P8250 Banco de Ensayo Sencillo con
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1. 3600 rpm El motor se monta con un carburador modificado para permitir un ajuste de la fuerza de la mezcla La tapa de cilindro con orificio para permitir la instalaci n de un transductor de presi n piezo EQUIPO ADICIONAL P8252 Motor monocilindro refrigerado por aire para usar con P 8250 8251 Posici n sobre ruedas Base fabricada de acero y dise ada especialmente para montar el Banco de Ensayos de 1 Motor Autom vil y tiene una tabla para el almacenamiento P4605 Un motor electr nico b sico de 4 canales y un sistema de an lisis para la gasolina y el diesel NECESIDADES DE SERVICIO El banco de Ensayos no presenta problemas significantes de instalaci n siendo dise ado para una colocaci n en un banco robusto de laboratorio y se beneficia de las particularidades siguientes Rendimiento de escape del motor Suministro de potencia de sola fase de 220 240 voltios 50 60 Hz de ratio 2 amps Voltajes alternativos pueden suministrarse si solicitados Ya que toda la potencia se disipa en calor en el entorno se debe suministrar una ventilaci n adecuada Peso neto Longitud Anchura Altura kg mm mm mm P8250 63 950 560 620 P8251 30 1000 580 900 102 Great Clowes Street Manchester M7 1RH England Tel 44 161 833 0036 E mail sales cussons co uk Web www cussons co uk Fax 44 161 834 4688 En l nea con la pol tica empresarial de constante desarrollo y mejora las especificaci2. CUSSONMS TECHNOLOGY CARACTER STICAS Unidad auto contenida y compacta montada en un banco y f cil de instalaci n Motor de gasolina de cuatro tiempos con un cilindro refrigerio de aire Dinam metro el ctrico CA y banco de carga Instrumentado totalmente para el flujo de aire y de combustible para la temperatura de escape la velocidad y la potencia CAPACIDAD EXPERIMENTAL Curvas de rendimiento del motor con carga total o parcial Eficacia del motor y variaci n del consumo de combustible con la velocidad y la carga Efecto de la riqueza de la mezcla en el rendimiento del motor de gasolina y el consumo de combustible Efecto del tiempo de ignici n de la mezcla en el rendimiento del motor de gasolina y en el consumo de combustible P8250 Banco de Ensayo de un Motor Autom vil DESCRIPCI N El Banco de Test de 1 Motor Autom vil de Cussons es el banco de ensayo m s peque o en las gamas que propone Cussons Es una unidad compacta auto contenida dise ada para una instalaci n f cil y para montarse en un banco aunque el producto con una montura con ruedas P8251 est disponible como opci n adicional Un alternador automotor se usa como dinam metro para cargar el motor y disipar la potencia en un banco de carga resistente El alternador se modifica para permitir un control manual de la carga El banco de ensayos se suministra como est ndar con un cilindro Briggs amp Strat
3. ones detalladas pueden ser alteradas sin previa notificaci n Issue 1
4. ste de la excitaci n aplicada a un alternador Act an juntos para proveer un control completo y eficaz de la carga y de la velocidad del motor Se incluye la siguiente instrumentaci n Velocidad del motor Voltaje del rendimiento del dinam metro Corriente del rendimiento del dinam metro Flujo del aire por el lugar del orificio y man metro Flujo del combustible por bureta Indicaci n de la temperatura de escape por termopar El par de torsi n as como la potencia del motor se pueden determinar f cilmente a partir del rendimiento el ctrico del dinam metro Las caracter sticas efectivas de la m quina as son suministradas y permiten calcular el par de torsi n y la potencia de la entrada mec nica en el dinam metro desde el rendimiento el ctrico y la velocidad del alternador DINAM METRO El alternador autom vil Trif sico de Lucas con rendimiento integral y diodos de dominio evaluado a 45A 6000 rpm con una velocidad contin a m xima de 15000 rpm El alternador se modifica para permitir Cussons Technology Ltd un control externo del circuito de excitaci n del dominio La m quina se conduce belt y la potencia el ctrica se disipa en un banco resistente de carga MOTOR EST NDAR El motor con Briggs amp Stratton de cuatro tiempo refrigerio de aire cilindro nico v lvula lateral motor de ignici n de Buj as con una capacidad de 127cc una potencia m xima de 2 2kW para
5. ton cuatro tiempos buj as refrigerio de aire motor de v lvula lateral que es t pico de los peque os motores utilizados en una variedad de aplicaciones industriales y dom sticas en el mundo entero El motor y el dinam metro est n sostenidos en una plataforma s lida de acero montada resistentemente dentro de una estructura de acero El sistema de combustible se incluye en la estructura y incorpora un tanque de combustible una v lvula de solenoide de combustible y un sistema de inducci n de aire El motor se compone de una tapa de cilindro perforada y con orificios para que aceptar un transductor de presi n piezo para a adir f cilmente un equipo electr nico TRABAJO EXPERIMENTAL El Banco de Ensayos de 1 Motor Autom vil P8250 de Cussons permite que los par metros siguientes del motor se determinen en diferentes velocidades Par del motor Potencia de frenos Consumo volum trico del combustible Consumo de combustible espec fico Tasa del flujo de aire ndice del combustible aire Eficacia volum trica presi n efectiva al freno BMEP INSTRUMENTACI N Y CONTROLES El panel de instrumentaci n y de control est hecho de un laminado cubierto de una resina de melanina durable y lleva instrucciones de operaci n completas juntas con detalles del proceso de ensayos que se pueden llevar a cabo Los controles suministrados incluyen una aceleraci n manual del motor y un aju
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