Módulo II
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1. 4 MA Le J LO LO Range Shift LO H 1st H 2nd H 3rd H 4th e A ES A S DE VELOCIDADES Para cambios de baja Divisor en LO palanca de rango en LO realizar los cambios para LO bajo 1 bajo 2 bajo 3 Bajo 4 Bajo Para cambios de Alta Divisor en HI palanca de rango en LO realizar los cambios para LO bajo 1 bajo 2 bajo 3 4 Bajo Splitter selector Divisor de potencia Range Selector palanca de rango de potencia b sica aplicada de conducci n VELOCIDADES Un Range Para cambios de BAJA Divisor en LO de rango en HI realizar los cambios para 5 bajo 6 bajo 7 Bajo HI Range Shift Sth L 6th L 7th L Para cambios de ALTA Divisor en HI palanca de rango en HI realizar los cambios 5 alta 6 alta 7 alta Splitter Range Selector Selector Hd un Le Lo Splitter selector Divisor de potencia HI Range Range Selector palanca de Shift 5th H 6th H 7th H rango de potencia b sica aplicada de conducci n PALANCA DE CAMBIOS gt MI COCHE gt M dulo Il Formaci n b sica aplicada ONDUTDI 3 Parte A T cnicas de conducci n ENCENDIDO DEL VEHICULO Y ARRANQUE gt MI COCHE M dulo Il Formaci n b sica aplicada Parte A T cnicas de conducci n EATON FULLER 10 CAMBIOS OPERACI N gt Mi COCHE2. Mudarse al cambio de velocidad apropiado Posicionar apropiadamente su cami n a aplicada conducci n Los principales errores incluyen Aproximarse a la intersecci n demasiado a prisa No colocar el cambio de velocidades antes de dar vuelta Dar los cambios mientras se da la vuelta No anticipar el desv o o cruce de carriles del remolque No entrar lo suficiente en la intersecci n antes de dar la vuelta sica aplicada de conducci n JELTA A LA DERECHA naci n b sica aplicada nicas de conducci n Vueltas a la izquierda Plane con anticipaci n dar vuelta a la izquierda como lo que har a para dar vuelta a la derecha Siga estos pasos 1 Reduzca su velocidad seg n se aproxima a la intersecci n 2 P ngase en el engrane de velocidad correcto para la vuelta 3 Mantenga las ruedas derechas 4 Vaya tanto a la derecha como pueda dentro del carril de vuelta izquierdo 5 Observe o consulte al espejo derecho durante la vuelta 6 Despu s de la vuelta rectifique el volante para enderezar las ruedas Posici n y la velocidad apropiada cambio Apropiado dar vuelta pasada la mitad del centro de la intersecci n e Mirar durante la vuelta al izquierdo b sica aplicada de conducci n CURVA IZQUIERDA M dulo Il Formaci n b sica aplicada Parte A T cnicas de conducci n
3. M dulo Il Formaci n b sica aplicada A T cnicas de conducci n Operatividad de los cambios e Realizar el cambio de velocidades en los camiones es m s dif cil que en un autom vil La experiencia los transmisiones manuales de autom viles la cu l es ligeramente similar y demanda mucho menos del conductor ci n b sica aplicada e conducci n ELEMENTOS CLAVES DEL CAMBIO VELOCIDADES manejar un tractocami n necesita aprender sobre Controles de cambio de velocidades Eniender comocoordinarlos cuando cambia A velocidades y cuando hacerlo J gt es 5 M dulo Il Formaci n b sica aplicada Parte A T cnicas de conducci n Con una transmisi n manual los controles son BARRA DE ACELERADOR CAMBIOS E CONTROLA CONTROLA EL LOS FLUJO DE o EMBRAGUES IBUSTIBE EMBRAGE O CLOSH SEPARA EL MOTOR DE LA Transmisi n Semi Autom tica Transmisi n Transmisi n Manual conducci n e Requiere coordinaci n y tiempo cuidadoso 1 Oprima el cloche 2 Ejecute los cambios con la palanca eLa falta de coordinaci n del acelerador y el pedal de cloche puede ocasionar la sobreaceleraci n del motor Lo que puede da ar la barra del c rdan Si esta sobre superficie resbaladiza esto puede ocasionar que el ve
4. gt M dulo Il Formaci n b sica aplicada 39 Parte A T cnicas de conducci n M dulo Il Formaci n b sica aplicada A T cnicas de conducci n Conducci n del vehiculo N b sica aplicada ticas de conducci n e Antes de empezar debemos recordar Inspecci n al vehiculo Controles B sicos del vehiculo Operabilidad de los cambios n b sica aplicada as de conducci n 4 5 6 Observe el vehiculo localice fugas Revise bajo el cap y cabina Encienda el motor e inspeccione dentro de la cabina Revise las luces Conduzca un paseo inspectivo alrededor Revise las luces de se ales Revise el sistema de frenos de aire b sica aplicada e conducci n NTROLES DEL e Hay tres tipos b sicos de controles 1 Controles del motor 2 Controles primarios del vehiculo 3 Controles secundarios del vehiculo n b sica aplicada de conducci n ROLES DEL MOTOR Interruptor del control de motor switch Bot n de arranque V lvula de salida de la compresi n Control de parada de emergencia SWITUH conducci n INTRODUCCI N CONTROLES PRIMARIOS DEL VEHICULO Son los que permiten al chofer controlar el vehiculo son los que hacen que el vehiculo se mueva Estos son El pedal de embrague cloche Control de la transmisi n El acelerador de pedal El volante
