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QSD2.0 manual - thecommerce.es

1. mc79553 1 Ventilaci n deficiente Bajo ciertas circunstancias los camarotes que se encuentren permanentemente cerrados o o cubiertos por lonas o los puentes de mando con una ventilaci n deficiente pueden dar lugar a una acumulaci n de mon xido de carbono Instalar uno o varios detectores de mon xido de carbono en la embarcaci n Aunque no ocurre con frecuencia en un d a de calma puede que los nadadores y pasajeros est n expuestos a un alto nivel de mon xido de carbono en un espacio abierto de una embarcaci n parada que contenga o est pr xima a un motor en funcionamiento 1 Ejemplos de ventilaci n deficiente cuando una embarcaci n est parada WM mc79554 1 a Funcionamiento del motor cuando la b Amarre cerca de otra embarcaci n con el embarcaci n est amarrada en un motor en funcionamiento espacio cerrado P gina 24 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 En el agua 2 Ejemplos de ventilaci n deficiente cuando una embarcaci n est en movimiento mc79556 1 a Funcionamiento de la embarcaci n con b Funcionamiento de la embarcaci n con el ngulo de compensaci n de la proa las escotillas delanteras abiertas efecto demasiado elevado de furgoneta Funcionamiento b sico de la embarcaci n Cuidado en la botadura y manejo de la embarcaci n IMPORTANTE instalar el tap n de drenaje de la sentina antes de botar la embarcaci n Cl
2. a f La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe revisar el Fallo del sistema electr nico del combustible _ e sistema electr nico de combustible Temperatura del motor excesiva Correa de transmisi n floja o en mal estado Reemplazar o ajustar la correa Captador de agua de mar o filtro de agua de mar obstruido Eliminar la obstrucci n Reemplazar Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada Termostato averiado h de Cummins MerCruiser Diesel s ii A Buscar la causa del nivel bajo de refrigerante y reparar Llenar el Nivel bajo de refrigerante en la secci n de refrigeraci n cerrada 4 id 3 sistema con la soluci n refrigerante adecuada P 3 3 r Limpiar el intercambiador de calor Consultar con la instalaci n de N cleos del intercambiador de calor obstruidos con cuerpos extra os a q E i reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Comprobar si hay fugas Limpiar inspeccionar y comprobar la tapa P rdida de presi n en la secci n de refrigeraci n cerrada de presi n Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Reparar Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Bomba captadora de agua de mar defectuosa E i A Cummins MerCruiser Diesel P Limpiar los codos del escape Consultar con la instalaci n de Descarga de agua de mar restringida u obstruida Se f x i 3 reparaci n autorizada de Cummins Mer
3. 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 87 Secci n 6 La secci n de Almacenaje de fin de temporada 1 Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Preparaci n del equipo motor para almacenaje de fin de temporada o prolongado 2 Leertodas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Drenaje del sistema de agua de mar y drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede provocar da os por corrosi n o por congelaci n Saque la embarcaci n del agua para drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n inmediatamente despu s del funcionamiento o antes del almacenaje durante las pocas de fr o IMPORTANTE en pocas de fr o temperaturas de congelaci n para el almacenaje de fin de temporada o el almacenaje prolongado se recomienda el uso de anticongelante con propilenglicol en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n Comprobar que el anticongelante con propilenglicol contiene un antioxidante del tipo recomendado para el uso en motores marinos Asegurarse de seguir las recomendaciones del fabricante de propilenglicol 3 Llenar un recipiente con aproximadamente5 6 litros 6 U S qt de anticongelante con propilenglicol y agua del grifo mezclados seg n la recomendaci n del fabricante para proteger el motor a la temperatura m s baja a la que estar exp
4. Reparar o cambiar el cableado defectuoso Correa de transmisi n del alternador floja o en mal estado Cambiar o ajustar Estado de la bater a inaceptable Comprobar la bater a 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 93 Secci n 7 Resoluci n de problemas El control remoto funciona con dificultad se atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos raros Causa posible Lubricaci n insuficiente en los afianzadores de la articulaci n del x i Lubricar acelerador y del cambio Obstrucci n en las articulaciones del acelerador o del cambio Eliminar la obstrucci n Comprobar todas las articulaciones del acelerador Si falta alguna o Faltan o se han aflojado articulaciones del acelerador y del cambio se ha aflojado consultar inmediatamente con una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Enderezar el cable o pedir a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cable de cambio o del acelerador doblado Cummins MerCruiser Diesel que lo cambie si se ha da ado y no se puede reparar y La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Ajuste inadecuado del cable de cambio i Diesel debe revisar el ajuste P gina 94 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Indice Servicio de asistencia al propietario 96 Servicio de reparaci n local 96 Servic
5. e Puede sonar un sistema de alarma ac stica Consultar la secci n Caracter sticas y controles Drenar o reemplazar el filtro principal remoto montado como un filtro Racor en los intervalos especificados o siempre que se detecte agua en el filtro de combustible montado en el motor Se puede vaciar el agua y las peque as part culas de suciedad del filtro del combustible separador del agua montado en el motor abriendo la tapa de drenaje situada en su parte inferior NOTA para asegurar el drenaje total drenar el filtro antes de iniciar las operaciones diarias en pocas de calor En pocas de fr o cuando exista la posibilidad de que se congele el agua condensada drenar el filtro poco despu s de finalizar las operaciones diarias NOTA colocar un recipiente adecuado debajo del filtro de combustible para recoger el combustible o el agua contaminados Eliminar este l quido de manera adecuada 1 Colocar un recipiente debajo de la tapa de drenaje del filtro 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 2 Abrir la tapa de drenaje gir ndola en sentido antihorario visto desde la parte inferior del filtro hasta que empiece a salir combustible No extraer la tapa de drenaje Filtro del combustible separador del agua t pico a Conexi n del cable del sensor WIF c Tapa de drenaje b Filtro 3 Drenar hasta que el combustible tenga una apariencia transparente 4 Cerrar la tapa de drenaje gir ndola en sentido horari
6. Antes de arrancar el MOtOF oooooccncccccccccccccnc 26 Arranque de un motor fr O ooococoonnncccccccn 27 Calentamiento del MoOtOF oooocccoccocccccccccnncooo 27 Arranque de un motor caliente 28 CamMbiOS cito aia 28 Apagado del motor parada oooooccccccccc 29 Funcionamiento en temperaturas de congelaci n y en climas frios eiie 29 90 866936J60 MARZO 2007 Normas de la garant a 3 Garant a limitada mundial para uso recreativo de alto rendimiento cccccccconccnnnnnncnononcnnnnnncninonos 3 Transferencia de garant a coooonnicnnicccicocicano 5 INterrUptOresS ooocccccccccccccccnccnoncncccnnnonononcnnnnnnnn 13 Funciones de supervisi n del motor 13 Sistema de alarma ac stiCa ooooo ooncccc 13 System Tachometer o Speedometer 14 Caracter sticas y controles oococoninommmmmm 15 Interruptor de parada de emergencia 15 Controles remotos oooooooocccocccccccnccconnnnnncnnnons 16 Caracter sticas de montaje en panel 16 Caracter sticas de montaje en consola 7 Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico del MOtOS oooooooocccccccccccnncccnnononinnnos 18 Protecci n contra sobrecargas del panel de integraci n del la embarcaci n VIP 19 En el agua Tap n de drenaje y bomba de sentina 30 Protecci n de las personas en el agua 30 EM CUCS Oi
7. Cummins MerCruiser Diesel o con el centro de servicio de Marine Power para pedir documentaci n adicional que est disponible para su equipo motor Cummins MerCruiser Diesel Mercury Marine Attn Publications Department Enviar el siguiente formulario de pedido con pago a W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 Enviar a Copiar este formulario con letras de imprenta o a m quina sta es la etiqueta de env o 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 99 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente P gina 100 90 866936J60 MARZO 2007
8. IMPORTANTE no se debe utilizar la embarcaci n durante este procedimiento El exceso de agua en la sentina puede da ar el motor o hundir la embarcaci n Antes de iniciar el procedimiento de drenaje comprobar que la embarcaci n est fuera del agua que la toma de mar est cerrada si corresponde o que la manguera de admisi n de agua de mar est desconectada y taponada por ambos extremos as como que la bomba de sentina est funcionando 1 Extraer la embarcaci n del agua si es posible 2 Si la embarcaci n va a permanecer en el agua activar la bomba de sentina cerrar la toma de mar si corresponde o desconectar y taponar la manguera de admisi n de agua de mar 25667 Instalaci n t pica de la toma de mar a Toma de mar 3 Situar el motor tan nivelado como sea posible para asegurar el drenaje completo del sistema de agua de mar 4 Colocar una manguera de drenaje provisional en el acoplamiento arponado de la v lvula de drenaje de agua de mar a V lvula de drenaje de agua de mar 5 Abrir la v lvula de drenaje de agua de mar 6 se puede utilizar una escobilla de cables de di metro interior reducido o una pieza r gida de loza para eliminar los desechos del drenaje de agua de mar 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 69 Secci n 5 Mantenimiento 7 Desconectar la manguera de admisi n de agua de mar del conector de la bomba de agua de mar 25668 a Admisi n de la bomba de agua de mar c Sal
9. a N N deref deltubo ref del tubo Descripci n D nde se usa N N depieza pieza Puntos de giro y superficies de contacto Cable de cambio 1 Lubricar los mane de giro y las superficies de contacto de la gu a S Cable de cambio y articulaci n de i transmisi n del modelo intraborda habitual a Puntos de giro b Superficie de contacto de la gu a E D Aceite de motor SAE 30W dde E A E Obtain Locally Bater a Consultar las instrucciones y advertencias espec ficas facilitadas con la bater a Si no se encuentra dicha informaci n observar las siguientes precauciones al manipular la bater a 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 81 Secci n 5 Mantenimiento Evitar lesiones graves a causa de un incendio o explosi n No usar cables de puente ni una bater a de refuerzo para arrancar el motor No recargar una bater a d bil en la embarcaci n Extraer la bater a y recargarla en un rea ventilada lejos de vapores de combustible chispas o llamas Las bater as contienen cido que puede ocasionar quemaduras graves Evitar el contacto con la piel los ojos y la ropa Si se derramara o salpicara electrolito en alguna parte del cuerpo lavar de inmediato el rea expuesta con abundante agua y buscar asistencia m dica lo m s pronto posible Se recomienda usar cristal de seguridad y guantes de goma para manipular las bater as o rellenarlas de electrolito Precauciones de la bater a para varios motores
10. funcionamiento En NINGUNA circunstancia se debe mezclar gasolina gasohol o alcohol con combustible diesel La mezcla de gasolina gasohol o alcohol con combustible diesel es muy inflamable y supone un riesgo considerable para el usuario IMPORTANTE El uso de diesel inadecuado o contaminado por agua puede da ar gravemente el motor el uso de combustible inadecuado se considera uso inapropiado del motor por lo que los da os resultantes no estar n cubiertos por la garant a Se requiere el uso de combustible diesel de grado 2 D que cumpla las normas ASTM D975 o un combustible catalogado como Diesel DIN 51601 con una clasificaci n m nima de 45 cetanos El ndice de cetano es una medida de la calidad de encendido de los combustibles diesel El aumento del ndice de cetano no mejora el rendimiento general del motor aunque puede ser necesario para utilizar el motor a temperaturas bajas o a altitudes elevadas Un ndice de cetano inferior puede dificultar el arranque del motor hacer que se caliente m s lentamente y adem s aumentar su nivel de ruido y las emisiones de gases de escape NOTA si el motor hace m s ruido de lo normal despu s de repostar es posible que el combustible obtenido sea de menor calidad con un ndice de cetano inferior El contenido de azufre de este combustible tiene una clasificaci n m xima del 0 50 con respecto al peso ASTM Los l mites pueden variar fuera de Estados Unidos En los motores que ut
11. os en la transmisi n Comprobar que el conjunto del filtro del aceite de la transmisi n est asentado correctamente durante la instalaci n 12 Apretar la tuerca de retenci n 13 Rellenar la transmisi n hasta el nivel adecuado con el aceite especificado Consultar Llenado Refrigerante del motor Evitar lesiones graves por quemaduras No quitar la tapa del refrigerante si el motor est caliente El refrigerante puede salir violentamente Comprobaci n IMPORTANTE revisar el refrigerante del motor antes de arrancarlo 1 Dejar que se enfr e el motor 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 57 Secci n 5 Mantenimiento 2 Quitar la tapa de presi n del tanque de expansi n del refrigerante 3 El nivel de refrigerante en el tanque de expansi n del refrigerante debe estar entre 25 mm 1 in de la parte superior del cuello de llenado a i FEN 25356 Ubicaci n de la tapa del refrigerante del motor con la cubierta del motor extra da a Tapa de presi n b Tanque de expansi n del refrigerante c Parte inferior del cuello de llenado 4 Si el nivel de refrigerante est bajo a Inspeccionar si hay fugas en el sistema de recuperaci n de refrigerante b Inspeccionar la junta de la tapa de presi n en busca de da os y reemplazarla si es necesario 14142 a Junta c La tapa de presi n mantiene la presi n del sistema de refrigeraci n y puede que no cumpla su funci n correctamente Para comprobar e
12. 0 P gina 8 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Placa de datos del motor Durante la fabricaci n Cummins MerCruiser Diesel fija en el motor una placa de datos inalterable sta contiene informaci n importante sobre las emisiones de gases de escape Se debe tener presente que la placa de datos del motor no afectar al ajuste la funci n o el rendimiento del motor y que ni los constructores de embarcaciones ni los concesionarios pueden extraer la placa de datos del motor ni el componente del motor al que est fijada antes de la venta Si es necesario realizar modificaciones o la placa de datos del motor est da ada ponerse en contacto con Cummins MerCruiser Diesel para consultar la disponibilidad de un repuesto El propietario u operador no debe modificar el motor de ninguna manera que pueda alterar la potencia del mismo ni permitir que los niveles de emisi n de gases de escape excedan las especificaciones predeterminadas de f brica E VEL RATE AT ADV Ph O RATED SPEED APM PA Family 5 NOx THC 9 KWbr GOVERNED SPEED APM ga Y FOR CUMMINS MERCRUISER DIPA PRODUCED IN ITALY CE e Q MANUFACTURED BY VM woa Cg MININUM IOLE SPEED RPM h 25401 Placa de datos de motor t pica a N mero de serie del motor g Velocidad m nima en ralent b Informaci n de modelo de Cummins h Potencia nominal de propulsi n MerCruiser Diesel i Peso del motor Informaci
13. Alternadores los alternadores se han dise ado para cargar una nica bater a que suministra corriente el ctrica al motor individual en el que est instalado el alternador Conectar s lo una bater a a un alternador No conectar dos bater as al mismo alternador a menos que se utilice un aislador de la bater a M dulo de control del motor ECM y panel de integraci n de la embarcaci n VIP El ECM y el VIP requieren una fuente de voltaje estable Durante el funcionamiento de varios motores un dispositivo el ctrico instalado a bordo puede causar un drenaje s bito de voltaje en la bater a del motor El voltaje puede descender por debajo de los requisitos m nimos del voltaje del ECM o VIP Tambi n se puede empezar a cargar el alternador del segundo motor lo que provoca un pico de voltaje en el sistema el ctrico del motor En ambos casos el ECM se podr a apagar Cuando el voltaje vuelve al intervalo que requiere el ECM ste se reiniciar El motor volver a funcionar normalmente Por lo general esta desactivaci n del ECM ocurre tan r pido que parece que el motor s lo ha tenido una fallo de encendido La parada intermitente o provisional del VIP puede provocar la p rdida de instrumentaci n el fallo de encendido del motor o puede afectar negativamente el rendimiento del equipo motor y la seguridad de la embarcaci n Bater as Las embarcaciones con equipos motores de control electr nico con m s de un motor requieren que cada
14. Informaci n de asistencia al cliente stas s lo son algunas de las muchas modificaciones especiales que requieren los motores marinos Cummins MerCruiser Diesel para ofrecer un rendimiento prolongado y econ mico Consultas sobre piezas y accesorios Todas las consultas relacionadas con piezas y accesorios Quicksilver deben dirigirse al concesionario autorizado local El concesionario dispone de la informaci n necesaria para solicitar piezas y accesorios en caso de que no los tenga en inventario nicamente los concesionarios autorizados pueden adquirir piezas y accesorios Quicksilver genuinos de f brica Cummins MerCruiser Diesel no vende a concesionarios no autorizados ni a clientes particulares Al consultar sobre piezas y accesorios el concesionario necesita saber los n meros de serie y de modelo del motor para pedir las piezas correctas Resoluci n de un problema Es muy importante para nosotros y el concesionario que los clientes queden satisfechos con su producto Cummins MerCruiser Diesel Si se tiene alg n problema pregunta o preocupaci n referente al equipo motor ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Si se necesita asistencia adicional seguir estos pasos 1 Hablar con el gerente de ventas o el gerente de servicio del concesionario Si ya se ha hecho ponerse en contacto con el propietario del concesionario 2 Sise tiene alg n problema pregunta o preocupaci n q
15. QSD Zu nid 41 Refrigerante anticongelante ooooooccccccccccc 39 Transmisi n TMB oocccccccococcccccccnnncccnnnncnnos 41 Aceite de Motor coccccnnccncconnnnnnnnnnnnnnnineneninoss 40 Pinturas aprobadaS ooccccccniccniccnconcconcccnnnnnnnnnnnnns 41 Especificaciones del MOtOF ooooocooncccccoccccccacccnos 41 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 37 Secci n 4 Especificaciones Requisitos de combustible P gina 38 Los componentes del sistema el ctrico de este motor no est n catalogados como protegidos contra la ignici n externa EIP No almacenar ni utilizar gasolina en embarcaciones equipadas con estos motores a menos que se hayan tomado medidas para expulsar los vapores de la gasolina procedentes del compartimento del motor REF 33 CFR El incumplimiento de esta condici n puede provocar un incendio una explosi n o lesiones personales graves RIESGO DE EXPLOSI N E INCENDIO la fuga de combustible desde cualquier parte del sistema de combustible constituye un riesgo de incendio y explosi n que puede provocar lesiones graves o mortales Es obligatoria la inspecci n peri dica minuciosa de todo el sistema de combustible especialmente despu s del almacenaje Se deben inspeccionar todos los componentes del sistema de combustible para ver si hay fugas ablandamiento endurecimiento hinchaz n o corrosi n Ante cualquier evidencia de fuga o deterioro reemplazar los componentes afectados antes de que el motor siga en
16. Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pont n y cubierta Cuando la embarcaci n est en movimiento vigilar la ubicaci n de todos los pasajeros No permitir que est n de pie o que ocupen asientos distintos de los designados para viajar m s r pido que la velocidad en ralent Una reducci n s bita de la velocidad de la embarcaci n como al hundirse en una ola o estela grande una desaceleraci n repentina o un cambio brusco de direcci n puede lanzarlos por la proa de la embarcaci n Al caer por la proa de la embarcaci n entre los dos pontones podr an ser atropellados EMBARCACIONES CON CUBIERTA DELANTERA ABIERTA Nunca debe haber nadie en la cubierta delante del ra l mientras la embarcaci n est en movimiento Mantener a todos los pasajeros detr s del ra l o del cerco delantero Las personas que est n en la cubierta delantera pueden salir lanzadas por la borda o si tienen las piernas colgando por el borde delantero una ola puede arrastrarlas de las piernas y tirarlas al agua mc79555 1 Evitar lesiones graves o mortales a causa de una ca da por el extremo delantero de una embarcaci n con pont n o cubierta y ser atropellado Mantenerse alejado del extremo delantero de la cubierta y permanecer sentado mientras la embarcaci n est en movimiento EMBARCACIONES CON ASIENTOS DE PESCA ELEVADOS MONTADOS EN LA PARTE DELANTERA Los asientos de pesca elevados no se deben utilizar cuand
17. T pica a Tapa de drenaje b Sello de la junta t rica 7 Lubricar los sellos del filtro de combustible 24569 T pica a Filtro del combustible separador del b Sellos agua B g Anillo sellador del filtro del combustible z a Aceite de motor SAE 30W separador del agua Obtain Locally 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 65 Secci n 5 Mantenimiento 8 Alinear el filtro con el soporte Hacer girar el filtro con la mano para fijar el filtro en el soporte No usar una llave para filtros E e or T pica a Filtro del combustible separador del agua 9 Comprobar que la tapa de drenaje est firmemente apretada 10 Conectar los cables del sensor WIF si corresponde 11 Rellenar el filtro del combustible separador del agua con combustible Consultar Llenado 12 Comprobar que ni el filtro ni la tapa de drenaje presenten fugas de combustible 13 Conectar los cables de la bater a 14 Arrancar y hacer funcionar el motor Comprobar que la conexi n del filtro no presente fugas de combustible Si existen fugas volver a revisar la instalaci n del filtro Si contin an las fugas parar de inmediato el motor y ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Llenado El soporte del filtro de combustible incorpora una bomba manual y un mbolo cebador que se usan para e Rellenar el filtro de combustible durante el drenaje o el cambio del filtro e Rellenar el sistema de
18. UU deben mantener listas de inscripci n en caso de que se requiera una notificaci n de retirada de seguridad ordenada por el Ac a de seguridad federal de embarcaciones 8 El propietario puede cambiar la direcci n en cualquier momento incluso en el momento de presentar una reclamaci n de garant a llamando a Mercury MerCruiser o enviando una carta o fax que incluya el nombre direcci n anterior direcci n nueva y el n mero de serie del motor al departamento de inscripci n de garant a de Mercury MerCruiser El concesionario tambi n puede tramitar este cambio de informaci n Los clientes o los concesionarios en Estados Unidos pueden ponerse en contacto con Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 920 929 5893 Los clientes o concesionarios en Canad pueden ponerse en contacto con Mercury Marine Canada Limited 2395 Meadowpine Blvd Mississauga On Canad L5N 7W6 Fax 1 800 663 8334 Registro de garant a Fuera de Estados Unidos y Canad P gina 2 1 Esimportante que el concesionario de venta rellene la tarjeta de inscripci n de garant a completamente y la env e al distribuidor o al centro de servicio de Marine Power responsable de la administraci n del programa de inscripci n reclamaciones de garant a en el rea 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 1 Garant a 2 Latarjeta de inscripci n de garant a inclu
19. a los circuitos el ctricos El motor no funcionar con el interruptor de la llave de encendido en la posici n ACC accesorio ON encendido En la posici n ON ENCENDIDO todos los circuitos e instrumentos el ctricos est n operativos START arranque En la posici n START arranque se puede arrancar el motor NOTA la llave s lo se puede extraer con el interruptor de la llave de encendido en la posici n OFF apagado Interruptor del ventilador de sentina si est instalado Permite utilizar el ventilador de sentina si corresponde Funciones de supervisi n del motor SISTEMA DE ALARMA AC STICA El equipo motor Cummins MerCruiser Diesel puede estar equipado con un sistema de alarma ac stica El sistema de alarma ac stica no protege el motor contra ning n da o Sirve para advertir al operador de que hay un problema El sistema de alarma ac stica sonar si el m dulo de control del motor ECM detecta un fallo El equipo motor puede estar equipado con uno de los siguientes System View que se pueden utilizar para indicar los c digos aver a e System Tachometer o Speedometer Un pitido continuo indica una aver a cr tica Utilizar el motor durante una aver a cr tica puede da ar los componentes Si la bocina de advertencia emite un bip continuo no hacer funcionar el motor a menos que evite una situaci n peligrosa Si suena la alarma parar el motor inmediatamente si no se encuentra en una
