Manual del propietario - Chantier Naval JEANNEAU
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1. Darle lustre con un trapo suave impregnado de aceite de parafina Utilizar pasta de pulir para los ara azos 33 70 9 3 9 4 5 5 150 10 240 NU LF ACONDICIONAMIENTO INTERIOR MANTENIMIENTO TEJIDOS UTILIZACI N DEL ASIENTO PASAJERO ABATIBLE 35 70 ACONDICIONAMIENTO INTERIOR 36 70 MANTENIMIENTO INTERIOR Aprovechar el buen tiempo para airear los cojines de los asientos y literas Retirar los cojines en caso de ausencia prolongada Proteger el interior de su barco de los rayos UV mediante cortinas protectoras Recoger meticulosamente las migas de pan Procurar una buena limpieza y achigue de los fondos BARNIZ INTERIOR Aclarar el barniz del interior con agua dulce con un poco de desengrasante Pulir el barniz del interior con una gamuza 37 70 x O 2 k Z 7 7 3 TEJIDOS CX 5 CONSE JO Marcar cada funda y colchoneta de espuma al desmontar ELIMINAR MANCHAS Quitar el maximo de la mancha con ayuda de un cuchillo avanzando del borde hacia el centro Sacudir con un trapo limpio Eliminar la mancha con un disolvente usando un trapo limpio No aplicar el disolvente directamente sobre la mancha Frotar con un trapo limpio y seco Cepillar el tejido a contrapelo Pasar el aspirador una vez que el tejido est seco TEJIDO PVC O TEJIDO ENLUCIDO Utilizar una esponja y agua jabonosa jab n2. NOTA La estabilidad puede verse reducida cuando se remolca un barco REMOLCADO Permanecer al tim n procurando que el barco no se aparte de la estela del remolcador 31 70 FONDEO Por regla general fondear a un minimo de 3 veces la profundidad del agua Orzar sin velocidad Arriar la cadena retrocediendo lentamente Amarrar el cabo en la comamusa FONDEO EN POPA Las maniobras de fondeo en popa se efectuan a motor parado Amarrar el calabrote en la cornamusa de amarre con el largo deseado Dejar correr el anclaje lentamente Tener cuidado de no da ar la h lice o el tim n MANTENIMIENTO 32 70 MANTENIMIENTO DE LA CUBIERTA e Limpiar el barco preferiblemente en tierra Utilizar lo menos posible productos de limpieza No utilizar disolventes o detergentes agresivos Consultar el cap tulo 3 Casco No verter productos de limpieza en el agua Cepillar regularmente la cubierta utilizando un producto desengrasante y agua dulce CONSEJO Utilizar exclusivamente productos del mismo tipo que los incluidos en el malet n de mantenimiento entregado con el barco HERRAJES Aclarar abundantemente y con agua dulce todos los equipos Limpiar y pulir con el R novateur chrome et inox Jeanneau incluido en el malet n de mantenimiento los aceros inoxidables que presenten peque os piquetes de herrumbre o alv olos de oxidaci n PLEXIGLAS Aclarar el plexiglas con agua dulce
3. equipado de una balsa salvavidas lea atentamente las instrucciones de uso El barco debe tener a bordo todo el material de seguridad apropiado arneses bengalas balsa salvavidas etc en funci n del tipo de barco del pa s de las condiciones meteorol gicas etc La tripulaci n debe estar familiarizada con el uso de todo el material de seguridad y las maniobras de seguridad en emergencias maniobra de hombre al agua remolque etc Toda persona que est en la cubierta debe llevar un chaleco salvavidas o una ayuda de flotaci n Tenga en cuenta que en ciertos paises es obligatorio llevar permanentemente una ayuda de flotaci n homologada Encontrar parte de las indicaciones en la placa del constructor colocada sobre el barco Para m s informaci n consulte los cap tulos especificos de este manual Conserve este manual en un lugar seguro y entr guelo al nuevo propietario en caso de vender el barco 3 70 9 1 3 5 2 ISO 10 240 D A 7 CARACTER STICAS Y GARANT A SU BARCO CONDICIONES GENERALES DE GARANT A 70 9 1 3 5 2 ISO 10 240 CARACTERISTICAS FE SU eb A 6 23 m 20 5 Al A Ue ee ee 6 05 m 19 10 e e eros HERREN 2 48 m 8 2 P ba 0 48 m 1 7 O bra muerta MOR O O O enebe esesten ensest totes eneas 1 70 m 5 7 1 024kg 2 258 lbs Desplazamiento SO O ends 1 392 kg 3 069 lbs Peso vacio Masa del mo
