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8M0066139 - Brunswick Marine in EMEA Center

1. Pagina 40 Completata Componente Manuale di funzionamento e manutenzione consegnarlo al cliente e rivederne insieme il contenuto Sottolineare l importanza dei sistemi di sicurezza e della procedura di collaudo motore della Mercury Aspetto esterno del fuoribordo soddisfacente vernice calandra decalcomanie ecc Garanzia Consegnarla al cliente e spiegare come funziona la garanzia limitata Spiegare i servizi forniti dai concessionari Illustrare al cliente il Piano di protezione per prodotti Mercury opzionale solo America del Nord Spiegare e illustrare il funzionamento delle apparecchiature Funzionamento dell interruttore di arresto del motore interruttore del cavo salvavita tutte le leve dei timoni Causa ed effetto della coppia e trazione dello sterzo illustrare come afferrare saldamente il timone spiegare lo sbandamento dell imbarcazione e l assetto per le virate in folle Targhetta dati capacit Guardia Costiera U S A Corretto posizionamento di operatore e passeggeri Importanza di dispositivi di galleggiamento personali dispositivi di galleggiamento personale o giubbotti di salvataggio e dispositivi di galleggiamento personale lanciabili salvagenti Funzioni degli accessori SmartCraft se applicabile Rimessaggio invernale
2. Quando la modalit di rotta automatica attiva la ruota del timone bloccata su un dente di arresto Circa 3 6 4 5 kg 8 10 Ib di forza sono necessari per superare la resistenza del dente di arresto Se la resistenza del dente di arresto della ruota del timone viene superata manualmente il sistema Axius entra automaticamente in modalit di attesa e il controllo passa sulla ruota del timone 1 Quando la modalit di rotta automatica attiva ogni volta che uno dei pulsanti TURN Virata viene premuto la rotta viene corretta di 10 a babordo o tribordo 2 La leva di comando consente di correggere la rotta di 1 a babordo o a tribordo ogni volta che viene premuta la correzione notificata da un segnale acustico Quando il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica viene premuto su VesselView viene visualizzata la schermata AUTO HEADING Rotta automatica Se la schermata non viene visualizzata necessario attivare la schermata AUTO HEADING Rotta automatica nella calibratura di VesselView NOTA se il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica viene premuto una seconda volta il sistema Axius entra in modalit di attesa e rimane illuminata solo la spia STANDBY Disattivazione della modalit di Rotta automatica 1 Per disattivare la modalit AUTO HEADING Rotta automatica eseguire una delle seguenti operazioni e Portare le leve del telecomando elettronico di entrambi i motori in posizione di folle II LED del
3. O O a Spia luminosa STANDBY ACTIVE I b Pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di de SKYHOOK j stinazione C is TURN RESUME QavponT III i I AUTO TRACK HEADING WAYPOINT 46116 2 Sela modalit di sequenza di punti di destinazione non stata attivata all arrivo nella zona specificata la spia dell icona WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione lampeggia 8 2 MH FERF 1 47 PM AUTOPILOT E gt TRACK 31411 Spia dell icona Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 21 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 3 Sul display di VesselView viene visualizzata una schermata a comparsa di avvertenza L operatore deve stabilire se possibile eseguire una virata in sicurezza In caso affermativo premere il pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione per confermare che il pannello frecce CAN Axius Premier pu eseguire automaticamente la virata e le manovre necessarie per prendere la nuova rotta 0 2 H Fedi 1 47 PM AUTOPILOT Please ackmowledge that it is safe for the vessel to tum onto the new course 31414 Schermata a comparsa di avvertenza 4 Sela destinazione non viene confermata l imbarcazione prosegue lungo la rotta corrente 5 Alla fine della rotta del tracciato fino a destinazione immettere una nuova rotta o assumere il controllo dell imbarcazione Altrimenti si attiver nuovamente la
4. Per disattivare la modalit di rotta automatica girare la ruota del timone o premere il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica Un segnale acustico singolo indica che la modalit stata disattivata Se si utilizza la ruota del timone per disattivare la modalit di rotta automatica la spia luminosa del pulsante RESUME Riprendi si accende e viene emesso un segnale acustico singolo Mentre il LED illuminato per riprendere l ultima rotta automatica impostata sufficiente premere il pulsante RESUME Riprendi O O a Pulsante TURN Virata a babordo lav ACNE b Pulsante TURN Virata a tribordo SKYNOOK c Pulsante RESUME Riprendi I i i i d Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica TURN TURN a b ResumE WAYPOINT AUTO TRACK MEADING WAYPOINT 43579 7 Sele manopole del telecomando elettronico vengono portate in posizione di folle la modalit di rotta automatica si disattiva viene emesso un segnale acustico singolo e la spia STANDBY si illumina Non possibile riprendere la rotta premendo il pulsante RESUME Riprendi 3 21 Foot 1 45 PI a Pulsante OFF AUTOPILOT f i b Rotta corrente c Posizioni delle unit di trasmissione d Regime del motore 31408 NOTA se il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica viene premuto una seconda volta il sistema Axius entra in modalit di attesa e rimane illuminata solo la spia STANDBY Correzione della rotta e comandi manuali
5. assistenza lontano dal concessionario locale abituale rivolgersi al concessionario autorizzato pi vicino Consultare le pagine gialle Se invece per un qualsiasi motivo non si riesce a ottenere assistenza contattare il Centro assistenza pi vicino nella regione Al di fuori di Stati Uniti e Canada rivolgersi al Centro di assistenza internazionale Marine Power pi vicino Furto del gruppo motore In caso di furto del gruppo motore avvisare immediatamente le autorit locali e Mercury Marine indicando il modello e i numeri di serie e lasciando un recapito Le informazioni fornite saranno conservate nella banca dati di Mercury Marine e utilizzate per assistere le autorit e i concessionari nel recupero del gruppo motore rubato In caso di immersione 1 Contattare un concessionario autorizzato Mercury MerCruiser prima del recupero 2 Dopo il recupero richiedere immediatamente assistenza a un concessionario autorizzato Mercury MerCruiser per ridurre il rischio di danni gravi al motore Sostituzione di pezzi di ricambio Pericolo di incendi o esplosioni componenti degli impianti elettrico di accensione e di alimentazione del combustibile presenti sui prodotti Mercury Marine sono conformi agli standard in vigore negli Stati Uniti e a livello internazionale per ridurre al minimo il rischio di incendio o di esplosione Non utilizzare pezzi di ricambio per l impianto elettrico o di alimentazione del combustibile non conformi a tali standard
6. attiva l avvisatore acustico emette un segnale acustico doppio O O a Spia luminosa STANDBY ACTIVE I b Pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione SKYHOOK C i Turn e RESUME GENTONT i i i 3 AUTO TRACK s N 46115 5 Dopo avere premuto il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul display di VesselView viene visualizzata per un secondo la schermata TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione Sul display sono visualizzati la direzione in formato digitale in cui l imbarcazione naviga gli angoli delle unit di trasmissione e il regime del motore in giri min Fare riferimento a Modalit di visualizzazione in VesselView 8 24 Fe F 1 46 PM AUTOPILOT 4 A TRACK 31413 Schermata Track Waypoint Tracciato fino a destinazione Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione 1 Per disattivare la modalit di tracciato fino a destinazione possibile usare uno dei seguenti metodi e Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul pannello frecce Axius Premier La spia del pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione si spegne e Axius Premier entra in modalit di attesa La spia STANDBY si illumina e Girare la ruota del timone con forza sufficiente a superare la resistenza Axius Premier entra in modalit di attesa e Riportare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle Axius Premie
7. brillamenti solari e dalla vicinanza del dispositivo di ricezione sull imbarcazione a strutture di grandi dimensioni e alberi In condizioni di esercizio normali Skyhook in grado di mantenere l imbarcazione entro un raggio di 10 m 30 piedi La distanza pu tuttavia talvolta aumentare fino a un raggio di 30 m 100 piedi Non attivare Skyhook se l imbarcazione si trova entro 30 m 100 piedi da ostacoli ostruzioni banchine ponti imbarcazioni natanti ecc In modalit Skyhook di fondamentale importanza che il comandante dell imbarcazione resti al timone pronto al governo dell imbarcazione di fronte a condizioni variabili come e Unbagnanteo un altra imbarcazione si avvicina all imbarcazione e Skyhook perde il segnale satellitare e si disinserisce automaticamente 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 17 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Le dimensioni dell area in cui viene mantenuta l imbarcazione aumentano Prima di attivare Skyhook il comandante deve informare brevemente tutti i passeggeri sul funzionamento di Skyhook avvisandoli di non entrare in acqua di non sedere o rimanere in piedi in un punto dell imbarcazione dal quale potrebbero cadere fuoribordo e di prestare attenzione a eventuali variazioni improvvise della posizione dell imbarcazione Per il mantenimento della posizione il sistema Skyhook pu applicare occasionalmente un breve aumento di potenza Se non sono preparati per questa evenienza i pa
8. di funzionamento Avviso Nella presente pubblicazione e sul gruppo motore gli avvisi di pericolo di attenzione di precauzione e di notifica accompagnati dal simbolo internazionale di pericolo possono essere usati per richiamare l attenzione dell installatore utente su istruzioni speciali relative a particolari operazioni di manutenzione o funzionamento che possono essere pericolose se eseguite in modo errato o senza la dovuta cautela Si prega di prestare particolare attenzione a tali indicazioni Questi avvisi di sicurezza non sono sufficienti a eliminare i pericoli segnalati tuttavia la stretta osservanza delle istruzioni speciali durante l esecuzione delle operazioni di manutenzione nonch l uso del buonsenso costituiscono valide misure preventive contro gli incidenti Axius Generation 2 imini 00 KO Indica una situazione di pericolo che se non evitata causer infortuni gravi o mortali Indica una situazione di pericolo che se non evitata pu causare infortuni gravi o mortali Indica una situazione di pericolo che se non evitata pu causare infortuni di lieve o media entit AVVISO Indica una situazione che se non evitata pu causare il guasto del motore o di un altro componente importante IMPORTANTE indica informazioni essenziali per il corretto completamento dell operazione 2012 Mercury Marine NOTA indica informazioni che aiutano a comprendere una particolare fase o azione L operatore conducen
9. folle le unit di trasmissione possono essere ruotate usando il fimone o la leva di comando e il regime dei motori pu essere aumentato ma le unit di trasmissione restano in folle M i 39565 Pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle Per attivare la modalit di accelerazione in folle 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle 2 Premere il pulsante THROTTLE ONLY Accelerazione in folle sul touchpad DTS Pagina 10 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 3 Il pulsante THROTTLE ONLY si illumina e le spie della folle lampeggiano 4 Portare una delle leve del telecomando elettronico in posizione di marcia In modalit di accelerazione in folle l allarme acustico si attiva ogni volta che le leve vengono spostate per innestare o disinnestare la marcia ma le unit di trasmissione restano in folle 5 possibile aumentare il regime dei motori mentre le unit di trasmissione rimangono in folle 6 La modalit di accelerazione in folle influisce anche sulla leva di comando Le unit di trasmissione virano e il regime dei motori cambia ma le unit di trasmissione restano in folle NOTA se il pulsante THROTTLE ONLY viene premuto mentre le leve del telecomando elettronico sono in marcia la spia del pulsante si spegne ma la modalit di accelerazione in folle rimane attiva finch le leve vengono portate in posizione di folle Per di
10. frecce NOTA per ulteriori situazioni relative al telecomando elettronico fare riferimento a Telecomandi elettronici Problema Soluzione Il comando dell imbarcazione bloccato in modalit DOCK Attracco Il comando dell imbarcazione bloccato in modalit THROTTLE ONLY Accelerazione in folle Se le funzioni DTS vengono avviate con entrambi i motori in funzione e uno viene spento DTS resta bloccato su quella funzione Avviare di nuovo il motore per attivare e uscire dalla funzione Il comando dell imbarcazione bloccato in modalit 1 SINGLE LEVER Leva singola Pilota automatico Verificare che il plotter cartografico comunichi con VesselView Confrontare i nomi dei punti di La funzione di tracciato fino a destinazione non funziona destinazione Devono corrispondere Controllare che la ruota del timone disponga di fermi di fine corsa In caso contrario fare riferimento a Impianto di sterzo sopra Verificare che il GPS funzioni correttamente Spegnere il plotter cartografico e controllare la latitudine e la longitudine su VesselView Skyhook Festina Sine Verificare che Skyhook sia attivato nella preconfigurazione dell imbarcazione Skyhook non funziona VesselView acceso VesselView deve essere acceso per consentire il funzionamento di Skyhook Il GPS funziona Se bloccato portare le chiavette di avviamento su spento e su acceso Pagina 32 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 4 Assis
