13/1957 - Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente
Contents
1. ballesta debe comple tarse per un mecanismo llamado estabilizador de cadenas Fig 2 Conjunto motor bastidos principal bloque de transmisi n y barra de tiro que consiste hg 3 n m 3 y fig 4 en dos rodillos latera les montados sobre una barra transversal la cual va rigi damente unida al motor Dichos rodillos van encajados en dos gutas solidarias de los armazones de cadenas lig 3 Esquema de apoyos del tractor sobre los armazones de cadenas 1 eje de presi n 2 cojinetes de r tula 3 estabilizador de cadenas 4 brazos diago nales Junto al estabilizador 3 puede verse la ballesta de apoyo delantero jy De esta forma y seg n se aprecia perfectamente en la figura 4 ambas orugas pueden deslizar sus guias scbre los rodillos independientemente una de otra y conservando siempre el respectivo paralelismo entre sus planos El punto posterior de apoyo consiste en el eje de pre si n fg 3 n m 1 el cual se apoya por sus extremos en los armazcnes de cadena El conjunto central transmite su peso a dichos armazo nes por los cojinetes del eje de presi n Adem s y para dar una mayor seguridad al conjunto de ambas armazones de cadenas garantizando simult neamente la alineaci n de los mismos existen los robustos brazos diagonales dibujados en la figura 3 n mero 4 y que van articulados sobre el eje Fig 4 Detalle del estabilizador y juego de armazones de cadena de presi n medi2. donde las pendientes sean grandes GR FICAS UGUINA MADRID
3. el circuito de gas o1l cada ciento veinte horas 2 Hacer an loga operaci n con el fondo del filtro de gas oil 3 Reemplazar los filtros 4 Revisar y llenar el dep sito de gas o1l diariamente 5 Tener especial cuidado con los tanques de almace namiento de combustible limpi ndolos antes de llenarlos y dejando reposar en ellos el gas o1l veinticuatro horas 6 Llenar el dep sito de combustible del tractor con bomba de mano 15 7 Revisar la presi n del combustible en el man me tro del tractcr reemplazando los filtros cuando baje de la presi n adecuada 8 Revisar en un taller competente la bomba de inyec ci n y los inyectores cuando al motor le falte potencia o funcione irregularmente dando escapes sin humo o con es tallidos de humo intermitentes CUIDADOS DIARIOS I Revisar el tractor para ver si hay tuercas y tornillos sueltos o piezas desgastadas Especialmente en la admisi n de aire rodillos superiores de cadena y muelles 2 Revisar la refrigeraci n 3 Llenar el tanque o dep sito de gas oil del tractor al final de la jornada 4 Vigilar el cuenta horas para tener en cuenta los pe riodos de lubricaci n 5 Mantener el tractor limpio Aplicaciones del tractor oruga Las principales caracter sticas de los tractores de cade nas son las siguientes 1 Adherencia al terreno m xima y notablemente su perior a la de los tractores de ruedas 2 Mayor esfuerzo disponible a la barra d
4. es m xima ya que act a la totali dad del peso del tractor ayudada por las garras de que va provista la teja las cuales al clavarse en el suelo impiden el resbalamiento de la cadena sobre el mismo La direcci n del tractor se realiza por medio de los em bragues G Al desembragar uno de ellos la rueda motriz correspondiente se detiene y como la opuesta sigue mar chando el tractor gira alrededor de la rueda parada Ccn objeto de acentuar este efecto de pivotaje se frena adem s la rueda desembragada y el tractor gira sobre la cadena frenada Las cintas de freno esquematizadas en la figura se apli can a la parte externa de los embragues G Para el accio namiento de ambos embragues existen dos palancas 1 y 2 Para detener el tractor basta accionar la palanca que manda el embrague principal B y frenar simult neamente ambas cadenas con los dcs pedales de freno uno para cada cadena Algunos tractores de cadena siempre de potencia limi tada carecen de los embragues B y en su lugar van pro vistos de un mecanismo diferencial En este caso al frenar una de las ruedas motrices la otra gira un n mero mayor de vueltas por efecto del diferencial lo que obliga al trac tor a virar sobre la rueda frenada ARMAZONES DE CADENAS En la figura 8 puede observarse el conjunto de las pie zas que componen una armaz n lateral de cadena Estas pie zas principales son viga lateral principal rueda motriz de cabillas rueda direc
