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Manual del Operador - Plataforma DD EuroIV

1. Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Verificaciones del Sistema de Combustible Aseg rese de que la v lvula de cierre si se usa est abierta Llene los tanques con el combustible recomendado Mantener los tanques llenos reduce la condensaci n de agua y ayuda a mantener el combustible fr o lo cual es importante para el rendimiento del motor Los tanques llenos tambi n reducen la probabilidad de crecimiento de microorganismos glutinosidad negra Para recomendaciones de combustible Referirse a la secci n How to Select Diesel Fuel AVISO El uso prolongado del motor de arranque y de las bombas de combustible del motor para cebar el sistema de combustible puede resultar en da o al arrancador las bombas de combustible y los inyectores Si la v lvula de cierre esta incluso parcialmente cerrada puede causar una operaci n err tica del motor debido a un suministro inadecuado de combustible a la bomba de combustible AVISO NUNCA utilice ter como una ayuda de arranque para poner en marcha el motor Hacer eso resultar en da o al inyector Si se utiliza un medio auxiliar para el arranque externo tal como un fluido de arranque el calor generado por la fuente de combustible externa causar las puntas del inyector se da en cuando el combustible las enfr e El pist n del inyector y el buje pueden estriarse debido a un funcionamiento sin lubricaci n Para asegurar un arranque r pido y un funcionamiento
2. ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Aire Comprimido Observe las siguientes precauciones cuando use aire comprimido Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 11 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Resumen de Precauciones A ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire Sistema de Enfriamiento Observe las siguientes precauciones cuando realice el mantenimiento del sistema de enfriamiento A A ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Sistema El ctrico Observe las siguientes precauciones con los cables al arrancar un motor cargar una bater a
3. extremadamente bajo Aparte del motor y sus sensores relacionados el sistema est compuesto de lo siguiente El Modulo de Control del Motor MCM El Controlador Com n del Tren Motriz CPC situado debajo del tablero de instrumentos al lado derecho Las dos unidades de control est n conectadas por un enlace para la transmisi n de datos datalink patentado a trav s del cual se pueden transmitir todos los datos e informaci n El CPC entonces difunde toda la informaci n en los enlaces para la transmisi n de datos J1587 y J1939 donde stos pueden ser le dos por el lector de datos de diagn stico El sistema de control del motor monitorea el motor y el enlace para la transmisi n de datos Cuando se detecta un mal funcionamiento u otro problema el sistema selecciona una respuesta apropiada por ejemplo puede activarse el modo de marcha de emergencia El ensamble del pedal acelerador AP elimina la necesidad de varillaje de aceleraci n Descripci n del M dulo de Control del Motor El M dulo de Control del Motor MCM est ubicado t picamente en el lado izquierdo del motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 39 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEC IIS DORA Ji J J Jl d540003a Figura
4. 4 Si la unidad de calefacci n ventilaci n y aire acondicionado HVAC se conecta al sistema de enfriamiento abra las v lvulas de regulaci n totalmente Desengrasado del Sistema de Enfriamiento Realice el desengrase de la siguiente manera Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 97 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Y ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Llene el sistema de enfriamiento con un agente limpiador ligeramente alcalino al 5 1 6 onzas por cuarto de gal n 50 gramos por litro de agua tal como carbonato de sodio 2 Haga funcionar el motor a una velocidad moderada hasta que se empiece abrir el termostato a una temperatura de funcionamiento de aproximadamente 60 C 140 F Luego d jelo funcionar por aproximadamente cinco minutos m s Apague el motor y permita que se enfr e aproximadamente a 50 C 112 F 3 Drene toda la soluci n limpiadora 4 Purgue la soluci n limpiadora del sistema de enfriamiento a Inmediatamente despu s de dr
5. 48 000 km 10 000 horas 600 000 millas 960 000 km 4 a os o Reacondicionamiento del Motor 20 000 millas 32 000 km 3 meses 500 horas Reacondicionamiento del Motor 300 000 millas 480 000 km 2 a os 10 000 horas 600 000 millas 960 000 km 4 a os o Reacondicionamiento del Motor 300 000 millas 480 000 km 2 a os 10 000 horas 600 000 millas 960 000 km 4 a os o Reacondicionamiento del Motor A ada extensor de NOAT Drene y limpie el sistema Vuelva a llenar con nuevo l quido refrigerante Pruebe la concentraci n de nitrito con una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario Drene y limpie el sistema Vuelva a llenar con nuevo l quido refrigerante A ada extensor POWER COOL Plus Drene y limpie el sistema Vuelva a llenar con nuevo l quido refrigerante A ada extensor de NOAT Drene y limpie el sistema Vuelva a llenar con nuevo l quido refrigerante Glicol de Propileno es un substituto aceptable del glicol de etileno L quidos Refrigerantes No Recomendados Los siguientes l quidos refrigerantes no se recomiendan para uso en los motores DetroitTM Anticongelantes y L quidos Refrigerantes que Contienen Fosfato Los l quidos refrigerantes que contienen fosfato no son recomendados El uso de l quido refrigerante o paquetes de inhibidores basados en fosfato puede causar sedimentos sobrecalentami
6. 50 000 kil metros para drenar hacia afuera cualquier agua y o sedimento Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por el uso incorrecto de productos qu micos siga las instrucciones del fabricante para el uso el manejo y la eliminaci n de qu micos Observe todas las precauciones del fabricante AVISO Nunca utilice tanques de combustible conectores tubos o l neas de suministro de acero galvanizado El combustible reacciona qu micamente con la capa de zinc para formar escamas polvorientas que pueden r pidamente tapar los filtros de combustible y da ar las bombas de combustible y los inyectores 6 Cada 120 000 millas 200 000 kil metros o 12 meses apriete todos los montajes y soportes del tanque de combustible En esta ocasi n revise el sello de la tapa del tanque de combustible el orificio respiradero en la tapa y el estado de las l neas de combustible flexibles Repare o reemplace las partes como sea necesario Inspecci n de Mangueras y Adaptadores por Fugas de Combustible Una inspecci n previa al arranque de las mangueras y de las l neas de combustible es recomendado Realice una revisi n visual para determinar si hay fugas de combustible en todas las l neas de combustible y conexiones montadas en el motor y en las l neas de succi n y retorno del tanque de combustible Puesto que los tanques de combustible son susceptibles a peligros del camino fugas en esta rea pueden ser mejor detectadas
7. N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones e Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o e Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto NOTA En el caso de remolques sencillos o combinados una aplicaci n ligera de aire de los frenos del remolque puede ser conveniente para ayudar a mantener el remolque equilibrado Siga el procedimiento de operaci n recomendado por el fabricante cuando use los frenos del remolque 2 Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto 3 Sin embargo si las ruedas impulsoras comienzan a bloquearse o si siente un movimiento de cola de pez desactive inmediatamente el sistema de freno del motor y no lo active hasta que mejoren las condiciones de la carretera 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo BAJO MED AL
8. control electr nico Fusible fundido o ausente Suministro de Combustible Insuficiente Aire en el combustible Falta de combustible Conexiones de combustible flojas L neas de combustible agrietadas Filtros l neas de combustible obstruidas Bomba de combustible defectuosa Operaci n de inyector defectuosa Acople de combustible restringido ausente Falla del DDEC S A PERA A EA AN A AN AA A WE E EA A A E NA UE a A E PA AO Instalaci n operaci n de la v lvula de retenci n o v lvula de cierre del combustible Baja compresi n V lvulas de admisi n y escape desgastadas Camisas anillos de pist n desgastados Junta de la culata con fuga Ajustes incorrectos de v lvulas de admisi n o escape Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 111 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Soluci n de Problemas Operaci n Anormal del Motor Esta secci n explica S ntomas y Causas Probables de Operaci n Anormal del Motor Tabla 12 S ntomas y causas probables de operaci n anormal del motor Funcionamiento Causas Probables irregular y bloqueo Baja potencia Detonaci n frecuente Falla de encendido de cilindro Insuficiente combustible Alta temperatura del combustible de retorno Baja compresi n Falla del DDEC X X X X X Alta restricci n de entrada de aire contrapresi n del escape gt ESA e E EA Alta temp
9. motor hasta que la causa de la preocupaci n haya sido investigada y corregida 30 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Evitar la Marcha en Vac o Innecesaria Siempre que sea posible evite la marcha en vac o innecesaria Durante largos per odos de marcha en vac o del motor con la transmisi n en neutro la temperatura del l quido refrigerante del motor puede caer por debajo del rango de operaci n normal La combusti n incompleta de combustible en un motor fr o causar la diluci n del aceite del c rter del cig e al la formaci n de laca o dep sitos gomosos en las v lvulas pistones y anillos y la acumulaci n r pida de sedimento en el motor Cuando una prolongada marcha en vac o es necesaria mant ngala por lo menos a 900 rpm Apagado del Motor Pare un motor en condiciones normales de operaci n de la siguiente manera AVISO No pare un motor turboalimentado inmediatamente despu s de una operaci n de alta velocidad Permita que pase un periodo suficiente de enfriamiento de cerca de cinco minutos para evitar que el turboalimentador siga girando sin un suministro de aceite a los baleros o un da o puede resultar 1 Reduzca la velocidad del motor a marcha en vac o y coloque todas las palancas de cambio en posici n de neutro NOTA El enfriado de marcha en vac o es neces
10. mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vac o hasta obtener una lectura de presi n del aceite de 97 kPa 14 PSI o m s NOTA Si usted est reemplazando todos los filtros de combustible no es necesario poner en marcha el motor y probar para saber si hay fugas despu s de instalar cada filtro de combustible individual Sin embargo si est reparando una fuga en un filtro complete esa reparaci n y pruebe el sistema para saber si hay fugas despu s de cebar el sistema de combustible Los filtros son parte integral del sistema de combustible La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para una operaci n apropiada y una vida de servicio satisfactoria del motor Los filtros deben usarse para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Los intervalos de mantenimiento programados de los ciclos de trabajo apropiados est n listados en este manual 88 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y ADVERTENCIA DA OS CORPORALES Para prevenir la fuga de combustible de alta presi n que puede penetrar la piel asegure que el motor est apagado por un m nimo de 10 minutos antes de dar servicio a cualquier componente dentro del circuito de alta presi n Combustible residual de alta presi n puede estar presente dentro del
11. n activados en cualquier posici n ya sea media o alta Controles del Pedal del Embrague y de Posici n del Acelerador Los frenos del motor tienen dos controles adicionales uno activado por la posici n del pedal del embrague y el otro activado por la posici n del acelerador Estos controles permiten una operaci n autom tica total del sistema de frenado del motor Condiciones de Activaci n del Freno del Motor El sistema de frenado del motor solamente permite una operaci n autom tica total cuando las condiciones siguientes son reunidas Interruptor del Freno del Motor est activado e Un nivel del Freno del Motor Bajo Med Alto est seleccionado El veh culo re ne la velocidad m nima programada El Pedal del Embrague est hacia afuera El Pedal del Acelerador est al nivel de activaci n del cero por ciento 54 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Funcionamiento del Freno del Motor AVISO Siempre deje que el motor llegue a la temperatura normal de operaci n antes de activar el sistema de freno del motor para asegurar un enganche positivo del freno del motor cuando se requiera El sistema del freno del motor depende de un flujo de presi n total de aceite lubricante del motor en caliente para una correcta lubricaci n de las partes m viles y un rendimiento pt
12. 500 000 millas 800 000 km a partir de entonces ET E 1 A OS 0 EXT 00 a 0 ESE Se MEUS TS AE eE Corean WO 070 Aea EE A A A O e Lo que suceda primero Actualmente 482 de Davco es el nico sistema de filtraci n montado en el chasis compatible para los Motores de Detroit M Refi rase a Mantenimiento Preventivo de Rutina para una descripci n de todos los tems R Reemplace Inspeccione 66 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Mantenimiento Preventivo de Rutina Esta secci n describe los elementos listados en las tablas del intervalo de mantenimiento Las instrucciones Diarias se aplican a la rutina o al arranque diario del motor Ellas no aplican a un motor nuevo o uno que haya sido operado por un considerable periodo de tiempo Monitoreo del Aceite Lubricante Realice el siguiente mantenimiento en el aceite lubricante 1 Verifique diariamente el nivel del aceite con el motor apagado y el veh culo en una superficie a nivel Si el motor se acaba de apagar y est caliente espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al c rter de aceite antes de hacer la verificaci n NOTA La varilla del nivel tiene un dispositivo de fijaci n positivo tal como una palanca o un dise o de giro bloqueo que debe ser desenganchado antes de jalar la varill
13. DE PETICI N ADVERTENCIA PARO DIAGN STICO APAGAR EL MOTOR 47471 ES MX El motor s lo funcionar a un valor de rpm reducido hasta que el voltaje de la bater a llegue a un punto donde el MCM deje de funcionar y se apague el motor Si la luz AWL se enciende Verificar el Motor por cualquier raz n el veh culo puede seguir funcionando y el conductor puede llegar a su destino Esta condici n debe informarse a un distribuidor o concesionario de Detroit M AVISO Cuando se enciende la luz RSL Apagar el Motor el sistema ha detectado una falla mayor en el motor que requiere atenci n inmediata Es la responsabilidad del operador apagar el motor para evitar da os graves El motor puede configurarse para dar s lo una advertencia para reducir la potencia o para desactivarse Con la reducci n de potencia el valor de rpm del motor disminuye a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva Con la opci n de desactivaci n de 30 segundos el motor comienza una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos hasta que se desactiva completamente La caracter stica de Anulaci n del Paro de Motor puede ser activada en el caso donde el veh culo est funcionando en una localidad cr tica Interruptor de Anulaci n del Paro de Motor Esta caracter stica permite al operador invalidar la secuencia autom tica de apagado del motor Esto se consigue presionando el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor cada 15 a
14. Inserte el elemento y el ensamble de la tapa en el alojamiento Apriete la tapa a 55 60 Nm 41 44 lb pies Verifique el nivel del l quido refrigerante y ajuste si es necesario Y ADVERTENCIA Escape del Motor Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 108 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n antes de arrancar y accionar el motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel el freno de estacionamiento est fijado y las ruedas est n bloqueadas 10 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta Supervise todos los medidores o l mparas de indicador 11 Verifique los alojamientos del filtro por muestras de fuga Verificaci n de las Mangueras Verifique las mangueras seg n lo siguiente 1 Inspeccione las mangueras del sistema de enfriamiento y cualquier manguera que muestre signos obvios de da o o se siente anormalmente suave o dura 2 Substituya las abrazaderas da adas 3 Corrija todas las fugas externas tan pronto como son detectadas NOTA Si se usa anticongelante l quido refrigerante Genuino de DetroitTM o anticongelante precargado equivalente de f rmula
15. Intel Core 2 Duo AMD Athlon 64X2 o equivalente 1 0 GB RAM 2 GB RAM o m s Unidad de Disco de 40 Gigabytes con 20 100 GB unidad de disco duro con 20 GB de Gigabytes libres libre espacio Unidad de CD de 32x Unidad de DVD ROM Monitor y tarjeta de gr ficos soportando la Monitor y tarjeta de gr ficos soportando la resoluci n 1024 x 768 y 16 bits de color resoluci n 1280 x 1024 y 32 bits de color 1 puerto USB libre Puerto paralelo tres puertos libres de USB Conexi n de Internet o de Computadora Internet de Alta Velocidad Internet de Central al Servidor de DDC para Banda Ancha actualizaciones Hardware Dispositivo adaptador uno de la siguientes gt Dispositivo Nexiq MagiKey con cable en paralelo gt Nexiq USB Link con cable USB Requerido para los diagn sticos de Cascadia funcionalidad de Bluetooth NO aprobada por el momento Windows XP Windows Vista o Windows 7 Windows XP Windows Vista o Windows 7 32 y 64 bit 32 y 64 bit 46 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Freno del Motor Los frenos del motor son activados mediante un interruptor ON OFF montado en el tablero de instrumentos con un interruptor de intensidad separado para seleccionar potencia de frenado baja media o alta PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p
16. Motor Los c digos continuar n parpadeando y repiti ndose siempre que el Interruptor de Petici n de Diagn stico se mantenga en la posici n ON Ambas aver as CPC y MCM est n incluidas C digos Activos Los c digos activos parpadear n en la l mpara RSL Apagar el Motor en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor C digos Inactivos Los c digos inactivos parpadear n en la l mpara AWL Verificar el Motor en orden de ocurrencia m s reciente a menos reciente basado en horas del motor Caracter sticas del Sistema del Control Electr nico de Detroit Diesel El sistema de control electr nico del motor ofrece una variedad de caracter sticas y opciones dise adas para advertir al operador de cualquier malfuncionamiento del motor o del Sistema de Despu s de Tratamiento ATS Las opciones var an desde las luces de advertencia del panel hasta la reducci n autom tica de la potencia del motor seguida de la desactivaci n autom tica del motor El sistema de control electr nico del motor tiene la capacidad de realizar diagn sticos para autoverificaciones y monitoreo continuo de otros componentes del sistema Dependiendo de la aplicaci n el sistema de control electr nico del motor puede monitorear la temperatura del aceite la temperatura del l quido refrigerante la presi n del aceite la presi n del combustible el nivel de l quido refrigerante y los sensores remotos si se usan
17. Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 45 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEC El sistema de control electr nico del motor activa la L mpara mbar de Advertencia AWL Verificar Motor y la L mpara Roja de Paro RSL Apagar el Motor para proveer una advertencia visual de un malfuncionamiento del sistema Capacidad de Registro de Datos El sistema de control electr nico del motor tiene la capacidad de extraer datos detallados sobre el uso y rendimiento del motor usando software de Reportes de DDEC Estos datos detallados o Datos de DDEC est n almacenados en el CPC y contienen informaci n sobre el rendimiento del motor tales como econom a de combustible tiempo de marcha lenta y tiempo a velocidad superior Incidentes cr ticos tales como registros detallados de datos de diagn stico y eventos de frenado brusco Los datos de DDEC pueden ser descargados usando software de Reportes de DDEC para producir reportes NOTA As como las aplicaciones de software de diagn stico y reprogramaci n han evolucionado los requisitos de capacidad adicional de almacenamiento y memoria para computadora han aumentado Por favor revise estas especificaciones de computadora cuidadosamente y tome cualquier paso necesario parta actualizar su hardware como sea necesario Tabla 2 Requisitos de Sistema DDDL 7 X Procesador de 1 8 Ghz
18. Vez 20 Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEOC 39 Sistema DDEC Vicios 39 Operaci n del Sistema del Control Electr nico de Detroit Diesel 41 Caracter sticas del Sistema del Control Electr nico de Detroit Diese l 45 Aceleraci n del Veh culo oooocconocinocnooncnonanonnccnnnconncnan ccoo connccnnconononnncinos 48 Control de Trivia oa decaer 48 Freno del Motor y Control de Traves a ooooonionnnincninnincnoonconnonnonnccononnnonnnns 51 Cambio de Velocidades de Plataforma DD oooconncninocinocnconoconncionaconnccnonos 52 Marcha en Vacio ce 53 Sistema de Freno del Motor oooooconooocccooccnooncncnoononononcnnonnn conan nn nono nncnnnnncnnns 54 Interruptores de Control del Conductor ooocnccnonioononnononcncooncnornonnnonnnnnnos 54 Controles del Pedal del Embrague y de Posici n del Acelerador 54 Condiciones de Activaci n del Freno del MotoT oooooococncooncconnconnncnnnccnnos 54 Funcionamiento del Freno del MotoT ocoooccncccooncnonaninncoonnconnconn nono ncnonccnnoos 54 Sistema de Frenos AntiblOqueo ooooonccnncnnonioccconoonconnconconncnonnocnnononcnnnnnnonnos 56 Funcionamiento en Pavimento Seco y PlaMO ooooonconcnnnnioccnonionccnnonncnnncn nono 56 Operaci n Descendiendo en una Larga y Empinada Pendiente 56 Funcionamiento en Pavimento H medo o Resbaloso ooooccoocconncconos 57 Sistemas del MOE Cai di
19. a beige o rosado claro Retiro de Sedimento Las cantidades excesivas de algunos inhibidores en el l quido refrigerante pueden causar un dep sito de gel o cristalino que reduce la transferencia de calor y el flujo del l quido refrigerante El dep sito llamado sedimento toma el color del l quido refrigerante cuando est h medo pero aparece como polvo blanco o gris cuando est seco Puede captar part culas s lidas en el l quido refrigerante y volverse arenoso causando un desgaste excesivo de los sellos de la bomba de agua y otros componentes del sistema de enfriamiento Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al usar agentes de limpieza c usticos siga las instrucciones de seguridad del fabricante del uso y la eliminaci n de qu micos NOTA Si el gel se deja secar ser necesario desarmar el motor y limpiarlo con una soluci n c ustica o limpiar f sicamente los componentes individuales Retire el gel l quido usando un limpiador para servicio pesado no ac dico alcalino tal como el Limpiador On Line del Sistema de Enfriamiento Genuino de Detroit nitrito s dico tetraborato s dico Problemas cr nicos del sistema de enfriamiento Los problemas m s comunes del sistema de enfriamiento son resultado del mantenimiento y factores de formulaci n tales como Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 105 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION
20. a dar lugar a la contaminaci n entre estos tres l quidos Cuando ha fallado un compresor de aire puede producir la presi n excesiva del c rter del motor o permitir que un motor ingiera el aceite lubricante El compresor de aire incorpora tres de los sistemas principales de un motor diesel aire lubricaci n y el enfriamiento Inspeccione el compresor de aire buscando por fugas de aire aceite y l quido refrigerante Monitoreo del Combustible y del Tanque de Combustible Para evitar problemas del combustible y del tanque de combustible las siguientes medidas son recomendadas 1 Mantenga el tanque de combustible lleno para reducir la condensaci n 2 Antes de a adir combustible Referirse a la secci n 74 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV 3 Vuelva a llenar el tanque al final de la operaci n de cada d a para evitar que la condensaci n contamine el combustible La condensaci n formada en un tanque parcialmente llenado promueve el crecimiento de los microorganismos que pueden tapar los filtros de combustible y restringir el flujo del combustible 4 Para evitar el crecimiento de microbios agregue un fungicida al tanque de combustible o al suministro de combustible primario solamente como sea necesario 5 Abra el drenado en el fondo del tanque de combustible cada 30 000 millas
21. aire o protectores rotos y abrazaderas flojas o da adas Solicite la reparaci n o reemplazo de las piezas da adas seg n sea necesario Reapriete las conexiones sueltas Reemplazo del filtro de aire Los elementos del filtro de aire tipo seco deben reemplazarse despu s de un a o de servicio o cuando se haya alcanzado la m xima restricci n de admisi n de aire permitida lo que ocurra primero Post enfriador Inspeccione peri dicamente el enfriador de aire para determinar si hay acumulaci n de suciedad lodo etc y l velo usando una soluci n de jab n suave Verifique el enfriador de carga canalizaci n y conexiones flexibles para saber si hay fugas y haga que sean reparadas o substituidas como sea requerido Sistema de Escape Los tornillos de retenci n del m ltiple de salida y otras conexiones deber n ser examinados para evitar fugas Compruebe por una operaci n apropiada la tapa de lluvia del tubo de escape si est equipado con ello Compresor de Aire El compresor de aire incorpora tres de los sistemas mayores de un motor diesel aire lubricaci n y l quido refrigerante La inspecci n apropiada del compresor de aire incluir a la inspecci n para el aire el aceite y las fugas del l quido refrigerante Debido a sellado interno inadecuado los compresores de aire cuando fallan pueden producir excesiva presi n del c rter del cigie al o permitir al motor ingerir aceite Amortiguador de Vibraci n El amo
22. circuito AVISO A temperaturas fr as 40 C 40 F NO retire los elementos de filtro de las tapas a menos que el intento es el de substituir los elementos de filtro Retiros repetidos a temperaturas fr as puede quebrar las leng etas de los elementos de filtro Retiro del Prefiltro de Combustible Retire el prefiltro como sigue 1 Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa del prefiltro 2 Jale la tapa y el prefiltro derecho hacia arriba del alojamiento del filtro del combustible 3 Retire el prefiltro 1 de la tapa del prefiltro 2 colocando el filtro en una superficie s lida y aplique presi n en la tapa del prefiltro 2 en un ngulo d470163 4 Deseche el anillo de sello de la tapa del prefiltro Instalaci n del Prefiltro de Combustible Instale el prefiltro de combustible como sigue Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 89 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos NOTA Si un servicio al filtro est siendo realizado reemplace todos los otros filtros antes del cebado 1 Instale un nuevo sello de anillo de la tapa del prefiltro en la tapa del prefiltro 2 Encaje un nuevo prefiltro en la tapa del prefiltro 3 Aplique una capa fina de grasa de litio basada en petr leo al sello de anillo de la tapa del prefiltro y a los sellos del prefiltro 1 d470162 4 Instale el prefiltro dentro del m dulo del filtro