5. Control de frenos ONDucai ES MI COCHE l Toeg M dulo Il Formaci n b sica aplicada Parte A T cnicas de conducci n Acelerador Controla la velocidad del vehiculo Volante controla la direcci n dar vuelta Controles de freno se usa para enlentecer detener el vehiculo Frenos de motor y retardadores para controlar el vehiculo en bajadas cuando el vehiculo derrapa Control de cierre del eje interdiferencial i n b sica aplicada e No afectan la potencia o movimiento del cami n Sus funciones son otras Le ayudan al conductor con Visi n luces limpiabrisas Comunicaci n cornetas radios luces Comfort posici n del asiento ventanillas de aire A C Seguridad cinturones seguro de las puertas i n b sica aplicada Conocer el significado de ciertos t rminos le ayudar en el estudio de este m dulo Usted aprender qu significa efectivamente el encender el motor y el apagarlo e Rutina de encendido Pasos utilizados para encender el motor e Calentamiento El per odo de tiempo a partir del encendido del motor y antes de mover al veh culo Durante este tiempo el motor se calentar Los indicadores del veh culo le dir n si el motor est operando dentro de las especificaciones del fabricante Apagado del motor El per odo de tiempo a partir de la parada del cami n hasta que el motor es apagado Ap
6. Las transmisiones autom ticas toman m s tiempo para funcionar en punto muerto coast down que las transmisiones manuales Necesitar aprender a reducir con anticipaci n o usar el servicio de freno hasta que el cambio a baja velocidad downshift ocurra ica aplicada gt ga A 5 B Esta transmisi n combina TRANSMISION SEM AUTOMATICA las caracter sticas de las transmisiones manuales y las autom ticas La mayor a de las semi autom ticas no utilizan el cloche aunque algunas lo hacen a muy bajas velocidades del veh culo 5 Km h y menos i A Combina Caracter sticas de la Manual y la Autom tica Tiene Cloche men udo no 9 Tiene Polanco de Cambios con Muescas para Cada Velocidad ntro para cada e Conductor Debe Saber Cuando Aplicar los Cambios de cam bi O Alto Upshift y de Velocidad Downshift ci n b sica aplicada nicas de conducci n OS H BITOS DE e Conozca el patr n de cambio de su vehiculo Encienda su veh culo en el cambio de velocidad m s bajo e Use el freno de cloche apropiadamente e Ponga los cambios de alta velocidad suavemente e Ponga los cambios de baja al punto y tiempo preciso conducci n Use el doble embrague Evite clavarse o jinetear sobre el cloche Use el tac metro y el veloc metro para sincronizarse Evite el arrastr
7. ae 83 2 VUELTAS A LA Los errores comunes al dar vuelta a la Izquierda son Aproximarse demasiado a prisa a la intersecci n Colocar los cambios mientras dobla o da vuelta 1 b sica aplicada de conducci n CURVAS A LA IZQUIERDA MANTENGA EL TRACTOR HACIA EL EXTERIOR DE LA CURVA CURVAS A LA e CURVAS A L IZQUIERDA DERECHA Mantenga el _ Tractor Hacia e T d Exterior de a a Centro de La Curva La Carretera CURVAS A LA DERECHA MANTENGA EL TRACTOR HACIA EL CENTRO DE LA CURVA b sica aplicada as de conducci n EL RETROCESO rmaci n b sica aplicada icas de conducci n e Retroceder con un remolque de 12 metros o m s largo a una posici n sin ning n problema es una de las ejecutorias m s satisfactorias Es una habilidad que usted debe desarrollar si pretende el manejo de camiones Aprender a hacerlo bajo cuidadosa supervisi n en el rea de pr ctica de manejo b sica aplicada conducci n Principios de Direcci n e El retroceso adecuado es importante para la eficiente operaci n de un tractor con remolque y la seguridad A menos que suficiente tiempo y atenci n se dediquen a dominar esta habilidad maniobrar el cami n puede ser muy dificultoso e El tractor direcciona a ambos veh culos El remolque con sus ruedas fijas depende de la direcci n del tractor En otras pa
