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mx-16 s - ALA Lecco

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1. Nelle indicazioni di base premete innanzitutto il tasto CLEAR con il cronometro fermo per commutare il cro nometro sulla funzione timer Fate partire ed arrestate poi l orologio come descritto per il commutatore del co mando del motore Se il motore viene comandato invece con uno degli in terruttori SW1 4 o 6 7 come nell esempio 2 o 3 al lora non avete bisogno di nessuno dei commutatori de scritti in precedenza E del tutto sufficiente che allo Stesso interruttore con cui accendete e spegnete il mo tore assegnate nella stessa direzione di commutazione anche gli orologi in modo che comincino a funzionare contemporaneamente all accensione del motore Se invece avete scelto la soluzione dell esempio 1 non vi resta altra possibilit purtroppo che far funzionare motore e orologi separatamente Impiego delle fasi di volo In ognuna delle 12 memorie modello possono essere programmate con impostazioni indipendenti tra di loro fino a tre diverse fasi di volo situazioni di volo Ognuna delle fasi di volo pu essere richiamata tramite un interruttore E cos possibile nella maniera pi sem plice commutare comodamente durante il volo tra di Verse impostazioni che sono programmate per varie si tuazioni di volo per es normale termica velocit volo diritto ecc Con il presupposto che il modello sia stato gi pro grammato impostato e trimmato posizionatevi prima di tutto nel menu
2. corsa del servocomando O corsa del servocomando gt corsa del servocomand SS 125 i 125 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 escursione dello stick gt escursione dello stick gt escursione dello stick gt Funzione esponenziale Se volete disporre di un commutazione tra due varian ti posizionatevi sul campo e assegnate come de scritto a pag 25 un interruttore Linterruttore assegnato appare sulle indicazioni del display accanto ad un sim bolo di interruttore che indica la direzione di commutazi one dell interruttore roll 166 nick 100 coda 100 DUAL SEL A titolo di esempio esiste la possibilit in una direzione di volare con le specifiche di una curva lineare nell altra direzione di inserire un valore diverso dallo 0 Selezionate il campo SEL destro per variare con il tasto a bilanciere destro separatamente per ciascuna direzi one dell interruttore il valore di esponenziale evidenzia to in campo inverso CLEAR riporta a 0 il valore cambiato sul campo in Verso Esempi di valori di esponenziale diversi Expo 100 Expo 50 Expo 100 e _ XON o corsa del servocomando corsa del servocomando LI corsa del servocomando LI 125 125 i 125 700 0 100 700 0 100 700 0 100 escursione dello stick gt escursione dello stick gt escursione dello stick gt In questo esempi
3. impostazioni di base pag 38 41 zal Zfl di GE Start locits aln FIF orolo9 fase Z krasse 3 SEL ra qui alla riga fase 2 e o fase 3 variate eventual mente il nome della fase di volo assegnato come stan dard con uno che si adatti alla situazione di volo Ques to serve tuttavia solo per una migliore distinzione e verr in seguito indicata nelle indicazioni di base della trasmit tente e nel menu trimmaggio della fase Per poter commutare in ciascuna fase di volo neces sario assegnare un interruttore Per la commutazione di fino a tre fasi di volo il commutatore SW 6 7 a tre prepo sizioni montato a destra quello pi adatto Ogni fase di volo viene assegnata a una delle due posi zioni finali di questo commutatore in cui vi orientate co modamente con la direzione del commutatore al nome della fase l illustrazione a sinistra corrisponde come esempio alla fase 2 uscendo dalla posizione centrale verso l alto e alla fase 3 verso il basso La scelta di ciascuna riga di un nome e dell assegnazione di un commutatore si effettua come al solito con SELECT ed il bilanciere destro zal Zfl Ei GE Start locita rr aln flrF orolo9 fase 2 Frase 3 SEL Ba Avvertenza Con eccezione della fase 1 cui riservato il nome nor male poich sempre attiva se la fase 2 e 3 sono di sattivate in linea di principio del tutto irrilevant
4. Avvertenza Secondo quanto avete inserito nella riga aln flo del men impostazioni di base nel men trimmag gio della fase sul display possono essere a disposizi one solo la colonna PFD le colonne ALN e PFD o come illustrato sopra FLP ALN e PDF Cos e una miscelazione Elementi di base In molti modelli sarebbe auspicabile spesso ave re un valore ottenuto da una combinazione di funzio ni per es un accoppiamento tra alettoni e direzionale o l accoppiamento di due servocomandi quando le super fici mobili devono essere comandate da un unica funzio ne tramite due servocomandi In tutti questi casi il flusso del segnale all uscita della funzione di comando cio prima delle opzioni di impostazione come per es Dual rate Expo o impostazioni di commutazione viene di viso affinch questo segnale agisca in un determinato modo sull ingresso di un altro canale di comando e quin di in definitiva un ulteriore uscita della ricevente Esempio Comando di due servocomandi per il profondit tramite lo stick del profondit uscita funzione di comando l canale di comando uscita ricevente dispositivo di comando me x potenziometro MISCEI miscelatore servocomando 2 Avvertenza 0 125 verso concorde e 125 0 verso contrario Il software della trasmittente mx 16s contiene numero se funzioni di accoppia
5. RO SUPERHET 0 282 182 191 alett prof destro direzionale quando previsto SCAN 53 fondit IHz 35MHz B Band en alett prof sinistro Made in Malaysia freni o carburatore o regolatore per mot el Secondo le connessioni prescelte andate nel menu impostazioni di base pag 38 41 nella riga Motore nessuno il trimmaggio del canale 1 agisce in modo uguale lungo tutta la corsa di comando oppure minimo verso avanti indietro il trimmaggio agisce solo in direzione del minimo Tipo Delta tl o normale 2 alettoni 2 aln e se previsti due flaps 2 fl Queste impostazioni servono in primo luogo sulla dispo nibilit di miscelazioni Nel tipo di modello Delta tl del piani di coda aln flp ta tuttala il comando del profondit e degli alettoni vie ne miscelato automaticamente dal software Nel men Dual rate espo pag 56 possibile influire sulla cor sa di comando dello stick del profondit e degli alettoni Selezionando Delta tl tutte le impostazioni delle mis celazioni del tipo NN gt pfd nel menu miscelazioni per aerei pag 61 65 kaln diff fle diff aln gt dzn aln gt fFlr freni Ffo freni s f 1F Ffd gt fFlr fle Ffy rid diff 7 d ani Lhc i un Ri csi co Ri ce i e M mM oa m mh m m CLI sia sulla funzione profondit verso l alto e vers
6. uns poor js oo Ar ELLI SE Pelrzeng i FPERPUELE TEE BFM TEA TE iem TS LUI dll ti Pa af Eidi pn Fry E pian Jane ine APA pic jap Lilia ssi jg Her Fangen g j iii ar apa BL E Eak LIT DETEL Set rr e pf Jy T y HAS Sadr ALE CSF NOINITO LUAdXA ALVIAILLHAOI fb A FE BE L A ee Sg prg FE LITRI EHEN et Er praga ZEN agun ug A Hu Sag LM NODILII QUOIZE O9LI ELIWUI IP 023141139 114 Immatricolazione Conformit Groupner Certificato di garanzia Servicestellen Service Assistenza Graupner Zentralservice Graupner GmbH amp Co KG Service Hotline T 49 01805 47 28 76 Postfach 1242 D 73220 Kirchheim Espana FA Sol S A C Avinyo 4 E 8240 Manresa T 34 93 87 34 23 4 Italia GiMax Via Manzoni no 8 25064 Gussago T 39 3 0 25 22 73 2 Schweiz Graupner Service Wehntalerstr 37 CH 8181 H ri T 41 43 26 66 58 3 UK GLIDERS Brunel Drive Newark Nottinghamshire NG24 2EG T 44 16 36610539 Belgie Nederland Jan van Mouwerik Slot de Houvelaan 30 NL 3155 Maasland VT T 31 105913594 Montag Freitag 9 30 11 30 und 13 00 15 00 France Graupner France G rard Altmayer 86 rue ST Antoine F 57601 Forbach Oeting T 33 3 87 85 62 12 Sverige Baltechno Electronics Box 5307 S 40227 G teborg T 46 31 70 73000 Luxembourg Kit Flammang 129 route d Arlon L 8009 Strassen T 35 2312232
7. 4179 1 per il funzionamento maestro allievo della mx 16s in com binazione con una qualsiasi trasmittente GRAUPNER dotata di una presa DSC 3290 8 Cavo maestro allievo per collegare una trasmittente mx 16s allievo con una trasmittente GRAUPNER ma estro con la presa maestro del sistema optoelettronico 3290 7 cavo maestro allievo per collegare un trasmittente maestro mx 12 o mx 16s con una trasmittente allievo GRAUPNER con la presa allievo del sistema optoelett ronico Informazioni dettagliate sui modu li optoelettronici delle trasmittenti ma estro e allievo si trovano nelle istruzi oni di ciascuna trasmittente o nel ca talogo principale GRAUPNER FS Sistema maestro allievo 109 110 111 112 Frequenze di impiego autorizzate L impiego dell impianto di trasmissione concesso solo per le frequenze canali autorizzate da ciascun paese dell UE Osservate le corrispondenti norme di legge L impiego di frequenze diverse vietato u nn 3 MHz A Band u 66 35 060 68 35 080 69 35 090 80 35 200 28 35 210 35 220 35 820 35 830 35 840 35 850 35 860 35 870 35 880 35 890 35 900 191 35 910 50 40 665 FCB FCB FCB CB CB CB CB CB CB CB CB CB CB CB 86 40 885 MS CB CB 89 40 935 eg 90 40 965 IK n vs 2 2 2 1 2 n olco co c0 00 00 00 C0 co 00 o o a o INJ S9 o PA w ImInm nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn nnnnnnnnn n
8. LL EA S S S E 418 41180 SE S S S S 419 410190 _ T To LL T _ dd lt q S I lt q S 420 4200 __ __ T T BA lt lt monnnnnonnnnonnNnnNnNnnNnnnNnnN elio Ne Me Mo Me Mo MoMoeMoMoMoMoMoMoMe Meo 0 if ve Ri ve Ri ve Ri e Re RU e Di vv vvv vv vvv Legende FCB Alle Modelle F Nur Flugmodelle CB NurAuto und Schiffsmodelle Key to symbols FCB Allmodels F Airplanes only CB Legende FCB Tous les mod les F Seulement pour modeles volants CB Seulement pour autos et bateaux Legenda FCB Tuttii modelli F Solo modelli di aerei CB Soloautoe imbarcazioni Model cars and boats only Keine Haftung f r Druckfehler nderungen vorbehalten Liability for printing errors excluded We reserve the right to introduce modifications Nous ne sommes pas responsables d eventuelles erreurs d impression Sous r serve de modifications Nessuna responsabilit per errori di stampa Ci riserviamo la facolt di apportare cambiamenti Frequenze d impiego autorizzate 113 a Conform immatricolazione icato di Cert apuoudnesb oJui ena 88L ZZZ LZ0Z0 Xe4 0 Z21 12020 19L Aueuusg 9A L WIRYYIINM 0EZEL A 96 76 gesu y nu H 94 09 8 HqwY Jeudneig Jopas q Bu eueyy eudneig sueH Jeiyn syeyasan eudneig sueH 9002 Iudy pz wayyy z890 3 z alonuv 2 wn4 2 ds Aouanbaly cIpei y Jo asn JusIolyo
9. con un ulteriore pressione su ENTER o SELECT selezionate nella finestra copiare da modello il mo dello su cui copiare e confermate con ENTER o SE LECT o interrompete la procedura con ESC Uno spazio memoria gi occupato pu essere soprascritto coplare a modello Hz ULTIMATE H3 eSTARLET 14 de MICROSTAR 4s 1ibergot Dopo la conferma della selezione del modello su cui co piare con ENTER o SELECT appare la richiesta di si curezza sl vuole Az LULTIMATE POS l1ibero coplare il mod EE l Con NO interrompete la procedura e ritornate alla pagi na precedente Se selezionate con il tasto a bilanciere SI e confermate questa scelta con ENTER o SELECT il modello selezionato viene copiato nello spazio memo ria prescelto Descrizione del programma memorizza un modello 37 Impostazioni di base Impostazioni base specifiche del modello per modelli di aerei Prima di iniziare la programmazione dei parametri spe cifici bisogna effettuare alcune impostazioni di base che riguardano lo spazio memoria attivo Selezionate con il tasto a bilanciere destro il men imp base Imposta zioni di base modello e premete ENTER o SELECT mod Mifi EH lmP comm trim fase mix libere memo mP SUC D E esFeo mix aerei Nome del modello Fromme model asse9n comm 1 modulazione FFH motore C1l nessuno Ea Entrate premendo ENTER o SELECT nella pagina successiva ika
10. Quando ques ti per es a causa di disturbi esterni arrivano errati o ad dirittura troncati sostituisce ciascun segnale disturba to con segnali memorizzati nella ricevente Cos per es segnali disturbati anche di breve durata come vuoti di trasmissione o simili vengono annullati Altrimenti pro vocherebbero il noto tremolio Attenzione Nell uso del sistema di trasmissione SPCM servite vi del suo alto potenziale di sicurezza per program mare in caso di Fail safe la posizione della farfalla del carburatore nei modelli con motore a scoppio o quella del minimo nei modelli elettrici sullo stop Il modello perci in caso di disturbo non si muove fa cilmente in modo autonomo provocando cos danni a persone o cose Se nel modo di trasmissione SPCM non avete anco ra programmato il Fail safe al momento dell accensione 82 Fail safe della trasmittente appare per qualche secondo nelle in dicazioni di base un segnale di avvertimento Programmazione La funzione Fail safe determina il comportamento del la ricevente in caso di un disturbo nella trasmissione del segnale dalla trasmittente alla ricevente Le uscite della ricevente 1 8 nel modo di trasmissione SPCM pos sono a scelta 1 mantenere la posizione attuale mant tutti i servocomandi programmati su mant in caso di disturbi nella trasmissione rimangono nell ultima posizione riconosciuta come corretta dalla riceven te finch
11. alcun problema Poich l occupazione dei due complessi di stick con le quattro funzioni di base regolazione della prestazione gas direzionale profondit e alettoni rimane fissata Tut tavia nel menu impostazioni di base pag 38 41 nome model GFRAUBELE gt 3552J9n1 comm 1 modulazione FFH motore sCi nessuno di tu dovete determinare se la posizione del minimo del gas dev essere verso avanti min avan o verso in dietro min indi poich nella memorizzazione del mo dello dal programma di base viene inserito nessuno motore La distinzione tra nessuno e minimo avanti indietro non esiste solo nell efficacia del trimmaggio del canale 1 che nel caso di nessuno agisce su tutta la corsa del lo stick e nel caso di minimo avanti indietro agisce solo in direzione del minimo anche l efficacia della direzio ne dello stick del canale 1 viene in corrispondenza re golata in modo che in una commutazione da verso avanti a verso indietro o viceversa non ci sia bisogno di adattare ulteriormente il verso di rotazione del servo comando del gas Altrimenti con una installazione mini mo avanti indietro per motivi di sicurezza appare sullo schermo un indicazione di avvertimento e viene emesso un segnale acustico se all accensione della trasmittente lo stick del gas si trova nella direzione di tuttogas 3158h j
12. Descrizione della trasmittente componenti per il suo utilizzo 17 Display e tasti indicazione grafica della posizione della leva di trim corrispon dente alla pressione del tasto SELECT o in alternativa indica zione della posizione dei due tasti CTRL 5 6 INC DEC nome del modello indicazione tipo modello aereo elicottero memorie 1 12 tasto bilanciere sinistro ENTER conferma ESC interrompi indietro tasto SELECT selezione tensione dell accumulatore quando scende oltre ad un determinato valore si ha un messaggio di avvertimento ed un segnale acustico tempo di funzionamento dell accumulatore dall ultimo ciclo di ricarica in h min 18 Descrizione della trasmittente Display e tasti SEES i Di SYNTHESIZED TECHNOLOGY il sistema Maestro al lo stick del gas spo tensione di funziona solo in modulazione lievo non funziona stato troppo in direzi mento troppo bassa SPCM one tuttogas nessun Gas ricaricare intallare segnale troppo l accum Fail safe allievo alto cronometro in min s avanti indietro tempo del volo in min s avanti indietro tasto a bilanciere destro modifica i valori tasto CLEAR cancella o riporta al valore standard tipo di modulazione nome della fase di volo commutabile con interruttore tra fasi volo indicazione del canale lampeggia se il modulo HF spento Vedi a pag 20 21 Funzionamento del Terminale dati Tasti di
13. Mo LLLALITIILLTE ececscocoso 100099000 00006880008 6 si e0000000 ss n ote coot 08 ar sessssssss 10600000006 oto oooe 0000000006 00600000006 ceo f CITITTITTTO 0000000006 0000000006 a so oo se eo do se ooe 00600000060 006800000606 00600000006 1 a 0060908000 arm ee on pl n j dl ai Sessrto fl h on eno i ITTITTIT 0000090006 0000000000 ITTITTITT 0060000006 ETTI T 00000000088 0000009008 ITTITTTTTT 000600008 1000000006 a n 0 000006 da da 10600600006 0060600806 00066606 Indice Considerazioni generali Precauzioni per la SICUFEZZA n 3 Premessa A nia 6 Descrizione del set di trasmissione 7 Alilmentazione ueesesseesensennensennennnnnnennennennennennennnnenn 10 Regolazione della lunghezza degli stick 12 Apertura dell involucro n 12 Commutazione degli StICK in 13 Descrizione della trasmittente 14 DSC Direct Servo Control tt 15 DISP nennen 18 Tasti e campi FUNZIONE in 19 Selezione canale della trasmittente 20 Impostazione del contrasto del display 21 Selezione canale della ricevente 22 Avvertenze per linstallazione n 23 De
14. dove potete comporre il nome del modello da una lista di caratteri Per ogni nome modello potete usare un massimo di 9 caratteri 012345678911 PECDEFGHI JELMHO FPORSTUUWJHNYEZ nome modellX GRAUE Selezionate con il tasto a bilanciere destro il carattere prescelto Con una pressione su SELECT vi posizionate sulla successiva casella in cui potete selezionare il pros simo carattere CLEAR lascia uno spazio vuoto Ogni posizione nell ambito del campo di immissione 38 Impostazioni di base modelli di aerei raggiungibile con il tasto a bilanciere destro tenen do premuto SELECT indicato finch premuto SE LECT con una doppia freccia lt gt sotto il campo di im missione Il nome del modello composto in questo modo appare alla fine nelle indicazioni di base e nel sottomenu me morizza modello Assegnazione dei dispositivi di comando Ci sono 4 diverse possibilit di assegnare ai due stick le quattro funzioni di comando alettoni profondit direzi onale e gas o freni aerodinamici Dipende dalle abitudi ni individuali del modellista quali di queste 4 possibili ta usare MODE 1 gas a destra motore tuttogas KA motore al minimo MODE 2 gas a sinistra motore tuttogas prof verso gi motore al minimo MODE 4 gas a sinistra prof verso gi prof verso gi direz a Sx Xp e ZaJip alettone sx xp guonale direz a sx xp e zal p aletto
15. e Installazione dei commutatori e DualRate Expo e Trimmaggio di fase solo per modelli di aerei e Miscelazioni per aerei e rispettivamente per elicotteri e Miscelazioni libere e Miscelazione del piatto oscillante solo per elicotteri e Fail Safe solo in modalit di trasmissione SPCM 6 Premessa Lmx 16s pu memorizzare 12 memorie modello Ognu na di queste pu contenere impostazioni di fasi di volo specifiche che vi permettono per esempio di richiama re con la pressione di un tasto i parametri per diver si impieghi Il grande display grafico permette una facile visione complessiva per un semplice utilizzo La rappresentazio ne grafica inoltre rappresenta un notevole aiuto Il principiante con la chiara e molto ben visibile struttu ra del programma prende facilmente confidenza con le diverse funzioni Con solo due tasti a bilanciere o con il tasto SELECT e il tasto CLEAR in parte del display l utente effettua le sue impostazioni ed apprende in bre ve tempo tutte le opzioni per condurre il modello secon do le sue abitudini Una grande risoluzione della corsa dei servocomandi con 1024 passi per un comando molto accurato sta al passo nella modalit di modulazione digitale SUPER PCM con le riceventi smc Va da s che anche ga rantita la completa compatibilit con le precedenti rice venti PPM e FM Nel manuale ogni men viene descritto dettagliatamen te Consigli avvertenze e d esempi di p
16. non arriva alla ricevente un nuovo segnale corretto 2 spostarsi in una posizione pos liberamente scelta Selezionate con il tasto a bilanciere destro il canale prescelto 1 8 e premete il tasto SELECT per commutare tra il modo mant a e pos F FAIL SAFE SFCMI i Pos Pos Hat aH aH sH Hfa i 34367858 STO Selezionate poi con tasto a bilanciere destro il campo STO sul display a destra in basso e portate i servoco mandi che avete commutato nella modalit pos con temporaneamente nelle posizioni prescelte Premendo SELECT queste posizioni vengono memo rizzate come impostazioni Fail safe e inviate ad intervalli regolari alla memoria della ricevente che in caso di dis turbo pu subito intervenire La memorizzazione viene visualizzata per alcuni mo menti sul display FAIL SAFE SFCMI Fosizion memorizzata ae 12345678 ATTENZIONE Non spegnete in nessun caso la trasmittente duran te il volo per es per verificare le impostazioni di Fail safe Rischiate cos la perdita del modello poich all accensione della trasmittente appare immediata mente a richiesta per motivi di sicurezza accende re HF SI NO e si riesce a stento ad attivare in tempo la trasmissione del segnale HF Fail safe 83 Tecnica di programmazione dell mx 16s Preparazione di un modello di aereo Programmare i modelli con lmx 16s pi semplice di quello che sem
17. split pu perfino essere soppressa In questo modo quindi la coppia negativa non viene solo ridotta fino alla sua soppressione ma pu sussistere una coppia posi tiva cos con l escursione dell alettone si provoca una rotazione sull asse del profondit nella direzione della curva Proprio nei grandi modelli di alianti possibile in questo modo ottenere curve pulite nel volo con gli alet toni cosa altrimenti impossibile 0 normale 50 differenziale 100 split La possibilit di impostazione da 100 fino a 100 permette una differenziazione dipendente dal verso di rotazione dei servocomandi Con lo 0 non si ha nessu na differenziazione e 100 rispettivamente 100 cor risponde alla funzione split Valori piccoli in valore asso luto sono necessari per il volo acrobatico in cui il mo dello con l escursione dell alettone gira esattamente sull asse longitudinale Valori medi di circa 50 e 50 sono tipici del volo in termica La posizione split 100 100 viene usa ta nel volo in pendio se si deve effettuale una virata solo con gli alettoni Avvertenza In una occupazione giusta del canale non sono neces sari valori negativi flp diff differenziazione dei flaps La differenziazione alettoni flaps vedi pi avanti per mette di comandare inoltre i flaps ciascuno con un pro prio servocomando come alettoni La differenziazione dei flaps agisce quindi in modo analogo alla dif
18. ta nel menu impostazioni di base pag 39 o 44 Per disattivarla selezionate nei modelli di aereo la richies ta nessuno se non avete inserito nessun motore al trimenti avete bisogno della miscelazione freni gt NN del men Miscelazioni per aerei e Se nelle avvertenze del display appare l indicazione impostate il fail safe consultate il men Fail safe a pag 82 intallare Fall safe Descrizione del programma occupazione di un nuovo spazio di memoria 35 Memorizzare un modello lt Chiamare un modello cancellare un modello copiare da un modello ad un altro Alle pag 18 e 19 stato chiarito l utilizzo di base dei tasti e nelle precedenti pagine come entrare nella lista multifunzione e come occupare un nuovo spazio di me moria Ora incominciamo la descrizione normale di cia scun punto del men nella sequenza seguita dalla tras mittente Perci incominciamo con il menu memorizza modello Cene csi ine base 1mMP SVC Imre comm DR esro trim fase mix libere mix aerel Possono essere memorizzate le impostazioni complete dei valori digitali di trim di fino a 12 modelli Il trimmag gio viene memorizzato automaticamente in modo da non perdere gli attuali trimmaggi nel cambio di un mo dello Dopo il numero del modello nel men imposta zioni di base pag 38 e 42 appare un nome di mo dello Selezionate eventualmente con il tasto a bilanciere de stro
19. zione centrale Premendo CLEAR su una impostazione attiva dell interruttore vedi illustrazione sopra si riporta l ingresso di nuovo libero Consigli Nell assegnazione degli interruttori prestate attenzione alla direzione della commutazione e che tutti gli ingressi non necessari rimangano liberi oppure vengono posti di nuovo liberi per escludere un errore nell uso di com SIM ASI mutatori non necessari Tramite l impostazione della corsa descritta di seguito anche con l assegnazione di un interruttore si influisce su ciascuna posizione finale Sul display ora appare o il numero del commutatore op pure dell interruttore che indica assieme con il corris pondente simbolo anche la direzione per es Corsat SIM ASI Colonna 3 corsa Con il tasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate un ingresso 5 8 Con il tasto a bilanciere destro selezionate SIM o ASI sotto la colonna corsa e con una pressione sul tas to SELECT attivate l impostazione della corsa 150 100 inj commi 1007 1004 kinr comm 111 83 Corsat SIM EE con il tasto a bilanciere destro impostate la corsa in modo simmetrico SIM o asimmetrico ASI da tut te due le parti del dispositivo di comando tra 125 e 125 Cos si inverte via software anche la direzione del dispositivo di comando In una impostazione asim metrica necessario muovere tut
20. 65 kalm diff fle diff aln dzhn aln gt f1F freni gt rtfd freni gt TlrF freni gt aln Fri Fri flF flF rig gt f1F gt aln gt rfd gt aln diff t t t 4 iui nelle miscelazioni pfd gt NN separatamente nella loro efficacia viene impostato un valore diverso da zero Le impostazioni indicate sono specifiche del mo dello e non possono in nessun caso essere assunte in modo generalizzato Con questo tipo di impostazione il modello privo di coda viene trattato come uno normale con quattro superfici mobili per ala due alettoni e due flaps con tutte le sue possibilita Con queste considerazioni le miscelazioni pfd gt NN originariamente solo come supporto della funzi one profondit in determinate situazioni di volo con l impostazione di valori pi alti dell usuale vengono for zate a trasferire il segnale del profondit sulle superfici mobili del modello tuttala Poich tuttavia da questa miscelazione il trimmaggio di gitale del profondit non viene trasferito alla leva del trim necessaria un alternativa corrispondente Porta tevi nel menu impostazione dei commutatori pag 50 inaj comme 15 154 Kin comm 15 15 inr liber 1007 100 CLorsat ASI e assegnate agli ingressi 5 ed eventualmente 6 lo stes so commutatore per es il tasto INC DEC CTRL 6 Po sizionatevi sulla colonna corsa e riduc
21. Ftch ingresso Hz uscita Ha Funto 5 BE Se ora commutate nella fase di autorotazione in bas so sul display viene visualizzato il nome della fase di volo autorot appare nuovamente la vecchia curva di pitch Impostate ora gli stessi valori come nella fase nor male Solamente per il punto 5 massimo del pitch l angolo del pitch pu essere aumentato di circa 2 Cos si ha in seguito per l autorotazione un angolo di imposta zione un po maggiore per controllare il modello Dopo l impostazione della curva del pitch spostate nuo vamente l interruttore dell autorotazione e con ESC ritor nate nel men per la scelta delle miscelazioni per gli eli cotteri Qui posizionatevi sulla riga C1 gt gas per im postare la curva del gas Per prima cosa deve esser definito il campo di imposta zione del comando per il trimmaggio del minimo Per far ci portate lo stick del pitch nella sua posizione di mini mo e mettete il punto 1 su ca 65 Ci Jsas 1n9resso 100 uscita 69 Punto 3 ii Con il limitatore del gas chiuso ed il trimmaggio del mi nimo completamente aperto spostate lo stick del pitch verso il minimo un po da una parte e un po dall altra Il servocomando del gas non deve muoversi Cos avete un trasferimento senza soluzione di continuit del trim maggio del minimo sulla curva del gas Le ulteriori impostazioni sulla curva del gas dovranno essere effettuate in se
22. Ir dr gt 8 Nella colonna tipo se lezioniamo l impostazione Ir affinche il trimmaggio del direzionale agisca su tutti i due servocomandi Poi andate sulla pagina grafica e inserite una quota di miscelazione SIMmetrica di 100 His 1Trdr k S Fcor t1064 10605 Offs Chi Ei ASI Anche qui per motivi di sicurezza dev essere verificato se l ingresso 8 impostato come libero nel men im postazione dei commutatori Se questi direzionali inoltre dovessero essere attivati as sieme ad un sistema di freni che si muovono ciascuno verso l esterno tramite lo stick del canale 1 ci pu es sere ottenuto con due ulteriori miscelazioni c1 3 4 e c1 gt canale di comando dei due direzionali impo stando la corsa appropriata Loffset va impostato in tutte due le miscelazioni su 100 poich lo stick del canale 1 quando i freni sono ritirati si trova nella battuta verso l alto e i direzionali devono muoversi solo verso l esterno in modo proporzionale Esempio di programmazione delta e tuttala Ci che stato detto a pag 84 per l installazione e le re golazioni di un impianto di radiocontrollo in un model lo vale naturalmente anche per i modelli delta e tutta la Cos pure le avvertenze per il collaudo e la regolazi one fine delle impostazioni per la programmazione del le fasi di volo modelli delta e tuttala differiscono da quelli normali solo esteriormente per la
23. Per lo stesso motivo anche durante il volo dovete commutare solo nella posizione motore spento Per concludere la programmazione posizionate il com mutatore selezionato nella posizione motore acceso quindi verso avanti Ritornate nel men multifunzione e quindi nel menu miscelazioni per aerei pag 61 65 aln diff H aln dzn H freni Ffd 4 kFfremi gt alm 44 SEL Qui impostate se nel corso della programmazione non l avete gi fatto nella riga freni gt aln l escursione prescelta degli alettoni movendo lo stick del canale 1 freni verso l alto e dopo aver premuto SELECT asse gnate nella colonna il commutatore prescelto spo stando questo da verso avanti a verso indietro Se il modello dotato anche di flaps e nella riga aln flp del men impostazioni di base stato selezi onato 2al 2fl spostate il corrispondente commutato re qui l interruttore 1 nuovamente verso avanti e con il bilanciere destro tenendo premuto SELECT spostate vi sulla riga freni gt flp Qui impostate movendo il ca nale 1 verso l alto l escursione prescelta dei flaps posi zione dei flaps indicata come butterfly vedi anche pag 64 e assegnate come sopra descritto pure il necessa rio interruttore per la commutazione Se ora andate ancora una volta in indicazioni dei ser vocomandi e muovete solo lo stick del ca
24. ci non pensabile Egli dovrebbe rivolgersi ad un pilota esperto ed effettuare passo dopo passo le necessarie impostazioni per ottenere la migli or resa dal modello Esempio di programmazione per un modello F3A 103 2 Esempio di programmazione elicotteri In questo esempio di programmazione si presuppone che si abbia gia confidenza con i singoli men e con la pratica della trasmittente Inoltre l elicottero dev essere montato esattamente secondo le corrispondenti istruzio ni Le possibilit elettroniche della trasmittente non pos sono servire a correggere grandi insufficienze mecca niche Nella programmazione dell mx 16s ci sono spesso diver se strade e possibilit per ottenere un determinato effet to Nel seguente esempio sar spiegata una procedura chiaramente strutturata per ottenere una facile program mazione Se ci sono pi possibilit verr prospettala an zitutto la soluzione pi semplice e chiara Se l elicottero poi funzioner senza difetti si potranno liberamente pro vare altre soluzioni forse migliori Per l esempio di programmazione verr usato l elicottero STARLET 50 della GRAUPNER con tre punti di aggan cio disposti ciascuno a 120 armonizzazione della sa lita senza aumentare la curva del gas senza influenza del giroscopio da parte della trasmittente e senza rego latore di giri Questa semplice programmazione stata scelta intenzionalmente per dimostrare che anche con una programma
25. il menu memor mod e premete ENTER o SE LECT Chiamare un modello Fohiama modello cancella modello gt Carla mod mod gt Se premete ancora una volta ENTER o SELECT entra te nel sottomen chiama modello il 4 GRHUBELE az ULTIMATE 43 deS5THELET 14 eMICROSTAR HS libero con il tasto a bilanciere destro ora selezionate nella lista la memoria modello che desiderate e confermate questa scelta con i tasti ENTER o SELECT Con ESC ritornate alla pagina precedente senza cambiare modello Avvertenza e Sedopoilcambio di un modello compare sul dis play l avvertenza gas troppo alto ci significa che lo stick del gas canale 1 si trova troppo in avanti nella direzione di tuttogas e Sedopoilcambio di un modello compare sul display l avvertenza intallare fail safe dovreste controllare l impostazione del fail safe Riguarda solo le trasmissioni in SPCM e In caso di tensione dell accumulatore troppo bassa non possibile per motivi di sicurezza un cambio di modello Sul display appare una corrispondente av vertenza ora non disfonibile tens troppo bassa 36 Descrizione del programma memorizzare un modello Cancellare un modello chiama modello kFcancella modello COPla mod Arad Selezionate con il tasto a bilanciere destro tenendo pre muto il tasto SELECT il sottomen cancella modello e premete ENTER o SELECT selezionate con il tasto a bilanciere de
26. impostazi curva del pitch rotazione del piatto oscillante Roll gt gas Nick gt gas canale 1 gas 32 Modelli di elicottero canal one dei commutatori per il Roll il Nick e per il roto re di coda Per il Pitch il gas e il miscelatore del rotore diseoda sofio a disposizione nel menum mistelazioni per elicotte O eurve a 5 punti dipendenti dalle fasi di volo per rafici non lineari Il principiante tuttavia deve imposta re anzitutto il punto di hovering nella posizione centra le e adattare la corsa del Pitch Nel men miscelazio ne del piatto oscillante possono essere determinate le quote per il Pitch ed il Nick Oltre a tre miscelazioni lineari libere che si possono im postare attivare e disattivare nel men miscelazioni per elicottero sono disponibili le seguenti miscelazio ni gi programmate 1 Pitch con curva a 5 punti 2 canale 1 Gas con curva a 5 punti 3 canale 1 rotore di coda con curva a 5 punti 4 giroscopio La funzione limite del gas nel men impostazione dei commutatori permette una partenza del motore in ci ascuna fase di volo Il potenziometro CTRL 7 asseg nato come standard a questo ingresso Questa funzione di comando determina la posizione massima del servo e 1 gt rotore di coda Roll rotore di coda Nick gt rotore di coda canale 1 gt rotore di coda rotore di coda gt gas comando del gas Perci il motore nella zona
27. servocomando Cos potete verificare velocemente le vostre impostazioni senza accendere la ricevente Ci non vi esonera tuttavia al primo utilizzo di un modello di controllare sul modello tutti i passi del programma per escludere qualsiasi errore Nei modelli di aereo le indicazioni seguono il segu ente schema Barra 1 servocomando del gas freni Barra 2 alettoni o alettone sinistro Barra 3 profondit Barra 4 direzionale Barra 5 alettone destro Barra 6 flap sinistro canale libero Barra 7 flap destro canale libero Barra 8 canale libero e nei modelli di elicottero Barra 1 Pitch o servocomando per Roll 2 o per Nick 2 Barra 2 servocomando per Roll 1 Barra 3 servocomando per lo Nick 1 Barra 4 servocomando di coda giroscopio Barra 5 servocomando per lo Nick 2 canale libe ro Barra 6 servocomando del gas o regolatore Barra 7 sensibilit del giroscopio canale libero Barra 8 regolatore canale libero Indicazioni dei servocomandi 27 Modelli di aerei Nei modelli normali vengono comodamente supportati fino a due servocomandi per alettoni e due servocoman di per flaps cos nei modelli con piani di coda a V e tut tala Delta con due servocomandi per alettoni profon dit e due servocomandi per flaps La gran parte dei modelli a motore e degli alianti appar tengono al tipo di piani coda normale e sono forniti ci ascuno con un servocomand
28. 1 modulazione FFH F tto oscil 1 Seruco z Ea Entrate premendo ENTER o SELECT nella pagina successiva al dove potete comporre il nome del modello da una lista di caratteri Per ogni nome modello potete usare un massimo di 9 caratteri Ulzadtono rod a 7 AECDEFGHI JKBMHO PORS TOWY Z nome mocdel1 STARE Selezionate con il tasto a bilanciere destro il carattere prescelto Con una pressione su SELECT vi posizionate sulla successiva casella in cui potete selezionare il pros simo carattere CLEAR lascia uno spazio vuoto Ogni posizione nell ambito del campo di immissione 42 Impostazioni di base modelli di elicottero raggiungibile con il tasto a bilanciere destro tenen do premuto SELECT indicato finch premuto SE LECT con una doppia freccia lt gt sotto il campo di im missione Il nome del modello composto in questo modo appare alla fine nelle indicazioni di base e nel sottomenu me morizza modello Assegnazione dei dispositivi di comando Ci sono 4 diverse possibilit di assegnare ai due stick le quattro funzioni di comando Nick Roll rotore di coda e gas pitch Dipende dalle abitudini individuali del model lista quali di queste 4 possibilit usare MODE 1 gas a destra MODE 2 gas a sinistra motore pitch ick piatto osc n D e S oi n ick piatto osc nick piatto osc r nick piatto osc MODE 3 gas a destra nick
29. CTRL 5 tasto INC DEC maniglia per il trasporto tasto SW 4 PB 8 SW6 7 commutatore a due posizioni SW 1 commutatore a due posizioni stick destro trimm tasti di immissione Parte Inferiore della trasmittente vite dell involucro vite dell involucro V 4 He ai n LA U vite dell involucro gt NAZ gr presa di ricarica per ff l accumulatore della cTrTTd trasmittente N Y vite dell involucro sportello vano accumulatore Installazione della durezza degli stick verticale destro o o circuito di trasmissi one non tocare SZ 9 9 orizzontale destro g ey 9 9 o e circuito di trasmis 9 sione non tocare I il lt Vite dell involucro presa DSC per collegarsi ad un simu latore di volo ad un sistema Maestro allievo e per la diagnosi vedi colonna a destra DSC Direct Servo Control vite dell involucro 0 Attenzione il cavo dell accumulatore pu essere inserito solo in una dire zione Quando lo staccate non fatelo con forza el _ orizzontale sinistro verticale sinistro DSC Direct Servo Control La sigla DSC dalle iniziali della funzione Direct Ser vo Control indica molto di pi di un controllo diretto dei servoc
30. Ceska Republika Slovenska Republika RC Service Z Hnizdil Letecka 666 22 CZ 16100 Praha 6 Ruzyne T 42 233 31 30 95 Wir gewahren auf dieses Erzeugnis eine Garantie von This product is warrantied for Questo prodotto garantito per Die Fa Graupner GmbH amp Co KG HenriettenstraBe 94 96 73230 Kirchheim Teck gewahrt ab dem Kaufdatum auf dieses Produkt eine Garantie von 24 Monaten Die Garan tie gilt nur f r die bereits beim Kauf des Produktes vorhan denen Material oder Funktionsm ngel Sch den die auf Abn tzung berlastung falsches Zubeh r oder unsach gem e Behandlung zur ckzuf hren sind sind von der Garantie ausgeschlossen Die gesetzlichen Rechte und Gew hrleistunsanspr che des Verbrauchers werden durch diese Garantie nicht ber hrt Bitte berpr fen Sie vor ei ner Reklamation oder R cksendung das Produkt genau auf M ngel da wir Ihnen bei M ngelfreiheit die entstan denen Unkosten in Rechnung stellen m ssen Graupner GmbH amp Co KG Henriettenstra e 94 96 73230 Kirchheim Teck Germany guarantees this product for a pe riod of 24 months from date of purchase The guarantee applies only to such material or operational defects witch are present at the time of purchase of the product Dama ge due to wear overloading incompetent handling or the use of incorrect accessories is not covered by the guaran tee The user s legal rights and claims under garantee are not affected by this guarantee P
