Autopilota SPX-5 a ruota
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1. LAMP LAMP LAMP 3 20 LAM LAMP LAME Ped dio GFF D10528 1 2 Successive pressioni del tasto disp permetteranno di scorrere i vari livelli di illuminazione LAMP 3 livello dimassima luminosit LAMP 2 LAMP 1 OFF LAMP 1 LAMP 2 LAMP 3 ecc Il livello di illuminazione cambia anche su qualunque altra unit di controllo o strumento SeaTalk collegato 3 Dopo 10 secondi di inattivit della tastiera il display ritorna al normale modo operativo Premendo qualsiasi altro tasto durante i 10 secondi si abilita la funzione prevista per quel determinato tasto per esempio auto attiver l autopilota standby lo disattiva 10 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota 1 6 Note 1 L illuminazione pu essere regolata anche da altri strumenti SeaTalk o altre unit di controllo autopilota collegati alla linea 2 Quando lo strumento viene spento ogni modifica dei livelli di illuminazione viene cancellata Regolazione del contrasto Per selezionare il livello di contrasto 1 Conl autopilota in modo standby premere disp per 1 secondo per accedere alla schermata LAMP 2 Premere nuovamente disp per 1 secondo per visualizzare la schermata CONTRAST Usare 1 e 1 per selezionare il livello di contrasto desiderato da 1 a 15 4 Dopo 10 secondi di inattivit della tastiera il display ritorna al precedente modo operativo Nota Premendo qualsiasi altro tasto durante i2. nn 22 Disattivazione del modo Wind Vane ce eeeeeeeeeeeeeeeeeeeaeeeeeeenaaees 22 Ostacoli in modo Wind Vane rennt 23 Allarme di variazione del vento nn nernnnn 23 Virata automatica AutoTack in modo Wind Vane iii 23 Mancanza di informazioni sulla velocit dell imbarcazione 24 Evitare le strambate accidentali con l AutoTack 24 Capitolo 3 Ricerca guasti e manutenzione 25 SET Ricerca guasti ss atirr ai Elia 25 Messaggi d allarme autopilota SPX 5 Wheel ii 26 32 Manutenzione rz 11 crinale Reinach piani ceasbgetet leads 27 Importante fa float alata o na eaeee 27 Parti di ricambio Line i ila Air 28 Partiditicambio s s orata atdan prora 28 Compatibilit EMC svice ea ala a 28 Nuclel ini ferme ta ae a alati la EE 28 Unit di controllo autopilota 28 Attuatoreia ruota lieta ai aio ian 29 Manutenzione ordinaria neren nnn 29 Pulizia aiar Gana ALn liete 29 Regolazione della frizZiONe i 29 Sostituire la cinghia 30 Assistenza i luni alla ina le eerie engender ted 30 Tabella specifiche del prodotto i 31 Glossario aaa pepe 33 Garanzia sess sis rane ida 35 Informazioni importanti Note sulla sicurezza AVVERTENZA Aiuto per la navigazione A Questo prodotto stato prog
3. xi Informazioni sul Manuale xi Informazioni sui prodotti e servizi Raymarine nesne xii Capitolo 1 Funzionamento di base 1 1 Introduzione sse Sistemi integrati ne neee 1 2 Utilizzo dell unit di controllo i Accensione spegnimento uil oo Modo accensione Funzioni tastiera Struttura del display 1 3 Usare l autopilota a ruota SPX 5 per mantenere la rotta Utilizzo del modo Auto Condizioni di vento a raffiche eeeeeeeeeeeeeee Ritornare al modo manuale modo Standby Modifica della rotta in modo Auto Evitare gli ostacoli Allarme di fuori rota 2 220205 cae aaa iaia 1 4 Regolare le prestazioni dell autopilota eee eee cere eeeeeeeeeneeeeenaeeeeenees Livello di risposta i Regolazioni temporanee del livello di risposta 1 5 Illuminazione e contrasto del display rneer nnn Regolazione dell illuminazione et Regolazione del contrasto 1 6 Pagine dati cca Visualizzare i nomi dei waypoint eee cece ee eee ee eeeeeeteeaeeeeneeeeeaeeeenaaees T Allarmii en sido nOi Maida Rispondere agli allarmi 1 8 Opzioni User Setup Attivazione del modo Calibrazione Pagine Calibrazione Utente AutoTack Strambata sospesa Selezione
4. 2 Quando stato superato l ostacolo effettuare la stessa correzione ma in modo opposto per esempio premendo per tre volte 10 Capitolo 1 Funzionamento di base Ostacolo Rotta originale Manovra per evitare l ostacolo D10525 1 Allarme di fuori rotta L allarme di fuori rotta si attiva quando l imbarcazione si scosta oltre l angolo di allarme selezionato per pi di 20 secondi Il display mostra se la deviazione verso sinistra o verso dritta OFEC O p CI URSE Pt Deviazione a sinistra Stb Deviazione a dritta me D3315 5 Per cancellare l allarme di fuori rotta premere standby in modo da ritornare a timonare manualmente Controllare l assetto corretto delle vele Un sensibile miglioramento nel mantenimento della rotta pu essere ottenuto regolandone il bilanciamento Nota L angolo predefinito di 20 Pu essere regolato in Calibrazione Dealer si veda manuale di installazione e calibrazione 8 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota 1 4 Regolare le prestazioni dell autopilota Il metodo principale per regolare le prestazioni dell autopilota SPX 5 Wheel quello di modificare il livello di risposta Si tratta dell unica regolazione che dovrete effettuare su basi regolari Il livello di risposta gestisce il controllo sulla precisione di rotta in funzione degli interventi sul timone e dell attivit dell attuatore Quando
5. Requisiti per il modo Track Per il funzionamento del modo Track l autopilota SPX 5 Wheel deve ricevere informazioni da un sistema di navigazione adeguato cio e Sistemi di navigazione GPS o chartplotter della linea SeaTalk e Dati provenienti da sistemi di navigazione con uscite dati in formato NMEA 0183 e Unchartplotter SeaTalk 9 16 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Peri dettagli relativi ai collegamenti fare riferimento al manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel Posizione iniziale e prua Quando si attiva il modo Track l autopilota SPX 5 Wheel porta l imbarcazione sulla rotta in modo controllato Pi la barca vicina alla rotta desiderata pi velocemente l autopilota la riporter sulla rotta Per evitare una virata inaspettata prima di attivare il modo Track si consiglia di allineare approssimativamente l imbarcazione con la rotta desiderata per ulteriori informazioni si veda Mantenimento della rotta e XTE a pagina 17 Attivazione del modo Track L autopilota SPX 5 Wheel deve essere in modo AUTO e il chartplotter o il GPS seguire una rotta 1 Premere il tasto track per attivare il modo Track 2 Aspettare che siattivi il segnale acustico di Avanzamento al waypoint Il display mostrer il rilevamento al waypoint successivo e la direzione di virata dell imbarcazione per raggiungere il waypoint 3 Verificare che non ci siano ostacoli che rendano pericolosa la manovra per portarsi sulla nu
6. 271m ba rT o LI TRUE g LI TRUE Arrivo al waypoint Avanzamento al waypoint 3 Prima di effettuare una correzione di rotta assicurarsi che non ci siano pericoli Controllare l angolo del vento relativo soprattutto quando si vira sottovento AVVERTENZA Sicurezza in navigazione Avanzamento al waypoint Quando l allarme di avanzamento al waypoint si attiva il funzionamento in modo Track si sospende e l autopilota mantiene la rotta corrente Per avanzare al waypoint successivo 1 Controllare che non vi siano pericoli nel portarsi sulla nuova rotta 2 Premere il tasto track Questa operazione disattiva l allarme di avanzamento al waypoint e inizia la procedura di correzione della rotta verso il nuovo waypoint Nota Se non si preme track per accettare l avanzamento al waypoint l autopilota SPX 5 continua a seguire la rotta corrente e l allarme rimane attivo Saltare un waypoint solo per chartplotter SeaTalk Se si desidera passare al waypoint successivo prima di avere raggiunto quello di destinazione premere track per 1 secondo Il display visualizza i dati di avanzamento al waypoint successivo Controllare che non vi siano pericoli nel portarsi sulla nuova rotta e premere il tasto track per portare l imbarcazione verso il nuovo waypoint 20 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Cerchio di arrivo al waypoint Quando l allarme di arrivo al successivo waypoint si verifica all interno dell area circostant
7. 2 Allentare la vite 2 giri la cinghia 4 scatti Per stringere la cinghia 4 scatti Q 2 5 Controllare che la ruota si muova con facilit con la frizione disinserita Stringere la vite 2 giri Nota Se a ruota non si muove con facilit ridurre la tensione della frizione ruotando la manopola di due scatti in senso antiorario e controllare nuovamente 6 Controllare il funzionamento dell attuatore con la frizione inserita Questa procedura in genere sufficiente per correggere il Movimento della cinghia Tuttavia in alcuni casi sar necessario ripetere la procedura per ulteriori regolazioni Sostituire la cinghia La cinghia pu essere sostituita Se non possibile regolare una frizione che slitta o se la cinghia danneggiata quest ultima deve essere sostituita Rivolgersi a un rivenditore Raymarine codice articolo A18083 e seguire le istruzioni contenute nella confezione Assistenza Se necessario contattare il Centro di Assistenza fornire sempre Tipo di prodotto e Modello del prodotto e Matricola del prodotto e Versione software Per visualizzare la versione software vedi anche figura successiva Tenere premuto standby per 4 secondi e Dopo 2 secondi viene visualizzata la schermata DISPLAY CAL Capitolo 3 Ricerca guasti e manutenzione 31 e Dopo altri 2 secondi viene visualizzata la versione software dell unit di controllo
