MANUAL DEL PROPIETARIO INTRODUCCIÓN GUÍA RÁPIDA
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1. LIMITER LIM 1 11 11 NONE PUSH CONTROL ANTI DRAG PC 1 11 1 NONE REVERSE TYPE 1 3 3 VOLTAGE CUTOFF VC 1 4 1 NONE DRAG BRAKE LED1 Proporciona frenado inmediato cuando el mando est en la zona neutral Esto ralentiza ligeramente el coche hacia abajo cuando dejamos neutro el gatillo Los valores m s altos aumentan el grado de resistencia de frenado REVERSE STRENGTH LED2 Ajusta su fuerza m xima inversa Los valores m s altos aumentar la fuerza inversa CURRENT LIMITER LED3 Ajusta la respuesta del acelerador durante la aceleraci n Los valores bajos permiten que peque as cantidades de corriente pase al motor los valores m s altos permiten una mayor cantidad de corriente el valor m ximo lo anula PUSH CONTROL o ANTI DRAG LED4 Supera la resistencia natural del motor cuando regresa a la posici n neutra Los corredores se refieren a esto como Creep esta opci n elimina la necesidad de recortar el acelerador hacia adelante para crear un efecto de empuje Los valores bajos le dan una corta duraci n los valores m s altos un empuje con mayor duraci n REVERSE TYPE LED5 1 Freno Proporcional con marcha atr s bloqueada LED1 ON El freno proporcional se aplicar durante la aceleraci n inversa 2 Avanzar al reverso inmediato LED1 ON 2 El coche va a operar libremente hacia delante y atr s y va a cambiar direcci n INMEDIATAMENTE 3 Freno Proporcional con marcha atr s retardada LED1 ON 3 El coc2. ES No hay se al de radio Compruebe la conexi n del receptor y compruebe que el ESC est conectado al canal correcto Compruebe que el transmisor y el receptor est n funcionando correctamente Parte inferior o superior 3 LED INTERMITENTE Se al de radio encontrado pero el punto neutro desde el transmisor est fuera del rango esperado El control de velocidad no se ha calibrado correctamente o los ajustes de la radio han cambiado Vuelva a calibrar el control como se describe en la secci n de radio de calibraci n de velocidad SERVO Y ACELERADOR NO FUNCIONAN Compruebe si la bater a est descargada o malas conexiones de la bater a con el control de velocidad mala conexi n enchufe receptor interruptor de alimentaci n roto cables rotos o mal estado o cristales no coincidentes o radio en mal estado Compruebe que el enchufe del servo no est en cortocircuito y el enchufe del control de velocidad y que este est conectado a THR CH2 SERVO FUNCIONA ACELERADOR NO Si los LED de 1 3 y 5 est n parpadeando indica que la tensi n de corte puede ajustarse a m s de tensi n de bater a o la unidad que est en apagado t rmico Compruebe que corte est correctamente configurado y que la bater a est completamente cargada Motor o las conexiones a motor est n mal Control de velocidad no est conectado en el canal del acelerador en el receptor TIRONES EN FUERTE ACELERACI N Receptor mal o interferencias de campos magn ticos pr
3. MANUAL DEL PROPIETARIO FX R FX R Pro Forward Brake Reverse 10th SCALE BRUSHED SPEED CONTROL INTRODUCCI N Felicitaciones y gracias por su compra de FX R control de velocidad variador o ESC Tekin de Alto Rendimiento para motores Brushed escobillados de veh culos Escala 1 10 Debe de conectar el control de velocidad como se describe a continuaci n realizar una calibraci n r pida de la emisora y ya estar listo para correr El QuickTune le permitir un r pido y preciso ajuste de todos par metros de funcionamiento GU A R PIDA Por el momento la forma m s r pida y f cil poner en marcha es ver online los videos de instalaci n www teamtekin com Ver estos videos informativos simplificar la instalaci n y le ayudar a evitar problemas m s comunes FX R FX R Pro Diagrama de Conexi n FXR FXAR Pro Connection Diagram PRECAUCI N Las siguientes indicaciones deben entenderse antes de utilizar el FX R 1 2 3 4 5 6 No haga funcionar el control de velocidad en el agua o cerca de ella No conectar los cables de la bater a al rev s No hay protecci n de tensi n inversa Encienda el transmisor primero y luego el control de velocidad Desconecte la bater a del control de velocidad cuando no est en uso Aislar los cables con tubo retr ctil para evitar cortocircuitos La serie FX est dise ada para la escala 1 10 o veh culos m s peque os o Ts O ANTES DE COMENZAR Ubicaci n de
