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NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-068-SCT-2

1. Huergo del volante Imagen 28 Di metro volante 55 8 cm 22 Movimiento de sistema manual 14 6 cm 5 3 4 o m s Movimiento en sistema hidr ulico 21 9 cm 8 5 8 o m s Para sistemas de direcci n asistida si el volante excede los 45 antes de que se muevan las llantas del eje direccional proceda de la manera siguiente Meza el volante de izquierda a derecha entre los puntos de resistencia de la v lvula de la direcci n hidr ulica asistida Si ese movimiento es de m s de 30 o los valores de movimiento en cent metros o pulgadas mostrados para la direcci n manual se declara el veh culo en condici n inminente de peligro Esta prueba es para diferenciar entre huelgo excesivo y sistemas de direcci n hidr ulica dise ados para evitar el suministro de auxilio direccional cuando el volante est volteado y el cami n est sin movimiento sin moverse hacia atr s o hacia adelante Recorrido Con las ruedas delanteras en el suelo y en el caso de los veh culos que cuentan con direcci n asistida con el motor andando las ruedas delanteras tienen que girar completamente hacia la derecha y hacia la izquierda y regresar a la posici n recta hacia delante sin que haya interferencia ni indicaci n de aspereza en el mecanismo Recorrido Gire el volante completamente hacia la derecha y la izquierda Si el veh culo cuenta con direcci n manual lev ntelo con un
2. 3 Frenos de aire de disco varillas de empuje expuestas y c mara de aire directamente acoplada al c liper a C liper pasta de balata componente de sujeci n de pasta varilla de empuje horquilla pasador de horquilla ajustador de freno resorte de poder de freno de estacionamiento o perno de montaje de la c mara de aire faltantes y o rotos b C mara de freno o perno de montaje del C liper flojos y o faltantes c El disco muestra evidencia de contacto entre metales sobre la superficie de fricci n del disco en cualquiera de los lados d El disco muestra una oxidaci n severa en la superficie de fricci n en cualquiera de los lados la oxidaci n ligera en la superficie de fricci n es normal e La superficie de fricci n del disco del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite y o grasa NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas si el sello de la rueda tiene una fuga activa f El grosor de la pasta de la balata es de menos de 1 6 mm 1 16 o llega hasta el indicador de desgaste si la pasta contiene esta marca 4 Fuga de aire audible en la c mara de freno Ejemplo diafragma roto abrazadera de la c mara floja etc NOTA Verificar tambi n el ndice de p rdida de aire 5 L mites de ajuste de los frenos Lleve la presi n del dep sito entre 90 y 100 psi 620 690 KPa apague el motor y aplique completamente los frenos Todas las mediciones de los fren
3. Solenoide El interruptor de ignici n del motor no lo apaga a b El solenoide no funciona el motor no se apaga c d El solenoide de aire no debe tener fuga b c Interruptor de ignici n d Solenoide de aire XI BANDAS DEL MOTOR Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Bandas Inspecci n visual y manualmente No deben faltar estar flojas rotas excesivamente agrietadas ni fuera de ajuste las bandas del motor Bandas XII BALEROS DEL EJE TRASERO O EJES TRASEROS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circula
4. b Despostillados b Despostillado en forma de estrella de 12 5 mm 1 2 de di metro en la superficie barrida por limpiaparabrisas b Los parabrisas no deber n estar cuarteados opacos nublados ni descoloridos en m s del 10 de la superficie total del vidrio y en ning n caso impedir la visi n c Decoloraci n c Mayor al 10 de toda la superficie de vidrio c Los parabrisas no deber n tener ning n entintado polarizado que baje 75 mm 3 desde la parte superior del parabrisas ni obstrucci n alguna en la superficie barrida por los limpiaparabrisas o en una superficie que pueda obstruir la vista de la carretera o de una intersecci n d Entintado polarizado d Entintado polarizado que no es de f brica Visi n oscurecida o limitada Entintado polarizado o pantalla solar que no est n permitidos por el fabricante del veh culo Entintado polarizado o pantalla solar que no permite visibilidad clara Entintado polarizado que no permite la penetraci n del 70 de la luz y que se extiende m s de 75 mm 3 desde la parte superior del parabrisas e Obstrucciones e Engomados y o con dispositivo que oscurece la visi n en la superficie barrida por los limpiaparabrisas d El parabrisas deber ser de vidrio laminado de seguridad de f Tipo f Vidrio que no est hecho de laminado de tipo AS 1 o AS 10 y deber contar con la indicaci n seguridad Tipo
5. b Los componentes de montaje del radiador o elementos de sujeci n no deben faltar estar rotos ni montados de manera insegura b Montaje c El ventilador o las poleas no deben estar flojas ni agrietadas c Ventilador o poleas VIII EMBRAGUE CLUTCH Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ISA de M xico S A de C V P gina 9 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Embrague clutch Accione los frenos de estacionamiento Prenda el motor pise el pedal del embrague e intente meter las velocidades Inspeccione visualmente a El veh culo no debe moverse cuando el embrague se encuentre apretado a fondo y en primera velocidad a Desembrague b El movimiento libre del pedal de embrague no debe exceder los 38 mm 1 5 b Ajuste IX SOPORTE DE MOTOR TRANSMISION Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos q
6. Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Circuito hidr ulico dual Con el motor andando y el pedal del freno oprimido fuertemente aproximadamente 55 kg 125 lb de fuerza inspeccione visual y manualmente a La luz indicadora del circuito dual no debe funcionar continuamente o cuando el interruptor de ignici n est en posici n on encendido excepto cuando el interruptor de ignici n est en la posici n de start arrancar a Indicador de advertencia freno de estacionamiento liberado b El interruptor de presi n no debe prender la luz cuando los frenos est n accionados y el motor est funcionando b Interruptor diferencial de presi n si procede c La luz se prende al activarse el freno c Luz de advertencia de freno ISA de M xico S A de C V P gina 17 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE XXIV COMPONENTES DE LOS SISTEMAS HIDRAULICOS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Compon
7. Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Suspensi n de viga oscilante Eje t ndem de viga oscilante Inspeccione visualmente a Los bujes insertados de hule o elementos de sujeci n de la suspensi n no deben estar desgastados de manera que las llantas del eje entren en contacto con el chasis o la suspensi n del veh culo y el buje de la cruceta no debe estar desgastada m s de 6 5 mm 1 4 a Viga a Roto agrietado reparado con soldadura y o con agujeros de montaje de bujes alargados Cualquier condici n incluyendo la carga que causa que la carrocer a o el chasis est n en contacto con una llanta o cualquier parte de la rueda en el momento de la inspecci n b Los muelles no deben estar rotos doblados soldados o desplazados de manera que entren en contacto con cualquier componente giratorio b Inserci n de hule en bujes b El hule del buje est excesivamente disgregado del buje presenta desgaste lo que da como consecuencia el movimiento e
8. Rota y o bordes cortantes expuestos Agrietada o magullada por pedrada a trav s de ambas capas de vidrio ISA de M xico S A de C V P gina 58 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE c Las ventanas laterales y traseras deber n ser de vidrio laminado de seguridad y deber n contar con la indicaci n correspondiente c Tipo c Vidrio que no est hecho de laminado de seguridad d Las ventanas laterales no deben tener entintado polarizado que obstruya su visi n de la carretera d Entintado polarizado d Entintado polarizado que no es de f brica Visi n oscurecida o limitada Entintado polarizado o pantalla solar que no est n permitidos por el fabricante del veh culo LXVII VENTANA POSTERIOR Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Ventana posterior Inspeccione visualmente a Las ventanas no deben presentar bordes filosos expuestos a Condici
9. Una grieta que se extiende m s de tres cuartos de la longitud del muelle V ase ilustraciones en p ginas del Ap ndice A Anexo NOTA Una grieta es una separaci n en cualquier eje que atraviesa el muelle por completo XV SUSPENSION DE BARRA DE TORSION Y COJINETE DE HULE PARA CARGA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Suspensi n de barra de torsi n y cojinete de hule para carga Todos los dem s componentes de la que las suspensiones mec nica de m torsi n y empuje haciendo palanca In suspensi n deben ser revisados de la misma manera uelles Coloque una barra entre el chasis y la barra de speccione visualmente a Los soportes de montaje las barras de torsi n los cojinetes de hule para carga o cualquier componente de sujeci n no deben faltar estar abiertos flojos rotos excesivamente desgastados ni soldados a Bujes y pasadores del grillete delantero a Excede la tolerancia del fabricante Si no se cuenta con la tolerancia del fab
10. i La carrocer a no debe presentar piezas de metal sobresaliente de manera que representa un peligro para otros veh culos peatones o ciclistas y o estar ensamblados con especificaciones de f brica i L minas de metal f Cada puerta debe estar sujetada de manera segura a la ii Puertas ii Trabadas montaje inseguro de las carrocer a y no debe atorarse ni cerrar de manera insegura ni bisagras y o con corrosi n grave en la tener bisagras que est n agrietadas rotas trabadas ni superficie de las bisagras faltantes 6 Pisos g Las carrocer as de tipo caja cerrada de remolque o de iii Pisos 9 El piso no deben tener un entarimado que cami n no deben tener un entarimado que sea inseguro de tal forma que una persona o cargamento pudiera caer a trav s del piso sea inseguro de tal forma que una persona o cargamento pudiera caer a trav s del piso LVII CHASIS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal CHASIS CHASIS Los componentes de
11. 1 Llanta de capa diagonal o convencional Cuando m s de una capa est expuesta en el rea del dibujo o en el costado o cuando el rea expuesta de la capa superior excede los 12 9 cm 2 pulgadas cuadradas 2 Llanta radial Cuando dos o m s capas est n expuestas en el rea del dibujo o hay cuerdas evidentemente da adas en el costado o cuando el rea expuesta del costado excede los 12 9 cm 2 pulgadas cuadradas 3 La llanta est tan desgastada que queda menos de 0 8 mm 1 32 al tomar mediciones en dos ISA de M xico S A de C V P gina 9 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE ii La llanta no debe presentar en su superficie de rodamientos ii Da o ii Tiene cortes de m s de 25 mm 1 de cortes de m s de 25 mm 1 de longitud por debajo de la longitud por debajo de la profundidad del profundidad del dibujo o cortes en las cuerdas dibujo o cortes en la cuerda La llanta no debe presentar pedazos faltantes de m s de 625 Un pedazo faltante de la llanta de m s de mm 1 in 625 mm 1 in La llanta no debe presentar en la superficie de rodamiento iii Condici n Separaci n del rea de rodamiento desprendimientos que dejen expuestas cuerdas evidente cuerdas expuestas iv La superficie de rodamiento de la llanta no debe presentar desgastes en cualquier l nea del dibujo alrededor de la circunferencia o ahuecamiento hast
12. 1 Montaje flojo sujetadores faltantes o ineficaces y o pasador inseguro NOTA No se considera que falta un sujetador si hay un agujero vac o en el dispositivo pero no hay un agujero que corresponde en el chasis y viceversa 2 Grietas en cualquier lugar del gancho pinz n incluidos la superficie de montaje y el travesa o del chasis 3 Cualquier reparaci n con soldadura en el gancho pinz n 4 Reducci n de la secci n que es visible cuando est enganchado NOTA Ninguna parte de la horquilla debe tener una secci n reducida de m s del 20 por ciento Si se puede ver desgaste cuando el gancho y el ojo de lanza est n enganchados es posible que exista ya sea esta condici n o la descrita abajo en el punto 4 del ojo de lanza de la barra de arrastre Ojo de lanza de la barra de arrastre Montaje e integridad 1 Cualquier grieta en soldaduras de sujeci n o en el ojo de lanza de la barra de arrastre 2 Cualquier sujetador faltante o ineficaz 3 Cualquier reparaci n soldada en el ojo de lanza de la barra de arrastre 4 Reducci n de la secci n que es visible cuando est enganchado NOTA Ninguna parte del ojo deber tener una secci n reducida de m s del 20 por ciento Si se puede ver desgaste cuando el gancho y el ojo est n enganchados es probable que exista ya sea esta condici n o la descrita arriba en el punto 4 del gancho pinz n arriba descrito Barra de arrastre o estructura triangular 1 Deslizado
13. b No funciona el pestillo o cerrojo No cierra ni se bloquea no debe presentar el pestillo o cerrojo huelgo excesivo entre perno y pestillo c Los componentes del enganche no deben faltar estar agrietados rotos doblados trabados ni demasiado desgastados c Condici n c No deben faltar estar agrietados rotos doblados trabados ni demasiado desgastados d Los enganches de metal fundido o forjado no deben mostrar indicio alguno de haber sido reparados con soldadura con aportaci n soldadura fuerte o de arco y el desgaste en el enganche no debe exceder 4 8 mm 3 16 d Enganche de metal fundido o forjado d Se repar con soldadura y o el desgaste es mayor a 4 8 mm 3 16 e Los veh culos que cuenten de f brica con sujetadores de seguridad stos no deben faltar estar agrietados rotos desgastados e Sujetadores de seguridad s lo para las unidades en que procede e Faltantes agrietados rotos desgastados en exceso y o f El gancho pinz n no debe ser reparado con soldadura as como presentar desgaste mayor a 4 8 mm 3 16 f Gancho pinz n f Se repar con soldadura y o soldado en una superficie no aprobada por el fabricante El desgaste es mayor a 4 8 mm 3 16 g Si est equipado con una barra de tracci n corrediza el desgaste en el perno de seguridad no deber exceder 3 2 mm 1 8 Gancho pinz n Montaje e integridad
14. e Cubierta del tanque tipo jaula e Sin da os o montada de manera insegura f Las l neas de combustible deben estar montadas de manera f L neas mangueras f Agrietadas rozadas con fuga montaje inseguro segura sin grietas rozaduras o estar desgastadas hasta la abrazaderas faltantes y o ganchos de montaje capa de cuerdas y con las abrazaderas y ganchos de montaje faltantes suficientes Las l neas con trenzado de acero est n oxidadas en la primera capa en rozamiento con otros elementos y que puedan cortarlas g La bomba no debe presentar fuga o estar f sicamente g Bomba f Con fuga f sicamente da ada y o montaje inseguro da ada y con montaje inseguro Las l neas con trenzado de acero no deben presentar oxidaci n en la primera capa ISA de M xico S A de C V P gina 6 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Ill SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GAS NATURAL COMPRIMIDO GNC GAS LICUADO DE PETROLEO GLP Y GAS NATURAL LICUADO GNL O DE COMBUSTIBLE DUAL Condici n ptima del sistema o componente mec nico Sistema de combustible Todos los veh culos que utilicen gas natural como combustible deben cumplir con la Norma Oficial Mexicana NOM 011 SECRE a El Tanque cilindro debe estar sujeto firmemente en el soporte destinado para ello en el veh culo b Cada cilindro debe contar con una etiqueta con la informaci n t cnica del tanque En
15. Bujes de acero El movimiento es de m s de 9 5 mm 3 8 Bujes de hule Movimiento excesivo las especificaciones del f Los asientos de la quinta rueda no deben estar agrietados ni soldados f Asiento soportes f Agrietados rotos y o sustituto de calidad inferior no son del fabricante ni equivalentes Reparados con una soldadura que no est aprobada por el fabricante g En el caso de una quinta rueda asegurada al chasis del veh culo por medio de pernos en U se deben usar topes positivos para impedir que se suelte del chasis g Topes g Faltantes y o sustituto de calidad inferior no son del fabricante ni equivalentes h Los mecanismos de liberaci n mec nica y el deslizador neum tico si cuenta con stos deben bloquearse adecuadamente y no deben mostrar se ales de falla ni un desgaste mayor a 6 4 mm 1 4 y deben contar con topes h Deslizador h Agrietado roto desgastado no se bloquea y o dientes faltantes y o linguetes rotos y o agrietados El huelgo del movimiento entre los dientes es de m s de 6 5 mm 1 4 cuando stos se encuentran en su posici n de bloqueo Deslizadores a M s de 25 por ciento de pernos sujetadores de pasador ineficaces por cada lado b Cualquier tope delantero o posterior faltante o que no est bien enganchado NOTA Una quinta rueda movible que est asegurada con pasadores verticales no necesita topes delanteros ni traseros
16. Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Sistema de escape Inspecci n con el o do visual y manualmente estando el motor encendido a El montaje del m ltiple turbo tubo de escape mofle y tubo a M ltiple a Faltante roto agrietado flojo y o con fuga de escape traseros deben estar de manera segura b El mofle o mofles no deben presentar fuga excepto a trav s b Mofle s b Con fuga y o faltante de orificios de drenado proporcionados por el fabricante c No debe pasar a trav s de un compartimiento de pasajeros componente resonador O c Resonadores c Componentes del escape pasan a trav s del compartimiento de pasajeros y o presentan fuga d Ninguna parte del sistema de escape puede estar a menos de 50 mm 2 del cableado de alguna parte de un componente del sistema de combustible o de los frenos o de cualquier material inflamable aun cuando est protegido por una cubierta d Tubos de escape traseros d Faltante con fuga per
17. No se deben utilizar porta carteles en forma de libro AA que el autotanque no tenga Portar carteles en forma de libro IS d Porta Carteles en forma de libro No se deben utilizar carteles con la palabra residuo OOOO Utilizar carteles con la palabra residuo carteles con la Utilizar carteles con la palabra residuo residuo autorizado para los producto que transporta para los productos transportados El autotanque no debe presentar fugas y derrames del material o o Escape fuga o derrame del material M s del 25 de los anclajes y componentes faltan o son D AN M s del 25 de los anclajes y componentes faltan ineficaces o son ineficaces El autotanque debe contar con su Placa Met lica de PO Placa met lica de especificaci n o especificaci n o engomado con las fechas de sus pruebas engomado con fechas de pruebas vencidas fechas de pruebas vencidas peligrosos a Granel ISA de M xico S A de C V P gina 19 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE La carga deber ser marcada e etiquetada con la PP S A os Una vez implementada la Evaluaci n de necesaria para su identificaci n PA Conformidad Los envases y embalajes no deber n presentar fugas o e e a a granel no deber n transportar productos de consumo humano productos de consumo humano o animal o animal Las cargas a granel de materiales peligrosos deber n ser No bloqueados o
18. agrietado iii Las plataformas deben tener los suficientes agujeros para estacas as como elementos de amarre seguros iii Estaca agujeros de estaca amarres iii Rotos faltantes agrietados y o inseguros LX CAJAS PARA GRAVA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal i Las cajas para grava no deben estar agrietadas o i Laterales i Agrietados y o totalmente corro dos en la totalmente corro das con hoyos en la superficie de la tolva de superficie de la tolva manera que se reduce la integridad estructural del panel y de Cualquier panel de soporte estructural est la caja agrietado o totalmente corro do de manera que se reduce la integridad estructural del panel y de la caja Cualquier hoyo en la caja ii El piso no debe presentar grietas o aberturas que separen ii Piso ii Agrietado abierto o roto con separaci n de la estructura de la caja la estructura de la caja y o cualquier hoyo en el piso iii Los veh culos par
19. b V lvula s bidireccional es b Funcionamiento defectuoso de v lvulas bidireccionales evidenciado por ca das en la presi n de aire tanto en el tanque de aire primario como en el secundario Paso 3 Cierre todas las v lvulas y acumule presi n de aire entre la presi n de activaci n y desactivaci n del compresor Abra la v lvula de purga en el tanque de servicio restante primario o secundario que no se purg en el paso 2 Inspeccione c V lvula s bidireccional es c Funcionamiento defectuoso de v lvulas bidireccionales evidenciado por ca das en la presi n de aire tanto en el tanque de aire primario como en el secundario d Contaminaci n d Se expulsa una gran cantidad de aceite o agua c Los tanques de aire no deben faltar estar modificados corro dos con fuga montados de manera insegura o soldados excepto con soldadura de f brica e Tanques de aire e Con fuga flojos da ados y o corro dos hasta el punto en que se pone en riesgo la integridad estructural Soldadura excepto la de f brica No cumplen con las normas del fabricante o equivalentes La seguridad del dep sito de aire separado de sus puntos de sujeci n originales d Los soportes y las correas de montaje no deben faltar estar agrietadas o tener sustitutos de calidad inferior f Soportes y cinchos de los tanques de aire f Agrietados rotos y o faltantes ISA de M
20. c Movimiento de m s de 9 5mm 3 8 entre el soporte del deslizador y la base del deslizador i Los mecanismos de liberaci n mec nica y el deslizador neum tico si cuenta con stos deben bloquearse con seguridad i Liberaci n de aire y deslizamiento i No est bloqueado con seguridad j El Chasis y chasis inferior donde se apoya la quinta rueda no debe estar corro do u oxidado gravemente El chasis inferior no debe estar reparado con soldadura j Chasis y chasis inferior de la quinta rueda j Corro do y u oxidado gravemente Chasis inferior reparado con soldadura al chasis del veh culo Quinta rueda oscilante Inspeccione manual y visualmente usando una barra de apalancamiento a roto doblado deformado agrietado superficie de apoyo totalmente desgastada cualquier perno faltante o flojo a Chasis a Roto doblado deformado agrietado superficie de apoyo totalmente desgastada y o cualquier perno faltante y o flojo b El subensamble de apoyo no debe presentar una elevaci n que excede 12 5 mm 1 2 El subensamble no debe presentar roturas grietas as como el grosor de la base no debe ser inferior a 7 mm 0 30 b Subensamble de apoyo b La elevaci n total excede las especificaciones del fabricante Si no hay especificaciones del fabricante la elevaci n excede 12 5 mm 1 2 Rota agrietada y o el grosor de la base es inferior a 7mm 0
21. d Las articulaciones de r tula no deben tener modificaciones ni condiciones que interfieran con el movimiento libre de los componentes del sistema de la direcci n Articulaciones de r tula direccional 1 Cualquier movimiento bajo la carga de direcci n de una tuerca de perno 2 Cualquier movimiento excepto el rotacional entre cualquier miembro de enlace y su punto de sujeci n de m s de 3 2 mm 1 8 medido s lo con la presi n de la mano 3 Cualquier reparaci n obviamente soldada L DIRECCION ASISTIDA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de Direcci n asistida Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Direcci n asistida Inspeccione manual y visualmente jurisdicci n federal a El fluido en el dep sito de la direcci n asistida no debe ser menor que lo especificado por el fabricante del veh culo a Nivel del fluido a Bajo y o fluido contaminado b La banda que activa la direcci n asistida no debe faltar ni estar floja deshilada desgastada en exceso y tiene que tener la tensi n correcta b
22. ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Luces 1 General a Cada circuito debe iluminar todas las l mparas de ese circuito cuando el interruptor correspondiente est en la posici n ON encendido y cada luz indicadora debe funcionar correctamente b El funcionamiento de los circuitos de iluminaci n no debe interferir con el funcionamiento de los dem s circuitos c Cada lente y cada retrorreflector debe estar instalado de manera correcta y segura y no debe estar descolorido ni debe estar ausente ni faltarle parte alguna Todas las luces tienen que cumplir con los requisitos designados Todas las luces mencionadas a continuaci n excepto las luces de peligro se deben inspeccionar con los faros y dem s luces auxiliares prendidos y con los frenos accionados Inspeccione visualmente Una luz no ilumina falta est rota agrietada su montaje es inseguro se ve humedad en su interior est provista de una cubierta no funciona el 25 o m s de Leds en cantidad total de la unidad de cualquier luz y o no cumple los requisitos establecidos a continuaci n RECHACE SI NO ESTA EQUIPADO COMO SE INDICA A CONTINUACION 2 Faros a Los veh culos deben contar con dos o cuatro faros de color blanco montados en el mismo lugar que en el dise o del fabricante y deben operar tanto en luz alta como en luz baja b Los faros no deben estar cubiertos con laca de color c Los faros no
23. si el sello de la rueda tiene una fuga activa vii El grosor del forro de balata es de menos de 6 5 mm 1 4 o hasta el indicador de desgaste si el forro de la balata cuenta con ste medido al centro de la zapata Frenos del los eje s direccional es delantero s Adem s de estar incluidos en el criterio del 20 por ciento para la evaluaci n de frenos defectuosos del Ap ndice A Anexo los siguientes criterios ponen el veh culo en una condici n de fuera de servicio 1 Cualquier freno que no funcione o falte en cualquiera de las ruedas de cualquier eje direccional de cualquier veh culo equipado o que requiere estar equipado con frenos en el eje direccional incluyendo el convertidor dolly y el eje delantero del remolque completo Esto incluye los tractocamiones que requieren frenos en el eje direccional 2 Condiciones defectuosas de los forros i Grietas o huecos en el forro de la balata de m s de 1 6 mm 1 16 de ancho que se observan en el borde de la balata ii Porci n faltante de un segmento del forro de la balata de manera que un dispositivo de sujeci n remache o tornillo est expuesto al ver la balata desde el borde iii Grieta de m s de 38 1 mm 1 12 de longitud iv Segmento flojo del forro de la balata Aproximadamente 1 6 mm 1 16 o m s de movimiento v Todo un segmento faltante del forro de la balata vi La superficie de fricci n del tambor del freno y el material de
24. ste c Flojo agrietado roto y o pernos faltantes 2 Soportes tirantes o adaptadores agrietados o rotos c El filtro de aire no debe faltar o estar contaminado de manera que afecte el flujo de aire d Filtro de aire si cuenta con ste d Faltante y o contaminado de tal manera que afecta el flujo de aire 3 Polea agrietada rota y o floja e La Polea del compresor si cuenta con esta no debe estar desalineada doblada rota agrietada da ada floja e Polea si cuenta con sta e Doblada rota agrietada da ada floja y o no est alineada 2 Freno de estacionamiento C maras de frenos de resorte a El freno de estacionamiento mientras se encuentre en posici n de accionamiento completo y no est sostenido con la fuerza del pie fuerza manual o ning n otro tipo de fuerza exterior debe impedir efectivamente que el veh culo se desplace hacia adelante o hacia atr s y el sistema de freno de estacionamiento debe contar con un medio independiente de aplicaci n al sistema de servicio a Funci n a No detiene el veh culo a No se aplican los frenos del veh culo o de la combinaci n despu s de activar el control del freno de estacionamiento incluidos los frenos de estacionamiento de l nea de transmisi n y control manual Cualquier hoyo o grieta no fabricado en la secci n de alojamiento del freno de resorte de un freno de estacionamiento b El freno de estac
25. 2 El peso transportado excede el l mite de carga de la llanta Esto incluye una llanta sobrecargada debido a la baja presi n de aire EXCEPCION No procede para veh culos que circulan bajo una exclusi n especial contemplada en la normatividad respectiva 5 Mazas Mazas Inspeccione visualmente a Las mazas no deben repararse con soldaduras excepto cuando se trate de un proceso aprobado de remanufactura Las mazas no deben estar agrietadas rotas dobladas ni torcidas a Condici n a Reparada con soldadura da ada agrietada doblada rota y o distorsionada Copa del balero floja en la cavidad revise si la maza est desmontada 1 Cualquier reparaci n de la maza obviamente soldada 2 Dos o m s grietas de m s de 25 4 mm 1 de largo a trav s de una secci n de rayo o de maza 3 Cuando falta o est roto a cualquier tapa de la maza tap n o tap n de llenado que exponen visiblemente la unidad de la maza 4 Humo que sale de la unidad de maza de la rueda debido a la falla de un balero NOTA Consulte tambi n Frenos ya que la causa pueden ser los frenos o un problema en la maza y el rea del rodamiento b Los agujeros de birlos en la maza no deben abocardarse o da arse de manera que se impida el montaje y la retenci n adecuados de los birlos en la maza b Agujeros de los birlos b Cualquier agujero de balero est alargado y o da ado de manera que se impide el montaje
26. Bandas b Faltantes tensi n insuficiente deshiladas y o agrietadas c Las mangueras la bomba la caja y el cilindro de contar con ste no deben estar flojos con fuga ni montados de manera insegura c Mangueras c Agrietadas con fuga rozadas por partes m viles y o a menos de 25 mm 1 del sistema de escape filtraci n permitida d Bomba d No funciona floja y o fuga activa filtraci n permitida e Cilindro de contar con ste e No funciona floja y o fuga activa filtraci n Cilindro auxiliar de potencia flojo permitida f Los componentes de sujeci n no deben faltar ni estar flojos agrietados ni rotos gt Soportes de montaje Agrietados flojos rotos y o pernos faltantes y o flojos g El veh culo debe tener unidad de asistencia cuando el veh culo de f brica debe tenerla o si la tiene no funciona o es ineficiente 9 Unidad de asistencia g No hay unidad de asistencia o sta es ineficiente h Caja de direcci n no debe estar mal sujeta floja y o presentar fugas activas la filtraci n es permitida EA Caja de la direcci n h Floja fuga activa filtraci n permitida Caja de la direcci n 1 Cualquier perno de montaje flojo y o faltante ISA de M xico S A de C V P gina 46 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 2 Cualquier grieta en
27. como a otros veh culos a los cuales el fabricante les ha adherido una placa o calcoman a de especificaciones en la cual se declara la capacidad de dise o del eje s la presi n de las llantas a verificar y a mantener debe ser la especificada en la placa o calcoman a a Presi n a Cualquier llanta inflada de m s o de menos En llantas duales la presi n entre ambas difiere m s de un 10 a Cualquier llanta en cualquier eje direccional delantero de la unidad motriz 1 La llanta tiene una fuga perceptible p ej se puede o r o sentir o tiene 50 o menos de la presi n de inflado m ximo indicada en el costado de la llanta NOTA Mida la presi n de aire de la llanta s lo si hay evidencia de que la llanta est baja 2 Eje s delantero s de la direcci n el peso transportado excede el l mite de carga de la llanta Esto incluye una llanta sobrecargada como resultado de la baja presi n de aire EXCEPCION No procede para veh culos que circulan bajo una exclusi n especial contemplada en la normatividad respectiva b Todas las llantas excepto aquellas que se encuentran en el los eje s direccional es delantero s de la unidad motriz 1 La llanta tiene una fuga perceptible p ej se puede o r o sentir o tiene 50 o menos de la presi n de inflado m ximo indicada en el costado de la llanta NOTA Mida la presi n de aire de la llanta s lo si hay evidencia de que la llanta no est bien inflada
28. culo b Faltantes rotos no funcionan montaje inseguro Inspeccione visualmente a Faros principales Faltantes rotos no funcionan y o montaje inseguro LIV SISTEMA ELECTRICO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Cableado Cableado Inspeccione visualmente ISA de M xico S A de C V P gina 51 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a El cableado el ctrico no debe estar flojo de manera que entre en contacto con partes m viles no debe estar desgastado en el aislante pelado cortado deteriorado ni con corto circuito b Todo el cableado el ctrico debe estar sujetado por lo menos cada 1 8 m 6 pies a Seguridad b Aislamiento c Condici n Acumulador de bater a a Las bater as no deben estar sujetadas de manera insegura flojas faltantes con sujetadores faltantes ni tener postes o cables corro dos Acumulador de bater a Inspeccione visualmen
29. hidr ulico 13 3 cm 5 1 48 en sistema Di metro volante 50 8 cm 20 Movimiento de sistema manual 13 3 cm 5 1 4 o m s Movimiento 45 en hidr ulico 20 cm 7 7 8 o m s sistema Di metro volante 53 3 cm 21 Movimiento de sistema manual 6 7 cm 2 5 8 Movimiento en sistema hidr ulico Di metro volante 53 3 cm 21 Movimiento de sistema manual 13 9 cm 5 1 2 o m s Movimiento en sistema hidr ulico 20 9 cm 8 1 4 o ISA de M xico S A de C V P gina 42 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Di metro volante 55 8 cm 22 Movimiento de sistema manual 7 0 cm 2 3 4 Movimiento en sistema hidr ulico 14 6 cm 5 3 4 Para di metros de volantes no especificados arriba el huelgo del volante no deber exceder 14 grados de rotaci n angular para sistemas de direcci n manual y 30 de rotaci n para sistemas de direcci n hidr ulica asistida 14 0 cm 5 1 2 m s Di metro volante 55 8 cm 22 Movimiento de sistema manual 7 0 cm 2 3 4 Movimiento en sistema hidr ulico 14 6 cm 5 3 4 Para di metros de volantes no especificados arriba e3l huelgo del volante no deber exceder 14 grados de rotaci n angular para sistemas de direcci n manual y 30 de rotaci n para sistemas de direcci n hidr ulica asistida
30. las ruedas Con un reloj comparador o un dispositivo fijo colocado en la rueda mida con cinta m trica flex metro y usando una barra de apalancamiento trate de mover la rueda hacia adentro y hacia fuera Inspeccione visualmente a Con las ruedas levantadas del piso y la medici n tomada en la circunferencia de la llanta las ruedas no deben tener huelgo en un eje horizontal que sea mayor a 4 8 mm 3 16 para las ruedas de 510 mm 20 y mayores y 3 2 mm 1 8 para las ruedas de menos de 510 mm 20 a Movimiento horizontal Trate de mover hacia adentro y hacia fuera y observe el movimiento en el extremo superior o inferior de la rueda b El movimiento vertical no debe exceder 2 5 mm 0 100 b Movimiento vertical Coloque una barra debajo de la llanta y revise el movimiento vertical entre el soporte del v stago y el eje ISA de M xico S A de C V P gina 45 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE c Los pivotes de la direcci n pernos maestros no deben presentar condiciones que limiten su operaci n estar atorados trabados y o su balero axial est atorado o trabado c Condici n XLIX ARTICULACIONES DE ROTULA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia
31. os de las abrazaderas de las c maras de aire b Longitud desigual de los ajustadores de frenos c Forro de balata faltante d El disco muestra evidencia de contacto entre metales en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco e El disco tiene una oxidaci n severa en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco la oxidaci n ligera en la superficie de fricci n es normal ISA de M xico S A de C V P gina 40 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE f La superficie de fricci n del disco del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite y o grasa NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas si el sello de la rueda tiene una fuga activa 9 El grosor de la pasta de la balata es de menos de 1 6 mm 1 16 o se encuentra a la altura del indicador de desgaste si la balata tiene esa marca e Los frenos deben estar ajustados de conformidad con las especificaciones de fabricante e Ajuste e No cumple con fabricante las especificaciones del L mites de ajuste de los frenos Llevar la presi n del dep sito entre 620 y 690 KPa 90 y 100 libras por pulgada cuadrada psi apagar el motor y luego efectuar una aplicaci n de frenos a fondo Todas las mediciones de los frenos se tomar n en incrementos de 3 2 mm 1 8 a Un freno en 6 5 mm 1 4 o m s fuera del l mite d
32. una de otra rojas claramente visibles Se ilumina adecuadamente y se operan con el control de faros A una altura de entre 380 mm y 1 8 m 15 72 por encima de la superficie del camino Cuando se requiere usar las luces Luces traseras Autob s cami n tractocami n y veh culo remolcado operaciones de levantamiento y arrastre incluidas que no cuentan por lo menos con una luz trasera que prenda constantemente detr s del ltimo veh culo no funciona oscurecido y o cubierta por carrocer a suciedad o parte de la carga 4 Luces de carga sobresaliente trasera Cuando se requiere usar las luces ISA de M xico S A de C V P gina 49 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Todos los veh culos en circulaci n con carga sobresaliente deber n traer Luces o en sustituci n Banderas se alando la carga sobresaliente que sea visible a una distancia de 150 m Luces de carga sobresaliente No se cuenta por lo menos con una luz operativa que prenda constantemente en la parte trasera de carga sobresaliente m s all de la carrocer a del veh culo no funciona oscurecido o cubierta por carrocer a suciedad o parte de la carga 5 Luces de frenado a Todos los veh culos deben contar con un m nimo de dos luces de frenado rojas traseras y montadas en la parte posterior del veh culo y accionadas con el control de frenos Luces de f
33. xico S A de C V P gina 29 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE e Con aire en el sistema cada v lvula de drenado purga del dep sito debe ser activada y debe funcionar para dispersar todos los contaminantes de los dep sitos de aire Esto se debe realizar diariamente antes de usar el veh culo g V lvulas de purga 9 Faltantes flojas con fuga no funcionan y o no cumplen con las normas del fabricante o equivalentes f Los eyectores de humedad autom ticos de contar con stos deben funcionar como se debe h Eyectores de humedad h No funcionan y o con fuga V lvula del pedal Con el sistema de aire cargado al m ximo ejecute una aplicaci n completa de los frenos Inspeccione visual y auditivamente a Operaci n a No funciona se atora se queda pegada y o no regresa a su posici n original cuando se suelta b Condici n b Da ada secci n rota fuga de aire evidente El pedal est roto doblado reparado con soldadura y o no est equipado con superficie o material antiderrapante c Soporte montaje c Flojo mal sujeto soporte trasroscado rea del soporte corro da al punto que se reduce la integridad estructural del rea y o pernos trasroscados V lvula manual de control de frenos del remolque en caso de contar con sta Inspeccione visual auditiva y manualmente a Opera
34. 2 ROTULO DE LA LINEA PARA PASAJEROS s lo debe verificarse en los veh culos que por su tipo de servicio se permite trasladar pasajeros de pie 1 Buscar el r tulo que debe estar cerca de la parte delantera del autob s requiriendo que los pasajeros se queden atr s de la l nea para pasajeros de pie cuando el autob s est en operaci n Paso 28 3 PISO 1 Revisar que el piso no tenga agujeros ni aberturas que representen un peligro a los pasajeros Paso 28 4 ASIENTOS 1 Revisar que los asientos est n firmemente asegurados al veh culo No se permite ning n asiento en el pasillo a menos que se pueda doblar y dejar el pasillo libre cuando no se est ocupando Paso 28 5 VENTANILLAS 1 Revisar que las ventanillas est n hechas de vidrio de seguridad laminado 2 Cada ventanilla de emergencia debe estar marcada como salida de emergencia y debe poder ser operada como una salida de emergencia Paso 28 6 PUERTAS DE EMERGENCIA ISA de M xico S A de C V P gina 25 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 1 Si est equipada con stas revisar que cada puerta tenga una calcoman a o alguna indicaci n escrita que es una salida de emergencia y revisar que pueda operarse como tal Paso 28 7 ACCESO A LA SALIDA DE EMERGENCIA 1 Revisar que no haya obstrucciones que bloqueen los pasillos o el acceso a las salidas de emergencia Paso 29 Verificaci n del compartimento del conduct
