Proyecto de Final de Carrera
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1. E Facultat de N utica de Barcelona UNIVERSITAT POLITECNICA DE CATALUNYA Proyecto de Final de Carrera Manual del Propietario de la embarcaci n Barcelona Autor Francisco Soler Preciado Director Germ n de Melo Rodr guez Titulaci n Ingenier a T cnica Naval Curso 2013 2014 Francisco Soler Preciado ITN Objetivos del trabajo El trabajo presentado a continuaci n tiene como objetivo redactar el Manual del Propietario de una embarcaci n ya construida La embarcaci n escogido ha sido el velero Barcelona perteneciente a la Facultad de N utica de Barcelona El presente Proyecto de Final de Carrera tiene como objetivo secundario llevar a cabo un trabajo que pueda ser requerido y realizado de forma real en cualquier embarcaci n de recreo que carezca de dicho documento P gina 2 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Indice Objetivos del trabajo Iso 2 A mati est cent casas 3 Marcado CE y Manual del propietario ococcccnnnnncccccccccncccconannnananccnnnnnncnnnnnann nono 6 Manual del propietario de la embarcaci n nono 6 Sobre el velero Barcelona ooooooocccncnnnnncccnooonccccnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnns 7 Descripci n de la embarcaci n vaca aat 8 Caracter sticas PAC ee latie 8 Motor Intrabor tirita 8 Sistema ES CO DS 8 TANQUES est R E aa dd adient eta 8 Equipo dE ACNIQUES aa RR RR a CRS RD RR a 8 Equipo de fONd8 O oooooooccccccccccnccccononcccncncnnnn2. as Se deben limpiar los terminales de las bater as y de los cables despu s protegerlos con una capa de vaselina Se deben cargar completamente las bater as antes de su almacenamiento en un lugar c lido y seco manteniendo el nivel de electrolito Tomas de mar Despu s de la puesta en seco de la embarcaci n se deben abrir y purgar las tomas de durante el almacenaje stas deben permanecer abiertas P gina 18 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Sentina Se debe vaciar la sentina y limpiar los escombros que puedan haber quedado en ella Para asegurar que no queda agua en el sistema se deben desconectar las mangueras Nevera Se debe eliminar la comida del interior de la nevera y limpiarla con agua tibia y detergente Tras vaciar totalmente de agua la nevera se debe asegurar que sta est seca manteniendo la puerta abierta para que tenga una ventilaci n adecuada Sistema de gas Se debe despresurizar el sistema de gas y cerrar sus v lvulas Se puede aprovechar la ocasi n para realizar la inspecci n anual del sistema Arboladura Se debe desmontar el aparejo y verificar el estado de cada uno de sus componentes una vez cada dos a os y especialmente antes de una traves a larga Al desarbolar un palo se debe prestar especial atenci n a que ste descansa correctamente sobre soportes al menos sobre tres puntos El palo debe quedar protegido del sol y la lluvia en un lugar ventilado Los m stiles y botavaras se
3. contratuerca Jarcia de labor A continuaci n se muestran los principales elementos que componen la jarcia de labor del palo mayor de la embarcaci n Driza Amantillo El palo de mesana dispone de driza amantillo y contra P gina 22 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Compartimento del motor El compartimento del motor se encuentra bajo la el sal n de la embarcaci n Su disposici n es la siguiente P gina 23 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Filtro de combustible 2 Motor principal 3 Extractor 4 Filtro de agua salada Plano n Disposici n del compartimento del motor P gina 24 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Se debe mantener el motor parado mientras se est rellenando los tanques de combustible y evitar provocar chispas En caso de un derrame en de combustible en la cubierta debe limpiarse la zona afectada antes de arrancar el motor En caso de emergencia se debe tirar de la palanca 1 para parar el motor con ello se cortar el suministro de combustible y Et um pre b a Se debe evitar el contacto de las partes calientes del motor con l quidos o sustancias inflamables Se debe asegurar que el compartimento del motor se encuentra correctamente ventilado ste cuenta con un extractor que puede arrancarse desde el cuadro el ctrico Los orif cios de vitalizaci n no deben encontrarse obstruidos Antes de arrancar el motor se debe asegurar qu
4. ITN Consejos durante el invernaje Cuando termine la temporada se debe llevar a cabo una inspecci n completa de la embarcaci n Se puede realizar un mantenimiento de la embarcaci n teniendo en cuenta que con la primavera llegar de nuevo el momento de la puesta a punto Obra viva La obra viva debe ser limpiada cuanto antes una vez la embarcaci n est fuera del agua mientras que una nueva capa de pintura es aconsejable imprimarla en primavera Limpiar el casco y pintarlo evitar que aumente el consumo de combustible de la embarcaci n Para lavar el casco la temperatura del agua no debe superar los 21 2C y su presi n no debe ser superior a 150 bar a una distancia no inferior a 10 cm Una embarcaci n invernada en seco disminuir la posibilidad de la penetraci n de agua a trav s del gel coat Para ello es muy importante que se mantengan secas las sentinas durante el invierno para que no se produzca el mismo efecto en direcci n contraria Si lleva a cabo el invernaje de la embarcaci n en seco a la intemperie se debe proteger el casco del sol con un toldo transpirable Sistema de agua dulce Si las temperaturas son muy bajas se puede reemplazar el agua dulce por una soluci n anticongelante no t xica Sistema de combustible El tanque de combustible se debe mantener lleno al 95 para permitir dilataciones y contracciones del carburante Los tanques de combustible vac os facilitan la formaci n de condensaci n Bater
5. de fondeo de 60 m Ancla de 20 kg P gina 9 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Puesta a punto Para realizar la puesta en servicio tras el periodo de ivernaje de la mejor manera posible se incluyen una lista de puntos que deben tenerse en cuenta Dado que el presente proyecto pretende ser el Manual del Propietario post construcci n de la embarcaci n Barcelona no se ha descrito la inspecci n pre botadura que deber a realizarse a la embarcaci n Inspecci n tras el ivernaje Inspecci n del casco e Comprobar el estado de las partes interiores del casco e Comprobar el estado de las zonas cercanas a la sentina en busca de posibles fugas especialmente cerca de las aberturas del casco e Comprobar tras abrir y verificar su funcionamiento todas las tomas de mar del casco sus v lvulas y mangueras asociadas Inspecci n del equipo el ctrico e Comprobar en el panel el ctrico que la alimentaci n de 12V funciona al poner en posici n el selector 1 2 y BOTH e Realizar una prueba de todos los equipos de corriente contin a conectados al panel el ctrico e Comprobar el estado del cargador de bater as Inspecci n de maquinaria En este caso debe ser un t cnico autorizado por el fabricante del motor o un mec nico especializado en motores marinos quien realice la primera puesta en marcha Este debe comprobar el correcto estado de alineaci n del eje e Aflojar los tornillos de la transmisi n del eje y comprobar mediante
