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Español - Solé Diesel

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1. N S j S N 7 S ENTRADA DEL MARRARAAARAAA AMARA avi AIRE DE REFRIGERACI N VENTILACI N ENTRADA DEL AIRE DE REFRIGERACI N Fig 10 Espacio libre 3 2 3 Fijaci n del grupo electr geno a bordo Para el buen funcionamiento de su generador es muy importante disponer de una plataforma de montaje s lida y nivelada Seleccione un emplazamiento que ofrezca espacio suficiente por todos los lados para la ventilaci n y el mantenimiento Ubique el generador lejos de los camarotes as como de salpicaduras y vapores La plataforma de montaje puede ser de madera de metal o de fibra de vidrio Debe estar colocada horizontalmente y tener el tama o m s peque o posible para minimizar las vibraciones Es preferible que la plataforma de montaje sea baja ya que resulta estable y f cil de construir una plataforma de montaje m s alta debe ser muy s lida para evitar la resonancia y las vibraciones ver las ilustraciones PLATAFORMA DE MONTAJE ALTA NO PREFERIBLE PLATAFORMA DE MONTAJE BAJA PREFERIBLE Fig 11 Fijaci n del grupo electr geno 20 Bater a 12 V Fig 12 Vistas del grupo electr geno Suspensor Soporte antivibraciones Ref 605B0034 Fig 13 Soportes del grupo electr geno Si los soportes amortiguadores de las vibraciones que se proporcionan con el generador no son adecuados para amortiguar la vibraci n o la resonancia de una instalaci n con una superficie de montaje q
2. ooonccnnncononnnnnnonannnnnnnnnncnnnnonononnnnonnnrnnnnnnnnrnnnnonnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnninnnss 43 A2 Diagnostico de VEAS sidra coo acos 45 LISTA DE TABLAS Tabla 1 Especificaciones t cnicas 4 GSCH iii a 14 Tabla 2 Per odos de cobertura de la garant a limitada cccoocccccnncnnnonncnnonnnonnnnanonnnnarononanonnnnarononnanons 15 Tabla 3 Funcionamiento en posici n angular cccooonccncnonononnnnnnnnnnnnnononononnnnnnrononononrnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnns 19 Tabla 4 Programa de mantenimiento peri dico occcconccnncnncnnnonacnnonanonnnnncnnonanonnnnanonnnnarononanonnnnaronnnnanons 35 Tabla 5 Diagn stico de aver as ccooocccnonocnnnnnncnnnnnnononnncnnonononnonarononnnonnnnnnrnnonnrrnnnnnonnnnnnrnnonaronennnnnnonnnrnnonanons 44 O 0 DO Precauciones e instrucciones de seguridad En Sol Diesel nos preocupamos por su seguridad y por el estado de su m quina Las precauciones e instrucciones de seguridad son un modo primordial de llamar su atenci n acerca de los peligros potenciales asociados al manejo del grupo electr geno Siga las precauciones que se enumeran en este manual antes y durante las operaciones de manejo y mantenimiento por su seguridad la seguridad de los dem s y para el buen funcionamiento del grupo electr geno Tipos de precauciones de seguridad ADVERTENCIA indica la presencia de un peligro que puede provocar lesiones personales graves la muerte o da os ma
3. L NEA DE RETORNO DE COMBUSTIBLE SOBRANTE MOTOR PRINCIPAL L NEA DE SUMINISTRO GENERADOR DEP SITO PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE SEPARADOR DEL AGUA Y FILTRO Fig 36 Sistema de combustible AVISO La bomba de inyecci n del 4 GSCH es de tipo autopurgante esto significa que si se produce una parada del motor por falta de combustible tras rellenar el dep sito no hace falta desconectar las tuber as para purgar ya que para ello basta con accionar manualmente la palanca de la bomba de alimentaci n Aunque en la cabina haya un peque o filtro de combustible se aconseja utilizar un filtro externo y un separador de agua para retrasar el tiempo de sustituci n de la pieza 40 5 6 Sistema el ctrico El 4GSCH tiene conexi n negativa a tierra y se puede conectar a las bater as principales de a bordo de 12 V o a una bater a peque a independiente de 12 V y unos 60 Ah en el segundo caso el dispositivo de carga interno se encarga de suministrar 8 A a la bater a En caso de conexi n a las bater as principales de a bordo los 8 A tambi n est n disponibles pero no bastan para cargarlas un cargador est tico de bater a de alta potencia alimentado por los 230 V del grupo electr geno tiene que estar presente a bordo por encargo CARGADOR DE BATER A AC GENERADOR A BATER A DE ARRANQUE Fig 37 Cargador de bater a Conmutador toma de puerto generador Dado que
4. 10 El instalador o el operador del grupo electr geno tiene que llevar equipo de protecci n personal como guantes calzado de trabajo y protecci n ocular y auditiva seg n requiera la tarea La zona donde trabaja el operador debe mantenerse limpia sin aceite l quidos derramados o residuos s lidos virutas de metal etc Servicio de asistencia Para consultar la lista actualizada de nuestra red de distribuci n internacional visite el apartado Distribuidores de nuestra p gina web www solediesel com O solicite esta informaci n poni ndose en contacto con Sol Diesel e mail info solediesel com Tel fono 34 93 775 14 00 12 Secci n 1 Informaci n sobre el grupo electr geno 1 1 Identificaci n del grupo electr geno FABRICANTE MODELO DE GRUPO ELECTR GENO SOL S A Carretera de Martorell a Gelida km 2 4 GSCH 3000 rpm 08760 MARTORELL BARCELONA ESPA A El Grupo tiene una peque a placa ubicada en el cabinado y tora placa m s descriptiva en el alternador principal E 1 2 Espe MOTOR DI SEL Informaci n general Sistema de refrigeraci n Sistema el ctrico ALTERNADOR Informaci n general cificaciones t cnicas Fabricante del motor di sel Tipo Velocidad continua rpm Consumo espec fico de combustible Sistema de arranque Potencia continua kW DIN 6271 B Tipo Bomba de refrigeraci n Tensi n auxiliar para la bater a de arranque Fabrican
5. Fig 32 Sistema de escape 2 Una mala instalaci n puede ocasionar da os al motor Ver la secci n Advertencias 5 4 Sistema de refrigeraci n ANTISIF N CODO DE ESCAPE DE AGUA INYECTADA 50 cm M NIMO TERMOSTATO GENERADOR ANTISIF N NECESARIO L NEA DE FLOTACI N peza V LVULA DE BOMBA DE AG SEGURIDAD SALADA FILTRO ANTISIF N NO NECESARIO FLUJO DEL AGUA Fig 33 Sistema de refrigeraci n AVISO Esta unidad se puede instalar por debajo del nivel del mar en tal caso la v lvula rompedora de vac o de seguridad debe estar montada en una pared a un lado del generador y a un m nimo de 50 cm por encima de la l nea de flotaci n exterior En las tapas est n previstos dos orificios adicionales que deben utilizarse para las tuber as del antisif n La entrada del agua salada se acostumbra a dise ar de forma asim trica de modo que seg n cu l sea la direcci n de montaje puede provocar presi n o vac o en el circuito de agua cuando la embarcaci n navega En un generador la entrada de agua tiene que estar montada en la direcci n que crea vac o ya que de lo contrario cuando la embarcaci n navega y el grupo electr geno no est en marcha se puede producir una entrada de agua propia inundando la l nea de escape con agua que al final alcanza el c rter de aceite del motor y provoca da os graves en el mismo Si no se quiere hacer un orificio en el casco para la entrada del agua la l
6. GRUPOS ELECTR GENOS MARINOS MANUAL DEL OPERADOR 4 GSCH A A U_GQNG_ES Rev 0 Introducci n PRESENTACI N Apreciado cliente Antes que nada quisi ramos darle las gracias por escoger un producto Sol Diesel Le recomendamos leer este manual detenidamente antes de llevar a cabo cualquiera de las operaciones y tenerlo siempre a mano cerca del grupo electr geno ya que puede serle de gran utilidad en el futuro Nuestro objetivo como fabricantes es que usted disfrute de nuestro producto sea cual sea el uso que haga de l El equipo fabricado en las instalaciones de Sol Diesel ha sido dise ado para ofrecer el m ximo rendimiento en las condiciones de funcionamiento m s exigentes y para obtener una unidad di sel con una potencia similar a la suministrada en un piso peque o de tama o compacto y de peso ligero Por lo tanto no hace falta sacrificar mucho sitio de la embarcaci n adem s aunque el lugar elegido se encuentre alejado del centro del barco el peso reducido del 4 GSCH_no comprometer la estabilidad AVISO Las im genes el texto y la informaci n que contiene este manual est n basados en las caracter sticas del producto en el momento de la publicaci n Sol Diesel se reserva el derecho de modificar este documento sin previo aviso ABREVIATURAS APMS Antes del punto muerto superior DPMS Despu s del punto muerto superior APMI Antes del punto muerto inferior DPMI Despu s del punto muert