35. 30 c Los amortiguadores de hule no deben estar deteriorados disgregados deformados y o abiertos c Amortiguadores de hule c Deteriorados disgregados deformados y o abiertos Equipo enganchado permanentemente Inspeccione visual y manualmente ISA de M xico S A de C V P gina 17 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a El equipo para enganchado permanente no debe estar flojo a Seguridad a Inseguro y o flojo de tal forma que sea inseguro Quinta rueda acoplada Tractocami n con unidad de arrastre Conjunto del acople superior perno rey incluido No deber tener un movimiento horizontal mayor a 9 6 mm Movimiento horizontal entre las mitades superior 3187 e inferior de la quinta rueda que excede 12 5 mm 4 El perno rey no se encuentra bien trabado Elementos de enganche secundarios Dispositivos de seguridad Faltantes No est n enganchados y o no se pueden nganchar con seguridad Reparaciones inadecuadas en las cadenas y los a Los dispositivos de conexi n para enganchar cadenas de 1 2 el 3 ganchos que incluya soldadura alambre pernos p 4 d seguridad o cables que se encuentran en la parte trasera del veh culo no deber n estar sujetados de manera insegura ni faltar estar rotos ni excesivamente desgastados eque os cuerda y cinta adhesiva Cadenas y o cuerdas de alambre da adas
36. 556 47 627 kg 10 6 10 6 8 5 85 001 105 000 lb El tama o del perno se refiere al di metro exterior de la cuerda rosca del perno Los pernos de Y tienen cabezas y tuercas de Los pernos de 5 8 tienen cabezas y tuercas de 15 16 Los pernos de 12 mm tienen cabezas y tuercas de 19 mm Los pernos de 16 mm tienen cabezas y tuercas de 24 mm MARCAS DE IDENTIFICACION DE GRADO DE LA CABEZA DE LOS PERNOS ASTM A325 ASTM A325 ASTM A325 SAE J429 SAE J429 M trico M trico M trico Tipo 1 i i Grado 5 Grado 8 5 8 8 8 10 9 ISA de M xico S A de C V P gina 38 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE TABLA DE DEFECTOS DE AMARRES Contiene cortes muescas abrasiones o eslabones rotos agrietados torcidos doblados estirados 3 a a Cualquier soldadura en la cadena excepto la soldadura original de la cadena en cada esiab n NOTA Reparaciones Los eslabones del tipo pasador de horquilla que tienen una fortaleza igual o mayor a la de la cadena nominal son D r Gas TRASLAPADO ee ee ROBADOS SO ESLAB N CON SEGURO FALTANTE GANCHO ABIERTO La cadena est da ada como resultado de la falta de la protecci n del borde ISA de M xico S A de C V P gina 39 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE TABLA DE DEFECTOS DE AMARRES Cables Cabl
37. AS 1 o AS 10 y no muestra correspondiente estos caracteres g visi n oscurecida o limitada g Condici n g Visi n oscurecida y o limitada LXVI VENTANAS LATERALES Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Ventanas laterales a Cualquier ventana a la izquierda del conductor dise ada para abrirse debe funcionar seg n su intenci n Ventanas laterales Inspeccione visual y manualmente a Funcionamiento a No abre ni cierra f cilmente del lado del conductor b La ventana lateral no deber tener ninguna grieta que atraviese ambas capas de vidrio ni bordes filosos expuestos o si cuenta con bandas de hule en los bordes expuestos del vidrio de seguridad estas bandas no deben estar flojas ni faltar parcial o totalmente Las ventanas laterales no deber n estar cuarteadas opacas nubladas ni descoloridas y en ning n caso impedir n la visi n de la carretera a ambos lados del conductor b Condici n b Agrietada de manera que se reduce la visi n
38. Accione los frenos de estacionamiento con el motor en ralent marcha a aproximadamente 800 rpm Si es autom tico ponga la transmisi n en Drive Si es de velocidades manuales ponga la velocidad 1 y moment neamente active el embrague Inspeccione visual y manualmente C maras de frenos de resorte Cualquier hoyo o grieta no fabricado en la secci n de alojamiento del freno de resorte de un freno de estacionamiento a El freno de estacionamiento mientras se encuentre en posici n de accionamiento completo y no est sostenido con la fuerza del pie fuerza manual o ning n otro tipo de fuerza exterior debe impedir efectivamente que el veh culo se desplace hacia adelante o hacia atr s y el sistema de freno de estacionamiento debe contar con un medio independiente de aplicaci n al sistema de servicio a Funci n a No detiene el veh culo a No se aplican los frenos del veh culo o de la combinaci n despu s de activar el control del freno de estacionamiento incluidos los frenos de estacionamiento de l nea de transmisi n y control manual b El freno de estacionamiento se debe soltar completamente cuando se opera el control de liberaci n b Luz indicadora de contar con ella b No ilumina b Resorte de poder de freno de estacionamiento faltante o roto c Los cables o componentes mec nicos no deben estar desgastados desconectados desalineados trabados deshilados rotos fal
39. Comit Consultivo Nacional de Normalizaci n de Transporte Terrestre en su sesi n celebrada el 11 de abril de 2014 ISA de M xico S A de C V P gina 1 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Que el pasado 23 de junio de 2014 la Comisi n Federal de Mejora Regulatoria emiti Dictamen Final mediante oficio COFEME 14 1425 y en fecha 04 de agosto de 2014 la misma Comisi n emiti oficio COFEME 14 1905 ratificando el primero se alando en ambos oficios que la Dependencia puede continuar con la publicaci n de la Norma Oficial Mexicana de referencia Que la Secretar a de Comunicaciones y Transportes con fundamento en el art culo 47 fracci n III de la Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n por conducto de la Subsecretaria de Transporte y Presidenta del Comit Consultivo Nacional de Normalizaci n de Transporte Terrestre Lic Yuriria Mascott P rez el 5 de diciembre de 2014 orden la publicaci n en el Diario Oficial de la Federaci n de las respuestas a los comentarios recibidos en el proceso de consulta p blica en relaci n al Proyecto de Norma Oficial Mexicana en cita y Que el art culo 6o fracci n XIII del Reglamento Interior de la Secretar a de Comunicaciones y Transportes faculta al Subsecretario de Transporte a expedir normas oficiales mexicanas en el mbito de su competencia por lo que tengo a bien expedir la siguiente NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TR
40. Condici n Atorado trabado balero axial aprisionado y o atorado Los pivotes de la direcci n c nicos afilados no deber n ajustarse fuera de las especificaciones del fabricante XXI AMORTIGUADORES Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Amortiguadores Amortiguadores a Los amortiguadores o elementos de sujeci n no deben El veh culo debe contar con amortiguadores si as lo equip el fabricante todas las faltar estar desgastados en exceso flojos rotos o suspensiones de aire requieren amortiguadores desconectados y los amortiguadores no deben mostrar Inspeccione visualmente evidencia de fugas excesivas a El amortiguador no debe estar roto da ado con fuga y o a Condici n a El amortiguador no debe estar roto da ado con fuga Amortiguador es Roto y o da ado presentar filtraciones y o presentar filtraciones El amortiguador con fuga la filtraci n no debe ser causa de rechazo es condici n que pone en peligro la operaci n del v
41. Cualquier fuga de combustible de un sistema de gas natural comprimido GNC gas licuado de petr leo GLP y gas natural licuado GNL que se detecta con el o do u olfato y se verifique ya sea con una prueba de burbuja usando una soluci n de jab n sin amoniaco que no sea corrosiva o un detector de gas inflamable Se necesita la verificaci n para asegurarse que el sonido no sea ni interno al sistema de combustible como ser a el gas fluyendo en un regulador de presi n o la presi n igual ndose entre tanques ramificados ni una fuga del sistema de frenos de aire Cualquier fuga de combustible en las l neas del sistema de GNC GLP o GNL que se detecte visualmente y haya evidencia tal como la formaci n de escarcha en las conexiones del sistema de combustible y o en los accesorios y se verifique ya sea con una prueba de burbuja usando una soluci n de jab n sin amoniaco que no sea corrosiva o un detector de gas inflamable Algunas fugas o descompresiones breves de combustible pueden ocurrir durante el reabastecimiento de combustible causando escarcha temporal de las partes del sistema de combustible de GNC o GLP Si se reabasteci el veh culo poco antes de la inspecci n se tiene que ser precavido para distinguir entre estos acontecimientos temporales de escarcha y las fugas reales ISA de M xico S A de C V P gina 7 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE
42. S A de C V P gina 16 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE reparados con soldadura que no est aprobada por el fabricante NOTA Los ganchos pasadores de montaje pueden repararse por medio de recubrimiento si cuenta con cubiertas de f brica Excede las especificaciones de desgaste del fabricante d La placa de la quinta rueda no debe estar agrietada rota deformada ni soldada y debe estar lubricada adecuadamente d Plato superior d Agrietado roto da ado deformado y o reparado con soldadura No hay evidencia de lubricaci n Contaminado por ejemplo arena grava No se lubric adecuadamente ranuras de Placa de la quinta rueda Grietas en la placa de la quinta rueda NOTA Cualquier agrietamiento en soldadura de reparaci n grietas bien definidas especialmente abiertas en reas de tensi n o de soporte de carga grietas a lo largo del 20 por ciento o m s de las soldaduras originales o del metal original EXCEPCIONES 1 Grietas en rampas de aproximaci n de la quinta rueda y 2 grietas de contracci n fundici n en los costados del cuerpo de una quinta rueda fundida e Los bujes de inserci n de hule de la montura no deben tener un desgaste excesivo y los bujes de inserci n de acero no deben tener un desgaste mayor a 9 5 mm 3 8 e Bujes del asiento soporte e Exceden fabricante Si no est n disponibles
43. TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Paso 24 1 INSTRUCCIONES AL CONDUCTOR 1 Indicar al conductor que aplique los frenos de servicio completamente y los sostenga en esa posici n 2 Asegurarse que la presi n est entre 620 7 KPa 90 psi y 689 7 KPa 100 psi puede ser necesario que se encienda la m quina para aumentar la presi n del aire Paso 24 2 MEDIR EL DESPLAZAMIENTO DE LA VARILLA DE EMPUJE TODOS LOS FRENOS 1 Mientras los frenos est n aplicados moverse del frente a la parte trasera o de la trasera al frente del veh culo y medir la distancia del viaje de la varilla de empuje en cada c mara 2 De nuevo escuchar posibles fugas de aire 3 Anotar cada medida de la varilla y comparar con las especificaciones que se establecen en los L mites de ajuste de frenos del punto 4 14 Paso 24 3 VERIFICACION DE FRENOS ELECTRICOS 1 Activar el control manual sin activar el freno de servicio del tractocami n Paso 25 Verificaci n del sistema de protecci n del tractocami n tanto de la v lvula de protecci n como de los frenos de emergencia Paso 25 1 VALVULA DE PROTECCION DEL TRACTOCAMION 1 Indicar al conductor que suelte los frenos de emergencia empujando las v lvulas del tablero 2 Indicar al conductor que salga de la cabina desconectar ambas l neas de aire y depositarlas en el chasis Despu s de que est n desconectadas las l neas el aire de la l nea de emergencia deber cerrar casi inmediatamente alreded
44. a Condici n a Montaje inseguro trabadas atoradas rotas agrietadas con fuga botones rotos y o faltantes y o manija incorrecta para v lvula designada b Operaci n b Atoradas no puede dirigir el aire y operar seg n su dise o e intenci n h El sistema neum tico de estacionamiento y emergencia debe accionar completamente los frenos al aplicarlos y solicitarlos o como resultado de una perdida s bita de aire o en un autob s por activaci n de sistema interlock de cntar con este sistema Acci n de frenado de estacionamiento y de emergencia con frenos de aire Est n permitidos los veh culos equipados originalmente con frenos de estacionamiento operados mec nicamente Usando la v lvula de control de los frenos de resorte de estacionamiento libere la presi n de aire de los frenos de resorte Inspeccione visualmente No se aplican los frenos del veh culo o de la combinaci n despu s de activar el control del freno de estacionamiento incluidos los frenos de estacionamiento de l nea de transmisi n y control manual a Acci n de frenado de estacionamiento a Freno de estacionamiento que no se acciona plenamente cuando la presi n de aire se vac a ISA de M xico S A de C V P gina 31 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE b Liberaci n de los frenos NOTA Hay diferentes sistemas dise ados para operaci n auto
45. amortiguador no debe faltar ni estar flojo doblado agrietado y o reparado con soldadura y o con bujes flojos d Amortiguador axial las unidades que proceda en d Faltante flojo doblado agrietado y o reparado con soldadura y o con bujes flojos e El brazo de radio no debe faltar ni estar flojo doblado agrietado y o reparado con soldadura y o con bujes flojos e Brazo de radio en las unidades que proceda e Faltante flojo doblado agrietado y o reparado con soldadura y o con bujes flojos f El estabilizador no debe faltar ni estar doblado flojo desconectado roto reparado con soldadura y o da ado y o con pernos y soportes de bujes faltantes y o flojos f Estabilizador acoplami ento partes delantera y trasera en caso de estar equipado con ellos f Faltante doblado flojo desconectado roto reparado con soldadura y o da ado y o con pernos y soportes de bujes faltantes o flojos g Los topes de impacto no deben faltar estar flojos fracturados y o deteriorados 9 Topes de impacto 9 Faltantes flojos fracturados y o deteriorados h Se considera condici n ptima si no se utilizan espaciadores entre resortes y el sistema no presenta holguras los espaciadores est n permitidos en los muelles de resortes h Espaciadores h Si presenta espaciadores entre resortes stos no deben estar fuera de su posici n XVII SUSPENSION DE VIGA OSCILANTE
46. antirretorno de aire individual deben mantener el aire en el dep sito en caso de que la l nea de aire del compresor de aire se rompa y las v lvulas antirretorno de aires duales deben mantener la presi n de aire en el sistema primario o secundario en caso de que uno de los sistemas pierda la presi n de aire a Operaci n Son sistemas de circuito dual Esta inspecci n es para asegurarse del funcionamiento adecuado de las v lvulas antirretorno que a slan los circuitos y proporcionan frenado de servicio y de emergencia en caso de falla en uno de los circuitos Inspeccione que la operaci n sea la adecuada de la manera siguiente a El sistema no funciona las especificaciones del fabricante seg n Paso 1 Aseg rese que la presi n de aire est entre la presi n de activaci n y de desactivaci n del compresor Abra la v lvula de purga del tanque de suministro h medo Inspeccione b Las v lvulas de relevo y liberaci n r pida no deben estar montadas de manera insegura estar flojas o rotas y deben permitir que el aire escape en las salidas de escape de las v lvulas y funcionar seg n fueron dise adas a V lvulas antirretorno a Funcionamientos defectuosos de las v lvulas antirretorno evidenciados por la ca da de la presi n de aire en el tanque de aire primario o en el secundario Paso 2 Abra la v lvula de purga en el tanque de servicio primario o en el secundario Inspeccione
47. bloquear con seguridad el perno rey y el pasador de montaje no debe estar flojo o roto d Pestillo d No se bloquea con seguridad El pasador de montaje del pestillo est flojo y o roto Quinta Rueda Quinta Rueda a La quinta rueda debe sujetarse de forma segura al veh culo y si se usan Tornillos pernos stos no deben tener un grado menor a 8 Cualquier chasis o subchasis no debe estar gravemente corro do de manera que se torne inseguro el veh culo a Inspeccione visualmente el montaje y soporte revisar los bujes del asiento o soporte colocando una barra entre el chasis y la quinta rueda y haga palanca horizontalmente a El montaje inseguro al chasis tiene origen en tornillos pernos flojos y o faltantes los tornillos o pernos no deben ser de menores a grado 8 Componentes deformados rotos agrietados y o 1 Montaje al chasis a M s del 20 por ciento de los tornillos pernos sujetadores en ambos lados faltantes y o ineficaces b Cualquier movimiento entre componentes del montaje c Cualquier pieza de hierro angular de montaje agrietada o rota NOTA Cualquier agrietamiento en soldadura de reparaci n grietas bien definidas especialmente abiertas en reas de tensi n o de soporte de carga grietas a lo largo del 20 por ciento o m s de las soldaduras originales o del metal original 2 Placas de montaje y soportes de pivote a M s del 20 por ciento de los sujetadores d
48. como se debe o que se encuentren bloqueados durante la operaci n del veh culo a C maras de freno todas a Da adas montaje inseguro con fuga y o corro das Agujero de purga que no apunta hacia abajo o que no tiene su tap n Tama o disparejo de las c maras en el mismo grupo del eje Se atora y o resorte de retorno del pist n roto a Pernos de montaje de la c mara de freno faltantes y o rotos ISA de M xico S A de C V P gina 32 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE b Los platos de presi n de bloqueo o de aplicaci n de los frenos de resorte no deben estar colgados o da ados de manera que ya no funcionen como se debe y todos los tapones cubre polvo deben estar colocados en su lugar b C maras de frenos de resorte b Los frenos de resorte se inutilizaron debido al uso de pernos de bloqueo u otros medios mec nicos Plato de presi n de bloqueo de la c mara accionado o colgado y o el perno de bloqueo no puede ser instalado con frenos de resorte en la posici n de accionado Resorte del freno de estacionamiento roto C mara de aire ara a y o abrazadera de soporte del eje de leva suelto Fuga de aire audible en la c mara de freno Ejemplo diafragma roto abrazadera de la c mara floja etc NOTA Verificar tambi n el Indice de p rdida de aire c Las c maras de frenos de resorte no deben tener
49. culo Indicar al conductor que abra el cofre y gire el volante para verificar los componentes clave m s f cilmente Paso 21 1 SISTEMA DE DIRECCION AMBOS LADOS 1 Verificar que no existen componentes faltantes doblados y o da ados 2 Verificar que no existe en la caja de engranes piezas y o tornillos faltantes 3 Verificar el movimiento del Brazo Pitman de la caja de engranes del eje direccional 4 Verificar que no existen tornillos faltantes tuercas y o cualquier soldadura de reparaci n en los componentes del sistema de direcci n 5 Verificar el movimiento de las articulaciones Paso 21 2 SUSPENSION AMBOS LADOS 1 Verificar que no existen da os y o desalineamientos resortes grilletes y o tornillos faltantes soldaduras y o roturas agarraderas inseguras al chasis y falta y o roturas de tornillos U 2 Verificar que el eje no presente partes da adas y se ales de desalineamientos Paso 21 3 EJE 1 Verificar que no existen grietas y desalineamientos Paso 21 4 ENSAMBLE DEL CHASIS O BASTIDOR 1 Verificar que no existen grietas vencimiento falta de sujetadores y o cualquier defecto que pueda debilitar o colapsar el chasis o bastidor Paso 21 5 FRENOS AMBOS LADOS Cuando aplique de acuerdo al a o y o modelo de fabricaci n 1 Verificar que cuente con tambores zapatas balatas l neas c maras de frenado montaje de frenos varillas de empuje y ajustadores en buenas condiciones de operaci n y que
50. de servicio no se debe mover hacia la posici n de aplicaci n a Fugas b Aplicando una fuerza pesada con el pie sobre el pedal del freno de servicio y en el caso de frenos asistidos o de poder con el motor andando el recorrido del pedal no debe exceder 65 por ciento del recorrido total disponible b Recorrido XXVI FRENOS HIDRAULICOS ASISTIDOS ISA de M xico S A de C V P gina 18 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Sistema de Frenos Hidr ulicos asistidos Inspeccione visual y auditivamente a Los indicadores de advertencia deben funcionar cuando se prueben a Prueba de fuga y de reserva de pedal realizada como se indica en la secci n anterior Fuga en los frenos hidr ulicos y reserva del pedal inciso a Los veh culos equipados con una bomba hidr ulica de potencia el ctrica que funciona en caso de una falla de la direcci
51. de 2 3 mm 0 090 de fricci n del disco mec nicos en la superficie de fricci n aparte de los atribuibles Disco inadecuadamente ventilado al desgaste normal Hay reas calientes que no se pueden quitar con Rectificaci n La desviaci n lateral es mayor a 0 128 mm 0 005 en discos de 380 mm 15 de di metro o menores La desviaci n lateral es mayor a 0 25 mm 0 010 en discos de m s de 380 mm 15 ISA de M xico S A de C V P gina 23 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Grosor original disminuido debido una combinaci n de desgaste y rectificaci n por debajo del grosor m nimo indicado en el disco por el fabricante b Los discos ventilados no deben tener aletas de b C lipers b Con fuga pist n trabado C liper trabado sellos b El disco tiene una oxidaci n severa en enfriamiento que est n rotas o visiblemente agrietadas contra polvo del pist n fracturados o agrietados cualquiera de los lados de la superficie de fricci n pist n es que no funciona n pernos de sujeci n del disco la oxidaci n ligera en la superficie de que no son del fabricante ni equivalentes montaje fricci n es normal incorrecto gu as del C liper reparadas disparejas y o unidad m s desgastada de lo que especifica el fabricante Retenedores flojos rotos y o faltantes c La combinaci n de rectificado y desgaste e
52. de accidente 3 8 Columna de direcci n Flecha sinf n que el conductor hace girar con el volante para accionar la direcci n 3 9 Compresor Aparato para comprimir el aire a presi n superior a la atmosf rica En el caso de motores a diesel es el mecanismo que abastece el aire para el sistema neum tico del cami n tractocami n remolque y semirremolque 3 10 Convertidor dolly Sistema de acoplamiento de un ojillo que se engancha a un cami n o a un semirremolque y que le agrega una articulaci n a las configuraciones compuestas por un tractocami n semirremolque y remolque o cami n remolque 3 11 Convertidor tipo H dolly Sistema de acoplamiento de dos o m s ojillos que se engancha a un cami n o a un semirremolque y que le agrega una articulaci n a las configuraciones compuestas por un tractocami n semirremolque y remolque o cami n remolque 3 12 Chasis o bastidor Bastidor de un veh culo automotor formado por dos largueros vigas r gido que soportan e incluyen todas las partes mec nica del cami n o tractocami n tales como tren motriz suspensi n direcci n sistema de frenos entre otros 3 13 Direcci n hidr ulica Mecanismo que sirve para reducir el esfuerzo y traducir el movimiento de rotaci n del volante en movimiento lineal de transmisi n a la direcci n 3 14 Eje direccional Eje r gido que en sus extremos cuenta con mecanismos que permiten que pivoten a un sistema que lo une a la direcci n 3 1
53. debe estar sujetado al veh culo de manera segura LVIII CAJAS PARA GRANOS Y PARA RESIDU OS DE MATERIAL SOLIDO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal i Las cajas para este tipo de cargas no deben estar agrietados o totalmente corro dos en la superficie de la tolva Las cajas para este tipo de cargas no deben faltarles los remaches en la parte delantera y trasera del desnivel o estar flojos o vencidos Las cajas para este tipo de cargas no deben tener el panel de soporte estructural agrietado o completamente corro do de manera que reduce la integridad estructural del panel y de la Caja i Lados i Agrietados y o totalmente corro dos en la superficie de la tolva Faltan los remaches en la parte delantera y trasera del desnivel y o est n flojos y o vencidos Cualquier panel de soporte estructural est agrietado y o completamente corro do de manera que reduce la integridad estructural del panel y de la caja ii Las cajas para este tipo de car
54. debe poner un veh culo combinaci n fuera de servicio N mero total de frenos requeridos en una N mero total de frenos defectuosos necesarios combinaci n de veh culos para poner un veh culo o combinaci n fuera de servicio 1 2 2 2 3 3 4 4 4 5 Para un veh culo o combinaci n que tenga m s de 22 frenos N mero total de frenos defectuosos necesarios para poner el veh culo o la combinaci n fuera de servicio Determine el n mero de frenos defectuosos requeridos usando el 20 por ciento del n mero total de frenos del veh culo o la combinaci n es decir 24 x 20 4 8 frenos Redondee todas las fracciones al n mero entero superior es decir 4 8 frenos 5 frenos defectuosos requeridos para poner el veh culo fuera de servicio C lculo del n mero de frenos defectuosos Para determinar el n mero de frenos defectuosos redondee todas las fracciones al siguiente n mero entero inferior es decir 4 5 frenos con infracci n 4 frenos defectuosos 1 Ausencia de acci n de frenado efectiva despu s de aplicar los frenos de servicio como balatas de freno que no se pueden mover o no pueden hacer contacto con la superficie de frenado despu s de la aplicaci n 2 Frenos de aire de tambor tipo leva y cu a a Zapata forro de balata resorte de retorno pasador de anclaje ara a base de zapatas rodillo de leva eje de leva varilla de empuje horquilla pasador de horquilla ajustador de freno resorte de pode
55. deben estar nivelados y cualquier v lvula de nivelaci n de altura debe estar montada al centro del chasis o en el lugar asignado por el fabricante y debe funcionar seg n su dise o Con aire en el sistema de suspensi n y con una presi n de operaci n normal inspeccione con el o do la vista y manualmente para su protecci n al revisar las bolsas de aire el veh culo debe estar levantado con un gato colocado debajo del chasis a Los bujes no deben faltar estar flojos y o excesivamente a Bujes a Faltantes flojos deteriorados alargados y o desgastados y los elementos de sujeci n no deben faltar desgastados estar rotos doblados y o severamente corro dos b Los pivotes o articulaciones de la suspensi n no deben b Pivotes b Faltantes rotos agrietados flojos desgastados y o faltar estar flojos y o excesivamente desgastados reparados con soldadura c Las l neas de aire no deben faltar estar cortadas abolladas c L neas c Faltantes agrietadas aplastadas con fuga ni aplastadas inhabilitadas restringidas y o montaje inseguro d Las bolsas de aire no deben faltar estar cortadas abolladas ni aplastadas y no deben estar agrietadas hasta el trenzado o montadas de manera insegura d Bolsas de aire d Faltantes remendadas cortadas abolladas fuga de aire evidente y o no suficientemente infladas La carrocer a del veh culo y el chasis carecen de soporte en uno o m s ejes o e
56. desgastados doblados reparados con soldadura inyectados y o tuercas de sujeci n flojas trasroscados y o reparaci n en tuerca y o v stago Barra del eje delantero y todos los componentes de la direcci n excepto la columna de la direcci n mazas incluidas 1 Cualquier grieta o cualquier reparaci n obviamente soldada 2 Cualquier aflojamiento del brazo Pitman en la flecha de salida de la caja de la direcci n o cualquier reparaci n obviamente soldada Barras de acoplamiento y articulaci n 1 Abrazadera s o perno s de abrazadera flojo s en las barras de acoplamiento o las barras de articulaci n 2 Cualquier aflojamiento en cualquier articulaci n de rosca 3 Cualquier movimiento bajo direcci n de una tuerca de perno 4 Cualquier movimiento excepto el rotacional entre cualquier miembro de enlace y su punto de sujeci n de m s de 3 2 mm 1 8 medido s lo con la presi n de la mano la carga de c Las barras de arrastre y terminales deben cumplir con las especificaciones del fabricante y o no estar flojos doblados reparados con soldadura y o presentar tuercas de sujeci n flojas o trasroscadas c Barra de arrastre y terminales c Flojos o no cumplen las especificaciones del fabricante doblados reparados con soldadura inyectados y o tuercas de sujeci n flojas trasroscados y o reparaci n en tuerca o v stago d Los amortiguadores de la direcci n no deben presentar fugas y o mal
57. e instrucciones de operaci n c Medidores e instrucciones de Inspeccione visualmente operaci n i Regulador de presi n de aire No tiene y o no funciona ii Medidor de presi n No tiene no funciona y o inexacto y No cuenta con la etiqueta que indica la presi n m nima del dise o requerida para cumplir con los requisitos de fuerza de centrado iii Placa de operaci n No cuenta con una placa que especifique la velocidad a la que el eje se traba d Huelgo de los pivotes de la direcci n d Huelgo de los pivotes de la Levante el eje para descargar los pivotes de la direcci n si direcci n est equipado con frenos deben estar accionados para eliminar el huelgo del balero de la rueda Con un reloj comparador o un dispositivo fijo colocado en la rueda mida con cinta m trica y usando una barra para apalancar intente menear la rueda de un lado al otro Inspeccione visualmente i Movimiento horizontal Intente mover de un lado al otro y observe el movimiento en el extremo superior o inferior de la llanta No se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante o excede 4 8 mm 3 16 para ruedas de 500 mm 20 o mayores 3 2 mm 1 8 para ruedas menores a 500 mm 20 ii Movimiento vertical Coloque una barra debajo de la llanta y revise el movimiento vertical entre el soporte de la punta del eje v stago y el eje No est dentro de las especificaciones del fabricante y o excede 2 5 mm 0 100 iii
58. ella se debe se alar que la presi n de trabajo inferior es de 312 psi c Los tanques de combustible y l neas de alimentaci n no deben presentar abolladuras grietas fugas y o reparaciones con soldadura que no corresponda a su fabricaci n original d Debe estar equipado con una v lvula de llenado al 80 o v lvula que detenga autom ticamente el llenado Las v lvulas deben estar identificadas e Las l neas de combustible no deben presentar fuga deshilado hasta el trenzado estar agrietadas y o acoplamientos improvisados con cintas mangueras y o abrazaderas que no correspondan al ducto instalado Las l neas deben tener sujeciones en intervalos de 1 25 m 48 o menores Las l neas flexibles deben ser del tipo Il o II Las l neas de metal deben ser de cobre cubierto y no de acero y sin juntas de uni n Las l neas deber ser de un di metro no menor de 9 5 mm 3 8 e Los cinchos de montaje y soporte deben estar apretados completos enteros y sin grietas f Los pernos de montaje no deben estar rotos flojos o faltantes y deben ser 12 5 mm 1 2 de grado 5 g El sistema debe contar con una v lvula de alivio hidrost tica que no est localizada entre cada par de dispositivos de apagado IV SISTEMA DE ESCAPE Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condic
59. en las barras de acoplamiento el brazo Pitman la barra de articulaci n el brazo de direcci n o el brazo de la barra de acoplamiento f La columna de la direcci n y los elementos de sujeci n de montaje no deben estar flojos en sus montajes a la carrocer a o al chasis y la secci n de absorci n de energ a de contar con sta no debe estar da ada de manera que se reduzca su efectividad h Columna de la direcci n h Floja montaje inseguro y o pernos de montaje faltantes y o sueltos Cualquier ausencia o aflojamiento del los perno s en U o de alguna s parte s de posicionamiento g Las juntas universales y las horquillas de la flecha de la direcci n no deben estar flojas ni soldadas i Junta universal de la flecha de la direcci n i Floja reparada con soldadura trabada y o atorada Junta s universal es con obvias reparaciones de soldadura j La Horquilla de la flecha de la direcci n no debe estar floja y o reparada con soldadura con pernos tipo abrazadera flojos estr as flojas o desgastadas j Horquilla de la flecha de la direcci n j Flojo y o reparado con soldadura perno abrazadera flojo estr as flojas y o desgastadas ISA de M xico S A de C V P gina 44 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE h Las juntas deslizantes o estr as de la flecha de la direcci n no deben tener un huelgo entre
60. estar desgastados en el aislante pelados cortados deteriorados ni con corto circuito LV CARROCERIA Y CHASIS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Cofre y puerta del compartimiento del motor trasero Inspeccione visualmente Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal a El cofre y la puerta del compartimiento del motor no deben faltar a Cofre o cubierta del motor b Los cerrojos primario o secundario no deben faltar ni estar rotos trabados montados de manera insegura ni estar descompuestos b Pestillos cerraduras c Los cables de seguridad no deben faltar ni estar rotos c Cables de seguridad d Ninguna bisagra puede faltar estar rota trabada montada de manera insegura ni descompuesta d Bisagras LVI CARROCERIAS Y CABINAS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Co
61. fuga y o inaccesibles e Los veh culos no deben equiparse con llantas que porten el mensaje NO APROPIADO PARA USO EN CARRETERA o PARA USO EXCLUSIVO EN AGRICULTURA PARA USO EXCLUSIVO EN CIRCUITO DE COMPETICION o cualquier otro mensaje o aviso como SL NHS o TG siglas en ingl s a continuaci n de la designaci n de la llanta lo que indica que sta no fue dise ada para usarse en carreteras e Indicaciones e Cualquier llanta con la indicaci n No se debe usar en carretera Cualquier llanta en cualquier eje direccional delantero de la unidad motriz 1 Etiquetada con la leyenda Prohibido su uso en carretera o con otro tipo de indicaciones que excluyan su uso en los ejes direccionales f Salvo en las llantas dobles en los autobuses de tr nsito urbano ning n veh culo de autotransporte debe equiparse con llantas que muestren evidencia de tener cortes de estr as para tracci n y en el caso de los autobuses de tr nsito urbano los cortes no deben tener una profundidad mayor a 1 6 mm 1 16 4 Presi n de la llanta Presi n de las llantas Usando un medidor revise ISA de M xico S A de C V P gina 10 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a La presi n de las llantas debe mantenerse dentro del rango especificado por el fabricante En el caso de remolques de a o modelo 2011 as
62. gato debajo del eje Inspeccione manual y visualmente Sistema direccional Cualquier modificaci n u otra condici n que interfiera con el libre movimiento de cualquier componente de la direcci n a El volante no debe estar da ado y o flojo en el empalme de estr as y o ser modificado si no es equivalente al del fabricante a Volante a Roto modificado da ado flojo en el empalme de estr as y o no es del fabricante ni equivalente Volante asegurado de manera inadecuada b El volante debe girar libremente durante el ciclo El giro de volante a la derecha y a la izquierda desde el centro del volante deber ser iguales m s o menos media vuelta b Operaci n b Se atora o atasca durante el ciclo El n mero de vueltas desde el volante centrado a la izquierda completa no es igual m s o menos media vuelta al n mero de vueltas desde el volante centrado a la derecha completa c La distancia entre la llanta y el chasis la salpicadera u otras partes debe ser mayor de 25 mm 1 c Distancia c Menos de 25 mm 1 entre la llanta y el chasis la salpicadera u otras partes Espacio con relaci n a llanta y rueda Cualquier condici n incluyendo la carga que cause que la carrocer a o el chasis est n en contacto con una llanta o cualquier parte de la rueda en el momento de la inspecci n b No deben faltar los topes del brazo de la direcci n y debe haber un m nimo de 25 mm 1
63. las estr as que sea mayor a 1 2 mm 0 050 y un huelgo vertical que sea mayor a 6 4 mm 1 4 k Acoplamiento junta deslizante en caso de contar con ella k El huelgo entre el estriado excede 1 2 mm 0 050 El huelgo horizontal excede 6 5 mm 1 4 I El Manguito Tubo ajustador no debe estar flojo doblado reparado con soldadura Los pernos de tensi n deben estar colocados en tal posici n que la direcci n no se pueda atascar o hacer contacto con otras partes I Manguito tubo ajustador I Floja doblada reparada con soldadura y o perno de tensi n en tal posici n que la direcci n se puede atascar o hacer contacto con otras partes XLVII BALEROS DE LAS RUEDAS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Baleros de las ruedas a Los baleros de las ruedas no deben tener una lubricaci n insuficiente y no deben dar indicaciones de desgaste excesivo aspereza ni da o al girar la rueda Baleros de las ruedas delanteras NOTA por
64. los frenos no debe estar trabado o atorado a Operaci n a Trabado y o atorado 1 Rodillo de leva eje de leva faltante y o roto 2 Abrazadera de soporte del eje de leva suelto b El eje de leva de los frenos no debe estar doblado torcido b Condici n b Doblado torcido reparado con soldadura reparado con soldadura instalado incorrectamente o del tipo instalado incorrectamente o tipo incorrecto para incorrecto para esa rueda esa rueda c Los bujes del eje de leva no deben presentar desgaste ni Los bujes del eje de leva desgastados m s de 2 1 estar el soporte de montaje del buje roto o flojo mm 0 085 y o soporte de montaje del buje roto y o flojo Rotaci n del eje de leva Jale hacia atr s el ajustador de huelgo hasta que se note movimiento en la varilla de empuje de la c mara del freno El rodillo estar en la posici n inferior de la leva en S En este momento se deben inspeccionar los bujes de la leva en S Marque con gis el ajustador de huelgo en relaci n al eje de la leva ISA de M xico S A de C V P gina 34 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Ajuste los frenos para bloquear la rueda aseg rese que los frenos est n ajustados adecuadamente despu s de la prueba Inspeccione visualmente Nota No se necesita esta prueba cuando se desmontan los tambores del veh culo a En la rotaci n del eje de la lev
65. los prop sitos de la regla del 20 del punto 1 a 5 b TIPO 9 12 16 20 24 30 36 50 INFORMACION DE LA CAMARA TIPO GIRATORIO DIAMETRO EXTERIOR 109 mm 4 9 32 122 mm 4 13 16 138 mm 5 13 32 151 mm 5 15 16 163 mm 6 13 32 180 mm 7 1 16 194 mm 7 5 8 226 mm 8 7 8 LIMITE DE AJUSTE DEL FRENO 38 10 mm 1 1 2 38 10 mm 1 1 2 50 80 mm 2 50 80 mm 2 50 80 mm 2 57 15 mm 2 69 85 mm 2 76 20 mm 3 ES or it a 14 4 1 3 4 NOTA Un freno que se encuentra en el l mite de ajuste no se considera defectuoso para los prop sitos de la regla del 20 del punto 1 a 5 b TIPO 30 INFORMACION DE LA CAMARA DE FRENO DD 3 DIAMETRO EXTERIOR 206 mm 8 1 8 LIMITE DE AJUSTE DEL FRENO 57 15 mm 2 1 4 NOTA Esta c mara tiene tres l neas de aire y se encuentra en autobuses de pasajeros NOTA Un freno que se encuentra en el l mite de ajuste no se considera defectuoso para los prop sitos de la regla del 20 del punto 1 a 5 b 1 8 INFORMACION DEL FRENO TIPO CU A El movimiento combinado de ambas marcas de desgaste de la balata de la zapata del freno no deber exceder 3 2 mm b Un freno que se encuentra 3 2 mm 1 8 fuera del l mite de ajuste se considerar 5 1 2 de freno defectuoso al determinar el n mero de frenos defectuosos seg n el criterio del 20 por ciento de frenos defectuosos Por ejemplo medici n de varillas de empuje de una c mara de fr