6. la estructura sigue trabajando las grietas se propagar n y al cabo de poco tiempo el da o ser mucho m s extenso y peligroso Se debe tratar la obra viva con un producto antincrustante de calidad ste debe reponerse antes de su total desgaste para evitar la adhesi n y ataque de peque os organismos Para evitar el deterioro de los laminados los impactos deben ser siempre reparados de inmediato sobre todo cuando es contra el fondo Aunque se considere que no ha habido da o la embarcaci n debe ser inspeccionada por una persona competente de inmediato Accesorios de cubierta Para la limpieza de los accesorios de cubierta se deben emplear productos espec ficos que se pueden utilizar para la eliminaci n de xidos o manchas Dichos productos se encuentran en tiendas especializadas Se debe lavar con abundante agua dulce las poleas mordazas carriles etc Los winches precisan de una limpieza y una lubricaci n peri dica por lo menos una P gina 12 de 63 Francisco Soler Preciado ITN vez al a o Se debe prestar atenci n al orden de montaje para realizar la lubricaci n un montaje defectuoso puede provocar accidentes graves Se debe comprobar la tensi n y el estado de los cables de los guardamancebos Se debe comprobar el estado de los terminales y candeleros con sus pasadores si estos se encuentran en mal estado aumenta el riesgo de que se produzca una ca da por la borda Los cristales acr licos de portillos y esc
7. la tendencia actual de los dise adores es la de facilitar al m ximo la operaci n de la embarcaci n as como de cumplir con las nuevas legislaciones medioambientales P gina 62 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Bibliografia Norma UNE EN ISO 10240 2005 Peque as embarcaciones Manual del propietario Beneteu OWNER S MANUAL OCEANIS 343 Julio de 2004 Beneteu OWNER S MANUAL OCEANIS 461 Febrero de 2007 MORGAN YACHT Out Island 41 OWNER S MANUAL VOLVO PENTA Libro de instrucciones MD22L MD22 TMD22 Puma 29 Manual del Propietario RON UTICA S A MANUAL DEL PROPIETARIO RO 330 STANDARD P gina 63 de 63
8. punto muerto 13 Las maniobras de marcha atr s deben realizarse a la velocidad de ralent Procedimiento de paro del motor 1 2 Cuando termine la maniobra dejar el motor al ralent durante al menos un minuto para asegurar que el motor adquiere una temperatura uniforme Detener el motor girando la llave hasta la posici n S mantenga la llave en la posici n de paro hasta que el motor se detenga Retirar la llave a continuaci n P gina 26 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Disposici n interior En su interior la embarcaci n cuenta con tres camarotes Camarote a proa Dos literas Camarote central Una litera Camarote de popa Dos literas Dispone de un sal n dos aseos ducha y cocina P gina 27 de 63 Francisco Soler Preciado ITN P gina 28 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Sistema de agua dulce La embarcaci n dispone de dos tanques de agua dulce e Tanque de babor de agua dulce 348 e Tanque de estribor de agua dulce 348 El sistema de agua dulce alimenta los grifos de la cocina las duchas reciben el agua a trav s de una bomba y a un acumulador Las tomas de cubierta de los tanques se encuentran a babor y a estribor La bomba de agua se arranca en el interruptor marcado como tal en el cuadro el ctrico y autom ticamente aporta la presi n necesaria para el funcionamiento adecuado de sistema En el fregadero de la cocina hay dos grifos ambos pueden ser alimentados por agua dul
9. a informaci n que debe contener el Manual del Propietario de manera general a modo de ndice P gina 6 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Sobre el velero Barcelona La embarcaci n Barcelona fue construida por los astilleros alicantinos Belliure en 1985 Su disefio data de 1983 cuando Belliure lanz al mercado el B40 un velero de dise o y producci n propia que pretend a ocupar un espacio intermedio en su cat logo de embarcaciones El astillero alicantino trat de dise ar un crucero que aunase comodidad y alto rendimiento optando por un casco de gran manga con tal de dotar a la embarcaci n de un amplio espacio habitable El casco y la cubierta se realizaron de forma independiente en una sola pieza Su uni n se realiz mediante un laminado que abarcaba la eslora completa de la embarcaci n comprendiendo mamparos y refuerzos formando un solo cuerpo La quilla es de tipo semicorrido dotando a la embarcaci n de gran estabilidad La embarcaci n es un motovelero con dos m stiles el m stil de la Mayor y el de Mesana que se encuentra a popa del Mayor pero a proa del tim n Esta configuraci n es la t pica de los queches El m stil de la mayor dispone de un G nova El motor se encuentra situado sobre la quilla en un compartimento insonorizado La embarcaci n dispone de un amplio sal n y de 3 camarotes lo que permite que puedan convivir a bordo hasta 6 personas con comodidad siendo el n mero m ximo de pasajeros perm
10. a taza Cuando la taza est vac a se debe abrir el control de descarga nuevamente y continuar bombeando hasta que todos los desechos hayan salido de la embarcaci n Despu s se debe cerrar el control de descarga y bombear hasta que se vac e la taza Despu s del uso Cerrar el control de descarga Cerrar ambas tomas de mar P gina 40 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Dada la normativa actual esta instalaci n est obsoleta ya que para descargar los inodoros se deber a hacerlo en un tanque auxiliar Est prevista la instalaci n de un tanque y una trituradora para el inodoro de popa de manera que se cumpla con la ORDEN FOM 1076 2006 de 29 de marzo La disposici n del sistema de aguas negras es la siguiente P gina 41 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Toma de agua inodoro proa 2 Descarga inodoro proa 3 Toma de agua inodoro popa 4 Descarga inodoro popa Paw Sistema de aguas negras Francisco Soler Preciado ITN Sistema de aguas grises La embarcaci n cuenta con los siguientes desag es de aguas grises e Desag e del fregadero comunica la descarga de la cocina con el exterior a trav s del pasacascos situado bajo el fregadero e Desag e del lavabo de proa comunica la descarga del lavabo con el mar e Desag e de la nevera Env a las aguas grises al tanque de aguas sucias de la embarcaci n e Desag es de las duchas los platos de las duchas env an las aguas grises al tanque de ag