5. fabricante d ENGRASE 1 Utilizar la clase de lubricantes recomendados en el 7 r Manual del Tractor y reponerlo en los periodos de tiem 13 po que en el mismo se indiquen El engrase es de importan cia capital 2 Limpiar la caja del fltro de aceite cada vez que se cambie ste y reemplazar los filtros usados por otros nue VOS 3 Revisar el nivel de aceite de la transmisi n cada ciento veinte horas 4 Vaciar el aceite y limpiar el c rter de la transmisi n cada novecientas horas 5 Engrasar los rodillos de cadena las ruedas direc trices y los cojinetes de las armazones de cadena cada ciento veinte horas Si el trabajo del tractor se hace en agua o barro cada cinco horas e REFRIGERACI N Il Vigilar la temperatura del agua de refrigeraci n para evitar que suba de los limites normales Hay varias causas de recalentamiento del motor tales como las siguentes escasez de agua en el sistema de refri geraci n obstrucciones en el radiador aflojamiento de la correa del ventilador congelaci n del agua en el radiador aver a en la bomba de agua 2 Prevenir la formaci n de dep sitos minerales en los cilindros estos dep sitos act an de aislantes e impiden la refrigeraci n del motor Para ello hay que evitar el empleo de aguas duras y es conveniente emplear antioxidantes en el agua de retrigeraci n 3 Conservar limpic el radiador externamente de pol vo y barro 4 Vaciar y limpiar
6. peri dicamente el circuito refrige rador de agua f ADMISI N DE AIRE Y ESCAPE DE GASES 1 Cuidar especialmente el filtro de aire vaciando el dep sito de particulas limpiando las ranuras de entrada de aire con agua y jab n cambiando el aceite cuando est tur bio y lavando los filtros met licos de rejilla cada sesenta a doscientas cuarenta horas seg n la suciedad de la atm s fera 2 Limpiar el interior del tubo de admisi n de aire 3 Proteger la boca del tubo de escape para evitar que se introduzca por ella agua o nieve g MOTOR DE ARRANQUE Para arrancar el motor del tractor hay que tener en cuenta las siguientes precauciones I Asegurarse primero de que el embrague del motor de arranque y el del motor del tractor est n desconectados 2 Comprobar que el motor de arranque est funcio nando a velocidad de r gimen en vac o 3 Aplicar el freno al embrague del motor de arran que para evitar que gire el pi n de arranque 4 Engranar el pi n de arranque con la corona del volante del motor del tractor 5 Colocar el acelerador del motor de arranque en la posici n conveniente 6 Cuando el motor Diesel empiece a funcionar des conectar la palanca de embrague del motor de arranque Para parar el motor de arranque se debe cerrar el paso de la gasolina con objeto de vaciar el carburador No parar nunca el motor cortando el encendido h CIRCUITO DE COMBUSTIBLE 1 Purgar de agua y sedimentos
7. HOJAS DIVULGADORAS Tractores a de cadenas N 13 57 H Jaime Pulgar Arroyo Ingeniero Agr nomo IR MA LEE i Atu L E oe MINISTERIO DE AGRICULTURA DIRECCION GENERAL DE COORDINACION CREDITO Y CAPACITACION AGRARIA SECCION DE CAPACITACION TRACTORES DE CADENAS Descripci n general Con objeto de entrar en el r pido conocimiento de la es tructura de un tractor oruga o de cadenas vamos a empe zar por indicar las piezas o conjuntos b sicos que le com ponen entrando posteriormente en aquellos detalles de los mismos de m s inter s practico Los conjuntos principales que forman el tractor de ca denas son cuatro Motor