4. ado el bot n MODE durante 3 segundos para entrar en calibrar la radio dejar que el control de velocidad encuentre su neutro y luego dejar que encuentre su m ximo acelerador y el freno al m ximo Si no est seguro de c mo realizar este procedimiento siga los pasos detallados se exponen a continuaci n Secuencia de inicio Despu s de calibrar la radio cuando se enciende el control de velocidad esta empezar a buscar la se al neutra Si una se al neutral se encuentra comenzar la secuencia de armado Parpadeo de LEDs sonidos se producir desde LED4 hacia LED1 NOTA Si la secuencia de armado no se produce ver la secci n de este manual antes de proceder Si se produce alg n problema repita la calibraci n de radio Calibraci n Radio One Touch 1 Encienda el transmisor 2 Encienda el control de velocidad 3 Pulse y mantenga pulsado el bot n MODE en el control de velocidad 3 segundos Todos los LEDs de color rojo parpadear n 3 veces con 3 sonidos El control de velocidad har sonido para una se al neutral que no necesita hacer nada 4 Cuando la posici n NEUTRAL y se encuentra registrado LED4 parpadear y un sonido de confirmaci n sonar 5 El sonido comenzar de nuevo y LED6 parpadear apriete el gatillo del transmisor a la posici n de aceleraci n m xima y mantener hasta el sonido de confirmaci n 6 El sonido comenzar de nuevo y LED1 parpadear impulse el gatillo del transmisor a la posici n de freno c
5. dura en caliente Ya te digo 2 Coloque la punta del soldador en la muesca de la parte superior del poste y aplique una peque a soldadura Cuando la soldadura ha fluido retire el soldador limpie la punta y aplicar una peque a cantidad de soldadura fresca 3 Sujete el cable de manera que su extremo est en contacto con la muesca del poste Ahora toque con la punta del soldador al cable y el poste Espere unos 2 segundos para que la soldadura fluya y luego retire la punta mientras que mantiene el cable Usted puede soltar el cable despu s de un segundo o dos de haber soldado COLOCACION DE LOS CABLES DE LA BATER A Las mismas t cnicas descritas en el apartado anterior podr ser utilizados para soldar los cables a los conectores de la bater a IMPORTANTE Tome precauciones con la polaridad de la bater a Conectar los cables al rev s provocar un da o y anular la garant a Cuando soldamos conectores a una bater a cortar y soldar primero un solo cable y luego el otro para asegurarse de que los cables expuestos no se junten y hagan corto SUGERENCIA Si est utilizando conectores para la bater a y el de motor aseg rese de que no son los mismos o que tiene un macho y una hembra conectado a los cables de control de velocidad Ya que accidentalmente conectar la bater a al motor o viceversa 1 Aseg rese de que el conector de los extremos se colocaron correctamente de macho a hembra y los colores de los cables rojo con rojo
6. gativo M cable rojo positivo AUTO PRUEBA FACTORY RESET La serie FX ha incorporado un modo de autocomprobaci n que verifica todos los sistemas en el control de velocidad Antes de utilizar el modo de auto prueba est seguro de que las ruedas est n libres al aire Para activar la auto prueba conecte el control de velocidad a continuaci n presione y mantenga pulsado el bot n INC luego presione y mantenga pulsado el bot n MODE durante 3 segundos Despu s de 3 segundos los LEDs parpadear n en grupos de tres Circuitos dentro del control de velocidad son una prueba para ver si hay alg n problema Si la unidad pasa la auto prueba la unidad volver al modo de ejecuci n Si se producen problemas desconectar la alimentaci n a la unidad y verificar todas las dem s conexiones