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3. Manual 930 E-4 - PDF

1. AZ NIVEL ACEITE RUEDA MOTORIZ 2 VER MANUAL DEL SISTEMA DE MANDO Le 43 feve manno soma HorauLca a f 01 Ek Se a 44 NIVEL LUBRICACION DEL CHASIS 12 kl kl NA o IL ae 14797 22 Cds BEER TEE fe lemer DEE A8 MURON DELANTERO 7 eeng Ee RUEDA DELANTERA EL INTERVALO DE 1000 HRS SE PUEDE EXTENDER A 2000 HRS SIEMPRE QUE EL MUESTREO Y ANALISIS DEL ACEITE SE REALICE CADA 250 HORAS CAMBIO DE UNA VEZ A 50 100 Y 250 HRS NO SE APLICA PARA EL 930E YWB2790 SOLO SE APLICA PARA EL 930E 630E 730E 830E 8 930E OM3046 Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 1 INSTRUCCIONES DE OPERACION PREPARACION PARA LA OPERACION Los camiones m s seguros son aquellos que han sido preparados correctamente para la operaci n Al inicio de cada turno el operador debe realizar una cuidadosa inspecci n del cami n antes de arrancar el motor Seguridad es pensar por adelantado La prevenci n es el mejor programa de seguridad Se previene un posible accidente conociendo los requerimientos de seguridad del empleador todas las regulaciones necesarias del lugar de trabajo y el uso y cuidado del equipo de seguridad del cami n S lo operadores o t cnicos calificados deben operar o mantener un cami n Komatsu Las pr cticas seguras comienzan antes de que el operador se suba al equipo e Use la vestimenta apropiada Ropa suelta chaquetas y camisas desabotonadas joyas etc pueden enganchar
2. Acumuladores TT de Tracci n de la Direcci n TT S D Krees en Filtros Circuito de Elevaci n F a a ea D Vtt D D e Filtro Circuito de la Direcci n Ducto de Enfriado SE Estanque de Combustible TI EE Cilindros de Elevaci n D Motor de Tracci n por Inducci n AC Bomba Circuito Direcci n y Freno q Estanque Hidr ulico HA Alternador Neum ticos i d L Aceitar Freno de Disco V i i 0 l i Aceitar Freno 5 i de Disco Motor de Tracci n por Inducci n AC Suspensiones Traseras Hydrair e WEE Inspecci n Visual OM3046 Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 3 10 Inspeccione el visor en el estanque hidr ulico Con el 22 Vaya al frente de los neum ticos duales derechos 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 motor detenido y la tolva abajo el fluido hidr ulico se debe ver en el visor superior Verifique que todas las v lvulas de corte del estanque hidr ulico est n bloqueadas en sus posiciones totalmente abiertas Camine alrededor del estanque hidr ulico y frente a los neum ticos duales traseros Inspeccione el cilindro de elevaci n por si presentara da os y fugas Aseg rese que tanto los pasadores del cilindro de elevaci n superiores e inferiores est n firmes y correctamente engrasados Mire bajo el borde inferior del chasis para asegurarse que el ducto flexible que lleva aire desde el soplador
3. Cuando el interruptor de partida se gira a OFF el controlador del VHMS permanecer activado mientras finaliza el procesamiento de los datos internos y guarda los datos recientes en la memoria permanente Cuando los datos se han guardado en forma segura la pantalla de LED de dos d gitos se apagar Este proceso podr a tomar hasta tres minutos en completarse Si la potencia de 24V se desconecta usando los interruptores de desconexi n de la bater a del controlador VHMS antes que se complete el procedimiento de detenci n el controlador VHMS perder todos los datos recopilados desde que el interruptor de partida se puso en ON No desconecte la bater a hasta que el controlador VHMS haya completado el procedimiento de detenci n y los d gitos LED se hayan apagado emm kal D E bedenken 2 AS RE E OR 127 LEES De N050269 FIGURA 32 10 UBICACION DE LOS COMPONENTES DEL VHMS Controlador Orbocomm Controlador del VHMS M dulo de Interface IM D gitos de LED Rojos Luz de LED Verde UA UNS OM3225 El controlador Orbcomm transmite los datos a trav s de la antena 1 Figura 32 11 montado en la parte superior de la cabina con montaje magn tico 2 Figura 32 11 El cable coaxial de la antena se enruta a trav s de la cabina para protegerlo de da os Si la antena o el cable coaxial se da an cambie las partes NO50272 El m dulo de interface 3 Figura 32 10 recibe datos de los sensores ins
4. Esta luz de advertencia roja indica alta temperatura del aceite en el estanque hidr ulico Varias cosas se producen antes que la luz roja se encienda e Si el cami n est en movimiento y la temperatura del aceite excede 221 F 105 C la velocidad m nima en ralent ser de 1200 rpm normalmente 1050 e Si el cami n est en movimiento y la temperatura del aceite excede 230 F 110 C la velocidad m nima en ralent ser de 1700 rpm normalmente 1050 e Si el cami n est detenido y la temperatura del aceite excede 212 F 100 C la velocidad m nima en ralent ser de 1000 rpm normalmente 750 NOTA Una vez que el aceite se enfr a al rango de operaci n normal las rom del motor volver n a velocidad normal e La luz de advertencia roja se encender si la temperatura del aceite excede 248 F 120 C Si se contin a operando podr a da ar los componentes en el sistema hidr ulico Si se produce esta condici n el operador debe detener el cami n en forma segura mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR y operar el motor a 1200 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema Si el medidor de temperatura 25 Figura 32 7 no se mueve al rango verde despu s de unos minutos y la luz indicadora superior roja no se apaga avise al personal de mantenimiento inmediatamente Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 18 B1 Baja Presi n de la Direcci n Cuando el in
5. 22 Figura 32 7 registra el n mero total de horas que el motor ha estado funcionando Neblineros Al presionar la parte superior del interruptor de neblineros 18 Figura 32 7 se encienden las luces Al presionar la parte inferior del interruptor se apagan las CR luces Medidor de Combustible El medidor de combustible 23 Figura 32 7 indica cu nto combustible diesel queda en el estanque La capacidad del estanque de combustible es de 1400 galones 5 300 litros OM3225 Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 17 INDICADORES DE ESTADO ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR O0 oO OG ei 00000 9 10 5818 elea FIGURA 32 8 INDICADORES DE ESTADO ADVERTENCIA DEL PANEL SUPERIOR Columna Indice Cable Columna Indicador Cable A1 Alta Temp Aceite Rojo 24VIM 34TL Sin Propulsi n Sin Rojo 12M 75 6P1 Hidr ulico Retardo Advertencia Sistema Ambar 12F 79WI B1 Baja Presi n de la Rojo 12F 33A Direcci n Acumulador Sistema de Propulsi n Interface Carga de la Bater a KA RE SIN PROPULSI N Rojo 12M 75NPI TM Baja Presi n de Freno Rojo 12F 33L A Bajo Nivel de Aceite Rojo 12F4 34LL Hidr ulico Baja Presi n de Ambar 12MDg8 Sistema de Propulsi n Ambar 12M 72PR1 Lubricaci n Autom tica G8LLP Rest Disyuntor Activado Ambar 12MD3 31CB Sistema de Propulsi n Ambar 12MD 72NR1 No Listo W Filtro de Aceite Hidr ulico Ambar 12MD
6. Det ngase mueva la palanca de control direccional a NEUTRO y aplique bloqueo de freno 3 Mueva la palanca de elevaci n hacia delante hasta la posici n BAJAR Suelte la palanca para colocar la v lvula de control de elevaci n en la posici n FLOTAR lo que permite que la tolva vuelva al bastidor a Devuelva la palanca de elevaci n a la posici n ELEVAR para subir completamente la tolva Luego suelte la palanca de elevaci n para que regrese a la posici n SOSTENER b Mueva la palanca de control direccional a AVANZAR libere el bloqueo de freno presione el bot n de anulaci n y avance hasta descargar el material c Det ngase mueva la palanca de control direccional a NEUTRO aplique bloqueo de freno y baje la tolva NOTA No subi la tolva despu s de intentar infructuosamente bajarla puede hacer que sta baje repentinamente despu s que el cami n se ha alejado del material que imped a que bajara la tolva Ah PRECAUCION El cami n no se debe mover con la tolva levantada excepto en casos de emergencia No bajar la tolva antes de mover el cami n podr a da ar los cilindros de elevaci n el bastidor y o los pasadores de la bisagra 4 Con la tolva devuelta en el chasis mueva la palanca de control direccional a AVANZAR libere el bloqueo de freno y salga del rea de volteo con mucho cuidado OM3046 Para Bajar la Tolva Al descargar sobre una berma o en chancador 1 Mueva la palanca de elevaci
7. ELEVACION 30d OLNAd wB2222 INSTRUCCIONES DE LEVANTE PARA UN LEVANTE SEGURO DEL GRUPO DE CONTROL SE DEBEN USAR 4 CABLES UNO A CADA PUNTO DE LEVANTE SI TODOS LOS CABLES VAN A UN MISMO PUNTO LOS CABLES DEBEN TENER UN LARGO MINIMO DE 10 FT 3 0 m SILOS CABLES SON INFERIORES A 10 FT 3 0m DE LARGO ENTONCES SE DEBE USAR UN EXTENSOR H DE 4 PUNTAS DE RESISTENCIA ADECUADA DE MODO QUE LOS 4 CABLES QUEDEN EN POSICION VERTICAL NINGUN OTRO EQUIPO SE DEBE CONECTAR AL GRUPO DE CONTROL AL LEVANTAR EL PESO DEL GRUPO DE CONTROL ES DE 8100 LBS 3673 KG APROXIMADAMENTE WB3053 Seguridad Secci n 22 P gina 22 7 Si alguna de estas calcoman as est da ada o deteriorada de tal forma que no se pueda leer c mbielas inmediatamente El personal de mantenci n debe seguir estas Instrucciones de levante VER INSTRUCCIONES DE ELEVACION INSTRUCCIONES DE LEVANTE PARA UN LEVANTE SEGURO DE LA CAJA DE REJILLA SE DEBEN USAR 4 CABLES UNO CONECTADO A CADA PUNTO DE LEVANTE TODOS LOS CABLES DEBEN IR A UN MISMO PUNTO TODOS LOS CABLES DEBEN SER IGUALES Y TENER ENTRE 7 5 2 3 Y 15 PIES 4 6 mm DE LARGO NO SE DEBE CONECTAR NINGUN OTRO EQUIPO A LA CAJA DE REJILLA AL LEVANTAR EL PESO DE LA CAJA DE REJILLA ES DE 5900 LBS 2676 KG OM2217 Seguridad Secci n 22 P gina 22 8 PLACA DE IDENTIFICACION DEL MDS Las posiciones de los caracteres A 5 6 7 y 8 PRODUCTO identifican la Secci n de Descripci n de la M
8. Este s mbolo identifica la posici n Liberado de un interruptor o control oer Cuando este s mbolo aparece en un indicador o control sirve para identificar que este indicador o control NO se usa Este s mbolo identifica un control o interruptor giratorio Gire la perilla a la izquierda o a la derecha para activar la funci n Este s mbolo identifica un interruptor utilizado para probar o revisar una funci n Presione el interruptor en el costado cerca del s mbolo para realizar la prueba OM3225 459 19 AD og AD GO GU 42 Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 12 0 GG NO050266 23 FIGURA 32 7 MEDIDORES INDICADORES Y CONTROLES DEL PANEL Interruptor de partida Interruptor de Detenci n del Motor con Temporizador de Retardo Interruptor Rest del Sistema de Mando AC Interruptor de Bloqueo de Freno de las Ruedas Interruptor Luces de Peligro Hazard Respiraderos Calefactor Aire Acondicionado Indicador de Temperatura del Aceite Hidr ulico Luz Indicadora de Se al de Viraje a la Derecha Tac metro Digital 10 Indicadora Luces Delanteras Altas 11 Pantalla Veloc metro Medidor de Carga Util N a ONDO ka Indicador de Se al de Viraje a la Izquierda Medidor de Temperatura del Agua Interruptor de Verificaci n de Luces Interruptor de Luces Delanteras Encendido del Panel Interruptor de Luz de Escalera 3 V as Interruptor de Luz de Retroceso Nebliner
9. SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO e Revise el dep sito de grasa llene seg n se requiera Clave de Lubricante D e Al llenar el dep sito revise el indicador del filtro de grasa Limpie o cambie el filtro de grasa si el indicador detecta un problema Inspeccione el sistema y revise que la operaci n sea la apropiada Aseg rese que las siguientes reas importantes reciban la cantidad adecuada de grasa Clave de Lubricante D Varillaje de la Direcci n Pasador de Pivote del Mando Final Juntas del Pasador de Suspensi n Trasera Superiores e Inferiores Pasadores de Bisagra de la Tolva Pasadores de los Cilindros de Elevaci n Superiores e Inferiores Barra Estabilizadora Ambos Extremos OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 7 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS N mero de Serie del Cami n N mero de Unidad en Terreno Contador Horas _ Nombre T cnico de Servicio TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES FILTROS DE COMBUSTIBLE Cambie los filtros de combustible separadores de combustible Consulte el manual mantenimiento del fabricante para las instrucciones espec ficas de cambio del filtro de combustible FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO Cambie solamente los elementos de filtro despu s de las primeras 50 100 y 250 horas de operaci n luego cada 500 horas de operaci n Estas revisiones se requieren s lo despu s de las primeras hora
10. aceite est fr o Si la luz se apaga despu s que se calienta el motor no se necesita mantenimiento del filtro E2 Bajo Nivel de Combustible Este indicador mbar de bajo nivel de combustible se encender cuando el combustible utilizable que queda en el estanque sea de aproximadamente 25 galones 95 litros Tambi n se activar una se al sonora de advertencia A3 Freno de Estacionamiento Este indicador mbar del freno de estacionamiento se encender cuando se aplique el freno de estacionamiento No intente conducir el cami n con el freno de estacionamiento aplicado B3 Freno de Servicio Esta luz indicadora mbar del freno de servicio se encender cuando se aplique el pedal del freno de servicio o cuando se aplique el bloqueo de freno de las ruedas o el freno de emergencia No intente conducir el cami n partiendo de una posici n de detenci n con los frenos de servicio aplicados excepto como se indica en la Secci n 30 Instrucciones de Operaci n Arranque en Pendiente con un Cami n Cargado C3 Subir Tolva Este indicador mbar de subir tolva cuando se enciende muestra que la tolva no ha descendido completamente sobre el bastidor El cami n no debe conducirse hasta que la tolva descienda y se apague la luz D OM3225 D3 Retardo Din mico Esta luz indicadora mbar de retardo din mico se enciende cada vez que se hace funcionar el pedal de retardo o la palanca de retardo RSC Co
11. expresados en horas de operaci n Se recomiendan estos intervalos en lugar de un programa de an lisis del aceite que puede determinar intervalos distintos Sin embargo si se opera el cami n bajo condiciones extremas es posible que sea necesario acortar uno o todos los intervalos y que se deba realizar mantenimiento con mayor frecuencia El cami n 930E est equipado con un Sistema de Lubricaci n Autom tica Lincoln La programaci n inicial para este sistema proporciona las cantidades nominales de lubricante a ser distribuido a cada punto que requiera servicio Los inyectores de lubricaci n se pueden ajustar para modificar la cantidad de lubricante a distribuir Adem s el temporizador para intervalos de lubricaci n por lo general se puede ajustar Para los ajustes de estos dispositivos consulte el Sistema de Lubricaci n Autom tica m s adelante en este manual CAPACIDADES DE SERVICIO 930E Caja del Cigue al Litros incluye 4 filtros de aceite Motor Komatsu SSDA16V160 157 Sistema de Enfriado 594 Motor Komatsu SSDA16V160 Sistema Hidr ulico 1325 350 Consulte Servicio al Estanque Hidr ulico Caja de Engranajes del Motor de 76 Ruedas a cada lado Estanque de Combustible S lo Combustible Diesel 20 4542 1200 SERVICIO AL ESTANQUE HIDRAULICO Existen dos visores en el costado del estanque hidr ulico Con el motor detenido el interruptor de partida en OFF el sistema hidr ulico purgado y l
12. gina 32 24 FUSIBLES Y DISYUNTORES Los fusibles est n ubicados en cuatro bloques de fusibles en el gabinete de control auxiliar FB1 FB2 FB3 FB4 an A ERAS AA CAE D d H O Cem y 7 H S z el i i SC T 1 AH a En RE ANS P Bl m O ul E Gem mL o WII s O Hl les WG em DEU E 5 sa N050271 FIGURA 32 13 BLOQUES DE FUSIBLES BLOQUE DE FUSIBLES 1 UBICACION AMPS DISPOSITIVO S PROTEGIDO S CIRCUITO A C Motor Soplador del Calefactor Lava Limpiaparabrisas Indicadores del Panel de Instrumentos Obturadores del Motor 10 BLOQUE DE FUSIBLES 2 UBICACION AMPS DISPOSITIVO S PROTEGIDO S o 2 15 LucesdeDomodelaCabina Neblineros Escala 1L po ts LucesdePeligro Hazard 4G a so M dulodelnterfacee __________ MINT o 10 ControladoresdelVHMSyOrbcomm___________ 85 _ 6 20 Sistema de Miner a Modular Le UN 8 tv LucesDelanteras Le UD a 15 BombadelSistemade Aceite deReserva____________ MORS OM3225 Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 25 BLOQUE DE FUSIBLES 3 UBICACION AMPS DISPOSITIVO S PROTEGIDO S CIRCUITO Sistema de Mando de la Cabina 2 10 Bomba de Lubricaci n Autom tica 68A Ventana Izquierda de la Cabina BLOQUE DE FUSIBLES 42 UBICACION AMPS DISPOSITIVO S PROTEGIDO S Circuitos de Freno PLMIII M dulo de Interface VHMS Sistema de Miner a Modular 5 M dulo de Despliegu
13. ltela para colocar la v lvula piloto de elevaci n en la posici n SOSTENER d jela en esta posici n durante todo el procedimiento 2 Arranque el motor del cami n en buenas condiciones coloque el control de elevaci n en la posici n BAJAR TOLVA y aumente las rpm del motor a ralent alto para voltear el cami n con problemas Si la tolva del cami n con problemas no sube aumente la presi n de alivio de bajar tolva del cami n en buenas condiciones de la siguiente manera a Detenga el motor y deje que el sistema hidr ulico purgue b Retire la tapa de la v lvula de alivio de la v lvula piloto de elevaci n 2 ubicado en el gabinete de componentes hidr ulicos detr s de la cabina Mientras cuenta el n mero de vueltas gire lentamente hacia la derecha el tornillo de ajuste de la v lvula de alivio hasta el tope Repita el Paso 2 3 Reduzca la presi n de la v lvula de alivio bajar tolva del cami n en buenas condiciones a normal girando el ajuste a la izquierda el mismo n mero de vueltas que en el Paso 2b de Para Subir la Tolva 4 Revise la presi n de alivio bajar tolva Consulte la Secci n L Procedimiento de Revisi n Hidr ulico en el manual de taller 5 Revise el nivel de aceite del estanque hidr ulico OM3046 SISTEMA DE RESERVA DEL Opcional MOTOR El estanque de aceite de reserva para el motor est dise ado para agregar m s capacidad de aceite al motor y para disminuir la frecuencia de se
14. operador realice todas las tareas aqu sugeridas Dentro de lo posible el operador debe seguir esta rutina Puede haber alto voltaje en este cami n NO abra ninguna puerta del gabinete el ctrico en el cami n mientras el motor est funcionando Nunca suba por un cable de poder no los utilice como pasamanos ni los pise a menos que el motor est detenido y se haya verificado que el sistema est en rest 1 Comience por la parte delantera izquierda del cami n Inspeccione visualmente todas las luces y equipos de seguridad por si presentaran da os Aseg rese que los cristales no est n rotos ni sucios 2 Vac e los colectores de polvo de los conjuntos del depurador de aire del costado izquierdo Es posible que necesite una escala para alcanzar los depuradores de aire Aseg rese que las cubiertas de la caja de bater as est n en su lugar y seguras 3 Pase por delante del neum tico delantero izquierdo Inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver que no haya fugas ni otra condici n anormal 4 Revise que todos los accesorios de sujeci n de la suspensi n est n firmes Inspeccione el rea clave de montaje por si hubiera se ales de desgaste Revise que la extensi n de la suspensi n v stago del pist n expuesto sea la correcta y que no haya fugas 5 Con el motor detenido revise el nivel de aceite de motor Si es necesario use la luz de servicio 6 Inspeccione que las correas del ventilador y
15. quina MDS El c digo MDS identifica la informaci n general relacionada con las especificaciones de la m quina El MDS es un Una placa de identificaci n de producto se ubica en el 7 l DOR c digo para el tipo y modelo de la m quina bastidor frente a la rueda delantera derecha Muestra el N mero de Modelo del Cami n el Peso Bruto M ximo CL L bandel scter 9 identifica la Letra de Revisi GVW y el N mero de Identificaci n del Producto PIN a Eege CL El CL se usa para verificar la exactitud del PIN ssr KOMATSU 2300 NE Adams St Peoria L 61650 0240 individual No de Modelo G V W M x N mero de Identificaci n del Producto ENSAMBLADO EN LOS EE UU CON COMPONENTES DE EE UU Y DEL EXTRANJERO GH KN FC Las posiciones de los caracteres 10 y 11 identifican el C digo de F brica FC El FC identifica la f brica Komatsu a cargo de los reclamos del producto El FC para los camiones de accionamiento el ctrico es 61 SN Las posiciones de los caracteres 12 13 14 15 16 y 17 identifican el N mero de Serie SN El SN es un n mero de secuencia nico O VVB3060 Komatsu America Corp El N mero de Identificaci n del Producto PIN consta de SE un total de 19 caracteres El primer y ltimo car cter son s mbolos que evitan la manipulaci n indebida Los restantes 17 caracteres alfanum ricos se usan para KOMATSU identificar
16. 3 CONSOLA CENTRAL Consola Central Palanca de Control Direccional Interruptor de Anulaci n Reseteo de Fallas Interruptor de Detenci n del Motor Interruptor de Control Ventana Izquierda Interruptor de Control Ventana Derecha Palanca de Control de Elevaci n Dial de Control de Velocidad de Retardo Interruptor de Control de Velocidad de Retardo 10 Bot n de Almacenamiento de Datos 11 Luz de Instant nea de VHMS en Progreso 12 Luz de Enlace Energizada roja 13 Luz de Servicio del Motor azul 14 Salidas de Toma Auxiliares de 12 V ON OT EE O a Palanca de Control Direccional La palanca de control direccional 2 Figura 32 3 est montada en la consola a la derecha del asiento del operador Es una palanca de cuatro posiciones que controla el movimiento de estacionamiento retroceso neutro y avance del cami n Antes de mover la palanca de control direccional aplique los frenos de servicio para detener completamente el cami n Presione el bot n del costado para liberar el bloqueo de detenci n luego mueva la palanca de control a la posici n deseada Cuando la palanca de control est en la posici n central N est en NEUTRO Cuando la palanca de control est en la posici n P est en ESTACIONAR y se aplicar el freno de estacionamiento El freno de estacionamiento se aplica por resorte y se libera hidr ulicamente Est dise ado para mantener el cami n fijo cuando el motor est apagado y el interruptor de parti
17. 39 de Propulsi n ecci C D AS B5 C5 D5 ES A6 6 6 E6 C1 D1 E1 2 B2 C2 D2 Sistema de Propulsi n Ambar 12MD 72LP1 Reducido EZ Bajo Nivel de Ambar 24VIM 38 Retardo Nivel Ambar 12MD 76LR1 Combustible Reducido s Freno de Ambar 24VIM 52AL Estacionamiento Aplicado B3 E3 B4 CA DA EA Ke Ambar 12MD 44L El brillo para estas luces indicadoras se puede ajustar o Ambar 12MD8J 63L usando el control atenuador de luces 12 Figura 32 1 UDIT I oliva mpar Retado Din mico Ambar 12MD 44DL E3 Detener Motor Rojo 12M 31MT Falla Motor de Partida Ambar 21SL 24VIM Manuales Temporizador de Ambar 12MD 23L1 Detenci n de 5 Minutos Control de Velocidad de Ambar 12MD 31R Retardo Ei RevisarMotor_______ Ambar 12MD7 419 OM3225 Las luces indicadoras de color mbar amarilla cuando se encienden alertan al operador que la funci n indicada del cami n necesita alguna precauci n Las luces indicadoras de color rojo alertan al operador que la funci n indicada del cami n exige una acci n inmediata de su parte Detenga con cuidado el cami n y apague el motor NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION CON UNA LUZ DE ADVERTENCIA ROJA ENCENDIDA Consulte la Figura 32 8 y las siguientes descripciones para la explicaci n de los s mbolos La ubicaci n de los s mbolos se describe en las filas A E y columnas 1 6 A1 Alta Temperatura del Aceite Hidr ulico
