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Ajustes de la suspensión delantera

1. 44 e Nivel adecuado del refrigerante ccnnnnn 58 e Estado del sistema de enfriamiento y de las mangueras ccccccccnncnnncnnnnnannnonononononononincnononananonos 99 e Margen t rmico adecuado de la buj a suciedad de carbonilla y flojedad del terminal del cable de la Dujla oooononncccnononccnononnncnoon 71 e Estado y suciedad del filtro de aire 60 e Ajuste y juego libre de la palanca del em Drap U rapaces 66 e Limpieza del drenaje del respiradero 62 e Estado del cojinete del cabezal de la direcci n y partes relacionadas ooocccccono 111 e Operaci n del amortiguador de la A A e oa 108 e Operaci n del acelerador connnnncccnnnnnannno s 63 e Da os o insuficiente presi n de inflaci n de los NeumM tiCOS coooocccccnnoccnnnonancnonanananinananss 100 e Flojedad de los rayoS ccnooccccnnnnnnnncnononananacos 99 e Flojedad de las contratuercas de las llantas 99 e Operaci n correcta de la suspensi n delantera y la trasera oonocccnnnncccccnnnnnnn ns 91 92 e Comprobaci n de la operaci n de los frenos delantero y la trasero ooonocccnnonoconinnncnninannnonono 95 e Tensi n correcta y lubricaci n adecuada de la cadena de transmisi n 102 103 e Da os o desgaste en las correderas de la cadena de transmisi n y en los rodillos de la cadena de transmisi n occcccccccccc 102 103 e Flo
2. Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Reduzca la capacidad de aceite en 5 cm Directrices para el ajuste de la suspensi n Ajuste de la suspensi n trasera Ajustes para el tipo de circuito Circuito de superficie dura Empiece por los ajustes est ndar Si la suspensi n es demasiado dura blanda realice el ajuste de acuerdo con la tabla siguiente Circuito arenoso Baje el extremo trasero para mejorar la estabilidad de la rueda delantera incrementando la flexi n para carreras reduzca la carga previa del resorte Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n y especialmente el ajustador de la amortiguaci n de expansi n a un ajuste m s duro Incremente la flexi n para carreras est ndar 5 a 10 mm Circuito embarrado Ajuste a una posici n m s dura porque la acumulaci n del barro incrementa el peso de la CRF Ejemplo Ajuste los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n y de expansi n a ajustes m s duros Instale un resorte duro opcional Reduzca la flexi n para carreras est ndar 5 a 10 mm S ntomas y ajustes e Empiece siempre por los ajustes est ndar e Gire los ajustadores de compresi n y de expansi n para bajas velocidades en incrementos de un clic y el ajustador de compresi n para altas velocidades en incrementos de 1 12 de vuelva c
3. Consulte el Patr n de parpadeo de la MIL en la p gina 11 RIpeOcas Falla de funcionamiento S ntoma Funci n de seguridad doble de la MIL Mal funcionamiento del circuito del E 1 El motor opera con normalidad sensor de MAP Problema de rendimiento del sensor Eimooroceraconnormaidad de MAP p Mal funcionamiento del circuito del Dificultad para arrancar a bajas sensor de ECT temperaturas Mal funcionamiento del circuito del e Aceleraci n del motor insatisfactoria sensor de TP Mal funcionamiento del circuito del El motor opera con normalidad sensor de lAT e El motor no se pone en marcha e Desactivaci n de inyector bomba de combustible y encendido Mal funcionamiento del circuito del inyector e Desactivaci n de inyector bomba de NA A combustible y encendido e El motor no se pone en marcha e Desactivaci n de inyector bomba de combustible y encendido Mal funcionamiento del circuito del sensor de CKP N 2 Mal funcionamiento del circuito del E mMotor No Se poneren marcona El servicio deber realizarlo su concesionario a menos que el propietario disponga de las herramientas adecuadas y est cualificado t cnicamente para ello Los parpadeos de la MIL de 12 19 y 69 veces no pueden comprobarse porque el motor no puede ponerse en marcha en tal situaci n Si el motor no se pone en marcha compruebe las conexiones de todos los conectores y o consulte un Manual de taller oficial de Honda para llevar a cabo el procedimi
4. Servicio de su Honda 67 Sistema del embrague Extracci n de los discos placas del embrague 1 Drene el aceite de la transmisi n p gina 57 2 Extraiga el pedal del freno trasero 1 extrayendo su perno del pivote 2 la arandela y los sellos contra el polvo 3 1 pedal del freno trasero 2 perno del pivote del pedal del freno 3 arandela y sellos contra el polvo 3 Extraiga los cinco pernos de la cubierta del embrague 4 y la cubierta del embrague 5 4 by 4 pernos de la cubierta del embrague 5 cubierta del embrague 68 Servicio de su Honda 4 Extraiga los cuatro pernos del resorte del embrague y los resortes 6 Afloje los pernos en un patr n cruzado en dos o tres pasos progresivos 5 Extraiga la placa de presi n del embrague 7 Sa v P i G pan p A y ms 6 pernos del resorte del embrague y resortes 7 placa de presi n del embrague 6 Extraiga la arandela 8 el cojinete de agujas 9 el alzador del embrague 10 y la barra del alzador del embrague 11 ra Y y dE i y el er x k F EN j E F a E An y 4 8 arandela 9 cojinete de agujas 10 alzador del embrague 11 barra del alzador del embrague 7 Monte el alzador del embrague el cojinete de agujas y la arandela Gire el cojinete de agujas con el dedo El cojinete de agujas deber girar con suavidad y sin producir ruido Reemplace el cojinete de agujas y la arandela
5. 22 Alinee la pinza del freno 22 y la manguera 23 con la pata izquierda de la horquilla asegur ndose de que no se retuerza la manguera del freno Si la manguera del freno se instala incorrectamente podr a romperse y ocasionar la p rdida de la eficacia del frenado 23 Monte el soporte B 4 la manguera del freno 23 y el soporte A 25 Inst lelos y apri telos en el protector de la horquilla izquierda empleando los pernos de la abrazadera de la manguera del freno 26 128 Ajustes para competiciones 24 Limpie bien las roscas de los pernos de montaje de la pinza del freno 27 y la pinza del freno Aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos Instale la pinza del freno 22 en la corredera y apriete los pernos de montaje de la pinza del freno a la torsi n especificada 30 N m 3 1 kgf m pinza del freno manguera del freno soporte B an 23 24 25 soporte A 26 7 26 pernos de la abrazadera de la manguera del freno 27 pernos de montaje de la pinza del freno 25 Limpie las superficies donde el eje y las abrazaderas del eje se ponen en contacto entre s Aplique grasa al reborde de cada sello contra el polvo de la rueda delantera Instale la cubierta del disco collar 28 y el collar del lado derecho 29 en el cubo de la rueda E SL A A gt j 4 j N e s AN A gt FM j l o 28 cubierta del disco collar 29 collar del lado derecho 26 Instale la rueda delante
6. 4 longitud del resorte Para incrementar la carga previa del resorte Afloje la contratuerca del resorte del amortiguador con las llaves para pasadores opcionales 3 y gire la tuerca de ajuste para reducir la longitud del resorte 4 No la reduzca a menos de Resorte est ndar 54 N mm 240 0 mm Resorte m s blando opcional 52 N mm 239 0 mm Resorte m s duro opcional 56 N mm 238 0 mm Para reducir la carga previa del resorte Afloje la contratuerca del resorte del amortiguador con las llaves para pasadores opcionales 3 y gire la tuerca de ajuste para incrementar la longitud del resorte 4 No la incremente a m s de 250 5 mm Cada vuelta del ajustador cambiar la longitud del resorte y la carga previa del resorte Una vuelta corresponde a longitud del resorte carga previa del resorte Est ndar 1 5 mm 81 N Deber n utilizarse llaves para pasadores para girar la contratuerca del resorte del amortiguador y la tuerca de ajuste Para las llaves para pasadores opcionales consulte la p gina 160 Longitud de la carga previa del resorte resorte est ndar Est ndar 249 5 mm M x 250 5 mm M n 240 0 mm Amortiguaci n de la suspensi n trasera Amortiguaci n de compresi n La amortiguaci n de compresi n puede ajustarse en dos etapas con ajustadores separados El ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad 1 es eficaz cuando se desea ajustar la amortiguaci n para circular a altas veloci
7. 4 N m 0 4 kgf m 5 Opere la empu adura del acelerador para asegurarse que funciona con suavidad y que retorna por completo 6 Instale el dep sito de combustible p gina 39 Si no puede obtener el juego libre dentro del margen especificado p ngase en contacto con su concesionario Honda Servicio de su Honda 63 Acelerador 3 Inspeccione el estado de los cables del Inspecci n del acelerador acelerador desde la empu adura del acelerador hasta el cuerpo del acelerador Si el cable est 1 Compruebe que el conjunto del acelerador est pellizcado o desgastado del roce solicite su correctamente colocado que el extremo del reemplazo alojamiento del acelerador 1 est alineado con 4 Compruebe la tensi n o tirantez de los cables en la marca de pintura 2 del manillar y que los todas las posiciones de la direcci n pernos de fijaci n est n bien apretados 5 Lubrique los cables con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo para evitar la oxidaci n y la corrosi n prematuras al k kl A z E 2 a 1 1 alojamiento del acelerador 2 marca de pintura 2 Compruebe que el acelerador 3 gire con suavidad desde la posici n de la mariposa de gases completamente abierta a la de completamente cerrada en todas las posiciones del manillar Si hay alg n problema consulte a su concesionario Honda 3 acelerador 64 Servicio de su Honda Velocid
8. 80 100 21 51M Delantero DUNLOP D742FA 120 80 19 63M Trasero DUNLOP D756 tejido al sesgo c mara e Emplee un neum tico de recambio que sea equivalente al original e Reemplace la c mara siempre que reemplace el neum tico La c mara vieja normalmente se habr dado de s y si se instala en un neum tico nuevo puede fallarle Neum ticos y c maras Servicio de su Honda 101 Cadena de transmisi n Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 La vida de servicio de la cadena depende de la lubricaci n y ajuste adecuados Un mantenimiento inadecuado puede causar desgaste prematuro o da os en la cadena de transmisi n o en las ruedas dentadas Cuando se conduce la motocicleta por circuitos muy polvorientos o embarrados se requiere efectuar el mantenimiento con m s frecuencia Antes de efectuar el servicio de la cadena de transmisi n pare el motor OFF y compruebe que la transmisi n est en punto muerto Inspecci n 1 Pare el motor levante la rueda trasera del suelo poniendo un soporte de trabajo opcional o soporte equivalente debajo del motor y cambie la transmisi n a punto muerto 2 Compruebe la tensi n 1 de la cadena de transmisi n en el paso superior de la cadena de transmisi n en un punto intermedio entre las ruedas dentadas de impulsi n 2 e impulsada 3 La tensi n de la cadena de transmisi n deber permitir el siguiente movimiento vertical con l
9. NOTAT 27 Perno del pivote del pedal del freno 36 37 NOTAS 87 28 Radios delanteros 37 o4 traseros 37 04 9 Cierres de la llanta O p A 30 Rodillo de la cadena de transmisi n superior 12 1 2 NOTA 4 1 2 NOTA 1 inferior Pernos del bastidor secundario 3 superiores 4 Parte inferior izquierda 4 Parte inferior derecha 5 0 Perno central de la horquilla 5 6 3 0 1 3 7 Contratuerca del perno central de la horquilla Perno de la cubierta del disco Pernos de cabeza hueca de los l protectores de la horquilla Perno de la abrazadera del silenciador Q UD A x SUSANA OS No O AA a NOTA 3 AA NOTA 5 28 LADO DERECHO w mb Tuercas de la rueda dentada impulsada Pernos de montaje del asiento 9 Tornillos de la tapa del dep sito del freno delantero l i Pernos de la tapa del dep sito del freno trasero NIN ojo m NIN NT O O 0 Tornillo de liberaci n de presi n de aire de la horquilla 2 Pernos A y B de montaje del silenciador Lado frontal Lado trasero Pernos de montaje del amortiguador de la direcci n Contratuercas del ajustador del cable del acelerador 45 Contratuerca de la varilla de empuje del cilindro principal trasero 46 Pernos B del protector superiores Pernos de la cubierta lateral 4 48 Perno arandela del protector izquierdo del motor NOTAS 1 T
10. cadena de levas 6 Extraiga los alzav lvulas de admisi n 12 Mantenga separados los alzav lvulas y las laminillas de las v lvulas de admisi n para poder identificar con facilidad la posici n de instalaci n original como pueda ser la de admisi n o de escape y la derecha o la izquierda 12 alzav lvulas de admisi n Holgura de v lvulas 7 Extraiga las laminillas 13 laminillas de las v lvulas j E y 1 k de las v lvulas 13 Servicio de su Honda 75 Holgura de v lvulas 2 Mida al espesor de laminillas con un micr metro 3 Calcule el nuevo espesor de laminillas Selecci n de laminillas y reg strelo empleando la ecuaci n siguiente Hay disponibles setenta y tres laminillas 1 Limpie con aire comprimido el rea de contacto distintas 2 en intervalos de espesor de A B C D de las laminillas de las v lvulas en el alzav lvulas 0 025 mm desde 1 200 mm la m s fina a 0 3 000 mm la m s gruesa A Nuevo espesor de laminillas B Holgura de v lvulas registrada C Holgura de v lvulas especificada 2 D Espesor de laminillas anterior e Aseg rese de que el espesor de laminillas sea el correcto midiendo la laminilla con un micr metro e Rectifique el asiento de la v lvula de admisi n si se ha acumulado carbonilla en una dimensi n calculada de m s de 2 450 mm Rectifique el asiento de la v lvula de escape si se ha acumulado carbonilla en una dimensi n calculada de m s de 3 0
11. del embrague y el acelerador no operan con suavidad reemplace el cable Compruebe que el acelerador retorne autom ticamente y sin impedimentos desde la posici n de la mariposa de gases completamente abierta a la de completamente cerrada en todas las posiciones del manillar 111 Servicio de su Honda Procedimientos de mantenimiento adicional LADO DERECHO Tuercas pernos fijadores Compruebe y apriete las tuercas los pernos y los fijadores cada vez antes de circular MOTOR 1 Pernos de cabeza hueca de la cubierta de la culata 2 Pernos de la cubierta del embrague 3 Pernos de la cubierta de la bomba de agua 4 Perno de comprobaci n del aceite de la transmisi n Tapa del orificio del cigue al Pernos de la cubierta del filtro de aceite Pernos de la culata Tuercas de uni n del tubo de escape 21 2 Perno de la rueda dentada de impulsi n 31 3 2 pernos de cabeza hueca de la cubierta de la culata pernos de la cubierta del embrague pernos de la cubierta de la bomba de agua perno de comprobaci n del aceite de la transmisi n tapa del orificio del cig e al pernos de la culata 0 Perno de drenaje de aceite de motor 2 Perno de drenaje del refrigerante 3 4 2 3 4 5 7 1 1 13 pernos de la junta de la manguera de agua 10 Perno de drenaje de aceite de motor 11 Perno de drenaje de aceite de la transmisi n Perno de drenaje del refrigera
12. gina 37 2 Extraiga los pernos A y collares 1 de los protectores 3 Extraiga los pernos B de los protectores 2 y los protectores 3 1 pernos A y collares de los protectores 2 pernos B de los protectores 3 protectores 4 Instale una abrazadera de manguera 4 en el tubo del respiradero 5 y cierre con seguridad la abrazadera de manguera 5 4 abrazadera de manguera 5 tubo del respiradero 5 Extraiga el tubo del respiradero 5 de la tuerca del v stago de la direcci n 6 Desenganche la banda del dep sito de combustible 6 38 Servicio de su Honda 7 Extraiga el perno y el collar del dep sito de combustible 7 Te AE A 5 tubo del respiradero 6 banda del dep sito de combustible 7 perno y collar del dep sito de combustible 8 Desenganche la manguera de suministro de combustible 8 de la abrazadera 9 8 manguera de suministro de combustible 9 abrazadera 9 Tire del dep sito de combustible 10 para quitarlo del bastidor y d jelo colgado de la parte izquierda del bastidor Compruebe si hay deterioro deformaci n u otros da os en el cable de tope del dep sito de combustible 11 No soporte el dep sito de combustible por la manguera de suministro de combustible 8 A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el
13. graves El servicio o la eliminaci n deber realizarlos su concesionario Honda o un mec nico cualificado provisto de las herramientas adecuadas del equipo de seguridad y de un Manual de taller oficial de Honda Si la CRF es nueva aplique un tiempo de rodaje suficiente con aceleraci n parcial aproximadamente 1 hora para asegurarse de que la suspensi n se haya asentado Carga previa del resorte de la suspensi n trasera La carga previa debe ajustarse cuando el motor est fr o porque es necesario extraer el silenciador Hay disponible una llave para pasadores opcional para girar la contratuerca del resorte del amortiguador y la tuerca de ajuste con el fin de ajustar la carga previa del resorte 1 Ponga la CRF en un soporte de trabajo opcional o equivalente con la rueda trasera levantada del suelo 2 Extraiga el bastidor secundario p gina 40 130 Ajustes para competiciones 3 Compruebe que la carga previa del resorte est ajustada a la longitud est ndar Realice los ajustes necesarios aflojando la contratuerca del resorte del amortiguador 1 y girando la tuerca de ajuste 2 Cada vuelta completa de la tuerca de ajuste cambia 1 5 mm la longitud del resorte 4 Despu s del ajuste retenga la tuerca de ajuste y apriete la contratuerca del resorte del amortiguador a la torsi n especificada 28 N m 2 9 kgf m 1 contratuerca del resorte del amortiguador 2 tuerca de ajuste 3 llaves para pasadores
14. interiores y apri telos a la torsi n especificada en un patr n cruzado Emplee partes genuinas de Honda o sus equivalentes cuando realice el servicio de su CRF Limpie las partes en solvente de limpieza ininflamable alto punto de inflamaci n como pueda ser queroseno cuando efect e el desmontaje Lubrique todas las superficies deslizantes juntas t ricas y sellos antes de realizar el montaje Engrase las partes revisti ndolas o engras ndolas cuando as se especifique Despu s de haber desmontado el motor instale siempre empaquetaduras juntas t ricas chavetas retenedores de pasadores de pist n anillos de resorte etc nuevos cuando efect e el montaje Despu s del montaje compruebe que la instalaci n y la operaci n de todas las partes sean correctas Todos los elementos de la inspecci n previa a la circulaci n Consulte el apartado Inspecci n previa a la circulaci n en la p gina 17 30 Servicio de su Honda Buj a Algunas buj as sin resistor pueden causar problemas de encendido Consulte las recomendaciones dadas en este manual para ver los tipos espec ficos para poder estar seguro de emplear la buj a adecuada con el margen t rmico apropiado Reempl cela peri dicamente como se especifica en el Programa de mantenimiento p gina 29 Filtro y aceite de motor Drene y reemplace el aceite de motor con frecuencia para asegurar la mejor vida de servicio del pist n del cilindro y del cigije al
15. n de la tapa del radiador mientras el motor est caliente puede causar la salida a presi n del refrigerante haci ndole correr el peligro de quemaduras graves Espere siempre a que se enfr en el motor y el radiador antes de extraer la tapa del radiador Para eliminar adecuadamente el refrigerante drenado consulte el apartado Usted y el medio ambiente p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados perjudicial para el medio ambiente es 4 orificio de sangrado 5 cubierta de la bomba de agua 1 mangueras de agua 2 manguera de rebose 3 aletas del radiador Servicio de su Honda 59 Filtro de aire Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El filtro de aire emplea piezas de poliuretano en el interior y en el exterior que no pueden separarse Si el filtro de aire est sucio se reducir la potencia del motor El mantenimiento adecuado del filtro de aire es muy importante para los veh culos campo traviesa Un filtro de aire sucio mojado de agua desgastado o defectuoso permitir el paso al motor de la suciedad polvo barro de otras impurezas Realice el servicio del filtro de aire con m s frecuencia cuando circule por lugares muy h medos o polvorientos Su concesionario Honda puede ayudarle a determinar el intervalo correcto del servicio para sus condiciones de circulaci n El filtro de aire de la CRF tiene unos requisitos de rendimiento muy espec
16. n de los componentes de operaci n A palanca del freno delantero L e IR ci Ao A palanca del embrague li empu adura del acelerador bot n de parada del motor palanca de cambios pedal del freno trasero 10 Instrumentos y controles La MIL de su CRF le mantiene informado le avisa sobre los problemas posibles y hace que la circulaci n sea m s segura y agradable Consulte con frecuencia la MIL 1 MIL La MIL parpadea cuando hay alguna anormalidad en el sistema PGM FI Tambi n debe encenderse durante algunos segundos y apagarse despu s cuando se arranca el motor Si se enciende la MIL en cualquier otro momento reduzca la velocidad y consulte un Manual de taller oficial de Honda que podr adquirir en el centro de su concesionario Honda Si la MIL no se enciende cuando debiera solicite a su concesionario Honda que busque la causa del problema Patr n de parpadeo de la MIL La MIL har parpadear el n mero de DTC apropiado si el ECM detecta un problema activo mientras el motor est en marcha a menos de 4 000 rpm La MIL quedar encendida cuando la velocidad del motor sea de m s de 4 000 rpm La MIL parpadea de dos formas un parpadeo largo y un parpadeo corto El parpadeo largo dura 1 2 segundos y el parpadeo corto dura 0 4 segundos Un parpadeo largo equivale a diez parpadeos cortos Por ejemplo cuando un parpadeo largo viene seguido de dos parpadeos cortos la MIL
17. n de un problema antes de conducir puede ser causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga siempre las recomendaciones de inspecci n y mantenimiento y los programas de este manual del propietario 26 Servicio de su Honda Seguridad del mantenimiento Esta secci n incluye instrucciones para realizar e Lea las instrucciones antes de empezar y algunas importantes tareas de mantenimiento aseg rese de disponer de las herramientas y A continuaci n se mencionan algunas de las conocimientos necesarios precauciones de seguridad m s importantes No obstante no podemos avisarle sobre todos los Para ayudar a evitar que se caiga la motocicleta peligros concebibles que pueden surgir al realizar el estaci nela en una superficie firme y nivelada mantenimiento S lo usted ser quien pueda decidir empleando un soporte de trabajo opcional o un si debe o no llevar a cabo una tarea dada soporte de mantenimiento para proporcionar apoyo A ADVERTENCIA Para reducir la posibilidad de un incendio o explosi n tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina Emplee s lo un solvente ininflamable alto punto de inflamaci n como pueda ser queroseno pero no gasolina para limpiar las Siga siempre con cuidado los procedimientos partes Mantenga apartados los cigarrillos las y precauciones de este manual del chispas y el fuego de las partes relacionadas con propietario el combustible
18. no reduzca la capacidad del aceite por debajo de la capacidad m nima Capacidad m nima de aceite Resorte est ndar 305 cm Resorte m s blando 303 cm Resorte m s duro 300 cm Cuando ajuste el aceite tenga presente que el aire de la horquilla aumentar su presi n durante la circulaci n por lo tanto cuanto mayor sea la capacidad del aceite mayor ser la presi n eventual del aire que pueda haber en la horquilla 1600 r 1400 l Capacidad de aceite 362 cm 1200 MAX Z 1000 Capacidad de aceite 355 cm fo ESTANDAR j S 800 p Capacidad de aceite 305 cm j p 600 MN PA Fa ly O 30 60 90 120 150 180 210 240 270 300 Desplazamiento mm Ajustes para competiciones 117 Ajustes de la suspensi n delantera Desmontaje de la suspensi n delantera e Si la CRF es nueva aplique un tiempo de rodaje suficiente con aceleraci n parcial aproximadamente 1 hora para asegurarse de que la suspensi n se haya asentado e Para conseguir el ptimo rendimiento y la m s larga vida de servicio de la horquilla deber desmontar y limpiar por completo la horquilla despu s de las primeras 3 horas de circulaci n Para realizar este servicio consulte un Manual de taller oficial de Honda o a su concesionario Honda e Cuando desmonte la horquilla gire los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n 1 y de expansi n 2 hacia la izquierda a la posici n m s blanda para evitar que la ag
19. oonnncnccconmmo 56 Comprobaci n y adici n de aceite 97 Reemplazo del aceite de la transmisi n 97 Reg erante tio 98 Recomendaci n para el refrigerante 58 Comprobaci n y adici n de refrigerante 58 Inspecci n del sistema de enfriamiento 99 Reemplazo del refrigerante oooonnnccccnnnon s 99 Filtro de arenal 60 LIMPIEZA iaa 60 Respiradero del c rter oooocccccnnnuuconccnnnonunnnnncns 62 Drena Esanen 62 Motor Acelerador screen ea 63 Juego libre del acelerador ooconoo 63 Inspecci n del acelerador ooonncc o o 64 Velocidad de ralent del motor 65 Ajuste de la velocidad de ralent 65 Sistema del embrague cccccnonccoccnnnnnoncnnncnnnnnns 66 Ajuste de la palanca del embrague 66 Juego libre de la palanca del embrague 66 Otras inspecciones y lubricaci n 67 Operaci n del embrague ooooccccccncnonunnnonononn 67 Extracci n de los discos placas del EMD ACUC cds 68 Inspecci n de los discos placas del embrague ias 69 Instalaci n de los discos placas del eEmDr ACUC sid a TE 69 A a a 71 Recomendaci n para la buj a oo 71 Inspecci n y reemplazo de la buj a 71 Holgura de v lvulas ooonncccccccnonunnnnnoninonannnss 72 Extracci n de la cubierta de la culata 12 Situaci n en el PMS de la carrera de COMDES O
20. oononnnccnnnnunoninnanacoonannanononas 141 Extremo trasero ao 141 Altura ngulo de la horquilla 141 Distancia entre ejes aocooccinnnocinocininnicinninncninnnas 141 NIUE DUCCI N tasa A ic aci 142 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito cooocconnnncccnncnncnnnnnannns 143 Ajustes de adaptaci n personal ooonocnnnnnnccc 144 Situaci n de los controles 144 Posici n anchura y forma del manillar 144 Ajustes para competiciones Ajustes para competiciones 115 Ajustes de la suspensi n delantera La suspensi n delantera podr ajustarse de acuerdo con el peso del piloto y las condiciones del circulaci n aplicando uno o m s de los m todos siguientes e Volumen de aceite Los efectos de la capacidad de aceite de la horquilla m s alta o m s baja s lo se notan durante los ltimos 100 mm del recorrido de la horquilla e Amortiguaci n de compresi n Girando el ajustador de la amortiguaci n de compresi n 1 se ajustar la rapidez con la que se comprime la horquilla e Amortiguaci n de expansi n Girando el ajustador de la amortiguaci n de expansi n 2 se ajustar la rapidez con la que se extiende la horquilla e Resortes de la horquilla Hay disponibles resortes opcionales en tipos m s blandos y m s duros que la relaci n est ndar p gina 160 1 ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 ajustador de la am
21. pernos B de los protectores 13 collares y pernos A de los protectores Dep sito de combustible 8 Instale los pernos B de los protectores 12 los collares y los pernos A de los protectores 13 Apriete los pernos B de los protectores a la torsi n especificada 5 N m 0 5 kgf m 9 Instale el asiento p gina 37 Servicio de su Honda 39 Bastidor secundario Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Extracci n 1 Extraiga las cubiertas laterales 1 quitando los pernos de montaje del asiento 2 y los pernos 3 2 Extraiga el asiento 4 1 cubierta lateral 2 pernos de montaje del asiento 3 pernos 4 asiento 3 Afloje el perno de la abrazadera del silenciador 5 5 perno de la abrazadera del silenciador 40 Servicio de su Honda 4 Extraiga el perno A de montaje del silenciador 6 el perno B de montaje del silenciador 7 la arandela A 8 la arandela B 9 y el silenciador 0 6 perno A de montaje del silenciador 7 perno B de montaje del silenciador 8 arandela A 9 arandela B 10 silenciador 5 Desconecte el conector del sensor de IAT 11 11 Conector del sensor de IAT 6 Extraiga la goma de montaje del ECM 12 de la m nsula del ECM 13 Desenganche la banda del dep sito de combustible 14 t Ny 12 Goma de montaje del ECM 13 M nsula del ECM 14 banda del dep sito de combustible 7 Afloje eltor
22. pero no tan blando que se aplasten los tacos con facilidad y afecten la adhesi n en l nea recta Estos neum ticos tienden a desgastarse con m s facilidad que los neum ticos est ndar debido a la combinaci n de goma blanda y terreno duro Suelo embarrado Emplee un patr n de parte de rodadura m s abierto para evitar los taponamientos Para estas condiciones los tacos relativamente largos pueden estar hechos de un compuesto de goma m s duro para evitar que se doblen hacia atr s durante la aceleraci n o que se desgasten con rapidez Suelo flojo y arenoso Emplee un neum tico que tenga una construcci n similar las que se requieren para terrenos cambiantes y embarrados pero con algunos tacos m s Ajustes para competiciones 143 Ajustes de adaptaci n personal Las sugerencias siguientes pueden ayudarle a conducir con mayor comodidad y ofrecerle mejor respuesta de sus controles Situaci n de los controles e Sit e las palancas de control de modo que pueda utilizarlas con comodidad tanto cuando est sentado como cuando est levantado e Ajuste la torsi n de los pernos de montaje de los conjuntos de las palancas del embrague y del freno delantero para que puedan girar en el manillar con un solo toque Si los conjuntos no giran puede doblarse o romperse una palanca de control Aseg rese de que los pernos est n apretados con seguridad y suficientemente como para evitar el resbalamiento durante la operaci n n
23. realice el ajuste de acuerdo con la tabla siguiente Circuito arenoso Ajuste en una posici n m s dura Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n a una posici n m s dura Instale un resorte duro opcional En este paso ajuste la amortiguaci n de compresi n a una posici n m s blanda y la amortiguaci n de expansi n a una posici n m s dura Circuito embarrado Ajuste a una posici n m s dura porque la acumulaci n del barro incrementa el peso de la CRF Ejemplo Gire el ajustador de la amortiguaci n de compresi n a un ajuste m s duro Instale un resorte duro opcional Ajustes para una amortiguaci n demasiado blanda dura A A A Suspensi n Carrera inicial demasiado blanda Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de blanda e La direcci n va demasiado r pida un clic e La parte delantera se precipita al tomar curvas o al circular en Pruebe una amortiguaci n de expansi n m s dura en incrementos de un clic l nea recta Carrera intermedia demasiado blanda Si la suspensi n no est dura en la carrera inicial e La parte delantera se hunde al tomar curvas Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si la carrera inicial se endurece debido al ajuste anterior Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en
24. 1 3 cortes del cilindro 2 leng etas de la gu a de la cadena de levas 2 Instale los pasadores c nicos 4 y una empaquetadura nueva de la culata 5 No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter 4 pasadores c nicos 5 empaquetadura de la culata contin a Servicio de su Honda 87 Pist n anillos de pist on pasador del pist n 3 Pase la cadena de levas por la culata e instale la culata 6 No da e las superficies de acoplamiento cuando instale la culata 4 Aplique aceite de motor a las roscas de todos los pernos de la culata y a la superficie de asiento Instale las arandelas y los pernos de la culata 7 y apri telos a la torsi n especificada en un patr n cruzado en dos o tres pasos 51 N m 5 2 kgf m AVISO No permita que las arandelas se caigan al c rter 5 Instale el perno del cilindro 8 y apri telo a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m l Tate Po A y dde eN a taa 6 culata 7 arandelas y pernos de la culata 8 perno del cilindro 88 Servicio de su Honda 6 Instale la placa izquierda del soporte de la culata 9 y la placa derecha del soporte de la culata 10 y luego instale provisionalmente los pernos de las placas del soporte de la culata 11 y los pernos del soporte de la culata 12 Apriete los pernos del soporte de la culata y los pernos de las placas del soporte de la culata a la torsi n especificada pernos del sopor
25. 1 y si hay flojedad en las abrazaderas de la manguera del radiador Compruebe si hay flojedad en la montura del radiador Aseg rese de que la manguera de rebose 2 est conectada y que no est obstruida Compruebe si hay obstrucciones en las aletas del radiador 3 a Compruebe el orificio de sangrado 4 de debajo de la cubierta de la bomba de agua 5 para ver si hay fugas Si es necesario limpie toda la suciedad o arena adheridas Compruebe si hay fugas por el sello Si se fuga agua por el orificio de sangrado reemplace el sello mec nico Si se fuga aceite por el orificio de sangrado reemplace el sello de aceite Aseg rese de que no se produzca una fuga continua de refrigerante por el orificio de sangrado durante la operaci n del motor Es normal que se aprecie una peque a cantidad de goteo de refrigerante por el orificio de sangrado Para el reemplazo del sello mec nico o del sello de aceite vea un Manual de taller oficial de Honda o consulte a su concesionario Honda Deber n reemplazarse ambos sellos al mismo tiempo Refrigerante Reemplazo del refrigerante Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El refrigerante deber reemplazarlo su concesionario Honda a menos que usted disponga de las herramientas adecuadas y de los datos del servicio y est cualificado mec nicamente para ello Consulte el Manual de taller Honda A ADVERTENCIA La extracci
26. 3 Con la mariposa de gases cerrada opere el pedal de arranque empezando por la parte superior de la carrera del pedal de arranque y p selo hasta el final con un movimiento r pido y seguido 4 Aproximadamente un minuto despu s de haber arrancado el motor empuje completamente la perilla de ralent r pido para cerrarlo por completo OFF Si el ralent es inestable abra un poco la mariposa de gases Arranque con el motor calentado 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Arranque el motor con el pedal No abra la mariposa de gases Si es dif cil arrancar despu s de haberse calado 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Con la mariposa de gases completamente abierta accione repetidamente el pedal de arranque unas 10 veces para descargar el combustible excesivo del motor 3 Arranque el motor con el pedal No abra la mariposa de gases Instrucciones b sicas para la operaci n 21 Arranque y parada del motor C mo se para el motor pe o OO 1 acelerador 2 bot n de parada del motor Parada del motor normal 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Abra un poco la mariposa de gases 1 dos o tres veces y luego ci rrela 3 Presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor 2 hasta que el motor se haya parado por completo Parada del motor de emergencia Para parar el motor en un caso de emergencia presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor 22
27. 98 Otras inspecciones ccccccccnncncnoncnnnnncnnonanononnns 98 Ruedas roo didas 99 Llantas y radios de las ruedas oocccnnnnnncc 99 Ejes y cojinetes de las ruedaS occccccnnnnncnos 99 Neum ticos Y C MALAS cocccccnnnnnuuuuconnncnnnnnnnnanans 100 Presi n de aire sristi nenoaii 100 INSPECCION ani 100 Reemplazo de la C mara oconnnnnccccccnnnnnnnns 100 Reemplazo de los neum ticos ooo m 101 Cadena de transmisi n coooocccccnnonnnnnnnnnnaninnnns 102 INSPECCI N rana 102 Correderas de la cadena de transmisi n 102 Rodillos de la cadena de transmisi n 103 A A A 103 Enbrcaci n curia oso st s 103 Extracci n limpieza y reemplazo 104 Informaci n adicional sobre la cadena de AMS Oen a iE 104 Tubo de escape silenciador oonnnncnncnno 105 Inspecci n del tubo de escape So An 105 Extracci n del silenciador o ooommm 105 Instalaci n del silenciador oconon 106 Extracci n del tubo de escape cccccnnnnc 107 Instalaci n del tubo de escape ccccno 107 Amortiguador de la direcci n oomoncc o 108 Inspecci n de la operaci n del amortiguador de la direcci n oooconnncconononnncnnnnnnnnnnnonnanonos 108 ExraCCio tata 109 NSPeCCION soegin a 109 SA eea E 110 Procedimientos de mantenimiento adiciona knnen aa a 111 Inspecci n de los cojinetes del cabezal de la 1 A 111 Inspecci n del manilla
28. 98 cabezal de la direcci n especialmente si circula con frecuencia Inspecci n de las pinzas de los frenos Aseg rese de que las pinzas por lugares mojados embarrados o muy polvorientos delanteras y traseras puedan moverse con libertad en el pasador de las Emplee grasa con base de urea para aplicaciones m ltiples pinzas y en los pasadores de las m nsulas de las pinzas Compruebe dise ada para rendimiento a altas temperaturas y alta presi n por peri dicamente el espesor de las pastillas y reemplace las pastillas cuando ejemplo EXCELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI Jap n se llegue al espesor m nimo Si los frenos se debilitan cuando est n o Shell Stamina EP2 o equivalente calientes inspeccione las pastillas para ver si est n da adas y reempl celas si es necesario Reemplazo del l quido de frenos Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver las instrucciones de reemplazo del l quido de frenos Reemplace el l quido del sistema de frenos cada 2 a os Reemplace el l quido con m s frecuencia si utiliza los frenos con mucha frecuencia El frenado frecuente hace que se caliente el l quido de frenos y puede deteriorarse antes de lo esperado Todos los estilos de conducci n que requieren el empleo frecuente de los frenos como cuando se circula por bosques con mucha vegetaci n puede acortar la vida til de servicio del l quido de frenos 7 Aceite rendimiento de la horquilla Desmonte limpie e inspeccione la
29. Carrera inicial demasiado dura e Es dura en peque os baches mientras se circula a plena aceleraci n en l nea recta e Dura en peque os baches de curvas e La parte delantera tiembla mientras se circula a plena aceleraci n en l nea recta Suspensi n dura Carrera intermedia demasiado dura e Dura en baches al tomar curvas e La parte delantera tiembla al tomar curvas e Suspensi n dura en baches especialmente en los baches de bajada de pendientes e Mientras se frena la parte delantera se hunde durante la carrera inicial y luego se nota dura Carrera final demasiado dura e No se comprime al m ximo al tocar al suelo pero se nota dura e Es dura en baches grandes especialmente en los baches de bajada de pendientes e Dura en baches grandes al tomar curvas Carrera completa demasiado dura e Suspensi n dura en todo tipo de terreno 136 Ajustes para competiciones Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca los ajustes de la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Compruebe si hay suciedad en los sellos contra el polvo Compruebe si hay suciedad en el aceite de la horquilla Si la parte delantera se hunde al tomar curvas reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Si as no se soluciona el problema instale un resorte duro opcional Si el resorte duro hace que la suspensi n sea demasiado dura en todo el m