est n de forma correcta motor receptor bater a etc Tras la verificaci n conecte la unidad de nuevo NOTA Al activar el modo de auto prueba se restablecen todos los valores predeterminados y la calibraci n de radio CALIBRACI N RADIO NOTA Antes de Calibraci n de Radio comprobar que el control de velocidad est conectado al receptor que la bater a est correctamente cargada y conectada y el transmisor est encendido En la radio ponga los ajustes de compensaci n a la mitad y puse el acelerador freno 100 Aseg rese de que la direcci n del acelerador est ajustada en normal La calibraci n es muy simple s lo mantenga puls
7. he s lo ir hacia atr s si el gatillo ha estado en punto neutral durante 1 segundo de lo contrario opera como freno proporcional sin marcha atr s VOLTAGE CUTOFF LED6 Corte de voltaje 1 Ninguna LED1 ON NiCd NiMH 2 6 Voltios LED1 y LED2 ON 2 elementos LiPo 2S 3 9 voltios LED1 LED3 ON 3 elementos LiPo 3S 4 personal ON LED1 LEDA seleccionable por el usuario Usando Tekin PC Hotwire IMPORTANTE Si se utiliza bater a de pol mero de litio LiPo NO haga funcionar el veh culo con el ajuste de f brica de corte de voltaje MODO PIT TUNE PIT Ajustes Si se encuentra en la zona de boxes y no puede utilizar su transmisor puede utilizar el modo de sinton a en boxes para ajustar la configuraci n a trav s de este procedimiento Desconecte el servo de direcci n del receptor para evitar da os al servo Mantenga presionada la tecla MODE o bien el bot n INCR mientras enciende el interruptor de encendido Una secuencia de LEDs se producir indicando que est en el modo de sinton a en boxes La configuraci n de usuario se activa pero el motor no funciona y el control de velocidad no responder a las se ales del receptor Apague el control de velocidad y vuelva a encenderlo para reanudar el funcionamiento normal MONITOR TIEMPO REAL DE TEMPERATURA Realtime Temperature Monitor RTM trabaja para ofrecerle informaci n importante sobre la temperatura del control de velocidad le ayudar a ajustar los engranajes y evi
8. l control de velocidad 1 Elija un lugar para el control de velocidad que est protegido de interferencias Para evitar interferencias de radio el control de velocidad deber estar lo m s lejos del receptor de radio como sea posible y mantener los cables de alimentaci n lo m s cortos posible Si es posible los cables del motor y de la bater a deber n estar lo m s lejos del receptor de radio y de sus cables como sea posible 2 Para obtener los mejores resultados limpie la parte inferior del control de velocidad y el chasis Retire un lado de la cinta doble cara incluida y adhiera a la parte inferior del control de velocidad NO retire el otro lado todav a 3 Use un trozo peque o de cinta adhesiva de doble cara en el interruptor ON OFF 4 Determine la forma en que prefiere conectar el motor y bater a al control de velocidad Para el motor utilize conectores Tekin 4 0 mm tipo Banana TT 3052 es preferible ya que permite cambiar f cilmente los motores Para la bater a tenga en cuenta donde se ubica y la cantidad de cable que se necesitar para conectar al control de velocidad CONDENSADOR pa 5l ai PRECAUCI N Un condensador de energ a se E j suministra con la serie FX TT3520 y se montar en el pa m1 control de velocidad El no usar el condensador de VW energ a puede causar da os irreparables en el control 3 LAS l de velocidad E z INSTALACI N DEL CONDENSADOR gt El condensador debe ser montado directa