18. COMPONENTES Y EESPECIRFICACION E Suu os 50 1 DESCRIPCIONES DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES cocccccoooccccccccnnnnnoccnnnnnnnnnancccnnncnnnnncccnnnnnnnnnnncnncncnnnns 50 1 ESPEOIEISACIONES cdt EE 50 3 MEDIDOR DE CARGA UTICE Misa a dE EE EE 60 1 RADIO CASSETTE ESTEREO AMIP M eessen EES 70 1 FUNCIONES GENERALES DEL e Re 70 1 OPERACION DELA RADIO 70 2 AJUSTE DE LA PROGRAMACI N DEL RECEPTOR encicciinnininicnsninnininn arincninnn connectar canas 70 2 PROGRAMACI N DE ESTACIONES PREFIJADAS ococcccoconccncnnonncnnononnnononnnonnonnnnnonnnonon non onnnnnnnnon non nnnonnranonnns 70 3 OPERACI N DE LA BANDA DE PRONOSTICOS CLIM TICOS US 70 3 RADIO E BR BEE 70 3 TOCACGINEA EE 70 5 OM2217 Seguridad Secci n 22 P gina 22 1 ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES Las siguientes p ginas entregan una explicaci n sobre las placas y calcoman as de advertencia precauci n e instrucciones de servicio adheridas al cami n Las placas y calcoman as que se muestran son las normales para este modelo Komatsu pero debido a las opciones del cliente algunos camiones pueden tener placas y calcoman as distintas de las que aqu se muestran Las placas y calcoman as deben mantenerse limpias y legibles Si alguna placa o calcoman a no se pudiera leer o se da ara se debe reemplazar por una nueva CUADRO DE PENDIENTE VELOCIDAD Un cuadro de pendiente velocidad se ubica en el pilar delantero izquierdo de la cabina del operador y proporciona las veloci
19. Cambie los filtros de refrigerante MANGUERAS DEL SISTEMA DE ENFRIADO Revise las mangueras del sistema de enfriado por si tuvieran da os o se ales de deterioro Consulte el manual de mantenimiento del fabricante para las instrucciones de cambio de filtro de refrigerante y las instrucciones de mezcla adecuadas del refrigerante OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 10 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS Continuaci n COMENTARIOS REVISADO INICIALES 3 FILTROS DE COMBUSTIBLE Cambie los filtros de combustible separadores de combustible Consulte el manual de Operaci n y Mantenimiento de Cummins para las instrucciones espec ficas para el cambio del filtro ESTANQUE DE COMBUSTIBLE Drene el agua y el sedimento del estanque de combustible Consulte la Secci n B Estanque de Combustible Limpieza VARILLAJE DE LA DIRECCION Revise el torque en las tuercas de retenci n del pasador 1 Figura 2 6 en el varillaje de la direcci n 525 ft Ibs 712 N m Revise el torque de las tuercas de retenci n del tirante de acoplamiento 2 310 ft Ibs 420 N m EJE DE MANDO Y JUNTAS EN U DE LA BOMBA HIDRAULICA Agregue una o dos aplicaciones de grasa a cada grasera Revise que cada rodamiento del conjunto de cruz y rodamiento est recibiendo grasa Clave de Lubricaci n D Cambie los rodamientos si detecta alg n desgaste MONTAJE DE LA RUEDA TRASERA Usando u
20. DE ACEITE REVISE EL NIVEL DE ACEITE SOLO DESPU S QUE EL CAMION HAYA ESTADO ESTACIONADO POR 20 MINUTOS SAQUE EL TAPON INFERIOR Y REVISE EL NIVEL EL NIVEL DE ACEITE ES CORRECTO SI SE VE ACEITE OM2217 PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE EMERGENCIA Una placa ubicada en el bastidor cerca del cilindro de elevaci n izquierdo entrega al operador o t cnico el procedimiento de conexi n para descargar un Cami n cargado e inhabilitado usando un cami n operativo para energ a hidr ulica Consulte la Secci n L en el manual de servicio por instrucciones adicionales para usar este procedimiento PROCEDIMIENTO DE DESCARGA DE EMERGENCIA 1 CONECTE UNA FUENTE DE PODER HIDR ULICA DE UNA CAPACIDAD DE 2500 PSI 17 2 MPa QUE TENGA UNA CAPACIDAD DE RESERVA QUE EXCEDA LOS 80 GAL 303 I A LAS DESCONEXIONES RAPIDAS EN EL CILINDRO DE ELEVACI N IZQUIERDO 2 PONGA LA V LVULA DE ELEVACION EN POSICI N SOSTENER HOLD 3 VOLTEE LA CARGA Y BAJE LA TOLVA USANDO LA V LVULA DE CONTROL EN LA FUENTE DE PODER HIDR ULICA VALVULAS DE DRENAJE DEL ACUMULADOR Las calcoman as de advertencia van en ambos acumuladores de freno ubicados dentro del gabinete del sistema de frenos detr s de la cabina del operador Estas calcoman as recuerdan a los t cnicos de servicio cerrar las v lvulas de drenaje de los acumuladores despu s que se han abierto para purgar la presi n de los frenos Tambi n advierten sobre no apretar en exceso las
21. FIGURA 32 4 LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO GE D I D EN PARTE POSTERIOR DE CABINA Lumbrera de 5 Lumbrera de Diagn stico del VHMS Diagn stico PSC 2 Lumbrera de D Lumbrera de Diagn stico IM Diagn stico del Lumbrera de Motor CENSE Diagn stico del 7 Lumbrera de Medidor de Carga Util Diagn stico del 4 Lumbrera de Motor QUANTUM Diagn stico TCI OM3225 Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 9 ASIENTO DEL OPERADOR El asiento del operador es completamente ajustable y acolchado para comodidad del conductor y una f cil operaci n Ajuste Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en el asiento 1 Apoyacabeza 1 Figura 32 5 se mueve hacia arriba hacia abajo hacia delante y hacia atr s a la posici n deseada 2 Descansabrazos gire la perilla de ajuste hasta que el descansabrazos quede en la posici n deseada 3 Respaldo Levante la manilla 3 para soltar y seleccionar el ngulo de respaldo suelte la perilla de control para ajustar 4 Cintur n de seguridad El operador siempre debe tener el cintur n de seguridad 4 colocado y asegurado correctamente cuando el veh culo est en movimiento 5 Inclinaci n del asiento Levante la palanca 5 y mantenga para ajustar la inclinaci n del asiento Suelte la palanca para fijar el ajuste 6 y 7 Soporte de Aire Lumbar Cada interruptor oscilante 6 7 controla un coj n de aire E interruptor 7 controla el coj n de aire inferior
22. Instrucciones de Operaci n Cabina y Controles del Operador Lubricaci n y Servicio Sistema de Lubricaci n Autom tico Componentes y Especificaciones Medidor de Carga Util III Radio Tocacintas Al buscar un rea espec fica de inter s vaya primero a la Tabla de Contenidos para ubicar la secci n en la que el tema podr a estar incluido Luego encuentre la descripci n de un tema que mejor describa el rea de inter s espec fica y vaya a esa p gina Los n meros de secci n y los n meros de p gina aparecen en el extremo superior de la p gina En el otro extremo superior de la p gina aparece un n mero de documento m dulo En caso que tenga alguna duda respecto a la informaci n en una secci n en particular consulte el n mero de documento m dulo el n mero de formulario del manual y dir jase a la direcci n que se muestra arriba Si hay una fecha mes a o despu s del n mero del documento m dulo indica la ltima revisi n de esa p gina Las ilustraciones de este manual son TIPICAS del componente que se muestra y pueden no ser una reproducci n exacta de lo que se encuentra en el cami n Este manual muestra las medidas en unidades m tricas Sl y est ndares estadounidenses Toda referencia a derecha izquierda adelante o atr s son con respecto a la posici n normal del operador sentado a menos que se especifique de otra manera Cuando se dan instrucciones de ensamblado sin referencia
23. Modelo del Cami n N mero de Identificaci n del Producto n mero de serie del veh culo y Peso Bruto M ximo GVW La designaci n del modelo del Cami n KOMATSU consiste en tres n meros y una letra ejemplo 930E Los tres n meros representan el modelo b sico del cami n La letra M cuando est presente identifica un cami n de accionamiento mec nico La letra E cuando est presente identifica un sistema de accionamiento el ctrico del motor de rueda El N mero de Identificaci n del Producto n mero de serie del veh culo contiene informaci n que identifica la lista de materiales originales del fabricante para esta unidad Se necesitar este n mero completo para solicitar en forma correcta los repuestos y o para hacer efectiva la garant a El Peso Bruto del Veh culo GVW es lo que determina la carga en el tren de mando bastidor neum ticos y otros componentes Los par metros de dise o y uso del veh culo son sensibles al GVW m ximo El GVW corresponde al peso total peso del veh culo vac o combustible y lubricantes carga til Para determinar la carga til permitida revise que todos los lubricantes est n a un nivel correcto y llene el estanque de combustible del cami n vac o lo que incluye todos los accesorios recubrimientos de la tolva compuertas traseras etc y luego pese el cami n Registre este valor y r stelo del valor GVW El resultado es a carga til permitida NOTA Las acumulac
24. Procedimiento de Llenado del Estanque de Aceite de Reserva Llenado remoto 1 Conecte la manguera de suministro de presi n desde el nuevo suministro de aceite hasta el acoplador r pido del cami n Abra la v lvula en la manguera de suministro para aplicar presi n 2 Tire el interruptor 2 Figura 2 1 para accionar el sistema 3 Presione el interruptor de partida 3 La luz V LVULA ABIERTA 5 se debe encender y comenzar el proceso de llenado 4 Cuando el estanque est lleno la luz V LVULA ABIERTA se apagar y la luz FULL LLENO 4 se encender 5 Cierre la v lvula de suministro de aceite en la manguera de llenado 6 Presione y mantenga presionado el interruptor de partida 3 por algunos segundos 7 Desconecte la nueva manguera de suministro de aceite 8 Presione el interruptor 2 para desactivar el sistema FIGURA 2 1 PANEL DE CONTROL 1 Caja de Control Remoto 4 Luz LLENO 2 Interruptor del Sistema 5 Luz VALVULA 3 Interruptor de Partida ABIERTA P gina 40 3 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 OM4047 NO HATT 30 OYOVANI 3066 13 Va WYd VIMNIdY 35 07085 se 30 6 13 Va vd VIMIdY 35 ON s Su OGZ A 001 06 Y ZIA YNN 30 OI ss SvaoH OG YOVO 39V38 35 311 35 130 SISITYNY A O3YLS3NIA 13 JNO 38dAI3IS SH 0002 Y 430N3L1X3 303Nd 35 SH 0001 30 OTVAYALNI TI Vd LNvW130 Y03N3 YYSIAJYH 30 8 30 1 30 9 Ce Ea VPO ES TE E E VLI318N9 ODILINOVIN
25. Secci n 30 P gina 30 5 NOTA Este cami n est equipado con un sistema de DESPUES DE ARRANCAR EL MOTOR prelubricaci n del motor Con esta funci n se puede producir un retardo notable antes de arrancar el motor a medida que se llenan y presurizan los pasos de aceite de lubricaci n del motor 6 Despu s que el motor ha arrancado ponga e interruptor rest en la posici n OFF para desactivar el modo de operaci n rest Consulte la Secci n 32 Cabina y Controles del Operador para mayor informaci n sobre el interruptor rest YN ADVERTENCIA INTERRUPTOR DE PARTIDA NO OPERE EL VEHICULO ANTES DE LEER Y ENTENDER LOS MANUALES DE OPERACION 1 Familiar cese completamente con los controles de direcci n y emergencia Despu s de arrancar el motor y que los sistemas de advertencia y baja presi n est n normales pruebe la direcci n del cami n movi ndola completamente hacia la izquierda y hacia la derecha Si el sistema de la direcci n no est funcionando correctamente apague el motor inmediatamente Determine el problema del sistema de la direcci n y haga reparar antes de volver a operar el cami n Opere cada uno de los circuitos de freno del cami n al menos dos veces antes de operar y mover el cami n Estos circuitos incluyen el freno de servicio el freno de estacionamiento y bloqueo de frenos Con el motor funcionando y el circuito hidr ulico completamente cargado accione cada circuito en forma indivi
26. cabina y saque 7 Soporte Lumbar del para limpiar el rea de trabajo para desensamblar Coj n de Aire Inferior Montaje del Asiento 1 Monte el conjunto del asiento al elevador del asiento Instale los pernos 10 las golillas fijadoras las golillas planas y las tuercas Apriete a torque est ndar 2 Asegure las bandas de sujeci n al piso con pernos 11 las golillas planas y las golillas de seguridad Apriete los pernos a torque est ndar OM3225 Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 10 COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACTOR AIRE ACONDICIONADO El compartimiento del calefactor aire acondicionado contiene los controles del calefactor aire acondicionado y algunos de los componentes del calefactor aire acondicionado como el conjunto del motor del soplador y los serpentines del calefactor La temperatura ptima del aire de la cabina se puede seleccionar usando los siguientes controles en diversas combinaciones Perilla de Control del Ventilador La perilla de control del ventilador 1 Figura 32 6 controla el motor del ventilador de aire de la cabina El motor del ventilador es un motor de 3 velocidades bajo ajuste 1 medio ajuste 2 y alto ajuste 3 Las velocidades se seleccionan girando la perilla de control hacia la derecha hasta la posici n deseada APAGADO es la posici n completamente a la derecha ajuste 0 Perilla de Control de Temperatura La perilla de control de temperatura 2 Fig
27. cami n e informe inmediatamente al personal de mantenimiento Indicador de Se al de Viraje a la Derecha El indicador 8 Figura 32 7 se enciende para indicar que los se alizadores de viraje a la derecha est n funcionando cuando la palanca se alizadora de viraje de la columna de direcci n se mueve hacia arriba Al mover la palanca a la posici n central se apaga el indicador Tac metro Digital El tac metro digital 9 Figura 32 7 registra la velocidad del cigue al del motor en cientos de revoluciones por minuto rpm Rpm reguladas Ralent Bajo 600 rpm Ralent Alto 1900 rpm Carga Total 1910 rpm Indicador de Luz Alta Cuando est encendido el indicador de luz alta 10 Figura 32 7 indica que las luces delanteras del cami n est n altas Para poner las luces altas aleje la palanca indicadora de viraje del volante de la direcci n Para luces bajas mueva la palanca hacia el volante de direcci n Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 15 Pantalla del Velocimetro Medidor de Carga Util La pantalla del veloc metro medidor de carga til 11 Figura 32 7 indica la velocidad del cami n en millas por hora mph o en kil metros por hora kph La pantalla tambi n muestra la informaci n del medidor de carga til Para mayor informaci n vea la Secci n 60 Medidor de Carga Util 111 Indicador de Se al de Viraje a la Izquierda El indicador 12 Figura 32 7 se enciende p
28. de contactores y en el interior de la puerta del gabinete de control izquierdo Cuando alguna de las luces indicadoras se enciende hay presencia de alto voltaje en el sistema de propulsi n y retardo Se debe tener extremo cuidado LA LUZ DE CARGA DEL CAPACITOR INDICA PRESENCIA DE ALTO VOLTAJE EN LOS SISTEMAS DE PROPULSION Y RETARDO OM2217 Seguridad Secci n 22 P gina 22 3 PELIGRO DE APLASTAMIENTO Las placas de advertencia est n adheridas al bastidor delante de ambos neum ticos delanteros y detr s de ambos neum ticos traseros Estas advierten que las tolerancias cambian cuando se mueve el cami n lo que podr a causar serias lesiones ADVERTENCIA PRESION DEL CILINDRO Estas placas de peligro est n ubicadas en la parte exterior de cada riel del bastidor para alertar a los t cnicos de que lean las etiquetas de advertencia que se encuentran al lado de cada uno de los acumuladores ver m s adelante antes de liberar la presi n de nitr geno interna o de desconectar alguna l nea hidr ulica o accesorio Estas son calcoman as similares ubicadas en la parte superior de cada uno de los acumuladores tanto de direcci n como de freno con el mismo mensaje de peligro MANTENGASE ALEJADO ESPACIO PELIGRO CILINDRO A ALTA PRESION LEA LA ETIQUETA DE ADVERTENCIA MONTADA LIBRE REDUCIDO CUANDO SE CONDUCE LA MAQUINA LOS COMPONENTES MOVILES LO PUEDEN APLASTAR Las placas de advertencia est n adheridas t
29. del aire acondicionado tengan la tensi n correcta que no presenten desgaste ni que est n tensas Revise que la protecci n del ventilador est segura y en buen estado Al dejar este punto apague la luz de servicio si la utiliz 7 Aseg rese que el extremo de anclaje del cilindro de la direcci n est seguro y bien engrasado 8 Vaya a la parte posterior de la rueda delantera Aseg rese que las orejas cu as est n en su lugar y apretadas Inspeccione los neum ticos por si tuvieran cortes da os o burbujas Revise la presi n de inflado de los neum ticos 9 Vaya a la parte posterior de la rueda delantera Revise que el cilindro de la direcci n est debidamente engrasado y que el accesorio de uni n de la suspensi n est apretado Revise el accesorio de uni n de la suspensi n y la extensi n de la suspensi n Aseg rese que la manga protectora de la suspensi n est en buenas condiciones Inspeccione el cubo y los frenos por si presentaran alguna condici n anormal Revise toda el rea por si hubiera filtraciones OM3046 Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 2 COMIENCE AQUI gt e e CJ Sr Suspensi n Delantera EEN ien A Hydrair 11 E 5 WI A Kr de Si deer Cd E e E Ar gt Kg TEX Aceitar Freno de Disco Aceitar Freno de Disco I i l I i l i l l I 1 i s wb m vn en wm md e cn rm em zz E Acumuladores de Freno
30. del motor se debe revisar con la varilla de medici n en cada cambio de turno Si el nivel de aceite del motor es incorrecto revise que el sistema de reserva del aceite de motor funcione correctamente El nivel de aceite en el estanque de reserva tambi n se debe revisar en cada cambio de turno El aceite se debe ver en el visor intermedio 12 Si no es as agregue aceite al estanque de reserva usando el sistema de relleno r pido que utiliza la v lvula de llenado del estanque 3 Para instrucciones de llenado consulte la Secci n 40 Lubricaci n y Servicio OM3046 Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 14 NOTAS OM3225 Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 1 CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR FIGURA 32 1 INTERIOR DE LA CABINA VISTA DEL OPERADOR 1 Volante de la Direcci n 6 Controles de Aire 11 Radio Tocacintas 2 Palanca de Control de Retardo Acondicionado Calefacci n 12 Control de Intensidad de Luces de 3 Pedal Freno de T Panel de Instrumentos Advertencia Servicio Retardador 8 Cuadro de Retardo de 13 Luces Indicadoras Advertencia Estado 4 Pedal del Estrangulador Velocidad Pendiente 14 Indicadores Vac o Depurador de Aire Acelerador 9 Parlantes de la Radio 15 Limpiaparabrisas 5 Salidas de Aire 10 Bocina de Alarma de Acondicionado Calefacci n Advertencia OM3225 VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES El volante de la direcci n 1 Figura 32 2 se puede ajustar
31. est funcionando Apague el motor y mueva la palanca de control direccional a ESTACIONAR antes de salir de la cabina OM3046 Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 6 PRECAUCIONES DE OPERAR LA MAQUINA SEGURIDAD AL Despu s de arrancar el motor y que todos los sistemas est n funcionando correctamente el operador debe seguir todas las reglas de seguridad locales para garantizar una operaci n segura de la m quina AA ADVERTENCIA Si cualquiera de las luces rojas de advertencia se enciende o cualquiera de los indicadores se ala el rojo durante la operaci n del cami n es se al de mal funcionamiento Detenga el cami n tan pronto como la seguridad lo permita y apague el motor Haga corregir el problema antes de reanudar la operaci n del cami n Ah PRECAUCION El cami n est equipado con controli de deslizamiento patinaje Si esta funci n se vuelve inoperativa operar el cami n con motores de rueda calados o girando libremente podr a causar serios da os a los motores de rueda Si el cami n no comienza a moverse dentro de 10 segundos despu s de presionar el pedal del estrangulador con la palanca de control de direccional en posici n de funcionamiento suelte el pedal del estrangulador y deje que las ruedas recuperen tracci n antes de volver a acelerar 1 Siempre mire hacia atr s antes de retroceder el cami n Mire y obedezca las se ales del banderero antes de realizar cualq
32. hacia dentro o hacia fuera y tambi n se puede ajustar el ngulo de inclinaci n para proporcionar una posici n c moda del volante para la mayor a de los operadores Bot n de la Bocina Accione la bocina 2 Figura 32 2 presionando el bot n ubicado al centro del volante de la direcci n Aseg rese que la bocina funcione antes de mover el cami n Respete todas las reglas de seguridad locales con respecto al uso de la bocina como aparato de se al de advertencia antes de arrancar el motor y mover el veh culo Palanca de Inclinaci n Telescopio La columna de direcci n se regula telesc picamente y el volante se puede inclinar con la 3 Figura 32 2 en el frente de la palanca de se alizaci n de viraje Ajuste la inclinaci n del volante de la direcci n tirando la palanca hacia el volante y moviendo el volante al ngulo deseado Al soltar la palanca se bloquear el volante en la posici n deseada Ajuste la columna de direcci n moviendo la palanca hacia delante para desbloquear la funci n telesc pica Despu s de lograr la posici n deseada suelte la palanca para fijar la columna de direcci n en posici n FIGURA 32 2 VOLANTE DE LA DIRECCION Y CONTROLES 1 Volante de la Direcci n 4 Interruptor de Se al de 2 Bot n de la Bocina Viraje Multifuncional 3 Palanca de 5 Palanca de Control de Inclinaci n T elescopio Retardo Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 2 Interruptor Se al de
33. n OFF por medio de un resorte Al presionar y mantener presionado se puede utilizar este interruptor para varias funciones 1 El interruptor permite al operador anular el interruptor l mite de subir tolva y mover el hacia delante cami n cuando la palanca de control direccional est en AVANCE la tolva est levantada y los frenos est n liberados El uso del interruptor de anulaci n para este prop sito se encuentra restringido s lo para situaciones de emergencia 2 El bot n desactiva la funci n del pedal de retardo cuando la velocidad del cami n es inferior a 3 mph 4 8 kph 3 El interruptor de anulaci n tambi n se usa para resetear una falla del sistema el ctrico cuando as lo indica una luz de advertencia roja Consulte Indicadores de Advertencia Estado Superior en esta secci n OM3225 Interruptor de Detenci n del Motor El interruptor de detenci n del motor 4 Figura 32 3 se utiliza para detener el motor Tire el interruptor hacia arriba para detener el motor Vuelva a presionarlo para habilitar E la operaci n del motor INTERRUPTOR ARRIBA rO INTERRUPTOR ABAJO MOTOR ACTIVADO TO MOTOR APAGADO Use este interruptor para detener el motor si el interruptor de partida no funciona o para detener el motor sin desconectar los circuitos el ctricos de 24 VDC Existe tambi n un interruptor de detenci n del motor a nivel del piso ubicado en el extremo delantero derecho del cami
34. notifique de inmediato al personal de mantenimiento B2 Baja Presi n del Sistema de Lubricaci n Autom tica Esta luz mbar se encender si el sistema de lubricaci n autom tica no alcanza 2 200 psi en el bloque de empalmes ubicado en la caja del eje trasero dentro de un minuto despu s que el temporizador de lubricaci n inicia un ciclo de engrase Para apagar la luz gire el interruptor de partida a OFF luego vuelva a ponerlo en ON Informe al personal de mantenimiento lo antes posible despu s que la luz se encienda C2 Disyuntor Activado Esta luz se encender si se activa alguno de los disyuntores en los tableros de control del circuito de rel s Los tableros del circuito de rel s est n ubicados en el gabinete de control el ctrico NOTA Existen disyuntores adicionales en la cabina del operador detr s de la consola central sin embargo la activaci n de estos disyuntores no deber a activar esta luz Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 19 D2 Monitor del Filtro de Aceite Hidr ulico Esta luz indica una restricci n en el conjunto del filtro de alta presi n para el circuito de la direcci n o de elevaci n Esta luz se encender antes que los filtros comiencen la derivaci n Notifique al personal de mantenimiento lo antes posible luego que se encienda la luz NOTA La luz de advertencia del monitor del filtro puede tambi n encenderse despu s de arrancar el motor si el
