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Manual Usuario

1. Cuando se utilice el sistema de naveg aci n en aguas poco profundas la embarcaci n deber navegar a la velo cidad m s baja posible El mecanismo de bloqueo de la elevaci n no funciona mientras se est utilizando el sistema de navegaci n en aguas poco profun das Si se golpea un obst culo bajo el agua el motor fueraborda podr a salir del agua con la consiguiente p rdida de control e Tenga especial cuidado al navegar marcha atr s Un empuje excesivo marcha atr s puede provocar que el motor fueraborda salga del agua con el consiguiente peligro de accidente y de lesiones MAADVERTENCIA No eleve el motor fueraborda de modo que la entrada del agua de refrigeraci n en la cola quede por encima de la superfi cie del agua cuando haga el ajuste para navegar en aguas poco profundas De no hacerse as podr a producirse grave da o por sobretemperatura Procedimiento 1 Coloque la palanca de cambio de marcha en punto muerto y oriente el motor fueraborda hacia adelante 2 Incline el motor fueraborda ligeramente hacia arriba hasta que la barra de soporte de la inclinaci n gire autom ticamente a la posici n de bloqueo para sujetar el motor El motor fueraborda est equipado con 2 0 3 posiciones para la navegaci n en aguas poco profundas Funcionamiento 3 Para bajar el motor fueraborda a la posici n de funcionamiento normal en primer lugar incl nelo ligeramente hacia arriba A continu
2. Manual del Usuario 3Hp nne TE Lea atentamente este manual antes de poner e Lr funcionamiento su motor fuera de borda Antes de poner en funcionamiento el motor fueraborda lea detenidamente este manual del propietario Al propietario Gracias por elegir un motor fueraborda PowertecOutBoards Este Manual del Propietario contiene la informaci n necesaria para su funcionamiento mantenimiento y cuidado correctos La comprensi n detallada de estas simples instrucciones le ayudar a disfrutar al m ximo de su nuevo PowertecOutBoards Si tiene alguna duda sobre el funcio namiento o mantenimiento de su motor fueraborda consulte a su concesionario PowertecOutBoards En este Manual del Propietario se distingue la informaci n importante de la siguiente forma El s mbolo de alerta de seguridad significa ATENCI N EST ALERTA SU SEGURI DAD EST EN JUEGO ADVERTENCIA INVENTO Si no se siguen las instrucciones de ADVER TENCIA podr an producirse graves lesiones o incluso la muerte del operador del equipo de cualquier persona en las proximidades o de la que realice la inspecci n o reparaci n del motor fueraborda PRECAUCI N Una PRECAUCI N indica las precauciones especiales que deben tomarse para evitar el da o del motor fueraborda NOTA Una NOTA proporciona informaci n esencial para facilitar los procedimientos o hacerlos m s claros PowertecOutBoards est continuamente esforz ndose
3. In 0 1in 4 qi MAADVERTENCIA Compruebe que el orificio de ralent queda lo suficientemente elevado para evitar que penetre agua en el interior del motor aunque la embarcaci n est parada y con m xima carga La altura incorrecta del motor o los obst culos para el suave desplaza miento sobre el agua como podr a ser el dise o o estado del barco o accesorios como escaleras o sondas del peto de popa pueden crear un roci n de agua en suspensi n en el aire mientras se desplaza el barco Si el motor funciona continuamente en presencia de roci n de agua en suspensi n en el aire podr a penetrar suficiente agua en el motor a trav s de la abertura de admisi n de la capota y ser causa de serios da os al motor Elimine la causa del roci n de agua en suspensi n en el aire NOTA La altura ptima del motor fueraborda depende de la combinaci n barco motor y del uso deseado Las pruebas de funcionamiento que se hagan a distintas alturas pueden facilitar la determinaci n de la altura ptima del motor Para m s informaci n sobre la determinaci n de la altura Instalaci n correcta del motor consulte a su conce sionario PowerTec Outboards o al fabri cante del barco Para obtener instrucciones sobre el ajuste del ngulo de trimado del motor fueraborda vea la p gina 30 Fijaci n del motor fueraborda is Ponga el motor fueraborda en el peto de popa de modo que quede colocado lo m s cerca
4. bustible m vil 1 Vierta aceite en el dep sito de combus tible m vil y despu s a ada gasolina 2 Vuelva a poner la tapa del dep sito de combustible y ci rrelo bien 3 Agite el dep sito de combustible para mezclar perfectamente el combustible 4 Compruebe que el aceite y la gasolina est n mezclados Si est provisto de un dep sito de com bustible integrado 1 Vierta aceite en un bid n limpio y despu s a ada gasolina Funcionamiento 1 Aceite de motor 2 Gasolina 2 Vuelva a poner la tapa del bid n de gasolina y ci rrelo bien 3 Agite el bid n para mezclar perfecta mente el combustible 4 Compruebe que el aceite y la gasolina est n mezclados 5 Vierta la mezcla de gasolina y aceite en el dep sito de combustible integrado NOTA Si se utiliza un dep sito instalado de forma permanente vierta gradualmente el aceite a medida que va a adiendo la gasolina al dep sito Funcionamiento Funcionamiento del motor Transporte de combustible MAADVERTENCIA Antes de arrancar el motor aseg rese de que el barco est bien amarrado y que puede gobernarlo evitando cu alquier obst culo Compruebe que no hay ba istas en las proximidades Al aflojar el suspiro del tanque se lib eran vapores de gasolina La gasolina es muy inflamable y sus vapores son tambi n inflamables y explosivos No fume y mant ngase a distancia de llamas y chispas mientras afloja el suspiro del tanque Este
5. h lice Mantenimiento Limpieza y ajuste de la buj a La buj a es un importante componente del motor y resulta f cil de inspeccionar El i stado de la buj a puede indicar el estado del A motor Por ejemplo si la porcelana del elec trodo central presenta un color muy blanco podr a indicar una fuga del aire de admisi n o un problema de carburaci n en ese cilin dro No intente diagnosticar los problemas usted mismo Lleve el motor fueraborda a un concesionario PowerTec Outboards Deber a retirar e inspeccionar la buj a peri 1 Huelgo de la buj a dicamente ya que el calor y los dep sitos 2 Numero de referencia de la buj a provocar n su erosi n y deterioro gradual 3 Marca de D I de la buj a NGK 1 Retire las pipetas de buj a de las buj as x 2 Retire la buj a Si el electrodo muestra Huelgo de la buj a sefiales de erosi n o si la acumulaci n 0 9 1 0 mm 0 035 0 039 in de carbonilla y otros dep sitos es excesiva deber cambiar la buj a por otra del 4 Cuando instale la buj a limpie la sucie tipo correcto ADVERTENCIA Cuando dad desmonte o instale una buj a procure de la rosca y apri tela con el par correcto no da ar el aislante Un aislante da ado podr a permitir la formaci n Par de apriete de la buj a de chispas exteriores lo que podr a 25 0 Nm 2 55 kgf m 18 4 f Ib dar lugar a una explosi n o un incendio NOTA Buj a est ndar Si no se dispone de l
6. 19 Palanca de cambio de marcha 20 Capota superior Tanque de combustible Si su modelo incluye un tanque de combus tible sus componentes son como sigue 1 Suspiro del tanque 2 Tap n del tanque de combustible Tap n del tanque de combustible Este tap n cierra el tanque de combustible Cuando se quita se puede llenar de com bustible el tanque Para quitar el tap n g relo en sentido antihorario Suspiro del tanque Este suspiro est en el tap n del tanque de combustible Para atlojarlo g relo en sentido antihorario Llave del combustible La llave del combustible abre y cierra el su ministro de combustible del tanque de com bustible al motor 1 Llave del combustible Componentes Cerrar Para detener el flujo de combustible al motor gire la palanca o el tirador a la posici n de cierre Gire siempre la palanca o el tirador a la po sici n de cierre cuando el motor no est en funcionamiento 1 Posici n de cierre Abrir Estando la palanca tirador en esta posici n el combustible fluye al carburador Con la palanca tirador en esta posici n el funcionamiento es normal 1 Posici n abierto Mando popero Para cambiar la direcci n mueva el mando popero a la izquierda o a la derecha como sea necesario Componentes Palanca de cambio de marcha Al tirar de la palanca de cambio de marcha hacia usted se pone el motor en marcha avante lo que hace que el barco se mueva hacia a
7. Retire el tap n de comprobaci n del nivel de aceite y la junta para drenar por completo el aceite PRECAUCI N Inspec cione el aceite usado una vez drenado Si el aceite presenta un aspecto lechoso habr penetrado agua en la caja de engranajes lo cual puede da ar los engranajes Consulte a un concesionario de PowerTec Outboards para reparar los sellos de la cola NOTA Para eliminar el aceite usado consulte a su concesionario de PowerTec Outboards 5 Coloque el motor fueraborda en posici n vertical Utilice un dispositivo de llenado flexible o presurizado para inyectar el acelte para engranajes en el orificio del tornillo de drenaje del aceite Aceite para engranajes recomendado Aceite de engranaje hipoidales SAE 90 Cantidad de aceite para engranajes 0 075 L 0 079 US qt 0 066 Imp qt 6 Coloque una junta nueva en el tap n de comprobaci n del nivel de aceite Cuando el aceite empiece a fluir del orificio del tap n de comprobaci n del nivel de aceite introduzca el tap n y apri telo Mantenimiento Par de apriete 9 0 Nm 0 92 kgf m 6 6 ft Ib 7 Coloque una junta nueva en el tornillo de drenaje del aceite para engranajes Intro duzca el tornillo de drenaje y apri telo Par de apriete 9 0 Nm 0 92 kgf m 6 6 ft Ib Inspecci n y sustituci n del de los nodo s Los motores fueraborda PowerTec Out boards est n protegidos contra la cor rosi n con nodos fungibles Inspeccione p
8. Sistema de encendido CDI Buj a NGK BR6HS 10 Huelgo de la buj a 0 9 1 0 mm 0 035 0 039 in Sistema de control Mando popero Sistema de arranque Manual Sistema de carburaci n para el arranque V lvula de estrangulaci n Unidad de transmisi n Posiciones de marcha Marcha adelante punto muerto Relaci n de engranajes 2 08 27 13 Sistema de elevaci n y trimado Elevaci n manual Marca de la h lice BS Combustible y aceite Combustible recomendado Gasolina normal sin plomo Capacidad del dep sito de combustible integrado 1 4 L 0 37 US gal 0 31 Imp gal Aceite de motor recomendado Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos YAMALUBE Relaci n combustible aceite Gasolina normal 100 1 Lubricaci n Combustible y aceite premezclados Aceite para engranajes recomendado Aceite de engranaje hipoidales SAE 90 Cantidad de aceite para engranajes 0 075 L 0 079 US qt 0 066 Imp qt Par de apriete Buj a 25 0 Nm 2 55 kgf m 18 4 ft Ib Requisitos de instalaci n Potencia del barco MAADVERTENCIA La sobrecarga del barco puede dar por resultado una seria inestabilidad Antes de instalar el motor fueraborda aseg rese de que la potencia total del motor no supera la potencia m xima del barco Observe la placa de capacidad del barco o p ngase en contacto con el fabricante Montaje del motor ADVERTENCIA e El montaje incorrecto del motor fuera de borda podr