9. mente a Positivo de la bater a BATT y la bater a Negativo E BATT del control de velocidad cortar los cables del condensador como m s corto posible La polaridad del condensador est indicada en su parte superior A ii por un semic rculo de color igual a las conexiones de la bater a Negative Polarity indicates lead that connects to BATT SOLDADURA Y TRUCOS Y CONSEJOS Coloque el control de la velocidad de su lado y s rvase de cinta para sujetarla al banco de trabajo Si lo hace proporciona estabilidad y permite un f cil acceso a los puntos de soldadura Una buena regla general es que si un p PD cable est demasiado caliente como para sostenerlo unos 3 E ia cms desde su extremo deje enfriar todo y vuelva a intentarlo COLOCACION DE LOS CABLES EN EL CONTROL DE VELOCIDAD Los cables rojos son generalmente utilizados para conectar el control de velocidad al terminal positivo de la bater a y al terminal positivo del motor El cable negro se suele utilizar para el terminal negativo de la bater a El azul se utiliza para la conexi n al terminal negativo del motor Revise la etiqueta en el control de velocidad o tome como referencia los diagramas para determinar d nde va ubicado cada cable 1 Pele el aislamiento del cable en alrededor de 3 32 a 1 8 Caliente el cable por el final y aplique la soldadura hasta que quede totalmente cubierto PRECAUCI N Tenga mucho cuidado de no salpicarse con solda
10. ompleto y mantenga hasta que el sonido de confirmaci n 7 Suelte el gatillo para volver a la posici n neutral LEDs parpadear n y el sonido de secuencia de armado continuar 8 LED4 est ahora encendido y parpadearan los leds hacia LED1 La calibraci n est completa y lista para conducir ESPECIFICACIONES FX R Controls Fwd Brk Rev Input Power 4 7 NiCd NiMh 25 LiPo Motor Limit Rated At 6 Cell 25 12 Turn On Resistance 0 0006 Ohms Max Current 104 Amps BEC 6 Volt 3 Amp Dimensions 29 x 19 x 10 mm FX R PRO Controls Fwd Brk Rev Input Power 4 9 NiCd NiMh 3S LiPo Motor Limit Rated At 6 Cell 25 10 Turn On Resistance 0 0003 Ohms Max Current 208 Amps BEC 6 Volt 3 Amp Dimensions 29 x 19 x 15 25 mm QuickTune Tekin QuickTune permite a los usuarios cambiar todos los par metros de operaci n de manera r pida f cil y precisa El funcionamiento b sico se describe como e Utilice el bot n MODE para desplazarse hasta una funci n del programa e Utilice el bot n INC para ver o ajustar la funci n 1 Presione el bot n MODE para acceder a una funci n del programa El LED empieza a parpadear para indicar que caracter stica de programaci n est en curso Cada vez que el bot n MODE se presiona y se suelta avanzar n los LEDs Por ejemplo para llegar al ajuste de voltaje de corte simplemente pulse y suelte el bot n MODE 6 veces NOTA No espere m s de 5 segundos para ajustar el modo selecci
11. onado o el control de velocidad volver al funcionamiento normal Una vez que se selecciona el modo vaya directamente al paso 2 antes de 5 segundos 2 Pulse el bot n INCR para ajustar el valor del modo Al presionar el bot n INCR por primera vez el LED S mostrar la configuraci n existente Cada vez que se pulse el bot n INCR adelantar un valor as hasta el m ximo que seguir desde el principio cuando dos LEDs est n a la vez indica el valor a medio camino entre el m ximo y el m nimo Ejemplo Digamos que usted desea utilizar una bater a de 2 elementos LiPo Para cambiar el umbral de voltaje de la configuraci n predeterminada 1 None hasta el nivel 2 2 6 0 voltios de corte en primer lugar siga el paso 1 anterior presionando y soltando el bot n MODE 6 veces Ahora presione y suelte el bot n del INC el LED debe mostrar la configuraci n actual de 1 Pulse y suelte el bot n del INC nuevo y el LED se mover a la posici n 2 lo que indica que la tensi n de corte se establece ahora en 6 0 voltios Espere 5 segundos y el ESC vuelve al funcionamiento normal SUGERENCIA Si usted desea fijar otra caracter stica del programa pulse el MODE otra vez Despu s de 5 segundos de pausa los valores seleccionados ser n guardados en la memoria y el control de velocidad podr reanudar el funcionamiento normal MODOS QUICK TUNE Modo Rango Por Defecto DRAG BRAKE DRG B 1 11 1 NONE REVERSE STRENGTH RS 1 11 7 CURRENT