7. 1 4 Arranque manual siii 27 42 Parada del grupo electro PO dirias 29 4 3 Funcionamiento del grupo electr geno a bajas temperaturaS oocccccnccccnnccncnaninonaninonaso 30 4 4 Preparaci n para el invierno y conservaci n occcccnccnnnnnnccnnonanonnnnnnonnnonacnnnonarononnnncnnnnanoss 31 4 5 Restablecimiento de las condiciones de funciONAMIenNTtO ocococncncnococnoncnononnnnnnnnononnoss 31 Secci n 5 Mantenimiento programado y SISTeMaS ooccccnnccnnnncnnnnacnnonananonacinonacanonacnnnaranonananono 32 5 1 Descrip omdel opera I eer EA 32 5 2 Programa de mantenimiento peri dicCO ooccccconcccncnnnnnnnonacnnnnnaronnnnanonnnnanonnnonanonnnnos 34 53 Sistema de UD caceria ia an 36 S4 SIS tema de esco urraca R 36 5 4 Sistema de refrigeraci n serviran cora oite isolated 38 IS tema de combustion 40 50 IS Tema EIEC CO srta ote Ordo obra 41 Dieren eeke SANLE A A POE OO A E ENE 44 ADVERTENCIA oria AE E E TA A E E E E AE E 46 Instalaci n del grifo de agua salada rin 46 Instalaci n de la entrada de agua salada ooccccoooccnnonanonnnnnnonnnonaconnonanonnnnnnonononaronnonaninnnnnaoos 47 Instalacion de la linea de estcaPe ainia iaicad 48 ooo Aao Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig Fig TABLA DE ILUSTRACIONES 1 Etiq
8. EST NDAR el mejor resultado de insonorizaci n se obtiene montando los 3 silenciadores de escape habituales el primero como colector impide que el agua regrese al interior del motor y reduce un 50 el ruido y por ello debe instalarse el segundo reduce un 20 m s el ruido y debe tener gradiente hacia la salida para evitar el retorno del agua el tercero reduce un 10 m s y evita el riesgo de la entrada de agua salada externa a causa del oleaje 36 J SILENCIADOR DE ANTISIF N E CUELLO DE CISNE vi NA J DESCARGA DE ESCAPE TERMOSTATO ad 50 cm M NIMO CODO DE ESCAPE DE AGUA INYECTADA COLECTOR SILENCIADOR ANTISIF N NECESARIO GENERADOR MAS BAJO QUE LO M S ALTO EL GRUPO POSIBLE DR _ AA AR das GELEE L NEA DE FLOTACI N BOMBA DE AGUA SALADA ANTISIF N NO NECESARIO Fig 31 Sistema de escape 1 SISTEMA MEJORADO para obtener una mejora en la amortiguaci n del sonido se monta el separador de agua en lugar del tercer silenciador El agua de refrigeraci n se arroja por separado desde un orificio independiente fluyendo de forma suave y evitando el ruido producido por el agua distribuida SEPARADOR DEL AGUA DE desde la tuber a de escape ANTISIF N TERMOSTATO 50 cm M NIMO CODO DE ESCAPE DE AGUA INYECTADA EOLECIOn gt E ANTISIF N GENERADOR SILENCIADOR M S NECESARIO BAJO QUE EL L NEA DE FLOTACI N BOMBA DE AGUA SALADA ANTISIF N NO NECESARIO
9. a encenderse En cuanto finalice la descompresi n y se produzca la compresi n la aguja se detendr autom ticamente en la posici n de funcionamiento se ala las 9 h Despu s del arranque del motor la manivela se soltar de forma autom tica A continuaci n retire la manivela 10 Si el motor no arranca siga los pasos 5 9 anteriores y sopese la posibilidad de hacer giros de manivela m s r pidos Unos intervalos prolongados de giros de manivela sin que el motor arranque pueden hacer que el sistema de escape del motor se llene de agua bruta Esto puede ocurrir porque con el giro de la manivela la bomba bombee agua bruta a trav s del sistema de refrigeraci n por agua En cuanto el sistema de escape se llena el agua bruta puede penetrar en el cilindro del motor Para evitar que esto ocurra cierre el suministro de agua bruta con un pasacascos desague el silenciador de escape y corrija el motivo del exceso de giros de manivela del motor Recuerde que la garant a de Sol Diese no cubre los da os en el motor resultantes de la entrada de agua bruta 28 Purgar burbujas de aire de la l nea de combustible Para realizar la operaci n mencionada se debe proceder del siguiente modo 1 Lleve el dispositivo de descompresi n a la posici n que indica el dibujo 2 Pulse brevemente el bot n START para alimentar y abra la v lvula de combustible 3 Baje el bot n del dispositivo de arranque en fr o AGUJA EN POSICI N NEU
10. comprobaciones exigen ser verificadas tras el arranque de la unidad FILTRO DE AIRE Compruebe que haya un filtro de aire instalado y limpio para evitar la penetraci n de aire sin filtrar en el grupo electr geno ENTRADAS DE AIRE Compruebe que las entradas de aire est n limpias y libres de obstrucciones BATER A Compruebe que las conexiones de la bater a est n apretadas SISTEMA DE ESCAPE Compruebe que no haya fugas de escape ni obstrucciones Compruebe el estado del silenciador y del sistema de tuber as y verifique que las conexiones del sistema de escape est n ajustadas Compruebe que la salida de escape no est obstruida NIVEL DE COMBUSTIBLE Compruebe el nivel de combustible y mantenga el los dep sito s lleno s para garantizar el adecuado suministro de combustible NIVEL DE ACEITE Mantenga el nivel de aceite por debajo de la marca superior de la varilla y por encima de la marca inferior de la misma REA DE FUNCIONAMIENTO Compruebe que no haya obstrucciones que puedan bloquear el flujo de aire de admisi n CEBADO DE LA BOMBA DE AGUA SALADA Cebe la bomba de agua salada antes del arranque inicial Para cebar la bomba Cierre el grifo de fondo Retire la manguera de la salida del filtro de agua salada Llene la manguera y la bomba de agua salada con agua limpia Vuelva a conectar la manguera con la salida del filtro de agua Abra el grifo de fondo Confirme el funcionamiento de la bomba de agu
11. f sicas Instalaci n del grifo de agua salada Cuando la entrada de agua salada est orientada en direcci n a la navegaci n se origina una presi n din mica que si el generador no est en funcionamiento permite que el agua penetre por la bomba de refrigeraci n alcance la tuber a de escape y por lo tanto llegue a la v lvula de escape del motor inundando el cilindro y el c rter de aceite En una lancha de motor a alta velocidad una entrada de agua de tipo neutro montada en el casco tambi n puede provocar presi n din mica debida al gradiente del casco respecto a la superficie del agua o al descenso de la l nea de flotaci n antes de alcanzar un buen trimado 46 Para evitar riesgos la entrada del agua tiene que montarse de cara a la posici n posterior y incluso as en condiciones de navegaci n cr ticas la v lvula interna debe cerrarse si el grupo electr geno no est en funcionamiento Instalaci n de la entrada de agua salada Instalaci n debajo de la l nea de flotaci n sin una tuber a de refrigeraci n de cuello de cisne apropiada y v lvula de vac o antisif n Si la superficie de instalaci n del grupo electr geno se encuentra muy poco por debajo de la l nea de flotaci n exterior pero se intuye que al navegar esta diferencia aumente se debe prever una tuber a externa de cuello de cisne con v lvula antisif n de lo contrario se produce una fuga interna por goteo en el espacio de la
12. la mayor a de los barcos tienen instalada una l nea de suministro de 230 V procedente de la toma de puerto es preciso evitar por completo que la toma principal y el generador se mantengan conectados a la vez a la instalaci n de la embarcaci n Se debe disponer un conmutador de seguridad manual por encargo o un conmutador autom tico de seguridad por encargo Ambas l neas o por lo menos solo la l nea del generador deben estar protegidas con un interruptor de seguridad magnetot rmico instalado en el panel del cuadro principal En todo caso en la caja gris del motor se encuentra un interruptor de seguridad de la l nea principal de 230 V que debe considerarse como la ltima protecci n adicional si el interruptor de seguridad del cuadro principal se estropea VERDE BATER AS DE LA EMBARCACI N N L1 o 5 CONMUTADOR S E GENERADOR TOMA DE PUERTO lt a 2 L1 SHTP S CARGA DE LA EMBARCACI N SHIP S TIERRA DE LA EMBARCACI N il SHORE TIERRA DE LA TOMA DE PUERTO z 4 Fig 38 Conmutador L NEA DE LA TOMA DE PILIERTO L NEAS DEL CIJADRO INTERRUPTOR DE SEGURIDAD CONMUTADOR INTERRUPTOR DE SEGURIDAD GENERADOR Fig 39 L nea de toma de puerto cuadro principal ORIFICIO DE REGULADOR DEL ENTRADA DE AIRE CARGADOR DE FUSIBLE DEL BATER A TRANSFORMADOR CARGADOR DE CORRIENTE DE EBATTA REL DE ARRANQUE INDICADOR DE CARGA LED CONEXI N DEL
13. momento de env o todos sus grupos electr genos cumplen las especificaciones previstas y no tienen ning n defecto de fabricaci n La garant a limitada que proporciona Sol Diesel entra en vigor desde el momento de venta al primer comprador o usuario final del grupo electr geno En caso de que el producto no se entregue inmediatamente al usuario final la garant a entrar en vigor 6 meses despu s de la fecha de venta Cualquier per odo de garant a limitada que no haya transcurrido puede transferirse al siguiente o a los siguientes compradores Salvo que Sol Diesel autorice otra cosa el per odo de garant a se aplica seg n el tiempo transcurrido en meses desde la fecha de compra o el l mite de horas de funcionamiento lo que suceda primero GRUPO ELECTR GENO PARA USO RECREATIVO MESES HORAS PER ODOS DE COBERTURA DE LA GARANT A LIMITADA 24 1000 PER ODOS DE COBERTURA EXTENDIDA 36 1000 TOTAL 60 000 Tabla 2 Per odos de cobertura de la garant a limitada La cobertura extendida se aplica a los siguientes componentes Bloque del motor Culata Cig e al rbol de levas Carcasa del volante Alojamiento de engranajes de distribuci n Engranaje de distribuci n Biela Restricciones Cobertura a La garant a cubre cualquier fallo del producto en condiciones normales de funcionamiento producido por un defecto de fabricaci n b La garant a cubre el coste de mano de ob
