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1. fig 6 FAAC FAAC ESPA OL ESPA OL 4 4 INSTALACI N Y REGULACI N DEL MUELLE 4 5 TRANSFORMACI N DE VERSI N DERECHA DE EQUILIBRADO A IZQUIERDA 1 Comprueben que el muelle de equilibrado corresponda Sit iot ZP h al tipo de barra instalada v ase cap tulo 8 i fuera necesario transformar una versi n derecha en una 2 Introduzca el casquillo de bronce fig 7 ref 1 que se versi n izquierda efect en las siguientes operaciones encuentra en el paquete suministrado en dotaci n en Desbloqueen el operador el tirante fig 7 ref 2 y f jelo al balanc n con un tornilo Aflojen el empalme fig 8 ref A M10 y correspondiente arandela fig 7 ref 4 Quite provisionalmente el tornillo de fijaci n del pist n fig 8 3 Manteniendo siempre la barra en posici n vertical ref B y la arandela seeger fig 8 ref C ensamble el tirante fig 7 ref 2 al muelle fig 7 ref 3 suministrado a parte Gire el balanc n 4 Desbloqueen eloperador v ase cap tulo 6 y coloquen Coloque el pist n por el lado izquierdo y bloqu elo con el la barra a 45 regulen el tirante y ajusten el muelle hasta tornillo fig 8 ref D y la arandela seeger fig 8 ref E que se equilibrar el peso de la barra en dicha posici n hab an quitado con anterioridad 5 Restablezcan elfuncionamiento normalcomo se indica Apriete el racor fig 8 ref F en el cap tulo 7 p Bloquee de nuevo el operador O k Desmonte el contenedor del equipo electr nico
2. 10 1 REPOSICI N DEL NIVEL DE ACEITE Comprueben peri dicamente la cantidad de aceite en el interior del dep sito Para frecuencias de utilizaci n medio bajas es suficiente un control anual para utilizaciones m s pesadas se aconseja cada meses El nivel no debe descender por debajo del nivel menor marcado en la varilla fig 18 Para reponer el nivel desenrosquen el tap n de llenado fig 18 y viertan el aceite hasta el nivel MAX indicado en la varilla Utilicen exclusivamente aceite FAAC HP OIL fig 17 ei fig 18 11 REPARACIONES Para eventuales reparaciones dirjanse a los Centros de Reparaci n FAAC autorizados FAAC ESPA OL FAAC ESPA OL GU A PARA EL USUARIO AUTOMACI N 615BPR NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD La automaci n 615BPR si se instala y utiliza correctamente garantiza un elevado grado de seguridad Algunas simples normas de comportamiento pueden evitar inconvenientes o accidentes No transiten bajo la barra cuando la misma est en movimiento Antes de transitar bajo la barra esperen su completa apertura No se detengan absolutamente bojo la barra Nose detengan y no permitan que ni os personas u objetos est n detenidos cerca de la automaci n especialmente durante el funcionamiento de la misma Mantengan fuera del alcance de losni osmandosremotos o cualquier otro generador de impulsos para evitar que la automaci n pueda accionarse invo
3. 9 ACCESORIOS DISPONIBLES ooccocococconococcncononncncrorrrerrrrrerrrrrrrrrrrrerrrrr arenero 7 10 MANTENIMIENTO EE 7 10 1 REPOSICI N DEL NIVEL DE ACHEN 7 14 REPARACIONES 0 A A A eb 7 Notas para la lectura de las instrucciones Leer completamente este manual antes de empezar la instalaci n del producto El s mbolo A destaca notas importantes para la seguridad de las personas y la integridad de la automaci n El s mbolo 1 evidencia notas sobre las caracter sticas o el funcionamiento del producto FAAC FAAC ESPA OL ESPA OL at DECLARACI N DE CONFORMIDAD CE PARA M QUINAS b DIRECTIVA 89 392 CEE ANEXO ll PARTE B Fabricante FAAC S p A Direcci n Via Benini 1 40069 Zola Predosa BOLOGNA ITALIA Declara que El equipo autom tico mod 615BPR e Ha sido construido para ser incorporado en una m quina o para ser ensamblado con otros mecanismos a fin de constituir una m quina con arreglo a la Directiva 89 392 CEE y a sus sucesivas modificaciones 91 368 CEE 93 44 CEE y 93 68 CEE e Cumple los requisitos esenciales de seguridad establecidos por las siguientes directivas CEE 73 23 CEE y sucesiva modificaci n 93 68 CEE 89 336 CEE y sucesivas modificaciones 92 31 CEE y 93 68 CEE Asimismo declara que no est permitido poner en marcha el equipo si la m quina en la cual ser incorporado o de la cual se convertir en un componente no ha sido identificada o no ha sido declarada su conformidad a lo establecid
