Home

Identificación de instrumentos y controles

1. PRECAUCI N Si el freno de motor no se desactiva cuando se presiona ya sea el pedal del embrague o el del acelerador ponga el interruptor del tablero en la posici n OFF y no utilice el freno de motor hasta que se repare el sistema del interruptor del acele rador o del embrague Si el freno de motor no se desactiva cuando se apaga el interruptor del ta blero se debe parar el motor y reparar el freno de motor antes de continuar operando El no hacerlo podr a dar por resultado da os al motor 7 21 Embragues Informaci n general La raz n principal por la que los embragues se des gastan demasiado pronto es el calor excesivo Los embragues est n dise ados para absorber y disipar m s calor que el que se encuentra en una operaci n t pica Las temperaturas desarrolladas en una opera ci n t pica no estropear n las superficies de fricci n del embrague Sin embargo si un embrague patina excesivamente o si se le pide hacer el trabajo de un acople hidr ulico r pidamente se desarrollan altas temperaturas y destruyen el embrague Las tempera turas generadas entre el volante del motor los discos impulsados y los platos de presi n pueden ser lo su ficientemente elevadas para hacer que fluya el metal y que el material de fricci n de revestimiento se car bonice y se queme El calor y el desgaste son pr cticamente inexistentes cuando un embrague est completamente acoplado Pero durante el
2. Si el tubo exterior del respiradero o la tapa del respiradero faltan o si no est n instalados correc tamente la suciedad y las basuras de la carretera pueden afectar adversamente la operaci n de la c mara de freno Una vez dentro de la c mara la suciedad y las basuras contribuyen al deterioro de las piezas internas y acortan la vida de las mismas NOTA Los veh culos que operan en condiciones severas O adversas se deben revisar con mayor fre cuencia 29 Mire los pasadores de horquilla de las varillas de empuje de las c maras de freno para ver si es t n desgastados Revise para ver si faltan o si est n da adas las chavetas de los pasadores de horquilla de las varillas de empuje de las c ma ras de freno Reemplace los pasadores de horquilla desgastados e instale chavetas nuevas si es necesario Inspeccione visualmente la varilla de empuje para ver si se engancha bien con la horquilla Se requiere un enganche de por lo menos 7 hilos de rosca deber a haber un espacio libre de 1 pul gada 25 mm desde la l nea central del orificio del pasador de horquilla hasta el extremo de la varilla de empuje Vea la Figura 11 12 Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos de ajuste Mire a ver si la varilla de empuje de la c mara est alineada con el ajustador de tensi n El mal alineamiento puede hacer que la varilla de em puje roce con la c mara no presurizada y cause roz
3. Tabla 11 4 L mites de carga para los neum ticos Michelin de capas radiales de perfil est ndar y bajo sin c mara velocidad m xima de 65 mph 105 km h 11 23 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Variaciones en los l mites de carga y de presi n de los neum ticos seg n velocidad Aumento de Porcentaje de dsd presi n de aumento o mph km h inflado reducci n p en psi kPa de carga 70 75 113 121 10 69 10 61 70 98 113 10 69 0 51 60 82 97 0 0 41 50 66 80 0 9 31 40 50 64 0 16 21 30 34 48 10 69 24 11 20 18 32 15 103 32 Tabla 11 5 Variaciones en los l mites de carga y de presi n de los neum ticos seg n velocidad ADVERTENCIA No haga funcionar el veh culo con presi n insufi ciente o excesiva en los neum ticos Una presi n incorrecta puede causar esfuerzos en los neum ticos y hacer los neum ticos y los aros m s susceptibles de sufrir da os posiblemente dando por resultado la falla del aro o del neum tico y p rdida de control del veh culo dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 33 Inspeccione los neum ticos para ver si tienen abultamientos grietas cortes o si alg n objeto los ha penetrado Una revisi n de la presi n del neum tico ayudar a detectar da os ocultos una p rdida de presi n semanal de 4 psi 28 kPa o m s en un neum tico puede indicar que est da ado y se debe revisar el
4. oooccoooo 5 Asiento National Cush N Aire ll o o 5 ASIS ii O OE ear 5 Tema B Cap tulo Bloqueo del diferencial entre ejes Eaton 9 Bloqueo del diferencial entre ejes Meritor 9 Bloqueo del diferencial principal Meritor 9 Tema C Cap tulo Cabina sistema de inclinaci n 3 Cables de puente arranque de emergencia 13 Calcoman a de especificaciones del veh culo 1 Calcoman a del control de emisi n de ruido 1 Calcoman a del control de emisi n de ruido vehicular de la EPA n cser nire nanea nonk wa Eie 1 Calcoman as de los est ndares canadienses de seguridad para veh culos de motor CMVSS 1 Calcoman as de los est ndares federales EE UU de seguridad para veh culos de motor FMVSS 1 Calcoman as de neum ticos y aros o o ooooo o 1 Calefacci n iaa td daa 4 Centro de mensajes del tablero 2 Centro de mensajes para el conductor 2 Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina 3 Control de crucero CELECT PluS 2 7 Control de crucero DDEC IMP 1 0 0 2 7 Control de crucero motores electr nicos Caterpillar 2 7 Control del motor electr nico Detroit Diesel DDEC Mr a ds era cla 2 7 Control de los lavaparabrisaS ooooo 2 Control de los limpiaparabrisas oo o 2 Correa de SUjeci n
5. No mueva los brazos limpiaparabrisas manual mente Se producir da o en el motor de los limpiaparabrisas si se mueven los brazos Interruptores de los ventiladores izquierdo y derecho del parabrisas para ventiladores opcionales montados en el techo Los ventiladores desempa adores montados en el techo se hacen funcionar mediante interruptores de palanca Low Off High situados en la base del venti lador Controles de la calefacci n y del aire acondicionado Figura 2 7 Los controles de la calefacci n y aire acondicionado consisten en un interruptor de cuatro velocidades del ventilador un interruptor selector de aire un interrup tor de control de temperatura y un interruptor de aire fresco o recirculado Vea el Cap tulo 4 para las instrucciones de funcionamiento detalladas de la ca lefacci n y aire acondicionado Identificaci n de instrumentos y controles 1 2 3 oi TN Y 2 a 2 N T If gt 3 de 4 Y SY 4 10 26 95 1830717 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor del control de temperatura 4 Interruptor para aire fresco o recirculado 5 Interruptor auxiliar del dormitorio Figura 2 7 Controles de la calefacci n y del aire acondicionado Interruptor del freno de motor Jacobs opcional El freno Jacobs se controla mediante un interruptor de paleta montado en el tablero el cual controla el grado de frenado del motor Vea el Cap tulo 7 bajo el t tulo
6. Tabla 11 3 L mites de carga para los neum ticos de capas radiales de perfil bajo sin c mara velocidad m xima de 65 mph 105 km h L mites de carga para los neum ticos Michelin de capas radiales de perfil est ndar y bajo sin c mara velocidad m xima de 65 mph 105 km h Clasificaci n Presi n en psi kPa de Tama o carga Aplicaci n 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 a 448 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 apa Sencillo 4693 4950 5215 5470 5755 6040 100728 5 G 14 Doble 4224 4550 4693 4923 5180 5440 T 1717 Sencillo 4960 5235 5513 5780 6105 6430 1077265 6 14 Doble 4534 4740 4976 5200 5495 5790 7 7 255 70R Hie Sencillo 3385 3598 3810 4023 4235 4448 4652 4805 4940 5273 5510 22 5 Doble 3135 3329 3521 3713 3905 4096 4280 4420 4540 4851 5070 275 80R E Sencillo __ 4560 4825 5090 5365 5625 5920 6175 22 5 Doble 4113 4350 4588 4833 5070 5335 5675 275 80R Te Sencillo 4155 4435 4715 4990 5260 5535 5805 6080 6345 6615 6940 22 5 Doble 3680 3920 4168 4425 4675 4930 5175 5415 5650 5883 6175 275 80R EN Sencillo __ 4520 4775 5030 5280 5530 5767 6o05 24 5 Doble 4070 4300 4530 4755 4980 5245 5510
7. 3 Ponga el pie derecho en el pelda o inferior e im p lsese con cuidado hacia arriba 4 Ponga lentamente el pie izquierdo en el pr ximo pelda o 5 Ponga el pie derecho en el pelda o superior 6 Sujete el volante con la mano izquierda y entre en la cabina Como salir por el lado del conductor Figura 3 9 IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Sujete bien el volante con ambas manos estando de pie en el umbral de frente al interior de la ca bina 2 Con la mano derecha sujete la agarradera delan tera que queda en el borde trasero de la puerta Mueva el pie derecho al pelda o superior Mueva la mano izquierda a la agarradera delan tera Luego mueva la mano derecha a la agarradera trasera 5 Ponga el pie izquierdo en el pelda o medio 6 Ponga el pie derecho en el pelda o inferior 7 Pise el suelo con el pie izquierdo 8 Suelte las agarraderas C mo entrar por el lado del pasajero Figura 3 13 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 3 10 Acceso al veh culo NO 08 07 98 1 Agarradera trasera 2 Agarradera delantera 3 Agarradera interior 4 f720308 Umbral de la puerta del pasajero Pelda o superior Pelda o medio Pelda o inferior superior Agarradera interior inferior DAD gr Figura 3 13 Pelda os laterales y agarraderas del pasajero 2 Sujete la agarradera tras
8. Cuando el sistema ATC est en la modalidad NOR MAL aplica los frenos ligeramente a la rueda que patina para dar fuerza motriz a la s rueda s con mejor tracci n Si ambas ruedas est n patinando el sistema enviar una se al al motor electr nico para que reduzca la fuerza motriz El oprimir NORM SPIN temporalmente permitir un mayor patinado de las ruedas motrices para ayudar les a quemar una capa delgada de hielo o para ayudarles a sacudirse el lodo o la nieve acumulados La modalidad de patinado se indica mediante una luz WHEEL SPIN que parpadea El oprimir NORM SPIN otra vez regresa el sistema de nuevo a la operaci n normal Vea las instrucciones de funcionamiento del sistema de frenos en el Cap tulo 6 para m s informaci n Sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 opcional El sistema Eaton VORAD EVT 300 es un sistema computarizado de advertencia de colisiones Colli sion Warning System o CWS que usa radar opcional montado en las partes delanteras y latera les para monitorear continuamente los veh culos que est n delante o a los lados del suyo El sistema advierte de situaciones potencialmente peligrosas mediante alertas visuales y audibles El sistema funciona en niebla lluvia nieve polvo humo y oscuridad Para poder detectarse los objetos de ben estar dentro de la zona cubierta por el haz de radar y deben tener una superficie que pueda refle jar el haz de radar El en
9. Abra la v lvula de control al tanque secun dario Instale las tapas de los tanques de combustible 11 8 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Arranque el motor Cuando arranque es posible que no funcione de manera uni forme Si esto ocurre haga funcionar el motor en la marcha m nima baja hasta que funcione de manera uniforme IMPORTANTE Para evitar la p rdida de combus tible o la entrada de aire en una l nea de combustible aseg rese que todas las conexiones de las l neas de combustible est n apretadas 145 En veh culos equipados con tanques do bles y l neas de succi n y de retorno sencillas con l nea de igualaci n cebe el sistema de combustible si es necesario Utilice el mismo procedimiento que se da m s arriba para veh culos equipados con un solo tanque Efect e el procedimiento en el tanque equipado con la l nea de su ministro 15 Drene el agua diariamente del separador de combustible y agua de la manera siguiente Para un modelo Racor Figura 11 6 Revise el nivel de agua en la copa de inspecci n Para drenar el agua afloje dos vueltas completas la v lvula que se encuentra en la parte inferior de la copa y deje que el agua salga Cierre la v lvula y apri tela con los dedos Revise el ele mento filtrante y reempl celo si est obstruido Para un modelo ConMetCo Figura 11 7 Revise el nivel de agua en la copa de inspecci n si as est equipado Para drenar el agua a
10. C mo salir del lado del pasajero usando los pelda os de acceso a la cabina para veh culos con volante a la derecha Figura 3 12 ADVERTENCIA Si los pelda os de acceso a la cabina opcionales no se mueven a su lugar o si no hay bastante campo para que se extiendan use los pelda os fijos en la parte de afuera de los pelda os movi 3 9 bles Figura 3 9 y siga las instrucciones de acceso para el sistema est ndar con pelda os fi jos Freightliner recomienda que Ud practique el uso de los pelda os fijos hasta que est familiari zado con dicho uso Salga de la cabina s lo seg n se especifica en los pasos a continuaci n Mantenga el cuerpo cerca de la cabina y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento Esto significa una mano y ambos pies o ambas manos y un pie No se aleje de la cabina inclin ndose No juegue ni retoce No entre en la cabina con manos ni pies grasosos o sucios El hacer caso omiso de este procedimiento detallado puede dar por resultado el caerse de la cabina y posible mente lesiones personales o la muerte IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Sujete la agarradera interior superior Fi gura 3 12 estando de pie en el umbral de la puerta de frente al interior de la cabina 2 Con la mano derecha sujete la agarradera de lantera 3 Mueva el pie derecho con mucho cuidado al pel da o superior 4 Mueva la mano izquie
11. inm vil el veh culo Configurar la pantalla Fijar valor deseado de litros por cien kil metros LHK para monitorear la econom a de combus tible mientras se conduce Oprima la tecla con flecha apuntando a la izquierda para reducir el valor deseado de LHK y la tecla con flecha apuntando a la derecha para aumentarlo 2 22 Identificaci n de instrumentos y controles TEMP FUEL TRIP LEG UL Event Teclas Teclas Teclas dedicadas generales de control 08 28 97 f601009s Figura 2 30 Teclado de 10 teclas Fijar el brillo de la pantalla de visualizaci n de mensajes independientemente del interruptor del atenuador de las luces del panel Use la te cla con la flecha apuntando a la izquierda para reducir el brillo de la pantalla y la tecla con fle cha apuntando a la derecha para aumentarlo Oprima la tecla EVENT para registrar informa ci n sobre el funcionamiento del veh culo en el momento que ocurra un evento significativo al conducir problema con el motor problema con conducir funcionamiento inusual del veh culo La unidad de registro de datos DLU har un registro de dos minutos de informaci n del mo tor y del veh culo que puede analizar un distribuidor de Freightliner con ServiceLink Es tos dos minutos incluyen la informaci n desde un minuto antes de que se oprime el bot n hasta un minuto despu s
12. D Intervalo bajo f260043a Figura 8 3 Patrones de cambios en transmisiones Fuller modelos RT RTO y RTX de 10 marchas 8 3 Para los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un desacople par cial del embrague para interrumpir el par motor 3 No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en reversa 4 Nunca intente mover la palanca de preselecci n de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el veh culo se est moviendo La prese lecci n con la palanca de preselecci n de intervalo se debe hacer antes de mover la pa lanca de cambios de una marcha a neutro 5 No cambie del intervalo alto al bajo a altas velo cidades del veh culo 6 Utilice pedalazo doble del embrague entre todos los cambios a marchas m s altas y m s bajas 7 Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas relaciones Esto puede hacerse cuando las con diciones de operaci n lo permitan dependiendo de la carga la cuesta y la velocidad de camino Cambios a marchas m s altas 1 Ponga la palanca de cambios en neutro Arran que el motor y eleve la presi n del sistema de aire a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa Mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo D 3 Oprima el pedal del embrague hasta el piso cambie a marcha baja o a la 1 marcha Ta bla 8 1 luego acople el embrag
13. Fatiga o agrietamiento de las solda duras que debe repararse seg n las especificaciones del fabricante ADVERTENCIA Repare o reemplace cualquier quinta rueda placa deslizable o montaje que est da ado El utilizar la quinta rueda con piezas da adas puede permi tir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte NOTA Para las instrucciones de ajuste y de reem plazo vea el Grupo 31 del Manual de Taller de Camiones Clase Century 17 Antes de conectar la quinta rueda con el perno rey del remolque aseg rese siempre que la placa de la quinta rueda est completamente lu bricada con grasa para chasis Lubrique la placa superior de la quinta rueda y los otros puntos de engrase por lo menos una vez por semana y m s a menudo en servicio severo Limpie todo el material ajeno de la placa superior de la quinta rueda Lubrique la superficie de la placa superior las rampas de enganche y los pa sadores de pivote de los soportes de montaje usando un lubricante para chasis a prueba de agua o multiuso Lubrique el mecanismo de las mordazas ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a causar un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la
14. Mientras graba la informaci n la pantalla de vi sualizaci n de mensajes en el centro de mensajes para el conductor mostrar DATOS GRABANDOSE Si la memoria en el registro de datos est llena la pantalla mostrar ME MORIA LLENA DATOS NO GRABADOS Si el registro de datos no est conectado o no res ponde la pantalla mostrar GRABADORA DE DATOS NO RESPONDE Si se oprimi la tecla EVENT dentro de los ltimos dos minutos la pantalla mostrar GRABANDO EVENTO PRE VIO TODAVIA NOTA Una de las teclas est en blanco y no se puede usar por ahora Secuencia de ignici n de la ICU de Nivel IIl Figura 2 31 Si se encienden los faros la pantalla muestra el od metro y espera que se encienda la ignici n Cuando se enciende la ignici n las agujas de todos los medidores electr nicos se mueven de cero a la 2 23 escala completa y despu s vuelven a cero de nuevo las luces indicadoras y de advertencia se encienden por cinco segundos y el zumbador suena por dos segundos NOTA Los medidores de aire y el volt metro no ha cen el recorrido completo mencionado arriba Una vez encendida la ignici n la pantalla muestra el mensaje Freightliner Al mismo tiempo la ICU de Nivel III pasa lista de todas las unidades de control electr nico ECU instaladas en el veh culo bus cando fallas activas Si no hay fallas activas sale en la pantalla el men saje ABROCHE CINTURON con od metro Por el otro lado si la ICU
15. la perilla roja se debe empujar hacia adentro Debe permanecer adentro para cargar el sistema de suministro de aire del remolque y soltar los frenos de estacionamiento de resorte del remolque debe sacarse antes de desconectar un remolque Debe tambi n sacarse al 9 26 95 1461056 1 Palanca de las luces direccionales 2 V lvula de control manual del freno del remolque 3 Leng eta de las luces de advertencia de peligro Figura 6 2 Controles montados en la columna de direcci n 6 3 operar un veh culo sin remolque Si la presi n en ambos sistemas neum ticos cae hasta 35 a 45 psi 242 a 310 kPa la perilla roja salta autom ticamente hacia afuera expulsando el aire del remolque y aplicando los frenos de servicio o los de estacionamiento de resorte del remolque La perilla amarilla de forma de diamante Figura 6 3 en el panel de control acciona la v lvula de freno de estacionamiento El sacar la perilla aplica tanto los frenos de estacionamiento de resorte del tractor como los del remolque y autom ticamente causa que la perilla de suministro de aire al remolque salte ha cia afuera PRECAUCI N No use los frenos de estacionamiento de resorte si los frenos de servicio est n calientes por ejem plo despu s de descender una cuesta empinada Tampoco utilice los frenos de estacionamiento de resorte durante temperaturas de congelaci n si los frenos de servicio est n mojados El h
16. o ooooooooooocrrn oo 5 Cubierta de la caja de las bater as 3 Cuidado de las piezas cromadas 12 Cuidado de las piezas de fibra de vidrio 12 Cuidado del tablero oooooooooooooo 12 Tema D Cap tulo Diferencial de tracci n controlada Eaton 9 Direcci n hidr ulica ooooooooooooooooo 6 Direcci n hidr ulica integral oo o oo 4 Dispositivos de retenci n de la litera 5 Tema E Cap tulo Eaton ejes de reducci n sencilla con diferencial de tracci n controlada ooooooooooooooooo 9 Eaton ejes en t ndem de dos velocidades 9 Eaton operaci n de bloqueo del diferencial entre Ca aer o td ts dl tordo Ode ds 9 Ejes traseros Ejes de reducci n sencilla Eaton con diferencial de tracci n controlada o ooo o ooomoo 9 Ejes en t ndem Eaton de dos velocidades 9 Ejes motores en t ndem Meritor con diferencial A e A N S 9 Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial piin ipakiiset A O 9 Ejes motores sencillos Meritor con igualador de MACI N aii a a e E e E 9 EMDEAQUES a ir o 7 Enganche para remolcar el veh culo desde la parte delantera ie mocos ei oeda sica lic oi 13 Enganche para remolcar el veh culo desde la parte MAS it A AA E E 13 Equipo de emergencia opcional 13 Tema F Cap tulo Freno de motor Jacobs o oo o o 2 7 Fuller
17. r as para ver si hay conexiones flojas grietas mangueras desgarradas o aplasta das perforaciones u otros da os Apriete cualquier conexi n floja y reemplace los componentes da ados Aseg rese que el sistema de tuber as se selle herm tica mente de manera que todo el aire de admisi n pase a trav s del filtro de aire 12 Revise el nivel del aceite lubricante del motor Vea la Figura 11 5 Si el nivel de aceite est bajo agregue suficiente aceite para que el nivel gt 10 31 94 A Desviaci n f200036a B Distancia m s larga entre poleas de la banda Figura 11 4 Revisi n de la tensi n de la banda 11 6 Inspecci n previaje y mantenimiento diario llegue hasta un punto entre las marcas baja y alta de la varilla de nivel Vea el manual de operaci n y mantenimiento del fabricante del motor para averiguar cu les son los lubricantes recomendados PRECAUCI N La operaci n del motor con el nivel de aceite por debajo de la marca L bajo o por encima del l mite m s alto podr a dar por resultado da os al motor 13 Inspeccione los tanques de combustible las l neas de combustible y las conexiones para ver si hay fugas Reemplace cualquier tanque de combustible que tenga alguna fuga repare o reemplace cualquier l nea o conexi n que tenga alguna fuga Para los procedimientos vea el Grupo 47 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Si
18. t n funcionando y luego revise la unidad de control de instrumentos para ver si hay alg n c digo de falla 24 Deje el motor en marcha Aseg rese que funcionen correctamente el claxon el ctrico el claxon de aire los limpiapara brisas el lavaparabrisas la calefacci n el descongelador y el calentador del espejo si as est equipado 25 Revise el funcionamiento del diferencial entre ejes si as est equipado Revise el funcionamiento de la alarma de retro ceso si as est equipado Encienda las luces Revise para ver si funcionan todas las luces de los medidores y las luces del interior 26 Deje las luces encendidas Si no se ha hecho ya enganche el los remol que s al veh culo Sin importar si el remolque estuviera o no engan chado al veh culo antes haga la revisi n que se detalla a continuaci n e Aseg rese que todas las conexiones de la quinta rueda est n acopladas y 27 blo queadas Si as est equipado revise el funcionamiento de la placa deslizable operada por aire de la quinta rueda Com pruebe que todas las conexiones al portarremolque o al enganche del remol que y las cadenas de seguridad est n afianzadas Aseg rese que los conectores r pidos de aire delante de cada remolque est n aco plados y que todas las mangueras de aire est n suspendidas correctamente Aseg rese que las v lvulas de corte del aire est n abiertas y que haya aire disponible para las l
19. Antes de intentar bloquear o liberar el meca nismo de bloqueo de una quinta rueda deslizable los pasadores de liberaci n de la placa deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pida mente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 1 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 2 El mecanismo de bloqueo del perno rey debe es tar completamente abierto y la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis Para las instrucciones de 10 31 94 A Posici n cerrada de bloqueo 1 Manija y resorte de liberaci n 2 Tuerca de ajuste 3 Mecanismo de bloqueo se emplean 2 B 2 1 5 3 1310112a B Posici n abierta de desbloqueo 4 Pivote del mecanismo de bloqueo se emplean 2 5 Yugo deslizable Figura 10 4 Mecanismo de bloqueo del perno rey tipo B visto desde abajo 10 2 Quintas ruedas y acoples de remolque 3 2 2 L 3 gt 1 B 1 A
20. Bot n de quitar llave Figura 3 25 Remoto de llavero radiotransmisor M SECURMY syst 07 01 96 1541288 1 Diodo emisor de luz LED de estado del sistema 2 Panel de techo 3 Reloj Figura 3 26 Diodo emisor de luz LED rojo de estado del sistema RN 11 15 96 1541501 1 Interruptor de programaci n posici n de apagado Figura 3 27 Interruptor de programaci n todos los puntos de acceso controla las cerra duras de las puertas hace funcionar la alarma e interrumpe la energ a al motor seg n se re quiera Hay tambi n un m dulo relevador del m dulo de distribuci n de energ a PDM mon tado en la parte superior del lado izquierdo del ECM C mo funciona El remoto tiene tres botones uno para echar llave otro para quitar llave y uno de alerta ALERT Cuando se oprime un bot n el remoto env a una se al de radiofrecuencia al ECM La se al contiene un c digo nico de acceso al veh culo que identifica el remoto individual m s otros c digos que indican qu bot n se ha presionado El ECM detecta la se al enviada por el remoto la amplifica y la convierte en una secuencia digital Si se presiona el bot n de echar llave el ECM arma el sistema Echa llave a las dos puertas de la cabina empieza a monitorear todos los puntos de acceso las dos puertas de la cabina la puerta de acceso a la cabina dormitorio y las dos puertas de equipaje seg n est n instal
21. Service Systems and Documentation P O Box 3849 Portland OR 97208 3849 Estados Unidos o vea www Daimler TrucksNorthAmerica com y www FreightlinerTrucks com Cap tulo 00 JO OIAAO0ON dodo od 0N O Contenido P gina Introducci n consideraciones y recomendaciones medioambientales centro de atenci n al cliente y notificaci n de defectos que influyen en la seguridad oooooooooonomorm Pr logo Id ntifica i n del vehiculo lt lt iaiaatad a N ER E ETA E E E E Nh 1 1 Identificaci n de instrumentos y controles naana aaae 2 1 ACCOSO al Vehic lo 153023 sere a a daa a a 3 1 Calefacci n y aire acondicionado oo oooooooooo 4 1 Asientos y cinturones de seguridad oooocooonnnnnrana mares 5 1 Sistemas de direcci n y de frenos o ooooooccoo 6 1 Motores y SMDEAqUES eto daa a A a E A a a 7 1 TTAnSMISIONES a ls as aa a 8 1 ES MASSA is A e as 9 1 Quintas ruedas y acoples de remolque ooooooococococooonn 10 1 Inspecci n previaje y mantenimiento diari0 o oooooooococooo oo 11 1 Aspecto de la Cab e e e do ne a 2 12 1 EM UNA SmMeSrgendiA cia aa ve Detras La 13 1 ndice PARA MAA A AR AA 1 1 Identificaci n del veh culo Calcoman a de especificaciones del veh culo oooooooomcorr 1 1 Calcoman as de los est ndares federales EE UU de seguridad para veh culos motorizados EMV S St a A o a ea as a o era 1 1 Calcoman as de los est nd
22. Sistema de frenado con el motor opcional para obtener informaci n adicional Interruptor de la v lvula de control del bloqueo del diferencial entre ejes Figura 2 8 El bloqueo del diferencial est ndar en todos los veh culos de doble tracci n es activado por el con ductor por medio del interruptor de v lvula de control Lock y Unlock montado en el panel de control Una luz indicadora roja se enciende siempre que el diferencial entre ejes est bloqueado el interruptor est en la posici n de bloqueo no hay ninguna ac ci n en el diferencial entre los ejes motores Un protector alrededor del interruptor reduce al m nimo la activaci n accidental Interruptor de la v lvula de control del deslizamiento neum tico de la quinta rueda quinta rueda neum tica deslizante opcional Figura 2 9 La v lvula de deslizamiento neum tico de la quinta rueda permite volver a colocar la quinta rueda deslizable desde dentro de la cabina El mover el in terruptor de la v lvula de control de deslizamiento neum tico a la posici n de bloqueo desactiva la v l vula de control y traba la quinta rueda a la placa de base El mover el interruptor a la posici n de desblo queo activa la v lvula de control y destraba el mecanismo de la quinta rueda deslizante permitiendo que cambie la longitud total del tractorre molque y que cambien las cargas de los ejes para cumplir con las diversas leyes estatales o provincia les Una luz i
23. Una vez liberado el freno de estacionamiento est movi ndose o no el veh culo la visualizaci n normal de la pantalla de mensajes es la de el gr fico de la econom a de combustible comparada al valor de seado con od metro El gr fico de econom a de combustible es din mico y muestra c mo las acciones del conductor afectan la econom a de com bustible El gr fico se mueve hacia la derecha seg n 16014155 se mejora la econom a de combustible Vea la Fi gura 2 28 Figura 2 32 ICU de Nivel lll al final de la secuencia de NOTA Oprima la tecla con flecha apuntando a la iz ignici n i 3 i i quierda para reducir la econom a de combustible ejemplo de la disposici n de la pantalla En la pantalla HORAS MAR MIN LIT KM las horas en marcha m nima aparecen en la l nea superior con las palabras HORAS MAR MIN en el lado izquierdo de la deseada y la tecla con flecha apuntando a la dere cha para aumentarla Para m s informaci n sobre c mo fijar la econom a de combustible deseada vea Informaci n sobre la configuraci n inicial m s abajo en este cap tulo 2 24 Identificaci n de instrumentos y controles A p HORAS MAR MIN 7 15 132 5 LIT 0007475 KM 01 17 2000 f601411s Figura 2 33 Pantalla HORAS MAR MIN LIT KM Pasado de lista de la ICU de Nivel III Cada vez que se enciende el interruptor para llave de la ignici n la funci n de pasar lista de la ICU de Nivel III
24. a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA Ajuste correctamente la placa deslizable de la quinta rueda y no sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remol que El ajuste incorrecto de la placa deslizable o el cargar incorrectamente los ejes podr a causar un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa superior de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda podr a dar por resultado un control de la direc ci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte La placa de la quinta rueda debe estar siempre bien lubricada con grasa para chasis para evitar fricci n y atascamiento entre la placa de la quinta rueda del tractor y el remolque Para las instrucciones de
25. con las precauciones de seguridad recomenda das por el fabricante del fluido del lavaparabrisas 4 Observe el nivel de lubricante de los rodamientos de las ruedas a trav s del tapacubos en cada ex tremo del eje delantero y si es necesario llene los cubos hasta el nivel indicado en el tapacu bos Utilice el lubricante que se recomienda para el eje motor Vea el Grupo 35 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century para los lubricantes recomendados IMPORTANTE Antes de quitar el tap n de llenado siempre se debe limpiar el tapacubos y el tap n 5 Examine los pernos de montaje del mecanismo de direcci n la tuerca del brazo pitman y las tuercas del eslab n de arrastre para ver si est n apretados Vea la Figura 11 2 Inspeccione la barra de direcci n y el acoplamiento de la direcci n para ver si est n demasiado flojos o si est n da ados de otra manera Si as est equipado revise los pernos de montaje del cilindro hidr ulico ubicado en el lado derecho y las tuercas de la junta de r tula para ver si est n 03 26 98 1820313 1 Dep sito del lavaparabrisas Figura 11 1 Dep sito del lavaparabrisas 11 4 Inspecci n previaje y mantenimiento diario bien apretados Apriete cualquier tuerca floja y reemplace las piezas da adas seg n sea necesario Para las instrucciones vea el Grupo 46 del Manual de Taller de Camiones Clase Century 6 Revise el nivel de l quido refrigerante en el
26. de l mite de la temperatura superior e infe rior Entonces utilice el bot n de aumento o el bot n de reducci n para seleccionar una de las tres zonas de comodidad de 4 F 2 C 7 F 4 C 10 F 6 C Para cambiar la pantalla a Fahrenheit o Celsius oprima el bot n Mode modalidad hasta que solamente el icono F o C destelle Oprima el bot n de aumento o el bot n de reducci n para cambiar al valor deseado La pantalla principal aparecer cinco segundos despu s que se suelte el bot n Para desactivar la modalidad de termostato y re gresar a la modalidad de motor solamente oprima el bot n Mode modalidad y mant n galo oprimido por tres segundos Para apagar el sistema Optimized Idle completamente apague la ignici n o utilice la ca racter stica de salir conduciendo La caracter stica de salir conduciendo permite el uso de todas las caracter sticas DDEC Utilice la caracter stica de salir conduciendo seg n se in dica a continuaci n 5 1 Si el motor est funcionando Suelte los frenos de estacionamiento o engrane la transmisi n Si el motor no est funcionando Arranque el motor Suelte los frenos de estaciona miento o engrane la transmisi n 5 2 Permita que el motor regrese a marcha m nima base La luz activa se apagar El sistema Optimized Idle est ahora desacti vado y todas las caracter sticas del DDEC est n disponibles Paro del motor Caterpillar hh P
27. in dica P M la ausencia de este punto indica A M 1 2 Avance a la hora correcta empujando ya sea el bot n Fast o el bot n Slow Para fijar la alarma 2 1 Presione el bot n Set ajuste de la alarma observe que una luz roja se ilu mina sobre la palabra Alarm alarma 2 2 Fije la hora de la alarma usando el mismo procedimiento que us para fijar la hora recuerde seleccionar ya sea A M sin punto rojo o P M el punto rojo se ilu mina al fijar la hora de la alarma 2 3 Despu s de que aparezca la hora de seada de la alarma presione el bot n Set de la alarma otra vez la lectura vol ver a ser la hora y la luz roja se apagar Identificaci n de instrumentos y controles 2 4 Para poner la alarma oprima el bot n On encendido de la alarma observe que un punto rojo a la derecha de la lec tura de la hora se ilumina La alarma est puesta ahora y cuando la hora que se muestra coincida con la hora de la alarma sta sonar 25 Para cancelar o apagar la alarma oprima el bot n On de la alarma otra vez el punto rojo en la car tula del reloj se apa gar Interruptores exteriores Interruptor de desconexi n de las bater as opcional Figura 2 47 Un interruptor de desconexi n de las bater as suspende toda energ a de las bater as al veh culo El interruptor se utiliza siempre que las operaciones de servicio requieran que las bater as est n desconectadas tambi n se uti
28. n Regulador de la toma de fuerza PTO Los motores electr nicos Cummins pueden estar equipados con un regulador del PTO Esta modalidad se utiliza solamente al estar estacionado el veh culo La modalidad PTO se activa mediante los interrupto res Spd Cntl y Rsm Acc Set Cst en el tablero Figura 7 1 o mediante botones opcionales Pause Resume y Set en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 1 Para activar el PTO 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga oprimido el acelerador hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor Rsm Acc Set Cst en el panel de control 7 11 de instrumentos a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n IMPORTANTE En los motores CELECT Plus se pueden prefijar dos velocidades PTO del motor Con el interruptor Spd Cnil encendido mueva el interruptor Rsm Acc Set Cst a Set Cst para alcanzar el primer valor prefijado o mueva el in terruptor a Rsm Acc para el segundo valor prefijado Despu s de seleccionar uno de los va lores prefijados debe mover el interruptor Spd Cntl a la posici n de apagado luego encenderlo de nuevo antes de usar el segundo valor prefi jado 2 Para desactivar el PTO 2 1 Oprima el pedal del freno el del embra gue o el del acelerad
29. n No espere hasta que se pierda la tracci n y los neum ticos pati nen antes de bloquear el diferencial entre ejes PRECAUCI N No accione la v lvula de control del diferencial entre ejes mientras los neum ticos est n pati nando No conduzca el veh culo continuamente con el diferencial entre ejes bloqueado si las con diciones de la carretera son buenas El hacerlo LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350141 Figura 9 1 Radio de vuelta Figura 9 2 Control del diferencial entre ejes 9 2 Ejes traseros podr a dar por resultado da os a los engranajes de los ejes y desgaste excesivo de los neum ii cos Para desbloquear el diferencial entre ejes mueva la v lvula de control del bloqueo a UNLOCK desblo queo manteniendo a la vez la velocidad del veh culo Esto se debe hacer despu s de salir de la zona donde la carretera est en mal estado Deje de opri mir moment neamente el acelerador para permitir el cambio y despu s vuelva a conducir a la velocidad normal Ejes Eaton de reducci n sencilla con diferencial de tracci n controlada El sistema de diferencial de tracci n controlada es un ensamble de diferencial dise ado para transferir la torsi n de la rueda que patina a la que mantiene la tracci n El conductor acciona una v lvula de control Figura 9 3 en la cabina para acoplar y desacoplar el dispos
30. n de peso bruto del veh culo se desarrolla calculando la suma de las clasificaciones de peso bruto de todos los ejes del veh culo 3 Clasificaciones de peso bruto de los ejes se desarrollan considerando cada componente en un sistema de eje incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos Se usa la capacidad m nima entre los componentes como el valor para el sistema Figura 1 2 Calcoman a de certificaci n EE UU 11 01 95 1601086 1 Calcoman as de neum ticos y aros 2 Calcoman a de certificaci n Figura 1 3 Ubicaci n de las calcoman as Figura 1 3 Adem s despu s de la terminaci n del veh culo el fabricante de la etapa final debe fijar una calcoman a de certificaci n similar a la que se muestra en la Figura 1 2 Esta calcoman a estar ubicada en el poste trasero izquierdo y certifica que el veh culo cumple con toda la reglamentaci n FMVSS correspondiente que haya estado en vigor en la fecha de terminaci n Calcoman as de los est ndares canadienses de seguridad para veh culos motorizados CMVSS En Canad los tractores con quintas ruedas se certifican por medio de una calcoman a de declaraci n de cumplimiento y la marca nacional canadiense de seguridad Figura 1 5 que est n fijadas al poste trasero izquierdo de la puerta Adem s las calcoman as de neum ticos y aros Figura 1 6 tambi n est n fijadas al poste trasero izquierdo de la puerta Si se
31. n general Modelos de 13 marchas RTO Las transmisiones Fuller RTLO 12713A RTLO 14713A y RTLO 16713A tienen trece marchas hacia adelante y dos marchas de reversa Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de intervalo bajo y alto m s un engranaje multiplicador de sobremarcha Vea la Figura 8 4 que muestra el patr n de cambios Todas las trece marchas se controlan con una pa lanca de cambios Integrados en la perilla de la palanca de cambios est n una palanca de preselec ci n de intervalo y un bot n de control del engranaje multiplicador en el lado de la perilla de cambios que controlan la selecci n del intervalo y la divisi n de marchas respectivamente La marcha baja en la secci n delantera se usa sola mente como una relaci n de arranque Las cuatro 8 4 Transmisiones 4 H N 5 55 7 7 gt 1 Dir OD Dir 3 N y lt 1 yi i N i y yt B 6 8 LO Dir 0D Dir OD y lt 2 gt 4 gt C D 03 13 96 Intervalo alto Intervalo bajo Sobremarcha hacia adelante Marcha directa hacia atr s Bot n de control del engranaje multiplicador f260044a 7 gt LO gt Figura 8 4 Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RTO de 13 marchas posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Sin embargo cada una de las cuatro posicione
32. nimo el n mero de cambios de marcha Al comenzar a subir una colina oprima gradualmente el pedal del acelerador por completo y mant ngalo all al subir el veh culo la cuesta Si el motor contin a manteniendo una velocidad de camino satisfacto ria permanezca en esa marcha por toda la cuesta Si la colina causa una disminuci n constante en las rom del motor cambie a una marcha m s baja seg n se requiera hasta que el motor pueda mantener una velocidad ascendente estable Haga uso completo de cada marcha antes de cambiar a una menor Al permanecer en una marcha hasta llegar a la velocidad de la siguiente marcha inferior el veh culo llegar a la cima de la cuesta en el mejor tiempo posible usando me nos combustible y con menos cambios Debido a su par motor constante sobre una am plia gama de velocidades los motores Detroit Diesel pueden operarse con el acelerador com pletamente aplicado a menores rpm que otros motores Esto ofrece ventajas en la econom a de combustible y la vida del motor Y muy probable mente ser posible llegar a la cima de la mayor a de las cuestas sin cambiar a una mar cha m s baja Cuando el veh culo comienza a subir una cuesta permita que el motor disminuya su velocidad hasta las rpm de m ximo par motor antes de cambiar a una marcha m s baja Cambie a una marcha m s baja si se requiere a las rpm de m ximo par motor tambi n o a la velocidad de camino predeterminada para la siguie
33. o 6 Manteniendo tres puntos de contacto con la cabina en todo momento mueva con mucho cui dado la mano derecha a la agarradera trasera 7 Mueva el pie derecho al pelda o inferior 8 Pise el suelo con el pie izquierdo 9 Suelte las agarraderas C mo entrar por el lado del pasajero usando los pelda os de acceso a la cabina Figura 3 10 ADVERTENCIA Si los pelda os de acceso a la cabina opcionales no se mueven a su lugar o si no hay bastante campo para que se extiendan use los pelda os fijos en la parte de afuera de los pelda os movi bles Figura 3 9 y siga las instrucciones de acceso para el sistema est ndar con pelda os fi jos Freightliner recomienda que Ud practique el uso de los pelda os fijos hasta que est familiari zado con dicho uso Entre en la cabina s lo seg n se especifica en los pasos a continuaci n Mantenga el cuerpo cerca de la cabina y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento Esto significa una mano y ambos pies o ambas manos y un pie No se aleje de la cabina inclin ndose No juegue ni retoce No entre en la cabina con manos ni pies grasosos o sucios El hacer caso omiso de este procedimiento detallado puede dar por resultado el caerse de la cabina y posible mente lesiones personales o la muerte 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2 Sujete la agarradera trasera con la mano iz quierda y la agarradera de
34. o opcional Para tem peraturas por debajo de los 10 F 23 0 consulte a su distribuidor Caterpillar para obtener recomendaciones ADVERTENCIA No use ninguna ayuda para arrancar tal como ter en motores con un precalentador de aire de admisi n Esto podr a causar una explosi n y le siones personales graves o la muerte 5 Cuando los par metros del cliente incluyen la modalidad de operaci n en fr o y la temperatura del l quido refrigerante est por debajo de los 64 F 18 C el sistema pone el motor en la mo dalidad de fr o limitando la potencia del motor adelantando la sincronizaci n y ajustando la marcha m nima baja a 600 rpm para mejorar el tiempo de calentamiento El sistema mantendr el motor en modalidad de fr o hasta que la tem peratura del l quido refrigerante se eleve por encima de los 64 F 18 C o hasta que el motor haya estado funcionando por 12 minutos El sis tema despu s suspender la modalidad de fr o y permitir que el motor funcione normalmente 6 El punto de obscuridad del combustible es la temperatura a la cual se hacen visibles cristales de cera lo cual est generalmente encima del punto de fluidez del combustible Para evitar que los elementos del filtro de combustible se tapen con cristales de cera el punto de obscuridad debe estar no m s arriba que la temperatura am biente m s baja a la cual el motor debe arrancar Cummins El funcionamiento satisfactorio de un
35. os de acceso a la cabina opcionales no se mueven a su lugar o si no hay bastante campo para que se extiendan use los pelda os fijos en la parte de afuera de los pelda os movi bles Figura 3 9 y siga las instrucciones de acceso para el sistema est ndar con pelda os fi jos Freightliner recomienda que Ud practique el uso de los pelda os fijos hasta que est familiari zado con dicho uso Salga de la cabina s lo seg n se especifica en los pasos a continuaci n Mantenga el cuerpo cerca de la cabina y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento Esto significa una mano y ambos pies o ambas manos y un pie No se aleje de la cabina inclin ndose No juegue ni retoce No entre en la cabina con manos ni pies grasosos o sucios El hacer caso omiso de este procedimiento detallado puede dar por resultado el caerse de la cabina y posible mente lesiones personales o la muerte IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Agarre bien el volante con ambas manos es tando de pie en la placa en la parte superior de los pelda os de frente al interior de la cabina 2 Con la mano izquierda sujete la agarradera de lantera 3 Mueva el pie izquierdo con mucho cuidado al pel da o superior 4 Mueva la mano derecha a la agarradera delan tera y suj tela bien En este momento Ud debe tener las dos manos sujetando la agarradera delantera Mueva el pie derecho al pr xi
36. rado La pantalla LIT MAR MIN LITROS PTO muestra los li tros de combustible usados en marcha m nima y para operar la unidad de toma de fuerza PTO si est ins talada Al principio de un viaje o cuando se desee oprima dos veces la tecla SET RESET para poner en cero de nuevo los litros de marcha m nima y de PTO Informaci n del motor La informaci n del motor tiene dos pantallas de datos KM MOTOR HORAS MOT y LITROS MOT LI TROS PTO Vea la Figura 2 36 o la Figura 2 37 La pantalla KM MOTOR HORAS MOT muestra el to tal de kil metros y horas viajados desde que se instal el motor p gt HOR MAR MIN 1234 56 12 3 LIT 1234567 KM ABROCHE CINTURON 1234567 KM S LO IGNICI N A ENCENDIDA Y Y KM VIAJE 123456 7 HOR MAR MIN 1234 56 KM TRAMO 123456 7 EN MARCHA M NIMA tf E HORAS VIAJE 123456 PROMEDIO KPH 12 3 HORAS TRAMO 1234 56 R R R lt INFORMACION COMB USADO 12345 6 LIT MAR MIN 12345 6 DEL COMBUSTIBLE PROMEDIO LHK 12 3 LITROS PTO 12345 6 R R KM MOTOR 1234567 8 LITROS MOT 123456 7 da HORAS MOT 123456 78 LITROS PTO 123456 7 R REAJUSTE PRESIONE LA TECLA RESET SET DOS VECES Y Y Y S AJUSTE PRESIONE LA TECLA l RESET SET UNA VEZ 02 18 2000 Vea la Figura correspondiente f040324s Figura 2 36 Informaci n de viaje de combustible y del motor 2 28 Identificaci n de instrumentos y controles HOR MAR MIN 1234 56 12 3
37. utilice una regla para medir la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la horquilla Vea la Figura 11 15 Ref A e Deje que se acumule una presi n de aire de por lo menos 85 psi 585 kPa Ponga los frenos y luego mida la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la hor quilla Vea la Figura 11 15 Ref B La diferencia entre estas medidas es el recorrido en la c mara de freno Compare el recorrido en la c mara de freno con las medidas que se dan en la Tabla 11 1 Si la c mara es de recorrido largo esto se indica mediante una etiqueta o un estampado en relieve en la c mara de freno Si el recorrido en la c mara de freno excede las medidas que se dan en la Tabla 11 1 revise 11 17 los componentes fundamentales de ZA 6 D 7 3 K 8 2 9 1 45 E 10 06 17 2003 A 1421398 1 Tuerca de ajuste de 6 Horquilla 7 16 de pulg 7 Pas de horq 1 2 2 Grasera 8 Pas de horq 1 4 3 Guardapolvo 9 Orificio alivio de la 4 Acoplamiento grasa 5 Varilla de empuje de 10 Estr as la c mara de freno Figura 11 14 Ajustador de tensi n autom tico Gunite 09 27 94 1420434b A Con los frenos liberados mida esta distancia B Con los frenos aplicados mida esta distancia Figura 11 15 Revisi n del recorrido del freno ajustador de tensi n autom tico Gunite Inspecci
38. 12 Identificaci n de instrumentos y controles y 06 10 98 1601053 Figura 2 18 Luz de cortes a del rea de los pies para el pasajero Interruptores de luces fluorescentes a medio techo s lo para dormitorios Se incluye como equipo est ndar una luz fluores cente a medio techo cerca del arco de la cortina s lo en los dormitorios Est ubicada en el cielo raso en medio de la cabina donde la cortina se cierra para separar el rea de la litera del resto de la cabina Vea la Figura 2 19 Para encender la luz fluo rescente de medio techo presione el interruptor tipo balanc n en el tablero o en el panel de control ya sea de la litera superior o de la inferior Figura 2 20 Interruptores de luces de lectura de litera opcionales s lo para dormitorios Las luces de lectura de litera son de alta intensidad y sirven para leer en la litera Est n ubicadas en el panel de control de cada litera Para encender las lu 09 29 95 1 Luz fluorescente 2 Lente de la luz fluorescente 1541133 ces de lectura de litera presione el interruptor tipo balanc n en el panel de control de la litera que tiene la luz Vea la Figura 2 20 Interruptores de las luces del compartimiento de equipaje s lo para dormitorios Hay luces del compartimiento de equipaje en todas las cabinas Hay una luz ubicada en cada lado de la cabina en la parte inferior de la litera inferior que ilumina el compartimiento de
39. 3 18 Ubicaci n de la perilla de liberaci n de la puerta de equipaje 07 15 98 3 gt 1601649 1 Agarradera 2 Piso de acceso o larguero del chasis 3 Pelda o Figura 3 19 Acceso a la parte trasera de la cabina 3 14 Acceso al veh culo Mantenga siempre tres puntos de contacto con el sistema de acceso a la cabina al acceder a la parte trasera de la cabina Tres puntos de con tacto significan ambos pies y una mano o ambas manos y un pie Acceso a la parte trasera de la cabina Al subir sobre los largueros del chasis o el piso de acceso utilice la agarradera y los pelda os de ac ceso como sigue 1 Sujete la agarradera con ambas manos Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 2 Ponga un pie en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba 3 Ponga el otro pie en el pelda o superior 4 Mueva la mano inferior a una posici n m s alta en la agarradera 5 Suba al piso de acceso o el larguero del chasis Salida de la parte trasera de la cabina Al bajar de los largueros del chasis o del piso de ac ceso utilice la agarradera y los pelda os de acceso como sigue 1 Sujete la agarradera con ambas manos 2 Pise el pelda o superior primero con un pie y despu s con el otro 3 Mueva la mano superior a una posici n m s baja en la agarradera 4 Mueva un pie al pelda o inferior Mueva la mano superior a una posici n m s baja en la agarradera 6 Pise el suelo
40. 30 horas La mostaza la tinta de bol grafo ciertos betu nes para zapatos y tintes muchas veces pierden su color cuando se exponen a la luz directa del sol sin que se da e el vinilo Limpieza de la tapicer a aterciopelada Para evitar que se formen manchas se recomienda que se limpie a menudo con una aspiradora o con un cepillo suave para quitar el polvo y la suciedad Lim pie las peque as manchas con un solvente suave o un champ para tapicer as o con la espuma de un detergente suave Al usar un solvente o un producto de limpieza en seco siga las instrucciones con mu cho cuidado y util celos solamente en un lugar bien ventilado Evite cualquier producto que contenga te tracloruro de carbono u otras sustancias t xicas Con cualquiera de los dos m todos haga una prueba pre via en un rea peque a antes de proceder Utilice un servicio profesional de limpieza de tapicer as cuando se necesite efectuar una limpieza m s profunda Manchas a base de grasa y de aceite Humedezca un peque o pa o absorbente con sol vente de limpieza en seco o quitamanchas Aplique el pa o con cuidado al rea manchada trabajando desde el borde exterior de la mancha hacia el centro Utilizando un pa o limpio y seco dele a la mancha unos golpecitos luego s quela por contacto sola mente Repita el proceso varias veces seg n sea necesario volteando los pa os de modo que la man cha no se vuelva a depositar en la tela Manchas a ba
41. 4 A 11 07 94 D c 1310106a A Mecanismo de bloqueo abierto B Mecanismo de bloqueo cerrado C El perno rey entra correctamente en el mecanismo de bloqueo Observe c mo la leng eta oprimida permite que las dos mitades del mecanismo se cierren completamente alrededor del cuello y del resalto del perno rey D El perno rey entra incorrectamente en el mecanismo de bloqueo Observe c mo la leng eta de acero evita que las dos mitades del mecanismo se cierren evitando as un bloqueo falso 1 Placa de la quinta rueda 3 Perno rey 2 Remolque 4 Lockguard Figura 10 5 Mecanismo Lockguard vista desde atr s lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Man tenimiento de Camiones Clase Century 3 Coloque el tractor de manera que la abertura del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda est alineada tanto vertical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n que le permita entrar en la garganta del mecanismo de bloqueo para evitar un bloqueo falso Vea la Figura 10 5 Ajuste los patines del remolque a bastante altura para que cuando se acople con la quinta rueda el remol que se monte sobre las rampas de la misma 4 Con la abertura del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda alineada con el perno rey del remol que haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose que el perno rey en tre correctamente en la garganta del mecanismo de bloqueo Cuando el remolqu
42. A AA id AE 2 1 GORDIO a e e e o A a O td a cd cd 2 2 Unidad de control de instrumentos ICU Nivell oooccococoooccoo 2 14 Unidad de control de instrumentos ICU Nivel Il Opcional o oooooooooooooo ooo 2 17 Unidad de control de instrumentos ICU Nivel Ill opcional o ooooooooooooooo 2 20 Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCOS ooooccocccooccoooo 2 30 Sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 opcional 2 31 INSUMOS saco a A A ad 2 37 Interruptores exteriores ina ra a a 2 42 Identificaci n de instrumentos y controles Panel de instrumentos y opcionales de los instrumentos pueden montarse en este tablero controles La Fi 2 la Fi 2 2 Una unidad de control de instrumentos contiene to a Figura 2 1 y la Figura 2 2 representan una das las luces indicadoras y de advertencia est ndar porci n del tablero t pico Freightliner equipado con y opcionales Los mensajes de advertencia y los c pea los ello A E ri y digos de fallas de diagn stico aparecer n en la dida de pa opciona Ss a Ee 2105 pantalla de visualizaci n de mensajes Para m s medidores y los interruptores est ndares y informaci n sobre este sistema vea Unidad de Con trol de Instrumentos en este cap tulo Algunos de los LD ENS ES NS e PES JAEN 5 5 i PN NY E ER o Fig 15 10 d we 16 08 06 98 cl 1610284 NOTA Los instrumentos y los controles y sus ubicacione
43. Active Faults fallas activas El oprimir la tecla de la flecha derecha del teclado num rico muestra el primer c digo de falla y una breve descripci n del pro blema Una lista de los c digos de fallas y de las definiciones se puede encontrar en el Grupo 54 del Manual de Taller de Camiones Clase Cen tury El seguir oprimiendo la tecla de la flecha derecha mostrar todos los c digos de fallas adi cionales si hay alguno Con el freno de estacionamiento aplicado las fa llas activas se pueden ver en la pantalla de Active Faults Para visualizar los c digos repita el procedimiento que se acaba de describir Para acceder a los c digos de fallas hist ricos del ta blero oprima la tecla de la flecha hacia abajo Estos c digos se pueden borrar de la memoria mediante la pantalla de Clear Dash Faults bo rrar fallas del tablero Vea el Cap tulo 2 para las instrucciones detalladas de operaci n PRECAUCI N El no reparar el sistema de paro y advertencia del motor podr a dar por resultado una paro repen tino del motor sin previo aviso durante la operaci n del veh culo 25 Aseg rese que funcionen tanto el claxon el c trico como el claxon de aire Despu s revise el control del limpiaparabrisas y del lavaparabrisas Estos dispositivos deben estar en buenas condi ciones de funcionamiento para asegurar la operaci n segura del veh culo Si no funcionan rep relos antes de comenzar el vi
44. Cum mins se enciende para advertir que el motor no est funcionando normalmente Se debe conducir el veh culo a un lado del camino de tenerlo y parar el motor inmediatamente La luz roja LOW AIR y el zumbador de adver tencia de baja presi n de aire se activan cuando la presi n de aire cae a por debajo de 64 a 76 psi 440 a 525 kPa ya sea en el dep sito de aire primario o en el secundario Dependiendo de las opciones instaladas puede haber otras luces de advertencia e indi cadoras instaladas en los lugares marcados con OPT Las luces indicadoras opcionales que est n disponibles son la de advertencia de la bolsa de aire la de advertencia de bajo voltaje la de advertencia de falta de carga del alternador la de advertencia de sobrecalenta miento de la transmisi n autom tica la de advertencia del ABS del remolque la indica dora de transferencia de la ECAS suspensi n electr nica y la de advertencia de fallo de la ECAS NOTA Las funciones de las luces de advertencia del ABS se explican bajo Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO m s abajo en este cap tulo Teclado La ICU de Nivel III se controla mediante un teclado ubicado en el panel auxiliar del tablero Vea la Fi gura 2 30 Este teclado de 10 teclas puede usarse para hacer lo siguiente e Sacar informaci n y mostrarla en pantallas de acceso directo oprimiendo la tecla apropiada Pasar de una pantalla a la otra mientras est
45. Esto libera el ensamble de la quinta rueda para que se pueda colo car en la posici n que permita la distribuci n ptima del peso sobre los ejes del tractor El ensamble de la placa deslizable de desbloqueo operado por aire Figura 10 2 contiene un cilindro de aire de dos extremos que bloquea y desbloquea ambos lados del ensamble deslizable al mismo tiempo El cilindro de aire se activa mediante una v l vula de control de aire de dos posiciones ubicada en la cabina del tractor El ensamble de placa deslizable de desbloqueo manual Figura 10 3 est equipado con una sola palanca de liberaci n El tirar de la palanca de liberaci n desbloquea ambos pasadores Mecanismo de bloqueo del perno rey tipo B Figura 10 4 El mecanismo de bloqueo del perno rey tipo B est formado por dos mordazas de resorte El movimiento final hacia adelante del perno rey lo introduce entre las dos mordazas abiertas y hace cerrar las morda zas envolviendo completamente el resalto y el cuello del perno rey a la vez que se colocan los miembros del yugo deslizable entre las mordazas del meca nismo de bloqueo y los miembros ahusados de la estructura inferior de la quinta rueda El perno rey s lo se puede desbloquear haciendo funcionar ma nualmente la manija de control del bloqueo del perno rey La tuerca de ajuste compensar el desgaste del mecanismo de bloqueo o del perno rey Dispositivo Lockguard Figura 10 5 El dispositivo de cierre Lockgu
46. Figura 13 1 Leng eta del interruptor de las luces indicadoras de peligro 13 1 ras de peligro Coloque las bengalas y el reflector triangular a lo largo del borde de la carretera para avisar a otros conductores que existe una situaci n de emergencia ADVERTENCIA Tenga mucho cuidado cuando coloque las benga las en situaciones de emergencia en que se pueden exponer a sustancias inflamables tal como el combustible Podr a ocurrir una explosi n o un incendio causando lesiones per sonales graves Remolcado Cuando sea necesario remolcar el veh culo aseg rese que se sigan con cuidado las instrucciones enumeradas abajo para evitar da os al veh culo ADVERTENCIA No remolque un veh culo sin frenos si el peso combinado de los dos veh culos es m s que la suma de las clasificaciones del peso bruto para los ejes GAWR del veh culo remolcador Si se excede este l mite la capacidad de los frenos no ser adecuada lo cual podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte Enganche para remolcar el veh culo desde la parte delantera 1 Desconecte los cables de tierra de las bater as PRECAUCI N El no quitar los semiejes antes de remolcar el veh culo con las ruedas traseras en tierra podr a dar por resultado da os a la transmisi n y a otros componentes 2 Quite ambos semiejes del eje motor En las ins talaciones de ejes motores dobles si el veh culo se va
47. Figura 8 7 que muestra los patrones de los cambios observando que las posiciones de 4 9 y 5 10 en las transmisiones RT relaci n directa y RTX relaci n Transmisiones de sobremarcha son opuestas a las de las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Operaci n IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un dispo sitivo de seguridad que evita que el bot n de alta reducci n se mueva adelante cuando la palanca de preselecci n de intervalo est hacia arriba en el in tervalo alto cuando est en el intervalo bajo y el bot n de alta reducci n est hacia adelante la palanca de preselecci n del intervalo no se puede le vantar 1 En todas las condiciones de conducir utilice la marcha m s alta que sea a n lo suficientemente baja para hacer que el veh culo se mueva con el motor en marcha m nima y sin que el embrague patine excesivamente 2 Utilice el freno de embrague para detener la rota ci n de los engranajes al cambiar a la marcha ultrabaja a la 1 baja cualquiera que se utilice como relaci n de arranque o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embra gue se activa oprimiendo el pedal del embrague completamente hasta el piso Para los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un desacople par cial del embrague para interrumpir el par motor 3 Utilice pedalazo doble del embrague entre todos los cambios de marcha A 1 5 Lo Hi 8 Lo Hi O
48. Grupo 31 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century Quintas ruedas Castloc II y de la serie Simplex de ASF Informaci n general Las quintas ruedas Castloc II y de la serie Simplex de ASF se utilizan para tirar de remolques que tienen un perno rey est ndar de 2 pulgadas de di metro Cuando est n instaladas como quinta rueda fija Fi gura 10 8 se montan en el chasis del tractor con soportes en una posici n que distribuye la carga del remolque lo mejor posible sobre los ejes del tractor Cuando se utilizan como quinta rueda deslizable Fi gura 10 9 se montan en un montaje deslizable Taperloc de liberaci n por aire o manual El mecanismo de bloqueo de la quinta rueda para el perno rey del remolque consiste en una mordaza giratoria que agarra el perno rey del remolque y un mecanismo de bloqueo activado por resorte La mordaza gira sobre un pasador de la mordaza durante las operaciones de enganche y desenganche El bloqueo del perno rey ocurre 10 6 Quintas ruedas y acoples de remolque cuando el perno rey entra con fuerza en la mordaza y la manija de la barra de accionamiento se mueve a la posici n de enganche Se libera el perno rey mediante una barra de accionamiento manual o si est equipado con Touchloc mediante una perilla de liberaci n montada en el tablero la cual activa un cilindro de aire debajo de la placa superior El cilindro de aire activa la barra de accionamiento La barra de accionam
49. LIT 1234567 KM ABROCHE CINTURON 1234567 KM S LO IGNICI N Vea la figura correspondiente para la informaci n de viaje y combustible ENCENDIDA 7Y Y INFORMACION KM MOT 1234567 8 LITROS MOT 123456 7 EN MARCHA DEL MOTOR j HORAS MOT 123456 78 LITROS PTO 123456 7 Y Y y Y Para cada falla se muestran los c digos y la descripci n de la falla SiN O ACTIVAS primera falla gt segunda falla ltima falla Y Y Y Y Y Para cada falla se muestran los c digos y la descripci n de la falla i lti PRESIONE RESET de palas IODICAS primera falla ltima falla BORRAR FALLAS Y 1 Y Y ULTIMO CASO ULTIMO CASO 3 y y Y Y PRIMER GASO PRIMER GASO R REAJUSTE PRESIONE LA TECLA RESET SET DOS VECES S AJUSTE PRESIONE LA TECLA RESET SET UNA VEZ Y 02 18 2000 Vea la figura correspondiente 1040325s Figura 2 37 Informaci n del motor y de diagn stico NOTA La informaci n del motor la provee el m dulo de control electr nico ECM del motor Este se puede reinicializar mediante herramientas de diag n stico del motor Para m s informaci n vea los manuales del fabricante del motor La pantalla LITROS MOT LITROS PTO muestra los litros de combustible usados por el motor y el PTO desde la instalaci n Informaci n de diagn stico La informaci n de diagn stico tiene dos grupos de pantallas de datos FALLAS ACTIVAS que la sigue un
50. Los deflectores y protectores de aire de fibra de vi drio sin pintar deben lavarse una vez al mes con un detergente suave tal como un l quido para lavar pla tos Evite los productos de limpieza alcalinos fuertes Aplique una cera dise ada espec ficamente para la fibra de vidrio Cuidado de las piezas cromadas Para evitar que se oxiden mantenga las piezas cro madas limpias y protegidas en todo momento Esto es especialmente importante durante el invierno y en reas costeras donde se exponen a sal en el aire Al limpiar las piezas cromadas utilice agua limpia y un pa o o una esponja suave Se puede usar tam bi n un detergente suave Limpie suavemente con la esponja y luego enjua gue Si es necesario utilice un limpiador no abrasivo para piezas cromadas para quitar el xido u otro ma terial dif cil de limpiar No utilice lana de acero Para ayudar a proteger las piezas cromadas despu s de limpiarlas aplique a la superficie una capa de cera de pulir Nunca utilice cera en las piezas expuestas al calor intenso tales como los tubos de escape Cuidado del tablero de instrumentos Limpie peri dicamente el tablero de instrumentos con un pa o humedecido con agua Se puede utilizar un detergente suave pero evite el uso de detergentes fuertes hh PRECAUCI N No utilice Armor All Protectant STP Son of a Gun ni otros productos de limpieza para vinilo Estos productos de limpieza con
51. Meritor o oooooococoooooooooooo 9 1 Ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes ooooococcoocooooo o 9 2 Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Meritor o oooooooooomomoooo 9 2 Ejes Eaton de reducci n sencilla con diferencial de tracci n controlada 9 3 Ejes en t ndem de dos velocidades Eaton occcccccococco 9 3 Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Eaton Ejes traseros Ejes motores sencillos Meritor con igualador de tracci n Algunos ejes motores sencillos Meritor est n equipa dos con igualador de tracci n un mecanismo que detecta la carga aplicada y se activa autom tica mente Un igualador de tracci n proporciona una acci n normal del diferencial cuando la tracci n es buena Cuando una de las ruedas empieza a girar m s r pido que la otra los platos de embrague ubicados en la caja del diferencial se acoplan auto m ticamente suministrando as potencia a ambas ruedas El conductor no controla este mecanismo El igualador de tracci n tiene tendencia a patinar con una serie de tirones produciendo intervalos irregula res de ruidos agudos Esto suele ocurrir en curvas bastante cerradas cuando el veh culo opera a bajas velocidades Esta condici n llamada deslizamiento trabamiento se corrige agregando un modificador de fricci n al lubricante del eje Este aditivo ayuda a re ducir el coeficiente est tico de fricci n
52. Puede haber hasta 14 medidores desmontables en el panel de instrumentos del conductor 11 electr nicos 2 17 uno electromec nico y dos mec nicos La ICU de Nivel II no puede pasar informaci n a medidores ubi cados en el panel auxiliar de instrumentos El centro de mensajes del tablero es el n cleo de la ICU de Nivel Il Tiene dos partes un conjunto de 18 luces indicadoras y de advertencia similares a aqu llas que se encuentran en una barra de luces convencional y una pantalla de visualizaci n de mensajes La pantalla de visualizaci n de mensajes es una visualizaci n de fluorescencia en vac o de una l nea por seis caracteres Luces indicadoras y de advertencia Puede haber hasta 18 luces indicadoras y de adver tencia instaladas en la ICU de Nivel Il Vea la Figura 2 25 e Las luces verdes de las direccionales derecha e izquierda se encienden y apagan siempre que parpadean las luces direccionales exteriores Identificaci n de La luz indicadora azul de luces altas se en ciende cuando los faros delanteros est n en luz alta La luz amarilla de revisi n del motor ENG CHK se enciende si existe una condici n del motor tal como bajo nivel del l quido refrige rante alta temperatura del l quido refrigerante o presi n baja del aceite Tambi n se enciende cuando se detecta o se registra una falla La luz roja de protecci n del motor ENG PROT se enciende para indicar que el sistema disponible de pr
53. Sujete la agarradera trasera Figura 3 3 con la mano derecha y la agarradera delantera con la Figura 3 8 Pasador de liberaci n r pida pelda os de acceso a la cabina mano izquierda Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 3 Con mucho cuidado ponga el pie derecho en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba 08 07 98 g 720312 1 Pelda o inferior 4 Agarradera delantera 2 Pelda o medio 5 Agarradera trasera 3 Pelda o superior Figura 3 9 Pelda os de acceso fijos y agarraderas lado del conductor 3 4 Acceso al veh culo 4 Ponga el pie izquierdo en el pr ximo pelda o e imp lsese hacia arriba con cuidado 5 Ponga el pie derecho en el pelda o superior y mueva con cuidado la mano derecha a la agarra dera delantera y la mano izquierda al volante Ag rrese firmemente y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento 6 Entonces mueva lentamente el pie izquierdo a la placa en la parte superior de los pelda os 7 Agarr ndose bien del volante con la mano iz quierda mueva la mano derecha al volante 8 Con ambas manos bien agarradas del volante ponga el pie derecho en la cabina 9 Con el pie derecho apoyado firmemente en la ca bina y ambas manos en el volante ponga el pie izquierdo en la cabina C mo salir del lado del conductor usando los pelda os de acceso a la cabina Figura 3 3 ADVERTENCIA Si los pelda os de acceso a l
54. Tire de la agarradera incorporada Figura 3 2 al ce rrar la puerta Para abrir la puerta desde el interior tire de la manija de la puerta hacia usted Figura 3 2 Esto abrir la puerta est o no est cerrada con llave Para quitar el seguro de la puerta sin abrirla tire del bot n de la cerradura hacia arriba Acceso a la cabina ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si tiene las suelas mojadas o sucias tenga especial cuidado al entrar en el veh culo y salir de l Mantenga siempre tres puntos de contacto con el sistema de acceso a la cabina mientras entra en ella y sale de ella Tres puntos de contacto signi fican ambos pies y una mano o ambas manos y un pie 1720311 3 Manija de la puerta 4 Agarradera 05 15 98 1 Bot n de la cerradura 2 Agarradera incorporada Figura 3 1 Manija exterior de la puerta 3 1 Figura 3 2 Interior de la puerta Pelda os de acceso a la cabina opcionales Figura 3 3 Los pelda os de acceso de la cabina opcionales se mueven a su lugar cuando uno abre la puerta de la cabina desde adentro o afuera Mientras se extien den los pelda os suena una alarma fuera del veh culo Si hay cualquier cosa que impida la exten si n de los pelda os por ejemplo si no est puesto el freno de estacionamiento o algo est bloqueando los pelda os o la cabina est inclinada suena un zu
55. Transmisiones Modelos de alta reducci n y cambios por intervalos o ooo a ea ae a aa 8 Modelos de cambios directos 8 Modelos de cambios por intervalos 8 Modelos de engranaje multiplicador y cambios por intervalos a na aeaaee 8 Tema H Cap tulo Holland enganche de remolque 10 Holland quintas ruedas ooooooooooo 10 Tema I Cap tulo Identificaci n de controles o ooooooooooo 2 Identificaci n de instrumentos o ooooooo 2 Identificaci n de interruptores oo oooo 2 Identificaci n de las luces indicadoras 2 Identificaci n de los medidores 2 Incendio en la Cabina oooooooo oo 13 Instrucciones de inclinaci n de la cabina 3 Interruptor de circuitos panel de relevadores 3 Interruptores exteriores oooooooooooooooo o 2 Tema J Cap tulo Jacobs freno de motor ooooooooooo o 2 7 Tema L Cap tulo Lavado y pulido de la Cabina 12 Limpieza de la tapicer a Terciopelo iia cer ie 12 AA A E EEEE 12 Lista de verificaci n de inspecci n previaje 11 Luces de advertencia de peligro 13 Luces de advertencia identificaci n 2 Tema M Cap tulo Medidor de temperatura de agua o o o oooo 3 Meritor transmisi n de modelo de cambios por intervalo Sa ticas fia e di pl ra
56. a conectar la trans misi n Si el motor est funcionando el veh culo podr a moverse causando un accidente que po dr a dar por resultado lesiones personales o da os materiales PRECAUCI N Para las cabinas de 90 pulgadas con pelda os de acceso del lado derecho hay que extender stos 3 16 Acceso al veh culo antes de inclinar la cabina El inclinar la cabina con los pelda os guardados causar da os al veh culo IMPORTANTE Antes de inclinar o bajar la cabina lea la etiqueta de advertencia en la bomba de incli naci n y la etiqueta con instrucciones de inclinaci n en la extensi n del escape 1 Si est equipado con sistema de inclinaci n neu m tico hidr ulico deje acumularse la presi n de aire del sistema a 100 psi 689 kPa Entonces con el veh culo estacionado en suelo nivelado pare el motor y ponga la palanca de cambios en la posici n de neutro ADVERTENCIA La ca da de objetos en la cabina o la abertura inesperada de una puerta podr an da ar el veh culo o causar lesiones personales 2 Asegure todos los art culos sueltos en la cabina y en el dormitorio y aseg rese que las puertas est n bien cerradas Ponga el freno de estacionamiento Si el veh culo est equipado con sistema de incli naci n el ctrico hidr ulico active el interruptor de energ a del sistema de inclinaci n en el tablero 5 Revise el recorrido de la cabina para ver si hay