4. 70 FUNCIONAMIENTO El cuadro de conexiones el ctricas no necesita un cuidado continuo En caso de que un aparato el ctrico no reciba corriente verificar CIRCUITOS ELECTRICOS La alimentaci n general bater a desconectador de bater a Los interruptores y disyuntores colocados en serie El aparato el ctrico afectado ELECTR NICA No colocar instrumentos o repetidores electr nicos amenos de 1 50 m de los altavoces de la instalaci n de radio 51 70 9 3 0 4 9 9 5 6 ISO 10 240 AN a MOTORIZACI N MOTORIZACI N DEP SITOS DE CARBURANTE FILTRO DE CARBURANTE V LVULA DE SECCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE FUEL MOTOR VISIBILIDAD DESDE EL PUESTO DE PILOTAJE CUADRO DE ABORDO PALANCA DE MANDO 53 70 52306539 10 0 190 10 240 INSTALACI N MOTOR 1 Dep sito 2 V lvulas de alimentaci n motor 3 Respiradero del dep sito 4 Filtros decantadores 5 Manguera y tap n de llenado de carburante MOTORIZACION Su concesionario JEANNEAU le aconsejar sobre las posibilidades de motorizaci n de su Cap Camarat y se ocupar de la instalaci n y mantenimiento DEP SITOS DE CARBURANTE M MO TORIZACION LLENADO Seguir las medidas generales de precauci n senaladas en el capitulo 5 relativas al llenado del deposito de agua Llenar el dep sito de carburante utilizando el tap n de llenado Para preservar la cubiert
5. ISO 10 240 S s gt OSY BOTADURA RECOMENDACIONES PARA LA BOTADURA 70 RECOMENDACIONES PARA LA BOTADURA La primera utilizaci n de su barco JEAN NEAU requiere muchas competencias y atenciones La calidad en la realizaci n de las operaciones de puesta en servicio condiciona el buen funcionamiento posterior de todos los equipos de su barco Para poder hacer uso de la garant a en caso de fallo en algunos materiales la botadura y las primeras comprobaciones de los equipos deben ser efectuadas por su concesionario o agente JEANNEAU Si m s adelante tuviese que proceder usted mismo a la botadura convendr a que tomase las siguientes precauciones ANTES DE LA BOTADURA Prever la colocaci n de pies de sonda y corredera si su barco lleva estos aparatos Comprobar el motor Consultar las instrucciones de mantenimiento del motor Estancar con pasta todos los accesorios opcionales Colocar la corredera en su sitio puede deteriorarse con las cinchas de elevaci n 62 70 GRUA Instalar un amarre en proa otro en popa y defensas A 9 En el momento de izar verificar que las cinchas aprietan sobre algun aparato sonda corredera eje de h lice etc Marcar la posici n de las cinchas con adhesivo sobre el list n Conocer la posici n de las cinchas le ser de gran utilidad para una nueva botadura El gancho de la gr a llevar un p rtico o un sistema separador co
6. bomba de achique el ctrica se efect a en el cuadro de instrumentaci n BOMBA DE ACHIQUE DE EMERGENCIA La bomba de achique manual est situada en la ba era 19 70 9 3 9 4 5 5 ISO 102 40 p OS CASCO CONSTRUCCION MANTENIMIENTO DEL CASCO CARENADO GUIA PARA LA REPARACION DEL GELCOAT 2 70 La cubierta es en sandwich de balsa con injertos de madera dura en los sitios donde van los herrajes CONSTRUCCION Su barco esta construido estratificado de poli ster Las varengas estratificadas en el casco reparten los esfuerzos en toda la superficie del fondo La uni n casco cubierta est realizada con un pegado de masilla y poliuretano y reforzada por la fijaci n del list n MANTENIMIENTO DEL CASCO Los materiales y equipos de su barco han sido seleccionados por su nivel de calidad y rendimiento as como por su facilidad de mantenimiento No obstante es conveniente asegurar un m nimo de mantenimiento para proteger su barco de las agresiones externas sal sol electr lisis etc Limpiar el barco preferiblemente en tierra Utilizar lo menos posible productos de limpieza No utilizar disolventes o productos detergentes agresivos ver p gina siguiente No verter en el agua los productos de limpieza 23 70 9 3 3 1 ISO 10 240 CARENADO Superficie antifouling bajo el redan 11 5 m Las medidas se entienden en carga m xima Consultar el ca