30. FI P 11 CORRECTO INCORRECTO e Sistema PGM FI defectuoso P 13 q INCORRECTO e Unidad de la bomba de combustible defectuosa 4 Compruebe la bomba de e Filtro de la bomba de combustible e combustible obstruido P inspeccione el flujo 48 del combustible CORRECTO L 5 Compruebe si tiene INCORRECTO gt e Aislador flojo fugas el aislador Aislador da ado CORRECTO 6 Efect e la prueba CHISPAD BILO e Buj a defectuosa sucia de chispa INTERMITENTE de carbonilla o h meda P 71 ECM defectuoso Alternador defectuoso Bobina de encendido defectuosa Cable de buj a roto o cortocircuitado Sensor de CKP defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Bot n de parada del motor defectuoso Regulador rectificador defectuosos e Condensador defectuoso 150 Sugerencias MAL RENDIMIENTO A ALTAS VELOCIDADES COMPROBACI N CAUSAS POSIBLES 1 Compruebe la INCORRECTO gt e ECM defectuoso distribuci n del Sensor de CKP encendido defectuoso CORRECTO 2 Extraiga el filtro de SUCIO e No se realiza la limpieza aire P 60 con la debida frecuencia EL FILTRO DE AIRE NO ESTA SUCIO 3 Compruebeelsistema INCORRECTO gt e Sistema PGM FI PGM FI P 11 defectuoso P 13 CORRECTO 4 Compruebe la operaci n de la bomba INCORRECTO e Unidad de la bomba de combustible defectuosa de combustible e Filtro de la bomba de inspeccione el flujo del combust
31. Reemplace tambi n el filtro de aceite de motor para asegurar la mejor vida de servicio Los cambios frecuentes asegurar n tambi n el rendimiento consistente de potencia y respuesta p gina 54 Mantenimiento general para competiciones Tapa de la buj a Instale un peque o sujetador de uni n de pl stico en torno a la tapa de la buj a para reducir la posibilidad de que pueda aflojarse o penetrar agua Se 23 A REL ESO o ENY A A LN x ORT Lg 2 EN Ue y O 7 Aceite de la transmisi n Drene y reemplace el aceite de la transmisi n con frecuencia para asegurar la mejor vida de servicio de la transmisi n y del embrague Los cambios frecuentes asegurar n tambi n el rendimiento consistente de los cambios y de la operaci n del embrague p gina 57 s Filtro de aire Limpie y engrase peri dicamente el filtro de aire porque el volumen de aire que puede pasar por el mismo afecta en gran medida el rendimiento El rendimiento del motor y la durabilidad a largo plazo pueden verse afectados con un filtro de aire que est deteriorado y que permite el paso de suciedad Inspeccione de cerca el filtro de aire cada vez que realice el servicio del mismo para ver si hay peque as grietas o separaci n de las partes de uni n Mantenga un filtro de aire lubricado de reserva preparado para la instalaci n cerrado en una bolsa de pl stico La circulaci n por lugares polvorientos puede hacer
32. aire sucio Buj a defectuosa P 71 Buj a sucia P 71 ECM defectuoso Cable de buj a roto o cortocircuitado Alternador defectuoso Bobina de encendido defectuosa Bot n de parada del motor defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Sensor de CKP defectuoso Regulador rectificador defectuosos Condensador defectuoso e Sistema PGM FI defectuoso P 13 e Bomba de combustible defectuosa Filtro de la bomba de combustible obstruido P 48 Holgura de v lvulas demasiado peque a V lvula abierta agarrotada Cilindro y anillo de pist n desgastados Empaquetadura de la culata da ada Distribuci n del encendido incorrecta V lvula agarrotada Fugas del aislador Distribuci n del encendido incorrecta ECM o sensor de CKP defectuosos Perilla de ralent r pido agarrotada en estado abierto o da ada e Combustible sucio LE FALTA POTENCIA AL MOTOR COMPROBACI N CAUSAS POSIBLES 1 Compruebe que la INCORRECTO gt e Arrastre del freno rueda gire con suavidad CORRECTO e 2 Compruebe la presi n de los neum ticos P 100 CORRECTO L 3 Compruebe que la velocidad del motor cambie consecuentemente D D 3 o fab Q fa BIEN 4 Compruebe el incremento de la velocidad del motor BIEN 5 Compruebe si se produce golpeteo del motor cuando se acelera o cuando el motor opera a altas velocidades CORRECTO q 6 Compru
33. apriete el tornillo de liberaci n de presi n de aire de la horquilla a la torsi n especificada 1 2 N m 0 1 kgf m 1 tornillo de liberaci n de presi n de aire de la horquilla 2 junta t rica Amortiguaci n de la suspensi n delantera Ajuste de la amortiguaci n de compresi n Este ajuste afecta la rapidez con la que se comprime la horquilla El ajustador de la amortiguaci n de compresi n de la horquilla 1 tiene 18 posiciones o m s El giro del tornillo del ajustador una vuelta entera cambia cuatro posiciones del ajustador Para ajustar la amortiguaci n de compresi n en la posici n est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador 12 clics hacia la izquierda Aseg rese de que ambas patas de la horquilla est n ajustadas a la misma posici n Ajuste de la amortiguaci n de expansi n El ajustador de la amortiguaci n de expansi n de la horquilla 2 tiene 16 posiciones o m s El giro del tornillo del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador cuatro posiciones Para ajustar la amortiguaci n de expansi n al ajuste est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajus
34. calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado 8 10 dep sito de combustible 11 manguera de suministro de combustible 10 Compruebe si hay interferencias entre el bastidor y el dep sito y ajuste las gomas amortiguadoras 12 si es necesario cable de tope del dep sito de combustible 12 12 gomas amortiguadoras Instalaci n 1 Instale la manguera de suministro de combustible 1 en la abrazadera 2 si estaba extra da mN E 1 manguera de suministro de combustible 2 abrazadera 2 Instale el dep sito de combustible 3 en el bastidor 3 Instale el collar y el perno del dep sito de combustible 4 4 Enganche la banda del dep sito de combustible 5 3 dep sito de combustible 4 collar y perno del dep sito de combustible 5 banda del dep sito de combustible 5 Ponga el tubo del respiradero 6 en la tuerca del v stago de la direcci n 7 6 Extraiga la abrazadera de la manguera 8 del tubo del respiradero 8 de AS 8 abrazadera de manguera 6 tubo del respiradero 7 tuerca del v stago de direcci n 7 Instale los protectores 9 alineando las lengiietas del protector 10 con las lengiietas de la cubierta de la caja del filtro de aire 11 9 protectores 10 leng etas del protector 11 leng etas de la cubierta de la caja del filtro de aire 12
35. carbonilla acumulada del cabezal del pist n y de las ranuras del anillo del pist n con el anillo del pist n extra do 1 2 Aplique aceite de motor a toda la superficie de cada anillo del pist n 3 Instale primero el separador 2 y luego instale los rieles laterales 3 en el pist n 4 4 Instale el anillo superior 5 en el pist n con el lado de la marca R 6 encarado hacia arriba No da e el anillo de pist n expandiendo demasiado los extremos No da e el pist n durante la instalaci n de los anillos del pist n 1 anillo de pist n extra do 2 separador 3 rieles laterales 4 pist n Pist n anillos de pist n pasador del pist n Despu s de haber instalado los anillos del pist n deber n poder girar con libertad sin adhesi n Separe los huelgos de los extremos de los anillos 180 grados entre el anillo superior y el riel lateral superior Separe los huelgos de los extremos de los anillos 90 grados entre el riel lateral superior el separador y el riel lateral inferior 5 ye eS za 7 3 TZ ZA 2 3 A 5 anillo superior 6 marca R Instalaci n del pist n 1 Ponga pa os de taller 1 limpios sobre la abertura del c rter para evitar que los retenedores del pasador del pist n puedan caerse al c rter 2 Aplique aceite de bisulfuro de molibdeno una mezcla del 1 2 de aceite de motor y 1 2 de grasa de bisulfuro de molibdeno con un
36. contenido de m s del 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno a la superficie interior del pie n a biela 2 PA AS 1 pa os de taller 2 pie de la biela contin a Servicio de su Honda 85 Pist n anillos de pist on pasador del pist n 3 Instale el pist n 3 con la marca IN 4 y o los huecos mayores de v lvula 5 orientados al lado de admisi n del motor 4 G VATA 5 3 pist n 5 huecos mayores de v lvula 4 marca IN 4 Aplique aceite de motor a la superficie exterior del pasador del pist n 6 Aplique aceite de motor a la superficie exterior del pist n y a la superficie interior del orifico del pasador del pist n Instale el pasador del pist n y los retenedores nuevos del pasador del pist n 7 Emplee retenedores del pasador nuevos No vuelva a utilizar nunca los retenedores viejos No deje que los retenedores caigan en el c rter No alinee el huelgo del extremo del retenedor del pasador del pist n con el corte del pist n 8 86 Servicio de su Honda pasador del pist n 8 corte del pist n retenedores del pasador del pist n Instalaci n del cilindro 1 Limpie todo el material de empaquetadura de la superficie de la empaquetadura del c rter teniendo cuidado de que no caiga nada del material en el c rter Tenga cuidado de no extraer nada de metal de la superficie de la empaquetadura 2 Extraiga los pa os de taller No permita que caigan
37. de conexi n del filtro de aire 2 3 4 lenguetas del protector 5 6 7 cuerpo del acelerador a a j E a d L AS es A G ad k A J A i 2 h ha a Y A a f E r y gt vr lt E E i 2 Puri Bastidor secundario Alinee el bastidor secundario con la rueda trasera y apriete los pernos superiores del bastidor secundario 8 el perno inferior del bastidor secundario izquierdo 9 y el perno inferior del bastidor secundario derecho 10 a la torsi n especificada pernos superiores del bastidor secundario 33 N m 3 4 kgf m perno inferior del bastidor secundario izquierdo 33 N m 3 4 kgf m perno inferior del bastidor secundario derecho 49 N m 5 0 kgf m Lado derecho n a 8 pernos superiores del bastidor secundario 9 perno inferior del bastidor secundario izquierdo 10 perno inferior del bastidor secundario derecho contin a Servicio de su Honda 41 Bastidor secundario 7 Aseg rese de que la lengiieta del tubo de 9 Enganche la banda del dep sito de combustible 11 Extraiga la empaquetadura vieja del tubo de conexi n del filtro de aire 11 se alinee con el 14 escape orificio de la abrazadera del tubo de conexi n del Instale la goma de montaje del ECM 15 a la 12 Instale la abrazadera del silenciador 18 y una filtro de aire 12 m nsula del ECM 16 empaquetadura nueva 19 en el tubo de escape P 20 ir s i 16 15 EN gt 11 lengueta de
38. de la m quina preparada conductor completamente vestido para competiciones y niveles de refrigerante aceite y combustible de la m quina preparados para competici n requiere un resorte trasero m s duro o m s blando opcional La necesidad de un resorte trasero opcional puede tener que equilibrarse instalando los resortes opcionales de la horquilla de una proporci n similar Ajustes de la suspensi n delantera 116 Presi n de aire de la suspensi n delanteras 116 Amortiguaci n de la suspensi n delantera 117 Resortes de horquilla oooononccorm lt m o o 117 Desmontaje de la suspensi n delantera 118 Cambio del aceite del amortiguador 121 Montaje de la horquilla ooooonncc 124 Ajustes de la suspensi n trasera moccccccnnnonnnc 130 Carga previa del resorte de la suspensi n o EEE E AE AE OE OR 130 Amortiguaci n de la suspensi n trasera 131 Flexi n para carreras de la suspensi n A A 132 Ajustes de la suspensi n para las condiciones ENLSIFETICO a dd 134 Directrices para el ajuste de la suspensi n 135 Consejos para el reglaje ooonnncccninoncccncnannnnnnn 138 Indicaci n de la buj a ooocccccnnnnnnnnononanas 138 Ajuste del amortiguador de la direcci n 139 Amortiguaci n del amortiguador de la A O 139 Directrices para el ajuste del amortiguador de ALEC do 140 Ajustes del chasis
39. de recipientes adecuados Ponga el aceite y dem s residuos t xicos en recipientes sellados separados y ll velos al centro de reciclaje Llame a las oficinas de trabajos p blicos o del medio ambiente de su localidad para que le digan donde est el centro de reciclaje en su localidad y para que le digan la forma de eliminar los residuos que no pueden reciclarse 148 Sugerencias La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Soluci n de problemas El servicio de los elementos que puede efectuarse empleando est manual viene seguido del n mero de p gina de referencia entre par ntesis Los elementos que requieren el empleo de un Manual de taller oficial de Honda vienen seguido s de un asterisco EL MOTOR NO ARRANCA O LE CUESTA ARRANCAR COMPROBACI N 1 Compruebe elestado INCORRECTO de la buj a P 71 CORRECTO 2 Efect e la prueba de chispa CHISPA BUENA CHISPA D BIL O NO HAY CHISPA 3 Compruebe elsistema INCORRECTO PGM FI P 11 Y 4 Compruebe la operaci n de la bomba de combustible e inspeccione el flujo del combustible CORRECTO 5 Pruebe la compresi n BAJA del cilindro CORRECTO INCORRECTO 6 Empiece siguiendo EL MOTOR el procedimiento de ARRANCA arranque normal PERO SE PARA ENSEGUIDA CAUSAS POSIBLES e Margen t rmico incorrecto de la buj a Huelgo incorrecto de buj a Elemento del filtro de
40. del amortiguador de la direcci n en rojo los ajustes de la suspensi n chasis en azul y las selecciones de la multiplicaci n en verde Los c digos de colores le ayudar n a identificar con la informaci n que busca de una ojeada 158 Informaci n t cnica Registros de reglaje y ajustes Registre las combinaciones y ajustes que mejor funcionaron en situaciones particulares Estos elementos incluyen e condiciones b sicas del circuito la altitud y la temperatura e ajustes de la suspensi n e ajustes del amortiguador de la direcci n e ajustes del chasis probados y seleccionados e multiplicaci n e selecci n de neum ticos e presi n de aire Registros de competiciones e sus clasificaciones e ideas para mejorar el rendimiento la pr xima vez elementos suyos y de su CRF e notas estrat gicas Registros de mantenimiento e mantenimiento de intervalos regulares e reparaciones e horas de funcionamiento del motor e horas de funcionamiento de los componentes de la suspensi n Puntualidad Este manual enumera los intervalos de mantenimiento para cada equis carreras o equis horas de circulaci n Puesto que no todas las carreras son iguales la forma m s eficaz de programar el mantenimiento es por las horas de circulaci n de la CRF Una estimaci n oficial es suficiente para nuestros prop sitos de puntualidad Podr optar por registrar su tiempo del mismo modo que los hacen los pilotos de avi n pero con la
41. el perno de la abrazadera del silenciador 4 perno de la abrazadera del silenciador Servicio de su Honda 105 Tubo de escape silenciador Instalaci n del silenciador 1 Extraiga la empaquetadura 1 2 Instale la abrazadera del silenciador 2 y una empaquetadura nueva en el tubo de escape 3 empaquetadura nueva 3 tubo de escape 1 2 abrazadera del silenciador 3 Instale el silenciador 4 4 Instale la abrazadera del silenciador 2 alineando la lengiieta 5 de la abrazadera del silenciador con el corte 6 del silenciador E 5 OCA REE N RD UK 2 abrazadera del silenciador 4 silenciador 5 leng eta 6 corte 106 Servicio de su Honda 5 Instale la arandela A 7 la arandela B 8 el perno B de montaje del silenciador 9 y el perno A de montaje del silenciador 10 Ponga cuidado para que la goma de la caja del filtro de aire 11 no quede prendida entre el bastidor secundario 12 y el soporte del silenciador 13 cuando instale el silenciador Compruebe si hay cortes aberturas o grietas en la goma Reemplace la goma si es necesario 11 10 arandela A arandela B perno B de montaje del silenciador 0 perno A de montaje del silenciador 1 goma de la caja del filtro de aire 2 bastidor secundario 3 soporte del silenciador 6 Apriete el perno de la abrazadera 14 del silenciador a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m 14 perno
42. horquilla 1 empleando las herramientas siguientes e Soporte del perno de tapa de la horquilla 36 mm 3 0O70MB MENO100 e Llave de contratuercas 4 O7OMA MENO100 4 1 amortiguador de la horquilla 2 conjunto de la tapa de la horquilla 3 soporte del perno de tapa de la horquilla 36 mm 4 llave de contratuercas contin a Ajustes para competiciones 121 Ajustes de la suspensi n delantera 3 Extraiga el conjunto de la tapa de la horquilla 5 6 Limpie la tapa de la horquilla y las roscas del 8 Bombee varias veces la barra del pist n del de las roscas del amortiguador de la horquilla y amortiguador de la horquilla 9 amortiguador de la horquilla 6 para sangrar el luego haga que sobresalga bombeando aire del amortiguador de la horquilla 1 lentamente la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 6 4 Extraiga el conjunto de la tapa de la horquilla 5 Tenga cuidado para no da ar los bujes de la tapa de la horquilla No desmonte el conjunto de la tapa de la horquilla Reemplace la tapa de la horquilla como un conjunto si est da ada 9 tapa de la horquilla y roscas del amortiguador de la horquilla f i 1 amortiguador de la horquilla 7 Extienda la barra del pist n del amortiguador de 6 barra del pist n del amortiguador de la horquilla la horquilla a su longitud m xima E Introduzca aceite de horquillas del recomendado 9 Aplique aceite de horquillas a las nuevas juntas en e
43. incrementos de un clic Si as no se soluciona el problema instale un resorte duro opcional Carrera final demasiado blanda Si las carreras inicial e intermedia no son duras e Se comprime al m ximo al tocar el suelo Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic e Se comprime al m ximo en baches grandes especialmente en Si las carreras inicial e intermedia son duras los baches de bajada de pendientes Instale un resorte duro opcional Si la carrera inicial es dura despu s de haber instalado un resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si la carrera inicial todav a es blanda despu s de haber instalado un resorte duro opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Si la carrera final todav a es blanda despu s de haber instalado un resorte duro opcional Incremente la capacidad de aceite de la horquilla en incrementos de 5 cm Carrera completa demasiado blanda Instale un resorte duro opcional e Vibra la parte delantera Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de e La horquilla se comprime al m ximo sobre cualquier tipo de un clic terreno Incremente la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Ajustes para competiciones 135 Directrices para el ajuste de la suspensi n A A A
44. jard n para lavar la CRF Los lavadores de alta presi n como los lavadores de autom viles que funcionan con monedas pueden da ar ciertas partes de la CRF La fuerza del agua bajo mucha presi n puede penetrar los sellos contra el polvo de los puntos de pivotes de la suspensi n y cojinetes del cabezal de la direcci n impulsado la suciedad al interior y expulsado el lubricante necesario Si emplea un lavador de alta presi n no roc e las partes siguientes cilindros principales de los frenos cadena de transmisi n circuito el ctrico salida del silenciador cojinetes del cabezal de la direcci n puntos de pivotes de la suspensi n cuerpo del acelerador debajo del dep sito de combustible debajo del asiento 1 cojinetes del cabezal de la direcci n 2 puntos de pivotes de la suspensi n El agua o el aire a alta presi n puede da ar ciertas partes de su CRF Podr utilizar un limpiador desengrasador para varios tipos de superficies para sacar la suciedad y las manchas de gasolina de las superficies pintadas de materiales de aleaci n de pl stico y de goma Primero moje con agua las manchas mayores Luego roc e el limpiador desengrasador para varios tipos de superficies y aclare con una manguera de jard n a toda presi n Es posible que sea necesario frotar con una esponja las manchas persistentes Cuidado del exterior Lavado de la motocicleta con detergente suave 1 Limpie por completo la CRF con agu
45. la culata p gina 79 18 Instale la buj a p gina 71 19 Instale el tubo de escape p gina 107 20 Instale el bastidor secundario p gina 41 y el silenciador p gina 106 21 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39 90 Servicio de su Honda Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los componentes de la suspensi n que est n flojos gastados o da ados pueden afectar adversamente el manejo y la estabilidad de la CRF Si alguno de los componentes de la suspensi n parece estar desgastado o da ado solicite a su concesionario Honda que realice una inspecci n m s completa Su concesionario est cualificado para determinar si se necesitan repuestos o reparaciones Inspecci n de la suspensi n delantera e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente 1 hora para asegurarse de que la suspensi n funciona como es debido p gina 23 e Despu s del rodaje efect e una circulaci n de prueba de la CRF con la suspensi n delantera en el ajuste est ndar antes de intentar realizar cualquier otro ajuste e Para obtener el ptimo rendimiento de la horquilla le recomendamos que desmonte y limpie la horquilla despu s de haber circulado con la CRF durante tres horas Para ver los procedimientos de desmontaje de la horquilla consulte la p gina 118 e Reemplace el aceite de la horquilla cada 3 competiciones o 7 5 horas de circulaci n Para
46. la horquilla 1 lentamente hacia arriba e instale el conjunto del amortiguador de la horquilla 4 en el tubo exterior 1 conjunto de la horquilla 13 junta t rica 4 conjunto del amortiguador de la horquilla 16 Inserte ambas patas de la horquilla en las abrazaderas de la horquilla Apriete los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 14 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 14 pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla Ajustes de la suspensi n delantera 17 Apriete el amortiguador de la horquilla 15 a la torsi n especificada empleando la llave de contratuercas 16 Actual 30 N m 3 1 kgf m Indicaci n de la escala de la llave dinamom trica 27 N m 2 8 kgf m empleando una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 50 cm de longitud e Llave de contratuercas 070MA MENO100 Cuando emplee la llave de contratuercas emplee una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 50 cm de longitud La llave de contratuercas incrementa el efecto de palanca de la llave dinamom trica por lo que la indicaci n de la llave dinamom trica ser inferior que la torsi n que realmente se aplica al amortiguador de la horquilla 15 amortiguador de la horquilla 16 llave de contratuercas 18 Para facilitar la liberaci n de la presi n del aire despu s de haber instalado las horquillas afloje los pernos de fijaci n inferiores del puente d
47. la parte trasera de la CRF se hunde menos de 10 mm por su propio peso significa que el resorte es demasiado duro para su peso Puesto que no se comprime lo suficiente reduzca la carga previa del resorte o reemplace el resorte del amortiguador por otro resorte m s blando Ajustes de la suspensi n trasera ndices de resorte Si usted pesa menos o m s que la media de un piloto y no puede ajustar la altura de conducci n adecuada sin alterar la carga previa del resorte correcta considere la adquisici n de un resorte del amortiguador trasero en el mercado de repuestos Un resorte demasiado blando para su pero le forzar a a adir demasiada carga previa del resorte para obtener la flexi n para carreras correcta y como resultado se levantar el extremo trasero de la motocicleta Esta situaci n puede hacer que la rueda trasera se descargue demasiado en el aire y que bote mal en los baches del recorrido El extremo trasero puede botar mal al frenar un poco o puede tirar hacia un lado en terrenos con obst culos altos y grietas grandes Puede incluso botar cuando usted desmonte de la CRF Debido a la ptima calidad de amortiguaci n de la goma del amortiguador puede resultarle dif cil que note el momento de la compresi n completa de la suspensi n de la CRF Algunos conductores pueden creer que la amortiguaci n o que la relaci n del efecto de palanca son demasiado duras En realidad el problema puede ser que la carga previa d
48. las herramientas de ajuste del sistema PGM FI 1 y 2 del concesionario de su Honda CRF 1 Conjunto de unidad I F en serie USB 38880 N1C 770 2 PGM FI IGN CD ROM 38771 N1C 770 Si ya dispone del conjunto de la unidad I F serie USB modelo del a o 2009 38880 N1C 670 necesita comprar las herramientas de ajuste 2 y 3 CABLE SECUNDARIO I F SERIE USB 38882 N1C 770 Partes de repuesto y equipo Productos qu micos 4 STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro equivalente Aceite de motor y de la transmisi n Aceite de engranajes SAE 80 90 KHL15 11 KYB Liquido de frenos DOT 4 Chain Lube Honda Foam Air Filter Oil Honda Dielectric Grease Hand Grip Cement Honda Thread Lock Grasa de bisulfuro de molibdeno con contenido de m s de 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno Honda White Lithium Grease Grasa para aplicaciones m ltiples Rust inhibiting Oil aceite contra la corrosi n Cable Lubricant lubricante de cables Anticongelante de etileno glicol de alta calidad con contenido de inhibidores de protecci n contra la corrosi n Grasa con base de urea para aplicaciones m ltiples dise ada para rendimiento a altas temperaturas y alta presi n ejemplo EXELITE EP2 fabricado por KYODO YUSHI Jap n o Shell Stamina EP2 o equivalente Otros productos tenacillas cable de seguridad cable de seguridad cable de mec nico cinta para conductos sujetadores de pl stico abrazaderas de manguera li
49. menores que las est ndar tuercas pernos arandelas tornillos y chavetas variados Repuestos adicionales bomba de combustible cilindro principal del freno delantero conjunto del freno trasero ruedas y neum ticos delanteros y traseros montados discos y placas del embrague aceite de motor y de la transmisi n asiento componentes del encendido mangueras del radiador protectores del radiador izquierdo y derecho mangueras de los frenos delantero y trasero Herramientas generales llaves de tuercas mando de 3 8 pulgadas destornilladores cabeza plana y en cruz N 1 2 3 llave grande ajustable llaves extremo abierto y de tubos llaves hexagonales Allen llave de radios llave dinamom trica escala m trica tipo paradas de clic tenacillas normales punta fina tipo de cierre acanalado martillo cabeza de pl stico jeringa con tope ajustable medidor de la presi n de los neum ticos hierros de los neum ticos bomba de inflaci n de neum ticos o dep sito de aire juego de calibres de espesores Calibre de nonio m trico equipo de prueba de la presi n vac o Llave de extremo abierto de 15 mm Herramientas especiales Honda Todas las herramientas especiales para su CRF est n a la venta en su concesionario Honda e Tope del tensor 070MG 0010100 e Llave de contratuercas O70MA MENO100 e Llave de radios O7JMA MR60100 e Llave de radios 070MA KZ30100 e Base del pist n 07958 2500001 Compre
50. mm Ajuste la carga previa del resorte como sea necesario para obtener los resultados de manejo que desee La reducci n de la dimensi n de la flexi n para carreras ejemplo 95 mm mejora la capacidad para efectuar giros en terrenos con curvas cerradas a coste de la reducci n de la estabilidad en l nea recta El incremento de la dimensi n de la flexi n para carreras ejemplo 115 mm puede mejorar la estabilidad sobre terrenos con menos giros pero reducir un poco el rendimiento en los giros y puede desequilibrar el balance entre la suspensi n delantera y trasera produciendo una marcha m s dura Esto sucede si el ajuste cambia el desplazamiento de la rueda efectivo hacia el extremo m s progresivo de su margen 5 Mida la dimensi n cargada sin el conductor H galo con la CRF ajustada a la flexi n para carreras est ndar MEDICION CON LA MOTOCICLETA CARGADA sin el conductor EJEMPLO 550 mm SEA E Y Ejemplo Descargada 600 mm Cargada 550 mm Flexi n 50 mm Sin el conductor 6 Calcule la dimensi n de la flexi n libre Para ello reste la dimensi n cargada sin el conductor paso 5 de la dimensi n descargada paso 2 La flexi n libre indica la distancia que se hunde la suspensi n trasera por el peso de la parte sobre muelles de la CRF Habiendo ajustado la carga previa del resorte para obtener la flexi n para carreras adecuada la suspensi n trasera deber hundirse de 10 a 25 mm Si
51. n est n bien apretados Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El mantenimiento de la perfecta redondez y de la correcta tensi n de los rayos de las ruedas es un aspecto cr tico para poder conducir la motocicleta con seguridad Durante las primeras circulaciones los radios se aflojan con mayor rapidez debido al asentamiento inicial de las partes Unos radios excesivamente flojos pueden causar inestabilidad a altas velocidades y la posible p rdida del control Tambi n es importante que los cierres de la llanta est n seguros para evitar el patinaje del neum tico No es necesario extraer las ruedas para efectuar el servicio recomendado en el Programa de mantenimiento p gina 29 Sin embargo se incluye la informaci n para la extracci n de las ruedas para situaciones de emergencia Llantas y radios de las ruedas 1 Inspeccione las llantas 1 y los radios 2 de las ruedas para ver si est n da ados 2 Apriete los radios y los cierres de la llanta 3 que est n flojos a la torsi n especificada Radios 3 7 N m 0 4 kgf m Cierres de la llanta 12 N m 1 2 kgf m 3 Compruebe el descentramiento de la llanta de la rueda Si se nota descentramiento consulte un Manual de taller oficial de Honda para leer las instrucciones sobre la inspecci n 1 llanta de la rueda 2
52. n para no tener que hacer patinar el embrague con frecuencia El accionamiento repetido en ambos sentidos de la palanca del embrague en una curva para aumentar las rpm del motor puede causar eventualmente da os en el sistema del embargue Un cambio de multiplicaci n podr a ayudarle a circula sobre arena donde es preferible mantener ligero el extremo delantero para poder flotar desde la cima de un mont culo de arena hasta el siguiente Por lo general con una multiplicaci n m s alta es m s f cil mantener la perfecta actitud tracci n m xima de la rueda trasera y una parte delantera ligera porque se est m s tiempo en el margen de potencia de cada marcha La multiplicaci n m s alta le permitir controlar la direcci n mejor con el control del acelerador y el cuerpo Si circula por un circuito con secciones donde prefiere sobrerrevolucionar moment neamente el motor en lugar de cambiar a una marcha m s lata la multiplicaci n m s alta puede ayudarle Algunas veces deber sacrificar el rendimiento en una secci n del circuito para poder conseguir un tiempo mejor en la general Su objetivo es obtener el tiempo m s r pido posible en la general aunque sea a costa de notar algo raro en la marcha por algunas secciones Si opta por probar un cambio de la multiplicaci n p dale a alguien que le cronometre las vueltas antes y despu s del cambio para obtener una indicaci n clara del cambio No se fie de la sensaci n
53. nueva 24 y apriete el perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 25 24 arandela de sellado nueva 25 perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas Instalaci n de la tapa del orificio del cig e al 1 Instale la buj a p gina 71 2 Revista una junta t rica nueva 1 con aceite de motor e inst lela en la tapa del orificio del cig e al 2 Aplique grasa a las roscas de la tapa del orificio del cig e al Instale y apriete la tapa del orificio del cig e al a la torsi n especificada 15 N m 1 5 kgf m 1 junta t rica nueva 2 tapa del orificio del cig e al Holgura de v lvulas Instalaci n de la cubierta de la culata 1 Compruebe que la empaquetadura del orificio de la buj a 1 est en buen estado y reempl cela si es necesario Aplique aceite de motor a la empaquetadura del orificio de la buj a e inst lela en la cubierta de la culata 2 2 Compruebe que la empaquetadura de la cubierta de la culata 3 est en buen estado y reempl cela si es necesario Instale la empaquetadura de la cubierta de la culata en la ranura de la cubierta de la culata y i Me 1 empaquetadura del orificio de la buj a 2 cubierta de la culata 3 empaquetadura de la cubierta de la culata contin a Servicio de su Honda 79 Holgura de v lvulas 3 Compruebe que los sellos de goma 4 est n en buen estado y reempl celos si es necesa
54. octanos de investigaci n 95 o superior En su CRF emplee s lo combustible sin plomo Si conduce su CRF en un pa s en el cual podr a estar disponible combustible con plomo tome precauciones para emplear nicamente combustible sin plomo Su motor est dise ado para emplear cualquier tipo de gasolina sin plomo con un n mero de octanos de bomba R M 2 de 91 o superior o con un n mero de octanos de investigaci n de 95 o superior Las bombas de gasolina de las gasolineras indican normalmente el n mero de octanos de bomba Para m s informaci n sobre el empleo de Gasolina con contenido de alcohol vea la p gina 157 El empleo de gasolina de menos octanos puede causar detonaciones persistentes o golpeteo por autoencendido un ruido m s fuerte de golpeteo que si son severos pueden llegar a ocasionar da os en el motor Si oye un ligero golpeteo mientras circula con mucha carga como cuando sube una cuesta no tiene por qu preocuparse Si las detonaciones o el golpeteo se producen a una velocidad estable del motor con carga normal cambie de marca de gasolina Si las detonaciones o el golpeteo son persistentes consulte a su concesionario Honda No emplee nunca gasolina pasada o sucia Evite la entrada de suciedad polvo o agua en el dep sito de combustible 44 Servicio de su Honda Procedimiento para repostar 1 Para abrir la tapa de relleno de combustible 1 quite el tubo del respirad
55. permite la reproducci n de ninguna parte de esta publicaci n sin permiso por escrito Honda Motor Co Ltd 2010 MANUAL DEL PROPIETARIO Y GU A DE COMPETICIONES Honda CRF450R Introducci n Enhorabuena por su elecci n de la motocicleta de motocross CRF Honda Cuando usted es propietario de un producto Honda usted forma parte de la familia de clientes satisfechos de todo el mundo que aprecian la reputaci n que tiene Honda por la calidad que incorpora en cada producto La CRF es una motocicleta de competiciones de alto rendimiento que emplea la tecnolog a m s nueva en motocross que est pensada para competiciones en circuitos cerrados y autorizados exclusivos para pilotos experimentados Pero tenga en cuenta que el motocross es un deporte muy duro que requiere algo m s que una buena motocicleta Para hacerlo bien usted deber estar en excelentes condiciones f sicas y deber ser un piloto experimentado Para conseguir los mejores resultados posibles deber prepararse bien f sicamente y practicar con frecuencia Antes de circular t mese el tiempo necesario para familiarizarse con su CRF y para ver c mo funciona Para proteger su inversi n le aconsejamos que se haga responsable de mantener la CRF en buenas condiciones Naturalmente el servicio programado es una obligaci n Pero no le resta importancia la observaci n de las indicaciones para el rodaje y la ejecuci n de todas las comprobaciones para ant
56. probar si hay tosquedad de los cojinetes del cabezal de la direcci n 2 P ngase delante de la CRF tome la horquilla por el eje mire el cabezal de la direcci n y empuje la horquilla hacia dentro y afuera hacia el motor para comprobar si hay luego libre en los cojinetes del cabezal de la direcci n Si se nota tosquedad o juego libre pero no se ve movimiento en el cabezal de la direcci n es posible que los bujes de la horquilla est n desgastados Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver los procedimientos de reemplazo o de ajuste o consulte a su concesionario Honda Procedimientos de mantenimiento adicional Inspecci n del manillar 1 2 3 4 Na ar ar ar Compruebe si hay combaduras o grietas en el manillar 1 Compruebe que el manillar no se haya movido de su posici n correcta que el extremo de los soportes derechos del manillar 2 est n alineados con la marca de pintura 3 Compruebe la torsi n de los pernos del soporte superior del manillar 4 22 N m 2 2 kgf m Apriete primero los pernos frontales manillar soportes derechos del manillar marca de pintura pernos del soporte superior del manillar Cables de control Desconecte peri dicamente los cables del acelerador y del embrague por sus extremos superiores Lubrique por completo los puntos de pivote de los cables con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo Si la palanca
57. problema de diagn stico Sensor de ECT Sensor de la temperatura del refrigerante del motor HPSD Amortiguaci n de la direcci n progresiva Honda Sensor de lAT Sensor de la temperatura del aire de admisi n Sensor de MAP Sensor de la presi n absoluta del m ltiple MIL L mpara indicadora de mal funcionamiento PGM FI Inyecci n programada del combustible Punto muerto superior Sensor de TP Sensor de la posici n del acelerador Unas palabras sobre la seguridad Su seguridad as como la seguridad de los dem s son muy importantes Y la operaci n de esta motocicleta con seguridad es una responsabilidad importante Para ayudarle a tomar decisiones sobre la seguridad basadas en conocimientos este manual contiene una secci n dedicada a la Seguridad de la motocicleta as como varios Mensajes de seguridad por todo el manual Los Mensajes de seguridad est n precedidos por un s mbolo de alerta de seguridad Ah y una de las tres palabras de indicaci n PELIGRO ADVERTENCIA o PRECAUCION Estas palabras de indicaci n significan A PELIGRO Correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones WIND OP Podr correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones YN PRECAUCION Podr correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones Naturalmente es imposible poderle avisar sobre todos los peligros relacionados con la operaci n o el mantenimiento de esta
58. se fuga aceite que su programa de mantenimiento para competiciones incluye la por el orificio de sangrado reemplace el sello de aceite Aseg rese de que no comprobaci n de la tensi n los radios as como el estado general se produzca una fuga continua de refrigerante por el orificio de sangrado de las ruedas en bases regulares p gina 99 durante la operaci n del motor Es normal que se aprecie una peque a cantidad de goteo de refrigerante por el orificio de sangrado Si se fuga aceite por el orificio de sangrado significa que el sello de aceite est da ado Para el reemplazo del sello mec nico o del sello de aceite vea un Manual de taller oficial de Honda o consulte a su concesionario Honda Deber n reemplazarse ambos sellos al mismo tiempo Tuercas pernos etc La aplicaci n de agente de obturaci n de roscas a los fijadores esenciales ofrece m s seguridad y confianza Extraiga las tuercas limpie las roscas de las tuercas y de los pernos y apl queles agente de obturaci n Honda Thread Lock o equivalente y apri telos a la torsi n especificada Servicio de su Honda 33 Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones Mantenimiento entre fases de competiciones y practicas Despu s de las pr cticas o entre las fases de una competici n tendr la oportunidad de realizar comprobaciones y ajustes adicionales e Limpie la suciedad que se haya acumulado debajo de los guardabarros y en las ruedas component
59. si el cojinete de agujas no gira con suavidad 8 Extraiga los ocho discos del embrague las siete placas del embrague el resorte de trepidaci n y el asiento del resorte 12 E f Eo g L Ex x m i 12 discos del embrague placas del embrague resorte de trepidaci n y asiento del resorte Inspecci n de los discos placas del embrague Reemplace los discos del embrague 1 si muestran signos de picadas o decoloraci n Mida el espesor de cada disco del embrague L mite de servicio 2 85 mm Reemplace los discos del embrague y las placas del embrague como un mismo conjunto 1 disco del embrague Compruebe si las placas del embrague 2 muestran deformaci n excesiva o decoloraci n Compruebe si hay deformaci n en la placa sobre una placa de superficie empleando un calibre de espesores L mite de servicio 0 15 mm Reemplace los discos y las placas del embrague como un mismo conjunto 2 placa del embrague Si nota que resbala el embrague cuando reemplaza los discos y las placas del embrague reemplace los resortes del embrague Instalaci n de los discos placas del embrague 1 Instale el asiento del resorte 1 y el resorte de trepidaci n 2 en el centro del embrague como se muestra Revista los discos 3 y las placas 4 del embrague con aceite de motor 2 Instale el disco del embrague A disco con mayor di metro interior 5 en la parte exterior del embrague Pique las siete pl