66. m xima 3 2 mm 1 8 f Cuando el veh culo deba estar equipado con equilibradores stos no deben faltar estar agrietados rotos flojos y o reparados con soldadura placas de desgaste permitidas ni hule de bujes diseminado f Equilibradores f Faltantes agrietados rotos flojos reparados con soldadura placas de desgaste permitidas y o presenta hule de bujes diseminado g Debe tener los topes de impacto los cuales no deben estar flojos fracturados y o deteriorados 9 Topes de impacto Faltantes flojos fracturados y o deteriorados c Un ojo de muelle adem s cualquier hoja o unidad de muelle auxiliar es una hoja principal auxiliar si se extiende por ambos extremos hacia o m s all de la superficie de soporte de carga de su cojinete de contacto percha o balanc n 2 La hoja de varilla de radio en muelles que tengan este tipo de hoja tiene la misma funci n que la torsi n o los componentes del radio mencionados en el siguiente componente relativo a la suspensi n de la barra de torsi n y se le debe tratar de la misma manera que ese tipo de componente para prop sitos de fuera de servicio 4 Muelle de hule faltante 5 Una o m s hojas desplazadas de tal manera que se podr a ocasionar el contacto con una llanta rin tambor de freno o el chasis 6 Muelles compuestos Grietas de cualquier longitud que se cruzan V ase ilustraciones en p ginas del Ap ndice A Anexo
67. n asistida hidr ulica pueden ser revisados aplicando presi n moderada aproximadamente 25 kg 55 lb de fuerza sobre el pedal de freno Inspeccione visual y auditivamente i No se deben presentar fallas en el recorrido del pedal i Recorrido i No se detecta movimiento en el pedal ii Debe funcionar el Indicador de advertencia de la bomba de direcci n si el veh culo lo tiene instalado ii Indicador de advertencia si procede ii No funciona cuando la bomba de la direcci n asistida se detiene La unidad auxiliar de potencia no funciona Sistema hidr ulico luz de aviso de falla del freno o luz de aviso advertencia de bajo fluido prendida s y o que no funciona n Cualquier fluido hidr ulico que se puede observar con fuga en el sistema de frenos al hacer una aplicaci n completa L neas de fluido o conexiones restringidas obstaculizadas agrietadas o rotas iii Tanque de la bomba iii Tanque de la bomba iii Con fuga por debajo de la marca que indica a adir iv No deben faltar L neas y Mangueras y o stas tener fugas montajes inseguros o del tipo incorrecto que no corresponda al del fabricante iv L neas y mangueras iv Faltantes con fuga montaje inseguro tipo incorrecto y o fuera de las normas del fabricante v Las Bandas no deben estar flojas agrietadas desgastadas en exceso y o contaminadas con aceite v Banda v Faltante fl
68. n del freno est n contaminados con aceite o grasa NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas si el sello de la rueda tiene una fuga activa b Los C lipers no deben estar agrietados trabados rotos montados de manera insegura ni tener pistones con fuga o trabados b C lipers b Trabados pernos de calidad inferior montaje incorrecto y o gu as de los C lipers reparadas c Los platos de anclaje deben estar fijos y no deben faltar c Platos de anclaje c Flojos y o faltan pernos Frenos de aire de disco varillas de empuje expuestas y c mara de aire directamente acoplada al C liper C liper componente de sujeci n de pasta pu pernos varilla de empuje horquilla pasador de horquilla ajustador de freno resorte de poder de freno de estacionamiento o perno de montaje de la c mara de aire faltante y o roto 2 C mara de freno o perno de montaje del C liper flojos y o faltantes d Las pastas de balata adheridas no deben tener un grosor d Pasta de la balata d Da ada contaminada rota agrietada Forros o pastas de balatas de los frenos inferior a 3 2 mm 1 8 desgastada de modo disparejo remaches flojos a Pasta de balata faltantes o rotas Las pastas de balata remachadas no deben tener un grosor y o pasta de la balata floja sobre la zapata en b El grosor de la pasta de la balata es de menos inferior a 4 8 mm 3 16 o la superficie no debe acercarse a la
69. o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Articulaciones de r tula Articulaciones de r tula Revise las articulaciones de r tula seg n las instrucciones del fabricante Revise con un reloj comparador el movimiento vertical y horizontal seg n se requiera Inspeccione visual y manualmente a Las articulaciones de r tula que soportan peso y las articulaciones que no soportan peso no deben mostrar huelgo perceptible alguno aparte del especificado por el fabricante b Las articulaciones de r tula no deben ser reparadas con inyecci n b Condici n b Inyectada y o floja en el nudillo o en el brazo de control El desgaste excede las especificaciones del fabricante Retenedor inadecuado y o flojo c Las articulaciones de r tula que muestran indicios de desgaste mientras se encuentran soportando peso y con las ruedas en el suelo no deben dar indicaciones de desgaste excesivo c Articulaciones de r tula con indicadores de desgaste inspeccione con articulaciones de r tula cargadas c La superficie se encuentra desgastada a ras con la superficie de la cubierta interior El desgaste excede las especificaciones del fabricante
70. por medio de un proceso aprobado Rueda rin da ado y o decolorado como resultado del calentamiento Grietas en rines Cualquier grieta en la circunferencia del rin Soldaduras 1 Cualquier grieta en soldaduras que fijan la rueda de disco al rin 2 Cualquier grieta en soldaduras que fijan el rin desmontable sin c mara al adaptador 3 Cualquier reparaci n con soldadura en cualquier rueda de aluminio 4 Cualquier reparaci n con soldadura excepto la uni n del disco con el rin en rines que emplean discos de acero Grietas en adaptadores desmontables sin c mara 1 Una grieta de m s de 76 2 mm 3 2 Grietas en tres o m s rayos d Los rines o ruedas instalados en un veh culo deben ser del tama o adecuado para el tama o de la llanta b Concordancia b El tama o de rueda rin no concuerda con el tama o de la llanta e Los rines o ruedas instalados en un veh culo no deben tener una boquilla de la v lvula de aire que est da ada o sea inaccesible para poner aire en la llanta o medir la presi n c Boquilla de la v lvula del aire c La boquilla de la v lvula del aire est da ada y o inaccesible impidiendo que se pueda medir la presi n o el inflado de la llanta ISA de M xico S A de C V P gina 12 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE f Los espaciadores no deben faltar estar agrietados torcidos apla
71. psi d V lvula de protecci n de presi n e Todas las cabinas deben contar con una v lvula de nivelaci n de altura en buen estado ubicada seg n las especificaciones del fabricante e V lvula de nivelaci n de altura f No deben faltar los amortiguadores y o estar rotos con fuga o deteriorados f Amortiguadores la filtraci n no es causa de rechazo 4 Carrocer as y cabinas Inspeccione visualmente a El chasis no debe tener soportes de carrocer a o motor que falten est n flojos rotos ni ning n componente de sujeci n debe estar agrietado roto o faltante ni cualquier aislador debe estar roto ni muy deteriorado a Montajes soportes b La carrocer a o la cabina no deben tener metal rasgado molduras o cualquier componente que est flojo o sobresalga de manera que sea peligroso para los pasajeros personas o veh culos Los paneles laterales no deben estar perforados muy corro dos ni pueden tener remaches faltantes o flojos El piso o la carrocer a no deben tener hoyos ni estar perforados por causa de corrosi n ni agrietados de manera que debiliten el componente b Cabina i Carrocer a ii Las molduras de la carrocer a no debe estar floja o con bordes sobresalientes de manera que pueden ser peligrosas para los pasajeros peatones y o ciclistas ii Molduras e Las salpicaderas no deben faltar iii Salpicaderas 5 Carrocer as de caja cerrada
72. requieren frenos en el eje direccional ISA de M xico S A de C V P gina 24 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE b Forro o pasta de balata faltante c El movimiento del C liper dentro del plato de anclaje en la direcci n de rotaci n de la rueda excede 3 2 mm 1 8 d El disco muestra evidencia de contacto entre metales en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco e El disco tiene una oxidaci n severa en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco una oxidaci n ligera en la superficie de fricci n es normal f La superficie de fricci n del tambor o del disco del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite grasa o l quido de frenos NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas 12 i 3 en caso de que el sello de la rueda tenga una fuga activa g Un forro de la balata con un espesor de 1 6 mm 1 16 o menos al centro de la zapata en frenos hidr ulicos de disco XXXIII VALVULA PROPORCIONADORA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico
73. rines y mazas en caso de que el sello de la rueda tenga una fuga activa f Forro o pasta de balata con un grosor de 1 6 mm 1 16 o menos al centro de la zapata en frenos de disco o de tambor 7 Freno faltante en cualquier eje que requiera tener frenos b Frenos del eje s direccional es delantero s Adem s de estar incluidos en el criterio del 20 por ciento los siguientes criterios ponen el veh culo en una condici n de fuera de servicio 1 Cualquier freno que no funcione o falte en cualquiera de las ruedas de cualquier eje direccional de cualquier veh culo equipado o que requiere estar equipado con frenos en el eje direccional incluyendo el convertidor dolly y el eje delantero del remolque completo Esto incluye los tractocamiones que requieren frenos en el eje direccional 2 Frenos de aire de tambor tipo de leva y de cu a a Tama o desigual de las c maras de aire NOTA El tama o desigual de las c maras de aire excluye la c mara de aire de golpe largo comparada con la c mara de aire de golpe regular y excluye las diferencias en tipo de dise o como las de abrazadera de tipo 20 comparado con la c mara giratoria de tipo 20 b Longitud desigual del ajustador de holgura c Condiciones defectuosas de los forros i Grietas o huecos en el forro de la balata de m s de 1 6 mm 1 16 de ancho que se observan en el borde de la balata ii Porci n faltante de un segmento del forro de la balata de manera que un d
74. s desgastada que las dimensiones especificadas por el fabricante y en ning n caso la medida debe ser menor a 8 mm 1 32 a la cabeza del remache b Forros de balatas remachados Inspeccione visualmente y con la ayuda de una regla de acero o calibrador vernier i Desgaste i Desgastado hasta 3 2 mm 1 8 o menos al centro de la zapata Desgastado hasta 1 6 mm 1 16 o menos encima del remache al desmontar ruedas y tambor ii Condici n ii Roto agrietado contaminado remaches flojos y o desgastado de modo extremadamente desigual Instalado incorrectamente y o zapatas primaria y secundaria colocadas al rev s c Los forros de balata no deben mostrar evidencia de contaminaci n que afecte el desempe o de frenado y los sellos de las ruedas no deben mostrar evidencia de fugas c Componentes mec nicos Inspeccione visualmente i Auto ajustadores i Trabados excesivamente desgastados funcionan y o faltantes Rosca err nea para la rueda instalada no li Cables de auto ajustadores y acoplamiento li Faltantes flojos rotos no funcionan y o cable deshilado iii Pasadores de anclaje y resortes iii Faltantes doblados flojos rotos excesivamente desgastados resortes estirados sin tensi n de los resortes y o resorte roto iv Plato posterior iv Flojo doblado da ado y o superficie gastada o ranurada de tal manera que se restringe el movimiento
75. se encuentre circulando en los caminos y puentes de jurisdicci n federal debe acompa arse de la descripci n detallada de las condiciones f sico mec nica que dieron origen a la sanci n de conformidad con la presente Norma Oficial Mexicana 7 Vigilancia 7 1 La Secretar a de Comunicaciones y Transportes es la autoridad competente para vigilar el cumplimiento en la presente Norma Oficial Mexicana por conducto de la Direcci n General de Autotransporte Federal y los Centros SCT con Servidores P blicos Comisionados as como la Secretar a de Gobernaci n con integrantes de la Polic a Federal de la Secretar a de Gobernaci n 7 2 La supervisi n a que se refiere el punto anterior se efectuar aleatoriamente veh culo por veh culo de acuerdo al procedimiento de inspecci n que se establece en el Ap ndice A Anexo de tal forma que no se generen l neas de espera por lo que una vez revisado el veh culo se podr verificar al siguiente 7 2 1 Los veh culos de transporte de pasajeros se verificar n por parte de la autoridad en las instalaciones del permisionario o en las terminales centrales o individuales de pasajeros durante su tiempo de espera en la terminal antes de salir de viaje o al regreso La verificaci n se realizar una vez que hayan descendido todos los pasajeros y se coloque el autob s en un espacio seguro donde no interfiera con la operaci n de la terminal 8 Bibliograf a 8 1 Ley de Caminos Puentes y Autotransp
76. se opera con el control de direccionales b Luces de peligro b Cuatro lo m s alejadas posible una de otra dos viendo hacia delante dos hacia atr s las delanteras mbar las traseras mbar o rojas claramente visibles Se ilumina adecuadamente y las luces intermitentes simult neas se operan con el control de advertencia de peligro A cualquier hora d a o noche No cuenta con luces direccionales operativas visibles de cada lado de la parte posterior de un veh culo unitario o en la parte posterior del ltimo veh culo de una combinaci n de veh culos Tractocamiones a menos que las luces direccionales delanteras est n construidas y localizadas de tal manera doble cara que sean visibles para los conductores que est n rebasando dos luces direccionales en la parte posterior de la cabina una de cada lado No funcionan oscurecidas o cubiertas por carrocer a suciedad o parte de la carga 7 luces demarcadoras laterales a Todos los veh culos deben contar con cuatro luces demarcadoras laterales las delanteras de color mbar y las traseras rojas y todos los veh culos de 9 1 m 30 pies o m s de largo deben contar con una luz intermedia de color mbar b Las unidades motrices no tienen el requisito de contar con luces demarcadoras laterales atr s ni en la parte intermedia Luces demarcadoras laterales Una luz puede servir como demarcadora lateral y de g libo siempre y cuando se pueda ve
77. soldados a Muelles a Hojas rotas faltantes agrietadas deformada y o reparadas con soldadura Pandeado de manera que el veh culo queda desnivelado m s de 50 mm 2 entre ambos lados Movido de tal manera que quede a menos de 12 5 mm 1 2 de cualquier parte giratoria b El desgaste de los pernos y bujes de los muelles no debe ser mayor a 2 0 mm 0 078 cuando la varilla o eje del perno tiene entre 12 7 mm 1 2 y 24 mm 0 94 y 3 2 mm 1 8 cuando la varilla o eje del perno tiene entre 25 mm 1 0 y 45 mm 1 77 b Muelles de material compuesto de contar con ellos la confusi n no es causa de rechazo b Rotos astillados separ ndose deslamin ndose y o no son del mismo tipo en ambos lados del veh culo Desgastado m s de 3 2 mm 1 8 en el rea de soporte de carga del muelle placas de desgaste permitidas c Los muelles no deben estar pandeados de manera que el veh culo baje m s de 50 mm 2 0 en relaci n a la altura especificada por el fabricante c Grilletes c Faltantes flojos rotos agrietados reparados con soldadura y o perno flojo en el agujero del grillete d Los soportes no deben estar flojos agrietados rotos faltantes y o estar reparado con soldadura d Soportes en el extremo del muelle d Flojo agrietado roto faltante y o reparado con soldadura Esta especificaci n aplica para todos los tipos de suspens
78. suspensi n y soportes traseros entre chasis y carrocer a Oxidadas y o corro das hasta el punto de debilitar el chasis est permitido reparar con soldadura si se refuerza b Los sujetadores de chasis no deber n faltar o estar flojos y o corro dos de manera que son ineficientes b Sujetadores del chasis b Faltantes flojos y o corro dos de manera que son ineficientes c Los travesa os no deber n faltar o estar doblados flojos agrietados rotos totalmente corro dos oxidados al punto de debilitar los miembros sustituto de calidad inferior no es del fabricante ni equivalente c Travesa os c Faltantes doblados flojos agrietados rotos totalmente corro dos y o oxidados al punto de debilitar los miembros sustituto de calidad inferior no es del fabricante ni equivalente LXIX VISERA PARA EL SOL ISA de M xico S A de C V P gina 59 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circul
79. torcidos doblados estirados y o con soldaduras rotas 3 Cuando cualquiera de los amarres del tipo y n mero requerido en la NMX correspondiente est n defectuosos y o flojos LXII DEFENSAS Y DISPOSITIVOS DE PROTECCION INFERIOR Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ISA de M xico S A de C V P gina 56 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Defensas y dispositivos de protecci n inferior Inspeccione visualmente a Las defensas o dispositivos de protecci n inferior si el a Condici n a Floja faltante y o rota veh culo est equipado con ellos no se deben quitar ni deben Porci n rota que sobresale de manera que tener montaje inseguro bordes rotos doblados o filosos que es peligrosa para peatones y o ciclistas sobresalgan de manera que constituyan un peligro para la gente o los veh culos b Los veh culos deben tener la defensa que instale el b Dise o fabricante Si las n
80. un eje y que module la aplicaci n del aire de frenado en todos los ejes del semirremolque Sistema de frenos antibloqueo en caso de contar con ellos de f brica Inspeccione visualmente realiza su proceso de verificaci n y la l mpara de advertencia de falla realiza los destellos de la rutina y no indica falla al final de la prueba de encendido a El sistema ABS est instalado en el remolque con a Sistema ABS a El remolque no tiene instalado un sistema sensores en al menos uno de sus ejes incluyendo ABS la l mpara de advertencia de falla de color mbar a una distancia de la l mpara lateral trasera roja de 15 a 60 cm b Al suministrar corriente al remolque el sistema ABS b Operaci n del sistema ABS b La l mpara de advertencia no emite destellos al corriente al remolque pasar c La l mpara indica falla al terminar la rutina de prueba La l mpara est desconectada La l mpara est fundida XLV DIRECCION Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n fede
81. velocidad de un veh culo de autotransporte o detenerlo completamente en caso de falla del sistema de freno de servicio Tambi n sirve para mantener sin movimiento a un veh culo cuando est estacionado 3 24 Frenos hidr ulicos Sistema de frenos de balata operados por cilindros de freno hidr ulico en todos los ejes 3 25 Fuera de servicio ISA de M xico S A de C V P gina 3 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Condici n para limitar el tr nsito a un veh culo para continuar circulando debido a que presenta uno o m s de los defectos descritos en la presente Norma como fallas potenciales de seguridad vehicular 3 26 Gancho Pinz n o de arrastre Elemento estructural que se fija en la parte trasera del semirremolque o de un cami n y que sirve para enganchar el remolque 3 27 Hojas de muelles Resorte de suspensi n compuesto de varias l minas de espesor constante fabricadas individualmente 3 28 Holgura Desajuste fuera de tolerancia de una pieza mec nica 3 29 Pascal Unidad de presi n del Sistema Internacional equivalente a la fuerza que ejerce un Newton sobre la superficie de un metro cuadrado 3 30 KPa Mil unidades de presi n en Pascales 3 31 psi Unidad de presi n del Sistema Ingl s equivalente a la fuerza que ejerce una libra fuerza sobre una superficie de una pulgada cuadrada que traducido al ingl s indica pounds per square inch 4 Condiciones
82. y la retenci n adecuados de los birlos Cualquier agujero de perno birlo visiblemente alargado c El lubricante de mazas no debe estar contaminado ni por debajo del nivel m nimo requerido por el fabricante de la maza Las mazas no deben mostrar evidencia de fuga de lubricante en el sello de la maza ni en el tap n del aceite c Lubricante lubricada con aceite c El nivel del lubricante est por debajo del m nimo requerido El lubricante est contaminado El lubricante est goteando de la maza del sello de la maza rueda y o de la tapa de la maza la filtraci n en los sellos no es causa de rechazo 1 Cuando cualquier sello de la rueda presenta fugas Esto tiene que incluir evidencia de humedecimiento del material de fricci n del freno y evidencia que indique que el sello seguir permitiendo la fuga NOTA Consulte tambi n Frenos si esta condici n se encuentra presente NOTA Grasa aceite en el borde de la balata parte posterior de la zapata o borde del tambor y manchas de aceite sin evidencia de fuga reciente de aceite no son condiciones de fuera de servicio 2 No se ve o no se puede medir ninguna cantidad de lubricante en la maza ISA de M xico S A de C V P gina 11 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE d Las mazas no deben estar gastadas en el rea de 28 grados de la abrazadera de manera que no permita un contact
83. 0 entre la llanta y el chasis o cualquier otra parte d Topes de la direcci n est n los ajustados veh culos d Faltantes y o no adecuadamente en correspondientes ISA de M xico S A de C V P gina 43 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE XLVI VARILLAS DE LA DIRECCION Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal a La barra de acoplamiento la barra de arrastre el brazo Pitman el manguito tubo ajustador o los componentes de la direcci n no deben estar doblados flojos rotos inyectados ni soldados a Barra de acoplamiento a Agrietada rota retorcida doblada y o reparada con soldadura b Las terminales de la barra de acoplamiento de la barra de arrastre o cualquier articulaci n de la direcci n no deben estar flojas dobladas soldadas inyectadas ni mostrar evidencia de huelgo en la articulaci n b Terminales de la barra de acoplamiento b El movimiento es evidente
84. 1 16 o menos al centro de la zapata en frenos de disco o de tambor APENDICE A Figuras Ilustraciones de Secci n La hoja de varilla de radio Soporte frontal Placa del pernoenU Sopas te posterior Perno en U superior ae oja principal MAA Hoja principal Placa del en U int 9 E a y ror OIEA Varilla de radio ISA de M xico S A de C V P gina 32 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE MUELLE COMPUESTO Condiciones de fuera de servicio a Grieta de un lado al otro que se extiende m s de tres cuartos de la longitud del muelle Una grieta que se extiende m s de tres cuartos de la longitud del muelle ISA de M xico S A de C V P gina 33 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE b Grieta de arriba a abajo que se extiende m s de tres cuartos de la longitud del muelle Una grieta que se extiende m s de tres cuartos de la longitud del muelle c Grietas que se cruzan de cualquier longitud Componentes de torsi n radio alineaci n o de la barra estabilizadora a aa SUSPENSI N NEUM TICA ISA de M xico S A de C V P gina 34 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Eje s ajustable s Unidad es de eje s ajustable s chasis inferior deslizable con m s de un cuarto de los pasadores
85. 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE b Soporte montaje NOTA Los sistemas de v lvulas tipo b Mal sujetado soporte roto y o flojo en el sistema del tractor seg n lo permita el dise o proceda sin remolque enganchado Inspeccione visual y auditivamente bobtail s lo se deben usar en tractocamiones g las v lvulas de protecci n del tractor debe en caso de una Sistema de protecci n del Componentes del sistema de protecci n del separaci n de la l nea de aire del remolque mantener el aire tractocami n unidades donde tractocami n ausentes o que no funcionan incluida la v lvula de protecci n del tractocami n y o la v lvula de suministro del remolque a V lvula de protecci n del tractocami n Aseg rese que la presi n de aire est entre la presi n de activaci n y de desactivaci n del compresor y que la v lvula de suministro del remolque est cerrada jalada hacia afuera Ponga la l nea de servicio donde se pueda observar Accione los frenos de servicio e inspeccione para ver si el aire escapa de la l nea de servicio del remolque a El aire se escapa de la l nea de servicio del remolque NOTA Un sistema de protecci n del tractocami n que no funciona se define en una de las condiciones siguientes 1 La v lvula de suministro del remolque no puede cerrar antes de que la presi n caiga por debajo de los 138 KPa 20 psi 2 Cuando el aire se escapa de la manita de s
86. 4 1 Eje pasivo autodireccionable Es un eje cuyos giros no est n controlados por medio del volante del compartimiento del conductor 3 14 2 Eje de direcci n activo Es un eje cuyos giros est n controlados por la rotaci n del volante del compartimiento del conductor y en proporci n directa a esta rotaci n 3 15 Tubo de escape Ducto que permite la salida de los gases del motor 3 16 Estr a Cada uno de los surcos peque os y paralelos grabados en una superficie 3 17 Frenos libres de fricci n freno auxiliar Sistema de frenos independientes al sistema de frenos de servicio y que act an directamente en el tren motriz 3 18 Frenos de aire Sistema de frenos de servicio que funcionan con aire a presi n y que act an directamente en el tren motriz para detener o disminuir la velocidad del veh culo ejerciendo fricci n sobre las ruedas 3 19 Frenos el ctricos Sistema el ctrico para detener o disminuir la velocidad del veh culo ejerciendo fricci n sobre el tren motriz del veh culo 3 20 Freno de estacionamiento Sistema de frenos que permite al veh culo mantenerlo sin movimiento cuando est estacionado 3 21 Freno de motor Sistema de freno que permite disminuir la velocidad de un veh culo de autotransporte 3 22 Freno de emergencia Palanc n Sistema de frenos para detener el veh culo cuando ocurre una falla al sistema de frenos 3 23 Freno de emergencia o de estacionamiento Sistema de freno que permite disminuir la
87. 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE SEGUNDO Los t cnicos verificadores de las Unidades de Verificaci n aprobadas por esta Secretar a que hayan obtenido su reconocimiento para verificar la presente Norma previo a su entrada en vigor deber n aplicar las especificaciones t cnicas que se establecen a partir de su entrada en vigor Asimismo deber n obtener el respectivo reconocimiento para verificar la presente Norma por parte de la Entidad de Acreditaci n correspondiente TERCERO Las especificaciones f sico mec nicas a que se refiere la presente Norma Oficial Mexicana podr n ser utilizadas como referencia por las dependencias o entidades de los distintos rdenes de gobierno del pa s en el mbito de sus respectivas competencias M xico D F a los veintid s d as de diciembre de dos mil catorce APENDICE A Tablas EVALUACION CRITERIO DEL 20 PARA FRENOS DEFECTUOSOS DE LAS CONDICIONES DE FUERA DE SERVICIO a Frenos defectuosos El n mero de frenos defectuosos es igual o mayor al 20 por ciento de los frenos de servicio del veh culo o de la combinaci n Un freno defectuoso incluye cualquier freno que corresponda con los siguientes criterios NOTA Los frenos del eje direccional del punto 1 b Frenos de los eje s direccional es delantero s se deben incluir en el criterio del 20 por ciento La tabla de frenos defectuosos abajo puede usarse para ayudar a determinar cu ndo se
88. A de C V P gina 14 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE j V lvula de nivelaci n de altura j No funciona Equipado s lo con una v lvula que no est montada en el centro del chasis o seg n las especificaciones del fabricante XIX EJES RETRACTILES NEUMATICAMENTE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Ejes retractiles neum ticamente Con el aire operando a presi n normal en el sistema de la suspensi n opere el control del elevador e inspeccione con el o do y la vista a Con el aire del sistema de la suspensi n a una presi n de funcionamiento normal y el eje de propulsi n trasero o eje auxiliar de contar con stos probarlos tanto en modo de carga y modo de carga compartida no deben existir fugas a Fugas a Con el aire del sistema de la suspensi n a una presi n de funcionamiento normal y el eje de propulsi n trasero o eje auxiliar de contar con stos probarlos tanto e
89. A DE GOLPE LARGO TIPO DIAMETRO EXTERIOR LIMITE DE AJUSTE DEL FRENO 12 14 5 mm 5 11 16 44 45 mm 1 3 4 16 162 mm 6 3 8 50 80 mm 2 20 ndice golpe de 2 Y 172 mm 6 25 32 50 80 mm 2 20 ndice golpe de 3 172 mm 6 25 32 63 50 mm 2 1 2 24 ndice golpe de 2 Y 184 mm 7 7 32 50 80 mm 2 24 ndice golpe de 3 184 mm 7 7 32 63 50 mm 2 1 2 30 206 mm 8 3 32 63 50 mm 2 1 2 NOTA El ndice de golpe est indicado en una etiqueta y s lo se usa para identificar el tama o de la c mara NOTA Las c maras de servicio con alojamientos que est n permanentemente comprimidos y sellados juntos se consideran c maras de tipo abrazadera aunque no tengan una banda de abrazadera separada ISA de M xico S A de C V P gina 29 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE NOTA Un freno que se encuentra en el l mite de ajuste no se considera defectuoso para los prop sitos de la regla del 20 del punto 1 a 5 b TIPO OTMUOOU gt INFORMACION DE LA CAMARA DE FRENO TIPO PERNO DIAMETRO EXTERIOR 176 mm 6 15 16 234 mm 9 3 16 205 mm 8 1 16 133 mm 5 1 4 157 mm 6 3 16 279 mm 11 251 mm 9 7 8 LIMITE DE AJUSTE DEL FRENO 34 93 mm 1 3 8 44 45 mm 1 3 4 44 45 mm 1 3 4 31 75 mm 1 1 4 34 93 mm 1 3 8 57 15 mm 2 1 4 50 80 mm 2 NOTA Un freno que se encuentra en el l mite de ajuste no se considera defectuoso para
90. ANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE PASAJE TURISMO CARGA SUS SERVICIOS AUXILIARES Y TRANSPORTE PRIVADO CONDICIONES FISICO MECANICA Y DE SEGURIDAD PARA LA OPERACION EN VIAS GENERALES DE COMUNICACION DE JURISDICCION FEDERAL Atentamente Dado en la Ciudad de M xico D F a los veintid s d as del mes de diciembre de dos mil catorce La Subsecretaria de Transporte y Presidenta del Comit Consultivo Nacional de Normalizaci n de Transporte Terrestre Yuriria Mascott P rez R brica CONTENIDO 1 Objetivo y campo de aplicaci n 2 Referencias 3 Definiciones 4 Condiciones de seguridad f sico mec nica para la circulaci n de los veh culos de autotransporte 5 Procedimiento de evaluaci n de la conformidad 5 1 Garant a de veh culos 5 2 Verificaci n 5 3 Dictamen de aprobaci n y Calcoman as de verificaci n de condiciones f sico mec nica 6 Sanciones 7 Vigilancia 8 Bibliograf a 9 Concordancia con normas internacionales 10 Vigencia 11 Transitorios Ap ndice A 1 Objetivo y campo de aplicaci n La presente Norma Oficial Mexicana establece las especificaciones f sico mec nicas de los veh culos para garantizar su circulaci n con seguridad en las carreteras y de los dem s usuarios de stas que prestan los Servicios de Autotransporte Federal de Pasajeros Turismo y Carga sus servicios auxiliares y Transporte Privado en v as generales de comunicaci n de jurisdicci n federal d
91. BLE 1 Verificar como se describe en paso 10 Paso 13 Verificaci n del lado derecho del remolque Paso 13 1 CHASIS Y CARROCERIA 1 Verificar como se describe en paso 9 Paso 13 2 CARROCERIA DE REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES 1 Verificar como se describe en paso 9 Paso 13 3 SUJECION DE LA CARGA 1 Verificar como se describe en paso 9 Paso 13 4 SI EL VEHICULO PRESENTA LLANTA DE REFACCION 1 Verificar que el montaje del soporte de la llanta de refacci n se encuentre firmemente sujeto al chasis y cuente con los elementos necesarios para la correcta sujeci n de la llanta Paso 14 Verificaci n de la parte trasera derecha del remolque como en paso No 8 Paso 14 1 RUEDAS RINES Y LLANTAS 1 Verificar como se describe en paso 8 Paso 14 2 QUINTA RUEDA DESLIZABLE Y PERNO REY 1 Verificar como se describe en paso 8 Paso 15 Verificaci n del rea del tanque derecho aplicable para todo tipo de veh culo Paso 15 1 TANQUE DERECHO 1 Verificar como se describe en paso 6 Paso 15 2 SISTEMA DE ESCAPE 1 Verificar como se describe en paso 6 Paso 16 Verificaci n de la parte delantera derecha del automotor o unidad motriz aplicable para todo tipo de veh culo RUEDAS RINES Y LLANTAS 1 Verificar como se describe en paso 5 Paso 17 Verificaci n del segundo remolque Si est enganchado un segundo remolque repetir todos los puntos de verificaci n indicados en los pasos anteriores relativos a ruedas llantas chas
92. Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal ISA de M xico S A de C V P gina 20 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Bomba de vac o si cuenta con ella Sujete un medidor de vac o dentro del sistema entre el tanque y la bomba Si el sistema usa tambi n vac o del motor desconecte la fuente Opere el motor a aproximadamente 1200 rpm Inspeccione visualmente La unidad auxiliar de potencia no funciona a La bomba de vac o debe acumular y mantener 4 5 KPa 18 de vac o o lo que especifique el fabricante del veh culo Nota la altitud puede influir en la medici n a Desempe o a la bomba de vac o es incapaz de acumular y mantener m nimo 4 5 KPa 18 de vac o Nota La altitud puede influir en la medici n XXXI FRENOS HIDRAULICOS DE TAMBOR Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransport
93. Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 13 V lvula proporcionadora Si est equipado con una v lvula proporcionadora inspeccione visual y manualmente a La v lvula proporcionadora es la que regula la aplicaci n de a Operaci n los frenos en las ruedas traseras por lo tanto al aplicar el freno Determine si los frenos de las ruedas las ruedas deben bloquearse y girar ni con el simple impulso traseras funcionan de las manos Ejerza s lo la presi n necesaria sobre el pedal del freno para que las ruedas delanteras se bloqueen y no giren con la fuerza de la mano Las ruedas traseras no deben estar bloqueadas Coloque el dispositivo de levantamiento debajo del eje trasero en lugar de debajo de la carrocer a puesto que en algunos veh culos la v lvula que est en la carrocer a est conectada al eje por medio de un conector que causa que las v lvulas corten presi n hacia los frenos traseros cuando la carrocer a del veh culo se levanta desde el eje trasero Entre menor sea el peso en el eje trasero menor ser la presi n de aplicaci n XXXIV FRENOS DE AIRE COMPRESOR DE AIRE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica
94. II FUGA DEL SISTEMA DE AIRE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Fuga del sistema de aire Inspeccione visual y auditivamente a Con el sistema de aire completamente cargado y el motor detenido la ca da de la presi n de aire no debe exceder a Presi n del tanque con el motor andando sin acelerar el sistema de aire completamente lleno y los resortes de los a La presi n del tanque entre 560 y 620 KPa 80 y 90 psi no se mantiene con los frenos de servicio aplicados y el motor andando sin acelerar Indice de p rdida de aire Si se descubre una fuga de aire y no se mantiene la presi n de cualquiera de los dep sitos ya sea el primario o el secundario cuando ISA de M xico S A de C V P gina 27 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Con los frenos de servicio liberados dos libras por pulgada cuadrada en un minuto en una unidad sola y tres libras por pulgada cuadrada en un minu
95. Inspeccione visual y manualmente con el motor encendido presionando manualmente el En este sistema no se establecen condiciones de pedal del acelerador y solt ndolo falla y o deterioro del sistema que pudiera provocar ojo 2 Controles del motor a AAA a El interruptor de encendido del veh culo debe iniciar el a El interruptor de encendido funcionamiento del motor y detenerlo cuando se regrese a su posici n de inicio b Si el veh culo tiene un dispositivo de alto de emergencia al accionarlo el motor se debe detener ll SISTEMAS DE COMBUSTIBLE DE GASOLINA O DIESEL Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Los componentes del sistema de aceleraci n del motor deben que el veh culo no pueda circular en las v as funcionar estar montados con seguridad no deben tener generales de comunicaci n federal componentes flojos desgastados corro dos deteriorados rotos y al soltar el pedal el motor debe regresar a la posici n e OOOO Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Componentes del sistema de combus
96. NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE PASAJE TURISMO CARGA SUS SERVICIOS AUXILIARES Y TRANSPORTE PRIVADO CONDICIONES F SICO MEC NICA Y DE SEGURIDAD PARA LA OPERACI N EN V AS GENERALES DE COMUNICACI N DE JURISDICCI N FEDERAL Al margen un sello con el Escudo Nacional que dice Estados Unidos Mexicanos Secretar a de Comunicaciones y Transportes YURIRIA MASCOTT PEREZ Subsecretaria de Transporte y Presidenta del Comit Consultivo Nacional de Normalizaci n de Transporte Terrestre con fundamento en los art culos 36 fracciones y XII de la Ley Org nica de la Administraci n P blica Federal 10 30 fracci n XI 38 fracci n Il 40 fracciones III y XVI 41 43 y 47 fracciones 1 Il III y IV de la Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n 10 y 50 fracciones IV y VI 35 60 70 y 70 Bis de la Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal 4o de la Ley Federal de Procedimiento Administrativo 28 y 34 del Reglamento de la Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n 30 y 14 del Reglamento sobre el Peso Dimensiones y Capacidad de los Veh culos de Autotransporte que transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicci n Federal 60 fracci n Il del Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares as como 6o fracci n XIII del Reglamento Interior de la Secretar a de Comunica
97. a efectivo b Aditamentos antiderrapantes 4 Bocina claxon a El dispositivo de activaci n debe estar muy accesible para el conductor a Dispositivo de activaci n b La bocina debe ser audible y funcionar como se debe b Audibilidad c La bocina no debe faltar ni estar floja en su montaje d La alarma de reversa de contar con sta debe ser audible y funcionar como se debe 5 Veloc metro y od metro Opere el veh culo e inspeccione visualmente a El veloc metro debe estar en buen funcionamiento b El od metro o el cuenta kil metros de eje deben estar en buen funcionamiento a Operaci n 6 Luces indicadoras a El indicador de advertencia del freno el indicador de luces altas el indicador de luces direccionales y el indicador de advertencia de peligro deben funcionar de acuerdo con las especificaciones del fabricante Luces indicadoras Inspeccione visualmente a Debe tener indicador de advertencia de frenos que se ilumina en la posici n ON con los frenos de emergencia liberados a Indicador de advertencia de frenos veh culos equipados con frenos hidr ulicos b El indicador debe iluminarse cuando se seleccionan las luces altas b Indicador de luces altas c El indicador debe iluminarse cuando se seleccionan las luces direccionales c Indicadores de direccionales d no funciona durante el ciclo de prueba
98. a este tipo de carga deben tener soportes laterales en buen estado iii Soportes laterales iii Faltantes rotos agrietados soldaduras rotas totalmente corro dos y o corro dos de manera que se reduce la integridad del soporte iv Las vigas laterales de la carrocer a no deben presentar abultamientos que indican corrosi n o grietas de esfuerzo en las vigas laterales remaches sumidos o hinchados por corrosi n iv Corrosi n de carrocer a remaches chasis y iv Abultamientos que indican corrosi n y o grietas de esfuerzo en las vigas laterales Remaches sumidos por corrosi n Superficie de los remaches hinchada por corrosi n ISA de M xico S A de C V P gina 55 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE v Las puertas de tolva o vaciado deben funcionar y no estar rotas o agrietadas La tolva debe contar con todas sus bisagras Las tolvas no deben estar flojas inseguras y mantener la posici n cerrada La tolva no debe presentar huecos que permitan el derrame de la carga v Puerta s de tolva o de vaciado v Faltantes rotas y o agrietadas Bisagras faltantes agrietadas rotas y o pasador de cerradura faltante Floja insegura no cierra y o no se mantiene en posici n cerrada Cualquier hueco evidente que permita el derrame de la carga Las dem s carrocer as de remolque y cami n no pue