35. polaridad correcta conecte los terminales positivos y luego conecte el conductor negativo del cable de energ a auxiliar a tierra No los conecte a los terminales negativos de la bater a del cami n o cerca de la caja de la bater a Esta conexi n completa el circuito y reduce al m nimo el peligro de chispas cerca de las bater as El cido sulf rico es corrosivo y t xico Utilice el equipo de seguridad adecuado anteojos guantes de goma y delantal de goma al manipular y reparar bater as Solicite atenci n m dica de inmediato si lo necesita VENENO PELIGRO PROVOCA SERIAS QUEMADURAS CONTIENE ACIDO SULFURICO LAS BATER AS GENERAN GASES EXPLOSIVOS MANTENGA ALEJADO DE CHISPAS FUEGO Y CIGARRILLOS VENTILE AL CARGAR O USAR EN RECINTOS CERRADOS PARA EVITAR CHISPAS NUNCA CONECTE O DESCONECTE LOS GANCHOS DEL CARGADOR A LA BATERIA MIENTRAS EL CARGADOR ESTE ENCENDIDO SIEMPRE PROTEJASE LOS OJOS LA PIEL Y LA ROPA AL TRABAJAR CERCA DE BATERIAS ANT DOTO EXTERNO LAVAR CON AGUA OJOS LAVAR CON AGUA POR 15 MINUTOS Y SOLICITAR ASISTENCIA MEDICA INTERNO INGIERA GRAN CANTIDAD DE AGUA O LECHE LUEGO BEBA LECHE MAGNESIA HUEVO BATIDO O ACEITE VEGETAL LLAME A UN MEDICO INMEDIATAMENTE Esta calcoman a est ubicada en la parte delantera exterior de la caja de la bater a Advierte sobre un peligro potencial de energ a remanente en el sistema hidr ulico si el interruptor de desconexi n de la bater a se abre a
36. resistencia del pedal al aplicar los frenos de servicio Para la operaci n normal del cami n el retardo din mico palanca de control que se opera con el pie se debe utilizar para disminuir y controlar la velocidad del cami n Los frenos de servicio se deben aplicar cuando el retardo din mico requiera fuerza de frenado adicional para disminuir r pidamente la velocidad del cami n o al detenerlo completamente OM3225 Pedal del Estrangulador Acelerador El pedal del estrangulador acelerador 4 Figura 32 1 y que se muestra a continuaci n es un pedal operado con el pie el cual permite al operador controlar las rpm del motor dependiendo de la presi n ejercida sobre el pedal Es utilizado por el operador para solicitar torque de los motores en avance o retroceso En este modo el controlador del sistema de propulsi n ordena la velocidad del motor correcta para la potencia requerida En NEUTRO este pedal controla la velocidad del motor directamente Arranque en Pendiente con Cami n Cargado Siempre que sea posible la propulsi n inicial con un cami n cargado debe comenzar desde una superficie nivelada pero cuando esta condici n sea inevitable utilice el siguiente procedimiento 1 Presione totalmente el pedal de freno de servicio retardador que se opera con el pie No use la palanca de retardo para sujetar el cami n en la pendiente Con los frenos de servicio totalmente aplicados mueva la palanca de control dir
37. rest de operaci n Aseg rese que la luz indicadora de rest en el panel superior est encendida Con el motor fr o gire el interruptor de partida a la posici n OFF para detenci n normal del motor Si el motor no se apaga con el interruptor de partida utilice el interruptor de detenci n del motor en la consola central de la cabina del operador Mantenga este interruptor abajo hasta que el motor se detenga Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido espere por lo menos 90 segundos Aseg rese que el circuito de la direcci n est completamente purgado girando el volante de direcci n varias veces No deber an moverse las ruedas delanteras al liberar la presi n hidr ulica Si las ruedas delanteras a n se pueden mover notifique al personal de mantenimiento Aseg rese que las luces de voltaje de enlace en el gabinete de control est n Notifique al personal de mantenimiento si alguna luz permanece encendida por m s de cinco minutos despu s que se ha detenido el motor Cierre y asegure todas las ventanas Saque la llave del interruptor de partida y asegure la cabina para evitar una operaci n no autorizada del cami n B jese del cami n en forma correcta Bloquee las ruedas OM3046 PROCEDIMIENTO DE DETENCI N DEL MOTOR CON RETARDO 1 Detenga el cami n fuera de la v a de tr nsito sobre una superficie plana y libre de cables de poder en altura u otras obstrucciones que podr
38. retroceso est n en buenas condiciones Mire la varilla para verificar que est recibiendo grasa correctamente Tambi n verifique el engrase de ambos pasadores de las bisagras de la tolva y que no presenten condiciones anormales Revise el interruptor de l mite de elevaci n y elimine toda acumulaci n de barro o suciedad de los contactos Realice las mismas inspecciones en la suspensi n trasera derecha Dir jase a los neum ticos duales de la derecha Revise entre los neum ticos por si hubiera rocas Inspeccione los neum ticos por si presentaran cortes o da os y que est n correctamente inflados Revise que las tuercas esp rragos de la rueda est n en su lugar y apretados Inspeccione la rueda por si hubiera aceite lo que indicar a filtraci n por el freno o por el motor de las ruedas 23 24 25 26 27 28 29 30 Inspeccione el cilindro de elevaci n tal como lo hizo en el lado izquierdo Aseg rese que el interruptor l mite de subir tolva est seguro y en buenas condiciones Elimine la acumulaci n de lodo suciedad del interruptor Camine alrededor del estanque de combustible Inspeccione el indicador de nivel de combustible Este debe concordar con el de la cabina Inspeccione el accesorio de sujeci n del estanque de combustible en los soportes superiores y en la parte posterior inferior del estanque Revise los filtros de elevaci n por si tuvieran filtraciones Dir jase a la parte posterior de la
39. rueda delantera derecha Revise que el cilindro de la direcci n est debidamente engrasado y que el accesorio de montaje est seguro Revise el accesorio de montaje de la suspensi n y la extensi n de la suspensi n Aseg rese que la manga protectora de la suspensi n est en buenas condiciones Inspeccione el cubo y los frenos por si presentaran alguna condici n anormal Revise toda el rea por si hubiera filtraciones Camine alrededor de la rueda delantera derecha Revise que todas las tuercas esp rragos est n firmes y en su lugar Vaya detr s de la parte delantera de la rueda delantera derecha Revise el cubo y los frenos para ver que no haya fugas u otra condici n anormal Revise que el cilindro de la direcci n sea seguro y que est debidamente engrasado Inspeccione el compartimiento del motor para ver que no haya fugas u otra condici n inusual Inspeccione la protecci n y correas del ventilador Revise que no haya trapos o desperdicios detr s del radiador Inspeccione el sistema de lubricaci n autom tico Consulte la Secci n 42 Sistema de Lubricaci n Autom tico para mayor informaci n sobre el sistema de lubricaci n autom tico Camine alrededor de la parte delantera derecha Vac e los colectores de polvo en los conjuntos del depurador de aire del lado derecho Puede que sea necesario usar una escala para llegar a los depuradores de aire A medida que se desplaza frente al radiador retire la suciedad atrap
40. s lo lo absolutamente necesario para reducir las posibilidades de contaminaci n del sistema D servicio al estanque con aceite hidr ulico limpio tipo C 4 Todo aceite que se pone en el estanque hidr ulico se debe filtrar usando filtros de capacidad nominal de 3 micrones SISTEMA DE EMISION A LA ATMOSFERA INSTRUCCIONES DE LLENADO 1 CON EL MOTOR DETENIDO MUEVA EL INT DE PARTIDA A OFF Y BAJE LA TOLVA LLENE EL ESTANQUE HASTA LA PARTE SUPERIOR DEL VISOR SUBA Y BAJE LA TOLVA 3 VECES REPITA LOS PASOS 1 Y 2 Y AGREGUE ACEITE HASTA QUE EL NIVEL SE VUELVA A VER EN VISOR SUPERIOR EL ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR SUPERIOR CON EL MOTOR DETENIDO BAJE LA TOLVA Y GIRE EL INT DE PARTIDA A OFF POR 90 SEGUNDOS EL ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR INFERIOR CON EL MOTOR FUNCIONANDO Y LA TOLVA ABAJO REPITA EL PASO 1 SI ES NECESARIO Una calcoman a de precauci n va ubicada debajo del visor de nivel de aceite del estanque hidr ulico Revise el nivel con la tolva abajo el motor detenido y el interruptor de partida en OFF Si el aceite se encuentra por debajo de la parte superior del visor agregue aceite de acuerdo con las instrucciones de llenado IN PRECAUCION NO AGREGUE ACEITE A MENOS QUE EL MOTOR ESTE DETENIDO SE HAYA SACADO LA LLAVE Y LA TOLVA ESTE ABAJO Seguridad Secci n 22 P gina 22 4 PRESION DEL ACEITE HIDRAULICO Una placa de advertencia va colocada en el estanque hidr ulico para informar a los
41. s que el motor alcance la temperatura normal de operaci n El refrigerante del motor siempre se debe ver en el visor antes de operar el cami n RECOMENDACIONES DE ANTICONGELANTE DEL SISTEMA DE ENFRIADO Anticongelante Tipo Permanente de Glicol Etileno Porcentaje de Protecci n Anticongelante 23 F 16 F 11 F LATE 5 C 9 C 11 C EN O o O 12 F 23 F 34 F 24 C 30 C 36 C 48 F 44 C 62 F 52 C Use s lo anticongelante que sea compatible con el motor como lo especifica el fabricante del motor i i E do 1 1 A Wel O Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 2 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR Opcional El estanque de aceite de reserva para el motor est dise ado para agregar mayor capacidad de aceite al motor y as reducir la frecuencia de servicio del aceite El nivel de aceite del motor se debe revisar en cada turno usando la varilla de medici n Si el nivel de aceite no es el correcto revise que el sistema de aceite de reserva funcione en forma apropiada Nunca agregue aceite al motor a menos que se haya drenado Si el aceite del motor se ha drenado del c rter se debe agregar aceite nuevo al c rter del motor antes de arrancar No use el aceite del estanque de reserva para llenar un motor vac o Despu s de un cambio de aceite y antes de arrancar el motor se deben llenar con aceite tanto el estanque del motor como el estanque de reserva
42. t cnicos sobre la presencia de alta presi n hidr ulica durante la operaci n Cuando sea necesario abrir el sistema hidr ulico aseg rese que el motor est detenido y que el interruptor de partida est en OFF para purgar la presi n hidr ulica Siempre hay una posibilidad de que quede presi n residual Abra los accesorios lentamente para permitir que toda la presi n purgue antes de sacar alguna conexi n ADVERTENCIA ALTA PRESION NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA HIDRAULICA O COMPONENTE HASTA QUE EL MOTOR ESTE DETENIDO Y EL INTERRUPTOR DE PARTIDA ESTE EN OFF Dos calcoman as de advertencia van ubicadas en las puertas del gabinete del estanque hidr ulico para advertir a los t cnicos que no deben desconectar alguna l nea de freno hidr ulico hasta que la m quina se haya detenido correctamente ADVERTENCIA ALTA PRESION NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA LINEA HIDRAULICA O COMPONENTE HASTA QUE EL MOTOR ESTE DETENIDO Y EL INTERRUPTOR DE PARTIDA ESTE EN OFF Y LAS VALVULAS DE DRENAJE EN LOS ACUMULADORES ESTEN ABIERTAS NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR DE RUEDA Una calcoman a de nivel de aceite de motor de las ruedas va adherida a la cubierta de engranajes en ambos motores de rueda el ctricos Esta calcoman a destaca el hecho de que el cami n debe estar en una superficie plana y estacionado por 20 minutos antes de revisar el nivel de aceite para obtener una lectura exacta PROCEDIMIENTO DE LLENADO Y REVISION
43. A INTERRUPTOR DE PARTIDA NO OPERE EL VEHICULO ANTES DE LEER Y ENTENDER LOS MANUALES DE OPERACION ROPS FOPS Una placa adherida en el extremo trasero derecho de la cabina informa que la Estructura de Protecci n Antivuelco ROPS y la Estructura de Protecci n contra Ca da de Objetos FOPS cumplen con los diversos requisitos de rendimiento de la SAE ROPS FOPS N MODELO MAQUINA DE ACUERDO A LO INSTALADO POR EL FABRICANTE DE ESTA TOLVA CON UN PESO VACIO INFERIOR A KG ESTA ESTRUCTURA PROTECTORA CONTRA VUELCOS Y CAIDA DE OBJECTOS CUMPLE CON LOS REQUISITOS DE RENDIMIENTO DE SAE J 1040 ABRIL 88 SAE J231 ENERO 81 Y SAEJ1164 MAYO 83 ADVERTENCIA LA PROTECCION OFRECIDA SE PUEDE VER AFECTADA SI SE SOMETE A MODIFICACIONES O DA OS PARA MANTENER LA CERTIFICACION DEL FABRICANTE CUALQUIER REPARACION O ALTERACION A ESTA ESTRUCTURA DEBE CONTAR CON UNA APROBACI N POR ESCRITO Komatsu Mining Systems Inc 2300 NE Adams St Peoria Illinois 61650 0240 EE UU OM2217 Seguridad Secci n 22 P gina 22 2 BATERIAS Adherida a la parte exterior de ambos compartimientos de la bater a se encuentra una placa de peligro Esta placa destaca la importancia de evitar producir chispas cerca de la bater a Cuando se utiliza otra bater a o fuente de poder de 24VDC en forma auxiliar todos los interruptores deben estar en OFF antes de hacer cualquier conexi n Al conectar los cables de energ a auxiliares aseg rese de mantener la
44. ADORES DE AIRE Revise los indicadores de vac o del depurador de aire en la cabina del operador Figura 2 3 Se debe dar servicio al los depurador es de aire si el los indicador es muestra n la siguiente lectura de restricci n m xima e Motor Komatsu SSDA16V160 Vac o de 25 in de H20 Consulte la Secci n C en el manual de servicio para las instrucciones de servicio de los elementos del depurador de aire Vac e las tapas de polvo del depurador de aire NOTA Despu s de dar servicio presione el bot n de reseteo en el frente del medidor para que vuelva a cero 10 FILTRO DE AIRE DE LA CABINA Bajo condiciones normales de operaci n limpie cada 250 horas Cuando haya mucho polvo realice el servicio con la frecuencia necesaria Limpie el elemento del filtro con jab n suave y agua Enjuague completamente y seque con aire a una presi n m xima de 40 psi 275 kPa Vuelva a montar el filtro Consulte la Figura 2 4 FIGURA 2 3 P020009 FIGURA 2 2 FIGURA 2 4 1 Cubierta del Filtro 2 Filtro de la Cabina OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 6 INSPECCION CADA 10 HORAS DIARIO Continuaci n N mero de Serie del Cami n N mero de Unidad en Terreno Contador Horas Nombre T cnico de Servicio TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES 11 FILTROS DE COMBUSTIBLE Separadores de Combustible Drene el agua desde la v lvula de drenaje inferior en cada separador de combustible 12
45. CEAMO017900 Manual de Operaci n y Mantenimiento 930E 4 CAMION TOLVA NUMEROS DE SERIE A30462 y SUPERIORES KOMATSU PO ADVERTENCIA MANTENIMIENTO El uso inseguro de esta m quina puede provocar serias lesiones o la muerte Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer este manual antes de operar o mantener esta m quina Este manual se debe mantener cerca de la m quina para referencia y debe ser revisado peri dicamente por todo el personal que tenga contacto con l Este material pertenece a Komatsu America Corp KAC y no se debe reproducir usar o divulgar excepto con el consentimiento por escrito de KAC Es pol tica de la Compa a mejorar los productos siempre y cuando sea posible y pr ctico hacerlo La Compa a se reserva el derecho de introducir cambios o mejoras en cualquier momento sin incurrir en obligaci n alguna de incluir dichos cambios en los productos vendidos con anterioridad Debido a este programa continuo de investigaci n y desarrollo la presente publicaci n puede experimentar revisiones peri dicas Los clientes deben contactarse con su distribuidor local Komatsu para obtener informaci n sobre la versi n m s actualizada CALIFORNIA Proposici n 65 Advertencia Se sabe en el Estado de California que el escape del motor Diesel y algunos de sus componentes provocan c ncer malformaciones al nacer y otros da os reproductivos CALIFORNIA Proposici n 65 Advertencia
46. E5 Falla del Sistema de Carga de la Bater a Esta luz de advertencia roja indica que se ha detectado un problema en el sistema de carga y que el voltaje del sistema est en o por debajo de 24 volts Si se enciende esta luz el operador debe detener el cami n en forma segura mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR apagar el motor y avisar inmediatamente al personal de mantenimiento Si se sigue operando el cami n y el voltaje de la bater a cae por debajo de 20 volts el sistema de propulsi n no funcionar pero el retardo seguir disponible Cabina y Controles del Operador Secci n 32 A6 Sin Propulsi n La luz roja sin propulsi n indica que se ha producido una falla que ha eliminado la capacidad de propulsi n Si se produce esta condici n el operador debe detener el cami n en forma segura mover el interruptor selector a NEUTRO apagar el motor e P gina 32 21 informar inmediatamente al personal de mantenimiento B6 Sistema de Propulsi n Rest La luz indicadora mbar se usa para indicar que el sistema de mando AC est desenergizado y que la propulsi n no est disponible Esta luz se activa cuando el interruptor rest del panel de instrumentos se gira a ON y se desenergiza el sistema de mando AC Las tres luces de enlace energizadas una en la parte posterior de la cabina del operador y dos en los gabinetes de control montadas en la cubierta NO se deben encender en este mo
47. EL MOTOR DE LA RUEDA Consulte la Secci n G5 Motor de la Rueda para informaci n sobre el muestreo de aceite 12 FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO Cambie los elementos de filtro s lo despu s de las primeras 250 horas de operaci n luego h galo cada 500 horas de operaci n Revise el nivel de aceite Agregue aceite seg n sea necesario Clave de Lubricante B ECON Revise la operaci n de los interruptores Limpie las reas de captaci n por si hubiera acumulaci n de polvo y revise el cableado por si tuviera se ales de da os Esta revisi n se requiere solamente despu s de las primeras 250 horas de operaci n como puesta en marcha de un nuevo cami n o despu s de instalar un componente nuevo o reparado revise POZ20007 FIGURA 2 7 1 Tap n Magn tico 2 Cubierta FIGURA 2 8 OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 12 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS En este momento tambi n se deben realizar las Revisiones de Lubricaci n y Mantenimiento cada 10 y 250 horas NOTA La Clave de Lubricaci n aparece en el Cuadro de Lubricaci n N mero de Serie del Cami n N mero de Unidad en Terreno Contador Horas Nombre T cnico de Servicio TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES 1 RESPIRADEROS DE LA CAJA DE MANDO FINAL Saque los elementos del respiradero de las ruedas motorizadas Limpie o cambie los elementos 2 FILTROS DEL SISTEMA HIDRAULICO Cambie
48. ESTACIONAR Ponga el interruptor rest en la posici n ON ponga el sistema de mando en el modo de operaci n rest Consulte el an lisis del interruptor rest m s adelante en este cap tulo 2 Presione la parte superior del interruptor de detenci n del motor para seleccionar la posici n de ENCENDIDO posici n central Vuelva a presionar la parte superior del interruptor para activar el retardo del temporizador posici n MOMENTANEA Suelte el interruptor y deje que vuelva a la posici n ON Cuando el temporizador de detenci n del motor retardo se ha activado la luz indicadora de retardo del temporizador C4 Figura 32 8 en el panel de estado superior se encender para indicar que la secuencia de sincronizaci n de detenci n ha comenzado El motor continuar en ralent por aproximadamente 5 minutos para permitir que el motor se enfr e en forma apropiada antes de detenerse 3 Gire el interruptor de partida hacia la izquierda hasta la posici n de APAGADO para hacer que el motor se detenga cuando la secuencia de sincronizaci n se complete Cuando el motor se detenga activar el temporizador de purga hidr ulica y apagar los circuitos el ctricos de 24 VDC controlados por el interruptor de partida NOTA Para cancelar la secuencia del temporizador de ralent de 5 minutos presione el interruptor de detenci n de retardo del temporizador a la posici n de APAGADO posici n inferior Si el interruptor de partida es
49. Figura 32 7 es un interruptor Interruptor de Luz de Encendido Luces Delanteras Panel Las luces del panel de instrumentos las luces de despeje y las luces delanteras se controlan mediante este interruptor tipo oscilante de tres posiciones 15 Figura 32 7 APAGADO se selecciona presionando la parte inferior del interruptor Presione la parte superior del interruptor hasta que alcance la primera detenci n para seleccionar s lo las luces oscilante temporal de dos posiciones La posici n superior es la posici n SELECCIONAR La posici n SELECCIONAR se usa para avanzar a trav s de las diferentes pantallas La posici n inferior es la posici n de AJUSTE La posici n de AJUSTE se usa para fijar la identificaci n del operador o para borrar los contadores de carga y toneladas del panel de despeje y traseras Vuelva a presionar la parte superior del interruptor hasta alcanzar la segunda detenci n para seleccionar las luces delanteras luces del panel de despeje y traseras totales Consulte la Secci n 60 Medidor de Carga Util II para una descripci n m s completa del sistema del medidor de carga til y sus funciones Interruptor Atenuador Dimmer de la Luz de Encendido del Panel El interruptor del atenuador de la luz de encendido del panel 20 Figura 32 7 es un re stato que permite al operador variar el brillo de los instrumentos y de las luces de encendido del panel Al girar la perilla por completo a l
50. L ADVERTENCIA SE PUEDEN PRODUCIR LESIONES Y LA GARANT A SE ANULA SI LAS RPM NOMINALES O LA ALTURA EXCEDEN LOS VALORES M XIMOS PUBLICADOS PARA ESTE MODELO Y SU APLICACION MODELO DEL MOTOR N NO DE SERIE FAMILIA DEL MOTOR PO DESPLAZAMIENTO LITROS SISTEMA DE CONTROL DE SECUENCIA DE ENCENDIDO 1 5 3 6 2 4 EMISION DEL ESCAPE ADV DE CARGA DE SALIDA Kw HP RPM JUEGO DE LA V LVULA EN ENT ESC TASA DE COMBUSTIBLE EN ADV mm RECORRIDO FRIO mm VELOCIDAD EN RALENTI LIMITE DE EMISION DE LA FAMILIA ol REGULACION DE DEG BTDC FECHA DE FABRICACION O IO KOMATSU LTD PLACA DE IDENTIFICACION DEL MOTOR OM1058 Introducci n Secci n 10 P gina 10 1 INTRODUCCION PREFACIO Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y o el t cnico de servicio Est dise ado para ayudar a que estas personas se familiaricen completamente con el cami n y con todos sus sistemas con el fin de mantenerlo funcionando en forma segur y eficiente Todos los operadores y el personal de mantenci n deben leer y entender el contenido de este manual antes de operar el cami n y o realizar las revisiones de mantenci n y u operaci n en el cami n Se debe comprender y respetar todos los avisos advertencias y precauciones de seguridad al operar el cami n o al realizar reparaciones en el cami n Una placa de identificaci n del producto se encuentra ubicada en el bastidor frente a la rueda delantera derecha Indica el N mero de