9. dos o da ados P No se est utilizando el aceite de motor especificado R Compruebe y sustituya el aceite seg n lo especificado P El termostato est defectuoso u ob struido R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P Los ajustes del carburador no son cor rectos R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P Est da ada la bomba de gasolina R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P Est cerrado el suspiro del tanque del dep sito de combustible R Abra el suspiro del tanque P Se ha tirado del tirador del estrangula dor R Vuelva a la posici n original P El ngulo del motor es demasiado elevado R Vuelva a la posici n de funcionamiento normal Correcci n de aver as P Est obstruido el carburador R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P La conexi n del conector de combus tible no es correcta R Con ctelo correctamente P El ajuste de la v lvula del acelerador no es correcto R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P Est desconectado el cable de la bater a R Con ctelo de forma segura El zumbador de aviso suena o el indicador se enciende P Est obstruido el sistema de refriger aci n R Compruebe si la toma de agua est limitada P amp EI nivel de aceite de motor e
10. e Pare el motor antes de ajustar el ngulo de trimado e Tenga cuidado para evitar quedar enganchado cuando desmonte o instale la varilla e Tenga cuidado cuando intente por vez primera una posici n de trimado Aumente gradualmente la velocidad y observe si hay se iales de inesta bilidad o problemas de control Un ngulo de trimado incorrecto puede ser causa de p rdida de control Funcionamiento NOTA El ngulo de trimado del motor fueraborda puede cambiarse aproximadamente 4 grados desplazando la varilla de trimado en un orificio Ajuste del trimado del barco Cuando el barco est en el plano el apo pado da por resultado menos resistencia al avance y mayor estabilidad y rendimiento Esto ocurre generalmente cuando la l nea de quilla del barco est elevada aproxi madamente entre 3 y 5 grados Cuando el barco est apopado puede tener m s tendencia cuando se gobierna a desplazarse de uno a otro lado Esto se compensa con la propia direcci n Cuando la proa del barco est baja es m s f cil acelerar desde una posici n de arranque hasta quedar en el plano Apopado Un excesivo apopado hace que la proa del barco se eleve demasiado en el agua Esta acci n produce una reducci n del ren dimiento y del ahorro de combustible porque el casco del barco va empujando el agua y por tanto la resistencia del aire es mayor Un excesivo apopado puede hacer tambi n que la h lice provoque un fen meno de ventil
11. gicas antes de salir Evite navegar con un tiempo peligroso Informaci n de seguridad Formaci n de los pasajeros Aseg rese de que al menos uno de cada dos pasajeros sabe c mo manejar el barco en caso de emergencia Documentaci n sobre seguridad de navegaci n Mant ngase informado sobre la seguridad de navegaci n Puede obtener document aci n e informaci n adicionales de muchas organizaciones de navegaci n Legislaci n y normativas Conozca las leyes y disposiciones marinas aplicables en el lugar en el que est naveg ando y c mplalas En los diversos lugares geogr ficos prevalecen diferentes reglas pero todas ellas coinciden b sicamente con las Reglas de Rumbo Internacionales Informaci n general Registro de n meros de identi ficaci n N mero de serie del motor fuer zi aborda I El n mero de serie del motor fueraborda est estampado en la etiqueta fija al costado de babor del soporte de fijaci n Registre el n mero de serie de su mo tor fueraborda en los espacios al efecto para facilitarle el pedido de respetos a su MEE l l concesionario PowerTec Outboards o para 1 Situaci n de la etiqueta C Tick referencia en caso de robo de su motor f rnrnharda 1 Situaci n del n mero de serie del motor fueraborda uz Rice 0 oam E IA ae LC Power Tec Trading CV C Tick label Los motores que tienen esta etiqueta se conforman a determinada s parte s de la Ley de Radiocom
12. i galo con unos alicates 2 Retire la tuerca de la h lice la arandela y el separador si se incluye ADVER TENCIA No sujete la h lice con la mano cuando afloje su tuerca 1 Pasador de la h lice 2 Tuerca de la h lice 3 Arandela 4 H lice 5 Arandela de empuje 3 Retire la h lice la arandela si se incluye y la arandela de empuje Instalaci n de la h lice Modelos acanalados MAADVERTENCIA Cerci rese de utilizar un nuevo pasador de la h lice y doblar bien los extremos Si no se hace as la h lice podr a salirse durante el funcionamiento y perderse 1 Aplique al eje de la h lice grasa marina PowerTec Outboards o una grasa resistente a la corrosi n 2 Instale el separador si se incluye la arandela de empuje y la h lice en el eje Mantenimiento de la h lice PRECAUCI N Aseg rese de instalar la arandela de empuje antes de colocar la h lice ya que de lo contrario podr an da arse la carcasa inferior y el cubo de la h lice 3 Coloque el separador si se incluye y la arandela Apriete la tuerca de la h lice hasta que ya no exista movimiento hacia delante y hacia atr s 4 Alinee la tuerca de la h lice con el orificio del eje de la misma Inserte en el orificio un nuevo pasador de la h lice y doble los extremos del pasador PRECAUCION No reutilice el pasador de la h lice instalado De lo contrario podr a soltarse la h lice durante el funcionamiento HN NOTA Si
13. P Est instalado el motor a la altura cor recta en el peto de popa R Coloque el motor a la altura correcta en el peto de popa P Se ha activado el sistema de aviso R Localice y corrija el motivo del aviso P Se ha deteriorado la parte inferior de la embarcaci n con las adherencias marinas R Limpie la parte inferior de la embar caci n P La s buj a s est n deterioradas o no son del tipo correcto R Inspeccione la s buj a s L mpielas o sustit yalas por otras del tipo recomen dado P Se han enredado algas u otras sustan Clas extra as en la caja de engranajes R Retire las sustancias extra as y limpie la cola P Est obstruido el sistema de combus tible R Compruebe si se ha quedado pillado al gun tubo de combustible o existe cualquier otra obstrucci n en el sistema de combus tible P Est obstruido el filtro de combustible R Limpie o sustituya el filtro P El combustible est contaminado o sucio R Llene el dep sito con combustible limpio P El huelgo de la buj a no es correcto R Inspecci nelo y aj stelo seg n se especifique Correcci n de aver as P El cable de encendido est da ado o no est conectado correctamente R Compruebe si los cables est n desgasta dos o da ados Apriete todas las conexio nes sueltas Sustituya los cables desgasta dos o da ados P Las piezas el ctricas no funcionan cor rectamente R Ll velo a u
14. PowerTec Outboards antes de proceder a su almacenamiento con el fin de realizar las revisiones oportunas Sin embargo los procedimientos siguien tes puede realizarlos usted mismo con un m nimo de herramientas No ponga el motor fueraborda de costado antes de vaciar completa mente el agua de refrigeraci n ya que de lo contrario podr penetrar agua en el cilindro a trav s de la lumbrera de escape y causar problemas en el motor e Almacene el motor fueraborda en un lugar seco y bien ventilado resguar dado de la luz directa del sol Procedimiento Lavado en un dep sito de agua 1 Lave el cuerpo del motor fueraborda con agua dulce PRECAUCI N No roc e agua en la toma de aire SSCM01840 Para obtener m s informaci n consulte la p gina 36 2 Ajuste la llave del combustible en posici n cerrada y desconecte el tubo de combustible si se incluye Apriete el suspiro del tanque si se incluye 3 Retire la capota superior del motor y la tapa del silenciador 4 Instale el motor fueraborda en el dep sito de pruebas Mantenimiento 1 Superficie del agua 2 M nimo nivel del agua 5 Llene el dep sito de agua dulce por encima del nivel de la placa anticavitaci n PRECAUCI N Si el nivel de agua dulce se encuentra por debajo del nivel de la placa anticavitaci n o si el suministro de agua resulta insuficiente podr a producirse un gripaje del motor 6 El lavado del sistema de refrigeraci n resulta es
15. a dar lugar a condi ciones peligrosas como un manejo inadecuado p rdida de control o peligro de incendio Puesto que el motor es muy pesado se necesitan equipos y formaci n especiales para montarlo de modo seguro El montaje del motor deber llevarlo a cabo su concesionario o cualquier otra persona experimentada en la instalaci n de barcos mediante el uso de equipos adecuados y las instrucciones de montaje completas Para obtener m s informaci n vea la p gina18 Selecci n de la h lice Junto a la elecci n del motor fueraborda la elecci n de la h lice adecuada constituye una de las decisiones de compra m s importantes que un navegante debe tomar El tipo el tama o y el dise o de la h lice influyen directamente en la aceleraci n la velocidad m xima el consumo de combustible e incluso la vida til del motor Powertec Outboads dise a y fabrica Especificaciones y requisitos para todos sus motores fueraborda y cualquier tipo de aplicaci n Su motor fueraborda est equipado con una h lice PowerTec elegida para funcionar cor rectamente en una amplia gama de aplica ciones pero puede haber circunstancias en las que resulte m s apropiado utilizar una h lice diferente Su concesionario Pow erTec Outboards puede ayudarle a elegir la h lice adecuada para sus necesidades de navegaci n Seleccione una h lice que permita al motor alcanzar la mitad central o superior del margen de funcionamiento a plen
16. adversas por ejemplo al navegar a baja velocidad durante periodos de tiempo prolongados En funci n del resultado de las comprobaciones de mantenimiento podr ser necesa rio desmontar el motor o realizar reparaciones Las piezas fungibles o consumibles y los lubricantes perder n su efectividad a lo largo del tiempo y en condiciones de uso normales independientemente del periodo de garant a Cuando se utilice en agua salada fangosa o turbia el motor deber lavarse con agua limpia despu s de cada uso El s mbolo indica las comprobaciones que puede realizar usted mismo El s mbolo a indica el trabajo que deber realizar su concesionario de PowerTec Out boards Elemento Acciones E issues 100 horas 300 i 500 horas unn mese 1 a o 3 a os 5 a os Inspecci n o sustitu FC j nodo s exterior es nodo s exterior es ci n seg n se ES Fuga de agua de refri Inspecci n o sustitu pen ci n am se requiera I Qe Y A E Condici n gt arranque a Fg del motor ruido spes e o e O QURE Filtro de gasolina en el UTR interior del dep sito de LT Feo combustible integrado seg E Tubo de combustible baja presi n Tubo de combustible Inspeccionar o cambiar baja presi n seg n sea necesario Inspecci n o sustitu ci n seg n se requiera Bomba de gasolina Fugas de aceite del motor combustible rer 1 Mantenimiento Inicial Acciones 20 hor
17. ar during operation No toque ni retire los componentes el ctricos cuando arranque el motor o mientras est funcionando 3 ADVERTENCIA Lea los manuales del propietario y las etiquetas Utilice un dispositivo flotante personal aprobado Compruebe que el control de cambios est en punto muerto antes de arrancar el motor Informacion general SHH X Simbolos Estos simbolos tienen los siguientes signifi cados Peligro el ctrico Precauci n Advertencia zZMUO56G6G ZMUOS686 Leer el manual del propietario MU05664 Peligro causado por una rotaci n continua ZMUOSB665 Especificaciones y requisitos Especificaciones NOTA En los datos de especificaciones mostrados a continuaci n AL representa el valor num rico de la h lice de aluminio instalada Igualmente SUS representa el valor de la h lice de acero inoxidable instalada y PL representa la h lice de pl stico instalada Dimensi n Longitud total 628 mm 24 7 in Anchura total 289 mm 11 4 in Altura total S 997 mm 39 3 in Altura del peto de popa S 441 mm 17 4 in Peso AL S 16 5 kg 36 Ib Rendimiento Margen de trabajo a plena aceleraci n 4500 5500 r min Potencia m xima 2 2 kWa5000 r min 3 HPa5000 r min Velocidad de ralent en punto muerto 1200 50 r min Motor Tipo 2 tiempos S Cilindrada 0 0 cm Di metro x carrera 46 0 x 42 0 mm 1 81 x 1 65 in