99. a las barras de desgaste iv Puntos planos o ahuecamientos iv Cualquier l nea del dibujo est desgastada alrededor de la circunferencia Cualquier punto plano o ahuecamiento hasta las barras de desgaste o el dibujo tiene menos de 1 6 mm 1 16 v La superficie de rodamiento no debe presentar roturas visibles recubrimientos de reparaci n o parches reventados v Reparaciones de secci n v Roturas visibles recubrimientos de reparaci n y o parches reventados vi Todas las llantas renovadas instaladas en el veh culo deben tener la indicaci n Renovada vi Redibujada vi Llanta redibujada pero sin la indicaci n Renovada ranuras principales adyacentes normalmente cualquier ranura que contenga indicadores de desgaste en 3 lugares diferentes de la llanta No se debe medir en los eyectores de piedras ni en los indicadores de desgaste vii En los ejes con llantas duales se deben instalar llantas del vii Dispareja vii Llantas de tama o o tipo diferente en el mismo tama o o tipo As como como el mismo tama o de la mismo eje o di metro de las llantas duales rueda rin var a por m s de 12 5 mm 1 2 El tama o de la rueda rin no concuerda con el tama o de la llanta 3 Costados de la llanta Costados Inspeccione visualmente a Las llantas no deben tener un tama o diferente en el eje delantero y trasero b El costado de las llantas no debe tener ab
100. a marca en el volante para determinar un punto de referencia 3 Girar el volante en direcci n contraria hasta que nuevamente las llantas se comiencen a mover y colocar una marca en el volante en relaci n con el mismo punto de referencia 4 Medir la distancia entre los dos puntos de referencia El juego permisible var a seg n el di metro del volante 5 Comparar esa medida con las tablas del numeral XLV DIRECCION TABLA DE HUELGO DE VOLANTE Paso 20 Probar el rango de p rdida de aire aplicable para todo tipo de veh culo 1 Si se detecta fuga de aire en cualquier punto se debe 1 1 Verificar el rango de p rdida de aire del veh culo 1 2 Pedir al conductor que encienda el veh culo y asegurarse que los frenos est n sueltos 1 3 Verificar el indicador de presi n de aire en el tablero Hacer que el conductor bombee la presi n hasta que indique 551 8 KPa 80 psi la compresora no se activa hasta que la presi n disminuye a cierto nivel Cerca de 551 8 KPa 80 psi la mayor a de las compresoras deben operar Con el motor encendido y la presi n entre 551 8 KPa 80 psi y 620 7 KPa 90 psi pedir al conductor que active los frenos completamente 1 4 Verificar el indicador de presi n despu s de la aplicaci n inicial del freno La presi n debe incrementarse o mantenerse Una ca da de la presi n indica fuga de aire en el sistema de frenos Paso 21 Verificaci n del eje direccional aplicable para todo tipo de veh
101. a no debe existir diferencia entre las marcas de m s de 120 o 1 3 del recorrido del eje de la leva a Recorrido En caso de que se sospeche que los tambores son demasiado grandes se deben desmontar ruedas y tambores y se deben medir los tambores o bien se deben medir los tambores con un dispositivo alternativo de medici n siempre y cuando el dispositivo mida con precisi n el desgaste del tambor a La diferencia entre las marcas es de m s de 120 o 1 3 del recorrido del eje de la leva Exceso en el recorrido de la leva XLII FRENOS NEUMATICOS DE TAMBOR Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Frenos de tambor Frenos de tambor Inspeccione visualmente las zapatas y los forros de las balatas Si no se pueden ver ni zapatas ni forros de las balatas desmonte la porci n inferior del cubrepolvo Inspeccione Humo fuego en frenos Mal funcionamiento de los frenos que causa emisi n de humo o fuego desde el extremo de la rueda Por ejemplo Fo
102. aci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Eje de transmisi n flecha cardan Con las ruedas traseras bloqueadas los frenos de resorte o de emergencia sueltos la palanca de velocidades en neutral y poniendo una peque a barra entre el yugo y la junta en U rote el eje hacia atr s y hacia adelante Inspeccione visual y manualmente a Las juntas universales crucetas no deben estar flojas ni mostrar evidencia de huelgo entre los empalmes y el transversal a Juntas universal b Los sujetadores guardas o soportes colgantes balero de centro del eje de transmisi n no deben faltar ni estar flojos ni da ados b Abrazaderas tipo U que sujetan las juntas al yugo c Los baleros centrales no deben estar flojos ni desgastados ni el soporte de hule deteriorado de manera que ya no pueda dar apoyo adecuado al balero c Balero central y pernos si los hay d El eje de transmisi n no debe estar torcido ni doblado d Eje VI INTERRUPTOR DE SEGURIDAD NEUTRAL Y PATRON DE CAMBIO EN TRANSMISION AUTOMATICA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a in
103. aci n en caminos de jurisdicci n federal Visera para el sol Visera Inspeccione visual y manualmente a La visera del conductor y si el veh culo cuenta con visera del pasajero no deben faltar ni tener componentes de fijaci n flojos o doblados y deber tener la capacidad de mantener una posici n fija a Colocaci n b Partes sujetadoras c Ajuste LXX ESPEJOS RETROVISORES Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Espejos retrovisores Espejos retrovisores Desde la posici n del conductor inspeccione visualmente a Todos los veh culos deben contar con espejos retrovisores derecho e izquierdos y en el caso de los autobuses escolares stos deben contar con todos los tipos y ubicaciones de los espejos como se requiera en la legislaci n provincial y no deben faltar parcial ni totalmente a Colocaci n a No hay espejo del lado izquierdo No hay espejo del lado derecho en caso de no contar con ventana posterior sin obstruc
104. as Las zonas de tuercas en las abrazaderas de los rines de rayos no deben estar da adas deformadas ni picadas LXXIX DISPOSITIVOS DE ACOPLAMIENTO Y ENGANCHE DE REMOLQUE Y SEMIRREMOLQUE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Quintas Ruedas Conjunto del acople infer os 1 Montaje al chasis 1 Montaje al chasis 1 Montaje al chasis Montaje al chasis ISA de M xico S A de C V P gina 14 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a La quinta rueda debe montarse al veh culo sujet ndose de forma segura con el n mero total de tornillos pernos y stos no deben tener un grado menor a 8 a El Montaje se inspecciona visualmente observando el n mero de tornillos pernos a Montaje inseguro al chasis por tornillos pernos flojos o faltantes y Tornillos pernos menores a grado 8 M s del 20 por ciento de los tornillos pernos sujetadores en ambos lados faltantes o inef
105. as de vidrio 2 Verificar que no presente dos grietas que se extienden de un extremo al otro del parabrisas y atraviesan la superficie barrida por el limpiaparabrisas del lado del conductor ISA de M xico S A de C V P gina 21 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 3 Verificar que el parabrisas no est agrietado del lado derecho en la superficie del limpiaparabrisas de manera que la visi n queda restringida Paso 5 Verificaci n delantera izquierda del automotor o unidad motriz aplicable para todo tipo de veh culo 5 1 RUEDA Y RIN DELANTERO IZQUIERDO 1 Verificar que no existen grietas anillos de cierre mal asentados sujetadores rotos y o faltantes tornillos o abrazaderas y rines doblados y o rotos 2 Verificar que no existen tornillos faltantes o vencidos y o con orificios abocardados 3 Verificar en ruedas de rayos que no existen aristas de estrella rotas o en el rea central 4 Verificar en ruedas de rayos que no existen abrazaderas barridas 5 2 LLANTA DELANTERA IZQUIERDA 1 Verificar que la presi n de inflado es correcta la presi n se alada por el fabricante puede variar 15 y que no existen cortaduras y o bordes sobresalientes 2 Verificar que no se cuente con llantas renovadas en el eje direccional 3 Verificar el desgaste de la superficie de rodamiento midiendo la profundidad de las ranuras 4 Verificar que no existen defectos en los costado
106. asegurados aseguradas y bloqueadas a fin de evitar que se golpeen y puedan derramarse ISA de M xico S A de C V P gina 20 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 4 4 Aplicaci n de la limitaci n del tr nsito vehicular 4 4 1 Si en una inspecci n realizada por servidores p blicos comisionados de la Secretar a de Comunicaciones y Transportes o integrantes Polic a Federal de la Secretar a de Gobernaci n es detectado un veh culo unitario autob s o cami n sin el dictamen de aprobaci n de condiciones f sico mec nica ser motivo para limitar su tr nsito en las carreteras de jurisdicci n federal a trav s de la autoridad competente 4 4 2 Si en una inspecci n realizada por servidores p blicos comisionados de la Secretar a de Comunicaciones y Transportes en centros fijos de control de peso y dimensiones o integrantes de la Polic a Federal de la Secretar a de Gobernaci n es detectada una configuraci n vehicular de Tractocami n Semirremolque Cami n Remolque Tractocami n Semirremolque Semirremolque y Tractocami n Semirremolque Semirremolque donde la unidad tractiva Tractocami n o Cami n no cuenta con el dictamen de aprobaci n de condiciones f sico mec nica ser motivo para limitar su tr nsito en las carreteras de jurisdicci n federal a trav s de la autoridad competente El transportista podr continuar la circulaci n presentando para el arrastre de los s
107. ata faltante El disco muestra evidencia de contacto entre metales en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco El disco tiene una oxidaci n severa en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco la oxidaci n ligera en la superficie de fricci n es normal La superficie de fricci n del disco del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite y o grasa NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas si el sello de la rueda tiene una fuga activa El grosor de la pasta de la balata es de menos de 1 6 mm 1 16 o se encuentra a la altura del indicador de desgaste si la balata tiene esa marca Frenos hidr ulicos a b Forro y o pasta de balata faltante El movimiento del C liper dentro del plato de anclaje en la direcci n de rotaci n de la rueda excede 3 2 mm 1 8 El disco muestra evidencia de contacto entre metales en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco El disco tiene una oxidaci n severa en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco una oxidaci n ligera en la superficie de fricci n es normal La superficie de fricci n del tambor o del disco del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite grasa y o l quido de frenos NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas en caso de que el sello de la rueda tenga una fuga activa Balata con un grosor de 1 6 mm
108. ble no permanece bloqueada por lo menos en una posici n LII INSTRUMENTOS Y EQUIPO AUXILIAR Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de 1 Extintor Extinguidor Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Inspeccione visualmente jurisdicci n federal a Donde as lo requiera la legislaci n todos los veh culos de autotransporte deber n estar equipados con un extinguidor que cumpla con la NOM 100 STPS 1994 cargado y listo para Usarse a Presencia b La categor a no debe ser menor a 5 B C el valor de reemplazo tiene que ser 1A5 B C o para veh culos que transportan productos inflamables la categor a no debe ser menor a 20 B C o dos de 10 B C b Tipo c El extintor debe estar montado en el veh culo de tal forma que est al alcance del conductor y tenga una manija de liberaci n r pida c Montaje soporte d Los extintores no deben presentar el sello roto cuando se trata de extinguidores sin medidor d Sello unidades que no est n equipadas con medidor e El extintor no debe presentar lectura del m
109. cesivamente separados fracturados y o alargados Partes componentes del eje 1 Cualquier tornillo en U de abrazadera que est agrietado roto flojo y o faltante entre el muelle y el eje 2 Cualquier eje alojamiento del eje percha de muelle u otra parte de posicionamiento del eje que est agrietado roto suelto y o faltante y da como resultado el movimiento de un eje fuera de su posici n normal Despu s de dar vuelta el desplazamiento lateral del eje es normal en algunos tipos de suspensiones incluidos los muelles compuestos montados en ejes direccionales Eje deslizable En ejes deslizables chasis inferior deslizable s lo se acepta un perno del pasador de seguridad faltante y o mal ajustado XIV MUELLES Y ELEMENTOS DE SUJECION Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Muelles y elementos de sujeci n Inspeccione visualmente a Los muelles delanteros y traseros no deben faltar estar flojos rotos agrietados doblados desconectados ni
110. ci ndolo o para mantenerlo unido con otras 3 2 Lanza de tracci n ISA de M xico S A de C V P gina 2 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Elemento estructural del sistema de acoplamiento que forma parte del convertidor dolly que tiene uno o dos ojillos que se acopla a uno o dos ganchos de arrastre para soportar las fuerzas de jal n y o arrastre entre el semirremolque y remolque o cami n y remolque 3 3 Barra de torsi n Elemento constituido por una barra r gida o un buje el stico sujeta en uno de sus extremos y que soporta torsiones de esfuerzos angulares aplicados en el otro extremo 3 4 Cabina Componente en los veh culos en que se alojan el asiento cintur n de seguridad para el conductor volante de direcci n y el panel de instrumentos para el control de los mismos 3 5 Capacidad de Dise o del Eje CDE Es el peso m ximo que puede transmitirse al piso a trav s del ensamble de ejes considerando la capacidad m nima de los elementos que intervienen suspensi n ejes rodamientos mazas rines y llantas En Estados Unidos y Canad se conoce como GAWR 3 6 Peso Bruto Vehicular de Dise o PVBD Peso especificado por el fabricante cuando el veh culo est cargado a su m xima capacidad En Estados Unidos y Canad se conoce como GVWR 3 7 Cintur n de seguridad Elemento que act a sobre las fuerzas de inercia de las personas en caso de frenados repentinos o
111. ci n a No funciona se atora y o se queda pegada b Condici n b Da ada secci n rota y o con fuga de aire evidente Palanca rota doblada reparada con soldadura c Soporte c Flojo mal sujetado trasroscado y o con tuercas y o pernos del soporte trasroscados V lvulas de liberaci n r pida Con los frenos de resorte liberados accione el freno de servicio y luego suelte Inspeccione a Operaci n a El aire no escapa r pidamente a trav s de la salida del escape de la v lvula cuando se liberan los frenos La liberaci n del freno se retrasa El aire se escapa por la v lvula del pedal excepto se al del aire normal b Soporte b Mal sujetado soporte roto y o flojo V lvulas de relevo limitantes proporcionadoras Con los frenos de resorte liberados accione los frenos de servicio y observe c mo se accionan las c maras de freno alimentadas por la v lvula de relevo que se est probando y luego suelte los frenos Inspeccione a Operaci n a Los frenos no se accionan cuando se oprime el pedal y o acci n de frenado retrasada El aire no escapa r pidamente a trav s de la salida de la v lvula al liberar los frenos Liberaci n de frenos retrasada El aire escapa por la v lvula del pedal excepto cuando se trata de la se al normal de aire ISA de M xico S A de C V P gina 30 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2
112. ci n en caminos de jurisdicci n federal Baleros del eje trasero o ejes traseros Inspeccione visualmente Los baleros del eje trasero o ejes traseros deber n estar lubricados y no presentar indicaci n de desgaste excesivo aspereza o da o al girar la rueda a Baleros a Falta lubricaci n presentar indicaci n de desgaste excesivo aspereza y o da o al girar la rueda Humo que sale de la unidad de maza de la rueda que puede ser por falta de lubricaci n en el balero ISA de M xico S A de C V P gina 10 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Consulte tambi n Frenos ya que la causa pueden ser los frenos o un problema en la maza y el rea del rodamiento XIII SUSPENSION Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 1 Elementos de sujeci n de la suspensi n Inspeccione visualmente a Los pernos tipo U traseros grilletes pernos centrales perchas de m
113. ci n y con espejo interior b El veh culo no debe presentar obstrucciones que no permitan claramente ver la carretera hacia atr s b Visi n b No se ve claramente la carretera hacia atr s Obstruida c Cada espejo debe montarse de manera segura y debe ser capaz de mantener una posici n fija c Soportes c Flojos rotos y o inseguros No permiten que el espejo mantenga el ajuste d Los espejos no deben estar agrietados rotos ni deben tener ninguna reducci n significativa en su superficie reflectora debido al deterioro del plateado d Condici n del vidrio d Agrietado picado y o opaco de manera que oscurece la visi n e Los espejos deben tener las dimensiones que garanticen una rea m nima de 37 800 mm 54 in e incluye el espejo convexo cuando est instalado en la superficie del espejo retrovisor e Superficie de cada espejo e Menos de 37 800 mm 54 in medida aproximada e incluye el espejo convexo cuando est instalado en la superficie LXXI ASIENTOS Y CINTURONES DE SEGURIDAD Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para s
114. cie de a Manija s de sujeci n montaje corro da b faltante montado inseguramente b Escal n montado en la cabina o escal n del tanque de combustible ISA de M xico S A de C V P gina 57 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE LXV PARABRISAS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Parabrisas Parabrisas Inspeccione visualmente a Los parabrisas no deber n tener ninguna grieta que a Grietas a Cualquier grieta que atraviese ambas atraviese ambas capas de vidrio ni grietas entrecruzadas ni despostillados en forma de estrella de di metro mayor a 12 mm 1 2 en la superficie barrida por los limpiaparabrisas capas de vidrio Dos grietas se extienden de un extremo al otro del parabrisas y atraviesan la superficie barrida por el limpiaparabrisas del lado del conductor Agrietado del lado derecho en la superficie del limpiaparabrisas de manera que la visi n queda restringida
115. ciones de secci n v Roturas visibles recubrimientos de reparaci n y o parches reventados g Las llantas no deben ahuecarse a una profundidad en la que deje de existir la banda de rodamiento en el rea ahuecada vi Redibujada vi Llanta renovada pero sin la indicaci n renovada vii Dispareja vii Llantas de tama o o tipo diferente en el mismo eje El tama o de la rueda rin no concuerda con el tama o de la llanta h Las llantas en montaje dual no deben estar en contacto entre s ni deben variar m s de Llanta diagonal cuya anchura de secci n sea de 228 6 mm 9 00 y mayores 12 mm 0 47 en su di metro total 37 7 mm 1 48 en circunferencia y llantas cuya anchura de secci n sea de 209 5 mm 8 25 y menores 8 mm 0 31 en su di metro total 25 13 mm 0 99 en circunferencia Llanta radial cuya anchura de secci n sea de 228 6 mm 9 00 y mayores 8 mm 0 31 en su di metro total 25 13 mm 0 99 en circunferencia y llantas cuya anchura de secci n sea de 209 5 mm 8 25 y menores 6mm 0 24 en su di metro total 18 8 mm 0 74 en circunferencia b Llantas duales traseras i Las llantas renovadas no deben presentar superficie despegada i Renovadas i Superficie renovada despegada En llantas en montaje dual ambas llantas tienen que cumplir una o m s de las condiciones de fuera de servicio citadas a continuaci n
116. ciones y Transportes y CONSIDERANDO Que la fracci n XVI del art culo 40 de la Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n dispone que las normas oficiales mexicanas tendr n como finalidad establecer las caracter sticas y o especificaciones que deben reunir los veh culos de transporte para proteger las v as generales de comunicaci n y la seguridad de sus usuarios Que el art culo 36 fracci n XII de la Ley Org nica de la Administraci n P blica Federal faculta a la Secretar a de Comunicaciones y Transportes para fijar las normas t cnicas del funcionamiento y operaci n de los servicios p blicos de comunicaciones y transportes Que la fracci n VI del art culo 50 de la Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal faculta a la Secretar a a expedir las normas oficiales mexicanas de veh culos de autotransporte y sus servicios auxiliares Que el art culo 35 de la Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal establece que todos los veh culos de autotransporte de carga pasaje y turismo que transiten en caminos y puentes de jurisdicci n federal deber n cumplir con la verificaci n t cnica de sus condiciones f sicas y mec nicas y obtener la constancia de aprobaci n correspondiente con la periodicidad y t rminos que la Secretar a establezca en la norma oficial mexicana respectiva Que el Programa Sectorial de Comunicaciones y Transportes 2013 2018 se ala que para llevar a M xico a su m ximo potencial se debe contar con s
117. co o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Salpicaderas o guardafangos loderas Inspeccione visualmente a Las salpicaderas no deben faltar estar montadas de manera insegura ni deben tener bordes rotos doblados o filosos que sobresalgan de manera que sean un peligro para las personas ciclistas o veh culos a Condici n b No corresponden al ancho completo de las llantas b Ancho c Si corresponde los guardafangos loderas no deben quitarse montarse de manera insegura ni deben faltar y el borde inferior del guardafango debe estar a no m s de 350 mm 14 del suelo c Altura desde el suelo Es obligatorio que las unidades motrices que no tengan guardafangos loderas instalados cuenten con ellos y los instalen al operar sin remolque c La distancia entre el suelo y la parte inferior del guardafangos es mayor a un tercio de la distancia que existe entre el guardafangos o estructura colgante y el centro de la rueda o la distancia entre el suelo y la parte inferior del guardafangos es mayor a 350 mm 14 medido cuando el veh culo se encuentra en posici n descargada LXXV PLACAS DE IDENTIFICACION Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la veri
118. cturales no deben estar desalineadas desgastadas en exceso agrietadas rotas atoradas trabadas desconectadas ni montadas inseguramente g Cubierta autobloqueante de la tuerca del ajustador de huelgo g Trabada y o no funciona h No se deben tener horquillas diferentes en un mismo eje la distancia del centro del eje de leva al centro del pasador de horquilla debe ser igual en el mismo eje h Juego de agujeros del pasador de horquilla del ajustador de huelgo h La distancia del centro del eje de leva al centro del pasador de horquilla no es la misma en el mismo juego del eje En Frenos del los eje s direccional es delantero s Adem s de estar incluidos en el criterio del 20 por ciento para la evaluaci n de frenos defectuosos del Ap ndice A Anexo los siguientes defectos ponen el veh culo en una condici n de fuera de servicio a Frenos de aire de tambor tipo de leva y de cu a Tama o desigual de las c maras de aire ISA de M xico S A de C V P gina 33 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE NOTA El tama o desigual de las c maras de aire excluye la c mara de aire de freno de golpe largo comparada con la c mara de aire de freno de golpe regular y excluye las diferencias en tipo de dise o como las de abrazadera de tipo 20 comparado con la c mara giratoria de tipo 20 b Longitud desigual del ajustado
119. de Seguridad f sico mec nicas para la circulaci n de los veh culos en las v as generales de comunicaci n de jurisdicci n federal 4 1 Los veh culos sujetos a la presente Norma para que circulen con seguridad en los caminos y puentes de jurisdicci n federal sus sistemas y componentes mec nicos deben cumplir con las condiciones f sico mec nica que se se alan en las Tablas del numeral 4 3 de la presente Norma 4 2 En las Tablas del numeral 4 3 se describe por sistema y componente mec nico las condiciones f sico mec nica que deben presentar los veh culos previamente a su circulaci n en carreteras los requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos para obtener en una Unidad de Verificaci n el dictamen aprobatorio de condiciones f sico mec nica y la condici n cr tica del sistema y componente mec nico del veh culo por el que la autoridad debe retirarlo de circulaci n 4 2 1 En las Tablas del numeral 4 3 la primera columna de la izquierda describe por sistema y componente mec nico las condiciones f sico mec nica que debe presentar el veh culo previamente a su circulaci n para garantizar la seguridad del veh culo y los dem s que circulen en la carretera resultado de un mantenimiento aplicado por el propietario o legal poseedor del veh culo 4 2 2 En las Tablas del numeral 4 3 la segunda y tercera columnas establecen las especificaciones por sistema y componente del veh culo que deben presentar para cumplir con
120. de la conformidad de la presente Norma deber efectuarse de conformidad con los pasos que se enumeran a continuaci n Paso 1 Elegir el lugar de verificaci n aplicable para todo tipo de veh culo 1 Seleccionar un lugar seguro nivelado y fuera del tr nsito vehicular y capaz de soportar el peso del veh culo El veh culo debe quedar calzado y seguir las medidas de seguridad pertinentes Paso 2 Preparaci n de la verificaci n aplicable para todo tipo de veh culo 1 El verificador se identificar con el operador permisionario o representante legal con credencial vigente y oficio de comisi n correspondiente 2 Apagar el motor y poner la transmisi n en neutral aplicar los frenos de estacionamiento dejar el sistema de encendido abierto Paso 3 Verificar que el veh culo no ste cargado con materiales y residuos peligrosos aplicable para todo tipo de veh culo Paso 3 1 DOCUMENTO DE EMBARQUE 1 Verificar que en el documento de embarque se indique el tipo de material o residuo peligroso que se transporta Los documentos deben estar en un lugar accesible y visible Paso 3 2 BITACORA DE HORAS DE SERVICIO DEL CONDUCTOR Y BITACORA DE INSPECCION OCULAR DIARIA 1 Verificar que la bit cora de inspecci n ocular diaria contenga la informaci n requerida en la Norma correspondiente 2 La bit cora de horas de servicio del conductor ser dise ada por la propia empresa de acuerdo a sus necesidades Paso 3 3 CARTELES 1 Verifica
121. de seguridad faltantes o mal engarzados ISA de M xico S A de C V P gina 35 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE LLANTAS EYECTORES DE PIEDRAS INDICADORES DE DESGASTE EYECTORES DE PIEDRAS INDICADORES DE DESGASTE LUCES DE REMOLQUE Notas 1 Medidas en mm 2 No est a escala Configuraciones de alta visibilidad que toman en cuenta las bisagras superiores 4 f A F j Notas 1 Medidas en mm 2 No est a escala a d ISA de M xico S A de C V P gina 36 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Notas 1 Medidas en mm 2 No est a escala uii Notas A 1 Medidas en mm 2 No est a escala ISA de M xico S A de C V P gina 37 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE LUCES DIRECCIONALES LUZ TRASERA LUZ DE FRENADO LUZ DIRECCIONAL FAROS DELANTEROS ANEXO N mero m nimo de pernos por lado con base en el tipo y tama o del perno Indice de peso bruto vehicular m ximo ASTM A325 SAE J429 SAE J429 del remolque Tipo 1 2y3 Grado 5 Grado 8 M trico 5 8 M trico 8 8 M trico 10 9 12 mm 16 mm 12 mm 16 mm 12 mm 16 mm 4 5 8 2 5 8 4 5 8 o mayor o mayor o mayor 30 844 kg 68 000 lb o menos 6 4 6 4 5 4 30 845 38 555 kg 68 001 85 000 lb 8 5 8 5 7 5 38
122. de transporte N mero y tipo de carteles Existe una condici n de fuera de servicio cuando faltan 50 por ciento o m s de los carteles requeridos para una clase de peligro o cualquier cartel tergiverse la informaci n acerca de los materiales peligrosos que se transportan Para proceder con este punto y que el veh culo no deba continuar circulando tiene que estar presente un material y o producto peligroso ISA de M xico S A de C V P gina 6 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE LXXVII LLANTAS Y RUEDAS ISA de M xico S A de C V P gina 7 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 1 Profundidad del dibujo de la llanta Profundidad del dibujo de la llanta Usando un medidor de profundidad del dibujo de la llanta mida la profundidad del dibujo a lo largo de una circunferencia continua de la banda en las principales ranuras del ancho de
123. debe mantenerse en buen estado y mandarse a servicio seg n las especificaciones originales del fabricante f Bolsas de aire si cuenta con stas de f brica LXXII SISTEMA DE LIMPIAPARABRISAS Y EYECTORES DE AGUA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Sistema de limpiaparabrisas y eyectores de agua a El sistema de limpiaparabrisas no debe tener partes que falten que est n excesivamente gastadas ni puede tener plumas de hule desgarradas o endurecidas que afecten la efectividad del sistema b El montaje del brazo del limpiaparabrisas y la pluma de hule debe barrer de manera efectiva la superficie indicada para esta funci n por el fabricante c El motor del limpiaparabrisas no debe dejar de funcionar y debe regresar los limpiaparabrisas a la posici n original al apagarlos Limpiaparabrisas inyectores de agua Inspeccione visualmente ambos lados a Funcionamiento a No funcionan no regresan a posici n original al apagarlos y o no funcionan seg n el di
124. deben estar modificados por medio de la fijaci n a la l mpara o al veh culo de dispositivos que puedan reducir el rea efectiva del lente o la luminosidad de la luz d Cada obturador de faro o faro retr ctil debe funcionar con un rango de movimiento completo o debe estar sujetado en la posici n completamente abierta e Todos los faros deben estar alineados adecuadamente Faros Se permiten las grietas en las l mparas de hal geno con foco reemplazable si la l mpara no permite que entre la humedad en el lente a Dos o cuatro viendo hacia delante lo m s alejados posible uno de otro blancos claramente visibles y operan con luces bajas y altas se operan por medio de un control de faros A una altura de entre 560 mm y 1370 mm 22 54 por encima de la superficie del camino al medirse desde el centro del faro Cuando se requiere usar las luces 1 Faros delanteros El veh culo unitario o el veh culo de arrastre no cuenta con al menos un faro operativo con luz baja No funciona oscurecido o cubierta por carrocer a suciedad o parte de la carga 3 Luces traseras a Todos los veh culos deben contar con un m nimo de dos luces rojas traseras y funcionales montadas en la parte posterior del veh culo A una altura de entre 380 mm y 1 8 m 15 72 por encima de la superficie del camino Luces traseras a Dos localizadas en la parte trasera viendo hacia atr s y lo m s alejadas posible
125. del parabrisas se pueden usar ventiladores auxiliares Encienda el desempa ante defroster y sienta el aire caliente Inspeccione manualmente a Los motores de la calefacci n y del antiempa ante defroster no deben dejar de funcionar b El sistema antiempa ante defroster debe repartir aire caliente al parabrisas y si cuenta con el equipo correspondiente debe repartir el aire a las ventanas laterales a la izquierda y derecha del conductor a Funcionamiento c Las mangueras o tubos de calefacci n o de calefacci n auxiliar no deben estar agrietados con fugas cortes o abrasiones b Condici n del cono de la calefacci n c Los controles del sistema de calefacci n deben funcionar y o dirigir el flujo de aire seg n la posici n del control c Controles Contin a en la Tercera Secci n ISA de M xico S A de C V P gina 61 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Viene de la Segunda Secci n TERCERA SECCION SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES LXXIV SALPICADERAS O GUARDAFANGOS LODERAS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec ni
126. den tener ning n componente o equipo auxiliar que est sujetado de manera insegura Otros tipos de carrocer as i Piso inseguro de manera que una persona y o la carga se pueden caer Las puertas no cierran bien est n montadas de manera insegura y o est n corro das gravemente en la superficie de las bisagras Laterales agrietados corro dos totalmente y o inseguros Sujetadores agrietados rotos y o montados inseguramente Mangueras y o equipo auxiliar montados inseguramente LXI PUNTOS DE SUJECION DE LA CARGA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Aseguramiento de la Carga Un transportista o un propietario de un veh culo de autotransporte no permitir a un conductor operar y un conductor no operar un veh culo de autotransporte cuando las mercanc as transportadas en o sobre el veh culo de autotransporte no est n debidamente contenidas inmovilizadas o aseguradas de acuerdo al tipo particular de veh culo del autotransporte conforme a la NOM resp
127. do un puntero gire el volante en la direcci n opuesta hasta que se pueda observar movimiento en las ruedas delanteras Mida la distancia entre la marca y el puntero a Se detecta un movimiento total mayor que el mostrado en la TABLA DE HUELGO DE VOLANTE siguiente en el volante antes de que las ruedas delanteras indiquen movimiento Direcci n manual Di metro volante 40 6 cm 16 Movimiento de sistema manual 5 1 cm 2 Movimiento en sistema hidr ulico 10 8 cm 4 1 4 Di metro volante 45 7 cm 18 Movimiento de sistema manual 5 7 cm 2 1 4 Movimiento en sistema hidr ulico 12 1 cm 4 3 4 o m s Huelgo del volante V ase la TABLA DE HUELGO DE VOLANTE siguiente Di metro volante 40 6 cm 16 Movimiento de sistema manual 11 4 cm 4 1 2 o m s Movimiento en sistema hidr ulico 17 1 cm 6 3 4 o m s Di metro volante 45 7 cm 18 Movimiento de sistema manual 12 cm 4 3 4 o m s Movimiento 45 en sistema hidr ulico 18 1 cm 7 1 8 o m s Di metro volante 48 2 cm 19 Movimiento de sistema manual 6 0 cm 2 3 8 Movimiento en sistema hidr ulico 12 7 cm 5 Di metro volante 48 2 cm 19 Movimiento de sistema manual 12 7 cm 5 o m s Movimiento en hidr ulico 19 cm 7 1 2 o m s sistema Di metro volante 50 8 cm 20 Movimiento de sistema manual 6 4 cm 2 1 2 Movimiento 45
128. dos en el criterio del 20 por ciento los siguientes criterios ponen el veh culo en una condici n de fuera de servicio 1 Cualquier freno que no funcione o falte en cualquiera de las ruedas de cualquier eje 2 los eje s direccional es ISA de M xico S A de C V P gina 21 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE v Eje y puntas del eje v stagos v Evidencia de agrietamiento Sello de la rueda con fuga d Los forros de balata no deben faltar estar rotos flojos en la zapata o mostrar desgaste extremadamente disparejo d Cilindros de las ruedas Inspeccione visualmente i Operaci n i No funcionan y o trabados ii Condici n ii Con fuga da ados y o montaje inseguro iii Sellos contra polvo si se ii Agrietados fracturados da ados faltantes y o desmontan las ruedas deteriorados e Las partes mec nicas o estructurales no deben estar rotas agrietadas flojas desalineadas desgastadas en exceso trabadas o desconectadas y los platos posteriores no deber n estar desgastados de manera que se obstruya el movimiento libre de las zapatas e Tambores de desmontarse Inspeccione visualmente freno al direccional de cualquier veh culo equipado o que requiere estar equipado con frenos en el eje direccional Esto incluye los tractocamiones que requieren frenos en el eje direccional 2 Forro o pasta de balata fa
129. e cualquiera de ambos lados faltantes y o ineficaces b Cualquier soldadura o metal original agrietados NOTA Cualquier agrietamiento en soldadura de reparaci n grietas bien definidas especialmente abiertas en reas de tensi n o de soporte de carga grietas a lo largo del 20 por ciento o m s de las soldaduras originales o del metal original c M s de 9 5 mm 3 8 de movimiento horizontal entre el pasador del soporte de pivote y el soporte d Pasador del soporte de pivote faltante o sin asegurar b La mordaza de cierre y el mecanismo de bloqueo deben estar en buen estado y no deben estar rotos agrietados ni excesivamente desgastados El desgaste de la mordaza no debe exceder 6 4 mm 1 4 b Mordaza y pestillo b Trabados agrietados rotos y o el desgaste permite que el huelgo sea de m s de 6 5 mm 1 4 Cualquier cosa enganchada a la manija de liberaci n Manija de operaci n Manija de operaci n que no se encuentra en posici n de cerrado o de bloqueado Mecanismo de cierre Partes del mecanismo de cierre faltantes rotas y o deformadas al grado de que el perno rey no est sujetado de manera segura c Los pasadores de montaje de la mordaza no deben exceder las especificaciones de desgaste del fabricante y o estar flojos c Pasadores de montaje de la mordaza c Flojos y o reparados con una soldadura que no est aprobada por el fabricante ISA de M xico
130. e ajuste por ejemplo varilla de empuje de c mara de aire de tipo abrazadera tipo 30 con una medici n de 57 15 mm 2 1 4 ser a un freno defectuoso No deber exceder las especificaciones que se mencionan en las tablas de referencia relativas al L mite de ajuste del freno del Ap ndice A Anexo b Un freno que se encuentra 3 2 mm 1 8 fuera del l mite de ajuste de los frenos se considerar 5 1 2 como freno defectuoso al determinar el n mero de frenos defectuosos seg n el criterio del 20 por ciento de frenos defectuosos Por ejemplo medici n de varillas de empuje de una c mara de frenos tipo abrazadera del tipo 30 Dos 2 con 54 mm 2 1 8 son iguales a 1 freno defectuoso NOTA Cuando el veh culo o la combinaci n de veh culos se ponen fuera de servicio debido a infracciones del 20 por ciento de los frenos se deben reparar todos los frenos detectados fuera del l mite de ajuste f La acci n de aplicado de frenos debe evitar el giro de la rueda f Aplicaci n Accione los frenos e intente girar la rueda f La rueda gira 1 Ausencia de acci n de frenado eficaz despu s de aplicar los frenos de servicio como balatas de freno que no se pueden mover o no pueden hacer contacto con la superficie de frenado despu s de la aplicaci n 2 Freno faltante en cualquier eje que requiere tener frenos 9 Los sellos de la rueda presentan condici n de nuevos 9 Sellos de la ru
131. e flojo e Torceduras cuerda deshilada alma reventada o nudos en la secci n de trabajo del cable i e Decoloraci n por calor excesivo o arco el ctrico en el ojal o cuerpo principal del cable e Alambres externos o internos corro dos y picados e M s de 11 alambres rotos en 6 di metros de longitud Por ejemplo con cable de 13 mm 1 2 m s de 11 alambres rotos en 6 x 1 2 o 3 pulgadas de longitud 6 x 13 78 mm M s de dos alambres rotos en el extremo de la conexi n o del accesorio de sujeci n NOTA Reparaciones El cable que se use eh un conjunto de amarres no deber estar reparado ni empalmado Los empalmes de dos cuerdas y los empalmes en ojo son aceptables EMPALME EN OJO EMPALME DE DOS CUERDAS e El cable est da ado como resultado de la falta de ta protecci n del borde ISA de M xico S A de C V P gina 40 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE TABLA DE DEFECTOS DE AMARRES m Evidencia de desgaste excesivo en fibras interiores o exteriores Cualquier evidencia de p rdida de fuerza como ser a una marcada reducci n del di melro NOTA El di metro real de la cuerda de fibra reducido en 20 por ciento es excesivo Reparaciones Las cuerdas que se usen en el conjunto de amarres no deber n estar reparadas Las longitudes separadas de cuerda empalmadas de manera adecuaday o se conside
132. e para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Frenos de tambor a Los forros de balata adheridos no deben tener un grosor inferior a 1 6 mm 1 16 al medirse en cualquier punto excepto en la superficie biselada de la zapata Inspeccione visual y manualmente Si los platos posteriores no est n equipados con un agujero de inspecci n de frenos de 25 mm 1 se tienen que desmontar ambas ruedas delanteras En frenos traseros desmonte los tambores si no existen agujeros de inspecci n a Forros de balatas adheridos Inspeccione visualmente y con la ayuda de una regla de acero o un calibrador vernier i Desgaste li Condici n i Desgastado hasta 1 6 mm 1 16 o menos al centro de la zapata ii Roto agrietado adherido de manera insegura a la zapata contaminado y o desgastado de modo extremadamente desigual Instalado incorrectamente y o zapatas primaria y secundaria colocadas al rev s b Los forros de balata remachados no deben tener un grosor inferior a 3 2 mm 1 8 al medirse en cualquier punto excepto en la superficie biselada de la zapata o la superficie no debe estar m