8. continuar hacia adelante un cuadra m s y luego hacer tres diferentes virajes a la izquierda para alcanzar la calle que desea n b sica aplicada le conducci n e El diagrama siguiente muestra dos posibles maneras de hacer una vuelta a la derecha Uno de ellos es buen m todo Otro no Yue de IWCDAALCTA Yu lla un Cancha Denda al Fonda co ica aplicada conducci n Utilice el espacio adicional delantero de esta manera 1 Aprox mese a la intersecci n en el carril derecho 2 Siel ancho del carril lo permite posicione su cami n a 1 20 o 1 50 metros del bordillo Usted quiere tanto espacio a la derecha para avanzar sin que un carro se meta 3 Encienda la se al de vuelta a la derecha 4 Observe la intersecci n y la oportunidad de cruzar el tr fico 5 Proceda de frente hacia hasta que las llantas del remolque se enderecen en la esquina en la dura vuelta a la derecha 6 Finalice la vuelta dentro del carril derecho 7 Cancele su se al de vuelta Correcto Vuelta de Gancho desde el Fondo DE GARCHO DESDE EL FONDO BOTTONHO sica aplicada e Plane por anticipado antes de entrar a una vuelta de PONGA modo que lo que haya peo hecho le sirva para dar la LA CURVA vuelta apropiadamente Su plan debe incluir Dar su se al a tiempo anticipadamente Ajustar su velocidad
9. de velocidad inicial o de arranque Si ha parado propiamente no debe haber tenido un rebote de nariz o de cabina b sica aplicada conducci n UNA LINEA RECTA Retroceder es dif cil nicamente la informaci n b sica se presenta aqu Le ayudar a prepararse para retroceder en l nea recta i n b sica aplicada de conducci n PASOS 1 Posicione el vehiculo propiamente 2 Control de velocidad 3 Revise detr s de su cami n 4 Direcci n del volante 5 Pare y avance otra vez si esta muy lejos de la posici n M dulo Il Formaci n b sica aplicada Parte A T cnicas de conducci n laci n b sica aplicada T cnicas de conducci n Algunas nociones a recordar cuando da vuelta a su veh culo son Conozca su veh culo Evite los desv os o salida de carril Plane su vuelta a tiempo i n b sica aplicada de conducci n Esquina TR dis l REMOLQUE CAMION a Calle COMPACTO n b sica aplicada de conducci n e Qu es exactamente desv o de carriles Sucede al dar vuelta Las ruedas traseras no siguen la misma ruta que las delanteras e Siguen un trayecto m s corto que las ruedas delanteras A m s distancia entre las ruedas delanteras y las traseras y m s cerrada la vuelta m s se salen de curso las ruedas traseras e Recuerde esto cuando est dando vueltas tomando c
10. que con los promedios de velocidad de carretera PARTES EEES A SS sica aplicada de conducci n AYUDAS EN EL CAMBIO VELOCIDADES El regulador es un aparato que evita que el motor se sobre acelere demasiado cuando se aumenta el cambio engrane de velocidad Tambi n reduce el consumo de combustible del motor cuando se alcanza el m ximo rem En los nuevos motores electr nicos esto se controla mediante m dulos computarizados b sica aplicada 2 conducci n Un cloche o embrague tiene 3 fases Libre juego holgura Funcionamiento Freno de cloche Freno de Cloche Usado en Algunas Transmisiones No Sincronizadas Pare y Reduzca la Direcci n Ayuda en el Embrague Sin Da ar los Engranes Cloche Normal Pedal Viaje del Freno b sica aplicada de conducci n e Se mostraran los diferentes tipos de patrones de de cambio de velocidades para cinco diferentes transmisiones Estos son Cinco Velocidades Clark Siete Velocidades Spicer Diez Velocidades Roadranger Trece Velocidades Roadranger y el Eje Trasero de Dos Velocidades aci n b sica aplicada le conducci n e La transmisi n de Cinco Velocidades Clark es una transmisi n manual Los controles utilizados para sta son el cloche y la palanca de cambio e Este patr n de cambios incluye la rever