57. a un valor igual a o menor que el coeficiente de deslizamiento Vea el manual de mantenimiento del veh culo para informaci n adicional sobre los modificadores de fric ci n y cu ndo se deben agregar a los lubricantes de los ejes PRECAUCI N Los neum ticos de las dos ruedas traseras deben ser del mismo tama o si el eje est equipado con igualador de tracci n Si no es as puede produ cirse desgaste excesivo del igualador de tracci n Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial principal El bloqueo del diferencial principal Meritor es un dis positivo de tracci n controlado por el conductor desde la cabina del veh culo Un interruptor permite al conductor bloquear o desbloquear el diferencial Una luz indicadora se enciende cuando se acopla el bloqueo del diferencial Tambi n se puede utilizar un zumbador opcional para indicar que el bloqueo del diferencial est acoplado El bloqueo del diferencial principal proporciona la m xima tracci n en condiciones resbaladizas Cuando se acopla el bloqueo del diferencial el collar trabador 9 1 enlaza completamente la caja del diferencial los en granajes y los semiejes maximizando la tracci n de ambas ruedas y evitando el patinado excesivo de las mismas En condiciones de tracci n normales no se debe acoplar el bloqueo del diferencial El eje debe funcionar con acci n diferencial entre las dos ruedas ADVERTENCIA Ten
58. a una marcha m s baja seg n lo desee para mantener la m xima velocidad del veh culo El mayor par de los moto res Cummins puede permitir llegar a la cima de algunas cuestas sin cambiar de marcha 5 Los motores Cummins est n dise ados para fun cionar en una amplia gama de velocidad El cambiar de marcha m s a menudo de lo necesa rio no permite la utilizaci n apropiada de esta flexibilidad El conductor que mantiene la trans misi n en la marcha superior y utiliza el intervalo m s amplio de la velocidad lograr la mejor eco nom a de combustible 6 El motor Diesel Cummins es eficaz como freno en cuestas descendentes pero se debe tener cuidado de no exceder los l mites de velocidad del motor al ir cuesta abajo El regulador no tiene ning n control sobre la velocidad del motor cuando lo est empujando el veh culo cargado Nunca apague el interruptor de la ignici n al ir cuesta abajo Con el motor a n en marcha se acumular presi n de combustible contra la v l vula de cierre y puede evitar que se abra cuando se gire la llave de ignici n a la posici n encen dida PRECAUCI N La velocidad excesiva del motor cuando la velo cidad del motor excede las rpm de marcha m nima alta sin carga puede da ar el motor 7 Utilice una combinaci n de freno y cambios de marcha para mantener el veh culo siempre bajo Motores y embragues control y para mantener la velocidad del motor
59. agarraderas del lado del pasajero veh culos con volante a la derecha 3 12 Acceso al veh culo 3 Ponga con cuidado el pie derecho en el pelda o de acceso superior 4 Mueva la mano izquierda a la agarradera exterior delantera de la cabina Luego mueva la mano iz quierda a la agarradera exterior trasera de la cabina Ponga el pie izquierdo en el pelda o medio Ponga el pie derecho en el pelda o inferior Pise el suelo con el pie izquierdo 9 XP a Suelte las agarraderas Ventanas de las puertas Las ventanas en ambas puertas funcionan manual mente o el ctricamente si el veh culo est equipado as Utilice la manivela o el interruptor apropiados para subir o bajar la ventana de una puerta Respiraderos del compartimiento del dormitorio Para abrir cualquier respiradero del compartimiento del dormitorio empuje la manija del respiradero ha cia afuera y hacia adelante con las yemas de los dedos Para cerrar el respiradero voltee la mano de manera que los dedos est n tirando de la manija en el borde delantero despu s tire de la manija hacia adentro y hacia atr s Tenga cuidado para evitar pe llizcarse los dedos Panel de interruptores de circuito relevadores El panel de interruptores de circuito relevadores est situado delante del asiento del pasajero bajo la cubierta superior del tablero de instrumentos Para obtener acceso al compartimiento presione el bot n marcado PRESS y levante la cubierta su
60. art culos sueltos en la cabina y en el dormitorio y aseg rese que las puertas est n bien cerradas 2 Aseg rese que est puesto el freno de estacio namiento 3 Mueva la palanca de la bomba a la posici n de return retorno 4 Si el veh culo est equipado con sistema de incli naci n el ctrico hidr ulico active el interruptor de energ a del sistema de inclinaci n en el tablero 5 Revise el recorrido de la cabina para ver si hay obstrucciones 6 Desde la posici n de inclinaci n completa haga funcionar la bomba de inclinaci n hasta que la cabina llegue al punto de equilibrio Desde ese Acceso al veh culo punto la cabina continuar su movimiento des cendiendo NOTA Para reducir la velocidad de descenso de la cabina mueva la palanca de la bomba de inclinaci n a la posici n opuesta despu s que la cabina pase el punto de equilibrio 7 Permita que la cabina baje al tope de seguridad 8 Mueva el tope de seguridad para alejarlo de la barra del cilindro de inclinaci n derecho puede que necesite levantar ligeramente la cabina Vea la Figura 3 24 9 Baje la cabina hasta la posici n de funcionamiento y aseg rese que se traben los cierres de anclaje de la cabina IMPORTANTE Si la cabina deja de moverse des pu s de haber pasado los 45 grados no la fuerce hacia abajo con la bomba de inclinaci n El tope de seguridad est en posici n trabada o los fusibles de velocidad han trabado los c
61. bios a neutro Suelte el embrague y permita que el motor se desacelere hasta que coincidan la velocidad de camino y las rpm del motor Presione parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a 12 Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas hasta la marcha m s alta en el intervalo bajo 4 marcha en modelos de 9 marchas 5 en modelos de 10 marchas Vea la Tabla 8 3 Para cambiar al intervalo alto con la transmisi n todav a en la marcha m s alta del intervalo bajo mueva la palanca del selector de interva los hacia arriba para poner la transmisi n en intervalo alto despu s presione parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cam bios a neutro Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom tica mente del intervalo bajo al intervalo alto Suelte el pedal del embrague y deje que el motor se desacelere hasta que coincidan la velo cidad de camino y las rpm del motor Presione parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a la marcha m s baja del intervalo alto 5 marcha en modelos de 8 12 Transmisiones Secuencias de cambios Meritor MODELO Intervalo bajo DE F Intervalo alto uera de TRANS carretera En carretera 9 marchas B7 R R R directa o Ss AE AS sobre LIA LA AL marcha W 2 14 7 4 3 260322 1260321 1260320 RM o RMX TR TETE ESTO 9 OA AAA
62. de alivio de presi n Apriete el perno sin tuerca de 15 a 20 lbf ft 20 a 27 N m o quite el destornillador del ensamble de la matraca retra ble si as est equipado Revise para ver si el recorrido en la c mara de freno es el correcto e Con los frenos completamente libe rados mida la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la horquilla Vea la Figura 11 18 Ref A Deje que se acumule una presi n de aire de por lo menos 100 psi 690 kPa luego apague el motor Con los frenos completamente aplicados mida la distancia desde la parte in ferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la hor quilla Vea la Figura 11 18 Ref B La diferencia entre las medidas A y B es el recorrido de la c mara de freno El recorrido de la c mara de freno debe ser inferior a las distancias que se dan en la Tabla 11 1 Si la c mara es de recorrido largo esto se indica mediante una etiqueta o un estampado en relieve en la c mara de freno Si el recorrido de la c mara de freno no es el correcto quite el perno sin tuerca de alivio de presi n el re sorte y el ensamble de la matraca Figura 11 19 Ref 5 de la cubierta del ajustador de tensi n Si est equipado con un ensamble de ma 10 20 93 f420182a NOTA la distancia B menos A debe estar dentro del intervalo de 5 8 a 3 4 de pulgada 16 a 19 mm A Con los frenos liberados
63. de cambios Fuller m s baja del intervalo alto Tabla 8 1 Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s altas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto Tabla 8 1 haciendo pedalazo doble del embra gue entre los cambios Transmisiones Cambios a marchas m s bajas 1 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha baja del intervalo alto usando doble pe dalazo del embrague entre los cambios 2 Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja empuje la pa lanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Use doble pedalazo del embrague pasando por neutro y cambie a la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la trans misi n cambiar autom ticamente del intervalo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos Fuller de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Informaci
64. de conducir el veh culo asegure todos los ar t culos sueltos en la cabina de modo que no vuelen hacia adelante al aplicar por completo los frenos Aseg rese que todos los pasajeros est n usando cintur n de seguridad Durante las frenadas normales presione el pedal del control del freno hasta que la acci n del freno desa celere el veh culo Aumente o disminuya la presi n en el pedal de modo que el veh culo se detenga de manera uniforme y segura Ponga los frenos de esta cionamiento de resorte si se estaciona el veh culo IMPORTANTE Se usa un sistema de proporciona miento de frenos de aire en los sistemas de freno de aire del tractor cuando el veh culo no est equipado con ABS Al operar el tractor sin remolque las c ma ras de freno traseras cuya carga de eje se ha reducido enormemente reciben presi n de aire redu cida o proporcional mientras que las c maras de freno del eje delantero reciben presi n de aire plena normal Esto da lugar a una sensaci n diferente en el pedal de freno al parecer requerir el pedal un ma yor desplazamiento o esfuerzo para desacelerar o detener el veh culo Sin embargo el sistema de pro porcionamiento de frenos de aire realmente mejora el control del veh culo cuando el tractor no lleva remol que Cuando el tractor est jalando un remolque las c maras de freno traseras recibir n una presi n de aire plena normal NOTA Si el veh culo est equipado con transmisio nes pr
65. de mantenimiento disponi ble para los conductores de veh culos equipados con transmisiones Allison que desean un funcio namiento sin problemas y la m xima vida de su equipo Estos libros de mantenimiento est n dis ponibles en cualquier distribuidor autorizado de motores Detroit Diesel 9 Como con todos los motores no se recomienda la operaci n prolongada en marcha m nima de los motores Detroit Diesel Un motor en marcha m nima desperdicia combustible y si se deja de satendido es tambi n peligroso Un motor con Control Electr nico Detroit Diesel DDEC puede equiparse para que se apague autom ticamente despu s de 5 minutos de mar cha m nima La transmisi n del veh culo debe estar en neutro y el freno de estacionamiento debe estar puesto para que la opci n del apa gado autom tico funcione Para arrancar el motor siga el procedimiento de arranque normal Los motores equipados con DDEC funcionar n en marcha m nima r pida cuando haga fr o Al calentarse el motor a la temperatura de opera ci n la velocidad de marcha m nima disminuir Caliente el motor hasta que la velocidad de mar cha m nima sea normal antes de operar el veh culo Control de crucero Un motor DDEC puede tener control de crucero La m nima velocidad en la cual puede usarse el control de crucero es 35 mph 56 km h El control de crucero se activa mediante los interrup tores Spd Cntl y on off y Rsm Acc Set Cst en el tablero F
66. despu s suelte el pedal de control para trabar la columna de direcci n en su lugar ADVERTENCIA Aseg rese que el bot n de control est liberado y la columna de direcci n est trabada antes de conducir el veh culo Nunca intente inclinar la columna mientras se conduce el veh culo El ha cerlo podr a causar la p rdida de control del veh culo lesiones personales y da os materiales Unidad de control de instrumentos ICU Nivel La unidad de control de instrumentos ICU de Nivel es el tablero de instrumentos electr nico est ndar Puede aceptar informaci n de los diversos sensores instalados en el veh culo y enviarla a medidores elec tr nicos S lo los medidores de presi n de aire funcionan mec nicamente Puede haber hasta ocho medidores en el panel de instrumentos para el conductor seis electr nicos y dos mec nicos La ICU de Nivel no puede pasar informaci n a medidores que est n en el panel auxi liar de instrumentos El centro de mensajes del tablero es el n cleo de la ICU de Nivel Tiene dos partes un conjunto de 26 luces indicadoras y de advertencia similares a aqu llas que se encuentran en una barra de luces convencional y una pantalla de visualizaci n de mensajes La pantalla de visualizaci n de mensajes es una visualizaci n de cristal l quido LCD de una l nea por siete caracteres que normalmente muestra lecturas de od metro Debajo de esta visualizaci n hay otra LCD m s
67. disminuir r pidamente con el BrakeSaver apagado Cuando la temperatura se normaliza puede usarse el BrakeSa ver 7 9 PRECAUCI N No acople el BrakeSaver y controle al mismo tiempo la velocidad de las ruedas con el acelera dor El sistema de enfriamiento est dise ado para controlar la temperatura del aceite con el motor en toda su potencia o el BrakeSaver a toda su capacidad pero no ambos al mismo tiempo Cummins Cummins ha fabricado sus motores Diesel de modo que cumplan con los requisitos del la Ley Federal de los EE UU de Aire Limpio Una vez que se pone el motor en servicio la responsabilidad de cumplir con los reglamentos locales y estatales pertenece al due o u operador Las buenas pr cticas de opera ci n el mantenimiento regular y los ajustes apropiados son factores que ayudar n a cumplir con el reglamento El mantenimiento apropiado del motor que es res ponsabilidad del due o u operador es esencial para mantener bajos los niveles de emisiones Los motores electr nicos Cummins est n equipados con luces de advertencia dise adas para advertirle al conductor sobre el funcionamiento defectuoso del motor El conductor debe estar familiarizado con el sistema de advertencia para detener el veh culo de manera segura si el motor funciona incorrectamente Si el conductor no entiende c mo funciona el sistema de advertencia un paro del motor podr a causar una situaci n p
68. el gancho de clavija tirando hacia abajo y hacia usted Libere la manija trabando el gancho de clavija en posici n abierta 3 Modelos 260 y 460 Haga retroceder el veh culo hasta que la argolla de la barra de tracci n est encima del gancho de clavija luego baje el re molque Modelo 690 Haga retroceder el veh culo hasta que la argolla de la barra de tracci n entre en la mordaza abierta entre en contacto con la parte trasera del gancho de clavija y cierre el acople 4 Cierre el acople Modelos 260 y 460 Empuje las cu as de la ma traca hacia adentro y levante el ensamble de la matraca El cierre caer a la posici n cerrada Baje el ensamble de la matraca para trabar el cierre Modelo 690 El gancho de clavija se cerrar y se trabar autom ticamente por la presi n de la ar golla de la barra de tracci n Instale el pasador 5 Conecte el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque 6 Quite los bloques de los neum ticos del remol que Desenganche del remolque 1 Ponga los frenos de estacionamiento del cami n y del remolque 10 19 ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de saten
69. emi sor de luz LED de lento a r pido Si se presiona el bot n de quitar llave el ECM de sarma el sistema si est armado Les quita llave a todos los puntos de acceso interrumpe su monitoreo de los puntos de acceso le indica al m dulo releva dor que interrumpa el parpadeo del LED del sistema y devuelve la energ a de la ignici n al motor si es que fue interrumpida Si se presiona el bot n de alerta ALERT el ECM ejecuta la secuencia de quitar llave y a su vez activa las funciones de alarma del veh culo vea lo ante rior Para cancelar una alerta para desactivar la alarma presione el bot n de quitar llave Una vez activada la secuencia de alarma contin a por 30 segundos a menos que se desactive presio nando el bot n de quitar llave del remoto Despu s 3 20 Acceso al veh culo de 30 segundos en el estado de alarma el sistema entra autom ticamente en el estado comprometido En el estado comprometido el claxon no suena y las luces laterales de la cabina no parpadean pero el motor a n est inmovilizado y el LED contin a parpa deando con rapidez El veh culo permanece en este estado hasta que se presiona el bot n de quitar llave Programaci n del remoto El ECM del sistema de seguridad puede almacenar hasta cuatro c digos de identificaci n de remoto Una vez que se ha programado el primer remoto no quedar n ubicaciones de memoria libres IMPORTANTE Como medida de seguridad todos los
70. impulse el veh culo hacia fuera en vez de usar el sistema de di recci n para sacar los neum ticos del hoyo Tambi n evite girar los neum ticos cuando est n contra el borde de una acera pues esto pone una carga pe sada en los componentes de la direcci n y podr a da arlos Sistema de frenos Informaci n general Un sistema doble de frenos de aire consiste en dos sistemas de frenos de aire independientes que utili zan un solo sistema de controles de freno Cada sistema tiene sus propios dep sitos tuber a y c ma ras de freno El sistema primario opera los frenos de servicio en el eje trasero el sistema secundario opera los frenos de servicio en el eje delantero Las se ales del freno de servicio de ambos sistemas se env an al remolque ADVERTENCIA No opere el veh culo con los frenos delanteros desajustados o desconectados El desajustar o el desconectar los frenos delanteros no mejorar el manejo del veh culo y puede conducir a la p r dida de control del veh culo dando por resultado da os materiales o lesiones personales La p rdida de presi n de aire en el sistema primario hace que los frenos traseros de servicio no funcio nen los frenos delanteros continuar n funcionando mediante la presi n de aire del sistema secundario Sistemas de direcci n y de frenos Adem s el sistema secundario har funcionar los frenos del remolque La p rdida de presi n de aire en el sistema secundario hace qu
71. inferior altura delantera y trasera del Inclinaci n del asiento H 1910149 coj n Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s ajuste del carril del asiento Coj n superior del respaldo Figura 5 1 Ajustes del asiento 5 1 Asientos y cinturones de seguridad del coj n inferior Este ajuste es m s f cil de rea lizarse cuando se quita todo el peso del asiento 7 Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s o ajuste del carril del asiento El asiento entero se mueve hacia adelante o atr s cuando se hace este ajuste 8 Inclinaci n del asiento Cuando se hace este ajuste el ensamble del asiento coj n inferior y del respaldo se inclina hacia adelante o atr s 9 Ajuste del coj n superior del respaldo Cuando se hace este ajuste el coj n superior del respaldo cambia de ngulo para proporcionar soporte a la parte superior de la espalda Asiento Freightliner Bostrom Figura 5 2 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo incl nese ligeramente hacia adelante para quitar presi n del respaldo y sostenga la palanca hacia atr s Incl nese hacia atr s lenta 10 10 96 AS 910131 1 Palanca de inclinaci n del respaldo Interruptor del soporte lumbar modelos LSO Interruptor de ajuste del amortiguador Interruptor de ajuste de peso y de altura Perilla de ajuste de inclinaci n del coj n inferior Palanca del aislador y de ajuste hacia adelante y hacia atr s Perilla de so
72. inflar el soporte lumbar Empuje el interruptor hacia abajo para desinflarlo Altura de la parte trasera del coj n Para ajustar la altura de la parte trasera del coj n mueva la palanca al ajuste deseado Aislador Tambi n llamado Chugger Snubber el aislador se bloquea bajando la manija Cinturones de seguridad y correas de sujeci n Informaci n general Los ensambles de los cinturones de seguridad est n dise ados para afianzar a las personas en el veh culo para ayudar a disminuir el riesgo y el grado de lesiones que ocurren como resultado de acciden tes O paradas repentinas Por esta raz n Daimler Trucks North America LLC exhorta al conductor y a todos los pasajeros sin importar su edad o su condi ci n f sica a usar cinturones de seguridad al viajar en el veh culo ADVERTENCIA Siempre utilice el sistema de cinturones de segu ridad del veh culo al operar ste El no hacerlo puede dar por resultado lesiones personales gra ves o la muerte Los ensambles de los cinturones de seguridad en el veh culo cumplen con los requisitos de la Norma de Seguridad Federal para Veh culos Motorizados en EE UU FMVSS 209 tipo 1 y tipo 2 Se reco miendan para todas las personas que pesan m s de 50 libras 23 kg Se debe proporcionar tambi n un sistema de protec ci n infantil para cada ni o que pese 50 libras 23 kg o menos Debe cumplir con los requisitos de la Norma de Seguridad Federal para Veh cu
73. la condici n de las bandas de impulsi n 9 Inspeccione el motor para ver si hay alguna fuga de combustible aceite o l quido refrigerante Inspeccione el cableado del motor y del chasis 10 Inspeccione el sistema de admisi n de aire para ver si hay fugas o si est da ado 11 Revise el indicador de restricci n del aire de admisi n si est montado en el sistema de admisi n de aire Revise el nivel del aceite lubricante del motor 12 Regrese la cabina a la posici n de funciona miento Cierre las v lvulas de drenaje de los tanques de aire del sistema de los frenos de aire Inspeccione el los tanque s de combustible y las conexiones de las l neas de combustible si as est equipado aseg rese que las v lvulas de corte del de los tanque s de combustible est n abiertas 13 Revise el nivel de combustible en el los tanque s de combustible 14 Si est equipado con un separador de combustible y agua revise la mirilla Drene toda el agua que encuentre 15 Tambi n revise el separador de combustible y agua para ver si hay fugas Si as est equipado revise el enfriador de aceite de la transmisi n para ver si hay basuras o fugas Si as est equipado inspeccione la quinta rueda 16 y aseg rese que est bien lubricada 17 Inspeccione los componentes de la suspensi n delantera y trasera incluyendo los muelles los soportes de los muelles las igualadoras y los amortiguadores 1
74. la muerte 2 El mecanismo de bloqueo del perno rey debe es tar completamente abierto la placa de la quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Man tenimiento de Camiones Clase Century 3 Coloque el tractor de manera que la abertura del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda est alineada tanto vertical como horizontalmente con el perno rey del remolque El perno rey debe estar en una posici n que le permita entrar en la garganta del mecanismo de bloqueo Fi gura 10 16 Ajuste los patines del remolque para que est n bastante altos como para alinearse y asegurar el bloqueo positivo del perno rey 4 Con la abertura del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda alineada con el perno rey del remol que haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose que el perno rey en tre en la garganta del mecanismo de bloqueo Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el bloqueo positivo 5 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 6 Haga una inspecci n visual y f sica para asegurarse que haya bloqueo positivo del perno rey Si ha ocurrido el bloqueo la manija de control de la quinta rueda estar en la posici n bloqueada Aseg rese que el seguro haya bajado para situarse encima de la manija de control del bloqueo Vea la Figura 10 17 Esto mantendr la manija de control en la posici n de bloq
75. la presi n de aire en el sistema se acumule hasta el intervalo especificado en el me didor 6 Libere el freno de estacionamiento Cambio a una marcha de arranque PRECAUCI N Siempre use la marcha de arranque adecuada No cambie a neutro para dejar rodar libremente el Transmisiones veh culo porque esto dar por resultado da os a la transmisi n 1 Mueva el interruptor del sistema hacia abajo a la posici n ON para activar el sistema ESS 2 Presione la parte superior del interruptor de in tenci n de cambio IMPORTANTE Use el freno del embrague s lo al en granar una marcha inicialmente con el veh culo estacionario 3 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la transmisi n 4 Mueva la palanca de cambios y engrane una marcha de arranque 5 Suelte lentamente el pedal del embrague NOTA Si no saca la transmisi n de neutro para po nerla en una marcha dentro de dos segundos el sistema ESS se desactivar por falta de actividad La transmisi n vuelve a operaci n manual Para reacti var el sistema ESS presione de nuevo el interruptor de intenci n de cambio Vea los siguientes procedi mientos para cambiar a marchas m s altas y m s bajas para las instrucciones sobre c mo usar el inte rruptor de intenci n de cambio Cambio a marchas m s altas 1 Para cambiar a la pr xima
76. libre Si ni los frenos ni los forros son nuevos proceda al paso si guiente Con los frenos completamente liberados mida la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la horquilla Vea la Fi gura 11 18 Ref A Utilice una barra de palanca para mover el ajustador de tensi n y as aplicar los fre nos Vuelva a medir la distancia desde la parte inferior de la c mara de freno hasta el centro del pasador grande de la horqui lla Vea la Figura 11 18 Ref B La diferencia entre estas dos medidas es el recorrido libre inicial y ste fija la sepa raci n entre los forros y el tambor El recorrido libre debe ser de 5 8 a 3 4 de pulgada 16 a 19 mm para los frenos de tambor o de 7 8 a 1 1 8 de pulgada 22 a 29 mm para los frenos de disco Si el recorrido libre no es el correcto quite el perno sin tuerca de alivio de presi n el resorte y el ensamble de la matraca Vea la Figura 11 19 Ref 5 de la cubierta del ajustador de tensi n Si est equipado con un ensamble de matraca retra ble vea la Figura 11 20 introduzca con cuidado un destornillador y levante la tapa de alivio aproximadamente 1 8 de pulgada 3 2 mm Gire la tuerca de ajuste un octavo de una vuelta tal como se muestra en la Fi gura 11 21 Mida el recorrido de nuevo y siga ajust ndolo hasta que sea el correcto Si se quitaron instale el ensamble de la matraca el resorte y el perno sin tuerca
77. litera y saque el acoplamiento jal ndolo de la hebilla Repita este paso en las otras dos hebillas para li berar completamente el dispositivo de retenci n de la litera Sistema de protecci n y bolsas de aire SPACE Puede que el veh culo est equipado con un sistema de pretensionamiento del asiento para mayor proba bilidad de sobrevivir colisiones conocido por las siglas SPACE Este veh culo tambi n puede que tam bi n est equipado con un sistema de protecci n suplemental del lado del conductor bolsa de aire Estos sistemas conjuntamente con el uso correcto de los cinturones de seguridad del veh culo propor cionan protecci n adicional para los ocupantes en situaciones de colisi n frontal severa ADVERTENCIA Siempre use el sistema de cinturones de seguri dad del veh culo al operarlo El no hacerlo puede dar por resultado lesiones personales graves o la muerte Los dos sistemas funcionan de esta manera Cuando un sensor de colisiones ubicado detr s del asiento del conductor detecta un impacto frontal severo y potencialmente mortal este sensor activa un meca nismo propulsado por gas montado en la base del asiento Vea la Figura 5 12 Este mecanismo a su vez tensa los cinturones de seguridad contra el asiento y el ocupante y luego baja la suspensi n del asiento moviendo el ocupante del asiento hacia abajo y alej ndolo del volante de direcci n y de la estructura del techo La bolsa de aire se activa
78. lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Manteni miento de Camiones Clase Century Quintas ruedas Fontaine Informaci n general El montaje deslizable de la quinta rueda Fontaine est dise ado para permitir la distribuci n ptima del peso sobre los ejes para poder usar el tractor con la mayor a de los diversos tipos y longitudes de remol ques El montaje deslizable de la quinta rueda se utiliza con la quinta rueda Fontaine serie 5092 y est equipado ya sea con una placa deslizable de libera ci n por aire modelo 5AWB o una placa deslizable de liberaci n manual modelo 5MWS En las quintas ruedas Fontaine el perno rey se libera activando una manija de control manual del bloqueo ubicada ya sea en el lado derecho o en el lado iz quierdo de la quinta rueda El bloqueo del perno rey ocurre cuando el perno rey entra con fuerza en las mordazas y la manija de control del bloqueo se mueve a la posici n de bloqueo La placa superior de la quinta rueda est montada en un ensamble deslizable que est sujeto a unos rieles de deslizamiento montados en el chasis del veh culo Los rieles de deslizamiento permiten el mo vimiento hacia adelante y hacia atr s del ensamble deslizable para permitir la distribuci n ptima del peso sobre los ejes del tractor Hay unas ranuras a intervalos uniformes a lo largo de los rieles de deslizamiento a trav s de las cuales se introducen unas cu as ahusadas retra bles para sostener la qu
79. lvula de control del bloqueo Figura 9 5 situada en la cabina y una unidad de cambio operada por aire montada en el eje trasero anterior Cuando la v lvula de control del bloqueo del diferen cial entre ejes est en la posici n LOCK bloqueo se bloquea el diferencial entre ejes y el eje card n se convierte en una conexi n s lida entre los dos ejes La potencia que entra al eje delantero tambi n se transmite directamente al eje trasero con el resul tado de que ambos ejes giran juntos a la misma velocidad La posici n LOCK se debe emplear cuando se necesita tracci n adicional LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350141 Figura 9 5 Control del diferencial entre ejes Ejes traseros PRECAUCI N Conecte el bloqueo del diferencial solamente cuando el veh culo est parado o se mueve a poca velocidad nunca se debe acoplar cuando las ruedas est n patinando No haga funcionar los ejes con el bloqueo acoplado sobre pavi mento seco durante per odos prolongados Utilice el bloqueo s lo cuando se necesita tracci n adicional por las condiciones adversas de la ca rretera Desacople el bloqueo del diferencial entre ejes antes de cambiar el eje al intervalo m s alto Cuando la v lvula de control del bloqueo del diferen cial entre ejes est en la posici n UNLOCK desbloqueo el diferencial entre ejes permite acci n diferencial ent
80. m s patinado de las ruedas impulsoras para ayudar a derretir una capa delgada del hielo o para ayudar a arrojar fango o nieve acumulados La modalidad SPIN se indica mediante una luz destellante WHEEL SPIN El presionar NORM SPIN otra vez regresar el sistema de nuevo a su operaci n normal El sistema ABS Meritor WABCO combina un canal de control para eje delantero con un eje trasero para formar un circuito de control Por ejemplo el sensor y la v lvula solenoide de control del eje delantero iz quierdo forman un circuito de control con el sensor y la v lvula solenoide de control del eje trasero dere cho Si durante la operaci n del veh culo el circuito de seguridad detecta una falla en cualquier parte del sistema ABS un sensor una v lvula solenoide de control una conexi n de cableado un cortocircuito etc la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS se enciende y el circuito de control donde ocu rri la falla se cambia a una acci n de frenado normal El circuito de control restante retendr el efecto ABS Incluso si el sistema del ABS deja de funcionar completamente se mantiene la capacidad de frenado normal Una excepci n ser a si una v l vula solenoide de control o v lvula solenoide de control de combinaci n se da ara o dejara de fun cionar Ya que estos componentes son una parte integral del sistema de frenos de aire el frenado nor mal puede quedar deteriorado o dejar de funcionar IMPORTANTE Si cua
81. medida que se caliente y desarrolle una presi n de aceite es table El medidor de presi n de aceite indica cualquier ca da en la presi n del aceite lubricante o funcio namiento defectuoso mec nico en el sistema del aceite lubricante El operador debe observar la Motores y embragues p rdida de presi n de aceite y apagar el motor antes de que se perjudique 7 Durante el per odo de calentamiento aplique carga gradualmente hasta que la temperatura de aceite alcance 140 F 60 C En un motor que arranca un veh culo cargado la temperatura m nima del l quido refrigerante debe ser aproxi madamente de 120 F 49 C Arranque despu s de inactividad prolongada o cambio de aceite Lleve a cabo los pasos siguientes despu s de un cambio de aceite o despu s de que se haya apa gado el motor por m s de tres d as 1 Desconecte el cable de la v lvula solenoide de la bomba de combustible 2 Haga girar el motor hasta que aparezca presi n de aceite en el medidor 3 Conecte el cable a la v lvula solenoide de la bomba de combustible 4 Encienda el motor Vea Arranque del motor que aparece anteriormente Sistema de arranque con ter El ter permite la combusti n a temperaturas inferio res del cilindro Una lata de aerosol a presi n o un trapo empapado con el l quido proporcionar usual mente arranque r pido hasta una temperatura tan baja como 10 F 23 C Debajo de esta tempera tura es nece
82. momento del acoplamiento cuando se est acumulando carga sobre el embrague se genera calor considerable Un embrague incorrecta mente ajustado o uno que patine generar r pidamente suficiente calor para destruirse Los puntos m s importantes de los que un conductor debe estar consciente para asegurar una larga vida de servicio del embrague incluyen arrancar en la marcha correcta funcionamiento defectuoso del em brague y cu ndo ajustar un embrague Operaci n del embrague Asentamiento del embrague Valeo En un embrague Valeo nuevo o reci n instalado el embrague puede patinar por un tiempo corto mientras las superficies de fricci n se asientan Sin em bargo el permitir que el embrague patine por m s de dos segundos puede da ar seriamente el disco del embrague el plato de presi n y el volante del motor Durante la operaci n inicial de un veh culo nuevo o de un veh culo con un embrague nuevo revise para determinar si hay patinado del embrague durante la aceleraci n Si el embrague patina desacelere hasta que el embrague no patine Permita que el embrague se enfr e de 15 a 30 segundos y despu s acelere gradualmente otra vez Si el embrague contin a pati nando repita el procedimiento Si es necesario repita el procedimiento hasta cinco veces Si el em brague patina despu s de cinco intentos detenga el veh culo Permita que el embrague se enfr e por lo menos una hora Notifique a su distribuidor Freight
83. muerte Desbloqueo del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Quintas ruedas y acoples de remolque 3 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las mismas hh PRECAUCI N Antes de intentar bloquear o liberar el meca nismo de bloqueo de la quinta rueda de un ensamble de quinta rueda deslizable la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable si as est equipado y las cu as de fijaci n del ensam ble deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que
84. n a la posici n de apagado PRECAUCI N Pare el motor a la primera se al de funciona miento defectuoso Casi todo funcionamiento defectuoso da una cierta advertencia al operador antes de que ocurra un da o significativo Mu chos motores se salvan porque los operadores alertas prestan atenci n a las se ales de adver tencia ca da repentina en la presi n de aceite ruidos inusuales etc y paran inmediatamente el motor Detroit Diesel 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de es tacionamiento y ponga la transmisi n en neutro 2 Permita que el motor funcione a media velocidad o m s lento sin carga por cuatro o cinco minutos para enfriar el motor gradual y uniforme mente 3 Pare el motor girando la llave de ignici n a la po sici n de apagado 7 19 Operaci n a gran altitud Caterpillar La velocidad m xima del turbocargador se determina por el ajuste de la cremallera el ajuste de la veloci dad de marcha m nima alta y la altitud en la cual se hace funcionar el motor La velocidad de marcha m nima alta y el ajuste de la cremallera no son iguales para todas las altitudes se han establecido para per mitir que el motor funcione en la altitud marcada en la placa de informaci n del motor PRECAUCI N Si la velocidad de marcha m nima alta o el ajuste de cremallera son mayores que lo especificado para la altitud en la cual se opera e
85. n de aire cae a por debajo de 64 a 76 psi 440 a 525 kPa ya sea en el dep sito de aire primario o en el se cundario Dependiendo de las opciones instaladas puede haber otras luces de advertencia e indi cadoras Las luces indicadoras opcionales que est n disponibles son la indicadora de falta de carga del alternador la de advertencia de tem peratura de la transmisi n la indicadora de restricci n de aire la indicadora de no cambiar de marcha la indicadora de ventilador del mo tor encendido la de advertencia del ABS del tractor la indicadora de transferencia de la ECAS suspensi n electr nica la de adverten cia de fallo de la ECAS la indicadora de bajo nivel de fluido de los lavaparabrisas la de ad vertencia de bajo voltaje de las bater as la de advertencia del EBS sistema electr nico de frenado la indicadora de patinado de las rue das y la indicadora de agua en el combustible NOTA Las funciones de las luces de advertencia del ABS se explican bajo Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO m s abajo en este cap tulo Secuencia de ignici n de la ICU de Nivel Figura 2 24 Si se encienden los faros la pantalla muestra el od metro y espera que se encienda la ignici n Cuando se enciende la ignici n las agujas de todos los medidores electr nicos se mueven de cero a la escala completa y despu s vuelven a cero de nuevo las luces indicadoras y de advertencia se encienden y el
86. n previaje y mantenimiento diario los frenos para ver si hay problemas tales como levas bujes pernos y rodillos desgastados o resortes rotos Repare o reemplace las piezas seg n sea necesario Para las instrucciones vea la secci n correspondiente del Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Si no hay problemas con los compo nentes fundamentales de los frenos ajuste manualmente el ajustador de tensi n Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Cen tury para las instrucciones de ajuste del ajustador de tensi n Gunite 31 2 Para los ajustadores de tensi n Haldex Inspeccione cada ajustador de tensi n y cada placa de anclaje para ver si est n da ados Vea la Figura 11 16 Reemplace cualquier componente da ado Compruebe que la tuerca del brazo de control est apretada de 10 a 15 Ibf ft 14 a 20 N m Si el brazo de control no est en la posi ci n correcta los frenos rozar n Compruebe que el brazo de control est Recorrido m ximo permitido en la c mara de freno Recorrido m ximo Tama o de la c mara permitido pulgs mm 16 1 3 4 44 16 recorrido largo 2 51 20 1 3 4 44 20 recorrido largo 2 51 24 2 51 24 recorrido largo 2 1 2 64 30 2 51 30 recorrido largo 2 1 2 64 36 2 1 2 64 Si es de recorrido largo esto se indica mediante una etiqueta o un estampado en relieve en la c mara de freno T
87. neas del de los re molque s La v lvula de corte de aire que se encuentra en la parte trasera del ltimo remolque debe estar cerrada Aseg rese que todos los cables de las luces est n conectados y suspendidos co rrectamente Revise para ver si todas las luces del de los remolque s funcionan En los semirremolques aseg rese que los soportes de los patines del remolque est n levantados y que las manijas est n afian zadas NOTA Para informaci n adicional sobre la inspecci n del remolque vea los procedimientos detallados del fabricante de ste 35 36 37 Si as est equipado revise para ver si la tapa contra lluvia del escape se abre cuando se ace lera el motor Apague el motor Aseg rese que todas las luces funcionen inclu yendo las luces de los frenos las luces de carretera si as est equipado las luces altas y bajas de los faros las luces demarcadoras las luces de operaci n de d a y las luces de emergencia 28 Revise la condici n de los re flectores Apague las luces Revise las superficies exteriores del cap cofre de la cabina y de los remolques para ver si hay roturas o da os visibles en la superficie Aseg rese que las puertas del remolque est n afianzadas 11 2 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 38 Inspeccione los componentes de los frenos de aire incluyendo las varillas de empuje de las c maras de freno los dep sitos de aire el eva pora
88. nimo Vea la Figura 3 25 Si el c digo se aprendi el LED del 3 21 sistema se enciende y se les quita llave a las puertas IMPORTANTE Si no se recibi un c digo v lido el sistema no borra ning n dato almacenado en esa ubicaci n de memoria Esta es una medida de segu ridad para asegurarse que el n mero de identificaci n del remoto no pueda borrarse accidentalmente 4 Repita el paso anterior para programar remotos adicionales hasta un total de cuatro 5 Cuando la secuencia de programaci n se fina liza regrese el sistema al funcionamiento normal colocando el interruptor de programaci n en la posici n de apagado OFF mueva la palanca hacia arriba Reemplazo de la bater a del remoto 1 Abra la cubierta de la bater a de la parte posterior del remoto con una moneda adecuada o con otro trozo delgado de metal Desenrosque la cubierta Vea la Figura 3 28 2 Retire la bater a y el anillo O instalados en el interior de la cubierta Conserve el anillo O para instalarlo despu s 3 Instale la bater a nueva 3 1 Inserte la bater a nueva en el remoto Ase g rese que la bater a est con el lado correcto hacia arriba que no quede inver tida 4 2 3 4 10 22 96 1541446 1 Remoto 3 Anillo O 2 Bater a 4 Cubierta de la bater a Figura 3 28 Bater a del remoto 3 2 Instale el anillo O tal como se retir Si el anillo O est da ado o si hay signos de humedad dentro de
89. peque a de una l nea por tres ca racteres que muestra lecturas de volt metro Luces indicadoras y de advertencia Puede haber hasta 26 luces indicadoras y de advertencia instaladas en la ICU de Nivel I Vea la Figura 2 23 Hay cuatro renglones de luces en el centro de men sajes del tablero Las luces instaladas en el rengl n 2 14 Identificaci n de instrumentos y controles que haya otras especificadas 1 2 3 4 7 8 9 a 1314 15 555888 8 Z y 188 VOLTS a G 16 17 18 19 20 21 08 02 2000 22 23 24 26 27 f610231a Se muestra la configuraci n t pica La ubicaci n de las leyendas instaladas en el rengl n superior puede variar y puede 1 Advert parar motor s lo 10 Indic de revisi n del motor 19 Advert de freno de est puesto Cummins 11 Indic de prot del motor opc 20 Indicador de aire recirculado 2 Indic de ventilador del motor 12 Indic de falta de carga opc 21 Indicador de restricci n de aire encendido opc 13 Advertencia del ABS del tractor 22 Luz direccional izquierda 3 Indic no cambiar marcha opc 14 Advert temp transm opc 23 Advert bajo volt bater opc 4 Advert de fallo ECAS opc 15 Advert ABS remolque opc 24 Pantalla de vis de mensajes 5 Indic de transfer ECAS opc 16 Advert de baja pres de aceite 25 Indicador de luces altas 6 Indic bajo nivel de fluido de los 17 Advert de alta temp de l q refri 26 Advert de baja pres de aire lavapar
90. permitir que las cu as de fijaci n lleguen a la posici n de blo queo completo Cuando la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable haya vuelto a la posici n de bloqueo completo revise visualmente y f sicamente las cu as de fijaci n para asegurarse que se hayan introducido completamente en las ranuras de los rieles de deslizamiento Aseg rese que la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable est bloqueada en su lu gar contra la placa de gu a 9 La distribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a
91. por debajo de las rpm reguladas nominales Control de crucero El control de crucero se activa mediante los interrup tores Spd Cnil de control de velocidad y de encendido y apagado y Rsm Acc Set Cst en el ta blero Figura 7 1 o mediante los botones opcionales Pause Resume y Set en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 La velocidad m nima a la cual se puede usar el control de crucero en mo tores Cummins CELECT Plus es 30 mph 48 km h ADVERTENCIA No utilice el control de crucero en tr fico denso o en condiciones de camino mojado o resbaladizo El no seguir esta precauci n podr a dar lugar a la p rdida de control del veh culo y posibles lesio nes personales o da os materiales PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin usar el pedal del embrague cuando se acopla el control de cru cero El no seguir esta precauci n dar lugar a un aumento temporalmente fuera de control en la velocidad del motor podr a dar por resultado da o a la transmisi n y el estropeado de los en granajes 1 Para viajar a una velocidad en particular 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cntl on off en el pa nel de control de instrumentos 1 2 Mantenga el acelerador oprimido hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumento
92. que la fuerza del resorte del embrague que se siente cuando el pedal del embrague se acerca al final de su re corrido Si los engranajes hacen ruido cuando se engrana la primera o la reversa con el pedal del embrague completamente oprimido significa que el embrague est desajustado o que el freno de embrague est desgastado y necesita reempla zarse Para las instrucciones vea el Grupo 25 del Manual de Taller de Camiones Clase Century PRECAUCI N El juego libre excesivo del pedal del embrague puede impedir que se desacople completamente ste si no hay suficiente juego libre del pedal del embrague hace que el embrague patine y acorta la vida de ste Nunca espere hasta que el embra gue patine antes de hacer el ajuste del embrague 22 Inspeccione los cinturones de seguridad y las co rreas de sujeci n lt gt PITT TIT TIT TT 10 10 95 A Zona de juego libre 1461057 Figura 11 8 C mo medir el juego libre del volante Inspecci n previaje y mantenimiento diario 02 09 96 1250306 A Juego libre del pedal del embrague Figura 11 9 Juego libre del pedal del embrague ADVERTENCIA Inspeccione y mantenga los cinturones de seguri dad seg n las instrucciones que se dan abajo Los cinturones de seguridad gastados o da ados podr an fallar durante una parada repentina o un accidente posiblemente dando por resultado le siones persona
93. recupe rarlos y reciclarlos A fin de conservar nuestro medio ambiente siga los reglamentos medioambientales apropiados cuando deseche materiales Centro de atenci n al cliente Problemas para encontrar servicio Llame al centro de atenci n al cliente al 1 800 385 4357 1 800 FTL HELP en EE UU Llame de d a o de noche d as laborales o fines de semana para ponerse en contacto con un distribuidor informaci n sobre el veh culo coordinaci n en caso de aver a o asisten Pr logo cia de Fleetpack Nuestro personal est bien informado es profesional y busca soluciones para ayudarle a mantener su cami n en marcha Notificaci n de defectos que influyen en la seguridad Si cree que su veh culo tiene un defecto que po dr a causar accidentes lesiones o muertes debe notificar inmediatamente a la National Hig hway Traffic Safety Administration NHTSA en EE UU adem s de notificar a Daimler Trucks North America LLC Si la NHTSA recibe otras quejas similares puede abrir una investigaci n y si encuentra que existe un defecto concerniente a la seguri dad en un grupo de veh culos puede ordenar que se efect e una campa a de retirada y co rrecci n de los veh culos Sin embargo la NHTSA no puede implicarse en problemas indi viduales entre usted y el distribuidor o Daimler Trucks North America LLC Para ponerse en contacto con la NHTSA puede llamar gratis al Vehicle Safety Hotline tel fono directo
94. remotos deben codificarse durante la misma secuencia de programaci n El primer c digo de re moto se almacena en las cuatro ubicaciones de memoria Tomados juntos le aseguran que s lo los remotos del propietario del veh culo pueden progra marse en el sistema Si se programan remotos adicionales sobreescriben el c digo original en las ubicaciones dos tres y cuatro en ese orden El ECM proporciona un per odo de 20 segundos para programar cada remoto Si no se programa el remoto durante este per odo el sistema saldr de la secuen cia de programaci n Despu s de cada secuencia de almacenamiento de c digos v lidos el LED del sistema indicar la finali zaci n de un ciclo de programaci n apagando el LED por aproximadamente 0 5 segundos y quitando llave a las puertas Para programar un remoto efect e los siguientes pa sos 1 Con el interruptor para llave de la ignici n apa gado en la posici n de encendido ON mueva el interruptor hacia abajo Vea la Figura 3 27 2 Ahora encienda el interruptor para llave de la ignici n Observe que el LED est iluminado con tinuamente Vea la Figura 3 26 Esto indica que el ECM est listo para comenzar con la secuen cia de programaci n NOTA Si el LED no est iluminado continuamente en este momento repita los dos primeros pasos 3 En el remoto presione los botones de echar y quitar llave al mismo tiempo y mant ngalos pre sionados por tres segundos como m
95. restricci n de aire de admisi n 2 40 Identificaci n de instrumentos y controles 2 41 Para fijar la hora 1 1 Empuje el interruptor Run Set inferior a la derecha posici n TIME SET NOTA Cuando el ajuste de la hora corresponda a una hora entre el mediod a y la medianoche las peque as letras PM aparecer n en la es quina inferior izquierda de la pantalla la ausencia de PM indica un ajuste matutino AM 1 2 Avance el ajuste de la hora al n mero co rrecto empujando y soltando el bot n de las horas tantas veces como sea necesa rio O si el bot n se oprime y se mantiene oprimido por m s de dos segundos los n meros continuar n avanzando hasta que se suelte el bot n 1 33 Avance el ajuste de los minutos empu jando repetidamente o empujando y sosteniendo el bot n de los minutos se g n sea necesario 1 4 Empuje el interruptor Run Set operaci n y ajuste a la posici n media RUN Para fijar la hora de la alarma 2 1 Empuje al interruptor de Run Set a la iz quierda posici n ALARM SET 2 2 Fije la hora de la alarma usando el mismo procedimiento que us para fijar la hora recuerde fijar la hora en AM sin letras en la esquina de la pantalla o PM seg n se desee 2 3 Regrese el interruptor Run Set a la posi ci n media RUN la lectura regresar a la hora del d a Para hacer funcionar la alarma 3 1 Con la hora de la alarma fijada empuje el interruptor de la alarma
96. retirar el pasador de liberaci n r pida Acceso al veh culo 3 2 07 20 98 1601696 Ensamble de pelda os de acceso a la cabina Tuerca en el ensamble de los pelda os Tuerca en la barra en L Ensamble inferior de la cabina Tuerca tipo rueda Barra en L roscada O OT EOE 07 20 98 3 1610230 1 Manija del pasador en la posici n correcta de guardado 2 Pasador de liberaci n 3 Parte inferior de los pelda os de acceso Figura 3 7 C mo asegurar manualmente los pelda os de acceso a la cabina campo para que se extiendan use los pelda os fijos en la parte de afuera de los pelda os movi bles Figura 3 9 y siga las instrucciones de acceso para el sistema est ndar con pelda os fi jos Freightliner recomienda que Ud practique el uso de los pelda os fijos hasta que est familiari zado con dicho uso Entre en la cabina s lo seg n se especifica en los pasos a continuaci n Mantenga el cuerpo cerca de la cabina y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento Esto significa una mano y ambos pies o ambas manos y un pie No se aleje de la cabina inclin ndose No juegue ni retoce No entre en la cabina con manos ni pies grasosos o sucios El hacer caso omiso de este procedimiento detallado puede dar por resultado el caerse de la cabina y posible mente lesiones personales o la muerte 1 Abra la puerta del conductor y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2
97. se alcance la velo cidad deseada o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la velocidad del motor no se mantiene si se apaga la ignici n BrakeSaver opcional El BrakeSaver opcional en los motores 3406E permite que el operador controle la reducci n de ve locidad del veh culo en cuestas curvas o siempre que se necesite velocidad reducida pero no se desea la aplicaci n prolongada de los frenos de servicio Al operar el veh culo en bajada las ruedas traseras hacen girar al cig e al a trav s del tren motor Para reducir la velocidad del veh culo se puede aplicar fuerza de frenado al cig e al El BrakeSaver hace esto convirtiendo la energ a de rotaci n en calor que el sistema de enfriamiento del motor retira El Brake Saver se controla por el conductor seg n sea necesario operando una palanca en el panel de ins trumentos La fuerza de frenado aumenta al mover la palanca hacia la posici n ON de encendido Un medidor de presi n de aire proporciona una indica ci n relativa de la fuerza de frenado Un medidor de temperatura de aceite indica el calor en el BrakeSa ver durante su operaci n Si el medidor de la temperatura indica HOT caliente la palanca de con trol del BrakeSaver debe moverse a la posici n OFF de apagado La temperatura del aceite
98. si est n obstrui das Utilice aire comprimido o un chorro de agua dirigidos desde la parte de atr s del panal del lado del ventilador para hacer un retrolavado de todo el material que limita la circulaci n de aire En los veh culos equipados con aire acondicio nado revise y limpie tambi n el condensador Si est obstruido el condensador puede limitar la circulaci n de aire por el radiador Las aletas dobladas o da adas deben endere zarse tambi n para permitir la circulaci n de aire por todas las reas de los panales Repare o reemplace el radiador si tiene alguna fuga Vea el Grupo 20 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones NOTA Durante el verano si se viaja por zonas con concentraciones altas de insectos puede ser nece sario limpiar el exterior del panal del radiador o del postenfriador de aire tan frecuentemente como cada 200 millas 320 km 8 Aseg rese que las mangueras de entrada y de salida del l quido refrigerante del radiador y las mangueras de la calefacci n sean flexibles y 1 sl 05 18 98 1500312 1 Tap n de llenado de l quido refrigerante Figura 11 3 Revisi n del nivel de l quido refrigerante 10 11 Inspecci n previaje y mantenimiento diario que no est n agrietadas ni abultadas Reemplace cualquier manguera que d muestras de agrieta miento debilitamiento o abultamiento Reemplace todas las mangueras incluyendo las mangu
99. todo momento mueva con mucho cui dado la mano derecha a la agarradera delantera 3 6 Acceso al veh culo Luego mueva la mano izquierda a la agarradera trasera 7 Mueva el pie izquierdo al pelda o inferior 8 Pise el suelo con el pie derecho 9 Suelte las agarraderas C mo entrar por el lado del conductor usando los pelda os de acceso a la cabina para veh culos con volante a la derecha Figura 3 11 ADVERTENCIA Si los pelda os de acceso a la cabina opcionales no se mueven a su lugar o si no hay bastante campo para que se extiendan use los pelda os fijos en la parte de afuera de los pelda os movi bles Figura 3 9 y siga las instrucciones de acceso para el sistema est ndar con pelda os fi jos Freightliner recomienda que Ud practique el uso de los pelda os fijos hasta que est familiari zado con dicho uso Entre en la cabina s lo seg n se especifica en los pasos a continuaci n Mantenga el cuerpo cerca de la cabina y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento Esto significa una mano y ambos pies o ambas manos y un pie No se aleje de la cabina inclin ndose No juegue ni retoce No entre en la cabina con manos ni pies grasosos o sucios El hacer caso omiso de este procedimiento detallado puede dar por resultado el caerse de la cabina y posible mente lesiones personales o la muerte 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2 Su
100. usando la misma secuen cia Vea la Figura 8 1 que muestra el patr n de cambios 4 Una vez m s a la velocidad regulada desacople el embrague y cambie a neutro Acople el em brague permita que la velocidad del motor caiga aproximadamente 500 rpm la ca da de rpm puede variar con motores de diversas velocida des reguladas luego desacople el embrague Mueva la palanca de cambios a la 6 marcha despu s acople el embrague y acelere a la velo cidad regulada del motor Cambie a la 72 marcha usando la misma se cuencia Cambios a marchas m s bajas Al cambiar a marchas m s bajas cambie desde la 7 marcha a trav s de cada marcha m s baja como si gue 1 Permita que la velocidad del motor caiga aproxi madamente 500 rpm la ca da de rpm puede variar con motores de diversas velocidades regu ladas por debajo de la velocidad regulada Presione el pedal de embrague lo suficiente para liberar el par motor despu s cambie a neutro Acople el embrague y eleve las rpm del motor hasta la velocidad regulada Mientras sostiene el Transmisiones acelerador completamente presionado desaco ple el embrague cambie la marcha acople el embrague suavemente Siga la misma secuencia al cambiar de 6 a 5 Cuando est en 5 marcha y est listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja permita que la marcha del motor caiga aproximadamente 800 rpm la ca da de rpm puede variar con moto res de diversas velocidades reg
101. vea la Figura 2 29 e Las luces verdes de las direccionales derecha e izquierda se encienden y apagan siempre que parpadean las luces direccionales exteriores La luz indicadora azul de luces altas se en ciende cuando los faros delanteros est n en luz alta La luz amarilla de revisi n del motor ENG CHK se enciende para indicar una condici n del motor tal como bajo nivel del l quido refrige rante alta temperatura del l quido refrigerante o presi n baja del aceite Tambi n se enciende cuando se detecta o se registra una falla La luz roja de protecci n del motor ENG PROT se enciende para advertir que el sis 1 2 3 6 7 8 9 ABROCHARSE EL CINTURON 10 1234567 MILLAS 11 4 5 5 12 08 18 97 16009965 Se muestra la configuraci n t pica La ubicaci n y la funci n de las luces opcionales pueden variar 1 Indicador de vuelta a la izquierda Advert e indic de protecc del motor Indicador de revisar motor Advertencia de parar el motor Indicador opcional Pantalla de vis de mensajes Indicador de luces altas Advert de baja presi n de aire Indicador de vuelta a la derecha 10 Advert de bolsa de aire opc 11 Advert del ABS del tractor 12 Advert de patinado de las ruedas 00 NDA Figura 2 29 Centro de mensajes del conductor ICU de Nivel III tema disponible de protecci n en el motor se ha activado La luz roja de parar el motor STOP ENG que viene instalada solamente en motores
102. verde indicadora de encendido ON y opcionalmente del estado de la tarjeta del con ductor se ilumina cuando se activa el sistema y cuando se completa la prueba del LED de encen dido Si el sistema est configurado para requerir que se lea la tarjeta del conductor y sta no se lee la luz ON parpadea continuamente 2 Presione hacia adentro la perilla de control de volumen y de encendido y apagado para pro veerle y quitarle energ a al sistema Dele vuelta a la perilla hacia la izquierda y la derecha para au mentar o reducir el volumen del altoparlante Oprima y mantenga oprimida la perilla por cinco segundos y luego su ltela para activar la modali dad de visualizaci n de fallo NOTA Puede que el sistema est configurado para no tener capacidad de encendido y apagado 3 El altoparlante est ubicado debajo de la cu bierta superior de la DDU Suena tonos audibles para advertir al conductor de peligros potencia les El volumen puede estar restringido a cierto intervalo m s fuerte que un nivel m nimo NOTA ste es un par metro electr nico configurable 4 Dele vuelta a la perilla de alcance RANGE para ajustar el alcance de detecci n para la primera alerta de 3 a 2 25 segundos Oprima y mantenga oprimida la perilla por 5 segundos para activar la funci n de reconstrucci n de accidentes y para congelar los datos m s recientes en una mitad de la memoria asignada NOTA Puede que el sistema est configurado
103. 11 13 Radio de curva 30 29 10 no tiene holgura cuando se le vac a el aire reempl cela con una lo suficiente mente larga como para evitar la posibilidad de que se zafe del acople bajo presi n durante la operaci n del veh culo Revise para ver si hay mangueras dobla das o torcidas Un doblez del 7 por ciento en la manguera puede reducir su vida hasta en un 90 por ciento Adem s una manguera torcida tiende a enderezarse bajo presi n Esto har que se afloje el acople Vuelva a conectar las mangueras torcidas quit ndoles la torcedura Revise el desgaste de los forros de los frenos en todos los veh culos incluyendo aqu llos que est n equipados con ajustadores de tensi n au tom ticos La operaci n correcta de los frenos depende del mantenimiento y de la inspecci n peri dicos de los forros de los mismos 30 1 30 2 30 3 Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos para evitar que se mueva el veh culo Si el ensamble del eje no est equipado con un guardapolvo o con una placa de respaldo mida el grosor de los forros de freno del eje Si cualquiera de los forros de los frenos est desgastado hasta me nos de 1 4 de pulgada 6 5 mm en su punto m s delgado reemplace los forros en todos los ensambles de freno de ese eje Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las ins trucciones de reemplazo de los forros y de inspecci n del juego longitudinal de los
104. 1260337 BT R R Rag R AS A e ys RTX de 10 marchas Z EASA ASA LIA LOW 6 8 EN 2 m4 214 260335 1260338 1260339 1260340 PRA 3 A e R n Sa 4 R EN E R y e R y a a i j i RTO de 15 marchas La in LA ICE WA By A M 34 1 A S DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo EN 1260341 1260342 1260343 1260344 j l E j AA CD D Bn a Rog 1 E R Pe E 3 y 1 RT y RTX de 15 EA NAS CAS Ll a marchas OTOOTO CE gt 628 40 DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo FY 1260345 1260346 1260347 1260348 Tabla 8 2 Secuencias de cambios Fuller 8 10 Transmisiones inferior en el intervalo bajo El cambio desde 2 de alta reducci n a 1 del intervalo bajo o de 3 de alta reducci n a 2 del intervalo bajo y de 4 de alta re ducci n a 3 del intervalo bajo es un cambio a una marcha m s alta y debe seguirse el mismo procedi miento que se mostr para cambiar de 5 de alta reducci n a 4 del intervalo bajo Vea el paso 5 bajo Cambios a marchas m s altas Cambios a marchas m s bajas 1 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha baja del intervalo alto usando doble pe dalazo del embrague entre los cambios 2 Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja empuje la pa lanca de preselecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Use doble pedalazo del embrague pasan
105. 2 y las calcoman as de neum ticos y aros Estas calcoman as est n fijadas en el poste montante COMPONENT INFORMATION MANUFACTURED BY MODEL VEHICLE ID NO USE VEHICLE ID NO WHEN ORDERING PARTS WHEELBASE DATE OF MFR ENGINE NO ENGINE MODEL TRANS NO TRANS MODEL MAIN FRT AXLE NO FRONT AXLE MODEL REAR AXLE NO REAR AXLE MODEL REAR AXLE NO RATIO IMRON PAINT CAB PAINTMFR CAB COLOR A WHITE 4775 FOR COMPLETE PAINT INFORMATION PAINTNO CAB COLOR B BROWN 3295 SEE VEHICLE SPECIFICATION SHEET CAB COLOR C BROWN 29607 CAB COLOR D DARK BROWN 7444 PART NO 24 00273 010 11 21 96 080021 Figura 1 1 Calcoman a de especificaciones del veh culo se muestra la de un veh culo fabricado en los EE UU 1 1 trasero izquierdo de la puerta seg n se muestra en la Figura 1 3 Si se compran para dar servicio en los EE UU los camiones fabricados sin carrocer a de carga tienen una calcoman a de certificaci n Figura 1 4 fijada al poste trasero izquierdo de la puerta Vea la 12 3 MFRDBY FRONT AXLE GAWR DATE e FIRST INTERMEDIATE AXLE GAWR GWR e SECOND INTERMEDIATE AXLE GAWR VEHICLE ID NO THIRD INTERMEDIATE AXLE GAWR REAR AXLE GAWR THIS VEHICLE CONFORMS TO ALL APPLICABLE FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARDS IN EFFECT ON THE DATE OF MANUFACTURE SHOWN ABOVE VEHICLE TYPE CLASSIFICATION TRUCK TRACTOR 24 00 00 11 21 96 1080053 1 Fecha de fabricaci n por mes y a o 2 Clasificaci
106. 20 5430 5640 5840 6040 gt i Doble 4380 4580 4760 4950 5120 5300 11R 22 5 H 16 Sencillo 4530 4770 4990 5220 5430 5640 5840 6040 6240 6430 6610 Doble 4380 4580 4760 4950 5120 5300 5470 5630 5800 E 11R 24 5 G 14 Sencillo 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 2 2 E Doble 4660 4870 5070 5260 5450 5640 11R 24 5 H 16 Sencillo 4820 5070 5310 5550 5780 6000 6210 6430 6630 6840 7030 Doble 4660 4870 5070 5260 5450 5640 5820 6000 6170 a Tabla 11 2 L mites de carga para los neum ticos de capas radiales sin c mara velocidad m xima de 60 mph 97 km h 11 22 Inspecci n previaje y mantenimiento diario L mites de carga para los neum ticos de capas radiales de perfil bajo sin c mara velocidad m xima de 65 mph 105 km h Clasificaci n Presi n en psi kPa de Tama o carga Aplicaci n 70 75 80 85 90 95 100 105 110 N mero de 483 517 552 586 621 655 689 724 758 capas 285 75R G 14 Sencillo 4545 4770 4990 5210 5420 5675 5835 6040 6175 24 5 Doble 4540 4740 4930 5205 5310 5495 5675 295 75R G14 Sencillo 4500 4725 4945 5155 5370 5510 5780 5980 6175 22 5 Doble 4500 4690 4885 5070 5260 5440 5675
107. 5 10 C mo ajustar el dispositivo de retenci n de la litera Asientos y cinturones de seguridad Operaci n de los dispositivos de retenci n de la litera Figura 5 11 ADVERTENCIA No utilice la litera superior mientras el veh culo est en movimiento a menos que est instalado y se use un dispositivo de retenci n de la litera El no emplear un dispositivo de retenci n de la li tera aumenta el riesgo o el grado de lesiones que se producen en accidentes o en paradas repenti nas para todos los ocupantes del veh culo 1 Comenzando al pie de la litera levante el ex tremo del acoplamiento del cintur n lo suficiente para trabar la hebilla 2 Abroche el cintur n empujando el extremo del acoplamiento en la hebilla hasta que se trabe Aseg rese que no est torcido el cintur n Revise la conexi n intentando sacar el acoplamiento de la hebilla Si se separan repita este paso Si el problema contin a reemplace el cintur n Repita los pasos 1 y 2 en los otros dos cinturones situa dos en las porciones media y superior de la litera para trabar el dispositivo de retenci n en su lugar 3 Para liberar el dispositivo de retenci n de la li tera empuje el bot n de liberaci n en la hebilla 2 gt 5 02 14 96 f910150 1 Colch n 4 Anclaje del cintur n 2 Pared del dormitorio 5 Hebilla 3 Dispositivo de retenci n Figura 5 11 Dispositivo de retenci n de la litera situado en la cabecera de la
108. 8 Si as est equipado compruebe que la tapa contra lluvia del escape cubra la parte superior de la extensi n del escape 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Limpie los faros los espejos retrovisores y de vista hacia abajo y el exterior del parabrisas y de todos los vidrios de las ventanas Revise la con dici n de los brazos y de las escobillas de los limpiaparabrisas 19 Limpie el interior del parabrisas los medidores situados en el tablero y todos los vidrios de las ventanas Revise para ver si hay juego excesivo en el vo lante 20 Ajuste el asiento del conductor despu s alinee los espejos retrovisores y de vista hacia abajo Revise el juego libre del pedal de embrague y la compresi n el apriete del freno de embrague 21 Revise los cinturones de seguridad las correas de sujeci n y si as est equipado los retenes de las literas para ver si est n fijados firme mente o si est n da ados 22 Revise el interior de la cabina para ver si hay ar t culos sueltos y afi ncelos o qu telos Revise el equipo de emergencia y los dispositivos de ad vertencia 23 Revise el indicador de restricci n de aire si est montado en el tablero Gire la Ilave de ignici n hasta la posici n ON y arranque el motor Aseg rese que los sistemas de advertencia de presi n de aire y de aceite es
109. El compartimiento del lado del conductor muchas veces se saca y se sustituye con un radio CB de banda ciudadana La parrilla debajo de esta parte de la consola permite que se oiga el altoparlante del radio Luces de techo Arriba de tanto el asiento del conductor como el del pasajero hay tres luces de forma ovalada montadas en la parte inferior de la consola de techo Una luz roja y dos blancas La luz roja el la que est montada m s cerca del parabrisas Cada luz se acciona pre sionando la cubierta del lente Adem s la luz central que es blanca se enciende cuando se abren las puertas del veh culo Luces de cortes a Hay luces rojas opcionales montadas debajo del tablero en tanto el lado del conductor como el del pa sajero del veh culo Estas luces se accionan mediante un interruptor tipo balanc n junto a los interruptores de control de clima en el panel inferior del tablero 05 15 98 1680007 Figura 3 30 Guanteras y almacenamiento de techo 3 22 Acceso al veh culo Dep sito del lavaparabrisas El dep sito del lavaparabrisas est ubicado en el lado izquierdo de la pared delantera detr s del panel de acceso Vea la Figura 3 31 Panel de acceso de la parte delantera de la cabina Figura 3 32 El panel de acceso de la parte delantera le proporciona al conductor acceso a la varilla de nivel de aceite del motor la tapa de llenado de l quido refrigerante y el dep sito del lavaparabrisas Para ab
110. FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA Ajuste correctamente la placa deslizable de la quinta rueda y no sobrecargue ning n eje del Quintas ruedas y acoples de remolque tractor debido a una carga incorrecta del remol que El ajuste incorrecto de la placa deslizable o el cargar incorrectamente los ejes podr a causar un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Para las instrucciones de lubricaci n vea el Grupo 31 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century Acoples de remolque Premier Figura 10 20 y Figura 10 21 Informaci n general Los acoples de remolque usados solamente con ca miones se sujetan al travesa o trasero final Los acoples de remolque Premier 260 y 460 Fi gura 10 20 tienen un gancho de clavija r gido y se ajustan por aire Una c mara de aire montada ade lante del acople hace funcionar una varilla de empuje que empuja una zapata dentro del acople La zapata mantiene una presi n constante sobre la argolla de la barra de t
111. Hay otra calcoman a ubicada dentro del marco de la puerta derecha de tr s del asiento junto con el m dulo LVD Sistema aislador de bater as opcional Un sistema aislador de bater as tiene dos o tres bater as regulares para hacer girar el motor de arran que y una o dos bater as de celdas de gel para Identificaci n de instrumentos y controles proporcionar energ a a los accesorios de la cabina y del dormitorio cuando el motor est parado El sis tema usa un relevador aislador que normalmente est abierto El relevador a sla las bater as de arran que del motor cuando el motor no est funcionando de manera que el motor pueda arrancarse aun si la celda de gel se ha utilizado hasta el punto de des carga completa El relevador aislador est cerrado solamente cuando el motor est funcionando Con el motor funcionando las cuatro bater as est n conectadas en paralelo lo que permite que el alternador las cargue todas ade m s de proveer energ a para todas las demandas el ctricas del veh culo Cuando el motor no est funcionando la celda de gel satisface todas las necesidades el ctricas del veh culo con excepci n de hacer girar el motor de arranque La celda de gel dura m s y es m s barata de usar que una celda h meda est ndar pero puede cargarse solamente dentro de un intervalo extrema damente angosto de 13 8 a 14 1 voltios A 14 voltios una celda de gel tiene una tasa muy alta de aceptaci n
112. Introducci n Este manual proporciona informaci n necesaria para operar y entender el veh culo y sus componentes Hay informaci n m s detallada en el folleto Owner s Warranty Information for North America informaci n sobre la garant a para el propietario en Am rica del Norte y en los manuales de taller y de manteni miento del veh culo Los camiones Freightliner hechos a pedido est n equipados con diversos componentes de chasis y de cabina No toda la informaci n que contiene este ma nual corresponde a todos los veh culos Para obtener m s detalles acerca de los componentes en su veh culo consulte las p ginas de especificaci n del chasis incluidas en todos los veh culos nuevos y la etiqueta de especificaciones del veh culo que se en cuentra dentro de ste Mantenga este manual siempre en el veh culo como referencia IMPORTANTE Las descripciones y especificaciones en este manual estaban vigentes en la fecha de im presi n Freightliner Trucks se reserva el derecho de discontinuar los modelos y de cambiar las especifica ciones o el dise o en cualquier momento sin aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Las descripciones y especificaciones contenidas en esta publicaci n no proveen ninguna garant a ni expl cita ni impl cita y se pueden modificar sin aviso Consideraciones y recomendaciones medioambientales Siempre que vea instrucciones en este manual para desechar materiales debe primero intentar
