131-132 SI
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1. mal Tambi n un turbo puede quemar aceite con los kms y uso ese aceite quemado se cristaliza y no se puede limpiar pero es necesario saber si el DPF est saturado por aceite quemado Soluci n Sustituir Turbo defectuoso Cuando los valores de saturaci n del DPF bajan la limpieza es correcta No obstante si despu s de limpiarlo el Filtro se satura en muy poco tiempo significa que hay otra aver a que lo provoca Es imprescindible buscar otros fallos Service Information SII31 0110 DPF Know How O Como hacer una limpieza de DPF sin consecuencias inesperadas A tener en cuenta gt Con la limpieza de DPF con MP 131 se eliminar el carb n que satura el DPF la ceniza peque a saldr y la de mayor tama o se acumular al final del Filtro Es imprescindible saber si hay combustible en el c rter de aceite De haberlo hay un riesgo alto de gripar el motor por aceite degradado En veh culos con sistema de aditivado autom tico FAP cerina el Filtro se sustituye cuando calcula el fa bricante por kms Limpiar con MP 131 significa eliminar las part culas de carb n pero las de ceniza m s elevado seguir n tapando el Filtro En veh culos de m s de 160 180 000 kms la acumulaci n de ceniza es mayor que la de carb n es nece sario sustituir el Filtro La m quina de diagnosis nos guiar en el saber si hemos solucionado el problema Es imprescindible que tenga 2 datos m nimo Presi n diferenci2. SI131_ 0110 Limpieza Filtro Particulas Con TUNAP 131 132 y Pistola TUNTECH Notas Importantes Usar gafas de seguridad y guantes de protecci n El limpiador de filtro de part culas puede ser usado en cualquier tipo de filtro No elevar la temperatura del motor La temperatura del filtro deber a estar como m ximo sobre los 40 70 C se debe tocar con la mano sin quemarse gt La localizaci n del filtro de part culas suele ser detr s del catalizador en la direcci n del flujo de gases de escape Despu s de limpiar utilizar obligatoriamente TUNAP 132 neutralizador de alcalinidad Los sensores de presi n y temperatura deber an de desmontarse debido al uso de aire comprimido Reinstalar los sensores despu s del aclarado y hacer una conducci n de prueba de 20 min Aplicar en las roscas TUNAP 125 Pasta de Altas Temperaturas para evitar posteriores gripados Y Y Y V V El filtro debe de ser desacoplado en el caso de no tener acceso mediante los orificios de sondas El sistema de escape es todo tramos de tubo separar lo justo para insertar la sonda de la pistola La limpieza es tambi n efectiva a trav s del catalizador gt Tras la limpieza con el set se debe de hacer una conducci n de 15 20 min para activar la regeneraci n din mica gt Se debe revisar el nivel del aceite ya que en muchos casos hay restos de gasoil de regeneraciones inte rrumpidas este gasoil merma las cualidades del aceite Si es necesario sustituir
3. al saturaci n temperatura escape Rg on off Sin ellos no es posible saber si la limpieza ha sido efectiva o es otro problema La m quina de diagnosis es necesaria llevarla a bordo En ella veremos c mo se comporta el DPF si se efect a la Rg y si est siendo exitosa Para la evaporaci n del producto se tiene que tener en cuenta Si el veh culo tiene una saturaci n normal o baja testigo DPF reci n encendido Si el veh culo tiene una saturaci n muy alta o ni siquiera arranca llega en gr a EVAPORACI N DEL PRODUCTO Max 2000 rpms EVAPORACI N DEL PRODUCTO AL RALENT Motivo Si el DPF est altamente tapado la temperatura de los gases de escape puede llevar al producto al punto de ebullici n puede convertirse en una olla a presi n Los riesgos se reducen a cero si se siguen estos pa sos correctamente La Rg est tica est prohibida por muchos fabricantes Hay que evitarla por todos los medios destruye el Filtro inutiliz ndolo y dificultando el diagn stico El veh culo se puede incendiar por exceso de T y DAA VAS TIA lt l Fi E A A pe hu r a a S e zig E e B a z da pra Kan E P mi pa E aN ni e pa pa E a h mT po E a a FP pr ei ANA A a A a a a a z PAF O E A A a AE Pda Epa F r A a SI131 0110 Service Information Procedimiento Luz DPF encendida Reducir nivel antes de la Nivel alto final del trabajo Nivel OK Comprobar si hay qu