133. ectiva Todos los puntos de sujeci n de la carga no deben estar agrietados faltantes ni rotos y todo el equipo de aseguramiento de la carga debe funcionar seg n su dise o Puntos de sujeci n de la carga Inspeccione visualmente a Puntos de sujeci n b Equipo de sujeci n c Condici n del veh culo o de la carga 1 Defectos de los accesorios de sujeci n y o del enganche a Agrietados alargados y o rotos a Reducci n obvia de la secci n por desgaste o b No funciona corrosi n c Goteando derram ndose carga suelta b Sujetadores y o accesorios de carga obviamente que se la lleva el viento cay ndose a trav s deformados o estirados del piso desparram ndose y o suelta c Ganchos abiertos en la boca m s all de la abertura de boca paralela original d Torcedura obvia fuera del plano del accesorio e Soldadura y o decoloraci n a causa del calor excesivo NOTA Algunos malacates est n dise ados para soldarse a la plataforma del cami n f Cualquier grieta visible g Cualquier cabo suelto detectable en una abrazadera de cable de la cuerda de alambre NOTA Los accesorios de cabo se pueden reemplazar con pasadores de horquilla 2 Defectos de los puntos de anclaje a Rieles laterales y o de agujeros de postes soportes o soldaduras rotas y o agrietadas b Rieles doblados y o deformados donde se enganchan los ganchos o los accesorios c Aros de piso con rupturas estriados desgastados
134. eda g Con fuga una filtraci n no es causa de rechazo Cuando cualquier sello de la rueda presenta fugas Esto tiene que incluir evidencia de humedecimiento del material de fricci n del freno y evidencia que indique que el sello seguir permitiendo la fuga NOTA Grasa aceite en el borde de la balata parte posterior de la zapata o borde del tambor y manchas de aceite sin evidencia de fuga reciente de aceite no son condiciones de fuera de servicio XLIV SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO ABS EN CASO DE CONTAR CON ELLOS DE FABRICA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo ISA de M xico S A de C V P gina 41 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Sistema antibloqueo para frenos ABS para remolques Todos los remolques y semirremolques fabricados a partir del 1 de diciembre de 2010 deben tener instalado y operando un sistema antibloqueo para frenos que tenga sensores en al menos los dos extremos de
135. edidor menor que la carga m nima e Carga f El extintor debe tener etiqueta con fecha de llenado donde se se ale que est en condiciones de uso f Aprobaci n g El extintor no debe tener la boquilla deteriorada obstruida corro da y o faltante 9 Boquilla manguera h El extintor deber tener su pasador de seguridad h Pasador de seguridad 2 Equipo de advertencia de peligro ISA de M xico S A de C V P gina 47 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a Todos los veh culos deben contar con un equipo de advertencia de peligro que contenga por lo menos tres reflectores triangulares cuyos lados midan entre 430 mm 17 y 500 mm 22 de largo y o tres luces de bengala a Contenedor b Los reflectores no deben estar rotos o guardados en un lugar seguro o montados en el veh culo firmemente b Reflectores y tri ngulos reflectantes de seguridad El veh culo debe traer en un lugar seguro tres tri ngulos de advertencia reflectantes 3 Pedales de embrague clutch y de freno Inspeccione visualmente a El pedal no debe estar roto doblado reparado con soldadura y debe tener cubierta su superficie con material antiderrapante montaje inseguro y u oxidado a Pedal a El material antiderrapante de requerir ste no debe faltar estar flojo ni desgastado de manera que ya no se
136. eh culo b La montura del amortiguador no debe faltar estar b Montura b La montura del amortiguador no debe faltar estar agrietada rota y o floja agrietada rota y o floja ISA de M xico S A de C V P gina 16 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE c Los bujes del amortiguador no deben estar flojos faltantes deteriorados y o el hule no debe presentar disgregaci n c Bujes d Los elementos de sujeci n del amortiguador no deben estar flojos agrietados rotos y o faltantes d Elementos de sujeci n d Los elementos de sujeci n del amortiguador no deben estar flojos agrietados rotos y o faltantes e El amortiguador no debe estar colocado en una posici n que no corresponda a la contemplada por el fabricante e Posicionamiento XXII FRENOS HIDRAULICOS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 1 Freno de estacionamiento
137. el componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Suspensi n de muelles de resorte Inspeccione visual y manualmente a Los muelles de resorte no deben faltar estar rotos acortados soldados ni asentados inadecuadamente ni pandeados de manera que el veh culo descienda m s de 50 mm 2 0 en relaci n a la altura especificada por el fabricante a Resortes a Faltantes rotos acortados y o reparados con soldadura asentados inadecuadamente en el asiento del resorte y o pandeados de manera que el veh culo desciende m s de 50 mm 2 de la altura especificada por el fabricante Unidad de muelles Muelle de resorte roto b Los brazos de control brazos de torque amortiguadores axiales brazos de radio y barras estabilizadoras no deben faltar estar doblados agrietados rotos excesivamente desgastados ni mostrar evidencia de holgura en los bujes b Brazos de control b Doblados flojos agrietados y o reparados con soldadura y o con bujes flojos c Los brazos de torque no deben faltar ni estar flojos doblados agrietados y o reparados con soldadura y o con bujes flojos c Brazos de torque parte trasera en caso de estar equipado con ellos c Faltantes flojos doblados agrietados y o reparados con soldadura y o con bujes flojos d El
138. emirremolques con un tractocami n o cami n que cuente con el dictamen de aprobaci n vigente 4 4 3 Si en una inspecci n realizada por servidores p blicos comisionados de la Secretar a de Comunicaciones y Transportes en centros fijos de control de peso y dimensiones o integrantes de la Polic a Federal de la Secretar a de Gobernaci n es detectada una configuraci n vehicular de Tractocami n Semirremolque Cami n Remolque Tractocami n Semirremolque Remolque y Tractocami n Semirremolque Semirremolque donde las unidades de arrastre Semirremolque o Remolque no cuenta con el dictamen de aprobaci n de condiciones f sico mec nica ser motivo para limitar su tr nsito en las carreteras de jurisdicci n federal a trav s de la autoridad competente La unidad tractiva podr continuar con su circulaci n con la unidad de arrastre que cuente con el dictamen aprobatorio de ser el caso 4 4 4 Si en una inspecci n realizada por servidores p blicos comisionados de la Secretar a de Comunicaciones y Transportes en centros fijos de control de peso y dimensiones o integrantes de la Polic a Federal de la Secretar a de Gobernaci n es detectada una configuraci n vehicular o cami n unitario transportando material o residuo peligroso sin el dictamen de aprobaci n de condiciones f sico mec nica deber permit rsele continuar su circulaci n sin menoscabo de la multa correspondiente 5 Procedimiento de evaluaci n de la conformidad La evaluaci n
139. en el rodillo inferior a la leva e Los rodillos no deben faltar ni tener puntos planos e Rodillos de zapata e Faltan puntos aplanados y o tama o equivocado f Los pasadores de anclaje del forro de la balata deben evitar f Pasadores de anclaje de la zapata f Faltan que esta sobresalga del borde del tambor El desgaste permite que el forro de la balata sobresalga del borde del tambor g Las ara as o abrazaderas no deben estar flojas dobladas rotas haber sido reparados con soldadura y o con pernos faltantes g Ara as o abrazaderas de soporte del eje de leva g Flojos doblados rotos soldadura y o pernos faltantes reparados con Para los siguientes componentes refi rase al Ap ndice A Anexo Evaluaci n del Criterio del 20 para frenos defectuosos de las Condiciones de Fuera de Servicio a Resorte de retorno pasador de anclaje ara a base de zapatas rodillo de leva eje de leva varilla de empuje horquilla pasador de horquilla ajustador de freno resorte de poder de freno de estacionamiento o perno de montaje de la c mara de freno faltantes y o rotos b Ara a o abrazadera de soporte del eje de leva suelto Tambores de frenos Las mediciones s lo se tienen que tomar cuando los tambores est n accesibles tal como se requiere en el procedimiento de inspecci n de los componentes de los frenos en este cap tulo Inspeccione visualmente f Los tambores de l
140. enos tipo abrazadera del tipo 30 Dos 2 con 54 mm 2 1 8 equivalen a 1 freno defectuoso NOTA Cuando el veh culo o la combinaci n de veh culos se ponen fuera de servicio debido a infracciones del 20 por ciento de los frenos se deben reparar todos los frenos detectados fuera del l mite de ajuste c Cualquier freno de cu a donde el movimiento combinado de los forros de balata de las zapatas superior e inferior excede 3 2 mm 1 8 6 Frenos hidr ulicos y el ctricos a C liper pastilla de la balata zapata o forro de la balata faltantes y o rotos b El movimiento del C liper dentro del plato de anclaje en direcci n de la rotaci n de la rueda excede 3 2 mm 1 8 ISA de M xico S A de C V P gina 30 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Rotaci n de la rueda El movimiento deb no puede exceder y 3 mm 1 8 Plato de anclaje CONJUNTO DEL C LIPER c El disco muestra evidencia de contacto entre metales en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco d El disco tiene una oxidaci n severa en cualquiera de los lados de la superficie de fricci n del disco la oxidaci n ligera en la superficie de fricci n es normal e La superficie de fricci n del disco del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite grasa y o l quido de frenos NOTA Consulte tambi n Ruedas
141. ente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Componentes de los sistemas hidr ulicos 3 Sistema hidr ulico visualmente Inspeccione a Las l neas mangueras tubos o tanques hidr ulicos o de vac o no deben estar corro dos obstruidos rizados agrietados rotos soldados rozados desconectados tener reparaciones que no est n hechas con material aprobado para uso en los frenos mostrar evidencia de fugas y o tener dep sitos sarro y o corrosi n excesivos a L neas de metal y uniones acoples b Las l neas tubos o mangueras no deben estar montados de manera insegura tener agarraderas o soportes de montaje flojo o faltante y no deben estar a menos de 38 mm 1 5 del sistema de escape b Mangueras flexibles parte delantera y trasera c El nivel de fluido hidr ulico en el dep sito no debe estar por debajo del nivel m nimo que especifica el fabricante o donde no haya especificaciones del fabricante no m s de 12 7 mm 1 2 por debajo del borde inferior de cada boquilla de llenado c Cilindro maestro d El tap n del cilindro maestro no debe faltar estar flojo no le debe faltar el empaque ni tener el orificio de ventilaci n tapado ni estar hinchado ni da ad
142. entro de los Estados Unidos Mexicanos 2 Referencias La presente Norma Oficial Mexicana se complementa con las siguientes Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas vigentes o las que las sustituyan NOM 012 SCT 2 Sobre el peso y dimensiones m ximas con los que pueden circular los veh culos de autotransporte que transitan en las v as generales de comunicaci n de jurisdicci n federal NOM 035 SCT 2 Remolques y semirremolques especificaciones de seguridad y m todos de prueba NOM 040 SCT 2 Para el transporte de objetos indivisibles de gran peso y o volumen peso y dimensiones de las combinaciones vehiculares y de las gr as industriales y su tr nsito por caminos y puentes de jurisdicci n federal NOM 067 SCT 2 SECOFI Transporte Terrestre Servicio de Autotransporte Econ mico y Mixto Minib s Caracter sticas y Especificaciones T cnicas y de Seguridad NOM 008 SCFI Sistema General de Unidades de Medida Gas natural comprimido para uso automotor Requisitos m nimos de seguridad en instalaciones vehiculares Seguridad extintores contra incendio a base de polvo qu mico seco con presi n contenida especificaciones Seguridad Cintas reflejantes para veh culos automotores Especificaciones M todos de prueba e instalaci n 3 Definiciones Para los prop sitos de la presente Norma Oficial Mexicana se establecen las siguientes definiciones 3 1 Abrazadera Aro fleje o cualquier pieza similar utilizada para asegurar un objeto
143. er ilustraci n del Ap ndice A Anexo Muelle de barra de torsi n roto en suspensiones donde se utilicen como elemento principal de torsi n Muelle de hule faltante Cojinete de hule para carga En las suspensiones que usan cojinetes de hule para carga en lugar de muelles de hojas todo el herraje debe revisarse de la misma manera que los resortes y elementos de sujeci n Inspeccione visualmente ISA de M xico S A de C V P gina 12 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a Los elementos de sujeci n no deben estar defectuosos como en la secci n anterior a Elementos de sujeci n a Todos los elementos de sujeci n est n defectuosos como en la secci n anterior b los bloques de hule pasador vertical no deben faltar ni estar flojos fracturados deteriorados pernos de montaje flojos o faltantes y o clavija vertical rota b Bloques de hule pasador vertical b Faltantes flojos fracturados deteriorados pernos de montaje flojos y o faltantes y o clavija vertical rota XVI SUSPENSION DE MUELLES DE RESORTE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica d
144. era del l mite de ajuste No deber exceder las especificaciones que se mencionan en las tablas de referencia relativas al L mite de ajuste del freno del Ap ndice A Anexo El Angulo entre la varilla de ajuste y el ajustador de holgura debe ser el que el fabricante especifique b Angulo entre la varilla de ajuste y el ajustador de holgura Este ngulo es una sugerencia no todos los fabricantes obtienen este ngulo De manera pr ctica no es un ngulo entre 80 y 100 Consulte las especificaciones del fabricante NOTA Ajustadores de huelgo autom ticos Cuando el recorrido de la varilla de empuje de un ajustador autom tico est en los l mites de ajuste del fabricante o excede estos l mites el freno requiere reparaciones Es poco probable que un ajuste manual corrija el problema Ajustadores de huelgo manuales Cuando se ha finalizado la inspecci n de los elementos de los frenos los ajustadores manuales deben quedar ajustados con un recorrido de 19 a 38 mm 3 4 a 1 1 2 o seg n las especificaciones del fabricante siguiendo el siguiente procedimiento Con los frenos de resorte liberados apriete el ajustador de huelgo hasta que los forros de las balatas est n fuertemente apretados al tambor Suelte el ajustador de huelgo hasta los dos o cuatro clicks del ajustador o un cuarto de vuelta Vuelva a revisar el recorrido de la varilla de empuje despu s del ajuste L m
145. erior La exposici n del segundo color implica fuera de servicio 2 Abultamiento y o protuberancia cuando se aplica la presi n de aire 3 Una fuga audible en una conexi n que no es adecuada 4 Uni n inadecuada tal como un empalme hecho deslizando los extremos de las mangueras sobre una pieza de tuber a y sosteniendo la manguera al tubo con una abrazadera 5 Da o por calor y o manguera rota u obstaculizada de tal manera que se restringe el flujo de aire XLI COMPONENTES MECANICOS DE LOS FRENOS DE AIRE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Componentes mec nicos de los frenos Componentes mec nicos Inspeccione visualmente A menos que se indique lo contario para esta secci n refi rase al Ap ndice A Anexo Evaluaci n del Criterio del 20 para frenos defectuosos de las Condiciones de Fuera de Servicio a Los resortes de aplicaci n de las c maras de frenos de resorte no deben estar rotos ni da ados de manera que ya no funcionen
146. erre cuando cuente con stos de f brica no deben faltar ni estar demasiado flojos o rotos Cada puerta debe tener su respectiva manija b Abre puertas y manijas Cada puerta debe contar con una cerradura o cerrojo que no c Pasadores de la cerradura est desgastado y que pueda asegurar la puerta tanto en los cerrojos primarios como en los secundarios d Las puertas deber n contar con todas sus bisagras y d Bisagras y pernos pernos a fin de que cierren adecuadamente e La carrocer a deber estar perfectamente sellada de tal e Sellos forma que los gases del escape no se introduzcan en el compartimiento de pasajeros f El panel de la puerta no debe presentar corrosi n excesiva f Panel de la puerta y o estar reparado de manera que comprometa su integridad estructural LXIV MANIJA DE SUJECION Y ESCALON Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Manija de sujeci n y escal n Inspeccione visualmente a faltante rota montada inseguramente superfi
147. ervicio al aplicar los frenos despu s de que la v lvula de protecci n del tractocami n ha cerrado b V lvula de suministro del remolque i Conecte la l nea de suministro del remolque a un dispositivo de cierre adecuado abra empuje la v lvula de suministro del remolque y accione los frenos de servicio El aire se escapar r pidamente de la l nea de servicio del remolque y la presi n de aire caer Monitoree los medidores de presi n de aire y apunte la presi n cuando la v lvula de suministro del remolque se cierre autom ticamente i Ninguno de los medidores de presi n de aire est entre 140 y 300 KPa 20 y 45 psi cuando se cierra la v lvula ii Aumente la presi n de aire abra empuje la v lvula de suministro del remolque y permita que el aire escape r pidamente de la l nea de suministro del remolque quitando sta del dispositivo de cierre Monitoree los medidores de presi n del aire y apunte la presi n cuando la v lvula de suministro del remolque se cierre autom ticamente ii la v lvula de suministro del remolque no se cierra autom ticamente Nota La mayor a de las v lvulas se cierran con s lo una peque a ca da de la presi n Otras pueden permitir que la presi n caiga a 414 KPa 60 psi antes de cerrarse Revise las especificaciones del fabricante si la presi n cae por debajo de 60 psi V lvulas de control del sistema de aire Inspeccione visual y manualmente
148. ervicios log sticos de transporte oportunos eficientes y seguros que incrementen la competitividad y productividad de las actividades econ micas Que la Secretar a tiene encomendada la tarea de definir las pol ticas y promover la regulaci n que coadyuve al desarrollo seguro y eficiente del transporte y la infraestructura en el pa s as como a un sano crecimiento para lo cual se requiere establecer normas claras que definan las caracter sticas y especificaciones que deben reunir los veh culos de autotransporte federal y privado que circulan por caminos y puentes de jurisdicci n federal as como los equipos y los servicios conexos que tiendan a proteger la seguridad y el uso eficiente de las v as generales de comunicaci n Que en el Programa Nacional de Normalizaci n 2014 publicado el 11 de abril de 2014 se encuentra incluida la modificaci n de la NOM 068 SCT 2 2000 Transporte Terrestre Servicio de Autotransporte Federal de Pasaje Turismo Carga y Transporte Privado Condiciones F sico Mec nica y de Seguridad para la Operaci n en Caminos y Puentes de Jurisdicci n Federal Que en cumplimiento del art culo 47 fracci n de la Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n el pasado 22 de marzo de 2013 se public en el Diario Oficial de la Federaci n el Proyecto de Norma Oficial Mexicana PROY NOM 068 SCT 2 2012 transporte terrestre servicio de autotransporte federal de pasaje turismo carga sus servicios auxiliares y transporte pr
149. estar rotas aplanadas agrietadas montadas de manera insegura a menos de 50 mm 2 0 de un componente del sistema de escape en caso de no estar protegidas con una cubierta protectora no deben tener el trenzado expuesto en la primera capa o ser un material que no cumpla con las normas de dise o del fabricante y los empalmes no deben ser de un tipo que no cumpla con las normas de dise o del fabricante b L neas de aire b Erosionadas mal sujetadas friccionadas completamente aplanadas agrietadas rotas retorcidas y o con fuga A menos de 50 mm 2 del escape sin protecci n t rmica No cumplen las normas del fabricante Las l neas trenzadas est n expuestas en la primera capa c Las conexiones o uniones de la l neas de aire deben ser las que el fabricante recomienda c Conexiones o uniones de las l neas de aire c Con fuga y o no cumplen las especificaciones del fabricante d Los empalmes de la l neas de aire deben ser los que el fabricante recomienda d Empalmes d No cumplen las especificaciones del fabricante Para estos componentes no se aplica el criterio de 20 de los frenos 1 Cualquier tipo de da o que se extiende a trav s de la capa exterior de refuerzo La cubierta de tela impregnada de hule no es una capa de refuerzo Los tubos de nylon termopl stico pueden tener un refuerzo de trenza o una diferencia de color entre la cubierta y el tubo int
150. favor consulte la secci n de llantas y ruedas para los criterios de inspecci n de los baleros de las ruedas Humo que sale de la unidad de maza de la rueda debido a la falla de un balero NOTA Consulte tambi n Frenos ya que la causa pueden ser los frenos o un problema en la maza y el rea del rodamiento b Los baleros de las ruedas deben estar ajustados seg n las especificaciones del fabricante pero en ning n caso el movimiento medido en la circunferencia de la llanta debe exceder 3 2 mm 1 8 para los veh culos de 4 535 kg o menos y 4 8 mm 3 16 para los veh culos de m s de 4 535 kg XLVIII HUELGO DE LOS PIVOTES DE LA DIRECCION PERNOS MAESTROS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Huelgo de los pivotes de la direcci n pernos maestros Huelgo del pivote de la direcci n Levante el veh culo para descargar los pivotes de la direcci n si est equipado con frenos stos deben ser accionados para eliminar el huelgo de los baleros de
151. ficaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Placas de identificaci n a Las placas de identificaci n no deben faltar estar da adas deste idas o descoloridas ni despintadas de manera que afecten su legibilidad Placas de identificaci n a Las placas de identificaci n no deben faltar estar da adas deste idas O descoloridas ni despintadas de manera que afecten su legibilidad LXXVI LOS CARTELES REQUERIDOS DE IDENTIFICACION DE MATERIALES PELIGROSOS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Los carteles requeridos de identificaci n de materiales peligrosos Inspeccione visualmente Carteles Los carteles requeridos tienen que exhibirse en los veh culos
152. ficie plana Si hay se ales de movimiento excesivo del eje d un volantazo brusco realizar movimiento de volante de forma r pida e inspeccione visualmente El hule del buje est excesivamente disgregado lo que da como consecuencia el movimiento excesivo del eje Las llantas entran en contacto con cualquier parte del chasis o de los elementos de sujeci n del chasis al hacer la inspecci n en una superficie plana XVIII SUSPENSION DE AIRE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Suspensi n de aire En el caso de los veh culos que cuentan con frenos de aire completos cuando se enciende el motor con una medici n de presi n de aire igual a cero en el sistema de frenos de aire el aire no debe empezar a fluir hacia el sistema de la suspensi n de aire antes de alcanzar una presi n de 450 KPa 65 psi en el sistema Con el aire en el sistema a una presi n de funcionamiento normal la carrocer a del veh culo y el chasis deben apoyarse sin tocar los ejes y
153. forado refuerzo que no sea de soldadura colapsado extremo constre ido limitado y o cerrado e Todo componente aqu mencionado debe estar con protecci n de manera que una persona no pueda resultar quemada al entrar o salir del veh culo e Coberturas t rmicas veh culos que correspondan tubos de escape e Faltante con fuga agrietado y o perforado Ninguna parte de un sistema de escape de cualquier veh culo automotor deber estar expuesta a fin que al contacto con l pueda causar quemaduras carbonizaci n o da o al cableado el ctrico al abastecimiento de combustible o a cualquier parte combustible del veh culo automotor f Los sistemas de escape no deben ser recortados ni modificados en relaci n al original de manera que se impida el escape de humos m s all del per metro del compartimiento de ocupantes de equipaje o del camarote y en ning n caso la distancia entre la salida del escape y la periferia de la parte inferior de la carrocer a por donde salen los humos puede ser mayor a 15 cm 6 f Montaje y sus herrajes f Faltante flojo roto y o montaje inseguro Cualquier sistema de escape excepto el de un motor a diesel con una fuga en un punto adelante o directamente debajo del camarote O compartimiento del conductor y cuando el nivel del piso est en una condici n tal que permite la entrada de los humos de escape Las partes del sistema de escape deben ser colocadas de tal f
154. fricci n del freno est n contaminados con aceite o grasa NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas en caso de que el sello de la rueda tenga una fuga activa vii Un forro de balata con un espesor de menos de 4 8 mm 3 16 en una zapata con una tira continua de forro de balata o 6 5 mm 4 en una zapata con dos forros de balata en frenos de tambor o a la altura del indicador de desgaste si el forro de la balata contiene esta marca c Los forros de balata no deben mostrar evidencia de contaminaci n que afecte el desempe o de frenado y los sellos de las ruedas no deben mostrar evidencia de fugas c Sellos de las ruedas c Con fuga una filtraci n no es causa de rechazo Cuando cualquier sello de la rueda presenta fugas Esto tiene que incluir evidencia de humedecimiento del material de fricci n del freno y evidencia que indique que el sello seguir permitiendo la fuga NOTA Grasa aceite en el borde de la balata parte posterior de la zapata o borde del tambor y manchas de aceite sin evidencia de fuga reciente de aceite no son condiciones de fuera de servicio ISA de M xico S A de C V P gina 36 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE d Los resortes de retorno de la zapata no deben faltar estar estirados ni fallar en mantener el rodillo en su lugar d Resortes de retorno d Faltan estirados y o rotos No sostien
155. fugas en los lados de los frenos de servicio o de resorte tener corrosi n ser de tama o diferente en el mismo eje y deben tener por lo menos un orificio de drenado dirigido hacia abajo c Soportes de montaje c Flojos agrietados deformados rotos y o faltantes d Los soportes de las c maras pasadores y horquillas varillas de empuje pasadores de anclaje y las bases de las balatas no deben estar flojos rotos doblados con faltantes agrietados desalineados ni tener ausentes los pasadores de horquilla pasadores prisioneros chaveta ni retenedores de seguridad d Pasadores de horquilla d Faltantes doblados reparados con soldadura desgastados y o el pasador prisionero chaveta faltante o el sustituto es de calidad inferior la tuerca o el perno no son del fabricante ni equivalentes e Los ajustadores de huelgo manual o autoajustables o los componentes de sujeci n no deben estar doblados rotos faltantes trabados desgastados en exceso ni fallar en el funcionamiento que les fue dise ado e Varillas de empuje y horquillas e Desgastados atorados reparados con soldadura agrietados rotos doblados tuerca de cierre mal sujetada y o desalineado con el ajustador de holgura o la c mara de freno No forma un ngulo de 80 a 100 o tan cerrado como sea pr ctico con relaci n al ajustador de holgura al accionar los frenos e Los remolques y semirremolques con fecha de fabricaci n poste
156. funcionan o faltantes si deben contar con ellos de f brica d Amortiguadores de la direcci n si cuenta con ellos de f brica d Con fuga no funcionan y o faltantes e El brazo Pitman no debe estar flojo reparado con soldadura mal sujetos con tuercas trasroscadas e Brazo Pitman e Flojo reparado con soldadura inyectado y o tuerca de sujeci n floja trasroscado o reparado en la tuerca y o el v stago 1 Cualquier aflojamiento del brazo Pitman en la flecha de salida de la caja de la direcci n 2 Cualquier reparaci n del brazo Pitman obviamente soldada d La caja de la direcci n o la caja de reenv o o de transferencia de contar con sta no deben tener huelgo en la carrocer a o en el chasis ni tener pernos tuercas o elementos de sujeci n flojos o faltantes f Caja de la direcci n f Floja montaje inseguro pernos faltantes y o flojos 1 Cualquier perno de montaje flojo y o faltante 2 Cualquier grieta en la caja de la direcci n o en los soportes de montaje 3 Cualquier reparaci n obviamente soldada 4 Cualquier aflojamiento del acople de yugo a la flecha de entrada de la caja de la direcci n e Las tuercas pernos o pasadores prisioneros chavetas no deben faltar estar flojos ni desgastados en exceso g Pasadores prisioneros chavetas g Faltantes y o sustitutos de calidad inferior no son del fabricante ni equivalentes Tuercas Tuercas flojas y o faltantes
157. gas no deben estar agrietadas o rotas y presentar separaci n de la estructura de la caja como un hoyo en el piso ii Piso ii Agrietado y o roto con separaci n de la estructura de la caja Cualquier hoyo en el piso iii Las cajas para este tipo de cargas deben tener todos sus soportes laterales y o estar rotos agrietados totalmente corro dos iii Soportes laterales dentro de la caja verifique tambi n iii Faltantes rotos agrietados y o totalmente corro dos iv Las cajas para este tipo de cargas no deben presentar abultamientos que indican corrosi n evidente grietas de esfuerzo en las vigas laterales y carrocer as y o remaches sumidos por corrosi n remaches faltantes o superficie iv Carrocer a chasis y remaches hinchadas iv Abultamientos que indican corrosi n evidente y o grietas de esfuerzo en las vigas laterales ISA de M xico S A de C V P gina 54 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Remaches sumidos por corrosi n y o remaches faltantes revise golpeando en los remaches Superficie de los remaches hinchada por corrosi n v Las cajas para este tipo de cargas no deben presentar bisagras faltantes rotas o agrietadas en sus escotillas y v lvulas de descarga v Escotillas y v lvulas de descarga v Sin asegurar Bisagras faltantes rotas y o agrietadas e Contenedore
158. h culos fabricados sobre chasis esta calcoman a o placa debe garantizar que la carrocer a y del chasis en forma conjunta cumplen con la presente Norma de tal forma que en la placa o calcoman a se tengan la raz n social del fabricante del chasis y de la carrocer a 5 1 1 1 Los remolques y semirremolques de a o modelo 2011 con peso bruto vehicular de dise o superior a 14 000 kg deben cumplir con lo que establece el numeral 6 1 Placa de especificaciones de la Norma Oficial Mexicana NOM 035 SCT 2 2010 Remolques y semirremolques Especificaciones de seguridad y m todos de prueba 5 1 1 2 Para el caso de los veh culos carrozados sobre un chasis deber n tener instaladas sus placas de especificaciones t cnicas respectivas en el chasis as como en la carrocer a colocadas por sus respectivos fabricantes 5 2 Verificaci n 5 2 1 En Caminos y Puentes de Jurisdicci n Federal 5 2 1 1 Los veh culos sujetos de la presente Norma Oficial Mexicana se verificar n las condiciones f sico mec nicas en una inspecci n aleatoria realizada por servidores p blicos comisionados de la Secretar a de Comunicaciones y Transportes en centros fijos de control de peso y dimensiones o Integrantes de la Polic a Federal de la Secretar a de Gobernaci n Se proceder a verificar de conformidad con las especificaciones que se establecen en la cuarta columna de las Tablas del numeral 4 3 de la presente Norma y en caso de detectarse condiciones cr ticas de co
159. humo o fuego desde el extremo de la comparador rueda Por ejemplo Forro o pasta de balata en contacto continuo con tambor o disco de freno NOTA Esto no incluye sobrecalentamiento causado por el uso intenso de los frenos Consulte tambi n Ruedas rines y mazas puesto que la causa pueden ser los frenos o un problema en la maza y el rea de soporte Para estos componentes no se aplica el criterio de 20 de los frenos 1 Cualquier disco con una grieta de m s del 75 de longitud de la superficie de fricci n y que atraviesa desde cualquier lado el disco por completo llegando hasta la ventila central o que atraviesa completamente un disco s lido NOTA No hay que confundir las microfisuras superficiales de dispersi n de calor con grietas de flexi n 2 Disco que exhibe partes faltantes o que est n en peligro de desprenderse Para los siguientes defectos refi rase al Ap ndice A Anexo Evaluaci n del Criterio del 20 para frenos defectuosos de las Condiciones de Fuera de Servicio Los discos no deben tener grietas externas en la superficie de a Disco a Roto picado da ado y o las grietas de la a El disco muestra evidencia de contacto entre fricci n aparte de las fisuras de dispersi n t rmicas normales superficie se extienden hacia los bordes exteriores metales en cualquiera de los lados de la superficie que alcanzan el borde de la periferia del disco o tener da os Dos ranuras desgastadas m s
160. i n de no aprobaci n Inspeccionar visualmente a Soporte de tanque s a Montaje inseguro cinchos sujetadores y o tornillos faltantes rotos y o flojos b Etiqueta del cilindro b No hay etiqueta que se ale la presi n de trabajo ia a 312 psi AMA d V lvulas e L neas e Cinchos y soporte f Pernos de montaje V lvula de alivio hidrost tica aa Sherwood d Las v lvulas no est n identificadas y o no tiene v lvula que detenga autom ticamente el llenado al a Presenta fuga est deshilada hasta el trenzado o agrietada No presenta sujetadores en intervalos de 1 25 m 48 o menores No Es apro es del tipo II o III si la l nea es flexible de metal pero no de cobre cubierto del tipo bado El di metro es menor de 9 5 mm 3 8 Se permite el uso de tuber a de acero inoxidable e Los cinchos est n flojos faltantes rotos y o agrietados Los soportes de montaje est n flojos faltantes rotos o ag rietados f Los pernos de montaje est n flojos faltantes rotos y o son de menos de 12 5 mm 1 2 de grado 5 sistema no tiene una v lvula de alivio hidrost tica localizada entre cada par de dispositivos de al pagado Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal e
161. i n mec nica de muelles 1 El 25 o m s del n mero de hojas rotas de cualquier conjunto peine de muelles 2 Cualquier hoja o porci n de cualquier hoja faltante o separada en cualquier conjunto peine de muelles 3 Cualquier hoja principal rota en un conjunto peine de muelle de hojas NOTAS 1 Cualquier hoja de una unidad de muelles de hojas es una hoja principal si se extiende por ambos extremos hacia o m s all de a La superficie de soporte de carga de una percha de muelle o balanc n b La tapa del extremo del muelle o caja aislante montada en el eje ISA de M xico S A de C V P gina 11 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Asimismo no deben estar desgastados m s de 3 2 mm 1 8 en el rea de soporte de carga del muelle placas de desgaste permitidas Desgastado m s de 3 2 mm 1 8 en el rea de soporte de carga del muelle placas de desgaste permitidas e Los bujes y pernos no deben estar flojos o faltar Asimismo no deben presentar desgaste que exceda Tama o del eje 12 5 mm 1 2 a 25 mm 1 holgura m xima 2 mm 0 080 Tama o del eje 25 mm 1 a 45 mm 1 8 holgura m xima 3 2 mm 1 8 e Bujes pernos e Flojos y o faltantes El desgaste excede Tama o del eje 12 5 mm 1 2 a 25 mm 1 holgura m xima 2 mm 0 080 Tama o del eje 25 mm 1 a 45 mm 1 8 holgura
162. icaces b No debe existir movimiento entre componentes b Inspeccione el montaje y soporte colocando una barra entre el chasis y la quinta rueda y haga palanca horizontalmente b Cualquier movimiento entre componentes del montaje b Cualquier movimiento entre componentes del montaje c El chasis no debe estar gravemente corro do de manera que se torne inseguro el veh culo c Inspecci n visual de los perfiles del chasis c Cualquier perfil angular pieza de hierro de montaje rotos agrietados o deformados c Cualquier perfil angular pieza de hierro de montaje agrietada o rota NOTA Cualquier agrietamiento en soldadura de reparaci n grietas bien definidas especialmente abiertas en reas de tensi n o de soporte de carga grietas a lo largo del 20 por ciento o m s de las soldaduras originales o del metal original Gancho Pinz n Revisi n Al revisar los bujes del asiento o soporte coloque una barra de que tipo o material entre el chasis y la quinta rueda y haga palanca horizontalmente a El gancho pinz n no debe montarse de manera insegura y se montar con pernos de grado 8 o mayor a Inspeccione visualmente el montaje del Gancho Pinz n a Montaje con pernos flojos o faltantes y o menores al grado 8 b El mecanismo del pestillo o cerrojo del gancho pinz n debe funcionar y cerrar de manera segura b Inspeccione visualmente el Pestillo o cerrojo del gancho pinz n
163. icaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Tiempo de carga de aire del compresor y gobernador Compresor Con los resortes de los frenos liberados y las ruedas calzadas reduzca la presi n del sistema hasta que el medidor de presi n est a menos de 350 KPa 50 psi Acelere el motor hasta 1200 rpm y registre el tiempo que se necesita para aumentar la presi n de aire de 350 a 620 KPa 50 90 psi en el medidor Inspeccione ISA de M xico S A de C V P gina 26 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a Con el motor acelerado el tiempo para cargar la presi n de aire del medidor de 350 a 600 KPa 50 a 90 psi no debe ser mayor a 3 minutos a Tiempo de carga de aire a M s de tres minutos a faltante flojo no funciona fuga de aire evidente en el gobernador o las l neas de aire que lo conectan Gobernador de aire Inspeccione visualmente a Condici n a faltante flojo no funciona fuga de aire evidente en el gobernador o las l neas de aire que lo conectan b Las presiones de activaci n y corte del gobernador no deben se
164. icar al conductor que aplique presi n en la parte trasera del perno rey jal ndolo y sosteniendo el veh culo en esa posici n 4 Decir al conductor que aplique los frenos del tractocami n apagar el motor y poner la transmisi n en neutral 5 Colocar nuevamente las cu as a las ruedas Marcar el plato del perno rey la quinta rueda y el soporte 6 Remover las cu as 7 Indicar al conductor que encienda el motor y soltar los frenos del tractocami n y poner presi n al frente del perno rey por el respaldo Aplicar los frenos apagar la m quina y poner la transmisi n en neutral 8 Reponer las cu as y tomar medidas Paso 27 Verificaci n del autob s adicional a los pasos 1 2 3 4 5 6 8 15 16 18 19 20 21 22 24 y 27 Paso 28 Verificaci n del rea de pasajeros Paso 28 1 LINEA PARA PASAJEROS DE PIE s lo debe verificarse en los veh culos que por su tipo de servicio se permite trasladar pasajeros de pie 1 Revisar la l nea para pasajeros de pie la cual debe ser de un color contrastante generalmente blanco y ubicarse en la parte posterior del respaldo del asiento del conductor Nadie se puede parar enfrente de esta l nea y restringir el campo de visibilidad del conductor hacia su espejo derecho y la puerta Los asientos corredizos montados permanentemente en el rea de los escalones se permiten siempre y cuando el usuario no interfiera con la operaci n segura del autob s por parte del conductor Paso 28
165. iciones f sico mec nica y obtener el dictamen correspondiente en las Unidades de Verificaci n aprobadas por la Secretar a de Comunicaciones y Transportes L Las verificaciones obligatorias referidas deber n realizarse una vez al a o ll Los veh culos nuevos quedar n exentos de efectuar su verificaci n de condiciones f sico mec nica por un periodo de 2 a os contados a partir de la fecha de fabricaci n del veh culo salvo en aquellos casos en los que las empresas y personas f sicas permisionarias deseen incrementar el peso bruto vehicular m ximo autorizado establecido en los numerales 6 1 2 2 6 1 2 2 1 y 6 1 2 2 2 de la NOM 012 SCT 2 2008 o la que la sustituya en cuyo caso deber n someter sus veh culos a la verificaci n obligatoria de condiciones f sico mec nica una vez al a o y obtener el dictamen correspondiente independientemente de su a o de fabricaci n incluyendo el convertidor dolly en su caso lli Las personas f sicas o morales sujetas a las disposiciones de la presente Norma podr n acreditar la exenci n de 2 a os para veh culos nuevos con la presentaci n de la tarjeta de circulaci n o bien la factura o carta factura El primer a o de exenci n deber ser contabilizado a partir del a o modelo de fabricaci n del veh culo seg n se indique en la tarjeta de circulaci n o bien en la factura o carta factura IV Los veh culos nuevos exentos de efectuar su verificaci n de condiciones f sico mec nica por