23. cualquier componente Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tuber a de la entrada de aire retirada instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador El protector previene el contacto con las partes que rotan Aceite Lubricante y Filtros Observe las siguientes precauciones cuando cambie el aceite lubricante y filtro del motor Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 13 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Resumen de Precauciones E E E ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por la combusti n de los vapores calentados de aceite lubricante pare el motor inmediatamente si se detecta una fuga de aceite ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego de una acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operaci n Sistema de Combustible Observe las siguientes precauciones cuando llene el tanque de combustible del veh culo o cuando trabaje con el sistema de combustible
24. da o al arrancador la bomba de combustible y los inyectores Utilice el procedimiento siguiente para cebar el sistema de combustible NOTA Si un veh culo est en una superficie desnivelada m s combustible puede ser requerido 1 Llene el tanque con combustible de la calidad recomendada Si s lo puede llenar el tanque parcialmente a ada un m nimo del 10 del volumen total del tanque de combustible al tanque Por ejemplo un tanque de 150 galones requerir un m nimo de 15 galones de combustible 2 Conecte la herramienta ESOC 350 J 47912 u opere el cebador manual montado en el motor por tres minutos 250 movimientos 3 Gire el interruptor de ignici n a la posici n de encendido 4 Espere que las l mparas indicadoras del sistema del motor en el tablero de Instrumentos se apaguen 5 Con el pedal del acelerador en la posici n de marcha en vac o arranque el motor 6 Arranque el motor por 20 segundos NOTA El ciclo de arranque se puede repetir hasta tres veces 7 Si el motor no arranca permita 60 segundos de enfriamiento y repita el paso anterior 8 Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vac o hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 97 kPa 14 psi o m s es mantenida por un minuto 9 Revise si hay fugas 10 Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 F AVISO Aumentan
25. de combustible causar un escape humoso durante unos minutos NOTA Antes de someter el motor a una carga o a alta velocidad deje que alcance la temperatura de operaci n normal 16 Verifique los c digos de fallas a Sino hay no c digos realice una regeneraci n estacionada b Si hay c digos repare lo que sea necesario y entonces realice una regeneraci n estacionada Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 119 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Asistencia al Cliente Asistencia al Cliente Asistencia al Cliente La satisfacci n y buena voluntad de los propietarios de motores de DetroitTM es de primordial importancia para DetroitTM y sus organizaciones de distribuidores concesionarios Contacte al Centro de Soporte Regional Usando Servicio en Carretera Si usted requiere servicio en el camino por cualquier raz n en Am rica Latina usted puede llamar al n mero de tel fono del Centro de Servicio Regional Un operador le asistir para determinar el tipo de servicio que necesita No todos los problemas se relacionan con el motor y no todos los problemas est n cubiertos por las garant as del motor o del veh culo ES POSIBLE QUE USTED SEA RESPONSABLE DE LOS GASTOS DE REPARACI N Antes de llamar a Asistencia al Cliente por favor haga lo siguiente e Verifique el nivel del l quido refrigerante e Verifique el nivel del combustible e Verifique los fus
26. del freno del motor se activa autom ticamente cada vez que usted retira completamente el pie del pedal del acelerador y del pedal del embrague El freno del motor se desactiva autom ticamente cuando usted presiona el pedal del embrague mientras hace cambios de marcha Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 55 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Freno del Motor NOTA Algunos sistemas pueden programarse para que se activen ellos mismos nicamente cuando se presiona el pedal del freno por lo tanto lea el manual del propietario de su veh culo para averiguar si usted tiene esta opci n Sistema de Frenos Antibloqueo Los veh culos equipados con el sistema ABS tienen la capacidad de desactivar el freno del motor si se detecta una condici n de deslizamiento de ruedas El freno del motor de activar autom ticamente cuando desaparezca la condici n de detecci n de deslizamiento de ruedas El sistema DDEC desactivar el sistema del freno del motor cuando la velocidad del motor caiga por debajo de valor predeterminado de rpm o cuando se reduzca la velocidad del veh culo a un valor preseleccionado dependiendo de la programaci n de DDEC Esto evita que el motor se bloquee El freno del motor tambi n pueden usarse con el Control de Traves a del veh culo activado ON Funcionamiento en Pavimento Seco y Plano Use las pautas siguientes cuando conduzca en pavimento
27. el Aceite Lubricante 68 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Monitoreo del Filtro del Aceite Lubricante Los motores est n equipados de un solo filtro de aceite del estilo de cartucho 1 que es parte del m dulo de aceite refrigerante Hay incorporado en el alojamiento un puerto de drenado de regreso el cual permite al aceite residual ser regresado al c rter de aceite cuando el filtro es retirado Este dise o incluyendo el elemento de estilo de cartucho permite por un cambio de aceite ambientalmente m s seguro d200005 Realice el siguiente mantenimiento en el Filtro de Aceite Lubricante 1 Reemplace los filtros de aceite cuando sea recomendado por la tabla apropiada de mantenimiento Referirse a la secci n Tablas del Mantenimiento Preventivo 2 Haga una verificaci n visual de todas las l neas del aceite lubricante por desgaste y o rozamiento Si observa indicaci n de desgaste reemplace las l neas de aceite y corrija la causa 3 Verifique por fugas de aceite despu s de arrancar el motor Monitoreo del Sistema de Enfriamiento El sistema de enfriamiento debe estar completo para un apropiado funcionamiento del motor Y ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente
28. electr nica de control que informa acerca de la falla se puede leer en la pantalla e Si la falla es suficientemente grave para impedir el funcionamiento normal la unidad de control electr nica cambia a modo inicial flexible La velocidad inicial flexible es dependiente de los par metros de control del motor y podr a ser tan baja como 1000 rpm Esto le permite con seguridad llevar el veh culo a un lugar de servicio u otra rea segura para detenerse Opci n de Anulaci n del Paro del Motor La Opci n de Anulaci n del Paro de Motor es usada por una anulaci n moment nea El sistema de control electr nico del motor registrar el n mero de veces que la anulaci n es activada despu s de que una falla del motor ocurre Anulaci n Moment nea Un Interruptor de Anulaci n del Paro de Motor es usado para invalidar la secuencia de apagado Esta anulaci n restablece el temporizador de apagado de 60 segundos 30 segundos para presi n del aceite restableciendo energ a al nivel cuando la L mpara Roja de Paro RSL Paro del Motor estaba iluminada El interruptor debe ser reciclado despu s de cinco segundos para obtener una subsecuente anulaci n NOTA El operario tiene la responsabilidad de actuar para evitar da o al motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 37 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor PER O CH
29. especial no se requerir un elemento de precarga 4 Verifique los niveles del inhibidor de l quido refrigerante seg n los intervalos listados en este manual Referirse a la secci n Referirse a la secci n C mo Realizar el Servicio del Filtro de Aire Tipo Seco Provea servicio al filtro de aire de la siguiente manera 1 Reemplace los elementos del filtro de aire tipo seco cuando la m xima restricci n del filtro de aire permitida 20 pulg H2O 5 0 kPa se haya alcanzado Algunos filtros de aire est n equipados con un indicador de restricci n que ayuda a determinar el intervalo de servicio 2 No limpie ni reutilice elementos del filtro de aire de tipo de papel seco a menos que el m todo de limpieza usado elimine las obstrucciones sin da ar el elemento 3 Inspeccione y limpie los elementos de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del filtro de aire si hay alguna Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 109 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Soluci n de Problemas Soluci n de Problemas Esta secci n abarca la resoluci n b sica de problemas de operaci n del motor o fallas de rendimiento y sus causas probables Adem s de hacer funcionar el motor con cuidado y efectuar el mantenimiento correcto aseg rese de corregir cualquier falla r pidamente Temperatura Anormal del L quido Refrigerante Esta secci n explica Sintomas y Causas Probables
30. est cubierto por la garant a de DetroitTM DetroitTM no proporcionar declaraciones fuera de esta publicaci n relacionadas a su uso Cu ndo cambiar el aceite Refi rase a DDC SVC BRO 0001 para m s informaci n El tiempo que un motor puede funcionar antes de un cambio de aceite depende del lubricante y combustible usados del consumo de aceite del motor y del ciclo de Operaci n 82 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y PRECAUCI N ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesi n de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado use guantes y delantal protectores Puede usarse an lisis de aceite para determinar si este intervalo debe reducirse pero no debe usarse para prolongar el intervalo El uso de combustibles con contenido de azufre de m s de 0 05 porcentual de volumen requerir reducir los intervalos de drenado y o el uso de un aceite con TBN superior Eliminaci n del Aceite Residual El aceite lubricante y los filtros usados requieren ser eliminados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA La eliminaci n del aceite residual puede ser mejor abordado por el proveedor del aceite del motor quien quiz s acepte la responsabilidad de la eliminaci n apropiada de este material como parte del ne
31. fuego de combustible no mezcle la gasolina y el combustible diesel Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 87 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos AVISO DetroitTM no ser responsable por ning n efecto perjudicial resultante de la adici n de aceite lubricante drenado o gasolina al combustible diesel e Gasolina La adici n de gasolina al combustible diesel crear un grave peligro de incendio La presencia de gasolina en el combustible diesel reducir el n mero de cetanos del combustible y aumentar las temperaturas de combusti n Drene y limpie los tanques que contienen una mezcla de gasolina y combustible diesel lo m s pronto posible Aditivos de Combustible con Azufre o Ceniza Sulfatada No utilice aditivos no aprobados de combustible que contienen azufre o ceniza sulfatada C mo reemplazar los filtros de combustible AVISO Si usted recientemente ha cambiado el aceite del motor y filtro usted DEBE arrancar el motor y confirmar por una adecuada presi n del aceite antes de cambiar los filtros de combustible Si no se muestra la presi n del aceite despu s de aproximadamente 10 segundos apague el motor y determine la causa Operando el motor sin presi n del aceite podr a dar lugar a da o del motor Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha en vac o Supervise el indicador de presi n del aceite o la l
32. is 59 Intervalos de Mantenimiento Preventivo ooooooononccnnnoonccoccnnononnccononccnnnoss 61 Intervalos de Mantenimiento PreventiVO ocooocccononoonnconncoonononnconononnncnnnccnnos 61 Tablas del Mantenimiento PreventiVO cooonoocccooncoonononnconononnncnnnccnnonnnnccnnnoos 65 Mantenimiento Preventivo de RutinA ooooonocnnnnncnnnnonccononcconnncnnnnnnccnnos 67 Monitoreo del Aceite Lubricante oocnocnonnooncconnnonnnnonnconncnancconononnncnnccnnos 67 Monitoreo del Filtro del Aceite Lubricante ooooonnocccooonoonnconncconaconnccnnnnos 68 Monitoreo del Sistema de Enfriamiento ooocoocononnnonnconnnonnncnnncnnnononnccnnonos 69 Inspecci n del Radiador oooonconcnicnincninnnoncnononnconoconcnnncnncnnorononnronnrnnronnrannnnno 71 Monitoreo del Filtro del Sistema de Enfriamiento ooonooconnonononconnninnccnnos 71 Monitoreo de los Filtros de Combustible ooooncccooncnonnnonncconnconaconnnros 71 Ajuste del Juego de V lvula oooooonnoncnnnnincnnononononncnononnconnonnconncononnncanonnnnnss 72 Monitoreo del Tensor de CorT8A ooconcocooonconnnooncconnnonnnconnconnonan nono non onconnccnnos 72 2 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Monitoreo de las Correas SerpentidaS ooooconccinnnonnonnconconncnnconncnnonanonnnonnonno 72 Inspecci n del Sistema d
33. marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 8 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos 9 Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor 10 Revise si hay fugas Repare si es necesario Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 25 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Verificaci n de Otras Partes del Motor Verifique el compartimento del motor como se indica a continuaci n e Aseg rese de que la transmisi n est llena al nivel apropiado con el l quido recomendado por el fabricante del equipo No llene m s del nivel m ximo Aseg rese de que las conexiones de los cables a las bater as de almacenamiento est n limpias y firmes e Verifique para saber si hay grietas en las cajas de la bater a 1 el apretado de los sujetadores de los cables 2 en las terminales y por corrosi n de las terminales 3 Provea servicio o substituya seg n sea necesario e Para proveer protecci n contra la corrosi n aplique abundante grasa diel ctrica a los cojines de las terminales d540077 Arrancando el Motor por Primera Vez Y ADVERTENCIA EXPLOSI N Para evitar una lesi n por explosi n nunca utilice ter en un sistema el ctrico de arranque en fr
34. motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 04 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Para obtener mejores resultados realice la prueba mientras el l quido refrigerante est a una temperatura entre 10 0 60 C 50 1409F Espere por lo menos 60 segundos pero no m s de 75 segundos antes de leer el nivel de nitrito NOTA Un programa de an lisis de l quido refrigerante de f brica est disponible a trav s de talleres de servicio autorizados de DetroitTM Use las cintas de prueba como se indica a continuaci n NOTA El cambio de color del indicador de aditivo almohadilla central indica la presencia de inhibidor no aprobado por DetroitTM 1 Sumerja la tira en el l quido refrigerante durante un segundo Retire y agite para eliminar el exceso de fluido 2 Inmediatamente compare el extremo de la almohadilla de glicol a la tabla de colores proporcionada en el envase 3 Sesenta segundos un minuto despu s de sumergir compare el coj n de nitrito con la gr fica de color 4 Inmediatamente despu s de cada uso vuelva a colocar la tapa del envase de tiras de prueba y apri tela Deseche las tiras no usadas si cambiaron de color
35. n para su impresi n Comun quese con un taller de servicio autorizado de DetroitTM para obtener informaci n acerca de la ltima revisi n Nos reservamos el derecho de hacer cambios en cualquier momento sin ninguna obligaci n Los motores DetroitTM est n dise ados de acuerdo con principios tecnol gicos s lidos y basados en la m s moderna tecnolog a A pesar de esto el motor puede representar un riesgo de da o material o lesiones personales si no se usa seg n lo indicado El motor no debe ser modificado o convertido de manera incorrecta o ignorar las instrucciones de seguridad incluidas en este manual Tenga a la mano este Manual del Operador durante la instalaci n del motor en todo momento Contiene instrucciones importantes de operaci n mantenimiento y seguridad 6 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV AVISO Los l quidos refrigerantes deben inhibirse con los Aditivos de L quido Refrigerante Suplementarios SCA recomendados y listados en la secci n de Procedimientos Descriptivos de este manual del operador del motor Adem s el motor puede ser equipado con un filtro del l quido refrigerante sistema de inhibici n como una opci n instalada o como art culo adicional despu s de la venta La falta de verificar y de mantener los niveles de SCA en las concentraciones requ
36. nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Verifique diario el nivel del l quido refrigerante y mant ngalo entre las marcas de completo y bajo en el tanque de compensaci n Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 69 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina 2 Agregue l quido refrigerante como sea requerido pero no llene excesivamente Antes de a adir l quido refrigerante refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados Verificaci n por Fugas del L quido Refrigerante Realice una verificaci n visual diaria por fugas del sistema de enfriamiento Busque por una acumulaci n del l quido refrigerante cuando el motor est funcionando y cuando se para NOTA Las fugas del l quido refrigerante pueden ser m s evidentes en un motor cuando est fr o Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n antes de arrancar y accionar el motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel el freno de estacionamiento est fijado y las ruedas est n bloqueadas Inhibidores del
37. ooooncccocnoonnocnonnnononononnnonnonnconnonncon non nnonncnnnons 118 Asistencia al Cliente oir ds 120 Asistencia al Clienteo tic 120 Productos de L quido Refrigerante del Motor Genuinos de Detroit 122 Capacidades del Aceite del Motor oooooonocnnnncnoncninnnconcconnncnoncnnncconnananccnnos 125 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 3 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Avance Avance Introducci n Este manual est dise ado para uso por el operador de un motor de DetroitTM usado en las aplicaciones de Veh culos en Carretera Alerta Sobre la Calidad de Componentes No Genuinos y Reconstruidos Los controles electr nicos de motor han sido fundamentales para ayudar a los fabricantes en el cumplimiento de los exigentes requisitos de emisiones de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU Environmental Protection Agency EPA y de la Comisi n de Recursos del Aire de California California Air Resources Board CARB as como en el cumplimiento de las demandas de rendimiento siempre crecientes del cliente Los procedimientos de mantenimiento deben seguirse para lograr un rendimiento satisfactorio continuo y para lograr durabilidad y asegurar que el motor est cubierto bajo la garant a del fabricante Muchos de estos procedimientos de mantenimiento tambi n aseguran que el motor contin e cumpliendo con los est ndares de emisiones aplicables Los proced
38. que el operador sabe como eliminar la condici n de motor apagado en una unidad equipada de DDEC PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes e En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones e Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o e Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto ADVERTENCIA LESI N CORPORAL Para evitar una lesi n por una explosi n no utilice ter o fluido de arranque en los motores equipados con un calentador de rejilla del m ltiple Mantenimiento Preventivo Observe las siguientes precauciones cuando ejecute el mantenimiento preventivo A A ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en operaci n qu tese los art culos sueltos de ropa y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n cuando se trabaje en o cerca de un motor en operaci n use ropa protectora
39. rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes e En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones e Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o e Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto Los frenos del motor s lo funcionar n cuando el Pedal del Acelerador est completamente liberado Desenganchar el embrague evitar que el freno del motor funcione Los frenos del motor suministrar n energ a de frenado a n cuando est activado el Control de Traves a El M dulo de Control del Motor controlar la cantidad de freno del motor con respecto a la velocidad establecida del Control de Traves a La m xima cantidad de frenado baja media alta se selecciona con los interruptores del tablero de instrumentos o de la rueda de la direcci n Protecci n del Motor El sistema de protecci n de control electr nico del motor monitorea todos los sensores y componentes electr nicos del motor y reconoce las fallas del sistema Si una falla cr tica es detectada AWL Verificar el Motor y RSL Apagar el Motor se iluminan Los c digos de fallas se registran en la memoria d
40. requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados El l quido refrigerante debe inhibirse con los Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante indicados en este manual Enjuague y Llenado del Sistema de Enfriamiento Enjuague y Llenado del Refrigerante El apropiado mantenimiento del sistema de enfriamiento es vital para su rendimiento y longevidad El sistema de enfriamiento debe constantemente lidiar con cavitaci n variaciones de temperatura presi n y continuas amenazas en el paquete de aditivos Una vez que los aditivos han sido agotados del refrigerante ser solamente cuesti n de tiempo para que los componentes del motor se vean afectados Referirse a la secci n Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento Inspecci n del Sistema de Enfriamiento Inspeccione el sistema de enfriamiento tal como se indica a continuaci n Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 61 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalos de Mantenimiento Preventivo Y ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal
41. se encienda son e Alta temperatura del l quido refrigerante e P rdida de l quido refrigerante e Alta temperatura del aceite e Baja presi n del aceite e Apagado auxiliar Si la falla es intermitente las luces se encender n y apagar n cuando la computadora detecte la condici n cambiante del motor Herramienta de Diagn stico La herramienta de diagn stico para el Control Electr nico de Detroit Diesel es la Transmisi n de Diagn sticos de Detroit Diesel DDDL 7 X Los requisitos de DDDL 7 X est n listados anteriormente en el manual bajo la Capacidad de Registro de Datos La temperatura del aire en el sistema de admisi n aumenta con la adici n del EGR El DDEC est programado para reducir el combustible potencia por un per odo corto para reducir las temperaturas del aire y del l quido refrigerante cuando es necesario Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 43 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEC El DDEC almacenar un c digo de informaci n referente a la ocurrencia de este evento pero no se requiere ninguna acci n correctiva ya que esta acci n est dise ada para mantener la operaci n sin un efecto notable en el rendimiento del veh culo C digos de Destello de Malfuncionamiento Todos los c digos de malfuncionamiento son de cuatro d gitos El c digo de falla registrado en la memo
42. sin carga Si ocurre cualquiera de las siguientes condiciones apague inmediatamente el motor AVISO Un motor funcionando a carga completa o con temperatura alta del l quido refrigerante despu s de una operaci n de alta carga debe funcionar en marcha en vac o por cinco minutos sin carga Apagar el motor sin dejarlo funcionar en marcha en vac o puede causar da o al turboalimentador e La presi n del aceite sube y baja r pidamente o cae bruscamente e La fuerza motriz y las RPM del motor disminuyen aunque el pedal del acelerador permanece constante El tubo del escape emite humo pesado 36 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV e La temperatura del l quido refrigerante y o del aceite sube anormalmente Se escuchan repentinamente sonidos anormales en el motor o en el turboalimentador Modo de Funcionamiento de Emergencia El motor est equipado con un sistema de control electr nico del motor que observa el motor cuando funciona AVISO Para prevenir posibles da os serios al motor solicite que cualquier falla sea corregida sin retraso por una localidad de servicio autorizado Tan pronto se detecta una falla del motor se eval a y se inicia uno de los siguientes procedimientos En conjunto con cualquier pantalla del panel o tablero de instrumentos el c digo de la unidad
43. una lesi n nunca quite alg n componente del motor mientras que el motor est funcionando Coloque la transmisi n en neutral y ajuste el freno de estacionamiento AVISO Tenga cuidado para prevenir que objetos extra os entren al alojamiento del filtro 2 3 10 Limpie el exterior del alojamiento del filtro del aceite Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa del filtro de aceite y el filtro y permita que el aceite drene en el alojamiento Despu s que el drenado est completo quite el ensamble del alojamiento Retire el elemento filtrante presionando y torciendo el lado y separ ndolo de la tapa Retire la junta t rica del filtro del aceite y des chela Lubrique ligeramente una nueva junta t rica con aceite limpio de motor e inst lela en la tapa del filtro Verifique el alojamiento del filtro por cualquier desecho y retire si es necesario Inserte un nuevo elemento del filtro en la tapa del filtro de aceite Inserte el elemento del filtro y el ensamble de la tapa en el alojamiento Apriete la tapa de 40 a 50 Nm 30 a 37 lb pies Drene el aceite del recipiente del aceite como sigue a Ponga un recipiente adecuado 55L 58 qt o m s debajo del tap n de drenado de aceite en el lado inferior del c rter de aceite b Quite con cuidado el tap n de drenado de aceite y deje que el aceite drene c Deseche el oring del tap n Instale el tap n de drenado del recipiente de aceite usando una nueva junt
44. y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 1 Inspeccione el radiador condensador bomba del refrigerante enfriador del aceite del motor tapones de congelaci n y cambiador de calor para saber si hay da o y fugas 2 Verifique todos los tubos y mangueras del sistema de enfriamiento para saber si hay da o y fugas asegure que esten bien colocados para evitar rozamiento y est n sujetados de una forma segura 3 Verifique el exterior del radiador y condensador por alguna obstrucci n Examine las aletas para detectar la presencia de da o ender celas si es necesario Verificaci n y ajuste del juego de las v lvulas La verificaci n y ajuste del juego de v lvula deber an ser realizados a los intervalos de mantenimiento prescritos bajo la apropiada categor a de servicio del motor Todos las tres categor as de servicio Servicio Intenso Distancias Cortas y Distancias Largas requieren un ajuste de juego de v lvula de primera vez en un intervalo m s corto Despu s del ajuste inicial todos los otros est n basados en los mismos intervalos de kilometraje La separaci n apropiada del juego de la v lvula permite que el motor produzca el mejor posible rendimiento con las emisiones m s bajas Los ajustes del juego de la v lvula se deben realizar por un taller autorizado de mantenimiento o de reparaci n de Detroit M Banda Poli V Las bandas no deben estar demasiado tensas ni demasiado flojas Cuando las bandas