8. Tutti i costi relativi alla sostituzione dei trasduttori ad eccezione del trasduttore stesso sono specificatamente esclusi dalla copertura della Garanzia Deck Marine se non concordati preventivamente per iscritto 4 8 Deck Marine copre i costi di manodopera necessari per la riparazione del Prodotto in garanzia o dei componenti riconosciuti difettosi solo ai Centri Assistenza a tariffe concordate Deck Marine non copre le ore di lavoro straordinario 4 9 Deck Marine copre i costi di trasferta fino a 160 Km a r solo per i Prodotti per cui si applica la Garanzia a Bordo e solo ai Centri Assistenza a tariffe concordate 4 10 Le spese di trasporto del Prodotto da riparare in garanzia sono a carico della Deck Marine solo se concordate preventivamente per iscritto 4 11 Il Cliente non pu pena la perdita del diritto di rimborso del costo sostituire in garanzia qualsivoglia Prodotto con un altro che ha gi disponibile o che ordina appositamente senza la preventiva autorizzazione scritta della Deck Marine 4 12 Il Cliente anche agli effetti dell art 1519 quinquies cod civ rinuncia ad ogni suo eventuale diritto di regresso nei confronti della Deck Marine e delle aziende produttrici distribuite da Deck Marine per i difetti originali dei Prodotti a loro imputabili tranne per quanto espressamente previsto nelle Condizioni Generali di Vendita Deck Marine 4 13 Deck Marine non pu essere ritenuta responsabile per danni di qualsiasi natura diretti o
9. XTE Ampio errore di fuori rotta Attivato quando l errore di fuori rotta superiore a 0 3 mn L allarme si disat tiva quando l imbarcazione ritorna in rotta MOB Allarme uomo a mare Se l allarme di uomo a mare MOB viene ricevuto da un altro strumento del sistema SeaTalk il display continuer a visualizzare al posto del numero del waypoint il messaggio MOB nelle pagine XTE DTW e BTW Se l auto pilota in modo Track attiver l allarme di avanzamento al waypoint per avvisare del cambiamento di waypoint NEXT WPT Avanzamento al waypoint L allarme di avanzamento al waypoint si attiva quando cambia il numero del waypoint cio nel caso in cui Si seleziona l acquisizione automatica premendo il tasto track dal modo Auto Sirichiede un avanzamento al waypoint premendo track per 1 secondo in modo Track solo con navigatori SeaTalk L imbarcazione arriva al waypoint di destinazione e il navigatore accetta il successivo waypoint e Siattiva la funzione di uomo a mare MOB in modo Track Quando suona l allarme il pilota prosegue sulla rotta corrente ma visua lizza e Il rilevamento al successivo waypoint e Ladirezione di virata per mantenere il rilevamento NEXT WPT Rispondere a un allarme di avanzamento al waypoint continua Per rispondere a un allarme di avanzamento al waypoint e Controllare che la nuova rotta sia sicura e premere track per accettare l avanzamento al waypoint e Inalternativa cancellare l al
10. alla rotta desiderata Ampio errore di fuori rotta Nel caso di XTE superiore a 0 3 miglia nautiche si attiva l allarme di ampio fuori rotta La direzione di fuori rotta indicata dalle diciture Pt per sinistra e Stb per dritta Errore di fuori rotta XTE Waypoint 2 n 0 3 mn ttiv 3 e pott ef gata I OCC O TE janifi III LIL mobo pott E Leh Dh Waypoint 1 x Compensazione della corrente Nella maggior parte delle condizioni il modo Track permette di mantenere un controllo sulla rotta entro 0 05 miglia nautiche 100 metri L autopilota SPX 5 Wheel tiene in considerazione la velocit dell imbarcazione quando elabora le modifiche di rotta in modo da assicurare una risposta ottimale anche alle diverse velocit lt Waypoint 2 SOG dell imbarcazione y Corrente L S Velocita dell imbarcazione rispetto all acqua L Le Waypoint 1 3261 4 Capitolo 2 Seguire una rotta 19 Arrivo al waypoint Quando l imbarcazione si avvicina al waypoint viene azionato l allarme acustico avanzamento al waypoint e visualizzato il messaggio di avanzamento al waypoint NEXT WPT Il display mostrer il nuovo rilevamento al waypoint Arrivo e avanzamento al waypoint Nuovo waypoint Successivo waypoint di destinazione di destinazione a 270 a 270 Waypoint di Vecchio destinazion O waypoint dig destinazione GTAPANARD TRACH NEXT HPT e
11. del vento WindTrim LL Livello di risposta Capitolo 2 Seguire una rotta 2 1 Introduzione 2 2 Funzionamento in modo Track Requisiti per il modo Track Posizione iniziale e prua rr rsrttnrn nesten rn nsttnnnsnnsnnnnnsns nenna viii Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Attivazione del modo Track nnen een 16 Disattivare il modo Track e a eae e e aaa 16 Evitare gli OStacoll nisasie eneen diee alal 17 Mantenimento della rotta e XTE nn 17 Ampio errore di fuori rotta neeese te eeeeeseaeeeeeeeeeeaeeeeeeeneaees 18 Compensazione della corrente 18 Atrivo al Waypoint eaei laicale iaia 19 Avanzamento al Waypoint i 19 Saltare un waypoint solo per chartplotter SeaTalk 19 Cerchio di arrivo al Waypoint i 20 Arrivo a destinazione ce eee cece eeeceeeeeeece cee eeeaaeeeeeeeesaaeceesesenaeeeeeeeeeaes 20 2 3 Uso del modo Wind Vane i 21 Introduzione iaee orien Lala Oa Aa aio 21 Requisiti per il Modo Wind Vane nnn 21 Vento vero e apparente ii 21 EUNZIONE WIRATII aaa a otia alal E TE a Fiaip 21 Suggerimenti per l uso del Modo Wind Vane sssrin 21 Attivazione del modo Wind Vane
12. indiretti derivati all Utente e o al Cliente e o a terzi e per mancati guadagni affari contratti opportunit o altre perdite 4 14 Tutti i Prodotti commercializzati da Deck Marine sono da considerarsi aiuti per la navigazione esclusivamente responsabilit dell Utente usare la prudenza e il giudizio necessari per una navigazione sicura 4 15 Sono esclusi dalla Garanzia tutti i prodotti acquistati via Internet presso un concessionario degli USA che non siano consegnati ed installati negli USA 4 16 Sono esclusi dalla Garanzia a Bordo i prodotti acquistati al di fuori del paese di installazione ad eccezione dell Unione Europea dove la Garanzia a Bordo non disponibile solo per i prodotti acquistati al di fuori dell Unione Europea Importante Queste note sono da integrare alle norme di garanzia mondiale Raymarine presenti sul catalogo prodotti Raymarine edizione 2008 Revisione gennaio 2008
13. l autopilota SPX 5 Wheel viene acceso sar sempre al livello predefinito che pu essere regolato in Calibrazione Utente come descritto nel manuale di installazione e calibrazione Le modifiche vengono mantenute anche quando l autopilota SPX 5 Wheel viene spento Quando necessario un maggior controllo di rotta per esempio in acque ristrette bisogna aumentare il valore Se desiderate minimizzare l attivit del timone e ridurre il consumo della batteria il valore deve essere diminuito Quando si utilizza l autopilota su base quotidiana possibile effettuare regolazioni temporanee del livello di risposta in base alle diverse condizioni cambiamenti temporanei del livello di risposta andranno perduti quando l autopilota viene spento All accensione sono riapplicate le regolazioni permanenti che determinano il livello di risposta predefinito Livello di risposta Come norma generale livelli di risposta pi alti comportano il migliore controllo di rotta per esempio in zone ristrette e la maggiore attivit del timone e consumo energetico L autopilota SPX 5 Wheel ha nove livelli di risposta e livelli da 9 a 7 comportano il migliore controllo di rotta e la maggiore attivit del timone e consumo energetico ma possono determinare brusche correzioni in acque aperte e livelli da 6 a 4 determinano un buon mantenimento della rotta in condizioni operative normali con virate precise ben controllate ma non troppo ag
14. la randa e navigare solo con il fiocco Ritornare al modo manuale modo Standby Per ritornare al modo manuale 1 Premere standby per disattivare l autopilota SPX 5 Wheel e ritornare al modo Standby In modo Standby e Siritornaal controllo manuale e Sul display viene visualizzato STANDBY e la prua corrente dell imbarcazione STANDBY D10524 1 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota 2 Disattivare la frizione della ruota ruotando la leva in senso antiorario in modo che sia completamente inserita nel perno ATTENZIONE Sistemi autopilota a ruota Assicurarsi che la frizione sia COMPLETAMENTE DISINSERITA prima di lasciare l imbarcazione Modifica della rotta in modo Auto In modo Auto utilizzare i tasti 1 e 10 sinistra e 1 e 10 dritta per modificare la rotta memorizzata con incrementi di 1 e 10 Per esempio premere 10 per tre volte per correggere la rotta di 30 a sinistra Sinistra Dritta sa oppure SS e AutoTurn D11367 1 In modo Auto si pu effettuare una virata automatica di 90 premendo 1 e 10 per virare a sinistra oppure 1 e 10 per virare a dritta Evitare gli ostacoli possibile evitare un ostacolo con l autopilota in modo Auto e quindi ritornare sulla rotta precedente 1 Perevitare un ostacolo con l autopilota in modo Auto impostare una correzione nella direzione appropriata per esempio 30 a sinistra premendo 10 per tre volte
15. vele e del carrello della randa e Si raccomanda di terzarolare la randa e il fiocco eventualmente un po in anticipo piuttosto che troppo tardi e Inmodo Wind Vane l autopilota SPX 5 Wheel reagisce a variazioni del vento importanti ma ignora variazioni di breve durata come raffiche di vento e In condizioni di vento a raffiche o instabile meglio navigare poggiati di alcuni gradi in modo da avere una maggiore tolleranza ai cambi di direzione del vento 22 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Attivazione del modo Wind Vane Il modo Wind Vane pu essere selezionato sia in modo Auto che in Standby come descritto di seguito 1 Portare l imbarcazione su una rotta dove la lettura del vento uguale o molto simile all angolo desiderato 2 Premere contemporaneamente standby e auto per selezionare il modo Wind Vane e memorizzare l angolo del vento corrente Ca Gn Wi 4 a D10532 1 In modo Wind Vane Lautopilota SPX 5 Wheel effettua le correzioni di rotta necessarie per mantenere costante l angolo del vento memorizzato e Il display mostra la prua memorizzata per esempio 128 e l angolo del vento memorizzato con l indicatore di direzione con P sinistra oppure S dritta per esempio WIND 145P indica un angolo di 145 a sinistra Se l autopilota SPX 5 Wheel non entra in modo Wind Vane significa che non sta ricevendo i dati sul vento controllare lo strumento e i collegamenti Di