Bastidor principal con el bloque de transmisi n mcor porado Dos armazones de cadenas El motor bastidor principal y bloque de transmisi n forman un conjunto rigido fig 2 cuyo peso descansa di rectamente scbre las dos armazones de cadenas Las dos armazones est n constituidas por robustos per files en U o doble T La uni n del conjunto motor bastidor y bloque de trans misi n con las armazones de cadenas tiene lugar por dos puntos principales o apoyos En la parte delantera debajo del motor se encuentra una poderosa ballesta que transmi te una parte del peso del conjunto motor bastidor y bloque de transmisi n directamente a las armazones de cadenas fig 3 El resto del peso de dicho conjunto se transmite por el segundo apoyo consistente en un fuert
8. anque el ctrico 8 Embrague del motor monodisco 9 Freno de embrague para cambio de velocidades 10 Mandos 11 Cojimetes de la transmisi n 12 Asiento de conductor 13 Dep sito de gas oil 14 Pi ones de caja de cambios de velocidades 15 CoJinetes 16 Pi n de ataque y corona 17 Eje de presi n 18 Barra de tiro 10 Viga lateral principal de armaz n de cadena 20 Tejas o zapatas de cadena 21 Rodillos de rodadura 22 Ballesta de apoyo delantero j ducidos en unos manguitos c casquillos Estos casquillos act an de distanciadores entre los eslabones paralelos y son las piezas que sufren el mayor desgaste por la acci n de los dientes de las ruedas motrices Sobre las caras externas de los eslabones se fijan las tejas o zapatas bien atornilladas Estas son placas con una nerviaci n lateral o garra que al clavarse en el terreno impide la resbaladura de la cadena La teja debe montarse con la garra en la parte poste rior en el sentido de avance pues asi la tierra que se com prime detr s de cada garra cae con facilidad al subir la cadena por la rueda motriz y abrirse la uni n con el esla b n siguiente lo que ayuda a expulsar la tierra adherida fig 10 Cuidados de conservaci n Cada tipo de tractor tiene su Manual del Operador editado por el fabricante cuyas advertencias y recomen daciones deben seguirse en todo momento y con la mayor es
9. ante cojinetes para permitir el libre juego de las orugas sobre el eje de presi n Estos brazos diagona les son solidarios de las armazones de cadenas Ya hemos descrito someramente la forma en que los cuatro conjuntos que componen el tractor de cadenas se en cuentran relacionados entre s A continuaci n vamos a in dicar algunas de sus m s importantes caracteristicas No entraremos en la descripci n del motor por no ser este trabajo lugat adecuadc para ello BASTIDOR PRINCIPAL Y BLOQUE DE TRANSMISI N 0 sh a En la figura 5 se observan con detalle el bastidor prin cipal sobre J que se monta el motor y el bloque de transmi si n incorporado El bastidor principal consta de dos vigas en U arriostradas por una pieza transversal A continuaci n v refiriendones al esquema en planta de la figura 5 vamos a explicar el tuncionamiento de la trans misi n K l L P E FEA JEFF Y MA A o E pi TE pa r MN LA CCEA A t A E a o Da Fi Pr AT Spot ALOE ed Cala ELITES Mco PTA AAA dl SE El A v F C E n E A J ol 1 e A Mimosa LN ul gt Pb EHTITILA A raro F PRIFT PE R AAA AAA ESTE CAIB DE E Added A AAA AA EA OA ERER a FERE P K WA CSL PFEF AT FAE SITIO K H L P Fig 5 Esquema de transmisi n de tractor de cadenas El esfuerzo de giro del cigue al A del motor pasa a traves del embrague del mismo B a la caja de cambios C De esta caja y para no complicar la figura se rep