45. 00053 Figura 5 Etiqueta de Exenci n de Certificaci n del Motor EurolV Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 19 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Preparaciones para el Arranque por Primera Vez Al prepararse para arrancar un motor nuevo o que ha tenido una reparaci n general reciente que ha estado en almacenamiento realice todos los procedimientos de operaci n listados a continuaci n El no seguir estas instrucciones puede causar da o grave al motor Aseg rese de estar familiarizado con todos los instrumentos medidores y controles los cuales se necesitan para hacer funcionar el motor Tome nota especialmente de la ubicaci n y funci n de los siguientes Indicador de presi n del aceite Luz de advertencia de baja presi n de aceite Indicador de temperatura del l quido refrigerante Luz de advertencia de alta temperatura del l quido refrigerante Luz de advertencia de presencia de agua en el combustible en el lado del m dulo del filtro de combustible e Indicador de restricci n de aire Est atento a cualquier signo de problema del motor cuando arranque y al conducir Si el motor se sobrecalienta o si usa combustible o aceite de lubricaci n excesivos si vibra presenta defectos de encendido hace ruidos raros o si se muestra
46. 20 segundos para prevenir que ocurra un apagado de motor NOTA El interruptor de anulaci n de paro del motor y el interruptor de solicitud de diagn stico son lo mismo 42 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV NOTA El mantener presionado el interruptor de anulaci n de paro del motor no evitar la secuencia de desactivaci n del motor Usted debe continuar restableciendo el sistema de desactivaci n autom tica al presionar el Interruptor de Anulaci n del Paro del Motor a intervalos de aproximadamente 15 a 20 segundos Se requieren aproximadamente 30 segundos desde el momento en que comienza la secuencia de desactivaci n autom tica hasta que se desactiva el motor Por lo tanto el operador debe presionar el interruptor de anulaci n justo antes de que se pare el motor y continuar haci ndolo hasta que el veh culo pueda detenerse en un lugar seguro Reducci n de Velocidad Inmediata Con la opci n de reducci n de velocidad inmediata el valor de rpm del motor vuelve a una velocidad predeterminada pero el motor no se desactiva El motor no debe volverse a arrancar despu s que fue desactivado mediante el sistema de protecci n del motor a menos que el problema haya sido localizado y corregido L mpara Roja de Paro Las condiciones que provocar n que la l mpara RSL Apagar el Motor
47. 5 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Una etiqueta de exenci n de certificaci n del motor est anexada a la tapa de balancines del motor Esta etiqueta certifica que el motor cumple con las regulaciones federales y estatales sobre emisiones para su aplicaci n Especifica las condiciones de operaci n bajo las cuales se efectu la certificaci n La siguiente ilustraci n es una etiqueta de exenci n de certificaci n de un motor EPAO7 Q nerrorr CUSTOMER SERVICE ATENCION AL CLIENTE AUSTRALIA 1 800 023 236 EUROPE MIDDLE EAST AFRICA 44 162 355 0550 USA CANADA 1 800 445 1980 MEXICO 01 800 90271 00 8 DeTrROIT IMPORTANT ENGINE INFORMATION INFORMACION IMPORTANTE SOBRE EL MOTOR MODEL MODELO B DISP DISP C MFG DATE FECHA DE MANUFACTURACION MMIYYYY MESIA O THIS ENGINE IS FOR EXPORT ONLY THIS ENGINE IS NOT CERTIFIED FOR SALE OR USE IN THE UNITED STATES OR CANADA THIS ENGINE COMPLIES WITH EURO IV EMISSION STANDARDS FOR HEAVY DUTY DIESEL ENGINES THIS ENGINE IS CERTIFIED TO OPERATE ON LOW SULFUR DIESEL FUEL ESTE MOTOR ES EXCLUSIVO PARA EXPORTACION ESTE MOTOR NO ESTA CERTIFICADO PARA SU VENTA U USO EN LOS ESTADOS UNIDOS DE AMERICA O EN CANADA ESTE MOTOR CUMPLE CON LAS NORMATIVAS DE EURO IV PARA MOTORES DIESEL DE RANGO PESADO ESTE MOTOR ESTA CERTIFICADO PARA OPERAR CON DIESEL DE BAJA CONTENIDO DE SULFURO UNIT UNIDAD UNIT UNIDAD XXXXXXXX d0
48. 6 M dulo de Control del Motor El MCM procesa los datos recibidos desde el Controlador Com n del Tren Motriz CPC por ejemplo la posici n del pedal del acelerador AP freno del motor etc Estos datos se eval an junto con los datos de los sensores del motor tal como temperatura de l quido refrigerante y combustible y presi n de carga y aceite Luego los datos se comparan con los mapas de caracter sticas o l neas almacenadas en el MCM Seg n estos datos se calcula la cantidad y sincronizaci n de inyecci n NOTA Para obtener un MCM de reemplazo todos los datos dados en la etiqueta del MCM son requeridos La etiqueta de datos de MCM tiene el n mero de serie del motor de 10 d gitos AZ 800001 Figura 7 Etiqueta del M dulo de Control del Motor 40 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Controlador Com n del Tren Motriz El Controlador Com n del Tren Motriz CPC se comunica con cualquier otra unidad del M dulo de Control del Motor MCM instalada en el veh culo mediante el enlace para la transmisi n de datos J1939 Los datos para aplicaciones espec ficos se almacenan en el CPC Estos incluyen velocidad de marcha lenta velocidad m xima de operaci n y l mite de velocidad A partir de estos datos se computan las instrucciones para controlar el motor y se trans
49. A A A ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego mantenga todas las fuentes potenciales de ignici n lejos del combustible incluyendo flamas abiertas chispas y elementos de calentamiento de resistencia el ctrica No fume cuando se este cargando el combustible ADVERTENCIA DA OS CORPORALES Para prevenir la fuga de combustible de alta presi n que puede penetrar la piel asegure que el motor est apagado por un m nimo de 10 minutos antes de dar servicio a cualquier componente dentro del circuito de alta presi n Combustible residual de alta presi n puede estar presente dentro del circuito ADVERTENCIA FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un fuego de combustible no mezcle la gasolina y el combustible diesel 14 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por el fuego causado por los vapores calentados del combustible diesel Mantenga lejos esa gente que no est implicada directamente en el servicio del motor Pare el motor inmediatamente si una fuga de combustible es detectada No fume ni permita las flamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n Use ropa protectora adecuada protector de la cara guantes y delantal aislados etc Para prevenir una acumulaci n de vapores potencialmente vol ti
50. AN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV 2 Verifique las l neas de entrada y salida del aceite lubricante para saber si hay fugas o restricciones al flujo del aceite Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de quitar cualquier componente 3 Verifique el turboalimentador por ruido o vibraci n inusual y si es excesivo apague el motor y no lo opere hasta que la causa sea determinada 4 Inspeccione peri dicamente el post enfriador del aire de carga de aire a aire por acumulaci n de suciedad lodo u otros desechos Limpie como sea necesario 5 Verifique el post enfriador del aire de carga canalizaci n y conexiones flexibles para saber si hay fugas y repare o substituya como sea requerido Inspecci n de la Bater a Inspeccione la bater a como sigue Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque 1 Verifique para saber si hay grietas en las cajas de la bater a 1 el apretado de los sujetadores de los cables 2 en las terminales y por corrosi n de las terminales 3 Provea servicio o substituya seg n sea necesario d540077 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 34 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETRO
51. Aceite Volumen de Aceite del C rter 42 0 L 44 4 qt 37 0 L 39 1 qt 126 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175
52. C SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV motor actual utiliza un tensor de correa autom tico del cubo del ventilador 6 y un tensor de correa del mando auxiliar 2 Los tensores de correa autom ticos no requieren ning n ajuste d200007 Reemplazo de las Correas Reemplace las correas de transmisi n cada 2 000 horas o 300 000 millas 480 000 km Inspecci n del Sistema de Admisi n de Aire Realice el siguiente mantenimiento en el Sistema de Admisi n de Aire 1 Inspeccione todas las conexiones en el sistema de aire para cerciorarse de que est n apretadas y libres de fugas 2 Revise todas las mangueras y conductos para ver si tienen perforaci n deterioro u otros da os y reempl celos si es necesario Monitoreo del Filtro de Aire El motor est equipado con un filtro de aire montado en el motor que es plano en su dise o para acomodar los diversos paquetes del veh culo Reemplace los elementos del filtro de aire de tipo seco cuando se haya alcanzado la m xima restricci n permitida 1 Inspeccione el elemento del filtro de aire cada 50 000 millas 80 000 km o m s seguido si el motor est funcionando bajo condiciones severas de polvo Reemplace el elemento si es necesario 2 Revise las juntas para ver si se han deteriorado y c mbielas si es necesario 3 Si el filtro de aire del tipo seco se equipa de un aspirador compruebe para saber si hay da o del aspirador o est obstruido Limpie r
53. Cig e al rbol de levas o baleros de bielas desgastados V lvula de alivio de presi n de aceite defectuosa Fugas de aire en bomba de aceite lado de succi n Bomba de aceite desgastada o da ada Medidor de presi n de aceite defectuoso Componentes el ctricos defectuosos para calibrador ESO a L nea de aceite u orificio obstruido Indica alta presi n del c rter del cig e al Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 113 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Almacenamiento del Motor Almacenamiento del Motor Cuando un motor se almacena o se pone fuera de operaci n por un periodo de tiempo deben tomarse precauciones especiales para proteger el interior y exterior del motor la transmisi n y otras partes contra corrosi n y acumulaci n de moho A continuaci n se indican las partes que requieren atenci n y las preparaciones recomendadas Preparaci n del motor para su almacenamiento Ser necesario eliminar todo el moho o corrosi n completamente de cualquier pieza expuesta antes de aplicar el compuesto anticorrosivo Por lo tanto se recomienda procesar el motor para su almacenamiento tan pronto como sea posible despu s de ponerlo fuera de operaci n El motor debe almacenarse en un lugar seco el cual puede tener calefacci n durante los meses de invierno Cuando el rea de almacenamiento tiene humedad excesiva pueden usarse productos qu mi
54. DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV DETROIT DEMAND PERFORMANCE 13400 Outer Drive West Detroit Michigan 48239 4001 Telephone 313 592 5000 www demanddetroit com Las especificaciones est n sujetas a cambios sin previo aviso Detroit Diesel Corporation est registrado con la norma ISO 9001 2001 Derechos Reservados O Detroit Diesel Corporation Todos los derechos reservados Detroit Diesel Corporation es una compa a Daimler Impreso en U S A Tabla de contenidos Tabla de contenidos AM e e oO A e ER 4 TOTO UCI ci A A AA a Io 4 Alerta Sobre la Calidad de Componentes No Genuinos y Reconstruidos 4 Requisitos Referentes al Personal ooonoonconicncnnncnocnocnconnoonconrcononnonncnnnonncnnnos 5 Conversiones y Modificaciones del MotOT oooconncnncincnonioncooncnncconcnconnno nono 5 Informaci n para el Operador oonooncnnnncnococonconcconconocononnnnnnrnnnonn nn norris 6 Resumen de Precauciones ooooooonnoocccooooncconononononccononnnonnnnnnononcnnnnnncnonnnnnannnnnnns 8 Identificaci n del Motor oooooconnonnnoccconncconcoonnconononnccnnnconnononnconnnronncnnn ninos 16 Componentes del Motor Plataforma DD onooncnncnicnnnnnonnonnconconncnncnnncnnonnos 16 Designaci n de Modelo y N mero de Serie del MotoT oooooocioncinnioc0m 17 Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor 20 Preparaciones para el Arranque por Primera
55. Detroit est n mostrados abajo Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 123 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Productos de L quido Refrigerante del Motor Genuinos de Detroit Tabla 17 Productos de An lisis y Pruebas de Fluido Genuinos de Detroit A Eo Tiras de Prueba de L quido A ge Nito 23519401 Refrigerante de Triple Acci n i i Molibdato y Glicol 9 E Paquetes de L mina Individual q r TAA Tiras de Prueba de L quido Indica Niveles de Nitrito i j iS a 23519402 Refrigerante de Triple Acci n Molibdato y Glicol Botella de 50 Niveles e Nito Tiras de Prueba de L quido i iv itri 23522774 Refrigerante de Triple Acci n Molibdato y Glicol Botella de 10 An lisis Completo del L quido a onai gt Frasco para An lisis de L quido Refrigerante de Glicol de Etileno 23516921 A 3 Refrigerante Caja de 6 Inhibido An lisis de L quido Refrigerante An lisis de Laboratorio de H 23539088 e Org nico L quido Refrigerante 124 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Capacidades del Aceite del Motor Consulte con un Distribuidor de Detroit M para obtener los filtros de aceite del motor adecuados Las capacidades del aceite del motor para las aplicaciones de Veh culo En Carretera
56. E y se derivan de recursos renovables con un proceso qu mico llamado transesterificaci n DetroitTM aprueba el uso de mezclas de combustible biodiesel como sigue Familia DD de Motores Mezclas de biodiesel hasta 5 est n permitidas e Motores MBE900 4000 Mezclas de biodiesel hasta 5 est n permitidas e Motores S60 Mezclas de biodiesel hasta 20 est n permitidas Motores fabricados antes de MY 2004 pueden contener materiales que no son compatibles con mezclas de biodiesel Mezclas de biodiesel arriba de 5 no son recomendadas Aditivos Prohibidos Los siguientes aditivos de combustible no est n permitidos y NO DEBEN mezclarse con combustible diesel AVISO No queme aceite lubricante usado en combustible Ello provocar el filtro diesel de macropart cula que se bloquee prematuramente con ceniza e Aceite Lubricante Usado No utilice combustible mezclado con aceite lubricante usado DetroitTM espec ficamente proh be el uso de aceite lubricante usado en el combustible diesel El aceite lubricante usado contiene cidos de combusti n y part culas que pueden erosionar severamente los componentes del inyector de combustible resultando en p rdida de potencia y un aumento de las emisiones de gases de escape Adem s el uso de aceite lubricante drenado aumentar los requisitos de mantenimiento debido a los dep sitos de combusti n y obstrucci n del filtro Y ADVERTENCIA FUEGO Para evitar un aument del riesgo de un
57. ECK STOP E E gt A y INTERRUPTOR DE LAMP MBAR LAMP INVALIDACI N DE DE ROJA DE ICIO ADVERTENCIA PARO DIAGN STICO APAGAR EL MOTOR 47471 ES MX Funcionamiento en Clima Fr o Se deben tomar precauciones especiales durante clima fr o Para proteger su motor se requiere mantenimiento especial para el combustible aceite del motor l quido refrigerante y bater as durante clima fr o Frontales de Invierno Puede utilizarse un frontal de invierno para mejorar la calefacci n de la cabina durante la marcha en vac o Por lo menos el 25 de la abertura de la rejilla debe permanecer abierta en franjas seccionadas perpendiculares a la direcci n de flujo del tubo enfriador de carga de aire Esto asegura un enfriamiento parejo a trav s de cada tubo y reduce la tensi n del cabezal al tubo y la posibilidad de falla Los frontales de invierno s lo deben usarse cuando la temperatura ambiente permanece por debajo de 12 C 10 F 38 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEC Sistema DDEC VI El motor est equipado con un sistema de control completamente electr nico que regula la cantidad de la inyecci n de combustible y la sincronizaci n usando v lvulas solenoides que permite un funcionamiento con un nivel de emisiones
58. IT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina 2 Mantenga la superficie de la terminal limpia 3 Inspeccione los cables sujetadores y soportes de sujeci n regularmente Limpie y vuelva a aplicar una ligera capa de parafina cuando sea necesario Haga que las partes corro das o da adas sean substituidas 4 Si el motor va a estar fuera de servicio por m s de 30 d as retire las bater as y almacene en un lugar fr o y seco a Mantenga las bater as completamente cargadas si es posible b Reemplace cualquier bater a que falla para retener una carga 5 Verifique peri dicamente las conexiones de la bater a por corrosi n y para saber que est n apretadas a Si es necesario retire las conexiones y quite con un cepillo de alambre cualquier corrosi n de las terminales y de los extremos del cable b Substituya el cableado si est da ado Limpieza con Vapor del Motor AVISO No aplique el vapor o el solvente directamente al alternador de carga de la bater a motor de arranque componentes de DDEC los sensores u otros componentes el ctricos pues un da o puede resultar El motor y el compartimento del motor deber an ser limpiados con vapor cada 60 000 millas 100 000 km 2 000 horas lo que suceda primero Inspecci n del Alternador de Carga de la Bater a Precauciones deben ser tomadas cuando se trabaje sobre o alrededor del alternador Los diodos y transistores en el circuito del alternador son muy s
59. L quido Refrigerante Los inhibidores en soluciones del anticogelante deben ser llenados con un suplemento aprobado del inhibidor de corrosi n cuando es indicado por la prueba del l quido refrigerante Referirse a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados para los intervalos requeridos de la prueba los niveles del inhibidor y los inhibidores aprobados AVISO El l quido refrigerante debe inhibirse con los Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante indicados en este manual El no verificar y mantener los niveles de Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante en las concentraciones requeridas causar da o grave corrosi n al sistema de enfriamiento del motor y componentes relacionados El sistema de enfriamiento est protegido por un elemento de aditivo suplementario de l quido refrigerante Adem s el motor se puede equipar de un sistema de filtro de l quido refrigerante inhibidor como una opci n instalada o como art culo despu s de la venta inicial Intervalo de Drenado del L quido Refrigerante Un sistema de l quido refrigerante mantenido y protegido correctamente con los inhibidores suplementarios del l quido refrigerante se puede operar hasta los intervalos listados A estos intervalos el l quido refrigerante debe ser drenado y dispuesto de una manera ambientalmente responsable seg n las recomendaciones estat
60. N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo embarcaci n el operador de un motor equipado de DDEC no debe utilizar o leer ninguna herramienta de diagn stico mientras que el veh culo embarcaci n se est moviendo PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo no utilice el control de traves a bajo estas condiciones e Cuando no es posible mantener el veh culo a una velocidad constante en los caminos curveados en el tr fico pesado en el tr fico que var a en velocidad etc En los caminos derrapantes pavimento mojado hielo o caminos cubiertos de nieve grava floja etc ADVERTENCIA LESI N PERSONAL El escape del motor diesel y algunos de sus componentes son conocidos por el Estado de California por causar c ncer defectos de nacimiento y otro da o reproductivo Siempre arranque y accione un motor en un rea bien ventilada e Si acciona un motor en un rea cerrada ventile el escape al exterior e No modifique ni trate de forzar el sistema de escape o el sistema de control de emisi n Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV A A ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido al apagado del motor en una situaci n insegura cerciore
61. Normalmente cualquier situaci n que surja con respecto a la venta funcionamiento o servicio de su producto ser procesado por el taller de servicio autorizado en su rea en Am rica Latina se puede encontrar el taller de servicio de DetroitTM m s cercano a usted en un localizador de servicio en www demanddetroit com Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 121 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Productos de L quido Refrigerante del Motor Genuinos de Detroit Productos de L quido Refrigerante del Motor Genuinos de Detroit El mantenimiento del sistema de enfriamiento requiere que se equilibren los compuestos qu micos del sistema L quidos Refrigerantes de Glicol de Etileno Inhibido IEG de F rmula Especial Genuinos de Detroit Los n meros de parte y tama os de los productos de L quido Refrigerante Genuino de Detroit M concentrado y pre mezclado 50 50 est n listados en la siguientes tablas Tabla 14 L quidos Refrigerantes de Glicol de Etileno Inhibido IEG de F rmula Especial Genuinos de Detroit Tipo de L quido i N mero de Parte Descripci n Refrigerante 23512138 Envase de un gal n 6 por caja 23512139 Tambor de 55 galones Concentrado 4 23529295 C rter de 330 galones Suministro en volumen 1 000 23512140 A Galones m n 23528203 Envase de un gal n 6 por caja 23518918 Tambor de 55 galones Pre mezclado 50 50 23528544 C r
62. Ponga el motor en marcha por 20 segundos 3 Espere 60 segundos para que el arrancador se enfr e 4 Si el motor no arranca repita el paso 2 y el paso 3 El ciclo de arranque se puede repetir hasta tres veces 5 Si el motor todav a no puede arrancar contin e como sigue a Utilice el DDDL para verificar por c digos de fallas repare como sea necesario b Repita el paso 2 y el paso 3 Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor Y ADVERTENCIA Escape del Motor es t xico Para evitar una lesi n antes de arrancar y accionar el motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel el freno de estacionamiento est fijado y las ruedas est n Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL bloqueadas AVISO Si no se muestra la presi n del aceite despu s de aproximadamente 10 segundos apague el motor y determine la causa Operando el motor sin presi n del aceite podr a dar lugar a da o del motor 6 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha en vac o Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a velocidad de marcha en vac o hasta obtener una lectura de presi n del aceite de 14 psi 97 kPa o m s 7 Permita que el motor llegue a la temperatura de operaci n de 60 C 140 F AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la
63. Presi n del Aceite Cuando el motor haya alcanzado su temperatura de funcionamiento normal la presi n del aceite del motor no deber ser menor a los siguientes valores e 55 psi 380 kPa a velocidad nominal 14 psi 97 kPa a velocidad en vac o ralent Si la presi n del aceite es menor a estos valores apague el motor y determine la causa Marcha en Vac o Excesiva Nunca permita que el motor funcione en marcha en vac o por m s de 30 minutos El funcionamiento excesivo de un motor en marcha en vac o puede causar fugas de aceite del turbocargador Cambio de la Velocidad de Marcha en Vac o El rango de velocidad de marcha en vacio del motor de la Plataforma DD es de 600 RPM a 900 RPM si los par metros de la unidad CPC se establecen en el rango predeterminado Cambie la velocidad de marcha en vac o como se indica a continuaci n 1 Coloque el interruptor del control de traves a en la posici n de encendido ON 2 Para aumentar la velocidad de marcha en vac o presione el interruptor RSM ACL hasta que la marcha en vac o alcance los rpm deseados 3 Para disminuir la velocidad de marcha en vac o presione el interruptor SET CST hasta que la marcha en vac o alcance los rpm deseados Apagado del Motor Despu s de un Funcionamiento de Alta Carga Si el motor ha estado funcionando a toda marcha o si la temperatura del l quido refrigerante ha estado alta permita que el motor funcione en marcha en vac o por cinco minutos
64. Procedimientos Descriptivos Agua dura e Diluci n del l quido refrigerante por adici n de agua no tratada Sobredosis o dosis baja de inhibidores de corrosi n e Inhibidor de corrosi n incorrecto a menudo fosfatado e Mezcla de Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante Prueba incorrecta Productos de Mantenimiento del Sistema de Enfriamiento de DetroitT Los Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante Genuinos de DetroitTM son compuestos qu micos solubles en agua Estos productos est n disponibles en los elementos de filtro del l quido refrigerante paquetes l quidos y en L quido Refrigerante Genuino de DetroitTM completamente formulado y est n disponibles para dar mantenimiento en el sistema de enfriamiento Resumen de recomendaciones para el l quido refrigerante Las recomendaciones del l quido refrigerante de Detroit M para el motor son Y ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n e Siempre mantenga el motor con l quido refrigerante para reunir las especificaciones DetroitTM e Use s lo agua que cumpla con las especificaciones li
65. Si una bater a elevadora va a ser usada las bater as deben ser conectadas correctamente negativo a negativo positivo a positivo Nunca use un cargador r pido con las bater as conectadas o como una bater a elevadora para la salida de la bater a Para informaci n del ensamble del alternador contacte un distribuidor autorizado dependiendo del fabricante Verifique el alternador seg n lo siguiente 1 Inspeccione las terminales por corrosi n y conexiones sueltas y el cableado por da o y aislamiento desgastado Haga que el cableado sea reparado o substituido como sea requerido 2 Verifique la fuerza de torsi n en los tornillos de montaje del alternador y apriete cada 30 000 millas 50 000 km Vuelva a apretar si es necesario Lubricaci n del Cubo del Ventilador Si el ensamble del cubo del balero del ventilador tiene un adaptador de grasa utilice una pistola manual de grasa para lubricar los baleros con un disparo de una grasa de calidad de multiprop sito de base de litio cada 120 000 millas 200 000 km Cuidado se debe tener de no sobrellenar el alojamiento del balero Verificaci n del Regulador de Vibraciones Damper Verifique el regulador de vibraciones como se indica a continuaci n 1 Inspeccione el regulador de vibraciones que usa aceite viscoso 1 peri dicamente y reemplace si tiene abolladuras o fugas Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 79 DDC SVC MAN S175 Derechos Reserva