16. 10 secondi si abilita la funzione prevista per quel determinato tasto per esempio auto attiver l autopilota standby o disattiva Pagine dati Una serie di pagine dati sull unit di controllo consente di monitorare le varie informazioni dell autopilota SPX 5 Wheel Per accedere alle pagine dati 1 Premere disp per accedere alla prima pagina dati 2 Premere nuovamente disp per scorrere in sequenza le altre pagine 3 Quando si raggiunta l ultima pagina dati disponibile e si preme nuovamente disp il display ritorner a visualizzare il modo di funzionamento corrente dell autopilota SPX 5 Wheel per esempio AUTO In fabbrica sono state impostate 4 pagine di default vedi figura tramite la Calibrazione Utente possibile selezionare fino a 15 pagine con i relativi dati visualizzati si veda manuale di installazione e calibrazione dell autopilota SPX 5 Wheel Pagine dati predefinite RUTO Dio Pagina dati 4 i i Pagina dati 1 Modo autopilota RESPONSE SIOE 5 Premere per 1 Pagina dati 3 secondo per ritornare alla pagina dati DIW D02 i precedente CI p dati 2 D10533 1 Capitolo 1 Funzionamento di base 11 1 7 Se i dati desiderati per una pagina non sono disponibili invece del valore vengono mostrati dei trattini Molti dati visualizzati sono semplicemente ripetuti dall autopilota e non possono essere modificat
17. 5397746 Stati Uniti d America Raymarine Inc 21 Manchester Street Merrimack New Hampshire 03054 USA Tel 1603 881 5200 1 800 539 5539 Fax 1603 864 4756 Regno Unito Raymarine plc Robinson Way Anchorage Park Portsmouth Hampshire England PO3 5TD Regno Unito Tel 44 2392 693611 Fax 44 2392 694642 Oppure vi invitiamo a visitare uno dei seguenti siti internet www raymarine com www deckmarine it Capitolo 1 Funzionamento di base 1 1 Introduzione L autopilota a ruota Wheel SmartPilot X 5 SPX 5 deve essere usato come aiuto alla navigazione su imbarcazioni da diporto con dislocamento a pieno carico di 7 500kg massimo Unit di controllo Autopilota SPX 5 Wheel autopilotaST6002 Computer di rotta cr UHHH 6 LL Attuatore a a Bussola a fluxgate L autopilota a ruota SPX 5 controllato dall unit di controllo autopilota ST6002 di Raymarine in dotazione e pu operare nei seguenti modi e Standby Autopilota disattivato L imbarcazione viene controllata manualmente e Auto Autopilota attivato e posizionato su una prua voluta e Track L autopilota mantiene una rotta tra due waypoint creata tramite un sistema di navigazione e Wind Vane L autopilota mantiene un angolo costante rispetto al vento apparente o vero L autopilota a ruota SPX 5 fornisce inoltre e Virata automatica funzione AutoTack in modo Wind Vane e Funzione di
18. Autopilota SPX 5 aruota Manuale operativo Documento numero 81302 2 Data Agosto 2008 Garanzia Revisione gennaio 2008 JR81302 Autohelm HSB RayTech Navigator Sail Pilot SeaTalk and Sportpilot sono marchi registrati UK di Raymarine UK Limited Pathfinder and Raymarine sono marchi registrati UK di Raymarine Holdings Limited 45STV 60STV AST Autoadapt AutoGST AutoSeastate AutoTrim Bidata G Series HDFI LifeTag Marine Intelligence Maxiview On Board Raychart Raynav Raypilot RayTalk Raystar ST40 ST60 Seaclutter Smart Route Tridata e Waypoint Navigation sono marchi registrati di Raymarine UK Limited Tutti gli altri nomi dei prodotti sono marchi registrati dei rispettivi proprietari Contenuto del manuale copyright Raymarine plc 2008 Traduzione Gisella Bianchi Gentile Cliente nel congratularci per la scelta da Lei effettuata Le ricordiamo che il prodotto da Lei acquistato distribuito in Italia da E amp DeckMarine A Raymarine Company Deck Marine SpA Via Quaranta 57 20139 Milano Tel 025695906 centralino Tel 0252539439 assistenza tecnica Fax 025397746 E mail info deckmarine it Sito web www deckmarine it Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Manufacturer s Name Manufacturer s Address Centificare No 1224 Declaration of Contormity Raymarine UK Ltd Robinson Way Anchorage Park Portsmouth Hampshire England PO3 STD We declare under our sole respo
19. aggiore il movimento SeaTalk SeaTalk il sistema di comunicazione Raymarine Collega gli strumenti per for nire un sistema unico integrato che condivide alimentazione e dati SM Statute Mile Miglia terrestri VHF Very High Frequency radio 34 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Termine Significato WindTrim La funzione WindTrim risposta in relazione al vento controlla la velocit di risposta dell autopilota ai cambiamenti di direzione del vento Maggiore il valore selezionato maggiore sar la risposta XTE Errore di fuori rotta Yaw Velocit di virata dell imbarcazione sec Garanzia La Garanzia al Consumatore prestata dal Venditore sulla base del D Lgs 2 2 2002 n 24 che ha recepito la Direttiva 99 44 CE relativa alla garanzia dei beni di consumo Deck Marine si impegna a tenere indenne il Cliente Venditore che accetta dei costi delle riparazioni relative ai difetti di conformit originali dei Prodotti alle condizioni sotto riportate 1 Garanzia Prodotto Prodotti sono garantiti esenti da difetti originari di conformit per un periodo di 2 anni 24 mesi dalla data di consegna all Utente finale del Prodotto conformemente a quanto previsto dalla Direttiva 99 44 CE 1 1 La Garanzia Prodotto opera a condizione che l intervento sia effettuato presso la sede di un Centro Assistenza e che sia presente il certificato di garanzia debitamente compilato od altr
20. arte di un Centro Assistenza 4 Limitazioni ed esclusioni della Garanzia 4 1 La Garanzia non copre guasti derivanti da negligenza o trascuratezza nell uso erroneo immagazzinamento e o conservazione da manutenzione effettuata da personale non autorizzato da danni di trasporto corrosione o per strumenti in cui il numero di matricola sia stato in qualche modo alterato o cancellato 4 2 La Garanzia non copre i controlli funzionali o periodici gli allineamenti e le calibrazioni originarie e successive prove in mare o spiegazioni pratiche sull uso del Prodotto a meno che non siano specificatamente necessari per il ripristino funzionale della parte sostituita coperta dalla Garanzia 4 3 La Garanzia non copre i danni causati da ad altre apparecchiature sistemi o componenti in occasione di impropria connessione o uso non autorizzato o permesso del Prodotto 4 4 La Garanzia non copre i materiali soggetti a usura inclusi fusibili batterie cinghie diodi radar ventole e le parti meccaniche connesse 4 5 La Garanzia non copre eventuali differenze di colorazione di materiale o aspetto sussistenti tra quanto a titolo indicativo illustrato nella pubblicit nei cataloghi o su Internet che non siano state oggetto di specifico reclamo al momento della consegna da parte del Cliente 4 6 Deck Marine non pu essere ritenuta responsabile per danni di qualsiasi natura causati durante l installazione o come conseguenza di un installazione scorretta 4 7
21. avanzamento al waypoint in modo Track Sistemi integrati L unit di controllo autopilota si pu collegare ad altri strumenti SeaTalk Raymarine per ricevere e trasmettere dati SeaTalk e Informazioni relative ai waypoint da uno strumento di navigazione SeaTalk per il controllo della rotta e Dati di velocit trasmessi da uno strumento Speed SeaTalk per ottimizzare la risposta sulla rotta e Informazioni relative al vento provenienti da uno strumento Wind SeaTalk per navigare in modo WindVane Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota 1 2 L autopilota a ruota SPX 5 in grado di ricevere informazioni da un sistema di navigazione o da uno strumento Wind trasmesse in formato NMEA 0183 L unit di controllo autopilota pu visualizzare dati trasmessi da strumenti SeaTalk e NMEA in pagine dati definite dall utente Per ulteriori informazioni sull autopilota fare riferimento al manuale di installazione e calibrazione dell autopilota a ruota SPX 5 Utilizzo dell unit di controllo Accensione e spegnimento Quando l unit di controllo alimentata si usa il tasto X disp per accendere e spegnere lo strumento come segue e Per spegnere l unit di controllo autopilota assicurarsi che sia in modo Standby e tenere premuto il tasto 9 disp per circa 5 secondi Inizia un conto alla rovescia di 4 secondi Per spegnere lo strumento tenere premuto il tasto lt disp durante il conto alla rovescia e Per acce
22. e Premere disp per visualizzare la versione software del computer di rotta e Premere nuovamente disp per visualizzare le ore complessive di utilizzo dell autopilota in modo Auto Versione software 4 secondi Versione software dell unit di 1 secondo controllo Durata dell uso Versione software autopilota del computer di rotta in modo Auto 1 secondo D10534 1 Tabella specifiche del prodotto Per uso futuro potrebbe essere utile riportare le informazioni relative al vostro autopilota SPX 5 Wheel Matricola Versione software Unit di controllo SPX 5 Wheel Computer di rotta SPX 5 Wheel Ore di utilizzo ore 32 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota 33 Glossario Termine Significato ac Corrente alternata AST AST Advanced Steering Technology un algoritmo per il mantenimento della rotta esclusiva di Raymarine che si avvale degli input di numerosi sensori per regolare le operazioni dell autopilota e consentire il massimo controllo dell imbarcazione in qualunque condizione AutoLearn Calibrazione compiuta automaticamente AutoTrim L AutoTrim determina il livello di intervento di contro timone in modo da bilan ciare variazioni di assetto su vele e sovrastrutture dell imbarcazione AWG American Wire Gauge CE Marchio che contraddistingue i prodotti conformi agli standard della comunit europea Counter rudder Questa