113. L RTO 14708LL RTO 14908LL RTX 11708LL y RTX 14708LL tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n tra sera de intervalo de 2 marchas con una marcha de alta reducci n La marcha ultrabaja de alta reducci n se usa solamente al operar bajo condiciones adver sas La marcha baja en la secci n delantera se utiliza solamente para condiciones de camino esca broso fuera de la carretera como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones restantes hacia ade lante se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 6 que mues tra los patrones de cambios observando que las posiciones de las marchas 3 72 y 49 8 en las trans misiones RT y RTX LL son opuestas a las de las transmisiones RTO LL Modelos RT RTO y RTX de 15 marchas Las transmisiones Fuller RT 14715 RT 14915B RT 15715 RTO 14715 RTO 14915B RTO 15715 RTO 16915B RTX 14715 y RTX 15715 tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de intervalos de 2 marchas Tambi n tienen cinco relaciones de alta reducci n adicionales La secci n delantera de 5 marchas y las secciones de intervalo bajo y alto proporcionan diez marchas hacia adelante uniforme y progresivamente espaciadas Las cinco relaciones de alta reducci n tambi n est n uniforme y progresivamente espaciadas sin embargo se traslapan con las relaciones del intervalo bajo y deben usarse solamente al operar bajo condiciones adversas Vea la
114. LEC MONITOR MODE ON l R ODE a D y 10 31 94 1 Panel indicador 2 Identificaci n de modalidad 1600369a Figura 8 11 Selector de cambios de botones Allison Operaci n PRECAUCI N El motor nunca debe ser operado por m s de 30 segundos con el acelerador completamente aplicado la transmisi n engranada y la salida im pedida La operaci n prolongada de este tipo sobrecalentar el l quido de la transmisi n y dar por resultado da os severos a la transmisi n 1 Encienda el motor despu s revise la pantalla di gital en el selector de cambios de botones Debajo de Select en la parte superior de la unidad la pantalla debe mostrar siempre la mo dalidad primaria de los cambios Debajo de Monitor debe mostrarse la marcha en que est la transmisi n ADVERTENCIA Nunca cambie de neutro N a la marcha D o a la reversa R a velocidades del motor por encima de marcha m nima El veh culo se sacudir hacia adelante o hacia atr s esto podr a causar da os materiales o lesiones personales 2 Utilice la reversa R para retroceder el veh culo Detenga completamente el veh culo antes de cambiar de una marcha hacia adelante a reversa o de reversa a una marcha hacia adelante Hay solamente una marcha de reversa 3 Seleccione la marcha D para todas las condi ciones normales de manejo El veh culo arrancar en 18 y al aumentar la velocidad la tran
115. Los frenos del servicio deben entonces usarse intermitentemente para evitar el ex ceso de velocidad del motor y para mantener la velocidad deseada del veh culo IMPORTANTE Al descender una cuesta recuerde que el uso frecuente de los frenos del servicio hace que se calienten lo que da lugar a una reducci n de su capacidad de frenado La velocidad de descenso de la cuesta debe ser tal que los frenos de servicio se usen infrecuentemente y que permanezcan fres cos reteniendo as su eficacia Un conductor puede descender m s lentamente que la velocidad de control seleccionando una marcha m s baja una que no exceda los l mites de velocidad del motor La fuerza retardante del freno de motor ser entonces suficiente para causar la deceleraci n del veh culo La desactivaci n ocasional del freno de motor puede ser necesaria para mantener la veloci dad del camino designada bajo estas condiciones El freno de motor puede usarse para detener un veh culo si los frenos de servicio dejan de funcionar Al activar el freno de motor tan pronto como un pro blema con los frenos de servicio sea evidente un efecto de retardamiento se aplica al veh culo Seg n las condiciones de la cuesta lo permitan el conductor puede cambiar a marchas m s bajas pro gresivamente usando el freno de motor en cada marcha Eventualmente el freno de motor detendr el veh culo 7 20 Motores y embragues ADVERTENCIA El usar el freno de motor com
116. NCIA Si los pelda os de acceso a la cabina opcionales no se mueven a su lugar o si no hay bastante campo para que se extiendan use los pelda os fijos en la parte de afuera de los pelda os movi bles Figura 3 9 y siga las instrucciones de acceso para el sistema est ndar con pelda os fi jos Freightliner recomienda que Ud practique el uso de los pelda os fijos hasta que est familiari zado con dicho uso Salga de la cabina s lo seg n se especifica en los pasos a continuaci n Mantenga el cuerpo cerca de la cabina y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento Esto significa una mano y ambos pies o ambas manos y un pie No se aleje de la cabina inclin ndose No juegue ni retoce No entre en la cabina con manos ni pies grasosos o sucios El hacer caso omiso de este procedimiento detallado puede dar por resultado el caerse de la cabina y posible mente lesiones personales o la muerte IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Sujete la agarradera interior superior Fi gura 3 10 estando de pie en el umbral de la puerta de frente al interior de la cabina 2 Con la mano izquierda sujete la agarradera de lantera 3 Mueva el pie izquierdo con mucho cuidado al pel da o superior 4 Mueva la mano derecha a la agarradera delan tera y suj tela bien 5 Mueva el pie derecho al pr ximo pelda o 6 Manteniendo tres puntos de contacto con la cabina en
117. Pestillo 3 Cierre 2 Chaveta 4 Gancho de clavija Figura 10 22 Acople de remolque Holland PH T 60 AL Operaci n Enganche del remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 2 Quite la chaveta Luego levante el pestillo de blo queo y el cierre 3 Haga retroceder el veh culo hasta que la argolla de la barra de tracci n est sobre el gancho de clavija 4 Baje el remolque hasta que la argolla de la barra de tracci n descanse sobre el gancho de clavija 5 Baje el cierre e introduzca la chaveta 6 Conecte el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque 7 Quite los bloques de los neum ticos del remol que Desenganche del remolque 1 Ponga los frenos de estacionamiento del cami n y del remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque Tape las l neas de aire para que no entre suciedad 4 Quite del gancho de clavija
118. R gt R ON C E Y D LOW Low LOW N o Z o 0 1 N 6 2 wa a U 4 E F 03 13 96 Todas las transmisiones RTO Todas las transmisiones RT y RTX Intervalo alto Intervalo bajo Hacia adelante para alta reducci n activada IN Hacia atr s para alta reducci n desactivada OUT Bot n de alta reducci n f260026a gt Mmmuou gt Figura 8 6 Patrones de cambios de transmisiones Fuller modelos RT RTO y RTX de 10 marchas 8 8 Transmisiones A B Lo Hi l RA S R 2 2 55 DR DR Lo DR Lo 6 DR DR Lo DR Lo 5 l i N 3 2 i N ESA Y 1 6 lt 10 2 B o Ped DA Lo DR Lo DA Lo 1 DT DR Lo DR Lo DR Lo 3 03 13 96 12600452 A Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RT y B Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RTO RTX 1 Intervalo alto 4 Intervalo alto 7 Hacia atr s para inactivo OUT 2 Intervalo bajo 5 Intervalo bajo 3 Alta reducci n 6 Hacia adelante para activo IN Figura 8 7 Patrones de cambios de transmisiones Fuller modelos RT RTO y RTX de 15 marchas 4 Nunca mueva la palanca de cambios a la marcha Cambios a marchas m s altas m s baja mientras est en el intervalo alto Hay varios patrones para cambiar a marchas m s al 5 No preseleccione con el bot n de alta reducci n psa e e AIEA a A ACEP E PANDO Ce UNa sici n do ele rece cuencias de cambio sugeridas Las maS de alta scene Ce misrvalo Daja Mueva e Bolbnide re
119. RECAUCI N El detener el motor inmediatamente despu s que ha estado funcionando bajo carga puede dar lugar al sobrecalentamiento y al desgaste acele rado de los componentes del motor Las temperaturas excesivas en la cubierta central del turbocargador causar n problemas de carboniza ci n del aceite Siga el procedimiento siguiente para permitir que el motor se enfr e 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de estacionamiento Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima baja 2 Ponga la palanca de cambios de la transmisi n en neutro 3 Reduzca la velocidad del motor a marcha m nima baja NOTA Si el motor ha estado funcionando con cargas bajas h galo funcionar en marcha m nima baja por 30 segundos antes de detenerlo Si el motor ha es tado funcionando a velocidades de carretera o con altas cargas h galo funcionar en marcha m nima baja por 3 minutos para reducir y estabilizar las tem peraturas internas del motor antes de apagarlo 4 Revise el nivel del aceite del c rter del motor mientras el motor est en marcha m nima Man tenga el nivel de aceite entre las marcas de a adir y de lleno en la varilla de nivel Motores y embragues 5 Gire la llave de ignici n a la posici n de OFF apagado para parar el motor 6 Si est equipado con un contador de tiempo de marcha m nima para apagar el motor puede ajustarse ste para apagar el motor despu s de una cantidad predeterminada de
120. RES marchas Ya 17 Y f 1 1 RMX R f i 20925 f i l 1260325 i i E R R R marchas A AE AS sobre AAA AAN AT marcha LOW t7 E LOW C57 ig i 260327 260327 1260328 RMO 10 marchas i y AANA f E R R R directa o El A th a sobre A LA E 6 8 10 marcha 1 37 S5 T7 N37 57 l 260329 260329 1260330 RM o RMX 10 7 10 R R R marchas NS ao E sobre TaT a 6 5 9 marcha VB A IAEA Y i RMO 1260331 1260331 1260332 Tabla 8 3 Secuencias de cambios Meritor 9 marchas 62 marcha en modelos de 10 mar chas 10 Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas Cambios a marchas m s bajas 1 Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s bajas hasta la marcha m s baja en el intervalo alto 5 marcha en modelos de 9 marchas 6 en modelos de 10 marchas aplicando pedalazo doble del embra gue entre cambios Vea la Tabla 8 3 2 Cuando est en la marcha m s baja del patr n de cambios del intervalo alto y listo para cambiar a la siguiente marcha m s baja empuje la pa lanca de selecci n de intervalos hacia abajo al 8 13 intervalo bajo Haga pedalazo doble del embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha superior del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar autom ticamente del inter valo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a
121. TL activa la opci n de control de crucero y se usa el interruptor accionado por resorte de reanudaci n y aceleraci n selecci n y rodadura libre RSM ACC SET CST para seleccionar la velocidad de crucero o para reanudar el control de crucero despu s de disminuir la velocidad Para operar el PTO el interruptor SPD CNTL activa el PTO y el interruptor RSM ACC SET CST se usa ya sea para seleccionar o reanudar la velocidad de funcionamiento del motor 0 Mediante tres botones opcionales en la perilla de cambio de velocidades Figura 2 4 El bot n de pausa PAUSE permite al conductor interrumpir temporalmente el control de crucero El bot n de rea nudaci n RESUME permite al conductor reanudar la velocidad de crucero despu s de disminuir la velo cidad El bot n de selecci n SET permite al conductor seleccionar la velocidad de crucero Para operar el PTO el bot n de pausa interrumpe tempo ralmente la operaci n del PTO el bot n de reanudaci n reanuda la operaci n del PTO a la velo cidad del motor previamente seleccionada y el bot n de selecci n se utiliza para seleccionar la velocidad de operaci n del motor Vea el Cap tulo 7 para las instrucciones completas Si el veh culo est equipado con marcha m nima optimizada Optimized Idle Figura 2 5 el interruptor SPD CNTL del control de crucero tambi n se usa para controlar esta opci n Optimized Idle se puede usar para mantener caliente el aceite del mot
122. VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 f310489 Figura 10 13 Control de la placa deslizable de la quinta rueda ubicado en la cabina Quintas ruedas y acoples de remolque 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar usando uno de los m todos siguientes Para los modelos operados por aire Ponga el in terruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Revise visualmente los pasado res de seguridad para asegurarse que se hayan asentado en los orificios de los rieles de la placa de base Para los modelos de operaci n manual Levante la barra de accionamiento para que est libre para moverse hacia adentro Aseg rese que los pasadores de seguridad se hayan asentado en los orificios de los rieles de la placa de base y que la barra de accionamiento se mueva hacia adentro a la posici n de bloqueo Adem s el se guro debe caer de manera que sostenga la barra de accionamiento en la posici n de bloqueo 9 La distribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman
123. a 3 15 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2 Sujete la agarradera exterior trasera de la cabina con la mano derecha 3 Ponga el pie derecho en el pelda o inferior Sujete la agarradera exterior delantera de la ca bina con la mano izquierda 5 Ponga el pie izquierdo en el pelda o medio y pise el pelda o superior con el pie derecho Acceso al veh culo 6 Mueva con cuidado la mano derecha a la agarra dera exterior delantera de la cabina Luego mueva la mano izquierda a la agarradera interior superior de la cabina 7 Ponga el pie izquierdo en el umbral de la puerta e imp lsese hacia arriba 8 Pise el suelo de la cabina con el pie derecho pri mero C mo salir por el lado del pasajero de veh culos con volante a la derecha Figura 3 15 IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Sujete la agarradera interior superior con ambas manos y ponga el pie izquierdo en el umbral de la puerta mientras se levanta del asiento de frente al interior de la cabina 2 Mueva la mano derecha a la agarradera exterior delantera de la cabina 2 4 5 6 l 1 7 8 03 08 99 N f720308a 1 Agarradera trasera Umbral de la puerta Agarradera delantera del pasajero Pelda o superior Pelda o medio Pelda o inferior superior Agarradera interior inferior DAD A 2 3 Agarradera interior 4 Figura 3 15 Pelda os y
124. a B para determinar el recorrido apli cado Compare este valor con los valores permitidos para el recorrido que se dan en la Tabla 11 1 Si la c mara es de recorrido largo esto se indica mediante una etiqueta o un estampado en relieve en la c mara de freno Si el recorrido var a o si excede el intervalo especificado revise los componentes del freno y si es nece sario reemplace el ajustador de tensi n Si el recorrido es inferior al intervalo especificado vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para informaci n so bre ajuste y localizaci n de aver as Aplique los frenos de estaciona miento y quite los bloques de los neum ticos hh PRECAUCI N No golpee con martillo el brazo de control Esto puede causar da os internos IMPORTANTE No deber a ser necesario ajustar los ajustadores de tensi n autom ticos Haldex durante el uso normal Solamente necesitan ajustarse durante su instalaci n o retiro o para retroceder las zapatas al efectuar trabajos de re paraci n El ajustarlos repetidamente a mano acortar la vida til del embrague interno 31 3 Para los ajustadores de tensi n Meritor Revise el guardapolvo para ver si hay cor tes desgarres o da os de otro tipo Reempl celo si es necesario Inspecci n previaje y mantenimiento diario Si el veh culo tiene frenos nuevos o si los frenos tienen forros nuevos se debe revi sar el recorrido
125. a cabina opcionales no se mueven a su lugar o si no hay bastante campo para que se extiendan use los pelda os fijos en la parte de afuera de los pelda os movi bles Figura 3 9 y siga las instrucciones de acceso para el sistema est ndar con pelda os fi jos Freightliner recomienda que Ud practique el uso de los pelda os fijos hasta que est familiari zado con dicho uso Salga de la cabina s lo seg n se especifica en los pasos a continuaci n Mantenga el cuerpo cerca de la cabina y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento Esto significa una mano y ambos pies o ambas manos y un pie No se aleje de la cabina inclin ndose No juegue ni retoce No entre en la cabina con manos ni pies grasosos o sucios El hacer caso omiso de este procedimiento detallado puede dar por resultado el caerse de la cabina y posible mente lesiones personales o la muerte IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Agarre bien el volante con ambas manos es tando de pie en la placa en la parte superior de los pelda os de frente al interior de la cabina 3 5 2 Con la mano derecha sujete la agarradera de lantera 3 Mueva el pie derecho con mucho cuidado al pel da o superior 4 Mueva la mano izquierda a la agarradera delan tera y suj tela bien En este momento Ud debe tener las dos manos sujetando la agarradera delantera 5 Mueva el pie izquierdo al pr ximo pelda
126. a causar una explosi n posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte No llene los tanques de combustible en un lugar donde haya chispas llamas o calor intenso Estos po dr an encender el combustible posiblemente dando por resultado quemaduras graves IMPORTANTE Utilice solamente combustibles Diesel bajos en azufre Los combustibles diesel bajos en azufre tienen un contenido m ximo de azufre del 0 05 por ciento comparado con un contenido de azufre del 0 26 al 0 30 por ciento El no usar combustibles Diesel bajos en azufre puede invalidar la garant a de los componentes de emisiones 14 1 El combustible siempre debe colarse o fil trarse antes de ponerse en los tanques Esto alargar la vida del filtro de combusti ble del motor y reducir las posibilidades de que entre suciedad en el motor 142 Antes de instalar la tapa del combustible limpie el rea con un trapo o si es nece sario limpie la tapa con solvente Inspecci n previaje y mantenimiento diario PRECAUCI N No haga girar el motor por m s de 30 segundos a la vez durante cualquiera de los procedimientos siguientes espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador se enfr e De lo contrario se podr a da ar el arrancador IMPORTANTE Antes de hacer cualquiera de los procedimientos siguientes aseg rese que haya una cantidad adecuada de combustible en el los tanque s N
127. a levantar y remolcar s lo hay que quitar los semiejes del eje motor de m s atr s En veh culos equipados con un deflector de aire quite los semiejes de los ejes motores anterior y de m s atr s si el espacio libre para el remol cado es insuficiente 3 Cubra los extremos de los cubos con placas de metal o de madera laminada cortadas de manera que se ajusten al orificio del eje y taladradas para encajarse en los pernos prisioneros del se mieje As se evitar que haya una fuga del lubricante y asegurar que no entren contami nantes que podr an da ar los rodamientos de las ruedas y el lubricante del eje PRECAUCI N El no proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os provocando la falla eventual del chasis 4 Enlos ejes motores dobles si hay que levantar y remolcar el veh culo sujete con cadenas el en samble del eje trasero anterior al chasis del veh culo utilice protecci n para evitar que las ca denas da en el chasis 5 Quite la extensi n del parachoques y el paracho ques cromado si as est equipado Quite el deflector del parachoques si as est equipado 6 En veh culos equipados con deflector de aire ajuste la leng eta de ajuste a la posici n m s baja 7 Acople el dispositivo de remolcado Debido a los muchos factores variables que existen en el re molcado el colocar el dispositivo de elevaci n y de remolcado es responsabi
128. a pantalla separada para cada falla hasta que to das se han mostrado y FallasHISTORICAS que tambi n va seguido por una pantalla separada para cada falla hasta que todas se han mostrado Vea la Figura 2 37 La pantalla FALLAS ACTIVAS no se puede reiniciali zar Las fallas activas s lo se pueden borrar arreglando la falla La pantalla FallasHISTORICAS muestra todas las fa llas que aparecieron en el tablero desde la ltima 2 29 reinicializaci n La segunda l nea de la pantalla muestra el kilometraje la ltima vez que se borraron las fallas Informaci n de configuraci n La informaci n de configuraci n le permite al conduc tor cambiar la econom a de combustible deseada el brillo de la pantalla la lengua de sta ingl s fran c s espa ol y las unidades de medici n sistema ingl s y estadounidense o sistema m trico Cuando la pantalla le indique oprima una vez la tecla SET RESET Las unidades configurables parpa dear n Use las teclas con flecha apuntando a la izquierda a la derecha o hacia abajo hasta que la pantalla de visualizaci n de mensajes muestre la configuraci n deseada Oprima otra vez la tecla SET RESET cuando acabe para guardar la nueva configu raci n Vea la Figura 2 38 Informaci n del veh culo La informaci n del veh culo muestra informaci n im portante incluyendo la actividad y el estado del Identificaci n de instrumentos y controles Vea la Figura et cor
129. abla 11 1 Recorrido m ximo permitido en la c mara de freno en la posici n completamente liberada de la siguiente manera Bloquee los neum ticos traseros y luego libere los frenos de estacionamiento Quite el pasador de la horquilla Con el dedo empuje ligeramente el ajus tador de tensi n hacia adentro de la horquilla y luego lib relo El ajustador puede moverse ligeramente debido al efecto de muelle de la placa de anclaje pero volver a su posici n original los orificios del ajustador y de la horquilla se guir n alineados As se sabe que el brazo de control est completamente libe rado Si el brazo de control est completamente liberado instale el pasador de la horquilla Si los orificios del ajustador y de la horqui lla no siguen alineados significa que el brazo de control no est en contacto con el tope interno del cuerpo del ajustador Esto indica que la instalaci n es inco rrecta Mueva el ajustador hasta que se alinee con el orificio de la horquilla e ins tale el pasador de la horquilla Afloje la tuerca del brazo de control y gire el brazo de control hacia la c mara de freno hasta que se sienta que entra en contacto con el tope interno Vea la Figura 11 17 Ref A Aseg rese que el perno prisionero del brazo de control se mueva libremente en la ranura de la placa de anclaje Apriete la tuerca del brazo de control de 10 a 15 Ibf ft 14 a 20 N m Repita este paso para asegurarse que el b
130. abrisas opc 18 Advert abrochar cintur de seg 27 Luz direccional derecha 7 Indic de patin ruedas opc 8 Advertencia del EBS opc 9 Indic agua en combus opc Figura 2 23 Centro de mensajes del tablero ICU de Nivel de arriba posiciones de 1 a 9 son opcionales y sus posiciones pueden variar Las luces en los tres ren glones inferiores posiciones de 10 a 27 est n instaladas en posiciones fijas en todos los veh culos La mayor a vienen como equipo est ndar pero algu nas son opcionales e Las luces verdes de las direccionales derecha e izquierda se encienden y apagan siempre que parpadean las luces direccionales exterio res La luz indicadora azul de luces altas se en ciende cuando los faros delanteros est n en luz alta La luz indicadora color mbar de revisi n del motor CHECK ENGINE se enciende si existe una condici n del motor tal como bajo nivel del l quido refrigerante alta temperatura del l quido refrigerante o presi n baja del aceite Tambi n se enciende cuando se detecta o se registra una falla 2 15 e La luz de advertencia de protecci n del motor ENGINE PROTECT se enciende para indicar que el sistema disponible de protecci n en el motor se ha activado La luz de advertencia roja de parar el motor STOP ENGINE que viene instalada sola mente en motores Cummins se enciende para advertir que el motor no est funcionando nor malmente Se debe conducir el veh c
131. accionamiento Vea la Figura 10 12 NOTA El seguro gira libremente hacia abajo sola mente cuando la barra de accionamiento est completamente retra da en la posici n de bloqueo 8 Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el bloqueo del perno rey tirando del remolque contra los bloques 9 Cuando se haya completado la operaci n de blo queo conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las l neas del sistema de aire 10 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese que no haya fugas en las conexiones de aire ADVERTENCIA Ajuste el pasador de la mordaza si hay m s de 1 8 de pulgada 3 2 mm de espacio libre entre el perno rey y el mecanismo de bloqueo Un ajuste incorrecto podr a causar el desenganche del remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 11 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados revise para ver si hay espacio libre entre el perno rey y la mordaza de la quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr s contra el perno rey bloqueado Se permite 11 18 94 1 Seguro 1310448 2 Barra de accionamiento Figura 10 12 Mecanismo de bloqueo del perno rey Simplex seguro posici n de bloqueo Quintas ruedas y acoples de remolque un espacio libre de aproxima
132. acerlo podr a da ar los frenos si est n calientes o ha cer que se congelen durante el tiempo fr o Y To NN TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING A AgS KA K Y N TO 2 SS ES PARKING BRAKE 09 07 95 1 V lvula de suministro de aire al remolque 2 Perilla de la v lvula de control del freno de estacionamiento 1421389 Figura 6 3 Perillas de v lvulas de frenos Sistemas de direcci n y de frenos Si los frenos est n mojados conduzca el veh culo en una marcha baja y aplique ligera mente los frenos para calentarlos y secarlos Deje que los frenos calientes se enfr en antes de usar los frenos de estacionamiento de resorte Siempre bloquee los neum ticos Si el remolque no est equipado con frenos de esta cionamiento de resorte el sacar la perilla amarilla aplica los frenos de estacionamiento de resorte del tractor y los frenos de servicio del remolque Cuando se aplican tanto los frenos de estacionamiento del tractor como los del remolque o los frenos de servi cio del remolque el empujar hacia adentro la perilla roja libera los frenos del remolque dejando los fre nos de estacionamiento del tractor aplicados La presi n de aire en el dep sito primario o secundario debe ser de por lo menos 65 psi 447 kPa antes de poder liberar los frenos de estacionamiento de resorte del tractor o los frenos de servicio o de esta cionamiento de resorte del remolque En remolques que no est n equipa
133. acondicionado Informaci n general Un panel de control de clima montado en el tablero Figura 4 1 o Figura 4 2 le permite controlar todas las funciones de calefacci n aire acondicionado desempa ado y ventilaci n Un ventilador de cuatro velocidades fuerza aire fresco o recirculado a cualquier salida de aire seleccionada en el parabrisas las ventanas de las puertas la cara del tablero de instrumentos y el piso de la cabina Un interruptor selector de aire controla la direcci n del aire caliente o fresco a la cara y a los pies a la cara solamente a los pies solamente a los pies y al parabrisas o al parabrisas solamente descongela ci n 1 2 3 Ss o Ho ve j Sy a2 o E 3 4 z K K 4 9 07 95 1830716 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura 4 Aire acondicionado al m ximo Figura 4 1 Panel de control de clima calefacci n y aire acondicionado 1 2 3 s 2 1 To T K F T O y 2 N E E N gt de 4 Pi KA 5 4 10 26 95 1830717 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura 4 Interruptor para aire fresco o recirculado 5 Interruptor auxiliar para la litera del dormitorio Figura 4 2 Panel de control de clima calefacci n solamente 4 1 Se utiliza un interruptor de control de temperatura para seleccionar la temperatura deseada Gire el in terruptor contra el
134. adas y le indica al m dulo releva dor que haga que el LED del sistema comience a Acceso al veh culo parpadear a un ritmo bajo Si alguno de los puntos de acceso est abierto el ECM hace sonar el claxon y hace parpadear las luces laterales de la cabina dos veces Si se apaga el interruptor para llave de la igni ci n el ECM interrumpe la energ a de ignici n al motor El conductor puede estar dentro o fuera del veh culo Sin embargo si el motor est funcionando en el mo mento en que se presiona el bot n de echar llave aun as el sistema activar el estado de armado ex cepto que el motor no queda inmovilizado Esto le proporciona mayor seguridad al ocupante as como tambi n la comodidad al dormir o descansar porque el sistema est armado y la calefacci n o el acondi cionador de aire est n funcionando sin drenar las bater as Una vez armado el sistema las funciones de la alarma se activan siempre que uno de los puntos de acceso se abre En el estado de alarma el ECM efect a lo siguiente e Inmoviliza el veh culo cortando la energ a entre el interruptor para llave de la ignici n y la uni dad de control electr nico ECU del motor e Hace sonar el claxon en impulsos intermitentes de 0 5 segundos encendido 0 5 segundos apagado e Hace destellar las luces laterales de la cabina en impulsos intermitentes de 0 5 segundos en cendidas 0 5 segundos apagadas e Cambia el r gimen de parpadeo del diodo
135. ado el diferencial entre ejes para el A e a y a A 02 09 96 A Radio de vuelta con el diferencial bloqueado acoplado condici n de giro limitado B Radio de vuelta con el diferencial desbloqueado 1350079a desacoplado Ejes traseros manejo normal en carreteras donde la tracci n es buena En la posici n LOCK bloqueo se bloquea el dife rencial entre ejes y el eje card n se convierte en una conexi n s lida entre los dos ejes La potencia que entra al eje delantero tambi n se transmite directa mente al eje trasero con el resultado de que ambos ejes giran juntos a la misma velocidad La posici n LOCK se debe emplear cuando se conduce en con diciones con tracci n reducida sin embargo su uso tambi n aumenta el desgaste del tren motor y de los neum ticos y debe emplearse solamente cuando se requiere una mejora de la tracci n Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Meritor Para bloquear el diferencial entre ejes y conseguir la m xima potencia de tiro al acercarse a una zona donde la superficie de la carretera est resbaladiza o en mal estado mueva la v lvula de control del blo queo a LOCK bloqueo manteniendo todo el tiempo la velocidad del veh culo Esto debe hacerse antes de llegar al lugar donde la carretera est en mal estado Deje de oprimir moment neamente el acelerador para acoplar el bloqueo del diferencial Pase la parte del camino en mal estado con precauci
136. aje Durante el tiempo fr o revise el funcionamiento de los controles de calefacci n y de descongela ci n Tambi n si el veh culo est equipado con calefacci n opcional del espejo encienda el inte rruptor de calefacci n del espejo y aseg rese que el sistema funcione 26 Encienda los faros las luces del tablero y las lu ces de emergencia y d jelos encendidos Revise la operaci n de la luz del techo Si no funciona alguno de los focos de los medi dores del panel de control de la luz de techo o de las luces direccionales derecha o izquierda reempl celo 11 13 27 Si as est equipado compruebe que el meca nismo de bloqueo de la quinta rueda est acoplado al perno rey del remolque Si est equi pado con una quinta rueda deslizable aseg rese que la parte deslizable de la misma est blo queada en su lugar ADVERTENCIA Compruebe f sicamente que el remolque est co nectado con seguridad al tractor El no lograr el bloqueo completo de la quinta rueda puede per mitir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 28 Aseg rese que las luces de freno las luces tra seras las luces laterales de posici n las luces de camino si as est equipado las luces direc cionales las luces de operaci n de d a las luces demarcadoras y de identificaci n y los faros fun cionen y est n limpios Vea la Figura 11 10 Prueb
137. aje de advertencia y su tono de alarma se activan siempre que el nivel del l quido refrigerante cae por debajo de un punto prefijado La palabra AD VERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensajes arriba del mensaje BAJO NivLIQREFRI Este mensaje sigue las mismas reglas de visualizar y descartar que el mensaje de baja presi n de aceite Pantalla de bajo voltaje En algunos veh culos este mensaje y su tono de alarma se activan siempre que la ICU detecta una condici n de bajo voltaje La palabra ADVERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensa jes arriba del mensaje BAJO VOLTAJE Este mensaje sigue las mismas reglas de visualizar y descartar que el mensaje de baja presi n de aceite Pantallas de recirculaci n de aire activada y de ventilar la cabina La pantalla de recirculaci n de aire activada aparece siempre que se selecciona la modalidad de aire recir culado en el interruptor de aire fresco o recirculado o que el interruptor de circulaci n de aire est girado hasta la posici n de aire acondicionado m ximo Aparece s lo una vez por siete segundos Notifica al conductor que se est usando aire recirculado y que se necesita ventilar con aire fresco en un m ximo de 20 minutos Si no se ventila la cabina con aire fresco durante ese intervalo aparece el mensaje de ventilar la cabina Aparece por siete segundos cada 254 segundos m s o menos cada cuatro minutos hasta que el conductor camb
138. al El apoyo para la cabeza puede subirse tirando de l hacia arriba y bajarse empujando hacia abajo sobre l El ngulo del apoyo para la cabeza tambi n es ajustable Sujete el apoyo para la cabeza en cada lado y d blelo hacia adelante o hacia atr s El respaldo puede inclinarse hacia adelante con la palanca montada al lado en la parte superior Ajuste de altura La altura del asiento se ajusta el ctricamente con un interruptor Al subir el asiento se mueve ligeramente hacia atr s Al bajar el asiento se mueve ligeramente hacia adelante Sistema de suspensi n neum tica El sistema de suspensi n se controla el ctricamente mediante un interruptor y es diferente del ajuste de altura El sistema compensa autom ticamente por el peso del conductor y tambi n tiene una funci n de 2 4 5 13 5 S6 09 08 97 12541 1098 Palanca de liberaci n del respaldo Rueda manual del refuerzo lateral Perilla de inclinaci n del respaldo Interruptor de la suspensi n neum tica Ajuste de altura Interr del soporte lumbar inferior Interr del soporte lumbar superior Interruptor de la calefacci n Interruptor de la ventilaci n 10 Interruptor de inclinaci n del respaldo 11 Palanca de ajuste del coj n inferior 12 Palanca liberadora del aislador 13 Manija de ajuste hacia adelante y hacia atr s f910130 OOO IS OI E Figura 5 4 Asiento Recaro Asientos y cinturones de seguridad liberaci n r pida que se ac
139. al acercarse el pedal del embrague al final de su recorrido Si los en granajes hacen ruido cuando se cambia a primera o a reversa con el pedal del embrague presionado com pletamente el embrague est desajustado o el freno de embrague est desgastado y debe reemplazarse Ajustes del embrague Los embragues tienen un ajuste interno y un ajuste del acoplamiento externo Vea el Grupo 25 en el Ma nual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos y las especificaciones de ajuste del embrague PRECAUCI N El operar el veh culo con el embrague ajustado incorrectamente podr a dar por resultado fallas del embrague o del freno del embrague Lubricaci n En los veh culos equipados con un collar n engrasa ble el collar n y el acoplamiento deben lubricarse 02 09 96 A Juego libre del pedal 1250306 Figura 7 7 Juego libre del pedal del embrague frecuentemente Vea el Grupo 25 en el Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century para los intervalos y procedimientos PRECAUCI N El no lubricar el collar n y el acoplamiento como se recomienda podr a dar por resultado da os al collar n y al embrague Motores y embragues 7 24 Transmisiones Modelos Fuller de Cambios directoS o oooooooooooo 8 1 Modelos Fuller de cambios por intervalos ooooooooocorrrrrer maes 8 2 Modelos Fuller de engranaje mul
140. alta 7 6 Motores y embragues disponible que puede jalar la carga La experien cia con su cami n le ense ar las rpm que se necesitan para hacer cambios bajo varias condi ciones Esta t cnica de cambios progresivos reducir los costos de combustible porque el mo tor funcionar en las menores rpm necesarias para jalar la carga Los motores electr nicos Caterpillar pueden pro gramarse para limitar las rom del motor mientras que el cami n se hace funcionar en las marchas bajas y altas Esta facultad ayuda al conductor a seguir las t cnicas de cambios progresivos 4 Yendo cuesta arriba comience a cambiar a mar chas m s bajas cuando las rpm del motor disminuyan a 1200 en los motores electr nicos C 10 C 12 y 3406E La econom a de combusti ble ser la mejor si usted deja al motor regresar a alrededor de esta velocidad antes de cambiar a una marcha menor Cambie de marcha hasta que se alcance una en la cual el motor pueda jalar la carga Deje que el motor disminuya la ve locidad si puede lograr llegar a la cima de una colina sin cambiar a una marcha inferior IMPORTANTE No deje que los motores electr nicos C 10 C 12 y 3406E excedan las 2300 rpm 2100 revoluciones por minuto si est n equipados con un freno de escape 5 Yendo cuesta abajo no deje rodar libremente el veh culo ni ponga la transmisi n en neutro Se leccione la marcha correcta que no permita que el motor exceda su velocidad m xima Utilice
141. alto Vea la Figura 8 2 que muestra los patrones de cambios observando que las posiciones de la 32 7 y de la 4 8 en las transmisiones RT relaci n directa y RTX B relaci n de sobremarcha est n opuestas a las de las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Las transmisiones de relaci n RTX R tienen las posiciones de la 12 5 marcha donde est LO bajo en las transmisiones de relaciones A y B La marcha superior en las transmisiones de relaci n RTX R se llama 9 marcha Modelos RT RTO y RTX de 10 marchas Las transmisiones Fuller RT 11710B RT 12710B RT 13710B RT 14710B RTO 15210C RTO 16210C RTLO 12610B RTLO 13610B RTLO 14610B RTLO 15710B C RTLO 16610B RTxX 11710B C RTX 12710B C RTX 13710B C RTX 14710B C RTX 15710B C y RTX 16710B tienen diez relaciones hacia adelante selectivas y uniformemente espaciadas Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de intervalos de 2 marchas Las diez ON mMm a U A 5 N A 6 E A LOW 2 4 LOW 03 13 96 A Todas las transmisiones RT y RTX B B Todas las transmisiones RTO C Todas las transmisiones RTX R B C 5 8 aa 6 8 4 ES NS N N 6 A o T A 2 3 1 30 2 1260027a D Intervalo alto E Intervalo bajo Figura 8 2 Patrones de cambio para transmisiones Fuller modelos RT RTO y RTX de 9 marchas 8 2 Transmisiones marchas delanteras se obtienen usando dos veces un patr n de camb
142. amiento del freno Vea el Grupo 42 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century si la varilla de empuje de la c mara est mal alineada Inspeccione visualmente las superficies exterio res de la c mara para ver si est n da adas Aseg rese que los orificios de los respiraderos de la secci n las secciones no presurizada s est n despejados y libres de basuras Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century si hay que reemplazar cualquier pieza da ada En todas las instalaciones de los frenos de esta cionamiento revise para ver si hay una tapa en la cubierta de extremo o un tap n guardapolvo y aseg rese que la tapa o el tap n est encajado a presi n en su lugar En la mayor a de las c maras de freno de estacionamiento MGM equi padas con un perno de liberaci n integrado hay una tapa de la cubierta de extremo instalada en cima del perno de liberaci n Aseg rese que la tapa de la cubierta de extremo est encajada fir memente a presi n en su lugar Revise para ver si hay conexiones oxidadas ani llos de resorte que faltan o da os a los sellos de grasa de los ejes de leva Repare o reemplace las piezas da adas o que faltan Revise los sujetadores de banda de los dep si tos de aire Apriete las tuercas flojas a 20 Ibf ft 27 N m Aseg rese que las superficies exterio res de los dep sitos est n pintadas para evitar da os por corrosi n Examine las superficies de los dep sitos para ver
143. amiento ha tocado fondo contra la placa de fundici n encima del orificio Vea la Fi gura 10 11 Si la barra de accionamiento no est en la posici n de desbloqueo haga retroceder li geramente el tractor para liberar la presi n del perno rey contra la mordaza IMPORTANTE Incluso si el veh culo est equipado con un mecanismo de liberaci n del bloqueo operado por aire se debe hacer una revisi n visual de la ba rra de accionamiento para asegurarse que est en la posici n de desbloqueo 7 Adelante lentamente el tractor para separarlo del remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 2 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para las instrucciones vea Operaci n del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda en este cap tulo 3 Despu s de conseguir el bloqueo positivo del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda libere la placa deslizable usando uno de los m todos siguientes 3 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 13 en UNLOCK desbloqueo 3 2 Para los modelos de operaci n manual levante el seguro y tire de la barra de ac cionamiento de la placa deslizable Figura 10 9 hacia afuera hasta que el re salto haya salido del soporte de la barra de accionamiento y luego baje la barra de accionami
144. an a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Desbloqueo del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda 1 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 3 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva 4 Baje los patines del remolque hasta que el re molque se levante aproximadamente 1 2 pulgada 13 mm 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las mismas PRECAUCI N Antes de intentar desbloquear el
145. anca de cambios hacia la posici n de neutro 1 3 Presione de nuevo la parte inferior del interruptor de intenci n de cambio lo bas tante como para mover el interruptor a la segunda posici n dentro del cuerpo de la manija de cambio Luego suelte el interruptor Vea la Figura 8 14 Esto inte rrumpir el par motor 1 4 Mueva inmediatamente la palanca de cambios a la posici n de neutro 15 Permita que las rpm del motor aumenten lo bastante para coincidir con la velocidad de camino 1 6 Mueva la palanca de cambios a la pr xima marcha m s baja Para seguir cambiando al resto de las marchas m s bajas repita los subpasos descritos m s arriba Cada vez antes de cambiar a una marcha m s baja presione la parte inferior del interruptor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios e interrumpa el par motor El cambio de intervalos es autom tico 3 Para saltarse una marcha presione el interruptor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios al estar en neu tro una vez por cada marcha que se quiere saltar Reversa 1 Presione el interruptor del sistema en la manija de cambios para que est en la posici n encen dida ON y el sistema ESS est activado 2 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la transmisi n 3 Mueva la palanca de cambios y engrane la m
146. anche Figura 10 16 el movimiento del perno rey al entrar en la mordaza activar la mor daza y la cu a La mordaza se colocar detr s del perno rey seguida por la cu a La funci n de la cu a es reforzar la mordaza y eliminar la holgura alrededor del perno Cualquier desgaste de la mordaza es compensado inmediatamente por la cu a de manera que no hay holgura en la conexi n Operaci n del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda Bloqueo del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda PRECAUCI N Antes de intentar bloquear o liberar el meca nismo de bloqueo de la quinta rueda de un ensamble de quinta rueda deslizable la manija de jal n de liberaci n de la placa deslizable si as est equipado y las cu as de fijaci n del en samble deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s ade lante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 1 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o
147. anteros hacia adelante gire el volante hasta que se detecte movimiento de las ruedas delanteras Alinee un punto de re ferencia con una regla y luego gire lentamente el volante en sentido contrario hasta que se de tecte otra vez movimiento en las ruedas Mida el juego libre en la circunferencia exterior del vo lante Vea la Figura 11 8 Hay juego libre excesivo si el movimiento del volante excede 2 1 2 pulgadas 64 mm con un volante de 20 pulgadas 500 mm o 2 1 4 pulgadas 57 mm con un volante de 18 pulgadas 450 mm Si hay juego libre excesivo revise el sistema de direcci n para ver si hay desgaste o si el acoplamiento o el mecanismo de direcci n est n mal ajustados antes de operar el veh culo 21 Los indicadores principales para determinar si hay desgaste del embrague son el juego libre del pedal del embrague y la compresi n el apriete del freno de embrague El juego libre del pedal del embrague es una resistencia reducida que se siente en la parte superior del recorrido del pedal de embrague Vea la Figura 11 9 Con el pedal de embrague dentro de este intervalo el embra gue est completamente acoplado y la nica resistencia al movimiento del pedal del embrague es la fuerza del resorte de retorno Si el juego li bre del pedal del embrague medido en el pedal 11 11 es de 3 4 de pulgada 20 mm o menos hay que ajustar el embrague La compresi n del freno de embrague es una re sistencia m s fuerte mayor
148. ar cha de reversa 4 Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa NOTA Si se requiere un intervalo de reversa alto siga los pasos descritos a continuaci n 5 Mueva el interruptor del sistema en la manija de cambios para que est en la posici n apagada OFF y el sistema ESS est desactivado 6 Presione la parte superior del interruptor de in tenci n de cambio para acoplar el intervalo alto 7 Oprima el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para que el freno del embrague pare la rotaci n del eje de entrada de la transmisi n 8 Mueva la palanca de cambios y engrane la mar cha de reversa 9 Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Vea la Figura 8 15 que muestra dos patrones de cambios ESS de 9 marchas y un patr n de cam bios ESS de 10 marchas Transmisiones R 5 7 R 6 8 R 7 9 R 1 3 RJ 2 J 4 RJ 2 J4 N ON N lLo 2 14 1 3i o 1 3 5 6 8 55 e7 6 8 10 02 17 98 i B c 1270061 A Patr n de cambios de 9 B Patr n de cambios de 9 marchas C Patr n de cambios de 10 marchas con marcha baja LO marchas Figura 8 15 Patrones de cambios Meritor ESS de 9 y 10 marchas 8 20 Ejes traseros Ejes motores sencillos Meritor con igualador de tracci n oooccccococon 9 1 Ejes motores Meritor con bloqueo del diferencial principal oooo ococcoronoooo 9 1 Operaci n del bloqueo del diferencial principal
149. ar la palanca de cambios por neutro Luego desacople el embrague haga pedalazo doble del embrague a trav s de neutro mueva la palanca de cambios a la 5 marcha luego acople el em brague y acelere el motor Para transmisiones de 18 marchas Mientras est en 4 de sobremarcha tire de la palanca de preselecci n de cambio de intervalos hacia arriba al intervalo alto La transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al alto al pasar la palanca de cambios por neutro Mueva la palanca de cambios haciendo peda lazo doble del embrague a la 5 marcha Justo antes de hacer el acoplamiento final del embra gue mueva el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n directa hacia atr s despu s acople el embrague y acelere No mueva el bot n de control mientras la palanca de cambios est en neutro Cambie a marchas m s altas a trav s del inter valo alto como sigue Para transmisiones de 13 marchas Para cambiar de 5 directa a 5 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador Figura 8 4 a la posici n de sobremarcha hacia adelante luego suelte inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el pedal del embra gue Despu s de soltar el embrague acelere otra vez Contin e cambiando a marchas m s altas a tra v s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 6 a 7 a 83 y haga pedalazo sencillo durante los cambios d
150. ara las instrucciones completas Arranque con ter opcional Para arrancar en climas fr os el veh culo puede equi parse con uno de varios sistemas autom ticos de arranque con ter Vea las instrucciones de opera ci n del motor en el Cap tulo 7 para obtener informaci n adicional Desconexi n por bajo voltaje LVD opcional El sistema opcional de desconexi n por bajo voltaje Low Voltage Disconnect o LVD de Sure Power mo nitorea la energ a de las bater as cuando se est n usando los accesorios al estar parado el motor El sistema apaga autom ticamente los accesorios de la cabina y del dormitorio cuando el voltaje cae a 12 3 voltios para asegurar que quede bastante energ a de las bater as para arrancar el motor del veh culo Suena una alarma por un minuto antes de que se apaguen los accesorios Si no se hace nada durante ese minuto el m dulo LVD corta la energ a el ctrica a ciertos circuitos predeterminados de la cabina y del dormitorio e ilumina un indicador LED diodo emisor de luz en el m dulo LVD ubicado dentro del marco de la puerta derecha detr s del asiento Estos circui tos permanecen apagados hasta que el m dulo LVD detecta 13 0 voltios aplicados al sistema que se puede lograr arrancando el motor Despu s de que se arranca el motor se reinicializa el sistema Todo veh culo equipado con sistema LVD debe llevar una calcoman a en el tablero de instrumentos indi cando la presencia del sistema
151. ara los frenos de aire del remolque cargue el sistema de frenos del remolque con aire empujando la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque 35 4 Revise el sistema para ver si hay fugas de aire Con los frenos de estacionamiento aplica dos la transmisi n desengranada y los neum ticos bloqueados cargue el sistema de aire hasta que se alcance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de servicio liberados apa gue el motor espere un minuto y observe la lectura del medidor de la presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire que se mide en psi kPa por minuto Cargue el sistema de aire hasta que se al cance la presi n de apagado de 120 psi 827 kPa Con los frenos de estaciona miento liberados y los frenos de servicio aplicados apague el motor espere un mi nuto y observe la lectura del medidor de la presi n de aire Observe la ca da de la presi n de aire que se mide en psi kPa por minuto Si la fuga excede los l mites que se dan en la Tabla 11 6 repare todas las fugas antes de conducir el veh culo 35 5 Para veh culos con acoplamiento para los frenos de aire del remolque aseg rese que la v lvula de control manual de los frenos del remolque haga funcionar los frenos del remolque y no los del tractor Z J 1O APRN O SYSTEM PARK g y TORA 02 09 95 1600631 Figura 11 24 V lvula de los frenos de estacionamiento veh culos
152. ara que el freno del embrague retarde la transmisi n para el acoplamiento de la marcha inicial Mientras mantiene el pedal del embrague en el fondo del recorrido cam bie a reversa Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Cambios a marchas m s altas 1 Para conducir hacia adelante aseg rese que el veh culo est completamente detenido y la pa lanca del selector de intervalo est empujada A B NN AR NESARA N RJU 5 c N N D lo 6 8 10 COD 173 5 AED 03 13 96 A Todas las transmisiones RM y RMX B Todas las transmisiones RMO C Intervalo alto D Intervalo bajo f260155a Figura 8 9 Patrones de cambios en transmisiones Meritor modelo RM RMO y RMX de 10 marchas Transmisiones hacia abajo para poner la transmisi n en el inter valo bajo Oprima el pedal del embrague al fondo del reco rrido para que el freno del embrague retarde la transmisi n para el acoplamiento inicial de la marcha mientras mantiene el pedal de embra gue en el fondo del recorrido cambie a la marcha baja Suelte lentamente el pedal de embrague para co menzar a mover el veh culo hacia adelante Para cambiar a 1 solamente se necesita presio nar parcialmente el pedal del embrague No presione el pedal de embrague completamente contra el piso para acoplar el freno del embra gue en lugar de eso presione parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cam
153. arabrisas y aseg rese que el ven tilador est encendido Para desempa ar la ventana de la puerta del conductor gire la salida del extremo izquierdo de la cara del tablero de manera que dirija flujo de aire hacia arriba y a la izquierda NOTA En condiciones de tiempo benigno el inte rruptor del ventilador puede dejarse apagado ya que el avance del veh culo proporcionar flujo de aire a trav s del calentador 4 Siel veh culo tiene un dormitorio con panel tra sero de control de clima fije los controles seg n se desee vea Calefacci n sistema de calefac ci n y aire acondicionado auxiliar 5 Cuando se haya alcanzado una temperatura c moda ajuste la posici n del interruptor del ventilador y el control de temperatura seg n se necesite para mantener la temperatura IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro de la cabina al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema del calefacci n y 1 2 3 0 TN Z e y VP 3 5 4 j F 4 9 07 95 1830719 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura en tibio 4 Interruptor de aire fresco o recirculado aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos Aire acondicionado Figura 4 6 IMPORTANTE Haga funcionar el aire acondicionado por lo menos cinco minutos cada mes aun durante la temporada fr a Esto ayuda a evitar que los sellos de la t
154. ard de Holland evita que se produzca un bloqueo falso y se utiliza en todos los modelos El Lockguard consta de una len 10 1 g eta lisa con tensi n de resorte El perno rey pasa por encima de esta leng eta y la oprime al entrar en el mecanismo de bloqueo El Lockguard impide que se acople el mecanismo de bloqueo antes de que el perno rey entre completamente Si el perno rey entra en la quinta rueda de manera incorrecta y no oprime la leng eta el mecanismo de bloqueo no puede ce rrarse 01 19 95 1 Mecanismo de bloqueo del perno rey 2 Manija de control del perno rey 3 Soporte de montaje f310046a Figura 10 1 Quinta rueda Holland 3 2 05 19 93 1310369 NOTA No se muestran los rieles de la placa de base 1 Manija de control de bloqueo del perno rey 2 Cilindro de aire de dos extremos 3 Pasador de desbloqueo de la placa deslizable Figura 10 2 Ensamble de placa deslizable de desbloqueo operado por aire Quintas ruedas y acoples de remolque 02 01 96 1310438 NOTA No se muestran los rieles de la placa de base 1 Manija de control de bloqueo del perno rey 2 Palanca de liberaci n de los pasadores 3 Resorte de liberaci n de los pasadores 4 Pasador Figura 10 3 Ensamble de placa deslizable de desbloqueo manual Operaci n del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda Bloqueo del mecanismo de la quinta rueda PRECAUCI N
155. ares canadienses de seguridad para veh culos motorizados OMS Sos estes bra A o AA dE e sl EA ada iaa os 1 2 Calcomanias de neum ticos Y AOS mira era a Pa da da e 1 2 Calcoman a del control antirruido vehicular de la agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA n n anaana 1 2 Identificaci n del veh culo Calcoman a de especificaciones del veh culo La calcoman a de especificaciones del veh culo enumera el modelo del veh culo el n mero de identificaci n y los modelos de los componentes principales Tambi n recapitula los ensambles y las instalaciones principales mostradas en la hoja de especificaciones del chasis Una copia de la calcoman a de especificaciones est fijada al interior del caj n deslizable de almacenamiento o de desperdicios hay otra copia dentro de la cubierta trasera del Libro de Garant a del Propietario Se muestra una ilustraci n de la etiqueta en la Figura 1 1 NOTA Las calcoman as mostradas en este cap tulo son ejemplos solamente Las especificaciones reales pueden variar de un veh culo a otro Calcoman as de los est ndares federales EE UU de seguridad para veh culos motorizados FMVSS NOTA Debido a la variedad de requisitos de certifi caci n FMVSS no todas las calcoman as mostradas corresponder n a su veh culo Los tractores con o sin quintas ruedas comprados en los EE UU se certifican por medio de una calcoman a de certificaci n Figura 1
156. arga pesada Una vez que el veh culo se est moviendo en carretera se puede cambiar el eje al intervalo alto Para cambiar el eje al intervalo alto aseg rese que el bloqueo del diferencial entre ejes est desaco plado mantenga oprimido el pedal del acelerador mueva la palanca de preselecci n de intervalo a alto deje de oprimir el pedal del acelerador hasta que el eje cambie de intervalo y luego acelere Para cambiar el eje al intervalo bajo mantenga opri mido el pedal del acelerador mueva la palanca de U lt D gt 01 19 95 A Intervalo alto B Intervalo bajo f260056a Figura 9 4 Palanca de preselecci n de intervalo preselecci n de intervalo a la posici n baja libere y oprima el pedal del acelerador r pidamente para au mentar las rpm del motor El eje cambiar al intervalo bajo NOTA Al estacionar el veh culo seleccione el intervalo bajo con el motor en marcha Acople el em brague y engrane la transmisi n para asegurarse que el eje haya completado el cambio al intervalo bajo Es necesario cierto movimiento del veh culo para asegurar el acoplamiento del eje IMPORTANTE Vea Operaci n del bloqueo del dife rencial entre ejes Eaton para las precauciones que se deben tomar al cambiar la velocidad de los ejes en relaci n al bloqueo del diferencial entre ejes Operaci n del bloqueo del diferencial entre ejes Eaton Los sistemas de bloqueo del diferencial entre ejes incluyen una v
157. as de aire especial mente cualquier tuber a hecha de nil n Durante el tiempo fr o las tuber as de ni l n pueden sufrir da os con facilidad tales como mellas o cortes Reemplace las tu ber as melladas o cortadas incluso si no hay fuga alguna 29 8 Revise los radios de curva m nimos de to das las mangueras El radio de curva m nimo de una manguera es la curva que la manguera puede soportar sin sufrir da os por esfuerzos y sin doblarse tanto como para aplastarse Vea la Fi gura 11 13 Para los valores de radios de curva m nimos vea el Grupo 42 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century Cuando una manguera de goma no cumple con los requisitos de radios de curva m nimos el exterior puede tener aspecto liso incluso cuando el tubo interior est doblado Reencamine la manguera o reempl cela con una de la longitud adecuada si el radio de curva no cumple con las especificaciones m nimas 29 9 Revise las instalaciones de las mangueras rectas las mangueras que no se curvan a lo largo de su recorrido Los cambios de presi n pueden hacer que una manguera se alargue hasta un 2 por ciento o que se acorte hasta un 4 por ciento Por ejemplo una manguera de 100 pulgadas 2540 mm puede reducirse a una longitud de 96 pulgadas 2440 mm Si la manguera X 11 03 94 lt A 1420329a NOTA El centro del radio de curva de la manguera debe estar bastante alejado del acople A Radio de curva Figura
158. atos La otra pantalla que muestra el n mero de repuesto de la ICU y el n mero de identi ficaci n del software es informacional solamente Vea la Figura 2 38 Despu s de las pantallas de informaci n del veh culo el oprimir la tecla con flecha apuntando ha cia abajo lo vuelve a uno a las de informaci n de viaje y as sucesivamente Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO Figura 2 39 El sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO tiene una luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS y si est provisto con control auto ABROCHARSE EL CINTURON 1234567 MILLAS 1 2 08 18 97 1601125s 1 Advertencia de ABS 2 Indicador de patinado del tractor de las ruedas Figura 2 39 Luces de advertencia e indicadoras est ndar del ABS 2 30 Identificaci n de instrumentos y controles m tico de tracci n ATC tiene una luz indicadora de patinado de las ruedas WHEEL SPIN Despu s de que se enciende el interruptor de igni ci n la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS y si as est equipado la luz indicadora de pa tinado de las ruedas WHEEL SPIN se encienden por unos tres segundos Despu s de tres segundos las luces se apagan solamente si todos los compo nentes del ABS del tractor est n funcionando IMPORTANTE Si cualquiera de las luces de adver tencia del ABS no funciona como se describe arriba o se enciende al estar conduciendo haga reparar in mediatament
159. be corregirse antes de poner en marcha el veh culo Cada vez que alg n componente nece site ajustarse reemplazarse repararse o que se le agreguen o se le cambien los lubricantes vea el Ma nual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos y las especificaciones y vea el Ma nual de Mantenimiento de Camiones Clase Century para los lubricantes recomendados y sus especifica ciones adem s de otros intervalos de mantenimiento peri dico 1 Ponga los frenos de estacionamiento y bloquee los neum ticos 2 Drene los tanques de aire del sistema de los fre nos de aire 1 3 Inspeccione las bater as y los cables de las bate r as 2 4 Revise el nivel de fluido en el dep sito del lava parabrisas 3 5 Revise el nivel de lubricante de los rodamientos de las ruedas 4 6 Incline el cap cofre Examine los componentes del mecanismo de direcci n 5 7 Revise el nivel del l quido refrigerante en el tan que de compensaci n 6 y revise las aletas de enfriamiento del radiador y del postenfriador de 11 1 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 aire para ver si est n obstruidas para ver si hay basuras acumuladas en las aletas de enfria miento o si est n da adas 7 Revise el radiador para ver si hay alguna fuga del l quido refrigerante Revise la condici n de las mangueras del l quido refrigerante y de las mangueras de la calefacci n 8 Revise
160. bloquear ambos lados de la placa a la vez El cilindro de aire se activa por medio de una v lvula de control de aire de dos posiciones ubicada en la cabina del tractor Mecanismo de bloqueo de la quinta rueda para el perno rey del remolque Figura 10 10 El mecanismo de bloqueo de la quinta rueda Castloc Il y de la serie Simplex consta de una mordaza giratoria y un mecanismo de bloqueo activado por re sorte que agarra el perno rey del remolque La mordaza gira sobre un pasador exc ntrico durante las operaciones de enganche y desenganche El me canismo de bloqueo activado por resorte sostiene la mordaza en la posici n de bloqueo una vez que el perno rey se haya bloqueado En la posici n de bloqueo hay un espacio libre de aproximadamente 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey El pasador exc ntrico de la mordaza se puede quitar y girar para compensar el 5 4 3 i SS 8 ea A 2 a 1 Y 04 08 96 1310445 1 Placa de base 5 Placa deslizable 2 Tope fijado con 6 Seguro pernos 7 Barra de 3 Riel de la placa de accionamiento base 8 Palanca de 4 Montaje de la quinta accionamiento rueda Figura 10 9 Placa deslizable Taperloc de liberaci n manual Quintas ruedas y acoples de remolque 04 08 96 A Posici n de bloqueo B El movimiento de la mordaza comprime el resorte C Completamente abierto 1310446 1 Palanca de 4 Pasador exc ntrico accionamiento de la mordaza 2 Seguro 5 Mecan
161. cada por el fabricante del motor est en marcha m nima o mo vi ndose el veh culo La palabra ADVERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensa jes arriba del mensaje PRESION ACEITE Para descartar el mensaje de la pantalla oprima cualquier tecla del teclado NOTA Si hay m s de un mensaje de alerta para vi sualizar el oprimir cualquier tecla lo lleva a uno al pr ximo mensaje hasta haberse recibido todos los mensajes Si se detecta baja presi n de aceite durante la secuencia de ignici n se visualiza como una falla ac tiva y no aparece la pantalla de alerta Despu s de 30 segundos este mensaje se muestra de nuevo y se puede descartar como se describi antes oprimiendo cualquier tecla Pantalla de alta temperatura de l quido refrigerante Este mensaje de advertencia y su tono de alarma se activan siempre que la temperatura del l quido refri gerante del motor sube a por encima de un punto prefijado y especificado por el fabricante del motor vea el manual del motor para esta temperatura La palabra ADVERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensajes arriba del mensaje ALTA TempLIQREFRI Este mensaje sigue las mismas reglas de visualizar y descartar que el mensaje de baja presi n de aceite ADVERTENCIA FRENOS APLICADOS 01 14 2000 1601414s Figura 2 35 Pantalla de freno de estacionamiento puesto Pantalla de bajo nivel de l quido refrigerante Este mens
162. cadas cerca de piezas que se mueven tales como l neas motrices carrocer as de remolque pernos rey sus pensiones y ejes Si las piezas m viles enganchan o pellizcan las l neas corrija seg n sea necesario 29 5 Revise las mangueras para ver si tienen da os causados por rozamiento Si alguna manguera est desgastada reempl cela Busque la causa del rozamiento tal como abrazaderas de manguera flojas o da a das Repare o reemplace las abrazaderas seg n sea necesario 29 6 Observe la condici n de las fundas de las mangueras especialmente las que est n expuestas a salpicaduras de agua y de hielo Si est n resecas o deshilachadas si 02 22 2000 1421352 A No quite este anillo abrazadera 1 Se muestra la c mara de freno MGM TR T Serie TR 2 e S 3 z mM B Y N A 4 Y 5 08 20 93 f420225a A Espacio libre m nimo de 1 pulg 25 mm entre la l nea central del orificio del pasador de horquilla y el extremo de la varilla de empuje B Enganche m nimo de 7 hilos de rosca 1 Varilla de empuje 4 Chaveta 2 Tuerca de la varilla 5 Pasador de horquilla de empuje 3 Horquilla Figura 11 11 Abrazadera de la c mara del freno de estacionamiento 11 15 Figura 11 12 Enganche de la varilla de empuje con la horquilla Inspecci n previaje y mantenimiento diario se ve el alambre o el forro a trav s de la funda reemplace la s manguera s 29 7 Inspeccione las tuber
163. cante de la rueda cumpliendo con las pre cauciones est ndares de seguridad de la industria de las ruedas y usando el equipo esta blecido por la misma El no hacerlo podr a dar por resultado un accidente o del veh culo en el camino o en el taller posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte 35 2 35 Revise los componentes del sistema de frenos de aire de la manera siguiente para ver si fun ciona correctamente 11 25 Revise la presi n de encendido y de apagado del regulador de aire Haga fun cionar el motor en la marcha m nima alta El regulador de aire debe apagar el com presor de aire a aproximadamente 120 psi 827 kPa Con el motor en la marcha m nima efect e una serie de aplicaciones de la v lvula del pedal El regulador de aire debe poner en marcha el compresor de aire cuando la presi n baja a aproximada mente 100 psi 689 kPa Si el regulador de aire no se enciende y se apaga como se describe debe ajustarse a estas espe cificaciones Si el regulador de aire no puede ajustarse o repararse reempl celo antes de operar el veh culo Revise el tiempo de acumulaci n de la presi n de aire de la manera siguiente Para veh culos sin acoplamiento para los frenos de aire del remolque libere los fre nos de estacionamiento del veh culo empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de control de los frenos de esta cionamiento Vea la Figura 11 24 Para veh culos con ac
164. causar la activaci n no intencional Permita que los sistemas activados de bolsa de aire se enfr en un poco despu s de la activaci n Lleve guantes de caucho goma hule y an teojos de seguridad al manipular una bolsa de aire activada 5 11 e L vese las manos y las reas expuestas de la piel inmediatamente despu s de manipu lar un sistema activado Almacene transporte deseche y recicle los componentes del sistema de bolsa de aire en conformidad a todos los reglamentos correspondientes federales estatales y lo cales 6 Sistemas de direcci n y de frenos Sistemas de direcci n y de frenos Sistema de direcci n Informaci n general Cuando no hay carga en el veh culo y los neum ticos delanteros apuntan directamente hacia adelante los rayos del volante deben estar centrados 10 grados seg n se muestra en la Figura 6 1 Vea el Grupo 46 en el Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos de ajuste de la direcci n PRECAUCI N Nunca limpie al vapor o lave a alta presi n el me canismo de direcci n Puede dar por resultado da o interno a los sellos del mecanismo y final mente al mecanismo mismo Sistema de direcci n hidr ulica El sistema de la direcci n hidr ulica consiste en un engranaje de direcci n integral que incluye un meca nismo de direcci n manual una v lvula de control hidr ulica y un cilindro hidr ulico de poten
165. cci n de aire de admisi n dicador entonces necesita reajustarse oprimiendo el bot n amarillo NOTA La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro y causar temporalmente una lectura m s alta que la normal Amper metro opcional Un amper metro mide el flujo de corriente que entra y sale de la bater a Cuando las bater as se est n car gando la aguja del medidor se mueve al lado positivo del medidor cuando se est n descargando las bate r as la aguja se mueve al lado negativo Una lectura negativa constante cuando el motor est funcionando indica un posible problema con el sistema de carga Reloj anal gico Borg Indak El reloj anal gico tiene ajuste electr nico No tire de la perilla de ajuste La hora se puede fijar hacia ade lante gire la perilla a la derecha o hacia atr s gire la perilla a la izquierda Un leve giro de la perilla ya sea a la derecha o a la izquierda cambiar el ajuste del reloj minuto por minuto El mantener la perilla ya sea a la derecha o a la izquierda permitir que las manecillas se muevan aceleradamente para fijar la hora Reloj digital Pana Pacific opcional Un reloj Pana Pacific tiene caracteres negros en una pantalla con fondo verde constantemente iluminado con un brillo que se ajusta autom ticamente seg n sea de d a o de noche El reloj tiene una alarma de 24 horas con una funci n de sue o ligero de 3 minu tos 01 18 95 1600148a Figura 2 46 Indicador de
166. cerraduras Una llave opera tanto el interruptor de la ignici n como todas las cerraduras de las puertas IMPORTANTE Cada llave est numerada Anote el n mero para que en caso de necesidad se pueda hacer una copia de la llave Cerraduras y manijas de las puertas de la cabina Para abrir la puerta del conductor desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta en sentido de las manecillas del reloj Figura 3 1 Gire la llave contra el sentido de las manecillas del reloj a la posici n original para quitarla Tire de la manija de paleta para abrir la puerta Figura 3 1 Para abrir la puerta del pasajero desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela un cuarto de vuelta contra el sentido de las manecillas del reloj Gire la llave a la posici n original para qui tarla NOTA Las cerraduras de las puertas de la cabina pueden operarse cuando las puertas est n abiertas Para cerrar una puerta desde afuera de la cabina inserte la llave en la cerradura y g rela en la direcci n opuesta a aquella en la que se abre luego cierre la puerta si est abierta O empuje el bot n interior de la cerradura hacia abajo Figura 3 2 y luego cierre la puerta Para cerrar cualquier puerta desde adentro de la ca bina empuje el bot n de la cerradura hacia abajo Figura 3 2 luego cierre la puerta si est abierta 9 07 95 1600906 1 Cerradura 2 Manija de paleta
167. chas m s altas 1 Ponga la palanca de cambios en neutro Arran que el motor y eleve la presi n del sistema de aire a entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa 2 Mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo en el intervalo bajo Vea la Figura 8 4 o la Figura 8 5 3 Aseg rese que el bot n de control del engranaje multiplicador est en la posici n directa hacia atr s Vea la Figura 8 4 o la Figura 8 5 4 Para transmisiones de 13 marchas Presione el embrague hasta el piso cambie a baja o 1 marcha luego acople el embrague con el motor a o cerca de marcha m nima para empezar a mover el veh culo Acelere hasta al canzar el 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Para transmisiones de 18 marchas Presione el embrague hasta el piso cambie a la marcha baja luego acople el embrague con el motor a o cerca de marcha m nima para comen zar a mover el veh culo Para cambiar de la marcha baja directa a la baja de sobremarcha mueva el bot n de control del Transmisiones engranaje multiplicador Figura 8 5 a la posici n de sobremarcha hacia adelante luego suelte inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el pedal del embrague Despu s de soltar el embra gue acelere otra vez Para transmisiones de 13 marchas Cambie de marcha de baja a 18 2 etc hasta la 4 haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando al 80 por ciento de la velocidad regulada del mot
