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Modelos dentrofueraborda Bravo 520

1. Mercury Racing Sales Department N7840 County Road UU Fond du Lac WI 54937 9385 920 921 5330 Fax 920 921 6533 Garant a contra la corrosi n internacional IMPORTANTE Este producto carece de garant a contra fallos por corrosi n INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Cobertura y exclusiones de la garant a para dentrofuerabordas Mercury Racing El prop sito de esta secci n es ayudar a eliminar algunos de los malentendidos m s comunes con respecto a la cobertura de la garant a La siguiente informaci n explica algunos de los tipos de servicios que no est n cubiertos por la garant a Las disposiciones siguientes se han incorporado por referencia a la garant a limitada de tres a os contra fallos por corrosi n Divisi n Mercury Racing y las garant as limitadas de 90 d as seis meses y un a o Divisi n Mercury Racing Se debe recordar que la garant a cubre las reparaciones que sean necesarias dentro del per odo de garant a debido a defectos de material y de fabricaci n No cubre errores de instalaci n accidentes desgaste normal ni otras causas que afectan al producto La garant a se limita a los defectos en materiales o en la fabricaci n pero se concede nicamente a los clientes al por menor que compren el producto a un concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el pa s en que ocurra la venta y solo despu s de que se haya efectuado y documentado el proceso de inspecci n previo a la entrega
2. Arrancar ligeramente el motor con el motor de arranque para vaciar toda el agua atrapada en la bomba de agua de mar No dejar que arranque el motor Retirar la bomba de aire de la conexi n de aire y devolverla al soporte de montaje Mercury MerCruiser recomienda dejar abierto el sistema de drenaje mientras se transporta la embarcaci n o se realiza el mantenimiento Esto asegura que se extraiga toda el agua 81 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 14 Antes de botar la embarcaci n tirar de la v lvula de descarga manual Verificar que los indicadores verdes ya no est n extendidos a V lvula de descarga manual de la presi n b Tapa roscada para la conexi n de aire c Indicadores verdes 15 Abrir la toma de agua de mar si se incluye o destaponar y volver a conectar la manguera de admisi n de agua antes de hacer funcionar el motor EMBARCACI N FUERA DEL AGUA NOTA este procedimiento se ha redactado para la bomba de aire acoplada al motor Sin embargo se puede usar cualquier fuente de aire 1 Situar la embarcaci n en una superficie nivelada y comprobar que la embarcaci n quede nivelada Tomar la bomba de aire Comprobar que la palanca de la parte superior de la bomba quede a pa o con la manilla horizontal Instalar la bomba de aire en la conexi n del aire ns aa a Tirar de la palanca de la bomba de aire vertical para fijar la bomba a la conexi n de aire 82 spa spa POCAS DE FR O O ALM
3. Hacer girar ligeramente el motor con el motor de arranque para vaciar toda el agua atrapada en la bomba de agua de mar No dejar que el motor arranque 8 Antes de botar la embarcaci n o arrancar el motor cerrar el sistema de drenaje instalando los dos tapones de drenaje azules Drenaje del agua del m dulo de combustible refrigerado Mercury MerCruiser recomienda drenar el m dulo de combustible refrigerado Gen 3 si est equipado con un tap n de drenaje 1 Extraer el tap n de drenaje del m dulo de combustible refrigerado Gen 3 y dejar que salga todo el agua del m dulo 2 Comprobar que el tap n de drenaje y la junta t rica no est n da ados Cambiarlos si es necesario spa 87 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 3 Colocar la junta t rica en el tap n de drenaje y aplicar Perfect Seal a las roscas Instalar el tap n de drenaje en la manguera de drenaje del m dulo Apretar el tap n de drenaje con los dedos a M dulo de combustible refrigerado Gen 3 b Tap n de drenaje c Junta t rica Almacenaje de la bater a Siempre que la bater a se vaya a almacenar durante un per odo largo de tiempo asegurarse de que las celdas est n llenas de agua y de que la bateria est completamente cargada y en buenas condiciones de funcionamiento Debe estar limpia y no presentar fugas Seguir las instrucciones del fabricante de la bater a para su almacenaje Nueva puesta en servicio del equipo motor 1 Comprobar qu
4. NOTA El refrigerador de la direcci n asistida se encuentra en el lado de babor inferior del motor 1 Aflojar las abrazaderas de las mangueras de agua y retirar las mangueras si es necesario para inspeccionar o limpiar el refrigerador IMPORTANTE Si es necesario extraer las mangueras de aceite del refrigerador estar preparado para taparlas o taponarlas a fin de que no se vac e el dep sito de la direcci n asistida 8031 a Abrazaderas de manguera 2 2 Instalar el refrigerador y apretar bien las abrazaderas de manguera 3 Revisar el nivel de l quido de la direcci n asistida 4 Arrancar el motor y comprobar si hay fugas en el sistema de refrigeraci n 62 spa spa MANTENIMIENTO Cambio de la v lvula de ventilaci n positiva del c rter Este motor est equipado con una v lvula de ventilaci n positiva del c rter PCV Cambie la v lvula cada 150 horas de funcionamiento Tire de la v lvula para sacarla del m ltiple de admisi n y s quela de la manguera Instale una nueva v lvula PVC en la manguera y col quela en el m ltiple de admisi n Aseg rese de que la v lvula est bien asentada en el m ltiple Utilice solamente piezas de repuesto Mercury MerCruiser originales Limpieza del parallamas El combustible es inflamable y explosivo Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido est desactivado y de que el cabo de emergencia est en una posici n que impida el arranque del motor No
5. arlo Seguir siempre los procedimientos de rodaje 1 Los motores llevan un sistema de encendido con un limitador de 5400 RPM incorporado El motor funciona con normalidad si no excede dichas RPM 25 ESPECIFICACIONES 5 horas Procedimiento de rodaje Dejar que se caliente el motor durante 30 60 segundos No superar 3 4 de aceleraci n No acelerar al m ximo partiendo de la velocidad de ralent j j ji X Variar siempre el ajuste de la aceleraci n Tener el motor a 3000 4500 RPM casi todo el tiempo Revisar con frecuencia el nivel de aceite del motor A adir aceite si es necesario Es normal que el consumo de aceite sea elevado durante el per odo de rodaje Despu s del per odo de rodaje Con el fin de prolongar la vida del equipo motor Mercury Diesel recomienda lo siguiente Despu s de 5 horas Rodaje Utilizar una h lice que permita el funcionamiento del motor en o cerca del extremo superior de sus RPM m ximas consultar la secci n Especificaciones a plena aceleraci n y con la embarcaci n a una carga normal No avanzar la aceleraci n hasta que el motor se mantenga bien al ralent y la temperatura del agua haya alcanzado un m nimo de 54 C 130 F No navegar a m xima aceleraci n hasta que el aceite del motor alcance 60 C 140 F Seguir el programa de mantenimiento indicado en este manual 26 spa spa FUNCIONAMIENTO Instrumentos Mercury Racing requiere la supervisi n de las
6. cercanos Su longitud al encontrarse estirado ha sido dise ada para minimizar la probabilidad de activaci n accidental en caso de que el operador elija desplazarse en un rea cercana a su posici n normal Si se desea tener un cabo m s corto enrollar parte del mismo alrededor de la mu eca o pierna del operador o hacer un nudo en el cabo La activaci n del interruptor de parada de emergencia apaga inmediatamente el motor pero la embarcaci n continuar avanzando por inercia cierta distancia en funci n de la velocidad y del grado de viraje en ese momento Mientras la embarcaci n avanza por inercia las lesiones que puede causar a las personas que est n en su trayectoria son de la misma gravedad que cuando avanza impulsada por el motor Instruir siempre a otros ocupantes sobre el arranque y los procedimientos de funcionamiento correctos para que sepan utilizar el motor en caso de emergencia por ejemplo si el piloto sale despedido por accidente Evitar lesiones graves o mortales por impacto recibido de una embarcaci n sin gobierno La falta de uso del dispositivo de parada de emergencia aumenta sustancialmente el riesgo de impacto recibido de una embarcaci n sin gobierno si el piloto sale despedido por la borda El piloto debe utilizar siempre el dispositivo de parada de emergencia que desactiva autom ticamente los motores si sale despedido de su posici n Tambi n es posible la activaci n accidental o involuntaria del interru
7. fumar ni permitir fuentes de chispas o llamas desprotegidas en el rea mientras se realiza el mantenimiento Mantener el rea de trabajo bien ventilada y evitar la exposici n prolongada a vapores Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar inmediatamente el aceite derramado 1 Aflojar la abrazadera del parallamas y extraerlo LA y 50396 a Parallamas b Abrazadera del parallamas 2 Limpiar el parallamas con disolvente y secar con aire comprimido o apartarlo y dejar secar completamente al aire 3 Instalar el parallamas y apretar la abrazadera al valor especificado p a S 63 MANTENIMIENTO 4 Instalar el silenciador Correa serpentina de transmisi n INSPECCI N BELT ROUTING 50406 a Polea del alternador b Polea de gu a c Polea de la bomba de la direcci n asistida d Polea de la bomba de circulaci n de agua e Polea del eje de cigue ales f Polea tensora g Polea de la bomba de agua de mar h Diagrama del recorrido de la correa 64 spa spa MANTENIMIENTO COMPROBACI N Inspeccionar la correa de transmisi n en busca de Deflexi n correspondiente de la tensi n de la correa Desgaste excesivo Grietas Componentes deshilachados Superficies vidriadas Tensi n correcta Presionar con el dedo pulgar de forma moderada el lugar de la correa en que sea mayor la separaci n de las dos poleas Descripci n Deflexi n 13 m
8. lo que provocar a quemaduras graves Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presi n del refrigerante IMPORTANTE al llenar la secci n de refrigerante despu s de haberla vaciado por completo el motor debe colocarse a nivel o ligeramente por debajo en el extremo del volante motor 1 Retirar la tapa de presi n del dep sito de refrigerante 2 Llenar el dep sito hasta la marca de lleno con la soluci n de refrigerante recomendada 3 Al volver a llenar la secci n de refrigerante despu s de haberla vaciado por completo llenar el dep sito hasta 12 mm 0 50 in de la parte superior del cuello del dep sito antes de arrancar el motor 4 Volver a colocar la tapa de presi n Sin suficiente agua de refrigeraci n el motor la bomba de agua y otros componentes se recalentar n y sufrir n da os Suministrar suficiente agua a las admisiones de agua durante el funcionamiento 5 Suministrar agua de refrigeraci n al motor 6 Con el motor en funcionamiento comprobar que no tengan fugas las conexiones de manguera los acoplamientos ni las juntas Observar tambi n el indicador de temperatura del motor para asegurarse de que la temperatura de funcionamiento del motor es normal Si el indicador se ala temperatura excesiva parar el motor de inmediato y determinar la causa Una p rdida s bita de presi n puede ocasionar la ebullici n y expulsi n violenta del refrigerante caliente lo que provocar a quemaduras grave
9. n Comprobar si la toma de mar est completamente abierta Comprobar si las mangueras de suministro est n obstruidas Suministro de agua insuficiente Comprobar si hay una obstrucci n en la toma de agua externa Comprobar si el filtro de agua de mar est obstruido Comprobar el estado de la bomba de agua de mar Presi n de agua de mar por encima de la especificaci n Causa posible Soluci n Velocidad alta de la embarcaci n que causa alta Instale un nuevo filtro con una v lvula de presi n de cilindro descarga de puente 94 spa spa ASISTENCIA DE SERVICIO AL PROPIETARIO Informaci n de mantenimiento SERVICIO DE REPARACI N LOCAL Si se necesita alg n servicio en un producto Mercury Marine llevarlo al concesionario Solo los concesionarios cuentan con mec nicos capacitados por la f brica herramientas especiales equipo y piezas y accesorios Quicksilver originales NOTA Mercury Marine dise a y fabrica las piezas y los accesorios Quicksilver especificamente para los dentrofuerabordas intrabordas y fuerabordas Mercury MerCruiser SERVICIO LEJOS DE LA LOCALIDAD Cuando se est lejos del concesionario propio y se necesite el servicio dirigirse al concesionario m s pr ximo Si por cualquier raz n no puede realizarse el servicio consultar al centro de servicio regional m s pr ximo Fuera de los Estados Unidos y Canad dirigirse al Centro de servicio de Marine Power m s pr ximo ROBO DEL EQUIPO
10. n si se mantienen las cabinas o los camarotes cerrados durante mucho tiempo y con una ventilaci n deficiente aumentar la concentraci n de mon xido de carbono Instalar uno o varios detectores de mon xido de carbono en la embarcaci n A pesar de ser poco corriente en los d as con mar en calma los pasajeros y ba istas que se encuentren en una zona abierta de la embarcaci n estacionaria que contenga o se encuentre cerca de un motor en funcionamiento pueden estar expuestos a una concentraci n muy peligrosa de mon xido de carbono 14 spa spa INFORMACI N GENERAL 1 Ejemplos de ventilaci n deficiente en una embarcaci n estacionaria OD A z Y SA E ani gt AQ WAR 21626 a Funcionamiento del motor cuando la embarcaci n est atracada en un espacio cerrado b Atraque pr ximo a otra embarcaci n con el motor en funcionamiento 2 Ejemplos de ventilaci n deficiente cuando la embarcaci n est en movimiento a Navegaci n con el ngulo de compensaci n de la proa demasiado elevado b Navegaci n con las escotillas delanteras cerradas efecto de furgoneta Saltos sobre olas y estelas Navegar sobre olas y estelas es parte natural del uso de las embarcaciones recreativas Sin embargo surgen ciertos peligros cuando esta actividad se realiza a una velocidad suficiente para que parte o la totalidad del casco se salga del agua particularmente cu
11. n tirar de la v lvula de descarga manual Verificar que los indicadores verdes ya no est n extendidos a V lvula de descarga manual de la presi n b Tapa roscada para la conexi n de aire c Indicadores verdes Sistema de drenaje manual EMBARCACI N EN EL AGUA NOTA Seguir este procedimiento si falla el sistema de drenaje de punto nico accionado por aire NOTA podr a ser necesario subir doblar o bajar las mangueras para permitir el drenaje completo del agua cuando se desconectan las mangueras 1 Cerrar la toma de mar si se incluye o extraer y taponar la manguera de admisi n de agua 85 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 2 Extraer los dos tapones de drenaje azules de la bomba captadora de agua de mar lado de estribor en la parte delantera a Tapones de drenaje azules de estribor b Tap n de drenaje azul de babor 3 Verificar que salga agua por cada abertura 4 Dejar drenar el sistema durante un m nimo de cinco minutos Mercury MerCruiser recomienda dejar abierto el sistema de drenaje mientras se transporta la embarcaci n o se realiza el mantenimiento para asegurar el drenaje completo del agua 5 Enel caso de motores con DTS tirar del interruptor de parada de emergencia si se incluye o desactivar el circuito de encendido tirando del fusible marcado con CD 6 Hacer girar ligeramente el motor con el motor de arranque para vaciar toda el agua atrapada en la bomba de agua de mar No d
12. n Dep sito de la pa compensaci n 92 802880Q1 asistida y direcci n 45 MANTENIMIENTO 3 A adir l quido de direcci n y compensaci n hidr ulica si es necesario para llegar al nivel del borde inferior del cuello de llenado 4 Instalar la tapa de llenado NOTA La tapa de llenado tiene un respiradero que debe revisarse con frecuencia para comprobar que no est obstruido a Tapa del dep sito 7981 Sistema de refrigeraci n cerrado REQUISITOS DE REFRIGERANTE El uso de anticongelante con propilenglicol en el sistema de refrigeraci n cerrado puede da ar el sistema de refrigeraci n o el motor Llenar el sistema de refrigeraci n cerrado con una soluci n de anticongelante con etilenglicol adecuada para la temperatura m s baja a la que se expondr el motor NOTA todos los sistemas de refrigeraci n cerrados instalados de f brica se llenan con el refrigerante de larga duraci n Este anticongelante se debe vaciar y cambiar cada cinco a os o cada 1000 horas de funcionamiento lo que ocurra primero Este anticongelante es de color naranja Cualquier l quido para completar el nivel debe ser un refrigerante de larga duraci n o Ti Anticongelante refrigerante de larga Sistema de refrigeraci n cerrado 92 877770K1 duraci n COMPROBACI N DEL NIVEL DE REFRIGERANTE Una p rdida s bita de presi n puede ocasionar la ebullici n y expulsi n violenta del refrigerante caliente lo que provocar a quema
13. n de aire o el sistema de escape insuficiente agua de refrigeraci n atribuible al bloqueo del sistema de refrigeraci n por cuerpos extra os uso del motor fuera del agua montaje del motor demasiado alto sobre el peto de popa o navegaci n con el motor demasiado compensado hacia fuera Los gastos relacionados con el arrastre botadura remolque almacenaje servicios telef nicos alquiler molestias derechos de gu a cobertura de seguro pagos de pr stamos p rdida de tiempo p rdida de ingresos cuotas de torneos cuotas de clubes dinero de premios o cualquier otro tipo de da os incidentales o emergentes no est n cubiertos por esta garant a Asimismo no est n cubiertos por esta garant a los gastos asociados con la extracci n o sustituci n de divisiones o material de la embarcaci n debidos al dise o de la misma para tener acceso al producto El uso comercial del producto definido como todo uso del producto relacionado con trabajo o empleo o bien todo uso del producto que genere ingresos incluso si el producto solo se usa ocasionalmente para tales prop sitos anular la garant a El uso del producto en carreras u otras actividades de competici n en cualquier momento incluso por un propietario anterior del producto anula la garant a Ning n individuo ni entidad incluidos los concesionarios de Mercury Marine ha sido autorizado por Mercury Marine para ofrecer ninguna afirmaci n manifestaci n ni garant a con respecto a
14. 33025 EE UU 072 233 8888 Kisaka Co Ltd 4 130 Kannabecho Sakai ku 072 233 8833 Sakai shi Osaka 590 0984 Jap n Asia Singapur 65 65466160 Brunswick Asia Pacific Group T A Mercury Marine Singapore Pte Ltd Fax 65 65467789 29 Loyang Drive Singapur 508944 96 spa spa REGISTRO DE MANTENIMIENTO Registro de mantenimiento Registrar aqu todo el mantenimiento realizado en el fueraborda Asegurarse de guardar todos los recibos y encargos de trabajo Mantenimiento realizado Horas del motor 97
15. 480 horas de uso del motor lo que se produzca antes al comprador final para componentes el ctricos del sistema de control de emisiones y de un a o o 150 horas de uso lo que se produzca antes al comprador final para componentes mec nicos del sistema de control de emisiones El motor est dise ado construido y equipado para cumplir en el momento de la venta con las regulaciones aplicables conforme a la secci n 213 de la Clean Air Act Ley de aire limpio y est libre de defectos en materiales y mano de obra que puedan ser causa de que incumpla las regulaciones aplicables COMPONENTES DEL SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES La garant a relativa a las emisiones cubre todos los componentes cuyo fallo aumentar a la emisi n de cualquier componente regulado del motor entre ellos los de la lista siguiente INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Sistema de medici n de combustible a b c d Carburador y piezas internas o regulador de presi n o sistema de inyecci n de combustible Sistema de respuesta y control de proporci n de aire combustible Sistema de enriquecimiento para arranque en fr o V lvulas de admisi n Sistema de inducci n de aire e Sistema controlado de admisi n de aire caliente M ltiple de admisi n Filtro de aire Sistemas de turboalimentador V lvula y conjunto de tubo de escape ascendente de calor Sistema de encendido a b c d e Buj as Sistema de encendido electr nico o po
16. MOTOR En caso de robo del equipo motor comunicar inmediatamente a las autoridades locales y a Mercury Marine el modelo y el n mero de serie y a qui n debe avisarse si se recupera Esta informaci n se archiva en una base de datos en Mercury Marine para ayudar a las autoridades y concesionarios con la recuperaci n de los equipos motores robados CONSULTAS SOBRE PIEZAS Y ACCESORIOS Dirigir todas las consultas relacionadas con las piezas y accesorios de repuesto Quicksilver al concesionario local El concesionario posee la informaci n necesaria para solicitar las piezas y accesorios nicamente los concesionarios pueden adquirir piezas y accesorios Quicksilver genuinos de f brica Mercury Marine no vende a otros comerciantes ni a clientes minoristas Al realizar consultas sobre piezas y accesorios el concesionario necesita el modelo del motor y los n meros de serie para pedir las piezas correctas RESOLUCI N DE UN PROBLEMA Es importante para el concesionario y para nosotros que los clientes queden satisfechos con el producto Mercury Marine Si se tiene alg n problema pregunta o inquietud referente al producto dirigirse al concesionario de Mercury Marine En caso de necesitar asistencia adicional 1 Hablar con el gerente de ventas o de servicio del concesionario Dirigirse al propietario del concesionario si los gerentes de ventas o de servicio no pueden resolver el problema 2 Si el concesionario no pudiera resolver alguna pregu