23. e il waypoint corrente il successivo waypoint viene probabilmente accettato a una certa distanza dalla rotta pianificata generando un errore di fuori rotta e la relativa correzione Per ulteriori dettagli fare riferimento a Mantenimento della rotta e XTE a pagina 17 Successivo waypoint Tratto di rotta Rilevamento effettivo al pianificato succesivo waypoint dall accettazione della cele posizione del waypoint Cerchio di arrivo al waypoint D10606 1 Successivo waypoint e accettato in questo punto Arrivo a destinazione Quando si raggiunto l ultimo waypoint di rotta in modo Track l unit di controllo autopilota visualizza il messaggio ROUTE COMPLETED e Premere auto per proseguire sulla stessa prua oppure e Premere standby per ritornare a timonare manualmente Nota Se i waypoint sono trasmessi tramite un collegamento NMEA quando si raggiunge l ultimo waypoint l unit di controllo visualizza il messaggio NO DATA Capitolo 2 Seguire una rotta 21 2 3 Uso del modo Wind Vane Introduzione In modo Wind Vane l autopilota SPX 5 Wheel considera primari i dati provenienti dalla bussola fluxgate e quando si verifica una variazione nell angolo del vento apparente o vero la rotta viene modificata inmodo da mantenere costante l angolo rispetto al vento Nota modo Wind Vane pu essere selezionato solo se l autopilota riceve informazioni sulla direzione del vento SeaTalk o NMEA Req
24. e rilevamenti ottici e Riportare tutti i dati di posizione ricavati su una carta di navigazione aggiornata Assicurarsi che il pilota navighi in acque prive di ostacoli Prestare particolare attenzione al fenomeno della corrente l autopilota non pu tenerne conto e Anche quando il pilota segue una rotta controllata da un sistema di radio navigazione prendere nota dei dati di posizione e riportarli su una carta In particolari condizioni i sistemi di radio navigazione potrebbero produrre errori significativi che l autopilota non in grado di identificare Compatibilit elettromagnetica Tutti gli apparati ed accessori sono stati realizzati da Raymarine seguendo i migliori standard qualitativi vigenti nell ambiente della nautica da diporto Il loro design e la loro realizzazione sono conformi agli standard previsti per la Compatibilit elettromagnetica EMC ma una corretta installazione fondamentale per assicurare che il buon funzionamento degli apparati non venga compromesso x Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Pulizia con sistemi ad alta pressione ATTENZIONE Non utilizzare sistemi ad alta pressione per la pulizia dei prodotti Raymarine Poich eccede le capacit impermeabili previste dagli standard CFR46 IPX7 l uso di qualsiasi apparecchiatura di pulizia ad alta pressione sulle apparecchiature Raymarine pu causare conseguenti infiltrazioni d acqua e malfunzionamenti delle stesse prodotti Raymarine s
25. e smaltito al pari dei normali rifiuti Per ulteriori informazioni sullo smaltimento del prodotto siete pregati di contattare un distributore Raymarine o un Centro di Assistenza Informazioni sul manuale Allo stato attuale le informazioni contenute nel presente manuale sono corrispondenti a quelle previste al momento della sua stampa Nessun tipo di responsabilit potr essere attribuita a Raymarine e Deck Marine per eventuali inesattezze od omissioni Raymarine e Deck Marine in accordo con la propria politica di continuo miglioramento e aggiornamento si riservano il diritto di effettuare cambiamenti senza l obbligo di avvertenza agli apparati alle loro specifiche e alle istruzioni contenute in questo manuale Di conseguenza potrebbero verificarsi inevitabili differenze tra il prodotto e le informazioni del manuale per le quali Raymarine e Deck Marine non potranno essere ritenute responsabili Per consentire un pi agevole utilizzo di questo manuale alcuni termini sono riportati in italiano oltre che in inglese xii Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Informazioni sui prodotti e servizi Raymarine prodotti Raymarine sono supportati da una vasta rete di Centri di Assistenza Autorizzati Per informazioni sui prodotti e servizi Raymarine vi preghiamo di contattare una delle seguenti societ Italia Deck Marine SpA Via Quaranta 57 20139 Milano Italia Tel 025695906 centralino 02 52539439 assistenza tecnica Fax 02
26. ecisione di rotta in funzione agli interventi sul timone e all attivit dell attuatore E possibile effettuare variazioni temporanee del livello di risposta come descritto in questo capitolo Testo visualizzato Opzioni RESPONSE Livelli Da1a9 Livelli da 9 a 7 offrono la migliore precisione di rotta e la massima atti vit del timone e consumo energetico ma potrebbero comportare passaggi bruschi in acque aperte Livelli da 6 a 4 permettono un ottima precisione di rotta con virate rapide e controllate in normali condizioni operative Livelli da 3 a 1 comportano la minore attivit del pilota e un minore consumo energetico ma possono compromettere la precisione sulle variazioni di rotta di breve durata 15 Capitolo 2 Seguire una rotta 2 1 2 2 Introduzione Si pu usare l autopilota SPX 5 Wheel per mantenere la rotta e II modo Track segue automaticamente una rotta predeterminata e II modo Wind Vane mantiene automaticamente un angolo del vento predeterminato Funzionamento in modo Track L autopilota pu seguire una rotta creata tramite un chartplotter o un GPS La rotta un percorso predefinito attraverso una serie di waypoint ogni tratto costituito da una linea tra due waypoint Tratto di rotta D10654 1 In modo Track l autopilota SPX 5 Wheel apporta le opportune modifiche per mantenere la rotta e provvede a compensarne gli errori dovuti specialmente a corrente e scarroccio
27. enzione rivolgersi a un Centro di Assistenza Autorizzato Raymarine Parti di ricambio Le seguenti parti di ricambio si possono ottenere da un rivenditore Raymarine Descrizione Posizione Amp Codice articolo Cinghia Attuatore a ruota A18083 Fusibile Power in F1 nel computer di rotta 15A 15454 Fusibile SeaTalk F2 nel computer di rotta 2A 15455 Per qualunque altra riparazione o manutenzione rivolgersi a un Centro di Assistenza Autorizzato Raymarine Compatibilit EMC Interferenze e disturbi possono essere il segnale di un problema relativo alla compatibilit EMC Riferite qualunque problema riconducibile alle interferenze elettromagnetiche al vostro rivenditore Raymarine Tali informazioni verranno utilizzate per migliorare la qualit dei nostri prodotti Allo scopo di minimizzare tali effetti ed ottenere le migliori prestazioni dalla strumentazione Raymarine nelle istruzioni di installazione vengono fornite delle linee guida per assicurare la massima compatibilit elettromagnetica EMC Nuclei in ferrite Qualora un cavo Raymarine sia munito di nucleo in ferrite e venisse tolto per manutenzione deve essere reinserito nella stessa posizione per la corretta compatibilit EMC Utilizzare solo nuclei in ferrite del tipo corretto forniti da Rivenditori Autorizzati Raymarine Unit di controllo autopilota L unit di controllo a tenuta stagna quindi la manutenzione limitata ai seguenti controlli periodic
28. ere la ruota dalla base ii Togliere le viti del golfare iii Togliere la calotta anteriore dell attuatore 2 Controllare che all interno dell attuatore non ci siano segni di danneggiamento 3 Sciacquare l interno dell attuatore con acqua corrente per eliminare eventuale accumulo di sale sui cuscinetti e la cinghia NON lubrificare l attuatore progettato per funzionare senza lubrificanti 4 Rimettere la calotta anteriore quindi reinserire l attuatore sulla ruota Inserire nuovamente la ruota sulla base 6 Pulire il corpo dell attuatore usando un detergente delicato quindi sciacquare con acqua corrente a Regolazione della frizione Se la cinghia slitta in moto Auto o tira in modo Standby bisogna regolare la frizione La cinghia slitta nel normale funzionamento se il motore funziona ma l attuatore non fa girare la ruota Per regolare la frizione 1 L autopilota deve essere in modo Standby e la frizione disinserita 2 Usare una brugola di 3 mm in dotazione per allentare la vite della manopola della frizione Ruotarla di circa due giri in senso antiorario 3 Ruotare la manopola di circa quattro scatti in senso orario per stringere la frizione o di quattro scatti in senso antiorario per allentarla Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota 4 Usare la brugola per stringere la vite della Manopola della frizione Vite manopola Manopola frizione frizione Regolare la frizione D5349
