TECN-FORMULA BULNENSE
Contents
1. CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES REGLAMENTO T CNICO FORMULA BULNENSE ANO 2014 El presente reglamento tendr vigencia a partir de 01 01 2014 al 31 12 2014 Art 1 GENERALIDADES Excepto las libertades que otorga dicho reglamento todos los dem s elementos que componen el autom vil deber n mantenerse con todas las caracter sticas originales de f brica y de acuerdo a dimensiones peso material etc que figuran en la ficha de homologaci n del modelo que corresponda Ante la ausencia de alg n dato en dicha ficha se recurrir a un concesionario de la marca y se consultar el manual t cnico de repuestos o se comparara la pieza en cuesti n con una original de f brica Art 1 1 SUSTITUTO DE REPUESTO NO ORIGINAL Se autoriza a reemplazar cualquier pieza o elemento original que por razones comerciales los concesionarios de la marca no la provean mas en la actualidad por un elemento no original fabricado en serie para autom viles de paseo y que cumpla la misma funci n que el elemento original Debe ser fabricado del mismo material conservando sus medidas originales standard respetando formas y peso que el elemento original legitimo la marca Art 1 2 MUY IMPORTANTE Si la interpretaci n de alg n termino o p rrafo del presente reglamento pudiese dar lugar a dudas el ENTE FISCALIZADOR en adelante E F solicita que el constructor preparador o concurrente de un autom vil se abstenga a interpretarlos seg n su propio2. Los motores homologados son los siguientes e FORD FALCON 188 e CHEVROLET 194 e TORNADO OHC 181 Art 11 1 Cilindrada 1 Para los motores Falcon y Chevrolet la cilindrada debe ser de 3200 cc y para el motor Tornado de 3000 cc en todos los casos se admite una tolerancia de 25 cc en m s 2 Chevrolet se permite cabeza tipo original Art 11 2 Block 1 El block debe ser original de f brica tanto en su interior como en su exterior se permitir el cepillado de superficie rectificado de los cilindros o encamisado sin desplazamiento 2 Se permite asegurar los tapones fusibles del block de la c mara de agua con planchuelas y tornillos 3 Para motores Ford se permitir modificar el motor 221 para llevarlo a 188 Se permite reforzar la bancada del medio 4 Para motores Chevrolet se permitir modificar el motor 230 para llevarlo a 194 5 Todos los motores deber n conservar la identificaci n y fecha de fabricaci n 6 Se permite encamisar el alojamiento del botador sin modificar posici n 7 Chevrolet se permite hacer fresado para mejorar entrada y salida de aire y gases Art 11 3 Di metros de los cilindros standard Chevrolet 90 49 mm Ford 93 47 mm Tornado 84 94 mm Art 11 4 Cig e al CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES 1 El cig e al debe ser el original de fabrica del modelo de motor standard o sustituto de repuesto no original ver significado de repuesto no original en GENERALIDADES
3. 2 No se permite ning n tipo de modificaciones en el mismo a excepci n de el motor Chevrolet se permite realizar rosca en el extremo para fijar la polea de cig e al con un bul n Art 11 5 Carrera de cig e al Motor Ford 188 74 68 mm Motor Chevrolet 194 82 55 mm Tornado OHC 181 87 31 mm Se permite una tolerancia en la carrera de 0 30 mm Se permite una ranura en el centro del mu n de 3 mm de ancho al solo efecto de mejorar la lubricaci n permiti ndose el rectificado del mismo sin modificaciones M o Art 11 6 Peso del cig e al Motor Ford 188 19800 grs Motor Chevrolet 194 22700 grs Tornado OHC 181 35000 grs En todos los casos se admite una tolerancia de 300 grs Art 11 7 Polea de cig e al La polea de cig e al es libre Art 11 8 Cojinetes Los cojinetes de bielas bancadas y rbol de lavas son libres en todos los casos pero se tiene que conservar el sistema original de f brica Art 11 9 Bielas 1 Las bielas deben ser las originales de fabrica sustituto de repuesto no original ver significado de repuesto no original en GENERALIDADES para cada modelo de motor sin ninguna modificaci n a excepci n de una modificaci n para que los pernos de pist n flotantes pero se debe conservar su peso m nimo original de fabrica Se puede cambiar el di metro de los bulones 2 Opcional el uso de bielas especiales marcas Ercole y Joseph Art 11 10 Peso m nimo de las bielas