17. Si el servicio proporcionado no est cubierto por esta garant a el comprador deber pagar toda la mano de obra y materiales relacionados as como cualquier otro gasto asociado con el servicio en cuesti n Salvo que lo solicite Mercury Racing el comprador no deber enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury Racing OBLIGACIONES DE MERCURY RACING La nica y exclusiva obligaci n de Mercury Racing al amparo de esta garant a se limita a su discreci n y con gastos a su cargo a reparar o sustituir piezas defectuosas por otras nuevas o reacondicionadas y certificadas por Mercury Marine o a reembolsar el precio de compra del producto Mercury Mercury se reserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin que tal hecho suponga obligaci n alguna de modificar productos fabricados previamente EXCLUSIONES DE COBERTURA Esta garant a limitada no cubre labores de mantenimiento sistem tico puestas a punto ajustes uso y desgaste normales da os causados por abusos uso anormal uso de una relaci n de h lice o de engranajes que no permita el funcionamiento del motor a su intervalo recomendado de RPM a m xima aceleraci n consultar las especificaciones uso del producto de una manera incompatible con los procedimientos de utilizaci n recomendados negligencia accidente inmersi n instalaci n incorrecta las especificaciones y t cnicas de instalaci n correctas se indican en las instrucciones d
18. Utilizar flotadores La ley requiere disponer de un dispositivo de flotaci n personal aprobado y de tama o adecuado adem s de f cilmente accesible para cada una de las personas que se encuentran a bordo No sobrecargar la embarcaci n La mayor a de las embarcaciones est n catalogadas y certificadas para capacidades de carga m xima peso consultar la placa de capacidad de la embarcaci n En caso de duda consultar al concesionario o al constructor de la embarcaci n Realizar las inspecciones de seguridad y el mantenimiento necesarios Seguir un programa regular y asegurarse de que todas las reparaciones se realicen correctamente Compruebe el equipo de seguridad de a bordo A continuaci n se incluyen algunas recomendaciones sobre los tipos de equipos de seguridad que deben llevarse a bordo durante la navegaci n Extintor homologado paleta o remo Dispositivos de se ales linterna cohetes o bengalas bandera y silbato o bocina H lice de repuesto n cleos de empuje y una llave apropiada Herramientas para peque as reparaciones necesarias libro y botiqu n de primeros auxilios Ancla l nea de anclaje extra dep sitos estancos Bomba de sentina manual y repuestos de tapones de drenaje br jula y mapa o carta marina de la zona Equipo operativo de repuesto bater as bombillas fusibles etc Radio de transistores y agua potable Saber reconocer las se ales de cambio del tiempo y no navegar con mal
19. aceite de c rter en el tubo de la varilla medidora 3 Introducir el extremo de la manguera de la bomba de aceite del c rter en un recipiente apropiado y vaciar el c rter accionando el mango de la bomba a Bomba de aceite del c rter b Manguera de la bomba de aceite del c rter 7983 4 Extraer la bomba de aceite del c rter 5 Colocar un recipiente debajo del filtro de aceite NOTA A fin de que el aceite salga del filtro aflojar el filtro solo lo suficiente para romper el vac o interno Dejar que el aceite regrese al sistema durante 15 minutos antes de completar la extracci n del filtro a Filtro de aceite del c rter 7984 6 Retirar el filtro de aceite del adaptador y desechar el filtro de aceite y el anillo sellador usados 7 Aplicar una capa de aceite de motor al anillo sellador del nuevo filtro e instalar un anillo sellador y un filtro nuevos 8 Apriete firmemente el filtro No apriete demasiado 9 Retirar la tapa de llenado de aceite A adir aceite hasta la marca de nivel FULL Lleno en la varilla medidora sin superarla IMPORTANTE Utilizar siempre la varilla medidora para determinar exactamente la cantidad de aceite requerida ES a Tapa de llenado del aceite del c rter A A A E V Z e 7899 N de ref da z b Aceite para motores Mercury Racing de E cuatro tiempos C rter 8M0078013 mezcla sint tica 25W50 49 MANTENIMIENTO ACEITE Y FILTRO DEL C RTER EMBARCACI N FUERA
20. del motor Seleccionar una h lice que permita utilizar el motor en la mitad superior del intervalo de RPM recomendado para m xima velocidad con una carga normal de la embarcaci n consultar Especificaciones Si el funcionamiento a m xima aceleraci n queda por debajo del intervalo recomendado cambiar la h lice para evitar la p rdida de rendimiento y posibles da os al motor Por otro lado el uso de un motor por encima del intervalo de RPM de funcionamiento recomendado causa un desgaste o da o superior a lo normal Las familias de h lices suelen dise arse para que el tama o de paso siguiente cambie las RPM del motor en etapas de 300 a 500 RPM Por cada pulgada que cambia el paso el efecto aproximado es de 200 RPM La p rdida de RPM puede requerir el cambio a una h lice de paso inferior debido a las condiciones siguientes Navegaci n con tiempo m s caluroso y mayor humedad Navegaci n a mayor altitud Navegaci n con una h lice da ada o un fondo de embarcaci n sucio Navegaci n con mayor carga m s pasajeros arrastre de esquiadores etc Condiciones que disminuyen el rendimiento del motor Las condiciones siguientes disminuyen el rendimiento del motor y no pueden compensarse con los sistemas de gesti n electr nica o del combustible Elevaciones por encima del nivel del mar Temperatura alta Presi n barom trica baja Humedad alta Las condiciones que acaban de enumerarse disminuyen la den
21. dos somnolencia y n useas La inhalaci n de gases del escape del motor puede ocasionar envenenamiento por mon xido de carbono y producir p rdida del sentido da o cerebral o la muerte Evitar la exposici n al mon xido de carbono No aproximarse a las zonas del escape durante el funcionamiento del motor Mantener la embarcaci n bien ventilada mientras est en reposo o en movimiento INFORMACI N GENERAL NO APROXIMARSE A LAS ZONAS DEL ESCAPE 41127 Las emanaciones del escape contienen mon xido de carbono perjudicial para la salud Evitar las zonas en las que se concentren los gases del escape Cuando los motores est n funcionando impedir la proximidad de ba istas a la embarcaci n y no sentarse tumbarse ni permanecer de pie en plataformas de nataci n o escaleras de abordaje Durante la navegaci n impedir la presencia de pasajeros inmediatamente detr s de la embarcaci n arrastre de plataformas o personas Esta pr ctica peligrosa adem s de situar a las personas en una zona de gran concentraci n de emanaciones del escape puede ocasionar accidentes con la h lice de la embarcaci n VENTILACI N CORRECTA Ventilar la zona de pasajeros abriendo las cortinas laterales o las escotillas delanteras para eliminar las emanaciones Ejemplo de circulaci n conveniente del aire a trav s de la embarcaci n 21622 VENTILACI N DEFICIENTE En determinadas condiciones de viento o de funcionamiento de la embarcaci
22. embarcaci n se debe mantener a la velocidad de planeo m nima El uso de una embarcaci n o un motor con da os por impacto puede producir da os en el producto lesiones graves o incluso la muerte Si la embarcaci n sufre cualquier tipo de impacto hacer que un concesionario de Mercury Marine examine y repare la embarcaci n o el equipo motor Despu s de chocar contra un objeto sumergido se debe apagar el motor cuanto antes e inspeccionarlo para comprobar si hay piezas rotas o sueltas Si hay da os o se sospecha que los haya llevar el dentrofueraborda aun concesionario para que lo inspeccione minuciosamente y haga las reparaciones necesarias 16 spa spa INFORMACI N GENERAL Tambi n deber comprobarse si hay fracturas en el casco y el peto de popa as como fugas de agua en la embarcaci n El uso de un dentrofueraborda da ado puede causar da os adicionales a otras partes del mismo o afectar el control de la embarcaci n Si es necesario continuar navegando hacerlo a velocidades muy reducidas Funcionamiento en aguas poco profundas La navegaci n por aguas poco profundas puede provocar da os graves al motor debido a la obstrucci n de las admisiones de agua Asegurarse de que las admisiones de agua en la caja de engranajes no absorban arena sedimentos u otros residuos que puedan limitar o parar el suministro de agua de refrigeraci n al motor Cuando se navega en aguas poco profundas se debe ejercer sumo cuidad
23. humedad para causar problemas es frecuente que las embarcaciones permanezcan sin usarse el tiempo suficiente para que se produzca la separaci n de fases Adem s el alcohol puede eliminar las pel culas de aceite que protegen los componentes internos y causar su corrosi n IMPORTANTE debido a los efectos adversos potenciales del alcohol en la gasolina se recomienda utilizar gasolina sin alcohol siempre que sea posible Si solamente se dispone de combustible con alcohol o si se desconoce el contenido de alcohol del mismo comprobar con mayor frecuencia si hay fugas o anomal as Requisito de manguera de combustible de bajo nivel de penetraci n Debe instalarse una manguera de baja permeabilidad en todos los equipos motores dentrofueraborda fabricados para su venta vendidos u ofrecidos en venta dentro de los Estados Unidos La Agencia de protecci n del medio ambiente EPA de los EE UU exige que cualquier equipo motor dentrofueraborda fabricado despu s del 1 de enero de 2009 utilice una manguera de combustible de baja permeabilidad para la manguera principal que conecta el dep sito de combustible con el motor La manguera de baja penetraci n es del tipo B1 15 o A1 15 del USCG no superior a 15 gm 24 h con combustible CE 10 a 23 C seg n se especifica en SAE J 1527 manguera para combustible mar timo Aceite para c rter ACEITES RECOMENDADOS Aceites preferidos Clasificaci n NMMA Aceite Mercury Racing para motores de cu
24. mismos he aqu algunas sugerencias 38 spa spa MANTENIMIENTO Los equipos mar timos actuales tales como su equipo motor Mercury Marine son maquinarias tecnol gicas altamente avanzadas El encendido electr nico y los sistemas especiales de suministro de combustible proporcionan un mayor ahorro de combustible pero tambi n resultan m s complejos para el mec nico sin formaci n No trate de realizar reparaciones no explicadas en este manual salvo que est enterado de las precauciones y los procedimientos requeridos Nos preocupa la seguridad del usuario Si se tiene la intenci n de realizar el mantenimiento de este producto sugerimos la adquisici n del manual de mantenimiento para dicho modelo Este manual indica los procedimientos correctos a seguir Como se ha redactado para mec nicos profesionales es posible que no se entiendan algunos procedimientos No intentar reparaciones si no se entienden los procedimientos Para ciertas reparaciones pueden precisarse herramientas y equipos especiales No intentar ninguna de estas reparaciones sin disponer de las herramientas y los equipos especiales El coste de los desperfectos puede superar lo que cobrar a el concesionario por esa misma reparaci n Si se desmonta parcialmente un motor o conjunto de la transmisi n y no se consigue repararlo el mec nico del concesionario tendr que volver a montar los componentes y comprobarlos para localizar el problema Esto ser m
25. s costoso que llevar el motor al concesionario inmediatamente despu s de constatar el problema Es posible que baste un simple ajuste para solucionar el problema No llame por tel fono al concesionario a la oficina de servicio o a la f brica para que intenten diagnosticar un problema o para preguntar sobre el procedimiento de reparaci n Es dif cil diagnosticar un problema por tel fono El concesionario de Mercury Marine est preparado para realizar el servicio del equipo motor Dispone de mec nicos cualificados y formados en las f bricas Mercury Marine recomienda llevar el equipo motor al concesionario para que efect e los trabajos de mantenimiento peri dico Solicitar en oto o la preparaci n para el invierno y la realizaci n de las tareas de servicio antes de la temporada de navegaci n Esto reducir la posibilidad de que surjan problemas durante la temporada de navegaci n cuando se quiera disfrutar de la embarcaci n sin problemas IMPORTANTE Consultar en el Cuadro de mantenimiento en las siguientes p ginas la lista completa de todo el mantenimiento programado que se va a realizar Algunas actividades puede realizarlas el propietario operador mientras que otras las debe realizar un concesionario autorizado de Mercury Marine Antes de intentar realizar procedimientos de mantenimiento o reparaci n no descritos en este manual Mercury Marine recomienda adquirir y leer un Manual de mantenimiento de Mercury Marine Mant
26. se desplaza desde la parte inferior de la escala hasta su parte superior y seguidamente muestra la posici n de compensaci n real 93 RESOLUCI N DE PROBLEMAS El control remoto funciona con dificultad se atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos raros Causa posible Soluci n Lubricaci n insuficiente en los afianzadores de la 3 3 r E Lubricar articulaci n del acelerador y del cambio Revisar todas las articulaciones Si alguna Faltan o se han aflojado afianzadores de las articulaciones est suelta o se ha perdido consultar del acelerador y del cambio inmediatamente a un concesionario de Mercury Marine Acodamientos en el cable del cambio o del acelerador Cambiar el cable Ajuste de fricci n excesivo Ajustar la fricci n El volante gira con esfuerzo o bruscamente Causa posible Soluci n Nivel bajo del l quido de la bomba de la direcci n Rellene el sistema con fluido y compruebe si hay asistida fugas Correa de serpentina suelta o da ada Reemplazar o ajustar Lubricaci n insuficiente de los componentes del f E Lubricar sistema de direcci n Compruebe todas las piezas y afianzadores Si hay Faltan o se han aflojado afianzadores o piezas de la pizas sueltas o si faltan piezas consulte direcci n inmediatamente con un concesionario autorizado de Mercury Marine L quido de la direcci n asistida contaminado La presi n del agua de mar es inferior a la especificada Causa posible Soluci
27. sito y llenarlo con combustible nuevo Conducto de combustible o conducto de ventilaci n Cambiar los conductos acodados o eliminar con del dep sito doblado u obstruido aire comprimido la obstrucci n de los conductos Sensor de posici n del eje de cig e ales hi Probarlo y sustituirlo si est defectuoso defectuoso Probarlo y sustituirlo si est defectuoso No tratar de arrancar el motor si se ha roto el diafragma del regulador de la presi n del combustible Diafragma defectuoso en el regulador de la presi n del combustible 90 spa spa RESOLUCI N DE PROBLEMAS Al motor le cuesta arrancar funciona con esfuerzo falla y o petardea Componente del sistema de encendido averiado Reparar el sistema de encendido Filtro de combustible obstruido Cambiar los filtros h Si est contaminado vaciar el dep sito Llenar con Combustible pasado o contaminado combustible nuevo Acodamientos u obstrucciones en el conducto del combustible o en el conducto del respiradero del dep sito Supresor de llamas atascado Limpiar o cambiar el parallamas Limitador de revoluciones activado a m xima f A p y Cambie a la h lice con m s paso aceleraci n Temperatura baja en el refrigerante del motor refrigeraci n cerrada Causa posible Soluci n Rendimiento insuficiente Causa posible Soluci n Inspeccionar el funcionamiento del cable del acelerador El acelerador no se abre completamente i y de l
28. y bajar durante el funcionamiento de la transmisi n Comprobar siempre el nivel de aceite con la transmisi n fr a y el motor apagado Lubricaci n CONJUNTO DE UNIDAD MOTRIZ Y ESPEJO DE POPA IMPORTANTE Desconecte el conector de manguera del veloc metro de la caja del dentrofueraborda antes de extraer la unidad dentrofueraborda para evitar da os en el conector IMPORTANTE El dentrofueraborda debe extraerse para lubricar las juntas card nicas Solicitar este servicio al concesionario de Mercury MerCruiser NOTA El acoplador del motor y las estr as del eje se lubrican con grasa para estr as del acoplador del motor Las juntas card nicas se engrasan aplic ndoles lubricante 2 4 C con PTFE Aplicar lubricante 2 4 C con PTFE al soporte card nico a Engrasador para soporte card nico mc77068 1 o E 95 y 2 4 C con PTFE Soporte card nico 92 802859Q 1 54 spa spa MANTENIMIENTO ACOPLADOR DEL MOTOR Lubricar el acoplador de motor y las estr as del eje con grasa para motor Coupler Spline o N e del Descripci n D nde se usa N de pieza 91 5 Grasa pala ias del Acoplador del motor y estr as del eje 8M0071841 acoplador del motor MODELOS CON EXTENSI N DEL EJE DE LA TRANSMISI N Aplicar lubricante 2 4 C con PTFE a los engrasadores del eje de transmisi n en el extremo del peto de popa 8015 55 MANTENIMIENTO o Ps D 4 U1 con hgrasadores del eje e transmisi n l 2 4 C PTFE E d del
29. 0 F MOTOR AHOGADO Antes de intentar un nuevo arranque comprobar que la bater a tiene todo su voltaje 13 8 14 2 V Pasar la palanca de control acelerador a m xima aceleraci n Estar preparado para poner el motor a velocidad de ralent en cuanto arranque PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE 1 Girar la llave de encendido a la posici n de arranque START Soltar la llave y dejar que el interruptor vuelva a la posici n de funcionamiento RUN 2 Observar el man metro del aceite inmediatamente despu s de arrancar el motor Si la presi n del aceite no alcanza el m nimo requerido consultar Especificaciones apagar el motor inmediatamente y averiguar la causa 3 Si el motor est fr o asegurarse de que se mantenga bien al ralent antes de gobernar la embarcaci n 4 Observar el indicador de temperatura del refrigerante para asegurarse de que la temperatura del motor no es anormalmente alta Si lo es apagar el motor inmediatamente y averiguar la causa Asegurarse de que el sistema de carga funciona correctamente 6 Observar si el equipo motor tiene fugas de combustible aceite agua y gases de escape Tabla de funcionamiento 1 Antes del arranque Abrir la escotilla del motor Girar el interruptor de la bater a a la posici n activada ON si corresponde Accionar los ventiladores de sentina si corresponde Abrir la v lvula de corte del combustible Abrir la toma de mar si corresponde Realizar las restantes compro
30. 50 horas a determinar por el hor metro del motor integrado en el m dulo de control electr nico ECM del motor lo que ocurra primero para motores superiores a 650 HP Los elementos de mantenimiento normal relacionados con las emisiones p ej buj as y filtros incluidos en la lista de piezas garantizadas solo se garantizan hasta su primer intervalo de sustituci n requerido Consultar Componentes del sistema de control de emisiones y Programa de mantenimiento La reparaci n o sustituci n de piezas o la realizaci n de servicio bajo esta garant a no prorrogan la garant a m s all de su fecha de vencimiento original La cobertura de garant a a n vigente se puede transferir a un comprador posterior Consultar Transferencia de garant a INFORMACI N SOBRE LA GARANT A PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A El cliente debe conceder a Mercury Racing una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Las reclamaciones de garant a deben efectuarse llevando el producto a un concesionario de Mercury para que lo inspeccione y realice la reparaci n Si el comprador no puede llevar el producto a dicho concesionario deber notificarlo a Mercury Racing que organizar la inspecci n y la realizaci n de las reparaciones cubiertas por la garant a En ese caso el comprador deber pagar todos los gastos de transporte y o tiempo de desplazamiento correspondientes
31. ACENAJE PROLONGADO 6 Bombear aire al sistema hasta que se extiendan los dos indicadores verdes y salga agua de ambos lados del motor El lado de babor comenzar a drenar antes que el lado de estribor 83 V lvula de descarga manual Palanca de la bomba de aire blo queada Bomba de aire Conexi n de aire Indicadores verdes extendidos Ta 11 12 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO Verificar que salga agua por cada abertura Si no es as seguir las instrucciones de Sistema de drenaje manual a Ubicaci n del drenaje accionado por aire de estribor b Ubicaci n del drenaje accionado por aire de babor Dejar drenar el sistema durante un m nimo de cinco minutos Bombear el aire que sea necesario para mantener los indicadores verdes extendidos En el caso de motores con DTS tirar del interruptor de parada de emergencia si se incluye o desactivar el circuito de encendido tirando del fusible marcado con CD Arrancar ligeramente el motor con el motor de arranque para vaciar toda el agua atrapada en la bomba de agua de mar No dejar que arranque el motor Retirar la bomba de aire del m ltiple de aire y devolverla al soporte de montaje Mercury MerCruiser recomienda dejar abierto el sistema de drenaje mientras se transporta la embarcaci n o se realiza el mantenimiento Esto asegura que se extraiga toda el agua 84 spa spa POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 13 Antes de botar la embarcaci