31. Eee Pen Dalla scelta nessuno motore o minimo avanti in dietro dipende anche la possibilit di miscelazione nel men miscelazioni per aerei La miscelazione freni gt NN disponibile solo con la scelta di nessuno mo tore altrimenti viene cancellata Inoltre dovete prestare attenzione alle funzioni speciali Per gli alianti con o senza motore invece l aspetto di verso poich ci si pone la domanda come azionare il motore e come il sistema di freni Anche qui ci sono de terminate soluzioni che si dimostrano alcune pratiche altre meno Cos sicuramente poco pratico se durante l atterraggio di un aliante uno stick deve eventualmen te lasciato per comandare con un altro dispositivo di co mando i freni o attivare una butterfly Infatti potrebbe essere sicuramente pi utile rendere commutabile la funzione dello stick del canale 1 vedi esempio 4 a pag 92 o lasciare sullo stick il coman do del sistema di freni e comandare il motore tramite un altro commutatore o addirittura un interruttore Poich in un modello di questo tipo un motore elettrico solitamen te ha la funzione di ausilio alla partenza per portare il modello in alto con tutta la potenza o per portarlo con meta della sua potenza da una corrente ascensionale ad un altra sufficiente un commutatore a tre posizioni Se a questo scopo viene scelto un interruttore facilmen te raggiungibile il motore potrebb
32. a bilanciere destro impostate il valore vo luto 5 Premete SELECT per concludere l immissione e ri tornare al campo della funzione Funzione Dual rate Se volete effettuare un commutazione tra due varianti posizionatevi sul simbolo e assegnate un commu tatore come descritto a pag 25 nel paragrafo assegna zione degli interruttori e dei commutatori ka ln 16004 HA interruttore scelto in Foslzione OH LAL SEL Dar SEL EA Selezionate il campo sinistro SEL per variare separata mente con il tasto a bilanciere destro per ciascuna del le due posizioni del commutatore il valore del Dual rate evidenziato in campo inverso CLEAR riporta il valore variato in campo inverso a 100 Attenzione Il valore di Dual rate impostato non dovrebbe superare per motivi di sicurezza il 20 Esempi di diversi valori di Dual rate Dual Rate 50 Dual Rate 100 Dual Rate 20 125 o 2 A corsa del servocomando corsa del servocomando gt i corsa del servocomand amp EN o 125 125 i 100 0 100 100 0 100 escursione dello stick gt 125 100 0 100 escursione dello stick gt escursione dello stick gt Funzione esponenziale Se volete disporre di un commutazione tra due varian ti posizionatevi sul campo e assegnate come de scritto a pag 25 un interruttore Linterruttore assegnato appare sulle indicazioni del displ
33. centrale Anche se ci pu risultare scomodo in primo momento Solamente cos viene garantito che da una parte po tete selezionare gli altri elementi da utilizzare in comple ta libert dall altra risparmiare la programmazione degli elementi non necessari quindi 50 Impostazione dei commutatori modelli di aereo Un elemento per l utilizzo della trasmittente non ne cessario anche con un uso errato non ha nessun in flusso sul modello quando inattivo cio non stato assegnato ad alcuna funzione Secondo le vostre necessit potete perci assegnare tutti gli altri dispositivi di comando in completa libert nel men impostazione dei commutatori ad un qual siasi ingresso di funzione vedi a pag 24 Ci vuol dire che a ciascuno di questi dispositivi di comando secon do la necessit possono essere assegnate anche diver se funzioni contemporaneamente Cos per es lo stes so commutatore a leva SW X al quale assegnata in questo men un uscita pu essere assegnato contem poraneamente nel menu impostazioni di base agli Orologi come interruttore ON OFF ecc Avvertenza In un cambio di modello le posizioni attuali dei tasti INC DEC CTRL 5 6 eventualmente assegnati alle uscite 5 8 Vengono memorizzate nello spazio di memoria del modello in modo che non vadano perdute Procedura passo a passo 1 Conil tasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate un
34. colle gate questo direttamente alla ricevente ma collega te prima l accumulatore ed il cavo di diagnosi trami te un cavo ad Y e questo sulla ricevente all ingresso Descrizione della trasmittente componenti per il suo utilizzo 15 per l accumulatore Inserite estremit con lo spinot to jack nella corrispondente presa nella parte inferio re della trasmittente Dopo aver effettuato questi collegamenti potete cont rollare le funzioni di comando o cambiarli se qualche altro pilota ha occupato la vostra frequenza La tras mittente in questa configurazione power OFF non trasmette nessun segnale quindi potete pre disporre il vostro modello pronto per la partenza sen za disturbare altri piloti Inoltre il consumo di corrente della trasmittente viene ridotto a circa 65 MA poiche il modulo HF non attivo Il tempo di funzionamento dell accumulatore viene perci aumentato Importante Verificate che tutti i cavi di collegamento siano ben fissati tra di loro Avvertenza per i simulatori di volo Tra i vari simulatori di volo presenti sul mercato pu es sere necessario far adattare dal Service GRAUPNER i contatti con lo spinotto jack oppure con il modulo DSC Attenzione Essendo il DSC collegato alla ricevente come per es la RI6SCAN tramite la presa per l accumulatore con un cavo a Y non possibile collegare un ulterio re servocomando 16 Descrizione della trasmittente componenti per il suo utilizzo
35. del tutto indipendente mente dal trimmaggio normale il timone di profondit quando collegato con un gancio di traino Tramite un interruttore assegnato si pu commutare tra due punti finali di una miscelazione e tramite la quota di miscelazione per es impostare l escursione del trim per il timone di profondit Questa funzione di comando di ingresso di un mis celatore viene designata nel programma con la lette ra l che sta per per canale interruttore Se il corris pondente canale di arrivo non dovesse essere influen zato dal commutatore normale scollegate nel men impostazione dei commutatori pag 50 e 52 ques to commutatore dall ingresso della funzione del relativo canale di comando inserendo libero Anche su questo argomento nella descrizione dei men un esempio chi arir la funzione Miscelazioni libere Pr Miscelazioni lineari Indipendentemente dal tipo di modello selezionato in ognuno dei 12 spazi di memoria modello sono disponibi li tre miscelazioni lineari con l ulteriore possibilit di cur ve caratteristiche non lineari Nella prima parte verr discussa innanzitutto solo la pro grammazione della prima parte del display poi della im postazione della quota di miscelazione sulla seconda pagina del display di questo men Procedura di base della programmazione 1 Con il tasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate la miscelazion
36. di coda e diverse miscelazioni per ogni tipo di compensazione della coppia e regolata se condo le condizioni meteo il regime di giri e altri fattori con il trim del rotore di coda Nell autorotazione tuttavia il rotore non fatto girare dal motore ma dal principio del mulino a vento Perci non esiste pi una coppia che debba compensare il motore di coda Perci tutte le miscelazioni corrispondenti ven gono cancellate automaticamente Ma poiche nell autorotazione anche la su menzionata spinta non necessaria pi a lungo anche la posizione base del rotore di coda deve essere diversa posizionate l elicottero orizzontale con il motore spento Con la tras mittente e la ricevente accese dopo aver selezionato la fase di volo autorotazione muovete verso il basso le pale del rotore di coda e variate il valore per coda fin ch l angolo d incidenza delle pale del rotore di coda se gnano zero gradi Le pale del rotore di coda risultano da dietro parallele tra loro Secondo l attrito e la resistenza al moto degli ingranag gi pu succedere che la fusoliera ruoti ancora un poco Questa relativamente piccola coppia deve comunque essere corretta con l impostazione dell angolo delle pale del rotore di coda In ogni caso questo valore si trova tra zero gradi e un angolo opposto alla direzione dell angolo nel volo normale Miscelazioni per elicottero Impostazione dell autorotazione 75 Avvertenze generali sulle m
37. di curve del gas di diverse fasi del volo 100 100 100 Ss SE s 2 2 5 5 5 100 100 100 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 corsa del comando volo acrobatico corsa del comando volo 3D corsa del comando volo livellato Avvertenza sull utilizzo della funzione limite del gas In ogni caso dovreste far uso della funzione limite del gas men impostazione dei commutatori pag 54 Per questo nell escursione verso il basso del com mutatore del limite del gas come standard il potenzio metro proporzionale CTRL 7 il servocomando del gas del tutto separato dallo stick del gas pitch il motore si trova al minimo e reagisce solo al trimmaggio del ca nale 1 Questa possibilit vi permette di avviare il moto re uscendo da qualsiasi fase di volo Dopo l avvio ruo tate il limite del gas dall altra parte della sua escursio ne per poter muovere il servocomando del gas di nuo vo completamente tramite lo stick del gas pitch Affinche Il servocomando del gas non sia limitato nella sua es cursione verso l alto dal limitatore del gas dovreste im postare nel menu Impostazione dei commutatori la corsa del commutatore nella colonna a destra della riga Lim su 125 Avvertenza Parallelamente al rilascio del gas o alla sua nuova li mitazione viene soprascritto o soppresso anche il pun to di commutazione del commutatore G3 con cui per es potete far partire od arresta
38. disturbi elettrici boccola passante di ottone Per cominciare con il set di ricezione 23 Definizione di concetti Funzione di comando potenziometro ingresso di funzione canale di comando miscelatore interruttore commutatore Per facilitare la comprensione del manuale della mx 16s nelle prossime righe trovate alcune definizioni dei termi ni che verranno usati pi frequentemente nel testo Funzione di comando Come funzione di comando da intendersi in primo lu 090 indipendentemente dal suo percorso nella trasmit tente il segnale prodotto per una determinata funzione di guida Nei modelli aerei per es troviamo il comando del motore degli alettoni o del profondit negli elicotte ri per es il pitch collettivo il roll spostamento laterale e il nick spostamento longitudinale Il segnale di una funzione di comando pu essere inviato ad un solo ca nale o tramite una miscelazione a pi canali Un tipico esempio di quest ultimo caso sono i servocomandi per alettoni separati o l applicazione di due servocomandi per il roll o il nick in un elicottero La funzione di coman do esprime l azione del dispositivo meccanico di coman do sul corrispondente servocomando Dispositivi di comando a potenziometro Come potenziometri si intendono i dispositivi usati dal pilota sulla trasmittente per azionare tramite la riceven te i servocomandi il regolatore ecc Tra questi sono compresi e due
39. dovrebbe alzarsi da terra e con un cer to numero di giri previsto restare in hovering Se ci non succede procedete come segue 1 Il modello si alza appena nella met superiore della posizione centrale dello stick a Il numero di giri troppo basso 100 Rimedio aumentate sul grafi co dalla parte del canale 1 gt gas il valore del punto 3 uscita 100 2 3 4 corsa del comando b II numero di giri troppo alto sion Rimedio aumentate l impostazione dell angolo d incidenza delle pale aumen tando il valore del punto 3 sul grafico dalla parte del pitch uscita 100 2 3 4 corsa del comando 2 Il modello si alza gi nella met inferiore della po sizione centrale a Il numero di giri troppo alto En Rimedio riducete l apertura del carburatore riducendo il valore del punto 3 sul grafi co dalla parte del canale 1 gt gas uscita 100 2 3 4 corsa del comando b Il numero di giri troppo basso 100 Rimedio diminuite l impostazione dell angolo d incidenza delle pale riducen do il valore del punto 3 sul gra fico dalla parte del pitch uscita 100 2 3 4 corsa del comando Importante Queste regolazioni devono essere effettuate finche il modello non resta nella posizione di hovering con l esatto numero di giri con lo stick del gas pitch nella po sizione centrale Dalla esattezza di questa regolazione dipendono tutt
40. gas GRAUBELE Gi AE 6 1 d_ Gi AE CE6 PPH da Questo trimmaggio di spegnimento disattivato se nel menu impostazioni di base alla riga Motore in ca nale 1 impostato nessuno pag 38 2 Modelli di elicotteri PX Oltre al trimmaggio di spegnimento descritto a sinist ra nel paragrafo Modelli di aerei il trimmaggio del ca nale 1 possiede un ulteriore caratteristica in collegamen to con la cosiddetta funzione del limite del gas vedi a pag 54 finch il commutatore del limite del gas si tro va nella met inferiore della sua corsa cio nella zona dell avviamento del motore il trimmaggio del canale 1 agisce come trimmaggio del minimo sul limite del gas e sul display appare l indicazione del trimmaggio del mini mo del gas STARLET m 2 Stor uolo a FIL HAS H HH Cbb PPH m ose A differenza dei modelli di aereo in questo caso l indicazione lampeggia lentamente quando il commuta tore del limite del gas si trova nella met superiore del la sua corsa STARLET Hei de Stor volo Hi Fd Hi Fb CE6 PPH m Avviso per elicotteri Il trimmaggio del canale 1 agisce solo sul servocoman do del gas non sul servocomando del pitch Prestate at tenzione inoltre che per gli elicotteri il servocomando del gas deve trovarsi all uscita 6 della ricevente vedi oc cupazione della ricevente a pag 33 Indicazione della posizione Tasti INC DEC CTRL 5 6 In parallelo a
41. il direzionale nelle win glets che sono le orecchie applicate all estremit del le ali Se questi sono comandati separatamente da due servocomandi possono funzionare come descrit to nell esempio per i servocomandi azionati in paralle lo a pag 96 Se questi direzionali inoltre dovessero essere attivati as sieme ad un sistema di freni che si muovono ciascuno verso l esterno tramite lo stick del canale 1 ci pu es sere ottenuto con due ulteriori miscelazioni c1 3 4 e c1 gt canale di comando dei due direzionali impo stando la corsa appropriata L offset va impostato in tutte due le miscelazioni su 100 poich lo stick del canale 1 quando i freni sono ritirati si trova nella battuta ver so l alto e i direzionali sui winglets devono muoversi solo verso l esterno in modo proporzionale Esempi di programmazione per modelli delta e tuttala 99 Esempio di programmazione modelli F3A I modelli F3A appartengono alla categoria dei modelli a motore Essi vengono propulsi da un motore a scoppio o da un motore elettrico modelli con il motore elettrico si possono inserire non solo nella categoria di competizio ni internazionali F3A ma anche F5A Le principali precauzioni ed avvertenze per l installazione meccanica di un impianto di radiocontrol lo che sono state indicate gi all inizio degli esempi di programmazione a pag 84 valgono naturalmente anche per i modelli F3A e non necessario qui ripe
42. impostazioni dei flaps come sostituzione del trimmaggio e butterfly come aiu to per l atterraggio senza coppie positive o negative tra mite le corrispondenti miscelazioni freni gt aln e fre ni gt flp in cui come alettoni si intendono le superfici esterne e come flap quelle interne In modo analogo vien fatto funzionare un moderno tut tala Anche in questi modelli esistono superfici mobili in terne ed esterne le prime davanti al baricentro le alt re dietro Un movimento delle superfici mobili centrali aumenta la spinta e mostra l azione del profondit Con una escursione verso l alto viene ottenuto l effetto op posto Con gli alettoni esterni invece l effetto viene ca povolto un escursione verso il basso indica l effetto del profondit verso il basso e viceversa Con la definizione della miscelazione qui tutto possibile Indipendentemente da come sia stato impostato il mo dello quale tipo di piani di coda e quanti servocoman di siano stati selezionati la differenziazione dev essere impostata con grande precauzione Le differenziazio ni indicano infatti ad un modello tuttala un azione limita ta del profondit sia verso l alto che verso il basso Per ci consigliabile almeno nei primi voli iniziare con una impostazione dello 0 Nel corso dei successivi voli di prova si potranno sperimentare differenziazioni che si discostano dallo 0 Nei modelli grandi ci pu essere
43. in un pos to dove far girare il motore Accendete la trasmitten te e spostate lo stick del canale 1 completamente ver so avanti Tenete ben fermo il modello o lasciate che lo faccia un vostro aiutante Quando siete sicuri che l elica pu girare liberamente e soprattutto senza pericolo col legate l accumulatore del motore e accendete la riceven te del modello Se con lo stick verso avanti il motore non si avvia tutto in ordine Fate tuttavia un controllo al gas tirando con precauzione lo stick finch il motore comincia a girare e dopo aver spento il motore spegnete prima la ricevente e poi la trasmittente Avvertenza Se in generale il motore non si avvia o gira con il ver so di rotazione errato allora ci sono altre cause che de vono essere rimosse prima di continuare Verificate per es i collegamenti del motore o controllate le istruzioni del regolatore Se siete sicuri che l azione dello stick del canale 1 cor retta il prossimo passo controllare che quest azione possa accendere e spegnere il motore o in alternativa azionare il sistema di freni Perci andate nel menu miscelazioni libere pag 77 80 Fil o_o ci kc1l ill gt tipo da 3 SEL SEL SEL E3 e programmate una miscelazione libera c1 gt c1 Poi nella colonn assegnate a questa miscelazione un interruttore per es SW 1 e premete SELECT Cam biate cos la direzione della commutazione da ver
44. meccanica di HEIM Comando del piatto oscillante simmetri co su tre punti di ancoraggio disposti a 120 ai quali sono collegati un servoco 2 Servo 3Sv 2Roll mando per il Nick in avanti o all indietro e due servocomandi per il Roll a sinistra e a destra Per il comando del pitch tutti tre i servocomandi muovono il piatto os cillante in modo assiale 39V 2Nick Comando del piatto oscillante simmet rico su tre punti di ancoraggio come so pra tuttavia sistemati a 90 un servoco mando per il Roll e due servocomandi per il Nick in avanti e all indietro Comando del piatto oscillante su quattro punti di ancoraggio tramite due servoco mandi per il Roll e due per il Nick CLEAR commuta su 1 servo 4Sv 90 Avvertenza Le quote di miscelazione del piatto oscillante vengono impostate nel menu miscelazione del p o Tipo di piatto oscillante 1 Servo Tipo di piatto oscillante 4 Servos 90 2 Nick 2 Roll a dest Q AI Impostazioni di base modelli di elicottero 43 Verso di rotazione del rotore assegn Comm 1 modulazione FFH Fatto 0sc1l35u 2Roll1 dir rot coda sinist lt SEL Dopo aver premuto SELECT nella riga dir rot coda viene impostato con tasto a bilanciere destro il verso di rotazione del rotore principale destra guardando dall alto il motore principale gira in senso orario guardando dall alto il motore principale gira
45. mitata per motivi sia elettronici che meccanici al 150 CLEAR riporta il valore a 0 posizione centrale della corsa del servocomando Colonna 4 corsa In questa colonna la corsa del servocomando viene im postata in modo simmetrico o asimmetrico per ciascuna parte La variazione dell impostazione va da 0 a 150 della corsa normale del servocomando valori imposta ti si riferiscono all impostazione nella colonna posizio ne centrale Per impostare una corsa simmetrica cio una corsa indipendente dalla direzione del comando bisogna sele zionare SIM mentre per impostare una corsa asimmet rica selezionate ASI Nell ultimo caso muovete il corris pondente commutatore stick potenziometro proporzio nale o interruttore in ciascuna posizione finale in modo che premendo il tasto SELECT la della corsa del ser vocomando visualizzata in campo inverso cambi dal campo sinistro direzione negativa a quello destro dire zione positiva CLEAR a 100 Importante A differenza del men impostazioni di base tutte le impostazioni di questo menu si riferiscono direttamen te al corrispondente servocomando indipendentemen te da ci che avviene per questo servocomando sia di rettamente da uno stick sia indirettamente da una funzi one di miscelazione corsa del servocomando O 0 20 40 60 80 100 corsa del commutatore Lillustrazione a fianco mostra un esempi
46. mostra un servocomando montato correttamente passanti di ottone vanno inseriti dal basso nelle boc cole di gomma 5 Le leve dei servocomandi devono potersi muovere li beramente per tutta la loro lunghezza Prestate atten zione che nessuna parte delle astine impedisca la li bera corsa dei servocomandi La sequenza in cui i servocomandi vengono collegati dipende dal tipo di modello A pag 29 30 e 33 potete ve dere i modi di collegamento Prestate attenzione alle disposizioni per la sicurezza alle pag 3 5 Per evitare un movimento incontrollato dei servocoman di collegati alla ricevente all inizio del funzionamento accendete prima la trasmittente e poi la ricevente e alla fine spegnete prima la ricevente e poi la trasmittente Durante la programmazione della trasmittente prestate assolutamente attenzione che i motori elettrici non girino in modo incontrollato oppure che un motore a scoppio messo in funzione con un accensione automatica non si metta in moto senza controllo Scollegate per moti vi di sicurezza l accumulatore principale o interrompete l afflusso di carburante aletta di fissaggio Verificate la portata Prima di ogni volo controllate il corretto funzionamen to di tutte le funzioni di comando ed effettuate un test di portata a terra con l antenna della trasmittente avvita ta ma non estratta da un adeguata distanza Eventual mente accendete un motore disponibile per verificare l assenza di
47. na turalmente attivare anche altre funzioni Se si vuole vo lare con numero di giri e trimmaggi diversi viene atti vata una cosiddetta fase di volo che pu esser richia mata in alternativa alla gi descritta fase normale tra mite un interruttore assegnato Perci per prima cosa ri chiamate il menu impostazioni di base pag 42 46 mina Fitch oro lo9 kFfasoe 7 Wa AVAN H HA GI hoverin zl autorotaz le ll 7 e assegnate alla fase 2 un interruttore per es SW 2 ed eventualmente un altro nome A questo punto dovreste certo sapere che la fase di volo autorotazione ha sempre la priorit assoluta sulle altre fasi Da ciascuna delle due altre fasi la fase normale e la fase 2 giungete subito nella fase di autorotazione se commutate il corrispondente interruttore Poi andate nuovamente nel men miscelazioni per elicottero alla fase 2 da voi appena allestita e modi ficate in modo corrispondente le sue impostazioni Poi ch la mx 16s possiede un trimmaggio digitale accanto a queste impostazioni della fase di volo memorizza an che le funzioni di comando Roll Nick e rot di coda dipendenti dalla fase di volo vedi pag 66 Se avete impostato il vostro elicottero seguendo ques ta programmazione non avrete un elicottero da compe tizione ma soddisfer gi le vostre esigenze di volo Se l elicottero vola senza problemi dovreste or
48. parte dei pilo ti questo tipo di impostazione nel volo normale potete trasferire semplicemente questo valore Se l angolo troppo basso aumentate il valore del pun to 1 e viceversa 74 Miscelazioni per elicottero Impostazione dell autorotazione angolo di arrivo forte con vento medio con vento senza vento lt Angolo di arrivo te con diverse sa n condizioni di vento Lo stick del pitch stesso si trova nell autorotazione non nella posizione inferiore ma normalmente tra la posizio ne di hovering e la posizione inferiore per poter correg gere eventualmente per es l assetto di beccheggio con il comando del Nick E possibile accorciare l avvicinamento tirando legger mente il comando del Nick e diminuire il pitch oppure al lungare l avvicinamento spingendo il comando del Nick ed aumentando con cautela il pitch gas curva del gas Durante la gara ci si aspetta che il motore sia comple tamente spento Nella fase di training ci sicuramente sconsigliato Impostate il valore per il gas in modo che il motore nell autorotazione venga tenuto in sicurezza al minimo per poterlo riavviare in qualsiasi momento coda compensazione della coppia statica Nel volo normale il rotore di coda impostato in modo da compensare in hovering la coppia del motore Esso produce dunque anche nella posizione di base gia una certa spinta Questa spinta viene poi variata tramite il comando del rotore
49. posizionatevi su questo campo Il simbolo dell interruttore ora rappresentato in campo inverso Cosi si assegna un interruttore 1 Premete il tasto SELECT Sul display appare l indicazione interruttore scelto in posizione UM 2 Ora viene commutato solamente l interruttore se lezionato nella posizione prescelta ON preme te il pulsante oppure muovete lo stick del canale 1 nella direzione di ON I commutatori vedi a de stra assegnati a questo dispositivo di controllo e per gli elicotteri al controllo del gas si comporta no come un interruttore ON OFF Cos si conclude l assegnazione di un interruttore 3 Cambiare la direzione di commutazione Se il movimento tuttavia si rivela nella direzione sba gliata muovete l interruttore o lo stick nella posi zione OFF selezionate nuovamente il simbolo dell interruttore e ripetete l assegnazione ed ora nel la direzione dell interruttore prescelta 4 Cancellare l interruttore Dopo aver attivato l assegnazione dell interruttore come descritto al punto 2 premete il tasto CLEAR Particolarit di SW 4 PB 8 Questo pulsante pu essere attivato con due modalit e Con una breve pressione come interruttore ON OFF 4 cio la posizione dell interruttore ON OFF cambia ad ogni pressione del pulsante e Con una pressione lunga e continuata come interrut tore a pressione 8 cio l interruttore acceso sola mente mentre prem
50. possibile con un dispo sitivo di comando per es uno dei due tasti INC DEC CTRL 506 variare l efficacia del giroscopio La posi zione centrale di questo dispositivo di comando corris ponde all impostazione effettuata nel men miscela zioni per elicotteri vedi pag 66 e seg Se il commu tatore si muove da questa posizione centrale nella dire zione di totale escursione l efficacia del giroscopio au menta mentre diminuisce nella direzione opposta Cos si pu adattare l efficacia del giroscopio in modo sempli ce e veloce anche in volo per es in diverse condizioni di tempo oppure effettuare una installazione ottimale Inoltre tramite il software con l impostazione del dispo sitivo di comando possibile fissare da tutte due le par ti i limiti di efficacia Funzione limite del gas Ingresso Lim Significato e comportamento del limite del gas gir liber 1503 100 inS liber 160 106 FLim comme 160 106 CLOrsat SIM ASI SEL A differenza dei modelli di aerei per un modello di eli cottero le prestazioni del motore non sono regolate di rettamente dallo stick del canale 1 ma solo indiretta mente tramite l impostazione nel men miscelazioni per elicotteri delle curve per il gas per fasi di volo di verse possibile impostare la con la programmazione delle fasi di volo anche curve del gas individuali Avvertenza In un elicottero con regolatore del numero di giri ques
51. profondi ta e direzionale che si impostano nella colonna a dest ra Cos si pu comandare il modello in modo morbido e pulito Alcuni piloti esperti usano quote di esponenziale perfino di 60 Se si utilizza l impianto di radiocontrollo nella modulazio ne SPCM consigliabile nel menu impostazione del Fail safe pag 82 FAIL SAFE SFCMI DI Pos POS FHsHaHaHaHaHaHe 123495673 STO memorizzare una corrispondente posizione di Fail safe Nelle impostazioni di base della trasmittente previsto mantenere cio non fare nulla che la scelta peggi ore per un modello a motore poich la ricevente che ri cerca in continuazione l ultimo impulso dei servocoman di ritenuto come corretto mantiene quello Il modello potrebbe cos per es passare sul campo di volo in modo incontrollabile rasente al terreno e ferire i piloti o gli spettatori Perci per evitare simili rischi bisogna pen sare di portare il motore al minimo o addirittura spegner lo portare tutti timoni in posizione neutrale e far uscire il carrello Queste impostazioni tuttavia devono essere ri controllate dopo il trimmaggio del modello Poich i modelli F3A usualmente dispongono di due servocomandi per gli alettoni conveniente durante l atterraggio muovere gli alettoni un po verso l alto Cos il modello nella maggior parte dei casi atterra in modo lento e stabile Perci nel men Miscelazioni lib
52. programmazione per un modello F3A 101 Compensazione di errori specifici del modello Purtroppo succede sempre che piccoli errori specifici del modello debbano essere compensati tramite le mis celazioni di un radiocontrollo computerizzato Tuttavia prima di occuparsi di queste impostazioni necessario assicurarsi che il modello sia costruito in modo perfet to sia equilibrato sia sull asse degli alettoni che su quel lo longitudinale e che il motore sia sistemato nel gius to assetto 1 Compensazione degli assi degli alettoni e longi tudinale con il direzionale Spesso succede che con il movimento del direziona le si influisca sul comportamento degli assi degli alet toni e longitudinale Ci particolarmente fastidio so nel cosidetto volo a coltello in cui la spinta verso l alto del modello si ottiene solo sulla fusoliera con il movimento del direzionale Cos si possono avere ro tazioni del modello e cambiamenti di direzione come se si comandassero gli alettoni o il profondit E ne cessario eventualmente apportare una correzione sull asse degli alettoni profondit e o sull asse longi tudinale Ci possibile facilmente con le miscelazioni libe re della mx 16s Se per es il modello con il direzio nale piegato verso destra nel volo a coltello gira lun go l asse longitudinale verso destra allora tramite la miscelazione piegate l alettone un po verso sinistra In modo analogo si opera per le vari
53. quest indicazione vicino all indicazione del canale compare un piccolo simbolo contemporaneamente finche resta premuto il tasto SE LECT nel menu indicazioni di base della trasmit tente cambia l indicazione della posizione delle due bar re centrali verticali dall indicazione dell attuale posizio ne di trim alla posizione attuale dei due tasti INC DEC CTRL 5 6 La barra a sinistra indica la posizione del tasto INC DEC CTRL 6 montato a sinistra dello zoccolo dell antenna e la barra destra indica la posizione di CTRL 5 le due barre orizzontali continuano ad indicare l attuale posizi one di trim dei corrispondenti potenziometri di trim del lo stick GRAUBELE 64 1 d_ Stop 10 601 volo Kalk EC66 PPM da Appena il tasto SELECT viene rilasciato il display mos tra nuovamente la posizione attuale dei trim dei due stick vedi illustrazione a sinistra Indicazioni dei servocomandi L indicazione ottica della posizione attuale dei servoco mandi visibile sul display della trasmittente nel men indicazioni di base della trasmittente con una pressi one del tasto SELECT La posizione attuale di ciascun servocomando viene in dicata tenendo conto delle impostazioni dei commutato ri e dei servocomandi della funzione di dual rate di tut te le miscelazioni attive ecc in un diagramma a barre esattamente tra 150 e 150 della escursione nor male 0 indica esattamente la posizione centrale del
54. rilevanti se si utilizza un regolatore di giri per mantenere costante il regime di giri Le impostazioni de vono essere effettuate secondo le istruzioni del regola tore utilizzato 70 Miscelazioni per elicotteri Definizione della curva del gas e del pitch Procedura pratica Il comando del gas e del pitch effettuato tramite servo comandi separati ma questi con eccezione della fase di volo dell autorotazione vengono attivati sempre as sieme dallo stick del gas pitch l accoppiamento viene effettuato automaticamente dal programma Solamente la leva del trim della funzione di comando 1 agisce nel programma della trasmittente mx 16s come trimmaggio del minimo solo sul servocomando del gas vedi trim maggio digitale a pag 26 La definizione della curva del gas e del pitch quindi del le prestazioni del motore con la regolazione collettiva delle pale la procedura pi importante per un model lo di elicottero Il programma della mx 16s prevede una impostazione delle curve di compensazione indipenden ti del gas pitch e della coppia Queste curve possono essere definite con un massi mo di 5 punti Perci possibile inserire per ognuno di questi punti un valore individuale che insieme definisco no la curva Prima di impostare una funzione del gas e del pitch le astine di tutti i servocomandi devono essere corretta mente regolate meccanicamente secondo le istruzioni di ciascun elicottero Osserv
55. spina del cavo art n 3290 7 0 3290 8 con il contrassegno M Master nella presa della trasmitten te allievo e la spina contrassegnata con S Student o Slave nella presa della trasmittente allievo Tutte due le trasmittenti devono funzionare secondo le prop rie istruzioni La trasmittente maestro mx 16s pu funzionare con qualsiasi forma di modulazione disponibile Nel men impostazioni di base nella riga maest ro all maestro allievo bisogna assegnare un commu tatore maestro allievo preferibilmente l interruttore a pressione 8 SW 4 PB 8 vedi pag 25 per poter ritor nare il comando in qualsiasi momento alla trasmitten te maestro Gna Gz Start Er vulocita rr orolo9 fase 7 fase 3 kmaestro all di ui Finch questo tasto resta premuto il sistema si trova nel funzionamento allievo Appena il tasto viene rilasciato la trasmittente maestro riprende il comando Le impostazioni di base della trasmittente maestro mx 16s non cambiano con il funzionamento allievo Verifica della funzione Premete il commutatore assegnato maestro allievo e Il sistema allievo funziona perfettamente e nelle im postazioni di base della trasmittente maestro non vie ne visualizzato nessun segnale di avvertimento men tre premuto il tasto assegnato e Se invece nelle indicazioni di base appare il segnale Ness segnale allievo allora il collegamento disturbato Co
56. stick per le funzioni di comando 1 4 In am bedue i tipi di modello aerei ed elicotteri queste 4 funzioni possono essere scambiate di loro tramite il software nell impostazione della modalit per es motore a sinistra o a destra La funzione dello stick del gas freni aerodinamici anche designata come potenziometro del canale 1 e Il potenziometro proporzionale in alto a sinistra CTRL 7 e ltastia sinistra e a destra dello zoccolo dell antenna INC DEC CTRL 5 6 e Gli l interruttori SW 1 8 purch nel men instal lazione dei dispositivi di comando sia stato loro assegnato un canale di comando Per i comandi proporzionali i servocomandi assumo no direttamente la corrispondente posizione dei coman di mentre nel caso di un modulo interruttore possibile solamente un dispositivo a due o tre posizioni Ingresso della funzione E un punto immaginario nel flusso del segnale e pu non coincidere con la connessione fisica del potenzio metro sul circuito stampato due men assegnazione dei comandi e installazione dei potenziometri in dirizzano infatti dietro a queste connessioni anche la sequenza per cui possono risultare delle differenze tra il numero che contraddistingue il potenziometro e quello del successivo controllo Canale di comando Dal punto in cui nel segnale per un determinato servo comando sono incluse tutte le informazioni di comando sia ricevute direttamente
57. tasto CLEAR sul campo inverso della colonna da Interruttore di miscelazione Alle funzioni lineari 1 e 2 nell illustrazione sopra sono stati assegnati come esempio l interruttore 1 e il com mutatore G1 mentre alla miscelazione 3 l interruttore 3 Il simbolo di interruttore a destra accanto al numero dell interruttore indica la situazione attuale Le miscelazioni cui nelle colonne non stato assegnato alcun interruttore sono come regola at tive Miscelazioni libere 77 Colonna tipo inclusione del trimmaggio Per le funzioni di comando 1 4 stick potete anche intervenire sull ingresso della miscelazione con il trim maggio digitale In questo caso selezionate con il tasto a bilanciere destro il campo inverso Tr Ulteriori particolarit sulle miscelazioni libere Miscelazioni in cui l ingresso impostato uguale all uscita per es C1 gt C1 consentono in collega mento con l opzione di poter attivare o disattivare una miscelazione libera di ottenere effetti del tutto speciali Un esempio di questo utilizzo si trova alle pag 92 93 Prima di fissare le quote di miscelazione dobbiamo pensare a cosa succede se lasciamo agire una misce lazione gia prevista dal software dei servocomandi di alettoni flaps o pitch e Modelli di aerei Secondo il numero di servocomandi per le ali impo stati nel men impostazioni di base nella riga aln flp
58. to 5 Viceversa occorre aumentare l angolo di inciden za delle pale se il numero di giri del motore nel volo ver ticale dovesse aumentare Con lo stick del pitch porta te l ordinata sul punto 5 e cambiate il valore con il tasto a bilanciere destro punto di hovering uscita Questa figura mostra la variazi one del valore del massimo del die pitch dell impostazione del pitch 2 3 4 corsa del comando Portate poi il modello di nuovo nel volo in hovering che dovrebbe trovarsi nella posizione centrale dello stick del canale 1 Se lo stick del pitch nel volo in hovering doves se allontanarsi dalla posizione centrale nella direzio ne dei valori pi alti allora compensate questa deviazi one aumentando un po il valore del pitch nel volo in ho vering quindi del punto 3 finch il modello si trova di nuovo in hovering nella posizione centrale dello stick Se viceversa si trova in hovering sotto la posizione centrale dello stick allora necessario diminuire in modo corris pondente l angolo di incidenza Secondo le circostanze pu essere necessario anche correggere l apertura del carburatore nel punto di ho vering del canale 1 gt gas Eseguite queste rego lazioni finch non ottenete un costante numero di giri sull intera corsa di comando tra il volo in hovering e il volo ascensionale 72 Miscelazione per elicotteri 100 Questa figura mostra solo il cam biamento del punto di hovering
59. 1 mini mo del pitch e punto 5 massimo del pitch e il punto 3 proprio nel centro descrivono innanzitutto come si pu vedere nell illustrazione sul display una caratteristi ca lineare per la curva del pitch Particolari della programmazione Commutate innanzitutto sulla fase di volo da program mare per es normale Con lo stick del gas pitch l ordinata viene spostata nel grafico tra i due punti finali punto 1 e punto 5 e in pa rallelo viene indicata in percentuale la posizione mo mentanea dello stick nella riga ingresso tra 100 e 100 Il punto d incrocio dell ordinata con ciascuna la curva designata come uscita e pu essere cambiata tra 125 e 125 su fino a 5 punti di supporto Questo se gnale di comando agisce solo sui servocomandi del pitch Nell illustrazione a sinistra lo stick si trova esatta mente sul punto 3 allo 0 della corsa e ha come effetto a causa della caratteristica lineare della curva un seg nale di uscita dello 0 Come standard i punti 1 minimo del pitch 100 3 punto di hovering 0 e 5 massimo del pitch 100 sono attivi Per impostare un punto muovete l ordinata con lo stick sul punto da variare Il numero ed il valore attuale della curva di questo punto sono indicati sull ultima riga della met sinistra del display Con il tasto a bilanciere destro si pu variare sul campo inverso il valore mome
