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15. SISTEMA DE ENCENDIDO

1. DIAGRAMA ELECTRICO FUSIBLE INTERRUPTOR DE ENCENDIDO OO R Bl o o INDICADOR DE PUNTO G NEUTRO 3 4W BATERIA Ki INTERRUPTOR DE g PARADA DEL MOTOR INTERRUPTOR DE PUNTO NEUTRO Y HACIA EL W REGULADOR G GW BOBINA DE RECTIFICADOR ENCENDIDO ALTERNADOR a GENERADOR DE PULSACIONES BOBINA DE Alt MASA 1 ii EXCITACION MASA CHASIS MASA CHASIS BL Negro Y Amarillo Lg Verde claro Bu Azul R Rojo Masa Chasis W Blanco G Verde 15 0 SISITEMA DE ENCENDIDO DIAGNOSTICO DE FALLAS Inspeccione los siguientes puntos antes de diagnosticar el sistema Bujia de encendido da ada Supresor de ruidos o conexiones del cable de buj as flojas Penetraci n de agua en el supresor de ruidos fuga de tensi n de la bobina de encendido secundaria e Reemplace provisionalmente la bobina de encendido por otra en buenas condiciones y efectue la prueba de chispas La bobina reemplazada est da ada si hay chispas Sin chispas en la Buj a XLR125 Condici n Anormal Causa Posible Compruebe en orden num rica Voltaje de la bobina de encendido primario Bajo voltaje 1 2 3 Impedancia del voltimetro muy baja Velocidad de arranque muy baja e Fuerza de operacion del pedal de arranque d bil El ajuste del probador y las pulsaciones medidas no est n sincronizados el sistema estar normal si el voltaje medido estuviese arriba del voltaje correcto por lo m ni
2. ada Adaptador de voltaje da ado Generador de pulsaciones Bajo voltaje ND ch lb Impedancia del multimetro muy baja Velocidad de arranque muy baja e Fuerza de operacion del pedal de arranque d bil El ajuste del probador y las pulsaciones medidas no est n sincronizados el sistema est normal si el voltaje medido estuviese arriba del voltaje correcto por lo m nimo una vez Generador de pulsaciones da ado caso los puntos 1 a 3 est n normales No hay voltaje Generador de pulsaciones da ado Adaptador de voltaje da ado 15 2 XLR1Z5 INSPECCION DEL SISTEMA DE ENCENDIDO Si no hubiese chispas en la buj a de encendido compruebe si las conexiones est n flojas o si el contacto est deficiente antes de medir el voltaje Conecte el adaptador de voltaje al multitester HERRAMIENTAS Multitester Comercialmente disponible con entrada m s grande que 10 mQ DCV Adaptador de voltaje m ximo VOLTAJE DE LA BOBINA DE ENCENDIDO PRIMARIA NOTA e Compruebe todas las conexiones del sistema antes de la inspecci n e Conexiones inadecuadamente instaladas pueden provocar lecturas incorrectas e Compruebe si la compresi n del cilindro est normal y si la buj a de encendido est correctamente instalada en el cilindro Apoye la motocicleta en el soporte lateral y deje la transmisi n en punto neutro Quite la capa del supresor de ruidos de la culat
3. bornes de la masa del chasis Padr n 180 280 Q 20 C 68 F Si la medici n no estuviese dentro de los valores especificados afloje la conexi n 6P del alternador generador de pulsaciones y mida la resistencia entre el alambre azul amarillo y la masa Standard 180 280 Q 20C 68 F Si la resistencia aun estuviese fuera de las especificaciones reemplace el estator 15 6 TORNILLOS XLR125 XLR125 BOBINA DE EXCITACION INSPECCION NOTA No es necesario quitar el alternador del motor Quite las tapas laterales izquierda y derecha Quite el asiento Mida la resistencia entre los bornes de los alambres negro rojo y verde Standard 300 700 Q 20 C 68 F Si la medici n estuviese fuera de la especificaci n afloje la conexi n del alambre negro rojo de la bobina de excitaci n y mida la resistencia entre el alambre negro rojo y la masa del chasis Standard 300 700 Q 20 C 68 F Si la resistencia aun estuviese fuera de la especificaci n reemplace el estator PUNTO DE ENCENDIDO Caliente el motor Apague el motor y conecte una l mpara estrobosc pica en el cable de la buj a de encendido NOTA Lea las instrucciones de operaci n de la l mpara estrobosc pica Quite la tapa lateral izquierda del motor vea la p gina 10 2 CUIDADO e Si fuese necesario conectar el motor para efectuar alg n servicio aseg rese que el s tio est bien ventilado Nunca