29. ettato per offrire la massima precisione e affidabilit ma le sue prestazioni possono essere influenzate da numerosi fattori Per questo deve essere utilizzato solo come ausilio alla navigazione e non deve sostituire la prudenza e l esperienza Un controllo attento e continuo deve sempre essere mantenuto anche in condizioni di navigazione e di mare ottimali ATTENZIONE Calibrazione La calibrazione originale del prodotto dovrebbe fornire prestazioni stabili su gran parte delle imbarcazioni Per ottenere le migliori prestazioni prima dell utilizzo necessario leggere il manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel L autopilota SPX 5 Wheel di Raymarine procurer una nuova dimensione ai piaceri della navigazione Tuttavia diretta responsabilit dello skipper verificare la continua sicurezza dell imbarcazione osservando con molta attenzione le seguenti regole e Assicurarsi che al timone ci sia SEMPRE qualcuno che possa prendere il controllo manuale in caso di emergenza e Assicurarsi che tutti i membri dell equipaggio siano in grado di eseguire le procedure per disattivare l autopilota e Mantenere un controllo continuo e costante verificando la presenza di altre barche o di ostacoli alla navigazione anche in condizioni di navigazione e di mare ottimali una situazione di pericolo potrebbe verificarsi all improvviso e Mantenere una registrazione accurata dei punti nave con l ausilio di un sistema di navigazione o tramit
30. funzione controlla il movimento del timone applicato dall autopilota per Contro timone ridurre la velocit di virata Pi alto il valore maggiore sar il contro timone applicato C C Corrente continua EMC Quando accesa tutta la strumentazione elettronica genera campi elettroma Compatibilit elet gnetici di conseguenza gli strumenti potrebbero interagire luno con l altro con tromagnetica conseguenze sul loro funzionamento Seguendo le linee guida EMC del pre sente manuale potrete minimizzare tali effetti e assicurare l ottimale compatibi lit elettromagnetica EMC Fluxgate Bussola Raymarine standard in dotazione con il package del computer di rotta GPS Global Positioning System MOB Man Over Board Uomo a mare nm mn Miglia nautiche NMEA Il protocollo NMEA National Marine Electronics Association un interfaccia standard di comunicazione seriale accettata a livello internazionale per la condi visione dei dati tra la strumentazione elettronica prodotti Raymarine possono condividere le informazioni con strumenti non Sea Talk utilizzando il formato NMEA 0183 Response Rispo sta Il livello di risposta controlla la precisione di rotta in funzione degli interventi sul timone e dell attivit dell attuatore Rudder gain Gua dagno timone Controlla il movimento del timone applicato dall autopilota quando avviene una variazione di rotta Pi alto il valore m
31. gressive e Ilivellida3 a 1 comportano la minore attivit del pilota allo scopo di ridurre il consumo energetico ma possono compromettere la precisione sulle variazioni di rotta di breve durata Regolazioni temporanee del livello di risposta Utilizzare la seguente procedura per effettuare regolazioni temporanee del livello di risposta quando desiderato 1 Visualizzare laschermata RESPONSE premendo contemporaneamente itasti 1 e 1 Nota La schermata RESPONSE una pagina dati di default vedi manuale di installazione e calibrazione quindi pu essere attivata anche premendo disp e scorrendo le pagine dati Capitolo 1 Funzionamento di base 1 5 G RESPONSE Diminuisce la risposta Aumenta la risposta D10527 1 2 Premere 1 o 1 per cambiare il livello di risposta 3 Premere disp o attendere per 5 secondi per ritornare alla schermata precedente Nota cambiamenti temporanei del livello di risposta andranno perduti quando l autopilota viene spento Le regolazioni permanenti che determinano il livello di risposta predefinito all accensione vengono effettuate tramite la Calibrazione Utente Illuminazione e contrasto del display Regolazione dell illuminazione Per selezionare il livello di illuminazione del display e della tastiera 1 Premere disp per 1 secondo da qualunque modo operativo per accedere alla schermata LAMP e attivare l illuminazione 1 secondo
32. i e Verificare che i collegamenti siano ben fissati e Verificare che i cavi non siano danneggiati Sostituire immediatamente i cavi logori o con ossidazioni Capitolo 3 Ricerca guasti e manutenzione 29 L unit di controllo autopilota NON contiene parti sostituibili o riparabili direttamente dall utente Se viene smontata la garanzia sar annullata ATTENZIONE Non danneggiare il display durante la pulizia Non pulire lo schermo dell unit di controllo autopilota con stracci asciutti perch potrebbe graffiarsi Non utilizzare prodotti chimici o abrasivi per pulire l unit di controllo Servirsi di un panno pulito e umido Nota n particolari condizioni si potrebbe formare un sottile velo di condensa sul display Questo fattore non provoca alcun danno all unit di controllo e potr essere facilmente eliminato mantenendo l illuminazione al livello pi alto Attuatore a ruota Manutenzione ordinaria Dopo ogni viaggio sciacquare l interno dell attuatore inserendo un ugello nella fessura posta sulla calotta anteriore Pulizia ATTENZIONE Non danneggiare l attuatore durante la pulizia Non usare solventi a base minerale come WD40 per lubrificare o pulire l attuatore perch ne danneggerebbero il materiale Raccomandiamo di eseguire le seguenti operazioni al termine di ogni stagione allo scopo di impedire accumuli di sale sui cuscinetti e la cinghia dell attuatore 1 Togliere l attuatore dalla ruota i Togli
33. i Fanno eccezione le pagine RESPONSE Risposta e RUDDER GAIN Guadagno Timone che possono essere modificate con i tasti 1 e 1 Visualizzare i nomi dei waypoint Se ai waypoint stato assegnato un nome l unit di controllo autopilota li visualizza sulle pagine dati XTE Errore di fuori rotta BTW Rilevamento al waypoint e DTW Distanza al waypoint e nomi dei waypoint di cinque caratteri o meno sono visualizzati con il nome della pagina come mostrato dalla schermata A di seguito e nomi dei waypoint con pi di cinque caratteri si alternano con il nome della pagina come mostrato dalla schermata B di seguito Seilnome del waypoint ha pi di nove caratteri vengono mostrati solo i primi nove caratteri BT WPTB F WAYPOINT 9 so gt BTH LI DR TRUE RUE m LI i A B Allarmi L autopilota SPX 5 Wheel pu attivare gli allarmi descritti nelle pagine seguenti Quando viene visualizzato un allarme lo strumento attiva un allarme acustico e visualizza un messaggio Rispondere agli allarmi Se non diversamente specificato per annullare l allarme e tornare a timonare manualmente premere il tasto standby e In alcune situazioni l autopilota attiva pi di un allarme Una volta risolto il primo allarme l autopilota visualizza il successivo 12 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Messaggio Descrizione e possibili soluzioni LARGE
34. i a rigorosi test di controllo e di qualit Se doveste riscontrare un problema siete pregati di fare riferimento alla tavola seguente per identificare la causa pi probabile e la soluzione corrispondente Ricerca guasti Problema Causa possibile e soluzione Il display non si accende Manca l alimentazione Verificare i fusibili dell alimentazione e SeaTalk sul computer di rotta quindi controllare l integrit del fusibile interruttore principale Sul display vengono visualizzati dei trattini L unit di controllo non sta ricevendo i dati controllare i collegamenti Sul display vengono visualizzati segmenti che ruotano Si sta effettuando la procedura di compensazione della bussola si veda manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel Il dato di prua bussola dell autopilota differente da quello della bussola di navigazione Non stata effettuata la procedura di compensazione automatica della bussola eseguire le procedure relative a deviazione e allineamento si veda manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel L imbarcazione si porta sulla nuova rotta troppo lentamente Il guadagno del timone troppo basso Completare l AutoLearn o aumentare il valore L imbarcazione si porta sulla nuova rotta troppo velocemente Il guadagno del timone troppo alto Completare l AutoLearn o diminuire il valore Il timone stenta a stabilizzarsi Regolare i
35. i nella tabella seguente Se non diversamente specificato per disattivare l allarme premere standby e ritornare a timonare manualmente In alcune situazioni l autopilota attiver pi di un allarme Una volta risolto il primo allarme verr visualizzato quello successivo Messaggi di Causa possibile e soluzione allarme CURRENT LIMIT Grave malfunzionamento dell attuatore l attuatore riceve troppa corrente a causa di un corto circuito o di un blocco Controllare l attuatore DRIVE STOPPED L autopilota SPX 5 Wheel non in grado di modificare la posizione del timone questo si pu verificare quando la pressione sul timone eccessiva o se il trasduttore ha ecceduto i limiti selezionati del timone o di fine corsa Controllare il trasduttore e se opportuno l attuatore LOW BATTERY Si verificato un calo di tensione al di sotto dei limiti accettabili Per rispondere a questo messaggio Premere standby per cancellare l allarme e ritornare a timonare manualmente Accendere i motori per rialzare il livello di tensione e ricaricare le batterie LRN FAIL 1 2 4 50 6 L AutoLearn non stato completato correttamente Codici di errore 1 L AutoLearn non stato eseguito impostazione predefinita 2 L AutoLearn non stato completato in genere a causa di un interruzione manuale 4 L AutoLearn non stato eseguito probabilmente a causa di un errore della bussola 5 L AutoLearn non sta