11. aS em GN RG EU NU GN ene 45 Sistema de exhaustaci n de gases de escape 47 Sistema de achique de Sentinas oooocccccccccononononoconononononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnnn 49 A OO ea 49 Sistema de gobierno EE CE a E O RR E nenene 51 Sistema contra INCOndiOS evil 52 Consejos para la prevenci n de incendios a bordo ooccnnnnnnnnninnnnnicinininnnnnn 52 Situaci n de aberturas y pasacascos ccccccccnnnononoccnnncnccnnnnnnnnnnononnnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn 54 Sistema de refrigeraci Mi e aaea a EE ias 56 Sistema de calefacci n oooooooconocooocoonnnnnnnnnnnnnnnononononononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnos 58 Operaci n del molinete cesc aaa 60 Varada y tranSpOrte A a eta ee 60 Consideraciones sobre el medio ambiente cil 61 Vertidos Y desperdicios acta ale ia 61 Respecto a los derrames de hidrocarburos ea 61 Respecto a las pinturas agentes de limpieza y otras sustancias 61 CG ONCIUSIONES AA ATA ATA IA IT A IA lios 62 BIO Ma O 63 P gina 5 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Marcado CE y Manual del propietario A partir del 16 de junio de 1998 todas las embarcaciones puestas en el mercado comunitario europeo ya sean construidas en la UE o de segunda mano procedentes de pa ses terceros deber n llevar el Marcado CE En el RD 2127 2004 del 29 de octubre se regulan los requisitos de seguridad que deben cumplir las embarcaciones de recreo Para dispon
12. aridad si el nivel est bajo rellenar con agua destilada solamente P gina 13 de 63 Francisco Soler Preciado ITN El electrolito de las bater as es una soluci n de cido sulf rico por lo que debe ser manejado con extrema precauci n En caso de que ste entre en contacto con la piel o la ropa deber lavarse con grandes cantidades de agua dulce y solicitar ayuda m dica Se debe mantener limpio el panel de control de bater as y sus terminales y conexiones Los pasacables deben ser estancos y de no serlos se pueden proteger con vaselina para que no se deterioren Motor Nivel de aceite del embraque 1 Comprobar el nivel de aceite del embrague 2 El nivel debe mantenerse dentro de la banda marcada en la varilla rellenar de aceite a trav s del tap n de llenado 2 en caso de que el nivel no sea el adecuado MAX MIN Purgado del filtro de combustible 1 Aflojar el tornillo de purga de combustible 2 Abrir el tornillo de vaciado asegur ndose de que se purgan las impurezas en un recipiente adecuanas P gina 14 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Comprobaciones anuales Cambios de aceite Se debe el aceite del motor cada 200 horas de funcionamiento o una vez al a o Para ello se debe 1 Arrancar el motor y esperar a que se caliente 2 Aspirar el lubricante con una bomba de vaciado a trav s del tubo de de vaciado de aceite Asegurar que el aceite entra en un recipiente adecuado 3 Rellenar con el lub
13. ater as se aconseja alternar su funcionamiento de este modo se conseguir que estas sufran menos ciclos de carga Se debe asegurar que las bater as se encuentran siempre bien sujetas Es importante controlar la densidad y el nivel del l quido a 1 cm del m nimo por encima de las placas Rellenar con agua destilada en caso de que sea necesario Los bornes de la bater a deben mantenerse limpios apretados y engrasados con vaselina Nunca debe exponerse a las bater as a llamas o chispas Es importante controlar siempre el estado de carga de las bater as antes de salir a navegar mediante el volt metro instalado en el cuadro principal No se deben manejar los selectores de control de bater as con el motor funcionando No se debe cambiar la polaridad de los terminales de las bater as Los terminales tienen marcados los signos positivo y negativo Las abrazaderas de los cables deben estar bien apretadas y engrasadas Arranque del motor con una bater a de repuesto 1 Mantener conectada una de las bater as principales P gina 31 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 2 Conectar en serie al y al la bater a de repuesto a la bater a principal que desea cargar 3 Unas vez haya arrancado el motor retirar la bater a de repuesto sin que esto afecte al circuito principal Disponga siempre de recambios de las luces de navegaci n P gina 32 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Sistema el ctrico de Corriente Alt
14. ausante o volver a encender los fogones Los fogones no deben emplearse a modo de calefacci n No se deben obstruir los accesos al sistema de gas especialmente a las v lvulas que regulan la toma de gas de los fogones El pa ol del gas en el que se aloja la bombona de butano no debe emplearse para estibar otro tipo de elementos Cada a o el regulador del gas debe revisarse y sustituirse si presenta signos de deterioro La distribuci n del sistema de gas es la siguiente P gina 45 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Bombona de gas 2 Regulador de presi n 3 Cocina Francisco Soler Preciado ITN Sistema de exhaustaci n de gases de escape El sistema est compuesto por e El conducto de gases del motor refrigerado por agua con su salida acoplada a una manguera de goma e La manguera de escape del motor que env a los gases de escape a trav s de un pasacascos situado por debajo de la l nea de agua e Los silenciadores del sistema P gina 47 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Silenciador 2 Conducto de gases de escape 3 Silenciador 4 Salida de gases de escape Sistema de gases de escape Francisco Soler Preciado ITN Sistema de achique de sentinas El sistema de achique est principalmente compuesto por Bomba manual Se acciona desde la ba era y conduce el agua desde el fondo de la sentina hasta el desag e en popa Bomba el ctrica Situada en el compartimento del