4. CHEVROLET 555 grs FORD 570 grs 1 Estos pesos de bielas son sin tener en cuenta cojinetes y perno de pist n 2 Los pernos de pist n se permiten que sean flotantes con rectificaci n o bujes no se permite el uso de rodillos en el alojamiento del perno de pist n Art 11 11 Pistones 1 Los pistones no podr n sobrepasar la superficie plana del block y deber n tener forma plana en su cabeza CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES 2 Para el motor Tornado los pistones no deber n sobrepasar su afloramiento original con respecto al block permiti ndose un fresado de 1 5 mm de profundidad en la cabeza del pist n que queda frente a la v lvula de admisi n el mismo deber ser igual a la muestra entregada al Club Pe arol 3 Para el motor Tornado con tapa de cilindros de Torino se permite la utilizaci n de pistones del motor Torino 4 Para el motor Tornado el pist n deber llegar al l mite cil ndrico de su cuerpo a la superficie plana del block sobrepasando nicamente la parte convexa del mismo Art 11 12 Perno de pist n El perno de pist n y su anclaje es libre Art 11 13 Aros de pist n Los aros de pist n son libres Art 11 14 Volante de motor 1 El volante de motor es de libre material con corona de arranque colocada y en funcionamiento 2 El motor de arranque debe acoplar la corona para poder hacer arrancar con sus propios medios al motor en cualquier instante Art 11 15 Embrague El embrague e
5. veh culo en cualquier instante 3 La utilizaci n de generador es optativo condicionado para accionar repetidamente el motor de arranque desde la revisaci n previa hasta la revisi n final Art 12 1 Encendido 1 Las buj as platinos condensador cables y bobina son libres 2 Se podr modificar el alojamiento de las buj as con un entre paso de distinto di metro por ejemplo de un di metro de rosca de 18 mm adaptarlo con un entre paso a 14 mm conc ntrico a la posici n original pero se debe mantener la orientaci n original Art 12 2 Distribuidor 1 Es obligatorio la utilizaci n de un distribuidor con un solo platino para el funcionamiento del motor colocado en el lugar de origen 2 El distribuidor debe ser del sistema convencional de libre elecci n La preparaci n interior es libre pero deber conservarse el sistema de avance colocado en el lugar original se proh be la utilizaci n de magneto se permite la utilizaci n del encendido mediante distribuidor electr nico fabricado en serie para autom viles de paseo 3 Se autoriza la eliminaci n de avance al vac o Art 12 3 Cortacorriente 1 Se deber tener un cortacorriente que este al alcance de la mano del piloto sentado en la butaca normalmente y con los cinturones de seguridad colocados 2 El cortacorriente se deber ubicar en un lugar bien visible se alado con un tri ngulo equil tero azul de 100 mm de lado un c rculo de fondo azul de 100
6. ELEMENTO de tal manera que modifique la entrada de aire al carburador 5 Todo cuerpo adicional al la entrada de aire al carburador por mas que pertenezca como pieza original del mismo ser tomada como garganta 6 Para los veh culos que dispongan de usar el filtro de aire es opcional la utilizaci n de una pantalla de de material libre en FRENTE del filtro solamente Esta deber de chapa nica ciega sin perforaciones y alejada como m ximo 30 mm y debe cubrir como m nimo 90 y como m ximo 180 de su circunferencia Pantalla 90 min 30 mm 7 La pantalla deber tener la misma altura del filtro pudiendo tener 3 mil metros adicionales para que pueda apoyar eficientemente