168. cia mangueras hidr ulicas una bomba de direcci n hi dr ulica un dep sito y otros componentes Algunos modelos tambi n est n equipados con un cilindro hi dr ulico de potencia separado en el lado derecho del eje delantero La bomba de la direcci n hidr ulica impulsada por el motor proporciona la ayuda hidr u lica para el sistema de direcci n Si el motor no est funcionando no hay ayuda hidr ulica Si la funci n de ayuda hidr ulica no funciona debido a la p rdida 10 y 10 Y A pi m b jid 10 J j 10 10 15 98 1461694 1 Las 9 horas del reloj 2 Las 3 horas del reloj Figura 6 1 Posici n apropiada del volante con los neum ticos apuntando hacia adelante 6 1 de l quido de direcci n hidr ulica da o a la bomba de direcci n o alguna otra causa detenga el veh culo en un lugar seguro No conduzca el veh culo hasta que la causa del problema se haya corregido ADVERTENCIA No conduzca el veh culo sin la ayuda hidr ulica de la direcci n El conducir el veh culo sin la fun ci n de ayuda hidr ulica del sistema de direcci n requiere un esfuerzo mucho mayor especial mente en vueltas cerradas o a velocidades bajas lo que podr a dar por resultado un accidente y a posibles lesiones Los conductores deben utilizar cuidadosamente la energ a disponible con un sistema de direcci n hi dr ulica Si los neum ticos delanteros llegan a caer en un bache o un surco de rodada
169. combustible Medidor de la temperatura de aceite de la transmisi n opcional Medidor de temperatura de aceite del eje delantero opcional 6 Medidor de temperatura de aceite del eje trasero TOS o opcional Figura 2 45 Medidores del tablero de instrumentos lado derecho Temperatura de escape Modelo del motor TORTE escape Caterpillar C 10 C 12 935 1290 500 700 Caterpillar 3406E 900 1100 480 595 Cummins M11 800 1000 430 540 Cummins N14 750 950 400 510 Detroit Diesel 700 950 370 510 Tabla 2 4 Temperatura de escape Una luz de advertencia y un zumbador de baja pre si n de aire conectados tanto al sistema primario como al secundario se activan cuando la presi n de aire en cualquiera de los sistemas cae por debajo de una presi n m nima de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa Cuando se arranca el motor la luz indicadora y el zumbador permanecen encendidos hasta que la pre si n de aire en ambos sistemas excede la presi n m nima Medidor de combustible Figura 2 45 El medidor de combustible indica el nivel de combus tible en el los tanque s de combustible Si est equipado con un segundo medidor de combustible opcional el nivel de cada tanque de combustible se indica en un medidor diferente Medidor de la temperatura del aceite de la transmisi n opcional Figura 2 45 Durante la operaci n normal la lectura del medidor de la temperatura del ac
170. compran para dar servicio en Canad los ca miones fabricados sin carrocer a de carga y los tractores construidos sin quinta rueda se certifican mediante una calcoman a de declaraci n de cumpli miento similar a la de la Figura 1 2 El fabricante de la etapa final debe fijar esta calcoman a despu s de la terminaci n del veh culo La calcoman a est si tuada en el poste trasero izquierdo de la puerta y certifica que el veh culo se conforma con toda la re CHASSIS CAB MFD BY VEHICLE ID NUMBER THIS CHASSIS CAB CONFORMS TO FEDERAL MOTOR VEHICLE SAFETY STANDARD NOS 101 102 103 104 106 107 111 113 115 120 121 124205 aean aaz 10 0 HIS VEHICLE WILL CON IF IT IS COMPLETED IN ACCORDANCE WITH THE INSTRUCTIONS CONTAINED IN THE INCOMPLETE VEHICLE DOCUMENT FURNISHED PURSUA FRP CONFORTE TO TE OMER SAFEN STANDARDS APUNTO PIS VEHICLE NEN COUPLETEDIS NOT SUBS TANTAL AFFECTED BY DEBO THE CPAS SS ES 09 28 98 1080023 Figura 1 4 Calcoman a incompleta de certificaci n del veh culo EE UU 09 30 93 1080024 Identificaci n del veh culo glamentaci n CMVSS correspondiente que haya estado en vigor en la fecha de terminaci n Calcoman as de neum ticos y aros Las calcoman as de neum ticos y aros certifican las combinaciones adecuadas de neum ticos y aros que se pueden instalar en el veh culo para la clasifica ci n dada de peso en bruto de los ejes Los neum ticos y los aros instalados en el v
171. con el pie superior primero Cubierta de la caja de las bater as Figura 3 20 NOTA En aquellos veh culos con silenciadores mon tados verticalmente hay que inclinar ligeramente la cabina para abrir la caja de las bater as Para quitar la cubierta de la caja de las bater as zafe la traba y levante la cubierta 3 15 Sistema hidr ulico de inclinaci n de la cabina El sistema hidr ulico de elevaci n mediante el cual se levanta y baja la cabina consta de cuatro partes principales 1 Una bomba hidr ulica que consta de un cuerpo de la bomba un dep sito y una palanca de con trol de la bomba Dos cilindros de inclinaci n Un soporte de inclinaci n en el cilindro de incli naci n del lado derecho 4 Dos ganchos de cierre hidr ulicos de la cabina En los veh culos equipados con sistema opcional el ctrico hidr ulico un motor el ctrico activa la bomba de inclinaci n hidr ulica En los veh culos equipados con sistema opcional neum tico hidr ulico un ensamble de motor neum tico activa la bomba La bomba de inclinaci n tambi n se puede operar manualmente si es necesario Los ganchos de cierre hidr ulicos de la cabina est n conectados al sistema de inclinaci n de la cabina y se abren autom ticamente si se inclina la cabina Cuando la cabina se vuelve a la posici n de funcio namiento unos pasadores de cierre encajan con los ganchos de cierre que se traban autom ticamente Los ganchos se ma
172. con s mbolo de term metro y el zumbador de advertencia de alta temperatura de l quido refrigerante se activan cuando la temperatura del l quido refrigerante sube a m s de un nivel m ximo especificado por el fabri cante del motor vea el manual del motor La luz roja con s mbolo de aceitera y el zum bador de advertencia de baja presi n de aceite se activan cuando la presi n de aceite del motor cae por debajo de un nivel m nimo espe cificado por el fabricante del motor vea el manual del motor La luz de advertencia roja que indica que est puesto el freno de estacionamiento PARK BRAKE se enciende cuando est puesto ste La luz de advertencia RECIRC AIR se en ciende cuando el sistema de ventilaci n se pone en modalidad de aire recirculado Dependiendo de las opciones instaladas puede haber otras luces de advertencia e indi cadoras instaladas en los lugares marcados con OPT Las luces indicadoras opcionales que est n disponibles son la de advertencia de bajo voltaje la indicadora de falta de carga del alternador la de advertencia de sobreca lentamiento de la transmisi n autom tica la de advertencia del ABS del remolque la indica dora de transferencia de la ECAS suspensi n electr nica y la de advertencia de fallo de la ECAS NOTA Las funciones de las luces de advertencia del ABS se explican bajo Sistema antibloqueo de frenos ABS de Meritor WABCO m s abajo en este cap tulo Secue
173. ctivarse al cambiar de marchas Debe usarse el embrague si el inte rruptor del tablero est en la posici n LO o HI Si se acopla el freno de motor cuando la transmi si n est en neutro la energ a de frenado del freno de motor puede causar que se pare el mo tor lo que podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo posiblemente causando le siones personales y da os materiales Puesto que el freno de motor es m s eficaz a la velo cidad nominal del motor la selecci n de la marcha Motores y embragues es muy importante El cambio a una marcha m s baja dentro de los l mites de la velocidad nominal del motor hace que el freno de motor sea m s eficaz El frenado m ximo ocurre usando la marcha m s baja que no exceda la velocidad nominal del motor Una regla general para escoger la marcha es seleccionar la misma marcha para bajar una cuesta que se utili zar a normalmente para subir la misma cuesta Generalmente esta misma marcha puede utilizarse con el freno de motor para un descenso controlado de la cuesta La velocidad de control es la velocidad a la cual el freno de motor realiza el 100 por ciento del frenado requerido para el descenso dando por resultado una velocidad constante de descenso La velocidad de control var a dependiendo del peso del veh culo y de la cuesta en declive Para un descenso m s r pido seleccione una marcha m s alta que aquella que se usa para la ve locidad de control
174. da 8 Meritor transmisi n de modelo de engranaje multiplicador y cambios por intervalos 8 Meritor WABCOS sistema antibloqueo de frenos ABS tt a da a to ic 2 6 Motores Vea motores Caterpillar motores Cummins o motores Detroit Diesel 2 7 Motores Caterpillar Arranque del motor oooocccocco o 7 Asentamiento rodaje del motor 7 Operaci n a gran altitud 7 Operaci n del motor ooooocococcco oo 7 Operaci n en tiempo fr o anassa aaaea aana 7 Paro del MOOT i daia ci 7 Motores Cummins Arranque del motor asnan ana nana 7 Asentamiento rodaje del motor 7 Operaci n a gran altitud 7 Operaci n del motor oooocococccc oo 7 Operaci n en tiempo fr O oooooooooo 7 Paro del Motor ococonconcoica dd 7 Motores Detroit Diesel Arranque del motor oo 7 Asentamiento rodaje del motor 7 Operaci n del motor oooocococcco oo 7 Operaci n en tiempo fr O o o oooooooo 7 Paro del Motor Aaaa a a E a EE 7 Tema O Cap tulo Operaci n de bloqueo del diferencial entre ejes atonta mas ea o o Bade us La a o EF 9 Operaci n de bloqueo del diferencial entre ejes Meritor oca rare e a E E E E a 9 Indice Operaci n de bloqueo del diferencial principal Meritor pirita tada Aa 9 Operaci n del motor electr nico DDEC 1119 2 7 Operaci n de los cint
175. dad de aceite que se hace pasar por el BrakeSaver El tiempo requerido para llenar el BrakeSaver con aceite a presi n hasta el punto de frenado m ximo en el BrakeSaver es de aproximadamente 1 8 segundos Control del operador para motores electr nicos Cummins CELECT Plus IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una Unidad de Control de Instrumentos ICU que propor ciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Vea Unidad de Control de Instrumentos en este cap tulo para obtener informaci n adicional El Cummins CELECT Plus es un sistema de control electr nico de combustible Una computadora con microprocesador controla estos motores electr nicos Esta computadora controla modalidades espec ficas de operaci n con respecto a la velocidad del motor y del veh culo para maximizar la econom a de combus tible y el rendimiento del veh culo Los veh culos con estos sistemas de motor tienen tres luces indicadoras una luz amarilla de revisi n del motor una luz roja de parar el motor y una luz de protecci n del motor fluidos del motor Estas luces indicadoras est n ubicadas en la barra de luces si tuada sobre el veloc metro y el tac metro Con el interruptor de la ignici n encendido las luces indica doras se encienden por unos dos segundos luego si no hay problema con el sistema del motor las luces se apagan Siempre que haya un problema en el sis tema electr nico del motor una de las luce
176. dad de motor aunque la modalidad de termostato se apague 2 1 Con el sistema en la modalidad de motor fije los controles del aire acondicionado y calefacci n de la cabina y dormitorio a la posici n m s alta 2 2 Active el termostato tocando cualquiera de los cuatro botones Vea la Figura 7 6 La pantalla mostrar la temperatura del dormitorio actual y modalidad previa en friamiento o calefacci n seleccionada Si se necesita enfriar o calentar la cabina el icono de enfriamiento calefacci n destella 2 3 Seleccione ya sea enfriamiento o calefac ci n oprimiendo el bot n enfriamiento calefacci n Aseg rese que la selecci n corresponda a los controles de la cabina IMPORTANTE Si la selecci n de enfriamiento o calefacci n del termostato no corresponde con el de la cabina el sistema se mantendr y ciclar excesivamente 2 4 Seleccione Fahrenheit o Celsius opri miendo y manteniendo el bot n de Mode modalidad hasta que se visualice la F o o 2 5 Seleccione la temperatura del punto de ajuste oprimiendo ya sea el bot n de au mento o el bot n de reducci n seg n corresponda El mantener el bot n opri mido causa que la pantalla cuente en aumento o reducci n r pidamente Cuando se muestre el punto de ajuste de seado suelte el bot n El punto de ajuste se guarda en memoria 2 6 Seleccione la zona de comodidad de tem peratura oprimiendo el bot n Mode modalidad hasta que se visualice el icono
177. dad generosa de una soluci n de 6 por ciento de agua oxigenada en el pa o Deje el pa o satu rado en la zona manchada por 30 60 minutos Para manchas m s dif ciles de quitar deje el pa o satu rado de agua oxigenada en el rea toda la noche Tenga cuidado de que la soluci n no se filtre en las costuras ya que debilitar a el hilo de algod n Esmalte de u as y quitaesmalte El contacto prolongado con estas sustancias da a permanentemente el vinilo El secarlo cuidadosa mente d ndole golpecitos con un pa o o con papel secante blanco inmediatamente despu s de que ocurra el contacto reduce el da o al m nimo No ex tienda el l quido al quitarlo Bet n para zapatos La mayor a de los betunes para zapatos contienen tintes que penetran el vinilo y lo manchan permanen temente El bet n para zapatos se debe quitar lo m s r pidamente posible usando nafta disolvente o fluido de encendedor Si se llega a manchar pruebe el procedimiento que se recomienda para las man chas de sulfuro Tinta de bol grafo La tinta de bol grafo se puede quitar a veces si se frota inmediatamente con un pa o h medo con agua o con alcohol Si esto no funciona pruebe el procedi miento que se recomienda para las manchas de sulfuro 12 2 Aspecto de la cabina Miscel neas Si las manchas no responden a los tratamientos que se describen m s arriba a veces puede surtir efecto exponer el vinilo a la luz directa del sol por hasta
178. damente 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey Si el espacio libre entre la mordaza y el perno rey excede 1 8 de pulgada 3 2 mm ajuste la mordaza para volver a establecer un es pacio libre de 1 16 de pulgada 1 6 mm entre la mordaza y el perno rey Para las instrucciones vea el Grupo 31 del Manual de Taller de Camio nes Clase Century 12 Levante los patines del remolque y guarde la ma nija del trinquete 13 Quite los bloques de los neum ticos del remol que 14 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito Las clasificaciones de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Mo tor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motori zados FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo del eje que se da en la calcom
179. de Nivel III ha recibido c digos de fallas activas o una ECU no responde al pasado de lista muestra la pantalla de FALLAS AC TIVAS y muestra el n mero de fallas activas hasta un total de ocho Si desea oprima la tecla con flecha apuntando a la derecha vea la Figura 2 30 para ver los c digos de las fallas activas El seguir oprimiendo la tecla con flecha apuntando a la derecha mostrar todos los dem s c digos de falla si los hay NOTA Se puede encontrar una lista de c digos de falla y sus definiciones en la Secci n 54 03 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century Para continuar oprima la tecla con flecha apuntando a la izquierda o si est en marcha el motor libere el freno de estacionamiento para pasar a la pantalla ABROCHE CINTURON con od metro A menos que est en marcha el motor la secuencia de ignici n termina con la pantalla ABROCHE CIN TURON con od metro IMPORTANTE En este momento si el veh culo tiene sistema de comunicaciones y hay un mensaje de en trada disponible se visualizar Para dejar de ver el mensaje de entrada oprima cualquier tecla del te clado Con el motor en marcha m nima y el veh culo inm vil la secuencia de ignici n se enciende y visualiza la pantalla HORAS MAR MIN LIT KM Vea la Figura 2 32 La pantalla de visualizaci n de mensajes Para comprender la informaci n visualizada en la pantalla de visualizaci n de mensajes he aqu un Identificaci
180. de carga Ya que el sistema de carga de un cami n funciona a aproximadamente 14 voltios bajo condiciones normales nunca se necesi tar recargar una celda de gel con cargador externo PRECAUCI N No intente cargar una celda de gel con un carga dor est ndar de bater as Todos los cargadores est ndares de bater as suministran por lo menos 16 voltios a la bater a Esto da ar la celda de gel Sin embargo la celda de gel sencilla tiene una capa cidad limitada para suministrar corriente y se descargar m s r pidamente que una configuraci n est ndar de bater as m ltiples que no tiene ning n sistema de aislamiento de las bater as Evite la des carga ultra profunda La repetici n de descargas ultra profundas de una celda de gel reducir su vida significativamente Para proteger contra descargas ultra profundas una alarma de advertencia y una luz indicadora de bajo voltaje se activan cuando el voltaje de la bater a baja a 12 0 voltios o menos Para silenciar la alarma apa gue todas las demandas el ctricas de la cabina o encienda el motor IMPORTANTE Para volver a cargar una celda de gel vea a un distribuidor autorizado Freightliner o las instrucciones en el Grupo 54 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Interruptor de luces de camino opcional El interruptor de luces de camino hace funcionar las luces de camino que est n montadas en el borde in ferior del parachoque
181. de control de instrumentos o presione el bot n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad de crucero selec cionada previamente 3 1 Si el interruptor tipo balanc n Spd Cnt en el panel de control de instrumentos est en posici n de apagado oprima la parte superior del interruptor 7 14 Motores y embragues 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de instru mentos a la posici n Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cam bios de la transmisi n La velocidad de crucero volver a la ltima seleccionada Para ajustar la velocidad de crucero hacia arriba o hacia abajo mantenga el interrup tor tipo paleta en el panel de control de instrumentos en Rsm Acc para acelerar o en Set Cst para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada o pre sione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la velocidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n o si el interruptor Spd Cntl queda apagado por m s de 10 segundos Toma de fuerza PTO Una opci n de toma de fuerza est disponible para veh culos equipados con sistema DDEC El PTO fun ciona solamente cuando el veh culo est detenido Algunos veh culos tienen controles separados para el PTO En el ca
182. de embrague 4 Aseg rese que la transmisi n est en neutro PRECAUCI N No intente arrancar el motor por m s de 30 se gundos a la vez espere dos minutos despu s de cada intento para permitir que el arrancador mo tor de arranque se enfr e El no hacerlo podr a estropear el arrancador IMPORTANTE En los motores Detroit Diesel el bombear el acelerador antes o durante el intento de encendido no ayudar a arrancar el motor Si el mo tor no arranca revise los fusibles principales de energ a del motor pueden haberse fundido Los fusi bles est n situados a lo largo del arn s el ctrico principal del motor sobre el larguero izquierdo del chasis cerca de las bater as Si es necesario reem place los fusibles Aseg rese de encontrar la causa de la fundici n de los fusibles cuanto antes 5 Gire el interruptor de la ignici n Suelte el inte rruptor en el momento en que el motor arranque NOTA Algunos arrancadores est n equipados con un termostato opcional Si por uso excesivo se ex cede una temperatura preajustada en el intento de arranque el termostato interrumpe el circuito de co rriente el ctrica al arrancador hasta que el motor se haya enfriado 6 Cuando se enciende el motor toma un rato res tablecer la pel cula de aceite lubricante entre los ejes y los rodamientos y entre los pistones y los revestimientos Acelere gradualmente el motor hasta su velocidad de operaci n a
183. de estacionamiento puesto Todas las luces de advertencia del motor inclu yendo la de protecci n del motor la de revisi n del motor y la de parar el motor Cummins so lamente 2 19 e Todas las luces de advertencia del ABS inclu yendo las de patinado de las ruedas del ABS del tractor y del ABS del remolque si as est equipado NOTA Aunque las luces de advertencia del motor y del ABS se encienden durante la secuencia de igni ci n no son controladas por la ICU de Nivel Il sino por una ECU unidad de control electr nico de su propio sistema Una vez encendido el interruptor para llave de la igni ci n la ICU de Nivel II lleva a cabo una autoprueba buscando fallas activas Durante la primera mitad de la autoprueba todos los segmentos de la pantalla se iluminan Durante la segunda mitad de la auto prueba se muestra la versi n del software Si no hay fallas activas la pantalla muestra el od metro Sin embargo si la ICU de Nivel II ha recibido c digos de fallas activas de otros dispositivos muestra estos Identificaci n de instrumentos y controles c digos uno tras otro hasta que se libera el freno de estacionamiento o se apaga el interruptor para llave de la ignici n Se puede encontrar una lista de c digos de falla y sus definiciones en la Secci n 54 14 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Una vez liberado el freno de estacionamiento la ICU de Nivel Il mues tra el od metro de n
184. de intentar bloquear el mecanismo de blo queo de la quinta rueda de un ensamble de quinta rueda deslizable la manija de bloqueo de la placa deslizable Figura 10 9 debe estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se mueva r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 2 La mordaza de la quinta rueda debe estar com pletamente abierta Aseg rese que la barra de accionamiento est en la posici n de desblo queo La quinta rueda debe estar completamente lubricada con grasa para chasis o grasa multiuso Para las instrucciones de lubricaci n Vea el Grupo 31 del Manual de Mantenimiento de Ca miones Clase Century ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado un control de la direcci n irregular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 3 Aseg rese que la placa superior de la quinta rueda est inclinada de manera que las rampas est n lo m s bajas posible Si el veh culo est equipado con suspensi n de aire aseg rese que las bolsas de aire est n completamente infladas 4 Coloque el tractor de manera que el centro de la quinta rueda est alineada con el perno rey del remolque El perno rey debe estar e
185. de la transmi si n las luces se apagar n Cuando quiera que haya un problema con el sistema de la transmisi n las lu ces se encender n y permanecer n encendidas mientras exista el problema Si el anuncio SERVICE aparece en el panel de indicadores puede que no funcionen algunas carac ter sticas pero todav a se puede conducir el veh culo Si la luz de no cambiar velocidades se enciende mientras se conduce el veh culo acompa ado por ocho se ales sonoras cortas del selector de cambios se impondr n limites de operaci n en la transmisi n tales como restringir cambios a velocida des m s altas o m s bajas Sin embargo el veh culo puede todav a conducirse a donde se le pueda dar servicio En cualquiera de los casos haga que el problema se repare cuanto antes Vea el manual de servicio de transmisiones Allison para los procedi mientos de localizaci n de aver as Vea el Cap tulo 8 para instrucciones completas so bre la operaci n de la transmisi n Controles del ajuste del asiento con suspensi n Todos los controles del ajuste de un asiento con sus pensi n est n situados en la base del asiento Vea el Cap tulo 5 para las instrucciones completas SELECT MONITOR gt N 4 DY 10 28 94 1600368a 1 Panel de indicadores 2 Identificaci n de la modalidad Figura 2 14 Selector de cambios de botones Allison Identificaci n de instrumentos y controles Interruptores de las luces interior
186. de manera uniforme IMPORTANTE Para evitar la p rdida de combus tible o la entrada de aire en una l nea de combustible aseg rese que todas las conexiones de las l neas de combustible est n apretadas 14 4 En veh culos equipados con tanques do bles y l neas de succi n y de retorno doble cebe el sistema de combustible si es necesario Desconecte la l nea de retorno del com bustible del tanque primario y tape la lumbrera de retorno del tanque Abra si es necesario las v lvulas de con trol de los dos tanques para que el combustible pueda fluir entre ellos Quite la tapa de cada uno de los tanques Cubra parcialmente la abertura del tanque de combustible con la mano Con una l nea de aire aplique una presi n de aire m xima de 5 psi 35 kPa al tanque prima rio para llenar las l neas de suministro de combustible Aplique esta presi n de aire hasta que aparezcan burbujas de aire Cierre la v lvula de control al tanque se cundario Afloje la l nea de suministro del combusti ble en la bomba de transferencia de combustible Con una l nea de aire aplique una presi n de aire m xima de 5 psi 35 kPa al tan que primario hasta que vea que el flujo de combustible en la l nea de suministro aflo jada es constante Quite la l nea de aire y apriete la l nea de suministro del combustible Quite el tap n de la lumbrera de retorno del tanque primario y conecte la l nea de retorno del combustible
187. de seguridad para veh culos motorizados limita la inflamabilidad de ciertos materiales que se usan en el interior de la cabina pero a pesar de esto la mayor a de los materiales pueden arder La cabina de este veh culo contiene espuma de uretano que se debe considerar en este respecto ADVERTENCIA La espuma de uretano es inflamable No permita que ninguna llama chispa ni otra fuente de calor tales como cigarrillos o focos entren en contacto con espuma de uretano Si la espuma de uretano entra en contacto con tales fuentes de calor En una emergencia podr a causar un incendio grave y de r pido de sarrollo que podr a dar por resultado la muerte quemaduras severas o intoxicaci n por gases adem s de da os al veh culo En caso de un incendio en la cabina Pare el veh culo lo m s r pidamente posible de una manera segura ponga el freno de estacionamiento apague la ignici n y salga del veh culo 13 4 Indice Tema A Cap tulo Acceso ala Cabina ooccccccccccccon 3 Acceso a la parte trasera de la cabina 3 Acceso al dormitorio oocococccooooo o 3 Acceso al dormitorio desde la cabina 3 Acoples de remolque Holland uso a a car 10 Premier e ad a a Da dE 10 Aire acondiciOnadO o ooooooooooooo oo 4 Arranque de emergencia con cables de puente 13 Asiento Dura form Fleetcruiser o o 5 Asiento Freightliner BostroM
188. del cintur n de seguridad el hacerlo podr a cambiar la eficacia del sistema El no reemplazar los cinturones de seguridad da ados o someti dos a esfuerzos o cualquier modificaci n del sistema puede dar por resultado lesiones perso nales o la muerte Inspeccione los cinturones de seguridad y las correas de sujeci n si el veh culo est equipado con ellas 1 Revise la tela para ver si est deshilachada cortada o extremadamente desgastada espe cialmente cerca de la placa de cierre de la hebilla y en el rea de la gu a en D del cintur n 2 Revise la tela para ver si hay suciedad o polvo extremados y descoloramiento severo debida a la exposici n a la luz del sol 3 Revise la hebilla y el cierre para ver c mo funcio nan y para saber si hay desgaste o da o 4 Revise el cierre Komfort Latch para saber si fun ciona y si hay grietas u otro tipo de da o Asientos y cinturones de seguridad 5 Revise el retractor de la tela para saber si fun ciona y si hay da o 6 Revise el ajuste de los tornillos de montaje y apriete cualquiera que est flojo Operaci n del cintur n de seguridad Cintur n de seguridad de tres puntos con cierre Komfort Latch ADVERTENCIA Use los cinturones de seguridad de tres puntos solamente seg n se describe a continuaci n Los cinturones de seguridad de tres puntos est n di se ados para que los use una persona a la vez En caso de un accidente o de una parada repen ti
189. dentro del veh culo El sistema consta de los siguientes componentes Un radiotransmisor port til que se asemeja a un dije lo que cuelga de la cadena de un llavero Act a como un control remoto para echar y quitar llave a las puertas o para poner el sistema en estado de alerta Cada sistema admite hasta cuatro remotos diferentes Vea la Figura 3 25 Un diodo emisor de luz LED rojo de estado del sistema montado en el panel superior sobre el reloj El LED destella lenta o r pidamente para indicar en qu estado se encuentra el sistema armado alerta con alarma o comprometido Est apagado cuando el sistema est desarmado Vea la Figura 3 26 Un m dulo relevador Meritor montado tras la puerta del compartimiento de conexiones el c tricas del pilar B derecho que arma y desarma el sistema y programa los remotos Un interruptor de programa del m dulo relevador Meritor que lo pone en modalidad de programaci n nico estado en el que el sistema puede aprender los c digos de n mero de identificaci n de los remotos El 3 19 interruptor se muestra en su estado normal o apagado OFF con la palanca apuntando hacia arriba Vea la Figura 3 27 Un m dulo de control electr nico ECM del sistema de seguridad montado tambi n detr s de la puerta del compartimiento de conexiones el ctricas del pilar B derecho que monitorea 08 30 96 i 1541289 1 Bot n de alerta ALERT 2 Bot n de echar llave 3
190. dicadora de patinado de ruedas WHEEL SPIN se enciende si una de las ruedas impulsoras patina durante la aceleraci n La luz se apaga cuando la rueda deja de patinar Cuando se enciende la luz suelte parcialmente el pedal del acelerador hasta que se apague la luz Si contin an las condicio nes de camino resbaloso conecte el bloqueo de ejes PRECAUCI N El bloqueo de ejes debe conectarse solamente cuando el veh culo se est moviendo lentamente con poca aceleraci n El conectarlo a alta veloci dad o potencia puede da ar el los eje s No conecte el bloqueo de ejes mientras la luz WHEEL SPIN est encendida El hacerlo podr a da ar el eje trasero Vea el Cap tulo 9 para ver instrucciones sobre el bloqueo de ejes Los veh culos con motores electr nicos y ABS pue den tener control de tracci n autom tico ATC En estos veh culos el sistema ATC limita autom tica mente el patinado de las ruedas en situaciones de tracci n reducida Si el veh culo tiene ATC habr un interruptor de balanc n de contacto moment neo en el tablero rotu lado NORM SPIN y ATC 6 5 Cuando el sistema ATC est en la modalidad NOR MAL aplicar un frenado ligero a la rueda que patina para mandar potencia a la s rueda s con mejor tracci n Si ambas ruedas est n patinando el sistema enviar una se al al motor electr nico para reducir potencia El presionar NORM SPIN permitir temporalmente
191. dido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 2 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 3 Desconecte el cable el ctrico y las l neas de aire del remolque Tape las l neas de aire para que no entre suciedad 4 Quite del gancho de clavija el peso de la argolla de la barra de tracci n del remolque 5 Abra el acople Modelos 260 y 460 Tire hacia arriba del pestillo de bloqueo de la matraca luego mientras aprieta hacia adentro las cu as de la matraca levante el ensamble de la matraca Levante el cierre y em p jelo hacia arriba contra el ensamble de la matraca trabando el cierre en su lugar Modelo 690 Quite el pasador de la manija y luego haga presi n sobre la manija empuj ndola hacia adentro y dele vuelta hacia usted Abra el gancho de clavija tirando hacia abajo y hacia us ted Libere la manija trabando el gancho de clavija en posici n abierta 6 Adelante lentamente el veh culo para separarlo del remolque Acople de remolque Holland Figura 10 22 Informaci n general El acople de remolque Holland PH T 60 AL est di se ado para uso con remolques con un peso bruto m ximo de 10 000 Ib 4536 kg Es un gancho de clavija r gido usado solamente en aplicaciones de camiones y se sujeta al travesa o trasero final del veh culo No se ajusta por aire Quintas ruedas y acoples de remolque 1 2 3 4 01 20 95 f 310314a 1
192. diferencial de tracci n controlada SUSPENSION LOWER AUTO TRAILER PARKING BRAKES MUST BE APPLIED 09 26 95 1350143 Figura 2 12 V lvula de descarga de la suspensi n de aire tiempo de marcha m nima requerido antes de parar el motor El conductor puede apagar la ignici n qui tar la llave de la ignici n cerrar el veh culo y dejarlo con el motor en marcha m nima el contador autom tico de tiempo apagar el motor al final del tiempo seleccionado Encendedor de cigarrillos Empuje el encendedor hacia adentro para calentar el elemento El encendedor permanecer en esa posi ci n y saltar hacia afuera cuando el elemento est caliente Conexiones para radio CB Se proporciona una conexi n para antena y conexio nes el ctricas positivas y negativas para un radio CB Palanca de las luces direccionales Figura 2 13 La palanca de las luces direccionales est montada en la columna de direcci n El empujar la palanca contra el sentido de las manecillas del reloj enciende las luces direccionales izquierdas empujarla en el sentido de las manecillas del reloj enciende las luces direccionales derechas Cuando una de las luces di reccionales se enciende una luz indicadora verde destella en el extremo izquierdo o el extremo dere cho del panel de luces indicadoras y de advertencia Para cancelar la se al regrese la palanca a la posi ci n neutral Leng eta del interruptor de las luces d
193. do permitido de velocidad o de torsi n justo antes de pararse El control de crucero y las opciones del regulador PTO se controlan de dos maneras Mediante dos interruptores en el tablero de control de instrumentos Figura 2 3 El interruptor de con trol de velocidad SPD CNTL activa la opci n de control de crucero y se usa el interruptor accionado por resorte de reanudaci n y aceleraci n selecci n y rodadura libre RSM ACC SET CST para seleccio nar la velocidad de crucero o para reanudar el control de crucero despu s de disminuir la velocidad Para operar el PTO el interruptor SPD CNTL activa el PTO y el interruptor RSM ACC SET CST se usa para ya sea seleccionar o reanudar la velocidad de funcionamiento del motor 0 Mediante tres botones opcionales en la perilla de cambio de velocidades Figura 2 4 El bot n de pausa PAUSE permite al conductor interrumpir temporalmente el control de crucero El bot n de rea nudaci n RESUME permite al conductor reanudar 2 5 la velocidad de crucero despu s de disminuir la velo cidad El bot n de selecci n SET permite al conductor seleccionar la velocidad de crucero Para operar el PTO el bot n de pausa interrumpe tempo ralmente la operaci n del PTO el bot n de reanudaci n reanuda la operaci n del PTO a la velo cidad del motor previamente seleccionada y el bot n de selecci n se utiliza para seleccionar la velocidad de operaci n del motor Vea el Cap tulo 7 p
194. do por neutro y cambie a la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo Al pasar la palanca de cambios por neutro la trans misi n cambiar autom ticamente del intervalo alto al intervalo bajo 3 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s de las marchas del intervalo bajo seg n lo requieran las condiciones Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos Meritor de cambios por intervalos Informaci n general Modelos RM RMO y RMX de 9 marchas Las transmisiones Meritor RM9 115A RM9 125A RM9 135A RM9 145A RM9 155A RMO9 115B RMO9 125A B RMO9 135A B RMO9 145A B RMX9 115B RMX9 125A B RMX9 135A B RMX9 145A B RMX9 155B RMX9 115R RMX9 125R RMX9 135R y RMX9 145R tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 2 marchas La marcha baja en las secciones delanteras de las transmisiones de relaciones A y B se utiliza solamente como relaci n de arranque La marcha alta en la secci n delantera de las transmisiones de relaci n R se utiliza solamente como la marcha m s alta Las marchas restantes de las transmisiones antes mencionadas se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 8 que muestra los patrones de cambios observando que las posiciones de las 38 7 y de las 42 8 marchas en las transmisiones RM y RMX re
195. dor de alcohol si as est equipado y las l neas de aire 29 39 Revise el desgaste de los forros de los frenos 30 40 Aseg rese que los frenos est n ajustados en to dos los ejes 31 41 Revise la presi n de inflado de los neum ticos 32 y examine cada neum tico para ver si est abultado agrietado cortado o si alg n objeto lo haya penetrado 33 42 Revise para ver si hay indicaciones de tuercas flojas en las ruedas o en los aros y examine cada componente de los aros y de las ruedas 34 43 Revise el sistema de los frenos de aire para ver si funciona correctamente 35 44 Quite los bloques de los neum ticos Libere los frenos de estacionamiento tipo resorte y luego pruebe el enganche de la quinta rueda jalando lentamente el tractor para alejarlo del remolque aplicando a la vez los frenos del remolque con la palanca de la v lvula de control manual del re molque 45 Pruebe los frenos de servicio antes de salir a la carretera 36 46 Pruebe los frenos de estacionamiento en un pen diente de 20 por ciento 37 Procedimientos de inspecci n previaje y de mantenimiento diario Cada vez que el equipo necesite ajustarse reempla zarse repararse o que se le agreguen o se le cambien los lubricantes vea el Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos y las especificaciones y vea el Manual de Manteni miento de Camiones Clase Century para los lubricantes recomendados
196. dos con frenos de estacionamiento de resorte bloquee los neum ticos del remolque antes de desconectar el cami n o el tractor al estacionar solamente el remolque Al estacionar un cami n o un tractor con un remol que veh culo de combinaci n y el remolque no est equipado con frenos de estacionamiento de resorte aplique los frenos de estacionamiento de resorte del cami n o tractor ADVERTENCIA Si un remolque no est equipado con frenos de estacionamiento de resorte no lo estacione solo o como parte de un veh culo de combinaci n sa cando solamente la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque Esto aplicar a so lamente los frenos del servicio del remolque si se fugara aire del sistema de frenos del remol que stos se soltar an posiblemente causando que un veh culo desatendido rodara sin control hh PRECAUCI N Nunca aplique los frenos de servicio y de esta cionamiento de resorte simult neamente El hacerlo transmite fuerza de entrada excesiva a los componentes de los frenos que podr a da ar o causar la falla eventual de los componentes ac cionadores de los frenos Sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO Figura 6 4 El sistema antibloqueo de frenos ABS Meritor WABCO es un sistema electr nico de monitoreo y control de velocidad de ruedas que trabaja con el sis tema est ndar de frenos de aire El ABS monitorea pasivamente la velocidad de las
197. ducci n son m s PE ara cargas pesadas alta reducci n de la posici n hacia adelante a la stas pronunciadas La ha Eaa Ora posici n hacia atr s luego acabe de hacer el KE de ra marchas en ds ua Sa cambio inmediatamente p usarse fuera de la carretera 6 Nunca mueva el bot n de alta reducci n de la Se recomiendan las instrucciones siguientes para posici n hacia atr s a la posici n hacia adelante empezar a mover un veh culo cargado bajo condicio cuando la transmisi n est en intervalo alto nes adversas 7 No cambie del intervalo alto al bajo a altas velo 1 Ponga la palanca de cambios en neutro Arran cidades del veh culo que el motor y eleve la presi n del sistema de i aire del veh culo a un valor entre 100 y 120 psi 8 No haga cambios de intervalo con el veh culo 689 y 827 kPa movi ndose en reversa me 2 Mueva la palanca de preselecci n de intervalo 9 Nunca intente mover la palanca de preselecci n hacia abajo al intervalo bajo de intervalo con la palanca de cambios en neutro 3 Mueva el bot n de alta reducci n hacia adelante mientras el veh culo se est moviendo La prese para acoplar las marchas de alta reducci n lecci n con la palanca de preselecci n de intervalo se debe hacer antes de mover la pa 4 Oprima el pedal del embrague hasta el piso lanca de cambios de una marcha a neutro cambie a la marcha ultrabaja transmisiones de 10 marchas o a la 1 marcha de alta reducci n 10 Despu s de
198. e Figura 13 2 Conexiones de los cables de puente 4 Encienda el motor del veh culo que lleva las ba ter as elevadoras y deje funcionar el motor unos minutos para cargar las bater as del otro veh culo 5 Intente encender el motor del veh culo con las bater as que reciben la carga No haga funcionar el arrancador m s de 30 segundos y espere por lo menos dos minutos entre intentos de arranque para dejar que se enfr e el arrancador 6 Cuando el motor arranca d jelo funcionar en marcha m nima por unos minutos ADVERTENCIA Haga el paso siguiente exactamente seg n las instrucciones y no deje que las abrazaderas de un cable toquen las del otro cable Si no podr a producirse una chispa cerca de una de las bate r as posiblemente dando por resultado lesiones personales graves causadas por explosi n y que maduras de cido 7 Desconecte el cable a tierra del chasis u otro punto que no sea la bater a despu s desconecte el otro extremo de dicho cable 8 Desconecte el otro cable primero de la bater a reci n cargada o del borne para arranque con cables de puente si as est equipado despu s desconecte el otro extremo Incendio en la cabina Los incendios en los camiones de servicio pesado y de servicio mediano son poco frecuentes seg n da tos de la administraci n estadounidense de seguridad vial National Highway Traffic Safety Admi nistration El reglamento federal de EE UU n mero 302
199. e 350 pies 107 metros del sistema en un camino recto El alcance se reduce en las curvas por el radio de vuelta de la curva Esta luz tambi n se enciende cuando algo entra en la zona que ac tiva la alarma de proximidad 10 La luz anaranjada de alerta se enciende conjun tamente con la luz de alerta amarilla cuando su veh culo est dentro de un intervalo de proximi dad de 2 a 3 segundos detr s de otro veh culo en el mismo carril Si su veh culo est dentro de un intervalo de proximidad de 2 segundos y se Identificaci n de instrumentos y controles est acercando al veh culo delante suena tam bi n un tono de advertencia 11 La luz roja de alerta se enciende conjuntamente con las luces de alerta amarilla y anaranjada cuando el veh culo de Ud va menos de un se gundo detr s de otro veh culo Si el veh culo delante va alej ndose no suena ning n tono Si Ud va acerc ndose suena un doble tono Den tro de un intervalo de proximidad de medio segundo o menos alej ndose o acerc ndose los tonos se repiten dos veces por segundo 12 Si se detecta un objeto o veh culo inm vil dentro de 220 pies 67 metros y dentro de 3 segundos o un objeto que se est moviendo a una veloci dad por lo menos 20 por ciento menor a la del veh culo suyo todas las tres luces de alerta se encender n y sonar n los tonos dobles Esta ad vertencia anula toda otra y no es afectada por el ajuste de la perilla de control de alca
200. e que el equipo de emergencia y los dispositivos de advertencia siguientes est n presentes y en buenas condiciones de funcionamiento e un extinguidor completamente cargado tres reflectores est ndares tres banderas rojas con soportes bengalas de advertencia excepto si transporta explosivos o mercanc as com bustibles cadenas para los neum ticos en condicio nes de invierno Despu s de arrancar el motor aseg rese que funcionen los sistemas de advertencia de presi n de aceite y de aire Cuando se arranca el motor se encienden las luces de advertencia de la pre si n de aceite y de aire hasta que la presi n de aceite sobrepase un m nimo preestablecido y la presi n de aire de los sistemas de los dep sitos de aire primario y secundario sobrepase 64 a 76 psi 441 a 524 kPa Si la presi n de aire en los dos sistemas est por encima de 64 a 76 psi cuando se enciende el motor pruebe el sistema de advertencia de baja presi n reduciendo la presi n por debajo de este intervalo o hasta que se encienda el sistema de advertencia Si no se encienden los sistemas de advertencia cuando se enciende la ignici n repare los sistemas Durante la secuencia de arranque si se detecta una falla activa en el tablero o en cualquier otro 11 12 Inspecci n previaje y mantenimiento diario sistema conectado al circuito colector de datos la pantalla del tablero del conductor mostrar el total de fallas activas pantalla de
201. e 35 a 45 psi 242 a 310 kPa Los frenos de estaciona miento de resorte del tractor se aplicar n autom ticamente cuando la presi n de aire caiga por debajo de 20 a 30 psi 138 a 207 kPa En camiones de una sola unidad los frenos de estacionamiento de resorte se aplicar n cuando la presi n de aire caiga por debajo de 20 a 30 PSI 138 a 207 kPa No es pere a que los frenos se apliquen autom ticamente tan pronto como se enciendan la luz de advertencia y el zumbador detenga inmediatamente el veh culo en un lugar seguro Antes de continuar conduciendo el veh culo corrija la causa de la p rdida del aire Antes de poder mover el veh culo deben liberarse los frenos de estacionamiento de resorte aplicando una fuente externa de aire en los acopladores de co nexi n r pida o manualmente comprimiendo los resortes del freno de estacionamiento ADVERTENCIA No libere comprima los frenos de estaciona miento de resorte y despu s conduzca el veh culo no habr a forma de detener el veh culo y esto podr a dar por resultado lesiones persona les o da os graves al veh culo Antes de liberar comprimir los frenos de estacionamiento de resorte haga una conexi n a un veh culo de re molque o bloquee los neum ticos Despu s de corregir el problema del sistema de fre nos descomprima los frenos de estacionamiento de resorte antes de reanudar la operaci n normal del veh culo Operaci n del sistema de frenos Antes
202. e advertencia de peligro Figura 2 13 La leng eta del interruptor de las luces de adverten cia de peligro est situada debajo de la palanca en el interruptor de las luces direccionales Las luces de advertencia de peligro se hacen funcionar sacando la leng eta Cuando se saca la leng eta del interruptor de luces de advertencia de peligro todas las luces direccionales y ambas luces indicadoras en el panel de control parpadear n Para cancelar las luces de advertencia mueva la palanca de las luces direccio nales hacia arriba o hacia abajo 1 A 2 3 9 26 95 461056 1 Palanca de las luces direccionales 2 Palanca de la v lvula de control manual del freno del remolque 3 Leng eta del interruptor de las luces de advertencia de peligro Figura 2 13 Controles montados en la columna de direcci n 2 10 Identificaci n de instrumentos y controles Regulador de intensidad de luz de los faros delanteros Tire de la palanca de las luces direccionales hacia el volante para cambiar los faros delanteros de luz baja a luz alta o de luz alta a luz baja Cuando los faros delanteros est n en luz alta se en ciende una luz azul en el panel de luces indicadoras En los veh culos fabricados para operar en los Esta dos Unidos el cambiar de luz baja a luz alta apagar las luces de camino NOTA El interruptor de la ignici n debe estar encen dido para que las luces altas funcionen Palanca de la v lvula de control
203. e bloqueo del perno rey Figura 10 1 hasta colocarla en la po sici n hacia afuera 7 Adelante lentamente el tractor para separarlo del remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para las instrucciones vea Operaci n del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda de Holland en este cap tulo 2 Despu s de conseguir el bloqueo positivo del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda libere 10 4 Quintas ruedas y acoples de remolque el ensamble deslizable siguiendo uno de los m todos siguientes 2 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 6 en UNLOCK desbloqueo 2 2 Para los modelos de desbloqueo manual tire de la palanca de liberaci n Figura 10 3 con un gancho de liberaci n u otra herramienta conveniente Aseg rese que ambos pasadores de la placa deslizable se hayan liberado Vea la Figura 10 7 Si los pasadores no se han liberado no est n hacia afuera baje los patines del remolque para aliviar la presi n sobre los pasadores 3 Baje los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 4 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque 5 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA No utilice
204. e el sistema ABS para asegurar una capacidad plena de frenado con antibloqueo La luz indicadora de patinado de las ruedas WHEEL SPIN se enciende si una de las ruedas motrices pa tina con fuerza motriz La luz se apaga cuando la rueda deja de patinar Una calcoman a Figura 2 40 en el tablero explica qu medidas deben tomarse cuando se enciende la luz indicadora WHEEL SPIN PRECAUCI N El bloqueo del eje s lo se debe activar cuando el veh culo se est moviendo lentamente con poca aceleraci n El activarlo a alta velocidad o con mucha fuerza motriz puede da ar el los eje s Los veh culos con motores electr nicos y ABS pue den tener control autom tico de tracci n ATC En estos veh culos el sistema ATC limita autom tica mente el patinado de las ruedas cuando se aplica fuerza motriz a los ejes motores durante situaciones de tracci n reducida IF REAR WHEEL SPIN OCCURS PARTIALLY RELEASE THROTTLE PEDAL UNTIL WHEEL SPIN AMBER LIGHT EXTINGUISHES THEN ENGAGE AXLE LOCK 09 22 98 Traducci n Si patina alguna de las ruedas traseras libere parcialmente el pedal del acelerador hasta que se apague la luz de color mbar WHEEL SPIN luego active el bloqueo del eje 1600311a Figura 2 40 Calcoman a del tablero 2 31 Si el veh culo tiene ATC habr un interruptor de ba lanc n de contacto moment neo rotulado NORM SPIN y ATC en el tablero
205. e empiece a mon tarse sobre la quinta rueda pare el tractor y luego contin e con un movimiento lento de retro ceso hasta que ocurra el bloqueo positivo 5 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor 10 3 ADVERTENCIA Los mecanismos de bloqueo deben ajustarse co rrectamente para que haya un espacio libre m ximo de 1 8 de pulgada 3 2 mm El ajuste in correcto podr a causar el desenganche del remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 6 Mire para comprobar que el perno rey se ha blo queado correctamente Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el blo queo del perno rey tirando del remolque contra los bloques Revise para ver si hay espacio libre alrededor del perno rey en el mecanismo de blo queo Si hay m s de 1 8 de pulgada 3 2 mm de espacio libre entre el perno rey y el mecanismo de bloqueo se debe ajustar el mecanismo de bloqueo Vea el Grupo 31 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedi mientos de ajuste 7 Cuando se haya completado la operaci n de blo queo conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Quintas ruedas y acoples de remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las l neas de aire 8 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese que no haya fugas en las conexiones de aire 9 Levante los patin
206. e la agarradera trasera con la mano dere cha y la agarradera delantera con la mano izquierda Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 3 Con mucho cuidado ponga el pie derecho en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba 4 Ponga el pie izquierdo en el pr ximo pelda o e imp lsese hacia arriba con cuidado 5 Ponga el pie derecho en el pelda o superior y mueva con cuidado la mano derecha a la agarradera delantera y la mano izquierda a la agarradera interior inferior Vea la Figura 3 12 Ag rrese firmemente y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento 6 Luego mueva lentamente el pie izquierdo al um bral de la puerta 3 8 Acceso al veh culo 03 08 99 A ga 1720321a 1 Agarradera trasera 5 Umbral de la puerta 2 Agarradera delantera del pasajero 3 Agarradera interior 6 Pelda o superior superior 7 Pelda o medio 4 Agarradera interior 8 Pelda o inferior inferior Figura 3 12 Pelda os de acceso y agarraderas del pasajero veh culo con volante a la derecha 7 Agarr ndose bien de la agarradera interior infe rior con la mano izquierda mueva la mano derecha a la agarradera interior superior Vea la Figura 3 12 8 Con ambas manos sujetando bien las agarrade ras interiores ponga el pie derecho en la cabina 9 Con el pie derecho apoyado firmemente en la cabina y ambas manos en las agarraderas inte riores ponga el pie izquierdo en la cabina
207. e las luces altas y bajas de los faros Reemplace los focos o las unidades de faro her m ticas que no funcionen Aseg rese que todos los reflectores y lentes del tractor y del de los remolque s est n en buenas condiciones y que est n limpios Reemplace cualquier reflector o lente roto PELIGRO No afloje ni quite el anillo abrazadera del freno de estacionamiento vea la Figura 11 11 para ning n prop sito A la secci n del freno de estaciona miento y emergencia de la c mara de freno no se le puede efectuar servicio La liberaci n repen tina del resorte de fuerza puede dar por resultado lesiones graves o la muerte Antes de efectuar reparaciones o ajustes en una c mara de freno de servicio y estacionamiento lea las advertencias y las instrucciones corres pondientes que se dan en el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century ADVERTENCIA No opere el veh culo con los frenos delanteros aflojados o desconectados El aflojar o desconec tar los frenos delanteros no mejorar el manejo del veh culo y puede causar p rdida de control Inspecci n previaje y mantenimiento diario 04 09 98 1601640 Luces de identificaci n Luz de camino Faro y luz de operaci n de d a Luz direccional y luz lateral NAPNZ Luz lateral Figura 11 10 Luces exteriores del veh culo dando por resultado da os materia les o lesiones personales PRECAUCI N
208. e los frenos del eje delantero no funcionen el sistema primario har fun cionar los frenos traseros de servicio y los frenos del remolque Antes de conducir su veh culo espere a que el com presor de aire acumule un m nimo de 100 psi 689 kPa de presi n tanto en el sistema primario como en el secundario Monitoree el sistema de presi n de aire observando el medidor de presi n de aire del sistema doble y la luz de advertencia y el zumbador para baja presi n de aire La luz de advertencia y el zumbador se apagan cuando la presi n de aire en ambos sistemas alcanza 64 a 76 psi 441 a 524 kPa La luz de advertencia y el zumbador se encienden si la presi n de aire cae por debajo de 64 a 76 psi 441 a 524 kPa en cualquiera de los dos sistemas Si su cede esto revise el medidor de presi n de aire del sistema doble para determinar qu sistema tiene baja presi n de aire Aunque puede reducirse la velo cidad del veh culo usando el pedal de control del freno los frenos de servicio ya sea delanteros o tra seros no estar n funcionando causando que la distancia de frenado sea m s larga Detenga el veh culo en un lugar seguro y haga reparar el sis tema de aire antes de continuar En veh culos de tractor y remolque si los sistemas primario y secundario dejan de funcionar los frenos de servicio del remolque o los frenos de estaciona miento de resorte se aplicar n autom ticamente cuando la presi n de aire caiga por debajo d
209. e manual El freno del embrague se aplica oprimiendo comple tamente el pedal del embrague Su objetivo es detener el giro de los engranajes de la transmisi n para acoplarse a ellos r pidamente al arrancar ini cialmente PRECAUCI N Nunca aplique el freno del embrague al cambiar a marchas m s bajas o m s altas El pedal del em brague nunca se debe oprimir completamente antes de poner la transmisi n en neutro Si se Motores y embragues aplica el freno de embrague con la transmisi n engranada se pondr una carga inversa en el en granaje Al mismo tiempo tendr el efecto de intentar detener o desacelerar el veh culo con el freno de embrague Ocurrir un desgaste r pido de los discos de fricci n haciendo necesario su reemplazo frecuente Se generar considerable calor lo que ser perjudicial para los collarines y los rodamientos delanteros de la transmisi n Sobrecarga excesiva del veh culo o sobrecarga del embrague Los embragues est n dise ados para aplicaciones en veh culos espec ficos y cargas espec ficas No deben excederse estas limitaciones PRECAUCI N La sobrecarga dar por resultado no solamente da o al embrague sino tambi n al tren de poten cia entero Conducir con el pedal del embrague semipresionado El conducir con el pedal del embrague semipresio nado es muy destructivo para el embrague ya que el acople parcial de ste
210. e tenga compensaci n por altitud mediante el uso de un tur bocargador Cambie marchas seg n se necesite para evitar humo excesivo en el escape Sistema de frenado con motor opcional Freno de motor Jacobs Un freno de motor de Jacobs es un accesorio hidr ulico el ctrico del motor que convierte un motor Diesel en un compresor de aire Esto se hace cam biando la operaci n de la v lvula de escape del motor Un freno de motor no es substituto de un sis tema de freno de servicio excepto en emergencias porque no proporciona el control preciso que ofrecen los frenos de servicio El freno Jacobs se controla mediante un interruptor tipo paleta sencillo montado en el tablero de tres posiciones OFF apagado LO bajo y HI alto Operaci n del freno de motor Jacobs ADVERTENCIA No utilice el freno de motor si las superficies de los caminos est n resbaladizas El uso del freno de motor en caminos mojados helados o cubier tos de nieve podr a dar por resultado la p rdida de control del veh culo posiblemente causando lesiones personales y da os materiales Para acoplar el freno de motor el interruptor del ta blero debe estar en la posici n LO o HI y tanto el pedal del embrague y como el del acelerador deben estar completamente liberados Para desactivar el freno de motor presione el pedal del embrague o el del acelerador o mueva el interruptor del tablero a OFF ADVERTENCIA El freno de motor debe desa
211. e transparente el nivel de electr lito de la bater a est bajo y la bate r a debe reemplazarse 2 3 Quite cualquier corrosi n del dispositivo de anclaje y de la parte superior de la bater a PRECAUCI N Tenga cuidado de mantener bien apretados los tapones de los respiraderos para que la soluci n neutralizadora no entre en ninguna de las c lulas de la bater a y no da e la bater a 2 4 Utilice una soluci n de bicarbonato de soda para neutralizar el cido que haya presente despu s enjuague la soluci n de bicarbonato de soda con agua limpia 2 5 Silos bornes de la bater a o los terminales de los cables est n corro dos desconecte los terminales de los bornes L mpielos con una soluci n de bicarbonato de soda y un cepillo de alambre Despu s de limpiar los conecte los terminales a los bornes de la bater a y luego aplique una capa fina de vaselina a los bornes y a los termina les para ayudar a retrasar la corrosi n 3 Compruebe que el dep sito del lavaparabrisas est lleno Agregue fluido al lavaparabrisas seg n sea necesario Vea la Figura 11 1 El dep sito del lavaparabrisas est situado en el lado izquierdo de la pared delantera detr s del panel de acceso ADVERTENCIA Los fluidos del lavaparabrisas pueden ser inflamables y t xicos No exponga el fluido del la vaparabrisas a una llama ni a ning n material ardiente tal como un cigarrillo Cumpla siempre
212. eada La caracter stica de econom a de combustible deseada permite una revisi n r pida y f cil de la econom a de combustible mediante la pantalla de econom a de combustible actual y deseada con od metro Vea la Figura 2 28 NOTA Use la tecla con flecha apuntando a la iz quierda para reducir la econom a de combustible deseada y la tecla con flecha apuntando a la dere cha para aumentarla Para m s informaci n sobre c mo fijar la econom a de combustible deseada vea Informaci n sobre la configuraci n inicial m s abajo en este cap tulo 2 21 El rea de econom a de combustible deseada est en la segunda l nea de la pantalla a la izquierda del od metro Muestra la econom a de combustible de seada real Ejemplo Una lectura de 12 3 LHK indica que los li tros por cien kil metros deseados son 12 3 La lectura gr fica en la primera l nea de la pantalla muestra la misma informaci n en forma din mica La marca de 0 centrada en la l nea representa la econom a de combustible deseada Las barras que aparecen a la derecha de la pantalla muestran que la econom a de combustible de corto plazo est por arriba de lo deseado las barras que aparecen a la izquierda de la pantalla indican que la econom a de combustible de corto plazo est por debajo de lo de seado Control del brillo El interruptor del atenuador de las luces del panel controla normalmente el brillo de todas las luces del panel y de los
213. eh culo en el momento de fabricaci n pueden tener una mayor ca pacidad de carga que la que se certifica mediante la calcoman a de neum ticos y aros Si los neum ticos y los aros actualmente en el veh culo tienen una me nor capacidad de carga de la que se muestra en la calcoman a de neum ticos y aros los neum ticos y los aros determinan los l mites de carga en cada uno de los ejes Vea en la Figura 1 6 las calcoman as de neum ticos y aros para los EE UU y Canad Calcoman a del control antirruido vehicular de la agencia estadounidense para la protecci n medioambiental EPA Una calcoman a de control antirruido vehicular Figura 1 7 est fijada ya sea al lado izquierdo del tablero de instrumentos o a la superficie superior 12 3 cawn TRES 10 31 95 1080054 1 Fecha de fabricaci n por mes y a o 2 Clasificaci n de peso bruto del veh culo se desarrolla calculando la suma de las clasificaciones de peso bruto de todos los ejes del veh culo 3 Clasificaciones de peso bruto de los ejes se desarrollan considerando cada componente en un sistema de ejes incluyendo la suspensi n el eje las ruedas y los neum ticos Se usa la capacidad m nima entre los componentes como el valor para el sistema Figura 1 5 Marca nacional canadiense de seguridad Figura 1 6 Calcoman a de neum ticos y aros 1 2 Identificaci n del veh culo derecha de la viga delantera entre el tablero de in
214. eite de la transmisi n no debe exceder 250 F 121 C en las transmisiones Fuller PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo en forma segura e investigue la causa para evitar un da o mayor No haga funcio nar el veh culo hasta que se haya determinado y corregido la causa Medidores opcionales de temperatura de aceite de los ejes delantero y trasero opcionales Figura 2 45 Durante la operaci n normal los medidores de tem peratura de aceite de los ejes delantero y trasero deben tener lecturas entre e 160 y 220F 71 y 104 C para ejes motores Meritor e 180 y 200 F 82 y 93 C para ejes motores Eaton Bajo cargas pesadas por ejemplo cuando se sube por cuestas empinadas es com n que las tempera turas se eleven a un m ximo de 250 F 121 C PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo en forma segura e investigue la Identificaci n de instrumentos y controles causa para evitar un da o mayor No haga funcio nar el veh culo hasta que se haya determinado y corregido la causa Medidor de presi n de aire para aplicaciones opcional Un medidor de presi n de aire para aplicaciones re gistra la pr
215. ejes de leva Si el ensamble del eje est equipado con un guardapolvo o con una placa de res paldo quite los tapones de inspecci n para revisar el grosor de los forros de freno Si cualquiera de los forros de freno est desgastado a menos de aproximada mente 1 4 de pulgada en su punto m s delgado reemplace los forros en todos los ensambles de freno de ese eje Vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camio nes Clase Century para las instrucciones de reemplazo de los forros y de inspecci n del juego longitudinal de los ejes de leva 11 16 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 30 4 Instale los tapones de inspecci n en los guardapolvos o las placas de respaldo si as est equipado 30 5 Quite los bloques de los neum ticos IMPORTANTE Hay que efectuar la revisi n y el ajuste de los frenos en todos los veh culos incluso en los camiones equipados con ajustadores de ten si n autom ticos 31 Inspeccione los ajustadores de tensi n de la si guiente manera 31 1 Para los ajustadores de tensi n autom ti cos Gunite Inspeccione el ajustador de tensi n para ver si hay cualquier indicio de da o Si est da ado reempl celo Inspeccione el guardapolvo del ajustador de tensi n para ver si tiene cortes o des garres Si est da ado el guardapolvo reempl celo Vea la Figura 11 14 Revise para ver si el recorrido en la c mara de freno es el correcto e Con los frenos completamente liberados
216. el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s ade lante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 6 Libere el mecanismo de bloqueo del perno rey levantando el seguro y tirando de la manija de control del bloqueo para ponerla en la posici n de desbloqueo Vea la Figura 10 17 7 Adelante lentamente el tractor para separarlo del remolque Operaci n de la placa deslizable de la quinta rueda 1 Conecte el perno rey del remolque con la quinta rueda del tractor Para las instrucciones vea Operaci n del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda de Fontaine en este cap tulo 2 Despu s de conseguir el bloqueo positivo del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda libere la placa deslizable usando uno de los m todos siguientes 2 1 Para los modelos con liberaci n por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina Figura 10 18 en UNLOCK desbloqueo 2 2 Para los modelos de liberaci n manual levante la palanca de jal n de liberaci n de la placa deslizable para desengancharla de la placa de gu a Despu s tire de la manija hacia afuera Figura 10 19 hasta ponerla en la posici n de desbloqueo donde se puede colocar contra la placa de gu a para mantenerla hacia afuera La manija de jal n de desbloqueo de la placa deslizable permanecer en la posici n de desbloqueo hasta que se desenganche manualmente de la placa de gu a 3 Ba
217. el peso de la barra de tracci n del remolque 5 Abra el cierre quitando primero la chaveta des pu s levante el pestillo y el cierre 6 Adelante lentamente el veh culo para separarlo del remolque 10 20 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Lista de revisiones verificaciones de la inspecci n previaje oooooooooomomooo Procedimientos de inspecci n previaje y de mantenimiento diario o ooooooooo Inspecci n previaje y mantenimiento diario Lista de revisiones verificaciones de la inspecci n previaje Utilice la siguiente lista de revisiones de la inspecci n previaje para asegurar que los componentes del veh culo est n en buenas condiciones de funciona miento antes de cada viaje Las inspecciones previaje no se pueden hacer con prisa Vista en el formato de la lista de revisiones puede parecer que la secuencia que se detalla m s abajo tarda demasiado tiempo Sin embargo las ins pecciones previaje si se llevan a cabo con cuidado ahorran tiempo al eliminar la necesidad de hacer pa radas m s adelante para ajustar cosas que se hayan pasado por alto o que se hayan olvidado Los n meros entre par ntesis en cada uno de los pasos de la lista de revisiones se refieren a las ins trucciones detalladas correspondientes que aparecen bajo el t tulo Procedimientos de inspecci n previaje y de mantenimiento diario Si cualquier sistema o componente no pasa esta ins pecci n de
218. el sis tema CWS EVT 300 en la misma forma segura en que lo har a si no estuviera el sistema CWS EVT 300 El sistema de advertencia de colisiones CWS EVT 300 no supone sustituir las pr cticas de conducir seguras y normales ni tampoco com pensar ninguna condici n perjudicial que afecte al conductor como la fatiga o los efectos de dro gas o el alcohol El sistema de advertencia de colisiones CWS EVT 300 puede que d poca o ninguna adverten cia de peligros tales como peatones animales veh culos que vengan en sentido contrario o tr fico en sentido que atraviese el camino El no conducir en forma segura y no utilizar el sistema correctamente podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte y da os materia les graves Unidad de visualizaci n para el conductor DDU Figura 2 41 NOTA Todos los controles del sistema est n ubica dos en la DDU Los indicadores para informar al conductor acerca del funcionamiento del sistema 3 4 5 a Y E a COS MN SS E NS OS FA U N N EA Nut Nes Uy NY y 1 7 EATON VORAD 11 10 9 TECHNOLOGIES 12 8 10 15 98 1610258 1 Luz indicadora roja de fallo del sistema 7 Sensor de luz ambiente 2 Luz indicadora verde de encendido y estado de la 8 Ranura para la tarjeta del conductor tarjeta del conductor 9 Luz roja de alerta 3 Perilla de control del volumen y de encendido y 10 Luz anaranjada de alerta apagado 11 Luz amarilla de alerta 4 Altoparlante
219. el sistema est equipado con v lvulas de corte de los tanques de combustible aseg rese que dichas v lvulas est n completamente abiertas ADVERTENCIA Nunca haga funcionar el motor con las v lvulas de corte de los tanques de combustible parcial mente cerradas Esto podr a da ar la bomba de 05 18 98 1 Varilla de nivel 2 Tap n de llenado de l quido refrigerante 1500310 Figura 11 5 Revisi n del nivel de aceite 11 7 combustible causando p rdida repentina de po tencia del motor posiblemente dando por resultado lesiones personales graves por la re ducci n de control del veh culo 14 Revise el nivel de combustible en el los tan que s Para reducir la condensaci n al m nimo los tanques de combustible se deben llenar al fi nal de cada d a aunque no se deben llenar a m s del 95 por ciento de su capacidad Los re glamentos federales de EE UU prohiben llenar un tanque de combustible a m s del 95 por ciento de su capacidad Seleccione el grado apropiado de combustible seg n lo especificado por el fabricante del motor ADVERTENCIA Nunca llene los tanques de combustible a m s del 95 por ciento de su capacidad El hacerlo po dr a aumentar la posibilidad de ruptura en caso de impacto posiblemente causando un incendio y dando por resultado lesiones personales gra ves o la muerte por quemaduras No mezcle ni gasolina ni alcohol con el combusti ble diesel Dicha mezcla podr
220. el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando FIFTH WHEEL SLIDE UNLOCK LOCK MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Figura 10 6 Control de la placa deslizable de la quinta rueda ubicado en la cabina 10 5 por resultado lesiones personales graves o la muerte PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si stos sobre salen m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para que los pasadores de bloqueo puedan entrar en la posici n de bloqueo completo A 1 B 1 01 24 96 1310439 A Bloqueado B Desbloqueado ac
221. el veh culo de manera segura Este sistema no le advertir de muchos peligros potenciales No asuma que todo est bien si no hay luces de alerta encendidas El no conducir en forma segura y no utilizar el sistema correctamente podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte y da os materia les graves Ciertas situaciones especiales en el camino pueden afectar la capacidad del sistema para detectar obje tos Estas situaciones incluyen los efectos de curvas depresiones y colinas que pueden dar resultados inesperados NOTA Puede sonar una advertencia al detectar un objeto delante del veh culo aunque el conductor piense doblar o parar antes de alcanzar el objeto Al detectar un objeto durante una curva muy cerrada hacia la derecha o la izquierda no so nar la alarma audible Al acercarse a una curva antes de empezar a doblar puede que suenen alarmas y se en ciendan luces porque hay un objeto fuera del camino pero alineado directamente con su veh culo Esto no ocurrir cuando se apliquen los frenos Puede que se detecten obst culos elevados como por ejemplo pasos o r tulos elevados al estar acerc ndose a un camino que baja de ni vel No se pueden detectar aquellos veh culos que est n del otro lado de una colina No sonar ninguna alarma hasta que el objeto se encuen tre dentro del campo de detecci n del ensamble de antena Al acercarse a una cuesta empinada no se pueden detectar objetos arr
222. ela del cintur n Figura 5 7 y Figura 5 8 4 Para desabrochar el cintur n de seguridad de tres puntos presione el bot n en la hebilla seg n se muestra en la Figura 5 9 Si se us el cierre Komfort Latch lib relo dando al cintur n del hom bro un tir n r pido Si usted se inclina hacia adelante contra el cintur n del hombro el cierre Komfort Latch se liberar autom ticamente y ne cesitar reajustarse No tiene que soltarse el cierre Komfort Latch en una situaci n de emergencia pero s evitar que el cintur n de seguridad de tres puntos se retracte El cierre Komfort Latch se soltar solo en condiciones de camino escabroso Aseg rese que el cintur n de seguridad de tres puntos est completamente retractado cuando no est en uso Dispositivos de retenci n de la litera del compartimiento del dormitorio Informaci n general En los veh culos equipados con un compartimiento de dormitorio los dispositivos de retenci n de protec ci n de la litera deben utilizarse siempre que se ocupe el compartimiento del dormitorio y el veh culo est en movimiento Los dispositivos de retenci n es t n dise ados para disminuir el riesgo o el grado de lesiones que se producen como resultado de acci dentes o paradas repentinas Por esta raz n Daimler _ T f910004a Figura 5 6 C mo abrochar el cintur n de tres puntos 5 6 Asientos y cinturones de seguridad 01 06 95 f910048a A M xim
