Central digital LZV100
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1. tesi n en la v a desconectada o Tensi n de alimentaci n muy d bil a causa de una carga muy fuerte o Parada de urgencia tensi n en la v a desconectada mediante un aparato de mando El diodo parpadea r pidamente Sobrecalentamiento en el amplificador o Transformador no conectado a U V correcto pero contrario a J K err neo El diodo emite un doble flash Se comienza una programaci n PoM ver regulaci n de la tensi n en la v a 9 Locomotoras convencionales y D g ta plus by Lenz El sistema Digital plus by Lenz ofrece igualmente la posibilidad de conducir una locomotora convencional no provista de descodificador Llamar a una locomotora convencional como si lo hiciera con una digital seleccionando 0 en su regulador y pilotarlo enseguida como si poseyera un descodificador No dispondr de las temporizaciones de aceleraci n y frenado propias de Digital plus by Lenz Adem s los faros de se alizaci n de esta locomotora convencional por tanto los que posea se activar n permanentemente Si pone varias locomotoras convencionales en Digital by Lenz Informaci n del LZ2V100 17 la v a se comportar n todas de manera similar y simult nea No es pu s posible una conducci n individual de estas locomotoras ATENCI N En los circuitos Digital plus by Lenz las locomotoras convencionales emiten un silbido Esto es normal en efecto en la v a hay presente una fuerte tensi n varia2. a todos los aparatos de mando Xpress et conectados El cap tulo Alimentaci n con corriente del circuito ferroviario p gina 13 le proporciona informaci n al respecto de la puesta en marcha de otros amplificadores El borne E del LZV100 puede igualmente servir para la instalaci n de una tecla de parada de urgencia Instale un pulsador o eventualmente varios pulsadores en paralelo en la banda lateral de su circuito o maqueta y nalos a los bornes M y E En caso de peligro de colisi n inminente en su circuito presione simplemente esta tecla de parada de urgencia El LZV100 cortar incluso la corriente de su circuito y su regulador lo mostrar en pantalla Podr as poner en orden la situaci n Una vez que se haya hecho esto por medio del regulador le ser suficiente anular la parada de urgencia y volver a poner en funcionamiento la explotaci n de su circuito RSPO ApressHel ef LMA B CDE Tecla de parada de urgencia gt Figura 7 Instalaci n de un Interruptor de emergencia 4 6 Bus de retroinformaci n bornes R S El bus de retroinformaci n retrose alizaci n se conecta a los bornes R y S Por esta uni n que debe hacerse con cable trenzado el LZV100 se informa por ejemplo de la posici n de los desv os o el estado de ocupaci n de las secciones de v a por medio de los puestos de informaci n diseminados por el circuito A este efecto se conectan al bus de retroinformaci n
3. de programaci n Dispositivos el ctricos y electromagn ticos Retroinformaci n autom tica Transmisi n autom tica de las rdenes de conmutaci n Grabaci n de datos Modo AUTO XpressNet Tensi n de alimentaci n tensi n de entrada El LZV100 dispone de cualquiera de las tres variantes de programaci n seg n la norma NMRA programaci n mediante CV REGISTRO y PAGINACION El mbito de direcciones para dispositivos el ctricos y electromagn ticos cambios de v a se ales desenganchadores se extiende de 1 a 1024 Los descodificadores de conmutaci n LS100 y LS110 versi n 2 reconocible por el diodo luminoso y bot n pulsador aceptan este mbito de direcciones La transmisi n de retroinformaci n de que el cambio de v a se ha producido s lo es posible en el mbito de 1 a 256 Todas las modificaciones en componentes capaces de transmitir retroinformaciones descodificadores de cambios de v a LS100 o transmisores de retroinformaci n LR101 se transmiten autom ticamente a todos los dispositivos conectados al XpressNet Gracias a este m todo la transmisi n es muy r pida porque no se pierde tiempo interrogando a los distintos aparatos La notificaci n autom tica de las rdenes de conmutaci n se efect a igualmente en los art culos NO conectados al bus de retroinformaci n mediante un descodificador de conmutaci n capaz de retroinformar La ltima orden de conexi n es transmitida a tod