11. prodotto per molti anni Il presente manuale un supplemento al manuale dell operatore fornito con il motore e fornisce informazioni aggiuntive sul sistema di propulsione Axius Per garantire le massime prestazioni e il minimo numero di riparazioni importante leggere attentamente questo manuale Il manuale dell operatore contiene istruzioni specifiche per l uso e per la manutenzione del prodotto Tenere il manuale a portata di mano per usarlo come riferimento durante la navigazione Vi ringraziamo per avere acquistato un prodotto Mercury MerCruiser Vi auguriamo di trascorrere molte ore di piacevole navigazione Avviso relativo alla garanzia Il prodotto acquistato accompagnato dalla garanzia limitata di Mercury Marine o Cummins MerCruiser Diesel le condizioni della garanzia sono esposte nelle sezioni relative alla garanzia del manuale di funzionamento manutenzione e garanzia in dotazione con il gruppo motore La dichiarazione di garanzia descrive ci che compreso nella garanzia e ci che escluso la durata della garanzia le modalit di richiesta degli interventi coperti da garanzia importanti esclusioni di responsabilit e limitazioni relative alla copertura dei danni e altre informazioni correlate Si prega di leggere attentamente tali informazioni Leggere attentamente il presente manuale IMPORTANTE se alcune parti del manuale non sono chiare rivolgersi al concessionario per una dimostrazione delle procedure di avvio e
12. pulsante RESUME Riprendi si illumina e viene emesso un segnale acustico singolo Pagina 16 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Girare la ruota del timone oltre il dente di arresto Il LED del pulsante RESUME Riprendi si illumina e viene emesso un segnale acustico singolo NOTA il controllo dello sterzo passa all operatore solo dopo che la ruota del timone stata portata oltre il dente di arresto e Premere il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica sul pannello frecce Axius La spia del pulsante AUTO HEADING Rotta automatica si spegne Viene emesso un segnale acustico singolo La modalit di rotta automatica viene disattivata e la funzione di ripresa non pi disponibile O O a Spia luminosa di ripresa ga SA Sa b Pulsante RESUME Riprendi i Spia luminosa di rotta automatica i Ier SED TB d Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica a an bal resume sorse Ossi ero TRACK AUTO O a HEADING WAYPOINT 46102 Ripresa di una rotta Il pulsante RESUME Riprendi si illumina quando la rotta precedente pu essere ripresa Mentre il LED illuminato per riprendere l ultima rotta automatica da seguire impostata sufficiente premere il pulsante RESUME Riprendi NOTA la rotta precedente pu essere ripresa solo entro quattro minuti dalla disattivazione della modalit di rotta automatica e se l imbarcazione non ha eseguito
13. tramite comandi a schermo in qualsiasi momento e Le impostazioni vengono ripristinate quando la chiavetta viene portata in posizione di spegnimento e Seil limite della velocit di crociera viene modificato mentre le leve sono in posizione di regime massimo la velocit di crociera si modifica gradualmente fino alla nuova impostazione e La modalit di crociera pu essere attivata solo le leve del telecomando elettronico sono in posizione di regime del motore superiore al regime attuale Per disattivare la modalit riportare le leve sul dente di arresto della marcia avanti Doppio timone se in dotazione Trasferimento della postazione con doppio timone NOTA il trasferimento non si attiva se la leva di comando in uso in quanto non possibile eseguire un trasferimento di postazione se la marcia innestata Il pulsante TRANSFER Trasferimento consente di trasferire il controllo dell imbarcazione dal timone attivo a quello non attivo Durante il trasferimento necessario che a ciascun timone sia presente un operatore in caso il trasferimento non funzioni correttamente Il trasferimento pu essere eseguito solo con le leve del telecomando elettronico di entrambi i timoni in posizione di folle Tutte le funzioni DTS attive vengono trasferite al nuovo timone attivo ma non sono attive in quanto l imbarcazione in folle La maggior parte delle funzioni Axius e Axius Premier attivate presso il timone attivo rimangono attivate ma no
14. Durante ogni intervento di assistenza agli impianti elettrico e di alimentazione del combustibile installare e serrare correttamente tutti i componenti motori marini sono progettati per funzionare a regime massimo o a regimi elevati per tutta la loro durata Sono inoltre progettati per l uso sia in acqua dolce che in acqua di mare Queste condizioni richiedono numerosi componenti speciali Durante la sostituzione di pezzi di ricambio di motori marini necessario prestare la massima attenzione poich le specifiche differiscono in modo significativo da quelle dei motori standard per uso automobilistico Per esempio uno dei pezzi che richiede particolare cautela la guarnizione della testata cilindri sui motori marini non possibile utilizzare guarnizioni della testata di tipo in acciaio per uso automobilistico perch l acqua salata estremamente corrosiva e la guarnizione per motori marini composta da materiali speciali in grado di resistere alla corrosione I motori marini inoltre devono essere in grado di funzionare a regime massimo o a regimi molto elevati per la maggior parte del tempo di conseguenza sono dotati di speciali tipi di molle di richiamo della valvola alzavalvole pistoni cuscinetti alberi a camme nonch di altre parti mobili adatte all uso intensivo Sui motori marini Mercury MerCruiser sono presenti altre modifiche speciali al fine di offrire prestazioni affidabili e di lunga durata Informazioni su pezzi di
15. NOTA quanto segue valido esclusivamente per i prodotti con marcatura CE Informazioni su marchi di fabbrica e copyright Il presente manuale contiene le descrizioni e le specifiche in vigore al momento dell autorizzazione alla stampa Mercury Marine mira al miglioramento continuo dei propri prodotti e si riserva il diritto di interromperne la produzione in qualsiasi momento nonch di modificare senza preavviso le specifiche o i modelli e declina ogni responsabilit al riguardo Mercury Marine Fond du Lac Wisconsin USA Stampato negli USA 2010 Mercury Marine Mercury Mercury Marine MerCruiser Mercury MerCruiser Mercury Racing Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mariner Quicksilver 1 On The Water Alpha Bravo Bravo Two Bravo Three Pro Max OptiMax Sport Jet JetDrive K Planes MerCathode RideGuide SmartCraft Zero Effort VesselView Zeus Axius Total Command M con logo a onde Mercury con logo a onde e il logo SmartCraft sono tutti marchi di fabbrica o marchi registrati di Brunswick Corporation Il logo Mercury Product Protection un marchio di servizio registrato di Brunswick Corporation _ N n Q m ce gt P o e gt Benvenuti a bordo Avete scelto uno dei migliori gruppi motore marini disponibili sul mercato Le sue caratteristiche di design garantiscono facilit di utilizzo e durata nel tempo Effettuando i corretti interventi di manutenzione potrete usare questo
16. Se quando viene premuto un pulsante si attiva un doppio segnale acustico al momento la funzione non disponibile a causa della preconfigurazione dell imbarcazione di un guasto dello stato dell imbarcazione della velocit della marcia innestata oppure gi attiva un altra funzione o non disponibile il segnale GPS O C Pulsanti con icone di attivazione a Pulsante SKYHOOK STANDBY ACTIVE slo b Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica i c Pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazio ur TURN db ne RESUME STONE i i ls O 7 AUTO TRACK lt c HEADING WAYPOINT l 43575 Auto Heading Rotta automatica 1 Per utilizzare la modalit di rotta automatica entrambi i motori devono essere in funzione 2 Premere il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica per attivare il sistema Il pulsante si illumina e viene emesso un segnale acustico Se la modalit di rotta automatica non si attiva viene emesso un segnale acustico doppio O O a Spia del pulsante b Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica STANDBY ACTIVE SKYHOOK r TURND WAYPOINT RESUME SEQUENCE i i AUTO TRACK Oa WAYPOINT i 43576 Pagina 14 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Il sistema Axius mantiene la rotta corrente indicata dalla bussola quando il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica viene premuto In modalit di rotta automatica su VesselVi
17. a ma in grado di indicare la durata utile rimanente della batteria Un dispositivo di test dello stato generale misura la resistenza interna su una gamma di frequenze per fornire un valore opportuno sostituire una batteria con stato generale lt 50 e una batteria con stato generale minore del 30 non deve essere rimessa in servizio Un tester del carico della batteria un indicatore generico della capacit della batteria di fornire corrente di avviamento ma non altrettanto preciso come i valori ottenuti con i test di stato di carica e di stato generale e Un altro fattore da tenere in considerazione la qualit dei collegamenti alle batterie Prima di rimettere in servizio le batterie verificare che i collegamenti non presentino corrosione o difetti dei terminali piegature corrosione fili spezzati ecc Se necessario verificare che il livello di elettrolito nelle celle della batteria sia corretto utilizzare esclusivamente acqua distillata e non usare imbuti di metallo e applicare un grasso a base di silicone sui terminali dei poli della batteria Operazioni straordinarie Funzionamento con solo il motore di babordo La funzionalit di resistenza alla forza della ruota del timone disponibile solo quando la chiavetta di avviamento di tribordo in posizione di accensione Se la chiavetta di avviamento di tribordo in posizione di spegnimento o se l impianto elettrico di tribordo danneggiato la ruota del timone monit
18. a chiavetta di avviamento del motore di tribordo sia attivata Per il test non necessario che i motori siano in funzione Virare completamente a tribordo finch il timone si blocca Il blocco di tipo elettrico ed azionato dal motorino elettrico collegato alla ruota del timone Cominciare a ruotare a babordo il timone contando il numero di giri della ruota del timone fino all arresto in corrispondenza del blocco di babordo a fine corsa Tale numero di giri corrisponde allo spostamento delle trasmissioni dalla posizione completamente a tribordo 26 gradi a quella completamente a babordo 26 gradi la posizione centrale diritto avanti equivale a zero 0 gradi possibile che talvolta i finecorsa elettronici del timone non vengano rilevati Ci non provoca una perdita di governabilit le unit di trasmissione si bloccano quando raggiungono la posizione di rotazione completa in corrispondenza di ciascun blocco Questo stato si verifica durante una condizione di chiavetta di avviamento di tribordo disattivata di basso voltaggio della batteria di tribordo o di guasto al motorino della ruota del timone Sistema di governo a timone elettronico Il numero di rotazioni da blocco a blocco determinato dalle preconfigurazioni dell imbarcazione in uso sviluppate dal produttore dell imbarcazione in collaborazione con Mercury Di solito sono necessari 2 giri e 3 4 da blocco a blocco corrispondenti a un angolo di virata da completamente a tribo
19. a di altre imbarcazioni persone in acqua o pericoli alla navigazione Utilizzando Precision Pilot un plotter cartografico e un unit GPS per la navigazione tra una serie di punti di destinazione una rotta prima di intraprendere una virata in direzione del nuovo punto di destinazione tenere presente che l imbarcazione non arriva nel punto esatto di destinazione Il plotter cartografico stabilisce una zona circostante il punto denominata cerchio di arrivo e il sistema annuncia l arrivo a destinazione all ingresso dell imbarcazione in quella zona Track Waypoint Tracciato fino a destinazione In alcune modalit di Precision Pilot in Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione e Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione l imbarcazione percorre una rotta predefinita e non reagisce in modo automatico a situazioni di rischio come altri natanti ostacoli bagnanti o particolari conformazioni del fondo Una collisione derivante da queste situazioni pu provocare danni all imbarcazione e infortuni gravi o mortali L operatore deve rimanere al timone ed essere pronto a evitare situazioni di rischio e avvisare gli altri passeggeri del cambio di rotta IMPORTANTE La modalit di tracciato fino a destinazione pu essere utilizzata esclusivamente con plotter cartografici approvati dai tecnici delle applicazioni Mercury La modalit di tracciato fino a destinazione consente all imbarcazione di na
20. a di punti di destinazione si limita a informare Axius Premier che possibile procedere fino alla destinazione successiva La modalit di sequenza di punti di destinazione fornisce la conferma di una destinazione e l avvisatore acustico di Axius Premier emette un segnale quando la zona stata raggiunta In alcune modalit di Precision Pilot in Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione e Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione l imbarcazione percorre una rotta predefinita e non reagisce in modo automatico a situazioni di rischio come altri natanti ostacoli bagnanti o particolari conformazioni del fondo Una collisione derivante da queste situazioni pu provocare danni all imbarcazione e infortuni gravi o mortali L operatore deve rimanere al timone ed essere pronto a evitare situazioni di rischio e ad avvisare gli altri passeggeri del cambio di rotta 6 Prestare sempre molta attenzione poich in questa modalit l imbarcazione compie virate automaticamente L operatore deve sapere se possibile eseguire una virata in sicurezza quando l imbarcazione entra in una zona di arrivo a destinazione Avvisare i passeggeri di tenersi pronti a una virata automatica dell imbarcazione 0 2 H 30 1 47 PM AUTOPILOT Please acknowledge that it is safe for the vessel to tum onto the new course 31414 Schermata di conferma della destinazione 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 23 Se