66. TM es recomendado para todos los motores EurolV equipados de enfriador del EGR sin dispositivos de post tratamiento o cualquier motor funcionando con Combustible de Contenido Bajo de Azufre lt 500 ppm Estos motores re nen los requisitos de emisiones del a o del modelo 2002 a 2006 Estos aceites son similares a API Cl 4 PLUS SERVICE A COMBUSTIBLE DIESEL DE R NIVEL BAJO DE AZUFRE PARA APLICACIONES DE AUTOPISTAS M ximo 500 ppm de Azufre Requerido para el uso en todos los motores y veh culos di sel EurolV para aplicaciones de autopistas Recomendado para el uso en todos los motores y veh culos di sel d470246a_ES MX Figura 10 Ejemplo de Grado de Viscosidad SAE Clasificaci n 15W 40 API Cl 4 PLUS Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 81 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Arranque en Clima Fr o AVISO No se deben utilizar aceites monogrado en el motor independientemente de su clasificaci n de servicio API Los aceites monogrado se fraguan a menor temperatura ambiente lo cual reduce el flujo del lubricante y no proporciona lubricidad adecuada a temperaturas mayores de operaci n del motor dando como resultado da o severo al motor A temperaturas de ambiente debajo de 10 C 14 F los aceites SAE 5W 30 SW 40 o 10W 40 pueden ser usados provisto que sean APT CI 4 PLUS y haber demostrado rendimiento de campo e
67. TO ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el sistema de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta 58 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Sistemas del Motor Los sistemas del motor se indican a continuaci n Sistema de Combustible El sistema de combustible consiste en el sistema de control de DDEC inyectores de combustible bombas de baja y de alta presi n m dulo del filtro de combustible prefiltro separador filtro final y las l neas de combustible de conexi n necesarias El sistema de riel com n con inyectores proporciona la amplificaci n para una atomizaci n mejor del combustible Sistema de Lubricaci n El sistema lubricante consiste en una bomba del aceite el enfriador de aceite el filtro de aceite del estilo de cartucho la v lvula del regulador de presi n y el sensor de presi n del aceite El aceite presurizado limpio es alimentado a todos los componentes a trav s de los pasajes en el bloque del motor y la cabeza de cilindros Sistema de Aire Aire exterior entra al motor a trav s del filtro de aire y es dirigido al turboalimentador y entonces es comprimido y forzado a trav s del post enfriador de aire a aire cambiador de calor
68. a t rica y apriete el tap n a En un c rter de aceite de pl stico apriete el tap n a 45 Nm 7 N m 33 lb pies 5 lb pies b En un c rter de aceite de aluminio apriete el tap n a 60 Nm 9 Num 44 Ib pies 6 Ib pies AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la marca de rayitas cruzadas en la varilla de nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenado a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor 11 Agregue aceite de motor nuevo a trav s del tubo de llenado del aceite en la siguiente cantidad Referirse a la secci n Engine Oil Capacities Verifique que la lectura del nivel de aceite est entre la marca de llenado y la marca de completo en la varilla del nivel 84 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n antes de arrancar y accionar el motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel el freno de estacionamiento est fijado y las ruedas est n bloqueadas Y ADVERTENCIA Escape del Motor Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico AVISO Si no se muestra la presi n del aceite despu s de
69. a del nivel fuera del tubo gu a Use un trapo de taller para limpiar el extremo de la varilla de nivel Espere 15 segundos para permitir que cualquier presi n del c rter del cigue al se disipe a trav s del tubo gu a y permitir que el nivel de aceite se asiente en el c rter de aceite 2 A ada el aceite de calidad indicada para mantener el nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite Retire la varilla del nivel del aceite del tubo gu a Antes de a adir aceite lubricante refi rase a C mo Seleccionar el Aceite Lubricante AVISO NO llene m s all del nivel m ximo de llenado en la varilla de nivel dado que un sobrellenado puede resultar en un alto consumo de aceite y un da o severo posible del motor NOTA Si la temperatura de operaci n del motor est abajo de 60 C 140 F el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite Si no el motor debe ser puesto a una temperatura de operaci n de 60 C 140 F estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco minutos para una lectura exacta del nivel de aceite 3 Reinstale la varilla del nivel del aceite y cerci rese que est completamente insertada en el tubo gu a Retire la varilla del nivel del aceite y lea el nivel de aceite en la varilla del nivel AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est en la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel H
70. aceite 1 Verifique diariamente el nivel del aceite con el motor apagado y el veh culo en una superficie a nivel Si el motor se acaba de apagar y est caliente espere aproximadamente 20 minutos para permitir que el aceite drene de vuelta al c rter de aceite antes de hacer la verificaci n 2 A ada aceite para mantener el nivel correcto en la varilla indicadora de nivel de aceite Use solamente los aceites de servicio pesado recomendados en la secci n de C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite en este manual NOTA La varilla del nivel tiene un dispositivo de fijaci n positivo tal como una palanca o un dise o de giro bloqueo que debe ser desenganchado antes de jalar la varilla del nivel fuera del tubo gu a 3 Retire la varilla del nivel del aceite del tubo gu a Use un trapo de taller para limpiar el extremo de la varilla de nivel 4 Espere 15 segundos para permitir que cualquier presi n del c rter del cigie al se disipe a trav s del tubo gu a y permitir que el nivel de aceite se asiente en el c rter de aceite 5 Reinstale la varilla del nivel del aceite y cerci rese que est completamente insertada en el tubo gu a 6 Retire la varilla del nivel del aceite y lea el nivel de aceite en la varilla del nivel 7 La figura muestra una comparaci n entre los dobleces de la varilla de nivel y el patr n de marca de rayitas cruzadas en una varilla de nivel convencional Observe el rea exacta en los d
71. ales y federales de la Agencia de Protecci n Ambiental EPA 70 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Inspecci n del Radiador Inspeccione el radiador como sigue 1 Inspeccione el exterior de la base del radiador cada 30 000 millas 50 000 km 12 meses Y ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire NOTA Quiz s sea necesario limpiar el exterior del radiador con mayor frecuencia si el motor funciona en reas extremadamente polvorientas o sucias 2 Si es necesario limpie el exterior usando un solvente de grasa de calidad tal como alcoholes basados en minerales y seque con aire comprimido No use aceite combustible keroseno o gasolina 3 Si el sensor de nivel del l quido refrigerante bajo est instalado en el tanque superior del radiador haga una prueba por una operaci n apropiada cada 100 000 millas 160 000 km o 12 meses lo que suceda primero Distribuidores autorizados de DetroitTM est n equipados apropiadamente para realizar este servicio Monitoreo del Filtro del Sistema de Enfriamiento Instale un nuevo filtro del sistema de enfriamiento en los inte
72. aproximadamente 10 segundos apague el motor y determine la causa Operando el motor sin presi n del aceite podr a dar lugar a da o del motor 12 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha lenta 600 RPM Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vac o 600 rpm hasta que la lectura de la presi n del aceite sea 10 2 psi 70 kPa o m s para el DD15 AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est entre el rea de la marca de rayitas cruzadas en la varilla de nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenado a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor NOTA Si la temperatura de operaci n del motor est abajo de 60 C 140 F el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite Si no el motor debe ser puesto a una temperatura de operaci n de 60 C 140 FP estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco minutos para una lectura exacta del nivel de aceite 13 Verifique el alojamiento del filtro por muestras de fuga 14 Apague el motor Verifique el nivel de aceite otra vez de acuerdo a las siguientes gu as Si es necesario agregue aceite pero no m s de 5 0 L 5 2 qt a la vez hasta el nivel de llenado m ximo en la varilla del nivel del aceite C mo Selec
73. arador filtro coalescente tiene la tarea de separar el agua contenida en el combustible y tambi n de filtrar part culas de hasta 3 5 micras El separador filtro coalescente est acoplado a la tapa del separador filtro coalescente Sistema de Aire Filtro de Aire El elemento del filtro de aire debe inspeccionarse de acuerdo a los intervalos de mantenimiento o m s a menudo si el motor es operado bajo condiciones severas de polvo Reemplace el elemento si es necesario Revise los empaques para ver si se han deteriorado y c mbielos si es necesario Si el filtro de aire tipo seco est equipado con un aspirador inspeccione el aspirador para ver si est da ado u obstruido Limpie repare o substituya como sea necesario 64 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV AVISO No permita que la restricci n de la entrada de aire exceda de 5 5 kPa 22 pulg H20 bajo cualquiera de las condiciones de funcionamiento del motor Un filtro de aire obstruido causar una excesiva restricci n de admisi n y reducir el suministro de aire al motor lo cual resultar en un mayor consumo de combustible una operaci n ineficiente del motor y reducir la vida til del motor Inspeccione diariamente todo el sistema de aire para determinar si existen fugas F jese especialmente si hay tuber as de entrada de
74. ario despu s de salirse de la carretera Al encontrar un punto de estacionamiento o en reversa en un muelle debe de evitarse un apagado inmediato Apagar el motor inmediatamente retiene m s calor del bloque que si el motor funciona en marcha lenta por cinco minutos 2 Deje que el motor funcione entre marcha en vac o y 1000 rpm sin carga durante cinco minutos Esto permite que el motor se enfr e y reduce la velocidad del turboalimentador Despu s de cinco minutos apague el motor Arranque con Cables de Emergencia El sistema electr nico del motor funciona con 12 voltios de CC Si un motor de Plataforma DD con motor de arranque el ctrico requiere arranque con cables de emergencia NO EXCEDA EL VALOR DE 16 VOLTIOS DE CC Y ADVERTENCIA EXPLOSI N DE LA BATER A Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a cuando se arranca el motor pas ndole corriente no una el extremo del cable a la terminal negativa de la bater a desactivada Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 31 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Y ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el
75. as del motor est n firmemente apretadas Apague el motor y apri telas si es necesario b Verifique que las l neas de retorno y alimentaci n de aceite en el turboalimentador no tengan fugas Apague el motor y apri telas si es necesario 5 Apague el motor NOTA Si la temperatura de operaci n del motor est abajo de 60 C 140 F el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite Si no el motor debe ser puesto a una temperatura de operaci n de 60 C 140 FP estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco minutos para una lectura exacta del nivel de aceite 6 Verifique el nivel de aceite usando la varilla medidora de aceite El nivel de aceite es medido usando la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel Si la lectura de aceite est dentro del rea de la marca de rayitas cruzadas entonces el aceite est en el nivel apropiado para la operaci n del motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 33 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor 42141 7 Verifique que est n todos los sujetadores del montaje del motor apretados Verificaci n del Nivel de L quido Refrigerante Verificaci n en Fr o Verifique el nivel de l quido refrigerante tal como se indica a continuaci n 1 Aseg rese de que todos lo
76. ay aproximadamente 5 0 L 5 2 qts desde la marca de m nimo a la marca de m ximo en la varilla de nivel Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 67 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina AVISO Si el nivel de aceite est constantemente arriba de lo normal y el exceso de aceite no ha sido agregado al c rter del cig e al consulte con un taller de servicio autorizado de Detroit para la causa Una diluci n de combustible o del l quido refrigerante del aceite lubricante puede resultar en serio da o del motor 4 Verifique diariamente el nivel del aceite Con el motor apagado use la varilla del nivel del aceite y mida el nivel de aceite en la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel La figura de abajo muestra el nivel de aceite M ximo 1 y el nivel de aceite M nimo 2 Si la lectura de aceite est en el rea de la marca de rayitas cruzadas o entre los dobleces de la varilla de nivel entonces el aceite est en el nivel apropiado para la operaci n del motor 42141 5 Agregue el grado apropiado de aceite para mantener el intervalo satisfactorio en la varilla del nivel Todos los motores diesel est n dise ados para usar algo de aceite de tal forma que la adici n peri dica de aceite es normal Antes de a adir aceite lubricante refi rase a C mo Seleccionar
77. azar los filtros de combustible ooonoonnonnnninnonncnnmmmmmmmm 88 El Motor No Tiene Combustible C mo Volver a Arranca 94 C mo Limpiar un MoOtOT oooooonocccocconcnnnconcnnnnononnncnnnnnonnnnnnonnnonnrnn non rron non nrannnns 96 C mo Limpiar el Sistema de Enfriamiento ooooononionnnconnnnnnocnncnncnonnnonnonno 97 Desengrasado del Sistema de Enfriamiento ooooncnocinnnnnncnocnccnncnonnninnnnno 97 C mo Seleccionar el Liquido Refrigerante oooconicnnnncionnnnnconncnrcnnncnncanonos 98 C mo Remplazar el Filtro del L quido Refrigerante ooconooioonc mmmm o 107 Verificaci n de las MangueraS ooooonncnnnninoninninononncnnconnconnon non nncononnrcnnnnnnnnss 109 C mo Realizar el Servicio del Filtro de Aire Tipo SOCO ooooncnncnicnino o 109 Soluci n de Problemas oooonconcnonncnncnncnncnonccnononccnnoncnnonncnncnnonnonncnnonconnons 110 Temperatura Anormal del L quido Refrigerante ooconncninnncoonommmmsmo 110 Arranque DUO tonada data EE 110 Operaci n Anormal del MotOf ooooonccincninnincnoonconnoononncon non nconncnnocnncnonnnnnos 112 Condiciones de Operaci n Anormal oooooconnnicnnocnonnnonconnnoncnn nono nro nonnrnnnnnno 112 Almacenamiento del Motor ooooonnonnniconicnnconocnnocconnnancnn conc nn conc oracion nc nocnnons 114 Preparaci n del motor para su almacenamiento ooocnccinninnninconnonnnonncnoo 114 Procedimiento para volver a poner en servicio un motor que estuvo en almacenamiento prolongado
78. c rter de cigie al durante 60 minutos aproximadamente y luego verifique el nivel de aceite AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est en la marca de rayitas cruzadas Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenado a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor 2 Si es necesario agregue aceite pero no m s de 5 0 L 5 2 qt a la vez para mantener el nivel a la apropiada marca en la varilla de nivel Use solamente los aceites de servicio pesado recomendados en la secci n de C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite en este manual Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 29 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor 42141 Verificaci n del Turboalimentador Verifique el turboalimentador seg n lo siguiente 1 Haga una inspecci n visual del turboalimentador para determinar la presencia de fugas de aceite fugas del escape ruido excesivo o vibraci n 2 Si nota una fuga ruido inusual o vibraci n apague el motor inmediatamente No vuelva a arrancar el motor hasta que la causa de la preocupaci n haya sido investigada y corregida Verificaci n de la Turbina de Poder Axial Verifique la turbina de poder axial por ruido excesivo o vibraci n Apague el motor inmediatamente si nota un ruido o vibraci n inusuales No vuelva a arrancar el
79. caciones diarias para su motor en la secci n de Mantenimiento de este manual 32 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV AVISO Antes de arrancar el motor lea detalladamente todas las instrucciones de operaci n descritas en este manual y realice todas las inspecciones previas al viaje recomendadas as como el mantenimiento diario Verifique los niveles del l quido refrigerante de aceite del motor y del combustible y drene los contaminantes del separador de agua Arranque el motor como se indica a continuaci n NOTA Si usted drena el agua del separador de agua usted tiene que cebar el sistema de combustible con el cebador manual incorporado hasta cerca de 50 movimientos NOTA Como funci n de seguridad el sistema de control del motor electr nico puede cablearse para que el motor arranque s lo si la transmisi n est en neutro Esta caracter stica depende de la aplicaci n espec fica del veh culo 1 Gire el interruptor de ignici n a la posici n de encendido 2 Espere que las l mparas indicadoras del sistema del motor en el tablero de instrumentos se apaguen 3 Con el pedal del acelerador en la posici n de marcha en vac o arranque el motor 4 Verifique el motor para saber si hay fugas a Verifique que todas las uniones de tubos mangueras y abrazaderas de las manguer
80. cho del DD15 Designaci n de Modelo y N mero de Serie del Motor La siguiente informaci n cubre el n mero del modelo del motor n mero de serie y la etiqueta de certificaci n Modelo y N mero de Serie del Motor El modelo del motor de catorce digitos y el n mero serial de fabricaci n est n grabados sobre una base situada en la parte frontal izquierda del bloque de cilindros del motor arriba de la fecha y hora de fabricaci n Usando 4729080005703 como un ejemplo 472 modelo del motor DD15 EuroIV 908 aplicaci n del veh culo Freightliner EuroIV S planta de ensamble DetroitTM e 0005703 n mero de serie Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 17 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Identificaci n del Motor d000027a Figura 3 Ubicaci n del Modelo y N mero de Serie del Motor Desglose de Modelo de Motor e 472 DD15 M dulo de Control del Motor y N mero de Serie del Motor El n mero de parte del M dulo de Control del Motor MCM y N mero de Serie del Motor ESN est n localizados en la etiqueta del MCM AZ 00001 Figura 4 Etiqueta del M dulo de Control del Motor Etiqueta de Exenci n de Certificaci n del Motor 18 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S17
81. cido de la bater a e Limpie su piel con agua e Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido e Limpie sus ojos con agua e Obtenga atenci n m dica inmediatamente AVISO Un arranque con cables con voltaje mayor que el indicado o invertir la polaridad de la bater a puede da ar el MCM AVISO El no conectar los cables de arranque en la secuencia correcta puede resultar en da o al alternador y o el equipo Antes de intentar arrancar con cables el motor los cables de arranque deben estar conectados correctamente positivo a positivo y negativo a chasis o a una tierra apropiada La secuencia adecuada es conectar negativo a tierra negativa al ltimo Arranque de Rutina del Motor A continuaci n est n los procedimientos para el arranque de rutina del motor Y ADVERTENCIA Escape del Motor Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en funcionamiento equipado de un ventilador hidr ulico de embrague qu tese los art culos de ropa sueltos y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n Un ventilador hidr ulico puede comenzar sin previo aviso Arranque Rutinario del Motor Antes de realizar un arranque de rutina vea las verifi
82. cionar Combustible Diesel Todos los motores de EuroIV DD est n dise ados para operar con combustible diesel de bajo contenido de azufre Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 85 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos LOW SULFUR HIGHWAY DIESEL FUEL 500 ppm Sulfur Maximum Required for use in all EurolV highway diesel vehicles and engines Recommended for use in all diesel vehicles and engines d470270 Calidad AVISO Utilice solamente combustible Diesel con contenido de Azufre Bajo LSD contenido de 500 ppm de azufre m ximo basado en m todo de prueba ASTM Est ndar D 2622 La calidad del combustible es un factor importante para obtener un rendimiento satisfactorio del motor larga vida til del motor y niveles aceptables de emisiones de gases de escape En general los combustibles que cumplen con las propiedades de ASTM Est ndar D 975 grados 1 D y 2 D han proporcionado niveles satisfactorios de rendimiento Vea la tabla de Especificaci n de Combustible Diesel en DDC SVC BRO 0001 Los combustibles usados deben estar limpios estables y no corrosivos Para obtener m s informaci n sobre el significado de estas propiedades y la selecci n del combustible apropiado refi rase a DDC SVC BRO 0001 Propiedades de Combustible Diesel Contaminaci n del Combustible Generalmente la contaminaci n de combustible ocurre
83. como resultado de una manipulaci n incorrecta Los tipos m s comunes de contaminaci n son por agua suciedad y crecimiento de microorganismos glutinosidad negra La formaci n de barnices y gomosidad resultante de una estabilidad deficiente o almacenamiento prolongado de combustible viejo tambi n afecta la calidad del combustible El mejor tratamiento para la contaminaci n es la prevenci n mediante el mantenimiento de un sistema de almacenamiento limpio y elegir un suministrador de combustible con buena reputaci n 86 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV No se recomienda el uso de aditivos suplementarios debido al da o potencial al sistema de inyectores o al motor En nuestra experiencia dichos aditivos aumentan los costos de operaci n y no proporcionan ventajas El uso de aditivos de combustible suplementarios no necesariamente anula la garant a del motor Sin embargo no estar n cubiertos los gastos de reparaci n resultantes de falla o da o al sistema de combustible o a los componentes del motor atribuidos a su uso Recomendaciones y gu as generales del Biodiesel 1 DetroitTM apoya el biodiesel como combustible renovable Los combustibles de biodiesel son mono lcali steres de los cidos grasos de cadena larga com nmente referidos como steres met licos del cido graso FAM
84. contiene instrucciones sobre la operaci n segura y el mantenimiento preventivo de su motor Detroit M usado en aplicaciones de veh culos Las instrucciones de mantenimiento cubren servicios rutinarios del motor tales como cambios del aceite lubricante y del filtro en detalle suficiente para permitir el autoservicio si as lo desea El operador debe familiarizarse con el contenido de este manual antes de poner el motor en funcionamiento o llevar a cabo los procedimientos de mantenimiento El equipo de impulsi n mec nica es solamente tan seguro como la persona que maneja los controles Se recomienda encarecidamente que usted como operador de este motor diesel mantenga los dedos y la ropa lejos de las correas giratorias las flechas motrices las poleas etc durante la instalaci n del motor En este manual se presentan notas de PRECAUCIONES y ADVERTENCIAS respecto a seguridad personal y AVISOS respecto al rendimiento o servicio del motor Para evitar lesiones personales y para asegurar una vida larga de servicio del motor siempre siga estas instrucciones Siempre que sea posible es conveniente usar los servicios de un taller de servicio autorizado Detroit M para el mantenimiento y reemplazo de partes principales Talleres de servicio autorizados en todo el mundo almacenan partes originales de f brica La informaci n y las especificaciones proporcionadas en esta publicaci n se basan en la informaci n vigente al momento de la aprobaci
85. control segura de su veh culo Ejemplo Usted podr a descender una pendiente de 6 bajo control a 10 mph 16 kph sin el freno del motor pero a 25 mph 40 kph podr a hacerlo con freno del motor solamente No podr a descender la misma colina a 50 mph 80 kph y mantener el control Conozca cu nta potencia de reducci n de velocidad puede proporcionar el freno del motor Por lo tanto conozca el sistema de freno del motor antes de subir colinas y no exceda la velocidad de control segura 4 Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo BAJO MED ALTO ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta al conducir en carreteras resbalosas Funcionamiento en Pavimento H medo o Resbaloso Opere el sistema del freno del motor como sigue Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 57 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Freno del Motor NOTA Se recomienda tener experiencia con el sistema en pavimento seco antes de intentar usarlo en caminos h medos o resbalosos 1 En pavimento h medo o resbaloso comience con el interruptor maestro en la posici n OFF desactivado y use el cambio de marcha que normalmente usar a en estas condiciones PRECAUCI
86. cos que absorben la humedad los cuales pueden adquirirse en establecimientos comerciales Almacenamiento temporal 30 d as o menos Un motor preparado de esta manera puede regresar al servicio en un corto tiempo al extraer los sellos de las aberturas del motor y verificar los niveles del l quido refrigerante del motor el aceite combustible el aceite lubricante y el aceite de la transmisi n Para proteger el motor durante un per odo temporal 30 d as o menos siga este procedimiento 1 Con el motor a temperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cig e al del motor a un envase apropiado Deseche el aceite de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA 2 Llene el c rter del cigie al al nivel apropiado de la viscosidad y del grado recomendados del aceite 3 Llene el dep sito de combustible del grado recomendado Haga funcionar el motor por dos 2 minutos a 1200 rpm y sin carga No drene el sistema de combustible ni el c rter del cig e al despu s de este funcionamiento 4 Verifique el filtro de aire y d le servicio en caso de ser necesario NOTA Si no se requiere soluci n anticongelante durante el almacenamiento lave el sistema de enfriamiento con un inhibidor de corrosi n aceitoso soluble 3 5 por volumen para evitar la corrosi n del di metro exterior de las camisas de los cilindros 114 Toda la informaci n est sujeta a ca
87. de Temperatura Anormal del L quido Refrigerante Tabla 10 S ntomas y causas probables de temperatura anormal del l quido refrigerante ES Superior a lo Inferior a lo Normal Normal Paso restringido del sistema de enfriamiento X Paso restringido del n cleo del radiador X Deslizamiento de correas de accionamiento del ventilador A Ventilador controlado por temperatura defectuoso A Obstrucci n en frente del radiador o enfriador intermedio X Nivel bajo del l quido refrigerante Termostatos defectuosos Bomba de agua defectuosa Tapa de presi n del radiador defectuosa Aire en el l quido refrigerante Los termostatos no est n totalmente cerrados Fuga alrededor de los sellos del termostato Ventilador controlado por temperatura defectuoso Mangueras da adas E Arranque Duro Esta secci n explica el Arranque Duro 110 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Tabla 11 S ntomas y causas probables de arranque duro El Motor Se Velocidad de Pone en Arranque Baja Marcha Pero No Arranca Causas Probables El Motor No Gira Voltaje Bajo de la Bater a Conexiones flojas del motor de arranque Motor de arranque defectuoso Interruptor del motor de arranque defectuoso Aferramiento interno Aceite Lubricante Incorrecto Falla del interruptor autom tico