18. caso el barco podr a arrancar inesperadamente y moverse provocando un accidente e Aseg rese de que no hay nadie detr s de usted cuando tire del cabo de ar ranque Podr a producir un efecto de l tigo y da ar a alguien e Un volante no protegido mientras est girando es muy peligroso Mantenga la ropa suelta y otros objetos a distancia cuando arranque el motor Utilice el cabo de arranque de emergencia ni camente como se instruye No toque el volante ni otras piezas m viles cuando est en marcha el motor No instale el mecanismo de arranque o la capota superior despu s de estar en funcionamiento el motor e No toque la bobina de encendido el cable de la buj a la pipeta de la buj a ni otros componentes el ctricos cuando arranque o tenga en funcio namiento el motor Podr a sufrir una descarga el ctrica Motor para arranque de emer gencia 1 Retire el carenado superior 2 Quite el motor de arranque despu s de extraer el los perno s 3 Prepare el motor para arrancarlo Para m s informaci n vea la p gina 26 Aseg rese de que la palanca de cambio de marcha est en punto muerto 4 Saque el tirador del estrangulador cuan do el motor est fr o Despu s de arrancar el motor vuelva a poner gradualmente el tirador del estrangulador en su posici n inicial al irse calentando el motor 5 Introduzca el extremo anudado del cabo de arranque de emergencia en la muesca del rotor del volante y
19. cuando se den condicio nes potencialmente peligrosas durante la navegaci n Personas en el agua Observe atentamente si hay personas en el agua como ba istas esquiadores acu ti cos o buceadores siempre que el motor est en funcionamiento Si hay alguna per sona en las proximidades del barco cambie a punto muerto y pare el motor Mant ngase alejado de las zonas destinadas a los ba istas Los ba istas pueden ser dif ciles de divisar La h lice puede seguir funcionando incluso con el motor en punto muerto Pare el mo tor si hay alguna persona en el agua cerca del barco Pasajeros Consulte las instrucciones del fabricante de su barco para obtener detalles sobre el lugar adecuado donde deben situarse los pasajeros en el barco y aseg rese de que stos se encuentran colocados correcta mente antes de acelerar y cuando navegue por encima de la velocidad de ralent Si los pasajeros se quedan de pie o se sientan en lugares indebidos podr an caerse al agua o dentro del barco a causa de las olas las es telas o los cambios repentinos de velocidad o direcci n Incluso cuando los pasajeros est n colocados correctamente advi rtalos si debe realizar alguna maniobra inusual Evite siempre saltar por encima de las olas 0 estelas Sobrecarga No sobrecargue el barco Consulte la placa de capacidad del barco o al fabricante del mismo para conocer el peso y el n mero de pasajeros m ximo permitido Aseg rese de que el peso
20. del estrangulador para tipo de tracci n Para alimentar el motor con la mezcla rica de combustible que se requiere para el ar ranque saque este tirador Componentes Tirador de arranque manual Para arrancar el motor empiece sacando suavemente el tirador hasta que note resis tencia Al llegar a esa posici n tire derecho y en rgicamente para arrancar el motor Regulador de fricci n de la direcci n El dispositivo de fricci n proporciona una resistencia graduable al mecanismo de la direcci n y puede ajustarse seg n la pref erencia del operador El tornillo o perno de ajuste est situado en el conducto del eje de giro Componentes Para aumentar la resistencia gire el regu lador en sentido horario Para reducir la resistencia gire el regulador en sentido antihorario INVEST No apriete excesivamente el regulador de fricci n Si encuentra mucha resistencia puede ser dif cil el gobierno del barco lo que podr a ser causa de accidente Varilla de trimado pasador de elevaci n La posici n de la varilla de trimado de termina el ngulo de trimado m nimo del motor fueraborda en relaci n con el peto de popa Barra soporte La barra soporte mantiene el motor fuer aborda en la posici n elevada INVENTO No utilice la barra soporte cuando remolque el barco El motor fueraborda podr a desprenderse del soporte debido al movimiento y caer Si no se puede re molcar el motor en la posi
21. el motor e Evite que se introduzca agua y Suc iedad en el dep sito de combustible El combustible sucio puede motivar un mal rendimiento o da ar el motor Utilice exclusivamente gasolina fresca que haya sido almacenada en dep si tos limpios Gasohol Existen dos tipos de gasohol el que contiene etanol E10 y el que contiene metanol El etanol puede utilizarse si el contenido de ste ltimo no supera el 10 y el combustible cumple con la especificaci n de octanaje m nimo Todas las mezclas de etanol que contengan m s de un 10 de esta sustancia pueden ocasionar problemas en el arranque y el funcionamiento del motor PowerTec Outboards no recomienda el uso de gasohol que contenga metanol ya que puede provocar da os en el sistema de combustible o problemas de funciona miento del motor Aguas ac dicas o fangosas PowerTec Outboards recomienda encareci damente que solicite a su concesionario que instale el kit de bombeo opcional cromado si utiliza el motor fueraborda en condiciones de aguas ac dicas o fangosas No obstante en funci n del modelo es posible que no sea necesario Pintura antiadherente Un casco limpio mejora el rendimiento del barco El fondo del barco debe mantenerse lo m s limpio posible de todas las adheren cias marinas Si fuera necesario el fondo del barco puede revestirse con una pintura antiadherente aprobada en su pa s para inhibir las adherencias marinas No utilice pintura antiad
22. la oxidaci n Si es necesario limpie y pinte esas zonas Puede disponer de una pintura de retoque en su concesionario PowerTec Outboards Mantenimiento peri dico MAADVERTENCIA Estos procedimientos exigen conocimien tos mec nicos herramientas y otros equipos Si no dispone de los cono cimientos herramientas y equipos apropiados para realizar una tarea de mantenimiento solicite a un concesionario PowerTec Outboards o a un mec nico cualificado que realice el trabajo El procedimiento implica desmontar el motor y exponer piezas peligrosas Para reducir el riesgo de lesiones ocasionadas por piezas m viles calientes o el ctricas Apague el motor cuando realice tareasde mantenimiento a menos que se indique lo contrario e Deje que se enfr e el motor antes de manipular piezas o fluidos calientes e Monte siempre el motor completa Qmente antes de su uso Piezas de respeto Si hacen falta piezas de respeto utilice nicamente piezas originales PowerTec Outboards u otras de dise o y calidad equivalente Cualquier pieza de calidad inferior podr a funcionar inadecuadamente y la p rdida resultante de control podr a poner en peligro al operador y alos pasajeros Las piezas y accesorios originales PowerTec Outboards los puede adquirir en su concesionario PowerTec Outboards Condiciones de funcionamiento graves Entre las condiciones de funcionamiento graves se incluyen
23. la tuerca de la h lice no queda alineada con el orificio del eje de la h lice despu s de apretarla afloje la tuerca hasta que est alineada con el orificio Cambio del aceite para engranajes MAADVERTENCIA e Aseg rese de que el motor fueraborda est fijado correctamente al peto de popa o a un soporte estable Si le cae en Mantenimiento 1 Incline el motor fueraborda de modo que cima el motor fueraborda podr a sufrir graves lesiones No pase nunca bajo la cola mientras el motor est elevado aunque est bloqueado el soporte o la varilla del motor elevado Podr an producirse graves lesiones si cayese accidental mente el motor fueraborda el tornillo de drenaje del aceite quede en el punto m s bajo posible 2 Coloque un recipiente adecuado debajo de la caja de engranajes 3 Retire el tornillo de drenaje del aceite para engranajes y la junta PRECAUCI N Una cantidad excesiva de part culas met licas en el tornillo magn tico de drenaje del aceite para engranajes puede ser s ntoma de un problema en la cola Consulte a su concesionario de PowerTec Outboards 1 Tornillo de drenaje del aceite para engranajes 2 Tap n del nivel de aceite NOTA Si el motor est equipado con un tornillo magn tico de drenaje del aceite para engranajes retire todas las part culas met licas del tornillo antes de instalarlo Utilice siempre juntas nuevas No vuelva a utilizar las juntas usadas 4
24. por introducir progresos en el dise o y calidad de sus productos En consecuencia aunque este manual con Informaci n importante del manual tiene la informaci n m s actualizada sobre los productos disponibles en el momento de la impresi n podr an apreciarse peque as discrepancias entre su equipo y este manual Si existe alguna duda en relaci n con este manual consulte a su concesion ario PowertecOutBoards Para asegurar una larga duraci n del producto PowertecOutBoards recomienda que haga uso del mismo y realice las in specciones y el mantenimiento peri dicos especificados siguiendo correctamente las instrucciones del manual del propietario Observe que si no sigue estas instruccio nes no s lo podr a averiarse el producto sino que tambi n quedar a invalidada la garant a Algunos pa ses tienen leyes o disposi ciones que prohiben a los usuarios sacar el producto del pa s donde se adquiri y puede ser imposible registrar el producto en el pa s de destino Adem s la garant a podr a no aplicarse en determinadas regio nes Si proyecta llevar el producto a otro pa s consulte al concesionario donde se adquiri el producto para m s informaci n Si compr el producto usado consulte a su concesionario m s pr ximo para que vuelva a hacer el registro del cliente y ser elegible para los servicios especificados NOTA El EA0XMH 40XW E40XW 40XWT 40XWH y los accesorios est ndar se utilizan como
25. posici n cerrada si el motor fueraborda tuviera que estar inclinado durante m s de unos pocos minutos De no hacerse as podr an producirse fugas de combustible MAADVERTENCIA e Antes de elevar el motor fueraborda siga el procedimiento del apartado Parada del motor en este cap tulo No eleve nunca el motor fueraborda si est en funcionamiento Podr a producirse grave da o por sobretem peratura e No eleve el motor empujando el mando popero porque se podr a romper el mando e Mantenga siempre el motor m s alto que la h lice De no hacerse as podr a entrar agua en el cilindro y da arlo e El motor fueraborda no puede elevarse estando en marcha atr s o cuando se gira 180 mirando hacia popa Funcionamiento Procedimiento de elevaci n modelos de elevaci n manual 1 Coloque la palanca de cambio de marcha en punto muerto y ponga el motor fuer aborda hacia delante 2 Apriete el regulador de fricci n de la direcci n gir ndolo en sentido horario para evitar la libre rotaci n del motor 3 Apriete el suspiro del tanque 4 Cierre la llave del combustible 5 Sujete con una mano la parte posterior de la capota superior o el asa posterior si est instalada y eleve completamente el motor fueraborda hasta que la barra soporte se bloquee autom ticamente MAADVERTENCIA No utilice la barra soporte cuando remolque el barco El motor fueraborda podr a desprenderse del soporte debido
