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Capitolato tecnico [file]

1. Autofiloviario n apparati Rivendite convenz Dispositivo da banco tipo POS completo in tutte le sue componenti per proprie funzionalit e periferiche hardware e software gestione Autofiloviario N punti vendita 10 Palmare controllo ricarica validazione N punti vendita ridotti Terminale portatile con funzioni di verifica rinnovo ricarica titoli di viaggio ed emissione verbali sanzioni completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie 21 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO ATP SASSARI istema sottosist Apparati funzionalit e periferiche incluse culle complete di alimentazione e o dispositivi automatici di scarico dati e stampante integrata o a cintura Gestore Trenitalia Tabella 5 6 Fornitura Trenitalia TRENITALIA SASSARI istema sottosist Apparati Sistema Centrale completo di tutte le sue componenti hardware atto a gestire eventualmente prevedendo pi apparati server separati le seguenti funzionalit front end Emissione e Vendita Ricarica Biglietterie aziendali Self service front end Vendita Ricarica Punti Vendita Convenzionati front end Fruizione Bus Stazione Deposito Server Web Stampante laser 2 Postazioni Client SW di gestione del Sistema Centrale Terminale portatile con funzioni di diagnostica e manutenzione apparati g
2. 100 00 f sovrapprezzo in vettura gt Perl acquisto effettuato in vettura del biglietto di corsa semplice a validit oraria dovuto un sovrapprezzo di 0 50 g Tariffe per particolari autolinee Per le autolinee Sassari Marina di Platamona in concessione alla ATP di Sassari Nuoro Monte Ortobene e Nuoro Lollove in concessione alla ATP di Nuoro sono stabilite le seguenti tariffe o biglietto di corsa semplice 1 10 o biglietto multiplo da 12 corse 11 00 o abbonamento mensile personale 35 00 6 5 2 Servizio extraurbano La tabella seguente riassume il Sistema tariffario dei servizi di trasporto pubblico interurbano ordinario di concessione regionale Si tratta di un sistema a fasce chilometriche 40 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Abbonamenti ordinari Abbonamenti per studenti Abb studenti universitari Fascia Base Biglietto chilometrica Waritiani singol Settimanali con cli Annuali Abbonamenti mensili con sconto Abbonamenti mensili con sconto 28 sconto 32 55 sconto 55 Oltre Fino C S A R 10c 12c 44c 52 c 60 c 460 c s 44 c 52 c 26 c s 52 c s 104 c s Km a km km 0 10 0 06833 1 00 1 50 5 00 6 00 20 50 24 50 28 00 214 00 14 00 16 00 8 00 16 00 32 00 10 15 0 06833 1 00 1 50 7 50 9 00 31 00 36 50 42 00 321 00 20 50 24 00 12 00 2
3. Tempi di risoluzione intervento previsti O Tempi di approvvigionamento del ricambio L aggiudicatario deve definire i livelli di scorta minima per ogni parte 25 6 DISPONIBILIT DELLE PARTI DI SCORTA L Aggiudicatario all atto della definizione del progetto esecutivo tenuto a fornire un documento con indicate tutte le parti di ricambio necessarie ad effettuare la manutenzione dell intero sistema ed agli impianti di trasmissione Lista parti di ricambio Presso i locali adibiti a magazzini dove fisicamente verranno conservate le parti di scorta si dovr assicurare sempre la disponibilit di una scorta minima di ricambi La lista delle parti di ricambio deve indicare per tutte le apparecchiature in uso nel sistema i ricambi previsti i loro codici di riferimento il costo del ricambio ed i tempi di approvvigionamento Per i sistemi di trasmissione devono essere inoltre indicate tutte le procedure di installazione e di messa in esercizio dei sistemi procedure di tuning per i ponti radio e o di ripristino delle comunicazioni per i punti di comunicazione invio ricezione dati 140 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Per i sistemi che prevedono l installazione di applicativi software deve essere predisposto e disponibile il sistema di set up per il ripristino delle corrette installazioni dei sistemi con a corredo una illustrazione chiara riguardante la procedura di installazio
4. essere IP54 m grado di protezione 5 dall ingresso di corpi estranei Garantisce la non nocivit dei depositi di polveri sull operativit dei dispositivi 88 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO grado di protezione 4 dall ingresso di acqua Garantisce la protezione dagli spruzzi d acqua qualunque sia la direzione di provenienza Potranno fare eccezione le componenti di apparato che per la loro funzionalit richiedono un accesso fisico dall esterno Per tali dispositivi dovranno essere forniti in dotazione adeguate coperture da utilizzare in occasione del lavaggio interno del mezzo con acqua sotto pressione Le prove di resistenza alla polvere ed all acqua per i dispositivi citati saranno svolte in laboratorio previa chiusura delle aperture presenti Il Sottosistema deve poter essere utilizzato in modo facile e naturale da parte dell utenza e ogni operazione con il validatore deve essere guidata da opportune scritte in chiaro sul display visibili in qualsiasi condizione di luce accompagnate da indicazioni audio suoni di livelli diversi e video luci di colore diverso L architettura di collegamento tra i diversi dispositivi presenti a bordo sar definita in sede di progettazione esecutiva tenendo conto delle soluzioni gi implementate a bordo dei mezzi interessati dagli interventi alcuni gi presentano una rete telematica a bordo di tipo CAN bus vedi allegati e che
5. Manutenzione hardware DO 0 0 0 O 0 0 O Manutenzione e aggiornamento software 25 1 SERVIZIO DI GARANZIA Il sistema e tutte le sue componenti sia hardware che software dovranno essere coperte da garanzia per un periodo non inferiore ai trentasei 36 mesi La garanzia di ogni singolo sistema aziendale area di sperimentazione avr decorrenza dalla data del relativo Collaudo finale Durante il periodo di validit della garanzia l Aggiudicatario deve intervenire per eliminare le eventuali anomalie e o malfunzionamenti riscontrati alle parti del SBE siano esse hardware che software assumendosi tutti gli oneri relativi agli interventi necessari spese di trasporto trasferta installazione ecc La garanzia da intendersi estesa secondo quanto stabilito dalla direttiva 85 375 CEE DPR 24 5 88 n 224 sulla responsabilit per danno da prodotto difettoso 25 2 ESTENSIONI DELLA GARANZIA Nel caso in cui durante il periodo di validit della garanzia il sistema risultasse difettoso in maniera superiore a quanto dichiarato dall Aggiudicatario la garanzia si intender automaticamente estesa per ulteriori dodici mesi 135 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Il Concorrente potr integrare nella sua offerta una quotazione economica del corrispettivo richiesto per una estensione del periodo di reperibilit delle parti di ricambio estensione a 10 5 ovvero a 10 10 anni La Stazio
6. mo o EI UNIONE EUROPEA MINISTERO DELLE INFRASTRUTTURE REGIONE AUTONOMA DELLA FONDO EUROPEO DI SVILUPPO SARDEGNA REGIONALE ASSESSORATO DEI TRASPORTI SERVIZIO DELLA MOBILITA P O N TRASPORTI 2000 2006 ASSE III SVILUPPO DELLE INFRASTRUTTURE NODALI MISURA III 4 ITS INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM P O R SARDEGNA 2000 2006 ASSE VI RETI E NODI DI SERVIZIO MISURA 6 2 ACCESSIBILITA E GOVERNO DELLA MOBILITA ENTRO I MAGGIORI CONTESTI URBANI FORNITURA E POSA IN OPERA DI UN SISTEMA DI BIGLIETTAZIONE ELETTRONICA ACQUISIZIONE DEI DATI DI TRAFFICO PASSEGGERI E MONITORAGGIO DELLA FLOTTA PER I SERVIZI DI TRASPORTO PUBBLICO IN REGIONE SARDEGNA Codice Identificativo Gare CIG 0020196A41 Capitolato tecnico REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO INDICE DEI CONTENUTI 1 INTRODUZIONE 9 2 GLOSSARIO 10 3 OBIETTIVI DEL PROGETTO 11 3 1 FINALIT GENERALI 11 3 2 FINALIT SPECIFICHE 13 4 COMPONENTI E FASI DEL PROGETTO 15 4 1 PREMESSA 15 4 2 PROGETTO SINTAS __ 15 4 3 PROGETTO SMART __ 16 4 4 ESTENSIONE DEL SISTEMA ALL INTERA REGIONE SARDEGNA 16 5 OGGETTO DELLA FORNITURA 17 5 1 PREMESSA _ _ _ _ 17 5 2 CONSISTENZA MINIMA DELLA FORNITURA _ ______ _ _ _ _ 18 5 2 1 Progetto esecutivo Centro Servizi e parti comuni_______ 19 5 2 2 SIBE SASSARI ______ _ 2 20 5 2 3 SIBEM ARST _____ 27 5 2 4 Definizione di Progetto esecutivo ______________
7. 71 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 12 SOTTOSISTEMA DI VENDITA DEI TITOLI DI VIAGGIO 12 1 DESCRIZIONE GENERALE Il Sottosistema di Vendita composto da O Sottosistema di Emissione Vendita e Rinnovo Ricarica Aziendale a Sottosistema di Vendita e Rinnovo Ricarica Punti Vendita Convenzionati O Sottosistema di Vendita e Rinnovo Ricarica Self Service O Sottosistema di Rinnovo Ricarica via Internet Lo schema seguente indica lo schema logico funzionale del sottosistema di vendita Figura 12 1 Schema logico funzionale del sottosistema di vendita SOTTOSISTEMA DI VENDITA CENTRO DI CONTROLLO 12 2 SOTTOSISTEMA DI EMISSIONE VENDITA E RINNOVO RICARICA AZIENDALE il Sottosistema che attrezza le biglietterie aziendali Il Sottosistema composto da O Personal computer di adeguate performance e capacit di memoria completo di accessori tastiera mouse ecc e comprensivo di monitor lcd 17 scheda di rete ethernet unit di back up dei dati O Modulo di ricarica delle tessere e dei biglietti contactless composto da un dispositivo di ridotte dimensioni allacciato al PC attraverso canali di comunicazione standard seriale wi fi bluetooth ecc stampante di personalizzazione delle tessere a microchip per la stampa grafica in monocromia e quadricromia delle smartcard Il dispositivo deve essere di ridotte dimensioni avere un caricatore per almeno 80 tessere e comple
8. Sassari Nuoro Oristano Olbia Guspini e Lanusei Oltre alle sedi delle agenzie sono presenti anche delle strutture secondarie destinate al ricovero dei veicoli in numero di sedici La rete delle linee esercite 34 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO dall azienda copre la quasi integrit della Sardegna eccezione fatta per l area del Sulcis Iglesiente 6 3 2 Mappatura dei sistemi Gli aspetti relativi a sistemi di emissione di vendita controllo e sistemi di gestione dati reti con particolare riferimento alle caratterizzazioni e alle disponibilit sul territorio regionale sono stati raccolti attraverso un apposito questionario inviato alle aziende Si rimanda al paragrafo 27 per le risposte di dettaglio dati contenuti nei questionari sono da intendersi come indicativi Informazioni pi aggiornate potranno essere reperite sui siti delle singole aziende rispettivamente affidatarie del servizio di TPL nei singoli bacini Gli apparati oggetto di fornitura secondo quanto previsto nel presente Capitolato dovranno essere interfacciati con quelli in uso presso le Aziende di trasporto secondo specifiche e modalit che saranno concordate per la parte di rispettiva competenza in sede di progettazione esecutiva 6 4 ESTENSIONE PROGETTO SBE INTERA REGIONE SARDEGNA 6 4 1 Area di intervento Per estensione del sistema di Bigliettazione Elettronica all intero territorio regionale si intende la
9. Stampante laser 1 Postazioni Client 1 Tabella 5 3 Biglietti magnetici c less e smart card NO SIBEM ARST Descrizione fornitura e TETE 500 000 20 000 50 000 Tabella 5 4 Servizi accessori Descrizione fornitura eEG Garanzia della parti collaudate dal Collaudo finale 3 anni Garanzia dell intero SIBEM RAS dal Collaudo Definitivo del SIBEM RAS 3 anni Garanzia di reperibilit delle parti di ricambio dal Collaudo Definitivo del SIBEM 10 RAS anni 26 gg u Assistenza all avviamento e alla conduzione del SIBEM RAS 25 gg u Assistenza sistemistica e per sviluppo software 10 gg u Consulenza specialistica 10 gg u REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 5 2 2 SIBE SASSARI Gestore ATP Sassari Tabella 5 5 fornitura ATP Sassari ATP SASSARI istema sottosist Apparati Quantit Sistema Centrale completo di tutte le sue componenti hardware atto a gestire eventualmente prevedendo pi apparati server separati le seguenti funzionalit front end Emissione e Vendita Ricarica Biglietterie aziendali Self service front end Vendita Ricarica Punti Vendita Convenzionati front end Fruizione Bus Stazione Deposito Server Web Stampante laser 2 Postazioni Client SW di gestione del Sistema Centrale Terminale portatile con funzioni di diagnostica e manutenzione apparati gestione parametri e scarico dati completo in tutte le s
10. alla soluzione da remoto del problema 25 3 4 SERVIZIO DI TELEDIAGNOSTICA il servizio che permette agli addetti di teleassistenza di collegarsi dalla propria sede ai server del Centro di Controllo Tramite questo servizio deve essere possibile analizzare le diagnostiche emesse a seguito dei malfunzionamenti dei processi software identificare la causa dei malfunzionamenti eliminarle quando possibile e comunque riattivare i processi Gli strumenti per la telediagnostica messi a disposizione dall Aggiudicatario devono garantire la massima sicurezza affinch non vi siano intromissioni non autorizzate nella rete utilizzata dal Sistema di Bigliettazione 25 3 5 STRUTTURE DI PRONTO INTERVENTO Il servizio di assistenza tecnica deve prevedere l utilizzo di strutture di Pronto Intervento organizzate direttamente dall Aggiudicatario e dislocate opportunamente nel territorio su cui opera il Sistema di Bigliettazione I tecnici di Pronto Intervento devono essere in grado di diagnosticare e ripristinare i malfunzionamenti degli apparati del Centro di Controllo e di quelli periferici di bordo e di terra con l eventuale supporto degli addetti di teleassistenza Per la sostituzione degli apparati guasti essi dispongono di un magazzino di parti di scorta da utilizzare Nel paragrafo seguente sono indicate le modalit operative delle strutture di Pronto Intervento Interventi correttivi in sito Gli interventi di tipo correttivo devono
11. dati di certificazione dovranno risiedere nel server di centrale e dovranno essere resi disponibili tramite protocollo TCP IP in tempo reale alle altre postazioni client dislocate sul territorio o presso l Ente affidante Ogni singolo utente potr accedere alle informazioni mediante politiche di restrizione visualizzazione di un determinato gruppo di autobus analisi di periodi di tempo ristretti 11 2 DESCRIZIONE TECNICO FUNZIONALE SEZIONE DI BORDO La sezione di bordo sar costituito da uno o pi apparati costituenti una piattaforma telematica intelligente in grado di assolvere principalmente ai compiti di O localizzazione O memorizzazione dati 73 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO a capacit di elaborazione trasmissione e ricezione dati voce mediante canale GSM GPRS per il lungo raggio e sistemi alternativi per il breve raggio Tale piattaforma deve essere integrata ed interfacciabile con altri apparati a bordo veicolo Il funzionamento del sistema di trasmissione dati mediante rete telefonica digitale deve essere indipendente dal fornitore del servizio telefonico L ARST si far carico della fornitura delle SIM necessarie E possibile prevedere l utilizzo di un apparto integrato GSM GPRS GPS modulo localizzazione e trasmissione ed in tal caso esso dovr avere le seguenti caratteristiche minime a alimentazione cc 24 V 18 35 possibilit di paramet
12. interruzione l autista riattiva il servizio mediante le modalit previste smartcard pi PIN oppure digitazione codice autista Se il codice autista o la smartcard pi PIN al momento dell interruzione differente da quello introdotto per la ripresa il Sottosistema di Bordo Bus deve effettuare la chiusura forzata del servizio in corso Questa funzione accessibile soltanto se un servizio aperto 100 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 14 SOTTOSISTEMA FERROVIARIO DI STAZIONE 14 1 DESCRIZIONE GENERALE Il Sottosistema di Stazione deve svolgere essenzialmente la funzione di concentrazione dei dati provenienti da tutte le apparecchiature installate a terra presso le stazioni stesse e dedicate fondamentalmente al trattamento dei titoli di viaggio validatori terminali di ricarica self service terminali di ricarica da banco biglietterie aziendali ecc Il Sottosistema di Stazione oltre ad assicurare lo scambio dei dati con il Centro di Controllo Aziendale deve essere in grado di intercettare gli allarmi emessi da tali apparecchiature e darne immediata comunicazione al personale di stazione ove presente e all operatore del Centro di Controllo Aziendale Il collegamento tra il Concentratore di Stazione e i validatori installati nelle stazioni deve essere costituito da una connessione LAN Ethernet con l utilizzo del protocollo TCP IP Il collegamento tra il sottosistema di Stazione e il
13. settimanale ecc e della categoria utente studente pensionato ecc Per rinnovare ricarica i titoli non necessario che l utente si rechi presso uno dei punti vendita in orario di apertura pu acquistarlo anche via internet da casa propria 24 x 7 cio nell arco delle 24 ore per 7 giorni la settimana All acquisto della tessera elettronica l utente riceve un codice utente e una credenziale di accesso Questo account gli permette di accedere alla sezione di acquisto del sito internet ove segue un iter di selezione dei parametri Origine Destinazione intervallo di validit modalit di pagamento ecc Per quanto attiene alle modalit di pagamento si rinvia al paragrafo specifico relativo al rinnovo ricarica via internet 8 2 2 Il Multicorse Il multicorse un titolo di viaggio che riunisce pi corse semplici e pu essere utilizzato da una o pi persone contemporaneamente effettuando una convalida per ogni utente 1 La corsa semplice un titolo di viaggio impersonale e cedibile con valore forfettario diverso a seconda della tratta percorsa o del numero di zone attraversate dal passeggero in caso di sistema tariffario zonale Il biglietto di corsa semplice deve essere convalidato all inizio del viaggio e se la struttura tariffaria lo prevede ad ogni cambio mezzo Ha la validit temporale prevista dalla struttura tariffaria e consente di viaggiare per la tratta o il numero di zone corrispondente al prezzo pagato
14. svolgimento di elaborazioni complesse o periodiche e di dare risposte ai dubbi che possono sorgere nell utilizzo delle funzioni applicative o nella risoluzione di casi particolari Le tematiche di eventuali giornate supplementari di formazione in questo periodo a rinforzo e focalizzazione del know how degli utenti in relazione ad aspetti procedurali e all utilizzo di funzioni emersi in fase di affiancamento come problematici o non adeguatamente assimilati e risolti in termini operativi dagli unteti medesimi verranno concordate con il Committente a seconda delle necessit evidenziate dal personale utente del SIBEM RAS Nella tabella seguente si riporta la durata dell attivit di assistenza per ciascuna classe di destinatari Tabella 26 8 Durata attivit di assistenza per classe di destinatari ADDESTRAMENTO ON THE JOB numero giornate uomo DESTINATARI Conducenti e controllori 10 gg Addetti al Centro di emissione Personale esercizi convenzionati 146 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 27 ALLEGATI a Allegato 1 Questionari a Allegato 2 Fotografie 147
15. 14 40 51 60 75 00 50 00 51 60 701 50 _467 50 51 60 23 40 15 60 61 70 81 00 54 00 61 70 757 950 _505 00 61 70 25 40 16 90 71 80 87 00 58 00 71 80 814 00 _542 50 71 80 27 20 18 10 81 90 93 00 62 00 81 90 869 50 579 50 81 90 29 10 19 40 91 100 98 50 65 50 91 100 919 00 612 50 91 100 30 80 20 50 101 125 110 50 73 50 101 125 1030 50 687 00 101 125 34 50 23 00 126 150 121 00 80 50 126 150 1129 00 752 50 126 150 37 80 25 20 151 175 133 00 88 50 151 175 1241 50 827 50 151 175 41 60 27 70 176 200 143 50 96 00 176 200 1346 50 897 50 176 200 45 00 30 00 201 225 153 00 102 00 201 225 1430 50 953 50 201 225 47 90 31 90 226 250 163 00 _ 108 50 226 250 1522 00 1014 50 226 250 50 90 33 90 44 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 7 ARCHITETTURA GENERALE DEL SISTEMA DI BIGLIETTAZIONE 7 1 DESCRIZIONE GENERALE Il SIBEM RAS oggetto della presente fornitura costituito da un Centro Servizi e da pi Centri di Controllo Aziendali uno per ogni Azienda coinvolta nel progetto Il Centro Servizi rappresenta lo strumento di governo dell intero sistema attraverso il quale deve essere possibile il controllo dei flussi di dati generati e la definizione dei parametri di funzionamento degli apparati installati Esso deve essere in grado di garantire la coerenza e l allineamento delle informazioni attraverso procedure autom
16. Blue List Titoli non deve autorizzare la transazione senza rendere la card inutilizzabile L evento deve inoltre essere memorizzato nei dati di attivit dell apparato che lo ha rilevato La capacit della Blue List Titoli deve essere almeno pari a 10 000 card in modalit dinamica Gestione della White List Titoli La White List Titoli rappresenta l elenco delle card autorizzate a essere automaticamente rinnovate ricaricate in fase di utilizzo Il sistema tramite la White List Titoli deve permettere di gestire per ogni card la ricarica rinnovo di uno o pi contratti in un unica soluzione Le modalit di inserimento delle card in White List Titoli sono analoghe a quelle previste per la Black List Titoli La White List Titoli deve essere in grado di gestire codici identificativi singoli relativi a singole card e codici identificativi multipli di lotti di card Il sistema deve permettere di abilitare per tale funzione sia il sistema di fruizione in fase di validazione validatori sia il sistema self service di vendita rinnovo ricarica Ognuno dei suddetti apparati deve effettuare automaticamente il rinnovo ricarica del contratto sulla card nel momento in cui rilevi che tale card in White List Titoli L evento deve essere memorizzato nei dati di attivit dell apparato che lo ha rilevato La capacit della White List Titoli deve essere almeno pari a 10 000 card in modalit dinamica Gestione dei Titoli di Viaggio Il si
17. Centro di Controllo Aziendale deve essere garantito mediante una delle seguenti tre tipologie di collegamento tra le quali sar effettuata la scelta in sede di progettazione esecutiva a Rete Telefonica Commutata RTC attraverso un dispositivo modem a Rete LAN Ethernet con protocollo TCP IP se la stazione gi dotata di rete ethernet a Rete Wlan tipo GPRS EDGE UMTS attraverso appositi moduli di comunicazione Lo schema seguente indica la struttura logico funzionale del Sottosistema di Stazione Figura 14 1 Schema logico funzionale del Sottosistema di Stazione Ferroviaria SOTTOSISTEMA DI STAZIONE RTCANTERNET ETHERNET k GPRS UMTS RETE ETHERNET lt 101 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Le stazioni che devono essere attrezzate sono suddivise in 2 tipologie differenti OQ piccole Stazioni Q medio grandi Stazioni 14 2 PICCOLE STAZIONI Le piccole stazioni da attrezzare sono caratterizzate dai seguenti elementi Q gli unici ambienti presenti sono quasi sempre solo quelli adibiti al transito e alla sosta dei passeggeri a ingenere manca il personale di servizio O la biglietteria presidiata generalmente assente o presidiata solo in determinate fasce orarie a labiglietteria automatica self service non di solito presente Q il numero di obliteratrici ridotto all indispensabile Nelle piccole stazioni il PC Concentratore privo
18. RINNOVO RICARICA SELF SERVICE 0 84 12 4 1 CARATTERISTICHE TECNICHE 85 13 14 15 16 17 18 19 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 12 5 SOTTOSISTEMA DI RINNOVO RICARICA VIA INTERNET SOTTOSISTEMA DI BORDO BUS 13 1 DESCRIZIONE GENERALE 13 1 1 13 1 2 13 1 3 13 1 4 13 1 5 13 1 6 13 1 7 13 1 8 13 1 9 Selezione di un percorso di viaggio da parte dell utente Possibilit di selezionare il numero di viaggiator Memorizzazione degli eventi Monitoraggio dello stato delle app bordo bus arecchiature a Ricezione dei dati parametrici di configurazione e aggiornamento 13 2 CARATTERISTICHE DEI SOTTOCOMPONENTI 13 2 1 13 2 2 13 2 3 Validatore Computer di bordo Consolle autista SOTTOSISTEMA FERROVIARIO DI STAZIONE 14 1 DESCRIZIONE GENERALE 14 2 PICCOLE STAZIONI SOTTOSISTEMA DI DEPOSITO BUS 15 1 CARATTERISTICHE TECNICHE DEGLI APPARATI 15 1 1 Concentratore di Deposito 15 1 2 Access Point SOTTOSISTEMA DI VERIFICA 16 1 CARATTERISTICHE TECNICHE DISPOSITIVO PORTATILE DI MANUTENZIONE 17 1 CARATTERISTICHE TECNICHE CAMPIONI FLUSSO DEI DATI 19 1 SCAMBIO DATI AL LIVELLO SUPERIORE 19 1 1 19 1 2 19 3 1 19 3 2 19 3 3 19 3 4 19 3 5 Con gli altri Sottosistemi Aziendali Con il Centro Servizi Regionale Trasmissione Wireless a lungo raggio 7 104 105 105 105 106 107 109 109 111 1
19. SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Abbonamenti ordinari Abbonamenti per studenti Abb studenti universitari PENE 7 Settimanali con Annuali Abbonamenti mensili con sconto Abbonamenti mensili con chilometrica tariffaria singolo Mensili con sconto 32 sconto 28 sconto 32 55 sconto 55 Fascia Base Biglietto Oltre Fino S i 52 c i a 52 c 52 c s Km a km km 230 0 05884 97 50 405 00 479 00 268 00 317 00 317 00 250 0 05851 105 50 438 00 517 50 290 00 342 50 342 50 270 0 05822 113 50 470 50 556 00 311 50 368 00 368 00 290 121 50 503 50 595 00 333 00 393 50 393 50 310 129 00 536 00 633 50 602 355 00 419 50 419 50 330 137 00 569 00 672 00 i 944 376 50 445 00 445 00 350 145 00 601 50 711 00 398 00 470 50 470 50 42 6 5 3 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Servizio ferroviario Tariffe di corsa semplice Tar 39 15 1 ORDINARIA PREZZI Km ADULTI Cambio RAGAZZI Cambio Km 14 CL 24 CL Classe 1 CL 24 CL Classe 1 10 1 60 1 05 0 55 1 60 1 05 0 55 1 10 11 20 2 05 1 30 0 75 1 60 1 05 0 55 11 20 21 30 2 80 1 85 0 95 1 60 1 05 0 55 21 30 31 40 3 55 2 35 1 20 1 80 1 20 0 60 31 40 41 50 4 35 2 80 1 55 2 20 1 40 0
20. Sassari Alghero stazioni di Sassari Molaf San Giorgio Arcone Olmedo Mamuntanas Punta Moro Alghero Alghero Porto e Sassari Nulvi stazioni di Sassari Baddimannai Filigheddu Achettas Osilo Fenosu Nulvi del servizio automobilistico urbano ed extraurbano svolto da FDS nel bacino di Sassari nr bus 67 6 2 2 Mappatura dei sistemi Gli aspetti relativi a sistemi di emissione di vendita controllo e sistemi di gestione dati reti con particolare riferimento alle caratterizzazioni e alle disponibilit sul territorio regionale sono stati raccolti attraverso un apposito questionario inviato alle aziende Si rimanda al paragrafo 27 per le risposte di dettaglio dati contenuti nei questionari sono da intendersi come indicativi Informazioni pi aggiornate potranno essere reperite sui siti delle singole aziende rispettivamente affidatarie del servizio di TPL nei singoli bacini Gli apparati oggetto di fornitura secondo quanto previsto nel presente Capitolato dovranno essere interfacciati con quelli in uso presso le Aziende di trasporto secondo specifiche e modalit che saranno concordate per la parte di rispettiva competenza in sede di progettazione esecutiva 6 3 PROGETTO SIBEM ARST 6 3 1 Area di intervento Il progetto SIBEM ARST dal punto di vista del servizio di trasporto pubblico identificato dall intero territorio regionale La struttura regionale di ARST articolata su sette agenzie Cagliari
21. TPL cui in base al Contratto medesimo ha diritto Addetto di ogni singola Azienda soggetto appartenente al Sistema Integrato abilitato all utilizzo di singoli apparati funzionalit facenti parte del Sistema Integrato medesimo Quanto Basta Rete Telefonica Commutata Sistema Integrato di Bigliettazione Elettronica e Monitoraggio Sistema Integrato di Bigliettazione Elettronica Centro di Controllo Aziendale Data Base Trasporto Pubblico Locale Architettura Telematica Italiana per il Sistema dei Trasporti 3 3 1 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO OBIETTIVI DEL PROGETTO FINALIT GENERALI L obiettivo principale che la RAS intende perseguire quello di consentire in prospettiva di viaggiare su tutta la rete ferro gomma della Sardegna con un unico titolo di viaggio valido per tutti i mezzi di trasporto pubblico facilitando in tal modo la mobilit dei cittadini nell ambito dell intera regione Coloro che attualmente utilizzano uno o pi vettori utilizzeranno un unico titolo di viaggio ed inoltre l importo del viaggio con questo sistema potr anche essere calcolato sulla base delle tratte effettivamente percorse In tal modo potranno anche essere sviluppate politiche tariffarie in funzione dei diversi servizi offerti Da un punto di vista pi generale gli obiettivi del progetto raggiungibili anche in virt dell introduzione di un Sistema Integrato di Bigliett
22. TRENITALIA SASSARI istema sottosist Apparati Medie Stazioni Piccole Stazioni Rivendite convenz Palmare alidazione Gestore FDS Tabella 5 7 Fornitura FDS istema sottosist Apparati controllo ricarica Dispositivo da banco tipo POS completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche N punti vendita escl Biglietterie Aziendali Terminale portatile con funzioni di verifica rinnovo ricarica titoli di viaggio ed emissione verbali sanzioni completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche incluse culle complete di alimentazione e o dispositivi automatici di scarico dati e stampante integrata o a cintura FDS SASSAR 24 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO FDS SASSARI istema sottosist Apparati Quantit Sistema Centrale completo di tutte le sue componenti hardware atto a gestire eventualmente prevedendo pi apparati server separati le seguenti funzionalit front end Emissione e Vendita Ricarica Biglietterie aziendali Self service front end Vendita Ricarica Punti Vendita Convenzionati front end Fruizione Bus Stazione Deposito Server Web Stampante laser 2 Postazioni Client SW di gestione del Sistema Centrale Terminale portatile con funzioni di diagnostica e manutenzione ap
23. Trasmissione dei file raccolti a bordo Ricezione delle versioni aggiornate dei software applicativi e dei file di configurazione per gli apparati di bordo e per il computer di bordo stesso Gestione degli archivi su memoria FLASH non volatile n Memorizzazione dei file delle transazioni e di tutti gli eventi prodotti dal Sottosistema di Bordo Bus con una autonomia di almeno 10 giorni Memorizzazione dei file di Black list White List e Blue List per almeno 10 000 tessere per lista Memorizzazione dei file di configurazione e del software per i dispositivi di bordo ricevuti dal concentratore di deposito per laggiornamento di un eventuale nuovo dispositivo installato in sostituzione di uno guasto Gestione della localizzazione n Manuale l acquisizione della zona frazionamento tariffario avviene mediante un operazione manuale da parte del conducente che interagisce con la consolle autista Automatico la determinazione della zona frazionamento tariffario avviene con l adozione di un ulteriore mezzo di localizzazione modulo GPS L apposito modulo hardware da prevedersi nelle quantit indicate nel disciplinare di gara deve essere in grado di rilevare il posizionamento del veicolo coordinate x y z mediante la ricezione dei segnali satellitari e di effettuare la trascodifica delle coordinate terrestri nel codice della zona frazionamento tariffario Tale codice deve poi essere inviato all unit di bordo per le funzi
24. _ _ _ 29 5 2 5 Attivit e tempi di consegna della fornitura __________ 29 5 2 6 I responsabili della fornitura 31 5 2 7 Facolt di sopralluogo _____ 31 6 SCENARIO E CONTESTO APPLICATIVO 32 6 1 QUADRO NORMATIVO E PROGRAMMATICO _______ _ 32 6 2 PROGETTO SIBE SASSARI _____ 22222 34 6 2 1 Area di intervento _____ 222 34 6 2 2 Mappatura dei sistemi _________ 222 34 6 3 PROGETTO SIBEM ARST ___ _ _ _ _ _ a 34 6 3 1 Area di intervento _____ 222 34 6 3 2 Mappatura dei sistemi _________ 2222 35 6 4 ESTENSIONE PROGETTO SBE INTERA REGIONE SARDEGNA __ Z 35 6 4 1 Area di intervento ______ 222 35 6 4 2 Mappatura dei sistemi _________ 2222 38 6 5 SISTEMA TARIFFARIO VIGENTE _____ lt lt OO 39 6 5 1 Servizio urbano _______ 22 39 6 5 2 Servizio extraurbano ________ 222 40 6 5 3 Servizio ferroviario 43 7 ARCHITETTURA GENERALE DEL SISTEMA DI BIGLIETTAZIONE ___ 45 7 1 DESCRIZIONE GENERALE 45 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 10 11 12 7 2 LIVELLO INTERAZIENDALE 46 7 3 LIVELLO INTRAZIENDALE _ _ _ _ lt Z Z Z 47 7 4 SUB LIVELLI 48 SISTEMA TARIFFARIO E TITOLI DI VIAGGIO 49 8 1 INTRODUZIONE __ Z 2 2 2 2 49 8 2 CONTRATTI DI VIAGGIO ___ 2 2 222 51 8 2 1 L abbonamento a forfait __________ 2 222222 53 8 2 2 ll Multicornse 53 8 2 3 La carta valore _______ 54 CENTRO SERVIZI 56 9 1 DESCRIZIONE GENERALE _ _ ___ __ Z Z Z
25. biglietti magnetici e tessere di prossimit che non sono autorizzate all utilizzo del SIBEM RAS Il sistema al verificarsi di un dato evento ad es denuncia di furto smarrimento deve permettere l inserimento di un biglietto e o di una card in Black List Titoli Tale inserimento nel Database Server e il conseguente aggiornamento della Black List Titoli deve poter essere effettuato esclusivamente da un operatore abilitato del CCA e o di una biglietteria aziendale L inserimento dovr poter essere effettuato in quattro modalit differenti a ricerca di un biglietto card specifica partendo dai dati del cliente a ricerca selezione di un biglietto card specifica in base al serial number a ricerca selezione di un biglietto card specifica in base al codice aziendale identificativo della card Q ricerca selezione di un biglietto card specifica in base al numero univoco della card assegnato dal sistema in fase di emissione Il rilevamento da parte del SBE di un biglietto card in Black List Titoli deve avvenire in sede di a rinnovofricarica di un titolo O validazione O controllo Il sistema al rilevamento attraverso una procedura di scrittura sulla banda magnetica del biglietto o sul microchip della card deve rendere il supporto non pi utilizzabile L evento deve inoltre essere memorizzato nei dati di attivit dell apparato che lo ha rilevato La Black List Titoli deve essere in grado di gestire codici ident
26. di monitor e tastiera e controllabile da remoto deve essere racchiuso in un armadio termoregolato con serratura meccanica ed installato all esterno Come dispositivi per il Sottosistema di Stazione in particolare per le piccole stazioni deve essere fornito un prodotto commerciale che relativamente alle condizioni del mercato all istante della fornitura sia il pi idoneo a soddisfare le esigenze del sistema in termini di prestazioni potenza di elaborazione e sicurezza In particolare i requisiti minimi sono a Concentratori o 1 computer di adeguate performance e capacit di memoria o Ups o firewall O Validatori o Stesse caratteristiche tecnico funzionali dei validatori previsti per il Sottosistema di Bordo Bus 14 3 MEDIO GRANDI STAZIONI Le medio grandi stazioni da attrezzare sono caratterizzate dai seguenti elementi Q presenza rilevante di diversi ambienti con personale addetto a servizi di vario genere Q presenza di una biglietteria presidiata a volte con pi sportelli attivi contemporaneamente Q presenza di una o pi apparecchiature per la bigliettazione automatica in modalit self service Q presenza di un rilevante numero di obliteratrici distribuite presso i varchi stazione gli accessi ai binari e sui marciapiedi dei binari medesimi 102 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Nelle medio grandi stazioni il PC Concentratore deve essere dotato di monitor tas