36. ica sottovento Quando la funzione Strambata sospesa disattivata OFF possibile effettuare una virata automatica AutoTack sopra o sottovento Testo visualizzato Opzioni GYBE STOP On Impostazione predefinita Strambata sospesa la strambata non viene effettuata Off L autopilota pu effettuare la strambata 14 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Selezione del vento Questa schermata determina se in modo Wind Vane l imbarcazione vira in relazione al vento vero o apparente Testo visualizzato Opzioni WIND APP Default L autopilota SPX 5 Wheel esegue la virata in relazione all angolo del vento apparente WIND TRUE L autopilota SPX 5 Wheel esegue la virata in relazione all angolo del vento vero WindTrim La funzione WindTrim risposta in relazione al vento controlla la velocit di risposta dell autopilota SPX 5 Wheel ai cambiamenti di direzione del vento Maggiore il valore selezionato maggiore sar la risposta Testo visualizzato Opzioni WIND TRIM Valori Da1a9 Da 1 a3 Lautopilota risponde a variazioni del vento importanti minore attivita autopilota Da 4 a 6 Risposta moderata alle variazioni del vento Da 7 a 9 L autopilota risponde a variazioni del vento di breve durata maggiore attivit autopilota Livello di risposta Questa funzione imposta il livello di risposta predefinito dell SPX 5 II livello di risposta gestisce il controllo sulla pr
37. il livello di risposta 1 pi 10 In modo Auto premere contemporaneamente per virata automatica 90 a dritta In modo Wind Vane premere contemporaneamente per Auto Tack a dritta track Tasti correzione di rotta A sinistra 1 a dritta 1 A sinistra 10 a dritta 10 Premere per attivare il modo Track da Auto se collegato un navigatore Premere per accettare l avanzamento al waypoint Premere per 1 secondo per saltare un waypoint standby Premere per il modo Standby Premere per 2 secondi per attivare il modo Calibrazione standby pi auto auto Premere per il modo Auto Premere per attivare il modo Wind Vane se collegato un sensore del vento D10627 1 Struttura del display Il display dell unit di controllo autopilota fornisce le seguenti informazioni Sezione che ospita il testo massimo 9 caratteri DOD gt LISI ms Indicatori di virata a sinistra e a dritta 30 Indicatori di prua e Nessuna Unit chilometri e nm miglia nautiche e SM miglia terrestri Unit di misura della distanza ____ eee ee iL LE gt 20 q 20 rudder 10 0 10 30 Barra grafica indicante la posizione del timone Visualizzata solo se nel sistema autopilota installato il trasduttore angolo di barra opzionale In caso contrario ques area v
38. l parametro RUDD DAMP si veda manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel Iniziare la correzione partendo da 1 e aumentare gradualmente fino a trovare il valore ottimale Utilizzare sempre il valore pi basso possibile Non si riesce ad accedere alla Calibrazione Seatrial inserito il blocco di accesso alla calibrazione Disattivarla in Calibrazione Dealer si veda manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel L autopilota SPX 5 Wheel non comunica con gli altri strumenti SeaTalk Problemi ai collegamenti verificare che tutti i cavi siano collegati correttamente I dati di posizione non vengono ricevuti Il sistema di navigazione non sta trasmettendo dati di posizione corretti 26 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Problema Causa possibile e soluzione L autopilota SPX 5 Wheel Il sistema di navigazione non sta trasmettendo dati di non esegue l avanzamento posizione corretti al waypoint Jog tasti e usati per Il tipo di imbarcazione selezionato non corretto allungare ritrarre Controllare che sia selezionato su SAILBOAT BARCHE l attuatore non funziona in A VELA modo standby Per dettagli fare riferimento al manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel Messaggi d allarme autopilota SPX 5 Wheel Quando l autopilota SPX 5 Wheel individua un errore o un malfunzionamento del sistema attiva uno dei messaggi di allarme elencat
39. larme senza accettare l avanzamento al waypoint premendo standby per ritornare a timonare manualmente oppure auto per ritornare al modo Auto Nota L avanzamento al waypoint operativo solo se l autopilota SPX 5 Wheel riceve dati validi di rilevamento al waypoint e informazioni sul numero del waypoint OFFCOURSE Allarme di fuori rotta PT o Stb L allarme di fuori rotta si attiva quando l imbarcazione si scosta oltre l angolo di allarme selezionato per pi di 20 secondi e PT Deviazione verso sinistra Stb Deviazione verso dritta L angolo di allarme si regola in Configurazione Dealer Per ulteriori dettagli si veda il manuale di installazione e calibrazione Se si verifica con frequenza controllare l assetto corretto delle vele e le pre stazioni autopilota Si veda pagina 8 SHALLOW Allarme di minima Si attiva quando la profondit dell acqua inferiore a quella indicata per l allarme di minima su uno strumento della linea SeaTalk e Percancellare l allarme premere standby o disp WINDSHIFT Allarme di variazione del vento Si attiva se l autopilota identifica variazioni dell angolo vento apparente superiori a 15 Si veda pagina 23 Capitolo 1 Funzionamento di base 13 1 8 Opzioni User setup Le funzioni di User setup si attivano tramite il modo Calibrazione Utente Le informazioni di calibrazione di questo manuale si riferiscono alle impostazioni che vengono regolate su basi regolari USER CAL Per i
40. nd to which this declaration relates are in conformity with the requirements of Council Directives 2004 108 EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to Electromagnetic Compatibility The CE mark was affixed 05 February 2008 Please note that this marine product is excluded by Annex II from the requirements of 73 23 EEC as amended 93 68 EEC on the harmonisation of the laws of the Member States relating to electrical equipment designed for use within certain voltage limits This product therefore comes within the scope of directive 2001 95 EC on general product safety Product Name Product Number s Rated Smart Pilot X 5 Core Pack E12197 10 0V to 16 0V d c EMC EN60945 2002 Marine navigational equipment general requirements methods of testing and required test results Signatory Name Title Company Signature Date CE Status Report Ref E12197 Issue No 1 Project No D670 Autopilots Gordon Pope Director of Engineering Raymarine mited 12 February 2008 Indice vii Indice Indice ii paia iaia vii Informazioni importanti i ix Note sulla sicurezza i Compatibilit elettromagnetica ix Pulizia con sistemi ad alta pressione i x Documenti del prodotto Smaltimento del prodotto Direttiva WEEE rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche
41. ndere lo strumento tenere premuto il tasto disp per circa 1 secondo Quando non c alimentazione i tasti dell unit di controllo sono inattivi Note 1 Quando l unit di controllo autopilota alimentata inizialmente nella condizione On Acceso Non necessario usare il tasto disp per accenderla 2 Quando l unit di controllo dell autopilota SPX 5 Wheel accesa iltasto disp compie altre funzioni come descritto di seguito Modo accensione All accensione l autopilota SPX 5 Wheel sempre in modo Standby e il display mostra la prua corrente dell imbarcazione Funzioni tastiera L autopilota SPX 5 Wheel controllato premendo i tasti dell unit di controllo autopilota Le avvenute operazioni vengono confermate da un breve segnale acustico Oltre alle funzioni ottenute con la pressione di un singolo tasto esistono una serie di funzioni ottenibili tramite la pressione di due tasti Capitolo 1 Funzionamento di base 1 pi 10 In modo Auto premere contemporaneamente per virata automatica 90 a sinistra In modo Wind Vane premere contemporaneamente per Auto Tack a sinistra disp Premere per visualizzare le pagine dati Premere per 1 secondo per regolare l illuminazione Premere per 3 secondi per regolare il contrasto Premere per 3 secondi in modo Standby per spegnere Quando spento premere per 1 secondo per riaccendere Raymarine 1 pi 1 Premere per
42. nformazioni su tutte le impostazioni di calibrazione fare riferimento al manuale di installazione e calibrazione dell autopilota SmartPilot X 5 Wheel Nota Molte delle funzioni di setup si riferiscono alle barche a vela e saranno visualizzate solo se il tipo di imbarcazione selezionato SAILBOAT Attivazione del modo Calibrazione Il modo calibrazione pu essere attivato solo dal modo Standby 1 Conl autopilota SPX 5 Wheel in modo Standby tenere premuto il tasto standby per 2 secondi Il display visualizza DISPLAY CAL 2 Premere una volta disp il display visualizza USER CAL 3 Premere auto per entrare in Calibrazione Utente Viene visualizzata la prima pagina di Calibrazione Utente 4 Peraccedere alle altre pagine premere disp per scorrere le opzioni 5 Una volta raggiunta l opzione desiderata utilizzare i tasti 1 e 1 o 10 e 10 per regolarne il valore 6 Terminate le modifiche tenere premuto standby per 2 secondi per uscire dalla calibrazione e memorizzare le nuove impostazioni Pagine Calibrazione Utente AutoTack L angolo AutoTack non selezionabile Quando si avvia la manovra di Autotack l angolo del vento apparente viene riflesso sulle mura opposte Strambata sospesa Quando la funzione strambata sospesa attivata E possibile effettuare una virata automatica AutoTack sopravento e Per evitare strambate accidentali l autopilota SPX 5 Wheel impedisce all imbarcazione di effettuare una virata automat