4. descodificadores o m dulos dotados de retroinformaci n descodificador de conmutaci n LS100 o m dulo de retroinformaci n LR101 Utilice para ello cables trenzados No ponga en ning n caso el bus de retroinformaci n en mangueras cables unidos bajo una cubierta con cables del circuito de potencia Digital by Lenz Informaci n del LZ2V100 13 como por ejemplo los cables de alimentaci n de la v a que vienen de los bornes J y K o los cables que vienen del transformador a los bornes U y V o incluso los cables del circuito dom stico Tal disposici n de cables lo nico que har a es producir par sitos en la transmisi n de datos por medio del bus de retroinformaci n Inf rmese de otras caracter sticas concernientes a los descodificadores de conmutaci n y el m dulo de retroinformaci n consultando los manuales de empleo de estos aparatos se encuentran disponibles en formato PDF en nuestra p gina web www digital plus de 5 Alimentaci n con corriente de un circuito ferroviario Como en los circuitos explotados convencionalmente es condici n indispensable una alimentaci n suficiente del circuito para el buen funcionamiento del sistema Digital plus Las locomotoras la iluminaci n de los vagones los desv os las se ales etc son consumidores de corriente El amplificador del LZV100 suministra esta corriente as como la informaci n de pilotaje y de mando necesarias para los descodificadores Si los aparatos consumid
5. modo de configuraci n y el diodo luminoso del LZV100 indica un doble flash e Programe en el periodo de 15 segundos en la CV 7 el valor para la tensi n de salida deseada ver m s abajo El diodo luminoso se ilumina permanentemente y la tensi n en la v a se modifica Para conocer el valor a programar en la CV 7 correspondiente a la tensi n de salida Ur consulte la tabla sigiuente Un V Cv7 Un V Cv7 Un V Cv7 11 22 15 30 19 38 115 23 155 31 195 39 12 24 16 32 20 40 12 5 25 16 5 33 20 5 41 13 26 17 34 21 42 135 27 175 35 2155 43 14 28 18 36 22 44 145 29 185 37 7 RailCom Activaci n del intervalo de supresi n con el LZV100 Para activar el RailCom se utiliza el PoM es decir la Programaci n durante la marcha Antes de ponerse a programar familiar cese con la PoM ayud ndose de un LH100 o un LH90 Para activar RailCom la central con amplificador LZV100 debe estar conectada El procedimiento descrito despu s permite activar el intervalo de supresi n tanto en el amplificador del LZ2V100 como en cada uno de los amplificadores LV102 eventualmente conectados a los bornes CDE del LZV100 Proceda de la siguiente manera e Seleccione en el regulador una direcci n de locomotora cualquiera No tenga ning n reparo si se trata de la direcci n de una locomotora presente en las v as durante la activaci n l
6. se ales no pueden conmutarse d bil a causa de sobrecarga La uni n entre el LZV100 y la v a y o los descodificadores de conmutaci n est interrumpida bornes J y K no conectados Verificar las conexiones y corregir el defecto Digital by Lenz Informaci n del LZ2V100 18 Los aparatos digitales no est n indicados para ni os menores de 3 a os porque tienen peque as piezas susceptibles de ser tragadas En caso de una incorrecta utilizaci n existe la posibilidad de cortes debidos a las aristas vivas Los aparatos son nicamente utilizables en locales secos Salvo error debido a modificaciones en base al progreso t cnico a la revisi n de los productos o a otros medios de producci n Esta excluida toda responsabilidad por loa da os o consecuencias de da os debida a un empleo de los productos no conforme a su destino a no respectar el modo de empleo a utilizarlo de otra forma que no sea con trenes miniatura con transformadores de corriente modificados o deteriorados o bien otros aparatos el ctricos a una intervenci n autoritaria a una acci n violenta a un sobrecalentamiento a la humedad entre otras cosas Por a adidura se extingue la pretensi n a la ejecuci n de la garant a Se excluyen entre otras toda responsabilidad por consecuencia de errores que se cometer an siguiendo una mala interpretaci n o un mal uso de la presente traducci n del manual en espa ol Adem s est excluida toda responsab