27. di sicurezza per l accesso alle aree di memoria delle smart card dovranno essere scritte in maniera sicura all interno di moduli SAM Per modulo SAM indichiamo una smart card con capacit di elaborazioni crittografiche SAM hardware Tutti gli apparati del sistema che avranno il compito di effettuare letture e scritture sulle smart card dovranno avere la possibilit di utilizzare uno o pi moduli SAM hardware 22 6 1 Moduli SAM Tipologie di moduli SAM utilizzati Il Concorrente dovr indicare le caratteristiche tecniche dei moduli SAM hardware che intende utilizzare In particolare sar necessario indicare chip utilizzati per la produzione dei SAM produttore e codice caratteristiche quali Memoria EEPROM RAM e velocit computazionali protocolli di comunicazione sistema operativo del SAM comandi APDU sviluppati nel S O presenza di co processori matematici DES RSA ecc algoritmi crittografici sviluppati via software ed integrati al S O eventuale presenza di comandi proprietari indicarne le funzionalit DO 0 0 0 0 O O diverse versioni di prodotto se esistenti Modalit di approvvigionamento Il Concorrente deve indicare al committente la modalit di acquisto e approvvigionamento dei moduli SAM ulteriori a quelli compresi nella fornitura Oltre alla fornitura dei moduli SAM inerenti al progetto si dovr indicare al Committente quali altre aziende commercializzano e vendono i moduli SAM oggetto dell
28. dovr essere misurato dal validatore stesso Dovr essere possibile attivare una routine software all interno del sistema operativo residente sul validatore Questa quando attiva dovr indicare il tempo di elaborazione della Smart Card a partire dalla ricezione del Reqa Reqb fino alla ricezione degli status words di corretta terminazione dell ultimo comando La routine dovr creare un file in cui verranno registrate il codice della carta e l istante di ricezione in coordinate temporali prese dal real time clock oppure riferite in termini di numero di cicli del processore Il file creato deve poter essere trasferito dopo le prove per la sua lettura su un computer esterno potr essere consultato tramite messaggi immediati a display e potr essere visionato tramite debugger su computer esterno connesso in via seriale parallela o similare 22 7 3 Vincoli della distanza di funzionamento delle carte c less La distanza operativa della smart card c less dettata della specifiche ISO 14443 Queste indicano una distanza operativa fino a 10 cm Per il corretto funzionamento delle carte a microprocessore e al fine di non eccedere con le emissioni elettromagnetiche emesse dai sistemi RF si ritiene accettabile una distanza operativa di 5 6 cm 127 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 23 NORME DI RIFERIMENTO 23 1 NORMATIVE TECNICHE RIGUARDANTI LE APPARECCHIATURE ELETTRONICHE E LE SMART CARD Tutt
29. ed il riparto degli introiti tariffari tra i diversi vettori incentivare l uso del servizio di trasporto pubblico definire il livello tariffario in funzione della quantit e qualit del servizio offerto promuovere l impiego di tecnologie avanzate a beneficio dei clienti e degli obbiettivi di maggiore efficienza e qualit delle imprese di trasporto perseguire un costante miglioramento del rapporto costi ricavi in un quadro di valutazione complessivo anche delle esternalit costi e benefici economici sociali e ambientali generate via via dal nuovo sistema promuovere un riequilibrio della mobilit in riferimento alle fasce orarie e alle aree del territorio poco congestionate e verso le quali il decisore intende individuare lo sviluppo territoriale 33 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 6 2 PROGETTO SIBE SASSARI 6 2 1 Area di intervento Il progetto SIBE SASSARI dal punto di vista del servizio di trasporto pubblico identificato dall insieme a del servizio urbano svolto a Sassari e a Porto Torres dall azienda ATP compreso le linee per la Marina nr bus 87 Q del servizio ferroviario svolto da Trenitalia sulla direttrice Sassari Porto Torres stazioni di Sassari S Giovanni Porto Torres a del servizio ferroviario svolto da FDS nel bacino di Sassari lungo le linee ferroviarie Sassari Sorso stazioni di Sassari Rodda Quadda Crabulazzi Funtana Niedda Sorso
30. elaborazione dei dati via Intranet e Internet mediante interfaccia web La postazione client deve permettere l accesso al sistema solo dopo che l operatore che fa richiesta di accedere sia stato correttamente riconosciuto attraverso un adeguato sistema di autenticazione ad es nome utente e credenziale di accesso che ne determini anche le regole di accesso 10 3 CARATTERISTICHE TECNICHE Tutte le apparecchiature fornite devono essere adeguatamente dimensionate allo scopo di garantire le funzioni minime richieste e adeguate prestazioni computer devono essere dell ultima generazione e configurazione presente sul mercato e devono essere dotati di adeguato gruppo di continuit Per i Server del Centro di Controllo Aziendale le caratteristiche minime devono essere le seguenti a Server di adeguate performance e capacit di memoria opportunamente accessoriati e con in dotazione almeno un monitor da 17 a Sistema operativo di tipo server come MS Windows 2003 Server Sun Solaris o equivalenti Data base ORACLE 10 o successivo oppure MS SQL Server 2005 o successivo la cui licenza dovr essere opportunamente dimensionata per garantire le funzioni minime richieste e adeguate prestazioni Q Architettura in alta affidabilit ad es Cluster o failover attivo passivo a Ridondanza dei dischi minimo RAID di tipo 1 oppure 5 a Dischi Hot Plug a Unit di backup a nastro DLT o simili a UPS Q Armadio Per
31. eseguire in modo periodico e continuativo la diagnostica di funzionamento di tutti dispositivi componenti con messaggio sul display e segnalazione ottico acustica dell eventuale non corretto funzionamento In quest ultimo caso deve essere visualizzato il messaggio di fuori servizio anche sul display dei validatori L evento di fuori servizio deve essere memorizzato nella memoria dati dell unit di bordo e poi inviato al Centro di Controllo Aziendale In caso di malfunzionamento o degrado delle funzionalit del sistema di trasmissione dati bordo terra i validatori e il computer di bordo devono poter essere connessi secondo le diverse 92 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO modalit previste a un terminale portatile per la raccolta dei file attivit e l eventuale aggiornamento dei dati di parametrizzazione 13 1 8 Trasmissione dei dati Il Sottosistema di Bordo Bus deve trasferire e ricevere tutti gli eventi di bigliettazione memorizzati al Sottosistema di Deposito e al Centro di Controllo secondo due modalit di comunicazione wireless coesistenti a bordo del mezzo a Wireless LAN IEEE 802 11b g a GPRS EDGE UMTS 13 1 9 Ricezione dei dati parametrici di configurazione e aggiornamento Il Sottosistema di Bordo Bus deve essere in grado di ricevere dal Centro di Controllo Aziendale tutte le informazioni necessarie per poter eseguire correttamente le operazioni di validazione dei titol
32. essere finalizzati a rimuovere una qualsiasi situazione di guasto al Sistema nelle sue componenti hardware e software sia a livello centrale che periferico Oggetto degli interventi correttivi sono tutti i sistemi sottosistemi e relativi apparati del SBE Q Centro Servizi a Centro di Controllo server software applicativi e di sistema 137 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Q Sistemi di deposito e di stazione concentratori dispositivi di ricarica dispositivi di emissione ricarica tessere dispositivi portatili unit di carico scarico dati e ricarica batterie Apparati di bordo validatori dispositivi di cambio zona sistemi di comunicazione wireless O Tutte le attrezzature fornite Gli eventualmente dagli addetti di teleassistenza interventi correttivi devono essere effettuati dalla struttura di Pronto Intervento ed In caso di gravi malfunzionamenti verificatisi nel Centro Servizi nel Centro di Controllo o negli altri Sottosistemi escluso quello di Bordo Bus devono essere garantiti interventi risolutivi entro 24 ore solari dalla ricezione della chiamata in tutti i giorni dell anno festivit comprese In caso di guasto o cattivo funzionamento degli apparati del Sotto Sistema di Bordo Bus gli interventi dovranno essere effettuati dai tecnici del Pronto Intervento presso i depositi delle Aziende e consistono nella sostituzione con tempestivit dal momento in cui il me
33. fornitura e installazione di tutti i dispositivi hardware e software comprensivi dei relativi servizi e accessori e quanto ritenuto necessario al completamento del sistema funzionante a livello regionale In particolare l estensione riguarda le seguenti macro voci a Sistema di Bigliettazione Elettronica FMS Sistema di Bigliettazione Elettronica ATP Nuoro Sistema di Bigliettazione Elettronica per aziende raggruppate in ANAV Estensione e completamento Sistema di Bigliettazione Elettronica FDS DO O D Estensione e completamento Sistema di Bigliettazione Elettronica TRENITALIA La seguente tabella riassume i quantitativi necessari all estensione della fornitura Il concorrente nel formulare offerta tecnico economica deve fare riferimento ai quantitativi sotto indicati 35 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Tabella 6 1 Fornitura per estensione Regione Sardegna ESTENSIONE REGIONE SARDEGNA ITE Tg t t istema sottosist Apparati Sistema Centrale completo di tutte le sue componenti hardware atto a gestire eventualmente prevedendo pi apparati server separati le seguenti funzionalit front end Emissione e Vendita Ricarica Biglietterie aziendali Self service front end Vendita Ricarica Punti Vendita Convenzionati front end Fruizione Bus Stazione Deposito Server Web Stampante laser 2 Postazioni Client SW di gestione del Sistema Centr
34. informatiche le conoscenze che ciascuna figura professionale dovr acquisire per svolgere le funzioni lavorative di propria competenza e definire il piano formativo delle diverse figure professionali ed i programmi dei singoli corsi che compongono il piano Per ogni classe di utenti individuata sono riportati nelle pagine seguenti i contenuti dei moduli didattici costituenti il percorso formativo necessario alla preparazione specifica di ognuno e le relative durate complessive con specificazione se da intendersi per ogni singola Azienda oppure rivolte a tutti in sessione unica ovvero riservate al solo personale del Centro Servizi in quanto unico regionale Tutta la documentazione impiegata per le attivit di formazione e messa a disposizione dei partecipanti ai corsi dovr essere redatta in lingua italiana 26 2 LA PROPOSTA FORMATIVA PER SINGOLA CLASSE DI UTENTI Conducenti autobus filobus AI fine di consentire a questa classe di destinatari di utilizzare il sistema di bordo rapidamente e in autonomia il tipo di formazione prevista consister in addestramento sia teorico sia on the job La strategia di addestramento ritenuta pi opportuna per questa classe di utenti consister nell individuare un gruppo ristretto di personale tutor che opportunamente formato da docenti qualificati si occuper dell addestramento on site del restante personale Ogni risorsa selezionata per esperienza e capacit ed opportunamente formata p
35. mecca mea Golowoy se Info Rete telematica di terra l o Traffico E 2 n dello rete Le tecniche progettuali hardware e software si devono caratterizzare per n n DO O O0 0 O la dotazione ad ogni livello di adeguate memorie di back up per garantire in ogni momento ed in qualsiasi circostanza la sicurezza e la disponibilit dei dati permettere una facile e veloce sostituzione dei suoi componenti senza la necessit di particolari procedure di inizializzazione restart o riconfigurazione essere disabilitato in caso di necessit con l introduzione di un codice o funzione es controllo ispettori consentire una semplice gestione dei dati raccolti Gli apparati costituenti il sottosistema di bordo devono presentare inoltre caratteristiche quali protezioni da sovratensioni e o sovracorrenti nessuna generazione di interferenze di natura elettromagnetica termica o di altra specie rispetto di tutte le normative anti infortunistiche vigenti nessuna necessit di riomologazione dei mezzi interessati all installazione garanzia di elevata affidabilit anche in condizioni critiche semplicit di manutenzione Gli involucri dei dispositivi elettronici del sottosistema di bordo devono essere conformi alle prescrizioni della norma del Comitato Elettrotecnico Italiano CEI 70 1 V1 relativa al materiale elettrico con tensione nominale inferiore ai 72 5 kV Il grado di protezione di tali dispositivi deve
36. nella White List la tessera con il contratto acquistato via internet L organizzazione del sito delle informazioni e servizi ivi forniti e le modalit di accesso alle diverse funzionalit previste dall applicativo web dovranno essere realizzati nel rispetto di quanto previsto dalla L 9 gennaio 2004 n 4 cosiddetta legge Stanca recante disposizioni per favorire l accesso dei soggetti disabili agli strumenti informatici 86 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 13 SOTTOSISTEMA DI BORDO BUS 13 1 DESCRIZIONE GENERALE Il Sottosistema di Bordo Bus il sistema che racchiude la gestione delle transazioni di validazione effettuate dagli utenti a bordo autobus e di tutte le attivit che il SBE svolge a bordo dei mezzi composto da Q un unit centrale computer di bordo a una consolle autista a due o tre validatori a seconda del tipo di mezzo e della configurazione richiesta Q un sistema di comunicazione wireless Wlan IEEE 802 11b g e o GSM GPRS EDGE UMTS per la trasmissione dei dati a terra a un dispositivo GPS per la localizzazione del mezzo Lo schema seguente indica la struttura logico funzionale del Sottosistema di Bordo Bus Figura 13 1 Schema logico funzionale del Sottosistema di Bordo Bus SOTTOSISTEMA DI BORDO BUS Rete di collegamento Ethernet Canbus ecc Da un punto di vista architetturale il sottosistema di bordo deve essere a Integrato Co
37. non compiutamente espresso in offerta in quanto non possibile o rilevante rispetto alle informazioni disponibili a la definizione compiuta di tutti gli aspetti che nel presente Capitolato tecnico stato chiarito siano da dettagliarsi in forma definitiva in sede di Progetto Esecutivo pur dovendo essere gi considerati e opportunamente sviluppati anche in fase di offerta tecnica 5 2 5 Attivit e tempi di consegna della fornitura AI fine di consentire all Aggiudicatario la predisposizione della pianificazione e realizzazione degli interventi previsti nel Progetto esecutivo si fa presente che i Gestori dei servizi di TPL automobilistici e ferroviari saranno tenuti a collaborare rendendo accessibili le aree il materiale rotabile e gli impianti interessati dagli interventi nonch a identificare e mettere a disposizione presso le sedi interessate specifici locali ove temporaneamente ospitare apparecchiature e attrezzature oggetto di installazione e utili per la messa in opera e collaudo delle medesima 29 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Se necessario per mantenere le scadenze di progetto potr essere valutata e verificata con le Aziende di TPL coinvolte la possibilit di procedere con le attivit di fornitura installazioni ecc anche in giorni pre festivi e festivi tempi di consegna della fornitura sono descritti nel Gantt riportato di seguito TRIMESTRE Il TRIMESTRE Ill TR
38. offerta 125 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO L Aggiudicatario dovr lasciare il Committente in piena autonomia nella gestione dei moduli SAM per quanto riguarda l acquisto l immagazzinamento e la messa in esercizio Nel caso in cui per la caratterizzazione elettrica dei moduli sia necessario un applicativo software particolare soggetto a licenze e o copyright l Aggiudicatario sar tenuto a darne indicazione e chiarire la politica di distribuzione di tale software il costo della licenza e quante licenze sono considerate all interno della fornitura del sistema Modalit di gestione immagazzinamento e distribuzione Il Committente dovr poter operare in piena autonomia ed indipendenza nell effettuare l approvvigionamento dei moduli SAM al momento che ritenga pi conveniente e dal fornitore che ritiene pi affidabile AI momento della messa in esercizio dei moduli e della loro distribuzione il Committente dovr poter operare in piena autonomia per la caratterizzazione elettrica e l inserimento delle chiavi di sicurezza nella memoria riscrivibile Sicurezza durante le fasi di immagazzinamento caratterizzazione e distribuzione Al momento dell acquisto e durante le fasi di immagazzinamento i moduli SAM dovranno essere protetti da una chiave di trasporto La chiave di trasporto potr essere concordata all atto dell acquisto da parte del committente AI momento delle distribuzione deve
39. oneri Tutte le licenze dovranno essere intestate alla Stazione appaltante o secondo i casi e le indicazioni di questa ultima a diverso soggetto o alle singole Aziende di TPL e dovr essere garantita l assistenza su tutto il software per l intero periodo di garanzia del SIBEM RAS compresi gli aggiornamenti del database Le licenze dovranno essere corredate da apposito certificato rilasciato dal produttore Quanto ai moduli e applicativi software relativi agli apparati facenti parte del SIBEM RAS in sede di offerta dovr essere fornita la quotazione del relativo prezzo unitario per lotti di fornitura appropriati Dovr inoltre essere fornito un certificato che esoneri le Aziende da un qualsivoglia tipo di royalties sull uso del software e dell hardware oggetto della fornitura La fornitura si intende comprensiva degli obblighi di integrazione ed interfacciamento degli applicativi software e degli apparati hardware nei termini precisati nel presente Capitolato e segnatamente a il SIBEM RAS dovr essere opportunamente realizzato per consentire la compatibilit e integrazione con altri sistemi di bigliettazione elettronica a i software applicativi del SIBEM RAS dovranno essere opportunamente integrati con i sistemi gestionali in uso presso i Gestori del servizio TPL e il Centro Servizi A tal fine l Aggiudicatario dovr garantire la pi ampia collaborazione nonch lo sviluppo delle parti di propria competenza In offerta dovr
40. propria struttura di apparati in funzione della presenza e dislocazione sul territorio dei propri impianti e in generale dei mezzi strumentali e funzionali all erogazione del servizio TPL e in funzione della tipologia di servizio di trasporto erogato Tutti gli apparati devono poter colloquiare tra loro con specifiche conformi o migliorative rispetto a quelle indicate nel seguito come requisiti minimi e secondo quanto previsto nel sistema di valutazione delle offerte L articolazione e l organizzazione del sistema a livello intraziendale rappresentabile nei termini di cui al diagramma sotto riportato Le specifiche tecniche e i requisiti minimi di ogni singolo apparato sono descritti nel seguito Il livello intraziendale nel rispetto delle regolare adottate a livello di SIBEM RAS Centro Servizi governato secondo le regole stabilite dal proprio Centro di Controllo Aziendale Figura 7 2 Organizzazione SIBEM RAS a livello intraziendale CENTRO SERVIZI o ni m og DS XZ d9 E i e SN Do 5 R og mia XE raeo e oO za Pr w r o 0 Va 47 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 7 4 SUB LIVELLI Ciascun Centro di Controllo Aziendale preposto al governo di sub livelli in seguito definiti anche sottosistemi che dipendono logicamente e funzionalmente dal rispettivo Centro di Controllo In particolare i sub livelli sono Q Sottosistema di Vendita
41. quanto gi sopra precisato abbia almeno le seguenti caratteristiche effettuare i controllo di sicurezza di Black List White List Blue List effettuare la verifica temporale e spaziale dei titoli di viaggio determinare la corretta tariffa di viaggio DO O D memorizzare sulla carta i dati relativi alle transazioni effettuate compreso i risultati delle operazioni di verifica e controllo Q gestire lanti pass back con periodo configurabile Manutenzione La sostituzione dei validatori deve essere un operazione semplice che si esegue nell arco di pochi minuti senza l uso di attrezzi particolari Sono preferibili soluzioni che prevedono la configurazione automatica all inserimento del validatore sulla base a bordo del mezzo anzich effettuare una prima fase di preconfigurazione a banco con tutti i dati necessari al funzionamento Il validatore deve avere una funzione di autodiagnostica allo start up e una funzione on line che verifica continuamente la propria funzionalit Nel caso di guasto grave il validatore si deve porre automaticamente fuori servizio e visualizzare il relativo messaggio indicativo di stato sul display Deve essere possibile effettuare il carico scarico dei dati e la configurazione del software del validatore attraverso un dispositivo portatile collegabile sia attraverso una porta seriale che in modalit wireless ad esempio infrarossi Condizioni ambientali Temperatura di funzionamento 20 C 6
42. requisiti di sicurezza espressi sopra il protocollo utilizzato deve garantire Interoperabilit indipendenza dal codice utilizzato e dal sistema operativo Espandibilit possibilit di migliorare le potenzialit aggiungendo nuovi algoritmi di crittografia senza variare il protocollo O Efficienza velocit delle comunicazioni riducendo il pi possibile l utilizzo degli algoritmi crittografici alle situazioni strettamente necessarie 119 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 21 2 1 Comunicazioni WLAN Il SIBEM RAS prevede una rete WLAN solamente per gli accessi alla rete LAN dei Depositi Bus L Access Point sulla rete LAN dell Impianto di Deposito fornisce un accesso alla rete cablata del Sistema potenzialmente attaccabile da eventuali hacker Per ovviare a questa problematica l Access Point deve prevedere schemi di autenticazione e sicurezza adeguati da esplicitare in sede di offerta Concentratori Dati dei Depositi inoltre dovranno essere provvisti di due schede di rete Q una scheda di rete accede alla LAN di impianto e viene connessa con la WAN del sistema in modo tale da poter comunicare con il Centro di Controllo per inviare i dati di attivit e ricevere i parametri di aggiornamento O la seconda scheda di rete sar connessa a una LAN dove sono attestati solo gli Access Point della WLAN di copertura del deposito Inoltre su questa scheda LAN dovranno rimanere aperte solamen
43. sistema centrale La modifica generer un aggiornamento della tabella delle tariffe del database che automaticamente dovr essere mandato all insieme dei terminali periferici emissione vendita rinnovo ricarica fruizione controllo La politica tariffaria sar determinata dalla combinazione dei seguenti parametri a numero di viaggi Q ambito di validit geografica coppia O D tratta zone a validit temporale 49 Do DODD REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO numero di persone modi di trasporto profilo utente consumo Allo scopo di avere nei terminali un software di gestione della bigliettazione in grado di trattare le diverse tipologie di carte con la stessa logica la codifica e l organizzazione dei dati nelle smartcard dovr essere elaborata con requisiti tali da n D DO D n gestire la sicurezza secondo tre livelli di chiavi differenti per l emissione la vendita rinnovo ricarica e la convalida identificare la smartcard numero seriale numero di emissione stampato all esterno smartcard test ed operativa validit della smartcard identificare il cliente nome cognome altri dati di anagrafica nel caso di titoli personali identificare il tipo profilo di utente operatore manutentore o cliente studente lavoratore pensionato etc identificare il tipo di applicazione servizio di trasporto pubblico sosta altro gestire i contratti gest
44. soluzioni che prevedano architetture di collegamento di tipo Ethernet con caratteristiche automotive sono giudicate preferenziali Le funzioni previste dal sottosistema sono le seguenti Convalida dei titoli magnetici Convalida dei titoli di viaggio di prossimit Selezione di un percorso di viaggio da parte dell utente Check In e Check Out CI CO Possibilit di selezionare il numero di viaggiatori Memorizzazione degli eventi Inizializzazione del sistema a bordo bus Monitoraggio dello stato delle apparecchiature a bordo bus DO 0 0 0 0 0 0 O Trasmissione dei dati relativi alle transazioni e allo stato del sistema al Centro di Controllo e o al Sottosistema di Deposito a Ricezione dei dati parametrici di configurazione e aggiornamento dal Centro di Controllo e o dal Sottosistema di Deposito 13 1 1 Convalida dei titoli magnetici Il Sottosistema di Bordo Bus deve prevedere la validazione obbligatoria dei titoli di viaggio magnetici ogniqualvolta l utente utilizza il servizio di trasporto offerto Le procedure di validazione e i messaggi audio e video che devono essere visualizzati prima durante e dopo la transazione verranno definite in fase di progettazione esecutiva sulla base dei contratti di viaggio da implementare nel Sistema Le operazioni che il validatore deve effettuare sono 89 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Riconoscimento del titolo magnetico Verific
45. tessera un informazione per indicare che quella tessera sta viaggiando in modalit check in check out AI termine della singola tratta quando l utente scende e convalida una seconda volta il validatore riconoscendo la tessera come in modalit CI CO deve calcolare l effettiva tariffa determinando l importo da restituire facendo la differenza tra l importo che era stato addebitato alla prima convalida meno il costo della tratta percorsa Se il cliente prosegue il viaggio su un altra tratta ed effettua ancora una convalida ad inizio tratta ed un altra a fine tratta il validatore deve tener conto che il cliente ha gi percorso un tratto di 91 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO viaggio ed avuto un certo addebito pertanto deve applicare il costo corrispondente all intero viaggio meno l importo gi pagato Medesima procedura nel caso in cui il cliente continui il viaggio su una terza quarta tratta ecc L applicazione della procedura di CI CO presuppone che tutte le tratte appartengano allo stesso viaggio pertanto il tempo tra una validazione di discesa e una di salita deve poter essere limitata ad una valore configurabile e legato alla caratteristica del singolo viaggio 13 1 5 Possibilit di selezionare il numero di viaggiatori validatori devono prevedere la possibilit di selezionare attraverso appositi tasti funzione il numero dei passeggeri che intendono pagare il corrispettivo leg
46. titolo di viaggio e nell ambito di un sistema progressivamente sempre pi integrato sul piano modale tariffario dell informazione e delle tecnologie dati e le informazioni di descrizione e caratterizzazione del contesto applicativo del Sistema Integrato di Bigliettazione e Monitoraggio rappresentano il dato pi recente disponibile e saranno oggetto di precisazione e aggiornamento in sede di progettazione esecutiva REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 2 GLOSSARIO Tabella 2 1 Acronimi locuzioni e relativo significato Acronimi l Lesa Significato Definizioni ocuzioni procedura di gara sia responsabile della fornitura oggetto dell appalto Azienda affidataria dellesercizio dei servizi di TPL nell area regionale in base a uno specifico Contratto di servizio o altro provvedimento idoneo dell Ente competente cui fa capo secondo quanto previsto nel seguito un Centro di Controllo aziendale Il soggetto cui il Capitolato tecnico si rivolge fornendo tutte le informazioni gli obblighi e le condizioni che lo stesso deve prendere in considerazione ai fini della formulazione dell offerta e colui che risultando il miglior offerente sia Aggiudicatario della fornitura oggetto del presente appalto Insieme dei parametri di profilazione categoria utente titolo di viaggio ecc caricato su un supporto elettronico che definisce le condizioni di utilizzo da parte dell utente dei servizi di
47. una piattaforma hardware e software e dovr sovrintendere al monitoraggio in tempo reale ed in differita dell esercizio svolto dal parco autobus di competenza ed alla successiva elaborazione dei dati ai fini della certificazione del servizio Gestir anche le funzioni di allarme e reportistica di stato delle singole apparecchiature di bordo al fine di segnalare tracciare eventuali errori ed indisponibilit dei singoli dispositivi Il software di centrale dovr prevedere la possibilit di consultazione dei dati in modalit intranet e internet TCP IP Il software di gestione consentir il controllo di tutte le funzionalit del sistema comprese le apparecchiature installate a bordo dei mezzi Il sistema di localizzazione e certificazione dovr essere in grado di gestire in remoto gli aggiornamenti di qualsiasi dato relativo ai programmi di esercizio memorizzato nei sistemi di bordo in modo automatico o su richiesta Tale sistema di aggiornamento dovr gestire tali operazioni discriminando il parco veicoli in funzione delle competenze attribuite alle singole postazioni di controllo Il programma sar composto da due sezioni principali una di visualizzazione cartografica e controllo formale l altra di elaborazione ed analisi dei dati dello storico del mezzo certificazione Nella parte cartografica completa di cartografia digitalizzata per la visualizzazione in tempo reale delle posizioni dei veicoli e per la rappresentazione grafica dei perc
48. 0 C Umidit 5 a 95 senza condensa a 25 C 96 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Temperatura d immagazzinamento e trasporto 20 C 60 C 13 2 2 Computer di bordo Il Computer di bordo un apparato progettato e omologato per l uso automotive di ridotte dimensioni per un facile collocamento in un vano segregato Il Computer di bordo ha essenzialmente il compito di gestire i validatori la consolle autista lo scambio di file con il Sottosistema di deposito e l interfacciamento con tutti gli altri dispositivi di bordo Le principali caratteristiche tecniche sono Alimentazione automotive Sistema di autoritenuta dell alimentazione per spegnimento temporizzato Orologio funzionante anche a sistema spento Memoria RAM di adeguata capacit Memoria FLASH di adeguata capacit Accensione temporizzata 0 0O 0 0 0 O O Almeno 3 porte seriali per l interfacciamento con altri dispositivi Il concorrente deve indicare il sistema operativo e i tools di sviluppo utilizzati Il Computer di bordo deve garantire le seguenti funzionalit Gestione della consolle autista a Inizio e fine servizio con acquisizione della matricola conducente attraverso una smart card e digitazione di PIN o in alternativa con input manuale del codice autista Q Acquisizione o modifica dei dati di servizio linea corsa zona tariffaria fascia tariffaria chilometrica a Presentazione d
49. 12 112 113 113 113 113 114 114 114 114 114 20 21 22 23 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 19 3 6 Trasmissione Seriale PERFORMANCE E PARAMETRI RAM AFFIDABILIT DISPONIBILIT MANUTENIBILIT 20 1 20 2 20 3 20 4 PRINCIPALI PARAMETRI RAM AFFIDABILIT E DISPONIBILIT RELIABILITY E SICUREZZA 21 1 ANALISI DEL RISCHIO CARATTERISTICHE DELLE SMARTCARD 22 1 22 2 22 3 22 4 22 5 22 6 22 7 TIPOLOGIE DI SMARTCARD A MICROPROCESORE MULTIFUNZIONALI 22 1 1 Dimensioni 22 1 2 Protocolli contatti 22 1 3 Protocolli Contactless 22 1 4 Dimensione memoria riscrivibile 22 1 5 Caratteristiche del Sistema Operativo Sistema Operativo ad Architettura aperta Multiapplicazione ____ APPLICAZIONI PER TRASPORTI 22 2 1 Struttura dati dell applicazione trasporti APPLICAZIONI AGGIUNTIVE SICUREZZA 22 4 1 Algoritmi di sicurezza utilizzati ______________ _ 22 4 2 Modalit di accesso alla struttura dati _____________ _ _ 22 4 3 Sicurezza delle transazioni 22 4 4 Autenticit e non ripudio delle transazioni 22 4 5 Gestioni delle chiavi di sicurezza TIPOLOGIE DI BIGLIETTO C LESS A MEMORIA A BASSO COSTO 124 22 5 1 Protocolli Contactless 22 5 2 Dimensione memoria riscrivibile 22 5 3 Sicurezza 22 5 4 Modalit di accesso alla struttura dati ____________ _ _ GESTIONI DELLE CHIAVI DI S
50. 19 3 3 Rete Telefonica Commutata RTC In considerazione delle caratteristiche e della specificit dei siti di installazione delle apparecchiature agenzie esercizi commerciali distributori altro deve prevedersi una connessione mediante modem e linea telefonica commutata La stessa tipologia di connessione potr essere utilizzata per il collegamento tra il Centro di Controllo ed i Sottosistemi Remoti Depositi e Stazioni nel caso di assenza di collegamenti gi esistenti Il protocollo da utilizzarsi deve essere TCP IP o altro in quest ultimo caso questi devono essere liberi da licenza e le specifiche di dettaglio devono essere fornite durante la progettazione esecutiva 19 3 4 Trasmissione Wireless a corto raggio La comunicazione bordo terra tra i veicoli ed i depositi relativi deve essere realizzata con l utilizzo della tecnologia Wireless LAN basata sullo standard IEEE 802 11b g e l impiego del protocollo TCP IP In ciascun Deposito devono essere installati presso le postazioni di rifornimento e o di lavaggio almeno nr 2 punti di accesso WLAN 802 11b g adeguatamente corredati di funzioni di autenticazione all accesso 19 3 5 Trasmissione Wireless a lungo raggio In considerazione del fatto che alcuni bus non rientrano mai nel deposito aziendale o rientrano solo dopo lunghi periodi e della relativa necessit per una parte del parco veicoli di disporre di una soluzione di comunicazione bordo terra alternat
51. 4 00 48 00 15 20 0 06833 1 50 2 50 10 00 12 00 41 00 48 50 56 00 427 50 27 50 32 00 16 00 32 00 64 00 20 25 0 06833 1 50 2 50 12 50 15 00 51 50 60 50 70 00 534 50 34 00 40 00 20 00 40 00 80 00 25 30 0 06833 2 00 3 50 15 00 18 00 61 50 72 50 84 00 641 50 41 00 48 00 24 00 48 00 96 00 30 40 0 06833 2 50 4 50 17 50 21 00 72 00 85 00 98 00 748 50 47 50 56 00 28 00 56 00 112 00 40 50 0 06833 3 00 5 50 22 50 27 00 92 00 109 00 125 50 962 00 61 00 72 00 36 00 72 00 144 00 50 60 0 06833 4 00 7 00 27 50 32 50 112 50 133 00 153 50 1 176 00 74 50 88 00 44 00 88 00 176 00 60 70 0 06833 4 50 8 50 32 00 38 50 133 00 157 50 181 50 1 389 50 88 00 104 00 52 00 104 00 208 00 70 90 0 06530 5 50 10 00 38 00 45 50 156 50 185 00 213 50 1 634 50 103 50 122 50 61 50 122 50 245 00 90 110 0 06337 6 50 12 00 46 00 55 00 190 00 224 50 259 00 1 982 50 125 50 148 50 74 50 148 50 297 00 110 130 0 06203 7 50 13 50 54 00 64 50 223 00 263 50 304 00 2 328 50 147 50 174 50 87 50 174 50 348 50 130 150 0 06105 9 50 17 00 66 00 79 50 274 00 324 00 374 00 2 864 50 181 50 214 50 107 50 214 50 429 00 150 170 0 06031 10 50 19 00 74 00 89 00 307 00 363 00 418 50 3 207 50 203 50 240 00 120 00 240 00 480 00 170 190 0 05971 11 50 21 00 82 00 98 50 339 50 401 50 463 00 3 549 00 225 00 265 50 133 00 265 50 531 00 190 210 0 05923 12 50 22 50 90 00 107 50 372 50 440 00 507 50 3 891 00 246 50 291 50 146 00 291 50 582 50 41 REGIONE