4. Caracter sticas t cnicas Barrera 615BPR MODELO BARRERAS 615BPR STD 615BPR RAP Longitud m x barra m 5 2 5 Tiempo m x apertura seg 5 7 2 9 Velocidad angular rad seg 0 28 0 54 Caudal de la bomba l min 1 5 3 Par m x Nm 400 300 Tipos de bara O Frecuencia de utilizaci n a 20 C 50 40 Ciclos consecutivos m ximos a 20 C 220 340 Alimentaci n 230V 6 10 50Hz Potencia absorbida W 220 Tipo de aceite FAAC HP OIL Cantidad de aceite Kg 0 9 Termoprotecci n bobinado 120 C Sistema de regulaci n del par v lvulas bypass de serie Temperatura ambiente 40 55 C Tratamiento protecci n c rter cataforesis Pintura c rter Poli ster RAL 2004 Grado de protecci n IP 44 Peso Kg 34 Dimensiones m x montante LxHxP mm 270 x 1015 x 140 Datos t cnicos motor el ctrico N mero de revoluciones por minuto 1400 2800 Potencia W 220 Corriente absorbida A Alimentaci n 230V 6 10 50Hz 1 1 CURVA DE M XIMA UTILIZACI N La curva permite hallar el tiempo m ximo de trabajo T en funci n de la frecuencia de utilizaci n F Ej La automaci n 615BPR puede funcionar ininterumpidamente a una frecuencia de utilizaci n del 50 Para garantizar el buen funcionamiento hay que actuar en el campo de trabajo bajo la curva Importante La curva se obtiene a una temperatura de 20 C La exposici n directa a los rayos
5. en la fig 10 ref 1 fig 10 5 3 REGULACI N DE LOS FINALES DE CARRERA MAGN TICOS Se puede modificar el punto en el que la automaci n empieza a efectuarelmovimiento en deceleraci n para ello desplace el cilindro magn tico en el interior del espec fico alojamiento situado en los dos brazos del balanc n en el grupo de movimiento fig 10 ref 2 5 4 PRUEBA DE LA AUTOMACI N Terminada la instalaci n apliquen el adhesivo de se alizaci n de peligro sobre la parte superior del montante fig 11 Comprueben atentamente que tanto la automaci n como todos los accesorios a la misma conectados funcionen correctamente Entreguen al cliente la Gu a para el usuario y expl quenle el correcto funcionamiento y utilizaci n de la barrera evidenciando las zonas de potencial peligro de la automaci n Ze fig 11 FAAC ESPA OL 6 FUNCIONAMIENTO MANUAL Si fuera necesario accionar manualmente la barrera a causa de falta de alimentaci n el ctrica o aver a de la automaci n hay que utilizar el dispositivo de desbloqueo del siguiente modo MANUAL AUTOMATIC Ae BLOQUEAR DESBLOQUEAR C fig 12 Intoduzcan la llave triangular est ndar Fig 12 en la cerradura y g renla una vuelta en sentido antihorario Efect en manualmente la maniobra de apertura o cierre de la barra 7 RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NOR
6. solares puede determinar la disminuci n de la frecuencia de utilizaci n en un 20 C lculo de la frecuencia de utilizaci n Es el porcentaje del tiempo de trabajo efectivo apertura cierre respecto al tiempo total del ciclo apertura cierre tiempos de parada La f rmula de c lculo es la siguiente Ta TC 100 F X 100 S Ta Tc Tp Ti 8 Ta tiempo de apertura so B Tc tiempo de cierre 40 Tp tiempo de pausa 30 Ti tiempo de intervalo zs entreunciclocompleto a y el otro HHHH gt men Time h Temps h Zeit Sr Tempo tn l O l 0 Z YN W FAAC ESPA OL 2 ADAPTACIONES EL CTRICAS equipo standard T Actuador 615BPR fig 2 OG Fotoc lulas Pulsador con llave GO Destellador Receptor DSE 1 Para la colocaci n de los cables el ctricos utilicen siempre adecuados tubos r gidos y o flexibles Separen siempre los cables de conexi n de los accesorios de baja tensi n de los de alimentaci n a 230 V Para evitar cualquier interferencia usen V vainas separadas d 3 DIMENSIONES 13 2 e o C Las medidas se expresan en mm 4 INSTALACI N DE LA AUTOMACI N 4 1 COMPROBACIONES PRELIMINARES Para obtener la m xima seguridad y para un correcto funcionamiento de la automaci n compru