88. de combustible 5 D vuelta a la tapa en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que se escuche un sonido de clic entonces girela en sentido de las manecillas del reloj y apriete a mano 6 Apriete la tapa del prefiltro a 55 60 N m 41 44 lb pies 7 Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados cebe el sistema de combustible usando el ESOC 350 J 47912 el cebador manual montado en el motor Y ADVERTENCIA Escape del Motor Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 90 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL 8 9 Para evitar una lesi n antes de arrancar y accionar el motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel el freno de estacionamiento est fijado y las ruedas est n bloqueadas Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha en vac o Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando en marcha en vac o hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 97 kPa 14 PSI o m s es mantenida por un minuto Revise si hay fugas AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes
89. de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 10 11 12 13 Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 F Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor Revise si hay fugas Retiro del Separador Filtro Coalescente de Agua Retire el separador filtro coalescente de agua como sigue AVISO No incline el separador filtro coalecente de agua al desmontarlo del alojamiento Da o posible al separador filtro coalescente de agua o al tubo del soporte puede ocurrir l 2 Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa del separador filtro coalescente de agua Jale la tapa y el separador filtro coalescente de agua derecho hacia arriba y permita que el combustible se drene de regreso Retire el separador filtro coalescente de agua 2 de la tapa del separador filtro coalescente de agua 1 colocando el filtro en una superficie s lida con la ubicaci n del tap n posterior de drenado a las 12 horas 3 y aplique presi n en la tapa del separador filtro coalescente de agua en un ngulo Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 91 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos d470164 4 Deseche el separador filtro coalescente de ag
90. del Motor de Plataforma DD est n listadas en las siguientes tablas Entre en contacto con su centro de servicio local de DetroitTM si usted necesita una informaci n m s espec fica NOTA Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt de aceite representado desde la marca de llenar a la marca de completo AVISO Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor Tabla 18 Capacidades del Aceite del Motor INCA CEI Volumen Total del Aceite del Motor en 44 0 L 46 5 qt 49 0 L 51 8 qt 49 0 L 51 8 qt Seco Ec ens 38 0 L 40 1 qt 43 0 L 45 4 qt 43 0 L 45 4 qt Permaneciendo en el Motor despu s del Drenado de Aceite 6 0 L 6 3 qt 6 0 L 6 3 at 6 0 L 6 3 qt Incluye el Retiro del Filtro Intervalo M n a M x de la Varilla del Nivel 5 0 L 5 2 qt 5 0 L 5 2 qt 5 0 L 5 2 qt del Aceite Volumen de Aceite del C rter 35 0 L 37 0 qt 40 0 L 42 3 at 40 0 L 42 3 at Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 125 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Capacidades del Aceite del Motor Tabla 19 Cami n de EPA10 DD13 Pasajeros Volumen Total del Aceite del Motor en 51 0 L 53 8 at 47 0 L 49 7 qt Seco eli eS 45 0 L 47 6 qt 40 0 L 42 3 qt Permaneciendo en el Motor despu s del Drenado de Aceite 6 0 L 6 3 qt 6 0 L 6 3 at Incluye el Retiro del Filtro Intervalo M n a M x de la Varilla del Nivel 5 0 L 5 2 qt 5 0 L 5 2 at del
91. do la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 11 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos 12 Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto entonces apague el motor 13 Revise si hay fugas Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 95 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos 14 Si el motor todav a no puede arrancar entre en contacto con un taller autorizado de reparaci n de Detroit M C mo Limpiar un Motor Observar todos los reglamentos de protecci n del medio ambiente es requerido Utilice el equipo de alta presi n como sigue PRECAUCI N LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando use un protector de la cara o gafas de seguridad AVISO Para evitar da ar los componentes del motor durante la limpieza permita que el agua fluya en todo momento Nunca dirija el agua hacia componentes el ctricos conectores de enchufe sellos o mangueras flexibles La informaci n sobre limpieza adecuada y productos de protecci n est disponible de cualquier concesionario autorizado Tome nota de las instrucciones de operaci n del fabricante del equipo Use la siguiente distancia m nima de trabajo entre la boquilla de a
92. dos O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina d130010 2 El calor de la operaci n normal del motor puede durante un periodo de tiempo causar que el l quido dentro del regulador de vibraciones se desgaste y pierda sus caracter sticas que humedecen Por esta raz n reemplace el regulador de vibraciones que usa aceite viscoso en el momento de un normal reacondicionamiento del motor sin importar la condici n evidente 80 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Procedimientos Descriptivos Esta secci n abarca las recomendaciones de DetroitTM sobre c mo seleccionar aceite lubricante combustible diesel y l quido refrigerante Tambi n est n incluidos los procedimientos b sicos de mantenimiento del motor que pueden ser realizados por el operador AVISO La garant a del fabricante aplicables a motores provee en parte que las disposiciones de dicha garant a no se aplicar n a ninguna unidad de motor que haya sido objeto de mal uso negligencia o accidente En consecuencia las fallas atribuibles a negligencia o a incumplimiento de las recomendaciones del fabricante sobre combustible y lubricaci n pueden no incluirse en la cobertura de esta garant a C mo Seleccionar el Aceite Lubricante AVISO La Especificaci n del Aceite POWER GUARDO 93K214 de Detroit
93. ductor el DDEC tambi n cuenta con una opci n de control de traves a que funciona como el sistema de su autom vil Puede funcionar en cualquier cambio de velocidad por encima de 1100 rpm o velocidad de carretera m s r pida de 20 mph 32 kph hasta la velocidad nominal 48 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV del motor Adem s tambi n puede programarse para mantener la velocidad de carretera a la m xima velocidad del veh culo o a una velocidad menor El interruptor para activar el control de traves a generalmente est instalado en el panel de instrumentos o la rueda de la direcci n ma Al m 5 47521 La velocidad y la energ a del motor se var an con el Control de Travesia para mantener la velocidad del vehiculo establecida La velocidad del veh culo debe estar sobre la Velocidad M nima Establecida de Traves a y debajo de la Velocidad M xima Establecida de Traves a Se recomienda que la Velocidad M xima Establecida de Traves a est establecida al valor por omisi n para permitir la operaci n apropiada de otras caracter sticas tales como Incentivo de Econom a de Combustible y PasSmart El L mite de Velocidad del Veh culo deberia ser usado para limitar la velocidad de aceleraci n del veh culo Coloque el interruptor en la posici n ON para activar el sist
94. e 1 80 minutos Su prop sito es conservar combustible eliminando el exceso de marcha en vac o y permitir un per odo de enfriamiento del turboalimentador Para activar el paro de motor la transmisi n debe estar en neutro con los frenos de estacionamiento del veh culo puestos y el motor en modo de marcha en vac o o vac o r pido Aceleraci n del Veh culo La respuesta del motor al movimiento del pedal puede sentirse diferente con respecto a un motor regulado mec nicamente El Pedal del Acelerador AP fue dise ado para comunicar un porcentaje del recorrido del pedal de pie al M dulo de Control del Motor MCM El motor responder de acuerdo con la exigencia del conductor Otra caracter stica del acelerador o regulador a la cual quiz s necesite acostumbrarse es el regulador de velocidad limitador DDEC Esto permite al conductor comandar respuesta total del motor entre marcha en vac o y la velocidad nominal tal como acelerar a media aceleraci n una ventaja durante la conducci n en condiciones resbaladizas Si usted necesita respuesta del motor con aceleraci n ampliamente abierta ya sea acelerando o simplemente aplicando fuerza de tensi n AP el pedal acelerador deber presionarse hasta el piso Para obtener un 100 de aprovisionamiento de combustible a cualquier velocidad el AP tendr que ser mantenido en la posici n completamente presionada Control de Traves a Para mayor conveniencia y comodidad del con
95. e Admisi n de AlTO ooooononccicnnoccnonconconncononnocnnonos 73 Monitoreo del Filtro de AlT8 oocononcnnnninncincnnononnconnonnconnconocnncononnnrnnnrronnnnos 73 Monitoreo del Sistema de ESCApC cooocninnnncnnoninnconnonnconnonnconoco nono rononnnrnnonnos 74 Inspecci n del Compresor de AlTO oooconocnoccnoncoonconconocononnonnnonanonn rro ronnronnnnno 74 Monitoreo del Combustible y del Tanque de Combustible 74 Inspecci n de Mangueras y Adaptadores por Fugas de Combustible 75 Inspecci n del Turbocargador y Post Enfriador del Aire de Carga 76 Inspecci n de la Baterla oooooonnnninnnnnnnnnnncnonnconconncnnconnonnnnn non nono non nnrnnnnnnnnnnnnss 77 Limpieza con Vapor del MoOtOfF coooooccnionnccononinononnconncnnonnconnconnonccn nono nonnncnnnns 78 Inspecci n del Alternador de Carga de la Bateria 78 Lubricaci n del Cubo del Ventilador oooooconcnnnncnccnocnncnocnncnnccnnrnonnonnnno 79 Verificaci n del Regulador de Vibraciones Dampen oooonoonnccioninnninnmm 79 Procedimientos DescriptivoS oooooonoccnonocnnnnconccconnconncconcnonnononccnnncronacnnnonnnos 81 C mo Seleccionar el Aceite Lubricante eseeeeseeeesseseeseeeeseesrseesreresseses 81 Cu ndo cambiar elac iten snes circenis iiaii 82 C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite 83 C mo Seleccionar Combustible Diesel ooononnconcnncnoncnincnocnnccnccnoncnonnonnos 85 C mo reempl
96. e indicar un cojinete suelto desgastado o en mal condici n en el auto tensor Una acumulaci n de suciedad o mugre alrededor de la superficie frontal del cojinete del puede indicar una futura falla del cojinete debido a una lubricaci n inadecuada Separador de combustible y agua Incorporado en el m dulo del filtro de combustible esta un filtro separador de combustible agua El separador retira el agua emulsionada as como tambi n gotas de agua y est ubicado en el compartimento inferior del m dulo del filtro de combustible Un sensor del agua en combustible WIF indica cuando el agua atrapada necesita ser drenada AVISO No sobre apriete la v lvula de drenado de agua Fallar en apretar apropiadamente la v lvula de drenado de agua puede provocar da o a la v lvula de drenado de agua y al alojamiento Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 63 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalos de Mantenimiento Preventivo d470245 1 Tapa del Separador Separador 3 V lvula de Purga de Agua Filtro Final de Agua en Combustible 2 Tapa del Prefiltro Figura 9 M dulo del Filtro de Combustible Filtros de Combustible El prefiltro est alojado dentro del m dulo del filtro de combustible El elemento del prefiltro filtra part culas hasta de 100 micras y est acoplado a la tapa El separador filtro est alojado dentro del m dulo del filtro de combustible El sep
97. eg n las especificaciones TMC RP 329 Tipo A especificaciones EG puede funcionar hasta los l mites recomendados El mantenimiento correcto requiere evaluaci n peri dica usando Tiras de Prueba de L quido Refrigerante de Triple Acci n de An lisis de Fluido Genuino de Detroit y la adici n requerida de Aditivo de L quido Refrigerante Suplementario seg n lo indicado por la tira de prueba Para verificar la aceptabilidad del l quido refrigerante env e una muestra para an lisis del l quido refrigerante una vez al a o Env e la muestra en un Frasco de Prueba de L quido Refrigerante de An lisis de Fluido Genuino de Detroit C mo Remplazar el Filtro del L quido Refrigerante El motor est equipado con un filtro del l quido refrigerante El filtro del l quido refrigerante contiene los inhibidores suplementales de la corrosi n Refi rase a las Tablas de Mantenimiento Preventivo de EPA07 EPA10 para el intervalo en el cual se debe remplazar el filtro del l quido refrigerante e Referirse a la secci n Tablas del Mantenimiento Preventivo Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 107 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos NOTA Adem s del procedimiento de limpieza otros componentes del sistema de enfriamiento se deben verificar peri dicamente para mantener el motor funcionando con eficiencia m xima Provea servicio al sistema de enfria
98. eg rese que no hay agua acumulada en cualquier conector el ctrico antes de asentar el enchufe C mo Limpiar el Sistema de Enfriamiento Recoja el l quido refrigerante usado las soluciones de limpieza y los l quidos del lavado y des chelos de manera responsable con el medio ambiente Limpie como sigue 1 Primero quite las materias residuales tales como polvo insectos etc de las aletas de la rejilla del radiador Y ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire AVISO Limpie a moderadas presiones de aire solamente para evitar da ar las aletas de la parrilla del radiador 2 Quite las materias residuales sopl ndolas con aire comprimido o mediante rociado de agua Trabaje desde la parte posterior del radiador en direcci n opuesta al flujo normal del aire de enfriamiento 3 Drene el l quido refrigerante cuando el motor est fr o Referirse a la secci n Procedimiento de Drenado del Sistema de Enfriamiento Para obtener los procedimientos detallados vea el manual de mantenimiento del veh culo chasis Para tipos de l quidos refrigerantes refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados
99. el MCM Los par metros normales que son monitoreados para la protecci n del motor son nivel bajo del l quido refrigerante alta temperatura del l quido refrigerante baja presi n del aceite y alta temperatura del aceite Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido al apagado del motor en una situaci n insegura cerciore que el operador sabe como eliminar la condici n de motor apagado en una unidad equipada de DDEC Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 47 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEC AVISO Los motores equipados con la opci n de reducci n de potencia desactivaci n tienen un bot n o interruptor de anulaci n del sistema para permitir la operaci n del motor por un corto per odo Usando el bot n de anulaci n de manera que el motor no se apague en 30 segundos sino que siga funcionando por un per odo extendido puede resultar en da o al motor Este sistema cuenta con una secuencia de desactivaci n escalonada de 30 segundos o una reducci n de velocidad inmediata sin desactivaci n en caso de que ocurra una falla mayor del motor tal como baja presi n de aceite alta temperatura del aceite o l quido refrigerante o bajo nivel de l quido refrigerante Temporizador de Desactivaci n de Marcha Lenta Esta funci n es un sistema opcional de desactivaci n de marcha en vac o d
100. ema Recuerde que como verificaci n despu s de cada arranque de motor DDEC busca la activaci n de una sola vez del embrague si est incluido y del freno de servicio antes de permitir la activaci n del control de traves a El DDEC tambi n debe ver o reconocer que el interruptor de activaci n de traves a ha cambiado Si el interruptor de activaci n de traves a est desactivado debe activarse Si el Interruptor de Activaci n de Traves a se deja en la posici n ON cuando la llave est en la posici n OFF el interruptor debe ser ciclado a la posici n OFF y entonces a la posici n ON para que DDEC vea un cambio de estatus para permitir la activaci n del Control de Traves a El estatus de las entradas de DDEC para activar el Control de Traves a cuando la llave est en la posici n ON est listado en la siguiente tabla Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 49 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEC Tabla 3 Estatus de la Entrada para Activar el Control de Traves a Estatus de la Entrada Estatus de Entrada Antes cuando la Llave est en la de que el Control de posici n ON Traves a se Active nen ds ACTIVADO DESACTIVADO Servicio Interruptor de Liberaci n del Embrague Transmisi n ACTIVADO DESACTIVADO Manual solamente Interruptor de Activaci n del DESACTIVADO ACTIVADO Control de Traves a Una v
101. emperatura ambiente y fr o al tacto drene el aceite del c rter del cigile al del motor a un envase apropiado Extraiga los filtros de aceite Deseche el aceite y los filtros de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Vuelva a colocar el tap n de drenado y apriete 45 50 N m 33 77 lb pies Instale los nuevos filtros de aceite lubricante Llene el c rter del cigije al al nivel apropiado con aceite lubricante preservativo Tectyl 930A o un aceite lubricante preservativo de peso 30 equivalente que re na MIL L 21260C Especificaci n de Grado 2 NOTA Si los motores se almacenan donde la condensaci n de agua en el tanque de combustible puede ser un problema puede a adirse al combustible aditivos con contenido de carbitol met lico o celusolve but lico Siga las instrucciones del fabricante respecto al tratamiento Si la contaminaci n biol gica del combustible puede ser un problema a ada un biocida tal como Biobor JF o equivalente al combustible Al usar un biocida siga las recomendaciones de concentraci n del fabricante y observe todas las precauciones y advertencias 6 10 11 Drene el tanque de combustible Vuelva a llenar con suficiente combustible diesel No 1 limpio para permitir que el motor funcione durante aproximadamente diez 10 minutos Si drenar el tanque de combustible no es conveniente use un suministro port til separado del combustible recomendad
102. enar la soluci n limpiadora lave el sistema con agua limpia b Una vez que el agua limpia haya drenado llene nuevamente el sistema con agua c Ponga en marcha el motor Permita que el motor se caliente hasta aproximadamente 60 C 140 E y d jelo funcionar por aproximadamente cinco minutos m s d Drene el agua caliente 5 Llene el sistema de enfriamiento con nuevo l quido refrigerante Para obtener los procedimientos detallados vea el manual de mantenimiento del veh culo Chasis Para tipos de l quidos refrigerantes refi rase a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados C mo Seleccionar el L quido Refrigerante Esta secci n cubre la selecci n del refrigerante requerido para el motor Definiciones de L quidos Refrigerantes Para ayudar a asegurar un buen entendimiento de la informaci n las definiciones de los siguientes t rminos est n listados en la siguiente tabla 98 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Tabla 5 T rminos de L quidos Refrigerantes Glicol de Etileno contiene un paquete inhibidor de corrosi n y que cumple con la especificaci n apropiada para servicio pesado por ejemplo TMC RP 329 Tipo A o ASTM Est ndar D6210 Tipo A para glicol de eti
103. ensibles y pueden ser f cilmente destruidos Para evitar da o al equipo las condiciones siguientes deben ser reunidas Y ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a e Limpie su piel con agua e Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido e Limpie sus ojos con agua e Obtenga atenci n m dica inmediatamente 78 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV e Evite aterrizar la terminal de salida El conectar a tierra la terminal o cable de salida del alternador que siempre est activo independientemente de que el motor est o no funcionando e invertir accidentalmente la polaridad de la bater a resultar en da o al equipo No invierta las conexiones de la bater a Nunca desconecte la bater a mientras el alternador est funcionando Desconectar la bater a puede resultar en da o a los diodos de la bater a En aplicaciones las cuales tienen dos conjuntos de bater as cambiando de un conjunto a otro mientras que el motor est funcionando desconectar las bater as moment neamente
104. ento y fallas de sello de la bomba de agua Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION 103 Procedimientos Descriptivos L quidos Refrigerantes de Tipo Automotriz Estos l quidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfato y silicato no ofrecen protecci n contra picaduras y no son apropiados para uso en los motores Detroit M Anticongelante a Base de Alcohol Met lico El anticongelante a base de alcohol met lico no debe ser usado debido a su efecto sobre los componentes no met licos del sistema de enfriamiento y de su punto de ebullici n bajo L quidos Refrigerantes Basados en Glicol Formulado para HVAC Estos l quidos refrigerantes formulados para Calefacci n Ventilaci n Aire acondicionado HVAC no deben ser usados Estos l quidos refrigerantes generalmente contienen altos niveles de fosfatos que pueden causar dep sitos en las superficies internas calientes del motor y reducir la transferencia de calor Aditivos No Recomendados Los siguientes aditivos no se recomiendan para uso en los motores DetroitTM Aditivos de Aceite Soluble Estos aditivos no est n aprobados para uso en los sistemas de enfriamiento de motores de DetroitTM Una peque a cantidad de aceite afecta negativamente la transferencia de calor Por ejemplo una concentraci n al 1 25 de aceite soluble aumenta en un 6 la temperatura de
105. ento y o la corrosi n y por lo tanto no se recomienda e Siempre verifique que el punto de congelamiento y la concentraci n de nitrito de la mezcla de anticongelante y agua sea correcta usando Tiras de Prueba de L quido Refrigerante de Triple Acci n de An lisis de Fluido Genuino de Detroit M Si se utiliza un an lisis qu mico los elementos del l quido refrigerante deben encontrarse dentro de los siguiente l mites Tabla 7 L mites de Concentraci n del L quido Refrigerante de Glicol de F rmula Completa con Qu mica TMC RP 329 Tipo A 50 50 L quido Refrigerante Mezcla de Agua Requisitos del agua Es preferible usar agua destilada purificada por osmosis inversa o desionizada que elimina los efectos adversos de los minerales del agua del grifo Los altos niveles de cloruros disueltos sulfatos magnesio y calcio en el agua del grifo en algunas reas causan la formaci n de dep sitos de escamaci n y o corrosi n lo cual produce fallas de la bomba de agua y una deficiente transferencia de calor que resulta en sobrecalentamiento Si se usa agua del grifo el contenido mineral del agua debe estar por debajo de los siguientes l mites m ximos permitidos Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 101 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Tabla 8 170 Cloruros Total de s lidos disueltos 3 Dureza total Magnesio y 10 calci
106. epare o reemplace como sea necesario Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 73 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina AVISO No permita que la restricci n de la entrada de aire exceda de 20 pulg H2O 5 0 kPa bajo cualquiera de las condiciones de funcionamiento del motor Un elemento de filtro de aire obstruido causar restricci n excesiva de la admisi n y un suministro de aire reducido al motor dando por resultado un incremento en el consumo de combustible una operaci n ineficaz del motor y la vida reducida del motor 4 Inspeccione diariamente todo el sistema de aire para determinar si existen fugas a F jese especialmente si hay tuber as de entrada de aire o protectores rotos y abrazaderas flojas o da adas Solicite la reparaci n o reemplazo de las piezas da adas seg n sea necesario b Vuelva a apretar las conexiones sueltas Monitoreo del Sistema de Escape Inspeccione el Sistema de Escape como se indica a continuaci n 1 Verifique que los tornillos de retenci n del m ltiple del escape y otras conexiones est n apretados 2 Verifique que la tapa de la lluvia del tubo escape tenga una operaci n apropiada si est equipado con ello Inspecci n del Compresor de Aire NOTA Porque el compresor de aire facilita el aire el aceite lubricante y el flujo del l quido refrigerante un compresor de aire averiado podr
107. equerido 4 Verifique que la parte frontal del radiador y el enfriador de carga de aire a aire si est instalado est n desbloqueados y exentos de materias residuales Verificaciones del Sistema de Lubricaci n La pel cula de aceite lubricante presente en las piezas giratorias y baleros de un motor nuevo o que recientemente ha tenido una reparaci n general o uno que ha estado en almacenamiento por seis meses o m s puede ser insuficiente cuando se arranca el motor por primera vez Prelubricaci n del Motor Para asegurar un flujo de aceite inmediato a todas las superficies de los baleros al momento de la puesta en marcha inicial del motor prepare los motores como sigue AVISO Una lubricaci n insuficiente al momento del arranque puede causar da o grave a los componentes del motor e No agregue aceite si la lectura de aceite est en el rea de la marca de rayitas cruzadas de la varilla de nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenado a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor 1 Cargue el sistema de lubricaci n del motor con aceite lubricante usando un prelubricador de presi n disponible en establecimientos comerciales 2 Cargue el sistema de lubricaci n del motor con aceite lubricante usando un prelubricador de presi n disponible en establecimientos comerciales Use solamente los aceites de servicio pesado recomendados en la secci n de C mo Remplazar e
108. eratura de entrada x de aire E gt gt gt Sincronizaci n incorrecta del tren de engranes del motor Baja temperatura del l quido refrigerante Aceite captado por corriente de aire de entrada Operaci n de inyector defectuosa Ajuste incorrecto de altura del inyector x Condiciones de Operaci n Anormal Esta secci n explica S ntomas y Causas Probables de Condici n de Operaci n Anormal 112 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Tabla 13 S ntomas y causas probables de condici n de operaci n anormal IP roRablaS Consumo de Aceite Baja presi n del Lubricante Alto aceite X Conexiones flojas L neas agrietadas Juntas o anillos de sello da ados Aceite lubricante en el tubo del respiradero Aceite lubricante en el tubo de la varilla del nivel Enfriador de aceite con fuga Sellos de v stago de v lvula con fuga Anillos de control de aceite desgastados rotos Camisa y o pist n estriados ngulo excesivo de instalaci n del motor C rter del cig e al llenado excesivamente Aceite en tanques de aire falla del compresor de aire Respiradero del c rter del cig e al obstruido Bajo nivel de aceite Viscosidad incorrecta del aceite del motor combustible en el aceite V lvula del regulador de presi n del aceite defectuosa