52. 53 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO L utente ha la possibilit di caricare sulla propria tessera dei titoli multicorse cio validi per un numero di corse indicato dall utente stesso In questo modo decade il vincolo di acquistare un carnet con un numero predefinito di corse es 10 corse come avviene attualmente per i titoli cartacei possibile scegliere un qualsiasi numero di corse da ricaricare Questi contratti prevedono che la tessera elettronica contenga un contatore di viaggi residui che viene scalato ogni volta che l utente effettua l operazione di convalida Il prezzo unitario della corsa pu essere determinato in funzione del numero di corse acquistate maggiore il numero pi alto lo sconto viaggi saranno usufruibili solo all interno del periodo temporale stabilito dalla data limite di utilizzo es validit entro 2 anni dall acquisto parametrizzabile a piacimento dal sistema Il Sistema deve prevedere la possibilit di limitare la validit geografica del contratto ad una coppia Origine Destinazione ad una rete urbana ecc se l utente oblitera la tessera al di fuori di questo intervallo il validatore deve emettere un messaggio di errore e il contatore non viene scalato Per quanto attiene alle modalit di pagamento si rinvia al paragrafo specifico relativo al rinnovo ricarica via internet 8 2 3 La carta valore un titolo di viaggio prepagato ricaricabile u
53. 56 9 2 ARCHITETTURA LOGICO FUNZIONALE _ ______ _ lt _ _ _ _ _ 56 9 3 CARATTERISTICHE TECNICHE _____ 2 22 57 CENTRO DI CONTROLLO AZIENDALE 59 10 1 PREMESSA _ _ Z 59 10 2 ARCHITETTURA LOGICO FUNZIONALE _ _____ __ _ _ _ _ _ _ _ 60 10 3 CARATTERISTICHE TECNICHE _____ 2 22 61 10 4 FUNZIONALIT DEL CENTRO DI CONTROLLO 62 10 4 1 Gestione dei parametri del Sistema 62 10 4 2 Raccolta dei dati d attivit 66 10 4 3 Analisi statistica e reporting _________ 66 10 4 4 Gestione dei dati relativi ai clienti __ 70 10 4 5 Amministrazione del sistema ___________ 71 10 4 6 Salvataggio e ripristino ___________ 22222 71 10 4 7 Gestione degli operatori 71 SOTTOSISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA FLOTTA E DI CERTIFICAZIONE DEL SERVIZIO SOLO PER SIBEM ARST 72 11 1 DESCRIZIONE GENERALE 222 72 11 2 DESCRIZIONE TECNICO FUNZIONALE SEZIONE DI BORDO ___ 73 11 3 DESCRIZIONE FUNZIONALE UNIT CENTRALE DI ELABORAZIONE DATI LOCALIZZAZIONE MONITORAGGIO E CERTIFICAZIONE DEL SERVIZIO 2222 76 SOTTOSISTEMA DI VENDITA DEI TITOLI DI VIAGGIO 78 12 1 DESCRIZIONE GENERALE 0 78 12 2 SOTTOSISTEMA DI EMISSIONE VENDITA E RINNOVO RICARICA AZIENDALE ___ 22 78 12 2 1 Emissione delle tessere __________ 79 12 2 2 Vendita Titoli di Viaggio Elettronici _ 81 12 2 3 emissione e vendita titoli magnetici _ 82 12 3 SOTTOSISTEMA DI VENDITA DEGLI ESERCIZI CONVENZIONATI 2 82 12 4 SOTTOSISTEMA DI VENDITA E
54. 80 41 50 51 60 4 80 3 05 1 75 2 40 1 55 0 85 51 60 61 70 5 40 3 50 1 90 2 70 1 75 0 95 61 70 71 80 6 10 3 95 2 15 3 05 2 00 1 05 71 80 81 90 6 75 4 35 2 40 3 40 2 20 1 20 81 90 91 100 7 50 4 80 2 70 3 75 2 40 1 35 91 100 101 125 9 25 5 90 3 35 4 65 2 95 1 70 101 125 126 150 10 95 7 05 3 90 5 50 3 55 1 95 126 150 151 175 12 95 8 15 4 80 6 50 4 10 2 40 151 175 176 200 14 55 9 25 5 30 7 30 4 65 2 65 176 200 201 225 16 20 10 40 5 80 8 10 5 20 2 90 201 225 226 250 18 10 11 55 6 55 9 05 5 80 3 25 226 250 251 275 19 75 12 70 7 05 9 90 6 35 3 55 251 275 276 300 21 35 13 60 7 75 10 70 6 80 3 90 276 300 301 325 23 10 14 70 8 40 11 55 7 35 4 20 301 325 326 350 24 65 15 85 8 80 12 35 7 95 4 40 326 350 43 Tariffe di abbonamento REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO TAR 40 15 A ABBON MENSILE TAR 40 15 B ABBON PER 12 MESI TAR 40 15 C ABBON SETTIMANALE SCAGL PREZZI SCAGL PREZZI SCAGL PREZZI KM 1 CL 2 CL KM 1 CL 2 CL KM 1 CL 2 CL 1 10 27 50 18 50 1 10 259 50 173 00 1 10 8 90 5 90 11 20 39 50 26 00 11 20 364 50 243 00 11 20 12 50 8 30 21 30 52 00 34 50 21 30 484 00 322 50 21 30 16 70 11 10 31 40 60 00 40 00 _31 40 561 00 374 00 31 40 19 10 12 70 41 50 68 50 45 50 41 50 638 50 _425 50 41 50 21 60
55. Concorrente deve indicare se l applicazione trasporti localizzata in un directory particolare la struttura del file system utilizzata il numero di file esistenti all interno della directory la tipologia la dimensione e le relative condizioni di accesso le modalit di utilizzo dei diversi file e le modalit con cui si intende gestire i contratti 122 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO L applicazione trasporti dovr essere in grado di gestire Q un meccanismo di utilizzo di contatori o soluzione di conteggio equivalente descrivendone le modalit di gestione un file di log per registrare i dati delle ultime operazioni un file per la gestione di un borsellino elettronico 22 3 APPLICAZIONI AGGIUNTIVE L Aggiudicatario dovr garantire la possibilit di integrare sulle smart card a microprocessore servizi diversi e in aggiunta al servizio di TPL quali ad es parcheggi pagamento controllo accessi schemi loyalty ecc Dovr quindi essere possibile creare sulle smart card nuove e dedicate aree dati nonch nuove e dedicate chiavi di sicurezza Aree dati e chiavi di sicurezza devono poter essere gestite da Aziende terze con indipendenza e autonomia rispetto all Aggiudicatario nella scrittura e lettura dei dati e negli aggiornamenti delle chiavi Tali Aziende terze devono anche poter imporre liberamente le condizioni di accesso ai file L Aggiudicatario dovr dare ampia
56. Controllo al concentratore nel caso di apparato presso stazione ferroviaria per la vendita dei titoli di viaggio magnetici e la ricarica dei contratti titoli di viaggio sulle tessere e i biglietti di prossimit L emettitrice automatica consiste in un armadio di dimensioni contenute provvisto di dispositivi antiscasso e antifurto adatto per installazioni da esterno Essa deve essere progettata in base alle normative vigenti relative alle apparecchiature automatiche di pubblica utilit e destinate al pubblico utilizzo Tutte le parti di possibile contatto con l utenza devono essere realizzate in modo tale da garantire la massima sicurezza assenza di asperit di rugosit e di spigoli vivi Sia la struttura hardware che quella software devono essere di tipo modulare al fine di garantire un sistema con elevato grado di affidabilit flessibilit ed adattabilit aperto alle personalizzazioni ed alle future implementazioni L emettitrice automatica deve consentire il rinnovo ricarica dei contratti presenti sulla card previo pagamento con denaro contante o altre modalit di tipo bancario effettuato direttamente dall utente in modalit autonoma Il dispositivo collegato al Centro di Controllo in tre modalit coesistenti Q modem interno RTC O scheda GPRS EDGE UMTSI a LAN Ethernet La scelta della modalit di collegamento sar effettuata durante la progettazione esecutiva Il protocollo di comunicazione tra il sotto
57. DI RICAMBIO lt lt 25 8 SERVIZIO DI MANUTENZIONE OLTRE IL PERIODO DI GARANZIA FORMAZIONE 26 1 LA PROPOSTA FORMATIVA __ Z Z Z Z OO 26 2 LA PROPOSTA FORMATIVA PER SINGOLA CLASSE DI UTENTI 142 26 3 MANUALISTICA DIDATTICA 26 4 MODALITA DI EROGAZIONE DEI CORSI 26 5 ASSISTENZA ALL AVVIAMENTO E ALLA CONDUZIONE DEL SIBEM RAS __ ALLEGATI 129 130 130 130 131 131 132 132 132 133 133 133 135 135 135 136 136 136 137 137 137 137 138 139 139 139 139 140 140 141 141 142 142 145 145 145 147 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO INDICE DELLE TABELLE Tabella 2 1 Acronimi locuzioni e relativo significato 10 Tabella 5 1 Progetto ESECUtIVO na ee 19 Tabella 5 2 Gentro SErvizi a iran 19 Tabella 5 3 Biglietti magnetici c less e smart card NO SIBEM ARST 19 Tabella 5 4 Servizi accessori ttrt t tetr nket irnn E EEE EEEE EEEE EEEEE EEEE EEEa 19 Tabella 5 5 fornitura ATP Sassati 20 Tabella 5 6 Fornitura Trenitalia 22 Tabella 5 7 Fornitura FDS e 24 Tabella 5 8 Fornitura ARST aaa a 27 Tabella 6 1 Fornitura per estensione Regione Sardegna 36 Tabella 26 1 Modulo didattico Sistema di Bordo Bus 143
58. Deve altres essere possibile la parametrizzazione a livello di ciascun Sottosistema chiamante fermo restando che la priorit e la verifica della congruenza dell orario e della frequenza delle chiamate deve rimanere in capo al Centro di Controllo 19 3 TIPOLOGIE DI COLLEGAMENTO Il Sistema deve prevedere differenti tipologie di collegamento o interconnessione tra i vari Sottosistemi 113 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 19 3 1 Rete LAN Ethernet TCP IP Il collegamento di tipo LAN Ethernet TCP IP utilizzato per lo scambio dati tra il Centro di Controllo ed il Sottosistema di Emissione e Ricarica delle smartcard e tra il Sottosistema di Stazione e gli apparati di validazione installati nella Stazione In caso di disponibilit di punti di accesso a rete LAN Ethernet Aziendale la soluzione proposta deve consentire l utilizzo di un collegamento di tipo LAN Ethernet con protocollo TCP IP per lo scambio dati tra il Centro di Controllo ed i Sottosistemi Remoti Deposito Stazione Biglietterie altro 19 3 2 Rete di bordo bus La rete di bordo bus attraverso la quale devono esser collegati tutti i dispositivi di bordo deve essere idonea all utilizzo su mezzi in movimento e a prova di vibrazioni e sollecitazioni tipiche di installazioni di questo tipo La soluzione proposta dovr tenere conto e per quanto possibile utilizzare le modalit di collegamento gi esistenti a bordo dei mezzi
59. EGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 1 INTRODUZIONE Il presente Capitolato disciplina la Fornitura e posa in opera di un Sistema di Bigliettazione Elettronica Acquisizione Dati di Traffico e Monitoraggio della flotta per i servizi di Trasporto Pubblico in Regione Sardegna di seguito anche Sistema Integrato di Bigliettazione Elettronica e Monitoraggio o brevemente SIBEM RAS ed ha ad oggetto la realizzazione dei seguenti sistemi da intendersi chiavi in mano Q Sistema di Bigliettazione Elettronica e Acquisizione dei Dati di Traffico Passeggeri per i servizi di Trasporto Pubblico Locale in Regione Sardegna operanti nel bacino di Sassari di seguito anche SIBE Sassari O Sistema di Bigliettazione Elettronica Acquisizione dei Dati di Traffico Passeggeri e Monitoraggio della flotta per ARST di seguito anche SIBEM ARST due sistemi suddetti rappresentano un unica fornitura non frazionabile e o suddivisibile Si invita inoltre il Concorrente a presentare offerta tecnica ed economica per l estensione del Sistema Integrato di Bigliettazione e Monitoraggio all intera Regione Sardegna cos come meglio specificato nel presente Capitolato Tecnico e secondo la Scheda 2 Schema d Offerta estensione Regione Sardegna allegata al capitolato d oneri nella prospettiva di consentire all utente del trasporto pubblico locale di viaggiare su tutta la rete ferroviaria e autofilotranviaria della Regione con un unico
60. ICUREZZA ______ __ __ _ _ 22 6 1 Moduli SAM PERFORMANCE 22 7 1 Vincoli di durata delle transazioni C less 22 7 3 Vincoli della distanza di funzionamento delle carte c less NORME DI RIFERIMENTO 23 1 NORMATIVE TECNICHE RIGUARDANTI LE APPARECCHIATURE ELETTRONICHE E LE SMART CARD ___ 115 116 116 116 117 117 119 119 119 120 121 121 121 121 121 121 122 122 122 123 123 123 123 123 123 124 124 124 125 125 125 125 126 126 127 127 128 128 24 25 26 27 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 23 2 23 3 NORMATIVE PER LA SICUREZZA E LA SALUTE PUBBLICA RIGUARDANTI LE EMISSIONI ELETTROMAGNETICHE NORMATIVE TECNICHE RIGUARNDANTI LE SMART CARD___ MASTER PLAN 24 1 INTRODUZIONE 24 2 1 Responsabile di Progetto __________ 22 24 2 2 Responsabile dello sviluppo software 24 2 3 Responsabile della Produzione ___ _ _ 24 2 4 Responsabile della Logistica e Assistenza Tecnica ____ 24 2 5 Responsabile della Qualit 24 2 6 Responsabile del Collaudo 24 2 7 Personale Tecnico gruppi di lavoro SERVIZIO DI GARANZIA ASSISTENZA TECNICA E MANUTENZIONE 25 1 SERVIZIO DI GARANZIA 25 4 1MANUTENZIONE HARDWARE Manutenzione correttiva 25 4 2MANUTENZIONE E AGGIORNAMENTO SOFTWARE _________ 25 5 MAGAZZINO RICAMBI 2 2 2 2 25 6 DISPONIBILIT DELLE PARTI DI SCORTA 25 7 REPERIBILIT DELLE PARTI
61. IMESTRE IV TRIMESTRE e o ATTI VITA SETTI MANE Li 3 STI PULA DEL CONTRATTO PREDI SPOSI ZI ONE PROGETTO ESECUTIVO APPROVAZI ONE PROGETTO ESECUTIVO SVI LUPPO SW APPLI CATI VO PRODUZIONE E SVILUPPO HW CONSEGNA APPARATI I NSTALLAZI ONE E COLLAUDI MESSA I N ESERCI ZI O SI STEMA Nel corso dell attivit di progettazione esecutiva il Committente potr fornire all Aggiudicatario aggiornamenti e integrazioni all assetto tariffario vigente di cui al paragrafo 6 5 L Aggiudicatario in tal caso obbligato a recepire tali nuove informazioni e a tradurle nelle specifiche progettuali di dettaglio Inoltre se richiesto dal Committente nel corso della fase di progettazione esecutiva dovranno essere definite le modalit le tempistiche e le specifiche per l affiancamento operativo del SIBEM con l attuale sistema di bigliettazione cartaceo Infine per consentire la compatibilit con altri sistemi di bigliettazione elettronica l Aggiudicatario si impegna a fornire al Committente al termine della fase di progettazione esecutiva tutte le informazioni necessarie e sufficienti a garantire l interoperabilit e l integrazione del sistema fornito con altri sistemi di bigliettazione elettronica 30 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 5 2 6 responsabili della fornitura In relazione alla fornitura il Committente nominer Q u
62. OTTOSISTEMA DI VERIFICA Il Sottosistema di Verifica permette il controllo di tutti i titoli di viaggio elettronici previsti dal SIBEM RAS Il personale viaggiante deputato al controllo dei titoli di viaggio sar munito di un terminale portatile di verifica consistente in un computer palmare o di un dispositivo tipo pos che deve permettere al Controllore di verificare la validit dei titoli contactless degli utenti a bordo dei mezzi di trasporto dati relativi alle transazioni effettuate devono essere memorizzati localmente e poi inviati al Centro di Controllo per la realizzazione di statistiche relative all esercizio Le principali funzioni del terminale portatile devono essere le seguenti Q Funzioni operative o Avvio e termine del turno di controllo o Apertura e chiusura della localit del controllo o Visualizzazione di tutti i dati della carta Q Funzioni di controllo o Controllo automatico della validit del titolo o Registrazione del controllo manuale di un titolo non leggibile smart card o titolo cartaceo o Registrazione dei dati del titolo relativi al controllo o Visualizzazione del risultato del controllo Q Funzioni di validazione o Controllo automatico della validit del titolo o Validazione del titolo di viaggio o Registrazione sul titolo di viaggio dei dati di validazione o Registrazione dei dati del titolo relativi alla validazione o Visualizzazione del risultato della validazione Q Funzioni di verbalizzazion
63. Portatile di Diagnostica IL SISTEMA DI BIGLIETTAZIONE E PALMARI 1 giorno per 3 sessioni Contenuti L architettura e le funzionalit generale del sistema Il principio di funzionamento del sistema di bigliettazione gli apparati di bordo Descrizione delle funzionalit e delle modalit di utilizzo del terminale portatile con funzioni di diagnostica e manutenzione apparati gestione parametri e scarico dati Esercitazione pratica on site 143 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Addetti al Centro Controllo Aziendale Di seguito riportata la scheda del modulo didattico previsto Tabella 26 4 Modulo didattico Conduzione operativa Centro Servizi LA CONDUZIONE OPERATIVA DEL CENTRO DI CONTROLLO Durata 3 giorni per 2 sessioni Descrizione architettura e funzionalit generale del sistema Contenuti La gestione L elaborazione e il salvataggio dei dati dell intero sistema Interpretazione della messaggistica Gestione dei malfunzionamenti L attivazione e la disattivazione dei principali sottosistemi Il monitoraggio del sistema e dell intera rete Gestione dei back up La gestione del database pacchetti software applicativi Utilizzo sw di gestione sistema di bigliettazione Utilizzo sw di gestione sistema elaborazione dati Consorzio La documentazione tecnica Addetti alle funzioni del Centro di emissione e alle biglietterie aziendali Sar previsto un modulo dida
64. REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Il concorrente deve allegare un dettagliato cronogramma GANTT dove deve essere evidenziato la durata complessiva del progetto le diverse fasi la loro singola durata i tempi di sovrapposizione delle differenti attivit gli eventuali percorsi critici DO 0O 0 0 O gli eventuali slittamenti condizionati 134 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 25 SERVIZIO DI GARANZIA ASSISTENZA TECNICA E MANUTENZIONE Il presente capitolo definisce i termini e le modalit di esecuzione del servizio di assistenza tecnica HW e SW e di manutenzione previsto durante il periodo di garanzia per tutti gli apparati componenti il SBE Il servizio di garanzia assistenza tecnica e manutenzione avr una durata non inferiore a 36 trentasei mesi a decorrere dalla rispettiva data di Collaudo finale del SBE presso ogni singola azienda coinvolta Tale servizio in garanzia deve prevedere gli interventi sugli apparati e sui processi software per l eliminazione di guasti e malfunzionamenti e la consulenza per garantire il funzionamento del SBE e la soluzione di problemi critici Il servizio dovr essere articolato come segue Servizio di Call Center Servizio di Help Desk Servizio di teleassistenza Servizio di telediagnostica Strutture di Pronto Intervento Interventi correttivi in sito Gestione parti di ricambio e riparazioni
65. S La scelta della modalit di collegamento sar effettuata durante la progettazione esecutiva fermo restando che il dispositivo deve essere equipaggiato per garantite entrambe le modalit di comunicazione Il protocollo di comunicazione tra il sottosistema e il Centro di Controllo deve essere del tipo TCP IP dispositivi da banco devono avere le seguenti caratteristiche tecniche dimensioni ridotte compatibili con l uso in spazi ristretti tastiera ergonomica con buona visibilit in lingua italiana display retroilluminato per operatore con buona visibilit preferibilmente di tipo grafico opzionale display retroilluminato per cliente interfaccia per collegamento a P C stampante integrata preferibilmente di tipo termico 0 0 0 0 0 O O dispositivi di sicurezza per evitare utilizzi non autorizzati e per consentire interruzioni temporanee del servizio es tessera operatore estraibile senza la quale l apparecchio non funziona Q procedure di vendita ricarica deconto addebito semplici e guidate dal display con istruzioni in italiano possibilit di gestire almeno tre differenti moduli di sicurezza SAM a batteria tampone per ultimare l operazione in corso e mantenere i dati in memoria Il dispositivo deve integrare tutte le funzionalit EFT POS richieste attualmente dagli istituti bancari per i relativi pagamenti consentendo di effettuare pagamenti anche per operazioni di vendita non riguardanti
66. Sottosistema di Bordo Bus Sottosistema di Deposito Bus Sottosistema di Verifica DO O D Sottosistema di Manutenzione Il Sottosistema di Monitoraggio e Certificazione solo per SIBEM ARST da intendersi come estensione funzionale del Centro di Controllo Ciascun Sottosistema pu essere a sua volta suddiviso in ulteriori sub livelli il caso ad esempio del Sottosistema di Vendita che comprende il a Sottosistema di Emissione Vendita e Rinnovo Ricarica Aziendale a Sottosistema di Vendita e Rinnovo Ricarica Punti Vendita Convenzionati O Sottosistema di Emissione Vendita e Rinnovo Ricarica Self Service 48 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 8 SISTEMA TARIFFARIO E TITOLI DI VIAGGIO 8 1 INTRODUZIONE Il SIBEM RAS deve essere in grado di gestire i seguenti supporti per titoli di viaggio Q Biglietto magnetico biglietto dotato di una striscia magnetica laterale o centrale all interno della quale sono codificate le informazioni relative al titolo di viaggio indicato per gestire un applicazione trasporto di funzionalit limitata un biglietto singolo un carnet o un biglietto plurigiornaliero O biglietto contactless monouso per semplicit smartcard contactless a basso costo biglietto contenente un chip di memoria con interfaccia di comunicazione a radiofrequenza indicato per gestire un applicazione trasporto di funzionalit limitata una corsa o un bigli
67. TEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 19 FLUSSO DEI DATI La distribuzione dei dati di parametrizzazione verso gli apparati periferici e la raccolta dei dati di attivit dagli stessi deve essere realizzata in modalit automatica e trasparente rispetto alle normali attivit di funzionamento dell intero Sistema La modalit di base dello scambio dati deve essere la seguente l iniziativa di chiamata sempre prerogativa dell apparato periferico che regolarmente e periodicamente si connette al Centro di Controllo periodicit parametrizzabile La chiamata da parte degli apparati periferici deve poter avvenire con le seguenti modalit a ad un orario predefinito caso generale a al inizializzazione dell apparato in modo automatico quando l apparato perde i dati di parametrizzazione quando lo spazio di memoria dei dati di attivit dell apparato ha raggiunto 80 della disponibilit complessiva a afronte dell iniziativa dell operatore Nel caso di temporanea o straordinaria mancanza di collegamento di comunicazione lo scambio dati tra il Centro di Controllo e gli apparati periferici pu essere eseguito con procedura manuale ed in modalit degradata attraverso l utilizzo di un Terminale Portatile di Manutenzione adeguatamente configurato per la funzionalit specifica L interscambio di dati previsto riguarda differenti Sottosistemi in particolare O Allivello superiore 1 13 lo scambio dati tra il Cent
68. TTAZIONE E MONITORAGGIO 18 CAMPIONI Contestualmente alla presentazione dell offerta dovr essere consegnato un insieme di dispositivi in grado di riprodurre un sistema complessivo in tutte le sue funzionalit validazione scarico dati elaborazione dati verifica titoli ricarica titoli In particolare dovranno essere consegnati almeno i seguenti campioni che saranno oggetto di valutazione da parte della Commissione giudicatrice secondo quanto previsto nel Sistema di valutazione delle offerte n 1 validatore n 1 unit di bordo completa di consolle autista e di dispositivo scarico dati n 1 apparato di ricarica da banco n 1 terminale portatile di controllo completo di culla n 1 Access Point per lo scarico dei dati n 100 biglietti magnetici n 10 biglietti c less monouso n 10 biglietti c less ricaricabili n 10 smart card contact less DO 0 0 0 0 0 0 0 0 O n 10 smart card dual interface Congiuntamente ai campioni dovr essere fornito ogni elemento necessario hardware ad es computer portatile e software per la verifica delle loro funzionalit I campioni potranno essere sottoposti a prove di funzionamento e affidabilit presso laboratori specializzati La data e il luogo di effettuazione della dimostrazione sar tempestivamente comunicata dal Responsabile del procedimento ai singoli Concorrenti secondo quanto previsto nel Disciplinare di gara 111 REGIONE SARDEGNA SIS
69. Tabella 26 2 Modulo didattico Sistema di Vendita e terminali portatili di Verifica 143 Tabella 26 3 Modulo didattico Sottosistema Portatile di Diagnostica 143 Tabella 26 4 Modulo didattico Conduzione operativa Centro Servizi 144 Tabella 26 5 Modulo didattico Sistema Emissione Card e Biglietti 144 Tabella 26 6 Modulo didattico Centro Servizi a 145 Tabella 26 7 Modulo didattico Sistema di Vendita rinnovo ricarica biglietti e smart Clio 145 Tabella 26 8 Durata attivit di assistenza per classe di destinatari 146 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO INDICE DELLE FIGURE Figura 7 1 Architettura logica del SIBEM RAS 46 Figura 7 2 Organizzazione SIBEM RAS a livello intraziendale 47 Figura 9 1 Architettura logico funzionale del Centro Servizi 57 Figura 10 1 Architettura logico funzionale del Centro di Controllo Aziendale 59 Figura 12 1 Schema logico funzionale del sottosistema di vendita 78 Figura 13 1 Schema logico funzionale del Sottosistema di Bordo Bus 87 Figura 13 2 Modello di riferimento linee guida UNINFO CUNA 278 3 1 88 Figura 14 1 Schema logico funzionale del Sottosistema di Stazione Ferroviaria 101 Figura 15 1 Schema logico funzionale del Sottosistema di Deposito Bus 105 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INT
70. a a contraffazione e frode in vista di una crescente equit economico sociale l automazione dei sistemi di emissione dei titoli di viaggio e di controllo degli accessi quale presupposto per la realizzazione di un sistema tariffario integrato moderno ed efficace che permetta una gestione trasparente e oggettiva dell attribuzione degli introiti nel promuovere il perseguimento di livelli di efficacia crescenti del sistema e la valorizzazione del contributo specifico apportato dalle singole imprese componenti il sistema di trasporto medesimo l acquisizione sistematica di dati significativi e affidabili sui flussi di domanda nelle diverse condizioni di esercizio al fine di promuovere l elevazione dei livelli di comfort della clientela attraverso un puntuale e tempestivo adeguamento degli standard di offerta in condizioni di minimo costo e massima efficacia per la collettivit e i Gestori la realizzazione e gestione coordinata di interventi tecnologici di supporto e complementari in grado di generare benefici di ordine informativo e di monitoraggio tecnico ed economico permettendo di conseguire economie di spesa attraverso la progettazione o gestione condivisa di alcune delle componenti hardware e software presenti nei diversi sistemi 12 m 3 2 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO la realizzazione dei presupporti organizzativi gestionali e tecnologici in grado di promuovere l integra
71. a deve assicurare sono le seguenti O emissione delle tessere a vendita titoli di viaggio elettronici a emissione e vendita titoli magnetici 12 2 1 Emissione delle tessere La postazione di emissione delle card deve garantire le seguenti funzionalit Q limmissione dei dati del cliente a la digitalizzazione della foto O la gestione della Black List La postazione inoltre deve permettere le seguenti operazioni personalizzazione del layout delle tessere smart card riemissione di una smart card emessa con un difetto o rovinata o persa ripristino del contenuto di una smart card rovinata o persa stampa di un giornale di produzione e di statistiche accessorie DOO 0 0 D memorizzazione delle attivit di produzione sul data base Ogni postazione potr accedere ad una o ad alcune delle funzionalit descritte in seguito sar cura dell amministratore del sistema abilitare o disabilitare le funzionalit in base ai profili dell operatore 79 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Si precisa che tutti i dati relativi agli utenti nonch ai titoli emessi dal sistema dovranno essere registrati direttamente nel Database Server del Centro Servizi e in quello del Centro di Controllo Aziendale Immissione dei dati dei clienti Ogni operatore deve avere la possibilit di richiamare un cliente di cui aveva parzialmente inserito i dati oppure di inserirne uno nuovo Le informaz
72. abbricazione imballo e consegna di tutti i dispositivi previsti secondo le specifiche del Capitolato Tecnico e definite in sede di Progettazione Esecutiva Egli partecipa all esecuzione delle eventuali prove di fabbrica 24 2 4 Responsabile della Logistica e Assistenza Tecnica la figura responsabile della corretta esecuzione delle attivit riguardanti l installazione degli apparati hardware e degli applicativi software prevedendo l esecuzione delle seguenti attivit Q sopralluoghi dei siti di installazione a realizzazione degli schemi e dei disegni per il cablaggio e l installazione degli apparati a terra e a bordo a definizione delle specifiche dei materiali e dei supporti necessari alle attivit cavi supporti meccanici piastre attacco rapido connessioni ecc Q pianificazione direzione e coordinamento del personale tecnico per le attivit di installazione ed attivazione a definizione della Documentazione d uso Manuale utente Manuale di installazione definizione della Documentazione per la manutenzione definizione del Programma di Formazione ed Addestramento del Personale Direttivo ed Operativo del Committente a supporto all attivazione ed avviamento del sistema pianificazione Direzione e Coordinamento del personale Tecnico per le attivit di assistenza manutentiva durante il periodo di garanzia e alla scadenza del periodo di garanzia Per quanto attiene alle specifiche attivit di manutenzione durant
73. aggio Attraverso il sistema devono potersi inviare ai suddetti sottosistemi periferici le informazioni utili per il loro funzionamento e deve potersi consolidare nel Database Server i dati generati dagli stessi sottosistemi O Frontend Vendita e Rinnovo Ricarica Punti Vendita Convenzionati il sistema che si occupa di gestire le comunicazioni con i sottosistemi di vendita e rinnovo ricarica degli esercenti convenzionati Attraverso il sistema devono potersi inviare ai suddetti sottosistemi le informazioni utili per il loro funzionamento e deve potersi consolidare nel Database Server i dati che tali sottosistemi generano O Front end Fruizione Bus Stazione Deposito il sistema incaricato di gestire le comunicazioni con i sottosistemi periferici di fruizione tra i quali sono ricompresi i sottosistemi di bordo di stazione di deposito Attraverso il sistema deve potersi inviare ai suddetti sottosistemi le informazioni utili per il loro funzionamento e deve potersi consolidare nel Database Server i dati che sono generati di sottosistemi stessi 60 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Il Centro di Controllo Aziendale dovr inoltre essere dotato di O Firewall internet periferiche per il controllo degli accessi alla rete privata del Centro di controllo dall esterno sottosistemi periferici e Centro Servizi a Postazioni Client per l accesso alle informazioni contenute nel Server del sistema e l
74. ale Terminale portatile con funzioni di diagnostica e manutenzione apparati gestione parametri e scarico dati completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche alidatori contactless magnetico Autofiloviario n apparati mezzo Mezzi a una due porta Mezzi a tre porte n apparati impianto escl cablaggio Medie Stazioni Piccole Stazioni Unit di bordo incl consolle cambio zona man W Lan 953 on GPS delta costo incl sw gestione 953 quanto sopra con 1 validatore 858 quanto sopra con 2 validatori 95 Personal computer con funzione di concentratore completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche e Sistema di comunicazione a corto raggio per depositi bus punti di Concentratori totali accesso Radio con tecnologia Wireless 36 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO ESTENSIONE REGIONE SARDEGNA istema sottosist Apparati e TE U E LAN RTC e GPRS EDGE UMTS per stazioni N depositiN 1 concentratore per deposito Biglietterie az li N impianti staz N 1 concentratore per Stazione Personal computer completo in tutte le sue componenti software gestione proprie funzionalit e periferiche completo di Modulo di ricarica de
75. ampante ricevute Stampante laser Display cliente Autofiloviario n apparati Ferroviario n apparati impianto escl cablaggio Medie Stazioni 1 Piccole Stazioni ol Rivendite convenz Dispositivo da banco tipo POS completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche Autofiloviario N punti vendita Palmare controllo alidazione ricarica O N punti vendita ridotti Terminale portatile con funzioni di verifica rinnovo ricarica titoli di viaggio ed emissione verbali sanzioni completo in tutte le sue componenti hardware el software per gestione proprie funzionalit e periferiche incluse culle complete di alimentazione e o dispositivi automatici di scarico dati e stampante integrata o al 26 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO FDS SASSARI istema sottosist Apparati cintura 5 2 3 SIBEM ARST Tabella 5 8 Fornitura ARST istema sottosist Apparati Sistema Centrale completo di tutte le sue componenti hardware atto a gestire eventualmente prevedendo pi apparati server separati le seguenti funzionalit front end Emissione e Vendita Ricarica Biglietterie aziendali Self service front end Vendita Ricarica Punti Vendita Convenzionati front end Fruizione Bus Stazione Deposito Server Web Stampante laser 2 Postazioni Cli
76. anno essere preliminarmente individuate le soluzioni di integrazione proposte da puntualizzarsi in fase di progettazione esecutiva Il SIBEM RAS dovr inoltre essere realizzato cos da permettere di ottemperare a quanto previsto dal D Lgs n 196 2003 Codice in materia di protezione dei dati personali e successive modifiche e integrazioni 5 2 CONSISTENZA MINIMA DELLA FORNITURA REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO La consistenza minima della fornitura richiesta riportata nelle tabelle che seguono Le specifiche tecniche di dettaglio di ogni singola componente della fornitura sono precisate nel seguito del Capitolato tecnico e suoi allegati quantitativi oggetto della fornitura sono evidenziati nelle celle rosse La documentazione e la manualistica previste per ogni prodotto oggetto di fornitura apparati moduli software card ecc nonch per le attivit di assistenza e formazione contemplate nel presente Capitolato formano parte integrante della fornitura medesima 5 2 1 Progetto esecutivo Centro Servizi e parti comuni Tabella 5 1 Progetto Esecutivo Descrizione fornitura e TETALI Progetto Esecutivo di dettaglio a completamento di quanto formalmente dichiarato 1 in offerta tecnica Tabella 5 2 Centro Servizi Descrizione fornitura eE TALE Server Centrale completo di tutte le sue componenti hardware e software incluse 1 quelle relative alla gestione dei moduli SAM