14. pist n con la manivela o realizar un intento de arranque impide por completo el riesgo de oxidaci n durante mucho tiempo Tenga en cuenta que los motores marinos utilizados para los grupos electr genos n uticos carecen de conexiones cr ticas entre el agua de refrigeraci n y la zona de ignici n por lo que en caso de una rotura de juntas el agua saldr disparada fuera del motor alrededor del mismo y dentro de la tapa pero jam s entrar en el pist n ni en la zona del c rter En todo caso nuestro equipo t cnico esta a disposici n de nuestros clientes para brindarles sugerencias adicionales o resolver situaciones est ndar que les permitan obtener una satisfacci n completa la cual siempre es posible atendiendo a la instalaci n o incorporando accesorios especiales como una tuber a de escape seca y similares Sol Diesel C 243 b km 2 08760 Martorell Barcelona Tel 34 93 775 14 00 Fax 34 93 775 30 13 SOL S A www solediesel com infoUsolediesel com A ai MOTORES MARINOS GENSETS H LICES ACCESORIOS AS Arplus 150 9001 ACRTOMADO POR ENAC www solediesel com Follow us on 3 ej aren do Tube eeen a a e a nae e Planos detallados folletos y manuales est n disponibles en la web 2015 Sol Diesel Todos los derechos reservados Las especificaciones t cnicas datos y la presentaci n est n sujetos a variaciones cambios y actualizaciones sin previo aviso Informac
15. pist n tambi n se bloquean a causa de la oxidaci n y es preciso abrir el motor para efectuar la reparaci n En algunas ocasiones el motor no arranca por causas externas como falta de combustible burbujas de aire o una bater a demasiado baja Al insistir la bomba de agua suministra cierta cantidad de agua que no se elimina por medio de la presi n de escape del motor y queda atrapada en la tuber a de escape aunque est correctamente montada Si ello ocurre drene la tuber a de escape tras desistir del arranque infructuoso Si la instalaci n est correctamente planificada y realizada se deben supervisar los resultados durante la primera estaci n operativa el generador de a bordo puede dar problemas en per odos operativos que solo requieren aceite lubricante y sustituci n del filtro de combustible sin embargo existe otra operaci n de mantenimiento que prolongar de forma considerable la vida de la unidad Se trata de realizar una preparaci n para el invierno que tambi n puede ser de utilidad en verano si el grupo electr geno no se utiliza durante m s de dos meses A causa de la diferencia de temperatura entre el d a y la noche el agua que queda en el interior de la tuber a de escape y el colector silenciador provoca condensaci n que produce oxidaci n en la v lvula de escape del motor La pulverizaci n de un poco de aceite lubricante en la c mara de combusti n la desconexi n de la tuber a de escape desplazar el
16. 3 Haga girar el motor en sentido antihorario unas 10 o 20 veces hasta que el motor gire sin ayuda A continuaci n retire la manivela CAJA DE CONTROL 4 Pulse el bot n START 5 Compruebe si el indicador ON del solenoide del combustible est iluminado en el panel Sol Diesel POSICI N DEL PULGAR SPA 10 Si est iluminado significa que la tensi n el ctrica es suficiente para el arranque manual Cl EIG 6 Lleve la aguja del dispositivo de descompresi n autom tica a la posici n de arranque manual ver MANIVELA ilustraci n Cuando la manivela se encuentre en GU A DE LA esta posici n se producir la descompresi n MANIVELA autom tica Fig 25 Arranque manual 7 Baje el bot n del dispositivo de arranque en fr o 8 Introduzca la manivela en la gu a al efecto ver ilustraci n Sit ese a la derecha de la manivela coloque la mano derecha sobre la caja de control y agarre la manivela con la izquierda con el pulgar en la posici n que muestra la ilustraci n 9 Haga girar lentamente el motor en sentido antihorario 4 veces a continuaci n haga girar el motor tan r pido como sea posible La aguja del dispositivo de descompresi n autom tica se desplazar autom ticamente en sentido horario con cada giro de la manivela La compresi n se producir al cabo de 8 giros de manivela Contin e accionando la manivela despu s de que se haya producido la compresi n hasta que el motor empiece
17. Compruebe las rpm y ajuste al valor Velocidad de motor baja nominal de 3100 rpm sin carga 3700 para 60 ciclos Condensador defectuoso Compruebe y reemplace Fallo de excitaci n del alternador Compruebe que la resistencia del devanado es como sigue Devanados defectuosos EST TOR 0 8 Ohm ROTOR 3 9 Ohm EXCITACI N 3 2 Ohm ei PEPE l Velocidad del motor excesiva Compruebe y ajuste las rpm Tensi n el ctrica elevada sin carga m s de 240 V Condensador de capacidad Comvreb y reemplace excesiva VEO OAOE RONGE Compruebe y ajuste las rom demasiado baja j val P a PE NO Diodos rotativos defectuosos Compruebe y reemplace Tensi n el ctrica baja sin carga y A 3 por debajo de 230 V Aa enoc devonda omprue e a resis encia le evanado como se ha indicado anteriormente conter Compruebe y reemplace de 16 a 25 uF capacidad p y p H Veloci t a AE MO OCON Cares Filtro de combustible sucio 7 l ri in Tensi n el ctrica adecuada s Sobrecarga Compruebe el indicador de carga carga pero baja con carga Diodos rotativos en corto O Compruebe y reemplace circuito Contactos sueltos Compruebe las conexiones Tensi n inestable Se E Compruebe velocidad de rotaci n Rotaci n desigual l l uniforme filtro de combustible sucio Generador ruidoso Acoplamiento suelto Compruebe y repare Tabla 5 Diagn stico de aver as FALTA TENSI N EL CTRICA PRINCIPAL 230V AC PROBLEMA CAUSAS REMEDIO El gener
18. L Filtro de agua Sistema de refrigeraci n Grifo de agua salada Impulsor de la bomba de agua salada I L Instrumentos Sistema el ctrico Motor de arranque Nivel de bater a C Alternador Aislamiento el ctrico Alternador Limpieza y lubricaci n Tabla 4 Programa de mantenimiento peri dico Utilice aceite de viscosidad 15W40 y una calidad no inferior a ACEA E5 o API CH 4 S J l Inspeccionar ajustar o llenar V Vaciar C Cambiar L Limpiar 5 3 Sistema de lubricaci n Sistema de lubricaci n forzada de aceite con bomba de engranajes sin filtro de aceite ESPECIFICACIONES DEL ACEITE Utilice aceite con grado de viscosidad 15W40 un aceite apto para cualquier estaci n y para temperaturas entre 15 2C y 40 2C o seleccione el grado de viscosidad m s adecuado para las temperaturas atmosf ricas en las que vaya a utilizarse el grupo electr geno Por otra parte utilice aceite de una calidad no inferior a ACEA E5 E3 o API CH 4 SJ El uso de otros aceites de motor podr a afectar la cobertura de la garant a provocar el agarrotamiento de componentes internos del grupo electr geno o acortar la vida del grupo electr geno Nunca mezcle diferentes tipos de aceite para grupo electr geno Esto podr a afectar negativamente las propiedades lubricantes del aceite del grupo electr geno SAE 15W40 GENUINE OIL ACRA 65 13 AP CHA Fig 30 Aceite Sol Diesel SAE 15W40 5 4 Sistema de escape SISTEMA
19. LE FILTRO DE COMBUSTIBLE CAJA DE CONTROL CONEXI N DE TOMA DE AGUA BRUTA DISPOSITIVO DE DESCOMPRESI N AUTOM TICA BOMBA DE ELEVACI N DEL COMBUSTIBLE FILTRO DE LINEA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PALANCA DE CONTROL DE VELOCIDAD CONECTOR DEL PANEL DE CONTROL Fig 29 Componentes del 4 GSCH 5 2 Programa de mantenimiento peri dico Los procedimientos de mantenimiento y diagn stico implican riesgos que pueden causar lesiones graves o incluso la muerte Por lo tanto estos procedimientos solamente deben llevarlos a cabo especialistas el ctricos y mec nicos cualificados Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento y de limpieza aseg rese de que no haya elementos m viles que la carcasa del generador se haya enfriado a la temperatura ambiente que el equipo generador de electricidad no pueda ser encendido accidentalmente y que todos los procedimientos se cumplan estrictamente 34 Primeras 2 Al i invi ends npe can Diario 20h 50 Cada 200 Cada 400 Cada 800 a Cada macenamiento Ai invierno y i h h h a os conservaci n Apriete de tornillos fijaci n Bloque del motor L General Holgura de v lvulas Gas de escape ruido y vibraciones Presi n de compresi n Nivel de combustible Dep sito de combustible V L I Filtro de combustible Sistema de combustible Filtro separador de agua si procede Bomba de inyecci n Inyector Purga del sistema de alimentaci n Circuito de agua salada I