15. babor 15 Toma de combustible estribor 8 Descarga del sistema de achique 16 Achique de aguas sucias P gina 55 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Sistema de refrigeraci n El agua de refrigeraci n accede al motor mediante la toma de mar Antes de acceder al motor el agua atraviesa el filtro para asegurar que no entra ning n tipo de impurezas en la bomba Tras intercambiar calor en el motor el agua salada puede dirigirse al calentador con tal de ahorrar energ a el ctrica mientras el motor est funcionando Cuando el agua se dispone a abandonar el motor lo hace mezcl ndose con los gases de escape P gina 56 de 63 Francisco Soler Preciado ITN sd pos reta teriais rr 2 Filtro de agua salada de Catalunya 3 Intercambio de calor en calentador E 4 Descarga de agua salada Manual del propietario de la Barcelona Sistema de refrigeraci n Francisco Soler Preciado ITN Sistema de calefacci n El sistema de calefacci n es el encargado de dotar a la embarcaci n de agua caliente Mientras el motor est funcionando se puede utilizar el calor que disipa ste como fuente de energia t rmica mientras que cuando el motor est parado el calentador se alimenta por una resistencia el ctrica La disposici n del sistema de calefacci n es la siguiente P gina 58 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Entrada de agua Sistema de agua dulce 2 V lvula de entrada calentador 3 V lvula de
16. ce y agua salada En el suelo se dispone de una bomba manual que le permitir accionar el grifo sin necesidad de arrancar la bomba el ctrica La bomba de pi puede suministrar indistintamente agua dulce o salada seg n ajuste la llave de paso que se encuentra dentro del cofre del fregadero La bomba 3 aspira agua de los tanques de babor y estribor y la env a a los aseos de proa y popa y a la cocina alimentando tanto los grifos como las duchas P gina 29 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Tanque de estribor de agua dulce 2 Tanque de babor de agua dulce 3 Bomba de agua dulce 4 Acumulador 5 Calentador 6 Bomba manual de agua dulce 7 Toma de agua dulce de estribor 8 Toma de agua dulce de babor Francisco Soler Preciado ITN Sistema el ctrico de corriente continua El sistema dispone de dos bater as de 100 Ah cada una conectadas mediante un selector De este modo se puede emplear una bater a para arrancar el motor en posici n 1 y otra para alimentar el resto de equipos en posici n 2 pudiendo emplear ambas en serie BOTH De este modo siempre podr arrancar el motor en caso de agotamiento de una de las bater as Cuando sea necesario recargar una de las bater as por agotamiento se debe arrancar el motor con la otra bater a recargando 1 o 2 Cuando las bater as se encuentren cargadas vuelva a la posici n inicial en el selector Consejos de utilizaci n Para alargar la vida de las b
17. de e Mantener los equipos contra incendios revisados seg n las fechas indicadas en cada uno de ellos e Sustituir los extintores caducados o gastados por otros de caracter sticas equivalentes e Informar a los tripulantes de la embarcaci n de la situaci n y del funcionamiento de los extintores e Mantener los equipos contra incendios accesibles en todo momento P gina 52 de 63 Francisco Soler Preciado ITN P gina 53 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Situaci n de aberturas y pasacascos Como se muestra en el plano de la siguiente p gina cada salida con pasacascos de los servicios dispone de una v lvula de cierre excepto las salidas de escape del motor achique manual y achique el ctrico Se debe prestar especial atenci n al mantenimiento de las v lvulas y pasacascos su estado de corrosi n y estanqueidad Es importante realizar revisiones peri dicas en estos elementos de la embarcaci n La disposici n del sistema es la siguiente P gina 54 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Toma de agua salada 9 Toma de agua dulce babor 2 Descarga inodoro de proa 10 Toma de agua inodoro de popa 3 Toma de agua inodoro de proa 11 Descarga inodoro de popa 4 Descarga pica ba o de proa 12 Descarga pica ba o popa 5 Toma de agua salada cocina 13 Salida de gases de escape NE Situaci n de aberturas y 6 Descarga fregadero cocina 14 Toma de combustible estribor 1 pasacascos 7 Toma de combustible
18. deben limpiar con jab n suave as como los carriles del gr til y las botavaras Las poleas y ejes deben lubricarse Las drizas deben sacarse para ser almacenadas en un lugar seco Se deben revisar todos los ejes pasadores tornillos y tuercas que soportan los cables verificando que no presentan signos de desgaste ni corrosi n Se debe realizar una inspecci n visual a lo largo de toda la superficie de los m stiles en busca de gritas y posibles signos de desgaste Los aparatos electr nicos del m stil deben ser desmontados Se deben limpiar las conexiones y engrasarlas con un producto adecuado Es importante comprobar el estado de la instalaci n el ctrica del m stil en especial sus l mparas y conexiones Tras revisar el estado de la jarcia y desarbolar el m stil se deben desmontar los cadenotes y revisarlos en busca de defectos Se deben lavar las velas con agua dulce y realizar las reparaciones pertinentes eliminando desgastes o peque as roturas Tras esta operaci n stas deben guardarse en un lugar seco y ventilado que se encuentre protegido del sol P gina 19 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Se deben lavar y comprobar todos los cables de drizas obenques y stays Sustituyendo aquellos que presenten signos de desgaste y deterioro Planos de jarcia y plano v lico A continuaci n se muestra el plano v lico de la embarcaci n con sus dimensiones m s significativas 13 10 m M M 8 60 m rea de la Ma
19. e fugas Sentina Comprobar el estado del filtro durante las primeras etapas de operaci n de la embarcaci n ste se tupir con mayor facilidad Comprobar en el foso de la ducha el estado de los filtros y las bombas P gina 11 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Consejos de mantenimiento Mantenimiento general del casco Con el tiempo el gel coat pierde sus propiedades torn ndose ligeramente permeable Esto permite que el agua penetre hacia las capas de fibra de vidrio El agua salada disuelve entonces lentamente la resina de poli ster del casco formando cido ac tico Es frecuente entonces que se formen ampollas dado que el gel coat permitir el paso del agua e impedir el paso del cido ac tico Mientras la resina se disuelva los tejidos de fibra de vidrio perder n su uni n y poco a poco la embarcaci n perder su consistencia estructural El gel coat es sensible a abolladuras y ara azos que pueden producirse mientras la embarcaci n se encuentra maniobrando o atracada en puerto Para evitar este tipo de desgaste es aconsejable realizar las maniobras con especial cuidado Se debe baldear la cubierta y el casco de manera habitual con agua dulce verificando antes que las escotillas est n cerradas La capa de gel coat deber repararse al cabo de unos a os preferiblemente por un profesional Los laminados de fibra de vidrio se agrietan microsc picamente bajo esfuerzo mucho antes de mostrar signos de rotura Si