10. crupulosidad posible Dadas las innumerables variantes de tipo constructivo que da cada fabricante resulta imposible hacer otra cosa que indicar aqu algunas observaciones de car cter general a Cuidados que deben darse a las cadenas b Cuidados a los embragues c Cuidados a los frenos d Engrase c Cuidados al sistema de refrigeraci n f Cuidados a la admisi n de aire y al escape de gases g Cuidados al motor de arranque h Cuidados al circuito de combustible a CADENAS 1 Ajustar la tensi n de las cadenas de forma que se mantenga un juego de cuatro a cinco centimetros fig 11 2 Hacer girar bulones y casquillos antes de que se desgasten excesivamente por un solo lado as se prolonga su duraci n 1 23 Cambiar las ruedas de cabillas de lado y ic con soldadura los desgastes de los dientes 4 Tambi n se oien la vida de los rodillos haci n mm L E ll Fig 11 Comprobaci n de la tensi n de las cadenas En el punto 1 debe haber un juego de 4a 5 cm doles girar media circunferencia perpendicularmente a su eje b FEMBRAGUES I Las tuercas de ajuste de los embragues de cadena deben apretarse hasta conseguir que las palancas de mando de cadena tengan un juego libre de aproximadamente siete centimetros 2 Limpiar y mantener secas las cajas de los embra gues cada sesenta horas c FRENOS Conservar el ajuste y reglaje correctos de acuerdo con las instrucciones del
11. e eje de pre si n fig 3 n m 1 tambi n directamente a las armazones de cadenas Sin embargo s lo con las dos ligaduras mencionadas entre las armazones de cadenas y el resto del tractor am bas orugas correr an el riesgo de perder su alineaci n pa ralela al plano medio de simetria del tractor Adem s las dos orugas deben poder oscilar independientemente una de a HAN AY CHALMERS 11 DIESEL i iS Y A ie p s E Fige 1 Principales partes de un tractor de cadenas 1 Radiador 2 Protector de carter 3 Bastidor principal 4 Chapa protectora de radiador 5 Motor 6 Filtro de gas oil 7 Purificador de aire en ba o de aceite 8 Palanca de embrague del motor 9 Viga lateral principal de armaz n de cadena 10 Chapa protectora de rueda directriz 11 Cap 12 Mando del motor el ctrico de arranque 13 Pedales de freno de orugas 14 Plata forma 15 Bloque de transmisi n 10 Mecanismo tensor de cadena 17 Rodillos de rodadura y superiores 18 Palanca de cambio de velocidades 90 Cadena 20 Asiento del conductor 21 C rter de engranajes de reducci n de velocidad 22 Eje de presi n 23 Palancas de embrague de cadena otra fig 4 con objeto de tavorecer al m ximo el contacto de stas con el suelo accidentado o en pendiente Para ello la ligadura delantera o
12. e tiro a igualdad de potencia en el motor que en los tractores de ruedas 3 Estabilidad muy buena por lo que pueden trabajar en grandes pendientes 4 Radio de giro muy peque o pueden girar sobre s mismos 5 Aptitud para poder trabajar en terrenos muy des iguales donde el tractor de ruedas resulta ineficaz y en cambio las cadenas permiten salvar esas dificultades 6 Ejercen muy reducida compresi n sobre el terreno del crden de menos de la mitad que los tractores de ruedas 1 7 Por el contrario s lo disponen de velocidades muy reducidas de desplazamiento lo que les hace in tiles para acarreos as como tambi n les imposibilita para el mismo fin las cadenas en movimientos por carretera 8 Su precio de adquisici n es alto 9 Sus gastos de conservaci n son m s elevados que en los tractores de ruedas Como consecuencia de todo lo indicado los tractores orugas son indispensables en los siguientes trabajos a Labores de arada en terrenos fangosos resbaladi zos y en general con mala adherencia hielo nieve etc b Labores de arada en terrenos muy tenaces donde son precisas grandes potencias c Trabajos para movimientos de tierras nivelaciones despedregado desbosques roturaciones etc Es decir en todo lugar donde se precisen trabajos de la m xima dureza d Labores en terfenos donde se precisa reducir al m nimo el efecto de compresi n y apelmazamiento del suelo as como