21. a l imbarcazione L impianto di sterzo funziona ma l imbarcazione poco sensibile ai comandi La ruota del timone supera il fermo di fine corsa ia DICEMBRE 2010 La chiavetta di avviamento di tribordo in posizione OFF Spento Attivare la chiavetta Controllare che l interruttore automatico del cablaggio di tribordo non sia scattato Ripristinare l interruttore automatico se necessario Ridurre la velocit e passare alla leva di comando per controllare la direzione Verificare se in VesselView sono presenti guasti Controllare il fusibile dell attuatore di sterzo sul lato posteriore del motore Controllare il perno con testa dello sterzo Controllare i connettori del cablaggio degli attuatori dello sterzo Controllare il livello del fluido del servosterzo e se necessario rabboccare Fare riferimento a Sezione 5 Manutenzione nel manuale dell operatore di funzionamento e della garanzia relativo al motore in uso Se necessario controllare il livello del fluido del servosterzo e rabboccare Fare riferimento a Sezione 5 Manutenzionenel manuale dell operatore di funzionamento e della garanzia relativo al motore in uso Rivolgersi al reparto tecnico autorizzato Mercury MerCruiser Spegnere e riaccendere per ripristinare il centraggio automatico della ruota del timone il comando velocit di crociera e per eliminare il codice di guasto Pagina 31 Sezione 3 Individuazione dei guasti Funzioni del pannello
22. a quando la marcia stata innestata manualmente Per fermare l unit di trasmissione e la relativa elica necessario portare la chiavetta di avviamento in posizione OFF Spento possibile disinnestare l attuatore del cambio per portare la trasmissione in posizione di folle per l avvio e di marcia avanti per procedere durante l utilizzo di emergenza con esclusione del cambio il regime del motore limitato a 1000 1200 giri min Pagina 26 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Per disinnestare l attuatore del cambio 1 Portare l interruttore di accensione in posizione OFF Spento e innestare il cavo salvavita di emergenza se in dotazione I componenti del motore e i fluidi hanno una temperatura elevata e possono provocare infortuni gravi o mortali Lasciar raffreddare il motore prima di rimuovere un componente o aprire un tubo attraversato da un fluido 2 Scollegare il connettore del cablaggio dell attuatore del cambio 3 Portare la leva del cambio in folle L attuatore del cambio in posizione di folle quando la leva del cambio in posizione verticale e l interruttore del cambio completamente innestato a Cablaggio b Leva del cambio c Leva del cambio in folle d Leva del cambio in marcia avanti e Leva del cambio in retro marcia f Interruttore dell indicatore di posizione della marcia 4 Dopo aver portato l unit di trasmissione in folle po
23. akes the propellers spin This can injure swimmers 8M0034159 33798 Etichetta vicino al pannello frecce Precision Pilot Pagina 18 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua i AWARNING Ask the Captain before entering the water This boat has a feature called Skyhook which automatically holds the boat in position When Skyhook is activated the propellers rotate automatically propellers rotation may not be obvious swimmers into the propellers do not sit or stand where you could fall overboard you may lose your balance if the boat moves suddenly 810034160 gt gt the boat may suddenly move in any direction the propellers can injure people in the water anywhere LR around the boat I a Ai Unless the Captain gives you permission ia do not go in the water wind or water current can move 33824 Etichetta vicino all area di imbarco dello specchio di poppa NOTA applicare correttamente queste etichette prima di utilizzare la funzione Skyhook Per eventuali etichette di ricambio rivolgersi al produttore del motore Modalit Precision Pilot In alcune modalit di Precision Pilot in Auto Heading Rotta automatica Track Waypoint Tracciato fino a destinazione e Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione l imbarcazione percorre una rotta predefinita e non reagisce in modo automatico a situazioni di rischio come altri natan
24. are l imbarcazione possibile che l imbarcazione continui a spostarsi in avanti Quando l imbarcazione rallenta Skyhook si innesta Skyhook non si attiva se l imbarcazione in navigazione Ogni volta che viene premuto questo pulsante la rotta dell imbarcazione varia di 10 gradi in modalit di Rotta automatica Tenendo la leva di comando a babordo o a tribordo fino all attivazione di un bip si determina una variazione di un grado nella rotta Non influisce sulle altre funzioni del pilota automatico Per attivare la modalit di sequenza di punti di destinazione che consente di governare l imbarcazione lungo una rotta prestabilita che comprende pi destinazioni sul plotter cartografico punti di destinazione devono essere compresi in una rotta Fare riferimento al manuale dell operatore del plotter cartografico La modalit disponibile quando il pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione premuto e sono disponibili dati flusso NMEA 0183 dal plotter cartografico e i segnali dei sensori GPS e di rotta La funzione di sequenza di punti di destinazione consente di seguire automaticamente una rotta ricevere una notifica al raggiungimento di ciascuna destinazione e quindi di proseguire verso la destinazione successiva necessario attivare prima il tracciato fino a destinazione e quindi selezionare la funzione della sequenza di punti di destinazione La funzione di tracciato di rotta disponibile quando sono disponibi
25. cessario per esempio se l imbarcazione non dotata di collegamento all alimentazione di banchina l alimentazione di banchina non disponibile ecc Accertarsi che il mantenitore di carica sia compatibile con il tipo di batteria in uso acido piombo sigillata AGM ecc e che venga utilizzato esclusivamente sul numero di batterie corretto 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 25 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua e Durantela carica delle batterie sempre necessaria una ventilazione adeguata poich si generano 02 e H2 ossigeno e idrogeno anche con batterie sigillate Verificare che nel luogo in cui le batterie vengono ricaricate la ventilazione sia sufficiente a prescindere da dove sono posizionate le batterie e Se l imbarcazione posizionata su un carrello o viene alata e rimessata a terra per esempio su invaso o blocchi valutare l opportunit di scollegare fisicamente le batterie dall imbarcazione e collegarle a un mantenitore di carica Le batterie possono essere lasciate a bordo dell imbarcazione ma scollegate dall impianto elettrico se sono facilmente accessibili per la manutenzione la ventilazione sufficiente e la temperatura non scende sotto il livello di congelamento 0 C 32 F e Se l imbarcazione viene rimessata su invaso e quindi non accessibile o se si prevede che le temperature nel vano batterie scenderanno sotto il livello di congelamento meno di 10 F si consiglia di rimuovere l
26. e Informazioni sulla navigazione su base CAN fornite da un unit GPS e Un plotter cartografico approvato NMEA0183 e Informazioni sulla navigazione su base CAN fornite da un unit di misurazione inerziale IMU e Pannello frecce del pilota automatico Mercury basato su CAN e VesselView Il pannello frecce Axius Premier Precision Pilot consente di controllare le seguenti funzionalit Skyhook per mantenere la posizione dell imbarcazione senza usare cime o ancore NOTA la disponibilit della funzione Skyhook dipende dalla preconfigurazione impostata dal produttore dell imbarcazione Alcuni produttori di imbarcazioni non attivano la funzione Skyhook in fabbrica e altre imbarcazioni sono dotate di dispositivi di notifica esterni installati e prodotti dal costruttore dell imbarcazione che indicano che la funzione Skyhook attiva Rotta automatica per governare l imbarcazione lungo una rotta fissa e Tracciato fino a destinazione per governare l imbarcazione lungo una rotta predeterminata dal plotter cartografico o dall unit GPS Pu trattarsi di una destinazione singola o di una serie di destinazioni raggruppate in una rotta Se si segue una rotta il sistema emette un segnale acustico quando si raggiunge ciascuna destinazione intermedia per procedere alla destinazione successiva necessario confermare il segnale e Sequenza di punti di destinazione funzionalit analoga al tracciato fino a destinazione con la differenza che al raggi
27. e batterie dall imbarcazione e di riporle in un area di rimessaggio a terra adatta collegandole a mantenitori di carica e fornendo una ventilazione adeguata Nonostante le batterie completamente cariche siano in grado di resistere a rigide temperature di congelamento la durata delle batterie aumenta se l esposizione a condizioni estreme ridotta al minimo e In tutti i casi durante il rimessaggio necessario controllare periodicamente il voltaggio delle batterie la gravit specifica e il livello delle batterie Rimessa in servizio possibile che talvolta un batteria rimanga scollegata dal mantenitore di carica fondamentale caricarla completamente prima di mettersi in navigazione La maggior parte delle batterie che rimangono inutilizzate per un certo periodo di tempo richiedono 48 96 ore per ricaricarsi completamente a seconda delle caratteristiche chimiche della tecnologia da quanto sono scariche dalla capacit del mantenitore di carica e dallo stato generale della batteria e Prima di rimettere in servizio le batterie sull imbarcazione di fondamentale importanza sottoporle a test per verificare che siano completamente operative principali aspetti da prendere in considerazione sono due stato di carica e stato generale Un dispositivo di test di qualit in grado di determinare se la carica di superficie fornisce una falsa indicazione di buono stato di carica Lo stato generale di uso meno comune dello stato di caric
28. e programma di manutenzione Motore avviamento arresto cambio uso dell acceleratore Imbarcazioni spie ubicazione dell interruttore della batteria fusibili interruttori Rimorchio se pertinente Sicurezza Attivare l accelerazione in folle ed eseguire una dimostrazione della funzione di disattivazione del cambio del telecomando elettronico e della leva di comando con i motori in funzione Leva di comando Dimostrare che il funzionamento della leva di comando richiede che entrambi i motori siano in funzione Ruotare la leva di comando da babordo a tribordo per dimostrare la capacit di rotazione Portare la leva di comando a babordo per spostare l imbarcazione e contemporaneamente dimostrare la funzione di compensazione della corrente e del vento ruotare la parte superiore della leva ed eseguire piccoli spostamenti in marcia avanti e in retromarcia Ripetere la procedura per il lato di tribordo Attivare la modalit di attracco per eseguire una dimostrazione della reazione ad accelerazione ridotta delle manovre tramite leva di comando Aggiornamenti Eseguire una dimostrazione dei metodi per attivare e disattivare la modalit di rotta automatica se in dotazione Eseguire una dimostrazione dei metodi per attivare e disattivare la modalit Skyhook se in dotazione Eseguire una dimostrazione dei metodi per attivare e disattivare la modalit di sequenza di punti di destinazione del pilota automatico se in dotazione Le funzion
29. egimi La modalit di attracco riduce inoltre la potenza disponibile quando la leva di comando attivata per consentire un controllo pi preciso della potenza del motore in situazioni di spazio ridotto Pulsante DOCK Attracco Per attivare la modalit di attracco 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico fino a un dente di arresto 2 Premere il pulsante DOCK Attracco situato sul touchpad DTS collegato alle leve del telecomando elettronico 3 La spia del pulsante DOCK si spegne 4 Innestare la marcia con una delle due leve del telecomando elettronico 5 Il regime dei motori aumenta in modo proporzionale alla posizione della leva del telecomando elettronico ma con una potenza dimezzata rispetto alla potenza normalmente disponibile Per disattivare la modalit di attracco 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico sul dente di arresto della marcia avanti della folle o della retromarcia 2 Premere il pulsante DOCK Il pulsante DOCK si spegne Modalit di accelerazione in folle NOTA la leva di comando pu attivarsi se viene spostata con in motori in funzione e con le leve del telecomando elettronico in folle La modalit di accelerazione in folle deve essere usata per disattivare la leva di comando se il comandante non al timone Portando il telecomando elettronico in modalit di accelerazione in folle si evita l innesto accidentale delle marce In modalit di accelerazione in
30. ettronico 3 Strumentazione ipa aaa 2 Sistema di governo a timone elettronico 3 Preconfigurazioni propulsione 2 Leva di comando Funzionamento di base 4 VesselView se in dotazione 2 Strategia di protezione del motore 4 Indicatori digitali System Link SC1000 ed SC 100 Caratteristiche di Axius Premier se in dotazione 5 se in dotazione res eeeeere reene 2 Funzioni del pannello frecce Axius Premier Precision Indicatori analogici se in dotazione 3 Pilotina ira 5 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 1 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema Axius Caratteristiche e comandi Strumentazione Preconfigurazioni propulsione Le preconfigurazioni della propulsione sono state sviluppate da Mercury MerCruiser e dal costruttore dell imbarcazione per garantire prestazioni ottimali di leva di comando sterzo e pilota automatico per l imbarcazione in condizioni ideali La variazione di tali condizioni per esempio vento e corrente potrebbe rendere necessaria l immissione di informazioni aggiuntive da parte dell operatore La modifica delle prestazioni del motore dei rapporti di trasmissione o dell elica pu influire sulle prestazioni della leva di comando e sulla velocit massima dell imbarcazione Poich l eventuale modifica di un parametro delle a