60. 104 SAINSEAIN 2 e ayuy 2 e suniyadszuanbas4 sep Bunzinn ugjuelzija nz uvewyeugleN L 0 Z 00 N3 a L e muy z 1 Auqgedwos opeubewonoa a Biulsouoo Jusweu nbal U0N98 01d a 1 ymy 2 L uoyuoINBEIION y sy u ewoy ep Ine Bnzeg ui u un p ojuez nyos L 68t LOE NI e 1 aponuy L 0 Juensind squawsunbai eyes pue yyeaH e 1 WMIV L 1 gewe yaylays s pun Noypunsog 05609 N3 paijdde spuepueis pss uouueH USWJON SHEISIUOWIEy ajopuameBuy esodind papuaiui sy 10 pasn uaym en pal g FILLY Sy JO pPIuy HILF 24 Jo SUOISIAOId Juensja 10U10 au pue jo sjuawsinbal enuassa y Ulm sallduoo youdsjue IL L YY J9P ayuy DALH s p uobunwuwnseg uabibejyosuie uo ugn u p pun s p uoBuniapuojuy uspuaBajpuniu6 u p Bunpuamion Jagewabsbunwwnsag leq ssejo 1uawdinba r 9OSSEIY9EIOH sjapow jo BU1 J011U09 a o wa 10 Juswd nba oI pey u jj pon uoa bunsana susa4 anz a ejueyuny esodind p pu u yoemzsbunpuamian jonpold y ey sale joap s9 xw PNPOIJ Sep ssep gya POL WU 0EZEL A 96 76 gesu y nu H Hy 09 8 Hqws Jeudneug 31184 94 5 6661 annoia pue 9314 PY Juawdinb3 eulwuJa suoleylunwoosleL pue cIPEY y y m soueIpio99Ee u AlWIOJUOQ Jo uoeiejpaq 31184 93 9 6664 Slu ys y Jap pun 9314 Uuabunjyonuiepuesuoneyiunwioya aL pun uo ejueyun Jogn z osav wap gJewea Bun Jejy19sjeNUNLOJUOY NI EHUHOJUOY
61. 108 Uscite della ricevente Per avere la massima flessibilit nell occupazione della ricevente il programma della mx 16s offre nella secon da pagina del sottomenu uscite della ricevente la pos sibilit di scambiare le uscite della ricevente da 1 fino a un massimo di 8 Start vlocit fase 2 fase 3 maestreorall uscita ric ca Con una pressione su ENTER o SELECT entrate nel la pagina successiva In questa pagina potete ripartire a piacimento gli 8 canali di comando della trasmittente sui rispettivi spinotti 1 8 per i servocomandi delle us cite della ricevente Prestate attenzione tuttavia che le indicazioni in indicazioni dei servocomandi che ri chiamate dalle indicazioni di base premendo SELECT si riferiscono esclusivamente ai canali di comando quindi non ne consegue uno scambio delle uscite uscita uscita uscita uscita Selezionate con il tasto a bilanciere destro tenendo pre muto SELECT l uscita del servocomando da scambi are e premete ENTER o SELECT Ora con tasto a bi lanciere destro potete assegnare il servocomando S all uscita selezionata oppure con CLEAR riportarvi all assegnazione standard Eventuali successive variazioni di impostazione come la corsa del servocomando il dual rate expo miscelazioni ecc devono essere sempre effettuate in corrispon denza all originale occupazione della ricevente Esempi di utilizzo e Utilizzando piccole r
62. 6 Piani di coda assegn comm 1 modulazione FFH motore s Ci nessuno FFisanl coda normale di nu Dopo la selezione di piani coda sul bordo inferio re del display appare SEL Premete il tasto SELECT L impostazione attuale appare in campo inverso Selezi onate con il tasto a bilanciere destro il tipo corrispon dente al vostro modello normale Il profondit ed il direzionale vengono mossi ciascuno con un servocomando Il comando del profondit e del direziona le effettuato tramite l assegnazione di due servocomandi ai due timoni applicati separatamente a forma di V La funzione di accoppiamento per Il comando del profondit e del direzionale svolta auto maticamente dal programma Eventual mente dev essere impostata la corsa del comando del profondit e del direzionale tramite il Dual Rate pag 56 Il comando dell alettone e del profondit effettuato tramite uno o due servocoman di per ciascuna seminala Il trimmaggio del profondit agisce tuttavia anche per la scelta di 2 al 2 fl vedi la colonna a destra solo sui servocomandi 2 3 Questa opzione concepita per modelli con due servocomandi per il profondit Per il movimento del profondit il servo comando collegato all uscita 8 si muove in parallelo al servocomando 3 ll trim coda V Delta tl 2 SV pfd maggio del profondit agisce su tutti due i servocomandi Avvertenza per 2 sv p
63. AN 5 and f r das 35MHz 35MHz B B L op CE Made in Malaysia 8 funzione speciale 7 flap dx ris 6 flap sx ris 5 funzione riservata 4 direzionale 3 alett prof dx 2 alett prof sx 1 gas freni Secondo le diverse sistemazioni dei servocoman di e delle astine di collegamento alle superfici mobili all inizio possibile che il verso di rotazione di un servo comando risulti invertito La seguente tabella vi d qual che possibile rimedio Servocomando Tipo con verso di rota Rimedio zione invertito Piani di coda Timoni di profondit e inverti la rotazione del ser aV direzionale invertiti vocomando 3 4 nel men impostazioni dei servo comandi Direzionale con verso scambia sulla ricevente il giusto profondit con servocomando 3 4 verso errato Profondit con verso gi inverti la rotazione nel usto direzionale con men impostazioni dei verso errato servocomandi e scambia sulla ricevente il servoco mando 3 4 Delta Timoni di profondit e Inverti la rotazione del ser Tuttala alettoni invertiti vocomando 2 3 nel men impostazioni dei servo comandi Profondita con verso gi Inverti la rotazione nel usto alettoni con ver men impostazioni dei so errato servocomandi e scambia sulla ricevente il servoco mando 2 3 Alettoni con verso gius scambia sulla ricevente il to profondit con ver servoc
64. Avvertenza In un cambio di modello le posizioni attuali dei tasti INC DEC CTRL 5 6 eventualmente assegnati alle uscite 5 8 Vengono memorizzate nello spazio di memoria del modello in modo che non vadano perdute Procedura passo a passo 1 Conil tasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate un ingresso 5 7 8 e Lim 2 Con il tasto a bilanciere selezionate SEL SIM o ASI per effettuare le corrispettive impostazioni 3 Premete SELECT corrispondente campo di immis sione appare in campo inverso 4 Muovete il dispositivo di comando da usare oppure con il tasto a bilanciere destro impostate il valore 5 Premete SELECT per terminare l impostazione e ri tornare al campo funzione 52 Impostazione dei commutatori modelli di elicottero Colonna 2 assegnazione di un interruttore o di un commutatore Con il tasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate uno degli ingressi Con il tasto a bilanciere destro selezionate SEL op pure tramite il campo inverso SEL con una pressio ne sul tasto SELECT attivate la possibilit di effettuare l assegnazion KinS liber 1600 1600 muovere interruttore o commutatore scelto r SEL muovete quindi il commutatore che preferite CTRL 5 7 oppure un interruttore SW 1 8 Ricordatevi che i due tasti INC DEC CTRL 5 e 6 e il potenziometro pro porzionale vengono riconosciuti dopo un bip quindi devono essere premuti pi
65. CA L attivazione di un campo funzione si effettua premendo il tasto SELECT Campi funzione e SEL select n selezione campo simbolo dell interruttore assegnazione di interruttori di tutti i tipi memorizzazione per es la posizione di un commuta tore riporta al valore standard e STO store e CLR clear e SYM impostare un valore simmetrico e ASY impostare un valore asimmetrico e Ch all interno di un men andare alla seconda pagina men successivo Descrizione della trasmittente Terminale dati 19 Per cominciare con la trasmittente Selezione del canale Osservazioni iniziali Al momento della consegna la trasmittente program mata sul tipo di modulazione PPM per riceventi del tipo FM PPM Se voi avete deciso per un set di trasmissio ne di serie sulla banda dei 35 o 40 41 MHz potete met tere in funzione subito la ricevente compresa nella con fezione RI6SCAN in questa modalit di trasmissione Accanto al funzionamento PPM si pu scegliere la mo dalit SPCM per tutte le riceventi GRAUPNER UR del tipo smc Grazie a questa possibilit di commutazione si posso no utilizzare con la trasmittente mx 16s tutte le riceven ti GRAUPNER nelle bande di frequenza di 35 o 40 41 MHZ Se quindi utilizzate una ricevente del tipo PPM adat tate innanzitutto il tipo di modulazione al tipo di riceven te La possibilit di installazione permette quindi di usa re qual
66. IP QUOIZELIEIUSIC nunuuu uogeapide ay 0 Bupusase 47 SnosuR je38 Lai W093135 Aq SEO paria pulpa pirr z dey 158 strong ELA ENTE OSE NA IGtrodozi PELA POZE OW NE une capa Apoge ap egina podas 158 PEUS yuaga poda 150 papergwag TTI Tape Ea ia 55 01 5 DI aury sunguadue Gugesdp EUR pe ELL Bra Hidi adeg auueyn IZH LP op EF HW gE TE SaR JD Un gear a UMIRINEOR jo adi ADD ET rg EHIN GDF Le D0CCLE ZHIN SB6 db 999001 ZH JLE SE GOOSE sabuey A5uenba a EHU UL SA jo eg j SUS PPA TEI BEE HZ OF LEGPA rg KO Led Be a ge Lan I DASS He i li For Bauer ihl Yam y O e LA TS III JL FH ipa seppe n ig pappo e es i parati dj iI LD III APENI pana pisa dalia Hi dj pisa aid o ps pala ag agg ada sip MADEN SELKLLSEH ATEA rp Ail E sch TA Ek TELAI sap x adi alaa a mpna Load Fidi piir STETILENTESI MA ALTER 3 EURE EN ET dere aa STA E 9 Ha mann Ja iti Peep ia pers Fuivia GET LLIGE e CONO Rei bici aiin SRI ada LITER EIER LEITEN Hmi pe LU OT REIN LEHRTE TE lita dep POTT T4 G F Hyun daino EDH e dp RALE AH EI ela LIGIEFA ALIWHOANOJ 40 ALVOAIIILUAO E PO p Gay SALA LAST Berne pi eg Rap Pp qua ci pda i fiis Apa Pg una aj ME pa pi DEE pia ig pi ariete Ja pary 2890 3 tall v er i ar ung BEE id past Ja pi uU Kor pagine 3 i pagani 0 pre papa auf echi aisi i I Ibrabazi L ELA TATE ME NI Gerne L E LA OET wit Ma
67. Uscita 3 Punto 3 BERGE Commutate ora per prova nella fase di autorotazione Anche qui l impostazione viene disattivata il servoco mando del rotore di coda non reagisce pi ai movimenti del pitch in una situazione senza alcun impulso del ro tore principale non sussiste solitamente alcuna coppia Se il giroscopio contrariamente alla precedente imposta zione ha una impostazione della sensibilit neces sario ancora un potenziometro proporzionale per es il tasto INC DEC CTRL 5 Assegnate questo dispositivo all ingresso gir nel men impostazione dei commutatori pag 54 in5 liber 100X 100 gaslliber 100 100 1004 100 corsat SIM HSI Tenete premuto il tasto verso avanti finch il cicalino il cui tono diventa sempre pi alto non cessa e poi porta tevi con il bilanciere destro sul campo ASI nella colonna corsa Dopo aver premuto SELECT si pu impostare sul campo ora visualizzato in inverso la massima sen sibilit del giroscopio per es 50 Cos si ha un valore fisso finch il tasto si trova nella battuta verso avanti Il valore esatto deve essere corretto durante il volo Altre impostazioni si trovano a pag 69 Ulteriori impostazioni Con questo esempio di programmazione avete un elicot tero con una definizione di base per addestrarvi al volo in hovering ed ad altri semplici voli Con il progredire del le conoscenze e dell esperienza di volo si possono
68. a e attivate premendo il tasto SELECT l impostazione della corsa C0r at SIM E SEL con il tasto a bilanciere destro impostate la corsa in modo simmetrico SIM da tutte due le parti del disposi tivo di comando o in modo asimmetrico ASI tra 125 e 125 Cos la direzione del commutatore si pu invertire anche via software Per l impostazione asi mmetrica necessario tuttavia muovere il commutato re o l interruttore da ciascuna parte da impostare Si pu cambiare il campo che appare in campo inverso CLEAR riporta la corsa che appare in campo inverso su 100 Importante A differenza dell impostazione della corsa dei servoco mandi l impostazione della corsa dei dispositivi di co mando agisce su tutte le funzioni di miscelazione e di accoppiamento cio in definitiva su tutti i servocoman di che vengono messi in movimento tramite il corrispon dente dispositivo Corsat SIM HSI Anche nel programma per elicottero si assegnano a cia scun ingresso tutti i commutatori potenziometri propor zionali tasti INC DEC ed gli interruttori Da prestare at tenzione tuttavia che tutti gli ingressi che si trovano a disposizione nel menu impostazione dei commutatori sono gi occupati da funzioni specifiche per elicotteri e perci non si pu disporre liberamente di questi Cos bisogna ricavare l occupazione della ricevente per es dall illustrazione a pag 33 in cui il servocomando del gas o
69. a attivare alt re funzioni con cui apportare altri miglioramenti Attiva te ulteriori funzioni possibilmente solo se i cambiamenti sono riconoscibili ed effettivi Non il numero delle fun zioni attivate che contraddistingue un bravo pilota ma ci che riesce a fare volando con poco Esempio di programmazione per elicotteri 107 Maestro allievo lt Trasferimento totale mx 16s come trasmittente allievo Il modello dell allievo da comandare dev essere com pleto cio programmato in uno spazio memoria model lo della trasmittente del maestro con tutte le sue funzio ni compreso il trimmaggio ed eventuali funzioni di mis celazione Le funzioni di comando della trasmittente dell allievo devono agire senza l interposizione di qualsiasi mis celazione direttamente sul canale di comando cio sull uscita della ricevente A questo scopo nella tras mittente dell allievo viene attivato uno spazio di memo ria modello libero con il necessario tipo modello ae reo o eli preferibilmente con il nome modello allie vo e le assegnazioni modo 1 4 come pure mini mo avanti indietro adattate alle abitudini dell allievo Tut te le altre impostazioni vengono lasciate nelle rispettive impostazioni di base Per il tipo modello elicottero vi ene inoltre impostato nella trasmittente dell allievo an che l inversione del gas pitcht e il trimmaggio del mini mo Tutte le altre funzioni vengono effe
70. a del servocomando Necessarie in questo senso sono tutte le impostazioni che servono ad allineare i servocomandi e le piccole re golazioni sul modello Avvertenza Le possibilit di impostazione previste in questo men per la corsa asimmetrica dei servocomandi non servono per ottenere la differenziazione degli alettoni o dei flaps A questo scopo nel menu miscelazioni per aerei ci sono opzioni pi adatte Con le impostazioni eseguite fin qui possibile gi vo lare con alianti e modelli a motore questi ultimi se nel menu impostazioni di base nella riga motore su canale 1 stata impostata la direzione dello stick del minimo Mancano tuttavia le regolazioni fini che nel tempo cer tamente procurano maggior divertimento nel volare Per ci anche se possibile gi volare passiamo al men miscelazioni per aerei pag 61 65 kFaln diff fle diff aln gt dzn aln gt fFlr freni gt Ffd freni gt f1F freni gt aln f1F gt aln rtrd gt aln diff Fri Fri flF flF rig t t t t 4 Avvertenza In conseguenza a quanto stato indicato nel menu im postazioni di base in questo men ci sono varie opzi oni da considerare Per il momento di particolare interesse sono la dif ferenziazione degli alettoni le miscelazioni aln 3 dzn alettoni gt direzionale occasionalmente chia mata anche Combi Switch o Combi Mix e la
71. a dev essere consegnato ai punti di raccolta per il riciclaggio dei ma teriali elettrici o elettronici In questo modo contribuirete alla protezione dell ambiente Le batterie e gli accumula tori devono essere tolti dagli apparecchi e portati ai pun ti di raccolta dei rifiuti speciali In questo modo contribuirete alla protezione dell ambiente Le batterie e gli accumulatori devono essere tolti dagli apparecchi e portati ai punti di raccolta dei rifiuti speciali Precauzioni per la sicurezza Da osservare scrupolosamente Per poter divertirvi ancora a lungo con l hobby del mo dellismo leggete attentamente queste indicazioni e pre occupatevi soprattutto delle avvertenze sulla sicurezza Se siete dei modellisti principianti dovete richiede re l aiuto di un pilota esperto Queste indicazioni devo no essere consegnate assolutamente ad un successivo utente della trasmittente Ambito di utilizzo Questo set di trasmissione dev essere utilizzato esclu sivamente per gli scopi previsti dal produttore cio per l inserimento in modelli non pilotati da persone Ogni altro utilizzo vietato Indicazioni per la sicurezza LA SICUREZZA NON E UN CASO I MODELLI RADIOCOMANDATI NON SONO GIOCATTOLI Quindi anche piccoli modelli con un comportamen to sbagliato possono procurare danni notevoli a perso ne 0 cose Difetti tecnici di natura elettrica od elettronica posso no far girare improvvisamente un motore e scagliare a
72. a lungo Se non viene raggi unta la posizione della corsa muovete eventualmente il commutatore nella direzione opposta Con un interruttore a due posizioni assegnato si pu commutare solo tra i valori delle due posizioni finali per es accendere o spegnere un fanale Il commutatore a tre posizioni SW 6 7 che nel men impostazione dei commutatori stato associato come comm8 per mette anche di utilizzare una posizione centrale Una pressione di CLEAR sull impostazione attiva vedi illustrazione sotto riporta l ingresso nella condizione di libero Consigli Prestate attenzione nelliimpostazione di un interrutto re alla direzione del dispositivo ed inoltre che un ingres so non necessario rimane libero per evitare errori con commutatori non necessari SIM ASI Tramite l impostazione della corsa descritta di segu ito su ciascuna posizione finale si pu influire con l impostazione di un interruttore Sul display viene indicato il numero del commutatore o dell interruttore insieme con il relativo simbolo che indi ca la direzione dell interruttore per es 1090 100 933 liber 199 100 Jin comme 100 1600 Corsat SIH ASI Colonna 3 corsa Con il tasto a bilanciere destro tenendo contemporane amente premuto SELECT selezionate uno degli ingres si 5 gir 8 oppure lim Con il tasto a bilanciere destro posizionatevi su SIM o ASI sotto la colonna cors
73. ag nosi per questa ricevente vedi a pag 15 16 Osservate i consigli per il montaggio della ricevente e della relativa antenna da pag 3 a pag 5 del manuale Nell uso di altre riceventi GRAUPNER prestate attenzio ne che sia impostata la corretta modalit di trasmissione PPM o SPCM e che la banda di frequenza ed il nume ro del canale della corrispondente ricevente siano in ac cordo con la trasmittente La ricevente fornita di spinotti che non si possono scambiare in modo da garantire l esatta polarit dei col legamenti dei servocomandi e dell alimentazione Perci gli spinotti originali GRAUPNER che concordano con le prese sono leggermente arrotondati da un lato Collega te l accumulatore della ricevente tramite un interruttore On Off con lo spinotto 8 Batt della ricevente Avviso Se usate in parallelo con l accumulatore della riceven te un regolatore di volo con il sistema BEC integrato dev essere eventualmente tolto secondo il tipo di rego latore di volo dallo spinotto a tre contatti il polo positi vo cavetto rosso Seguite assolutamente le indicazioni corrispondenti nelle istruzioni del regolatore di volo Con un piccolo cacciavite aprite con attenzione lo spi notto 1 togliete il cavetto rosso 2 e avvolgetelo con del nastro isolante per evita re cortocircuiti 3 Circuito di esclusione della batteria Consigli per l installazione Il vostro sistema di radiocomando
74. alla prevista di rezione di volo perci questo effetto collaterale indesi derato indicato come coppia negativa Questo effet to si fa sentire naturalmente in modo pi marcato con le ali pi lunghe di un aliante che con quelle di un model lo a motore e deve venir compensato con un movimen to contemporaneo e nella direzione opposta del direzio nale Ci tuttavia causa un ulteriore resistenza e peggio ra ancor di pi le prestazioni del volo Se invece l escursione degli alettoni vene differenzia ta per cui l escursione dell alettone che si piega verso il basso minore di quella dell alettone che si piega verso l alto allora la coppia negativa indesiderata pu essere ridotta o eliminata Per questo necessario tuttavia che per ogni alettone sia disponibile un proprio servocoman do che pu essere montato nelle ali Con collegamenti 62 Miscelazioni per aerei pi corti si ottiene inoltre di poter installare alettoni in po sizioni pi fedeli all originale e pi liberi nel volo La differenziazione oggi solitamente usata dalle trasmit tenti ha contrariamente alla soluzione meccanica che dev essere prevista gia nella costruzione del modello e che per grandi differenziazioni produce piccoli effetti nel comando ha notevoli vantaggi Cos per es il grado di differenziazione pu essere vari ato in qualsiasi momento e in casi estremi un escursione dell alettone verso il basso nella cosiddetta posizione
75. allico per es nel movimento dei timoni vibrazione parti in rotazio ne ecc si sfreghino tra di loro Si generano disturbi radi oelettrici che danneggiano la ricevente Durante il pilotaggio estraete sempre tutta l antenna della trasmittente Nella prosecuzione in linea retta dell antenna della tras mittente l intensit del campo debole E dunque sbag liato puntare l antenna in direzione del modello per mi gliorare la ricezione della ricevente Nell uso contemporaneo di set di trasmissione che la vorano su canali vicini i piloti dovrebbero stare vicini in gruppo Piloti che si trovano distanti danneggiano sia il proprio modello che quello degli altri Verifiche prima della partenza Se sul campo si trovano diversi modellisti prima di ac cendere la trasmittente verificate di essere l unico a tras mettere sulla vostra frequenza La doppia occupazione di uno stesso canale causa danni e pu far cadere gli altri modelli Prima di accendere la ricevente accertatevi che lo stick del gas sia al minimo fine corsa Accendete sempre prima la trasmittente e solo dopo la ricevente Spegnete sempre prima la ricevente e solo dopo la trasmittente Se non si segue questa sequenza e quindi la ricevente accesa e la corrispondente trasmettente gi su OFF la ricevente pu essere disturbata da un altra trasmitten te e il modello divenuto incontrollabile pu essere pe ricoloso per persone e cose Anch
76. amente L antenna della ricevente collegata direttamen te alla ricevente La sua lunghezza di circa 100 cm e non dev essere n accorciata n allungata L antenna dev essere collocata possibilmente lontano da moto ri elettrici dispositivi per il comando dei timoni asti ne metalliche cavi conduttori di corrente ecc Non col locate mai l antenna lungo una linea retta ma piegate la per es nei modelli di aereo attorno al timone di pro fondita formando all estremit dell antenna una L di cir ca 10 15 cm per evitare dei buchi di ricezione du rante il volo Se ci non fosse possibile fissate il cavo dell antenna nella fusoliera formando nei pressi della ri cevente una S Posizionamento dei servocomandi Fissate i servocomandi sempre con gli allegati gommi ni antivibrazioni Solo cos sono protetti dai colpi delle vi brazioni Montaggio delle astine Montate le astine in modo che siano libere e scorrevoli E particolarmente importante che tutte le leve dei timoni possano compiere la loro intera corsa e non siano limi tate da intoppi meccanici Per poter bloccare in qualsiasi istante un motore acce so lastina dev essere montata in modo che il carburato re sia completamente chiuso quando lo stick del moto Precauzioni per la sicurezza 3 Precauzioni per la sicurezza re e la corrispondente leva del trim vengono portati nella posizione di finecorsa Fate attenzione che nessun componente met
77. andi Lo stesso vale an che per una variazione della sequenza dei servocoman di nel men uscite della ricevente pag 41 e 46 48 Impostazione dei servocomandi Colonna 2 inv Il verso di rotazione dei servocomandi viene adattato in ciascun modello secondo la praticit in modo che nel montaggio delle astine e degli agganci non ci si deb ba preoccupare in alcun modo del verso di rotazione dei servocomandi La direzione della corsa indica dai sim boli gt e lt Il verso di rotazione dei servocomandi dev essere fissato prima dell impostazione dell opzione successiva CLEAR riporta la direzione della corsa su gt normale inverso inverso Colonna 3 centro La regolazione della posizione centrale di un servoco mando prevista per servocomandi che non corrispon dono allo standard cio posizione centrale di servoco mandi con un durata dell impulso di 1 5 ms e per adat tamenti molto piccoli per es per la regolazione della po sizione neutrale delle superfici mobili sul modello La posizione neutrale pu essere spostata da 125 fino a 125 della corsa normale del servocomando ed agisce in modo indipendente da tutte le altre regolazioni del trim e delle miscelazioni del servocomando Prestate attenzione tuttavia che ci pu avvenire per regolazioni estreme della posizione neutrale per una parte limitata della corsa del servocomando poich l intera corsa li
78. ando commutabili per alettoni profondit e direzionale La funzione Dual rate Expo permette una commutazio ne cio un reindirizzamento dell escursione e delle ca ratteristiche di comando per alettoni profondit e direzi onale funzioni di comando 2 4 durante il volo trami te un interruttore Il Dual rate agisce in modo simile all impostazione della corsa di un dispositivo di comando nel men imposta zione dei commutatori direttamente sulla corrispon dente funzione di comando indipendentemente dal fatto che questa agisca su un singolo servocomando o trami te una complessa funzione di miscelazione e accoppia mento su pi servocomandi Le escursioni di comando sono impostabili per ogni po sizione del commutatore tra 0 e 125 della normale es cursione del dispositivo di comando Expo inoltre permette per valori maggiori dello 0 un comando pi fine del modello intorno alla posizione cen trale di ciascuna funzione di comando alettoni profon dit e direzionale senza dover rinunciare alla completa escursione nella posizione finale dello stick All opposto per valori inferiori allo 0 l azione del dispositivo di gui da sulla posizione neutra maggiore e in direzione del la massima escursione diminuisce Il grado di progres sione complessivamente pu dunque essere impostato tra 100 e 100 mentre 0 corrisponde alla norma le caratteristica di comando lineare Un ulteriore applicazi
79. as mittente 1 Ponete la trasmittente pronta per l uso con l antenna ben avvitata ed estratta nelle immediate vicinanze della ricevente Il programma di scansione natural mente seleziona il segnale pi intenso della trasmit tente Prestate attenzione che nessun altra trasmit tente si trovi nelle vicinanze della vostra ricevente 2 Premete per es con la punta di una penna a sfera sul pulsante contrassegnato con SCAN finch il LED si spegne ci che accade dopo 3 s 3 Premete nuovamente sul pulsante SCAN il LED lam peggia velocemente Questo indica l inizio della ricer ca Quando la frequenza di trasmissione viene trova ta il LED resta acceso senza lampeggiare La rice 22 Per cominciare con il set di ricezione vente memorizza questo canale in modo che la pro cedura non debba essere ripetuta ad ogni accensio ne della ricevente ma solo in occasione di un cambio di canale 4 Se dopo alcuni secondi il LED lampeggia lentamen te non amp stata trovata nessuna frequenza di trasmis sione libera Controllate la trasmittente e ripetete la procedura da 1 a 3 Prima di ogni volo necessario effettuare un test di portata al suolo Avviso Per collegare un servocomando in parallelo all alimentazione della ricevente nella presa indicata con 8 batt della ricevente RI6SCAN necessario il cavo a Y art n 3936 11 o 3936 32 A causa di questa doppia occupazione non possibile il funzionamento della di
80. ati anche dopo asciutti Usate solamente componenti e accessori consigliati da noi e che si adattino tra di loro Usate solo spinotti di col legamento GRAUPNER della stessa costruzione e del lo stesso materiale come i quarzi originali GRAUPNER della corrispondente banda di frequenza Assicuratevi che tutti gli spinotti siano inseriti saldamen te Quando staccate gli spinotti non tirateli per i cavi Non effettuate alcuna modifica all apparato Evitate in versioni di polarit e cortocircuiti poich l apparato non protetto contro questo tipo di inconvenienti Installazione della ricevente e collocamento dell antenna ricevente La ricevente dev essere collocata nel modello con una protezione di gommapiuma dietro un ordinata e nei mo delli di auto e di imbarcazioni dev essere protetta contro la polvere e gli spruzzi d acqua La ricevente non dev essere collocata mai nella fusolie ra o sullo chassis in posizione centrale poich le vibra zioni del motore o gli urti durante un atterraggio verreb bero trasmessi direttamente ad essa Nella sistemazione dell impianto ricevente in un model lo con motore a scoppio l impianto ricevente dev essere protetto da gas di scarico e spruzzi di olio Ci vale so pratutto per la collocazione degli interruttori ON OFF all esterno dei modelli Fissate la ricevente in modo che l antenna e i cavi di col legamento ai servocomandi e dell alimentazione siano bloccati sald
81. ay accanto ad un sim bolo di interruttore che indica la direzione di commutazi one dell interruttore A titolo di esempio esiste la possibilit in una direzione di volare con le specifiche di una curva lineare nell altra direzione di inserire un valore diverso dallo 0 Selezionate il campo SEL destro per variare con il tasto a bilanciere destro separatamente per ciascuna direzi one dell interruttore il valore di esponenziale evidenzia to in campo inverso CLEAR riporta a 0 il valore cambiato sul campo in Verso Esempi di valori di esponenziale diversi Expo 100 Expo 50 Expo 100 125 12s 100 100 corsa del servocomando i orsa del servocomando corsa del servocomando p EN DI ESS 125 125 125 700 0 100 700 0 100 700 0 100 escursione dello stick escursione dello stick gt escursione dello stick gt In questo esempio ciascun valore di Dual rate del 100 Combinazione Dual rate ed Expo Se tuttavia avete inserito dei valori per la funzione di Dual rate e per quella esponenziale l efficacia delle due funzioni si combina come illustrato qui sotto Expo 100 D R 125 Expo 100 D R 50 125 Expo 100 D R 50 125 o a 8 o corsa del servocomando LI corsa del servocomando f _ 125 125 i 100 0 100 100 0 100 100 0 100 escursione dello stick gt escursion
82. azione Il punto di hovering deve trovarsi sempre nella posi zione centrale dello stick del gas pitch Impostazione del minimo e curva del gas L impostazione del minimo avviene esclusivamente tra mite la leva di trim del canale 1 con il limitatore del gas chiuso La programmazione di uno dei corrisponden ti valori nel punto 1 della curva del gas produce una im postazione del numero di giri del motore nel volo in pic chiata senza influire sull impostazione dell hovering Questo aumentato numero di giri del sistema sotto il punto di hovering si dimostra utile per es negli atterrag gi veloci e verticali e nel volo acrobatico 100 uscita Lillustrazione mostra una curva con una impostazione della carbu razione leggermente variabile sotto il punto di hovering al centro 3 4 corsa del comando Sono programmate svariate curve del gas dipenden ti dalla fase di volo per avere una migliore performance sia nel volo in hovering sia nel volo acrobatico e basso numero di giri per ottenere una reazione al co mando tranquilla e un basso rumore in hovering e alto regime di giri del rotore per l acrobazia con il massimo delle prestazioni del motore In questo caso la curva del gas pu essere adattata anche per il volo in hovering Le installazioni di base Sebbene con la mx 16s sia possibile impostare diverse curve del gas e del pitch dovete aver gi installato nel modello tutti i collegamenti meccanici in m
83. azione dei commutatori il ser vocomando del gas separato dal servocomando del pitch pu venir limitato nella direzione tuttogas Orologi Nelle indicazioni di base a destra sul display sono visi bili 2 orologi un cronometro ed un orologio per il tem po di volo STARLET Hei de Stor volo Hi ai Hi Hb CE6 PPH da A questi due orologi possono essere assegnati nella riga orolog Fa tto o cC1139 2R0113 dir rot codsa sinist min Fitch 1 aan H HG Forolog Hai SEL tramite il simbolo dell interruttore a destra a un inter ruttore o un commutatore per es al commutatore G3 che si trova sul limitatore del gas con il quale gli orolo gi sono fatti partire assieme e il cronometro pu essere anche nuovamente arrestato L assegnazione di un interruttore o di un interruttore a potenziometro avviene come descritto a pag 26 L orologio per il tempo di volo parte sempre assieme al cronometro tuttavia continua la sua corsa anche se il cronometro viene arrestato spento e pu essere arres tato solo a cronometro fermo premendo ESC Gli orologi stoppati possono essere riportati al punto di partenza con il tasto CLEAR Commutazione tra movimento in avanti e all indietro Orologio che si muove in avanti funzione cronometro Un orologio che stato assegnato ad un interruttore parte da 0 00 va avanti fino ad un massimo di 999 min e 59 sec poi riparte nuovame
84. azioni di direzio ne sull asse degli alettoni tramite una miscelazione sul profondita a Correzione sull asse degli alettoni profondit MIX dr gt pr Impostazione ASImmetrica corrispondenti valori si trovano volando b Correzione sull asse longitudinale alettoni MIX dr gt al 102 Esempio di programmazione per un modello F3A Impostazione ASImmetrica corrispondenti valori si trovano volando Sono sufficienti valori relativamente piccoli attorno al 10 che per possono variare da modello a model lo 2 Salita e discesa verticali Alcuni modelli tendono durante il passaggio verso l alto o verso il basso a scostarsi dalla linea ideale Per compensare questo effetto necessaria una po sizione centrale del profondit dipendente dalla po sizione della leva del gas Se il modello per es nel volo in discesa con il carburatore chiuso si riprende da solo necessario miscelare questa posizione del gas un po con il profondit MIX c1 gt pr corrispondenti valori variano attorno al 5 e devono essere determinati volando 3 Rotazione lungo l asse longitudinale al minimo Con il gas al minimo il modello gira sull asse longitu dinale E necessario contrastare questo movimento con gli alettoni Per pi elegante correggere quest effetto con una miscelazione MIX c1 gt al corrispondenti valori variano attorno al 5 e devono essere determinati volando L impostazione va ef
85. bra a prima vis ta Presupposto di base per una programmazione pulita tut tavia e questo vale non solo per l mx 16s ma per prin cipio per tutte le trasmittenti programmabili una cor retta installazione dei componenti meccanici nel model lo Dopo aver sistemato i servocomandi bisogna far at tenzione che questi si trovino nella loro posizione cen trale e le loro leve si trovino anche nella posizione pres celta altrimenti dovete togliere la leva e spostarla in un altra posizione Se i servocomandi vengono messi in po sizione per mezzo di un tester per es il Digital Servo Analizer art n 763 la posizione corretta molto semp lice da fissare La possibilit disponibile in ogni moderna trasmittente di correggere la posizione neutrale di un servocoman do concepita solo per una loro regolazione fine Mag giori scostamenti dallo O possono provocare duran te le elaborazioni del segnale nella trasmittente ulterio ri asimmetrie Nel senso che un telaio storto di un auto non sar mai raddrizzato solo trimmando lo sterzo su dritto Lo stesso ragionamento vale anche per la corsa dei timoni anche questa dev essere corretta adattando i punti di aggancio e in modo minore con l eccessivo re golazione dell impostazione della corsa nella trasmitten te vale la regola l impostazione della corsa serve in pri mo luogo a compensare le tolleranze dei servocoman di previste dal fornitore e alla loro regolazio
86. c mx 22 mc 22s e mc 24 contrariamente alle altre il primo servo del pitch e del gas sono scambiati tra di loro Ora nel menu impostazione dei servocomandi pag 48 35 160 106 Haj lbas 1005 az 100 1005 in centro oorsa x SEL SIM ASI saranno impostate la corsa e la direzione di ciascun ser vocomando Come regola di base bisognerebbe procurare di inseri re una corsa del 100 per ottenere la miglior riso luzione e precisione possibile Tramite inv viene fis sata la direzione della corsa per la quale va control lato se anche la direzione coincide II servocomando del rotore posteriore deve girare in modo che il naso dell elicottero segua la direzione dello stick della coda Da uno sguardo nel menu impostazione dei commutatori pag 54 gir liber 199 160 ins liber 199 160 Lim comme 1600 160 2 0r53t SE SIH ASI colpisce che all ingresso Lim del comm 7 asseg nato il potenziometro proporzionale CTRL 7 tutti gli altri ingressi sono gi programmati come libero L ingresso Lim serve come limitatore del gas Esso agisce uni camente sull ingresso 6 su cui si trova il servocoman do del gas Ancora da ricordare Il limitatore del gas non comanda il servocomando del gas esso limita solamente la sua corsa nella direzione di tuttogas in modo corrispondente alla sua posizione Il servocomando del gas viene usualment
87. ca ta la terza miscelazione lineare con il canale di inter ruttore l come ingresso della miscelazione Portate l interruttore selezionato nella posizione OFF spen tipo da 3 SEL SEL _ E3 posizionatevi sul simbolo CE per passare sulla seconda pagina Qui con il tasto a bilanciere destro tenedo pre muto SELECT selezionate Offs e premete di nuovo il tasto SELECT secondo la direzione dell interruttore il valore dell offset salta su 100 o 100 MIA gt I FFF cart Gz Es FOFffa 100 BE CLE Ora con il tasto a bilanciere destro tenendo premuto SELECT posizionatevi sulla riga corsa ed imposta te dopo aver portato l interruttore nella posizione ON aperto la quota di miscelazione di cui avete bisog no MIK 3 I Frr Fcor t 16 16 ffs 100 En ASI Questo esempio si riferisce ad un modello di elicotte ro Se nel programma per elicotteri desideriamo ese guire con i due tasti INC DEC CTRL 5 o 6 un trim maggio del pitch allora assegniamo nel men im postazione dei commutatori uno dei due commu tatori all ingresso l8 Poi definiamo semplicemen te un miscelatore libero 8 gt 1 con una quota di mis celazione simmetrica per es del 25 Questo com mutatore agisce sulla base di un accoppiamento in terno in maniera uguale su tutti i servocomandi del pitch senza influire sul servocomando del gas MIS 1 oh 1 Foort 25 29
88. cart Z4z 20X FOffs Ax STO HG Quote di miscelazione asimmetriche Spesso necessario avere dalle due parti del punto neutro della miscelazione valori diversi Se voi fissate l offset della miscelazione dell esempio usato sopra 6 gt pr di nuovo allo 0 vedi figura so pra selezionate il campo ASI muovete il potenziome tro proporzionale in ciascuna delle corrispondenti direzi oni e impostate separatamente le quote di miscelazione per ciascuna delle due direzioni cio a sinistra e a dest ra del punto di offset MIA 1 EFF Foort 44 22 Ax SIM CER Avvertenza Nel caso di una miscelazione del tipo gt NN canale interruttore dovete commutare il dispositivo di coman do assegnato La linea verticale salta da sinistra a des tra 80 Miscelazioni libere Esempi 1 Per aprire e chiudere un gancio di traino nel men impostazione dei commutatori l interruttore SW 3 viene assegnato al canale di comando 8 ine commeil 100 1004 inr liber 160X 166 kins 3A 106 160 ors 3 GS O SIM ASI Poich nel volo con un gancio di traino stato gi detto che bisogna sempre procedere con il timone di profondit leggermente tirato necessario con il gancio di traino chiuso che il servocomando del ti mone di profondit associato all uscita 3 della rice vente venga automaticamente trimmato un po verso l alto Sul display gi noto di pag 77 viene modifi