13. irectrices y su finalidad es guiar la cadena y mantenerla con la ten si n conveniente Para ello pueden deslizarse sobre las vi Fig 8 Conjunto de los dos armazones de cadenas sin ruedas motrices I ca denas 2 teja 3 resorte tensor de cadena 4 sistema de deslizamiento de la rueda directriz 5 rueda directriz 6 ballesta de apoyo delantero 7 brazo dia sonal 8 rodillos de rodadura 0 lo superior de apoyo de cadena 10 viga lateral principal gas laterales principales y se mantienen tensando la ca dena mediante fuertes muelles indicados en la figura y cuya presi n puede f cilmente regularse Estos muelles cumplen tambi n la importante finalidad de servir de amor Y gt Y 10 tiguador cuando las cadenas chocan frontalmente con alg n obst culo Los rodillos superiores s lo tienen por misi n soportar el peso del ramal conducido de cadena Las cadenas est n formadas por eslabones fig 9 los cuales se articulan entre s mediante bulones que van intro Fig 9 Detalle de cadena y despiece 1 teja o zapata con salientes para mejor fijaci n en los eslabones 2 eslabones 3 bul n 4 casquillo distanciador hy ET T fim T H i i gt MIA ATT TENA Fig 10 Secci n de un tractor de cadenas 1 Bomba de aceite 2 Radiador y termostato 3 Filtro de gas oil 4 Filtros de aceite 5 Motor y v lvulas en culata 6 Camisas 7 A rr
14. resen ta un solo engranaje C El movimiento pasa a trav s del pi n intermediario D al pi n de ataque E y corcna De la corona pasa el movimiento a los dos semiejes F EOE a En los extremos de estos semiejes se encuentran dos embragues de disco m ltiple G que transmiten el movi miento a los engranajes reductores de velocidad H y J los cuales permiten el giro ya muy lento a las ruedas motrices de cabillas K Las ruedas K engranan sus dientes con los bulones y casquillos L que articulan entre s los eslabo nes M que forman las cadenas N En la parte externa de los eslabones se atornillan las zapatas o tejas P que son las que se apoyan en el suelo y que m s adelante describi remos con detalle El avance del tractor va realiz ndose as por medio de las ruedas motrices de cabillas K las cua 10 Fig 6 Conjunto bastidor principal y bloque de transmisi n 1 bloque de transmisi n 2 junta universal que conecta el embrague y la transmisi n 3 caja de cambios de velocidades 4 palanca selectora de velocidades 5 ruedas motrices de cabillas 6 embrague y freno de cadena 7 pi n de ataque y corona 8 barra de tiro O nivel de aceite de la transmisi n 10 carcasa de reducci n de velocidad 7 les van avanzando a su vez por encima de las cadenas las que constituyen el verdadero camino sobre el cual va des plaz ndose el tractor Se ve por tanto que la adherencia para los tractores oruga
15. triz resorte tensor de rueda directriz rodillos inferiores de rodadura y rodillos superiores El peso del conjuntc central mencionado repetidamente con anterioridad se transmite directamente a las vigas la terales principales a trav s de los dos apoyos ballesta de es laritera y eje de presi n Dicho peso se transmite a su vez a las cadenas por medio de los rodillos inferiores de rodas dura De esta forma las ruedas mctrices de cabillas quedair liberadas del peso del conjunto central y trabajan nicamen K da FERLIT R A ET y live Fig 7 Bloque de transmisi n mostrando engranajes embragues y ruedas de cabillas motrices te poniendo en movimiento las cadenas al engranar sus dientes con stas Las ruedas de cabillas tienen doble n mero de dientes del preciso frecuentemente con el fin de que engranen con los eslabones de cadena dientes alternos siendo por tanto s lo activos la mitad del n mero total de dientes Cuando se desgastan basta correr la cadena el espacio correspondiente a un diente y entran en trabajo los que habian permanecido inactivos hasta entonces Por otro lado como el desgaste de cada diente s lo se produce por la cara que tira de la cadena todav a queda el recurso de dar la Q vuelta ar las ruedas de cabillas para aumentar la duraci n e incluso rellenar con aportaciones de soldadura los desgas tes de los dientes Las ruedas delanteras figura 8 se llaman d
Download Pdf Manuals
Related Search