DEEP SEA ELECTRONICS PLC
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1. DEEP SEA ELECTRONICS PLC MODULO DE ARRANQUE AUTOM TICO 4210 INSTRUCCIONES DE OPERACI N AUTOR JOHN RUDDOCK DSE TRADUCCI N libre JUAN JOSE S NCHEZ RES NDIZ IDIMEX ESTA P GINA SE DEJA INTENCIONALMENTE EN BLANCO 10 11 12 NDICE INTRODUCCI N mm a 4 ACLARACI N DE NOTACI N EN ESTE 4 OPERACI N a O 5 3 1 OPERACI N DE MODO 5 3 2 OPERACI N 2 9 6 33 ADVERTENCIAS 8 3 4 PRE ALARMAS 5 9 SEPARA 10 3 6 VIENDO LOS 65 2 25 13 3 6 1 MENSAJES 0 00 000 0 5 15 ARA aa e 16 CONFIGURACI N DE PANEL cent 17 4 1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL 17 4 2 EDITANDO UN VALOR at 19 4 3 ELEMENTOS DE CONFIGURACI N DEL PANEL 20 INSTRUCCIONES DE 5 000040 040000000004 21 5 1 CORTE EN EL 2 2 2 12252 0222 05 522 21 5 2 2 2 2 0 00 1 5 5 5 001100101 00 000100 21 5 8 DIMENSIONES2. e a ea e 21 5 4 DISPOSICION DEL PANEL FRONTAL 22 55 DISPOSICI N DEL PANEL 22 CONEXIONES 23 6 1 DETALLE DE 5 23 6 1 1 CONECTOR A 6 2244 4 2 202 202 020 112 23 6 1 2 CONECTOR 5 23 6 1 3 CONECTOR 2 23 6 14 CONECTOR D 3 23 6 1 5 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACI N 23 6 2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DE 24 6 2 1 CONECTOR A 6 244 2 020 0122 24 6 2 2 CONECTOR 3 42 20 0 0 070 1 1 24 6 23 CONECTOR 5 22 2 77 215 4 24 6 24 CONECTOR DES PINES iaa 24 6 3 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES 2 24 6 4 CONEXIONES ELECTRICAS A J1939 EN MOTORES HABILITADOS 25 6 4 1 CUMMINSISB ISBE A das 25 642 DEUTZ 2 2 2 124021 1 1 1 2 26 64232 27 6 44 PERKINS SERIE 2800 2 2 1
3. restablecedor externo deber proveerse para restablecer al ECU Volvo especifica que el restablecimiento es proporcionado usando un bot n para dar una entrada al conector solitario del TAD12 en la terminal J diagn stico P poder y H paro De acuerdo a Volvo la secuencia de restablecimiento es Presionar y mantener el bot n de diagn stico J y aplicar energ a a H paro Aplicar energ a a P pero no arrancar el motor Mantenga esas entradas por tres segundos Suelte el bot n de diagn stico J Quite la energ a de H paro Quite la energ a de P poder 31 ESPECIFICACIONES 8 0 a 35 ved cont nuos Ca da por marcha Habilitado para soportar 0 50mS proveyendo de al menos 10 v antes de caer y el suministro se recupere a 5 vcd Esto sin la necesidad de bater as internas 190 mA 12 vcd 110 mA a 24 vcd 27 mA 12 20 mA 24 vcd 290 mA a 12 vcd 180 mA a 24 vcd 41939 Estado s lido 1 2 conectan a negativo cuando se activan Relevador de contacto seco 5 acd a voltaje de suministro 171mm 115mm 49mm 6 7 4 5 1 9 154mm x 98mm 6 1 3 9 grueso m ximo de l mina 8mm 0 3 30 70 C Compatibilidad electromagn tica BS EN 50081 2 EMC Patr n de Emisi n Gen rica Industrial AAA BS EN 50082 2 EMC Patr n de inmunidad Gen rica Industrial BS EN 60950 Seguridad para equipamiento T BS 60068 2 1 a 30 C BS 60068 2 2 a 70 C
4. 42 42 usuario Perkins Salida auxiliar 1 Configurar la salida auxiliar 1 como relevador de Inicio activo Usar para manejar un relevador auxiliar de inicio de marcha po 6324 Salidademarchh_ 3834 Conectar directamente negativo de bater a CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase NOTAS 52XX 52XX de usuario Perkins E A solamente 11 CANBus H 31 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente CONECTOR D 3 PUNTAS para aplicaciones CANBus TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase 42XX 42XX de usuario Perkins NOTAS 18 Salida auxiliar 5 1 10 15 33 34 Una de las terminales del contacto seco del relevador Configure la salida auxiliar 5 como ECU habilitado Usado para energizar el ECU del motor 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con fusible de 15A al positivo de bater a 28 6 4 5 SCANIA DEC2 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N 42xx 42xx Salida auxiliar 1 Configurar la salida auxiliar 1 como relevador de Inicio activo Usar para manejar un relevador auxiliar de inicio de marcha IIS Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCION Conector Scania J1939 NOTAS 52XX 52XX 10
5. CANBus com n Pantalla del cable J1939 Conectar a la terminal del 42xx solamente 11 CANBus H CAN_H 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L 1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N 42xx 42xx Conector de interfase de usuario Scania Una de las terminales del contacto seco del relevador Configure la salida auxiliar 5 como ECU habilitado Ignici n U15 por Conectar con fusible de 1 al positivo de bater a 20 6 4 6 SCANIA S6 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N 42 42 Conector Scania EMS 1 Salida auxiliar 1 Configurar la salida auxiliar 1 como relevador de Inicio activo Usar para manejar un relevador auxiliar de inicio de marcha A Conectar directamente al solenoide de marcha CONECTOR C 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N 42xx 42xx A a A solamente O AS ENNEK 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L 10 41939 use solamente cable apantallado con o impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR 0 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N 42xx 42xx Conector Scania EMS
