Manual técnico
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1. FUNCIONAMIENTO DE LAS JUNTAS HOMOCINETICAS Hoy en d a los veh culos de tracci n delantera y la mayor a de los de tracci n trasera disponen de dos palieres laterales consistiendo ambos en un palier fijo con dos juntas homocin ticas en los extremos Los palieres laterales hacen posible que la transmisi n del movimiento a las distintas ruedas sea continua y sin vibraciones Cuanto m s corta es la distancia entre el punto de accionamiento motor diferencial y el punto accionado rueda tanto m s peque a es la p rdida de energ a La tarea principal de las juntas homocin ticas es la transmisi n sin rozamiento de la fuerza de rotaci n del diferencial a la rueda si bien han de compensarse la compresi n de la amortiguaci n del chasis as como ademas en veh culos de tracci n delantera el movimiento de direcci n Los grados de libertad necesarios para guiar y amortiguar se consiguen mediante los ngulos de flexi n y el desplazamiento axial de la junta Para lo que son necesarias una junta homocin tica desplazable y otra fija por palier lateral A cy IMT 2 1 Juntas homocin ticas fijas La denominaci n se deriva del modo de construcci n El pivote del palier no es modificable lo que facilita la rotaci n Las juntas homocin ticas fijas no permiten los movimientos axiales Normalmente se utilizan en veh culos de tracci n delantera en el lado rueda de los palieres latera2. Han de comprobarse los siguientes puntos 1 Estado y sujeci n de todos los rodamientos de la unidad agregada 2 Mu ones del eje con piezas de montaje juntas barras de acoplamiento etc 3 Chasis soportes de la unidad agregada eje incluyendo todos los pernos de sujeci n 4 Cojinetes de ruedas y cubos de rueda 5 Enganche de la amortiguaci n superior e inferior 6 Comprobaci n de la geometr a del eje mediante una medici n del eje Le rogamos tenga en cuenta las instrucciones de reparaci n espec ficas del fabricante del veh culo 14 amp RECOMENDACIONES Para evitar danos en los manguitos de eje y en las juntas homocineticas han de tenerse en cuenta los siguientes puntos en el montaje 1 Monte unicamente abrazaderas nuevas y adecuadas 2 No reutilizar abrazaderas usadas 3 No utilizar ni cintas de plastico ni alambres retorcidos 4 Utilice siempre el lubricante que acompa a a nuestros productos 5 Para la limpieza del interior se recomienda lo siguiente a Desmontar la junta homocin tica por el lado del palier lateral b Retirar tanto lubricante como sea posible c Limpie la junta ya ensamblada d Utilice disolvente con acetona para la limpieza y la eliminaci n de suciedad e Limpiar con aire a presi n 6 Antes de proceder al nuevo montaje llene en primer lugar el interior de la junta con bisulfuro de molibdeno y a continuaci n introduzca mediante presi n el restante lu
3. WWW WINAUTOPARTES COM INDICE 1 Funcionamiento de las juntas homocin ticas 3 2 Clasificaci n de juntas homocin ticas y su SUC UN aio 2 1 Juntas homocin ticas fijas o oo 2 2 Juntas homocin ticas desplazables 4 2 2 1 Juntas homocin ticas desplazables de 4 2 2 2 Juntas homocineticas desplazables de DO 5 2 2 3 Juntas homocineticas desplazables circulares de tripode pp 6 2 2 4 Juntas homocineticas desplazables DO Junta of fset doble 6 3 Vida til de Juntas homocin ticas en dependencia de las condiciones ambientales 7 4 Posibles causas de los da os en palieres laterales y juntas homocineticas pp 4 1 Da os en juntas homocin ticas fijas 4 2 Da os en juntas homocin ticas desplazables 8 4 2 1 Juntas homocineticas desplazables de 10 4 2 2 Da os en juntas homocineticas desplazables circulares de tr pode 10 4 2 3 Da os en juntas homocin ticas desplazables DO 11 4 3 Da os en el manguito de eje 11 5 Lubricantes ec 12 5 1 Bisulfuro de molibdeno como lubricante de juntas NOMOCIN ICAS ooccoconcoconnoconnonannnnnnss 12 5 2 por qu se designa al bisulfuro de molibdeno como una grasa pp 13 6 FECOMENCACIONGS cccccccecececcececccceeaceceneaceneneas 14 7 Diagn stico de averias pp 15 2 WWW WINAUTOPARTES COM NMANUAL TECNTICO DE JUNTAS HOMOCINETICAS