26. producto emite gases de escape que contienen mon xido de carbono gas incoloro e inodoro que puede cau sar lesi n cerebral e incluso la muerte si se inhala Los s ntomas incluyen n useas mareos y somnolencia Mantenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina Evite bloquear las salidas de escape 1 Afloje el suspiro de la tapa del tanque de combustible una vuelta 2 Abra la llave del combustible Arranque del motor MAADVERTENCIA Antes de arrancar el motor aseg rese de que el barco est bien amarrado y que puede gobernarlo evitando cualquier obst culo Compruebe que no hay ba is tas en las proximidades Modelos de arranque manual e No conectar el cable de hombre al agua puede ocasionar la p rdida de la embarcaci n si el operario cae al agua Fije el cable de hombre al agua a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna durante el funcionamien to No fije el cable a ropa que pudiera rasgarse con facilidad No pase el cable por lugares en los que podr a quedar enredado lo que impedir a su funcionamiento Evite tirar del cable accidentalmente durante el funcionamiento normal La p rdida de potencia del motor implica la p rdida de la mayor parte del control de direcci n Asimismo sin potencia de motor la embarcaci n podr a perder velocidad r pidamente Esto ocasionar a que las personas y los objetos que se encontraran en la embarcaci n fueran impulsados hac
27. queda distribuido correcta mente de acuerdo con las instrucciones del fabricante Una sobrecarga o una distribu ci n incorrecta del peso pueden afectar al manejo del barco y ocasionar que ste sufra un accidente se vuelque o se inunde Evite las colisiones Observe constantemente si existen perso nas objetos y otros barcos en su camino Mant ngase alerta ante las condiciones que limiten su visibilidad o bloqueen su visi n de otros Navegue a la defensiva a velocidades adecuadas y mantenga una distancia de seguridad con respecto a personas objetos y otros barcos No siga a otros barcos o esquiadores acu ticos situ ndose directamente detr s de ellos e Evite realizar giros bruscos u otras maniobras que impidan a otros esquivarle con facilidad o averiguar la direcci n que toma Evite las zonas con objetos sumergi dos o aguas poco profundas e Navegue dentro de sus l mites y evite realizar maniobras bruscas para reducir as el riesgo de p rdida de control eyecci n y colisi n e Act e antes de tiempo para evitar colisiones Recuerde los barcos no tienen frenos y si detiene el motor o reduce la aceler aci n podr a verse afectada su capacidad para gobernar el barco Si no est seguro de poder parar a tiempo antes de golpear un obst culo acelere y gire en otra direc ci n Condiciones meteorol gicas Mant ngase informado sobre el estado del tiempo Consulte las previsiones meteo rol
28. 40 Tabla de mantenimiento 2 41 aud d CE 42 Limpieza y ajuste de la buj a 43 Inspecci n de la velocidad de taleni ii ve ios 43 Comprobaci n de los cables y COHBCIDIBS ose eee sind a 44 Comprobaci n de la h lice 44 Desmontaje de la h lice 45 Instalaci n de la h lice 45 Cambio del aceite para AAA eo dea 45 Inspecci n y sustituci n del de los anoll S nei scu tests pos 47 Correcci n de aver as 48 Localizaci n de aver as 48 Acci n temporal en caso de emergencia eene 52 Dafioporimpacto 52 El arranque no funciona 52 Motor para arranque de T tT d p ej E ERR NM 53 Tratamiento del motor Cy 111117 gi 1 1 ici 54 Seguridad del motor fueraborda Siga estas precauciones en todo momento H lice Existe peligro de lesiones o incluso de muerte si las personas entran en contacto con la h lice La h lice puede seguir girando incluso con el motor en punto muerto y los afilados bordes de la h lice pueden cortar incluso estando detenida Pare el motor si hay alguna persona en el agua cerca del barco Mantenga a las personas alejadas de la h lice incluso con el motor apagado Piezas giratorias Las manos los pies el cabello las joyas la ropa las correas del chaleco salvavidas etc podr an enredarse con las piezas g
29. CIA No ponga en marcha el motor teni ndolo fuera del agua Podr a producirse sobre temperatura y da arse seriamente el motor Nivel de combustible Aseg rese de que dispone de suficiente combustible para la singladura Una buena regla es utilizar 1 8 de combustible para lle gar a su destino 1 3 para regresar y man tener 1 3 como reserva de emergencia Con el barco nivelado sobre un remolque o en el agua compruebe el nivel de combustible Para obtener instrucciones sobre el llenado de combustible consulte la p gina 23 Retirar la capota Para realizar las siguientes comprobac iones retire la capota superior del motor Para desmontar la capota suelte todos los cierres y lev ntela Sistema de combustible MAADVERTENCIA La gasolina y sus vapores son muy inflamables y explosivos Mant ngase a distancia de chispas cigarrillos llamas u otras fuentes de encendido MAADVERTENCIA Las fugas de combustible pueden ser causa de incendio o explosi n e Compruebe peri dicamente si hay fugas de combustible e i existen fugas de combustible debe reparar el sistema de combus tible un mec nico cualificado Unas reparaciones incorrectas pueden hacer inseguro el funcionamiento del motor fueraborda Comprobar si existen fugas de combus tible e Revise la embarcaci n en busca de fugas de combustible o vapores de gasolina e Compruebe si hay fugas de gasolina en el sistema de combustible e Ex
30. NOTA El motor fueraborda se puede girar 360 completos en su soporte sistema de giro completo 2 Mueva la palanca de cambio de marcha firmemente hacia la popa Para cambiar de marcha engranada a punto muerto 1 Cierre el acelerador para que el motor funcione a velocidad de ralent 2 Una vez que el motor funcione a veloci dad de ralent con una marcha engrana Funcionamiento da mueva la palanca de cambio de marcha firmemente a la posici n de punto muerto Parada del barco El barco no est equipado con un sistema de frenado independiente Se detiene debido a la resistencia del agua despu s de mover el acelerador a la posici n de cierre completo La distancia de parada var a en funci n del peso bruto las condiciones de la superficie del agua y la direcci n del viento Parada del motor Antes de parar el motor deje primero que ste se enfr e durante unos minutos a baja velocidad o a velocidad de ralent No se recomienda parar el motor inmediatamente despu s de un funcionamiento a alta velocidad Procedimiento 1 Pulse y mantenga presionado el bot n de parada del motor hasta que ste se pare completamente 2 Despu s de parar el motor apriete el suspiro de la tapa del tanque de combus tible y ponga la llave del combustible en la posici n cerrado Trimado del motor fueraborda INES El excesivo trimado para las condiciones de trabajo sea m ximo o m nimo puede ser
31. a Funcionamiento NOTA e Giel motor est fr o deber calen tarse Para obtener m s informaci n consulte la p gina 26 e Siel motor no arranca en el primer intento repita el procedimiento Si el motor no arranca despu s de 4 5 in tentos abra ligeramente el acelerador entre 1 8 y 1 4 e int ntelo de nuevo Asimismo si el motor est caliente y no arranca abra el acelerador en la misma proporci n e intente arrancar el motor de nuevo Si el motor sigue sin arrancar consulte la p gina 46 Comprobaciones despu s de arrancar el motor Agua de refrigeraci n Compruebe que el agua fluye constante mente del chivato del agua de refrigeraci n Un flujo continuo de agua desde el chivato indica que la bomba de agua est bombe ando agua a trav s de los conductos de refrigeraci n Si los conductos de refriger aci n est n helados el agua tardar en fluir del chivato INES Si no fluye agua del chivato en todo mo mento mientras el motor est en marcha podr a calentarse excesivamente y sufrir da os graves Pare el motor y compruebe si la entrada del agua de refrigeraci n de la carcasa inferior o el chivato del agua de refrigeraci n est obstruido Si el problema no se puede localizar y corregir p ngase en contacto con su concesionario de PowerTec Outboards Compruebe que no haya fugas de agua por las uniones entre la tapa del escape la culata y el cilindro Calentamiento del motor Mod
32. a aceleraci n con la m xima carga Normalmente elija una h lice de paso mayor para una carga de funcionamiento inferior y una h lice de paso inferior para una carga mayor Si transporta cargas que var an constantemente elija la h lice que permita al motor funcionar en el margen adecuado para la carga m xima pero recu erde que deber reducir la aceleraci n para mantenerse en el margen de velocidad del motor recomendado cuando lleve cargas m s ligeras Para obtener instrucciones sobre el desmontaje y la instalaci n de la h lice vea la p gina 44 1 Di metro de la h lice en pulgadas 2 Paso de la h lice en pulgadas 3 Tipo de h lice marca de la h lice Especificaciones y requisitos Requisitos del aceite del motor Aceite de motor recomendado Aceite para motores fueraborda de 2 tiempos YAMALUBE Si no se dispone del aceite de motor reco mendado puede utilizarse otro aceite de motor de 2 tiempos con un ndice de TC WS homologado por NMMA Requisitos del combustible Gasolina Utilice un tipo de gasolina de buena calidad que cumpla con el ndice de octano m nimo Si se producen golpes o sonidos utilice una marca diferente de gasolina o combustible s per sin plomo PowerTec Outboards recomienda utilizar gasolina sin alcohol consulte Gasohol siempre que sea posible Gasolina recomendada Gasolina normal sin plomo e No utilice gasolina con plomo La gasolina con plomo puede da ar gravemente
33. a inmediatamente la aceleraci n a 3000 r min o menos 3 Dos horas siguientes Acelere al m ximo hasta situarse en el plano y reduzca la velocidad del motor a tres cuartas partes de la aceleraci n aproximadamente 4000 r min Var e ocasionalmente la velocidad del motor Navegue a plena aceleraci n durante un minuto y seguidamente reduzca la marcha durante 10 minutos a tres cuartas partes de la aceleraci n o menos con el fin de permitir que se enfr e el motor 4 Siete horas restantes Haga funcionar el motor a cualquier veloci dad Sin embargo evite navegar a plena aceleraci n durante m s de 5 minu tos seguidos 5 Despu s de las 10 primeras horas Utilice el motor normalmente Use la rel aci n normal de mezcla previa de gasolina y aceite Para obtener informaci n sobre la manera de mezclar el combustible y el aceite consulte la p gina 23 Conocer su embarcaci n Las distintas embarcaciones se comportan de forma diferente Navegue con precau ci n mientras aprende el comportamiento de su embarcaci n en diferentes condicio nes y con diferentes ngulos de trimado consulte la p gina 30 Funcionamiento Comprobaciones antes de arrancar el motor MAADVERTENCIA Si antes de arrancar el motor alguno de los elementos de las comprobaciones no funciona correctamente solicite que lo revisen y lo reparen antes de utilizar el motor fueraborda De lo contrario podr a producirse un accidente MAADVERTEN
34. aci n con lo que se reduce a n m s el rendimiento y el barco puede oscilar entre el aproado apopado saltos en el agua acci n que podr a provocar el lanzamiento por la borda del operador y de los pasajeros Aproado Un excesivo aproado hace que el barco are el agua reduciendo el ahorro de com bustible y haciendo m s dif cil aumentar la velocidad Cuando se opera con un exce sivo aproado a altas velocidades el barco pierde tambi n estabilidad La resistencia a la proa aumenta mucho lo que eleva el peligro de gobierno con la proa y hace dif cil y peligrosa la operaci n NOTA Seg n el tipo de barco el ngulo de trimado del motor fueraborda puede tener poco efecto sobre el trimado del barco cuando navega Elevaci n y bajada Si el motor se mantiene parado durante al g n tiempo o si el barco estuviera amarrado en aguas poco profundas debe elevarse el motor fueraborda para proteger la h lice y la carcasa inferior contra da os por colisi n con obst culos adem s de reducir la cor rosi n salina MAADVERTENCIA Cerci rese de que todas las personas est n alejadas del motor fueraborda durante su elevaci n y bajada Alguna parte del cuerpo podr a quedar aplastada entre el motor y el soporte de fijaci n al trimar o inclinar el motor MAADVERTENCIA Las fugas de combustible son un peligro de incendio Apriete el suspiro del tanque y ponga la llave del combustible en