60. ventaja de un contador de horas el ctrico Todo el tiempo de circulaci n se divide en horas y d cimas de hora cada seis minutos representa una d cima de hora Registros de competiciones La informaci n que vale la pena anotar en esta secci n de su bloc de notas puede incluir e Su clasificaci n en cada etapa de las competiciones y posici n en la clasificaci n final e Opiniones de lo que podr a hacer para mejorar su rendimiento la pr xima vez e Notas sobre los patrones notados al seleccionar las posiciones de salida o partes de circulaci n por el circuito a medida que pasan las horas del d a que puedan serle de utilidad en competiciones futuras e Lugares del circuito donde usted cometi errores y por las que pas con demasiada facilidad e Notas sobre la estrategia utilizada por sus pilotos rivales o por pilotos de otras competiciones que valga la pena recordar Registros de mantenimiento Los elementos de mantenimiento regular que deber n registrarse en el bloc de notas incluyen e Fechas y resultados de inspecciones de cilindros pistones y anillos e Patrones de frecuencia de extracci n de la carbonilla necesaria con un aceite en particular e Ultima vez que se efectu el mantenimiento de las articulaciones del amortiguador y cojinete de pivote del brazo oscilante e Cambios del aceite de motor de la transmisi n y de la suspensi n e Reemplazos de cadena rueda dentada gu a de cadena y correderas e Cam
61. ver c mo se realiza el ajuste de la capacidad de aceite despu s de haber cambiado el aceite de la horquilla consulte la p gina 93 e Reemplace el aceite del amortiguador cada 9 competiciones o 22 5 horas de circulaci n Para el reemplazo del aceite del amortiguador de la horquilla vea la p gina 121 e Emplee KHL15 11 KYB que contiene aditivos especiales para asegurar el rendimiento de la suspensi n delantera de su CRF e Compruebe y limpie peri dicamente todas las partes de la suspensi n delantera para asegurar el ptimo rendimiento de la misma Compruebe si hay polvo suciedad o materias extra as en los sellos contra el polvo Compruebe si hay suciedad en el aceite 1 protector de la horquilla 9 e Consulte el apartado Directrices para el ajuste de la suspensi n p gina 135 Efect e todos los ajustes de la amortiguaci n de expansi n y de compresi n en incrementos de un clic Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si se encuentra confundido sobre los detalles de los ajustes vuelva a la posici n est ndar y vuelva a empezar e Si la horquilla todav a es demasiado dura blanda despu s del ajuste de la amortiguaci n de compresi n determine la parte del desplazamiento que todav a es demasiado dura blanda Este paso es muy importante porque le ayudar a resolver los problemas de la suspensi
62. y empiece desde los ajustes est ndar hasta los ajustes m s duros Tiro lateral del extremo trasero Pruebe simult neamente ajustes m s duros de compresi n y ajustes de expansi n para a altas y bajas velocidades para ajustes m s duros La suspensi n se La suspensi n se comprime al m ximo Pruebe un ajuste m s duro de la compresi n para altas velocidades comprime al al tocar tierra despu s de saltar 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas m ximo velocidades y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario La suspensi n se comprime al m ximo Pruebe un ajuste m s duro de la compresi n para bajas velocidades despu s de tocar tierra 2 Si todav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas velocidades y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario La suspensi n se comprime al m ximo Pruebe un ajuste m s blando de la amortiguaci n de expansi n despu s de terminar baches continuos 2 Sitodav a se comprime al m ximo pruebe ajustes de la compresi n m s duros para altas y bajas velocidades y ajuste la amortiguaci n de expansi n m s blanda y reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional si es necesario Ajustes para competiciones 137 Consejos para el reglaje Con una herramienta de ajuste de PGM FI opcional podr cambiar la di
63. 00 mm 1 alzav lvulas 2 laminilla 1 80 mm 1 825 mm 1 85 mm 1 875 mm 76 Servicio de su Honda Instalaci n del rbol de levas 1 Instale las nuevas laminillas seleccionadas 1 en los retenedores de los resortes de v lvula 2 No permita que las laminillas se caigan al c rter 1 laminillas 2 retenedores de los resortes de v lvula 2 Aplique aceite de bisulfuro de molibdeno una mezcla del 1 2 de aceite de motor y 1 2 de grasa de bisulfuro de molibdeno con un contenido de m s del 3 de aditivo de bisulfuro de molibdeno a las partes siguientes l bulos de las levas del rbol de levas superficie exterior de cada alzav lvulas superficie completa del mbolo 3 Instale cada alzav lvulas 3 en su posici n original de la culata 4 3 alzav lvulas 4 culata 4 Compruebe la operaci n del mbolo 5 girando el contrapeso del descompresor 6 con el dedo el mbolo debe retraerse y sobresalir con suavidad 5 5 mbolo 6 contrapeso del descompresor Si la operaci n no es suave consulte un Manual de taller oficial de Honda para el desmontaje del descompresor o consulte a su concesionario Honda Holgura de v lvulas 5 Aseg rese de que el pist n est en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 6 Instale el rbol de levas 7 en la culata con los l bulos de levas de admisi n 8 orientados hacia arriba como se ilustra a continuaci n 7 D
64. 1 kgf m 5 Apriete el perno de la abrazadera del silenciador el perno A y el perno B de montaje del silenciador p gina 106 6 La instalaci n puede realizarse en el orden inverso al de la extracci n Servicio de su Honda 107 Amortiguador de la direcci n Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los componentes del amortiguador de la direcci n que est n flojos gastados o da ados pueden afectar adversamente el manejo y la estabilidad de la CRF Si alguno de los componentes del amortiguador de la direcci n parece estar desgastado o da ado solicite a su concesionario Honda que realice una inspecci n m s completa Su concesionario est cualificado para determinar si se necesitan repuestos No intente desmontar el amortiguador de la direcci n consulte a su concesionario Honda Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes y al servicio del conjunto del amortiguador de la direcci n 108 Servicio de su Honda Inspecci n de la operaci n del amortiguador de la direcci n e Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente 1 hora para asegurarse de que el amortiguador de la direcci n funciona como es debido p gina 23 e Despu s del rodaje efect e una circulaci n de prueba de la CRF con el amortiguador de la direcci n en el ajuste est ndar antes de realizar cualquier otro ajuste e Compruebe si hay polvo sucieda
65. 138 Ajuste del amortiguador de la direcci n 139 Amortiguaci n del amortiguador de la ITeC Ma 139 Directrices para el ajuste del amortiguador de la direcci n oooccconnnccnnnonnnanonnnananonononnnnononss 140 ndice Ajustes del chasis ocononccononanccnononnnnnnnnnnnanonos 141 Extremo Taste 141 Altura ngulo de la horquilla 141 Distancia entre ejes oconnoncnoonononocnnnonannnnnnns 141 Multiplicaci n an is 142 Selecci n de los neum ticos para las condiciones del Circuito oonnoccccnnnnnnnnonnnnnns 143 Ajustes de adaptaci n personal 144 Situaci n de los controles oooomomm o 144 Posici n anchura y forma del manillar 144 SUGERENCIAS rinda 145 Transporte de su motocicleta 146 Almacenaje de su Honda cccnnocccccnonnnccnnnnnnnnnos 147 Preparativos para el almacenaje 147 Salida del almacenaje ooocccnononcccnonnnnnnnnos 147 Usted y el medio ambiente ccccnnnnncninnnn 148 Soluci n de problemas cccnoncccccnnnonananoninonas 149 INFORMACI N T CNICA ocoooocccccconn 151 Identificaci n del veh culo oonno o o 152 N meros de seri oocccccnnonccnnnoonnanononnanononnns 152 Especificaciones cccccccccccnnnononnnnnnnnnananonannononos 153 Especificaciones de torsi n occoccononnncnononns 154 Tuercas pernos fijadores occcononnnncco
66. 7 Infle los neum ticos a sus presiones recomendadas 8 Ponga la CRF en el soporte de trabajo opcional u otro equivalente para levantar ambos neum ticos del suelo 9 Tapone la salida del silenciador con un trapo Ate una bolsa de pl stico sobre el extremo del silenciador para evitar la entrada de humedad 10 Almacene la CRF en un rea sin calefacci n sin humedad y apartada de la luz del sol con la m nima variaci n diaria de la temperatura 11 Cubra la CRF con un material poroso No emplee pl sticos ni art culos similares que no transpiren materiales revestidos que restringen el paso del aire y hacen que se acumule el calor y la humedad Almacenaje de su Honda Salida del almacenaje 1 Destape y limpie la CRF Cambie el aceite del motor y de la transmisi n si han transcurrido m s de 4 meses desde que el principio del almacenaje 2 Destape el extremo del silenciador y extraiga el tap n de la salida del silenciador 3 Llene el dep sito de combustible con combustible del recomendado p gina 44 e incremente la presi n del combustible p gina 52 4 Introduzca la mezcla nueva de refrigerante recomendado p gina 58 lentamente por el orificio de relleno del radiador hasta el cuello de relleno Capacidad 1 06 despu s del desmontaje 1 042 despu s del drenaje Incline un poco la CRF hacia la derecha e izquierda varias veces para sangrar el aire atrapado en el sistema de enfriamiento Si se r
67. 7 perno A de montaje del silenciador 28 goma de la caja del filtro de aire 29 bastidor secundario 30 soporte del silenciador 16 Apriete el perno de la abrazadera 31 del silenciador a la torsi n especificada 21 N m 2 1 kgf m 31 perno de la abrazadera del silenciador 17 Apriete el perno B de montaje del silenciador 26 y el perno A de montaje del silenciador 27 a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgf m 18 Instale el asiento 32 Bastidor secundario 19 Instale las cubiertas laterales 33 los pernos de montaje del asiento 34 y los pernos 35 Ponga cuidado para que la goma de la caja del filtro de aire 28 no quede prendida entre el bastidor secundario 29 el soporte del asiento 36 y la cubierta lateral derecha cuando instale el asiento y la cubierta lateral derecha Luego apriete los pernos de montaje del asiento y los pernos de la cubierta lateral a la torsi n especificada pernos de montaje del asiento 26 N m 2 7 kgf m pernos de la cubierta lateral 10 N m 1 0 kgf m 26 perno B de montaje del silenciador 27 perno A de montaje del silenciador 28 goma de la caja del filtro de aire 29 bastidor secundario 32 asiento 33 cubiertas laterales 34 pernos de montaje del asiento 35 pernos 36 soporte del asiento Servicio de su Honda 43 Sistema de combustible Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Combustible N mero de
68. A 2 i Yi Y k i E ni l m Pa Fi j j j h 34 pernos de fijaci n del eje derecho Para evitar da os al apretar los pernos de fijaci n del eje aseg rese de que el eje se haya asentado bien en la superficie interior de la abrazadera de la pata izquierda de la horquilla 32 Instale el perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 35 y apri telo a la torsi n especificada NA 44 i w 35 perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 33 Vuelva a girar los tornillos de los ajustadores de la amortiguaci n de expansi n 36 y de la amortiguaci n de compresi n 37 a sus ajustes originales 36 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 37 ajustador de la amortiguaci n de compresi n Ajustes para competiciones 129 Ajustes de la suspensi n trasera Puede ajustarse la suspensi n trasera para adaptarla al peso del conductor y a las condiciones de circulaci n cambiando la carga previa del resorte y la amortiguaci n de expansi n y de compresi n El conjunto de la suspensi n trasera incluye una unidad de amortiguador que contiene gas nitr geno a alta presi n No intente desmontar realizar el servicio ni tirar el amortiguador consulte a su concesionario Honda Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes del conjunto del amortiguador Los pinchazos y la exposici n al fuego tambi n pueden producir una explosi n y ocasionar heridas
69. A rra E A TNT 34 IMPORTANCIA dicta 26 DEOPTAIM Aa 28 sectiida dai 21 situaci n de los componentes 0 36 medio ambiente protecci nN ooooccccono 148 MOdIICACION ES sincera 3 motor anegado arranque ccccoccncnnccccnonnnnnenes 21 motor O 93 A A 21 Aran UA 2i bot n de parada cccooccoccccnononunnncncnnnnnnnnnss 22 falta de potencia cccconncucccnonononunaccnnnnnonos 149 LOOTE S o AE E E 44 no se pone en marcha occncncnnccccnononn 149 A A 152 pa A O 22 velocidad de ralentl ooccconnnnnnncnnnnns 65 multiplicaci n usais 142 NN N de identificaci n del veh culo VIN 152 neum ticos PIACHAZO titan 100 presi n de alr cccccccnonccnncnononnnunaccnnnnonass 100 Selecciona 101 n meros de SOllO coooococccooononococononoconcncnononnnnos 152 ndice alfab tico CI opcional lista de partes iaa dicas 160 ruedas dentadaS ooccconcnonncconononnanonononanenos 142 Operaci n b sica cooooocccccccooonunananoninonananncnnnnos 19 parada del MOOD aa uidado 22 partes de repuesto cccooocccnccnononanancncnnnnnnnnnss 161 partes opcionales ooooccuccnonconancnanccononanos 160 pastillas del freno ocooononononccnccnnnonannnos 98 perilla del ralent r pido ooccccnononanncos 21 presi n del aire MHEUMAUCOS std ds 100 suspensi n delantera oooococcccnnnonnnnnnnnn 116 programa de mantenimiento cccccocnnnnnc 28
70. DE LOS FRENOS O SISTEMA DE ERENOS O O OOOO T T T T T T T SISTEMA DEL EMBRAGUE OO O O o T omw O S T T T T CABLES DE GONTBOL A S T T T y TUBO DE ESCAPESILENCIADOR O T SUSPENSI N Or BRAZO OSCILANTE ARTICULACI N DEL AMORTIGUADOR PO T se ACEITE DE LA HORQUILLA EXCEPTO EL AMORTIGUADOR moma RA 7 o 7 s ACEITE DE LA HORQUILLA PARA EL AMORTIGUADOR D D0 O R 7 o a TUERCAS PERNOS FIJADORES O ra RUEDAS NEUM TICOS O a COJINETES DEL CABEZAL DE LA DIRECCI N E o oo S o o LE RECOMENDAMOS EFECTUAR EL SERVICIO DE ESTOS ELEMENTOS CONSULTANDO EL MANUAL DE TALLER HONDA Este programa de mantenimiento se basa en condiciones normales de circulaci n Si la m quina se somete a aplicaciones duras requerir un servicio m s frecuente NOTA 1 Limpiar despu s de cada vuelta en situaciones de marcha con mucho polvo Reemplazar cada 2 a os Para el reemplazo se requiere experiencia en mec nica Reemplazar despu s de la primera circulaci n de rodaje Inspeccionar despu s de la primera circulaci n de rodaje Reemplace el l quido de la transmisi n si se reemplazan los discos y las placas del embrague Reemplazar cada a o DaN Servicio de su Honda 29 Mantenimiento general para competiciones Efect e el mantenimiento sobre un piso firme y nivelado empleando un soporte de trabajo opcional o un soporte equivalente Cuando apriete pernos tuercas o tornillos empiece por los de mayor di metro o por los fijadores
71. Deber salir una peque a cantidad de aceite por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Deje salir el aceite excesivo por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Si no sale aceite por el orificio del perno de comprobaci n del aceite a ada aceite lentamente por el orificio de relleno de aceite de la transmisi n hasta que el aceite empiece a salir por el orificio del perno de comprobaci n del aceite Instale el perno de comprobaci n del aceite con la arandela de sellado y la tapa de relleno de aceite de la transmisi n Repita los pasos 1 al 4 a No 1 tapa de relleno de aceite de la transmisi n 2 perno de comprobaci n de aceite 3 arandela de sellado nueva 5 Despu s de la inspecci n del nivel del aceite o de haber a adido aceite apriete el perno de comprobaci n del aceite con una arandela de sellado nueva a la torsi n especificada 12 N m 1 2 kgf m 6 Compruebe que la junta t rica 4 est en buen estado y reempl cela si es necesario 7 Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 8 Compruebe si hay fugas de aceite 1 tapa de relleno de aceite de la transmisi n 4 junta t rica Reemplazo del aceite de la transmisi n 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 3 Extraiga la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 de la cubierta
72. HONDA CRF450R MANUAL DEL PROPIETARIO Y GU A DE COMPETICIONES Honda Motor Co Ltd 2010 AVISOS IMPORTANTES ESTA MOTOCICLETA EST DISE ADA Y FABRICADA S LO PARA APLICACIONES DE COMPETICIONES Y SE VENDE TAL Y COMO ESTA SIN GARANTIA NO CONFORMA LAS NORMAS FEDERALES DE SEGURIDAD PARA VEHICULOS MOTORIZADOS Y SU OPERACION POR CALLES PUBLICAS CARRETERAS O AUTOPISTAS ES ILEGAL LAS LEYES ESTATALES PROH BEN LA OPERACI N DE ESTA MOTOCICLETA CON EXCEPCI N DE CARRERAS ORGANIZADAS O EVENTOS DE COMPETICION EN UN CIRCUITO CERRADO REALIZADOS BAJO LOS AUSPICIOS DE UNA SOCIEDAD DE AUTORIZACION RECONOCIDA O CON UN PERMISO EMITIDO POR LAS AUTORIDADES PERTINENTES DEL GOBIERNO LOCAL PRIMERO DEBER DETERMINAR SI LA OPERACI N ES LEGAL S LO EL PILOTO SIN PASAJEROS Esta motocicleta est dise ada y construida como un modelo para llevar s lo al piloto El l mite de carga y la configuraci n del asiento de la motocicleta no permiten el transporte seguro de un pasajero LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL Este manual debe considerarse como una parte permanente de la motocicleta y debe permanecer con la motocicleta en caso de reventa Toda la informaci n de esta publicaci n se basa en la informaci n m s reciente del producto disponible en el momento de la aprobaci n de la impresi n Honda Motor Co Ltd se reserva el derecho a efectuar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ning n tipo de obligaci n No se
73. Instrucciones b sicas para la operaci n Ayude a asegurar la futura fiabilidad y rendimiento de su CRF poniendo atenci n especial en la forma de circular durante el primer d a de circulaci n o los primeros 25 km Durante este periodo evite arranques a plena aceleraci n y no efect e aceleraciones r pidas Este mismo procedimiento deber seguirse cada vez que e se reemplace un pist n e se reemplacen los anillos del pist n e se reemplace el cilindro e se reemplacen el cigiie al o los cojinetes del cigiie al Directrices para el rodaje Instrucciones b sicas para la operaci n 23 24 Instrucciones b sicas para la operaci n El correcto mantenimiento de la CRF es absolutamente esencial para su seguridad Es tambi n una buena forma de proteger su inversi n obtener el m ximo rendimiento evitar las aver as y poder disfrutar m s Para ayudarle a mantener la CRF en buenas condiciones esta secci n incluye un Programa de mantenimiento para el servicio necesario y las instrucciones paso a paso para las tareas espec ficas del mantenimiento Encontrar tambi n precauciones de seguridad importantes informaci n sobre los tipos de aceites y sugerencias para conservar el buen aspecto de su Honda En su motocicleta se emplea un sistema ECM por lo tanto resulta innecesario efectuar el ajuste rutinario de la distribuci n del encendido Si desea comprobar la distribuci n del encendido consulte el Manual de ta
74. N eiii old 12 Inspecci n de la holgura de v lvulas 73 Extracci n del rbol de levas 74 Selecci n de laminillas ooonnnnnnnncnccc o 76 Instalaci n del rbol de levas 17 Instalaci n de la tapa del orificio del cuencia 79 Instalaci n de la cubierta de la culata 79 Pist n anillos de pist n pasador del A e a A 81 Extracci n de la culata onccconnonnnnccnnnnnns 81 Extracci n del cilindro o ooonncc o 83 Extracci n del pist n ooooocccccnonononnncnnnnnn 84 Extracci n de los anillos del pist n 84 Inspecci n del pist n pasador del pist n anillos del pist n occcnnnnnnnncccoo 84 Instalaci n de los anillos de pist n 85 Instalaci n del pist n ccooccccncnonononnnncnons 85 Instalaci n del cilindro ooomommm o 86 Instalaci n de la culata oooonnncocinonanccnnnnn 87 Chasis SUSPENSION ie lts cido 91 Inspecci n de la suspensi n delantera 91 Inspecci n de la suspensi n trasera 92 Aceite de horquillas recomendado 93 Cambio del aceite de horquilla 93 PTE Sara Suus 95 Ajuste de la palanca del freno delantero 95 Altura del pedal del freno trasero 95 Inspecci n del nivel del l quido 96 Desgaste de las pastillas de los frenos
75. Precauciones de seguridad en la p gina 27 1 Con el motor fr o extraiga la tapa del radiador 1 y compruebe el nivel de refrigerante El nivel de refrigerante es correcto cuando est en la parte inferior del cuello de relleno del radiador 2 A ADVERTENCIA La extracci n de la tapa del radiador mientras el motor est caliente puede causar la salida a presi n del refrigerante haci ndole correr el peligro de quemaduras graves Espere siempre a que se enfr en el motor y el radiador antes de extraer la tapa del radiador 1 tapa del radiador 2 cuello de relleno del radiador 2 A ada refrigerante hasta el cuello de relleno si el nivel es insuficiente Inspeccione siempre el nivel del refrigerante antes de empezar a circular Una p rdida de refrigerante de 20 60 cm por el tubo de rebose es normal Si la p rdida de refrigerante es mayor que la indicada inspeccione el sistema de enfriamiento Capacidad 1 06 despu s del desmontaje 1 04 despu s del drenaje 3 Instale con seguridad la tapa del radiador Si no se instala correctamente la tapa del radiador causar una p rdida excesiva de refrigerante y puede ocasionar sobrecalentamiento y da os del motor Inspecci n del sistema de enfriamiento Compruebe si hay fugas en el sistema de enfriamiento para solucionar los problemas de fugas consulte el Manual de taller Honda Compruebe si hay grietas o deterioro en las mangueras de agua
76. Si no sigue correctamente las instrucciones y precauciones para el mantenimiento correr el peligro de graves heridas o de muerte Precauciones de seguridad importantes e Aseg rese de que el motor est desconectado antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o de reparaci n De este modo ayudar a eliminar muchos peligros potenciales Envenenamiento por mon xido de carbono de los gases de escape del motor Aseg rese de que haya una ventilaci n adecuada siempre que tenga el motor en marcha Quemaduras en las partes calientes de la motocicleta Espere a que se enfr en el motor y el sistema de escape antes de tocarlos Da os debidos a las partes en movimiento No ponga en marcha el motor a menos que se lo indiquen las instrucciones Servicio de su Honda 27 Programa de mantenimiento Para mantener la seguridad y la fiabilidad de su CRF es necesario realizar las inspecciones y el servicio regulares como se indica en el Programa de mantenimiento siguiente El Programa de mantenimiento enumera los elementos que pueden realizarse cono conocimientos b sicos de mec nica y herramientas manuales Los procedimientos para estos elementos se explican en este manual El Programa de mantenimiento incluye tambi n los elementos que implican procedimientos m s complicados y que pueden requerir herramientas y equipos especiales Por lo tanto le recomendamos que solicite a su concesionario Honda que realizar es
77. Sugerencias 145 Transporte de su motocicleta Si emplea un cami n o un remolque para motocicletas para transportar su Honda le recomendamos que siga estas indicaciones 146 Emplee una rampa de carga Descargue la presi n del combustible p gina 45 y drene el combustible del dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina Fije la motocicleta en posici n verticalmente recta empleando cuerdas para atar motocicletas No utilice cuerdas normales que pueden aflojarse y hacer que se caiga la motocicleta Sugerencias Para fijar la CRF ate la rueda delantera a la parte frontal de la plataforma de carga del cami n o riel del remolque Enganche los extremos inferiores de dos cuerdas a los ganchos de retenci n de la CRF Enganche los extremos superiores de las cuerdas al manillar uno en el lado derecho y el otro en el izquierdo cerca de la horquilla Compruebe que las cuerdas de retenci n no est n en contacto con cables de control ni cables el ctricos Apriete ambas cuerdas de retenci n hasta que la suspensi n delantera quede comprimida a la mitad de recorrido aproximadamente No es necesario aplicar una presi n excesiva porque podr a da ar los sellos de la horquilla Emplee otra cuerda de retenci n para evitar que se mueva la parte trasera de la motocicleta Le recomendamos que no transporte la CRF apoyada sobre su costado Podr a da ar el la motocicleta y las fugas de gaso
78. a Servicio de su Honda Z Y 5 junta t rica nueva conjunto de la bomba de combustible soporte de la unidad de la bomba de combustible cable rojo cable negro ranuras Instale una goma amortiguadora nueva 11 en el filtro de la bomba de combustible como se muestra Instale el tope de la bomba de combustible 12 11 goma amortiguadora nueva 12 tope de la bomba de combustible 5 Aplique una peque a cantidad de grasa de silicona en una junta t rica nueva 13 Instale una junta t rica nueva en la base de la bomba de combustible 14 6 Instale el conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 15 en la base de la bomba de combustible mientras alinea sus ganchos 16 con las ranuras 17 situadas en las lengiietas 18 de la base de la bomba de combustible Si el huelgo entre los ganchos y las lengiietas es de m s de 1 0 mm reemplace la unidad de la bomba de combustible Aseg rese de que los ganchos est n completamente asentados 16 13 junta t rica nueva 14 base de la bomba de combustible 15 conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 16 ganchos 17 ranuras 18 leng etas Conecte los terminales de los cables rojo 19 y negro 20 de la bomba de combustible con los terminales de la base de la bomba de combustible 21 Empuje los terminales de los cables hasta que hagan tope como se muestra Tenga cuidado para no da ar los cab
79. a durante la circulaci n Si circula a grandes altitudes recuerde que la presi n de la horquilla de 0 a nivel del mar aumentar a medida que incremente la altitud pu 4 lj l a pa cn aai tornillos de liberaci n de presi n de aire de la horquilla Mantenimiento para despu s de las competiciones Es importante para el rendimiento a largo plazo de su CRF que se lleve a cabo un programa consistente de mantenimiento Justo despu s de la competici n es un buen momento para empezar el siguiente ciclo de mantenimiento Lubricaci n despu s de las competiciones Aplique una capa fija de aceite anticorrosi n a la rueda dentada de impulsi n y a las partes de acero del chasis o motor donde se haya perdido la pintura De este modo se evitar la corrosi n de las partes con el metal expuesto Aplique m s aceite anticorrosi n si la competici n se realiz en un lugar muy mojado o embarrado Tenga cuidado de no rociar nada de aceite cerca de las pastillas de los frenos ni de los discos de los frenos Tenga cuidado para no pillarse los dedos entre la cadena y la rueda dentada Extraiga la cadena de transmisi n l mpiela y lubr quela p ginas 103 104 Aseg rese de haber frotado y dejado limpia la cadena y de que est seca antes de lubricarla Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones Limpieza rutinaria Si la CRF est s lo un poco sucia lo mejor es limpiarla a mano con un cep
80. a fr a para sacar la suciedad suelta 2 Llene un cubo de agua fr a Mezcle un detergente suave y neutro como pueda ser l quido para lavar la vajilla o un producto especialmente fabricado para lavar motocicletas y autom viles 3 Lave la CRF con una esponja o toalla suave A medida que lo lave mire si hay suciedad persistente Si es necesario emplee un detergente suave desengrasador para sacar la suciedad persistente No emplee lana de acero para limpiar el bastidor porque podr a da ar o decolorar la superficie del bastidor El limpiador de manchas del silenciador Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n es para sacar las manchas s lo del bastidor de aluminio sin revestimiento 4 Despu s del lavado saque todo los restos de detergente de la CRF con gran cantidad de agua limpia 5 Seque la CRF con una gamuza o una toalla suave 6 Lubrique la cadena de transmisi n para evitar que pueda oxidarse 7 Ponga en marcha el motor y d jelo al ralent durante varios minutos El calor del motor ayudar a secar las partes h medas 8 Como medida de precauci n conduzca la baja velocidad y aplique varias veces los frenos De este modo ayudar a que se sequen los frenos y recuperen su rendimiento de frenado normal Servicio de su Honda 113 Cuidado del exterior Control de la condensaci n de humedad Es posible que tambi n se forme un poco de condensaci n de humedad en la cavidad de la transmisi n Esto es normal y
81. a lado Extracci n 1 Extraiga la placa de la matr cula p gina 108 2 Extraigalos pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 1 el collar 2 y el amortiguador de la direcci n 3 4 Instale la matr cula 3 alineando sus orificios 7 con las lengiietas 8 del v stago de la direcci n Instale y apriete los pernos 2 1 pernos de montaje del amortiguador de la direcci n Pase la lengiieta de la placa de la matr cula 1 en 2 collar a torno al acolchado del manillar 9 como se or EAA AEREI muestra 1 leng eta de la placa de la matr cula 2 pernos 3 matr cula 7 orificios 8 leng etas 9 acolchado del manillar Inspecci n 1 Compruebe que la operaci n de la barra amortiguadora 1 Comprima con la mano la barra amortiguadora completamente extendida Suelte la barra amortiguadora y entonces compruebe que se extienda a su longitud m xima Si la barra amortiguadora no se extiende a su longitud m xima consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver las instrucciones para el desmontaje y la inspecci n o consulte a su concesionario Honda 1 barra amortiguadora contin a Servicio de su Honda 109 Amortiguador de la direcci n 2 Compruebe el estado de los cojinetes esf ricos 5 Con la CRF sobre una caja o un soporte de 2 Instalaci n trabajo opcional rueda delantera levantada Mueva el cojinete esf rico con el dedo compruebe que la dire
82. a mano 30 40 mm 102 Servicio de su Honda NUNCA e AS ENE JETA re SA do u E Je V A 3 7 1 tensi n de la cadena de transmisi n 2 rueda dentada de impulsi n 3 rueda dentada impulsada 3 Compruebe la tensi n de la cadena de transmisi n en varios puntos de la cadena La tensi n deber permanecer constante Si no es as es posible que algunas articulaciones est n deformadas o agarrotadas La lubricaci n de la cadena eliminar frecuentemente el agarrotamiento y la deformaci n Una tensi n insuficiente de la cadena puede ser causa que la cadena de transmisi n produzca da os en las cajas del motor 4 Inspeccione lo siguiente en la cadena de transmisi n e rodillos da ados e pasadores flojos e articulaciones secas u oxidadas e articulaciones deformadas o agarrotadas e desgaste excesivo Reemplace la cadena de transmisi n p gina 104 si tiene rodillos da ados pasadores flojos o deformaciones que no pueden enderezarse Lubrique la cadena de transmisi n p gina 103 si parece estar seca o muestra se ales de oxidaci n Lubrique las articulaciones deformadas o agarrotadas y trate de enderezarlas Ajuste la tensi n de la cadena si es necesario p gina 103 Correderas de la cadena de transmisi n 1 Compruebe si hay desgaste en la corredera 1 de la cadena Reempl cela si est por debajo del l mite de servicio L MITE DE SERVICIO lado superior 5 mm lado inferior 2 5 m
83. acas del embrague y los siete discos del embrague en orden alternado 1 asiento del resorte 2 resorte de trepidaci n 3 discos del embrague 4 placas del embrague 5 disco del embrague A Sistema del embrague 3 Inserte la barra del alzador del embrague 6 en el eje principal 4 Aplique aceite de motor al cojinete de agujas 7 y a la arandela 8 e inst lelos en el alzador del embrague 9 5 Instale el alzador del embrague en la barra 4 e 4 _ e gt a 6 barra del alzador del embrague 7 cojinete de agujas 8 arandela 9 alzador del embrague 6 Instale la placa de presi n del embrague 10 7 Instale los cuatro resortes y los pernos del embrague 11 8 Apriete los pernos a la torsi n especificada en un patr n cruzado en dos o tres pasos 12 N m 1 2 kgf m lt dl 10 placa de presi n del embrague 11 resortes y pernos del embrague contin a Servicio de su Honda 69 Sistema del embrague 9 Aplique aceite a una junta t rica nueva 12 e inst lela en la ranura de la cubierta del embrague 13 10 Instale la cubierta apretando a la torsi n especificada los cinco pernos de la cubierta en un patr n cruzado en dos o tres pasos 10 N m 1 0 kgf m 12 junta t rica nueva 13 cubierta del embrague 11 Lubrique los sellos contra el polvo 14 y el perno del pivote del pedal del freno trasero 15 con grasa con base de urea para aplicaciones m lti
84. aci n de suspensi n HR ol compresi n de baja velocidad trasera Ys l del f de la suspensi n trasera pinza del freno delantero CEN a ajustador del a PF e amortiguador de la SN direcci n respirader o del c rter y perno de pedal del drenaje de freno trasero aceite de motor pinza del dep sito de tapa de relleno perno de comprobaci n ajustador de la de aceite de la del aceite de la amortiguaci n de expansi n transmisi n de la suspensi n delantera filtro del aceite perno de drenaje de cadena de transmisi n y iiauido del de motor aceite de la transmisi n reno IqUuIdoO de trasero freno trasero transmisi n 36 Servicio de su Honda Asiento Consulte el apartado de Precauciones de seguridad Instalaci n en la p gina 27 1 Instale el asiento mientras alinea el ap ndice frontal del asiento 1 con la m nsula del asiento Extracci n do m i 1 Extraiga los pernos de montaje del asiento 1 Ea del asiento 3 con la 2 Extraiga el asiento 2 desliz ndolo hacia atr s 2 Instale y apriete los Eros dentada asiento a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgf m 1 pernos de montaje del asiento 2 asiento 1 ap ndice frontal del asiento 2 m nsula del asiento 3 ap ndice trasero del asiento 4 M nsula del ECM Servicio de su Honda 37 Dep sito de combustible Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Extracci n 1 Extraiga el asiento p
85. ad de ralent del motor Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Recuerde que el ajuste de la velocidad del ralent no es la soluci n total para los otros problemas del sistema PGM FI del motor El ajuste del ralent no compensar una aver a de otro lugar El motor deber estar a la temperatura de funcionamiento normal para poder realizar un ajuste preciso de la velocidad de ralent Cuando est empujada hacia dentro la perilla de ralent r pido act a como el tornillo de ajuste del ralenti Gir ndola hacia la izquierda se obtiene una 1 perilla de ralent r pido velocidad de ralent m s r pida alta incrementar Gir ndola hacia la derecha se obtiene una velocidad reducir de ralent m s lenta baja Ajuste de la velocidad de ralent 1 Si el motor est fr o p ngalo en marcha cali ntelo durante 3 minutos Luego p relo 2 Conecte un tac metro al motor 3 Ponga la transmisi n en punto muerto Arranque el motor 4 Mantenga la motocicleta en posici n verticalmente recta 5 Ajuste la velocidad del ralent con la perilla de ralent r pido 1 Velocidad de ralent 1 800 100 rpm Servicio de su Honda 65 Sistema del embrague Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Ajuste de la palanca del embrague Puede ajustarse la distancia entre la punta de la palanca del embrague y la empu adura Aseg rese de ajustar el
86. ada vez Si ajusta dos o m s clics o vueltas de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si despu s del ajusta nota que la suspensi n no es la normal busque el s ntoma correspondiente en la tabla y pruebe ajustes m s duros o m s blandos para la amortiguaci n de compresi n y o de expansi n hasta obtener los ajustes correctos como se ha descrito Suspensi n dura La suspensi n se nota dura en Pruebe un ajuste m s blando de la compresi n para bajas velocidades peque os baches Si todav a se nota dura siga probando ajustes m s blandos para bajas y altas velocidades simult neamente La suspensi n se nota dura en baches Pruebe un ajuste m s blando de la compresi n para altas velocidades grandes Si todav a se nota dura siga probando ajustes m s blandos para bajas y altas velocidades simult neamente Carrera completa demasiado dura Pruebe simult neamente ajustes de compresi n y ajustes de expansi n m s blandos para a altas y bajas velocidades Si todav a se nota dura reemplace el resorte por otro resorte m s blando opcional y empiece desde los ajustes est ndar hasta los ajustes m s blandos Suspensi n blanda Carrera completa demasiado blanda Pruebe simult neamente los ajustes de compresi n m s duros para altas y bajas velocidades 2 Si todav a se nota blanda reemplace el resorte por otro resorte m s duro opcional
87. adamente los liquidos drenados consulte el apartado Usted y el medio ambiente p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Cantidad de aceite de horquilla que queda en la horquilla sin el amortiguador y resorte unidad cm so s e 16 61 142 124 108 98 84 70 10 a 125 113 95 80 69 58 ao 2m4 08 78 66 51 47 Lao i25 102 82 69 58 44 36 aceite de horquill Cantidad de 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Tiempo invertido minutos 2 Apriete por completo la contratuerca del perno central de la horquilla 2 y mida la longitud de la rosca A como se muestra Est ndar 16 18 mm Frote por completo el aceite del amortiguador de la horquilla 2 contratuerca del perno central de la horquilla A longitud de la rosca 3 Sople por completo el aceite del resorte de la horquilla 3 con aire comprimido Instale el resorte de la horquilla y el retenedor del resorte 4 en el conjunto del amortiguador de la horquilla 5 Instale el conjunto del amortiguador de la horquilla en el conjunto de la horquilla 1 conjunto de la horquilla resorte de la horquilla retenedor del resorte conjunto del amortiguador de la horquilla Na a ar car 1 3 4 5 4 Coloque el extremo inferior el soporte del eje de la corredera en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar da os El a
88. adici n de aceite p gina 54 Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente Servicio de su Honda 55 Aceite de la transmisi n Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El empleo del aceite adecuado y la comprobaci n adici n y cambio de aceite regulares ayuda a extender la vida til de servicio de la transmisi n y del embrague Hasta los mejores aceites se ensucian El cambio del aceite ayuda a eliminar la suciedad y las acumulaciones de suciedad La operaci n del motor con aceite viejo o sucio puede ocasionar da os al motor El embrague y la transmisi n pueden da arse gravemente si se opera el motor con insuficiente aceite 56 Servicio de su Honda Recomendaci n del aceite Clasificaci n API s lo aceite de motor de 4 tiempos SG o superior con excepci n de los aceites etiquetados como de conservaci n de energ a en la etiqueta circular de servicio API viscosidad peso SAE 10W 30 otros sin modificadores de fricci n tales como aditivos de molibdeno aceite recomendado 4 STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro equivalente e Su CRF no necesita aditivos en el aceite Emplee el aceite recomendado e No emplee aceites con aditivos de grafito o molibdeno Pueden afectar adversamente la operaci n del embragu