20. e la toma de mar se encuentra abierta Medidas preventivas antes de arrancar el motor 1 Abrir la toma de mar inferior de para agua de refrigeraci n 2 Abrir las tomas de combustible 3 Comprobar que no hay fugas de agua o combustible 4 Comprobar el nivel de agua de refrigeraci n ste debe llegar al tubo de llenado P gina 25 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 5 No Comprobar el nivel de aceite del motor ste debe encontrarse dentro de la parte marcada en la varilla de nivel Si el nivel no es el adecuado se debe rellenar el motor de aceite a trav s del orifico Poner en marcha el extractor durante 5 minutos antes de arrancar el motor Soltar la palanca de control y colocarla en la posici n de velocidad m xima Girar la llave hasta la posici n los pilotos de aviso se encender n Esperar 20 segundos hasta que se apaguen y pulsar el bot n de comprobaci n de alarma verificando que la alarma ac stica se activa Girar la llave hasta la posici n Il y mantenerla durante un m ximo de 7 segundos si el motor se encuentra caliente no necesitar de este precalentamiento 10 Girar la llave hasta la posici n III y soltar tan pronto haya arrancado el motor La llave volver autom ticamente a la posici n de funcionamiento Reducir la velocidad del motor hasta el ralent 11 Mantener el motor en funcionamiento a baja carga hasta que se haya calentado 12 Durante la navegaci n la palanca de control debe estar en
21. e manera P gina 33 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Motor de arranque 6 Selector 2 Alternador 7 Toma de 220 V de tierra 3 Bater as 1 y 2 4 Cargador de bater as 5 Cuadro el ctrico Francisco Soler Preciado ITN amp Enchufe 12 V amp Enchufe 220 V Francisco Soler Preciado ITN e L mpara con interruptor e L mpara o Interruptor O L mpara compartimento motor nstalaci n el ctrica lluminaci interior Francisco Soler Preciado ITN Las conexiones principales de la instalaci n el ctricas est n realizadas de la siguiente manera CARGADOR l Negativo com n Negativo com n P gina 37 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Sistema de combustible El sistema cuenta con dos tanques de combustible e Tanque de combustible de babor 264 I e Tanque de combustible de estribor 264 e Tanque de combustible central Funcionamiento del sistema de combustible Las tomas de combustible de los tanques de babor y estribor se encuentran en la cubierta de la embarcaci n stas permiten el llenado de los tanques de almacenamiento Ambos tanques se encuentran conectados mediante tuber as flexibles al tanque central de combustible Desde el tanque central se alimenta al motor de la embarcaci n a trav s de una tuber a flexible Previamente a su entrada al motor el combustible atraviesa un filtro encargado de eliminar los excesos d
22. e suciedad y humedad del combustible El retorno del combustible se produce desde el motor al tanque central a trav s de una tuber a flexible Durante la toma de combustible debe mantenerse el motor parado y evite provocar chispas o encender fuegos P gina 38 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 6 3 1 Tanque central de combustible 6 Toma de combustible babor EJEA e ii paid 2 Tanque de estribor de combustible de Catalunya 3 Tanque de babor de combustible A Facultat de N utica de q otras 3 join TER 5 Toma de combustible estribor des Sistema de combustible Francisco Soler Preciado ITN Aguas negras El llenado y descarga de los inodoros se realiza mediante pasacascos La bomba de descarga es de tipo manual Descarga al mar Toma de agua Utilizaci n del inodoro Abrir las tomas de mar de entrada y de salida Antes de utilizar el inodoro debe asegurarse de que hay suficiente agua en la taza Si la taza est vac a se debe mover la palanca de control de descarga 23 a la posici n Abierto y bombear mediante la maneta 17 hacia arriba y hacia abajo hasta que la bomba de descarga se cebe y el agua entre en la taza Debe cerrarse el control de descarga una vez se haya terminado La bomba debe operarse con carreras largas y suaves para conseguir un funcionamiento f cil y eficiente Tras la utilizaci n del inodoro se debe mantener el control de descarga cerrado y bombear hasta que se vac e l
23. enos Si se va a abandonar el barco durante un largo periodo deben desconectarse las l neas de agua y purgarlas Si la bomba contin a funcionando mientras los grifos est n cerrados se debe apagar la fuente de alimentaci n y comprobar el sistema de agua para encontrar la fuga que se est produciendo Comprobar con regularidad los pasacascos las tomas de mar y las abrazaderas de las mangueras Velamen Se debe comprobar con frecuencia el estado de las velas ya que un peque o desgaste puede desencadenar una rotura r pida Es recomendable disponer de un kit de reparaci n de velas a bordo y un manual que muestre c mo llevar a cabo trabajos menores para que stos puedan ser concluidos por un profesional Durante la inspecci n se debe poner especial inter s en los puntos en los que las velas puedan rozar en el aparejo o accesorios Se deben lavar las velas con agua dulce con regularidad P gina 16 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Se debe limpiar el carril del palo y engrasarlo con un lubricante especial que puede encontrarse en cualquier establecimiento especializado Sistema de gas Se debe revisar la instalaci n de gas butano una vez al a o comprobando el estado de las tuber as Cuando se observen signos de corrosi n en la bombona sta debe ser desconectada y sustituida Se debe mantener limpia la cocina y asegurarse que todas las v lvulas funcionan correctamente P gina 17 de 63 Francisco Soler Preciado