7. incendio A Puerta del camarote 16 70 PREVENCION DE INCENDIOS CA Distribuir los extintores en lugares f cilmente accesibles y alejados de una posible fuente de incendio Es responsabilidad del propietario o del jefe a bordo Equipar el barco con extintores SEGURIDAD Hacer verificar los extintores conforme a las prescripciones indicadas Remplazar los extintores por otros de capacidad igual o superior si han caducado o se han descargado Informar a la tripulaci n de la situaci n y el funcionamiento de los extintores la situaci n de las salidas de emergencia Asegurarse de que los extintores son accesibles cuando el barco est ocupado No almacenar los productos combustibles en el compartimiento motor Si se guardan productos no combustibles en el compartimiento motor stos deben atarse para impedir su ca da sobre la m quina y para no obstruir el paso Las salidas salvo las puertas y paneles de la bajada principal equipados con escalas permanentes deben ser identificadas con un s mbolo 17 70 Mantener los fondos limpios Verificar la presencia de vapor de fuel con intervalos regulares Utilizar exclusivamente piezas de repuesto compatibles con los extintores Estas piezas deben comportar las mismas indicaciones o ser equivalentes t cnicamente en su resistencia al fuego ACHIQUE BOMBA DE ACHIQUE EL CTRICA La puesta en marcha de la
8. LEADER 625 SPORTS amp LOISIRS 9 1 2 150 10 240 SUMARIO LEADER 625 Espagnol Codigo 900910 Actualizado 05 2007 Indicio 2 INTRODUCCION HISTORIAL DE LAS ACTUALIZACIONES Numero total de paginas 70 5 CARACTER STICAS Y GARANT A pagina 13 SEGURIDAD Ae pagina 21 CASCO Capilla PP m p gina 29 CUBIERTA pagina 35 ACONDICIONAMIENTO INTERIOR Aoi PP e E oo pagina 43 FONTANER A Planos al final del cap tulo E pagina 47 CIRCUITOS EL CTRICOS Planos al final del cap tulo ____6_6___ ___ _______ pagina 53 MOTORIZACION pagina 61 BOTADURA ss pagina 65 INVERNAJE APUNTES PERSONALES Al final del manual ACCESORIOS ADJUNTOS Y OPCIONES Al final del manual ______ 9 1 3 5 2 ISO 10 240 HISTORIAL DE LAS ACTUALIZACIONES a e oe o 6 02 2006 v Pagina A 21 06 2006 511111 05 2007 9 1 3 5 2 ISO 10 240 INTRODUCCION Una pasi n com n el mar nos une nosotros JEANNEAU construimos barcos y usted desea vivir su pasion a merced de las olas Tenemos el placer de darle la bienvenida a la gran familia de propietarios de barcos JEANNEAU y queremos felicitarle por ello Este manual ha sido elaborado para ayudarle a utilizar su barco de una manera c moda segura y placentera Contiene los detalles del ba
9. a de eventuales salpicaduras de carburante mojar alrededor del tap n con agua de mar antes de abrir En caso de salpicaduras aclarar la cubierta abundantemente con el tapon de llenado cerrado El nivel de carburante se transmite de la varilla al indicador situado en el cuadro motor MANTENIMIENTO NOTA La capacidad de los dep sitos de carburante indicada en el apartado Caracter sticas puede no ser totalmente utilizable en funci n del asiento y de la carga del barco Mantener siempre una reserva de 20 de carburante 33 70 VALVULA DE CARBURANTE 36 70 FILTRO DE CARBURANTE Los problemas de funcionamiento del motor pueden tener diferentes origenes como la falta de pureza del carburante La bomba de inyecci n se estropea r pidamente con la presencia de agua El agua se produce bien por la condensaci n provocada por un dep sito no lo suficientemente lleno o bien por no haber cerrado correctamente el tap n de llenado o por el deterioro de las juntas del mismo Para prevenir cualquier filtraci n de agua el carburante pasa por dos filtros El primero forma parte del motor y su funci n es la de filtrar el carburante muy fino Para cualquier intervenci n y para saber con qu frecuencia se cambia consultar el manual del motor El segundo se encuentra en las canalizaciones que unen el dep sito con el motor y sirve de decantador de agua y de prefiltro Cambiar el prefiltro como mini