11. A tig normal en la De lo AH ialo Ha e irmerru infadio Pausa evan y presiona e vonadaemaediages T Rotegada Y daba y ponesi dos Su aE anrdrohdenvalocidades pen Auelteel cloche y acelere onducci n El cambio progresivo es el que se efect a antes de alcanzar la m xima rpm regulada Se utiliza en las combinaciones de motor y trasmisiones m s econ micas o eficientes en combustible por ejemplo Cummins Caterpillar Detroit Los conductores deben aprender la t cnica as de conducci n e Cambios de alta velocidad Cambie cuando el motor alcance una velocidad econ mica rpm antes que el m ximo fijado por el regulador En los cambios de baja cambie a las menores rpm posibles sin ocasionar el haleo del motor e Cambios de baja velocidad Cambie tan pronto las rpm alcance la cima del torque 1 300 en la mayor a de los motores Revise el manual del operador sica aplicada de conducci n e El cambio progresivo se aconseja por muchas compa as porque Reduce el desgaste del equipo Reduce el nivel de ruido Ahorra combustible b sica aplicada e Un ejemplo de este tipo de transmisi n con un selector de posiciones y velocidades como su b sico control es la Transmisi n Autom tica Allison 750 DRD CONT
12. ROLES Y PROCEDIMIENTOS EN TRANSMISION AUTOMATICA Neutral Usela al Arrancar Pararse o Estacionar Reversa Vehiculo Debe Estar Completamente Detenido Antes de Usarla 2 5 o Marcha Drive En todas las Condiciones Normales de Manejo 2 3 2 4 Baja Velocidad Para Condiciones de Manejo y Carga 2 Al avanzar sobre Fango Nieve o Subir una Colina 1 Velocidad Creeper Uso fuera de la Carretera sica aplicada de conducci n Cambio a alta velocidad usando el acelerador e La presi n del pie en el pedal acelerador influye en las velocidades autom ticas e Cuando el acelerador est completamente oprimido la transmisi n autom ticamente cambia a la velocidad recomendada por el motor e Cuando est parcialmente oprimido los cambios ocurren m s pronto a menor velocidad del motor e Cualquiera de los m todos provee la aparici n y contro preciso de cambio necesario para el desempe o m ximo ci n b sica aplicada s de conducci n A VELOCIDAD Cambio de Baja Velocidad e Ocurre autom ticamente e La transmisi n evita el cambio de baja velocidad cuando la velocidad del motor es demasiado alta e Cuando se utiliza el motor para cortar la velocidad del cami n el selector de registro debe ser cambiado al m s bajo nivel pr ximo Si el veh culo ya excede la velocidad m xima el cambio lower gear deseado utilice el servicio de frenos y reduzca la velocidad
13. a para mantenerlo corriendo Los motores turbo cargados no deben correr a m s alta rpm hasta que la presi n de aceite se haya formado y estabilizado Hasta que el motor alcanza tal punto no hay suficiente aceite en los cojinetes del turbo cargador turbocharger para satisfacer las necesidades de lubricaci n de las altas velocidades Mantenga estos puntos en su mente cuando encienda un motor Estos le ayudar n a ahorrar su combustible Bombear el acelerador es un malgasto de combustible Se chorrea as de gasolina dentro del cilindro y se quema r pidamente cuando el motor se enciende Sobre acelerar revving el motor malgasta combustible El aire choke debe cerrarse lo m s pronto posible b sica aplicada EL MOTOR AL El prop sito del calentamiento del motor es 1 Permitir que el motor alcance su temperatura inicial de operaci n Circular el aceite Alcanzar un despeje favorable entre las partes m viles lo que ocurre a temperatura de operaci n Formar el nivel apropiado de presi n de aceite Cubrir las paredes del cilindro con una capa de aceite Lubricar los cojinetes Aumentar la temperatura del enfriador coolant lo que no se muestra en los indicadores Calentar el aceite a la temperatura adecuada Formar la presi n de aire AS RA b sica aplicada de conducci n Mientras el motor se ca
14. agar el motor requiere un led de enfriamiento Esto evita los da os si el motor tiene un cargador turbo Las rutinas var an seg n el tipo de motor e Motor Diesel de dos y cuatro tiempos e Motor a Gasolina ica aplicada cas de conducci n N omo p Ponga el freno de estacionamiento Ubique en la posici n de RUN Corrida los controles de STOP Alto o Parada y PARADA DE EMERGENCIA si los tiene Aseg rese que la transmisi n est en neutral Active con la llave el interruptor de encendido Opere la ignici n de arranque Controle la velocidad del motor con el freno de pedal hasta que est corriendo suavemente Durante el calentamiento Revise si hay malos funcionamientos en los instrumentos nunca el motor debe correr a m s alta rpm que la necesaria para mantenerlo corriendo Los motores turbo cargados no deben correr a m s alta rpm hasta que la presi n de aceite se haya formado y estabilizado Hasta que el motor alcanza tal punto no hay suficiente aceite en los cojinetes del turbo cargador turbocharger para satisfacer las necesidades de lubricaci n de las altas velocidades DE CUATRO Ponga los frenos de estacionamiento 2 Suelte o cierre el acelerador throttle hale la v lvula de relevo de compresi n si su cami n la tiene y DURANTE EL CALENTAMIENTO oprima el cloche de pedal Aseg rese nunca el motor de