89. cio il minimo del pitch lasciato a 100 ed il massimo del pitch dl a 100 L impostazione per il volo in picchiata dev essere effettu ata in modo che il modello dal volo longitudinale a gran de altezza con il pitch completamente ritirato sia lascia to picchiare e va impostato il valore del minimo del pitch punto 1 in modo che il modello scenda con un angolo di 60 80 Posizionate quindi con lo stick del pitch la linea verticale sul punto 1 e cambiate il corrispondente valore con il tasto a bilanciere destro uscita 3 4 corsa del comando 100 punto di hovering uscita Questa figura mostra a titolo di esempio solo il cambiamento dei TOM valori del minimo del pitch 2 3 4 corsa del comando Quando avrete eseguito queste operazioni inserite il va lore per il minimo del gas il valore del punto 1sul gra fico del canale 1 gas in modo che il numero di giri non aumenti n diminuisca L impostazione del gas e del pitch con ci conclusa Importanti avvertenze finali Prima dell accensione del motore accertatevi che il li mitatore del gas sia completamente chiuso e che il car buratore possa esser aperto solo con il comando del trim All accensione della trasmittente un segnale acus tico e visivo vi avvertira se il carburatore troppo aper to Altrimenti sussiste il pericolo che il motore dopo l accensione giri con un regime troppo alto Perci dovete Tenere ben ferma la
90. con un set di ricezione e componenti di radiocomando di altri produttori Impostazioni di base modelli di elicottero 47 Impostazione dei servocomandi lt Direzione posizione centrale e corsa dei servocomandi HII 100x 106 xl ipes 109 Gx 100x 109 iny centro 0r7337 El SEL In questo men vengono impostati i parametri che si ri feriscono esclusivamente a ciascun servocomando e cio il verso di rotazione la posizione neutrale e la cor sa Incominciate con le impostazioni fondamentali nella colonna a sinistra SIM ASI Operazioni fondamentali 1 Con il tasto a bilanciere desto tenendo premuto SE LECT selezionate il servocomando l1 8 2 Con il tasto a bilanciere destro selezionate SEL SIM o ASI per effettuare ciascuna impostazione 3 Premete SELECT Il corrispondente campo di immis sione appare in campo inverso 4 Con il tasto a bilanciere destro impostate il valore per quel servocomando 5 Infine premete di nuovo SELECT per concludere l impostazione Importante I numeri che contrassegnano i servocomandi si riferis cono ai servocomandi collegati alle corrispondenti uscite della ricevente Una corrispondenza con la numerazione degli ingressi delle funzioni di comando nella trasmitten te sarebbe veramente una pura casualit e normalmen te non prevista dai programmi Perci anche una vari azione delle assegnazioni dei comandi non ha influenza sulla numerazione dei servocom
91. da un potenziometro sia indi rettamente da una miscelazione si parla di canale di co mando Questo segnale diventa specifico del servoco mando e viene inviato attraverso il modulo HF per co mandare il corrispondente servocomando sul modello Miscelazione Nello schema di flusso di un segnale si trovano spes so funzioni di miscelazione Con queste una funzione di comando agisce in un punto di diramazione all ingresso del miscelatore attraverso diversi programmi di misce lazione su pi di un servocomando Nel manuale a pag 61 sono descritte numerose funzioni di miscelazione Interruttore tre interruttori a leva forniti di serie SW 1 3 l interruttore a tre posizioni SW 6 7 e i tasti SW 4 e Pb 8 possono allo stesso modo essere inclusi nella pro 24 Descrizione della trasmittente definizione di concetti grammazione dei dispositivi di comando In genera le tuttavia questi interruttori sono stati concepiti per l attivazione di varie opzioni della programmazione per es per far partire ed arrestare un cronometro attivare e disattivare una miscelazione come commutatore del sistema Maestro allevo ecc A ciascuno di questi inter ruttori pu essere assegnata a piacere una funzione corrispondenti esempi si trovano pi avanti nel manu ale Commutatori Per alcune funzioni estremamente pratico attivarle o disattivarle automaticamente da una determinata posi zione del commutatore per es attiva
92. del loro basso numero di spi re in caso di blocco ricevono un multiplo della loro cor rente nominale ed in tal modo possono distruggere il re golatore Accensione elettrica Anche l accensione del motore a scoppio produce dis turbi che possono influenzare negativamente le funzioni del set di radiocontrollo Provvedete sempre l accensione elettrica di un alimentazione separata Usate sempre candele ad incandescenza spinotti e cavi schermati Sistemate la ricevente a distanza sufficiente dall impianto di accensione Cariche statiche Le funzioni di un set di trasmissione vengono disturba te anche dalle onde d urto magnetiche di un fulmine an che se il temporale molto lontano All avvicinarsi di un temporale interrompete subito il volo Le cariche statiche sull antenna mettono in pericolo la vostra vita Attenzione Il funzionamento di un set di radiocontrollo permesso solo su frequenze canali concessi dai singoli stati Po tete trovale le corrispondenti indicazioni nell appendice Frequenze concesse per il funzionamento a pag 113 L uso del set di trasmissione con frequenze che si dis costino da quelle vietato e viene punito dalle autori ta competenti Indicazioni per la manutenzione Non pulite mai l involucro l antenna ecc con detergen ti benzina acqua o simili ma esclusivamente con pan no asciutto e morbido Componenti ed accessori La ditta GRAUPNER GmbH amp Co KG quale pr
93. dell accumulatore con caricabatterie automatici Tuttavia fate attenzione La presa di collegamento sulla trasmittente non protetta contro i cortocircuiti e l inversione di po larit Collegate perci prima le spine a banana del cavo di ricarica con il caricabatterie poi lo spinot to all altra estremit del cavo nella presa di ricarica sulla trasmittente Non collegate mai tra di loro i ter minali scoperti dello spinotto di un cavo di ricarica gi collegato alla trasmittente Ricarica con caricabatterie standard E possibile anche la ricarica con caricabatterie senza lo spegnimento automatico Come regola approssimati va in questo caso un accumulatore scarico va ricarica to per 14 ore con una corrente di un decimo della capa cit nominale Con accumulatori di trasmittenti standard quindi 170 mA Per una durata esatta del ciclo di ricari ca tuttavia dovete provvedere voi stessi Estrazione dell accumulatore dalla trasmittente Per estrarre l accumulatore per prima cosa aprite lo sportello del pozzetto dell accumulatore posto nella par te posteriore della trasmittente facendolo scorrere in di rezione della freccia e togliendolo staccate lo spinotto dell accumulatore tirando con at tenzione il cavo di collegamento o usando l unghia di un dito Tirate rosso poi lo spinotto ma non da sopra a sotto ma possibilmente in direzio ne parallela alla superficie superio re della trasmittente marro
94. dev essere installato in modo corretto nel modello Di seguito alcune proposte per l installazione dell allestimento GRAUPNER 1 Avvolgete la ricevente in gommapiuma antistatica di almeno 6 mm di spessore Fissate la gommapiuma con del nastro adesivo alla ricevente per protegger la contro le vibrazioni gli atterraggi violenti o qualche impatto 2 Lantenna della ricevente dev essere fissata salda mente nel modello perch non possa avvolger si all elica o ai dispositivi di comando Non dispo nete l antenna lungo una linea retta ma avvolgete la nel modello aereo per es sul timone di profondi ta formando alla fine una L di circa 10 15 cm all estremit per evitare vuoti di ricezione durante il volo Se questo non fosse possibile disponete il cavo dell antenna nella fusoliera per un breve tratto per es nei pressi della ricevente formando una S 3 Tutti gli interruttori devono esser montati in modo che siano protetti dagli scarichi dei gas e dalle vibrazioni Il pulsante dell interruttore dev essere libero di scor rere 4 Montate i servocomandi sulle boccole digomma con passanti di ottone per proteggerli contro le vibrazi oni Non stringete troppo le viti di fissaggio per non annullare la protezione contro le vibrazioni Solo se le viti di fissaggio dei servocomandi sono strette in modo appropriato i vostri servocomandi sono sicu ri e protetti contro le vibrazioni Lillustrazione a dest ra
95. di coda Awvertenza Non dimenticatevi di assegnare un dispositivo di coman do anche alle funzioni 5 8 nel men impostazione dei commutatori I come canale interruttore La lettera l canale interruttore nella colonna da fa in modo che all ingresso della miscelazione arrivi un se gnale costante per es come gi in precedenza accen nato per trimmare un po verso l alto il timone di profon dit quando collegato ad un gancio di traino Dopo l assegnazione di una funzione di comando o del canale interruttore si accende nella Colonna a un ulteriore campo SEL Tramite questo campo fissa te l arrivo della miscelazione cio la sua uscita su uno dei canali di comando Contemporaneamente appaiono nell ultima riga del display ulteriori campi kia II bree 3I gt SEL SEL _ E3 in questo esempio sono state gi definite tre funzioni La seconda funzione gia nota dal men miscelazioni per aerei freni gt profondit Come base dovreste usare all inizio queste miscelazioni gi programmate Se tuttavia avete bisogno di quote di miscelazione asi mmetriche o dovete spostare il punto neutro della mis celazione allora lasciate o impostate la miscelazione gi programmata a 0 e sostituitela con una miscelazi one libera Cancellare una miscelazione Per cancellare nuovamente una miscelazione gia defi nita premete semplicemente il
96. di minimo pu essere comarntato con questo potenziometro Ap pena il potenziometro viene posizionato nella direzione tuttogas le curve del gas diventano efficaci ed even tualmente anche i due orologi per il controllo del tempo di volo ripartono autorfatic mente Ulteriori chiarimen ti a pag 54 Avvertenza gt Se un modello equipaggiato con una ricevente PPM FM di un altro produttore che finora stato fatto funziona re con una trasmittente di un altro produttore viene co mandata per es nel sistema Maestro allievocon una trasmittente GRAUPNER per es l mx 16s l inserimento dei servocomandi deve necessariamente essere effet tuato secondo l indicazione a sinistra Gli eventuali adat tamenti necessari possono tuttavia essere eseguiti nel sottomenu uscite della ricevente del men imposta zioni di base vedi a pag 46 L eventuale necessario adattamento della direzione del servocomando si effet tua in tutti due i casi nel menu impostazione dei ser vocomandi vedi a pag 48 Avvertenza per utilizzatori di vecchi set GRAUPNER Contrariamente alle precedenti occupazioni ora il colle gamento del servocomando 1 servocomando del Pitch ed il collegamento del servocomando 6 servocomando del gas sono invertiti servocomandi quindi devono essere collegati alle usci te della ricevente come illustrato a destra Le uscite non necessarie sono semplicemente lascia te libere Istruzioni pi dettaglia
97. di un regolatore del numero di giri di un elicot tero elettrico collegato all uscita 6 riservato al canale 6 quindi alla regolazione delle prestazioni del motore A differenza di un modello di aereo tuttavia il servo comando del gas o il regolatore del numero di giri non sono comandati direttamente da uno stick o da un altro dispositivo di comando ma tramite un complesso siste ma di miscelazione vedi men miscelazioni per elicot tero da pag 66 Oltre a ci anche la funzione del limite del gas descritta nelle pagine successive influisce su questo sistema di miscelazione L assegnazione di un commutatore o di un interruttore nella riga gas o il segnale di comando verrebbe quin di a disturbare inutilmente questo complesso sistema di miscelazione L ingresso gas DEVE perci assolutamente rimane re libero Impostazione dei commutatori modelli di elicottero 53 Giroscopio inS liber 199 1003 9353 liber 199 100 FJir liber 160 100 or3 3 SE SIM HSI Se il giroscopio da voi usato possiede una impostazione della sensibilit regolabile la sua efficienza pu esser impostata come specifica della fase di volo tra 125 nella riga giroscopio del men miscelazioni per eli cotteri pag 66 e seg Da questa impostazione della sensibilit specifica del la fase di volo effettuata nel men miscelazioni per elicotteri ne deriva che
98. do dell ultima generazione Il sistema di trasmissione GRAUPNER JR mc 24 pro dotto nel lontano 1997 stato collaudato migliaia di vol te Il suo concetto di programmazione stato ripreso nella progettazione dell mx 16s Questo sistema di trasmissione stato sviluppato in special modo per i principianti Ogni tipo di modello in uso pu essere fatto funzionare senza problemi con l mx 16s sia che si tratti di un modello di aereo o di eli cottero o di auto o di imbarcazione Proprio per i modelli di aereo e di elicottero sono spes so richieste complicate funzioni di miscelazione per il comando di ciascun flap o nei modelli di elicottero per il comando del piatto oscillante Grazie alla tecnolo gia computerizzata sono attivabili con la pressione di un tasto le pi diverse esigenze dei modelli Seleziona te semplicemente nel programma della mx 16s il model lo ed il software vi presenter automaticamente tutte le principali funzioni di miscelazione e di accoppiamento Nella trasmittente non ci sono pi quindi moduli separa ti per realizzare complesse funzioni di accoppiamento e nel modello sono inutili le dispendiose installazioni mec caniche per le miscelazioni Llmx 16s offre quindi il mas simo della sicurezza e della precisione Il software strutturato chiaramente Tutte le opzioni sono raggruppate in modo funzionale e ben visibile e Memoria modello e Installazioni di base e Installazione dei servocomandi
99. e 2 Premete SELECT campo di immissione da appa re in campo inverso 3 Impostate l ingresso della miscelazione da con il tasto a bilanciere destro 4 Premete SELECT posizionatevi con il tasto a bilan ciere destro su SEL sotto la colonna a e premete di nuovo SELECT Il campo di immissione a appare in campo inverso 5 Inserite l uscita della miscelazione a con il tasto a bilanciere destro 6 Premete SELECT e opzionalmente con il tasto a bi lanciere destro posizionatevi su SEL sotto la colonna tipo per includere il trimmaggio dei canali 1 4 nel segnale di ingresso della miscelazione Tr per trim maggio 8 0 posizionatevi sul simbolo dell interruttore pre mete nuovamente SELECT ed eventualmente asse gnate un interruttore 7 Premete SELECT con il tasto a bilanciere destro per C posizionarvi su e premete SELECT o EN TER 8 Definite le quote di miscelazione sulla seconda pagi na del display 9 Con ESC ritornate alla prima pagina Colonna da Dopo una pressione su SELECT selezionate nella riga della miscelazione scelta una delle funzioni di coman do 1 8 Per chiarezza le funzioni di comando 1 4 sono cont rassegnate nel programma per aerei come segue el stick del gas freni al stick degli alettoni pr stick del profondita dr stick del direzionale 1 stick del gas pitch 2 stick del roll 3 stick del nick 4 stick del rotore
100. e comandato dallo stick del pitch tramite la le curva del gas Consulta te a questo proposito le pagg 54 e 70 del manuale Poi posizionatevi nella colonna corsa sul campo ASI e aumentate il valore visualizzato in campo inverso del li mitatore del gas alla sua massima apertura dal 100 al 125 Cos si sicuri che pi tardi in volo in ogni caso tramite lo stick del pitch viene assicurata l intera escursi one del gas gir liber 1008 100 ins liber 1004 100 FLim comme 160 125 Corsat SEL SIM Ei Un altra funzione viene attivata nel men impostazioni di base pag 42 46 Anche se volando non ci si spinge ancora lontano sa rebbe bene impostare l interruttore per l autorotazione almeno come spegnimento di emergenza del moto re Perci selezionate la riga autorotaz e poi dopo una pressione su SELECT portate uno dei due inter ruttori a due posizioni SW 1 4 della trasmittente in posizione ON A destra sul display appare il numero dell interruttore qui per es 1 mina Fitch oro lo9 fase 2 Wa AVAN Goa G3 hoverihn Fautorot ar 1 da u Questo interruttore deve trovarsi sulla trasmittente in una posizione che senza abbandonare lo stick sia facil mente raggiungibile per es sopra lo stick del pitch Avvertenza Maggiori particolari sullimpostazione di questo interrut tore di emergenza s trovano verso la fine della colonna destra della
101. e dello stick gt escursione dello stick gt per esempio con l interruttore all indietro Dual rate Expo modelli di aerei 57 lt Dual rate Expo Caratteristiche di comando commutabili per il Nick il Roll e per il rotore di coda roll 166 nick 186 EI coda 186 CA E amp PO SEL DUAL La funzione Dual rate Expo permette una commuta zione cio un reindirizzamento dell escursione e del le caratteristiche di comando per il Nick il Roll ed il ro tore di coda cio per le funzioni di comando 2 4 du rante il volo tramite un interruttore Una caratteristica in dividuale della funzione di comando 1 motore pitch vi ene impostata separatamente nel men miscelazio ni per elicottero per il gas il pitch ed il rotore di coda tramite 5 punti programmabili vedi da pag 66 ed anche a pag 106 Il Dual rate agisce in modo simile all impostazione della corsa di un dispositivo di comando nel menu imposta zione dei commutatori direttamente sulla corrispon dente funzione di comando indipendentemente dal fatto che questa agisca su un singolo servocomando o tra mite una complessa funzione di miscelazione e accop piamento su pi servocomandi Le escursioni di coman do sono impostabili per ogni posizione del commutato re tra 0 e 125 della normale escursione del dispositi vo di comando Expo inoltre permette per valori maggiori dello 0 una regolazione pi fine intorno alla posizi
102. e esser acceso e pen to senza impegnare lo stick anche durante l atterraggio La stessa cosa per il comando delle superfici mobili che si debba alzare o abbassare o solo gli alettoni o le rima nenti superfici su tutta l apertura alare combinazioni Se tutto ora a posto si pu iniziare con la programma zione Esempi di programmazione per modelli di aerei Primi passi nella programmazione di un nuovo modello Esempio modello di aereo senza motore Con la programmazione di un nuovo modello si inizia nel men memoria modello attivando il sottomenu impostazioni di base pag 38 41 kFnome model 355291 comm 1 modulazione FFH chiama modello pag 36 selezionate quindi con il bilanciere destro uno spazio di memoria modello libero e premete ENTER o SELECT motore seCi nessuno Ea libero ibero Qui viene inserito il nome modello vengono verifica te ed eventualmente cambiate le impostazioni per as segnazione dei comandi modulazione e motore su canale 1 e nessuno Il trimmaggio agisce indipendentemente dalla posizione dello stick e minimo avanti o indietro il trimmaggio del ca nale 1 agisce verso avanti o verso indietro Se all accensione della trasmittente lo stick del gas si trova troppo avanti in direzione tuttogas si viene av visati con un avvertenza gas troppo alto libero libero Immediatamente compare la rich
103. e i comandi dei timo ni possono andare a fine corsa e danneggiare gli ingra naggi le astine i timoni ecc 4 Precauzioni per la sicurezza In particolar modo nei modelli con giroscopio meccani co vale la regola prima di spegnere la ricevente assicuratevi staccando l alimentazione che il motore non giri involontariamen te ad alta velocit Un giroscopio che si arresta produce spesso una tensione cos alta che la ricevente lo scambia per un segnale valido per il motore Perci il motore pu gi rare fuori controllo Test di portata Prima di ogni utilizzo controllate la portata Perci verifi cate alla corrispondente distanza che i timoni si muova no senza intoppi e nella giusta direzione Ripetete ques to controllo con il motore acceso mentre un aiutante tie ne fermo il modello Funzionamento di modelli di aerei elicotteri barche ed auto Non volate mai sopra gli spettatori o altri pioti Non met tete mai in pericolo persone od animali Non volate mai in prossimit di linee ad alta tensione Non fate funzio nare il vostro modello in prossimit di chiuse o attracchi di linee di navigazione pubbliche o su strade autostra de piazze ecc Controllo degli accumulatori della trasmittente e del la ricevente Quando la tensione dell accumulatore della trasmit tente diminuisce e sul display appare l indicazione l accumulatore dev essere ricaricato seguita da una segnalazione acustica bisogna inter
104. e il nome che viene assegnato ad una fase Nelle abitudini di un modellista sono sufficienti per lo pi tre fasi di volo e Start o termica per la partenza e restainalto e normale per gli impieghi normali e Vvlocita per il volo veloce Ora quindi sono impostate tre fasi con i loro nomi E possibile gia commutare tra queste tre fasi ma solo spostando il commutatore diventa subito evidente che nelle impostazioni di base delle superfici mobili soprat tutto quelle delle ali non cambia nulla Portatevi allora nel men Trimmaggio della fase pag 60 e dopo aver spostato il commutatore della fase nella di rezione corrispondente inserite i valori prescelti pre mendo i tasti per l immissione dei dati TRIMMAGGIO DELLA FASE normale 61 Ha KM Start 10 54 Z locita 7 DA 1 ALH FFD Se ora con la ricevente accesa o nel men indicazioni dei servocomandi commutate tra le fasi potete verifi care la corrispondente reazione delle superfici mobili e delle indicazioni delle barre sul display Avvertenza Secondo quello che avete inserito nella riga aln flp del men impostazioni di base possono esser dis ponibili in trimmaggio della fase solo la colonna pfd le colonne aln e pfd o come sopra illustrato flo aln e pfd Esempi di programmazione per modelli di aerei 95 Esempio di programmazio
105. e le successive impostazioni dei parame tri del modello Impostazioni standard Sulla base delle regolazioni descritte in precedenza con le quali il modello nel volo normale nella posizione cen trale dello stick del gas pitch con il numero di giri impo stato resta in posizione di hovering vengono comple tate le impostazioni standard sarebbe bene effettuare una regolazione con la quale condurre il modello sia nel volo in hovering sia anche nel volo circolare in tutte le fasi con un numero di giri costante Impostazione per il volo ascensionale La combinazione delle impostazioni del gas hovering del pitch per il punto del volo in hovering e della posizi one di massimo del pitch punto 5 permette di ottene re in modo semplice un costante numero di giri sia per il volo in hovering sia per il massimo del volo ascensio nale Effettuate innanzitutto un volo ascensionale pi lungo in cui posizionate lo stick del pitch nella posizione finale Il numero di giri del motore rispetto all impostazione del volo in hovering non dovrebbe cambiare Se nel volo as censionale il numero di giri diminuisce e sebbene il car Miscelazioni per elicottero 71 buratore sia completamente aperto e con una corret ta Impostazione del motore non possibile nessun ul teriore miglioramento delle prestazioni allora diminui te l angolo di incidenza massimo delle pale all estremit della corsa dello stick del pitch quindi il valore del pun
106. ed eventualmente con un ulteriore pressione si ritorna al campo d imposta zione sul bordo inferiore del display 4 Tenendo premuto SELECT si pu navigare con il tasto a bilanciere destro all interno di ciascuna riga del men impostazioni indicata con le frec ce sopra e sotto il tasto a bilanciere Tasti a destra del display e Tasti e del tasto a bilanciere destro 1 Navigare all interno di ciascuna riga del menu im postazioni tenendo premuto il tasto SELECT in dicata con le frecce 4 sopra e sotto il tasto a bilanciere 2 Navigare all interno delle liste come per es l elenco dei modelli o la lista multifunzione indica ta con il simbolo gt da ambo le parti del tasto a bilanciere destro 3 Cambiare tra la maggior parte dei campi funzione situati nel bordo inferiore del display vedi la co lonna a destra indicati con il simbolo gt da ambo le parti del tasto a bilanciere destro 4 Selezione ed impostazione di parametri nei cam pi Impostazione indicati con li simbolo 0 ed eventualmente attivarli premendo il tasto SE LECT sotto o sopra il tasto a bilanciere destro CLEAR Riporta il valore di un parametro cambiato in un campo attivo al valore precedente Campo funzione In ciascun men appare nell ultima riga del display il campo funzione che amp stato selezionato tramite il tasto a bilanciere destro gt Gal _ _ STO CLR SIN ASI
107. ediatamente attiva cio potete immedi atamente provare la trasmissione dei segnali verso la ri cevente CLEAR commuta al tipo di modulazione PPM Motore su canale 1 nome model GRAUBELE gt 3552J9n1 comm 1 modulazione FFH motore sCi nessuno 7 Dopo la selezione di motore s C1 sul bordo inferio re del display appare SEL Premete iltasto SELECT Limpostazione attuale appare in campo inverso Sele zionate con il tasto a bilanciere destro tra le tre possi bilit nessuno min indi min avan Avvertenza l avviso gas troppo alto vedi pag 18 0 34 disattivata e nel men miscelazione per aerei viene at tivata la miscelazione freni gt NN La posizione di minimo dello stick gas freni aerodinamici canale 1 si trova all indietro cio verso il pilota La posizione di minimo dello stick gas freni aerodinamici canale 1 si trova in avanti cio in direzione opposta al pilota e Prestate attenzione che con minimo in avanti all indietro la miscelazione freni aerodinamici gt NN nel men miscelazione per aerei non appa re e Il trimmaggio del canale 1agisce in modo corrispon dente alla vostra scelta normale o all indietro o in avanti quindi sia sull intera corsa del dispositivo di comando o solo in ciascuna direzione del minimo e Consultate la funzione trimmaggio di spegnimen to descritta a pag 2
108. egli stick ri chiudete l involucro della trasmittente Impostare di nuovo la posizione del punto neutro Aprite come descritto in precedenza la trasmittente 1 Sganciate la molla di ritorno vedi l illustrazione a si nistra 2 Ora riagganciate la leva del punto neutro che avete tolto sulla parte dello stick dove si trova la molla di ri torno 3 Per prima cosa allentate un po la vite di regolazio ne della durezza dello stick vedi l illustrazione a de stra e poi passate una sottile cordicella attraverso l occhiello superiore della molla senza annodarla Ora con una pinzetta agganciate l occhiello inferio re della molla nel sistema di regolazione e quindi ag ganciate l estremit superiore della molla con la cor dicella sulla leva del punto neutro Quando la molla sistemata sfilate la cordicella 4 Regolate la durezza dello stick come descritto di se quito Durezza di ritorno dello stick La durezza di ritorno dello stick si pu regolare secondo le abitudini del pilota Il sistema di regolazione si trova accanto alla molla di richiamo Girando con un cacciavi te la vite di installazione si pu regolare secondo la du rezza pi comoda e Verso destra maggior durezza e Verso sinistra minor durezza Indicazioni per il funzionamento 13 Descrizione della trasmittente Componenti per l utilizzo della trasmittente Fissaggio della cinghia di supporto Sulla parte superiore del
109. eguenza un avviamento repentino del motore a meno che il regolatore non sia fornito di un cosiddetto avviamento morbido Da parte della ricevente necessario un corrisponden te regolatore Controllate innanzitutto a quale presa della riceven te 5 oppure pi alta potete connettere il regolatore Se nel men impostazioni di base sono stati previs ti 2 servocomandi per gli alettoni e non avete associato nessun altra funzione speciale allora questa sar il ca nale 6 se sono stati previsti 2 servocomandi per aletto ni e 2 per i flaps allora per la connessione del regolato re sara disponibile il canale 8 che verr impiegato qui di seguito Posizionatevi nel men impostazione dei commutatori pag 50 in liber 160 100 inz liber 160 106 KinS commS 160 106 or3 3 SIM ASI Selezionate prima di tutto con il bilanciere de stro tenendo premuto SELECT l ingresso prescel to Con un ulteriore pressione su SELECT attivate assegnazione dell interruttore o del commutatore e muovete poi l interruttore SW 6 7 in campo inverso appare comm8 L impostazione della corsa di comando del regolatore si pu effettuare nella terza colonna o in alternativa nella colonna corsa del servocomando nel menu impostazione dei servocomandi pag 48 GX 100 100 Ha ibs 1005 I6F HIS 100 106 iny centro c00175s37 HAE SEL SIM ASI Per i controll
110. endere EE SI se intendete attivare questo canale posizionatevi con il tasto a bilanciere destro nella lista funzioni su SI Cra HF Uff accendere NO ES premete i tasti ENTER o SELECT Altrimenti posizionatevi sul simbolo CH a destra in bas so sul display Premete ENTER o SELECT per la scel ta del canale canali cos impostati concordano con l attuale modulo HF nuovo canal EE Canali delle bande di frequenza Banda 35 35B MHz 61 282 182 191 Banda 40 41 MHz 50 95 400 420 Avvertenza I canali 281 e 282 della banda 35 MHz ed i canali del la banda 41 MHz non sono permessi in Germania Consultate a questo proposito la tabella delle fre quenze a pag 113 Questa contiene i canali permes si al momento della stampa nei paesi della Comuni t Europea Selezionate con il tasto a bilanciere destro il canale ne cessario Assicuratevi prima per che nessun altro pi lota utilizzi la sua trasmittente sul canale da voi selezi onato Avviso Premendo CLEAR si visualizza il canale con il nume ro pi basso Premete ENTER o ESC per confermare Il display ritor na sulla precedente videata CEG HF Off accendere EE 51 Accendete il modulo HF come gia descritto a sinistra posizionatevi su SI Chb HF Off accendere NO RES premete ENTER o SELECT Nelle indicazioni di base compare il numero del canale selezionato non p
111. er 2 volte ogni 2 secondi un singolo tono un singolo tono ogni secondo un singolo tono ogni secondo un tono singolo con frequenza pi veloce segnali pi lunghi e indicazio ne in campo inverso La reimmissione dell Alarm timer avviene premendo CLEAR sull orologio fermo 20 s prima dello zero 10 s prima dello zero 5 s prima dello zero allo zero Avvertenza Un orologio che scorre all indietro riconoscibile nelle indicazioni di base da un doppio punto lampeggiante tra Il campo dei minuti e quello dei secondi Fase 2 dir rot coda sinist min Fitch Ma IYAM 16 61 G3 kFfase z houer irn n Hal Nella riga fase 2 potete selezionare usando il campo SEL con il tasto a bilanciere destro uno dei 6 nomi che appaiono sul display e con il simbolo dell interruttore a destra assegnarlo ad un interruttore oro lo9 Autorotation mina Fitch oro lo9 fase 2 a AVAN 1G di1 G35 hoverin Fautorot ar ll nu Il nome autorotazione assegnato stabilmente alla fase 3 e non pu essere cambiato Potete solamente as segnarlo con il simbolo dell interruttore a destra sul dis play ad un interruttore Maggiori particolari sulla programmazione delle fasi po tete trovarli a pag 66 nel paragrafo miscelazioni per elicottero Avvertenza La fase di volo Autorotazione ha sempre la preceden za sulle altre due fasi di volo Impostazioni di base modelli di elicott
112. erci esiste anche la possibilit di collegare tra loro Dual rate ed Expo cosa che potrebbe essere molto utile soprattutto in modelli veloci Procedura di base per l utilizzo 1 Conil tasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate una delle righe roll o nick o coda 2 Con il tasto a bilanciere destro selezionate SEL sot to la colonna Dual oppure Expo per effettuare cias cuna impostazione 3 Premete SELECT corrispondente campo di immis sione appare in campo inverso 4 Con il tasto a bilanciere destro impostate il valore vo luto 5 Premete SELECT per concludere l immissione e ri tornare al campo della funzione Funzione Dual rate Se volete effettuare un commutazione tra due varianti posizionatevi sul simbolo e assegnate un commu tatore come descritto a pag 25 nel paragrafo assegna zione degli interruttori e dei commutatori kroll 1004 ab interruttore scelto in Fosizlione OH LAL w SEL CAT SEL EA Selezionate il campo sinistro SEL per variare separata mente con il tasto a bilanciere destro per ciascuna del le due posizioni del commutatore il valore del Dual rate evidenziato in campo inverso CLEAR riporta il valore variato in campo inverso a 100 Attenzione Il valore di Dual rate impostato non dovrebbe superare per motivi di sicurezza il 20 Esempi di diversi valori di Dual rate Dual Rate 100 Dual Rate 50 Dual Rate 20
113. ere pag 77ff necessario programmare una corrispondente misce lazione Gli alettoni come aiuto per l atterraggio vengono aziona ti di solito in collegamento con la leva del gas da circa met gas in direzione del minimo Pi lo stick del gas vi ene portato verso il minimo pi ampio sara il movimento degli alettoni verso l alto Viceversa gli alettoni vengono ritirati quando si aumenta il gas per evitare un improvvi sa salita del modello Affinch il modello con gli alettoni fuori per l atterraggio non salga necessario miscelare un po il profondit verso il basso Impostate perci nel seguente display le due miscelazi oni indicate Bes da a SEL SEL SEL E3 L attivazione delle miscelazioni avviene tramite un solo interruttore esterno per es l interruttore n 3 al quale devono essere assegnate tutte e due le miscelazioni Spostatevi con il bilanciere destro e premete ENTER o SELECT per impostare ciascuna quota di miscelazio ne sulla seconda pagina del display C5 In tutti due i casi il punto neutro della miscelazione rimane al centro dello stick del canale 1 Spostate quindi lo stick del canale 1 in direzione del mi nimo e inserite dopo aver selezionato il campo ASI i valori MIX 1 60 80 und MIX 2 5 10 Esempio MIX 1 MIS 1 ci 3 Foor bbxt Ka Offa GX gt SIM Con ci le impostazioni di base di un modello F3A sono concluse Esempio di
114. ere comodamen Orologi Nelle indicazioni di base a destra sul display sono visi bili 2 orologi un cronometro ed un orologio per il tem po di volo GRMUBELE 1 d_ Stor volo Hi Ab Hi Hd Cbb PPH sq A questi due orologi possono essere assegnati nella riga orolog motore sCi nessuno Flani coda normale aln f1F 2 aln Gi HG Forolog M Hai SEL tramite il simbolo dell interruttore a destra un interrut tore o un commutatore con il quale gli orologi sono fatti partire assieme e il cronometro pu essere anche nuo vamente arrestato L assegnazione di un interruttore o di un interruttore a potenziometro avviene come descritto a pag 26 L orologio per il tempo di volo parte sempre assieme al cronometro tuttavia continua la sua corsa anche se il cronometro viene arrestato spento e pu essere arres tato solo a cronometro fermo premendo ESC Gli orolo gi stoppati possono essere riportati al punto di partenza con il tasto CLEAR 40 Impostazioni di base modelli di aerei Commutazione tra movimento in avanti e all indietro Orologio che si muove in avanti funzione cronometro Un orologio che stato assegnato ad un interrutto re parte da 0 00 va avanti fino ad un massimo di 999 min e 59 sec poi riparte nuovamente da 0 00 Orologio che si muove all indietro funzione timer Con il campo SEL sulla sinistra del display selezionate il tempo di
115. ere li bera anche se nel men impostazioni di base stato impostato 2fl Se un modello equipaggiato con una ricevente PPM FM di un altro produttore che finora stato fatto funziona re con una trasmittente di un altro produttore viene co mandato per es nel sistema Maestro allievo con una trasmittente GRAUPNER per es mx 16s l inserimento dei servocomandi deve necessariamente essere effet tuato secondo l indicazione a sinistra Gli eventuali adat tamenti necessari possono tuttavia essere eseguiti nel sottomenu uscite della ricevente del men im postazioni di base vedi a pag 41 L eventuale neces sario adattamento della direzione del servocomando si effettua in tutti due i casi nel men impostazione dei servocomandi vedi a pag 48 Prestate attenzione inoltre alle avvertenze delle prossime pagine GRAUPNER non assume responsabilit per un set di radiocomando GRAUPNER in collegamento con un set di ricezione e componenti di radiocomando di altri produttori Modelli di aerei montaggio e collegamento 29 Occupazione delle uscite della ricevente per modelli Delta tuttala e con aggiunti fino a due flaps N ATTENZIONE non accorciare l antenna accum ricev 30 Modelli di aerei montaggio e collegamento cavo a Y art n 3936 11 o 3936 32 cavo interruttore 0 antenna PLL Synthesizer MICRO SUPERHE Kanal 60 282 182 191 Groupner JB ses x 7052 an j l RIGSC
116. ero 45 Maestro allievo 10 01 hoverin orolo9 Gir fase 7 autorotaz maestr o all sh nu In questa riga del menu potete assegnare come de scritto a pag 25 con i tasti SELECT o ENTER un commutatore al sistema Maestro allievo Una descrizione dettagliata del sistema Maestro allievo si trova a pag 108 Uscite della ricevente Per avere la massima flessibilit nell occupazione della ricevente il programma della mx 16s offre nella secon da pagina del sottomenu uscite della ricevente la pos sibilit di scambiare le uscite della ricevente da 1 fino a un massimo di 8 fase Z hoverihn autorotazT msestro all kusc it3 ric lia Con una pressione su ENTER o SELECT entrate nel la pagina successiva In questa pagina potete ripartire a piacimento gli 8 canali di comando della trasmittente sui rispettivi spinotti 1 8 per i servocomandi delle us cite della ricevente Prestate attenzione tuttavia che le indicazioni in indicazioni dei servocomandii che ri chiamate dalle indicazioni di base premendo SELECT si riferiscono esclusivamente ai canali di comando quindi non consegue uno scambio delle uscite 46 Impostazioni di base modelli di elicottero Avvertenza Nello scambio delle uscite della ricevente prestate at tenzione che la programmazione fail safe mant rispet tivamente pos nella modulazione SPCM sono deter minate dalle uscite quindi dal nume
117. essere cambi ati perci anche nel men impostazioni di base la fase normale non viene indicata come fase 1 ma rima ne nascosta 2 aln 18 61 Start Fasze 3 ulocit H Se dalle impostazioni di base vi posizionate nel men trimmaggio della fase trovate sul display solo la riga normale il cui valore gi impostato dello 0 normal mente non viene cambiato TRIMMAGGIO DELLA FASE normale 1 Ha TE aln FlF orolo9 fase 2 se ALH PFL Se volete inserire valori che si scostano dallo 0 per es per poter avere pi motore alla partenza o volare pi lenti nella termica o nel volo veloce aumentare la veloci t SENZA dover cambiare ogni volta le impostazioni di base allora attivate nel men impostazioni di base la fase 2 o anche la fase 3 Perci posizionatevi nel men impostazioni di base e assegnate un commutatore alla fase 2 ed eventual mente alla fase 3 Se avete deciso per un commuta tore a tre posizioni SW 6 7 allora assegnate preferibil mente in ciascuna parte della posizione centrale sia la 60 Trimmaggio della fase modelli di aerei fase 2 sia la fase 3 Nella posizione centrale di SW 6 7 dovrebbero corris pondere i simboli di interruttore dell illustrazione sotto stante Sistemato l interruttore assegnate eventualmente il nome alla posizione dell interruttore quindi per es per la parte verso l alt
118. essere utilizzata contem poraneamente per molti ingressi di miscelazione se per es la miscelazione dev essere attivata in parallelo Viceversa anche molte uscite di funzione possono agire sullo stesso canale di comando Pi avanti di seguito troverete esempi con la descrizione delle miscelazioni libere Il software lascia sempre attivo un miscelatore libero Ad esso potete assegnare a scelta un interruttore ON 76 Miscelazioni libere OFF Fate attenzione comunque a causa delle nume rose funzioni commutabili ad una indesiderata doppia occupazione di un interruttore I due principali parametri della miscelazione sono la quota di miscelazione che definisce con quanta intensit il segnale in ingresso sul miscelatore agisce sul canale di comando annesso e e il punto neutro di un miscelatore che viene chi amato anche offset Loffset ciascun punto sul la corsa di un dispositivo di comando stick potenzi ometro proporzionale CTRL 7 o tasti INC DEC CTRL 5 o 6 in cui il miscelatore non agisce sul canale di comando collegato alla sua uscita Normalmente si trova nel punto centrale del dispositivo di comando Ma l offset pu essere sistemato in un qualsiasi pun to del commutatore Canale interruttore l come ingresso del miscela tore Occasionalmente pu essere necessario un segnale costante sull ingresso di un miscelatore per es per trim mare un po in direzione alto