6. Conector Deutz 42xx 42xx Lado vehicular F NOTAS Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con fusible de 1 al positivo de bater a 26 6 4 3 JOHN DEERE CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx John Deere 21 puntas ROTAS mis Configure la salida auxiliar como relevador de Inicio activo SSL Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx John Deere 21 puntas solamente 11 CANBus H V 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L U J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx John Deere 21 puntas NOTAS 18 Salida auxiliar 5 G J Una de las terminales del contacto seco del relevador G Conecta energ a al ECU J Ignici n Configure la salida auxiliar 5 como ECU habilitado 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con fusible de 15A al positivo de bater a 27 6 4 4 PERKINS SERIES 2800 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector de interfase de
7. aprobado para 1200 11 Puerto HCANBus 05mm Usarsolamente cable aprobado 1200 12 Puerto LCANBus 05 Usarsolamente cable aprobado para 1200 6 1 3 CONECTOR DE 4 PUNTAS PIN DESCRIPCI N TAMA O NOTAS No CABLE 13 Noseusa 14 Noseusa SS 15 Noseusa Pp 16 Noseusa 6 1 4 CONECTOR D DE 3 PUNTAS DESCRIPCI N TAMA O NOTAS CABLE Tierra funcional Conectar al sistema de tierra uadha RS relevador normalmente abierto pe ue A relevador normalmente abierto 6 1 5 CONECTOR DE INTERFASE DE CONFIGURACI N POR PC El conector de 8 v as permite conectar una PC mediante la interfase de configuraci n 810 El m dulo puede ser re configurado utilizando el programa de configuraci n 4200 23 6 2 DETALLE DE LAS FUNCIONES DEL CONECTOR A continuaci n se describe la funci n de los tres conectores en la parte trasera del m dulo 6 2 1 CONECTOR A 9 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN Suministro ve CD Al negativo del sistema de CD Negativo de Bater a Suministro ve CD Al positivo del sistema de CD Positivo de Bater a NEE ME 2 Entrada auxiliar 1 Esta es una entrada configurable due conecta a negativo vea el manual de calibraci n para las Il opciones disponibles Es posible configurar esta entrada para ser una senal normalmente abierta o normalmente cerrada Entrada auxiliar 2 Esta es una entrada
8. configurable due conecta a negativo vea el manual de calibraci n para las ni opciones disponibles Es posible configurar esta entrada para ser una se al normalmente abierta o normalmente cerrada Entrada auxiliar 3 Esta es una entrada configurable que conecta a negativo vea el manual de calibraci n para las mi opciones disponibles Es posible configurar esta entrada para ser una se al normalmente abierta o normalmente cerrada MA Salida auxiliar 1 Esta es una salida de estado s lido de 1 2A que conecta a negativo de bater a cuando se activa Vea el manual de calibraci n para las opciones disponibles Salida auxiliar 2 Esta es una salida de estado s lido de 1 2A que conecta a negativo de bater a cuando se activa Vea el manual de calibraci n para las opciones disponibles 1 Salida auxiliar 3 Esta es una salida de estado s lido de 1 2 que conecta a negativo de bater a cuando se activa Vea el manual de calibraci n para las opciones disponibles MA Salida auxiliar 4 Esta es una salida de estado s lido de 1 2A que conecta a negativo de bater a cuando se activa Vea el manual de calibraci n para las opciones disponibles 6 2 2 CONECTOR B 3 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN MENETET ETET IA OA uso espec fico en aplicaciones CANBus 11 CANBus puerto Use solamente cable blindado de 120 aprobado para uso espec fico en aplicaciones CANBus 12 CANBus puerto L Use solamente cable blindado d
9. manual de las funciones del generador Una vez en Modo manual el m dulo responder al bot n de arranque I arrancando el equipo trabajando sin carga Si el motor est trabajando sin carga en el Modo manual y una Se al de arranque remoto se hace presente el m dulo autom ticamente instruir al dispositivo de transferencia que ponga al generador con carga Cerrar generador se vuelve activo si se selecciona Si la Se al de arranque remoto es removida el generador permanecer con carga hasta que las posiciones Paro restablecer o Auto se seleccionen AUTO Este bot n pone al m dulo en su modo Autom tico Este modo permite al m dulo controlar las funciones del generador autom ticamente El m dulo monitorear la Entrada de arranque remoto y una vez que la condici n de arranque es se alizada el grupo autom ticamente es arrancado y llevado a carga Cerrar generador se vuelve activa si se usa Si la se al de arranque es removida el m dulo autom ticamente abrir el interruptor del generador y parar al grupo observando el Temporizador de retardo de paro y el Temporizador de enfriamiento necesariamente El m dulo entonces esperar el pr ximo evento de arranque Para m s detalles por favor vea la descripci n m s detallada de Operaci n en auto en este manual ARRANQUE Este bot n solo se activa en el modo Presionando este bot n en el modo manual se arranca al motor para trabajar sin carga 16 A CONFIGURAC