20. a la m xima aceleraci n Parar el motor si la presi n de aceite queda fuera de dicho intervalo Localizar y corregir el problema o consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel si no se puede determinar P gina 28 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 En el agua Apagado del motor parada 1 Colocar la palanca del control remoto en punto muerto Si se para inmediatamente el motor tras funcionar con carga alta se pueden da ar los cojinetes del turboalimentador Dejar el motor a ralent durante varios minutos antes de apagarlo 2 Hacer funcionar el motor a velocidad en ralent durante varios minutos para que se enfr en el turboalimentador y el motor 3 Colocar el interruptor de la llave de encendido en la posici n OFF apagado Funcionamiento en temperaturas de congelaci n y en climas fr os IMPORTANTE si se va a usar la embarcaci n durante per odos con temperaturas de congelaci n se deben tomar precauciones para evitar da os por congelaci n al equipo motor El da o causado por congelaci n no est cubierto por la garant a limitada de Cummins MerCruiser Diesel Evitar da os en el sistema de refrigeraci n y el motor El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede provocar da o por corrosi n por congelaci n o ambos Asegurarse de que la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se ha drenado inmediatamente despu s de
21. cerrado A E 76 Protecci n contra COrroSi N oooooooooocccccnccccnnnnos 77 Informaci n general 77 Componentes de protecci n contra corrosi n eagle io errePA UNU 5 eAe bPm 78 EXPLaCcCi N ooocccccccocccnnononononoconcnnncnnnnoninns 78 Limpieza INSpecci N oooccccconcccnnnnicccnno 78 Instalaci n nora 79 Pintura antiincrustaciOnes ooocccccccccccccccnnm 80 EUDNCaCIO isaac lacio pes carnes ET 81 Cable del acelerador ooocoocccccccccccccccconcocmo 81 Cable de ca Mbio Geseis 81 A 81 Precauciones de la bater a para varios motores CU o A 82 Inspecci n de la correa serpentina 83 P gina 43 Secci n 5 Mantenimiento Responsabilidades del propietario y del operador El operador es el encargado de realizar todas las comprobaciones de seguridad garantizar el cumplimiento de todas las instrucciones de lubricaci n y mantenimiento para la utilizaci n segura del producto as como de llevar la unidad a una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para una revisi n peri dica Las piezas de repuesto y de servicio de mantenimiento normales son responsabilidad del propietario u operador y no se consideran defectos de mano de obra o de materiales conforme a los t rminos de la garant a Los h bitos de utilizaci n y uso individuales contribuyen a la necesidad del servicio de mantenimiento El mantenimiento y cuidado correctos del equipo motor garantizan el
22. combustible del motor en caso de que el sistema se haya secado e Cebar el sistema de combustible si no se ha utilizado el motor durante un per odo prolongado IMPORTANTE llenar el filtro de combustible solamente con la bomba manual y el mbolo cebador para asegurarse de que no entre combustible sin filtrar en el sistema de combustible NOTA seguir este procedimiento despu s de instalar un filtro nuevo o despu s de vaciar el combustible del filtro para comprobar la presencia de agua P gina 66 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 1 Aflojar el tornillo de ventilaci n purga del soporte del filtro de combustible a Tornillo de ventilaci n 2 Subir y bajar repetidamente el mbolo cebador El filtro est lleno cuando fluye combustible sin aire del tornillo de ventilaci n 23468 T pica a Tornillo de ventilaci n b mbolo cebador 3 Apretar firmemente el tornillo de ventilaci n 23469 T pica a Tornillo de ventilaci n 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 67 Secci n 5 Mantenimiento Sistema del combustible Cebado Cebar el motor si no se ha utilizado durante un per odo de tiempo prolongado o si el motor no arranca 1 Subir y bajar repetidamente el mbolo cebador 25985 a Bomba de cebado de combustible 2 Intentar arrancar el motor Llenado purga NOTA seguir este procedimiento si el sistema de combustible se ha vaciado o s se ha drenado parte del mismo p
23. da os por corrosi n en el acabado exterior del equipo motor Ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Para extraer la cubierta del motor con el fin de realizar obras de mantenimiento e inspecci n seguir los siguientes pasos NOTA la cubierta del motor contiene un panel de acceso que se puede utilizar para acceder al panel de fusibles del motor y a la tapa de llenado y varilla medidora de acelte del motor sin quitar toda la cubierta del motor 1 Para extraer levantar la cubierta del motor hacia arriba para separarla de los soportes 27983 Cubierta de motor QSD 2 0L con panel de acceso extra do a Panel de fusibles del motor c Varilla medidora de aceite b Tapa de llenado de aceite d Cubierta del motor con panel de acceso extra do 2 Para instalar colocar la cubierta del motor hacia abajo y alineada sobre los soportes Presionar la cubierta en cada posici n de soporte para sujetarla Programa de mantenimiento Mantenimiento rutinario NOTA s lo se deben realizar las tareas de mantenimiento aplicables al equipo motor espec fico P gina 46 90 866936J60 MARZO 2007 Al inicio de cada d a Al final de cada d a Semanalmente Cada dos meses Mantenimiento programado NOTA s lo espec fico 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Comprobar el nivel de aceite del motor Este intervalo se puede ampliar dependiendo de la experiencia
24. de ella 2 se han producido lesiones personales que precisen un tratamiento m dico ulterior a los primeros auxilios 3 se han producido da os a otras embarcaciones o propiedades cuyo valor exceda 500 00 d lares estadounidenses o 4 si la embarcaci n es siniestro total Solicitar ayuda adicional a las autoridades locales 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 23 Secci n 3 En el agua Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de carbono El mon xido de carbono se encuentra en los gases de escape de todos los motores de combusti n interna incluidos los motores fueraborda dentrofueraborda e intraborda que propulsan a las embarcaciones al igual que los generadores que dan energ a a los diversos accesorios de la embarcaci n El mon xido de carbono es un gas mortal inodoro incoloro e ins pido Algunos de los s ntomas de envenenamiento por mon xido de carbono que no deben confundirse con mareo o intoxicaci n son dolor de cabeza mareo somnolencia y n useas Evitar la exposici n prolongada al mon xido de carbono El envenenamiento por mon xido de carbono puede ocasionar p rdida del sentido da o cerebral o la muerte Asegurarse de que la embarcaci n est bien ventilada tanto parada como en movimiento Buena ventilaci n Ventilar la zona de pasajeros abrir las cortinas laterales o las escotillas delanteras para extraer los gases 1 Ejemplo de flujo de aire deseado en la embarcaci n
25. de todo el mantenimiento programado que se va a realizar Las tareas de algunos listados pueden ser llevadas a cabo por el propietario u operador mientras que otras deben ser desarrolladas por una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Antes de intentar realizar procedimientos de mantenimiento o reparaci n que no se expliquen en este manual se recomienda comprar y leer detenidamente el manual de servicio de Cummins MerCruiser Diesel o Mercury MerCruiser correspondiente NOTA los puntos de mantenimiento tienen un c digo de color para facilitar su identificaci n Consultar la calcoman a del motor para su identificaci n e Azul Refrigerante e Amarillo Aceite de motor 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento e Anaranjado Combustible e Marr n Aceite de la transmisi n Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuario Los equipos marinos actuales como el equipo motor de Cummins MerCruiser Diesel son mecanismos con una tecnolog a incre blemente avanzada Los sistemas especiales de suministro de combustible reducen el consumo pero tambi n resultan m s complejos para el mec nico sin formaci n En caso de encontrarse entre aquellos que les gusta hacerlo por s mismos he aqu algunas sugerencias No intentar realizar ninguna reparaci n sin conocer las precauciones advertencias y procedimientos necesarios Nos preocupa la seguridad del operador e Si el usua
26. del operador con el producto Revisar el nivel de refrigerante del motor Comprobar el nivel del aceite de la transmisi n Si se navega en aguas saladas salobres o contaminadas lavar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n despu s de cada uso Drenar el agua del filtro de combustible primario despu s de cada uso Drenar el agua de los dos filtros de combustible si el motor ha funcionado a temperaturas de congelaci n Vaciar el agua de los filtros de combustible Revisar si hay desechos o vegetaci n marina en las admisiones de agua de mar Revisar y limpiar el filtro de agua de mar Revisar las conexiones de la bater a y el nivel de aceite Tratar las superficies del motor con protector anticorrosivo Corrosion Guard si se navega en aguas saladas salobres o contaminadas Inspeccionar el filtro de aire Inspeccionar cada dos meses o cada 50 horas lo que ocurra primero Inspeccionar los nodos del motor y cambiarlos si se han erosionado en un 50 o m s Comprobar que los indicadores y las conexiones de los cables est n bien sujetos Limpiar los indicadores Si se navega en agua salada reducir el intervalo a cada 25 horas o 30 d as lo que ocurra primero se deben realizar las tareas de mantenimiento aplicables al equipo motor P gina 47 Secci n 5 Mantenimiento Despu s de las primeras 25 horas y antes de 30 horas Despu s de las primeras 50 horas Anualmente Cada 100 hora
27. el ctrica en circuitos fundidos mediante la instalaci n de un fusible de mayor amperaje o el recorte entre los bornes del bloque de fusibles Ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Los fusibles ofrecen protecci n para el sistema el ctrico del motor como se indica El panel de fusibles se encuentra debajo de un panel de acceso en la parte delantera de la cubierta del motor 26993 Cubierta del motor 2 0 con panel de acceso a Panel de acceso de la cubierta del motor b Panel de fusibles Despu s de localizar y corregir la causa de la sobrecarga reemplazar todos los fusibles fundidos Panel de fusibles 2 0 Referencia Fusible Protecci n Ubicaci n en el panel de fusibles desde la parte delantera del motor a 20amperios Alimentaci n no conmutada al tim n Inferior izquierda b 10amperos Alimentaci n conmutada al ECM Central izquierda 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Alimentaci n enchavetada al ECM Superior izquierda a 5 amperios Conector de diagn stico de alimentaci n Superior derecha e 15amperios Alimentaci n conmutada del ECM al SIM Central derecha Alimentaci n conmutada al ECM Inferior derecha Protecci n contra sobrecargas del panel de integraci n del la embarcaci n VIP El panel de integraci n de la embarcaci n VIP contiene dos disyuntores que ayudan a proteger el mazo de ca
28. el indicador de temperatura del agua para cerciorarse de que el motor funciona dentro del rango normal Lentamente volver a colocar el acelerador en la posici n de velocidad en ralent Parar el motor Cortar el agua extraer los adaptadores utilizados y volver a conectar todos las mangueras de agua de mar Inspecci n de la bomba de agua de mar del motor IMPORTANTE Cummins MerCruiser Diesel recomienda firmemente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Quitar y revisar la bomba de agua de mar del motor con el intervalo especificado en Programa de mantenimiento Ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Reemplazo del refrigerante del motor Drenaje del sistema de refrigeraci n cerrado IMPORTANTE debido a la complejidad de este servicio Cummins MerCruiser Diesel recomienda encarecidamente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel P gina 74 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento La ley proh be el vertido de aceite refrigerante u otros l quidos del motor o de la transmisi n en el medioambiente Extremar la precauci n para no derramar aceite refrigerante u otros l quidos en el medioambiente durante el uso o el servicio de la embarcaci n Cumplir las restricciones locales relacionadas con la eliminaci n o reciclaje de desechos almacen
29. hacer funcionar la embarcaci n con da os por impacto Inspeccionar y reparar el equipo motor seg n sea necesario Condiciones que afectan al funcionamiento Distribuci n del peso pasajeros y engranaje dentro de la embarcaci n Cambio del peso hacia la parte trasera popa e Por lo general aumenta la velocidad y las RPM del motor e Provoca el rebote de la proa en aguas picadas e Aumenta el peligro de que la siguiente ola golpee la embarcaci n cuando salga del planeo En casos extremos puede causar el cabeceo de la embarcaci n Cambio del peso hacia la parte delantera proa e Mejora la facilidad del planeo e Mejora la navegaci n en aguas agitadas En casos extremos puede hacer que la embarcaci n vire adelante y atr s direcci n de proa Fondo de la embarcaci n Para mantener la velocidad m xima asegurarse de que el fondo de la embarcaci n est e Limpio desprovisto de lapas y vegetaci n marina e Sin deformaciones pr cticamente plano en el punto de contacto con el agua e Recto y liso tanto a proa como a popa Se puede acumular vegetaci n marina cuando la embarcaci n est atracada Extraer esta vegetaci n antes de utilizar la embarcaci n puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 33 Secci n 3 En el agua Altitud y clima NOTA los motores equipados con m dulo de control del motor ECM reducen los efectos de los cambios de
30. la embarcaci n La mayor a de las embarcaciones se catalogan y certifican para capacidades de carga m xima peso consultar la placa de capacidad de la embarcaci n Conocer las limitaciones de funcionamiento y carga de la embarcaci n Averiguar si la embarcaci n flota estando llena de agua En caso de duda ponerse en contacto con el concesionario distribuidor autorizado de Cummins MerCruiser Diesel o el fabricante de la embarcaci n Comprobar que todos en la embarcaci n est n bien sentados No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcaci n que no se haya dise ado para ese fin Esto incluye los respaldos de los asientos las regalas el peto de popa la proa las cubiertas los asientos de pesca elevados y cualquier asiento de pesca giratorio cualquier lugar donde una aceleraci n inesperada parada s bita p rdida inesperada del control de la embarcaci n o movimiento s bito de la embarcaci n pueda ocasionar la ca da de una persona dentro o fuera de la embarcaci n Verificar que todos los pasajeros tengan un asiento adecuado y que lo est n ocupando antes de cualquier movimiento de la embarcaci n La ley estipula que nunca debe navegarse bajo la influencia de alcohol o estupefacientes El alcohol y los estupefacientes perjudican el razonamiento y reducen en gran medida su habilidad de reaccionar r pidamente Conocer el rea por la que se navega y evitar lugares peligrosos Permanecer alerta La ley s
31. motor se conecte a su propia bater a lo que asegura que el ECM del motor tenga un suministro de voltaje estable Interruptores de bater a Los interruptores de bater a se deben colocar siempre de modo que cada motor funcione con su propia bater a No hacer funcionar motores con interruptores en la posici n de ambos o todos En caso de emergencia se puede usar la bater a de otro motor para arrancar un motor con una bater a descargada Aisladores de la bater a Los aisladores se pueden usar para cargar una bater a auxiliar que alimente los accesorios de la embarcaci n No se deben usar para cargar la bater a de otro motor de la embarcaci n a no ser que el tipo de aislador est dise ado espec ficamente para este prop sito Generadores La bater a del generador se debe considerar como bater a de otro motor P gina 82 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Inspecci n de la correa serpentina Inspeccionar las correas con el motor en funcionamiento puede provocar lesiones graves o mortales Apagar el motor y quitar la llave de encendido antes de ajustar la tensi n o de inspeccionar las correas Se debe inspeccionar peri dicamente la tensi n y el estado correctos de todas las correas de transmisi n Se deben sustituir las correas que muestren signos de desgaste como el agrietamiento el deshilachado y el vidriado de la correa Correa de transmisi n serpentina de QSD 2 0 Si es necesario cambiar la cor
32. n Existe otro peligro menos com n como resultado de permitir que la embarcaci n salga disparada de una ola o estela Si la proa de la embarcaci n sobrevuela a bastante distancia puede que al entrar en contacto con el agua se sumerja y navegue de esta forma durante un instante Esto har que la embarcaci n casi se detenga durante un instante y que los pasajeros salgan despedidos La embarcaci n puede que tambi n vire bruscamente hacia un lado Impacto contra obst culos peligrosos bajo el agua P gina 32 _LDES A t Mi 17269 Disminuir la velocidad y avanzar con precauci n cuando se navegue por aguas poco profundas o en zonas donde se sospeche la existencia de obst culos sumergidos que puedan golpear los componentes sumergidos de la transmisi n el tim n o el fondo de la embarcaci n Lo mejor que se puede hacer para limitar lesiones o da os por impactos de objetos flotantes o sumergidos es controlar la velocidad de la embarcaci n En estas condiciones la velocidad de la embarcaci n se debe mantener a una velocidad de planeo m nima de 24 a 40 km h de 15 a 25 MPH El impacto de un objeto flotante o sumergido puede ocasionar infinidad de situaciones Algunas de ellas pueden dar lugar a lo siguiente 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 En el agua e La embarcaci n puede cambiar s bitamente de direcci n Dicho cambio de direcci n o giro brusco puede expulsar a los pasajeros de sus asien
33. n pueden producirse a causa de e Gobierno deficiente de la embarcaci n Sentarse en el asiento o la regala a velocidades de planeo e Permanecer de pie a velocidades de planeo e Conducir a velocidades de planeo en aguas poco profundas o con muchos obst culos e Soltar el agarre del volante que est tirando en una direcci n e Consumir alcohol o estupefacientes e Maniobras de navegaci n a altas velocidades El cabo de emergencia es un cord n de entre 122 y 152 cm 4 y 5 ft de largo cuando est estirado Posee un elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo para sujetarlo al operador El cabo de emergencia est enrollado para que al encontrarse en reposo sea lo m s corto posible minimizando as la probabilidad de enredo con objetos cercanos Su longitud al encontrarse estirado ha sido dise ada para minimizar la probabilidad de activaci n accidental en caso de que el operador elija desplazarse en un rea cercana a su posici n normal Si desea tener un cabo m s corto enrollar parte del mismo alrededor de la mu eca o pierna del operador o hacer un nudo en el cabo La activaci n del interruptor de parada de emergencia apagar inmediatamente el motor pero la embarcaci n continuar avanzando cierta distancia en funci n de la velocidad y del grado de viraje en ese momento Sin embargo la embarcaci n no describir un c rculo completo Mientras la embarcaci n marcha por inercia
34. n que recomiende al operador destapar y conectar la manguera de admisi n de agua o abrir la toma de mar si corresponde antes de utilizar la embarcaci n 3 Para una mayor garant a contra la congelaci n y la corrosi n rellenar el sistema de refrigeraci n de agua de mar con una mezcla de anticongelante con propilenglicol y agua del grifo Consultar Instrucciones de almacenaje de fin de temporada en esta secci n Preparaci n del equipo motor para almacenaje al finalizar la temporada o prolongado El recalentamiento por insuficiencia de agua de refrigeraci n causar da os en el motor y en el sistema de transmisi n Asegurarse de que durante el funcionamiento nunca falte agua en los orificios de admisi n de agua IMPORTANTE Si la embarcaci n se ha sacado del agua suministrar agua a los orificios de admisi n de agua antes de arrancar el motor Seguir todas las advertencias y procedimientos del accesorio de lavado indicados en Lavado del sistema de agua de mar 1 Suministrar agua de refrigeraci n a los orificios de admisi n de agua o a la admisi n de la bomba de agua de mar Arrancar el motor y dejar que alcance la temperatura normal de funcionamiento Parar el motor Cambiar el aceite y el filtro del motor Arrancar el motor y hacerlo funcionar durante unos 15 minutos Comprobar si hay fugas de aceite 6 Lavar el sistema de refrigeraci n por agua de mar Consultar Lavado del sistema de agua de mar S gt opN
35. no impidan el acceso al tap n de drenaje del refrigerante del motor Lado de babor del motor a Soporte del cable de aceleraci n d Enfriador de combustible con los b Conector el ctrico de 14 clavijas conductos movidos para proporcionar c Filtro del combustible separador del acceso agua e Ubicaci n general del tap n de drenaje del refrigerante del motor f M dulo de control del motor 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 75 Secci n 5 Mantenimiento 5 Extraer el tap n de drenaje del refrigerante del motor y drenar el refrigerante en un recipiente adecuado NOTA permitir que el sistema refrigerante del motor se drene completamente NOTA eliminar el refrigerante usado adecuadamente Lado de babor del bloque con filtro del combustible separador del agua extra do para facilitar el acceso a Tap n de drenaje del refrigerante del motor o Asegurarse de que el refrigerante se ha drenado completamente Si es necesario limpiar el sistema de refrigeraci n cerrado Consultar con la instalaci n de reparaci n local autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 8 Instalar y apretar el tap n de drenaje del refrigerante del motor 9 Volver a instalar el filtro del combustible separador del agua Consultar la secci n Filtro del combustible separador del agua Cambio 10 Llenar el sistema con el refrigerante especificado Consultar la secci n Llenado del sistema de refrigeraci n cerrado Llenado del sistema de r
36. o le cuesta arrancar 92 El control remoto funciona con dificultad se El motor funciona con esfuerzo falla y petardea atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 91 Secci n 7 Resoluci n de problemas Diagn stico de problemas del sistema de combustible controlado electr nicamente La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel dispone de las herramientas de servicio adecuadas para diagnosticar problemas en los sistemas de combustible controlados electr nicamente El m dulo de control del motor ECM de estos motores puede detectar algunos problemas del sistema en el momento en que se producen y almacena un c digo de problema en la memoria Posteriormente un t cnico de servicio puede leer este c digo utilizando una herramienta especial de diagn stico Cuadros de resoluci n de problemas El motor de arranque no hace virar el motor o vira lentamente Interruptor de la bater a desactivado Activar el interruptor El control remoto no est en posici n de punto muerto Colocar la palanca de control en punto muerto Disyuntor abierto o fusible fundido Verificar y restablecer el disyuntor o sustituir el fusible Revisar todas las conexiones y cables el ctricos especialmente los cables de la bater a Limpiar y apretar la conexi n defectuosa Bater a defectuosa Comprobarla y sustituirla si est defectuosa El motor no arranca o le cuesta arrancar Causa p
37. pel cula protectora en los pasajes internos y protegen contra la erosi n interna del sistema de refrigeraci n La secci n de refrigeraci n cerrada se debe rellenar todo el a o con una soluci n refrigerante anticongelante adecuada No drenar la secci n de refrigeraci n cerrada para el almacenaje ya que se propiciar a la oxidaci n de las superficies internas si se va a exponer el motor a temperaturas de congelaci n comprobar que la secci n de refrigeraci n cerrada est llena con una soluci n refrigerante anticongelante en proporciones adecuadas para proteger el motor y el sistema de refrigeraci n cerrado a la temperatura m s baja a la que estar expuesto 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 39 Secci n 4 Especificaciones NOTA por lo general se recomienda utilizar una proporci n de soluci n de refrigerante anticongelante y agua desionizada purificada de 50 50 Al utilizar la embarcaci n en agua de mar a temperaturas superiores a 32 C 90 F puede utilizar una soluci n con una proporci n de refrigerante anticongelante y agua desionizada purificada de 25 75 para mejorar el rendimiento de la refrigeraci n IMPORTANTE el anticongelante refrigerante utilizado en estos motores marinos debe ser una soluci n de etilenglicol bajo en silicato que contenga aditivos especiales y agua desionizada purificada El uso de otro tipo de refrigerante de motor puede causar incrustaciones en los intercambiadores de calor y re