15. ay sustituto Quite el cloche suavemente hasta que Para dar la marcha siga S lo en motores diesel Cuando el veh culo estos pasos moverse aumente suavemente la rom Ponga el cloche todo el del motor hasta aumentar la velocidad del veh culo camino Cuando el veh culo est en marcha con Escoja el cambio O engrane el cloche totalmente embragado saque i su pie del cloche Est listo para mudar de velocidad m s bajo hacia otra velocidad o cambio de engrane o a detenerse ica aplicada onducci n e Embrague el cloche r pidamente para evitar los resbalones e Sea cuidadoso y no se le apague el motor e Cuando el encendido vaya en avanzada ponga los frenos independientes del remolque Mude al siguiente cambio m s bajo y vaya soltando el cloche Cuando el cloche embrague quite los frenos de estacionamiento y del remolque e Considere el tiempo de demora a los frenos ci n b sica aplicada le conducci n RAC OR REMOLQUE Detener un enorme aparejo camionero suavemente es otra destreza aprendida con la pr ctica Para pararlo siga los siguientes pasos Oprima el pedal de freno Controle la presi n de modo que el cami n tenga una suave y segura parada Si tiene el manual de transmisi n no oprima el cloche hasta que las rom del motor est n funcionando en punto muerto idling Cuando haya parado seleccione una velocidad o cambio
16. be correr a m s que la transmisi n est en neutral alta rom que la necesaria para Caliente el motor Durante el calentamiento para satisfacer las necesidades de lubricaci n de las altas velocidades 3 con la llave el interruptor de encendido mantenerlo corriendo 4 Opere la ignici n de arranque Los motores turbo cargados starter deben correr a m s alta rpm hasta 5 Manip lela con la llave por tres o que la presi n de aceite se haya cuatro segundos formado y estabilizado Hasta que 6 Cierre la v lvula de compresi n el motor alcanza tal punto no hay mientras el motor est halando suficiente aceite en los cojinetes del Revise los instrumentos turbo cargador turbocharger 9 ca aplicada onducci n NMN NO p e Ponga el freno de estacionamiento Oprima el cloche de pedal y m dese a neutral Aseg rese que la transmisi n est en neutral Encienda el aire 1 tiempo de fr o hale el bot n de aire choke todo 2 En tiempo caliente poco o ning n aire se necesita Con el cloche oprimido active la ignici n Opere la ignici n por no m s de 15 a 30 segundos cada vez Revise los instrumentos Controle el motor con el pedal acelerador y no lo sumerja hasta que comience a correr con suavidad Durante el calentamiento DURANTE EL CALENTAMIENTO enunca el motor debe correr a m s alta rom que la necesari
17. ceda y doble por el lado del chofer Utilice las intermitentes de cuatro direcciones y la corneta i n b sica aplicada e Siempre es lo mejor utilizar un ayudante cuando se tiene que retroceder Usted no puede observar tras su veh culo si hay espacios ciegos en los espejos e Un ayudante es necesario para cuando se retrocede por el lado ciego e El ayudante debe pararse cerca del lado trasero del veh culo de modo que el A Recuerde a n cuando un ayudant A ayudante es conductor puede observar las necesario el conductor es responsable indicaciones del ayudante por todo cuanto ocurra b sica aplicada de conducci n REGLAS PARA EL RETROCESO CON SEGURIDAD Use Un Ayudante o Gu a EL GU A TIENE UNA VISI N DEL TRAYECTO DEL VEHICULO Y CONTACTO DE OJOS CON EL CHOFER Revisar el espacio abierto antes de Gu a No Visi n e arrancar E ET MAL Usar ayudante cuando sea zie necesario Guia Na Tiene Visi n Retroceder suavemente del Tra del Gu a Vehiculo b sica aplicada de conducci n Retroceda lentamente Revise constantemente detr s de su veh culo Comience de nuevo si es necesario Utilice el cambio m s bajo de reversa y retroceda lentamente Sea paciente Si es posible no use el acelerador Evite clavarse en el cloche El retroceso de un tractor con remolque se efe