35. aci n tire hacia arriba de la palanca de la barra de soporte de la inclinaci n e incline el motor lentamente hacia abajo Navegaci n en otras condicio nes Navegaci n en agua salada Despu s de navegar en agua salada lave los conductos del agua de refrigeraci n con agua dulce para evitar que se obstruyan Tambi n deber a lavarse el exterior del motor fueraborda con agua dulce Navegaci n en aguas turbias fango sas 0 ac dicas PowerTec Outboards recomienda encareci damente que utilice el kit de bombeo opcional cromado consulte la p gina 10 si utiliza el motor fueraborda en aguas ac dicas o aguas con un alto contenido en sedimentos como aguas fangosas o turbias Despu s de navegar en este tipo de aguas lave los conductos de refrigeraci n con agua dulce para evitar la corrosi n Tambi n deber a lavarse el exterior del motor fueraborda con agua dulce Mantenimiento Transporte y almacenamiento del motor fueraborda MAADVERTENCIA e TENGA CUIDADO cuando transporte el dep sito de combustible en una embarcaci n o un autom vil e NO llene completamente el recipi ente de combustible La gasolina se expandir considerablemente seg n se caliente y podr a aumentar la presi n en el recipiente Esto podr a provocar fugas de combustible y un riesgo de incendio FESSES Las fugas de combustible pueden provocar un incendio Cuando transporte y alma cene el motor fueraborda cierre la llave del com
36. al mov imiento y caer Si no se puede remolcar el motor en la posici n normal de marcha utilice un soporte adicional para asegurarlo en posici n elevada Para obtener infor maci n m s detallada vea la p gina 36 NOTA Si el motor no est orientado hacia delante la barra soporte no puede girar autom tica mente a la posici n de bloqueo Si la barra Funcionamiento soporte no gira autom ticamente a la posici n de bloqueo mueva el motor un poco hacia la izquierda y hacia la derecha Procedimiento de bajada mod elos con elevaci n manual 1 Eleve ligeramente el motor fueraborda 2 Si est instalada la barra soporte Baje lentamente el motor fueraborda mientras tira hacia arriba de la barra soporte b iN E SA 3 Si est instalada la varilla de soporte del motor elevado Tire de la varilla hacia fuera e incline el motor fueraborda lenta mente hacia abajo 4 Si est instalado el soporte del motor elevado Baje lentamente el motor fuerabor da mientras tira hacia arriba del soporte del motor elevado 5 Afloje el regulador de fricci n de la direc ci n gir ndolo en sentido antihorario y ajuste la fricci n de la direcci n seg n la preferencia del operador ADVERTENCIA Si encuentra mucha resistencia puede ser dif cil el gobierno del barco lo que podr a ser causa de accidente Aguas poco profundas Navegaci n en aguas poco profundas modelos con elevaci n manual FESSES
37. amine los tubos y el dep sito de combustible en busca de grietas dilataciones u otros da os Controles Gire el mando popero completamente hacia la izquierda y hacia la derecha para asegurarse de que se mueve lentamente e Gire el pu o del acelerador de la posici n completamente cerrada a la posici n completamente abierta Aseg rese de que gira lentamente y de que vuelve a colocarse en la posici n completamente cerrada e Busque conexiones sueltas o da adas en los cables del acelerador y del inversor Aceite e Aseg rese de que lleva suficiente aceite para Su viaje Motor e Compruebe el motor y su montaje e Vea si hay elementos de sujeci n sueltos o da ados e Cerci rese de que no est da ada la h lice Instale la capota 1 Aseg rese de que todos los cierres de la capota est n sueltos 2 Coloque la capota superior sobre la bandeja motor 3 Compruebe que la bandeja motor encaja correctamente en la ranura de la capota superior 4 Empuje los cierres para bloquear la capota seg n se indica PRECAUCI N Si la capota no est instalada correcta mente la pulverizaci n de agua debajo de la misma podr a da ar el motor o sta podr a volarse al navegar a altas velocidades Funcionamiento Despu s de la instalaci n compruebe el ajuste de la capota superior empuj ndola con ambas manos Si est suelta p ngase en contacto con su concesionario de PowerTec Outboards para soli
38. ar el motor manualmente varias veces Vuelva a colocar la s buj a s 14 Drene el combustible de los dep sitos m vil e integrado de los equipos que los tengan instalados NOTA Modelos equipados con dep sito de com bustible m vil Guarde el dep sito de combustible m vil en un lugar seco y bien ventilado resguardado de la luz directa del sol SMU28402 Lubricaci n 1 Instale la s buj a s y apri telas al par especificado Para obtener informaci n sobre la instalaci n de las buj as vea la p gina 43 2 Cambie el aceite para engranajes Para obtener instrucciones vea la p gina 45 Inspeccione el aceite para comprobar si existe en l agua que indicar a un sello con fugas La sustituci n del sello debe hacerla un concesionario autorizado de PowerTec Outboards antes de uti lizarlo 3 Aplique grasa a todos los engrasa dores Para obtener m s detalles vea la p gina 42 NOTA En caso de un almacenamiento prolonga do se recomienda nebulizar el motor con aceite P ngase en contacto con su concesionario PowerTec Outboards para obtener informaci n sobre el aceite y los procedimientos de nebulizaci n para el motor Limpieza del motor fueraborda Despu s de utilizarlo lave el exterior del motor fueraborda con agua dulce Lave el jintada del motor Compruebe el motor para ver si tiene rayas muescas o pintura desprendida Las zonas en las que la pintura est da f ada est n m s expuestas a
39. as 100 horas 300 horas 500 horas 3meses 1afo 3 a os 5 a os o E CER CN NN RN Turbina casquillo de la cam o sustitu bomba de agua ci n seg n se requiera Turbina casquillo de la H lice tuerca de la h i Inspeccionar o cambiar ED de la h l lt adn sea necesario 0 0 0 0 Inspecci n ajuste o sustituci n seg n se requiera Inspeccionar o cambiar seg n sea necesario Conexi n del inversor cable del inversor Bujia s Pipetas de bujia cables Inspeccionar o cambiar de bujia seg n sea necesario Agua del chivato del aqua de refrigeraci n Conexi n del acelera dor cable del acelera Inspecci n ajuste o dor puesta a punto de sustituci n seg n se las v lvulas acelerado requiera ras Inspecci n o sustitu ci n seg n se requiera Interruptor principal in terruptor de parada in Inspecci n o sustitu terruptor del estrangu ci n seg n se requiera lador Conexiones del mazo de cables conexiones del acople de cables Tanque de combustible Inspecci n y limpieza dep sito integrado seg n se requiera 1134451 Tabla de mantenimiento 2 inspeccionar o cambiar seg n sea necesario Gu a de escape colec Inspeccionar o cambiar O tor de escape seg n sea necesario B Mantenimiento Engrase Grasa tipo A de PowerTec Outboards grasa resistente al agua Grasa tipo D de PowerTec Outboards grasa resistente a la corrosi n para el eje de la
40. as piezas de encen dido R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P El cable de hombre al agua piola no est fijado R Fije el cable P Est n da adas las piezas internas del motor R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen El motor funciona a velocidad de ralent de forma irregular o se cala P La s buj a s est n deterioradas o no son del tipo correcto R Inspeccione la s buj a s L mpielas o sustit yalas por otras del tipo recomen dado P Est obstruido el sistema de combus tible R Compruebe si se ha quedado pillado al gun tubo de combustible o existe cualquier otra obstrucci n en el sistema de combus tible P El combustible est contaminado o sucio R Llene el dep sito con combustible limpio P Est obstruido el filtro de combustible R Limpie o sustituya el filtro P Las piezas de encendido no funcionan correctamente R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P Se ha activado el sistema de aviso R Localice y corrija el motivo del aviso P El huelgo de la buj a no es correcto R Inspecci nelo y aj stelo seg n se especifique Correcci n de aver as P El cable de encendido est da ado o no est conectado correctamente R Compruebe si los cables est n desgasta dos o da ados Apriete todas las conexio nes sueltas Sustituya los cables desgasta
41. base para las explicaciones e ilustraciones de este manual Por consiguiente algunos elementos pueden no ser aplicables a todos los modelos Informaci n importante del manual E40X 40X MANUAL DEL PROPIETARIO 2005 PowertecOutBoards Motor Co Ltd 1 edici n Marzo 2005 Reservados todos los derechos Se prohibe expresamente toda reimpresi n o utilizaci n no autorizada de este documento sin el permiso escrito de PowertecOutBoards Motor Co Ltd Informaci ndeseguridad 1 Seguridad del motor PA 1 A EE 1 Piezas giralorias rens 1 Piezas calientes suss 1 Descarga el ctrica sssess 1 GASOA uocat etd rd 1 Derrames de gasolina 1 Mon xido de carbono 1 Modificaciones eene 1 Seguridad de navegaci n 2 Alcohol y drogas a 2 Chalecos salvavidas 2 Personas en el agua sseees 2 PISCO sc ctt ehe Li EL RM DE 2 DODIBCAta s iocum cau La pie Eo 2 Evite las colisiones ee 2 Condiciones meteorol gicas 3 Formaci n de los pasajeros 3 Documentaci n sobre seguridad de NaVegaCIOI dada 3 Legislaci n y normativas 3 Informaci n general 4 Registro de n meros de identificaci n 4 Numero de seri
42. bustible para evitar fugas de combustible No se coloque nunca debajo del motor cuando est levantado Podr a sufrir graves lesiones si el motor fuer aborda bajara accidentalmente MAADVERTENCIA No utilice el soporte o la varilla del motor elevado cuando remolque el barco El motor fueraborda podr a desprenderse del soporte debido al movimiento y caer Si no se puede remolcar el motor en la posici n normal de marcha utilice un soporte adicional para asegurarlo en posici n elevada El motor fueraborda deber remolcarse y almacenarse en la posici n de funciona miento normal Si el espacio entre el motor y la carretera fuese insuficiente en esta posici n deber remolcarse en la posici n inclinada utilizando un dispositivo de soporte como una barra de protecci n para peto de popa Solicite m s detalles a su concesionario PowerTec Outboards Modelos de montaje con palo millas de fijaci n Cuando transporte o almacene el motor fueraborda que haya retirado de un barco mant ngalo en la posici n indicada NOTA Coloque una toalla o similar bajo el motor fueraborda para protegerlo de posibles da os Almacenamiento del motor fueraborda Cuando su motor fueraborda PowerTec Outboards vaya a permanecer almacenado durante un per o do prolongado 2 meses o m s deber realizar varios procedimientos importantes para evitar un da o excesivo e recomienda llevar el motor fueraborda a un concesionario