119. esta miscelazione con il movimento dei flaps dipendente dal valore impostato viene automaticamen te raggiunta la posizione del profondita L effetto ottenu to dipende solo dalla grandezza del valore di correzio ne impostato flp gt aln flaps gt alettoni Per ottenere una uniforme ripartizione della spinta sull intera apertura alare con questa miscelazione viene trasferita una quota impostabile del movimento dei flaps nei canali 2 e 5 degli alettoni Perci gli alettoni si muo vono con l escursione dei freni nello stesso senso dei flaps per normalmente con un escursione minore rid diff riduzione della differenziazione Pi sopra a proposito della problematica sulla configu razione del buttefly stato detto che con l utilizzo del la differenziazione degli alettoni l efficacia di questi all estrema posizione verso l alto poteva venir fortemen te diminuita poich da una parte un ulteriore escursione verso l alto di un alettone non pi possibile e dall altra parte l escursione verso il basso viene pi o meno osta colata dalla differenziazione impostata Perci in definiti va l efficacia degli alettoni risulta sensibilmente inferiore che nella posizione normale Per contrastare il meglio possibile questo fenomeno necessario ricorrere assolutamente alla possibilit di un riduzione automatica della differenziazione All uscita del sistema dei freni questa riduce il grado di differenziazio
120. ete la corsa dei commutatori di questi due ingressi simmetricamente a ca 50 oppure ancora meno minore sar questo valore pi sensibilmente potrete trimmarli Se invece preferite utilizzare la consueta leva di trim del profondit impostate la miscelazione pfd gt NN a 0 ed al suo posto definite una miscelazione libera Richiamate dunque il men 98 Esempi di programmazione per modelli delta e tuttala miscelazioni libere pag 77 80 k tipo da 3 SEL SEL SEL E3 e definite una miscelazione lineare Tr pr gt 5 ed even tualmente una Tr pr gt 6 Nella parte grafica impos tate le necessarie quote di miscelazione Verificate nel menu indicazioni dei servocomandi e sul modello le Impostazioni e la direzione dell azione Eventualmen te cambiate il segno Eseguita la programmazione in questo modo con lo spostamento dello stick del profondit anche le superfici mobili si muovono in modo corrispondente come flaps e profondit Ir sta a significare che la leva del trim del profondit pu agire su ciascuna miscelazione Poich in questo caso non necessario un altro com mutatore impostate gli ingressi 5 ed eventualmen te 6 nella seconda colonna del men impostazioni di base nuovamente su libero L autore di queste righe ha per anni volato con una or mai datata mc 20 con modello delta cos programmato e cio come descritto prima con le
121. fd Un commutatore che stato assegnato all ingresso 8 nel men Impostazione dei commutatori anche separato per motivi di sicurezza tramite software dal servocomando 8 cio amp inefficace Alettoni flaps modulazione FFH motore s Ci nessuno Flani coda normale i aln kaln FlrF Sa SEL Dopo la selezione di aln flp sul bordo inferio re del display appare SEL Premete il tasto SELECT L impostazione attuale appare in campo inverso Selezi onate con il tasto a bilanciere destro una tra le tre pos sibili combinazioni e cio 1 aln comando degli alettoni tramite un servo comando comune 2 aln comando degli alettoni tramite un servo comando per ogni semiala 2al 2fl comando degli alettoni come sopra tutta via con l aggiunta di uno o due servoco mandi per flaps In conseguenza a questa assegnazione vengono attiva te nel men miscelazione per aerei da pag 61 le necessarie miscelazioni e la loro possibilit di imposta zione Il software offre fino a 12 miscelazioni pronte per fino a due servocomandi per alettoni e flaps Avvertenza Se il vostro modello fornito di un solo servocoman Impostazioni di base modelli di aerei 39 do per flap allora selezionate 2 alettoni 2 flaps e las ciate pi tardi nel men miscelazioni per aerei pag 61 la miscelazione alettoni gt flaps a 0 Tutte le alt re miscelazioni possono invece ess
122. ferenzia zione degli alettoni L impostazione tra 100 e 100 permette un adatta mento della differenziazione indipendente dal verso di rotazione del servocomando Un valore dello 0 corris ponde all aggancio normale cio la corsa del servoco mando verso il basso uguale a quella verso l alto 100 e 100 corrispondono alla posizione split Avvertenza In una occupazione giusta del canale non sono neces sari valori negativi aln gt dzn alettoni gt direzionale Il direzionale viene accoppiato in modo impostabile con il comando dell alettone per cui soprattutto in collega mento con la differenziazione dell alettone la coppia ne gativa pu essere soppressa e permette un volo in vira ta pulito Il direzionale naturalmente pu essere coman dato ancora separatamente Tramite un interruttore opzi onale SW 1 4 questa miscelazione pu essere atti vabile o disattivabile in modo da poter comandare il mo dello solo tramite gli alettoni o il direzionale aln gt flp alettoni gt flaps Con questa miscelazione una quota impostabile del co mando dell alettone viene combinata con il canale dei flaps Con l escursione degli alettoni si muovono perci i flaps nella stessa direzione degli alettoni Normalmente si tratta di piccoli movimenti cio la quota di miscelazio ne inferiore al 100 La possibilit di impostazione tra 150 e 150 permette di adattare in accordo con gli alettoni
123. fettuata con il tempo calmo Spesso sufficiente usare la miscelazione solo tra la met ed il minimo del gas Lasciate il punto di Offset nella posizione centrale del comando e impostate la miscelazione corrispondente in modo ASIlmmetrico 4 Rotazione con gli alettoni fuori flaps Durante l atterraggio con gli alettoni verso l alto sia per la diversa escursione dei servocomandi sia per qualche imperfezione nel montaggio si pu ave re spesso una rotazione lungo l asse longitudinale Il modello tende a tirare da solo verso destra o verso sinistra Anche questo effetto si pu facilmente com pensare tramite una miscelazione che dipenda dalla posizione degli alettoni flaps MIX c1 gt al La miscelazione dev essere attivata o disattivata dal lo stesso interruttore esterno con cui si possa accen dere e spegnere la funzione alettoni flaps vedi pag prec Esso lavora quindi solo se la funzione alettoni flaps attiva corrispondenti valori devono essere determinati volando Considerazioni conclusive Le impostazioni descritte in questa pagina servono in particolar modo agli esperti Tuttavia non deve essere tenuto nascosto che per ottimizzare nel modo migliore il comportamento del modello in volo occorre molto tem po pazienza sensibilit nelle manovre ed esperienza piloti esperti programmano spesso durante il volo Per un principiante gi progredito che si accosta ad un mo dello acrobatico F3A
124. ffs TE Ei ASI lt Miscelazioni del piatto oscillante Miscelazioni del pitch del nick e del roll PIATTO OSCILLAHTE FFtch 61 roll 61 nick lZ r SEL Nel menu impostazioni di base avete indicato nella riga p tto oscil piatto oscillante quanti servocoman di sono stati installati nel vostro elicottero per il coman do del pitch vedi a pag 43 Con questa impostazione le funzioni per il pitch il roll e il nick vengono automatica mente accoppiate tra loro cos non c alcun bisogno di definire altre miscelazioni Per i modelli di elicottero che vengono comandati con un solo servocomando per il pitch questo punto del men mix pt osc naturalmente superfluo poich i tre complessivi servocomandi del piatto oscillante per il pitch il nick ed il roll vengono fatti funzionare dal softwa re separatamente In questo caso non sono disponibi li neppure nella lista multifunzione di questo men Per tutte le altre connessioni con 2 4 servocomandi per il pitch le quote e le direzioni della miscelazione come standard gia impostate con ciascuna il 61 come si pu osservare sul display dell illustrazione sopra posso no essere variate in caso di necessit con una pressio ne sul tasto SELECT con il tasto a bilanciere destro tra 100 e 100 Premendo il tasto CLEAR la quota di miscelazione in campo inverso ritorna a 61 Se il comando del piatto oscillante Pitch Nick e Roll
125. finizione dei termini usati n 24 Assegnazione degli interruttori e dei commutatori 25 Trimmaggio digitale i 26 Indicazione della posizione dei tasti INC DEC 27 Indicazione dei servocomandi 27 Modelli di aerei ii 28 Occupazione della ricevente 29 30 Modelli di EliCOttero iiii 32 Occupazione della ricevente 33 Descrizione del programma Occupare nuovi spazi di Memoria 34 Memorizzazione di un modello lt 36 Impostazioni di base modello Modello di AEFEO ii 38 Modello di EliCOttero inn 42 impostazione dei servocomandi 48 Impostazione dei commutatori Modello di aereo 22202222202222202neennennennennennn 50 Modello di elicottero u un0u40442 een 52 Funzione limite del GASs eo 54 2 Indice Dual Rate Expo Modello di AEfe0 56 Modello di EliCOttero 58 Trimmaggio della fase modello di aereo 60 Cos una MISCElazIONEe i 61 Miscelazioni per aerei 61 Miscelazioni per elicotteri 66 Definizione delle curve del gas e del pitch 70 I
126. giungibile di tuttogas non sia in alcun modo li mitata solitamente questo valore varia tra 100 e 125 Il valore sulla parte meno a sinistra della co lonna corsa dovrebbe invece in collegamento con il trimmaggio digitale del canale 1 chiudere il carburato re in modo tale che il motore dovrebbe anche arrestarsi Lasciate perci per ora questo valore del dispositivo di comando al 100 Questa limitazione variabile della corsa del gas non provvede solo ad un comodo avviamento ed arresto del motore ma anche ad un comodo rilevamento del tempo di volo tramite il commutatore G3 vicino al punto di tutto gas Inoltre con l inserimento del limitatore del gas si ot tiene un aumento della sicurezza Pensate a cosa pot rebbe succedere se per es portate l elicottero con il motore acceso alla piazzola per il decollo ed inavvertita mente muovete lo stick del canale 1 Con il carburatore troppo aperto gi all accensione del la trasmittente viene emesso un segnale acustico e nel le indicazioni di base appare l avvertenza Importante Lasciando l ingresso della funzione Lim su libe ro non viene spenta la funzione limite del gas ma solo il limitatore su gas a met Consiglio Utilizzate il sottomenu indicazioni dei servocoman di cui accedete dalle indicazioni di base della trasmit tente premendo il tasto SELECT per osservare il com portamento del dispositivo di comando del li
127. grande contrasto garantisce un perfetto controllo dei parametri impostati delle con dizioni di funzionamento degli orologi e della tensi one di esercizio Un hardware moderno con integrato sistema di sin tetizzazione per la scelta della frequenza con men di sicurezza contro un involontaria attivazione di una frequenza Uso e programmazione secondo i concetti gi collau dati dall mc 19 fino all mc 24 8 funzioni di comando con semplice assegnazione di elementi di utilizzo e funzioni supplementari come interruttori e potenziometri proporzionali assicurano un grande confort nell utilizzo Assegnazione libera di tutti gli interruttori con sempli ce spostamento degli interruttori scelti 12 memorie modello con memorizzazione di tutti parametri specifici di impostazione e di programmazi one Moderno sistema di backup senza batterie al litio 4 interruttori tra cui un interruttore a tre posizioni 1 tasto a pi posizioni 1 controllo analogico e 2 cont rolli digitali gi incorporati e liberamente selezionabili da impostare Il codificatore di funzioni con due tasti a bilanciere e due tasti momentanei consentono una facile pro grammazione ed una impostazione accurata Comodo selettore di modalit per commutare facil mente tra le modalit di funzionamento 1 4 moto re a sinistra destra ecc Tutte le impostazioni che si riferiscono a queste im postazioni vengono automaticamente scambiate Indicazione grafica della pos
128. guito durante il volo Se fuori da questo grafico provate a commutare nella fase di autoro tazione invece della solita rappresentazione appare Ci kdJass Off ZaUtorot Ci significa che il servocomando del gas commuta to su un valore fisso che pu essere impostato come segue ritornate con ESC alla lista dei menu Finch vi trovate nella fase di autorotazione vengono elencati nuovi sottomenu Importante la riga gas Impostate il valore a dest ra secondo Il verso di rotazione del servocomando a 125 oppure a 125 Ft ch FJa BEE coda Jiro gautorot Con ci il motore nella fase di autorotazione in caso di emergenza si pu spegnere con sicurezza In seguito quando avrete acquisito maggior esperienza per eserci tarvi nell autorotazione potr qui esser impostato un mi nimo piu stabile Gli altri sottomenu per ora non sono importanti Con la disattivazione dell autorotazione si ritorna di nuovo alla prima lista dei menu Selezionate la pagina di C1 gt coda per imposta re la compensazione statica del rotore di coda Anche qui usate solo curve con tre punti gi fissati tutti gli al tri sono riservati ai piloti esperti Le impostazioni prece denti 30 del punto 1 al minimo della corsa dello stick e 30 del punto 5 all estremit opposta possono per ora rimanere invariati e devono essere eventualmente corretti poi durante il volo Ci kcoda 1n9resso 104604
129. i lampeggiante Stor uolo a Hb 61 Gi Ad 7 AG Cbb PFPH m n L a trasmittentet ora pronta a funzionare Per cambiare nuovamente il canale la trasmittente dev essere prima di tutto spenta Per la prima programmazione di un nuovo modello con sultate gli esempi di programmazione a pag 34 e da pag 86 AVVERTENZA Durante il volo non spegnete mai per nessun moti vo la trasmittente C e il serio rischio di perdere il modello poich a causa dell immediata richiesta per motivi di sicurezza dopo l accensione della tras mittente accendere il modulo HF si riesce a sten to ad attivare in tempo la trasmissione degli impulsi INDICAZIONI IMPORTANTI Per avere la maggior flessibilit possibile ma anche per prevenire imprevedibili errori di funzionamento i canali 5 8 non sono assegnati a nessun disposi tivo di comando Per lo stesso motivo tutti i miscela tori sono inattivi Ci significa che al momento della consegna del set solamente i servocomandi collegati alle uscite 1 4 della ricevente possono essere mossi tramite i due stick servocomandi collegati invece alle uscite 5 8 rimangono fermi nella loro posizione centrale Questa situazione cambia dopo che avrete effettua to le corrispondenti assegnazioni Impostazione del contrasto del display Per garantire una lettura ottimale del display della mx 16s con qualsiasi tempo e qualsiasi temperatura potete i
130. i canali di comando 2 e 5 per la funzio ne alettoni ed eventualmente 6 e 7 per la funzio ne flaps sono collegati tra loro tramite miscelazioni particolari Se vengono programmate uscite di questo accoppi amento deve essere presa in considerazione la loro azione dipendente dal canale di comando riceven te su ciascun paio di superfici mobili Miscelazione azione NN gt 2 azione degli alettoni NN gt 5 gli alettoni hanno funzione di flaps NN 3 6 azione dei flaps NN 3 7 i flaps hanno la funzione di alettoni 78 Miscelazioni libere e Modelli di elicottero Nelle miscelazioni per elicottero sono possibili se condo il tipo di elicottero per il comando del pitch fino a 4 servocomandi sulle uscite della ricevente 1 2 3 e 5 che sono collegati tra loro dal software per le funzioni del pitch del Nick e del Roll Non consigliabile fuori del men miscelazioni per elicottero aggiungere in questi canali una mis celazione libera poich possono presentarsi combi nazioni molto complicate Con poche eccezioni va bene il trimmaggio del pitch tramite un commutatore separato vedi esempio 2 a pag 80 Avvertenze importanti Fate attenzione particolarmente all azione di pi mis celazioni su un canale di comando poich con il mo vimento del commutatore le escursioni delle singo le miscelazioni si sommano e il corrispondente ser vocomando meccanicamente sovraccaricato In tal cas
131. i due servocomandi In ciascuno dei 12 spazi di memoria modello possono essere programmate fino a tre fasi di volo Il trimmaggio digitale viene memorizzato in modo speci fico della fase di volo sul trimmaggio del canale 1 Il trim maggio del canale 1 permette di ritrovare facilmente una impostazione del minimo del gas del carburatore Due orologi sono sempre disponibili per il tempo di fun zionamento del volo Inoltre viene indicato il tempo di funzionamento della trasmittente trascorso dopo l ultimo processo di ricarica freni funzione 1 direz prof sinistra piani a V destra eee DS commutatori SW 1 8 e CTRL 5 7 possono essere assegnati secondo le preferenze nel men imposta zioni dei commutatori agli ingressi 5 8 Dual Rate ed esponenziale per alettoni direzionale e profondita sono programmabili separatamente e com mutabili ciascuno tra due varianti Accanto a tre miscelazioni libere sono disponibili nel menu miscelazioni per aerei secondo il tipo di mo dello fino a 12 ulteriori funzioni gia definite di miscelazi one ed accoppiamento differenziazione degli alettoni differenziazione dei flaps alettoni gt direzionale commutabile alettoni gt flaps commutabile freni aerodinamici gt profondita commutabile freni aerodinamici gt flaps commutabile freni aerodinamici gt alettoni commutabile profondit gt flaps commutabile 9 profondit g
132. i finali delle impostazioni andate nelle in dicazioni dei servocomandi nella posizione OFF sopra dell interruttore a tre posizioni il canale di co mando da voi selezionato in questo esempio il canale 8 dovrebbe essere impostato a 100 Se ora portate il commutatore al centro allora la barra fino alla posizione centrale ed in quella inferiore tuttogas dovrebbe raggi ungere 100 Esempi di programmazione per modelli di aerei 91 Azionamento del motore elettrico e della butterfly con lo stick del canale 1 Butterfly come aiuto per l atterraggio alettoni piegati verso l alto e flaps verso il basso Esempio 4 Prima di iniziare la programmazione di questo quarto esempio e di allargare le nozioni precedentemente de scritte ancora due parole sulla posizione dello stick del gas freni con un motore acceso e spento Come al soli to lo stick del canale 1 viene spostato per il minimo del gas verso avanti e per l uscita dei freni verso indietro Se per in questa occupazione classica per es con mo tore off stick indietro commutate sul sistema di fre ni subito si ha freni completamente fuori e viceversa se con i freni ritirati commutate sul motore questo im provvisamente passa a piena potenza Per evitare questo effetto svantaggioso si consiglia di collegare assieme i punti neutri dei due sistemi Parten do dal fatto che nella trasmittente mx 16s il punto di off set de
133. i i servocomandi Inversione della direzione Servo Reverse per tutti i servocomandi programmabile Sistema DUAL RATE EXPO impostabile singolarm ente disinseribile durante il volo Funzioni di miscelazione Miscelatore differenziale per alettoni miscelatore per butterfly miscelatore per flaperoni e 3 miscelatori programmabili a piacere Comodo programma per piatto oscillante per elicotte fl Descrizione del set di radiocomando Funzione Fail Safe programmabile con Hold e funzio ne preselezionata solo SPCM Tempi di cronometro e conto alla rovescia con funzio ne allarme Funzione di copia per memoria modello Presa DSC incorporata per collegamento a un simu latore di volo o al sistema maestro allievo Il set comprende Caratteristiche tecniche della trasmittente mx 16s Trasmittente microcomputerizzata mx 16s con modulo Sistemi di trasmissione SPCM und PPM FM FMsss trasmittente sintetizzato per ciascuna banda di frequen za accumulatore NIMH 8NH 1700 TX salvo modifiche Modulo HF Sistema sintetizzato per le bande 35 MHz A e B e ricevente RI6SCAN della corrispondente banda di fre banda 40 41 MHz I Lu quenza servocomando C 577 cavo interruttore _ Li permesse nei singoli stati sono desumibili dalla tabel A panda 3a Riz Banda A B Intervallo fra icamali dioke ooo o Art n 4703 Banda 40 41 MHz Rae Ri 10 kHz Le frequenze permesse nei singoli stati sono desumibili dalla tabel Massimo numero di funzi
134. iato nessun altra funzione speciale allora questa sar il ca nale 6 se sono stati previsti 2 servocomandi per aletto ni e 2 per i flaps allora per la connessione del regolato re sar disponibile il canale 8 che verr impiegato qui di seguito Selezionate prima di tutto con il bilanciere destro tenen do premuto SELECT la riga prescelta Con un ulteriore pressione su SELECT attivate l assegnazione dell interruttore o del commutatore Spostate poi l interruttore selezionato dalla posizione OFF in quella ON Apparir in campo inverso il numero dell interruttore insieme con un simbolo che Indica la di rezione dell interruttore L impostazione dell escursione di comando del regola tore adatto al motore si effettua in tre colonne o in al ternativa nella colonna corsa del servocomando nel men impostazione dei servocomandi pag 48 IEF Gx 100X 160 Hraj 146 146 144 146 lrn centro 0733 ES SEL SIH ASI Posizionatevi per gli ultimi controlli delle impostazio ni su Indicazioni dei servocomandi nella posizione OFF dell interruttore dovrebbe trovarsi il canale di co mando selezionato in questo esempio il canale 8 con 100 mentre nella posizione tuttogas con 100 Esempio 3 Impiego dell interruttore a tre posizioni SW 6 7 Questa variante realizza una soluzione in tre passi per l accensione e lo spegnimento di un motore ed ha come cons
135. iceventi con 6 o solo 4 spinotti per servocomandi pu essere necessario scambia re la posizione degli spinotti sulla ricevente per poter comandare per es un secondo servocomando per flap o alettone oppure un regolatore e Lo scambio dei servocomandi pu anche essere ne cessario nella modalit di utilizzo Maestro allievo se si utilizza un modello adattato di un altro produttore poiche altrimenti i servocomandi devono essere scol legati dalla ricevente Avvertenza Nello scambio delle uscite della ricevente prestate at tenzione che la programmazione fail safe mant rispet tivamente pos nella modulazione SPCM sono deter minate dalle uscite quindi dal numero della posizione dello spinotto della ricevente GRAUPNER non assume responsabilit per un set di radiocomando GRAUPNER in collegamento con un set di ricezione e componenti di radiocomando di altri produttori Impostazioni di base modelli di aerei 41 lt Impostazioni di base Impostazioni di base specifiche del modello per elicotteri Prima di iniziare la programmazione dei parametri spe cifici bisogna effettuare alcune impostazioni di base che riguardano lo spazio memoria attivo Selezionate con il tasto a bilanciere destro il men imp base Imposta zioni di base modello e premete ENTER o SELECT base Comi memor mod Molaf 1mMP SUC mF D E esro mix libere mix elicot Nome del modello Fromme model assegn comm
136. iere destro selezionate uno di questi due campi 3 Premete SELECT Il corrispondente campo di inseri mento appare in campo inverso 4 Con il tasto a bilanciere destro impostate il valore ed eventualmente assegnate un dispositivo di comando Sono possibili parametri positivi e negativi per poter adattare il verso di rotazione del servocomando o la direzione della corsa del timone in modo corrispon dente CLEAR riporta il valore variato sul campo inverso al valore standard 5 Premete SELECT per concludere la procedura Miscelazioni per aerei 61 Punto neutro della miscelazione Offset alettoni gt NN profondita gt NN flaps gt NN hanno nella posizione centrale del dispositivo di coman do il loro punto neutro cio nessuna efficacia Con la completa escursione il valore impostato viene misce lato Per le miscelazioni freni gt NN il punto neutro della miscelazione offset si trova nel la posizione verso avanti dello stick del canale 1 stick gas freni in cui i freni aerodinamici sono sempre inse riti Le miscelazioni aln diff Differenziazione degli alettoni Sulla superficie di un alettone piegato verso il basso esiste per motivi aerodinamici una resistenza maggio re di quella presente sulla superficie piegata verso l alto Da questa differente ripartizione della resistenza risulta tra l altro una coppia sull asse di profondit e di conse guenza una rotazione verso l esterno d
137. iesta del tipo di model lo da programmare Scegli tico mod memoria mod libera 3 Poich in questo esempio dobbiamo programmare un modello di aereo confermiamo il simbolo dell aereo con ENTER o SELECT Il display ritorna sulle indicazioni di base Avvertenza La scelta di uno o nessun motore incide anche sulla possibilit di miscelazioni nel men miscelazioni ae rei In questo esempio di programmazione procedere mo per il momento con nessuno motore Nelle successive due pagine vengono comunicate alla trasmittente le assegnazioni dei servocomandi selezio Se l opzione seleziona tipo modello e sta gi chiamata nati nel modello non possibile interrompere la procedura E necessario eseguire la selezione poi nel peggiore dei casi si rico mincia dopo aver cancellato la memoria modello modulazione PPM motore sCi nessuno Superato questo ostacolo continuate l impostazione del Fiani coda normale la trasmittente nel men kaln f1F 2 aln SEL Piani di coda normale coda V Delta tl o 2 sv pfd 86 Esempi di programmazione per modelli di aerei 1 o 2 servoc alettoni e 0 o 2 servoc flaps aln flp Avvertenza Se il vostro modello fornito solo con un servocomando per flaps allora selezionate comunque 2 flo ed in se guito nel menu miscelazione aerei pag 61 lascia te a 0 la miscelazione aln gt flp Tutte le alt
138. il nome del modello che amp sta to inserito nel men impostazioni di base pag 33 o 42 Con il tasto a bilanciere destro selezionate uno spa zio di memoria 1 12 ancora libero e premete ENTER o SELECT libero liberoa libero libero Ora dovete selezionare il tipo modello cio aereo o elicottero Scegli tico mod memoria mod libera 3 Selezionate dunque con il tasto a bilanciere destro il tipo modello e premete ENTER o SELECT Il display most ra di nuovo le indicazioni di base Lo spazio memoria assegnato Il cambio con un altro tipo di modello ancora possi bile se prima viene cancellato questo spazio memoria men memor mod pag 36 34 Descrizione del programma occupazione di un nuovo spazio di memoria Attenzione Finch non avete confermato il tipo modello tutte le fun zioni della trasmittente sono bloccate e la trasmissione verso una ricevente interrotta Se prima di fissare il tipo modello la trasmittente viene spenta quando questa vi ene riaccesa il display mostra automaticamente la sele zione del tipo modello Questa dunque da effettuare in ogni caso e Setragli avvisi del display ap pare l avvertenza gas troppo alto spostate lo stick del gas nella direzione del minimo Avvertenza per i modelli di aereo e di elicottero La comparsa di questa avvertenza dipende anche dall impostazione di motore o Pitch minimo effettua
139. immissione e campi funzione ENTER ESC SELECT CLEAR SEL STO CLR SYM ASY CA Tasto ENTER Tasto conferma aumenta va su Tasto ESC Tasto interrompe torna diminuisce va gi indietro ESC AS Tasto SELECT seLeen i Tasto CLEAR pelezione 4 THE ULTIMATE RADIO CONTROL SYSTEM WITH 1 6 CLEAR m INTEGRATED SYNTHESIZED TECHNOLOGY mx 5 Tasti a sinistra del display e Tasto ENTER il tasto a bilanciere sinistro Premendo il tasto ENTER dopo l accensione del la trasmittente passate dalla visualizzazione del ca nale alle indicazioni di base del display e poi al men multifunzione Con ENTER si pu anche chiamare un men selezionato e Tasto ESC tasto a bilanciere sinistro Premendo il tasto ESC si ritorna indietro nella sele zione delle funzioni fino alle indicazioni di base Una eventuale modifica durante questo percorso rimane acquisita SELECT Il tasto SELECT compie diverse funzioni 1 Con una pressione breve andate dalle indicazioni di base della trasmittente nelle indicazioni dei servocomandi vedi a pag 27 2 Tenendolo premuto nelle impostazioni di base potete vedere per la durata della pressione l indicazione della posizione attuale dei due tasti INC DEC CTRL 5 6 vedi a pag 27 3 Premendo SELECT all interno del men imposta zioni viene attivato in successione ciascuno dei campi di impostazione
140. in senso antiorario CLEAR commuta su sinistra se a Sinist rotazione a sinistra rotazione a A H destra Questa impostazione amp necessaria affinche i miscelatori per equilibrare la coppia e le prestazioni e cio nel menu miscelazioni per elicottero Pitch Canale 1 gt gas Canale 1 gt rotore di coda possano funzionare correttamente 44 Impostazioni di base modelli di elicottero Minimo del pitch modulazione FFH F tto oscil35Sut ZEoll git rot coda sinist Emin Fitch Wa AVAM stila u Dopo aver premuto SELECT nella riga min pitch adattate con il tasto a bilanciere destro la direzione di movimento dello stick del gas pitch secondo le vostre abitudini Da quest impostazione dipendono tutte le alt re opzioni del programma per elicotteri che dipendono dalla funzione del pitch quindi per es le curve del gas il trimmaggio del minimo la miscelazione del rotore di coda ecc Pitch Ci significa v avan minimo del pitch quando lo stick del canale 1 si trova lontano dal pilota minimo del pitch quando lo stick del canale 1 si trova vicino al pilota CLEAR commuta su in avanti V ind Avvertenza e Il trimmaggio del canale 1 agisce solo sul servoco mando del gas e Come standard funziona il cosidetto limitatore del gas vedi pag 54 con cui tramite l ingresso Lim nel men impost
141. ingresso 5 8 2 Con il tasto a bilanciere selezionate SEL SIM o ASI per effettuare le corrispettive impostazioni 3 Premete SELECT corrispondente campo di immis sione appare in campo inverso 4 Muovete il dispositivo di comando da usare oppure con il tasto a bilanciere destro impostate il valore 5 Premete SELECT per terminare l impostazione e ri tornare al campo funzione Colonna 2 assegnare un interruttore o un commu tatore Con il tasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate un ingresso 5 8 Con il tasto a bilanciere destro selezionate SEL op pure tramite il campo inverso SEL con una pressio ne sul tasto SELECT attivate la possibilit di effettuare l assegnazion KinS liber 1600 1600 muovere interruttore o commutatore scelto r SEL muovete ore il commutatore prescelto CTRL 5 7 o l interruttore gi selezionato SW 1 4 6 7 8 Presta te attenzione che i due tasti INC DEC CTRL 5 e 6 ed il potenziometro proporzionale vengono riconosciuti ap pena dopo un bip quindi devono essere premuti pi a lungo Se non si raggiunge la posizione muovete il dis positivo in direzione opposta Con i commutatori a due posizioni si pu commutare solo tra le rispettive posizioni finali avanti o indietro per es motore acceso o spento Il commutatore a tre posizi oni SW 6 7 che nel men impostazioni dei commu tatori figura come comm8 permette anche una posi
142. inistro La linea orizzontale rapp resenta la quota di miscelazione che momentaneamen te ha un valore costante nullo lungo tutta la corsa dello stick di conseguenza il timone di profondit non segue il movimento delle superfici mobili Dobbiamo innanzitutto fissare l offset il punto neutro della miscelazione La linea verticale punteggiata rappresenta la posizione del punto neutro della miscelazione offset quindi ci ascun punto lungo la corsa in cui la miscelazione non agisce sul canale di comando collegato alla sua uscita Di regola questo punto sii trova al centro del comando Ma poich nel nostro esempio le superfici devono es sere chiuse e ritirate sulla battuta sinistra del potenzio metro proporzionale associato e perci il timone di pro fondit in questa posizione non pu essere influenza to dobbiamo sistemare il punto neutro della miscelazi one proprio in questo punto Giriamo quindi il potenzio metro sulla battuta sinistra se non l abbiamo ancora fat to e selezioniamo con il tasto a bilanciere destro STO Infine premiamo SELECT La linea punteggiata vertica le si sposta in questo punto il nuovo punto neutro del la miscelazione che per definizione ha sempre valore di OUTPUT nullo Per una migliore rappresentazione vogliamo tutta via impostare su solo 75 questo valore indicato come offset MIS 1 E kFr ort Hat 5 FOffa 75 BE CLEF Avvertenza Con la selez
143. inizione del la curva permette infatti altre impostazioni che si dov rebbe gi sapere come fare Prima di tutto posizionate lo stick del pitch al centro servocomandi che all inizio erano stati installati secondo le indicazioni del fornitore si trovano nei casi normali con le loro leve disposte ad angolo retto rispetto al contenitore Alle astine verso le pale ora impostato meccanicamente li valore di pitch per il volo in hovering di 4 o 5 Tutti gli elicotteri conos ciuti volano di norma con questi valori Ora spostate lo stick del pitch fino alla battuta finale ver so il massimo del pitch La linea verticale indica la po 106 Esempio di programmazione per elicotteri sizione momentanea dello stick di comando Con il bi lanciere destro variate il punto 5 della curva del pitch in modo che il massimo del pitch sia di circa 9 con le pale del rotore dell elicottero Questo potrebbe essere per un valore di circa 50 Avvertenza Un calibro per l installazione delle pale del rotore per es l art n 61 della GRAUPNER per la lettura dell angolo delle pale molto utile Ora spostiamo lo stick del pitch fino alla battuta verso il minimo del pitch Secondo l esperienza di volo del pilota impostate il valore del punto 1 in modo che l angolo con le pale sia da 0 a 4 Con ci si ottiene sul punto di volo in hovering una linea un po angolata la cosiddetta curva di pitch che per es si pu vedere qui sotto
144. io lt Occupazione di un nuovo spazio di memoria Chi ci ha seguito fino a questo punto del manuale avr sicuramente provato qualche programmazione Tuttavia non deve rinunciare alla descrizione dettagliata di cias cun men per conoscere esattamente come comportar si in un singolo caso specifico Come stato chiarito gi a pag 20 tramite la scelta del canale di trasmissio ne entrate nelle indicazioni di base della trasmittente Se dobbiamo programmare un nuovo modello incomincia mo in questo capitolo anzitutto con l occupare un nuovo spazio di memoria Stor volo Hi Ad Hi kill Cbb PPH da Avvertenza Adattate eventualmente il contrasto del display con tas ti e del tasto a bilanciere destro mentre tenete premuto il tasto SELECT Dalle indicazioni di base con il tasto ENTER entrate nella lista multifunzione Con il tasto ESC ritornate nelle indicazioni di base Eventualmente con il tasto a bilanciere destro seleziona te il men memor mod memorizza modello quindi premete ENTER o SELECT Ceti ine base 1MP SUC lmP comm D E esro trim fase mix libere mix aerei Premete ancora una volta ENTER o SELECT per entra re nel sottomenu chiama modello F hisms modello cancella modello gt mod mod gt corl a Gli spazi memoria contrassegnati da liberox sono ancora disponibili Altrimenti nella corrispondente posi zione di memoria appare
145. iona le CTRL 7 Un commutatore all ingresso 6 comanda in questo caso i due servocomandi collegati alle uscite 6 e 7 della ricevente come ipersostentatori Men impostazione dei commutatori in5 liber 106x 100 Finl commr 1004 1600 inelliber 106X 100 Corsat SIH ASI Avvertenza Un potenziometro assegnato al uscita 7 associato dal software per il funzionamento di due servocomandi dei flaps per escludere un utilizzo errato dei flaps Girate questo potenziometro innanzitutto verso sinist ra e correggete i flaps in modo che rimangano in ques ta posizione cio siano chiusi Quando girate il potenzi ometro verso destra le superfici devono muoversi ver so il basso altrimenti dovete adattare il verso dei servo comandi Osserviamo ora la prima miscelazione sul display di pag 77 6 gt pr alla quale stato assegnato l interruttore 1 Hij 6 amp kee 1 gt SEL SEL _ E3 Posizioniamoci con il tasto a bilanciere destro sul simbo lo CA in basso a destra sul display Una pressione su SELECT apre la seconda pagina MIS 1 brr Off Quando appare questa indicazione la miscelazione non ancora attiva tramite l interruttore assegnato qui 1 Dunque spostiamo l interruttore MI 1 6 FF Foort Bat GX Offs Chi Ei ASI La linea verticale rappresenta la posizione momentanea del dispositivo di comando all ingresso 6 nel grafico so pra si trova sul bordo s
146. ione di CLR tramite il tasto a bilanciere de stro ed una successiva pressione su SELECT riporta te automaticamente il punto neutro della miscelazione al centro del comando Quote di miscelazione simmetriche Ora verranno definiti i valori sopra e sotto il punto neu tro della miscelazione allontanandosi dalla sua posizi one momentanea Selezionate il campo SIM per fissa re il valore di miscelazione in modo simmetrico proprio al punto di offset Dopo una pressione su SELECT fis sate i valori nei due campi inversi tra 150 e 150 Il valore impostato si riferisce perci sempre al segna le di comando Valori negativi cambiano la direzione del la miscelazione Con la pressione di CLEAR la quota di miscelazione nel campo inverso viene cancellata Il valore ottimale per i nostri scopi dev essere sicura mente trovato in volo His 1 5 FF Foort Z0z 204 Offa 75 z E ASI Poich abbiamo impostato il punto neutro della miscela zione a 75 il timone di profondit pr indica gi nel la posizione neutra un piccolo movimento verso il bas so che naturalmente non desideriamo Spostiamo quin di come sopra descritto il punto neutro della miscelazi one su 100 della corsa di comando MI 1 6 kFF cart Z4z 20 FOffz 160 BE CLEF Miscelazioni libere 79 Volendo riportare l offset perfino allo 0 della corsa di comando si otterrebbe la seguente rappresentazione MI 1 FFF
147. iscelazioni liberamente programmabili ter Nelle precedenti pagine sono state descritte parlan do dei men miscelazioni per aerei e miscelazio ni per elicotteri numerose funzioni di accoppiamen to pronte gi programmate Il significato sostanziale di miscelazione ed il concetto di funzione sono stati chiariti a pag 61 Qui di seguito troverete informazioni sulle co siddette miscelazioni libere La mx 16s offre oltre alle su accennate miscelazioni gi programmate in ogni spazio di memoria modello altre tre miscelazioni lineari liberamente programmabili con le quali potete definire secondo la vostra necessit an che l ingresso e l uscita A queste miscelazioni libere viene assegnata come segnale d ingresso una funzione di comando da 1 fino a 8 oppure un cosiddetto canale interruttore vedi pi avanti Il segnale annesso al canale di comando e all ingresso della miscelazione viene assegnato al cor rispondente commutatore e le sue caratteristiche sono definite per es nei men dual rate expo e installa zione dei commutatori L uscita delle miscelazioni agisce su un canale di co mando liberamente selezionabile da 1 a 8 secondo il tipo di ricevente che prima di condurre il segnale al servocomando pu essere modificato tramite il men impostazione dei servocomandi quindi con le fun zioni inversione punto neutro e corsa del servocoman do Una funzione di comando pu