38. rendimiento y la fiabilidad ptimos y mantendr n al m nimo los gastos de funcionamiento totales Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel con respecto a los auxiliares de servicio Responsabilidades del concesionario En general las responsabilidades del concesionario hacia el cliente incluyen la inspecci n y preparaci n previas a la entrega Antes de la entrega asegurarse de que el equipo motor de Cummins MerCruiser Diesel est en condiciones de funcionamiento apropiadas e Realizar todos los ajustes necesarios para obtener la m xima eficacia e Explicar y demostrar el funcionamiento del equipo motor y la embarcaci n e Proporcionar una copia de la lista de inspecci n previa a la entrega e Rellenar la tarjeta de inscripci n de garant a y enviarla por correo a la f brica inmediatamente despu s de la venta del producto nuevo Todos los equipos motores deben estar registrados por motivo de la garant a Mantenimiento P gina 44 Evitar da os al producto lesiones o la muerte por descargas el ctricas incendios o explosiones Desconectar siempre ambos cables de la bater a antes de realizar el servicio del equipo motor Evitar la exposici n a sustancias irritantes Antes de dar servicio a los componentes del motor ventilar el compartimento del motor para eliminar los vapores de combustible IMPORTANTE consultar Programa de mantenimiento para obtener un listado completo
39. servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel El da o causado por la congelaci n NO EST cubierto por la garant a limitada de Cummins MerCruiser Diesel Evitar da os en el sistema de refrigeraci n y el motor El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede causar da os por corrosi n puede congelarse causando da os por congelaci n o puede provocar ambos tipos de da o Asegurarse de que la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se ha drenado inmediatamente despu s del funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado en pocas de fr o si existe la posibilidad de que se produzcan temperaturas de congelaci n Se debe considerar que una embarcaci n est en almacenaje cuando no est en funcionamiento El per odo de tiempo que el equipo motor no est en funcionamiento puede ser breve como un d a una noche una temporada o durante per odos prolongados de tiempo Se deben observar ciertas precauciones y procedimientos para proteger el equipo motor de da os por congelaci n da os por corrosi n o ambos tipos de da o durante el almacenaje El da o por congelaci n puede ocurrir cuando agua atrapada en el sistema de refrigeraci n por agua de mar se congela Por ejemplo despu s de utilizar la embarcaci n la exposici n a temperaturas de congelaci n durante un per odo de tiempo breve puede provocar da os por congelaci n
40. todas las mangueras del sistema de refrigeraci n est n en buen estado conectadas correctamente y con sus abrazaderas apretadas Comprobar que todas las v lvulas y los tapones de drenaje est n instalados y apretados 4 Inspeccionar todas las correas de transmisi n 5 Realizar todos los procedimientos de lubricaci n y mantenimiento especificados para la finalizaci n de acuerdo con Anualmente en Programas de mantenimiento excepto para los elementos en los que se llev a cabo en el momento de inactividad del motor 6 Rellenar los dep sitos de combustible con combustible diesel nuevo No utilizar combustible usado Comprobar el estado general de los conductos de combustible e inspeccionar que no haya fugas en las conexiones 7 Cambiar el filtro o los filtros algunos motores pueden tener m s de uno del combustible separador del agua Asegurarse de conectar el cable positivo de la bater a en el borne positivo de la bater a y el cable negativo de la bater a en el borne negativo de la bater a Si los cables de la bater a no est n conectados correctamente se da ar el sistema el ctrico 8 Instalar una bater a totalmente cargada Limpiar las abrazaderas y los bornes de los cables de la bater a Volver a conectar los cables consultar la PRECAUCI N descrita anteriormente Asegurar cada una de las abrazaderas de cable al hacer la conexi n Aplicar a los bornes un aerosol anticorrosivo para bornes de bater
41. una emergencia siempre que no haya una instalaci n de reparaci n autorizada en el rea que pueda realizar el trabajo necesario o no haya instalaciones para arrastrarlo remolcarlo etc Gastos relacionados con el arrastre la botadura o el remolque Extracci n o sustituci n de tabiques del barco u otro material para obtener acceso al producto Gastos relacionados con la entrega del producto a un concesionario autorizado de Cummins MerCruiser Diesel cuando no se proporciona un acceso razonable del producto al servicio de garant a Gastos relacionados con el almacenamiento el tel fono el arriendo la inconveniencia los derechos de gu a la cobertura de seguro los pagos de pr stamos la p rdida de tiempo la p rdida de ingresos o cualquier otro tipo de da os incidentales o emergentes El uso del producto en carreras u otras actividades de competici n o funcionamiento con una unidad inferior para carreras en cualquier momento incluso por un propietario anterior del producto anula la garant a Cummins MerCruiser Diesel no ha autorizado a sus concesionarios ni a ninguna otra persona f sica o jur dica para efectuar afirmaciones y declaraciones u ofrecer garant as relativas al producto en nombre de Cummins MerCruiser Diesel distintas de las contenidas en esta garant a limitada y si se efectuaran u ofrecieran no podr n exigirse a Cummins MerCruiser Diesel RENUNCIAS Y LIMITACIONES SE RECHAZAN EXPRESAMENTE LAS GARANT AS IMPL C
42. 5 Para obtener m s informaci n con respecto a la tarjeta de inscripci n de garant a y su relaci n con el procesamiento de las reclamaciones de garant a consultar la garant a internacional Consultar Indice IMPORTANTE En algunos pa ses la ley exige que la f brica y el concesionario mantengan listas de inscripci n TODOS los productos deben estar inscritos en la f brica por si hubiera que comunicarse con el propietario Asegurarse de que el distribuidor de Cummins MerCruiser Diesel o el concesionario autorizado de Cummins MerCruiser Diesel rellene la tarjeta de inscripci n de garant a inmediatamente y de que env e la copia para la f brica al centro de servicio de Marine Power International del rea Normas de la garant a Garant a limitada mundial para uso recreativo de alto rendimiento COBERTURA DE LA GARANT A Productos incluidos en esta cobertura QSD 2 0L ES EI EJ QSD 2 8L ES EI EJ QSD 4 2L ES EI EJ Cummins MerCruiser Diesel garantiza que sus productos nuevos carecen de defectos en material y mano de obra durante el per odo descrito a continuaci n Duraci n de la cobertura Esta Garant a Limitada proporciona una cobertura de dos 2 a os a partir de la fecha en que se vendi por primera vez este producto a un comprador final para uso recreativo de la fecha en que se puso en servicio por primera vez o bien cuando el producto haya funcionado durante 50 horas lo que ocurra primero La potencia de alt
43. 78Q1 9 La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe realizar ahora todas las comprobaciones inspecciones lubricaciones y cambios de l quidos indicados en Programas de mantenimiento Los fuelles de la junta card nica se pueden deformar permanentemente si la unidad se almacena en una posici n levantada lo que provoca que stos fallen cuando se pongan de nuevo en funcionamiento ya que dejan que entre agua en la embarcaci n Almacenar el dentrofueraborda en la posici n totalmente bajada En modelos dentrofueraborda colocar el dentrofueraborda en la posici n totalmente bajada dentro 11 Seguir las instrucciones del fabricante de la bater a para su almacenaje y almacenar la bater a Instrucciones de almacenaje prolongado Bater a IMPORTANTE Cummins MerCruiser Diesel recomienda firmemente que este servicio lo realice una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 1 Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Preparaci n del equipo motor para almacenaje al finalizar la temporada o prolongado 2 Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Drenaje del sistema de agua de mar 3 Leer todas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Instrucciones de almacenaje al finalizar la temporada IMPORTANTE el material del impulsor de la bomba de agua de mar puede sufrir da os si
44. Abrir la toma de mar si Abrir la toma de mar si corresponde cerrar la toma de mar si Cerrar la toma de mar si corresponde Lavar el circuito de refrigeraci n por Si es necesario cebar el sistema de inyecci n agua de mar si se navega en agua de combustible a salada salobre o contaminada Colocar el interruptor de la llave de encendido en la posici n START arranque Soltar la llave cuando arranque el motor Calentar el motor a RPM a ralent r pido durante varios minutos Arranque cambio y parada Evitar riesgo de explosi n Los vapores pueden incendiarse provocando lesiones personales graves y da os en el motor No utilizar sustancias vol tiles de ayuda para el arranque como ter propano o gasolina en el sistema de admisi n de aire del motor Evitar la exposici n a sustancias irritantes Antes de dar servicio a los componentes del motor ventilar el compartimento del motor para eliminar los vapores de combustible Antes de arrancar el motor El recalentamiento por insuficiencia de agua de refrigeraci n causar da os en el motor y en el sistema de transmisi n Asegurarse de que durante el funcionamiento nunca falte agua en los orificios de las tomas de agua IMPORTANTE antes del arranque tener en cuenta lo siguiente e Suministrar agua a la bomba captadora de agua de mar e No hacer funcionar nunca el motor de arranque durante m s de 15 segundos seguidos para evitar recalentam
45. Cruiser Diesel Acodamiento restricci n de la manguera de admisi n de agua de Colocar la manguera de manera que no se formen acodamientos mar restricciones El uso de una manguera inadecuada en la admisi n de la bomba de y Pa p A Cambiar la manguera por una que est reforzada con alambre agua de mar impide su funcionamiento Temperatura del motor insuficiente Termostatos averiados Reemplazar Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Baja presi n del aceite del motor B La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Transmisores averiados 7 debe revisar el sistema Cantidad insuficiente de aceite en el c rter Revisar y a adir aceite f sd Revisar y extraer la cantidad requerida de aceite Buscar la causa del Exceso de aceite en el c rter causando la aireaci n del mismo j j h exceso de aceite llenado indebido E el Cambiar el aceite y el filtro del aceite usando uno de grado y viscosidad Aceite diluido o de viscosidad inadecuada z r z correctos Determinar la causa de la diluci n ralent excesivo La bater a no se carga Consumo excesivo de corriente de la bater a Apagar los accesorios que no sean esenciales Verificar todas las conexiones y cables el ctricos asociados especialmente Conexiones el ctricas flojas o sucias o cables da ados los cables de la bater a Limpiar y apretar las conexiones defectuosas
46. Declaraci n de conformidad Cummins MerCruiser Diesel Si se instala seg n las instrucciones de Cummins MerCruiser Diesel este motor dentrofueraborda o intraborda cumple los requisitos de las siguientes directivas las normas correspondientes y sus enmiendas Directiva sobre embarcaciones de recreo 94 25 EC 2003 44 EC Requisito correspondiente Normas aplicadas Caracter sticas de manejo A 4 ISO 8665 N o Mm o o Le 52 O co le o O Niveles de emisi n de ruido C 1 s lo productos dentrofueraborda con ISO 14509 la marca CE Cummins MerCruiser Diesel declara que si se instalan en una embarcaci n de recreo siguiendo las instrucciones del fabricante sus motores dentrofueraborda o intraborda sin escape incorporado cumplen los requisitos de emisi n de gases de escape de la directiva anteriormente mencionada Este motor no debe ponerse en servicio hasta que la embarcaci n de recreo en que vaya a instalarse se haya declarado conforme a la disposici n pertinente de la directiva si es necesario Directiva de compatibilidad electromagn tica 89 336 EC 92 31 EEC y 93 68 EEC Norma sobre inmunidad gen rica EN 50082 1 Veh culos embarcaciones y dispositivos impulsados por un motor de combusti n SAE J551 CISPR 12 interna Caracter sticas de perturbaciones radioel ctricas Pruebas de descarga electrost tica EN 61000 6 2 EN 61000 4 2 EN61000 4 3 Para obtener informaci n espec fica acerca de
47. El da o por corrosi n es el resultado de agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales atrapada en el sistema de refrigeraci n por agua de mar El agua salada no debe permanecer en el sistema de refrigeraci n de un motor ni siquiera durante un per odo breve de almacenaje drenar y lavar el sistema de refrigeraci n por agua de mar despu s de cada traves a El funcionamiento en pocas de fr o se refiere a utilizar la embarcaci n cuando existe la posibilidad de que haya temperaturas de congelaci n Asimismo el almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n se refiere a per odos en los que la embarcaci n no est en funcionamiento y existe la posibilidad de que haya temperaturas de congelaci n En estos casos la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n se debe drenar completamente justo despu s del uso El almacenaje al finalizar la temporada se refiere a per odos en los que la embarcaci n no est en funcionamiento durante uno o varios meses El per odo de tiempo var a dependiendo de la ubicaci n geogr fica de la embarcaci n en almacenaje Las precauciones y procedimientos de almacenaje al finalizar la temporada incluyen todos los pasos para el almacenaje durante pocas de fr o temperaturas de congelaci n y algunos pasos adicionales que se deben llevar a cabo cuando el almacenaje durar m s que el almacenaje durante el per odo breve en pocas de fr o temperaturas de con
48. ITAS DE COMERCIABILIDAD E IDONEIDAD PARA UN PROP SITO PARTICULAR EN LA MEDIDA EN QUE NO SE PUEDAN RECHAZAR LAS GARANT AS IMPL CITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACI N DE LA GARANT A EXPRESA SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE ESTA GARANT A LOS DA OS INCIDENTALES Y EMERGENTES ALGUNOS ESTADOS O PA SES NO ACEPTAN LAS RENUNCIAS LAS LIMITACIONES Y LAS EXCLUSIONES DESCRITAS ANTERIORMENTE POR ESTA RAZ N ES POSIBLE QUE NO SEAN APLICABLES AL COMPRADOR DE ESTE PRODUCTO ESTA GARANT A OTORGA DERECHOS LEGALES ESPEC FICOS Y ES POSIBLE QUE SE TENGAN ADEM S OTROS DERECHOS LEGALES QUE VAR AN ENTRE ESTADOS Y PA SES P gina 4 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 1 Garant a Transferencia de garant a La garant a limitada puede transferirse a un siguiente propietario pero nicamente para el resto de la porci n disponible de la garant a limitada Esta posibilidad no se aplica a productos usados en aplicaciones comerciales Para transferir la garant a a un nuevo propietario env e por correo postal o fax una copia de la factura de venta o del acuerdo de compra el nombre y la direcci n del nuevo propietario y el n mero de serie del motor al departamento de inscripci n de garant a de Mercury Marine En Estados Unidos enviarlos a Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 W Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 920 929 5893 En Canad enviarlos a Mercury Marine Canada Limite
49. Smart Tach Indicaci n de advertencia LOW OIL PRESS Presi n de aceite baja La presi n de aceite ha ca do por debajo del l mite cr tico de protecci n del motor OVERHEAT Recalentamiento La temperatura del refrigerante del diri ri por encima del l mite de protecci n WATER IN FUEL Agua en combustible Se ha descubierto agua en el alojamiento del filtro de combustible FAULT THROTTLE Fallo del acelerador Hay una aver a en el sensor de aceleraci n FAULT BATTERY Fallo de la bater a El voltaje de la bater a del ECM est fuera de rango El c digo CHECK ENGINE Revisar motor corresponde a un n mero de distintos fallos CHECK ENGINE Revisar motor relacionados con el motor Consultar a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Caracter sticas y controles Interruptor de parada de emergencia El prop sito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el operador abandona su posici n como al salir expulsado accidentalmente de la posici n del operador 74608 a Interruptor de parada c Se sujeta al operador b Cabo de emergencia Las expulsiones accidentales como ca das por la borda son m s probables en e Embarcaciones deportivas de bordes bajos Embarcaciones de pesca Embarcaciones de alto rendimiento Las expulsiones accidentales tambi
50. a 30 Mientras la embarcaci n est parada 30 Gran velocidad y gran potenCia o 30 Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pont n y QUDISMA osancrsteleroreoo profes 31 Embarcaciones con cubierta delantera lo ye o PPPe 31 Embarcaciones con asientos de pesca elevados montados en la parte delantera 31 Salto de olas y estelas 32 Impacto contra obst culos peligrosos bajo el aqua aiii 32 Condiciones que afectan al funcionamiento 33 Distribuci n del peso pasajeros y engranaje dentro de la embarcaci n cccccccccccnnnnnnos 39 Fondo de la embarcaci n oooooooococccccccccccnnnn 33 Altitud Y Cleaner 34 Selecci n de la h lice oooooooonooocccccccccncnccccno 34 Primeros PASOS cocoooocccncccnnccnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnencnnoninnos 35 P gina i Procedimiento de rodaje inicial 35 Rodaje inicial del Mmotor ooooccccccccccnnncnn 35 Per odo de rodaje inicial de 20 Horas 35 Secci n 4 Especificaciones Requisitos de combustible ooncocccccccco 38 Combustibles recomendados ooccccccccccccccccccnnm 39 Combustible diesel en pocas de fr o 39 Refrigerante anticongelante 39 Aceite de MOtOT oooccccccccccccnocccccnnnnonononincnnnnnnininonos 40 Especificaciones del MOtOF ccccccccccconooccncnnnnnnn 41 Responsabilidades del propietario y del Operadoras 44 Responsabilidades d
51. a para retrasar la corrosi n 9 Realizar todas las comprobaciones de la columna Procedimiento de arranque indicadas en la Tabla de funcionamiento Consultar la secci n En el agua El recalentamiento por insuficiencia de agua de refrigeraci n causar da os en el motor y en el sistema de transmisi n Asegurarse de que durante el funcionamiento nunca falte agua en los orificios de admisi n de agua 10 Suministrar agua de refrigeraci n en las aberturas de admisi n de agua 11 Arrancar el motor y observar atentamente los instrumentos Asegurarse de que todos los sistemas est n funcionando correctamente 12 Inspeccionar el motor con cuidado para comprobar si hay fugas de combustible aceite l quidos agua o gases de escape 13 Comprobar el funcionamiento correcto del sistema de direcci n el control de cambio y el control del acelerador 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 7 Resoluci n de problemas Secci n 7 Resoluci n de problemas Indice Diagn stico de problemas del sistema de Rendimiento insuficiente 92 combustible controlado electr nicamente 92 Temperatura del motor excesiva 93 Cuadros de resoluci n de problemas 92 Temperatura del motor insuficiente 93 El motor de arranque no hace virar el motor o Baja presi n del aceite del motor 93 vira lSOAMEME esinciarinorcooi alta cota 92 La bater a no Se carga 93 El motor no arranca
52. agua de mar del motor y reemplazar los componentes desgastados Limpiar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n cerrado Limpiar inspeccionar y probar la tapa de presi n Comprobar los nodos y cambiarlos si se han erosionado en un 50 o m s Reemplazar el filtro de aire Limpiar el filtro de aceite de la transmisi n y cambiar el aceite de la transmisi n Limpiar el n cleo del post enfriador Reemplazar la correa de regulaci n del motor Limpiar el dep sito de combustible Comprobar el alineamiento del motor y el eje de la h lice 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Horas del motor Mantenimiento realizado P gina 49 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Aceite de motor Comprobaci n P gina 50 RIESGO MEDIOAMBIENTAL La ley proh be el vertido de aceite o sus desechos en el medioambiente No verter aceite ni sus desechos en el medioambiente durante el uso o el servicio de la embarcaci n Contener y eliminar el aceite o sus desechos como indiquen las autoridades locales IMPORTANTE el aceite del c rter del motor se debe revisar en los intervalos especificados en los programas de mantenimiento Es normal que un motor utilice una cantidad determinada de aceite en el proceso de lubricaci n y refrigeraci n del motor La cantidad de aceite consumida depende en gran medida de la velocidad del motor con un mayor consumo a m xima aceleraci n y dis
53. altitud y clima ajustando autom ticamente el flujo de combustible a las condiciones clim ticas y de altitud Sin embargo los motores controlados por ECM no compensan el aumento de carga ni las condiciones del casco Los cambios en la altitud y el clima afectan al rendimiento del equipo motor La p rdida de rendimiento se puede deber a e Altitudes elevadas e Temperaturas elevadas e Presiones barom tricas bajas e Humedad elevada Para obtener un rendimiento ptimo del motor en condiciones de clima variables y altitudes elevadas utilizar una h lice que permita al motor funcionar a las RPM nominales a m xima aceleraci n WOT con una carga m xima durante una navegaci n normal En la mayor a de los casos las RPM nominales a m xima aceleraci n WOT se pueden alcanzar cambiando a una h lice de paso m s bajo Selecci n de la h lice P gina 34 La h lice instalada debe permitir que el motor funcione a sus RPM nominales a m xima aceleraci n WOT para que no sufra da os Si la h lice utilizada hace que el motor funcione por debajo de sus RPM nominales se pueden da ar los pistones o las v lvulas independientemente de si el motor funciona a m xima aceleraci n Asimismo si la h lice utilizada permite que el motor funcione por encima de sus RPM nominales puede aumentar el consumo de combustible y el desgaste haciendo que el motor no pueda desarrollar su potencia nominal El fabricante de la embarcaci n y el c
54. ar y eliminar los l quidos en consecuencia NOTA para obtener instrucciones acerca del drenaje de la secci n de agua de mar consultar Drenaje del sistema de agua de mar en esta secci n IMPORTANTE Se deben seguir los siguientes puntos e Asegurarse de que el motor est lo m s nivelado posible para facilitar el drenaje completo del sistema de refrigeraci n e La secci n de refrigeraci n cerrada se debe rellenar todo el a o con el refrigerante adecuado Si se va a exponer el motor a temperaturas de congelaci n asegurarse de que la secci n de refrigeraci n cerrada est llena con una soluci n de anticongelante con etilenglicol baja en silicato y agua desionizada y purificada en una mezcla adecuada para proteger el motor a la temperatura m s baja a la que estar expuesto e No usar anticongelante con propilenglicol en la secci n de refrigeraci n cerrada del motor Una p rdida s bita de presi n podr a ocasionar la ebullici n y expulsi n violenta del refrigerante caliente lo que provocar a quemaduras graves Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presi n de refrigerante 1 Dejar que se enfr e el motor 2 Retirar la tapa de presi n del tanque de expansi n y del dep sito de refrigerante 3 Extraer el filtro de combustible para acceder al tap n de drenaje del refrigerante del motor Consultar la secci n Filtro del combustible separador del agua 4 Moverlos conductos de combustible para que
55. ara una funci n de servicio 1 Consultar Filtro del combustible separador del agua Llenado y rellenar el filtro de combustible 2 Comprobar que ni el filtro ni la tapa de drenaje presenten fugas de combustible Asegurarse de que el tornillo de purga del soporte del filtro de combustible est cerrado Limpieza y lavado del dep sito de combustible IMPORTANTE no dejar combustible diesel en el dep sito durante el almacenaje invernal puesto que se formar una acumulaci n residual de xido lodo y parafina Consultar las instrucciones del fabricante de la embarcaci n y limpiar el dep sito de combustible en los intervalos especificados A menos que se especifique lo contrario lavar y limpiar el dep sito de combustible diesel cada 1000 horas o cinco a os lo que ocurra primero Sistema de agua de mar Drenaje del sistema de agua de mar El exceso de agua en la sentina puede da ar el motor o hundir la embarcaci n Si el sistema de drenaje est abierto el exceso de agua puede entrar en la sentina No utilizar el motor con el sistema de drenaje abierto IMPORTANTE el motor debe estar lo m s nivelado posible para asegurar el drenaje completo del sistema de refrigeraci n P gina 68 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Drenar el sistema de agua de mar del equipo motor antes de lavarlo o antes de las pocas de fr o temperaturas de congelaci n el almacenaje de fin de temporada o un almacenaje prolongado