4. os en soportes motor suspensi n de ruedas y o chasis Contrapesos o gomas del palier lateral sueltos o da ados Control de colocaci n y fijaci n correcta de las abrazaderas Control de porosidad y fisuras en el manguito de eje Comprobaci n de soportes motor y chasis Comprobaci n de desgaste desigual en los componentes internos de las juntas Comprobaci n del dentado para el alojamiento de la junta en el paliar lateral Comprobaci n de los contrapesos del palier lateral en caso necesario cambiarlos y o fijarlos Control de palieres laterales deformados o con golpes en su caso sustituir el palier completo VIBRACIONES Y MOVIMIENTOS LATERALES Vibraciones al poner en marcha y frenar Movimientos laterales de la carroceria y o de la direccion Junta interna con da os internos Barra o arbol del semieje danado o desequilibrado Neumaticos deformados danados o rueda desequilibrada Alineaci n de las ruedas fuera de la tolerancia Soportes motor en mal estado o rotos Carrocer a y o chasis da ados Control de colocaci n y fijaci n correcta de las abrazaderas Control de palieres aterales deformados o con golpes Comprobaci n del estado y desgaste de los neum ticos Comprobaci n del estado de los componentes internos de la junta del lado rueda Comprobaci n de la alineaci n exacta de todos los componentes equilibrado de las ruedas Control de palieres laterales deformados o co
5. rodadura en forma de ranura Los tocones del tripode tienen forma circular de modo que los rodillos se pueden mover sobre el tripode como un rodamiento oscilante Asi se consigue una propulsi n uniforme y una amortiguaci n de golpes y choques en la transmisi n del par motor de hasta un 70 Las juntas homocin ticas desplazables circulares de tr pode son apropiadas para la transmisi n de valores de par motor elevados Son posibles ngulos de flexi n de hasta 18 El recorrido de desplazamiento es de aprox 40 mm Componentes 1 V a de rodadura recta 2 Rodillos 3 Tripode 4 Manguito de eje 2 2 4 Juntas homocin ticas desplazables DO Junta offset doble gt Se montan del lado diferencial en veh culos de tracci n delantera en los que el espacio para el montaje es reducido El dise o es coniforme y es una combinaci n de junta homocin tica desplazable de bola y de tr pode Las juntas homocin ticas desplazables tienen v as de rodadura rectas Son posibles ngulos de flexi n de hasta 22 El recorrido de desplazamiento es de aprox 55 m Componentes 1 V a de rodadura recta 2 Jaula 3 Bolas 4 N cleo 5 Manguito de eje WWW WINAUTOPARTES COM MANUAL TECNTICO DFE JUNTAS HOMOCINETICAS VIDA UTIL DE JUNTAS HOMOCINETICAS EN DEPENDENCIA DE LAS CONDICIONES AMBIENTALES La vida util de las juntas homocin ticas depende en primera l nea
6. til esta solo se consigue con controles regulares de los manguitos de eje para comprobar la estanqueidad y correcta colocaci n de las abrazaderas Si debido a reparaciones por accidente o de la unidad agregada han de sustituirse el motor y o el diferencial al volverse a montar ha de tenerse cuidado de que est soportes tienen las correspondientes tolerancias para poder conseguir una alineaci n correcta Cuando se trabaja con el trapecio de direcci n es extremadamente importante ajustar al cien por cien el ngulo de incidencia en curva y el ngulo de giro del volante Si el de la junta existe el peligro de que la junta se destruya En los ejes construidos de tal modo que se utilizan los topes del ngulo de direcci n tambi n ha de controlarse el desgaste o los da os en estos POSIBLES CAUSAS DE LOS DANOS EN PALIERES LATERALES Y JUNTAS HOMOCINETICAS La distancia de trabajo del palier lateral viene predeterminada por motivos constructivos Si se modifica por factores externos pueden producirse graves danos La distancia necesaria se ve modificada principalmente por los siguientes factores 1 Soportes de motor y o diferencial 2 Centrado de motor y diferencial 3 Irregularidades en la suspensi n de las ruedas da os en los cubos de las ruedas mu ones del eje juntas amortiguadores etc Carga por modificaci n de la distancia de trabajo por motor y rodamiento del diferencial desgastados centrad