166. ificaci n no puede exceder 2 3 mm 0 090 por encima del di metro original del tambor de 350 mm 14 o menos o 3 0 mm 0 120 por encima del di metro original del tambor de m s de 350 mm 14 b Desgaste Usando un medidor aprobado mida el di metro interior del tambor en dos puntos diferentes que est n alejados 90 b Tiene una o m s ranuras desgastadas de modo que la medici n de la ranura excede el l mite de desgaste Ha perdido su forma circular m s de 0 25 mm 0 010 en tambores de 280 mm 11 de di metro o menores Ha perdido su forma circular en m s de 0 63 mm 0 025 en tambores de m s de 280 mm 11 de di metro El di metro del tambor excede los l mites del fabricante seg n se indica en el tambor o si el l mite no est indicado El di metro tiene m s de 2 3 mm 0 090 que el di metro original de 350 mm 14 o un di metro menor El di metro tiene m s de 3 mm 0 120 que el di metro original de m s de 350 mm 14 h Todos los frenos deben estar ajustados seg n las normas del fabricante sin resistencia de los frenos Ajuste de los frenos Mida y registre el recorrido de la varilla de empuje accionada de cada freno con 620 a 690 KPa 90 a 100 psi en los tanques de aire los frenos de resorte liberados el motor apagado y los frenos de servicios totalmente accionados Inspeccione a Todos los frenos del veh culo deben estar aju
167. imensiones especificadas por el fabricante del veh culo y en ning n caso la medida debe ser menor a 0 8 mm 1 32 a la cabeza del remache f Freno faltante en cualquier eje que requiere tener frenos g Los forros de las pastas de balata no deben faltar estar rotos y o flojos en la pasta Forros o pastas de balatas de los frenos Frenos hidr ulicos h Los forros de las pastas de balatas no deben mostrar evidencia de contaminaci n que afecte el desempe o de frenado y los sellos de las ruedas no deben mostrar evidencia de fugas a La superficie de fricci n del disco del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite grasa o l quido de frenos NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas en caso de que el sello de la rueda tenga una fuga activa b Pastilla zapata o forro de la balata faltante y o roto c Forro o pasta de la balata con un espesor de 1 6 mm 1 16 o menos al centro de la zapata en los frenos de disco Frenos del delantero s Adem s de estar incluidos en el criterio del 20 por ciento los siguientes criterios ponen el veh culo en una condici n de fuera de servicio los eje s direccional es a Cualquier freno que no funcione o falte en cualquiera de las ruedas de cualquier eje direccional de cualquier veh culo equipado o que requiere estar equipado con frenos en el eje direccional Esto incluye los tractocamiones que
168. inflada de tal manera que est en contacto con cualquier parte del veh culo b Las llantas en los ejes que no son de direcci n no deben tener b Llantas traseras b Presenta un nivel de desgate que queda Todas las llantas excepto aquellas que se una profundidad del dibujo menor a 1 6 mm 1 16 medida a lo NOTA Se aceptan las llantas renovadas en menos de 1 6 mm 1 16 del dibujo al medir encuentran en el los eje s direccional es largo de una banda de circunferencia continua sobre el dibujo los ejes de carga auxiliar y los ejes pasivos en dos de las principales ranuras delantero s de la unidad motriz de todas las ranuras principales a lo ancho de la llanta autodireccionables adyacentes del dibujo en tres lugares 1 Bulto protuberancia o nudo observable a simple separados de la llanta vista aparentemente relacionado con alg n da o fortuito EXCEPCION Una protuberancia debido a una reparaci n de hasta 9 5 mm 3 8 de altura es aceptable A veces se pueden identificar estas protuberancias porque llevan justo al lado una etiqueta triangular de color azul 2 Est montada o inflada de tal manera que est en contacto con cualquier parte del veh culo y est siendo da ada NOTA Esto incluye cualquier llanta que est en contacto con su llanta par en un montaje dual 3 Llanta de capa diagonal o convencional Cuando m s de una capa est expuesta en el rea del dibujo o en el costado o cuand
169. ionamiento se debe soltar completamente cuando se opera el control de liberaci n b Luz indicadora de contar con ella b No ilumina b Resorte de poder de freno de estacionamiento faltante o roto c Los cables o componentes mec nicos no deben estar desgastados desconectados desalineados trabados deshilados rotos faltantes o descompuestos y ninguno de los elementos de cierre o seguros deben dejar de funcionar c Aplicaci n c No se aplica ni suelta completamente y o no es de tipo mec nico d El freno de estacionamiento de los remolques debe mantenerse de manera que funcione como se debe d Mecanismo de aplicaci n d Se atora no funciona est roto faltante y o no se asegura e La luz del indicador de advertencia de contar con sta de f brica debe mantenerse en condiciones de funcionamiento e Cables y o acoplamiento e Deshilado roto faltante trabado asegurado inadecuadamente y o ecualizador faltante f El grosor en la balata remachada o balata adherida debe ser la que presenta el fabricante cuando nueva f Balata si es visible f Grosor de menos de 3 2 mm 1 8 en la balata remachada o menos de 1 6 mm 1 16 en balata adherida XXXV TIEMPO DE CARGA DE AIRE DEL COMPRESOR Y GOBERNADOR Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verif
170. is suspensi n frenos quinta rueda luces chasis carrocer as y aseguramiento de carga Es necesario que se encienda y apague el motor DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD REMOLQUES COMPLETOS Y CONVERTIDORES DOLLYS 1 Verificar que se cuente con cadenas cuerdas cables cu as bridas entre otros y que no existen partes faltantes y dispositivos que no son aptos para asegurar la carga Asimismo verificar que el gancho de lanza y el ojo de la barra de tracci n no presenten movimiento excesivo Paso 18 Verificaci n del dispositivo de baja presi n aplicable para todo tipo de veh culo ISA de M xico S A de C V P gina 23 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 1 El interruptor de encendido debe estar abierto para esta prueba Indicar al operador del veh culo que reduzca el suministro de aire bombeando la v lvula de pie hasta que se active el dispositivo de baja presi n de aire Observar el indicador de presi n en el tablero El dispositivo de baja presi n se activa cuando se presenta un m nimo de la mitad del corte de la presi n del compresor normalmente a 379 4 KPa 55 psi o por arriba Paso 19 Verificaci n del juego del volante aplicable para todo tipo de veh culo 1 Para el caso de veh culos que cuenten con direcci n hidr ulica se requiere encender el motor para verificar el juego del volante 2 Girar el volante hasta que las llantas comiencen a moverse y colocar un
171. ispositivo de sujeci n remache o tornillo est expuesto al ver la balata desde el borde iii Grieta de m s de 38 1 mm 1 12 de longitud iv Segmento flojo del forro de la balata Aproximadamente 1 6 mm 1 16 o m s de movimiento v Todo un segmento faltante del forro de la balata vi La superficie de fricci n del tambor del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite y o grasa NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas en caso de que el sello de la rueda tenga una fuga activa ISA de M xico S A de C V P gina 31 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE vii Un forro de balata con un espesor de menos de 4 8 mm 3 16 en una zapata con una tira continua de forro de balata o 6 5 mm 4 en una zapata con dos forros de balata en frenos de tambor o a la altura del indicador de desgaste si el forro de la balata contiene esta marca Frenos de aire de disco varillas de empuje expuestas y directamente acopladas c mara de aire a C liper a Tama o desigual de las c maras de aire NOTA El tama o desigual de las c maras de aire excluye la c mara de aire de golpe largo comparada con la c mara de aire de golpe regular Existe desigualdad en frenos de disco de aire s lo cuando hay una diferencia medible en los tama os de las abrazaderas de las c maras de aire Longitud desigual de los ajustadores de frenos Forro de bal
172. ites de ajuste para C maras de frenos de tipo abrazadera Tama o tipo L mite de ajuste 1 31 75 mm 1 3 8 34 93 mm 1 3 8 34 93 mm 19 44 45 mm 19 44 45 mm 2 50 8 mm 1 44 45 mm 19 44 45 mm 2 50 8 mm 2 Y 63 5 mm 2 50 8 mm 2 Y 63 5 mm Ajuste del freno No deber exceder las especificaciones que se mencionan en las Tablas de Referencia relativas al L mite de ajuste del freno del Ap ndice A Anexo ISA de M xico S A de C V P gina 38 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 30DD3 36 2 Y 57 15 mm 2 4 57 15 mm c Frenos de cu a Coloque el veh culo sobre soportes de seguridad y revise la distancia entre el forro de la balata y el tambor Si sta es incorrecta use un ajustador de frenos cuchara de frenos o desatornillador para girar la rueda de estrella dentada y ajuste hasta establecer una resistencia pesada entre el tambor y la zapata Haga retroceder el ajustador hasta que se necesitar aproximadamente 8 clicks del ajustador Inspeccione cree una distancia m nima Esto visual y manualmente Para este componente refi rase al Ap ndice A Anexo Evaluaci n del Criterio del 20 para frenos defectuosos de las Condiciones de Fuera de Servicio Cualquier freno de tipo cu a en el cual el movimiento combinado de los forros de balatas de las zapata
173. ivado condiciones f sico mec nica y de seguridad a efecto de que dentro de los siguientes 60 d as naturales los interesados presentaran sus comentarios al Comit Consultivo Nacional de Normalizaci n de Transporte Terrestre Que durante el plazo se alado los interesados presentaron sus comentarios al Proyecto de Norma los cuales fueron estudiados por el Comit Consultivo Nacional de Normalizaci n de Transporte Terrestre con la intervenci n de instituciones educativas y de investigaci n del pa s representantes de la industria nacional as como la intervenci n de las autoridades involucradas integr ndose a dicho Proyecto de Norma las modificaciones que el citado Comit consider procedentes Que habi ndose cumplido con el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n el Comit Consultivo Nacional de Normalizaci n de Transporte Terrestre en su sesi n celebrada el 11 de abril de 2014 acord la actualizaci n de la nomenclatura para quedar como NOM 068 SCT 2 2014 Que habi ndose cumplido con el procedimiento establecido en la Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n la Norma Oficial Mexicana NOM 068 SCT 2 2014 transporte terrestre servicio de autotransporte federal de pasaje turismo carga sus servicios auxiliares y transporte privado condiciones f sico mec nica y de seguridad para la operaci n en v as generales de comunicaci n de jurisdicci n federal fue aprobada por mayor a por el
174. l chasis o los miembros estructurales de una carrocer a integral o monocasco no deben estar visiblemente agrietados o perforados por causa de corrosi n ni deben tener sujetadores de acoplamiento flojos o faltantes ni remaches que rebajen la seguridad del veh culo o que pongan en peligro sus caracter sticas de manejo a Travesa os b Vigas largueros laterales NOTA El contacto del acero y el aluminio es especialmente delicado debido a la diferente corrosi n de los metales 1 Cualquier larguero lateral del chasis agrietado flojo hundido o roto que permite el movimiento de la carrocer a sobre las partes en movimiento u otra condici n que indique el colapso inminente del chasis ISA de M xico S A de C V P gina 53 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 2 Cualquier componente del chasis agrietado flojo o roto que afecta de manera adversa el apoyo de los componentes funcionales como los engranes de la direcci n la quinta rueda el motor la transmisi n las partes de la carrocer a y la suspensi n 3 Grieta de 38 mm 1 de largo o m s en el alma del larguero lateral del chasis que se dirige hacia la pesta a o pat n inferior 4 Cualquier grieta que se extiende desde el alma del larguero lateral del chasis y que circunda el radio hasta la pesta a inferior 5 Una grieta de 25mm 1 o m s en la pesta a inferior del larguero
175. l dibujo No mida en las barras de desgaste Inspeccione a Las llantas de la direcci n o de remolque que se usan para a Llantas delanteras a Presenta un nivel de desgaste que queda Cualquier llanta en cualquier eje direccional el transporte de materiales peligrosos e inflamables no deben menos de 3 2 mm 1 8 del dibujo al medir delantero de la unidad motriz tener una profundidad de dibujo menor a 3 2 mm 1 8 medida en dos de las principales ranuras 1 Con menos de 1 6 mm 1 16 de dibujo al medir a lo largo de una banda circunferencial sobre el dibujo de todas adyacentes del dibujo en tres lugares en cualquiera de las dos mayores ranuras las ranuras principales a lo ancho de la llanta separados de la llanta adyacentes del dibujo normalmente cualquier ranura que contenga un indicador de desgaste en cualquier lugar de la llanta No se deben hacer las mediciones en los eyectores de piedras o en los indicadores de desgaste 2 Cuando se ve a trav s del dibujo cualquier parte de la lona de carcasa la lona de cima o de la capa interior 3 Bulto protuberancia o nudo observable a simple vista aparentemente relacionado con la separaci n del dibujo o del costado de la llanta EXCEPCION Una protuberancia debido a una reparaci n de hasta 9 5 mm 3 8 de altura es aceptable A veces se pueden identificar estas protuberancias porque llevan justo al lado una etiqueta triangular de color azul 4 Est montada o
176. l veh culo se inclina de un lado Montaje inseguro Bolsa agrietada hasta el trenzado de nylon e Base de la bolsa de aire e Faltante rota agrietada gravemente corro da y o sustituto inferior no es del fabricante ni equivalente pernos flojos y o faltantes Suspensi n neum tica desinflada i e falla del sistema fuga etc f Varillas de radio soportes f Faltantes flojos agrietados doblados reparados con soldadura y o desgastados hasta quedar planos Componentes de torsi n radio alineaci n o de la barra estabilizadora g Viga de suspensi n horizontal g Agrietada rota hoyos de oxidaci n y o con corrosi n excesiva golpear con martillo para revelar la corrosi n h V lvula de protecci n de presi n h El aire llega a la suspensi n antes que la presi n del tanque del sistema de frenos alcance los 450 KPa 65 psi i Altura de la suspensi n i Una o m s suspensiones perceptiblemente pandeadas fuera de las especificaciones del fabricante Cualquier parte de una unidad de torsi n radio o alineaci n o cualquier parte que se use para enganchar los mismos al chasis del veh culo o al eje que est agrietada floja rota y o faltante incluyendo las hojas de muelle usadas como varilla de radio o de torsi n bujes faltantes pero no los bujes flojos en las varillas de torsi n de alineaci n o las barras estabilizadoras ISA de M xico S
177. la caja de la direcci n y o en los soportes de montaje 3 Cualquier reparaci n obviamente soldada 4 Cualquier aflojamiento del acople de yugo a la flecha de entrada de la caja de la direcci n e El sistema de la direcci n asistida debe funcionar seg n fue dise ado LI DIRECCION TELESCOPICA AJUSTABLE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Direcci n telesc pica ajustable Se permite el montaje fijo en lugar de las reparaciones Sujete manualmente la columna de la direcci n y haga el intento de moverla horizontal y verticalmente en los soportes Inspeccione jurisdicci n federal a El huelgo en una direcci n telesc pica debe cumplir con la especificaci n del fabricante o no debe ser mayor a 6 5 mm 1 4 a Condici n a El huelgo es mayor a 6 5 mm 1 4 o no cumple con las normas del fabricante en cuanto a huelgo y seguridad a La columna de la direcci n telesc pica no permanece bloqueada en su posici n b La columna de la direcci n ajusta
178. la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n de condiciones f sico mec nica anual cuando se verifica en una Unidad de Verificaci n aprobada por la Secretar a La observaci n de alguna de estas condiciones por un t cnico verificador ser motivo de que no se emita el dictamen aprobatorio de condiciones f sico mec nicas 4 2 3 En las Tablas del numeral 4 3 la cuarta columna indica la condici n cr tica del sistema o componente mec nico que provocar a inseguridad o un peligro inminente para su operaci n Las especificaciones de la cuarta columna s lo ser n verificadas por la autoridad correspondiente y ser motivo de que el veh culo sea retirado de la circulaci n ISA de M xico S A de C V P gina 4 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 4 3 Tablas de descripci n por sistema y componente mec nico 1 CONTROLES DE MOTOR Y ENCENDIDO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 1 Sistema de aceleraci n
179. lanco Opera con luz alta Luz baja de contar con sta No es un requisito que est en operaci n pero tiene que cumplir con la norma si opera Designaci n del lente Z Localizada al frente del veh culo De color blanco Opera con luz baja Luz de campo traviesa de contar con sta Cubierta con una tapa oscura 13 Retroreflejantes a Todos los veh culos tienen el requisito de contar con reflectores de g libo y de demarcaci n lateral en el mismo lugar que las luces Reflector mbar intermedio requerido si el veh culo es de m s de 9 1 m 30 pies de largo Retroreflejantes Una l mpara o cubierta que emita un reflejo puede considerarse reflector Inspeccione visualmente a Retroreflejantes traseros b Reflectores laterales Un lente puede servir como marcador lateral y reflector de g libo siempre y cuando pueda verse de ambos lados y desde el extremo Aditamentos retroreflejantes a Los semirremolques y remolques deber n tener colocadas cintas retroreflejantes de conformidad con lo que se establece en la NOM 035 SCT 2 a Instalaci n b Tipo aditamento c Condici n d Lugar de colocaci n Rechace si no est n se alizados con retroreflejantes de conformidad con lo que establece la Norma Mexicana NMX D 225 IMNC 2013 Orientaci n de los faros a No se encuentra dentro de las especificaciones del fabricante para el tipo de veh
180. lando la carga sobresaliente No cuenta por lo menos con una bandera requerida en la parte posterior de las cargas que se proyectan m s de cuatro pies fuera de la carrocer a del veh culo conforme a caracter sticas del Art culo 16 del Reglamento de Tr nsito en Carreteras y puentes de Jurisdicci n Federal 11 Etiqueta del fabricante a Todos los veh culos automotores deber n contar con la etiqueta del fabricante original Inspeccione visualmente a Todas las etiquetas tienen que incluir Nombre del fabricante Tipo de veh culo cami n o tractocami n Mes y a o en que termin la fabricaci n del veh culo Indice de peso bruto vehicular GVWR N mero de identificaci n vehicular VIN Indice de peso bruto axial GAWR para cada eje desde adelante hasta atr s Informaci n de llantas y rines inflado en fr o por cada eje desde adelante hasta atr s Todos los veh culos automotores deber n contar con la etiqueta del fabricante original LIII LUCES Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe
181. las Calzas usadas entre el forro de la balata y la especificaciones del fabricante zapata b Los forros de balata no deben faltar estar flojos en la zapata ii Desgaste ii El grosor del forro de la balata trasera es de 8 mm 5 16 o menor al centro de la zapata El grosor del forro de la balata delantera es de 4 8 mm 3 16 o menor al centro de la zapata Desgastado hasta 1 6 mm 1 16 sobre el remache cuando se desmontan las ruedas y el tambor Forros o pastas de balatas de los frenos a Zapatas forro de balata de frenos faltantes y o rotos b Condiciones defectuosas del forro de balata i Grietas del forro de balata o huecos de m s de 1 6 mm 1 16 de ancho observables en el borde del forro ii Porci n faltante de un segmento de forro de balata de manera que un dispositivo de sujeci n remache o perno est expuesto al ver el forro de la balata desde el borde iii Grieta de m s de 38 1 mm 1 12 de largo iv Segmento suelto de forro de balata Aproximadamente 1 6 mm 1 16 o m s de movimiento v Segmento completo de forro de balata faltante ISA de M xico S A de C V P gina 35 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE vi La superficie de fricci n del tambor de freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite grasa o l quido de frenos NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas
182. lateral 6 Cualquier condici n incluyendo la carga que cause que la carrocer a o el chasis est n en contacto con una llanta o cualquier parte de la rueda en el momento de la inspecci n Las carrocer as tipo autotanque de remolque o de cami n no deben tener un tanque que est flojo en sus soportes tenga fugas est agrietado o seriamente corro do ni puede tener mangueras o equipo auxiliar sujetados de manera insegura ni puede faltar una defensa Las carrocer as de tipo autotanque de alta presi n de remolque o de cami n no deben tener un tanque que est flojo en sus soportes agrietado que tenga fugas visibles o audibles que est seriamente corro do ni puede tener equipo auxiliar c Cuerpo del tanque i Flojo en los soportes con fuga agrietado i Tanque cualquier soldadura agrietada o rota movimiento o corrosi n grave entre el tanque y el chasis soportes agrietados o rotos abultamientos y o corrosi n grave ii V lvulas li Presencia de cualquier fuga y o tapones faltantes y o flojos iii Mangueras y elementos de sujeci n auxiliares iii Flojos inseguros y o da ados sujetado de manera insegura ni puede faltar una defensa iv Escotillas iv Faltantes flojas cerradura no funciona inseguras y o la v Bisagras de las escotillas v Rotas faltantes y o no funcionan vi Defensa vi Faltante floja y o rota Cualquier equipo de montaje vehicular
183. liberados apague el motor y efect e una aplicaci n completa de frenos Inspeccione visualmente a a Con el sistema de aire completamente cargado y el motor detenido la ca da de la presi n de aire no debe exceder Con los frenos de servicio liberados 14 KPa 2 psi en un minuto en una unidad sola y 20 KPa 3 psi por minuto en una combinaci n vehicular y Con los frenos de servicio completamente aplicados 20 KPa 3 psi en un minuto en una unidad sola y 27 KPa 4 psi por minuto en una combinaci n vehicular a Ca da en la presi n del tanque a Baja m s de 14 KPa 2 psi XXXIX VALVULAS DEL SISTEMA DE AIRE ISA de M xico S A de C V P gina 28 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal V lvulas del sistema de aire Tanque de aire y v lvulas antirretorno Pruebe seg n el dise o del sistema lo permita Inspeccione a Las v lvulas
184. libre de las zapatas Para los siguientes componentes refi rase al Ap ndice A Anexo Evaluaci n del Criterio del 20 para frenos defectuosos de las Condiciones de Fuera de Servicio 1 Ausencia de acci n de frenado eficaz despu s de aplicar los frenos de servicio como balatas de freno que no se pueden mover o no pueden hacer contacto con la superficie de frenado despu s de la aplicaci n 2 Freno faltante en cualquier eje que requiere tener frenos Humo fuego en frenos Mal funcionamiento de los frenos que causa emisi n de humo o fuego desde el extremo de la rueda Por ejemplo Forro o pasta de balata en contacto continuo con tambor o disco de freno NOTA Esto no incluye sobrecalentamiento causado por el uso intenso de los frenos Consulte tambi n Ruedas rines y mazas puesto que la causa pueden ser los frenos o un problema en la maza y el rea de soporte Forros o pastas de Balatas de los frenos Frenos hidr ulicos a La superficie de fricci n del tambor del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite grasa o l quido de frenos NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas en caso de que el sello de la rueda tenga una fuga activa b Pastilla zapata o forro de las balatas faltantes y o rotos c Forro de la balata con un espesor de 1 6 mm 1 16 o menos al centro de la zapata en los frenos de tambor Frenos del delantero s Adem s de estar inclui
185. llanta no debe tener cortes mayores a 25 mm 1 0 que afecten el cuerpo de cuerdas ii Da o ii Tiene cortes de m s de 25 mm 1 de longitud por debajo de la profundidad del dibujo o cortes en la cuerda cualquier pieza de llanta mayor a 625 mm 1pulgada faltante d La banda de rodamiento de la llanta no debe tener cuerdas expuestas protuberancias abultamientos roturas visibles ni debe presentar evidencias de separaci n de cuerdas iii Condici n iii Separaciones del dibujo evidentes y o cuerdas expuestas Todas las llantas excepto aquellas que se encuentran en el los eje s direccional es delantero s de la unidad motriz a Setenta y cinco por ciento 75 o m s del ancho del dibujo suelto o faltante en una circunferencia de m s de 30 4 cm 12 e No deben combinarse diferentes tipos o tama os de llantas en un mismo eje iv Puntos planos o ahuecamientos iv Cualquier l nea del dibujo est desgastada alrededor de la circunferencia Cualquier punto plano o ahuecamiento hasta las barras de desgaste o el dibujo tiene menos de 3 2 mm 4 32 en las llantas delanteras o 1 6 mm 1 16 en las llantas traseras f Las llantas no deben ser de tama o menor al tama o m nimo especificado por el fabricante del veh culo ni deben ser demasiado grandes de tal forma que tengan contacto con alg n componente del veh culo y afecten el funcionamiento seguro del mismo v Repara
186. lmente i Operaci n Se atora y o atasca durante el ciclo ii Holgura Menos de 25 mm 1 entre llanta y chasis salpicadera u otras partes ii Topes de la direcci n Faltantes y o ajustados inadecuadamente en los veh culos que corresponda a Recorrido b Varillas de la direcci n Bajo ninguna circunstancia deber usarse una barra para hacer palanca Inspeccione visualmente i Barra de acoplamiento Agrietada rota retorcida doblada y o reparada con soldadura ii Extremos de la barra de acoplamiento El movimiento es evidente est n desgastados doblados reparados con soldadura y o inyectados Tuerca de sujeci n floja y o trasroscada rosca reparada en la tuerca o en el v stago iii Pasadores prisioneros o dispositivos de retenci n y seguridad Faltantes sustituto de calidad inferior no es del fabricante ni equivalente b Varillas de la direcci n ISA de M xico S A de C V P gina 15 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE iv Diafragma para disminuir desviaciones Faltan no funcionan y o con fuga v Seguro de la direcci n Faltan y o no funcionan y la direcci n no est centrada en la posici n asegurada cero No est equipado con un sistema de cerradura manual independiente del sistema de cerradura remoto vi Amortiguadores de la direcci n cuando corresponda Faltan no funcionan y o con fuga c Medidores
187. lor mbar las traseras rojas y estar colocadas en lo m s arriba y centradas del veh culo Si est equipado con acondicionador de aire montado sobre el techo se permite una luz de cada lado Las luces identificadoras traseras no son un requisito en las unidades motrices No se requieren en veh culos de menos de 2 03 m 80 de ancho Seis tres mirando hacia delante tres hacia atr s las delanteras mbar las traseras rojas claramente visibles Lo m s arriba y centradas que sea posible 9 Luz de la placa a Todos los veh culos deben contar con una luz blanca que ilumine la placa Luz de la placa Matr cula Una luz blanca que ilumine la placa 10 Luces que iluminan durante el d a Luces que iluminen durante el d a en caso de contar con ellos de f brica Localizadas al frente del veh culo De color blanco o amarillo ISA de M xico S A de C V P gina 50 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a Todos los veh culos fabricados despu s del 1 de diciembre de 1989 tienen el requisito de contar con luces que iluminen durante el d a b La luz o las luces debe n funcionar seg n su dise o Operan continuamente cuando el motor est encendido y el interruptor principal de las luces no est en la posici n ON 11 Luces interiores de autobuses Iluminaci n auxiliar a En el caso de los aut
188. ltante 3 La superficie de fricci n del tambor o del disco del freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite grasa y o l quido de frenos NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas en caso de que el sello de la rueda tenga una fuga activa 4 Un forro de la balata con un espesor de 1 6 mm 1 16 o menos al centro de la zapata en frenos hidr ulicos de tambor Para estos componentes no se aplica el criterio de 20 de los frenos 1 Cualquier parte del tambor tiene una o varias grietas externas o cualquier grieta que se abre al aplicar los frenos NOTA No hay que confundir las microfisuras superficiales de dispersi n de calor con grietas de flexi n 2 Tambor que exhibe partes faltantes o que est n en peligro de desprenderse i Condici n i Grietas extendidas hasta el borde abierto del tambor Cualquier grieta exterior est presente Hay puntos calientes en m s de tres lugares que no se pueden quitar con rectificaci n dentro de los l mites del tambor La superficie de fricci n est desnivelada Pedazo roto fuera del tambor decoloraci n del metal que ocasiona grietas que no se pueden trabajar con un rectificado dentro de los l mites del tambor ii Desgaste Mida dentro del di metro interior del tambor en dos puntos diferentes que est n separados aproximadamente 90 con la ayuda de un medidor aprobado ii Tiene una o m s ranuras desgas
189. m tica o manual de los frenos en una emergencia revise la operaci n del sistema seg n lo permita el dise o b Los frenos no se sueltan completamente de manera libre y definitiva Frenado de emergencia y de desprendimiento del remolque Sistema de frenado de desprendimiento que no funciona y o faltante en el los remolque s i Los secadores de aire y evaporadores de alcohol deben Mantenerse para que funcionen seg n fueron dise ados XL COMPONENTES DEL SISTEMA DE AIRE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 7 Componentes del sistema de aire Componentes del sistema de aire Inspeccione visualmente a Las manitas de las l neas de aire no deben faltar estar da adas severamente corro das montadas de manera insegura o tener sellos da ados y o con fuga a Conexiones de mangueras de manitas a Da adas agrietadas corro das inseguro sellos da ados y o con fugas montaje b Las l neas de aire no deben faltar tener fuga
190. menos de 3 mm 0 120 de holgura entre sus extremos b Anillos de seguridad b Hay menos de 3 mm 0 120 de holgura entre los extremos del anillo de seguridad c No se deben utilizar componentes de rueda rin que correspondan al tipo de masa eje donde se monte c Concordancia c Componente de concuerda rueda rin que no Rin de rayos artiller a rin desmontable Rin de rayos rin de artiller a sistema de rin desmontable Gire la rueda e inspeccione visualmente a Las ruedas no deben mostrar evidencia de da o ni deformaci n en el rea de 28 grados que toca el piso a Condici n a Hay da o en la superficie de 28 grados que toca el piso como resultado de movimientos indebidos desgaste corrosi n O picaduras Hay evidencia de movimientos indebidos del rin o posicionamiento incorrecto del rin en los rayos El corrimiento o desplazamiento lateral es de m s de 6 5 mm 1 4 en el costado de la llanta Grietas en ruedas de rayos 1 Dos o m s grietas de m s de 25 4 mm 1 de largo a trav s de una secci n de rayo o de maza 2 Dos o m s reas de alma de rayos con grietas b Las ruedas no deben tener desviaci n lateral mayor a 6 mm 1 4 c Las abrazaderas no deben estar mal emparejadas ni faltar o estar rotas agrietadas soldadas torcidas o reparadas c Abrazaderas c Cualquier abrazadera del rin faltante rota agrietada reparada con soldad
191. mponente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 2 Cabina abatible o inclinable Inspeccione visual y manualmente a Ning n cerrojo de cabina abatible cerrojo secundario o bisagra puede faltar estar roto trabado montado de manera insegura ni descompuesto a Pestillo cerradura b Pestillo cerradura secundaria c Bisagras 3 Cabinas con suspensi n de aire Cabinas con suspensi n de aire Con el aire en la presi n normal de operaci n inspeccione visual y manualmente ISA de M xico S A de C V P gina 52 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE a Las bolsas de aire no deben estar agrietadas hasta el trenzado ni deben tener fuga a Bolsas de aire b Las l neas de aire no deben estar agrietadas aplastadas aplanadas desconectadas o con fuga b L neas c Las varillas de radio amortiguadores o elementos de sujeci n no deben faltar tener montaje inseguro estar doblados agrietados ni rotos c Varillas de radio montajes soportes d Las v lvulas de protecci n de presi n de aire no deben permitir la entrada de aire al sistema antes de que la presi n alcance 450 KPa 65
192. mponentes mec nicos o sistemas que provocar an inseguridad o un peligro para su operaci n el veh culo debe ser retirado de la circulaci n 5 2 1 2 Cuando se transporten materiales residuos remanentes y mercanc as peligrosas o perecederas en caso de detectarse condiciones cr ticas de componentes mec nicos o sistemas que provocar an inseguridad o un peligro para la operaci n no se limitar el tr nsito de la unidad vehicular y se le conducir tomando las medidas de seguridad correspondientes al lugar o zona de seguridad m s cercana para el transbordo de la carga o el cambio de veh culo correspondiente Trat ndose de materiales residuos peligrosos o remanentes ste debe hacerse por personal debidamente capacitado siguiendo las indicaciones de la Informaci n de Emergencia en Transportaci n o de la empresa generadora del producto permaneciendo en todo momento los Servidores P blicos Comisionados de la Secretar a de Comunicaciones y Transporte o Integrantes de la Polic a Federal de la Secretar a de Gobernaci n 5 3 Dictamen de aprobaci n y calcoman as de verificaci n de condiciones f sico mec nica 5 3 1 Las Unidades de Verificaci n acreditadas y aprobadas por la Secretar a una vez realizada la verificaci n de las condiciones f sico mec nica que se establecen en la tercera columna de las Tablas del numeral 4 3 de la presente Norma entregar el dictamen correspondiente de aprobaci n o rechazo y colocar n en el veh cul
193. n a Bordes filosos expuestos LXVIII VIGAS Y MONTAJES DEL CHASIS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Vigas y montajes del chasis Inspeccione visualmente a Las vigas del chasis no deber n ser reparadas de manera que se compromete la integridad estructural del veh culo Las vigas no deben presentar grietas roturas dobleces y o estar torcidas perforadas Las vigas no deben estar separadas por la corrosi n entre los soportes delantero y trasero de la suspensi n y soportes traseros entre chasis y carrocer a Las vigas no deben estar oxidadas o corro das hasta el punto de debilitar el chasis Las vigas no deben ser reparadas con soldadura a Vigas del chasis a Reparadas de manera no aprobada por normas y procedimientos del fabricante Reparadas de manera que se compromete la integridad estructural Agrietadas rotas dobladas y o torcidas Perforadas y o separadas debido a la corrosi n entre los soportes delantero y trasero de la
194. n caminos de jurisdicci n federal Frenos de disco Frenos de disco NOTA por favor ponga atenci n a las tolerancias y especificaciones recomendadas por el fabricante antes de la inspecci n Inspeccione visualmente y con la ayuda de un micr metro o reloj comparador Humo fuego en frenos Mal funcionamiento de los frenos que causa emisi n de humo o fuego desde el extremo de la rueda Por ejemplo Forro o pasta de balata en contacto continuo con tambor o disco de freno NOTA Esto no incluye sobrecalentamiento causado por el uso intenso de los frenos Consulte tambi n Ruedas rines y mazas puesto que la causa pueden ser los frenos o un problema en la maza y el rea de soporte a Los discos no deben tener grietas exteriores en la superficie de fricci n aparte de las fisuras normales de dispersi n de calor que alcanzan el borde de la periferia del disco ni tener da os mec nicos en la superficie de fricci n aparte de los atribuidos al desgaste normal Los discos ventilados no deben tener aletas de enfriamiento rotas o visiblemente agrietadas La combinaci n de desgaste y rectificado en el disco no debe ser menor que la medida estampada en el disco o cuando la medida no est estampada en el disco el l mite de desgaste del fabricante del veh culo a Disco a Roto picado las grietas de la superficie se extienden hacia los bordes exteriores y o da ado Dos o m s ranuras desgastada
195. n el disco no c Aplicaci n c Las ruedas giran c C liper faltante y o roto debe ser menor que la medida estampada en el disco o que el l mite de desgaste especificado por el fabricante del veh culo Accione los frenos e intente girar la rueda d Los C lipers de los frenos de disco no deben faltar estar agrietados rotos montados inseguramente o tener pistones con fuga y o trabados d Pastas de frenos balatas d Da adas contaminadas rotas remaches flojos en el forro remachado pastilla floja en la zapata en el forro adherido instalada incorrectamente y o astillada Desgastada hasta 1 6 mm 1 16 sobre el remache cuando se desmontan ruedas y disco Desgastada hasta 1 6 mm 1 16 o menos en el punto m s delgado en pastillas adheridas Desgastada hasta 3 2 mm 1 8 o menos en el punto m s delgado en forros remachados d El movimiento del C liper dentro del plato de anclaje en direcci n de la rotaci n de la rueda excede 3 2 mm 1 8 e Las pastas de balatas adheridas no deben tener un grosor inferior a 1 6 mm 1 16 e Ausencia de acci n de frenado eficaz despu s de aplicar los frenos de servicio como balatas de freno que no se pueden mover o no pueden hacer contacto con la superficie de frenado despu s de la aplicaci n f Las pastas de balata remachadas no deben tener un grosor inferior a 3 2 mm 1 8 o la superficie no debe estar m s desgastada que las d
196. n modo de carga y modo de carga compartida no deben existir fugas b Con el aire del sistema de la suspensi n a una presi n de funcionamiento normal y el eje de propulsi n trasero o eje auxiliar de contar con stos deben responder adecuadamente al interruptor o v lvula de control de carga compartida b Operaci n b Con el aire del sistema de la suspensi n a una presi n de funcionamiento normal y el eje de propulsi n trasero o eje auxiliar de contar con stos deben responder adecuadamente al interruptor o v lvula de control de carga compartida c El suministro de aire est agotado hasta la etiqueta de la suspensi n y las v lvulas de seguridad antirretorno no protegen el sistema de la suspensi n principal c V lvulas antirretorno XX EJES AUTODIRECCIONABLES Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Ejes autodireccionables a Recorrido Gire las ruedas completamente hacia la derecha y la izquierda Inspeccione visual y manua
197. no Se apaga despu s del ciclo de prueba e Indicador de bolsa de aire de contar con sta 7 Instrumentos Instrumentos Inspeccione visualmente la operaci n de a El medidor de presi n de aire debe ser funcional a Medidor es de presi n de aire de contar con stos b El medidor de vac o debe ser funcional b Medidor de vac o de contar con ste c El medidor de aceite el medidor de combustible el medidor de temperatura del agua el amper metro o los indicadores de advertencia visuales deben ser funcionales 8 Equipo Auxiliar Inspeccione visualmente a Todo el equipo auxiliar de contar con ste debe estar sujeto con seguridad al veh culo b De contar con un armaz n para sujetar cadenas ste debe estar sujeto con seguridad al veh culo Armaz n de cabina para sujetar cadenas 9 Botiqu n de primeros auxilios Inspeccione visualmente a Todos los autobuses incluyendo escolares deben contar con un botiqu n de primeros auxilios aprobado y bien guardado Botiqu n de primeros auxilios 10 Bandera se alando la carga sobresaliente Inspeccione visualmente ISA de M xico S A de C V P gina 48 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Todos los veh culos en circulaci n con carga sobresaliente deber n traer una Bandera se alando la carga sobresaliente Bandera se a