10. bricaci n cubierto por la garant a que pueda o no dar lugar a la reparaci n del casco o de la cubierta provoca la anulaci n sin perjuicio ni dilaci n de la presente garant a El plazo cobra efecto a partir de la primera puesta en marcha del barco o a m s tardar el ltimo d a del a o de su construcci n a saber el 31 de agosto del mismo a o La presente garant a se limita exclusivamente a la reparaci n gratuita de los vicios de fabricaci n en nuestras f bricas o en un taller o astillero acordado por nosotros y sin indemnizaci n alguna 9 70 V A CARACTER STICASY GARANT A Articulo 4 Est n excluidos de los t rminos de la garantia presentados en los art culos 1 y 2 Los gastos de transporte del barco y de cualquier pieza asi como los posibles gastos y o da os resultantes de la imposibilidad de uso del barco y o del material que quedan a cargo del comprador Los desperfectos o averias enumerados a continuaci n as como sus consecuencias El desgaste normal Las grietas resquebrajaduras o decoloraciones del gelcoat Los da os resultantes de transformaciones y modificaciones o reparaciones incluso parciales efectuadas fuera de los talleres autorizados el incumplimiento de las instrucciones de mantenimiento previstas en el manual entregado con el barco o de las buenas pr cticas una mala utilizaci n en particular un uso negligente imprudente abusivo o anormal la participaci n
11. corriente Para las manchas rebeldes limpiar sin frotar con un pa o impregnado de white spirit MANTENIMIENTO ______ 39 70 ACONDICIONAMIENTO INTERIOR UTILIZACION DEL ASIENTO PASAJERO ABATIBLE Posicion tumbona Muesca Posici n tumbona Basculamiento hacia atr s Muesca Posici n sentada a UTILIZACI N DEL ASIENTO PASAJERO ABATIBLE El asiento pasajero puede utilizarse seg n 2 posiciones Posici n sentada Fig 1 Posici n tumbona Fig 2 PASO DE LA POSICI N SENTADA A LA POSICI N TUMBONA Levantar el asiento Fig 3 hasta la posici n alta Bascular el asiento hacia delante Fig 4 de forma que la muesca se sit e en el tope A como indica la Fig 5 PASO DE LA POSICI N TUMBONA A LA POSICI N SENTADA Bascular el asiento hacia atras Fig 6 levantandolo Bajar el asiento Fig 3 de forma que la muesca se situe en el tope B como se indica en la Fig 7 41 70 ACONDICIONAMIENTO INTERIOR 5 3 9 9 0 6 ISO 10 240 4 FONTANERIA LLENADO DEL DEPOSITO DE AGUA CIRCUITO DE AGUA DULCE CIRCUITO DE EVACUACION DE AGUA PLANOSAL FINAL DEL MANUAL 43 70 LLENADO DEL DEPOSITO DE AGUA Para prevenir todo error de manipulaci n no llenar los dep sitos de agua y de carburante al mismo tiempo En el momento del llenado evite toda manipulaci n de productos contaminantes cerca de los tapones de llenado A brir y cerrar los tapo
12. eder otras posibles garantias suplementarias que de ninguna manera pueden comprometer al constructor PRECAUCION ANTES DE CUALQUIER REPARACION Contacte con su vendedor para obtener los mejores consejos o las piezas de recambio adaptadas y los materiales para las reparaciones que puede hacer uno mismo Es preferible que las reparaciones importantes del casco o del motor se lleven a cabo por profesionales Su vendedor est capacitado para efectuar estas reparaciones o para encargarselas a las personas competentes para ello 1 70 CX M CARACTERISITCAS Y GARANTIA 9 3 9 9 0 6 ISO 10 240 u A SEGURIDAD EQUIPO DE SEGURIDAD EMPLAZAMIENTO DE LOS EXTINTORES 150 9094 2 PREVENCION DE INCENDIOS ACHIQUE 13 70 EQUIPO DE SEGURIDAD BALSA SALVAVIDAS D ebe ser accesible permanentemente la balsa salvavidas 15 70 9 3 3 1 ISO 10 240 ISO 1869 EMPLAZAMIENTO DE LOS EXTINTORES ISO 9094 2 Aunque hay otros sitios posibles los extintores deben colocarse a menos de 5 m de todas las literas Es obligatorio colocar un extintor a menos de 2 m del orificio extintor Se debe colocar un extintor o unamantaignifuga ISO 1869 amenos de 2 m de todo aparato con llama Se debe situar un extintor a menos de 1 m del puesto de tim n Extintor por unidad capacidad m nima 5 A 34 B Para el LEADER 625 5 A 34 B 1 Salidas de emergencia en caso de
13. en competiciones las negligencias en la toma de medidas de conservaci n que se imponen un accidente o siniestro como explosiones incendios inundaciones tempestades rayos transportes motines robos o choques condiciones de almacenamiento o de transporte inadecuadas Art culo 5 La utilizaci n de la garantia prolonga la duraci n de la misma por un periodo igual al necesario para la realizaci n de las solas reparaciones cubiertas por la garant a a condici n de que dichas reparaciones requieran inevitablemente una inmovilizaci n del barco durante al menos 7 d as consecutivos Art culo 6 Para hacer uso de la garant a enunciada mas arriba el comprador usuario deber