109. eridas dar lugar al da o severo corrosi n del sistema de enfriamiento del motor y a los componentes relacionados Tabla 1 GARANT A La garant a del motor correspondiente se encuentra en el folleto Informaci n de Garant a para los Motores DetroitTW el cual puede obtenerse a trav s de los talleres de servicio autorizados DetroitTM Informaci n sobre marcas registradas DDCO Detroit M DDEC Optimized Idle Diagnostic Link POWER Trac POWER COOL0 y POWER GUARDO son marcas registradas de Detroit Diesel Corporation Todas las otras marcas registradas usadas pertenecen a sus respectivos propietarios Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 7 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Resumen de Precauciones Resumen de Precauciones El operador del veh culo o del equipo donde est instalado este motor y o las personas que realizan el mantenimiento preventivo b sico del motor deben observar las siguientes precauciones No leer no hacer caso de estas precauciones o no prestar atenci n razonable a la seguridad personal y a la seguridad de otros al hacer funcionar el veh culo equipo o al ejecutar el mantenimiento preventivo b sico del motor puede resultar en lesiones personales y da o al motor y o da o al veh culo equipo Funcionamiento del Motor Observe las siguientes precauciones al hacer funcionar el motor A A ADVERTENCIA LESI
110. ervicio Extendido Una manguera tiene vida de servicio finita Con esto en mente inspeccione las mangueras como sigue NOTA Los ensambles de las mangueras de combustible y de aceite lubricante resistentes al fuego no requieren reemplazo autom tico despu s de cinco a os de servicio ni durante una reparaci n general pero deben inspeccionarse cuidadosamente antes de ponerlas nuevamente en servicio 1 Inspeccione completamente todas las mangueras por lo menos cada 500 horas de operaci n 1 000 horas para mangueras resistentes al fuego de combustible y aceite lubricante y o anualmente Observe por da o de la cubierta y o indicaciones de l neas torcidas gastadas prensadas fr giles cuarteadas o con fugas Las mangueras con su cubierta externa gastada o con los refuerzos de metal da ados se deben considerar impropias para servicio adicional 2 Reemplace todas las mangueras dentro y fuera de la maquinaria durante un mayor reacondicionamiento con partes nuevas y o despu s de un m ximo de cinco 5 a os de servicio Inspecci n del Turbocargador y Post Enfriador del Aire de Carga Inspeccione el turboalimentador y el post enfriador del aire de carga como sigue 1 Inspeccione visualmente y diariamente los montajes del turboalimentador ductos de admisi n y escape y conexiones para saber si hay fugas 76 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC M
111. escente de agua dentro del m dulo del filtro de combustible Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 93 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos NOTA Viendo el m dulo del filtro de combustible desde la parte superior el puerto posterior de drenado se debe ubicar a las 10 horas 5 Gire la tapa del separador filtro coalescente de agua en sentido opuesto a las manecillas del reloj hasta que el tap n posterior de drenado ha localizado el puerto posterior de drenado Aplique una presi n ligera a la parte superior de la tapa del incorporador de agua filtro final para asentar el tap n de drenado posterior en el puerto de drenado posterior apriete a mano la tapa del filtro girando la tapa en el sentido las manecillas del reloj 6 Apriete la tapa del separador filtro coalescente de agua de 55 a 60 Num 41 a 44 lb pies 7 Una vez que todos los filtros requeridos han sido cambiados cebe el sistema de combustible usando el ESOC 350 J 47912 el cebador manual montado en el motor Y ADVERTENCIA Escape del Motor Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n antes de arrancar y accionar el motor asegure que el veh culo est estacionado en una superficie a nivel el freno de estacionamiento est
112. est n demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cigije al el ventilador y o los cojinetes del alternador lo cual reduce la vida til de la correa y de los cojinetes Las bandas excesivamente tensas pueden resultar en rotura del cigije al Una correa floja se deslizar y generar calor excesivo que puede causar da o a la banda y a los componentes impulsores auxiliares ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por las correas y los ventiladores que rotan no quite y no deseche las protecciones de seguridad Reemplazo de Banda Bandas Poli V con una o varias ranuras en V deben reemplazarse cada 2 000 horas 160 000 km 100 000 millas 62 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Despu s de un tiempo extendido en servicio algunas grietas de costilla de menor importancia pueden aparecer generalmente una o dos grietas por pulgada de la banda es considerado normal Se debe prestar atenci n cuando las nervaduras de la correa exhiben grietas m ltiples y severas o separaci n en trozos A este punto la bandas deber ser substituida Banda Poli V gt 47676 Auto Tensor Los auto tensores son usualmente libres de mantenimiento durante la vida del motor Sin embargo las inspecciones de rutina deber an ser realizadas El desgaste disparejo de banda pued
113. ez que est activado el control de traves a y usted alcance su velocidad de carretera presione el interruptor Set para activar el control de traves a La luz de traves a se encender Para incrementar la velocidad de camino accionando el interruptor resultar en un incremento o disminuci n de una milla por hora 1 6 kph en la velocidad del veh culo Si se desactiv el Control de Traves a conmutar el interruptor RSM ACC restaura la velocidad del veh culo a la velocidad de traves a establecida previamente presione el Interruptor RSM ACC Para reducir la velocidad de conducci n en carretera presione el interruptor SET CST hasta alcanzar la velocidad menor deseada El Control de Traves a puede ser invalidado en cualquier momento con el pedal de aceleraci n si el veh culo est funcionando a una velocidad menor que la programada como Velocidad M xima de Camino El control de traves a se desactiva oprimiendo ligeramente los frenos de servicio el pedal del embrague o el freno de remolque El interruptor On Off activado desactivado tambi n desactivar el control de traves a El Control de Traves a mantendr pareja la velocidad del veh culo incluso en pendientes ascendentes a menos que los requisitos de potencia exijan un cambio descendente Si la funci n de Control de Traves a Freno del Motor est encendida ON el Control de Traves a limitar su velocidad en pendientes descendentes Lo m s probable es que el Cont
114. fabricantes para medir la concentraci n de Aditivos de Liquido Refrigerante Suplementarios de los Productos de Mantenimiento de DetroitTM e Mezcle previamente soluciones de reposici n de l quido refrigerante en la concentraci n apropiada antes de a adirlas al sistema de enfriamiento e No mezcle Tecnolog a de cido Org nico y otros l quidos refrigerantes en el mismo motor e No utilice l quidos refrigerantes automotrices Cuando se requiere protecci n anticongelante contra ebullici n use s lo anticongelante que cumpla con las especificaciones TMC RP 329 Tipo A o ASTM Est ndar D 6210 Tipo A para Glicol de Etileno Siempre mantenga el l quido refrigerante al nivel apropiado No use los siguientes productos en sistemas de enfriamiento de motores DetroitTM e Aceite soluble e Anticongelante Tipo Automotriz con Alto Contenido de Silicatos e Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante de Cromato e L quido Refrigerante Basado en Propanol Met xido e L quido Refrigerante Basado en Alcohol Met lico e Aditivos de Sellador o Liquido Refrigerante que Contiene Aditivos de Sellador L quido refrigerante de HVAC e L quido Refrigerante Inhibido de Fosfato e L quido Refrigerante de la Tecnolog a de cido Org nico de Nitrato Vida til del L quido Refrigerante de Glicol Un sistema de enfriamiento correctamente mantenido llenado con l quido refrigerante consistente en una mezcla 50 50 de anticongelante y agua s
115. fijado y las ruedas est n bloqueadas 8 Arranque el motor con el pedal del acelerador en la posici n de marcha en vac o Supervise el indicador de presi n del aceite o la l mpara del indicador Mantenga el motor funcionando a una velocidad en vac o hasta que una lectura estable de la presi n del aceite de 97 kPa 14 psi o m s es mantenida por un minuto 9 Revise si hay fugas 10 Permita que el motor alcance la temperatura de operaci n de 60 C 140 F AVISO Aumentando la velocidad del motor por encima de la marcha lenta antes de que la presi n del aceite se haya estabilizado puede provocar da o severo al motor 11 Incremente la velocidad del motor a 1800 RPM por tres minutos 12 Retorne el motor a marcha lenta y permita que est en marcha lenta por aproximadamente un minuto y entonces apague el motor 13 Revise si hay fugas 94 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV El Motor No Tiene Combustible C mo Volver a Arrancar Cuando le falta combustible al motor hay un procedimiento definitivo que debe seguirse para volver a arrancar el motor AVISO Nunca use el motor de arranque ni la bomba de combustible para cebar los filtros de combustible El uso prolongado del motor de arranque y de la bomba de combustible para cebar el sistema de combustible puede resultar en
116. frigerante Instale y conecte la bater a Aseg rese de que la gravedad espec fica promedio de la bater a sea 1 260 o mayor Cargue la bater a si es necesario Realice el servicio de mantenimiento del filtro de aire si es necesario Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner la transmisi n en servicio Dispositivo de activaci n de potencia Si est instalado siga las recomendaciones del fabricante sobre c mo volver a poner el eje auxiliar impulsado por el cig e al en servicio Turbocargador Quite las cubiertas de las conexiones de salida de la turbina y entrada de aire del turbocargador Vuelva a conectar los tubos seg n sea necesario Prelubrique el alojamiento del cojinete central del turbocargador Referirse a la secci n Verificaciones del Sistema de Lubricaci n Llene el sistema de enfriamiento Referirse a la secci n Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento 118 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y ADVERTENCIA Escape del Motor Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 15 Cuando haya concluido con todas las preparaciones arranque el motor NOTA La peque a cantidad de antioxidante que permanece en el sistema
117. gocio de proporcionar lubricante C mo Remplazar el Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite El filtro de aceite es una parte integral del sistema de lubricaci n La correcta selecci n y mantenimiento de los filtros son importantes para un rendimiento apropiado y una vida de servicio satisfactoria del motor El filtro debe ser usado para mantener un sistema limpio no para limpiar un sistema contaminado Los intervalos de mantenimiento del ciclo de trabajo apropiado est n listados en tablas en este manual Cambie el aceite y substituya los filtros del aceite lubricante como sigue NOTA Si el aceite usado fue contaminado por combustible o l quido refrigerante puede ser necesario llevar el veh culo a un Centro de Servicio Certificado de DetroitTM El Centro de Servicio puede drenar el aceite y entonces retirar el c rter de aceite la bomba del aceite y el m ltiple de admisi n de la bomba del aceite para drenar el aceite restante retenido por la v lvula de contraflujo Es importante retirar todo el aceite contaminado del motor NOTA Cambie el aceite del motor solamente cuando la temperatura el aceite del motor sea aproximadamente 60 C 140 F Cambiar aceite fr o resultar en tiempos extendidos de drenado Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 83 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL 1 Para evitar
118. ibles del DDEC Verifique por fugas de combustible e Asegure que est abierta la v lvula de cierre si est instalada en el adaptador del filtro de combustible o la l nea del suministro del combustible est abierta e Verifique el nivel de aceite en la varilla medidora de aceite e Verifique los c digos de diagn stico Si llama tenga disponible la siguiente informaci n N mero de serie del motor e Marca del veh culo modelo y VIN e Millaje kil metros indicado en el od metro u horas indicadas en el contador de horas Nombre del due o compa a del veh culo Disponibilidad de los Talleres de Servicio de Detroit Como propietario de un producto de DetroitTM usted tiene una red completa de talleres de servicio de DetroitTM en Am rica Latina adem s de muchos talleres en todo el mundo que est n preparados para satisfacer sus necesidades de partes y servicio e Servicio realizado por personal capacitado e Equipo de ventas para ayudar a determinar sus requisitos de potencia espec ficos En muchas reas servicio de emergencia 24 horas al d a e Soporte completo para partes Informaci n y documentaci n sobre productos 120 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Sin embargo reconocemos que a pesar de las mejores intenciones pueden ocurrir malos entendidos
119. imientos de mantenimiento adecuados utilizando componentes espec ficos dise ados para cumplir con los reglamentos de emisiones pueden ser realizados por un distribuidor o concesionario autorizado de Detroit un taller independiente o el operador o propietario El propietario es responsable de determinar la idoneidad de los componentes para mantener el cumplimiento de las emisiones durante la vida til de emisiones del motor DetroitTM advierte que la reconstrucci n indiscriminada de componentes de precisi n sin contar con especificaciones equipo especial y conocimiento del sistema operativo electr nico pondr en riesgo el rendimiento o causar problemas mayores y puede causar tambi n el incumplimiento de los est ndares de emisiones de EPA o de CARB Existen varios componentes del motor tal como el turboalimentador el rbol de levas el pist n los cuales est n dise ados y fabricados especificamente seg n est ndares rigurosos para el cumplimiento de emisiones Es importante que estos componentes si se reemplazan modifican o sustituyen puedan verificarse para asegurar que el motor contin a cumpliendo con los est ndares de emisiones El uso de componentes dise ados fabricados o probados inadecuadamente durante la reparaci n o reconstrucci n del motor puede violar la Ley Federal de Aire Limpio y los reglamentos de EPA o CARB vigentes 4 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservad
120. imo La m nima velocidad de operaci n para el freno del motor es 900 rpm Una l mpara de verificar el motor ser iluminada cuando la velocidad de operaci n excede 2200 a 2300 rpm dependiendo de la configuraci n del motor AVISO Nunca exceda 2500 rpm o un extenso da o de motor puede ocurrir PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n por la p rdida de control del veh culo no active el Sistema de Frenos del Motor bajo las condiciones siguientes e En el pavimento mojado o resbaloso a menos que el veh culo se equipe del ABS sistema de frenos antibloqueo y usted ha tenido experiencia anterior al conducir bajo estas condiciones Al conducir sin un remolque o jalando un remolque vac o e Si las ruedas impulsoras del tractor comienzan a trabarse o si hay movimiento forma de cola de pescado despu s de que se active el Freno del Motor desactive el sistema de frenos inmediatamente si ocurre esto En condiciones normales de conducci n el sistema de freno del motor se deja en la posici n de activado ON Sin embargo esto debe cambiar si la carretera est h meda o resbalosa AVISO No intente embragar doblemente la transmisi n mientras el sistema de freno del motor est activado Realizar cambios de velocidad de marcha sin oprimir el embrague o usar el freno del motor para reducir el valor de rpm del motor puede resultar en da o grave del tren motriz Despu s de activarse el sistema
121. itan la circulaci n de aire AVISO No use l minas de pl stico para almacenamiento en exteriores Se puede condensar suficiente humedad en el interior del pl stico que puede oxidar las superficies de metal ferroso y corroer las superficies de aluminio Si una unidad se almacena en exteriores por un per odo prolongado puede sufrir da o grave por corrosi n NOTA El pl stico puede usarse para almacenamiento en interiores El motor almacenado debe inspeccionarse peri dicamente Si hay indicaciones de xido o corrosi n deben tomarse pasos correctivos para evitar el da o a las piezas del motor Realice una inspecci n completa al final del a o y aplique tratamiento adicional seg n sea necesario Para preparar un motor para almacenamiento prolongado m s de 30 d as siga este procedimiento 1 Drene el sistema refrigerante Referirse a la secci n Procedimiento de Drenado del Sistema de Enfriamiento y enjuague con agua limpia y suave Vuelva a llenar el sistema de enfriamiento con agua limpia y a ada un anticorrosivo Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 115 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Almacenamiento del Motor Ze 3 Circule el l quido refrigerante operando el motor hasta que alcance la temperatura de funcionamiento normal Referirse a la secci n Procedimiento de Llenado del Sistema de Enfriamiento Apague el motor 4 Con el motor a t
122. itos de potencia exceden la capacidad de potencia del motor El control de traves a se desactivar a menos de 1000 rpm o a una velocidad en carretera menor de 32 kph 20 mph Cuando use el Control de Traves a si desea un valor menor de 1000 rpm del motor recuerde presionar el pedal del acelerador hasta el piso para mantener el motor con aceleraci n ampliamente abierta El motor bajar a aproximadamente 1050 rpm Recuerde Los datos electr nicos programados en el sistema DDEC no permitir n que usted da e o use excesivo combustible en el motor a bajas velocidades del motor Hay suficiente presi n de aceite para soportar cargas pesadas a bajas velocidades del motor El control de traves a tambi n puede programarse para permitir marcha en vac o r pida mediante los interruptores del control de traves a Con el motor a marcha lenta normal transmisi n en neutral y los frenos de servicio activados presione el Interruptor SPD CNTL y utilice el Interruptor RSM ACC El valor de rpm del motor debe aumentar a una velocidad predefinida El valor de rpm del motor puede aumentarse o reducirse desde este punto usando los interruptores SET CST y RSM ACC Freno del Motor y Control de Traves a Su motor est equipado con ambos Control de Traves a y un freno del motor el freno del motor puede operar autom ticamente mientras que usted est en Control de Traves a Si la funci n de Control de Traves a Freno del Motor est encendida ON e
123. l Aceite Lubricante y el Filtro del Aceite en este manual 3 Despu s de la prelubricaci n verifique el nivel del aceite del motor Si es necesario llene con aceite de motor no m s de 5 0 L 5 2 qt a la vez a trav s del collar n de llenado de aceite hasta que la varilla medidora de aceite indique el nivel de llenado adecuado No llene m s del nivel m ximo Verificaci n y Monitoreo del Nivel de Aceite Verifique el nivel de aceite seg n lo siguiente Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 21 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por resbalarse y caerse limpie inmediatamente cualquier l quido derramado AVISO No agregue aceite si la lectura de aceite est en la marca de rayitas cruzadas en la varilla del nivel Hay aproximadamente 5 0 L 5 2 qt desde la marca de llenado a la marca de completo Sobrellenar el c rter de aceite puede causar da o al motor NOTA Si la temperatura de operaci n del motor est abajo de 60 C 140 F el motor debe estar sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por 60 minutos para una lectura exacta del nivel de aceite Si no el motor debe ser puesto a una temperatura de operaci n de 60 C 140 FP estacionado sobre una superficie a nivel y entonces apagarse por cinco minutos para una lectura exacta del nivel de
124. la plataforma para fuego Una concentraci n de 2 50 aumenta en 15 la temperatura de la plataforma para fuego El uso de aditivos de aceite soluble puede resultar en sobrecalentamiento y o falla del motor Aditivos de Cromato Estos aditivos no est n aprobados para uso en los sistemas de enfriamiento de motores de DetroitTM Los aditivos de cromato pueden formar hidr xido de cromo llamado com nmente glutinosidad verde Esto a su vez puede resultar en da o al motor debido a una deficiente transferencia de calor Los sistemas de enfriamiento operados con el l quido refrigerante inhibido de cromo se deben limpiar qu micamente con un limpiador y acondicionador del sistema de enfriamiento recomendado o limpiador equivalente de cido sulf rico carbonato de sodio y limpiados por descarga Prueba de Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante Tiras de Prueba de L quido Refrigerante de Triple Acci n de An lisis de Fluido Genuino de Detroit deber an ser usadas para medir las concentraciones de nitrito y glicol La cavitaci n erosiva corrosi n se indica en la tira seg n el nivel de concentraci n de nitrito La protecci n contra congelamiento ebullici n es determinada por la concentraci n de glicol Y ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el
125. leno Anticongelante La mezcla de fluidos que circula en el sistema de enfriamiento del L quido Refrigerante motor generalmente es una mezcla de 50 agua y 50 anticongelante EU y Formaci n de dep sitos en los componentes del sistema de Sedimento IEE enfriamiento Contiene todos los inhibidores necesarios para proteger un motor a diesel y por lo tanto no requiere una precarga de Aditivo de L quido Refrigerante Suplementario antes de su primer uso Anticongelante con f rmula especial El l quido refrigerante que se usa en un motor nuevo o reconstruido o cada vez que el sistema de enfriamiento se vac a y luego se llena con l quido refrigerante L quido refrigerante de llenado inicial Tecnolog a de cido org nico Un sistema inhibidor basado en inhibidores de cido org nico en lugar de formulaciones de inhibidores tradicionales de Norteam rica Aditivo de l quido refrigerante suplementario Los Aditivos de L quido Refrigerante Suplementarios se usan en un programa de mantenimiento preventivo para evitar la corrosi n la cavitaci n corrosiva y la formaci n de dep sitos L quidos Refrigerantes Aprobados Especificaciones requeridas para los paquetes del inhibidor del glicol de etileno y del agua y la concentraci n del inhibidor se incluyen en esta secci n AVISO Para evitar da o del motor por l quido refrigerante inadecuado o excesivamente concentrado se debe cumplir con las especificacione
126. les mantenga el rea del motor bien ventilada durante la operaci n Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 15 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Identificaci n del Motor Identificaci n del Motor Componentes del Motor Plataforma DD Todos los componentes del motor de la Plataforma DD est n mostrados abajo Componentes del Motor DD15 Para una vista general de los motores DetroitTM y componentes principales vea lo siguiente d010127 1 Turbina de Poder Axial 4 Turboalimentador 2 Enfriador de la Recirculaci n de 5 Respiradero del C rter Gas del Escape EGR 6 V lvula del Dosificador de 3 Recirculaci n de Gas del Escape Combustible EGR V lvula Actuador Figura 1 Vista del Lado Izquierdo del DD15 16 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV d010128 1 Bomba de Agua 7 Compresor de Aire de Doble Etapa 2 M dulo de Aceite L quido 8 Localizaci n de la Bomba de la Refrigerante Direcci n Asistida 3 Filtro de Aceite 9 M dulo del Filtro de Combustible 4 Riel de Combustible bajo la 10 Modulo de Control del Motor cubierta MCM 5 M ltiple de Admisi n de Aire 11 Term stato 6 Bomba de Combustible de Alta 12 Localizaci n del N mero de Serie Presi n del Motor Figura 2 Vista del Lado Dere
127. lta presi n y la superficie que se est limpiando Aproximadamente 28 pulg 700 mm para los surtidores de patr n circular e Aproximadamente 12 pulg 300 mm para surtidores planos de 25 grados y disolventes de suciedad Limpie con m quina el motor como sigue 1 Permita que el motor se enfr e a la temperatura ambiente antes de rociar el motor AVISO Evite todas las conexiones el ctricas con agua directa o rociador de vapor o da os pueden resultar 2 Limpie a fondo el motor entero usando un limpiador de vapor o una lavadora de alta presi n con jab n suave y agua tibia Y ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire NOTA No utilice el aire comprimido o el agua presurizada para limpiar o para secar el motor si cualquier pieza del motor est desmontada 96 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV 3 Una vez que el motor est limpio sople para secar con aire comprimido los empalmes el ctricos para quitar la mayor a del agua acumulada 4 Permita que el motor se seque totalmente antes de hacer cualquier clase de reparaci n 5 Cuando vuelva a ensamblar as
128. mbios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV 5 Si se prev temperaturas bajo cero durante el per odo de almacenamiento revise el anticongelante liquido refrigerante para asegurar que tenga la protecci n contra congelamiento e inhibidor requeridos Agregue soluci n de anticongelante al sistema de enfriamiento de acuerdo con las recomendaciones de Detroit M Referirse a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante Y ADVERTENCIA LESI N DE LOS OJOS Para evitar una lesi n debido a los desechos que pueden salir volando al usar el aire comprimido use la protecci n de los ojos adecuada protector de la cara o gafas de seguridad y no exceda 40 psi 276 kPa de presi n de aire 6 Limpie el exterior del motor excepto las piezas el ctricas con combustible y seque con aire comprimido 7 Selle todas las aberturas del motor El material usado debe ser a prueba de agua y a prueba de vapores y poseer fuerza f sica suficiente para resistir la perforaci n y el da o causado por la expansi n del aire atrapado Almacenamiento prolongado m s de 30 d as No se recomienda almacenar el motor en exteriores Si las unidades deben mantenerse en exteriores siga las instrucciones de preparaci n y almacenamiento proporcionadas Proteja las unidades con lona resistente a la intemperie u otras cubiertas adecuadas colocadas de manera que perm
129. miento como sigue Y ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n NOTA Cambie el filtro del l quido refrigerante solamente despu s que el veh culo se ha enfriado y no est presente una presi n residual NOTA Tenga cuidado para prevenir que objetos extra os entren al alojamiento del filtro 1 Coloque la transmisi n en neutral y aplique el freno de estacionamiento 2 Limpie el exterior del alojamiento del filtro del l quido refrigerante Usando un dado de 36 mm desatornille la tapa y el filtro y permita que el l quido refrigerante drene en el alojamiento Despu s de drenar quite el ensamble del alojamiento Retire el filtro de la tapa de pl stico colocando el filtro en una superficie s lida y aplique presi n en la tapa de pl stico en un ngulo Retire el O ring del filtro del l quido refrigerante y des chelo Lubrique ligeramente un nuevo O ring con aceite limpio de motor e inst lela en la tapa del filtro Verifique el alojamiento del filtro por cualquier desecho y retire si es necesario Inserte un nuevo elemento del filtro en la tapa