la tapa superior del filtro 8 La tapa superior del filtro deber ser ciega sin perforaciones y de un solo cuerpo El material es libre 9 La chapa base del filtro de aire deber estar anclada en la garganta cuya altura con respecto a la misma es libre CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 11 33 Bomba de combustible 1 Original anclada en lugar de origen 2 Es opcional la utilizaci n de bomba el ctrica de combustible Art 12 SISTEMA ELECTRICO 1 Todos los veh culos deber n tener instalado el motor de arranque original de la planta motriz que se utilice o sustituto de repuesto no original ver significado de repuesto no original en GENERALIDADES 2 El motor de arranque deber ser capaz de poner en funcionamiento el motor del
7. Para el motor Ford y Tornado se permite la utilizaci n de cadena de rodillo corrector de leva y estira cadena y para el motor Ford engranaje intermediario Art 11 21 rbol de levas 1 La ubicaci n y cantidad del rbol de levas deber ser la original de f brica 2 El dise o y construcci n del mismo es libre 3 En el motor Chevrolet se permite realizar rosca para fijar el engranaje con un bul n 4 Para el motor Chevrolet se permite la utilizaci n de engranajes rectos y corrector de leva Art 11 22 Alzada de v lvulas 1 Se considerar como alzada m xima de v lvulas a la diferencia entre la mayor y menor altura que registre cada v lvula en la lectura efectuada con un comprador en los 360 de giro del rbol de levas 2 La lectura se efectuar sin luz de v lvula 3 La alzada m xima es de 9 35 mm midi ndose sobre la cola de la v lvula o platillo Art 11 23 Botadores 1 Se proh be la utilizaci n de botadores hidr ulicos debiendo mantener su posici n dimensi n y formato originales de f brica del modelo de motor standard 2 Se proh be la utilizaci n de apoyos con rodillos en el comando de balancines y para el seguidor de la leva 3 Motor Ford el peso m nimo del botador es de 90 grs y para el motor Chevrolet es de 80 grs M Di metro Peso Long M nima Long m xima arca E max min Ford PRAD 90 gr 46 mm 52 mm mm Chevrolet 2140 80 gr 50 mm 52 mm mm 4 Eld
8. a sin utilizar herramientas para retirar el capot Art 3 9 Peso m nimo del vehiculo 1 El peso m nimo se efectuara con el piloto y toda su indumentaria y ser de 750 kg 2 El autom vil se pesar cuando la comisi n t cnica lo disponga clasificaci n serie o final no pudi ndose agregar ning n tipo de elemento y o l quidos en ninguna parte del autom vil en ning n momento durante la competencia Al finalizada la misma el autom vil se deber pesar con el combustible sobrante de dicha competencia Art 3 10 Lastre 1 Cu ndo el autom vil necesite lastre para cumplimentar el peso m nimo requerido este lastre deber ser de un material s lido compacto resistente debiendo estar anclado al chasis de manera tal que sea seguro tanto para el piloto como para los participantes para evitar desplazamientos o eventual desprendimiento 2 Si el autom vil posee lastre es obligaci n del piloto o concurrente del veh culo declararlo antes de la competencia para que pueda ser precintado Art 4 LLANTAS El dise o de las llantas debe ser tal que no ofrezca ning n saliente del plano externo con respecto a la cubierta Art 5 Art 6 Art 9 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES NEUMATICOS Se proh be el uso de neum ticos del tipo pantaneras semipantaneras barreras industriales militares cremalleras o cualquier marca o denominaci n que caracterice a un neum tico similar Se proh be el redibujado d