presentar debidamente cumplimentado el certificado de entrega del barco y el documento de garant a siempre que desee hacer uso de la misma y deber notificar por escrito a su concesionario vendedor el defecto o el vicio de manera concreta y razonada en un plazo de 15 d as a contar desde su descubrimiento so pena de caducidad El concesionario vendedor debe informar al constructor en un plazo de 8 d as desde su recepci n de la reclamaci n del comprador usuario bajo pena de tener que sufragar las consecuencias de su retraso 10 70 Articulo 7 Los concesionarios agentes o revendedores de CHANTIERS JEANNEAU no estan capacitados para modificar la garantia citada aunque pueden por su propia cuenta y bajo su sola responsabilidad conc
14. ie de contacto EXTERIOR Aclarar abundantemente el casco y la cubierta Engrasar con vaselina todas las piezas mecanicas y moviles cerrojos bisagras cerraduras etc Impedir todo roce de cabos y amarres Proteger al maximo el barco con defensas Asegurarse de que el barco esta bien amarrado Todos estas indicaciones son elementales Su concesionario sabra aconsejarle y ocuparse del mantenimiento t cnico de su barco MOTOR El invernaje del motor es competencia de un profesional D ependiendo de que el barco se quede a flote o en tierra el procedimiento de invernaje es distinto Consultar el manual del motor para todo lo relativo al mismo 67 70 Apuntes personales JEANNEAU CHANTIERS JEANNEAU BP 529 85505 LES HERBIERS cedex FRANCE Tel 33 02 51 64 20 20 Fax 33 02 51 67 37 65 Internet http www jeanneau com fr 69 70 ISO 9001 certifi AFAQ n 1994 2076B M El presente documento no tiene valor contractual y guiados por el inter s de seguir mejorando nuestros modelos nos reservamos el derecho de modificarlos sin previo aviso ise o y JEANNEAU recomienda realizaci n P RAIMBAULT Di IGOL
15. mo una vez al a o V LVULA DE SECCIONAMIENTO DEL CIRCUITO DE FUEL Para conocer el procedimiento en caso de incendio consultar el cap tulo 2 57 70 MOTORTZACION 9 3 3 C 5 3 3 k 5 5 1 ISO 10 240 MOTOR El manual contiene explicaciones detalladas sobre el funcionamiento del motor y sobre todas las Operaciones necesarias para su buen uso MANTENIMIENTO 59 70 A VISIBILIDAD DESDE EL PUESTO DE PILOTAJE E reglamento internacional para prevenir abordajes CO LREG y las reglas de ruta recomiendan estar alerta constantemente y respetar la prioridad Comprobar que no hay otros barcos en su ruta M MOTORIZACION La visibilidad desde el puesto de pilotaje puede verse mermada en las condiciones siguientes Angulo de inclinaci n del motor y ngulo de planeo Transici n del modo desplazamiento al modo planeo Cargamento y distribuci n de la carga Condiciones meteorol gicas estado de la mar lluvia bruma niebla u oscuridad Luces en el interior del barco Personas y equipos m viles colocados en el campo de visibilidad del piloto CUADRO DE ABORDO PALANCA DE MANDO El cuadro de mando re ne todas las funciones de control del motor y no necesita ninguna indicaci n particular ver manual del motor Verificar los cables del embrague y del acelerador engrasar los terminales y las horquillas NAVEGACI N 29 70 9 2 9 3 54
16. n dos cinchas Las cinchas no deben colgarse directamente del gancho pues provocar an esfuerzos de compresi n anormales en el casco BOTAD Efectuar el levantamiento con suavidad Controlar el movimiento del barco con los amarres DESPUES DE LA BOTADURA Verificar la estanqueidad de los pies de sonda y corredera si hace falta Antes de arrancar el motor consultar el cap tulo 7 Motorizaci n 63 70 5 3 9 4 5 5 150 10 240 La ON INVERNAJE DESARME PROTECCI N Y MANTENIMIENTO 65 70 DESARME Desembarcar todos los documentos de bordo los cabos que no se utilizan para el amarre los utensilios de cocina los v veres la ropa el equipo de seguridad la bater a de bordo Volver a marcar el material de seguridad verificar las fechas de caducidad y llevar a revisar la balsa salvavidas PROTECCI N Y MANTENIMIENTO INTERIOR Vaciar todas las canalizaciones de agua dulce y aclararlas con agua y vinagre no utilizar productos a base de cloro Aprovechar para hacer un inventario completo del material 2 Meter dentro las cabezas de la sonda corredera Taponar al maximo las entradas de aire Instalar en el salon un deshidratador de atmosfera dejando las puertas de las cabinas y de los compartimientos abiertas armarios y neveras Airear prolongadamente los cojines antes de meterlos en el barco apoyandolos sobre uno de sus lados para limitar la superfic