77. ano Generale dei Trasporti Telematica per i Trasporti Proposta per l Architettura Generale di Riferimento per l Italia I soggetti coinvolti nella prima area di applicazione sono REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO a Regione Autonoma della Sardegna Assessorato dei Trasporti Ente pubblico promotore del progetto a ARST Azienda Regionale Sarda Trasporti Ente Strumentale della Regione Autonoma della Sardegna FdS Ferrovie della Sardegna Ente pubblico a gestione governativa Trenitalia Societ per Azioni del gruppo Ferrovie dello Stato ATP Sassari Azienda Trasporti Pubblici Consorzio tra il Comune di Sassari la Provincia di Sassari e il Comune di Porto Torres 4 3 PROGETTO SMART Il progetto SMART ha per oggetto la fornitura di un sistema di bigliettazione elettronica e monitoraggio della flotta che dovr consentire sia il miglioramento dei processi aziendali interni nel loro insieme sia il miglioramento della qualit del servizio Relativamente ad ARST il sistema che deve essere integrato con gli altri sistemi software presenti in azienda SAP R 3 per la contabilit ed il controllo di gestione Microbus e Visum per la gestione del servizio della rete e dell informazione alla clientela deve facilitare la gestione dei titoli di viaggio acquisire dati statistici puntuali relativi alla frequentazione delle linee dall incrocio tra i dati di vali
78. ante per il trattamento dei titoli magnetici avente le seguenti funzioni O emissione ad alta capacit dei titoli magnetici capacit di carico di almeno 3500 supporti a lettura scrittura di biglietti magnetici singoli La stampante pu essere dotata di uno o pi fan fold per il caricamento dei supporti Le suddette funzioni possono anche essere integrate con quelle previste per l emissione delle tessere di prossimit 12 3 SOTTOSISTEMA DI VENDITA DEGLI ESERCIZI CONVENZIONATI il sottosistema che attrezza le rivendite secondarie tabaccherie edicole ecc Le tessere gi emesse e i titoli di viaggio devono poter essere venduti e rinnovati ricaricati presso le rivendite autorizzate attrezzate con appositi dispositivi da banco Il cliente potr effettuare il pagamento del corrispettivo utilizzando moneta contante e altri strumenti di tipo bancario Bancomat carte di credito ecc nonch l eventuale credito disponibile nella carta valore presente sulla tessera I dispositivi devono essere collegati con il Centro di Controllo Aziendale al quale trasmetteranno i dati relativi a tutte le attivit effettuate e dal quale riceveranno i dati di parametrizzazione Il sistema composto da un terminale con relativo software applicativo collegato al Centro di controllo in due modalit coesistenti 82 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO O Modem interno RTC a Scheda GPRS EDGE UMT
79. atizzate di invio e ricezione dati dai Centri di Controllo Aziendali A questi ultimi deve essere assicurata indipendenza operativa anche nel caso di mancata e o parziale attivit da parte del Centro Servizi Il Centro di Controllo previsto per ARST soprassiede e gestisce in maniera integrata e organica oltre al Sistema di Bigliettazione anche il sistema di acquisizione dei dati di traffico e quello di monitoraggio della flotta Per dati di attivit si intendono tutte le informazioni relative alle operazioni registrate nei sottosistemi di emissione vendita rinnovo ricarica validazione e controllo compreso le informazioni relative allo stato di funzionamento degli apparati Per parametri si intende l insieme delle informazioni utili alla definizione delle regole del SBE ossia la rete dei servizi le regole tariffarie il calendario e l ora la configurazione degli apparati e tutto quanto necessario per il corretto e coerente funzionamento del Sistema Lo schema seguente illustra l architettura logica del SIBEM RAS 45 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Figura 7 1 Architettura logica del SIBEM RAS SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO SIBEM SIBE SASSARI SIBEM ARST Centro di Controllo ARST 7 2 LIVELLO INTERAZIENDALE Il livello interaziendale deve essere di norma basato sul concetto di pariteticit tra le Aziende ed il Centro Servizi in modo che ciascuna Azi
80. ato al viaggio selezionato o precaricato sulla tessera Il Display del validatore deve fornire indicazioni chiare e facilmente leggibili per l esecuzione delle operazioni accompagnando la visualizzazione con messaggi sonori luminosi di richiesta e conferma selezione 13 1 6 Memorizzazione degli eventi dati relativi alle transazioni e pi in generale tutti gli eventi registrati a bordo del mezzo devono essere memorizzati dal Sottosistema di Bordo Bus per poi essere inviati attraverso gli appositi dispositivi di comunicazione wireless ai concentratori e quindi Centro di Controllo Il Sottosistema deve essere dimensionato in termini di memoria per il mantenimento dei dati relativi alle transazioni e a tutti gli altri eventi per almeno 10 giorni La capacit di memoria relativamente alla Black List deve essere dimensionata per la gestione di almeno 10 000 tessere analogamente la memoria per la gestione della White List e della Blue List deve avere una capacit per il trattamento di almeno 10 000 smart card cadauna I file di configurazione e il software per i dispositivi di bordo ricevuti dal concentratore di deposito al fine di poter aggiornare una eventuale nuovo dispositivo installato in sostituzione di uno guasto devono risultare sempre residenti a bordo del bus 13 1 7 Monitoraggio dello stato delle apparecchiature a bordo bus Il Sottosistema di Bordo Bus in fase di inizializzazione e durante il normale funzionamento deve
81. avvenire la caratterizzazione elettrica consistente nella creazione della struttura dati e registrazione delle chiavi di sicurezza 22 7 PERFORMANCE 22 7 1 Vincoli di durata delle transazioni C less Le applicazioni che utilizzano il protocollo Cless per comunicare con la smart card devono essere ottimizzate per la durata minima Maggiore importanza deve essere data alle applicazioni di bordo veicolo che permettono al validatore elettronico la verifica dei titoli di viaggio che deve avvenire in tempi estremamente brevi tali da dare la sensazione all utente che le attivit di verifica avvengano istantaneamente immediatamente dopo la presentazione della smart card nella zona di copertura del validatore elettronico Il tempo computazionale non deve essere superiore ai 200 millisecondi Per le operazioni di verifica che richiedono particolari attivit rinnovi e o ricariche valutazioni onerose O D ripristino di alcune aree di memoria ecc il tempo computazionale potr essere superiore ai 200 millisecondi ma mai eccedente i 500 millisecondi Per queste ultime operazioni il validatore elettronico deve richiedere all utente di rimanere in attesa della conclusione delle operazioni La sensazione percepita dall utente deve essere di lieve ritardo mai di una lunga ed obbligata attesa 126 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 22 7 2 Metodi utilizzati per la misura verifica c less Il tempo computazionale
82. azione e Monitoraggio riguardano a la promozione di un sistema di trasporto collettivo pubblico e privato di supporto alla mobilit locale il pi possibile integrato sul piano modale e territoriale che attraverso opportune politiche tariffarie di integrazione e incentivazione permetta una adeguata accessibilit al territorio e il superamento di situazioni di mancata inclusione sul piano sociale a condizioni di crescente sostenibilit sul piano ambientale della sicurezza e dei consumi energetici la realizzazione di un sistema di trasporto pubblico locale esteso a tutti gli Enti locali competenti e a tutte le aziende affidatarie dei servizi di TPL concertato e condiviso in tutti i suoi aspetti e in tutte le sue fasi da quelle iniziali di studio e progettazione a quelle successive di attuazione e governo dinamicamente adeguato alle esigenze della clientela la promozione di una complessiva cultura della mobilit in cui tutte le componenti di governo e progettuali siano orientate e coordinate cos da assicurare al TPL una crescente caratterizzazione in termini di standard di qualit e capillarit del servizio tempi di percorrenza e continuit dello spostamento in grado di suscitare e consolidare quegli attributi di attrattivit e fruibilit atti a gradualmente migliorare il ruolo complessivo del TPL nella garanzia della mobilit dei cittadini e nella realizzazione delle citate condizioni di sostenibilit la definizion
83. base aziendale deve contenere i dati di configurazione di tutti i sottosistemi aziendali deve consolidare le transazioni e tutte le attivit svolte dai sottosistemi attraverso postazioni client deve mettere a disposizione funzionalit di configurazione gestione verifica e riepilogazione statistica dei dati gestiti dal sistema centrale Q Unit Centrale di elaborazione dati localizzazione monitoraggio e certificazione del servizio solo per SIBEM ARST il sistema che si occupa di sovraintendere al monitoraggio in tempo reale ed in differita dell esercizio svolto dal parco autobus ed alla successiva elaborazione dei dati ai fini della certificazione del servizio O Server WEB il server incaricato di gestire le richieste degli utenti di rinnovo ricarica dei titoli di viaggio attraverso la rete pubblica Internet Attraverso il server deve potersi procedere alla verifica validazione degli accessi al sistema e deve potersi mettere a disposizione dell utente un applicazione web dotata di tutte le necessarie funzionalit Mediante il Sistema centrale oppure mediante apparati server separati e ulteriori dovranno inoltre essere garantite le seguenti funzionalit specifiche O front end Emissione Vendita e Rinnovo Ricarica Biglietterie aziendali Self service Dispositivi portatili il sistema incaricato di gestire le comunicazioni con i sottosistemi periferici aziendali di emissione vendita rinnovo ricarica e controllo dei titoli di vi
84. carne le modalit previste per soddisfare gli eventuali requisiti vincoli Inoltre deve essere indicato il metodo con cui si intende implementare la multi applicazione e quali sono le metodologie di protezione dei dati e quali sono le tipologie di file gestite dal sistema operativo I comandi amministrativi per la creazione e la gestione del file devono essere descritti e dettagliati cos come le modalit di protezione dei dati sulla carta e le tipologie di chiavi che possibile creare Infine deve essere descritta la modalit di scrittura delle chiavi di sicurezza anche per il loro eventuale aggiornamento 22 2 APPLICAZIONI PER TRASPORTI Il Concorrente dovr dare indicazione in merito alle modalit di implementazione della applicazione dedicata ai trasporti Il Concorrente in particolare dovr dare una descrizione dettagliata della sequenza nonch dei singoli comandi APDU utilizzati per le attivit di prima emissione della carta registrazione chiavi di sicurezza scrittura di un nuovo titolo di viaggio contratto rinnovo o ricarica DOO 0 0 D validazione di inizio viaggio e durante le fasi di trasbordo Relativamente a quanto sopra in caso di vincoli dovuti a brevetti e o a propriet intellettive il Concorrente dovr indicare le modalit previste per soddisfare gli eventuali requisiti vincoli di uso da parte della Stazione appaltante 22 2 1 Struttura dati dell applicazione trasporti Il
85. cedure periodiche di salvataggio back up dei dati e adeguate funzioni meccanismi dispositivi automatici di archiviazione e ridondanza 67 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO La base dei dati deve anche disporre di meccanismi automatici di ripristino e ripartenza in caso di blocchi interruzioni anche accidentali e di meccanismi di gestione degli accessi concorrenti da parte di pi operatori Modalit operative L operatore deve poter consultare ed estrarre i dati contenuti nel DB Server secondo criteri di estrazione e periodi temporali personalizzabili da data a data da settimana a settimana ecc Il seguente elenco non esaustivo dei criteri di organizzazione estrazione dei dati contenuti nel DB Server deve essere garantito dal sistema Datirelativi alle vendite dei titoli di viaggio e di altri servizi O O Ricavi tariffari suddivisi per profilo utente Ricavi tariffari suddivisi per tipologia di titolo di viaggio Ricavi tariffari suddivisi per aliquote IVA da prevedere anche se non utilizzabile da subito per tipologie di servizi diverse dal TPL Ricavi tariffari suddivisi per Conto di Contabilit Generale Ricavi tariffari suddivisi per Conto di Contabilit Analitica Ricavi tariffari suddivisi per codici terminali di vendita rinnovo ricarica Ricavi tariffari suddivisi tra vendita rinnovo ricarica e utilizzo a Dati relativi all utilizzo dei titoli di viag
86. che anomalie di minore entit relative agli apparati o ai processi software qualora l anomalia risulti di maggiore rilievo invece i tecnici di Help Desk devono attivare il servizio di teleassistenza in grado di supportare il Committente con personale altamente specializzato Nel caso in cui il malfunzionamento segnalato richieda l intervento in sito i tecnici di Help Desk devono attivano le strutture di Pronto Intervento L Help Desk inoltre deve fornire al Committente tutte le informazioni inerenti la gestione degli interventi sia mediante risposte telefoniche che mediante emissione di appositi report costituendo il riferimento per la verifica dello stato di corretto mantenimento del Sistema e di regolare svolgimento del servizio 136 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 25 3 3 SERVIZIO DI TELEASSISTENZA La teleassistenza attivata dall Help Desk o direttamente dal Call Center deve fornire un supporto specialistico continuativo sia nei confronti del personale operativo del Committente e delle Aziende di TPL che del Pronto Intervento dell Aggiudicatario al fine di individuare la causa del malfunzionamento tra le diverse e complesse componenti costituenti il SIBEM RAS Gli addetti alla funzione di teleassitenza si collegano tramite il sistema di telediagnostica sia al Centro di Controllo che ai sistemi remoti per effettuare diagnosi ed interventi finalizzati all analisi e ove possibile
87. chilometrici polimetriche tariffarie singole fermate linee e relative deviazioni diramazioni percorsi lista zone e o scaglioni tariffari chilometrici attraversati da un percorso corrispondenze interscambi vietati orari di apertura e di chiusura della rete arco orario di servizio DO 0 0 0 0 0 0 O restrizioni di utilizzo dei titoli di viaggio sulle linee Calendario tariffario La gestione del calendario deve permettere la definizione di tariffe differenti in base a periodi specifici al tipo di giorno alla fascia oraria Pi in generale i parametri che il Centro di Controllo deve permettere di gestire sono perlomeno i seguenti Q tipo giorno festivo feriale mercatale ecc sotto periodi dell anno calendario scolastico ecc a O fasce orarie giornaliere a cambio automatico tra ora legale e ora solare Gestione accesso e Black List Operatori La gestione di questo parametro deve permettere di controllare in ogni istante l accesso al SIBEM RAS ed eventualmente di escluderne l accesso o a sue specifiche funzionalit applicative terminale autista dispositivo portatile di controllo terminale di ricarica sportello di emissione ricarica sportello self service ecc a specifici codici operatore 63 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Gestione della Black List Titoli La Black List Titoli rappresenta l elenco dei supporti dei titoli di viaggio
88. colore dell intera carrozzeria sar decisa in fase di progettazione esecutiva senza alcun onere aggiuntivo Il validatore deve essere dotato di un meccanismo di power supply con tensione di ingresso variabile da 12 a 32 Vdc per far fronte ai frequenti sbalzi o cadute di tensione ed all eventuale interruzione dell alimentazione del sistema elettrico degli autobus in modo da garantire che la transazione in corso sia sempre completata con successo Se manca l alimentazione l unit power supply segnala al validatore di non iniziare alcuna nuova transazione garantisce l alimentazione necessaria a completare ogni transazione gi iniziata Il validatore deve essere dotato di una piastrina di identificazione non asportabile riportante i dati di identificazione dell Azienda proprietaria ed il numero di matricola del validatore mediante punzonatura Le funzioni che il validatore deve garantire sono 94 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Interfaccia utente Q display retroilluminato di almeno 2 righe di 16 caratteri in grado di emettere diversi messaggi in funzione della situazione Q tastiera con tasti numerici e tasti funzione a almeno tre spie luminose O buzzer bitonale con lunghezza programmabile dei toni Si precisa che i messaggi emessi dal display il numero dei tasti e le relative funzionalit saranno decise in fase di progettazione esecutiva su indicazione del committente sen
89. con il Centro di Controllo Vendita di un titolo di viaggio L operatore mediante una procedura sicura ad es nome utente e credenziale di accesso deve poter accedere al sistema e aprire la sessione di lavoro La postazione di ogni operatore deve poter essere personalizzata modificando il layout della maschera di vendita dei titoli memorizzando i titoli e le soluzioni che emette pi frequentemente in modo da poterle richiamare velocemente L operatore deve essere in grado di vendere tutti i titoli di viaggio previsti codificandoli all interno del chip mediante interfacce user friendly che lo agevolino nello svolgimento delle proprie funzioni Eventuali limitazioni all operatore dovranno essere poste dall amministratore di sistema attraverso la gestione dei profili operatore Su ciascuna tessera deve essere possibile caricare contemporaneamente pi tipi di contratto almeno 4 inclusa una carta valore e ogni modifica deve essere possibile fino a che non viene conclusa l operazione di vendita L operatore su richiesta del Cliente deve poter utilizzare l eventuale carta valore presente sulla tessera per caricare uno specifico contratto di viaggio sulla carta medesima L operatore deve poter visualizzare tutte le informazioni lista dei contratti ecc caricate nella carta compreso l elenco delle operazioni effettuate sulla carta come ad esempio le ultime 20 operazioni eseguite dati contenuti nel database server Gestione del
90. dalla normativa ISO 14443 ad esempio sistemi per migliorare la velocit di trasferimento il Concorrente dovr dare ampia documentazione in merito ai vantaggi e alle modalit di utilizzo di tali sistemi 22 5 2 Dimensione memoria riscrivibile Il Concorrente deve indicare per ogni tipologia di biglietto proposta per il sistema la corrispondente dimensione di memoria riscrivibile Il Committente dovr indicare differenti tipologie di biglietti con differenti dimensioni di memoria e per ognuno argomentare le specificit di utilizzo cui si rivolgono e i relativi vantaggi 124 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 22 5 3 Sicurezza Il Concorrente deve descrivere le modalit di sicurezza implementate per la protezione dei dati sui biglietti contactless a memoria a basso costo Il biglietto potr presentare protezioni logiche utilizzando un sistema di autenticazione tipo challenge response che possa garantire l autenticit del supporto o altre modalit di sicurezza implementate a livello applicativo per garantire l autenticit dei dati ed evitare che possano essere alterati da terzi non autorizzati 22 5 4 Modalit di accesso alla struttura dati Il Concorrente deve descrivere le modalit di scrittura e lettura della memoria i comandi utilizzati i tempi impiegati dal biglietto per terminare correttamente l esecuzione dei comandi 22 6 GESTIONI DELLE CHIAVI DI SICUREZZA Le chiavi
91. dati computer di bordo concentratore di terra 1 9 protocollo di comunicazione e tracciato dati concentratore di terra Centro di Controllo Aziendale 1 4 protocollo di comunicazione e tracciato dati postazione di ricarica emissione Centro di Controllo Aziendale 1 5 protocollo di comunicazione e tracciato dati Centro di Controllo Centro Servizi O rilascio della documentazione tecnico funzionale di dettaglio quale 1 6 la pianificazione dei test di avanzamento e collaudo 1 7 la definizione delle modalit di installazione 1 8 le funzionalit software 1 9 le modalit operative per i viaggiatori 1 10 la diagnostica e manutenzione 1 11 l assistenza REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 1 12 gli algoritmi di sicurezza Tutto l hardware dovr essere corredato dei driver necessari per il funzionamento del sistema e dovr essere consegnata una copia dei suddetti driver a ogni singola Azienda I database del SIBEM RAS dovranno essere nella piena disponibilit e accessibilit della Staziona appaltante e delle aziende di TPL coinvolte ed essere ampiamente documentati con progetto concettuale modello Entities Relationship progetto logico modello logico Quanto alle modalit di rilascio del software applicativo sorgente deposito presso notaio uso documentazione uso interno o altro costituisce elemento di valutazione in sede di gara vedi Capitolato d
92. dazione dei TAV e le informazioni fornite dal sistema di localizzazione si deve avere una conoscenza precisa delle O D dei viaggi e del traffico di ciascuna corsa acquisire tutte le informazioni necessarie ad una migliore pianificazione del servizio e quindi all adeguamento dell offerta alla domanda tramite la conoscenza del comportamento della clientela Il sistema deve consentire un accesso pi facile al servizio di trasporto da parte dei cittadini che potranno utilizzare forme diverse di pagamento e in prospettiva a fronte dell acquisto di un solo titolo di viaggio viaggiare con vettori diversi o realizzare combinazioni di viaggi Il sistema di bigliettazione dovr essere integrato con il sistema AVL AVM 4 4 ESTENSIONE DEL SISTEMA ALL INTERA REGIONE SARDEGNA Il concorrente invitato a formulare offerta tecnica ed economica per l estensione del sistema SIBEM all intera Regione Sardegna cos come meglio specificato al paragrafo 6 4 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 5 OGGETTO DELLA FORNITURA 5 1 PREMESSA Oggetto della fornitura la progettazione esecutiva e la realizzazione del Sistema Integrato di Bigliettazione e Monitoraggio cos come descritto e dettagliato nel presente documento secondo le direttive e le indicazioni contenute nella architettura ARTIST basato su una tecnologia conforme agli standard ISO completo dei relativi sistemi di gestione central
93. di titolo pi adatto alle proprie esigenze che gli permetta di avere la maggiore convenienza in termini di costo medio per viaggio pari al rapporto tra costo del titolo e numero di viaggi effettuati Nel secondo caso il titolo viene gestito dall utente in modo dinamico si tratta tipicamente di titoli con un credito prepagato e ricaricabile da cui volta per volta viene sottratta la quota del viaggio effettuato con registrazione dell informazione sia sul titolo che sul sistema centrale Tale sistema permette di effettuare delle politiche tariffarie con notevole flessibilit es garantendo all utente l accesso a quote di sconto crescenti al superare di una soglia prefissata di spesa o di numero di viaggi ecc Facendo alcuni esempi all interno della famiglia dei titoli a forfait rientrano tutti quei titoli che permettono un utilizzo illimitato del servizio di tpl offerto su una particolare tratta di viaggio all interno di un periodo prefissato di validit che pu essere determinato all atto della vendita o all atto della prima convalida Appartengono a questa categoria di titoli gli apbonamenti con Origine e Destinazione prefissata e validit temporale parametrizzabile giornaliero settimanale mensile annuale DOO O 0 DO ecc I titoli a consumo detti anche a scalare o a deconto al contrario non hanno una generalmente una validit temporale prefissata in quanto prevedono un valore precaricato spendib
94. dizione predefinita eventi predefiniti Ogni periferica durante la sua attivit sar associata ad una condizione che influenzata dal movimento del mezzo In altri termini il sistema di localizzazione dovr riconoscere lo stato di servizio o inattivit del singolo veicolo in funzione preferibilmente dello condizione di quadro acceso spento Il sistema di trasmissione dati dovr prevedere opportune procedure di sicurezza per garantire la salvaguardia dei dati in caso di cadute della rete di appoggio o di scarsa qualit del segnale Deve essere prevista anche una possibilit di recupero dei dati dal singolo apparato di bordo anche in caso di non funzionamento del sistema di trasmissione radio storico di eventi a bordo in grado di monitorare almeno 3 giorni di operativit Per migliorare la accuratezza della misura di posizione la localizzazione del veicolo potr essere determinata integrando i dati forniti dal solo sistema satellitare GPS con altre informazioni provenienti da altri apparati es odometro di bordo ecc inviarli automaticamente o su richiesta ad una postazione di controllo ed elaborazione sistema di terra per la successiva elaborazione e gestione Per la funzionalit del sistema di bordo sar preferito il sistema che non richieder alcun intervento di inizializzazione da parte dell autista la gestione del turno macchina uomo dovr essere prerogativa della centrale di monitoraggio Partendo da tale presupposto
95. documentazione in riguardo alle modalit di creazione di nuove aree dati sulla carta sia prima della sua emissione che dopo durante il suo utilizzo 22 4 SICUREZZA 22 4 1 Algoritmi di sicurezza utilizzati Il Concorrente dovr descrivere gli algoritmi di sicurezza implementati dal sistema operativo della smart card e in quale modalit vengono utilizzati 22 4 2 Modalit di accesso alla struttura dati Il Concorrente dovr descrivere le modalit utilizzate per garantire la sicurezza dell accesso ai file condizioni di accesso Secure APDU altro 22 4 3 Sicurezza delle transazioni Il Concorrente dovr descrivere le modalit utilizzate per garantire la sicurezza delle transazioni sia che avvengano tramite protocollo a contatti che contact less firma di transazione MAC altro 22 4 4 Autenticit e non ripudio delle transazioni Il Concorrente dovr descrivere le modalit utilizzate per garantire e poter verificare l autenticit e il non ripudio delle transazioni sia che avvengano tramite protocollo a contatti che contact less 123 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 22 4 5 Gestioni delle chiavi di sicurezza Il Concorrente dovr descrivere la modalit con cui si effettua la scrittura delle chiavi di sicurezza per la applicazione dei trasporti quante chiavi di sicurezza saranno utilizzate dall applicazione trasporti e quale sar il loro utilizzo Il Concorrente do
96. e Centro Servizi Regionale e Aziendali Centri di Controllo nonch dei relativi sotto sistemi periferici di vendita rinnovo ricarica di fruizione di bordo e di terra di comunicazione di controllo e manutenzione La fornitura si intende posa in opera chiavi in mano inclusiva di installazione e messa in servizio nonch dei servizi accessori e in particolare ricomprende O la progettazione e fornitura di tutti gli apparati hardware e dei relativi software idonei alla realizzazione del SIBEM RAS secondo i requisiti le specifiche tecnico funzionali e gli standard qualitativi minimi descritti nel presente Capitolato e nel rispetto degli elementi migliorativi proposti dal Concorrente in sede di offerta tali comunque da garantire espansioni ed integrazioni successive del Sistema oggetto di fornitura fornitura di servizi accessori inclusi quelli connessi all installazione dei sw quali formazione assistenza all avviamento e alla successiva conduzione del SIBEM RAS in affiancamento alle strutture responsabili di ogni singola Azienda coinvolta nei termini di cui alla documentazione di gara e all offerta ove migliorativa O rilascio della documentazione tecnica di dettaglio vincolante per l accettazione della fornitura stessa come specificatamente descritta nei Capitolato tecnico e in particolare 1 1 protocollo di comunicazione e tracciato dati validatore dispositivi di bordo 1 2 protocollo di comunicazione e tracciato
97. e List Titoli e della White List Titoli in attesa di perfezionamento di rinnovo ricarica D gestire i titoli di viaggio e i profili tariffari definire configurare e modificare i parametri delle apparecchiature La sincronizzazione oraria del sistema e il cambio ora solare ora legale devono essere definiti dal Centro Servizi 62 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Il cambio di tariffa relativamente ai titoli integrati interoperabili effettuato dal Centro Servizi mentre per i titoli aziendali deve poter essere effettuato dal Centro di Controllo Aziendale I cambi di orario e tariffa devono poter essere effettuati anche attraverso un meccanismo di programmazione dell evento file Parametri una volta generati devono poter essere inviati automaticamente a tutte le apparecchiature periferiche al momento di ogni nuova creazione o modifica di quelli gi esistenti nonch in modalit evento programmato Parametrizzazione della rete di trasporto Attraverso questa funzione deve essere possibile definire la topologia della rete di trasporto descrizione dettagliata dei differenti parametri di caratterizzazione dei componenti della rete i possibili percorsi fruibili dall utenza e le regole di funzionamento generale della rete Il Centro di Controllo deve essere in grado di gestire almeno i seguenti parametri di caratterizzazione della rete zone e o gli scaglioni tariffari
98. e o Selezione del tipo di violazione o Registrazione del tipo di pagamento o Registrazione dei dati del titolo relativi al verbale di violazione o Stampa della ricevuta di pagamento Il Terminale di Controllo deve poter operare in due modalit O modalit stand alone o perla verifica dei titoli di viaggio elettronici o perla visualizzazione delle informazioni della transazione su titolo contactless O modalit connesso o peril download delle transazioni di verifica e relativi dati 106 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO o per l upload di dati nuove versioni sw liste parametri ecc o perla sincronizzazione orologio interno Sono preferibili soluzioni che adottano come Sistema Operativo Windows CE Il dispositivo deve essere dotato di stampante integrata o a cintura con comunicazione wireless ad es bluetooth 16 1 CARATTERISTICHE TECNICHE Il teminale portatile di controllo completo di tracolla deve possedere le seguenti caratteristiche tecniche e funzionali a dimensioni ridotte materiale antiurto e impermeabilizzato impugnatura ergonomica preferibilmente di peso non superiore a gr 600 compresa stampante stampante termica incorporata o a cintura con collegamento wireless display retro illuminato e di buone dimensioni tastiera fluorescente o retro illuminata o touchscreen batterie al litio ricaricabili con autonomia di lavoro di almeno 12 ore temperatura d es
99. e di un sistema tariffario unitario e coordinato che attraverso i criteri di integrazione delle sue diverse componenti servizi titoli tariffe utenza servita e di riparto REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO degli introiti conseguenti promuova un crescente utilizzo del TPL da parte dell utenza incentivi e valorizzi l apporto dei Gestori e garantisca un equo ed equilibrato concorso dei medesimi ai vantaggi che ne conseguono la progressiva introduzione di meccanismi di definizione delle tariffe articolati e flessibili che nel garantire prezzi e soluzioni rapportati a modelli di domanda sempre pi diversificati sul territorio e dinamici nel tempo nonch gamme tariffarie personalizzate sui livelli di effettivo consumo e unitariamente decrescenti all aumentare dello stesso promuovano un miglioramento delle condizioni di equilibrio tra domanda e offerta e una pi equilibrata e sostenibile accessibilit del territorio nelle diverse fasce orarie e specie nelle aree pi congestionate e a maggiore rischio ambientale e sul piano della sicurezza l introduzione di modelli di regolazione e titoli di viaggio in grado di assicurare alla clientela un accesso indifferenziato e libero alle diverse modalit e tipologie di servizio offerte sul territorio la crescente semplificazione e il contenimento dei tempi connessi alle operazioni di emissione e ricarica dei titoli di viaggio e nel contempo una efficace lott
100. e il periodo di garanzia oppure successivamente al periodo di garanzia il Responsabile dell Assistenza Tecnica responsabile per le seguenti attivit verifica del corretto utilizzo degli apparati gestione delle parti di scorte e di rotazione gestione delle riparazioni organizzazione e pianificazione degli interventi di manutenzione gestione delle attivit di manutenzione preventiva gestione delle attivit di manutenzione correttiva 0D 0 0 0 0 O0 O applicazione dei criteri di sicurezza del lavoro previsti dalle normative vigenti 24 2 5 Responsabile della Qualit la figura responsabile del monitoraggio del livello qualitativo dei prodotti e servizi supporta inoltre il Responsabile della Produzione per garantire il rispetto delle procedure di qualit ISO 9000 132 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 24 2 6 Responsabile del Collaudo la figura responsabile delle seguenti attivit prove e collaudi di fabbrica Q eventuali prove di integrazione del sistema Q prove funzionali e collaudi presso il Committente 24 2 7 Personale Tecnico gruppi di lavoro L Aggiudicatario deve mettere a disposizione tutto il personale necessario per la corretta esecuzione del contratto Le risorse devono essere adeguate in relazione al carico di lavoro richiesto dal Committente Il personale tecnico fornito deve possedere tutti i requisiti di professionalit e le abil
101. e ricevute Stampante laser Display cliente Autofiloviario n apparati Rivendite convenz Dispositivo da banco tipo POS completo in tutte le sue componenti hardware e software perl gestione proprie funzionalit e periferiche Autofiloviario N punti vendita 10 Palmare controllo ricarica validazione N punti vendita ridotti Terminale portatile con funzioni di Verifica rinnovo ricarica titoli di viaggio ed emissione verbali sanzioni completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche incluse culle complete di alimentazione e o dispositivi 28 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO istema sottosist Apparati automatici di scarico dati e stampante integrata o a cintura Magnetici per utente occasionale c s multicorsa Card c c less carta multiservizi per titoli regionali HW SW Centrale SW per la certificazione HW SW Client AVM Consolle Autista delta costo consolle e interfacciamento avm TitolilPostazione per emis massiva di titoli magnetici compreso sw 5 2 4 Definizione di Progetto esecutivo Per Progetto Esecutivo si intende O la traduzione operativa ed il completamento tecnico di dettaglio dell offerta tecnica presentati in fase di offerta dal Concorrente aggiudicatario a la definizione puntuale e rigorosa di quanto