12. tar da os a largo plazo por el calor As es como funciona gt El control de velocidad debe ser calibrado desde la emisora y esta debe estar en la posici n neutral gt El LED del medio se mantiene encendido y debe parpadear cada 2 segundos gt En el momento en que el centro el parpadea se apaga uno o m s de los otros LED se luminar n gt Si se ilumina del 1 a 3 LEDs es t pico de cargas ligeras o un motor de stock gt Si se ilumina del 1 a 5 LEDs indica cargas pesadas y es t pico cuando se ejecuta motores mod Si se ilumina del 1 a 6 LEDs indica alta temperatura interna y se acerca apagado t rmico Deje de usar hasta el retorno de la temperatura normal de funcionamiento gt El variador FX est equipado con una funci n de apagado t rmico para ayudar a proteger contra el calor Si la unidad se apaga d jelo enfriar y ajuste su engranaje con un pi n m s peque o o trate de a adir un ventilador dirigido en los puestos de soldadura SOLUCI N DE PROBLEMAS SUGERENCIA Cuando se enciende el ESC enciende todos los sistemas y un sonido avisa que est correctamente conectado al motor y la radio NO se encienden las luces Compruebe que la bater a est bien o que no est n invertidas las polaridades Compruebe las conexiones entre la bater a y el control de velocidad y que el interruptor est en la posici n ON Verifique que no haya malas conexiones en el control de velocidad Todos los LEDs INTERMITENT
13. ueba del receptor de montaje de su parte y o el espacio que 3 16 pulgadas desde el chasis Trate de a adir un tap n electrol ticos de la fuente de alimentaci n toma BATT del receptor Mueva los cables de alimentaci n lejos del receptor Compruebe que los cables del motor no est n doblados rotos o da ados Retuerza los cables del motor alrededor de la otra para ayudar a suprimir el ruido Compruebe que no tiene m s orientada al tratar un pi n m s peque o C DIGOS DE ERROR INDICADOR LED S Descripci n del error Todos los LEDs parpadean No hay se al de radio comprobar sistema de radio LEDs 1 2 3 parpadeantes Se al de radio encontrado pero inferior a la deseada v ase la secci n de calibraci n de radio LEDs 5 6 7 parpadeantes Se al de radio encontrado pero superior de lo esperado v ase la secci n de calibraci n de radio LEDs 1 3 5 parpadeantes Voltaje de corte fijado por debajo del voltaje de la bater a o desconectado autom tico por calor NOTAS La traducci n no es 100 exacta del manual original pero no hay errores garrafales como para fastidiar el variador Es una traducci n para ayudar a comprender su instalaci n y funcionamiento y aconsejo que ech is un vistazo a la original en ingl s La pod is encontrar y descargar desde la web de Tekin www teamtekin com Traducido por Carlos Ruiz PODENCO Contacto podencojonesOdgmail com
14. y negro con negro 2 Suelde los cables del control de velocidad a cada uno de los conectores COLOCACION DE LOS CABLES PARA EL MOTOR Las mismas t cnicas descritas anteriormente podr n ser utilizadas para soldar los cables al motor INSTRUCCIONES DE CONEXI N NO conecte la bater a de forma incorrecta al control de velocidad Verifique que el cable positivo de la bater a est conectado al polo positivo del control del velocidad antes de conectar los cables 1 Conecte el control de velocidad al receptor Conecte el control de velocidad en el canal del acelerador del receptor Canal 1 Servo Canal 2 Control de velocidad 2 Conecte el control de velocidad a la bater a Compruebe visualmente que el conector de la bater a y del control de velocidad debe de coincidir con el diagrama a continuaci n conecte PELIGRO Si los cables de la bater a se unen durante la instalaci n causar un corto circuito el ctrico que resulta en da os a la bater a y posiblemente un riesgo de incendio Tekin recomienda el uso de conectores de la bater a para mejorar la calidad de transmisi n de energ a y reducir al m nimo el riesgo de cortocircuitos ESC BATER A B cable Negro negativo B cable Rojo positivo 3 Conecte el Control de velocidad al motor Compruebe visualmente que el conector del motor y del control de velocidad debe de coincidir con el diagrama a continuaci n conecte ESC MOTOR M cable azul ne
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