223. eligrosa Vea el Cap tulo 2 para obtener informaci n sobre el panel de control para estos mo tores Siga las instrucciones en el Manual de operaci n y mantenimiento Cummins y en este manual para lo grar una operaci n sin problemas y econ mica del motor del veh culo 1 Los motores Diesel Cummins tienen caracter sti cas de mucho caballaje y de par motor m ximo a unas rpm relativamente bajas A causa de esto no es necesario mantener el motor en altas revo luciones para producir el caballaje requerido en las ruedas Estas caracter sticas pueden tambi n dar lugar a menos cambios de marcha y hacen m s pr ctico hacer los cambios de marcha a unas rpm relativamente bajas hacia la torsi n m xima 2 Dependiendo de la transmisi n del veh culo el l mite de velocidad declarado puede a veces per mitir la operaci n en cualquiera de las dos marchas m s altas sin embargo para una mejor eficiencia de operaci n econom a de combusti ble y vida del motor op relo en la marcha superior a rpm reducidas en lugar de hacerlo en la siguiente marcha inferior a m ximas rpm 3 Viaje con el acelerador aplicado parcialmente siempre que las condiciones del camino y los re quisitos de velocidad lo permitan Esta t cnica de conducir permite operar dentro del intervalo m s econ mico de potencia del motor 4 Al acercarse a una colina aumente la acelera ci n suavemente para comenzar a subir a plena potencia despu s cambie
224. en la parte superior de la unidad 12 Luces de alerta de distancia y peligro 5 Perilla de alcance 6 Luz indicadora verde SC Figura 2 41 Unidad de visualizaci n para el conductor DDU del EVT 300 2 32 Identificaci n de instrumentos y controles est n ubicados tanto en la DDU como en la visuali zaci n opcional de sensores laterales La DDU controla el encendido y apagado del sis tema los intervalos para advertencias de veh culos y el volumen del altoparlante En la orilla delantera infe rior de la DDU hay una ranura para insertar la tarjeta opcional de identificaci n del conductor Luces de alerta e indicadoras avisan de varios niveles de ad vertencia del estado de energ a del sistema del fallo del sistema y si est configurado para ello que el conductor no ha insertado su tarjeta de identificaci n Un sensor de luz autom ticamente ajusta el brillo de las luces de alerta e indicadoras dependiendo de las condiciones de iluminaci n Un peque o altoparlante suena tonos audibles de alerta para advertir que uno se est acercando a un objeto que est delante y si est equipado con sensor opcional lateral de objetos que est n a los lados del veh culo cuando se activa la luz direccional para se alar un cambio de carril Hay tonos adicionales que indican el volumen del al toparlante el fallo del sistema el estado de la tarjeta del conductor y extracci n de datos exitosa o sin xito 1 La luz
225. ender la eficiencia de funcionamiento y la vida de un motor Detroit Diesel nuevo el mayor tiempo posible Los motores con Control Electr nico Detroit Diesel DDEC pueden equiparse con una variedad de op ciones dise adas para advertirle al operador de los problemas del motor El operador de un motor equi pado con DDEC debe saber el alcance del sistema de advertencia para poder detener el veh culo de manera segura si el motor funciona incorrectamente Si el operador no entiende c mo funciona el sistema un paro del motor podr a causar una situaci n peli grosa Vea el Cap tulo 2 para obtener informaci n sobre el panel de control del DDEC Todos los motores tienen un intervalo de funciona miento en el cual el motor tiene el rendimiento m s eficiente El intervalo de funcionamiento se extiende desde las rpm de m xima torsi n en el extremo bajo hasta la velocidad nominal del motor en el extremo alto Los motores Detroit Diesel producen la mejor econom a de combustible cuando se operan en los segmentos de baja y mediana velocidad del intervalo de eficiencia y producen el caballaje m ximo a la ve locidad nominal que es tambi n la m xima velocidad recomendada para el motor IMPORTANTE Si se usa una funda de radiador en un veh culo equipado con un motor Detroit Diesel con postenfriador aseg rese que haya una abertura de 12 pulgadas por 12 pulgadas 30 5 cm por 30 5 cm que no se pueda cerrar en el centro de la funda del rad
226. ene mucho polvo o humo fije el interruptor selector de aire en aire acondicionado al m ximo y mantenga las venta nas y las rejillas de ventilaci n cerradas para evitar que entre el polvo o el humo En veh culos con interruptor de aire fresco o recirculado puede selec cionarse aire recirculado con el interruptor o ajustando el interruptor selector de aire en aire acon dicionado al m ximo 5 Mueva el interruptor de control de temperatura contra las manecillas del reloj para seleccionar aire fresco En esta posici n la calefacci n no emite calor 6 Gire el interruptor del ventilador a la m xima ve locidad la velocidad 4 7 Tan pronto como fluya aire fresco de las salidas del tablero de instrumentos cierre las ventanas Ajuste la posici n del interruptor del ventilador seg n se desee 8 Si el aire de las rejillas de ventilaci n es dema siado fr o mueva el interruptor de control de temperatura en el sentido de las manecillas del reloj para que fluya aire m s caliente IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro de la cabina al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema del calefacci n y aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos Aire fresco Figura 4 7 1 Mueva el interruptor de aire fresco o recirculado a la posici n del aire fresco Mueva el interruptor selector de aire a la posici n deseada 2 Mueva el interruptor de control de
227. ento lo m s que se pueda 10 11 4 Baje los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 5 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque hh PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entrar n en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros componentes si stos sobre salen m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor ADVERTENCIA Revise los pasadores de seguridad visualmente para asegurarse que est n asentados en los orifi cios y que la barra de accionamiento est en la posici n de bloqueo y afianzada por el seguro El no lograr el bloqueo de todos los componentes puede permitir que se desenganche el remolque del tractor posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para permitir que los pasadores de seguridad lleguen a la posici n completamente blo queada UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL Er SN SLIDE MUST BE LOCKED WHEN
228. entral para funcionamiento normal de ventilador y temperatura y la posici n OFF de abajo para cortar la energ a a la unidad auxiliar NOTA Cuando el interruptor auxiliar est en la posi ci n OFF de abajo el control de temperatura del dormitorio quedar en la modalidad HEAT calefac ci n por defecto El ventilador del dormitorio soplar aire caliente cuando se seleccione cualquier modali dad de aire acondicionado Para operar los controles de temperatura mueva el interruptor auxiliar a la po sici n central Un sistema de extracci n de aire de la cabina se in cluye con las cabinas dormitorio Cuando la unidad de control de clima se ajusta para aire fresco se pro porcionan 300 pies c bicos de aire fresco por minuto al dormitorio que sale por un respiradero en la parte trasera izquierda del dormitorio Cuando se activa el sistema el aire fresco desplaza r pidamente el aire viciado en cuanto se presuriza la cabina IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos u olores en la cabina al fumar por ejemplo no haga funcionar la calefacci n o el aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos Desempa ado y descongelaci n usando aire fresco Figura 4 4 1 Gire el interruptor de control de temperatura completamente en el sentido de las manecillas del reloj para aire tibio el interruptor del ventila dor a OFF apagado y si el veh culo est equipado as el interruptor del
229. equipaje Ambas luces se encienden cuando se abre cualquiera de las dos puertas del compartimiento de equipaje Tambi n se encienden las luces cuando se levanta la litera inferior Vea la Figura 2 21 Volante inclinable opcional Figura 2 22 El bot n del volante inclinable opcional est situado a la izquierda del pedal del freno transmisiones auto m ticas o del embrague transmisiones manuales 2 4 9 3 8 4 7 Al 5 Q l 6 11 06 98 EA Y 830811 Interruptor de la luz de lectura Luz de lectura Perilla de control del sistema A T C Interruptor de la luz de techo Encendedor de cigarrillos Reloj Perilla de control del volumen Interruptor de la luz de techo 10 00 E OUTRO O TE Perilla de control del ventilador Figura 2 19 Luz fluorescente a medio techo 2 13 Figura 2 20 Luz de lectura y panel de control de la litera Identificaci n de instrumentos y controles lt 09 29 95 1541139 1 Luz de la parte inferior de la litera 2 Litera 3 Interruptor Figura 2 21 Luz del compartimiento de equipaje SS 09 14 99 1601698 1 Bot n de control 2 Pedal del embrague Figura 2 22 Bot n de control del volante inclinable Despu s de ajustar el asiento a la posici n de viaje deseada destrabe la columna de direcci n empu jando el bot n de control completamente hacia abajo y sosteni ndolo en esa posici n Incline la columna de direcci n a la posici n deseada
230. era con la mano iz quierda Ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior 4 Sujete la agarradera delantera con la mano dere cha 5 Ponga el pie derecho en el pelda o medio y pise el pelda o superior con el pie izquierdo 6 Mueva la mano izquierda a la agarradera delan tera Luego mueva la mano derecha a la agarradera interior superior 7 Ponga el pie derecho en el umbral de la puerta e imp lsese hacia arriba 8 Entre en la cabina con el pie izquierdo primero Como salir por el lado del pasajero Figura 3 10 IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 3 11 1 Sujete la agarradera interior superior con ambas manos y ponga el pie derecho en el umbral de la puerta mientras se levanta del asiento de frente al interior de la cabina 2 Mueva la mano izquierda a la agarradera delan tera 3 Ponga con cuidado el pie izquierdo en el pelda o de acceso superior 4 Mueva la mano derecha a la agarradera delan tera Luego mueva la mano izquierda a la agarradera trasera Ponga el pie derecho en el pelda o medio 5 6 Ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior 7 Pise el suelo con el pie derecho 8 Suelte las agarraderas C mo entrar por el lado del conductor de veh culos con volante a la derecha Figura 3 14 1 Abra la puerta del conductor y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2 Sujete la agarradera trasera con la mano iz quierda y
231. eras de la calefacci n a la vez Son acep tables mangueras tipo servicio de neopreno reforzadas con hilo trenzado o tejido Se pueden instalar mangueras de silicona con vida de servi cio extendida en lugar de las mangueras de neopreno reforzado Vea el Libro de Repuestos de Freightliner o p ngase en contacto con su distribuidor Freightliner Apriete las abrazaderas de manguera seg n sea necesario pero no las apriete demasiado ya que el hacerlo puede afectar adversamente la vida de la manguera Aseg rese que los soportes de las mangueras est n asegurados firmemente Aseg rese que las mangueras no est n cerca de cosas que po dr an causar desgaste o abrasi n ni de ninguna fuente de calor extremado Revise la s banda s del ventilador la banda del alternador y la banda del compresor de refrige rante para ver si hay indicios de cristalizaci n de desgaste bordes deshilachados de da os rotu ras o grietas o de contaminaci n con aceite Si una banda est cristalizada desgastada da ada o contaminada con aceite reempl cela siguiendo las instrucciones que se dan en el Grupo 01 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Revise todas las bandas para ver si est n tensadas correctamente Utilice el dedo ndice para aplicar fuerza en el centro de la distancia m s larga entre poleas de la banda Vea la Figura 11 4 Si la impulsi n para accesorios lleva una banda micro V con una polea de giro libre autotens
232. ero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito Las clasificaciones de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Mo tor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motori zados FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Lubricaci n de la quinta rueda ADVERTENCIA Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda para evitar atascamiento entre el tractor y el remolque El atascamiento de la quinta rueda po dr a dar por resultado control de la direcci n irregular y p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Para las instrucciones de lubricaci n vea el
233. es Las luces interiores incluyen las luces de techo luces rojas para consultar mapas luces transparentes de lectura y luces de cortes a Las cabinas sin dormitorio est n disponibles con una luz opcional fluorescente en la cabina montada en la pared trasera Hay luces adicionales en el rea del dormitorio inclu yendo luces de lectura de la litera luces de debajo de la litera del compartimiento de equipaje y luces fluorescentes Interruptores de las luces de techo Hay luces de techo difusas instaladas en todas las cabinas Vea la Figura 2 15 y la Figura 2 16 Las luces de techo est n ubicadas ya sea en la consola del techo o en el techo de la cabina si no hay consola de techo instalada Ambas luces se encienden cuando se abre ya sea la puerta del conductor o la del pasajero Las luces de techo tambi n se pueden encender aplicando presi n a las lentes Interruptores de luces rojas para mapas Las luces rojas para mapas est n disponibles en to das las cabinas Vea la Figura 2 15 y la Figura 2 16 Est n ubicadas junto a las luces de techo en el mismo conjunto de luces As como con las luces de techo tambi n las luces para mapas se pueden en cender aplicando presi n a las lentes Interruptores de las luces transparentes de lectura opcionales s lo para dormitorios Las luces transparentes de lectura est n disponibles s lo en los dormitorios Vea la Figura 2 15 Est n ubicadas junto a las luces de tec
234. es del remolque y guarde la ma nija del trinquete 10 Quite los bloques de los neum ticos del remol que 11 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte Desbloqueo del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda 1 Ponga los fre
235. es del sistema SPACE no explotar n ni se activar n solos ni producir n metrallas hay que tener cuidado cuando sea ne cesario trabajar alrededor de ellos Repase la lista a continuaci n de procedimientos correctos de manejo y advertencias El no hacerlo podr a dar por resultado lesiones graves o la muerte No corte ni taladre ni suelde con lat n o de otra manera ninguna parte del sistema SPACE No exponga los componentes del sistema SPACE a la electricidad No intente adaptar reutilizar o instalar un sistema SPACE en ning n veh culo aparte del espec fico para el cual est dise ado No corte alambres ni manipule indebida mente los conectores entre el arn s de cableado del veh culo y el sistema SPACE El cortar alambres o retirar los conectores el ctricos podr a causar la activaci n no in tencional Almacene transporte deseche y recicle los componentes del sistema SPACE en confor midad con todos los reglamentos correspondientes federales estatales y lo cales Reemplace los cinturones de seguridad da ados o que se llevaron puestos en un accidente y revise todos los puntos de anclaje S lo personal calificado y familiari zado con los sistemas SPACE debe 5 10 Asientos y cinturones de seguridad reemplazar los cinturones de seguridad usados en un veh culo con equipo SPACE El sistema SPACE requiere un cintur n de seguridad especial Hay que tener cuidado para asegurarse que se use el ci
236. esi n de aire que se usa para aplicar los frenos y debe utilizarse como referencia solamente El medidor no registrar presi n de aire hasta que se presione el pedal de freno de servicio o se aplique el freno de mano del remolque Medidor de restricci n de aire de admisi n opcional Un medidor de restricci n de aire de admisi n mide el vac o en el lado del motor del filtro de aire en la salida del filtro de aire El vac o se mide en inH20 pulgadas de agua Cuando la lectura de vac o du rante el funcionamiento normal se iguala al nivel correspondiente que se muestra bajo servicio en la Tabla 2 5 se le necesita efectuar servicio al filtro de aire NOTA La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro y causar temporalmente una lectura m s alta que la normal Indicador de restricci n de aire de admisi n Figura 2 46 Un indicador de restricci n de aire de admisi n mide el vac o del lado correspondiente al motor del filtro de aire en la salida del filtro de aire Si la se al ama rilla permanece fija en o sobre los valores mostrados en la Tabla 2 5 despu s de que se apaga el motor se le necesita efectuar servicio al filtro de aire el in Restricci n de aire de admisi n y Inicial Servicio Tipo de motor inH20 inH20 Cummins 12 25 Detroit Diesel 12 20 Caterpillar 15 25 Los motores turbocargados deben revisarse a carga completa y velocidad del motor regulada Tabla 2 5 Restri
237. est en neutro N cuando arranque el veh culo Si el veh culo se arranca con la transmisi n engranada se mover repentinamente hacia adelante o hacia atr s que podr a dar por resultado lesiones personales o da os materiales incluso a la transmisi n Arranque del veh culo 1 Aseg rese que la palanca de cambios est en la posici n de neutro N 02 17 98 1 Interruptor de 2 Interruptor del intenci n de cambio sistema f270058 Figura 8 12 Manija de cambios ESS A B 02 17 98 A Presione la parte superior hasta la primera posici n del interruptor de intenci n de cambio para comenzar un cambio a una marcha m s alta B Presione la parte superior de nuevo hasta la segunda posici n para interrumpir el par motor 270059 Figura 8 13 Cambio a marcha m s alta con ESS mediante el interruptor de intenci n de cambio A B 02 17 98 270060 A Presione la parte inferior hasta la primera posici n del interruptor de intenci n de cambio para comenzar un cambio a una marcha m s baja B Presione la parte inferior de nuevo hasta la segunda posici n para interrumpir el par motor Figura 8 14 Cambio a marcha m s baja con ESS mediante el interruptor de intenci n de cambio 2 Presione el pedal del embrague hasta el fondo de su recorrido para activar el freno del embrague 3 Arranque el motor 4 Suelte lentamente el pedal del embrague 5 Permita que
238. ficien tes rpm para arrancar el motor Vea las Recomendaciones para aceite lubricante en la Gu a del propietario y del operador Detroit Diesel para las recomendaciones espec ficas 7 4 Motores y embragues 2 Cuando se arranca un motor equipado con un sistema DDEC Control Electr nico Detroit Die sel a temperaturas por debajo de 25 F 4 0 la velocidad de marcha m nima aumenta autom ti camente a 900 rpm La sincronizaci n de la inyecci n tambi n se avanza para disminuir el humo blanco Mientras el aceite del motor se ca lienta la velocidad de marcha m nima disminuye gradualmente Cuando la temperatura de aceite llega a los 122 F 50 C tanto la velocidad de marcha m nima como la sincronizaci n de la in yecci n vuelven a su estado normal 3 Durante el clima fr o las bater as se deben pro bar con m s frecuencia para asegurar suficiente energ a para arrancar Todas las conexiones el ctricas deben estar apretadas y en buenas condiciones para evitar p rdidas a trav s de co nexiones flojas o corro das 4 El sistema de arranque con ter debe cargarse apropiadamente y estar en buenas condiciones de funcionamiento 5 Se recomienda anticongelante con base de glicol de etileno Se incluye un sistema inhibidor en este tipo de anticongelante y la protecci n con tra la corrosi n es suficiente mientras se use en el intervalo recomendado de concentraci n del 30 al 67 por ciento de anticongelante a a
239. floje la v lvula que se encuentra en la parte inferior y deje que el agua salga Cierre la v lvula y apri tela con los dedos IMPORTANTE Al drenar el fluido de un separador de combustible y agua dr nelo a un recipiente apro piado y des chelo correctamente En muchos estados de EE UU se sanciona con una multa el drenar los separadores de combustible y agua direc tamente a la tierra En todo tipo de separador pare el drenaje de fluido cuando ve salir combustible de la v lvula de drenaje del separador 16 Si as est equipado revise la quinta rueda 16 1 Si el veh culo es una combinaci n de ca mi n con remolque aseg rese que el enganche de remolque est trabado y que el cable o las cadenas de seguridad est n conectados Aseg rese que las mangue ras de aire y el cable de las luces est n conectados ADVERTENCIA Compruebe f sicamente que el enganche del re molque est conectado con seguridad al cami n El no bloquear el enganche del remolque y no co nectar los cables o las cadenas de seguridad puede permitir que se desenganche el cami n del remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 11 30 95 1470166 Figura 11 6 Separador de combustible y agua Racor 11 30 95 1470167 Figura 11 7 Separador de combustible y agua ConMetCo Inspecci n previaje y mantenimiento diario 16 2 Si el veh culo es una combinaci n de trac tor con remolq
240. ga especial cuidado al conducir en condicio nes resbaladizas con el diferencial bloqueado Aunque se mejora la tracci n en l nea recta el veh culo todav a puede deslizarse hacia un lado dando por resultado la posible p rdida de control del veh culo lesiones personales y da os mate riales Operaci n del bloqueo del diferencial principal Meritor Para bloquear el diferencial principal y obtener la m xima tracci n en condiciones resbaladizas mueva el interruptor de control a la posici n de bloqueo ADVERTENCIA S lo se debe bloquear el diferencial principal cuando el veh culo est parado o se mueve a me nos de 25 mph 40 km h Nunca bloquee el diferencial principal cuando el veh culo est ba jando por una cuesta empinada ni cuando las ruedas est n patinando Esto podr a da ar el di ferencial o dar por resultado la p rdida de control del veh culo causando lesiones personales y da os materiales NOTA En algunos veh culos el sistema de bloqueo del diferencial est acoplado a trav s del intervalo de baja velocidad de la transmisi n Si se emplea este sistema la transmisi n debe estar en el intervalo de baja velocidad para que el diferencial se bloquee completamente Si el veh culo se est moviendo mantenga una velocidad constante mientras acopla el bloqueo del diferencial Deje de oprimir brevemente el acelerador para aliviar la torsi n que se ejerce sobre los engranajes permitiendo as
241. gua por volumen 6 Si el motor ha de operarse en temperaturas rti cas consulte al distribuidor Freightliner m s cercano o a un distribuidor autorizado de moto res Detroit Diesel para obtener informaci n con respecto a la disponibilidad de equipo especial para climas fr os Asentamiento rodaje del motor Caterpillar Todos los motores Caterpillar deben pasar una prueba de operaci n a plena carga en un dinam me tro antes del embarque eliminando la necesidad de un per odo de asentamiento Solamente una verifica ci n operacional inicial es necesaria Cummins Los motores Cummins se hacen funcionar en un di nam metro antes de enviarse de la f brica En la mayor a de los usos el motor puede ponerse a tra 7 5 bajar inmediatamente pero el operador tiene la oportunidad de establecer condiciones para una me jor vida de servicio durante las primeras 100 horas o 3000 millas 5000 km de servicio haciendo lo si guiente 1 Operando tanto como sea posible a tres cuartos de carga 2 Evitando la operaci n a velocidades de marcha m nima del motor o a niveles de m ximo caba llaje por m s de cinco minutos 3 Desarrollando el h bito de observar de cerca los instrumentos del motor durante la operaci n P ngale menos presi n al acelerador si la tem peratura de aceite alcanza los 250 F 121 C o si la temperatura del l quido refrigerante excede los 195F 91 C 4 Operando con un requisito de po
242. ho en el mismo con 07 11 97 1541715 Figura 2 15 Luces de techo y de bandeja luces rojas para mapas y luces transparentes de lectura junto de luces As como con las luces de techo tambi n las luces de lectura se pueden encender aplicando presi n a las lentes Interruptor de las luces de cortes a opcional Las luces de cortes a est n disponibles en todas las cabinas lluminan el rea de los pies en ambos lados de la cabina La luz de cortes a del conductor Figura 2 17 est fijada a la columna de direcci n y la luz de cortes a del pasajero Figura 2 18 est ubicada en el panel inferior derecho del tablero Para encender las luces de cortes a presione un interruptor tipo balanc n en el tablero Cuando est n encendidas las luces el interruptor queda iluminado por una luz interna Interruptores de las luces fluorescentes de la pared trasera opcionales Una luz fluorescente de la pared trasera Figura 2 19 est disponible en todas las cabinas de techo elevado Est ubicada en la pared trasera en la junta de la pared con el techo Para encender la luz fluorescente de la pared trasera presione el interruptor tipo balanc n en el panel de control ya sea de la litera superior o de la inferior Figura 2 20 ED Figura 2 16 Luz de techo con luz roja para mapas a 07 14 97 1541717 07 14 97 1541716 Figura 2 17 Luz de cortes a del piso para el conductor 2
243. i kPa Modelo del motor Caterpillar C 10 30 45 207 310 Figura 2 43 Panel de instrumentos central 2 37 Caterpillar C 12 10 20 69 138 30 45 207 310 Caterpillar 3406E 15 100 min 40 275 min Cummins M11 10 69 min 35 45 241 310 Cummins N14t 10 69 min 35 45 241 310 Detroit Diesel 12 83 50 345 min Las presiones de aceite se dan para el mo funcionamiento con el motor fr o la presi n de aceite puede ser m s alta t Los motores individuales pueden tener presiones que var en de las presiones detalladas observe y anote las presiones cuando es motor est nuevo para crear una gu a para revisar la condici n del motor Tabla 2 2 Presi n de aceite or a la temperatura de Identificaci n de instrumentos y controles Detenga el veh culo en forma segura e investigue la causa para evitar un mayor da o No haga fun cionar el motor hasta que se haya determinado y corregido la causa Medidor de temperatura del l quido refrigerante Figura 2 44 Durante la operaci n normal del motor el medidor de temperatura del l quido refrigerante debe tener lecturas entre 175 y 195 F 79 y 91 C Si la temperatura permanece debajo de los 160 F 71 C o excede la temperatura m xima mostrada en la Tabla 2 3 inspeccione el sistema de enfriamiento para determinar la causa Vea el Grupo 20 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimie
244. ia a aire fresco ya sea seleccio nando aire fresco en el interruptor de aire fresco o recirculado o moviendo el interruptor de circulaci n de aire desde la posici n de aire acondicionado m ximo a una de las otras posiciones Vea el Cap tulo 4 para instrucciones detalladas de operaci n para el sistema de calefacci n y aire acondicionado Pantalla de luz direccional encendida Este mensaje de advertencia el tono de alarma es opcional aparece siempre que la luz direccional per manece encendida m s all de un intervalo o un trecho prefijados La palabra ADVERTENCIA parpa dea en la pantalla de visualizaci n de mensajes arriba del mensaje LUZ DIRECC PRENDIDA 2 26 Identificaci n de instrumentos y controles Para descartar este mensaje de la pantalla o apague la luz direccional u oprima cualquier tecla del teclado Pantalla de mensajes de entrada En aquellos veh culos que tienen instalado un sis tema de comunicaciones como el de Qualcomm esta pantalla se activa siempre que se recibe un mensaje VIENE MENSAJE aparece en la pantalla de visualizaci n de mensajes como tambi n los pri meros caracteres del mensaje NOTA La pantalla VIENE MENSAJE tambi n apa rece durante la secuencia de ignici n si hay mensaje disponible Este mensaje aparece por un intervalo prefijado de tiempo y luego desaparece Vuelve despu s del in tervalo prefijado hasta ser descartado con oprimir cualquier tecla del teclado Pantal
245. iador para permitir el flujo de aire a trav s del panal del postenfriador 1 Pocas veces es necesario acelerar el motor hasta la velocidad regulada en las marchas bajas para poner el veh culo en movimiento excepto en situaciones de alta demanda de energ a tal como arrancar subiendo una cuesta Para conservar combustible comience en una marcha baja y desarrolle solamente la velocidad del motor necesaria para empezar a rodar Des pu s aumente la velocidad del motor gradualmente mientras cambia a marchas supe riores Motores y embragues Seg n lo describe Detroit Diesel esta t cnica de cambios progresivos har que le veh culo llegue a la velocidad de crucero deseada mientras reduce al m nimo la emisi n de ruido y aumenta al m ximo la econom a de combustible Se representa un patr n progresivo de cambios en la Figura 7 3 NOTA Una vacilaci n moment nea ocurrir en la respuesta del acelerador cuando un veh culo con motor turbocargado arranca subiendo una cuesta No desacople el embrague Las rpm se recobrar n y el veh culo acelerar al subir la cuesta 2 Cuando conduzca en ciudad opere en la marcha m s alta posible y reduzca la velocidad del motor Esto le permite operar a una velocidad se gura para las condiciones de tr fico mientras usa menos combustible y reduce el ruido Tambi n al disminuir la velocidad en zonas de velocidad reducida permanezca en la marcha activa y re duzca las rpm del moto
246. iba del haz de ra dar Generalmente el hecho de que el haz pega con la superficie del camino no causa ninguna alarma El sensor lateral solamente detecta objetos dentro de su campo de detecci n al lado del tractor Un veh culo que est m s atr s detr s del campo de detecci n no se detectar El alcance del sensor lateral est ajustado para detectar veh culos de tama o promedio a una distancia de 2 a 10 pies 0 5 a 3 metros en el pr ximo carril El haz de radar del sistema CWS detectar in cursiones cercanas a unos 30 pies 9 metros o menos dependiendo del ngulo de entrada al carril delante de su veh culo ADVERTENCIA Puede que una lluvia o salpicadura fuertes cerca del sensor lateral causen que ambas luces la amarilla y la roja de la visualizaci n del sensor lateral se enciendan al mismo tiempo En estas condiciones el sistema es temporalmente inca paz de dar advertencias adecuadas El no conducir en forma segura y no utilizar el sistema correctamente podr a dar por resultado lesiones personales o la muerte y da os materia les graves NOTA Un objeto fijo continuo en el lado derecho del veh culo como por ejemplo una barrera de seguri dad una pared un t nel o un puente pueden causar que permanezca encendida la luz de alerta del sen sor lateral En caso de un accidente La capacidad opcional de reconstrucci n de acciden tes provee dos segmentos de datos del sistema uno de los c
247. ici n tiene cuatro posiciones accesorios apagado encendido y arranque Ade m s la misma llave cierra y abre las puertas de la cabina la s puerta s de equipaje y si el veh culo est equipado con ella s la s puerta s de la cabina dormitorio En la posici n de apagado la ranura de la llave est vertical la llave puede insertarse y sacarse sola mente en esta posici n Los faros de luz baja las luces traseras las luces del freno las luces de ca mino las luces de techo las luces demarcadoras las luces direccionales las luces de advertencia de peli gro las luces de servicio y de equipaje los faros buscadores el claxon el radio CB los espejos el ctricos el encendedor de cigarrillos el reloj el re frigerador el calentador de combustible el calentador el ctrico del c rter y los precalentadores el ctricos o de Diesel del l quido refrigerante del motor se pue den operar en la posici n de apagado sin importar si la llave est insertada Para la posici n de accesorios la llave se gira contra el sentido de las manecillas del reloj El ventilador auxiliar de la litera el los ventilador es del para brisas la radio o el sistema est reo la calefacci n del espejo el secador de aire el sistema de arran que con ter las luces de retroceso y todos los sistemas el ctricos que se pueden operar en la posi ci n de apagado se pueden operar en la posici n de accesorios En la posici n de ence
248. ida cuando el sensor lateral o los senso res no detecta ning n veh culo ni objeto 2 El sensor de luz detecta las condiciones de ilumi naci n y autom ticamente ajusta la intensidad de las luces indicadoras y de alerta 3 La luz de alerta roja se enciende cuando el sen sor lateral o los sensores detectan objetos Si se activa la luz direccional derecha y el sensor lateral detecta un objeto la luz de alerta roja se encender y el altoparlante de la DDU sonar un tono doble de alta frecuencia Este tono se suena solamente una vez por cada activaci n de la luz direccional La luz roja tambi n se encen der y quedar encendida si se detecta un fallo del sensor lateral Si es que no se pueden detec tar objetos durante una llovida fuerte tanto la luz amarilla como la roja se encienden EATON 01 27 97 1601259 1 Luz de alerta roja veh culo u objeto detectados 2 Sensor de luz ambiente 3 Luz indicadora amarilla ning n veh culo ni objeto detectado Figura 2 42 Visualizaci n de sensor lateral 2 34 Identificaci n de instrumentos y controles Situaciones especiales en el camino ADVERTENCIA El sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 est previsto solamente como una ayuda para un conductor profesional alerta y concienzudo No se supone usar ni de pender de l para operar el veh culo Use el sistema junto con espejos retrovisores y otros dispositivos para operar
249. iento est situada en el lado izquierdo de la quinta rueda para los modelos Castloc II y Simplex Il y en el lado derecho para el ensamble de la quinta rueda Simplex Para las quintas ruedas deslizables la placa superior est montada en una placa de asiento deslizable que se desliza a lo largo de la placa de base unida al chasis del tractor Los rieles de la placa de base per miten el movimiento hacia adelante y hacia atr s de la placa deslizable para permitir la distribuci n p tima del peso sobre los ejes del tractor Unas ranuras ahusadas en los rieles de la placa de base alineadas a intervalos de 4 pulgadas 102 mm permiten la colocaci n de la quinta rueda en varios lugares a lo largo de la placa de base Unos pasadores de seguridad retra bles activados por resorte se colocan a trav s de las ranuras para sos tener la quinta rueda en la posici n deseada Los pasadores de seguridad se retiran ya sea manual mente o por medio de un cilindro operado por aire y controlado desde la cabina 11 28 95 1 Surcos para lubricante 1310353b 3 Barra de accionamiento 2 Seguro 4 Soporte de montaje Figura 10 8 Quinta rueda fija Simplex 10 7 La placa deslizable operada manualmente tiene una barra de accionamiento Figura 10 9 que desblo quea ambos lados de la placa a la vez La placa de asiento deslizable operada por aire tiene un cilindro de aire que mueve la palanca de acciona miento para des
250. igura 7 1 o mediante los botones opciona les Pause pausa Resume reanudaci n y Set Motores y embragues fijado en la perilla de cambios de la transmisi n Fi gura 7 2 ADVERTENCIA No utilice el control de crucero en tr fico denso o en condiciones de camino mojado o resbaladizo El no seguir esta precauci n podr a dar por resul tado la p rdida de control del veh culo y posibles lesiones personales o da os materiales PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin usar el pedal del embrague cuando se acopla el control de crucero El no seguir esta precauci n dar por re sultado un aumento temporalmente fuera de control en la velocidad del motor podr a dar como resultado da o a la transmisi n y el estro peado de los engranajes 1 Para viajar a una velocidad en particular 1 1 Oprima la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cntl en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga el acelerador oprimido hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trumentos hacia abajo a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Oprima el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Oprima la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cntl en el panel
251. ilindros de inclinaci n Destrabe el tope de seguridad o para desatascar los cilindros vea Atascamiento hidr ulico 10 Deje la palanca de la bomba en la posici n de return 11 Si el veh culo est equipado con sistema de incli naci n el ctrico hidr ulico apague el interruptor del sistema de inclinaci n en el tablero 12 Empuje la palanca de cambios de la transmisi n hacia adelante para trabar el mecanismo de cie rre del tubo de cambios 13 Revise los pasadores indicadores en cada cierre de anclaje de la cabina Los cierres est n traba dos cuando los pasadores han entrado de nuevo en el ensamble de pist n y resorte del cilindro NOTA Mantenga el nivel de aceite hidr ulico hasta el tap n de llenado Agregue aceite solamente cuando est la cabina en posici n de funcionamiento Use solamente aceite hidr ulico aprobado por Freightliner Vea el Grupo 60 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century Sistema de seguridad sin llave opcional Informaci n general El sistema opcional de seguridad sin llave Meritor es un sistema completo de seguridad de veh culo Si 3 18 Acceso al veh culo 04 15 93 f310358a 1 Tope de seguridad 2 Cilindro de 2 Barra del cilindro de inclinaci n inclinaci n Figura 3 24 Tope de seguridad destrabado est instalado echa y quita llave a las puertas protege contra robos y proporciona seguridad al con ductor mientras duerme o descansa
252. incipal y auxiliar no ponga ambas transmisiones en neutro mientras el veh culo est en movimiento El engranar nuevamente ambas transmi siones ser a dif cil al estar movi ndose el veh culo 6 2 Sistemas de direcci n y de frenos La v lvula de control manual del freno del remolque Figura 6 2 acciona los frenos de servicio del remolque independientemente de los frenos de servicio del chasis del veh culo La v lvula puede aplicarse parcialmente o completamente pero en cualquier posici n de accionamiento parcial ser dominada por la aplicaci n completa del pedal de control del freno Los frenos del remolque se accionan al mover la manija de la v lvula en el sentido de las manecillas del reloj mientras que moverla contra el sentido de las manecillas del reloj suelta los frenos del remolque la manija de la v lvula permanece en la posici n seleccionada hasta que se mueve manualmente ADVERTENCIA No utilice los frenos del servicio del remolque para estacionarse no est n dise ados para este prop sito Si se fuga aire del tanque de aire del remolque al estar estacionado el veh culo podr a rodar causando lesiones o da os serios La perilla roja de forma octagonal Figura 6 3 en el panel de control activa la v lvula de suministro de aire al remolque Despu s de que las mangueras de aire del veh culo est n conectadas con un remolque y la presi n en ambos sistemas de aire sea de por lo menos 65 psi 448 kPa
253. incorrecto e aire en el sistema e movimiento repentino de la cabina e rotura de una l nea hidr ulica e bombeo adicional despu s que la cabina pasa del centro de equilibrio e barra de refuerzo de inclinaci n en posici n trabada al bajar la cabina Cualquiera de las situaciones mencionadas arriba causar que los fusibles de velocidad funcionen como v lvulas de retenci n y traben los cilindros de inclinaci n Para destrabar los cilindros la cabina se debe mover en la direcci n opuesta de recorrido Por ejemplo si la cabina se est moviendo hacia la posici n de inclinaci n completa cuando ocurre el atascamiento mueva la palanca de control a lower bajar y dele unas cuantas bombeadas Esto destra bar los cilindros Mueva la palanca de control a raise subir y permita que la cabina descienda a la posici n de inclinaci n completa Si la cabina se est moviendo hacia la posici n verti cal funcionamiento cuando ocurre el atascamiento mueva la palanca de control a raise y dele unas cuantas bombeadas Esto destrabar los cilindros Mueva la palanca de control a lower y permita que la cabina descienda a la posici n de funcionamiento C mo inclinar la cabina ADVERTENCIA Antes de inclinar la cabina aseg rese que haya suficiente espacio libre delante del veh culo y que el rea est libre de gente y de todo objeto No incline la cabina con el motor funcionando La inclinaci n de la cabina podr
254. inta rueda en la posici n deseada Vea la Figura 10 14 o la Figura 10 15 10 12 Quintas ruedas y acoples de remolque La parte deslizable del modelo deslizable se puede unir ya sea a un ensamble deslizable de liberaci n por aire o a un ensamble de liberaci n manual El ensamble deslizable de liberaci n por aire tiene un cilindro de aire que bloquea y desbloquea la placa 07 25 95 1 Cu a de fijaci n f310189 2 Cilindro de aire Figura 10 14 Montaje deslizable de la quinta rueda operado por aire modelo 5AWB 1 cds Qa iO L Oy 107 als tO 1907 4 o Y y 1 i 1 orao ra aa rar r for fa 07 25 95 1 Cu a de fijaci n 2 Manija de liberaci n del ensamble deslizable f310190 deslizable de la quinta rueda Vea la Figura 10 14 El cilindro de aire se activa por medio de una v lvula de control de aire de dos posiciones ubicada en la ca bina del tractor El ensamble deslizable de liberaci n manual tiene una manija de jal n para liberar la placa deslizable ubicada en el lado izquierdo de la quinta rueda que bloquea o desbloquea la placa deslizable de sta Vea la Figura 10 15 Mecanismo de bloqueo de la quinta rueda para el perno rey del remolque Figura 10 16 El mecanismo de la quinta rueda Fontaine de bloqueo del perno rey del remolque consiste en una mordaza bajo presi n de resorte y una cu a deslizable Tanto la mordaza como la cu a tienen un pasador
255. inuye el punto de ajuste y la zona de comodidad Bot n de enfriamiento calefacci n detecta la operaci n ya sea de enfriamiento o calefacci n Bot n de modalidad Desplazamiento a trav s de varias funciones Tambi n se puede usar para fijar valores deseados de temperatura Active el Optimized Idle modalidad de motor como sigue 1 1 Ponga los frenos de estacionamiento 1 2 Si est inclinada baje la cabina 1 3 Arranque el motor y d jelo en marcha m nima 1 4 Ponga la transmisi n en neutro 1 5 Active el control de crucero IMPORTANTE El control de crucero debe en cenderse despu s que el motor est en marcha m nima Si se encendi previamente apague el control de crucero y enci ndalo nuevamente 1 6 La luz del tablero comenzar a parpadear indicando que el sistema Optimized Idle est activo El sistema est ahora en la modalidad de motor y despu s de una fase inicial en la cual la marcha m nima se acelera a 1000 1500 rpm depen diendo de la temperatura exterior el motor se detendr y arrancar autom tica mente para mantener la bater a cargada y el aceite del motor caliente La luz del ta blero se mantiene encendida y brilla constantemente a partir de este punto Active la modalidad de termostato si as est equipado como sigue NOTA Cuando el sistema est en la modalidad de termostato est tambi n en la modalidad de motor Este continuar funcionando en la modali
256. io de 5 marchas la primera vez en el intervalo bajo la segunda vez en el intervalo alto Vea la Figura 8 3 que muestra los patrones de cambios observando que las marchas 4 9 y 5 1 08 en las transmisiones RT relaci n directa y RTX relaci n de sobremarcha son opuestas a las de las transmisiones RTO relaci n de sobremarcha Operaci n 1 Cuando se opere fuera de la carretera o bajo condiciones adversas use siempre la marcha baja si el veh culo est equipado con ella al co menzar a mover el veh culo Cuando se opere en carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la 1 marcha al co menzar a mover el veh culo excepto cuando el veh culo est equipado con una transmisi n RTO de 9 marchas entonces siempre arranque en la marcha baja En todas las condiciones utilice la marcha m s alta que todav a sea lo suficientemente baja para hacer que el veh culo se mueva con el motor en marcha m nima y sin que el embrague patine excesivamente 2 Utilice el freno de embrague para detener la rota ci n de los engranajes al cambiar a la marcha baja o 12 o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embrague se activa oprimiendo el pedal del embrague completa mente hasta el piso A B Hi 7 3 9 E 73 10 Lo 2 4 Lo 2 5 a N i N lala Lp 61 8 10 D 6 8 9 1 MNBA 1 CATE 03 13 96 A Todas las transmisiones RT y RTX B Todas las transmisiones RTO C Intervalo alto
257. ionamiento y apague las luces y cualquier otra carga en el sistema el ctrico 13 3 2 Conecte un extremo de un cable de puente al terminal positivo de la bater a elevadora de voltaje o al borne para arranque con cables de puente si as est equipado y conecte el otro extremo del cable al terminal positivo de la bater a descargada o al borne para arranque con cables de puente si as est equipado Vea la Figura 13 2 ADVERTENCIA Haga el paso siguiente exactamente seg n las instrucciones y no deje que las abrazaderas de un cable toquen las del otro cable Si no podr a producirse una chispa cerca de una de las bate r as posiblemente dando por resultado lesiones personales graves causadas por explosi n y que maduras de cido 3 Conecte un extremo del segundo cable de puente al terminal negativo de la bater a eleva dora y conecte el otro extremo del cable a tierra en un punto del veh culo que necesita arran carse Dicha conexi n se debe hacer a por lo menos 12 pulgadas 300 mm de las bater as El chasis del veh culo suele proveer una buena co nexi n a tierra No conecte el cable a las bater as descargadas ni a ning n punto cerca de ellas A 10 18 94 1540027b A A tierra E Al arrancador B Con ctese el tercero F Con ctese el C Al chasis tierra segundo D Con ctese el ltimo G Con ctese el primero 1 Bater a elevadora de 2 Bater a descargada voltaj
258. ismo de 3 Mordaza bloqueo 6 Resorte Figura 10 10 Operaci n del mecanismo de bloqueo del perno rey de la ASF Castloc II y de la serie Simplex desgaste y as mantener un espacio libre de aproxi madamente 1 16 de pulgada 1 6 mm durante el servicio El colocar la barra de accionamiento en la posici n liberada aleja el mecanismo de bloqueo de la mor daza Esto desbloquea la mordaza para que gire con el movimiento del perno rey Cuando se retira el trac tor de debajo del remolque el perno rey har girar la mordaza hasta que sta est en la posici n de des bloqueo permitiendo as que el perno rey salga del mecanismo Con la mordaza en la posici n completa mente abierta la barra de accionamiento sale de la posici n liberada y la quinta rueda queda lista para el enganche Vea la Figura 10 11 Durante el enganche el perno rey entra en contacto con la mordaza y la hace girar a la posici n de bloqueo Esta acci n mueve la barra de accionamiento autom ticamente a la posici n de bloqueo Esto bloquea la mordaza firmemente alrededor del perno rey En la posici n de bloqueo el seguro se mueve libremente arriba de la barra de accionamiento Vea la Figura 10 12 Bloqueo y desbloqueo de la quinta rueda Bloqueo del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda 1 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva PRECAUCI N Antes
259. itivo de control de tracci n Si est desacoplado el eje tiene acci n diferencial todo el tiempo Una rueda girar independientemente de la otra en condiciones resbaladizas Si est acoplado se reducen al m nimo el desliza miento y el patinado de las ruedas NOTA El diferencial de tracci n controlada se puede acoplar a cualquier velocidad excepto cuando las ruedas est n patinando TRACTION CONTROL DIFFERENTIAL LOCK UNLOCK DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 350142 Figura 9 3 Control del diferencial de tracci n controlada 9 3 Ejes en t ndem de dos velocidades Eaton Cada eje del t ndem de dos velocidades contiene un juego de engranajes de reducci n sencilla de intervalo alto y un juego de engranajes de reducci n doble de intervalo bajo El conductor selecciona el intervalo deseado del eje moviendo la palanca de preselecci n de intervalo que est ubicada en la perilla de la palanca de cambios Vea la Figura 9 4 Operaci n de los ejes en t ndem de dos velocidades e intervalo doble con transmisiones de velocidades m ltiples NOTA Vea el Cap tulo 8 Transmisiones para in formaci n detallada sobre c mo utilizar la palanca de preselecci n de intervalo En aplicaciones con transmisi n de velocidades m l tiples el eje de dos velocidades debe emplearse como intervalo doble Utilice el intervalo bajo cuando opera fuera de carretera o al arrancar en carretera con una c
260. ivididos 6 directa a 6 de sobre marcha etc Para transmisiones de 18 marchas Para cambiar de 5 directa a 5 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador Figura 8 5 a la posici n de sobremarcha hacia adelante luego suelte inmediatamente el acelerador Oprima y suelte el pedal del embra gue Despu s de soltar el embrague acelere otra vez Contin e cambiando a marchas m s altas a tra v s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 6 a 7 a 83 y haga pedalazo sencillo del em brague durante los cambios divididos 6 directa a 6 de sobremarcha etc Cambios a marchas m s bajas Cambie de 8 de sobremarcha a 8 directa sin mover la palanca de cambios Mueva el bot n de control del divisor a la posici n directa hacia atr s luego inmediatamente suelte el acelera dor y desacople el embrague Acople el embrague y acelere el motor solamente despu s de que la transmisi n haya cambiado de marcha Comience a cambiar de 8 directa a 7 de sobre marcha moviendo el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n de sobremarcha hacia adelante despu s inmedia tamente haga doble pedalazo del embrague a trav s de neutro moviendo la palanca de cam bios de la 8 a 7 marcha Cambie a marchas m s bajas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 1 y 2 mos
261. je oprima la tecla de reinicializaci n la tecla SET RE SET dos veces para volver a poner en cero los kil metros y las horas de viaje NOTA El reinicializar la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE tambi n reinicializa la pantalla HOR MAR MIN PROMEDIO KPH Identificaci n de instrumentos y controles La pantalla HOR MAR MIN PROMEDIO KPH mues tra las horas en marcha m nima y el promedio de kil metros por hora La pantalla KM TRAMO HORAS TRAMO lleva una cuenta de kil metros y horas que se han conducido desde el principio del tramo Al empezar un nuevo tramo reinicialice la pantalla para poner los kil me tros y horas del tramo de nuevo en cero NOTA El reinicializar la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE tambi n reinicializa la pantalla KM TRAMO HORAS TRAMO Informaci n de combustible La informaci n de combustible tiene dos pantallas de datos COMB USADO PROMEDIO LHK y LIT MAR MIN LITROS PTO Vea la Figura 2 36 La pantalla COMB USADO PROMEDIO LHK muestra los litros de combustible usados desde la ltima reini cializaci n Al principio de un viaje despu s de llenar el tanque de combustible o cuando se desee oprima dos veces la tecla SET RESET para poner en cero de nuevo el combustible usado y la econom a de combustible promedio NOTA El reinicializar la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE no reinicializa COMB USADO PROMEDIO LHK ni LIT MAR MIN LITROS PTO La informaci n de combustible se tiene que reinicializar por sepa
262. je los patines del remolque justo lo suficiente como para quitar el peso del tractor 4 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL 7 SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Figura 10 18 Control de la placa deslizable de la quinta rueda ubicado en la cabina 05 19 94 1310050 Figura 10 19 Liberaci n manual de la quinta rueda deslizable Fontaine 10 16 Quintas ruedas y acoples de remolque ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 5 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva hh PRECAUCI N Despu s de mover la quinta rueda a la posici n deseada aseg rese que los patines del remolque no entren en contacto con el chasis del tractor ni con otros componentes en ning n momento Aseg rese que la parte delantera del remolque no entre en contacto con la parte trasera de la cabina ni con otros compone
263. jete la agarradera trasera Figura 3 11 con la mano izquierda y la agarradera delantera con la mano derecha Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 3 Con mucho cuidado ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba 4 Ponga el pie derecho en el pr ximo pelda o e imp lsese hacia arriba con cuidado 5 Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior y mueva con cuidado la mano izquierda a la aga rradera delantera y la mano derecha al volante 3 7 Ag rrese firmemente y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento 6 Entonces mueva lentamente el pie derecho a la placa en la parte superior de los pelda os 7 Agarr ndose bien del volante con la mano dere cha mueva la mano izquierda al volante 8 Con ambas manos bien agarradas del volante ponga el pie izquierdo en la cabina 9 Con el pie izquierdo apoyado firmemente en la cabina y ambas manos en el volante ponga el pie derecho en la cabina 7 08 10 98 1 Pelda o inferior 2 Pelda o medio 3 Pelda o superior 4 Placa superior 1720309 5 Agarradera trasera 6 Agarradera delantera 7 Volante Figura 3 11 Pelda os de acceso a la cabina opcionales veh culo con volante a la derecha lado del conductor C mo salir por el lado del conductor usando los pelda os de acceso a la cabina para veh culos con volante a la derecha Figura 3 11 ADVERTENCIA Si los pelda
264. l distribuidor de motores Cummins m s cercano para obtener los art culos especiales que se requieran PRECAUCI N No se recomienda el uso de anticongelantes an tifugas en motores Cummins Aunque estos anticongelantes son qu micamente compatibles con el tratamiento de agua DCA los agentes an tifugas pueden obstruir los filtros del l quido refrigerante IMPORTANTE Los calentadores de combustible que se usan en los veh culos con sistemas de motor Cummins CELECT Plus podr an ocasionar altas temperaturas de combustible que afectan el funciona miento del motor y la operaci n de los controles electr nicos del motor Si se usa un calentador de combustible aseg rese que tenga controles termos t ticos Si el calentador de combustible tiene un contador de tiempo fije el contador de tiempo para que se active solamente durante un per odo limitado de tiempo antes de arrancar el motor Aseg rese que el calentador de combustible se use solamente para encender el motor Detroit Diesel Las preparaciones de invierno hechas por adelan tado y el mantenimiento realizado durante los meses fr os ayudar n a garantizar el arranque y la opera ci n eficientes del motor 1 El aceite del motor se espesa al enfriarse ha ciendo m s lenta la velocidad de arranque del motor Cuando hace fr o el aceite multigrado ofrece menos resistencia al esfuerzo de arranque del motor y permite que se desarrollen su
265. l veh culo se desacelere en ella El motor propor ciona un efecto de frenado m ximo cuando funciona en el extremo superior del intervalo de operaci n pero no se le debe permitir exceder sus rem nominales a plena carga Contin e cam biando a marchas m s bajas seg n se requiera una mayor reducci n en la velocidad del veh culo Si el veh culo est viajando por encima de la velocidad m xima permisible en una mar cha baja utilice los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo a una velocidad aceptable donde la transmisi n pueda cambiarse a una marcha m s baja con seguridad Una vez m s se demuestra la importancia de conocer los puntos de cambio IMPORTANTE El regulador del motor no tiene nin g n control sobre las rom del motor cuando un veh culo cargado est empujando el motor en una cuesta descendiente Use los frenos de servicio y las marchas en combinaci n en las cuestas largas para mantener la velocidad del veh culo bajo control y las rem del motor por debajo de la velocidad nominal re gulada del motor a plena carga 8 Puede encontrarse informaci n esencial con respecto a la operaci n y al cuidado de las trans misiones autom ticas Allison en el Manual del conductor Allison La aplicaci n del conocimiento presentado no solamente har el conducir m s f cil sino tambi n proporcionar las m ximas ventajas de un veh culo equipado con una trans misi n Allison Tambi n hay literatura
266. l motor esto puede dar por resultado da o a las piezas del motor o del turbocargador La cremallera de la bomba de combustible se ha ajustado por personal calificado para una aplicaci n en particular del motor La cubierta del regulador y el turbocargador se sellan para evitar que personal no calificado altere los ajustes El motor puede operarse en una altitud m s baja que la especificada sin peligro de da o al motor En esta situaci n el motor funcionar a una eficiencia ligera mente menor que la m xima Cuando se opera a una altitud m s alta el ajuste de la cremallera y el de la velocidad de marcha m nima alta deben cambiarse Estos ajustes deben hacerse solamente por un distri buidor autorizado de motores Caterpillar Los ajustes pueden hacerse reprogramando el m dulo de carac ter sticas preprogramadas en el ECM Cummins Los motores pierden caballaje cuando se operan a gran altitud porque el aire est demasiado enrarecido para quemar tanto combustible como al nivel del mar Esta p rdida es de aproximadamente 3 por ciento por cada 1000 pies 300 m de altitud sobre el nivel del mar para un motor de aspiraci n natural La ma yor a de los motores turbocargados est n calificados para altitudes mayores que los motores de aspiraci n natural Un motor tendr un escape humeante a grandes altitudes a menos que se utilice una marcha m s baja El motor no exigir todo el combustible del sistema de combustible a menos qu
267. l remoto reemplace el anillo O 3 3 Enrosque la cubierta de la bater a y rev sela para asegurarse que est apretada 4 Verifique que el remoto funciona adecuadamente Comodidades de la cabina Portavasos El veh culo Clase Century tiene dos portavasos El portavasos del conductor est ubicado arriba del cenicero en el panel inferior del tablero Vea la Figura 3 29 El portavasos del pasajero est en el panel inferior del tablero cerca del asiento del pasajero Cenicero y encendedor de cigarrillos El ensamble de cenicero y encendedor de cigarrillos del conductor est en el lado derecho del panel infe rior del tablero Vea la Figura 3 29 04 07 98 1 Cenicero 2 Portavasos del conductor 3 Portavasos del pasajero 4 Panel de acceso el ctrico f610210 Figura 3 29 Comodidades de la cabina Acceso al veh culo Bolsa para mapas Hay una bolsa para mapas con el stico en la parte superior ubicada arriba cada puerta Estas est n pre vistas para guardar mapas y otros objetos Guantera Algunos veh culos tienen dos guanteras y dos peque os compartimientos de techo todos ubicados dentro del ensamble de la consola de techo Vea la Figura 3 30 Arriba de las viseras de sol en tanto el lado del conductor como el del pasajero se encuentran las guanteras ya sea con puertas con cierre o con aberturas con redes En la secci n central del ensamble de consola hay dos compartimientos peque os
268. l sensor del nivel del l quido refrigerante si est instalado y activado La l mpara de revisi n de motor destellar y la l mpara de advertencia se en cender cuando el c digo de diagn stico est activo Las modalidades de reducci n de potencia y de paro permiten que el ECM altere el funcionamiento de mo tor o detenga el motor para ayudar a evitar da o del motor y a regresar a las condiciones normales IMPORTANTE Si se usa una funda de radiador en un veh culo equipado con un motor electr nico Ca terpillar con postenfriador de aire aseg rese que haya una abertura que no se pueda cerrar en el centro de la funda del radiador para permitir el flujo de aire a trav s del panal del postentriador Motores y embragues 1 Haga funcionar el motor en carga baja Despu s de que se alcanza la presi n normal de aceite y de que el medidor de temperatura comienza a moverse el motor puede operarse en carga com pleta Los motores electr nicos Caterpillar tienen una marcha m nima de 900 a 1000 rpm durante el tiempo de calentamiento correcto despu s de un arranque en fr o del motor menos de 40 F 5 C Estos sistemas electr nicos de motor re ducen la velocidad de marcha m nima a 600 rpm cuando el motor se calienta lo suficiente para conducir el cami n IMPORTANTE Los calentadores de combustible que se usan en los veh culos con motores electr nicos Caterpillar podr an causar temperaturas de combusti ble excesiva
269. l tablero Figura 7 1 o mediante los botones opcionales Pause Resume y Set en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 1 Para acoplar el PTO 1 1 Presione la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cntl en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga el acelerador oprimido hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trumentos hacia abajo a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n 2 Para desacoplar el PTO 2 1 Presione el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios 7 8 Motores y embragues 3 Para reanudar una velocidad del motor previa mente seleccionada 3 1 Si el interruptor Spd Cntl en el panel de control de instrumentos est apagado en ci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trumentos hacia arriba a la posici n Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cambios de la transmisi n Para ajustar la velocidad del motor hacia arriba o hacia abajo mantenga el interrup tor tipo paleta Rsm Acc Set Cst hacia arriba para acelerar o hacia abajo para desacelerar hasta que
270. la Figura 3 7 4 1 Encuentre la barra en L montada en la es tructura inferior de la cabina cerca de donde el bloque en V en el lado interior de los pelda os encaja con el perno U en la cabina 42 Afloje la tuerca tipo rueda que est al re dedor de la barra en L 07 20 98 1601695 A Quite esta presilla para retirar la cubierta de pl stico 1 Cubierta de pl stico Figura 3 5 Pelda os de acceso a la cabina se muestra la parte inferior 3 3 4 3 Gire la barra en L hasta que se extienda y encaje con la tuerca en el ensamble de los pelda os Siga girando la barra en L hasta que la tuerca en la barra en L est al ras de la superficie interior del ensam ble de los pelda os 4 4 Apriete la tuerca tipo rueda 5 Si no puede sujetar los pelda os usando la barra en L use alambre correas de amarre o el sticos para mantener los pelda os en la posici n guar dada NOTA Al reemplazar el pasador de liberaci n r pida debe doblar la manija con resorte contra el pasador Esto mantendr el pasador en su lugar una vez est instalado Vea la Figura 3 8 C mo entrar por el lado del conductor usando los pelda os de acceso a la cabina Figura 3 3 ADVERTENCIA Si los pelda os de acceso a la cabina opcionales no se mueven a su lugar o si no hay bastante 07 20 98 A Desenrosque el pasador de liberaci n 1 Pelda os de acceso a la cabina placa superior 1601694 Figura 3 6 C mo
271. la agarradera delantera con la mano derecha Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 3 Ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba con cuidado 4 Ponga lentamente el pie derecho en el pr ximo pelda o 5 Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior 6 Agarre el volante con la mano derecha y entre en la cabina C mo salir por el lado del conductor de veh culos con volante a la derecha Figura 3 14 IMPORTANTE No intente salir de la cabina llevando ning n objeto en las manos 1 Agarre bien el volante con ambas manos es tando de pie en el umbral de la puerta de frente al interior de la cabina 1 y NM 03 08 99 p 1 Pelda o inferior 2 Pelda o medio 3 Pelda o superior 1720312a 4 Agarradera delantera 5 Agarradera trasera Figura 3 14 Pelda os de acceso fijos y agarraderas para camiones con volante a la derecha lado del conductor 2 Con la mano izquierda sujete la agarradera de lantera en el borde trasero de la puerta 3 Mueva el pie izquierdo al pelda o superior gt Mueva la mano derecha a la agarradera exterior delantera Luego mueva la mano izquierda a la agarradera trasera Pise el pelda o medio con el pie derecho Pise el pelda o inferior con el pie izquierdo Pise el suelo con el pie derecho DNS sy Suelte las agarraderas C mo entrar por el lado del pasajero de veh culos con volante a la derecha Figur
272. la de inactividad del enlace de datos La pantalla de inactividad del enlace de datos aparece siempre que el enlace de datos no est reci biendo datos Si persiste la condici n lleve el veh culo al taller de servicio lo m s pronto posible para descubrir la causa del problema Pantallas de acceso directo El conductor tambi n puede anular en cualquier mo mento la pantalla mostrada normalmente oprimiendo las teclas para visualizar una de las pantallas de ac ceso directo e Oprima la tecla TRIP viaje para que salga la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE e Oprima la tecla FUEL combustible para que salga la pantalla COMB USADO PROMEDIO LHK e Oprima la tecla LEG tramo para que salga la pantalla KM TRAMO HORAS TRAMO Los datos para cada una de las pantallas menciona das arriba se pueden reinicializar borrar Para reinicializar haga visualizarse la pantalla y oprima la tecla SET RESET dos veces dentro de seis segun dos aparece una pantalla de confirmaci n despu s de oprimir la tecla una vez NOTA El reinicializar la pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE tambi n reinicializa la pantalla KM TRAMO HORAS TRAMO 2 27 Oprima la tecla TEMP para visualizar la temperatura del aire exterior Si el veh culo tiene una unidad de registro de datos oprima la tecla EVENT para grabar datos sobre un evento significativo al conducir problema con el mo tor problema con conducir funcionamiento inusual del veh culo Normalmen
273. la informa ci n de servicio del fabricante correspondiente 11 Levante los patines del remolque y guarde la ma nija del trinquete Quite los bloques de los neum ticos del remolque 10 15 12 La distribuci n de carga en el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y trasero s pesando el veh culo en una b scula di se ada para este prop sito La clasificaci n de peso m ximo para cada eje se muestra en la calcoman a del Federal Motor Vehicle Safety Standard reglamento federal de los EE UU de seguridad de veh culos motoriza dos FMVSS o la calcoman a del Canadian Motor Vehicle Safety Standard reglamento cana diense de seguridad de veh culos motorizados CMVSS fijada en el montante trasero de la puerta izquierda del tractor La carga deseada sobre cada eje es por lo menos el 80 por ciento de la clasificaci n de peso m ximo para el eje pero la carga sobre el eje no debe bajo ninguna circunstancia exceder la clasificaci n de peso m ximo para el eje que se da en la calcoman a FMVSS o CMVSS ADVERTENCIA No sobrecargue ning n eje del tractor debido a una carga incorrecta del remolque Esto podr a dar por resultado un control de la direcci n irre gular y la p rdida de control del veh culo posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la
274. la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad de crucero selec cionada previamente 3 1 Si el interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos est apagado enci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos a Rsm Acc o Motores y embragues presione el bot n Resume en la perilla de cambios de la transmisi n El control de crucero volver a la ltima velocidad seleccionada Para ajustar la velocidad de crucero hacia arriba o hacia abajo mantenga el interrup tor tipo paleta en el panel de control de instrumentos en Rsm Acc para acelerar o en Set Cst para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada o pre sione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la velocidad del veh culo no se mantiene si se apaga la ignici n Regulador de la toma de fuerza PTO Los motores electr nicos Caterpillar pueden estar equipados con un regulador PTO Esta modalidad se usa solamente cuando est estacionado el veh culo La modalidad PTO se activa mediante los interrupto res Spd Cntl y Rsm Acc Set Cst en e
275. la posici n deseada y suelte la palanca Ajuste de altura Empuje hacia adentro la perilla para inflar la suspen si n y para subir el asiento Tire de la perilla para desinflar la suspensi n y bajar el asiento 5 2 Asientos y cinturones de seguridad 02 09 95 Manija de inclinaci n del respaldo Perilla de ajuste de altura Palanca del aislador y de ajuste hacia adelante y hacia atr s Ajuste del coj n inferior Palanca del soporte lumbar f910003a SUE INES Figura 5 3 Asiento Dura Form Fleetcruiser Aislador y ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca a la izquierda para ajustar el asiento a la posici n longitudinal deseada Mueva la palanca a la posici n central para bloquear la funci n del aislador Mueva la palanca a la derecha para co nectar el aislador Ajuste del coj n inferior Para poner el coj n del asiento en la posici n supe rior levante la parte delantera del coj n luego empuje ste hacia atr s Para poner el coj n del asiento en la posici n inferior tire de l hacia ade lante y despu s emp jelo hacia abajo Soporte lumbar Mueva la palanca a la derecha del respaldo a cual quiera de las tres posiciones seg n se desee Asiento Recaro Figura 5 4 Ajuste del respaldo La inclinaci n del respaldo puede ajustarse manual mente con la perilla o el ctricamente con un 5 3 interruptor El refuerzo lateral se ajusta con la rueda manu
276. laci n directa son opuestas a las de la RMO relaci n de sobremarcha Las transmisiones de relaci n RMX R tienen las marchas 1 5 donde est la marcha baja en las transmisiones de relaciones A y B La marcha m s alta en las transmisiones de relaci n RMX R se llama 98 marcha Modelos RM y RMX de 10 marchas Las transmisiones Meritor RM10 115A RM10 125A RM10 135A RM10 145A RMX10 115A A E O E 1 N e d l f 2 o D E 03 13 96 A Todas las transmisiones RM y RMX 1 Intervalo alto B Todas las transmisiones RMO B C S MoA 4 Lo i 4 N N 6 7 D A N 2 3 1 13 9 1260156a C Todas las transmisiones RMX R 2 Intervalo bajo Figura 8 8 Patrones de cambios en transmisiones Meritor modelo RM RMO y RMX de 9 marchas 8 11 RMX10 125A RMX10 135A RMX10 145A RMX10 155A y RMX10 165A tienen diez relaciones hacia adelante uniformemente espaciadas Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 2 marchas Las diez marchas hacia adelante se obtienen usando dos veces un patr n de cambio de 5 marchas la primera vez en un intervalo bajo la segunda vez en un intervalo alto Vea la Figura 8 9 que muestra el patr n de cambios Operaci n Reversa Para conducir en reversa empuje la palanca de selector de intervalo hacia abajo para poner la trans misi n en intervalo bajo Oprima el pedal del embrague hasta el fondo del recorrido p
277. lantera con la mano derecha Intente alcanzar hacia arriba hasta donde le sea c modo 3 Con mucho cuidado ponga el pie izquierdo en el pelda o inferior e imp lsese hacia arriba 4 Ponga el pie derecho en el pr ximo pelda o e imp lsese hacia arriba con cuidado 5 Ponga el pie izquierdo en el pelda o superior y mueva con cuidado la mano izquierda a la agarradera delantera y la mano derecha a la agarradera interior inferior Vea la Figura 3 10 Ag rrese firmemente y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento 6 Luego mueva lentamente el pie derecho al um bral de la puerta 7 Agarr ndose bien de la agarradera interior inferior con la mano derecha mueva la mano iz quierda a la agarradera interior superior Vea la Figura 3 10 08 20 98 8 720321 1 Agarradera trasera 5 Umbral de la puerta 2 Agarradera delantera del pasajero 3 Agarradera interior 6 Pelda o superior superior 7 Pelda o medio 4 Agarradera interior 8 Pelda o inferior inferior Figura 3 10 Pelda os de acceso y agarraderas del pasajero Acceso al veh culo 8 Con ambas manos sujetando bien las agarrade ras interiores ponga el pie izquierdo en la cabina 9 Con el pie izquierdo apoyado firmemente en la cabina y ambas manos en las agarraderas inte riores ponga el pie derecho en la cabina C mo salir del lado del pasajero usando los pelda os de acceso a la cabina Figura 3 10 ADVERTE
278. les graves o la muerte IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tie nen una vida limitada que puede ser mucho m s corta que la vida del veh culo Las inspecciones regulares y el reemplazo seg n sea necesario son la nica garant a de la seguridad adecuada de los cinturones de seguridad durante la vida del veh culo NOTA Cuando resulta necesario reemplazar cualquier parte de un sistema de cintur n de se guridad hay que reemplazar todo el cintur n tanto la parte del retractor como la de la hebilla 22 1 Revise la tela para ver si est deshilachada si tiene cortes o si est ex tremadamente desgastada especialmente cerca de la placa de cierre de la hebilla y en el rea de la gu a en D del cintur n 23 24 22 2 Revise la tela para ver si est extremada mente sucia o si tiene mucho polvo y para ver si ha sufrido descoloramiento severo por exposici n a la luz del sol 22 3 Revise la hebilla y el cierre para ver si funcionan bien y para ver si est n desgas tados o da ados 22 4 Revise el cierre Komfort Latch para ver si funciona bien si est agrietado o si ha su frido da os de otro tipo 22 5 Revise el retractor de la correa para ver si funciona bien y si est da ado 22 6 Revise los tornillos de montaje para ver si est n bien apretados y apriete cualquiera que est flojo Revise el interior de la cabina para ver si hay ar t culos sueltos y afi ncelos o qu telos Aseg res