7. un indicada podr a resultar perjudicial para el equipo o para las personas letrero de se alizaci n correctamente fijado a la estructura de la circunstantes cancela adem s de los dispositivos citados en el punto 15 6 FAAC SpA declina toda responsabilidad ante inconvenientes derivados 7 FAAC SpA declina toda responsabilidad respecto a la seguridad y al del uso impropio del equipo o de aplicaciones distintas de aquella para correcto funcionamiento del equipo autom tico en el caso de que se mul a cual el mismo fue creado utilicen otros componentes del sistema que no hayan sido producidos 0 por dicha empresa 7 Noinstalarelaparato en una atm sfera explosiva La presencia de gases Z o humos inflamables implica un grave peligro para la seguridad 8 SE mantenimiento utilizar exclusivamente recambios originales lt 8 La instalaci n debe realizarse de conformidad con lo establecido en f 3 A as Normativas EN12604 EN12605 EN12453 EN12445 exceptuando las 9 No efectuar ninguna modificaci n de los elementos que componen T instalaciones para uso exclusivamente vehicular que deber n estar el sistema de automatizaci n UI Ge con se ales que indiquen el tipo de uso 20 El t cnico instalador debe facilitar toda la informaci n relativa al Para los Pa ses no pertenecientes a la CEE adem s de las referencias Seege eege y i El entregar al usuario del sitema el manual de advertencias que se normativas nacionales para obtener un nivel de segurid
8. FAAC FAAC ESPA OL ESPA OL NDICE DECLARACI N DE CONFORMIDAD CE PARA M QUINAS oococococococococoorocccocncacacaranininoriririninininrnrarararararararaririririnina 2 ADVERTENCIAS PARA EL NSIALADOR enero 2 1 DESCRIPCI N Y CARACTER STICAS T CNICAS nara 3 1 1 CURVA DE M XIMA UTILIZACI N ee 3 2 ADAPTACIONES EL CTRICAS equipo stondordl narrar arararararaneraririnina 4 S DIMENSIONES ataca 4 4 INSTALACI N DE LA AUTOMACI N EE 4 4 1 COMPROBACIONES PRELIMINARES oocoococonocomrrrrrrrrrrrrrrrrrerrerrerereerros 4 4 2 COLOCACI N EN OBRA DE LA PLACA DE CIMENTIACION 4 4 3 INSTALACI N MEC NICA E 4 4 4 INSTALACI N Y REGULACI N DEL MUELLE DE FoOuLpRapO 5 4 5 TRANSFORMACI N DE VERSI N DERECHA A LGoERDA nananet 5 5 PUESTA EN FUNCIONAMIENTO ooccocococcocinoconcicororncrarrcrrrerrrrrrrerrerer aerea renace 5 1 REGULACI N DEL PAR TRANS a ab 6 5 2 REGULACI N DE LOS FINES DE CARRERA MEC NICOS oooococonocococnononiononorionenicnonerenonericnenerecnrreranererrnereranereneneres 6 5 3 REGULACI N DE LOS FINALES DE CARRERA MAGN IICOS 6 5 4 PRUEBA DE LA AUTOMACION Annn EnEn rEEN AAEN EEEN EEEN EEEN EE NEEE EEEE A EErEE Ennn nean D 6 FUNCIONAMIENTO TT 7 RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL 8 MUELLES DE EOUIL IBRanO Arn EE AESA AEAEn AEAEE errar 8 1 MUELLES PARA BARRAS RECTANGULARES Y CON FALDILLA ooocococococoonococonrronrnrrrerrerrrererrerrnees 6 8 2 MUELLES PARA BARRAS RECTANGULARES PATA Y CON FALDILLA Y Pai 6
9. MAL Para evitar que un impulso involuntario pueda accionar la barrera durante la maniobra antes de restablecer el funcionamiento normal quiten la alimentaci n a la instalaci n giren la llave triangular en sentido horario hasta la parada y s quenla 8 MUELLES DE EQUILIBRADO La automaci n 615BPR necesita una muelle de equilibrado de la barra que debe pedirse por separado El muelle var a en funci n de la longitud y del tipo de barra r gida faldilla o articulada Rem tanse a las siguientes tablas para comprobar la correspondencia del muelle 8 1 MUELLES PARA BARRAS RECTANGULARES Y CON FALDILLA Tab 2 MUELLE DE EQUILIBRADO barra barra Las 9 9 1315 2315 1315 2315 721008 6 0 2316 2815 2316 2815 721005 7 0 2816 3815 721006 7 5 2816 3815 721007 8 0 3816 4815 721018 8 2 MUELLES PARA BARRAS RECTANGULARES PATA Y CON FALDILLA Y PATA Tab 3 MUELLE DE EQUILIBRADO barra barra con faldilla 2 ni sl Jm O E 5 5 1315 1815 1315 1815 721008 6 0 1816 2315 1816 2315 721005 7 0 2316 2815 721006 7 5 2316 3315 721007 8 0 2816 3815 721018 FAAC ESPA OL 9 ACCESORIOS DISPONIBLES KIT FALDILLA fig 13 El kit faldilla aumenta la visibilidad de la barra Est disponible en 2mt y 3mt de longitud La instalaci n del kit faldilla comporta la adaptaci n del muelle de equilibrado Se OPORTE DE HORQUILLA fig 14 La horquilla tiene dos fu