31. ew visualizzata la dicitura CTS Course to Steer Rotta da seguire e gli indicatori di sterzo mostreranno la posizione delle unit di trasmissione controllate dal pilota automatico La rotta da seguire non rappresenta l attuale rotta dell imbarcazione ma la rotta su cui si sta virando 8 2 MH Fep 1 45 PM AUTOPILOT i 3 2 0 31409 4 Per correggere la rotta mentre la modalit di rotta automatica attiva e il pulsante illuminato premere il pulsante TURN Virata sul pannello frecce e mantenere la leva di comando nella direzione della correzione di rotta di interesse finch non viene emesso un segnale acustico 5 Pereffettuare una virata Premere uno dei pulsanti TURN Virata nella direzione in cui si desidera virare Ogni volta che il pulsante viene premuto la rotta cambia di 10 a Pulsante TURN Virata a babordo C SONE b Pulsante TURN Virata a tribordo A SKYHOOK uri A TuRNB O RESUME WAYPOINT TRACK AUTO HEADING WAYPOINT 43578 e Spostare e mantenere la leva di comando verso la direzione in cui si desidera virare sinistra babordo o destra tribordo finch non viene emesso un segnale acustico che indica che la rotta stata corretta di 1 24707 Modifica della rotta verso tribordo direzione opposta per una modifica verso babordo Pagina 15 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 6
32. guasti i 30 Leva di coMando cari 30 Telecomandi elettronici i 31 Impianto di Sterzo i 31 Funzioni del pannello frecce in 32 Pilota automatico ne nesennnnsernnsnser nnne nne 32 SKYROOR oenen eree ETE 32 Sezione 4 Assistenza clienti Assistenza clienti esenee ee eeeeeteseeen nerost tnne reren nneee 34 Servizio riparazioni locale 34 Assistenza fuori sede sr rrssrrrrnsnrerr nnns nne 34 Furto del gruppo motore 34 In caso di IMMETSIONE rr nsnrrnn rn rsrrnnn ne 34 Sostituzione di pezzi di riCambio in 34 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Informazioni su pezzi di ricambio e accessori 34 Risoluzione di problemi i 34 Contatti per l Assistenza clienti Mercury Marine 35 Ordini di documentazione i 35 Stati Uniti e Canada i 35 Altri Paesi ai 35 Pagina i Sezione 5 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Ispezione preconsegna restren ne reete ee 38 Ispezione preconsegna 39 Pagina ii 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema Axius Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema 1 Axius Indice Caratteristiche e comandi i 2 Sistema di governo a timone el
33. i il trasferimento si interrompe Le spie della folle lampeggiano fra le due pressioni del pulsante Leve del telecomando elettronico con impugnatura Yacht e pannello frecce DTS configurazione tipica a Spie della folle b TROLL Pesca alla traina c TRANSFER Trasferimento d DOCK Attracco e THROTTLE ONLY Accelerazione in folle f 1 LEVER Leva singola g SYNC Sincronizzazione h Aumento e Diminuzione i Pulsanti dell assetto 5 La spia di attivazione presso la postazione di comando originale si spegne 6 Attivare le funzioni di interesse sul nuovo timone Nessuna impostazione del timone precedente viene trasferita al timone nuovo La funzione Skyhook se attiva sul timone precedente si disattiva durante il trasferimento ma pu essere riattivata immediatamente dopo avere completato il trasferimento di timone Informazioni sulla batteria Rimessaggio prolungato della batteria e consigli per la manutenzione Se un imbarcazione non sar utilizzata per un lungo periodo di tempo pi di 3 settimane opportuno eseguire una corretta manutenzione delle batterie per ridurre i problemi di basso voltaggio in futuro e Si consiglia di utilizzare un mantenitore di carica caricabatteria intelligente per tutto il tempo che l imbarcazione non viene utilizzata Di solito viene utilizzata l alimentazione di banchina ma possibile usare un mantenitore di carica dedicato direttamente sulla batteria se ne
34. i accelerazione in folle TROLL Traina Consente di impostare il motore su regimi bassi per pesca alla traina o manovre Il regime sar limitato tra regime minimo e 700 1200 giri min circa TRANSFER Trasferimento i trasferire il controllo dell imbarcazione a un altro timone Fare riferimento a Trasferimento EEE DOCK Attracco Riduce la capacit dell acceleratore a circa il 50 del funzionamento normale THROTTLE ONLY 3 3 i Consente di aumentare il regime per scaldare il motore senza innestare la marcia Accelerazione in folle 1 LEVER Leva singola Consente di controllare le funzioni di acceleratore e cambio di tutti i motori tramite la leva di babordo iva A Consente di attivare e disattivare la funzionalit di sincronizzazione automatica Fare riferimento a SYNC Sincronizzazione i 5 Sincronizzazione dei motori aumenta e diminuisci Consente di aumentare e diminuire le impostazioni per la funzione TROLL Pesca alla traina RIE Consente di sollevare e abbassare le unit di trasmissione per aumentare l efficienza o per la Comandi di assetto ads a A i navigazione in condizioni quali fondali bassi traino ecc 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 9 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua NOTA possibile che non tutte le funzioni siano attive Modalit di attracco In modalit di attracco il regime del motore viene ridotto del 50 in tutta la gamma di r
35. i di aggiornamento possono essere disattivate spostando la ruota del timone i telecomandi elettronici o premendo nuovamente il pulsante della funzione sul pannello frecce AP Ruota del timone Dimostrare che la chiavetta di accensione di tribordo deve essere in posizione ON Acceso per il centraggio automatico e per la resistenza alla forza della ruota del timone Mostrare la posizione dell interruttore automatico da 20 A Eseguire una dimostrazione della funzione di centraggio automatico della ruota del timone Manutenzione Illustrare i controlli del fluido del servosterzo idraulico i fluidi richiesti e gli intervalli di manutenzione del filtro del servosterzo se in dotazione Registrazione Compilare ed inoltrare la registrazione della garanzia fornire una copia all acquirente 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010
36. i utili per determinare lo stato attuale dei diversi impianti che possono essere all origine del problema e per individuare la soluzione Diagnosi dei problemi al sistema DTS concessionari autorizzati Mercury MerCruiser dispongono degli strumenti pi idonei per diagnosticare i guasti ai sistemi sistemi di cambio e acceleratore digitali DTS La centralina elettronica ECM e il modulo PCM di controllo della propulsione di questo tipo di motori sono in grado di rilevare determinati problemi dell impianto nel momento in cui si verificano e di memorizzare un codice guasto nella memoria dell ECM e del PCM codici possono essere letti in seguito da un tecnico specializzato mediante uno speciale strumento di diagnostica Sistema di protezione del motore Il sistema di protezione del motore controlla i principali sensori per rilevare rapidamente eventuali problemi All insorgere di un problema il sistema emette un segnale acustico continuo e o riduce la potenza del motore per proteggerlo Se il sistema attivato la velocit viene ridotta L avvisatore acustico smette di suonare quando la velocit rientra entro i limiti consentiti Rivolgersi al concessionario Mercury MerCruiser autorizzato per assistenza Tabelle di individuazione guasti Leva di comando pese Tse Lu j Uno o entrambi i telecomandi non sono in posizione di folle Portare entrambi i Impossibile controllare l imbarcazione tramite la leva di telecomandi in posizione di f
37. imbarcazione che si rivela particolarmente utile durante la maggior parte delle operazioni in spazi limitati e delle operazioni di attracco Il sistema di controllo computerizzato calcola automaticamente l angolo di virata di ciascuna unit di trasmissione il livello di accelerazione nonch la marcia corretta per spingere o ruotare l imbarcazione nella direzione corrispondente a uno spostamento o a una torsione della leva di comando Per esempio se la leva di comando viene spostata lateralmente il sistema di controllo computerizzato applica una spinta in direzione laterale all imbarcazione Una rotazione della leva di comando determina una creazione di forze controllata dal computer che fanno ruotare l imbarcazione attorno al proprio centro La leva di comando pu essere contemporaneamente spostata e ruotata per eseguire complessi movimenti in uno spazio limitato La leva di comando proporzionale pi la leva viene allontanata dal centro e maggiore la spinta applicata all imbarcazione in tale direzione per causare lo spostamento Per controllare gli spostamenti dell imbarcazione tramite leva di comando 1 Per il funzionamento della leva entrambi i motori devono essere accesi 2 Per ottenere il massimo livello di controllo regolare l assetto di entrambe le unit in posizione completamente abbassata VesselView visualizza un messaggio all attivazione della leva di comando 3 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posi
38. inari 8 Manovre tradizionali per mezzo di timone e spinta 8 Manovre in marcia avanti o in retromarcia 8 Virate strette a velocit ridotta in 8 Rotazione dell imbarcazione a velocit ridotta 8 Manovre in seguito a guasto del motore o del modulo 8 Manovre per mezzo della leva di comando 8 Caratteristiche speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS 9 Modalit di attraCCO ii 10 Modalit di accelerazione in folle 10 Modalit di leva singola 1 Lever 11 Modalit di SINCrONIZZAZIONE in 11 Troll Tralma siciaianiia pierre science ionica 12 Trasferimento se in dotazione il doppio timone 12 Axius Premier se in dotazione ii 12 Requisiti del plotter cartografiCo 12 Caratteristiche del pannello frecce Axius Premier 13 Informazioni generali ii 13 Modalit di attesa i 13 Spie luminose di attesa e di attivazione 13 Icona di attivazione 14 Auto Heading Rotta automatica 14 Correzione della rotta e comandi manuali 16 Disattivazione della modalit di Rotta automatica 16 Ripresa di una rotta ii 17 Skyhook Mantenimento della posizione opzionale 17 Modali
39. l pannello frecce Axius Premier Informazioni generali Di seguito sono riportate alcune informazioni generali sul pannello frecce Axius Premier e Le funzioni del sistema Axius Premier sono controllate esclusivamente tramite il pannello frecce Axius e sono visualizzate su VesselView e Tuttile altre schermate del pannello frecce Axius Premier sono visualizzate su VesselView e Premendo qualsiasi pulsante di VesselView la schermata del pannello frecce CAN Axius Premier si chiude a meno che la schermata non sia stata selezionata nel menu relativo all ambiente di VesselView Di seguito sono descritte la posizione e la funzione delle spie e dei pulsanti del pannello frecce Axius Modalit di attesa Quando Axius Premier in modalit di attesa su VesselView sono visualizzate le seguenti informazioni e In modalit di attesa sul display visualizzato un valore di bussola digitale e l angolo delle unit di trasmissione e Il valore della bussola indica la rotta corrente che risulta dall unit di misurazione inerziale IMU Axius e Sullato destro della schermata un icona OFF indica che Axius Premier non attivo gt MPH Mot 8 2 roli 1 45 P Schermata Standby Attesa sul display VesselView AUTOPILOT a lcona OFF b Rotta c Riferimento dell angolo dell unit di trasmissione d Regime del motore 31408 Spie luminose di attesa e di attivazione Quando la spia STANDBY illuminata il pannello frecce Axius Premier non a
40. li dati flusso NMEA 0183 forniti da plotter cartografico unit GPS e segnali del sensore di rotta e consente di virare verso un punto di destinazione o una rotta fornita dal plotter cartografico L arrivo alla destinazione deve essere confermato prima che l imbarcazione proceda alla destinazione successiva lungo la rotta Per attivare la modalit di rotta automatica che mantiene l imbarcazione su una rotta fissa alla velocit impostata dall operatore Il comando di rotta disponibile quando il pulsante Auto Heading Rotta automatica premuto e sono disponibili i segnali GPS e IMU Per le informazioni sulle correzioni di rotta fare riferimento a Turn lt gt Virata lt gt Questa funzionalit non richiede il plotter cartografico Se la direzione dell imbarcazione non cambiata di almeno 90 l imbarcazione riprende la navigazione in rotta automatica NOTA qualsiasi movimento della ruota del timone consente di riprendere il controllo dell imbarcazione Il superamento di una leggera resistenza segnala all operatore il passaggio del controllo da Precision Pilot alla modalit manuale Il cambio di marcia con la leva del telecomando elettronico ERC disattiva inoltre la modalit pilota automatico Pagina 6 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Indice Operazioni preliminari i 8 Manovre tradizionali per
41. lienti avr bisogno delle seguenti informazioni Pagina 34 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 4 Assistenza clienti e Nomeeindirizzo del cliente e Numeroditelefono durante il giorno e Modelloe numeri di serie del gruppo motore e Ragione sociale e indirizzo della concessionaria e Natura del problema Contatti per l Assistenza clienti Mercury Marine Per richiedere assistenza telefonare oppure inviare un fax o una lettera indicando un numero di telefono al quale essere contattati durante il giorno Telefono Mercury Marine W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 1 920 929 5040 1 920 906 6033 Mercury Marine Ltd 2395 Meadowpine Blvd Mississauga Ontario LEN 7W6 Canada 1 905 567 6372 MERC 1 905 567 8515 Mercury Marine Australia 132 140 Frankston Road Dandenong Victoria 3164 Australia 61 3 9791 5822 61 3 9793 5880 Marine Power Europa Inc Parc Industriel de Petit Rechain B 4800 Verviers Belgio 32 87 32 32 11 32 87 31 1965 Mercury Marine America Latina e Caraibi 11650 Interchange Circle North Miramar FL 33025 U S A 954 744 3500 954 744 3535 Mercury Marine Giappone 283 1 Anshin cho Hamamatsu Shizuoka 435 0005 Giappone 81 53 423 2500 81 53 423 2510 Mercury Marine Singapore 65 6546 6160 65 6546 7789 29 Loyang Drive Singapore 508944 Ordini di documentazione Prima di ordinare documentazione trascrivere le informazioni relati
42. mando elettronico in posizione di folle 2 Premere il pulsante 1 LEVER La spia del pulsante 1 LEVER si spegne Modalit di sincronizzazione Il sistema Axius dotato di una funzione di sincronizzazione automatica dei motori che si attiva automaticamente all avviamento e monitorizza la posizione di entrambe le leve del telecomando elettronico Se le due leve sono posizionate a una distanza non superiore al 10 il motore di babordo si sincronizza sul regime del motore di tribordo La modalit viene disattivata automaticamente dal sistema SmartCraf t nell ultimo 95 della corsa dell acceleratore per consentire a ciascun motore di raggiungere il regime massimo disponibile La modalit non pu essere attivata finch il regime del motore non raggiunge il minimo previsto per la sincronizzazione 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 11 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua La spia luminosa sul pulsante SYNC Sincronizzazione si illumina quando entrambi i motori sono in funzione La spia gialla quando non in corso la sincronizzazione dei motori al minimo e al 95 dell accelerazione La spia diventa rossa quando la funzione di sincronizzazione attiva Pulsante SYNC Sincronizzazione Se la differenza tra i regimi dei motori superiore al 10 sulla schermata del regime di VesselView viene visualizza un icona arancione L icona diventa rossa quando i due motori sono sincronizzati Per disinserire la m