17. navegaci n locales los instructores competentes Aunque todo haya sido previsto y concebido para la seguridad del barco y de sus usuarios no olvide que la navegaci n depende mucho de las condiciones meteorol gicas y del estado de la mar y que nicamente una tripulaci n experimentada y en buena forma f sica que maniobra un barco bien cuidado puede navegar de manera satisfactoria Y 70 9 1 3 5 2 ISO 10 240 Las condiciones del mar y del viento correspondientes a las categor as de concepci n A B o C son variables y pueden comportar riesgos de olas o de r fagas anormales No se puede por tanto garantizar una seguridad total incluso aunque su barco responda a las exigencias de una determinada categor a El mar y el agua no son el medio natural del hombre y debemos respetar sus leyes y sus fuerzas Haga un uso adecuado de su barco atendiendo a su estado el cual se deteriora con el tiempo y el uso Cualquier barco por muy s lido que sea puede resultar seriamente da ado si no se usa correctamente Esto no es compatible con una navegaci n segura A dapte siempre la velocidad y la direcci n del barco a las condiciones mar timas reglamento internacional para la prevenci n de abordajes editado por la O rganizaci n Mar tima Internacional define en todo el mundo las reglas de gobierno y de rumbo las luces de navegaci n etc Aseg rese de que conoce estas reglas y de que lleva a bordo un cuadernillo
18. nes de llenado con ayuda de una llave apropiada V erifique el estado de las juntas de los tapones en el momento del llenado introduzca demasiado la manguera de llenado de agua en el circuito para evitar una sobrepresi n en los circuitos MANTENIMIENTO NOTA La capacidad de los dep sitos de agua dulce indicada en el apartado Caracter sticas puede no ser totalmente utilizable en funci n del asiento y del cargo del barco 44 70 CIRCUITO DE AGUA DULCE CIRCUITO DE EVACUACION DE AGUA MANTENIMIENTO MN 45 70 5 3 9 4 9 0 ISO 10 240 OZ CIRCUITOS EL CTRICOS DESCONECTADOR DE BATER A BATER A FUNCIONAMIENTO TOMA DE MUELLE ELECTR NICA PLANOS Y ESQUEMAS AL FINAL DEL CAP TULO 471 70 5 3 3 b 5 5 1 ISO 10 240 DESCONECTADOR DE BATER A 48 70 DESCONECTADOR DE BATERIA A bordo la corriente es continua de 12 V Efectuar la puesta en servicio girando el desconectador de bater a BATER A CIRCUITOS ELECTRICOS La carga de la bater a se efect a por medio del alternador acoplado al motor Mantener la bater a cargada suficientemente indispensable para garantizar una vida til correcta Nunca descargar la bater a por debajo del 70 de la capacidad nominal Para emprender la navegaci n con una bater a correctamente cargada aprovechar las estancias en muelle para utilizar el cargador MANTENIMIENTO 49
19. nte lijar fino con abrasivo y agua y pulir 25 70 Os Para una buena conservacion almacenar las piezas en un sitio fresco protegido de la humedad y de la ALMACENAMIENTO luz Conservar las piezas un maximo de 6 meses El poli ster es inflamable tomar las debidas precauciones de uso LIMPIEZA DE HERRAMIENTAS Para limpiar las herramientas utilice acetona 27 70 5 3 9 4 5 5 150 10 240 u OS CUBIERTA NAVEGACION AMARRE REMOLQUE FONDEO MANTENIMIENTO DE LA CUBIERTA 29 70 9 3 1 150 10 240 PLANO DE LA CUBIERTA A Cornamusas de amarre R Remolque Escalera de ba o 30 70 NAVEGACI N AMARRE Para las maniobras de amarre el barco debe disponer de calabrotes en cantidad y dimensiones suficientes y adaptados al entorno Maniobrar siempre con el motor Tener en cuenta la corriente y el viento en las maniobras Proteger al m ximo el barco con las defensas bien dimensionadas Conservar siempre los amarres a punto y en su sitio Maniobrar a velocidad reducida DESPU S DEL AMARRE Proteger los calabrotes de los rayones con fundas de pl stico Tener en cuenta las variaciones de altura del mar si las hay REMOLQUE REMOLCADOR Efectuar la maniobra de remolque a velocidad reducida y evitando las sacudidas bruscas Prestar especial atenci n cuando se env a o recibe el cabo de remolque podr a engancharse en la h lice