24. er del Marcado CE se debe presentar una serie de documentaci n Declaraci n escrita de conformidad Es una declaraci n oficial del fabricante de la embarcaci n o de su representante autorizado de conformidad de la embarcaci n con la reglamentaci n La declaraci n de conformidad es un documento en el que se demuestra que la embarcaci n cumple con las normas UNE a las que hace referencia el Anexo del RD2127 2004 Declaraci n escrita de conformidad del motor Es una declaraci n oficial del fabricante del motor o de su representante autorizado de conformidad de la embarcaci n con las normas que aparecen en el Anexo del RD2127 2004 Manual del propietario para el motor Redactado en espa ol si el motor se utiliza en Espa a contiene instrucciones para la instalaci n y adecuado mantenimiento que garantice el funcionamiento satisfactorio del motor Manual del propietario de la embarcaci n Se debe presentar para obtener el Marcado CE un Manual del Propietario de la Embarcaci n ste contiene informaci n sobre la embarcaci n sus equipos y su manera de usarlos y mantenerlos adecuadamente En el Anexo del RD2127 2004 aparece la norma que debe seguirse para la correcta redacci n del Manual del Propietario de la embarcaci n La norma en concreto la UNE EN ISO 10240 2005 Peque as embarcaciones Manual del propietario es la que se ha empleado para redactar el presente proyecto de final de carrera En esta norma se detalla l
25. erna El sistema permite alimentar las bater as con corriente procedente de tierra Cuando se encuentre amarrado se debe utilizar el cargador de bater as para recargarlas Las dos bater as recibir n carga sin importar la posici n del selector El cargador se encargar de regular la cantidad de energ a el ctrica que reciben las bater as en funci n de su estado de carga Cuando la embarcaci n se encuentra amarrada se debe seleccionar cual de las dos fuentes de alimentaci n se desea usar en el selector Se debe desconectar el interruptor de la toma de 220 V antes de conectar o desconectar el cable de la toma de puerto De los dos extremos del cable de la toma de puerto se debe conectar primero el terminal del barco y despu s el de la fuente de 220 V en la toma de tierra Cuando se desconecte la toma de puerto debe retirarse primero primero el extremo que se encuentra conectado al mismo Se debe poner especial atenci n en que el cable de la toma de puerto no caiga al agua No deben desconectarse los interruptores principales de las bater as con el motor en marcha ni los cableados del sistema de carga Su desconexi n podr a provocar aver as en el regulador de tensi n da ando el alternador Se deben desconectar los cables de bater a antes de realizar cualquier tipo de reparaci n en el motor de arranque o el alternador Los equipos principales del sistema el ctrico se encuentran dispuestos en la embarcaci n de la siguient
26. invernaje oooooccccnnccccnononcccnnncccnnncnnnnnnnncnncnnnnnnnnnnnnnnnncnnnnnnnn 18 Obra UV A Nin 18 Sistema de agua QUICS ista 18 Sistema de CoOmbUSNBIS 2canssansinessaassase bros asia asiasai rr e peta 18 Balas coria 18 TOMAS DE Mi A On CEC Ce tea 18 Sentina ESE E TAO 19 NEVER A at ra ara a ANO A 19 Sistema de gaS e cqpnsasiie doses dados asa da dada fed E P as aU ade DD sadio Sade edat tel 19 Armolacdit cacesstetedesacesm measmesdedanadesnedt 19 Planos de jarcia y plano V llCO ocaso iii diia 20 Jarcia Madri ta 21 A A BO SS SPSS RSS 22 Compartimento delo a e dd 23 Medidas preventivas antes de arrancar el MOtOF ooococooccccccccoocoooccnnnonnnnnnnnnnos 25 Procedimiento de paro del motor an 26 DISPOSICI N BIC sisi A A nt ces 27 Sistema de agua dulce O 29 Sistema el ctrico de corriente continua rr 31 Consejos de utilizaci n oooonndnnnnnnccnnnnnnnnnnnnnonncccnnncnonnnnnnnnnnrnnnnnnnnnnnnnnnnns 31 Arranque del motor con una bater a de repuesto ooooocococcccccccccccncnanacnnoncnnnon 31 Sistema el ctrico de Corriente Alterna 33 Sistema de COMDUSTID aia a A 38 Funcionamiento del sistema de combustible ne 38 P gina 4 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Aguas ME da Sis sta a NEN AN SON NE IN ON SN EN Es 40 Utilizaci n del go A arc DAS DOA ET RE TO OE 40 Sistema de aguas dni SES mei si om A entenia 43 Instalaci n de g
27. itido a bordo 12 Para este velero se construyeron dos tipos de embarcaciones unas en modo cutter con solo un palo y otras en modo queche La embarcaci n Barcelona fue una de las tres que se construyeron como queche en especial para la Facultad de N utica de Barcelona los otros dos queches fueron para las facultades de Tenerife y La Coru a La embarcaci n cuenta con la Categor a de Dise o A Oce nicas Esta embarcaci n est por tanto dise ada para realizar viajes largos en los que los vientos pueden superar la Fuerza 8 y las olas la altura de 4 m o m s P gina 7 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Descripci n de la embarcaci n Caracter sticas principales Eslora 12 2 m Manga 3 9 m Puntal 1 77 m Arqueo 16 71 TRB Desplazamiento 9 600 kg A o de construcci n 1985 Categor a de dise o A Carga m xima 800 kg N mero m ximo de personas a bordo 12 Superficie v lica 91 76 m Motor intraborda Potencia 44 kW Combustible Gas oil Marca VOLVO PENTA Modelo MD 22 P A Velocidad nominal 4000 rpm Sistema el ctrico Bater as 2 grupos de 12V 100 Ah Toma de tierra de 220V e inversor Tanques Combustible 2 tanques de 264 tanque central Agua dulce 2 tanques de 348 Tanque de aguas sucias Equipo de achique Bomba el ctrica con capacidad para desalojar 3 000 l h P gina 8 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Bomba manual 1 Baldas con rabiza 2 Equipo de fondeo L neas
28. la del tim n en la posici n deseada P gina 51 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Sistema contra incendios La embarcaci n debe contar siempre al menos con el extintor interior que se encuentra en el sal n Si dicho extintor se sustituyese por uno nuevo debe hacerse por uno de al menos las mismas caracter sticas y designaci n Consejos para la prevenci n de incendios a bordo Mantener las sentinas limpias y revisar regularmente las p rdidas de combustible o gas No permitir que cuelguen las cortinas u otros tejidos en las proximidades de la cocina o aparatos de llama desprotegida Si se almacenase alg n combustible se debe asegurar que est bien sujeto y no pueda caer sobre maquinaria o que no cause obstrucci n al acceso desde fuera o dentro No obstruir las v as de acceso salida o escotillas Tampoco se deber n obstruir las v lvulas de control de seguridad combustible gas butano o interruptores del sistema el ctrico los extintores Prestar especial atenci n cuando la cocina o los sistemas de calefacci n est n en funcionamiento Evitar llenar los tanques de combustible o reemplazar las bombonas de gas cuando el motor se encuentre funcionando y evitar fumar o provocar chispas Se debe observar el plano y familiar cese con e Posici n de los medios de extinci n de incendios e Salida de escape escotilla principal e Zonas de mayor peligro de generaci n de incendios El propietario es responsable