51. L MOTOR ESTE CALIENTE SE PUEDEN PROVOCAR SERIAS QUEMADURAS Seguridad Secci n 22 P gina 22 6 ALTO VOLTAJE Una placa de peligro de alto voltaje va ubicada en la puerta de la cubierta de compuerta trasera Puede haber presencia de alto voltaje S lo personal autorizado debe tener acceso a este alojamiento trasero AA PELIGRO ALTO VOLTAGE WE FREI Estas placas de advertencia se colocan en todos los alojamientos y gabinetes del control de mando AC Es posible que haya alto voltaje S lo personal autorizado puede acceder a estos alojamientos traseros ADVERTENCIA EL ALTO VOLTAJE PUEDE PROVOCAR LESIONES O LA MUERTE PUEDE HABER PRESENCIA DE ALTO VOLTAJE CON EL MOTOR FUNCIONANDO O APAGADO SIGA LAS INSTRUCCIONES DADAS EN LA INFORMACI N DEL PANEL DE DESPLIEGUE Y ASEGURESE QUE LA LUZ DE DESCARGA DEL CAPACITOR ESTE APAGADA ENTRADA PERMITIDA SOLO A PERSONAL AUTORIZADO WB 2477 ESCALA DE EMERGENCIA Esta calcoman a va ubicada en la escala de emergencia a ambos lados del cami n Ah PRECAUCION ESTA ESCALA NO DEBE SER USADA PARA ACCEDER AL CAMION SE DEBE USAR SOLO PARA SALIDA DE EMERGENCIA OM2217 Esta p gina ilustra una variedad de calcoman as que van en los gabinetes montados en la cubierta alojamientos y estructuras que se deben levantar de una manera espec fica y desde puntos espec ficos para mover o levantar de manera segura cualquiera de estas estructuras PUNTO DE NOIOVAT13
52. Los bornes de la bater a los terminales y los accesorios relacionados contienen plomo y componentes de plomo productos qu micos conocidos en el Estado de California como causantes de c ncer malformaciones al nacer y da os reproductivos L vese las manos despu s de manipularlos PARTES NO OEM EN SISTEMAS CRITICOS Por razones de seguridad Komatsu America Corp recomienda enf ticamente no utilizar partes de reemplazo que no sean OEM en los sistemas cr ticos de todos los equipos Komatsu Los sistemas cr ticos son entre otros la direcci n y los sistemas de seguridad del operador Las partes de reemplazo fabricadas y suministradas por fuentes no autorizadas pueden no estar dise adas fabricadas o ensambladas de acuerdo a las especificaciones Komatsu por lo tanto utilizar dichas partes puede comprometer la segura operaci n de los productos Komatsu y poner en riesgo al operador en caso que la parte falle Komatsu tambi n advierte sobre compa as dedicadas a la reparaci n de estas partes que reconstruyen o modifican una parte OEM para reutilizarlas en los sistemas cr ticos Komatsu por lo general no autoriza dichas reparaciones o modificaciones por las mismas razones antes mencionadas El proveedor y el usuario son responsables por el uso de partes que no sean OEM Komatsu en ning n caso aceptar la responsabilidad por fallas o el rendimiento de partes que no sean OEM en sus productos incluyendo da os o lesiones que resu
53. N NITR GENO SECO NO DESMONTE NINGUN ACCESORIO INCLUYENDO PERNOS TAPONES V LVULA O NUCLEO DE V LVULA HASTA QUE SE HAYA LIBERADO TODA LA PRESION DESMONTAR UN ACCESORIO CON EL CILINDRO BAJO PRESION PUEDE HACER QUE EL ACCESORIO SE SALGA VIOLENTAMENTE DEL CILINDRO REMOLQUE ADVERTENCIA PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE DE EMERGENCIA 1 EL MOTOR DEBE ESTAR DETENIDO Y EL LOS ACUMULADOR ES DESCARGADO S 2 EL SUMINISTRO EXTERNO DEBE SER CAPAZ Y TENER UNA DE MANTENER 3000 PSI CAPACIDAD MINIMA DE 20 GAL CONECTE EL SUMINISTRO EXTERNO AL SUMINISTRO QD Y LUMBRERAS DE RETORNO QD EN EL MULTIPLE DE PURGA REVISE LA OPERACION DE LA DIRECCION Y FRENOS PROCEDA REMOLQUE CON LA OPERACION DE PARA LIBERAR LA PRESION SAQUE LA TAPA DE V LVULA GIRE LA PARTE SUPERIOR HEXAGONAL TRES VUELTAS HACIA LA IZQUIERDA NO_GIRE MAS DE TRES VUELTAS LUEGO PRESIONE EL N CLEO DE LA V LVULA NO GIRE LA PARTE INFERIOR HEXAGONAL HASTA QUE SE HAYA LIBERADO TODA LA PRESION 1 REVISE EL NIVEL DE ACEITE SEGUN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES 2 CARGUE EL CILINDRO SOLO CON GAS DE NITROGENO PARA CARGAR EL CILINDRO CONSULTE A SU DISTRIBUIDOR HAULPAK QUE CUENTA CON TODAS LAS HERRAMIENTAS Y LA INFORMACION NECESARIA PARA CARGAR LOS CILINDROS OM2217 LLENADO DEL ESTANQUE HIDRAULICO Una placa al lado del estanque hidr ulico proporciona instrucciones para llenar el estanque hidr ulico Mantenga el sistema abierto a la atm sfera
54. NOdVL OY3 1NW130 NONNIA BL geng asa AZ risa emm ag sosamvaoy Ah li ca LHLt vanesa yolon yoawidos 94 a 0 novosaaraaciwsisvwwanssa Sh A A E SISWHO 130 MO aM Y O rl LE ER E VONVECIH NOS OONVA ara OONVIA 30 YWALSIS 130 TYNNYN XIA Z ZIYOLOMW Yaan ILIY TIAN Eb GEES SOMINVYIAIH SOY MI bh aaa E moon anpwel Ge AA ET Ee Ee DE EES O9INVHAIH 4OUY109 LI E O O O O E BIL OINVYHQIH 3 139V 13AIN 8 aaa Ill LOA NOD ANPNVLOSAOV IAS 3 AA A A A A aj 39 047114 OY3QWdlds38 9 LL JL Less II TI arusnemoozoamenvisa O9AVO ISMAMOD vogeyvd gl Y 371911SN9M09 30 OY IA YOLOMW 8N7 31139 SOY 2 YAOLO AN 130 TVNANVIA HJA uysiaza Y LI Ya LUVO 130 3139 Du HH 00S YH OOOZ HH 000 UH 005 gute YHOO MHOS Toun L fle4 woapzesg NAS 06 M08 34S SIPYNV4 DNI Va Vd OLlISOdOHdILTNN VS V4S CN 9 TY ONSOSTIOW 30 OYNIINSIS Z ON EIN VITYLXA NOIS3YA OLISOJOYAILINA venu DONS 30 VASLSIS TVANYIN XJA OO VS3d Org 30 SIPVNVION3 vd ODILLNIS ILIY J 9 Z dek 30 Ova 30 YOd SIYVITIXAY SIYOOVLNITVO NIYamosa IS H9 MOL IYS OOIMMVY8QIH ILIY H YOLON 130 TVANYN Man JOLOMW 30 39 Y JLNY2IY8N7 20 OdIl o 3086 3 NO 9V9I48N1 30 SINOIOVIOldlD3dS3 NO 9VIlY8n1 20 OO OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 4 INSPECCION CADA 10 HORAS DIARIO N mero de Serie del Cami n N mero d
55. O el l mite de tiempo real podr a ser superior La temperatura ambiente la presi n barom trica y los recientes niveles de potencia del motor pueden afectar esta cifra Los n meros de corto plazo se ajustar n exitosamente en la mayor a de las pendientes con carga Es necesario dividir el largo del segmento de pendiente del camino de acarreo por la velocidad permitida para determinar el tiempo real en una pendiente Si el tiempo real de la pendiente excede los l mites permitidos la pendiente deber acomodarse a la velocidad continua Los n meros continuos en el cuadro indican la combinaci n de velocidades y pendientes que el veh culo puede acomodar en forma segura por un tiempo o distancia Ilimitadas durante el retardo NO exceda estas velocidades M XIMAS recomendadas al descender pendientes con un cami n cargado Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 5 PANEL SUPERIOR Y PANTALLAS Los componentes que se describen a continuaci n est n ubicados en el panel superior Consulte la Figura 32 1 Parlantes de la Radio Los parlantes de la radio tocacintas est n ubicados en el extremo izquierdo y derecho del panel superior Bocina de Alarma de Advertencia La bocina de alarma de advertencia sonar cuando sea activada por cualquiera de las m ltiples funciones del cami n Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta secci n para una descripci n detallada de las funci
56. OR AIRE ACONDICIONADO vaa 32 10 PANEL DE INSTRUMENTO Susi a a e aaa annA 32 11 INDICADORES SUPERIORES DE ESTADO ADVERTENCIA nn 32 17 SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEH CULO mue 32 22 FUSILES Y DN RES o tias 32 24 LUBRICACION Y SERV ee aaea erraren aen annann n AnA Anaa A AAAA n A AAAA Ea ELEA E AEn nE kranka en enr ennan SEH ENER ee EE EE 40 1 STEE 40 1 SERVICIO AL ESTANQUE HIDR ULICO E E E n 40 1 SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS E E E nn 40 1 REVISI N DEL NIVEE DEL REFRICERANTE ii 40 2 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR e dee 40 2 o ee AE 40 3 INSPECCI N CADA 10 HORAS DARIO 40 4 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 50 HORAS l nrnna 40 7 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS r rn 40 8 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS cocoa 40 9 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS nnn 40 12 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS arn 40 13 REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS da 40 14 SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO e er ereere aerae r aerae n aeren ar aena en aeaaee nr enren 42 1 DESCRIPCI N GENERA EEN 42 1 COPE EA cool 42 3 OPERACI N D I SISTEMA E EE n 42 4 NSTRUCOIONES GENERALES E E E En 42 5 o 42 6 INNECTORES LA Serie ti 42 7 PROCEDIMIENTOS DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO an 42 9 BEER ee 42 10 CUADRO DE AN LISIS DE FALLAS DEL SISTEMA OM1058 Introducci n Secci n 10 P gina 10 6 TABLA DE CONTENIDOS Cont
57. STE MANDA EEN 10 2 PAGINAS DE ALERTAS e 10 3 TABLA DE CONTENIDOS T e E o 10 4 CUADROS Y TABLAS EST NDARES NENNEN 12 1 SEGURIDAD oinn aaa e e a e e 20 1 A a A A a T 20 1 PRECAUCIONES ANTES DE OPERAR c0ccoccccocnccnnonnnononnonnnononn conc nn cono nnnanannninnnnanncanins 20 4 OPERACION DE CA MAOUIN anaquel ooo crei 20 6 REMOLQUE ii 20 8 AL TRABAJAR CERCA DE LAS BATER AS vainas 20 9 ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO atit cono En kA rEE AEAEE EErEE EEEE A EEEa Annn Err reran rn 20 10 DURANTE EL MANTENIMIENTO tatai n nno kA Ar EAE AAE EEAEAA NEAKEN A EEEE EEEE EE EEEE EE EEEren aranna 20 11 GIE A e a o o 20 13 CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES c 0coccccccccccocconoononnconcnnnoncnnconcnnnoncnn con nan conc on nan nn rca cnc can cncncacan 20 14 PRECAUCIONES ESPECIALES AL TRABAJAR EN CAMIONES DE MANDO AC 20 15 REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO 0cocccoccoccocconcononoconcnnnnncnn non con cnn non con cnn non ncn rca cn ncnn nan cancinns 20 18 ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES niinen es o o dd 22 1 INSTRUCCIONES DE OPERACION ENEE 30 1 PREPAR NDOSE PARA LA OPERACI N c cccccccccocccnnnnnncnnnn cinco crac 30 1 Jo Geer Te ab 30 1 ARRANQUE DEL MOTO estaa 30 4 DESPU S DE ARRANCAR EL MOTOR cocccccnccnnconcnnnnnonnnnn on non non n nono 30 5 PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACI N DE LA MAQUINA 0oocciccicccoccocinoconoonconcnnonc co nonccnncancnos 30 6 OPERACI N DE LA MAQUINA EN CAMINO DE ACARREO ocoocccccccocconconconconconcnnconcon conca nro nan
58. Sin Energ a Esta luz indicador roja sin retardo sin propulsi n indica que se ha producido una falla que ha eliminado la capacidad de retardo y propulsi n Tambi n sonar una bocina de advertencia Si se produce esta condici n el operador debe detener el cami n en forma segura mover la palanca de control direccional a NEUTRO apagar el motor e informar inmediatamente al personal de mantenimiento OM3225 B5 Advertencia del Sistema de Propulsi n Cuando se enciende este indicador de color mbar la luz indica que un evento de sin propulsi n o sin retardo puede estar a punto de ocurrir Est destinado a informar estos eventos con anticipaci n siempre que sea posible No requiere que el operador detenga el cami n pero puede sugerir que se modifique convenientemente la operaci n del cami n en caso que se produzca una alarma roja C5 Temperatura del Sistema de Propulsi n Esta luz mbar de advertencia de temperatura del sistema de mando AC indica que la temperatura del sistema de mando est por sobre cierto nivel k Cuando se produce esta situaci n el operador debe considerar modificar la operaci n del cami n para bajar la temperatura del sistema No es necesario que el operador detenga el cami n en este momento D5 Falla del M dulo de Interface Esta luz de advertencia roja indica que el sistema VHMS detect una falla en un lugar del sistema el ctrico de 24 volts y
59. Viraje Multifuncional NO50186 El interruptor de se al de viraje multifuncional 4 Figura 32 2 se usa para activar las luces de se alizaci n de viraje los limpiaparabrisas y para seleccionar luces altas o ajas Un indicador en la parte superior al centro del panel de instrumentos se encender para indicar la direcci n de viraje seleccionada Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta secci n NOTA La se al de viraje no se detendr autom ticamente despu s de ejecutado el viraje La palanca se debe devolver manualmente a la posici n neutro Operaci n de Se al de Viraje Mueva la palanca hacia arriba para indicar viraje a la derecha Mueva la palanca hacia abajo para indicar viraje a la izquierda Operaci n de Luces Altas Al mover la palanca hacia la parte trasera de la cabina cambia las luces delanteras a luces altas Cuando se seleccionan las luces altas el indicador en la parte superior en el centro del panel de instrumentos se encender Al devolver el interruptor a la posici n original las luces delanteras volver n a luces bajas D Operaci n del Limpiaparabrisas Ei Limpiaparabrisas apagado D Intermitente Frecuencia larga 1 Intermitente Frecuencia media E Intermitente Frecuencia corta EH Baja velocidad Alta velocidad Elli Al presionar el bot n en el extremo de la palanca activar el limpiaparabrisas Nota El limpiaparabrisas no se activa au
60. a izquierda se encienden las luces del panel con m ximo brillo Al girar la perilla a la derecha se aten an gradualmente las luces hasta alcanzar la posici n de APAGADO girando completamente hacia la derecha Interruptor de Luz de la Escalera 3 V as El interruptor de luz de escalera 16 Figura 32 7 enciende o apaga las luces de la escalera antes o despu s de usarla Al presionar la parte superior del interruptor oscilante se encienden las luces Al presionar la parte inferior del interruptor se apagan las luces Otro interruptor va montado en la parte delantera izquierda del cami n cerca de la base de la escalera mil Interruptor de Luz de Retroceso Indicador de Presi n de Aceite del Motor El indicador de presi n de aceite del El interruptor de luz de retroceso 17 motor 21 Figura 32 7 indica la Figura 32 7 permite encender las luces presi n en el sistema de lubricaci n de retroceso para una mayor visibilidad y del motor en libras por pulgada seguridad cuando la palanca de control cuadrada psi direccional no est en la posici n de RETROCESO Cuando el interruptor est en la posici n de ENCENDIDO se encender la luz indicadora de retroceso manual B4 panel superior Figura 32 8 La presi n de operaci n normal despu s que se calienta el motor debe ser de Ralent 20 psi 138 kPa M nimo Velocidad Nominal 45 a 70 psi 310 483 kPa El Medidor de Horas El medidor de horas
61. a tolva abajo se debe ver el aceite en el visor superior Si el aceite hidr ulico no se ve en el visor siga las instrucciones de Agregar Aceite a continuaci n Agregar Aceite Mantenga el sistema abierto hacia la atm sfera s lo lo estriciamente necesario para reducir las posibilidades de contaminaci n del sistema D servicio al estanque solamente con aceite hidr ulico Tipo C 4 limpio Todo el aceite que se ponga en el estanque hidr ulico se debe filtrar con filtros de 3 micrones 1 Con el motor detenido el interruptor de partida en OFF el sistema hidr ulico purgado y la tolva abajo verifique que se vea el aceite hidr ulico en el visor superior 2 Sino se ve aceite hidr ulico en el visor superior saque la tapa de llenado del estanque y agregue aceite hidr ulico C 4 filtrado limpio Cuadro de Lubricaci n Clave de Lubricante B hasta que sea vea el aceite en el visor superior 3 Vuelva a poner la tapa de llenado 4 Arranque el motor Suba y baje la tolva tres veces 5 Repita los Pasos 1 al 4 hasta mantener el nivel de aceite en el visor superior con el motor detenido la tolva abajo y el sistema hidr ulico purgado SERVICIO AL MOTOR DE LAS RUEDAS Debido a las diferencias en la relaci n y evoluci n dise o de los componentes los intervalos de servicio al motor de las ruedas pueden ser el n mero de unidad y o espec fico de la mina Debido a la gran variedad de factores involucrados es necesario que c
62. aci n Izquierdo Desconexi n R pida Bajar Tolva Conectar al circuito subir tolva del cami n con problemas 1 Con el cami n en buenas condiciones estacionado lo m s cerca posible del cami n con problemas instale una manguera desde la desconexi n r pida de subida 4 Figura 30 1 al circuito de bajada de la tolva del cami n con problemas La manguera debe 4 GE Ge Subir Tolva GE al tener una capacidad nominal que soporte una presi n E So g SC g ie el cami n con problemas de 17 000 kPa 2500 psi o superior ltiple Sobre el Centro NOTA El circuito bajar tolva usar una manguera de di metro menor tubo al circuito de subir tolva 2 Conecte otra manguera desde la desconexi n r pida Para Bajar la Tolva de bajada 3 hasta el circuito de subida del cami n con problemas 1 Ponga la palanca de elevaci n del cami n en buenas condiciones en FLOTAR para bajar la tolva Si es NOTA Si ambos camiones son modelo 930E las necesario ponga moment neamente el control de mangueras se instalar n en las desconexiones r pidas que elevaci n en SUBIR TOLVA hasta que la tolva pueda se muestran en la Figura 30 1 y se cruzar n cuando se descender en FLOTAR No acelere el motor conecten 2 Despu s de bajar la tolva detenga el cami n purgue el sistema hidr ulico de presi n y desconecte las mangueras Para Subir la Tolva 1 En el cami n con problemas mueva la palanca de control de elevaci n para subir tolva y luego su
63. ada en el radiador Inspeccione las luces delanteras y neblineros Antes de subir por la escala al primer nivel aseg rese que el interruptor de detenci n del motor a nivel del piso est en ON Inspeccione el accionador de control de incendios Aseg rese que el pasador de seguridad est en su lugar y que la amarra pl stica que impide una Operaci n accidental est en su lugar y en buenas condiciones Aseg rese que los interruptores de desconexi n de la bater a est n activados OM3046 AA ADVERTENCIA Siempre suba o baje por las escalas de frente al cami n Nunca intente subir o bajar del cami n cuando est en movimiento 31 Siempre que suba o baje del cami n use las escalas y los pasamanos Mantenga las escalas y los pasamanos libres de materiales extra os tales como hielo nieve aceite o lodo Ah ADVERTENCIA Si el motor ha estado funcionando deje que se enfr e el refrigerante antes de sacar la tapa de llenado o de drenar el radiador Si entra el refrigerante caliente entra en contacto con quemaduras la piel podr a causar serias 32 Al revisar el nivel del refrigerante en el radiador use el visor de nivel del refrigerante Si es necesario sacar la tapa del radiador aseg rese que el motor est detenido y libere la presi n del refrigerante sacando lentamente la tapa del radiador 33 Inspeccione las cubiertas de las rejillas de retardo Cerci rese de que seguros est n firmes Inspeccione la en
64. ador de ralent de 5 minutos presione el interruptor de detenci n de retardo del temporizador a la posici n OFF posici n inferior Si el interruptor de partida est en la posici n OFF el motor se detendr Si el interruptor de partida est en la posici n ON el motor continuar funcionando Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 11 PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR Si el motor se detiene repentinamente hay suficiente presi n hidr ulica almacenada en los acumuladores de freno y direcci n para permitir la operaci n de la direcci n y las funciones de frenado Sin embargo este suministro de acelte es limitado por lo tanto es importante detener el cami n de la manera m s r pida y segura posible despu s de la p rdida de potencia del motor Si la presi n de suministro de freno cae a un nivel predeterminado se encender la luz de advertencia de baja presi n de frenos y sonar el zumbador Si la presi n de freno sigue disminuyendo se activar la funci n aplicaci n autom tica y los frenos de servicio se aplicar n autom ticamente para detener el cami n 1 Detenga el cami n en un lugar seguro lo m s r pido posible usando el pedal de pie para aplicar los frenos de servicio Si es posible lleve el cami n al costado del camino mientras lo detiene por completo AA ADVERTENCIA El retardo din mico no estar disponible No use los frenos de servicio para fines de retardo
65. an impedir la elevaci n de la tolva a Reduzca la velocidad del motor a ralent bajo b Coloque la palanca de control direccional en ESTACIONAR Aseg rese que la luz indicadora freno de estacionamiento aplicado en el panel superior est encendida Ponga el interruptor rest en la posici n ON para colocar el sistema de mando AC en el modo de operaci n rest Aseg rese que la luz indicadora de rest en el panel superior est encendida Presione la parte superior del interruptor de detenci n del motor para seleccionar la posici n de ENCENDIDO ON posici n central Vuelva a presionar la parte superior del interruptor para activar el retardo del temporizador posici n TEMPORAL Suelte el interruptor y deje que posici n de ENCENDIDO Cuando el temporizador de detenci n del motor se haya activado se encender la luz indicadora del temporizador de retardo en el panel superior para indicar que ha comenzado la secuencia del tiempo de detenci n at se devuelva a la El motor seguir en ralent por alrededor de 5 minutos para permitir que el motor se enfr e adecuadamente antes de detenerse Gire el interruptor de partida a la posici n OFF El motor se detendr cuando se complete la secuencia de sincronizaci n Cuando el motor se detenga activar el temporizador de purga hidr ulico y apagar los circuitos el ctricos de 24VDC NOTA Para cancelar la secuencia del temporiz
66. angulador y el interruptor RSC est en on aparecer el retardo din mico a o por sobre la velocidad del dial RSC y ajustar y mantendr la velocidad del cami n a la velocidad especificada Para ajustar el control RSC coloque el interruptor 11 en ON y parta con el dial 12 girado hacia la velocidad m xima mientras conduce el cami n a la velocidad m xima deseada Suelte el pedal del estrangulador para dejar que el cami n avance por inercia y gire el dial de ajuste RSC lentamente hacia la izquierda hasta activar el retardo din mico El retardo din mico ahora se activar en forma autom tica cada vez que se alcance la velocidad programada el interruptor RSC est activado y el pedal del acelerador est liberado OM3225 Con el interruptor RSC en on y el dial ajustado el sistema funcionar de la siguiente forma A medida que aumenta la velocidad del cami n a la velocidad programada y se libera el pedal del acelerador se aplicar el retardo din mico A medida que la velocidad del cami n trata de aumentar la cantidad de esfuerzo de retardo se ajustar autom ticamente para mantener la velocidad seleccionada Cuando la velocidad del cami n baja se reduce el esfuerzo de retardo para mantener la velocidad seleccionad Si la velocidad del cami n contin a bajando a aproximadamente 3 mph 4 8 kph por debajo de la velocidad programada el retardo din mico se desconectar en forma autom tica Si se debe reducir a
67. anto al estanque hidr ulico como al estanque de combustible para alertar a los t cnicos de que no deben trabajar en el cami n con la tolva levantada a menos que el dispositivo de retenci n subir tolva pasadores o cable est en su posici n EN EL LADO DE LA CAJA DEL ACUMULADOR ANTES DE SOLTAR O DESENSAMBLAR ALGUNA PARTE Estas calcoman as de advertencia van montadas al lado de cada uno de los acumuladores tanto de direcci n como de freno para alertar a los t cnicos que descarguen todo el gas y la presi n hidr ulica y para que lean el manual de mantenimiento servicio antes de realizar alg n servicio ADVERTENCIA NO TRABAJE BAJO LA TOLVA ELEVADA A MENOS QUE EL LOS DISPOSITIVO S DE SEGURIDAD ESTEN EN POSICION ADVERTENCIA CILINDRO CARGADO CON GAS A ALTA PRESION DESCARGUE EL GAS Y LA PRESION HIDRAULICA ANTES DE DAR SERVICIO VEA EL MANUAL DE MANTENIMIENTO PARA EL PROCEDIMIENTO DE SERVICIO CORRECTO PROCEDIMIENTO EMERGENCIA Una calcoman a que proporciona al operador o t cnico el procedimiento de emergencia para remolcar un cami n con problemas se encuentra ubicada en el riel del bastidor izquierdo cerca de los acumuladores de direcci n DE DE Esta placa de peligro va en las cuatro suspensiones Contiene instrucciones para liberar la presi n interna antes de desconectar alg n accesorio Si no se siguen estas instrucciones se pueden producir serias lesiones CILINDRO A ALTA PRESION CARGADO CO