148. iserviamo la possibilit di apportare variazioni e di sospendere le consegne La vendita riservata ai rivenditori specializzati Lorigina dei prodotti segnalata Non ci assumiamo responsabilit per errori di stampa Printed in Germany PN LA 01 Sebbene il contenuto di questo manuale sia statoverificato con cura non ci assumiamo alcuna responsabilit per errori omissioni od errori di stampa GRAUPNER si riserva il diritto di apportare cambiamenti in qualsiasi momento e senza preavviso alle caratteristiche software ed hardware
149. ive una comple ta terza fase di volo che dispone di tutte le possibilit di impostazione quindi soprattutto trimmaggio impostazio ne di curve del pitch ecc Ptch curva del pitch canale 1 gt pitch Nel volo con il motore il massimo angolo del le pale viene limitato dalle prestazioni del motore nell autorotazione tuttavia dalla separazione del flus so sulle pale del rotore principale Perci per un funzio namento sufficiente anche in caso di calo del numero di giri necessario impostare un grande valore per il mas simo del pitch Posizionatevi quindi sul grafico del pitch premendo SELECT o ENTER e spostate l ordinata con lo stick sul punto 5 Impostate prima di tutto un valore di ca il 10 20 superiore al normale valore massimo del pitch per evitare che nell autorotazione richiamando l elicottero nel volo in picchiata questo salga di nuovo e quindi il rotore cessi di girare troppo presto e l elicottero cada da un altezza sempre troppo grande L impostazione del minimo del pitch pu eventualmen te differire dall impostazione del volo normale Ci di pende dalle abitudini di pilotaggio nel volo normale Per l autorotazione in ogni caso dovete impostare nel punto 1 un valore del minimo del pitch tale che il modello dal volo verso avanti con una velocit media possa esse re portato in una picchiata di ca 60 70 con il pitch completamente ritirato Se utilizzate comunque come la maggior
150. izione dei servocomandi per un controllo visivo rapido e veloce e per la verifi ca della corsa dei servocomandi Cambio degli ingressi della ricevente Men delle superfici mobili per 2 ALN 2 ALN 2 FLP piani di coda a V tuttala 2 servocomandi per ti moni di profondit Descrizione del set di radiocomando 7 8 Miscelazioni delle superfici mobili Differenziazione degli alettoni Differenziazione degli ipersostentatori ALN gt DZN ALN gt FLP FRN gt PFD FRN gt FLP FRN gt ALN PFD gt FLP PFD gt ALN FLP gt PFD FLP gt ALN e Riduzione differenziale Menu elicotteri per 1 2 3 e 4 punti di ancoraggio 1 servocomando 2 servocomandi 3 servocoman di 2 roll 3 servocomandi 2 nick 4 servocomandi 90 2 modalit di modulazione selezionabili SPCM Modulazione Super PCM ad alta risoluzio ne di 1024 passi per funzione di comando Per rice venti smc 14 smc 19 smc 20 smc 19 DS smc 20 DS smc 16 SCAN smc 20 DSYN smc 20DSCAN R 330 S PPM La pi larga banda di trasmissione stan dard FM und FMsss Per riceventi C12 C16 C17 R16SCAN C19 DS18 DS19 DS20 e riceventi mi niaturizzate XP4 XP10 XP12 FM XP14 XN12 XM16 RB14 SCAN R16 SCAN R200 FM 40 R600 R600 light R700 e C6 C8 SB6 SYN 405 SR6SYN Regolazione dei servocomandi 150 per tutte le uscite dei servocomandi impostabili separatamente per ogni direzione del servocomando Sub Trimm per impostare il punto neutrale di tutt
151. l model lo collegatelo tramite il cavo interruttore Art n 3046 3934 3934 1 o 3934 3 poich la ricarica avviene tra mite la presa di ricarica integrata nell interruttore o il particolare collegamento per la ricarica Linterruttore dell alimentazione durante la ricarica dev essere spento Avvertenze generali per la ricarica e Osservate sempre le indicazione per la ricarica al legate al caricabatterie e quelle del suo produttore Fate attenzione alla massima corrente di ricarica in dicata dal produttore dell accumulatore Per evitare danni alla trasmittente la corrente di rica rica non dovrebbe in genere superare il valore di 1 5 A Limitate eventualmente la corrente sul caricabatte rie e Verificate con test di prova di carica che la funzio ne dello spegnimento del caricabatterie automatico agisca correttamente Ci vale soprattutto se voi volete caricare un accu mulatore di serie NiMH incorporato nella trasmitten te con un caricabatterie automatico per accumulatori NiCd Adattate eventualmente le caratteristiche dello speg nimento affinch il caricabatterie usato permetta questa opzione e Non effettuate la scarica dell accumulatore o un pro gramma di manutenzione tramite la presa di ricarica La presa di ricarica non adatta a questo utilizzo e Collegate sempre prima il cavo di ricarica al carica batterie poi all accumulatore della ricevente o del la trasmittente Eviterete cos un involontario c
152. la direzione dell escursione con il verso di rota zione di ciascun servocomando dei flaps Avvertenza Se il vostro modello fornito solo di un servocomando per i flaps nella riga aln flp del men impostazio ni di base pag 39 selezionate 2 flo e lasciate ques ta miscelazione aln gt flo a 0 Tutte le altre misce lazioni invece possono essere utilizzate secondo il loro senso freni gt pfd freni gt profondit Tramite l uscita dei freni soprattutto nell impostazione di un sistema butterfly vedi la pagina seguente pu es sere influenzata l inclinazione di un modello in modo sfa vorevole Con questa miscelazione possibile compensare ques ta inclinazione apportando un valore di correzione sul profondit valori possono oscillare tra 150 e 150 Valori utili comunque sono comunque piccoli numeri di due cifre freni gt flp freni gt flaps Attivando la funzione dei freni stick del canale 1 i due servocomandi dei flaps all atterraggio possono esse re regolati tramite quote di miscelazione tra 150 e 150 solitamente verso il basso freni gt aln freni gt alettoni t Con questa miscelazione attivando la funzione dei freni i due servocomandi degli alettoni all atterraggio possono essere regolati tramite quote di miscelazione tra 150 e 150 solitamente verso l alto Ma anche con l uscita dei freni aerodinamici ha un senso muovere gli a
153. la mx 16s si trova un occhiello a cui potete fissare un cinghia per portare la trasmitten te vedi l illustrazione a destra Questo punto di suppor to in una posizione tale che la trasmittente perfetta mente bilanciata quando appesa 1121 Cinghia larga 20 mm 70 Cinghia larga 30 mm Antenna CTRL 6 tasto INC DEC SW3 commutatore a due posizioni SW2 commutatore a due posizio CTRL 7 potenz propor zionale stick sinistro Awvertenza importante Al momento della consegna della trasmittente tra i vari componenti collegati alla ricevente servocomandi ecc possibile utilizzare solo i due stick Tutti gli altri dispo DSS lt sitivi CTRL 5 7 servocomandi 1 7 sono di rego II Q SEE la per motivi di flessibilit liberi e possono cos essere 1T impostati come descritto nel men imp comm Im interruttore On Off 7 7 _ postazione dei dispositivi di comando da pag 50 a pag tasti di Immissione 52 secondo le preferenze personali A WA Tasti INC DEC CTRL 5 e 6 ad ogni pressione del tasto la corsa del servocomando varia dell 1 relativamente alla precedente corsa del servocomando e cio INC in direzione positiva DEC in direzione negativa display LCD 14 Descrizione della trasmittente componenti per il suo utilizzo occhiello per cinghia di trasporto
154. lease check the product carefully for defects before you are make a claim or send the item to us since we are obliged to make a charge for our cost if the product is found to be free of faults La Ditta Graupner GmbH amp Co KG HenriettenstraBe 94 96 73230 Kirchheim Teck garantisce questo prodotto per un periodo di 24 mesi dalla data di acquisto La garanzia si applica solo a difetti di materiale o di funzionamento del prodotto acquistato Sono esclusi dalla garanzia i danni do vuti all usura al sovraccarico all utilizzo di accessori sba gliati o ad un uso errato Questa garanzia non riguarda diritti legali e i reclami dell acquirente Prima di effettuare un reclamo o di restituirci il prodotto vi preghiamo di con trollare attentamente eventuali difetti Se il prodotto fosse trovato esente da difetti saremmo obbligati ad addebitar vi le spese per il nostro intervento Monaten months mesi 24 Garantie Urkunde Warranty certificate Certificato di garanzia mx 16s I 4701 LI 4709 mx 165 35 MHz mx 16s 40 41 MHz bergabedatum Date of purchase delivery Data di consegna Name des K ufers Owner s name Nome dell acquirente Stra e Wohnort Complete adress Indirizzo Firmenstempel und Unterschrift des Einzelh ndlers Stamp and signature of dealer Timbro e firma del venditore 115 GRAUPNER GMBH amp CO KG POSTFACH 1242 D 73220 KIRCHHEIM TECK GERMANY http www graupner de Ci r
155. lettoni un po verso l alto Miscelazioni per aerei 63 Combinazione della miscelazione freni gt NN Butterfly Se tutte tre le miscelazioni per i freni sono state impos tate si pu impostare una speciale combinazione che nota con il nome di butterfly con questa impostazione dei freni i due alettoni vengono piegati moderatamente verso l alto ed i flaps il pi possibile verso il basso Tra mite la terza miscelazione il profondit viene trimma to in modo che la ripidit del volo non cambi rispetto alla normale posizione del volo Questo gioco complessivo di flaps alettoni e profon dit serve a comandare langolo di planata durante l atterraggio l impostazione butterfly delle superfici mobili frequente soprattutto nei grandi modelli di alian ti invece di usare i freni aerodinamici Con il movimento degli alettoni lungo tutto il bordo d uscita che servono contemporaneamente come flaps le due miscelazioni freni gt alettoni e freni gt pro fondita vengono usate assieme per muovere gli aletto ni che fungono anche da freni verso l alto e trimmare il profondit Attivando la differenziazione degli alettoni l efficacia de gli alettoni con il piegamento verso l alto nella configu razione butterfly viene tuttavia notevolmente diminuita poich l escursione degli alettoni verso il basso con la differenziazione impostata viene ridotta oppure contra riamente al m
156. li altri elementi per l uso della trasmittente con l eccezione del potenzio metro proporzionale CTRL 7 limite del gas che come standard agisce sul servocomando 6 sono all inizio in attivi Questo anche il motivo per cui alla consegna della scatola del set come gi accennato a pag 14 solo i servocomandi collegati alle uscite 1 4 della riceven te si possono muovere tramite i due stick invece i ser vocomandi associati alle uscite 5 8 continuano a ri manere fermi Anche se a prima vista ci sembra scomodo solo cos viene garantito che da un lato siete completamente li beri di selezionare tra gli altri dispositivi e dall altro lato vi risparmiate la programmazione ulteriore dei dispositivi non necessari quindi Un dispositivo non necessario anche se azionato per errore non ha alcuna influenza sul vostro mo dello poich inattivo cio non assegnato ad al cuna funzione Perci potete assegnare liberamente secondo le vostre necessit a ciascun ingresso di funzione vedi pag 52 nel men impostazione dei commutatori questi ulte riori dispositivi Ci significa pure che a ciascun singolo dispositivo secondo la necessit possono essere asse gnate anche pi funzioni Cos per es allo stesso inter ruttore a leva SW X che in questo men avete assegna to ad un ingresso pu essere assegnato nel men im postazioni di base l orologio come un interruttore ON OFF ecc
157. ll intorno dei componenti del modello che possono fe rire seriamente non soltanto voi Evitate assolutamente cortocircuiti di qualsiasi genere Con un cortocircuito si possono non soltanto danneg giare componenti della trasmittente ma anche di parti ad essi collegati con il pericolo di incendio o esplosione tramite l alimentazione Tutte le componenti attivate da un motore come eliche di un aereo o di un imbarcazione rotori di un elicottero in granaggi ecc rappresentano un continuo pericolo di fe rimento Non dovete toccarli per nessun motivo Un elica che gira ad alta velocit pu amputarvi un dito Fate attenzione che nelle immediate vicinanze delle par ti n movimento non ci siano altri oggetti Con accumula tori collegati o motori in attivita vale la regola non sosta te mai nella zona pericolosa Anche durante la programmazione fate assolutamente attenzione a non lasciare un motore a scoppio od elett rico acceso senza controllo Eventualmente interrompe te l afflusso di carburante o staccate l accumulatore di servizio Proteggete gli apparati da polvere sporcizia umidi ta ed altri corpi estranei non sottoponeteli a vibrazio ni n a calore o freddo troppo intensi La trasmittente dev essere fatta funzionare ad una temperatura norma le cio tra 15 C e 55 C Evitate colpi o pressioni Controllate sempre che l involucro ed i cavi non siano danneggiati Non usate pi apparati danneggiati o bagn
158. lla miscelazione per aerei freni gt NN impo stata verso avanti sullo stick in questo esempio di pro grammazione motore off e freni ritirati vengono colle gati assieme Nel menu impostazioni di base pag 38 41 nome model GRAUBELE gt a3329N Comm 1 modulazione FFH motore sCi nessuna En nu lasciate nessuno nella riga motore su canale 1 o commutate su questa impostazione Ci necessario poich altrimenti le miscelazioni freni gt NN del men miscelazioni per aerei che successivamente saran no necessarie vengono cancellate Avvertenza importante Condizionatamente alla necessaria impostazione di 92 Esempi di programmazione per modelli di aerei Nessuno motore necessario disattivare la seg nalazione di avvertimento gas troppo alto Fate attenzione quindi nel vostro stesso interesse alla posizione dello stick del canale 1 prima di accende re la trasmittente Inoltre deve essere garantito che il motore venga spen to con lo stick verso avanti e spento con il movimento verso indietro cio verso il corpo del pilota Perci nel men impostazione dei servocomandi pag 48 in centro 0733 SEL SEL SIM ASI viene invertita la direzione del servocomando 1 Per motivi di sicurezza dovete verificare queste imposta zioni prima di continuare la programmazione Mettetevi con la trasmittente ed il modello
159. loro caratteristica forma e geo metria Le differenze nell assegnazione dei servocoman di sono invece minime Cosi per i classici delta e tutta la sono di regola previsti solo due superfici mobili che funzionano da alettoni e anche da rofondit simil mente alla funzione del direzionale e del profondit di un modello con piani di coda a V Nei nuovi modelli ci pos sono essere che una o due superficie mobile pi inter na abbia una funzione di timone di profondit e gli alet toni esterni la funzione di profondit solo come suppor to Con quattro superfici mobili possibile l impiego del la funzione di flap e perfino di un sistema butterfly In un modello classico delta tuttala le uscite della ri cevente vengono utilizzate come illustrato vedi anche pag 30 cavo a Y art n 3936 11 o 3936 32 r_I batteria funzione speciale IR Best Nr flap destro 7052 RO SUPERHET flap sinistro 0 282 182 191 funzione speciale direzionale quando previsto 5 L A N se l 34 servocom alett prof destro IHz 35MHz B Band servocom alett prof sinistro Made in Malaysia 1 freni o carburatore o regolatore per mot el superfici canard invece mantenuta la normale utiliz zazione delle uscite della ricevente cavo a Y art n 3936 11 o 3936 32 r_I batteria funzione speciale IR Best Nr fl f dest 7052 ap prof destro flap prof sinistro
160. mento gi programmate con cui due o pi canali di comando vengono combinati tra di loro Cos possibile attivare come esempio tramite software la nota miscelazione 2 sv pfd nella riga piani coda nel men impostazioni di base Inoltre in ciascuna memoria modello dei programmi per modelli di aerei e di elicotteri sono disponibili tre misce lazioni lineari liberamente programmabili Consultate a questo proposito le avvertenze generali sulle miscelazioni libere da pag 76 di questo manuale Miscelazioni per aerei diff diff aln gt dzn aln gt fFlr freni gt Ftd freni gt f1F freni gt aln ef gt fFlr efo gt aln fle gt rrd fle gt aln rid diff kFalm flF t t t t 4 A a a A ri ri rai fa A a fa a G G z z z z 5 5 5 5 5 z SEL iui Avvertenza Indicazioni dipendenti dall inserimento effettuato nel men imposta zioni di base nella riga motore s C1 e aln flp Il programma della trasmittente mx 16s contiene una se rie di funzioni di accoppiamento gi programmate nelle quali dev essere inserito solamente la quota di miscela zione ed eventualmente assegnato un dispositivo di co mando Per ciascun tipo di modello tipo di impennag gi numero di servocomandi per ali con o senza motore vedi da pag 38 appare uno svariato numero di funzio ni di miscelazione gi programmate Se il vostro model lo pe
161. miscelazio ne freni gt aln freni gt alettoni e freni gt flp fre ni gt flaps Come descritto a pag 62 la differenziazione degli alettoni serve ad eliminare la coppia negativa L alettone che si piega verso il basso offre maggior re sistenza durante il volo di un alettone che con la me desima escursione si piega verso l alto per cui il model lo tirato verso una parte sbagliata Per evitare ques to effetto vengono impostate escursioni differenzia te Un valore tra 20 e 40 va generalmente bene ma l impostazione esatta si trova volando Se per il modello sono stati impostati 2 servocoman di per i flaps ci vale anche per l opzione differenzia zione dei flapas ammesso che i flaps vengano usa ti come alettoni per es tramite la miscelazione aln gt flp L opzione aln gt dzn alettoni direzionale serve per uno scopo analogo ma anche per una guida pi co moda del modello Un valore del 50 come inizio un valore che pu andar bene Ma questa funzione sar usata pi avanti nel volo acrobatico per assegnare un interruttore commutabile Una impostazione della miscelazione freni gt pfd fre ni gt profondit di regola necessaria se con il movi mento del sistema di freni si evidenziano delle variazioni di prestazione e il modello si alza o si abbassa Ci suc cede per lo pi quando gli alettoni sono sollevati troppo in alto o in collegamento co
162. mite del gas Tenete presente che con l mx 16s l uscita 6 comanda il servocomando del gas Limite del gas in collegamento con il trimmaggio di gitale In collegamento con il dispositivo di comando il trim del canale 1 pone un contrassegno nella posizione di mini mo impostata del motore dalla quale il motore trami te il trim pu essere arrestato Un secondo contrasseg no si trova nella posizione finale vedi illustrazione sot to cos possibile con un clic raggiungere immediata mente l impostazione originale del minimo vedi anche a pag 26 Questo trimmaggio di spegnimento agisce solo sul la met della corsa del dispositivo di comando del limite del gas come trimmaggio del minimo cio solo in ques to contesto viene posto e memorizzato il contrassegno A causa di ci l indicazione del trimmaggio del canale 1 viene completamente cancellata appena che il commu tatore del limite del gas si trova a destra della posizio ne centrale contrassegno dell ultima posizione di trim del canale 1 impostazione del minimo centro f contrassegno sul display solo se il zu commutatore del limit norr N del gas si trova nella Sa commut del limit meta sotto il punto del gas CTRL 7 centrale Nella met al di sopra la barra del posizione del trim in can 1 cancellata cui il motore spento Impostazione dei commutatori modelli di elicottero 55 Dual rate Expo Caratteristiche di com
163. modulazione attuale appare in campo inverso Con il tasto a bilanciere destro selezio ne scelta Immediatamente attiva cio potete immedi atamente provare la trasmissione dei segnali verso la ri cevente CLEAR commuta al tipo di modulazione PPM Tipo di piatto oscillante nome model STARLET 3552J9n1 comm 1 modulazione FFH FF tto oscil 1 Seruo du ui Secondo il numero dei servocomandi per il comando del pitch necessaria una corrispondente variante di pro gramma per il comando del piatto oscillante Premete il tasto SELECT Il numero attuale dei servocomandi per il pitch appare in campo inverso Ora con il tasto a bilanciere destro fissa te la necessaria variante 1 Servo Il piatto oscillante viene fatto oscillare tramite un servocomando sia Roll che i Nick Il comando del pitch avviene trami te un servocomando separato Il punto del men mix pt osc viene cancellato dal men multifunzione se impostato come tipo di piatto oscillan te 1 Servo Questo perch nei modelli di elicottero che funzionano con un solo servocomando per il pitch i tre servoco mandi per il pitch per il Nick ed il Roll funzionano senza una miscelazione del le funzioni da parte della trasmittente Il piatto oscillante viene mosso per il co mando del pitch da due servocoman di per il Roll disposti in modo assia le il comando del Nick avviene trami te un oscillazione meccanica accoppiata
164. mpostare il suo contrasto Star volo Hi Fb 4 1 H AG fi gah CEE PPH Star volo Hi Hb 4 1 d_ Gi FIG Gi FAR CE6 PPH BD Con i tasto SELECT premuto regolate il contrasto con i tasti per aumentare il contrasto e per diminuirlo I i Hit 4 THE LISTE AAM COTA ITEM MT HE UUTMATE Aa corno srt er AA E 65 CLEARI Br Descrizione della trasmittente per cominciare 21 Per cominciare con Il set di ricezione Selezione del canale Set di ricezione Groupner JR N 2 7052 PLL Synthesizer MICRO SUPERHET 6 Kanal 60 282 182 191 am o8 RIBSCAN 5 f r das 35MHz 35MHz B Band zZ lt a CE Made in Malaysia _1_ E m lo 8 0 Nella confezione di consegna della trasmittente mx 16s contenuta una ricevente PPL SCAN a banda stretta FM superhet di banda 35 35B MHz o 40 41 MHZ Il ca nale della ricevente come descritto in seguito viene im postato sul corrispondente canale della trasmittente canali permessi al momento della stampa del manuale possono essere consultati a pag 113 Impostate sulla trasmittente secondo il tipo di ricevente la modalit di trasmissione PPM Attivate sulla trasmit tente il canale che intendete usare dopo esservi accer tati che nessun altro pilota usi il canale da voi seleziona to Accendete quindi la ricevente Su questa lampeggia un LED blu che indica che la ricevente pronta Impostazione della ricevente sul canale della tr
165. n 0 nero polarit dello spinotto della transmittente Tempo di funzionamento dell accumulatore sul dis play in basso a sinistra Questo orologio indica il tempo complessivo di funziona mento della trasmittente dall ultimo ciclo di ricarica Quest orologio viene automaticamente riportato al valo re 0 00 quando la tensione dell accumulatore per un nuovo utilizzo della trasmittente per es dopo un ciclo di ricarica notevolmente pi alta GRAUBELE 6 1 Stor volo H FIL Gi Hb CrS PPH n Alimentazione della ricevente Per l alimentazione della ricevente si possono sceglie re vari accumulatori al NiCd o NiMH da 4 8 V e di diver sa capacit Per motivi di sicurezza non usate contenito ri per batterie o batterie a secco Per la ricevente non esiste alcuna possibilit di controllo diretto della tensione durante il funzionamento Verificate quindi ad intervalli regolari lo stato dell accumulatore Non aspettate che i comandi dei timoni siano diventati notevolmente pi lenti Avvertenza Nel Catalogo principale GRAUPNER FS potete trova re un quadro complessivo degli accumulatori dei cari cabatterie e degli strumenti di misura per la verifica deg li accumulatori Carica dell accumulatore della ricevente Il cavo di ricarica Art n 3021 pu essere collegato per la ricarica direttamente all accumulatore della rice vente Se l accumulatore si trova all interno de
166. n nn nn nnnnnnnnn nn nn na F FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB GS FcE BEE Fo I Fc EB BEE Fo BEE scs BEE scs BEE scs I FcE BEE scs BEE scs I FcE BEE scs nnnnnnnnnnnn nn ce 92 40 985 cB 400 41 000 401 41010 402 41 020 __ 403 41 030 404 41 040 405 41050 T BET 4o60 T T T T T T T 407 4o70 T lede 408 41080 T T T T T T T 4 411 41 110 FCB FCB FCB FCB Ooo FcCB FCB EN i i i ini ie fi i dl ici cdl css fi En be EEE DEE I je T bel sc i le We DEREN FERN EEE _ __ n 9 uw mn e vs monnnnnnnn mn BE nanna FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB mmmmmammnnnannannann aai I ir TTI eee I gt gt FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB FCB CB FCB FCB FCB cB FCB W cB FCB MMM W ma W OA NAS BAMIZAS WAA KAS RG BE ZAS G BE ZAS E BE Aa GI BE Zaa G BE Zaa BAH BE Zaa BH BE Zaa BH BGE Zaa BH BGE Zaa BH GE FCB A A S NAS FCB FCB FCB FCB FCB FCB ul e vs 412 41 120 FCB 413 41 130 414 41 140 a a pn n i a pe e FCB B i 416 41160 T EBI arz saro
167. n un sistema butterfly In tutti i casi questa regolazione va eseguita a sufficiente altez za e se il caso ripetuta Se nel men impostazioni di base nella riga aln flp sono stati selezionati 2 aln o 2al 2fl modulazione FFH motore s Ci nessuno Filani coda normale Faln f1F z aln SEL e gli alettoni devono essere mossi verso l alto con lo stick del gas freni canale 1 allora bisogna impostare un valore corrispondente nella riga freni gt aln aln diff aln gt dzn freni gt rtod HFreni gt aln ill u Come principio ci vale per la scelta di 2al 2fl per la Esempi di programmazione per modelli di aerei 87 quale disponibile la riga freni gt flp Qui tuttavia il valore viene scelto in modo che muovendo lo stick dei freni i flaps si pieghino il pi possibile verso il basso Fate assolutamente attenzione che i servocomandi non si muovano meccanicamente Se come sopra descritto gli alettoni sono piegati verso l alto come freni o si fa uso di un sistema butterfly allora sempre necessario inserire un valore sotto rid diff vedi pag 65 con 100 si va sul sicuro Con questo inserimento solo tramite un movimento del lo stick dei freni una differenziazione degli alettoni vie ne parzialmente ridotta affinche l escursione degli alet toni impostata verso l alto venga aumentata verso il bas so e quindi risulti chiaramente migliora
168. nale 1 pote te verificare che l indicazione sulla barra del canale 1 ri mane a ca 100 e le indicazioni dei canali 2 5 e 6 7 seguono lo stick oppure appena l interruttore viene commutato queste ultime restano ferme al centro e si muove solo l indicazione del canale 1 Esempi di programmazione per modelli di aerei 93 Attivazione degli orologi tramite lo stick del canale 1 o gli interruttori SW 1 7 lea Se procedendo nella programmazione descritta nelle precedenti pagine avete deciso di seguire l esempio 4 o se del tutto indipendentemente dal questa programma zione impiegate lo stick del canale 1 stick del gas freni per la regolazione delle prestazioni allora potete adope rare questo dispositivo di comando per attivare o disatti vare il cronometro Per assegnare questo commutatore posizionate lo stick del canale 1 nella posizione di minimo e andate alla riga Orologi nel menu impostazioni di base pag 38 41 motore sCi min ingi Filani coda normale aln flr 2 aln Gi GG Forolo9 sa SEL SEL BB Dopo aver attivato l assegnazione del commutato re premendo il tasto SELECT selezionate il simbolo dell interruttore e muovete lo stick del gas freni dalla po sizione di minimo in direzione tuttogas Secondo la dire zione del movimento sul display appare per una deter minata posizione dello stick del canale 1 G11 o G21 Se ora spostate lo stick nuovamente in di
169. ne servocomandi in parallelo Occasionalmente amp necessario un secondo servoco mando che si muova in modo parallelo per es per azi onare contemporaneamente un secondo timone di pro fondit o direzionale o una grande superficie mobile Lo stesso vale se necessario un secondo servocomando per avere una maggior forza Questo problema potrebbe essere risolto collegando semplicemente tra loro i due servocomandi con un cavo a Y Ci avrebbe tuttavia lo svantaggio che i due servoco mandi collegati in questo modo tra di loro non potrebbe ro pi essere regolati dalla trasmittente singolarmente e separatamente il vantaggio di un impostazione del ser vocomando liberamente regolabile da parte della tras mittente non sarebbe possibile La possibilit pi semplice di azionare due timoni di pro fondit servocomando 3 8 in parallelo perci di im postare nel menu impostazioni di base pag 38 41 assegn comm 1 modulazione FFH motore s Ci min ingi FFisni coda 2 su Ffid s SEL nella riga piani di coda 2 sv pfd Nel seguente esempio verr usato il men miscelazio ni libere per attivare in parallelo due direzionali Il se condo direzionale si trova all uscita 8 della ricevente Im postiamo dunque nel menu 96 Esempi di programmazione per modelli di aerei miscelazioni libere pag 77 80 tipo da 3 SEL SEL SEL a una miscelazione
170. ne degli alettoni in modo continuo ed impostabile Un valore dello 0 significa che permane la differenzia zione degli alettoni programmata dalla trasmittente Un valore della differenziazione degli alettoni uguale al va lore percentuale impostato significa che la differenzia zione degli alettoni per un valore massimo della funzio ne butterfly cio con i freni completamente fuori risulta completamente soppressa Per un valore della riduzione maggiore della differenziazione degli alettoni impostata questa risulta annullata gi prima della completa escur sione dello stick dei freni Miscelazioni per aerei 65 lt Miscelazioni per elicotteri Impostazione dipendente dalla fase di volo per pitch gas e rotore di coda Nel men impostazioni di base tramite l impostazione di un corrispondente dispositivo di co mando pu essere attivata la possibilit di commutazio ne tra la fase 2 e o l autorotazione Con uno dei com mutatori SW 1 4 possibile quindi commutare tra la fase normale ed una fase 2 eventualmente fornita di un suo nome e con altro commutatore su autorotazi one La commutazione su autorotazione ha tuttavia sempre la priorit sulle altre due fasi Se per la commutazione non avete ancora assegna to nessun commutatore potete farlo ora Posizionate vi dunque con il tasto a bilanciere destro sul simbolo dell interruttore a destra in basso e premete SELECT gir ot coda sini
171. ne di minimo impostata vedi a pag 26 45329 Comm 1 modulazione FFH Emotore C1l min indi Flanli coda normale SEL Effettuate secondo le vostre esigenze le altre impostazi oni indicate nell illustrazione Eventualmente pu esser necessario per il funziona mento del carrello retraibile e dell installazione miscela ta assegnare tramite il men impostazione dei commutatori pag 50 in liber 1690X 100 in comme 1007 1087 kins 20 16060 1606 Corsat SIM ASI ad un determinato ingresso un corrispondente dis positivo di comando per es per il carrello uno degli in terruttori ON OFF SW 1 4 all ingresso l8 e per l installazione miscelata un potenziometro proporziona le per es il tasto INC DEC CTRL 6 all ingresso I7 Azionando l interruttore SW 2 il carrello entra ed esce La corsa del dispositivo di comando si pu eventual mente regolare e pu essere impostata anche su valo ri negativi modelli F3A volano relativamente veloci e reagiscono in modo duro al movimento dei servocomandi Poich piccoli comandi di movimenti e correzioni non sono av vertibili a vista e ci durante una gara provoca inevitabil mente una penalizzazione si consiglia di impostare una caratteristica di comando esponenziale dello stick Spostatevi nel men Dual rate Esponenziale pag 56 Sono accettabili valori di ca 30 su alettoni
172. ne fine di meno per compensare trascuratezze nell installazione Quando in un modello vengono usati due servocoman di separati per gli alettoni questi comandati tramite una corrispondente miscelazione attiva vedi la prossima pa gina possono funzionare sia con funzione di flaps sia anche alzati con funzione di freni cosa che molto co moda in un aliante con o senza motore pi che in un modello a motore 84 Esempi di programmazione per modelli di aerei In un simile caso le leve dei timoni allontanandosi dal la posizione neutra devono essere posti su ciascun servocomando di una tacca verso avanti quindi verso il bordo d entrata La differenziazione ottenuta con questo montaggio asi mmetrico tien conto del fatto che l efficacia come fre ni degli alettoni inclinati verso l alto aumenta con la loro escursione e quindi solitamente necessaria maggior escursione verso l alto piuttosto che verso il basso Ha un senso anche utilizzare i servocomandi per i flaps comandati separatamente quando si vuole integrarli in un sistema Butterfly Poiche l azione frenante di questo sistema di superfici viene influenzata meno dagli alettoni inclinati verso l alto che dai flaps piegati verso il basso in questo caso le leve dei timoni devono essere portate un po verso indietro verso il bordo d uscita Perci si ha a disposizione una maggiore escursione verso il basso In una tale combinazione di flaps abbassati ed alet
173. ne sx xp uoy je prof verso su MODE 3 gas a sinistra motore tuttogas motore al minimo prof verso su motore tuttogas motore al minimo prof verso gi xp E zal p xp auonaje direz a Sx xp E zel p alettone sx alettone sx xp uoy je direz a Sx prof verso su prof verso su Dopo la selezione di assegn com assegnazione dis positivi di comando sul bordo inferiore del display ap pare SEL nome model GFAUBELE gt Fassegn comm 1 modulazione FFH motore seCi nessuno lle u Premete SELECT Lassegnazione attuale dei dispositivi di comando appare in campo inverso Selezionate con il tasto a bilanciere destro una delle 4 possibilit CLEAR riporta all assegnazione della possibilit 1 Modulazione nome model GRAUBELE a5529N comm 1 kmodulazione FFH motore C1 nessuno lle T Dopo la selezione di modulazione sul bordo inferiore del display appare SEL La trasmittente mx 16s distingue tra due diversi tipi di modulazione e cio sSPCM modulazione Super PCM con risoluzione di 1024 passi per funzione di comando per ri ceventi del tipo smc fino a 8 servocoman di PPM la modalit di trasmissione standard pi usata FM o FMss per tutte le altre riceventi GRAUPNER fino a 8 canali Premete SELECT La modulazione attuale appare in campo inverso Con il tasto a bilanciere destro selezio ne scelta imm
174. ni SW 6 7 o il potenziometro proporzio nale montato a sinistra in alto CTRL 7 I due tasti INC DEC CTRL 5 e 6 invece sono meno adatti poich Il mo tore in caso di bisogno non si pu spegnere abbastan za velocemente Come alternativa ci sarebbe anche uno dei commutatori a due posizioni Questo dispositi vo dev essere a portata di mano soprattutto al momen to del decollo Esempio 1 Impiego del potenziometro proporzionale CTRL 7 Se viene usato questo dispositivo di comando allora l inserimento davvero semplice E sufficiente collega re il regolatore ad una presa per servocomandi libera 5 8 della ricevente Fate attenzione per che secondo il tipo di modello ed il numero di servocomandi per alettoni e flaps le uscite 2 5e 6 7 sono gi collegate fra loro Collegate dunque il regolatore al primo ingresso libe 90 Esempi di programmazione per modelli di aerei ro ed assegnate all ingresso scelto per es in8 il po tenziometro proporzionale CTRL 7 Questo vien fatto nel men impostazione dei commutatori pag 50 in amp liber 199 1003 inr liber 199 1003 Kinslcommr 1004 160 corsat SIM HSI Con il bilanciere destro tenendo premuto SELECT se lezionate la riga corrispondente Premendo nuovamen te SELECT attivate l assegnazione dell interruttore o del commutatore Girate il potenziometro proporzionale Dopo un po appare in campo inverso la
175. non dovesse seguire regolarmente lo stick allora pri ma di provare ad adattare la direzione dei servocoman di variate innanzitutto la direzione della miscelazione 0 Per la meccanica di HEIM con 2 servocomandi per il pitch e la miscelazione del pitch agisce sui due servocoman di del pitch collegati alle uscite 1 2 della ricevente e Ja miscelazione del roll agisce ugualmente sui due servocomandi del pitch Tuttavia il verso di rotazione dei servocomandi invertito e la miscelazione del nick agisce solo sul servocoman do del nick Avvertenza Prestate attenzione che con una variazione dei valori di miscelazione i servocomandi non si tocchino meccani camente Piatto oscillante modelli di elicottero 81 Impostazione del Fail safe Ir Fail safe nel modo di modulazione SPCM FHIL are SPCH 7 ee 2345353678 Questo menu si presenta nella lista multifunzione solo nella modulazione SPCM che voi avete impostato nel menu impostazioni di base nello specifico spazio di memoria Il modo di modulazione SPCM concerne tutte le riceven ti con smc nel tipo di designazione smc 19 smc 20 smc 19 DS smc 20 DS ecc Dall alto grado di sicurezza nel funzionamento della Su per Pulse Code Modulation SPCM in rapporto alla mo dulazione Puls Position Modulation PPM emerge che il microprocessore installato nella ricevente SPCM riesce ad elaborare anche segnali poco puliti
176. nsegna non carico Controllate sul display LCD la tensione dell accumulatore della trasmittente durante il funzion amento Se la tensione scende ad un determinato valo re viene emesso un segnale acustico di avvertimento e sul display appare la finestra con l indicazione di inter rompere immediatamente il funzionamento e di ricarica re l accumulatore ricaricare l accum 3 15h Bm Cra PPH Carica dell accumulatore della trasmittente L accumulatore ricaricabile NiMH della trasmittente pu essere ricaricato tramite la presa di ricarica posta sul lato destro della trasmittente Lasciate accumulatore durante la ricarica nella trasmittente per evitare eventu ali danni alla presa di ricarica dell accumulatore Durante l intero ciclo di ricarica la trasmittente dev essere spenta OFF e non dev essere mai acce sa finch collegata al caricabatterie Anche una breve interruzione del ciclo di ricarica pu provocare una sov ratensione in grado di danneggiare immediatamente la trasmittente Controllate anche tutti i contatti dei colle gamenti 10 Indicazioni per il funzionamento Polarit della presa di ricarica della mx 16s cavi di ricarica di altri produttori che si trovano sul mer cato presentano spesso polarit diverse Usate perci sempre solo cavi di ricarica originali GRAUPNER Ricarica con caricabatterie automatici La trasmittente adatta di serie per la ricarica
177. nserire un valore tramite il tasto a bilan ciere destro sul campo inverso Con CLEAR riportate questi parametri nuovamente a 0 Tutte queste opzioni servono per le impostazioni di base di un elicottero Per poter accedere in qualsiasi momento a queste im postazioni nel menu miscelazioni per elicottero vi ene indicato sul display il nome di ciascuna fase di volo selezionata La commutazione tra ciascuna fase di volo sul servocomando tuttavia non avviene in modo imme diato ma dopo un tempo di commutazione prefissato di circa un secondo Solamente nella commutazione sulla fase di autorotazione la commutazione immediata Se quindi spostate il commutatore su una determinata fase di volo sul bordo inferiore del display appare la cor rispondente fase di volo per es normale FFtch Ci Jss Cl kcoda Jiro 1 35 znormale ora potete inserire le impostazioni per questa fase di volo Ptch curva del pitch canale 1 gt pitch Posizionatevi sulla riga pitch e premete ENTER o SE LECT pitch ingresso la curva di comando pu esser costruita con un massi mo di 5 punti i cosiddetti ounti di supporto dipendenti dalla fase di volo lungo l intera corsa dello stick Di regola basta un numero inferiore di punti per imposta re la curva E consigliabile iniziare con tre punti che sono attivi con il software nelle impostazioni di base Questi tre punti e cio i due punti finali punto