198. no presenten grasa y o aceite Verificar el rodillo de leva en S 2 Verificar que no se presenten fugas de aire alrededor de los componentes o l neas 3 Con los frenos sueltos marcar la varilla de empuje en donde entra a la c mara de frenado Marcar las varillas de ambos lados Todas las medidas se tomar n despu s 4 Verificar que los ajustadores espaciadores son del mismo tama o del centro de la leva en S al centro del agujero del perno y que las c maras de frenado en el eje direccional son del mismo tama o Paso 22 Verificaci n de los ejes tractivos 2 y 3 aplicable para todo tipo de veh culo Paso 22 1 SUSPENSION AMBOS LADOS 1 Verificar que no existe corrosi n travesa os agrietados y o faltantes grietas en chasis partes del sistema faltante y o inoperante Paso 22 2 FRENOS AMBOS LADOS 1 Verificar frenos como se describe en paso 21 2 Con los frenos sueltos marque la varilla de empuje en las c maras de frenado S Paso 23 Verificaci n de los ejes del semirremolque 4 y o 5 Paso 23 1 SUSPENSION AMBOS LADOS 1 Verificar como se describe en paso 21 Paso 23 2 FRENOS AMBOS LADOS 1 Verificar frenos como se describe en paso 21 2 Con los frenos sueltos marque la varilla de empuje en las c maras de frenado S PASO 24 Verificaci n del ajuste de frenos aplicable para todo tipo de veh culo ISA de M xico S A de C V P gina 24 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014
199. o d Tap n e Cuando los sistemas hidr ulico y de vac o est n totalmente cargados no debe haber fugas hidr ulicas o de vac o en el sistema de frenos de servicio mientras los frenos de servicio est n completamente accionados o liberados f El limpiador de aire del sistema de vac o no debe estar restringido ni obstruido XXV FUGA EN LOS FRENOS HIDRAULICOS Y RESERVA DEL PEDAL Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Fuga en los frenos hidr ulicos y reserva del pedal 1 Con el motor andando si cuenta con servo frenos o frenos asistidos y sin necesidad de bombear ni de accionar repetidamente el pedal de los frenos aplique una fuerza moderada con el pie sobre el pedal y mantenga durante un minuto Usando un dispositivo de medici n inspeccione visual y manualmente a Manteniendo una fuerza moderada con el pie sobre el pedal del freno de servicio durante diez segundos y en el caso de frenos de poder con el motor andando el pedal de freno
200. o circunferencial constante con el rin 6 Baleros de los extremos del eje Baleros de las ruedas Gire la rueda e inspeccione visual y manualmente a Los baleros de los extremos del eje no deben tener huelgo m s all de las especificaciones del fabricante a Huelgo Levante el eje para que las llantas no toquen el suelo Revise el huelgo de los baleros de las ruedas empujando lo m s que se pueda la llanta y el tambor hacia el centro del alojamiento del eje y luego jalando tanto como sea posible a Se detecta cualquier tipo de huelgo en el extremo del eje b Los baleros del eje no deben mostrar evidencia de b Ajuste si se revisa con un reloj b Excede las especificaciones del atoramiento aspereza o resistencia excesiva al girar la rueda comparador fabricante c Los baleros deben rodar libremente sin trabarse y o c Condici n c El balero se traba y o se detecta aspereza Humo que sale de la unidad de maza de la rueda presentar aspereza al hacerlo rodar hacerlo rodar y debido a la falla de un balero NOTA Consulte tambi n Frenos ya que la causa pueden ser los frenos o un problema en la maza y el rea del rodamiento c Los baleros del eje no deben tener un dispositivo de seguridad que falte est desacoplado o no funcione d Dispositivo de bloqueo accesible visiblemente cuando est Falta y o no funciona el elemento de oqueo de ajuste del balero y o ste n
201. o aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Reserva de vac o Encienda el motor acumule todo el vac o apague el motor accione tres veces el freno completamente Inspeccione manual y visualmente Reserva de vac o insuficiente para permitir una aplicaci n completa de frenado una vez apagado el motor Sistema hidr ulico luz de aviso de falla del freno o luz de aviso que no funciona n a El sistema del veh culo deber ser capaz de generar la reserva de aire suficiente para asistir tres aplicaciones completas de frenos a Reserva a Insuficiente para asistir tres aplicaciones completas de frenos definir en qu consiste b La Alarma o luz indicadora cuando corresponda de baja presi n debe activarse cuando el sistema baja a 2 KPa 8 de vac o b Alarma o luz indicadora del freno en veh culos correspondientes b 2 KPa 8 de vac o El indicador no se activa cuando el sistema baja a Existen veh culos que tienen alarma visual luminosa o auditiva sonora y o las dos Debe desactivarse la alarma una vez que se recupera la presi n mayor de 2 KPa 8 de vacio Se queda activada la alarma continuamente despu s de una aplicaci n XXX BOMBA DE VACIO
202. o el rea expuesta de la capa superior excede los 12 9 cm 2 pulgadas cuadradas ISA de M xico S A de C V P gina 8 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 4 Llanta radial Cuando dos o m s capas est n expuestas en el rea del dibujo o hay cuerdas evidentemente da adas en el costado o cuando el rea expuesta del costado excede los 12 9 cm 2 pulgadas cuadradas 5 La llanta est tan desgastada que queda menos de 0 8 mm 1 32 al tomar mediciones en dos ranuras principales adyacentes normalmente cualquier ranura que contenga indicadores de desgaste en 3 lugares diferentes de la llanta No se debe medir en los eyectores de piedras ni en los indicadores de desgaste 2 Banda de rodamiento de la llanta a Las llantas en ejes de direcci n no deben estar renovadas y las llantas en los dem s ejes no deben tener bandas de rodamiento renovadas que est n despegadas 2 Banda de rodamiento de la llanta Inspeccione visualmente a Llantas delanteras y individuales llantas traseras b La banda de rodamiento de la llanta no debe estar renovada salvo que sean llantas especialmente dise adas para renovar o regubiar y que cuenten con una indicaci n estampada en el costado de la misma i Renovadas excepto ejes de apoyo auxiliar y ejes pasivos autodireccionables i Una llanta ha sido renovada c La banda de rodamiento de la
203. o en la superficie de fricci n aparte del atribuido al desgaste normal h Las combinaciones de rectificado y desgaste en el di metro interior del tambor no deben ser mayores que la medida estampada en el tambor o cuando la medida no viene estampada en el tambor que el l mite de desgaste especificado por el fabricante del veh culo o si el l mite del fabricante no est disponible entonces la combinaci n de desgaste y rectificado no debe exceder 2 3 mm 0 090 por encima del di metro original del tambor de 350 mm 14 o menos o 3 0 mm 0 120 por encima del di metro original del tambor de m s de 350 mm 14 i Todos los frenos deben estar ajustados dentro de las normas del fabricante sin resistencia del freno XXXII FRENOS HIDRAULICOS DE DISCO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 7 Frenos de disco 12 Frenos de disco Humo fuego en frenos Inspeccione visualmente y con la Mal funcionamiento de los frenos que causa ayuda de un micr metro o de un reloj emisi n de
204. o est coplado voa e Balines o rodillos est n despostillados picados deformados o muestran evidencia de sobrecalentamiento e Da o si se desmonta la rueda e Balines o rodillos est n despostillados picados deformados y o muestran evidencia de sobrecalentamiento LXXVIII RUEDAS Y RINES Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Ruedas y rines Rueda rin general Inspeccione visualmente Las ruedas no deben instalarse en un veh culo que no porte una marca o aviso v lido de cumplimiento del fabricante a Los rines o ruedas instalados en un veh culo no deben estar rotos doblados agrietados torcidos ni deben tener reparaciones soldadas Los rines o ruedas instalados en un veh culo no deben mostrar evidencia de da o o decoloraci n por causa de calentamiento a Condici n a La rueda rin est da ado roto doblado agrietado y o deformado Rueda rin reparado con soldadura a menos que se le haya vuelto a fabricar
205. o una calcoman a que registra la condici n que present 5 3 2 Las calcoman as que se indican en el numeral 5 1 deben ser colocadas de la siguiente manera 5 3 2 1 Los camiones y tractocamiones deben tener en el costado izquierdo de la cabina la calcoman a del fabricante original 5 3 2 2 En remolques semirremolques y convertidor dolly en el costado izquierdo lo m s cerca posible del frente del veh culo 5 3 2 3 En autobuses en la esquina derecha inferior del parabrisas en una ventana fija lateral lo m s cerca posible del frente del lado derecho del veh culo o en un lugar de alta visibilidad en el costado derecho de la carrocer a del veh culo cerca del frente del veh culo 5 3 2 4 Trat ndose de combinaciones vehiculares se colocar una calcoman a para cada una de las unidades 5 3 3 En caso de que el veh culo no pase la verificaci n es obligatorio realizar las reparaciones necesarias para que el veh culo cumpla con la presente Norma antes de que se pueda colocar la calcoman a y se expida el dictamen aprobatorio 5 3 4 Las personas f sicas o morales permisionarias de los servicios de autotransporte federal y transporte privado sujetos de la presente Norma a partir de su entrada en vigor deber n someter sus veh culos propios o arrendados a la verificaci n ISA de M xico S A de C V P gina 26 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE obligatoria de cond
206. o y o con fuga deteriorado por corrosi n XXVIII REFORZADOR BOOSTER DE VACIO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Reforzador booster de vac o Con el motor apagado presione el pedal del freno varias veces para eliminar el vac o y luego prenda el motor Inspeccione visualmente La unidad auxiliar de potencia no funciona a El pedal de freno debe presentar recorrido y movimiento libre sin obstrucciones a Operaci n a No se detecta movimiento en el pedal del freno permanece fijo b El reforzador booster debe funcionar y no estar flojo da ado presentar fugas b Condici n b Flojo da ado con fuga y o no funciona XXIX RESERVA DE VACIO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de n
207. obuses autobuses escolares o veh culos para discapacitados todas las luces interiores luces de los escalones o luces usadas para iluminar equipo de carga deben iluminar cuando el interruptor correspondiente est en la posici n ON encendido o cuando se abren las puertas Luces interiores de autobuses a En el caso de los autobuses escolares autobuses o veh culos para discapacitados todas las luces interiores luces de los escalones o luces usadas para iluminar equipo de carga deben iluminar cuando el interruptor correspondiente est en la posici n ON encendido o cuando se abren las puertas 12 Luces de los instrumentos Todas las luces de los instrumentos deben funcionar Luces de los instrumentos Inspeccione visualmente a Luz o luces del veloc metro b Luz o luces del medidor de presi n de aire c Medidor de vac o de contar con ste a No ilumina b No ilumina c No ilumina Luces de niebla de contar con stas No es un requisito que est n en operaci n pero tienen que cumplir con la norma si Operan Designaci n del lente F Localizadas delante y o detr s del veh culo Blancas o mbar al frente rojas detr s Operan con luz baja Luz de alta de contar con sta No es un requisito que est en operaci n pero tiene que cumplir con la norma si opera Designaci n del lente Y Localizada al frente del veh culo De color b
208. ocedimiento Paso 9 Inspecci n del lado izquierdo del remolque Paso 9 1 CHASIS Y CARROCERIA 1 Verificar que no existe desgaste por corrosi n falta de travesa os grietas en chasis partes faltantes agrietadas o defectuosas Paso 9 2 CONDICION DE MANGUERAS 1 Verificar que no existen fugas de aire en las mangueras de la suspensi n para los ejes con llantas en eje dual Paso 9 3 REMOLQUE Y SEMIRREMOLQUE 1 Verificar en la estructura superior que no existen techos vencidos y postes doblados grietas o sujetadores inoperantes 2 Verificar en la estructura inferior que no existen roturas acompa adas de hundimientos del piso riel o miembros de los travesa os as como sujetadores rotos o faltantes en los postes junto a grietas ISA de M xico S A de C V P gina 22 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 3 Verificar en los travesa os del piso que no existen roturas distantes a hundimientos debajo del riel inferior as como piso roto por donde sobresalga la carga Paso 9 4 SUJECION DE LA CARGA 1 Verificar cuando la carga es visible que los elementos de sujeci n utilizados son los adecuados Asimismo cuando sea accesible examinar dentro de los remolques para comprobar que la carga est debidamente asegurada 2 Verificar el buen estado de los dispositivos empleados para la sujeci n de la carga en cuanto a dimensiones y condiciones de los mismos 3 Verificar
209. oja agrietada desgastada en exceso y o contaminada con aceite vi Debe funcionar en cualquier momento de su aplicaci n la reserva el ctrica en la unidad de asistencia de frenado servo freno o Booster vi Operaci n del motor Con el motor detenido pruebe con la ignici n en on y en off presione el pedal del freno vi La reserva el ctrica en la unidad de asistencia de frenado servo freno o Booster no funciona en ninguna prueba Debe funcionar la reserva el ctrica en la unidad de asistencia de frenado servo freno o Booster Con el motor andando presione el pedal del freno La reserva el ctrica en la unidad de asistencia de frenado servo freno o Booster funciona b Con el motor detenido el sistema debe mantener tres aplicaciones de los frenos de servicio y el dispositivo de advertencia debe funcionar antes de que la reserva de vac o baje a menos de ocho pulgadas de mercurio o si no se cuenta con medidor de vac o debe de quedar por lo menos una aplicaci n del freno que sea fuerte despu s de que se active el dispositivo de advertencia b Operaci n Detenga el motor presione el pedal del freno varias veces ejerza una presi n moderada con el pie sobre el pedal del freno y prenda el motor b No se observa movimiento del pedal c En el caso de los veh culos que cuentan con frenos hidr ulicos asistidos despu s de que se detuvo el motor y el booster de vac o de ai
210. or Paso 29 1 CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR 1 El asiento del conductor debe estar equipado con un cintur n de seguridad que se usar durante la operaci n del veh culo Paso 29 2 EQUIPO DE EMERGENCIA 1 Revisar si existen dispositivos de aviso de emergencia y extintores de incendio Paso 30 Verificaci n del sistema de escape 1 Revisar la ubicaci n del escape Los autobuses impulsados por gasolina deben descargar hasta o dentro de 15 2 cm 6 de la parte trasera del autob s Los autobuses impulsados por diesel deben descargar ya sea hasta o dentro de 38 0 cm 15 de la parte trasera del autob s o detr s de todas las puertas y ventanas dise adas para abrirse con excepci n de las salidas de ventana de emergencia Paso 31 Evaluaci n de la verificaci n aplicable para todo tipo de veh culo 1 Los tiempos de verificaci n deber n ser Autobuses 20 minutos Cami n Unitario 30 minutos Tractocami n semirremolque 30 minutos Cami n remolque 40 minutos y Tractocami n doblemente articulado 50 minutos DOCUMENTACION 5 1 Garant a de veh culos 5 1 1 Los fabricantes e importadores de automotores remolques semirremolques o convertidores nuevos o usados deben colocar una calcoman a indeleble e intransferible o una placa de especificaciones donde se emita una declaraci n que indique que el veh culo cumple con las especificaciones de seguridad que establece la presente Norma Oficial Mexicana Trat ndose de ve
211. or de los 413 8 KPa 60 psi o 482 8 KPa 70 psi Si el aire contin a escap ndose por debajo de 137 9 KPa 20 psi la v lvula de protecci n del tractocami n est defectuosa 3 Despu s de cortar el aire de la l nea de abastecimiento indicar al conductor que regrese a la cabina y hacer una aplicaci n de los frenos de emergencia Verificar que el aire no se escape de los conectores de aire de servicio Si el aire fluye de la l nea de servicio la v lvula de protecci n del tractocami n est defectuosa Paso 25 2 VALVULA REELEVADORA DE EMERGENCIA 1 Mientras las l neas est n desconectadas del remolque verificar la conexi n de las manitas en el remolque y detectar que no existe fuga de aire Una fuga en las l neas de servicio indica la existencia de un defecto en una v a Verificar la v lvula relevadora de emergencia Solicitar al conductor que conecte las l neas de aire y cargar el semirremolque Paso 26 Verificaci n del movimiento de la quinta rueda PREPARE EL VEHICULO Y AL CONDUCTOR 1 Indicar al conductor que va a verificar el juego de la quinta rueda removiendo las cu as y accionar los frenos del remolque 2 Verificar que los frenos del remolque est n puestos y que las cu as est n removidas 3 Indicar al conductor que encienda el motor y que suavemente mueva el tractocami n hacia adelante y atr s Cuando haga esto observar el movimiento entre los componentes de la quinta rueda Si el movimiento es excesivo ind
212. orma que tengan una distancia m nima de 50 mm 2 de cualquier parte del sistema de combustible o de frenos o de cualquier material combustible y en las protecciones se acepta una distancia de 25 mm 1 como el caso del tanque de combustible g Posici n de partes o componentes del sistema Cualquier parte del sistema de escape est a menos de 50 mm 2 de cualquier parte del sistema de combustible o de frenos o de cualquier material combustible La protecci n del tanque de combustible est a una distancia menor de 25 mm 1 del tanque h El tubo de escape debe expulsar los humos m s all del per metro de la cabina y o del camarote h Final del tubo de escape incluye equipo auxiliar h No expulsa humos del escape m s all del per metro de la cabina y o del camarote Fugas menores y rastros de holl n son normales en las juntas de los tubos de escape de diesel V EJE DE TRANSMISION ISA de M xico S A de C V P gina 8 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprob
213. ormaci n requerida en la Norma corresponde con requerida en la Norma correspondiente err neamente materiales incompatibles Cuando el veh culo se encuentra en circulaci n el chofer debe A Bit cora de horas de servicio del conductor portar la Bit cora de horas de servicio del conductor inexistente Cuando el veh culo se encuentra en circulaci n el chofer debe Inexistente o mal requisitada y o El formato no portar la Bit cora de Inspecci n ocular diaria corresponde a la informaci n requerida en la Norma Cuando el veh culo se encuentra en circulaci n el chofer debe No porta la Gu a de Respuesta en Caso de portar la Gu a de Respuesta en Caso de Emergencia Emergencia o la Hoja de Emergencia en Transportaci n por cada producto o clase de productos Portar Hojas de Emergencia en Transportaci n que no correspondan a los productos A Cuando el veh culo se encuentra en circulaci n debe contar con Falta del 50 2 o m s de los carteles 4 que cuatro carteles que identifiquen el tipo de material o residuo identifiquen i aa material o PaT peligroso que se transporta peligroso o cualquier cartel de identificaci n diferente de los materiales peligrosos que se transportan Si se transportan materiales peligrosos de diferentes clases de riesgo en el mismo movimiento se identificar n por lo menos los dos de mayor riesgo con los 4 carteles de cada uno de los materiales oooO f No corresponden al material transportado
214. ormas del fabricante no est n disponibles la porci n s lida es menor que la distancia de viga del chasis a viga del chasis Defensa delantera Inspeccione visualmente a Las defensas o dispositivos de protecci n inferior si el a Condici n a Floja faltante y o rota veh culo est equipado con ellos no se deben quitar ni deben Porci n rota que sobresale de manera que tener montaje inseguro bordes rotos doblados o filosos que es peligrosa para peatones y o ciclistas sobresalgan de manera que constituyan un peligro para la gente o los veh culos b Los veh culos deben tener la defensa que instale el fabricante LXIII PUERTA DE SERVICIO Y PUERTA DE SALIDA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la Condici n cr tica del componente mec nico o verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Puerta de servicio y puerta de salida Puertas Inspeccione a Cada puerta del compartimiento de ocupantes debe abrir a Funcionamiento libremente cuando su dispositivo de liberaci n se accione y debe cerrar de manera segura y el material flexible en los bordes de ci
215. orte Federal 8 2 Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n 8 3 Reglamento sobre el Peso Dimensiones y Capacidad de los Veh culos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicci n Federal 8 4 Reglamento de Tr nsito en Carreteras Federales 8 5 Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos 8 6 Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares 8 7 Comercial Vehicle Safety Alliance Criterios de Fuera de Servicio de la Norma Norteamericana Abril 2012 9 Concordancia con normas internacionales La presente Norma fue elaborada con fundamento en las condiciones y tomando en cuenta las caracter sticas y especificaciones del parque vehicular existente por lo que no necesariamente es concordante con ninguna norma internacional 10 Vigencia La presente Norma Oficial Mexicana entrar en vigor 120 d as naturales posteriores al d a de su publicaci n en el Diario Oficial de la Federaci n 11 Transitorios PRIMERO Una vez que entre en vigor la presente Norma Oficial Mexicana definitiva se cancela la Norma Oficial Mexicana NOM 068 SCT 2 2000 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE AUTOTRANSPORTE FEDERAL DE PASAJE TURISMO CARGA Y TRANSPORTE PRIVADO CONDICIONES FISICO MECANICA Y DE SEGURIDAD PARA LA OPERACION EN CAMINOS Y PUENTES DE JURISDICCION FEDERAL publicada en el Diario Oficial de la Federaci n el 24 de julio de 2000 ISA de M xico S A de C V P gina 27 de
216. os frenos no deben tener grietas exteriores en la superficie de fricci n excepto las fisuras de dispersi n de calor que alcanzan el borde del di metro del tambor m s de tres manchas ocasionadas por recalentamiento que no se pueden eliminar con rectificaci n la superficie de fricci n desgastada de manera extremadamente desigual o cualquier da o mec nico en la superficie de fricci n aparte del atribuido al desgaste normal a Condici n a Grietas o marcas t rmicas a 25 mm 1 del borde abierto del tambor Hay grietas externas Hay puntos calientes y grietas por calor en m s de tres lugares que no se pueden quitar con rectificaci n dentro de los l mites del tambor La superficie de fricci n est dispareja Para este componente no se aplica el criterio de 20 para la evaluaci n de frenos defectuosos Cualquier parte del tambor tiene una o varias grietas externas o cualquier grieta que se abre al aplicar los frenos Nota No hay que confundir las microfisuras superficiales de dispersi n de calor con grietas de flexi n Tambor que exhibe partes faltantes o que est n en peligro de desprenderse g La combinaci n de desgaste y rectificaci n en el di metro interior del tambor no debe ser mayor que la medida estampada en el tambor o cuando la medida no est estampada en el tambor el l mite de desgaste del fabricante del veh culo o de no estar ste disponible la combinaci n de desgaste y rect
217. os se tomar n en incrementos de 3 2 mm 1 8 a Un freno en 6 5 mm 1 4 o m s fuera del l mite de ajuste Por ejemplo varilla de empuje de c mara de aire de tipo abrazadera tipo 30 con una medici n de 57 15 mm 2 Y ser a un freno defectuoso TABLAS DE REFERENCIA CRITERIOS DE FUERA DE SERVICIO DE LA NORMA AMERICANA DE LA ALIANZA DE SEGURIDAD DE VEHICULOS COMERCIALES Referencia Punto 1 a de la Parte ll de los Criterios de Fuera de Servicio de la Norma Americana Ajuste del freno No deber exceder las especificaciones que se mencionan a continuaci n relacionadas al L mite de ajuste del freno Las dimensiones est n en mil metros y en pulgadas INFORMACION DE LA CAMARA DE FRENO TIPO ABRAZADERA TIPO DIAMETRO EXTERIOR LIMITE DE AJUSTE DEL FRENO 6 114 mm 4 1 2 31 75 mm 1 1 4 9 133 mm 5 1 4 34 93 mm 1 3 8 12 145 mm 5 11 16 34 93 mm 1 3 8 16 162 mm 6 3 8 44 45 mm 1 3 4 20 172 mm 6 25 32 44 45 mm 1 3 4 24 184 mm 7 7 32 44 45 mm 1 3 4 30 206 mm 8 3 32 50 80 mm 2 36 229 mm 9 57 15 mm 2 1 4 NOTA Las c maras de servicio con alojamientos que est n permanentemente comprimidos y sellados juntos se consideran c maras de tipo abrazadera aunque no tengan una banda de abrazadera separada NOTA Un freno que se encuentra en el l mite de ajuste no se considera defectuoso para los prop sitos de la regla del 20 del punto 1 a 5 b INFORMACION DE LA CAMARA DE FRENO TIPO ABRAZADER
218. plicable para todo tipo de veh culos 1 Verificar como se describe en paso 5 2 Verificar que la presi n de inflado de las llantas es aceptable y que la llanta interna del eje con llantas en dual se encuentre en buenas condiciones 3 Verificar que entre las llantas en dual en el eje no se presenten objetos piedras maderas botellas etc 4 Verificar que las llantas en dual en el eje no se toquen entre s o con cualquier parte del veh culo Paso 8 2 QUINTA RUEDA 1 Verificar que no existen montajes inseguros al chasis o cualquier pieza faltante o parte da ada 2 Verificar que no existe espacio visible entre las placas superior e inferior de la quinta rueda 3 Verificar que la manivela de desenganche est correctamente colocada y que el seguro est enganchado Paso 8 3 QUINTA RUEDA DESLIZABLE 1 Verificar que el mecanismo de enganche est cerrado en forma correcta engranes completamente enganchados al riel y que no existen partes da adas o faltantes as como los rieles del chasis no hacen contacto en la base de la quinta rueda 2 Verificar limitadores delanteros y traseros faltantes y o da ados Paso 8 4 LUCES aplicable para todo tipo de veh culos 1 Verificar que el color de las luces es el autorizado y corresponde a su tipo y el buen funcionamiento de las luces de frenado traseras y direccionales de acuerdo con el Reglamento de Tr nsito en Carreteras Federales como es se alado en el paso 4 de este pr
219. que en los amarres no existen deformaciones y grietas en los puntos de anclaje Paso 10 Verificaci n de las ruedas traseras del remolque Paso 10 1 RUEDAS RINES Y LLANTAS 1 Verificar como se describe en paso 8 Paso 10 2 SUSPENSION DESLIZABLE 1 Verificar que no existen da os ni piezas faltantes y o deslizamiento de su posici n 2 Verificar que los engranes del mecanismo de cierre encajen con los del riel asegurado al chasis 3 Verificar que la manija est en posici n cerrada y asegurada Paso 11 Verificaci n de la parte trasera del remolque Paso 11 1 LUCES DE FRENADO DE ADVERTENCIA DE GALIBO Y DE CARGA SOBRESALIENTE 1 Verificar que el color es el autorizado seg n el tipo de luces y que funcionen correctamente Indicar al conductor que las accione Frenado de color rojo Reversa de color blanco este requisito no se verifica en remolques Delanteras de g libo y demarcadoras de color mbar Luz de carga sobresaliente de color rojo Paso 11 2 SUJECION DE LA CARGA 1 Verificar como se describe en paso 9 2 Verificar conforme a la tabla de clasificaci n de defectos asimismo comprobar que las puertas est n aseguradas en los orificios de las estacas 3 Verificar que las puertas traseras est n debidamente cerradas Paso 12 Verificaci n de las ruedas traseras del lado derecho del remolque Paso 12 1 RUEDAS RINES Y LLANTAS 1 Verificar como se describe en paso 8 Paso 12 2 SUSPENSION DESLIZA
220. r autom tico o manual a Mecanismo de pasador ineficaz b Tope faltante o ineficaz c Movimiento de m s de 6 5mm 4 entre el deslizador y el alojamiento d Cualquier fuga en cilindros mangueras o c maras de aire o hidr ulicos excepto un ISA de M xico S A de C V P gina 15 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE escurrimiento ligero de aceite normal con los sellos hidr ulicos 2 Integridad a Cualquier grieta b Movimiento de 6 5 mm entre el chasis inferior y la barra de arrastre en el punto de enganche h El ojal ojillo del remolque no debe estar agrietado deformado reparado con soldadura con aportaci n o de arco y el desgaste no debe exceder 4 8 mm 3 16 Enganche sin huelgo Aplique presi n de aire al enganche sin huelgo Inspeccione visualmente a Los amortiguadores no deben moverse de su posici n de ensamble y o estar fuera de ajuste a Amortiguador a No se mueve Fuera de ajuste b Si est equipado con un sistema de trabado no slack sin huelgo no deber tener fuga de aire en la c mara o en las l neas b Condici n b Fuga de aire en la c mara o en las l neas de aire c El Gancho Pinz n no debe presentar desgaste mayor a 4 8 mm 3 16 c Desgaste c Excede las especificaciones del fabricante o mayor a 4 8 mm 3 16 d El Pestillo debe
221. r de freno de estacionamiento o perno de montaje de la c mara de freno faltantes o rotos b C mara de aire ara a o abrazadera de soporte del eje de leva sueltos c Condiciones defectuosas del forro de balata Grietas del forro de balata o huecos de m s de 1 6 mm 1 16 de ancho observables en el borde del forro ii Porci n faltante de un segmento de forro de balata de manera que un dispositivo de sujeci n remache o perno est expuesto al ver el forro de la balata desde el borde iii Grieta de m s de 38 1 mm 1 12 de largo iv Segmento suelto de forro de balata Aproximadamente 1 6 mm 1 16 o m s de movimiento v Segmento completo de forro de balata faltante vi La superficie de fricci n del tambor de freno y el material de fricci n del freno est n contaminados con aceite grasa y o l quido de frenos NOTA Consulte tambi n Ruedas rines y mazas si el sello de la rueda tiene una fuga activa vii El grosor del forro de balata es de menos de 6 5 mm 1 4 o hasta el indicador de desgaste si el forro de la balata cuenta con ste medido al centro de la zapata ISA de M xico S A de C V P gina 28 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Grietas o huecos de m s de 1 6mm 1 16 de ancho Grietas de m s de 38 1mm 1 22 de largo Porci n del forro de balata faltante que deja expuesto un dispositivo de sujeci n
222. r de holgura Para este componente no se aplica el criterio de 20 de los frenos Cualquier hoyo o grieta no fabricado en la secci n de alojamiento del freno de resorte de un freno de estacionamiento a Zapata forro de balata resorte de retorno pasador de anclaje ara a base de zapatas rodillo de leva eje de leva varilla de empuje horquilla pasador de horquilla ajustador de freno resorte de poder de freno de estacionamiento o perno de montaje de la c mara de freno faltantes y o rotos b Varilla de empuje horquilla pasador de horquilla ajustador de freno o perno de montaje de la c mara de freno faltante y o roto c Ara a o abrazadera de soporte del eje de leva sueltos a Ajustador de freno de la c mara de freno faltante y o roto Frenos del los eje s direccional es delantero s Adem s de estar incluidos en el criterio del 20 por ciento para la evaluaci n de frenos defectuosos del Ap ndice A Anexo el siguiente defecto pone el veh culo en una condici n de fuera de servicio a Longitud desigual del ajustador de holgura Ejes de leva de los frenos Con los frenos de resorte y de servicio liberados con el ajustador de huelgo echado hacia atr s revise manualmente el movimiento entre el eje de leva y los bujes Con el uso de una barra para apalancar mueva el eje de leva hacia la superficie de desgaste Inspeccione visualmente a El eje de leva de
223. r la presencia de carteles que indiquen el tipo de materiales o residuos peligrosos que se transportan Paso 3 4 GOTEO DERRAME Y CARGA INSEGURA 1 Verificar que no existen derrames goteras y o inadecuada sujeci n de la carga Paso 3 5 ETIQUETAS 1 Verificar que los envases y embalajes cuenten con etiquetas que identifiquen la clase de riesgo Paso 4 Verificaci n delantera del automotor o unidad motriz aplicable para todo tipo de veh culo Paso 4 1 FAROS PRINCIPALES DELANTEROS Y LAMPARAS DIRECCIONALES 1 Verificar que el color de las luces es el autorizado y corresponda a su tipo buen funcionamiento montaje seguro y distancia de visibilidad para esto los faros delanteros principales deben ser de color blanco las luces direccionales y de emergencia frontales de color mbar las luces direccionales y de emergencia laterales de color mbar las luces direccionales y de emergencia posteriores de color rojo y si stas son diferentes a las de frenado deben ser de color mbar seg n el Reglamento de Tr nsito en Carreteras Federales No usar las intermitentes para verificar las direccionales ya que stas pueden invalidar la operaci n de la direccional Paso 4 2 LIMPIAPARABRISAS E INYECTORES DE AGUA 2 Verificar su buen funcionamiento Se requiere que la unidad cuente con dos limpiadores a menos que uno pueda limpiar el campo visual del conductor Paso 4 3 Parabrisas 1 Verificar que no presente grietas que atraviesen ambas cap
224. r lateralmente y desde adelante Los veh culos de m s de 9 1 m 30 pies de largo requieren luces intermedias mbar Las luces demarcadoras laterales traseras e intermedias no son un requisito para las unidades motrices a Cuatro dos localizadas de cada lado lo m s cerca posible de las esquinas mbar adelante rojas detr s claramente visibles Montadas a 380 mm 15 por encima del suelo o m s arriba 8 Luces de g libo y de identificaci n a Todos los veh culos deben contar con cuatro luces de g libo y seis luces de identificaci n las delanteras de color mbar y las traseras de color rojo b Los remolques y semirremolques tendr n 2 luces de g libo delanteras pudiendo ser combinadas con las demarcadoras laterales 2 luces de g libo traseras y 3 l mparas de identificaci n traseras las luces de g libo traseras podr n omitirse cuando las luces de identificaci n est n en la parte superior de la parte trasera del veh culo Luces de g libo a Las luces de g libo traseras no son un requisito en las unidades motrices a Cuatro localizadas lo m s alejadas posible en el punto m s ancho del veh culo Dos miran hacia delante lo m s arriba posible mbar Dos miran hacia atr s rojas Claramente visibles Luces identificadoras Los veh culos deben tener instaladas seis luces de identificaci n tres mirando hacia delante tres hacia atr s las delanteras deben ser co
225. r menores ni mayores que las especificadas por el fabricante del veh culo o de no estar especificadas por el fabricante que se lea en el medidor 560 KPa 80 psi y 945 KPa 135 psi respectivamente b Desactivaci n del gobernador Con el motor andando observe la presi n del medidor cuando el gobernador hace el corte para desactivaci n b No est entre 805 y 945 KPa 117 135 psi Nota Algunos sistemas est n dise ados para una presi n de corte o desactivaci n mayor por favor revise las especificaciones del fabricante c La presi n est por debajo de 560 KPa 80 psi c Activaci n del gobernador Con los resortes de los frenos liberados y con el motor andando sin acelerar efect e una serie r pida de aplicaciones de los frenos y observe la presi n del medidor c La presi n est por debajo de 560 KPa 80 psi XXXVI DISPOSITIVO DE ADVERTENCIA DE BAJA PRESION DE AIRE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Dispositivo de adve
226. ral Huelgo de la direcci n a Con las ruedas delanteras sobre el suelo en posici n hacia delante y en el caso de los veh culos con direcci n asistida con el motor encendido el movimiento libre del volante con movimiento nulo de las ruedas delanteras no debe exceder Di metro volante 40 6 cm 16 Movimiento de sistema manual 5 1 cm 2 Movimiento en sistema hidr ulico 10 8 cm 4 1 4 Di metro volante 45 7 cm 18 Movimiento de sistema manual 5 7 cm 2 1 4 Movimiento en sistema hidr ulico 12 1 cm 4 3 4 o m s Di metro volante 48 2 cm 19 Movimiento de sistema manual 6 0 cm 2 3 8 Movimiento en sistema hidr ulico 12 7 cm 5 Di metro volante 50 8 cm 20 Movimiento de sistema manual 6 4 cm 2 1 2 Movimiento 45 en sistema hidr ulico 13 3 cm 5 1 48 Di metro volante 53 3 cm 21 Movimiento de sistema manual 6 7 cm 2 5 8 Movimiento en sistema hidr ulico 14 0 cm 5 1 2 1 Prueba del volante En los veh culos equipados con direcci n asistida el motor debe estar andando en ralent y el nivel de fluido la tensi n y condici n de la banda tienen que ser adecuados antes de la prueba Inspeccione visualmente a Huelgo Con las ruedas delanteras posicionadas hacia delante gire el volante hasta que se pueda observar movimiento giratorio en las ruedas delanteras Marque el volante y usan
227. ran reparaciones HILOS ROZADOS O DESHILACHADOS ABRASI N O ROZADURAS MENORES ES ACEPTABLE Correas sint ticas flojas sint ticas El amarre contiene separaciones de el los patr n es de puntadas que soporta n la carga en m s de un cuarto del total del rea de puntadas Gr fica de un ejemplo de patr n de puntadas de soporte de carga en un extremo para gancho cn El amarre contiene cualquier accesorio dispositivo de tensi n o herraje que est rolo se ve forzado Aloblado torcida o contiene grietas visibles o rupturas o muescas significativas El amarre contiene nudos reparaciones empalmes o cualquier otro defecto aparente e reas aplastadas cabos de lazo da ados abrasiones severas ete ISA de M xico S A de C V P gina 41 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE TABLA DE DEFECTOS DE AMARRES Correas El amarre contiene corte s quemadura s y u hoyo s a lo largo de la correa que sint ticas suma n m s de lo que muestra la Tabla de Clasificaci n de Defectos 12 5mm gt o pde AA 12 5mm 100mm 1 A ER 100mm a os cortes en el mismo borde no se suman El tama o total Los cortes en los bordes del defecto es de 12 5mm 1 27 6 25mm opuestos se suman El gt TA tama o total del defecto 425mm 25 de 25mm 1 e 75mm ed lt Coc hoyos en diferentes os cortes y hoyos en dife
228. re o hidr ulico se ha vaciado al ejercer una presi n moderada sobre el pedal del freno de servicio y encender el motor debe dar como resultado que el pedal se mueva hacia la posici n de aplicaci n d En el caso de los veh culos que cuentan con bombas hidr ulicas impulsadas hidr ulicamente y bombas hidr ulicas impulsadas el ctricamente para el sistema de poder de reserva despu s de que se detuvo el motor y se vaci la presi n hidr ulica ejercer presi n moderada sobre el pedal del freno de servicio mientras se mueve el interruptor de ignici n a la posici n de on encendido debe ocasionar que la bomba se encienda y empiece a trabajar y que el pedal del freno se mueva hacia la posici n de aplicaci n e Si cuenta con una bomba de vac o auxiliar la bomba debe ser capaz de lograr y mantener 18 pulgadas de vac o en el sistema XXVII SISTEMA DE VACIO ISA de M xico S A de C V P gina 19 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el
229. renado Dos viendo hacia atr s lo m s alejadas posible una de otra rojas claramente visibles Se ilumina adecuadamente y se operan con el pedal del freno Luces de frenado montadas al centro y arriba en caso de contar con ellos de f brica de color rojo localizadas en la parte trasera del veh culo se activan con el interruptor de luz de los frenos A cualquier hora d a o noche No cuenta por lo menos con una luz de frenado operativa en la parte posterior de un veh culo unitario o en la parte posterior del ltimo veh culo de una combinaci n de veh culos que sea visible auna distancia de 152 4 m 500 pies No funciona oscurecido o cubierta por carrocer a suciedad o parte de la carga 6 Luces direccionales y de peligro a Todos los veh culos deben contar con cuatro luces direccionales y de peligro dos de color mbar y mirando hacia delante y dos de color mbar y rojo mirando hacia atr s b Las intermitentes de las luces direccionales y de peligro deben funcionar adecuadamente a Luces direccionales b Luces de peligro S lo en veh culos con equipo original Puede ser el mismo circuito y la misma luz que las luces direccionales a Luces direccionales a Cuatro dos viendo hacia delante y dos hacia atr s lo m s alejadas posible una de otra las delanteras de color mbar las traseras mbar o rojas claramente visibles Se ilumina adecuadamente y la luz intermitente