56. as para satisfacer las obligaciones de la garant a Da os en el producto Cummins MerCruiser Diesel causados por el uso de un accesorio o pieza no fabricada o vendida por Cummins MerCruiser Diesel o Mercury Marine Impulsores y camisas de la bomba del propulsor a chorro Funcionamiento con combustibles aceites o lubricantes que no son adecuados para el producto consulte el Manual de operaci n mantenimiento y garant a Da os causados por la entrada de agua en el motor a trav s del filtro de aire o el sistema de escape Da os resultantes de la entrada de agua en el motor de arranque Motores de arranque inducidos o conjuntos de bobina inductora que est n quemados o expulsi n del conductor del conmutador por excesivos intentos de arranque Da os en el producto por insuficiencia de agua de refrigeraci n causada por la obstrucci n del sistema de refrigeraci n o de los orificios de admisi n de agua Da os causados por el funcionamiento del motor fuera del agua Da os resultantes del montaje demasiado alto del equipo motor en el peto de popa Da os resultantes del funcionamiento del barco con el motor a contracorriente Da os causados por motores que no alcanzan las RPM nominales m ximas debido a una sobrecarga de la embarcaci n Trabajo realizado por otro fabricante distinto de Cummins MerCruiser Diesel excepto cuando la f brica ha aprobado previamente que el trabajo se realice en esa instalaci n y cuando se deba a
57. asificaci n del ciclo de trabajo IMPORTANTE los da os atribuibles a una aplicaci n incorrecta o negligencia en el uso del equipo motor seg n los par metros de funcionamiento especificados no quedan cubiertos por la garant a limitada de Cummins MerCruiser Diesel El fabricante de la embarcaci n o el concesionario instalador son responsables de asegurar que el equipo motor se aplique de manera apropiada El equipo motor debe estar provisto en todos los casos de una relaci n de engranajes que permita al motor funcionar a m xima aceleraci n WOT y a sus RPM nominales El equipo motor tambi n debe usarse de acuerdo con las recomendaciones indicadas en el manual de aplicaciones correspondiente El uso de motores Cummins MerCruiser Diesel distintos de las aplicaciones indicadas por la siguiente informaci n y en el manual de aplicaciones correspondiente exige la aprobaci n por escrito de un ingeniero autorizado de aplicaciones Cummins MerCruiser Diesel CAPACIDAD NOMINAL DE ALTO RENDIMIENTO HO La capacidad nominal de alto rendimiento se debe utilizar en aplicaciones de carga variable donde la potencia m xima est limitada a una 1 hora de cada ocho 8 de funcionamiento Asimismo el funcionamiento con potencia reducida debe se igual o inferior a 200 RPM de las RMP nominales m ximas para motores con una clasificaci n de 3000 RPM o menos e igual o inferior a 400 RPM de las RMP nominales m ximas para motores con una clasificaci n supe
58. bio y del acelerador se controla mediante el movimiento del mango de control Con un movimiento r pido y firme empujar hacia adelante el mango de control desde punto muerto hasta el primer ret n del engranaje de avance y seguir empujando hacia adelante para aumentar la velocidad Con un movimiento r pido y firme tirar del mango hacia atr s desde punto muerto hasta el primer ret n de engranaje de marcha atr s y seguir tirando para aumentar la velocidad Tornillo de ajuste de la tensi n del mango de control no es visible Este tornillo se usa para ajustar la resistencia al movimiento del mango de control remoto Consultar las instrucciones de ajuste que acompa an al control remoto 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 17 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico del motor P gina 18 Si se produce una sobrecarga el ctrica se fundir un fusible Buscar y corregir la causa de la sobrecarga el ctrica antes de reemplazar el fusible NOTA en caso de emergencia s se debe usar el motor y no se puede determinar ni corregir la causa de la sobrecarga el ctrica apagar o desconectar todos los accesorios conectados al motor y el cableado de los instrumentos Reemplazar el fusible fundido Si el nuevo fusible tambi n se funde significa que no se ha eliminado la sobrecarga el ctrica Se deben realizar m s revisiones en el sistema el ctrico No sortear la protecci n de sobrecarga
59. bles del motor el mazo del sensor de la embarcaci n y el mazo del tim n 12 VOLTS DC AA OS QSD Vesse Interface Panel Part 4946686 LE SIM Part 4939819 MSIMOSDXAAW_SD_0001_000 T NO STEP vess X cr 27818 Disyuntores del panel de integraci n de la embarcaci n VIP Capacidad del disyuntor Ubicaci n en panel de fusibles amen Jn 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 19 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Notas P gina 20 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 ndice Recomendaciones para una navegaci n segura AA 22 Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de carbono 24 Buena ventilaci n ooooncccccccccccocccnnnnnnnnn 24 Ventilaci n deficiente ccooooncccccconccnnn 24 Funcionamiento b sico de la embarcaci n 25 Cuidado en la botadura y manejo de la embarcaci n occccnnnnnnnnncnnnnnncnnnnnnnnnnnnnnninaninons 25 Clasificaci n del ciclo de trabajo 25 Capacidad nominal de alto rendimiento A Ea 25 Tabla de funcionamiento ccccccocccncccconcnnncnoncnns 26 Arranque Cambio y Parada ccocccccccccnnnnnnnnnnnnnnss 26 Antes de arrancar el MotoF cococcccncnnncncn 26 Arranque de un motor fr O oooccoccccccccc 27 Calentamiento del Motor ccccccoccccncncccon 27 Arranque de un motor caliente 28 Cam Dio Sres re cs 28 Apagado del motor parada oooo
60. calentar el motor No combinar distintos tipos de refrigerantes sin saber si son compatibles Consultar las instrucciones del fabricante del refrigerante En la tabla siguiente se indican algunos tipos de anticongelantes y refrigerantes aceptables consultar Programas de mantenimiento para obtener informaci n sobre los intervalos de cambio respectivos Refrigerante para motores marinos A Cantidad 3 3 4 litros 1 U S Gallon iaa ds ic Fleetguard Compleat con DCA4 e A Cantidad 3 3 4 litros 1 U S Gallon Numero dejpieza Fleetguard 26225 Aceite de motor P gina 40 iRIESGO MEDIOAMBIENTAL La ley proh be el vertido de aceite o sus desechos en el medioambiente No verter aceite ni sus desechos en el medioambiente durante el uso o el servicio de la embarcaci n Contener y eliminar el aceite o sus desechos como indiquen las autoridades locales Para obtener el rendimiento ptimo del motor y ofrecer la m xima protecci n el motor requiere un aceite catalogado como HD SAE API CG 4 y CH 4 Se recomienda encarecidamente el uso de Aceite para motores marinos de 4 tiempos 15W40 de Mercury C rter del motor 92 877695K1 Este aceite es una mezcla especial de aceite 15W40 con aditivos marinos adecuado para cualquier temperatura Excede los requisitos de los aceites API CF 2 CF 4 CG 4 y CH 4 Otros aceites recomendados Shell Myrina Texaco Ursa Super TD C rter del motor Se obtiene en el comercio local Wintershall MultiRe
61. cccccnnccnn 29 Funcionamiento en temperaturas de congelaci n y en climas fT OS oooocccccnccncnoncconoocnnononnncnononenenoss 29 Tap n de drenaje y bomba de sentina 30 Protecci n de las personas en el agua 30 EN CPUCETO sai tica 30 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 En el agua En el agua Mientras la embarcaci n est parada 30 Gran velocidad y gran potencia 30 Seguridad de pasajeros en embarcaciones con pont ny CODI inicie 31 Embarcaciones con cubierta delantera abierta cooccococcnnnononcnnnnnnonononnnonononcnnnnononons 31 Embarcaciones con asientos de pesca elevados montados en la parte delantera ERE ER AEE EE A 31 Salto de olas y estelas oooooncnnnonininccacicrncinnnnos 32 Impacto contra obst culos peligrosos bajo el agua A A E 32 Condiciones que afectan al funcionamiento 33 Distribuci n del peso pasajeros y engranaje dentro de la embarcaci N oocoocccnccniccniciniccos 33 Fondo de la embarcaci n ccccccccccccccccnccs 33 Altitud IMA sabe 34 Selecci n de la h liCe o oooooooonncnnicccccccccc 34 Primeros PASOS iee 35 Procedimiento de rodaje inicial 35 Rodaje inicial del motor coooooooooo 35 Per odo de rodaje inicial de 20 Horas 35 Tras el per odo de rodaje inicial de 20 horas TN 35 P gina 21 Secci n 3 En el agua Recomendaciones para una navegaci n segura P
62. ciente capacidad y est completamente cargada Comprobar que todos los dem s equipos el ctricos est n en condici n ptima e A temperaturas de 20 C 4 F e inferiores usar un calentador de refrigerante para mejorar el arranque en fr o 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 29 Secci n 3 En el agua e Si se utiliza en temperaturas rticas de 29 C 20 F o inferiores consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para obtener informaci n sobre precauciones y equipos especiales para clima fr o Consultar la Secci n 6 para obtener informaci n relacionada con el almacenaje prolongado o clima fr o Tap n de drenaje y bomba de sentina El compartimento del motor de la embarcaci n es un lugar propicio para que se acumule el agua Por esta raz n las embarcaciones suelen estar equipadas con un tap n de drenaje o una bomba de sentina Es muy importante comprobar estos elementos regularmente para asegurarse de que el agua no llegue al equipo motor Los componentes del motor se da ar n si quedan sumergidos El da o causado por la inmersi n no est cubierto por la garant a limitada de Mercury MerCruiser o Cummins MerCruiser Diesel Protecci n de las personas en el agua EN CRUCERO Es muy dif cil para alguien que est en el agua reaccionar r pidamente ante una embarcaci n que se le aproxima incluso a baja velocidad 21604 Aminorar la velocidad y extremar las precaucion
63. ciones El propietario y el operador deben estar familiarizados con todos los instrumentos y sus funciones en la embarcaci n Debido a la gran variedad de instrumentos y fabricantes se debe solicitar al concesionario de la embarcaci n que explique los indicadores y las lecturas normales que aparecer n en la embarcaci n El equipo motor puede incluir los siguientes tipos de indicadores OQA Ye 3 a Indicadores t picos Referencia Indicador Funci n la Indicador de la presi n de aceite Indica la presi n de aceite del motor b Medidordela bater a Indica el voltaje de la bater a Indicador de temperatura del refrigerante Indica la temperatura de funcionamiento del motor Ooa Medidor de combustible Indica la cantidad de combustible en el dep sito P gina 12 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Interruptores 24735 a Interruptor de la llave de encendido b Interruptor del ventilador de sentina si est instalado Referencia Interruptor Funci n Interruptor Tiene cuatro posiciones de la llave 1 OFF apagado En la posici n OFF apagado todos los circuitos el ctricos est n desactivados y no de se puede arrancar el motor El motor se para cuando el interruptor de la llave de encendido se pone en encendido la posici n OFF apagado ACC accesorio En la posici n ACC accesorio est n operativas las conexiones para accesorios
64. ciones espec ficas para usar y mantener el producto Sugerimos que se conserve este manual con el producto para consultarlo durante la navegaci n Gracias por adquirir uno de nuestros productos Cummins MerCruiser Diesel Esperamos sinceramente que su experiencia n utica sea placentera Cummins MerCruiser Diesel Mensaje de garant a El producto que ha adquirido incluye una garant a limitada de Cummins MerCruiser Diesel los t rminos de dicha garant a est n expuestos en las secciones de garant a de este manual La declaraci n de garant a contiene una descripci n de lo que est cubierto y lo que no lo est la duraci n de la cobertura as como la mejor forma de obtenerla importantes renuncias y limitaciones de responsabilidad por da os y otra informaci n relacionada Es aconsejable revisar esta importante informaci n Leer este manual atentamente Aviso IMPORTANTE si no se entiende alguna parte de este manual ponerse en contacto con su concesionario para que haga una demostraci n de los procedimientos reales de arranque y funcionamiento A lo largo de esta publicaci n as como en el equipo motor las ADVERTENCIAS y PRECAUCIONES acompa adas del s mbolo internacional de peligro A pueden usarse para alertar al instalador y al usuario sobre instrucciones especiales relacionadas con un procedimiento de servicio o funcionamiento concreto que puede resultar peligroso si se realiza de forma incorrecta o imprudente Respeta
65. cnncnnncnncnnnnnnnnnnninnnnnos 50 COMprObaci N coccccccccccnnccnnnnnnnnnnnnnnnnnncnannnnnns 50 LlenadO svcocccinnirana res 51 Cambio de aceite y filtro oocoomo 52 Aceite de la transmisi n Technodrive 54 COMprObaci N cocccccccccconccnnnnnnnnnnonononnncnnnnnnnns 54 Llenado 56 CAMI e e 56 Refrigerante del MOtOT sssssssressressesssesreseresessssss 57 COmprobaci N i es ekiana aaia a 57 Llenado cies 59 CamDIO eee e ta 59 Filtro de ale oooooococociconcoccccocccnnccnnncnnnnenonennnineninoss 59 EXtacciOiastrscniitanalettan ocre esmas ccnccciada 59 INSPECCI N mociones 60 Instalaci n irnos 60 Filtro del combustible separador del agua 62 DI aso drostn eo isi duodeno 62 ReemplaZo minoica crac p ses 63 Llenado adoos 66 Sistema del combustible oooooooooooonnnocccoccnos 68 90 866936J60 MARZO 2007 A a EAEE 68 Llenado purga eesesoseeeeeeeeneesosrrneereeerreeeee 68 Limpieza y lavado del dep sito de combustible tol 68 Sistema de agua de Ma oooccocccccoccconcconaconnnnnnnnnns 68 Drenaje del sistema de agua de mar 68 Comprobaci n de las tomas de agua de mar ala 71 Limpieza del filtro de agua de mar 71 Lavado del sistema de agua de mar T3 Inspecci n de la bomba de agua de mar del MORE a 74 Reemplazo del refrigerante del motor 74 Drenaje del sistema de refrigeraci n cerrado E qn E 74 Llenado del sistema de refrigeraci n
66. d 96 Robo del equipo MotOF oocccccccoccccconccnncnccnnncno 96 Atenci n necesaria tras la inmersi n 96 Piezas de repuesto para el servicio 96 Consultas sobre piezas y accesorios 97 Resoluci n de un probleMa ooccccccccccnoncccccccnos 97 Documentaci n de servicio para el cliente 97 Idioma Ml vin 97 Otros idiomas coreia 98 A PPP 98 Andere tale oooooocccocccccoooooocccccnnnccononnnnnnneninnnnnns 98 90 866936J60 MARZO 2007 Muut kielet ooooocccccnccccconnnoccccnnnnnnnnnnnnonnnos 98 Autres angUES raii 98 Andere SpracheN cooooooonocnonnccnnccnnnnnononcnncnnnnnnnos 98 Altre INJU AAAO O PPP 98 A A 98 Qutros Idiomas iorsin ana 99 Otros IIdiOMaS seoa erias 99 Andra STAR naci 99 AE OIPSSEjisssan eaea na aE ES nN 99 Pedido de documentaci n s ssssissiscrisessseessii 99 Estados Unidos y Canad ooooocccccccccnnncccccnncnns 99 Fuera de Estados Unidos y Canad 99 P gina iii P gina iv 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 1 Garant a Secci n 1 Garant a 4 Indice Informaci n de garant a 2 Normas de la garant a 3 Registro de garant a Estados Unidos y Garant a limitada mundial para uso recreativo Cama iii oia 2 de alto rendiMiento ooooocnncinnnnnnnnnninncccccccnccnnos 3 Registro de garant a Fuera de Estados Transferencia de garant a ooooococcooncccccccncncns 5 Unidos y Cana
67. d 2 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 1 Secci n 1 Garant a Informaci n de garant a Registro de garant a Estados Unidos y Canad 1 Es importante que el concesionario de ventas rellene la tarjeta de inscripci n de garant a y la env e por correo a la f brica inmediatamente despu s de la venta del nuevo producto 2 La tarjeta identifica el nombre y la direcci n del comprador original el modelo y el los n mero s de serie del producto la fecha de venta el tipo de uso y el c digo nombre y direcci n del concesionario Adem s el concesionario certifica qui n es el comprador original y el usuario del producto 3 Alrecibirla tarjeta de inscripci n de garant a en la f brica recibir una gu a de recursos del propietario que incluir la confirmaci n de la inscripci n de garant a 4 Al comprar el producto se entregar una tarjeta de inscripci n de garant a del propietario temporal 5 Debido al continuo inter s personal del concesionario por la satisfacci n del usuario para recibir el servicio bajo garant a se debe llevar el producto al concesionario 6 Si no se recibe la gu a de recursos de propietario en los 60 d as siguientes a la fecha de venta del nuevo producto ponerse en contacto con el concesionario 7 La garant a del producto no entra en vigor hasta que el producto se inscribe en la f brica NOTA tanto la f brica como los concesionarios de productos mar timos vendidos en EE
68. d 2395 Meadowpine Blvd Mississauga On Canad L5N 7W6 Fax 1 800 663 8334 Despu s de procesar la transferencia de la garant a Mercury Marine enviar por correo postal la verificaci n del registro al nuevo propietario del producto Este servicio es gratuito Para los productos comprados fuera de Estados Unidos y Canad ponerse en contacto con el distribuidor nacional o con el Centro de Servicio de Marine Power m s cercano 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 5 Secci n 1 Garant a Notas P gina 6 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Indice ldentificaCiO Miono eo 8 INterrUptoresS cconccnnncnnccnonncononennnoninenoninnnnnnos 13 2 Calcoman a con el n mero de serie 8 Funciones de supervisi n del motor 13 Ubicaci n de la placa de datos 8 Sistema de alarma ac stica 13 Placa de datos del MoOtOF cocino 9 System Tachometer o Speedometer 14 Informaci n sobre emisiones 10 Caracter sticas y controles 15 Certificado de emisi n de gases de escape Interruptor de parada de emergencia 15 ON 10 Controles remMotos oooooooococccconccconancnana nana nona DO Responsabilidad del propietario 10 Caracter sticas de montaje en panel 16 Transmisiones Technodrive ccccococoooooo 10 Caracter sticas de montaje en co
69. de modificar productos fabricados previamente Cuando sea necesario realizar reparaciones de la garant a in situ Cummins MerCruiser Diesel pagar gastos de desplazamiento razonables Cummins MerCruiser Diesel pagar gastos de trabajo razonables por la extracci n y la reinstalaci n del motor y la transmisi n cuando sea necesario para reparar un fallo que cubra la garant a C mo obtener la cobertura de la garant a El cliente debe conceder a Cummins MerCruiser Diesel una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Las reclamaciones de garant a se deben realizar a una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para reparar el producto Salvo indicaci n distinta de Cummins MerCruiser Diesel el comprador no deber enviar el producto ni las piezas del mismo directamente a Cummins MerCruiser Diesel La tarjeta de inscripci n de garant a es la nica identificaci n v lida de inscripci n y se debe presentar al concesionario en el momento de solicitar el servicio de garant a a fin de obtener la cobertura Exclusiones de cobertura Esta garant a limitada no cubre lo siguiente Elementos de mantenimiento rutinario Ajustes o comprobaciones menores entre ellas la sincronizaci n de la bomba de inyecci n de combustible la limpieza de los inyectores de combustible la comprobaci n de filtros el ajuste de correas o controles y la com
70. distribuirlo en el pa s en el que se produce la venta a condici n de que se realice y documente el tr mite de inspecci n previo a la entrega especificado por Cummins MerCruiser Diesel La cobertura de la garant a entra en vigor despu s de que un concesionario autorizado registre correctamente el producto La garant a puede quedar anulada a la discreci n nica de Cummins MerCruiser Diesel a causa de informaci n inexacta de inscripci n de garant a relativa al uso recreativo o el cambio posterior del uso recreativo al comercial salvo que se haya vuelto a registrar correctamente El mantenimiento regular delineado en el Manual de operaci n mantenimiento y garant a debe realizarse a su debido tiempo para obtener la garant a Cummins MerCruiser Diesel se reserva el derecho de condicionar cualquier cobertura de la garant a a la demostraci n documental de un mantenimiento correcto 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 3 Secci n 1 Garant a Obligaciones de Cummins MerCruiser Diesel La nica y exclusiva obligaci n de Cummins MerCruiser Diesel bajo esta garant a est limitada a nuestra opci n a la reparaci n de la pieza defectuosa la sustituci n de tal pieza o piezas con piezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine o al reembolso del precio de compra del producto Cummins MerCruiser Diesel Cummins MerCruiser Diesel se reserva el derecho de mejorar o modificar productos de vez en cuando sin asumir ninguna obligaci n
71. dos y Camada 2 Registro de garant a Fuera de Estados Unidos e 2 IdentifiCaci nN oooccccnocccconcnnnoninonaninoniconananonaninanins 8 Calcoman a con el n mero de serie 8 Ubicaci n de la placa de datos o 8 Placa de datos del MOtoF ccccoocccccccncnncnncnoo 9 Informaci n sobre emisiones 10 Certificado de emisi n de gases de escape 10 Responsabilidad del propietario 10 Transmisiones TechnodriVe oononncnnccnncnnco 10 Instrumentaci n Modelos dentrofueraborda OSDi suas 11 VessSelVieW ooocoooccccnccnocccnoconnncnnaccn nano na nic na ncnnn 11 Indicadores dIgitalES ccoo 12 Instumentos Modelos intraborda 12 Secci n 3 Recomendaciones para una navegaci n segura 22 Prestar atenci n a la posibilidad de envenenamiento por mon xido de CarboN0 ooocccccccccccccccccccccninnnns 24 Buena ventilaci n cccooooccncccnoncnnnononcnnnononos 24 Ventilaci n deficiente oococcccccooccnnccnnnonos 24 Funcionamiento b sico de la embarcaci n 25 Cuidado en la botadura y manejo de la embarcCaci nN oooccccccccocncnnononnnnnnnnnnononnnononcnnnnnnns 25 Clasificaci n del ciclo de trabajo 25 Capacidad nominal de alto rendimiento HO PP A E 25 Tabla de funcionamiento ooocccccccccccnncnccccccccnnnnnnos 26 Arranque cambio y parada ccccccccccocccccccccccnnnccnno 26
72. e ala que el operador de la embarcaci n es responsable de mantener una vigilancia apropiada tanto visual como auditiva El operador debe tener una visi n libre particularmente hacia el frente Ning n pasajero carga o asientos de pesca deben bloquear la visi n del operador si la embarcaci n navega a velocidad mayor que la de ralent o de transici n de planeo Estar atento al agua la estela y la posible presencia de otras personas No seguir nunca con la embarcaci n a un esquiador acu tico ya que puede caerse Por ejemplo la embarcaci n a una velocidad de 40 km h 25 MPH adelantar a un esquiador acu tico que se haya ca do al agua y que est a 61 m 200 ft de usted en cinco segundos Estar atento a los esquiadores que se hayan ca do Al usar la embarcaci n para la pr ctica del esqu acu tico o actividades similares mantener siempre el esquiador ca do en el costado de la embarcaci n correspondiente al operador mientras se regresa para prestarle asistencia El operador siempre debe mantener a la vista al esquiador ca do y nunca debe retroceder en direcci n al mismo o a cualquier otra persona en el agua Los accidentes deben comunicarse La ley obliga a los operadores a presentar un parte de accidente de navegaci n a la autoridad competente en el caso de que la embarcaci n haya estado implicada en un accidente de navegaci n Es obligatorio comunicar un accidente si 1 ha habido p rdida de vidas humanas o probabilidad
73. ecesidades de reparaci n 3 La correa serpentina no se puede ajustar Si la correa se afloja o produce ruidos se debe cambiar porque se ha desgastado Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 4 Sies necesario cambiar la correa serpentina consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel P gina 84 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 6 La secci n de Secci n 6 La secci n de Indice pocas de fr o temperatura de congelaci n Preparaci n del equipo motor para almacenaje almacenaje de fin de temporada o almacenaje al finalizar la temporada o prolongado 87 Prolongado isiin 86 Almacenaje de fin de temporada 88 pocas de fr o temperaturas de congelaci n Instrucciones de almacenaje prolongado 89 almacenaje al finalizar la temporada o Bateri dessann anina aSa 89 almacenaje prolongado coccccoonoconnconccccnnos 86 Nueva puesta en ServiciO oocccccccccccnnnccccccns 89 Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congela usais sara 87 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 85 Secci n 6 La secci n de pocas de fr o temperatura de congelaci n almacenaje de fin de temporada o almacenaje prolongado pocas de fr o temperaturas de congelaci n almacenaje al finalizar la temporada o almacenaje prolongado P gina 86 IMPORTANTE Cummins MerCruiser Diesel recomienda firmemente que este
74. efrigeraci n cerrado 1 Quitar la tapa de presi n N QSD 2 0L con la cubierta del motor extra da a Tapa de presi n c Cuello de llenado del refrigerante b Dep sito de expansi n del refrigerante P gina 76 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento IMPORTANTE Utilizar s lo el refrigerante especificado 2 Si se cambia el refrigerante o el nivel est bajo a adir lentamente el refrigerante especificado hasta el nivel indicado en la tabla Nivel de refrigerante en el dep sito de expansi n QSD 2 0L No m s de25 mm 1 in de la parte superior del cuello de llenado E 123 31 Remgerante para motores marinos Sistema de refrigeraci n cerrado 92 813054A2 disponible s lo en Europa Fleetguard Compleat con DCA4 n mero A a A de pieza Fleetguard CC2825 Sistema de refrigeraci n cerrado Obtain Locally El recalentamiento por insuficiencia de agua de refrigeraci n causar da os en el motor y en el sistema de transmisi n Comprobar que durante el funcionamiento nunca falte agua en los orificios de admisi n de agua 3 Sila embarcaci n est fuera del agua se debe suministrar agua de refrigeraci n a la bomba de agua de mar del motor Consultar la secci n Lavado del sistema de agua de mar de este manual 4 No instalar la tapa de presi n Arrancar y utilizar el motor en ralent r pido entre 600 y 1400 RPM A adir el refrigerante necesario para mantener el refrigerante en el nivel especificado a