20. PANEL DE CONTROL TAPA LATERAL DE LA CAJA DE CONTROL Fig 40 Salida principal 42 ONI 3083A ALTERNADOR AZUL FINO AMARILLO FINO 230V AC A A A A a i a a ii i i a i a m a a a a a e a a i a a a i a a e a JOYIA OTUYVINV db JdV SJ 30 VINLVIIANIL OINV19 o i YOLldNYYJLNI l r 1 l 1 1 l l l l o Be ile O EBRLE T a LOA EE il Ii 1 gt QA l 3 l z l I l l l l 1 g l LN 1 z l 1 A u I 1 O I l i uy Z i A i l oc u l LOZ l 2 l l E o I E I 3 Lanal a I I Z gt I LA l n gt E I 0 1 1 W 1 a E l I N l 1 Z l 0 I 1 o E l 1 lt HA La r 30 o o I O 3 1 r gt l 00 1 Su l a l o r O eS 1 5 a i E i HO l l r O l O 1 N Q l 1 1 2 x lt I Z lt 1 u 2 l 1 O 1 dE a F S ETOL l lt O l l l Z 1 O l 1 1 7 l l l l 1 l 1 1 l l l l l 1 l 1 l l YOLOWN 30 YYNLYYJdNIL a la YOLdNYYJLNI oTYYNY YOLOW 130 31139 130 NOIS14d JOLANIIILNI dJOUIVINVIYV 130 3010N3105S PANEL DE CONTROL REMOTO INONVyyV 30 3138 NOYIVIN 344319 30 VINATYA 3NONVYYV 30 Viy31Vg Fig 41 Instalaci n el ctrica Diagn stico de aver as Todas las unidades se comprueban cuidadosamente en nuestra f brica y se verifica su rendimiento con todo en ocasiones puede ser necesario efectuar alg n reajuste de acuerdo con las siguientes sugerencias FALLO DEL GRUPO ELECTR GENO CAUSAS PROBABLES ACCIONES RECOMENDADAS
21. R o O a PP nn 17 2 2 Transporte y manipulaci n del grupo electr geno embalado ccccoocccnccnncnnnonanonnss 17 2 3 Transporte y manipulaci n del grupo electr geno desembalado occcccnccccnnccnnnacinnna 18 2 4 Almacenamiento del grupo electr geno embalado y desembalado oooocccooooo 18 A o e 19 3 1 Funcionamiento en inclinaci n ooocccnnnccncnnnnnnnnnnnnnononnnnnnnnnnnnnnonnnannnnnnnnnnnnnananannnnnnss 19 3 2 Instalaci n del grupo electr geno ccccoocccnconocnnnonanonnnnanonnnnnnonononaronnonanonnonanonnnonanonnnnos 19 3 2 1 Arranque manual del motor con manivela en caso de emergencia ccccccocccccnmoo 19 3 2 2 Para una correcta renovaci n del aire oooonncnnnnccnccnnnnnnnnnnnnnononanonnnnnnnnnonnnncnannnnnns 20 3 2 3 Fijaci n del grupo electr geno a bordo occcccooccncccnccnnnonaconnnnnnonnnnanonononaronnnnancnnanonoss 20 32A CONEXIONES EXAMI cieie EEE E E E 22 3 2 5 Lista de verificaci n pre arranque oocccnconnccnnonnnnnnnnnacnnnnnncnnnonanonnnnononnnonaronnonanonnnnanoss 23 3 2 6 Panel Sole Diesel SPA 10 vecinita ctr arnes 24 Seccion 4 FUNCIONAMIENTO sirio aladas 25 4 1 Arranque del grupo electr geno iia dit 25 Mall Arranque ele i O ceci 25 4 1 2 Arranque el ctrico con la bater a baja cccooocccnononnnncnnacnnnonanonnnnanonnnnanonononanonoos 26 4 1 3 Dispositivo para el arranque tras un per odo prolongado de inactividad 27 4
22. TRA 4 Pulse la palanca de la bomba de elevaci n del combustible hasta notar cierta resistencia 5 Lleve de nuevo el dispositivo de descompresi n a la posici n de arranque y realice un intento de arranque el ctrico normal 6 Si el resultado no es satisfactorio repita la operaci n Fig 26 Dispositivo de descompresi n autom tica INSPECCI N TRAS EL ARRANQUE FUGAS Compruebe que dentro de la cabina no haya fugas de las conexiones a las distintas tuber as SISTEMA DE REFRIGERACI N Compruebe que el agua de refrigeraci n sale de forma adecuada de la salida de escape fuera borda Si todo est correcto cierre con cuidado la cabina Su 4 GSCH est preparado para suministrar energ a sin problemas 4 2 Parada del grupo electr geno 1 DESCARGUE EL GRUPO ELECTR GENO 2 PULSE EL BOT N STOP del panel Sol Diesel SPA 10 3 CIERRE EL GRIFO DE FONDO Fig 27 Panel SPA 10 4 3 Funcionamiento del grupo electr geno a bajas temperaturas Cuando la temperatura atmosf rica desciende por debajo de cero se dan las circunstancias siguientes E l quido refrigerante agua salada del sistema de refrigeraci n puede congelarse Elaceite aumenta la viscosidad Se produce una ca da de la tensi n en los bornes de la bater a La temperatura del aire de entrada es baja y cuesta m s arrancar el grupo electr geno El combustible pierde fluidez Para evitar da os provocados por el funcionamiento a
23. a salada al arrancar que se indica con la descarga de agua por la salida de escape L NEAS DE SUMINISTRO Compruebe que las v lvulas de las tuber as de suministro siguientes est n correctamente abiertas agua salada de refrigeraci n succi n del combustible retorno de combustible sobrante INTERRUPTOR DE SEGURIDAD Compruebe que el interruptor de seguridad AC principal est APAGADO CONMUTADOR TOMA DE PUERTO GENERADOR Compruebe la posici n del interruptor Impide la conexi n simult nea de la toma de puerto a la salida del generador 3 2 6 Panel Sol Diesel SPA 10 Permite arrancar y detener la unidad verificar si hay un fallo de refrigeraci n o de presi n del aceite en cuyo caso el motor se apaga autom ticamente y controlar la potencia suministrada AVISO El indicador de carga est dise ado para evitar la sobrecarga de la unidad cuando esta abastece demasiadas cargas el ctricas empieza mostrando la carga en cuanto se alcanza la mitad de la potencia suministrada y se debe considerar normal mientras la barra se muestra de color verde El ltimo LED rojo iluminado significa sobrecarga desconecte entonces la carga excesiva para volver al estado normal No olvide que el bot n de arranque tiene que estar en ON encendido si el motor no est funcionando a causa del fracaso de un intento de arranque LED amarillo intermitente ya que la v lvula de apagado del motor queda energizada y toma energ a in til de la b
24. ador funciona a 3120 rpm sin carga pero no se suministran 230 V El alternador ha perdido el magnetismo remanente a causa de un per odo prolongado de desuso una tormenta etc Si el generador proporciona gt 5 V Cuando funcione el generador conecte una carga alta nunca superior a la potencia que puede suministrar el generador Cuando funcione el generador haga un cortocircuito temporal inestable en 230 V Si el generador suministra lt 5 V es necesario tener una tensi n externa de 230 V para recuperar el magnetismo remanente Cuando funcione el generador haga una conexi n temporal inestable en el condensador dentro de la caja gris Cuando se pare el generador haga una conexi n temporal inestable en 230V Si tras la operaci n anterior no se obtienen 230 V se deber reemplazar el condensador por otro nuevo Si nada de lo indicado surte efecto el problema se encuentra en los diodos rotativos y tendr n que reemplazarse Fig 42 Diagn stico de aver as ADVERTENCIAS Tras su primera instalaci n a bordo un buen n mero de grupos electr genos marinos de tipos y fabricantes distintos quedan inundados con agua salada esto provoca da os graves en el equipo y exige la sustituci n de piezas y reparaciones costosas La reclamaci n indebida de la garant a se desestima en este caso ya que es algo que depende siempre de una instalaci n cr tica que ha desafiado a algunas reglas
25. ater a de arranque La intermitencia del LED amarillo mientras el grupo electr geno funciona normalmente significa que la protecci n interna del cargador de la bater a est desconectada y por lo tanto la bater a de arranque ya no se carga En tal caso el sistema de desconexi n autom tica de la protecci n no funciona as pues no utilice el grupo electr geno cuando la luz amarilla se muestre intermitente Reinicie el dispositivo accionando el bot n situado en la esquina de la caja gris montada en el grupo electr geno Si por un error del operador se acciona el bot n de arranque mientras el motor est en marcha un dispositivo el ctrico de seguridad evita la reactivaci n del engranaje protegiendo as el motor de arranque y evitando aver as LUZ DE AVISO DE TEMPERATURA DEL LED INDICADOR DE CARGA PROPORCIONAL REFRIGERANTE PRESI N DEL ACEITE ROJA O 100 OVERLOAD _ e a le Diesel a gt START STOP BOT N STOP LUZ DEL SOLENOIDE DE PARO DE LUZ ON DE MOTOR GENERADOR COMBUSTIBLE AMARILLA VERDE Fig 17 Panel SPA 10 instrumentos 61 5 Fig 18 Panel SPA 10 dimensiones 24 Secci n 4 Funcionamiento 4 1 Arranque del grupo electr geno 1 ABRA EL GRIFO DE FONDO Antes de arrancar el grupo electr geno abra el grifo de fondo para permitir el paso de agua de refrigeraci n No hacerlo podr a da ar el impulsor de la bomba de agua y causar da os graves por sobrecalentamiento del
26. bajas temperaturas el grupo electr geno debe estar preparado Cierre el grifo de agua salada cuando el grupo electr geno est parado Abra la tapa del filtro del agua salada y arranque el grupo electr geno a adiendo una mezcla de agua dulce y concentraci n de agente anticongelante ver etiqueta del envase hasta que el circuito de agua salada quede completamente lleno Pare el grupo electr geno y vuelva a colocar la tapa del filtro del agua salada Antes de volver a arrancar el grupo electr geno abra el grifo de agua salada Repita esta operaci n siempre que el grupo electr geno se use a temperaturas por debajo de 0 2C Utilice aceite de calidad y viscosidad adecuadas Se recomienda el SAE 15W40 Tape la bater a con un material adecuado para resguardarla del fr o Compruebe que la bater a est totalmente cargada Se aconseja asimismo aplicar un spray dial ctrico en las conexiones el ctricas Al arrancar el grupo electr geno aseg rese de que las buj as se calientan lo suficiente Si es necesario sustituya el di sel utilizado normalmente por otro espec fico para bajas temperaturas La acumulaci n de impurezas en el dep sito de combustible podr a provocar un encendido defectuoso AVISO Todos los grupos electr genos cuando no se utilizan son susceptibles de sufrir oxidaci n y corrosi n en las superficies mecanizadas que no est n protegidas con un recubrimiento de pintura El grado de corrosi n depende de lo