10. o el no estaba configurado el m dulo el primer ar metro de configuraci n es mostrado 18 4 2 EDITANDO UN VALOR Presione Y para entrar al modo de edici n Cuando est en el modo edici n indicado por el parpadeo del par metro presionando los botones o se ajusta el par metro al valor deseado En este ejemplo las 30 PSI se ajustar n y las unidades se mostrar n autom ticamente en sus respectivos valores Presionando el bot n Y se salva el valor El valor dejar de parpadear confirmando que ha sido salvado Para seleccionar otro valor de edici n presione el bot n Continuando presionando los botones fo continuar circulando en los par metros ajustables en el orden que se detalla 19 4 3 ELEMENTOS DE CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL Secci n Par metro Pantalla muestra Valores Ajustes de entrada Temporizadores Pantalla Ingl s Espa ol vea nota Contraste LCD Contraste dd mmm yyyy hh mm 20 5 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N El m dulo DSE 4210 ha sido dise ado para montaje frontal en tablero Sujeto por dos grapas para f cil ensamble 5 1 CORTE EN TABLERO 98mm 3 9 154mm 6 1 5 2 ENFRIAMIENTO El m dulo est dise ado para trabajar sobre un rango de temperatura de 30 C a 709 Se tienen tolerancias en el incremento de temperatura dentro de la carcasa del panel de control Deber de tenerse cui
11. remoto se quita durante el temporizador de retardo de arranque la unidad regresar al estado de espera Despu s de los retardos anteriores el solenoide de combustible es energizado Adicionalmente si una salida de habilitaci n del ECU ha sido configurada tambi n se energizar y un segundo despu s el Motor de arranque es embragado El motor dar marcha por un pre ajustado per odo de tiempo Si el motor falla en arrancar durante este per odo de marcha entonces el motor es desembragado por un per odo pre ajustado de descanso Esta secuencia continua hasta el n mero de intentos de arranque la secuencia de arranque ser terminada y se mostrar Cuando el motor arranca el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una velocidad por arriba del ajuste de desconexi n de marcha La velocidad del motor es le da desde la unidad de control de motor J1939 Despu s de que el motor de arranque se ha desembragado el tiempo de Activaci n de protecciones se activa permitiendo que la presi n de aceite temperatura de agua baja velocidad falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla Una vez que el motor se encuentra trabajando el temporizador de Calentamiento si se selecciona se inicializa permitiendo al motor estabilizarse antes de tomar carga Si una entrada es configurada como Arranque remoto con carga se activa o el suministro de energ a fall
12. 01 28 6 45 SCANIA 2 2 1 1 1 422 11 00 2 5 5 5 0 03122 29 6 46 SCANIA e sa 30 647 VOLVO TAD12 ae 31 ESPECIFICACI NES ooccocconcnoconcnocononanononannnnnacnnr nana rnnrnarnnnnnrnnn nar nnnnarnnanarnenanin 32 PUESTA EN 4 8 33 8 1 0 0 2 20 2 0 1 2 6 1 2 01111 1 22 33 ENCONTRANDO 65 029 34 CONFIGURACI N DE 35 DIAGRAMA DE CONEXI N 37 2 PO ER o 38 12 1 PROGRAMA DE CONFIGURACI N SERIE 4200 E INTERFASE 810 38 12 2 EXPANSOR DE 5 2222220 11112 38 1 INTRODUCCI N El 4210 est dise ado para arrancar un generador autom ticamente cuando se le ha dado una se al externa para que lo haga El motor es monitoreado usando el enlace de comunicaciones J1939 CANBus del motor indicando el estado operacional y las condiciones de falla autom ticamente parando al motor y dando la primera condici n de falla del mismo por medio de un indicador LCD de alarma com n parpadeante El modo de falla exacto es indicado en la pantalla LCD al frente del m dulo El poderoso microprocesador contenido en su interior permite un amplio rango de complejas caracter sticas que pueden incorporarse com
13. 54x Por favor refi rase a nuestro departamento t cnico para detalles 38
14. B1 NOTAS Conector Scania EMS B1 18 Salida auxiliar 5 3 Una de las terminales del contacto seco del relevador Configure la salida auxiliar 5 como ECU habilitado Ignici n U15 19 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador Conectar con fusible de 1 al positivo de bater a 30 6 4 7 VOLVO TAD12 CONETOR A 8 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Terminal Volvo TAD12 42xx 42xx Conector solitario NOTAS Salida auxiliar 1 TDA12 entrada de paro Salida auxiliar 2 TAD12 entrada de inicio Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Terminal Volvo TAD12 42 42 Conector de bus de datos A AA la terminal del 42x solamente 11 CANBus H 41939 use solamente cable apantallado impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Terminal Volvo TAD12 NOTAS 42 42 Conector de bus de datos NOTAS 18 Salida auxiliar 5 Una de las terminales del contacto seco del relevador o Configure la salida auxiliar 5 como 1939 ECU habilitado po O A Conectar con fusible de 1 al positivo de bater a Nota si el ECU TAD12 detectase una falla del motor no monitoreada por el 42xx un
15. BS 2011 2 1 a 93 RH 40 48 horas Vibraci n BS EN 60068 2 6 5hz a 8hz O 7 5mm desplazamiento constante 8hz 500hz 9 2gn aceleraci n constante BS EN 60068 2 27 807 8 8 1 PUESTA EN SERVICIO PRE ARRANQUE ANTES DE QUE EL SISTEMA SEA ARRANCADO ES NECESARIO HACER LAS SIGUIENTES VERIFICACIONES La unidad est adecuadamente ventilada y el cableado del m dulo es compatible con el sistema El suministro de CD a la unidad est protegida por fusible y conectado a una bater a que est correctamente polarizada Para verificar la operaci n del ciclo de arranque tome las medidas apropiadas para prevenir que el motor arranque deshabilite la operaci n del solenoide de combustible Despu s de una inspecci n visual para asegurarse que es seguro proceder conecte el suministro de bater a Seleccione Manual la secuencia de arranque comenzar La marcha se embragar y operar por el per odo preestablecido Despu s de que la marcha ha intentado arrancar el motor por el n mero preajustado de intentos se mostrar el icono de indicaci n Falla de arranque Seleccione Paro Restablecer para restablecer la unidad Restablezca el estatus operacional del motor reconecte el solenoide de combustible nuevamente seleccione Manual esta vez el motor arrancar y la marcha se desembragar autom ticamente Si no entonces verifique que el motor est completamente operacional combustible disponible etc y qu