10. ad adecuado anexa al producto deben cumplirse las Normas arriba indicadas 21 No permitir que los ni os ni ninguna otra persona permanezcan en 9 FAAC SpA no es responsable por la inobservancia de los adecuados proximidad del equipo durante el funcionamiento criterios t cnicosen la construcci n de los cierres que se van a motorizar d 8 y EE ni por las deformaciones que puedan verificarse con el uso 22 Nodejaralalcance delosni osmandosa distancia niotrosgeneradores de impulsos para evitar que el equipo autom tico sea accionado 10 Antesdeefectuarcualquier operaci n en elequipo descon ctelo involuntariamente SSES EES 23 El usuario debe abstenerse de todo intento de reparaci n o de 11 La red de alimentaci n del equipo autom tico debe estar dotada intervenci n directa es preciso consultar siempre con personal de un interruptor omnipolar con una distancia de apertura de los especializado contactosigualo superior a 3mm Como alternativa se aconseja utilizar 24 Todo aquello que no est expresamente especificado en estas un interruptor magnetot rmico de 6 A con interrupci n omnipolar e S A 41 instrucciones habr de considerarse no permitido 12 Comprobar que antes de la instalaci n el ctrica haya un interruptor diferencial con umbral de 0 03 A o legislaci n nacional Bologna 3 de marzo de 2006 e FAAC ESPA OL FAAC ESPA OL AUTOMACI N 615BPR El auto
11. eben que se verifiquen los siguientes requisitos s Labarra durante elmovimiento no debe absolutamente encontrar obst culos o cables a reos de tensi n e Las caracter sticas del terreno deben garantizar una suficiente estabilidad de la base de cimentaci n En la zona de excavaci n de la base de cimentaci n no deben haber tuber as o cables el ctricos e Sielcuerpo de la barrera se encuentra expuesto al paso de veh culos deben preverse sifuera posible adecuadas protecciones contra golpes accidentales e Comprueben la existencia de una eficiente toma de tierra para la conexi n del montante utilizando las tuercas y la arandela suministrada en dotaci n fig 5 ref B 4 2 COLOCACI N EN OBRA DE LA PLACA DE CIMENTACI N Realicen una base de cimentaci n tal y como se indica en la fig 4 referencia a terreno arcilloso Pongan en obra la placa de cimentaci n como se indica en la fig 4 previendo una o varias vainas para el paso de los cables el ctricos Comprueben la perfecta horizontalidad de la placa con un nivel Esperen a que frag e el cemento VEER 1 2 FAAC ESPA OL g K d n NOS 1 2 3 4 5 6 7 fig 5 4 3 INSTALACI N MEC NICA Quite la tapa destornillando los tornillos de fijaci n que la fijan al montante Fijen el montante sobre la placa de cimentaci n mediante las cuatro tuercas y arandelas suministradas en dotaci n fig 5 re