7. 0153 que le permitir instalar el adaptador LA152 en el frontal de su maqueta Si desea instalar varios adaptadores LA152 nalos con la ayuda de cables XpressNet LY160 y LY161 Estos son enchufables y facilitan enormemente el cableado Pa ci Tafea pann ei la LAA Figura 5 Utilizaci n del adaptador LA152 Encontrar el en cat logo Digital plus by Lenz o en nuestra p gina web informaci n con respecto a los accesorios XpressNet Los enchufes pontapolares DIN est n igualmente disponibles en las tiendas de electr nica La disposici n de las 5 patillas a soldar se muestra en la figura 6 Ponga gran atenci n en no permutar por equivocaci n los cables de los terminales L y M ya Figura 6 Asignaci n de que podr a estropear los aparatos de introducci n de as patillas de la toma DIN datos conectados al XpressNet Lado patillas a soldar Digital by Lenz 11 Informaci n del LZV100 4 4 1 Aparatos XpressNet que se pueden conectar al LZ2V100 La tabla siguiente enumera los aparatos que pueden ser conectados al LZV100 as como sus propiedades tiles uoI9eure1bDoJd p en ua vOISeueJboJd NOd eyoew ua u pDeweIbod uU IDLwWIO U101 31 ua u 9g o011 U vcO 1 sojeuas SOJASSP UQIJENUWUOS u OI9INPUO L UQIDICANUNN u OI9INPUO u Donpuop u OI9INPUO u OI9INPUO 1 u 19921 ajgog IS IS IS pepIdojan p s
8. 3 A Protecci n t rmica En caso de sobrecarga permanente por ejemplo corto circuito la interrupci n de corriente se produce despu s de un lapso de tiempo de alrededor de 100 milisegundos Met lica Largo 120 mm x alto 55 mm x profundo 120 mm Digital by Lenz Informaci n del LZV100 8 4 Las conexiones Bus de retrointormaci n R S Salida de programaci n P Q Conexi n a Alimentaci n pan GE amplificador corriente LI W Estable E afefe Eiei 7 Y Conexi n a la VO 4 Conexi n XpressMet viad K Wasa Toma DIN Y L M A B Figura 1 Conexiones del LZV100 4 1 Alimentacion de corriente bornes U V El LZV est conectado al transformador por dos cables mediante los bornes U y V 4 2 Conexi n a la v a bornes J K Para la conexi n a la v a utilice unos cables de secci n suficiente recomendado 0 25 mm Estos deben ser trenzados En caso de l neas largas realimente regularmente la v a con corriente de tracci n por conexiones establecidas en paralelo J K J K Figura 2 Conexi n de una v a de 2 ra les Figura 3 Conexi n de una v a con dos ra les conductor central No se puede poner en las v as del circuito ning n condensador de desparasitaje Estos condensadores no son tiles m s que en explotaci n convencional En el sistema Digital plus falsear an el formato de datos y perjudicar a la transmisi n de datos Importante No se permite una explotaci n digital mixta con
9. Elektronik GmbH garantiza un funcionamiento impecable si respecta las reglas siguientes El LZV100 no puede utilizarse m s que con otros componentes del sistema Digital plus by Lenz No se permite cualquier otra utilizaci n que la descrita en este manual y provocar de facto la anulaci n de la garant a Conecte su LZV100 a los componentes previstos para el mismo encontrar la descripci n de c mo hacerlo en este manual No exponga el LZV100 a la humedad ni los exponga directamente a los rayos del sol El calentamiento del aparato estando de servicio es normal Compruebe de todas formas que haya una circulaci n de aire suficiente alrededor del aparato con el fin de prevenir que se active la protecci n t rmica en servicio normal ADVERTENCIA No deje nunca su maqueta o circuito de trenes en miniatura sin supervisi n mientras se encuentre funcionando Si sobreviene un cortocircuito el calentamiento producido podr a convertirse en un incendio En los circuitos Digital plus by Lenz las locomotoras convencionales desprovistas de descodificador generar n un silbido Es normal ya que se aplica a la v a permanentemente una tensi n de alta frecuencia por lo tanto en el motor de locomotora convencional puesto en la misma Esta forma de tensi n no conviene a los motores con rotor sin n cleo por ejemplo los motores Faulhaber Las locomotoras equipadas con uno de estos motores han de circular equipadas con un descod