102. ecniche e funzionali dimensioni ridotte materiale antiurto e impermeabilizzato impugnatura ergonomica preferibilmente di peso non superiore a gr 1 000 compresa stampante stampante termica incorporata o a cintura con collegamento wireless display retro illuminato e di buone dimensioni tastiera fluorescente o retro illuminata o touchscreen batterie al litio ricaricabili con autonomia di lavoro di almeno 12 ore temperatura d esercizio da 15 a 60 C memoria sufficiente per assolvere le proprie funzioni DO 0 0 0 0 0 0 0 0 0 unit unica per la ricarica delle batterie e ricezione trasmissione dei dati al sistema di gestione aziendale culla deve essere prevista anche la ricarica della batteria in modalit autonoma casa ufficio O le unit devono consentire la sostituzione delle batterie senza la perdita dei dati in memoria e senza dover riconfigurare il dispositivo Il Concorrente deve presentare i dettagli delle condizioni ambientali nelle quali opera il Dispositivo Portatile di Manutenzione compreso O scariche elettrostatiche livelli di limite di tolleranza senza effetti Q umidit fino al 90 senza condensa in una temperatura ambientale di 25 C 109 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO O EMI secondo le normative UE a display basso livello di deterioramento grado di protezione IP 110 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIE
103. ello di deterioramento ed alta leggibilit 107 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Q grado di protezione IP Per i terminali portatili in uso a bordo dei treni e dei filobus dovr essere garantito il livello di indifferenza rispetto ai campi elettromagnetici 108 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 17 DISPOSITIVO PORTATILE DI MANUTENZIONE Il Dispositivo Portatile di Manutenzione deve essere uno strumento compatto affidabile ergonomico e performante per far fronte alle situazioni di degrado del sistema o della rete di comunicazione tra i vari Sottosistemi Le funzioni che il dispositivo deve assolvere sono O Trasferimento dei dati o scambio dati parametri con il Sottosistema di Bordo o scambio dati parametri con il Sottosistema di Deposito o scambio dati parametri con il Sottosistema di Stazione o scambio dati parametri con il Sottosistema di Vendita o scambio dati parametri con il Centro di Controllo Q Manutenzione o test di tutti i dispostivi Il Dispositivo Portatile di Manutenzione deve garantire una valida soluzione di back up per lo scarico dei dati tra il Sottosistema di bordo Bus ed il Sottosistema di Deposito ad es nel caso di malfunzionamento del sistema di trasmissione WLAN GPRS EDGE UMTS 17 1 CARATTERISTICHE TECNICHE Il Dispositivo Portatile di Manutenzione completo di tracolla deve possedere le seguenti caratteristiche t
104. ello stato dei validatori segnalando le anomalie di tipo generale mancanza di collegamento fuori servizio di un validatore ecc e quelle associate alle singole convalide per queste ultime vengono date segnalazioni diverse per le carte illeggibili e per quelle che pur essendo leggibili presentano una situazione contrattuale non valida in generale o nella situazione specifica di validazione per esempio fascia temporale sbagliata linea sbagliata credito non sufficiente Gestione della richiesta di abilitazione e disabilitazione dei validatori Gestione della richiesta di fuori servizio con la possibilit di scegliere un particolare validatore o tutti i validatori Gestione dei validatori O Inizializzazione dei validatori Invio dei comandi in servizio o fuori servizio O Invio del comando di abilitazione e disabilitazione O Ricezione dei file delle transazioni e degli allarmi 97 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Rilevazione dello stato di servizio e della diagnostica Invio ai validatori delle informazioni relative alla linea corsa zona tariffaria fascia tariffaria chilometrica Sincronizzazione dei validatori con la propria data e ora Aggiornamento dei validatori con la propria versione dei file di configurazione e di servizio e del software applicativo Gestione del colloquio con il concentratore di deposito n n n Sincronizzazione data e ora
105. enda possa gestire i propri dati in modo autonomo rendendo disponibile in un archivio di Dati Generali SIBEM RAS sito presso il Centro Servizi quelle informazioni di propria competenza che hanno un valore o significato di utilit per il SIBEM RAS al fine di permettere a tale sistema di procedere alle necessarie elaborazioni di interesse dei diversi soggetti facenti parte del sistema medesimo L accesso ai Dati Generali SIBEM RAS deve essere consentito al Centro Servizi e alle Aziende loro Centri di Controllo mediante la definizione di profili di utente e livelli di autorizzazione identificativi e credenziali di accesso attraverso i quali sia possibile realizzare una visibilit controllata ed autorizzata nella gestione delle applicazioni e dei dati Nello specifico l organizzazione interaziendale per il flusso dati si assume essere una rete WAN basata su protocolli TCP IP che permette la comunicazione tra tutti i soggetti coinvolti e che potr essere realizzata anche mediante le infrastrutture gi disponibili siano esse reti IP pubbliche ad es Internet RTC o private Intranet Extranet aziendali basate su infrastrutture fisiche di propriet o affittate Il livello interaziendale governato secondo le regole stabilite a livello di SIBEM RAS Centro Servizi 46 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 7 3 LIVELLO INTRAZIENDALE Ciascuna Azienda deve essere caratterizzata da una
106. ent SW di gestione del Sistema Centrale Terminale portatile con funzioni di diagnostica e manutenzione apparati gestione parametri e scarico dati completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche Validatori contactless magnetico Autofiloviario n apparati mezzo Mezzi a una due porte Unit di bordo incl consolle cambio zona man W Lan con Vendita bordo delta costo incl sw gestione con GPS delta costo incl sw gestione Costo installazione quanto sopra con 1 validatore 27 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO istema sottosist Apparati Concentratori totali Personal computer con funzione di concentratore completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche e Sistema di comunicazione a corto raggio per depositi bus punti di accesso Radio con tecnologia Wireless LAN RTC e GPRS EDGE UMTS per stazioni N depositi N 1 concentratore per deposito Biglietterie az li Personal computer completo in tutte le sue componenti software gestione proprie funzionalit e periferiche completo di Modulo di ricarica delle smart card e dei biglietti contact less Stampante per la personalizzazione dei titoli magnetici Stampante di personalizzazione delle smart card Scanner e web cam Stampant
107. entrare nel merito del loro contenuto eventuali file crittografati non devono essere decrittografati ma solo trasferiti Lo schema seguente indica la struttura logico funzionale del Sottosistema di Deposito Bus 104 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Figura 15 1 Schema logico funzionale del Sottosistema di Deposito Bus SOTTOSISTEMA DI DEPOSITO BUS WLAN ACCESS ACCESS POINT POINT C RETE ETHERNET INTERNET DE 15 1 CARATTERISTICHE TECNICHE DEGLI APPARATI 15 1 1 Concentratore di Deposito Tutti gli apparati costituenti il Concentratore di Deposito devono essere contenuti in un armadio tipo rack a maggiore protezione del sistema Come Computer di deposito dovr essere fornito un prodotto commerciale che relativamente alle condizioni del mercato al istante della fornitura sia il pi idoneo a soddisfare le esigenze del sistema in termini di prestazioni potenza di elaborazione e sicurezza 15 1 2 Access Point Per ciascun Deposito Aziendale devono prevedersi almeno 2 Punti di Accesso Radio con tecnologia Wireless LAN standard IEEE 802 11b g da installarsi presso i punti di rifornimento pulizia oppure di lavaggio dei veicoli Il Punto di Accesso Radio WLAN 802 11b g composto da un modulo box contenente tutta la componentistica elettronica ed un antenna direzionale a lunga portata 105 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 16 S
108. ercizio da 15 a 60 C DO 0 0 0 0 O O memoria sufficiente per registrare almeno n 5000 titoli di viaggio verificati e 200 ricevute d incasso Q memoria sufficiente a contenere l applicativo per la verifica la ricarica e la validazione dei titoli di viaggio possibilit di gestire almeno due differenti moduli di sicurezza SAM a unit unica per la ricarica delle batterie e ricezione trasmissione dei dati al sistema di gestione aziendale culla deve essere prevista anche la ricarica della batteria in modalit autonoma casa ufficio O il tempo totale per il controllo di validit deve essere inferiore ai 250 millisecondi mentre per ottenere le ulteriori informazioni citate il tempo di risposta dovr essere inferiore a 1 secondo O le unit devono consentire la sostituzione delle batterie senza la perdita dei dati in memoria e senza dover riconfigurare il dispositivo La localizzazione fisica delle culle e le relative modalit di connessione alla rete aziendale saranno individuate in sede di progettazione esecutiva sulla base delle indicazioni della Committenza Il Concorrente deve presentare i dettagli delle condizioni ambientali nelle quali opera il terminale portatile di controllo compreso Q scariche elettrostatiche livelli di limite di tolleranza senza effetti umidit fino al 90 senza condensa in una temperatura ambientale di 25 C O O EMI secondo le normative UE O display basso liv
109. ersante urbano e metropolitano che anche attraverso l integrazione tariffaria favorisca l uso del mezzo pubblico sia all interno delle aree urbane che lungo le direttrici extraurbane di adduzione alle aree urbane e pi in generale che favorisca il governo della mobilit nell intero territorio della regione ricondurre all interno di una forte regia regionale l insieme degli interventi gi avviati con differenti canali di finanziamento INTERREG POR SARDEGNA Misura 6 2 che si configurano come complementari e sinergici rispetto alla realizzazione del Centro Servizi regionale definire la standardizzazione dei dati per ogni singola azienda di TPL individuare sistemi e soluzioni tariffarie integrate con una soddisfacente ripartizione dei proventi da traffico tra i vari operatori del settore individuare nuove tecnologie informatizzate che consentano la raccolta di informazioni pi dettagliate relative agli spostamenti dell utenza 13 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO acquisire gli strumenti informatici necessari per poter disporre di un unico data base a livello regionale dell offerta di trasporto e pi in generale migliorare la programmazione dei servizi di TPL La realizzazione dello SIBEM ARST oltre agli obiettivi suddetti permetterebbe il conseguimento di altri benefici specifici fra cui in particolare Q incrementare la sicurezza offerta ai passeggeri e agli operatori mediante l i
110. estione parametri e scarico dati completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche contactless magnetico n apparati impianto escl cablaggio Grandi Stazioni Medie Stazioni Piccole Stazioni 22 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO TRENITALIA SASSARI istema sottosist Apparati Quantit Concentratori totali Personal computer con funzione di concentratore completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche e Sistema di comunicazione a corto raggio per depositi bus punti di accesso Radio con tecnologia Wireless LAN RTC e GPRS EDGE UMTS per stazioni N impianti staz N 1 concentratore per 3 Stazione 3 si Personal computer completo in tutte le sue componenti software gestione proprie funzionalit e periferiche completo di Modulo di ricarica delle smart card e dei biglietti contact less Stampante per la personalizzazione dei titoli magnetici Stampante di personalizzazione delle smart card Scanner e web cam Stampante ricevute Stampante laser Biglietterie az li Display cliente 2 n apparati impianto escl Ferroviario cablaggio 2 23 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO
111. etto giornaliero O biglietto contactless ricaricabile per semplicit smartcard contactless a basso costo biglietto contenente un chip di memoria con interfaccia di comunicazione a radiofrequenza indicato per gestire un applicazione trasporto di funzionalit limitata eventualmente rinnovabile ricaricabile un carnet multicorse o un biglietto plurigiornaliero O smartcard contactless tessera plastica contenente un microprocessore con interfaccia di comunicazione a radiofrequenza indicata per gestire un applicazione trasporto contenente pi titoli di viaggio contratti O smartcard dual interface tessera plastica contenente un microprocessore con interfaccia di comunicazione a contatti e a radiofrequenza indicata per gestire un applicazione trasporto pi applicazioni di altri settori ad es sosta sistema bancario Il Sistema deve essere in grado di gestire il sistema tariffario esistente ma anche in grado di gestire nuovi concetti tariffari Si richiede pertanto che il sistema sia concepito in modo da poter modificare il sistema tariffario senza la necessit di un evoluzione del software La gestione delle tariffe deve basarsi su l uso di parametri tariffari pertinenti che saranno introdotti a tutti i livelli del sistema nel database del sistema centrale nelle apparecchiature periferiche nelle smartcard L introduzione di nuove tariffe deve essere possibile realizzando una semplice modifica dei parametri sul
112. gio O O O Transazioni suddivise per profilo utente Transazioni suddivise per tipologia di titolo di viaggio Transazioni suddivise per corsa o gruppi di corse Transazioni suddivise per linea o gruppi di linee o percorso Transazioni suddivise per Contratto di servizio 0 Concessione o gruppi di Contratti di servizio Concessioni Transazioni suddivise per differenti relazioni O D Transazioni suddivise per stazione o gruppi di stazioni Transazioni raggruppate per numero di serie titolo di viaggio O Datirelativi al traffico passeggeri O O Viaggiatori trasportati suddivisi per profilo utente Viaggiatori trasportati suddivisi per corse o gruppi di corse Viaggiatori trasportati suddivisi per linee o gruppi di linee o percorso Viaggiatori trasportati suddivisi per Contratto di servizio o Concessione o gruppi di Contratti di servizio Concessioni Viaggiatori trasportati suddivisi per tipologia di titolo di viaggio Viaggiatori generati suddivisi per singola zona localit tariffaria 68 n REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO o Viaggiatori attratti suddivisi per singola zona localit tariffaria Dati relativi alla manutenzione del sistema con aggregazioni su base territoriale oltre che temporale o Utilizzo anomalie dei validatori o Utilizzo anomalie dei dispositivi di vendita rinnovo ricarica o Utilizzo anomalie dei dispositivi Self Service o Ut
113. he di sicurezza Black List White List Blue List scadenza rete di trasporto ecc Lettura dei dati di trasporto Do o DO Verifica della validit dei titoli di viaggio secondo criteri geografici rete tratte posizione veicolo ecc e temporali durata del contratto e del viaggio a Stampa dei dati dell avvenuta transazione sul titolo di viaggio O Memorizzazione della transazione nel sottosistema di Bordo Bus Le informazioni che devono essere stampate sul titolo di viaggio sono le seguenti ora e minuti giorno mese anno codice identificativo validatrice codice linea codice corsa vettore numero di corse residue DO 0 0 0 0 O O altro a discrezione del committente Dal punto di vista operativo l utente deve poter introdurre il titolo di viaggio nell apposita bocchetta presente sul validatore AI fine di evitare danneggiamenti al titolo di viaggio nel caso in cui l utente trattenga il biglietto il validatore deve riconoscere la presenza di un biglietto quando stato introdotto per almeno 15 25 mm e iniziare a trascinarlo quando stato introdotto per almeno 35 45 mm La completa gestione di un titolo magnetico deve avvenire in un tempo massimo di 1 3 secondi nel caso in cui sia richiesta la stampa di una riga di convalida e in meno di 1 secondo nel caso in cui la stampa non sia prevista 13 1 2 Convalida dei titoli di viaggio di prossimit Il Sottosistema di Bordo Bus deve prevedere
114. he necessarie per rendere compatibile il nuovo ricambio nell ottica di conservare la piena funzionalit del sistema 25 8 SERVIZIO DI MANUTENZIONE OLTRE IL PERIODO DI GARANZIA Il partecipante in sede di offerta deve presentare un Piano di manutenzione ordinaria e straordinaria di tutti gli apparati e processi software del SIBEM RAS oltre il periodo di garanzia e per l intero ciclo di vita del sistema Tale Piano che sar dettagliato in fase di progettazione esecutiva dovr evidenziare le operazioni di manutenzione previste e i relativi costi annui che saranno oggetto di valutazione da parte della Commissione di gara 141 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 26 FORMAZIONE 26 1 LA PROPOSTA FORMATIVA piani formativi sono l insieme dei corsi cui ciascuna classe di utenza dovr partecipare per acquisire le competenze specifiche necessarie allo svolgimento operativo della propria funzione lavorativa A tutte le classi di utenza individuate verranno inoltre illustrate l architettura generale e le funzionalit del sistema per dare una visione globale sostanzialmente mirata a promuovere e sensibilizzare alla cultura del cambiamento che comporta l introduzione di un nuovo sistema di informatizzazione Un mese prima dell attivazione dei corsi di formazione dovr essere svolta dall Aggiudicatario un attivit finalizzata a e individuare in funzione delle specifiche procedure
115. i La composizione del sistema sar essenzialmente costituita da un insieme di apparati ed applicativi ovvero componenti hardware e software connessi tra loro che possono essere cos descritti O Sezione di bordo a Unit centrale di elaborazione dati localizzazione monitoraggio e certificazione del servizio O Rete di connessione e trasmissione dati Tutto il sistema apparati compresi dovr condividere gli elementi fisici necessari al suo funzionamento con quelli previsti per il sistema di bigliettazione elettronica e di acquisizione dati di traffico consentendo ad esempio la condivisione del segnale GPS e la trasmissione dei dati La piattaforma tecnologica del sistema localizzazione dovr essere basata su applicazioni client server o web based che consentano la visualizzazione in tempo reale su cartografia digitale di una serie di informazioni relative ad ogni autobus in qualsiasi zona del 72 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO territorio l estensione della cartografia comprender le aree della Unione europea con dettaglio La localizzazione geografica di ogni singolo veicolo relazionata anche alla rete stradale e relativa rappresentazione cartografica dovr essere possibile sia in tempo reale che in discontinuo Mediante apposito software dovr essere possibile effettuare in tempo reale delle previsioni su passaggi alle fermate successive in base agli orari registrati D
116. i Centri di Controllo Aziendale deve essere prevista 1 stampante con le caratteristiche sotto riportate o con equivalente capacit di stampa Q Stampante laser condivisa in LAN 24 ppm b n formato A3 e A4 risoluzione almeno 600 dpi alimentatore almeno da 500 fogli A4 alimentatore da almeno 200 fogli A3 memoria almeno 32 Mb Relativamente alla postazione client la dotazione minima prevista deve consistere in un PC di adeguate performance e capacit di memoria sistema operativo Microsoft da ufficio es Windows XP Professional completo di accessori tastiera mouse ecc e comprensivo di monitor Icd 17 scheda di rete ethernet masterizzatore DVD 61 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 10 4 FUNZIONALIT DEL CENTRO DI CONTROLLO Le funzioni che il Centro di Controllo deve garantire mediante gli apparati sopra descritti e secondo le modalit meglio descritte nel seguito sono sintetizzabili nei termini seguenti Gestione dei parametri del sistema Raccolta dei dati d attivit Analisi statistica e reporting Gestione dei dati relativi ai clienti Amministrazione del sistema Salvataggio e ripristino DO 0 0 0 O0 O Gestione degli operatori 10 4 1 Gestione dei parametri del Sistema La gestione dei parametri consiste nella loro definizione da parte dell operatore responsabile attraverso delle maschere predefinite e la trasmissione di questi al Database Server L ins
117. i di sistema quali Sistemi Operativi drivers applicativi di sistema e o di controllo questi sono soggetti alla 139 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO garanzia ed alla manutenzione data dal produttore stesso secondi compongono l insieme dei software applicativi del sistema di bigliettazione la cui manutenzione a carico dell Aggiudicatario Il servizio di garanzia deve comprendere anche la fornitura senza ulteriori oneri aggiuntivi degli aggiornamenti del software di base ed applicativo che fossero rilasciati dall Aggiudicatario per il Sistema in oggetto L aggiornamento sar effettuato secondo modalit e tempistiche che verranno concordate in sede di progettazione esecutiva 25 5 MAGAZZINO RICAMBI Per assicurare un tempestivo ripristino dell operativit degli apparati a seguito di avarie durante il periodo di garanzia deve essere predisposto un adeguato magazzino ricambi presso le strutture di Pronto Intervento L apparecchiatura di ricambio prelevata per la riparazione di un guasto dovr essere reintegrata nel magazzino entro e non oltre i venti giorni lavorativi previsti per la riparazione dell apparecchiatura guasta quantitativi minimi di scorta giacenti in magazzino devono essere stimati in funzione alla O Affidabilit dei prodotti installati ed il loro failure medium time FMT dichiarato dal costruttore dislocazione territoriale dei locali adibiti a magazzino
118. i di viaggio In particolare i parametri che devono essere aggiornati a bordo Bus sono parametri generali data ora Sistema data ora apertura e chiusura della rete data ora cambiamento stato estate inverno ecc regole di convalida parametri di inizializzazione del Sottosistema descrizione geografica delle linee descrizione geografica delle fermate corrispondenti a ciascuna linea descrizione geografica delle eventuali zone tariffarie definizione dei titoli di viaggio black List aggiornata White List aggiornata DO O 0 0 O 0 0 O Blue List aggiornata Il trasferimento dei parametri sopra indicati deve essere possibile anche mediante un terminale portatile AI fine di ridurre il tempo necessario al trasferimento di tutte le informazioni il Sistema deve prevedere il trasferimento dei soli parametri modificati 13 2 CARATTERISTICHE DEI SOTTOCOMPONENTI 13 2 1 Validatore Il validatore una macchina di tipo combinato ovvero in grado di trattare e gestire sia biglietti magnetici che smartcard di tipo contactless costituito da un contenitore in materiale resistente ed idoneo all uso a bordo dei bus o a terra nelle stazioni non accessibile dall esterno 93 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Esso deve includere O una scheda elettronica dotata di o una CPU a32 bit o almeno 8 Mbytes di memoria FLASH per programmi e configurazione o almeno 256 Kbytes di memor
119. i i prodotti i materiali e le apparecchiature fornite dovranno essere conformi a quanto stabilito dalle normative Europee ed Italiane dovranno essere contrassegnate dal marchi CE e debitamente verificate da enti certificatori preposti Il Committente si riserva il diritto di chiedere all Aggiudicatario in qualsiasi momento i documenti riguardanti l avvenuta certificazione di un prodotto materiale apparecchiatura oggetto di fornitura Nella tabella di riferimento vengono indicate le principali normative di riferimento Omologazione secondo direttiva Europea 95 54 CE non in autocertificazione Dichiarazione di sicurezza intrinseca EN 60950 Dichiarazione di grado di protezione IP secondo CEI 70 1 Impianti elettrici realizzati a regola d arte in conformit alla legge 46 90 Dispositivi elettronici installati a bordo veicolo conformi alle EN50155 EN50261 ed idonei a sopportare severit specificate di vibrazioni aleatorie e larga banda secondo le norme EN60068 I cablaggi a bordo veicolo dovranno essere realizzati secondo normative UNI EN ISO 8092 parti 1 2 3 4 23 2 NORMATIVE PER LA SICUREZZA E LA SALUTE PUBBLICA RIGUARDANTI LE EMISSIONI ELETTROMAGNETICHE Tutti i prodotti i materiali e le apparecchiature fornite dovranno essere conformi alle normative vigenti in termini sicurezza e di salvaguardia della salute umana in particolare i sistemi di comunicazione in radiofrequenza devono rispettare i limiti di in
120. i ogni singolo veicolo dovr essere possibile anche la ricostruzione e rappresentazione su richiesta del percorso storico effettuato nel mese precedente alla interrogazione L accesso a tali tipologie di informazione dovr essere riservato mediante autenticazione dell utente Uno dei compiti principali del sistema di AVM rendicontare e certificare i parametri prestazionali tipici del servizio svolto mediante gli autobus aziendali Il sistema di monitoraggio e certificazione dovr consentire la certificazione in tempo reale delle corse con turno presente in centrale e la determinazione della certificazione in differita a fine corsa qualora il turno non sia disponibile o errato Tale funzionalit dovr essere comprovata dal concorrente in sede di prova tecnica L autista del mezzo preferibilmente non dovr compiere alcuna operazione a bordo del mezzo Il sistema per ogni singola corsa programmata dovr essere in grado di confrontare il servizio effettivamente svolto con quanto previsto A tal fine le funzionalit minime che il sistema di centrale deve poter gestire saranno a identificativo del veicolo identificativo del turno di guida identificativo della linea e della singola corsa effettuata l orario di transito alle fermate OOo oO funzionalit di confronto tra programmato ed effettuato con livelli di dettaglio differenti fino alla determinazione dello scarto temporale della singola corsa alla singola fermata
121. ia RAM per dati protetta da batteria di backup o almeno 4 canali di comunicazione seriale una scheda elettronica per la gestione del dispositivo di lettura e scrittura dei titoli magnetici a una o pi schede elettroniche per la lettura scrittura delle tessere contactless e le relative elaborazioni compreso la gestione delle chiavi di sicurezza un dispositivo di movimentazione dei titoli magnetici un dispositivo di lettura scrittura dei titoli magnetici una stampante DO Oo D tutte le periferiche per l interfaccia utente display luci pulsanti ecc La funzione principale del validatore quella di riconoscere attraverso un interfaccia radio a corto raggio nel caso di tessere contactless e attraverso una testina di lettura scrittura nel caso di biglietti magnetici i titoli di viaggio caricati nei rispettivi supporti per poi applicare la corrispondente tariffa di viaggio e il relativo deconto di importo L elettronica deve perci essere dimensionata per effettuare in tempo reale le funzioni di crittografia prevedendo un microprocessore almeno a 32 bit in grado di eseguire le operazioni di lettura decodifica codifica scrittura dei titoli di viaggio con gli algoritmi adottati per la sicurezza delle carte La custodia deve essere realizzata in materiale resistente agli urti e agli atti vandalici dalle forme arrotondate in conformit alle attuali normative in materia di sicurezza per la pubblica utenza Il
122. ici e la Direzione Lavori del Committente Responsabile Coordinatore di Progetto e Responsabili di Parti di Progetto Al Responsabile di Progetto devono dipendere funzionalmente tutte le ulteriori figure professionali e le ulteriori competenze necessarie per la corretta esecuzione delle attivit di realizzazione Il Responsabile di Progetto provvede a monitorare tutti i lavori eseguiti e assicura il rispetto dei piani di installazione concordati Il Responsabile di Progetto deve avere i poteri necessari per prendere decisioni riguardanti il progetto ed il suo stato di avanzamento in merito a fattori economici gestionali tecnici ed operativi al fine velocizzare la risoluzione delle eventuali problematiche Sotto il coordinamento del Responsabile di Progetto i vari responsabili dell Aggiudicatario devono assicurare che a ilavori siano effettuati rispettando le date previste di consegna Q tutto sia conforme alle specifiche dei documenti di gara a che tutte le attivit siano eseguite in maniera professionale 24 2 2 Responsabile dello sviluppo software la figura responsabile della conformit delle applicazioni software della loro personalizzazione alle esigenze del Committente e delle necessarie integrazioni previste e definite in sede di Progettazione Esecutiva 131 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 24 2 3 Responsabile della Produzione la figura responsabile della f
123. ie per la realizzazione del sistema proposto O le modalit operative di tali azioni O le tempistiche di tutte le attivit Il Master Plan diventa vincolante per l Aggiudicatario e costituisce il programma formale di offerta e sar utilizzato dal Committente per monitorare e controllare il progetto Ogni eventuale variazione e o revisione del Master Plan dovr essere concordata con il Committente II GANTT deve essere redatto in aderenza ai contenuti del Capitolato Tecnico e deve descrivere lo sviluppo temporale le milestones ed i vincoli legati alla sua realizzazione 24 2 GESTIONE DEL PROGETTO Il programma di management deve prevedere per ogni tipo di servizio e step strategie di minimizzazione dei rischi e prevenzione di eventuali problemi di carattere gestionale che potrebbero insorgere nel corso della realizzazione del progetto A tal fine l aggiudicatario deve provvedere a nominare il Responsabile di Progetto adeguatamente qualificato ed esperto che garantir Q il rispetto di tutti gli aspetti tecnico contrattuali a la conformit della produzione a la qualit della produzione a il rispetto dei piani di installazione AI Responsabile di Progetto deve essere affiancata una adeguata struttura tecnica la cui organizzazione deve prevedere almeno le seguenti figure Responsabili di parte di Progetto Responsabile dello Sviluppo Software Responsabile della Produzione Responsabile della Logistica e Assi
124. ieme delle tabelle e dei parametri definiti a livello di Centro di Controllo deve essere raggruppato in una famiglia di file Parametri Ogni dispositivo periferico del Sistema dovr ricevere unicamente le tabelle ed i parametri che lo riguardano L insieme di tabelle e parametri definito dal Centro di Controllo Aziendale deve essere unico per tutto il sistema aziendale L operatore autorizzato attraverso maschere e menu di selezione deve avere la possibilit di parametrizzare l insieme di tutte le apparecchiature collegate e definire in base alle proprie necessit i dati necessari alla gestione commerciale e tecnica del Sistema Aziendale nonch tutti i parametri di configurazione e di funzionamento delle singole apparecchiature interessate La funzione di gestione dei parametri del Sistema Aziendale deve consentire quanto sotto riportato fermo restando che talune di tali funzioni potranno essere riservate in via esclusiva al Centro Servizi in sede di regolamentazione del SIBEM RAS e progettazione esecutiva Q definire la rete di trasporto topologia e condizioni di utilizzo modificare il calendario calendario tariffario e periodo di validit dei titoli garantire la sicurezza del sistema attraverso la gestione della Black List Operatori garantire la sicurezza dei titoli attraverso la gestione della Black List Titoli DO Oo D garantire la sicurezza e integrit dei titoli a validit sospesa attraverso la gestione della Blu
125. iffario manuale blocco sblocco momentaneo dell attivit di validazione rinnovo Ricarica dei Titoli di Viaggio caricati nelle tessere di prossimit Caratteristiche tecniche n n E Interfaccia autista o stampante termica o display alfanumerico 2x16 caratteri o grafico o tastiera alfanumerica o touchscreen Interfaccia utente o display alfanumerico 2x16 caratteri o grafico o tastiera funzionale o antenna lettura tessere contactless anche per uso lettura badge autista Caratteristiche generali o alimentazione del tipo automotive o microprocessore a 32 bit o superiore o orologio calendario o buzzer atre toni o connessioni di tipo seriale RS232 RS485 RS422 infrarossi CANBUS Ethernet o alloggiamento per almeno 3 moduli SAM Security Access Module non accessibile dall esterno 99 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Apertura del turno di servizio Il servizio di bordo definito come il periodo intercorrente tra l apertura del turno e la chiusura del turno La funzione di apertura del turno di servizio attivata dall autista al momento dell inizio del servizio giornaliero e permette di attivare le funzioni di gestione della validazione dei titoli di viaggio La modalit di apertura del turno deve poter avvenire in due modalit alternative Q attraverso l acquisizione della matricola conducente memorizzata in una smart card preferibilmente di ti
126. ificativi singoli relativi a singoli biglietti card e codici identificativi multipli di lotti di biglietti card La capacit della Black List Titoli deve essere almeno pari a 10 000 biglietti card in modalit dinamica ossia considerando le sole tessere non ancora rilevate nel circuito e non ancora invalidate Gestione della Blue List Titoli La Blue List Titoli rappresenta l elenco delle card sospese dall utilizzo del SBE e serve a gestire il pagamento ed il rinnovo dei titoli di viaggio La sospensione della card riguarda la sola fase di validazione e viene attivata in caso di mancato pagamento del rinnovo Se il cliente regolarizza tale pagamento l effetto della Blue List di sospensione neutralizzata fino alla data di scadenza del titolo di viaggio Attraverso la gestione della Blue List deve essere possibile ad esempio consentire il pagamento rateale di un titolo di viaggio e sospenderne la validit in caso di mancata regolarizzazione da parte del cliente entro un tempo stabilito parametrizzabile 64 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Le modalit di inserimento delle card in Blue List Titoli sono analoghe a quelle previste per la Black List Titoli La Blue List Titoli deve essere in grado di gestire codici identificativi singoli relativi a singole card e codici identificativi multipli di lotti di card Ogni dispositivo di validazione che rileva un titolo presente nella