279. letamente revise lo siguiente e Vea si hay alguna obstrucci n en el recorrido de movimiento de los pelda os e Arranque el motor del veh culo para aumentar el voltaje de las bater as e Si el veh culo est estacionado en un declive de m s de 3 5 grados hacia adelante o atr s O hacia los lados mu valo a una superficie ni velada si las condiciones lo permiten Abra y cierre la puerta Si los pelda os no se guar dan despu s de llevar a cabo las revisiones mencionadas arriba intente guardar los pelda os como se describe a continuaci n 1 Deje la puerta abierta y salga de la cabina por el lado opuesto 2 Ponga la mano en la superficie exterior de los pelda os luego aplique una presi n ligera y cie rre la puerta 3 Silos pelda os se guardan presione el bot n amarillo de desactivaci n junto a la agarradera Esto desactiva los pelda os por un ciclo de ex tensi n y guardado 4 Silos pelda os no se guardan completamente siga las instrucciones en la parte interior de la puerta de equipaje para guardar los pelda os en forma segura Acceso al veh culo Agarraderas exteriores y pelda os de acceso fijos C mo entrar por el lado del conductor Figura 3 9 1 Abra la puerta del conductor y coloque en la ca bina cualquier cosa que usted lleve 2 Sujete la agarradera trasera con la mano derecha y la delantera con la mano izquierda Intente al canzar hacia arriba hasta donde le sea c modo
280. li ner del problema PRECAUCI N No permita el patinado prolongado del embrague esto podr a da ar seriamente el disco del embra gue el plato de presi n o el volante del motor El da o causado por el patinado del embrague de bido al asentamiento incorrecto no est cubierto por la garant a Arranque del veh culo en la marcha apropiada Un cami n vac o puede arrancarse en una relaci n de marcha m s alta que un cami n parcialmente o completamente cargado Una buena regla general que debe seguir el conductor es seleccione la com binaci n de marchas que le permita comenzar a moverse con un motor en marcha m nima o si es necesario con apenas una aceleraci n suficiente para evitar que se pare el motor Despu s de que el embrague se acople completamente el motor debe acelerarse a las rpm correctas para cambiar a la si guiente marcha m s alta T cnicas para cambiar marchas Muchos conductores cambian a la siguiente marcha m s alta o a n omiten una marcha para cambiar a una m s alta antes de que el veh culo haya alcan zado la velocidad apropiada Este tipo de cambio de marchas es casi tan malo como arrancar en una marcha demasiado alta ya que las rpm del motor y la velocidad del veh culo difieren mucho lo que exige que el embrague absorba la diferencia de velocidad con fricci n creando calor Para las instrucciones de operaci n de la transmisi n vea el Cap tulo 8 en est
281. libre RSM ACC SET CST para seleccio nar la velocidad de crucero o para reanudar el control de crucero despu s de disminuir la velocidad Para operar el PTO el interruptor SPD CNTL activa el PTO y el interruptor RSM ACC SET CST se usa para ya sea seleccionar o reanudar la velocidad de funcionamiento del motor Los interruptores del con trol de crucero montados en el tablero tambi n se utilizan para revisar el m dulo de control electr nico ECM para ver si hay fallas en el sistema cuando el motor no est funcionando 0 Mediante tres botones opcionales en la perilla de cambio de velocidades Figura 2 4 El bot n de pausa PAUSE permite al conductor interrumpir temporalmente el control de crucero El bot n de rea nudaci n RESUME permite al conductor reanudar la velocidad de crucero despu s de disminuir la velo cidad El bot n de selecci n SET permite al conductor seleccionar la velocidad de crucero Para operar el PTO el bot n de pausa interrumpe tempo ralmente la operaci n del PTO el bot n de reanudaci n reanuda la operaci n del PTO a la velo cidad del motor previamente seleccionada y el bot n de selecci n se utiliza para seleccionar la velocidad de operaci n del motor Vea el Cap tulo 7 para las instrucciones completas Control BrakeSaver opcional El dispositivo BrakeSaver opcional en los motores Caterpillar 3406E se opera mediante una palanca montada en la cabina La palanca controla la canti
282. lidad exclusiva del operador del veh culo remolcador 8 En veh culos equipados con un deflector de aire mida la distancia desde el suelo hasta el para choques o desde el suelo hasta uno de los soportes del chasis 9 Levante el veh culo y fije las cadenas de seguri dad Si se necesita espacio libre adicional para poder efectuar el remolcado quite las ruedas de lanteras ADVERTENCIA El no bajar el veh culo podr a hacer que el deflec tor de aire choque con una obstrucci n superior un puente o paso superior dando por resultado da os al veh culo o lesiones personales 10 En los veh culos equipados con deflector de aire vuelva a medir la distancia que se midi en el paso n mero 8 La diferencia entre las dos medi En una emergencia das no debe exceder 14 pulgadas 36 cm Si es necesario baje el veh culo 11 Conecte las luces demarcadoras las luces trase ras y las luces direccionales Conecte cualquier luz especial de remolcado que requieren los re glamentos locales ADVERTENCIA El no bloquear los neum ticos o conectar el sis tema de frenos de aire del veh culo remolcador antes de liberar los frenos de estacionamiento tipo resorte podr a permitir que el veh culo ave riado se mueva repentinamente Esto podr a causar da os materiales o lesiones personales 12 Bloquee los neum ticos del veh culo averiado y conecte el sistema de frenos de aire del veh culo remolcador con el veh c
283. liza siempre que el veh culo se ponga fuera de servicio por per odos prolongados para evitar la descarga de las bater as 04 15 98 1542521 1 Interruptor de desconexi n Figura 2 47 Interruptor de desconexi n de las bater as 2 42 Acceso al vehiculo Llave de la ignici n y de las CerraduraS o o ooooooocrrr 3 1 Cerraduras y manijas de las puertas de la CabiNa ooooooooccrooo nor 3 1 ACCESO a lA CAMA A a a 3 1 ventanas de lAs PUESTAS 00d E AA AAA de aa 3 13 Respiraderos del compartimiento del dormitorio o oooocoooooooro o 3 13 Panel de interruptores de circuito relevadores o oooocooooocorr 3 13 Acceso al dormitorio desde la Cabina o oooocococoocoo 3 13 Trabas de lala cuco a e eenia A a a A a deca 3 13 Puertas del compartimiento de equipaje ooooooonerrrrrnr mr 3 13 Agarraderas pelda os y piso de acceso de la parte trasera de la cabina 3 14 Cubierta de la caja de las bater as o ooooooocorrrrrommrr 3 15 Sistema hidr ulico de inclinaci n de la Cabina o o oooooocornrooo oro aocs 3 15 Sistema de seguridad sin llave opcional ooooooooocorocanao o 3 18 Comodidades dea CaADIMA4 sion aaa airada 3 22 Dep sito dellavaparabrisas 2 Ll a e da da a 3 23 Panel de acceso de la parte delantera de la Cabida o oo o oooocoroocooo oa 3 23 Acceso al veh culo Llave de la ignici n y de las
284. lo Esto permite que el aceite lubricante y el agua saquen el calor de la c mara de combusti n de los rodamientos de los ejes etc Esto es especialmente importante en los motores turbo cargados Los rodamientos y los sellos en el turbocargador son sometidos al alto calor de los gases de es cape de la combusti n Mientras el motor est 7 18 Motores y embragues funcionando este calor se saca mediante la circulaci n del aceite pero si se para el motor re pentinamente la temperatura del turbocargador puede elevarse hasta 100 F 56 C El calor ex tremado puede hacer que los rodamientos se atasquen o que los sellos de aceite tengan fugas 3 No opere el motor en marcha m nima por per o dos excesivamente largos Los per odos largos de marcha m nima no son buenos para un motor porque las temperaturas de la c mara de com busti n se reducen tanto que el combustible puede no quemarse completamente Esto har que el carb n obstruya los orificios de atomiza ci n del inyector y los anillos de los pistones y puede dar por resultado que se peguen las v l vulas Si la temperatura del l quido refrigerante del mo tor llega a ser demasiado baja el combustible crudo lavar el aceite lubricante de las paredes del cilindro y diluir el aceite del c rter del motor por lo tanto todas las piezas m viles del motor sufrir n de mala lubricaci n 4 Siel motor no se est usando p relo girando la llave de ignici
285. los frenos para limitar la velocidad del cami n Una regla simple que se puede seguir es selec cionar la misma marcha o la siguiente marcha inferior que se necesitar a para subir la cuesta 6 Como con cualquier motor no se recomienda la operaci n prolongada en marcha m nima de los motores Caterpillar Un motor en marcha m nima desperdicia combustible y si se deja desaten dido tambi n es peligroso Los motores Caterpillar pueden programarse para apagarse autom ticamente despu s de un tiempo especificado de marcha m nima La trans misi n del veh culo debe estar en neutro y el freno de estacionamiento debe estar puesto para que funcione la opci n de apagado autom tico 7 7 Control de crucero El control de crucero se activa mediante los interruptores Spd Cntl encendido apagado y Rsm Acc Set Cst en el tablero Figura 7 1 o mediante los botones opcionales Pause Resume y Set en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 La velocidad m nima a la cual se puede usar el control de crucero en los motores electr nicos Caterpillar es 30 mph 48 km h En los motores Caterpillar los l mites fijos de velocidad m nima y m xima del control de crucero pueden programarse por personal autorizado en el m dulo de caracter sticas preprogramadas del ECM ADVERTENCIA No utilice el control de crucero en tr fico denso o en condiciones de camino mojado o resbaladizo El no seguir esta precauci
286. los c digos de fallas activas como los de las inactivas pueden visualizarse en la DDU cuando se pone el sistema en la modalidad de visualizaci n de fallas Las fallas inactivas son aquellas que han ocurrido y se han resuelto Las fallas activas todav a est n presentes Los c di gos de falla le proporcionan al conductor la capacidad de grabar las fallas del sistema que ocurran durante un viaje y de notificar a su de partamento de mantenimiento o a Eaton VORAD Vea Modalidad de visualizaci n de fallas y c di gos de falla m s abajo En esta modalidad se visualizan c digos de falla espec ficos por la se cuencia de destellos de la luz roja FAIL de la unidad de visualizaci n para el conductor DDU Cada c digo de falla es un n mero de dos d gitos como se muestra en la Tabla 2 1 La luz roja FAIL parpadea el n mero de veces indicado por el primer d gito luego hay una pausa de unos 3 4 de segundo luego la luz parpadea el n mero de veces indicado por el segundo d gito Se visualizan c digos de falla adicionales a inter valos de aproximadamente 8 segundos Despu s de haberse visualizado todos los c digos de fa lla parpadear un c digo de 41 Modalidad de visualizaci n de fallas y c digos de falla E Oprima y mantenga oprimida la perilla de control del volumen y de encendido y apagado Siga oprimiendo la perilla hasta que la luz FAIL em piece a parpadear en aproximadamente cinco segundos Si est configu
287. los de Motor 213 Sistemas de Protecci n Infantil Al pro porcionar tales sistemas de protecci n lea y siga cuidadosamente todas las instrucciones que corres ponden a la instalaci n y a su uso con ni os Aseg rese que el ni o permanezca en el sistema de protecci n siempre que el veh culo est movi ndose 5 5 Adem s de los ensambles de los cinturones de se guridad se instalan correas de sujeci n en asientos con suspensi n Las correas de sujeci n ayudan a anclar el asiento al piso y est n dise adas para res tringir el asiento y el cintur n de seguridad en caso de un accidente o de una parada repentina IMPORTANTE Los cinturones de seguridad tienen una vida finita que puede ser mucho m s corta que la vida del veh culo Las inspecciones y el reemplazo regulares seg n sea necesario son la nica garant a de adecuada seguridad del cintur n durante la vida del veh culo Inspecci n de los cinturones de seguridad ADVERTENCIA Inspeccione y efect e mantenimiento a los cinturones de seguridad seg n se instruye a con tinuaci n Los cinturones de seguridad da ados o que han sido sometidos a grandes esfuerzos en un accidente tienen que reemplazarse y tie nen que revisarse sus puntos de anclaje Cuando se necesita reemplazar cualquier parte de un sistema de cintur n de seguridad hay que reem plazar todo el cintur n tanto el lado del retractor como el de la hebilla No intente modificar el sis tema
288. lquiera de las luces de adver tencia del sistema ABS no funciona seg n lo descrito arriba o se enciende mientras se conduce el veh culo repare el sistema ABS inmediatamente para garantizar una capacidad completa de frenado sin bloqueo En frenadas de emergencia o de tracci n reducida presione completamente el pedal del freno hasta que el veh culo se detenga de forma segura no bombee el pedal de freno Con el pedal de freno presionado completamente el sistema ABS controlar todas las ruedas para proporcionar control de direcci n y una distancia de frenado reducida Aunque el sistema del ABS mejore el control del veh culo en situaciones de frenado de emergencia el Sistemas de direcci n y de frenos conductor a n tiene la responsabilidad de modificar su estilo de conducir dependiendo de las condiciones existentes de tr fico y del camino Por ejemplo el sistema ABS no puede evitar un accidente si el con ductor conduce a alta velocidad o sigue a otro veh culo demasiado cerca 6 6 Motores y embragues Arrangue del MOTON rr aaa AER o co 7 1 Sistema de arranque con t er iii cc a A a cd cd ed 7 2 Operaci n en climas THOS sn a ad e AS o io 7 3 Asentamiento rodaje del motor s oo a a 7 5 Operaci n del MO prada a Y ica Ta E a Vo E A E de dec a EA 7 5 Paro del MOto arios ala a a A a A RA A 7 18 Operacion a oran a a ia noe llos ad 7 19 Sistema de frenado con motor opcional oooooooooocorora 7 20 Embrag
289. ltaje cuando las bater as se est n car gando Cuando el volt metro muestre una condici n de carga insuficiente o de carga excesiva durante un per odo de tiempo prolongado revise las bater as y el sistema de carga Medidor de presi n auxiliar del turbocargador opcional Figura 2 44 Un medidor auxiliar del turbocargador mide la pre si n que el turbocargador crea en el m ltiple de admisi n por encima de la presi n atmosf rica Pir metro opcional Figura 2 44 Un pir metro registra la temperatura de escape cerca del turbocargador Las temperaturas normales de es cape se detallan en la Tabla 2 4 Las variaciones en la carga del motor pueden hacer que las temperaturas de escape var en Si la lectura del pir metro muestra que la temperatura de escape excede lo normal reduzca la cantidad de combustible al motor hasta que se reduzca la temperatura de escape Cambie la transmisi n a una velocidad inferior si est sobrecargado el motor Medidores de la presi n de aire primaria y secundaria Figura 2 45 Los medidores de la presi n de aire registran la pre si n en los sistemas de aire primario y secundario La presi n normal con el motor funcionando es de 100 a 120 psi 689 a 827 kPa en ambos sistemas 2 38 Identificaci n de instrumentos y controles CARS 2 gt Y 9S S MED 4 02 12 96 6 1601127 Medidor de la presi n de aire primaria Medidor de la presi n de aire secundaria Medidor de
290. manual del freno del remolque Figura 2 13 Esta palanca se utiliza para aplicar los frenos del re molque sin aplicar los frenos del cami n o del tractor y est montada en la columna de direcci n Vea el Cap tulo 6 bajo el t tulo Sistema de frenos para las instrucciones de operaci n Controles de la transmisi n Si el veh culo est equipado con ellas la v lvula del control de intervalo de la transmisi n y la v lvula del engranaje multiplicador se unen a la perilla de cambio de velocidades Las calcoman as de las se cuencias de cambio de la transmisi n est n situadas dentro de la cabina Vea el Cap tulo 8 para instrucciones completas so bre la operaci n de la transmisi n Controles de la transmisi n autom tica Allison Los modelos de transmisiones autom ticas Allison serie HD se controlan mediante una unidad de control electr nico ECU La ECU procesa informaci n de los sensores de los interruptores de presi n y del selector de velocidades Figura 2 14 para controlar autom ticamente la transmisi n seg n las especificaciones programadas Los veh culos con estas transmisiones tienen una luz roja para no cambiar velocidades en el ensamble de la lente y el bisel Tambi n hay una luz del servicio en el panel de indicadores del selector de cambios Con el interruptor de ignici n encendido ambas lu 2 11 ces se encienden por algunos segundos luego si no hay ning n problema con el sistema
291. marcha m s alta 1 1 Presione la parte superior del interruptor de intenci n de cambio 1 2 Aplique presi n mediante la palanca de cambios hacia la posici n de neutro 1 3 Presione de nuevo la parte superior del interruptor de intenci n de cambio lo bas tante como para mover el interruptor a la segunda posici n dentro del cuerpo de la manija de cambio Luego suelte el interruptor Vea la Figura 8 13 Esto inte rrumpir el par motor 1 4 Mueva inmediatamente la palanca de cambios a la posici n de neutro 1 5 Permita que las rpm del motor disminuyan lo bastante para coincidir con la velocidad de camino 8 18 Transmisiones 1 6 Mueva la palanca de cambios a la pr xima marcha m s alta Para seguir cambiando al resto de las marchas m s altas repita los subpasos descritos m s arriba Cada vez antes de cambiar a una marcha m s alta presione la parte superior del interrup tor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios e interrumpa el par motor El cambio de intervalos es autom tico Para saltarse una marcha presione el interruptor de intenci n de cambio para que entre en el cuerpo de la manija de cambios al estar en neu tro una vez por cada marcha que se quiere saltar Cambio a marchas m s bajas 1 8 19 Para cambiar a la pr xima marcha m s baja 1 1 Presione la parte inferior del interruptor de intenci n de cambio 1 2 Aplique presi n mediante la pal
292. marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran Nunca presione completamente el pedal del em brague para utilizar el freno del embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos Meritor de engranaje multiplicador y cambios por intervalos Informaci n general Modelos de 13 marchas RMO La transmisi n Meritor RMO13 145A tiene trece marchas hacia adelante y dos marchas en reversa Cada transmisi n consta de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxiliar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de bajo y alto intervalos m s un engranaje multiplicador de sobremarcha Vea la Figura 8 10 Todas las trece marchas se controlan con una pa lanca de cambios Integradas en la perilla de la palanca de cambios est n una palanca de selecci n de intervalo y un bot n de control del engranaje mul tiplicador en el lado de la perilla de cambios que controlan la selecci n del intervalo y el engranaje multiplicador respectivamente La marcha baja en la secci n delantera se usa sola mente como una relaci n de arranque Las cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo alto Sin embargo cada una de las cuatro posiciones del in tervalo alto se puede multiplicar con la relaci n de sobremarcha del engranaje multiplicador Las relacio nes no pueden multiplicarse mie
293. mbador y se enciende una luz indicadora en el ta blero Si se activa el zumbador interior y la luz la alarma exterior tambi n suena Usted puede abrir la puerta sin activar los pelda os siguiendo el procedimiento descrito a continuaci n e Si est fuera de la cabina presione el bot n en el lado de la cabina directamente arriba de los pelda os antes de abrir la puerta Vea la Fi gura 3 4 7 6 5 O 4 E f 3 2 1 08 10 98 1720309 1 Pelda o inferior 5 Agarradera trasera 2 Pelda o medio 6 Agarradera delantera 3 Pelda o superior 7 Volante 4 Placa superior Acceso al veh culo e Si est dentro de la cabina presione el interruptor tipo balanc n marcado RH STEP pelda os derechos o LH STEP pelda os izquierdos NOTA Se tiene que presionar el bot n de desactiva ci n cada vez que no se quiere que se extiendan los pelda os El presionar el bot n desactiva los pelda os por un ciclo de abrir y cerrar la puerta La pr xima vez que Ud abra la puerta se extender n los pelda os a menos que haya presionado de nuevo el bot n de desactivaci n Los pelda os de la cabina no funcionar n bajo nin guna de las siguientes condiciones Los pelda os no se extender n si no est puesto el freno de estacionamiento Los pelda os no se extender n si se est moviendo el veh culo Se guardar n autom ti camente si se empieza a mover el veh culo Los pelda os no se guardar n si ha
294. mecanismo de bloqueo de la quinta rueda de un ensamble de tipo deslizable la barra de accionamiento de la placa deslizable Figura 10 9 debe estar en la po sici n de bloqueo y los pasadores de seguridad de la placa deslizable deben estar en la posici n de bloqueo introducidos a fondo en las ranuras de los rieles de la placa de base Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pidamente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar el ensamble de la quinta rueda o el perno rey 6 Si el veh culo est equipado con un mecanismo manual de liberaci n de bloqueo del perno rey Libere el mecanismo de bloqueo del perno rey levantando el seguro hacia atr s y tirando de la barra de accionamiento del mecanismo de blo queo hacia afuera y hacia arriba para colocarla en la posici n de bloqueo Vea la Figura 10 11 El codo de la barra superior de control del blo queo debe tocar fondo en la placa de fundici n 10 10 Quintas ruedas y acoples de remolque encima del orificio Si no se puede tirar de la ba rra de accionamiento para ponerla en la posici n liberada haga retroceder ligeramente el tractor para liberar la presi n del perno rey contra la mordaza Si el veh culo est equipado con un mecanismo operado por aire para liberar el bloqueo del perno rey Tire de la perilla de liberaci n por aire en el tablero Desde fuera de la cabina revise visualmente para averiguar si la barra de accio n
295. medidores incluyendo la pantalla de visualizaci n de mensajes de la ICU de Nivel IIl Con el freno de estacionamiento puesto el teclado de la ICU puede controlar el brillo de la pantalla de visuali zaci n de mensajes independientemente de las otras luces Si las luces del panel est n ajustadas a brillo m ximo no se puede aumentar el brillo de la panta lla de visualizaci n de mensajes NOTA Use la tecla con la flecha apuntando a la izquierda para reducir el brillo de la pantalla de vi sualizaci n de mensajes y la tecla con flecha apuntando a la derecha para aumentarlo Para m s informaci n sobre c mo ajustar el brillo de la pantalla de visualizaci n de mensajes vea Informaci n sobre la configuraci n inicial m s abajo en este cap tulo Cuando est liberado el freno de estacionamiento las teclas con flecha ya no funcionan para cambiar el brillo de la pantalla de visualizaci n de mensajes pero los ajustes permanecen en vigor a menos que o ll 12 3 LHK 0009012 KM 01 27 2000 f601412t Figura 2 28 Pantalla de econom a de combustible actual y deseada con od metro Identificaci n de instrumentos y controles se enciendan los faros Con los faros encendidos la pantalla de visualizaci n de mensajes reduce su bri llo para ajustarse a condiciones de noche Luces indicadoras y de advertencia Puede haber hasta 18 luces indicadoras y de adver tencia instaladas en la ICU de Nivel III
296. mida esta distancia B Con los frenos aplicados mida esta distancia Figura 11 18 Revisi n del recorrido del freno ajustador de tensi n autom tico Meritor 11 20 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 3 4 5 7 10 20 93 6 f420012a 1 C mara de freno 2 Horquilla 3 Barra de actuaci n 4 Guardapolvo 5 Perno sin tuerca de alivio de presi n junta matraca y su resorte 6 Tuerca de ajuste manual 7 Grasera o tap n del lubricante Figura 11 19 Ajustador de tensi n autom tico Meritor A 09 27 94 A Introduzca el destornillador aqu 1420693a Figura 11 20 Ensamble de matraca retra ble vista de corte transversal traca retra ble Figura 11 20 introduzca con cuidado un destorni llador y levante la tapa de alivio aproximadamente 1 8 de pulgada 3 2 mm 11 21 A B j 3 07 05 95 des lt f420181a A Para acortar el B Para alargar el recorrido recorrido Figura 11 21 Ajuste del recorrido del freno e Gire la tuerca de ajuste un octavo de una vuelta Figura 11 21 Mida el recorrido de nuevo y siga ajus t ndolo hasta que sea el correcto Si el recorrido var a o si sigue exce diendo el intervalo especificado revise los componentes del freno in cluyendo los ejes de leva los bujes de los ejes de leva los pasadores de anclaje los rodillos los soportes de la c mara la horquilla y los pa sadores de la horquilla Para las instrucci
297. mo pelda o Manteniendo tres puntos de contacto con la cabina en todo momento mueva con mucho cui dado la mano izquierda a la agarradera trasera Mueva el pie izquierdo al pelda o inferior Pise el suelo con el pie derecho Acceso al veh culo 9 Suelte las agarraderas C mo entrar por el lado del pasajero usando los pelda os de acceso a la cabina para veh culos con volante a la derecha Figura 3 12 ADVERTENCIA Si los pelda os de acceso a la cabina opcionales no se mueven a su lugar o si no hay bastante campo para que se extiendan use los pelda os fijos en la parte de afuera de los pelda os movi bles Figura 3 9 y siga las instrucciones de acceso para el sistema est ndar con pelda os fi jos Freightliner recomienda que Ud practique el uso de los pelda os fijos hasta que est familiari zado con dicho uso Entre en la cabina s lo seg n se especifica en los pasos a continuaci n Mantenga el cuerpo cerca de la cabina y mantenga tres puntos de contacto con la cabina en todo momento Esto significa una mano y ambos pies o ambas manos y un pie No se aleje de la cabina inclin ndose No juegue ni retoce No entre en la cabina con manos ni pies grasosos o sucios El hacer caso omiso de este procedimiento detallado puede dar por resultado el caerse de la cabina y posible mente lesiones personales o la muerte 1 Abra la puerta del pasajero y ponga en la cabina cualquier cosa que Ud lleve 2 Sujet
298. modalidad de termostato hay un termostato ubicado en el dormitorio arriba de la litera Vea la Figura 7 6 El termostato consta de un indicador LCD y cuatro botones La pantalla normalmente muestra la temperatura del dormitorio pero cambia conforme se oprimen los bo tones Las funciones de los botones son las siguientes Bot n de aumento Aumenta el punto de ajuste y la zona de comodidad Motores y embragues FASTEN SEATBELTS 0000432 MILES 02 11 97 1601264 1 Luz del tablero Figura 7 4 Luz del tablero del sistema Optimized Idle OPTIMIZED IDLE N TO USE IDLE ENGINE ACAUTION CLOSE HOOD NON S RENO UNINTENTIONAL NEUTRAL AND VEHICLE MOVEMENT e HI RANGE IF EQUIPPED DO NOT MOVE SHIFT THEN MOVE CRUISE SWITCH LEVER OR RANGE O AN o SELECTOR WHEN C THERMOSTAT ON de EQUIPPED OPTIMIZED IDLE IS ON 11 13 96 1080062 Figura 7 5 Etiqueta del tablero del sistema Optimized Idle 3 4 5 2 6 MODE i 7 i an IUI 8 y 11 08 96 10 9 1601250 1 Bot n de reducci n 2 Bot n de aumento 3 Icono de temp alta baja 4 Indicaci n de temperatura 5 Indicador de grados Fahrenheit 6 Bot n de modalidad 7 Icono de enfriamiento 8 Bot n de selecci n enfriamiento calefacci n 9 Icono de calefacci n 10 Indicador de grados Celsius Figura 7 6 Termostato del Optimized Idle 7 16 Motores y embragues 7 17 Bot n de reducci n Dism
299. motor Diesel que funciona a temperaturas ambiente bajas requiere la modificaci n del motor del equipo circundante de las pr cticas de operaci n y de los procedimientos de mantenimiento Mientras m s bajas sean las tem peraturas mayor es la cantidad de modificaci n que se requiere pero aun con las modificaciones aplica das los motores deben todav a poder funcionar en climas m s calientes sin cambios extensos La informaci n siguiente se proporciona a los due os los operadores y el personal del mantenimiento sobre c mo pueden aplicarse las modificaciones para obtener un rendimiento satisfactorio de sus mo tores Diesel Hay tres objetivos b sicos e Caracter sticas razonables de arranque segui das por un calentamiento pr ctico y confiable del motor y del equipo e Una unidad o configuraci n que sean tan inde pendientes de influencias externas como sea posible e Modificaciones que mantienen temperaturas de operaci n satisfactorias con un aumento m nimo en el mantenimiento del equipo y de sus accesorios Si no se mantiene una temperatura del motor satisfactoria se producir un mayor costo de mante nimiento debido al mayor desgaste del motor Definitivamente se necesitan medidas especiales para compensar las bajas temperaturas mientras que un cambio a un clima m s caliente requiere nor malmente s lo un m nimo de revisi n La mayor a de los accesorios deben dise arse de modo que se puedan desco
300. muerte 18 Inspeccione los componentes de la suspensi n delantera y trasera incluyendo los resortes los amortiguadores y los soportes de la suspensi n Revise para ver si hay hojas de muelle rotas pernos U flojos grietas en los soportes de la suspensi n o sujetadores flojos en los soportes de los muelles y los eslabones Examine los amortiguadores para ver si hay sujetadores flojos o fugas Apriete todos los sujetadores flojos y reemplace cualquier componente desgastado agrietado o da ado de cualquier otra manera 11 10 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Para las instrucciones vea el Grupo 32 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century 19 Aseg rese que las escobillas de los limpiapara brisas est n tensadas contra el parabrisas Examine las escobillas de los limpiaparabrisas para ver si est n da adas o si la goma est deteriorada Reemplace los brazos de los limpia parabrisas si las escobillas no est n tensadas contra el parabrisas reemplace las escobillas de los limpiaparabrisas si est n da adas o deterio radas ADVERTENCIA Reemplace los brazos de los limpiaparabrisas y las escobillas siempre que sea necesario para mantener buena visibilidad La mala visibilidad podr a afectar la capacidad del conductor de controlar el veh culo posiblemente dando por re sultado lesiones personales graves o la muerte 20 Revise el volante para ver si hay juego excesivo Con los neum ticos del
301. n de instrumentos y controles FAROS ENCENDIDOS ABROCHE CINTURON 123456 7 KM SI NO SE DETECT FALLA Y TODAS LAS ECU RESPONDIERON DURANTE EL PASADO DE LISTA DE LA ICU SI HAY MENSAJE VIENE MENSAJE TEXTO FALLAS ACTIVAS PANTALLA DE DI FONIBEE v Y 8 CODIGOS DE FALLA ll ABROCHE CINTURON gt 123456 7 KM Y SI HAY MENSAJE EN MARCHA DISPONIBLE Y m nima PRESIONE O TECLA V HOR MAR MIN 1234 56 LIBERE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO VIENE MENSAJE TEXTO ACTIVADO IGNICI N ENCENDIDA Y T FREIGHTLINER AGUJAS DE MEDIDORES ELECTR NICOS HACEN RECORRIDO COMPLETO Y SE ENCIENDEN LUCES INDICADORAS Y DE ADVERTENCIA Y EL PASADO DE LISTA DE LA ICU TRANSMITE PETICI N DE FALLA AL ENLACE DE DATOS SI SE DETECTA FALLA Y O UNA ECU NO RESPONDIO DURANTE EL PASADO DE LISTA DE LA ICU T 12 3 LIT 123456 7 KM SI HAY MENSAJE FRENO DE ESTACIONAMIENTO INFORMACION DISPONIBLE y LIBERADO EN MOVIMIENTO p gt DE VIAJE VIENE MENSAJE Ml 0 IIIIIII TEXTO p a EN APLIQUE FRENOS DE ESTACIONAMIENTO PRESIONE TECLA CON FLECHA HACIA LA DERECHA 01 14 2000 f040415s Figura 2 31 Secuencia de ignici n ICU de Nivel III pantalla y el n mero de horas en el lado derecho En N la l nea inferior el n mero de litros en marcha Ez m nima est a la izquierda y los kil metros del 01 27 2000 od metro est n a la derecha con un espacio en medio Vea la Figura 2 33
302. n podr a dar lugar a la p rdida de control del veh culo y posibles lesio nes personales o da os materiales PRECAUCI N No intente cambiar de marcha sin usar el pedal del embrague cuando se acopla el control de crucero El no seguir esta precauci n dar por re sultado un aumento temporalmente fuera de control en la velocidad del motor podr a dar por resultado da o a la transmisi n y el estropeado de los engranajes 07 29 98 1541126 1 Interruptor de reanudaci n aceleraci n selecci n rodadura libre RSM ACC SET CST 2 Interruptor de control de velocidad SPD CNTL y de encendido apagado Figura 7 1 Interruptores del control de crucero montados en el tablero 05 23 95 1260316 Figura 7 2 Control de crucero botones de la perilla de cambios de la transmisi n 1 Para viajar a una velocidad en particular 1 1 Oprima la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cntl en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga el acelerador oprimido hasta que el veloc metro indique la velocidad de seada 1 3 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos hacia abajo a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la trans misi n 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Presione el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Presione
303. n tiempo de marcha m nima del motor reducido ahorro de combustible reducci n de emisiones de escape y ruido aumento de vida del motor y arrancador y menor posibilidad de bater as muertas debido a cargas el ctricas El sistema Optimized Idle funciona en dos modalida des la modalidad de motor y la modalidad de termostato La modalidad de motor mantiene la bate r a cargada y la temperatura del aceite del motor dentro de los l mites fijados en f brica La modalidad de termostato es igual a la modalidad de motor pero tambi n mantiene la cabina y el dormitorio a una temperatura prefijada constante La modalidad de motor siempre se activa cuando se opera el sistema La modalidad de termostato se ac tiva cuando se enciende el termostato La modalidad de termostato controla el punto de ajuste que es la temperatura deseada de la cabina y dormitorio y tambi n la zona de comodidad que es la diferencia en n meros de grados del punto de ajuste antes de que el motor necesite calentar o en friar la cabina Existen tres zonas de comodidad 4 F 2 C 7F 4 C 10 F 6 C Los veh culos equipados con el sistema Optimized Idle tienen una etiqueta y luz en el tablero de instrumentos La luz del tablero est en el panel A en el centro de mensajes del tablero o el Driver Message Center centro de mensajes para el conductor Vea la Figura 7 4 Vea la Figura 7 5 para el detalle de la etiqueta del tablero Si est equipado con la
304. n una posi ci n que le permita entrar en la garganta del 10 8 Quintas ruedas y acoples de remolque 04 08 96 1 Seguro 2 Barra de accionamiento bloqueada 1310447 3 Barra de accionamiento desbloqueada Figura 10 11 Mecanismo de bloqueo del perno rey Simplex bloqueo y desbloqueo mecanismo de bloqueo Vea la Figura 10 10 Ajuste los patines del remolque de manera que el borde delantero inferior del remolque entre en contacto con la superficie superior de la placa in clinada de la quinta rueda aproximadamente 8 pulgadas 20 cent metros antes del centro de la quinta rueda 5 Con la abertura del mecanismo de bloqueo de la quinta rueda alineada con el perno rey del remol que haga retroceder lentamente el tractor hacia el remolque asegur ndose que el perno rey en tre en la garganta del mecanismo de bloqueo Contin e el movimiento de retroceso hasta que ocurra el bloqueo positivo Ponga los frenos de estacionamiento del tractor Haga una revisi n visual incluso si el veh culo est equipado con el sistema Touchloc de operaci n por aire para comprobar el bloqueo positivo del perno rey La placa de fundaci n del remolque debe estar al ras de la superficie de la placa de la quinta rueda Cuando haya ocurrido el bloqueo positivo la barra de accionamiento de la quinta rueda se habr movido hacia adentro a 10 9 la posici n de bloqueo y el seguro se mover libremente arriba de la barra de
305. na podr an producirse lesiones personales o la muerte como resultado de usarlos err neamente Abroche los cinturones de seguridad antes de conducir el veh culo El intentar abrochar un cin tur n de seguridad de tres puntos mientras se conduce crea un peligro 1 Tire lentamente del extremo del acoplamiento del cintur n de seguridad de tres puntos para sa carlo del retractor y tire de l por encima del regazo del exterior al interior lo suficiente para enganchar la hebilla Si el retractor se traba de masiado pronto deje que el cintur n se contraiga ligeramente luego tire lentamente de l otra vez 2 Abroche el cintur n de seguridad de tres puntos empujando el acoplamiento en la hebilla hasta que se trabe Figura 5 6 D al cintur n un tir n en la hebilla Si la hebilla se desabrocha repita este paso Si el problema contin a reemplace el cintur n de seguridad de tres puntos 3 Coloque la correa de hombro diagonalmente a trav s del torso con el soporte ajustable de la gu a en D Si se desea trabe el cierre Komfort Latch como sigue Tire de la correa de hombro para disminuir la presi n de la correa en su hombro y torso No permita m s de una pulgada 2 5 cm de holgura entre su torso y el arn s del hombro Una mayor holgura puede reducir significativamente la eficacia del cintur n de seguridad en un accidente o una parada repentina Presione la palanca del cierre Komfort Latch hacia arriba prensando la t
306. nce IMPORTANTE El alcance de la detecci n se redu cir durante una curva cerrada 13 Si su veh culo est viajando a menos de 5 mph 8 km h y se detecta un objeto a menos de 15 pies 4 5 metros delante del veh culo y la tasa de acercamiento es menos de 2 mph 3 km h pero m s de 1 2 mph 1 km h se encender la luz de alerta amarilla y sonar un tono doble de baja frecuencia NOTA Toda advertencia se aplica solamente a obje tos dentro del alcance m ximo de detecci n y en el carril suyo Los tonos de alerta de proximidad y aqu llos de intervalo de proximidad de 1 o 2 segun dos con veh culo acerc ndose son configurables Todo tono se deshabilita en curvas cerradas o cuando se aplican los frenos Si la configuraci n lo permite se puede ajustar el nivel de alerta de 3 se gundos con la perilla de control del alcance Suena un tono sencillo de baja frecuencia cuando se de tecta un fallo del sistema Suena un tono de mediana frecuencia cuando se cambia el nivel de control del volumen La extracci n exitosa de datos del sistema de gesti n de informaci n del veh culo VIMS cau sar que suene un tono doble Si no es exitosa la extracci n sonar un tono de baja frecuencia 14 Un fallo del sensor o sensores opcional causar que aparezca una luz roja continua en la visuali zaci n de sensor lateral Visualizaci n de sensor lateral Figura 2 42 1 La luz indicadora amarilla est continuamente encend
307. ncia de ignici n de la ICU de Nivel Figura 2 26 Si se encienden los faros la pantalla muestra el od metro y espera que se encienda la ignici n Cuando se enciende la ignici n las agujas de todos los medidores electr nicos se mueven de cero a la 2 18 Identificaci n de instrumentos y controles FAROS ENCENDIDOS A 123456 KM PANTALLA DEL ODOMETRO SI NO SE DETECTAN FALLAS 7 123456 KM ESTACIONAMIENTO FRENO DE LIBERADO EN MARCHA ACTIVADO LA ICU EFECT A LA AUTOPRUEBA y LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTR NICOS HACEN RECORRIDO COMPLETO POR EL CUADRANTE LAS LUCES INDICADORAS Y DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN EL ZUMBADOR SUENA 123456 KM 02 17 2000 IGNICI N ENCENDIDA T SI SE DETECTA UNA FALLA v A C 190 PANTALLA DE CODIGOS DE FALLA LIBERE EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO 10403955 Figura 2 26 Secuencia de ignici n de la ICU de Nivel Il escala completa y despu s vuelven a cero de nuevo las luces indicadoras y de advertencia se encienden y el zumbador suena por tres segundos NOTA Los medidores de aire y el volt metro no ha cen el recorrido completo mencionado arriba Las siguientes luces se encienden durante la se cuencia de ignici n e Advertencia de alta temperatura de l quido re frigerante e Advertencia de baja presi n de aceite del motor e Advertencia de baja presi n de aire Indicador de freno
308. ndicadora roja si el veh culo viene equipado con ella se ilumina cuando se destraba el deslizamiento de la quinta rueda Un protector est colocado alrededor del interruptor para reducir al m nimo la activaci n accidental PRECAUCI N No active la v lvula de control de deslizamiento de la quinta rueda mientras el veh culo est en movimiento El hacerlo podr a causar da o al miembro de la quinta rueda al perno rey a la ca LOCK UNLOCK INTER AXLE DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350141 UNLOCK LOCK FIFTH WHEEL Ep SLIDE MUST BE LOCKED WHEN VEHICLE IS IN MOTION 9 07 95 1310489 Figura 2 8 Interruptor del bloqueo del diferencial entre ejes Figura 2 9 Interruptor del deslizamiento neum tico de la quinta rueda 2 8 Identificaci n de instrumentos y controles bina o al remolque y en ltima instancia al tren motor V lvula de control del freno de estacionamiento y v lvula de suministro de aire al remolque Figura 2 10 La perilla amarilla de forma de diamante hace funcio nar la v lvula del freno de estacionamiento El tirar de la perilla aplica tanto el freno de estacionamiento de resorte del tractor como el del remolque El empu jar hacia adentro la perilla libera los frenos de estacionamiento de resorte del tractor Antes de po der liberar los frenos de estacionamiento la presi n de aire en cualquiera de los dos
309. ndido la llave se gira en el sentido de las manecillas del reloj Todos los siste mas el ctricos pueden operarse Las luces o los mensajes y el zumbador de advertencia de baja presi n de aire o aceite funcionan hasta que se en ciende el motor y se acumula la presi n El motor puede encenderse y hacerse funcionar solamente cuando el interruptor de ignici n est encendido El encender la ignici n y soltar los frenos de estacio namiento activa autom ticamente las luces de operaci n de d a Las luces de operaci n de d a funcionan hasta que se aplican los frenos de estacio namiento entonces se apagan El veh culo no debe conducirse a menos que se activen las luces de ope raci n de d a Interruptor de la calefacci n de espejos opcional Pueden calentarse uno o ambos espejos exteriores de la puerta para mantenerlos descongelados Siem pre que el interruptor del calor del espejo est encendido una luz indicadora de color mbar ilumina el interruptor Espejos el ctricos Ambos espejos exteriores pueden equiparse con un control remoto el ctrico Opere el interruptor montado en la puerta del conductor para ajustar el espejo Control del operador para el control del motor electr nico Detroit Diesel DDEC 1119 IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una Unidad de Control de Instrumentos ICU que propor ciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Vea Unidad de Control de Instrume
310. nectar para que haya poco efecto en el motor cuando no se est n usando Los dos t rminos m s com nmente usados con res pecto a la preparaci n del equipo para la operaci n a bajas temperaturas son acondicionamiento para el invierno y especificaciones rticas El acondicionamiento del motor o los componentes para el invierno de modo que sea posible el arran que y la operaci n en las temperaturas m s bajas que puedan encontrarse requiere lo siguiente A Lubricaci n apropiada con aceites lubricantes de baja temperatura B Protecci n contra el aire a baja temperatura La temperatura del metal no cambia pero s se afecta la tasa de disipaci n de calor C Combustible del grado apropiado para las tempe raturas m s bajas D Calor para elevar las temperaturas del bloque y de los componentes del motor por lo menos a 25 F 32 C para arrancar a bajas temperaturas E Equipo el ctrico capaz de funcionar a las temperaturas m s bajas esperadas Todos los in Motores y embragues terruptores conexiones y bater as en el sistema el ctrico deben revisarse y mantenerse en bue nas condiciones para evitar p rdidas a trav s de malos contactos El t rmino especificaciones rticas se refiere al dise o de materiales y especificaciones de compo nentes necesarios para la operaci n satisfactoria del motor a temperaturas extremadamente bajas hasta 65 F 54 C Llame al distribuidor Freightliner o a
311. nel de interruptores de circuito relevadores Acceso al veh culo 07 30 98 1601641 1 Puerta del compartimiento de equipaje Figura 3 17 Puerta del compartimiento de equipaje lado del conductor sea de la puerta del conductor o del pasajero Vea la Figura 3 18 Para cerrar las puertas del compartimiento p ngales presi n hasta que queden al ras del panel exterior de la cabina Agarraderas pelda os y piso de acceso de la parte trasera de la cabina Figura 3 19 Cuando las conexiones de aire y el ctricas del remolque no pueden acoplarse desde el suelo el re glamento federal de seguridad de autotransporte EE UU requiere que los transportistas comerciales proporcionen acceso a la parte trasera de la cabina Hay una agarradera montada ya sea en el protector del escape en la cabina o en la caja dormitorio Hay pelda os montados en el tanque de combustible la caja de las bater as o el chasis dependiendo del espacio disponible Cuando se incluye un piso de ac ceso opcional se monta a trav s de la parte superior de los largueros del chasis ADVERTENCIA Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumen tan enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse Si tiene las suelas mojadas o sucias tenga especial cuidado al acceder a la parte tra sera de la cabina 07 20 98 E AOS 1601697 1 Asiento del conductor 2 Perilla de liberaci n de la puerta del compartimiento de equipaje Figura
312. neum tico y repararlo o reemplazarlo Revise la profundidad de la banda de rodadura del neum tico Si es menos de 4 32 de pulgada 3 mm en los neum ticos delanteros o menos de 2 32 de pulgada 1 5 mm en los neum ticos traseros los neum ticos deben reemplazarse Los neum ticos deben revisarse tambi n para ver si hay contaminaci n por aceite El diesel la gasolina y otros derivados del petr leo si entran en contacto con los neum ticos ablandar n el caucho y destruir n el neum tico 34 Revise las tuercas de las ruedas y de los aros para ver si hay indicaciones de que est n flojas 34 1 Quite toda la suciedad y material ajeno del ensamble Las tuercas de rueda flojas pueden dar por resultado vetas de sucie dad o de xido en los orificios de los pernos prisioneros Figura 11 22 acumu laci n de metal alrededor de los orificios de los pernos prisioneros u orificios ovalados o desgastados de los pernos pri sioneros Figura 11 23 Vea el Grupo 40 del Manual de Mantenimiento de Camiones Clase Century para las especificaciones de torsi n y la secuencia de apretado correcta PRECAUCI N Si las tuercas de las ruedas o de los aros no es t n suficientemente apretadas puede causar vibraci n excesiva de la s rueda s dando por resultado da os a la rueda rotura de los pernos prisioneros y desgaste severo de la banda de ro dadura del neum tico Si las tuercas de la s rueda
313. nos de estacionamiento del tractor 2 Tire de la v lvula de suministro de aire al remol que para cortar dicho suministro al remolque 3 Bloquee los neum ticos del remolque por delante y por detr s para evitar que el remolque se mueva ADVERTENCIA No utilice el suministro de aire del remolque para estacionar un remolque no equipado con frenos de estacionamiento de resorte El hacerlo aplica solamente los frenos de servicio del remolque Seg n se va perdiendo aire del sistema de frenos del remolque se pierde la aplicaci n de los mismos Esto podr a permitir que un veh culo de satendido empezara a rodar posiblemente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 4 Baje los patines del remolque hasta que se quite el peso de la quinta rueda 5 Desconecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Tape las l neas de aire para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las mismas hh PRECAUCI N Antes de intentar bloquear o liberar el meca nismo de bloqueo de una quinta rueda deslizable los pasadores de liberaci n de la placa deslizable deben estar en la posici n de bloqueo Esto evita que el ensamble deslizable se desplace r pida mente a la posici n de m s adelante o de m s atr s lo cual podr a da ar la quinta rueda o el perno rey 6 Libere el mecanismo de bloqueo del perno rey ti rando de la manija de control d
314. nte marcha m s baja No tenga miedo de dejar que se reduzca la velo cidad del motor Tiene m s que suficiente par motor a bajas rpm para mantener a un veh culo cargado movi ndose contra una cuesta y no da ar el motor El conductor que no est familiarizado con los puntos donde se cambia la marcha en el veh culo puede mejorar enormemente su habili dad de conducir aprendi ndolos para todas las marchas Conociendo m s que adivinando d nde est n los puntos de cambio es posible evitar ex ceder los l mites de velocidad del motor debido al cambio a una marcha m s baja demasiado pronto o dejar de lograr el uso completo de una marcha cambiando a una marcha m s baja de masiado tarde Pueden determinarse los puntos de cambio de cualquier veh culo mediante un simple m todo de prueba de camino Conduzca el veh culo y determine la m xima velocidad de camino posible en cada marcha en el ajuste de velocidad regulada del motor a plena carga La m xima velocidad de camino posible en una marcha ser a el punto de cambio para esa mar cha Los resultados deben registrarse en el orden apropiado de cambios y exhibirse dentro de la cabina hh PRECAUCI N No permita que el motor exceda su velocidad re gulada o se podr a causar da o serio al motor 7 Para disminuir la velocidad del veh culo en cues tas descendientes y curvas usando el motor cambie a una marcha m s baja y permita que e
315. ntes si stos sobre salen m s all de la parte trasera de la cabina 6 Mueva el tractor lentamente hacia adelante o ha cia atr s hasta que la quinta rueda est en la posici n deseada 7 Ponga los frenos de estacionamiento del tractor NOTA Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para permitir que las cu as de fijaci n lleguen a la posici n de bloqueo completo 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar usando uno de los m todos siguientes ADVERTENCIA Revise f sicamente las cu as de fijaci n para ase gurarse que se hayan asentado en las ranuras El no lograr el bloqueo de todos los componentes puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 8 1 Para los modelos con liberaci n por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Re vise visualmente las cu as de fijaci n para asegurarse que se hayan introducido com 10 17 pletamente en las ranuras de los rieles de deslizamiento 8 2 Para los modelos de liberaci n manual desenganche de la placa de gu a la ma nija de jal n de liberaci n de la placa deslizable La manija de jal n de libera ci n de la placa deslizable lleva presi n de resorte hacia la posici n de bloqueo y buscar dicha posici n de bloqueo cuando se desengancha de la placa de gu a Puede ser necesario mover ligeramente la quinta rueda para
316. ntienen trabados por fuerza de 04 13 98 1 Interruptor de desconexi n de las bater as 2 Cierre de la caja de las bater as 542519 Figura 3 20 Caja de las bater as resorte Un pasador indicador en la parte de afuera de cada cierre queda salido al no estar trabado el cierre y se retrae al estar trabado ste PRECAUCI N No utilice ni el ensamble telesc pico de tubo ni el cilindro de inclinaci n hidr ulico como pelda o ni como agarradera podr a da ar la transmisi n el ensamble telesc pico de tubo o el cilindro de inclinaci n Los cilindros de inclinaci n levantan la cabina hasta un ngulo de 45 grados y de una posici n de inclinaci n completa de nuevo al ngulo de 45 grados Vea la Figura 3 21 La velocidad de descenso de la cabina desde el punto de equilibrio en cualquiera de las dos direcciones es controlada por la bomba de inclinaci n Hay una manija de la bomba en el compartimiento de equipaje para operar manualmente la bomba de inclinaci n Atascamiento hidr ulico El atascamiento hidr ulico puede ocurrir por las si guientes razones 03 27 98 Nu us A Posici n vertical o de funcionamiento B Posici n inclinada de 45 posici n de equilibrio C Posici n de inclinaci n completa 1000896 Figura 3 21 Posiciones de inclinaci n de la cabina Acceso al veh culo e temperaturas muy fr as e uso del fluido hidr ulico
317. ntos en este cap tulo para obtener informaci n adicional El sistema DDEC III utiliza una computadora que se programa para controlar autom ticamente la sincroni zaci n del motor y la inyecci n del combustible proporcionando un rendimiento del motor y una eco nom a de combustible m ximos Los sistemas DDEC lll parar n el motor si los senso res indican una condici n de emergencia en el motor tal como bajo nivel del l quido refrigerante alta tem peratura del l quido refrigerante o alta temperatura de aceite Si ocurre tal condici n la luz amarilla de revisar motor CHK ENG se iluminar en el tablero Si el problema empeora lo suficiente como para cau sar posible da o al motor el DDEC IIl disminuir gradualmente la potencia del motor a un 70 por ciento de la potencia original En ese momento la luz roja de protecci n del motor ENG PROT se encen der y treinta segundos despu s DDEC lll parar al motor si as est programado Si el DDEC lll detecta una presi n baja de aceite tanto la luz de revisar motor como la de protecci n del motor se encender n y el motor se parar en treinta segundos si as est programado 2 2 Identificaci n de instrumentos y controles El control de crucero y las opciones del regulador PTO toma de fuerza se controlan de dos maneras Mediante dos interruptores en el tablero de control de instrumentos Figura 2 3 El interruptor de control de velocidad SPD CN
318. ntos de localizaci n de aver as y de reparaci n Medidor de la temperatura de aceite del motor opcional Figura 2 44 Durante la operaci n normal el medidor de la tempe ratura de aceite del motor debe tener estas lecturas e 180 a225F 82 a 107 C para motores Cum mins e 190 a 220 F 88 a 104 C para motores Ca terpillar e 200 a 230 F 93 a 110 C para motores De troit Diesel Bajo cargas pesadas por ejemplo al subir por cues tas empinadas es com n que las temperaturas excedan el intervalo de temperaturas de aceite nor males por un per odo corto de tiempo Temperatura m xima del l quido refrigerante Temperatura m xima Modelo del motor Iane F C Caterpillar 215 101 Cummins 220 104 Detroit Diesel 215 101 Tabla 2 3 Temperatura m xima del l quido refrigerante PRECAUCI N Un aumento repentino en la temperatura de aceite que no sea causado por un aumento en la carga puede indicar una falla mec nica Detenga el veh culo en forma segura e investigue la causa para evitar un da o mayor No haga funcio nar el motor hasta que se haya determinado y corregido la causa Volt metro Figura 2 44 Un volt metro indica el voltaje en la bater a y debe tener una lectura de 13 8 voltios nominalmente cuando la ignici n est encendida o apagada Mos trar un menor voltaje cuando el veh culo se arranca y un mayor vo
319. ntras la transmisi n est en el intervalo bajo Operaci n IMPORTANTE La perilla de cambios tiene un dispo sitivo de seguridad que evita que el bot n de control 03 13 96 Hi gt 5 5 7 7 gt 1 R Dir OD Dir OD y Lo 17 gt 3 ROTS A MONO i AS N ue B c C N A6 88 y LOW Dir OD Dir LOD o 2 gt 4 gt f260154a Intervalo alto C Sobremarcha Intervalo bajo D Marcha directa Bot n de control del engranaje multiplicador Figura 8 10 Patr n de cambios de la transmisi n Meritor modelo RMO de 13 marchas del engranaje multiplicador se levante cuando la pa lanca de selecci n del intervalo est hacia abajo en el intervalo bajo cuando la transmisi n est en el in tervalo alto y el bot n de control del engranaje multiplicador est hacia arriba la palanca de selec ci n de intervalo no se puede bajar Reversa Para conducir en reversa empuje la palanca de se lecci n de intervalo hacia abajo para poner la transmisi n en intervalo bajo Oprima el pedal del embrague al fondo del recorrido para que el freno de embrague retarde la transmisi n para el acopla miento inicial de la marcha mientras mantiene el pedal del embrague en el fondo del recorrido cambie a reversa Suelte lentamente el pedal del embrague para mover el veh culo en reversa Cambios a marchas m s altas ls Para conducir hacia adelante aseg rese que el veh culo est completamente detenido y la pa lanca de
320. ntur n de seguridad correcto La superficie de una bolsa de aire activada puede tener peque as cantidades de hidr xido de sodio que es producto secundario de la combusti n que genera el gas y sodio met lico El hidr xido de sodio puede ser irritante a la piel y a los ojos Siempre lleve guantes de caucho goma hule y anteojos de seguridad al manipular una bolsa de aire activada L vese inmediatamente las manos y las reas expuestas de la piel con agua y un ja b n suave Enju guese los ojos inmediatamente si son expuestos a hidr xido de sodio Considere las bolsas de aire no activadas peli grosas y capaces de activarse en cualquier momento Cuando sea necesario trabajar alrede dor de sistemas de bolsas de aire repase la lista a continuaci n de procedimientos correctos de manejo y advertencias El no hacerlo podr a dar por resultado lesiones graves o la muerte No corte ni taladre ni suelde con lat n o de otra manera ninguna parte del sistema de bolsa de aire e No exponga el m dulo de bolsa de aire a electricidad No intente adaptar reutilizar o instalar un sistema de bolsa de aire en ning n veh culo aparte del espec fico para el cual est dise ado No corte alambres ni manipule indebida mente el conector entre el arn s de cableado del veh culo y el m dulo de bolsa de aire El cortar alambres o retirar el co nector del sistema deshabilitar el desv o de seguridad del sistema y podr a
321. nual de operaci n y de gesti n de mantenimiento Caterpillar y de este manual para lograr una opera ci n sin problemas y econ mica del motor Los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y 3406E pueden equiparse con una variedad de opcio nes dise adas para advertir al conductor del funcionamiento defectuoso del motor El conductor de un veh culo equipado con estos motores debe saber el alcance del sistema de advertencia para de tener el veh culo en un lugar seguro si el motor funciona incorrectamente Si el conductor no en tiende c mo funciona el sistema de advertencia un paro del motor podr a causar una situaci n peligrosa Vea el Cap tulo 2 para obtener informaci n sobre el panel de control para estos motores El sistema de control electr nico puede monitorear la presi n del aceite de motor la temperatura del l quido refrigerante la temperatura del aire del m ltiple de admisi n y el nivel del l quido refrigerante Hay cuatro niveles programables por el cliente para el mo nitoreo del motor Caterpillar apagado advertencia posici n de f brica reducci n de potencia y paro En la modalidad de apagado el ECM M dulo de Control Electr nico desatender el sensor de pre si n de aceite y del sensor del nivel del l quido refrigerante si est instalado La modalidad de ad vertencia usa la presi n de aceite la temperatura del l quido refrigerante la temperatura del m ltiple de ad misi n y e
322. o Reporte oportuno de la operaci n err tica del embrague El reportar la operaci n err tica del embrague cuanto antes dar al personal de mantenimiento la oportuni dad de revisar y lubricar los componentes del embrague hacer los ajustes internos necesarios del embrague y del acoplamiento etc El juego libre del pedal del embrague es una resistencia disminuida que se siente en la parte superior del recorrido del pedal de embrague Vea la Figura 7 7 Con el pedal de embrague en este intervalo el embrague est completamente acoplado y la nica resistencia al movimiento del pedal del embrague es la fuerza del resorte de regreso Si el juego libre del pedal del embrague es de 3 4 de pulgada 20 mm o menos medido en el pedal haga ajustar el embrague El juego libre del pedal debe incluirse y comentarse en el informe diario del conductor puesto que el juego libre del pedal del embrague es la gu a del de partamento de mantenimiento para la condici n del embrague y del mecanismo de liberaci n Vea el Grupo 25 en el Manual de Taller de Camiones Clase Century para ver los procedimientos y las es pecificaciones de ajuste del embrague PRECAUCI N El operar el veh culo con el juego libre del pedal incorrecto podr a dar lugar a da os al embrague 7 23 La compresi n apriete del freno de embrague es una resistencia creciente mayor que la fuerza del re sorte del embrague que se siente
323. o Los cepillos los pro ductos qu micos y los productos de limpieza pueden rayar el acabado Durante los primeros 120 d as no encere su veh culo Para que el acabado de su veh culo dure m s siga estas pautas generales Evite lavar su veh culo al sol e Utilice siempre agua Despu s de lavar toda la cabina s quela con una toalla o con una ga muza No quite el polvo de las superficies pintadas con un pa o seco ya que esto rayar la pin tura e No quite el hielo ni la nieve de ninguna superfi cie pintada con un raspador de ninguna clase e Para evitar da os al acabado enc relo regular mente Antes de encerar si el acabado se ha puesto mate quite la pintura oxidada usando un limpiador dise ado espec ficamente para este prop sito Quite de la pintura cualquier al quitr n de carretera y savia de rbol antes de encerar Freightliner recomienda que el pro ducto de limpieza o el producto de limpieza y pulimento y la cera que se empleen sean de una marca de buena calidad No deje restos de combustible Diesel ni de an ticongelante en una superficie pintada Si ocurre cualquiera de estas dos cosas enjua gue la superficie con agua Para evitar que se oxiden las piezas cualquier mella o da o de otro tipo que se produzca en el acabado se debe retocar lo antes posible Estacione el veh culo en un lugar resguardado siempre que sea posible 12 1 Cuidado de las piezas de fibra de vidrio
324. o Si el veh culo est equipado con un sistema de apagado autom tico el motor se apagar despu s de 30 segundos si la presi n de aceite no aumenta hasta el m nimo prescrito Si el mo tor se apaga no lo haga funcionar excepto en una emergencia hasta que la causa del pro blema se haya corregido 8 Haga funcionar el motor en carga baja Despu s de que se alcanza la presi n normal de aceite y de que el medidor de temperatura comienza a moverse el motor puede operarse en carga com pleta Revise todos los medidores durante el per odo de calentamiento Cummins y Detroit Diesel NOTA Antes de encender el motor lea el Cap tulo 2 en este manual para informaci n detallada sobre c mo leer los instrumentos y operar los controles En veh culos equipados con un interruptor de arranque en neutro la transmisi n debe estar en neutro antes de que el motor pueda encenderse 1 Antes de arrancar el motor realice la inspecci n del motor previa al viaje y las revisiones de man tenimiento diario en el Cap tulo 11 de este manual 2 Ponga los frenos de estacionamiento de resorte PRECAUCI N Proteja el turbocargador durante el arranque no abriendo la v lvula de admisi n o acelerando el motor por encima de las 1000 rpm hasta que se registre la presi n de aceite normal de marcha m nima del motor en el medidor 3 Fije la marcha m nima de la v lvula de admisi n mantenga presionado el pedal
325. o gire la perilla de control de temperatura en el sentido de las manecillas del reloj seg n sea necesario y apague el ventilador IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro del dormitorio al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema del calefacci n y aire acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos NOTA Cuando el compresor del refrigerante est funcionando el ventilador funciona siempre a una ve locidad muy baja aun con la perilla de control del ventilador en la posici n de Off apagado Esto evita que se forme hielo en el evaporador especial mente cuando el tiempo est h medo Asientos y cinturones de seguridad ASIENTOS aSa reaa aae A ts A IA A a A A 5 1 Cinturones de seguridad y correas de sujeci n s an naaa 5 8 Dispositivos de retenci n de la litera del compartimiento del dormitori0 5 11 Sistema de protecci n y bolsas de aire SPACE ooooooooocco 5 14 Asientos y cinturones de seguridad Asientos Informaci n general Al ajustar asientos a menos que se indique de ma nera diferente todos los ajustes deben hacerse mientras uno est sentado y antes de arrancar el motor Ajuste del asiento Figura 5 1 Lo que sigue es una descripci n de los ajustes que pueden hacerse a los varios asientos instalados por Freightliner No todos los asientos tienen todos los ajustes enumerados abajo 1 Inclinaci n del
326. o apropiado de revoluciones por minuto Para averiguar las rpm de marcha m nima y nominales vea la placa de identificaci n del motor La banda de color verde en el tac metro indica el intervalo de me jor econom a de combustible La banda amarilla indica una econom a inferior de combustible la banda anaranjada indica una econom a de combusti ble muy inferior y la banda roja indica una econom a de combustible deficiente Veloc metro Figura 2 43 El veloc metro registra la velocidad tanto en millas por hora mph como en kil metros por hora km h Medidor de presi n de aceite del motor Figura 2 44 El medidor de presi n de aceite debe tener lecturas seg n se muestra en la Tabla 2 2 09 25 95 1 Tac metro 1600993 2 Veloc metro PRECAUCI N Una disminuci n o la ausencia repentina de pre si n de aceite puede indicar una falla mec nica De CS 02 12 96 5 cp s 1601126 1 Medidor de presi n de aceite del motor 2 Medidor de temperatura del l quido refrigerante 3 Medidor de la temperatura de aceite del motor opcional 4 Volt metro 5 Medidor de presi n auxiliar del turbocargador opcional 6 Pir metro opcional Figura 2 44 Medidores del tablero de instrumentos lado izquierdo Presi n de aceite Presi n de aceite a la velocidad de marcha m nima psi kPa 10 20 69 138 Presi n de aceite a rpm nominales ps
327. o de 1 pulg 2 5 cm Figura 5 7 C mo ajustar la holgura del arn s del hombro A 11 02 95 1910144 Figura 5 8 C mo trabar el cierre Komfort Latch Trucks North America LLC exhorta a que se usen los dispositivos de retenci n de la litera cuando se ocupe el compartimiento del dormitorio en un veh culo en movimiento ADVERTENCIA Siempre utilice los dispositivos de retenci n de la litera cuando el compartimiento del dormitorio se ocupe en un veh culo en movimiento El no ha cerlo aumenta el riesgo o el grado de las lesiones que se producen en accidentes o en paradas re pentinas para todos los ocupantes del veh culo 5 7 gt iio 1f910049a 01 18 95 Figura 5 9 C mo desabrochar el cintur n de seguridad de tres puntos Ajuste de los dispositivos de retenci n de la litera Figura 5 10 1 Aseg rese que el cintur n est unido al soporte de la litera y a la pared del dormitorio 2 Para alargar el cintur n incline el extremo del acoplamiento hacia abajo y tire del acoplamiento hasta que se conecte con la hebilla 3 Despu s de que el cintur n est conectado ac rtelo tirando del extremo suelto hasta que el cintur n est justo pero c modo Aseg rese de que no se tuerzan los cinturones 01 06 95 1f910068a A Tire del extremo suelto para acortar el cintur n 1 Hebilla 3 Acoplamiento 2 Bot n de liberaci n del cintur n Figura
328. o llene el los tanque s a m s del 95 por ciento de su capacidad 14 3 En veh culos equipados con un solo tan que cebe el sistema de combustible si es necesario En veh culos con tanques do bles vaya al subpaso siguiente Si el motor est equipado con una bomba cebadora haga lo siguiente Desbloquee y haga funcionar el mbolo de la bomba cebadora del motor hasta que se sienta alguna resistencia Empuje el mbolo hacia adentro y apri telo a mano Arranque el motor si no arranca necesita cebarse m s Una vez que el motor haya arrancado puede que no funcione de ma nera uniforme Si esto ocurre h galo funcionar en la marcha m nima baja hasta que funcione con uniformidad en la mar cha Si el motor no est equipado con una bomba cebadora haga lo siguiente Quite la tapa del tanque de combustible Afloje la l nea de suministro del combusti ble en la bomba de transferencia de combustible Cubra parcialmente la abertura del tanque de combustible con la mano Con una l nea de aire aplique una presi n de aire m xima de 5 psi 35 kPa al tanque de combustible hasta que vea que el flujo de combustible en la l nea de suministro aflo jada es constante Quite la l nea de aire y apriete la l nea de suministro del combustible Arranque el motor Cuando arranque es posible que no funcione de manera uni forme Si esto ocurre haga funcionar el motor en la marcha m nima baja hasta que funcione
329. o recibe datos Aparece cuando el veh culo est movi ndose y anula lo que normalmente aparece en la pantalla Si persiste la condici n lleve el veh culo para que le den servicio cuanto antes para descubrir la causa del problema Unidad de control de instrumentos ICU Nivel Ill opcional La unidad de control de instrumentos ICU opcional de Nivel III es un tablero de instrumentos electr nico avanzado programable Puede aceptar informaci n de los sensores y de las unidades de control electr nico instalados en el veh culo y pasarla a medidores electr nicos Solamente los medidores de presi n de aire funcionan mec nicamente Puede haber hasta 14 medidores desmontables en el panel de instrumentos del conductor 11 electr nicos uno electromec nico y dos mec nicos El centro de mensajes del conductor es el n cleo de la ICU de Nivel III Tiene tres partes e un conjunto de 18 luces indicadoras y de advertencia similares a aqu llas que se en cuentran en una barra de luces convencional e un teclado de 10 teclas en el panel auxiliar de instrumentos e una pantalla de visualizaci n de mensajes La pantalla de visualizaci n de mensajes es una vi sualizaci n de fluorescencia en vac o de dos l neas por veinte caracteres que provee una gran variedad de informaci n al conductor Algunas de la informaciones que el centro de mensa jes puede proveer son e lecturas de od metro e temperatura del aire de af
330. o sistema primario de frenos cuando los frenos de servicio funcio nan es peligroso Esto puede causar distancias de frenado largas e impredecibles posiblemente dando por resultado lesiones personales o da os materiales Siempre que se requiera frenado del veh culo el freno de motor puede usarse con los frenos del ser vicio No hay l mite de tiempo para la operaci n del freno de motor 1 Despu s de que el motor se ha calentado y el veh culo est en movimiento mueva el interrup tor tipo paleta a la posici n deseada LO o HI Dependiendo del modelo del motor LO propor cionar 1 3 1 2 de la capacidad completa de frenado del motor HI proporcionar m ximo fre nado del motor 2 El freno de motor se activa cuando el interruptor del tablero est en la posici n LO o HI y los pies del conductor no est n ni en el pedal de embra gue ni en el del acelerador Si no se puede activar detenga el veh culo en un sitio seguro y revise el ajuste de los interruptores del acelera dor y del embrague Si no se puede detectar ninguna causa en el sistema el ctrico revise el sistema del freno de motor Vea el manual de ta ller del veh culo para las instrucciones 3 Para obtener m ximo retardamiento mantenga la velocidad m xima regulada del motor mediante la selecci n apropiada de marchas cuando el freno de motor est en uso 4 Cuando el pedal del embrague o el del acelera dor se oprime se desactiva el freno de motor
331. obstrucciones 6 Mueva la palanca de control de la bomba a la posici n tilt inclinaci n 7 Mant ngase apartado del recorrido de la cabina Usando ya sea el bot n de control del motor neum tico o del el ctrico si as est equipado o la manija de la bomba ubicada dentro del com partimiento de equipaje opere la bomba de inclinaci n para destrabar los cierres de anclaje IMPORTANTE Revise el pasador indicador en cada cierre de anclaje de la cabina Los cierres se han destrabado si los pasadores est n salidos Vea la Fi gura 3 22 NOTA Si hay aire en el sistema hidr ulico de inclina ci n el funcionamiento de la bomba parecer esponjosa o ineficaz Si esto ocurre purgue el aire del sistema Para las instrucciones vea el Grupo 60 en el Manual de Taller de Camiones Clase Century 3 17 PELIGRO Aseg rese que el tope de seguridad est trabado en la barra del cilindro de inclinaci n derecho Si el tope de seguridad no est trabado y se cae la cabina esto puede dar por resultado lesiones graves o la muerte 9 Cuando la cabina llegue al ngulo de 30 grados deje de operar la bomba Trabe el tope de seguridad en la barra del cilindro de inclinaci n derecho Vea la Figura 3 23 El tope de seguridad evita que la cabina caiga accidentalmente m s abajo de esta posici n IMPORTANTE Si la cabina deja de moverse mien tras se est levantando no la fuerce a moverse con la bomba de inclinaci n L