16. I N DE PANEL FRONTAL Aunque la completa configuraci n del m dulo es posible usando el programa de configuraci n de la serie 4200 par metros selectos que pueden requerir ajuste en campo se habilitan mediante el frente del m dulo 4 1 ACCESANDO AL EDITOR DE CONFIGURACI N DE PANEL FRONTAL Presione los botones daro restableco O e 8 simult neamente Si el m dulo tiene un n mero de seguridad PIN seleccionado la solicitud del n mero PIN es mostrada El n mero PIN deber de ser correctamente introducido antes de que la configuraci n pueda ser vista o los cambios hechos El primer est parpadeando Presionando los botones fo para ajustar al valor correcto del primer d gito del n mero PIN Presione Y cuando el primer d gito est correctamente introducido El segundo est parpadeando Presionando los botones Fo para ajustar al valor correcto del segundo d gito del n mero PIN Presione Y cuando el segundo d gito est correctamente introducido El tercer est parpadeando Presionando los botones fo para ajustar al valor correcto del tercer d gito del n mero PIN Presione Y cuando el tercer d gito est correctamente introducido El cuarto est parpadeando Presionando los botones fo para ajustar al valor correcto del cuarto d gito del n mero PIN Presione Y cuando el cuarto d gito est correctamente introducido 17 Si el PIN fue introducido satistactoriamente
17. a la carga ser transferida al enerador Al retiro de la Se al de arranque remoto el temporizador de Retardo de paro se inicializa Una vez que el tiempo ha expirado el dispositivo de conexi n del generador es abierto El temporizador de Enfriamiento se inicializa permitiendo al motor un per odo de enfriamiento sin carga antes de detenerse Una vez que el temporizador de Enfriamiento ha expirado la salida de Solenoide de combustible se des energiza llevando al generador al paro Si la se al de Arranque remoto es reactivada y el generador se encuentra en Enfriamiento la carga ser inmediatamente transferida al generador 3 2 OPERACI N MANUAL Para iniciar la secuencia de arranque en Manual presione el o Se mostrar Para empezar la marcha presionar el bot n de inicio Si la salida de Precalentamiento se selecciona este temporizador se inicializar y la salida auxiliar seleccionada se energizar Despu s del tiempo anterior el Solenoide de combustible se energiza Adicionalmente si una salida de habilitaci n del ECU ha sido configurada tambi n se energizar Esta salida puede usarse para energizar el control 1939 del motor si se requiere Un segundo despu s el Motor de arranque es embragado El motor da marcha por un pre ajustado per odo de tiempo Si el motor falla en arrancar durante este per odo de marcha entonces el motor es desembragado por un per odo pre ajustado de descanso Esta secuencia
18. abilitar el auto recorrido presione y mantenga el bot n mi o seleccione otra p gina con el bot n de selecci n de p gina Cuando el auto recorrido est deshabilitado la pantalla autom ticamente a la p gina de Estado Alarmas si ning n bot n es presionado en la duraci n del temporizador de p gina Si una alarma se activa cuando se est viendo los instrumentos la p gina Estado Alarma autom ticamente es mostrada para llamar la atenci n del operador a una condici n de alarma CONTENIDO DE LA P GINA DE INSTRUMENTOS Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento 13 Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento Presione avanza para moverse al siguiente instrumento 3 6 1 MENSAJES CAN Bus Mensajes DE estado de alarmas son transmitidos al control 42xx por el CANBus ECU y mostrados en la p gina de mensajes de instrumentaci n CANBus Esto evita la necesidad de l mparas externas de diagn stico de motor en el tablero Si no hay alarmas ECU CAN presentes Ejemplo de mensaje de alarma CAN Ejemplo de n meros SPN FMI tomados de un manual Volvo Penta TAD12 son Falla Can ECU si el m dulo est configurado para operaci n Can ECU y recibe un mensaje de paro desde la unidad de control del motor el motor es detenido y Falla de Can ECU es
19. ajes Valor Ingl s UK Lenguajes configurados por usuario No usado 36 11 DIAGRAMA DE CONEXI N T PICO QUTPUT 5 YOLTS FREE RELAT m at h E E a a a LN UE E E AAA A t NOTE 2 120 TERMINATING RESISTOR MAY BE REQUIRED EXTERNALLY SEE ENGINE MANUFACTURERS LITERATURE BATTERY NESATIVE MUST BE GROUNDED TERMINALS SUITABLE FOR 22 16 AWG 0 6mm 1 amm HELD TIGHTENING TORQUE 0 8 7Ib in NOTE SOME OF THE QUIPUTS ARE SOLID STATE AND ARE NEGATIVE SW ICHING 12 AP NDICE 12 1 PROGRAMA DE CONFIGURACI N DE LA SERIE 4200 Y M DULO DE INTERFASE P810 El m dulo 4210 puede ser calibrado utilizando una PC con el m dulo de interfase 810 y el programa de configuraci n de la serie 4200 Hay 2 conjuntos de programas de configuraci n disponibles para los m dulos de la serie 4200 Uno para la versi n RS232 y otro para la versi n USB El conjunto para RS232 contiene M dulo de interfase 810 RS232 Adaptador 25 a 9 terminales Cable de conexi n RJ45 8 terminales CD de programa DSE con programa de configuraci n El conjunto para USB contiene M dulo de interfase 810 USB Punta de conexi n USB Cable de conexi n RJ45 8 terminales CD de programa DSE con programa de configuraci n 12 2 EXPANSI N DE ENTRADA Es posible incrementar el n mero de entradas a monitorear usando la protecci n de expansi n anunciador DSE