127. il SIBEM RAS Il sistema proposto dovr possedere le necessarie certificazioni bancarie indispensabili alla attivit EFT POS pur nella coesistenza di applicazioni software relative alle attivit di bigliettazione non di natura prettamente bancaria A tal fine si richiede che tale terminale sia dotato di dispositivi hardware per la lettura scrittura di carte microchip biglietti di prossimit contactless un lettore per carte a microchip a contatti e un lettore a banda magnetica per carte bancarie Le funzionalit che il sottosistema deve garantire sono le seguenti identificazione dell operatore apertura e chiusura turno vendita titoli di viaggio e rinnovo ricarica delle tessere annullamento e cancellazione della transazione annullamento ultima operazione effettuata con stampa di relativo scontrino blocco sblocco del terminale autodiagnosi e inizializzazione stampa della ricevuta di pagamento DO 0 0 0 O 0 O O stampa subtotale per verifiche di cassa 83 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO a trasferimento al Centro di Controllo Aziendale dei dati di transazione mediante la modalit prescelta RTC o GSM GPRS EDGE UMTS Q ricezione dal Centro di Controllo dei dati di parametrizzazione 12 4 SOTTOSISTEMA DI VENDITA E RINNOVO RICARICA SELF SERVICE Il Sottosistema di Vendita e Rinnovo Ricarica Self Service costituito da una emettitrice automatica connessa al Centro di
128. il sistema sar in grado di riconoscere l esatto momento data ora e secondi relativo al passaggio di ogni autobus davanti ad ogni singolo punto per il quale sia disponibile l orario di transito programmato punti singolari All interno del sistema di bordo di ogni singolo veicolo dovranno essere memorizzate tutte le posizioni georeferite dei punti aventi le caratteristiche precedentemente descritte Il sistema di bordo dovr possedere sufficiente capacit di memoria eventualmente espandibile attraverso uno o pi slot per memorie di tipo SD o Compact Flash o comunque allo stato solido Durante la normale percorrenza dell autobus lungo le linee previste il sistema di bordo rileva e invia in centrale istantaneamente in corrispondenza delle singole fermate almeno i seguenti dati fondamentali Q codice univoco autobus codice univoco fermata O O identificativo turno e conducente m linea e corsa svolte 75 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO data ora e secondi velocit di avvicinamento e di allontanamento direzione porte aperte chiuse Do o DO quadro di guida on off La centrale dovr essere in grado di stabilire in automatico in base ai dati presenti o con l ausilio di eventuali algoritmi di calcolo la linea e la corsa in svolgimento 11 3 DESCRIZIONE FUNZIONALE UNIT CENTRALE DI ELABORAZIONE DATI LOCALIZZAZIONE MONITORAGGIO E CERTIFICAZIONE DEL SERVIZIO Sar costituita da
129. ile di volta in volta per l acquisto del servizio TPL offerto su una determinata tratta di viaggio prefissata o in alternativa su qualsiasi relazione di viaggio coperta dal servizio dell operatore che ha emesso il titolo di viaggio Appartengono a questa categoria di titoli O le carte valore ordinarie titolo di viaggio prepagato ricaricabile utilizzabile su tutta la rete offerta dall operatore per qualsiasi relazione di viaggio Ad ogni viaggio l utente stabilisce la sua destinazione digitandola sul validatore o attraverso procedure di check in check out e quest ultimo deconta dal valore globale della carta la corrispondente tariffa di viaggio applicando in genere uno sconto rispetto al costo del corrispondente viaggio di corsa semplice O le carte valore per abbonati titolo di viaggio prepagato ricaricabile con validit limitata ad una relazione fissa su un percorso predeterminato di origine e destinazione senza limitazione di cambio mezzo Ad ogni viaggio attraverso la procedura di validazione l importo della carta viene diminuito della tariffa corrispondente al viaggio stesso associandogli una determinata validit temporale Solitamente la tariffa di viaggio viene poi 52 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO scontata di un valore percentuale corrispondente a quel particolare titolo di viaggio e all ammontare delle transazioni effettuate o del numero dei viaggi effettuati O la corsa
130. ilizzo anomalie dei Dispositivi di Controllo Il sistema deve inoltre prevedere l estrazione dei dati relativi a n sicurezza analisi delle vendite rinnovi ricariche dei titoli di viaggio degli annullamenti delle convalide ricariche fallite ecc raccolta dei dati di attivit controllo dell invio dell attivit di ogni apparecchiatura periferica collegata al Centro di Controllo lista dei dispositivi che non hanno trasmesso dati da pi di 24 ore prevedendo la parametrizzazione del lasso temporale Infine deve essere possibile effettuare estratti conto per ogni tipo di titolo di viaggio per ogni tipo di card per singoli titoli card secondo uno schema di questo tipo m m m m m m m m m m riepilogo dal al numero di serie tessera numero transazione data e ora transazione valore residuo eventuale ammontare transazioni importo transazione zona localit di origine di destinazione numero linea ID bus linea Presentazione dei dati Le forme di rappresentazione dei dati statistici forniti dal Centro di Controllo devono avere una forma estremamente efficace e chiara in termini di facilit di lettura Deve essere prevista la rappresentazione tabellare matriciale e grafica dei risultati e dei report anche in termini di confronti territoriali e temporali e la possibilit di estrarre tali elaborazioni in altri software applicativi di uso corrente ad es Word Exce
131. ioni da caricare saranno innanzitutto quelle anagrafiche Cognome e nome Indirizzo e numero civico di residenza Localit di residenza Sesso Data di nascita Localit di nascita Codice fiscale Telefono Telefono cellulare e mail Autorizzazione dell utente al trattamento dei dati ecc Dovr essere possibile associare l emissione di titoli di viaggio di tessere di tariffe agevolate solo per utenti appartenenti a determinate categorie ad esempio ad uno studente pu essere venduta solo una serie di titoli riservati a quella categoria oppure una determinata tessere con un preciso layout Il sistema deve permettere di modificare o cancellare i dati anagrafici ed i dati del profilo utente in qualsiasi momento sia dalla tessera che dal Data Base del Centro di Controllo Aziendale e da quello del Centro Servizi Digitalizzazione delle foto Il Sistema deve prevedere la possibilit di inserire la foto di un utente acquisendola da uno scanner o da una webcam oppure richiamando il file della foto se questa era stata precedentemente salvata nel sistema Le diverse modalit di acquisizione devono essere Q Tramite scanner in modalit libera Si utilizza il software di acquisizione dello scanner visualizzando in anteprima l immagine e selezionando manualmente l area di acquisizione Q Tramite scanner in modalit preconfigurata L operatore attiva l acquisizione e il sistema gi stato configurato in maniera da acquisire diret
132. ire uno storico di vendita gestire uno storico di convalida A livello logico il sistema deve prevedere la progettazione della struttura tariffaria basata su quattro diverse categorie di attributi messi in relazione fra di loro in modo da ottenere la caratterizzazione dei singoli titoli di viaggio Le categorie di attributi sono n m m m tipologia contratto validit temporale validit spaziale politica prezzi sconti La flessibilit del sistema deve permettere di implementare strutture tariffarie basate sulla coesistenza di diversi tipi di contratti diversi principi di validit territoriale e temporale e diverse politiche di prezzi sconti n Tipologia contratto o Corsa semplice o Multicorse carnet o Abbonamenti o Titoli a consumo carte a scalare o Ecc Validit temporale 50 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO o Oraria frazioni o multipli di ore o Giornaliera feriale feriale incluso sabato festiva indistinta scolastica ecc o Settimanale o Mensile o Trimestrale o Calendario scolastico o Annuale o Ecc O Validit geografica o Fasce chilometriche o Tratte o Relazioni O D o Zone o Ecc a Politiche tariffarie o per tipologia di utenza lavoratori studenti pensionati invalidi o per titolarit personale impersonale famiglia o per linea operatore o per quantit numero viaggi ammontare transazioni o
133. itazioni necessarie allo svolgimento dei compiti assegnati 24 3 FASI DEL PROGETTO Il Master Plan deve prevedere delle fasi di attivit da svolgersi in serie e o in parallelo Per ogni fase deve essere individuato a L oggetto che individua l attivit che verr svolta in quella fase a La durata che definisce il tempo necessario a svolgere quella specifica attivit Q La modalit di esecuzione che illustra i criteri e le modalit esecutive che verranno poste in essere per la conclusione dell attivit Le attivit previste nel Master Plan devono comprendere almeno le seguenti fasi analisi e definizione delle specifiche tecniche degli apparati hardware analisi e definizione delle specifiche tecniche del software applicativo analisi e definizione della struttura tariffaria per implementazione fornitura pianificazione delle attivit e rilascio della progettazione esecutiva approvazione del progetto esecutivo produzione degli apparati sviluppo del software applicativo test e collaudo in fabbrica degli apparati e del software applicativo preparazione dei siti di installazione installazione degli apparati e del relativo software a terra e a bordo 0D 0 0 0 0 0 0 0 0 0 D0 prove test e collaudo di funzionamento degli apparati e del relativo software installati a terra e a bordo attivazione dell intero sistema collaudo dell intero sistema periodo di garanzia DO O D manutenzione 133
134. iva a quella proposta e descritta al 114 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO precedente punto la soluzione proposta per questi casi deve basarsi sull utilizzo di tecnologia GPRS EDGE UMTSI In questo caso il Sottosistema di Bordo Bus dovr essere equipaggiato con un dispositivo appropriato e un antenna esterna La comunicazione a lungo raggio dovr prevedersi anche per altri dispositivi quali ad esempio i dispositivi di ricarica da banco nel caso in cui non possa o non si voglia utilizzare la Rete Telefonica Commutata 19 3 6 Trasmissione Seriale Alcuni dispositivi possono prevedere il collegamento seriale del tipo RS232 o RS485 In questo caso il protocollo di comunicazione dovr essere libero da licenza e le specifiche di dettaglio devono essere fornite durante la progettazione esecutiva 115 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 20 PERFORMANCE E PARAMETRI RAM AFFIDABILIT DISPONIBILIT MANUTENIBILIT L affidabilit degli apparati proposti deve basarsi sulle normative e sul concetto di definizione dei parametri RAM Reliability Availability e Maintainability 20 1 PRINCIPALI PARAMETRI RAM a MTBF Mean Time Between Failure Tempo operativo medio tra i guasti il valore atteso del tempo operativo tra i guasti Si misura generalmente in ore a MCBF Mean Cycles Before Failure Numero medio di cicli prima del guasto Per i
135. ivo U P S per il completamento ed il buon esito delle transazioni in corso e l integrit dei dati memorizzati a Sistema di termoregolazione interna dell apparecchiatura 12 5 SOTTOSISTEMA DI RINNOVO RICARICA VIA INTERNET contratti di viaggio e la carta valore devono poter essere rinnovati e ricaricati anche mediante un applicazione accessibile attraverso un browser Internet standard e offrire quindi la possibilit ad un utente gi in possesso di una card di effettuare tali operazioni senza necessariamente passare attraverso i tradizionali canali di vendita biglietterie aziendali e concessionarie L accesso al Centro di Controllo e in particolare al Server Web deve avvenire tramite una pagina di login nella quale l utente inserisce nome utente e password Mediante un apposito form il cliente deve poter scegliere se effettuare una ricarica della carta valore o rinnovare il titolo di viaggio gi caricato sulla tessera In quest ultimo caso il sistema deve automaticamente pre compilare i parametri di emissione registrati nel Centro di Controllo Aziendale Il pagamento del corrispettivo dovuto deve poter avvenire mediante RID contrassegno postale bonifico bancario e carta di credito In quest ultimo caso il sistema deve collegarsi al negozio virtuale dell istituto di credito che il Committente indicher in fase di progettazione esecutiva Nel caso il pagamento vada a buon fine il Centro di Controllo deve provvedere ad inserire
136. l Access ecc 69 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Organizzazione ed archiviazione delle informazioni Per ottimizzare i tempi di accesso alle informazioni dipendenti dal volume di dati immagazzinati il Centro di Controllo a periodicit prestabilite e parametrizzabili deve poter raggruppare i dati contenuti nel DB Server in base ai seguenti criteri a dettaglio orario con un periodo di accumulo mensile dettaglio giornaliero con un periodo di accumulo annuale O a dettaglio mensile con un periodo di accumulo di 5 anni O dettaglio annuale con un periodo di accumulo di 10 anni 10 4 4 Gestione dei dati relativi ai clienti L archivio clienti deve essere gestito in modalit centralizzata presso il Centro di Controllo Nel caso in cui il Centro Servizi non dovesse fin da subito essere operativo in tutte le sue funzionalit i Centri di Controllo Aziendali devono comunque poter operare in completa autonomia garantendo tutte le funzioni del Sistema di Bigliettazione compreso la gestione dei titoli di viaggio integrati ed interoperabili In questo caso i parametri e i dati di attivit dovranno essere condivisi allineati e resi congruenti tra i diversi Centri di controllo Aziendali attraverso procedure automatiche di invio e ricezione dati Mediante interfaccia browser WEB gli operatori autorizzati a livello di Centro di Controllo e di singoli Sottosistemi si devono poter occupa
137. l materiale didattico necessario alla corretta effettuazione dei corsi e alla consegna della documentazione e o manualistica per il corretto utilizzo delle apparecchiature 26 4 MODALITA DI EROGAZIONE DEI CORSI Tutti i corsi di formazione di tipologia e di contenuto variabili a seconda dei destinatari saranno erogati presso le strutture messe a disposizione dal Committente e previamente concordate Le aule didattiche saranno dotate di tutti quei mezzi ritenuti idonei ai fini di una corretta erogazione del servizio La formazione dovr essere condotta in una fase in cui il personale addestrato possa ritornando nel suo ambiente di lavoro mettere in pratica quanto ha appreso 26 5 ASSISTENZA ALL AVVIAMENTO E ALLA CONDUZIONE DEL SIBEM RAS 145 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Oltre ai corsi di formazione in aula sar assicurata l assistenza all avviamento e alla conduzione del SIBEM RAS ossia l attivit di affiancamento agli utenti durante la fase di primo rilascio del sistema in esercizio Questa fase si colloca alla fine della formazione quando massimo l impatto organizzativo per l entrata in esercizio del nuovo sistema informativo e vede come protagonisti gli utenti del sistema che saranno affiancati dal personale dell Aggiudicatario nel ruolo di consulenti applicativi e sistemistici Questa fase di affiancamento ha l obiettivo di fornire supporto al personale operativo nello
138. la Black List Il sistema deve permettere il riconoscimento in tempo reale delle tessere messe in Black List interagendo direttamente con il Database Server del Centro di Controllo e del Centro Servizi Le periferiche di biglietteria una volta riconosciuta una tessera in Black List devono consentire 81 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO all operatore di bloccare elettronicamente la carta in modo da non permettere ulteriori operazioni sulla carta stessa Inoltre il sistema deve permettere all operatore di biglietteria se abilitato a tale operazione di mettere lui stesso in Black List una tessera Gestione della White List Il sistema deve permettere la gestione delle carte in White List Nel caso di rinnovo ricarica di un titolo di viaggio attraverso Internet deve essere previsto un meccanismo di scrittura dei dati sulla carta in occasione del primo utilizzo validazione self service ecc per aggiornare le informazioni relative all operazione effettuata via Internet sul titolo di viaggio codificato sulla tessera Calcolo della tariffa Il sistema deve permettere di calcolare la tariffa in funzione dei parametri tariffari definiti dal Centro di Controllo Nelle operazioni di calcolo della tariffa devono considerarsi anche le eventuali agevolazioni tariffarie previste e impostate nel sistema centrale 12 2 3 emissione e vendita titoli magnetici Il sottosistema deve essere dotato di una stamp
139. la validazione obbligatoria dei titoli di viaggio di prossimit ogniqualvolta l utente utilizza il servizio di trasporto offerto perci prevista la validazione a inizio viaggio a bordo bus o a terra nelle stazioni e ad ogni trasbordo necessario a completare il viaggio nonch all abbandono del mezzo e della stazione CI CO secondo quanto previsto nel seguito L area di validazione deve essere facilmente individuabile e permettere al limite l accostamento della tessera al dispositivo senza intralciare con i tasti funzionali di cui il validatore sar dotato Le procedure di validazione e i messaggi audio e video che devono essere visualizzati prima durante e dopo la transazione verranno definite in fase di progettazione esecutiva sulla base dei contratti di viaggio da implementare nel sistema e delle indicazioni della committenza Le operazioni che il validatore deve effettuare sono 90 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Riconoscimento delle smartcard Verifiche di sicurezza Black List White List Blue List scadenza rete di trasporto ecc Lettura dei dati di trasporto DOO Oo D Verifica della validit dei titoli di viaggio secondo criteri geografici rete tratte posizione veicolo ecc e temporali durata del contratto e del viaggio a Scrittura dei dati dell avvenuta transazione sulla tessera a Memorizzazione della transazione nel sottosistema di Bordo Bus Le funzionali
140. li apparati per cui individuato il sottocomponente guasto deve essere possibile sostituirlo in tempi estremamente contenuti con l utilizzo di strumenti standard a minimizzazione della manutenzione preventiva riduzione delle tipologia di parti di ricambio Tutti i dispositivi devono avere caratteristiche costruttive il pi omogenee possibile utilizzando un numero limitato di componenti al fine di ottimizzare le scorte e il lavoro dei manutentori con conseguenti riduzioni dei tempi di intervento e una migliore esecuzione delle relative operazioni 20 4 TABELLA PARAMETRI RAM Il Concorrente deve obbligatoriamente indicare i parametri RAM di tutte le apparecchiature oggetto dell offerta compreso i biglietti magnetici e le smartcard dettagliando u il metodo di calcolo 1 21 teorico se il valore stato dedotto da quello di apparati similari o tramite calcolo basato sui valori noti dei vari componenti 1 22 sperimentale se il valore stato rilevato tramite valutazioni statistiche basate su osservazione di un campione opportunamente consistente 1 23 da subfornitore se il valore stato fornito dal venditore dell apparato O le ore di lavoro di ciascuna apparecchiatura Per quanto riguarda le smartcard l Aggiudicatario dovr indicare per ogni tipologia oggetto di fornitura la percentuale di difettosit alla consegna e sar tenuto a mettere a disposizione in fase di consegna della fornitura un quantitativo di ca
141. liorare la velocit di trasferimento l azienda fornitrice dovr dare ampia documentazione in merito alle modalit di utilizzo di tali sistemi 22 1 4 Dimensione memoria riscrivibile Il Concorrente deve indicare per ogni carta utilizzata dal sistema la corrispondente memoria riscrivibile necessario che il concorrente indichi differenti tipologie di smart card con differenti dimensioni di memoria indicando per ognuna di queste il corrispondente prezzo unitario in relazione a lotti di diversa e crescente dimensione 5 000 10 000 50 000 100 000 unit Il Concorrente dovr indicare la tipologia di memoria utilizzata EEPROM altro il numero massimo di operazioni di scrittura possibili e la massima resilienza dei dati 121 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 22 1 5 Caratteristiche del Sistema Operativo Sistema Operativo ad Architettura aperta Multiapplicazione Il sistema operativo dovr essere compatibile con lo standard ISO 7816 parte 4 8 e 9 Nel caso fossero presenti dei comandi APDU difformi dalla specifica il Concorrente dovr elencarli e darne una dettagliata descrizione Il Concorrente dovr dare ampia documentazione sulle modalit di utilizzo del sistema operativo dettagliando tutti i comandi APDU a disposizione Il Concorrente dovr indicare se sul sistema operativo offerto vi sono dei vincoli dovuti a brevetti e o a propriet intellettive e in tal caso dovr indi
142. lle smart card e dei biglietti contact less Stampante per la personalizzazione dei titoli magnetici Stampante di personalizzazione delle smart card Scanner e web cam Stampante ricevute Stampante laser 26 Display cliente Autofiloviario n apparati Ferroviario n apparati impianto escl cablaggio Medie Stazioni 1 Piccole Stazioni 0 Rivendite convenz Dispositivo da banco tipo POS completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche Autofiloviario N punti vendita 691 10 N punti vendita ridotti N punti vendita escl Biglietterie Ferroviario Aziendali 68 37 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO ESTENSIONE REGIONE SARDEGNA istema sottosist Apparati Dispositivo Self Service completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche Autofiloviario n apparati Ferroviario n apparati impianto escl cablaggio Terminale portatile con funzioni di Verifica rinnovo ricarica titoli di viaggio ed emissione verbali sanzioni completo in tutte le sue componenti hardware el software per gestione proprie funzionalit e periferiche incluse culle complete di alimentazione e o dispositivi automatici di Palmare controllo ricarica scarico dati e stampante integ
143. lmeno 200 fogli A3 memoria almeno 32 Mb Relativamente alla postazione client la dotazione minima prevista deve consistere in un PC di adeguate performance e capacit di memoria sistema operativo Microsoft da ufficio es Windows XP Professional completo di accessori tastiera mouse ecc e comprensivo di monitor lcd 17 scheda di rete ethernet masterizzatore DVD 58 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 10 CENTRO DI CONTROLLO AZIENDALE 10 1 PREMESSA Il Centro di Controllo Aziendale il centro operativo di ogni singola Azienda adibito ad assolvere tutti quei compiti che riguardano la definizione e gestione dei parametri di funzionamento del sistema intraziendale e la consuntivazione delle transazioni che scaturiscono dalle attivit svolte dai vari sottosistemi periferici aziendali Il Centro di Controllo Aziendale opera nel rispetto delle regole di funzionamento individuate a livello di Centro Servizi Nel caso in cui il Centro Servizi non dovesse fin da subito essere operativo in tutte le sue funzionalit i Centri di Controllo Aziendali devono comunque poter operare in completa autonomia garantendo tutte le funzioni del Sistema di Bigliettazione compreso la gestione dei titoli di viaggio integrati ed interoperabili In questo caso i parametri e i dati di attivit dovranno essere condivisi allineati e resi congruenti tra i diversi Centri di controllo Aziendali attraverso procedure auto
144. lo mediante telediagnosi e telemanutenzione 10 4 2 Raccolta dei dati d attivit La raccolta dei dati di attivit dagli apparati periferici deve poter essere realizzata utilizzando le differenti modalit di interconnessione rese disponibili dal sistema RTC LAN WLAN GSM GPRS EDGE UMTS ecc in modalit automatica e trasparente rispetto alle normali attivit di gestione Di norma l apparato periferico che chiama e si connette periodicamente al Centro di Controllo con periodicit parametrizzabile In aggiunta il Sistema deve poter prevedere anche la possibilit che sia il Centro di Controllo a effettuare le chiamate verso i sistemi periferici anche in questo caso con periodicit parametrizzabile La chiamata da parte degli apparati periferici e viceversa deve poter avvenire con le seguenti modalit a aorari giornalieri predefiniti caso generale a all inizializzazione dell apparato in modo automatico Q su caduta quando l apparato perde i dati di parametrizzazione quando lo spazio di memoria occupato dai dati di attivit dell apparato ha raggiunto quasi il limite della disponibilit complessiva dell apparato medesimo a su iniziativa dell operatore in remoto o in locale Nel caso di temporanea o straordinaria mancanza di collegamento lo scambio dati tra il Centro di Controllo e gli apparati periferici deve poter essere eseguito attraverso un opportuno sistema di backup eventualmente la procedura ma
145. matiche di invio e ricezione dati Nel caso in cui dovesse essere attivato presso il Centro di Controllo l attivit di Call Center per la gestione dei rapporti con la cittadinanza clientela il Centro di Controllo deve garantire l accessibilit a tutte le informazioni necessarie all attivit stessa Le modalit di accesso alle informazioni saranno concordate con l Aggiudicatario nel corso della progettazione esecutiva Lo schema seguente indica l architettura logico funzionale del Centro di Controllo Figura 10 1 Architettura logico funzionale del Centro di Controllo Aziendale CENTRO DI CONTROLLO AZIENDALE SOLO SBE ARST LOCALIZZAZIONE MONITORAGGIO E CERTIFICAZIONE DEL SERVIZIO ETHERNET SERVIZI INTERNET ETHERNET CENTRO DI CONTROLLO Le caratteristiche e le funzionalit del sottosistema di monitoraggio e certificazione del Servizio previsto solo per SIBEM ARST sono descritte nell apposito paragrafo 11 59 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 10 2 ARCHITETTURA LOGICO FUNZIONALE Il Centro di Controllo deve articolarsi nei termini seguenti O Sistema centrale Database Server il sistema che racchiude il cuore del progetto a livello di ogni singola azienda facente parte del SBE in quanto rappresenta il Database Generale a livello Aziendale ove sono contenuti dati attivit e parametri sia derivanti dal Centro Servizi sia relativi al livello Intraziendale Il data
146. mativo nazionale ha subito successive evoluzioni con la modifica del Titolo V della Costituzione legge costituzionale n 3 2001 la Legge Finanziaria 2002 art 35 della legge n 448 2001 l art 45 della Legge n 166 dell 1 agosto 2002 Disposizioni in materia di infrastrutture e trasporti la Legge Finanziaria 2006 L 23 dicembre 2005 n 266 che proroga al 31 dicembre 2006 il termine del periodo transitorio previsto ai fini del completamento della riforma del trasporto pubblico locale con ulteriore possibile proroga di 2 anni al verificarsi di date condizioni A livello locale si stanno attualmente sviluppando una serie di iniziative legislative e normative a integrazione della riforma nazionale del trasporto pubblico DO DODD Norme in materia di trasporto pubblico Piani di investimenti nel settore dei trasporti Programmi dei servizi pubblici Definizione delle politiche tariffarie ecc Nell ambito della regione Sardegna la normativa in materia di Trasporto Pubblico Locale fa riferimento alla L R 7 dicembre 2005 n 21 pubblicata sul Bollettino Ufficiale della Regione Autonoma della Sardegna del 19 dicembre 2005 n 38 Gli obiettivi generali che si evincono dal sopraccitato testo di legge possono essere cos riassunti La semplificazione delle tariffe soprattutto per i cittadini offrire la possibilit di rilevare i dati relativi alla domanda soddisfatta necessari per la programmazione dei servizi
147. mministrazione del sistema deve permettere di assicurare una manutenzione preventiva del Centro di Controllo attraverso O l archivio dei file di attivit trattati a il salvataggio e il ripristino dell insieme dei dati di attivit e di parametrizzazione contenuti nel DB Server L accesso a questo strumento deve essere garantito da procedure sicure di autenticazione ad esempio identificativo utente e credenziale di accesso e gestione del profilo operatore 10 4 6 Salvataggio e ripristino L amministratore del sistema deve poter rimettere rapidamente in servizio il Centro di Controllo in caso di distruzione del DB Server L operazione di salvataggio consiste nel trasferimento automatico di tutte le informazioni contenute nel DB su di un supporto magnetico esterno oppure su altro disco fisso rimovibile in funzione della configurazione hardware proposta con il quale sulla base di procedure automatiche predefinite si possa procedere al ripristino del DB 10 4 7 Gestione degli operatori Il Sistema deve prevedere la possibilit di definire e gestire la lista delle persone che possono utilizzare il Sistema permettendo di a creare modificare eliminare un identificativo operatore a definire e assegnare i profili operatore a modificare la credenziale di accesso operatore da parte dell operatore medesimo L applicazione deve essere sviluppata ed operare in modalit Web server L accesso all applicazione deve essere di tipo
148. multiplo da 12 corse validit 90 minuti 8 00 gt per tutte le linee il biglietto di corsa semplice con validit 2 ore avr la seguente tariffa o biglietto di corsa semplice con validit 2 ore 1 10 b biglietto giornaliero con validit fino alle ore 24 del giorno di obliterazione gt Perl intera rete urbana prevista l emissione di un biglietto con validit fino alle ore 24 del giorno di obliterazione la cui tariffa stabilita in 2 10 c abbonamenti ordinari personali gt Su tutta la rete urbana prevista l emissione dei seguenti abbonamenti personali da utilizzarsi solo unitamente ad un documento di riconoscimento o abbonamento mensile 21 00 o abbonamento semestrale 110 00 o abbonamento annuale 210 00 d abbonamenti speciale personale per studenti gt F prevista l emissione di abbonamenti nominativi personali da rilasciare agli studenti utilizzabili sull intera rete e con validit in tutti i giorni compresi i festivi o abbonamento mensile 16 00 o abbonamento semestrale 125 00 e abbonamenti speciale per ultrasessantacinquenni 39 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO gt Sulla intera rete prevista l emissione di abbonamenti per ultrasessantacinquenni da utilizzarsi unitamente ad un documento di riconoscimento ovvero ad una tessera di riconoscimento rilasciata dall Azienda o Abbonamento mensile 11 00 o Abbonamento annuale
149. n Responsabile Coordinatore con il ruolo di responsabile dell intero progetto e con funzioni di supervisione e coordinamento dell intera fornitura Q uno o pi Responsabili di Parti di Progetto ciascuno con funzioni di supervisione e coordinamento di specifiche parti della fornitura e mansioni di supporto nei confronti del Responsabile Coordinatore In relazione all esecuzione della fornitura l Aggiudicatario nominer un proprio Responsabile di Progetto e Responsabili di parti di progetto cos come definito al paragrafo 24 5 2 7 Facolt di sopralluogo I Concorrenti potranno chiedere alla Stazione appaltante l organizzazione di sopralluoghi delle aree oggetto della presente fornitura al fine di poter acquisire una completa conoscenza dell ambiente operativo e di avere cognizione degli immobili degli impianti dei singoli beni funzionali e strumentali interessati dall esecuzione della fornitura nonch di poter valutare lo stato dei luoghi e le eventuali problematiche connesse all effettuazione delle forniture e dei servizi accessori Una compiuta identificazione di quanto sopra nonch della sede dove dovr essere collocato il Centro Servizi sar fornita dal Committente in sede di Progettazione esecutiva sopralluoghi ai luoghi ad accesso ristretto su appuntamento da concordarsi con la Stazione appaltante nelle forme previste dal disciplinare di gara potranno essere effettuati dal luned al
150. n quest ultimo dovr essere effettuato cercando di utilizzare dove possibile le connessioni gi esistenti Il bus non appena entra nella zona di copertura radio deve connettersi automaticamente alla rete di deposito trasferendo tutti i file presenti e ricevendo l aggiornamento di tutti i parametri tariffari compreso l ora corrente file da spedire agli autobus sono i file parametrici di configurazione e aggiornamento file raccolti dai mezzi e inviati al concentratore sono i file di tutte le attivit prodotte a bordo Il concentratore di deposito deve provvedere a scambiare i dati cos raccolti con il Centro di Controllo sincronizzando il proprio orologio con quello del Centro medesimo La memoria di massa di ogni concentratore deve essere dimensionata in modo da contenere almeno 30 giorni di dati raccolti da tutti i mezzi appartenenti al deposito di competenza Nel caso in cui non sia possibile per il concentratore di deposito collegarsi con il Centro di Controllo per un periodo pi lungo della sua autonomia dovr essere possibile collegarsi con un dispositivo portatile facente le funzioni del Centro stesso scaricando i dati e aggiornando il concentratore con i parametri pi recenti ed eventualmente le nuove versioni dei software applicativi Il software installato sui concentratori di deposito deve quindi avere la funzione di gateway tra il Centro di Controllo e i mezzi occupandosi essenzialmente di trasferimenti di file senza
151. ndicare l affidabilit delle apparecchiature elettromeccaniche si usa indicare il MCBF poich il tempo medio prima del guasto essendo presenti parti soggette ad usura legato al numero di cicli a MTTR Mean Time To Repair il valore atteso del tempo al ripristino Tempo al ripristino l intervallo di tempo durante il quale l entit in uno stato di indisponibilit a causa di un guasto Si misura generalmente in ore 20 2 AFFIDABILIT E DISPONIBILIT RELIABILITY E AVAILABILITY Nella progettazione degli apparati le caratteristiche ed i valori di target relativi all affidabilit e disponibilit devono essere assunti come linee di sviluppo determinando criteri di scelta delle tecnologie disponibili e impiegate La direttrice progettuale e di sviluppo deve basarsi sul principio di garantire la continuit del servizio e il funzionamento dell apparecchiatura anche in presenza di anomalie quando queste non siano bloccanti o causa dell inaffidabilit dei dati rilevati Le soluzioni tecnologiche e l architettura scelta devono essere di tipo Aperto e rispondente agli Standard di Mercato Dal punto di vista progettuale gli apparati periferici in particolare e i Sottosistemi pi in generale devono essere di tipo intelligente secondo il concetto di elaborazione distribuita consentendo alle apparecchiature periferiche di bigliettazione di essere dotate di propria capacit di elaborazione e di trattame