68. apropiada OM3225 Interruptor Rest El interruptor rest 3 Figura 32 7 es un interruptor oscilante con un dispositivo de bloqueo para la posici n OFF lado izquierdo Cuando est en esta posici n se debe empujar una peque a lengueta negra a la izquierda para liberar el interruptor antes de presionar el interruptor a ON lado derecho Una vez en la posici n ON se encender una luz interna de color mbar El interruptor se debe activar para desenergizar el sistema de mando AC cada vez que el motor se deba apagar o estacionar por un per odo prolongado con el motor funcionando La palanca de control direccional debe estar en ESTACIONAR y el veh culo no se debe mover para habilitar esta funci n Esto permitir que el motor seguir funcionando mientras se desenergiza el sistema de mando AC Una luz indicadora mbar amarilla en el panel superior B6 Figura 32 8 se encender cuando se haya solicitado e ingresado al estado rest La activaci n del interruptor rest NO asegura completamente que el sistema de mando sea seguro para trabajar en l Consulte la Secci n 20 Seguridad para mayor informaci n sobre c mo dar servicio a un cami n 930E Revise todas las luces indicadoras de enlace activado o enlace energizado para verificar que el sistema de mando AC est desenergizado antes de dar mantenimiento al sistema de mando NO active el interruptor rest mientras el cami n se est mov
69. ara indicar que los se alizadores de viraje a la izquierda est n funcionando cuando la palanca de se alizaci n de viraje de la columna de direcci n se mueve hacia abajo Al mover la palanca a la posici n central se apaga el indicador Indicador de Temperatura del Agua El indicador de temperatura del agua 13 Figura 32 7 indica la temperatura del refrigerante en el sistema de enfriado del motor El rango de temperatura luego que se calienta el motor y con el cami n funcionando en condiciones normales debe ser de 185 207 F 85 97 C Interruptor de Prueba de Luces El interruptor de Prueba de Luces 14 Figura 32 8 se proporciona para permitir al operador probar las luces indicadoras antes de arrancar el motor Para probar las luces y la bocina de advertencia gire el interruptor de partida a la posici n de FUNCIONAMIENTO y presione la parte inferior del interruptor oscilante a la posici n de REVISION Se deben encender todas las luces excepto aquellas para equipos opcionales que pueden no estar instaladas Tambi n debe sonar la bocina de advertencia Toda ampolleta que no se encienda se debe cambiar antes de operar el cami n Al soltar el interruptor accionado por resorte permitir que el interruptor vuelva a la posici n de APAGADO Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 16 OM3225 Interruptor del Medidor de Carga Util El interruptor del Medidor de Carga Util 19
70. ca se aproxime a otro veh culo que va en la misma pista a menos de 15 m 50 ft Al conducir cuesta abajo esta distancia no debe ser inferior a 30 m 100 ft 7 No se detenga ni estacione en un camino de acarreo a menos que sea inevitable Si debe detenerse lleve el cami n a un lugar seguro mueva la palanca de control direccional a ESTACIONAR y apague el motor antes de abandonar la cabina Bloquee muy bien las ruedas y notifique al personal de mantenimiento OM3046 10 11 Antes de subir o bajar una pendiente mantenga una velocidad que le garantice un manejo seguro y proporcione retardo efectivo bajo todas las condiciones Consulte Retardo Din mico en la Secci n 32 Cabina y Controles del Operador Siempre se debe consultar el cuadro de retardo de velocidad pendiente en la cabina del operador para determinar las velocidades m ximas seguras del cami n para descender diversas pendientes con un cami n cargado Al operar el cami n en la oscuridad o si hay mala visibilidad no mueva el cami n a menos que todas las luces delanteras de despeje y traseras est n encendidas No retroceda si la bocina o las luces de retroceso no funcionan Siempre baje las luces al acercarse a otro veh culo en direcci n contraria Si se enciende la luz de direcci n de emergencia y o la luz de advertencia de baja presi n de frenos si est equipado durante la operaci n lleve el cami n inmediatamente a un rea de detenci n seg
71. cables de soldado por sobre o cerca de los arn s el ctricos del veh culo El voltaje de soldado se podr a inducir en el arn s el ctrico y posiblemente da ar los componentes PARADA DE EMERGENCIA Esta calcoman a se encuentra en el interruptor de detenci n del motor a nivel del piso que va al lado derecho de la estructura del amortiguador delantero Especifica que este interruptor es s lo para detenci n de emergencia SOLO DETENCION DE EMERGENCIA OM2217 PANTALLA DE INFORMACION Una placa de peligro de alto voltaje se coloca en la puerta de la cubierta trasera Es posible que haya alto voltaje S lo personal autorizado puede acceder a este alojamiento trasero PANTALLA DE INFORMACION A ESTE PANEL SE PUEDE ACCEDER CON LA ENERGIA ACTIVADA RADIADOR Una placa de advertencia est montada en la parte superior de la cubierta del estanque de oleaje del radiador cerca de la tapa del radiador El sistema de enfriado del motor est presurizado Siempre gire el interruptor de partida a OFF y deje que el motor se enfr e antes de sacar la tapa del radiador A menos que se libere primero la presi n sacar la tapa del radiador despu s que el motor ha estado funcionando por un tiempo har que el refrigerante caliente salte del radiador Pueden producirse quemaduras graves ADVERTENCIA EL SISTEMA ESTA PRESURIZADO DEBIDO A LA EXPANSION TERMICA DEL REFRIGERANTE NO SAQUE LA TAPA DEL RADIADOR MIENTRAS E
72. continuo 2 Tan pronto como el cami n se haya detenido mueva la palanca de control direccional 3 Gire el interruptor de partida a OFF y notifique inmediatamente al personal de mantenimiento 4 Si el cami n se descompone en un rea de alto tr fico coloque en el cami n banderas de advertencia cuando est de d a o balizas cuando sea de noche Observe las regulaciones locales OM3046 Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 12 PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN UN CAMION INHABILITADO A veces es necesario voltear una carga desde la tolva de un cami n cuando el sistema de elevaci n est inoperativo Las siguientes instrucciones describen el uso de un cami n en buenas condiciones para proporcionar la potencia hidr ulica requerida para subir la tolva del cami n inhabilitado para voltear la carga En el ejemplo que se muestra a continuaci n la Figura 30 1 ilustra una conexi n t pica desde el cami n en buenas condiciones El cami n inhabilitado puede ser otro Modelo 930E o un modelo Komatsu diferente A Conexi n Aseg rese de contar con un rea adecuada y despejada para voltear la tolva cargada Cuando el cami n en buenas condiciones est en posici n detenga el motor y permita FIGURA 30 1 MODULO DE LA BOMBA CONEXI N que el sistema hidr ulico purgue Aseg rese que la presi n DE LA MANGUERA se haya purgado antes de conectar las mangueras 1 V lvula de Elevaci n Tubos al Cilindro de Elev
73. da en el acumulador se debe apagar el motor y se debe purgar por completo el sistema hidr ulico Gire el interruptor de partida a la posici n de FUNCIONAMIENTO La luz de advertencia no se encender si el sistema est cargado en forma adecuada La luz de advertencia destellar si la precarga de nitr geno en el los acumulador es es inferior a las 1100 45 psi 7585 310 KPa Si la luz de advertencia de baja precarga del acumulador destella informe al personal de mantenimiento No intente seguir con el funcionamiento del cami n hasta que los acumuladores se hayan correctamente con nitr geno Es posible que no haya suficiente energ a para direcci n de emergencia si el sistema no est cargado correctamente OM3225 D1 Falla del Sistema El ctrico Esta luz est reservada para uso futuro del sistema de mando AC E1 Baja Presi n de Freno Esta luz indicadora roja indica una falla en el circuito de freno hidr ulico Si esta luz se enciende o se activa una se al sonora detenga el cami n y notifique al personal de mantenimiento NOTA El l quido hidr ulico adecuado se almacena para permitir que el operador detenga el cami n con seguridad A2 Bajo Nivel del Estanque Hidr ulico Esta luz de advertencia indica que el nivel de aceite en el estanque hidr ulico es inferior al recomendado Se pueden producir da os a las bombas hidr ulicas si se sigue haciendo funcionar el cami n Detenga el cami n y
74. da est en OFF El cami n debe estar totalmente detenido antes de mover la palanca de control a OFF o se puede da ar el freno de estacionamiento Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 6 Cuando el interruptor de partida est en ON y la palanca de control est en ESTACIONAR se encender la luz indicadora de freno de estacionamiento A3 Figura 32 8 en el panel superior AA IMPORTANTE A La palanca de control direccional debe estar en ESTACIONAR para arrancar el motor NOTA No mueva la palanca de control direccional a la posici n ESTACIONAR en la pala o en el rea de volteo Con el interruptor de partida en ON y el motor funcionando el impacto repentino causado por la carga o descarga podr a hacer que el sensor de movimiento del sistema libere el freno de estacionamiento El operador puede seleccionar AVANCE moviendo la palanca a la posici n F Es posible seleccionar RETROCESO moviendo la palanca a la posici n R No permita que la palanca de control quede por mucho tiempo en la posici n ESTACONAR cuando se desea RETROCESO NOTA El cami n debe estar completamente detenido antes de mover la palanca de control a una posici n de accionamiento o a ESTACIONAR Se registrar una falla de GE si la palanca de control se coloca en la posici n ESTACIONAR mientras el cami n todav a est en movimiento Interruptor de Reseteo de Falla Anulaci n Este interruptor 3 Figura 32 3 vuelve a la posici
75. daciones para operar el cami n El operador debe consultar este cuadro antes de descender por una pendiente con el cami n cargado El uso correcto del retardo din mico le ayudar a mantener una velocidad segura NO DESCIENDA PENDIENTES A VELOCIDADES SUPERIORES A LAS QUE SE INDICAN CUANDO EL VEHICULO ESTE CARGADO A G V W 1 100 000 LB 498 957 KG Y CON NEUMATICOS 53 80 R 63 PENDIENTE EFECTIVA VELOCIDAD CONTINUA VELOCIDAD CORTO PLAZO MPH KM H MPH KM H E 1524 19 31 23 37 LA CAPACIDAD REAL PARA TOMAR UN PENDIENTE DEPENDERA DE LA TEMPERATURA EXTERIOR TEMPERATURA DEL SISTEMA RESISTENCIA A LA RODADURA CARGA Y TAMA O DE LOS NEUMATICOS LO ANTERIOR SE BASA EN UNA TEMPERATURA EXTERIOR DE 32 C 90 F Y SE ASUME QUE LAS CONDICIONES DEL CAMINO Y VISIBILIDAD PERMITEN EL USO DE TODO EL TORQUE DE RETARDO SIN DESLIZAMIENTO PARA INFORMACION ADICIONAL SOBRE FRENADO Y RETARDO CONSULTE EL MANUAL DE OPERACIONES PENDIENTE REAL SIN INCLUIR RESISTENCIA A LA RODADURA wWB2751 Se proporcionan dos listas una para retardo continuo y la segunda para retardo de corto plazo aproximadamente tres minutos Ambas listas concuerdan con el cami n en Peso Bruto del Veh culo GVW Las dos clasificaciones sirven como referencia para el uso correcto de la funci n de retardo al bajar pendientes OM3225 Los n meros cortos que aparecen en el cuadro indican la combinaci n de velocidades y pe
76. dades m ximas recomendadas que se deben usar al descender por diversas pendientes con un cami n cargado Siempre consulte la calcoman a en la cabina del operador Esta calcoman a puede cambiar con los equipos opcionales del cami n tales como relaciones del tren de mando del motor de rueda rejillas del retardador tama os de los neum ticos etc NO DESCIENDA PENDIENTES A VELOCIDADES SUPERIORES A LAS QUE SE INDICAN CUANDO EL VEHICULO ESTE CARGADO A G V W 1 100 000 LB 498 957 KG Y CON NEUMATICOS 53 80 R 63 PENDIENTE EFECTIVA VELOCIDAD CONTINUA VELOCIDAD CORTO PLAZO MPH KM H MPH KM H d BE E 12 19 31 EE 23 aO 29 47 36 58 LA CAPACIDAD REAL PARA TOMAR UN PENDIENTE DEPENDERA DE LA TEMPERATURA EXTERIOR TEMPERATURA DEL SISTEMA RESISTENCIA A LA RODADURA CARGA Y TAMA O DE LOS NEUMATICOS LO ANTERIOR SE BASA EN UNA TEMPERATURA EXTERIOR DE 32 C 90 F Y SE ASUME QUE LAS CONDICIONES DEL CAMINO Y VISIBILIDAD PERMITEN EL USO DE TODO EL TORQUE DE RETARDO SIN DESLIZAMIENTO PARA INFORMACION ADICIONAL SOBRE FRENADO Y RETARDO CONSULTE EL MANUAL DE OPERACIONES PENDIENTE REAL SIN INCLUIR RESISTENCIA A LA RODADURA WB2751 INTERRUPTOR DE PARTIDA Una calcoman a de advertencia rodea el interruptor de partida ubicado a la derecha de la columna de direcci n en el panel de instrumentos La advertencia resalta la importancia de leer el manual del operador antes de la operaci n A ADVERTENCI
77. diente 2 La palanca de control direccional debe estar en ESTACIONAR y o en NEUTRO con los bloques delante y detr s de las ruedas para que el cami n no se deslice Cada cami n se debe estacionar a una distancia razonable entre s AA ADVERTENCIA No active la funci n de bloqueo de las ruedas cuando se active el freno de estacionamiento La presi n hidr ulica se puede purgar haciendo que el cami n se mueva 3 Los caminos para el traslado de carga no son reas seguras para estacionar En caso de emergencia elija el lugar m s seguro y visible para las dem s m quinas en el rea Si un cami n tiene problemas en un lugar de mucho tr nsito marque el cami n con banderas de advertencia si es de d a y con balizas si es de noche 1 Detenga el cami n fuera del camino en un terreno plano Aseg rese que no haya l neas el ctricas elevadas u otros objetos que impidan la elevaci n de la tolva a Reduzca la velocidad del motor a ralent b Ponga la palanca de control direccional en ESTACIONAR Aseg rese que la luz indicadora de freno de estacionamiento aplicado est encendida c Deje que el motor se enfr e gradualmente operando a ralent bajo durante 3 a 5 minutos o active el temporizador de retardo de detenci n de 5 minutos como se describe en Procedimiento de Detenci n del Motor con Retardo Ponga el interruptor rest en la posici n ON para colocar el sistema de mando AC en el modo
78. dual desde la cabina del operador Si al aplicar o liberar cualquier circuito de freno hay una sensaci n de lentitud o incorrecta o si se activan las alarmas de advertencia apague el motor y avise inmediatamente al personal de mantenimiento No opere el cami n hasta que el circuito de frenos en cuesti n est completamente operativo Revise los indicadores luces de advertencia e instrumentos antes de mover el cami n para asegurarse que la operaci n del sistema sea la correcta y que los instrumentos est n funcionando en forma apropiada Ponga especial atenci n a las luces de advertencia de los circuitos hidr ulicos de la direcci n y freno Si estas luces se encienden apague inmediatamente el motor y determine la causa Aseg rese que las luces delanteras de trabajo y traseras est n funcionando correctamente Revise la operaci n del limpiaparabrisas Una buena visibilidad podr a evitar un accidente Cuando la tolva del cami n est en posici n de volteo no permita que nadie se pare bajo ella a menos que el cable de retenci n subir tolva est en su lugar No use el extintor de incendios para otro prop sito que no sea apagar un incendio Si se descarga el extintor informe de lo ocurrido para que rellenen o cambien la unidad No permita que personal no autorizado viaje dentro o fuera del cami n No permita que nadie viaje en la escala del cami n No deje el cami n desatendido mientras el motor
79. e EA Indicador de Temperatura Voltaje del Pedal 15PV 19 Bb nterface del Motor 15VL Los disyuntores est n ubicados en los tableros de rel en la pared interior izquierda del gabinete de control auxiliar DISYUNTORES UBICACION AMPS DISPOSITIVO S PROTEGIDO S RB5 CB27 RB4 CB21 Luces de Servicio Bocina Solenoide OM3225 Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 26 NOTAS OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 1 LUBRICACION Y SERVICIO El mantenimiento preventivo recomendado contribuir a extender la vida til y a garantizar la confiabilidad del cami n y sus componentes El uso de los lubricantes adecuados y la realizaci n de revisiones y ajustes a intervalos recomendados son de vital importancia Los requerimientos de lubricaci n hacen referencia a la clave de lubricaci n que se encuentra en el Cuadro de Lubricaci n p gina 2 5 Para los detalles sobre requerimientos de servicio para componentes espec ficos consulte la secci n del manual de servicio para ese componente por ejemplo Secci n H para suspensiones Secci n L para sistema hidr ulico etc Consulte el manual de servicio del fabricante para realizar mantenimiento a cualquier componente del sistema General Electric Consulte el manual de servicio del fabricante del motor para dar servicio al motor o a cualquiera de sus componentes Los intervalos de servicio aqu presentados est n
80. e Unidad en Terreno Contador Horas Nombre T cnico de Servicio TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES 1 MAQUINA Inspeccione toda la m quina por si hubiera filtraciones partes gastadas y da os Repare seg n sea necesario VENTILADOR Y TURBOCARGADORES Verifique que no haya filtraciones vibraciones o ruidos anormales Revise el estado y alineaci n del alternador y correa del ventilador RADIADOR Revise el nivel de refrigerante y llene con la mezcla apropiada como se muestra en el Cuadro de Recomendaci n del Sistema de Enfriado en este cap tulo Consulte el manual del motor respecto de los aditivos correctos para el refrigerante MOTOR a Revise el nivel del aceite en la varilla de medici n Consulte el manual del motor para recomendaciones de aceite Clave de Lubricante A NOTA Si el cami n est equipado con un estanque de aceite de motor de reserva el aceite se debe ver en el visor del centro en el medio En caso contrario agregue aceite al estanque de reserva hasta que se vea en el visor superior Adem s con el motor funcionando revise la operaci n de la luz indicadora de LED Vea a continuaci n la descripci n de se ales de la luz de LED Consulte la Figura 2 1 Se ales de Luz de LED e Fija La bomba 1 est extrayendo aceite del c rter del sumidero del motor y reduciendo el nivel de aceite e Destello regular La bomba 2 est devolviendo aceite al sumidero del motor y aume
81. e compilan en el servidor de Komatsu Basado en esta informaci n el distribuidor de servicio Komatsu propondr mejoras y proporcionar informaci n destinada a reducir los costos de reparaci n de las m quinas y los tiempos de detenci n Cuando se presiona el bot n de almacenamiento de datos 1 Figura 32 9 en la parte posterior de la consola central se almacenar una instant nea del sistema de mando Statex Ill Tambi n activar el sistema VHMS para guardar una instant nea del sistema de operaci n del cami n La luz azul 2 Figura 32 9 en la parte posterior de la consola central permanecer encendida mientras el sistema VHMS est registrando la instant nea El sistema VHMS se acciona a trav s del interruptor de partida del cami n Inmediatamente despu s de recibir 24V del interruptor de partida el controlador VHMIS inicia la secuencia de inicializaci n de encendido Esta secuencia toma alrededor de 3 segundos durante el cual los d gitos rojos de LED 4 Figura 32 9 cerca de la parte superior del controlador VHMS desplegar una secuencia circular de segmentos de LED destellando N050268 FIGURA 32 9 PARTE POSTERIOR DE LA CONSOLA de Bot n de Almacenamiento de Datos 2 Luz de Instant nea del VHMS en Progreso Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 22 Durante la operaci n normal del cami n los d gitos de LED rojos en el controlador del WHMS contar n de 1 99 continuamente
82. eccional a una posici n de conducci n AVANCE RETROCESO y aumenta las rpm del motor con el pedal del estrangulador 2 A medida que las rpm del motor alcanzan su m ximo y el operador siente el esfuerzo de propulsi n contra los frenos suelte los frenos y deje que el cami n comience a moverse Aseg rese de soltar completamente el pedal de freno de servicio retardador que se opera con el pie A medida que la velocidad del cami n aumenta por sobre 3 5 mph 5 8 kph el Control del Sistema de Propulsi n PSC reducir la propulsi n si el retardador sigue aplicado Soltar y volver a aplicar el retardo din mico durante una operaci n de partida en pendiente provocar una p rdida de propulsi n y si la velocidad del cami n sube por sobre 1 2 mph la aplicaci n del esfuerzo de retardo Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 4 CUADRO DE RETARDO DE VELOCIDAD PENDIENTE El cuadro de retardo de velocidad pendiente 8 Figura 32 1 y que se muestra a continuaci n proporciona los l mites MAXIMOS de retardo recomendados a diversas velocidades del cami n y pendientes con un cami n totalmente cargado Esta calcoman a en el cami n puede ser diferente a la que se muestra a continuaci n debido a los equipos opcionales como relaciones del tren de mando del motor de rueda rejillas del retardador tama o de los neum ticos etc Siempre consulte esta calcoman a en la cabina del operador y siga estas recomen
83. elevaci n se mantendr la tolva en esa posici n 6 Aumente las rpm del motor para aumentar la velocidad de elevaci n Si es necesario voltear rocas muy grandes o material pegajoso como se describe en la ADVERTENCIA anterior acelere lentamente el motor para subir la tolva Cuando el material comience a moverse suelte la palanca de elevaci n hasta la posici n HOLD Si el material deja de moverse y sale de la tolva repita este procedimiento hasta sacar el material de la tolva 7 Reduzca las rpm del motor a medida que llega a la ltima etapa en que los cilindros de elevaci n comienzan a extenderse Deje que el motor llegue a ralent bajo hasta que la ltima etapa alcance la mitad de la extensi n 8 Libere la palanca de elevaci n a medida que la ltima etapa del cilindro de elevaci n alcance la extensi n total 9 Despu s de voltear el material baje la tolva al bastidor Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 8 Para Bajar la Tolva Al voltear en un terreno plano Es muy probable que al descargar la tolva en un lugar plano el material se acumule en forma suficiente evitando que la tolva baje En este caso el cami n debe avanzar una corta distancia lo necesario para eliminar el material antes que la tolva se pueda bajar 1 Mueva la palanca de control direccional a AVANZAR libere el bloqueo de freno presione el bot n de anulaci n y avance para que la tolva descargue el material 2
84. ema de Enfriado en esta secci n para la mezcla correcta Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento de Cummins para la mezcla correcta de aditivo ESTANQUE DE COMBUSTIBLE Saque el respiradero y limpie con solvente Seque con aire presurizado y vuelva a montar ASIENTO DEL OPERADOR Aplique grasa a los rieles de deslizamiento Clave de Lubricante D APLICACION AUTOMATICA DE LOS FRENOS Aseg rese que los frenos se apliquen en forma autom tica cuando la presi n del freno hidr ulico disminuya por debajo del l mite especificado Consulte la Secci n J Procedimiento de Revisi n de Frenos OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 14 REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS En este momento tambi n se deben realizar las Revisiones de Lubricaci n y Mantenimiento cada 10 250 500 y 1 000 horas NOTA La Clave de Lubricante aparece en el Cuadro de Lubricaci n N mero de Serie del Cami n N mero de Unidad en Terreno Contador Horas Nombre T cnico de Servicio TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES DEPURADORES DE AIRE Limpie los tubos Donaclone en la secci n del predepurador del filtro de aire Use agua fr a a baja presi n o aire a baja presi n para limpiar los tubos Consulte la Secci n C Depuradores de Aire NOTA No use un lavador con agua caliente a presi n o aire a alta presi n para limpiar los tubos El agua caliente alta presi n hace que lo