43. mentazione SmartCraft segnaler tale evento nonch l eventuale necessit di ridurre l accelerazione Il sistema di protezione del motore inoltre in grado di ridurre l accelerazione automaticamente se la situazione lo richiede Per evitare che il problema si ripresenti si consiglia di rivolgersi a un concessionario autorizzato Il guasto rimane memorizzato nel modulo ECM e tali informazioni consentono al personale tecnico di diagnosticare i problemi pi rapidamente Pagina 4 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema Axius Caratteristiche di Axius Premier se in dotazione Funzioni del pannello frecce Axius Premier Precision Pilot Il sistema Axius Premier System un sistema completamente integrato costituito da un sensore GPS un plotter cartografico opzionale compatibile con NMEA 0183 fornito dal cliente o dal produttore dell imbarcazione un unit di misurazione inerziale IMU VesselView e il pannello frecce Axius Premier in dotazione con il sistema Non necessario acquistare un pilota automatico aggiuntivo Pericolo di infortuni gravi causati dalla collisione con altre imbarcazioni dalla marcia o dall urto di oggetti sommersi Prestare sempre attenzione quando l imbarcazione funziona in modalit Precision Pilot Il sistema Precision Pilot non in grado di reagire per evitare altre imbarcazioni bassi fondali o oggetti sommersi Per utilizzare Axius Premier sono necessari
44. mezzo di timone e spinta 8 Manovre in marcia avanti o in retromarcia 8 Virate strette a velocit ridotta 8 Rotazione dell imbarcazione a velocit ridotta 8 Manovre in seguito a guasto del motore o del modulo RO EE AO TION SOTTO 8 Manovre per mezzo della leva di comando 8 Caratteristiche speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS ii Modalit di attracco in Modalit di accelerazione in folle Modalit di leva singola 1 Lever Modalit di sincronizzazione Troll Traina siss snais gei seetuserieanaa sein Trasferimento se in dotazione il doppio timone A EE AE EE E 12 Axius Premier se in dotazione 12 Requisiti del plotter cartografico 12 Caratteristiche del pannello frecce Axius Premier 13 Informazioni generali i 13 Modalit di attesa i 13 Spie luminose di attesa e di attivazione 13 Icona di attivazione i 14 Auto Heading Rotta automatica 14 Correzione della rotta e comandi manuali 16 Disattivazione della modalit di Rotta QUTOMALICA sita 16 Ripresa di una rotta i 17 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Modalit Precision Pilot Track Waypoint Tracciato fino a destinazione 19 Attivazione della modali
45. modalit di rotta automatica e l imbarcazione proseguir lungo l ultima rotta seguita Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione 1 Portare unao entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di marcia avanti La modalit di Sequenza dei punti di destinazione non funziona se le leve sono in posizione di folle o di retromarcia 2 Sela spia del pulsante Track Waypoint non accesa premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione 3 Premere il pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione per attivare la modalit di sequenza di punti di destinazione La spia luminosa sul pulsante si illumina f O O a Spia luminosa STANDBY ACTIVE I b Pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di de SKYHOOK stinazione ur TURN RESUME SEQUENCE rc AUTO TRACK HEADING WAYPOINT 46116 Pagina 22 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 4 L avvisatore acustico emette un segnale in VesselView e sull icona con il cerchio verde nella schermata Axius Premier viene visualizzata l indicazione TRACK Tracciato L icona TRACK Tracciato nella schermata di VesselView deve illuminarsi 8 2 EN FERE 1 47 PM AUTOPILOT Icona TRACK Tracciato della modalit di sequenza di punti di destinazione 5 Se l imbarcazione si trova in una zona di arrivo a destinazione impostata dal plotter cartografico la modalit di sequenz
46. n attive in quanto l imbarcazione in folle Skyhook invece viene disattivato durante il trasferimento ma pu essere nuovamente attivato dal nuovo timone La memoria nel plotter cartografico del timone attivo sar condivisa con il nuovo timone se a sua volta dotato di plotter cartografico Se un timone non dotato di plotter cartografico non possibile utilizzare le funzioni di tracciato e sequenza di punti di destinazione presso tale timone La spia ACTIVE Attiva sul touchpad Axius illuminata presso la postazione a cui assegnato il controllo dell imbarcazione Quando si esegue un trasferimento di timone le seguenti funzioni vengono trasferite con lo stato impostato DTS NOTA le seguenti funzioni rimangono attivate se sono attivate ma non sono attive finch le leve del telecomando elettronico non vengono spostate dalla posizione di folle 1 DOCK Attracco Pagina 24 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 2 THROTTLE ONLY Accelerazione in folle 3 1 LEVER Leva singola Axius NOTA per attivare la funzione di rotta automatica l imbarcazione deve essere in marcia e in movimento Durante il trasferimento non attiva in quanto tutti i comandi devono essere in posizione di folle La perdita di controllo dell imbarcazione pu causare infortuni gravi o mortali Non allontanarsi mai dalla postazione attiva mentre la marcia innestata Il trasferimento del timone de
47. ne La strumentazione in dotazione pu variare e pu comprendere indicatori aggiuntivi Il proprietario e l operatore devono conoscere a fondo tutti gli strumenti dell imbarcazione e la loro modalit di funzionamento Richiedere al concessionario dell imbarcazione informazioni dettagliate sugli indicatori presenti sull imbarcazione e sui valori che possono essere considerati normali La strumentazione in dotazione con il gruppo motore pu includere i seguenti tipi di indicatori 4 CRUISELOG 32757 C free ne i fees feserme smo i pome Tnfotgpo tette TT ET eni Indicatore di temperatura dell acqua Indica la temperatura di esercizio del motore Indicatore di livello del combustibile Indica la quantit di combustibile nel serbatoio Sistema di governo a timone elettronico Il sistema di governo a timone elettronico funziona per mezzo di segnali elettronici Un motorino elettrico controllato tramite computer simula le reazioni di resistenza degli impianti di sterzo idraulici Si consiglia di guidare con cautela in un area priva di ostacoli e di traffico navale finch non si acquisisce una buona esperienza delle caratteristiche di manovrabilit del sistema Axius e della risposta dell imbarcazione Il sistema di governo elettronico in grado di fornire una risposta di virata pi rapida di quella normalmente prevista Per confermare l ampiezza della virata da blocco a blocco verificare che l
48. ntrolla il motore e l unit di trasmissione ma non possibile raggiungere il regime massimo La leva del telecomando elettronico controlla il motore e l unit di trasmissione ma non reagisce in modo regolare Entrambi i motori reagiscono allo spostamento di una leva del telecomando elettronico Il telecomando elettronico la leva di comando e la ruota del timone non funzionano Regolare la tensione sui denti di arresto Fare riferimento a Sezione 1 Caratteristiche e funzionamento del telecomando elettronico a doppia impugnatura con pannello frecce DTS Regolare la vite della tensione dell impugnatura Fare riferimento a Sezione 1 Caratteristiche e funzionamento del telecomando elettronico a doppia impugnatura con pannello frecce DTS Spegnere e riaccendere il sistema Controllare il pulsante Throttle Only Accelerazione in folle sul pannello frecce DTS Se la spia accesa portare le leve del telecomando elettronico in posizione di folle e premere il pulsante per disattivare la modalit Innestare le marce manualmente Fare riferimento alla Sezione 2 Esclusione del cambio in Axius Procedura di emergenza Rivolgersi al concessionario autorizzato Mercury MerCruiser Se il motore raggiunge solo il 50 del regime massimo controllare il pulsante DOCKING Attracco sul pannello frecce DTS Se la spia accesa portare le impugnature in posizione di folle e premere il pulsante per disattivare la modalit Cont
49. o siano serrati in base alle specifiche Effettuare il controllo del funzionamento del sistema d allarme OBDM e della spia luminosa di mafunzionamento solo modelli con controllo delle emissioni Verificare che sia possibile virare lungo l intera gamma di sterzo Controllare il livello dell olio nella coppa Livello dell olio del Power Trim Il livello dell olio nel gruppo poppiero sia giusto Livello del fluido del servosterzo solo Dexron III Il livello del refrigerante nel sistema di raffreddamento a circuito chiuso sia giusto Tensione della cinghia a serpentina Strumenti SmartCraft calibrati se in dotazione Funzionamento del sistema di allarme Funzionamento dell interruttore del limite di assetto TVM Ispezionare il perno con testa dello sterzo TVM di tribordo linguette di sicurezza fissate coppiglie installate Ispezionare il livello del fluido del servosterzo nel serbatoio dell olio idraulico di babordo solo Dexron III Motore Ispezionare il livello del fluido del servosterzo nel serbatoio dell olio idraulico di babordo solo Dexron III Timone Ispezionare la leva di comando movimento completo in tutte le direzioni Ispezionare la ruota del timone e il meccanismo di inclinazione Ispezionare VesselView accensione con una qualsiasi delle chiavette di avviamento se in dotazione Ispezionare il pannello frecce Axius funzionale se in dotazione 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 5 Liste di controllo prec
50. odalit Sync 1 Posizionare le leve del telecomando elettronico su qualsiasi dente di arresto 2 Premere il pulsante SYNC Per inserire di nuovo la modalit Sync premere il pulsante SYNC Troll Traina NOTA la leva di comando non attiva quando attiva la funzione di pesca alla traina in quanto per attivare tale funzione le leve del telecomando elettronico devono essere in marcia Premere il pulsante TROLL Pesca alla traina per attivare il comando per pesca alla traina La funzionalit di comando per pesca alla traina consente di regolare il regime del motore per manovre o navigazione a bassa velocit Per attivare la modalit di traina 1 Portare le manopole di comando in posizione di arresto della marcia avanti e premere il pulsante TROLL Pesca alla traina 2 Usare i pulsanti o per diminuire o aumentare il regime fino a un massimo di 1000 giri min 3 Se il comando per pesca alla traina impostato alla velocit desiderata e viene quindi disattivato il sistema memorizza la velocit impostata e la reimposta automaticamente non appena la funzione viene riattivata Per disattivare la modalit di pesca alla traina eseguire una delle seguenti operazioni e Premere il pulsante TROLL Pesca alla traina e Spostare l acceleratore a un regime diverso e Oppure innestare la folle Trasferimento se in dotazione il doppio timone Il pulsante TRANSFER Trasferimento consente di trasferire il contr
51. olle comando Uno o entrambi i motori non sono in funzione Avviare il motore o i motori Verificare che non siano presenti radio o altre fonti di interferenza magnetica o elettronica in prossimit della leva di comando La reazione alla leva di comando irregolare o il funzionamento della leva di comando non corrisponde al comando Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore che indicano una riduzione della potenza del motore In tal caso far controllare il sistema dal concessionario autorizzato Mercury MerCruiser La leva di comando non funziona in modo corretto e viene generato un codice di guasto i 3 x Controllare la posizione di assetto Impostare l assetto delle unit di trasmissione in Il funzionamento della leva di comando non regolare basso Il funzionamento della leva di comando troppo aggressivo Attivare la modalit di attracco Pagina 30 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 90 8M0066139 Telecomandi elettronici Sezione 3 Individuazione dei guasti Fees TI see Troppa o nessuna resistenza della leva del telecomando elettronico sul dente di arresto della folle Resistenza della leva del telecomando elettronico eccessiva o insufficiente lungo tutta la corsa della leva La leva del telecomando elettronico aumenta il regime del motore ma non consente di innestare le marce e l imbarcazione non si sposta La leva del telecomando elettronico co
52. ollo dell imbarcazione dal timone attivo a quello non attivo su imbarcazioni dotate di doppio timone Fare riferimento a Trasferimento della postazione con doppio timone Axius Premier se in dotazione Requisiti del plotter cartografico Molte funzioni di Axius Premier utilizzano le informazioni fornite dal plotter cartografico Non tutti i plotter cartografici tuttavia offrono informazioni della qualit necessaria per il corretto funzionamento di queste funzioni Il plotter cartografico sull imbarcazione in uso stato selezionato da un elenco di prodotti approvati creato e curato da Mercury MerCruiser Questi plotter cartografici sono dotati di un software specifico per soddisfare i severi requisiti per l utilizzo con il sistema Axius Premier Informazioni di scarsa qualit o imprecise generate da plotter cartografici o software non approvati possono provocare un funzionamento irregolare o imprevisto delle funzioni o addirittura impedirne il funzionamento Anche l aggiornamento del software a una versione non approvata pu causare un funzionamento non corretto del sistema Se il plotter cartografico in uso richiede un intervento di assistenza per i plotter cartografici approvati le impostazioni del plotter richieste e il software compatibile rivolgersi al concessionario o chiamare il servizio di assistenza clienti di Mercury Pagina 12 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Caratteristiche de