9. criterio En tal caso se sugiere que mediante una nota se dirija al E F solicitando en ella la correspondiente aclaraci n a fin de que a trav s de su comisi n t cnica se expida al respecto un informe escrito de la cual el E F conservara una copia Dicho informe ser la nica constancia valida para el constructor preparador o concurrente en el caso de que existan objeciones acerca del punto consultado Los comisarios t cnicos encargados de la inspecci n previa de los autom viles de una competencia dar n validez exclusivamente a todas las objeciones que est n respaldadas por las recomendaciones t cnicas emitidas exclusivamente por escrito del E F Las autorizaciones de elementos y o cualquier otro motivo deben ser publicadas para todos los participantes Art 2 SEGURIDAD Un autom vil cuya construcci n se considere peligrosa puede ser excluido por el panel comisarios deportivos Art 2 1 Jaula de Seguridad 1 La jaula de seguridad deber ser construida con ca os de 42 mm de di metro y de 2 9 mm de espesor 2 Elarco posterior deber en todos los casos superar la cabeza del piloto 100 mm como m nimo 4 5 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Los ca os de la jaula se pueden soldar nicamente en los extremos que hacen de anclaje al chasis La jaula se anclar en donde empalme con los cruceros o parantes cualquier soldadura intermedia esta prohibido Se permite utilizar ca o de acero sin costura de 2
10. do Se permite el uso de radiadores de aceite Se proh be la utilizaci n de c rter en seco Para el motor Chevrolet se permite llevar una canal de lubricaci n a los balancines Se permite colocar una bomba de un cuerpo afuera del motor Se permite que el motor Tornado con tapa de Torino pueda modificar el canal de aceite de la tapa 28 M ltiple de escape Libre pero debe terminar en el apoyo de la tapa de cilindros sin orientaciones hacia adentro de la tapa de cilindros Art 11 1 2 3 Art 11 1 29 M ltiple de admisi n Para los m ltiples independientes deben ser originales de f brica y con carburador de una boca No se permite modificaci n alguna en la parte exterior No se permite pulido ni maquinado en esta zona Chevrolet se permite el uso del m ltiple de aluminio original de dos bocas colocando una placa adaptadora de no m s de 5 mm para colocarle carburador de una boca 30 Carburaci n Es obligatorio la utilizaci n de un solo carburador de una sola boca este deber ser de gran serie descendente vertical pero con aceleraci n a mariposa Art 11 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES La preparaci n interna es libre manteniendo el exterior del carburador en forma original de f brica Ventilaci n de cuba es libre En todos los casos se proh be cualquier sistema de sobrealimentaci n compresor o tomas din micas o cualquier elemento que acelere la entrada de aire al carbura
11. dor Es optativo la utilizaci n de aislante o brida de calefacci n original de la marca del motor pero deber ser colocada sobre la boca del m ltiple y por debajo de la brida restrinctora debiendo ser del material forma y dimensiones originales Para el carburador HOLLEY se pueden intercambiar las bases para carburadores GALILEO se pueden intercambiar las bases con el carburador ZENITH La base del carburador no podr pasar como medida m xima 72 mm sin tolerancia con juntas incluidas 31 Brida restrinctora Es obligatorio la utilizaci n de una brida restrinctora Deber estar ubicada entre la base del carburador y la entrada del m ltiple de admisi n Dicha brida deber tener un di metro m ximo restrinctor de 32 Mm para los motores Ford y Chevrolet y deber ser cil ndrica en todo su di metro interior con una tolerancia de 0 30 en menos La brida deber tener un espesor m nimo de 10 mm sin juntas y un espesor m ximo de 15 mm con juntas La brida restrinctora deber en todos los casos estar ubicada en la base del carburador Unicamente para el paso de la mariposa se permite la realizaci n de un escal n con ngulos rectos sobre la brida este escal n puede tener como m ximo una altura tal que le permita a la mariposa del acelerador rotar libremente En este caso la altura efectiva de la brida zona de los 32 Mm o 34 Mm deber tener un espesor de 10 mm Est permitido la utilizaci n de la brida del mo