85. erecho y cuatro debajo del panel N050265 FIGURA 32 6 CONTROLES DEL CALEFACTOR AIRE ACONDICIONADO OM3225 PANEL DE INSTRUMENTOS Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 11 El operador debe comprender la funci n y operaci n de cada uno de los instrumentos y de los controles Las funciones de control se identifican con s mbolos internacionales que el operador debe reconocer inmediatamente Este conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la m quina Los tems marcados como opcionales no se aplican a todos los camiones S mbolos de Control Muchas funciones de control se identifican con s mbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de inmediato El operador debe comprender la funci n y operaci n de cada uno de los instrumentos y de los controles Este conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la m quina Los siguientes s mbolos son indicadores generales y pueden aparecer en m ltiples ubicaciones y combinaciones en el panel de instrumentos NIE Este s mbolo puede usarse s lo o con otro s mbolo Este s mbolo identifica la posici n de APAGADO de un interruptor o control Este s mbolo puede usarse s lo o con otro s mbolo Este s mbolo identifica la posici n de ENCENDIDO de un interruptor o control Este s mbolo identifica la posici n Presionado de un interruptor o control
86. es del banderero si est presente 2 Evite las reas inestables Mant ngase a una distancia segura del borde del rea de volteo AA ADVERTENCIA Para evitar ladearse o volcar posici n el cami n en una superficie s lida y nivelada antes de voltear A medida que sube la tolva el centro de gravedad del cami n se desplazar 3 Maniobre con mucho cuidado el cami n en la posici n de volteo Al colocar el cami n en la posici n de descarga use s lo el pedal de freno para detener y retener el cami n No conf e en el bloqueo de frenos de la rueda para detener el cami n Este control no es modulado y se aplica s lo a los frenos de servicio traseros OM3046 4 Cuando el cami n est detenido y en posici n de volteo aplique el bloqueo de freno de rueda y mueva la palanca de control direccional en NEUTRO AA ADVERTENCIA El volteo de rocas muy grandes 10 de la carga til o m s o de material pegajoso cargas que no fluyen libremente desde la tolva podr a hacer que el material se mueva con demasiada rapidez y que la tolva se mueva en forma r pida y repentina Este movimiento repentino podr a sacudir el cami n violentamente y da ar al operador y o a los cilindros de elevaci n bastidor y o pasadores de la bisagra de la tolva SOSTENER FLOTAR CONSOLA NO40006 5 Tire la palanca hacia atr s para accionar el circuito de elevaci n Al liberar la palanca en cualquier momento durante el ciclo de
87. esente garant a Komatsu no es responsable de fallas o da os que resulten de lo que Komatsu determine como abuso o negligencia incluyendo entre otros operaci n sin el refrigerante o lubricantes adecuados sobrecarga de combustible exceso de velocidad falta de mantenimiento o lubricaci n sistema de refrigeraci n o admisi n almacenamiento inadecuado pr cticas de arranque calentamiento partida o parada inadecuados modificaciones no autorizadas al motor Komatsu tampoco es responsable por fallas provocadas por uso de combustible inadecuado o agua suciedad u otros contaminantes en el combustible Komatsu no es responsable por reparaciones no relacionadas con el motor gastos por detenciones da os relacionados multas todos los costos comerciales u otras p rdidas que resulten de una falla bajo garant a KOMATSU NO ES RESPONSABLE DE DA OS INCIDENTALES O CONSECUENCIALES La presente garant a junto con las garant as comerciales expresas son las nicas garant as de Komatsu NO EXISTEN OTRAS GARANTIAS EXPRESAS O IMPLICITAS O DE COMERCIABILIDAD O ADAPTACION PARA UN PROPOSITO EN PARTICULAR CEHQ000700 Komatsu America International Company 12 99 INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR ESTE MOTOR CUMPLE CON LAS NORMAS ESTADOUNIDENSES DEL EPA SOBRE EL A O DEL MODELO Y CON LAS REGULACIONES DE CALIFORNIA PARA MOTORES GRANDES DE ENCENDIDO POR COMPRESION DE USO NO CAMINERO ESTE MOTOR ESTA CERTIFICADO PARA OPERAR CON COMBUSTIBLE DIESE
88. etardo operada con el pie se pueden usar en forma simult nea o independiente El Controlador del Sistema de Propulsi n PSC determinar qu dispositivo est solicitando el mayor esfuerzo de retardo y aplicar esa cantidad Pedal de Freno de Servicio Retardo Din mico El pedal de Freno de servicio retardo din mico 3 Figura 32 1 es un pedal nico que se opera con el pie que controla tanto las funciones de retardo como de freno de servicio La primera parte del recorrido del pedal comanda el esfuerzo de retardo a trav s de un potenci metro rotatorio La segunda parte del recorrido del pedal modula la presi n del freno de servicio directamente a trav s de una v lvula hidr ulica As primero el operador debe aplicar y mantener el retardo din mico completo para aplicar los frenos de servicio Al soltar el pedal devuelve el freno y el retardador a la posici n OFF Cuando se presiona parcialmente el pedal se acciona el retardo din mico A medida que se presiona a n m s el pedal hasta donde el retardo din mico queda totalmente aplicado los frenos de servicio se accionan mientras mantiene totalmente presionado el retardo a trav s de una v lvula hidr ulica que modula la presi n a los frenos de servicio Al presionar completamente el pedal se aplica completamente tanto el retardo din mico como los frenos de servicio Una luz indicadora en el panel superior B3 Figura 32 8 se encender y se sentir un aumento en la
89. funcionando Los calefactores de refrigerante se da ar n 1 Aseg rese que todo el personal est lejos del cami n antes de arrancar el motor Siempre toque la bocina como advertencia antes de accionar alg n control 2 Si el cami n est en un recinto cerrado aseg rese de contar con la ventilaci n adecuada antes de arrancar el motor Los humos de escape son peligrosos 3 Aseg rese que la palanca de control direccional est en ESTACIONAR antes de arrancar 4 Mueva el interruptor rest a la posici n ponga el sistema de mando en el modo de operaci n rest Para mayor informaci n consulte la Secci n 32 la Cabina y Controles del Operador 4h PRECAUCION No haga funcionar el motor de partida por m s de 30 segundos Espere dos minutos para que se enfr e antes de volver a intentar arrancar el motor Se pueden producir graves da os al motor de partida por sobrecalentamiento 5 El interruptor de partida es un interruptor de tres posiciones OFF RUN START a Gire el interruptor de partida una posici n a la derecha a la posici n RUN no a START Todos los circuitos el ctricos se activan excepto el circuito de arranque b Gire el interruptor de partida completamente a la derecha hasta la posici n START y mantenga esta posici n hasta que el motor arranque La posici n START es operada por resorte para que pueda regresar a RUN cuando se suelte la llave OM3046 Instrucciones de Operaci n
90. iendo El cami n puede ingresar casualmente al modo rest despu s de detenerse Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 14 Interruptor de Bloqueo de Freno de Ruedas El interruptor de bloqueo de freno de rudas 4 Figura 32 7 se debe usar con el motor funcionando s lo para funciones de volteo y carga El interruptor de bloqueo de freno acciona el sistema de freno hidr ulico que bloquea s lo los frenos de servicio de la rueda delantera Al accionar en la pala o en el rea de volteo detenga cami n usando el pedal de freno de servicio operado con el pie Cuando el cami n est completamente detenido y en posici n de carga aplique el bloqueo de freno presionando la parte superior del interruptor oscilante Para liberar el freno presione la parte inferior del interruptor oscilante NOTA Use s lo en la pala y volteo para sostener el cami n en posici n AA ADVERTENCIA No use el interruptor de bloqueo de freno de rueda para detener el cami n a menos que la v lvula que se opera con el pie est inoperativa El uso de este interruptor aplica los frenos de servicio traseros a una presi n reducida no modulada No use el bloqueo de freno para estacionar Con el motor detenido la presi n hidr ulica purgada deje que los frenos se liberen Luces de Advertencia de Peligro El interruptor de la luz de advertencia de peligro 5 Figura 32 7 hace destellar todas las luces se alizadora
91. iones de barro material congelado etc se transforman en parte del GVW y hacen que se reduzca la carga til permitida Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW se deben eliminar estas acumulaciones tan a menudo como sea posible El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del cami n ADVERTENCIA El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta m quina puede causar graves lesiones o la muerte Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer este manual antes de operar o hacer mantenimiento a esta m quina Se debe mantener este manual en la m quina o en un lugar cercano para referencia y el personal que est relacionado con esta m quina deber revisar peri dicamente este manual OM1058 Introducci n Secci n 10 P gina 10 2 SOBRE ESTE MANUAL La cubierta de este manual incluye un n mero de formulario Al ordenar copias adicionales de este manual o en cualquier correspondencia respecto al contenido de este manual se debe hacer referencia a este n mero de formulario Dirija todas sus consultas a Komatsu America Corp Datakom Peoria Technical Publications P O Box 240 Peoria IL 61650 0240 309 672 7072 FAX La primera secci n es una Introducci n al manual Contiene la Tabla de Contenidos para ubicar reas de inter s espec fico Otras secciones incluyen Cuadros y Tablas Est ndares Seguridad Advertencias y Precauciones
92. justa continuamente en el punto de control mediante la alternaci n entre extracci n y retorno de aceite en el sumidero Luz de Monitor de LED e Constante La bomba 1 est extrayendo aceite desde el sumidero del motor y baja el nivel de aceite e Pulsaci n Regular La bomba 2 est devolviendo aceite desde al sumidero del motor y aumenta el nivel de aceite e Pulsaci n Irregular El aceite est en el nivel de funcionamiento correcto Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 13 JGG LOJE M310001 FIGURA 30 2 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR 1 Succi n de aceite 8 Tapa de Llenado 2 Llenado Estanque de 9 Estanque de Aceite de Aceite Reserva 3 V lvula de Llenado 10 L nea de Llenado del 4 L nea de Llenado del Motor Motor 11 Unidad de la Bomba 5 Sensor Nivel de Aceite 12 Visor 6 V lvula de Aire 13 L nea de Retorno del 7 L nea de Llenado del Estanque Estanque 14 Filtro de Aceite Cambio de Aceite 1 Drene tanto el sumidero del motor como el estanque de reserva Rellene tanto el motor como el estanque de reserva con aceite nuevo hasta los niveles apropiados 2 Cambie los filtros del motor y del estanque de reserva si fuese necesario 3 Arranque el motor y correctamente revise que funcione NOTA No use el aceite del estanque de reserva para llenar el sumidero del motor Ambos deben estar en el nivel apropiado antes de arrancar el motor 4 El nivel de aceite
93. las siguientes cinco caracter sticas de la WMC CL SN m quina N mero gt 42 13 14 15 16 17 gt E e KMTHD016N61A30708 WMC Las posiciones de los caracteres 1 2 y 3 2s a E ET identifican el C digo del Fabricante Mundial WMC El MDS FC WMC designa al fabricante del producto Los productos marca Komatsu se identifican con las letras KMT Aninha CUADRO DE LUBRICACION El cuadro de lubricaci n est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador Consulte la Secci n P Lubricaci n y Servicio en este manual para obtener instrucciones de lubricaci n m s completas CUADRO DE LUBRICACION ESPECIFICACIONES DE LUBRICACION DE n a AAA B ACEITE HIDRAULICO SAE 10W C 4 SE REQUIEREN CALENTADORES AUXILIARES POR DEBAJO DE 10 F 23 C l D GRASA MULTIPROPOSITO PRESION EXTREMA NLGI NO 2 BISULFURO DE MOLIBDENO AL 5 MRT _ GRASA MULTIPROPOSITO PARA ENGRANAJES SAE GON 90 SYM DESCRIPCION PTS fuen 10HR 50 HR 100HR 250HR 500 HR 1000 HR 2000 HR 2500 HR BEE 2 FILTROS ACEITE LUB MOTOR _ VER MANUAL DEL MOTOR 3 FILTRO DE COMBUSTIBLE 4 SEPARADOR COMBUST DAVCO y EE EE EE Le ege 11 2 6 JRESPIRADERO FILTRO GE CO 2 E 8 2 ER Less ier EE oi E e ner Acerre g sauueg 1 B REVISAR ll ENEE EEN COLADOR HIDRAULICO es HIDRAULICO a E a EENEG a ees l RESPIRADERO TANQUE HIDRAU 2 O0 AMAR ll KREE REES 6
94. los elementos del respiradero del estanque y el filtro de presi n de aire Revise el nivel de aceite Agregue aceite seg n sea necesario Clave de Lubricaci n PB Wee AR AR pist n sea la correcta delantera y trasera PEDAL DEL ESTRANGULADOR Y FRENO Lubrique los pasadores de bisagra y de rodillo del pedal con aceite lubricante Levante la protecci n de la placa de montaje y aplique unas cuantas gotas de aceite lubricante entre la placa de montaje y el mbolo 5 VARILLAJE DEL ACCIONADOR DE ELEVACION Revise el funcionamiento Limpie lubrique y ajuste seg n sea necesario 6 FRENO DE ESTACIONAMIENTO Consulte la Secci n J Mantenimiento del Freno de Estacionamiento Realice las inspecciones recomendadas 7 SISTEMA DE ACEITE DE MOTOR DE RESERVA OPCIONAL a Revise que las conexiones del sistema el ctrico est n apretadas no presenten corrosi n ni da os f sicos Revise la bater a el interruptor de presi n de aceite las cajas de empalme la caja de llenado de control remoto y los disyuntores Revise todos los cables el ctricos en toda su extensi n por posibles da os Revise todas las mangueras incluyendo las del estanque de reserva y las que van hacia y desde el motor Revise por si tuvieran filtraciones grietas u otros da os Revise que todos los accesorios est n apretados no presenten filtraciones o da os 8 ACUMULADORES DE LA BOLSA La presi n de precarga se debe revisar cada 500 horas El
95. lten de dicho uso GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES DECLARACION DE GARANTIA DE CONTROL DE EMISIONES APLICABLE SOLAMENTE A CANADA 1 Productos garantizados Komatsu America International Company Komatsu Mining Systems Inc y Komatsu Utility Corporation colectivamente Komatsu producen y o comercializan productos bajo las marcas Komatsu Dresser Dressta Haulpak y Galion Esta garant a de emisiones se aplica a los motores nuevos que llevan el nombre Komatsu en estos productos y que se utilizan en Canad en m quinas dise adas para uso industrial fuera de carretera La presente garant a se aplica solamente a estos motores producidos desde el 1 de enero de 2000 La presente garant a ser administrada por Komatsu distribuci n en Canad Cobertura Komatsu garantiza al comprador final y a cada comprador subsiguiente que el motor est dise ado construido y equipado para que cumpla al momento de la venta por parte de Komatsu con todas las regulaciones Federales de los Estados Unidos sobre emisiones aplicables al momento de la fabricaci n y que est libre de defectos de fabricaci n o de material que har an que no se cumplieran estas regulaciones dentro de cinco a os o 3 000 horas de operaci n cualquiera que se cumpla primero a contar de la fecha de entrega del motor al comprador final Limitaciones Las fallas diferentes a aquellas que resulten de defectos de material o de fabricaci n no est n cubiertas por la pr
96. mento C6 Sistema de Propulsi n No Preparado La luz indicadora mbar funciona durante el arranque como el cono del reloj de un computador Esta luz indica que el computador est en proceso de realizar las funciones de auto diagn stico en el arranque En este momento la propulsi n no estar disponible D6 Propulsi n Reducida La luz indicadora mbar se usa para indicar que el rendimiento total del sistema de mando AC en propulsi n no est disponible En este momento el nico evento que debe activar esta luz es el uso del modo cojeando a casa Este modo de operaci n requiere la participaci n de un t cnico E6 Retardo a Nivel Continuo Esta luz indicadora indica que el esfuerzo de retardo est a nivel continuo El operador debe controlar la velocidad del cami n de acuerdo con las velocidades continuas en el cuadro de retardo de velocidad pendiente OM3225 SISTEMA DE MONITOREO DE BUEN ESTADO DEL VEHICULO VHMS Operaci n Este sistema utiliza el controlador VHMS 2 Figura 32 10 para recopilar datos sobre la operaci n del cami n desde los sensores y otros controladores instalados en el cami n Los datos almacenados en el controlador VHMS son recopilados por un computador que utiliza el puerto de diagn stico para el VHMS 2 Figura 32 12 o son transmitidos directamente por medio de un sat lite comunicacional que utiliza el controlador Orbcomm 1 Figura 32 10 Estos datos luego s
97. n Interruptor de Control de la Ventana Izquierda Interruptor de Control de la Ventana Derecha Los interruptores de control 5 y 6 Figura 32 3 vuelven a la posici n OFF por medio de un resorte Al presionar la parte delantera del interruptor se sube la ventana izquierda o derecha de la cabina Al presionar la parte posterior se baja la ventana Palanca de Control de Elevaci n El control de elevaci n 7 Figura 32 3 es una palanca manual de cuatro posiciones ubicada entre el asiento del operador y la consola central ver ilustraci n a continuaci n SOSTENER FLOTAR BAJAR A T CONSOLA NO040006 Para Subir la Tolva 1 2 3 Tire la palanca hacia atr s para accionar el circuito de elevaci n Al liberar la palanca en cualquier lugar durante hoist up subir tolva se mantendr la tolva en SOSTENER en esa posici n Aumente las rom del motor para aumentar la velocidad de elevaci n Reduzca las rom del motor a medida que llegue a la ltima etapa en que los cilindros de elevaci n comienzan a extenderse y luego deje el motor en ralent bajo a medida que la ltima etapa alcance la mitad de la extensi n Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 7 4 Libere la palanca de elevaci n a medida que la ltima etapa alcanza su extensi n total 5 Despu s de descargar todo el material de la tolva b jela sobre el bastidor Consulte la Secci n 30 Instrucci
98. n espejo colocado en una varilla larga y una linterna inspeccione todas las tuercas esp rragos de montaje de la rueda interior y exterior por si hay signos de aflojamiento da os o accesorios faltantes Si va a asegurar o cambiar las tuercas esp rragos de montaje de la rueda desmonte la rueda exterior para un mejor acceso Consulte el manual de Taller Secci n G para estos procedimientos P020008 FIGURA 2 5 FIGURA 2 6 OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 11 LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS Continuaci n COMENTARIOS REVISADO INICIALES 8 CAJA DEL EJE TRASERO Revise la caja del eje trasero por si hay fugas de fluido retirando los dos tapones de drenaje en la parte inferior de la caja del eje Si hay fluido se debe encontrar y corregir la causa antes de operar el cami n TAPON MAGNETICO Retire los tapones magn ticos de las cubiertas del cubo de la rueda delantera e inspeccione por si hay desperdicios Limpie los tapones y repare seg n sea necesario Consulte la Figura 2 7 10 RUEDAS MOTORIZADAS Revise que el nivel de aceite sea el correcto Gire un tap n magn tico a la posici n de las 6 00 horas y s quelo El nivel de aceite se debe ver incluso con la parte inferior de la abertura del tap n Inspeccione los tapones magn ticos por si tuvieran materiales ferrosos servicio al motor de rueda seg n sea necesario Consulte la Figura 2 8 11 MUESTREO DEL ACEITE D
99. n hacia delante hasta la posici n BAJAR Suelte la palanca para colocar la v lvula de control de elevaci n en la posici n FLOTAR lo que permite que la tolva vuelva al bastidor Si se acumula material en la parte trasera de la tolva y sta no puede bajar ejecute los siguientes pasos a Devuelva la palanca de elevaci n a la posici n ELEVAR para subir completamente la tolva Suelte la palanca de elevaci n para que regrese a la posici n SOSTENER NOTA No avance si la cola de la tolva no sale de la pared del chancador en la posici n totalmente elevada b Mueva la palanca de control direccional a AVANZAR suelte el bloqueo de freno presione el bot n de Anulaci n y avance hasta que se descargue el material c Det ngase ponga el interruptor selector en NEUTRO aplique el bloqueo de freno y baje la tolva NOTA No subi la tolva despu s de intentar infructuosamente bajarla puede hacer que sta baje repentinamente despu s que el cami n se ha alejado del material que imped a que bajara la tolva Ah PRECAUCION El cami n no se debe mover con la tolva levantada excepto en casos de emergencia No bajar la tolva antes de mover el cami n podr a da ar los cilindros de elevaci n el bastidor y o los pasadores de la bisagra 2 Con la tolva devuelta en el chasis mueva la palanca de control direccional a AVANZAR libere el bloqueo de freno y salga del rea de volteo con mucho cuidado Instrucciones de Ope
100. n m s la velocidad del cami n el operador puede girar el dial de ajuste hacia una nueva programaci n o presionar el pedal de retardo que se opera con el pie Si el operador presiona el pedal de retardo operado por el pie y el esfuerzo de retardo que se necesita es mayor que el del sistema autom tico el retardo del pedal de pie anular el RSC Interruptor del Control de Velocidad de Retardo RSC El interruptor del control de velocidad de retardo 9 Figura 32 3 activa y desactiva el sistema Presione para desactivar y tire la perilla hacia fuera para activar el sistema Bot n de Almacenamiento de Datos Este bot n 10 Figura 32 3 debe ser utilizado por personal de mantenci n calificado para registrar en memoria una instant nea del sistema de mando AC Luz de Instant nea del VHMS en Progreso Esta luz 12 Figura 32 3 es una luz indicadora roja que cuando se enciende indica que el sistema de mando AC est energizado Luz de Servicio del Motor La luz de servicio del motor 13 Figura 32 3 es un indicador azul que se encender si el sistema de monitoreo del motor electr nico detecta un problema La propulsi n el ctrica y el retardo din mico todav a estar n disponibles Si la luz se enciende informe al personal de mantenimiento para que puedan diagnosticar y reparar el problema la pr xima vez que el cami n entre al taller para reparaciones o en el pr ximo intervalo de mantenimiento Cabina
101. ndientes que el veh culo puede manejar en forma segura por un corto tiempo antes que los componentes del sistema alcancen la temperatura m xima permitida durante el retardo Estas velocidades son superiores a los valores continuos que reflejan la capacidad t rmica de los diversos componentes del sistema Los componentes del sistema pueden aceptar calentamiento a una tasa superior a la continua por un corto periodo Despu s de esta corta duraci n el sistema se sobrecalentar Si el veh culo es operado a l mites de pendiente y velocidad de corto plazo por un per odo que exceda la capacidad t rmica el Controlador del Sistema de Propulsi n PSC gradualmente reduce el esfuerzo de retardo de corto plazo a continuo La luz indicadora retard continuous se encender alertando al operador de la reducci n de retardo y de la necesidad de reducir la velocidad El operador debe usar los frenos de servicio para llevar r pidamente el cami n a los l mites m ximos de retardo continuo o menos dh PRECAUCION Al intentar reducir la velocidad del cami n en una pendiente no aplique LEVEMENTE los frenos de servicio Los frenos se pueden sobrecalentar Aplique COMPLETAMENTE los frenos dentro de los l mites seguros para las condiciones del camino para reducir r pidamente la velocidad el cami n a los l mites m ximo de retardo continuo o menos NOTA La curva de tres minutos es un MINIM