18. ct a con los espejos Usted debe saber como el remolque se ve o luce en los espejos todo el tiempo Use ambos espejos Si el remolque se sale de posici n avance hacia adelante y comience de nuevo Es mejor ir hacia adelante y comenzar otra vez que continuar en marcha atr s sica aplicada conducci n EJEMPLOS DE MANIOBRAS DE RETROCESO Wisibie i n b sica aplicada icas de conducci n SICAS DE RETROCESO Necesitar dominar tres maniobras b sicas de retroceso e Retroceso en l nea recta e Retroceso en callej n e Estacionamiento paralelo i n b sica aplicada s de conducci n
19. e y la sobre aceleraci n del motor No forc la transmisi n a engranar una velocidad o cambio Evite la sobrecarga de su cami n OCHE 3 aci n b sica aplicada CONDHERION NS d le conducci n EJEMPLO Operatividad con caja eaton fuller super 18 18 cambios Eaton Fuller 18 SPEED RTO Transmissions DIVISOR DEL RANGO DE RANGO DE POTENCIA DEBE ESTAR CAMBIADO EN TODAS LAS POSICIONES DE LA PALANCA DE CAMBIOS H L PRESELECCIONE TODOS LOS CAMBIOS DEL RANGO DE POTENCIA MUEVA EL SELECTOR DEL RANGO ANTES DE MOVER LA PALANCA DE CAMBIOS SUBIR CAMBIOS COMIENZA CON EL SELECTOR DE CAMBIOS ABAJO CAMBIOS LO 1 2 3 4 SUBA LA PALANCA SELECTORA BAJO CAMBIOS 5 6 7 8 BAJAR CAMBIOS CAMBIOS 8 7 6 5 LA PALANCA SELECTORA BAJO CAMBIOS 4 3 2 1 LO NO CAMBIE EL RANGO DE PORTENCIA MIENTRAS SE MUEVE EN REVERSA PONGA LA TRANSMISION EN NEUTRAL ADVERTENCIA gt gt M dulo Il Formaci n b sica aplicada ie Parte A T cnicas de conducci n ARRIBA CAMBIOS DE ALTA HI HACIA ATRAS CAMBIOS DE BAJA PALANCA RANGO LO DE POTENCIA 1 DIVISOR RANGO ABAJO CAMBIOS DE POTENCIA BAJA LO HACIA ADELANTE CAMBIOS DE ALTA HI i n b sica aplicada icas de conducci n 5 itter Ra nge Selector Selector E i lt Lal sl LO Range Shift LO L tst L 2nd L 3rd L 4th L Splitter Range selector elector
20. h culo patine o peirda el control del cami n b sica aplicada s de conducci n e Los cambios se bajan o se elevan seg n la condici n ya sean cambios de alta upshift o de baja downshift Cambios de alta velocidad cuando se requiere la menor potencia Cambios de baja velocidad cuando se requiere la mayor potencia del vehiculo i n b sica aplicada AYUDAS EN EL CAMBIO DE VELO CIDADES 25 El veloc metro tac metro regulador freno y el cloche son todos tiles o en algunos casos herramientas necesarias para cambiar de velocidades n b sica aplicada as de conducci n AYUDAS EN EL CAMBIO DE VELOCIDADES VELOC e As los promedios de velocidad var an con el tipo de transmisiones hay un promedio de velocidades de carretera que corresponden a cada cambio de engrane e Cuando se alcanza el promedio m ximo de velocidad para cada cambio engrane el conductor debe mudar a uno mayor e Cuando la velocidad de carretera es alcanzada hay que mudar a uno menor sica aplicada gt conducci n AYUDAS EN EL CAMBIC VELOCIDADES ELT El tac metro exhibe la velocidad del motor en revoluciones por minuto rpm As como hay un promedio de velocidad de carretera para cada engrane cambio hay un promedio de rpm para cada engrane Subir o bajar de cambio debe combinarse con los promedios de rpm lo mismo
21. l tractor poner el vehiculo en marcha y pararlo n b sica aplicada e conducci n e Cada vez que el remolque es acoplado al tractor se debe revisar La revisi n es diferente a la de un vehiculo que tiene un control de freno para el remolque que para los que carecen de al control i n b sica aplicada conducci n MIENTO CON UN E DE FRENO Oprima el cloche Ponga el engrane de velocidad m s bajo Ponga los frenos independientes del remolque Suelte el cloche a un punto de fricci n Hale suavemente hacia delante contra los frenos del remolque Desembrague el cloche Repita todo el procedimiento Adem s esta rutina muestra si los frenos est n funcionando ci n b sica aplicada cni je conducci n NTO SIN UN DIENTE DE FRENO 1 Oprima el cloche 2 Ponga el engrane de velocidad m s bajo 3 Mude v lvula de protecci n del tractor de normal a emergencia 4 Embrague parcialmente el cloche 5 Empuje suavemente hacia adelante contra los frenos del remolque 6 Repita todo el procedimiento i n b sica aplicada Poner en marcha con S lo en motores de gasolina suavidad a los aparejos de Aumente levemente las rpm del motor Suelte el cloche punto fricci n remolque es una habilidad Baje las rpm hasta que el punto de que se obtiene con la fricci n haya sido alcanzado pr ctica No h