89. ado 2 1 perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 2 arandela de sellado 3 Inserte el tope del tensor 3 en el alzador del tensor de la cadena de levas 4 Gire hacia la derecha el tope del tensor y bloquee el alzador del tensor de la cadena de levas empujando la manija 5 hacia el alzador del tensor de la cadena de levas e Tope del tensor 070MG 0010100 3 tope del tensor 4 alzador del tensor de la cadena de levas 5 manija 4 Aseg rese de que el pist n est en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 Afloje los pernos del soporte del rbol de levas 6 en un patr n cruzado en dos o tres pasos Extraiga los pernos del soporte del rbol de levas los anillos de ajuste 7 y el soporte del rbol de levas 8 Al extraer el soporte del rbol de levas los anillos de ajuste pueden estar adheridos al soporte del rbol de levas po nad o ES x W a La 6 pernos del soporte del rbol de levas 7 anillos de ajuste 8 soporte del rbol de levas No deje que los anillos de ajuste caigan en el c rter Si los anillos de ajuste permanecen en el soporte del rbol de levas extraiga con cuidado los anillos de ajuste 5 Deslice el cojinete del rbol de levas izquierdo 9 y extraiga el rbol de levas 10 y la cadena de levas 11 AN is dE A 5 i 9 cojinete del rbol de levas izquierdo 10 rbol de levas 11
90. ajustar el juego libre de la palanca del embrague despu s de haber desconectado el cable del embrague Ajuste del extremo del cable Los ajustes secundarios se hacen generalmente con el ajustador del extremo del cable del embrague Girando el ajustador del extremo del cable 1 en la direcci n se incrementar el juego libre y gir ndolo en la direcci n se reducir el juego libre 1 ajustador del extremo del cable aumentar el juego libre reducir el juego libre Si el ajustador est desenroscado casi por completo o no puede conseguirse el juego libre correcto gire el ajustador completamente hacia dentro y afl jelo una vuelta y realice el ajuste con el ajustador del cable integral Ajuste del cable integral El ajustador del cable integral se emplea si el ajustador del extremo del cable est desenroscado casi por completo o si no puede obtenerse el juego libre correcto 1 Gire el ajustador del extremo del cable en la direcci n hasta que se quede un poco asentado y entonces afl jelo cinco vueltas 2 Afloje la contratuerca 1 3 Gire el ajustador del cable integral 2 para obtener el juego libre especificado 4 Apriete la contratuerca Compruebe el juego libre 1 contratuerca aumentar el juego libre 2 ajustador del cable integral reducir el juego libre 5 Arranque el motor presione la palanca del embrague y engrane la transmisi n Aseg rese de que el motor no s
91. alcohol cambie la gasolina por otra que usted sepa que no tiene alcohol Gasolina con contenido de alcohol Informaci n t cnica 157 Bloc de notas de competiciones Todo esfuerzo serio en las competiciones se basa en muchos aspectos en los conocimientos adquiridos y acumulados de carreras anteriores La mejor forma de organizar todos estos datos de informacin es anot ndolos en un bloc de notas El bloc de notas podr incluir informaci n como puedan ser los datos de los ajustes de la suspensi n ajustes del amortiguador de la direcci n multiplicaci n y de la selecci n de neum ticos Esta informaci n detallada junto con sus comentarios puede llegar a ser muy valiosa si tiene que competir alg n d a en el mismo circuito o en un terreno similar El bloc de notas tambi n le recordar las fechas en que se efectu el mantenimiento y cu ndo hay que volver a realizarlo El bloc de notas le indicar todas las reparaciones y le permitir mantener el registro del tiempo de circulaci n para los componentes del motor y de la suspensi n Si decide vender la CRF los registros precisos del mantenimiento de su bloc de notas pueden ser un punto clave para poder venderla bien a un comprador potencial Considere la utilizaci n de boligrafos o lapiceros de colores distintos para anotar informaci n importante sobre materias espec ficas Por ejemplo podr registrar los resultados de las competiciones en negro el ajuste
92. amiento de la rueda trasera empleado por su CRF cuando est parada preparada para circular y estando usted sentado en el asiento Como regla general la dimensi n de la flexi n para carreras debe ser aproximadamente un tercio del desplazamiento m ximo En su CRF la altura de conducci n se cambia ajustando la carga previa del resorte de la suspensi n trasera Ajuste de la carga previa del resorte y de la flexi n para carreras El siguiente procedimiento de ajuste establece el punto de partida correcto para cualquier ajuste de la suspensi n el ajuste adecuado de la carga previa del resorte de la suspensi n trasera para sus requisitos espec ficos Su CRF deber tener el peso de carreras normal incluyendo el combustible el aceite y el refrigerante Usted deber llevar puestas las prendas y los accesorios de protecci n normales Necesitar a dos ayudantes Para calcular el ajuste adecuado es necesario medir entre dos puntos fijos desde el centro del perno de montaje del guardabarros trasero al centro de la contratuerca del ajustador de la cadena como aqu se ilustra para tres situaciones distintas 132 Ajustes para competiciones descargada la motocicleta sobre un soporte de trabajo opcional con la suspensi n trasera completamente extendida y sin conductor cargada con el conductor la motocicleta sobre el suelo con el conductor cargada sin el conductor la motocicleta sobre el suelo sin el c
93. an en el c rter Fr 6 pasadores c nicos 7 empaquetadura del cilindro Servicio de su Honda 83 Pist n anillos de pist on pasador del pist n Extracci n del pist n 1 Ponga pa os de taller limpios en el c rter para evitar que los retenedores del pasador del pist n u otras partes puedan caerse al c rter 2 Extraiga los retenedores del pasador del pist n 1 empleando unas tenacillas de punta fina 3 Empuje el pasador del pist n 2 para extraerlo del pist n 3 y extraiga el pist n En situaciones de competiciones el pist n y los anillos deber n reemplazarse cada 6 competiciones o aproximadamente cada 15 0 horas de circulaci n Reemplace el pasador del pist n cada 12 competiciones o aproximadamente cada 30 0 horas de circulaci n 1 retenedores del pasador del pist n 2 pasador del pist n 3 pist n 84 Servicio de su Honda Extracci n de los anillos del pist n Expanda cada anillo de pist n 1 y extr igalo levant ndolo en un punto opuesto al de la abertura No da e el anillo de pist n expandiendo demasiado los extremos gt W 1 f fi 5 k 1 anillo de pist n Inspecci n del pist n pasador del pist n anillos del pist n Le recomendamos consultar un Manual de taller oficial de Honda o a su concesionario Honda para realizar las mediciones correctas del l mite de servicio Instalaci n de los anillos de pist n 1 Extraiga la
94. annnes 44 golpeteo del MOTOT oooooccccccccononannncninnnnananes 44 herramientas occcccnoonnannnononnnnnnnnonnnanonnonnnanonos 161 holgura de v lvulas ooconnncconnnononnnanncnnnns 12 horquilla ajuste de la suspensi n delantera 116 inspecci n de la suspensi n delantera 91 recomendaci n del aceite 93 Muela DU adan ios 71 identificaci n del veh culo 152 indicador ndice de DTC ooocccccnnconccncnononancnnonananennnonos 13 inspecci n del circuito ooononnnncconio 12 parpadeos de la MIL oooooocccncccnnnnnnnncccnon 11 inspecci n del manillar oooooonn 111 inspecci n del v stago de direcci n 111 inspecci n previa a la circulaci n 17 instrucciones de operaci n oooccccccononunnnnncno 19 MStTUmentoOS rula 9 lavado de la motocicleta ooooonnnnnn o 113 limpieza cuidado del exterior 113 mantenimiento de la suspensi n delantera tai 116 mantenimiento de la suspensi n trasera 130 mantenimiento entre fases de competiciones y DracicaS anotado 34 mantenimiento para despu s de las competiciones occccccccnnnnnonnnnnnnnanoonoororoncoononoos 34 mantenimiento antes y despu s de las competiciones 34 competiciones en general o c cnno 30 despu s de las competiciones 34 entre fases de competiciones y DE
95. ansmisiones finales m s altas y m s bajas con dos ruedas dentadas impulsadas opcionales Al igual que con los resortes opcionales estas ruedas dentadas se mencionan en la secci n de la Lista de partes opcionales de este manual p gina 160 A menos que posea conocimientos de mec nica adecuados las herramientas necesarias y un Manual de taller oficial de Honda el cambio de la rueda dentada deber efectuarlo su concesionario Honda Multiplicaci n m s alta menos dientes de la rueda dentada impulsada e incrementa la velocidad m xima de cada marcha suponiendo que el motor opere con la multiplicaci n m s alta e reduce la frecuencia de los cambios relaciones de engranajes mayores e reduce las rpm del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo lo que puede ofrecer mejor tracci n de la rueda trasera en terrenos resbaladizos o flojos Sin embargo e es posible que el motor no opere con la multiplicaci n m s alta e la separaci n entre engranajes puede ser excesiva e las rpm del motor pueden ser demasiado bajas 142 Ajustes para competiciones Multiplicaci n m s baja m s dientes de la rueda dentada trasera e reduce la velocidad m xima en cada marcha e incrementa la frecuencia de los cambios relaciones de engranajes menores e incrementa las rpm del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases o la velocidad sobre el suelo lo que puede ofrecer m s potencia sobre el
96. apidez con la que se comprime o extiende el amortiguador de la direcci n Ajuste del amortiguador de la direcci n Amortiguaci n del amortiguador de la direcci n El ajustador del amortiguador de la direcci n 1 tiene 13 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustador seis posiciones Para poner el ajustador en el ajuste est ndar realice lo siguiente Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro El ajustador se ajusta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador de 9 12 clics hacia la izquierda La amortiguaci n puede incrementarse girando el ajustador hacia la derecha Empiece siempre desde la posici n m s dura cuando desee ajustar la amortiguaci n No gire el ajustador m s all de las posiciones dadas porque podr a romperse el ajustador Aseg rese de que el ajustador del amortiguador de la direcci n est firmemente situado en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones A 1 ajustador del amortiguador de la direcci n Ajustes para competiciones 139 Directrices para el ajuste del amortiguador de la direcci n Siga los procedimientos descritos a continuaci n para ajustar con precisi n la CRF empleando los m todos descritos en esta p gina S ntomas y ajustes e Empiece siempre por los ajustes est ndar e Gire el ajustador del amo
97. ar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado 48 Servicio de su Honda Extracci n 1 Descargue la presi n del combustible p gina 45 2 Desconecte la l nea de combustible p gina 45 3 Extraiga los pernos de montaje de la bomba de combustible 1 la gu a del cable del tope 2 el cable del tope 3 las arandelas 4 los collares 5 las arandelas de resorte c nicas 6 y la placa de la bomba de combustible 7 mientras retiene el dep sito de combustible 4 Extraiga el dep sito de combustible Tenga cuidado para que el dep sito de combustible no se caiga al extraer el cable del tope 1 pernos de montaje de la bomba de combustible 2 gu a del cable del tope 3 cable del tope 4 arandelas 5 collares 6 arandelas de resorte c nicas 7 placa de la bomba de combustible 5 Extraiga la unidad de la bomba de combustible 8 y las juntas t ricas 9 Tenga cuidado para no da ar la unidad de la bomba de combustible 8 unidad de la bomba de combustible 9 juntas t ricas 6 Desconecte los terminales de los cables de la bomba de combustible 10 de la base de la bomba de combustible 11 Tenga cuidado para no da ar los cables al desconectar los terminales de los cables de la bomba de combus
98. argen de la carrera Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic hasta obtener la amortiguaci n de compresi n deseada para la carrera inicial Si la carrera inicial no es dura Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Esto producir una acci n de la horquilla m s suave desde la carrera inicial a la intermedia Si las carreras inicial e intermedia son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Reduzca la amortiguaci n de expansi n en incrementos de un clic Si las carreras inicial e intermedia no son duras Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s duros en incrementos de un clic Esto producir una acci n de la horquilla m s suave desde la carrera inicial a la intermedia Si la carrera final todav a es dura despu s de haber realizado los ajustes anteriores o Si las carreras inicial e intermedia pasan a ser duras Instale un resorte blando opcional Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic Si toda la carrera no nota dura despu s de haber realizado el ajuste anterior Pruebe ajustes de la amortiguaci n de compresi n m s blandos en incrementos de un clic hasta obtener la amortiguaci n de compresi n deseada de la carrera inicial Reduzca la capacidad de aceite en 5 cm
99. ariaciones en los neum ticos delanteros que generalmente no var an tanto Normalmente podr ver o sentir el cambio del tama o de los neum ticos Otra forma de comprobarlo es midiendo la circunferencia de rodamiento de los neum ticos viejos y de los nuevos Un neum tico con un perfil m s alto tendr una mayor circunferencia de rodamiento Si desea cambiar a unos neum ticos designados para aplicaciones en terrenos especiales recuerde que ser n menos aceptables en otras circunstancias Por ejemplo un neum tico agresivo para barro ofrecer un agarre excelente sobre terrenos mojados y margosos pero su agarre ser menos impresionante sobre superficies duras Si selecciona un neum tico con compuesto de adhesi n para conseguir mayor tracci n recuerde que es posible que transfiera cargas adicionales a la transmisi n porque se agarra tan bien especialmente cuando se circula en situaciones que normalmente le piden mucho a la transmisi n La informaci n completa para el consumidor podr obtenerla en los diversos representantes y concesionarios de fabricantes de neum ticos A continuaci n se dan algunas recomendaciones generales para terrenos espec ficos Suelo duro y resbaladizo Emplee neum ticos con muchos tacos relativamente cortos que est n juntos entre s para poder obtener el mayor contacto posible con la superficie El compuesto de la goma debe ser m s blando para tierra dura para tener m s tracci n
100. asiento Instale el soporte del rbol de levas 18 con la marca A 19 encarada hacia delante Apriete los pernos del soporte del rbol de levas 20 21 a la torsi n especificada 14 N m 1 4 kgf m Apriete los pernos del soporte del rbol de levas en un patr n cruzado en dos o tres pasos E Y h e A soporte del rbol de levas marca A Y pernos del soporte del rbol de levas largos 8 9 0 1 pernos del soporte del rbol de levas cortos 1 1 2 2 12 Extraiga el tope del tensor 22 del alzador del 22 tope del tensor 13 Aseg rese de que el pist n est en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 Compruebe que la marca de distribuci n 12 de la rueda dentada de levas se alinee con la superficie de acoplamiento del soporte del rbol de levas 13 de la culata Si la marca de distribuci n no se alinea con la superficie de acoplamiento del soporte del rbol de levas extraiga la cadena de levas y vuelve a alinear la marca de distribuci n LOS M D Alinear MN 12 marca de distribuci n 13 superficie de acoplamiento del soporte del rbol de levas 14 Mida las holguras de la v lvula de admisi n y de la v lvula de escape insertando un calibre de espesores 23 Holgura de v lvulas ADMISI N 0 16 0 03 mm ESCAPE 0 28 0 03 mm y Yat k e p a 23 calibre de espesores 15 Instale una arandela de sellado
101. bios del refrigerante y reemplazos de componentes relacionados e Reemplazos de buj a pastilla del freno y cable de control Adem s deber anotar las irregularidades que note en el desgaste de los componentes para recordar que debe inspeccionar tales partes en el futuro Bloc de notas de competiciones Fecha Tiempo de Lugar competici n Comentarios ajustes de la suspensi n ajustes del amortiguador de la direcci n funcionamiento multiplicaci n ajustes del chasis mantenimiento realizado etc nn Haga varias fotocopias de esta p gina para utilizarlas en el futuro Informaci n t cnica 15 Lista de partes opcionales Podr efectuar el pedido de estas partes y BASTIDOR herramientas a su concesionario autorizado Honda Resorte del 54 N mm amortiguador Est ndar Rueda dentada lt gt Articulaciones de la cadena E partes del mercado impulsada de transmisi n de repuestos 48 dientes aluminio lt 116 gt Opcional 52 N mm Opcional 47 dientes aluminio M s Pinturaamar ila blando 49 dientes aluminio Tama o D I D 520 DMA4 120RB M s duro 56 N mm articulaciones RK520TXZ 120RJ 4 de la cadena de Pintura blanca transmisi n 3 Soporte inferior del manillar descentramiento de 3 mm Resorte de 4 6 N mm Opcional sin descentramiento horquilla Sin marca Est ndar productos de Llave para Para ajustar la ca
102. bre y carrera 96 0 x 62 1 mm Cilindrada 449 7 cm Relaci n de compresi n 12 0 1 Holgura de v lvulas en Admisi n 0 16 0 03 mm fr o Escape 0 28 0 03 mm Capacidad de aceite de motor 0 58 despu s del drenaje despu s del drenaje y del cambio del filtro de 0 62 aceite despu s del 0 772 desmontaje Capacidad de aceite de la transmisi n 0 59 despu s del drenaje despu s del 0 67 desmontaje Cuerpo del acelerador N mero de identificaci n GQ25A Velocidad de ralent de Sistema de enfriamiento Capacidad de 1 04 enfriamiento 1 06 z 7 despu s del drenaje despu s del desmontaje Especificaciones Tren de transmisi n Tipo de embrague H medo tipo placas m ltiples 5 velocidades engranaje constante Reducci n primaria 2 739 Relaci n de engranajes 1 800 Relaci n de engranajes 1 470 Relaci n de engranajes 1 235 Transmisi n Relaci n de engranajes IV 1 050 Relaci n de engranajes V 0 909 Reducci n final 3 692 Patr n de cambio de sistema de retorno engranajes operado con el pie Sistema el ctrico izquierdo 1 N 2 3 4 5 Pedal de arranque Buj a NGK SILMAR9A 9S NGK prolongadamente a Est ndar altas velocidades SILMAR10A 9S Para circular Huelgo de buj a 0 8 0 9 mm Informaci n t cnica 153 Especificaciones de torsi n Tuercas pernos fijadores MOTOR Torsi n Observaciones 1 Pernos de cabeza hueca
103. bustible 14 Apriete los pernos de montaje de la bomba de combustible a la torsi n especificada en la secuencia especificada como se muestra 11 N m 1 1 kgf m 15 Conecte la l nea de combustible pagina 46 16 Incremente la presi n del combustible p gina 52 Servicio de su Honda 51 Sistema de combustible Incremento de la presi n del combustible Aseg rese de que quede suficiente combustible 1 0 como m nimo en el dep sito de combustible y a ada combustible si es necesario antes de incrementar la presi n del combustible 1 Conecte el conector de la bomba de combustible 1 e a por E z d NA gt 3 I 4 po p ki J 3 pe a y ha an o 1 conector de la bomba de combustible 2 Desconecte el conector del mazo de cables secundario de DLC bomba de combustible 2 2 conector del mazo de cables secundario de DLC bomba de combustible 52 Servicio de su Honda Antes de conectar los cables del mazo de cables de la bater a a una bater a de 12V 3 aseg rese de que los selectores del mazo de cables de la bater a 4 est en la posici n OFF Conecte primero el cable positivo 5 del mazo de cables de la bater a y luego conecte el cable negativo 6 del mazo de cables de la bater a a los terminales de una bater a de 12V 5 Conecte el adaptador del mazo de cables de la bater a 7 entre el mazo de cables de la bater a 8 y el conector de
104. c rter Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Efect e el servicio con m s frecuencia si circula con la CRF bajo la lluvia o aplicando mucho el acelerador Efect e el servicio del respiradero si puede ver acumulaciones en la parte transparente del tubo de drenaje Drenaje 1 Extraiga del tubo del respiradero del c rter 2 el tap n del tubo del respiradero del c rter 1 y drene las acumulaciones en un recipiente adecuado 2 Vuelva a instalar el tap n del tubo del respiradero del c rter 7 GI PS 1 tap n del tubo del respiradero del c rter 2 tubo del respiradero del c rter 62 Servicio de su Honda Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Juego libre del acelerador Inspecci n Compruebe el juego libre 1 Juego libre 3 5 mm Si es necesario realice el ajuste al margen especificado as Jn i gt Pe T r EY Pa A e e f Fil j le r sal ee r4 AN 1 juego libre Ajuste superior Los ajustes secundarios se hacen generalmente con el ajustador superior 1 Empuje hacia atr s la cubierta contra el polvo 2 2 Afloje la contratuerca 3 3 Gire el ajustador 4 Girando el ajustador en la direcci n se reducir el juego libre y gir ndolo en la direcci n se incrementar el juego libre 2 cubierta contra el polvo 3 contratuerca 4 ajustador incrementar reducir 4 A
105. caci n de la escala de la llave dinamom trica 27 N m 2 8 kgf m empleando una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 50 cm de longitud Cuando emplee la llave de contratuercas emplee una llave dinamom trica del tipo de brazo de deflexi n de 50 cm de longitud con una la llave de contratuercas La llave de contratuercas incrementa el efecto de palanca de la llave dinamom trica por lo que la indicaci n de la llave dinamom trica ser inferior que la torsi n que realmente se aplica al amortiguador de la horquilla 1 tubo exterior 2 amortiguador de la horquilla 8 junta t rica Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Los frenos delantero y trasero son del tipo de discos hidr ulicos A medida que se desgastan las pastillas del freno se reduce el nivel del l quido de los frenos Una fuga en el sistema tambi n causa la ca da del nivel Inspeccione frecuentemente el sistema para asegurarse de que no haya fugas de l quido Inspeccione peri dicamente el nivel del l quido de frenos y el grado de desgaste de las pastillas de los frenos Si la respuesta de frenado de la palanca del freno delantero o del pedal del freno trasero parece anormal compruebe las pastillas de los frenos Si las pastillas de los frenos no est n desgastadas m s del l mite recomendado p gina 98 posiblemente haya aire en el sistema de los frenos Consulte un manual de taller Honda oficial o soli
106. cado 10W 30 10W 40 10 20 30 40 50C 20 40 60 80 100 120F Aceite de motor Norma JASO T 903 La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos Hay dos tipos MA y MB El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite Por ejemplo la etiqueta siguiente muestra la clasificaci n MA nA MAJ PRODUCTO QUE SATISFACE LA NORMA JASO T 903 COMPANIA QUE GARANTIZA ESTE RENDIMIENTO MA 1 n mero de c digo de la compa a vendedora del aceite 2 clasificaci n del aceite Servicio de su Honda 53 Aceite de motor Comprobaci n y adici n de aceite 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Espere 3 minutos despu s de haber parado el motor para que el aceite tenga tiempo para distribuirse correctamente por el motor Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada Extraiga la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 1 fr tela para limpiarla e inserte la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor sin enroscarla Extraiga la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite Compruebe que el nivel del aceite est entre las marcas de nivel superior 2 e inferior 3 de la tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor e Si el aceite est cerca de la marca del nivel superior o cerca de la mi
107. cci n se mueva con El cojinete esf rico deber moverse con 1 Limpie y aplique agente de obturaci n a las suavidad de lado a lado suavidad y sin producir ruido roscas de los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n Reemplace el cojinete esf rico si no se mueve 2 Instale el amortiguador de la direcci n 1 con su con suavidad y sin producir ruido marca UP 2 encarada hacia arriba y hacia Consulte un Manual de taller oficial de Honda o delante Gire la barra amortiguadora y su anillo solic telo a su concesionario Honda de tope 3 encar ndola hacia el lado frontal 3 Instale el collar 4 y los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 5 Aseg rese de instalar el collar con su lado ancho de la brida encarado hacia el lado del tubo del cabezal de la direcci n 4 Apriete los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 6 Instale la placa de la matr cula p gina 109 2 cojinetes esf ricos 1 amortiguador de la direcci n 2 marca UP 3 anillo de tope 4 collar 5 pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 110 Servicio de su Honda Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Inspecci n de los cojinetes del cabezal de la direcci n 1 Con la CRF en una caja o soporte de trabajo opcional con la rueda delantera levantada gire el manillar hacia la derecha e izquierda para
108. ci n G 1 a e ON y 4 SN a y A ES N 2 n mero de motor IN N E A AS le N O A A AS gt S J3 C D A O7 7 Es Sir 1 VIN 152 Informaci n t cnica Tubo dobie Horquilla telesc pica Suspensi n delantera desplazamiento 273 mm carrera 310 mm Suspensi n trasera Articulaci n profesional desplazamiento de 320 mm Tama o del neum tico 80 100 21 M C 51M MST delantero tipo ED PIRELLI SCORPION MX MIDSOFT 32 110 90 19 62M NHS PIRELLI SCORPION MX MIDSOFT 32 80 100 21 51M DUNLOP D742FA Tama o del neum tico 120 80 19 63M trasero tipo U DUNLOP D756 Tipo de neum tico tejido al sesgo c mara Presi n del neum tico 100 kPa 1 0 kgf cm delantero en fr o Presi n del neum tico trasero en fr o Freno delantero rea de barrido Freno de disco sencillo Freno trasero rea de barrido 391 1 cm gasolina sin plomo n mero Combustible de octanos de investigaci n de 95 o superior Capacidad del dep sito 570 de combustible Angulo de inclinaci n del eje 2653 Longitud de la rodadura 114 5 mm Capacidad de aceite de la horquilla excepto el amortiguador de la horquilla Tama o del neum tico trasero tipo ED Tama o del neum tico delantero tipo U 100 kPa 1 0 kgf cm Freno de disco sencillo 334 5 cm 355 cm Tipo 4 tiempos enfriado por l quido Disposici n de los Sencillo 6 30 inclinado cilindros desde el plano vertical Cali
109. cite a su concesionario Honda que sangre el aire del sistema Ajuste de la palanca del freno delantero 1 contratuerca 2 ajustador 3 brazo de paro 1 Afloje la contratuerca 1 2 Para situar la palanca del freno delantero m s alejada de la empu adura gire el ajustador 2 hacia la derecha Para situar la palanca del freno delantero m s cerca de la empu adura gire el ajustador hacia la izquierda 3 Mientras retiene el ajustador apriete la contratuerca a la torsi n especificada 5 9 N m 0 6 kgf m 4 Aplique grasa de silicona a las reas de contacto del ajustador y del brazo de paro 3 Frenos Altura del pedal del freno trasero La altura del pedal del freno trasero deber estar aproximadamente nivelada con el apoyapi s derecho 1 Afloje la contratuerca 1 y gire la varilla de empuje 2 en la direcci n para elevar el pedal del freno trasero 3 o en la direcci n E para bajarlo 2 Apriete la contratuerca del ajustador a la torsi n especificada a la altura deseada del pedal 5 9 N m 0 6 kgf m 1 contratuerca 2 varilla de empuje 3 pedal del freno trasero incrementar la altura del pedal Servicio de su Honda 95 Frenos Inspecci n del nivel del l quido Comprobaci n del nivel del l quido del freno delantero 1 marca inferior LWR Con la motocicleta en posici n vertical compruebe el nivel del l quido Deber estar por encima de la
110. d o materias extra as en los cojinetes esf ricos y en el sello contra el polvo e Lleve a cabo todos los ajustes de la amortiguaci n en incrementos de un clic Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba e Si encuentra alg n problema para encontrar un ajuste aceptable vuelva a la posici n est ndar y vuelta a empezar 1 Desenganche la lengiieta de la placa de la matr cula 1 del acolchado del manillar Extraiga los pernos 2 y la placa de la matr cula 1 leng eta de la placa de la matr cula 2 pernos 3 matr cula 4 5 6 Compruebe si hay deformaci n o fugas de aceite en el amortiguador de la direcci n 4 Compruebe si hay combadura o da os en la barra amortiguadora 5 Si hay alguna anormalidad reemplace la caja del amortiguador o la barra amortiguadora Consulte un Manual de taller oficial de Honda o solicite a su concesionario Honda que desmonte el amortiguador de la direcci n Compruebe la torsi n de los pernos de montaje del amortiguador de la direcci n 6 20 N m 2 0 kgf m 7 amortiguador de la direcci n barra amortiguadora pernos de montaje del amortiguador de la direcci n Amortiguador de la direcci n 3 Con la CRF sobre una caja o un soporte de trabajo opcional rueda delantera levantada compruebe que la direcci n se mueva con suavidad de lado
111. dad de aflojamiento Coloque los extremos trenzados del cable apartados de sus palmas de las manos y aseg rese de doblar bien los extremos del cable en la goma de las empu aduras para que no le raspen los guantes z Conectores el ctricos Limpie los conectores el ctricos y envu lvalos en cinta E aislante para reducir la posibilidad de desconexiones de PS cortocircuitos debidos al agua o de corrosi n Obtendr una PS protecci n adicional contra la corrosi n empleando la grasa d Honda Dielectric Grease en todas las conexiones el ctricas Control del acelerador g Extraiga el control del acelerador despu s de haber circulado varias veces y limpie bien el interior del tubo del acelerador y el manillar Inspeccione con cuidado el cable para ver si hay roturas u otros da os que puedan restringir de alg n modo el control del acelerador Mueva el manillar de extremo a extremo para asegurarse de que no hay interferencias en el cable Aseg rese de que la operaci n del acelerador sea perfecta despu s de haber realizado el servicio y la inspecci n Pernos y tuercas de montaje del motor Aseg rese de que los pernos y las tuercas de montaje del motor est n apretados a la correcta torsi n especificada Para poder estar m s tranquilo extraiga las tuercas limpie las roscas y aplique agente de obturaci n Honda Thread Lock o equivalente antes de apretar las tuercas 32 Servicio de su Honda Lubricaci n de las articulaciones de
112. dades El ajustador de la amortiguaci n de baja velocidad 2 deber utilizarse cuando se desea ajustar la amortiguaci n para circular a velocidades relativamente bajas e La amortiguaci n de compresi n para altas y bajas velocidades puede incrementarse girando el ajustador apropiado hacia la derecha e Grad e el ajustador de la compresi n de alta velocidad en incrementos de 1 12 de vuelta e Aseg rese de que el ajustador de la compresi n de baja velocidad est firmemente situado en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones 1 ajustador de la amortiguaci n de alta velocidad 2 ajustador de la amortiguaci n de baja velocidad Ajustes de la suspensi n trasera Amortiguaci n de alta velocidad La amortiguaci n de compresi n de alta velocidad podr ajustarse girando la parte hexagonal del ajustador de compresi n Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste de mayor dureza 2 Gire el ajustador hacia la izquierda de 1 4 12 1 8 12 vueltas y se alinear n las marcas de punz n Amortiguaci n de baja velocidad La amortiguaci n de baja velocidad podr ajustarse girando el tornillo central del ajustador de compresi n El ajustador de compresi n de baja velocidad tiene 18 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hacia la derecha hace avanzar el ajustado
113. daje 5 Reemplace el l quido de la transmisi n si se reemplazan los discos y las placas del embrague 6 Reemplazar cada a o Procedimientos de mantenimiento I inspeccionar y limpiar ajustar lubricar o reemplazar si es necesario limpiar ajustar lubricar reemplazar AO gt O Programa de mantenimiento Efect e la inspecci n previa a la circulaci n p gina 17 en cada periodo indicado en el programa de mantenimiento I Inspeccionar y limpiar ajustar lubricar o reemplazar si es necesario C Limpiar A Ajustar L Lubricar R Reemplazar Cada carrera o Cada 3 carreras Cada 6 carreras Cada 9 carreras Cada 12 NOTA unas o unas o unas o unas carreras o unas P gina de ref 2 5 horas 7 5 horas 15 0 horas 22 5 horas 30 0 horas E A AAA AE RT RH FILTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE ANOTA O A OPERACI N DEL ACELERADOR O FILTRO DERE A l o S S S T S o CaeseRapeRo DEL CARTER aa NOA HOLGUBA DE V LVULAS A O S o AGENTE DE MOTOR AA RO T FILTRO DEL ACEITE DEMOTOR ANA RO VELOCIDAD DE RALENT DEL MOTOR O PIST N Y ANILLOS DEL PIST N OR ASADOR DEL PIST N OO Aa AGENTE DE LA TRANSMISI N OA RO T REFRIGERANTE DEL RADIADOR momay O SISTEMA DE ENFRIAMIENTO OO OoOO T T S T T T T CADENA DE TRANSMISI N O A T T T o CORREDERA DE LA CADENA DE TRANSMISI N OO RODILLO DE LA CADENA DE TRANSMISI N OO o o RUEDA DENTADA DE IMPUESI N a RUEDA DENTADA IMPULSADA a L QUIDO DE FRENOS a O DESGASTE DE LAS PASTILLAS
114. de deslizamiento 20 de la corredera y el sello contra el polvo de la horquilla 21 13 Mida la longitud 22 entre el soporte del eje y el tubo exterior y an tela antes de desmontar la horquilla 20 superficie de deslizamiento 22 longitud 21 sello contra el polvo de la horquilla contin a Ajustes para competiciones 119 Ajustes de la suspensi n delantera 14 Sostenga el tubo exterior extraiga entonces el amortiguador de la horquilla 6 del tubo exterior empleando una llave de contratuercas 7 Deslice con cuidado hacia abajo el tubo exterior al extremo inferior soporte del eje 23 6 amortiguador de la horquilla 7 llave de contratuercas El tubo exterior 24 puede caerse por la corredera 25 y da ar el sello contra el polvo de la horquilla 21 Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera cuando extraiga el amortiguador de la horquilla 23 soporte del eje 21 sello contra el polvo de la horquilla 24 tubo exterior 25 corredera 120 Ajustes para competiciones 15 Drene el aceite de horquilla por el tubo exterior corredera 26 y por los orificios de aceite 27 del amortiguador de la horquilla 26 26 tubo exterior corredera 27 orificios de aceite 16 Coloque el extremo inferior el soporte del eje 23 de la corredera en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar da os El apriete excesivo de la prensa d
115. de la cubierta de la culata 10 1 0 2 Pernos de la cubierta del embrague 10 1 0 3 Pernos de la cubierta de la bomba de agua 10 1 0 4 Perno de comprobaci n del aceite de la transmisi n 12 1 2 Tapa del orificio del cigue al 15 1 5 NOTA1 Pernos de la cubierta del filtro de aceite 10 1 0 Compruebe y apriete las tuercas los pernos y los fijadores cada vez antes de circular LADO IZQUIERDO 7 Pemosdeiacuata s1 s2 notaz Tuercas de uni n del tubo de escape 21 2 1 Perno de la rueda dentada de impulsi n 31 3 2 10 Perno de drenaje de aceite de motor 16 1 6 NOTA 2 11 Perno de drenaje de aceite de la transmisi n 16 1 6 NOTA 2 12 Perno de drenaje del refrigerante 10 1 0 13 Pernos de la junta de la manguera de agua 10 1 0 NOTAS 1 Aplique grasa a las roscas 2 Aplique aceite de motor a las roscas y a la superficie de asentamiento LADO DERECHO 154 Informaci n t cnica LADO IZQUIERDO LADO DERECHO Especificaciones de torsi n BASTIDOR Torsi n E Observaciones Tuerca del v stago de direcci n 108 11 0 eto puente de la horquilla 22 2 2 uenee atorga O do ao OO puente de la horquilla 20 2 0 4 Paros delsopore superior delmanilar 22 22 5 Tuercas del soporte inferior del manillar 44 6 Tuerca del eje delantero 88 90 7 Pemnos de fiaci n deleje 20 20 8 Tuerca deleje trasero 128 131 NOTAT 9 Contatueras delajustador de la cade
116. de la abrazadera del silenciador 7 Apriete el perno B de montaje del silenciador 9 y el perno A de montaje del silenciador 10 a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgf m DR 9 perno B de montaje del silenciador 10 perno A de montaje del silenciador 8 Instale la cubierta lateral derecha 15 y el perno 16 9 Instale el perno de montaje del asiento 17 y apri telo a la torsi n especificada 26 N m 2 7 kgf m Apriete el perno 16 a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 17 LE 15 cubierta lateral derecha 16 perno 17 perno de montaje del asiento Extracci n del tubo de escape 1 Extraiga el silenciador p gina 105 2 Extraiga las tuercas de uni n del tubo de escape 1 el tubo de escape 2 y la empaquetadura 3 TUL e ME IN 2 1 tuercas de uni n del tubo de escape 2 tubo de escape 3 empaquetadura Tubo de escape silenciador Instalaci n del tubo de escape 1 Instale una empaquetadura nueva 1 del tubo de escape como se muestra 2 Instale el tubo de escape 2 y las tuercas de uni n del tubo de escape 3 BR WEEE A Y gt 2 w a 1 empaquetadura del tubo de escape nueva 2 tubo de escape 3 tuercas de uni n del tubo de escape 3 Instale el silenciador p gina 106 pero todav a no apriete los pernos 4 Apriete las tuercas de uni n del tubo de escape a la torsi n especificada 21 N m 2
117. derecha del c rter 4 Ponga un recipiente para drenar el aceite debajo del motor Entonces extraiga el perno de drenaje 2 del aceite de la transmisi n y la arandela de sellado 3 5 Despu s de haber drenado el aceite aplique aceite de motor a las roscas del perno de drenaje y apri telo con una arandela de sellado nueva a la torsi n especificada 16 N m 1 6 kgf m Aceite de la transmisi n 1 tapa de relleno de aceite de la transmisi n 2 perno de drenaje de aceite de la transmisi n 3 arandela de sellado nueva Capacidad 0 59 despu s del drenaje Instale la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 8 Compruebe el nivel de aceite de la transmisi n siguiendo los pasos del apartado Comprobaci n y adici n de aceite esta p gina Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente 6 Llene el c rter con aceite del recomendado 7 Servicio de su Honda 57 Refrigerante El sistema de enfriamiento con l quido de la CRF disipa el calor del motor a trav s de la camisa de refrigerante que rodea el cilindro y la culata El mantenimiento del refrigerante permitir que el sistema de enfriamiento funcione correctamente y evite la congelaci n el sobrecalentamiento y la corrosi n Recomendaci n para el refrigerante Emplee antico
118. do Capacidad de aceite de la horquilla Resorte de la horquilla m s duro opcional de 4 8 N mm 12 en el conjunto de la horquilla 1 Resorte de la horquilla est ndar de 4 6 N mm o ainmata O 6 marcas de indicaci n i productos de f brica O 4 marcas de indicaci n CO partes del mercado de repuestos Capacidad 350 cm est ndar de Capacidad 355 cm acelte est ndar de Capacidad 357 cm Un poco m s acelte Ae 1 m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capacidad 362 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capacidad Un poco m s m nima de blando al Capacidad Un poco m s aceite acercarse a la m nima de blando al compresi n total 1 conjunto de la horquilla 12 aceite de la horquilla aceite acercarse a la compresi n total Aseg rese de que la capacidad de aceite sea la misma en ambas patas de la horquilla Resorte de la horquilla m s blando opcional de 4 4 N mm Q 2 marcas de indicaci n Capacidad 352 cm est ndar de aceite Capacidad 359 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total Capacidad Un poco m s m nima de blando al aceite acercarse a la compresi n total 126 Ajustes para competiciones 14 Instale una junta t rica nueva 13 en el conjunto del amortiguador de la horquilla 4 Aplique aceite de horquillas del recomendado a la junta t rica 15 Tire del conjunto de