32. DEL AGUA Llevar a cabo pruebas con el motor en funcionamiento puede hacer que la h lice gire y resultar en lesiones graves o la muerte Ser cuidadoso cuando se lleve a cabo una prueba que requiera el motor en funcionamiento y extraer la h lice para evitar lesiones El accionamiento del motor fuera del agua a altas velocidades produce aspiraci n lo que puede comprimir la manguera de suministro de agua y recalentar el motor No accionar el motor a m s de 1400 RPM fuera del agua ni sin suficiente agua de refrigeraci n IMPORTANTE Cambiar el aceite del motor solo cuando el motor est templado por el funcionamiento Utilizar solo el aceite de motor recomendado consultar Especificaciones 1 Suministrar agua de refrigeraci n al motor 2 Situar el control remoto en posici n de punto muerto y arrancar el motor Dejar el motor al ralent o en punto muerto hasta que alcance su temperatura normal de funcionamiento 3 Apagar el motor cerrar el agua y retirar el accesorio de lavado a presi n 4 Extraer el tap n de la sentina La manguera de drenaje del aceite est sujeta con una cuerda al tap n 6150 a Tap n de drenaje de la sentina b Cuerda c Tap n de drenaje del aceite d Brida de drenaje de la sentina e Manguera de drenaje del aceite 5 Tirar de la manguera de drenaje del aceite y pasarla a trav s de la brida de drenaje de la sentina Colocar un recipiente adecuado inmediatamente debajo de la manguera de d
33. E PROBLEMAS El motor no gira Revise todas las conexiones y los cables el ctricos especialmente los cables de la bater a Limpie y apriete la conexi n defectuosa Bater a defectuosa Compru bela y c mbiela si est defectuosa Motor de arranque defectuoso Compru belo y c mbielo si est defectuoso El engranaje del anillo del volante S al A a Confirme el diagn stico y cambie el volante est da ado A Compruebe si puede girarse el motor manualmente con las buj as El motor est agarrotado 4 quitadas Si no determine la causa A Pruebe el cable con un interruptor de motor de arranque remoto Interruptor de encendido defectuoso en el motor de arranque El motor gira pero no arranca Procedimiento de arranque inadecuado Leer el procedimiento de arranque Bater a con voltaje bajo Cargar la bater a Dep sito de combustible vac o o v lvula de cierre de Ae j f Llenar el dep sito o abrir la v lvula combustible cerrada Fallo de la bomba de combustible cableado fusible de la bomba de combustible disyuntor de 50 A o Sustituir el componente defectuoso rel de la bomba de combustible Componente del sistema de encendido averiado Reparar el sistema de encendido Parada de emergencia activada Poner a cero Conexiones el ctricas flojas o sucias o cableado da ado Filtro de combustible obstruido Cambiar los filtros Combustible pasado o contaminado Si se detecta contaminaci n vaciar el dep
34. El nivel del aceite debe quedar entre las marcas FULL Lleno y ADD A adir q IMPORTANTE No a adir demasiado aceite en el c rter 3 Si el nivel del aceite queda por debajo de la marca ADD A adir retirar la tapa de llenado de aceite A adir el aceite especificado hasta que el nivel llegue a la marca de intervalo FULL Lleno de la varilla medidora sin sobrepasarla e a Tapa de llenado VA ys A pf a A 7899 N de ref Aa y 5 A Aceite para motores 53509 Mercury Racing de cuatro tiempos C rter del motor 8M0078013 mezcla sint tica 25W50 BOMBA DE LA DIRECCI N ASISTIDA Pare el motor y vuelva a colocar en su sitio la unidad motriz spa 43 MANTENIMIENTO IMPORTANTE Si no se ve l quido en el dep sito ponerse en contacto con el concesionario autorizado de Mercury MerCruiser 1 Extraer la tapa de llenado varilla medidora y observar el nivel Cuando el motor est fr o el nivel de aceite debe encontrarse en la marca inferior y cuando est templado en la marca superior a Tapa varilla medidora b Dep sito de la bomba de la direc ci n asistida E 26191 N de ref e A A L quido de compensaci n Bomba de la direcci n asistida 92 80288001 asistida y direcci n 2 A ada fluido de direcci n asistida si es necesario 3 Instalar la tapa de llenado varilla medidora ACEITE DE LA UNIDAD MOTRIZ NOTA el nive
35. IENTO TOMAS DE AGUA DEL DENTROFUERABORDA Hay tres tipos de tomas de agua para los dentrofuerabordas Mercury MerCruiser de agua bajas de agua dobles y tomas laterales Las tomas de agua dobles requieren el accesorio de lavado a presi n 91 44357Q 2 y el juego de sellos de lavado 91 881150K 1 La unidad de toma de agua baja High Performance requiere el accesorio de lavado a presi n 91 849996T 1 mientras que la unidad de toma de agua baja SportMaster requiere el accesorio de lavado a presi n 91 843122A01 Las tomas laterales requieren el accesorio de lavado a presi n 91 443570 2 19310 Toma de agua baja SportMaster NOTA solo se requiere el lavado a presi n en aplicaciones de agua salada salobre cargada de minerales o contaminada Se recomienda lavar a presi n despu s de cada salida 60 spa MANTENIMIENTO Lavar a presi n el motor mientras la embarcaci n est en el agua puede provocar la entrada de agua de mar en el motor y causarle da os Cerrar la toma de mar antes de lavar a presi n el motor Mantener cerrada la toma de mar antes de arrancar el motor 1 Drenar la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n 2 Siel sistema de refrigeraci n se lava a presi n con la embarcaci n en el agua a Subir la unidad dentrofueraborda a la posici n de remolque b Instalar el accesorio de lavado a presi n adecuado sobre los orificios de admisi n de agua del c rter de engranajes c Bajar l
36. N III a M dulo de combustible refrigerado b Mazo de cables del m dulo de com bustible refrigerado c Tapa del filtro d Tornillo de sujeci n del conjunto del filtro e Elemento del filtro de combustible f Copa del filtro g Dep sito del filtro del m dulo de com bustible refrigerado h Junta t rica 8837 Extracci n 1 Dejar enfriar el motor NOTA Mercury MerCruiser recomienda apagar el motor durante 12 horas antes de retirar el filtro 2 Cerrar la v lvula de suministro de combustible si est instalada 3 Desconectar el mazo del m dulo del enfriamiento de combustible del mazo de cables del motor 4 Girar el interruptor del encendido a la posici n de arranque y dejar funcionar el motor de arranque durante cinco segundos Girar el interruptor de la llave de encendido a la posici n desactivada OFF 6 Aflojar todos los tornillos de sujeci n del conjunto del filtro hasta que se salgan del m dulo de combustible refrigerado No retirar de la tapa del filtro los tornillos de sujeci n del conjunto del filtro 7 Sacar el conjunto del filtro de su soporte agarrando la manilla del conjunto del filtro y tirando hacia arriba No sacar el conjunto del filtro del m dulo de combustible refrigerado en este momento 8 Dejar que el combustible contenido en el conjunto del filtro salga por el fondo del conjunto del filtro hacia el dep sito del filtro del m dulo de enfriamiento de combustible 9 Qu
37. OAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY POUNDS XXX MAXIMUM WEIGHT CAPACITY XXX 26777 spa INFORMACI N GENERAL Funcionamiento de embarcaciones de alta velocidad y alto rendimiento Si va a usarse el equipo motor en una embarcaci n de alta velocidad o alto rendimiento y el piloto no est familiarizado con ella recomendamos no hacerla funcionar nunca a alta velocidad sin solicitarle primero una orientaci n inicial y un viaje de demostraci n al concesionario o a un piloto con experiencia en el manejo de la combinaci n de embarcaci n y equipo motor correspondiente Para obtener m s informaci n solicitar un ejemplar del folleto Funcionamiento de embarcaciones de gran potencia al concesionario al distribuidor o a Mercury Marine Rueda de paletas y sensores de temperatura del agua Las ruedas de paletas no se pueden usar en embarcaciones que puedan alcanzar velocidades superiores a 50 mph Los sensores de temperatura del agua no pueden conectarse a motores dentrofueraborda Race equipados con un m dulo de control de propulsi n PCM El PCM utiliza la conexi n del sensor de temperatura del agua para supervisar la temperatura del aceite del motor Interruptor de parada de emergencia El prop sito del interruptor de parada de emergencia es apagar el motor cuando el piloto abandona su puesto por ejemplo si sale expulsado accidentalmente del mismo Una calcoman a situada junto al interruptor
38. RMACI N SOBRE LA GARANT A Registro de garant a Estados Unidos y Canad Fuera de los Estados Unidos y Canad consultar al distribuidor local 1 Puede cambiar su direcci n registrada en cualquier momento incluso en el momento de presentar una reclamaci n de garant a llamando a Mercury Marine o enviando una carta o un fax que incluya su nombre direcci n anterior direcci n nueva y el n mero de serie del motor al Departamento de registro de garant a de Mercury Marine El concesionario tambi n puede tramitar este cambio de informaci n Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 W Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 920 907 6663 NOTA Mercury Marine y cualquier concesionario de productos mar timos vendidos en EE UU debe mantener listas de registro en caso de que la Ley federal para la seguridad requiera notificar la retirada de alg n producto del mercado por cuestiones de seguridad 2 Enel momento de la venta el concesionario o el fabricante de la embarcaci n debe rellenar el registro de garant a y enviarlo inmediatamente a Mercury Marine a trav s de MercNET correo electr nico o correo convencional Al recibir este registro de garant a Mercury Marine efectuar la anotaci n correspondiente IMPORTANTE La cobertura de la garant a comienza en el momento de la venta pero las reclamaciones de garant a no se pueden procesar hasta que el producto est regi
39. Volver a conectar el mazo de cables del m dulo de combustible refrigerado al mazo de cables del motor 8 Ventilar el compartimento del motor de manera apropiada Sin suficiente agua de refrigeraci n el motor la bomba de agua y otros componentes se recalentar n y sufrir n da os Suministrar suficiente agua a las admisiones de agua durante el funcionamiento 9 Suministrar agua de refrigeraci n al motor 10 Arrancar el motor Comprobar si hay fugas de gasolina alrededor del conjunto del filtro de combustible Si hay fugas parar inmediatamente el motor Volver a revisar la instalaci n del filtro limpiar el combustible derramado y ventilar de forma adecuada el compartimento del motor Si contin an las fugas parar el motor inmediatamente y consultar al concesionario de Mercury MerCruiser Corrosi n y protecci n anticorrosiva Cuando dos o m s metales diferentes como los encontrados en el dentrofueraborda est n sumergidos en una soluci n conductora como agua salada agua contaminada o agua con un alto contenido de minerales se produce una reacci n qu mica que ocasiona el flujo de corriente el ctrica entre los metales El flujo de corriente el ctrica provoca la corrosi n del metal que sea qu micamente m s activo o an dico Esto se denomina corrosi n galv nica y si no se controla con el tiempo ser necesario reemplazar los componentes del equipo motor Consultar m s detalles de la corrosi n en el folleto de Quic
40. a unidad dentrofueraborda a la posici n totalmente abajo adentro Al girar las h lices pueden producir lesiones graves o mortales No accionar nunca la embarcaci n fuera del agua con la h lice instalada Antes de instalar o retirar una h lice colocar la unidad motriz en punto muerto y accionar el interruptor de parada de emergencia para impedir que arranque el motor Colocar un bloque de madera entre la pala de la h lice y la placa antiventilaci n 3 Si se lava a presi n el sistema de refrigeraci n con la embarcaci n fuera del agua a Bajar la unidad dentrofueraborda a la posici n totalmente abajo adentro b Retirar la h lice c Instalar el accesorio de lavado a presi n adecuado sobre los orificios de admisi n de agua del c rter de engranajes Conecte una manguera entre el accesorio de lavado y la fuente de agua 5 Con la unidad dentrofueraborda en la posici n normal de funcionamiento abra parcialmente el suministro de agua aproximadamente 1 2 del m ximo 6 Poner el control remoto en punto muerto posici n de velocidad en ralent y arrancar el motor Poner en funcionamiento el motor fuera del agua a altas velocidades produce aspiraci n lo que puede comprimir la manguera de suministro de agua y recalentar el motor No poner en funcionamiento el motor por encima de 1400 RPM fuera del agua ni sin suficiente suministro de agua de refrigeraci n 7 Haga funcionar el motor a ralent en punto muerto durante
41. ando la embarcaci n entra de nuevo en el agua 5450 El peligro m s grave es un posible cambio de rumbo de la embarcaci n en pleno salto En tal caso el impacto con el agua puede ocasionar que la embarcaci n vire violentamente en otra direcci n Dicho cambio brusco de direcci n puede arrojar a los ocupantes de sus asientos o fuera de la embarcaci n INFORMACI N GENERAL El salto sobre olas o estelas puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los ocupantes que salgan despedidos dentro o fuera de la embarcaci n Siempre que sea posible no saltar sobre olas o estelas Existe otra situaci n peligrosa menos com n al permitir que el lanzamiento de su embarcaci n se efect e desde una ola o estela Si la proa de la embarcaci n se inclina lo suficiente mientras est en el aire al entrar en contacto con el agua puede penetrar bajo la superficie de la misma y hundirse durante un instante En t rminos pr cticos esto har que la embarcaci n se detenga instant neamente y los ocupantes pueden ser lanzados hacia delante La embarcaci n tambi n podr a virar bruscamente hacia un lado Impacto contra obst culos peligrosos bajo el agua IMPORTANTE La navegaci n en aguas someras puede da ar gravemente la embarcaci n o el equipo motor Se debe mantener una velocidad m nima de seguridad al operar la embarcaci n en aguas someras o en zonas con obst culos bajo el agua Se debe reducir la velocidad y procede
42. as articulaciones H lice da ada o de tama o incorrecto Cambie la h lice Exceso de agua de sentina Drenar y buscar la causa de la entrada de agua Embarcaci n sobrecargada o carga mal 3 O distribuida Reducir la carga o redistribuirla de manera uniforme Fondo de la embarcaci n sucio o da ado Limpiar o reparar seg n sea necesario Parallamas sucio Cambie o limpie el supresor de llamas Temperatura del motor insuficiente Termostato de agua averiado Cambie el termostato de agua Cambiar los conductos acodados o eliminar con aire comprimido la obstrucci n de los conductos Indicador o emisor defectuosos Pruebe con un indicador nuevo pruebe el emisor Termostato de aceite averiado Reemplazar 91 RESOLUCI N DE PROBLEMAS Alta temperatura del motor Correa de serpentina floja o en mal estado Reemplazar o ajustar la correa Refrigerante insuficiente en el sistema de refrigeraci n A ada refrigerante y compruebe si hay cerrado fugas Bomba de recirculaci n defectuosa Reemplazar Colectores de agua de mar obstruidos Inspeccione Termostato averiado Reemplazar N cleos del refrigerador de aceite obstruidos con cuerpos de extra os Limpie los n cleos del refrigerador Bomba captadora de agua de mar defectuosa Descarga de agua de mar restringida u obstruida Limpiar los codos del escape Pruebe con indicadores nuevos pruebe los Indicadores o emisores defectuosos emisores ar y Coloqu
43. atro tiempos mezcla sint tica 25W 50 o e aceite 25W 40 para dentrofuerabordas e intrabordas FC W Instalar un filtro nuevo cada vez que se cambie el aceite INFORMACI N IMPORTANTE SOBRE EL ACEITE Aceites de distintas marcas monogrado o multigrado Aceites monogrado o multigrado diferentes Aceites de baja calidad Aceites de multiviscosidad distintos a los recomendados 23 ESPECIFICACIONES Capacidades Unidad Capacidad unitaria Volumen de aceite del c rter con filtro nuevo 7 61 8 U S qt Bravo Capacidad de aceite de la unidad motriz con monitor 2 65 2 8 U S qt Bravo III XR Capacidad de aceite de la unidad motriz con monitor 2 8 3 U S qt 131 14 U S qt Sistema de refrigeraci n cerrado Especificaciones generales del motor Potencia del eje de cig e ales1 388 kW 520 HP Cilindrada 8 57 523 pulg3 Disposici n de los cilindros Di metro interior 116 mm 4 560 in Carrera 102 mm 4 00 in Alternador 95 A 1238 W Grupo 31M 1150 A de arranque en fr o CCA m nimo Sistema el ctrico Conexi n a tierra negativa de 12 V Sin distribuidor de m dulo de control de Requisitos de la bater a Tipo de encendido propulsi n PCM chispa perdida Tipo de buj a NGK BKR6ES Separaci n entre los electrodos de la buj a 0 9 mm 0 035 in gt Inyecci n electr nica del combustible con Sistema de combustible y aberturas secuenciales Sistema de control de e
44. baciones especificadas por el concesionario o el fabricante de la embarcaci n NEEE 2 Despu s del arranque Prestar atenci n a los indicadores para comprobar el estado del motor Si no es normal apagar el motor Comprobar si hay fugas de combustible aceite agua l quidos gases de escape etc Revisar el funcionamiento del control del cambio y del acelerador ala 34 spa spa FUNCIONAMIENTO O Comprobar el funcionamiento de la direcci n 3 Durante la navegaci n Observar todos los indicadores para supervisar el estado del motor 4 Despu s de parar Colocar el motor en punto muerto Girar la llave del encendido a la posici n desactivada OFF Girar el interruptor de la bater a a la posici n desactivada OFF si corresponde Cerrar la v lvula del combustible Cerrar la toma de agua de mar En caso de estar en agua salada lavar a presi n el sistema de refrigeraci n Funcionamiento a temperaturas de congelaci n IMPORTANTE Si la embarcaci n navega a temperaturas de congelaci n asegurarse de que el refrigerante del sistema cerrado sea correcto para el intervalo de temperaturas en que vaya a usarse La secci n de agua de mar del motor debe drenarse despu s del uso para evitar la congelaci n El da o causado por la congelaci n no est cubierto por la garant a limitada de Mercury Racing Tap n de drenaje y bomba de sentina El compartimento del motor de la embarcaci n es un lu
45. bien el tornillo 6 Verter el lubricante de engranajes especificado en la botella del monitor 52 spa MANTENIMIENTO 7 Cuando el aceite empiece a salir del orificio de ventilaci n volver a colocar el sello y el tornillo de ventilaci n de la unidad Apretar bien el tornillo a Botella del monitor del lubricante de en granajes b L nea COLD FILL Llenado en fr o _COLD FILL _ pao Aceite de engranajes Mercury Racing SAE 85W90 8 Seguir a adiendo lubricante de engranajes hasta que el nivel de aceite llegue a la l nea superior COLD FILL Llenado en fr o del frasco 9 Lubricar el cuello de la junta t rica con aceite de engranajes Mercury Racing para facilitar la instalaci n y la retirada de la tapa 10 Instalar la tapa de llenado cuidando de no apretar demasiado IMPORTANTE Revisar el nivel de aceite de la botella del dep sito despu s del primer uso 11 Engrasar generosamente el eje de la h lice con Extreme Grease Volver a instalar la h lice y apretar la tuerca al valor especificado Botella del monitor del lubricante de 8M0078015 engranajes 7990 N de ref os a 5 Aceite de engranajes Cuello de la junta t rica instalada en la E Mercury Racing SAE botella del monitor del lubricante de 8M0078015 85W90 engranajes spa 53 MANTENIMIENTO Estr as del eje de la h lice 8M0071841 g IMPORTANTE el nivel de aceite en el monitor de lubricaci n de los engranajes subir
46. ca con la embarcaci n a un esquiador acu tico ya que ste puede caerse Por ejemplo la embarcaci n a una velocidad de 40 km h 25 MPH alcanzar en 5 segundos a un esquiador que se cayera 61 m 200 pies de usted en cinco segundos Estar atento a los esquiadores que se hayan ca do Al usar su embarcaci n para practicar esqu acu tico u otras actividades similares la embarcaci n debe maniobrarse de manera que al regresar a auxiliar a un esquiador ca do ste siempre se encuentre del lado del piloto El operador siempre debe mantener a la vista al esquiador ca do y nunca debe retroceder en direcci n al mismo o a cualquier otra persona en el agua Dar parte de los accidentes La ley obliga a los pilotos a presentar un parte de accidente de navegaci n a la autoridad competente en el caso de que la embarcaci n haya estado implicada en ciertos accidentes de navegaci n Es obligatorio dar parte de un accidente de navegaci n si 1 Hay o puede haber p rdida de vidas humanas 2 Hay lesiones personales que precisen un tratamiento m dico posterior a los primeros auxilios 3 Hay da os a otras embarcaciones o propiedades por valor superior a 500 d lares 4 La embarcaci n es siniestro total IMPORTANTE Solicitar a las autoridades locales una lista completa de las normas y los reglamentos pertinentes INFORMACI N GENERAL Robo del equipo motor Si le roban el equipo motor informar inmediatamente a las autoridades locales y a Mercu