53. onsegna e di consegna al cliente Lista di controllo dell ispezione preconsegna continua Non pertinente Controllare regolare Componente Test funzionamento dell imbarcazione in acqua Controllare il funzionamento dell interruttore di sicurezza di avviamento in folle Funzionamento dell interruttore di arresto del motore interruttore del cavo salvavita tutte le leve dei timoni Funzionamento della pompa dell acqua di mare Funzionamento degli strumenti Perdite di combustibile olio e acqua Non vi siano perdite dallo scarico Messa in fase dell accensione Funzionamento della marcia avanti della folle e della retromarcia Verificare che sia possibile virare lungo l intera gamma di sterzo L accelerazione dal regime minimo sia normale Il regime massimo rientri nei limiti delle specifiche in marcia avanti Modelli con controllo delle emissioni far girare il motore per due cicli di funzionamento completi chiavetta su ON OFF Accensione spegnimento a regime massimo con temperatura di esercizio normale monitorando il motore con G3 CDS per verificare il passaggio al funzionamento a circuito chiuso Funzionamento del Power Trim Confermare la presenza di tutte le dotazioni dell allestimen
54. ontrollo si applica ai gruppi motore dotati di Axius Per gruppi motore non dotati di sistema Axius utilizzare la lista di controllo preconsegna standard MerCruiser Prima dell ispezione preconsegna effettuare i seguenti controlli Non pertinente Controllare regolare Componente Pagina 38 Controlli prima dell accensione Le revisioni e le riparazioni indicate nei bollettini di manutenzione devono essere debitamente eseguite Tappo di scarico inserito e valvole di scarico chiuse La valvola di ingresso dell acqua marina sia aperta I supporti del motore siano ben serrati L allineamento del motore sia corretto dispositivi di fissaggio del gruppo di trasmissione siano serrati in base alle specifiche dispositivi di fissaggio dei cilindri del Power Trim siano serrati La batteria sia della tensione corretta completamente carica fissata in sede e con le relative protezioni in sede Tutte le connessioni elettriche siano ben serrate Le fascette stringitubo dell impianto di scarico siano serrate Tutte le connessioni del combustibile siano ben serrate Selezionata l elica corretta montata e serrata in base alle specifiche dispositivi di fissaggio dell acceleratore del cambio e dello sterz
55. orata dal sistema di controllo di babordo Se operativo solo il lato di babordo o se solo la chiavetta di avviamento di babordo in posizione di accensione la ruota del timone sar priva del fermo di fine corsa rappresentato dal sistema di resistenza alla forza In tal caso l unit di trasmissione ruoter nella direzione in cui viene girata la ruota del timone fino a raggiungere il limite meccanico NOTA In caso di danni all impianto elettrico di babordo la ruota del timone continua a funzionare normalmente con la funzione di resistenza alla forza e i fermi di fine corsa Si noti che la leva di comando non disponibile per il funzionamento con un solo motore Il sistema Axius tuttavia dotato di sistemi di pannello frecce ridondanti e la modalit di rotta automatica rimane disponibile durante il funzionamento con un solo motore Esclusione del cambio in Axius Procedura di emergenza Se in VesselView viene visualizzato il messaggio di errore GEAR POS DIFF Posizione cambio diversa e un motore non si avvia o non accetta l innesto della marcia si verificato un problema al sistema del modulo di controllo elettronico del cambio ESC Se un unit di trasmissione funziona possibile procedere con un solo motore e una unit di trasmissione Il ricorso alla procedura di emergenza per cambiare manualmente la marcia disattiva il comando del cambio sul timone Per prevenire il pericolo di danni e infortuni precedere con cautel
56. poraneamente accelerare fino a regime massimo Accertarsi che l impianto di sterzo dell imbarcazione continui a rispondere ai comandi Eseguire una virata stretta a tribordo a regime minimo con marcia innestata con entrambi i motori in funzione Durante la virata spegnere il motore di tribordo Accertarsi che l impianto di sterzo dell imbarcazione continui a rispondere ai comandi In seguito al test di funzionamento dell imbarcazione in acqua Stringere il dado dell elica alla coppia indicata Controllare che non vi siano perdite di combustibile olio refrigerante acqua o fluidi Livello dell olio del fluido Applicare dell anticorrosivo Quicksilver al gruppo motore Manuale di funzionamento manutenzione e garanzia presenti sull imbarcazione Se l imbarcazione registrata a un residente in California Cartellino CARB presente sull imbarcazione Etichetta CARB affissa in modo corretto sullo scafo dell imbarcazione Ispezione preconsegna IMPORTANTE Queste ispezioni vanno completate in presenza del cliente questa lista di controllo si applica ai gruppi motore dotati di Axius Per gruppi motore non dotati di sistema Axius utilizzare la lista di controllo di consegna al cliente standard MerCruiser Eseguire i controlli dopo avere completato l ispezione preconsegna 90 8M0066139 ia DICEMBRE 2010 Pagina 39 Sezione 5 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Non pertinente
57. pparecchiature e delle impostazioni originali di fabbrica pu avere un effetto negativo sulle prestazioni prima di eseguire qualsiasi modifica si consiglia di consultare il produttore dell imbarcazione OEM e un tecnico di integrazione del prodotto MerCruiser Le preconfigurazioni dell imbarcazione sono propriet del produttore dell imbarcazione e gli eventuali aggiornamenti o modifiche devono essere approvati e applicati dal produttore Mercury si occuper delle modifiche alle preconfigurazioni del software solo su richiesta del produttore dell imbarcazione VesselView se in dotazione SmartCraft VesselView la fonte di informazioni consigliata per tutti i dati relativi alla trasmissione e al motore per i codici di guasto per informazioni sull imbarcazione per i dati di navigazione fondamentali e per le informazioni sul sistema Per ulteriori informazioni fare riferimento al manuale dell operatore di VesselView VesselView 27198 VesselView Indicatori digitali System Link SC1000 ed SC100 se in dotazione Gli indicatori digitali SmartCraft SC1000 e SC100 si integrano con VesselView Per ulteriori informazioni consultare il manuale dell operatore degli indicatori digitali 5C1000 e SC100 Strumentazione SmartCraft tipi ca a Contagiri b Tachimetro c Visualizzatore LCD System View Pagina 2 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema Axius Indicatori analogici se in dotazio
58. r entra in modalit di attesa e Premere uno dei pulsanti TURN Virata Axius Premier entra in modalit di rotta automatica e Premere il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica Il pannello frecce CAN Axius Premier entra in modalit di rotta automatica e Spegnere il plotter cartografico Axius Premier entra in modalit di attesa Pagina 20 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 2 possibile riprendere la rotta del tracciato fino a destinazione entro un minuto a condizione che l imbarcazione non abbia virato troppo dalla rotta e che la spia RESUME Riprendi sia ancora illuminata o lampeggiante Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione Quando la modalit TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione attiva premere il pulsante AUTO HEADING Rotta automatica per attivare la modalit AUTO HEADING Rotta automatica di Axius Premier Conferma di una virata durante l arrivo a una destinazione IMPORTANTE in modalit di Tracciato fino a destinazione l imbarcazione non vira automaticamente quando raggiunge la destinazione marcata dal plotter 1 Quando l imbarcazione entra nella zona di arrivo a destinazione indicata dal plotter cartografico l avvisatore acustico emette un breve segnale e la spia del pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione inizia a lampeggiare per indicare che necessario eseguire una virata
59. rdo a completamente a babordo modelli di imbarcazione possono variare in base alle richieste del produttore 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 3 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema Axius Leva di comando Funzionamento di base La leva di comando consente di controllare in modo intuitivo l imbarcazione durante le manovre a bassa velocit e di attracco In questa modalit il regime del motore limitato dal minimo a 1700 2500 giri min per impedire un eccessiva scia dell elica o una dinamica anomala dell imbarcazione durante le manovre La modalit DOCK Attracco riduce la gamma superiore del regime a 1000 1200 giri min circa e verr trattata nella sezione modalit DOCK Attracco Questo regime motore principalmente dovuto alla potenza motore Le leve devono essre utilizzate per manovrare l imbarcazione qualora le condizioni ambientali richiedano una spinta maggiore rispetto alla gamma indicata sopra Posizione tipica della leva di comando a Leva di comando y 28194 Sebbene l uso della leva di comando sia semplice ed intuitivo si consiglia di usarla solo dopo avere appreso le caratteristiche di manovrabilit dell imbarcazione con la leva di comando in mare aperto Si consiglia inoltre di esercitarsi di tanto in tanto alla guida senza leva di comando anche in seguito per essere pronti in caso di guasto della leva Per il funzionamento della leva di comando entrambi i motori devono essere in f
60. ricambio e accessori Rivolgere tutte le eventuali richieste di informazioni sui pezzi di ricambio e sugli accessori Quicksilver al concessionario autorizzato locale Il concessionario in possesso di tutte le informazioni necessarie per ordinare accessori e pezzi di ricambio qualora non fossero presenti nel magazzino Solo i concessionari autorizzati possono acquistare pezzi di ricambio e accessori originali Quicksilver direttamente dalla fabbrica Mercury Marine non effettua vendite a concessionari non autorizzati o a clienti finali Di fronte a richieste di informazioni su pezzi e accessori il concessionario deve conoscere il modello del motore e i numeri di serie per ordinare i pezzi di ricambio corretti Risoluzione di problemi Per il concessionario e per Mercury MerCruiser la soddisfazione dei propri clienti importante In caso di problemi domande o dubbi relativi al gruppo motore acquistato contattare il concessionario di fiducia o un altro concessionario autorizzato Mercury MerCruiser Per ulteriore assistenza 1 Rivolgersi al Responsabile Vendite o Responsabile Servizio del concessionario Se non sono in grado di risolvere pienamente il problema rivolgersi al concessionario 2 Qualora le domande i dubbi o i problemi non vengano risolti dal concessionario contattare il Centro assistenza Mercury Marine Mercury Marine sar a disposizione del cliente e del concessionario per risolvere qualsiasi problema Il Servizio di assistenza c
61. rollare in VesselView se il comando velocit di crociera attivato Disattivare il pilota automatico Controllare che l elica non presenti danni Se presenti rivolgersi al reparto tecnico autorizzato Mercury MerCruiser e chiedere se l elica deve essere riparata o sostituita Controllare se in VesselView sono presenti codici di guasto del sistema di protezione del motore che indicano una riduzione della potenza del motore Se presenti rivolgersi al concessionario autorizzato Mercury MerCruiser Controllare il pulsante TROLL Pesca alla traina sul pannello frecce DTS Se la spia illuminata portare le manopole in posizione di folle e premere il pulsante TROLL Pesca alla traina per disattivare la modalit Controllare se la modalit di attracco o il comando velocit di crociera sono attivati Se attivati spegnere o disattivare Controllare il pulsante 1 LEVER Leva unica sul pannello frecce DTS Se la spia accesa portare le impugnature in posizione di folle e premere il pulsante 1 LEVER per disattivare la modalit Premere TRANSFER Trasferimento sul pannello frecce DTS per ripristinare il controllo del timone solo imbarcazioni con pi timoni L imbarcazione avanza ma non retrocede velocemente Assetto delle unit in posizione abbassata Impianto di sterzo Problema Soluzione La ruota del timone consente di governare l imbarcazione ma non presenta fermi di fine corsa La ruota del timone non govern
62. rtare il telecomando elettronico in posizione di folle regime minimo 5 Ripristinare il cavo salvavita Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o qualsiasi attrezzatura rigida collegata all imbarcazione pu provocare infortuni gravi o mortali ai bagnanti Spegnere immediatamente il motore se vi sono persone in acqua in prossimit dell imbarcazione 6 Controllare che non ci siano bagnanti in acqua in prossimit dell imbarcazione e avviare il motore 7 Quando il motore gira al minimo le marce possono essere innestate o disinnestate spostando manualmente la leva del cambio NOTA Durante l utilizzo di emergenza con esclusione del cambio il regime del motore limitato a 1000 1200 giri min Rimane possibile utilizzare la modalit di rotta automatica tramite il pannello frecce Axius ma sara limitata a questo regime ridotto IMPORTANTE con l innesto manuale delle marce la distanza necessaria per arrestare l imbarcazione aumenta Trasporto di un imbarcazione Axius Le unit di trasmissione su un imbarcazione Axius non sono collegate da una barra di accoppiamento e possono essere mosse in modo indipendente dalla gravit e dalle vibrazioni di marcia rendendo possibile il contatto tra le unit di trasmissione Evitare la possibilit di contatto tra le unit di trasmissione nel corso della marcia 1 Rimuovere le eliche opzionale per brevi distanze 2 Portare le unit di trasmissione in posizione completamente