12. dos en la tapa y tanque para permitir la colocaci n de precintos COMBUSTIBLE Para la competencia se deber usar nafta comercial para veh culos terrestres de paseo y su n mero de octano no deber n pasar los 100 No se permitir el uso de aditivos que tengan por objeto elevar el n mero de octano CA ER A DE COMBUSTIBLE La ca er a debe ser de cobre aluminio de caucho con tela Adem s los veh culos deber n estar equipados con un dispositivo que este al alcance del piloto que le permita cerrar instant neamente la alimentaci n de combustible proveniente del tanque Es obligaci n que las conexiones de mangueras tengan bridas regulables CAJA DE VELOCIDADES CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES 1 La caja de velocidad debe ser de fabricaci n de gran serie para autom viles de paseo 2 Debe poseer cuatro marchas hacia delante como m ximo y una marcha hacia atr s obligatoria el escalonamiento es libre prohibi ndose el uso de clanes cajas autom ticas y cajas puentes 3 Se autoriza modificar la longitud de los dientes de toma de tracci n y eliminar los frenos de sincronizados en las cajas de marca IKA Art 10 TUBO DE ESCAPE 1 El tubo de escape es libre debiendo mantener su posici n original u horizontal no sobrepasando la l nea del autom vil 2 El tubo no deber estar orientado hacia abajo las salidas de escape deber pasar la mitad hacia atr s de la distancia entre ejes Art 11 MOTOR
13. el neum tico y o cualquier tipo de acanaladura transversal Se proh be el uso de neum ticos de competici n Los neum ticos deber n ser autorizados previamente por la comisi n t cnica Se permite nicamente neum ticos de uso comercial y convencional Las marcas de neum ticos permitidas deben ser las utilizadas montadas de f brica en los autos nacionales de gran serie y que se encuentren en la red de comercializaci n y distribuci n nacional de neum ticos En ltimo caso resolver el comisario t cnico el uso de otro neum tico TANQUE DE COMBUSTIBLE El material del tanque de combustible debe ser de aluminio la capacidad la forma y la ubicaci n es libre El tanque deber en lo posible estar separado de la bater a 400 mm se permite que esta distancia sea menor siempre y cuando la bater a este perfectamente cubierta quedando a criterio del Comisario T cnico si dicha cubierta esta bien segura y no ofrece riesgos al piloto tambi n se tendr en cuenta el anclaje conexiones tapa del tanque de combustible para permitir la aproximaci n de la bater a al tanque Dicho tanque deber tener un cierre herm tico en la boca de carga mediante una tapa a rosca No debe derramarse combustible al estar el tanque invertido en su posici n original El anclaje del tanque deber ser en el chasis y deber reunir las condiciones m nimas de seguridad para un elemento como este Es obligatorio que el tanque posea ojalillos solda
14. ener unos orificios en la base del apoya cabeza para pasar por all los cintos para los hombros Art 2 5 Cintur n de seguridad 1 Es obligatoria la colocaci n de un cintur n de seguridad este debe reunir las condiciones de seguridad y de solidez requerido 2 El cintur n de seguridad debe estar anclado a la jaula de seguridad o al chasis teniendo como m nimo cuatro puntos de anclajes de tal manera de que se asegure un m ximo de eficacia en caso de un accidente ya sea vuelco o de soportar un fuerte impacto 3 El cintur n que debe usarse es del tipo ARNES con una hebilla 4 El cintur n deber tener una inclinaci n hacia atr s y hacia abajo para sostener los hombros del piloto Tambi n debe tener cinturones que sujeten la parte abdominal del piloto por lo que el cinto debe estar pasado por unos orificios a los costados de la butaca 5 El quinto punto es opcional Art 2 6 Redes protectoras 1 Suutilizaci n es obligatoria y deber n ser utilizadas como m nimo en el lateral m s inseguro para el piloto 2 Ser obligaci n usar de protector un tejido panel de 15mm x 15mm como m ximo ubicado tipo parabrisas delantero Art 2 7 Barreros cubrepiedras 1 Es obligatorio utilizar faldones cubrepiedras en las ruedas traseras 2 El ancho de los faldones debe ser como m nimo del mismo ancho de las ruedas traseras y debe estar a 50 mm del suelo el largo total no debe ser inferior a 300 mm Art 2 8 Protector cubre vola