20. almente cerrado Verifique la configuraci n de entrada Verifique la configuraci n de entrada Falla de arranque activa despu s del Verifique el cableado del solenoide de combustible Verifique combustible n mero preestablecido de intentos de Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est arranque presente en la salida de combustible del m dulo Refi rase al manual del motor cuando est en AUTO Verifique que la polaridad configurada sea correcta El generador falla en arrancar cuando Verifique que el temporizador de retardo de arranque haya terminado Si es recibe la se al de arranque remoto falla por arranque remoto verifique que exista la se al de entrada de arranque remoto Confirme que la entrada est configurada como arranque remoto Precalentamiento sin funcionar Verifique cableado de las buj as calefactores Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est presente en la salida de precalentamiento del m dulo Verifique que precalentamiento ha sido seleccionada en su configuraci n Motor de arranque sin operar Verifique cableado del solenoide de arranque Verifique suministro de bater a Verifique que el suministro de bater a est presente en la salida de marcha del m dulo El motor arranca pero el generador Verifique que el temporizador de Calentamiento haya terminado Aseg rese no toma la carga que la se al
21. continua hasta el n mero de intentos de arranque la secuencia de arranque ser terminada y se mostrar Cuando el motor arranca el motor de arranque es desembragado y bloqueado a una velocidad por arriba del ajuste de desconexi n de marcha La velocidad del motor es le da desde la unidad de control de motor J1939 939 Despu s de que el motor de arranque se ha desembragado el tiempo de Activaci n de protecciones se activa permitiendo que la presi n de aceite temperatura de agua baja velocidad falla del alternador y cualquiera de las entradas auxiliares retardadas se estabilicen antes de disparar la falla Una vez que el motor se encuentra trabajando el temporizador de Calentamiento si se selecciona se inicializa permitiendo al motor estabilizarse antes de que pueda tomar carga El generador trabajar sin carga si una se al de Arranque remoto es aplicada la carga ser transferida al generador El generador continuar trabajando con carga sin importar el estado de la entrada de arranque remoto hasta que el modo Auto se seleccione Si el modo Auto es seleccionado y la se al de Arranque remoto con carga no est activa entonces el Temporizador de retardo de paro comenzar despu s del cual la carga se desconectar El generador entonces trabajar sin carga durante el per odo de Enfriamiento Seleccionando Paro O se des energiza el solenoide de combustible llevando al generador al paro 3 3 ADVERTENCIAS La
22. dado de no montar el m dulo cerca de fuentes de calor sin la adecuada ventilaci n La humedad relativa dentro del panel de control no deber de exceder de 95 5 3 DIMENSIONES 12234387A 8 10 11 12 da Lamm 17 18 16 amm rra 17 Burn 91 5 4 DISPOSICI N DEL PANEL FRONTAL 5 5 DISPOSICI N DEL PANEL TRASERO 12 3 16 11 12 4 3 115mm 17 18 TH l lmm 6 20 6 CONEXIONES EL CTRICAS Las conexiones en el m dulo son mediante conectores enchufables 6 1 DETALLE DE CONEXIONES Lo siguiente describe las conexiones y tama os de cable recomendados en los 4 conectores de la parte trasera del m dulo Vea el dibujo de la parte trasera 6 1 1 CONECTOR A DE 9 PUNTAS DESCRIPCI N TAMA O NOTAS No CABLE Entrada de suministro de CD de planta 2 5 mm ve Entrada de suministro de CD de planta 2 5 mm Conectado a positivo de bater a ve se recomienda fusible de 2A Entrada auxiliar 1 Conecta a ve Entrada auxiliar 2 Conecta a ve 5 Entrada auxiliar3 10mm 00 negativo cuando de activa 7 Salida auxiliar 2 1 0 mm Salida configurable de estado s lido Conecta a AA 500 CH O 6 A negativo cuando de activa A A negativo cuando de activa 6 1 2 CONECTOR DE 3 PUNTAS KAI NOTAS No CABLE 10 Puerto com n CANBus 05mm Usarsolamente cable
23. de pre alarma una condici n de advertencia ocurrir para notificar al operador Si la temperatura cae debajo de este nivel la alarme cesa y el equipo continuar trabajando normalmente De cualquier modo si la temperatura contin a subiendo hasta que el punto de disparo de temperatura de enfriamiento es alcanzado la advertencia es sobrepasada y el paro por alta temperatura de enfriamiento es iniciado Durante la condici n de pre alarma los siguientes mensajes son mostrados Baja presi n de aceite si el m dulo detecta que la presi n de aceite del motor ha ca do por debajo del nivel de ajuste de la pre alarma de baja presi n de aceite despu s de que el temporizador de Activaci n de protecciones ha terminado la advertencia ocurrir Alta temperatura de motor si el m dulo detecta que la temperatura de enfriamiento del motor ha excedido el nivel de ajuste de la pre alarma de alta temperatura de motor despu s de que el temporizador de Activaci n de protecciones ha terminado la advertencia ocurrir Sobre velocidad si el motor excede el corte de la pre alarma una advertencia se inicia La sobre velocidad no es retardada es una Advertencia inmediata Baja velocidad si la velocidad del motor cae por debajo de la pre ajustada pre alarma despu s de que el Temporizador de activaci n de protecciones ha concluido una advertencia es iniciada a Error de CAN ECU si el m dulo es con