4. tulo 2 ilustra los procedimientos de SISTEMA DE COMBUSTIBLE remoci n instalaci n de componentes que pueden ser necesarios para efectuarse los servicios descritos en las secciones siguientes REMOCIOMINSTALACION DEL MOTOR Los cap tulos 4 hasta 16 describen las piezas de la motocicleta agrupadas seg n su ubicaci n S CULATA VALVULAS Localice el cap tulo requerido en esta p gina y 5 consulte el ndice en la primera p gina del cap tulo CILINDRO PISTON ARBOL DE LEVAS La mayor parte de los capitulos presenta inicialmente la ilustraci n de un conjunto o sistema informaciones de servicio y diagn stico de fallas para el mismo EMBRAGUE SISTEMA DE CAMBIO cap tulo Las p ginas siguientes presentan DE MARCHAS procedimientos detallados Caso usted no logre localizar la origen de alg n ALTERNADOR problema consulte el cap tulo 18 Diagn stico de fallas CIGUENAL TRANSMISION CONJUNTO DE ARRANQUE TODAS LAS INFORMACIONES ILUSTRACIONES INSTRUCCIONES Y o EEN ol ESPECIFICACIONES INCLUSAS EN ESTA o PUBLICACION SON BASADAS EN LAS 5 INFORMACIONES MAS RECIENTES RUEDA TRASERA FRENO SUSPENSION DISPONIBLES EN LA EPOCA DE LA APROBACION DE LA IMPRESION DEL MANUAL LA MOTO HONDA DA AMAZONIA BATERIA SISTEMA DE CARGA LTDA SE RESERVA EL DERECHO DE CAMBIAR LAS CARACTERISTICAS DE LA MOTOCICLETA A CUALQUIER MOMENTO Y SIN AVISO PREVIO NO INCURRIENDO ASI EN OBLIGACIONES DE CUALQUIER ESPECIE
5. deje el motor operando en reas cerradas e Los gases de escape poseen mon xido de carbono venenoso que puede causar p rdida de conciencia y consecuencias fatales Conecte el motor y d jelo en ralent Inspeccione el punto de encendido El punto de encendido est correcto si la marca F estuviese alineada con la marca de referencia del estator en ralent Revoluciones del ralent 1 400 100 rpm Compruebe si la marca F empieza a moverse cuando las revoluciones del motor alcanzar las revoluciones de comienzo de avance A 4 500 r p m el punto de encendido est correcto si la marca de referencia estuviese entre las marcas de avance SISTEMA DE ENCENDIDO CONEXIONES DE LA UNIDAD CDI MARCAS DE AVANCE 15 7 TI siis MARCA F INFORMACIONES GENERALES COMO USAR ESTE MANUAL INDICE GENERAL Este manual describe los procedimientos de servicio para la motocicleta XLR125 INFORMACIONES GENERALES Siga las recomendaciones de la Tabla de Mantenimiento pagina 3 3 para asegurar que el AGREGADOS DEL CHASIS veh culo est en perfectas condiciones de SISTEMA DE ESCAPE funcionamiento La ejecuci n del primer mantenimiento programado MANTENIMIENTO es extremamente importante El desgaste inicial que ocurre durante el per odo de ablande ser compensado SISTEMA DE LUBRICACION Los cap tulos 1 hasta 3 se aplican para la motocicleta en general El cap
6. pulsaciones fuese normal compruebe si el alambrado presenta circuito abierto o conexiones flojas e Si ambos voltajes fuesen anormales vea el flujograma de diagn stico de fallas Si todos los puntos estuviesen normales el generador de pulsaciones est da ado BOBINA DE ENCENDIDO INSPECCION Quite el tanque de combustible vea la p gina 2 3 Afloje los bornes de la bobina de encendido primaria y mida la resistencia Padr n 0 4 0 6 Q 20 C 68 F Afloje el supresor de ruidos y mida la resistencia de la bobina de encendido secundaria entre el borne del alambre verde y el supresor de ruidos Padr n 14 23 kQ 20 C 68 F Si la resistencia fuese co alambre abierto afloje el supresor de ruidos y mida la resistencia de la bobina de encendido secundaria seg n indicado Padr n 10 16 KQ 2068 F GENERADOR DE PULSACIONES SISTEMA DE ENCENDIDO ALAMBRE AZUL AMARILLO SISITEMA DE ENCENDIDO REMOCION INSTALACION Afloje el supresor de ruidos Quite los tornillos y afloje los bornes de la bobina primaria Quite la bobina de encendido Para la instalaci n siga los procedimientos de remoci n en la orden inversa GENERADOR DE PULSACIONES INSPECCION NOTA No es necesario quitar el generador de pulsaciones del motor Quite las tapas laterales izquierda y derecha Quite el asiento Mida la resistencia entre los alambres azul amarillo y verde o los