10. Informaci n del LZ2V100 l Informaci n sobre el LZV100 Art culo n mero 20110 52 edici n 06 08 Digital ps da DIUS by Lenz Informaci n del LZV100 2 Indice AA PPP A 3 2 Recomendaciones importantes Leer antes de hacer nada oooncconnnccconnnccc 4 3 Datos t cnicos del LZV100 curras 5 4 GONKONG S siria 7 4 1 Alimentaci n de corriente bornes U V ooooncccnncccnnccconnconanccnonnccnnnnenanernanrnnnnas 8 4 2 Conexi n a la v a bornes J K oocoocconcconoconoconocanccanccnnronaronaronanonananacanrnanrnnanona 8 4 3 Salida de programaci n bornes P Qoonnncccoconaccnncononancannnonnnanannnrrenananannrrennanas 9 4 4 Conexi n XpressNet bornes L M A B y base pentapolar DIN 9 4 5 Conexi n de otros amplificadores bornes C D E ococccccncnnccononncoccnnanonnnns 12 4 6 Bus de retroinformaci n bornes R S conncccncconcconnnnnanconarcnanrnanrnanananarnananona 12 5 Alimentaci n con corriente del circuito del tren miniatura oooonnnciconmmmmmmm 13 6 Regulaci n de la tensi n en la v a ooonccccnonncicocccnnccccccnncccnnancnnennnnnornnannnrrnnanannnnas 14 7 RailCom Activaci n del intervalo de supresi n con el LZV100 occcccnnannno 15 8 Diodo indicad t casita 16 9 Locomotoras convencionales y Digital plus by LeNZ nmcccnnccccinmosannrrnaanannnns 16 10 Ayuda en caso de VO uscar ineierii dea 17 Digital by Lenz Informaci n del LZV100 3 1 Bienvenido Le felicitam
11. a configuraci n del descodificador de esta locomotora no se modificar n ya que la CV7 del descodificador de la locomotora s lo se puede leer y no se puede modificar e Pase al modo PoM e Seleccione la CV 7 Digital by Lenz Informaci n del LZ2V100 16 Programe el valor 50 en la CV 7 con la intenci n de conmutar el LZV100 o el LV102 al modo de configuraci n lo que se confirma con un doble parpadeo emitido por el LED de estos aparatos Programe en los 15 segundos siguientes el valor 93 para activar el RailCom en la CV 7 El LED brillar de forma constante indicando con eso que el RailCom ya est activado Si desea desactivar el RailCom desactivar el intervalo de supresi n proceda de la siguiente manera Pase al modo PolV Seleccione la CV 7 Programe el valor 50 en la CV 7 Haciendo esto conmuta el LZV100 en el modo configuraci n lo que se confirma mediante un doble parpadeo emitido por el LED de estos aparatos Programe en los 15 segundos restantes el valor 92 para desactivar el RailCom en la CV 7 El LED brillar de forma constante indicando con eso que el RailCom ya se ha desactivado 8 El diodo indicador Se muestran los diferentes estados de funcionamiento del LZV100 por medio de un diodo luminoso situado en la parte frontal El diodo se ilumina permanentemente Todo est bien el aparato est funcionando con normalidad El diodo parpadea lentamente Cortocircuito en el circuito o maqueta
12. an las rdenes de marcha que implican a dichas locomotoras y se env an despu s de la puesta en marcha del sistema Igualmente se env a la informaci n del estado de FO a F4 La comunicaci n con los diversos aparatos de mando se hace a trav s del XpressNet Es posible conectar al mismo hasta 31 aparatos Con corriente alterna min 14 V max 19 V Con corriente continua pura min 14 V max 27 V Digital by Lenz Informaci n del LZV100 Tesi n de salida tensi n en la v a Corriente de salida Protecci n sobrecargas Caja Dimensiones contra 7 Es de sentido com n seleccionar una tensi n de entrada que sea igual o inferior alrededor de 3 voltios con corriente continua que la tensi n de salida tensi n en la v a Esto es para evitar una disipaci n cal rica indeseable en el aparato que podr a generar una desconexi n t rmica prematura Regulable entre 11 V y 22 V en incrementos de 0 5 V En carga esta tensi n puede ser m s baja seg n el transformador utilizado De f brica la tensi n de salida est regulada a 16 V La corriente de salida est limitada a 5 A En funci n del transformador utilizado de la tensi n que entrega y de la regulaci n de tensi n en la v a var a la corriente permanente intensidad que el amplificador del LZV100 puede entregar Ejemplo con un transformador TR150 y una tensi n de salida regulada a 16 V la corriente permanente que puede entregarse es de 4