24. de inhibici n de carga de generador no est presente en las entradas 34 10 CONFIGURACI N DE F BRICA En las tablas siguientes el icono indica que ese elemento puede ser ajustado desde el editor del panel frontal del m dulo Para mayores detalles en cuanto a ajuste desde el editor de panel frontal vea la secci n titulada configuraci n de panel frontal dentro de este manual Programa de configuraci n de la serie 4200 Configuraci n para el m dulo 4210 Nombre de archivo 4210a xcf Ajustes del m dulo Valor M dulo base M dulo autom tico 4210 con falla de suministro Ajustes miscel neos Valor Habilitar caracter stica de carga r pida N mero de intentos de arranque 3 Ajustes de entrada Valor Paro inmediato Ajustes de salida Relevadores Valor Salida auxiliar 1 Energizar Relevador de arranque Salida auxiliar 2 Energizar Precalentamiennto Salida auxiliar 4 Energizar Cerrar normal Salida auxiliar 3 Salida auxiliar 5 Habilitar ECU Ajuste de temporizadores sX 105 Retardo de alto voltaje de bater a 35 Ajuste de motor INE Desconexi n de marcha por rpm 600rpm Paro por baja velocidad rpm 1270rpm X Advertencia por baja velocidad rpm 1350rpm Advertencia por sobre velocidad rpm 1650rpm XX Paro por sobre velocidad rpm 171 mgm Sobre tiro de sobre velocidad Bajo voltaje CD Alto voltaje CD NS Falla de alternador de carga PESO Lengu
25. e 120 aprobado para uso espec fico en aplicaciones CANBus 6 2 3 CONECTOR 4 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN 1 gt gt 14 gt Nes gt 16 42 6 2 4 CONECTOR D 3 PUNTAS No DESCRIPCI N PIN Tierra funcional 2218 Salida auxiliar 5 contacto seco Vea el manual de calibraci n para opciones disponibles 2219 Salida auxiliar 5 contacto seco Vea el manual de calibraci n para opciones disponibles 6 3 COMPRANDO CONECTORES ADICIONALES Si usted requiere conectores adicionales por favor p ngase en contacto con el departamento de ventas usando los n meros de parte siguientes Terminal del 4210 Conector Descripci n No de parte o tot 7 B Conector de 3 puntas 3 8111 1 007 409 D Conector de 3 puntas Espaciado 5 08 mm 1 094138 13 16 17 19 24 6 4 CONEXIONES EL CTRICAS PARA CONTROLES HABILITADOS CON 1939 Esta secci n del manual est destinada a describir solamente las conexiones entre el control 42xx y controles habilitados con J1939 Todos los dem s detalles de conexi n est n descritos en sus previas secciones 6 4 1 CUMMINS 5 5 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector B 42 42 Cummins ISB OEM Salida auxiliar 1 Configure la salida auxiliar como relevador de inicio activo Usar para manejar un relevador externo de inicio de marcha Salida auxiliar 2 Usar para
26. e el solenoide de combustible este operando El motor deber de trabajar ahora a su velocidad de operaci n Si no y una alarma est presente verifique la condici n de alarma para validaci n verifique el cableado de entrada El motor continuar trabajando por un per odo indeterminado Ser posible en este momento ver los par metros de operaci n del motor refi rase a la secci n descripci n de controles de este manual Seleccione Auto en el panel frontal el motor trabajar por el preajustado retardo de enfriamiento posteriormente se detendr El generador permanecer en el modo de espera Si no verifique que no est presente la se al de entrada Arranque remoto Iniciar un arranque autom tico suministrando la se al de arranque remoto La secuencia de arranque comenzar y el motor trabajar a la velocidad de operaci n Una vez que el generador est disponible para transferir la carga si se configura esta tendr lugar y el generador tomar la carga Si no verifique el cableado a la bobina del contactor del generador si se usa Verifique que el temporizador de calentamiento ha terminado Quite la se al de arranque remoto la secuencia de regreso se iniciar Despu s de un preajustado per odo de tiempo la carga ser removida del generador El generador trabajar el preajustado tiempo de enfriamiento y se parar quedando en espera Si despu s de repetidas verificaciones entre las conexiones del 4210 y el
27. figurado para operaci n con J1939 y recibe un mensaje de error desde la unidad de control del motor falla Can ECU es mostrada en la pantalla m dulo y una alarma de advertencia es generada Usualmente un c digo de alarma asociado es mostrado detallando la exacta alarma detectada y Alternada por ejemplo con Algunos fabricantes incluyen c digos de alarma dentro del ECU que no est n reconocidos por el control Esas alarmas se mostrar n pero solamente con su error por ejemplo Para detalles sobre el significado de estos c digos refi rase a las instrucciones del ECU proporcionadas por el fabricante del motor 3 5 PAROS Los paros son retenidos y detienen al motor La alarma deber de ser borrada y la falla removida para restablecer al m dulo El total de la l nea baja de la pantalla parpadea para llamar la atenci n del operador a la falla Si no hay alarmas presentes la p gina de alarmas mostrar a Falla de arranque si el motor no arranca despu s de que el pre ajustado n mero de intentos se ha realizado el paro se inicializa 11 Baja presi n de aceite si el m dulo detecta que la presi n de aceite del motor ha ca do por debajo del nivel de ajuste de paro por baja presi n de aceite despu s de que el temporizador de Activaci n de protecciones ha terminado el paro ocurrir Alta temperatura de motor si el m dulo detecta que la temperatura de enfriamien