332. odos los cambios a marchas m s altas que requieran movimiento de la palanca de cambios El dividir las marchas del intervalo alto no requiere movi miento de la palanca de cambios 4 Nunca mueva la palanca de cambios a la marcha m s baja mientras est en el intervalo alto 5 Nunca mueva el bot n de control del engranaje multiplicador mientras est en neutro 6 No preseleccione con el bot n de control del en granaje multiplicador despu s de mover el bot n de control termine el cambio inmediatamente 7 Excepto cuando cambie de la 5 marcha directa a la 48 nunca empuje la palanca de preselecci n de intervalo al intervalo bajo mientras est operando en el intervalo alto el engranaje multi plicador dejar de funcionar 8 No cambie del intervalo alto al bajo a altas velo cidades del veh culo 9 No haga cambios de intervalo con el veh culo movi ndose en reversa 10 Nunca intente mover la palanca de preselecci n de intervalo con la palanca de cambios en neutro mientras el veh culo se est moviendo La prese lecci n con la palanca de preselecci n de intervalo se debe hacer antes de mover la pa lanca de cambios de una marcha a neutro 11 Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas relaciones Esto puede hacerse solamente cuando las condiciones de operaci n lo permitan dependiendo de la carga de la cuesta y de la velocidad de camino Cambios a mar
333. ones vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century e Si se quitaron instale el ensamble de la matraca el resorte y el perno sin tuerca de alivio de presi n Apriete el perno sin tuerca de 15 a 20 Ibf ft 20 a 27 N m o quite el destornillador del ensamble de la matraca retra ble si as est equi pado PRECAUCI N Antes de girar la tuerca de ajuste quite el perno sin tuerca de alivio de presi n el resorte y el en samble de la matraca Si est equipado con un ensamble de matraca retra ble levante la tapa de alivio siguiendo las instrucciones anteriores El Inspecci n previaje y mantenimiento diario no levantar la tapa de alivio podr a da ar los dientes de la matraca No acorte demasiado el recorrido de la c mara El recorrido libre no debe ser menos que las me didas que se dan m s arriba Si el recorrido de la c mara es demasiado corto los forros pueden ro zar lo cual podr a da ar el freno 32 IMPORTANTE No utilice las plantillas de instala ci n para comprobar los ngulos del ajustador de tensi n Las plantillas de instalaci n se utilizan solamente al instalar un ajustador de tensi n nuevo o al volver a instalar el ajustador de ten si n existente Revise la presi n de inflado de los neum ticos antes de cada viaje usando un medidor exacto de presi n para neum ticos Los neum ticos de ben revisarse al estar fr os Aseg rese
334. oooo oo o 8 Modelos Meritor de cambios por intervalos 8 Modelos Meritor de engranaje multiplicador y cambios por intervalos o o oooo oo o o 8 Tema U Cap tulo Unidad de control de instrumentos ICU 2 Indice Tema V Cap tulo V lvula de control del freno de estacionamiento 6 V lvula de control de suministro de aire al remolque 6 V lvula de control manual del freno del remolque 6 V lvula de descarga suspensi n de aire 2 Ventanas de las puertas y ventanillas 3 Volante con inclinaci n ooooooooo oo o 2
335. oplado liberado 1 Pasador Figura 10 7 Posiciones del pasador Quintas ruedas y acoples de remolque 8 Bloquee el ensamble deslizable en su lugar usando uno de los m todos siguientes ADVERTENCIA Revise f sicamente los pasadores de la placa des lizable para asegurarse que est n en la posici n de bloqueo Si no se bloquean completamente puede permitir que se desenganche el remolque del tractor posiblemente dando por resultado le siones personales graves o la muerte 8 1 Para los modelos operados por aire ponga el interruptor de control operado desde la cabina en LOCK bloqueo Re vise los pasadores de la placa deslizable visualmente para asegurarse que est n acoplados en la posici n de bloqueo com pleto Vea la Figura 10 7 8 2 Para los modelos de liberaci n manual active la palanca de liberaci n Fi gura 10 3 con un gancho de liberaci n u otra herramienta conveniente Aseg rese que ambos pasadores se hayan blo queado que hayan entrado en los huecos correspondientes y que se engranen completamente en los dientes de la cre mallera Vea la Figura 10 7 Puede ser necesario mover el tractor ligeramente mientras mantiene bloqueados los frenos del remolque 9 La distribuci n de la carga sobre el eje delantero de direcci n y el los eje s motor es trasero s tendr un efecto directo sobre el control de la di recci n del veh culo Determine el peso sobre los ejes delantero y tras
336. oplamiento para los frenos de aire del remolque libere los fre nos de estacionamiento del veh culo empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de control de los frenos de esta cionamiento Vea la Figura 11 25 Aplique los frenos de estacionamiento del remol que tirando hacia afuera de la perilla de la Inspecci n previaje y mantenimiento diario v lvula de suministro de aire al remolque Vea la Figura 11 25 Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa efect e una aplicaci n completa de los frenos y observe la lectura de la presi n de aire del medidor Contin e reduciendo la presi n de aire mediante aplicaciones moderadas de los frenos hasta un m ximo de 90 psi 620 kPa y despu s haga funcionar el motor a las rom de r gimen Si el tiempo que se requiere para aumentar la presi n de aire hasta 120 psi 827 kPa a partir de la presi n que se observ despu s de una aplicaci n de los frenos es m s de 30 segundos elimine cualquier fuga o reemplace el compresor de aire antes de operar el veh culo 35 3 Revise la reserva de la presi n de aire Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa apague el motor y observe la presi n de aire Des pu s efect e una aplicaci n completa de los frenos y observe la ca da de presi n Si cae m s de 25 psi 172 kPa deben eli minarse todas las fugas antes de operar el veh culo NOTA En veh culos con acoplamiento p
337. oplar el PTO 2 1 Presione el pedal del freno el pedal del embrague o 2 2 Apague el interruptor Spd Cntl en el pa nel de control de instrumentos o presione el bot n Pause en la perilla de cambios 3 Para reanudar una velocidad del motor previa mente seleccionada 3 1 Si el interruptor Spd Cntl en el panel de control de instrumentos est en la posici n de apagado enci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos a Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cam bios de la transmisi n Para ajustar la velocidad del motor hacia arriba o ha cia abajo mantenga el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst hacia arriba para acelerar o hacia abajo para desacelerar hasta que se alcance la velo cidad deseada o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bo t n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada Optimized Idle marcha m nima optimizada La opci n Optimized Idle en los veh culos equipados con DDEC lll es un sistema que autom ticamente para y arranca de nuevo el motor para lograr lo si guiente e Mantener la temperatura del aceite del motor entre 60 F y 104 F 16 C y 40 C e Mantener cargada la bater a e Mantener la cabina o el dormitorio a una tem peratura constante deseada si est equipado con termostato Los beneficios del sistema incluye
338. or Vea la Figura 8 4 Para transmisiones de 18 marchas Cambie de marcha de baja de sobremarcha a 1 directa moviendo primero el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n directa ha cia atr s Figura 8 5 Mueva la palanca de cambios haciendo pedalazo doble del embrague a la posici n de 1 marcha Contin e cambiando a marchas m s altas a tra v s del patr n de cambios Haga pedalazo doble del embrague durante los cambios con palanca 12 a 22 a 3 a 48 haga pedalazo sencillo del embrague durante los cambios divididos 1 di recta a 1 de sobremarcha etc 6 Cuando est en 4 transmisiones de 13 mar chas o en 4 de sobremarcha transmisiones de 18 marchas y listo para cambiar a la 5 marcha use la palanca de cambio de intervalos como si gue Para transmisiones de 13 marchas ET 1 R Dir OD Dir OD 11 3 Dir OD Dir OD A i PE y l l ED LOW LOW oD se OD Dir OD ADir b DiroD C gt D 03 13 96 f260157a Intervalo alto Intervalo bajo Sobremarcha hacia adelante Marcha directa hacia atr s Bot n de control del engranaje multiplicador gt POw gt Figura 8 5 Patr n de cambios de las transmisiones Fuller RTO de 18 marchas 8 6 Transmisiones 8 7 Mientras est en 4 marcha tire de la palanca de preselecci n de cambio de intervalos hacia arriba al intervalo alto La transmisi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al alto al pa s
339. or para recargar la bater a y para mantener constante la temperatura del dormitorio al estar estacionado el veh culo por per odos largos Vea el Cap tulo 7 para m s informaci n y para las instrucciones completas de operaci n Control del operador para los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y 3406E IMPORTANTE Este veh culo est equipado con una Unidad de Control de Instrumentos ICU que propor 05 23 95 1260316 Figura 2 4 Botones de la perilla de cambio de velocidades 07 29 98 1541126 1 Interruptor de reanudaci n y aceleraci n selecci n y rodadura libre RSM ACC SET CST 2 Interruptor de control de velocidad SPD CNTL 1541569 02 14 97 1 Interruptor RSM ACC SET CST 2 Interruptor SPD CNTL 3 Calcoman a Figura 2 3 Interruptores del control de crucero 2 3 Figura 2 5 Calcoman a de Optimized Idle DDEC III Identificaci n de instrumentos y controles ciona mensajes de advertencia y c digos de fallas de diagn stico Vea Unidad de Control de Instrumentos en este cap tulo para obtener informaci n adicional Los motores electr nicos Caterpillar C 10 C 12 y 3406E utilizan una computadora m dulo de control electr nico para controlar autom ticamente la sin cronizaci n del motor y la inyecci n del combustible Las caracter sticas electr nicas de estos motores incluyen un regulador electr nico un control de la re laci n de comb
340. or s lo para motores CELECT Plus o 2 2 Presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad de crucero selec cionada previamente 3 1 Si el interruptor Spd Cntl en el panel de control de instrumentos est apagado en ci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trumentos a Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cambios de la transmisi n Para ajustar la velocidad del motor hacia arriba o ha cia abajo mantenga el interruptor tipo paleta Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos hacia arriba para acelerar o hacia abajo para desa celerar hasta que se alcance la velocidad deseada o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad de seada NOTA La memoria de reanudaci n de la velocidad del motor no se mantiene si el interruptor Spd Cntl del control de crucero est apagado o si se apaga la ignici n Detroit Diesel Los h bitos de conducir individuales pueden producir diferencias en el rendimiento y la econom a de cual quier motor Las recomendaciones a continuaci n dirigen la atenci n a las t cnicas que se pueden em plear para ahorrar combustible y para ext
341. ora bajo presi n de resorte no hace falta ajustar la tensi n de la banda Vea el Grupo 01 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones Inspeccione el motor y el chasis para ver si hay cables flojos aislamiento ra do o abrazaderas de anclaje da adas o flojas Apriete los cables o las abrazaderas de anclaje flojos reemplace cual quier cable da ado o abrazadera da ada Inspeccione el sistema de admisi n de aire para ver si hay fugas o si est da ado 11 1 Revise el indicador de restricci n del aire de admisi n si as est equipado para averiguar si hay que cambiar el elemento filtrante de aire Reemplace el elemento fil trante si la se al amarilla se queda trabada en 25 inH2O para los motores Ca terpillar y Cummins o en 20 inH20 para los motores Detroit Diesel Vea el Grupo 09 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones de reemplazo del elemento filtrante PRECAUCI N El no mantener sellado el sistema de admisi n de aire podr a permitir la entrada de suciedad y con taminantes en el motor Esto podr a afectar adversamente el funcionamiento del motor y da arlo NOTA Despu s de reemplazar el elemento filtrante reajuste el indicador de restricci n opri miendo el bot n de goma de reajuste 11 2 Revise las tuber as de admisi n de aire del motor desde el filtro de aire hasta la admisi n del motor Inspeccione las tube
342. os fusibles de velocidad han trabado los cilindros de inclinaci n Para desa tascarlos vea Atascamiento hidr ulico 10 Para inclinar la cabina completamente contin e operando la bomba hasta que la cabina se acer que a un ngulo de 45 grados el punto de equilibrio Reduzca la velocidad de bombeo Una vez que la cabina pase de 45 grados deje de operar la bomba La cabina descender sua vemente a la posici n de inclinaci n completa Para reducir la velocidad de descenso de la cabina mueva la palanca de la bomba de inclina ci n a la posici n opuesta despu s que la cabina pase el punto de equilibrio IMPORTANTE Si la cabina deja de moverse des pu s de haber pasado los 45 grados no la fuerce hacia abajo con la bomba de inclinaci n Los fusibles 10 19 94 1310441 Figura 3 22 Pasador indicador 04 15 93 1 Barra del cilindro de inclinaci n f310357a 2 Tope de seguridad Figura 3 23 Tope de seguridad trabado de velocidad han trabado los cilindros de inclinaci n Para desatascarlos vea Atascamiento hidr ulico C mo hacer regresar la cabina desde una posici n inclinada PELIGRO Mant ngase completamente apartado del reco rrido de la cabina en todo momento Una vez destrabado el tope de seguridad no se incline sobre los largueros el motor o la transmisi n por ninguna raz n El hacerlo puede dar por resul tado lesiones graves o la muerte 1 Asegure todos los
343. osiblemente dando por re sultado lesiones personales graves 36 Al poner en marcha el veh culo y antes de aga rrar velocidad pruebe los frenos con la v lvula del pedal la v lvula de mano y la v lvula de los frenos de estacionamiento para estar seguro de que parar n el veh culo con seguridad 37 Jale hacia afuera la perilla de la v lvula de control de los frenos de estacionamiento Fi gura 11 25 con el veh culo en una cuesta del 20 por ciento la superficie de la rampa debe ser de cemento Portland o su equivalente Si los frenos de estacionamiento no sostienen el veh culo re pare el sistema de los frenos de estacionamiento 12 Aspecto de la cabina Lavado pulido de la cabia dass Es 12 1 Cuidado de las piezas de fibra de vidrio o o oooooooocoroconannan oa 12 1 Cuidado de las piezas cromadas avi ba a de A E do 12 1 Cuidado del tablero de instrumentos uu ciar rl a a dl ls 12 1 Limpieza de la tapicer a de VINO 0050000000 an OR a a a AR daa 12 2 Limpieza de la tapicer a aterciopelada ooooocococoroo or 12 3 Aspecto de la cabina Lavado y pulido de la cabina Para proteger el acabado de su veh culo nuevo siga cuidadosamente estas pautas generales e Durante los primeros 30 d as enjuague su veh culo a menudo con agua Si el veh culo est sucio utilice un jab n l quido suave No utilice detergente Durante los primeros 30 d as no utilice nada abrasivo en su veh cul
344. otecci n en el motor se ha acti vado La luz de advertencia roja de parar el motor STOP ENG que viene instalada solamente en motores Cummins se enciende para advertir que el motor no est funcionando normal mente Se debe conducir el veh culo a un lado del camino detenerlo y parar el motor inmedia tamente 4 06 26 98 2 3 10 11 12 13 5 6 geg 14 MI KM FASTEN SEAT BELTS 1 5 7 8 9 17 18 19 16 1601458 Se muestra la configuraci n t pica La ubicaci n y la funci n de las luces opcionales pueden variar 1 2 nap 0 oro N Indic vuelta a izq 11 Indic de luces altas Advert e indic de 12 Advert baja pres de protecc del motor aire Indic de revis motor 13 Indic vuelta a der Advert parar motor 14 Advert ABS Advert de alta temp remolque opc de l q refrig opc 15 Advert ABS tractor Advert de baja pres 16 Advert de patin de de aceite opc las ruedas Indicador opcional 3 17 Indic freno de est Indicador opcional 2 puesto Indicador opcional 1 18 Advert aire recirc Pantalla de vis de opc mensajes 19 Indicador opcional 4 Figura 2 25 Centro de mensajes del tablero ICU de Nivel Il instrumentos y controles La luz de advertencia roja de baja presi n de aire LOW AIR y el zumbador se activan cuando la presi n de aire cae a por debajo de 64 a 76 psi 440 a 525 kPa ya sea en el dep sito de aire primario o en el secundario La luz roja
345. otor que le se ala al sistema de control de combustible que ste aumente o reduzca las rpm del motor para emparejarlas con la velocidad de camino El ECM tambi n controla la selecci n de los intervalos alto y bajo en la caja auxiliar en la parte trasera de la transmisi n El interruptor del sistema Figura 8 12 es el inferior ubicado en el lado de la manija de cambios corres pondiente al conductor Controla el funcionamiento del sistema ESS Cuando est en la posici n inferior el sistema est funcionando y la palabra ON se 8 17 puede ver en el interruptor En la posici n superior se puede ver la palabra OFF no est funcionando el sistema y la transmisi n se puede usar para hacer los cambios de marcha manualmente El interruptor de intenci n de cambio Figura 8 12 es el superior ubicado en el lado de la manija de cambios correspondiente al conductor Tiene cuatro posiciones y controla los cambios a marchas m s al tas y m s bajas comunic ndole al ECM la intenci n de cambiar marchas del conductor NOTA Si el interruptor del sistema est apagado OFF use el interruptor de intenci n de cambio para escoger entre intervalos Presione la parte superior del interruptor Figura 8 13 para seleccionar el intervalo alto al cambiar a marchas m s altas y la parte inferior del interruptor Figura 8 14 para seleccionar el intervalo bajo al cambiar a marchas m s bajas ADVERTENCIA Aseg rese que la transmisi n
346. para prevenir el ajuste de los niveles de alcance 5 La luz indicadora roja de fallo del sistema se en ciende si se detecta un problema en el sistema Oprima y mantenga oprimida la perilla de control de volumen por 5 segundos para mostrar los c digos de falla Estos se visualizar n como una serie de destellos de esta luz Vea la Tabla 2 1 para los c digos de falla 6 La luz indicadora verde SC parpadear ocho ve ces si se oprime la perilla de alcance para guardar informaci n de reconstrucci n de acci dente Tambi n parpadear ocho veces despu s de activarse el sistema despu s de completarse la prueba del LED de encendido y si antes se guardaron datos de reconstrucci n de accidente 7 El sensor de luz ambiente detecta las condicio nes de iluminaci n y autom ticamente ajusta la intensidad de las luces indicadoras y de alerta 8 Si la configuraci n del sistema lo requiere in serte la tarjeta de identificaci n del conductor en su ranura en la orilla delantera inferior de la DDU Suena un tono de alta frecuencia cuando se ha le do con xito la tarjeta de identificaci n del conductor Suena un tono bajo si la tarjeta de identificaci n del conductor no se ha le do con xito Si est configurado as suena un tono bajo repetido si est encendido el sistema y no se ha insertado la tarjeta del conductor esperada 9 La luz de alerta amarilla se enciende cuando se detecta un objeto dentro del alcance m ximo d
347. para asuntos de seguridad de veh culos al n mero 1 888 327 4236 TTY 1 800 424 9153 sistema para sordos en EE UU o visitar la p gina www safercar gov o escribir al Admi nistrator NHTSA 1200 New Jersey Avenue SE Washington D C 20590 Tambi n puede obte ner informaci n adicional sobre seguridad de veh culos en www safercar gov Los clientes canadienses que quieran notificar defectos de seguridad a Transport Canada De fect Investigations and Recalls transporte de Canad investigaci n de defectos y retiradas pueden llamar gratis al 1 800 333 0510 o escri bir a Transport Canada ASFAD Place de Ville Tower C 330 Sparks Street Ottawa Ontario Canada K1A ON5 Para informaci n adicional sobre seguridad en carretera por favor visite la p gina de Road Sa fety www tc gc ca roadsafety menu htm STI 385 es 5 08P Impreso en los EE UU Pr logo O 2000 2008 Daimler Trucks North America LLC Reservados todos los derechos Ning n fragmento de esta publicaci n en su totalidad o en parte puede ser traducido reproducido almacenado en un sistema de recuperaci n ni transmitido de ninguna forma por ning n medio ya sea electr nico mec nico mediante fotocopia grabaci n sonora o de cualquier otra manera a no ser con la autorizaci n previa y por escrito de Daimler Trucks North America LLC Para obtener informaci n adicional por favor p ngase en contacto con Daimler Trucks North America LLC
348. pedalazo doble del embra Transmisiones gue entre los cambios y acelerando al 80 por ciento de la velocidad regulada del motor 7 Mientras est en la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo y listo para cam biar a la marcha superior siguiente mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto Haga pedalazo doble del embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha inferior del intervalo alto vea la Tabla 8 2 Al pasar la palanca de cambios por neutro la trans misi n cambiar autom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto Con la transmisi n en el intervalo alto cambie progresivamente a marchas m s altas a trav s de cada una de las marchas del intervalo alto vea la Tabla 8 2 haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios Procedimientos alternativos para cambiar a marchas m s altas transmisiones de 15 marchas solamente El cambio de alta reducci n a intervalo bajo se puede tambi n hacer desde 2 38 4 de alta re ducci n pero debe hacerse a la siguiente marcha Secuencias de cambios Fuller Alta reducci n Intervalo bajo Intervalo alto MODELO DE ndicion E 1 TRANSMISI N Condiciones aia la Condiciones ideales Todas las ver lamen en carretera condiciones adversas solamente arretera y i a EN EN R x R sE x R 1 gt 4 J R i RTO de 10 marchas A i d Aka e A LN Low 3 67 a gt eota s 1260333 1250336
349. pera ci n en climas fr os el clima fr o ordinario no causar dificultades en el arranque ni p rdidas de eficacia Si el motor no arranca cebe el sistema de combusti ble Para operar en climas fr os utilice las pautas siguien tes 1 Al arrancar el motor a temperaturas inferiores a los 32 F 0 C use lubricantes de motor de baja viscosidad Vea sus manuales de operaci n y mantenimiento del motor o el manual de mante nimiento del veh culo para las especificaciones 2 Cuando la temperatura est debajo del punto de congelaci n use suficiente soluci n de anticon gelante en el sistema de enfriamiento para evitar la congelaci n 3 Durante el tiempo de fr o preste m s atenci n a la condici n de las bater as Pru belas a menudo para garantizar que hay suficiente energ a para arrancar Inspeccione todos los interruptores y conexiones en el sistema el ctrico y mant nga las en buenas condiciones para evitar p rdidas a trav s de malos contactos Vea la secci n de al ternadores y arrancadores en el manual de taller del veh culo para obtener informaci n detallada 4 Siel veh culo est equipado con l apague el in terruptor de desconexi n de las bater as despu s 7 3 de detener el motor para evitar la descarga de las bater as mientras el arrancador se est en friando Para arrancar a temperaturas por debajo de los 0 F 18 C se recomienda un sistema de ayuda de arranque para clima fr
350. perior del tablero Vea la Figura 3 16 Acceso al dormitorio desde la cabina ADVERTENCIA Ponga objetos r gidos o pesados en reas de almacenaje montadas en el piso o debajo de la li tera Las frenadas o desv os bruscos podr an causar lesiones personales si los objetos cayeran 3 13 de los estantes de almacenaje montados arriba de uno Para abrir el acceso al dormitorio en veh culos con cortinas de dormitorio de vinilo abra la cremallera de las cortinas del dormitorio Si se desea desabroche las cortinas completamente de los lados y de la parte superior y qu telas Para abrir el acceso al dormitorio en veh culos con cortinas de dormitorio de terciopelo desate los bro ches un lado y despu s empuje la cortina hacia el lado opuesto Trabas de la litera Para mover la litera inferior o superior si el veh culo esta equipado as desenganche la traba situada al frente de la litera inferior o las trabas en ambos la dos de la litera superior Asegure las literas en la posici n de operaci n abajo para la litera inferior y arriba o abajo para la litera superior enganchando tanto las trabas primarias como las secundarias Puertas del compartimiento de equipaje Figura 3 17 Para quitarles llave a las puertas del compartimiento de equipaje tire de la manija de liberaci n que queda justo dentro de la esquina trasera inferior ya 04 09 98 A Presione este bot n 1680006 Figura 3 16 Pa
351. permite el patinado gene rando calor excesivo El conducir con el pedal del embrague semipresionado tambi n pondr una carga constante de empuje en el collar n lo que puede ha cer que el lubricante pierda viscosidad Las fallas de los collarines se pueden atribuir a este tipo de abuso Mantener el veh culo en una cuesta con un embrague que patina Un embrague que patina acumula calor m s r pida mente de lo que se puede disipar dando por resultado fallas prematuras del embrague Nunca uti lice el embrague para sostener el veh culo en una cuesta Rodadura libre con el embrague liberado pedal presionado y la transmisi n en marcha El rodar libremente con el embrague liberado y la transmisi n en marcha puede causar altas rpm en el disco impulsado mediante la multiplicaci n de rela ciones de la marcha final y la transmisi n 7 22 Motores y embragues ADVERTENCIA Las altas rpm del disco impulsado podr an cau sar que el revestimiento del embrague salga lanzado de los discos Se proporcionan factores de seguridad amplios para la operaci n normal pero la resistencia al reventado del revestimiento es limitada Si se excede este l mite los pedazos lanzados podr an causar lesiones a las personas en la cabina Acoplado del embrague durante el rodaje libre El acoplar el embrague durante el rodaje libre puede dar lugar a enormes cargas por impacto y a posible da o al embrague as como al tren motor complet
352. pide datos de cada ECU en el conductor co lectivo de datos Si la ECU responde a esta encuesta el conductor colectivo de datos est comunic ndose con esa ECU y no se visualiza ning n c digo de falla NOTA Cada ICU est configurada para recibir res puestas de una lista de ciertas ECU seleccionadas seg n est n instaladas en el veh culo en ese veh culo en particular Si la ECU no responde a esta encuesta la ICU de Nivel III visualiza un c digo de falla activa que indica que el conductor colectivo de datos no se est comunicando con esa ICU Para una muestra de tal c digo de falla y su mensaje vea la Figura 2 34 Para una lista de fallas posibles al pasar lista vea la Secci n 54 03 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Od metro de la ICU de Nivel IlI El od metro de la ICU de Nivel IIl es una pantalla de siete d gitos con un punto decimal despu s del sexto d gito que le permite visualizar d cimos de milla o de kil metro Cuando se instala por primera vez el od metro em pieza a 0 0 millas o kil metros Al reemplazarse el od metro no empieza con las millas o kil metros 2 25 del motor sino otra vez a 0 0 y no se puede cambiar ni aumentando la cifra ni reduci ndola IMPORTANTE Aunque el od metro usa datos prove nientes del ECM del motor para actualizar su cuenta mantiene su propia cuenta del millaje kilometraje empezando desde el punto cero que marca cu ndo se instal por p
353. porte lumbar modelos no LSO DAD N Figura 5 2 Asiento Freightliner Bostrom mente hasta llegar a la posici n deseada y suelte la palanca para fijar el respaldo en su lugar Ajuste de peso y de altura Para subir el asiento empuje la parte superior del interruptor Para bajar el asiento empuje la parte in ferior del interruptor Aislador Para conectar el aislador ponga la palanca en la posici n central Bloquee el aislador moviendo la pa lanca a la derecha Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Sostenga la palanca a la izquierda y corra el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posici n de seada Ajuste de la inclinaci n del coj n inferior Gire la perilla para aumentar o disminuir la inclina ci n del coj n inferior Soporte lumbar Para aumentar el soporte lumbar en los modelos LSO empuje el signo de m s en el interruptor de control Para disminuir el soporte lumbar en los modelos LSO empuje el signo de menos en el inte rruptor de control Para aumentar el soporte lumbar en los modelos no LSO gire la perilla hacia adelante Para disminuir el soporte lumbar en los modelos no LSO gire la perilla hacia atr s Ajuste del amortiguador Empuje el interruptor para ajustar el amortiguador Asiento Dura Form Fleetcruiser Figura 5 3 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo en un intervalo de 10 gra dos empuje hacia abajo en la manija Mueva el respaldo a
354. pu s de cada intento para permitir que el arrancador mo tor de arranque se enfr e El no hacerlo podr a estropear el arrancador NOTA Algunos arrancadores est n equipados con un termostato opcional Si por uso excesivo se ex cede una temperatura preajustada en el intento de arranque el termostato interrumpe el circuito el c trico al arrancador hasta que ste se haya enfriado 5 Gire el interruptor de la ignici n Suelte el inte rruptor en el momento en que el motor arranque 7 1 6 Si el motor no arranca despu s del paso anterior gire el interruptor de la ignici n Despu s de que el motor comience a girar empuje el pedal del acelerador hacia abajo hasta la mitad de su reco rrido y mant ngalo all mientras intenta arrancar el motor Tan pronto como el motor arranque suelte el pedal del acelerador para que el motor funcione en marcha m nima baja y suelte el inte rruptor de la ignici n 7 No aplique una carga al motor ni aumente la velocidad del motor hasta que la lectura del me didor de presi n de aceite sea normal En un lapso de 15 segundos despu s de que el motor arranca la presi n de aceite debe elevarse a 10 20 psi 69 138 kPa en los motores C 10 y a 18 psi 124 kPa en los motores 3406E Si se indica una presi n baja de aceite o no se indica presi n alguna apague el motor inmediatamente para evitar un da o serio No haga funcionar el motor hasta que la causa del problema se haya corre gid
355. que cada neum tico tenga la tapa del v stago de la v lvula en su lugar y que dicha tapa est apretada con los dedos Infle los neum ticos hasta la presi n correspondiente si es necesario Vea la Tabla 11 2 la Tabla 11 3 y la Tabla 11 4 para averiguar la presi n correcta de inflado de los neum ticos para la carga del veh culo Si se viaja a velocidades inusuales utilice la Tabla 11 5 para ajustar la presi n de los neum ticos Si el veh culo ha rodado con un neum tico completamente desinflado o insuficientemente in flado antes de agregarle aire revise la rueda para ver si el anillo de seguridad y el aro lateral est n bien asentados y para ver si la rueda el aro o el neum tico est n da ados La humedad dentro de un neum tico puede dar por resultado la separaci n de las capas del cuerpo del neum tico o la rotura del flanco Al inflar los neum ticos mantenga secos los dep sitos y las l neas del aire comprimido Utilice separadores de humedad en l nea manteni ndo los bien y d ndoles servicio regularmente L mites de carga para los neum ticos de capas radiales sin c mara velocidad m xima de 60 mph 97 km h Clasificaci n Presi n en psi kPa de Tama o carga Aplicaci n 79 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 N mero de 483 517 552 586 621 655 689 724 758 793 827 capas 118 225 G 14 Sencillo 4530 4770 4990 52
356. que el diferencial se bloquee completamente La luz indicadora deber a encenderse y el zumbador deber a sonar si el veh culo est equipado as Cuando el diferencial est completamente bloqueado el radio de vuelta aumentar ya que la reacci n del veh culo a la direcci n ser inferior a lo normal Vea la Figura 9 1 Conduzca con prudencia y no exceda las 25 mph 40 km h Para desbloquear el diferencial principal mueva el in terruptor de control a la posici n de desbloqueo Deje de oprimir brevemente el acelerador para aliviar la torsi n que se ejerce sobre los engranajes permi tiendo as que el diferencial se desbloquee completamente NOTA Si el sistema de bloqueo del diferencial est acoplado a trav s del intervalo de baja velocidad de la transmisi n el cambiar de intervalo de velocidad tambi n desbloquear el diferencial Cuando se desacopla el bloqueo del diferencial la luz indicadora se apagar y el zumbador dejar de sonar Ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes Los ejes motores en t ndem Meritor con diferencial entre ejes tienen un dispositivo de bloqueo El bloqueo del diferencial se controla mediante un interruptor Figura 9 2 en el panel de control En la posici n UNLOCK desbloqueo se produce acci n diferencial entre los dos ejes El diferencial compensa las diferencias de velocidad de las ruedas y las variaciones de tama o de los neum ticos Man tenga desbloque
357. que mejore su capacidad para cam transmisiones de 15 marchas luego acople el 8 9 biar marchas usted quiz desee omitir algunas relaciones Esto puede hacerse cuando las con diciones de operaci n lo permitan dependiendo de la carga la cuesta y la velocidad de camino embrague con el motor en o cerca de marcha m nima para empezar a mover el veh culo Ace lere al 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Para las transmisiones de 10 marchas Cuando est listo para cambiar a la siguiente marcha m s alta mueva el bot n de alta reduc ci n hacia atr s despu s interrumpa el par motor en los engranajes moment neamente libe rando el acelerador o presionando el pedal del embrague No mueva la palanca de cambios Para las transmisiones de 15 marchas Cambie de la 1 marcha de alta reducci n a la 5 de alta reducci n haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando al 80 por ciento de la velocidad regulada del motor Vea la Tabla 8 2 Cuando est listo para cambiar a la siguiente marcha m s alta mueva el bot n de alta reduc ci n de la posici n hacia adelante a la posici n hacia atr s luego haga pedalazo doble del em brague a trav s de neutro y mueva la palanca de cambios a la 4 marcha en el intervalo bajo Cambie de la marcha baja transmisiones de 10 marchas o de 4 transmisiones de 15 marchas a la marcha superior del intervalo bajo vea la Tabla 8 2 haciendo
358. r para mantenerse dentro del l mite de velocidad Evite cambiar a una mar cha m s baja hasta estar listo para volver a la velocidad de crucero en carretera 3 Para viajar a velocidad de crucero en carretera y para una mejor econom a de combustible opere el motor entre 80 y 90 por ciento de las rpm no minales para mantener la velocidad de carretera Los motores con velocidades nominales de 1800 rem son excepci n y proporcionar n econom a de combustible cuando se operen a su velocidad nominal La selecci n apropiada de marchas debe permitir viajar en el intervalo de econom a sin sacrificio apreciable en la velocidad deseada en la carretera 0 10 20 30 40 50 60 16 82 48 64 80 97 T 4 11 02 95 RPM reguladas RPM del motor RPM de marcha m nima Millas kil metros por hora f250319 UI Figura 7 3 Patr n progresivo de cambios 7 12 Motores y embragues 7 13 Es aceptable operar debajo de las rom nomina les con el acelerador completamente aplicado si le satisface el rendimiento del veh culo Sin embargo hay ocasiones en que el terreno mon ta oso fuertes vientos u otras condiciones hacen impr ctico operar sin potencia de reserva Tales condiciones se manejan mejor si el veh culo se opera en una marcha m s baja con potencia de reserva disponible para los cambios de terreno del viento etc El uso apropiado de las marchas acortar el tiempo en las colinas y reducir al m
359. r part culas de suciedad o sedimento en los chorros de aire que podr an causar lesiones 1 2 Vac e el aire y la humedad restantes del sistema abriendo las llaves de drenaje en la parte inferior de los otros dep sitos de aire Bloquee las v lvulas en posici n abierta 1 3 La emulsi n de agua y aceite forma a me nudo bolsas que no se drenar n mientras haya aire comprimido en los dep sitos Para eliminar estas bolsas deje las v lvu las bloqueadas en posici n abierta durante la primera parte de la inspecci n previaje 1 4 Siel agua que se ha drenado est turbia o contiene aceite puede indicar un pro blema con el compresor Si se permite Inspecci n previaje y mantenimiento diario que el aceite contamine el secador de aire ste no eliminar el agua del sistema de los frenos de aire lo cual podr a afectar adversamente el frenado 2 Inspeccione las bater as y los cables de las bate r as de la siguiente manera 2 1 Quite la cubierta de las bater as Aseg rese que el dispositivo de anclaje de las bater as est afianzado Si est flojo apriete los pernos de anclaje si est roto reempl celo 2 2 Si el veh culo est equipado con bater as libres de mantenimiento con hidr metro in corporado examine el hidr metro Si se ve un punto verde en la mirilla la bater a est suficientemente cargada Si la mirilla se ve oscura la carga est baja y la bater a debe recargarse Si la mirilla se v
360. ra capa cidad m xima de flujo de aire o para 65 por ciento de la capacidad m xima dentro de la tapicer a Asiento National Cush N Alire Figura 5 5 Inclinaci n del respaldo Para inclinar el respaldo gire la perilla e incl nese ha cia adelante o hacia atr s Ajuste de altura Para subir el asiento empuje el interruptor de balan c n en el lado del asiento hacia arriba hasta que el asiento alcance la altura deseada Para bajar el asiento empuje el interruptor de balanc n hacia abajo hasta que el asiento alcance la altura deseada Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s Mueva la palanca a la izquierda y deslice el asiento hacia adelante o hacia atr s hasta la posici n de seada Altura de la parte delantera del coj n inferior Para ajustar la altura de la parte delantera del coj n inferior levante la manija y tire hacia adelante o em puje hacia atr s hasta lograr el ajuste deseado 11 02 95 Perilla de inclinaci n del respaldo Interruptor del soporte lumbar Interruptor de ajuste de altura Palanca de ajuste hacia adelante y hacia atr s Ajuste de altura parte delant del coj n del asiento Bloqueo del aislador Ajuste de altura de la parte trasera del coj n inferior f910128 DEDET ROO RD E Figura 5 5 Asiento National Cush N Aire Il 5 4 Asientos y cinturones de seguridad Soporte lumbar Empuje el interruptor de balanc n en el lado del asiento hacia arriba para
361. racci n del remolque cuando est enganchada en el gancho de clavija Esto eli mina cualquier holgura en la conexi n del remolque lo cual da un remolcado m s uniforme y reduce el desgaste del gancho de clavija La presi n de aire se activa al liberarse los frenos del remolque El acople de remolque Premier 690 Figura 10 21 tiene un gancho de clavija movible y no se ajusta por aire Se utiliza para aplicaciones de servicio pesado Operaci n Enganche del remolque 1 Bloquee los neum ticos delanteros y traseros del remolque 2 Abra el acople Modelos 260 y 460 Figura 10 20 Tire hacia arriba del pestillo de bloqueo de la matraca luego mientras aprieta las cu as de la matraca hacia adentro levante el ensamble de la ma traca Levante el cierre y emp jelo hacia arriba contra el ensamble de la matraca trabando el cierre en su lugar 01 20 95 A Modelo 260 1 Gancho de clavija 2 Cierre 3 Ensamble de matraca 4 Pestillo de bloqueo de la matraca 1310312a B Modelo 460 5 Cu a de la matraca 6 Zapata Figura 10 20 Acoples de remolque Premier 260 y 460 10 18 Quintas ruedas y acoples de remolque 1310313a 3 Gancho de 01 20 95 1 Pasador 2 Manija clavija Figura 10 21 Acople de remolque Premier 690 Modelo 690 Figura 10 21 Quite el pasador de la manija luego haga presi n sobre la manija empuj ndola hacia adentro y dele vuelta hacia usted Abra
362. rado para ello el sis tema se apaga si Ud suelta la perilla antes de que pasen 5 segundos Despu s de 5 segundos la luz FAIL de la DDU empieza a visualizar los c digos de falla de luz intermitente Un c digo 41 se visualiza ya sea si no se encuentran fa llas o cuando todos los c digos de falla se han visualizado 2 Mueva la perilla de ajuste de alcance de la DDU a la izquierda para visualizar los c digos de fa llas activas y a la derecha para visualizar los c digos de fallas inactivas C digos de falla Pogan de Falla sospechada 11 Unidad central de proceso CPU 12 CyberCard 13 Unidad de visualizaci n para el conductor DDU 14 Ensamble de antena 15 Sensor lateral derecho 16 Sensor lateral izquierdo 21 Luz direccional derecha 22 Luz direccional izquierda 23 Freno 24 Velocidad 25 Crucero 31 41587 32 41939 33 VBUS 34 Comunicaciones con la DDU 35 Comunicaciones con el ensamble de antena 41 No hay falla o final de c digos de falla Tabla 2 1 C digos de falla 2 36 Identificaci n de instrumentos y controles 3 Los c digos de falla solamente se pueden repa sar probar y borrar mediante el uso de una herramienta de diagn stico Pro Link 9000 Instrumentos Tac metro Figura 2 43 El tac metro indica la velocidad del motor en revolu ciones por minuto rpm y sirve como gu a para cambiar velocidades y mantener el motor en el inter val
363. razo de control est completamente libe rado El recorrido final de operaci n se establece despu s de conducir el veh culo cuando se han calentado los frenos Revise para ver si el recorrido en la c mara de freno es el correcto e Gon los frenos liberados mida la distancia desde la cara de la c mara de aire al lado opuesto del orificio del pasador de horquilla Vea la Figura 11 17 Ref A Anote la dis tancia exacta llam ndole medida A 11 18 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 4 10 11 2005 1 Horquilla 2 Ajustador de tensi n 3 Pasador de horquilla 4 Tuerca de ajuste manual 5 Brazo de control O0 NE Arandelas y tuerca del brazo de control Ranura de la placa de anclaje Placa de anclaje C mara de freno 1421397 Figura 11 16 Ajustador de tensi n autom tico Haldex 10 03 2005 A Con los frenos liberados mida esta distancia B Con los frenos aplicados mida esta distancia f420015a Figura 11 17 Revisi n del recorrido del freno ajustador de tensi n autom tico Haldex 11 19 e Aplique los frenos de servicio y mant ngalos aplicados con una pre si n de l nea plena de por lo menos 80 psi 550 kPa Mida la distancia desde la cara de la c mara de freno hasta el lado opuesto del orificio del pasador de la horquilla Vea la Figura 11 17 Ref B Anote la dis tancia exacta llam ndole medida B Reste la medida A de la medid
364. rda a la agarradera interior inferior y suj tela bien 5 Mueva el pie izquierdo al pr ximo pelda o 6 Manteniendo tres puntos de contacto con la cabina en todo momento mueva con mucho cui dado la mano izquierda a la agarradera exterior delantera de la cabina Luego mueva la mano derecha a la agarradera exterior trasera de la ca bina 7 Mueva el pie derecho al pelda o inferior 8 Pise el suelo con el pie izquierdo 9 Suelte las agarraderas C mo salir de la cabina cuando no se extienden completamente los pelda os de acceso Cierre la puerta e Aseg rese que est puesto el freno de estacio namiento e Vea si hay alguna obstrucci n en el recorrido de movimiento de los pelda os Arranque el motor para aumentar el voltaje de las bater as e Si el veh culo est estacionado en un declive de m s de 3 5 grados hacia adelante o atr s O hacia los lados mu valo a una superficie ni velada si las condiciones lo permiten Abra la puerta Si los pelda os no se extienden com pletamente pero si vuelven a la posici n completamente guardada se pueden desactivar tem poralmente oprimiendo el interruptor de los pelda os en el panel del tablero y abriendo la puerta al mismo tiempo Salga de a cabina usando las instrucciones para pelda os de acceso fijos C mo salir de la cabina cuando los pelda os de acceso no se guardan completamente Abra y cierre la puerta Si los pelda os no se guar dan comp
365. re acondicionado en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos 4 5 Aire acondicionado sistema de calefacci n y aire acondicionado auxiliar de la litera del dormitorio Figura 4 8 1 Encienda el aire acondicionado de la cabina vea Aire acondicionado y fije el interruptor de tres posiciones ubicado en el panel de control princi pal del clima en el tablero Figura 4 7 en la posici n media El interruptor en la posici n media brinda completo control de la calefacci n y del aire acon dicionado auxiliar al panel de control montado en la litera del dormitorio El ventilador de la litera del dormitorio est apagado cuando el interruptor est en la posici n inferior El ventilador de la li tera del dormitorio est en su m xima velocidad cuando el interruptor est en la posici n superior 2 Gire la perilla de control de temperatura comple tamente contra el sentido de las manecillas del reloj hasta COOL fr o Gire la perilla de control del ventilador a la posici n 3 Cuando el compartimento del dormitorio se en fr e a la temperatura deseada gire la perilla de control de temperatura en el sentido de las mane cillas del reloj para ajustar la temperatura del aire de las salidas Luego gire la perilla de control del ventilador para ajustar el nivel de flujo de aire El sistema mantendr autom ticamente la tem peratura de aire seleccionada para las salidas Cuando no se desee aire acondicionad
366. re la perilla de control de temperatura comple tamente en el sentido de las manecillas del reloj hasta la posici n HEAT calor Gire la perilla de control del ventilador a la posici n 3 3 Cuando el compartimento del dormitorio se ca liente a la temperatura deseada gire la perilla de control de temperatura contra el sentido de las 1 2 3 o TN y O 2 e N 3 y 4 j KA E 4 10 26 95 1830717 1 Interruptor del ventilador 2 Interruptor selector de aire 3 Interruptor de control de temperatura 4 Interruptor para aire fresco o recirculado 5 Interruptor auxiliar litera del dormitorio Figura 4 7 Ajustes para aire fresco 4 4 Calefacci n y aire acondicionado 10 04 95 1 Perilla de control de temperatura 2 Perilla de control del ventilador 1830728 Figura 4 8 Panel auxiliar de control litera del dormitorio manecillas del reloj para ajustar la temperatura del aire de las salidas Luego gire la perilla de control del ventilador para ajustar el nivel de flujo de aire El sistema mantendr autom ticamente la tem peratura de aire seleccionada para las salidas 4 Cuando no se desee calor gire la perilla de con trol de temperatura contra el sentido de las manecillas del reloj seg n sea necesario y apa gue el ventilador IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro del dormitorio al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema del calefacci n y ai
367. re los ejes y as compensa la diferencia de velocidad de las ruedas y las variaciones de ta ma o de los neum ticos Mantenga el bloqueo del diferencial entre ejes en la posici n UNLOCK para la conducci n normal en carreteras donde la tracci n es buena En los ejes de dos velocidades el diferencial entre ejes debe estar en la posici n UNLOCK antes de intentar cambiar los ejes al intervalo bajo o alto 9 4 10 Quintas ruedas y acoples de remolque Quintas ruedas Holland tot a ol lr a e ta 10 1 Quintas ruedas Castloc Il y de la serie Simplex9 de ASF ooooocoocooooooonooo o 10 6 Quintas Tusdas Fonade lt tuco katei a n aa E EAE E A E E t 10 12 Acoples de remolque Premier 1 io cio ca da a A a 10 18 Acople de remolque Holland ciclo rra ARO ios 10 19 Quintas ruedas y acoples de remolque Quintas ruedas Holland Informaci n general Los modelos de quinta rueda deslizable 2535 inclu yen una quinta rueda Modelo 3500 Figura 10 1 equipada ya sea con una placa deslizable de desblo queo operada por aire o con una placa deslizable de desbloqueo manual Los ensambles deslizables de la quinta rueda est n montados en una placa de base que permite el movimiento hacia adelante y hacia atr s a lo largo de unos rieles dentados Unos pasa dores se engranan en los dientes de la placa de base para bloquear el mecanismo deslizable Para desbloquear el ensamble deslizable se retiran los pa sadores manualmente o por aire
368. respaldo Este ajuste permite que el respaldo se incline hacia adelante o atr s 2 Soporte lumbar El soporte lumbar cambia la forma del respaldo del asiento para dar m s o menos soporte al rea lumbar parte inferior de la espalda del operador Este ajuste es ya sea mec nico o controlado neum ticamente depen diendo de la marca y el modelo del asiento Aislador Esta funci n tambi n conocida como aislador de golpeteo de espalda o Chugger Snubber reduce la cantidad de impacto del camino aislando al operador del movimiento del veh culo y permitiendo que la parte superior del asiento se mueva en un movimiento de p ndulo simple Se usa una funci n de bloqueo cuando no se desea el aislador Ajuste de altura El asiento entero sube o baja cuando se ajusta la altura El ajuste se controla ya sea manual o neum ticamente dependiendo de la marca del asiento Ajuste de peso En aquellos asientos con ajuste de peso la funci n es completamente autom tica Cuando usted se sienta en el asiento una v lvula niveladora lo coloca en el centro de la zona de viaje Es posible hacer ajustes adiciona les usando ajustes de altura ngulo del coj n inferior o altura delantera y tra sera del coj n inferior Esta funci n le permite al operador subir o bajar la parte delantera o trasera 03 27 96 Inclinaci n del respaldo Soporte lumbar Funci n de aislador Ajuste de altura DOm gt E F G ngulo del coj n
369. respondiente 02 18 2000 a INFORMACION OPRIMA SET PARA 5 pa LHK OBJETIVO 7 0 DEL AJUSTE CAMBIAR LHK OBJETIVO lt MENOS MAS gt n Ss OPRIMA SET PARA MOSTRAR BRILLO a CAMBIAR BRILLO S B lt OSCURO CLARO gt Ss Y y PARPADEA EL IDIOMA ACTUAL PRESIONE SET IDIOMA INGLES al CAMBIAR IDIOMA S B FRANCES ESPANOL Ss 1 y PARPADEAN LAS UNIDADES ACTUALES PRESIONES SET UNIDADES al CAMBIAR UNIDADES M INGLESAS METRICAS Ss INFORMACION ENLACE DATOS ACTIVO ESTADO ENLACE DATOS DEL VEHICULO USO 40 ERROR 6 tttttittt a A la informaci n de viaje Vea la Figura correspondiente RESET SET UNA VEZ TABL A06 XXXXX XXX PROGRAMA 7 3 9 R REAJUSTE PRESIONE LA TECLA RESET SET DOS VECES S AJUSTE PRESIONE LA TECLA 1040326t Figura 2 38 Informaci n de configuraci n y del veh culo enlace de datos el n mero de repuesto de la ICU y el n mero de identificaci n del software La pantalla ENLACE DATOS ACTIVO es una visuali zaci n din mica que indica si la unidad del enlace de datos est activado en el momento dado Si todas las flechas est n apuntando hacia abajo la ICU de Nivel Ill no ha recibido ninguna informaci n por el enlace de datos desde la ltima vez que se encendi el inte rruptor de llave de la ignici n La pantalla ESTADO ENLACE DATOS tambi n es di n mica mostrando el uso actual y la tasa de errores del enlace de d
370. rimera vez Pantallas de alerta Las pantallas de alerta aparecen siempre que ocu rren sus condiciones correspondientes Aparecen cuando el veh culo est m vil anulan lo normal mente mostrado en la pantalla Son advertencias precauciones u otros mensajes que requieren la atenci n del conductor pero no todos son cr ticos para la operaci n del veh culo NOTA Los mensajes de advertencia siempre se vi sualizan a brillo m ximo Pantalla de freno de estacionamiento puesto Este mensaje y su tono de alarma de advertencia se activan siempre que est puesto el freno de estacionamiento y el veh culo se est moviendo a m s de 2 5 millas 4 km por hora o que se ha oprimido el pedal del embrague La palabra ADVERTENCIA parpadea en la pantalla de visualizaci n de mensajes arriba del mensaje FRENOS APLICADOS La pantalla y el tono de do una Y n MAN nana Aire Acond Ctrlador NoRESP 1905254 07 01 24 2000 1601413s Figura 2 34 C digo de falla y mensaje de pasar lista de la ICU de Nivel IlI Identificaci n de instrumentos y controles alarma se apagan s lo cuando se libera el freno de estacionamiento Vea la Figura 2 35 La pantalla de freno de estacionamiento puesto anula cualquier otro mensaje Pantalla de baja presi n de aceite Este mensaje de advertencia y su tono de alarma se activan siempre que la presi n de aceite cae por de bajo de la presi n m nima de aceite especifi
371. rir el panel alcance por debajo del borde inferior del panel y destrabe los dos cierres ubicados cerca de las esquinas inferiores Vea la Figura 3 33 Se tiene que mantener el cierre izquierdo abierto mientras se levanta el panel de acceso para mantener abierto el cierre secundario Con los cierres destrabados levante el panel Se mantendr abierto hasta que se agarre la correa y se jale para cerrar el panel Aseg rese que el panel est bien cerrado y que am bos cierres se traben 04 03 98 1720304 NOTA Se muestra la cabina parcialmente inclinada Figura 3 32 C mo abrir el panel de acceso de la parte delantera de la cabina 03 26 98 1820313 1 Dep sito del lavaparabrisas 05 19 98 dl 1500311 A Use esta correa para cerrar el panel de acceso 1 Cierre izquierdo del panel de acceso Figura 3 31 Dep sito del lavaparabrisas 3 23 Figura 3 33 Panel de acceso vista interior Calefacci n y aire acondicionado Informaci n General 2 A A A ad 4 1 Desempa ado y descongelaci n usando aire fresco o ooooooooooconr o 4 2 CAC a E EE EAE E E dad S 4 3 Aire acondicionado s a a saasaa ee 4 3 Aire fres i ee en a e a a a a E E 4 4 Calefacci n sistema de calefacci n y aire acondicionado auxiliar de la litera del dormitorio 4 j Aire acondicionado sistema de calefacci n y aire acondicionado auxiliar de la litera del OM ar A A A Ai AE dat 4 5 Calefacci n y aire
372. rnn or 13 3 Incendio en la cabina 13 4 En una emergencia Luces indicadoras de peligro La leng eta del interruptor de las luces indicadoras de peligro est situada en la palanca de control de las luces direccionales Vea la Figura 13 1 Para encender las luces indicadoras de peligro jale la leng eta hacia afuera Todas las luces direccionales y las dos luces indicadoras del panel de control parpadear n Para cancelar las luces indicadoras de peligro em puje la palanca de control de las luces direccionales o hacia arriba o hacia abajo y luego vuelva a poner la palanca en su posici n neutral Extinguidor Hay un extinguidor de incendios situado en la cabina cerca de la puerta del lado del conductor Equipo de emergencia opcional Un paquete opcional de equipo de emergencia est situado entre los dos asientos en la parte delantera de la consola central si el veh culo no est equipado con un compartimiento de dormitorio Si hay un com partimiento de dormitorio el equipo de emergencia est situado en otro lugar dependiendo de la confi guraci n del veh culo El paquete incluye uno o m s de los siguientes elementos un equipo de primeros auxilios un chaleco reflectante y un equipo con re flector triangular y bengalas Si ocurre una emergencia mientras conduce ap r tese de la carretera con cuidado prestando atenci n a los dem s veh culos Encienda las luces indicado 9 26 95 1541098
373. ruedas del veh culo en todo momento y controla la velocidad de las rue das durante las frenadas de emergencia Si el veh culo est equipado con control de tracci n autom tico Automatic Traction Control o ATC el pa tinado de las ruedas se controla durante situaciones de tracci n reducida En aplicaciones normales de los frenos el sistema est ndar de frenos de aire est activo IMPORTANTE Para que el sistema ABS funcione apropiadamente no cambie el tama o de los neum ticos Los tama os de los neum ticos instalados durante la producci n est n programados en la unidad de control electr nico La instalaci n de neu m ticos de tama o diferente podr a dar por resultado una fuerza reducida de frenado lo que dar a lugar a distancias de frenado m s largas El sistema ABS incluye ruedas de tono y sensores generadores de se ales situados en los cubos de cada rueda monitoreada Los sensores transmiten in formaci n de velocidad de las ruedas del veh culo a una unidad de control electr nico ubicada en un pa nel detr s del asiento del conductor El circuito principal de la unidad de control interpreta las se a les del sensor de velocidad y calcula la velocidad de la rueda el retraso de la rueda y una velocidad de referencia del veh culo Si los c lculos indican que hay bloqueo de ruedas el circuito principal env a una se al a la v lvula solenoide de control para que re duzca la presi n de frenado Durante
374. s Un interruptor de una v lvula de control conecta y des conecta la caracter stica de la tracci n controlada Un protector est colocado alrededor del interruptor para reducir al m nimo el riesgo de activaci n accidental Vea el Cap tulo 9 para obtener instrucciones com pletas de operaci n V lvula de descarga de la suspensi n de aire opcional Figura 2 12 La v lvula de descarga de la suspensi n de aire per mite que el aire en la suspensi n de aire del veh culo se expulse r pidamente bajando la parte trasera del veh culo Esto hace m s f cil conectarse con o des conectarse de un remolque Un interruptor de una v lvula de control expulsa y llena de aire la suspen si n Para expulsar aire de la suspensi n mueva al interruptor a LOWER Un protector est colocado alrededor del interruptor para reducir al m nimo el riesgo de activaci n accidental PRECAUCI N Nunca expulse aire de la suspensi n mientras conduce Si se expulsa el aire la suspensi n no absorber las sacudidas del camino y podr a da arse Contador autom tico de tiempo en marcha m nima del motor opcional Un contador autom tico Henke de tiempo en marcha m nima del motor permite al conductor seleccionar el Identificaci n de instrumentos y controles LOCK UNLOCK TRACTION 7 CONTROL DIFFERENTIAL DO NOT ENGAGE DURING SPIN OUT 09 26 95 1350142 Figura 2 11 Interruptor del
375. s est n excesivamente apretadas puede dar por resultado rotura de los pernos prisione ros da os a los hilos de rosca y agrietamiento del disco alrededor de los orificios de los pernos prisioneros Utilice los valores de torsi n reco mendados y siga la secuencia de apretado correcta 02 09 95 j 1400058 Figura 11 22 Vetas de suciedad y de xido alrededor de los orificios de los pernos prisioneros 11 24 Inspecci n previaje y mantenimiento diario 02 09 95 a 1400001 Figura 11 23 Orificios desgastados de los pernos prisioneros 34 2 Examine los componentes de los 35 1 ensambles de los aros y de las ruedas in cluyendo los aros los anillos las bridas los pernos prisioneros y las tuercas para ver si hay grietas u otros da os Vea el Grupo 33 o el Grupo 35 del Ma nual de Taller de Camiones Clase Century para los procedimientos de servicio de los pernos prisioneros y de los cubos y el Grupo 40 del mismo manual para el servi cio de las ruedas y de los neum ticos 34 3 Reemplace los anillos y los aros que es t n rotos agrietados severamente desgastados torcidos oxidados o defor mados Aseg rese que la base del aro el anillo de seguridad y el anillo lateral est n emparejados seg n tama o y tipo ADVERTENCIA Cualquier componente desgastado o da ado de la rueda debe ser reemplazado por una persona calificada siguiendo las instrucciones del fabri
376. s pueden variar con respecto a aquellos que se muestran 1 Medidor de presi n de aceite del motor 9 Medidor presi n de aire secundaria 2 Medidor temp l quido refrigerante 10 Controles limpiaparabrisas y lavaparabrisas 3 Medidor temp fluido transmisi n opcional 11 Interr v lv de control dif de tracc contr opc 4 Tac metro 12 Interr v lv de control desliz neum quinta rueda 5 Centro de mensajes del tablero opc 6 Veloc metro 13 Interr control de bloqueo dif entre ejes opcional 7 Medidor nivel de combustible 14 V lv de descarga susp de aire opcional 8 Medidor presi n de aire primaria 15 V lv de suministro de aire al remolque 16 V lv de control freno de estacionamiento Figura 2 1 Disposici n del panel de instrumentos y controles se muestra la parte superior del tablero DAR RE y 3 e 02 09 96 1541100 NOTA Los instrumentos y los controles y sus ubicaciones pueden variar con respecto a aquellos que se muestran 1 Interruptor de la ignici n 3 Radio AM y FM est reo con tocacintas y reloj 2 Controles de la calefacci n y del aire acondicionado Figura 2 2 Disposici n del panel de instrumentos y controles se muestra la parte inferior del tablero 2 1 Identificaci n de instrumentos y controles controles que se mencionan en este cap tulo no es t n montados en el tablero Controles Interruptor y llave de la ignici n Figura 2 2 El interruptor de la ign
377. s activas de otros dispositivos muestra estos 2 16 Identificaci n de instrumentos y controles _ BATER AS FAROS ENCENDIDOS 7 CONECTADAS MA i IGNICI N ENCENDIDA 888888 8 MI LA ICU SE ACTIVA i LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTR NICOS PANTALLA DEL HACEN UN BARRIDO LAS LUCES INDICADORAS Y ODOMETRO DE ADVERTENCIA SE ENCIENDEN Y SUENA EL ZUMBADOR SI SE HA DETECTADO UNA FALLA SI NO SE HAN y DETECTADO FALLAS MI 12 3 VOLTS PANTALLA DE C DIGOS DE FALLA FRENOS DE ESTACIONAMIENTO EN MOVIMIENT LIBERADOS ENMO Q LIBERE LOS FRENOS 123456 7 DE ESTACIONAMIENTO MI lt 12 3 VOLTS 06 08 2004 f040420s Figura 2 24 Secuencia de ignici n de la ICU de Nivel I c digos uno tras otro hasta que se libera el freno de estacionamiento o se apaga el interruptor para llave de la ignici n Se puede encontrar una lista de c digos de falla y sus definiciones en la Secci n 54 20 del Manual de Taller de Camiones Clase Century Una vez liberado el freno de estacionamiento la ICU de Nivel mues tra el od metro de nuevo Unidad de control de instrumentos ICU Nivel Il opcional La unidad de control de instrumentos ICU de Nivel Il es un tablero de instrumentos electr nico b sico Puede aceptar informaci n de los varios sensores instalados en el veh culo y enviarla a medidores elec tr nicos S lo los medidores de presi n de aire funcionan mec nicamente
378. s de marchas 4 Despu s de que mejore su capacidad para cam biar marchas usted quiz desee omitir algunas relaciones Esto puede hacerse solamente cuando las condiciones de operaci n lo permitan dependiendo de la carga de la cuesta y de la velocidad de camino Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo 03 13 96 f260055a Figura 8 1 Patr n de cambios de marcha de las transmisiones Fuller de cambios directos 8 1 Cambios a marchas m s altas 1 Ponga la palanca de cambios en neutro y des pu s arranque el motor Eleve la presi n del sistema de aire a un valor entre 100 y 120 psi 689 y 827 kPa 2 Presione el pedal del embrague al piso cambie a la 1 marcha despu s acople el embrague con el motor en o cerca de marcha m nima para empezar a mover el veh culo Acelere hasta al canzar la velocidad regulada del motor 3 Una vez que se haya alcanzado la velocidad re gulada desacople el embrague y cambie la palanca a neutro Acople el embrague permita que la velocidad del motor caiga aproximada mente 800 rpm la ca da de rpm puede variar con motores de diversas velocidades reguladas despu s desacople el embrague Mueva la pa lanca de cambios a la 2 marcha despu s acople el embrague y acelere a la velocidad re gulada del motor Contin e cambiando a marchas m s altas de 2 a 33 3 a 49 y 4 a 5
379. s de seguridad da ados o que se llevaron puestos en un accidente tienen que reemplazarse y se tienen que revisar sus puntos de anclaje No intente modificar el sistema SPACE El hacerlo podr a cambiar la eficacia del i a 09 03 97 Cable de sujeci n de pretensionamiento Unidad de control SPACE Asiento de suspensi n Cilindro de gas Soporte del sensor fo10172 NANA Figura 5 12 Componentes del sistema SPACE 5 9 sistema El sistema se tiene que reemplazar des pu s de activarse El no hacerlo puede dar por resultado lesiones personales o la muerte No se deben poner a beb s ni a ni os en asien tos equipados con el sistema SPACE El sistema SPACE est dise ado solamente para adultos El no seguir estas instrucciones puede dar por re sultado lesiones personales o la muerte IMPORTANTE El sistema SPACE es eficaz s lo cuando est n abrochados los cinturones de seguridad Vea la Figura 5 13 El sistema se activar aunque no est n abrochados los cinturones de seguridad Bolsas de aire La bolsa de aire del lado del conductor est ubicada en el cubo del volante de direcci n La disponibilidad operacional del sistema de la bolsa de aire la mues tra la luz indicadora SRS del tablero La luz se enciende al arrancar el motor y luego se apaga La luz permanecer encendida si hay alg n problema con el sistema La bolsa de aire es un sistema de protecci n suple mental y no est previs
380. s del intervalo alto se puede dividir con la relaci n de sub marcha modelos RT o la relaci n de sobremarcha modelos RTO del engranaje multiplicador Las rela ciones no se pueden dividir mientras la transmisi n est en el intervalo bajo Modelos RTO de 18 marchas Las transmisiones Fuller RTLO 14718B RTLO 16718B y RTLO 18718B tienen dieciocho marchas hacia adelante y cuatro en reversa y constan de una secci n delantera de 5 marchas y una secci n auxi liar de 3 marchas La secci n auxiliar contiene relaciones de intervalo bajo y alto m s un engranaje multiplicador de sobremarcha Una relaci n en la secci n delantera baja se utiliza como relaci n de arranque nunca se utiliza cuando la transmisi n est en el intervalo alto Las otras cuatro relaciones en la secci n delantera se usan una vez en el intervalo bajo y una vez m s en el intervalo alto sin embargo cada una de las cinco relaciones baja 1 2 3 4 en el intervalo bajo y cada una de las cuatro relaciones 5 6 7 8 en el intervalo alto se pueden dividir con el engranaje mul tiplicador de sobremarcha Todas las dieciocho marchas se controlan con una palanca de cambios Integrados en la perilla de la palanca de cambios est n una palanca de preselec 8 5 ci n de intervalo y un bot n de control del engranaje multiplicador en el lado de la perilla de cambios que controlan la selecci n del intervalo y las divisio nes de marchas respectivamen
381. s delantero o incorporadas en los parachoques delantero En los veh culos fabricados para operar en los Esta dos Unidos deben encenderse los faros de luz baja antes de encender las luces de camino Las luces de camino no se encender n si los faros de luz alta ya est n encendidos y el cambio de luces bajas a luces altas apagar las luces de camino En los veh culos fabricados para operar en Canad las luces laterales deben estar encendidas antes de que puedan encenderse las luces de camino Interruptor de luces de servicio opcional Las luces de servicio pueden montarse de manera giratoria encima de la cabina en el soporte de admi si n y escape o al ras de la parte trasera de la cabina o de la caja dormitorio Se hacen funcionar mediante el interruptor de luces de servicio que cuando se enciende tambi n enciende una luz indi cadora roja en el interruptor si el veh culo as est equipado Interruptor del control de las luces del panel El circuito de las luces del panel se activa mediante el interruptor de los faros Cuando los faros est n en cendidos el interruptor de las luces del panel controla la intensidad de las luces del tablero de ins trumentos Deslice el interruptor hacia arriba para intensificarlas y hacia abajo para atenuarlas Interruptor de los faros delanteros y las luces de operaci n de d a Se usa un interruptor de los faros delanteros de tres posiciones para hacer funcionar las luces ex
382. s hacia abajo a la posici n Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la trans misi n 2 Para desactivar el control de crucero 2 1 Presione el pedal del freno o el pedal del embrague o 2 2 Presione la parte inferior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de 7 10 Motores y embragues control de instrumentos o presione el bo t n Pause en la perilla de cambios de la transmisi n 3 Para reanudar una velocidad de crucero selec cionada previamente 3 1 Si el interruptor tipo balanc n Spd Cnt en el panel de control de instrumentos est apagado enci ndalo 3 2 Mueva moment neamente el interruptor tipo paleta en el panel de control de ins trumentos a Rsm Acc o presione el bot n Resume en la perilla de cambios de la transmisi n El control de crucero volver a la ltima velocidad seleccionada Para ajustar la velocidad de crucero hacia arriba o hacia abajo mantenga el interrup tor tipo paleta en el panel de control de instrumentos en Rsm Acc para acelerar o en Set Cst para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada o pre sione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n para acelerar o el bot n Resume para desacelerar hasta que se alcance la velocidad deseada NOTA La memoria de reanudaci n de la veloci dad del motor no se mantiene si el interruptor Spd Cnt del control de crucero est apagado o si se apaga la ignici
383. s luces direccionales Tambi n conecte cualquier luz especial de remolcado que requie ren los reglamentos locales Arranque de emergencia con cables de puente Al utilizar cables de puente siga las instrucciones a continuaci n ADVERTENCIA Las bater as del veh culo producen hidr geno y pueden crear chispas posiblemente dando por resultado una explosi n No deje que los veh cu los se toquen y mantenga las chispas las llamas los cigarrillos etc alejados de las bater as No se incline sobre las bater as al hacer las conexiones y mantenga a otras personas alejadas de las ba ter as Si no sigue estas instrucciones podr a haber una explosi n y las quemaduras por la ex plosi n y por el cido de las bater as podr an dar por resultado lesiones personales graves PRECAUCI N Aseg rese que ambos sistemas de arranque ten gan el mismo voltaje de salida y evite hacer chispas El no hacerlo podr a da ar seriamente los sistemas de carga de los veh culos No in tente cargar las celdas de gel bater as aisladas con cables de puente La celda de gel requiere un cargador especial y se debe sacar del veh culo antes de cargarse Para evitar da os siga las ins trucciones del fabricante NOTA En los veh culos equipados con un borne op cional para arranque con cables de puente fije la abrazadera del cable positivo a dicho borne y no a la bater a 1 Ponga los frenos de estac
384. s que afectan el funcionamiento del motor y la operaci n de los controles del motor elec tr nico Si se usa un calentador de combustible aseg rese que tenga controles termost ticos Si el calentador de combustible tiene un contador de tiempo fije el contador de tiempo para que se active solamente durante un per odo limitado de tiempo an tes de arrancar el motor Aseg rese que el calentador de combustible se use solamente para en cender el motor 2 Seleccione una marcha que permita un arranque uniforme y f cil sin incrementar la velocidad del motor por encima de la marcha m nima baja ni hacer patinar el embrague Aplique el embrague suavemente Los arranques abruptos desperdi cian combustible y ponen esfuerzos en el tren motor No es necesario acelerar los motores electr ni cos Caterpillar a la velocidad regulada en las marchas inferiores para hacer que el veh culo se mueva excepto en una situaci n con alta de manda de potencia tal como arrancar en una cuesta 3 Contin e cambiando a marchas m s altas hasta alcanzar la velocidad de crucero Utilice sola mente las rpm necesarias para cambiar a la siguiente marcha m s alta La velocidad del mo tor necesaria para cambiar a una marcha m s alta aumenta a medida que la velocidad del ca mi n aumenta o si los cambios se hacen yendo cuesta arriba Si el cami n puede operarse en una marcha m s alta despu s de alcanzar la ve locidad deseada seleccione la marcha m s
385. s se 2 4 Identificaci n de instrumentos y controles encender y permanecer encendida mientras exista el problema La luz amarilla de revisi n del motor y la luz roja de parar el motor advierten al conductor de una falla en el sistema durante la operaci n del veh culo Si se enciende la luz amarilla de revisi n del motor al con ducirse el veh culo algunas caracter sticas no funcionar n pero el veh culo a n puede conducirse Si se enciende la luz roja de parar el motor al condu cir el veh culo y si el motor no se puede acelerar abandone el camino y pare el motor La luz de pro tecci n del motor advierte al conductor de una posible condici n fuera de l mites en cuanto a los fluidos del motor Estas condiciones son las siguien tes presi n del aceite del motor por debajo de la normal temperatura del aceite del motor arriba de la normal temperatura del l quido refrigerante del motor arriba de la normal nivel del l quido refrigerante por debajo del normal y temperatura del aire del m ltiple de admisi n arriba de la normal En cualquiera de estas situaciones haga que el problema se repare cuanto antes Si el sistema est programado para pararse el motor se parar 30 segundos despu s de que se encienda la luz roja de parar el motor El interruptor de la igni ci n volver a arrancar el motor despu s del paro pero si persiste el problema potencialmente perjudi cial el motor funcionar al nivel reduci
386. samble de antena que apunta hacia adelante transmite se ales de radar y las recibe de veh culos y objetos que est n delante Esto permite la determi naci n de la distancia a los veh culos y objetos que est n delante su velocidad relativa y su ngulo El sistema usa esta informaci n para advertirle al con ductor de situaciones potencialmente peligrosas Un sensor o sensores opcional montado en el cos tado del veh culo tambi n transmite y recibe se ales de radar hasta una distancia de 2 a 10 pies 0 5 a 3 metros a un lado del veh culo suyo El sensor lateral Identificaci n de instrumentos y controles puede detectar objetos y veh culos no vistos m viles e inm viles que est n al lado de su veh culo IMPORTANTE Aseg rese que est cerrada y tra bada la puerta del pilar B cuando el veh culo est en operaci n La moci n no intencional de la puerta del pilar B afectar el giroscopio interno de la CPU El sistema puede entonces proveer una advertencia incorrecta o innecesaria o bien puede no dar adver tencia cuando se requiere una ADVERTENCIA El sistema de advertencia de colisiones CWS Eaton VORAD EVT 300 est previsto solamente como una ayuda para un conductor profesional alerta y concienzudo No se supone usar ni de pender de l para operar el veh culo Use el sistema junto con espejos retrovisores y otros dispositivos para operar el veh culo de manera segura Opere el veh culo equipado con