27. bomba que llena la tuber a de escape produci ndose el mismo resultado que el explicado anteriormente En caso de diferencias de nivel considerables esta fuga tambi n se produce cuando la embarcaci n no est navegando La v lvula de vac o antisif n debe montarse de forma que sobresalga de la tapa en una tuber a alargada lo m s elevada posible y en cualquier caso siempre por encima del nivel del mar conectada a una tuber a de refrigeraci n situada en lado de descarga de la bomba del motor concretamente en la zona de presi n En funci n del grupo electr geno la tuber a que tiene que alargarse puede ser distinta pero es apropiada cualquiera que se encuentre en el lado de descarga de la bomba Instalaci n de la l nea de escape La l nea de escape puede contener un exceso de agua por demasiada longitud o por recorrido negativo del gradiente que retorna al motor cuando se apaga el grupo electr geno r g Han Ajy CA SS y M Wo a aaa A 0 ml ya A AA UE O DASS NOUS y El primer colector silenciador est dise ado para evitar este riesgo pero si su posici n de montaje no es lo bastante baja respecto al colector del motor ni siquiera invirtiendo la entrada con la salida o bien si su capacidad es demasiado reducida para el volumen de agua de retorno puede ser imposible evitar que se produzca el problema Se debe prestar especial atenci n al dise o del recorrido de la tuber a de escape y dar prefere
28. dinamom trica para apretar las piezas que requieran pares de apriete espec ficos Sustituya todas las juntas y empaquetaduras Aplique una cantidad adecuada de adhesivo o junta l quida si es preciso AVISO Aumente la frecuencia de mantenimiento en condiciones de servicio duras paradas y arranques frecuentes entornos polvorientos inviernos prolongados funcionamiento sin carga Riesgo de quemaduras durante las operaciones de mantenimiento realizadas estando caliente el grupo electr geno Lleve vestimenta de seguridad adecuada Est estrictamente prohibido limpiar el grupo electr geno con aire comprimido Est estrictamente prohibido realizar operaciones de mantenimiento o de limpieza si hay presencia de elementos m viles Utilice guantes monos de trabajo etc para proteger el cuerpo de las quemaduras 32 ARRANCADOR CON TERMOSTATO INTERRUPTOR DE SOLENOIDE gt TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE CONEXI N DE DESCARGA DE AGUA BRUTA A ANTISIF N CEBADOR MANUAL DEL CODO DE ESCAPE DE AGUA COMBUSTIBLE INYECTADA dis 4 gt BOMBEO MANUAL CONEXI N DE AGUA BRUTA An V E AE DEL ANTISIF N S K 87 5 PANTALLA INSONORIZANTE 2S Laaa Ginan SOLENOIDE DE CORTE DE i COMBUSTIBLE BOMBA DE INYECCI N DE VARILLA DE COMBUSTIBLE ACEITE LUBRICANTE DISPOSITIVO DE ARRANQUE EN FR O Fig 28 Componentes del 4 GSCH INYECTOR DEL COMBUSTIBLE CONEXI N DE RETORNO DE LLENADO DE ACEITE COMBUSTIB
29. g 3 Advertencia Carga de bater a No retire nunca la tapa del refrigerador si el motor est caliente El vapor y el refrigerante caliente del motor saldr n disparados y pueden causarle quemaduras muy graves Antes de intentar quitar la tapa del refrigerador deje que el motor se enfr e Fig 4 Advertencia Motor caliente PRECAUCIONES Si el grupo electr geno no se enciende tras 3 intentos de arranque se produce un fallo por sobregiro 1 Cierre el grifo de fondo 2 Vac e por completo el agua del sistema de escape en el colector 3 No intente volver a arrancar el grupo Over cranking can i electr geno hasta que se haya identificado la causa del cause water ingestion fallo de encendido Fig 5 Etiqueta de precauci n Consecuencias de fallo por sobregiro No use la cabina del grupo electr geno como pelda o NOT A STEP Si lo hace puede causar da os en la Standing on genset could impair operation of genset cabina y adem s si permanece sobre el DO NOT USE AS A STEP grupo electr geno podr a perjudicar su funcionamiento Fig 6 Etiqueta de precauci n No usar como pelda o AVISO 1 El instalador o el operador del grupo electr geno tiene que llevar VESTIMENTA apropiada al lugar de trabajo y adecuada a la situaci n en especial se deben evitar las prendas holgadas as como cadenas brazaletes anillos y todo tipo de accesorios que puedan enredarse con los elementos m viles
30. i n NO contractual U_GQNG_ES Rev 0
31. l SPA I0 dimen ONES oersjen en a e a EN o a E E 24 AAA O PE UD 25 20 Panel SPA 10 luz amarilla Fig 21 Panel SPA 10 luz Verd occccoccccccoccncccncnnoconcnnnnnnnnnonanononns 25 22 Dispositivo de descompresi n autom tica oooccnccccnncnnnnnonanonnnononononnnonanonnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnnnoos 26 23 Dispositivo de descompresi n autom tica oocccccccconcnnncnonannnnnnnonononnnnnononnnnnnnnnnnnnonancnnnnnnanonnnnnnnoos 27 24 Dispositivo de combustible extra ooccccooccnccnccnnncnnnnnnnanonononononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonannnnnnnrnnnnnnnnss 27 A nn e e o o un O A 28 26 Dispositivo de descompresi n autom tica ooocccccccnncnnnncnnnnnnnnnnnnnonnnonnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnoos 29 A e e O ER OO E E E 29 28 Componentes del 4 ASC ina 33 29 Componentes del 4 SCA aa 33 30 Aceite Sol Diesel SAE A Darse 36 31 Selema de escape Loira EAEE EE T EEE 37 32 Sistema le ESCape Zecccccnccnncnnncnnnnocnnnnnncnnnnnnnnnn nn EEE E E 37 o AA n a naa aa iaeiae Te a aaa aena 38 34 Entrada de temer 39 35 Sistema de recuperacion del cal Or saurana a aE a E aT aa a 39 36 Sistema de combustible o cccoooccnccncnnnonononononcnnnnnnnnnonononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnanenss 40 5 Careador de Dario 41 39 L nea de toma de puerto cuadro principal cccnnnnnnnnnnninnnnnnnnnnnanananananananana nara n anna rara 42 40 Salida PACIEN 42 41 Instalaci n el ctrica
32. m ximo de funcionamiento 3 2 Instalaci n del grupo electr geno Es preciso dejar un espacio libre suficiente en torno a la unidad para llevar a cabo las siguientes Operaciones 3 2 1 Arranque manual del motor con manivela en caso de emergencia Hay que considerar esta operaci n en el caso de que la embarcaci n permanezca durante muchos meses sin mantenimiento y haya riesgo de que las bater as de a bordo est n totalmente fuera de servicio 190 mm MAMPARO ISSO GENERADOR GENERADOR EMPU ADURA DE MANIVELA EST NDAR EMPU ADURA DE MANIVELA EXTENDIDA NOOO OOOO SS SS Fig 9 Manivela del motor Antes de arrancar el motor con la manivela puede intentar efectuar el arranque el ctrico habitual sirvi ndose del dispositivo de descompresi n autom tica el esfuerzo se reduce de forma considerable de forma que incluso una bater a descargada si no completamente muerta permite el arranque Consulte el manual de Farymann para m s detalles 3 2 2 Para una correcta renovaci n del aire Mantenga la tolerancia m nima que se muestra en torno al 4GSCH evidentemente el emplazamiento tiene que estar ventilado de forma natural y disponer de m s de una conexi n externa SALIDA DEL AIRE CALIENTE URARARARARARA RARA RARA RARA RARAS ARANA A 100 mm COMPARTIMIENTO y A S UBE PENERARUR 42 COMPARTIMIENTO S DELGENERADOR GENERADOR NE N
33. modificado de forma indebida y no se hayan quitado componentes del embalaje consulte la informaci n indicada en las tapas las bases y los cartones Coloque el grupo electr geno embalado lo m s cerca posible del lugar de instalaci n y retire el material de embalaje comprobando que la mercanc a suministrada corresponde a las especificaciones de pedido AVISO Si observa alg n desperfecto o faltan elementos informe inmediatamente al departamento postventa de SOL S A y al transportista y env e evidencias fotogr ficas de los da os Si tras inspeccionar la mercanc a observa alg n da o escriba una nota de reserva en el albar n Solicite al transportista que refrende la nota e informe a SOL S A preferiblemente por correo electr nico soleOsolediesel com 2 2 Transporte y manipulaci n del grupo electr geno embalado Para levantar y transportar el grupo electr geno utilice EXCLUSIVAMENTE una carretilla elevadora o un puente gr a con la capacidad de carga apropiada y equipados con cadenas con ganchos de seguridad adecuados para levantar la carga El uso de cualquier otro sistema invalida autom ticamente la garant a del seguro contra posibles da os al grupo electr geno Para desembalar el grupo electr geno siga los siguientes pasos 1 Retire la caja de cart n Levante el grupo electr geno utilizando una carretilla elevadora y cadenas apropiadas que se enganchen a los c ncamos del grupo electr geno 3 T