43. nsibility that the products identified in this declaration and to which this declaration relates are in conformity with the requirements of Council Directives 2004 108 EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to Electromagnetic Compatibility The CE mark was affixed 05 February 2008 Please note that this marine product is excluded by Annex II from the requirements of 73 23 EEC as amended 93 68 EEC on the harmonisation of the laws of the Member States relating to electrical equipment designed for use within certain voltage limits This product therefore comes within the scope of directive 2001 95 EC on general product safety Product Name Product Number s Rated Smart Pilot X 5 Wheel Drive E12201 10 0V to 16 0V d c EMC EN60945 2002 Marine navigational equipment general requirements methods of testing and required test results Signatory Name Title Company Signature Date CE Status Report Ref E12201 Issue No 1 Project No D670 Autopilots Gordon Pope Director of Engineering Raymarine UK Limited a 12 February 2008 vi Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Manufacturer s Name Manufacturer s Address Raymarine Cenificate No 1225 Declaration of Conformity Raymarine UK Ltd Robinson Way Anchorage Park Portsmouth Hampshire England PO3 STD We declare under our sole responsibility that the products identified in this declaration a
44. o documento comprovante la data di acquisto 1 2 La Garanzia Prodotto prestata da Deck Marine copre le parti di ricambio e la manodopera necessarie per la riparazione del Prodotto o dei componenti riconosciuti difettosi con le limitazioni specificate in seguito Per qualsiasi altra spesa sostenuta da Deck Marine o dal Centro Assistenza per ripristinare il Prodotto incluse le spese di smontaggio e rimontaggio trasporto e o di trasferta Deck Marine si riserva il diritto di rifarsi sul Cliente Venditore che accetta 1 3 Non sono coperti dalla Garanzia i difetti e le mancanze di conformit dovute ad erronea installazione o uso inadeguato incluso il sottodimensionamento del Prodotto stesso 2 Garanzia a Bordo La Garanzia a Bordo si applica sui Prodotti per i quali l installazione e o il collaudo fanno parte del contratto di vendita e sono stati effettuati da un Installatore Il periodo di validit della garanzia di 2 anni 24 mesi decorre dalla data di vendita dell imbarcazione all Utente finale se il Prodotto stato installato in fase di produzione dell imbarcazione oppure dalla data dell installazione collaudo se il Prodotto stato installato dopo la vendita dell imbarcazione all Utente finale 2 1 La Garanzia a Bordo opera a condizione che l intervento sia effettuato da un Centro Assistenza e che sia presente a bordo il certificato di garanzia debitamente compilato e timbrato dall Installatore che ha effettuato l installa
45. ono impermeabili in conformit delle norme CFR46 IPX6 se installati e utilizzati in base ai relativi documenti possono essere utilizzati in quasi tutte le situazioni climatiche e di mare Raymarine non garantisce i prodotti sottoposti a pulizia con sistemi ad altra pressione che eccedano le capacit impermeabili previste dagli standard CFR46 IPX6 Documenti del prodotto Questo manuale fa parte di una serie di documenti associati alla serie SPX 5 documenti possono essere scaricati dal sito www raymarine com handbooks oppure www deckmarine it Titolo codice articolo Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota 81302 Manuale di installazione e calibrazione autopilota SPX 5 a ruota 87074 Guida di installazione unit di controllo ST6002 87058 Unit di controllo SmartPilot ST6002 guida rapida autopilota a ruota 86130 Guida di installazione bussola fluxgate 87011 Garanzia 80017 Informazioni importanti xi Smaltimento del prodotto Direttiva WEEE rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche La direttiva WEEE prevede il riciclo di rifiuti di apparecchiature elettriche ed mm Elettroniche Nonostante la direttiva WEEE non si riferisca a tutti i prodotti Raymarine l azienda ne condivide la politica e chiede a tutti i propri clienti il rispetto della normativa per lo smaltimento di questo prodotto Il simbolo del cassonetto con una croce mostrato qui sopra indica che questo prodotto non deve esser
46. osta Allarme di variazione del vento L allarme di variazione del vento si attiva se l autopilota identifica variazioni superiori a 15 sul display viene visualizzato il messaggio WIND SHIFT e Per disattivare l allarme e quindi mantenere l angolo modificato e la nuova rotta premere contemporaneamente standby e auto e Per cancellare l allarme e ritornare sulla rotta precedente uscire dal modo Wind Vane cio ritornare al modo Auto o Standby L allarme viene cancellato Virata automatica AutoTack in modo Wind Vane Nota Se si utilizza la funzione di AutoTack nel modo Wind Vane importante assicurarsi che sia stato eseguito un corretto allineamento del sensore del vento in fase di installazione iniziale L autopilota SPX 5 Wheel dispone di una funzione di virata automatica AutoTack l imbarcazione compie una virata che rispecchia langolo del vento memorizzato della correzione precedente 1 Pereseguire una virata a sinistra premere contemporaneamente 1 e 10 Per eseguire una virata a dritta premere contemporaneamente 1 e 10 Lasciare il tempo necessario all imbarcazione per effettuare la manovra 2 Pervirarealall angolo del vento desiderato usare i tasti 1 e 10 o 1 e 10 AutoTack Sinistra AutoTack Dritta Assetto Assetto automatico Vento Vento automatico wo oe Angolo Angolo A AutoTack AutoTack A utoTack a Auto ach utoTack ZTN O O OL 9320 1 24 Manuale o
47. otta sia acceso NO RUDREF Applicabile solo se installato un trasduttore angolo di barra Possibile errore del sensore di posizione del timone Controllare i collegamenti RG FAIL Errore del sensore gyro chiamare un centro di assistenza Raymarine NO SPD Nessun dato di velocit NO COMP Nessun dato bussola NO WIND Nessun dato del vento SEATALK e FAIL L unit di controllo autopilota non riesce a trasmettere i dati al sistema SeaTalk Verificare che tutti i cavi SeaTalk siano collegati correttamente Manutenzione Importante Prima eseguire qualunque procedura di manutenzione all autopilota SPX 5 Wheel assicurarsi che l imbarcazione sia ormeggiata e che tutti i componenti del sistema siano spenti ATTENZIONE Evitare danneggiamenti durante la pulizia NON usare solventi o prodotti abrasivi per la pulizia dei componenti dell autopilota SPX 5 28 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota Parti di ricambio ATTENZIONE Non smontare i prodotti dell autopilota SPX 5 Sport Il computer di rotta e l unit di controllo dell autopilota SPX 5 Sport non contengono parti sostituibili a eccezione di quelle menzionate di seguito Le riparazioni devono essere effettuate solo dai Centri Assistenza Autorizzati Raymarine Le uniche parti sostituibili dall utente dell autopilota SPX 5 Wheel sono i fusibili del computer di rotta e la cinghia della frizione dell attuatore Per qualunque altra riparazione o manut
48. ova rotta e premere track e L imbarcazione si porta sulla nuova rotta in modo controllato e Il display mostra il nuovo rilevamento al waypoint Nota Se l imbarcazione distante dalla rotta impostata di oltre 0 3 mn si attiva l allarme di ampio errore di fuori rotta si veda pagina 18 Arrivo e avanzamento al waypoint Nuovo waypoint Successivo waypoint di destinazione di destinazione a 270 a 270 Waypoint di Vecchio destinazion CX waypoint di destinazione STARRNARD TRACH NEXT WPT an n LI Pa LI TRUE Arrivo al waypoint Avanzamento al waypoint Disattivare il modo Track Per uscire dal modo Track e ritornare al modo Auto o Standby e Premere auto per ritornare al modo Auto oppure e Premere standby per ritornare al modo standby e al comando manuale Capitolo 2 Seguire una rotta 17 Evitare gli ostacoli possibile controllare totalmente l autopilota tramite la tastiera anche nel modo Track Per evitare un ostacolo si possono eseguire rapidamente delle modifiche di rotta temporanee utilizzando i tasti di correzione corrispondenti 1 1 10 o 10 Quando si effettua una manovra per evitare un ostacolo l autopilota passa al modo AUTO Una volta superato l ostacolo ripristinare il modo Track per proseguire sulla rotta pianificata Mantenimento della rotta e XTE L errore di fuori rotta XTE la distanza tra la posizione corrente dell imbarca
49. perativo autopilota SPX 5 a ruota Mancanza di informazioni sulla velocit dell imbarcazione Se non sono disponibili i dati sulla velocit dell imbarcazione durante la manovra di AutoTack viene usato il valore della Velocit di crociera In questo caso le prestazioni della funzione AutoTack potrebbero essere ridotte Evitare le strambate accidentali con l AutoTack Nota La funzione per impedire strambate accidentali funziona solo se l autopilota SPX 5 Wheel dispone di informazioni sul vento appropriate Questa funzione impedisce all imbarcazione di effettuare una virata automatica sottovento cos da evitare strambate accidentali Questa funzione attiva per impostazione predefinita ma pu essere disattivata in Calibrazione Utente si veda pagina 13 e Quandola funzione attivata possibile effettuare una virata automatica sopravento e Per evitare strambate accidentali l autopilota impedir all imbarcazione di effettuare una virata automatica sottovento e Quandola funzione disattivata possibile effettuare una virata automatica sopra o sottovento 25 Capitolo 3 Ricerca guasti e manutenzione Questo capitolo fornisce le informazioni necessarie per individuare i problemi interpretare i messaggi di allarme eseguire la manutenzione dell autopilota SPX 5 3 1 Wheel e ottenere assistenza Tutti i prodotti Raymarine sono progettati per forni lunghi anni di funzionamento e vengono sottopost