230. rentes lugares 100mm a lo largo del ancho se suman El tama o total del defecto es de 25mm 1 TABLA DE CLASIFICACI N DE DEFECTOS Tama o total del defecto Tama o de la correa Rango de fuera de servicio mil metros mil metros 100 4 Longitud mayor de 19 3 4 75 3 Longitud mayor de 16 5 8 50 2 Longitud mayor de 10 3 8 45 1 75 Longitud mayor de 10 3 8 Todo s los corte s quemadura s y u hoyo s en toda la correa se suma n de un lado a otro del ancho de la cara de la correa para calcular toda su longitud eficaz Pero s lo un defecto se suma para cualquier ancho espec fico NOTA Reparaciones Las correas que se usan en los amarres no deber n repararse ni empalmarse e Correas sint ticas da adas como resultado de falta de riel de protecci n del borde Biela de la direcci n Eje fijo Brazo direccional Barra de la direcci n ISA de M xico S A de C V P gina 42 de 97
231. ricante el huelgo excede 3 2 mm 1 8 trasero b Las barras de torsi n no deben estar pandeadas de manera que el veh culo descienda m s de 50 mm 2 0 en relaci n a la altura especificada por el fabricante b Bujes y pasadores del grillete b Excede la tolerancia del fabricante Si no se cuenta con la tolerancia del fabricante el huelgo excede 3 2 mm 1 8 c La barra de torsi n no debe faltar ni estar rota agrietada reparada con soldadura y o pandeada de manera que el veh culo desciende m s de 50 mm 2 de la altura especificada por el fabricante c Barra de torsi n c Faltante rota agrietada reparada con soldadura y o pandeada de manera que el veh culo desciende m s de 50 mm 2 de la altura especificada por el fabricante d Los soportes de montaje no deben faltar ni estar rotos flojos agrietados y o reparados con soldadura d Soportes de montaje d Faltantes rotos flojos agrietados y o reparados con soldadura Componentes de torsi n radio alineaci n o de la barra estabilizadora Cualquier parte de una unidad de torsi n radio o alineaci n o cualquier parte que se use para enganchar los mismos al chasis del veh culo o al eje agrietada floja rota y o faltante incluyendo las hojas de muelle usadas como varilla de radio o de torsi n bujes faltantes pero no los bujes flojos en las varillas de torsi n de alineaci n o las barras estabilizadoras V
232. rior el 1 de diciembre de 2010 deben tener instalados en todos sus ejes ajustadores de holgura autom ticos e Ajustadores de autom ticos holgura e Ajustadores de holgura manuales instalados en remolques fabricados con posterioridad al 1 de diciembre de 2010 f Los ejes de leva de los frenos o bujes de los ejes de leva no deben estar desgastados de manera que el huelgo entre la leva y el buje exceda 2 1 mm 0 085 f Ajustadores de holgura Los ajustadores de holgura autom ticos y los indicadores del recorrido de las varillas de empuje del freno son obligatorios en los veh culos fabricados a partir del 31 de mayo de 1996 no se deben reemplazar con ajustadores de holgura manuales Con la ayuda de una segunda persona accione la v lvula del pedal y anote el recorrido de la varilla de empuje NOTA Aseg rese de que los ajustadores de freno est n instalados adecuadamente Por favor consulte las instrucciones del fabricante seg n corresponda f Doblado roto excesivamente desgastado trabado funciona inadecuadamente manual y autom tico incompatibles en el mismo eje y o instalados incorrectamente No est equipado con ajustadores de huelgo autom ticos cuando as se requiere El recorrido de la varilla de empuje excede las especificaciones del fabricante El indicador de recorrido de la varilla de empuje falta o muestra condiciones de recorrido excesivo g Las partes mec nica o estru
233. rro o pasta de balata en contacto continuo con tambor o disco de freno NOTA Esto no incluye sobrecalentamiento causado por el uso intenso de los frenos Consulte tambi n Ruedas rines y mazas puesto que la causa pueden ser los frenos o un problema en la maza y el rea de soporte a La aplicaci n de frenado debe inmovilizar el giro de la rueda a Operaci n a La acci n de frenado no es evidente A menos que se indique lo contrario para esta secci n refi rase al Ap ndice A Anexo Evaluaci n del Criterio del 20 para frenos defectuosos de las Condiciones de Fuera de Servicio 1 Ausencia de acci n de frenado eficaz despu s de aplicar los frenos de servicio como balatas de freno que no se pueden mover o no pueden hacer contacto con la superficie de frenado despu s de la aplicaci n 2 Freno faltante en cualquier eje que requiere tener frenos a Los forros de balata remachados o atornillados no deben b Forro de la balata i Roto agrietado astillado y o contaminado o mostrar un desgaste extremadamente desigual tener un grosor menor a 8 mm 5 16 en remolques o en los i Condici n El forro de la balata sobresale fuera del tambor ejes traseros de autobuses unidades motrices o camiones y El forro de la balata se est separando de la 4 8 mm 3 16 en ejes delanteros al medirse en cualquier punto zapata excepto la superficie biselada de la zapata o seg n
234. rtencia de baja presi n de aire Inspeccione visual y auditivamente La advertencia visual es obligatoria la advertencia auditiva es opcional Dispositivo de aviso de baja presi n faltante que no funciona o no opera si cualquiera de los dep sitos ya sea el primario o secundario est en 379 KPa 55 libras por pulgada cuadrada psi o menos o con la mitad de la presi n de corte del gobernador lo que sea menor NOTA En caso de que un dispositivo de aviso audible o visual est trabajando como se requiere no se debe poner el veh culo fuera de servicio a El dispositivo de advertencia de baja presi n de aire debe funcionar cuando se reduce la presi n del sistema a 382 KPa 55 psi a Luz alarma zumbador o se al visible a Luz faltante no identificada claramente lente de la luz faltante y o el foco no funciona La alarma colocada por el fabricante no funciona b Si tiene se al de advertencia visual sta debe funcionar cuando la presi n de aire baja m s de 380 KPa 55 psi En los sistemas anteriores a los circuitos duales cuando la presi n del aire baja a m s de 414 KPa 60 psi circuitos duales b Operaci n puede ser luz alarma zumbador o se al visible b La advertencia visual no funciona cuando la presi n de aire baja m s de 380 KPa 55 psi en los sistemas anteriores a los circuitos duales o 414 KPa 60 psi en los circuitos duales XXXV
235. s dimensiones especificadas por el fabricante del veh culo y en ning n caso la medida debe ser inferior a 1 6 mm 1 16 por encima de la cabeza del remache Las pastas de balata no deben mostrar evidencia de contaminaci n que afecte el desempe o de frenado y los sellos de las ruedas no deben mostrar evidencia de fugas Las pastas no deben faltar estar rotas ni flojas en la balata forros adheridos instalada incorrectamente y o astillada Desgastada a 3 2 mm 1 8 o menos de grosor en pastas adheridas Desgastada a 4 8 mm 3 16 o menos de grosor en pastas remachadas de 1 6 mm 1 16 o llega hasta el indicador de desgaste si la pasta contiene esta marca Frenos del los eje s direccional es delantero s Adem s de estar incluidos en el criterio del 20 por ciento los siguientes criterios ponen el veh culo en una condici n de fuera de servicio 1 Cualquier freno que no funcione o falte en cualquiera de las ruedas de cualquier eje direccional de cualquier veh culo equipado o que requiere estar equipado con frenos en el eje direccional Esto incluye los tractocamiones que requieren frenos en el eje direccional a Tama o desigual de las c maras de aire NOTA El tama o desigual de las c maras de aire excluye la c mara de aire de golpe largo en comparaci n con la c mara de aire de golpe regular Existe desigualdad en frenos de disco de aire s lo cuando hay una diferencia medible en los tama
236. s con ojal son aceptables REFUERZO DE CABO ISA de M xico S A de C V P gina 18 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Mancuernas tricuernas cuatricuernas Mancuernas tricuernas cuatricuernas Cualquier sujetador faltante o ineficaz monturas flojas grieta o 1 Cualquier sujetador faltante y o ineficaz ruptura en alg n miembro de tensi n o de soporte de carga 2 Monturas flojas movimiento horizontal entre las mitades de montura superior e 3 Cualquier grieta o ruptura en alg n miembro de inferior mayor de 6 5 mm 4 tensi n o de soporte de carga 4 Movimiento horizontal entre las mitades de montura superior e inferior mayor de 6 5 mm 4 LXXX ESPECIFICACIONES COMPLEMENTARIAS Y POSIBLES DEFECTOS EN VEHICULOS QUE TRANSPORTAN MATERIALES Y RESIDUOS PELIGROSOS Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Documento de embarque a E gt portar el Documento de Embarque La informaci n en el Documento de Embarque deber La informaci n en el Documento de Embarque no corresponder a la inf
237. s de presi n i Los tanques a presi n no debe presentar soportes flojos i Tanque i Flojo en los soportes con fuga y o fugas y o cualquier soldadura rota cualquier soldadura rota ii Los tanques a presi n no deben presentar fugas en las ii V lvulas ii Con fuga tapones faltantes y o flojas v lvulas tapones faltantes y o flojos iii Los tanques a presi n no deben presentar fugas en las mangueras iii Mangueras iii Flojas y o inseguras LIX PLATAFORMAS PLANAS Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Las plataformas no debe presentar soportes flojos y o hoyo en la superficie de carga i Plataforma i Floja en los soportes Insegura de manera que una persona o la carga se pueda caer Cualquier hoyo con m s de 37 800 mm 54 in medida aproximada ii Los elementos estructurales deben estar en buen estado ii Laterales de contar con stos ii Miembro estructural roto totalmente corro do y o faltante
238. s debido a su uso y o reparaciones inadecuadas 5 Verificar que las llantas no presenten cuerdas expuestas 6 Verificar que no existe contacto de la llanta con cualquier parte del veh culo 7 Verificar que el eje direccional cuente con la llanta adecuada de acuerdo al tipo capacidad de dise o y uso al que se destina se indica en la cara lateral de la llanta Paso 6 Verificaci n del tanque de combustible izquierdo aplicable para todo tipo de veh culo Paso 6 1 TANQUE DE COMBUSTIBLE IZQUIERDO 1 Verificar que el soporte del tanque es el adecuado y que no existen fugas u otros da os 2 Verificar que cuente con tap n 3 Verificar que no existen fugas de combustible en la parte inferior del tanque Paso 6 2 Verifique el SISTEMA DE ESCAPE 1 Verificar montaje fugas escape en contacto con l neas de combustible de aire y o cables el ctricos Paso 7 Verificaci n de la parte delantera del remolque LINEAS DE AIRE Y ELECTRICAS 1 Verificar que las l neas entre el tractocami n y el remolque no rocen con ninguna parte del veh culo 2 Verificar que las l neas tienen suficiente holgura para permitir la vuelta del veh culo as como la correcta conexi n de las l neas de aire 3 Verificar que las l neas no est n enredadas o indebidamente unidas 4 Verificar que no existen fugas de aire Paso 8 Verificaci n trasera izquierda del automotor o unidad motriz y semirremolque Paso 8 1 RUEDAS RINES y LLANTAS a
239. s m s de 2 3 mm 0 090 hay puntos calientes que no se pueden quitar con rectificaci n La desviaci n lateral excede 0 25 mm 0 010 El desgaste excede los l mites del fabricante indicados en el disco Para estos defectos no se aplica el criterio de 20 para la evaluaci n de frenos defectuosos 1 Cualquier disco con una grieta de m s del 75 de longitud de la superficie de fricci n y que atraviesa desde cualquier lado el disco por completo llegando hasta la ventila central o que atraviesa completamente un disco s lido NOTA No hay que confundir las microfisuras superficiales de dispersi n de calor con grietas de flexi n 2 Disco que exhibe partes faltantes o que est n en peligro de desprenderse A menos que se indique lo contrario para esta secci n refi rase al Ap ndice A Anexo Evaluaci n del Criterio del 20 para frenos ISA de M xico S A de C V P gina 39 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE defectuosos de las Condiciones de Fuera de Servicio a El disco muestra evidencia de contacto entre metales sobre la superficie de fricci n del disco en cualquiera de los lados b El disco muestra una oxidaci n severa en la superficie de fricci n del disco en cualquiera de los lados la oxidaci n ligera en la superficie de fricci n es normal c La superficie de fricci n del disco del freno y el material de fricci
240. s superior como de la inferior excede 3 2 mm 1 8 i La rueda no debe girar s se acciona el freno i Accione los frenos aproximadamente a 140 KPa 20 psi e intente girar la rueda i La rueda gira 1 Ausencia de acci n de frenado eficaz despu s de aplicar los frenos de servicio como balatas de freno que no se pueden mover o no pueden hacer contacto con la superficie de frenado despu s de la aplicaci n 2 Freno faltante en cualquier eje que requiere tener frenos ii El recorrido del forro de una balata debe ser el recomendado por el fabricante ii La distancia que recorre el forro de la balata de una liberaci n completa a una posici n de aplicaci n completa ii El recorrido excede 1 6 mm 1 16 iii Todos los frenos deben estar ajustados de acuerdo con la especificaci n del fabricante iii Mecanismo de ajuste iii No funciona a Ajustador de freno faltante y o roto XLIII FRENOS NEUMATICOS DE DISCO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n e
241. se o del fabricante b Plumas de hule b Faltantes desgarradas y o endurecidas No barren la superficie designada por el fabricante Longitud de las plumas de hule es significativamente menor a la de las plumas originales No hacen contacto adecuado con el parabrisas c Brazos c Faltantes rotos doblados y o deformados d El sistema de eyectores de agua del limpiaparabrisas debe funcionar seg n la intenci n del fabricante d Inyectores de agua si cuenta con stos de f brica d Faltantes y o no funcionan Cualquier unidad motriz que tiene un limpiaparabrisas que no funciona o partes da adas o faltantes que lo vuelven ineficaz del lado del conductor S lo procede en un clima inclemente que requiera el uso de los limpiaparabrisas LXXIII SISTEMA DE CALEFACCION Y ANTIEMPA ANTE DEFROSTER Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Sistema de calefacci n y antiempa ante defroster Calefacci n y desempa ante defroster
242. seguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Interruptor de seguridad neutral Accione los frenos de estacionamiento gire el interruptor de ignici n a la posici n de encendido posicione manualmente la palanca de velocidades en todas las velocidades Inspeccione El interruptor arrancador de seguridad neutral debe funcionar a Operaci n del interruptor correctamente y no operar con el selector de velocidad o la transmisi n en P estacionamiento o en N neutral b Patr n de cambios VII SISTEMA DE ENFRIAMIENTO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Sistema de enfriamiento Inspeccionar visual y manualmente a El radiador no debe mostrar evidencia de fuga estar montado de manera insegura o estar corro do de manera que ya no funcione efectivamente a Radiador
243. stados a Recorrido de la varilla de empuje a Cualquier freno est en el l mite de ajuste de la c mara del freno o excede este l mite No est dentro de 6 5 mm 1 4 para frenos en el mismo eje L mites de ajuste de los frenos Llevar la presi n del dep sito entre 620 y 690 KPa 90 y 100 libras por pulgada cuadrada psi apagar el motor y luego efectuar una aplicaci n de frenos a fondo Todas las mediciones de los frenos se tomar n en incrementos de 3 2 mm 1 8 a Un freno en 6 5 mm 1 4 o m s fuera del l mite de ajuste Por ejemplo varilla de empuje de c mara de aire de tipo abrazadera tipo 30 con una medici n de 57 15 mm 2 ser a un freno defectuoso b Un freno que se encuentra 3 2 mm 1 8 fuera del l mite de ajuste de los frenos se considerar ISA de M xico S A de C V P gina 37 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE 5 1 2 como freno defectuoso al determinar el n mero de frenos defectuosos seg n el criterio del 20 por ciento de frenos defectuosos Por ejemplo medici n de varillas de empuje de una c mara de frenos tipo abrazadera del tipo 30 Dos 2 con 54 mm 2 1 8 son iguales a 1 freno defectuoso NOTA Cuando el veh culo o la combinaci n de veh culos se ponen fuera de servicio debido a infracciones del 20 por ciento de los frenos se deben reparar todos los frenos detectados fu
244. stados soldados modificados ni deben ser de tipo o tama o incorrectos Rin de piezas m ltiples Rueda rin de piezas m ltiples Inspeccione visualmente a Los componentes del Rin de piezas m ltiples no deben estar ensamblados inadecuadamente o fuera de su posici n y o presentar da os evidentes como estar doblados agrietados deformados corro do severamente o picado y o presentar evidencia de da o causado por calentamiento y o cualquier componente estar reparado con soldadura a Condici n a Un componente est da ado doblado agrietado deformado ensamblado inadecuadamente o fuera de su posici n corro do severamente y o picado Hay evidencia de da o causado por calentamiento Se repar cualquier componente con soldadura Aro lateral o de cierre Aro s doblado s roto s inadecuadamente asentado s desigual es Soldaduras 1 Cualquier grieta en soldaduras que fijan la rueda de disco al rin 2 Cualquier grieta en soldaduras que fijan el rin desmontable sin c mara al adaptador 3 Cualquier reparaci n con soldadura en cualquier rueda de aluminio 4 Cualquier reparaci n con soldadura excepto la uni n del disco con el rin en rines que emplean discos de acero agrietado s enroscado s o a Los anillos de seguridad de piezas m ltiples no deben estar mal emparejados ni perder su forma circular o estar doblados chuecos agrietados flojos botados ni pueden tener
245. star da ados de forma que se impida la instalaci n adecuada de las tuercas Las ruedas con mazas piloto no deben tener cojinetes desgastados al grado de que permitan una desviaci n radial mayor a 3 mm 1 8 Las caras de montaje de las mazas de los rines de disco no deben estar deformadas o distorsionadas m s de 0 50 mm 0 020 b Las superficies pintadas de los rines de disco no deben tener una capa de pintura de m s de 0 089 mm 0 003 Las mazas o tambores de rueda pintados no deben instalarse en un veh culo a menos que la superficie pintada se haya curado por 72 horas como m nimo b Condici n b Hay evidencia de sujetadores flojos y o ineficientes Hay evidencia de da o o deterioro material ajeno y o pintura excesiva y o sin curar en las caras de montaje de la maza el tambor o el rin Grietas en ruedas de disco 1 Cualquier grieta nica de 76 2 mm 3 o m s de longitud 2 Una grieta que se extiende entre dos agujeros agujeros para mano agujeros de birlo o agujeros centrales 3 Dos o m s grietas en cualquier punto de la rueda 4 Cualquier grieta en soldaduras que fijan la rueda de disco al rin c Las superficies de montaje de los rines de disco no deben presentar corrosi n picadura sustancias extra as ni da o alguno Sujetadores de la rueda Sujetadores del rin tuercas y birlos Inspeccione visualmente y con ayuda de una llave inglesa de torque a Los s
246. tadas de tal modo que las mediciones en la ranura exceden los l mites de desgaste Ha perdido su forma circular en m s de 0 25 mm 0 010 en tambores de 280 mm 11 de di metro o menores Ha perdido su forma circular en m s de 0 63 mm 0 025 en tambores de m s de 280 mm 11 de di metro La combinaci n de trabajos de rectificado y desgaste exceden el l mite marcado del fabricante Si el l mite del fabricante no viene marcado la combinaci n de trabajos de rectificado y desgaste exceden 2 3 mm 0 090 m s del di metro original de tambores de 350 mm 14 o menos 3 mm 0 120 m s del di metro original de tambores de 350 mm 14 o mayores iii Aplicaci n accione los frenos e intente girar la rueda iii La rueda gira f Los cilindros de frenos hidr ulicos no deber n estar montados de manera insegura mostrar evidencia de fugas o los pistones no deben fallar g Los tambores de freno no deben tener grietas exteriores en la superficie de fricci n excepto las fisuras de dispersi n t rmicas normales que alcanzan el borde de la cavidad del tambor m s de tres manchas ocasionadas por ISA de M xico S A de C V P gina 22 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE recalentamiento que no desaparecen con rectificaci n la superficie de fricci n desgastada de manera desnivelada o cualquier da o mec nic
247. tantes o descompuestos y ninguno de los elementos de cierre o seguros deben dejar de funcionar c Aplicaci n c No se aplica ni suelta completamente y o no es de tipo mec nico d El freno de estacionamiento de los remolques debe mantenerse de manera que funcione como se debe d Mecanismo de aplicaci n d Se atora no funciona est roto faltante y o no se asegura e La luz del indicador de advertencia de contar con sta de f brica debe mantenerse en condiciones de funcionamiento e Cables y o acoplamiento e Deshilado roto faltante trabado asegurado inadecuadamente y o ecualizador faltante f El grosor en la balata remachada o balata adherida debe ser la que presenta el fabricante cuando nueva f Balata si es visible f Grosor de menos de 3 2 mm 1 8 en la balata remachada o menos de 1 6 mm 1 16 en balata adherida g La fuga de la c mara no debe mayor a 1 gota por minuto con el freno de estacionamiento liberado y el motor andando g Freno de estacionamiento liberado hidr ulicamente g La fuga de la c mara es mayor a 1 gota por minuto con el freno de estacionamiento liberado y el motor andando XXIII CIRCUITO HIDRAULICO DUAL Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n
248. te a Bater as y sus postes b Soportes c Cubiertas y elementos sujetadores Las bater as no deben estar sujetadas de manera insegura flojas faltantes con sujetadores faltantes ni tener postes o cables corro dos Interruptores a Todos los interruptores deben funcionar seg n su dise o b Los interruptores que pertenecen a elementos de seguridad no deben fallar Interruptores Inspeccione visual y manualmente a Interruptor de los faros b Interruptor regulador de las luces c Interruptor de la calefacci n y del desempa ante defroster d Interruptor de luces direccionales e Interruptor de advertencia de peligro f Interruptor de los limpiaparabrisas e inyectores de agua 1 Todos los interruptores deben funcionar seg n su dise o 2 Los interruptores que pertenecen a elementos de seguridad no deben fallar Cable del remolque a Los cables del remolque no deben estar flojos de manera que entren en contacto con partes m viles no deben estar desgastados en el aislante pelados cortados deteriorados ni con corto circuito b Todos los remolques de transporte de petr leo deben contar con cableado y luces a prueba de vapor Cable del remolque Inspeccione visualmente a Aislamiento b Conectores Los cables del remolque no deben estar flojos de manera que entren en contacto con partes m viles no deben
249. tible Inspeccionar visualmente Un sistema de combustible con una fuga que a El n mero de tapones de llenado debe corresponder al a Tap n es gotea en cualquier punto incluidos los n mero de tanques y estar perfectamente apretados sistemas de refrigeraci n o de calefacci n con b Los tanques de combustible y l neas de alimentaci n no b Tanque s b Fuga agrietado soldaduras rotas y o no ser de combustible deben presentar abolladuras grietas fugas o reparaciones dise ado para almacenar combustible automotriz y o Un tanque de combustible que no est sujeto con soldadura que no corresponda a su fabricaci n original no contar con ducto de ventilaci n inferior de manera segura al veh culo c El tanque debe estar sujeto firmemente en el soporte c Soporte de tanque s c Faltante agrietado roto y o flojo Algunos tanques de combustible usan bujes destinado en el veh culo de resorte o de hule que permiten el d Los sujetadores correas y componentes de montaje no d Sujetadores y correa s d Agrietados rotos faltantes flojas y o sustituto movimiento f deben faltar ni estar rotos flojos o con elementos de montaje inadecuado por ejemplo cadenas e Fuga en l neas y o mangueras del sistema inadecuados o inseguros En Veh culos de transporte de pasajeros falta de tap n de combustible e De contar con cubierta tipo jaula el tanque de combustible no debe estar da ada ni montada de manera insegura
250. to en una combinaci n vehicular y Con los frenos de servicio completamente aplicados tres libras por pulgada cuadrada en un minuto en una unidad sola y cuatro libras por pulgada cuadrada en minuto en una combinaci n vehicular frenos liberados efect e una aplicaci n de frenos completa 1 El gobernador se activa 2 La presi n del dep sito est entre 551 y 620 KPa 80 y 90 libras por pulgada cuadrada psi 3 El motor est prendido sin acelerar 4 Los frenos de servicio est n totalmente aplicados b El sistema de aire no debe presentar ning n tipo de fugas b Ca da de la presi n Apague el motor y registre la ca da de la presi n en KPa psi por minuto realice la prueba por lo menos durante 2 minutos b La fuga es mayor a 20 KPa 3 psi por minuto XXXVIII RESERVA DE AIRE COMPRIMIDO Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Reserva de aire comprimido Con el sistema de aire completamente cargado y los frenos de resorte
251. u operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Asientos y cinturones de seguridad Asiento s Inspeccione visualmente los asientos y cinturones de conductor y pasajero a Cada asiento de conductor y ocupante debe estar montado de manera segura debe mantenerse en buen estado y debe mantener su posici n y ajuste a Condici n b El mecanismo de ajuste del asiento del conductor debe funcionar y o los asientos ajustables mantienen su posici n b Seguros de correderas para ajuste del asiento Cinturones de seguridad sujeci n de pasajeros Si el asiento cuenta con montaje s de cintur n de seguridad de f brica cada anclaje del cintur n debe estar seguro cada hebilla y retractor debe funcionar seg n su dise o y la tela del Inspeccione visual y manualmente a Condici n b Anclas ISA de M xico S A de C V P gina 60 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE cintur n no debe estar visiblemente da ada de forma que disminuya su efectividad Ning n montaje o anclaje de cintur n de seguridad debe quitarse inutilizarse parcial o totalmente ni modificarse de Manera que disminuya su efectividad c Retractores de contar con stos d Posici n e Hebilla y liberaci n del cintur n El sistema de bolsas de aire si cuenta con uno
252. ue deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Soporte de motor transmisi n Inspeccionar visual y manualmente a El soporte no debe estar flojo doblado con pernos faltantes aislador faltante aislador roto deteriorado ni hinchado a Elementos de sujeci n X APAGADO DEL MOTOR Y MARCHA Condici n ptima del sistema o componente mec nico Requisitos m nimos que deben cumplir los veh culos de autotransporte para cumplir con la verificaci n t cnica y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n Componente mec nico Condici n de no aprobaci n Condici n cr tica del componente mec nico o sistema que provocar a inseguridad o un peligro para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Switch de encendido y apagado del motor Despu s de accionar el switch el motor debe ponerse en marcha Inspeccione visual y manualmente de acuerdo al equipamiento El switch arrancador no funciona el motor no se apaga a Switch apagado manual cable
253. uelles equilibradores brazos de control estabilizadores varillas de radio brazos de torque sus soportes y elementos de sujeci n no pueden faltar estar flojos rotos faltantes agrietados doblados desconectados perforados por corrosi n desconectados y o reparados con soldadura a Pernos tipo U pernos centrales a Flojos rotos fracturados faltantes agrietados doblados y o reparados con soldadura b El eje o ejes traseros y sus ruedas no deben ajustarse de Manera que se afecte el control del veh culo b Eje o ejes y ruedas b El ajuste del eje o ejes traseros y ruedas no se verifica c El brazo de control no debe falta presentar dobladuras estar agrietado y o reparados con soldadura c Brazos de control c Doblados soldadura agrietado y o est reparado con d Los brazos de torque no debe faltar estar rotos flojos doblados agrietados reparados con soldadura d Brazos de torque d Faltantes flojos doblados agrietados y o est n reparados con soldadura e Las barras de torsi n no deben faltar estar rotas flojas y o reparadas con soldadura Nota Las suspensiones mec nicas de muelles para remolques no utilizan barra de torsi n e Los bujes de hule est n excesivamente separados fracturados y o alargados f Bujes de hule NOTA Los elementos de sujeci n del muelle de sobrecarga se revisan de la misma manera descrita anteriormente f Est n ex
254. ujetadores en un veh culo no deben faltar estar rotos doblados ni da ados a Condici n a Cualquier sujetador faltante roto doblado y o da ado de cualquier forma b Los sujetadores instalados en un veh culo no deben ser del tipo inadecuado para el sistema de la rueda y deben tener las roscas correctas para el tipo de rueda instalada b Instalaci n b Tipo de sujetador incorrecto y o direcci n o estilo de la rosca del birlo usados en el sistema de rin incorrectos Cualquier tuerca que no est bien sujeta al birlo c Los sujetadores no deben tensarse de manera diferente a la secuencia procedimiento y torsi n recomendados por el fabricante c Pruebe la seguridad del sujetador c Cualquier sujetador gira antes de aplicar el valor m s bajo de torque especificado por el fabricante Sujetadores de rin Flojos faltantes rotos agrietados o estropeados y o ineficaces tal como sigue para 10 posiciones de sujetadores 3 en cualquier lugar o 2 adyacentes para 8 posiciones de sujetadores o menos inclusive ruedas de rayos y pernos de maza 2 en cualquier lugar tanto en rines de rayos como de disco d Las tuercas de asiento esf rico no deben estar torcidas ni dejar de tener un contorno esf rico ni presentar abultamientos o bordes salientes ni estar gastadas de un lado Las abrazaderas de los rines de rayos no deben faltar estar rotas agrietadas soldadas disparejas ni torcid
255. ultamientos de b Condici n b La separaci n de la capa es evidente y altura mayor a 9 5 mm 3 8 los abultamientos tienen m s de 9 5 mm 3 8 de altura Revestimiento roto y o deformado y o cuerdas expuestas c Las llantas no deben tener cortes o rasgaduras tan profundas c Da o c Cortes que exponen las cuerdas como para exponer las cuerdas en sus costados Grietas debidas al clima con m s de 3 2 mm 1 8 de profundidad y o deterioro que expone las cuerdas Cualquier llanta en cualquier eje direccional delantero de la unidad motriz 1 Cuando el costado est roto desgastado o da ado al punto que est expuesto el acero o una cuerda de la capa de lona Todas las llantas excepto aquellas que se encuentran en el los eje s direccional es delantero s de la unidad motriz 1 Bulto protuberancia o nudo observable a simple vista aparentemente relacionado con la separaci n del dibujo o del costado de la llanta d Salvo en los veh culos equipados con llantas traseras dobles no deben colocarse de manera adjunta llantas radiales y no radiales d Concordancia de las llantas d Tiene llantas disparejas en el mismo eje como radiales y no radiales d Las boquillas de la v lvula del aire no deben estar da adas de tal forma que presente fuga asimismo no deben ser instaladas de tal forma que sean inaccesibles d Boquillas de la v lvula del aire d Agrietadas da adas con
256. un periodo de 2 a os contados a partir de la fecha de fabricaci n del veh culo podr n exentar por dos a os m s la verificaci n siempre y cuando sometan a verificaci n el veh culo en el primer bimestre del tercer a o y obtengan del dictamen de verificaci n aprobatorio V Todos los veh culos de los servicios de autotransporte federal y Transporte Privado sujetos de la presente Norma a partir de su quinto a o de fabricaci n deber n someter una vez al a o sus veh culos propios o arrendados a la verificaci n obligatoria de condiciones f sico mec nica y obtener el dictamen correspondiente en las Unidades de Verificaci n aprobadas por la Secretar a de Comunicaciones y Transportes 6 Sanciones 6 1 El incumplimiento a las disposiciones contenidas en la presente Norma ser sancionado conforme a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Metrolog a y Normalizaci n la Ley de Caminos Puentes y Autotransporte Federal el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares el Reglamento de Tr nsito en Carreteras Federales el Reglamento sobre el Peso Dimensiones y Capacidad de los Veh culos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicci n Federal el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos as como los dem s ordenamientos jur dicos que resulten aplicables 6 2 La infracci n que se aplique por el incumplimiento de las condiciones f sico mec nica cuando el veh culo
257. ura no concuerda o est retorcida y o desgastada en el 28 del rea de montaje Cualquier abrazadera sin tal n est tocando la rueda o tiene m s de 9 5 mm 3 8 de hueco entre la abrazadera y el rayo Cualquier abrazadera de tipo tal n tiene m s de 6 5 mm 1 4 de hueco entre la abrazadera y el rayo c Cuando se requiera bandas espaciadoras estas no deben faltar y o estar agrietadas deformadas y o ser del tama o o tipo incorrecto tampoco deben ser modificadas o reparadas con soldadura c Bandas espaciadoras c Cualquier espaciador faltante agrietado deformado del tama o o tipo incorrecto o se ha modificado y o reparado con soldadura Rines de disco Rin de disco Inspeccione visualmente a Los rines de disco no deben instalarse en veh culos en los que los componentes instalados existentes no est n dise ados para aceptar este tipo de rin a Instalaci n a Se usa un rin o un componente incompatible en el sistema de rin de disco El rin est instalado incorrectamente Cualquier agujero de perno birlo visiblemente alargado ISA de M xico S A de C V P gina 13 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Los agujeros de birlo de los rines de disco no deben abocardarse o da arse de manera que impidan una instalaci n adecuada Los birlos piloto de asientos esf ricos de los rines de disco no deben e
258. veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal Sistema de vac o Inspeccione visual y manualmente a Las mangueras no deben faltar o presentar fugas estar flojas agrietadas o ser del tipo incorrecto Las mangueras no deben estar colocadas a una distancia menor de 38 mm 1 5 del sistema de escape a La l nea y condici n de la manguera a Faltante con fuga floja agrietada colapsada rota carcomida montaje inseguro del tipo incorrecto y o con menos de 38 mm 1 5 de distancia con cualquier parte del sistema de escape Manguera s o l nea s de vac o restringida s desgastada s ra da s a trav s de la capa exterior y hasta la capa de la cuerda obstaculizada s agrietada s rota s o manguera s de vac o que se colapsa n cuando se aplica el vac o b No debe faltar la v lvula anti retorno y o estar instalada en el sentido correcto b V lvulas unidireccionales o anti retorno check b Con fuga v lvula anti retorno que falta y o no funciona y o v lvula anti retorno instalada al rev s c Las mangueras deben estar correctamente fijas con el n mero de abrazaderas que el fabricante instal c Abrazaderas c Flojas faltantes y o rotas d El tanque debe estar perfectamente fijo no debe presentar da os o deterioro por corrosi n que provoque fugas d Tanque s d Faltante flojo da ad
259. xcesivo del eje c Las llantas no deben entrar en contacto con cualquier parte del chasis o de los elementos de sujeci n del chasis al hacer la inspecci n en una superficie plana c Movimiento del eje c Las llantas entran en contacto con cualquier parte del chasis o de los elementos de sujeci n del chasis al hacer la inspecci n en una superficie plana d La s hoja s est n rotas o desviadas de manera que entran en contacto con partes giratorias d Muelles d Hoja s rotas o desviadas de manera que entran en contacto con partes giratorias ISA de M xico S A de C V P gina 13 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE e No debe existir separaci n entre el buje del tubo transversal e Buje del tubo transversal o e M s de 6 5 mm 1 4 de distancia y la cruceta Se acepta una separaci n m xima de 6 5 mm cruceta 1 4 f El eje debe regresar a su posici n normal f Alineaci n f El eje no regresa a su posici n normal Si hay se ales de movimiento excesivo del eje d un volantazo brusco realizar movimiento de volante de forma r pida e inspeccione visualmente El hule del buje est excesivamente disgregado lo que da como consecuencia el movimiento excesivo del eje Las llantas entran en contacto con cualquier parte del chasis o de los elementos de sujeci n del chasis al hacer la inspecci n en una super
260. y o efectuosas conforme a lo siguiente Defectos de las cadenas defectos encontrados en la porci n del amarre que soporta la tensi n a Eslabones rotos agrietados torcidos doblados anudados o estirados b Contiene rupturas muescas abrasiones o desgaste excesivo que causan una reducci n del 20 o m s en el grosor del material original c Cualquier soldadura en la cadena excepto la soldadura original de la cadena en cada eslab n NOTA Reparaciones Los eslabones del tipo pasador de horquilla que tienen una fortaleza igual o mayor a la de la cadena nominal son aceptables 5 Defectos de las cuerdas de alambre defectos encontrados en la porci n del amarre que soporta la tensi n a Torceduras cuerda deshilada alma reventada y o nudos en la secci n de trabajo de la cuerda de alambre b Decoloraci n por calor excesivo o arco el ctrico en el ojal o cuerpo principal de la cuerda de alambre c Alambres externos o internos corro dos y picados d M s de 11 alambres rotos en 6 di metros de longitud Por ejemplo con cuerda de alambre de 13 mm m s de 11 alambres rotos en 6 x 13 78 mm o 3 pulgadas de longitud 6 x 1 2 e M s de tres alambres rotos en cualquier ramal f M s de dos alambres rotos en el extremo de la conexi n o del accesorio NOTA Reparaciones La cuerda de alambre que se use en un conjunto de amarres no deber estar reparada ni empalmada Los refuerzos de cabo y los refuerzo
261. y obtener la constancia o dictamen de aprobaci n sistema que provocar a inseguridad o un peligro ISA de M xico S A de C V P gina 25 de 97 NORMA OFICIAL MEXICANA NOM 068 SCT 2 2014 TRANSPORTE TERRESTRE SERVICIO DE Componente mec nico Condici n de no aprobaci n para su operaci n y por lo tanto el veh culo debe ser retirado de la circulaci n en caminos de jurisdicci n federal 1 Compresor de aire Inspeccione manual y visualmente Normalmente se debe inspeccionar cuando se pueda ver con facilidad o cuando las condiciones indiquen problemas del compresor a El compresor de aire no debe estar montado de manera insegura o tener pernos flojos o faltantes y de contar con una polea sta no debe estar doblada floja y o da ada a Compresor a Flojo y o no funciona 1 Pernos flojos del montaje del compresor b La banda del compresor de contar con sta no debe estar deshilada cortada desgastada en exceso o floja b Bandas si cuenta con ellas b deterioradas deshiladas flojas grietas que exceden las especificaciones del fabricante deflexi n fuera de las especificaciones del fabricante si las especificaciones del fabricante no est n definidas la deflexi n no debe estar entre 12 5 y 19 mm 1 2 a c El soporte del compresor no debe presentar pernos faltantes ni estar flojo agrietado roto c Soporte del compresor si cuenta con

NORMA OFICIAL MEXICANA NOM-068-SCT-2

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