102. nnncnnnan cnn ccnnnncancn 30 6 ARRANQUE EN PENDIENTE CON CAMION CARGADO ccccoccoccccconconconcnnconnnn nono nn conc on con con cnn n ono nan narran 30 7 Bs EE Sh ES SPORE OA UA on NO 30 7 a gt OR O 30 7 o Anea a a a a a TA 30 7 REMOLQUE di ii 30 9 PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO occocccccccccnncnncnncnnonncnononcon cnn cnn cnn nan con cnn can can ccnncinns 30 10 PROCEDIMIENTO DE DETENCI N NORMAL DEL MOTOR c 0ccocccccconccccccnoncnnconconconconcono no con conc an conca ncan caninas 30 10 PROCEDIMIENTO DE DETENCI N DEL MOTOR CON RETARDO ococccoccccocccnconcnnconononncnnnonnno nono no nono nancnnanccnnos 30 11 PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR 0ccoiccccccccocconcnononnnononono nono nonon nono nn crono nc anna 30 11 PROCEDIMIENTO DE VOLTEO EN CAMION CON PROBLEMAS 0ccoccocccccocccoconconcnoconcon cono no conc nn conc nn nan cacancninins 30 12 SISTEMA DE ACEITE DE RESERVA DEL MOTOR Opcional occcccccccnncncccncccnnnncccnncnconnnnnncccnnnononanccnnnnnnnnnanicannnns 30 13 OM1058 Introducci n Secci n 10 P gina 10 5 TABLA DE CONTENIDOS Cont CABINA Y CONTROLES DEL OPERADOR cc e ear rarae naea aaa enaena en en en enrenar nnnnn 32 1 VOLANTE DE LA DIRECCI N Y CONTROLES E E E n 32 2 RETARDO DINAMICO EE 32 3 CUADRO DE RETARDO PENDIENTE VELOCIDAD a E ann 32 4 PANEL SUPERIOR Y PANAS cti 32 5 EE SEKO S EE 32 6 LUNBRERAS DE EEN 32 8 ASIENTO DE kO AE RADOR E E E E n 32 9 COMPARTIMIENTO Y CONTROLES DEL CALEFACT
103. no de ellos arranque el motor Con s lo un motor de partida haciendo el trabajo de los dos se reducir la vida til del motor Si este indicador se enciende puede continuar operando el motor pero se debe avisar lo antes posible al personal de mantenimiento Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 20 B4 Luces de Retroceso Este indicador mbar se encender cuando se activa el interruptor de retroceso operado manualmente 3 Figura 32 7 Panel de Instrumentos Cuando el interruptor del temporizador de detenci n del motor se ha activado 2 Figura 32 7 Panel de Instrumentos esta luz indicadora se C4 Temporizador de Detenci n del Motor Ralent encender para se alar que ha comenzado la secuencia del de 5 Minutos tiempo de detenci n La informaci n que detalla la operaci n de este interruptor se destaca antes en esta secci n D4 Indicador de Control de Velocidad de Retardo RSC Esta luz mbar se enciende cuando el interruptor RSC ubicado en la consola se pone en la posici n ON La luz indica que el retardador est activo Es s lo para retroalimentaci n y no indica un problema E4 Revisar Motor Este indicador mbar para revisi n del motor se encender si el sistema de control electr nico del motor detecta una falla Si se enciende este indicador puede continuar operando el cami n pero notifique al personal de mantenimiento lo antes posible A5
104. no mantener una presi n de precarga correcta puede provocar fallas en la bolsa 9 ACEITE DEL MOTOR DE LA RUEDA Cambie o filtre el acelte de engranajes del motor de la rueda El aceite se debe filtrar cambiar antes de las 500 horas de operaci n si el an lisis del aceite indica aceite contaminado 10 DESCARGA DE DATOS VHMS Usando un PC laptop con el programa VHMS Technical Analysis Tool Box ejecute una descarga de datos desde el controlador VHMS Env e los datos a WebCARE usando la funci n FTP Consulte la Secci n D en el manual de taller correspondiente para instrucciones m s detalladas OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 13 REVISIONES DE LUBRICACION Y MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS En este momento tambi n se deben realizar las Revisiones de Lubricaci n y Mantenimiento cada 10 250 y 500 horas NOTA La Clave de Lubricante aparece en el Cuadro de Lubricaci n N mero de Serie del Cami n N mero de Unidad en Terreno Contador Horas Nombre T cnico de Servicio COMENTARIOS REVISADO INICIALES ESTANQUE HIDRAULICO Drene el estanque hidr ulico y limpie el colador de entrada Rellene el estanque con aceite capacidad aproximada 250 gal 947 1 Use Clave de Lubricante B RADIADOR Limpie el sistema de enfriado con un compuesto de limpieza de calidad Lave con agua Rellene el sistema con una soluci n de anticongelante y agua Revise el Cuadro de Recomendaciones del Sist
105. ntando el nivel de aceite e Destello irregular El aceite est en el nivel de funcionamiento correcto b Revise la tuber a de escape por seguridad c Revise por si hubiera ruidos anormales y filtraciones de fluido d Filtro Eliminator Revise el indicador de operaci n 5 ESTANQUE HIDRAULICO Revise el nivel de aceite del estanque agregue aceite si es necesario Consulte la Secci n L Estanque Hidr ulico Instrucciones de Llenado El aceite se debe ver en el visor superior No llene en exceso Clave de Lubricante B 6 RUEDAS Y NEUM TICOS Inspeccione los neum ticos para verificar que est n correctamente inflados y que no est n gastados Inspeccione por si hay suciedad incrustada en la rodadura y elimine Revise que no haya tuercas y esp rragos de montaje de la rueda faltantes sueltos o da ados DUCTO DE AIRE DE ENFRIADO Inspeccione el ducto que va desde el soplador a la caja de mando trasera Aseg rese que el ducto est firme y sin da os y que no tenga restricciones OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 5 INSPECCION CADA 10 HORAS DIARIO Continuaci n N mero de Serie del Cami n N mero de Unidad en Terreno Contador Horas Nombre T cnico de Servicio TUBER A DE ADMISI N DE AIRE Revise todos los accesorios de montaje juntas y conexiones Aseg rese que no haya filtraciones y que todos los accesorios est n bien apretados Figura 2 2 DEPUR
106. ntes que los acumuladores de direcci n se hayan purgado completamente ADVERTENCIA PELIGRO DE ENERGIA ALMACENADA NUNCA ABRA EL INTERRUPTOR DE DESCONEXION DE LA BATERIA DURANTE LOS PRIMEROS NOVENTA SEGUNDOS DESPUES DE HABER GIRADO EL INTERRUPTOR DE PARTIDA A HACERLO EVITARA QUE LOS OFF EL ACUMULADORES DE DIRECCI N PURGUEN DANDO COMO RESULTADO ENERGIA ALMACENADA REMANENTE EN EL SISTEMA HIDRAULICO QUE SE PODRIA LIBERAR REPENTNAMENTE O QUE INESPERADAMENTE PERMITA QUE LOS NEUMATICOS SE MUEVAN PROVOCANDO LESIONES O LA MUERTE Esta placa se encuentra en la caja de la bater a cerca de los interruptores de desconexi n de la bater a para indicar que el sistema de la bater a 24VDC es un sistema de tierra negativo NEGATIVO TIERRA Una calcoman a que destaca el procedimiento correcto para retirar el cable de la bater a se encuentra ubicada en la parte exterior delantera de la caja de la bater a Ah ADVERTENCIA POCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DEL CABLE DE LA BATER A 1 RETIRE 2 CABLES NEGATIVOS DEL BLOQUE DE TERMINALES DENTRO DE LA CAJA DE LA BATERIA Y AISLE LOS EXTREMOS DEL CABLE RETIRE 2 CABLES POSITIVOS DE LA BARRA DE BUS AISLADA DENTRO DE LA CAJA DE LA BATERIA RETIRE LOS DOS CABLES PUENTE ENTRE LAS BATERIAS REEMPLACE LOS CABLES O BATERIAS NECESARIAS INVIERTA EL PROCEDIMIENTO PARA VOLVER A CONECTAR LOS CABLES CAPACITORES Esta calcoman a est ubicada en el frente de la caja
107. ntrol de Velocidad de Retardo o se energiza el circuito autom tico de retardo de velocidad excesiva lo que indica que est operando la funci n de retardo din mico del cami n E3 Detener Motor Esta luz de advertencia roja del monitor del motor se encender si se detecta una falla grave en el sistema de control electr nico del motor Se interrumpir la propulsi n el ctrica a los motores de las ruedas El retardo din mico a n estar disponible si es necesario para disminuir la velocidad del cami n o para detenerlo Ah PRECAUCION Detenga el cami n lo m s r pido que pueda en un rea segura y aplique el freno de estacionamiento APAGUE EL MOTOR DE INMEDIATO Es posible que se produzcan m s da os al motor si el cami n sigue funcionando Algunas condiciones que har an que la luz de detenci n del motor se encienda se enumeran a continuaci n e Baja Presi n de Aceite se enciende la luz roja de advertencia pero el motor no se apaga e Bajo Nivel de Refrigerante se enciende la luz roja de advertencia pero el motor no se apaga e Baja Presi n de Refrigerante La luz roja de advertencia se enciende pero el motor no se apaga e Alta Temperatura del Refrigerante La luz roja de advertencia se enciende pero el motor no se apaga A4 Falla del Motor de Partida Esta luz indicadora mbar se encender cuando uno de los motores de partida de dos no arranque el motor dejando que s lo u
108. ones de Operaci n Volteo para mayores detalles concernientes a este control Para bajar la tolva Mueva la palanca de elevaci n hacia delante a la posici n BAJAR y suelte Al soltar la palanca la v lvula de control de elevaci n queda en la posici n FLOTAR permitiendo que la tolva vuelva al bastidor Dial de Ajuste del Control de Velocidad de Retardo RSC El dial de ajuste RSC 8 Figura 32 3 permite al operador variar la velocidad del cami n en descenso que el sistema de control de velocidad de retardo mantendr al descender por una pendiente Esta funci n se puede anular mediante el acelerador la palanca de retardo o el pedal de retardo Cuando el dial se gira a la izquierda hacia este s mbolo el cami n descender la pendiente a baja velocidad S Cuando el dial se gira a la derecha hacia este s mbolo aumentar la velocidad del cami n S Siempre consulte el Cuadro de Retardo de Velocidad Pendiente en la cabina del operador y siga las recomendaciones para la operaci n del cami n NO exceda estas recomendaciones de velocidad M XIMA al bajar con un cami n cargado La posici n del pedal del estrangulador anular el ajuste RSC Si el operador presiona el pedal del estrangulador para aumentar la velocidad del cami n no aparecer el retardo din mico a menos que se alcance el ajuste de sobrevelocidad del cami n o se accione el pedal de retardo que se opera con el pie Al liberar el pedal del estr
109. ones e indicadores que activar n esta alarma Radio Tocacintas Este panel normalmente contendr una radio tocacintas Consulte la Secci n 70 para una descripci n m s completa de la radio tocacintas y sus funciones Cada cliente puede usar esta rea para otros fines como para una radio de comunicaciones de dos v as Control de Intensidad Dimmer de Luces indicadoras de Advertencia El control del dimmer debajo de la radio tocacintas permite al operador ajustar el brillo de las luces indicadoras de advertencia Panel de Luces Indicadoras de Advertencia Estado El panel indicador de estado advertencia contiene una variedad de luces indicadoras que proporcionan al operador mensajes de estado importantes concernientes a las funciones seleccionadas del cami n Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta secci n para una descripci n detallada de estos indicadores Medidores de Vac o del Depurador de Aire Los medidores de vac o del depurador de aire proporcionan una lectura constante de la restricci n m xima del depurador de aire alcanzada durante la operaci n Se debe realizar servicio al los depurador es de aire cuando el los medidor es muestre n la restricci n m xima recomendada de 25 pulgadas de vac o de H20 NOTA Despu s del servicio presione el bot n de reseteo ubicado en el frente del indicador para que vuelva a cero OM3225 CONSOLA CENTRAL VISTA A A NG FIGURA 32
110. onsulte a su representante de rea de Komatsu para todos los intervalos de servicio al motor de las ruedas e instrucciones Los intervalos generales para servicio de aceite y muestreo aparecen en los cuadros de intervalos OM4047 REVISION DEL NIVEL DEL REFRIGERANTE Inspeccione el visor del refrigerante Si el refrigerante no se puede ver en el visor es necesario agregar refrigerante al sistema antes de operar el cami n Consulte el siguiente procedimiento para las instrucciones correctas de llenado PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR Ah ADVERTENCIA El sistema de enfriado est presurizado debido a la expansi n t rmica del refrigerante No saque la tapa del radiador mientras el motor y el refrigerante est n calientes Se pueden producir graves quemaduras 1 Con el motor y el refrigerante a temperatura ambiente saque la tapa del radiador Nota Si se agrega refrigerante usando el sistema de llenado r pido Wiggins la tapa del radiador SE DEBE sacar antes de agregar refrigerante 2 Llene el radiador con la mezcla de refrigerante adecuada como lo especifica el fabricante del motor hasta que el refrigerante se pueda ver en el visor 3 Coloque la tapa del radiador 4 Haga funcionar el motor durante 5 minutos revise el nivel del refrigerante 5 Si el refrigerante no se puede ver en el visor repita los pasos 1 4 Cualquier exceso de refrigerante se descargar a trav s de la manguera de ventilaci n despu
111. os N O Interruptor del Medidor de Carga Util Interruptor Atenuador de Luces de Encendido del Panel Medidor de Presi n de Aceite del Motor Medidor de Horas del Motor Medidor de Nivel de Combustible OM3225 Interruptor de Partida El interruptor de partida 1 Figura 32 7 es un interruptor de 3 posiciones APAGADO FUNCIONAMIENTO PARTIDA 4h ADVERTENCIA INTERRUPTOR DE PARTIDA NO OPERE EL VEHICULO ANTES DE LEER Y ENTENDER LOS MANUALES DE OPERACION Cuando el interruptor se gira una posici n a la derecha est en la posici n de FUNCIONAMIENTO y se activan todos los circuitos el ctricos excepto PARTIDA 1 Con la palanca de control direccional en ESTACIONAR gire el interruptor totalmente a la derecha a la posici n de PARTIDA y mantenga en esta posici n hasta que el motor arranque La posici n de PARTIDA se activa por resorte para volver a la posici n de FUNCIONAMIENTO al soltar la llave 2 Despu s de arrancar el motor ponga el interruptor rest en la posici n OFF desactive el modo de operaci n rest Consulte el an lisis del interruptor rest 26 Figura 32 7 m s adelante en este cap tulo Interruptor de Detenci n del Motor con Temporizador de Retardo de 5 Minutos El interruptor de detenci n del Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 13 1 Detenga el cami n y reduzca las rpm del motor a ralent bajo Mueva la palanca de control direccional a
112. p rdida de propulsi n Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 7 ADELANTAMIENTO 1 No adelante otro cami n cuesta arriba o en curva cerrada Se s lo las reas destinadas para adelantar 2 Antes de adelantar aseg rese que el camino est despejado Si un cami n con problemas est bloqueando su v a disminuya la velocidad y adelante con extrema precauci n CARGA 1 Aprox mese al rea de carga con precauci n Permanezca a una distancia segura mientras se carga el cami n que est adelante 2 No pase sobre cables de poder sin protecci n 3 Al aproximarse o salir de un rea de carga f jese que no haya otros veh culos ni personal trabajando en el rea 4 Al instalarse bajo un cargador o pala respete las se ales del banderero u operador de pala El operador del cami n puede apurar las operaciones de carga observando la ubicaci n y el ciclo de carga del cami n que est siendo cargado adelante y luego seguir el mismo patr n 5 Durante la carga el operador debe permanecer en la cabina con el motor funcionando Coloque la palanca de control direccional en NEUTRO y aplique el bloqueo de frenos 6 Una vez cargado al jese de la pala lo m s r pido posible con extrema precauci n DESCARGA Para Subir la Tolva 1 Aprox mese al rea de volteo con extrema precauci n Aseg rese que no haya personas ni obstrucciones incluyendo l neas de servicio elevadas Respete las se al
113. principal a la caja de mando final est en buenas condiciones Tambi n mire hacia arriba a las bombas hidr ulicas principales para ver que no est n filtrando ni que presenten ninguna otra condici n anormal en las bombas o ejes de mando de las bombas Dir jase a los neum ticos duales del lado izquierdo Revise que todas las tuercas esp rragos est n en su lugar y apretados Inspeccione la rueda por si presentara alguna filtraci n de aceite lo que indicar a una filtraci n por el freno o por el motor de rueda Revise que los neum ticos duales no tengan cortes da os o burbujas Verifique que est n correctamente inflados Si el cami n ha estado en operaci n con un neum tico bajo el neum tico debe enfriarse antes de estacionar el cami n al interior de un recinto Revise por si hubiera rocas alojadas entre los neum ticos duales Inspeccione la suspensi n trasera izquierda para ver que no est da ada que la exposici n correcta de la varilla sea la correcta y que no haya fugas Aseg rese que las cubiertas sobre la varilla del pist n cromado est n en buenas condiciones Abra la cubierta trasera Inspeccione por si hay filtraciones alrededor de los frenos de estacionamiento Revise la condici n del ducto de escape del aire de enfriado para asegurarse de que est intacto y que no haya obstrucciones Mientras est parado frente a la cubierta trasera mire hacia arriba para ver que las luces traseras y las bocinas de
114. raci n Secci n 30 P gina 30 9 REMOLQUE Antes de remolcar un cami n se deben considerar muchos factores Si no se respetan las pr cticas los procedimientos de seguridad y los preparativos para mover equipos pesados se pueden producir serios da os personales y o a la propiedad No remolque el cami n a m s de 8 kph 5 mph La informaci n sobre los accesorios de remolque que aparece a continuaci n est disponibles en representante de servicio Komatsu Kit de Modificaci n del Amortiguador Delantero MK3941 Este kit contiene las partes necesarias para modificar el amortiguador delantero para instalar los cubos de remolque Se requiere un kit MK3941 para cada cami n de la flota Estructura Adaptador de Remolque MK3945 Esta estructura debe ser solicitada o dise ada para que coincida con el veh culo de remolque y est dise ada par remolcar s lo un veh culo sin carga Se puede remolcar una m quina inhabilitada despu s de tomar las siguientes precauciones 1 Apague el motor 2 Si el cami n cuenta con este equipo monte las conexiones hidr ulicas para direcci n y volteo entre el veh culo de remolque y el que se va a remolcar Revise el sistema de frenos del veh culo que se va a remolcar 3 Si el cami n est cargado voltee toda la carga Nunca tire o remolque un cami n cargado Consulte Procedimiento de Remolque de un Cami n con Problemas 4 Aseg rese que la barra de remolque
115. ramado en el software del sistema de control Cuando el retardo din mico se activa se enciende una luz indicadora en la pantalla superior El cuadro de retardo de pendiente velocidad siempre se debe usar para determinar las velocidades seguras al bajar una pendiente Consulte el Cuadro de Retardo de Pendiente Velocidad en este cap tulo Palanca de Control de Retardo La palanca de control de retardo 5 Figura 32 2 ubicada al lado derecho de la columna de direcci n se puede utilizar para modular el esfuerzo de retardo La palanca comandar el rango total de retardo y permanecer en una posici n fija al soltarla a Cuando la palanca se gira a la posici n completamente hacia arriba a la izquierda est en la posici n OFF sin retardo Un tope ajustable mantiene la palanca en la posici n OFF Para los procedimientos de ajuste consulte la Secci n J en el manual de servicio b Cuando la palanca se gira a la posici n completamente hacia abajo a la derecha est en la posici n ON retardo c Para descensos prolongados por una pendiente la palanca se puede posicionar para proporcionar el esfuerzo de retardo deseado y permanecer en esa posici n Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 3 NOTA La palanca de control de retardo se debe volver a colocar en la posici n OFF antes de que el cami n reasuma el modo de operaci n de propulsi n La palanca y el pedal del freno de servicio r
116. rvicio del aceite del motor La circulaci n de aceite entre el sumidero del motor y el estanque de reserva aumenta el volumen total del aceite de trabajo Esto elimina los efectos de la contaminaci n y la p rdida de aditivos y mantiene la calidad del aceite por mayor tiempo Un filtro en el circuito de suministro protege la unidad de bombeo y evita el paso de contaminantes al sumidero del motor que podr an ingresar al estanque durante el servicio Esto tambi n proporciona un mayor nivel de limpieza del aceite Operaci n El aceite de motor circula entre el sumidero del motor y el estanque de reserva mediante dos bombas impulsadas el ctricamente dentro de una unidad de bombeo simple 11 Figura 30 2 La unidad de la bomba va montada en el lado del estanque de reserva y est equipada con una luz de monitor de LED en un lado La Bomba 1 en la unidad de la bomba extrae aceite desde el sumidero de la bomba a un punto de control prefijado determinado por la altura del tubo de succi n El aceite por sobre este punto es extra do y transferido al estanque de reserva 9 Esto reduce el nivel en el sumidero del motor hasta que el aire es extra do El aire que llega a la unidad de la bomba activa la bomba 2 en la unidad de la bomba que retorna el aceite desde el estanque de reserva y aumenta el nivel en el sumidero del motor hasta que el aire ya no es extra do por la bomba 1 La bomba 2 luego se apaga El nivel de funcionamiento se a
117. s de viraje Al presionar la parte inferior del interruptor oscilante se activan estas luces Al presionar la parte superior del interruptor oscilante se apagan estas luces Respiraderos del Calefactor Aire Acondicionado Los respiraderos del calefactor aire acondicionado 6 Figura 32 7 pueden ser dirigidos por el operador para proporcionar un flujo de aire agradable para la cabina OM3225 Medidor de Temperatura del Aceite Hidr ulico El medidor de temperatura del aceite hidr ulico 7 Figura 32 7 indica la temperatura del aceite en el estanque hidr ulico Tiene dos bandas de colores verde y roja La verde indica operaci n normal A medida que la aguja se aproxima a la zona roja la velocidad m nima de ralent del motor aumentar para ayudar a enfriar el aceite La roja indica alta temperatura del aceite en el estanque hidr ulico Una operaci n continua podr a da ar los componentes en el sistema hidr ulico La luz de advertencia en el panel superior A1 Figura 32 8 se encender cuando la temperatura exceda cierto nivel cuando la aguja ingresa a la zona roja Si se produce esto el operador debe detener en forma segura el cami n mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR y operar el motor a 1200 1500 rpm para bajar la temperatura del sistema NOTA Si el medidor de temperatura no se mueve en el rango verde despu s de algunos minutos y la luz indicadora roja superior no se apaga detenga el