47. caci n usando el electrodo de referencia y el medidor de prueba Solicitar la realizaci n de esta prueba al concesionario de Mercury MerCruiser a MerCathode 4 a b Conjunto de electrodos 9322 NODOS SACRIFICATORIOS Los nodos sacrificatorios contribuyen a proteger el equipo motor contra la corrosi n galv nica sacrificando su metal que se erosiona lentamente en lugar de los componentes met licos del equipo motor Estos nodos est n instalados en diferentes ubicaciones del equipo motor 69 1 MANTENIMIENTO Cambiar los nodos cuando la erosi n los haya reducido al 50 de su tama o original a nodo de placa de salpicaduras b nodo del actuador de compensaci n c nodo del actuador de direcci n d nodo del c rter de engranajes superior 70 spa MANTENIMIENTO 2 C rter de engranajes con nodo de placa de salpicaduras integrada se encuentra en la placa de salpicaduras justo encima de las h lices XR Bravo One XR Bravo Three a nodo del c rter de engranajes 3 nodo de placa de salpicaduras SportMaster se encuentra en la placa de salpicaduras conectada al c rter de engranajes justo por encima de la h lice Caja de engranajes SportMaster a nodo de placa de salpicaduras spa 71 MANTENIMIENTO 4 Juego de bloque an dico opcional va montado en el peto de popa de la emba
48. caci n que se le aproxima incluso a baja velocidad 21604 Aminorar la velocidad y extremar las precauciones siempre que se navegue por zonas donde pueda haber ba istas Si una embarcaci n se desplaza aunque sea por inercia y la palanca de cambios est en punto muerto el agua tiene fuerza suficiente para hacer girar la h lice Este giro de la h lice en punto muerto puede ocasionar lesiones graves MIENTRAS LA EMBARCACI N EST PARADA La rotaci n de una h lice una embarcaci n en movimiento o cualquier dispositivo s lido unido a la embarcaci n puede provocar lesiones graves o incluso la muerte a los nadadores Apagar el motor inmediatamente si hay alguien en el agua cerca de la embarcaci n Cambiar a punto muerto y apagar el motor antes de permitir que alguien nade o est en el agua cerca de la embarcaci n Emisiones de escape ATENCI N A LA POSIBILIDAD DE ENVENENAMIENTO POR MON XIDO DE CARBONO El mon xido de carbono CO es un gas letal que se halla presente en las emanaciones del escape de todos los motores de combusti n interna entre ellos los que impulsan embarcaciones y en los generadores que accionan accesorios de las embarcaciones Aunque el CO es inodoro incoloro e ins pido si se percibe el olor o el sabor del escape del motor se est inhalando CO Los primeros s ntomas del envenenamiento por mon xido de carbono similares a los del mareo y la intoxicaci n comprenden dolor de cabeza vah
49. de arranque del motor minimiza la ca da de voltaje del sistema el ctrico y est protegido por un fusible de 5 A a Conector de nivel del dep sito y rueda de pale tas b Conector de diagn stico c Conector de mazo de cables de 14 clavijas d Conector del mazo de cables de alimentaci n di recta e Conector del mazo de cables del peto de popa 30 spa spa FUNCIONAMIENTO Un fusible accesorio de 15 A protege los circuitos de los accesorios Este fusible se encuentra en la parte posterior del motor a Cubierta de fusible b Fusible de 15 A c Mazo de cables de accesorios haii d gt A 32206 El sistema de control de las emisiones est protegido por un fusible de 5 A situado en el mazo de cables de alimentaci n directa 43608 a Fusible de 5A b Borne positivo de bater a cable de mazo con fusible c Borne negativo de la bater a 31 FUNCIONAMIENTO Puede haber un fusible de 20 A en el cable de terminal I del interruptor de encendido para proteger el sistema el ctrico Comprobar que no haya un fusible abierto si el motor no arranca y el disyuntor no se dispara El sistema de compensaci n hidr ulica est protegido contra sobrecarga tanto por un fusible de 110 A como por un fusible de pala de 20 A en la bomba de compensaci n hidr ulica Puede que la bomba de compensaci n tambi n tenga un dispositivo de protecci n de circuito en l nea en el cable positivo de compensaci n hidr ulica c
50. de parada de emergencia sirve como recordatorio visual para que el piloto se coloque el interruptor de parada de emergencia en el equipo de flotaci n personal PFD o en la mu eca ATTACH LANYARD a Enganche del cabo de emergencia b Calcoman a del interruptor de emergencia c Interruptor de parada de emergencia Las expulsiones accidentales ca das por la borda etc son m s probables en Embarcaciones deportivas de bordes bajos Botes de pesca Embarcaciones de alto rendimiento Tambi n es probable que las expulsiones accidentales se deban a m todos de pilotaje deficientes como Sentarse en el respaldo del asiento o en la regala a velocidades de planeo Permanecer de pie a velocidades de planeo Navegar a velocidades de planeo en aguas poco profundas o plagadas de obst culos Aflojar el agarre del tim n que est tirando en una direcci n 11 INFORMACI N GENERAL Pilotar la embarcaci n despu s de consumir alcohol o drogas Realizar maniobras de navegaci n a altas velocidades El cabo de emergencia normalmente mide 122 152 cm 48 60 in de longitud al extenderse Posee un elemento en un extremo para insertarlo en el interruptor y un enganche en el otro extremo para sujetarlo al dispositivo personal de flotaci n o a la mu eca del operador El cord n est enrollado para que al encontrarse en reposo sea lo m s corto posible minimizando as la probabilidad de enredo con objetos
51. duras graves Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presi n del refrigerante IMPORTANTE Al reinstalar la tapa del dep sito de refrigerante asegurarse de apretarla bien 46 spa spa MANTENIMIENTO Con el motor fr o el nivel de refrigerante debe encontrarse en la marca de lleno del dep sito de refrigerante 53510 LLENADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACI N CERRADO IMPORTANTE el motor debe enfriarse a temperatura ambiente para realizar el siguiente procedimiento correctamente El uso de anticongelante con propilenglicol en el sistema de refrigeraci n cerrado puede da ar el sistema de refrigeraci n o el motor Llenar el sistema de refrigeraci n cerrado con una soluci n de anticongelante con etilenglicol adecuada para la temperatura m s baja a la que se expondr el motor La secci n de refrigerante del sistema de refrigeraci n cerrado debe llenarse con una mezcla a partes iguales de anticongelante refrigerante de larga duraci n y agua destilada o c Anticongelante refrigerante de larga Sistema de refrigeraci n cerrado 92 877770K1 duraci n NOTA la capacidad de la secci n de refrigerante es aproximada Modelos 8 2 Capacidad Tipo de l quido Anticongelante 17 4 I 18 4 US qt refrigerante de larga duraci n Sistema de refrigeraci n cerrado 47 MANTENIMIENTO Una p rdida s bita de presi n puede ocasionar la ebullici n y expulsi n violenta del refrigerante caliente
52. e cada almacenaje Ante cualquier evidencia de fuga o deterioro reemplazar los componentes afectados antes de seguir utilizando el motor El uso de combustible inadecuado puede da ar gravemente el motor El da o ocasionado por utilizar combustible inadecuado se considera uso indebido del motor y no est cubierto por la garant a limitada Utilizar solamente el combustible recomendado en el motor REQUISITOS DE OCTANAJE EE UU CANAD TIPO DE COMBUSTIBLE OCTANAJE M NIMO ESTIPULADO Normal sin plomo R M 2 87 o bien RON 91 NOTA N mero de octanaje medido en el laboratorio REQUISITOS DE OCTANAJE FUERA DE EE UU CANAD TIPO DE COMBUSTIBLE OCTANAJE M NIMO ESTIPULADO Normal sin plomo 1 R M 2 87 o bien RON 91 NOTA N mero de octanaje medido en el laboratorio USO DE COMBUSTIBLES REFORMULADOS OXIGENADOS S LO EE UU Este tipo de combustible es obligatorio en ciertas regiones de los EE UU Los dos tipos de compuestos oxigenados que se usan en estos combustibles son el alcohol etanol o el ter MTBE o ETBE Si en la zona del usuario se emplea etanol como compuesto oxigenado de la gasolina consultar la secci n Combustible que contiene alcohol El uso de estos combustibles reformulados es aceptable en el motor Mercury COMBUSTIBLE QUE CONTIENE ALCOHOL Si el combustible de una zona determinada contiene metanol alcohol met lico o etanol alcohol et lico se debe ser consciente de la p
53. e instalaci n del producto servicio impulsores y camisas de la bomba de inyectores incorrectos uso con combustibles aceites o lubricantes que no sean adecuados para el producto consultar las especificaciones alteraci n o eliminaci n de piezas Los gastos relacionados con el arrastre botadura remolque almacenaje servicios telef nicos alquiler molestias derechos de gu a cobertura de seguro pagos de pr stamos p rdida de tiempo p rdida de ingresos o cualquier otro tipo de da os incidentales o emergentes no est n cubiertos por esta garant a Asimismo no est n cubiertos por esta garant a los gastos asociados con la extracci n o sustituci n de divisiones o material de la embarcaci n debidos al dise o de la misma para tener acceso al producto El mantenimiento la sustituci n o la reparaci n de los dispositivos y sistemas de control de emisiones que no est n cubiertos por esta garant a pueden confiarse a cualquier taller o individuo dedicado a la reparaci n de motores marinos El uso de piezas ajenas a Mercury Racing en mantenimientos o reparaciones que no cubra la garant a no ser motivo para la denegaci n de otros trabajos cubiertos por la garant a El uso de accesorios de acuerdo con la definici n de la secci n 1900 b 1 y b 10 del ep grafe 13 del C digo de Reglamentos del estado de California o piezas modificadas no eximidas por el Consejo de Recursos del Aire de California puede justificar el rechazo de u
54. e la toma de agua en un suministro Suministro de agua con aire en la toma de agua orra de agua sin aire Baja presi n del aceite del motor Causa posible Soluci n Aceite insuficiente en el sistema Revisar y a adir aceite Comprobar y dejar el aceite al nivel requerido Buscar la causa del exceso de aceite llenado indebido bomba de combustible defectuosa etc Exceso de aceite en el sistema que produce la aireaci n del mismo Cambiar el aceite y el filtro del aceite usando uno de grado y Aceite diluido o de viscosidad inadecuada viscosidad correctos Determinar la causa de la diluci n ralent excesivo bomba de combustible defectuosa etc a Comprobar con indicador mec nico de taller comprobar el Indicador o transmisor defectuoso transmisor Temperatura excesiva del aceite Termostato del aceite defectuoso Mec nico del motor bomba del aceite z pA Realizar las reparaciones necesarias excesiva separaci n de los cojinetes etc 92 spa spa RESOLUCI N DE PROBLEMAS La bater a no se carga Causa posible Soluci n Consumo excesivo de corriente de la A j bater a Apagar los accesorios que no sean esenciales Revisar todas las conexiones y cables el ctricos asociados Conexiones el ctricas flojas o sucias o especialmente los cables de la bater a Limpiar y apretar cableado da ado las conexiones defectuosas Reparar o cambiar el cableado da ado Correa de transmisi n d
55. e los sistemas de control de emisiones Ciertas piezas relacionadas con el control de emisiones en dentrofuerabordas nuevos de gran rendimiento superiores a 500 HP est n garantizadas durante tres a os o 480 horas a determinar por el hor metro del motor integrado en el m dulo de control electr nico ECM del motor lo que ocurra primero para componentes electr nicos relacionados con las emisiones incluidos entre otros los sensores por ejemplo sensores de ox geno de flujo de aire masivo de posici n del eje de cig e ales etc solenoides por ejemplo inyectores de combustible v lvulas de control del ralent reguladores de la presi n etc componentes del encendido m dulos de control del tren de transmisi n y para lo siguiente catalizadores carburadores bombas de combustible componentes evaporativos incluidas las mangueras de baja permeabilidad recirculaci n de los gases del escape y otros dispositivos de emisiones directas Los componentes mec nicos relacionados con las emisiones de dentrofuerabordas nuevos de gran rendimiento incluidos entre otros el bloque del motor eje de cig e ales rbol de levas bielas m ltiples piezas giratorias pistones y turboalimentadores sobrealimentadores tienen garant a de un a o o 150 horas a determinar por el hor metro del motor integrado en el m dulo de control electr nico ECM del motor lo que ocurra primero para motores superiores a 500 HP y hasta 650 HP y de un a o o
56. e todas las mangueras del sistema de refrigeraci n est n conectadas correctamente y que las abrazaderas de manguera est n apretadas La desconexi n o conexi n de los cables de la bater a en un orden incorrecto puede provocar lesiones por descarga el ctrica o da ar el sistema el ctrico Desconectar siempre el cable negativo de la bater a en primer lugar y conectarlo en ltimo lugar 2 Instalar una bater a totalmente cargada Limpiar las abrazaderas de los cables de la bater a y los terminales y volver a conectar los cables Apretar bien cada abrazadera de cable al hacer la conexi n 3 Recubrir las conexiones de los bornes con un agente anticorrosivo para bornes de bater a 4 Realizar todas las revisiones indicadas en la columna Antes de arrancar de la Tabla de funcionamiento 88 spa spa POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO Sin suficiente agua de refrigeraci n el motor la bomba de agua y otros componentes se recalentar n y sufrir n da os Suministrar caudal suficiente a las admisiones de agua durante el funcionamiento 5 Arrancar el motor y observar con atenci n los instrumentos para comprobar que todos los sistemas funcionen correctamente 6 Inspeccionar el motor con cuidado para comprobar si hay fugas de combustible aceite l quidos agua o gases de escape 7 inspeccionar el sistema de direcci n el cambio y el acelerador para comprobar su funcionamiento correcto 89 RESOLUCI N D
57. e usar cualquier fuente de aire Cerrar la toma de mar si se incluye o extraer y taponar la manguera de admisi n de agua Tomar la bomba de aire Retirar la tapa roscada de la conexi n de aire Comprobar que la palanca de la parte superior de la bomba est contra la manilla horizontal Instalar la bomba de aire en la conexi n del aire Tirar de la palanca de la bomba de aire vertical para fijar la bomba a la conexi n 2 AA ISS spa 79 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 7 Bombear aire al sistema hasta que se extiendan los dos indicadores verdes y salga agua de ambos lados del motor El lado de babor comenzar a drenar antes que el lado de estribor 80 V lvula de descarga manual Palanca de la bomba de aire blo queada Bomba de aire Conexi n de aire Indicadores verdes extendidos spa spa POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 8 Verificar que salga agua por cada abertura Si no es as seguir las instrucciones de la secci n Sistema de drenaje manual 12 13 a Ubicaci n del drenaje accionado por aire de estribor b Ubicaci n del drenaje accionado por aire de babor Dejar drenar el sistema durante un m nimo de cinco minutos Bombear el aire que sea necesario para mantener los indicadores verdes extendidos En el caso de motores con DTS tirar del interruptor de parada de emergencia si se incluye o desactivar el circuito de encendido tirando del fusible marcado con CD
58. eds G 0Z SOLOMN8 0 lt S 0A 1g ep 0qe 18njo1usp soJapolA SUE ANN SLOZ O 3 S O spa Declaraci n de conformidad para motores de propulsi n de embarcaciones recreativas con los requisitos de la directiva 94 25 CE enmendada por 2003 44 CE Fabricante Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 EE UU Representante autorizado Brunswick Marine EMEA Inc Parc Industriel de Petit Rechain B 4800 Verviers B lgica Organismo notificado para la evaluaci n de emisiones de gases de escape Det Norske Veritas AS Veritasveien 1 Hovik 1322 Noruega N mero de identificaci n 0575 M dulo de evaluaci n de la conformidad utilizado para las emisiones de gases de escape H Otras directivas comunitarias que se aplican Directiva de compatibilidad electromagn tica 2004 108 CE Identificaci n de motores cubiertos por esta declaraci n de conformidad i N mero exclusivo de identificaci n del motor N mero de certificado del Modelo o familia del motor Fa Ji A o c digo de la familia m dulo H N mero de serie inicial OM968960 RCD H 2 Rev 4 Otros documen a Especificar m s detallada A Expediente Normas tos m todos nor Lai mente A t cnico Eds A A mativos norma obligatoria ISO 8846 1993 Protecci n contra la ignici n de gas in flamable circundante ISO 15584 2001 Compo nentes el ctricos y del com bustible montados en el motor Anexo 1 B Emisiones de gases de
59. ejar que el motor arranque 7 Antes de botar la embarcaci n o encender el motor cerrar el sistema de drenaje instalando los cuatro tapones de drenaje azules 8 Abrir la toma de agua de mar si se incluye o destaponar y volver a conectar la manguera de admisi n de agua antes de hacer funcionar el motor EMBARCACI N FUERA DEL AGUA NOTA Seguir este procedimiento si falla el sistema de drenaje de punto nico accionado por aire NOTA podr a ser necesario subir doblar o bajar las mangueras para permitir el drenaje completo del agua cuando se desconectan las mangueras 1 Poner la embarcaci n sobre una superficie nivelada para garantizar el drenaje completo del sistema 2 Extraer el tap n de drenaje azul lado de babor 86 spa POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO 3 Extraer los dos tapones de drenaje azules de la bomba captadora de agua de mar lado de estribor en la parte delantera a Tapones de drenaje azules de estribor b Tap n de drenaje azul de babor Verificar que salga agua por cada abertura 5 Dejar drenar el sistema durante un m nimo de cinco minutos Mercury MerCruiser recomienda dejar abierto el sistema de drenaje mientras se transporta la embarcaci n o se realiza el mantenimiento para asegurar el drenaje completo del agua 6 Enel caso de motores con DTS tirar del interruptor de parada de emergencia si se incluye o desactivar el circuito de encendido tirando del fusible marcado con CD 7
60. eje d isi 92 802859Q 1 H lices H LICES MODELO BRAVO 1 XR Las h lices en rotaci n pueden producir lesiones graves o la muerte No poner nunca la embarcaci n en funcionamiento fuera del agua con la h lice instalada Antes de instalar o extraer una h lice colocar la unidad de transmisi n en punto muerto y accionar el interruptor hombre al agua para impedir que el motor arranque Colocar un bloque de madera entre el aspa de la h lice y la placa antiventilaci n El funcionamiento del motor con una h lice floja puede da ar la h lice la transmisi n o los componentes de la transmisi n Apretar siempre la tuerca o tuercas de la h lice seg n lo especificado y comprobar si est n bien apretadas de forma peri dica al igual que en los intervalos de mantenimiento especificados Instalaci n 1 Aplicar el siguiente lubricante a toda la superficie expuesta del eje de la h lice N de ref ae A A A Superficie expuesta del eje de la h lice 8M0071841 56 spa MANTENIMIENTO 2 Instalar los componentes reemplazables de la h lice con n cleo en el orden que se muestra 8020 a Eje de la h lice b Conjunto del n cleo de la h lice c Conjunto de la h lice d Arandela e Arandela Belleville f Arandela g Contratuerca 3 Despu s del primer uso Volver a apretar la tuerca de la h lice spa 57 MANTENIMIENTO Extracci n 1 Coloque un bloque de madera entre la pal
61. el Aire de California CARB requiere un procedimiento de borrado especial para ciertos fallos de advertencia Dichos fallos son los siguientes MAPR_TPS1Rationality y TPS2 TPS1_ETC_NoAdapt TPS2 TPS3 TPS4 TPS1_RangeLow TPS2 TPS3 TPS4 27 FUNCIONAMIENTO TPS1_RangeHigh TPS2 TPS3 TPS4 BaroRange Injector1_OutputFaultt Injector2 Injector3 Injector4 Injector5 Injector6 Injector7 Injector8 Horn_OutputFault MAP_Angle_RangeHigh MAP_Angle_RangeLow SysVolt_RangeHigh SysVolt_RangeLow AT_RangeHigh AT_RangeLow StbdECT_RangeHigh StbdECT_RangeLow EncoderFault CrankCamTrigger El motor debe empezar a borrar el fallo utilizando el siguiente procedimiento Para borrar el fallo el motor debe arrancarse tres veces Si la bocina sigue sonando despu s de tres ciclos de arranque significa que el fallo persiste Solicitar al concesionario de Mercury que resuelva el problema y borre el fallo Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico Si se produce una sobrecarga el ctrica se quemar un fusible o se disparar el disyuntor Ser necesario averiguar la causa y corregirla antes de reemplazar el fusible o de restablecer el disyuntor NOTA en caso de emergencia si debe usarse el motor y no puede determinarse la causa del alto consumo de corriente apagar o desconectar todos los accesorios conectados al motor y al cableado de los instrumentos Restablecer el disyuntor Si e