152. ne appaltante si riserva di accettare tale offerta in via separata e non subordinata al presente appalto 25 3 SERVIZIO DI ASSISTENZA TECNICA Il servizio di assistenza tecnica dovr prevedere i seguenti strumenti operativi 25 3 1 SERVIZIO DI CALL CENTER Il Call Center da prevedersi presso una sede dell Aggiudicatario rappresenta il punto di contatto tra il Committente e le struttura di assistenza tecnica dell Aggiudicatario e come tale accoglie e registra tutte le informazioni indispensabili per la corretta ricezione e smistamento delle richieste provenienti dal Committente stesso e dalle varie strutture preposte al servizio A fronte di una richiesta di assistenza il Call Center attiva con le modalit descritte in seguito le struttura di Help Desk e o di teleassistenza in sede oppure le struttura di Pronto Intervento in sito 25 3 2 SERVIZIO DI HELP DESK L Help Desk inteso come unit organizzata per supportare il personale del Committente nella risoluzione di qualsiasi dubbio o difficolt riguardante i processi software il funzionamento degli apparati gli aspetti funzionali e operativi del sistema deve svolgere anche il compito di aiutare e facilitare l inserimento operativo di nuovo personale del Committente che si avvicenda nella gestione operativa L Help Desk dovr essere composto da tecnici esperti di tutti gli aspetti hardware software del Sistema Tramite il servizio di Help Desk devono essere risolte an
153. ne ed il riavvio della apparecchiatura in questione Devono essere indicate le modalit di acquisto per eventuali nuove licenze di installazione nel caso di ulteriori successive installazioni 25 7 REPERIBILIT DELLE PARTI DI RICAMBIO L Aggiudicatario dovr garantire la reperibilit di tutte le parti di ricambio necessarie al funzionamento del sistema per un periodo non inferiore ai 10 anni a partire dalla data del Collaudo Definitivo collaudo dell intero sistema successivo al completamento dei Collaudi Finali di ogni singolo sistema aziendale per ognuna delle aree di sperimentazione Le parti di ricambio oggetto della garanzia saranno quelle elencate dall Aggiudicatario in un documento lista parti di ricambio completo di indicazione dei relativi prezzi unitari che dovr essere messo a disposizione del Committente a partire dalla data del Collaudo Provvisorio Nel periodo dei dieci anni nel caso in cui una parte di ricambio e o componente non sia pi disponibile non reperibile e o non pi in commercio l Aggiudicatario dovr avvertire tempestivamente il Committente sar tenuto a reperire nuovi ricambi e o componenti analoghi ai precedenti compatibili con il sistema e sar tenuto a comunicare eventuali variazioni di costo Nel caso in cui il nuovo ricambio e o componente non sia perfettamente compatibile con il precedente l Aggiudicatario dovr assumersi gli oneri economici per effettuare tutte le modific
154. nsentendo l interconnessione di dispositivi specializzati a singole attivit Q Aperto Garantendo il collegamento con i dispositivi e o sottosistemi gi presenti o prevedibilmente installabili in futuro ad esempio sistema AVM AVL O Flessibile Permettendo un inserimento graduale nel tempo di dispositivi e o sottosistemi in funzione di programmi di sviluppo o di nuove esigenze operative Q Compatibile Garantendo la compatibilit con interfacce hardware e software standardizzate nel mondo automotive ed informatico Le caratteristiche sopra elencate devono essere garantite in coerenza con le direttive dettate dalle linee guida UNINFO CUNA 278 3 1 inerenti la Architettura di riferimento per la gestione telematica del Trasporto Pubblico Locale su gomma il cui modello di riferimento riportato nella seguente figura 87 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Figura 13 2 Modello di riferimento linee guida UNINFO CUNA 278 3 1 Rete telematica di bordo di ua ne Informazioni Video Supporto Supporto alla Priorit z ogli audio elettronico all esercizio manutenzione sematorica del servizio utenti sorveglianza Cnsu Pogomento Sistema telematico di bordo Funzioni lt aAa a a a Comunicazioni long range Comunicazioni short range E cmd n n pu eni scheduling Gestione Pianificazione o d o Urban Traffic E Contro 4 menu
155. nto dei dati potendo pertanto funzionare in modo autonomo indipendentemente dall interconnessione tra i vari livelli dei Sottosistemi Il Sistema inoltre deve prevedere differenti modalit di connessione tra i Sottosistemi Periferici e il Centro di Controllo anche in presenza di guasti o interruzione nel link di trasmissione rete LAN rete WLAN linea telefonica terminali portatili di manutenzione devono fornire una garanzia di continuit di funzionamento dell intero sistema Tutte le apparecchiature proposte devono essere ad ampia diffusione ed installazione con la garanzia concreta di un livello di affidabilit elevato ed attestato dall uso 116 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 20 3 MANUTENIBILIT MAINTAINABILITY La manutenibilit ha un impatto significativo sui costi di esercizio e sulla disponibilit dell apparato e del suo funzionamento Nella progettazione di tutti gli apparati necessario che si tenga conto dei fattori che determinano il contenimento dei tempi e quindi i costi degli interventi manutentivi O autodiagnostica accurata e dettagliata Tutti gli apparati devono essere dotati di procedure di autodiagnosi che consentono di individuare nel massimo dettaglio possibile l elemento non funzionante O facilit di accesso ai sottocomponenti con l utilizzo di strumenti standard e di numero limitato Le soluzioni costruttive adottate devono garantire un alta modularit deg
156. ntroduzione di un sistema di monitoraggio della flotta e di gestione delle comunicazioni a bordo a monitorare in tempo reale il servizio introducendo le necessarie modifiche organizzative e di servizio atte a migliorare l offerta alla clientela e l efficienza aziendale Q controllare la coerenza tra servizio programmato e servizio erogato al fine della certificazione della effettiva produzione nell ottica del contratto di servizio previsto dalla nuova normativa regionale del TPL 14 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 4 COMPONENTI E FASI DEL PROGETTO 4 1 PREMESSA La realizzazione del Sistema Integrato di Bigliettazione e Monitoraggio oggetto del presente Capitolato Tecnico intende tradurre operativamente due progetti distinti dal punto di vista del finanziamento ma integrati e complementari dal punto di vista delle tecnologie e delle funzioni Il primo progetto denominato SIBE Sassari discende dalla Convenzione sottoscritta in data 24 marzo 2006 dalla Regione Autonoma della Sardegna Assessorato dei Trasporti nell ambito della Misura III 4 del Programma Operativo Nazionale PON settore Trasporti 2000 2006 con il Ministero Infrastrutture e Trasporti per la realizzazione del progetto SINTAS Sviluppo e Sperimentazione dei sistemi di integrazione tariffaria nel trasporto pubblico locale in Sardegna Il secondo progetto denominato SIBEM ARST discende dalla convenzione sottoscri
157. nuale in modalit degradata utilizzando appositi terminali portatili adeguatamente configurati per la funzionalit specifica Tutti i file di attivit devono poter essere trasferiti in maniera automatica su supporto magnetico esterno o altro mezzo attraverso applicativi di compattazione dei file 10 4 3 Analisi statistica e reporting Tutti i dati memorizzati nel Database Server e provenienti dagli apparati periferici devono poter essere analizzati al fine di realizzare report di tipo statistico per successive stampe o elaborazioni ed esportazioni verso i sistemi gestionali aziendali 66 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Raccolta e trattamento dei dati di attivit Le informazioni provenienti da tutti i Sottosistemi devono essere trasmesse al Centro di Controllo sotto forma di dati di attivit emissione vendita validazione controllo ecc Ogni flusso di dati al momento della ricezione deve essere immediatamente e automaticamente analizzato dal sistema del Centro di Controllo verificando l unicit del flusso dei dati di attivit e l organizzazione logica dei dati compresa la verifica di coerenza delle informazioni contenute In caso di individuazione di un problema il flusso di dati deve essere rifiutato con registrazione dell evento nel Database Server e apposito messaggio di notificazione al Cento di Controllo il messaggio deve essere corredato di identificativo dell apparat
158. o che ha generato il flusso dati anomalo Modalit di accesso alle informazioni La modalit di accesso ai dati deve essere realizzata mediante interfaccia WEB gli utenti locali e remoti devono poter accedere ai dati del Database DB Server attraverso un browser WEB standard ad es Netscape Explorer Mozzilla dati raccolti dalle apparecchiature periferiche devono essere suddivisi nelle seguenti categorie di attivit di emissione di vendita rinnovo ricarica di fruizione di controllo di manutenzione DO O 0 0 O sullo stato di funzionamento degli apparati Il Centro di Controllo deve disporre di un sistema di interrogazione e visualizzazione mediante maschere predefinite e personalizzabili che permettano all operatore di accedere a tutte le informazioni secondo un formato predeterminato Una volta estratte le informazioni devono poter essere visualizzate e stampate sotto forma di rapporti di rappresentazioni grafiche e tabellari e devono poter essere esportate in altri software applicativi di uso corrente ad es Word Excel Access ecc Consultazione dei dati La consultazione dei dati del DB Server deve poter essere consentita ai soli operatori autorizzati e sulle sole aree dati oggetto di autorizzazione attraverso una modalit di accesso sicuro ad es in base a codice identificativo e credenziale di accesso L integrit dei dati deve essere assicurata in maniera sistematica prevedendo delle pro
159. offerti dalle Aziende Il Centro Servizi deve poter assicurare le seguenti funzioni a il consolidamento in un unico database dell anagrafica clienti titolitessere comune a tutti i Centri di Controllo Aziendali O la gestione delle politiche tariffarie del sistema interoperabile ed integrato compreso la gestione dei parametri e dei dati necessari al corretto funzionamento dell intero sistema a la raccolta dei dati di bigliettazione emissione vendita e ricarica rinnovo validazione controllo relativi a titoli di viaggio generati dagli apparati di emissione vendita ricarica rinnovo validazione e controllo delle singole Aziende O la ripartizione compensazione tra le Aziende degli incassi relativi alla vendita ricarica rinnovo dei Titoli di Viaggio interoperabili e integrati la gestione di una comune Black List White List Blue List delle tessere l elaborazione di report finalizzati all attivit di controllo e verifica del sistema attivit di tipo statistico Nel caso in cui dovesse essere attivato presso il Centro Servizi l attivit di Call Center per la gestione dei rapporti con la cittadinanza clientela il Centro Servizi deve garantire l accessibilit a tutte le informazioni necessarie all attivit stessa Le modalit di accesso alle informazioni saranno concordate con l Aggiudicatario nel corso della progettazione esecutiva Il Centro Servizi non sostitutivo delle funzioni dei Centri di Controllo A
160. oi 23 Z Lu 9 3 CARATTERISTICHE TECNICHE Tutte le apparecchiature fornite devono essere adeguatamente dimensionate allo scopo di garantire le funzioni minime richieste e adeguate prestazioni computer devono essere dell ultima generazione e configurazione presente sul mercato e devono essere dotati di adeguato gruppo di continuit Per il Server del Centro Servizi le caratteristiche minime devono essere le seguenti a Server di adeguate performance e capacit di memoria opportunamente accessoriato e con in dotazione almeno un monitor da 17 a Sistema operativo di tipo server come MS Windows 2003 Server Sun Solaris o equivalenti 57 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO a Data base ORACLE 10 o successivo oppure MS SQL Server 2005 o successivo la cui licenza dovr essere opportunamente dimensionata per garantire le funzioni minime richieste e adeguate prestazioni a Architettura in alta affidabilit ad es Cluster o failover attivo passivo a Ridondanza dei dischi minimo RAID di tipo 1 oppure 5 a Dischi Hot Plug a Unit di backup a nastro DLT o simili a UPS Q Armadio Per il Centro Servizi deve essere prevista 1 stampante con le caratteristiche sotto riportate o con equivalente capacit di stampa O Stampante laser condivisa in LAN 24 ppm b n formato A3 e A4 risoluzione almeno 600 dpi alimentatore almeno da 500 fogli A4 alimentatore da a
161. oni di bigliettazione Nel corso della fase di progettazione esecutiva l Aggiudicatario deve garantire la fornitura del servizio di caricamento nella memoria del dispositivo delle coordinate relative agli attraversamenti tariffari Gestione della manutenzione n Autodiagnostica delle proprie parti e delle periferiche connesse 98 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO gestione della connessione con un dispositivo portatile che fa le funzioni del concentratore di deposito carico scarico dati e software ed in pi funzioni speciali di configurazione gestione del Computer di Bordo stesso gestione data e ora Il computer di bordo sincronizza lora del proprio orologio con il concentratore di deposito inoltre in grado di modificare automaticamente l ora del proprio orologio in corrispondenza del cambio ora da legale a solare e viceversa Condizioni ambientali Temperatura operativa 20 C 60 C Umidit 5 a 95 senza condensa a 25 C Temperatura d immagazzinamento e trasporto 20 C 60 C 13 2 3 Consolle autista La consolle autista un apparato progettato e omologato per l uso automotive di ridotte dimensioni per un facile montaggio sulla plancia in corrispondenza del posto di guida La consolle autista deve assolvere il compito di n DO Oo D apertura del turno di servizio chiusura del turno di servizio cambio zona frazionamento tar
162. orsi effettuati con segnalazione degli orari di passaggio alle fermate sar possibile visualizzare la posizione in tempo reale dei singoli mezzi di ogni mezzo identificato sar possibile verificarne lo stato la posizione la velocit ed altre informazioni relative agli ingressi provenienti dalle apparecchiature di bordo Potr essere prevista anche una visualizzazione linearizzata del servizio svolto dal singolo veicolo In tale rappresentazione schematica sar rappresentata graficamente la ascissa cronologica del veicolo rispetto alle fermate e ai tempi previsti di transito In base al confronto fra programmato ed eseguito il sistema di monitoraggio dovr essere capace di calcolare eventuali ritardi o anticipi sulle fermate successive Dovr essere possibile identificare e listare tutte le corse effettuate confrontarle con il servizio programmato e filtrare tutti i percorsi non riconosciuti ad esempio trasferimenti e corse atipiche che dovranno essere scorporati dalla gestione del servizio programmato In particolare le corse atipiche verranno gestite sia per la 76 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO localizzazione che per il monitoraggio attraverso apposito modulo software integrato nella centrale di controllo Le funzionalit di tale applicativo saranno simili a quelle di gestione ed analisi del programmato L interfaccia utente utilizzer delle maschere di definizione con le quali sar pos
163. otr agevolmente istruire altre 20 persone circa nel tempo di una giornata lavorativa Il modulo didattico necessario alla preparazione di questa classe di utenti il seguente 142 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Tabella 26 1 Modulo didattico Sistema di Bordo Bus IL SISTEMA DI BORDO 1 giono per 3 sessioni I Contenuti Architettura e funzionalit generale del sistema Descrizione del sistema di bigliettazione Le funzionalit operative della strumentistica di bordo Esercitazione pratica on site Addetti alla verifica dei titoli di viaggio a bordo dei mezzi Il piano formativo dovr prevedere per questa classe di utenti un unico modulo didattico Tabella 26 2 Modulo didattico Sistema di Vendita e terminali portatili di Verifica IL SISTEMA DI BIGLIETTAZIONE E PALMARI 1 giorno per 3 sessioni giorno per 3 sessioni Contenuti L architettura e le funzionalit generale del sistema Il principio di funzionamento del sistema di bigliettazione gli apparati di bordo Descrizione delle funzionalit e delle modalit di utilizzo del dispositivo portatile con funzioni di verifica rinnovo ricarica titoli di viaggio ed emissione verbali sanzioni a bordo dei mezzi Esercitazione pratica on site Addetti alla manutenzione degli apparati Il piano formativo dovr prevedere per questa classe di utenti un unico modulo didattico Tabella 26 3 Modulo didattico Sottosistema
164. parati gestione parametri e scarico dati completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche contactless magnetico Autofiloviario n apparati mezzo Mezzi a una due porta tram n apparati impianto escl cablaggio Medie Stazioni Piccole Stazioni Unit di bordo incl consolle cambio zona man W Lan on GPS delta costo incl sw gestione Costo installazione quanto sopra con 1 validatore Personal computer con funzione di concentratore completo in tutte le sue componenti hardware e software per gestione proprie funzionalit e periferiche e Sistema di comunicazione a corto raggio per depositi bus punti di accesso Radio con tecnologia Wireless LAN Concentratori totali RTC e GPRS EDGE UMTS per stazioni N depositi N 1 concentratore per deposito N impianti staz N 1 concentratore per Stazione 25 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO FDS SASSARI istema sottosist Apparati Biglietterie az li Personal computer completo in tutte le sue componenti software gestione proprie funzionalit e periferiche completo di Modulo di ricarica delle smart card e dei biglietti contact less Stampante per la personalizzazione dei titoli magnetici Stampante di personalizzazione delle smart card Scanner e web cam St
165. per tipologia di servizio urbano suburbano extraurbano o per livello di servizio ore di punta ore di morbida Gli attributi delle singole categorie concorrono a comporre la definizione del singolo titolo di viaggio a cui associare le tariffe Alcuni attributi ne escludono altri ad esempio un titolo di viaggio non pu essere contemporaneamente un abbonamento e una corsa semplice Mentre altri possono essere combinati tra loro ad esempio un titolo di viaggio pensionati nelle ore di morbida La soluzione proposta deve permettere di configurare il sistema in modo da ottenere soluzioni basate su tutte le tipologie di tariffazione descrivibili come combinazione degli attributi sopra elencati 8 2 CONTRATTI DI VIAGGIO A livello concettuale esistono fondamentalmente due tipologie di titoli di viaggio contratti all interno delle quali ricondurre tutte le possibili varianti ottenibili tramite la combinazione dei parametri tariffari esposti precedentemente In particolare si tratta di O titoli a forfait O titoli a consumo 51 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Nel primo caso attualmente quello pi diffuso i titoli preferenziali es abbonamenti mensili o annuali vengono acquistati pagando un corrispettivo fisso e prestabilito indipendentemente dal numero di viaggi che poi saranno fatti con il titolo stesso E quindi cura particolare dell utente scegliere il tipo
166. po contactless e digitazione di PIN a con input manuale del codice autista Le operazioni relative alla funzione di apertura del turno di servizio devono poter essere parametrizzate dal Centro di Controllo Il buon esito dei questa operazione determina la registrazione dell Inizio del turno di servizio nel file degli eventi Chiusura del turno di servizio Questa funzione consente la chiusura del turno di servizio in corso e la verifica degli stati corrispondenti Le modalit di chiusura del turno di servizio sono le stesse previste per l apertura del turno questa procedura di sicurezza consente di certificare che chiusura del servizio eseguita dallo stesso autista che ha eseguito l apertura La buona esecuzione di questa operazione determina la registrazione della Chiusura del turno di servizio nel file degli eventi Cambio zona frazionamento tariffario manuale In caso di assenza di un sistema automatico di localizzazione o nel caso di guasto di quest ultimo il dispositivo deve consentire all autista attraverso la semplice pressione di un tasto l aggiornamento della zona frazionamento tariffario in relazione al luogo ove localizzato il mezzo Blocco sblocco momentaneo dell attivit di validazione Questa funzione permette di interrompere le operazione di validazione durante una momentanea assenza dell autista al fine di rendere inutilizzabile il terminale alle persone non autorizzate Al termine dell
167. pprovare le leggi di riforma del settore Con il decreto legislativo n 400 del 20 9 99 il Governo ha modificato ed integrato parzialmente il precedente decreto n 422 ridefinendo i tempi della riforma Gli obiettivi della riforma del TPL si possono cos sintetizzare Q decentramento amministrativo trasferimento di compiti e funzioni in materia di programmazione e amministrazione del servizio alle Regioni ed agli Enti Locali Q superamento degli assetti monopolistici trasformazione di aziende speciali e consorzi in societ di capitali o in cooperative a responsabilit limitata introduzione di procedure di affidamento concorsuali ed utilizzo del contratto di servizio a razionalizzazione della spesa pubblica ottimizzazione dell utilizzo delle risorse finanziarie disponibili attraverso la definizione di obiettivi di efficienza efficacia e di economicit a integrazione modale e tariffaria e miglioramento qualit sviluppo dell intermodalit miglioramento dell accessibilit e fruibilit del territorio introduzione di tecnologie avanzate riassetto delle reti di trasporto miglioramento della sicurezza salvaguardia ambientale e sviluppo sostenibile contenimento dei fattori di inquinamento soprattutto nei centri urbani riduzione della congestione del traffico ed accrescimento del livello di sicurezza delle strade 32 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Il contesto nor
168. protetto e sicuro ad esempio identificativo e credenziale di accesso 71 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 11 SOTTOSISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA FLOTTA E DI CERTIFICAZIONE DEL SERVIZIO SOLO PER SIBEM ARST 11 1 DESCRIZIONE GENERALE Il sistema di monitoraggio della flotta e di certificazione del servizio dovr essere in grado di fornire informazioni sui principali indicatori delle caratteristiche del servizio mediante la sua verifica continua e dovr prevedere una funzionalit di analisi per certificare gli indicatori di prestazione e trasmettere i risultati di tale analisi a soggetti terzi ente controllore Durante la normale percorrenza dell autobus il sistema dovr acquisire ed elaborare una serie di dati per il monitoraggio del servizio garantendo le seguenti funzionalit minime O localizzazione dei singoli autobus visualizzazione ed analisi dei percorsi effettuati a a verifica degli orari di passaggio in corrispondenza di punti singolari a certificazione delle corse effettuate Inoltre il sistema dovr essere in grado di offrire le seguenti prestazioni di servizio a scambio messaggistica di servizio con il personale conducente a bordo invio di chiamate di soccorso comunicazioni in fonia integrazioni con altri apparati di bordo per reportistica di stato CODD integrazione con apparati di bordo per servizi di comunicazione a bordo sia sonori che visiv
169. rata o al alidazione cintura 6 4 2 Mappatura dei sistemi Gli aspetti relativi a sistemi di emissione di vendita controllo e sistemi di gestione dati reti con particolare riferimento alle caratterizzazioni e alle disponibilit sul territorio regionale sono stati raccolti attraverso un apposito questionario inviato alle aziende Si rimanda al paragrafo 27 per le risposte di dettaglio dati contenuti nei questionari sono da intendersi come indicativi Informazioni pi aggiornate potranno essere reperite sui siti delle singole aziende rispettivamente affidatarie del servizio di TPL nei singoli bacini Gli apparati oggetto di fornitura secondo quanto previsto nel presente Capitolato dovranno essere interfacciati con quelli in uso presso le Aziende di trasporto secondo specifiche e modalit che saranno concordate per la parte di rispettiva competenza in sede di progettazione esecutiva 38 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 6 5 SISTEMA TARIFFARIO VIGENTE 6 5 1 Servizio urbano Per i servizi eserciti dalle Aziende concessionarie del trasporto pubblico nella aree urbane di Sassari ATP Nuoro ATP ed Olbia ASPO sono vigenti le seguenti tariffe a biglietto di corsa semplice con validit oraria gt per l intera rete urbana il biglietto di corsa semplice con validit 90 minuti ha le seguenti tariffe o biglietto di corsa semplice validit 90 minuti 0 80 o biglietto
170. re della gestione consultazione e modifica delle informazioni relative ai clienti in tempo reale L integrit dei dati deve essere assicurata in maniera sistematica attraverso sistemi di backup periodici automatici e attraverso funzioni di sicurezza salvataggio e ripristino specifici del software applicativo e gestionale del DB Server L accesso alle informazioni deve essere garantito da procedure sicure di autenticazione ad esempio identificativo utente e credenziale di accesso che differenzino le possibilit operative di accesso e modifica dei dati in funzione del relativo profilo operatore A tal fine devono prevedersi almeno le seguenti modalit O Gestionale per le funzioni di o creazione di un cliente o modifica di un cliente o interrogazione di un cliente o controllo delle ultime 10 dato parametrizzabile transazioni eseguite dal cliente a Manutenzione per le stesse funzioni del Gestionale disponendo inoltre della funzione supplementare di cancellazione logica di un cliente Amministratore per le stesse funzioni della modalit Manutenzione disponendo inoltre delle seguenti funzioni supplementari o gestione degli operatori creazione profilazione eliminazione modifica visualizzazione 70 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO o gestione dei clienti particolari preferenziali clienti con diritto di libera circolazione ecc 10 4 5 Amministrazione del sistema L a
171. rezzo del titolo coefficiente Numero di corse Il coefficiente a sua volta pu essere funzione del numero di titoli es coefficiente 0 90 da 1 a 5 corse coefficiente 0 87 da 6 a 10 corse e cos via 54 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Nel caso in cui il sistema utilizzi per converso la procedura di validazione in modalit check in check out ossia senza l obbligo di digitazione della zona fermata di destinazione non pi obbligatoria per l utente la digitazione della zona fermata di destinazione essendo sufficiente per la determinazione della tariffa la stessa procedura di validazione in accesso ed egresso dal servizio 55 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 9 CENTRO SERVIZI 9 1 DESCRIZIONE GENERALE Il Centro Servizi ha il compito di gestire l insieme di tutti i servizi che permettono il corretto funzionamento di un Sistema di Bigliettazione e Monitoraggio di tipo interoperabile ed integrato Per sistema interoperabile si intende un sistema in grado di gestire titoli di viaggio di differenti operatori consentendo alla singola Azienda l emissione il rinnovo la ricarica la validazione e il controllo dei propri e degli altrui titoli di viaggio residenti sulla medesima o su diverse smartcard Per sistema integrato si intende un sistema interoperabile in grado di gestire titoli di viaggio unici e integrati validi su tutta la rete dei servizi
172. rizzazione da remoto a scarico configurazioni da remoto O modulo telefonico GSM tri band 900 1800 1900 MHz O trasmissione dati GPRS multi slot classe 10 con protocolli PPP FTP a TCP IP O wi fi 802 11b o superiore a bluetooth classe 1 a memoria RAM 8Mb a memoria flash 16 Mb a slot per espansione memoria allo stato solido a GPS 12 canali frequenza portante LI codice C A Q Aggiornamento dati almeno 1 volta s a Errore nella misura di posizione inferiore ai 5 m a Conformit alle prescrizioni direttive 95 54 CE e 99 5 CE O Temperatura di esercizio 100 C 60 C Inoltre dovranno essere presenti i seguenti sistemi di connessione minimi a 1RS485 2 RS232 2 USB 1 can 2 0b 1 uscita audio amplificata 1 uscita audio non amplificata 1 ingressi microfonici 6 ingressi digitali 1 ingressi analogici DO 00 0 0 O 0 O O 1 ingresso tachimetrico 74 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Ai fini della localizzazione dei veicoli la modalit di trasmissione dati utilizzer preferibilmente la modalit GSM GPRS commutazione a pacchetti Lo scarico dei dati dalla periferica di bordo verso le centrali periferiche dovr avvenire autonomamente o su interrogazione Il dump automatico dei dati avverr a ad intervalli temporali prefissati spazio tempo Q al raggiungimento di un determinato limite della capacit di memorizzazione della periferica di bordo O seilveicolo si trova in una con
173. ro di Controllo e gli altri i Sottosistemi Aziendali esistenti CED Contabilit Magazzino Personale altro 1 14 lo scambio dati tra il Centro di Controllo ed il Centro Servizi regionale O Coni livelli inferiori 1 15 lo scambio dati tra il Centro di Controllo ed i Sottosistemi di Emissione Vendita e Rinnovo Ricarica 1 16 lo scambio dati tra il Centro di Controllo e i Sottosistemi Remoti Stazione Deposito Bus 1 17 lo scambio dati tra il Sottosistema Deposito Bus ed il Sottosistema Bordo Bus 1 18 lo scambio dati all interno del Sottosistema di Stazione tra il Concentratore di Stazione e i validatori di Stazione 1 19 lo scambio dati tra i Sottosistemi di Deposito Bus e Stazione con i Dispositivi Portatili di Controllo e Manutenzione 1 20 Lo scambio dati all interno del Sottosistema di Bordo Bus 19 1 SCAMBIO DATI AL LIVELLO SUPERIORE 112 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 19 1 1 Con gli altri Sottosistemi Aziendali Lo scambio dei dati tra il Centro di Controllo e gli altri sistemi aziendali contabilit personale magazzino sistema bancario altro dovr essere realizzato mediante trasferimento di file alla rete Aziendale utilizzando una LAN Ethernet e protocolli TCP IP oppure una rete telefonica commutata Il Centro di Controllo genera dei file contenenti i dati prelevati dal Data Base Server che saranno utilizzati per le successive elaborazioni tipiche di contabiliz
174. rte maggiore della effettiva richiesta a compensazione delle carte ritenute difettose Per una difettosit dello 0 5 l Aggiudicatario dovr consegnare almeno lo 0 5 di pezzi in pi rispetto alla richiesta senza poter reclamare alcun extra costo 117 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Le smart card devono risultare funzionanti se soggette ad un corretto utilizzo per il periodo di garanzia del prodotto pari a due anni dalla data di consegna In caso di malfunzionamenti varranno le norme di garanzia del prodotto Le smart card devono essere dichiarate funzionanti anche per un periodo successivo alla garanzia di almeno altri tre anni durante questo periodo in caso di malfunzionamenti o difettosit eccessive al valore del 0 5 varr richiesta una successiva adeguata integrazione dei prodotti a spese dell Aggiudicatario Non verranno considerati i casi in cui non vi sia stato un corretto utilizzo oppure dove si in grado di dimostrare la volontariet dell utilizzatore di danneggiare il prodotto Per difettosit si intende qualsiasi malfunzionamento del prodotto che ne pregiudica le funzionalit originariamente dichiarate dal costruttore Una smart card che non comunica pi via contactless viene considerata difettosa 118 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 21 SICUREZZA L infrastruttura deve garantire i livelli di sicurezza adatti alla natura del se
175. rvizio erogato e dei dati trattati attraverso un analisi del rischio e l individuazione delle contromisure necessarie per portare il sistema ad un livello di rischio accettabile Devono inoltre essere spiegate le contromisure che si intendono realizzare con particolare riferimento a quanto richiesto a capitolato Il progetto di sicurezza dovr essere meglio dettagliato in sede di progettazione esecutiva in accordo con le indicazioni del Committente 21 1 ANALISI DEL RISCHIO L Analisi del Rischio deve definire il livello relativamente alla gestione della Sicurezza del Sistema Informativo del progetto Nell analisi relativa alla Sicurezza del Sistema devono essere eseguite le seguenti attivit Identificazione dei Beni Analisi delle Minacce Analisi delle Vulnerabilit Studio delle Contromisure Analisi delle Funzioni che Implementano la Sicurezza DO 0 0 0 O Individuazione del Rischio Accettato 21 2 GESTIONE DELLA SICUREZZA NELLE COMUNICAZIONI Il protocollo di comunicazione utilizzato deve garantire i requisiti di sicurezza necessari al corretto funzionamento del Sistema assicurando Q Autenticazione deve essere possibile accertare l identit degli attori che comunicano Confidenzialit i dati trasmessi possono essere solo letti dal destinatario Integrit i dati trasmessi devono essere ricevuti esattamente come sono stati inviati senza che vi siano delle manipolazioni da parte di terzi Oltre ai
176. sede di progettazione esecutiva In caso di errore di lettura o scrittura il validatore deve provvedere a effettuare dei tentativi di rilettura e riscrittura Il numero di tentativi deve essere un parametro configurabile Il validatore deve essere equipaggiato con una stampante ad impatto che permetta di ottenere la stampa in chiaro dei dati relativi all avvenuta validazione Le righe di stampa possono svilupparsi sia orizzontalmente parallele al lato lungo del biglietto che verticalmente parallele al lato corto del biglietto La sostituzione della cartuccia nastro deve avvenire senza rimuovere il validatore dal proprio supporto 95 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Gestione delle carte contactless Il validatore deve avere le seguenti caratteristiche O Requisiti funzionali o gestire smartcard di prossimit ISO 14443 A e B vedi capitolo specifico sulle smartcard o gestire smart card della famiglia Mifare o gestire smart card della famiglia Calypso o tempo di transazione inferiore a 250 ms Q Requisiti applicativi o sistema operativo configurabile e parametrizzabile con possibilit di aggiornare le versioni anche da remoto o ambiente di sviluppo applicativi in linguaggio evoluto C C altri o possibilit di aggiornamento degli applicativi anche da remoto In particolare si richede che l applicativo che gestisce le attivit di validazione dei titoli elettronici fatto salvo