15. i metro de los botadores debe tener una tolerancia de 0 10 mm 5 Art 11 Son de Art 11 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES La profundidad del asiento de la varilla de v lvula en el botador es de 7 50 mm como m nimo a 9 50 mm como m ximo 24 Varilla de botador y platilla de valvulas dise o construcci n y material libre 25 Resortes de v lvulas Los resortes de v lvulas ser n libres en todos los casos como as tambi n su cantidad Art 11 1 Art 11 26 Balancines Los balancines deben ser originales de fabrica o sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de repuesto no original en GENERALIDADES sin modificaciones a excepci n del motor Chevrolet donde se permiten colocar balancines con ejes de fabricaci n en serie En ning n caso se permitir el uso de rodillos en los balancines El material para la fabricaci n del eje de los balancines es libre se permite reforzar el anclaje del eje de balancines y o cambiar los soportes o bancadas de la punta del eje de los balancines conservando los dem s soportes en estado original de f brica correspondiente al modelo de motor standard Se permite embujar el apoyo por el cual desliza el eje de balancines El buje no debe sobrepasar el espesor de dicho balanc n El material del buje es libre 27 Lubricaci n La lubricaci n es libre El nico dep sito de aceite que debe tener el motor es el c rter el cual puede ser modifica
16. mm de di metro con un rayo rojo Art 12 4 Instalaci n el ctrica La instalaci n el ctrica es libre sus l neas y conexiones deben encontrarse en perfectas condiciones y no pasar ninguna l nea a no menos de 80 mm del tanque de combustible Art 12 5 Luces de stop 1 Es obligatorio la utilizaci n de dos faros de stop de 100 mm de di metro cada una ubicadas en la parte posterior del veh culo a 700 mm del suelo con una potencia m nima de 15 Watt 2 En el centro de ambas luces de stop deber n poseer una luz con excelente Intensidad de color amarillo brillante que se accionara mediante la llave de 14 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES contacto deber ser de un di metro no menor de 100 mm O rectangular de 100 mm X 90 mm dicho faro ser de tipo acoplado la potencia de la l mpara deber ser como m nimo de 21 watts Art 13 Todo lo que el presente reglamento no libera deber ajustarse a medidas posici n peso materiales y dise os originales de f brica del modelo de motor chasis carrocer a standard Art 14 Todos los elementos que figuran como originales en este reglamento deben coincidir con los datos de la ficha t cnica que posee el Comisario T cnico Art 15 La comisi n t cnica del club Atl tico Pe arol se reserva el derecho de alterar las especificaciones de alg n elemento que se considere necesario antes de cumplir el 50 del campeonato 15
17. mm de espesor Art 2 2 Paragolpe trasero 1 El veh culo debe tener un paragolpe trasero construido de un ca o continuo que cumpla las normas de seguridad 2 El di metro m nimo del ca o es de 38 mm con 3 2 mm de espesor su equivalente en cuadrado 38x38 y debe cubrir como m nimo las dos terceras partes de la rueda trasera 3 La longitud m xima del paragolpe es el de la trocha trasera y la longitud m nima es del medio al medio de los neum ticos traseros Art 2 3 Pontones 1 Suutilizaci n es obligatoria 2 El di metro m nimo del ca o es de 30 mm con 3 2 mm de espesor su equivalente en cuadrado 30x30 3 Se permite que los anclajes est n soldados abulonados por medio de bulones de 