75. el c rter pedirla por separado en el acoplamiento roscado del tubo de la varilla medidora Extracci n de aceite del motor con la cubierta del motor extra da para permitir acceso a Manguera de drenaje del aceite del c Bomba de aceite del c rter motor b Tapa del aceite del motor Bomba de aceite del c rter 91 90265A 5 Ayuda a extraer el aceite del motor sin vaciar el c rter Bombear el aceite del c rter a la bandeja de drenaje Contener y eliminar el aceite o sus desechos como indiquen las autoridades locales Extraer la bomba de aceite del c rter e instalar el acoplamiento de la manguera de drenaje del aceite del c rter cuando el c rter est vac o Apretar firmemente Instalar la varilla medidora de aceite Colocar un recipiente adecuado debajo del alojamiento del filtro de aceite para contener las fugas de aceite que se puedan producir Usar un enchufe adecuado para aflojar la pieza superior del filtro de aceite 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 10 Extraer la pieza superior y el filtro de aceite de tipo cartucho 11 Desconectar y desechar el elemento de filtrado utilizado Desechar la junta t rica usada de la pieza superior Filtro de aceite 2 0 a Alojamiento del filtro de aceite b Filtro de aceite 12 Instalar la junta t rica nueva Aplicar lubricante a la junta t rica E 121 o a motores diesel de 4 tiempos Juntas t ricas del filtro de aceite 92 858042Q01 13 P
76. el concesionario 44 Mantenimiento ooooooocnononoccnnccnnnnnnnnnnnonnnonnninnncninnns 44 Sugerencias para el mantenimiento realizado por el Usa MO ina de 45 2 0 Inspecci n y extracci n de la cubierta del MOI tibio ica 45 Programa de mantenimiento 46 Mantenimiento rutinariO oooooooconncononococcn nooo 46 Mantenimiento programado 47 Registro de manteniMientO oooooncccccccccccnnnnns 48 Aceite de MotOfF oocccccnnccnncccncccnicnnnninineninenineninnnoos 50 Comprobaci n 50 A ansann 51 Cambio de aceite y filtro 52 Aceite de la transmisi n Technodrive 54 Comprobaci n a an 54 Llenado actorii a 56 CamDIO arase E ern EE E E 56 Refrigerante del MOtOF cocomnnoinmoinssniennnes 57 Comprobaci n 57 AA 59 CaMDiO macia dc anei R nacio aS 59 Filtro de ale iconos dias 59 EXACCION ains 59 NSPECCIO Mi eiin rai 60 lnstalaci ri enient 60 Filtro del combustible separador del agua 62 DO ia 62 ReemplaZO ocoooooooooooocconcconononononononcnononononnnos 63 Llenado hinienn anaiarena ika niia 66 Sistema del COMbustible oooooooonnnnnnnnnonccccnnoso 68 P gina ii Especificaciones de los l quidos 41 A O 41 QSD Dioni 41 Transmisi n TMB4D oococcoccccccancccccnnnccnnnnnnnnnos 41 Pinturas aprobadas cccccccccccccnoconononnnnneninnninnnos 41 CebadO EEA E circa 68 Llenado PUTA scooters 68 Limpieza y lavado de
77. es siempre que se navegue por zonas donde pueda haber ba istas Si una embarcaci n se desplaza aunque sea por inercia y la palanca de cambios est en punto muerto el agua tiene fuerza suficiente para hacer girar la h lice Este giro de la h lice en punto muerto puede ocasionar lesiones graves MIENTRAS LA EMBARCACI N EST PARADA Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n La persona en el agua puede sufrir lesiones graves si entra en contacto con una h lice que gira una embarcaci n en movimiento una caja de engranajes en movimiento o con cualquier dispositivo s lido conectado de forma r gida a una embarcaci n o caja de engranajes en movimiento Cambiar a punto muerto y apagar el motor antes de permitir que alguien nade o est en el agua cerca de la embarcaci n Gran velocidad y gran potencia P gina 30 Si la embarcaci n se considera de gran velocidad o gran potencia y no se est familiarizado con ella es recomendable no hacerla funcionar nunca a su capacidad de gran velocidad sin solicitar primero un viaje de demostraci n y orientaci n inicial con el concesionario o con un operador con experiencia en la embarcaci n Para obtener m s informaci n consultar el folleto de funcionamiento de embarcaciones de gran potencia 90 849250 RO3 disponible en la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 En el agua
78. gelaci n 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 6 La secci n de El almacenaje prolongado significa un almacenaje durante un per odo de tiempo que puede durar varias temporadas o m s Las precauciones y procedimientos de almacenaje prolongado incluyen todos los pasos para el almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n y el almacenaje al finalizar la temporada adem s de algunos pasos adicionales Consultar los procedimientos espec ficos en esta secci n relacionados con las condiciones y el per odo de almacenaje de la aplicaci n Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n El agua atrapada en la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n puede provocar da os por corrosi n o por congelaci n Saque la embarcaci n del agua para drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n inmediatamente despu s del funcionamiento o antes del almacenaje durante las pocas de fr o NOTA como medida de precauci n colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volante de la embarcaci n para recordar al operador que abra la toma de mar o que destape y vuelva a conectar la manguera de admisi n de agua antes de arrancar el motor 1 Leertodas las precauciones y efectuar todos los procedimientos indicados en Drenaje del sistema de agua de mar y drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n 2 Poner una etiqueta de precauci n en el tim
79. gina 22 Para disfrutar de la navegaci n de forma segura familiarizarse con las normas y restricciones n uticas locales y gubernamentales y tener en cuenta tambi n las siguientes recomendaciones e Conocer y respetar todas las reglas y leyes n uticas de las v as mar timas Cummins MerCruiser Diesel recomienda enf ticamente que todos los pilotos de embarcaciones a motor realicen un curso de seguridad En EE UU dichos cursos son ofrecidos por el U S Coast Guard Auxiliary grupo auxiliar del servicio de guardacostas de EE UU los Power Squadron escuadrones de poder la Red Cross cruz roja y cualquier oficina estatal o provincial con jurisdicci n legal en cuestiones de navegaci n Las consultas pueden hacerse a trav s de la l nea directa de navegaci n llamando al 1 800 368 5647 o de la Boat U S Foundation fundaci n de la navegaci n de EE UU llamando al 1 800 336 BOAT e Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento requerido Seguir un programa regular y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen correctamente e Revisar los equipos de seguridad de a bordo He aqu algunas recomendaciones sobre el tipo de equipo de seguridad que debe llevarse a bordo durante la navegaci n Extintores de incendios homologados Paleta o remo Dispositivos de se ales Linterna cohetes o bengalas bandera y silbato o bocina Transistor Herramientas necesarias para reparaciones peque as Botiqu n de primeros auxil
80. icatorio y Y 19227 a Conjunto del nodo b Arandela selladora 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 79 Secci n 5 Mantenimiento 2 Instalar el conjunto del nodo y la arandela en la cubierta del extremo del post enfriador Apretar firmemente a nodo sacrificatorio 3 Desenchufar y conectar la manguera de admisi n de agua de mar o abrir la toma de mar si corresponde No hacer funcionar el motor sin que circule agua por la bomba captadora de agua de mar ya que se puede da ar el impulsor de la bomba y posteriormente el motor o el dentrofueraborda por recalentamiento 4 Asegurarse de suministrar agua de refrigeraci n a las bombas captadoras de agua de mar del dentrofueraborda y del motor 5 Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas Pintura antiincrustaciones IMPORTANTE la garant a limitada no cubre el da o por corrosi n que resulte de la aplicaci n incorrecta de pintura antiincrustaciones En algunas zonas conviene pintar el fondo de la embarcaci n para impedir que prolifere la vegetaci n marina Ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel y solicitar sus recomendaciones para esta embarcaci n espec fica P gina 80 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Lubricaci n Cable del acelerador 1 Lubricar los puntos de aio y las superficies de contacto de la gu a a Puntos de giro b Superficies de contacto de la gu
81. icio de aceite de motor QSD 2 0L a Cubierta del motor con panel de acceso c Varilla medidora de aceite del motor extra do b Tapa de llenado de aceite del motor 2 A adir el aceite especificado hasta la marca de m ximo del nivel aceite en la varilla medidora sin superarla Capacidad aN QSD 2 0L Litros U S qt Tipo de l quido Aceite de motor con filtro 6 0 litros 6 3 U S qt Aceite para motores marinos de 4 tiempos 15W40 IMPORTANTE a rellenar el aceite del motor utilizar siempre la varilla medidora para confirmar el nivel de aceite 3 Instalar la tapa de llenado de aceite 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 51 Secci n 5 Mantenimiento Cambio de aceite y filtro Consultar la secci n Programa de mantenimiento para obtener informaci n sobre los intervalos de cambio Se debe cambiar el aceite del motor antes de almacenar la embarcaci n IMPORTANTE cambiar el aceite del motor cuando el motor est templado por el funcionamiento El aceite templado circula mejor y arrastra m s impurezas Utilizar nicamente el aceite de motor recomendado Consultar Especificaciones P gina 52 1 Arrancar el motor y dejar que se caliente hasta la temperatura normal de funcionamiento Apagar el motor y esperar hasta que el aceite se drene a la bandeja para aceite aproximadamente cinco minutos Extraer el acoplamiento del extremo de la manguera de drenaje del aceite del c rter Instalar la bomba de aceite d
82. ida de la bomba de agua de mar b Bomba de agua de mar d Enfriador de combustible 8 En modelos equipados con filtro de agua de mar extraer las mangueras conectadas al filtro de agua de mar y drenarlas completamente Drenar y vaciar el filtro de agua de mar Volver a conectar las mangueras y apretar firmemente las abrazaderas de manguera T pica a Admisi n de agua de mar c Cubierta del filtro de agua de mar b Salida de agua de mar 9 Despu s de que el agua de mar se haya drenado completamente extraer la manguera de drenaje provisional y cerrar la v lvula de drenaje de agua de mar del intercambiador de calor 10 Volver a conectar todas las mangueras de agua de mar Apretar firmemente las abrazaderas de manguera P gina 70 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Comprobaci n de las tomas de agua de mar 1 Asegurarse de que los orificios de admisi n de agua de la toma de agua de mar est n limpios y sin obstrucci n I e 16776 Toma de agua de mar a trav s del casco t pica Toma de agua de mar a trav s del peto de popa t pica a Orificios de admisi n del agua Limpieza del filtro de agua de mar NOTA inspeccionar visualmente el filtro de agua de mar a trav s de su cubierta transparente Un filtro de agua de mar o toma de mar abierto durante alg n servicio o procedimiento de mantenimiento puede dejar que entre agua en la embarcaci n lo que provocar a da os o el hundi
83. iempre los n meros de modelo y serie Las descripciones y especificaciones aqu contenidas estaban vigentes cuando se aprob la impresi n de esta gu a Cummins MerCruiser Diesel tiene por norma la mejora continua de sus productos y se reserva el derecho de abandonar la fabricaci n de modelos en cualquier momento o de cambiar sus especificaciones o dise os sin previo aviso y sin incurrir en ninguna obligaci n Cummins MerCruiser Diesel Charleston South Carolina EE UU Impreso en EE UU Mercury Mercury Marine MerCruiser Mercury MerCruiser Mercury Racing Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mariner Quicksilver 1 On The Water Alpha Bravo Pro Max OptiMax Sport Jet K Planes MerCathode RideGuide SmartCraft Zero Effort M con logotipo de olas Mercury con logotipo de olas y el logotipo SmartCraft son todas marcas comerciales registradas de Brunswick Corporation El logotipo Mercury Product Protection es una marca de servicio registrada de Brunswick Corporation Acaba de adquirir uno de los mejores equipos motores marinos del mercado Incorpora numerosas caracter sticas de dise o que garantizan la facilidad de uso y su durabilidad Con los cuidados y mantenimiento adecuados puede disfrutar de este producto durante muchas temporadas de navegaci n Para asegurar el m ximo rendimiento y un uso tranquilo se recomienda leer atentamente este manual El Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a contiene instruc
84. ientos Si no arranca el motor esperar un minuto a que se enfr e el motor de arranque y volver a probar e Cerciorarse de que el c rter del motor tenga el nivel correcto de aceite del grado correcto para la temperatura predominante Consultar Especificaciones Aceite de motor P gina 26 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 En el agua e Comprobar que todas las conexiones el ctricas est n bien sujetas e Revisar todos los elementos enumerados en los Programas de mantenimiento y la Tabla de funcionamiento e Realizar cualquier otra comprobaci n necesaria indicada por la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel o especificada en el manual del propietario de la embarcaci n Arranque de un motor fr o IMPORTANTE comprobar los niveles de l quidos antes de arrancar el motor Consultar la secci n Programa de mantenimiento en la secci n Mantenimiento 1 Encender y hacer funcionar el ventilador de sentina del compartimento del motor si corresponde durante 5 minutos O bien abrir la escotilla del motor para ventilar la sentina antes de intentar el arranque del motor 2 Colocar el mango de control en la posici n de punto muerto 3 Siel motor no ha funcionado durante alg n tiempo y no arranca de inmediato con el procedimiento normal de arranque usar la bomba manual y el mbolo cebador situados en cabezal del filtro de combustible Completar cuatro o cinco carreras ascendentes y descendentes del mb
85. ilizan combustible diesel con alto contenido en azufre aumentar notablemente e La corrosi n de las piezas met licas e El deterioro de las piezas elastom ricas y pl sticas e El desgaste excesivo de las piezas internas del motor especialmente los cojinetes as como la corrosi n y el da o propagado a otras piezas del motor e Dificultades en el arranque y el funcionamiento del motor 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 4 Especificaciones Combustibles recomendados Evitar da ar el sistema de combustible El uso de combustibles no recomendados por Cummins MerCruiser Diesel puede causar un arranque dif cil y otros problemas como el desgaste prematuro de los mbolos de la bomba de inyecci n y los dep sitos de residuos de carb n y otros contaminantes en las boquillas de inyecci n Norma aplicable para combustible diesel JIS norma industrial japonesa DIN Deutsche Industrie Normen SAE sociedad de ingenieros automotriz Basada en SAE J 313C BS norma brit nica Basada en BSEN 590 1197 Combustible diesel en pocas de fr o Si no se tratan previamente los combustibles diesel sin modificar tienden a espesarse y gelificarse a temperaturas bajas Pr cticamente todos los combustibles diesel se tratan para que se puedan utilizar en una determinada regi n durante dicha estaci n del a o Si fuera necesario tratar adicionalmente el diesel es responsabilidad del propietario operador a adir un aditivo antigelificante pa
86. instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe comprobar y ajustar la velocidad de ralent Filtros de combustible o de aire obstruidos Cambiar los filtros de aire a A Si est contaminado drenar el dep sito Llenar con combustible Combustible pasado o contaminado nuevo Conducto de combustible o conducto de ventilaci n del dep sito Reemplazar los conductos doblados o eliminar con aire comprimido doblado u obstruido la obstrucci n de los conductos Aire en el sistema del combustible Purgar el sistema de inyecci n de combustible MEE La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Sistema electr nico del combustible defectuoso 8 aoi Diesel debe revisar el sistema electr nico Rendimiento insuficiente Causa posible Soluci n Velocidad en ralent demasiado baja El acelerador no se abre completamente Inspeccionar el funcionamiento del cable del acelerador y de las articulaciones P gina 92 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 7 Resoluci n de problemas a se a Cambiar la h lice Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins H lice da ada o de tama o incorrecto a MerCruiser Diesel Exceso de agua en la sentina Drenar y buscar la causa de la entrada de agua Embarcaci n sobrecargada o mal distribuida Reducir la carga o redistribuirla de manera uniforme Fondo de la embarcaci n sucio o da ado Limpiar o reparar seg n sea necesario
87. io lejos de la localidad 96 Robo del equipo MotoF cccccocccccnccccconcninnno 96 Atenci n necesaria tras la inmersi n 96 Piezas de repuesto para el servicio 96 Consultas sobre piezas y accesorios 97 Resoluci n de un problema oooocccccccccocoo 97 Documentaci n de servicio para el cliente 97 Idioma Ingles srini Tn iE 97 Otros IdIOMAS ion 98 ANOTE ONOO aus 98 Andere talen ooonccccncocccocccncnnnnconononenennnnnnnns 98 90 866936J60 MARZO 2007 Muut kielet coocccocccccnnnconcconnccnnccnnnnonoo 98 Autres langues ccsicasrritaiai co ini 98 Andere Sprachen coooooccccccccccconcccnnnnnccnnnnnnnnnns 98 Altre IU cuina 98 A 98 Outros Idiomas ooooooocococococacona nono acncncnnnnnnn 99 Otros Idiomas ecserin 99 ANOS kada 99 A gIPSS6j iisicicresirisirissrrsnnsigissssenissiisass 99 Pedido de documentaci nN ocococooooomomorerenoras 99 Estados Unidos y Canad cccccccccccncccnccnncns 99 Fuera de Estados Unidos y Canad 99 P gina 95 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Servicio de asistencia al propietario Servicio de reparaci n local Llevar siempre su embarcaci n con equipo motor Cummins MerCruiser Diesel CMD a su concesionario autorizado en caso de necesitar servicio S lo ste cuenta con los mec nicos cualificados de f brica los conocimientos las herramientas y equipos especiales
88. ios e instrucciones Ancla y repuesto de la cadena del ancla Recipientes de almacenaje herm ticos al agua Bomba de sentina manual y repuestos de tapones de drenaje Equipo de funcionamiento bater as bombillas y fusibles de repuesto Agua potable AEE A E A Br jula y mapa o carta marina de la zona e Estar atento a las se ales de cambio del clima y evitar navegar con mal tiempo y mar agitado e Comunicar a alguien el destino y el momento previsto del retorno e Abordaje de los pasajeros Parar el motor si hay pasajeros abordando bajando o si se encuentran cerca de la parte trasera popa de la embarcaci n No basta con poner la unidad de transmisi n en punto muerto e Usar dispositivos de flotaci n personales La ley federal de Estados Unidos exige que haya un chaleco salvavidas dispositivo de flotaci n personal autorizado por el U S Coast Guard servicio de guardacostas de EE UU del tama o correcto y de f cil acceso por cada persona a bordo adem s de un coj n o anillo para arrojar al agua Se recomienda encarecidamente que todas las personas usen un chaleco salvavidas mientras est n a bordo 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 En el agua Ense ar a otras personas a conducir la embarcaci n Instruir al menos a una persona a bordo sobre los conocimientos b sicos del arranque y puesta en marcha del motor y el manejo de la embarcaci n en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua No sobrecargar
89. kord Veedol Turbostar Wintershall Vliva 1 Estos aceites tienen la aprobaci n de Mercury Marine y Marine Power Europe Para el funcionamiento a cualquier temperatura utilizar aceite 15W40 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 4 Especificaciones Especificaciones del motor ea Especificaciones Descripci n Pasa Tipo de motor Diesel de 4 cilindros en l nea Orden de combusti n de los cilindros Consultar CMD s Marine Performance Curves RPM nominales del motor consultar Condiciones que afectan al funcionamiento And Data Sheet hoja de datos y curvas de Selecci n de la h lice para obtener m s informaci n rendimiento mar timo de CDM www Cummins com Presi n de aceite en ralent Presi n de aceite a 4000 RPM Termostatos aceite 95 C 203 F Temperatura del refrigerante Sistema el ctrico Capacidad del alternador Capacidad nominal de la bater a recomendada Especificaciones de los l quidos IMPORTANTE Todas las capacidades son medidas de l quidos aproximadas Motor IMPORTANTE si es necesario ajustar los niveles de l quido en funci n del ngulo de instalaci n y del sistema de refrigeraci n intercambiador de calor y conductos de l quido utilizados Utilizar siempre el indicador correcto para determinar la cantidad exacta de aceite o l quido necesaria QSD 2 0 Capacidad del sistema en litros Tipo de l quido N mero de pieza Aceite de motor con filtro 6 00 litros 6 30 qt Aceite para mot
90. l de aceite m nimo c Varilla medidora b Nivel de aceite m ximo NOTA utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad de aceite necesaria 2 Limpiar e instalar la varilla medidora 3 Comprobar el nivel del aceite Consultar Comprobaci n Cambio 1 Extraer la varilla medidora 2 Extraer el tap n de drenaje del aceite de la transmisi n y drenar la transmisi n en un recipiente adecuado Tap n de drenaje de la transmisi n 3 Depositar y desechar el aceite y los residuos de aceite de acuerdo con las normas aplicables 4 Volver a instalar el tap n de drenaje del aceite de la transmisi n 5 Apretar el tap n de drenaje P gina 56 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 6 Limpiar el exterior de la transmisi n alrededor del conjunto del filtro de aceite 7 Aflojar la tuerca de retenci n os 27978 Tuerca de retenci n del filtro de aceite de la transmisi n 8 Extraer el elemento del filtro 9 Limpiar el elemento del filtro con un disolvente de limpieza Disolvente de limpieza Elemento del filtro de la transmisi n Obtain Locally 10 Lubricar las juntas t ricas del filtro de aceite 80 o Aceite de motor SAE 30W A A Obtain Locally 11 Volver a instalar el elemento del filtro La instalaci n incorrecta del conjunto del filtro del aceite de la transmisi n puede provocar que se forme espuma o haya fugas de aceite lo cual reducir a la eficacia y producir a da
91. l dep sito de COMbustible cocccccconocccnncnccnoccnnnnnnnononoss 68 Sistema de agua de Ma oooooccccococcconcnoncnnncnnncnonons 68 Drenaje del sistema de agua de mar 68 Comprobaci n de las tomas de agua de Mt aE Ee e Ea 71 Limpieza del filtro de agua de mar 71 Lavado del sistema de agua de mar 13 Inspecci n de la bomba de agua de mar del AO 74 Reemplazo del refrigerante del motor 74 Drenaje del sistema de refrigeraci n ecne 10 o IPPO 74 Llenado del sistema de refrigeraci n COMO ias 76 Protecci n contra COrrosi N ccccccccccccccicicicininos 77 Informaci n general ooooooccccnnnnoccccnnncccncccccnos 77 Componentes de protecci n contra corrosi n del MOLO saorsa a 78 EXtacciOn usas dis 78 Limpieza iInSpecci nN ccccccnnnnnoncccnnnnnnns 78 Instalaci n cccccccccnononccnnonononononinnnononenenoss 79 Pintura antiincrustaciOnes oooooccccccccccccnnm 80 LUDrICACI N oia 81 Cable del acelerador ooooooccccccccccccccccccncnnnnos 81 Cable de CamMbio ooocccccccccccccccccccnniccncnnnnnnnoos 81 o e AN 81 Precauciones de la bater a para varios motores PC CU AE 82 Inspecci n de la correa serpentina 83 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 6 La secci n de pocas de fr o temperatura de congelaci n almacenaje de fin de temporada o almacenaje prolongado PPP UU oe P P En 86 pocas de fr o temperat
92. l estado de la tapa ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel d A adir la cantidad necesaria del refrigerante especificado Consultar la secci n Llenado IMPORTANTE al instalar la tapa de presi n asegurarse de apretarla firmemente para evitar p rdidas de refrigerante 5 Si el nivel del refrigerante es correcto instalar la tapa de presi n y apretarla firmemente 6 Volver a revisar el nivel de refrigerante despu s de la primera prueba de la embarcaci n a m xima aceleraci n y a adir refrigerante si es necesario P gina 58 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Llenado 1 Dejar que se enfr e el motor 2 Retirar la tapa de presi n del tanque de expansi n del refrigerante 3 Si queda poco refrigerante en el tanque de expansi n del refrigerante a adir la cantidad necesaria del refrigerante especificado para que el nivel est entre 25 mm 1 in de la parte inferior del cuello de llenado ds Pad EA 25356 Ubicaci n del lugar de llenado del refrigerante del motor con la cubierta del motor extra da a Tapa de refrigerante c Parte inferior del cuello de llenado b Tanque de expansi n del refrigerante S lo para Europa Sistema de refrigeraci n cerrado N mero de pieza Fleetguard CC2825 IMPORTANTE al instalar la tapa de presi n asegurarse de apretarla firmemente para evitar p rdidas de refrigerante 4 Instalar la tapa de presi n Apre