130. miten al CPC mediante el enlace para la transmisi n de datos patentado El CPC recibe datos desde las siguientes fuentes e El operador posici n del pedal del acelerador interruptor del freno del motor e Otras unidades de control electr nico por ejemplo el sistema de freno antibloqueo e El MCM presi n del aceite y temperatura del l quido refrigerante d150034 1 Conector 1 3 Conector 3 2 Conector 2 4 Conector 4 Figura 8 Controlador Com n del Tren Motriz Operaci n del Sistema del Control Electr nico de Detroit Diesel NOTA Este motor est equipado con el software DDEC Este software generalmente asegura un rendimiento ptimo del motor La instalaci n de actualizaciones del software puede causar cambios menores en las caracter sticas y rendimiento del motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 41 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEC Puesto que el sistema DDEC es electr nico se requiere una bater a para que funcione la computadora El sistema funciona con 12 voltios Sin embargo en el caso de una falla de la fuente de alimentaci n el sistema continuar funcionando con voltaje reducido Cuando esto ocurre la l mpara AWL Verificar el Motor se encender Pos d CHECK 3 k pa A y INTERRUPTOR DE LAMP MBAR LAMP INVALIDACI N DE DE ROJA
131. mporal de potencia de tracci n hasta que la velocidad del motor llegue a un valor menor a la velocidad nominal En general cuando se usa una transmisi n de 7 9 velocidades siempre debe efectuar un cambio descendente entre 1000 y 1100 rpm para el DD15 Esto debe realizarse incluso en pendientes empinadas con cargas pesadas Cuando use una transmisi n de 18 15 13 velocidades deber realizar un cambio descendente a un valor de rpm que permita valores de rpm menores que los nominales antes de la aplicaci n del acelerador en el siguiente cambio descendente Puede ser conveniente limitar la velocidad del motor a 1900 rpm en todos los cambios Los motores de Plataforma DD proporcionan una potencia de hasta 2100 rpm pero la econom a de combustible no es tan eficiente por encima de 1800 rpm Si decide conducir a un valor menor de rpm para una mayor econom a de combustible no deje que los diferentes ruidos del motor lo sorprendan El motor suena silencioso a 1400 rpm que parece como si hubiera dejado de aplicar tracci n Seg n la configuraci n de la admisi n de aire puede escucharse un sonido parecido al de una locomotora a medida que el motor comienza a aplicar tracci n fuerte a menores valores de rpm Esto es normal y causado por los cambios de velocidad del flujo de aire dentro de la tuber a de admisi n de aire Los motores electr nicos pueden suministrar m s combustible a menores velocidades del motor que a la velocidad nomi
132. n la programaci n del sistema de DDEC 10 los frenos del motor se activar n a nivel bajo cuando usted establezca aumentos de velocidad en carretera a pocas mph kph por arriba de su velocidad establecida de traves a Si la velocidad contin a aumentando el sistema DDEC 10 aumentar progresivamente la energ a de frenado de los frenos del motor Cuando el veh culo regrese a la velocidad de traves a establecida los frenos del motor se desactivar n hasta que usted los necesite Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 51 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Controles Electr nicos de Detroit Diesel DDEC Por razones de seguridad no use el control de traves a cuando no sea posible mantener el veh culo a velocidad constante debido a e Carreteras serpenteadas e Tr fico intenso e Pavimento resbaloso Pendientes descendentes que requieren asistencia del freno del motor Para obtener una explicaci n del sistema del freno del motor y recomendaciones para una correcta operaci n refi rase al Sistema del Freno del Motor en este manual Cambio de Velocidades de Plataforma DD Seg n el modelo de transmisi n el intervalo entre cambios de velocidad puede variar de 400 a 500 rpm El regulador electr nico permite una m nima capacidad de funcionamiento excesivo y si se realiza un cambio descendente prematuro de la transmisi n usted percibir una p rdida te
133. n motores DetroitTM Estos aceites deben poseer un Alta Temperatura Alto Corte de Viscosidad de 3 7 cP m nimo Uso de Aceites Sint ticos NOTA Aceite sint tico no permite la extensi n de los intervalos de drenado de aceite recomendados Aceites sint ticos pueden ser usados en los motores DetroitTM siempre que est n aprobados por una Especificaci n del Aceite POWER GUARDO PGOS 93K214 El uso de aceite sint tico no asegura necesariamente la extensi n de los intervalos recomendados del drenado de aceite m s all de los l mites Los aceites sint ticos ofrecen mejores propiedades de flujo a baja temperatura resistencia a la oxidaci n a alta temperatura y consumo de combustible mejorado Sin embargo generalmente cuestan m s que los aceites no sint ticos La informaci n del producto proporcionada con los aceites sint ticos debe leerse detalladamente Los sistemas de aditivos para rendimiento generalmente responden de manera diferente en los aceites sint ticos Uso de Aditivos Suplementarios Los lubricantes que cumplen con las especificaciones de Detroit M descritas en esta publicaci n ya contienen un tratamiento de aditivo equilibrado Los aditivos suplementarios generalmente no son necesarios e incluso pueden ser da inos Estos aditivos pueden comercializarse como tratamientos de aceite o tratamientos de motor y no se recomienda su uso en los motores DetroitTM El da o al motor resultante del uso de dichos materiales no
134. nal El motor ha sido dise ado para una operaci n muy silenciosa y una persona que escucha con atenci n puede notar el flujo de aire El turboalimentador funciona a una mayor presi n de refuerzo forzando el flujo de gas de EGR a trav s de las conexiones de EGR En algunas situaciones el conductor puede creer que ha ocurrido una fuga de la carga de aire del sistema enfriador A n conectando la luz de remolque y las mangueras de aire el conductor puede escuchar un tono diferente de escape y bajo el cofre con el motor en marcha en vacio Si est equipado con un indicador del turbo de sobrealimentaci n el conductor puede notar en ocasiones que la presi n del m ltiple de admisi n excede el valor de 35 psi 6 89 kPa 52 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Marcha en Vac o Es errada la teor a de que poner un motor diesel en marcha en vac o no causa da o al motor La marcha en vac o produce cido sulf rico el cual es absorbido por el aceite lubricante y consume los cojinetes anillos v stagos de v lvula y superficies del motor Si usted debe colocar el motor en marcha en vac o para mantener la calefacci n o enfriamiento de la cabina debe usarse la funci n de alta marcha en vac o de los interruptores de control de traves a Una velocidad de marcha en vac o de 900 RPM debe se
135. ndos La misma pausa de 3 5 segundos ocurre cuando el interruptor cambia de RSL Apagar el Motor a AWL Verificar el Motor Cuando se inicia el destello de c digo los c digos activos destellar n en la l mpara RSL Apagar el Motor Luego parpadear n los c digos inactivos en la l mpara AWL Verificar Motor Cuando todos los c digos inactivos hayan parpadeado se repetir el proceso de parpadeo de todos los c digos activos seguido por todos los c digos inactivos hasta que ya no existan las condiciones de parpadeo de c digos Si no hay aver as activas o inactivas el n mero 3 es destellado una vez seguido por un espacio de 3 segundos 44 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV ROJO BOMBILLA ROJA DE PARO 1 1 1 1 PARPADEO PARPADEO 1 PARPADEO 1 PRA EA Aa PARPADEO q PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA PAUSA CORTA LARGA 1 1 2 CORTA LARGA1 1 2 LARGA 1 1 2 CORTA CORTA 1 2 SEG SEG SEG 1 2SEG SEG SEG SEG SEG 1 2SEG 1 2 SEG 3 C DIGO 2213 ACTIVO 47709 ES MX Lectura de C digos de Fallas Para leer los c digos de fallas presione y mantenga presionado el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor Petici n de Diagn stico Los c digos activos ser n destellados primero en la RSL Apagar el Motor seguido por c digos inactivos destellados en la AWL Verificar el
136. o AVISO No a ada aditivos de l quido refrigerante suplementario adicionales al nuevo anticongelante o l quido refrigerante de f rmula especial Esto puede resultar en sedimentos y o la formaci n de dep sitos Intervalos de Mantenimiento del L quido Refrigerante Verifique la concentraci n de nitrito en los intervalos regulares listados en la siguiente tabla con un Tira de Prueba de Triple Acci n de An lisis de Fluido Genuino de DetroitT M Tabla 9 Glicol de Etileno Agua Inhibidor 20 000 millas 32 000 Pruebe la concentraci n de Corrosi n Convencional km 3 meses de nitrito con una tira de prueba A ada SCA o diluya l quido refrigerante seg n sea necesario 300 000 millas 480 000 Drene y limpie el km sistema Vuelva a llenar con nuevo l quido refrigerante Glicol de Etileno Agua Inhibidor 300 000 millas 48 000 A ada extensor POWER OAT km 10 000 horas COOL Plus 600 000 millas 960 000 Drene y limpie el km 4 a os o sistema Vuelva a llenar Reacondicionamiento del con nuevo l quido Motor refrigerante 102 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Glicol de Etileno Agua Inhibidor NOAT Agua Solamente Inhibidor Convencional de Corrosi n Agua Solamente Inhibidor OAT Agua Solamente Inhibidor NOAT 300 000 millas
137. o Drene el sistema de combustible y extraiga los filtros de combustible Deseche los filtros usados de una manera ecol gicamente responsable seg n las recomendaciones estatales y o federales EPA Llene los nuevos filtros con queroseno puro o combustible diesel No 1 e inst lelos en el motor Haga funcionar el motor durante cinco 5 minutos para que circule el combustible limpio por todo el motor Aseg rese de que el sistema de combustible del motor est lleno Apague el motor y deje que se enfr e Luego desconecte la l nea de retorno de combustible y la l nea de entrada en el filtro primario y enchufe ambas firmemente para retener el combustible en el motor Transmisi n Siga las recomendaciones del fabricante referentes al almacenamiento prolongado Dispositivo de activaci n de potencia Si est equipado con ello siga las recomendaciones del fabricante referentes a almacenamiento prolongado 116 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV NOTA El no sellar correctamente las aberturas de salida del escape y entrada de aire del turbocargador antes de almacenar el motor puede permitir la circulaci n de corrientes de aire a trav s del turbocargador y rotar el eje del compresor turbina sin un flujo adecuado de aceite lubricante a los cojinetes del c rter central dando como resultado un se
138. o de un motor Antes de arrancar el motor por primera vez realice una inspecci n de los sistemas del motor Para arrancar el motor la transmisi n debe estar en neutral y la llave de la ignici n girada a la posici n de encendido ON Y ADVERTENCIA Escape del Motor Para evitar una lesi n por inhalar el escape del motor siempre accione el motor en un rea bien ventilada El escape del motor es t xico 26 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al trabajar cerca de o en un motor en funcionamiento equipado de un ventilador hidr ulico de embrague qu tese los art culos de ropa sueltos y joyer a Ate detr s o contenga el cabello largo que se podr a quedar atorado en cualquier parte m vil causando una lesi n Un ventilador hidr ulico puede comenzar sin previo aviso Usted notar que se encender la L mpara mbar de Advertencia AWL la L mpara Roja de Paro RSL la L mpara Indicadora de Malfuncionamiento MIL Esto es resultado del diagn stico del sistema realizado por la computadora del DDEC para asegurar que todo funciona incluso las bombillas de las luces de advertencia Si todo funciona correctamente todas las luces se apagar n en cinco segundos aproximadamente Las l mparas deben apagarse antes de arranca
139. o trabajar con el sistema el ctrico del veh culo aplicaci n A ADVERTENCIA DESCARGA EL CTRICA Para evitar una lesi n por descarga el ctrica no toque las terminales de la bater a las terminales del alternador o los cables del alambrado mientras que el motor est funcionando 12 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Y ADVERTENCIA Explosi n de la Bater a y Quemadura cida Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a o contacto con el cido de la bater a trabaje en una rea bien ventilada use ropa protectora y evite chispas o flamas cerca de la bater a Si usted entra en contacto con el cido de la bater a e Limpie su piel con agua e Aplique bicarbonato s dico o cal para ayudar a neutralizar el cido e Limpie sus ojos con agua e Obtenga atenci n m dica inmediatamente Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debida a un arranque accidental del motor mientras que se le da servicio al motor desconecte desactive el sistema de arranque Sistema de Admisi n de Aire Observe las siguientes precauciones cuando trabaje en el sistema de admisi n de aire Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL quitar
140. obleces Por ejemplo el nivel de aceite m ximo estar en la PARTE INFERIOR de ese doblez El nivel de aceite m nimo es observado en la PARTE SUPERIOR del doblez Si el nivel de aceite est abajo del doblez m nimo a ada aceite para aumentarlo al nivel 22 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV m ximo NO llene m s all del nivel m ximo de llenado en la varilla de nivel dado que un sobrellenado puede resultar en un alto consumo de aceite y un posible da o severo posible del motor 42141 Despu s de un Almacenamiento Prolongado AVISO El no eliminar el aceite lubricante diluido en agua puede causar da o grave al motor durante el arranque Un motor en almacenamiento prolongado durante el invierno por ejemplo puede acumular agua en el c rter de aceite debido a la condensaci n normal de la humedad siempre presente en el aire en las superficies internas fr as del motor El aceite lubricante diluido con agua no puede proporcionar protecci n adecuada para los baleros durante el arranque del motor Por esta raz n DetroitTM recomienda reemplazar el aceite lubricante del motor y los filtros despu s de un almacenamiento prolongado Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 23 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION
141. operaci n Si la presi n no se encuentra dentro de estos valores verifique con un medidor manual Calentamiento del Motor Haga funcionar el motor a aceleraci n parcial durante cinco minutos aproximadamente para permitir que caliente antes de aplicar una carga Inspecci n Durante Marcha en Vac o Mientras el motor est en marcha en vac o inspeccione la transmisi n y el c rter del cig e al por fugas de fluido En los motores DD15 verifique la Turbina de Poder Axial APT por fugas de aceite 28 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Verificaci n de la Transmisi n Mientras el motor est en marcha en vac o verifique el nivel de aceite de la transmisi n autom tica si est instalada y a ada aceite seg n sea necesario Verificaci n por Fugas de Fluido Verifique para saber si hay fugas de fluido como sigue 1 Determine si hay fugas de l quido refrigerante combustible o aceite lubricante 2 Si alguna fuga es encontrada apague el motor inmediatamente y solicite la reparaci n de la fuga despu s que el motor se haya enfriado Verificaci n del C rter del Cig e al Verifique el c rter seg n lo siguiente 1 Si se reemplaz el aceite del motor apague el motor despu s que haya llegado a la temperatura normal de operaci n Deje que el aceite drene nuevamente al
142. os O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Adem s los motores modernos exhiben par metros de operaci n que requieren el uso de fluidos apropiados tales como combustible l quido refrigerante y aceite lubricante para lograr una vida til larga del motor El uso de fluidos que no cumplen con las especificaciones de DetroitTM puede causar un desgaste prematuro o falla de motor Requisitos Referentes al Personal El trabajo en el motor debe ser realizado solamente por t cnicos capacitados que han recibido instrucci n respecto a las t cnicas especificas necesarias para el tipo de trabajo que van a realizar Conversiones y Modificaciones del Motor La funci n y la seguridad del motor pueden verse afectadas si se hacen modificaciones no autorizadas Detroit M no aceptar responsabilidad por ning n da o resultante La manipulaci n indebida del sistema de inyecci n de combustible y los componentes electr nicos del motor puede afectar la salida de potencia del motor o los niveles de emisi n de gases del escape En este caso no podr garantizarse el cumplimiento con los ajustes del fabricante y los reglamentos de protecci n ambiental establecidos por la ley Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 5 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Informaci n para el Operador Informaci n para el Operador Este manual
143. parejo el sistema de combustible debe cebarse si ingres aire al sistema de combustible El cebado se hace funcionando la bomba manual de cebado situada en el m dulo del filtro de combustible o conectando una bomba externa de cebado al puerto de cebado en el m dulo del filtro de combustible Los talleres de servicio DetroitTM Autorizados est n adecuadamente equipados para realizar este tipo de servicio Se requiere el cebado si se le ha dado servicio al sistema de combustible Drene cualquier agua que se ha acumulado El agua en el combustible puede afectar seriamente el rendimiento del motor e incluso da ar el motor Adici n de Combustible Cuando a ada combustible preste atenci n a lo siguiente e A ada combustible de grado para el invierno o para el verano seg n la estaci n apropiada Trabaje en las condiciones m s limpias posibles e Evite la entrada de agua en el tanque de combustible Para m s informaci n Referirse a la secci n How to Select Diesel Fuel Cebado del Sistema de Combustible Para cebar el sistema de combustible siga las instrucciones siguientes 24 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV 1 Opere el cebador manual en el m dulo por tres minutos 250 movimientos o use una fuente de cebado externa tal como la herramienta J 47912 ESOC 350 2
144. protecci n de los ojos y protecci n del o do Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Resumen de Precauciones z a E E a 5 E ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no accione el motor con la cubierta s del balanc n retirada ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por fuego contenga y elimine las fugas de l quidos flamables conforme ellas ocurran La falta de eliminar las fugas podr a resultar en fuego PRECAUCI N ACEITE DE MOTOR USADO Para evitar una lesi n de la piel por el contacto con los contaminantes en aceite de motor usado use guantes y delantal protectores ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n al usar agentes de limpieza c usticos siga las instrucciones de seguridad del fabricante del uso y la eliminaci n de qu micos ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n debido a las superficies calientes use los guantes protectores o permita que el motor se enfr e antes de quitar cualquier componente ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n tenga especial cuidado al trabajar alrededor de las correas m viles y de las partes que rotan en el motor ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n por la combusti n de los vapores calentados de aceite lubricante pare el motor inmediatamente si se detecta una f
145. r el motor Al arrancar el veh culo el pie de los operadores debe estar FUERA del pedal del acelerador antes de arrancar el motor AVISO Si las luces de advertencia permanecen encendidas o no se encienden moment neamente despu s de realizar el encendido contacte el Centro de Servicio de DetroitTM Hacer funcionar el motor en estas circunstancias puede causar da o grave al motor Arranque del Motor 1 Coloque la transmisi n en neutral y aplique el freno de estacionamiento AVISO Para evitar da o grave al motor de arranque libere el interruptor de la ignici n despu s que haya arrancado el motor 2 Gire el interruptor de ignici n a la posici n de encendido 3 Espere que las l mparas indicadoras del sistema del motor en el tablero de instrumentos se apaguen 4 Con el pie fuera del pedal del acelerador arranque el motor 5 Si el motor no arranca despu s de 20 segundos pare Trate nuevamente despu s de esperar 60 segundos aproximadamente AVISO No aumente la velocidad del motor si el indicador de presi n del aceite indica que no hay presi n de aceite Para evitar da ar el motor apague el motor en un lapso de aproximadamente 10 segundos Averig e la causa del problema Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Za DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor NOTA No ponga el motor a carga completa has
146. r suficiente para proporcionar calefacci n a la cabina en temperaturas de m s de 0 C 32 F Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 53 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sistema de Freno del Motor Sistema de Freno del Motor El motor est equipado con un freno del motor Antes de hacer funcionar el veh culo usted debe familiarizarse con el sistema del freno del motor para obtener el m ximo beneficio del mismo Los sistemas de control de freno del motor pueden variar ligeramente seg n la configuraci n del freno del motor y el dise o de la cabina Sin embargo los controles b sicos del operador son similares en todos los modelos Interruptores de Control del Conductor Los veh culos con transmisiones manuales permiten que el conductor active y desactive el freno del motor y seleccione un nivel Bajo Medio o Alto de frenado e La posici n baja Low en este interruptor activa el frenado en dos cilindros y suministra aproximadamente un tercio de la potencia de frenado normal del motor La posici n media Medium en este interruptor activa cuatro cilindros proporcionando aproximadamente dos tercios de la potencia de frenado del motor e La posici n alta High en este interruptor activa todos los seis cilindros proporcionando la potencia total de frenado del motor NOTA Hay muy poca diferencia en el sonido del escape cuando los frenos del motor est
147. revio aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV AVISO El no mantener el veh culo dentro de los l mites seguros de velocidad de control al descender una pendiente puede resultar en da o al veh culo o da os materiales o ambos Use las pautas siguientes al descender por una pendiente larga y empinada 1 Antes de comenzar a descender determine si su sistema del freno del motor est funcionando correctamente levantando su pie brevemente del pedal del acelerador Debe sentir que el sistema se activa PRECAUCI N DEBILITACI N DE FRENO Para evitar una lesi n no aplique demasiado los frenos de servicio del veh culo al descender una pendiente larga y empinada El uso excesivo de los frenos del veh culo causar el calentamiento de ellos reduciendo su capacidad para detener Esta condici n referida como debilitaci n de freno puede dar lugar a la p rdida de frenos que podr a conducir a lesi n corporal o da os del veh culo propiedad o ambos 2 Asegure que el interruptor de freno progresivo est en la posici n apropiada BAJO MED ALTO LOW MED HIGH Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL La falta de mantener el veh culo dentro de los l mites de velocidad de control seguros mientras que se desciende una pendiente puede dar lugar a la p rdida de control del veh culo lo que podr a causar lesi n corporal 3 No exceda la velocidad de
148. ria de la computadora permanecer hasta que sea borrado por un t cnico El c digo de destello de malfuncionamiento tambi n puede ser obtenido por el operador Para soportar c digos de destello un Interruptor de Anulaci n del Paro del Motor Petici n de Diagn stico debe ser configurado y las l mparas AWL Verificar el Motor y RSL Apagar el Motor deben ser conectadas con cables El CPC no puede destellar estas l mparas si ellas no est n conectadas con cables La caracter stica del c digo de destello puede ser activada satisfaciendo una de las siguientes condiciones e La Velocidad del Motor es lt 100 rpm y el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor est puesto en la posici n de encendido ON El Regulador de Marcha en Vac o est activo y el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor est puesto en la posici n de encendido ON e La Velocidad del Veh culo es lt 3 mph y el freno de estacionamiento est activado y el Interruptor de Anulaci n de Paro del Motor est puesto en la posici n de encendido ON La caracter stica del c digo de destello est desactivada una vez que el Interruptor de Anulaci n del Paro del Motor es regresado a la posici n de desactivado OFF o las condiciones listadas ya no se cumplen Solamente una l mpara estar destellando c digos en cualquier momento Todos los c digos ser n destellados dos veces La pausa entre d gitos es 1 5 segundos La pausa entre c digos es 3 5 segu
149. rol de Traves a se sienta m s fuerte de conducir que con el pedal del acelerador debido a la respuesta instant nea y de aceleraci n ampliamente abierta Es por eso que el uso del control de traves a no se recomienda durante condiciones resbalosas de manejo Use el control de traves a despu s de un cambio descendente en una colina para subir la colina El activar el Interruptor RSM ACC no el interruptor SET mantendr la aceleraci n del cami n en los cambios de velocidad bajos hasta la velocidad nominal del motor 50 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV PRECAUCI N P RDIDA DE CONTROL DEL VEH CULO Para evitar una lesi n debido a la p rdida de control del veh culo no utilice el control de traves a bajo estas condiciones e Cuando no es posible mantener el veh culo a una velocidad constante en los caminos curveados en el tr fico pesado en el tr fico que var a en velocidad etc En los caminos derrapantes pavimento mojado hielo o caminos cubiertos de nieve grava floja etc El control de traves a mantendr la velocidad en condiciones normales de carretera y carga No puede limitar las velocidades del veh culo en pendientes descendentes si se excede el esfuerzo de frenado del motor disponible ni puede mantener la velocidad en pendientes ascendentes si los requis
150. rtiguador de vibraciones que usa aceite viscoso debe inspeccionarse peri dicamente y reemplazarse si tiene muescas o fugas El calor proveniente de la operaci n normal del motor puede causar con el transcurso del tiempo que el fluido proveniente del regulador se descomponga y pierda sus propiedades de amortiguaci n Por esta raz n el amortiguador de vibraciones que usa aceite viscoso debe reemplazarse al momento de la reparaci n general del motor independientemente de su condici n aparente Tablas del Mantenimiento Preventivo NOTA La vida actual del filtro de combustible variar basado en la calidad del combustible Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 65 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Intervalos de Mantenimiento Preventivo Tabla 4 Intervalos de Mantenimiento de Servicio ESTOCCTOIAS AO IC I IEG EXACTOS A e IC IE IE L quido Refrigerante Referirse a la secci n C mo Seleccionar el L quido Refrigerante para la lista de los intervalos requeridos usando los l quidos refrigerantes recomendados Filtro del Sistema de Enfriamiento si est equipado con ello Filtros de Combustible sin Filtro Montado en el Chasis O MA Eo Mesta AAA Filtros de Combustible con Filtro Montado en el Chasis E Aaa ETA 0 E E E ES 0 0 0 00 E Ajuste del Juego de la V lvula Ajuste a 100 000 millas 160 000 km a 500 000 millas 800 000 km y entonces cada