20. p tulo 8 para la botadura Un antifouling sin esta o anual permite evitar los carenados fastidiosos y frecuentes Se recomienda una aplicaci n epoxidica previa No hay que olvidar que todo lijado excesivo antes del antifouling da a el gelcoat y merma su fiabilidad CONSEJO Efectuar un lijado muy ligero La pasta de pulir polish puede devolver el brillo de nuevo a su barco Si un problema puntual perdura consulte a su distribuidor El constructor ha probado y autorizado un cierto n mero de productos de mantenimiento y renovaci n biodegradables que garantizan la protecci n de los materiales y del medio ambiente 24 70 GUIA PARA LA REPARACION DEL GELCOAT e 3 1 PROPORCIONES Nuestros productos han sido acelerados basta con a adir el catalizador liquido incoloro La proporci n m s corriente es 2 La gelificaci n tiempo de trabajo es de aproximadamente 1 2 hora y endurece en 10 horas METODO DE TRABAJO O Para tapar un agujero o un aranazo lijar y limpiar la superficie con acetona Preparar la cantidad de gelcoat necesaria preferentemente en una placa de cristal Con una esp tula o una punta aplicar el producto con una capa lo bastante espesa para permitir un lijado posterior Para igualar los pequenos retogues en superficies lisas pegar sobre el gel coat aun fresco una cinta adhesiva o mejor mylar Despegar el adhesivo cuando se endurezca Para obtener un acabado muy brilla
21. que las explica En muchos pa ses se necesita un permiso para conducir una autorizaci n o una formaci n Aseg rese de que posee dicha autorizaci n legal antes de manejar el barco Dirijase siempre a un mec nico profesional con experiencia en el mantenimiento el montaje de accesorios y peque as modificaciones La autorizaci n por escrito del constructor o de su representante legal es obligatoria para las modificaciones que alteran las caracteristicas del barco en particular la disposici n vertical de las masas instalaci n de radar modificaci n del m stil cambio de motor etc 2 70 9 1 3 5 2 ISO 10 240 Se avisa a los usuarios del barco de que Toda la tripulacion debe seguir una preparacion adecuada No debe cargar el barco mas alla de la carga maxima recomendada por el constructor concretamente en lo relativo al peso total de los abastecimientos de los diversos equipos no suministrados por el constructor y de las personas a bordo La carga del barco debe repartirse correctamente El agua de las sentinas debe mantenerse al m nimo La estabilidad se ve reducida cuando se a ade peso en la arboladura En caso de mal tiempo deben cerrarse las escotillas los panoles y las puertas para reducir al minimo el riesgo de entrada de agua La estabilidad puede verse reducida cuando se remolca un barco Las olas rompientes constituyen un peligro importante para la estabilidad Si su barco est
22. rco los equipos suministrados o instalados y los sistemas e indicaciones para su uso y mantenimiento Le recomendamos que lo lea atentamente antes de salir a navegar para as sacar el m ximo provecho y evitar cualquier deterioro y en particular cualquier molestia posterior Familiaricese con el barco antes de manejarlo Con el deseo de hacerle aprovechar al m ximo los adelantos tecnol gicos los nuevos equipos o materiales y nuestra propia experiencia los barcos se mejoran regularmente Por esta raz n las caracteristicas y los datos facilitados no son contractuales y pueden ser modificados sin previo aviso y sin la obligaci n de actualizarlos Concebido seg n las exigencias de la norma ISO 10 240 este manual general puede en ocasiones referirse a ciertos equipos y accesorios o tratar cuestiones que no entran en el est ndar de su barco En caso de duda consulte el inventario entregado en el momento de la adquisici n Nuestra red de distribuidores oficiales JEAN NEAU estar a su disposici n para ayudarle a descubrir su barco y asegurar su mantenimiento Tanto si se trata de su primer barco como si lo cambia por uno de otro tipo con el que no est familiarizado aseg rese por su comodidad y seguridad de que tiene la experiencia necesaria para su manejo y utilizaci n antes de asumir el mando del barco Su vendedor su federaci n n utica internacional o su club n utico le aconsejar n con mucho gusto sobre las escuelas de