63. sattivare la modalit di accelerazione in folle 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in posizione di folle La modalit di accelerazione in folle non si disattiva se le leve del telecomando elettronico non sono in folle 2 Premere il pulsante THROTTLE ONLY La spia del pulsante THROTTLE ONLY si spegne 3 Le spie di folle smettono di lampeggiare e diventano fisse e la leva di comando diventa attiva Modalit di leva singola 1 Lever Il sistema Axius consente di controllare entrambi i motori con un unica leva Questa funzionalit agevola la gestione dei motori in condizioni di mare agitato perch sufficiente impugnare un unica leva per controllare entrambi i motori contemporaneamente Non influisce sul funzionamento della leva di comando Questa modalit diversa dalla funzione di sistema di sincronizzazione automatica Pulsante 1 LEVER Leva singola Per attivare la modalit di leva singola 1 Lever 1 Portare entrambe le leve del telecomando elettronico in folle 2 Premere il pulsante 1 LEVER Leva singola situato sul touchpad DTS collegato alle leve del telecomando elettronico 3 Il pulsante 1 LEVER si accende 4 Innestare la marcia con la leva del telecomando elettronico di tribordo 5 Il regime del motore aumenta e diminuisce contemporaneamente mentre rimane innestata la stessa marcia Per disattivare la modalit a leva singola 1 Lever 1 Portare entrambe le leve del teleco
64. sione indirizza la spinta attraverso unit di trasmissione indipendenti per aumentare la capacit di reazione in virata dell imbarcazione Il sistema di trasmissione Axius dotato di eliche a controrotazione che non producono alcun movimento laterale dell elica in fase di accelerazione o decelerazione Manovre in marcia avanti o in retromarcia Innestare la marcia avanti o la retromarcia su uno o su entrambi i motori e virare per mezzo della ruota del timone come su qualsiasi imbarcazione simile Virate strette a velocit ridotta e Per compiere una virata stretta a velocit ridotta ruotare la ruota del timone in direzione della virata e Per stringere la virata dell imbarcazione quando il timone arrivato a fine corsa aumentare la potenza sull unit interna Rotazione dell imbarcazione a velocit ridotta e Portare le unit di trasmissione in posizione diritta e Per ruotare verso destra innestare la retromarcia sul motore di tribordo e la marcia avanti sul motore di babordo e Per ruotare verso sinistra innestare la retromarcia sul motore di babordo e la marcia avanti sul motore di tribordo e Per accelerare la rotazione aumentare l accelerazione su tutte le leve del telecomando elettronico contemporaneamente Per compensare per la marcia avanti sar necessaria maggiore accelerazione in retromarcia Manovre in seguito a guasto del motore o del modulo Se durante l uso il funzionamento di un motore un timone o un modulo di ster
65. sollevata di rimorchio 3 Spingere ogni unit di trasmissione verso il lato dell imbarcazione oltre la posizione completamente diritta 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 27 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Una volta sollevate e spinte in fuori le unit di trasmissione si allontanano l una dall altra in caso di spostamento 45965 Entrambe le unit di trasmissione sul rimorchio sollevate e spinte in fuori Pagina 28 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 3 Individuazione dei guasti Sezione 3 Individuazione dei guasti Indice Primo controllo tramite VesselVieW 30 Diagnosi dei problemi al sistema DTS 30 Sistema di protezione del motore 30 Tabelle di individuazione guasti eessen nenene 30 Leva di Comando ea 30 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Telecomandi elettronici Impianto Funzioni Pilota au Skyhook Ci STEIZO E del pannello frecce i lomaltico sasgGiiani a Pagina 29 Sezione 3 Individuazione dei guasti Primo controllo tramite VesselView Il visualizzatore di VesselView la principale fonte di informazioni sulle varie funzioni dell imbarcazione Fare riferimento al visualizzatore di VesselView ogni volta che si verifica un funzionamento sospetto Sul visualizzatore VesselView sono riportati guasti e altre informazion
66. sseggeri rischiano di perdere l equilibrio e cadere Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o un attrezzatura collegata a un imbarcazione in movimento possono provocare gravi infortuni alle persone che si trovano in acqua Quando la modalit Skyhook attiva le eliche ruotano e l imbarcazione si sposta per mantenere la posizione Spegnere immediatamente i motori se vengono avvistate persone in acqua nelle vicinanze dell imbarcazione Skyhook non si attiva se la leva di comando e le leve del telecomando non sono in folle Quando Skyhook attivo l elica gira ma la sua rotazione potrebbe non risultare evidente Controllare che non ci siano bagnanti in acqua vicino all imbarcazione entro 30 m 100 piedi e verificare le condizioni di sicurezza dei passeggeri quando i motori sono in funzione Prima di attivare Skyhook informare brevemente tutti i passeggeri del funzionamento di Skyhook avvisarli di non entrare in acqua di non sostare sulla plancetta poppiera e di essere preparati a eventuali cambiamenti improvvisi della posizione dell imbarcazione Quando la modalit Skyhook attiva il comandante deve e Restarealtimone e Controllare attentamente che non ci siano bagnanti in acqua nelle vicinanze dell imbarcazione e Disattivare Skyhook se un bagnante entra in acqua o si avvicina all imbarcazione e Controllare le imbarcazioni in avvicinamento alla propria e disattivare Skyhook se un imbarcazione risulta sulla rotta di intercet
67. t Precision PIIOt 19 Track Waypoint Tracciato fino a destinazione 19 Attivazione della modalit di Tracciato fino a destinaziOne ipiciiida iii 19 Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinaziONEe i 20 Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione 21 Conferma di una virata durante l arrivo a una destinaziONe i 21 Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione i siciani ia iaia 22 Comando velocit di crociera 24 Doppio timone se in dotazione i 24 Trasferimento della postazione con doppio timone 24 DIS nale alal 24 AXIUS sia aa 25 Informazioni sulla batteria 25 Rimessaggio prolungato della batteria e consigli per la MANUTENZIONE siicc iii a corner ici 25 Rimessa in SErviZIO 26 Operazioni straordinarie ennenen erreneren nenene ne 26 Funzionamento con solo il motore di babordo 26 Esclusione del cambio in Axius Procedura di CEMENGENZA ssii aprir cri 26 Trasporto di un imbarcazione AXxiUS in 27 Sezione 3 Individuazione dei guasti Primo controllo tramite VesselVieW ii 30 Diagnosi dei problemi al sistema DTS i 30 Sistema di protezione del MOtore 30 Tabelle di individuazione Q
68. t di Tracciato fino a CESTINAZIONE cia 19 Disattivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione 20 Pulsante di Rotta automatica in modalit di Tracciato fino a destinazione 21 Conferma di una virata durante l arrivo a una destinazione i 21 Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione vicirin ieie i Comando velocit di crociera Doppio timone se in dotazionNe n Trasferimento della postazione con doppio timone 24 DIS st Rae Ri AT 24 AXUS sc initial ita reni riad 25 Informazioni sulla batteria 25 Rimessaggio prolungato della batteria e consigli per la Manutenzione 25 Rimessa in servizio 26 Operazioni straordinarie eenen 26 Funzionamento con solo il motore di babordo 26 Esclusione del cambio in Axius Procedura di EMEFgeEnZa iii 26 Trasporto di un imbarcazione AXxiUS 27 Pagina 7 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Operazioni preliminari Manovre tradizionali per mezzo di timone e spinta possibile manovrare un imbarcazione dotata di sistema Axius come una normale imbarcazione a propulsione entrofuoribordo Il sistema di trasmissione Axius tuttavia migliora le capacit di manovra dell imbarcazione a velocit ridotte e di planata A velocit ridotte il sistema di trasmis
69. tazione La risposta del sistema Skyhook varia in base alle condizioni del vento e delle correnti Apprendere come ottimizzare la posizione dell imbarcazione in uso rispetto alla velocit e alla direzione del vento e delle correnti Posizionando la prua in direzione del vento la risposta del sistema Skyhook risulta pi fluida Tentare opzioni diverse per individuare i risultati migliori per l imbarcazione in uso in diverse situazioni A volte il segnale del GPS potrebbe indebolirsi o essere temporaneamente non disponibile In tale situazione Skyhook emette un allarme acustico e si disattiva automaticamente Le unit di trasmissione tornano in folle e l imbarcazione procede alla deriva sulla base del vento e della corrente Bisogna sempre essere pronti a riprendere il governo del timone IMPORTANTE attivit in acqua vicino all imbarcazione mentre il sistema Skyhook attivo possono provocare infortuni o incidenti mortali L operatore e i passeggeri devono leggere e rispettare le avvertenze riportate sulle etichette di sicurezza dell imbarcazione prima dell attivazione della funzione Skyhook Le seguenti etichette con avvertenze di sicurezza sono applicate sull imbarcazione a scopo di riferimento Se le etichette di sicurezza non sono presenti o sono danneggiate o illeggibili rivolgersi al produttore del motore per farle sostituire Before activating Skyhook 1 Check that no one is in the water 2 Tell passengers not to enter water Skyhook m
70. te responsabile del corretto e sicuro funzionamento dell imbarcazione e dell equipaggiamento di bordo nonch della sicurezza dei passeggeri Si consiglia all operatore di leggere il presente manuale di funzionamento manutenzione e garanzia per acquisire una conoscenza approfondita delle modalit di funzionamento del gruppo motore e di tutti gli accessori prima di utilizzare l imbarcazione Le emissioni di scarico del presente motore contengono sostanze chimiche che lo stato della California ha riconosciuto quali cancerogene e teratogene nonch causa di anomalie all apparato riproduttivo INDICE Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema Axius Caratteristiche e CoMandi i 2 Strumentazione piaci 2 Preconfigurazioni propuIsione in 2 VesselView se in dotaziOne nn 2 Indicatori digitali System Link SC1000 ed SC100 se INAOtAZIONE 1cr oa 2 Indicatori analogici se in dotazione 3 Sistema di governo a timone elettronico 3 Sistema di governo a timone elettronico 3 Leva di comando Funzionamento di base 4 Strategia di protezione del Motore 4 Caratteristiche di Axius Premier se in dotazione 5 Funzioni del pannello frecce Axius Premier Precision Pilota diana iaia 5 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Operazioni prelim
71. tenza clienti Sezione 4 Assistenza clienti Indice Assistenza clienti i 34 Servizio riparazioni locale 34 Assistenza fuori sede ne rsrerrrrnssrerrne 34 Furto del gruppo Motore 34 In caso di immersione ne nesrr nnns nenne 34 Sostituzione di pezzi di ricambio 34 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Informazioni su pezzi di ricambio e accessori 34 Risoluzione di problemi 34 Contatti per l Assistenza clienti Mercury Marine 35 Ordini di documentazione ii 35 Stati Uniti e Canada 35 Altii paesino aaa 35 Pagina 33 Sezione 4 Assistenza clienti Assistenza clienti Servizio riparazioni locale Se necessario eseguire un intervento di assistenza su un imbarcazione dotata di motore Mercury MerCruiser rivolgersi al concessionario autorizzato Solo i concessionari autorizzati sono specializzati nei prodotti Mercury MerCruiser e hanno a disposizione meccanici addestrati dal produttore del motore attrezzi e apparecchiature appositi e pezzi di ricambio e accessori Quicksilver originali per intervenire in modo corretto sul motore NOTA i pezzi di ricambio e gli accessori Quicksilver sono progettati e realizzati da Mercury Marine appositamente per gli entrofuoribordo e gli entrobordo Mercury MerCruiser Assistenza fuori sede Qualora si renda necessario un intervento di
72. ti ostacoli bagnanti o particolari conformazioni del fondo Una collisione derivante da queste situazioni pu provocare danni all imbarcazione e infortuni gravi o mortali L operatore deve rimanere al timone ed essere pronto a evitare situazioni di rischio e avvisare gli altri passeggeri del cambio di rotta Non effettuare sterzate a velocit sostenuta per evitare il rischio di infortuni L attivazione della funzione Tracciato fino a destinazione o Sequenza di punti di destinazione nel corso della planata pu provocare sterzate acute dell imbarcazione Prima di attivare queste funzioni di pilota automatico confermare la direzione del nuovo punto di destinazione Quando si procede in modalit Sequenza di punti di destinazione essere pronti a prendere le misure del caso al raggiungimento della destinazione Axius Premier contiene diverse modalit in grado di far virare l imbarcazione verso una rotta fissa determinata dalla bussola o destinazioni generate da un plotter cartografico o un unit GPS Se si utilizzano dispositivi per la determinazione della rotta necessario apprendere il funzionamento di quel plotter cartografico o dell unit GPS prima di usare Precision Pilot per virare l imbarcazione Precision Pilot non controlla la velocit ma solo la direzione e non in grado di rilevare pericoli di navigazione Queste modalit automatiche non esonerano l operatore dalla responsabilit di restare al timone e rimanere attento alla presenz
73. to personalizzato dell imbarcazione Verificare che la ruota del timone torni in posizione centrale quando la chiavetta del motore di tribordo viene portata in posizione ON Acceso Eseguire la calibratura IMU bussola e la correzione della rotta a zero con l attrezzo per la manutenzione CDS G3 Eseguire una manovra a babordo spostando la leva di comando completamente a babordo Controllare che eventuali spostamenti non opportuni possano essere corretti per mezzo di un minimo intervento dell operatore sulla leva di comando Eseguire una manovra a tribordo spostando la leva di comando completamente a tribordo Controllare che eventuali spostamenti non opportuni possano essere corretti per mezzo di un minimo intervento dell operatore sulla leva di comando Verificare che l imbarcazione mantenga una rotta in linea retta a velocit di crociera Se necessario eseguire l allineamento delle unit di trasmissione usando l attrezzo per la manutenzione CDS G3 Attivare la modalit di rotta automatica e procedere per un minuto a velocit di crociera verificando che la deviazione dalla rotta a babordo o a tribordo sia inferiore a 5 Controllare la reazione dell impianto di sterzo con virate complete fino a fine corsa su entrambi i lati a diverse velocit cominciando a regime minimo e accelerando fino a velocit di crociera con incrementi di 1000 giri min Eseguire una virata stretta a tribordo a regime minimo con marcia innestata e contem