13. ble que llega a los bornes del motor de las locomotoras convencionales Esta forma de tensi n no es apropiada para locomotoras con motores sin n cleo en el rotor como por ejemplo los de la marca Faulhaber Las locomotoras que equipen este tipo de motores s lo deben ser operativas en modo digital mediante el descodificador digital De no ir equipados con descodificadores de locomotora estos motores se da ar an incluso se podr an llegar a destruir debido a un sobrecalentamiento en un corto espacio de tiempo Hay algunos pocos modelos de motores para los cuales valen las mismas limitaciones que para los motores anclados en campana En caso de dudas consulte con el fabricante de estos motores 10 Ayuda en caso de aver a Error Causa Soluci n El LZ2V100 no est en estado de funcionamiento diodo no iluminado Alimentaci n interrumpida enchufe del transformador no conectado a la red dom stica Comprobar el cableado entre el transformador LZV100 enchufar el transformador El diodo parpadea lentamente Hay un cortocircuito en el circuito o maqueta Hay una sobrecarga o la tensi n de alimentaci n del transformador es muy Eliminar el cortocircuito Dividir el circuito en varias secciones y alimentar stas por medio de conjuntos amplificador transformador suplementarios El LZV100 est dispuesto a funcionar el diodo est encencido pero las locomotoras no corren los desv os y las
14. ificador adecuado Si no tiene descodificador el motor de rotor sin n cleo sufrir da os r pidamente se quemar a r pidamente debido a un exagerado calentamiento Hay a n algunos tipos raros de motor para los cuales se aplica la misma limitaci n En caso de duda dir jase al constructor de la locomotora Digital by Lenz Informaci n del LZV100 3 Datos t cnicos del LZV100 Direcci n de la locomotora El mbito de la direcci n de la locomotora es de 1 a 9999 Con Funciones y configuraci n del sistema Pasos de velocidad Doble tracci n Multitracci n Programaci n durante Marcha PoM la la direcci n 0 es posible controlar una locomotora convencional En el mbito 1 99 el LZ2V100 emplea la llamada direcci n b sica del descodificador de la locomotora archivada en el CV1 En el mbito 100 9999 se emplea la direcci n ampliada archivada en el CV17 y CV18 del descodificador de la locomotora Todos los descodificadores de locomotora Digital plus by Lenz fabricados seg n las normas NMRA es decir a partir de finales de 1996 aceptar el mbito de direccionamiento hasta 9999 por lo cual no es necesario un descodificador nuevo para esta nueva propiedad Puede encontrar informaci n m s detallada sobre los mbitos de direccionamiento en Informaci n sobre los descodificadores de locomotoras que puede obtener en su proveedor habitual o directamente de la casa Lenz Elektroni
15. ilidad de consecuencias sobre un error eventual de traducci n o de todo error de interpretaci n que haya escapado al control del traductor Bajo reserva de modificaci n de errores y de posibilidades de entrega Hu ttenbergstrafe 29 D 35398 Gie en Germany Hotline 06403 900 133 Fax 06403 900 155 ELEKTRONIK GMBH www digital plus de www lenz com eMail info O digital plus de Por favor guarde las instrucciones del funcionamiento para una mejor referencia Recordatorio del manual castellano Este manual es una traducci n interpretaci n de un manual en franc s por lo que puede haber errores debidos a un giro no esperado en el lenguaje o inexactitudes en la traducci n del original alem n o de su copia en franc s Por tal motivo se ruega encarecidamente que si se observa alguna inexactitud se compruebe la misma con el original alem n Por ser una traducci n se declina por parte de su autor toda responsabilidad acaecida por su uso o abuso Esta traducci n ha sido realizada sin nimo de lucro por Isaac Guadix En caso de encontrar alg n problema t cnico en el texto que pueda ser corregido comunicarlo por correo electr nico a info Wiguadix eu Para encontrar m s manuales de Lenz en castellano visite la p gina web personal www iguadix eu Digital by Lenz TM