177. semplice e i multicorsa carnet sono particolari titoli di viaggio a scalare di cui nota a priori la validit temporale ad esso associata ad esempio corsa semplice urbana validit 60 minuti 8 2 1 L abbonamento a forfait L abbonamento forfettario un titolo di viaggio con validit limitata ad una relazione fissa su un percorso predeterminato di origine e destinazione senza limitazione di cambio mezzo Nel caso di relazione di viaggio interna ad una sola area tipicamente aree urbane l origine e la destinazione coincidono Ha validit temporale prefissata settimanale mensile annuale ecc e consente di viaggiare su quella determinata relazione e all interno del periodo di validit un qualsivoglia numero di volte L utilizzo pu essere di tipo personale ha diritto al viaggio solo il titolare dell abbonamento gruppi specifici identificati quali familiari dipendenti ecc o anche impersonale In quest ultimo caso i rischi associati alla perdita o malfunzionamento del documento sono associati al titolare della tessera e non all Azienda L abbonamento a forfait pu essere acquistato dall utente in uno dei punti vendita abilitati E sufficiente che egli presenti la propria smart card e indichi l Origine Destinazione e il periodo temporale di validit i dati del contratto acquistato gli verranno caricati sulla tessera Il prezzo di vendita funzione della relazione O D della durata del periodo di validit mensile
178. sibile stabilire i parametri per effettuare le ricerche Ad esempio dovr essere possibile filtrare e visualizzare i dati ricevuti per determinati periodi temporali quali anno mese giorno fasce orarie oppure in base al percorso della linea Dal confronto fra le posizioni storiche dei mezzi alle fermate e le tabelle di riferimento del programma di esercizio opportunamente codificate dovr essere possibile produrre la certificazione dei parametri caratteristici delle corse ovvero un sistema di verifica del passaggio mezzi alle fermate ed ai capolinea in grado di definire la qualit del servizio svolto Questo strumento di analisi dovr consentire giornalmente di conoscere la consistenza dei ritardi anticipi dei mezzi alle fermate fornendo uno strumento di verifica della congruit dei dati assegnati al programma di esercizio Sar quindi possibile apportare al sistema gestionale un correttivo certo in grado di migliorare il rapporto con l utenza servita Il programma automaticamente e giornalmente attraverso una stampa sintetica presenter tutte le linee riconosciute con evidenziati i ritardi anticipi medi associando inoltre un grafico di dettaglio che meglio esplicita l andamento delle corse Tutti i dati dovranno essere ricercabili storicamente e potranno essere visualizzati su una cartografia di dettaglio Il software di centrale dovr prevedere la possibilit di consultazione dei dati in modalit intranet e internet TCP IP
179. sistema e il Centro di Controllo deve essere del tipo TCP IP Le funzionalit che il sottosistema deve garantire sono le seguenti Vendere i titoli magnetici rinnovare ricaricare i titoli di viaggio caricati su tessere microchip di prossimit regolarizzare il pagamento con l accettazione di denaro contante banconote e o monete regolarizzare il pagamento con l accettazione di carte di debito e credito bancarie emettere una ricevuta di pagamento stampa emettere una ricevuta di credito per transazioni non regolari memorizzare i dati nella propria Base Dati DO 0 0O 0 0 O O ricevere i dati di parametrizzazione dal Centro di controllo mediante la modalit di collegamento prescelta 84 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO inviare i dati di attivit al Centro di controllo mediante la modalit di collegamento prescelta funzionare anche in modalit locale garantire il mantenimento dei dati per almeno 7 giorni di eventuale mancato collegamento di scarico dati 12 4 1 CARATTERISTICHE TECNICHE Le principali caratteristiche sono n D DO O 0 D DO O 0 D armadio contenitore in acciaio verniciato a prova di scasso e provvisto di sistema di allarme apertura porta indicazioni delle operazioni da eseguire da parte dell utente mediante display LCD almeno 15 a colori con matrice attiva selezioni operative in modo semplice per mezzo di tastiera o in modalit to
180. stema deve essere in grado di gestire le famiglie di titoli di viaggio di cui ai capitoli precedenti e un numero di tipi di titolo di viaggio pressoch illimitato non meno di 60 000 La creazione e la modifica dei tipi di titolo deve avvenire attraverso la definizione dei relativi parametri per questo argomento si rimanda al relativo capitolo sui Titoli di viaggio Parametri dei Sottosistemi Il Centro di Controllo deve permettere la definizione dei parametri specifici delle singole apparecchiature periferiche facenti parte dei diversi sottosistemi attraverso il telecaricamento del software applicativo e dei dati di parametrizzazione quali parametri del Sottosistema di Bordo Bus consolle autista validatori ecc parametri del Sottosistema di Stazione Deposito validatori concentratori ecc parametri dei Sottosistemi di emissione vendita rinnovo ricarica terminali da banco macchine Self Service ecc 65 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO parametri del Sottosistema di Verifica Dispositivi Portatili di Controllo Ogni sottosistema apparato deve poter essere aggiornato quanto a software applicativo e parametri anche attraverso una connessione in locale attraverso un dispositivo portatile e un caricamento automatico o manuale L aggiornamento dei parametri e il controllo dello stato di funzionamento di ogni apparato dovr poter essere effettuato dal Centro di Control
181. stenza Tecnica Responsabile della Qualit Responsabile del Collaudo DO O 00 O Personale Tecnico Gruppi di lavoro 130 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 24 2 1 Responsabile di Progetto Il Responsabile di Progetto la persona che ha la responsabilit nei confronti del Committente di Q rispettare ed ottemperare a tutte le obbligazioni contrattuali pattuite di concretizzare al meglio gli obiettivi tecnico funzionali definiti in sede di progettazione esecutiva a di raggiungere il pieno soddisfacimento del Committente Le principali mansioni sono Q organizzare pianificare decidere e controllare il progetto nel suo insieme Q raccordare il mondo esterno Committente Collaboratori Sub fornitori altri ed interno azienda la figura di riferimento sia per il Committente che per l organizzazione aziendale per quel progetto individuare e coordinare un gruppo di lavoro vale a dire l insieme delle risorse umane ai diversi livelli della struttura dedicate al progetto e chiamate a condividere gli obiettivi Il Responsabile di Progetto una persona adeguatamente qualificata ed esperta che deve garantire il rispetto di tutti gli aspetti contrattuali e tecnici prescritti la conformit e la qualit della produzione l installazione e l attivazione del sistema Tra le sue funzioni vi anche quella di garantire un unica interfaccia tra l Aggiudicatario i tecn
182. t che il sottosistema di Bordo Bus deve garantire sono a Gestione della Black List Gestione della White List Gestione della Blue List Gestione dell anti pass back DO O D Gestione delle priorit dei titoli di viaggio 13 1 3 Selezione di un percorso di viaggio da parte dell utente L interfaccia utente del Sottosistema di Bordo Bus deve prevedere la possibilit di utilizzare titoli di viaggio aperti ossia con destinazione non predefinita da selezionare ad inizio viaggio Nel caso di pi titoli di viaggio caricati nella medesima carta il sistema deve prevedere la possibilit di selezionare tra i possibili titoli di viaggio validi e compatibili con la posizione geografica e di servizio del mezzo 13 1 4 Check in e Check out Il Sottosistema deve prevedere una modalit di validazione alternativa a quella descritta al punto precedente per consentire ad un viaggiatore di effettuare il viaggio anche se non conosce il codice della destinazione Questa modalit alternativa detta check in check out CI CO deve prevedere che il viaggiatore esegua sempre due convalide per ogni tratta una alla fermata di inizio e un altra alla fermata di fine All inizio del viaggio se non stato digitato il codice della zona fermata di destinazione il validatore se trova un contratto di viaggio valido sulla tessera deve automaticamente addebitare la somma prevista per arrivare fino al capolinea e deve registrare sulla
183. tamente una sezione definita dell area di scansione Q Tramite webcam Si acquisisce direttamente l immagine dall utente tramite una fotocamera collocata su di un apposito supporto Gestione della Black List Titoli Il sistema deve permettere di bloccare ed eventualmente sbloccare una tessera tramite una semplice procedura Il blocco potrebbe essere inserito nel caso in cui il titolare non sia pi in possesso della tessera per evitare che altri possano utilizzarla impropriamente Il sistema deve creare in automatico il file di black list carte bloccate da inviare al Centro di Controllo Aziendale e quindi a tutte le periferiche di vendita fruizione e controllo 80 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 12 2 2 Vendita Titoli di Viaggio Elettronici Le funzionalit di vendita dei titoli di viaggio da intendersi come vendita e rinnovo ricarica dei contratti su tessera smart card Le postazioni di vendita dovranno poter effettuare le seguenti basilari operazioni apertura e chiusura cassa gestione di tutti i titoli di viaggio in vigore lettura dei dati sulle tessere smart card emissione della ricevuta cartacea emissione della fattura tracciamento di tutte le operazioni effettuate in file di log gestione degli allarmi DO 0 0 0 0 O O memorizzazione dei dati di parametrizzazione e della black list con la gestione dei numeri delle versioni a gestione della comunicazione
184. tare l operazione di stampa in quadricromia in un tempo inferiore ai 45 secondi Deve inoltre essere garantita la 78 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO possibilit di utilizzo della stessa da pi postazioni contemporaneamente La tecnologia di stampa deve essere del tipo a trasferimento termico O Stampante di emissione massiva dei titoli magnetici per l emissione e la lettura scrittura di titoli di viaggio cartacei dotati di banda magnetica solo per SIBEM ARST a Scanner e web cam per l acquisizione della fotografia del titolare della tessera La postazione deve prevedere entrambi i dispositivi a Stampante ricevute di ridotte dimensioni per l emissione dello scontrino cliente Anche per questo dispositivo deve essere garantita la possibilit di utilizzo da pi postazioni contemporaneamente a Stampante laser per la stampa dei report e delle fatture Display cliente costituito da un elemento posizionabile liberamente sul banco dello sportello in modo da facilitare la lettura da parte dell utente pagante Il display di elevata leggibilit deve essere collegato attraverso canali di comunicazione standard seriale wi fi bluetooth ecc e visualizzare gli importi da pagare a fronte della richiesta vendita ricarica di titoli di viaggio possibile prevedere soluzioni all in one in grado di integrare in un unico apparato pi funzioni Le funzionalit che il Sottosistem
185. te le porte necessarie alla comunicazione con il sottosistema di Bordo Bus Tutte le altre porte saranno disabilitate su tale scheda di rete disabilitando anche l opzione di IP forwarding tra le due reti 120 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 22 CARATTERISTICHE DELLE SMARTCARD 22 1 TIPOLOGIE DI SMARTCARD A MICROPROCESORE MULTIFUNZIONALI Il sistema di bigliettazione dovr essere in grado di utilizzare biglietti e smartcard c less nonch smartcard dual interface dotati di chip a microprocessore Le caratteristiche della smartcard dovranno rispettare gli standard normativi di riferimento in vigore elencati di seguito dovranno avere un sistema operativo sviluppato secondo normative ISO e una sufficiente memoria riscrivibile 22 1 1 Dimensioni Le dimensioni della smart card dovranno essere compatibili con quanto indicato dallo standard ISO 7816 parte 1 e parte 2 22 1 2 Protocolli contatti Il protocollo a contatti della carta dovr rispettare gli standard ISO 7816 parte 3 e potr essere indifferentemente sia di tipo T 0 che T 1 22 1 3 Protocolli Contactless Il protocollo in radiofrequenza che la carta dovr supportare dovr essere conforme allo standard ISO 14443 parte 2 3 e 4 sia di tipo A che di tipo B Nel caso in cui la carta utilizzata avesse la possibilit di impiegare sistemi migliorativi del protocollo non contemplati dalla normativa ISO 14443 ad esempio sistemi per mig
186. tensit del campo elettromagnetico trasmesso In particolare gli apparati dovranno rispettare i seguenti decreti gt Decreto 381 98 Regolamento recante norme per la determinazione dei tetti di radiofrequenza compatibile con la salute umana ed il decreto attuativo pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale della Repubblica serie generale n 257 3 novembre 1998 gt Decreto 18 maggio 1999 Norme armonizzate in materia di compatibilit elettromagnetica ai sensi della direttiva EMC 89 336 CEE sistemi di comunicazione via radio dovranno avere potenze di lavoro minime ed utilizzare una banda dello spetto di frequenza tale da non prevedere alcuna licenza di utilizzo e canoni per concessioni di autorizzazioni 128 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 23 3 NORMATIVE TECNICHE RIGUARNDANTI LE SMART CARD Le Smart Card proposte dovranno essere conformi a quanto indicato al capitolo Caratteristiche delle Smart Card 129 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 24 MASTER PLAN 24 1 INTRODUZIONE Il Master Plan che il Concorrente deve presentare in sede di offerta deve contenere la descrizione completa delle attivit finalizzate alla gestione del progetto relativamente a progettazione esecutiva a installazione a implementazione a collaudi Il programma dei lavori da definirsi in un apposito GANTT deve esaminare a le azioni necessar
187. tiera e mouse per l interfaccia operatore e di scheda di collegamento multiporta seriale wlan ecc per la connessione dei dispositivi portatili di verifica Come dispositivi per il Sottosistema di Stazione in particolare per le medio grandi stazioni deve essere fornito un prodotto commerciale che relativamente alle condizioni del mercato all istante della fornitura sia il pi idoneo a soddisfare le esigenze del sistema in termini di prestazioni potenza di elaborazione e sicurezza In particolare i requisiti minimi sono a Concentratori o 1 computer di adeguate performance e capacit di memoria o Ups o firewall o scheda di collegamento multiporta per dispositivi portatili di verifica Q Validatori o Stesse caratteristiche tecnico funzionali dei validatori previsti per il Sottosistema di Bordo Bus 103 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 15 SOTTOSISTEMA DI DEPOSITO BUS il Sistema che permette la raccolta dei dati registrati a bordo dei bus e li trasferisce al Centro di Controllo Aziendale composto da un computer con funzioni di concentratore e da un sistema di comunicazione a corto raggio in tecnologia Wireless LAN in grado di coprire uniformemente la zona di passaggio rifornimento e di posteggio Il concentratore di deposito da una parte comunica con tutti i dispositivi di bordo attraverso la Wireless LAN mentre dall altra con il Centro di Controllo Il collegamento co
188. tilizzabile su tutta la rete per qualsiasi relazione di viaggio Ad ogni viaggio l utente stabilisce la sua destinazione digitandola sul validatore o attraverso la procedura di check in check out e si deconta dal valore globale della tessera la corrispondente tariffa del viaggio tariffa di corsa semplice scontata di un valore fisso o variabile legato alla politica tariffaria applicata La tessera valore pu essere utilizzata anche da pi persone contemporaneamente es famiglia che vuole utilizzare lo stesso titolo di viaggio per uno spostamento comune In tal caso il passeggero dovr digitare sul validatore l eventuale numero di persone che la utilizzano necessario convalidare la tessera non solo a inizio viaggio ma anche successivamente nel caso di cambio mezzo La tessera valore un tipo di contratto che permette all utente di ricaricare la card di un qualsivoglia importo scelto dall utente stesso L importo caricato viene utilizzato a bordo per acquistare il diritto a viaggiare Per ricaricare la propria tessera l utente pu recarsi presso uno dei canali di vendita abilitati od operare tramite internet Per quanto attiene alle modalit di pagamento si rinvia al paragrafo specifico relativo al rinnovo ricarica via internet Nel caso in cui il sistema utilizza una procedura di validazione in modalit solo check in obbligatoria per l utente la digitazione della zona fermata di destinazione Si pu ipotizzare che P
189. to consister nella sostituzione delle parti guaste con quelle di scorta intervenendo a bordo mezzo nel luogo e nel periodo indicato dal responsabile di progetto e dal coordinatore del deposito Per gli apparati installati presso uffici o locali o depositi deve essere previsto l intervento in campo dei tecnici per la risoluzione del guasto L intervento consister nella sostituzione delle parti guaste con quelle di scorta Nel caso di guasto ad un computer o server del sistema i tecnici devono riparare in campo le parti difettose e prevederne immediatamente il ripristino immediato delle funzionalit Si deve prevedere a seguito di un intervento hardware ad un computer e o server la necessit di effettuare un riavvio software del sistema ed effettuare contestualmente il ripristino di tutte le applicazioni software necessarie al suo corretto funzionamento Le parti difettose devono essere inviate ai centri di assistenza per la riparazione del guasto e la successiva re introduzione del pezzo nel parco scorte nei magazzini 25 4 2 MANUTENZIONE E AGGIORNAMENTO SOFTWARE L Aggiudicatario all atto della consegna ed installazione di qualsiasi computer appartenente al sistema deve fornire tutte le indicazioni riguardanti gli applicativi installati Tra gli applicativi installati devono essere chiaramente indicati quali fanno capo al fornitore dell apparecchiatura e quali sono di competenza dell Aggiudicatario primi compongono gli applicativ
190. tta in data 24 10 2005 tra Azienda Regionale Sarda Trasporti e Assessorato dei Trasporti della Regione Autonoma della Sardegna per l attuazione di un progetto ARST SMART Sistema di bigliettazione elettronica Monitoraggio Acquisizione e Rilevazione dati di traffico integrato con la localizzazione satellitare degli autobus la verifica e la certificazione della corse effettuate nell ambito della misura 6 2 asse VI del Programma Operativo Regionale POR Sardegna 2000 2006 4 2 PROGETTO SINTAS Il progetto SINTAS ha per oggetto la progettazione la realizzazione e la gestione di un sistema telematico integrato per il trasporto pubblico in una area caratterizzata da forte pendolarismo verso un centro urbano quale la citt di Sassari Il progetto deve interessare un sottosistema del sistema di trasporto regionale sufficientemente delimitabile in termini di direttrici principali e di linee secondarie di adduzione al fine di una efficace verifica e valutazione dei risultati conseguiti e attraverso la redazione delle linee guida progettare quindi la successiva estensione del modello all intero territorio regionale Nell area individuata deve essere presente una pluralit di vettori e preferibilmente di modalit di trasporto differenti al fine di una efficace sperimentazione Il progetto esecutivo dovr essere elaborato a partire dalle indicazioni contenute nella architettura ARTIST secondo le linee guida contenute nel quaderno del Pi
191. ttico Tabella 26 5 Modulo didattico Sistema Emissione Card e Biglietti IL SISTEMA DI BIGLIETTAZIONE EMISSIONE CARD E BIGLIETTI 2 giorni per 3 sessioni Contenuti L architettura e le funzionalit generale del sistema Il principio di funzionamento del sistema di bigliettazione La gestione delle tessere inizializzazione emissione etc Esercitazione pratica Addetti alle funzioni del Centro Servizi Regionale Sar previsto un modulo didattico 144 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Tabella 26 6 Modulo didattico Centro Servizi IL CENTRO SERVIZI 1 giorni per 3 sessioni Contenuti L architettura e le funzionalit generale del sistema Il principio di funzionamento del sistema di bigliettazione Le funzioni del Centro Servizi Esercitazione pratica Addetti alla vendita rinnovo ricarica smart card esercizi convenzionati Il personale delle rivendite e delle agenzie sar formato durante la fase di installazione dei terminali di vendita comunque previsto un modulo didattico Tabella 26 7 Modulo didattico Sistema di Vendita rinnovo ricarica biglietti e smart card La vendita e il rinnovo delle smart card 1 giorno per 2 sessioni Contenuti L architettura e le funzionalit generale del sistema Le funzioni di identificazione e sicurezza Le funzioni di vendita rinnovo 26 3 MANUALISTICA DIDATTICA L Aggiudicatario dovr provvedere alla fornitura de
192. uch screen visualizzazione degli importi da pagare riconoscimento ed accettazione mediante controllo elettronico delle monete metalliche di corso legale riconoscimento ed accettazione di banconote di corso legale con introduzione nei quattro versi della banconota almeno 2 casse rendiresto non autocaricanti per le monete almeno 2 magazzini rendiresto autocaricanti indipendenti in grado di ospitare ed erogare monete accettazione di carte di credito debito resa del resto in monete metalliche e in banconote precassa con funzione pentimento emissione di documenti di carattere amministrativo statistico autodiagnosi con visualizzazione del codice di guasto per la rapida individuazione delle anomalie spazio pannello frontale per l affissione di informazioni utili all utente al fine di consentire facilit e la celerit delle operazioni possibilit di selezione della lingua italiana inglese francese tedesca spagnolo telecontrollo della macchina da Centro di controllo invio dati di dettaglio al centro di controllo su o data e importo di ricarica di tessere o tipologia di banconote monete inserite o chiusura contabile prima e dopo dello scassettamento Tensione Ingresso 220 VAC Tolleranza 10 Frequenza 50Hz temperatura di funzionamento 20 C 60 C grado di umidit relativa massima 95 senza condensa 85 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO a Disposit
193. ue componenti hardware e software perl gestione proprie funzionalit e periferiche Validatori contactless magnetico Autofiloviario n apparati mezzo 173 Mezzi a una due porte 1 27 Mezzi a tre porte 2 Mezzi a quattro porte 3 Unit di bordo incl consolle cambio zona man W Lan 87 on GPS delta costo incl sw gestione 87 Costo installazione quanto sopra con 1 validatore 27 quanto sopra con 2 validatori 34 quanto sopra con 3 validatori 26 Personal computer con funzione di concentratore completo in tutte le sue componenti hardware e software per Concentratori totali gestione proprie funzionalit e periferiche 1 20 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO ATP SASSARI istema sottosist Apparati e Sistema di comunicazione a corto raggio per depositi bus punti di accesso Radio con tecnologia Wireless LAN RTC e GPRS EDGE UMTS per stazioni positi N 1 concentratore per deposito Biglietterie az li Personal computer completo in tutte le sue componenti software gestione proprie funzionalit e periferiche completo di Modulo di ricarica delle smart card e dei biglietti contact less Stampante per la personalizzazione dei titoli magnetici Stampante di personalizzazione delle smart card Scanner e web cam Stampante ricevute Stampante laser Display cliente
194. venerd in orario di lavoro 31 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO 6 SCENARIO E CONTESTO APPLICATIVO Il presente paragrafo descrive il contesto di riferimento dell intervento sulla scorta del quale sono stati identificati scenari e scelte che dovranno essere esaminate e valutate nell ambito della realt della regione Sardegna in ordine alla realizzazione di un Sistema di Bigliettazione Elettronica Acquisizione Dati di Traffico e Monitoraggio della Flotta per i Servizi di Trasporto Pubblico logico e necessario supporto tecnologico e informativo per la definizione e progressiva implementazione di un sistema di integrazione tariffaria del TPL estesa all intera area regionale con riguardo alla totalit dei servizi e delle modalit presenti 6 1 QUADRO NORMATIVO E PROGRAMMATICO La riforma del settore del Trasporto Pubblico Locale ha inizio a partire dal 1997 con la legge n 59 del 15 03 97 in virt della quale il Governo si impegnava ad emanare entro nove mesi un decreto legislativo volto a conferire alle regioni funzioni e compiti in materia di TPL Il decreto legislativo n 422 del 19 11 97 a questo proposito stabili che entro sei mesi dall entrata in vigore del decreto stesso le Regioni dovessero adottare la legge di individuazione delle funzioni trasferite o delegate agli Enti Locali In particolare venne fissato un limite 10 giugno 1998 entro il quale le Regioni avrebbero dovuto a
195. vi 00 00 24 00 Servizio di casella vocale Il servizio di casella vocale deve comportare lattivazione automatica delle strutture di teleassitenza e di Pronto Intervento 138 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO Nel caso di utilizzo del fax o della posta elettronica devono prevedersi modalit di invio della richiesta analoghe a quelle previste per la comunicazione telefonica nel caso in cui il fax pervenga oltre le 17 00 dei giorni lavorativi le richieste in esso contenute dovranno essere elaborate a partire dalle 8 00 del primo giorno lavorativo successivo 25 4 SERVIZIO DI MANUTENZIONE 25 4 1 MANUTENZIONE HARDWARE Oggetto del presente paragrafo quello di indicare le modalit operative con cui l Aggiudicatario deve erogare durante il periodo di garanzia il servizio di manutenzione hardware on site allo scopo di garantire il corretto funzionamento degli apparati e l individuazione di guasti o malfunzionamenti e l attivit di ripristino delle condizioni di efficiente funzionamento Manutenzione correttiva Correzione di un eventuale malfunzionamento o guasto A seguito della rilevazione di un malfunzionamento gli interventi devono essere opportunamente gestiti fino al completamento dell intervento ed al ripristino del corretto funzionamento In particolare per gli apparati di bordo mezzo deve essere previsto l intervento in campo dei tecnici per la risoluzione del guasto L interven
196. vr indicare se vi sia la possibilit di aggiornamento delle chiavi dopo la prima emissione 22 5 TIPOLOGIE DI BIGLIETTO C LESS A MEMORIA A BASSO COSTO Il sistema proposto dovr prevedere l utilizzo di biglietti c less a basso costo biglietti potranno essere privi di microprocessore potranno gestire solamente i comandi elementari di scrittura e lettura alcuni contatori in EPROM o soluzione di conteggio equivalente eventualmente dotati di un algoritmo di identificazione basato su metodi di challenge response biglietti offerti potranno essere realizzati utilizzando plastiche PVC con spessori differenti 0 4 mm 0 6 mm ecc oppure potranno utilizzare un supporto fisico in composto di cellulosa carta cartone altro biglietti a basso costo potranno essere adottati per un singolo uso ospitando un titolo di viaggio non rinnovabile In tal caso sar previsto un utilizzo usa e getta Il biglietto c less deve anche poter essere riutilizzato attraverso Q il rinnovo del titolo caricando nuovamente il contratto di viaggio Q il riciclo del supporto riprogrammando il biglietto 22 5 1 Protocolli Contactless Il protocollo in radiofrequenza utilizzato dal biglietto dovr essere conforme allo standard ISO 14443 parte 2 eventualmente anche parte 3 e 4 potr essere sia di tipo A che di tipo B Nel caso in cui la soluzione utilizzata abbia la possibilit di impiegare sistemi migliorativi del protocollo non contemplati
197. za alcun onere aggiuntivo Attraverso i dispositivi descritti deve essere costruita l interfaccia utente in grado di Q emettere il risultato della transazione per mezzo di un messaggio accensione di una spia colorata ed emissione di un tono consultazione delle informazioni contenute nelle smartcard Q acquisizione dei dati caratteristici del viaggio tratta zona tipologia del titolo ecc Gestione dei biglietti magnetici Il biglietto magnetico durante il suo movimento all interno del validatore deve essere sempre guidato da cinghie dentate o da rullo che ne garantiscano il perfetto trascinamento senza lasciare tracce visibili sul titolo di viaggio n danneggiarlo La velocit di trascinamento del biglietto durante le operazioni di lettura e scrittura deve essere almeno pari a 1 200 mm sec mentre durante le operazioni di stampa pu ridursi a 400 mm sec Quando viene rilevata l introduzione di un biglietto nella bocchetta il meccanismo di trascinamento deve essere attivato per un tempo variabile da quattro a cinque secondi per permetterne la cattura anche in caso di incertezze o esitazioni Il validatore deve essere dotato di testina magnetica ad alta coercitivit composta da due distinti avvolgimenti uno per la lettura l altro per la scrittura La testina magnetica deve poter essere posizionata o lateralmente per gestire le tracce ISO 2 e ISO 3 o in posizione centrale La scelta sar fatta dal Committente in
198. zazione transazioni data importo nome cliente numero tessera ecc 19 1 2 Con il Centro Servizi Regionale Anche in questo caso lo scambio dei dati tra il Centro di Controllo ed il Centro Servizi Regionale dovr essere realizzato mediante trasferimento di file in connessione con LAN Ethernet utilizzando protocolli TCP IP oppure in connessione con rete telefonica commutata 19 2 SCAMBIO DATI CONI LIVELLI INFERIORI In generale lo scambio dei dati deve essere realizzato con l impiego di protocolli TCP IP Nel caso vengano utilizzati altri protocolli ad esempio per collegamenti su linea seriale o telefonica questi devono essere liberi da licenza e le specifiche di dettaglio devono essere fornite durante la progettazione esecutiva Il meccanismo generale di scambio dei dati il seguente a il Centro di Controllo viene sempre chiamato dagli altri Sottosistemi a una volta stabilito il collegamento il Centro di Controllo invia al Sottosistema chiamante l elenco dei parametri che lo stesso dovrebbe possedere a il Sottosistema chiamante confronta questo elenco con l elenco dei parametri che realmente possiede e richiede l aggiornamento e l invio soltanto dei parametri risultanti difformi Q in seguito il Centro di Controllo raccoglie gli ultimi dati di attivit generati dal Sottosistema chiamante L orario delle chiamate e la frequenza delle stesse devono essere parametrizzabili direttamente dal centro di Controllo
199. ziendali ma al contrario opera da elemento condiviso del Sistema per la gestione delle informazioni comuni utili al corretto funzionamento del sistema integrato interoperabile 9 2 ARCHITETTURA LOGICO FUNZIONALE La dotazione Hardware e Software del Centro Servizi deve articolarsi nei termini seguenti O Server Centrale il sistema che deve permettere lo svolgimento di tutte le funzioni sopra esposte in quanto rappresenta il Database Generale a livello interaziendale ove sono 56 REGIONE SARDEGNA SISTEMA INTEGRATO DI BIGLIETTAZIONE E MONITORAGGIO contenuti dati attivit e parametri derivanti dai Centri di Controllo Aziendali e il relativo applicativo finalizzato all elaborazione dei dati da parte dello stesso Centro Servizi a Firewall Centri di Controllo per il controllo degli accessi alla rete privata del Centro Servizi da parte dei Centri di Controllo Aziendali a Postazione Client per l accesso alle informazioni contenute nel Server Centrale e l elaborazione dei dati via Intranet e Internet mediante interfaccia web La postazione client deve permettere l accesso al sistema solo dopo che l operatore che fa richiesta di accedere sia stato correttamente riconosciuto attraverso un adeguato sistema di autenticazione ad es nome utente e credenziale di accesso che ne determini anche le regole di accesso Figura 9 1 Architettura logico funzionale del Centro Servizi CENTRO SERVIZI e pai l Do z
200. zione della mobilit dei trasporti e delle tariffe su scala sovra provinciale e sino alla dimensione regionale allargata alla totalit delle modalit di trasporto e di risposta alle esigenze di accessibilit e fruibilit del territorio in coincidenza di migliorati livelli di sostenibilit complessiva sul piano ambientale ed economico sociale FINALIT SPECIFICHE Nello specifico contesto della Regione Sardegna e pi in particolare attraverso la realizzazione dello SIBE Area Sassari l implementazione di un sistema integrato consentirebbe di conseguire oltre ai benefici di carattere generale gi illustrati alcuni ulteriori risultati specifici tra i quali n n realizzare uno strumento di pagamento unico ed indipendente dal vettore costruire un sistema basato su un unico documento di viaggio che permetta di utilizzare pi mezzi di trasporto realizzando per quest ambito l integrazione tra gomma e rotaia l integrazione tra trasporto urbano ed extraurbano l integrazione successiva con servizi diversi della mobilit come per esempio parcheggi taxi pagamento accessi perseguire l innovazione dei metodi gestionali delle reti materiali e immateriali ottimizzare l uso delle infrastrutture disponibili e massimizzare gli effetti derivanti dal loro potenziamento elevandone qualit efficienza e sicurezza in un contesto generale di trasparenza e di apertura al mercato perseguire il riequilibrio modale sul v
201. zzo stesso reso disponibile dell apparato con un ricambio prelevato dal magazzino appositamente costituito presso le strutture di Pronto Intervento A conclusione di ogni intervento deve essere redatto un rapporto di intervento controfirmato dal referente indicato dal Committente e archiviato dal servizio di Help Desk Tutti gli oneri relativi agli interventi spese di trasporto spese di trasferta di vitto e alloggio materiali di consumo e minuterie etc sono compresi e compensati nel servizio offerto 25 3 6 MODALIT DI EROGAZIONE DEI SERVIZI I servizi in cui si articola l assistenza tecnica in garanzia dovranno essere erogati con le seguenti modalita e Call Center per ricezione delle chiamate di richiesta di intervento attivo tutti i giorni dell anno festivit comprese 24 ore su 24 e Help Desk attivo dalle 8 00 alle 17 00 nei giorni lavorativi dal luned al venerd e dalle 8 00 alle 12 00 del sabato e Teleassistenza attiva tutti i giorni dell anno festivit comprese 24 ore su 24 Dovranno prevedersi le seguenti modalit di chiamata al Call Center e Chiamata telefonica numero verde attivo 24 ore su 24 e Fax e E mail I servizi di assistenza tecnica accessibili tramite un numero verde devono prevedere il seguente profilo di risposta e Dal Luned al Venerd 08 00 17 00 Servizio con operatore e Dal Luned al Venerd 17 00 08 00 Servizio di casella vocale e Sabato Domenica e festi

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