74. ttivo Per attivare una modalit premere un pulsante La spia ACTIVE Attiva illuminata quando una modalit del sistema Axius Premier attiva Se la spia STANDBY spenta o lampeggia quando nessuna modalit attiva verificare che non sia presente una delle seguenti condizioni e Si verificato un problema all unit GPS o IMU e finecorsa della ruota del timone sono stati superati o perduti e Si attivato un guasto che non consente l attivazione del pilota automatico GCO O0 a Spia STANDBY b Spia ACTIVE STANDBY CS ACTIVE SKYHOOK ur TURN gt DI TI WAYPOINT RESUME SEQUENCE ti i C3 C O Ca O AUTO TRACK HEADING WAYPOINT rd 43574 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 13 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua Icona di attivazione L icona di attivazione O indica il pulsante che deve essere premuto per attivare o disattivare la funzione del pannello frecce Axius Premier indicata sul pulsante Pu essere attiva solo una funzione alla volta Se viene premuto un pulsante con l icona di attivazione O mentre la spia del pulsante spenta il pulsante si illumina viene emesso un singolo segnale acustico e si accende la spia ACTIVE a meno che non sia gi attiva un altra modalit Se viene premuto un pulsante con l icona di attivazione mentre la spia del pulsante spenta il pulsante si illumina viene emesso un segnale acustico unico e si accende la spia ACTIVE
75. una virata superiore a 90 Se la modalit di rotta automatica stata disattivata girando la ruota del timone o se stato premuto uno dei pulsanti TURN Virata mentre la modalit era ancora attiva per riprendere la rotta precedente sufficiente premere il pulsante RESUME Riprendi O O a Pulsante TURN Virata a babordo soda Pri b Pulsante TURN Virata a tribordo SKYHOOK c Pulsante RESUME Riprendi i i d Pulsante AUTO HEADING Rotta automatica r TURN b RESUME WAYPOINT AUTO TRACK 2 MEADING WAYPOINT 43579 Skyhook Mantenimento della posizione opzionale possibile che l imbarcazione sia dotata di una funzione di mantenimento della posizione denominata Skyhook Questo sistema utilizza la tecnologia GPS e una bussola elettronica per controllare automaticamente il cambio l accelerazione e lo sterzo per mantenere la rotta e la posizione approssimativa Questa funzione pu risultare utile quando si in attesa per fare il pieno di combustibile per l apertura di un ponte oppure quando l acqua troppo profonda per l ancoraggio Skyhook non mantiene una posizione fissa esatta ma piuttosto mantiene l imbarcazione in base ad una rotta fissa sulla base della bussola entro un area specifica Le dimensioni di tale area dipendono dalla precisione del sistema satellitare GPS dalla qualit del segnale del satellite dalla posizione dei satelliti rispetto al dispositivo di ricezione dai
76. ungimento di una destinazione verr emesso un segnale acustico ma la transizione alla destinazione successiva sulla rotta automatica TO O a Skyhook STANDBY PaO b Ruotare a tribordo skYHooK c Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione i i d Non in uso Or ORE E TORN 7O e Track Waypoint Tracciato fino a destinazione f Auto Heading Rotta automatica RESUME AYPOINT g Resume Riprendi i h Ruotare a babordo Pell AO AUTO TRACK ia i 43573 I pulsanti sul pannello frecce di Precision Pilot hanno le seguenti funzioni 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 5 Sezione 1 Informazioni fondamentali sul sistema Axius Funzione Skyhook Turn lt gt Virata lt gt Waypoint Sequence Sequenza di punti di destinazione Track Waypoint Tracciato fino a destinazione Auto Heading Rotta automatica Resume Riprendi Descrizione Per attivare e disattivare la modalit Skyhook La modalit disponibile solo quando la leva di comando in posizione centrale entrambi i motori sono in funzione i sensori GPS e di rotta sono attivi e le leve sono in posizione di folle Se l imbarcazione alla deriva mentre Skyhook attivo la spia di Skyhook lampeggia fino al rallentamento dell imbarcazione per diventare fissa quando Skyhook si innesta Per esempio se l imbarcazione si sposta alla deriva in avanti e il pulsante Skyhook viene premuto verr impostata la retromarcia per rallent
77. unzione Strategia di protezione del motore IMPORTANTE la velocit dell imbarcazione potrebbe essere ridotta al minimo e l imbarcazione potrebbe non rispondere alle accelerazioni Il sistema di protezione del motore stato progettato per ridurre il rischio di danni al motore per mezzo di una riduzione della potenza del motore quando il modulo di controllo del motore ECM o il sistema SmartCraft rilevano un potenziale problema Quando il sistema di protezione del motore rileva un guasto nell impianto del cambio o un altra condizione anomala l attuatore del cambio viene mantenuto nell ultima posizione nota Per esempio se la marcia innestata e si verifica un guasto la marcia rimane innestata Per tornare in folle possibile attivare il cavo salvavita o l interruttore di arresto di emergenza oppure portare la chiavetta in posizione di spegnimento e quindi riavviare il motore In questo modo comunque possibile governare l imbarcazione in marcia avanti e raggiungere il porto importante essere sempre consapevoli dell ambiente circostante quando si avvia il motore o si cambia marcia Il sistema di protezione monitorizza i seguenti dati e Pressione dell olio e Temperatura del refrigerante e Pressione dell acqua di mare e Fuorigiri motore e Temperatura del collettore di scarico modelli 8 2 senza controllo delle emissioni e tutti i modelli con controllo delle emissioni Se il sistema di protezione del motore si attiva la stru
78. ve al proprio gruppo motore negli appositi spazi e Modello e Numerodiserie e CV e Anno di produzione Stati Uniti e Canada Per informazioni o ulteriore materiale informativo disponibile per il gruppo motore Mercury MerCruiser in dotazione e su come ordinare tale materiale contattare il pi vicino concessionario o contattare Mercury Marine Publications P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 1 920 929 5110 Fax 1 920 929 4894 Altri paesi Per ottenere informazioni o ulteriore materiale informativo relativo al gruppo motore Mercury MerCruiser in dotazione o per ordinare tale materiale contattare il pi vicino rivenditore o un centro di assistenza Marine Power 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 35 Sezione 4 Assistenza clienti Compilare in stampatello l indirizzo utilizzato come etichetta di spedizione ed includere ordinativo e pagamento Inviare a Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 USA Pagina 36 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 5 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Sezione 5 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Indice Ispezione preConsegna i 38 Ispezione preConsegna ii 39 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 37 Sezione 5 Liste di controllo preconsegna e di consegna al cliente Ispezione preconsegna IMPORTANTE questa lista di c
79. ve essere eseguito esclusivamente quando presente un operatore in entrambe le postazioni Il trasferimento del timone con un unico operatore dovrebbe avvenire solo quando il motore in folle NOTA per eseguire un trasferimento di postazione l imbarcazione deve essere in folle Se per un motivo qualsiasi non possibile portare il telecomando in folle il trasferimento non pu essere completato NOTA per trasferire il controllo del motore alla nuova postazione necessario premere e rilasciare il pulsante TRANSFER Trasferimento presso la nuova postazione Disattivare tutte le funzioni Axius e Axius Premier attive 1 Portare la leva del telecomando attiva in posizione di folle 2 Chiedere la collaborazione di un altro operatore presso la postazione del timone inattivo e portare la leva del telecomando in posizione di folle 3 Informare l altro operatore presso il timone inattivo che il trasferimento sta per essere eseguito Premere una volta il pulsante TRANSFER Trasferimento sul timone inattivo per iniziare la procedura e impostare la corrispondenza tra la richiesta delle leve Spostare le leve secondo necessit per soddisfare la richiesta 4 Premere ancora una volta il pulsante TRANSFER Trasferimento sul timone inattivo per completare il trasferimento La spia ACTIVE Attiva si illumina per indicare la postazione che controlla il motore Se tra le due pressioni del pulsante TRANSFER Trasferimento passano pi di 10 second
80. vigare automaticamente fino a una destinazione specifica o a una serie di destinazioni denominata rotta di destinazione dati sulla destinazione devono essere forniti a VesselView da un plotter cartografico prodotto da terze parti Per maggiori informazioni consultare il manuale dell utente del plotter in uso Attivazione della modalit di Tracciato fino a destinazione Per attivare la modalit di tracciato fino a destinazione di Axius Premier 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Pagina 19 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 1 Accendere il plotter cartografico e selezionare una destinazione o una rotta di destinazione da tracciare 2 Portare entrambe le manopole del telecomando elettronico in marcia avanti La modalit di tracciato fino a destinazione non funziona se entrambe le manopole sono in posizione di folle o di retromarcia 3 Compiere una virata manuale in direzione della prima destinazione e tenere l imbarcazione stabile a una velocit operativa di sicurezza 4 Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione sul pannello frecce Axius Premier Il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione si illumina e l avvisatore acustico emette un segnale acustico singolo per indicare che la modalit di tracciato fino a destinazione attiva La modalit traccia il percorso fino alla prima destinazione sulla rotta del plotter cartografico Se la modalit di tracciato fino a destinazione non si
81. zione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 7 Se l imbarcazione non si trova in una zona di arrivo a destinazione impostata in precedenza la modalit WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione inizia a tracciare automaticamente la sequenza di destinazioni sulla rotta Per confermare di avere letto l avvertenza nella schermata a comparsa premere il pulsante di invio pulsante con il segno di spunta MAINTAIN PROPER LOOKOUT Waypoint sequencing will turn boat automatically at waypoints Schermata a comparsa di avvertenza 8 Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione La spia del pulsante WAYPOINT SEQUENCE Sequenza di punti di destinazione si illumina e l avvisatore acustico emette un segnale 9 Premere il pulsante TRACK WAYPOINT Tracciato fino a destinazione ancora una volta per impostare la modalit di attesa di Axius Premier Rimane illuminata solo la spia STANDBY Comando velocit di crociera Il sistema VesselView dotato di un comando velocit di crociera integrato per l acceleratore che consente di limitare il regime di picco a un valore inferiore al regime massimo Per utilizzare questa funzione necessario VesselView Per le istruzioni di funzionamento consultare il manuale dell operatore in dotazione con VesselView Queste note aggiuntive si applicano esclusivamente al gruppo motore in uso e La modalit di velocit di crociera pu essere modificata o disattivata
82. zione di folle Pagina 8 90 8M0066139 ita DICEMBRE 2010 Sezione 2 Funzionamento dell imbarcazione in acqua 4 Spostare la leva di comando nella direzione in cui si desidera che proceda l imbarcazione oppure applicare una torsione alla leva nella direzione in cui si desidera ruotare l imbarcazione La leva di comando pu essere spostata e ruotata contemporaneamente Nella figura seguente viene riportato un esempio limitato delle principali reazioni ai comandi della leva di comando e tale esempio va pertanto utilizzato a solo scopo di riferimento Le figure mostrano una relazione approssimativa tra i comandi della leva di comando e lo spostamento corrispondente dell imbarcazione Le manovre esatte richiedono varie comandi della leva di comando e correzioni aggiuntive dell utente per continuare a mantenere la manovra a Marcia avanti b A tribordo c Retromarcia d A babordo e Guizzata a babordo f Guizzata a tribordo 45131 Caratteristiche speciali del sistema di cambio e acceleratore digitali DTS Il sistema DTS offre varie modalit operative alternative per le leve del telecomando elettronico Tutte le funzionalit elencate possono essere utilizzate contemporaneamente Leve del telecomando elettronico con touchpad DTS configurazione tipica Componente Comando Funzione Spie NEUTRAL Folle Si illuminano quando la trasmissione in posizione di folle Le spie lampeggiano quando il motore in P modalit d
83. zo si interrompe l altra unit di trasmissione viene limitata elettronicamente durante le virate all interno per eliminare il rischio di contatto tra le unit di trasmissione dovuto al fatto che l unit attiva non in grado di determinare la posizione di quella guasta L imbarcazione comunque governabile ma la manovrabilit ridotta durante le virate in direzione dell unit guasta Per i limiti dell angolo della trasmissione verso l interno consultare la tabella che segue Per le virate in direzione opposta all unit di trasmissione guasta la capacit di sterzo rimane completa Prestare la massima attenzione quando una delle unit di trasmissione guasta Limiti della trasmissione in caso di guasto a un modulo Motori con e senza controllo delle emissioni Limite angolo della trasmissione massimo all interno Modelli 5 0L 350 MAG 377 MAG 3 0 gradi Modelli 8 2L 11 5 gradi Il limite potrebbe essere maggiore di quello specificato nella tabella a seconda della preconfigurazione della propulsione e della distanza tra le unit di trasmissione Manovre per mezzo della leva di comando Un elica in rotazione un imbarcazione in movimento o qualsiasi attrezzatura rigida collegata all imbarcazione pu provocare infortuni gravi o mortali ai bagnanti Spegnere immediatamente il motore se vi sono persone in acqua in prossimit dell imbarcazione La leva di comando mette a disposizione un interfaccia a leva singola per manovrare l

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