93. l filtro de espuma con aceite P gina 60 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 1 Deslizar el elemento de filtrado en el alojamiento del filtro de aire Asegurarse de que el elemento est asentado completamente en el alojamiento del filtro de aire 25893 a Alojamiento del filtro de aire b Filtro de aire NOTA las etiquetas de advertencia del alojamiento del filtro de aire deben ser visibles despu s de instalar el alojamiento del filtro de aire 2 Instalar el alojamiento del filtro de aire en la admisi n del turboalimentador 3 Apretar la abrazadera del alojamiento del filtro de aire Den e Jen Abrazadera del alojamiento del fro de aire 22222222 Y o Y 4 Instalar la manguera de ventilaci n del separador del aceite Apretar firmemente la abrazadera de la manguera de ventilaci n del separador del aceite a e 25357 Alojamiento del filtro de aire a Alojamiento del filtro de aire c Abrazadera de retenci n del filtro de aire b Manguera de ventilaci n del separador del aceite 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 61 Secci n 5 Mantenimiento Filtro del combustible separador del agua Drenaje P gina 62 El combustible es inflamable y explosivo Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido est apagado y de que el cabo de emergencia est en una posici n que impida el arranque del motor No fumar ni permitir fuentes de chispas o llamas vivas en el rea durante el servicio Man
94. l funcionamiento o antes de un almacenaje prolongado en pocas de fr o si existe la posibilidad de que se produzcan temperaturas de congelaci n Si la embarcaci n est en el agua mantener la toma de mar cerrada hasta que se arranque de nuevo el motor para evitar el reflujo de agua en el sistema de refrigeraci n Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar dejar la manguera de admisi n de agua desconectada y taponada NOTA como medida de precauci n colocar una etiqueta en el interruptor de la llave de encendido o en el volante de la embarcaci n para recordar al operador que abra la toma de mar o que destape y vuelva a conectar la manguera de admisi n de agua antes de arrancar el motor Para hacer funcionar el motor en temperaturas de O C 32 F o inferiores seguir las siguientes instrucciones e Al concluir la jornada drenar completamente la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n para protegerla contra da os por congelaci n e Al final del funcionamiento diario drenar el agua del separador de agua si corresponde Llenar el dep sito de combustible al final del funcionamiento diario para evitar la condensaci n e Usar la soluci n anticongelante de tipo permanente requerida para proteger los componentes contra da os por congelaci n e Utilizar el aceite lubricante correcto para climas fr os comprobar que el c rter contiene una cantidad suficiente e Verificar que la bater a tiene sufi
95. las emisiones de gases de escape o de ruido y la declaraci n de potencia consultar la Declaraci n de conformidad suministrada con cada motor Cummins MerCruiser Diesel Esta declaraci n se publica bajo la exclusiva responsabilidad de Cummins MerCruiser Diesel amus KIL Led Jim Kahlenbeck Director de Ingenier a Cummins MerCruiser Diesel Charleston South Carolina EE UU Modelos intraborda del motor Diesel QSD 2 0 Contacto para asuntos normativos Engineering Marine Emissions Cummins MerCruiser Diesel 4500 Leeds Avenue Charleston South Carolina 29405 EE UU 1 843 745 1610 Registro de identificaci n Anotar la siguiente informaci n Modelo y potencia del motor N mero de serie del motor O 2008 Mercury Marine Bienvenido N mero de serie del conjunto del peto de popa Relaci n de engranajes N mero de serie de la unidad dentrofueraborda 9 y dentrofueraborda Modelo de transmisi n intraborda Relaci n de engranajes N mero de serie de la transmisi n N mero de h lices Paso Di metro N mero de identificaci n del casco HIN Fecha de compra Fabricante de la embarcaci n Modelo de embarcaci n N mero del certificado de emisiones de gases de escape Los n meros de serie son las claves del fabricante para numerosos detalles de ingenier a aplicables a su equipo motor Cummins MerCruiser Diesel Al ponerse en contacto con Cummins MerCruiser Diesel CMDO para solicitar un servicio especificar s
96. las lesiones que puede causar a las personas que se crucen en su camino son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor Se recomienda encarecidamente instruir a otros ocupantes sobre los procedimientos de arranque y de funcionamiento correctos para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia por ejemplo si el operador sale despedido por accidente 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 15 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Si el operador se cae de la embarcaci n detener el motor inmediatamente para reducir la posibilidad de lesiones graves o incluso la muerte si le golpea la embarcaci n Siempre se deben conectar correctamente el operador y el interruptor de parada con un cabo de emergencia Tambi n es posible la activaci n accidental o involuntaria del interruptor durante el funcionamiento normal Esto podr a ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas e Los ocupantes podr an salir despedidos hacia adelante debido a una p rdida inesperada del movimiento de avance algo especialmente importante para los pasajeros de la parte delantera de la embarcaci n que podr an ser lanzados por la proa y ser golpeados por los componentes del sistema de propulsi n o de la direcci n e P rdida de potencia y control direccional en aguas agitadas corrientes fuertes o vientos fuertes e P rdida de control al atracar Se deben evitar las lesiones graves o mortales ca
97. let Autres langues e Marcar la publicaci n y el n mero de ejemplares que se deseen e Incluir el pago en forma de cheque u orden postal NO se realizan entregas contra reembolso Para obtener un Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a en otro idioma ponerse en contacto con Mercury Marine o con el Centro de Servicio Internacional de Marine Power m s cercano para obtener informaci n Con el conjunto motor se suministra una lista de n meros de piezas en otros idiomas Kontakt det n rmeste Mercury Marine eller Marine Power International servicecenter for oplysninger om hvordan du kan anskaffe en Betjenings og vedligeholdelsesmanual p et andet sprog En liste med reservedelsnumre for andre sprog leveres sammen med din power pakke Voor het verkrijgen van een Handleiding voor gebruik en onderhoud in andere talen dient u contact op te nemen met het dichtstbijzijnde internationale servicecentrum van Mercury Marine of Marine Power voor informatie hierover Een lijst met onderdeelnummers voor andere talen wordt bij uw motorinstallatie geleverd Saadaksesi K ytt ja huolto ohjekirjoja muilla kielill ota yhteys l himp n Mercury Marine tai Marine Power International huoltokeskukseen josta saat l hempi tietoja Moottorisi mukana seuraa monikielinen varaosanumeroluettelo Pour obtenir un Manuel d utilisation et d entretien dans une autre langue contactez le centre de service apr s vente international Mercury Marine
98. lv nica y si no se controla con el tiempo puede provocar que sea necesario cambiar los componentes del equipo motor expuestos al agua 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 77 Secci n 5 Mantenimiento Para ayudar a controlar los efectos de la corrosi n galv nica los equipos motores Cummins MerCruiser Diesel incorporan varios nodos sacrificatorios y otros dispositivos de protecci n contra corrosi n Para obtener una descripci n m s completa de la corrosi n y la protecci n contra corrosi n consultar la Gu a de protecci n contra la corrosi n marina 90 88181301 IMPORTANTE cambiar los nodos sacrificatorios si se han erosionado un 50 o m s Cummins MerCruiser Diesel recomienda firmemente evitar el uso de nodos de otro fabricante Solicitar m s informaci n a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel Componentes de protecci n contra corrosi n del motor El motor est equipado con un nodo sacrificatorio localizado en la cubierta del extremo del post enfriador del motor para ayudar a proteger el motor y el sistema de refrigeraci n por agua de mar de la corrosi n EXTRACCI N 1 Dejar que se enfr e el motor Al extraer los tapones del nodo cerrar la toma de mar si corresponde Si la embarcaci n no est equipada con una toma de mar quitar y taponar la manguera de admisi n de agua de mar para impedir el sifonaje de agua de mar desde los orificios de los tapones del nodo 2 Co
99. miento de la embarcaci n Cerrar siempre el suministro de agua de la bomba de agua de mar del orificio de admisi n de agua o de la toma de agua al realizar un servicio o el mantenimiento del sistema de refrigeraci n La desconexi n de la manguera de admisi n de agua de mar provocar que el agua entre en la sentina lo que provocar da os en el motor Cerrar la toma de mar antes de desconectar la manguera de admisi n de agua de mar Taponar la manguera de admisi n de agua de mar inmediatamente despu s de desconectarla Cuando la embarcaci n est en el agua comprobar que el motor est apagado cerrar la toma de mar si corresponde o extraer y taponar la manguera de admisi n de agua de mar 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 71 Secci n 5 Mantenimiento 2 Extraer la cubierta del filtro de agua de mar gir ndola manualmente en sentido antihorario 25831 a Admisi n de agua de mar c Cubierta del filtro de agua de mar b Salida de agua de mar 3 Extraer el filtro del alojamiento del filtro y eliminar los desechos Lavar el filtro con agua Eliminar los desechos del alojamiento del filtro y lavar con agua 5 Volver a colocar el filtro en el alojamiento del filtro Comprobar que est completamente asentado y de forma nivelada en la parte inferior del alojamiento del filtro 6 Inspeccionar el sello de la junta t rica de la cubierta del filtro y cambiarlo en caso de da os o fugas 7 Instalar la cubierta del filt
100. minuyendo notablemente a medida que se reduce la velocidad del motor Cuando el motor est en funcionamiento los mu ones del cig e al o de la varilla pueden golpear y romper la varilla medidora lo que provoca da os en los componentes internos del motor No extraer la varilla medidora de aceite si el motor est funcionando Apagar el motor por completo antes de extraer o introducir la varilla medidora 1 Para revisar el nivel de aceite del motor durante el funcionamiento del mismo apagar el motor y esperar cinco minutos hasta que el aceite se drene a la bandeja 2 Extraer la varilla medidora Limpiar y volver a introducir la varilla medidora en el tubo de la misma 27986 Servicio de aceite de motor QSD 2 0L a Cubierta del motor con panel de acceso c Varilla medidora de aceite del motor extra do b Tapa de llenado de aceite del motor 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 3 Extraer la varilla medidora y observar el nivel de aceite El nivel de aceite se debe encontrar entre las marcas de la varilla medidora En caso necesario a adir aceite ConsultarLlenado 14624 Marcas de la varilla medidora de aceite del motor a Varilla medidora c Marca FULL lleno y nivel m ximo de b Nivel m nimo de funcionamiento funcionamiento 4 Instalar la varilla medidora de aceite del motor Llenado IMPORTANTE no verter demasiado aceite en el motor 1 Quitar la tapa de llenado de aceite 27986 Serv
101. n de certificaci n de j Datos de las emisiones emisiones k N mero de modelo del fabricante tipo de d Clasificaci n del combustible IMO litros por cilindro e Velocidad nominal de funcionamiento f Velocidad determinada del motor 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 9 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Informaci n sobre emisiones CERTIFICADO DE EMISI N DE GASES DE ESCAPE Durante la fabricaci n Cummins MerCruiser Diesel fija una etiqueta inalterable con las emisiones de gases de escape en el conjunto del colector de escape y el dep sito de expansi n integrado en el motor Se debe tener presente que la certificaci n de emisiones de gases de escape no afecta al montaje funcionamiento ni rendimiento del motor Ni los constructores de embarcaciones ni los concesionarios est n autorizados a retirar la etiqueta la emisi n de gases de escape ni la pieza que la contiene antes de efectuar la venta Si las modificaciones requieren la extracci n o da an la etiqueta de emisi n de gases de escape ponerse en contacto con Cummins MerCruiser Diesel para consultar la disponibilidad de un repuesto antes de continuar IN THE UNITED STATES THIS ENGINE IS CATEGORIZED AS A RECREATIONAL ENGINE UNDER 40 CFR PART 94 INSTALLATION OF THIS ENGINE IN ANY NON RECREATIONAL VESSEL IS A VIOLATION OF FEDERAL LAW SUBJECT TO PENALTY 4937335 25387 Etiqueta de emisi n de gases de escape RESPONSABILIDAD DEL PROPIETARIO Ni el p
102. n el motor apagado cerrar la toma de mar si corresponde o retirar la manguera de admisi n de agua de mar y taponarla 3 Drenar el sistema de agua de mar Consultar la secci n Drenaje del sistema de agua de mar 4 Extraer el conjunto del nodo tap n del nodo arandela selladora y nodo sacrificatorio de la cubierta del extremo del post enfriador a nodo sacrificatorio LIMPIEZA E INSPECCI N NOTA quitar los dep sitos de la superficie del nodo con papel de lija escobillas de fibra o almohadillas de limpieza antes de intentar determinar la magnitud de la erosi n No utilizar una escobilla de acero suave que pueda dejar dep sitos que aceleren la corrosi n 1 Quitar los dep sitos P gina 78 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 2 Inspeccionar y medir el nodo Comparar las medidas con las especificaciones de un nodo sacrificatorio nuevo y cambiar el conjunto de nodo si se ha deteriorado un 50 NOTA los nodos sacrificatorios s lo se pueden adquirir como conjunto Cambiar el tap n y el nodo como una unidad ERETI 19226 Conjunto del nodo a Tap n del nodo d Di metro b nodo sacrificatorio e Arandela selladora c Longitud Medidas del nodo sacrificatorio nuevo 19 mm 3 4 in 16 mm 5 8 in 3 Desechar la arandela selladora INSTALACI N 1 Instalar una arandela selladora nueva en el conjunto del nodo tap n del nodo con el nodo sacrif
103. nen de mec nicos cualificados y formados en las f bricas Se recomienda llevar el equipo motor a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para realizar las revisiones peri dicas de mantenimiento Solicitar en oto o la preparaci n para el invierno y la realizaci n de las tareas de servicio antes de la temporada de navegaci n Esto reducir la posibilidad de que surjan problemas durante la temporada de navegaci n cuando se quiera disfrutar de una navegaci n sin problemas 2 0 Inspecci n y extracci n de la cubierta del motor Inspeccionar el equipo motor con frecuencia y en intervalos regulares para mantener el ptimo rendimiento de funcionamiento y corregir los problemas potenciales antes de que ocurran Se debe revisar cuidadosamente la totalidad del equipo motor incluidas todas las piezas accesibles del motor 1 Comprobar la existencia de piezas mangueras y abrazaderas flojas da adas o que falten y apretarlas o reemplazarlas seg n sea necesario 2 Revisar las conexiones y cables el ctricos en busca de posibles da os o corrosi n 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 45 Secci n 5 Mantenimiento 3 Extraiga e inspeccione la h lice de acuerdo con las instrucciones proporcionadas por el constructor de la embarcaci n Si est muy mellada doblada o agrietada ponerse en contacto con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 4 Reparar las melladuras y los
104. ns MerCruiser Diesel recomienda lo siguiente 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 35 Secci n 3 En el agua e Cambiar el aceite y el filtro del motor con el intervalo indicado en Programa de mantenimiento Consultar Especificaciones y Mantenimiento e Utilizar una h lice que permita el funcionamiento del motor a sus RPM nominales a m xima aceleraci n y con una carga m xima en la embarcaci n Consultar Especificaciones y Mantenimiento e Se recomienda utilizar 3 4 de la aceleraci n o menos Evitar el funcionamiento del motor a las RPM de m xima aceleraci n durante per odos prolongados Revisi n al final de la primera temporada P gina 36 Al final de la primera temporada de funcionamiento ponerse en contacto con una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para comentar o llevar a cabo los puntos de mantenimiento programados Si se encuentra en una zona donde se utiliza el producto durante todo el a o ponerse en contacto con el concesionario al final de las primeras 100 horas de funcionamiento o una vez cada a o lo que ocurra primero 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 4 Especificaciones Secci n 4 Especificaciones Indice Requisitos de combustible oooooooooonnconcnncnnoo 38 Especificaciones de los l quidos 41 Combustibles recomendados ccccccccccnnncncccccnnns 39 Mol meeer eee nasa A E SE 41 Combustible diesel en pocas de fr o 39
105. nsola Instrumentaci n Modelos dentrofueraborda QSD nnninnnnninininin rara 17 A EEES 11 Protecci n contra sobrecargas del sistema Messe VI Wii 11 el ctrico del MOtO iscissi 18 Indicadores digitales oocommmii 12 Protecci n contra sobrecargas del panel de Instrumentos Modelos intraborda 12 integraci n del la embarcaci n VIP 19 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 7 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Identificaci n Los n meros de serie son las claves del fabricante para numerosos detalles de ingenier a aplicables al equipo motor Cummins MerCruiser Diesel Al ponerse en contacto con Cummins MerCruiser Diesel CMD para solicitar un servicio especificar siempre el modelo y los n meros de serie Calcoman a con el n mero de serie La calcoman a con el n mero de serie se encuentra sobre el motor e indica el n mero de serie del CMD del motor el n mero de serie del peto de popa y los c digos de colores de la tapa de llenado para los l quidos del motor SERIAL NUMBERS COLOR CODE orweom LO atrap s ruo O ENGINE coorant a 25986 Calcoman a con el n mero de serie Ubicaci n de la placa de datos La placa de datos del motor se sit a en el rea frontal del motor tal y como se muestra La placa de datos detalla informaci n de identificaci n y de certificaci n de emisiones importante Ubicaci n de la placa de datos del motor QSD 2
106. nstalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel efect e inmediatamente las reparaciones precisas para evitar que el conjunto motor sufra da os graves Piezas de repuesto para el servicio P gina 96 Evitar riesgo de fuego o explosi n Los componentes del sistema el ctrico de encendido y de combustible de los productos de Cummins MerCruiser Diesel cumplen las normas del U S Coast Guard servicio de guardacostas de EE UU para minimizar los riesgos de incendio o explosi n No utilizar componentes de repuesto del sistema el ctrico o de combustible que no cumplan estas normas Durante el servicio de los sistemas el ctricos y de combustible instalar y apretar todos los componentes correctamente Los motores marinos se dise an para que funcionen a m xima o casi m xima aceleraci n durante la mayor parte de su vida Tambi n deben funcionar tanto en agua dulce como salada Estas condiciones precisan un gran n mero de piezas especiales Tener precauci n cuando se cambien las piezas de un motor marino puesto que las especificaciones var an en gran medida respecto a las de un motor de automoci n normal Puesto que los motores marinos deben ser capaces de funcionar la mayor parte del tiempo a las RPM m ximas o cerca de ellas es necesario usar pistones ejes de levas y otras piezas m viles para servicio pesado especiales para garantizar la duraci n y el rendimiento m ximo 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 8
107. nsultar Mantenimiento rutinario y Programa de mantenimiento de este manual El contacto con los componentes m viles de la transmisi n y con la h lice puede causar lesiones personales o mortales Para evitar posibles lesiones quitar la h lice y comprobar que no hay personas ni animales alrededor de la unidad de transmisi n mientras se efect a el lavado 1 Drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 73 Secci n 5 Mantenimiento 2 3 4 Conectar una manguera de lavado procedente de un suministro de agua al conector de la manguera de admisi n de agua de mar o a la admisi n de la bomba de agua de mar mediante un adaptador adecuado 25668 a Admisi n de la bomba de agua de mar c Salida de la bomba de agua de mar b Bomba de agua de mar d Refrigerador de combustible Abrir parcialmente el suministro de agua aproximadamente hasta la mitad del m ximo Poner el control remoto en punto muerto posici n de velocidad en ralent y arrancar el motor El funcionamiento del motor a altas velocidades durante el lavado provoca succi n lo que puede colapsar la manguera de lavado y recalentar el motor No hacer funcionar el motor a m s de 1400 RPM al lavar 7 8 9 Utilizar el motor en punto muerto a una velocidad r pida de ralent de entre 600 y 1400 RMP durante aproximadamente 10 minutos o hasta que el agua descargada sea transparente Vigilar
108. nteriormente IMPORTANTE Al instalar la tapa de presi n asegurarse de apretarla firmemente para evitar p rdidas de refrigerante 5 Instalar la tapa de presi n una vez que el motor ha alcanzado la temperatura normal de funcionamiento con el termostato completamente abierto y el nivel de refrigerante permanece constante 6 Comprobar el funcionamiento del motor Observar el indicador de temperatura y comprobar si hay fugas de refrigerante en el motor Si el indicador de la temperatura muestra una temperatura alta del refrigerante o de fugas de refrigerante apagar el motor inmediatamente y buscar la causa 7 Tras el primer uso dejar que el motor se enfr e 8 Retirar la tapa de presi n y a adir el refrigerante especificado hasta el nivel indicado en la tabla Nivel de refrigerante en el dep sito de expansi n No m s de25 mm 1 in de la parte superior del cuello de llenado 9 Instalar y apretar firmemente la tapa de presi n Protecci n contra corrosi n Informaci n general Cuando dos o m s metales diferentes como los encontrados en este equipo motor est n sumergidos en una soluci n conductora como agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales se produce una reacci n qu mica que ocasiona el flujo de corriente el ctrica entre los metales El flujo de corriente el ctrica causa el desgaste del metal que es qu micamente m s activo o an dico Esta erosi n se conoce como corrosi n ga
109. o Apretar firmemente 5 Rellenar el filtro de combustible Consultar Llenado Reemplazo Evitar da os al producto lesiones o la muerte por descargas el ctricas incendios o explosiones Desconectar siempre ambos cables de la bater a antes de realizar el servicio del equipo motor IMPORTANTE el elemento no se puede limpiar y reutilizar Se debe sustituir 1 Desconectar ambos cables de la bater a 2 Desconectar los cables del sensor WIF si corresponde 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 63 Secci n 5 Mantenimiento 3 Extraer el filtro del combustible separador del agua y el anillo sellador del soporte de montaje No usar una llave para filtros Ue y ws T pica a Filtro del combustible separador del agua NOTA puede ser necesario guardar la tapa de drenaje existente y utilizarla en el nuevo filtro Asegurarse de reemplazar la junta t rica de la tapa de drenaje 4 Quitar la tapa de drenaje y el sello de la junta t rica de la parte inferior del filtro de combustible existente Observar la posici n del sello de la junta t rica n y G gt 24566 T pica a Tapa de drenaje b Sello de la junta t rica 5 Desechar el filtro y el sello de la junta t rica usados seg n lo indiquen las autoridades locales P gina 64 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 6 Instalar la junta t rica y la tapa de drenaje en el filtro del combustible separador del agua nuevo gt y ye g 24568
110. o la embarcaci n se desplace a una velocidad superior al ralent o a la apropiada para la pesca por curric n Ocupar solamente los asientos designados para desplazamientos a velocidades mayores Cualquier reducci n s bita e inesperada de la velocidad de la embarcaci n puede provocar la ca da por la proa del pasajero que ocupa el asiento elevado mc79557 1 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 31 Secci n 3 En el agua Salto de olas y estelas Evitar las lesiones graves o mortales causadas al salir despedido hacia dentro o fuera de la embarcaci n despu s de saltar una ola o estela Siempre que sea posible no saltar sobre olas o estelas Indicar a todos los ocupantes que si se produce un impacto de ola o estela deben agacharse y agarrarse a un asidero de la embarcaci n mc79680 1 El funcionamiento de embarcaciones de recreo sobre olas y estelas es algo normal en la navegaci n Sin embargo existe cierto peligro cuando se realiza esta actividad con velocidad suficiente para forzar el casco de la embarcaci n parcial o completamente fuera del agua concretamente cuando la embarcaci n vuelve a entrar en el agua El peligro principal ser a el cambio de direcci n de la embarcaci n en mitad del salto En esos casos el amerizaje puede hacer que la embarcaci n vire bruscamente a una direcci n diferente Dicho cambio de rumbo o viraje brusco puede expulsar a los pasajeros de sus asientos o de la embarcaci