10 mm como m nimo que posean anclajes tipo karting pero s lidamente fijados 4 Estos pontones deber n estar forrados con chapa de acero de aluminio en su lateral exterior y en su parte superior 5 El peso m nimo del pont n es de 10 kg 6 El dise o b sico del mismo se presenta en los siguientes esquemas Vista Superior Vista Frontal Vista Lateral VS VL Art 2 4 Butaca 1 La butaca del veh culo deber ser del tipo de competici n y debe estar s lidamente anclada al piso o a la jaula de seguridad CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES 2 La butaca debe poseer un orificio en cada costado de la misma para que por all se puedan pasar los cintos abdominales tambi n debe t
18. nte Es obligatorio el uso de un protector cubre volante debiendo cubrir como m nimo un 90 del mismo debiendo tener un espesor de 3 mm Art 2 9 Espejos Retrovisores 1 Deber poseer como m nimo dos espejos retrovisores uno de cada lado Del habit culo bien uno a cada lado de la butaca y otro en el centro del autom vil en ambos casos los espejos retrovisores deben cumplir su funci n eficientemente 2 Los espejos retrovisores exteriores deben tener como m nimo una superficie de 90 cm Art 2 10 Extintor 1 Es obligatorio la colocaci n de un matafuego con una capacidad m nima de 1 kg Dicho extintor debe ser ubicado de tal forma que pueda ser f cilmente liberado de su fijaci n y deber estar posicionado de tal manera que el piloto sentado normalmente en su butaca y con el cintur n de seguridad colocado normalmente lo pueda alcanzar desprender y operar sin inconveniente Es obligatorio que en el botell n figure la tara del mismo el n mero del auto y certificado de carga vigente 3 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES 2 Es opcional la colocaci n de un matafuego orientado Si este tipo de sistema se llegara a instalar se debe orientar una salida hacia la boca del carburador otras dos salidas orientadas hacia el piloto pero no debe ser apuntado hacia el rostro del mismo y otra salida debe ser orientada hacia el tanque de nafta a la altura de la boca de carga del mismo 3 El soporte del extinguidor deber e
19. palancas pedales de freno y embrague soportes de butaca elementos de direcci n y soportes de capot 2 Es obligatorio colocar un ojo delantero y un ojo trasero para que el vehiculo sea remolcado perfectamente identificado Art 3 1 Tren delantero 1 Libre el sistema de direcci n es libre en todos los casos la barra al volante tiene que tener un movimiento universal como m nimo 2 No se permite el uso de manchones de caucho puro Art 3 2 Amortiguadores 1 Deben ser hidr ulicos y convencionales 2 Se proh be el presurizado de todo tipo y regulable desde el exterior CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Art 3 3 Puente Trasero 1 Elecci n libre 2 Se permite el bloqueo de diferencial Art 3 4 Palier Deber n utilizarse palier flotante de manera obligatoria Art 3 5 Frenos Es obligatorio que los veh culos posean sistema de freno en las cuatro ruedas que funcionen normalmente y que sean con bomba doble circuito adem s las ruedas delanteras deber n ser con freno a disco siendo optativo este sistema en las ruedas traseras Art 3 6 Posici n del motor Debe estar ubicado en la parte delantera del autom vil consider ndose anterior al habit culo Art 3 7 Capot Es obligatorio el uso de un capot Este debe cubrir el 80 del motor Art 3 8 Cierre de capot 1 Es obligatorio asegurar el capot por medio de un sistema que re na las condiciones de seguridad 2 El cierre debe ser de f cil y r pida apertur