7. contacto directo de ambas superficies se utilizan lubricantes que forman una delgada pel cula lubricante Para lo que el aceite es especialmente adecuado debido a sus propiedades WWW WINAUTOPARTES COM 5 2 por que se designa al bisulfuro de molibdeno como una grasa Los grandes esfuerzos en las juntas homocin ticas exigen un lubricado resistente de la junta Una pel cula de aceite delgada no soporta estos esfuerzos y ser a desalojada Debido a su estructura aditivos resistentes como el bisulfuro de molibdeno no pueden ser desalojados sin m s y en combinaci n con aceite constituyen el lubricante ideal De este modo se forma v as engrasadas entre las superficies mejor ndose de manera considerable las propiedades lubricantes El bisulfuro de molibdeno es un aditivo polar Esto es sus mol culas polarizadas se disponen perpendicularmente a la superficie met lica formando finalmente una pel cula lubricante resistente Superficie met tlica Pel cula lubricante entre los elementos que comparten rozamiento 13 WIN AUTOPARTS Los choques por accidente o choques extraordinarios con la calzada no forma parte del desgaste normal debido al envejecimiento Si debido a estos factores se han de renovar palieres laterales da ados todas las piezas circundantes han de someterse a una inspecci n detallada a efectos de establecer un diagn stico completo y fiable para as evitar una reparaci n posterior
8. la propia junta y los componentes internos del diferencial quedan sometidos a un esfuerzo excesivo y en el caso m s desfavorable resultan da ados S ntomas de estos da os son un importante aumento del ruido y en ltimo t rmino la destrucci n de la junta as como la p rdida de la transmisi n de potencia S ntomas de estos da os son un importante aumento del ruido y en ltimo t rmino la destrucci n de la junta as como la p rdida de la transmisi n de potencia p B q ik Junta homocin tica de bolas defectuosa 10 4 2 2 Da os en juntas homocin ticas desplazables circulares de tr pode En las juntas homocin ticas desplazables circulares de tr pode que normalmente se montan en el lado diferencial en caso de modificarse la longitud del palier lateral el tripode se mueve de un lado a otro en la v a de rodadura interior del bastidor mediante compresi n y descompresi n de la amortiguaci n o bien guiando Si se dan irregularidades en el conjunto formado por unidad agregada y cuerpos de los ejes existe el peligro de que aumente o disminuya la distancia de trabajo En caso de una distancia de trabajo demasiado grande el tripode resbala fuera del asiento y se pierde la fuerza motriz En el peor de los casos se destruyen los componentes circundantes En caso de una reducci n de la distancia el tr pode golpea contra el fondo y da a los componentes internos del diferencial WWW WINAUTOP
9. ARTES COM 4 2 3 Da os en juntas homocin ticas desplazables DO A menudo el desconocimiento y o negligencia en el montaje y desmontaje de estos componentes provoca da os evitables y desgaste y aver as prematuras Es posible que se produzcan da os en la jaula por gt Desgaste natural debido al modo de trabajo del componente rarisimas veces gt Golpes o choques transmitidos por irregularidades en la calzada gt Golpes al montar y desmontar la junta Lubricaci n insuficiente o excesiva Tensiones excesivas por aumento o disminuci n de la distancia NMANUAL TECNTICO DE JUNTAS HOMOCINETICAS 4 3 Da os en el manguito de eje Los da os en manguitos de eje sobre todo en ejes guiados son la causa de da os m s frecuente A menudo el origen se encuentra en el montaje inadecuado de las abrazaderas Silas abrazaderas no se fijan con el momento de apriete adecuado o si se utilizan cintas de pl stico faltar la presi n de apriete necesaria y el manguito se resbalar de la junta Tambi n cuando se da una ventilaci n defectuosa del interior de la junta durante el montaje o cuando el material sufre da os por la utilizaci n de lubricantes inadecuados la aver a est casi siempre preprogramada Para conseguir una vida til apropiada los manguitos de eje han de estar cerrados solida y herm ticamente pero tambi n montarse con la flexibilidad necesaria Solamente as pueden cumplir su tarea