119. e e No emplee aceites de motores de 4 tiempos de clasificaci n API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API energy conserving en el recipiente Podr an afectar la lubricaci n y el rendimiento del embrague NO SE RECOMIENDA BIEN Las otras viscosidades mostradas en el gr fico siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura media de la zona por la que circula est dentro del margen indicado 10 20 30 40 50C 20 0 20 40 60 80 100 120 F Norma JASO T 903 La norma JASO T 903 es una referencia para aceites de motor para motores de motocicletas de 4 tiempos Hay dos tipos MA y MB El aceite que satisface la norma tiene la etiqueta en el recipiente de aceite Por ejemplo la etiqueta siguiente muestra la clasificaci n MA PRODUCTO QUE SATISFACE LA NORMA JASO T 903 COMPANIA QUE GARANTIZA ESTE RENDIMIENTO MA 1 n mero de c digo de la compa a vendedora del aceite 2 clasificaci n del aceite Comprobaci n y adici n de aceite 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Despu s de haber parado el motor espere 3 minutos para dejar que el aceite se distribuya adecuadamente por el embrague y la transmisi n 3 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 4 Extraiga la tapa de relleno de aceite de la transmisi n 1 el perno de comprobaci n del aceite 2 y la arandela de sellado 3 de la cubierta derecha del c rter
120. e acero para limpiar el bastidor porque podr a da ar o decolorar la superficie del bastidor El limpiador de manchas del silenciador Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n es para sacar las manchas s lo del bastidor de aluminio sin revestimiento Mantenimiento del tubo de escape El tubo de escape es de acero inoxidable pero puede mancharse con el aceite o el barro Para sacar el barro o el polvo emplee una esponja humedecida y luego aclare bien con agua limpia Seque con una gamuza o una toalla suave Si es necesario saque las manchas causadas por el calor empleando un compuesto de textura fina de venta en los establecimientos del ramo Luego limpie del mismo modo que para sacar el barro o el polvo Esta secci n se ense ar a reglar con precisi n la CRF para que ofrezca el m ximo rendimiento en competiciones Los ajustes iniciales de la suspensi n deben llevarse a cabo despu s de 2 horas como m nimo desde que se efectu la primera tanda del rodaje Hay disponibles resortes opcionales para la suspensi n delantera y la trasera con proporciones m s duras y m s blandas de las est ndar con el fin de personalizar la CRF especialmente para el propio peso estilo de conducci n y condiciones de circulaci n individuales Siga las instrucciones dadas en la secci n de ajuste de la flexi n de la suspensi n trasera del apartado Ajustes de la suspensi n trasera para determinar si el peso combinado del conductor y el
121. e cale y que la motocicleta no avance a trompicones Suelte gradualmente la palanca del embrague y abra la mariposa de gases del acelerador La CRF deber moverse con suavidad y acelerar de forma gradual Si no puede conseguir el ajuste adecuado o si el embrague no funciona correctamente es posible que el cable est retorcido o desgastado o que los discos del embrague est n desgastados Inspeccione los discos y las placas del embrague p gina 69 Sistema del embrague Otras inspecciones y lubricaci n e Compruebe que el conjunto de la palanca del embrague est correctamente colocado que el extremo del soporte 1 est alineado con la marca de pintura 2 del manillar y que los pernos de fijaci n est n bien apretados 2 marca de pintura 1 soporte e Compruebe que el cable del embrague no est retorcido y que no muestre se ales de desgaste Si es necesario solicite su reemplazo e Lubrique el cable del embrague con un lubricante de cables de venta en los establecimientos del ramo para evitar el desgaste prematuro y la corrosi n Operaci n del embrague 1 Compruebe la palanca del embrague opere con suavidad Si es necesario lubrique la superficie de deslizamiento del perno del pivote de la palanca del embrague con grasa y o el cable del embrague con lubricante para cables de venta en los establecimientos del ramo 2 Compruebe que el cable del embrague no est deteriorado retorcido ni da ado
122. e la horquilla y sit e los tubos exteriores de modo que los tornillos de liberaci n de presi n de aire de la horquilla queden delante de los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n Alinee la parte superior del tubo exterior 17 con la superficie superior del puente superior 18 i 17 tubo exterior 18 puente superior 19 Apriete los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 14 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 20 Apriete los pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 19 a la torsi n especificada 22 N m 2 2 kgf m El apriete excesivo de los pernos de fijaci n puede causar deformaci n de los tubos exteriores Los tubos exteriores deformados deber n reemplazarse 14 pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 19 pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla contin a Ajustes para competiciones 127 Ajustes de la suspensi n delantera 21 Limpie bien las roscas de los pernos de cabeza hueca del protector de la horquilla 20 y el soporte del eje Aplique agente de obturaci n a las roscas de los pernos Instale los protectores de la horquilla 21 y los pernos de los protectores de la horquilla Apriete los pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla a la torsi n especificada 7 N m 0 7 kgf m 20 pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 21 protectores de la horquilla
123. e tornillo podr a da ar el soporte del eje 17 Extraiga el perno central de la horquilla 28 28 perno central de la horquilla 23 soporte del eje 18 Prepare la herramienta de tope de mec nico con un trozo fino de acero 2 0 mm de espesor como se muestra si no dispone de una herramienta especial 19 Empuje el perno central de la horquilla 28 para sacarlo del soporte del eje 23 de la corredera empujando el amortiguador de la horquilla Mientras empuja hacia fuera el perno central de la horquilla instale la base del pist n 29 o una herramienta de tope de mec nico entre el soporte del eje y la contratuerca del perno central de la horquilla 30 e Base del pist n 07958 2500001 20 Retenga la contratuerca del perno central de la horquilla y extraiga el perno central de la horquilla del amortiguador de la horquilla No extraiga la contratuerca de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla Si se extrajera la contratuerca la barra del pist n se caer a al amortiguador de la horquilla y podr a resultar imposible volver a montar el amortiguador de la horquilla 30 3 soporte del eje 8 perno central de la horquilla 9 base del pist n 0 contratuerca del perno central de la horquilla 2 2 2 3 21 Extraiga la varilla de empuje 31 del amortiguador de la horquilla 22 Mientras empuja el amortiguador de la horquilla extraiga la base del pist n 29 o la herramienta de to
124. ebe la distribuci n del encendido CORRECTO L e Cojinetes de las ruedas gastados o da ados e Semieje combado e Cadena de transmisi n demasiado tensa INCORRECTO e N cleo de la v lvula MAL MAL defectuoso Neum tico pinchado Patinaje del embrague e Juego libre de la palanca del embrague incorrectamente ajustado P 66 Discos placas del embrague gastados P 69 Discos placas del embrague deformados P 69 Resortes del embrague debilitados P 69 Adhesi n del alzador del embrague Aditivos en el aceite de motor Elemento del filtro de aire sucio Silenciador obstruido Perilla de ralent r pido agarrotada en estado abierto o da ada Tubo del respiradero de la tapa de relleno de combustible restringido Flujo de combustible restringido Pist n y cilindro desgastados Empleo de un combustible de mala calidad Acumulaci n excesiva de carbonilla en la c mara de combusti n Distribuci n del encendido demasiado avanzada ECM defectuoso Mezcla pobre de combustible INCORRECTO e ECM defectuoso e Sensor de CKP defectuoso 7 Pruebe la 8 Compruebe el 9 Compruebe la BAJA compresi n del cilindro CORRECTO A INCORRECTO gt e o a D 3 D Q lt 1 FI P mb mb CORRECTO INCORRECTO gt e operaci n de la bomba de combustible e inspeccione el flujo del combustible CORRECTO q INCORRECTO gt e 10 Compruebe el estado de
125. educe el nivel de refrigerante a ada refrigerante y repita el procedimiento anterior Instale con seguridad la tapa del radiador 5 Efect e todas las comprobaciones de mantenimiento p gina 17 Sugerencias 147 Usted y el medio ambiente La posesi n y conducci n de una motocicleta puede ser muy entretenido pero usted deber poner de su parte para proteger la naturaleza Cuando se muestra respecto por la tierra la vida silvestre y las dem s personas tambi n se ayuda a conservar el lugar de conducci n campo traviesa A continuaci n se mencionan algunas sugerencias sobre como ser un propietario de una motocicleta siendo responsable con el medio ambiente e Seleccione limpiadores sensibles Emplee detergentes biodegradables cuando lave la CRF Evite los limpiadores de aerosol que contengan clorofluorocarbonos CFC que pueden causar da os en la capa de ozono protectora de la atm sfera No tire los solventes de limpieza en cualquier lugar siga las directrices siguientes para su adecuada eliminaci n e Recicle los residuos Es ilegal y desconsiderado tirar el aceite de motor usado a la basura por un lugar de desagi e o a la tierra El aceite gasolina refrigerante y los solventes de limpieza usados contienen substancias venenosas que pueden causar da os a los trabajadores de la basura y que pueden contaminar el agua que bebemos los lagos los r os y el mar Antes de cambiar el aceite aseg rese de disponer
126. eemplace la buj a por otra nueva e Para comprobar el huelgo de la buj a emplee solamente un calibre de espesores del tipo de alambre Para evitar da os en la punta de iridio del electrodo central y en la punta de platino del electrodo lateral no emplee nunca un calibre de espesores del tipo de l mina e No ajuste el huelgo de la buj a Si el huelgo est fuera del margen especificado reemplace la buj a por otra nueva Inspecci n y reemplazo de la buj a 1 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p ginas 37 y 38 2 Desconecte la tapa de la buj a 1 3 Limpie la suciedad que haya en torno a la base de la buj a 4 Extraiga la buj a 2 k i 1 tapa de la buj a 2 buj a 5 Compruebe los electrodos para ver si hay desgaste o acumulaciones la empaquetadura de sellado 3 para ver si est da ada y el aislador para ver si est agrietado Efect e el reemplazo si resulta necesario 6 Compruebe el huelgo de la buj a 4 empleando un calibre de espesores del tipo de alambre Si el huelgo est fuera del margen especificado reemplace la buj a por otra nueva El huelgo de la buj a recomendado es 0 8 0 9 mm 3 empaquetadura de sellado 4 huelgo de buj a Buj a 7 Para obtener indicaciones precisas de la buj a acelere hasta ganar velocidad en un camino recto Presione y mantenga presionado el bot n de parada del
127. eje 10 de ambas horquillas Extraiga el semieje delantero 11 del cubo de la rueda y extraiga la rueda delantera con la cubierta del disco collar 10 pray 19 9 tuerca del eje delantero 10 pernos de fijaci n del eje 11 semieje delantero 8 Extraiga los pernos de la abrazadera de la manguera del freno 12 el soporte A 13 y el soporte B 14 9 Extraiga los pernos de montaje de la pinza del freno 15 y la pinza del freno 16 e No deje soportada la pinza del freno por la manguera del freno e No opere la palanca del freno despu s de haber extra do la rueda delantera De lo contrario dificultar a el acoplamiento del disco del freno entre las pastillas del freno Ajustes de la suspensi n delantera 12 pernos de la abrazadera de la manguera del freno 13 soporte A 14 soporte B 15 pernos de montaje de la pinza del freno 16 pinza del freno 10 Extraiga los pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 17 y los protectores de la horquilla 18 LE i e 17 17 17 pernos de cabeza hueca de los protectores de la horquilla 18 protectores de la horquilla 11 Afloje los pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 19 y luego tire hacia debajo de las patas de la horquilla para extraerlas 19 pernos de fijaci n inferiores del puente de la horquilla 12 Limpie el conjunto de la horquilla especialmente la superficie
128. el adaptador del mazo de cables de la bater a 13 Desconecte el conector del mazo de cables secundario de DLC bomba de combustible 14 Instale el dep sito de combustible p gina 39 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 El empleo del aceite adecuado y la comprobaci n adici n y cambio de aceite regulares ayuda a extender la vida til de servicio del motor Hasta los mejores aceites se ensucian El cambio del aceite ayuda a eliminar la suciedad y las acumulaciones de suciedad La operaci n del motor con aceite viejo o sucio puede ocasionar da os al motor El motor puede da arse gravemente si se opera el motor con insuficiente aceite Recomendaci n del aceite API SG o superior con clasificaci n excepci n de los aceites etiquetados como de conservaci n de energ a en la etiqueta circular de servicio API viscosidad SAE 10W 30 peso 4 STROKE MOTORCYCLE OIL Honda u otro equivalente aceite recomendado e Su CRF no necesita aditivos en el aceite Emplee el aceite recomendado e No emplee aceites de motores de 4 tiempos de clasificaci n API SH o superiores que tengan una etiqueta circular de servicio API energy conserving en el recipiente Podr an afectar la lubricaci n NO SE RECOMIENDA BIEN Las otras viscosidades mostradas en el gr fico siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura media de la zona por la que circula est dentro del margen indi
129. el resorte sea insuficiente o que un resorte sea demasiado blando Cualquiera de las situaciones no permite utilizar el desplazamiento completo Recuerde que un sistema de la suspensi n correctamente ajustado puede comprimirse hasta el final ligeramente cada pocos minutos corriendo a toda velocidad Ajuste la suspensi n para evitar que esta compresi n hasta el final ocasional reduzca el rendimiento general de la suspensi n m s de lo que pueda valer la pena Un resorte que es demasiado duro para su peso no permite que el neum tico trasero suba durante la aceleraci n y le transmite m s los baches Ajustes para competiciones 133 Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito Superficie blanda En terrenos blandos circuitos de arena y especialmente en circuitos embarrados ser mejor incrementar la amortiguaci n de compresi n delante y detr s Los circuitos de arena requieren tambi n con frecuencia m s amortiguaci n de expansi n para reducir el golpe del extremo trasero Aunque los baches de arena son normalmente m s grandes hay m s distancia entre ellos por lo que el amortiguador tiene m s tiempo para recuperarse Suele ser mejor una suspensi n delantera un poco m s dura para circuitos arenosos para ayudar a mantener subida la parte delantera y mejorar la estabilidad en l nea recta En un circuito embarrado los resortes m s duros del mercado de repuestos para delante y detr s pueden ser de
130. el filtro de aire se seque por completo Despu s de haberse secado aplique 50 cm de aceite limpio Honda Foam Air Filter Oil u otro aceite de limpieza de filtros de aire equivalente desde el interior del elemento Ponga el elemento en una bolsa de pl stico 7 y propague uniformemente el aceite con la mano 7 bolsa de pl stico 7 Monte el elemento del filtro de aire y el soporte Instale las lengiietas del soporte 5 en los orificios 6 del elemento del filtro de aire 8 Aplique 3 5 g de grasa Honda White Lithium Grease o equivalente al rea de contacto de la caja del filtro de aire del elemento del filtro de aire 9 Instale el conjunto del filtro de aire 2 en la caja del filtro de aire alineando sus lengiietas 8 con el soporte 9 de la caja del filtro de aire 10 Coloque con cuidado la brida de sellado del elemento para evitar la entrada de suciedad 9 2 conjunto del filtro de aire 8 leng etas del conjunto del filtro de aire 9 soporte de la caja del filtro de aire Filtro de aire 11 Instale y apriete con seguridad el perno de retenci n 1 del filtro de aire 1 perno de retenci n del filtro de aire La instalaci n incorrecta del conjunto del filtro de aire puede permitir que se introduzcan polvo y suciedad en el motor y ocasionarse un r pido desgaste de los anillos de pist n y del cilindro 12 Instale el asiento p gina 37 Servicio de su Honda 61 Respiradero del
131. ensi n trasera De este modo aumentar la inclinaci n y arrastre de la horquilla y deber mejorar la estabilidad en l nea recta El desplazamiento efectivo de la suspensi n se transferir hacia el extremo m s firme del desplazamiento de la rueda Mantenga el margen de ajuste de la flexi n para carreras p gina 132 en el margen de 95 115 mm Altura ngulo de la horquilla La posici n del tubo de la horquilla en la abrazadera no puede ajustarse Alinee la parte superior del tubo exterior no la parte superior de la tapa de la horquilla con la parte superior del puente superior Posici n est ndar Para la posici n est ndar 1 alinee la parte superior del tubo exterior 2 no la parte superior de la tapa de la horquilla con la parte superior del puente superior 3 1 posici n est ndar 0 mm 1 2 parte superior del tubo exterior 3 puente superior Ajustes del chasis Distancia entre ejes El ajuste de la distancia entre ejes de su CRF puede ofrecerle sutiles cambios en el manejo en general Podr ajustar la distancia entre ejes a adiendo o extrayendo articulaciones de la cadena de transmisi n Si cambia la distancia entre ejes no se olvide de volver a comprobar la flexi n para carreras y aj stela si es necesario En el pasado por norma general se alargaba la distancia entre ejes para conseguir m s estabilidad en l nea recta y se acortaba la distancia entre ejes para mejorar los g
132. ento de soluci n de problemas del s ntoma de PGM FI Instrumentos y controles 13 14 Instrumentos y controles Antes de circular Antes de circular siempre deber asegurarse de Est usted preparado para circular 16 que usted y su Honda est n preparados para Est su motocicleta preparada para circular 17 circular Para ayudarle a prepararse esta secci n Inspecci n previa a la circulaci n 17 trata de la forma de evaluar cu ndo se est preparado para conducir y de los elementos que deber comprobar en su CRF Para consultar la informaci n sobre los ajustes de la suspensi n del amortiguador de la direcci n y otros ajustes vea la p gina 115 Antes de circular 15 Est usted preparado para circular Antes de conducir la CRF por primera vez le recomendamos encarecidamente que lea este manual del propietario que est seguro de haber comprendido los mensajes sobre la seguridad y que sepa c mo se operan los controles Antes de circular es importante que siempre se asegure de que usted y su CRF est n preparados para circular Para consultar la informaci n sobre los ajustes de la suspensi n del amortiguador de la direcci n y otros ajustes vea la p gina 115 Siempre que se prepare para una competici n o para practicar aseg rese sin falta que e Est en buen estado f sico y mental e No haya tomado alcohol ni drogas e Lleve un casco homologado
133. ero 2 de la tuerca del v stago de la direcci n 3 Gire la tapa de relleno de combustible hacia la izquierda y extr igala tapa de relleno de combustible 1 2 tubo del respiradero 3 tuerca del v stago de direcci n 2 A ada combustible hasta que el nivel llegue a la parte inferior del cuello de relleno Capacidad del dep sito de combustible 5 77 Tenga cuidado para que no se da e la bomba de combustible mientras llena el dep sito de combustible No llene excesivamente el dep sito No deber haber combustible en el cuello de relleno A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado 3 Cierre la tapa de relleno de combustible e inserte el tubo del respiradero en la tuerca del v stago de la direcci n Linea de combustible 1 Cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p gina 38 2 Extraiga la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 1 3 Compruebe si hay grietas deterioro da os o fugas en la l nea de combustible 2 Reemplace la l nea de combustible si es necesario 1 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 2 l nea de combustible Descar
134. es de circular y otras peri dicas que se detallan en este manual Tambi n deber leer el manual del propietario antes de empezar a circular Est lleno de indicaciones instrucciones informaci n de seguridad y de tiles consejos Para facilitar la utilizaci n este manual contiene una tabla de contenido una lista detallada de temas al principio de cada secci n y un ndice alfab tico al final del manual Introducci n A medida que lea este manual encontrar informaci n que va precedida por un s mbolo de Esta informaci n tiene el prop sito de ayudarle a evitar da os en su Honda a la propiedad de terceros o al medio ambiente A menos que usted est mec nicamente cualificado para ello y disponga de las herramientas adecuadas deber solicitar a su concesionario Honda el servicio y los procedimientos de ajuste explicados en este manual Si tiene alguna duda o si alguna vez necesita un servicio especial o alguna reparaci n recuerde que su concesionario Honda es quien mejor conoce su CRF y que su dedicaci n es la de dejarle completamente satisfecho Feliz conducci n e En este manual los c digos siguientes indican cada pa s e Las ilustraciones y fotograf as empleadas se basan en el tipo ED Ventas directas en Europa Australia Nueva Zelanda ABREVIATURAS En todo este manual se emplean las abreviaturas siguientes para identificar las partes o sistemas respectivos CA ECT Dro c digo de
135. es 12 un parpadeo largo 10 parpadeos m s dos parpadeos cortos Cuando el ECM tiene almacenados m s de un DTC la MIL los indicar parpadeando en orden desde el n mero m s bajo al n mero m s alto Indicador DTC actual DTC de instant nea El DTC se indica de dos formas de acuerdo con el estado de la falla En el caso de que el ECM detecte un problema activo la MIL se encender y empezar a parpadear el DTC al poner en marcha el motor En el caso que el ECM no detecte ning n problema activo pero tenga registrado un problema anterior en su memoria la MIL no se encender Si es necesario recuperar problemas pasados guardados en la memoria consulte un Manual de taller oficial de Honda Instrumentos y controles 11 Indicador Inspecci n del circuito Mantenga siempre limpio el contorno del ECM y quite la suciedad de los conectores antes de desconectarlos Las fallas del sistema PGM FI frecuentemente est n relacionadas con conexiones defectuosas u oxidadas Compruebe las conexiones siguientes 1 Conector del sensor de MAP 2 Conector del sensor de ECT 3 Conector del sensor de TP 4 Conector del sensor de IAT 5 Conector del inyector 6 Conector del sensor de CKP N 1 N 2 7 Conector del ECM Recuerde que la inspecci n del circuito no es la soluci n total para los otros problemas del sistema PGM FI del motor 12 Instrumentos y controles Indicador ndice de DTC
136. es de la suspensi n empu aduras controles y apoyapi s Un cepillo de limpieza de partes de nailon duro sirve bien para ello e Compruebe la presi n de aire de los neum ticos e Compruebe la tensi n de los radios y confirme la seguridad de los cierres de la llanta Mmaa e Compruebe y confirme la seguridad de los pernos y tuercas de los radios e Limpie los lados de la cadena de transmisi n con un cepillo de limpieza de partes de nailon duro Lubrique y ajuste la cadena como sea necesario No efect e el mantenimiento mientras el motor est en marcha Podr a herirse en los dedos o en las manos e Despu s del ajuste compruebe que las marcas de referencia 1 del ajustador de la cadena est n en la misma posici n en cada lado De este modo se asegurar que la rueda trasera est correctamente alineada y obtendr el m ximo rendimiento del freno de disco trasero La conservaci n de la alineaci n correcta de las ruedas extiende tambi n la protecci n contra el desgaste de las pastillas del freno 34 Servicio de su Honda 1 marcas de referencia del ajustador de la cadena e Suspenda la rueda delantera levantada del suelo 2 y emplee los tornillos de liberaci n de presi n de aire de la horquilla 2 para liberar la presi n acumulada que excede la presi n atmosf rica normal 0 kPa 0 kef cm2 de los tubos de la horquilla Esta presi n es causada por la acci n normal de la horquill
137. es una causa m s para que cambie con frecuencia el aceite del motor y de la transmisi n Lubricaci n despu s de la limpieza Hay algunas cosas que deber hacer justo despu s de haber lavado la CRF para ayudar a evitar la oxidaci n y la corrosi n Una vez la CRF est limpia y seca deber proteger con la oxidaci n todas las partes de acero al desnudo aplicando una capa fina de agente contra la corrosi n Lubrique la cadena de transmisin y la rueda dentada de impulsi n despu s de haberlas extra do y lavado por completo en solvente Aseg rese de haber frotado y dejado limpia la cadena y que est seca antes de aplicar el lubricador de cadenas Siga las sugerencias dadas en las p ginas de este manual para lubricar los elementos tales como los puntos de pivote de la palanca del freno y del embrague y los pasadores de los pivotes de los apoyapi s 114 Servicio de su Honda Mantenimiento del bastidor de aluminio El aluminio se oxidar cuando entra en contacto con el polvo barro y salitre de la carretera Para sacar las manchas emplee Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n o equivalente Humedezca el aplicador y pula la superficie con pasadas paralelas con la longitud del bastidor Limpie el bastidor empleando una esponja humedecida y detergente poco concentrado y luego aclare bien con agua limpia Seque el bastidor con un pa o suave y limpio con pasadas paralelas con la longitud del bastidor No emplee lana d
138. ficos Emplee un filtro de aire nuevo genuino de Honda especificado para su modelo o un filtro de aire de calidad equivalente El empleo de un filtro de aire err neo puede ocasionar desgaste prematuro en el motor 60 Servicio de su Honda El mantenimiento adecuado del filtro de aire puede evitar el desgaste prematuro o da os del motor costosas reparaciones insuficiente potencia del motor mala econom a del combustible y suciedad de la buj a Si no se efect a el mantenimiento del filtro de aire o si se efect a inadecuadamente puede causar mal rendimiento y desgaste prematuro del motor Limpieza 1 Extraiga el asiento p gina 37 2 Extraiga el perno de retenci n del filtro de aire 1 y el conjunto del filtro de aire 2 1 perno de retenci n del filtro de aire 2 conjunto del filtro de aire 3 Extraiga el elemento del filtro de aire 3 del soporte del filtro de aire 4 soltando las lengiietas del soporte 5 de los orificios 6 del elemento del filtro de aire 3 elemento del filtro de aire 4 soporte del filtro de aire 5 leng etas del soporte 6 orificios 4 Lave el filtro de aire en solvente de limpieza ininflamable limpio Luego l velo en agua caliente con jab n acl relo bien y espere a que se seque por completo El elemento del filtro de aire consta de dos piezas la interior y la exterior que no pueden separarse 5 Limpie el interior de la caja del filtro de aire 6 Deje que
139. ga de la presi n del combustible 1 Cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p gina 38 2 Desconecte el conector de la bomba de combustible 1 1 conector de la bomba de combustible 3 Vuelva a colocar el dep sito de combustible y arranque el motor y d jelo al ralent hasta que se cale el motor Reemplazo de la l nea de combustible Desconexi n 1 Descargue la presi n del combustible p gina 45 2 Cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor 3 Extraiga la cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de combustible 1 de la bomba de combustible 2 4 Compruebe si hay suciedad en el acoplamiento de conexi n r pida de combustible 3 y l mpielo si es necesario Sistema de combustible O Lado del inyector tade deta bombade Tire y suelte la goma de uni n 6 del lado del 3 combustible inyector desde el retenedor 7 k 1 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de 6 goma de uni n s lo en el lado del inyector combustible 7 retenedor 2 bomba de combustible 3 acoplamiento de conexi n r pida de combustible 7 Ponga un pa o de taller 8 encima del acoplamiento de conexi n r pida de 5 Extraiga el pernos 4 la abrazadera y la goma combustible de ajuste 5 l Lado de la bomba de combustible Lado del inyector 8 pa o de taller 4 perno 5 abrazadera y goma de ajuste conti
140. ga el tubo exterior y la corredera cuando extraiga el amortiguador de la horquilla 1 tubo exterior 5 corredera 6 sello contra el polvo de la horquilla 3 Drene el aceite de horquilla del tubo exterior 1 Drene el aceite de horquilla por los orificios de aceite 7 del amortiguador de la horquilla PEN IFE 1 tubo exterior 7 orificios de aceite 4 Drene el aceite de horquilla girando el tubo exterior 1 al rev s Quedar n unos 15 8 cm de aceite de horquilla en el tubo exterior cuando se deje boca abajo durante unos 20 minutos a 20 C Suspensi n i Te A g NY _ en ma 7 1 tubo exterior Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada del aceite drenado es perjudicial para el medio ambiente Cantidad de aceite de horquilla que queda en la horquilla con el amortiguador y resorte unidad cm SNoODoOcocr 14 0 o eas 220 104 i77 165 185 Cantidad de aceite de horquilla 0 20 40 60 80 100 120 140 160 Tiempo invertido minutos contin a Servicio de su Honda 93 Suspensi n 5 Introduzca aceite de horquillas del recomendado le Resorte de la horquilla m s blando opcional de 4 4 N mm p gina 93 en el tubo exterior O 2 marcas de indicaci n Capacidad est ndar de aceite Capacidad m xima de aceite Un poco m s duro al acercar
141. horquilla y reemplace regularmente el aceite La contaminaci n debida a peque as part culas met licas producidas por la acci n normal de la horquilla as como el deterioro normal del aceite reducir n en rendimiento de la suspensi n Consulte un Manual de taller oficial de Honda Emplee s lo KHL15 11 KYB que contiene aditivos especiales para asegurar el rendimiento de la suspensi n delantera de su CRF Bastidor Puesto que la CRF es una m quina de alto rendimiento el bastidor no deber pasarse por alto porque es una parte de su programa general de mantenimiento para competiciones Inspeccione peri dicamente de cerca del bastidor para detectar las posibles grietas u otros da os Tiene mucho sentido cuando se piensa en las competiciones Radios Compruebe frecuentemente la tensi n de los radios durante las primeras veces que circule con la m quina Orificio de sangrado A medida que se asientan los radios las tuercas de los radios y los Despu s de cada carrera compruebe el orificio de sangrado de debajo dela puntos de contacto de la llanta puede resultar necesario reapretar cubierta de la bomba de agua para ver si hay fugas Si es necesario limpie toda los radios Una vez pasado este per odo de asentamiento inicial la suciedad o arena adheridas Compruebe si hay fugas por el sello Si se fuga los radios podr n mantener su tensi n No obstante aseg rese de agua por el orificio de sangrado reemplace el sello mec nico Si
142. i hay cortes aberturas o grietas en los neum ticos Reemplace el neum tico si puede ver la fibra o nervadura e Compruebe si hay piedras u otros objetos incrustados en el neum ticos o en la parte de rodadura Extraiga todos los objetos e Compruebe la posici n de los v stagos de ambas v lvulas Si un v stago de v lvula est inclinado significa que la c mara patina dentro del neum tico o que el neum tico patina sobre la llanta Reemplazo de la c mara Si una c mara est pinchada o da ada deber reemplazarla tan pronto como sea posible Es posible que una c mara reparada no ofrezca la misma fiabilidad que una nueva y puede fallarle mientras conduce Emplee una c mara de recambio que sea equivalente a la original Reemplazo de los neum ticos Los neum ticos que vienen incorporados en su CRF han sido dise ados para ofrece una buena combinaci n de manejo frenado durabilidad y confort en una amplia gama de condiciones de conducci n A ADVERTENCIA La instalaci n de neum ticos inadecuados en la motocicleta puede afectar el manejo y la estabilidad Esto puede ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Utilice siempre neum ticos del tama o y tipo recomendados en este manual del propietario Tipo ED 80 100 21 M C 51M MST Delantero SCORPION MX EL MIDSOFT 32 110 90 19 62M NHS Trasero SCORPION MX PIRELLI MIDSOFT 32 tejido al sesgo c mara Tipo U
143. ible obstruido P combustible 48 CORRECTO 5 Compruebe la INCORRECTO j gt El rbol de levas no est distribuci n de v lvulas instalado correctamente CORRECTO P 77 6 Efect e la prueba CHISPAD BILO e Buj a defectuosa sucia de de chispa INTERMITENTE carbonilla o h meda P 71 ECM defectuoso Alternador defectuoso Bobina de encendido defectuosa Cable de buj a roto o cortocircuitado e Sensor de CKP defectuoso Cables del sistema de encendido flojos o desconectados Bot n de parada del motor defectuoso Regulador rectificador defectuosos Condensador defectuoso DESGASTE e Resortes de las v lvulas defectuosos 7 Compruebe los resortes de las v lvulas BIEN 8 Extraiga el rbol de DESGASTADO e rbol de levas levas e inspeccione defectuoso la altura del l bulo de levas CORRECTO MANEJO INSATISFACTORIO La direcci n es dura e Tuerca de ajuste del v stago de la direcci n demasiado apretada e Cojinetes del cabezal de la direcci n da ados e HPSD defectuoso Una de las ruedas bambolea e Juego libre excesivo del cojinete de la rueda e Llanta doblada e Cubo de la rueda incorrectamente instalado e Cojinetes del pivote del brazo oscilante demasiado desgastados e Bastidor doblado La motocicleta tira hacia un lado e Las ruedas delantera y trasera no est n alineadas e Horquilla doblada e Brazo oscilante combado e Semieje combado e Bastidor doblado Esta secci
144. illas de los frenos El desgaste de las pastillas del freno depende de la dureza de la utilizaci n y de las condiciones del circuito Por lo general las pastillas se desgastar n con mayor rapidez si se circula por carreteras mojadas y polvorientas Inspeccione las pastillas de los frenos a cada intervalo del mantenimiento regular p gina 29 Pastillas del freno delantero Inspeccione las pastillas del freno 1 a trav s de la rueda delantera para determinar el desgaste de las pastillas del freno Si una de las pastillas del freno est desgastada en alg n punto hasta un espesor de 1 mm deber reemplazar ambas pastillas indicador del espesor m nimo 1 0 mm A alo IN reemplazar ranuras del indicador de desgaste 1 pastillas del freno 2 pinza del freno delantero 3 disco del freno 98 Servicio de su Honda Pastillas del freno trasero Inspeccione las pastillas del freno 1 desde el lado posterior de la pinza para determinar el desgaste de las pastillas del freno Si una de las pastillas del freno est desgastada en alg n punto hasta un espesor de 1 mm deber reemplazar ambas pastillas indicador del espesor m nimo reemplazar 1 pastillas del freno 2 pinza del freno trasero 3 disco del freno Otras inspecciones Compruebe que los conjuntos de la palanca del freno delantero y del pedal del freno trasero est n correctamente colocados p gina 95 y que los pernos de fijaci
145. illo de limpieza de nailon duro y varios pa os Tenga cuidado para no pillarse los dedos entre la cadena y la rueda dentada En los establecimientos de art culos variados droguer as supermercados y ferreter as encontrar varios cepillos de limpieza a precios razonables Algunos de estos cepillos son de gran utilidad para sacar la suciedad de contornos con espacio reducido de las piezas met licas de su CRF No emplee cepillos duros ni abrasivos en las partes de pl stico o de goma Si su CRF ha estado expuesta al aire del mar o a agua salada l mpiela con agua tan pronto como sea posible despu s de la competici n s quela y aplique lubricante atomizado a todas las partes met licas Si decide lavar la CRF o emplear limpiadores consulte el apartado Cuidado del exterior p gina 113 Servicio de su Honda 35 Situaci n de los componentes de mantenimiento dep sito de l quido del freno delantero palanca del embrague palanca del freno delantero E e gt lt Q S ONN Coo EUA e NY empu adura del acelerador tapa del radiador tapa de relleno de combustible E ajustador de la amortiguaci n ajustador de la Po de la A erilla de ralent carga previa del de compresi n de alta velocidad amortiguaci n de e compresion de la tapa de relleno de buj a E del de la suspensi n trasera expansi n de la suspensi n delantera aceite de motor r pido a e ajustador de la amortigu
146. inquetes del retenedor producido un sonido retenci n 7 correctamente instalada entre la cubierta del acoplamiento de conexi n r pida de combustible y la bomba de combustible SAM 15 Ms seco de clic Si cuesta efectuar la conexi n ponga un poco de aceite de motor en el extremo del tubo 5 goma de uni n s lo en el lado del inyector 6 brida 7 leng ueta de retenci n 13 cubierta de acoplamiento de conexi n r pida de 5 goma de uni n s lo en el lado del inyector 5 Instale la goma 8 la abrazadera 9 y el perno combustible 10 ali dol AE adela d 11 14 leng eta de la cubierta de goma 10 alineando la leng eta de la abrazadera 11 15 orificio de la cubierta de acoplamiento de conexi n con la ranura 12 del soporte r pida de combustible 16 cubierta de goma 7 Incremente la presi n del combustible p gina 52 8 goma 11 leng eta de la abrazadera 9 abrazadera 12 ranura 10 perno Servicio de su Honda 47 Sistema de combustible Reemplazo del filtro de la bomba de combustible Vacie el dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina empleando un sif n manual de venta en los establecimientos del ramo o de otra forma similar Tenga cuidado para no da ar la bomba de combustible al descargar el combustible contenido en el dep sito de combustible A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o result
147. ire y el paso de entrada de aire para ver si hay alguna se al de deterioro o de penetraci n de suciedad Servicio de su Honda 31 Mantenimiento general para competiciones Empu aduras Empaquetaduras L nea de combustible Emplee siempre pegamento Hand Grip Cement cuando Emplee siempre empaquetaduras nuevas cuando efect e el Consulte el apartado Sistema de combustible en su manual del reemplace las empu aduras montaje de los componentes propietario p gina 44 Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver las Compruebe si hay deterioro da os o fugas en la l nea de instrucciones de instalaci n Culata Cilindro combustible Ponga un poco de grasa en los pasadores c nicos de la culata Reemplace cada a o la l nea de combustible Empu adura del acelerador y del cilindro para evitar la corrosi n debida a los distintos Es Empu adura derecha del acelerador Alinee la marca de metales Las tolerancias son muy restringidas por lo que es Fa Y 4 Y 4 importante mantener absolutamente limpios estos pasadores c nicos p ginas 81 y 83 referencia de la empu adura del acelerador con la marca de referencia del tubo del acelerador Empu adura izquierda del manillar Alinee la marca de referencia de la empu adura izquierda del manillar con la marca de pintura del manillar Para mayor seguridad podr unir con alambres de seguridad las empu aduras al manillar y al tubo del acelerador para evitar la posibili