118. s a valores de torque se deben asumir los valores de torque est ndares Los valores est ndares de torque se muestran en las tablas de torque en la secci n Cuadros y Tablas Est ndares en este manual y en la secci n Informaci n General del manual de taller del cami n Cuando se dan valores de torque individuales en el texto estos se muestran en negrillas como 100 ft lbs 135 N m Todas las especificaciones de torque tienen 10 de tolerancia a menos que se especifique otra cosa OM1058 Introducci n Secci n 10 P gina 10 3 En este manual se utiliza este s mbolo de ALERTA junto con las palabras PRECAUCION PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atenci n del lector sobre los peligros que pueden producirse por una operaci n y o mantenci n indebidas APELIGRO PELIGRO identifica un riesgo potencial especifico QUE DAR COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE si no se toman las debidas precauciones AA ADVERTENCIA ADVERTENCIA identifica un riesgo potencial especifico QUE DARA COMO RESULTADO HERIDAS GRAVES O LA MUERTE s no se toman las debidas precauciones PRECAUCION se usa para recordar las normas de seguridad en forma correcta O para atraer la atenci n del lector y evitar pr cticas poco seguras o inadecuadas que pueden causar da os al equipo OM1058 Introducci n Secci n 10 P gina 10 4 TABLA DE CONTENIDOS INTRODUCCION utero 10 1 o A A OS 10 1 SOBRE E
119. s de operaci n como la puesta en marcha de un cami n nuevo o despu s de la instalaci n de un componente nuevo o reacondicionado Lubricaci n y Servicio Secci n 40 OM4047 P gina 40 8 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 100 HORAS N mero de Serie del Cami n N mero de Unidad en Terreno Contador Horas Nombre T cnico de Servicio TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES zt FILTROS DEL SISTEMA HIDR ULICO Cambie los elementos del filtro s lo despu s de las primeras 100 y 250 horas de operaci n luego cada 500 horas de operaci n Estas revisiones se requieren s lo despu s de las primeras horas de operaci n como la puesta en marcha de un cami n nuevo o despu s de la instalaci n de un componente nuevo o reacondicionado revise OM4047 Lubricaci n y Servicio Secci n 40 P gina 40 9 REVISIONES DE LUBRICACI N Y MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS En este momento tambi n se deben realizar las revisiones de lubricaci n y mantenimiento cada 10 horas NOTA La Clave de Lubricante se refiere al Cuadro de Lubricaci n N mero de Serie del Cami n N mero de Unidad en Terreno Contador Horas Nombre T cnico de Servicio TAREA COMENTARIOS REVISADO INICIALES 1 MOTOR Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento para las especificaciones respecto del aceite lubricante del motor NOTA Si el motor est equipado con el sistema de aceite Centinel Y y o el sistema de fil
120. s o grandes obst culos Evite viajar cerca de orillas blandas o al borde de un rea de llenado 10 La operaci n del cami n requiere un esfuerzo de concentraci n de parte del conductor Evite distracciones de cualquier tipo mientras opera el cami n OPERACION EN CAMINO DE ACARREO 1 Mant ngase siempre alerta Si no conoce el camino maneje con extrema precauci n Las puertas de la cabina deben permanecer siempre cerradas mientras el cami n est en movimiento o desatendido 2 Respete las se ales del camino Opere el cami n de modo que siempre est bajo control Regule la velocidad del cami n de acuerdo a las condiciones del camino clima y visibilidad Informe las malas condiciones del camino en forma inmediata Caminos con barro o hielo baches u otras obstrucciones pueden presentar riesgos 3 Siempre que sea posible la propulsi n inicial con un cami n cargado se debe iniciar desde una superficie nivelada Si algunas veces arrancar sobre un mont culo o en una pendiente es inevitable consulte Arranque en Pendiente con un Cami n Cargado 4 Al retroceder el cami n toque la bocina tres veces Al avanzar toque la bocina dos veces Estas se ales se deben dar cada vez que vaya a mover el cami n en cualquier direcci n 5 Tenga extremo cuidado al acercarse a una intersecci n de caminos Mantenga una distancia segura de los dem s veh culos 6 Mantenga una distancia segura del veh culo que va adelante Nun
121. s tubos del predepurador se distorsionen
122. se en alguna protuberancia y provocar un accidente e Siempre use el equipo de seguridad personal que se entrega al operador como casco zapatos de seguridad anteojos o antiparras de seguridad En ciertas ocasiones el operador deber usar dispositivos protectores de o dos para su propia seguridad e Cuando camine hacia o desde el cami n mantenga una distancia segura de todas las m quinas a n cuando el operador est visible INSPECCION VISUAL Al comienzo de cada turno camine alrededor del cami n y realice una cuidadosa inspecci n visual antes de intentar arrancar el motor La inspecci n alrededor del cami n es una revisi n sistem tica del cami n a nivel del suelo y de sus componentes para asegurarse que el cami n se encuentra en condiciones seguras antes de ingresar a la cabina del operador Comience en la esquina delantera izquierda del cami n ver ilustraci n en p gina siguiente y mu vase hacia la izquierda Vaya hacia delante y hacia atr s por la parte posterior y de nuevo hacia delante por el costado opuesto del cami n hasta llegar al punto de partida Si se dan estos pasos en forma secuencial y si se repiten desde el mismo punto y en la misma direcci n antes de cada turno ser posible evitar muchos riesgos potenciales o se podr programar el mantenimiento Es posible reducir los tiempos de detenci n no programados y la p rdida de producci n Las pr cticas de trabajo locales pueden impedir que un
123. t en la posici n de APAGADO el motor se detendr Si el interruptor de partida est en la posici n de ENCENDIDO el motor seguir funcionando 4 Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido espere al menos 90 segundos Aseg rese que el circuito de la direcci n se haya purgado completamente girando el volante varias veces Las ruedas delanteras no se deben mover cuando se libera la presi n hidr ulica motor con temporizador de retardo 2 Figura 32 7 es un interruptor oscilante de 3 posiciones APAGADO ENCENDIDO TEMPORAL Cuando se usa el motor queda en ralent por aproximadamente 5 minutos antes que se detenga realmente La funci n de detenci n con retardo permite al motor enfriarse lentamente reduciendo las temperaturas internas a medida que el refrigerante circula a trav s del motor Verifique que todas las luces de voltaje de enlace se hayan apagado dentro de 5 minutos despu s de detener el motor Una va ubicada en la cabina detr s del asiento del operador las otras dos est n ubicadas en el panel de acceso en el extremo delantero izquierdo del gabinete el ctrico Si las luces permanecen encendidas consulte la Secci n E en el manual de servicio para instrucciones e informaci n adicionales Cierre y asegure todas las ventanas saque la llave del interruptor de partida y bloquee la cabina para evitar una posible operaci n no autorizada del cami n B jese el cami n de la manera
124. talados en el cami n y env a esta informaci n al controlador VHMS Hay una peque a luz de LED verde 5 Figura 32 10 en el frente del controlador Con el interruptor de partida en ON la luz debe destellar Si la luz contin a encendida hay un problema en el controlador Cuando se instala un nuevo m dulo de interface en el cami n el software nuevo se debe instalar dentro del controlador El puerto de diagn stico IM 1 Figura 32 12 en el panel D I D en la parte posterior de la cabina se usa para conectar el m dulo de interface a un computador para instalar el software Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 23 Precauciones B sicas Nunca desensamble repare o modifique el sistema VHMS Esto puede provocar una falla o un incendio en la m quina o en este sistema No toque el sistema cuando opere la m quina No tire los arn s de cableado los conectores o los sensores de este sistema Esto puede provocar cortocircuitos o desconexiones que provocan fallas o incendios en la m quina o en este sistema No permita que entre agua suciedad o aceite a los controladores del sistema Si hay una anormalidad con el sistema VHMS consulte al distribuidor de servicio Komatsu NO50270 FIGURA 32 12 LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO PANEL D I D EN LA PARTE POSTERIOR DE LA CABINA 1 Lumbrera de Diagn stico IM 2 Lumbrera de Diagn stico del VHMS OM3225 Cabina y Controles del Operador Secci n 32 P
125. tenga la resistencia adecuada aproximadamente 1 5 veces el peso bruto del veh culo del cami n a remolcar 5 Aseg rese que el veh culo de remolque tenga la capacidad adecuada tanto para mover como detener el cami n con problemas en cualquier condici n 6 Bloquee el cami n con problemas para evitar que se mueva mientras instale la barra de remolque 7 Libere los frenos del cami n con problemas y quite el bloqueo 8 Los movimientos repentinos pueden ocasionar una falla en la barra de remolque Es preferible que mueva el cami n en forma suave y gradual 9 Reduzca el ngulo de remolque en todo momento Nunca exceda los 30 grados El cami n remolcado debe seguir la direcci n de la barra de remolque OM3046 PROCEDIMIENTOS PARA UN ESTACIONAMIENTO SEGURO Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 10 PROCEDIMIENTO DE DETENCI N NORMAL DEL MOTOR Contin e aplicando las precauciones de seguridad al El siguiente procedimiento se debe seguir Cada vez que detenga el motor prepararse para estacionar y apagar el motor Si el equipo es utilizado en turnos consecutivos cualquier duda que el operador tenga con respecto al funcionamiento debe ser informada y revisada por el personal de mantenimiento antes de entregar el cami n a otro operador 1 En lo posible el cami n se debe estacionar en una superficie nivelada Si lo debe hacer en una pendiente el cami n se debe colocar en ngulo recto a la pen
126. terruptor de partida se gira a ON se encender la luz de advertencia de baja presi n de la direcci n y sonar la bocina de advertencia hasta que la presi n hidr ulica del sistema de direcci n alcance las 2300 psi 15 9 MPa Ambas permanecer n activadas hasta que el acumulador se haya cargado Oe Durante el funcionamiento del cami n se activar la luz de advertencia de baja presi n de la direcci n y la bocina de advertencia sonar si la presi n hidr ulica del sistema de direcci n desciende por debajo de 2300 psi 15 9 MPa e Sila luz se enciende temporalmente parpadea al girar el volante de direcci n a baja velocidad del cami n y a bajas rem del motor esto puede considerarse normal y puede continuar con la operaci n e Sila luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del cami n y a altas rom del motor NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION Ah ADVERTENCIA Si la luz de advertencia de baja presi n de la direcci n sigue encendi ndose y sigue sonando la alarma indica baja presi n de la direcci n La presi n remanente en los acumuladores permite que el operador controle el cami n hasta detenerse No intente seguir haciendo funcionar el cami n hasta que se localice y se corrija la falla C1 Baja Presi n de Precarga del Acumulador La luz de advertencia de baja precarga del acumulador indica una baja precarga de nitr geno para el los acumulador es de la direcci n Para verificar una precarga adecua
127. tom ticamente cuando se activa el lavador NOTA Las plumillas no se activar n autom ticamente al activar el lavador Esto se debe hacer manualmente OM3225 RETARDO DINAMICO El retardo din mico es un torque de freno no un freno que se produce por generaci n el ctrica a trav s de los motores de rueda cuando el movimiento del cami n impulso es la fuerza de propulsi n Para operaci n normal del cami n el retardo din mico se debe usar para reducir y controlar la velocidad del cami n El retardo din mico est disponible en AVANCE RETROCESO en todas las velocidades del cami n sobre 0 mph kph sin embargo a medida que la velocidad del cami n cae por debajo de 3 mph 4 8 kph la fuerza de retardo disponible puede no ser efectiva Use los frenos de servicio para detener completamente el cami n El retardo din mico no sostendr un cami n detenido en una pendiente Para esto use el freno de estacionamiento o el bloqueo de freno de rueda En NEUTRO el retardo din mico est disponible s lo cuando la velocidad del cami n est por sobre las 3 mph 4 8 kph Cuando el retardo din mico est en operaci n las rpm del motor autom ticamente pasar n al ajuste de velocidad de retardo avanzado Estas rpm variar n dependiendo de la temperatura de varios componentes del sistema el ctrico El retardo din mico se aplicar autom ticamente si la velocidad del cami n alcanza el ajuste de velocidad m xima prog
128. trada de aire principal para asegurarse de que est despejada Aseg rese que todos los seguros de la puerta de la cabina est n bien colocados 34 Vaya a la parte posterior de la cabina Abra las puertas del al gabinete de frenos y revise en su interior para ver si hay fugas 35 Limpie los vidrios y espejos de la cabina Limpie el piso de la cabina si es necesario Aseg rese que el volante de la direcci n los controles y los pedales del operador no tengan grasa o barro 36 Guarde los art culos personales en la cabina de modo que no interfieran en la operaci n del cami n Limpie las acumulaciones de polvo y basura espec ficamente en la cabina del operador No lleve herramientas o pertrechos a la cabina del cami n o a la plataforma 37 Regule el asiento y el volante de la direcci n para comodidad del operador 38 Lea y entienda las ubicaciones y funciones de todos los controles del operador en la Secci n 32 Cabina y Controles del Operador antes de operar el cami n Instrucciones de Operaci n Secci n 30 P gina 30 4 ARRANQUE DEL MOTOR Nunca intente arrancar el motor haciendo contacto con los terminales del partidor Esto puede provocar un incendio serias lesiones o la muerte a alguna persona que se encuentre en el trayecto de la m quina Si el cami n est equipado con un sistema auxiliar de calefacci n para bajas temperaturas no intente arrancar el motor mientras los calefactores est n
129. tro Eliminator _ los intervalos de cambio de aceite de motor y filtros se extienden m s all de 250 horas Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento de Cummins para los intervalos espec ficos de cambio de aceite y filtro El sistema Centinel es un sistema de administraci n de lubricaci n que depende del ciclo de trabajo mediante el cual el aceite se mezcla con el combustible y se quema y se puede producir una extensi n del intervalo del cambio de aceite a Cambie el aceite del motor Clave de Lubricaci n A b Cambie los filtros de aceite del motor NOTA Al montar elementos de filtro giratorios siga las instrucciones del fabricante del filtro Las instrucciones de apriete por lo general vienen impresas en la parte externa del filtro No utilice una llave o correas para apretar los elementos de filtro c Si el cami n est equipado con un estanque de aceite de motor de reserva cambie el filtro de aceite del estanque de reserva Revise la tensi n y el estado de la correa del ventilador Consulte el Manual de Operaci n y Mantenimiento del motor para las instrucciones espec ficas de ajuste Revise el torque en los pernos de montaje del ventilador de enfriado 1 Figura 2 5 Apriete ocho pernos 2 a 175 ft Ibs 237 N m 2 SISTEMA DE ENFRIADO a MEZCLA DE REFRIGERANTE Revise que la mezcla de refrigerante sea la adecuada Agregue refrigerante seg n se requiera FILTROS DE REFRIGERANTE
130. uier movimiento en reversa Toque la bocina de advertencia 3 veces El banderero debe tener una visi n completa del rea trasera del cami n 2 Opere el cami n s lo mientras est sentado correctamente con el cintur n de seguridad puesto Mantenga las manos y pies dentro de la cabina mientras el cami n est en operaci n 3 Revise los indicadores e instrumentos y sus lecturas constantemente durante la operaci n 4 Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y sus normas de tr nsito Est alerta a cualquier condici n de tr fico inusual Obedezca las se ales del banderero 5 Haga concordar la velocidad del cami n con las condiciones del camino Sostenga firmemente el volante de direcci n en todo momento 6 No deje que el motor funcione en ralent por largos per odos 7 Revise el freno de estacionamiento peri dicamente durante su turno Use el freno de estacionamiento s lo para estacionar No lo use para cargar o descargar No intente mover la palanca de control direccional a ESTACIONAR con el cami n en movimiento AA ADVERTENCIA NO utilice el bloqueo de frenos o el freno de estacionamiento si est equipado para estacionar Con el motor detenido la presi n hidr ulica purgar permitiendo liberar los frenos 8 Revise peri dicamente el rendimiento del bloqueo de frenos para garantizar una carga y descarga seguras 9 Proceda lentamente en terreno disparejo para evitar surcos profundo
131. ura lejos del tr fico si es posible Consulte el Paso 7 Verifique peri dicamente durante su turno que los neum ticos est n correctamente inflados Si el cami n ha estado en operaci n con un neum tico bajo o desinflado no debe estacionarse en un recinto cerrado hasta que se enfr e el neum tico ARRANQUE EN PENDIENTE CON UN CAMION CARGADO Siempre que sea posible la propulsi n inicial con un cami n cargado se debe iniciar desde una superficie nivelada Si algunas veces arrancar sobre un mont culo o en una pendiente es inevitable utilice el siguiente procedimiento 1 Presione completamente el pedal de freno de servicio No use la palanca del retardador para sostener el cami n en la pendiente Con los frenos de servicio totalmente aplicados mueva la palanca de control direccional a una posici n de conducci n AVANCE RETROCESO y aumente las rpm del motor con el pedal del estrangulador A medida que las rpm se aproximan al m ximo y el operador siente el esfuerzo de propulsi n trabajando contra los frenos suelte los frenos y deje que el cami n se mueva Aseg rese de soltar completamente el pedal del retardador freno de servicio A medida que la velocidad del cami n aumenta por sobre 5 8 kph 3 5 mph el controlador del sistema de propulsi n PSC bajar la propulsi n si el retardador contin a aplicado Soltar y volver a aplicar el retardo din mico durante una partida en pendiente provocar
132. ura 32 6 permite al operador seleccionar una temperatura agradable e Al girar la perilla hacia la izquierda flecha azul se seleccionan las temperaturas m s fr as La posici n completamente hacia la izquierda es el ajuste de aire m s fr o e Al girar la perilla hacia la derecha flecha roja se seleccionan las temperaturas m s c lidas La posici n completamente hacia la derecha es el ajuste de aire m s caliente Perilla de Control Direccional e La perilla de control direccional 3 Figura 32 6 dirige aire caliente a diferentes reas de la cabina e La posici n completamente a la izquierda dirige aire s lo a los respiraderos del piso e Al girar la perilla una posici n a la derecha dirige aire tanto a los respiraderos del piso como del tablero e Al girar la perilla una posici n m s hacia la derecha dirige aire s lo a los respiraderos del tablero e Al girar la perilla una posici n m s a la derecha dirige aire s lo a los respiraderos del desempa ador del limpiaparabrisas e La posici n completamente a la derecha dirige aire tanto a los respiraderos del piso como a los del desempa ador del limpiaparabrisas Respiraderos del Calefactor Cada respiradero del calefactor aire acondicionado 4 Figura 32 6 es del tipo aleta que se puede abrir o cerrar o girar en 360 para un ptimo flujo de aire Hay cuatro tres no se muestran en la parte superior del panel uno en cada m dulo del panel izquierdo y d
133. v lvulas de drenaje para evitar da os al los asiento s de v lvula s SIEMPRE CIERRE LAS VALVULAS DE DRENAJE DESPUES DE DESCARGAR LOS ACUMULADORES NO SOBREAPRIETE LAS VALVULAS DE DRENAJE Una calcoman a de precauci n tambi n se coloca en la puerta de la cubierta trasera para alertar al personal de que hay aire de escape caliente y que puede provocar lesiones PRECAUCI N AIRE DE ESCAPE CALIENTE Seguridad Secci n 22 P gina 22 5 SOLDADO Esta calcoman a de precauci n se encuentra cerca de los interruptores de desconexi n de la bater a para alertar a los t cnicos de servicio que antes de soldar en el cami n siempre deben desconectar el cable conductor del alternador de carga de la bater a antes de reparar con soldadura Adem s siempre a sle los componentes de control electr nicos y desconecte los cables de la bater a positivo y negativo del veh culo No hacerlo puede da ar seriamente la bater a y el equipo el ctrico PRECAUCION DE SOLDAR EN EL CAMION DESCONECTE EL CABLE CONDUCTOR EN EL ALTERNADOR DE CARGA DE LA BATERIA ANTES Siempre asegure el cable de tierra de la m quina soldadora a la pieza que se va a soldar La abrazadera de conexi n a tierra se debe colocar lo m s cerca posible del rea de soldado Nunca permita que la corriente de soldado pase a trav s de los rodamientos de bola cojinetes de rodillo suspensiones o cilindros hidr ulicos Siempre evite tender
134. y Controles del Operador Secci n 32 P gina 32 8 LUMBRERAS DE DIAGNOSTICO Lumbrera de Diagn stico del VHMS La lumbrera de diagn stico 1 se usa para descargar los datos de operaci n del cami n desde el controlador del VHMS Lumbrera de Diagn stico M dulo de Interface IM La lumbrera de diagn stico 2 se usa para conectar el m dulo de interface a un computador para instalar el software Lumbrera de Diagn stico del Medidor de Carga Util La lumbrera de diagn stico 3 se usa para descargar datos desde el sistema del medidor de carga til Consulte la Secci n 60 Medidor de Carga Util Ill para una descripci n m s completa del medidor de carga til y sus funciones Lumbrera de Diagn stico de la Interface de Control del Cami n TCI La lumbrera de diagn stico 4 se usa para acceder a la informaci n de diagn stico para la Interface de Control del Cami n TCI Lumbrera de Diagn stico del Controlador del Sistema de Propulsi n PSC La lumbrera de diagn stico 5 se usa para acceder a la informaci n de diagn stico para el Controlador del Sistema de Propulsi n PSC Lumbrera de Diagn stico del Motor CENSE El conector de 3 pines 6 se usa para acceder a la informaci n de diagn stico para el sistema de monitoreo del motor Lumbrera de Diagn stico del Motor QUANTUM El conector de 9 pines 7 se usa para acceder a la informaci n de diagn stico para el sistema de monitoreo del motor
135. y el interruptor 6 controla el coj n de aire superior Para inflar presione la parte superior del interruptor oscilante y mantenga hasta obtener el soporte deseado luego suelte Para desinflar presione la parte inferior del interruptor oscilante y mantenga hasta obtener el soporte deseado luego suelte Ajuste cada coj n al soporte deseado 8 Suspensi n del asiento Presione el interruptor oscilante 8 en la parte superior para aumentar la firmeza al conducir Presione en la parte superior del interruptor oscilante para disminuir la rigidez Deeg 9 Ubicaci n hacia delante atr s del asiento Suba la palanca 9 y mantenga Doble las rodillas para FIGURA 32 5 CONTROLES DE AJUSTE mover el asiento a una posici n c moda suelte la DEL ASIENTO DEL OPERADOR palanca de control para bloquear el ajuste 12 Altura del Asiento Suba la palanca 12 y 1 Apoyacabeza 8 Ajuste de la Altura mantenga para ajustar la altura del asiento Suelte 2 Ajuste Descansabrazo 9 Ajuste Hacia Delante y la palanca para fijar el ajuste 3 Ajuste Respaldo Atr s 4 Cintur n de Seguridad 10 Accesorio de Montaje Desmontaje del Asiento 5 Ajuste Inclinaci n del 11 Perno de Sujeci n del 1 Retire el accesorio 10 que asegura la base del Asiento Asiento asiento al elevador Saque el perno 11 que asegura 6 Soporte Lumbar del 12 Ajuste de la Altura del la fijaci n al piso Coj n de Aire Superior Asiento 2 Retire el conjunto del asiento de la

3. Manual 930 E-4 - PDF

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