34. motor D 2 PULSE EL BOT N START del panel Sol Diesel mma SPA 10 El grupo electr geno tarda unos segundos en arrancar el tiempo empleado depende del modelo Fig 19 Panel SPA 10 4 1 1 Arranque el ctrico 1 Todas las cargas AC tienen que estar desconectadas antes de proceder al arranque Esta medida de precauci n evitar da os provocados por el funcionamiento inesperado de la maquinaria AC y evitar que el motor fr o se pare 2 Para arrancar el generador pulse el bot n START del panel Sol Diesel SPA 10 El generador tiene un arrancador el ctrico de 12 V DC El indicador amarillo del arranque se iluminar y empezar a parpadear A En cuanto el motor se encienda y se ponga en marcha el indicador amarillo de arranque se apagar y se iluminar el indicador verde B Fig 20 Panel SPA 10 luz amarilla Fig 21 Panel SPA 10 luz verde Si el intento de arranque fracasa el indicador amarillo continuar parpadeando Para resetear el circuito pulse el bot n STOP Aplique entonces una carga ligera al generador y deje que el motor alcance la temperatura de funcionamiento antes de aplicar cargas m s pesadas Si el motor est fr o se puede dar un funcionamiento inestable Esta situaci n puede mitigarse en cuanto el motor se calienta y luego se aplican las cargas del generador 4 1 2 Arranque el ctrico con la bater a baja Si la bater a est descargada y se encuentra demasiado baja pa
35. ncia a aquellas alternativas que mantengan la funci n de autodrenaje hacia el exterior as como el mayor recorrido de tuber a posible En todo caso para tener la certeza de una instalaci n correcta y segura en especial durante la temporada del primer uso compruebe con frecuencia la integridad del aceite de lubricaci n observando la varilla de aceite del motor si el aceite es nuevo y presenta un color amarillo transparente o es viejo y es de color negro no se ha producido ninguna entrada de agua en cambio si se aprecia una emulsi n de un color similar al blanco de la leche o de color amarillo no transparente o peor a n se detecta un aumento del nivel en el c rter esto significa que se ha producido una inundaci n de agua Otro indicio de presencia de agua son las dificultades de arranque que pueden deberse a la presencia de oxidaci n en la v lvula de escape de forma que la compresi n no llega al valor adecuado para la ignici n A menudo se puede arrancar el motor pulverizando un poco de aceite lubricante en el cilindro a la vez que se insiste con el arrancador Es preferible que esta operaci n se haga con el dispositivo de descompresi n para permitir algunas revoluciones del motor que permitan una mejor distribuci n del aceite e incorporar la energ a cin tica del volante Al arrancar la v lvula se limpia por s misma pero en algunas ocasiones si ha habido presencia de agua durante demasiado tiempo los 48 anillos del
36. nea de agua puede conectarse en paralelo con la admisi n de agua del motor principal En ese caso se precisan dos v lvulas de cierre ya que un fallo de la bomba del motor principal puede afectar a la refrigeraci n del grupo y viceversa Una mala instalaci n puede ocasionar da os al motor Ver la secci n Advertencias 38 MOTOR PRINCIPAL GENERADOR EEEH Fig 34 Entrada de refrigerante Sistema de recuperaci n de calor por encargo Para calentar la embarcaci n o producir agua caliente aprovechando el calor sobrante del sistema de refrigeraci n del motor se debe conectar una tuber a seg n muestra el dibujo SALIDA DE AGUA CALIENTE AGUA DE RETORNO Fig 35 Sistema de recuperaci n del calor La cabina de fibra de vidrio no tiene los dos orificios para las tuber as por lo que deben perforarse seg n la instalaci n de la embarcaci n 5 5 Sistema de combustible Normalmente se utiliza el dep sito de combustible principal de la embarcaci n la bomba de alimentaci n accionada por el motor asegura la succi n desde una altura m xima de 1 m sin l mite de longitud Una l nea independiente procedente del dep sito evita problemas por burbujas de aire pero en algunos casos el combustible se puede obtener de la tuber a del motor principal se precisan dos v lvulas de cierre porque un fallo en la v lvula antirretorno de la bomba de alimentaci n del motor principal puede afectar al grupo electr geno
37. o inferior API Instituto Americano del Petr leo ACEA Asociaci n de Constructores Europeos de Autom viles ASTM Sociedad Americana para Pruebas y Materiales PD Por determinar UNIDADES DE MEDIDA Las mediciones est n basadas en el Sistema Internacional de Unidades SI y la conversi n de sus valores m tricos se indica entre par ntesis Para la conversi n m trica se utilizan los factores siguientes Presi n 1 Pa 1 0197 10 kgf cm 1 10 bar Torsi n 1 Nm 0 10197 kgf m Fuerza 1 N 0 10197 kgf Potencia 1 W 1 341 10 HP No TABLA DE CONTENIDOS INFO AUCCO e E E EAE ER 2 Precauciones de seguridad e instrucciones ccooccccnoconononnnoncnnnnnnononarononrononarnnonnnnonaronenarononarononannss 7 Servicio de asistencia soria 12 Secci n 1 Informaci n sobre el grupo electr geno cccooocccncnnccnncnnncnnnonaconnonanonnonnnonnnonaronnonanonnos 13 1 1 Identificaci n del grupo electr geno ccccoocccnnonnccnnnnnncnnnnnanonnnnanonnnnononnnonaronnonanonnnonaoos 13 12 ESpPeciricaciones tecnicas sensacion 14 1 3 Garant a limitada del grupo electr geno cccccooccnncnnncnnnonaconnnnanonnnnanonononaronnonanonnnnnnoss 15 RE CCOR OS aaa 15 Contacto con el servicio postventa occccconccccnonoccnnnnnnonnnnnnrnnonnnonnnonanonnnnononnnnononnnnnacnnnonaninnos 16 Secci n 2 Transporte manipulaci n y almacenamiento cccooccccnncnnnnaninonacnnonacanonaninonccno caninos 17 LL
38. oto o con el comando de arranque del motor de un ordenador remoto OTRAS ADVERTENCIAS sin etiqueta adhesiva El mon xido de carbono CO puede provocar n useas graves desvanecimientos o muerte El tubo de escape del grupo electr geno contiene mon xido de carbono El mon xido de carbono es un gas inodoro incoloro sin sabor y no irritante que puede provocar la muerte incluso si se inhala durante poco tiempo Tome aire fresco no se siente no se tumbe ni se duerma si alguien presenta signos de intoxicaci n por mon xido de carbono Mareo v rtigo Cansancio f sico debilidad en articulaciones y m sculos Somnolencia fatiga mental incapacidad de concentrarse o de hablar de forma clara visi n borrosa Dolor de est mago v mitos n useas Fig 2 Advertencia Mon xido de carbono Mantenga bien ventilada el rea en torno a la bater a Mientras el motor est en marcha o la bater a se carga se produce gas hidr geno que puede prender f cilmente No permita jam s que el l quido de la bater a la bater a contiene cido sulf rico entre en contacto con la ropa la piel o los ojos Lleve siempre guantes de seguridad y ropa protectora durante las tareas de mantenimiento de la DANGER ad f BATTERY CHARGING bater a Si el l quido de la bater a entra en contacto con los ojos o la piel lave inmediatamente la zona afectada con abundante agua limpia y solicite r pidamente atenci n m dica Fi
39. ra necesaria para reemplazar o reparar los componentes originales defectuosos de acuerdo con las normas de excelencia de Sol Diesel El per odo de tiempo cubierto para estas operaciones est limitado a 4 horas c La garant a cubre los costos de desplazamiento razonables para realizar las operaciones necesarias La distancia de desplazamiento est limitada a 300 kil metros conjuntamente con un tiempo de desplazamiento de 3 horas Se excluye de la cobertura a Si los productos Sol Diesel se instalan y se usan con otros productos no dise ados o fabricados por Sol Diesel que afectan a su funcionamiento la garant a se aplicar exclusivamente a los productos Sol Diesel y no se aplicar si los productos de otros fabricantes no son apropiados para su uso con productos Sol Diesel o son la causa del fallo o el funcionamiento incorrecto de nuestros productos b La garant a no se aplicar si las revisiones y los servicios de mantenimiento indicados en este manual no se realizan correctamente c El deterioro resultante de un tiempo de almacenamiento superior a 6 meses o unas condiciones de almacenamiento que no cumplan los procedimientos que se describen en este manual d El deterioro resultante del incumplimiento del procedimiento para el almacenamiento en invierno mientras el motor no est en servicio seg n se describe en este manual e Aver as por negligencia falta de mantenimiento accidentes uso an malo y mantenimien