50. sattivazione del modo Wind Vane Per uscire dal modo Wind Vane e Premere auto per proseguire sulla stessa prua oppure e Premere standby per ritornare a timonare manualmente Correzione dell angolo del vento memorizzato L angolo del vento memorizzato pu essere modificato cambiando la rotta corrente tramite i tasti 1 1 10 e 10 Per esempio per poggiare di 10 quando l imbarcazione su mura a dritta e Premere 10 per modificare la rotta di 10 a sinistra L angolo del vento memorizzato e la prua corrente si modificheranno di 10 e Il nuovo angolo cos ottenuto viene mantenuto in memoria e la rotta corrente dell imbarcazione sar corretta dall autopilota come richiesto La procedura illustrata dovrebbe essere utilizzata per lievi modifiche dell angolo del vento in quanto la correzione della rotta produce effetti sull angolo del vento apparente e vero Per cambiamenti consistenti disattivare l autopilota ritornando al modo Standby portare l imbarcazione sulla rotta desiderata e selezionare di nuovo il modo Wind Vane Capitolo 2 Seguire una rotta 23 Ostacoli in modo Wind Vane I possibile controllare totalmente l autopilota tramite la tastiera anche nel modo Wind Vane Per evitare un ostacolo si utilizzano i tasti di correzione corrispondenti 1 1 10 0 10 Una volta superato un ostacolo possibile riportare l imbarcazione sulla rotta originale selezionando un cambio di rotta uguale ma nella direzione opp
51. tamente inserita nel perno Inserire la frizione 3 Premere auto per attivare il modo auto L autopilota SPX 5 Wheel guider l imbarcazione sulla prua memorizzata che viene visualizzata sul display Questo modo viene anche chiamato point and shoot Capitolo 1 Funzionamento di base 5 2 qc e Om Ico ns o Cx AL m T TRUE D10523 1 Condizioni di vento a raffiche Fare attenzione all angolo del vento relativo soprattutto quando AVVERTENZA Rischio di strambate si usa l autopilota per navigare sottovento In condizioni di vento a raffiche la rotta pu essere leggermente instabile in particolare se le vele non sono ben regolate Tenendo in considerazione le seguenti precauzioni l autopilota SPX 5 Wheel sar in grado di mantenere un buon controllo dell imbarcazione anche in condizioni difficili e Unnotevole miglioramento nel mantenimento della rotta potr essere ottenuto migliorando la regolazione delle vele Fare in modo che l imbarcazione non sbandi in modo eccessivo e Lascare il carrello della randa per ridurre lo sbandamento e Senecessario terzarolare la randa con leggero anticipo e Ove possibile anche consigliabile evitare di navigare in fil di ruota con vento molto forte e mare formato In poppa si consiglia di navigare orzati di almeno 30 rispetto al fil di ruota e In condizioni particolarmente critiche si consiglia di ammainare
52. to eseguito probabilmente a causa di una limitazione della corrente del motore 6 AutoLearn non stato eseguito probabilmente a causa di un problema durante la virata Ripetere l intera procedura AutoLearn si veda manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel Capitolo 3 Ricerca guasti e manutenzione 27 3 2 Messaggi di Causa possibile e soluzione allarme MOT POW Al computer di rotta i cavi del motore sono collegati ai terminali SWAPPED dell alimentazione e i cavi dell alimentazione sono collegati a quelli del motore Spegnere lo strumento e invertire i collegamenti NO DATA Non vengono ricevuti i dati L allarme viene visualizzato nei seguenti casi La bussola non collegata Lautopilota SPX 5 Wheel in modo Wind Vane ma non riceve i dati del vento da pi di 30 secondi L autopilota SPX 5 Wheel in modo Track non riceve dati di navigazione SeaTalk oppure Il sistema di navigazione GPS sta ricevendo un segnale troppo debole con l aumento della qualit del segnale l allarme si canceller automaticamente Controllare i collegamenti della bussola e o dello strumento Wind e o del sistema di navigazione Nota L autopilota SPX 5 Wheel sospende la correzione della rotta per tutto il tempo in cui i dati non sono disponibili NO PILOT L unit di controllo non sta ricevendo i dato dal computer SPX 5 Wheel Controllare i collegamenti e verificare che il computer di r
53. uisiti per il modo Wind Vane Per utilizzare il modo Wind Vane mode l autopilota SPX 5 Wheel deve ricevere i dati del vento da una delle seguenti fonti e Strumento del vento SeaTalk collegato all autopilota via SeaTalk e Strumento del vento con uscita dati NMEA e Trasduttore del vento SeaTalk 9 Vento vero e apparente In modo Wind Vane l autopilota SPX 5 Wheel pu mantenere una rotta relativa all angolo del vento vero o apparente L impostazione originale il vento apparente Si pu selezionare il vento vero tramite la Calibrazione Utente si veda pagina 14 Nota Per mantenere una rotta relativa all angolo del vento vero l autopilota SPX 5 Wheel deve ricevere informazioni relative alla velocit del vento Funzione WindTrim In modo Wind Vane l autopilota SPX 5 Wheel utilizza la funzione WindTrim ovvero la risposta del vento per escludere l effetto di raffiche e di piccole variazioni del vento fornendo cos ottime prestazioni con consumi energetici minimi Il livello WindTrim pu essere regolato nella Calibrazione Utente si veda pagina 14 per controllare la velocit alla quale l autopilota SPX 5 Wheel risponde ai cambiamenti di direzione del vento Un livello pi alto determina una migliore risposta da parte dell autopilota ai cambiamenti di direzione del vento Suggerimenti per l uso del modo Wind Vane importante assicurarsi che la pressione sul timone sia ridotta tramite un attento assetto delle
54. uota 10522 1 Se l autopilota SPX 5 Wheel comprende un trasduttore angolo di barra opzionale un un grafico a barre sul display indica la posizione corrente del timone calcolata dal relativo trasduttore Il grafico a barre pu essere attivato o disattivato durante la calibrazione del display si veda il manuale di installazione e calibrazione SPX 5 Wheel 4 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota 1 3 Usare l autopilota a ruota SPX 5 per mantenere la rotta Considerare sempre il l angolo del vento relativo soprattutto AVVERTENZA Rischio di strambate quando si usa l autopilota sottovento e la prudenza Mantenere SEMPRE un controllo attento e continuo anche in condizioni di navigazione e di mare ottimali ATTENZIONE Ampie modifiche di rotta Ampie modifiche di rotta possono causare grossi cambiamenti di assetto In questo caso l autopilota porter l imbarcazione sulla nuova rotta solamente quando l assetto sar totalmente stabilizzato AVVERTENZA Mantenere un controllo continuo AN L autopilota facilita la navigazione ma NON sostituisce il giudizio Utilizzo del modo Auto AVVERTENZA Frizione attuatore a ruota NON inserire il braccio nella ruota per raggiungere la leva della frizione dell attuatore Per seguire una rotta in modo auto con l autopilota SPX 5 Wheel 1 Portare l imbarcazione sulla rotta desiderata 2 Inserire la frizione ruotando la leva in senso orario in modo che sia comple
55. zione collaudo 2 2 La Garanzia a Bordo prestata da Deck Marine copre oltre a quanto previsto dall art 1 e con le limitazioni specificate in seguito anche la manodopera per lo smontaggio rimontaggio le spese di trasporto del Prodotto e dei ricambi e di trasferta fino a 160 Km a r del personale inviato dal pi vicino Centro Assistenza a bordo della imbarcazione 2 3 Nel caso di Garanzia a Bordo il difetto di conformit che deriva dall imperfetta installazione viene equiparato dalla Direttiva al difetto di conformit del bene pertanto Deck Marine si impegna a tenerne indenne l Utente finale ma si riserva il diritto di rifarsi sull Installatore che ha effettuato l installazione che accetta 2 4 prodotti acquistati al di fuori del Paese di installazione non hanno diritto al servizio di Garanzia a Bordo ad eccezione dell Unione Europea dove il servizio di Garanzia a Bordo disponibile per i prodotti acquistati ed installati in qualunque Paese facente parte dell Unione europea 3 Procedura di reclamo 3 14 Nel caso di Garanzia Prodotto contattare la Deck Marine per verificare la necessit di effettuare il reso e concordarne le modalit Il Prodotto difettoso dovr essere consegnato ad un Centro Assistenza corredato del certificato di garanzia debitamente compilato od altro documento comprovante la data di acquisto 3 2 Nel caso di Garanzia A Bordo contattare la Deck Marine per concordare le modalit di intervento a bordo da p
56. zione e la rotta pianificata L errore di fuori rotta pu essere generato per molte ragioni come per esempio L attivazione del modo Track a una posizione distante dalla rotta e La correzione manuale della rotta per evitare un ostacolo L arrivo al waypoint si veda pagina 20 ATTENZIONE Quando si inserisce o si ritorna al modo Tack l autopilota corregge PXTE per mantenere il tratto di rotta definito La direzione di virata e il rilevamento al waypoint potrebbero essere diversi da quelli previsti Correzione di rotta Esempio 1 Waypoint di Esempio 2 Waypoint di Virata iniziale verso il waypoint destinazione Virata iniziale lontana dalla destinazione E posizione effettiva del waypoint x 7 7 a Ps todi Za Podi je ai a p a Errore di Errore di fuori rotta fuori rotta G TARRNARD f NEXT WPT es wee GUS ne CRI ne Sarebbe opportuno cercare di seguire il pi possibile il tratto di rotta predefinito allo scopo di evitare possibili collisioni con gli oggetti cartografici vicini alla rotta predefinita D10531 1 18 Manuale operativo autopilota SPX 5 a ruota L algoritmo per il mantenimento della rotta Raymarine assicura operazioni sicure correggendo qualunque XTE il pi velocemente possibile ma con una angolo di convergenza massimo di 30 rispetto all angolo di rotta Mantiene quindi l imbarcazione il pi vicino possibile
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