23. tor Fuera Borda m s pesado Masa de la bater a m s pesada Masa equipo de fondeo Equipos exteriores moviles Desplazamiento MARINO aca 2 370 kg 5 224 lbs Carga m xima recomendada por el constructor Placa CE Dep sitos vacios 824 kg 1 816 lbs Incluyendo El peso de las personas autorizadas a bordo 75 kg por adulto el abastecimiento la balsa salvavidas el margen de carga carga m xima Dep sito 978 kg 2 156 lbs 0 O O O E E 90 1 13 2 US gal a OI A R O O 136 1 36 US gal Potencia motor 6 0 060080 1 200 HP 150 kW 200 HP O O O E C 6 personas 1 PPR O O O 3 aronni Design Oficina de proyectos Jeanneau El motor es el medio principal de propulsi n del LEADER 625 6 70 9 1 3 5 2 ISO 10 240 1 Este barco ha sido dise ado para navegar con vientos que pueden alcanzar una fuerza de 6 Beauforty con Olas de una altura significativa inferior o igual a 2 m Categor a C Estas condiciones pueden darse en aguas interiores expuestas en estuarios y en aguas costeras con climatolog a moderada La altura significativa de ola es la altura media del tercio superior de las olas que corresponde aproximadamente a la altura de ola estimada por un observador e
24. xperimentado Ciertas olas alcanzar n el doble de altura de este valor Este barco ha sido homologado para la Comunidad Europea por ICNN organismo notificado n 0607 4 CARACTERISTICAS Y GARANTIA 7 70 9 1 3 5 2 ISO 10 240 SU BARCO verso NOMBRE DEL BARCO NOMBRE DEL PROPIETARIO unnn DIRECCION O N DE SERIE rr N DE MATR CULA FECHA DE ENTREGA N DE LA LLAVE DE ENTRADA nn MARCA DEL MOTOR nr N DE SERIE MOTOR rr N DE LLAVE MOTOR creer Su agente JEANNEAU CHANTIERS JEANNEAU BP 529 85505 LES HERBIERS cedex FRANCE Tel 33 02 51 64 20 20 Fax 33 02 51 67 37 65 Internet http www jeanneau com fr 8 70 5 7 150 10 240 CONDICIONES GENERALES DE GARANTIA A Articulo 1 El dia de entrega del barco las partes firman el certificado de entrega dado por CHANTIERS JEANNEAU aestos efectos que sirve de acuerdo de conformidad por parte del comprador usuario La recepci n del barco por el comprador usuario hecha sin salvedad sirve de aceptaci n del estado aparente del barco en cumplimiento de las disposiciones del art culo 1642 del C digo Civil franc s La aplicaci n de la garantia podr solicitarse siempre y cuando se env e al servicio posventa de CHANTIERSJEANNEAU la hoja del certificado de entrega y el cup n de garant a correspondiente se superen los controles
25. y revisiones prescritos por CHANTIERS JEANNEAU teniendo en cuenta que los gastos eventuales como manutenci n transporte estacionamiento o convoy utilizados en la realizaci n de estas operaciones quedan a cargo exclusivo del comprador usuario Art culo 2 La garant a es v lida 12 meses a contar desde el d a de entrega del barco al primer comprador usuario y se limita estrictamente seg n la elecci n del constructor a la sustituci n o a la reparaci n gratuita de todas las piezas reconocidas como defectuosas por los servicios t cnicos de este ltimo sin indemnizaci n alguna Para los instrumentos y accesorios que llevan de manera patente el sello de otro proveedor la garant a se limita a la ofrecida por ese mismo proveedor Art culo 3 Con excepci n de los prototipos de las embarcaciones RIGIFLEX de los barcos explotados a t tulo profesional o especialmente dise ados y o equipados para la carrera que no poseen ninguna otra garant a contractual salvo la prevista por el art culo 2 precedente la estructura del casco de la cubierta y de la uni n entre estos elementos y la de la quilla casco est garantizada contra todo vicio de fabricaci n reconocido por los servicios t cnicos de CHANTIERS JEANNEAU durante un periodo de 5 a os para los veleros monocasco y de 3 a os para las embarcaciones a motor y los veleros multicasco No obstante toda circunstancia que atente contra la estructura y no resulte de un vicio de fa
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