151. rvalos de distancia indicados por cada carta espec fica de intervalo de mantenimiento e Referirse a la secci n Tablas del Mantenimiento Preventivo Monitoreo de los Filtros de Combustible Monitoreo de los Filtros del Sistema de Combustible El motor est equipado con un prefiltro que filtra hasta 100 micras un filtro separador que separa agua y filtra hasta 3 a 5 micras Cuando se de servicio a estos elementos los dos filtros deben ser cambiados al mismo tiempo Todos los dos elementos est n situados dentro del m dulo del filtro de combustible localizado en el lado izquierdo del motor Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 71 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina AVISO No apriete demasiado la v lvula de drenado de agua Fallar en apretar apropiadamente la v lvula de drenado de agua puede provocar da o a la v lvula de drenado de agua y al alojamiento NOTA Los intervalos de cambio de filtro pueden acortarse para cumplir con los programas de mantenimiento preventivo establecido pero nunca deben prolongarse 1 Reemplace los filtros de combustible usando las Tablas de Mantenimiento Preventivo Ajuste del Juego de V lvula NOTA La separaci n apropiada del juego de la v lvula permite que el motor produzca el mejor posible rendimiento con las emisiones m s bajas Los ajustes del juego de la v lvula se deben realizar por
152. s requeridas antes de que el l quido refrigerante sea substituido Los l quidos refrigerante aprobados y preferidos para el motor est n listados en la siguiente tabla Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 99 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Procedimientos Descriptivos Tabla 6 Opciones de L quido Refrigerante de Llenado Inicial Llenado de l quido refrigerante opcional Glicol de Etileno y Agua Inhibidores De la URK 7 y D AN 3 L quido Refrigerante Genuino de Detroit Corrosi n L quido Refrigerante Requerido Glicol de Etileno y Agua Inhibidores de Tecnolog a de cido Org nico de Nitrato Una vez instalados estos l quidos refrigerantes deben mantenerse seg n los procedimientos Glicol de Etileno y Agua Inhibidor de Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante Estos productos est n disponibles como l quidos refrigerantes de f rmula especial sin fosfato e Intervalo de Servicio Extendido Est n disponibles comercialmente mediante Detroit recomendado y otros fabricantes ya sea como anticongelante concentrado o como anticongelante pre mezclado El anticongelante pre mezclado est listo para usar mientras que el l quido refrigerante concentrado debe mezclarse con agua antes del uso L quido Refrigerante Genuino de Detroit N P 23512138 es el liquido refrigerante de glicol de etileno preferido Si se utilizan otras marca
153. s comerciales de glicol de etileno stas deben ser equivalentes al Liquido Refrigerante Genuino de Detroit El anticongelante de f rmula especial no requiere una dosis de Aditivo de L quido Refrigerante Suplementario antes del uso inicial Mezcla y Uso de Anticongelante de Glicol de Etileno Utilice el anticongelante de glicol de etileno como sigue Si compra anticongelante de glicol de etileno concentrado mezcle el anticongelante con agua cumpliendo con los est ndares de calidad requeridos y llene el sistema de enfriamiento e Si compra un l quido refrigerante de f rmula especial diluido previamente llene el sistema de enfriamiento sin diluci n 100 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV NOTA Para obtener el mejor rendimiento total se recomienda un l quido refrigerante que conste de una concentraci n de anticongelante al 50 50 de anticongelante 50 de agua Una concentraci n de anticongelante de m s del 67 67 de anticongelante 33 de agua no se recomienda debido a la deficiente transferencia de calor menor protecci n contra congelamiento solamente IEG Glicol de Etileno Inhibido y posiblemente dep sitos de silicato Tambi n una concentraci n de anticongelante por debajo de 33 33 de anticongelante 67 de agua ofrece muy poca protecci n contra el congelami
154. s tapones del l quido refrigerante de la parte inferior del radiador y en el tubo de salida del radiador est n firmemente apretados 2 Verifique el nivel del l quido refrigerante El sistema de enfriamiento est correctamente llenado cuando el nivel de l quido refrigerante est entre las marcas que indican el m ximo y el m nimo en el tanque igualador Verificaci n del Nivel de L quido Refrigerante Verificaci n en Caliente Verifique los niveles de l quido refrigerante como se indica a continuaci n 1 Deje funcionar el motor por aproximadamente cinco minutos a una velocidad moderada 34 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV 2 Despu s de que la temperatura de salida del l quido refrigerante alcance 50 C 1229F vuelva a verificar el nivel de l quido refrigerante en el tanque de compensaci n Y ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n 3 A ada m s l quido refrigerante si es necesario Abra las v l
155. se lo m s estrictamente posible para lograr una larga vida til y ptimo rendimiento del motor Cuando se hace peri dicamente cambiar el aceite del motor l quido refrigerante y los filtros es la manera m s econ mica de obtener un funcionamiento seguro y confiable del veh culo Los beneficios adicionales y ahorros ocurren cuando usted verifica que las v lvulas los inyectores de combustible y los circuitos del aceite y enfriamiento est n en buen estado durante los cambios de aceite Los intervalos mostrados se aplican s lo para las funciones de mantenimiento descritas Estas funciones deben coordinarse con otros tipos de mantenimiento programado con regularidad Uso del Horario Complete cada operaci n del mantenimiento en el intervalo requerido Los intervalos est n basados en la combinaci n de datos de campo y flotilla Para un an lisis m s exacto de cuando los fluidos deben ser cambiados tal como el aceite del motor refi rase a la publicaci n Requisitos del Motor Aceite Lubricante Combustible y Filtros y a la publicaci n Selecciones del Liquido Refrigerante para los Motores de Detroit M disponible a trav s de los distribuidores autorizados de DetroitTM Cada tabla de mantenimiento muestra cual operaci n de mantenimiento debe ser realizada en el intervalo recomendado en millas kil metros y horas NOTA El no verificar y mantener los niveles de Aditivo Suplementario de L quido Refrigerante en las concentraciones
156. seco y plano e Cuando conduzca en pavimento plano y seco con carga ligera y si no requiere mayor potencia de reducci n de velocidad coloque el interruptor de freno progresivo en la posici n baja LOW Si todav a est usando los frenos de servicio mueva el interruptor de frenado progresivo a una posici n m s alta hasta que no necesite usar los frenos de servicio para reducir la velocidad del veh culo e Si est llevando una carga m s pesada y la tracci n de la carretera es buena mueva el interruptor de freno progresivo a la posici n alta HIGH e Verifique frecuentemente la correcta posici n del interruptor de freno progresivo ya que las condiciones de la carretera pueden cambiar r pidamente Nunca se salte un paso al operar el interruptor de frenado progresivo Siempre cambie de la posici n OFF desactivado a LOW bajo y luego a una posici n m s alta Operaci n Descendiendo en una Larga y Empinada Pendiente Una explicaci n de velocidad puede ayudar a entender c mo usar el sistema de freno del motor al descender por una pendiente La Velocidad de Control es la velocidad constante a la cual las fuerzas que mueven el veh culo hacia adelante en una pendiente son iguales a las fuerzas de retenci n sin usar los frenos de servicio del veh culo En otras palabras sta es la velocidad que el veh culo mantendr sin usar los frenos de servicio o el combustible 56 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin p
157. stadas en este manual Es preferible usar agua destilada desmineralizada osmosis inversa o desionizada e La dosificaci n apropiada de inhibidores se debe incluir en el l quido refrigerante en el llenado inicial para todos los motores de DetroitTM Esta dosis generalmente se incluye en el anticongelante de f rmula especial utilizado o quiz s necesite a adirse si se usa agua sola o anticongelante con concentraci n menor de 50 Se recomienda que el usuario use todo el texto de esta secci n para determinar la dosis correcta Mezclar las tecnolog as de diferentes fabricantes marcas puede causar problemas en el sistema de enfriamiento e Mantenga el inhibidor a la concentraci n especificada Pruebe la concentraci n de nitrito usando un juego de dosificaci n por titulaci n o las Tiras de Prueba de L quido Refrigerante de Triple Acci n de An lisis de Fluido Genuino de Detroit A ada aditivos de l quido refrigerante suplementario s lo si la concentraci n de nitrito es menor que 900 PPM NOTA Si la concentraci n de nitrito excede el valor de 3 200 PPM el l quido refrigerante debe drenarse y reemplazarse con nuevo l quido refrigerante Quiz s se requiera una limpieza completa del sistema de enfriamiento 106 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV e No use un juego de prueba de otros
158. stado en almacenamiento prolongado prep relo para el servicio de la siguiente manera l 10 11 12 13 14 Extraiga las cubiertas y cinta de todas las aberturas del motor tanque de combustible y equipo el ctrico No pase por alto la salida de escape Extraiga los tapones de las l neas de combustible de entrada y salida y reconecte las l neas a sus posiciones correspondientes Lave el exterior del motor con aceite lubricante para quitar agente anticorrosivo No lave los componentes el ctricos Quite el agente antioxidante del volante Lave cualquier inhibidor de xido de aceite soluble si se us en el sistema de enfriamiento Quite las cintas de papel entre las poleas y las bandas Poli V Llene el c rter del cig e al al nivel apropiado con aceite lubricante de la calidad requerida Use un lubricador a presi n para asegurar la lubricaci n de todos los cojinetes y ejes de balanc n Llene el tanque con el combustible requerido Cierre todas las llaves de drenado y llene el sistema de enfriamiento del motor con agua limpia y los inhibidores requeridos Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero instale el anticongelante Power Cool genuino de DetroitTM o una soluci n anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la protecci n requerida contra congelamiento ebullici n y de inhibici n Referirse a la secci n C mo Seleccionar el L quido Re
159. ta que alcance la temperatura de funcionamiento Temperaturas m s fr as del motor causar n que el motor est en marcha en vac o preajustada hasta 900 rpm Incluso a una condici n alta de marcha en vac o usted no tiene que esperar a que el motor se caliente y retorne a marcha en vac o normal de 600 rpm para manejar el cami n 6 Monitoree el medidor de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Funcionamiento del Motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a la presi n del aceite y evite el funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o Verificaci n de la Presi n del Aceite Monitoree la presi n del aceite seg n lo siguiente Y ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no accione el motor con la cubierta s del balanc n retirada 1 Observe el medidor de presi n del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Un medidor de presi n del aceite que registra presi n de 14 psi 96 kPa durante velocidad de marcha en vac o y temperatura normal de operaci n es un buen indicador de que todas las piezas m viles est n recibiendo lubricaci n 2 Si no hay indicaci n de presi n en un lapso de 10 a 15 segundos apague el motor y revise el sistema de lubricaci n a temperatura normal de operaci n 3 La presi n no debe caer a un valor menor de 55 psi 380 kPa a 1800 rpm a temperatura normal de
160. temas del Motor Sistema de recirculaci n de gases del escape El sistema de Recirculaci n de Gas del Escape EGR consiste de un enfriador del EGR v lvula y actuador del EGR El actuador del EGR abre y cierra la v lvula del EGR para permitir gas caliente del escape entrar al enfriador del EGR El calor es extra do del gas del escape resultando en un gas del escape m s fr o a los cilindros El EGR baja la temperatura del escape del motor por lo tanto reduciendo las emisiones de gas del escape a niveles aceptables El prop sito del sistema de recirculaci n de gases del escape EGR es reducir las emisiones de gases de escape del motor seg n los reglamentos de la EPA El sistema de EGR se ha optimizado para que corte dram ticamente la formaci n de NOx dirigiendo una cantidad medida del flujo del escape a los cilindros a bajas temperaturas de combusti n Bajas temperaturas resultan en niveles bajos de NOx sin los efectos negativos de retardo en la temporizaci n del motor La v lvula de EGR se ha movido a la parte superior del motor para facilitar el servicio 60 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Intervalos de Mantenimiento Preventivo Intervalos de Mantenimiento Preventivo La siguiente gu a establece los intervalos de mantenimiento preventivo Las recomendaciones deben seguir
161. ter de 330 galones 23513503 Suministro en volumen 1 000 Galones m n Filtros de L quido Refrigerante de Liberaci n por Necesidad de Aditivo Suplementario Genuinos de Detroit Filtros tipo Need Release para Liberar Lentamente Aditivos Suplementarios de L quido Refrigerante Genuinos de Detroit est n mostrados abajo 122 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV Tabla 15 Filtros de L quido Refrigerante de Liberaci n por Necesidad de Aditivo Suplementario Genuinos de Detroit Tipo de L quido A TETE y N mero de Parte Descripci n Refrigerante Para sistemas de 0 8 L quido Refrigerante de NF2091 galones Glicol de Etileno Inhibido Genuino de DetroitTM 23516489 Para sistemas de 8 20 galones Limpiadores de Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit Limpiadores del Sistema de Enfriamiento Genuinos de DetroitTM est n mostrados abajo Tabla 16 Limpiadores de Sistema de Enfriamiento Genuinos de Detroit Tipo de L quido A a 3 N mero de Parte Descripci n Refrigerante 200164 Envase de medio gal n 6 por Limpiador On ag Line 200105 Balde de 5 galones 200155 Tambor de 55 galones Paquete doble 201549 Paquete doble 2 por caja Productos de An lisis y Pruebas de Fluido Genuinos de Detroit Productos de An lisis y Pruebas de Fluido Genuinos de
162. ua Inspeccione dentro del alojamiento por cualquier desecho grande limpie el alojamiento si es necesario Deseche el O ring de la tapa del separador filtro coalescente de agua Instalaci n del Separador Filtro Coalescente Sistema de Dos Filtros Instale el separador filtro coalescente de agua como sigue NOTA Si un servicio al filtro de combustible est siendo realizado reemplace todos los otros filtros de combustible antes de cebar el sistema de combustible l 2 Instale un nuevo anillo de sello en la tapa del separador filtro coalescente de agua Ajuste un nuevo separador filtro coalescente de agua en la tapa del separador filtro coalescente de agua Aplique una ligera capa de lubricante s per O lube Parker o grasa de litio basada en petr leo al anillo de sello de la tapa del separador filtro coalescente de agua y al anillo de sello del tap n posterior de drenado C Aplique una capa pesada de lubricante s per O lube Parker o grasa de litio basada en petr leo a los sellos superiores A e inferiores B en el separador filtro coalescente de agua 92 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV d470165a La ilustraci n abajo muestra la cantidad adecuada de lubricante a usar en los sellos superiores e inferiores d470301 4 Instale el separador filtro coal
163. uadrado de 3 4 14 a 45 50 N m 33 77 lb pies Quite y limpie la bater a y los cables de la bater a con una soluci n de bicarbonato s dico y enju guelos con agua dulce No permita que la soluci n s dica entre en la bater a A ada agua destilada al cido de la bater a si es necesario y cargue completamente la bater a Almacene la bater a en un lugar seco y fr o nunca a menos de 0 C o 32 F Mantenga la bater a cargada completamente y compruebe el nivel y la gravedad espec fica del electr lito regularmente Inserte cintas de papel pesado entre las poleas y las bandas Poli V para evitar que se peguen Selle todas las aberturas del motor incluso la salida del escape con cinta resistente a la humedad Utilice cubiertas de cartulina de madera delgada o de metal donde sea pr ctico Limpie y seque las superficies pintadas exteriores del motor y roc e con cera l quida apropiada para carrocer a automotriz barniz de resina sint tica o compuesto anticorrosivo Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 117 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Almacenamiento del Motor 20 Proteja el motor con una lona resistente a la intemperie y gu rdelo bajo techo preferentemente en una construcci n seca que pueda calentarse durante los meses de invierno Procedimiento para volver a poner en servicio un motor que estuvo en almacenamiento prolongado Si un motor ha e
164. uga de aceite 10 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV A A a 5 E as ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por el contacto con las partes que esta rotando cuando un motor est funcionando con la tuber a de la entrada de aire retirada instale un protector de la pantalla de la entrada de aire sobre la entrada de aire del turboalimentador El protector previene el contacto con las partes que rotan ADVERTENCIA L QUIDO DE REFRIGERACI N CALIENTE Para evitar una lesi n por escaldeo debido a la expulsi n del l quido de refrigeraci n caliente nunca quite la tapa de presi n del sistema de enfriamiento mientras que el motor est en la temperatura de operaci n Utilice la ropa protectora adecuada protector de la cara guantes de goma delantal y botas Quite la tapa lentamente para aliviar la presi n ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego no fume ni permita llamas abiertas al trabajar en un motor en operaci n ADVERTENCIA FUEGO Para evitar una lesi n debido al fuego de una acumulaci n de vapores vol tiles mantenga el rea de motor bien ventilada durante la operaci n ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por las correas y los ventiladores que rotan no quite y no deseche las protecciones de seguridad
165. un taller autorizado de mantenimiento o de reparaci n de Detroit M Realice un ajuste del juego de la v lvula como est programado por el apropiado ciclo de trabajo del motor Monitoreo del Tensor de Correa El motor est equipado con dos tensores de correa del motor para asegurar que las correas est n ni demasiado tensadas ni demasiado flojas Cuando las correas est n demasiado tensas imponen cargas adicionales sobre el cigije al el ventilador y los baleros del alternador lo cual reduce la vida til de la correa y de los baleros Una correa floja se deslizar y generar calor excesivo que puede causar da o a la correa y a los componentes impulsores auxiliares Y ADVERTENCIA LESI N PERSONAL Para evitar una lesi n por las correas y los ventiladores que rotan no quite y no deseche las protecciones de seguridad 1 Inspeccione el tensor de correa para saber si hay desgaste o da o 2 Si se encuentra alg n da o puede ser necesario ser remplazado por un taller de reparaci n o mantenimiento autorizado de Detroit Monitoreo de las Correas Serpentinas Dos correas poli V 8 y 9 son utilizadas en aplicaciones de Veh culos de En Carretera del Motor Una correa act a el cubo del ventilador y la otra correa act a los accesorios restantes Para proporcionar la tensi n de operaci n apropiada el 72 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DD
166. una p rdida de potencia inusual apague el motor lo m s pronto posible y averigile la causa del problema Puede evitarse el da o del motor si se responde r pidamente a la primera indicaci n de problemas Cuando arranque el motor en clima fr o Referirse a la secci n Funcionamiento en Clima Fr o Verificaciones del Sistema Realice las siguientes verificaciones del sistema antes de efectuar un arranque por primera vez Verificaci n del Sistema de Enfriamiento Verifique el sistema de enfriamiento como se indica a continuaci n 1 Compruebe que todas las llaves de drenado del sistema de enfriamiento est n instaladas las llaves de drenado generalmente se desmontan para el env o y firmemente apretadas 20 Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION DDC SVC MAN S175 Manual del Operador Plataforma DD EurolV 2 Llene el tanque de compensaci n de sobreflujo del l quido refrigerante con L quido Refrigerante Genuino Detroit M hasta que el nivel del l quido refrigerante est entre las marcas de bajo y completo en el tanque del l quido refrigerante 3 El aire atrapado debe purgarse despu s de llenar el sistema de enfriamiento Para ello deje que el motor se caliente despu s de retirar la tapa de presi n Con la transmisi n en neutral aumente la velocidad del motor a 1000 rpm y a ada l quido refrigerante al tanque de compensaci n seg n lo r
167. verificando por la acumulaci n de combustible bajo el tanque ADVERTENCIA ACEITE CALIENTE Para evitar una lesi n por el aceite caliente no accione el motor con la cubierta s del balanc n retirada Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 15 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Mantenimiento Preventivo de Rutina NOTA Las fugas no son solamente perjudiciales para la operaci n de la m quina pero tambi n pueden resultar en un gasto agregado provocado por la necesidad de reemplazar los fluidos perdidos Inspecci n de Mangueras y Adaptadores Verifique las mangueras diariamente como parte de una inspecci n antes del arranque Inspeccione las mangueras para saber si hay fugas y verifique todos los adaptadores abrazaderas y enlaces cuidadosamente e Cerci rese que las mangueras no est n descansando sobre o tocando ejes acopladores superficies calentadas incluyendo m ltiples de salida bordes filosos u otras obvias reas peligrosas e Puesto que toda maquinaria vibra y en cierto modo se mueve las abrazaderas y uniones pueden fatigarse con el tiempo Para asegurar el soporte apropiado continuo verifique los sujetadores con frecuencia y apri telos o substit yalos como sea necesario e Si los conectores se han aflojado o cuarteado o si las mangueras se han roto o gastado tome una acci n correctiva inmediatamente Inspecci n de Mangueras con Vida de S
168. vero da o de cojinetes 12 Turbocargador Puesto que los cojinetes del turbocargador se lubrican a presi n a trav s de la l nea de aceite externa que viene desde el adaptador del filtro de aceite mientras el motor est funcionando no se requiere atenci n adicional Sin embargo la conexi n de salida de escape de la turbina y de entrada de aire del turbocargador deben sellarse con cinta resistente a la humedad NOTA No aplique aceite grasa o cualquier compuesto con base de cera al volante El hierro fundido absorber estas sustancias las cuales pueden sudar durante la operaci n y causar un deslizamiento del embrague 13 14 ES 16 yA 18 19 Aplique un compuesto anticorrosivo sin fricci n a todas las piezas expuestas del motor Si es conveniente aplique el compuesto anticorrosivo al volante del motor De lo contrario desenganche el mecanismo del embrague para evitar que el disco del embrague se adhiera al volante Drene el sistema de enfriamiento del motor Si el motor va a quedar expuesto a temperaturas bajo cero instale el anticongelante Power Cool genuino de Detroit o una soluci n anticongelante a base de glicol de etileno o glicol de propileno equivalente que proporcione la protecci n requerida contra congelamiento ebullici n y de inhibici n Referirse a la secci n Coolant Requirements Drene el aceite conservante del c rter del motor Reinstale y apriete el tap n de drenado magn tico c
169. vulas del calentador antes de a adir el l quido refrigerante 4 No cierre las v lvulas del calentador hasta que el motor haya estado funcionando brevemente y el nivel de l quido refrigerante haya sido verificado y corregido seg n lo necesario Monitoreo del Funcionamiento del Motor Mientras que el motor est en marcha observe la luz indicadora de carga de la bater a y la presi n del aceite El funcionamiento prolongado del motor en marcha en vac o debe ser evitado Monitoreo del Sistema de Carga de Bater a La luz indicadora de carga de la bater a debe apagarse una vez que arranca el motor Si la luz indicadora se enciende durante el funcionamiento del motor haga lo siguiente 1 Apague el motor 2 Pruebe el sistema de carga de acuerdo a las gu as del OEM Y ADVERTENCIA EXPLOSI N DE LA BATER A Para evitar una lesi n por la explosi n de la bater a cuando se arranca el motor pas ndole corriente no una el extremo del cable a la terminal negativa de la bater a desactivada 3 Sies necesario visite al concesionario autorizado m s cercano a su localidad para que verifique el voltaje y la salida del alternador 4 Pruebe la carga de las bater as 5 Reemplace los componentes como sea necesario Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 35 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Instrucciones de Operaci n para el Arranque del Motor Monitoreo de la
170. y entonces es enfriado A continuaci n fluye al m ltiple de admisi n y dentro de los cilindros donde se combina con combustible atomizado proveniente de los inyectores Para la protecci n ptima del motor contra el polvo y otros contaminantes aerotransportados provea servicio a los filtros de aire de tipo seco usados cuando la restricci n m xima permitida del aire ha sido alcanzada Sistema de Enfriamiento Un sistema de enfriamiento del ventilador de radiador modulado t rmicamente es usado en el motor Este sistema tiene una bomba del l quido refrigerante de tipo centrifugo para circular el l quido refrigerante dentro del motor Un term stato del tipo de bloqueo completo situado en el m dulo del l quido refrigerante unido al lado izquierdo del bloque de cilindros controla el flujo del l quido refrigerante El m dulo del l quido refrigerante incorpora el enfriador de aceite el filtro de aceite el filtro del l quido refrigerante y la bomba del l quido refrigerante Sistema El ctrico El sistema el ctrico consta de un motor de arranque interruptor de arranque alternador de carga de la bater a bater as de almacenamiento y el cableado necesario Sistema de Escape El gas caliente del escape que fluye de los m ltiples del escape se utiliza para actuar el turboalimentador Toda la informaci n est sujeta a cambios sin previo aviso 59 DDC SVC MAN S175 Derechos Reservados O 2014 DETROIT DIESEL CORPORATION Sis

Manual del Operador - Plataforma DD EuroIV

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