62. el alternador floja o Reemplazar o ajustar en mal estado Bater a defectuosa Comprobar la bater a El sistema de compensaci n asistida no funciona el motor no funciona Fusible abierto Cambiar el fusible Revisar todas las conexiones y cables el ctricos asociados especialmente los cables de la bater a Limpiar y apretar las conexiones defectuosas Reparar o cambiar el cableado da ado Conexiones el ctricas flojas o sucias o cableado da ado La compensaci n asistida no funciona el motor funciona pero la unidad motriz no se mueve Causa posible Soluci n Nivel bajo de aceite en la bomba de la compensaci n Llenar la bomba con aceite Agarrotamiento de la transmisi n en el anillo card nico Comprobar si hay alguna obstrucci n Fallo del indicador anal gico el ctrico de la compensaci n Causa posible Soluci n Revisar los cables entre el transmisor y el El indicador muestra un valor alto fuera de escala sin m dulo de compensaci n mz 1 y z S pa autocomprobaci n Funci n Cambiar el transmisor de compensaci n defectuoso Indiciar el transmisor de compensaci n El indicador no cumple su cometido pero la funci n de comprobar el circuito del transmisor de autoprueba1 es correcta compensaci n o cambiar el transmisor de compensaci n defectuoso 1 Autocomprobaci n Cuando el interruptor de llave se pasa a la posici n de funcionamiento RUN el puntero del indicador anal gico
63. el planeo El desplazamiento del peso a la parte delantera proa puede Mejorar la facilidad del planeo Mejorar la navegaci n en aguas agitadas Hacer que la embarcaci n vire hacia adelante y atr s gobierno de proa Fondo de la embarcaci n Para mantener la velocidad m xima asegurarse de que el fondo de la embarcaci n est Limpio y desprovisto de percebes y vegetaci n marina Sin deformaciones y pr cticamente plano en el punto de contacto con el agua Recto y liso tanto a proa como a popa Se puede acumular vegetaci n marina cuando la embarcaci n est atracada bloqueando admisiones de agua y provocando el recalentamiento del motor Esta vegetaci n debe eliminarse antes de iniciar la navegaci n Cavitaci n La cavitaci n ocurre cuando el flujo de agua no puede seguir el contorno de un objeto sumergido por ejemplo un c rter de engranajes o una h lice en movimiento r pido La cavitaci n acelera la h lice pero reduce la velocidad de la embarcaci n La cavitaci n puede erosionar gravemente la superficie del c rter de engranajes o de la h lice Las causas frecuentes de la cavitaci n son Algas u otros desechos enganchados en la h lice o en el c rter de engranajes Pala de h lice doblada o da os en el tal n de quilla del c rter de engranajes Rebabas elevadas o bordes afilados en la h lice o el c rter de engranajes Ventilaci n La ventilaci n se produce cuando el aire de la sup
64. elaci n Tap n de drenaje y bomba de sentina Cuidado en el lanzamiento y manejo de la embarcaci n Condiciones que afectan al funcionamiento Distribuci n del peso Fondo de la embarcaci n Cavitaci n Responsabilidades del servicio Piezas de repuesto para el mantenimiento Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuario Mantenimiento de motores de mucha potencia Tablas de mantenimiento del motor Tablas de mantenimiento de unidades Bravo Comprobaci n de los niveles de l quido Sistema de refrigeraci n cerrado Cambio de los l quidos Lubricaci n H lices Lavado a presi n del equipo motor Limpieza de la secci n de agua salada agua salobre del refrigerador del aceite Cambio de la v lvula de ventilaci n positiva del c rter Limpieza del parallamas Correa serpentina de transmisi n Filtro del combustible separador del agua Corrosi n y protecci n anticorrosiva Fondo de la embarcaci n Inspecci n y mantenimiento Atenci n necesaria tras la inmersi n pocas de fr o o almacenaje prolongado Drenaje del sistema de agua de mar Identificaci n del sistema de drenaje Sistema de drenaje de punto nico accionado por aire Sistema de drenaje manual Drenaje del agua del m dulo de combusti A Almacenaje de la bater a oooonicnnnnnincninninncccnnn 88 Nueva puesta en servicio del equipo MOtOF oooococccnnccccccccocanonccnnn
65. enimiento de motores de mucha potencia Todos los motores de alto rendimiento requieren programas frecuentes de mantenimiento e inspecci n debido a los ciclos de trabajo extremo y el estr s que soportan estos productos No seguir el programa de mantenimiento y reparaciones detallado redactado y suministrado por Mercury Marine podr a conducir a un fallo catastr fico del motor y a m s gastos de propietario Tablas de mantenimiento del motor NOTA s lo se debe realizar el mantenimiento aplicable al equipo motor espec fico Intervalo Tarea Aceite del c rter Compruebe el nivel Motor Inspeccionar Compruebe antes de cada uso y cada 3 horas de Filtro de agua de mar Compruebe si hay funcionamiento residuos o fugas L quido de direcci n asistida Compruebe el nivel Despu s de cada uso en agua salada salobre o Lave la secci n de agua de mar del sistema de cargada de minerales refrigeraci n 39 MANTENIMIENTO Cada 25 horas de funcionamiento o cada 30 d as lo que ocurra primero Cada 50 horas o una vez al a o lo que ocurra primero Uso en agua dulce dos veces al a o Uso en agua salada Cada 50 horas de funcionamiento o cada 60 d as lo que ocurra primero Cada 100 horas de funcionamiento o una vez al a o lo que ocurra primero 40 Aceite y el filtro del c rter C mbielos Compruebe el nivel de aceite en la bomba Marina bomba de aceite y compruebe si hay contaminaci n de combus
66. erca del interruptor de la bater a o de la conexi n de la bater a 9208 a Fusible de pala de 20 A b Fusible de 110 A 32 spa spa FUNCIONAMIENTO El panel de control de compensaci n hidr ulica de tres botones Quicksilver est protegido por un fusible en l nea de 20 A mc70527 1 El sistema Quicksilver MerCathode tiene un fusible en l nea de 5 A en el cable que se conecta al terminal positivo del controlador Si el fusible est abierto el sistema no funcionar y no proteger contra la corrosi n Controles remotos consola montada Zero Effort 1 Cambiar solamente con el motor al ralent Meter siempre la marcha que interese con un movimiento r pido y firme 2 La fricci n del mango de control de la aceleraci n puede ajustarse con una llave de cabeza hexagonal de 5 16 en sentido horario se aumenta la fricci n e Cc a b A a Interruptor de la compensaci n b Ajuste de la fricci n de babor c Ajuste de la fricci n de estribor b 45691 Arranque cambio y parada Los gases de escape explosivos acumulados en el compartimento del motor pueden causar lesiones graves o la muerte por incendio o explosi n Antes de arrancar el motor poner en funcionamiento el ventilador de sentina o ventilar el compartimento del motor durante al menos cinco minutos MOTORES NUEVOS O MOTORES QUE HAYAN ESTADO ALMACENADOS Consultar Nueva puesta en ser
67. erficie o los gases del escape rodean la h lice provocando la aceleraci n el patinaje de la h lice y disminuyendo la velocidad de la embarcaci n La ventilaci n excesiva es molesta y suele deberse a Una unidad motriz excesivamente compensada hacia fuera Una h lice o un c rter de engranajes da ados lo que propicia la fuga de gases del escape entre la h lice y el c rter de engranajes Una instalaci n excesivamente elevada de la unidad motriz en el peto de popa Selecci n de la h lice IMPORTANTE La elecci n de la h lice correcta permite que el motor funcione a sus RPM de m xima aceleraci n especificadas Usar un tac metro de servicio de precisi n para verificar las RPM de funcionamiento del motor El constructor o el concesionario de ventas de la embarcaci n tienen la responsabilidad de instalar las h lices correctas en el conjunto motor Los valores de aceleraci n m xima WOT e intervalo de RPM del motor se indican en las Especificaciones 36 spa CONDICIONES QUE AFECTAN AL FUNCIONAMIENTO spa IMPORTANTE Todos los motores Mercury Racing tienen un limitador de RPM ajustado a un l mite superior o limitado de RPM Este l mite supera ligeramente el intervalo de funcionamiento normal del motor y est dise ado para evitar los da os posibles a causa de las RPM excesivas del motor Una vez que las RPM disminuyen hasta el intervalo de RPM de funcionamiento recomendado se reanuda el funcionamiento normal
68. escape B 1 Identificaci n del motor Oooo ooo x e O B 2 Requisitos de emisio x EN ISO 8178 1 1996 nes de gases de escape B 4 Manual del propietario Oox o e ISO 8665 2006 Anexo 1 C Emisiones de Consultar la Declaraci n de conformidad de la embarcaci n en la que se han ruido instalado los motores A 5 Requisitos de instala Identificaci n de sistemas dentrofueraborda cubiertos por esta Declaraci n de conformidad Tipo EC n mero del certifi cado de aprobaci n de tipo o del certificado de exa men Sistema de peto de popa A HSSMECRO02 e IGP integrado ITS Bravo N mero de serie inicial O0M968960 MECRO02 Otros documen Expediente tos m todos ped Detalles i t cnico normativos Dentrofueraborda N mero exclusivo de identificaci n del motor Anexo 1 A 5 4 Sistema de direcci n B 1 Identificaci n de la x transmisi n EN ISO 10592 1995 Embarca B 2 Requisitos del sistema A E A La X ciones peque as Siste de direcci n STA mas de direcci n hidr ulica Esta declaraci n de conformidad se expide bajo la exclusiva responsabilidad del fabricante En nombre del fabricante del motor declaro que los motores cumplir n los requisitos de emisiones de gases de escape de la directiva 94 25 CE enmendada por la directiva 2003 44 CE una vez instalados en una embarcaci n recreativa de acuerdo con las instrucciones suministradas por el fabricante del motor y que estos motores solo deben ponerse en servicio c
69. eta de la h lice y la placa antiventilaci n para que no gire Do a Bloque de madera b Tuerca de la h lice 7448 2 Retirar la tuerca de la h lice 3 Retirar las arandelas y la h lice con el conjunto del n cleo de la h lice a Eje de la h lice b Conjunto del n cleo de la h lice c Conjunto de la h lice d Arandela e Arandela Belleville f Arandela g Contratuerca spa spa MANTENIMIENTO NOTA algunas h lices da adas pueden repararse Consulte con el concesionario autorizado de Mercury Marine Lavado a presi n del equipo motor El procedimiento siguiente explica el lavado del equipo motor a trav s de las tomas de agua del dentrofueraborda ACCESORIOS DE LAVADO A PRESI N 91 44357Q 2 Se conecta a las tomas de agua proporciona una conexi n de agua dulce al lavar a presi n el sistema de refrigeraci n o al hacer funcionar el motor 9192 Juego de juntas de caja de engranajes para lavado a 91 881150K 1 presi n con doble toma de agua Bloquea los orificios delanteros de admisi n de agua de las cajas de engranajes con doble admisi n de agua Juego de lavado a presi n 91 849996T 1 Usar para lavar a presi n cajas de engranajes con admisiones de agua bajas Accesorio de lavado 91 843122A01 Se conecta a las tomas de agua proporciona una conexi n de agua dulce al lavar a presi n el sistema de refrigeraci n o al hacer funcionar el motor 59 MANTENIM
70. gar propicio para que se acumule el agua Por esta raz n las embarcaciones suelen estar equipadas con un tap n de drenaje o una bomba de sentina Es muy importante comprobar estos elementos regularmente para asegurarse de que el agua no llegue al equipo motor Los componentes del motor se da ar n si quedan sumergidos La garant a limitada de Mercury Racing no cubre el da o causado por la inmersi n Cuidado en el lanzamiento y manejo de la embarcaci n Algunas maniobras de navegaci n pueden introducir agua en el motor a trav s del sistema de escape y da arlo gravemente Proceder con cuidado al descargar una embarcaci n de su remolque desacelerar r pidamente retroceder a gran velocidad y detenerse bruscamente En cualquiera de las situaciones que se describen en la nota de precauci n anterior la entrada de agua al motor podr a causar da os serios a las piezas internas Consultar la secci nAtenci n necesaria tras la inmersi n en la secci nMantenimiento de este manual 35 CONDICIONES QUE AFECTAN AL FUNCIONAMIENTO Distribuci n del peso La distribuci n del peso pasajeros y equipo en el interior de la embarcaci n tiene los efectos siguientes El desplazamiento del peso a la parte trasera popa puede Aumentar la velocidad y las RPM del motor Causar el cabeceo de la embarcaci n Causar el rebote de la proa en aguas picadas Aumentar el riesgo de que la siguiente ola penetre en la embarcaci n al salir d
71. ilaci n del c rter Inspeccionar limpiar o cambiar Alineaci n del motor Compruebe spa spa MANTENIMIENTO Escape Compruebe si hay signos de fugas de agua Cierres interno y externo del sistema de escape Inspeccione Sistema MerCathode Pruebe la salida Cada 100 horas de funcionamiento o nueva puesta en Filtros de combustible C mbielos servicio tras el almacenamiento Cada 100 horas de funcionamiento o una vez por temporada y siempre que se sospeche que habr un Bomba de captaci n de agua de mar flujo insuficiente de agua de mar si la temperatura de Desensamble y revise funcionamiento es m s alta de lo normal Cada 150 horas de funcionamiento Cambile la v lvula de ventilaci n positiva del c rter PCV Sistema de encendido Limpie e inspeccione la Cada 200 horas de funcionamiento condici n Ajuste o cambie las buj as cuando sea necesario x Lave el sistema de refrigeraci n cerrado y Cada 5 a os cambie el refrigerante Tablas de mantenimiento de unidades Bravo NOTA s lo se debe realizar el mantenimiento aplicable al equipo motor espec fico Compruebe antes de cada uso y cada 3 horas de ENS ds A Transmisi n peto de popa y h lice Inspeccionar funcionamiento Tomas de agua del c rter de engranajes Compruebe si hay algas o residuos marinos nodos Comprobar si est n erosionados Cada 25 horas de funcionamiento o cada 30 d as lo que ocurra primer
72. inentes adoptados por el Consejo de recursos del aire del estado de California de acuerdo con su autoridad en los cap tulos 1 y 2 apartado 5 divisi n 26 del C digo de salud y seguridad Para obtener informaci n relacionada con la garant a limitada sobre los componentes no relacionados con las emisiones del intraborda o dentrofueraborda consultar la declaraci n de la garant a limitada del motor COBERTURA Mercury Racing garantiza que los componentes de los sistemas de control de emisiones consultar a continuaci n los componentes del sistema de control de emisiones de sus nuevos motores dentrofueraborda de gran rendimiento modelo de 2009 y posteriores certificados en California y registrados a nombre de un residente en California carecen de defectos de material o fabricaci n que impidan que una pieza garantizada sea id ntica en todos los aspectos importantes a la descripci n de esa pieza contenida en la solicitud de certificaci n presentada por Mercury Racing ante el Consejo de Recursos del Aire de California CARB durante el per odo y con las condiciones que se indican a continuaci n Queda cubierto el coste de identificaci n de un fallo por garant a si se ha aprobado la reclamaci n de garant a Los da os que haya causado el fallo de una pieza garantizada a otros componentes del motor tambi n se reparar n al amparo de la garant a DURACI N DE LA COBERTURA Esta garant a limitada ofrece cobertura para los componentes d
73. itar la copa del filtro de la tapa del filtro agarrando la tapa y gir ndola en sentido horario mientras se mantiene inm vil la copa 10 Quitar el elemento del filtro de combustible separador del agua de la copa del filtro y colocarlo en un recipiente limpio aprobado 67 MANTENIMIENTO 11 Desechar el agua o los residuos que pueda haber en la copa del filtro Instalaci n 1 Instalar un nuevo elemento del filtro del combustible separador del agua en la copa del filtro Introducir el elemento en la copa hasta que se asiente por completo Instalar una nueva junta t rica en la copa del filtro 3 Colocar la tapa del filtro en la copa del mismo agarrando la tapa y gir ndola en sentido antihorario mientras se mantiene inm vil la copa hasta que la tapa quede bloqueada de manera segura 4 Instalar el conjunto del filtro de combustible lentamente en el m dulo de combustible refrigerado para impedir que se derrame combustible y alinear los tornillos que se mantuvieron en la tapa del filtro con los agujeros de los tornillos en el m dulo del combustible refrigerado Apretar a mano los tornillos de sujeci n del conjunto del filtro 5 Asegurarse de que la tapa del filtro quede firmemente asentada en el m dulo de combustible refrigerado y apretar cada tornillo de sujeci n del conjunto del filtro Descripci n Tornillo de sujeci n del conjunto del filtro Abrir la v lvula de suministro de combustible si est instalada 7
74. ksilver Todo lo que es necesario saber sobre la corrosi n marina El uso de nodos de magnesio en el agua salada produce una reacci n electroqu mica en la superficie met lica de la transmisi n con resultado de da os por corrosi n debido a la aparici n de ampollas en la pintura y al desprendimiento de la que protege la transmisi n Utilizar nodos de magnesio solo en el agua dulce 68 spa spa MANTENIMIENTO IMPORTANTE Mercury Marine recomienda instalar un sistema MerCathode o un juego anticorrosi n siempre que se use una h lice de acero inoxidable o si la embarcaci n est equipada con componentes de acero inoxidable sumergidos por debajo de la l nea de flotaci n conectados al sistema de masa del motor Si una embarcaci n est equipada con aletas posteriores de acero inoxidable deber instalarse un nodo grande en cada una de ellas para compensar el mayor riesgo de corrosi n galv nica Cambiar los nodos sacrificatorios si se han erosionado un 50 o m s Mercury Marine recomienda que solo se utilicen nodos suministrados por Mercury Precision Parts Algunos fabricantes de nodos de aluminio usan aleaciones que no tienen la pureza necesaria para proteger adecuadamente los componentes cr ticos de la transmisi n durante la vida til prevista de los nodos SISTEMA MERCATHODE El sistema MerCathode debe probarse para asegurar una salida adecuada NOTA Esta prueba debe realizarse donde se amarre la embar
75. l de aceite fluctuar durante el funcionamiento Se debe revisar el nivel de aceite con el motor fr o antes de arrancar 1 Comprobar el nivel del aceite en el monitor de lubricaci n de los engranajes y mantenerlo en o cerca de la l nea COLD FILL Lleno en fr o 2 Si hay agua en el fondo del monitor o si el aceite tiene un tono lechoso consultar al concesionario de Mercury MerCruiser ambas situaciones indican una fuga de agua en alg n punto de la unidad motriz 44 spa spa MANTENIMIENTO IMPORTANTE Si se necesitan m s de 59 ml 2 fl oz de lubricante de engranajes para llenar el monitor puede haber una fuga en un sello Pueden producirse da os en la unidad motriz debido a la falta de lubricaci n Solicitar servicio al concesionario de Mercury MerCruiser a Monitor del lubricante de engranajes b L nea COLD FILL Llenado en fr o _COLD FILL _ AAN Aceite de engranajes Mercury Racing SAE Monitor del lubricante para engranajes 8M0078015 85W90 L QUIDO DE LA BOMBA DE COMPENSACI N HIDR ULICA 1 Colocar la unidad motriz en la posici n totalmente hacia abajo adentro 2 Retirar del dep sito la tapa de llenado y observar el nivel del l quido El nivel debe llegar hasta la parte inferior del cuello de llenado sin sobrepasarlo NOTA Asegurarse de que el tap n de la tapa se haya extra do del cuello de llenado y se haya desechado la primera vez que se utilice a Tap n de la tapa compensaci
76. l disyuntor permanece abierto no se ha eliminado la sobrecarga el ctrica Consultar al concesionario El disyuntor protege el mazo de cables del motor as como el cable de corriente de los instrumentos Para probar o restablecer el disyuntor Restablecer el disyuntor reintroduciendo el bot n rojo en el alojamiento 28 spa spa FUNCIONAMIENTO NOTA El disyuntor se encuentra en la parte trasera de estribor del motor en el centro el ctrico 53508 Un fusible de 90 A situado en el poste grande del solenoide del motor de arranque protege el mazo de cables del motor en caso de sobrecarga el ctrica 29 FUNCIONAMIENTO Cuatro fusibles protegen la alimentaci n principal la bomba de combustible el encendido y los circuitos accesorios Cuatro fusibles de 10 A protegen los sensores de O2 Se encuentran cerca del conector de mazo de cables de 14 clavijas a Fusible en buen estado b Fusible defectuoso c Alternador y circuito de la bomba del combustible Fusible de 20 A d Alimentaci n del mazo de 14 clavijas del tim n Fusi ble de 20 A e Alimentaci n del impulsor del ECM rel de la bomba del combustible bobinas y rel del arranque DTS Fusible de 20 A f Rel de la compensaci n hacia abajo DTS rel de la compensaci n hacia arri ba y circuito de los inyecto res Fusible de 20 A g Fusible de repuesto El mazo de cables de alimentaci n directa conectado a la bater a
77. l producto distinta de las contenidas en esta garant a limitada y si se hicieran no se le podr n demandar legalmente a Mercury Marine Para obtener informaci n adicional relacionada con los eventos y circunstancias que cubre y no cubre esta garant a consultar la secci n Cobertura de la garant a del Manual de funcionamiento y mantenimiento que se incorpora como referencia en esta garant a EXENCIONES Y LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD Se rechazan expresamente las garant as impl citas de comerciabilidad e idoneidad para un fin determinado En la medida en que no se puedan rechazar las garant as impl citas quedan limitadas a la duraci n de la garant a expresa Se excluyen de la cobertura de esta garant a los da os incidentales y emergentes Algunos estados o pa ses no aceptan las exenciones de responsabilidad limitaciones y exclusiones descritas anteriormente En consecuencia es posible que no se apliquen en este caso Esta garant a otorga derechos legales espec ficos al propietario del producto el cual posiblemente tenga otros derechos legales que no son id nticos en todos los estados y pa ses Productos vendidos a agencias gubernamentales Solicitar al Departamento de Ventas de Mercury Racing un ejemplar del Conjunto de garant as para agencias gubernamentales donde se explican las condiciones requeridas para la concesi n de garant as a agencias gubernamentales que adquieran dentrofuerabordas o fuerabordas Mercury Racing