148. iros No obstante le aconsejamos que no alargue la distancia entre ejes de la CRF a menos que compita en un circuito con secciones m s r pidas de lo normal Como recomendaci n general mantenga la distancia entre ejes tan corta como sea posible De este modo se sit an las ruedas m s cerca entre s se mejora la respuesta en los giros se incrementa el agarre tracci n en la rueda trasera y se aligera el agarre en la rueda delantera Con la CRF normalmente se dar cuenta que el ajuste est ndar o una distancia entre ejes m s corta le ofrecer m s ventajas en la totalidad A OFE a Ajustes para competiciones 141 Multiplicaci n Podr ajustar el suministro de potencia del motor est ndar para adaptarlo a las condiciones del circuito cambiando la multiplicaci n De este modo podr utilizar una parte distinta del margen de potencia del motor a un ajuste dado de la mariposa de gases La nueva multiplicaci n puede proporcionarle el cambio que estaba buscando sin necesidad de pensar en modificaciones adicionales La parte de la gama de potencia de su motor que usted emplea puede ajustarse cambiando la transmisi n final con ruedas dentadas traseras de tama os distintos Los cambios de la multiplicaci n le permitir n adaptarse con mayor precisi n al tipo de terreno y la tracci n disponible Normalmente un cambio de un diente en la rueda dentada impulsada ser suficiente Existe la opci n de tr
149. jedad del tubo de escape silenciador 105 e Flojedad de cada parte posible como por ejemplo de las tuercas de la culata pernos tuercas de montaje del motor tuercas del eje pernos de soporte del manillar pernos de fijaci n del puente de la horquilla ajustador de la cadena de transmisi n gu a de la cadena de transmisi n conectores de los mazos de cables pernos de montaje del pedal de arangie doradas 154 156 A S 11 Antes de circular 17 18 Antes de circular Esta secci n incluye la informaci n b sica sobre la forma de poner en marcha y parar el motor as como indicaciones para el periodo de rodaje Instrucciones b sicas para la operaci n Precauciones para circular con seguridad 20 Arranque y parada del motor oonconccccnnnnnnnnc 21 Perilla de ralent r pido oooconnninnnnncnnnnnnnnss 21 Prepaid di 21 Procedimiento de arranque oooonccncnnnnnnnnnonnnnnes 21 C mo se para el Motor oooooccccccnnnonanacinnnananeno 22 Directrices para el rodaje ocnoocccccnonnnnancninonnnnss 23 Instrucciones b sicas para la operaci n 19 Instrucciones b sicas para la operaci n Precauciones para circular con seguridad Antes de conducir la CRF por primera vez revise la secci n Precauciones de seguridad importantes que empieza en la p gina 2 y la secci n anterior titulada Antes de circular Por su propia seguridad no arranque ni opere el motor en lugares cer
150. juego libre de la palanca del embrague despu s de haber realizado el ajuste de la posici n de la palanca del embrague o de haber desconectado el cable del embrague 1 Afloje la contratuerca 1 2 Para situar la palanca del embrague m s alejada de la empu adura gire el ajustador 2 hacia la izquierda Para situar la palanca del embrague m s cerca de la empu adura gire el ajustador hacia la derecha 3 Apriete la contratuerca 1 contratuerca 2 ajustador 66 Servicio de su Honda 4 Gire el ajustador del extremo del cable 3 en la direcci n hasta que se quede un poco asentado y entonces afl jelo cinco vueltas 3 ajustador del extremo del cable aumentar el juego libre reducir el juego libre D Afloje la contratuerca 4 y gire el ajustador del cable integral 5 para ajustar el juego libre de la palanca del embrague en la punta de la palanca Juego libre 10 20 mm Apriete la contratuerca 4 contratuerca 5 ajustador del cable integral aumentar el juego libre reducir el juego libre 6 Realice los peque os ajustes con el ajustador del extremo del cable p gina 67 Juego libre de la palanca del embrague Inspecci n Compruebe el juego libre 1 Juego libre 10 20 mm Si es necesario realice el ajuste al margen especificado 1 juego libre El ajuste inadecuado del juego libre puede causar desgaste prematuro del embrague Aseg rese de
151. kgf m gt tornillos de la tapa del dep sito del freno delantero tapa del dep sito diafragma marca de nivel superior AY DY Aam Sa a ar car 1 2 3 4 Adici n de l quido del freno trasero El l quido de frenos derramado da ar gravemente la lente de los instrumentos y las superficies pintadas Es tambi n perjudicial para algunas partes de goma Tenga cuidado siempre que extraiga la tapa del dep sito aseg rese primero que el dep sito est horizontal e Emplee siempre l quido de frenos DOT4 brake fluid nuevo de un recipiente sellado cuando efect e el servicio del sistema No mezcle tipos distintos de l quidos porque pueden ser incompatibles e El l quido de frenos recomendado es el DOT4 brake fluid o equivalente 1 Extraiga los pernos de la tapa del dep sito del freno trasero 1 la tapa del dep sito 2 la placa de ajuste 3 y el diafragma 4 2 Llene el dep sito con l quido de frenos DOT4 brake fluid hasta la marca del nivel superior 5 No llene excesivamente i F Y 1 pernos de la tapa del dep sito del freno trasero 2 tapa del dep sito 3 placa de ajuste 4 diafragma 5 marca de nivel superior Frenos Instale el diafragma la placa de ajuste y la tapa del dep sito Apriete los pernos de la tapa del dep sito del freno trasero a la torsi n especificada 1 0 N m 0 1 kgf m Servicio de su Honda 97 Frenos Desgaste de las past
152. l amortiguador de la horquilla 1 t ricas 10 del conjunto de la tapa de la horquilla Aceite recomendado 5 1 KHL15 11 KYB 5 conjunto de la tapa de la horquilla Cantidad recomendada 9 3 6 barra del pist n del amortiguador de la horquilla 215 cm 5 Vac e el aceite de la horquilla por los orificios de aceite 7 de la c mara de aceite resorte del amortiguador de la horquilla 8 bombeando varias veces la barra amortiguadora 5 conjunto de la tapa de la horquilla 10 juntas t ricas nuevas PTT AUT T b wg r Minuun 1 amortiguador de la horquilla DEDIVITNN Ai DOMINA NAAA MODO TUNEAR AA ANANN 7 orificios de aceite 8 c mara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla 122 Ajustes para competiciones 10 Extienda la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 6 a la m xima longitud ret ngala e instale el conjunto de la tapa de la horquilla 5 en el amortiguador de la horquilla 1 Tenga cuidado para no da ar el anillo del pist n de la tapa de la horquilla Si le resulta dif cil instalar el conjunto de la tapa de la horquilla es posible que el nivel de aceite del amortiguador de la horquilla sea m s alto que el nivel de aceite est ndar A 5 i A mn ei T Ds af j 1 1 amortiguador de la horquilla 5 conjunto de la tapa de la horquilla 6 barra del pist n del amortiguador de la horquilla N 11 Ponga el amortiguador de la h
153. l mazo de cables secundario de DLC bomba del combustible como se muestra e Mazo de cables de la bater a 070MZ MENO100 e Adaptador del mazo de cables de la bater a 070MZ KRNO100 2 conector del mazo de cables secundario de DLC bomba de combustible bater a selectores del mazo de cables de la bater a cable positivo cable negativo adaptador del mazo de cables de la bater a mazo de cables de la bater a 6 Coloque el dep sito de combustible en el bastidor principal 7 Ponga el selector PUMP 9 en la posici n ON Los selectores puede utilizarse para cambiar el suministro el ctrico de la forma siguiente Selector ECM en la posici n ON Se alimenta s lo el ECM Selector PUMP en la posici n ON Se alimenta s lo la bomba de combustible Ambos selectores en la posici n ON Se alimentan el ECM y la bomba de combustible 8 Tenga en funcionamiento la bomba de combustible durante 3 5 segundos y aumentar la presi n del combustible 9 Ponga el selector PUMP en la posici n OFF Compruebe que no haya fugas en la l nea de combustible 9 Selector PUMP 10 Aseg rese de que los selectores del mazo de cables de la bater a est n en la posici n OFF 11 Desconecte primero el cable negativo del mazo de cables de la bater a y luego desconecte el cable positivo del mazo de cables de la bater a 12 Quite el mazo de cables de la bater a y
154. l pist n del amortiguador de la horquilla en todo su recorrido Tenga cuidado para no combar ni da ar la barra del pist n del amortiguador de la horquilla durante el desplazamiento de la barra del pist n 8 c mara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla 12 garras blandas 13 pa o de taller contin a Ajustes para competiciones 123 Ajustes de la suspensi n delantera 15 Drene el aceite excesivo por los orificios de aceite 7 de la c mara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla 8 Realizando el procedimiento anterior se drenar n unos 10 cm de l quido de horquilla desde la c mara de aceite resorte del amortiguador a trav s del orificio de aceite y quedar n 205 cm de l quido de horquilla en la c mara y DAMA i y AMINI ATANAN dii Trim MULA 8 c mara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla m e Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es perjudicial para el medio ambiente 124 Ajustes para competiciones Montaje de la horquilla 1 Drene el aceite de horquillas del conjunto de la horquilla 1 poni ndolo boca abajo Quedar n unos 9 8 cm de aceite de horquilla en el tubo exterior corredera cuando se deje boca abajo durante unos 20 minutos a 20 C 1 conjunto de la horquilla Para eliminar adecu
155. l retenedor de sujeci n de la articulaci n principal 1 con unas tenacillas No doble ni tuerza el retenedor 2 Extraiga la articulaci n principal 2 Extraiga la cadena de transmisi n i F 1 retenedor de sujeci n de la articulaci n principal 2 articulaci n principal 3 Limpie la cadena de transmisi n con solvente de alto punto de inflamaci n y d jela secar 4 Inspeccione la cadena de transmisi n para ver si se aprecia desgaste o da os Reemplace la cadena de transmisi n si tiene rodillos da ados articulaciones con acoplamiento flojo y si parece que no puede repararse Cadena de reemplazo Tama o articulaci n D I D 520DMA4 116RB RK520TXZ 116RJ 104 Servicio de su Honda 5 Inspeccione los dientes de las ruedas dentadas para ver si se aprecia desgaste o da os Le recomendamos reemplazar la rueda dentada siempre que instale una cadena nueva Tanto la cadena como las ruedas dentadas deben estar en buen estado porque de lo contrario la cadena o rueda s dentada s de reemplazo nuevas se desgastar n con rapidez Los dientes excesivamente gastados de una rueda dentada tienen un aspecto desnivelado y desgastado Reemplace las ruedas dentadas si est n da adas o excesivamente desgastadas Dientes de rueda pe de rueda dentada da ada Enano desgastada REEMPLAZAR REEMPLAZAR Dientes de rueda dentada normal BIEN El empleo de una cadena nueva con ruedas dentadas desgastadas causar
156. l tubo de conexi n del filtro de aire 14 banda del dep sito de combustible gt 12 orificio de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro 15 Goma de montaje del ECM 18 abrazadera del silenciador 20 tubo de escape de aire 16 M nsula del ECM 19 empaquetadura nueva 8 Apriete el tornillo 13 de la abrazadera del tubo 10 Conecte el conector del sensor de IAT 17 13 Instale el silenciador 21 de conexi n del filtro de aire a la torsi n 14 Instale la abrazadera del silenciador 18 especificada 0 7 N m 0 1 kgf m Compruebe que la distancia entre los extremos de la banda sea de 4 5 1 5 mm alineando la lengiieta 22 de la abrazadera del silenciador con el corte A del silenciador rog 77 A AA a R 3 S EN 17 Conector del sensor de IAT 23 18 abrazadera del silenciador 22 leng eta 21 silenciador 23 corte Napa 451 5 mm 13 tornillo 42 Servicio de su Honda 15 Instale la arandela A 24 la arandela B 25 el perno B de montaje del silenciador 26 y el perno A de montaje del silenciador 27 Ponga cuidado para que la goma de la caja del filtro de aire 28 no quede prendida entre el bastidor secundario 29 y el soporte del silenciador 30 cuando instale el silenciador Compruebe si hay cortes aberturas o grietas en la goma Reemplace la goma si es necesario 28 27 24 arandela A 25 arandela B 26 perno B de montaje del silenciador 2
157. la buj a P 71 CORRECTO L 11 Compruebe el nivel INCORRECTO y el estado del aceite de motor P 54 CORRECTO 12 Extraiga la cubierta INCORRECTO tae de la culata e inspeccione la lubricaci n q Holgura de v lvulas demasiado peque a V lvula abierta agarrotada Cilindro y anillo de pist n desgastados Empaquetadura de la culata da ada Distribuci n del encendido incorrecta Sistema del descompresor defectuoso Sistema PGM FI defectuoso P 13 Unidad de la bomba de combustible defectuosa Filtro de la bomba de combustible obstruido P 48 Buj a incorrecta Huelgo incorrecto de buj a Elemento del filtro de aire sucio Nivel del aceite de motor demasiado alto Nivel del aceite de motor demasiado bajo Aceite de motor sucio Bomba de aceite defectuosa V lvula de alivio de presi n defectuosa Conducto de aceite obstruido Rejilla del colador de aceite obstruido 149 Sugerencias Soluci n de problemas MAL RENDIMIENTO A BAJAS VELOCIDAD Y AL RALENTI COMPROBACI N 1 Compruebe el estado de la buj a P 71 CORRECTO CAUSAS POSIBLES INCORRECTO gt e Margen t rmico incorrecto de la buj a Huelgo incorrecto de buj a No se realiza el servicio de la buj a con la debida frecuencia INCORRECTO e ECM defectuoso Sensor de CKP defectuoso i o 2 Compruebe la distribuci n del encendido CORRECTO q 3 Compruebe el sistema PGM
158. la junta t rica 22 del soporte de la unidad de la bomba de combustible 23 cod al 20 SS 21 23 22 E7 x 20 conjunto de la bomba de combustible 21 filtro de la bomba de combustible 22 23 junta t rica 23 soporte de la unidad de la bomba de combustible 12 Compruebe el filtro de la bomba de combustible 21 para ver si se aprecian obstrucciones da os o deterioro y reempl celo si es necesario 13 Extraiga el filtro de la bomba de combustible del conjunto de la bomba de combustible 20 20 conjunto de la bomba de combustible 21 filtro de la bomba de combustible Servicio de su Honda 49 Sistema de combustible Instalaci n 1 Instale un filtro de la bomba de combustible nuevo 1 en el conjunto de la bomba de combustible 2 alineando del todo su gancho 3 con el buje de uni n 4 Tenga cuidado para no da ar el gancho 1 filtro de la bomba de combustible nuevo 2 conjunto de la bomba de combustible 3 gancho 4 buje de uni n 2 Aplique una peque a cantidad de grasa de silicona en una junta t rica nueva 5 Instale una junta t rica nueva en el conjunto de la bomba de combustible 6 3 Instale el conjunto de la bomba de combustible 50 con el filtro de la bomba de combustible en el soporte de la unidad de la bomba de combustible 7 mientras pasa los cables rojo 8 y negro 9 de la bomba de combustible por las ranuras 10 del soporte como se muestr
159. la suspensi n Desmonte limpie inspeccione y lubrique con grasa todos los cojinetes de pivote de las articulaciones de la suspensi n despu s de cada 7 5 horas de circulaci n con el fin de mantener el adecuado rendimiento de la suspensi n y minimizar el desgaste de los componentes Lubricaci n del pivote del brazo oscilante Limpie inspeccione y lubrique con grasa el brazo oscilante y los pivotes de las articulaciones de la suspensi n Aseg rese de que todos los sellos contra el polvo est n en buen estado Brazo oscilante No intente soldar ni reparar de ning n otro modo un brazo oscilante da ado La soldadura debilitar el brazo oscilante Apoyapi s Los dientes desgastados de los apoyapi s pueden repararse limando las ranuras entre los dientes con una lima en forma triangular Tenga en cuenta que si los afila demasiado se reducir la vida til de la suela de las botas Afile s lo las puntas de los dientes Si se liman las ranuras a mayor profundidad se debilitar n los apoyapi s Aseg rese de que los apoyapi s puedan pivotar libremente y que las chavetas de retenci n de los pasadores de pivote est n en buen estado Mantenimiento general para competiciones Reemplazo del l quido de frenos Cojinetes del cabezal de la direcci n Consulte el apartado Desgaste de las pastillas de los frenos en su manual Limpie inspeccione y reengrase peri dicamente los cojinetes del del propietario p gina
160. les 8 Aplique una cantidad m xima de 0 5 g de aceite de motor en una junta t rica nueva 22 Instale una junta t rica nueva en la unidad de la bomba de combustible 23 20 19 terminal del cable rojo 20 terminal del cable negro 21 terminales de la base de la bomba de combustible 22 junta t rica nueva 23 unidad de la bomba de combustible 9 Instale una junta t rica nueva 24 en la ranura del dep sito de combustible 10 Instale la unidad de la bomba de combustible 25 en el dep sito de combustible 6 Tenga cuidado para no da ar los cables 24 junta t rica nueva 25 unidad de la bomba de combustible 26 dep sito de combustible 11 Instale la placa de la bomba de combustible 27 con su marca de identificaci n 28 encarada hacia delante y hacia arriba 27 placa de la bomba de combustible 28 marca de identificaci n Sistema de combustible 12 Instale las arandelas de resorte c nicas 29 los collares 30 las arandelas 31 el cable del tope 32 la gu a del cable del tope 33 y los pernos de montaje de la bomba de combustible 34 13 Instale el dep sito de combustible Aseg rese de que la superficie convexa de las arandelas de resorte c nicas est arriba 29 30 34 33 29 arandelas de resorte c nicas 30 collares 31 arandelas 32 cable del tope 33 gu a del cable del tope 34 pernos de montaje de la bomba de com
161. lina podr an presentar peligros Si no se propone conducir durante un per odo prolongado como por ejemplo durante el invierno inspeccione por completo su Honda y solucione los problemas encontrados antes de almacenarla De este modo no se olvidar de las reparaciones necesarias y le ser m s f cil volver a utilizar la CRF Para reducir o evitar el deterioro que puede ocurrir durante el almacenaje siga tambi n los siguientes procedimientos Preparativos para el almacenaje 1 Limpie por completo todas las partes de la CRF Si la CRF ha estado expuesta a aire con salitre o a agua salad l vela con agua fresca y s quela Cambie el aceite de la transmisi n p gina 57 Extraiga la tapa del radiador el perno de drenaje del refrigerante y la arandela de sellado 1 que hay en la cubierta de la bomba de agua 2 para drenar el refrigerante Despu s de haber drenado por completo el refrigerante vuelva a instalar el perno de drenaje con una arandela de sellado nueva y la tapa del radiador Apriete el perno de drenaje a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m PD Cambie el aceite de motor y el filtro p gina 54 A W AA E 4 y 1 perno de drenaje del refrigerante y arandela 2 cubierta de la bomba de agua 5 Lubrique la cadena de transmisi n 6 Descargue la presi n del combustible p gina 45 y drene el combustible del dep sito de combustible en un recipiente homologado para gasolina
162. lizcado 11 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39 Servicio de su Honda 71 Holgura de v lvulas Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 La holgura de v lvulas excesiva causar ruido y eventualmente da os en el motor Una holgura insuficiente o nula evitar que pueda cerrarse la v lvula y ocasionar da os en la v lvula y prdida de potencia Compruebe la holgura de v lvulas cuando el motor est fr o a los intervalos especificados en el Programa de mantenimiento p gina 29 La comprobaci n o el ajuste de la holgura de v lvulas deber n efectuarse mientras el motor est fr o La holgura de v lvulas cambiar a medida que aumente la temperatura del motor 72 Servicio de su Honda Extracci n de la cubierta de la culata Antes de la inspecci n limpie por completo el motor para evitar que entre suciedad en el motor 1 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p ginas 37 y 38 2 Desconecte el tubo del respiradero 1 y la tapa de la buj a 2 1 tubo del respiradero 2 tapa de la buj a 3 Extraiga los pernos de cabeza hueca de la cubierta de la culata 3 los sellos de goma 4 y la cubierta de la culata 5 a g T G La a de 4 sellos de goma de la cubierta de la culata 5 cubierta de la culata Situaci n en el PMS de la carrera de compresi n 1 Ext
163. ller Honda Es posible que haya disponible un juego de herramientas opcional Preg ntelo al departamento de partes de su concesionario Honda Antes de realizar el servicio de su Honda La importancia del mantenimiento occcccnnnnc 26 Seguridad del mantenimiento occcccnnnonnncnonnnnns 21 Precauciones de seguridad importantes 27 Programa de mantenimiento oooccccncnnnonnnnnnnnnnnns 28 Mantenimiento general para competiciones 30 Mantenimiento para antes y despu s de las competiciones qui 34 Mantenimiento entre fases de competiciones y DEACUCAS ao 34 Mantenimiento para despu s de las competiciones oooooonncacunononnononanancnnnnnnnnanooonnennoroos 34 Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de mantenimiento cocccccccncnonnnnonnnnnnnnnonananaananeccnononoss 36 A a Ea ea 37 Dep sito de combustible oooconnnnnnccnccnnnnanns 38 Bastidor secundaria 40 Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible ooocnnnnnnuuuuuuuunccccccncnnnns 44 ACOSO de MOE coar eE 53 Aceite de la transmisi n ooooooooccccccncnncnnnnnnnnnnnnanns 56 Retricerante nina 98 Flode dire A TR 60 Respiradero del c rter ooooooocccnnucuoncnonononnnnnnnnnnnnss 62 Motor Acelerador soo a 63 Velocidad de ralent del motor cconccnnnnnn 65 Sistema del embrague ooonocccccnnnnnnnnnnnnnoonnnnnnnoconass 66 1E i EEEE E I oia 71 Holgura de v lvula
164. m 1 corredera de la cadena 2 Compruebe si hay desgaste en la corredera de la gu a de la cadena 2 Reemplace la corredera de la gu a si est desgastada hasta la parte inferior del l mite de desgaste 3 2 corredera de la gu a de la cadena 3 l mite de desgaste Rodillos de la cadena de transmisi n Mida el di metro de los rodillos superior 1 e inferior 2 de la cadena de transmisi n Extr igalos si est n por debajo del l mite de servicio LIMITE DE SERVICIO 35 mm Reemplace el rodillo si ha pasado el l mite de servicio Instale el rodillo superior de la cadena de transmisi n verde con la marca gt 3 orientada hacia el bastidor y el rodillo inferior de la cadena de transmisi n negro con el lado de la marca gt 3 orientado hacia fuera Instale el perno y la tuerca del rodillo de la cadena de transmisi n O 1 rodillo superior de la cadena de transmisi n verde 2 rodillo inferior de la cadena de transmisi n negro 3 marca gt Apriete el perno y la tuerca del rodillo de la cadena de transmisi n a la torsi n especificada 12 N m 1 2 kgf m Ajuste 1 Afloje la tuerca del eje trasero 1 2 Afloje las contratuercas del ajustador de la cadena 2 y gire los pernos de ajuste 3 hacia la izquierda para incrementar la tensi n o hacia la derecha para reducir la tensi n Alinee las marcas de referencia 4 de las placas del eje 5 con las misma
165. marca inferior LWR 1 Si el nivel est a la altura o por debajo de la marca inferior LWR inspeccione las pastillas del freno para ver si est n desgastadas p gina 98 Si las pastillas del freno est n desgastadas habr que reemplazarlas Si las pastillas no est n desgastadas solicite que le inspeccionen el sistema de frenos para ver si tiene fugas Si la carrera de accionamiento de la palanca del freno delantero parece excesiva posiblemente haya aire en el sistema de los frenos y deba sangrarse Consulte un manual de taller Honda oficial o solicite a su concesionario Honda que sangre los frenos Honda recomienda el empleo de l quido de frenos DOT de un recipiente sellado o equivalente Otras comprobaciones Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos 96 Servicio de su Honda Comprobaci n del nivel del l quido de los frenos traseros 1 Marca inferior LOWER Con la motocicleta en posici n vertical compruebe el nivel del l quido Deber estar por encima de la marca inferior LOWER 1 Si el nivel est a la altura o por debajo de la marca inferior LOWER inspeccione las pastillas del freno para ver si est n desgastadas p gina 98 Si las pastillas del freno est n desgastadas habr que reemplazarlas Si las pastillas no est n desgastadas solicite que le inspeccionen el sistema de frenos para ver si tiene fugas Si la carre
166. motocicleta Usted deber aplicar su propio sentido com n Mensajes de seguridad ndice SEGURIDAD DE LA MOTOCICLETA 1 Informaci n importante de seguridad 2 Precauciones de seguridad importantes 2 Accesorios y modificaciones ococccccnnonncnononnnnoss 3 Accesorios y modificaciones ococcconnnnncnononas 3 EtquetaS us Dl cacaos 4 INSTRUMENTOS Y CONTROLES 9 Situaci n de los componentes de OPEraci n ista o dalla 10 Indicador sita 11 Patr n de parpadeo de la MIL 11 DTC actual DTC de instant nea ooonn 11 Inspecci n del circuito cocococnnnonocannnnononanos 12 nadirede DIES dad dida 13 ANTES DE CIRCULAR ooccocconccnoncos 15 Est usted preparado para circular 16 Est su motocicleta preparada para A a a 7 Inspecci n previa a la circulaci n 17 INSTRUCCIONES B SICAS PARA LA OPERACTO Ninas 19 Instrucciones b sicas para la operaci n 20 Precauciones para circular con seguridad 20 Arranque y parada del motor ooooonccnonnnnn 21 Perilla de ralent r pido ooooccccnonnnnnnos 21 Preparacion oa ETa 21 Procedimiento de arranque coocoocncccccnnnnnnnos 21 C mo se para el Motor oocoocccccnononnnnnnncnos 22 Directrices para el rodaje ooococcccnonannoninanes 23 SERVICIO DE SU HONDA occcoccconooo 25 Antes de realizar el servicio de su Honda La imp
167. motor y desembrague apretando la palanca Marche en vac o hasta parar y luego extraiga e inspeccione la buj a El aislador de porcelana en torno al electrodo central deber tener un aspecto marr n claro o gris intermedio Si emplea una buj a nueva circule durante 10 minutos por lo menos antes de realizar las mediciones de la buj a una buj a nueva no mostrar color al principio Si los electrodos parecen quemados o si el aislador est blanco o gris claro pobre o si los electrodos y el aislador est n negros o sucios rica significa que hay problema en alg n otro lugar p gina 138 Compruebe el sistema PGM FI y la distribuci n del encendido 8 Con la empaquetadura de sellado montada enrosque la buj a con la mano para evitar da ar las roscas 9 Apriete la buj a e Si la buj a usada est en buen estado 1 12 de vuelta despu s de haberse sentado e Si instala una buj a nueva apri tela en dos pasos para evitar que se afloje a Primero apriete la buj a NGK 1 4 de vuelta despu s de haberse sentado b Luego afloje la buj a c Despu s apriete de nuevo la buj a 1 12 de vuelta despu s de haberse sentado Una buj a incorrectamente apretada puede causar da os en el motor Si la buj a est demasiado floja puede da arse un pist n Si la buj a est demasiado apretada pueden da arse las roscas 10 Conecte la tapa de la buj a Tenga cuidado para evitar que alg n cable o alambre quede pel
168. n Aseg rese de que los protectores de la horquilla 1 y los sellos de aceite 2 est n limpios y no tengan barro ni suciedad Compruebe si hay fugas de aceite Los sellos de la horquilla que est n da ados o que produzcan fugas deber n reemplazarse antes de conducir la 2 sello contra el polvo Inspeccione los anillos de desgaste 3 para ver si hay desgaste o da os Reemplace el anillo de desgaste si mide 1 5 mm o est nivelado con el tubo exterior 4 Extraiga la pata de la horquilla cuando reemplace el anillo de desgaste Instale el anillo de desgaste con el huelgo de su extremo 5 orientado hacia atr s 3 anillo de desgaste 3 anillos de desgaste EE ne E Suspensi n 4 tubo exterior 5 huelgos del extremo 4 Efect e una comprobaci n r pida de la operaci n de la horquilla bloqueando el freno delantero y empujando el manillar hacia abajo varias veces gt gt gt q IRVIN Servicio de su Honda 91 Suspensi n Inspecci n de la suspensi n trasera El brazo oscilante se controla mediante un amortiguador hidr ulico que un dep sito de aluminio para el aceite y la presi n del gas de nitr geno La presi n del gas en el dep sito se mantiene dentro de un dep sito flexible de goma Los ajustes de la carga previa del resorte de la suspensi n trasera y de la amortiguaci n compresi n y expansi n deben realizarse de acuerdo con el peso del piloto y las condici
169. n a Servicio de su Honda 45 Sistema de combustible 8 Tome el conector con una mano y apriete las leng etas de retenci n 9 con la otra mano para quitarlas de los trinquetes de bloqueo 10 Tire del conector para extraerlo y luego extraiga el retenedor e Emplee un pa o de taller para absorber el combustible que queda en la manguera de suministro de combustible e Tenga cuidado para no da ar la manguera ni las otras partes e No utilice herramientas e Si el conector de no se mueve mantenga presionadas las lengiietas de retenci n y tire y empuje el conector alternadamente hasta que pueda quitarse con facilidad Para evitar da os y evitar la entrada de materias extra as cubra los conectores desconectados 11 y las juntas de combustible 12 con bolsas de pl stico 13 13 12 Conexiones 1 Inserte un nuevo retenedor 1 en el conector 2 alineando sus trinquetes de bloqueo 3 con las ranuras del conector 4 e Reemplace siempre el retenedor del acoplamiento de conexi n r pida cuando desconecte la manguera de suministro de combustible e Si la goma de uni n est da ada o cortada reempl cela por otra nueva e No doble ni tuerza la manguera de suministro de combustible e Si es necesario reemplazar alg n retenedor emplee un retenedor de la misma marca que el que haya extra do los retenedores de distintas diiy conector desconeciado marcas tienen especificacione
170. n contiene las dimensiones capacidades y otros datos t cnicos Identificaci n del veh culo ooccnnniccnnccnnnnos 152 N meros de serie oo cccnnnncnnncnnnnaninnananinonnaconas 152 Especificaciones ooooccccucnnnocononoonnonononnononoonnnnnonoos 153 Especificaciones de torsi n oooocccccnonnnnnnnncnonaness 154 Tuercas pernos fijadores cononoccccnnnnonnneso 154 Gasolina con contenido de alcohol 157 Bloc de notas de competiciones omnnccnncncnnnnns 158 Lista de partes opcionales coonocccccnnnonnnnnnnnnnnnss 160 Partes de repuesto y equipo occccccccccnnnnnnnnnonnnnnss 161 Partes de repuesto ooocccccnononnnanononnonancninonoonass 161 Herramientas generales ooooccccnnnnnnncnnnnnnnnnns 161 Herramientas especiales Honda 161 Productos QU MICOS 0oooccccnnnonnnnnnnnonannnnnnnnnanass 161 Otros ProductoS ccoocococcnonnnnnnnnononananancnonananecos 161 Diagrama de conexiones cccccconcnnnnnnnnnanananinnnanes 162 Informaci n t cnica Informaci n t cnica 151 Identificaci n del vehiculo i El n mero de motor 2 est estampado en el c rter Numeros de serie izquierdo L Los n meros de VIN y de serie del motor son necesarios para el registro de la CRF Tambi n puede necesitarlos para realizar pedidos de piezas de recambio El VIN n mero de identificaci n del vehiculo 1 est estampado en el lado derecho del cabezal de la direc
171. na 27 2 8 NOTA2 ME e Tuercas de la placa del soporte denero simao o ee 28 27 11 Tuerca del soporte inferior del motor 54 55 12 Pernos del soporte de la culata 54 55 eeue Seaca PTEY la culata 33 3 4 Suspensi n trasera superior A inferior 44 4 5 NOTA 715 Tuerca depot deirazoosolante 88 80 NOTAT Horquilla conjunto de la tapa de la horquilla 28 2 9 A PERE 3 17 Tuercas del brazo del amortiguador trasero lado del brazo oscilante tuerca de 17 mm de anchura 53 5 4 NOTA 1 6 lado de la articulaci n del amortiguador tuerca de 19 mm de anchura 5 4 NOTA 1 6 amortiguador de la horquilla 18 Tuerca de la articulaci n del amortiguador trasero NOTA 1 6 19 Contratuerca del resorte del amortiguador trasero 20 Perno del brazo del pedal de arranque 38 3 9 NOTA 5 21 Pernos de montaje de la bomba 11 1 1 NOTAS 1 Tuerca en U 2 Tuerca UBS de combustible 5 Perno Alock reempl celo por otro nuevo 6 Aplique aceite de molibdeno a las roscas y a la superficie de la brida Informaci n t cnica 155 Especificaciones de torsi n LADO IZQUIERDO BASTIDOR A i reon e felul principal del freno delantero 1 0 23 Pemosdeaceite de la manguera del freno 34 35 kerogen o o oneal ao f ag moras freno delantero 30 3 1 NOTA 5 25 Tuercas del disco del freno delantero 16 1 6 NOTAI 26 Tuercas del disco del freno trasero 16 1 6
172. ne por completo el aceite de motor 6 Despu s de haber drenado el aceite aplique aceite de motor a las roscas del perno de drenaje y apri telo con una arandela de sellado nueva a la torsi n especificada 16 N m 1 6 kgf m Introduzca el aceite drenado en un recipiente que sea adecuado y elim nelo de una forma legalizada p gina 148 La eliminaci n inadecuada de los l quidos drenados es dla para el medio ambiente 1 tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 2 Perno de drenaje de aceite de motor 3 arandela de sellado nueva 7 Le recomendamos cambiar el aceite y el filtro cada 6 carreras o aproximadamente cada 15 0 horas Sin embargo si s lo reemplaza el aceite antes del intervalo recomendado consulte la p gina 29 8 Extraiga el perno arandela del protector izquierdo del motor 4 el collar 5 y el protector izquierdo del motor 6 4 perno arandela del protector izquierdo del motor 5 collar 6 protector izquierdo del motor 9 Extraiga los pernos 7 de la cubierta del filtro de aceite y la cubierta 8 del filtro de aceite 10 Extraiga el filtro de aceite 9 y la junta t rica 10 de la cubierta del filtro de aceite pernos de la cubierta del filtro de aceite cubierta del filtro de aceite filtro de aceite junta t rica resorte sello de goma 7 8 9 4 4 4 13 marca OUT SIDE 7 8 9 10 11 12 13 a a e a El em
173. necesario el servicio del filtro de aire o su reemplazo por otro ya preparado durante la competici n entre vueltas del circuito Tenga cuidado de no lubricar demasiado el filtro de aire Aunque la lubricaci n completa del filtro de aire es algo muy importante la lubricaci n excesiva causa un estado de marcha general rico que se nota m s fuera del ralent y a bajas rpm Siga las instrucciones de servicio de la secci n de Mantenimiento Emplee aceite para filtros de aire de espuma Honda Foam Air Filter Oil u otro equivalente Aseg rese de engrasar la brida del filtro de aire donde se pone en contacto con la caja del filtro de aire Para ello ser de utilidad la grasa Honda White Lithium Grease o equivalente porque la suciedad que penetra en esta parte sellada ser f cilmente visible p gina 60 Emplee el filtro de aire genuino de Honda o un filtro de aire equivalente especificado para su modelo Si se emplea un filtro de aire Honda err neo o un filtro de aire que no sea Honda con una calidad que no sea equivalente el motor puede desgastarse prematuramente o pueden producirse problemas en el rendimiento Sellado de la caja del filtro de aire Extraiga y vuelva a sellar el forro de la caja del filtro de aire por la parte con la que se pone en contacto con la caja del filtro de aire empleando pegamento para empu adoras o agente equivalente si tiene alguna duda sobre la integridad del sellado Inspeccione regularmente el filtro de a
174. ngelante de etileno glicol de alta calidad que contenga inhibidores de protecci n contra la corrosi n especialmente recomendado para su empleo en motores de aluminio Compruebe la etiqueta del recipiente del anticongelante Emplee s lo agua destilada como parte de la soluci n del refrigerante El agua con alto contenido de minerales o sal puede ser perjudicial para el motor de aluminio El empleo de refrigerante con inhibidores de silicato puede ocasionar desgaste prematuro del sello mec nico u obstrucci n de los conductos del radiador El empleo de agua del grifo puede ocasionar da os en el motor En la f brica se pone una soluci n del 50 50 de anticongelante y agua en esta motocicleta Esta soluci n de refrigerante es la recomendada para la mayor parte de temperaturas de operaci n y proporciona buena protecci n contra la corrosi n La reducci n de la concentraci n de anticongelante a menos del 40 no proporcionar una protecci n adecuada contra la corrosi n 58 Servicio de su Honda El incremento la concentraci n de anticongelante no se recomienda porque se reducir a el rendimiento del sistema de enfriamiento Las concentraciones m s altas de anticongelante hasta el 60 s lo deber n utilizarse para proporcionar protecci n adicional contra la congelaci n Compruebe frecuentemente el sistema de enfriamiento durante los d as muy fr os Comprobaci n y adici n de refrigerante Consulte el apartado de
175. nillo 15 de la abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 16 15 tornillo 16 abrazadera del tubo de conexi n del filtro de aire 8 Extraiga el perno inferior del bastidor secundario derecho 17 y el perno inferior del bastidor secundario izquierdo 18 Extraiga los pernos superiores del bastidor secundario 19 Lado izquierdo Lado derecho H4 cl 17 perno inferior del bastidor secundario derecho 18 perno inferior del bastidor secundario izquierdo 19 pernos superiores del bastidor secundario 9 Tire ligeramente hacia atr s del bastidor secundario 20 y desconecte el tubo del respiradero del c rter 21 del tubo de conexi n del filtro de aire Extraiga el bastidor secundario Tenga cuidado para no da ar el ECM ni los cables 20 bastidor secundario 21 tubo del respiradero del c rter Instalaci n 1 Conecte el tubo del respiradero del c rter 1 We 1 tubo del respiradero del c rter 2 Coloque el ECM 2 en la m nsula 3 3 Alinee las lengiietas del protector 4 con las lengiietas de la cubierta de la caja del filtro de aire 5 4 Una provisionalmente el extremo superior e inferior del bastidor secundario al bastidor principal mientras conecta el tubo de conexi n del filtro de aire 6 al cuerpo del acelerador 7 5 Instale provisionalmente todos los pernos del bastidor secundario leng etas de la cubierta de la caja del filtro de aire tubo
176. nm s 154 Gasolina con contenido de alcohol 157 Bloc de notas de competiciones ooocccccccoo 158 Lista de partes opcionales oooccccncnununccnnnnns 160 Partes de repuesto y equipo mcccccccnnnncnonnnncs 161 Partes de repuesto oooccccccononnonanonononnanacan ns 161 Herramientas generales ooooococccononucnncnono 161 Herramientas especiales Honda 161 Productos QU MICOS cccccccoonononcncnonanannnnnnns 161 Otros productoS ccooococcccnononnnancnonononunannnonos 161 Diagrama de conexiones coconoccccccnnnnnnnnnnnnnnnnns 162 NDICE ALFAB TICO oooocccoonncnonononoss 164 Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE 167 ndice Esta secci n presenta parte de la informaci n m s importante y recomendaciones para ayudarle a conducir la CRF con seguridad T mese un poco de tiempo para leer estas p ginas Esta secci n incluye tambi n informaci n sobre la situaci n de las etiquetas de seguridad en su CRF Informaci n importante de seguridad Precauciones de seguridad importantes Accesorios y modificaciones cccccccnoncnncnnnonannnnnnnnnn Etiquetas 06000000000000000000000000I0IUIIIAAAAAIAAAAIAAAAAAAAAAAo0Aoooooo00000 Seguridad de la motocicleta Seguridad de la motocicleta 1 Informaci n importante de seguridad Precauciones de seguridad importantes Su CRF puede ofrecerle muchos a