22. labras el tractor direcciona al remolque b sica aplicada conducci n e El eje trasero del tractor se convierte en el eje direccional del remolque Al DIRECC NAL MANEJADO retroceder cuandoel X tractor se mueve en una direcci n la parte delantera del remolque se mueve en la misma direcci n PIVOTAL n b sica aplicada as de conducci n Esto obliga la parte trasera del remolque dentro de la direcci n opuesta Cuando gira el volante a la derecha la parte trasera del remolque va hacia la izquierda Cuando gira el volante a la Izquierda la parte trasera del remolque va hacia la derecha sica aplicada e conducci n Posicione el veh culo PARA EL RETROCESO EN LINEA RECTA apropiadamente Retroceda tan suave como sea posible Revise constantemente hacia atr s con los espejos Use el m todo hale empuje cuando el remolque se vea mas grande en un espejo empuje el volante hacia el Dan pd Girar hacia el spojo Derecho ecto lado del espejo para Corrige el Desv o recio ode ita E corregir el desvio road Ja IN sica aplicada de conducci n Remolque Alineado CuE b sica aplicada de conducci n leguierdo Cuando tiene que retroceder hay algunas simples reglas que le ayudar n a hacerlo con seguridad Inspeccione SU sendero deseado Use un ayudante Retro
23. lienta no lo deje funcionar en vac o o en punto muerto m s de lo necesario las bajas una velocidad menor a 45 m h El Manual del Propietario le informar sobre el tiempo adecuado de funcionamiento en vac o idling time Este debe mantenerse por un minuto Muchos camiones calientan mejor mientras se desplazan a velocidades lentas Mantenga la velocidad a 45 Km h o menos mientras el motor se calienta Vaya a una velocidad progresiva cuando se mueva a lubricar las ruedas secas la transmisi n y los cojinetes del terminal trasero Tenga un cuidado adicional en tiempos de fr o o humedad sica aplicada conducci n e R pida aceleraci n o sobre giro antes que el motor caliente ocasiona Da os al cigue al y a los cojinetes Cojinetes del cargador de turbo da ados por la falta de lubricaci n Da os a la mayor a de las partes sin adecuada lubricaci n b sica aplicada e conducci n e Cuando las lecturas de los instrumentos alcanzan las tasas normales es seguro manejar a velocidad moderada e Aseg rese de revisar el manual del operador para los niveles y registros apropiados de Presiones de aceite Aire temperatura de enfriador y aceite volt metros y amper metros n b sica aplicada de conducci n AMAYA 1 El periodo de enfriamiento var a seg n e Las especificaciones de lo
24. s fabricantes e Tipo de viaje realizado A m s largo el periodo necesario para las altas velocidades m s largos viajes de acarreo e Tipo de carga llevada pesada vs vac a motores calientes sobre operados requieren per odos m s largos de los inyectores PERIODO DE ENFRIAMIENTO En los motores diesel el per odo de enfriamiento es un paso clave Durante ste El motor funciona al vac o por un m ximo de 5 minutos e Los l quidos de enfriador y aceite fluyen a reducida temperatura e El calor del manejo en la carretera es disipado aplicada conducci n TOR A GASOLINA El periodo de enfriamiento no es tan critico para los motores de gasolina como para los motores diesel La siguiente rutina le ayudar a recordar que hacer en cada ocasi n 1 Oprima el cloche P ngase en neutral y suelte el cloche 2 Ponga el freno de estacionamiento Apague el interruptor de ignici n Arranque 4 Mude la transmisi n al cambio engrane de velocidad mas bajo 5 Ponga cu as en las ruedas si es necesario o ci n b sica aplicada de conducci n BUENO AHORA SIA DAR MARCHA A NUESTRO VEHICULO N b sica aplicada nicas de conducci n ICULO A LA MARCHA Dar marcha un tractor remolcador difiere de dar marcha a un autom vil Demanda m s habilidad y practica e El conductor debe revisar el acoplamiento del remolque a