78. la definici n de s 2441 a 13 o equivalente Mercury Racing reparar o sustituir cualquier pieza del motor relacionada con las emisiones que resulte defectuosa y est bajo garant a RESPONSABILIDADES DE GARANT A DEL PROPIETARIO El due o del dentrofueraborda es responsable de que se realice el mantenimiento requerido seg n se indica en el manual del propietario Mercury Racing recomienda conservar todos los recibos correspondientes al mantenimiento del dentrofueraborda pero no puede negarse a cumplir con la garant a solo porque no se conserven los recibos o no se haya cumplido todo el mantenimiento programado No obstante el propietario del dentrofueraborda debe ser consciente de que Mercury Racing puede denegar la cobertura de garant a si el fallo del dentrofueraborda o de sus piezas se debe a abuso descuido mantenimiento incorrecto o modificaciones no autorizadas El propietario es responsable de llevar su dentrofueraborda a un centro de distribuci n de Mercury Marine en cuanto surja un problema Las reparaciones por garant a se deben realizar en un per odo de tiempo razonable no superior a 30 d as Para cualquier pregunta acerca de los derechos y deberes adquiridos con esta garant a llamar al tel fono 1 920 924 2088 de Mercury Racing Controles de emisiones de la E P A INTRODUCCI N Conforme a las obligaciones creadas por 40 CFR Parte 1045 Subparte B Mercury Marine proporciona una garant a de emisiones de tres a os o
79. m 1 2 in NOTA las grietas transversales peque as a lo largo del ancho de la correa pueden ser aceptables No son aceptables las grietas longitudinales a lo largo de la correa que se unen con grietas transversales 7 REEMPLAZO IMPORTANTE si se reutiliza una correa instalarla en la misma direcci n de giro que antes El tensor de la correa funciona dentro de los l mites de movimiento que proporcionan los topes de fundici n cuando la longitud y la geometr a de la correa son correctas Si el tensor hace contacto con cualquiera de los topes de fundici n durante el funcionamiento revisar los soportes de montaje y la longitud de la correa Si hay soportes sueltos fallo de los soportes movimiento de un componente de la transmisi n de un accesorio longitud inadecuada de la correa o fallo de la correa se puede producir el contacto del tensor con los topes de fundici n Si se dan estas condiciones solicitar la reparaci n al concesionario de MerCruiser Si se suelta r pidamente el tensor de la correa o se deja que retroceda r pidamente se podr an producir lesiones o da os en el producto Destensar el resorte lentamente 1 Usar una barra rompedora y un cubo adecuado para destensar el tensor Girar el tensor alej ndolo de la correa hasta que pare 65 2 MANTENIMIENTO Quitar la correa de la polea tensora y aliviar lentamente la tensi n de la barra rompedora a Polea del tensor b Cubo y barra romped
80. misiones Control electr nico del motor EC Longitud del equipo motor Bravo montura del peto de popa a parte delantera del motor 869 mm 34 2 pulg Altura fondo de la bandeja del aceite a parte m s alta 843 mm 33 2 in del motor que podr a ser el sistema del escape CI E 1 Utilizar siempre una varilla medidora para determinar exactamente la cantidad de aceite requerida 1 La clasificaci n expresada en kW HP cumple la norma SAE J1228 1SO 3046 La potencia utilizable se ver mermada por las p rdidas de engranajes 24 spa spa ESPECIFICACIONES Limitaciones del funcionamiento del motor Presi n de combustible a ralent Presi n del combustible a m xima aceleraci n El termostato del refrigerante empieza a abrirse a 62 C 143 F El termostato del refrigerante se abre por completo a 70 C 158 F Presi n del agua m nima suministrada al motor a m xima aceleraci n 172 kPa 25 psi WOT mon del agua m xima suministrada al motor a m xima aceleraci n 345 kPa 50 psi Presi n m nima del aceite a ralent caliente 138 207 kPa 20 30 psi Presi n m nima del aceite a m xima aceleraci n caliente 331 379 kPa 48 55 psi D yr 6985 a Parte frontal del motor y embarcaci n b Orden de encendido 1 8 4 3 6 5 7 2 Rodaje del motor IMPORTANTE el incumplimiento de los procedimientos de rodaje del motor puede perjudicar el rendimiento del mismo durante toda su vida til y da
81. na reclamaci n de garant a a discreci n de Mercury Racing No est cubierto el fallo de piezas garantizadas causado por el uso de accesorios o piezas modificadas no exentas DESCARGAS Y LIMITACIONES DE RESPONSABILIDAD SE RECHAZAN EXPRESAMENTE LAS GARANT AS IMPL CITAS DE COMERCIABILIDAD Y APTITUD PARA UN PROP SITO PARTICULAR EN LA MEDIDA EN QUE NO SE PUEDAN RECHAZAR LAS GARANT AS IMPL CITAS QUEDAN LIMITADAS A LA DURACI N DE LA GARANT A EXPRESA SE EXCLUYEN DE LA COBERTURA DE ESTA GARANT A LOS DA OS INCIDENTALES Y EMERGENTES ALGUNOS ESTADOS O PA SES NO ACEPTAN LAS DESCARGAS LIMITACIONES NI EXCLUSIONES DESCRITAS ANTERIORMENTE EN CONSECUENCIA ES POSIBLE QUE NO SE APLIQUEN EN ESTE CASO ESTA GARANT A OTORGA DERECHOS LEGALES ESPEC FICOS Y ES POSIBLE QUE SE TENGAN ADEM S OTROS DERECHOS LEGALES QUE VAR AN ENTRE ESTADOS Y PA SES Si se tiene alguna pregunta acerca de los derechos y deberes de acuerdo con esta garant a se puede encontrar la informaci n de contacto a trav s de la Asistencia de servicio al propietario spa INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Garant a sobre el control de emisiones del estado de California Derechos y obligaciones DERECHOS Y OBLIGACIONES QUE SE ADQUIEREN CON ESTA GARANT A El Consejo de Recursos del Aire de California CARB se complace en explicar la garant a de sistemas de control de emisiones correspondiente a los motores dentrofueraborda modelos de 2014 2015 En California los dentrof
82. na situaci n que de no evitarse puede ocasionar el fallo del motor o de alg n componente principal IMPORTANTE identifica informaci n esencial para la realizaci n correcta de la tarea NOTA indica informaci n que ayuda a la comprensi n de un paso o de una acci n particular El estado de California reconoce que los gases de escape del motor de este producto contienen sustancias qu micas que producen c ncer defectos cong nitos y otros da os relacionados con la reproducci n Informaci n sobre marcas comerciales y derechos de propiedad intelectual O MERCURY MARINE Reservados todos los derechos Prohibida la reproducci n total o parcial sin permiso Alpha Axius Bravo One Bravo Two Bravo Three C rculo M con logotipo de olas K planes Mariner MerCathode MerCruiser Mercury Mercury con logotipo de olas Mercury Marine Mercury Precision Parts Mercury Propellers Mercury Racing MotorGuide OptiMax Quicksilver SeaCore Skyhook SmartCraft Sport Jet Verado VesselView Zero Effort Zeus 1 On the Water y We re Driven to Win son marcas comerciales registradas de Brunswick Corporation Pro XS es una marca comercial de Brunswick Corporation Mercury Product Protection es una marca de servicio registrada de Brunswick Corporation spa Informaci n sobre la garant a spa Registro de garant a Estados Unidos y Canad Transferencia de garant a Garant a limitada de dos a os Divisi n Mercury Racing Producto
83. nnonconnncnnnc nan nnn nn nan cc nn n ran n nan n cnn nn rnn rra nan rca 88 vi spa spa Resoluci n de problemas El motor no gira El motor gira pero no arranca Al motor le cuesta arrancar funciona con esfuerzo falla y o petardea Temperatura baja en el refrigerante del motor refrigeraci n cerrada Rendimiento insuficiente Temperatura del motor insuficiente Alta temperatura del motor Baja presi n del aceite del motor La bater a no se carga El sistema de compensaci n asistida no funciona el motor no funciona La compensaci n asistida no funciona el motor funciona pero la unidad motriz no se Mueve ooococccco 93 Fallo del indicador anal gico el ctrico de la COMpenSaci N ooooonoccnnccnnccnnnccnnccconnnnnncnoncnnnncnancnnnns El control remoto funciona con dificultad se atasca tiene un juego excesivo o hace ruidos raros El volante gira con esfuerzo o bruscamente La presi n del agua de mar es inferior a la especificada Presi n de agua de mar por encima de la especifiCaci n ooonocniccnnnnnninconncnncccnnrnnoncconrnnnnc cnn n nac cnnnn rana 94 Asistencia de servicio al propietario Informaci n de Mantenimiento cc ii tdci 95 Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Cliente de Mercury MariN ooocnnccnninnccnnconccnnco 95 Registro de mantenimiento Registro de mantenimiento nonna e a a E a aa e a a E 97 vii spa viii spa INFO
84. nta inquietud o problema solicitar asistencia a una oficina de servicio de Mercury Marine Mercury Marine colaborar con el propietario y el concesionario hasta resolver todos los problemas La oficina de servicio necesitar la siguiente informaci n Nombre y direcci n del propietario del motor N mero de tel fono durante el d a N meros de serie y modelo del equipo motor Nombre y direcci n del concesionario Naturaleza del problema Informaci n de contacto para el Servicio de Atenci n al Cliente de Mercury Marine Para solicitar asistencia se puede llamar por tel fono enviar un fax o una carta a la oficina de la zona geogr fica correspondiente Incluir el n mero de tel fono durante el d a con la correspondencia enviada por correo o fax 95 ASISTENCIA DE SERVICIO AL PROPIETARIO 2 Ingl s 1 920 929 5040 Mercury Marine Frances E1993 0304791 W6250 Pioneer Road Fax Ingl s 1 920 929 5893 P O Box 1939 Franc s 1 905 636 1704 Fond du Lac WI 54936 1939 Australia y Pac fico 61 3 9791 5822 Brunswick Asia Pacific Group 41 71 Bessemer Drive Fax 61 39706 7228 Dandenong South Victoria 3175 Australia Europa Oriente Pr ximo y frica 32 87 32 32 11 Brunswick Marine Europe Parc Industriel de Petit Rechain Fax 32 87 31 19 65 B 4800 Verviers B lgica M xico Am rica Central Am rica del Sur y Caribe 1 954 744 3500 Mercury Marine 11650 Interchange Circle North Fax 1 954 744 3535 Miramar FL
85. ntelas Cabezal de direcci n y control remoto Inspeccione y lubrique Abrazaderas y fuelles de la unidad motriz Inspeccione Cojinete de eje de la h lice Inspeccione midiendo el desv o del eje Cada 100 horas de funcionamiento o una vez al a o lo que ocurra primero Portacojinete de transmisi n Compruebe el alesaje en busca de evidencias de fricci n con el eje de la h lice Bloque de soporte de cojinete de l nea de transmisi n trasera Comprobar la alineaci n modelos con l nea de transmisi n Comprobaci n de los niveles de l quido ACEITE PARA C RTER El nivel del aceite del c rter del motor se debe revisar en los intervalos especificados en la Tabla de mantenimiento NOTA El consumo de aceite depende en gran medida de la velocidad del motor El consumo de aceite alcanza su punto m s alto a m xima aceleraci n y disminuye notablemente al reducirse la velocidad del motor Los motores de bloque grande y gran rendimiento suelen consumir hasta un cuarto de gal n de aceite en un per odo de una a cinco horas si funcionan constantemente en el extremo alto del intervalo de RPM Parar el motor Dejar que transcurran unos cinco minutos para que el aceite se recoja en la bandeja del aceite La embarcaci n debe estar en reposo en el agua 1 Extraer la varilla medidora limpiarla con un trapo y volver a colocarla 42 spa MANTENIMIENTO 2 Extraer la varilla medidora y comprobar el nivel del aceite
86. o Aceite de la unidad dentrofueraborda Compruebe el nivel Bomba de compensaci n Comprobar el nivel de aceite Uso en agua salada Cada 50 horas de funcionamiento o cada 60 d as lo que ocurra Eje de la h lice Lubrique primero Lleve a cabo todas las operaciones de mantenimiento que se deben realizar cada 25 horas Cable y articulaci n del cambio Lubricar y Cada 50 horas o una vez al a o lo que ocurra comprobar si hay piezas sueltas da adas o primero perdidas Acoplador del motor y estr as del eje de la junta universal y juntas t ricas Lubrique Unidad dentrofueraborda Cambio de aceite 41 MANTENIMIENTO Cojinetes cruzados de junta universal de unidad dentrofueraborda Inspeccione y lubrique Tornillos de sujeci n del anillo card nico Volver a apretar a 67 74 Nm 50 55 Ib ft Soporte card nico Lubrique Eje giratorio y soporte card nico de ensamblaje de c rter del card n del peto de popa Lubrique Eje de transmisi n del motor Lubricar modelos con l nea de transmisi n Cojinetes de eje de salida del motor Lubricar modelos con l nea de transmisi n Cojinete de bloque de soporte de eje de entrada cojinete trasero Lubricar modelos con l nea de transmisi n Sistema de direcci n Lubricar y comprobar si hay piezas sueltas da adas o perdidas Eje de h lice Inspeccione para ver si est doblado Superficies exteriores del equipo motor Limpielas y p
87. o al utilizar una embarcaci n equipada nicamente con entradas de agua bajas Debido a la peque a rea total de admisi n de agua hay una gran aspiraci n en las entradas de agua Estas entradas se atascan f cilmente con el contacto del fondo y son susceptibles de atascarse cuando se utilizan en aguas poco profundas o con vegetaci n Caja de engranajes de entrada de agua inferior a Admisiones de agua bajas 10557 Aunque el dise o de la caja de engranajes de entrada de agua doble reduce el riesgo de restricci n o cierre del suministro de agua al motor aun as ha de utilizarse con precauci n en aguas poco profundas o con vegetaci n LIMPIEZA DE UNA CAJA DE ENGRANAJES DE ENTRADA DE AGUA DOBLE 1 Lleve la embarcaci n a ralent en agua profunda 2 Iniciar el planeo de la embarcaci n pero a una velocidad moderada hasta que la temperatura del motor y la presi n de agua del bloque vuelvan a ser normales INFORMACI N GENERAL NOTA Es posible que la presi n del bloque motor reflejada en el indicador siga siendo baja si el conducto que va hasta el indicador est atascado Caja de engranajes de entra da de agua doble a Entradas de arbotante b Entradas de agua bajas 7759 Recomendaciones para una navegaci n segura Para disfrutar de la navegaci n de forma segura familiarizarse con los reglamentos y restricciones n uticas locales y gubernamentales y tener en cuenta tambi n las siguientes recomendaciones
88. o con el sentido com n ayudar n a evitar lesiones personales y da os al producto Consultar cualquier duda al concesionario Este manual as como las etiquetas de seguridad colocadas en el equipo motor usan las siguientes alertas de seguridad para que se preste atenci n a las instrucciones especiales de seguridad que se deben seguir Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o la muerte Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas IMPORTANTE indica informaci n o instrucciones que son necesarias para el funcionamiento o mantenimiento correctos NOTA Indica informaci n que ayuda a la comprensi n de un paso o de una acci n Capacidad de potencia de la embarcaci n Exceder la potencia nominal m xima de la embarcaci n puede causar lesiones graves o la muerte La aplicaci n de potencia excesiva a la embarcaci n puede afectar al control de la embarcaci n y las caracter sticas de flotaci n o romper el peto de popa No instalar un motor que supere la potencia nominal m xima de la embarcaci n No aplicar demasiada potencia o carga a la embarcaci n La mayor a de las embarcaciones llevan una placa obligatoria de capacidad que indica la potencia y carga m ximas aceptables determinadas por el fabricante bas ndose en ciertas normas federales En caso de duda consultar al concesionario o al fabricante de la embarcaci n U S C
89. odo que se indica seguidamente DURACI N DE LA COBERTURA Esta garant a limitada proporciona una cobertura de dos 2 a os a partir de la fecha en que se vendi por primera vez este producto a un comprador final para uso recreativo o de la fecha en que se puso en servicio por primera vez lo que ocurra primero La reparaci n o sustituci n de piezas o la realizaci n de servicio bajo esta garant a no prorrogan la garant a m s all de su fecha de vencimiento original La cobertura de garant a que no haya vencido puede transferirse a un comprador posterior para uso recreativo volviendo a registrar debidamente el producto CONDICIONES QUE SE DEBEN CUMPLIR PARA OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A La cobertura de garant a se proporciona nicamente a los clientes al por menor que compren el producto a un concesionario autorizado por Mercury Marine para distribuirlo en el pa s en que ocurra la venta y solo despu s de que se haya efectuado y documentado el proceso de inspecci n antes de la entrega seg n lo especificado por Mercury Marine La cobertura de la garant a entra en vigor una vez que el concesionario haya inscrito debidamente el producto La garant a puede quedar anulada a la discreci n nica de Mercury Marine a causa de informaci n inexacta de inscripci n de garant a relativa al uso recreativo o el cambio posterior del uso recreativo al comercial Para obtener la cobertura de garant a el mantenimiento peri dico descri
90. ora c Polea de la bomba de circulaci n de agua d Polea tensora 3 Extraer la correa y tender la correa de repuesto siguiendo el diagrama de la direcci n de la correa 4 Soltar con cuidado el tensor y comprobar que las correas permanecen en la posici n correcta 5 Comprobar la tensi n de la correa Descripci n Deflexi n 13 mm 1 in Filtro del combustible separador del agua 1 El combustible es inflamable y explosivo Asegurarse de que el interruptor de la llave de encendido est apagado y de que el cabo de emergencia est en una posici n que impida el arranque del motor No fumar ni permitir fuentes de chispas o llamas vivas en el rea durante el servicio Mantener el rea de trabajo bien ventilada y evitar la exposici n prolongada a vapores Comprobar siempre que no haya fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar inmediatamente el combustible derramado Si no se libera la presi n del sistema de combustible se producir n fugas de combustible que podr an causar un incendio o una explosi n Dejar que el motor se enfr e por completo y liberar toda la presi n de combustible antes de realizar el mantenimiento de cualquier pieza del sistema de combustible Proteger siempre los ojos y la piel de los vapores y el combustible a presi n Presionar con el dedo pulgar de forma moderada el lugar de la correa en que sea mayor la separaci n de las dos poleas 66 spa spa MANTENIMIENTO MODELOS GE
91. os del conjunto motor asegurar n el rendimiento y la fiabilidad ptimos y mantendr n al m nimo los gastos de funcionamiento totales Consultar al concesionario de Mercury Marine sobre los productos auxiliares de servicio RESPONSABILIDADES DEL CONCESIONARIO En general las responsabilidades del concesionario hacia el cliente incluyen la inspecci n y preparaci n previas a la entrega Estos incluyen Completar la tarjeta de inscripci n de garant a y enviarla por correo a la f brica inmediatamente despu s de la venta del producto nuevo Equipar adecuadamente la embarcaci n Verificar antes de la entrega que el equipo motor Mercury Marine y dem s equipos est n en condiciones de funcionamiento apropiadas Realizar todos los ajustes necesarios para obtener la m xima eficacia Familiarizar al cliente con el equipo a bordo Explicar y demostrar el funcionamiento del equipo motor y la embarcaci n Proporcionarle una copia de una Listas de comprobaciones de la inspecci n antes de la entrega Piezas de repuesto para el mantenimiento Evitar riesgo de fuego o explosi n Los componentes del sistema el ctrico de encendido y de combustible de los productos Mercury Marine cumplen las normas estadounidenses e internacionales para minimizar los riesgos de incendio o explosi n No utilizar componentes de repuesto del sistema el ctrico o de combustible que no cumplan estas normas Durante el servicio de los sistemas el c
92. osibilidad de sufrir ciertos efectos adversos Estos efectos adversos son m s graves en el caso del metanol El aumento del porcentaje de alcohol en el combustible puede agravar tambi n estos efectos adversos Algunos de estos efectos adversos se deben a que el alcohol de la gasolina puede absorber la humedad del aire haciendo que el agua alcohol se separe de la gasolina en el dep sito de combustible Los componentes del sistema de combustible del motor Mercury toleran hasta un 10 de alcohol en la gasolina Ignoramos el porcentaje que puede tolerar el sistema de combustible de esta embarcaci n El combustible que contiene alcohol puede aumentar La corrosi n de las piezas met licas El deterioro de las piezas de goma o de pl stico La penetraci n del combustible a trav s de sus conductos de goma Las dificultades de arranque y funcionamiento 1 Mercury Racing no recomienda el uso de gasolina con plomo Aunque la gasolina con plomo es aceptable donde no se disponga de variedades sin plomo pueden acumularse part culas de plomo en los conductos del escape y o las c maras de combusti n 22 spa spa ESPECIFICACIONES IMPORTANTE la utilizaci n de un motor Mercury Marine con gasolina que contenga alcohol ocasiona problemas debidos a los largos per odos de almacenamiento propios de las embarcaciones Aunque en los autom viles la mezcla de gasolina y alcohol normalmente se consume antes de que pueda absorber suficiente