20. s libre en su dise o debiendo mantener el sistema monodisco en seco Art 11 16 Tapa de cilindros 1 La tapa de cilindros deber ser la original de la marca o sustituto de repuesto no original ver significado de sustituto de repuesto no original en GENERALIDADES 2 La tapa de cilindros es de libre preparaci n en su interior El exterior debe permanecer original de f brica 3 La tapa deber conservar la identificaci n y n mero de f brica como as tambi n su fecha de fabricaci n Para el motor Ford Tapa 188 y 221 con m ltiple incluido El tobo de admisi n de los motores chevrolet es libre Para el motor Tornado se permite la tapa del motor de siete bancadas y colocar un drenaje de dicha tapa al c rter DA Art 11 17 Junta tapa de cilindros Libre Art 11 18 Relaci n de compresi n 1 La relaci n de compresi n del motor no deber superar los 9 50 1 2 Se medira nicamente con maquina LISSO COMPRESS B 2 a una temperatura de 75 c y ning n cilindro podr estar pasado de compresi n Art 11 19 V lvulas 1 El material forma y medidas de las v lvulas son libres manteni ndose las siguientes medidas de di metros m ximos en mil metros CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES Marca Admisi n Escape Ford 43 70 38 5 Chevrolet 43 70 38 5 Tornado 48 20 41 20 2 Tolerancia en di metro de 0 2 mm 3 El ngulo de los asientos es libre Art 11 20 Distribuci n
21. star s lidamente fijado a la carrocer a chasis 4 Sise posee un extinguidor fijo es obligaci n que se tenga colocado un extinguidor manual con su certificado de carga vigente Art 2 11 Casco protector 1 Es obligaci n el uso de un casco protector integral de buena calidad y en perfectas condiciones y con una hebilla en buenas condiciones y segura 2 El casco deber llevar impreso el nombre completo del piloto grupo sangu neo y R H 3 El casco deber tener burbuja protectora bien el piloto debe usar antiparras para la protecci n de sus ojos Art 2 12 Indumentaria 1 Es obligaci n por parte del piloto el uso de un buzo antiflama y tener impreso su nombre completo grupo sangu neo y R H 2 Tambi n se debe usar botas inifugas para su protecci n 3 Esta terminantemente prohibido el uso de vestimenta de poli ster 4 Es obligatorio el uso de guantes Art 2 13 N meros identificatorios 1 Cada autom vil deber llevar dos chapas de 200 Mm por 200 Mm una a cada lado de la parte trasera de la jaula para colocar los n meros que los proveer el club un tercer numero se colocara en la trompa 2 A los costados de la jaula en donde se encuentra la butaca se ubicar el nombre del piloto grupo sangu neo y R H Art 3 CHASIS 1 De gran serie similar de fabricaci n artesanal Preparaci n libre no se permite Chasis tubular caj n o monocasco se proh be realizar perforaciones para alivianar peso en
22. tor Ford 187 original el di metro cil ndrico de dicha brida es de 34 50 mm y un m ximo de 38 mm la del motor 221 de un di metro de 44 mm Si no se utiliza la brida calefactora original que tambi n es anclaje del carburador se permite un adaptador para anclar el carburador elegido cuyas medidas a respetar son Altura m nima 12 mm y m xima 13 mm la boca de entrada debe ser como m ximo el di metro de la brida calefactora del 221 44 mm con una tolerancia de 0 20 mm en su di metro La brida deber ser cil ndrica en su interior con las caras de apoyo paralelas El espesor m ximo de cada junta para su estanqueidad es de 1 5 mm La nica entrada de aire combustible debe ser la que pase por el difusor 32 Filtro de aire Su utilizaci n es optativa de uso comercial para autom viles de paseo de gran serie sin modificaciones de ning n tipo Se permite colocar sobre la boca del carburador una garganta que deber ser cil ndrica de material libre pero de car cter met lico di metro libre y altura m xima de 100 mm como muestra el esquema Para aquellos que posean el filtro de aire el anclaje del mismo deber respetar la siguiente forma b sica 12 CLUB ATLETICO PE AROL DE BULNES 100 mm M ximo 4 Para los veh culos que dispongan de no Usar el filtro de aire es obligatorio tener colocada sobre la boca del carburador la garganta que anteriormente se especifica pero NO DEBERA TENER NINGUN OTRO
Download Pdf Manuals
Related Search