29. motor se acciona mediante el interruptor correspondiente del cuadro y achica agua desde la sentina La bomba de achique el ctrica no debe funcionar en vac o A trav s del registro de acceso a la sentina debe comprobarse la presencia de agua y la limpieza del filtro en cabeza del tubo Filtro Para acceder al filtro debe extraer la bomba de achique de sentinas En su parte inferior se encuentra una tapa pl stica De debe mantener el pocete de sentina limpio escombros que podr an atascar el filtro situado en la entrada de la bomba Con regularidad debe limpiarse el filtro y las entradas a las bombas El asiento de babor de la ba era achica a trav s de dos orificios Mant ngalos limpios Se debe revisar regularmente el estado de achique del compartimento de la bombona de gas Se debe limpiar con regularidad el desag e del fondo y el pasacascos del espejo y revisar el estado de las mangueras y abrazaderas que componen el sistema de achique P gina 49 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Filtro bomba el ctrica de achique 2 Bomba el ctrica de achique 3 Filtro bomba manual de achique 4 Acumulador 5 Descarga del sistema de achique Francisco Soler Preciado ITN Sistema de gobierno El sistema de gobierno utilizado es un tim n colgado Al girar la rueda del tim n sta se encuentra engranada a una rueda dentada que a trav s de un sistema de engranajes transmite el movimiento a dos manivelas que sit an la pa
30. nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnno 9 Puesta a PUNO cano ER 10 Inspecci n tras MA AS 10 INSPECCI N COP Casco titi 10 Inspecci n del equipo el ctrico serrana 10 Inspecci n de MaquiNarla ccccccncccccccccnnccconnnanononnncnnnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnrnnnnnnnnnnnnnos 10 Aparejo Y velamen acia bid 11 Sistema de agua QUICO antic id ias 11 ELLA ee Let DU RC RR RO atesa 11 Sentina morenen nT ATA ATAN SC CIA ATA en Oca OC Ea a 11 Consejos de mantenimiento RC aa 12 Mantenimiento general del casco serrana 12 Accesorios de cubierta cia SS SU SE ES NS SE a 12 UDI ai o A DS der 13 Sistema de gobierno nn rrraenasaseacaaaanaaaaanaaaaa 13 ICO ateses eetses sentsaconantgecsedstsecisdgoseguesats 13 Sistema el ctrico ri 13 P gina 3 de 63 Francisco Soler Preciado ITN MOLL aa ia sat NERI RR RO RR DO SR UR O SRD RO NRO RIO RE RO 14 Nivel de aceite del embrague eeeeee2222280aaaanmmmmamanananaanananenena 14 Purgado del filtro de combustible ee aa aia aa Aena E Ea nata a aa enero cien Das 14 Comprobaciones anuales ooccccccnnnocccccnnccccnonnnnnanoncnnnnnncnnnnnnnnnnnnnnnnnnrrnnnnnnnnnnnns 15 CAMBIOS dE acoes isa aa a a Ra os 15 Sistema de combustible errar DD Der Dacia nenene 15 sistemas dE AQUA sis A CA TA ERC RAS 16 Vela CA AA O E O RR RA RO CR OR 16 Sistema de dota 17 Consejos durante el
31. otillas deben ser limpiados con jabones suaves y nunca utilizar acetona o disolventes similares Para el mantenimiento de la teka se deben utilizar productos adecuados que pueden encontrarse en establecimientos especializados Es importante mantener el estado de los barnices de las piezas de exterior Cubierta Para limpiar la cubierta y los elementos que se encuentran en ella se debe emplear un detergente l quido suave frotando especialmente las zonas antideslizantes Las zonas met licas en las que aparezcan picaduras deben ser eliminadas mediante un pulido de la superficie Sistema de gobierno El sistema de gobierno debe comprobarse al menos una vez al a o para cerciorarse de la necesidad de sustituir algunas piezas Se debe lubricar por lo menos una vez al a o la cadena de distribuci n Se debe llevar un control regular de las abrazaderas el cuadrante las varillas empujadoras y la cadena que lleva al la rueda del tim n Interior La madera del interior se encuentra barnizada Es recomendable limpiarla regularmente con agua dulce y detergente para terminar limpi ndola con un pa o Se debe mantener la sentina limpia y seca sobre todo si la embarcaci n va a permanecer cerrada duarte un largo periodo Sistema el ctrico Las bater as deben encontrarse siempre en buenas condiciones por lo que es aconsejable e Mantener las bater as limpias y sus terminales debidamente engrasados e Comprobar el nivel de electrolito con regul
32. rcaci n se encuentre a una distancia de 12 millas de la costa y navegando a una velocidad no inferior a cuatro nudos Respecto a los derrames de hidrocarburos Se debe vigilar la contaminaci n de las aguas de la sentina sobre todo si contienen aceites o gasoil En tal caso no debe achicarse directamente al mar sino a un contenedor Se debe mantener un control de los detergentes empleados para limpiar la embarcaci n Se debe poner cuidado al rellenar los tanques de combustible Se deben utilizar trapos o papel para evitar goteos en el mar y vigilar la salida del respiro de los tanques podr a salir combustible si el relleno se hace muy deprisa Respecto a las pinturas agentes de limpieza y otras sustancias Se debe prestar especial inter s su contacto o ca da al mar pues son altamente contaminantes en especial los agentes de limpieza P gina 61 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Conclusiones El manual del propietario de una embarcaci n informa al usuario tanto en t rminos de operaci n segura como de mantenimiento Al disponer las embarcaciones de este documento se consigue que stas sean m s seguras se encuentren en mejor estado y sean m s respetuosas con el medioambiente Tras la realizaci n del presente proyecto de final de carrera se ha podido conocer en profundidad el funcionamiento y disposici n de un queche de mediados de los a os 80 La comparaci n con otras embarcaciones m s modernas pone de manifiesto que