7. CDI del soporte y afloje las conexiones Conecte el borne positivo del adaptador de voltaje en el borne del alambre azul amarillo de la conexi n 4P del generador de pulsaciones y el borne negativo en la masa del chasis Conecte el motor por medio del pedal de arranque y compruebe el voltaje del generador de pulsaciones Connection Borne positivo del alambre azul amarillo masa chasis Voltaje m ximo 0 7 V 15 4 XLR125 CONEXIONES DEL LADO DE LA UNIDAD UNIDAD CDI ey LADO DEL BORNE ADAPTADOR DE VOLTAJE CONEXION DEL LADO DEL ALTERNADOR BOBINA DE EXCITACION ADAPTADOR DE VOLTAJE CONEXIONES DEL LADO DE LA UNIDAD UNIDAD CDI LADO DEL BORNE ADAPTADOR DE VOLTAJE XLR1Z5 CUIDADO Para evitar posibles choques el ctricos durante las mediciones del voltaje no toque en los bornes del probador Si el voltaje medido en la conexi n de la unidad CDI fuese anormal afloje la conexi n 6P del alternador generador de pulsaciones y conecte los bornes del adaptador en el borne del generador de pulsaciones y a la masa del chasis Mida el voltaje y comp rela con el voltaje medido en la conexi n de la unidad CDI e Si el voltaje medido en la unidad CDI fuese anormal y el voltaje medido en la conexi n del generador de
8. NINGUNA PARTE DE ESTA PUBLICACION PUEDE REPRODUCIRSE LUCES INSTRUMENTOS INTERRUPTORES SIN AVISO PREVIO ESTE MANUAL FUE ELABORADO PARA PERSONAS QUE POSEEN CONOCIMIENTOS BASICOS SOBRE EL DIAGRAMA ELECTRICO MANTENIMIENTO DE LAS MOTOS HONDA SISTEMA DE ENCENDIDO SISTEMA ELECTRICO DIAGNOSTICO DE FALLAS MOTO HONDA DA AMAZ NIA LTDA Departamento de Servicios Sector de Publicaciones T cnicas APENDICE mb
9. XLR125 15 SISTEMA DE ENCENDIDO INFORMACIONES DE SERVICIO 15 1 BOBINA DE ENCENDIDO 15 5 DIAGNOSTICO DE FALLAS 15 2 GENERADOR DE PULSACIONES 15 6 INSPECCION DEL SISTEMA 15 3 BOBINA DE EXCITACION 15 7 DE ENCENDIDO PUNTO DE ENCENDIDO 15 7 INFORMACIONES DE SERVICIO INFORMACIONES GENERALES CUIDADO Si fuese necesario conectar el motor para efectuar servicios aseg rese que el sitio este bien ventilado Nunca deje el motor operando en reas cerradas e Los gases de escape poseen mon xido de carbon venenoso que puede causar p rdida de conciencia y consecuencias fatales CUIDADO Ciertos componentes el ctricos pueden quedar da ados si los bornes o conexiones fuesen conectados o desconectados con el interruptor de encendido conectado y con la presencia de corriente el ctrica e Durante la inspecci n del sistema de encendido siempre siga los procedimientos descritos en el flujograma de diagn stico de fallas vea la p gina 14 3 e La unidad CDI puede da arse si se cae en el piso La misma a n puede da arse si su conexi n fuese desconectada en la presencia de corriente o si fuese sometida a corriente excesiva Siempre desconecte el interruptor de encendido antes de efectuar servicios en la unidad CDI El punto de encendido no puede ajustarse una vez que la unidad CDI no es graduable Si el punto de encendido estuviese incorrecto compruebe los componentes del sistema y reemplace las p
10. a Instale una buj a de encendido en buenas condiciones y con ctela a la masa del motor seg n indicado Conecte el borne del adaptador de voltaje en el borne del alambre negro amarillo de la bobina de encendido primaria y el borne a la masa del chasis Conecte el interruptor de encendido y deje el interruptor de parada del motor en la posici n RUN Conecte el motor por medio del pedal de arranque y compruebe el voltaje de la bobina de encendido Conneccion Borne del alambre negro amarillo masa Voltaje m ximo 100V CUIDADO SISTEMA DE ENCENDIDO MULTITESTER BORNE DE LA BOBINA DE ENCENDIDO BOBINA PRIMARIA ES Para evitar posibles choques el ctricos en la medici n del voltaje no toque en las partes met licas de los bornes de prueba Si el voltaje estuviese anormal compruebe si el circuito est abierto o si las conexiones est n incorrectamente instaladas en los alambres negro amarillo Si no hay fallas en el alambrado vea el flujograma de diagn stico de fallas vea la p gina 15 2 MASA CHASIS ADAPTADOR DE VOLTAJE 15 3 SISITEMA DE ENCENDIDO VOLTAJE DE LA BOBINA DE EXCITACION NOTA Instale la bujia de encendido en la culata y mida el voltaje bajo compresion normal del cilindro Quite la tapa lateral izquierda Quite el asiento Quite la unidad CDI del soporte y afloje las conexiones Conec