10. bricante en la abrazadera ya montada 7 Para eliminar el aire sobrante del interior del manguito deeje se introducir un destornillador entre el manguito y el palier lateral 8 Monte y asegure los manguitos en su lugar WWW WINAUTOPARTES COM FASE DEL DIAGN STICO S ntomas Posibles causas Controles antes del desmontaje Controles y trabajos tras el desmontaje RUIDOS A ALTA VELOCIDAD Ruido permanente procedente de la zona de las ruedas a velocidades en torno a 80 km h Lubricante inadecuado o sucio o lubricaci n defectuosa Junta con da os internos Manguito de eje no es herm tico Da os en el cojinete de ruedas Neum ticos en mal estado Control de colocaci n y fijaci n correcta de las abrazaderas Control de porosidad y fisuras en el manguito de eje Reproducci n del ruido mediante giro de las ruedas con el veh culo levantado sobre tacos Examen de da os o de suciedad en el interior de las juntas Examen de ruidos en el cojinete de ruedas Limpieza y comprobaci n de los rodamiento de rodillos c nicos sustituir a los primeros s ntomas de desgaste MANUAL T CNICO DE JUNTAS A HOMOCINETICAS GOLPES Golpes c clicos cada vez que se circula Golpes en la direcci n al maniobrar en una o en las dos direcciones Junta externa con da os internos Junta interna con da os internos Manguito de eje no es herm tico Incorrecto par de apriete de la tuerca de eje Da
11. correctamente Causas de los da os gt Desgaste natural del material p ej envejecimiento porosidad fisuras Lubricaci n excesiva Ventilaci n insuficiente al montarse reducci n del ngulo de flexi n Abrazaderas inadecuadas o fijadas defectuosamente 11 WIN AUTOPARTS 5 LUBRICANTES En caso de fisura 0 escape en el manguito de eje el lubricante se escapa En contrapartida puede entrar suciedad La lubricaci n insuficiente o excesiva e incluso la utilizaci n de lubricante inadecuado provocan un desgaste prematuro de los componentes internos 12 5 1 Bisulfuro de molibdeno como lubricante de juntas homocin ticas En determinadas aplicaciones la utilizaci n de grasa como lubricante es inadecuada Esto es especialmente cierto en el caso de juntas homocin ticas En las que en contra de una opini n muy difundida se utiliza aceite y no grasa Uno de los motivos de la utilizaci n de aceite es la elevada temperatura que pueden producir el entorno las elevadas revoluciones los grandes esfuerzos o el constante rozamiento de las piezas interiores En las juntas homocin ticas confluyen todos estos factores De ah que el lubricado haya de ser constante y realizarse adecuadamente Los componentes giratorios y las v as de rodadura no tienen una superficie lisa tal y como parecer a a primera vista Bajo el microscopio se observa una superficie totalmente irregular Para evitar el
12. de las condiciones en las que se utiliza el veh culo Si se da a una junta las secuelas pueden ser muy graves el caso m s favorable ser a incluso el de p rdida de la tracci n En el peor de los casos se bloquea una rueda o el palier lateral se desengancha En estas situaciones no son raros los da os en partes circundantes tales como diferencial c rter etc Los problemas en juntas homocin ticas se caracterizan por las vibraciones y ruidos que se producen durante la marcha Cuando se detecta el menor signo de una irregularidad es recomendable llevar el veh culo al taller para que lo revise un especialista Un 80 de los problemas en juntas homocin ticas son del palier lateral un 8 de errores o negligencias en el montaje Otro 8 que se pierda grasa lubricante y en contrapartida que la junta se ensucie Solamente el restante 4 de todas las aver as es atribuible a golpes y al desgaste natural de las piezas En muchos de los da os en palieres laterales el origen del problema no se soluciona en la primera visita al taller El problema que continua persistiendo vuelve a presentarse y provoca la insatisfacci n del cliente Un factor importante para conseguir una elevada consistencia y una larga vida til de juntas y de palieres laterales es la correcta alineaci n de la unidad compuesta por motor diferencial y suspensi n de las ruedas Si bien en condiciones normales las juntas homocin ticas tienen una larga vida