178. nstallazione dell autorotazione 74 Avvertenze generali sulle miscelazioni libere 76 Miscelazioni lIDEre 22 ennneeeennnn 11 Cla 80 Miscelazione del piatto oscillante 81 Fail Safe solo per modulazione SPCM 82 Esempi di programmazione Tecnica di programmMaZIONE in 84 Modello di aereo Primi Passi 86 Inserimento di un motore elettrico 90 Motore el e butterfly con lo stick del canale 1 92 Attivazione degli orologi 94 Impiego delle fasi di vol 95 Servocomandi in parallelo 96 Modelli delta e tuttala 97 Modelli F3A ii 100 Modello di elicottero 104 Sistema Maestro allieVO 108 Appendice Funzionamento maestro allievo con la mx 16s 109 Frequenze autorizzate iin 113 Certificato di Immatricolazione e conformita 114 Certificato di Garanzia 115 Questo manuale ha uno scopo puramente informa tivo e pu essere variato senza preavviso La ditta GRAUPNER non si assume alcuna responsabilit n garantisce per errori o imprecisioni che potrebbero essere riscontrate in questo manuale Protezione dell ambiente Il simbolo sul prodotto sulle istruzioni per l uso 0 sull imballaggio indicano che questo prodotto non dev essere eliminato tra i rifiuti comuni m
179. ntaneo della curva tra 125 e 125 e cio senza influire sui punti adiacenti Ft ch ingresso Hz uscita 79 Punto 3 In questo esempio il punto di supporto posto al 75 Tuttavia si pu scegliere di attivare anche i punti 2 al 50 Ft ch ingJresso Hz Uscita Ft ch inJresso 90 Uscita TRE 504 Funto 2 amp 4 al 50 Ftch ingressot 20 i Uscita 55 gt 2 Funto 4 FREI 3 100 100 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 corsa del comando corsa del comando volo livellato volo acrobatico che come standard sono inattivi Per far questo muo vete l ordinata con lo stick nella corrispondente posizi one Appena appare in campo inverso inattivo il cor rispondente punto pu essere attivato con il tasto a bi lanciere destro ed in modo analogo pu essere attivato l altro punto Ft ch ingressot SAX uscita 2 Oppure nuovamente disattivato con CLEAR punti 1 e 5 non possono invece essere disattivati Avvertenza La seguente illustrazione mostra a puro titolo di esem pio come anche le altre figure di questa pagina una cur va di comando Attenzione per che le caratteristiche della curva non descrivono in alcun caso le reali curve del pitch 2 3 4 5 corsa del comando volo 3D Miscelazioni per elicottero 67 C1 gt gas curva del gas Ci k3as ingresso 5 uscita H Questa impo
180. nte da 0 00 Orologio che si muove all indietro funzione timer Con il campo SEL sulla sinistra del display selezionate il tempo di partenza tra 0 e 180 min e con campo SEL sulla destra un tempo di partenza tra 0 e 59 sec oppu re una loro combinazione CLEAR 0 e 00 Fatto 0sc11354 ZRoll gt dir rot codsa sinist min Fitch Wa aan 1a 61 Gar kForolo9 SEL SEL EM Modo di avanzamento 1 selezionate il campo SEL con il tasto a bilanciere de stro 2 premete SELECT 3 Con il tasto a bilanciere destro sul campo dei minu ti e dei secondi che appare in campo inverso unite i tempi preselezionati 4 Concludete l immissione premendo il tasto SELECT Dopo le precedenti impostazioni il tempo impostato vie ne espresso nelle indicazioni di base vedi illustrazione a destra in min s per es 10 01 Se tuttavia l indicazione nella riga stop delle indicazioni di base non corrispon de con la vostra impostazione premete il tasto CLEAR STARLET HES e Stor 10 01 volo B H Cbb PPH m Il cronometro parte ora con il movimen to dell interruttore assegnato dal valore impostato all indietro funzione timer Trascorso il tempo il timer tuttavia non si ferma ma continua il suo movimento fino allo zero Per evidenziare la differenza questo tempo appare in campo inverso Sequenza dei segnali acustici 30 s prima dello zero un tono per tre volte ogni 2 secondi un singolo tono un tono p
181. ntemporanea mente appare un segnale di avvertimento In ques to caso tutte le funzioni rimangono sulla trasmittente maestro del tutto indipendentemente dalla posizione dell interruttore cos il modello non rimane senza co mando in nessun momento Avvertenza importante Verificate assolutamente PRIMA di iniziare il funzio namento come maestro allievo il corretto compor tamento di tutte le funzioni Possibili cause di errore e L interfaccia nella trasmittente allievo al posto del mo dulo HF non amp collegata correttamente e La trasmittente allievo non pronta per il funziona mento e La trasmittente allievo non commutata sulla modu lazione PPM e Il cavo di collegamento difettoso Appendice Funzionamento maestro allievo con la trasmittente mx 16S cavo maestro allievo art n 4179 1 trasmittente allievo con presa DSC cavo maestro allievo art n 3290 7 trasmitt allievo con modulo all art n 3290 3 3290 10 3290 33 del sistema optoelettronico mx 12 mx 16s mx 22 e se do tate di presa DSC art n 3290 24 mc 19 mc 22s e mc 24 D 14 FM 414 FM 4014 FM 6014 mc 10 mc 24 mx 22 cavo maestro allievo art n 4179 1 trasmittente maestro con presa DSC cavo maestro allievo art n 3290 8 trasm maestro con mod maestro art n 3290 2 3290 19 3290 22 del sistema optoelettronico mx 12 mx 16s da mc 19 a mc 24 mx 22 Cavi maestro allievo
182. o del commutatore start mentre nella parte verso il basso velocit Possono essere assegnati i seguenti nomi Start termica e v dritt e vlocita e acro e vlocita e traino test zal Zfl 16G b1 GE Start Ei locita rr aln FF omolog fase 2 faze 3 SEL Ra Questi nomi appaiono quindi nelle impostazioni di base della trasmittente e nel menu trimmaggio della fase Impostazione del trimmaggio delle fasi di volo In questo men trimmaggio della fase potete effettua re il trimmaggio della fase di volo selezionata Commutate nella fase prescelta La fase contrassegna ta con un tutto a sinistra la fase attiva in questo mo mento TRIMMAGGIO DELLA FASE normale 1 Ha TE Start Ha Hr Hr vlocita a 5 Ha Ha ALH FPFE Con il tasto a bilanciere destro selezionate la funzione del timone e con una pressione sul tasto SELECT im postate con il tasto a bilanciere destro il valore di trimm necessario Muovendo il commutatore da una parte o dall altra pu essere attivata la corrispondente fase Da parte del ser vocomando la commutazione non avviene immediata mente ma con un tempo di commutazione prefissato di ca un secondo Possono essere impostati valori tra 125 e 125 So litamente valori di una cifra o piccoli valori di due cifre TRIMMAGGIO DELLA FASE normale Has Hr Hs Start 10 JA Z amp lacitsa fa 5 1 ALH PFO
183. o ciascun valore di Dual rate del 100 Combinazione Dual rate ed Expo Se tuttavia avete inserito dei valori per la funzione di Dual rate e per quella esponenziale l efficacia delle due funzioni si combina come illustrato qui sotto Expo 100 D R 125 Expo 100 D R 50 125 Expo 100 D R 50 125 o O o o z corsa del servocomando corsa del servocomando oO 100 ff i TS i 125 i 125 100 0 100 100 0 100 100 0 100 escursione dello stick gt escursione dello stick escursione dello stick per esempio con l interruttore all indietro roll 55 nick 535 coda 1065 DUAL SEL roll 111 nick 111 35 coda 194 a DUAL EFO Gis SEL Avvertenza Tramite software sarebbe anche possibile l assegnazione di uno dei due commutatori G1 o G2 che sono a disposizione sullo stick del canale1 Poi ch questi tuttavia commutano tra e 80 della corsa del commutatore questa operazione ha poco senso Dual Rate Expo modelli di elicottero 59 Trimmaggio della fase Trimmaggio di flaps alettoni e profondit dipendenti dalla fase di volo Se nel men impostazioni di base avete assegnato un interruttore sia alla fase 2 sia alla fase 3 vi trovate automaticamente nella fase di volo 1 normale Tanto il numero che il nome di questa fase di volo sono impostati come normale e non possono
184. o di impostazione di un servocomando dipendente dalla direzione 50 e 150 Impostazione dei servocomandi 49 Impostazione dei commutatori Procedure di base per l assegnazione di commutatori e interruttori FinS liber 160 160 ing liber 109 160 inr liber 199 100 2 0r53t SE SIH ASI Accanto ai due stick per le funzioni di comando da 1 fino 4 la trasmittente mx 16s fornita di serie con altri ele menti per il suo utilizzo e 2 tasti INC DEC CTRL 5 e 6 commutatori 5 6 e 1 commutatore a tre posizioni SW 6 7 in questo menu sono assegnati come comm8 e 1 potenziometro proporzinale CTRL 7 comm7 e 1 pulsante Push Button SW 4 PB 8 SW 4 e OW 8 e 3 commutatori a due posizioni SW 1 3 A differenza dei due stick che per un tipo modello ae reo inizializzato in un nuovo spazio memoria i cui ser vocomandi collegati alle uscite della ricevente agiscono subito senza che occorra fare null alto gli altri elemen ti selezionati per l uso della trasmittente sono all inizio inattivi Da ci risulta tra l altro che alla consegna del set come gi menzionato a pag 14 anche dopo aver crea to un nuovo spazio di memoria per un tipo modello ae reo solo i servocomandi collegati alle uscite della ri cevente 1 4 si possono muovere tramite i due stick mentre i servocomandi collegati alle uscite 5 8 riman gono fermi nella loro posizione
185. o il bas so dei due servocomandi combinati degli alettoni e del profondit sia eventualmente anche in modo corrispon dente sui servocomandi dei flaps profondit Sia la miscelazione die flaps sia la differenziazione dei flaps appaiono tuttavia nella lista solo se nel tipo di pia ni di coda Delta tl stato inserito nella riga ale flp anche 2 fl Avvertenza Anche se stato selezionato 2al 2fl il trimmaggio di gitale del profondita e degli alettoni agisce tuttavia solo su alett prof servocomandi 2 3 Potete facilmente evitare questo programmando il modello come descrit to di seguito Esempi di programmazione per modelli delta e tuttala 97 Programmazione di un modello Delta Tuttala con piani di coda normali Se invece nel men impostazioni di base stato se lezionato il tipo piani di coda normale e l occupazione delle uscite della ricevente stata effettuata secondo il piano di collegamento pi in basso nella pagina prece dente allora la funzione degli alettoni funziona regolar mente ma non funziona ancora la funzione profondit dei due servocomandi degli alettoni Nell impostazione dei piani di coda normale l azione dei timoni di profondit verso l alto e verso il basso del corrispondente stick sui previsti due servocomandi deg li alettoni e dei due servocomandi dei flaps si ottiene se nel men miscelazioni per aerei pag 61
186. o per il profondit il direzi onale e gli alettoni cos come il carburatore o ilregola tore di volo negli alianti i freni Oltre a ci il tipo di pia ni di coda 2 sv pfd fornito di un collegamento di due servocomandi per il profondit ai canali 3 e 8 Muovendo gli alettoni ed i flaps con ciascuno dei due servocomandi separati possibile differenziare nel men miscelazione per aerei il movimento del le due superfici una delle quali viene impostata verso il basso Infine la posizione dei flaps pu essere comandata con un potenziometro CTRL 5 7 In alternativa per flaps gli alettoni e il profondit e disponibile anche nelmenu trimmaggio della fase un trimmaggio dipendente dalla fase 28 Modelli di aerei Se un modello possiede dei piani di coda a V al pos to di quelli normali bisogna selezionare nel men im postazioni di base il tipo di impennaggio piani di coda a V che collega tra di loro le funzioni di comando del direzionale e del profondit in modo tale che ciascu na delle due superfici mobili comandate tramite un ser vocomando separato esegua sia la funzione del profon dit sia quella del direzionale Nei modelli conali a delta e tuttala la funzione di alet tone e profondit viene effettuata tramite una superficie mobile comune sul bordo d uscita delle ali destra e si nistra Il programma comprende le corrispondenti funzio ni di miscelazione de
187. o riducete nel men impostazione dei servo comandi la corsa del servocomando e o il valore della miscelazione e Con la tecnica SPCM potete introdurre degli effetti di ritardo nelle combinazioni di miscelazione in cui pi servocomandi vengono comandati in parallelo trami te un commutatore In questo caso non si tratta di un funzionamento difettoso dell impianto di radiocoman do Quote di miscelazione e punto neutro di una misce lazione Dopo aver spiegato la molteplicit delle funzioni di mis celazione descriviamo l impostazione di curve di misce lazione lineari e non lineari Le curve di miscelazione vengono programmate per og nuna delle tre miscelazioni sulla seconda pagina del dis play Selezionate il numero della miscelazione e posizio natevi con il tasto a bilanciere destro sul simbolo CK a destra in basso sul display Premendo SELECT vi trova te nella pagina del grafico Impostazione di valori di miscelazione lineari Definiamo con un esempio una curva lineare In un modello a motore i due servocomandi dei flaps che si trovano all uscita della ricevente 6 e 7 e che sono stai impostati nel men impostazioni di base devo no funzionare come ipersostentatori cio azionando un commutatore devono piegarsi solo verso il basso Ques to rende necessaria una correzione del timone di pro fondita Assegnate nel menu impostazione dei commutato ri all ingresso 6 per es il potenziometro proporz
188. odo esatto conformemente alle istruzioni allegate all elicottero pi loti esperti di elicotteri sicuramente vi aiuteranno volen tieri nelle installazioni di base Il comando del carburatore dev essere installato in modo che la farfalla sia completamente aperta nella posizione di tuttogas Nella posizione di minimo del limitatore del gas il carburatore si deve chiudere completamente con il trim del canale 1 regolazione veloce della farfalla del trim digitale vedi a pag 26 senza che il servocoman do si muova meccanicamente Effettuate queste regolazioni in cui vengono adattate le astine di comando e o cambiati anche i punti di aggan cio alla leva del servocomando o del carburatore mol to accuratamente Appena dopo potete ottimizzare elett ronicamente la regolazione fine del servocomando del gas Attenzione Prima di avviare per la prima volta Il motore infor matevi sui pericoli e sulle precauzioni relative ai mo tori ed agli elicotteri Dopo queste installazioni e osservando le istruzioni an nesse il motore pu essere avviato e pu essere rego lato il minimo con la leva dello stick del gas pitch La po sizione di minimo che voi inserite viene indicata nel le indicazioni di base della trasmittente tramite una bar ra con la posizione dello stick del canale 1 Consultate la descrizione del trimmaggio digitale a pag 26 del ma nuale Pressappoco nella posizione centrale dello stick del pitch il modello
189. odutto re consiglia di usare solo componenti ed accessori che sono stati testati e autorizzati dalla ditta GRAUPNER per la loro sicurezza funzionalit e idoneit La ditta GRAUPNER assume in questi casi la responsabilit del prodotto La ditta GRAUPNER non assume nessuna respon sabilit per componenti non autorizzati o prodot ti accessori di altri produttori e non pu giudicare se questi prodotti possono essere installati senza ri schio per la sicurezza Esclusione della responsabilit Risarcimento danni La ditta GRAUPNER non in grado di controllare ne il rispetto delle istruzioni di montaggio e di funzionamen to n le condizioni e le modalit di installazione utilizzo funzionamento e cura dei componenti del radiocoman do Perci la ditta GRAUPNER non si assume respon sabilit di alcuna specie nei confronti di danni perdite o spese che dovessero derivare da un utilizzo errato o in una qualunque circostanza ad esso associata Per quanto permesso dalla legge l obbligo della dit ta GRAUPNER al risarcimento dei danni indipenden temente da qualunque motivo giuridico limitato al valore dei danni riportati dai soli materiali della ditta GRAUPNER coinvolti nel sinistro Ci non vale se la dit ta GRAUPNER a seguito di disposizioni giuridiche coat tive risponde illimitatamente dei danni causati intenzio nalmente o per grossa trascuratezza Precauzioni per la sicurezza 5 mc 16s Tecnologia di radiocoman
190. omandi La presa DSC usata anche come in terfaccia per un simulatore e per un sistema Maestro al levo Per un corretto collegamento DSC 1 Effettuate le necessarie variazione nei menu Per collegarsi ad simulatore di volo nella prima riga del men impostazioni di base alla voce mo dulazione necessario inserire di solito PPM Se si collega un cavo di diagnosi art n 4178 1 va in serita la modulazione selezionata per la riceven te vedi pi avanti Per adattare la trasmittente mx 16s al sistema Maes tro allievo vedi a pag 108 2 Lasciate l interruttore On Off sempre sulla posizio ne OFF poich in questa posizione anche dopo l inserimento del cavo DSC non vi trasmissione di segnali da parte del modulo HF Ci particolarmente importante nel funzionamento nella diagnosi e nel sistema Maestro allievo per evi tare di procurare danni ad altri piloti 3 Inserite il cavo di collegamento nella presa DSC nel la parte posteriore della trasmittente Cos la trasmittente pronta a funzionare effettuale la selezione del canale e il display LCD in funzione Contemporaneamente a destra sul display al posto della consueta indicazione del canale selezionato per la trasmittente appare la sigla DSC 4 Collegate l altra estremit del cavo di collegamento con il dispositivo prescelto seguendo le istruzioni del corrispondente sistema Per la diagnosi con il cavo art n 4178 1 non
191. omando 2 3 so errato Tutti i men che interessano i modelli di aerei sono illus trati nella descrizione dei programmi con il simbolo di un aereo ri In modo che nella programmazione di un modello di aereo dobbiate rivolgervi solo a quei men Modelli di aerei montaggio e collegamento 31 lt Modelli di elicottero Lo sviluppo dei modelli di elicottero e dei loro compo nenti come giroscopi regolatori di giri pale rotore ecc rendono possibile oggi anche ad un elicottero di pri megogiare perfino nel volo 3D Per un principiante tutta via sono sufficienti poche impostazioni per iniziare con l addestramento nel volo in hovering e poi inserire ne trasmittente mx T6s le varie opzioni Con il programma della mx 16s qualsiasi elicottero in produzione con 1 4 servocomandi per il comandasdel Pitch pu essere fatto funzionare All interno di ogni spazio di memoria modello sono dis ponibili 3 fasi di volo pi l autorotazione Tre orologi sono sempre visibili nelle impostazioni di base Con la pressione di un tasto si pu ritrovare la posizio ne di minimo del carburatore del trimmaggio digitale del canale 1 Dual Rate ed Esponenziale per il Roll ed il Nick e per il rotore di coda sono combinati e programmabili nelle due varianti Tutti i commutatori CTRL e gli interruttori SW del la trasmittente possono essere assegnati secondo la preferenza agli ingressi 5 8 nel men
192. one centra le di ciascuna funzione di comando Nick Roll e roto re di coda senza dover rinunciare alla completa es cursione nella posizione finale dello stick All opposto per valori inferiori allo 0 l azione del dispositivo di gui da sulla posizione neutra maggiore e in direzione del la massima escursione diminuisce Il grado di progressi one complessivamente pu dunque essere impostato tra 100 e 100 mentre 0 corrisponde alla norma 58 Dual rate Expo modelli di elicottero le caratteristica di comando lineare Un ulteriore applicazione si ha con la maggior parte dei servocomandi oggi pi usati il comando dei singoli timo ni avviene infatti in modo non lineare poich aumentan do l angolo di rotazione del disco o delle leve lo spos tamento dei timoni diviene sempre minore indipenden temente da quanto pi esterno l aggancio dell astina sul disco Con valori di Expo maggiori dello 0 questo effetto pu essere invertito in modo che con movimen ti dello stick maggiori l angolo di rotazione non sia pi proporzionale ma maggiore Anche l impostazione dell Expo si riferisce a ciascu na funzione di comando indipendentemente se questa agisce su un singolo servocomando o tramite un comp lesso funzione di miscelazione e accoppiamento su pi servocomandi Le funzioni Dual rate ed Expo sono funzioni coman do commutabili assieme con un unico commutatore se questo assegnato P
193. one si ha con la maggior parte dei servocomandi oggi pi usati il comando dei singoli timo ni avviene infatti in modo non lineare poich aumentan 56 Dual rate Expo modelli aerei do l angolo di rotazione del disco o delle leve lo spos tamento dei timoni diviene sempre minore indipenden temente da quanto pi esterno l aggancio dell astina sul disco Con valori di Expo maggiori dello 0 questo effetto pu essere invertito in modo che con movimen ti dello stick maggiori l angolo di rotazione non sia pi proporzionale ma maggiore Anche l impostazione dell Expo si riferisce a ciascu na funzione di comando indipendentemente se questa agisce su un singolo servocomando o tramite un comp lesso funzione di miscelazione e accoppiamento su pi servocomandi Le funzioni Dual rate ed Expo sono funzioni di coman do commutabili assieme con un unico commutatore se questo assegnato Perci esiste anche la possibilit di collegare tra loro Dual rate ed Expo cosa che potrebbe essere molto utile soprattutto in modelli veloci Procedura di base per l utilizzo 1 Conil tasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate una delle righe aln o pfd o dzn 2 Con il tasto a bilanciere destro selezionate SEL sot to la colonna Dual oppure Expo per effettuare cias cuna impostazione 3 Premete SELECT corrispondente campo di immis sione appare in campo inverso 4 Con il tasto
194. oni Usate solamente accumulatori originali GRAUPNER Disturbi provocati dai motori elettrici Tutti i motori elettrici producono tra il collettore e le spazzole delle scintille che secondo il tipo di motore disturbano pi o meno l apparato di radiocomando In un apparato tecnicamente esente da disturbi esisto no motori elettrici privi di disturbi Soprattutto in model li con propulsione elettrica tutti i motori devono essere schermati con molta cura filtri antidisturbo sopprimono gli impulsi e devono essere assolutamente montati Seguite le indicazioni per il montaggio e l uso dei motori Ulteriori informazioni sui filtri antidisturbo si trovano nel Catalogo FS GRAUPNER Filtro antidisturbo per i cavi di prolunga dei servo comandi Art n 1040 Il filtro antidisturbo per servocomandi necessario quando si utilizzano cavi molto lunghi Il filtro viene colle gato direttamente all ingresso della ricevente In casi cri tici pu essere installato un secondo filtro sul servoco mando Installazione di un regolatore di volo elettronico La giusta scelta di un regolatore di volo elettronico di pende prima di tutto dalla grandezza del motore elettri co Per evitare un sovraccarico o un danneggiamento la quantit di corrente del regolatore di volo dev essere al meno la met della massima corrente di blocco del mo tore Particolare attenzione dev essere posta per i cosiddetti motori tuning che a causa
195. oni di comando SPCM 8 PPM 8 an 8 funzioni di cui 4 trimmabil Tempo di impulso del canale 1 5 ms 0 5 ms compreso il trimmaggio Limiti di temperatura 15 55 C Antenna antenna telescopica dieci segmenti lunghezza ca 1150 mm Tensione di funzionamento 9 6 12V Caratteristiche tecniche della ricevente RI6SCAN Assorbimento di corrente ca 225 mA ca 65 mA senza invio di segnali HF Tensione di funzionamento 48 6V Assorbimento di corrente Canali per la banda 35 MHz 61 282 182 191 Canali per la banda 40 41 MHz 50 92 400 420 Accessori Art n Descrizione Intervallo fra i canali 10 kHz Sensibilit ca 10 uV Modulazione PPM Servocomandi collegabili En Limiti di temperatura 15 55 C Peso feat canali 60 281 ed 282 non sono permessi in Germania 41 MHz permesso solo in Francia 1121 Cinghia larga 20 mm 70 Cinghia larga 30 mm 3097 Protezione per il vento per trasmittente a mano Cavo di collegamento per sistema Maestro allievo per mx 16s vedi a pag 109 Parti di ricambio Art n Descrizione 3100 6 Antenna telescopica per trasmittente mx 16s Descrizione del set di radiocomando 9 Indicazioni per il funzionamento Alimentazione della trasmittente La trasmittente mx 16s fornita di serie con un ac cumulatore ricaricabile di 8 celle NIMH 8NH 1700 TX di alta capacit Art n 3414 salvo variazioni L accumulatore di serie incorporato al momento della co
196. ortocir cuito con i terminali scoperti dello spinotto del cavo di ricarica e Tenete sempre sotto controllo il ciclo di ricarica Caricabatterie standard Art n 6422 Minilader 2 Art n 6427 Multilader 3 Art n 6426 Multilader 6E Art n 6428 Turbomat 6 Plus Art n 6429 Turbomat 7 Plus Caricabatterie automatici con uno speciale program ma NiMH Art n 6419 Ultramat 5 Art n 6410 Ultramat 10 Art n 6412 Ultramat 12 Art n 6414 Ultramat 14 Art n 6417 Ultramat 25 Art n 6416 Ultra Duo Plus 30 Per la ricarica necessario per l accumulatore della trasmittente il cavo di ricarica Art n 3022 e per l accumulatore della ricevente il cavo di ricarica Art n 3021 Necessaria un alimentatore a 12 V Eliminazione delle batterie a secco e degli accumulatori Non gettate le batterie usate o gli accu mulatori tra i normali rifiuti Essi vanno eliminati nelle raccolte dei rifiuti speciali previste dalle autorit comunali Indicazioni per il funzionamento 11 Indicazioni per il funzionamento Regolazione della lunghezza degli stick Ambedue gli stick si possono regolare in lunghezze sen za soluzione di continuit per poter adattare la sensibili ta del comando alle abitudini del pilota Allentando la vite di arresto con una chiave a brugola misura 2 lo stick si pu allungare od accorciare giran dolo verso l alto o verso il basso Alla fine stringete con attenzione la vi
197. ovimento verso l alto addirittura soppressa posizione split Ma la consueta escursione verso l alto 64 Miscelazioni per aerei non viene raggiunta poich gli alettoni posizionati verso l alto si trovano comunque gi vicino alla posizione fina le o addirittura gia in quella posizione Un rimedio con siste nella riduzione della differenziazione che viene spiegata pi avanti in un capitolo a ci dedicato pfd gt flp profondit gt flaps TS lt Come supporto del profondit in virate strette e nel volo acrobatico la funzione dei flaps in questa miscelazione pu essere combinata con il comando del profondita La direzione della miscelazione va selezionata in modo che con il profondit piegato verso l alto i flaps si muovano verso il basso e viceversa pfd gt aln profondit gt alettoni xx Con questa miscelazione si pu migliorare l efficacia del profondit in modo analogo alla precedente miscelazi one flp gt pfd flaps profondit Sa gt Con l impostazione dei flaps sia nel men trimmag gio della fase o tramite un commutatore assegna to all uscita in6 pu sussistere come effetto collate rale un movimento di beccheggio sull asse degli alet toni Sarebbe inoltre desiderabile che per es il model lo con un leggero movimento dei flaps verso l alto trovi un andatura pi veloce Con questa miscelazione si pos sono raggiungere i due obiettivi Tramite qu
198. partenza tra 0 e 180 min e con campo SEL sulla destra un tempo di partenza tra 0 e 59 sec oppu re una loro combinazione CLEAR 0 e 00 motore seCi nessuno Piani coda normale aln f1F 2 aln 18 61 GG Forolog SEL SEL BB Modo di avanzamento 1 selezionate il campo SEL con il tasto a bilanciere de stro 2 premete SELECT 3 Con il tasto a bilanciere destro sul campo dei minu ti e dei secondi che appare in campo inverso unite i tempi preselezionati 4 Concludete l immissione premendo il tasto SELECT Dopo le precedenti impostazioni il tempo impostato vie ne espresso nelle indicazioni di base vedi illustrazione a destra in min s per es 10 01 Se tuttavia l indicazione nella riga stop delle indicazioni di base non corrispon de con la vostra impostazione premete il tasto CLEAR GRAUBELE 64 1 d_ Stop 10 61 volo Kalk CEB PPH _ Il cronometro parte ora con il movimen to dell interruttore assegnato dal valore impostato all indietro funzione timer Trascorso il tempo il timer tuttavia non si ferma ma continua il suo movimento fino allo zero Per evidenziare la differenza questo tempo appare in campo inverso Sequenza dei segnali acustici 30 s prima dello zero un tono per tre volte ogni 2 secondi un singolo tono un tono per 2 volte ogni 2 secondi un singolo tono un singolo tono ogni secondo un singolo tono ogni secondo un tono singolo con frequen
199. pi lunghe il trimmaggio si spos ta con crescente velocit nella direzione corrispondente Lo spostamento diviene anche udibile con diversi toni alti Trovare nuovamente la posizione neutra durante il volo anche senza guardare il display non pone proble mi durante il passaggio sulla posizione centrale inse rita una pausa Gli attuali valori di trim in caso di cambiamento del lo spazio di memoria del modello vengono automati camente memorizzati Del resto il trimmaggio digitale all interno di uno spazio di memoria con eccezione del trimmaggio dello stick del gas e dei freni aerodinamici funzione cosiddetta canale 1 agisce in modo specifico della fase di volo Questo trimmaggio del canale 1 nei modelli di aerei ed elicotteri assolve inoltre anche alla particolare funzio ne di permettere di ritrovare facilmente l impostazione di mimo di un carburatore di un motore a scoppio 26 Trimmaggio digitale 1 Modelli di aerei Q Il trimmaggio del canale 1 possiede una particolare azi one di spegnimento che concepita per i motori a scoppio impostate innanzitutto con il trimmaggio una sicura posizione di minimo Quando spostate il trimmag gio del canale 1 in direzione arresto del motore fino all estrema posizione della corsa del trim sul display alla posizione finale rimane un contrassegno Quando il mo tore riparte potete raggiungere subito questa posizione premendo una sola volta in direzione piu
200. piatto osc motore pitch rotore di coda 950 operd OI EPO9 IP 310 01 roll piatto osc oso oped j0 rotore di coda EP09 IP 21001 motore pitch motore pitch MODE 4 gas a sinistra nick piatto osc nick piatto osc motore pitch motore pitch motore pitch roll piatto osc so oye d jjo rotore di coda EPO9 IP 9 0101 roll piatto osc oso Operd j0 rotore di coda epo Ip 310 01 nick piatto osc motore pitch Dopo la selezione di assegn com assegnazione dis positivi di comando sul bordo inferiore del display ap pare SEL nome model STARLET Fassegn comm 1 modulazione FFH F tto oscil 1 Servo SEL Premete SELECT L assegnazione attuale dei dispositivi di comando appare in campo inverso Selezionate con il tasto a bilanciere destro una delle 4 possibilit CLEAR riporta all assegnazione della possibilit 1 Modulazione nome model STARLET assegna comm 1 kmocdulazione FFH Patto oscil 1 Seruo ala 7 Dopo la selezione di modulazione sul bordo inferiore del display appare SEL La trasmittente mx 16s distingue tra due diversi tipi di modulazione e cioe SPCM modulazione Super PCM con risoluzione di 1024 passi per funzione di comando per ri ceventi del tipo smc fino a 8 servocoman di PPM la modalit di trasmissione standard pi usata FM o FMss per tutte le altre riceventi GRAUPNER fino a 8 canali Premete SELECT La
201. pilota esperto Se durante la verifica trovate che qualche impostazione per regolare l efficacia delle superfici mobili dev essere adattata alle proprie abitudini di pilotaggio quindi le es cursioni dei dispositivi di comando sono troppo grandi o troppo piccole allora dovete adattarle nel menu Dual rate Esponenziale pag 56 1114 11 lila 15 106 Spa Falr Pfg dzr DOAL EsPO alle proprie esigenze e abitudini Con il Dual rate viene impostata l efficacia dello stick vedi pag 56 Se invece le escursioni massime sono esatte solo le reazioni nella posizione centrale sono troppo forte allora la funzione esponenziale entra in azione Se viene assegnato un commutatore esterno possibile durante il volo commutare anche tra 2 Dual rate expo SEL Esempi di programmazione per modelli di aerei 89 Inserimento di un motore elettrico nella programmazione del modello Un motore elettrico pu esser regolato in diversi modi Il metodo pi semplice per inserire un propulsore elet trico nella programmazione di un modello consiste nell impiegare lo stick del gas freni canale 1 Ma poi ch questo gi stato previsto dalla programmazione di un modello in precedenza descritta per il sistema di freni disponibile o la soluzione non commutabile de scritta da pag 92 o l impiego di un dispositivo di coman do alternativo A questo scopo adatto il commutato re a tre posizio
202. prossima pagina Ancora un consiglio Abituatevi a dare a tutti gli interruttori la stessa direzione di attivazione cos prima del volo con uno sguardo alla trasmittente sarete sicuri che sono tutti spenti Nelle righe pi avanti si potrebbe ora ancora assegna re un interruttore alla fase di volo 2 gi prevista con il nome hovering cosa che per non prevista in questa semplice programmazione Con ci abbiamo portato a termine le impostazioni di base della trasmittente che saranno sempre necessarie per un ulteriore programmazione del modello Esempio di programmazione per elicotteri 105 Le impostazioni propriamente specifiche dell elicottero si effettuano soprattutto nel men miscelazioni per elicottero pag 66 73 Fetch Ci b9as Ci kcoda Jiro i 298 lt normale Subito nella prima pagina appare la funzione Pitch Premendo ENTER o SELECT s entra nel corrispon dente sottomen Qui appare la rappresentazione gra fica della curva del pitch che prima di tutto definita con tre punti cosa che sufficiente nella maggior par te dei casi Consiglio Cercate sempre di lavorare con tre punti poiche un nu mero maggiore sono una complicazione e per il momen to un peso Il punto di riferimento per il volo in hovering dovrebbe essere generalmente la posizione centrale dello stick del pitch poich questa posizione corrisponde meglio alla normale comodit di comando La def
203. questi scopi sullo stick del canale 1 due cosid detti commutatori un G1 per circa 80 e un Q2 per ca 80 della corsa Inoltre il programma per elicotte ri dispone di un ulteriore commutatore G3 sul limitatore del gas vicino al 100 vedi a pag 54 A tutti questi commutatori pu essere assegnata un fun zione nella programmazione libera dei commutatori al posto cio dei normali interruttori Nei punti del program ma in cui i commutatori possono essere assegnati c comunque la possibilit in qualsiasi momento e in alter nativa ad un interruttore di assegnare un commutatore G1 G2 o G1 G3 con il movimento di uno stick del canale 1 o del limitatore del gas di regola il potenzio metro proporzionale CTRL 7 dalla posizione OFF alla posizione ON Descrizione della trasmittente Assegnazione degli interruttori 25 Trimmaggio digitale Descrizione della funzione e descrizione del trimmaggio di spegnimento del canale 1 Trimmaggio digitale con segnalazione ottica ed acu stica ultima posizione del minimo posizione attuale del trim trim del canale 1 CN VI NEN volo EEN norr i Ke ja C trimmaggio nella posizione mo tore spento due stick sono forniti di un trimmer digitale Un leggero tocco dell interruttore di trimmaggio sposta ad ogni clic la posizione del punto neutro dello stick di un determina to valore Con pressioni
204. r es non fornito di servocomandi per flaps e voi perci nel men impostazioni di base non avete in serito nessun servocomando per flaps tutte le miscela zioni per flaps del programma vengono automaticamen te cancellate come la miscelazione freni gt NN per la scelta del minimo verso indietro o minimo verso avan ti nella riga motore s C1 Non solo il programma ci gu adagna in visibilit ma si evitano anche errori di pro grammazione Nota La posizione dei flaps in ogni singola fase di volo vie ne fissata in precedenza nel men trimmaggio della fase vedi la pagina a sinistra Se tuttavia volete poter variare queste Impostazioni durante il volo oppure co mandare manualmente i flaps necessario un disposi tivo di comando assegnato all ingresso 16 nel men im postazione dei commutatori vedi pag 52 Ques to comanda i due servocomandi dei flaps che si trovano alle uscite 6 e 7 della ricevente se sono stati inseriti nel la riga alett flaps del men impostazioni di base Avvertenza Un commutatore assegnato casualmente all ingresso 17 accoppiato dal software con l inserimento di due servocomandi per flaps per escludere un utilizzo erra to dei flaps Procedura di base 1 Coniltasto a bilanciere destro tenendo premuto SE LECT selezionate la miscelazione Secondo la miscelazione nell utima riga del display appare SEL oppure anche il simbolo 2 Con tasto a bilanc
205. re automaticamente il cronometro per il rilevamento del tempo di volo vedi a pag 54 Per il volo in autorotazione da questa miscelazione viene automaticamente commutato su un valore im postabile vedi a pag 74 e seg C1 coda compensazione statica della coppia Ci kcoda ingresso Hz 452113 KH Punto 3 IBEE Questa miscelazione serve alla compensazione del la coppia Assicuratevi che nel men impostazioni di base abbiate inserito l esatto verso di rotazione del ro tore principale In modo analogo all impostazione della curva del pitch vedi le pag precedenti anche la curva di co mando del rotore di coda pu essere definita da un massimo di 5 punti L impostazione della miscelazione va effettuata in modo che l elicottero durante voli pi lunghi in cabrata ed in picchiata non ruoti lungo l asse di profondit a causa della coppia del rotore principale opposta al volo in ho vering Nel volo in hovering il timmaggio dovrebbe ave re efficacia solo sulla leva digitale del trim del rotore di coda Presupposto per una sicura impostazione della compen sazione della coppia che la curva del pitch e del gas sia impostata correttamente il numero di giri del motore quindi rimanga costante nell intero campo del pitch Come prima cosa inserite una compensazione della coppia con una quota di miscelazione lineare del 30 Come pi avanti descritto potrete modificare la misce lazione e inserire q
206. re canale sulla trasmittente si consiglia di fare attenzione che il dispositivo di comando sia facilmente raggiungibile poi ch in volo soprattutto durante una gara si ha proprio poco tempo di lasciare lo stick Programmazione Poich la programmazione di base della trasmittente gi stata descritta dettagliatamente a pag 86 e segg saranno aggiunti qui solo alcuni consigli specifici dei modelli F3A Nel menu impostazione dei servocomandi pag 48 HII 100 160 Ha lods 1005 a lois 100 ins centro oorsa El SEL vengono inserite le impostazioni per i servocomandi D buoni risultati far funzionare il modello con almeno 100 di corsa dei servocomandi poich la precisione di comando chiaramente migliore se si impiega un ser vocomando pi forte Ci deve essere calcolato gi in SIM ASI corso di installazione del modello nell impostazione deg li agganci delle superfici mobili Tuttavia possono essere effettuate delle correzioni necessarie con il software nel la terza colonna durante i primi voli di prova Tramite il men impostazioni di base pag 38 41 viene dunque attivato il trimmaggio del minimo del ca nale 1 usualmente minimo all indietro tuttogas ver so avanti Il trimmaggio digitale agisce solo in direzione del minimo Il trimmaggio di spegnimento permette con il semplice clic di un tasto di ritornare da motore OFF all ultima posizio
207. re misce lazioni possono essere usate Ora il momento di collegare i servocomandi sulla rice vente secondo la sequenza standard GRAUPNER cavo a Y art n 3936 11 o 3936 32 r E batteria funzione speciale Best Nr J 7052 RO SUPERHET 0 282 182 191 SCAN 35 ww IHz 35MHz B Band Made in Malaysia 1 servocomando flap destro servocomando flap sinistro servocomanndo alettone destro servoc direz o piani a V servoc prof o piani a V servocomando alettone sinistro freni o carburatore o regolatore per mot el Nota Se in un modello con piani di coda a V alto basso o destra sinistra dovessero muoversi in modo errato al lora consultate le indicazioni della tabella a pag 30 co lonna a destra In modo analogo si procede se neces sario per gli alettoni ed i flaps Queste impostazioni descritte si riferiscono ad un mo dello con piani di coda normali e nessuno motore Per modelli con piani di coda a V le Impostazioni posso no essere riportate praticamente senza variazioni Nul la di pi facile poi riportare queste indicazioni su modelli Delta tuttala Uno speciale esempio di programmazio ne per questi tipi di modelli si trova a pag 97 Impostazione dei servocomandi pag 48 in centro oorsa x SEL SIM ASI In questo men verranno adattati alle necessit del mo dello il verso di rotazione la posizione neutra e la cors