93. ptor durante el funcionamiento normal Esto podr a ocasionar cualquiera de las siguientes situaciones potencialmente peligrosas Los ocupantes podr an salir despedidos hacia adelante debido a una p rdida inesperada del movimiento de avance algo especialmente grave para los pasajeros de la parte delantera de la embarcaci n que podr an salir despedidos por la proa y ser golpeados por los componentes de la propulsi n o la direcci n P rdida de potencia y control direccional en aguas agitadas corrientes intensas o vientos fuertes P rdida de control al atracar Evitar las lesiones graves o mortales causadas por las fuerzas de desaceleraci n que resultan al activar de manera accidental o involuntaria el interruptor El dispositivo de parada de emergencia detiene r pidamente la embarcaci n cuando se activa Debe procederse con cuidado para evitar su activaci n accidental Remolque de la embarcaci n La embarcaci n puede remolcarse con la unidad motriz hacia arriba o hacia abajo Se necesita una distancia adecuada entre el firme de la carretera y la aleta de la caja de engranajes cuando la unidad motriz se remolque en posici n bajada Si no es posible obtener la distancia adecuada colocar la unidad motriz en posici n hacia arriba 12 spa spa INFORMACI N GENERAL Protecci n de las personas en el agua MIENTRAS SE NAVEGA Es muyy dif cil para alguien que est en el agua reaccionar r pidamente ante una embar
94. r cautelosamente al conducir la embarcaci n en reas poco profundas o en reas en las que se sospecha que pueda haber obst culos bajo el agua que pueden golpear contra el mando de popa o el fondo de la embarcaci n Controlar la velocidad de la embarcaci n es lo mejor que se puede hacer para reducir las lesiones o el da o por impacto al chocar contra un objeto flotante o sumergido Bajo estas condiciones la velocidad de la embarcaci n debe mantenerse a una velocidad de planeo m nima de 24 a 40 km h 15 a 25 MPH TE LS A pa CN EI N G Al golpear un objeto flotante o sumergido se pueden ocasionar un n mero infinito de situaciones Algunas de ellas pueden dar lugar a lo siguiente 45914 El mando de popa o parte de l puede soltarse y causar lesiones graves o da os importantes en la embarcaci n La embarcaci n puede cambiar repentinamente de direcci n Tal cambio brusco de direcci n puede arrojar a los ocupantes de su sitio o fuera de la embarcaci n Una reducci n r pida de la velocidad Esto provocar que los ocupantes salgan despedidos hacia delante o incluso fuera de la embarcaci n Da o por impacto al mando de popa y o a la embarcaci n Recu rdese que en un impacto la acci n m s importante a realizar para reducir las lesiones o los da os es controlar la velocidad de la embarcaci n Cuando se navega en aguas donde se sabe que hay obst culos sumergidos la
95. r esta garant a el comprador deber pagar toda la mano de obra y materiales relacionados as como cualquier otro gasto asociado con el servicio en cuesti n Salvo que lo solicite Mercury el comprador no deber enviar el producto o las piezas del mismo directamente a Mercury A fin de obtener cobertura cuando se solicita servicio de garant a se debe presentar al concesionario prueba de que la propiedad ha sido registrada EXCLUSIONES DE LA COBERTURA Esta garant a limitada no cubre elementos de mantenimiento sistem tico puestas a punto ajustes ni uso y desgaste normal spa INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Esta garant a limitada tampoco cubre da os ocasionados por ninguna de las causas siguientes abuso uso anormal uso de una relaci n de h lice o de engranajes que impida funcionar al motor en el intervalo recomendado de RPM a aceleraci n m xima utilizaci n del producto de manera incoherente con los procedimientos de uso y los ciclos de trabajo recomendados en el manual negligencia accidente inmersi n instalaci n incorrecta las t cnicas y especificaciones para la instalaci n correcta se establecen en las instrucciones de instalaci n del producto servicio incorrecto uso de accesorios o piezas no fabricados o vendidos por nosotros uso con combustibles aceites o lubricantes inadecuados para el producto alteraci n o extracci n de piezas entrada de agua en el motor a trav s de la admisi n de combustible la admisi
96. r esta vegetaci n antes de utilizar la embarcaci n puede bloquear las admisiones de agua y causar el recalentamiento del motor Inspecci n y mantenimiento Inspeccionar el equipo motor a menudo y a intervalos regulares para mantener el ptimo rendimiento de funcionamiento y corregir los problemas potenciales antes de que ocurran Debe revisarse cuidadosamente la totalidad del equipo motor incluidas todas las piezas accesibles del motor 1 Comprobar si hay piezas mangueras y abrazaderas da adas flojas o perdidas apretarlas o cambiarlas seg n sea necesario Revisar si los cables de buj as y el ctricos est n da ados Extraer e inspeccionar la h lice Si est mellada doblada o agrietada consultar al concesionario de Mercury Marine 4 Reparar las melladuras y los da os por corrosi n en el acabado exterior del equipo motor Atenci n necesaria tras la inmersi n Antes de la recuperaci n consultar a un concesionario de Mercury Marine 75 MANTENIMIENTO Despu s de la recuperaci n es preciso que un concesionario de Mercury Marine haga lo necesario para que el equipo motor no sufra da os graves 76 spa spa POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO Drenaje del sistema de agua de mar Cuando el sistema de drenaje est abierto puede entrar agua en la sentina lo que puede da ar el motor o provocar el hundimiento de la embarcaci n Sacar la embarcaci n del agua o cerrar la toma de mar desconectar
97. r magneto Sistema de control de buj as Bobina de encendido o m dulo de control Cables de encendido Sistema de lubricaci n a b c Bomba de aceite y piezas internas Inyectores de aceite Medidor de aceite Sistema de ventilaci n positiva del c rter PCV a b V lvula PCV Tapa del orificio de lubricaci n Sistema de escape a b c d e M ltiple de escape Codo del escape Codo del escape intermedio Tubo de escape inferior Tubo de escape Catalizadores o sistema de reactor t rmico a b c d Convertidor catal tico Reactor t rmico M ltiple de escape V lvulas de escape Sistema de evaporaci n a b C Dep sito de carbono Dep sitos de combustible V lvula de purga Elementos diversos utilizados en los sistemas anteriores a Mangueras abrazaderas acoplamientos tuber as juntas o dispositivos de sellado y torniller a de b c montaje Poleas correas y rodillos de tensi n Interruptores y v lvulas de vac o de temperatura de retenci n y sensibles al tiempo spa spa INFORMACI N SOBRE LA GARANT A d Controles electr nicos NOTA La garant a relativa a las emisiones EPA no cubre componentes cuyo fallo no aumentar a la emisi n de cualquier componente regulado del motor INFORMACI N GENERAL Antes de pilotar la embarcaci n Leer detenidamente este manual La puesta en pr ctica de la informaci n de seguridad y funcionamiento junt
98. rcaci n Act a como nodo sacrificatorio Cambiarlo cuando sea necesario t a a Bloque an dico 8033 5 nodos del cilindro de compensaci n Montados en cada cilindro de compensaci n Para cambiar los nodos del cilindro de levante a Quite los dos tornillos de cada nodo b Instale los nuevos nodos y apriete firmemente 7011 a Tornillos 2 b nodos del cilindro de compensaci n 2 6 nodo del cojinete de apoyo XR Bravo One est ubicado delante de la h lice entre el lado delantero de la h lice y el c rter de engranajes Consultar la extracci n e instalaci n de la h lice en la secci n H lices de este manual Para cambiar el nodo del cojinete de apoyo a Retirar la h lice b Extraer los dos tornillos del nodo c Instalar un nodo nuevo y apretarlo bien 72 spa spa MANTENIMIENTO d Volver a instalar la h lice Consultar el apriete correcto en Instalaci n de la h lice a nodo del cojinete de apoyo 5644 PINTADO DEL CASCO O DEL PETO DE POPA DE LA EMBARCACI N 1 Cuando se requiera protecci n antivegetativa para el casco o el peto de popa de la embarcaci n pueden usarse pinturas a base de cobre o esta o si no las proh be la ley 73 MANTENIMIENTO 2 Si se usan pinturas antivegetativas a base de cobre o esta o evitar cualquier conexi n el ctrica entre el producto Mercury Marine los bloques an dicos y la pintura dejando sin pintar un
99. rea m nima de 40 mm 1 5 in en el peto de popa de la embarcaci n alrededor de estos elementos a Pintura antivegetativa b rea sin pintar IMPORTANTE La garant a limitada no cubre el da o por corrosi n que resulte de la aplicaci n incorrecta de pintura antivegetativa NOTA No pintar los nodos ni el nodo y el electrodo de referencia del sistema MerCathode porque se inutilizar an como inhibidores de la corrosi n galv nica PINTADO DE LA UNIDAD MOTRIZ O DEL CONJUNTO DEL PETO DE POPA Aplicar a la unidad motriz y al conjunto del peto de popa una pintura marina de buena calidad o una pintura antivegetativa que no contenga cobre esta o ni ning n otro material conductor de la electricidad No pintar los orificios de drenaje los nodos ni los elementos que especifique el fabricante de la embarcaci n CONSEJOS ADICIONALES DE PREVENCI N DE LA CORROSI N 1 Roc e con protector anticorrosivo Corrosion Guard cada dos o tres semanas los componentes del equipo motor situados dentro de la embarcaci n para proteger el acabado contra la p rdida de brillo y la corrosi n Tambi n pueden rociarse los componentes externos del equipo motor 74 spa spa MANTENIMIENTO N de ref A P A Anticorrosivo A Corrosion Guard Equipo motor 92 802878Q55 2 Deben mantenerse bien lubricados todos los puntos de engrase especialmente las articulaciones del sistema de direcci n del cambio y del acelerador 3 Lave el
100. renaje del aceite 7 Usando dos llaves extraer el tap n de la manguera de drenaje de aceite y dejar que salga todo el aceite del c rter 8 Colocar un recipiente debajo del filtro de aceite NOTA A fin de que el aceite salga del filtro aflojar el filtro lo suficiente para romper el vac o interno Dejar que el aceite regrese al sistema durante 15 minutos antes de completar la extracci n del filtro 9 Retirar el filtro de aceite del adaptador y desechar el filtro de aceite y el anillo sellador usados 10 Cubrir el anillo sellador del nuevo filtro con aceite de motor Instalar el anillo sellador nuevo y el filtro Apretar bien el filtro No apretar demasiado 11 Con dos llaves inglesas conectar el tap n en la manguera de drenaje del aceite y volver a introducirla en la embarcaci n 12 Apretar el tap n de drenaje de la sentina 50 spa MANTENIMIENTO 13 Retirar la tapa de llenado de aceite A adir aceite hasta la marca de nivel FULL Lleno en la varilla medidora sin superarla IMPORTANTE Utilizar siempre la varilla medidora para determinar exactamente la cantidad de aceite requerida F a Tapa de llenado del aceite del c rter N de ref TAD P Aceite para motores Mercury Racing de cuatro tiempos C rter 8M0078013 mezcla sint tica 25W50 ACEITE DE LA UNIDAD MOTRIZ MODELOS BRAVO ONE XR Ya se dispone de aceite de engranajes Mercury Racing para unidades motrices Utilizado en lugar de otro
101. rtas los asientos de pesca elevados y cualquier asiento de pesca giratorio as como cualquier lugar donde una aceleraci n inesperada una parada s bita o una p rdida inesperada del control de la embarcaci n o el movimiento s bito de la misma puedan ocasionar que una persona sea arrojada fuera de la embarcaci n o dentro de la misma La ley estipula que nunca se debe navegar bajo la influencia de alcohol o estupefacientes El alcohol y los estupefacientes perjudican el razonamiento y reducen en gran medida la habilidad para reaccionar r pidamente Conocer el rea por la que se navega y evitar lugares peligrosos Ense ar a otras personas a pilotar la embarcaci n Instruya cuando menos a una persona m s a bordo sobre los conocimientos b sicos de arrancar y operar el equipo motor y el manejo de la embarcaci n en caso de que el piloto quede inhabilitado o se caiga al agua Abordaje de los pasajeros Parar el motor siempre que haya pasajeros abordando desembarcando o cerca de la parte trasera popa de la embarcaci n No basta con poner el equipo motor en punto muerto Permanecer alerta La ley se ala que el piloto de la embarcaci n es responsable de mantener una vigilancia apropiada tanto visual como auditiva El piloto debe tener la visi n libre en especial hacia el frente Ning n pasajero carga o asientos de pesca deben bloquear la visi n del piloto al manejar la embarcaci n a velocidad mayor que la de ralent No siga nun
102. ry Marine sobre los n meros de modelo y de serie y a qui n se debe avisar en caso de que se recupere Esta informaci n sobre Robo del equipo motor se archiva en Mercury Marine para ayudar a las autoridades y concesionarios en la recuperaci n de motores robados 20 spa spa ESPECIFICACIONES Identificaci n del motor ACURY Ps 53399 Registre la informaci n siguiente para uso futuro Modelo de motor potencia N mero de serie del motor N mero de serie del conjunto del peto de popa N mero y paso de la h lice N mero de serie y relaci n de engranajes del dentrofueraborda Rotaci n en funcionamiento N mero de identificaci n del casco Modelo y longitud de la embarcaci n ENLACE DE TEL FONOS INTELIGENTES Buscar un enlace de tel fono inteligente en la esquina superior de la etiqueta informativa para acceder r pidamente a los datos del producto Requisitos de combustible Utilizar una marca conocida de gasolina sin plomo y preferiblemente sin alcohol Mercury Marine recomienda combustibles que contengan limpiador de inyectores para mejorar la limpieza interna 21 ESPECIFICACIONES Las fugas de combustible constituyen un riesgo de incendio o explosi n lo que puede causar lesiones graves o incluso la muerte Inspeccionar peri dicamente todos los componentes del sistema de combustible en busca de fugas reblandecimiento endurecimiento hinchaz n o corrosi n especialmente despu s d
103. s Dejar enfriar el motor antes de quitar la tapa de presi n del refrigerante 7 Cuando el motor se haya enfriado totalmente volver a comprobar el nivel de refrigerante y a adir refrigerante si es necesario 8 Si el dep sito se ha vaciado por completo una cantidad significativa de aire permanece en el sistema de refrigeraci n Volver a llenar el dep sito hasta la marca FULL lleno repetir el ciclo de calentamiento enfriamiento y volver a comprobar el nivel de refrigerante 9 Mantener el nivel de refrigerante del dep sito en la marca FULL lleno o pr ximo a ella con el motor fr o DRENAJE Ponerse en contacto con el concesionario autorizado de Mercury MerCruiser LIMPIEZA Ponerse en contacto con el concesionario autorizado de Mercury MerCruiser Cambio de los l quidos Consultar en la Tabla de mantenimiento la frecuencia de los cambios del lubricante El lubricante debe cambiarse antes de almacenar la embarcaci n No es necesario cambiar los l quidos de la compensaci n asistida ni de la direcci n asistida ACEITE Y FILTRO DEL C RTER EMBARCACI N EN EL AGUA IMPORTANTE Cuando se cambie el aceite asegurarse de que el motor est cerca de su temperatura de funcionamiento Utilizar solo aceite de motor recomendado consultar Especificaciones 1 Con el motor apagado pero a su temperatura normal de funcionamiento extraer la varilla medidora 48 spa spa MANTENIMIENTO 2 Coloque la bomba de
104. s productos este aceite alarga la vida til de las unidades motrices No mezclar aceite de engranajes Mercury Racing con ning n otro aceite 1 Retirar la h lice colocar la unidad motriz en la posici n totalmente abajo extraer el tornillo de llenado drenaje de aceite y la arandela de sellado y evacuar el aceite a Tornillo de llenado drenaje de aceite 2 Retirar el tornillo de ventilaci n del aceite y la arandela selladora Dejar que salga todo el aceite 51 MANTENIMIENTO IMPORTANTE Si ha salido agua por el orificio de llenado drenaje de aceite o si el aceite presenta un aspecto lechoso la unidad motriz tiene fugas y debe revisarla inmediatamente un concesionario de Mercury MerCruiser a Arandela selladora b Tornillo de ventilaci n del aceite O 8 S 7987 3 Ajuste la unidad motriz de modo que el eje de la h lice quede nivelado Utilizando el orificio de llenado drenaje de aceite rellenar la unidad motriz con aceite de engranajes Mercury Racing hasta que por el orificio de ventilaci n del aceite salga lubricante sin burbujas a Tornillo de llenado drenaje de aceite 7988 N de ref o Aceite de engranajes Mercury Racing SAE Unidad motriz 8M0078015 85W90 5 Extraer el tubo del orificio de llenado drenaje de aceite Instalar r pidamente la arandela selladora y el tornillo de llenado drenaje de aceite Apretar
105. s vendidos a agencias gubernamentales Garant a contra la corrosi n internacional Cobertura y exclusiones de la garant a para dentrofuerabordas Mercury Racing Declaraci n de garant a sobre el control de emisiones del estado de California Garant a sobre el control de emisiones del estado de California Derechos y obligaciones Controls Je OMISIONES de la EP AK silba 7 Informaci n general Antes de pilotar la embarcaci n Capacidad de potencia de la embarcaci n Funcionamiento de embarcaciones de alta velocidad y alto rendimiento Rueda de paletas y sensores de temperatura del agua Interruptor de parada de emergencia Remolque de la embarcaci n Protecci n de las personas en el agua Emisiones de escape Saltos sobre olas y estelas Impacto contra obst culos peligrosos bajo el agua Funcionamiento en aguas poco profundas Recomendaciones para una navegaci n segura Robo del equipo motor a NO Requisitos de combustible Requisito de manguera de combustible de bajo nivel de penetraci n Aceite para c rter Capacidades Especificaciones generales del motor Limitaciones del funcionamiento del motor Rodaje del motor Despu s del per odo de rodaje os a uu A E E E T Sistema de advertencia Protecci n contra sobrecargas del sistema el ctrico Controles remotos consola montada Zero Effort Arranque cambio y parada Tabla de funcionamiento Funcionamiento a temperaturas de cong
106. se indica al usuario Si se produce otro fallo de igual gravedad durante la Etapa 2 la bocina regresar a la se alizaci n de la Etapa 1 Observar el VesselView por si aparecen mensajes de advertencia Precauci n 1 s activado y 1 s desactivado durante seis ciclos OBD M Etapa 1 5 segundos activado durante un ciclo seguido de 60 segundos desactivado OBD M Etapa 2 0 5 segundos activado y 0 5 segundos desactivado durante un ciclo seguido de 60 segundos desactivado Etapa grave 1 6 s activado y 6 s desactivado durante dos ciclos seguido de 59 s desactivado Etapa grave 2 0 5 s activado y 0 5 s desactivado durante dos ciclos seguido de 59 s desactivado Para detener la bocina de advertencia apagar el motor Si la bocina sigue sonando al arrancar de nuevo el sistema ha vuelto a detectar un fallo Solicitar al concesionario de Mercury Marine que corrija el problema lo antes posible Si los pitidos no se repiten el problema no necesita atenci n inmediata pero exigir que se consulte al concesionario de Mercury Marine para diagnosticar el fallo y borrarlo Si el m dulo de control de propulsi n PCM detecta una se al de fallo de un sensor del motor registrar un c digo de fallo Se necesita un sistema de diagn stico computarizado CDS para extraer c digos de problema espec ficos del PCM MOTORES UTILIZADOS EN CALIFORNIA Adem s del procedimiento mencionado para borrar fallos activos el Consejo de Recursos d
107. sidad del aire que penetra en el motor lo cual a su vez reduce lo siguiente Presi n de carga de motores supercargados Potencia y par de apriete en todo el intervalo de RPM Pico de RPM Compresi n de arranque EJEMPLO Un motor que funcione a 2438 m 8000 pies de altitud perder m s del 30 de su potencia mientras que su p rdida de potencia en un d a de calor h medo podr a llegar al 14 Estas p rdidas afectan tanto a los motores de aspiraci n normal como a los superalimentados Compensaci n de condiciones que reducen la potencia Instalar una h lice de paso m s bajo Cambiar la relaci n de engranajes Aunque es posible recuperar parte del rendimiento de la embarcaci n instalando una h lice de paso menor el rendimiento del motor seguir siendo bajo En ciertos casos una reducci n de la relaci n de engranajes puede ser m s beneficiosa Para optimizar el rendimiento del motor equiparlo con una h lice que le permita funcionar en o cerca del extremo superior del intervalo de RPM m ximas recomendadas a plena aceleraci n y con una carga normal de la embarcaci n 37 MANTENIMIENTO Responsabilidades del servicio RESPONSABILIDADES DEL PROPIETARIO OPERADOR La realizaci n de lo siguiente es responsabilidad del propietario piloto Realizar todas las revisiones de seguridad Devolver la unidad a un concesionario de Mercury Marine para una revisi n peri dica El mantenimiento y cuidado correct