13. en veh culos con motor diesel frecuentemente en combinaci n con cambio autom tico Adem s se garantiza un flujo de potencia ininterrumpido a las ruedas Las juntas homocin ticas de tr pode tienen un menor rozamiento entre los componentes y posibilitan una modificaci n de la longitud pal lateral Son posibles ngulos de flexi n de hasta 18 El recorrido de desplazamiento es de aprox 55 mm El tr pode dispone de tres tocones unidos a trav s de un rodamiento de agujas con los rodillos de rodadura exteriores Las v as de rodadura de los rodillos exteriores se desplazan linealmente en cada una de las v as de rodadura interiores del bastidor o de la campana Los rodamientos de agujas de los rodillos exteriores del tr pode tienen distintas tareas Junto a la compensaci n sin rozamiento del palier lateral tambi n han de transmitirse las fuerzas motrices del diferencial al palier lateral NMANUAL TECNTICO DE JUNTAS HOMOCINETICAS Componentes 1 Tripode a Superficie de rodadura b Agujas c Seguro 2 Campana 3 V a de rodadura recta 4 Manguito de eje WIN AUTOPARTS 2 2 3 Juntas homocin ticas desplazables circulares de tr pode Ideal para la utilizaci n en el lado diferencial en furgonetas y coches deportivos En los tocones del tr pode hay dispuestos tres rodillos independientes que igual que en las juntas homocineticas desplazables de tripode se mueven dentro de vias de
14. les Seg n tipo de veh culo se pueden conseguir as ngulos de flexi n de hasta un 53 Componentes 1 Bastidor 2 Jaula 3 Bolas 4 N cleo 5 Manguito de eje 2 2 Juntas homocin ticas desplazables Hacen posible que junto al movimiento angular tenga lugar al mismo tiempo un movimiento axial Distingui ndose los siguientes tipos de juntas homocin ticas 4 CLASIFICACION DE JUNTAS HOMOCINETICAS Y SU ESTRUCTURA 2 2 1 Juntas homocineticas desplazables de bolas gt v v v v Tambi n denominadas juntas del tipo VL Esta denominaci n es atribuible al dise o en forma de V de las v as de rodadura en el interior de la junta Las v as de rodadura de las bolas son rectas Son posibles ngulos de flexi n de hasta 22 El recorrido de desplazamiento es de aprox 48 mm Una buena transmisi n del par motor est asegurada tambi n a velocidades altas En los veh culos con tracci n delantera se montan nicamente del lado diferencial En veh culos con tracci n trasera es posible utilizar juntas homocin ticas de bolas en ambos extremos del palier lateral Componentes 1 V a de rodadura exterior 2 Jaula 3 Bolas 4 N cleo 5 Manguito de eje WWW WINAUTOPARTES COM 2 2 2 Juntas homocineticas desplazables de tripode gt Se montan en el lado diferencial y amortiguan la transmisi n de las vibraciones del motor hasta un 65 Por lo que se montan principalmente
15. n golpes en su caso sustituir el palier completo 15 WWW WINAUTOPARTES COM Venezuela EE UU Tel fonos Phone 58 0261 788 1152 0261 788 1552 Correo e Email win cvjoint gmail com Copyright 2015 Todos los derechos reservados All rights reserved WIN Autoparts C A
16. o defectuoso de motor y diferencial 4 1 Da os en juntas homocin ticas fijas En caso de sobrecarga del palier lateral lo primero que suele sufrir da os es la junta del lado diferencial Las vibraciones y choques excesivos tambi n se transmiten a la junta exterior Esto hace que puedan aparecer fisuras en los componentes internos del diferencial La mayor a de aver as de las juntas son atribuibles a un manguito defectuoso o agrietado Estando afectada en muchos casos la junta exterior pues debido al mayor ngulo de flexi n los manguitos est n sometidos a un mayor esfuerzo WWW WINAUTOPARTES COM NMANUA L TECNTICO DE JUNTAS HOMOCIN TICAS WIN AUTOPARTS 4 2 Danos en juntas homocineticas desplazables Tambi n en las juntas homocineticas desplazables las irregularidades en el conjunto formado por unidad agregada y cuerpos de los ejes provocan aver as 4 2 1 Juntas homocin ticas desplazables de bolas Un aumento de la distancia en juntas homocin ticas de bolas hace que el n cleo sobresalga demasiado y que el trabajo de propulsi n solo se preste en el extremo de la junta En los extremos de las v as de rodadura se genera una tensi n excesiva y los componentes internos de la junta jaula n cleo y bolas quedan sometidos a un desgaste mayor o sufren da os Mediante una reducci n de la distancia el n cleo de la junta presiona contra la brida del diferencial Tambi n en este caso
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