177. nnnnnnononos 141 ajustes adaptaci n personal occcnnnnnccccccnonnn 144 amortiguador de la direcci n 139 control del juego libre 63 66 95 A a R 141 MultipliCaCI N iii aiina aa 142 para COMpeticioN8S oooccccocouuonnnnnnnnncnnnosos 115 selecci n de neum ticos oooccccnnonnccnnnnnn 100 suspensi n condiciones del circuito 134 suspensi n delantera oocnnncccccnonnnnn 116 suspensi n traSera ooocccccccnnnnnnnnnnnnnnnns 130 almacena AA 147 amortiguador de la direcci n O PEA A TS 139 drece Seini 140 inspecci n de la operaci n oocnnnnccccco 108 164 ndice alfab tico antes de circular oooonccuucococononnnnnanonononancnnos 15 antes de la circulaci n inspecci n 17 arranque MOI sa 21 soluci n de problemas cccccnnnnnonnncninonanns 149 asiento dc 37 bastidor secundar o ccccccccnoncononononacccnncnno 40 bloc de notas de competiciones 158 DUA ari dl 71 buj a A A 71 INICACION ereraa 138 mantenimiento ccccccccnccnnnonononnnnnnnncananannno 71 cadena de transmisi n ooooccccncnnnannnnncnnnnnnas 102 c maras reemplazo ooooocccccccnnnnnnnaannnnnonnos 100 capacidad de combustible cccccnnnnnn 44 carga previa del resorte suspensi n A 130 combustible coo Ie UoL ca 44 combustible capacidad del dep sito ooocccccnonnnnnnn s 44 filtro de la bomba o
178. nta adecuada e 3 19 perno del cilindro 20 pernos y arandelas de la culata 21 culata f A a D mo E No le pst 7 i pi A 5 pernos del soporte de la culata 6 pernos de la placa del soporte de la culata 7 placa izquierda del soporte de la culata 8 placa derecha del soporte de la culata 1 1 12 tornillo de la banda del aislador 1 13 cuerpo del acelerador 14 aislador 32 Servicio de su Honda 19 Extraiga los pasadores c nicos 22 y la empaquetadura de la culata 23 No permita que los pasadores c nicos y la cadena de levas se caigan al c rter y Y m 22 pasadores c nicos 23 empaquetadura de la culata 20 Extraiga la gu a de la cadena de levas 24 del cilindro 25 y e mo 24 Pa 24 gu a de la cadena de levas 25 cilindro Pist n anillos de pist n pasador del pist n Extracci n del cilindro 1 Extraigalos pernos de la junta de la manguera de agua 1 la junta de la manguera de agua 2 y la junta t rica 3 1 pernos de la junta de la manguera de agua 2 junta de la manguera de agua 3 junta t rica 2 Extraiga el cilindro 4 mientras retiene el pist n 5 No permita que la cadena de levas se caiga al c rter No haga palanca ni golpee el cilindro 4 cilindro 5 pist n 3 Extraiga los pasadores c nicos 6 y la empaquetadura del cilindro 7 No deje que los pasadores c nicos caig
179. nte 13 Pernos de la junta de la manguera de agua 112 Servicio de su Honda LADO IZQUIERDO AN ALA DRA 11 pernos de cabeza hueca de la cubierta de la culata pernos de la cubierta del filtro de aceite pernos de la culata tuercas de uni n del tubo de escape perno de la rueda dentada de impulsi n 4 1 6 7 8 9 11 perno de drenaje de aceite de la transmisi n Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 La limpieza y pulido frecuentes ayudar n a que su Honda parezca m s nuevo que nunca La limpieza frecuente tambi n le identifica como un propietario que estima su motocicleta Una CRF limpia es tambi n m s f cil de inspeccionar y de realizar el servicio Mientras la est limpiando mire para ver si encuentra alg n da o desgaste y fugas de gasolina o de aceite Recomendaciones generales e Para limpiar la CRF podr utilizar agua un detergente suave y neutro y agua un atomizador y un limpiador pulidor para frotar un atomizador suave un limpiador desengrasador para limpiar y agua e No utilice los productos que contengan detergentes toscos o solventes qu micos que puedan da ar el metal la pintura y el pl stico de su CRF o decolorar el asiento y los adhesivos e Si la CRF est todav a caliente despu s de haber circulado espere un poco a que se enfrien el motor y el sistema de escape e Le recomendamos emplear una manguera de
180. nterna cinta aislante Scotch Brite Hand Pad 7447 marr n Cinta de tefl n Informaci n t cnica 161 Diagrama de conexiones BOMBA DE COMBUSTIBLE INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR MIL Ar PARADA DEL MOT REGULADOR RECTIFICADOR 33P BI poe BI W R Y i 0 je w G BI w Y N U W Fe JE J T T J IE g BI W R Y BI O W Bu 2 aa apa 3 z ag ax gt rg cz gt a o5 S D SE 3 gt 355 5 59 TOS oq 2P BI 2P Gr 3P Bu 3P BI Pa 6P BI J SENSOR DE SENSOR DE MAP 2P Gr IAT o BOBINA DE gt SENSOR DE SENSOR DE Z Z gt a PEENE INYECTOR 2 53 o ECT TP JUNTA TIERRA DEL Y BUJ A BASTIDOR SENSOR N 1 DE CKP SENSOR N 2 DE CKP ALTERNADOR INTERRUPTOR DE PARADA DEL MOTOR 162 Informaci n t cnica Informaci n t cnica 163 ndice alfab tico ACCESOO liada 3 accesorios de protecci n oocccccccnonononnnocinnnnnos 2 aceite IEO nape 55 Nordu a ruinas a eaa aas 93 MOLON arhe D3 transmisio Nna E D6 acelerador INSPECCION ASE EE ET 64 Jeco lDr C onenean 63 aee N Oren OT 60 ajuste de la palanca del freno delantero 95 ajuste de la suspensi n delantera cla 116 direc CES asii 135 para las condiciones del circuito 134 A a 130 ajustes de adaptaci n personal 144 ajustes de la amortiguaci n amortiguador de la direcci n 139 o eurori ra EN aA 117 taS cenn 131 ajustes del chasis ooooonccoononnncccnno
181. o y JN Ea 7 rbol de levas 8 l bulos de las levas de admisi n 7 Instale la cadena de levas 9 sobre la rueda dentada de levas 10 Mientras retiene el cojinete del rbol de levas izquierdo 11 completamente hacia la izquierda instale el rbol de levas 7 en la culata 4 4 culata 7 rbol de levas 9 cadena de levas 10 rueda dentada de levas 11 cojinete del rbol de levas izquierdo contin a Servicio de su Honda 77 Holgura de v lvulas 8 Aseg rese de que la marca de distribuci n 12 de la rueda dentada de levas se alinee con la superficie de acoplamiento del soporte del rbol de levas 13 de la culata m t 12 marca de distribuci n 13 superficie de acoplamiento del soporte del rbol de levas 9 Aseg rese de que los pasadores c nicos 14 est n instalados en el soporte del rbol de levas 15 14 pasadores c nicos 15 soporte del rbol de levas 10 Instale los anillos de ajuste 16 en las ranuras del cojinete del rbol de levas 17 No deje que los anillos de ajuste caigan en el c rter 78 Servicio de su Honda a r A o d a f m F s a rn a de A r M M e A j t 5S i i E SS k 5 O z h n h a a 5 a an D a AA T a di Ei 16 anillos de ajuste 17 ranuras del cojinete del rbol de levas 11 Aplique aceite de motor a las roscas de los pernos del soporte del rbol de levas y en la superficie de
182. onductor 1 Apoye la CRF en un soporte de trabajo opcional con la rueda trasera levantada del suelo 2 Mida la dimensi n descargada PERNO DE MONTAJE DEL a GUARDABARROS TRASERO s MEDICI N EN ESTADO DESCARGADO sin el conductor EJEMPLO 600 mm x CONTRATUERCA DEL AJUSTADOR DE LA CADENA 3 Mida la dimensi n cargada con el conductor Extraiga el soporte de trabajo Teniendo disponibles a dos ayudantes si ntese lo m s adelante que pueda en el asiento de su CRF llevando puestos los accesorios de conducci n Solicite a un ayudante que sostenga perfectamente recta la CRF para que usted pueda poder ambos pies en los apoyapi s Bote un par de veces con todo su peso en el asiento para ayudar a que la suspensi n se sobreponga a cualquier situaci n establezca en un buen punto de referencia Solicite al otro ayudante que mida la dimensi n cargada con el conductor PERNO DE MONTAJE DEL GUARDABARROS TRASERO Ls 35 i y MEDICI N CON CARGA y LS con el conductor a o 4 pr E M 7 Jo 6 EL f D ova ad EJEMPLO 495 mm ur a Y N K PARRAS LA ne US CONTRATUERCA DEL AJUSTADOR DE LA CADENA Ejemplo Descargada 600 mm Cargada 495 mm Flexi n para carreras 105 mm 4 Calcule la dimensi n de la flexi n para carreras Para ello reste la dimensi n cargada con el conductor paso 3 de la dimensi n descargada paso 2 Flexi n para carreras est ndar 105
183. ones del circuito p ginas 132 137 No intente desmontar realizar el servicio ni tirar el amortiguador consulte a su concesionario Honda Las instrucciones incluidas en este manual del propietario se limitan s lo a los ajustes del conjunto del amortiguador 92 Cuando la CRF es nueva efect e el rodaje durante aproximadamente 1 hora con los ajustes est ndar de la suspensi n antes de intentar realizar ajustes de la suspensi n trasera Consulte la Informaci n sobre el ajuste de la suspensi n p gina 137 para realizar todos los ajustes de la amortiguaci n de la expansi n y de la compresi n en incrementos de un clic o de 1 12 de vuelta Si ajusta dos o m s clics o vueltas de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba Si la suspensi n trasera es demasiado dura blanda aj stela girando todos los ajustadores de compresi n y de expansi n de acuerdo con los procedimientos descritos en la p gina 131 Despu s de haber ajustado los ajustadores simult neamente la suspensi n podr reglarse con precisi n girando uno de los ajustadores de la amortiguaci n de compresi n o de expansi n en incrementos un clic o de 1 12 de vuelta Servicio de su Honda e Si encuentra alg n problema para encontrar un ajuste aceptable vuelva a la posici n est ndar y vuelta a empezar 1 Haga botar la parte trasera de la motocicleta arriba ya bajo
184. ooooocccccnnnonannnnncnnnnnnns 48 A O 44 reemplazo de la l nea oooococccnnnnnnnnnncs 45 A A AT 44 SA A 44 competiciones bloc de notas ooccccconon 158 conducci n ACCESOO Senier 2 UUES TEEI EE ANT A AA AA 15 informaci n importante de seguridad 2 operaci n b SiCa oooocccoccconononnnnncnnnnonannnnss 19 precauciones de seguridad ccccccnnnnnn 2 conexiones diagrama coooccccccccnonnnnnnnncnnnnnnns 162 consejos para el reglaje ooonnnncconnnnnanonos 138 controles ona a 9 cuidado del exterlor oonoccccnononnnnnnnnnnnnnnoss 113 diagrama de conexiones cocconoccnncnnnnonnnnnncos 162 directrices ajuste de la suspensi n oononcccnonnnnnnnnnns 135 amortiguador de la direcci n 140 para el rodaje oonnccccononenacnnnnonananoninnnnanonos 23 especificaciones ccocccccccnononnnnnonnnnnnnnnannonn nooo 153 especificaciones de torsi n Bastudotiaa ini 155 156 MOI de 154 etiquetas de seguridad cconoooccccccnnnnnannnnonnno 4 exterior cudad Odin 113 filtro ACCE dedos 99 CI 60 frenos altura del pedal ccccnnnnccccnnnononnnnanonono 95 desgaste de las pastillas 98 nivel del liquido ooooocococnnnnnnnacnnoconos 96 palanca ajuste delantero cconnnnnnncc 95 6 O A A 157 casona a 44 gasolina con contenido de alcoho 157 golpeteo de encendido cccccnnnnnncnccnonon
185. or de ECT 22 y 22 Conector del sensor de ECT 12 Instale la bobina de encendido soporte 23 el cable de toma de tierra 24 y el perno 25 Empuje el cable de toma de tierra contra la bobina de encendido soporte Empuje la bobina de encendido soporte contra el bastidor Empujar A E c 025 n 23 bobina de encendido soporte 24 cable de toma de tierra 25 perno contin a Servicio de su Honda 89 Pist n anillos de pist on pasador del pist n 13 Instale la bobina de encendido soporte 23 la 22 Llene y sangre el sistema de enfriamiento arandela 26 y el perno 27 p gina 147 Coloque la abrazadera orientada hacia atr s y Compruebe lo siguiente apriete los pernos 25 27 fugas de compresi n 14 Fije los cables de los conectores de la bobina de ruido anormal del motor encendido a la abrazadera 28 y conecte los fugas de aire secundarias conectores de la bobina de encendido 29 fugas de refrigerante ERE fugas de aceite I Ll A UA j ADNA AO T N IS II gn A II nn ENS optin 23 bobina de encendido soporte 26 arandela 27 perno 28 abrazadera 29 29 conectores de la bobina de encendido 15 Instale las laminillas los alzav lvulas el rbol de levas y el soporte del rbol de levas p gina 77 16 Instale la tapa del orificio del cig e al p gina 79 17 Instale la cubierta de
186. ormal Aplique compuesto obturador de roscas Honda Thread Lock u otro equivalente a las roscas de estos pernos antes del ajuste para ayudar a asegurar el mantenimiento de la torsi n correcta Apriete primero los pernos superiores 1 pernos de montaje de las palancas de control Como una alternativa considere envolver la parte del manillar de debajo de los conjuntos de control con cinta de tefl n Luego apriete los conjuntos a su torsi n normal Al recibir un impacto los conjuntos bien apretados deber n girar en la cinta de tefl n 144 Ajustes para competiciones e Sit e la palanca de cambios y el pedal del freno trasero de modo que est n cerca de su bota para tener un r pido acceso pero que no est n tan cerca que pueda pisarse uno de ellos al sentarse o levantarse con comodidad en la CRF Posici n anchura y forma del manillar e Sit e el manillar de modo que el agarre de la barra y la operaci n de los controles sean c modos mientras est sentado y cuando est levantado al circular en l nea recta y al tomar Curvas Apriete primero los pernos del soporte superior del manillar e La posici n del manillar puede moverse hacia delante 3 mm empleando los soportes inferiores opcionales del manillar o 6 mm girando los soportes est ndar 180 grados Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver las instrucciones de instalaci n Aseg rese de comprobar la instalaci n del cable de control
187. orquilla 1 en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar que se da e Apriete el conjunto de la tapa de la horquilla 5 a la torsi n especificada empleando el soporte del perno de la tapa de la horquilla de 36 mm 3 mientras retiene el corte del amortiguador de la horquilla empleando la llave de contratuercas 4 28 N m 2 9 kgf m e Soporte del perno de tapa de la horquilla 36 mm 070MB MENO100 e Llave de contratuercas O7OMA MENO100 Ajustes de la suspensi n delantera amortiguador de la horquilla soporte del perno de tapa de la horquilla 36 mm 1 3 4 llave de contratuercas 5 conjunto de la tapa de la horquilla 12 Enrosque por completo la contratuerca del perno central de la horquilla 11 en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 6 6 A 11 6 barra del pist n del amortiguador de la horquilla 11 contratuerca del perno central de la horquilla 13 Compruebe si hay da os en la superficie de deslizamiento de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla 14 Cubra el extremo de la barra del pist n del amortiguador de la horquilla con garras blandas 12 para evitar que pueda da arse la horquilla Cubra los orificios de aceite con un pa o de taller 13 para evitar que salga salpicando el aceite de la horquilla Sople el aceite sobrante de la c mara del resorte aceite del amortiguador de la horquilla 83 bombeando la barra de
188. ortancia del mantenimiento 26 Seguridad del mantenimiento ccccccnnnnnncncnon 27 Precauciones de seguridad importantes 27 Programa de mantenimiento ooocccnnnonnninnnnnos 28 Mantenimiento general para COMPEUCIONES serra EEA 30 ndice Mantenimiento para antes y despu s de las COMPEUCIONES 2 34 Mantenimiento entre fases de competiciones Y practicas iia id 34 Mantenimiento para despu s de las COMPEUCIONES aaa aa 34 Preparativos para el servicio Situaci n de los componentes de Mantenimiento iaa 36 ASOMO A 37 Dep sito de combustible ooooononnccco 38 Bastidor secundario occccccnnnnonononocononononononcnononos 40 Procedimientos de servicio L quidos y filtros Sistema de combustible ooooccccnononnnonono 44 Combustible ar 44 Procedimiento para repostar ccmonnccccccnnnn 44 L nea de combustible oooccononncncccnnonncs 44 Descarga de la presi n del combustible 45 Reemplazo de la l nea de combustible 45 Reemplazo del filtro de la bomba de combustible orar 48 Incremento de la presi n del combustible 52 Aceite de motor cccccnnnncnonononcnnnnnonanannnannanonooanoss 53 Recomendaci n del aceite ooonnonccconnm o 53 Comprobaci n y adici n de aceite 54 Cambio del filtro y del aceite de motor 54 Aceite de la transmisi n cooocccncnnnonnnnnnnnnnnnnnnnns 56 Recomendaci n del aceite
189. ortiguaci n de expansi n 116 Ajustes para competiciones Presi n de aire de la suspensi n delantera El aire es un gas inestable que acumula presi n a medida que se procesa como en el caso de una horquilla La presi n del aire act a como resorte progresivo y afecta todo el margen del desplazamiento de la horquilla Esto significa que la acci n de la horquilla de la CRF se har m s dura durante una carrera Por tal raz n deber liberar la presi n acumulara del aire en las patas de la horquilla entre vueltas del circuito Aseg rese de que la horquilla est completamente extendida con el neum tico delantero levantado del suelo cuando libere la presi n La presi n de aire est ndar es de 0 kPa 0 kgf cm Podr descargar la presi n de aire acumulada en las patas de la horquilla empleando los tornillos de liberaci n de presi n de aire de la horquilla La rueda delantera deber estar separada del suelo antes de liberar la presi n La presi n del aire deber ajustarse de acuerdo con la altitud y la temperatura exterior 1 Ponga un soporte de trabajo opcional debajo del motor de modo que la rueda delantera quede levantada del suelo No ajuste la presi n del aire con la rueda delantera sobre el suelo porque obtendr a indicaciones falsas de la presi n 2 Extraiga el tornillo de liberaci n de presi n de aire de la horquilla 1 3 Compruebe que la junta t rica 2 est en buen estado 4 Instale y
190. os de placer siempre y cuando usted sea haga responsable de su propia seguridad y comprenda las dificultades con las que puede encontrarse durante las carreras de competici n Como piloto experimentado usted sabr que hay muchas cosas que puede hacer para protegerse durante la circulaci n A continuaci n mencionaremos algunas de las precauciones que consideramos de mayor importancia No lleve nunca a ning n pasajero Esta CRF est dise ada para llevar s lo al piloto Si lleva a un pasajero puede producirse un accidente en el que usted y otras personas pueden resultar heridos P ngase siempre los accesorios de protecci n Tanto si est realizando pr cticas para mejorar su pericia como si conduce en una competici n p ngase siempre un casco homologado protecci n en los ojos y prendas de protecci n adecuadas T mese el tiempo que sea necesario para familiarizarse con su CRF Puesto que cada motocicleta es nica t mese el tiempo necesario para familiarizarse por completo con la operaci n y la respuesta de esta motocicleta antes de participar en una competici n con la m quina Conozca y respete sus limitaciones Nunca conduzca m s all de su habilidad personal o m s r pido que lo permitido por las circunstancias Recuerde que el alcohol las drogas las enfermedades y el cansancio pueden reducir su capacidad de manejo y de conducir con seguridad 2 Seguridad de la motocicleta No beba cuando condu
191. pe de mec nico entre el soporte del eje 23 y la contratuerca del perno central de la horquilla 30 Tenga cuidado para no da ar la contratuerca y el orifico del perno central de la horquilla 3 soporte del eje 9 base del pist n 0 contratuerca del perno central de la horquilla 1 varilla de empuje 2 2 3 3 Ajustes de la suspensi n delantera 23 Extraiga el conjunto del amortiguador de la horquilla 32 del conjunto de la horquilla 33 Extraiga la horquilla de la prensa de tornillo Extraiga el resorte de la horquilla 34 y el retenedor del resorte 35 del conjunto de la horquilla Extraiga la junta t rica 36 No intente separar el conjunto de la horquilla y dejar caer el soporte del eje afuera del tuvo exterior porque podr an da arse los bujes de la gu a 37 Para evitar da os retenga el tubo exterior y la corredera 37 bujes de la gu a 35 e poro a mw 36 33 32 conjunto del amortiguador de la horquilla 33 conjunto de la horquilla 34 resorte de la horquilla 35 retenedor del resorte 36 junta t rica Cambio del aceite del amortiguador 1 Ponga el amortiguador de la horquilla 1 en una prensa de tornillo con una pieza de madera o garras blandas para evitar que se da e El apriete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el soporte del eje 2 Afloje el conjunto de la tapa de la horquilla 2 mientras retiene el amortiguador de la
192. perno central de la horquilla y del perno central de la horquilla 2 A 1 0 3 5 mm M ao 2 contratuerca del perno central de la horquilla 10 perno central de la horquilla 9 Apriete bien la contratuerca del perno central de la horquilla 2 al perno central de la horquilla 10 con la mano Apriete la contratuerca del perno central de la horquilla a la torsi n especificada empleando una llave de extremo abierto de 15 mm 29 N m 3 0 kgf m 2 contratuerca del perno central de la horquilla 10 perno central de la horquilla 10 Extraiga la base del pist n o la herramienta de tope de mec nico mientras empuja el amortiguador de la horquilla Aplique agente de obturaci n a las roscas del perno central de la horquilla Instale el perno central de la horquilla 10 en el soporte del eje y apri telo a la torsi n especificada 55 N m 5 6 kgf m 10 perno central de la horquilla 11 Mida la longitud entre el soporte del eje y el tubo exterior Est ndar 319 2 mm 12 Compare la longitud 11 durante el montaje y el desmontaje La longitud debe ser la misma Si la longitud durante el montaje es mayor que durante el desmontaje compruebe la instalaci n del perno central de la horquilla y de la contratuerca del perno central de la horquilla 11 longitud contin a Ajustes para competiciones 125 Ajustes de la suspensi n delantera 13 Introduzca aceite de horquillas del recomenda
193. pleo de un filtro de aceite err neo puede ocasionar fugas o da os en el motor 11 Aplique grasa al lado del filtro del extremo del resorte e instale entonces el resorte 11 en el nuevo filtro de aceite 12 Coloque el resorte contra el c rter del motor e instale un filtro de aceite nuevo con el sello de goma 12 encarado hacia fuera apartado del motor Podr ver la marca OUT SIDE 13 en el cuerpo del filtro cerca del sello Emplee un filtro de aceite genuino de Honda o un filtro de calidad equivalente especificado para su modelo Aceite de motor Si no se instala correctamente el filtro de aceite se producir n serios da os en el motor 13 Aplique aceite de motor a la junta t rica e inst lela en la cubierta del filtro de aceite 14 Instale la cubierta del filtro de aceite con cuidado para no da ar la junta t rica y apriete entonces los pernos de la cubierta del filtro de aceite a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 15 Instale el protector izquierdo del motor y el collar y luego apriete el perno del protector izquierdo del motor a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m 16 Llene el c rter con el aceite recomendado Capacidad 0 62 despu s del drenaje y cambio del filtro 0 58 despu s del drenaje 17 Instale la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 18 Compruebe el nivel de aceite de motor siguiendo los pasos del apartado Comprobaci n y
194. ples u otra equivalente 12 Aplique agente de obturaci n a las roscas del perno del pivote del pedal del freno 13 Instale los sellos contra el polvo en el pedal del freno trasero 16 70 Servicio de su Honda 14 Instale el perno del pivote con la arandela 17 y apriete el perno del pivote a la torsi n especificada 36 N m 3 7 kgf m Conecte el resorte de retorno del pedal del freno 18 si se hab a extra do 4 sellos contra el polvo 5 perno del pivote del pedal del freno 6 pedal del freno trasero 7 arandela 8 resorte de retorno del pedal del freno 1 1 1 1 1 15 Llene el c rter con aceite de la transmisi n p gina 57 Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Recomendaci n para la buj a La buj a est ndar recomendada ser satisfactoria para la mayor parte de condiciones competitivas Emplee s lo el tipo de buj as recomendado del margen t rmico recomendado El empleo de una buj a de un margen t rmico inadecuado o de un alcance incorrecto puede causar da os en el motor El empleo de una buj a sin resistor puede causar problemas de encendido Esta motocicleta emplea una buj a que tiene una punta de iridio en el electrodo central y una punta de platino en el electrodo lateral Aseg rese de observar lo siguiente cuando realice el servicio de la buj a e No limpie la buj a Si un electrodo est sucio con acumulaci n de materias o suciedad r
195. priete excesivo de la prensa de tornillo podr a da ar el soporte del eje 5 Empuje la barra del pist n del amortiguador de la horquilla para sacarla del soporte del eje de la corredera empujando el amortiguador de la horquilla Aplique presi n al amortiguador de la horquilla e inserte la base del pist n 6 o la herramienta de tope de mec nico entre el soporte del eje y la contratuerca del perno central de la horquilla 2 Mida de nuevo la longitud de la rosca Est ndar 16 18 mm 6 Instale la varilla de empuje 7 en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla hasta el tope 7 Aplique aceite de horquillas a una arandela de sellado 8 y a una junta t rica 9 nuevas e inst lelas en el perno central de la horquilla 10 Instale el perno central de la horquilla en la barra del pist n del amortiguador de la horquilla Apriete por completo el perno central de la horquilla con la mano contratuerca del perno central de la horquilla base del pist n varilla de empuje arandela de sellado nueva junta t rica nueva 0 2 6 7 8 9 10 perno central de la horquilla Ajustes de la suspensi n delantera 8 Mida la longitud de la separaci n entre la contratuerca del perno central de la horquilla 2 y el perno central de la horquilla 10 Est ndar 1 0 3 5 mm Si la holgura est fuera del valor especificado compruebe la instalaci n de la contratuerca del
196. priete la contratuerca a la torsi n especificada 4 N m 0 4 kgf m Vuelva a colocar la cubierta contra el polvo en su posici n normal 5 Despu s del ajuste compruebe que la empu adura del acelerador gire con suavidad desde la posici n de la mariposa de gases completamente cerrada a la de completamente abierta en todas las posiciones del manillar Si el ajustador est desenroscado casi por completo o no puede conseguirse el juego libre correcto gire el ajustador completamente hacia dentro y afl jelo una vuelta Apriete la contratuerca a la torsi n especificada 4 N m 0 4 kgf m Instale la cubierta contra el polvo y efect e el ajuste con el ajustador inferior Acelerador Ajuste inferior El ajustador inferior se emplea para los principales ajustes del juego libre como pueda ser despu s de haber reemplazo los cables del acelerador o de haber extra do el cuerpo del acelerador Tambi n se utiliza cuando no puede lograrse el ajuste adecuado con el ajustador superior 1 Cuelgue el dep sito de combustible por el lado izquierdo del bastidor p gina 38 2 Afloje la contratuerca 1 3 Gire el ajustador 2 en la direcci n gt para reducir el juego libre y en la direcci n para incrementar el juego libre 2 3 i d J Kz aumentar el juego libre reducir el juego libre 1 contratuerca 2 ajustador 4 Apriete la contratuerca a la torsi n especificada
197. protecci n acCcesorloS ococcccccccnononnnoninanananos 2 reiniSer Musa di 98 resorte suspensi n trasera carga DEIA nd loa 130 rodaje directrices oooooccconononnonnnoonnnanonnoonnnnnnos 23 A IN A 99 seguridad etquetaSs sra 4 informaci n importaNte ooooocuuunnncccncncnnnos 2 mantenimiento ccccnnnocccuuancnnnnnnnnnnnnnannnananoss 21 precauciones ImportantesS ooccnccnnnnnnnnnonnnns 2 precauciones para circular nnn 20 unas palabras sobre Mensajes de seguridad sistema del cilindro oooonnncccccnnnnnnncnnnonos 83 contin a ndice alfab tico 165 ndice alfab tico sistema del embrague ajuste oonncccccnnnn 66 situaci n de los componentes de LI A 10 soluci n de problemas coooocccccccononununnncnnnns 149 suspensi n delantera iS 91 A 92 transmisi n acelle oooonnnncnccccnncnoconnnnnnnnnnnonnns 56 transmisi n CAEN usais 102 AOS PORO st 146 velocidad de ralent del motor 65 166 ndice alfab tico Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE Representante autorizado para el mercado de la UE Honda Motor Co Ltd Honda Motor Europe Ltd 2 1 1 Minami Aoyama Minato ku Oficina de Aalst Tokyo 107 8556 Jap n Wijngaardveld 1 Noord V B 9300 Aalst B lgica 167 Fabricante y representante autorizado para el mercado de la UE 168 Notas
198. protecci n de los ojos y otros accesorios apropiados para circular Aunque una protecci n completa sea algo imposible si lleva las prendas adecuadas para conducir podr reducir las posibilidades de sufrir lesiones o la gravedad de las mismas 16 Antes de circular A ADVERTENCIA Si no se lleva puesto un casco se incrementar el peligro de sufrir heridas serias o de muerte en caso de un accidente Aseg rese de llevar siempre puesto un casco protecci n de los ojos y otros accesorios de protecci n para circular La conducci n en una competici n puede llegar a ser muy dura en una motocicleta por lo que es importante que inspeccione siempre su CRF y solucione todos los problemas que encuentre antes de circular Compruebe los elementos siguientes los n meros de p gina est n a la derecha A ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado de esta motocicleta o la falta de reparaci n de un problema antes de conducir puede ser causa de un accidente en el que pueda correr el peligro de heridas graves o de muerte Efect e siempre la inspecci n previa a la circulaci n antes de conducir y solucione los problemas encontrados Est su motocicleta preparada para circular Inspecci n previa a la circulaci n Inspecci n previa a la circulaci n e Nivel de aceite del motor connnnnnccnnnnnnnnnos 94 e Nivel de aceite de la transmisi n m 97 e Estado de la l nea de combustible
199. que tiene al correr La eliminaci n del resbalamiento de las ruedas con un cambio de multiplicaci n le har sentirse como si corriera a menos velocidad cuando en realidad ha recortado el tiempo al aumentar la velocidad con la mejor tracci n Estas recomendaciones de la multiplicaci n deber n evaluarse teniendo en cuenta la habilidad personal el estilo de conducci n y el circuito Selecci n de los neum ticos para las condiciones del circuito La selecci n del patr n correcto de la parte de rodadura y del compuesto de goma del neum tico puede afectar su posici n en una competici n Los neum ticos de la CRF son un medio perfecto para la variedad de condiciones de los circuitos que pueden encontrar la mayor parte de conductores Los competidores con experiencia cambian frecuentemente los neum ticos a otros hechos para condiciones espec ficas del terreno Si usted efectuar el cambio no se parte de los tama os recomendados por el fabricante Los otros neum ticos podr an afectar el manejo o la aceleraci n Tenga en cuenta que el tama o de los neum ticos anchura y relaci n de aspecto var a seg n la marca o incluso seg n los tipos de la misma marca Las variaciones de los neum ticos especialmente en el perfil de las paredes laterales puede cambiar la actitud de su CRF y su manejo Las variaciones de neum ticos que elevan o bajan la parte posterior de la CRF tienen un efecto mayor en el manejo que las v
200. r 111 Cables de control o occconnnoncconononnanononnnos 111 Tuercas pernos fijadores o mmmooo mmmoo 112 Cuidado del exterior oooocccconoonnnnnonnnnanonnonss 113 Recomendaciones generales c 113 Lavado de la motocicleta con detergente ENA AEE EEEE E A E A E 113 Control de la condensaci n de humedad 114 Lubricaci n despu s de la limpieza 114 Mantenimiento del bastidor de aluminio 114 Mantenimiento del tubo de escape 114 AJUSTES PARA COMPETICIONES 115 Ajustes de la suspensi n delantera 116 Presi n de aire de la suspensi n delanteras naa iaa 116 Amortiguaci n de la suspensi n delantera dci diia 117 Resortes de horquilla oooooccoo 117 Desmontaje de la suspensi n delantera 118 Cambio del aceite del amortiguador 121 Montaje de la horquilla 124 Ajustes de la suspensi n trasera ommnmm o 130 Carga previa del resorte de la suspensi n o A E E EL 130 Amortiguaci n de la suspensi n trasera 131 Flexi n para carreras de la suspensi n ASC T n AOE EN TERRO 132 Ajustes de la suspensi n para las condiciones del circuito ooooccncnnnncnnnnnnnnnnos 134 Directrices para el ajuste de la SUSPENSION ti tica ioal 135 Consejos para el reglaje oooooonnnccccnononnnnnnnns 138 Indicaci n de la buj a ooooocccononnnnnonnnn
201. r 4 posiciones Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste de mayor dureza 2 Gire el ajustador hacia la izquierda 11 15 clics y se alinear n las marcas de punz n Amortiguaci n de expansi n El ajustador de la amortiguaci n de expansi n 3 est situado en el extremo inferior del amortiguador trasero Tiene 20 posiciones o m s El giro del ajustador una vuelta entera hace avanzar el ajustador 6 posiciones e La amortiguaci n de expansi n puede incrementarse girando el ajustador hacia la derecha e Aseg rese de que el ajustador de la expansi n est firmemente situado en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones 3 ajustador de la amortiguaci n de expansi n Para ajustar a la posici n est ndar 1 Gire hacia la derecha el ajustador hasta que no pueda girar m s hasta que se asiente ligeramente Este es el ajuste m s duro 2 Gire hacia la izquierda el ajustador de 11 15 clics de modo que las marcas de punz n del ajustador se alineen con las del amortiguador trasero Ajustes para competiciones 131 Ajustes de la suspensi n trasera Flexi n para carreras de la suspensi n trasera El ajuste de la flexi n para carreras altura de conducci n adecuado es muy importante para aplicaciones de competiciones La flexi n para carreras es la cantidad de desplaz
202. ra del pedal del freno trasero parece excesiva posiblemente haya aire en el sistema de los frenos y deba sangrarse Consulte un manual de taller Honda oficial o solicite a su concesionario Honda que sangre los frenos Honda recomienda el empleo de l quido de frenos DOT1 de un recipiente sellado o equivalente Otras comprobaciones Aseg rese de que no haya fugas de l quidos Compruebe si hay deterioro o grietas en las mangueras y acoplamientos Adici n de l quido del freno delantero El l quido de frenos derramado da ar gravemente la lente de los instrumentos y las superficies pintadas Es tambi n perjudicial para algunas partes de goma Tenga cuidado siempre que extraiga la tapa del dep sito aseg rese primero que el dep sito est horizontal e Emplee siempre l quido de frenos DOT4 brake fluid nuevo de un recipiente sellado cuando efect e el servicio del sistema No mezcle tipos distintos de l quidos porque pueden ser incompatibles e El l quido de frenos recomendado es el DOT4 brake fluid o equivalente 1 Extraiga los tornillos de la tapa del dep sito del freno delantero 1 la tapa del dep sito 2 y el diafragma 3 2 Llene el dep sito con l quido de frenos DOT4 brake fluid hasta la marca del nivel superior 4 No llene excesivamente 3 Instale el diafragma y la tapa del dep sito 4 Apriete los tornillos de la tapa del dep sito del freno delantero a la torsi n especificada 1 0 N m 0 1
203. ra entre las patas de la horquilla mientras inserta el disco entre las pastillas teniendo cuidado para no da ar las pastillas 27 Inserte el semieje delantero por las horquillas y el cubo de la rueda desde el lado derecho Aseg rese de que el semieje delantero est firmemente asentado en la superficie interior de la abrazadera de la pata izquierda de la horquilla Apriete la tuerca del eje delantero 30 a la torsi n especificada 88 N m 9 0 kgf m Apriete los pernos de fijaci n del eje izquierdo 31 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m 30 tuerca del eje delantero 31 pernos de fijaci n del eje izquierdo 28 Instale el manillar 32 las gomas de montaje las arandelas y las tuercas del soporte inferior del manillar 33 y apriete las tuercas del soporte del manillar a la torsi n especificada 44 N m 4 5 kgf m 32 manillar 33 gomas de montaje arandelas y tuercas del soporte inferior del manillar 29 Instale la placa de la matr cula p gina 109 Ajustes de la suspensi n delantera 30 Con el freno delantero aplicado bombee la horquilla hacia arriba y abajo varias veces para asentar el eje y compruebe la operaci n del freno delantero E O ES I 31 Mientras mantiene paralelas las horquillas apriete alternadamente los pernos de fijaci n del eje derecho 34 a la torsi n especificada 20 N m 2 0 kgf m F i 1 4 4 h i 4 ji i A m Y Y a jm h A r h
204. radio 3 cierre de llanta Ruedas Ejes y cojinetes de las ruedas Consulte un Manual de taller oficial de Honda para ver la informaci n sobre la inspecci n 1 Compruebe el descentramiento del semieje 2 Compruebe el estado de los cojinetes de la rueda Servicio de su Honda 99 Neum ticos y c maras Consulte el apartado de Precauciones de seguridad en la p gina 27 Para poder conducir la CRF con seguridad los neum ticos deben ser del tipo campo traviesa y tama o adecuados estar en buen estado con una parte de rodadura adecuada y correctamente inflados A ADVERTENCIA El empleo de neum ticos excesivamente desgastados o incorrectamente inflados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con la inflaci n de los neum ticos y el mantenimiento Las p ginas siguientes le ofrecen informaci n detallada sobre la forma y el momento adecuado de comprobar la presi n del aire la forma de inspeccionar el grado de desgaste y da os de los neum ticos y nuestras recomendaciones para la reparaci n y el reemplazo de los neum ticos Presi n de aire Unos neum ticos correctamente inflados proporcionan la mejor combinaci n de manejo duraci n de la parte de rodadura y confort de marcha Por lo general los neum ticos insuficientemente inflados se desgastan sin uniformidad afectan adver
205. rados como por ejemplo dentro de un garaje Los gases de escape de la CRF contienen mon xido de carbono que es un gas que se acumula con rapidez en lugares cerrados y que causa mal estar o incluso la muerte 20 Instrucciones b sicas para la operaci n Siga siempre el procedimiento adecuado de arranque que se describe a continuaci n La CRF puede arrancarse con el pedal de arranque con la transmisi n engranada apretando la palanca del embrague antes de operar el pedal de arranque Perilla de ralent r pido La perilla de ralent r pido tiene dos funciones e Cuando est tirada hacia fuera la perilla de ralent r pido ayuda a arrancar a la primera en climas fr os e Cuando est empujada hacia dentro act a como un tornillo de ajuste del ralent Consulte el apartado de Ajuste de la velocidad de ralent en la p gina 65 Preparaci n Aseg rese de que la transmisi n est en punto muerto Arranque y parada del motor Procedimiento de arranque Siga siempre el procedimiento adecuado de arranque que se describe a continuaci n Compruebe los niveles del aceite de motor del aceite de la transmisi n y del refrigerante antes de arrancar el motor p ginas 54 57 58 Arranque con el motor en fr o 1 Ponga la transmisi n en punto muerto 2 Si la temperatura es de 35 C o inferior tire de la perilla de ralent r pido 1 completamente hacia fuera A A 1 perilla de ralent r pido
206. raiga la tapa del orificio del cigiie al 1 BP A o 1 tapa del orificio del cig e al 2 Extraiga la buj a p gina 71 3 Extraiga la cubierta de la culata p gina 72 Holgura de v lvulas 4 Gire el cigiie al girando hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario 2 Inspecci n de la holgura de v lvulas hasta que la marca de punz n 3 del engranaje de impulsi n primario se alinee con la marca de referencia 4 de la cubierta derecha del c rter En esta posici n el pist n puede estar en la carrera de compresi n o en la de escape Si el cig e al pasa de la marca de punz n gire de Ea A 1 Ze Sit e el pist n en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 Mida la holgura de la v lvula de admisi n insertando un calibre de espesores 1 entre los alzav lvulas y los l bulos de leva 2 nuevo hacia la derecha el perno del engranaje de impulsi n primario y alinee la marca de punz n con la marca de referencia La inspecci n debe realizarse cuando el pist n est en el punto superior de la carrera de compresi n cuando las v lvulas de admisi n y de escape est n cerradas Esta condici n puede determinarse moviendo el balanc n de escape 5 Si est n liberados significa que las v lvulas est n cerradas y que el pist n est en la carrera de compresi n Si est n tensados y las v lvulas est n abiertas gire 360 el perno del engranaje de imp