43. causa de inestabilidad del barco y hacer m s dif cil su gobierno Esto aumentat la posibilidad de accidente Si el barco empieza a ser inestable o dif cil de gober nar aminore la velocidad y o reajuste el ngulo de trimado El ngulo de trimado del motor fueraborda contribuye a determinar la posici n de la proa del barco en el agua El ngulo de trimado correcto mejora el rendimiento y ahorro de combustible mientras se reduce la fatiga del motor El ngulo de trimado correcto depende de la combinaci n de barco motor y h lice El trimado correcto tambi n se ve afectado por variables como la carga del barco las condiciones de la mar y la velocidad de marcha 1 ngulo de trimado de funcionamiento Ajuste del ngulo de trimado para modelos de elevaci n manual En el soporte de fijaci n hay 4 5 orificios para ajustar el ngulo de trimado del motor fueraborda Funcionamiento 1 Pare el motor 2 Eleve el motor fueraborda y a continu aci n quite la varilla de trimado del soporte de fijaci n 1 Varilla de trimado 3 Vuelva a colocar la varilla en el orificio deseado Para elevar la proa apopado mueva la varilla alej ndola del peto de popa Para bajar la proa aproado mueva la varilla hacia el peto de popa Haga pruebas con el trimado ajustado a dis tintos ngulos para determinar la posici n m s id nea para su barco y condiciones de trabajo MAADVERTENCIA
44. ci n normal de marcha utilice un soporte adicional para asegurarlo en posici n elevada Cierre de la capota tipo tracci n hacia arriba Para desmontar la capota superior tire hacia arriba del cierre o cierres y levante y separe la capota Al instalar la capota compruebe que la bandeja motor encaja bien en la ranura de la capota superior A continuaci n bloquee la capota bajando el los cierre s 1 Cierre s de la capota Componentes Asa para el transporte En la parte posterior del motor fueraborda y en el conducto del eje de giro hay un asa de transporte que permite llevar el motor fueraborda f cilmente con una mano Instalaci n Instalaci n La informaci n que incluida en esta secci n se ofrece nicamente a modo de referencia No es posible ofrecer instrucciones completas para cualquier combinaci n posible de barco y motor El montaje correcto depende en parte de la experiencia y de la combi naci n espec fica de barco y motor MAADVERTENCIA La sobrecarga del barco podr a dar por resultado una seria inestabilidad No instale un motor fueraborda con una potencia superior a la m xima nominal indicada en la placa de capa cidad del barco Si el barco no tiene una placa de capacidad consulte al fabricante del barco e El montaje incorrecto del motor fuer aborda podr a dar lugar a condiciones peligrosas como un manejo inadec uado p rdida de control o peligro de incendio En los mod
45. citar una ranararci n Llenado de combustible y aceite de motor Llenado de combustible para dep sito ADVERTENCIA Aseg rese de que el motor fueraborda est fijado firmemente al peto de popa o a un soporte estable ADVERTENCIA e La gasolina y sus vapores son muy inflamables y explosivos Al repostar siga siempre este proced imiento para re Funcionamiento ducir el riesgo de incendio y de explosi n lesiones o incluso la muerte La gasolina debe manejarse con cui dado No extraiga nunca la gasolina succionando con la boca Si traga algo de gasolina o inhala vapor de gasolina o si la gasolina entra en contacto con sus ojos acuda de in mediato a un m dico Si la gasolina se derrama en la piel l vela con agua y jab n Si la gasolina se der rama en la ropa c mbiese de ropa 1 Compruebe que el motor se encuentra parado 2 Desconecte el tubo de combustible del dep sito de combustible port til y apriete el suspiro de la tapa del tanque de combustible si est provisto de un dep sito de combustible port til 3 Retire el dep sito m vil de la embar caci n 4 Compruebe que est en una zona exte rior bien ventilada ya sea atracado de forma segura o en el remolque 5 No fume y mant ngase alejado de chis pas llamas descargas de electricidad est tica u otras fuentes de encendido 6 Si utiliza un dep sito m vil para alma cenar y administrar combustible utilice nica
46. delante 1 Punto muerto NP 2 Avante F Pu o del acelerador El pu o del acelerador est en el mando po pero Gire el pufio en sentido antihorario para aumentar la velocidad y en sentido horario para reducirla Indicador del acelerador La curva de consumo de combustible en el indicador del acelerador muestra la cantidad relativa de combustible consumido para ca da posici n de las v lvulas aceleradoras Eli ja el ajuste que ofrezca el mejor rendimiento y ahorro de combustible para el funciona miento deseado 1 Indicador del acelerador Regulador de fricci n del acelerador El dispositivo de fricci n proporciona una re sistencia graduable al movimiento del pu o del acelerador o de la palanca del control re moto y puede ajustarse seg n la preferencia del operador Para aumentar la resistencia gire el regula dor en el sentido de las agujas del reloj Para disminuir la resistencia gire el regulador en el sentido contrario al de las agujas del reloj ADVERTENCIA No aprlete excesiva mente el regulador de fricci n S encuen tra mucha resistencia podr resultar dif cil mover la palanca del control remoto o el pufio del acelerador lo que podr a ser causa de accidente Si se desea una velocidad constante apriete el regulador para mantener el ajuste de acelerador deseado Bot n de parada del motor Para abrir el circuito de encendido y parar el motor pulse este bot n Tirador
47. e del motor THO DOLO ioi it te atis 4 US THCK TB DO sedo ecce tu ten SRL o I Lese 4 Lea los manuales y las dall 5 Etiquetas de advertencia 5 Especificaciones y requisitos 8 Especificaciones ienr 8 Requisitos de instalaci n 9 Potencia del barco eee 9 Montaje del motor 9 Selecci n de la h lice 9 Requisitos del aceite del motor 10 Requisitos del combustible 10 GASOA it N 10 Aguas ac dicas o fangosas 10 Pintura antiadherente 10 Tabla de contenido Requisitos de desecho del TOTO on a us kt oM etai 11 Equipamiento de emergencia 11 Componentes 12 Diagrama de componentes 12 Tanque de combustible 12 Tap n del tanque de combustible dia 13 Suspiro del tanque ds 13 Llave del combustible 13 Mando popero ossessione 13 Palanca de cambio de marcha 14 Pu o del acelerador eee 14 Indicador del acelerador 14 Regulador de fricci n del acelerador hs cc peau c en bs 14 Bot n de parada del motor 15 Tirador del estrangulador para tipo de MACI N REPE TOA 15 Tirador de arranqu
48. e manual 15 Regulador de fricci n de la aine aa 15 Varilla de trimado pasador de elevaci n tido 16 Batra OPONE 16 Cierre de la capota tipo tracci n hacia aniba moden dea mta 16 Asa para el transporte ssss 17 MStalaCiON 4 as 18 INSTAlaCION sn rd 18 Montaje del motor fueraborda 18 Fijaci n del motor fueraborda 19 Funcionamiento 21 Uso por primera vez soeces 21 Rodaje del motor ene 21 Conocer su embarcaci n 21 Comprobaciones antes de arrancar NECI MEET 22 Nivel de combustible 22 Retirar la capota enne 22 Sistema de combustible 22 CODITOIBS ce etes Ee dr i LE 23 ACEO rra Emdolim RU Ei Ci M LE ASTE 23 MOOT Loci e enc ni EM LU d 23 Tabla de contenido Llenado de combustible y aceite de MOE 23 Llenado de combustible para dep sito integrado ciar 23 Mezcla de gasolina y aceite TIE R 24 Funcionamiento del motor 26 Transporte de combustible 26 Arranque del motor 26 Comprobaciones despu s de arrancar el molor 26 Agua de refrigeraci n 28 Calentamiento del motor 28 Modelos de arranque con estrangulador ee 26 Comprobaciones despu s del cale
49. elos de arranque con estrangu lador Cuando el motor haya arrancado deje que funcione a velocidad de ralent durante 3 minutos para que se caliente ya que de lo contrario se reducir su vida til Vuelva a colocar gradualmente el tirador del estran gulador en su posici n original mientras se calienta el motor Comprobaciones despu s del calentamiento del motor Cambio de marcha Con la embarcaci n bien amarrada y sin acelerar compruebe que el motor cambie sin problemas a marcha de avante y de nuevo a punto muerto Interruptor de parada Pulse el bot n de parada del motor y aseg rese de que el motor se detiene Cambio de marcha MAADVERTENCIA Antes de cambiar de marcha aseg rese de que no hay ba istas ni obst culos en el agua en las proximidades MAADVERTENCIA Caliente el motor antes de engranar la marcha La velocidad de ralent podr ser superior a la normal hasta que se haya calentado el motor La velocidad de ralent alta podr impedir que vuelva a cambiar a punto muerto Si esto ocur riese pare el motor cambie a punto muerto y a continuaci n vuelva a arran carlo y deje que se caliente Para cambiar desde punto muerto marcha avante Mueva la palanca de cambio de marcha firmemente hacia la proa Para cambiar desde punto muerto marcha atr s 1 Gire el motor fueraborda aproximada mente 180 y mueva el mando popero de modo que quede orientado hacia proa Funcionamiento
50. elos montados permanentemente debe instalar el motor su concesionario o cualquier otra persona experimentada en el aparejo de barcos Montaje del motor fueraborda ADVERTENCIA Su concesionario o cualquier otra persona experimentada en el montaje de motores fueraborda debe mostrarle la forma de montar su motor El motor fueraborda deber montarse de tal forma que el barco quede bien equilibrado De lo contrario el barco podr a ser dif cil de gobernar En los barcos con un nico mo tor monte el motor fueraborda en la l nea central l nea de quilla del barco 1 L nea central l nea de quilla Altura del motor Para que su barco alcance el rendimiento ptimo la resistencia al agua resistencia al avance del barco y del motor fueraborda debe ser lo m s reducida posible La altura del motor fueraborda afecta considerable mente a la resistencia del agua Si la altura del motor es excesivamente grande tiende a producirse cavitaci n reduci ndose as la propulsi n y si las puntas de las palas de la h lice cortan el aire la velocidad del motor se elevar anormalmente y provocar sobretemperatura del motor Si la altura del motor es excesivamente baja se elevar la resistencia del agua y con ello se reducir el rendimiento del motor Monte el mo tor fueraborda de tal forma que la placa anticavitaci n quede situada entre el fondo del barco y un nivel de 25 mm 1 in bajo el mismo 0 25mm
51. encial para evitar que se obstruya con sal arena o suciedad Adem s la nebulizaci n lubricaci n del motor resul ta obligatoria para evitar un da o excesivo del mismo debido a la oxidaci n Realice el lavado y la nebulizaci n al mismo tiempo ADVERTENCIA No toque ni retire los componentes el ctricos cuando arranque el motor o mientras est funcionando Mantenga las manos el cabello y la ropa alejados del volante y de otros componentes giratorios mientras el motor est en marcha 7 Haga funcionar el motor a ralent r pido durante unos minutos en punto muerto 8 Justo antes de apagar el motor pulverice r pidamente aceite para nebulizaci n en el interior de cada carburador o en el orificio de nebulizaci n de la tapa Mantenimiento del silenciador si se incluye Si se hace correctamente el motor desprender un humo excesivo y casi se calar 9 Si no se dispone de aceite para nebuli zaci n haga funcionar el motor a ralent r pido hasta que se vac e el sistema de combustible y se pare el motor 10 Retire el motor fueraborda del dep sito de pruebas 11 Instale la tapa del silenciador o el tap n del orificio de nebulizaci n y la capota superior 12 Drene completamente el agua de refrigeraci n del motor Limpie bien el cuerpo 13 Si no se dispone de aceite para nebu lizaci n extraiga la s buj a s Vierta una cucharadita de aceite de motor limpio en cada cilindro Haga gir