25. sa y cinco velocidades de marcha El doble embrague b sico es utilizado para aumentar y reducir las velocidades de marcha b sica aplicada 2 conducci n El Splcar de Cinco Valocidades Cinco El 54 de Siaio Velocidades Tiene 51914 Valat dadas de Marcha Una de Roversa Volocldades de Marcha y una de Rawarsa b sica aplicada 5 de conducci n Las dos transmisiones PATRONES DE PALANCAS PRINCIPAL Y AUXILIAR manuales dos cajas de velocidades y dos Palancas funcionan juntas para producir siete velocidades de marcha La caja de velocidades auxiliares a ade tres velocidades m s Vehiculos con Transmisiones Principal y Auxiliar tanen des Palansos de Principal de d Velocidades Acoplada con ung Transmisi n Auxiliar de Velocidades ci n b sica aplicada nicas de conducci n CONTROLES Y PATRONES DE CAMBIO PARA El Road Ranger de ROAD RANGER DE 9 VELOCIDADES u eve Ve OCI d ad es Patr n de Posiciones Palanca y Bot n de Control tiene una transmisi n am ara mn Cho E EN RN gemela con una n ES palanca 2900090 TES Cambie a 82 4 1 2 3 4 en Repita el Patron en Alta y aplique 5 6 7 8 a ALTA e Los controles incluyen el cloche y la palanca con un bot n de control En los modelos and ATO Low ocupe Una posisci n de camain par s misma El Modera RTX usa da posici n Lo
26. siga el patr n FS pia a SO OT Bol n de wee NEERA An i Control Alkosi UP k SO Sobre Marcha la W brula Escupidora pera botar las altos velocidades Pa b sica aplicada de conducci n SS 1 i e Se utiliza una sola MANHUA palanca de HACIA ARRIBA velocidades para los PARA k MAYOR principales cambios VEOCDAD o EJE de las transmisiones Otro control es OPRIMA utilizado para HACIA cambiar el eje PARA ELOCIDAD trasero b sica aplicada e conducci n 0 ptor URLQ nagre aja a a FRAR bi quentes lado ser 5 sentido Acelere got n de Bot n de cambio activado ou HI apagado en Out Lo Corresponde Acci n de Para 50 de Cambios Anterior Levantado y presionado el Acelerator r pidamente sin quitar el cloche u oprimi el acelerador mientras desembraga y pone al cloche tan r pidamente como pueda Levantado Pausa y el Acelerador Diagrama 1 Secuencia b sica aplicada conducci n Cuando se dividen las velocidades camblos de eRACMIAttaraniti Mejes LOE eispaja aivurlacidadr por AVO ejemplo gameguenata RS asgimeraemiaja OS
27. urvas ci n b sica aplicada le conducci n POR TRACTOR CON Dos factores determinan la invasi n de otro carril por un remolque La distancia entre el perno maestro y las ruedas traseras del remolque La cantidad de arrastre lateral sideway drag de las llantas traseras b sica aplicada e conducci n ARRILAMIENTO SENDERO DESCARRILAMIENTO VEHICULAR A BAJA VELOCIDAD ashura del Cami n Sendero de la Llanta externa del tractor Bescarnlamiento Ruaga Ancho del Carril de Vuelta Punta m s desviado Sendero de la Rueda interior del Remalque Sendero de Barrida a Desvio n b sica aplicada ticas de conducci n e La mayor a de las vueltas a la derecha son m s cerradas que el espacio de vuelta de su cami n e Para dar vuelta a una esquina con seguridad y sin golpear los frenos u otro objeto necesitar usar m s carriles de tr fico que si manejara un autom vil Al mismo tiempo no desea obstruir el tr fico aci n b sica aplicada de conducci n Asuma la Posici n y Velocidad Apropiada D el Cambio de Velocidad Correcto Comience a Dar Vuelta Cuando la Cabina Est A Mitad de la Esquina Revise En Su Espejo Durante la Vuelta No haga una vuelta si no est despejado el espacio disponible libre la esquina Escoja una ruta diferente Algunas veces podr
28. w Ba para el primer y quinto c nbio pera da a la novena vna posici n pers msma 1 b sica aplicada de conducci n Tambi n sta es una Patr n de Posiciones de Palanca y de Bot n de Control transmisi n gemela CS con una sola palanca Los controles incluyen el cloche y la palanca 2315 con un bot n de Altas y ponga F i 8 gt RTO Overdrive IS control El patr n de cambios para el Eaton de Diez Velocidades es muy similar i n b sica aplicada conducci n Dos transmisiones manuales principal y auxiliar combinadas con una palanca Los controles son el cloche la palanca el bot n de control y el interruptor de separaci n splitter switch CONTROLES Y OPERACION ROADRANGER DE 13 VELOCIDADES Mientras est en Baja Siga este patr n El interruptor Splinter Debe _ estar en la posici n DIRECT lt Bot n de control en DOWN Bot n de __ 7 control en UP Use la V lvula Splitter para cortar altas velocidades Overdrive sica aplicada de conducci n CONTROLES Y OPERATCION DE UN ROADRANGER DE 13 VELOCIDADES Mienmros est on Bojo Sigo esto potr n Escupidora delo usca A en la posici n DIRECTA AZ Bor rn de P Control S Si est en 4tha o vn cambio menor ale DORAS el Bot n de Control y
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