111. o rendimiento se debe utilizar en aplicaciones de carga variable donde la potencia m xima est limitada a una 1 hora de cada ocho 8 de funcionamiento Asimismo el funcionamiento con potencia reducida debe ser igual o inferior a 200 RPM de las RMP nominales m ximas para motores con una clasificaci n de 3000 RPM o menos e igual o inferior a 400 RPM de las RMP nominales m ximas para motores con una clasificaci n superior a 3000 RPM Esta clasificaci n corresponde a aplicaciones de placer no generan ingresos que funcionan durante 500 horas o menos por a o El uso comercial del producto anula la garant a Se define como uso comercial todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo o todo uso del producto que genere ingresos durante cualquier parte del per odo de garant a incluso si el producto s lo se usa ocasionalmente para tales prop sitos La reparaci n o la sustituci n de piezas o la realizaci n del servicio que establece esta garant a no extienden la duraci n de la garant a m s all de su fecha de vencimiento original la cobertura de garant a vigente puede transferirse de un cliente para uso recreativo a otro cliente para el mismo uso despu s de volver a registrar adecuadamente el producto Condiciones que se deben cumplir para obtener la cobertura de la garant a La cobertura de garant a s lo es aplicable a los clientes finales que compren el producto en un concesionario autorizado por Cummins MerCruiser Diesel para
112. olo cebador Intentar el arranque del motor siguiendo el procedimiento normal No tratar de accionar el motor de arranque mientras el motor est funcionando ya que esto ocasionar da os al pi n y a la corona dentada del motor de arranque 4 Colocar el interruptor de la llave de encendido en la posici n de START arranque Soltar la llave y dejar que el interruptor vuelva a la posici n ON encendido cuando arranque el motor No aumentar la velocidad del motor hasta que la lectura del indicador de presi n de aceite sea normal Apagar el motor si no se registra presi n de aceite en el indicador entre 20 y 30 segundos despu s del arranque IMPORTANTE unos segundos despu s de arrancar el motor la presi n del aceite debe exceder 10 psi 69 kPa Si la presi n del aceite no alcanza los l mites m nimos parar el motor y localizar y corregir el problema Si no es posible determinar el problema consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 5 Comprobar que todos los instrumentos funcionan correctamente e indican lecturas normales Calentamiento del motor Un calentamiento del motor incorrecto o insuficiente puede acortar en gran medida la vida til de un motor diesel Asegurarse de que la temperatura del refrigerante del motor ha alcanzado el intervalo normal de funcionamiento antes de aplicar una carga completa 1 Despu s del arranque comprobar que todos los instrumen
113. oncesionario de ventas son responsables de instalar las h lices correctas en el equipo motor IMPORTANTE los motores descritos en este manual est n equipados con un ECM que limita las RPM del motor Asegurarse de que la h lice utilizada no permite al motor funcionar contra el limitador ya que se puede producir una disminuci n importante del rendimiento NOTA utilizar un tac metro de servicio preciso para verificar las RPM Seleccionar una h lice que permita el funcionamiento del equipo motor a las RPM nominales del motor con una carga m xima Si el funcionamiento a m xima aceleraci n est por debajo de las RPM nominales se debe cambiar la h lice para evitar la disminuci n del rendimiento y posibles da os al motor En cambio el funcionamiento del motor por encima de sus RPM nominales ocasiona desgastes o da os superiores a los normales Despu s de la selecci n inicial de la h lice los siguientes problemas comunes pueden exigir su sustituci n por una de paso m s bajo El aumento de la temperatura y la humedad provoca una disminuci n de las RPM no tan significativa en estos modelos e El funcionamiento en grandes altitudes provoca una disminuci n de las RPM no tan significativa en estos modelos e El funcionamiento con una h lice da ada o un fondo de embarcaci n sucio provoca una disminuci n de las RPM 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 3 En el agua e Funcionamiento con mayor carga m s pasajeros ar
114. operaci n y mantenimiento en otro idioma p ngase en contacto con el centro de servicio m s cercano de Mercury Marine o Marine Power International para recibir informaci n Con su conjunto motriz se entrega una lista de los n meros de pieza para los otros idiomas For att f Instruktions och underh llsb cker p andra spr k kontakta n rmaste Mercury Marine eller Marine Power International servicecenter som kan ge ytterligare information En f rteckning ver artikelnummer p andra spr k medf ljer ditt kraftpaket Gia na apoktbsete Yna Egxeirfdio Leitourg aj kai Suntbrhshi se llh gl ssa epikoinwnbste me to plhsiYstero Dieqn j K ntro S rbij thj Mercury Marine b thj Marine Power gia plhroforfej To pakYto isxyoj saj sunodeyetai ap Ynan katUlogo arigmpn paraggelfaj gia llej glbssej Pedido de documentaci n Antes de pedir documentaci n tener a mano la siguiente informaci n sobre el conjunto motor CTI EN TT EN CATS E CS Estados Unidos y Canad Si desea documentaci n adicional sobre su equipo motor Cummins MerCruiser Diesel ponerse en contacto con el concesionario o distribuidor m s cercano de Cummins MerCruiser Diesel o llamar a Mercury Marine 920 929 5110 920 929 4894 Attn Publications Department s lo para EE UU s lo para EE UU P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Fuera de Estados Unidos y Canad Ponerse en contacto con el concesionario o distribuidor autorizado m s cercano de
115. ores diesel de 4 tiempos 15W40 92 877695K1 Refrigerante para motores marinos 92 813054A2 s lo disponible en Europa Sistema de refrigeraci n cerrado 7 50 litros 8 00 qt Fleetguard Compleat con DCA4 Ssoblic he mel comercio N mero de pieza Fleetguard CC2825 local Tama o del recipiente 3 75 litros 1 00 gal Transmisi n TM345 NOTA Las capacidades son s lo para la transmisi n y no incluyen las capacidades del enfriador de aceite o de sus mangueras Technodrive TM345 1 6 litros 1 7 qt o 1 To PEE D SE E 9 Se obtiene en el comercio local Pinturas aprobadas Descripci n N mero de pieza Marine Cloud White n mero de pieza CMD 40918660 Se obtiene en el comercio local 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 41 Secci n 4 Especificaciones Imprimador gris claro Mercury 92 80287852 Phantom Black Mercury 92 80287801 P gina 42 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento Secci n 5 Mantenimiento Indice Responsabilidades del propietario y del operador PITE O A 44 Responsabilidades del concesionario 44 Mantenimiento isrener 44 Sugerencias para el mantenimiento realizado por el USA O A A ia E E Ncaiaa 45 2 0 Inspecci n y extracci n de la cubierta del motor E E A A 45 Programa de mantenimiento 46 Mantenimiento rutinariO ooooococnnnnninnnncooncnnooo 46 Mantenimiento programado 47 Registro de mantenimiento o oomoomooo 48 Aceite de MOtOF ooococcccccccccc
116. os refrigeradores de l quidos el post enfriador la bomba de agua y los acoplamientos de drenaje 4 Localizar y corregir todos los problemas o consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel si no se pueden determinar Arranque de un motor caliente 1 Encender y hacer funcionar el ventilador de sentina del compartimento del motor si corresponde durante 5 minutos O bien abrir la escotilla del motor para ventilar la sentina antes de intentar el arranque del motor 2 Colocar el mango de control remoto en la posici n de punto muerto 3 Girar el interruptor de la llave de encendido a la posici n START arranque y soltarlo cuando el motor arranque 4 Comprobar que todos los instrumentos funcionan correctamente e indican lecturas normales Cambios No cambiar nunca la transmisi n cuando el motor est por encima de las RPM a ralent Si se cambia por encima de las RPM a ralent se da ar la transmisi n 1 Para cambiar la unidad comprobar que la palanca del acelerador del control remoto est en PUNTO MUERTO Llevar la palanca de cambios del control remoto hacia adelante para cambiar al engranaje de AVANCE o hacia atr s para cambiar al engranaje de RETROCESO Despu s de cambiar la transmisi n avanzar el acelerador al ajuste deseado 2 Durante la navegaci n la presi n del aceite del motor debe estar dentro del intervalo indicado en Especificaciones del motor a las RPM m ximas o
117. osible Soluci n Interruptor de parada de emergencia activado Revisar el interruptor de parada de emergencia Procedimiento de arranque inadecuado Leer el procedimiento de arranque Dep sito de combustible vac o o v lvula de cierre de combustible es 5 cerrada Llenar el dep sito o abrir la v lvula El acelerador no funciona correctamente Comprobar que el acelerador se mueve sin dificultad La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe dar servicio al circuito de parada el ctrica Filtros de combustible obstruidos Cambiar los filtros de combustible Combustible pasado o contaminado Drenar el dep sito Llenar con combustible nuevo Conducto de combustible o conducto de ventilaci n del dep sito Cambiar los conductos doblados o eliminar con aire comprimido la doblado u obstruido obstrucci n de los conductos Aire en el sistema de inyecci n de combustible Purgar el sistema de inyecci n de combustible Conexiones de cables defectuosas Revisar las conexiones de los cables La instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel debe revisar el sistema electr nico del combustible Conexiones el ctricas flojas o sucias o cables da ados Circuito de parada el ctrica defectuoso Fallo del sistema electr nico del combustible El motor funciona con esfuerzo falla y petardea El acelerador no funciona correctamente Comprobar si el acelerador se atasca u obstruye La
118. ou Marine Power le plus proche pour toute information Une liste des num ros de pi ces en d autres langues accompagne votre bloc moteur Andere Sprachen Altre lingue Andre spr k P gina 98 Um eine Betriebs und Wartungsanleitung in einer anderen Sprache zu erhalten wenden Sie sich an das n chste Mercury Marine oder Marine Power International Service Center Eine Liste mit Teilenummern f r Fremdsprachen ist im Lieferumfang Ihres Motors enthalten Per ottenere il manuale di funzionamento e manutenzione in altra lingua contattate il centro assistenza internazionale Mercury Marine o Marine Power pi vicino In dotazione con il gruppo motore viene fornito l elenco dei codici prodotto dei componenti venduti all estero Ytterligere informasjon om bruks og vedlikeholdsh ndbok p andre spr k kan f s ved henvendelse til n rmeste internasjonale servicecenter for Mercury Marine eller Marine Power En liste over delenumre for andre spr k f lger med aggregatet 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Outros Idiomas Otros idiomas Andra spr k Allej glbssej Para obter um Manual de Operac o e Manutenc o em outro idioma contate o Centro de Servico Internacional de Marine Power Pot ncia Marinha ou a Mercury Marine mais pr xima para obter informa es Uma lista de n meros de refer ncia para outros idiomas fornecida com o seu pacote de propuls o Para obtener un Manual de
119. permanece expuesto directamente a la luz del sol por tiempo prolongado 4 Retirar el impulsor de la bomba de agua de mar y guardarlo donde no quede expuesto directamente a la luz del sol Consultar con una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel para obtener informaci n adicional o servicio 5 Poner una etiqueta de precauci n en el panel de instrumentos y en el compartimento del motor indicando que se ha extra do la bomba de agua de mar y que no se debe utilizar el motor Seguir las instrucciones del fabricante de la bater a para su almacenaje Nueva puesta en servicio NOTA posiblemente sea ilegal el vertido de propilenglico en el medioambiente Conservar y eliminar el propilenglico de acuerdo con las leyes y directrices federales estatales y locales 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 89 Secci n 6 La secci n de P gina 90 1 En motores preparados para almacenaje prolongado consultar con una instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel e instalar el impulsor de la bomba de agua mar si fue extra do para el almacenaje 2 En motores preparados para el almacenaje en pocas de fr o temperaturas de congelaci n al finalizar la temporada o almacenaje prolongado consultar Drenaje del sistema de agua de mar y drenar el propilenglicol en un recipiente adecuado Eliminar el propilenglicol de acuerdo con las leyes y directrices federales estatales y locales 3 Comprobar que
120. probaci n de la lubricaci n efectuada en relaci n con el servicio normal Aceites lubricantes o l quidos a menos que la p rdida o contaminaci n de los mismos est causada por una aver a del producto que re ne los requisitos para ser considerada por la garant a Desgaste natural Correcci n de un ruido del motor a menos que el diagn stico indique que la condici n responsable del ruido es una condici n interna grave del motor que puede producir una aver a Rectificaci n de la v lvula o del asiento de sta debido al desgaste Da os causados por un abuso uso anormal negligencia accidente inmersi n servicio incorrecto temperaturas de congelaci n alteraci n o extracci n de piezas Da os causados por el uso de una h lice o relaci n de engranajes que no permite que el motor funcione a sus RPM nominales m ximas consulte el Manual de operaci n mantenimiento y garant a Operaci n del producto de un modo contradictorio a la operaci n recomendada y a la secci n del r gimen de trabajo del Manual de operaci n mantenimiento y garant a Da os en la unidad inferior dentrofueraborda o en la h lice causados por el choque con un obst culo marino como por ejemplo un objeto sumergido Instalaci n incorrecta las especificaciones y t cnicas de instalaci n adecuadas est n detalladas en las instrucciones de instalaci n del producto Reparaciones adicionales solicitadas por el cliente adem s de las necesari
121. puede conectar a otros sistemas de embarcaciones como por ejemplo GPS generadores y controles de las condiciones ambientales de los camarotes Esta exhaustiva integraci n de la embarcaci n permite al operador supervisar y controlar un amplio rango de sistemas de embarcaciones desde una pantalla nica y pr ctica 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 11 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Indicadores digitales Se puede proporcionar un paquete de instrumentos SmartCraft de Cummins MerCruiser Diesel con este producto El paquete de instrumentos mostrar funciones que incluyen RPM del motor temperatura del refrigerante presi n de aceite voltaje de la bater a consumo de combustible y horas de funcionamiento del motor Indicadores SmartCraft t picos a Tac metro c Pantalla LCD de System View b Veloc metro El paquete de instrumentos SmartCraft tambi n ayudar a determinar los c digos de fallo asociados al sonido del sistema de alarma ac stica del motor El paquete de instrumentos SmartCraft mostrar datos cr ticos de alarma del motor e indicar otras reas con problemas potenciales en la pantalla LCD Consultar en el manual correspondiente al paquete de indicadores las funciones de advertencia monitorizadas y el funcionamiento b sico del paquete de instrumentos SmartCraft Instrumentos Modelos intraborda A continuaci n se describen brevemente los instrumentos que se suelen encontrar en algunas embarca
122. r de nuevo en funcionamiento la embarcaci n 9 Cuando la embarcaci n est en el agua realizar una inspecci n de funcionamiento del sistema de refrigeraci n por agua de mar a Abrir la toma de mar si corresponde o extraer el tap n y volver a conectar la manguera de admisi n de agua de mar b Arrancar el motor y permitir que se llene el sistema de agua de mar y que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento c Comprobar que el sistema de refrigeraci n por agua de mar no tiene fugas dentro del intervalo de 600 a 1400 RPM d Supervisar detenidamente la temperatura de funcionamiento del motor para comprobar que se mantiene en el intervalo de funcionamiento normal y que el sistema de refrigeraci n por agua de mar funciona correctamente Lavado del sistema de agua de mar IMPORTANTE al lavar el sistema de agua de mar se debe proporcionar un suministro adecuado de agua de refrigeraci n al motor durante la operaci n El lavado peri dico del sistema de agua de mar con agua dulce es necesario para las aplicaciones de navegaci n en agua salada salobre contaminada o con un alto contenido en minerales para evitar la acumulaci n de sal o sedimentos Para obtener los mejores resultados en estas condiciones se recomienda el lavado del sistema de agua de mar despu s de cada traves a Lavar el sistema de refrigeraci n por agua de mar despu s de cada navegaci n en aguas saladas o antes de guardar la embarcaci n Co
123. ra combustibles diesel de una marca comercial est ndar de acuerdo con las instrucciones del producto Refrigerante anticongelante En ning n caso se recomienda el uso de anticongelantes a base de alcohol o metanol ni de agua natural en la secci n del refrigerante del sistema de refrigeraci n cerrado Los motores diesel funcionan a temperaturas elevadas debido a que son motores de alta compresi n Por tanto el sistema de refrigeraci n cerrado y el motor incluidos los pasajes de refrigeraci n relacionados se deben conservar tan limpios como sea posible para facilitar una refrigeraci n del motor adecuada Para garantizar una refrigeraci n apropiada se recomienda rellenar la secci n de refrigeraci n cerrada del sistema con una f rmula de anticongelante con etilenglicol baja en silicato disuelta en agua desionizada Una f rmula baja en silicato impide que el anticongelante se separe y forme una gelatina de silicato Esta gelatina puede bloquear los pasajes del motor y del intercambiador de calor haciendo que el motor se recaliente Si se utiliza agua desionizada en lugar de agua del grifo o agua ablandada se puede evitar la formaci n de grandes dep sitos de minerales que restrinjan la eficacia del sistema de refrigeraci n Mezclar el refrigerante si no se ha mezclado previamente antes de a adirlo al sistema de refrigeraci n cerrado Los aditivos e inhibidores introducidos en las soluciones de refrigerante aceptables forman una
124. rada de emergencia Apaga el motor cuando el operador si est amarrado al cabo de emergencia se aleja de su posici n lo suficiente como para activar el interruptor Consultar Interruptor de parada de emergencia para obtener informaci n sobre el uso de este interruptor Mango de control El funcionamiento del cambio y del acelerador se controla mediante el movimiento del mango de control Con un movimiento r pido y firme empujar hacia adelante el mango de control desde punto muerto hasta el primer ret n de engranaje de avance Continuar empujando hacia adelante para aumentar la velocidad Con un movimiento r pido y firme tirar del mango hacia atr s desde punto muerto hasta el primer ret n de engranaje de marcha atr s y seguir tirando para aumentar la velocidad Tornillo de ajuste de la tensi n del mango de control no es visible Este tornillo se usa para ajustar la resistencia al movimiento del mango de control remoto Consultar las instrucciones de ajuste que acompa an al control remoto CARACTER STICAS DE MONTAJE EN CONSOLA SN 17356 a Mango de control b Bot n de s lo aceleraci n Bot n de s lo aceleraci n Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha Esto se realiza desactivando el mecanismo de cambio del mango de control El bot n de s lo aceleraci n puede pulsarse solamente cuando el mango de control remoto est en la posici n de punto muerto Mangos de control El funcionamiento del cam
125. rastre de esquiadores Para lograr una mejor aceleraci n como la que se precisa para el esqu acu tico cambiar a la siguiente h lice de paso m s bajo No hacer funcionar el motor a m xima aceleraci n cuando se utilice la h lice de paso m s bajo sin tirar de ning n esquiador Primeros pasos Procedimiento de rodaje inicial El siguiente procedimiento es especialmente importante en los motores diesel nuevos Este procedimiento de rodaje inicial permite el asentamiento correcto de pistones y anillos lo que reduce notablemente la probabilidad de problemas IMPORTANTE Cummins MerCruiser Diesel recomienda no acelerar la embarcaci n bruscamente hasta haber finalizado este procedimiento IMPORTANTE no hacer funcionar nunca el motor de arranque durante m s de 15 segundos seguidos para evitar recalentamientos Si el motor no arranca esperar un minuto a que el motor de arranque se enfr e y volver a repetir el procedimiento de arranque 1 Consultar la secci n Arranque cambio y parada correspondiente y arrancar el motor 2 Hacer funcionar el motor a ralent r pido hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento 3 Hacer funcionar el motor con una marcha durante 3 minutos a cada una de las siguientes RPM 1200 RPM 2400 RPM y 3000 RPM 4 Hacer funcionar el motor con una marcha durante 3 minutos a cada una de las siguientes RPM 1500 RPM 2800 RPM y 3400 RPM 5 Hacer funcionar el motor con una marcha durante 3 min
126. rea serpentina consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 1 Inspeccionar la correa para comprobar la tensi n y los siguientes aspectos e Desgaste excesivo Grietas NOTA Las grietas transversales peque as a lo ancho de la correa pueden ser aceptables El agrietamiento que da lugar a la p rdida del material de la correa o a la formaci n de grietas longitudinales a lo largo de la correa que se une a la formaci n de grietas transversales no es aceptable Componentes deshilachados Superficies vidriadas 21062 2 Comprobar el funcionamiento del tensor autom tico y de los componentes asociados a Colocar una herramienta adecuada en el perno de la polea del tensor autom tico 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 83 Secci n 5 Mantenimiento b Girar el tensor autom tico en sentido horario 27993 a Correa serpentina d Alternador b Tensor autom tico e Polea tensora c Polea tensora f Polea de la bomba de agua de mar c Liberar el tensor autom tico para que vuelva a una posici n de carga sobre la correa serpentina d El tensor autom tico debe volver a la posici n inicial y mantener la tensi n de la correa serpentina El tensor autom tico se debe cambiar si no funciona sin problemas o no vuelve a la posici n de carga mediante la aplicaci n de tensi n en la correa Consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser para todas las n
127. resionar el elemento de filtrado sobre la pieza superior hasta que quede fijo Escuchar el chasquido 14 Instalar la pieza superior con el nuevo elemento de filtrado en el alojamiento del filtro de aceite 15 Girar la pieza superior del filtro de aceite hasta que la superficie de sellado haga contacto con el alojamiento Apretar la pieza superior mediante el enchufe adecuado IMPORTANTE apretar en exceso la pieza superior puede producir deformaciones y causar fugas de aceite 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 53 Secci n 5 Mantenimiento Descripci n Pieza superior del alojamiento del filtro de aceite del motor Ubicaci n del alojamiento del filtro de aceite 2 0L a Alojamiento del filtro de aceite b Pieza superior 16 Extraer la tapa de llenado de aceite y rellenar el motor con aceite nuevo Consultar la secci n Llenado IMPORTANTE al rellenar el aceite del motor utilizar siempre la varilla medidora para determinar la cantidad necesaria 17 Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas Aceite de la transmisi n Technodrive Comprobaci n 1 Extraer la varilla medidora 2 Realice una comprobaci n preliminar del nivel de aceite indicado en la varilla medidora con sta completamente introducida en el recept culo de la varilla medidora NOTA es posible que el nivel de combustible sobrepase ligeramente la marca de m ximo ya que parte del contenido en el refrigerador del aceite de la transmisi n y las mangueras p
128. rio pretende realizar el servicio de este producto sugerimos la adquisici n del manual de servicio del modelo correspondiente El manual de servicio explica los procedimientos correctos que se deben seguir Debido a que ha sido redactado para mec nicos profesionales es posible que no se entiendan algunos procedimientos No intentar realizar reparaciones si no se entienden los procedimientos e Para efectuar ciertas reparaciones se necesitan herramientas y equipos especiales No intentar ninguna de estas reparaciones sin disponer de las herramientas y los equipos especiales El coste de los desperfectos puede superar lo que cobrar a el concesionario por esa misma reparaci n e Asimismo si se desmonta parcialmente un motor o conjunto de la transmisi n y no se consigue repararlo el mec nico del concesionario tendr que volver a montar los componentes y comprobarlos para localizar el problema Esto ser m s costoso que llevar el motor al concesionario inmediatamente despu s de constatar el problema Es posible que baste un simple ajuste para solucionar el problema e No llamar por tel fono al concesionario a la oficina de servicio o a la f brica para solicitar el diagn stico de un problema ni para preguntar sobre el procedimiento de reparaci n Es dif cil diagnosticar un problema por tel fono La instalaci n de reparaci n local autorizada de Cummins MerCruiser Diesel est preparada para realizar el servicio del equipo motor Dispo