40. ra un arranque el ctrico normal pero no est totalmente muerta es posible intentar un arranque el ctrico utilizando el dispositivo de descompresi n autom tica Este dispositivo funciona manteniendo la v lvula de escape abierta y normalmente se usa al arrancar el motor de forma manual por manivela 1 El dispositivo de descompresi n autom tica no se utiliza en el arranque el ctrico normal Mientras el motor est en funcionamiento la aguja del dispositivo est en posici n de funcionamiento se ala las 9 h 2 Con una llave de 10 mm haga girar el perno de cabeza hexagonal del dispositivo hasta que la aguja se encuentre en la posici n de arranque manual ver ilustraci n 3 Pulse el bot n START del panel Sol Diesel SPA 10 El solenoide del combustible se energizar y su indicador se iluminar en el panel Sol Diesel SPA 10 Tras el arranque del motor la aguja del dispositivo de descompresi n autom tica se mover autom ticamente en sentido horario hasta la posici n de funcionamiento se ala las 9 h AGUJA EN POSICI N DE AGUJA EN ARRANQUE POSICI N DE MANUAL PERNO DE CABEZA HEXAGONAL FUNCIONAMIENTO DISPOSITIVO DE i DESCOMPRESI N AUTOM TICA Fig 22 Dispositivo de descompresi n autom tica La ventaja de este procedimiento es que el motor puede girar 6 revoluciones a una velocidad mayor antes de alcanzar de nuevo la compresi n de forma que la torsi n del volante ayuda al intento de ar
41. ranque Si este intento de arranque el ctrico no pone en marcha el motor entonces ser preciso realizar un arranque manual con manivela 26 1 Posici n de arranque 2 Posici n neutra 3 Posici n de funcionamiento Fig 23 Dispositivo de descompresi n autom tica 4 1 3 Dispositivo para el arranque tras un per odo prolongado de inactividad Si el motor permanece mucho tiempo sin ser utilizado el aceite que lubrica la camisa cae por completo en el c rter de ah que sea muy importante obtener una buena compresi n para arrancarlo El dispositivo de combustible extra contribuye a esta operaci n facilitando m s combustible de la bomba de inyecci n El bot n tiene dos posiciones arriba off y abajo activado Pulse hacia abajo para activarlo Tras el arranque el bot n recupera la posici n original de forma autom tica m A Ka BOTON DEL DISPOSITIVO DE il ARRANQUE EN FR O Fig 24 Dispositivo de combustible extra 4 1 4 Arranque manual Para arrancar manualmente el motor siga el procedimiento que se describe a continuaci n 1 Coloque la aguja del dispositivo de descompresi n autom tica en la posici n neutra ver ilustraci n Cuando la aguja est en esta posici n se libera la compresi n 2 Introduzca la manivela en la gu a al efecto ver ilustraci n Con la mano derecha sobre la caja de control agarre la manivela con la izquierda colocando el pulgar seg n se muestra en la ilustraci n
42. raslade el grupo electr geno a la posici n de instalaci n prevista Retire la base de madera 5 Inicie las operaciones de instalaci n Fig 7 Grupo electr geno embalado 2 3 Transporte y manipulaci n del grupo electr geno desembalado Cuando el grupo electr geno est desembalado y listo para el transporte utilice EXCLUSIVAMENTE c ncamos de elevaci n adecuados Fig 8 4 GSCH c ncamo de elevaci n 2 4 Almacenamiento del grupo electr geno embalado y desembalado Si el grupo electr geno permanece inactivo durante per odos prolongados el cliente debe comprobar el estado de conservaci n posible en relaci n con el lugar de almacenamiento Si el grupo electr geno no se utiliza durante per odos prolongados y se almacena es conveniente observar todas las especificaciones t cnicas pertinentes El tratamiento del grupo electr geno para su almacenamiento tiene una garant a de 6 meses tras la fecha de entrega seg n se especifica en la Secci n 1 3 o en el Manual de garant a AVISO Si el usuario decide arrancar el grupo electr geno tras un largo per odo de tiempo deber hacerlo en presencia de un t cnico autorizado Secci n 3 Instalaci n 3 1 Funcionamiento en inclinaci n Aseg rese de que el motor se instale en una superficie nivelada De lo contrario se permite el Sentido Sentido transversal longitudinal ngulo m ximo 152 Tabla 3 Funcionamiento en posici n angular siguiente ngulo
43. s Es necesario deshacerse de los residuos del grupo electr geno en un sitio especial No fume ni permita que se produzcan llamas o chispas cerca de fuentes de combustible derramado o vapores de combustible Peligros Tensi n peligrosa Maneje el grupo electr geno solamente cuando est n instaladas todas las protecciones y armarios el ctricos Antes de trabajar en el grupo electr geno descon ctelo de la carga apagando el disyuntor de l nea 0 Partes calientes refrigerante y vapor Detenga el grupo electr geno y deje que se enfr e antes de tocar o retirar cualquiera de sus partes Elementos m viles Mantenga manos pies cabello ropa y cables de prueba alejados de las correas y las poleas cuando el grupo electr geno est en marcha Vuelva a colocar las protecciones pantallas y cubiertas antes de manejar el grupo electr geno Antes de trabajar en el grupo electr geno o en el equipo conectado a este desactive el grupo electr geno de la forma siguiente 1 Ponga el controlador del grupo electr geno en modo OFF 2 Desconecte la fuente de alimentaci n de la bater a 3 Desconecte los cables de la bater a Retire primero el cable negativo al desconectar la bater a Al volver a conectar la bater a conecte el cable negativo en ltimo lugar Siga estas precauciones para impedir que el grupo electr geno se pueda arrancar desde el controlador del grupo electr geno el interruptor de encendido apagado rem
44. s cambios meteorol gicos y el clima Por consiguiente las recomendaciones que siguen a continuaci n tienen un car cter general pero pueden ayudar a prevenir o reducir el riesgo de da os debidos a la oxidaci n 30 4 4 Preparaci n para el invierno y conservaci n Si no se va a usar la embarcaci n durante un per odo largo de tiempo o durante el invierno deben llevarse a cabo determinadas tareas para mantenerla en perfecto estado de funcionamiento Siga detenidamente los pasos indicados a continuaci n Limpie la superficie exterior del motor Purgue el circuito de agua salada llen ndolo con agua dulce Vuelva a llenar el circuito de agua salada con una mezcla de agua dulce y agente anticongelante Extraiga el impulsor de la bomba de agua salada limpielo con agua dulce y gu rdelo en un lugar protegido de la humedad y la luz solar Renueve el aceite del motor Cubra la entrada de aire Si el dep sito de combustible es peque o vac elo completamente y l mpielo ll nelo otra vez con una mezcla de di sel y aditivo anticorrosi n Sol S A recomienda DIECYL PLUS A ada una medida de este aditivo por cada 25 litros de di sel Por otro lado si el dep sito de combustible es grande a ada 1 litro de este aditivo por cada 500 litros de di sel Limpie y seque el rea donde est instalado el motor Afloje las correas Aplique spray diel ctrico en la conexi n el ctrica desmonte la bater a y c rguela varias vece
45. s de seguridad b sicas Desmontaje Y Utilice las herramientas y los instrumentos adecuados El uso de herramientas e instrumentos no adecuados puede provocar lesiones o da os en el motor Utilice un pie de reparaci n o un banco de trabajo si es necesario Utilice asimismo bandejas de montaje para guardar las piezas del motor seg n el orden de extracci n Coloque las piezas desmontadas o limpias siguiendo el orden en que se han extra do Esto le ahorrar tiempo a la hora de volver a montar Preste atenci n a las marcas de los ensamblajes componentes y piezas que indican la posici n o la direcci n Si es necesario haga sus propias marcas para facilitar el montaje posterior Compruebe detenidamente que no haya fallos en las piezas al extraerlas o limpiarlas Todo indicio de desgaste anormal indicar si las piezas o los ensamblajes funcionan de forma indebida Al levantar o cargar piezas pesadas pida ayuda si la pieza es demasiado inc moda de manejar para una sola persona Utilice gatos y aparejos de izaje cuando sea preciso Reensamblaje Y Limpie con disolvente de limpieza y seque todas las piezas del motor excepto los retenes de aceite las arandelas los retenes de goma etc Utilice solamente herramientas e instrumentos adecuados Utilice solamente aceites lubricantes y grasas de buena calidad Aseg rese de aplicar una capa de aceite grasa o un agente de sellado a las piezas seg n se especifica Utilice una llave
46. s durante el tiempo en que no se use 10 Aplique spray repelente de la humedad en el motor 4 5 Restablecimiento de las condiciones de funcionamiento Cuando se vuelve a arrancar el grupo electr geno despu s del almacenamiento de invierno deben llevarse a cabo unas operaciones determinadas Siga estos pasos ga 2 A a Llene el dep sito de combustible con di sel limpio La mezcla de di sel y aditivo anticorrosi n con que se llen el dep sito para el almacenamiento de invierno puede usarse para hacer funcionar el grupo electr geno Compruebe el filtro de combustible Si el filtro est obstruido reempl celo Renueve el aceite del motor Compruebe el estado de las mangueras de goma del circuito del refrigerante Vuelva a conectar la bater a y aplique una capa de vaselina neutra a los bornes Retire los soportes de las toberas y l mpielos De ser posible verifique el ajuste de las toberas en un taller Luego instale las toberas limpias Conecte el sistema de refrigeraci n y de escape Abra el grifo de agua salada Compruebe que no haya fugas en los sistemas de combustible de refrigerante y de aceite Secci n 5 Mantenimiento programado y sistemas 5 1 Descripci n de la operaci n Para llevar a cabo el mantenimiento programado se deben retirar algunas tapas Por esta raz n en las siguientes ilustraciones no se muestran todas las tapas Informaci n sobre las herramientas especiales requeridas y precaucione