108. siguientes funciones cr ticas del motor Presi n de aceite RPM del motor Temperatura del agua Voltaje del sistema Mensajes de fallo del sistema Engine Guardian El uso de instrumentaci n de SmartCraft mostrar todas las funciones de motor cr ticas mostradas anteriormente as como otras que no aparecen La instrumentaci n de SmartCraft solo mostrar informaci n sobre fallos del sensor del tren de potencia y la activaci n de Guardian Sistema de advertencia El sistema de advertencia del motor comprende una alerta sonora consistente en una bocina situada en el mazo de cables del tim n y el sistema Engine Guardian No tratar de alterar o inhabilitar el sistema de advertencia de ninguna manera SISTEMA ENGINE GUARDIAN El sistema Engine Guardian controla los sensores del motor buscando indicaciones anticipadas de problemas Si un sensor indica un fallo el sistema reacciona haciendo sonar la bocina y seg n el tipo de fallo puede reducir la potencia del motor para protegerlo Consultar la visualizaci n de los detalles en el manual del VesselView Cuando el interruptor de la llave de encendido se coloca en la posici n activada ON la bocina emite un pitido para verificar su funcionamiento Tipo de fallo y se al de advertencia relacionada Si hay dos etapas para un fallo de advertencia la Etapa 1 ocurre primero Si un fallo persiste se activa la Etapa 2 Si hay varios fallos activos el m s grave es el primero que
109. sistema de agua salada despu s de cada uso en agua salada salobre o cargada de minerales Bater a Todas las bater as de cido de plomo se descargan por falta de uso Recargar cada 30 45 d as o cuando la gravedad espec fica descienda por debajo de las especificaciones del fabricante de la bater a Consultar las instrucciones y advertencias espec ficas suministradas con la bater a Si no se encuentra dicha informaci n observar lo siguiente Una bater a en funcionamiento o en carga produce gases susceptibles de incendiarse y explotar as como de expulsar cido sulf rico que puede provocar quemaduras graves Ventilar el rea alrededor de la bater a y usar un equipo protector durante la manipulaci n o el mantenimiento de las bater as Al recargar una bater a con poca carga en la embarcaci n o bien al usar cables de puente y una bater a de refuerzo para arrancar el motor se pueden provocar lesiones graves o da os en el producto por incendio o explosi n Extraer la bater a de la embarcaci n y recargarla en un rea ventilada lejos de chispas o llamas Fondo de la embarcaci n Para mantener la velocidad m xima asegurarse de que el fondo de la embarcaci n est Limpio desprovisto de lapas y vegetaci n marina Sin deformaciones pr cticamente plano en el punto de contacto con el agua Recto y liso tanto a proa como a popa Se puede acumular vegetaci n marina cuando la embarcaci n est atracada Extrae
110. strado con Mercury Marine Transferencia de garant a La garant a limitada se puede transferir a otro propietario pero nicamente para el resto de la parte disponible de la garant a limitada Esta posibilidad no rige para productos usados en aplicaciones comerciales Para transferir la garant a a un nuevo propietario enviar por correo postal o fax una copia de la factura de venta o del acuerdo de compra el nombre y la direcci n del nuevo propietario y el n mero de serie del motor al Departamento de Registro de Garant a Warranty Registration Department de Mercury Marine En los Estados Unidos y Canad enviar estos documentos a Mercury Marine Attn Warranty Registration Department W6250 W Pioneer Road P O Box 1939 Fond du Lac WI 54936 1939 920 929 5054 Fax 1 920 907 6663 Despu s de procesar la transferencia de la garant a Mercury Marine enviar por correo postal la verificaci n del registro al nuevo propietario del producto Este servicio es gratuito Para los productos comprados fuera de Estados Unidos y Canad consultar al distribuidor nacional o al centro de servicio de Marine Power m s cercano INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Garant a limitada de dos a os Divisi n Mercury Racing COBERTURA DE LA GARANT A Mercury Marine garantiza sus productos nuevos y los productos reacondicionados vendidos con la denominaci n comercial Pacemaker contra defectos de material y fabricaci n durante el per
111. t a El ruido del motor no indica necesariamente un problema grave del motor Si el diagn stico indica que existe un problema interno grave del motor que puede dar lugar a un fallo el problema responsable del ruido debe corregirse al amparo de la garant a El da o ocasionado a la unidad inferior o a la h lice al golpear un objeto sumergido se considera riesgo mar timo Agua en el motor de arranque Motores de arranque y o inducidos o conjuntos de bobina inductora que est n quemados o en los cuales un n mero excesivo de intentos de arranque ha expulsado el conductor del conmutador Necesidad de rectificaci n de la v lvula o de su asiento debido al desgaste spa INFORMACI N SOBRE LA GARANT A Declaraci n de garant a sobre el control de emisiones del estado de California INTRODUCCI N El Consejo de los Recursos del Aire de California CARB ha promulgado reglamentos sobre las emisiones a la atm sfera para motores intraborda y dentrofueraborda Estos reglamentos se aplican a todos los motores intraborda y dentrofueraborda fabricados para el modelo del a o 2003 y posteriores Mercury Racing de conformidad con esos reglamentos ofrece esta garant a limitada de los sistemas de control de emisiones consultar a continuaci n la lista de componentes del sistema de control de emisiones e incluso garantiza que el motor intraborda o dentrofueraborda fue dise ado fabricado y equipado para cumplir con todos los reglamentos pert
112. tenimiento y garant a y entienda claramente las instrucciones de uso del equipo motor y todos los accesorios relacionados El producto adquirido incluye una garant a limitada de Mercury Marine cuyos t rminos se exponen en la secci n Informaci n sobre la garant a de este manual La declaraci n de garant a contiene una descripci n de las inclusiones y exclusiones de la cobertura su duraci n y la mejor forma de obtenerla importantes descargos y limitaciones de responsabilidad por da os y otra informaci n relacionada Revisar esta informaci n importante Avisos y alertas de seguridad En toda esta publicaci n se usan advertencias peligros y avisos acompa ados del s mbolo internacional de oecro did para alertar al operario y al t cnico sobre las instrucciones especiales relacionadas con un procedimiento de servicio o funcionamiento concreto que puede resultar peligroso si se realiza de forma incorrecta o imprudente Observar cuidadosamente estas alertas de seguridad Estas alertas de seguridad por s solas no pueden eliminar los peligros que indican El estricto cumplimiento de estas instrucciones especiales al realizar el servicio junto con el sentido com n son medidas importantes de prevenci n de accidentes Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones graves o la muerte Indica una situaci n peligrosa que de no evitarse puede ocasionar lesiones leves o moderadas AVISO Indica u
113. tible Bater a Compruebe el nivel de agua e inspeccione si hay da os Tubo de observaci n de bomba de combustible Compruebe que no hay combustible El vapor o la condensaci n son aceptables Revise el nivel de refrigerante del motor Lleve a cabo todas las operaciones de mantenimiento que se deben realizar cada 25 horas Serpentina y correas de transmisi n todas Inspeccionar su estado y comprobar la tensi n Mangueras y abrazaderas del sistema de refrigeraci n Inspeccione si hay da os y deterioro Verifique el ajuste de las abrazaderas Sistema el ctrico Compruebe si hay cables sueltos o da ados Circuito de continuidad Compruebe si hay conexiones sueltas o cables rotos o deshilachados en los componentes Cable y articulaci n del acelerador Lubricar y comprobar si hay piezas sueltas da adas o perdidas Sistema de escape del motor Comprobar si hay da os deterioro y restricciones Comprobar el ajuste de las abrazaderas Filtro separador de agua Inspeccionarlo si est instalado en la embarcaci n Superficies exteriores del equipo motor Roc e con protector anti xido Superficies exteriores del equipo motor Roc e con protector anti xido Superficies exteriores del equipo motor L mpielas y p ntelas Compruebe la compresi n del cilindro Refrigeradores de aceite para motor y direcci n asistida Limpie la secci n de agua de mar Parallamas y manguera de vent
114. tiempo y mar agitado Comunicar a alguien el destino y el momento previsto del retorno Conocer y respetar todas las reglas y leyes de la navegaci n en v as acu ticas Los pilotos de las embarcaciones deben realizar un curso de seguridad en la navegaci n En los EE UU los siguientes organismos imparten cursos 1 U S Coast Guard Auxiliary Grupo auxiliar del Servicio de Guardacostas de los EE UU 2 Power Squadron Escuadr n motorizado 3 Red Cross Cruz Roja spa INFORMACI N GENERAL 4 Las autoridades del estado responsables de la navegaci n Dirigir todas las consultas a la Boat U S Foundation Fundaci n de la Navegaci n de los EE UU n mero 1 800 336 BOAT 2626 Se recomienda encarecidamente el seguimiento de uno de estos cursos a todos los pilotos de embarcaciones motorizadas Leer tambi n el folleto NMMA Sources of Waterway Information Fuentes de informaci n sobre v as acu ticas de la NMMA Incluye recursos locales sobre seguridad y navegaci n local y se puede obtener gratuitamente escribiendo a Sources of Waterway Information National Marine Manufacturers Association 410 N Michigan Avenue Chicago IL 60611 EE UU Asegurarse de que todas las personas en la embarcaci n est n bien sentadas No permitir que nadie se siente ni viaje en alguna parte de la embarcaci n que no se haya dise ado para ese fin Esto incluye los respaldos de los asientos las regalas el peto de popa la proa las cubie
115. to en el Manual de funcionamiento y mantenimiento debe realizarse a su debido tiempo Para aplicar la cobertura de la garant a Mercury Marine se reserva el derecho de exigir pruebas de un mantenimiento correcto LO QUE MERCURY HAR La nica y exclusiva obligaci n de Mercury Marine bajo esta garant a est limitada a nuestra opci n a la reparaci n de la pieza defectuosa la sustituci n de tal pieza o piezas por piezas nuevas o reacondicionadas certificadas por Mercury Marine o el reembolso del precio de compra del producto Mercury Mercury se reserva el derecho de mejorar o modificar productos cada cierto tiempo sin que tal hecho suponga obligaci n alguna de modificar productos fabricados previamente C MO OBTENER LA COBERTURA DE LA GARANT A El cliente debe conceder a Mercury una oportunidad razonable para efectuar la reparaci n as como el acceso razonable al producto para el servicio de garant a Las reclamaciones de garant a deben efectuarse llevando el producto a un concesionario de Mercury para que lo inspeccione y realice la reparaci n Si el comprador no puede entregar el producto a dicho concesionario se debe informar por escrito a Mercury Seguidamente Mercury dispondr lo necesario para la inspecci n y cualquier reparaci n amparada por la garant a En este caso el comprador deber pagar todos los gastos de transporte y o el tiempo de desplazamiento correspondientes Si el servicio proporcionado no est cubierto po
116. tricos y de combustible instalar y apretar todos los componentes correctamente Los motores marinos se dise an para que funcionen a m xima o casi m xima aceleraci n durante la mayor parte de su vida Tambi n deben funcionar tanto en agua dulce como salada Estas condiciones precisan un gran n mero de piezas especiales Debe tenerse precauci n cuando se cambien las piezas de un motor marino puesto que las especificaciones var an en gran medida respecto a las de un motor de automoci n normal Por ejemplo uno de los repuestos especiales m s importantes y quiz s en el que menos se piensa es la junta de la culata Debido a que el agua salada es muy corrosiva no puede usarse la junta de la culata de tipo acero que se utiliza en automoci n Las juntas de la culata que usan los motores marinos son de un material especial que resiste la acci n corrosiva Puesto que los motores marinos deben ser capaces de funcionar la mayor parte del tiempo a o cerca de las RPM m ximas es necesario usar resortes de v lvula levantav lvulas pistones cojinetes rboles de leva y otras piezas m viles para servicio pesado especiales a fin de garantizar la duraci n y el rendimiento m ximo Estas son algunas de las muchas modificaciones especiales que requieren los motores Mercury Marine a fin de ofrecer un rendimiento prolongado y econ mico Sugerencias para el mantenimiento realizado por el usuario Para los aficionados a hacer las cosas por s
117. uando la embarcaci n recreativa en la que se vayan a instalar haya sido declarada conforme a las disposiciones correspondientes de las directivas arriba mencionadas JA AN John Pfeifer Presidente Mercury Marine Fond du Lac WI EE UU Contacto para asuntos normativos Engineering Regulations Mercury Racing N7480 County Road UU Fond du Lac WI 54935 9585 EE UU Gracias por comprar uno de los mejores equipos motores marinos del mercado Incorpora numerosas caracter sticas de dise o con el fin de garantizar su facilidad de uso y durabilidad Con los cuidados y mantenimiento adecuados disfrutar de este producto durante muchas temporadas de navegaci n A fin de asegurar el m ximo rendimiento y un uso sin preocupaciones se recomienda leer atentamente este manual El Manual de funcionamiento mantenimiento y garant a contiene instrucciones espec ficas para usar y mantener el producto Sugerimos que este manual se conserve con el producto para consultarlo durante la navegaci n Repetimos nuestro agradecimiento por la compra de uno de los productos Mercury Marine Esperamos sinceramente que la experiencia n utica sea placentera spa Mensaje de garant a El operador piloto es responsable del uso correcto y seguro de la embarcaci n del equipo a bordo y de la seguridad de todos los ocupantes Se recomienda encarecidamente que antes de usar la embarcaci n el operador lea este Manual de funcionamiento man
118. uerabordas nuevos deben estar dise ados fabricados y equipados para cumplir las rigurosas normas del Estado contra la niebla t xica Mercury Racing debe garantizar el sistema de control de emisiones de este dentrofueraborda durante los per odos indicados a continuaci n siempre que el dentrofueraborda no haya sido objeto de abuso descuido ni mantenimiento incorrecto El sistema de control de emisiones puede incluir piezas como por ejemplo el carburador o el sistema de inyecci n de combustible el sistema de encendido y el convertidor catal tico Adem s puede incluir mangueras correas conectores y otros conjuntos relacionados con las emisiones Cuando se produzca un problema sujeto a garant a Mercury Marine reparar el dentrofueraborda sin ning n cargo al cliente incluidos el diagn stico las piezas y la mano de obra COBERTURA DE LA GARANT A DEL FABRICANTE Ciertas piezas del control electr nico relacionado con las emisiones en dentrofuerabordas de 2009 y posteriores tienen tres a os o 480 horas de garant a lo que ocurra primero Ciertos componentes mec nicos relacionados con las emisiones tienen garant a de un a o o 150 horas de funcionamiento lo que ocurra primero para motores superiores a 500 HP y hasta 650 HP y de un a o o 50 horas lo que ocurra primero para motores superiores a 650 HP No obstante la cobertura de la garant a basada en el per odo horario solo se permite para motores equipados con hor metros seg n
119. unos 10 minutos o hasta que la descarga sea transparente 8 Vigilar el indicador de la temperatura del agua para cerciorarse de que el motor funciona dentro del intervalo normal 9 Apagar el motor 10 Cierre el suministro de agua y quite el accesorio de lavado Limpieza de la secci n de agua salada agua salobre del refrigerador del aceite Un filtro de agua de mar o toma de mar abierto durante alg n servicio o procedimiento de mantenimiento puede dejar que entre agua en la embarcaci n lo que provocar a da os o el hundimiento de la embarcaci n Cerrar siempre el suministro de agua de la bomba de agua de mar de la admisi n de agua o de la toma de mar al realizar un servicio o el mantenimiento del sistema de refrigeraci n spa 61 MANTENIMIENTO La secci n de agua de mar del refrigerador del aceite deber limpiarse por lo menos una vez al a o o siempre que se observe un descenso de la eficacia de la refrigeraci n REFRIGERADOR DEL ACEITE DEL MOTOR NOTA El refrigerador del aceite del motor se encuentra en la parte superior trasera del motor 1 Quite las placas y juntas del extremo 8030 a Placas del extremo 2 Limpie el refrigerador del aceite con un cepillo adecuado Lave los conductos con agua dulce Inspeccione si las juntas est n deterioradas y reempl celas si es necesario DU NO Instalar las juntas y las placas terminales Apretar bien los tornillos REFRIGERADOR DE LA DIRECCI N ASISTIDA
120. vicio del equipo motor IMPORTANTE Observar las siguientes precauciones No arrancar el motor sin suministrar agua a la bomba captadora de agua de mar para que no se da e la bomba o el motor No cambiar nunca las marchas de la unidad motriz si el motor no est al ralent Hacer lo siguiente como proceda Revisar todos los elementos enumerados en Tabla de funcionamiento Realizar cualquier otra verificaci n necesaria que indique el concesionario o que se especifique en el manual del propietario de la embarcaci n 33 FUNCIONAMIENTO C Colocar la unidad motriz en la posici n totalmente hacia abajo adentro Colocar el mango de control en la posici n de punto muerto MOTOR CALIENTE O FR O Los motores con inyecci n electr nica de combustible EFI no necesitan el avance del acelerador para arrancar La embarcaci n puede gobernarse con el motor en marcha y al ralent NOTA Es posible que los motores que lleven mucho tiempo sin arrancarse o que se han sometido a un cambio del filtro de aceite no sigan funcionando tras los primeros intentos de arranque No avanzar el acelerador para que el motor siga funcionando Seguir arrancando el motor hasta que se mantenga al ralent lo cual significar que el sistema de combustible se ha cebado Dejar que el motor se caliente hasta 54 C 130 F antes de avanzar el acelerador No poner el motor a m xima aceleraci n hasta que el aceite alcance una temperatura de 60 C 14
121. y especificado por Mercury Marine Si existen preguntas con respecto a la cobertura de la garant a ponerse en contacto con el concesionario autorizado Con mucho gusto responder las preguntas que se le planteen EXCLUSIONES GENERALES DE LA GARANTIA i 10 11 Ajustes menores y afinaciones como revisiones limpieza o ajuste de las buj as los componentes del encendido los ajustes del carburador o de la inyecci n electr nica de combustible EFI filtros correas controles y revisiones de la lubricaci n realizados en conexi n con los servicios normales Errores de instalaci n accidentes uso y desgaste normales y pintura descolorida Da os causados por falta de mantenimiento Gastos de arrastre botadura y remolque y todos los gastos de transporte y o tiempo de desplazamiento relacionados etc Reparaciones adicionales solicitadas por el cliente adem s de las necesarias para satisfacer las obligaciones de la garant a El trabajo realizado por personas ajenas al concesionario podr estar cubierto solo en las siguientes circunstancias Cuando se realice en casos de emergencia a condici n de que no haya concesionarios en el rea que puedan realizar el trabajo requerido o no existan medios para arrastrar la embarcaci n etc y previa aprobaci n de la f brica para que el trabajo se realice en el centro en cuesti n El uso de piezas que no sean de Mercury Precision o Quicksilver al realizar reparaciones bajo garan
122. y taponar la manguera de admisi n de agua de mar y asegurarse antes del drenaje de que la bomba de la sentina est operativa No accionar el motor con el sistema de drenaje abierto IMPORTANTE drenar s lo la secci n de agua de mar del sistema de refrigeraci n cerrado IMPORTANTE la embarcaci n debe estar lo m s nivelada posible para asegurar el drenaje completo del sistema de refrigeraci n El equipo motor est equipado con un sistema de drenaje Consultarldentificaci n del sistema de drenaje para determinar las instrucciones correspondientes a este equipo motor IMPORTANTE el motor no debe funcionar en ning n momento durante el procedimiento de drenaje Identificaci n del sistema de drenaje SISTEMA DE DRENAJE DE PUNTO NICO ACCIONADO POR AIRE V lvula de descarga manual de la presi n a b Tapa roscada para conexi n de ai re amp c Indicadores verdes T 77 POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO a Ubicaci n del drenaje accionado por aire de estribor b Ubicaci n del drenaje accionado por aire de babor 78 spa POCAS DE FR O O ALMACENAJE PROLONGADO SISTEMA DE DRENAJE MANUAL a Tapones de drenaje azules para el lado de estribor b Tap n de drenaje azul para el lado de babor Sistema de drenaje de punto nico accionado por aire EMBARCACI N EN EL AGUA NOTA este procedimiento se ha redactado para la bomba de aire incorporada al motor en f brica Sin embargo se pued

Modelos dentrofueraborda Bravo 520

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