16. k o por internet en www digital plus de En cada direcci n de locomotora tiene a su disposici n 28 funciones Al utilizar el LH100 de la versi n 3 o un interfaz dotada del software apropiado puede usted establecer para cada una de estas 28 funciones por separado una funci n permanente o una funci n moment nea Estos datos establecidos se archivan con la direcci n de la locomotora Funci n permanente La funci n se activa pulsando una tecla y se desactiva con una segunda pulsaci n Funci n moment nea La funci n est activa mientras se pulsa la tecla y al soltarla vuelve a quedarse inactiva La unidad LZV100 soporta las modalidades de 14 27 28 y 128 pasos de velocidad y cada modalidad puede ajustarse por separado para cada direcci n de locomotora Se pueden unir dos locomotoras en una doble tracci n y conducirlas conjuntamente Se pueden unir varias locomotoras al mismo tiempo en una direcci n com n Todos los descodificadores de locomotora Digital plus by Lenz que se han producido bajo la norma est ndar de la NMRA a partir de finales de 1996 soportan la multitracci n Mientras la locomotora se encuentra en cualquier punto de la maqueta usted puede programar las propiedades de un descodificador Mueva la locomotora traccionando un pesado tren de mercanc as y adapte entonces el momento retardo de aceleraci n al tren Digital by Lenz Informaci n del LZV100 Programaci n en v a
17. la ayuda de ra les y catenaria o conductor central v a de pivotes En este tipo de situaci n si la locomotora que se encuentra en la v a rueda en la direcci n incorrecta puede ser este el caso por Digital by Lenz Informaci n del LZV100 9 ejemplo despu s de dar la vuelta en un bucle de retorno el descodificador estar en peligro de destruirse por sobretensi n Recomendamos una utilizaci n con toma de corriente nicamente por los ra les patines de las ruedas ya que la seguridad de contacto y en consecuencia la transmisi n de se ales digitales al descodificador de la locomotora se asegura mucho mejor que por la catenaria Los circuitos el ctricos convencional y digital deben estar siempre bien separados uno del otro Para ello es necesario que corte los ra les o emplace enganches aislantes entres los dominios digital y convencional Para evitar que durante el paso de una rueda sobre el corte de v a no se produzca un cortocircuito entre la corriente de la parte normal y la corriente de la parte digital o viceversa interponga un m dulo de corte LT100 Cuando una rueda puentea el corte de v a entre los dos sistemas el m dulo de corte interrumpe instant neamente la alimentaci n convencional Encontrar m s informaci n concerniente al m dulo de corte LT100 en su manual de uso que puede ser bajado directamente de la web www digital plus de 4 3 Salida de programaci n bornes P Q La v a de prog
18. ores conectados al LZV100 consumen juntos m s corriente que la que puede librar el amplificador se activar la protecci n contra sobrecarga del LZV100 Encontrar en el cap tulo Datos t cnicos otras informaciones relacionadas con la corriente que el LZV100 puede suministrar Si quiere estimar la corriente m xima consumida por su circuito sume los consumos de todas las locomotoras que est n en marcha simult neamente en su circuito y todos los dem s consumidores que se alimenten por los bornes J y K del LZV100 Veamos como hacer un c lculo aproximado Locomotoras en marcha 200 a 2000 mA seg n al escala de reducci n y la carga remolcada Cuente por ejemplo 500 mA para la escala N 1000 mA para la escala HO y 2000 mA para las escalas m s grandes Generalmente queda a n una reserva Locomotoras paradas no iluminadas 2 5 mA iluminadas alrededor de 50 mA por bombilla Vagones iluminados alrededor de 50 mA por bombilla Si la potencia del LZV100 ver Datos t cnicos no es suficiente para alimentar su circuito deber instalar uno o varios amplificadores suplementarios LV102 o LV200 En este caso divida su circuito de v a en varias secciones que alimentar Vd separadamente con la ayuda de estos amplificadores Los amplificadores suplementarios recibir n las se ales de mando a partir de los bornes C y D del LZV100 No olvide que cada amplificador suplementario LV102 debe ser conectado a su propio tran