28. igurado para operaci n Can ECU recibe un mensaje de paro desde la unidad de control del motor el motor es detenido y Falla de Can ECU es mostrada en la pantalla del m dulo Usualmente un c digo de falla asociado es tambi n mostrado detallando la exacta falla detectada Para detalles en el significado de estos c digos refi rase a las instrucciones del ECU roporcionadas por el fabricante del motor Alternada por ejemplo con sifa Algunos fabricantes incluyen c digos de alarma dentro del ECU que no est n reconocidos por el control Esas alarmas se mostrar n pero solamente con su error por ejemplo Para detalles sobre el significado de estos c digos refi rase al fabricante del motor DESCRIPCI N DE CONTROLES La siguiente secci n detalla la funci n y significado de varios controles en el m dulo Sea Electronics Recorrer Seleccionar O OJ 11 Paro Manual Auto Salvar Silencio Inicio lo p 12 3 6 VIENDO LOS INSTRUMENTOS La p gina de estado es normalmente mostrada por ejemplo como Operando el bot n de selector de v gna se selecciona entre las diferentes p ginas El t tulo de la gina es mostrada por ejemplo como El primer instrumento de la p gina es seleccionado operando el bot n come Alternamente para el auto recorrido a trav s de todos los instrumentos de la p gina actual presione y mantenga el bot n recorre Para desh
29. manejar un Configurar la salida auxiliar 2 como relevador de relevador externo para combustible activo cerrar ve de bater a al conector B del ISB terminal 39 4127 391415 Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutsch 42xx 42xx Cummins ISB 9 puntas NOTAS SAE J1939 Dd Pantalla del cable 1939 2 a la terminal de ECU 2 solamente 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 25 6 4 2 DEUTZ EMR2 CONETOR A 9 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutz 42xx 42xx Lado vehicular F Salida auxiliar 1 Configure la salida auxiliar 1 como relevador de Inicio activo Usar para manejar un relevador externo de inicio de marcha 241 Conectar directamente a negativo de bater a CONECTOR 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N Conector Deutz 42xx 42xx Lado vehicular F NOTAS A A E solamente 11 CANBus H V 41939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus 12 CANBus L U J1939 use solamente cable apantallado con impedancia de 120 ohms aprobado espec ficamente para aplicaciones CANBus CONECTOR D 3 PUNTAS TERMINAL DESCRIPCI N
30. mostrada la pantalla del m dulo Usualmente un c digo de falla asociado es tambi n mostrado detallando la exacta falla detectada Para detalles en el significado de estos c digos refi rase a las instrucciones del ECU proporcionadas por el fabricante del motor La pantalla de arriba se alterna con Algunos fabricantes incluyen c digos de alarma dentro del ECU que no est n reconocidos por el control Esas alarmas se mostrar n pero solamente con su error por ejemplo SPN 110 Temperatura de motor FMI O Falla ejemplo falla enviador FMI 3 Alta FMI 4 Baja Nota Cuando se usa el programa de de instrumentaci n y configuraci n 42xx el mensaje 1939 es tambi n mostrado con forma de texto por ejemplo temperatura de enfriamiento de motor BAJA SPN110 FMI 4 15 3 7 CONTROLES PARO RESTABLECER Este bot n lleva al m dulo a su modo Paro restablecer Esto limpiar cualquier condici n de alarma por lo que el criterio de disparo debe quitarse Si el motor est trabajando y esta opci n es seleccionada el m dulo inmediatamente instruir al dispositivo de transferencia que descargue al generador Cerrar generador se vuelve inactivo si se selecciona El suministro de combustible es removido y el motor ser llevado a detenerse Si una Se al de arranque remoto est presente cuando se opera en este modo un arranque remoto no ocurrir MANUAL Este modo se usa para permitir control
31. o est ndar Pantalla de LCD con base textos que muestran el status del generador Monitoreo de par metros de motor Entradas totalmente configurables para usarse como alarmas o por un rango de diferentes funciones Gran rango de funciones de salida usando sus relevadores de salida internos o la disponible expansi n de relevadores e Enlace CANBus J1939 24839 para conectarse a la habilitaci n 1939 de las unidades de control de motor ECU Selectivas secuencias operacionales temporizadores y alarmas de corte pueden ser modificados por el usuario mediante una PC usando el programa de configuraci n de la serie 4200 y la interfase P810 Adicionalmente un subconjunto de esta informaci n puede ser ajustada desde el editor de configuraci n del panel frontal del m dulo El m dulo est contenido en una carcasa de pl stico robusto para montaje en tablero Las conexiones en el m dulo son mediante conectores enchufables 2 ACLARACI N DE NOTACI N USADA EN ESTA PUBLICACI N A NOTA Indica procedimiento que requiere acci n correctiva PRECAUCI N Indica un procedimiento o pr ctica la cual si no se observa estrictamente puede resultar en da o o destrucci n del equipo Indica un procedimiento o pr ctica la cual deber de ser observada estrictamente de no seguirse correctamente puede resultar en da o al personal o p rdida de vida La informaci n contenida en este manual es propiedad de Deep Sea Electronic