47. te del generador AC sin escobillas Tipo de generador GRUPO ELECTR GENO Informaci n general Potencia continua Frecuencia Tensi n el ctrica Control remoto Panel Sol Diesel SPA 10 Nivel de ruido a 7 m dB A Peso kg AGSCH FARYMANN DIESEL Alemania Refrigerado por agua mediante intercambiador de calor de camisa de acero inoxidable 3000 0 35 I kW h Motor el 12V por control remoto 4 De agua salada con control termost tico Modelo Johnson autocebadora de accionamiento directo V T E Italia S ncrono AC Monof sico 4 kVA 3 5 kW 50 Hz 230 V autorregulada Equipado con cuentahoras indicador de carga dispositivo de apagado autom tico por baja presi n de aceite y sobretemperatura autodesconexi n del motor de arranque cable de 10 m y enchufe 52 83 Tabla 1 Especificaciones t cnicas 4 GSCH 14 1 3 Garant a limitada del grupo electr geno El grupo electr geno est dise ado y fabricado como una unidad de potencia para la generaci n de energ a el ctrica CUALQUIER USO DIFERENTE DE LA APLICACI N PREVISTA LIBERA AUTOM TICAMENTE A SOL S A DE LA RESPONSABILIDAD POR LOS DA OS QUE PUEDAN DERIVARSE En todo caso el uso de productos diferentes a los acordados en el momento de la compra LIBERA A SOL S A DE TODA RESPONSABILIDAD POR DA OS PRODUCIDOS AL GRUPO ELECTR GENO O LA PROPIEDAD O LESIONES SUFRIDAS POR PERSONAS Sol Diesel garantiza que en el
48. teriales considerables PRECAUCI N se ala la presencia de un peligro que provocar o puede provocar lesiones personales leves o da os materiales AVISO comunica informaci n sobre la instalaci n el funcionamiento y el mantenimiento relacionada con la seguridad pero no con un peligro ADVERTENCIAS Mantenimiento del sistema de combustible y los materiales combustibles Una llamarada puede provocar lesiones graves o la muerte No fume ni permita llamas o chispas cerca del sistema de inyecci n la l nea el filtro o la bomba de combustible ni tampoco cerca de otras fuentes potenciales de combustible derramado o de vapores de combustible No ponga nunca combustible en el dep sito mientras el motor est en marcha ya que el combustible derramado puede encenderse al entrar en contacto con partes calientes o con las chispas Al retirar la l nea o el sistema de combustible recoja el carburante en un contenedor homologado para ello Conserve las l neas de combustible y las conexiones ajustadas y en buen estado No reemplace l neas de combustible flexibles por unas l neas r gidas y utilice secciones flexibles para evitar que la l nea de combustible se rompa a causa de las vibraciones Mantenga el compartimiento y el grupo electr geno limpios y sin escombros para minimizar el riesgo de incendio Mantenimiento del filtro del aire Una explosi n repentina puede provocar lesiones graves o la muerte No maneje el grupo elec
49. to o instalaci n inadecuados f Aver as debidas al uso de componentes no fabricados o vendidos por Sol Diesel g Aver as debidas a instalaciones el ctricas que no cumplen las especificaciones de dise o de Sol Diesel o que carecen de la aprobaci n expresa de Sol Diesel h Aver as debidas al uso de y al funcionamiento con combustibles aceites o lubricantes no autorizados por Sol Diesel i Aver as debidas a la entrada de agua en los cilindros a trav s del sistema de escape j Fallo por omisi n general de los procedimientos que se describen en este manual k Componentes sujetos al desgaste y deterioro normales de funcionamiento I Costes debidos a comunicaciones telef nicas p rdida de tiempo o dinero molestias botaduras puestas en seco retirada o sustituci n de piezas o materiales de la embarcaci n porque el dise o de la misma lo requiere para acceder al grupo electr geno y da os o accidentes producidos como consecuencia de la aver a Para m s informaci n consulte el Manual de garant a Contacto con el servicio postventa Puede ponerse en contacto con el distribuidor autorizado de Sol Diesel m s cercano consulte la tabla de distribuidores de Sol Diesel en la secci n Servicio de asistencia 16 Secci n 2 Transporte manipulaci n y almacenamiento 2 1 Recepci n Cuando reciba el grupo electr geno aseg rese de que el embalaje no haya sufrido da os durante el transporte no se haya
50. tr geno sin el filtro del aire silenciador Materiales combustibles El fuego puede provocar lesiones graves o la muerte El combustible del grupo electr geno los vapores de combustible y los materiales combustibles son inflamables y explosivos Manipule estos materiales con cuidado para minimizar el riesgo de incendio o explosi n Equipe el compartimiento o el rea pr xima con un extintor completamente cargado En caso de incendio no abra el compartimiento del cabinado y siga estas instrucciones 1 Apague el los grupo s electr geno s 2 Descargue inmediatamente de forma continua todo el contenido de un extintor port til de hal n o CO u otro elemento al efecto THIS GENERATOR CAN BE STARTED REMOTELY OBLIGATIONS PROHIBITIONS DANGERS Fig 1 Etiqueta de advertencia Precauciones generales Existen algunos aspectos que debe tener en cuenta Obligaciones Manual del operador del grupo electr geno Lea y enti ndalo antes del manejo y el mantenimiento del grupo electr geno para asegurarse de que usted sigue unas pr cticas de manejo y unos procedimientos de mantenimiento seguros Puesta a tierra del equipo el ctrico Conecte el grupo electr geno a una conexi n a tierra Protecci n auditiva Utili cela para evitar la p rdida de audici n cuando maneje el grupo electr geno Prohibiciones Acceso restringido Solamente el personal autorizado puede acceder a la zona del grupo electr geno No queme los residuo
51. ue no es ideal la soluci n puede ser colocar una placa entre el generador y la plataforma de montaje de la embarcaci n De este modo tambi n mejorar el aislamiento ac stico Para esta placa utilice un tablero de madera de 3 cm de grosor con un peso comprendido entre 10 Kg y 15 Kg y unos soportes blandos de forma rectangular Coloque estos soportes de tal forma que queden en diagonal y no alineados con los soportes del generador ver la ilustraci n Los soportes del generador pueden estar orientados en cualquier direcci n Monte la placa en la plataforma del barco y luego monte el generador sobre la placa GENERADOR VISTA SUPERIOR ca A NOREAATORE SOPORTES BLANDOS RECTANGULARES DE LAS VIBRACIONES Fig 14 Vista superior del grupo electr geno PLATAFORMA n GENERADOR DE LA PLACA EMBARCACION ALE A XP S5S55 gt gt O gt gt s s gt gt OS PR AAA T Ys Y PAPI Y Fig 15 Placa base del grupo electr geno 3 2 4 Conexiones externas Fig 16 Conexiones externas 22 Se debe respetar el di metro interno de las tuber as para evitar que se suelten y presenten fugas sin embargo el di metro exterior tambi n es importante ya que cuando su tama o es correcto se evita que se produzcan salidas de ruido de la cabina insonorizada 3 2 5 Lista de verificaci n pre arranque Lleve a cabo estas comprobaciones e inspecciones para garantizar el funcionamiento correcto del grupo electr geno Adem s algunas
52. ueta de advertencia Precauciones generales ccccooccccccnccncnnnnnnonnnnnnnnononnnnnnnnnnnnnnnonannnononannnonanoss 8 2 Advertencia Mon xido de carbono cccccconocccnnnonoccnnnnnnanonnnnnnnnnnnnnonnnonnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnnnnnnonannnnnnnnannnnss 9 3 Advertencia Carga de Dates ad 9 4 Advertencia Motor Caliente ccooocccnncnccnccnnnonoconnnnnnnnnnnononononnnnnnnnnnnnnonnnnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonananinns 10 5 Etiqueta de precauci n Consecuencias de fallo por SObregiro c ooocccncccoonconnnonanonnnononnconnnonanonoss 10 6 Etiqueta de precauci n No usar COMO pelda O oocccccccocccncccnnncnnnnnnnncnnnnonanononnnnnnonnnnnnnnnnnnnnaninnnos 10 7 Grupo electr geno embalado oooccnncccnccnnnncnnoconnnonanonnnnonononnnnonnnrnnnnnnnnrnnnnnnnnrnnnnnnnncnnnnnnnnrnnnnnananins 17 8 4 GSCH cancamo de elevaci n stnsrirrdt 18 SAE E E a e e r AAA E E A E E A E E O E E E 19 ORE eea 0 y E E E o Bou o o E E 20 11 Fijaci n del grupo electr geno senos 20 12 Vistas del grupo e ecotipos iiacaooa 21 13 Soportes del grupo electr geno mms nada 21 14 Vista superior del grupo electr geno ccccooocccnncccnocnnnnnnnnonnnnnonaconnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnononnnnnnnnnnannnnnnos 22 15 Placa base del grupo electr geno oocccnccccoccnnnnnonononnnonononnnnonnnronnnnnnnrnnnnnnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnanannnnnnns 22 16 CONEXIONES A nn E E S 22 17 Panel SPA 10 MSti uUmentOS nenni eae ENEE EEEE AE EEEE Ea 24 18 Pane

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