387. sario usar alg n medio de inyectar un gas de combusti n carburado directamente en el m ltiple de admisi n Los motores de camiones Caterpillar con inyecci n directa est n dise ados para arrancar a temperatu ras por encima de los 10 F 12 C sin usar sistemas de arranque Si la temperatura est por debajo de los 10 F 12 C puede ser necesario un sistema de arranque o quiz se necesite calentar el aceite del c rter Muchas veces se utilizan calentadores de agua de camisa para asistir el arranque a temperatu ras bajas El sistema de arranque en fr o aprobado para usarse en motores Cummins se ha basado en la capacidad de ayudar el arranque hasta 25 F 32 C 72 Motores y embragues ADVERTENCIA No intente utilizar Fleetguard u otros sistemas de arranque del tipo de compuesto de gases cerca de calor o de llamas Podr a producirse da o al motor debido a una explosi n o a un in cendio en el m ltiple de admisi n No respire los humos del ter el hacerlo podr a dar por resultado lesiones personales Si usa un sistema de arranque para climas fr os aseg rese de seguir las instrucciones del fabricante con respecto a su uso manejo y alma cenaje Muchos l quidos de arranque est n en c psulas o latas a presi n y el uso inapropiado puede ser peligroso Operaci n en climas fr os Caterpillar Si el motor est en buenas condiciones mec nicas y se toman las precauciones necesarias para la o
388. se de az car y agua Aplique detergente o un producto de limpieza a base de agua trabajando con movimientos circulares Dele a la mancha unos golpecitos con el pa o luego seque lo m s posible el rea por contacto solamente Repita este procedimiento si es necesario y luego seque bien el rea Chicle o cera Endurezca el chicle o la cera con un cubo de hielo envuelto en una bolsa de pl stico y despu s utilice 12 3 un cuchillo sin filo para quitarlo Cualquier resto de cera se puede absorber coloc ndole papel secante blanco y grueso encima de la cera y calent ndola con una plancha templada no caliente Quite el resto usando el procedimiento que se recomienda para las manchas de grasa y las manchas a base de aceite Moho Cepille la tela en seco con un cepillo suave Luego l mpiela con una esponja con detergente y s quela por contacto solamente Si los colores de la tela son inalterables diluya una cucharilla de blanqueador en un cuarto de gal n un litro de agua fresca Aplique esta soluci n directamente a la mancha de moho con un pedazo peque o de algod n Dele unos toques con agua limpia y fresca y luego seque el rea por contacto solamente 13 En una emergencia Luces indicadoras de peligro srta taa ERA 13 1 EXIAQUIdO e ts Sa O O E A dd ES R EN 13 1 Equipo de emergencia opcional 20 E A A a d 13 1 REMO A a E A A A a E dea 13 1 Arranque de emergencia con cables de puente oooooooocrere
389. seguridad sistema SPACE El no seguir estas instrucciones puede dar por resultado lesiones personales o la muerte Pautas de seguridad Los sistemas SPACE y de bolsas de aire tienen com ponentes que usan qu micos combustibles para jalar el asiento hacia abajo o para inflar las bolsas de aire Dada la naturaleza combustible de estos componen tes hay que tener cuidado al trabajar alrededor de componentes de los sistemas ADVERTENCIA Los componentes y qu micos usados en los sis temas SPACE y de bolsas de aire son peligrosos El no tener en cuenta la siguiente informaci n de seguridad y manejo podr a dar por resultado la activaci n no intencional de estos sistemas que podr a causar lesiones corporales graves o la muerte No intente efectuarle servicio al sistema SPACE Los sistemas SPACE da ados o activados deben ser examinados solamente por personal califi cado La activaci n no intencional o incorrecta del sistema SPACE podr a causar lesiones corpo rales graves o la muerte Toda activaci n intencional y prueba del sistema deben ser efectuadas por personal calificado La activaci n no intencional o incorrecta del sistema SPACE podr a causar lesiones corporales graves o la muerte No intente efectuarle servicio a la unidad de con trol ni desensamblarla A la unidad de control no se le puede efectuar servicio El hacerlo podr a dar por resultado lesiones corporales graves o la muerte Aunque los component
390. selecci n de intervalo est empujada hacia abajo para poner la transmisi n en el inter valo bajo Oprima el pedal del embrague al fondo del reco rrido para que el freno del embrague retarde la transmisi n para el acoplamiento inicial de la marcha mientras mantiene el pedal de embra gue en el fondo del recorrido cambie a la marcha baja Suelte lentamente el pedal de embrague para co menzar a mover el veh culo hacia adelante 10 11 Transmisiones Para cambiar a 1 solamente se necesita presio nar parcialmente el pedal del embrague No presione el pedal de embrague completamente contra el piso para acoplar el freno del embra gue en lugar de eso presione parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cam bios a neutro Suelte el pedal del embrague y permita que el motor se desacelere hasta que coincidan la velo cidad de camino y las rpm del motor Presione parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a 1 marcha Haga pedalazo doble del embrague para seguir cambiando a marchas m s altas hasta llegar a 4 marcha Vea la Tabla 8 3 Para cambiar al intervalo alto con la transmisi n todav a en la 42 marcha empuje la palanca de selecci n de intervalo hacia arriba para poner la transmisi n en intervalo alto despu s presione parcialmente el pedal del embrague y mueva la palanca de cambios a neutro Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar au
391. sentido de las manecillas del reloj para aire fresco o en el sentido de las manecillas del reloj para aire caliente Todas las salidas de la cara del tablero tienen rejillas ajustables que se giran a la derecha y a la izquierda y hacia arriba y abajo Las salidas pueden cerrarse bajando completamente las rejillas Las salidas de desempa ado del parabrisas y la de la ventana de la puerta del pasajero tienen rejillas no ajustables La salida de la litera en la esquina trasera derecha de la litera tiene dos juegos de rejillas verticales que funcionan como las rejillas horizontales de la cara del tablero Una unidad auxiliar de calefacci n y aire acondicionado se incluye como equipo est ndar cuando hay un compartimento de dormitorio La unidad est instalada en el compartimiento de equipaje derecho del dormitorio y utiliza el sistema de refrigerante l quido de la cabina para el funcionamiento del aire acondicionado La unidad est equipada con un serpent n evaporador una v lvula de expansi n y un ventilador separados Tambi n est equipada con su propio panal de calefacci n y v lvula de agua independientes de la calefacci n de la cabina El panel de control de clima de la unidad auxiliar Figura 4 3 est montada en la pared trasera derecha o el compartimiento elevado trasero de almacenaje NOTA El cerrar la v lvula de compuerta de suminis tro de la calefacci n si el veh culo est equipado con ella en el motor limi
392. si hay da os tales como grietas o abolladuras Reemplace los dep sitos corro dos o da ados con nuevos No repare los dep sitos da ados Los dep sitos viejos o usa dos no son aceptables como reemplazos Si hay 11 14 Inspecci n previaje y mantenimiento diario que reemplazar un dep sito vea el Grupo 42 del Manual de Taller de Camiones Clase Century para las instrucciones Revise el evaporador de alcohol si as est equi pado El evaporador de alcohol Midland requiere servicio a intervalos de 1500 millas o menos du rante los meses en que se usa anticongelante El servicio consiste en rellenar el recipiente con un anticongelante de tipo alcohol met lico Inspeccione las l neas de aire de la siguiente manera 29 1 Revise el espacio libre entre las mangue ras y el m ltiple del escape u otros puntos calientes El calor excesivo har que el material de las mangueras se deteriore r pidamente o se ponga quebradizo Deje un espacio libre de por lo menos seis pulga das 150 mm se recomienda un espacio libre mayor especialmente si la manguera est ubicada sobre la fuente de calor 29 2 Revise para ver si hay dobleces abolladu ras O abultamiento de las mangueras Si alguna manguera est da ada reempl cela con una del mismo tama o y tipo 29 3 No encamine la manguera sobre ninguna superficie si es probable que se vaya a pi sar o andar all 29 4 Revise para ver si hay da os a las man gueras ubi
393. sici n de marcha directa luego inmediatamente suelte el acelerador y presione y suelte el pedal del embrague Acelere el motor solamente despu s que la transmisi n haya hecho el cambio 2 Para cambiar de 8 directa a 7 de sobremarcha mueva el bot n de control del engranaje multipli cador hacia arriba a la posici n de sobremarcha despu s aplique inmediatamente pedalazo doble del embrague a trav s de neutro moviendo la palanca de cambios de 8 a 72 3 Cambie a marchas m s bajas pasando por cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 1 y 2 expuestos anteriormente hasta llegar a la 5 directa 4 Al estar en 5 directa y listo para cambiar a la si guiente marcha m s baja empuje la palanca de selecci n de intervalo hacia abajo al intervalo bajo Haga pedalazo doble del embrague a tra v s de neutro y cambie a la 4 marcha Vea la Figura 8 10 Al pasar la palanca de cambios por neutro la transmisi n cambiar de marcha auto m ticamente del intervalo alto al intervalo bajo 5 Con la transmisi n en el intervalo bajo cambie a marchas m s bajas a trav s del intervalo bajo seg n las condiciones lo requieran Nunca presione completamente el pedal del em brague para utilizar el freno del embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos autom ticos Allison Vea la Figura 8 11 Informaci n general Las tran
394. sin acoplamiento para los frenos de aire del remolque e TO N E KON TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING y g y R RA K TO o s To Y e lt PARKING BRAKE 09 07 95 1421389 1 V lvula de suministro de aire al remolque 2 V lvula de control de los frenos de estacionamiento Figura 11 25 Perillas de las v lvulas montadas en el tablero 11 26 Inspecci n previaje y mantenimiento diario Fuga de aire m xima admisible de los frenos de servicio Fuga de aire m xima admisible de los Descripci n frenos de servicio en psi kPa por minuto Liberados Aplicados S lo cami n o tractor 2 14 3 21 Cami n o tractor con remolque sencillo 3 3 21 4 28 Cami n o tractor con dos 5 35 6 42 remolques Tabla 11 6 Fuga de aire m xima admisible de los frenos de servicio Aplique la v lvula de control manual y ob serve cu les de los frenos se aplican Si los frenos del tractor se aplican rectifique la conexi n de las tuber as de la v lvula de control manual antes de operar el veh culo NOTA Para remolques que no est n equipados con frenos de estacionamiento tipo resorte los frenos de servicio del remolque se aplican auto m ticamente cuando salta hacia fuera la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque 35 6 En veh culos con acoplamiento para los frenos de aire del remolque revise el sis tema de los frenos de estacionamiento tipo re
395. sistemas del freno de aire debe ser de por lo menos 65 PSI 447 kPa La perilla roja en forma octagonal hace funcionar la v lvula de suministro de aire al remolque Despu s de que el veh culo y sus mangueras de aire est n conectados a un remolque y la presi n en el sistema neum tico sea por lo menos 65 psi 447 kPa la pe rilla de la v lvula de suministro de aire al remolque debe empujarse hacia adentro y debe permanecer E SN AS 1 Z K N SS E TRAILER AIR SUPPLY NOT FOR PARKING Na v KOA Ka N TO E ES To 2 SA A PARKING BRAKE BW P A O KA e 09 07 95 1421389 1 Perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque 2 Perilla de la v lvula de control del freno de estacionamiento Figura 2 10 Perillas de las v lvulas de freno 2 9 as para cargar el sistema de suministro de aire del remolque y liberar los frenos de estacionamiento de resorte del remolque Antes de desconectar un re molque o al operar un veh culo sin un remolque la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque debe sacarse Vea el Cap tulo 6 bajo el t tulo Sistema de frenos para obtener instrucciones con respecto al uso de la v lvula de suministro de aire al remolque y de la v l vula de frenos de estacionamiento Interruptor de la v lvula de control del diferencial de tracci n controlada Figura 2 11 El diferencial de tracci n controlada est incluido o disponible como opci n en algunos ejes trasero
396. smisi n cambiar a cada marcha m s alta autom ticamente Al reducir el veh culo su veloci dad la transmisi n autom ticamente cambiar a la marcha m s baja correcta La presi n del pie en el pedal del acelerador in fluye en el cambio autom tico de marchas Cuando el pedal se presiona completamente la transmisi n sube autom ticamente a cerca de la velocidad regulada del motor Una posici n par cialmente presionada del pedal har que los cambios ocurran a una velocidad menor del mo tor 4 De vez en cuando el camino la carga o las con diciones de tr fico hacen deseable restringir el cambio autom tico de marchas a un intervalo m s bajo Mientras m s bajo sea el intervalo de Transmisiones marchas mayor es la potencia de frenado del motor Use los botones de las flechas hacia arriba y hacia abajo en el selector de cambios para al canzar la velocidad deseada El indicador Select mostrar su elecci n y el indicador Mo nitor mostrar la marcha seleccionada una vez que se alcance NOTA En los intervalos bajos de marchas la trans misi n no cambiar por encima de la marcha m s alta seleccionada a menos que se exceda la veloci dad regulada del motor 5 Utilice neutro N y ponga el freno de estaciona miento cuando el veh culo se estacione con el motor funcionando PRECAUCI N No permita que el veh culo ruede libremente en neutro Esto puede dar por resultado
397. smisiones autom ticas de la serie HD tienen seis marchas hacia adelante y una marcha de reversa Estas transmisiones tienen controles electr nicos de cambios que pueden programarse para permitir el uso de diferentes n meros de marchas 8 15 Por ejemplo la transmisi n puede programarse para operarse como una unidad de 4 marchas 5 marchas o 6 marchas en la modalidad primaria de cambios Si es necesario puede programarse una modalidad secundaria de cambios para proporcionar otra con figuraci n de cambios para optimizar el uso del veh culo bajo diferentes condiciones de operaci n Para activar la modalidad secundaria de cambios u otra funci n especial programada en la unidad de control electr nico ECU oprima el bot n MODE de modalidad El mensaje Mode on aparece en el pa nel indicador justo sobre los botones Un r tulo justo sobre el bot n MODE identifica la funci n especial NOTA Cada vez que se oprima un bot n en el selec tor de cambios se oir un tono corto Esto indica que la ECU ha recibido informaci n para cambiar la ope raci n El sistema de la transmisi n serie HD est dise ado para advertir al conductor del mal funcionamiento de la transmisi n El conductor de un veh culo equipado con estas transmisiones debe saber las capacidades del sistema de advertencia para operar el veh culo con seguridad Vea el Cap tulo 2 para obtener infor maci n sobre el sistema de advertencia F SE
398. so de una velocidad del motor no ajus table y prefijada para el PTO hay solamente un interruptor de encendido apagado rotulado Fast Idle marcha m nima alta Si el veh culo est equipado con velocidad del motor variable para el PTO hay dos controles un interruptor de encendido apagado y una perilla de potenci metro Ambos controles est n rotulados Governor regulador En otros veh culos la modalidad PTO se activa me diante los interruptores del control de crucero situados en el tablero Figura 7 1 o mediante los bo tones opcionales Pause Resume y Set en la perilla de cambios de la transmisi n Figura 7 2 Operaci n del PTO con controles separados 1 Ponga el freno de estacionamiento 2 Gire el interruptor rotulado Governor o Fast Idle para veh culos con sistema PTO prefijado 3 Para veh culos con un PTO variable utilice la pe rilla del potenci metro para ajustar las rpm del motor 7 15 Operaci n del PTO usando interruptores del control de crucero 1 Para acoplar el PTO 1 1 Oprima la parte superior del interruptor tipo balanc n Spd Cnil en el panel de control de instrumentos 1 2 Mantenga oprimido el acelerador hasta que el tac metro indique la velocidad del motor deseada 1 33 Mueva moment neamente el interruptor Rsm Acc Set Cst en el panel de control de instrumentos a Set Cst o presione el bot n Set en la perilla de cambios de la transmisi n 2 Para desac
399. sorte empujando hacia adentro la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque y liberando los frenos de es tacionamiento del remolque Jale hacia afuera la perilla de la v lvula de control de los frenos de estacionamiento la perilla de la v lvula de suministro de aire al remol que debe saltar hacia afuera inmediatamente y los frenos de estacio namiento tipo resorte tanto del tractor como del remolque deben aplicarse Con el sistema de aire completamente cargado a 120 psi 827 kPa oprima la perilla de la v lvula de control de los fre nos de estacionamiento Los frenos de estacionamiento tipo resorte del tractor deben liberarse Empuje hacia adentro la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque Con el sistema de aire del re molque cargado a 120 psi 827 kPa los 11 27 frenos del remolque los frenos de estacio namiento tipo resorte si as est equipado o los frenos de servicio deben liberarse Jale hacia afuera la perilla de la v lvula de suministro de aire al remolque los frenos del remolque deben aplicarse ADVERTENCIA Antes de operar el veh culo aseg rese que los frenos de estacionamiento tipo resorte del tractor y los frenos de estacionamiento tipo resorte o los frenos de servicio del remolque pasen las pruebas descritas arriba Si no es as podr a ocu rrir una aplicaci n inesperada de los frenos de estacionamiento causando cierta p rdida de control del veh culo y p
400. strumentos y el parabrisas Es responsabilidad del propietario mantener el veh culo de modo que se conforme con los regla mentos de la EPA administraci n estadounidense para la protecci n medioambiental IMPORTANTE Pueden producirse algunos veh culos incompletos Freightliner con equipo de control anti rruido incompleto Tales veh culos no tienen una calcoman a de informaci n de control antirruido vehicular Para tales veh culos es responsabilidad del fabricante en la etapa final acabar el veh culo de conformidad con la reglamentaci n de la EPA 40 CFR Parte 205 y rotularlo para indicar cumplimiento VEHICLE NOISE EMISSION CONTROL cb FREIGHTLINER CORPORATION ATE OF MANUFACTURE 01 9 THIS VEHICLE CONFORMS TO U S EPA REGULATIONS FOR NOISE EMISSION APPLICABLE TO MEDIUM AND HEAVY TRUCI THE FOLLOWING ACTS OR THE CAUSING THEREOF BY ANY PERSON ARE PROHIBITED BY THE NOISE CONTROL ACT OF 1 A THE REMOVAL OR RENDERING INOPERATIVE OTHER THAN FOR PURPOSES OF MAINTENANCE REPAIR OR REPLACEMENT OF ANY NOISE CONTROL DEVICI ELEMENT OF DESIGN LISTED TUE OWNERS MANUAL INCORPORATED INTO THIS VEHICLE IN COMPLIANCE WITH THE NOISE CONTROL AC B TRE USE THIS VEHICLE AFTER SUCH DEVICE OR ELEMENT OF DESIGN HAS BEEN REMOVED OR RENDERED INOPERATIVE SERA 10 06 98 1080026 Figura 1 7 Calcoman a del control antirruido vehicular 1 3 Identificaci n de Instrumentos y controles Panel de instrumentos y controles viii A
401. superior a la iz quierda Un s mbolo de ola de la alarma y las letras AL aparecer n en la esquina superior izquierda de la pantalla cuando la alarma est encendida 3 2 Cuando la hora mostrada coincida con la hora de la alarma la alarma sonar Si el bot n snooz sue o ligero no se empuja o no se mueve el interruptor de la alarma la alarma dejar de sonar autom tica mente despu s de 1 minuto y no sonar otra vez por 24 horas 3 3 Si se desea presione el bot n snooz mientras la alarma est sonando para apagar la alarma por 3 minutos El s m bolo de la alarma parpadear en la pantalla cuando se empuje el bot n y continuar parpadeando hasta que se mueva el interruptor de la alarma o sta haya sonado por 1 minuto El procedi miento de sue o ligero puede efectuarse tantas veces como se desee 3 4 Mueva el interruptor de la alarma a la de recha cuando desee apagar o cancelar la alarma el s mbolo de la alarma desapare cer Reloj digital Kysor opcional Un reloj digital Kysor tiene una pantalla roja cons tante que ajusta autom ticamente su brillo seg n sea de d a o de noche El reloj tiene una alarma de 24 horas E Para fijar la hora 1 1 Presione ambos botones Set para ajus tar la hora rotulados Fast r pido y Slow lento el mensaje 12 00 A M apa recer como lectura NOTA Un peque o punto rojo iluminado en el lado superior izquierdo del reloj sobre P M
402. ta la capacidad de controlar la temperatura del aire acondicionado en la cabina y en el dormitorio Con la v lvula cerrada ya no hay l quido refrigerante caliente disponible del motor y los controles de temperatura del aire de las salidas no pueden utilizarse para cambiar la temperatura del aire Un interruptor para aire fresco o recirculado Fi gura 4 2 se incluye como equipo est ndar cuando no hay aire acondicionado Este control es opcional cuando se pide el aire acondicionado Permite que la cabina se ventile con aire ya sea fresco o recirculado Cuando el interruptor selector de aire se gira a la po sici n de aire acondicionado al m ximo Figura 4 1 el sistema usa solamente aire recirculado sin impor tar si se ha seleccionado aire fresco o recirculado Cuando se fija el interruptor selector de aire en aire acondicionado y se ha seleccionado aire recirculado Calefacci n y aire acondicionado 10 04 95 1 Perilla de control de temperatura 1830728 2 Perilla de control del ventilador Figura 4 3 Panel auxiliar de control litera del dormitorio el sistema funciona igual que cuando se fija el inte rruptor selector de aire en aire acondicionado al m ximo El interruptor auxiliar montado en el tablero Figura 4 2 anula el panel de control auxiliar del dor mitorio Este interruptor debe ponerse en la posici n HI de arriba para tener m s ventilaci n en el rea de la litera en la posici n c
403. ta para cumplir con los reglamentos federales correspondientes a veh culos de servicio liviano en cuanto a su uso de modo pura mente pasivo o sea sin el cintur n de seguridad ADVERTENCIA Las bolsas de aire est n dise adas para activarse solamente en condiciones de impacto frontal se vero o potencialmente mortal Solamente en estas condiciones proveer n las bolsas de aire una protecci n suplemental El conductor y el pasajero deben llevar siempre cinturones de se guridad Para protecci n m xima en caso de una colisi n o un vuelco siempre permanezca en una posici n sentada normal con la espalda contra el respaldo y la cabeza en posici n vertical Abr chese el cintur n de seguridad y aseg rese que est posicionado correctamente en el cuerpo Puesto que la bolsa de aire se infla con velocidad y fuerza considerables una posici n correcta en el asiento lo mantendr a Ud a una distancia se gura de la bolsa de aire mientras se infla No ponga objetos en el volante de direcci n Cualquier objeto tal podr a causar da os durante un accidente Asientos y cinturones de seguridad _ 07 29 97 X Asiento con correa de sujeci n sin SPACE Ensam del cint de seg compon del pilar B Ajuste de altura 5 Hebilla Gu a cint de hombro 6 Cable de la hebilla Cinturones de seg 7 Sistema SPACE Cierre 8 Correa de sujeci n 1910235 PON u gt Figura 5 13 Ensamble del cintur n de
404. tanque de compensaci n Vea la Figura 11 3 Si el l quido refrigerante est bajo revise el nivel de protecci n del anticongelante Si es adecuada la protecci n agregue una mezcla de 50 de agua y 50 de un anticongelante con todos los aditivos necesarios o su equivalente Si se necesita protecci n adicional agregue anticongelante sin diluir Llene el tanque de compensaci n con l quido refrigerante PRECAUCI N El l quido refrigerante debe estar al nivel de la l nea MAX en el tanque de compensaci n Un nivel bajo de l quido refrigerante podr a dar por resultado el sobrecalentamiento del motor lo cual podr a da ar el motor NOTA Se puede mezclar el l quido refrigerante de color p rpura rosado precargado con un aditivo a base de borato y nitrato con el l quido refrigerante 05 06 98 1461664 1 Perno de montaje del mecanismo de direcci n 2 Tuerca del perno de seguridad del brazo pitman 3 Tuerca del eslab n de arrastre Figura 11 2 Sujetadores del mecanismo de direcci n verde normal aunque se notar cierto cambio de co lor 7 Una buena circulaci n de aire por el panal del ra diador y del postenfriador de aire es esencial para que se enfr e debidamente el motor Los pa nales permiten el paso del aire pero forman una barrera para las part culas donde tienden a acu mularse insectos y basuras arrastradas por el aire Inspeccione las aletas para ver
405. te Operaci n IMPORTANTE En las transmisiones de 13 marchas la perilla de cambios tiene un dispositivo de seguri dad que evita que el bot n de control del engranaje multiplicador se mueva hacia adelante cuando la pa lanca de preselecci n de intervalo est abajo en el intervalo bajo cuando la transmisi n est en el intervalo alto y el bot n de control del engranaje mul tiplicador est en la posici n delantera la palanca de preselecci n de intervalo no se puede bajar 1 Cuando se opere fuera de carretera o bajo con diciones adversas utilice siempre la marcha baja al comenzar a mover el veh culo hacia adelante Cuando se opere en carretera sin carga o bajo condiciones ideales utilice la 1 marcha al co menzar a mover el veh culo hacia adelante Para todas las condiciones utilice la marcha m s alta que sea a n lo suficientemente baja para ha cer que el veh culo se mueva con el motor en o cerca de marcha m nima y sin hacer patinar el embrague excesivamente 2 Utilice el freno de embrague para detener la rota ci n de los engranajes al cambiar a la marcha baja o 1 o a reversa cuando el veh culo est estacionario El freno del embrague se activa oprimiendo el pedal del embrague completa mente hasta el piso Para los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un desacople par cial del embrague para interrumpir el par motor 3 Haga pedalazo doble del embrague entre t
406. te la pantalla visualiza DA TOS GRABANDOSE NOTA Si la memoria en el registro de datos est llena la pantalla mostrar MEMORIA LLENA DATOS NO GRABADOS Si el registro de datos no est conectado o no responde la pantalla mostrar GRA BADORA DE DATOS NO RESPONDE Si se oprimi la tecla EVENT recientemente dentro de los ltimos dos minutos la pantalla mostrar GRABANDO EVENTO PREVIO TODAVIA Pantallas de acceso estacionario utilizables con el freno de estacionamiento puesto Las pantallas de acceso estacionario son una serie de pantallas que proveen informaci n de viaje com bustible motor diagn stico configuraci n y veh culo Por razones de seguridad las pantallas de acceso estacionario se pueden mirar solamente cuando el veh culo est inm vil y el freno de estacionamiento est puesto Cada grupo de pantallas de acceso estacionario tiene una pantalla de t tulo seguida por una pantalla de datos o m s de una Para pasar a trav s de estas pantallas hacia adelante y hacia atr s use las tres teclas con flecha seg n se muestran en la Fi gura 2 36 la Figura 2 37 y la Figura 2 38 Informaci n de viaje La informaci n de viaje tiene tres pantallas de datos KM VIAJE HORAS VIAJE HOR MAR MIN PROME DIO KPH y KM TRAMO HORAS TRAMO Vea la Figura 2 36 La pantalla KM VIAJE HORAS VIAJE muestra el n mero de kil metros y de horas que se han conducido desde el principio del viaje Al principio del via
407. temperatura contra el sentido de las manecillas del reloj para no tener calefacci n o en el sentido de las ma necillas del reloj para tenerla 3 Gire el interruptor del ventilador a la velocidad deseada IMPORTANTE Para evitar la acumulaci n de humos o de olores dentro de la cabina al fumar por ejem plo no haga funcionar el sistema de calefacci n o de ventilaci n en la modalidad de recirculaci n por m s de 20 minutos Calefacci n sistema de calefacci n y aire acondicionado auxiliar de la litera del dormitorio Figura 4 8 1 Con el motor a la temperatura de funciona miento mueva el interruptor de tres posiciones situado en el panel de control principal de clima del tablero Figura 4 7 a la posici n media El interruptor en la posici n media brinda completo control de la calefacci n y del aire acon dicionado auxiliar al panel de control montado en la litera del dormitorio El ventilador de la litera del dormitorio est apagado cuando el interruptor est en la posici n inferior El ventilador de la li tera del dormitorio est en su m xima velocidad cuando el interruptor est en la posici n superior NOTA Cuando el compresor del refrigerante est funcionando el ventilador funciona siempre a una ve locidad muy baja aun con la perilla de control del ventilador en la posici n de Off apagado Esto evita que se forme hielo en el evaporador especial mente cuando el tiempo est h medo 2 Gi
408. tencia que per mita la aceleraci n a la velocidad regulada cuando las condiciones exijan m s potencia 5 Revisando el nivel de aceite peri dicamente du rante el per odo de asentamiento Detroit Diesel Los motores Detroit Diesel pueden ponerse a traba jar al entregarse sin tener que seguir un programa de asentamiento formal El motor se ha hecho funcionar en un dinam metro de la f brica durante pruebas de aseguramiento de calidad y rendimiento antes de en viarse Operaci n del motor El operar veh culos con motores Diesel en reas donde hay gases inflamables concentrados tales como humos de combustible Diesel de gasolina o de propano puede crear una situaci n peligrosa Es tos gases pueden inducirse en el motor a trav s de la toma de aire y ocasionar exceso de velocidad en el motor Tenga especial cuidado en reas bajas o encerradas y siempre revise para ver si hay se ales de que pueda haber gases inflamables presentes PELIGRO No haga funcionar el motor en un rea donde haya gases inflamables presentes tales como hu mos de gasolina o de Diesel Apague el motor cuando est en un rea donde se manejen l qui dos o gases inflamables El no observar estas precauciones podr a dar por resultado lesiones graves o la muerte Caterpillar La operaci n y el mantenimiento apropiados son fac tores claves para obtener la m xima vida y econom a del motor de un veh culo Siga las instrucciones del Ma
409. teriores Cuando el interruptor est hacia arriba los faros y el resto de las luces del veh culo est n encendidas 2 6 Identificaci n de instrumentos y controles Toda la iluminaci n del veh culo est apagada cuando el interruptor est en la posici n media Cuando est hacia abajo el interruptor activa s lo las luces demarcadoras del tablero de instrumentos y laterales y las luces traseras El interruptor de las luces altas de los faros delanteros est integrado en la palanca de las luces direccionales Cuando los fa ros est n en luz alta una luz azul en el m dulo de luces indicadoras y de advertencia se enciende El interruptor de ignici n debe estar encendido para que las luces altas funcionen El encender la ignici n y soltar los frenos de estacio namiento activa autom ticamente las luces de operaci n de d a Las luces de operaci n del d a funcionar n hasta que se apliquen los frenos de es tacionamiento entonces se apagar n El veh culo no debe conducirse a menos que se activen las luces de operaci n de d a Interruptor de corte Un interruptor de corte activado por resorte desactiva temporalmente las luces laterales y las luces trase ras Con las luces del veh culo encendidas levante y suelte el interruptor de corte para apagar brevemente las luces laterales y las luces traseras Para advertir al conductor que el interruptor est funcionando par padear n las luces del tablero junto con las l
410. tiempo Noventa segundos antes del tiempo de apagado predeter minado la luz check engine revisar el motor comenzar a parpadear r pidamente Si el pedal del embrague o el freno de servicio indican un cambio de posici n durante estos noventa se gundos finales mientras la luz de diagn stico parpadea el contador de tiempo de marcha m nima para apagar el motor se deshabilitar hasta que se vuelva a fijar 7 Despu s de parar el motor llene el tanque de combustible 8 Si se esperan temperaturas de congelaci n per mita que el tanque de expansi n de agua de la camisa del motor se enfr e despu s revise el l quido refrigerante para ver si se tiene protecci n contra congelaci n El sistema de enfriamiento debe protegerse contra la congelaci n hasta la temperatura exterior m s baja esperada Agre gue anticongelante de tipo permanente si se requiere 9 Repare cualquier fuga realice ajustes menores apriete los tornillos flojos etc Observe el kilome traje del veh culo o la lectura del medidor de servicio si el veh culo est equipado con l Realice mantenimiento peri dico seg n se ins truye en la tabla de lubricaci n y mantenimiento en el Manual de operaci n y de mantenimiento Caterpillar Cummins 1 Con el veh culo detenido ponga los frenos de es tacionamiento y ponga la transmisi n en neutro 2 Es importante hacer funcionar un motor en mar cha m nima de 3 a 5 minutos antes de apagar
411. tienen plastifi cantes de vinilo que pueden causar grietas diminutas en los paneles de pl stico interiores posiblemente dando por resultado el agrieta miento de los paneles Limpieza de la tapicer a de vinilo Para evitar que se formen manchas se recomienda que se limpie a menudo con una aspiradora o con un cepillo suave para quitar el polvo y la suciedad Los productos de limpieza abrasivos pueden da ar per manentemente la tapicer a de vinilo Para conservar la tapicer a y para evitar da os repase cuidadosa mente las secciones que siguen para averiguar cu les son los procedimientos de limpieza que se re comiendan El encerado o el reacabado mejora la resistencia a la suciedad y la facilidad de limpieza de todo tipo de vinilo Se puede emplear cualquier cera dura tal como la que se usa en los autom viles Suciedad normal Lave la tapicer a con agua tibia y un jab n suave tal como jab n para limpieza del cuero o jab n de pulpa de aceite Aplique agua jabonosa a un rea grande y d jela unos minutos para que se empape despu s frote el rea en rgicamente con un pa o para quitar la suciedad Este procedimiento se puede repetir va rias veces seg n sea necesario Si la suciedad est profundamente incrustada utilice un cepillo de cerdas suaves despu s de aplicar el ja b n Si la suciedad es extremadamente dif cil de quitar se puede usar alguna de las preparaciones para el la vado de paredes que se encuen
412. tiplicador y cambios por intervalos o o o o 8 4 Modelos Fuller de alta reducci n y cambios por intervalos oooococcoocooco 8 8 Modelos Meritor de cambios por intervalos oooooooonnnnnrore memos 8 11 Modelos Meritor de engranaje multiplicador y cambios por intervalos 8 13 Mopnelos autom ticos Allison 20000 des das Aa a A 8 15 Modelos automatizados Meritor Engine Synchro Shift Y ESS ooocccccccccooo ooo 8 16 Transmisiones Modelos Fuller de cambios directos Informaci n general Las transmisiones Fuller T 14607A B y TX 14607B tienen siete marchas hacia adelante y una marcha de reversa Est n dise adas para usarse con motores de carretera econ micos de combustible cuando se desea un m nimo de cambios de marcha y cuando es aceptable una menor reducci n de marchas Vea la Figura 8 1 que muestra el patr n de cambios Operaci n 1 Utilice siempre la 1 marcha al comenzar a mo ver el veh culo hacia adelante 2 Utilice el freno de embrague para detener la rotaci n de los engranajes al cambiar a 1 o a re versa cuando el veh culo est estacionario El freno del embrague se activa oprimiendo el pedal del embrague completamente hasta el piso Para los cambios normales a marchas m s altas y m s bajas s lo se necesita un desacople par cial del embrague para interrumpir el par motor 3 Utilice pedalazo doble del embrague entre todos los cambio
413. tiva con el mismo interrup tor Liberaci n del aislador El aislador horizontal se libera con la palanca situada en la parte delantera del asiento Mueva la palanca a la izquierda para activar el aislador y a la derecha para bloquearlo Ajuste del asiento hacia adelante y hacia atr s El asiento puede ajustarse hacia adelante y atr s con la manija situada en la parte delantera del asiento Ajuste del coj n inferior La inclinaci n del soporte de los muslos y coj n del asiento puede ajustarse desde 5 grados a 10 gra dos en un total de seis pasos con la palanca montada al lado y al frente del coj n del asiento La parte delantera del coj n del asiento puede exten derse hasta 2 pulgadas 50 mm El recorrido total se divide en 10 pasos Tire de la parte delantera del co j n del asiento para extenderlo y empuje ste para moverlo hacia atr s Soporte lumbar El soporte lumbar neum tico Recaro Airmatic se con trola mediante interruptores Se proporcionan un compartimiento de aire inferior y un compartimiento de aire superior Calefacci n para el asiento La calefacci n para el asiento est disponible con dos ajustes de temperatura Se opera con un interruptor de balanc n y puede ajustarse para calen tamiento r pido o para uso continuo Ventilaci n Recaro Existe un sistema de ventilaci n disponible tanto en el respaldo como en el asiento Se opera con un interruptor de balanc n y se puede ajustar pa
414. tom ticamente del intervalo bajo al intervalo alto Suelte el pedal del embrague y deje que el motor se desacelere hasta que coincidan la velo cidad de camino y las rpm del motor Desacople parcialmente el embrague y mueva la palanca de cambios a 5 Para cambiar de la 5 marcha a la 5 de sobre marcha levante el bot n de control del engranaje multiplicador a la posici n de sobremarcha des pu s inmediatamente suelte el acelerador y presione y suelte el pedal del embrague No es necesario mover la palanca de cambios al cam biar de directa a sobremarcha la transmisi n cambiar cuando se alcance sincronizaci n con la velocidad del motor Acelere el motor sola mente despu s que la transmisi n haya hecho el cambio Para cambiar de 5 de sobremarcha a 6 directa desacople parcialmente el embrague cambie a 6 pero antes de acoplar el embrague cambie el bot n de control del engranaje multiplicador hacia abajo a la posici n de marcha directa luego acople el embrague y acelere el motor No mueva el bot n de control mientras la pa lanca de cambios est en neutro 8 14 Transmisiones 12 Cambie a marchas m s altas pasando por cada una de las marchas del intervalo alto alternando los procedimientos de los pasos 10 y 11 anterio res Cambios a marchas m s bajas 1 Cambie de 8 de sobremarcha a 8 directa sin mover la palanca de cambios Mueva el bot n de control del engranaje multiplicador a la po
415. trados anteriormente hasta llegar a la 5 directa Al estar en 5 directa y listo para cambiar a 4 transmisiones de 13 marchas o 4 de sobre marcha transmisiones de 18 marchas empuje la palanca de preselecci n de intervalo hacia abajo Luego haga pedalazo doble del embrague a trav s de neutro y mueva la palanca de cam bios a la 4 marcha En transmisiones de 18 marchas mueva el bot n de control del engra naje multiplicador a la posici n de sobremarcha delantera antes de acoplar el embrague No mueva el bot n de control mientras la palanca de cambios est en neutro Contin e cambiando de 4 a 1 como sigue Para transmisiones de 13 marchas Cambie a marchas m s bajas a trav s del inter valo bajo de marchas seg n lo requieran las condiciones Nunca utilice el freno de embrague al cambiar a marchas m s bajas o como freno para reducir la velocidad del veh culo Para transmisiones de 18 marchas Contin e cambiando de 4 de sobremarcha a 4 directa despu s de 4 directa a 3 de sobremar cha 3 de sobremarcha a 3 directa etc Aplique embrague sencillo cuando cambie con el divisor directo a sobremarcha sobremarcha a directo Haga pedalazo doble del embrague al hacer cambios con palanca 4 a 39 3 a 2 etc Modelos Fuller de alta reducci n y cambios por intervalos Informaci n general Modelos RT RTO y RTX de 10 marchas Las transmisiones Fuller RT 7608LL RT 8908LL RTO 11708LL RTO 11908L
416. tran normalmente en la casa Los productos de limpieza en polvo tales como los que se emplean para limpiar fregaderos y azulejos son abrasivos y s lo se deben emplear con precauci n ya que pueden rayar el vinilo o darle un aspecto mate que no se puede remediar Chicle Endurezca el chicle con un cubo de hielo envuelto en una bolsa de pl stico y despu s utilice un cuchillo sin filo para quitarlo Cualquier rastro del chicle se puede quitar con un aceite ligero multiuso tambi n sirve la mantequilla de cacahuate Alquitr n asfalto y creosota Todas estas sustancias manchan el vinilo despu s de un contacto prolongado Deben quitarse inmedia tamente y el rea debe limpiarse con cuidado usando un pa o humedecido con nafta disolvente Aspecto de la cabina Pintura y marcas de los talones de los zapatos La pintura se debe quitar inmediatamente No utilice quitapinturas ni ning n l quido para limpiar brochas en el vinilo Puede utilizarse un pa o sin estampado humedecido con nafta disolvente o trementina Tenga cuidado de que no entre en contacto con las partes de la tapicer a que no sean de vinilo Manchas de sulfuro Los compuestos que contienen sulfuro tales como los que se encuentran en los huevos y en algunos productos de conserva pueden manchar el vinilo despu s de un contacto prolongado Estas manchas se pueden quitar poniendo un pa o limpio sin es tampado encima del rea manchada y vertiendo una canti
417. transmisiones Meritor RS y RSX de serie ESS est n disponibles s lo para veh culos equipados con motores electr nicos Detroit Diesel El sistema ESS funciona con el sistema de control de combustible del motor para sincronizar autom tica mente las rpm del motor con la velocidad de camino durante los cambios de marcha Use el embrague s lo para arrancar y parar el veh culo y para cambiar de una marcha hacia adelante a reversa o viceversa Los intervalos HI alto y LO bajo son automatiza dos as que el conductor no tiene que seleccionarlos Una caracter stica de interrumpir el par motor le permite al conductor mover la palanca de cambios y sacar de marcha la transmisi n sin cambiar la posi ci n del acelerador Esta posici n se puede mantener mientras frena y cambia a marchas m s bajas al pa rar el veh culo y tambi n en cuestas empinadas Los componentes principales del sistema ESS son el interruptor del sistema el interruptor de intenci n de cambio los sensores de velocidad de los ejes de en trada y de salida un sensor de posici n de neutro y un solenoide electroneum tico Operaci n El sistema ESS colecciona y hace seguir informaci n sobre las posiciones de los interruptores del sistema y de intenci n de cambio Figura 8 12 las velocidades de los ejes de entrada y de salida de la transmisi n y la posici n de la palanca de cambios La informaci n la recibe el ECM m dulo de control electr nico del m
418. uales se puede guardar en la memoria del sistema Oprima y mantenga oprimida la perilla de ajuste de alcance de la DDU por unos 5 segundos para guardar el primer segmento Dentro de 6 segun dos la luz indicadora verde SC parpadear r pidamente 8 veces confirmando que se han guar dado los datos Si se oprime de nuevo la perilla de ajuste de alcance sonar un tono de fallo Despu s de guardar el primer segmento el segundo pasa continuamente pero s lo contiene aproximada mente los ltimos 10 minutos de datos del sistema Identificaci n de instrumentos y controles NOTA Una vez que est guardado el primer seg mento de memoria el otro no se puede guardar El segundo segmento de memoria s lo se puede pre servar desenchufando el conector principal de la CPU Tiene que devolver la CPU a Eaton VORAD para la extracci n e interpretaci n de los datos de re construcci n de accidentes Mantenimiento y diagn stico 1 Mantenga el ensamble de la antena y el sensor lateral o sensores laterales libre de dep sitos de lodo tierra hielo u otras basuras que puedan reducir el alcance del sistema El sistema efect a autopruebas continuamente y interpreta los resultados cada 15 segundos Si se detecta un problema con el sistema de radar delantero la luz roja FAIL en la DDU queda en cendida continuamente tan largo como est activa la falla El c digo de falla correspondiente queda guardado en la memoria de la CPU Tanto
419. uber a se sequen y se agrieten reduciendo as las fugas de refrigerante del sistema Haga funcionar el aire acondicionado solamente despu s que el compartimiento del motor est caliente y el interior de la cabina est a 70 F 21 C o m s Durante la temporada fr a puede hacerse funcionar la calefac ci n al mismo tiempo para evitar incomodidad 1 Si la cabina est caliente en su interior abra temporalmente las ventanas para dejar salir el aire caliente 2 Mueva el interruptor selector de aire a la posici n para la cara solamente sin aire acondicionado y apague el interruptor del ventilador antes de arrancar el motor 3 Arranque el motor 4 Mueva el interruptor selector de aire a cualquiera de los dos ajustes del aire acondicionado Con el control en cualquiera de las dos posiciones del aire acondicionado entra aire fresco en la ca bina Con el control en aire acondicionado al m ximo el aire dentro de la cabina se recircula 1 2 3 4 o Hs a 2 NA N 3 n j 4 6 F 6 5 9 07 95 830720 Interruptor del ventilador Ajustes del aire acondicionado Ajuste para la cara solamente sin aire acondicionado Interruptor de control de temperatura Aire acondicionado al m ximo DAS N Interruptor para aire fresco o recirculado Figura 4 5 Ajustes para calefacci n 4 3 Figura 4 6 Ajustes para aire acondicionado Calefacci n y aire acondicionado IMPORTANTE Si el aire exterior conti
420. uces laterales al activarse el interruptor Controles de los limpiaparabrisas y lavaparabrisas Figura 2 6 Los limpiaparabrisas se operan mediante un interrup tor de doble paleta montado en el tablero de 4 LIS 11 15 95 1541127 1 Interruptor de los limpiaparabrisas y lavaparabrisas Figura 2 6 Tablero de instrumentos 2 7 instrumentos auxiliar La paleta superior cuando se empuja hacia adentro enciende los limpiaparabrisas si est n apagados o los apaga si est n encendi dos Cuando se empuja hacia arriba la paleta superior pone los limpiaparabrisas en alta velocidad cuando se empuja hacia abajo los pone en baja ve locidad La paleta inferior cuando se empuja hacia adentro enciende los lavaparabrisas Cuando se oprime por menos de 1 2 segundo los limpiaparabrisas realiza r n una sola pasada en seco a baja velocidad funci n para rociado Cuando se oprime por m s de 1 2 segundo el ciclo de lavado comienza y conti n a durante tres ciclos o hasta que se suelte la paleta Cuando la paleta inferior se empuja hacia arriba los limpiaparabrisas funcionan en retardo r pido Cuando la paleta inferior se empuja hacia abajo los limpiaparabrisas funcionan en retardo lento Con los limpiaparabrisas en la funci n de re tardo r pido o lento empuje la paleta inferior hacia arriba para acortar el per odo del retardo o emp jela hacia abajo para alargarlo PRECAUCI N
421. ue compruebe que el mecanismo de bloqueo de la quinta rueda est bloqueado alrededor del perno rey del remolque Si est equipado con una quinta rueda deslizable aseg rese que la parte deslizable de la quinta rueda est bloqueada en su lugar Vea el Cap tulo 10 para las instrucciones ADVERTENCIA Compruebe f sicamente que el remolque est co nectado con seguridad al tractor El no lograr el bloqueo de la quinta rueda puede permitir que se desenganche el tractor del remolque posible mente dando por resultado lesiones personales graves o la muerte 16 3 Con el remolque desenganchado del trac tor revise la quinta rueda diariamente para ver si existe alguna de las condicio nes siguientes Tuercas flojas o pernos rotos en el ensamble de la quinta rueda el me canismo de deslizamiento o los soportes de montaje Reemplace los pernos rotos y apriete las tuercas flojas Grietas o desgaste del ensamble de la quinta rueda el mecanismo de deslizamiento o los soportes de montaje Reemplace todos los com ponentes da ados o desgastados Funcionamiento incorrecto del mecanismo de bloqueo de las mor dazas y grietas o desgaste en el mecanismo de bloqueo de las mor dazas Reemplace el mecanismo si est agrietado o desgastado rep relo si el mecanismo de bloqueo de las mordazas no funciona correcta mente Desgarres o desgaste en la placa de la quinta rueda Reemplace la placa si est da ada o desgastada
422. ue con el motor en o cerca de la velocidad de marcha m nima para empezar a mover el veh culo Acelere hasta alcanzar el 80 por ciento de la velocidad regu lada del motor 4 Cambie progresivamente a marchas m s altas desde la baja o 1 hasta la m s alta en el intervalo bajo Tabla 8 1 haciendo pedalazo doble del embrague entre los cambios y acelerando al 80 por ciento de la velocidad regulada del motor 5 Mientras est en la marcha m s alta del patr n de cambios del intervalo bajo y listo para cam biar a la marcha superior siguiente mueva la palanca de preselecci n de intervalo hacia arriba al intervalo alto Haga pedalazo doble del embra gue a trav s de neutro y cambie a la marcha Secuencias de cambios Fuller MODELO DE TRANS INTERVALO BAJO Fuera de carretera En carretera INTERVALO ALTO 8 marchas directa RT ES 3 E 3 LA 2 14 260321 a 1 i 3 LA 2 14 f260321 9 marchas directa o sobre marcha RT o RTX A y gt LALA E E 260322 1 53 TAT 2714 1260323 9 marchas directa RTX P 9 marchas sobre marcha RTO LOW 5703 260327 LOW 3D 3 260327 10 marchas directa o sobre marcha RTo RTX a h SS e y LAN 1 1 3 5 260329 B 2 yA 1AT 1 BND 260329 10 marchas sobre marcha RTO 260331 260331 260332 Tabla 8 1 Secuencias
423. ueo 7 Libere los frenos de estacionamiento del tractor Compruebe el bloqueo del perno rey tirando del remolque contra los bloques 8 Cuando se haya completado la operaci n de blo queo conecte las l neas del sistema de aire y el cable el ctrico que van del tractor al remolque Se debe tener cuidado para evitar que entre su ciedad o material ajeno en las l neas del sistema de aire 9 Cargue con aire el sistema de los frenos de aire Aseg rese que no haya fugas en las conexiones de aire 10 14 Quintas ruedas y acoples de remolque US 2 02 09 95 3 f310110a NOTA Aseg rese que el seguro est hacia abajo cuando la manija de control est en la posici n de bloqueo A Desbloqueado B Bloqueado 1 Seguro 2 Manija de control del bloqueo Figura 10 17 Quinta rueda Fontaine bloqueo y desbloqueo ADVERTENCIA Elimine cualquier holgura entre el remolque y el tractor El ajuste incorrecto de la quinta rueda po dr a causar el desenganche del remolque posiblemente dando por resultado lesiones per sonales graves o la muerte 10 Con las ruedas del remolque bloqueadas y los frenos aplicados revise para ver si hay espacio libre entre el perno rey y las mordazas de la quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante y hacia atr s contra el perno rey bloqueado No deber a haber holgura entre el tractor y el remol que Si hay holgura desenganche el remolque Para las instrucciones de ajuste vea
424. uera 2 20 Identificaci n de instrumentos y controles mensajes de localidades remotas como por ejemplo oficinas y puntos de embarque de compa as terminales de embarcadores etc si est equipado con sistema de comunicacio nes como de Qualcomm informaci n del viaje como por ejemplo millas km y horas del viaje horas en marcha m nima millas km por hora de promedio y millas km y horas del tramo informaci n sobre combustible como por ejem plo el uso y la econom a de combustible el uso de combustible en marcha m nima y con el PTO informaci n sobre el motor como millas km horas galones litros de combustible usados y el combustible usado para el PTO informaci n de diagn stico como por ejemplo una enumeraci n de fallas activas e informa ci n de localizaci n de aver as informaci n sobre el veh culo como por ejem plo datos sobre el uso y la operaci n del enlace de datos n mero de repuesto del ta blero y n mero del software Hay dos caracter sticas avanzadas disponibles en la ICU de Nivel Ill millas por gal n MPG deseadas o litros por cien kil metros LHK deseados y control del brillo Dependiendo de la versi n del software para la ICU de Nivel IIl puede que en vez de litros por cien kil metros LHK se vea en la pantalla la abreviatura KPL Esto representa kil metros por litro Caracter sticas avanzadas de la ICU de Nivel Ill Econom a de combustible des
425. ues cesen e a E AE E E 7 21 Motores y embragues Arranque del motor Para arrancar en clima fr o vea Sistema de arran que con ter en este cap tulo Caterpillar NOTA Antes de arrancar el motor lea el Cap tulo 2 en este manual para ver informaci n detallada sobre c mo leer los instrumentos y operar los controles La informaci n a continuaci n contiene pautas para el arranque en clima fr o Para ver informaci n adicio nal vea Sistema de arranque con ter ADVERTENCIA No use ninguna ayuda para arrancar tal como ter en motores con un precalentador de aire de admisi n Esto podr a causar una explosi n y le siones personales graves o la muerte 1 Antes de arrancar el motor realice la inspecci n de motor previa al viaje y las revisiones de man tenimiento diario en el Cap tulo 11 Ponga los frenos de estacionamiento de resorte Ponga la transmisi n en neutro y desacople el embrague NOTA En los veh culos equipados con un interruptor de arranque en neutro la transmisi n debe estar en neutro antes de que el motor pueda arrancarse Para sistemas de arranque de aire revise el suministro de aire antes de arrancar el motor Debe haber 100 psi 689 kPa de presi n de aire disponibles 4 Empuje el pedal del acelerador hasta el piso una vez despu s su ltelo PRECAUCI N No intente arrancar el motor por m s de 30 se gundos a la vez espere dos minutos des
426. uevo Selecci n de unidades para el od metro El od metro de la ICU de Nivel Il es una pantalla de seis d gitos sin punto decimal Puede visualizar la distancia que ha viajado el veh culo ya sea en millas o en kil metros pero no puede visualizar d cimos de milla o de kil metro La opci n de unidades se puede seleccionar usando los interruptores del con trol de crucero Para cambiar la visualizaci n pare el motor y aplique el freno de estacionamiento Ponga el interruptor para llave en la posici n de ON Encienda el control de crucero interruptor de encendido y apagado de ste Vea la Figura 2 27 Con el control de crucero encendido oprima y man tenga oprimido el interruptor de ajuste del control de crucero hasta que la pantalla del od metro empiece a parpadear Despu s de como 5 segundos la visua lizaci n de millas MI en la parte inferior de la 07 29 98 1541126 Para cambiar de millas a kil metros encienda el control de crucero Luego oprima y mantenga oprimido el interruptor de ajuste hasta que la pantalla MI empiece a parpadear 1 Interruptor de 2 Interruptor de ajuste encendido y apagado Figura 2 27 Interruptores del control de crucero pantalla cambiar a kil metros KM o KM cambiar a MI dependiendo de qu unidades estaban selec cionadas antes Vea la Figura 2 25 Pantalla de alerta La pantalla NODATA no hay datos se enciende cada vez que el enlace de datos n
427. uladas por debajo de la velocidad regulada Presione el pe dal del embrague lo suficiente para interrumpir el par motor despu s cambie a neutro Acople el embrague y eleve las rpm del motor hasta la ve locidad regulada Mientras sostiene el acelerador completamente presionado desacople el embra gue cambie a la 4 marcha acople el embrague suavemente Siga la misma secuencia al cambiar de 4 a 3 3 a 28 y de 2 a 1 Nunca utilice el freno del embrague al cambiar a una marcha m s baja o como freno para reducir la velocidad del veh culo Modelos Fuller de cambios por intervalos Informaci n general Modelos RT RTO y RTX de 9 marchas Las transmisiones Fuller RT 8608L RT 8609 RT 11609A RT 11709H RT 12609A RT 12709H RT 13609A RT 13709H RT 14609A RT 14709H RTO 11909MLL RTO 14909MLL RTX 11609B R RTX 11709H RTX 12609B R RTX 12709H RTX 13609B R RTX 13709H RTX 14609B R RTX 14709H y RTX 16709B H tienen una secci n delantera de 5 marchas y una secci n trasera de intervalos de 2 marchas La marcha baja en las sec ciones delanteras de las transmisiones RT 8609 y las de relaciones A a B se usa solamente como una re laci n de arranque La marcha alta en la secci n delantera de las transmisiones de relaci n R se uti liza solamente como marcha superior Las posiciones restantes de las transmisiones mencionadas anterior mente se utilizan una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo
428. ulo a un lado del camino detenerlo y parar el motor in mediatamente La luz roja con s mbolo de aceitera y el zum bador de advertencia de baja presi n de aceite se activan cuando la presi n de aceite del motor cae por debajo de un nivel m nimo espe cificado por el fabricante del motor vea el manual del motor La luz roja con s mbolo de term metro y el zumbador de advertencia de alta temperatura de l quido refrigerante se activan cuando la temperatura del l quido refrigerante sube a m s Identificaci n de instrumentos y controles de un nivel m ximo especificado por el fabri cante del motor vea el manual del motor La luz roja de advertencia de abrochar el cintu r n de seguridad con s mbolo de ste se enciende cuando se gira la llave de ignici n a la posici n de encendido y queda encendida por 15 segundos o hasta que se abrocha el cintur n La luz de advertencia roja que indica que est puesto el freno de estacionamiento s mbolo P se enciende cuando se pone el freno de esta cionamiento Suena el zumbador si el veh culo se est moviendo a m s de dos millas por hora con el freno de estacionamiento puesto La luz indicadora color mbar de aire recircu lado RECIRC AIR se enciende cuando el sistema de ventilaci n se pone en modalidad de aire recirculado La luz roja s mbolo de c rculo con flechas y el zumbador de advertencia de baja presi n de aire se activan cuando la presi
429. ulo que se ha de remolcar Despu s libere los frenos de estacio namiento tipo resorte y desbloquee los neum ticos Enganche para remolcar el veh culo desde la parte trasera PRECAUCI N El enganchar un veh culo equipado con un de flector de techo desde la parte de atr s para remolcarlo podr a causar da os a la estructura de la cabina debido a la posible fuerza excesiva del viento 1 Apunte los neum ticos delanteros directamente hacia adelante y fije el volante en esta posici n 2 Desconecte los cables de tierra de las bater as PRECAUCI N El no proteger los largueros del chasis contra las cadenas podr a causar da os provocando la falla eventual del chasis 3 En los ejes motores dobles utilizando protecci n para que las cadenas no da en el chasis del veh culo fije con cadenas el eje motor trasero anterior al chasis 4 Acople el dispositivo de remolcado Debido a los muchos factores variables que existen en el pro ceso del remolcado el colocar el dispositivo de 13 2 En una emergencia elevaci n y de remolcado es responsabilidad ex clusiva del operador del veh culo remolcador 5 Levante el veh culo y fije las cadenas de seguri dad Si se necesita espacio libre adicional para poder efectuar el remolcado quite la extensi n del parachoques si as est equipado 6 Conecte las luces demarcadoras las luces trase ras y la
430. un da o se vero de la transmisi n Tampoco hay frenado de motor disponible Modelos automatizados Meritor Engine Synchro Shift ESS Informaci n general Modelos M MO RS y RSX de 9 y 10 marchas Las transmisiones Meritor de 9 marchas M 11F9A E11 M 12F9A E12 M 13F9A E13 M 14F9A E14 M 15F9A E15 MO 12F9A E12 MO 13F9A E13 MO 14F9A E14 MO 11F9B E11 MO 12F9B E12 MO 13F9B E13 MO 14F9B E14 MO 15F9B E15 RS9 115A RS9 125A RS9 135A RS9 145A RS9 155A RSX9 115B RSX9 115R RSX9 125A RSX9 125B RSX9 125R RSX9 135A RSX9 135B RSX9 135R RSX9 145A RSX9 145B RSX9 145R RSX9 155B y las de 10 marchas M 11F10A E11 M 12F10A E12 M 13F10A E13 M 14F10A E14 M 15F10A E15 MO 11F10A E11 MO 12F10A E12 MO 13F10A E13 MO 14F10A E14 MO 15F10A E15 MO 16F10A E16 MO 11F10C E11 MO 12F10C E12 MO 13F10C E13 MO 14F10C E14 MO 15F10C E15 MO 16F10C E16 M 14F10A E16 MO 14F10A E16 MO 14F10C E16 MO 16F10C E18 RS10 115A RS10 125A RS10 135A RS10 145A 8 16 Transmisiones RSX10 115A RSX10 115C RSX10 125A RSX10 125C RSX10 135A RSX10 135C RSX10 145A RSX10 145C RSX10 155A RSX10 155C RSX10 165A y RSX10 165C no requieren el uso del embrague excepto para arrancar y parar el veh culo NOTA Las transmisiones Meritor M y MO de serie ESS est n disponibles s lo para veh culos equipados con motores electr nicos ya sea de Caterpillar o Cummins Las
431. una frenada de emergencia la v lvula solenoide de control reduce aumenta o mantiene el suministro de presi n de aire ABROCHARSE EL CINTURON 1234567 MILLAS 1 2 08 18 97 f601125s 1 Advertencia del sistema ABS del tractor 2 Indicador de patinado de ruedas Figura 6 4 Luces de tablero del sistema ABS 6 4 Sistemas de direcci n y de frenos alternadamente en la c mara del freno para evitar el bloqueo de las ruedas delanteras y traseras Si el veh culo est equipado con control de tracci n autom tico una v lvula solenoide adicional est ins talada En situaciones de tracci n reducida la v lvula aumenta o reduce el suministro de presi n de aire en la c mara del freno para proporcionar una mejor trac ci n siempre que ocurra patinado de las ruedas La unidad de control electr nico tambi n tiene un cir cuito de seguridad que monitorea constantemente los sensores de las ruedas la v lvula de control de tracci n si est presente las v lvulas solenoide de control y los circuitos el ctricos Despu s de encender el interruptor de la ignici n la luz de advertencia del tractor TRACTOR ABS y si est equipado con control de tracci n autom tico la luz indicadora de patinado de ruedas WHEEL SPIN se encienden por unos tres segundos Despu s de tres segundos las luces de advertencia se apagan solamente si todos los componentes del sistema ABS del tractor est n funcionando La luz in
432. unido permanentemente a ellas El pasador de la mordaza y el de la cu a entran en unas muescas alargadas que hay en la manija de control del blo queo Las muescas en la manija controlan los l mites de movimiento de la mordaza y de la cu a Las muescas est n dispuestas de manera que la cu a se activa primero durante la liberaci n del perno rey 01 04 95 Posici n de desbloqueo Posici n intermedia Bloqueado Cu a 3 Perno rey del f310184c N gt OWS Mordaza remolque Figura 10 15 Montaje deslizable de la quinta rueda de liberaci n manual modelo 5MWS 10 13 Figura 10 16 Mecanismo Fontaine de bloqueo del perno rey Quintas ruedas y acoples de remolque Durante el bloqueo del perno rey la mordaza se mueve primero y la cu a activada por resorte se des liza a su lugar contra la mordaza Un soporte de sincronizaci n asegura que la cu a y la mordaza se muevan en el momento correcto El colocar la manija de control del bloqueo en la po sici n de desbloqueo separa la cu a de la mordaza Esta acci n desbloquea la mordaza para que el perno rey del remolque la pueda desplazar Cuando se retira el tractor de debajo del remolque el perno rey mueve la mordaza hasta salir ste del meca nismo Con la mordaza en la posici n de desbloqueo la manija de control del bloqueo permanecer en la posici n de desbloqueo hasta que la mueva manual mente el conductor Durante el eng
433. urones de seguridad 5 Tema P Cap tulo Pantalla de visualizaci n de mensajes 2 Premier acoples de remolque o o o oooo o 10 Procedimientos de inspecci n previaje y de mantenimiento diari0 o oo ooooooooo 11 Procedimientos de mantenimiento diario 11 Puertas del compartimiento de equipaje 3 Tema R Cap tulo Respiraderos de las puertas de la cabina y del COMINO Lira a ad a 3 Tema Q Cap tulo Quintas ruedas Fontaine Serie 5000 ooooooo coco 10 Hola rr taa rl a lr 10 SIMPIEX coord a a 10 Tema S Cap tulo Simplex quintas ruedas s saaana aaan 10 Sistema aislador de bater as oo o 2 Sistema antibloqueo de frenos ABS 2 6 Sistema de arranque Con ter o o ooo 2 7 Sistema de direcci n oooooooooooooooo 6 Sistema de frenos o ooooocooooooocrrr 6 Sistema de inclinaci n de la cabina de aire DIdr U ICO ooo coc td 3 Tema T Cap tulo Tapicer a limpieza de terciopelo 12 Tapicer a limpieza de vinilo 2 Transmisiones Modelos autom ticos Allison 8 Modelos Fuller de alta reducci n y cambios por INtervalos toos aa dot e 8 Modelos Fuller de cambios directos 8 Modelos Fuller de cambios por intervalos 8 Modelos Fuller de engranaje multiplicador y cambios por intervalos o
434. ustible a aire clasificaciones de motor programables un control de sincronizaci n de la in yecci n an lisis y registro de fallas y un enlace de datos usado para programar el m dulo de control electr nico y localizar las aver as del sistema Todos los motores electr nicos Caterpillar tienen una luz de revisi n del motor situada sobre el veloc metro y el tac metro Esta luz de advertencia se enciende O parpadea si la presi n de aceite del motor est baja la temperatura del l quido refrigerante est alta la temperatura del aire del m ltiple de admisi n est alta el nivel del l quido refrigerante est bajo opcio nal o siempre que haya un problema en el sistema electr nico del motor Algunos veh culos equipados con motores electr nicos Caterpillar tienen una opci n autom tica de paro del motor Esta opci n pa rar el suministro de combustible al motor si se detectan condiciones potencialmente perjudiciales Vea el manual de localizaci n de aver as de los mo tores electr nicos Caterpillar para procedimientos de localizaci n de aver as El control de crucero y las opciones del regulador PTO toma de fuerza se controlan de dos maneras Mediante dos interruptores en el tablero de control de instrumentos Figura 2 3 El interruptor de con trol de velocidad SPD CNTL activa la opci n de control de crucero y se usa el interruptor accionado por resorte de reanudaci n y aceleraci n selecci n y rodadura
435. ventilador de la li tera a OFF antes de arrancar el motor 2 Quite todo hielo o nieve de la parte de afuera del parabrisas las ventanas de las puertas y la pa rrilla de entrada de aire fresco 3 Con el motor a la temperatura de funciona miento gire el interruptor del ventilador al punto 4 la m xima velocidad D jelo en esta posici n por 30 segundos Esto sacar del sistema el aire h medo 4 Mueva el interruptor selector de aire a la posici n de descongelaci n del parabrisas En esta posi ci n se dirige aire tibio y seco hacia el parabrisas NOTA El aire acondicionado si as est equipado se activa autom ticamente en la modalidad de des congelaci n Esto seca el aire 9 07 95 1830718 1 Interruptor del ventilador a la velocidad m s alta 2 Interruptor selector de aire en desempa ado descongelaci n 3 Interruptor de control de temperatura en tibio Figura 4 4 Ajustes para desempa ado descongelaci n 4 2 Calefacci n y aire acondicionado Calefacci n Figura 4 5 1 Con el motor a la temperatura de funciona miento mueva el interruptor de control de temperatura completamente en el sentido de las manecillas del reloj para obtener calor 2 Gire el interruptor del ventilador a la velocidad deseada 3 Mueva el interruptor selector de aire al ajuste de seado IMPORTANTE Si las ventanas comienzan a empa arse mueva el interruptor selector de aire a descongelaci n p
436. y cualquier peso en ellos Los pelda os no se extender n si est incli nada la cabina Los pelda os se detendr n si topan contra algo Los pelda os se detendr n si Ud oprime los botones exterior o interior seg n se describe m s arriba hh PRECAUCI N Para las cabinas de 90 pulgadas con pelda os del lado derecho hay que extender stos antes 05 18 98 1500313 1 Bot n de desactivaci n de los pelda os Figura 3 3 Pelda os de acceso de la cabina opcionales se muestra el lado del conductor Figura 3 4 Bot n de desactivaci n de los pelda os se muestra el lado derecho de la cabina 3 2 Acceso al veh culo de inclinar la cabina El inclinar la cabina con los pelda os guardados causar da os al veh culo IMPORTANTE Si los pelda os no se guardan auto m ticamente puede Ud guardarlos manualmente como se describe a continuaci n 1 Retire la cubierta de pl stico de la parte inferior del ensamble de los pelda os Vea la Figura 3 5 2 Retire el pasador de liberaci n r pida jalando hacia abajo su manija con resorte y us ndola para desenroscar el pasador Si est atascado el pasador puede usar un dado de 7 8 de pulgada para sacarlo Esto desconecta el ensamble de los pelda os de su brazo de control Vea la Figura 3 6 3 Empuje los pelda os hasta que queden en la po sici n guardada 4 Asegure los pelda os en la posici n guardada Vea
437. y se llena unos milisegundos despu s La disponibilidad operacional de estos sistemas es monitoreada continuamente por un sensor que indica el estado del sistema con una luz en el tablero La luz SRS Supplemental Restraint System o sistema de protecci n suplemental se enciende por aproximadamente 10 segundos al arrancar el motor y luego se apaga La luz permanecer encendida si hay alg n problema ya sea con el sistema SPACE o con el de la bolsa de aire El veh culo se debe llevar para que personal calificado le efect e servicio si la luz no se enciende o si permanece encendida 5 8 Asientos y cinturones de seguridad Sistema SPACE Mediante el pretensionamiento de los cinturones de seguridad el sistema de activaci n de pretensiona miento del asiento para mayor probabilidad de sobrevivir colisiones sistema SPACE proporciona un incremento significativo de estabilidad del asiento durante una colisi n frontal severa El cintur n de regazo y el de la parte superior del torso son preten sionados por una cincha a potencia que luego como efecto secundario jala el asiento hacia abajo varias pulgadas Este movimiento que ocurre en menos de 0 1 segundos est previsto para reducir lesiones a la cabeza y a las extremidades El sistema SPACE incluye la unidad de control SPACE un sensor de colisiones la luz indicadora SRS del tablero y puede incluir una bolsa de aire en algunos veh culos ADVERTENCIA Los cinturone
438. y sus especificaciones adem s de otros intervalos de mantenimiento peri dico 1 Los dep sitos de aire sirven como tanques para almacenar el aire comprimido recogen el agua que se condensa del aire y peque as cantidades 11 3 de aceite del compresor de aire Normalmente el agua y el aceite llegan al dep sito en forma de vapor debido al calor que se genera durante la compresi n Despu s de que el agua y el aceite se hayan condensado drene la emulsi n resul tante de la siguiente manera ADVERTENCIA Drene los dep sitos de aire siguiendo estas ins trucciones para evitar la formaci n de sedimento en el sistema de los frenos de aire El sedimento podr a afectar adversamente el frenado cau sando p rdida de control lo cual podr a dar por resultado lesiones personales graves o la muerte NOTA Si los tanques de aire no est n equipados con v lvulas autom ticas de drenaje deben dre narse diariamente Si est n equipados con v lvulas autom ticas de drenaje deben drenarse de la misma manera por lo menos una vez por semana 1 1 Abra la v lvula del tanque de aire h medo la llave de drenaje o la v lvula de drenaje con cadena ubicada en el extremo delan tero del dep sito de suministro de aire conectado directamente al compresor de aire Bloquee la v lvula en posici n abierta ADVERTENCIA Al drenar el dep sito de aire no mire los chorros de aire y no los dirija hacia otra persona Puede habe
439. zumbador suena por tres segundos NOTA Los medidores de aire no hacen el recorrido completo mencionado arriba Las siguientes luces se encienden durante la se cuencia de ignici n Advertencia de alta temperatura de l quido re frigerante Advertencia de baja presi n de aceite del motor Advertencia de baja presi n de aire Indicador de freno de estacionamiento puesto Todas las luces de advertencia del motor inclu yendo la de protecci n del motor la de revisi n del motor y la de parar el motor Cummins so lamente Todas las luces de advertencia del ABS inclu yendo las de patinado de las ruedas ABS del tractor y ABS del remolque si as est equi pado NOTA Aunque las luces de advertencia del motor y del ABS se encienden durante la secuencia de igni ci n no son controladas por la ICU de Nivel sino por una ECU unidad de control electr nico de su propio sistema Una vez encendido el interruptor para llave de la igni ci n la ICU de Nivel lleva a cabo una autoprueba buscando fallas activas Durante la primera mitad de la autoprueba todos los segmentos de la pantalla se iluminan como a continuaci n 888888 8 La panta lla del volt metro tambi n se ilumina pero con el valor de 18 8 Durante la segunda mitad de la auto prueba se muestra la versi n del software Si no hay fallas activas la pantalla muestra el od metro Sin embargo si la ICU de Nivel ha recibido c digos de falla

Identificación de instrumentos y controles

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Identificaci&oacute;n de instrumentos y controles

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents

Identificación de instrumentos y controles