207. ransmisi n e La articulaci n principal es el elemento m s cr tico de la seguridad de la cadena de transmisi n Las articulaciones principales pueden volverse a utilizar siempre y cuando est n en perfecto estado Le recomendamos que instale un nuevo retenedor de sujeci n de la articulaci n principal cuando vuelva a montar la cadena de transmisi n Podr instalar una nueva cadena de transmisi n con mayor facilidad conect ndola a la cadena vieja con una articulaci n principal y tirando de la cadena vieja para colocar la cadena nueva en las ruedas dentadas Tubo de escape silenciador 3 Extraiga el perno A de montaje del silenciador Inspecci n del tubo de escape Extracci n del silenciador 5 el perno B de montaje del silenciador 6 la silenciador arandela A 7 la arandela B 8 y el silenciador 1 Extraiga el perno de montaje del asiento 1 el 9 Compruebe el apriete de los pernos de montaje y de perno de la cubierta lateral 2 y la cubierta las tuercas de uni n del tubo de escape lateral derecha 3 Compruebe si hay grietas o deformaci n en el tubo de escape y en el silenciador Si el tubo de escape y el silenciador est n da ados puede reducirse el rendimiento del motor 5 perno A de montaje del silenciador 6 perno B de montaje del silenciador 7 la A 1 perno de montaje del asiento 3 aa 2 perno de la cubierta lateral 9 3 cubierta lateral derecha arandela B silenciador 2 Afloje
208. residuos de empaquetadura en el c rter 3 Instale una empaquetadura nueva del cilindro 1 y los pasadores c nicos 2 No deje que los pasadores c nicos caigan en el c rter a r e r E Qu 2 s E j E r F s i 3 gt ja P d nZ ie A r Ig ho e F x 1 empaquetadura del cilindro 2 pasadores c nicos E Limpie todo el material de empaquetadura del cilindro 3 Aplique aceite de motor a la pared del cilindro a la superficie exterior del pist n y alos anillos del pist n 4 Pase la cadena de levas 5 a trav s del cilindro Instale el cilindro sobre los anillos del pist n con la mano mientras comprime los anillos de pist n No da e los anillos de pist n ni las paredes del cilindro Sy AN 3 cilindro 5 cadena de levas 4 anillos de pist n Pist n anillos de pist n pasador del pist n 6 Instale una junta t rica nueva 6 en la junta de la manguera de agua 7 Instale la junta de la manguera de agua y los pernos 8 y apri telos a la torsi n especificada 10 N m 1 0 kgf m a 3 E 6 junta t rica nueva 7 junta de la manguera de agua 8 pernos Instalaci n de la culata 1 Instale la gu a de la cadena de levas 1 y adapte las leng etas de la gu a de la cadena de levas 2 en los cortes del cilindro 3 Empuje la gu a hasta que haga tope en la ranura de la gu a del c rter el d a Ea i i 3 A n F h e ea p
209. rga previa del 4 marcas de pasadores A ica indicaci n Ns se requieren dos llaves partes del mercado de repuestos Soporte de Para mantenimiento trapalo DA Opcional 4 4 N mm z M s 2 marcas de Man metro R Para comprobar la presi n de aire oa M s duro 4 8 N mm 6 marcas de QO indicaci n El resorte est ndar de la horquilla montado en la motocicleta cuando sale de f brica no est marcado Antes de reemplazar los resortes aseg rese de marcarlos para poder distinguirlos de los otros resortes opcionales Est ndar 160 Informaci n t cnica Hay muchas partes de repuesto que podr llevar a una competici n para asegurarse de poder circular todo el d a sin preocupaciones Adem s de las tuercas y pernos normales considere lo siguiente Partes de repuesto buj as filtro de aire limpio y lubricado sellado en una bolsa de pl stico cadena y articulaciones principales corredera de la gu a de la cadena gu a de la cadena rodillos de la cadena tubos internos delantero y trasero guardabarros apoyapi s manguera de suministro de combustible y retenedores filtro de la bomba de combustible matr cula y cubiertas laterales manillar empu aduras palancas freno y embrague montura del manillar de la palanca del embrague cable del embrague conjunto de la mariposa de gases cable del acelerador palanca de cambios pedal del freno radios delanteros y traseros cada lado ruedas dentadas mayores y
210. rio Instale los sellos de goma en la cubierta de la culata con las marcas UP 5 orientadas hacia arriba 4 AH 5 AS 4 sello de goma 5 marcas UP 4 Instale y apriete los pernos de cabeza hueca de la cubierta de la culata 6 a la torsi n especificada 10 N m 1 0 sgr EA as e 6 pernos de cabeza hueca de la cubierta de la culata 80 Servicio de su Honda 5 Conecte la tapa de la buj a 7 y el tubo del PA 8 7 tapa de la buj a 8 tubo del respiradero 6 Instale el dep sito de combustible y el asiento p ginas 37 y 39 pe dl Extracci n de la culata Limpie el rea de encima del motor antes del desmontaje para evitar que entre suciedad en el motor Drene el refrigerante del radiador despu s de haberse enfriado la motocicleta p gina 147 Extraiga el asiento y cuelgue el dep sito de combustible p ginas 37 y 38 Extraiga el silenciador p gina 105 y el bastidor secundario p gina 40 Extraiga el tubo de escape p gina 107 Extraiga la buj a p gina 71 Extraiga la cubierta de la culata p gina 72 Sit e el pist n en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 Extraiga el soporte del rbol de levas el rbol de levas los alzav lvulas y las laminillas p gina 74 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 10 Desconecte los conectores de la bobina de encendido 1 y su ltelos de la abrazadera 2 Extraiga el pe
211. rno y la arandela 3 1 2 abrazadera 3 perno y arandela 11 Extraiga el perno 4 el cable de toma de tierra 5 y la bobina de encendido soporte 6 w 4 perno 5 cable de toma de tierra 6 bobina de encendido soporte 12 Desconecte el conector del sensor de ECT 7 y 7 Conector del sensor de ECT 13 Afloje el tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 8 y desconecte la manguera del radiador 9 8 tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 9 manguera del radiador contin a Servicio de su Honda 81 Pist n anillos de pist on pasador del pist n 14 Extraiga la tuerca 10 y el perno 11 superior 16 Extraiga los pernos del soporte de la culata 15 17 Extraiga el perno del cilindro 19 del amortiguador Extraiga los pernos de la placa del soporte de la 18 Extraiga los pernos de la culata las arandelas E culata 16 la placa izquierda del soporte de la 20 y la culata 21 culata 17 y la placa derecha del soporte de la Afloje los pernos en un patr n cruzado en dos o tres culata 18 pasos No permita que las arandelas y la cadena de levas se caigan al c rter A sii JARA a NS gt al 10 tuerca superior del amortiguador 11 perno 15 Afloje el tornillo de la banda del aislador 12 y tire de cuerpo del acelerador 13 para extraerlo del aislador 14 No deje colgando el cuerpo del acelerador y sop rtelo con una ci
212. rtiguador de la direcci n en incrementos de un clic cada vez Si ajusta dos o m s clics de una vez es muy posible que pase por alto el mejor ajuste Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba La direcci n bambolea al pasar por baches grandes Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s duro La direcci n bambolea al pasar por pistas de arena Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s duro La direcci n es dura al tomar curvas Ajuste el ajustador del amortiguador de la direcci n a un ajuste m s blando 140 Ajustes para competiciones Las sugerencias siguientes pueden mejorar un problema espec fico Tambi n pueden apreciarse sutiles cambios del manejo en general Extremo trasero Si tiene alg n problema con la tracci n de la rueda trasera levante el extremo trasero de la CRF incrementando la carga previa del resorte de la suspensi n trasera En lugar de tener 105 mm de flexi n podr tener 95 mm para que la parte trasera de la motocicleta se asiente un poco m s alta Esto deber proporcionar m s tracci n debido al cambio del brazo oscilante y a la posicin del centro de gravedad de la CRF Si tiene alg n problema con las vibraciones del cabezal de la direcci n cuando aplica con fuerza el freno delantero o si la CRF se propone girar con demasiada rapidez baje la parte trasera de la motocicleta reduciendo la carga previa del resorte de la susp
213. s cnn naaa 12 Pist n anillos de pist n pasador del pist n 81 Servicio de su Honda Chasis SUSPENSION conre a a 91 Inspecci n de la suspensi n delantera 91 Inspecci n de la suspensi n trasera 92 Aceite de horquilla recomendado 93 Cambio del aceite de horquilla 93 PLENOS ns 95 Ruedas aa a EAA 99 Neum ticos y c maras cocoocccccccccnonononanananananinonanns 100 Cadena de transmisi n cooooccccnonononnnnnnnnanananon nnn 102 Tubo de escape silenciador ococccccnnnnncnnnnnnns 105 Amortiguador de la direcci n ooccccccnnnnnnncnn nns 108 Procedimientos de mantenimiento A O A N 111 Cuidado del exterior oooooconnnoccccnnonnaninnnnncnnnnanoss 113 Servicio de su Honda 25 La importancia del mantenimiento El correcto mantenimiento de la CRF es absolutamente esencial para su seguridad Es tambi n una buena forma de obtener el m ximo rendimiento durante cada fase de las competiciones Las cuidadosas inspecciones de antes de circular y el buen mantenimiento son especialmente importantes porque su CRF est dise ada para circular en competiciones de campo traviesa Recuerde que el mantenimiento adecuado recae bajo su responsabilidad Aseg rese de inspeccionar siempre la CRF antes de conducir y siga el Programa de mantenimiento de esta secci n A ADVERTENCIA El mantenimiento inadecuado de esta motocicleta o la falta de reparaci
214. s diferentes 12 junta de combustible 13 bolsas de pl stico A ADVERTENCIA La gasolina es muy inflamable y explosiva Podr a quemarse o resultar gravemente herido mientras manipula el combustible e Pare el motor y mantenga apartados el calor las chispas y el fuego e Manipule el combustible s lo en exteriores e Frote inmediatamente el combustible derramado Lado de la bomba de Alinear combustible Lado del inyector 1 retenedor nuevo 2 conector 3 trinquetes de bloqueo 4 ranuras del conector 10 9 leng etas de retenci n 10 trinquetes de bloqueo 46 Servicio de su Honda Sistema de combustible 2 Instale la goma de uni n 5 y asi ntela en la 3 Aseg rese de que la conexi n queda segura y 6 Instale la cubierta del acoplamiento de conexi n junta de combustible como se muestra Alinee el que los trinquetes est n firmemente bloqueados r pida de combustible 13 y ponga la lengiieta acoplamiento de conexi n r pida de combustible en su lugar compru belo visualmente tirando de la cubierta de goma 14 en el orificio 15 de con la junta de combustible Luego presione el del conector la cubierta del acoplamiento de conexi n r pida acoplamiento r pido contra el tubo de la junta de 4 Aseg rese de que la goma de uni n 5 est de combustible combustible hasta que se bloqueen los dos colocada entre la brida 6 y la lengiieta de Aseg rese de que la cubierta de goma 16 quede tr
215. s marcas de referencia 6 de ambos lados del brazo oscilante A LOTT y 2 y A o ue tuerca del eje trasero contratuercas del ajustador de la cadena pernos de ajuste placas del eje 1 2 3 4 marcas de referencia 5 6 marcas de referencia 3 Apriete la tuerca del eje trasero a la torsi n especificada 128 N m 13 1 kgf m 4 Vuelva a comprobar la tensi n de la cadena y aj stela si es necesario 5 Gire el perno de ajuste hacia la izquierda hasta que se ponga ligeramente en contacto con las placas del eje Luego reteniendo el perno de ajuste con una llave apriete las contratuercas del ajustador de la cadena a la torsi n especificada 27 N m 2 8 kgf m Cadena de transmisi n Lubricaci n Los lubricantes para cadenas de transmisi n preparados comercialmente pueden adquirirse en la mayor parte de establecimientos de motocicletas y deben utilizarse con mayor preferencia que los aceites de motor Se recomienda lubricante Chain Lube o equivalente o aceite de engranajes SAE 80 90 Sature cada uni n de la cadena de modo que el lubricante penetre en el espacio entre las superficies adyacentes de las placas y los rodillos de la articulaci n Servicio de su Honda 103 Cadena de transmisi n Extracci n limpieza y reemplazo Para obtener la m xima vida til de servicio siempre deber limpiar lubricar y ajustar la cadena de transmisi n antes de circular 1 Extraiga e
216. samente el manejo y son m s sensibles a los fallos debidos al sobrecalentamiento Los neum ticos insuficientemente inflados tambi n pueden causar da os en las ruedas cuando se pasa por terreno duro Los neum ticos excesivamente inflados hacen que la CRF sea dura se da an con mayor facilidad en terrenos en mal estado y se desgastan sin uniformidad 100 Servicio de su Honda Aseg rese de que las tapas del v stago de las v lvulas est n bien apretadas Si es necesario instale tapas nuevas Compruebe siempre la presi n del aire cuando los neum ticos est n fr os Si comprueba la presi n del aire cuando los neum ticos est n calientes aunque s lo haya conducido la CRF algunos kil metros las indicaciones ser n m s altas Si extrae aire de los neum ticos calientes para adaptar la presi n a la recomendada en fr o los neum ticos quedar n insuficientemente inflados Las presiones correctas de los neum ticos fr os son 100 kPa 1 0 kgf cm 100 kPa 1 0 kgf cm Si decide ajustar la presi n de los neum ticos para una condici n de circulaci n en particular efect e cambios peque os cada vez Inspecci n T mese el tiempo necesario inspeccionar los neum ticos y las ruedas antes de conducir e Inspeccione detenidamente si hay depresiones y bultos en los lados de los neum ticos o en la parte de rodadura Reemplace el neum tico si tiene depresiones o bultos e Mire con atenci n s
217. se a la compresi n total Capacidad m nima de aceite Un poco m s blando al acercarse a la compresi n total Capacidad de aceite de la horquilla Resorte de la horquilla est ndar de 4 6 N mm Sin marca O productos de f brica O 4 marcas de indicaci n a partes del mercado de repuestos Capacidad 355 cm est ndar de aceite Capacidad 362 cm Un poco m s m xima de duro al acercarse aceite a la compresi n total d Capacidad m xima de aceite Resorte de la horquilla m s duro opcional de 4 8 N mm CA 6 marcas de indicaci n Capacidad 350 cm est ndar de aceite 357 cm Un poco m s duro al acercarse a la compresi n total 300 cm Un poco m s blando al acercarse a la compresi n total Aseg rese de que la capacidad de aceite sea la misma en ambas patas de la horquilla Capacidad m nima de aceite Un poco m s blando al acercarse a la compresi n total Capacidad m nima de aceite 94 Servicio de su Honda 6 Compruebe que la junta t rica 8 del amortiguador de la horquilla 2 est en buen estado Aplique aceite de horquillas del recomendado a la junta t rica Instale provisionalmente el amortiguador de la horquilla en el tubo exterior 1 Despu s de haber instalado la pata de la horquilla p gina 118 apriete el amortiguador de la horquilla a la torsi n especificada empleando la llave de contratuercas Actual 30 N m 3 1 kgf m Indi
218. sma no ser necesario que a ada aceite e Si el aceite est por debajo o cerca de la marca del nivel inferior a ada aceite del recomendado hasta que llegue a la marca del nivel superior No rellene excesivamente Vuelva a instalar la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite apa los pasos 1 al 5 m i 1 tapa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 2 marca de nivel superior 3 marca de nivel inferior 54 Servicio de su Honda 6 Compruebe que la junta t rica 4 est en buen estado y reempl cela si es necesario 7 Vuelva a insertar la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 1 i 1 Epa de relleno varilla de medici n del nivel de aceite de motor 4 junta t rica 8 Compruebe si hay fugas de aceite Cambio del filtro y del aceite de motor 1 Deje el motor al ralent durante 3 minutos y luego p relo 2 Soporte la CRF en posici n vertical recta sobre una superficie nivelada 3 Extraiga la tapa de relleno de aceite de motor varilla de medici n del nivel de aceite 1 de la cubierta izquierda del c rter 4 Ponga un recipiente para drenar el aceite debajo del motor Entonces extraiga el perno de drenaje 2 del aceite de motor y la arandela de sellado 3 5 Con el bot n de parada del motor presionado repita la operaci n del pedal de arranque aproximadamente cinco veces para que se dre
219. stribuci n del encendido y la cantidad de inyecci n de combustible p gina 161 Aseg rese de observar el ajuste de PGM I comprobando la buj a Indicaci n de la buj a Consulte el apartado de la Buj a en la p gina 71 Se recomienda el procedimiento siguiente Es posible que no obtenga una indicaci n precisa si simplemente para el motor y quita la buj a para la inspecci n Emplee una buj a nueva Inspeccione la buj a antes de instalarla 138 Ajustes para competiciones El empleo de buj as de un margen t rmico inadecuado o de un alcance incorrecto puede causar da os en el motor Circule durante 10 15 minutos antes de toar la indicaci n de la buj a Una buj a nueva no cambiar inmediatamente de color Antes de extraer la buj a limpie bien el rea de la buj a para evitar la entrada de suciedad en el cilindro Para obtener una indicaci n precisa de una buj a nueva 1 Acelere a plena aceleraci n en una secci n recta 2 Presione y mantenga presionado el bot n de parada del motor y apriete la palanca del embrague Marche en vac o hasta parar Extraiga la buj a Emplee una lupa para inspeccionar la buj a El aislador de porcelana 1 y el electrodo central 2 deben aparecen limpios e incoloros con un aro gris en torno al electrodo central por donde sale de la porcelana Las franjas de color gris claro o blanco en el aislador de porcelana y en el electrodo central indican que la me
220. suelo en superficies con buena tracci n Sin embargo e la separaci n entre engranajes puede insuficiente e las rpm del motor pueden ser demasiado altas Algunos circuitos pueden estar muy mojados antes de la primera carrera y luego no estarlo en absoluto durante el d a Esto da como resultado una superficie de circuito que est resbaladiza durante las primeras carreras que cambia luego de buena a muy buena y que puede terminar el d a con una consistencia dura como la roca Idealmente la multiplicaci n deber a ajustarse para que se adaptara a todas estas condiciones e Condiciones de superficie mojada y resbaladiza o arenosa emplee una multiplicaci n m s alta menos dientes para reducir las rpm del motor y evitar resbalamiento desagradable de las ruedas El motor podr a atascarse en ciertas curvas por lo que deber deslizar el embrague para compensarlo la reducci n de la marcha puede ser un cambio demasiado dr stico de la velocidad e Condiciones medias emplee la rueda dentada est ndar Condiciones de superficie dura pero no resbaladiza emplee una multiplicaci n m s baja m s dientes para mantener altas las rpm del motor que es donde el motor produce casi toda la potencia Esto puede hacer que sea necesario un cambio m s a una marcha m s alta o que tenga que revolucionar el motor un poco m s de tiempo en ciertas secciones Para circuitos con curvas cerradas considera reducir la multiplicaci
221. ta en la posici n est ndar cuando se gira el ajustador 8 clics hacia la izquierda Aseg rese de que ambas patas de la horquilla est n ajustadas a la misma posici n Ajustes de la suspensi n delantera La amortiguaci n de compresi n y la de expansi n pueden incrementarse girando el ajustador hacia la derecha Empiece siempre desde la posici n m s dura cuando desee ajustar la amortiguaci n No gire el tornillo del ajustador m s all de las posiciones dadas porque podr a romperse el ajustador Aseg rese de que los ajustadores de la compresi n y de la expansi n est n firmemente situados en una posici n de detenci n y no entre dos posiciones 1 ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 ajustador de la amortiguaci n de expansi n Resortes de horquilla Los resortes de la horquilla de la CRF son los adecuados para conductores que pesan entre 68 kg y 73 kg menos los accesorios de conducci n Por lo tanto si usted pesa m s deber aumentar la capacidad de aceite o instalar un resorte m s duro No emplee menos aceite que el m nimo especificado para cada resorte porque perder a control de amortiguaci n de expansi n cerca de la extensi n m xima Si la horquilla es demasiado dura en baches grandes gire el ajustador de la amortiguaci n 1 vuelta hacia la izquierda y reduzca la capacidad de aceite en incrementos de 5 cm en ambas patas de la horquilla hasta obtener el rendimiento deseado Sin embargo
222. tante sobre la seguridad Lea atentamente esta informaci n y no quite las etiquetas Si una etiqueta se despega o si resulta dif cil de leer solicite su reemplazo a su concesionario Honda Cada etiqueta lleva puesto un s mbolo espec fico A continuaci n se detallan los significados de cada s mbolo y etiqueta Lea con atenci n las instrucciones contenidas en el Manual del propietario Lea con atenci n las instrucciones contenidas en el Manual de taller Por razones de seguridad encomiende el servicio de la CRF s lo a un concesionario Honda PELIGRO sobre fondo ROJO Correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones ADVERTENCIA sobre fondo NARANJA Podr correr el peligro de MUERTE o de HERIDAS GRAVES si no sigue las instrucciones PRECAUCION sobre fondo AMARILLO Podr correr el peligro de HERIDAS si no sigue las instrucciones 4 Seguridad de la motocicleta Etiquetas ETIQUETA DE LA TAPA DEL RADIADOR PELIGRO NO ABRIR NUNCA CUANDO ESTA CALIENTE El refrigerante caliente le causar quemaduras La v lvula de alivio de la presi n empieza a operar a 1 1 kgf cm ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO CONTIENE GAS No caliente ETIQUETA DE LA CADENA DE TRANSMISI N Mantenga la cadena ajustada y lubricada 30 40 mm Juego libre ETIQUETA DE PRECAUCI N INFORMACION IMPORTANTE e S lo para el piloto Sin pasajeros e Esta Honda CRF se vende tal como est sin garant a
223. te de la culata 54 N m 5 5 kgf m pernos de las placas del soporte de la culata 33 N m 3 4 kgf m P 12 la 7 u e TiTa f 7 r Ai 2 tl A 9 placa izquierda del soporte de la culata 10 placa derecha del soporte de la culata 11 pernos de la placa del soporte de la culata 12 pernos del soporte de la culata A gt Y DY Dd 7 Instale el cuerpo del acelerador 13 en el aislador 14 alineando la lengiieta del cuerpo del acelerador con la ranura del aislador y apriete el tornillo de la banda del aislador 15 de modo que la distancia entre los extremos de la banda sea de 11 0 1 0 mm 13 cuerpo del acelerador 14 aislador 15 tornillo de la banda del aislador 16 17 Coloque el amortiguador trasero 16 e instale el perno superior del amortiguador trasero 17 y la tuerca 18 como se muestra Apriete la tuerca superior del amortiguador trasero a la torsi n especificada 44 N m 4 5 kgf m amortiguador trasero perno superior del amortiguador trasero 18 tuerca Pist n anillos de pist n pasador del pist n 9 Conecte la manguera del radiador 19 a la junta de la manguera de agua 20 de la culata 20 19 manguera del radiador 20 junta de la manguera de agua 10 Apriete el tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 21 como se ilustra abajo Ao 10mm 21 tornillo de la abrazadera de la manguera del radiador 11 Conecte el conector del sens
224. tible n 41 10 terminales de los cables de la bomba de combustible 11 base de la bomba de combustible 7 Compruebe los ganchos 12 del soporte de la unidad de la bomba de combustible y las lengiietas 13 situadas en la base de la bomba de combustible para ver si se aprecian da os o decoloraci n Si los ganchos y las lengiietas est n da ados o descoloridos reemplace la unidad de la bomba de combustible como un conjunto 8 Suelte los ganchos del soporte de la unidad de la bomba de combustible de las ranuras 14 situadas en las lengiietas de la base de la bomba de combustible mientras empuja el soporte contra la base y extiende ligeramente las lengiietas de la base Tenga cuidado para no da ar los ganchos y las lengiietas 13 14 12 ganchos 14 ranuras 13 leng etas 9 Extraiga el conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 15 de la base de la bomba de combustible 16 y extraiga la junta t rica 17 Frote inmediatamente el combustible que se haya derramado 15 conjunto del soporte de la unidad de la bomba de combustible 16 base de la bomba de combustible 17 junta t rica 10 Extraiga el tope de la bomba de combustible 18 y la goma amortiguadora 19 18 tope de la bomba de combustible 19 goma amortiguadora Sistema de combustible 11 Extraiga el conjunto de la bomba de combustible 20 con el filtro de la bomba de combustible 21 y
225. tos trabajos a menos que usted posee avanzados conocimientos de mec nica y disponga de las herramientas necesarias Los procedimientos para los elementos de este programa se incluyen en un Manual de taller oficial de Honda que est a la venta Los intervalos de servicio del programa de mantenimiento se expresas en t rminos de carreras y de horas de circulaci n Para evitar que pueda pasarse por alto en servicio necesario le recomendamos que se procure una forma conveniente de registrar el n mero de carreras y o de horas que haya circulado Si usted no se ve capaz de llevar a cabo una tarea dada o si necesita ayuda recuerde que su concesionario Honda es quien mejor conoce su CRF y que est completamente equipado para su mantenimiento y reparaci n Si decide realizar usted el mantenimiento emplee s lo partes genuinas de Honda o sus equivalente para las reparaciones o reemplazados para asegurar la mejora calidad y fiabilidad 28 Servicio de su Honda Efect e la inspecci n previa a la circulaci n p gina 17 en cada per odo indicado en el programa de mantenimiento Resumen de las notas y procedimientos del programa de mantenimiento Notas 1 Limpiar despu s de cada vuelta en situaciones de marcha con mucho polvo 2 Reemplazar cada 2 a os Para el reemplazo se requiere experiencia en mec nica 3 Reemplazar despu s de la primera circulaci n de rodaje 4 Inspeccionar despu s de la primera circulaci n de ro
226. uerca en U 2 Tuerca UBS 3 Aplique agente de obturaci n a las roscas 4 Perno SH 5 Perno Alock reempl celo por otro nuevo 1 1 1 2 0 1 S 43 S 4 N NIN O OIO 0 4 2 0 EJ 4 5 5 E O al h O O 10 1 0 156 Informaci n t cnica Si desea emplear una gasolina con contenido de alcohol gasohol aseg rese de que su octanaje sea por lo menos tan alto como el recomendado anteriormente Hay dos tipos de gasohol Uno que contiene etanol y otro que contiene metanol No emplee gasohol que contenga m s del 10 de etanol No emplee gasohol que contenga metanol metilo o alcohol de madera a menos que tambi n contenga cosolventes e inhibidores de la corrosi n para metanol No emplee nunca gasolina que contenga m s del 5 de metanol aunque tenga cosolventes e inhibidores de la corrosi n Los problemas de rendimiento del motor causados por la utilizaci n de combustibles que contengan alcohol no est n cubiertos por la garant a Honda no puede aconsejar la utilizaci n de combustibles con metanol porque no dispone de evidencia concreta que demuestre su idoneidad Antes de comprar combustible en una gasolinera desconocida trate de averiguar si el combustible contiene alcohol Si lo contiene confirme el tipo y el porcentaje del alcohol utilizado Si notase alg n s ntoma de funcionamiento inapropiado cuando utiliza gasolina con alcohol o una que usted cree que contiene
227. uja de ajuste pueda da arse no se olvide de registrar el n mero de vueltas desde la posici n inicial 1 ajustador de la amortiguaci n de compresi n 2 ajustador de la amortiguaci n de expansi n 118 Ajustes para competiciones Extraiga la placa de la matr cula p gina 108 2 Ponga la CRF en el soporte de trabajo o equivalente con la rueda delantera levantada del suelo 3 Extraiga las tuercas del soporte inferior del manillar las arandelas las gomas de montaje 3 y el manillar 4 Mantenga verticalmente recto el cilindro principal para evitar la entrada de aire en el sistema Y 3 tuercas del soporte inferior del manillar arandelas y gomas de montaje 4 manillar 4 Afloje los pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 5 5 Afloje el amortiguador de la horquilla 6 empleando una llave de contratuercas 7 pero no lo extraiga todav a e Llave de contratuercas No emplee una llave ajustable para aflojar el amortiguador de la horquilla podr a da arlos O7WMA MENO100 5 pernos de fijaci n superiores del puente de la horquilla 6 amortiguador de la horquilla 7 llave de contratuercas 6 Extraiga el perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 8 A i y i E F y Y k e y Y j 3 a p y 8 perno de cabeza hueca de la cubierta del disco 7 Extraiga la tuerca del eje delantero 9 y afloje los pernos de fijaci n del
228. ulsi n primario y alinee de nuevo la marca de punz n con la marca de referencia y a j n F 2E E A ha a l Pr pa i e E E r 3 F y me k ki e a yi a h t kS T E inat m 5 brazos del balanc n de escape O n 1 calibre de espesores 2 alzav lvulas y l bulos de leva 3 4 S D 2 pS L 2 perno del engranaje de impulsi n primario 3 marca de punz n 4 marca de referencia contin a Servicio de su Honda 73 Holgura de v lvulas 3 Mida la holgura de la v lvula de escape insertando un calibre de espesores 1 entre los brazos del balancin de escape 3 y las laminillas 4 e i A 1 ML i N 1 e E X p Pe i AS a R o 1 calibre de espesores 3 brazos del balanc n de escape 4 laminillas de la v lvula de escape Holgura de v lvulas ADMISION 0 16 0 03 mm ESCAPE 0 28 0 03 mm Si la holgura de la v lvula de admisi n y la holgura de la v lvula de escape requieren ajuste consulte el apartado Extracci n del rbol de levas esta p gina y seleccione la laminilla correcta para cada v lvula 74 Servicio de su Honda Extracci n del rbol de levas 1 Anote las holguras de la v lvula de admisi n y de la v lvula de escape p gina 73 Aseg rese de que el pist n est en el PMS de la carrera de compresi n p gina 72 2 Extraiga el perno de la cubierta del alzador del tensor de la cadena de levas 1 y la arandela de sell
229. un r pido desgaste de la cadena 6 Mida una secci n de la cadena de transmisi n para determinar si la cadena est desgastada m s que su l mite de servicio Engrane la transmisi n y luego gire la rueda trasera hacia delante hasta que se tense bien la secci n inferior de la cadena Con la cadena tensada y todas las uniones torcidas enderezadas mida la distancia entre el margen de 17 pasadores desde el centro del pasador al centro del pasador Si la medici n excede el l mite de servicio reemplace la cadena Despu s de haber medido la cadena cambie la transmisi n otra vez a punto muerto antes de proseguir la inspecci n y el servicio Cadena de reemplazo Tama o articulaci n D I D 520DMA4 116RB RK520TXZ 116RJ L mite de servicio 259 0 mm MIDA UN INTERVALO DE 17 PASADORES 16 ESPACIOS 7 Lubrique la cadena de transmisi n p gina 103 8 Pase la cadena por encima de las ruedas dentadas y una los extremos de la cadena con la articulaci n principal Para facilitar el montaje sostenga los extremos de la cadena contra los dientes de la rueda dentada trasera adyacentes mientras inserta la articulaci n principal Instale el retenedor de sujeci n de la articulaci n principal de modo que el extremo cerrado del retenedor quede encarado en la direcci n de rotaci n hacia delante de la rueda 9 Vuelva a comprobar la tensi n de la cadena y aj stela si es necesario Informaci n adicional sobre la cadena de t
230. utilidad especialmente si usted pesa m s que un piloto medio La CRF puede quedar con insuficiente capacidad de suspensi n debido al peso que se a ade al pasar por el barro Este peso adicional puede comprimir demasiado la suspensi n y afectar la tracci n Superficie dura Para un circuito r pido y duro sin saltos grandes posiblemente podr utilizar el mismo resorte que el normal pero con una amortiguaci n m s blanda en ambos extremos el de compresi n y el de expansi n Si corre con una amortiguaci n de expansi n m s blanda la rueda seguir el terreno desnivelado y pasar los baches peque os mucho mejor y rebotar tambi n mejor Con mucha amortiguaci n de expansi n la rueda volver muy lentamente y no se pondr en contacto con el suelo con la rapidez suficiente despu s de cada bache El resultado ser una p rdida de tracci n y tiempos de recorrido m s lentos 134 Ajustes para competiciones Directrices para el ajuste de la suspensi n Siga los procedimientos descritos a continuaci n para ajustar con precisi n la CRF empleando los m todos descritos en las p ginas 116 134 Recuerde que todos los ajustes deben realizarse en incrementos de un clic o de 1 12 de vuelta Despu s de cada ajuste realice una circulaci n de prueba Ajuste de la suspensi n delantera Ajustes para el tipo de circuito Circuito de superficie dura Empiece por el ajuste est ndar Si la suspensi n es demasiado dura blanda
231. y compruebe que la acci n de la suspensi n sea suave 4 g E N 4 eE E Extraiga el silenciador p gina 105 y el bastidor secundario p gina 40 Compruebe si hay alg n resorte roto o debilitado Compruebe si el amortiguador trasero 1 tiene una barra doblada o si hay fugas de aceite 1 amortiguador trasero D Empuje lateralmente la rueda trasera para ver si los cojinetes del brazo oscilante est n desgastados o flojos No deber producirse movimiento En caso de haberlo su concesionario Honda deber reemplazar los cojinetes Aceite de horquillas recomendado KELIAI KYB Cambio del aceite de horquilla Consulte el apartado Desmontaje de la suspensi n delantera en la p gina 118 para la extracci n de la suspensi n delantera 1 Limpie el conjunto de la horquilla especialmente la superficie de deslizamiento de la corredera y el sello contra el polvo 2 Sostenga el tubo exterior 1 y extraiga entonces el amortiguador de la horquilla 2 del tubo exterior empleando la llave de contratuercas 3 Deslice con cuidado hacia abajo el tubo exterior al extremo inferior de la corredera 4 e Llave de contratuercas O7OMA MENO100 2 3 1 tubo exterior 2 amortiguador de la horquilla 3 Ilave de contratuercas 4 corredera El tubo exterior 1 puede caerse por la corredera 5 y da ar el sello contra el polvo de la horquilla 6 Para evitar da os reten
232. y del mazo de cables despu s del ajuste e La anchura del manillar puede recortarse con una sierra para metales para adaptarla a la anchura de los hombros y preferencias de manejo suyas en particular Eval elo con mucho cuidado y corte una distancia peque a cada vez por igual en ambos lados Naturalmente es mucho m s f cil estrechar el manillar que ensancharlo a adiendo material Bisele los bordes para sacar las rebabas y dem s irregularidades o tosquedad despu s de haber aserrado el manillar Una forma alternada del manillar variando la altura o las dimensiones de inclinaci n hacia atr s proporcionar un ajuste adicional de la posici n de marcha y puede ser mejor para su tama o o estilo de circulaci n en particular Cada una de las dimensiones ergon micas de la m quina ha sido determinada para corresponder con el mayor n mero posible de pilotos bas ndonos en un piloto de tama o medio Sugerencias Aqu encontrar consejos tiles sobre la forma de transportar y almacenar su Honda as como tres tablas de soluci n de problemas Transporte de su motocicleta oconnnn 146 Almacenaje de su Honda ooocccccnnnnnnncnnnnnnnnnannnnno 147 Preparativos para el almacenaje 147 Salida del almacenaje ooooccccoononnnccnnnnooonanos 147 Usted y el medio ambiente ooonoccccccnnnonncncnonanes 148 Soluci n de problemas cccccnnnnccccnnnnnanananinonanass 149
233. y el comprador es responsable de todos los riesgos en cuanto a la calidad y al rendimiento LEA EL MANUAL DEL PROPIETARIO e Este veh culo est dise ado y fabricado s lo para su utilizaci n en competiciones e No conforma las normas federales de seguridad para veh culos motorizados y su operaci n por calles p blicas carreteras o autopistas es ilegal e Las leyes estatales proh ben la operaci n de esta motocicleta con excepci n de carreras organizadas o eventos de competici n en un circuito cerrado realizados bajo los auspicios de una sociedad de autorizaci n reconocida o con un permiso emitido por las autoridades pertinentes del gobierno local e Primero deber determinar si la operaci n es legal Seguridad de la motocicleta 5 Etiquetas ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO ETIQUETA DE PRECAUCI N ETIQUETA DE LA TAPA DEL RADIADOR Seguridad de la motocicleta 6 Etiquetas ETIQUETA DE LA CADENA DE TRANSMISION 7 Seguridad de la motocicleta 8 Seguridad de la motocicleta Instrumentos y controles Lea esta secci n con atenci n antes de circular Le Situaci n de los componentes de operaci n 10 mostrar las posiciones de los controles b sicos de O A O 11 su CRF Patr n de parpadeo de la MIL o ccnnnnnn 11 DTC actual DTC de instant nea oooconnnncccnn 11 Inspecci n del circuito ocoocconnnnnnnnnonnnnnnos 12 AS 13 Instrumentos y controles 9 Situaci
234. zca El alcohol y la circulaci n no se llevan bien Incluso una sola bebida puede recudir su capacidad a reaccionar los cambios s bitos y el tiempo que se tarda en reaccionar aumentada con cada trago adicional Por lo tanto no beba cuando deba conducir y no permita tampoco que sus amigos beban cuando deban conducir Mantenga su Honda en condiciones de seguridad El mantenimiento de la CRF es cr tico para su seguridad Por ejemplo un perno flojo puede ocasionar una aver a que le haga correr el peligro de heridas graves Accesorios y modificaciones La instalaci n de accesorios que no sean de la marca Honda la extracci n de equipamientos originales o las modificaciones de la CRF en cualquier forma pueden cambiar su dise o u operaci n pueden degradar seriamente el manejo la estabilidad y la frenada de la CRF y hacer que no pueda circular con seguridad A ADVERTENCIA Los accesorios o las modificaciones inapropiados pueden ser causa de un accidente y hacerle correr el peligro de heridas graves o de muerte Siga todas las instrucciones de este manual del propietario relacionadas con las modificaciones y los accesorios Accesorios y modificaciones Seguridad de la motocicleta 3 Etiquetas Las p ginas siguientes muestran los significados y las posiciones de las etiquetas en la CRF Algunas etiquetas le avisan sobre peligros potenciales que pueden ocasionar lesiones graves Otras ofrecen informaci n impor
235. zcla de aire combustible es pobre La humedad o franjas negras de holl n en la porcelana indican que la mezcla de aire combustible es rica P pa Una buj a incorrectamente apretada puede causar da os en el motor Si la buj a est demasiado floja puede da arse un pist n Si la buj a est demasiado apretada pueden da arse las roscas 2 T 1 aislador de porcelana 2 electrodo central Gu as para el color de las buj as Normal Marr n oscuro a color correcto marr n claro con el electrodo seco Gris claro o color pobre blancuzco Sobrecalenta miento Pobre H medo H medo o con holl n rica Rica Recuerde que adem s de una mezcla de aire combustible inadecuada e Una condici n pobre puede producirse por fugas de aire en el paso de entrada o en el sistema de escape por el paso de demasiado aire debido a un filtro de aire incorrecto o al empleo de un sistema de escape de venta en el mercado de repuestos que sea menos restrictivo e Una condici n rica puede producirse por un filtro de aire obstruido o sucio por el empleo de un sistema de escape de venta en el mercado de repuestos que sea m s restrictivo o por aceite excesivo en el filtro de aire Se producir demasiado humo El amortiguador de la direcci n puede ajustarse para las condiciones de circulaci n empleando el m todo siguiente e Amortiguaci n Girando el ajustador del amortiguador de la direcci n se ajustar la r

Ajustes de la suspensión delantera

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