19. os los dispositivos XpressNet De esta manera todos los programas del ordenador pueden siempre indicar correctamente el estado de estos cambios de v a y se ales El LZV100 va provisto de una memoria en la que se archiva cada vez que Vd llama a una locomotora la direcci n de sta con los datos pertenecientes pasos de velocidad estado de funciones Las locomotoras en funcionamiento reciben as de forma continua y con seguridad los datos que les conciernen Esta forma de operar es de gran ventaja en especial cuando una locomotora se encuentra en un tramo sin corriente por ejemplo ante una se al de parada Al volverse a conectar la tensi n de este tramo la se al indica nuevamente v a libre la locomotora puede entonces volver a seguir su marcha con el ltimo paso de velocidad e incluso con retardo de aceleraci n codificado en el descodificador de la locomotora La memoria del LZV100 tiene dos partes en la primera se encuentran a disposici n 99 localizaciones para las direcciones de locomotora de dos d gitos 1 99 y 128 localizaciones para las direcciones de 4 d gitos El mbito de 4 d gitos puede ocuparse con cualquier direcci n dentro del mbito de 100 a 9999 Existe otro emplazamiento de memoria para registrar la velocidad de una locomotora convencional Este modo vigila que las locomotoras reciban los datos de marcha registrados desde la puesta en marcha del sistema digital Si se activa este modo se grab
20. os por la adquisici n de la central con amplificador integrado Digital plus by Lenz LZV100 y deseamos que disfrute de la tecnolog a de Lenz Este manual le debe permitir ver todo claro en lo concerniente a la utilizaci n del LZV100 Si desea preguntar con respecto a cosas sobre las cuales este manual no da respuesta contacte con nosotros Existen varias posibilidades de contactar con la firma Lenz Elektronik GmbH Direcci n Lenz Elektronik GmbH postal Huttenbergstrasse 29 D 35398 Giessen Alemania Tel fono 49 0 6403 900 133 Si nos telefonea siga las indicaciones dadas por la operadora Fax 49 0 6403 900 155 Email infoOdigital plus de Si contacta con nosotros por problemas encontrados en el LZV100 comun quenos tambi n los datos siguientes antes de la descripci n del problema e N mero de versi n del LZV100 e Nombre exacto n mero de versi n y n mero de servicio de los aparatos XpressNet conectados Esto ayudar a nuestro servicio t cnico a resolver los problemas Est todo Verifique que est n presentes todos los componentes Aparato LZV100 Manual de empleo esta informaci n Si falta uno de los componentes consulte con su detallista especializado Digital by Lenz Informaci n del LZV100 4 Recomendaciones importantes Leer antes de hacer nada Su LZV100 es un componente del sistema Digital plus by Lenz y ha pasado una comprobaci n intensiva antes de sacarlo al mercado Lenz
21. osed ap oJaunu Jap u9I9e9pouw ugelli usueued esuejuauou owo sauolguny se ap uorIeInbyuos 83 03 eJ0 0u090 ej 9P JOPE91IPOISDP 9 ua sauolsuny e11uas ej ap euowau ej ua eJoJOuWO9O Sp UOIDIAJaS IS 0 euol9uanuo9 e1o owo207 66 6666 66 6666 6666 6666 eJ0JOUWO9O 9p SaUOIDI3J 00191 VdX JO0eduioy 08H 1 06H 1 00cH 1 00 LIT 00 LHT s pep idold sSOJeJedy Ensamblado desensamblado y conducci n de una doble tracci n o multitracci n Conducci n de una doble tracci n o multitracci n conducci n significa 1 s significa Mayo de 2008 salvo que los aparatos citados dispongan del sofware m s reciente Situaci n tal igi by Lenz Informaci n del LZV100 12 4 5 Conexi n de otros amplificadores bornes C D E Los bornes C y D proporcionan el formato de datos necesario para los otros amplificadores eventualmente conectados Los bornes C y D de los diferentes amplificadores deben conectarse entre ellos con un cable trenzado que puede fabricar Vd mismo r pidamente con dos cables normales Si adem s une el borne E de la central con el borne E del amplificador ste estar preparado para comunicar con el LZV100 toda sobrecarga o cortocircuito que se produzca En este caso el LZV100 desconecta los dem s amplificadores y comunica la informaci n