4. e Sustituir FAP cambiarlo a los 120mil o Si 180 mil kms No de 180 000 kms aprox No Alto kilometraje veh culos industriales Exceso de cenizas sin Sustituir DPF S posibilidad de limpiar l Disponemos de datos Al no saber los datos no Val ais l a A alorar limpiar Pres diferencial satu sabremos si la limpieza es ona raci n T escape exitosa o no La obturaci n Solventarlas antes de es consecuen limpiar el Filtro cia de otra aver a Hay aver as vinculadas Hoja n 3 SI 131 Conducci n para Regene raci n Llevar m quina diagnosis para ver los valores Los datos equivalen a DPF Aver a Solucionada limpio DPF Salvado No 1 Aver a vinculada que no apare 2 DPF Destruido por exceso de Rg ce en la m quina forzadas
5. e saturan por una conducci n Stop amp Go o recorridos breves con motor fr o Un alto porcentaje de las aver as de DPF se deben a una consecuencia de otro elemento del motor en mal estado Fallos que pueden saturar el DPF CAUDALIMETRO Esta pieza mide la cantidad y la temperatura de aire por un hilo caliente si este hilo est roto o el caudal metro defectuoso la centralita dar una se al err nea a los inyectores generando gran cantidad de holl n Soluci n Sustituci n INYECTORES Si los inyectores est n sucios o estropeados el gasoil no se quemar bien generando humo negro Holl n Soluci n Limpieza con 127 si est n sucios Sustituci n si est n estropeados EGR La Egr recircula los gases de escape a la admisi n con la funci n de quemarlos de nuevo y depurarlos si la Egr no act a estos gases mal quemados taponar n el Dpf Soluci n Limpieza con 138 si est sucia Sustituci n si est estropeada MANGUITOS DE TURBO E INTERCOOLER Si el intercooler o los manguitos de turbo est n rotos rajados o desconectados el aire se escapa al exterior El caudal metro mide un caudal de aire que realmente no entra al motor el inyector pondr m s gasoil del que puede quemar por falta de aire El gasoil sin quemar se convierte en holl n y el dpf se taponar Soluci n Sustituir componente roto TURBO El turbo puede llegar a generar holl n p ej si la geometr a variable est
6. lo utilizar TUNAP 157 para limpiar el interior del circuito de lubricaci n gt TUNAP 131 Limpiador de Filtro de Part culas Diesel S LO se puede aplicar con la pistola espec fica To das las pruebas de rendimiento se han realizado en aplicaciones con la pistola TUNAP 16099220 La aplicaci n del producto mediante otros sistemas ser bajo la responsabilidad del usuario Si el filtro de part culas esta sucio como en el ejemplo en los panales entonces debe de ser reemplazado la limpieza es necesaria SI131_ 0116 Desmontar el sensor de temperatura del filtro de part culas Insertar la sonda dentro del filtro y aplicar en direcci n a la salida de los gases de escape La sonda puede doblarse ligera mente para un mejor acceso No doblar la sonda m s de 30 Direcci n de los gases Aplicar a presi n la mitad del contenido del envase y esperar 10 minutos Pasado ese tiempo aplicar la otra mitad del limpiador Enjuagar el filtro de part culas despu s de la limpieza con neutralizador concentrado Tunap 132 Reinstalar las sondas desmontadas y ase gurar su estanqueidad Borrar el error de aver a hacer una con ducci n de prueba y hacer una regenera ci n manual Nota Al haber 1 51 de producto en el disposi tivo pasados unos minutos empezar a evapo rarse colocar la aspiraci n de gases del taller en el tubo de escape SII31 0110 Preguntas Frecuentes Determinados DPFs no s
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