11. iezas da adas e Los defectos en el sistema de encendido generalmente est n relacionados a conexiones incorrectamente instaladas o oxidadas Compruebe las conexiones del sistema de encendido e Use la buj a de encendido con el grado t rmico correcto El uso de buj a incorrecta puede da ar el motor vea la p gina 3 7 e Para la remoci n e instalaci n del estator vea el cap tulo 10 e Para la inspeccion de los interruptores de emergencia y de encendido vea el cap tulo 16 Afloje las conexiones de los interruptores de encendido y de emergencia en la carcasa del faro ESPECIFICACIONES PUNTO ESPECIFICACION Buj a de encendido Luz de los el ctrodos 0 8 0 9 mm 0 031 0 035 in NGK DP8EA 9 Punto de encendido Avance inicial marca F 15 BTDC at 1 500 rpm Avance m ximo 35 BTDC at 4 500 rpm Resistencia de la bobina de encendido primaria 20 C 68 F 0 4 0 6Q Resistencia de la bobina de encendido con supresor de ruido 14 23kQ secundaria 20 C 68 F sin supresor de ruido 10 16kQ Resistencia de la bobina de excitaci n del alternador 209C 68 F 300 7000 Resistencia del generador de pulsaciones 20 C 68 F 180 280 Q 15 1 SISITEMA DE ENCENDIDO XLR125 INTERRUPTOR DE ENCENDIDO INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR BOBINA DE ENCENDIDO UNIDAD CDI ALTERNADOR BOBINA DE EXCITACION BATERIA GENERADOR DE PULSACIONES INTERRUPTOR DE PUNTO NEUTRO
12. mo una vez Conexiones incorrectamente instaladas o circuito abierto en el sistema de encendido Bobina de excitaci n defectuosa mida el voltaje Unidad CDI defectuosa caso los puntos 1 a 5 est n normales No hay voltaje Conexiones del adaptador de voltaje incorrectas Cortocircuito en el alambre del interruptor de parada del motor Interruptores de encendido o de emergencia da ados Conexi n de la unidad CDI incorrectamente sujetada o floja Circuito abierto o conexi n deficiente en el alambre de masa de la unidad CDI Bobina de excitaci n defectuosa mida el voltaje Generador de pulsaciones defectuoso mida el voltaje Unidad CDI defectuosa caso los puntos 1 a 8 est n normales Adaptador de voltaje defectuoso Voltaje normal pero no hay chispas en la buj a de encendido Buj a de encendido da ada o fuga de corriente en la bobina de encendido secundaria Bobina de encendido da ada Bobina de excitaci n Bajo voltaje Impedancia del multimetro muy baja Velocidad de arranque muy baja e Fuerza de operacion del pedal de arranque d bil El ajuste del probador y las pulsaciones medidas no est n sincronizados el sistema est normal si el voltaje medido estuviese arriba del voltaje correcto por lo m nimo una vez Bobina de excitaci n da ada caso los puntos 1 a 3 est n normales No hay voltaje Bobina de excitaci n da
13. te el borne positivo del adaptador de voltaje en el borne del alambre negro rojo de la conexi n 2P de la bobina de encendido y el borne negativo en la masa del chasis Conecte el motor por medio del pedal de arranque y compruebe el voltaje de la bobina de excitaci n Conneccion Borne positivo del alambre negro rojo masa chasis Voltaje m ximo 100 V CUIDADO Para evitar posibles choques el tricos en la medici n del voltaje no toque las partes met licas de los bornes del probador Si el voltaje medido en la conexi n de la unidad CDI fuese anormal afloje la conexi n del alambre del alternador negro rojo y conecte los bornes del adaptador en el borne de la bobina de excitaci n y en la masa del chasis Mida el voltaje y comp rela con el voltaje medido en la conexi n de la unidad CDI e Si el voltaje medido en la unidad CDI fuese anormal y el voltaje medido en la bobina de excitaci n fuese normal el alambrado puede presentar un circuito abierto o las conexiones puedem estar flojas e Si ambos voltajes medidos estuviesen anormales compruebe cada punto seg n el flujograma de diagn stico de fallas Si todos los puntos estuviesen normales la bobina de excitaci n est da ada VOLTAJE DEL GENERADOR DE PULSACIONES NOTA Instale la buj a de encendido en la culata y mida el voltaje bajo compresi n normal del cilindro Quite la tapa lateral izquierda Quite la unidade

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