208. re o disattivare un cronometro per il rilevamento dei tempi di funzionamen to del motore l uscita automatica dei freni aerodinamici ecc Nel software dell mx 16s sono integrati anche due o tre commutatori sia per i modelli di aerei che per quel li di elicotteri ci sono a scelta in ogni memoria modello due commutatori cui assegnare il canale 1 e per gli eli cotteri inoltre un terzo commutatore cui assegnare il li mitatore del gas vedi a pag 25 e 54 Una serie di esempi istruttivi rende la programmazione un gioco da ragazzi Consultate gli esempi di program mazione da pag 84 Assegnazione degli interruttori e dei commutatori Procedura normale In molti punti del programma esiste la possibilit di atti vare tramite un interruttore SW 1 4 SW 6 7 PB 8 o un commutatore G 1 3 vedi sotto una funzione o di impostarla Cos per esempio la funzione DUAL RATE EXPO la programmazione delle fasi di volo delle mis celazioni ecc Perci vi sono anche molteplici possibili ta di assegnazione Poich l assegnazione degli interruttori nei men corris pondenti sempre eguale vediamo a questo punto la procedura basilare in modo che nella spiegazione det tagliata dei menu sia possibile concentrarsi solo nel suo contenuto specifico Nei punti del programma in cui si pu assegnare un in terruttore nell ultima riga del display compare il simbo lo dell interruttore n Con il tasto a bilanciere destro
209. rezione del mi nimo potete verificare che il simbolo dell interruttore commuta per ca 80 della corsa dello stick tra la po sizione di minimo e il punto di interruzione il simbolo dell interruttore aperto pi oltre chiuso Commu tatori vedi pag 24 e 25 Se ora ritornate nelle indicazioni di base della trasmit tente per controllare potete verificare che il cronometro e l orologio per il tempo di volo iniziano a scorrere quan do muovete lo stick oltre il punto di interruzione in direzi one tuttogas e che il cronometro si ferma se portate lo stick nella posizione di minimo 94 Esempi di programmazione per modelli di aerei Con il cronometro fermo potete arrestare l orologio del tempo di volo premendo ESC e poi riportare tutti e due gli orologi al loro valore di uscita oppure farli ripartire movendo lo stick oltre il punto di interruzione GRMUBELE 1 Stor volo 2311 d_ 512 CEB PPH m Consiglio Poich per un modello elettrico il tempo di funzionamen to del motore limitato dalla capacit dell accumulatore lasciate scorrere il cronometro all indietro Impostate il massimo possibile di tempo di funzionamento per es 5 min Come descritto a pag 40 e 45 il cicalino piezo elettrico della trasmittente 30 secondi prima dello 0 in vier dei segnali di avviso min ingi normale 2 aln ii Gr motore seC1 Flani coda aln flr Forolo9 Hai SEL
210. ro della posizione dello spinotto della ricevente HI k uscita 1 I 2 k uscita 2 I i F uscita Z I 4 F uscita 4 I 3 k uscita 95 HI k uscita 6 I T k uscita 7 I 2 k uscita 5 SEL Selezionate con il tasto a bilanciere destro tenendo pre muto SELECT l uscita del servocomando da scambi are e premete ENTER o SELECT Ora con tasto a bi lanciere destro potete assegnare il servocomando S all uscita selezionata oppure con CLEAR riportarvi all assegnazione standard Eventuali successive variazioni di impostazione come la corsa del servocomando il dual rate expo miscelazioni ecc devono essere sempre effettuate in corrispon denza all originale occupazione della ricevente Esempi di utilizzo e Nelprogramma per elicotteri della trasmittente mx 16s a differenza degli altri set mc GRAUPNER R meno recenti le uscite per un servocomando per il pitch e il servocomando del gas sono cambiate Il servocomando del gas occupa ora l uscita della rice vente 6 ed il servocomando del pitch l uscita 1 Ma probabilmente vorrete mantenere la configurazione usata finora e Lo scambio dei servocomandi pu anche essere ne cessario nella modalit di utilizzo Maestro allievo se si utilizza un modello adattato di un altro produttore poiche altrimenti i servocomandi devono essere scol legati dalla ricevente GRAUPNER non assume responsabilit per un set di radiocomando GRAUPNER in collegamento
211. rogrammazione completano le descrizioni e chiariscono le impostazio ni specifiche del modello come commutatori Dual rate Butterfly ecc In appendice troverete ulteriori informazioni sul sistema Maestro Allievo Chiudono il manuale una tabella con le frequenze permesse in ciascun paese dell Europa e le copie del certificato di immatricolazione della dichiarazi one di conformit e del certificato di garanzia del set Osservate le avvertenze sulla sicurezza ed i consig li tecnici Leggete attentamente le istruzione e verifica te tutte le funzioni collegando semplicemente i servoco mandi alla ricevente Cos apprenderete in breve tempo l uso e le funzioni principali dell mx 16s Comportatevi responsabilmente con il vostro modello ra diocomandato e non costituite un pericolo per gli altri Il team GRAUPNER vi augura buon divertimento con il set di trasmissione della nuova generazione Kirchheim Teck novembre 2006 Sistema computerizzato mx 16s Set di radiocomando digitale proporzionale a 8 canali Sistema di trasmissione con microcomputer di alta tecnologia ed un nuovo cip ad alta velocit memo ria flash e convertitore A D a 10 bit Un set di trasmissione ottimizzato con una tecnolo gia di punta con 12 memorie modello Grande sicurezza di funzionamento con un moder no sistema computerizzato Programmazione senza problemi con il semplice utilizzo di tasti a bilanciere e momentanei Un display grafico a
212. rompere subi to il funzionamento e caricare l accumulatore della tras mittente Controllate regolarmente lo stato di carica degli accu mulatori in particolare di quello della ricevente Non aspettate che il movimento dei comandi dei timoni sia diventato troppo lento Sostituite in tempo gli accumula tori usati Dovete seguire sempre le indicazioni del produttore de gli accumulatori e attenervi al giusto tempo di carica Non caricate mai gli accumulatori senza controllarli Non tentate di ricaricare le batterie a secco pericolo di esplosione Tutti gli accumulatori devono essere ricaricati prima del loro utilizzo Per evitare cortocircuiti collegate prima con la giusta polarit gli spinotti a banana dei cavi di ricarica al caricabatterie poi gli spinotti dei cavi di ricarica alle prese per la ricarica della trasmittente e della ricevente Staccate l alimentazione del vostro modello quando non lo usate per lungo tempo Capacit e tempo di funzionamento Per tutte le fonti di alimentazione vale la regola la capa cit diminuisce ad ogni ricarica A basse temperature la capacit molto pi bassa e di conseguenza il tempo di funzionamento pi breve Anche frequenti ricariche oppure l uso di programmi di manutenzione degli accumulatori producono una len ta diminuzione della capacit quindi questa dev essere controllata almeno ogni 6 mesi e gli accumulatori sosti tuiti in caso di un marcato calo di prestazi
213. scritta comm T L impostazione della corsa di comando del regolatore si pu fare nella colonna 3 o in alternativa nella colonna corsa del servocomando nel men impostazione dei servocomandi pag 48 IEF as 100 100 di 10604 1005 FIS 100 106 in centro oorsa Ea SEL Come controllo finale delle impostazioni dalle indicazi oni di base cambiate su indicazioni dei servocoman di nella posizione Off del potenziometro CTRL 7 il canale di comando scelto in questo esempio il canale 8 dovrebbe trovarsi su 100 e nella posizione tutto gas al 100 SIM ASI Esempio 2 Impiego di un interruttore a due posizioni SW 1 4 Questa variante realizza una semplice funzione ON OFF e produce un avviamento repentino del motore a meno che il regolatore non sia fornito di una cosiddet ta partenza morbida Da parte della ricevente necessario o un semplice in terruttore elettronico o se per es si desidera un avvia mento morbido un corrispondente regolatore Queste impostazioni necessarie si eseguono nel men impostazione dei commutatori pag 50 in liber 196 100 inelliber 106x 160 ing 3A 1060 1600 Corsat SIH ASI Controllate innanzitutto a quale presa della riceven te 5 oppure pi alta potete connettere il regolatore Se nel men impostazioni di base sono stati previs ti 2 servocomandi per gli alettoni e non avete assoc
214. siasi tipo di ricevente La modalit di trasmissio ne pu essere impostata per ogni spazio di memoria at tuale nel men impostazioni di base descrizione a pag 38 e 42 Quale quarzo dovete usare Nella trasmittente mx 16s non necessario alcun quar zo La selezione del canale effettuata tramite il softwa re vedi pi avanti Caricare l accumulatore Poich la trasmittente viene consegnata con l accumulatore scarico dovete caricarlo seguendo le istruzioni a pag 10 11 Altrimenti dopo breve tempo viene emesso un segnale acustico e sul display lampeg gia un segnale di avvertimento di tensione troppo bassa ricaricare l7 acoum 20 Descrizione della trasmittente per cominciare Avvitare l antenna Accendete la trasmittente solo con l antenna avvita ta Per un test pi lungo allungate completamente l antenna per non danneggiare il modulo HF Quando la trasmittente funziona con un modello estrae te completamente i dieci segmenti dell antenna ben av vitata Non puntate con l antenna direttamente al model lo poich il segnale nella direzione dell antenna mi nore Messa in funzione della trasmittente selezione del canale Ogni volta che accendiamo la trasmittente dobbia mo confermare per non mettere in funzione inavvertit amente una frequenza il canale che intendiamo usare HF NO SI L ultimo canale utilizzato lampeggia in cam po inverso HF Off acc
215. so avanti a verso indietro Con la miscelazione attiva portatevi sulla seconda pa gina del display e impostate un valore di miscelazione simmetrico del 100 MIK 1 c1i kcl bcor 1464 10404X Offs TE EG ASI Poi con il bilanciere destro tenendo premuto SELECT posizionatevi sulla riga Offs Contemporaneamente tra mite STO e CLR vengono sostituiti i campi SIM e ASI Spostate lo stick del canale 1 sul campo inverso STO fino al fine corsa in avanti e premete SELECT Il valore a destra vicino a Offs cambia da 0 a ca 100 e la rappresentazione grafica della linea di miscelazione vici no a destra varia pure in modo corrispondente MIS 1 cl kcl corc1464 1060 FOffa 100 BE CLF Se ora ritornate con ESC alle indicazioni di base e qui premete SELECT per andare a indicazioni dei servocomandi pag 27 r 2 a I 1 _ SE potete verificare subito l effetto delle impostazioni fat te con la miscelazione disattiva l indicazione della barra del canale 1 segue lo stick del canale 1 Con la miscela zione attiva rimane invece come illustrato a ca 100 Avvertenza Se effettuate questo test con la ricevente accesa ed il motore pronto a funzionare dovete assolutamen te fare attenzione di commutare solo nella posizione motore spento Altrimenti correte il pericolo che il motore con un improvvisa accensione sia troppo sforzato e possa danneggiarsi
216. st min Fitch Ma IYAM orolog 12 61 G35 Fasze 7 houer irn Fal min Fitch orolo9 15 61 G3 fase 2 hoverin 3 Kautorotar Le di nu La fase 1 viene designata sempre come normale Sia Ma AA il numero che il nome di questa fase di volo gi impos tata e non pu essere cambiata perci anche nel men impostazioni di base la fase normale non viene indi cata come fase 1 ma rimane nascosta La fase 2 gi occupata con il nome hovering Ques to nome tuttavia pu essere sostituito con il tasto a bi lanciere destro in qualsiasi momento dopo una pressio ne sul tasto SELECT con uno dei seguenti nomi hoverin 66 Miscelazioni per elicottero e acro e acro 3D e velocit test Descrizione delle miscelazioni per elicotteri Per le impostazioni delle curve di comando del pitch C1 3 gas e C1 gt coda sono disponibili curve a 5 punti ciascuna Tramite queste curve possono esser pro grammate anche quote di miscelazione non lineari lun go la corsa dello stick Premete SELECT o ENTER per posizionarvi sulla pagina del display per l impostazione delle curve a 5 punti vedi pi oltre sotto Nella fase di volo autorotazione descritta da pag 74 le miscelazioni C1 gt gas e C1 gt coda invece non sono necessarie e quindi commutate su un valore im postabile Nella riga gir e ing8 dopo aver premuto su SELECT necessario i
217. stazione si riferisce solo alla curva di co mando del servocomando del gas Questa impostazione si riferisce solo alla curva di comando del servocomando del gas e In ogni caso nella posizione finale dello stick del gas pitch il carburatore completamente aperto con ec cezione del volo in autorotazione vedi pag 74 e Peril punto di hovering che normalmente si trova nella posizione centrale la posizione del carburatore allineata con la curva del pitch e Nella posizione del minimo dello stick gas pitch la curva impostata in modo che il motore gira con un numero di giri superiore al minimo e l accoppiamento fa una sicura presa L avviamento e lo spegnimento del motore avviene in ogni caso tramite il limitatore del gas vedi pi avan ti sotto Una eventuale programmazione di due fasi di volo con e senza preselezione del gas di altri sistemi di radioco mando sarebbe perci inutile Assicuratevi che allo spegnimento del motore il limitato re del gas sia chiuso ed il carburatore possa essere im postato solo con il trimmaggio del minimo Prestate at tenzione assolutamente alle avvertenze sulla sicurezza a pag 72 Se il gas all accensione della trasmittente impostato troppo alto appaiono segnalazioni acustiche e visive sul display 68 Miscelazioni per elicotteri seguenti tre diagrammi mostrano tre tipiche curve del gas per diverse fasi del volo come hovering volo acro batico e volo 3D Esempi
218. stro il modello da cancellare mod da cancellare Gi GRAUBELE AZ 4 ULTIMATE H3 deSTARLET a4 JSeMICROSTAR dopo un ulteriore pressione di ENTER o SELECT ap pare per sicurezza la richiesta si vuole cancellare il mod sl vuole AZ ULTIMATE cancellare il mod EE gt 51 Con NO interrompete la procedura e ritornate alla pagi na precedente Se selezionate con il tasto a bilanciere SI e confermate questa scelta con ENTER o SELECT il modello selezionato viene cancellato Attenzione Questa procedura di cancellazione irreversibile Tutti i dati nello spazio memoria del modello selezio nato vanno completamente perduti Avvertenza Se nelle indicazioni di base viene cancellata un memo ria modello attiva dev essere definito immediatamen te dopo la procedura di cancellazione un tipo di model lo aereo o elicottero Se invece non viene cancellato uno spazio di memoria attivo questo appare successi vamente nella selezione modello come liberox Copia modello gt modello Selezionate con il tasto a bilanciere destro tenendo pre muto il tasto SELECT il sottomenu copia mod gt mod copia modello gt modello e premete ENTER o SE LECT chiama modello cancella modello F oris mod moc Selezionate con il tasto a bilanciere destro il modello da copiare corlare da modello fi GRAUBELE AZ ULTIMATE H3 deSTARLET a4 JSMICROSTAR
219. t alettoni commutabile 10 flaps gt profondit commutabile 11 flaps gt alettoni commutabile 12 riduzione della differenziazione freni gt alett Prof gt alett Occupazione della ricevente con modelli con fino a due alettoni e due flaps e piani di coda di tipo normale con impennaggi a V o con due servocomandi per il profondit 3 8 8 2 prof funz speciale 7 flap destro ris 6 flap sinistro ris N ATTENZIONE non accorciare l antenna 5 alettone destro ris cavo a Y art n 3936 11 o 3936 32 8 AD lt 4 direz superf a V dx cavo Interruttore 0 8 3 prof superf a V Sx antenna 7052 PLL Synthesizer MICRO SUPERHE Kanal 60 282 182 19 lt 2 alett alett sx S o za SCAN gt f r das 35MHz 35MHz B Ban lt L gt a Made in Malaysia accum ricev 1 gas freni Avvertenze per l installazione I servocomandi devono essere collegati alla riceven te nella sequenza qui di seguito illustrata Le uscite non necessarie semplicemente non vengono occupate In particolare vale e Utilizzando solo un servocomando per alettoni l uscita 5 della ricevente per l alettone destro rimane libera o se nel men impostazioni di base viene selezionato 1aln pu eventualmente essere occup ata in modo diverso e Utilizzando solo un servocomando per flaps l uscita 7 della ricevente per il flap destro deve riman
220. ta del permesso di legge e Non toccate in nessun caso le piastrine con og getti metallici e non toccate i contatti con le dita e Quando la trasmittente aperta non accendete mai l interruttore Nel richiudere la trasmittente fate attenzione che e nessun cavo venga pizzicato quando si appoggia il guscio inferiore e la presa DSC si trovi nella sua sede e le due parti del guscio combacino perfettamente prima di stringere definitivamente le viti e Stringete le viti del guscio nelle loro precedenti sedi in modo che non si allentino disposizione delle viti dellinvolucro Impostazione della posizione neutra degli stick Su entrambi gli stick pu essere spostata la posizione neutrale Aprire la trasmittente come spiegato in prece denza Per un installazione diversa dalle impostazioni di serie procedete come descritto di seguito 1 Togliete con una pinzetta la molla di ritorno della leva del punto neutro in caso di dubbio localizzatela mo vendo lo stick corrispondente sollevate la leva e to gliete anche questa 2 Avvitate nella sede prevista la m presa esagonale allegata Fissa te la molla di ritorno dello stick al EI legata con la vite nera autofilet tante sul bullone di plastica pas a sante e adattate la forza della a molla dalla parte della presa esa gonale con la regolazione della prese di corrispondente vite M3 era 3 Dopo aver verificato il funzionamento d
221. ta l efficacia deg li alettoni Se le ali oltre ai due alettoni comandati separatamente sono fornite anche di due servocomandi per i flaps allo ra necessaria l opzione aln gt flp alettoni gt flaps per trasferire ai flaps l escursione degli alettoni con pi del 50 della corsa degli alettoni un flap non dovreb be muoversi Avvertenza Se stato installato solo un servocomando per i flaps allora lasciate questa miscelazione a 0 Nella direzione opposta agisce la miscelazione flp gt aln flaps gt alettoni Secondo il modello valori tra il 50 ed il 100 sono accettabili flaps vengono attiva ti tramite un interruttore assegnato all uscita in6 o i tas ti INC DEC CTRL 506 Avvertenza Per poter eseguire una regolazione fine della posizio ne dei flaps con il dispositivo di comando assegnato necessario assolutamente ridurre la loro escursione nel men impostazione dei commutatori Le rimanenti opzioni nel men miscelazioni per ae 88 Esempi di programmazione per modelli di aerei rei servono per ulteriori regolazioni di ali con pi super fici mobili e non hanno bisogno di chiarimenti Eseguite le impostazioni specifiche del modello si pu pensare al primo decollo Naturalmente bisogna prima di tutto controllare tutte le impostazioni ancora una volta a terra Una programmazione errata pu non solo dann eggiare il modello nel dubbio chiedete consiglio ad un
222. tabilit dell elicottero sull asse di profondit dovete osservare le seguenti avvertenze e collegamenti devono poter muoversi liberamente ed essere precisi e Leastine non devono aver giochi nei loro movimenti e Usate un servocomando potente e veloce Pi una corrispondente variazione della spinta del roto re di coda veloce come reazione su una determina ta rotazione da correggere del modello maggiore sar l efficacia del giroscopio senza che la coda del modello cominci ad oscillare e migliore sara la stabilit sull asse di profondit Altrimenti sussiste il pericolo che la coda del modello inizi ad oscillare gi con piccole impostazi oni del giroscopio e ci dev essere evitato con una cor rispondente ulteriore riduzione dell efficacia del giros copio tramite il valore inserito con i tasti INC DEC nel la riga giro Anche una forte velocit in avanti del modello o la po sizione di hovering con forte vento contrario pu esse re la causa che l efficacia di stabilizzazione della deri va e del giroscopio produca una reazione molto grande che faccia oscillare la coda della fusoliera Per ottenere in qualsiasi situazione una stabilizzazione ottimale biso gna poter adattare l efficacia del giroscopio tramite i tas ti INC DEC CTRL 5 Miscelazioni per elicotteri 69 ing8 ingresso 8 Ci 33s Ci booda Jiro 5 H ting norma le Le possibilit di impostazione di questa riga del men sono poi
223. tavia il commutatore o SEL l interruttore da tutte due le parti Il campo che appare in inverso cambia in modo corrispondente CLEAR riporta la corsa che appare in campo inverso a 100 Importante A differenza dell impostazione della corsa dei servoco mandi l impostazione della corsa dei dispositivi di co mando agisce tuttavia su tutte le funzioni di accoppia mento e di miscelazione che da essa dipendono cio in definitiva su tutti i servocomandi che possono esser mossi tramite il rispettivo commutatore Impostazione dei commutatori modelli di aereo 51 lt Impostazione dei dispositivi di comando Procedura di base per l assegnazione dei commutatori e degli interruttori kinS liber 1600 160 gaslliber 1060 1600 gir liber 100 1600 corsat SIM HSI Accanto ai due stick per le funzioni di comando 1 4 la trasmittente mx 16s fornita di serie con altri elemen ti per il suo utilizzo e 2 tasti INC DEC CTRL 5 e 6 commutatori 5 6 e 1 commutatore a tre posizioni SW 6 7 in questo menu sono assegnati come comm8 e 1 potenziometro proporzinale CTRL 7 comm7 e 1 pulsante Push Button SW 4 PB 8 SW 4 e OW 8 e 3 commutatori a due posizioni SW 1 3 A differenza dei due stick che in un nuovo spazio di me moria agiscono anche per un modello di elicottero sen za dover far nulla solo sui servocomandi collegati alle uscite della ricevente 1 4 e 6 g
224. te Nel la riga direzione del rot indicate se il rotore vis to dall alto gira in senso orario a destra o antiorario a sinistra e per il minimo del pitch selezionate ver so avanti o all indietro secondo la vostra preferenza Questa impostazione non pu essere cambiata in nes sun caso in seguito durante la programmazione della direzione del pitch o del gas Ora bisogna anche connettere i servocomandi sulla rice vente nella prevista sequenza cavo a Y art n 3936 11 0 3936 32 r MM batteria regolatore di giri Best Nr J 7052 RO SUPERHET 0 282 182 191 SCAN 5 IHz 35MHz B Band Made in Malaysia 1 gt efficacia del giroscopio servoc motore regol Mot el libero servoc rot post sist girosc servocomando nick servocomando roll 1 servocomando roll 2 Le quote di miscelazione e la direzione dei servocoman di del piatto oscillante per pitch roll e nick sono gia pre viste ciascuna al 61 nel menu miscelazione del piatto oscillante pag 81 PIATTO OSCILLANTE Fetch 61 roll E14 61 nick r SEL Se il piatto oscillante non segue regolarmente il movi mento degli stick cambiate eventualmente prima di tut to la direzioni delle miscelazioni da a prima di cambiare la direzione dei servocomandi nel men im postazione dei servocomandi Avvertenza Fate attenzione che nelle mx 16s mc 19 m
225. te senza testa vite di arresto allentare stringere 5 12 Indicazioni per il funzionamento Apertura dell involucro della trasmittente Leggete con attenzione le seguenti avvertenze prima di aprire la trasmittente Consigliamo gli inesperti di far eseguire questo intervento dal service GRAUPNER La trasmittente dev essere aperta nei seguenti casi e quando si deve cambiare uno stick con punto centra le con uno senza la posizione di neutro e viceversa e quando si deve regolare la durezza dello stick Prima di aprire l involucro spegnete la trasmittente in terruttore su OFF L accumulatore non dev essere estratto Non accendete mai posizione ON durante questo intervento la tras mittente Per estrarre eventualmente l accumulatore leg gete le istruzioni a pag 10 Allentate le sei viti incassate sul lato posteriore con un cacciavite a croce della misura PH1 come indica to nell illustrazione a destra Tenete uniti con la mano le due parti dell involucro e lasciate cadere le sei viti Solle vate con attenzione il guscio inferiore e spostatelo verso sinistra come se dovreste aprire un libro ATTENZIONE Un cavo a due colori collega la parte inferiore con l elettronica che si trova sulla parte superiore Ques to collegamento non dev essere in alcun modo dan neggiato Avvertenza Importante e Noneffettuate nessun cambiamento ai circuiti pena la decadenza della garanzia e la perdi
226. te su ciascun tipo di piatto oscil lante si trovano a pag 43 nel men impostazioni di base GRAUPNER non assume responsabilit per un set di radiocomando GRAUPNER in collegamento con un set di ricezione e componenti di radiocomando di altri produttori Tutti i men che interessano i modelli di elicottero sono Indicazioni per l installazione illustrati nel capitolo descrizione dei programmi con il l servocomandi devono essere inseriti nella riceven simbolo di un elicottero te con la sequenza illustrata PX Le uscite della ricevente non necessarie non vengono semplicemente occupate Prestate attenzione inoltre alle avvertenze delle prossime pagine In modo che nella programmazione di un modello di elicottero dobbiate rivolgervi solo a quei men Occupazione della ricevente di un modello di elicottero 8 regolatore 7 sensibilit giroscopio 6 servoc motore regol N ATTENZIONE non accorciare l antenna PA SSD NIOK cavo a Y art n 3936 11 o 3936 32 cavo interruttore F antenna 4 servoc rot coda giro 3 servocomando nick 1 Best Nr Y 109 PLL Synthesizer MICRO SUPERHET a K su 2 servocomando roll 1 RIGSCAN 54 f r das 35MHz 35MHz B Band lt L e5 CE VECES accum ricev 1 servoc pitch o roll 2 Modelli di elicottero Montaggio e collegamenti 33 Descrizione del programma in dettagl
227. terle Un modello F3A installato alla perfezione ha un compor tamento in volo del tutto neutrale Esso reagisce ai co mandi in modo molto calmo ma preciso senza che gli assi di volo influiscano tra di loro I modelli F3A vengono comandati tramite alettoni pro fondit e direzionale Come regola ogni alettone viene mosso ciascuno da un servocomando Oltre a ci sono necessari la regolazione delle prestazioni del motore funzione del gas e in molti casi un carrello retraibile L occupazione dei canali da 1 a 5 perci non si distingue dai modelli descritti in precedenza L ulteriore funzione carrello retraibile prevista su un canale da 6 all 8 La cosa migliore muovere il carrel lo tramite un interruttore senza posizione centrale oppu re il tasto SW 4 Inoltre pu essere prevista se necessa rio anche una impostazione miscelata per il carburato re Perci pu essere preferibile usare uno dei due tas ti INC DEC CTRL 5 0 6 che azioni un canale ancora li 100 Esempio di programmazione per un modello F3A bero cavo a Y art n 3936 11 0 3936 32 r_i batteria funzione speciale IR Best Nr 7052 RO SUPERHET 0 282 182 191 IHz 35MHz B Band Made in Malaysia 1 3 impostazione miscelata carrello servocom alettone destro servocom direzionale servocom profondit servocom alettone sinistro carburatore o regolatore per mot el Con riferimento all occupazione di un ulterio
228. testa del rotore durante l avviamento Se il motore inavvertitamente dovesse avviarsi con il carburatore troppo aperto tenete presente sempre Nervi saldi Tenete assolutamente ben ferma la testa del rotore In nessun caso lasciarla libera ma diminuite subito il gas anche a costo di danneggia re gli ingranaggi Dovete esser certi che l elicottero in nessun caso si muova fuori controllo costi di riparazione di un accoppiamento di un ingra naggio o anche del motore sono trascurabili in confron to alle ferite ed ai danni che un modello di elicottero fuo ri controllo pu causare attorno a s Fate attenzione perci che nessun alta persona si trovi in zona pericolosa vicino all elicottero La commutazione dall impostazione del minimo a quel la del volo con un regime di giri alto non deve inoltre es sere repentina ll rotore altrimenti verrebbe improvvisa mente accelerato e si avrebbe un usura veloce degli ac coppiamenti e degli ingranaggi Inoltre le pale del rotore che di regola sono fissate in modo da poter girare libera mente non riescono a seguire una cos brusca acceler azione saltano fuori dalla loro sede e sbattono perfino sul braccio di coda Dopo l avviamento del motore dovete perci aumentare con il limitatore del gas il regime di giri lentamente Miscelazione per elicotteri 73 lt Miscelazioni per elicottero Impostazione dell autorotazione Per mezzo dell autorotazione un elico
229. to si incarica di regolare la corrispondente efficacia del le prestazioni In pratica ci avviene sia nel comando tradizionale sia anche con l installazione di un regolatore del numero di giri in modo che il motore di un elicottero nel funziona mento di volo normale non si ritrovi mai in prossimit del numero di giri minimo e perci non possa senza un ulteriore possibilit di intervento n partire n fermarsi con precisione Perci l ingresso Lim nel programma per elicotteri ri servato per la funzione limite del gas Tramite un dispo sitivo di comando separato come standard usato il po tenziometro proporzionale montato a sinistra in alto sul la trasmittente la posizione del servocomando del gas pu essere limitata a piacere e cos il gas portato an che fino alla posizione del minimo Dall altra parte il ser vocomando del gas pu naturalmente seguire solo le curve del gas e cos raggiungere anche la sua posizione di tuttogas mentre con il dispositivo di comando del limi 54 Impostazione dei commutatori modelli di elicottero te del gas anche l intera corsa del servocomando dis ponibile L impostazione del valore sulla parte a destra pi della colonna corsa deve perci assolutamente essere selezionato di dimensione tale che nella posizio ne del massimo del dispositivo di comando del limite del gas tramite l impostazione delle curve del gas la posi zione rag
230. toni posti verso l alto questi ultimi dovrebbero tuttavia esse re inclinati moderatamente poich in una configurazio ne butterfly servono pi a stabilizzare che come freni In questo contesto ancora un consiglio per vedere l azione frenante inclinate le superfici ed osservate dal la parte anteriore attraverso e sotto le ali maggiore la proiezione dei timoni e pi grande l azione dei freni alettoni fuori ipersostentatori dentro Un simile montaggio asimmetrico dei bracci dei timoni pu essere utile anche nei modelli a motore Dopo che conclusa la sistemazione del modello si pu iniziare con la programmazione della trasmitten te Le presenti istruzioni seguono la prassi di descrivere dapprima le impostazioni generali di base che successi vamente verranno analizzate nei loro aspetti pi partico lari Dopo il primo volo di un modello e nel corso dei suc cessivi puo esser necessario procedere a regolazioni di qualche impostazione Con l aumentare della pratica di pilota diventa pi frequente il desiderio di aumentare e completare le installazioni Non sempre per la sequen za delle opzioni viene rispettata o una opzione chia mata pi volte Ora oppure immediatamente prima di iniziare la pro grammazione di un modello dovete fare attenzione ad una sensata occupazione dei dispositivi di comando Nei modelli in cui vien posto l accento su motore sia elettrico o a scoppio non c
231. ttero originale ed anche un modello in caso per es di blocco del motore pu compiere un atterraggio sicuro Anche in caso di rot tura del rotore di coda lo spegnimento del motore e un atterraggio in autorotazione l unica possibilit per evi tare un incontrollabile veloce rotazione sull asse del pro fondit e provocare una caduta per questo motivo la commutazione nella fase di autorotazione avviene sen za ritardo Con la commutazione in autorotazione il display cam bia come sotto illustrato FFtch Jaz coda Jiro 11199 zautorot Durante il volo in autorotazione il rotore principale non viene azionato dal motore ma gira da solo mosso dal la corrente d aria provocata dal volo in discesa Poi ch l energia risparmiata in questo modo nella rotazione del rotore viene consumata per richiamare l elicottero e perci disponibile solo una volta necessaria non solo pratica nel confronti con l elicottero ma anche una impostazione opportuna della corrispondente funzione Il pilota esperto dovrebbe perci esercitarsi con gli at terraggi in autorotazione Non solo per dimostrare in gara un perfetto stile di volo ma anche per poter atter rare senza danni da una grande altezza in caso di bloc co del motore Perci nel programma prevista una se rie di possibilit di impostazione che sono di aiuto per sostituire il volo con il motore Prestate attenzione che l impostazione dell autorotazione descr
232. ttuate dalla tras mittente del maestro Importante Completamente indipendente dalla modulazione se lezionata sulla trasmittente del maestro la modula zione sulla trasmittente allievo dev essere impostata sempre PPM Lasciate quindi l interruttore ON OFF della trasmittente allievo sempre su OFF poich solo in questa posizione anche dopo l inserimento del cavo DSC non avviene nessuna emissione di se gnali dal modulo della trasmittente nelle indicazio ni di base della trasmittente al posto del canale se lezionato appare DSC Qi AS I DSC PPH m da 108 Sistema maestro allievo Le due trasmittenti vengono collegate tra loro attraverso il cavo vedi la figura della pagina a destra Con l assegnazione della funzione di comando bisogna osservare le usuali convenzioni Canale Funzione 1 motore o freni pitch 2 alettoni rollen 3 profondit nicken 4 direzionale rotore di coda mx 16s come trasmittente maestro trasferimento complessivo Il modello dell allievo da comandare dev essere comple to cio programmato in uno spazio memoria modello della trasmittente del maestro con tutte le sue funzioni compreso il trimmaggio ed eventuali funzioni di miscela zione Le due trasmittenti vengono collegate tra loro at traverso il cavo vedi la figura della pagina a destra E possibile solo un trasferimento totale dalla trasmitten te mx 16s ad una trasmittente allievo Inserite la
233. uote di miscelazione sopra o sotto il punto di hovering Per il volo In autorotazione da questa miscelazione viene automaticamente commutato su un valore im postabile vedi a pag 74 e seg Giro Impostazione dell efficacia del giroscopio La maggior parte dei sistemi attuali di giroscopio pos seggono una possibilit di impostare la loro efficacia in modo proporzionale e continuo Se anche il vostro giroscopio ha questa opzione ave te la possibilit di effettuare voli lenti e regolari con la massima stabilit o nei voli veloci e acrobatici di ridurre l efficacia del giroscopio Servitevi quindi della commuta zione della fase di volo per le diverse impostazioni nella riga giro Sono possibili valori tra 125 e 125 PLC Ci k3Jas Ci coda Jiro normal et Sulla base di queste impostazioni specifiche della fase di volo l efficacia del giroscopio pu essere cambiata in modo continuo tramite un dispositivo di comando as segnato per es CTRL5 nella riga gir del men im postazione dei commutatori pag 52 e La posizione centrale del dispositivo di comando cor risponde all efficacia del giroscopio corrispondente all impostazione appena effettuata Se premete il tasto INC DEC nella direzione di to tale escursione aumentate in modo corrispondente l efficacia del giroscopio e viceversa la riducete Installazione dei sensori del giroscopio Per ottenere con il giroscopio la massima s
234. uto Avviso Ad ogni utilizzo della trasmittente l interruttore 4 si trova di regola nella posizione OFF Commutatori Per determinate funzioni di interruttore pu essere utile azionare l interruttore non manualmente ma automati camente con lo stick del canale 1 o per gli elicotteri con il limitatore del gas e Laccensione e lo spegnimento di una candela a bordo di un modello quando la posizione dello stick del canale 1 G 1 G2 va sotto o sopra la posizi one del punto di commutazione del minimo del gas Linterruttore dell accensione della candela viene cos comandata con la trasmittente mediante una misce lazione e L attivazione o disattivazione del cronometro per mi surare il tempo di volo netto di un elicottero con l interruttore G 3 del limitatore del gas e La disattivazione automatica della miscelazione alet toni gt direzionale all uscita dei freni aerodinamici per es per adattare la posizione trasversale del mo dello al profilo del suolo durante l atterraggio in pen dio senza che la direzione del volo sia influenzata dal movimento del direzionale Effettuare l uscita dei freni aerodinamici assieme al trimmaggio del profondit durante l atterraggio appe na lo stick del gas viene spostato dal punto di com mutazione e Attivare o disattivare il cronometro per la misurazione del tempo di volo di un motore elettrico Nel programma della trasmittente mx 16s sono disponi bili per
235. za pi veloce segnali pi lunghi e indicazio ne in campo inverso La reimmissione dell Alarm timer avviene premendo CLEAR sull orologio fermo 20 s prima dello zero 10 s prima dello zero 5 s prima dello zero allo zero Avvertenza Un orologio che scorre all indietro riconoscibile nelle Indicazioni di base da un doppio punto lampeggiante tra il campo dei minuti e quello dei secondi Fase 2 e fase 3 2 aln 18 61 Start ulocit aln FIF omolog fase Z Gen krasse 3 SEL _ Dopo la selezione di fase 2 o fase 3 sul bordo infe riore del display appare SEL Premete il tasto SELECT L impostazione attuale viene mostrata in campo inver so Con il tasto a bilanciere destro selezionate uno dei nomi a disposizione Con SELECT ritornate nella riga della funzione Con il tasto a bilanciere destro posizionatevi sul simbolo dell interruttore e premete di nuovo SELECT Ora assegnate come descritto a pag 25 ad ogni fase un in terruttore Maggiori informazioni sulla programmazione delle fasi si trovano a pag 60 nel paragrafo trimmaggio del le fasi Maestro allievo 1 01 Start ulocit oro lo9 Bzr fase 7 fase 3 kmaostro all dia 7 In questa riga del menu potete assegnare come de scritto a pag 26 con i tasti SELECT o ENTER un commutatore al sistema Allievo maestro Una descrizione dettagliata del sistema Maestro allievo si trova a pag
236. zione minima un elicottero pu volare in modo pulito Per effettuare questo esempio di programmazione bi sogna richiamare dal menu memor mod il sotto menu 104 Esempio di programmazione per elicotteri chiama modello pag 36 e selezionare con il bilanciere destro uno spazio di me moria libero libero l1ibero libero libero Dopo aver premuto ENTER o SELECT Scegli tiro mod memoria mod libera 37 Selezionate il tipo modello Eli Nelle indicazioni di base il riferimento cambia immediatamente dopo che avrete confermato con ENTER o SELECT Se compare l avvertimento gas troppo alto bisog na portare lo stick del pitch nella posizione di minimo come standard verso avanti Ora si dovrebbe memorizzare il nome del modello che viene effettuato nel men impostazioni di base pag 42 46 Dopo l immissione del nome modello impostate le assegnazioni dei comandi nome model STARLET Fassegn comm 1 modulazione FFH F tto oscil 1 Servo ll nu agli stick e selezionate la modulazione PPM o sOPCM Nelle successive tre righe vengono effettuate le prime impostazioni propriamente specifiche dell elicottero modulazione FFH Patto 0sc1l35u ZEoll gt dir rot coda sinist kmin Fitch TRENE e SEL Nella riga tipo di piatto oscill selezionate con quanti servocomandi viene comandato il piatto oscillan

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