33. ricante adecuado hasta alcanzar el nivel correcto Cambio de aceite del embrague 1 Comprobar el nivel de aceite y asegurar que no existen p rdidas alrededor del filtro 2 Aspirar el aceite a trav s del orifico de comprobaci n de nivel 1 utilizando una bomba de aspiraci n de aceite asegurando que el aceite entra en un recipiente adecuado Rellenar el mecanismo hasta el nivel correcto indicado por la varilla Arrancar el motor y mantenerlo durante unos minutos al ralent 5 Detener el motor y volver a comprobar el nivel de aceite rellenando si el nivel no es suficiente o Sustituci n del filtro de aceite 1 Desatornillar el filtro antiguo y rellenar el filtro nuevo con aceite nuevo 2 Impregnar el filtro con aceite nuevo y atornillarlo 3 Arrancar el motor y mantenerlo al ralent comprobando que el indicador de presi n se ala valores entre 1 5 y 5 bar Sistema de combustible 1 Desatornillar el filtro de combustible 2 Purgar el filtro y arrancar el motor 3 Comprobar si existen p rdidas P gina 15 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Desmontar la tapa del filtro de alimentaci n de la bomba de combustible y extraerlo Limpie el filtro y su carcasa Monte el filtro de nuevo Purgue el sistema de alimentaci n de combustible Arranque el motor y compruebe si existen p rdidas Pa A DO Sistemas de agua Comprobar regularmente las juntas en busca de posibles fugas y mantener los tanques ll
34. salida calentador 4 Calentador Francisco Soler Preciado ITN Operaci n del molinete El molinete se emplea para izar o arriar el ancla Antes de fondear se debe comprobar que el molinete vira y libra correctamente Es aconsejable comprobar tambi n la caja de cadenas con tal de asegurarse que la cadena no haya tomado vueltas que dificulten su uso Varada y transporte Cuando la embarcaci n se encuentre en seco el peso de sta debe descansar sobre la quilla Los soportes laterales deben emplearse para evitar caidas laterales Si se apoyase el peso sobre estos soportes podr an producirse en varadas o durante periodos de transporte largos deformaciones en el casco Si se desarbola la embarcaci n debe procurarse que el m stil se apoye sobre suficientes puntos para impedir deformaciones permanentes P gina 60 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Consideraciones sobre el medio ambiente El usuario de la embarcaci n es responsable de conocer de protecci n medioambiental en cada lugar en el que se encuentre Vertidos y desperdicios Existen cierto tipo de residuos que no est permitido verter en mar abierto en ciertos casos Como recomendaci n general no se debe verter ni tirar ning n tipo de residuo al mar Pueden guardarse los residuos y desperdicios en bolsas o recipientes adecuados para posteriormente deshacerse de ellos en tierra En general se no pueden descargar los inodoros en navegaci n a menos que la emba
35. uas sucias de la embarcaci n Con tal de achicar el tanque aguas sucias se deber contratar un servicio especializado en puerto El contenido del tanque de aguas sucias se puede achicar mediante la bomba de aguas sucias Despu s de utilizar la ducha se debe achicar el tanque de aguas sucias antes de abandonar la embarcaci n de este modo disminuir el contenido de humedad La disposici n del sistema de aguas grises es la siguiente P gina 43 de 63 Francisco Soler Preciado ITN 1 Tanque de aguas sucias 2 Descarga del tanque de aguas sucias 3 Desag e aguas sucias 4 Desag e ducha proa 5 Desag e nevera 6 Desag e pica ba o proa 7 Desag e fregadero 8 Desag e ducha popa 9 Desag e pica ba o popa 10 Bomba aguas sucias Francisco Soler Preciado ITN Instalaci n de gas La embarcaci n dispone de una cocina preparada para consumir gas butano a una presi n de 28 mbar Los elementos que est n alimentados por este combustible consumir n el ox geno del interior y emitir n gases de la combusti n Por ello ser necesario ventilar la embarcaci n cuando se emplee este sistema para cocinar No se debe obstruir los conductos de ventilaci n Para detectar fugas de gas se debe emplear una soluci n de agua jabonosa y espere encontrar burbujas Si se detecta olor a gas o los fogones se encuentran encendidos se debe cortar el suministro de gas y ventilar la embarcaci n antes de buscar la fuga c
36. una galga que el espacio es constante Si este var a deber recolocarse el motor hasta que el espacio sea constante e Apretar de nuevo los tornillos de la transmisi n e Amarre la embarcaci n y arranque el motor e A distintas velocidades debe comprobar e El funcionamiento del acelerador y cambios e El funcionamiento del motor e La temperatura del agua de refrigeraci n e La presi n de aceite e El sistema de combustible en busca de posibles fugas e Instalar y comprobar el funcionamiento del tim n de emergencia P gina 10 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Aparejo y velamen Comprobar que el aparejo est fijo y en su lugar Comprobar la instalaci n del m stil Comprobar que la jarcia firme y de labor se encuentra en su lugar Comprobar el ajuste de las velas Sistema de agua dulce Comprobar que los tanques de agua est n llenos y no presentan fugas y sus mangueras y respiraderos se encuentran en buen estado Comprobar la presi n de operaci n del sistema Comprobar el estado de los grifos y desag es Comprobar el estado del sistema de agua caliente Comprobar el estado de las duchas en operaci n Cocina Comprobar el estado del sistema de gas en busca de posibles fugas en conexiones y mangueras La prueba debe realizarse con agua jabonosa en busca de burbujas Comprobar la correcta operaci n de los fogones Comprobar el estado de los desag es Comprobar todas las mangueras y conexiones de agua en busca d
37. yor 26 52 m rea del G nova 54 93 m P gina 20 de 63 Francisco Soler Preciado ITN rea de la Mesana 10 31 m Superficie v lica total 91 76 m Jarcia firme Para un correcto mantenimiento de las velas stas deben plegarse siempre de la misma manera Estas no deben exponerse a la luz solar durante largos periodos de tiempo en caso que esto sea necesario se deben emplear siempre las fundas No se deben utilizar disolventes para limpiar las velas para ello debe emplearse agua dulce o una soluci n jabonosa suave A final de temporada deben limpiarse siempre sec ndolas antes de guardarlas Se deben recubrir las zonas del aparejo que sean susceptibles a rozar con las velas pudiendo da arlas Cada cierto tiempo es importante que se revise el estado de los obenques y los stays P gina 21 de 63 Francisco Soler Preciado ITN Se deben inspeccionar los elementos sometidos a rozaduras drizas mosquetones pasadores fijaciones puntos de uni n grilletes pasadores y tensores y el estado de los frenos de los pasadores Las conexiones de los equipos electr nicos de cubierta deben limpiarse y aseg rese de que se encuentran en buen estado Se deben revisar las luces de cubierta con frecuencia y sustituirlas cuando pierdan intensidad Se debe comprobar la tensi n y reglaje de los obenques dado que es posible que requieran un reajuste Los cadenotes deben tener una ligera tensi n y estar bloqueados con su
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