129. rior a 3000 RPM Esta clasificaci n corresponde a aplicaciones de placer no generan ingresos que funcionan durante 500 horas o menos por a o 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 25 Secci n 3 En el agua Tabla de funcionamiento Procedimiento de arranque Despu s del arranque Parada y apagado navegaci n Observar todos los Revisar con instrumentos para frecuencia todos los supervisar el estado del instrumentos para motor Si no son normales supervisar el estado parar el motor del motor Abrir la escotilla del motor Airear completamente la sentina Poner la palanca del control remoto en punto muerto Comprobar si hay fugas de Hacer funcionar el motor a RPM a Activar el interruptor de la bater a si combustible aceite agua Estar atento a la ralent durante varios minutos para corresponde l quidos gases de escape alarma audible que se enfr en el turboalimentador y el etc motor Encender y hacer funcionar el ventilador de Revisar el funcionamiento Colocar el interruptor de la llave de sentina del compartimento del motor si del control del cambio y del encendido en la posici n corresponde durante 5 minutos acelerador OFF apagado Comprobar si hay fugas Combustible aceite Comprobar el Desactivar el interruptor de la bater a nie funcionamiento de la agua l quidos etc e si corresponde direcci n Abrir la v lvula de cierre de combustible si Cerrar la v lvula de cierre de Or a si NON
130. rlas escrupulosamente Estas alertas de seguridad por s solas no pueden eliminar los peligros que indican El estricto cumplimiento de estas instrucciones especiales al realizar el servicio junto con el sentido com n son medidas importantes de prevenci n de accidentes ADVERTENCIA lIndica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o mortales PRECAUCI N Indica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas o da os a la propiedad Tambi n puede usarse para alertar sobre pr cticas no seguras IMPORTANTE indica informaci n o instrucciones que son necesarias para el funcionamiento o mantenimiento correctos El operador piloto es responsable del uso correcto y seguro de la embarcaci n del equipo a bordo y de la seguridad de todos los ocupantes Se recomienda que antes de usar la embarcaci n el operador lea este Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a y comprenda en su totalidad las instrucciones de funcionamiento del equipo motor y de todos los accesorios relacionados Los escapes del motor de este producto contienen sustancias qu micas que el Estado de California reconoce como causantes de c ncer defectos cong nitos y otros da os en el aparato reproductor NDICE Secci n 1 Garant a Informaci n de garant a ooooconnocccccnnococcccnonancccnananess 2 Registro de garant a Estados Uni
131. ro gir ndola manualmente en sentido horario Comprobar que la junta t rica de la cubierta del filtro est colocada correctamente y ligeramente comprimida cuando la cubierta est instalada No apretar demasiado gt 25832 a Admisi n de agua de mar c Cubierta del filtro de agua de mar b Salida de agua de mar P gina 72 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 8 Sila embarcaci n est fuera del agua Realizar una inspecci n de funcionamiento del sistema de refrigeraci n por agua de mar despu s de la limpieza del filtro de agua de mar a Elagua de refrigeraci n se debe suministrar a la bomba de agua de mar del motor Consultar Lavado del sistema de agua de mar relacionado con el suministro de agua de refrigeraci n al realizar este servicio con la embarcaci n fuera del agua b Arrancar el motor y dejar que se llene el sistema de agua de mar y que el motor alcance la temperatura normal de funcionamiento c Hacer funcionar el motor en ralent r pido entre 600 y 1400 RPM Supervisar la temperatura del motor para confirmar el funcionamiento correcto del sistema de refrigeraci n d Comprobar que el sistema de agua de mar no tiene fugas con una velocidad de ralent r pido del motor de entre 600 y 1400 RPM e Etiquetar las llaves anotar el servicio en el registro de mantenimiento o de no ser as anotar que se debe realizar una inspecci n del funcionamiento del sistema de agua de mar antes de pone
132. ropietario ni el operador deben modificar el motor de ninguna manera que pueda alterar la potencia del mismo ni permitir que los niveles de emisi n de gases de escape excedan las especificaciones predeterminadas en f brica Transmisiones Technodrive En Technodrive TM345 la placa de identificaci n de la transmisi n indica la relaci n de engranajes el n mero de serie y el modelo SO TWIN DISC TECHHODRIVE MODEL RATIO SERIAL NO MADE IN ITALY Placa de identificaci n deTM345 Technodrive P gina 10 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Instrumentaci n Modelos dentrofueraborda QSD VesselView El equipo motor puede venir equipado con el siguiente visor del sistema El equipo motor puede estar conectado a una pantalla SmartCraft VesselView Esta pantalla proporciona una fuente nica y f cil de utilizar para obtener informaci n en tiempo real sobre una variedad de sistemas de embarcaci n La pantalla interactiva VesselView supervisa y proporciona informaci n continuamente sobre la velocidad y el rendimiento el ngulo de asiento la temperatura del agua y la profundidad y otros datos de operaci n Cuando VesselView detecta un problema con cualquier sistema conectado muestra un mensaje de alarma para informar del problema al operador de la embarcaci n VesselView TANKS 1 2 3 4 p TOT FUEL USED i RANGE i 24797 Aplicaci n VesselView t pica VesselView tambi n se
133. s o anualmente lo que ocurra primero Cada 500 horas o cada 5 a os lo que ocurra primero Cada 1000 horas o cada 4 a os lo que ocurra primero Cada 1000 horas o cada 5 a os lo que ocurra primero De acuerdo con el programa del fabricante original del equipo OEM Registro de mantenimiento Registrar aqu todo el mantenimiento realizado en el equipo motor Asegurarse de guardar todos los recibos y encargos de trabajo P gina 48 Cambiar el aceite y el filtro del motor Limpiar el filtro de aceite de la transmisi n y cambiar el aceite de la transmisi n Retocar el equipo motor con pintura y rociar con protector anticorrosivo Corrosion Guard Limpiar el filtro de aceite de la transmisi n y cambiar el aceite de la transmisi n Cambiar el aceite y el filtro del motor Cambiar los filtros de combustible Revisar el sistema de la direcci n y el control remoto para comprobar que no hay piezas flojas que falten o da adas Lubricar los cables y las articulaciones Revisar la alineaci n del motor Apretar los soportes del motor Comprobar que el sistema el ctrico no tenga bornes flojos da ados ni corro dos Inspeccionar el estado y la tensi n de las correas de transmisi n accesorias del motor Inspeccionar si hay da os o fugas en el sistema de refrigeraci n y sistema de escape Comprobar la sujeci n de las abrazaderas de manguera de ambos sistemas Desmontar e inspeccionar la bomba de
134. situaci n peligrosa Investigar y corregir la causa si es posible Si no se puede determinar la causa consultar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 13 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor SYSTEM TACHOMETER O SPEEDOMETER P gina 14 La pantalla LCD en el tac metro del sistema si corresponde muestra c digos de fallo activos La siguiente ventana aparece en la pantalla del tac metro para indicar que hay un c digo de fallo activo CHECK ENGINE DFLT SKIP SAVE 25991 Pantalla t pica de c digo de fallo del tac metro del sistema Tras presionar el bot n MODE Modo aparecer AL parpadeando en la esquina superior derecha de cada men en la pantalla digital para indicar un fallo activo Un fallo importante tambi n est acompa ado por el sistema de alarma ac stica Para ver las aver as activas se debe presionar el bot n MODE Modo hasta llegar a la pantalla de horas totales del motor En caso de un c digo de fallo activo las horas totales del motor s lo aparecen durante 30 segundos tras introducir la llave Despu s de este per odo de 30 segundos la pantalla digital muestra los c digos de fallo activos en intervalos de 3 segundos en lugar del valor horas totales del motor A continuaci n se muestra una lista de los fallos que muestra Smart Tach que tambi n activa el sistema de alarma ac stica Pantalla
135. tar firmemente Cambio Cambiar reemplazar el refrigerante del motor seg n el intervalo especificado Consultar Sustituci n del refrigerante del motor en el sistema de refrigeraci n cerrado Filtro de aire Extracci n 1 Aflojar la abrazadera y retirar la manguera de ventilaci n del separador del aceite 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 59 Secci n 5 Mantenimiento 2 Aflojar la abrazadera y extraer el alojamiento del filtro de aire de la admisi n del turboalimentador 25357 Alojamiento del filtro de aire instalado en el motor a Alojamiento del filtro de aire c Abrazadera de retenci n de admisi n de b Manguera de ventilaci n del separador aire del aceite 3 Quitar el filtro de aire del alojamiento del filtro de aire 25893 a Alojamiento del filtro de aire b Filtro de aire Inspecci n 1 El filtro de aire no se puede limpiar Reemplazar el filtro de aire si est sucio o contaminado 2 Reemplazar el filtro de aire si el elemento de espuma est deteriorado o rasgado 3 Reemplazar el filtro de aire conforme a los intervalos recomendados Consultar programas de mantenimiento para obtener informaci n sobre los intervalos de sustituci n en condiciones normales Instalaci n IMPORTANTE la cubierta de espuma es un componente incorporado del elemento de filtro de aire La cubierta de espuma debe estar limpia y seca para obtener una filtraci n y funcionamiento del motor correctos No tratar la cubierta de
136. tener el rea de trabajo bien ventilada y evitar la exposici n prolongada a vapores Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar inmediatamente el aceite derramado Riesgo ambiental Utilizar un recipiente adecuado para recoger el combustible Limpiar inmediatamente cualquier derrame y eliminar el combustible de forma segura de acuerdo con las normas locales regionales e internacionales La entrada de agua en el sistema de inyecci n de combustible causar a la corrosi n y oxidaci n de los inyectores y de otros componentes de manera que el sistema de inyecci n de combustible quedar a inhabilitado Revisar diariamente si hay agua en el filtro del combustible separador del agua antes del arranque Llevar inmediatamente la unidad a la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel si el agua entra en el sistema de inyecci n de combustible El filtro del combustible separador del agua montado en el motor dispone de un sensor de agua en el combustible WIF que debe advertir al operador sobre la presencia de agua en el filtro El filtro de combustible se debe cambiar en intervalos espec ficos o cuando se detecte agua en el combustible lo que ocurra primero El operador debe estar atento a la detecci n del sensor de agua en el combustible WIF seg n el conjunto de instrumentos de la embarcaci n y si corresponde e Se puede visualizar un c digo de fallo en un visor del sistema
137. tos funcionen correctamente 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 27 Secci n 3 En el agua 2 Hacer funcionar el motor a entre 1000 y 1200 RPM hasta que su temperatura se encuentre dentro del intervalo normal de funcionamiento Es muy importante calentar el motor antes de aplicar una carga completa El per odo de calentamiento proporciona tiempo para que el aceite lubricante establezca una pel cula entre las partes m viles NOTA Se puede reducir el tiempo de calentamiento del motor en pocas de fr o haciendo funcionar la embarcaci n a velocidad reducida Iniciar el manejo normal de la embarcaci n cuando los sistemas alcancen las temperaturas de funcionamiento 3 Cuando el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento a La presi n del aceite debe estar dentro del intervalo especificado Consultar Especificaciones Especificaciones del motor Parar el motor si la presi n de aceite queda fuera del intervalo especificado b Revisar el sistema de combustible por si hubiera fugas en la bomba de inyecci n tuber as filtro o conductos de combustible c Revisar si hay fugas de aceite Comprobar si hay fugas de aceite en el motor y en la transmisi n Comprobar con especial atenci n el filtro de aceite los conductos de aceite los conectores de estos conductos y la bandeja para aceite d Comprobar si hay fugas de refrigerante Comprobar las mangueras de refrigerante y las tuber as de conexi n del intercambiador de calor l
138. tos o de la embarcaci n e Una reducci n r pida de la velocidad Esto har que los ocupantes salgan lanzados hacia delante o incluso fuera de la embarcaci n e Da os por impacto a los componentes sumergidos de la transmisi n el tim n o la embarcaci n Recordar que en estas situaciones lo mejor que puede hacerse para reducir las lesiones o los da os por impacto es controlar la velocidad de la embarcaci n Cuando se navega en aguas donde se sabe que hay obst culos sumergidos la embarcaci n se debe mantener a la velocidad de planeo m nima Cuando se choque con un objeto sumergido parar el motor lo m s pronto posible e inspeccionar el sistema de transmisi n para ver si hay piezas rotas o sueltas Si hay da os o se sospecha que los haya se debe llevar el equipo motor a un concesionario autorizado para que lo inspeccione minuciosamente y haga las reparaciones necesarias Tambi n se debe comprobar que la embarcaci n no presente fracturas en el casco o el peto de popa ni fugas de agua Si la embarcaci n se utiliza con los componentes sumergidos de la transmisi n el tim n o el fondo de la embarcaci n da ados se pueden provocar nuevos da os en otras piezas del equipo motor o afectar al control de la embarcaci n Si es necesario continuar navegando hacerlo a velocidades muy reducidas Evitar lesiones graves o fatales causadas por la p rdida de control de la embarcaci n debido al fallo repentino de los componentes No
139. ue el concesionario no puede resolver ponerse en contacto con el distribuidor local de productos Cummins MerCruiser Diesel para obtener asistencia El distribuidor colaborar con el cliente y el concesionario hasta resolver todos los problemas La oficina de servicio necesitar la siguiente informaci n e Nombre y direcci n N mero de tel fono durante el d a N meros de serie y modelo del equipo motor e Nombre y direcci n del concesionario e Naturaleza del problema Para localizar el distribuidor de su zona usar el localizador de talleres del sitio Web de Cummins MerCruiser Diesel www cmdmarine com o contactar con el departamento de ventas o de servicio de CMD que aparecen en las p ginas amarillas Contactar con el 1 800 DIESELS para localizar al distribuidor m s cercano Documentaci n de servicio para el cliente Idioma ingl s Se pueden solicitar las publicaciones en ingl s a Mercury Marine Attn Publications Department W6250 West Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54935 1939 Fuera de Estados Unidos y Canad ponerse en contacto con Mercury Marine o con el Centro de Servicio Internacional de Marine Power m s cercano para obtener m s informaci n Asegurarse de lo siguiente al cursar el pedido e Incluir el producto modelo a o y n meros de serie 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 97 Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Otros idiomas Andre sprog Andere talen Muut kie
140. uede haber regresado a la transmisi n P gina 54 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 5 Mantenimiento 3 Si el nivel de aceite est por debajo de la marca de m nimo de la varilla medidora a adir aceite de la transmisi n Consultar Llenado 27922 a Nivel de aceite m nimo c Varilla medidora b Nivel de aceite m ximo 4 Limpiar e instalar la varilla medidora IMPORTANTE para garantizar una indicaci n precisa del nivel de aceite hacer funcionar el motor a 1500 RPM durante 2 minutos inmediatamente antes de comprobar el nivel de aceite 5 Arrancar el motor y hacerlo funcionar a 1500 RPM durante 2 minutos para alcanzar la temperatura de funcionamiento y rellenar todos los circuitos hidr ulicos de la transmisi n 6 Apagar el motor y comprobar r pidamente el nivel de aceite con la varilla medidora 7 Si el nivel est bajo a adir aceite de la transmisi n para elevarlo hasta la marca de m ximo de la varilla medidora Consultar Llenado NOTA si el nivel de aceite de la transmisi n fuera muy bajo consultar con la instalaci n de reparaci n local autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 8 Limpiar e instalar la varilla medidora 90 866936J60 MARZO 2007 P gina 55 Secci n 5 Mantenimiento Llenado 1 Siesnecesario a adir el aceite de la transmisi n especificado a trav s del recept culo de la varilla medidora para elevar el nivel hasta la marca de m ximo de la varilla medidora 27922 a Nive
141. uesto durante pocas de fr o o almacenaje prolongado 4 Desconectar la manguera de admisi n de agua de mar de la bomba de agua de mar Con un adaptador si es necesario conectar temporalmente un tramo de manguera de longitud adecuada a la bomba de agua de mar e introducir el otro extremo de la manguera en el recipiente de anticongelante con propilenglicol y agua del grifo a Bomba de agua de mar c Recipiente de anticongelante con b Manguera provisional propilenglicol y agua del grifo NOTA el vertido de propilenglicol en el medioambiente puede ser ilegal Desechar el propilenglico de acuerdo con los requisitos federales estatales y locales 5 Arrancar el motor y dejarlo en ralent hasta que la mezcla anticongelante se haya bombeado al sistema de refrigeraci n por agua de mar del motor 6 Parar el motor P gina 88 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 6 La secci n de 7 Extraer la manguera provisional de la bomba de agua de mar 8 Limpiar la parte externa del motor y volver a pintar las zonas que lo necesiten con cebador y pintura pulverizada Una vez seca la pintura recubrir el motor con el aceite anticorrosivo especificado o un equivalente Anticorrosivo Corrosion Guard 92 802878 55 Cebador gris claro Exdierondelimotor 92 802878 52 Pintura Marine Cloud Te Se obtiene en el comercio local n mero de pieza CMD 4918660 Phantom Black Mercury Alojamiento de la placa de cambio y del filtro de aire 92 8028
142. uras de congelaci n almacenaje al finalizar la temporada o almacenaje prolongado 86 Almacenaje en pocas de fr o temperaturas de olga laa 1 OPPUUO 0 anaa 87 Preparaci n del equipo motor para almacenaje al finalizar la temporada o prolongado 87 Almacenaje de fin de temporada 88 Instrucciones de almacenaje prolongado 89 Bateria eeina nran nnani nandai niai 89 Nueva puesta en ServicCiO ccccccoocccncccccncnncnennnnnns 89 Secci n 7 Resoluci n de problemas Diagn stico de problemas del sistema de combustible controlado electr nicamente 92 Cuadros de resoluci n de problemas 92 El motor de arranque no hace virar el motor o vira lentamente oooncnccnnnnoncccncnconcnnnnnnnnnnnnconononnninnns 92 El motor no arranca o le cuesta arrancar 92 El motor funciona con esfuerzo falla y A iaa 92 Rendimiento insuficiente oocccccooncnno 92 Temperatura del motor excesivVa occcccc o 93 Temperatura del motor insuficiente 93 Baja presi n del aceite del motor 93 La bater a no se carga 93 El control remoto funciona con dificultad se atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos Secci n 8 Informaci n de asistencia al cliente Servicio de asistencia al propietario 96 Servicio de reparaci n local oooncocnnccnncccncnos 96 Servicio lejos de la localida
143. usadas por las fuerzas de desaceleraci n que se producen al activar de manera accidental o involuntaria el interruptor de parada El piloto de la embarcaci n nunca deber a abandonar su estaci n sin antes desconectar de s mismo el interruptor de parada de emergencia Controles remotos La embarcaci n puede estar equipada con controles remotos Mercury Precision Parts o Quicksilver Es posible que algunos controles no tengan todas las caracter sticas indicadas Pedir al concesionario una descripci n o demostraci n del control remoto CARACTER STICAS DE MONTAJE EN PANEL 17355 a Bot n de traba de punto muerto d Tornillo de ajuste de la tensi n del mango b Bot n de s lo aceleraci n de control c Interruptor de parada de emergencia e Mango de control Bot n de traba de punto muerto Evita la activaci n accidental del cambio y del acelerador Debe presionarse el bot n de traba de punto muerto para mover el mango de control de la posici n de punto muerto P gina 16 90 866936J60 MARZO 2007 Secci n 2 Familiarizaci n con el equipo motor Bot n de s lo aceleraci n Permite avanzar el acelerador del motor sin cambiar de marcha Esto se realiza desactivando el mecanismo de cambio del mango de control El bot n de s lo aceleraci n puede pulsarse solamente cuando el mango de control remoto est en la posici n de punto muerto y debe usarse nicamente para facilitar el arranque del motor Interruptor de pa
144. utos a cada una de las siguientes RPM 1800 RPM 3000 RPM y m ximas RPM nominales a m xima aceleraci n Rodaje inicial del motor PER ODO DE RODAJE INICIAL DE 20 HORAS IMPORTANTE las primeras 20 horas de funcionamiento representan el per odo de rodaje inicial del motor Un rodaje inicial correcto es imprescindible para lograr el consumo m nimo de aceite y el rendimiento m ximo del motor Durante este per odo de rodaje inicial cumplir las siguientes reglas No usar el motor a menos de 1500 RPM durante per odos prolongados de tiempo en las primeras 10 horas Cambiar a una marcha lo m s pronto posible despu s de arrancar y avanzar el acelerador a m s de 1500 RPM si las condiciones permiten el funcionamiento seguro No mantener el motor a la misma velocidad durante mucho tiempo e No exceder 3 4 de la aceleraci n durante las primeras 10 horas En las 10 horas siguientes se puede hacer funcionar ocasionalmente el motor a m xima aceleraci n 5 minutos cada vez como m ximo e Evitar alcanzar la m xima aceleraci n desde la velocidad en ralent e No hacer funcionar el motor a m xima aceleraci n hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento e Revisar con frecuencia el nivel de aceite del motor A adir aceite seg n sea necesario Es normal un consumo de aceite elevado durante el per odo de rodaje inicial TRAS EL PER ODO DE RODAJE INICIAL DE 20 HORAS Con el fin de prolongar la vida del equipo motor Cummi
145. y las piezas y accesorios Quicksilver genuinos para dar un servicio correcto a su motor en caso de que sea necesario El concesionario conoce el motor mejor que nadie Contactar con el 1 800 DIESELS para localizar al distribuidor m s cercano Servicio lejos de la localidad Cuando se est lejos del concesionario local y se necesita una reparaci n ponerse en contacto con el concesionario autorizado de Cummins MerCruiser Diesel m s cercano Consultar las p ginas amarillas o usar el localizador de talleres del sitio Web de Cummins MerCruiser Diesel www cmdmarine com Si por cualquier raz n no puede realizarse el servicio ponerse en contacto con el Centro de Servicio Regional m s cercano Fuera de Estados Unidos y Canad ponerse en contacto con el Centro de Servicio Internacional de Marine Power m s cercano Robo del equipo motor Si le roban el equipo motor informar inmediatamente a las autoridades locales y a Cummins MerCruiser Diesel sobre los n meros de modelo y de serie y a qui n se debe avisar en caso de que se recupere la unidad Esta informaci n sobre el motor robado se archiva en Cummins MerCruiser Diesel para ayudar a las autoridades y a los concesionarios y distribuidores en la recuperaci n de motores robados Atenci n necesaria tras la inmersi n 1 Antes de la recuperaci n contactar con la instalaci n de reparaci n autorizada de Cummins MerCruiser Diesel 2 Despu s de la recuperaci n es necesario que una i
146. ye su nombre y direcci n modelo y n meros de serie del producto fecha de la compra tipo de uso y n mero de c digo nombre y direcci n del distribuidor y concesionario de venta El distribuidor o concesionario tambi n certifica qui n es el comprador original y el usuario del producto 3 Se le DEBE entregar una copia de la tarjeta de inscripci n de garant a designada como la copia del comprador inmediatamente despu s de que el distribuidor o concesionario de venta la haya completado Esta tarjeta constituye la identificaci n de inscripci n de f brica y debe guardarse para usarla en el futuro cuando sea necesario Si alguna vez necesitara servicio de garant a para este producto el concesionario puede pedirle la tarjeta de inscripci n de garant a para verificar la fecha de compra y usar la informaci n de la tarjeta para preparar los formularios de reclamaci n de garant a 4 en algunos pa ses el centro de servicio de Marine Power le dar una tarjeta de inscripci n de garant a permanente de pl stico en el plazo de 30 d as despu s de recibir la copia para la f brica de la tarjeta de inscripci n de garant a de su distribuidor o concesionario Si recibe una tarjeta de inscripci n de garant a de pl stico puede desechar la copia del comprador que recibi del distribuidor o concesionario al comprar el producto Preguntar al distribuidor o concesionario si este programa de tarjeta de pl stico concierne al propietario

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