52. enrolle el cabo varias vueltas alrededor del volante en sentido horario 6 Tire firme y en rgicamente del cabo para arrancar el motor Si es necesario repita el procedimiento Correcci n de aver as Tratamiento del motor sumer gido Si se sumergiera el motor fueraborda ll ve lo enseguida a un concesionario PowerTec Outboards De lo contrario empezar a a corroerse casi de inmediato PRECAUCI N No intente poner en funcionamiento el motor fueraborda mientras no haya sido inspeccionado completamente
53. eri dicamente los nodos exteriores Quite las capas de xido de las superficies de los nodos Consulte a su concesionario Pow erTec Outboards para sustituir los nodos exteriores AA ADVERTENCIA No pinte los nodos porque podr a perjudi carse su eficacia NOTA Inspeccione los cables de tierra unidos a los nodos exteriores en los modelos equi pados con ellos Consulte a su concesion ario PowerTec Outboards para inspeccionar y sustituir los nodos interiores unidos al motor Correcci n de aver as Localizaci n de aver as Un fallo en los sistemas de combustible compresi n o encendido puede ocasionar un arranque incorrecto p rdida de potencia u otros problemas Esta secci n describe las comprobaciones b sicas y las posibles soluciones y cubre todos los motores fueraborda de PowerTec Outboards As pues es posible que algunos elementos no se apliquen a su modelo Si su motor fueraborda necesita ser reparado ll velo a su concesionario PowerTec Outboards Si el indicador de aviso de problemas en el motor est parpadeando consulte a su concesionario PowerTec Outboards El arrancador no funcionar P La capacidad de la bater a es escasa o baja R Compruebe el estado de la bater a Utilice una bater a de la capacidad recomendada P Las conexiones de la bater a est n flojas o corro das R Apriete los cables de la bater a y limpie los terminales P Est fundido el fus
54. herente que tenga cobre o grafito Estas pinturas pueden ser causa de una corrosi n m s r pida del motor Especificaciones y requisitos Requisitos de desecho del motor No se deshaga ilegalmente del motor PowerTec Outboards recomienda consultar a Su concesionario para deshacerse del motor Equipamiento de emergencia Lleve los elementos siguientes a bordo por si tuviera problemas con el motor e Juego de herramientas con destornilladores alicates llaves ingle sas incluidos tama os m tricos y cinta aislante e Linterna sumergible con pilas de repuesto e Piezas de repuesto como un juego extra de buj as Para obtener m s detalles consulte a su concesionario PowerTec Outboards Componentes Diagrama de componentes NOTA Es posible que no coincida exactamente con la imagen mostrada asimismo puede que no se incluya como equipamiento de serie en todos los modelos Mm imm 20 19 18 17 16 15 14 13 Suspiro del tanque Tap n del tanque de combustible Tirador de arranque manual Tirador del estrangulador Bot n de parada del motor Cierre de la capota Mando popero Regulador de fricci n del acelerador Asa para el transporte 10 Palomilla de fijaci n 11 Varilla de trimado 12 Entrada del agua de refrigeraci n 13 H lice 14 Placa anticavitaci n 15 Soporte de fijaci n 16 Barra soporte SS SE o l 17 Gancho del cable de seguridad 18 Llave del combustible
55. ia delante 1 Coloque la palanca de cambio de marcha en punto muerto ADVERTENCIA Arranque siempre el motor en punto muerto para evitar el movimiento ac cidental del barco 2 Si est instalado el cable de hombre al agua fijelo a un lugar seguro de su ropa o a un brazo o una pierna A continuaci n instale el seguro del otro extremo del cable en el interruptor de hombre al agua 3 Coloque el pu o del acelerador en la posici n START arranque 4 Coloque el tirador del estrangulador en la posici n START original Cuando haya arrancado el motor vuelva a colocar el tirador en la posici n RUN funciona miento Funcionamiento ba Mr ao l E 4 Rm od RUNS liga y AA NOTA e Cuando vuelva a arrancar un mo tor caliente coloque el tirador del estrangulador en la posici n START funcionamiento e Siel tirador del estrangulador se deja en la posici n RUN arranque mientras el motor est en marcha el motor no funcio nar correctamente o se calar 5 Tire lentamente del tirador de arranque manual hasta que note resistencia A continuaci n tire en rgicamente para arrancar el motor Repita el procedimiento si es necesario 6 Cuando haya arrancado el motor vuelva a colocar lentamente el tirador de arranque manual en su posici n original antes de soltarlo Vuelva a colocar lentamente el pu o del acelerador en la posici n completamente cerrad
56. ible para el rel de arranque el ctrico o el circuito el ctrico R Compruebe la causa de la sobrecarga el ctrica y rep rela Sustituya el fusible por otro del amperaje adecuado P Est n defectuosos los componentes del arrancador R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P La palanca del inversor tiene una marcha engranada R Cambie a punto muerto El motor no arrancar el arrancador funciona P Est vac o el dep sito de combustible R Llene el dep sito con combustible limpio P El combustible est contaminado o sucio R Llene el dep sito con combustible limpio P Est obstruido el filtro de combustible R Limpie o sustituya el filtro P El procedimiento de arranque no es correcto R Consulte la p gina 26 P La bomba de gasolina no funciona cor rectamente R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P La s buj a s est n deterioradas o no son del tipo correcto R Inspeccione la s buj a s L mpielas o sustit yalas por otras del tipo recomen dado P La s buj a s no est n ajustadas cor rectamente R Compruebe el los tap n es de reajuste P El cable de encendido est da ado o no est conectado correctamente R Compruebe si los cables est n desgasta dos o da ados Apriete todas las conexio nes sueltas Sustituya los cables desgasta dos o da ados P Est n defectuosas l
57. iratorias internas del motor lo que provocar a lesiones graves o incluso la muerte Mantenga la capota superior en su sitio siempre que sea posible No retire ni sustituya la capota con el motor en marcha Utilice nicamente el motor con la capota retirada de acuerdo con las instrucciones espec ficas del manual Mantenga las manos los pies el cabello las joyas la ropa las correas del chaleco salvavidas etc alejados de cualquier pieza m vil que se encuentre al descubierto Piezas calientes Durante y despu s del funcionamiento las piezas del motor se encuentran lo sufici entemente calientes como para causar quemaduras Evite tocar cualquiera de las piezas situadas debajo de la capota superior hasta que el motor se haya enfriado Informaci n de seguridad Descarga el ctrica No toque ninguna pieza el ctrica cuando arranque el motor o cuando ste se encuentre en funcionamiento Podr a sufrir una descarga el ctrica o electrocutarse Gasolina La gasolina y sus vapores son muy inflamables y explosivos Reposte siempre de acuerdo con el procedimiento de la p gina 26 para reducir el riesgo de incendio y explosi n Derrames de gasolina Procure no derramar gasolina Si se der rama gasolina l mpiela inmediatamente con trapos secos Desh gase de los trapos del modo adecuado Si se derrama gasolina sobre la piel l vese inmediatamente con agua y jab n C mbiese de ropa si se derrama ga
58. lave dinamom trica BR6HS 10 para instalar una buj a una buena esti maci n del par correcto es dar de 1 4 a 3 Aseg rese de utilizar la buj a especifi 1 2 m s de vuelta al apretar con la mano cada Tan pronto como sea posible ajuste la ya que de lo contrario el motor podr a buj a al par correcto con una llave dina no funcionar correctamente Antes mom trica de instalar la buj a mida el huelgo del Inspecci n de la velocidad de electrodo con una galga c mbielo si no A se ajusta a las especificaciones ralenti FESSES e No toque ni retire piezas el ctricas cuando arranque el motor o mientras est en funcionamiento e Mantenga las manos el cabello y la ropa a distancia del volante y de otras piezas giratorias mientras el motor est en marcha Mantenimiento MAADVERTENCIA Este procedimiento debe realizarse te niendo el motor fueraborda en el agua Puede utilizarse un conector de lavado o el dep sito de pruebas Si el barco no est equipado con un tac metro para el motor fueraborda utilice un tac metro de diagn stico para realizar este procedimiento Los resultados pueden variar dependiendo de que las pruebas se hagan con el conector de lavado en un dep sito de pruebas o con el motor fueraborda en el agua 1 Arranque el motor y deje que se caliente en punto muerto hasta que funcione nor malmente 2 Cuando el motor se haya calentado compruebe si la velocidad de ralent e
59. mente un contenedor de GASOLINA aprobado localmente Toque con el pico de combustible la abertura o embocadura del tap n de lle nado para evitar chispas electrost ticas 8 Llene el dep sito de combustible pero no lo llene demasiado El dep sito puede expandirse y derramarse si aumenta la temperatura La gasolina es t xica y puede causar Capacidad del dep sito de combustible 1 4 L 0 37 US gal 0 31 Imp gal 9 Apriete bien el tap n del dep sito 10 Limpie inmediatamente la gasolina der ramada con trapos secos Desh gase de los trapos del modo adecuado de acuerdo con la normativa o legislaci n vigente Mezcla de gasolina y aceite 100 1 Per odo de rodaje Despu s del rodaje Evite utilizar un aceite distinto al tipo especificado Utilice una mezcla de combustible aceite perfectamente hecha Si la mezcla no es adecuada o si la relaci n de mezcla es incorrecta podr an producirse los siguientes problemas Baja proporci n de aceite La falta de aceite podr a ser causa de importantes aver as del motor como gripaje del pist n Alta proporci n de aceite Una excesiva cantidad de aceite podr a ser motivo de buj as sucias escape con humo y grandes dep sitos de carbonilla Proporci n de gasolina y aceite de motor Consulte la p gina 21 100 1 0 01 mpg 0 11 mp qj 12 imp A 021 mp dj 1 W Gasolina 2 9 Aceite de motor Si est provisto de un dep sito de com
60. n concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P No se est utilizando el combustible especificado R Sustituya el combustible por otro del tipo especificado P No se est utilizando el aceite de motor especificado R Compruebe y sustituya el aceite por otro del tipo especificado P El termostato est defectuoso u ob struido R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P amp Est cerrado el suspiro del tanque R Abra el suspiro del tanque P Est da ada la bomba de gasolina R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P La conexi n del conector de combus tible no es correcta H Con ctelo correctamente Correcci n de aver as P El rango de temperatura de la buj a no es correcto R Inspeccione la buj a y sustit yala por otra del tipo recomendado P Est rota la correa de transmisi n de la bomba de combustible de alta presi n R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P Est respondiendo el motor de forma incorrecta a la posici n de la palanca del inversor R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen El motor vibra en exceso P Est da ada la h lice R Repare o sustituya la h lice P Est da ado el eje de la h lice R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P Se han enredado algas u