32. s Plc Y no podr ser copiada reproducida ni proporcionada a terceras personas sin permiso previo por escrito Cumple con BS EN 60950 Directiva de bajo voltaje Cumple con BS EN 50081 2 Directiva EMC Cumple con BS EN 50082 2 Directiva EMC Componentes registrados por UL para USA y Canada Cumple con Y2K 3 DESCRIPCI N DE OPERACI N La siguiente descripci n detalla la secuencia seguida por un m dulo que tiene la configuraci n de f brica Siempre refi rase a su suministro de configuraci n para las exactas secuencias y temporizadores observados por cualquier m dulo en el campo bre Deep Sea Electronics 3 1 OPERACI N MODO AUTOM TICO Nota si una entrada digital configurada para bloquear panel est activa no se podr n realizar cambios en el m dulo La visualizaci n de los instrumentos se ven afectadas el bloqueo de panel AUTO amas Este modo es activado presionando el bot n AUTO Un led indicador a un lado del bot n se alizar la acci n Cuando la se al de Arranque Remoto est presente se muestra lo siguiente Cuando se inicia la secuencia de arranque por una entrada de arranque remoto se sigue la secuencia siguiente Despu s de este retardo si la opci n de salida de precalentamiento es seleccionada entonces el temporizador de precalentamiento se inicializa y la correspondiente salida si se configura se energizar Nota si la se al de arranque
33. s advertencias no son condiciones de alarma cr tica y no afectan la operaci n del sistema generador solo sirven para llamar la atenci n del operador a una condici n indeseable Si no hay alarmas presentes la p gina de alarmas mostrar FALLA DEL CARGADOR DE BATER AS le da desde el J1939 del ECU del motor cuando se soporte por el motor Si el m dulo detecta que el voltaje de carga est por debajo del ajuste de Advertencia de carga del alternador se mostrar BAJO VOLTAJE DE BATER A si el m dulo detecta que el suministro de CD de la planta ha ca do por debajo del nivel de ajuste de bajo voltaje el m dulo mostrar La alarma de bajo voltaje de bater a es retardada por el temporizador de retardo de bajo voltaje de bater a ALTO VOLTAJE DE BATER A si el m dulo detecta que el voltaje de la bater a ha subido por arriba del nivel de ajuste de alto voltaje el m dulo mostrar FALLA DE PARO si el m dulo detecta que el motor permanece trabajando cuando el Temporizador de falla de paro ha terminado el m dulo mostrar ENTRADAS AUXILIARES si una entrada ha sido configurada como una advertencia el mensaje apropiado ser mostrado por ejemplo 00 3 4 PRE ALARMAS AN LOGAS Las siguientes alarmas son denominadas pre alarmas ya que advierten al operador de una potencial condici n de alarma de mayor seriedad Por ejemplo si la temperatura de un motor sobre pasa el nivel
34. sistema del cliente no se obtiene una operaci n satisfactoria se requerir contactarse con consultas adicionales a Inyectores Diesel de M xico A de C V e mail idimexprodigy net mx 33 9 ENCONTRANDO FALLAS S NTOMA La unidad no opera Unida en paro POSIBLE SOLUCI N Verifique la bater a y el cableado de la unidad Verifique el suministro de CD Verifique el fusible de CD Verifique que el suministro de voltaje de CD no est por arriba de 35 vcd o por debajo de 9 vcd Verifique que la temperatura de operaci n no est por arriba de 70 C Verifique fusible de CD Falla intermitente del sensor del Aseg rese que la pantalla del captor magn tico est conectado a una sola captor magn tico terminal si se conecta en ambas terminales se habilita a la pantalla como antena y captar voltajes inducidos La falla de baja presi n de aceite Verifique la presi n de aceite del motor Verifique el interruptor enviador de opera despu s de que el motor ha presi n de aceite y el cableado Verifique la polaridad del interruptor es arrancado correcta si se aplica por ejemplo normalmente abierto o normalmente cerrado La falla de alta temperatura de agua Verifique la temperatura del motor Verifique el interruptor enviador de opera despu s de que el motor ha temperatura de agua y el cableado Verifique la polaridad del interruptor es arrancado correcta si se aplica por ejemplo normalmente abierto o norm
35. to del motor ha excedido el nivel de ajuste de paro por alta temperatura de motor despu s de que el temporizador de Activaci n de protecciones ha terminado el paro ocurrir 10 Sobre velocidad si el motor excede el pre ajustado corte el paro se inicia boe La sobre velocidad no es retardada es un Paro inmediato Nota durante la secuencia de arranque la l gica de corte por sobre velocidad puede configurarse para permitir un margen extra de nivel de corte Este se usa para prevenir molestos paros en el arranque Refi rase al manual de programa de configuraci n de la serie 4200 bajo el t tulo Sobre tiro de sobre velocidad para detalles Baja velocidad si la velocidad del motor cae por debajo del pre ajustado corte despu s de que el Temporizador de activaci n de protecciones ha concluido un paro es iniciado Entradas auxiliares si una entrada auxiliar ha sido configurada como paro el mensaje apropiado ser mostrado Nota el texto de la entrada auxiliar puede ser configurado usando el programa de configuraci n para PC 42xx Por ejemplo una entrada que se ha usado para indicar paro de emergencia puede ser configurada para mostrar Paro de emergencia Falla de datos CAN si el m dulo no detecta informaci n desde el enlace de datos CANBus el paro ocurrir y Falla de datos CAN se mostrar en la pantalla del m dulo Falla Can ECU si el m dulo est conf
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