22. ramaci n se tiene que conectar a los bornes P y Q Esta v a debe estar completamente aislada del resto del circuito La puede integrar tambi n en su esquema de v as por ejemplo en forma de v a de garaje f cilmente accesible En este caso los dos ra les de esta v a de garaje deben estar aislados del resto del circuito y conectados a un conmutador como ilustra el esquema de debajo Gracias a esta disposici n podr en todo momento conmutar la v a de garaje bien sea a la corriente digital normal bien sea a la salida de programaci n Figura 4 La v a de programaci n 4 4 Conexi n XpressNet bornes L M A B y toma pentapolar DIN Es posible cablear el bus de datos XpressNet a la central con amplificador integrado LZV100 tanto por la toma DIN pentapolar como por los bornes L M A y B Por los bornes A y B se intercambian las informaciones entre la central y los aparatos de mando En cuanto a los bornes L m s y M menos sirven para alimentar con corriente los aparatos XpressNet Puede conectar el primer regulador manual directamente a la toma pentapolar DIN del LZV100 Si desea conectar varios reguladores LH100 u otros aparatos de mando utilice los bornes L M A y B situados en el LZV100 A partir de estos bornes tire los cables cable multipolar XpressNet hacia uno o varios adaptadores LA152 art n 80152 Digital by Lenz Informaci n del LZV100 10 Hay adem s una placa frontal de aluminio art n 8
23. sformador TR150 El n mero total de conjuntos amplificador transtormador depende del consumo total de su circuito Digital by Lenz Informaci n del LZ2V100 14 APESE e UJEL CODO 111 L 100 A Otros 14102 Trafo 1 Trafo Figura 8 Conexi n de un amplificador LV102 a un LZV100 El circuito el ctrico de cada amplificador conectado debe tener una polaridad id ntica a la de los otros sea la que sea El borne J de uno y el borne J del siguiente deben conectarse en el mismo lado de las v as Si estuviera de otra manera sobrevendr a un cortocircuito cuando un tren franqueara el corte de v a Si ha creado varias zonas de alimentaci n en su circuito debe proceder a la regulaci n de la tensi n de salida a la v a mirando de conferir el mismo valor a los diferentes amplificadores 6 Regulaci n de la tensi n en la v a EL LZV100 ofrece la posibilidad de regular la tensi n en la v a con ciertos l mites que no se deben sobrepasar La tensi n en la v a puede sin embargo ser m s baja que el valor regulado en f brica teniendo en cuenta la potencia del transformador de alimentaci n y la tensi n que suministra En funci n de la escala de reducci n de su circuito puede ser ventajosa una modificaci n de la tensi n de salida bornes J y K que viene regulada de f brica Por ejemplo en los circuitos de grandes escalas de reducci n se utilizan tensiones un poco m s altas y en los circ
24. uitos de escala N algunos prefieren en la v a una tensi n m s baja En lo que concierne a la tensi n suministrada por el transformador deber a ajustarse todo lo posible en funci n de la tensi n deseada en la v a Si la tensi n en la salida del transformador es muy alta esto tiene por s lo efecto un desperdicio calor fico indeseable en el amplificador lo que puede inducir en retorno a un disparo precoz del sistema de sobrecalentamiento mucho antes que se puede llegar a la corriente de salida m xima La tensi n del LZV100 est regulada de f brica en 16 V Siendo esto as puede libremente escoger entre una tensi n de 11 V y una tensi n de 22 V Para regular la tensi n en la v a se utiliza la programaci n en movimiento abreviadamente PoM Pero antes de proceder a la regulaci n de la tensi n familiar cese con el manejo del PoM con la ayuda de su regulador LH100 o LH9O0 Proceda como se describe debajo Digital by Lenz Informaci n del LZ2V100 15 e Seleccione en el regulador una direcci n de locomotora cualquiera sin p nicos Para la regulaci n de la tensi n si una locomotora que lleve la direcci n en cuesti n se encuentra en la v a su configuraci n no se modificar ya que la CV 7 del descodificador de locomotora no puede ser escrito de ninguna manera sino s lo le a e Pase al modo PoNW e Seleccione la CV 7 e Programe el valor 50 en la CV 7 Haciendo esto el LZV100 para al
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