61. ntamiento del motor 28 Cambio de marcha 28 Interruptor de parada 28 Cambio de marcha 29 Parada del barco 30 Parada del molor 30 Procedimiento 30 Trimado del motor fueraborda 30 Ajuste del ngulo de trimado para modelos de elevaci n manual 31 Ajuste del trimado del barco 32 Elevaci n y bajada 32 Procedimiento de elevaci n modelos de elevaci n manual 33 Procedimiento de bajada modelos con elevaci n manual 34 Aguas poco profundas 34 Navegaci n en aguas poco profundas modelos con elevaci n E AAA peto dg 34 Navegaci n en otras CONDICIONOS airo 35 Mantenimiento 36 Transporte y almacenamiento del motor fueraborda 36 Modelos de montaje con palomillas de TE ct 36 Almacenamiento del motor fueraborda 5 2 eec Eb pce 36 Procedimiento 37 LUDHOAaCION iia 38 Limpieza del motor fueraborda 38 Comprobaci n de la superficie pintada del molor 38 Mantenimiento peri dico 39 Piezasderespelto 39 Condiciones de funcionamiento WAVES AA do 39 Tabla de mantenimiento 1
62. otras sustan cias extra as en la h lice R Retire y limpie la h lice P Est suelto el perno de montaje del motor R Apriete el perno P El pivote de direcci n est suelto o da ado R Apri telo o ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen Acci n temporal en caso de emergencia Da o por impacto MAADVERTENCIA El motor fueraborda puede da arse seriamente por una colisi n durante el funcionamiento o cuando se le remolca El da o podr a hacer inseguro el funciona miento del motor fueraborda Si el motor fueraborda choca contra un objeto en el agua siga el procedimiento que se indica a continuaci n 1 Pare el motor inmediatamente 2 Inspeccione el sistema de control y todos los componentes para ver si est n da ados Inspeccione tambi n el posible da o del barco 3 Exista o no da o regrese despacio y con cuidado al puerto m s pr ximo 4 Haga que un concesionario PowerTec Outboards inspeccione el motor fueraborda antes de volverlo a poner en funcionamiento El arranque no funciona Si el mecanismo de arranque no funcionase es decir el motor no pudiera ponerse en marcha con el de arranque puede ponerse en marcha manualmente con un cabo de arranque de emergencia e Siga este procedimiento s lo en caso de emergencia para regresar al puerto m s cercano e Aseg rese de que la palanca de cam bio de marcha est en punto muerto En cualquier otro
63. posible del centro Aprie te las palomillas de fijaci n del peto de popa uniforme y firmemente Oca sionalmente compruebe durante el funcionamiento del motor fueraborda el apriete de las palomillas de fijaci n porque podr an aflojarse debido a la vibraci n del motor ADVERTENCIA Las palomillas de fijaci n flojas podr an ser motivo de que el motor fueraborda cayese o se moviese en el peto de popa Esto podr a provocar p rdida de control y graves lesiones Cerci rese de que las palomillas del peto de popa est n bien apretadas Ocasionalmente compruebe durante el funcionamiento el apriete de las palomillas 2 Si su motor est equipado con un gancho del cable de seguridad debe utilizarse un cable o cadena de segu ridad Fije un extremo al gancho del cable de seguridad y el otro a un punto seguro de Instalaci n montaje en el barco Si no se hace as el motor podr a perderse completamente si se desprendiese accidentalmente del peto de popa 3 Asegure el soporte de fijaci n al peto depopa utilizando los pernos suministrados con el mo tor fueraborda si se incluyen Para detalles consulte a su concesionario PowerTec Outboards ADVERTENCIA Evite el uso de pernos tuercas o arandelas que no sean los contenidos en el paquete del motor Si utiliza otros deben ser como m nimo de un material de igual calidad y resistencia que los originales debiendo apret arse firmemente Una vez apretados p
64. ruebe el funcionamiento del motor y compruebe su apriete Uso por primera vez Rodaje del motor Su nuevo motor necesita un per odo de rodaje con el fin de que las superficies aco pladas de las piezas m viles se desgasten de manera uniforme Un rodaje correcto asegurar un buen rendimiento y una mayor vida til del motor PRECAUCI N Si no se sigue el procedimiento de rodaje podr a reducirse la vida til del motor e incluso podr a sufrir graves da os Tabla de mezcla de gasolina y aceite de motor 25 1 14 L L 8 7 US aal 6 3 US gal 32 US pal 3 31 Imp qa 53 Imp gall al 2 6 Imp gal 0 586 L im L 0 51 US q 0 56 LIS ql i 55 us 141 LIS qi 042 mpg g49 Imp gi j 0 84 Imp qi 1 Ii Gasolina 2 9 Aceite de motor Aseg rese de mezclar perfectamente la gasolina y el aceite porque de lo contrario puede da arse el motor Procedimiento para modelos con combus tible mezclado previamente Haga funcionar el motor bajo carga con marcha engranada y una h lice instalada durante 10 horas como sigue t 1 Primeros 10 minutos Haga funcionar el motor a la menor velo cidad posible Se recomienda una velocidad de ralent r pida en punto muerto 2 Siguientes 50 minutos Funcionamiento No supere la posici n media de aceleraci n aproximadamente 3000 r min Var e ocasionalmente la velocidad del motor Si dispone de una planeadora acelere al m ximo hasta situarse en el plano y reduzc
65. s bajo R Llene el dep sito de aceite con el aceite de motor especificado P El rango de temperatura de la buj a no es correcto R Inspeccione la buj a y sustit yala por otra del tipo recomendado P No se est utilizando el aceite de motor especificado R Compruebe y sustituya el aceite por otro del tipo especificado P El aceite de motor est contaminado o deteriorado R Sustituya el aceite por otro limpio y del tipo especificado P Est obstruido el filtro de aceite R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P La bomba de aceite inyecci n no fun ciona correctamente R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P La carga en la embarcaci n no est distribuida correctamente R Distribuya la carga para colocar la em barcaci n sobre una superficie plana P Est n defectuosos el termostato o la bomba de agua R Ll velo a un concesionario PowerTec Outboards para que lo revisen P Existe un exceso de agua en la taza del filtro de combustible R Drene la taza del filtro V P Est da ada la h lice R Repare o sustituya la h lice P El paso o el di metro de la h lice no son correctos R Instale la h lice adecuada para navegar dentro del rango de velocidad r min recomendado P El ngulo de trimado no es correcto R Ajuste el ngulo de trimado para lograr el funcionamiento m s eficaz
66. solina sobre ella Si ingiere gasolina inhala mucho vapor de gasolina o sta le alcanzase a los ojos reciba inmediatamente atenci n m dica No extraiga nunca el combustible absorbiendo con la boca Mon xido de carbono Este producto emite gases de escape que contienen mon xido de carbono un gas incoloro e inodoro que puede causar lesi n cerebral e incluso la muerte si se inhala Los s ntomas incluyen n useas mareos y somnolencia Mantenga bien ventiladas las zonas de la caseta y de la cabina Evite bloquear las salidas de escape Modificaciones No intente modificar este motor fueraborda Las modificaciones del motor fueraborda pueden reducir su seguridad y fiabilidad y Informaci n de seguridad hacer que su funcionamiento resulte inse guro o ilegal Seguridad de navegaci n En esta secci n se incluyen algunas de las importantes precauciones de seguridad que deber tomar cuando navegue Alcohol y drogas No navegue nunca despu s de haber tomado bebidas alcoh licas o medicamen tos La intoxicaci n constituye uno de los factores m s habituales que ocasionan los accidentes de navegaci n Chalecos salvavidas Lleve a bordo un chaleco salvavidas autor izado para cada uno de los ocupantes PowerTec Outboards recomienda llevar puesto un chaleco salvavidas siempre que navegue Como m nimo los ni os y las personas que no sepan nadar deber n llevar siempre chalecos salvavidas y todos deber n utilizarlos
67. st ajustada de acuerdo con las especificacio nes Encontrar las especificaciones de la velocidad de ralent en la p gina 8 Si surgen dificultades al comprobar la veloci dad de ralent o si es necesario ajustarla consulte con un concesionario autorizado de PowerTec Outboards o con un mec nico cualificado Comprobaci n de los cables y conec tores e Compruebe que cada conector est bien acoplado e Compruebe que cada uno de los cables de toma de tierra est firme mente sujeto AA ADVERTENCIA a h lice Podr a sufrir serios da os si el motor arrancase accidentalmente estando cerca de la h lice Antes de inspeccionar re tirar o instalar la h lice coloque el con trol del inversor en punto muerto No sujete la h lice con la mano cuando afloje o apriete su tuerca Coloque un blo que de madera entre la placa anticavitaci n y la h lice para evitar el giro de la h lice Puntos de comprobaci n e Compruebe cada una de las palas de la h lice para ver si est n desgastadas muestran erosi n por cavitaci n o ventilaci n o cualquier otro da o e Compruebe si est da ado el eje de la h lice e Compruebe si las estr as est n des gastadas o da adas e compruebe si alg n sedal se ha enre dado en el eje de la h lice e Compruebe si est da ado el sello de aceite del eje de la h lice Desmontaje de la h lice Modelos acanalados 1 Enderece el pasador de la h lice y extr
68. unicaciones de Australia Informaci n general Lea los manuales y las etiquetas Antes de utilizar o manipular este motor e eaeste manual e Lea todos los manuales suministrados con el barco e Lea todas las etiquetas del motor fueraborda y del barco Si necesita obtener informaci n adicional p ngase en contacto con su concesionario PowerTec Outboards Etiquetas de advertencia Si estas etiquetas est n da adas o faltan p ngase en contacto con su concesionario PowerTec Outboards para su reemplazo n i A NOTA I Informaci n general Gasoline is highly flammable and explosive Shut off engine before refueling Tighten tank cap and air vent screw when not in use di WARNING Read Owner s Manuals and labels Wear an approved personal flotation device PED Ensure shift control is in neutral before starting engine Contenido de las etiquetas Las etiquetas de advertencia anteriores tie nen los siguientes significados 3 hh ADVERTENCIA La gasolina es sumamente inflamable y explosiva Pare el motor antes de repos tar Apriete la tapa del dep sito y el torni llo de respiro cuando no se utilicen 2 Ah ADVERTENCIA e Mantenga las manos el pelo y la ropa alejados de los componentes giratorios mientras el motor est en marcha Keep hands hair and clothing away from rotating parts while the engine is running Do not touch or remove electrical parts when starting
69. uno o varios de los siguientes tipos de funcionamiento regular Mantenimiento e Funcionamiento continuo a la veloci dad m xima del motor o a gran veloci dad r min durante muchas horas e Funcionamiento continuo a una velocidad baja r min durante muchas horas e Funcionamiento sin tiempo suficiente para que el motor se caliente y se enfr e e Aceleraci n y deceleraci n r pidas frecuentes e Cambio de marchas frecuente e Arranque y parada del motor frecuen tes e Funcionamiento que a menudo fluct a entre cargas ligeras y pesadas Los motores fueraborda que funcionen bajo cualquiera de las condiciones anteriores requieren un mantenimiento m s frecuente PowerTec Outboards recomienda realizar este servicio con el doble de frecuencia que se espe cifique en la tabla de funcionamiento Por ejemplo si un determinado servicio deber a reali Zarse cada 50 horas h galo cada 25 horas De estar forma contribuir a evitar un deterioro m s r pido de los componentes del motor Mantenimiento Tabla de mantenimiento 1 NOTA Consulte las secciones de este cap tulo para obtener explicaciones sobre cada acci n espec fica del propietario El ciclo de mantenimiento indicado en estas tablas est basado en un uso de 100 horas al a o y un lavado peri dico de los conductos del agua de refrigeraci n La frecuencia de las tareas de mantenimiento deber a ajustarse cuando se utilice el motor en condiciones

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