12. f A Consideren que la portezuela del montante normalmente debe estar dirigida hacia el interior de la propiedad Defina si la instalaci n es derecha Fig 7 A o izquierda Fig 7 B para las referencias sucesivas La automaci n 615BPR se entrega siempre en versi n instalaci n derecha para la instalaci n izquierda rem tase al cap tulo 4 5 Aseg rese de que el v stago del pist n fijado en el balanc n est completamente extendido correspondiente a la posici n en vertical de la barra Quite y conserve el tornillo de purga como indicado en la fig 9 ref A Ensamble la brida fig 6 ref 1 en posici n vertical sobre el eje Fig 6 ref 2 comprobando que los orificios de fijaci n fig 6 ref 3 a la barra est n en el lado de cierre Coloque la arandela Fig 6 Ref 4 y realice el apriete del tornillo y de la correspondiente arandela grower Fig 6 ref 5 El apriete requiere un esfuerzo elevado porque la brida est bloqueada en el eje hexagonal por interferencia Introduzca verticalmente la barra Fig 6 ref 6 en la brida fig 6 ref 1 y f jela con los correspondientes tornillos suministrados en dotaci n fig 6 ref 7 Coloque la tapa de protecci n fig ref 8 sobre la brida Fig 6 ref 6 y f jela con los tornillos suministrados en dotaci n fig ref 1 Instalen y regulen el muelle de equilibrado di bilanciamento gt IE Al i 3 gt EN o DX
13. l sistema oleodin mico garantiza el bloqueo de la barra en cualquier posici n Por lo tanto la apertura manual s lo es posible interviniendo en el espec fico sistema de desbloqueo La se alizaci n luminosa destellador indica el movimiento en acto de la barra FUNCIONAMIENTO MANUAL Sifuera necesario accionarmanualmente la barrera debido afalta de alimentaci n el ctrica o aver a de la automaci n hay que utilizar el dispositivo de desbloqueo del siguiente modo La llave en dotaci n es triangular G N MANUAL AUTOMATIC fN BLOQUEAR vesmocuzan ll CH fig 1 Introduzcan la llave triangular Fig 1 en la cerradura y g renla una vuelta en sentido antihorario Efect en manualmente la maniobra de apertura o cierre de la barra RESTABLECIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO NORMAL Para evitar que un impulso involuntario pueda accionar la barrera durante la maniobra antes de restablecer el funcionamiento normal quiten la alimentaci n a la instalaci n giren la llave triangular en sentido horario hasta la parada y s quenla
14. luntariamente No permitan que los ni os jueguen con la automaci n No obstaculicen voluntariamente el movimiento de la barra Eviten que ramas o arbustos interfieran con el movimiento de la barra Mantengan en buen estado y bien visibles los sistemas de se alizaci n luminosa No intenten accionar manualmente la barra si no est desbloqueada En caso de mal funcionamiento desbloqueen la barra para permitir el acceso y esperen a que personal t cnico cualificado intervenga para solucionar el problema Con la automaci n en funcionamiento manual antes de restablecer el funcionamiento normal quiten la alimentaci n el ctrica a la instalaci n No efect en ninguna modificaci n en los componentes que formen parte del sistema de automaci n Abst ngansedeintentarrepararodeintervenirdirectamente dirjanse exclusivamente a personal cualificado Hagan verificar por lo menos semestralmente el funcionamiento de la automaci n de los dispositivos de seguridad y la conexi n a tierra por personal cualificado DESCRIPCI N La automaci n 615BPR es una barrera ideal para el control de reas de acceso de veh culos de hasta 5 mt de ancho y media frecuencia de tr nsito En el interior del c rter se encuentra una centralita oleodin mica un cilindro de doble efecto y el muelle de equilibrado de la barra La barra est constituida por un perfil de aluminio con catadi ptricos rojos para que pueda verse f cilmen
15. matismo 615BPR est formado por una barra de aluminio con catadi ptricos reflectantes y por un montante de acero con tratamiento de cataforesis y pintura de poli ster que contiene el operador oleodin mico y el equipo electr nico de mando El operador que mueve la barra est formado por una centralita oleodin mica y por un cilindro de doble efecto El sistema est provisto de un sistema regulable de limitaci n del par de un dispositivo que garantiza el bloqueo de la barra en cualquier posici n y de un c modo desbloqueo manual que permite maniobrar la barra en caso de falta de alimentaci n el ctrica o de aver a La barra y su correspondiente muelle de equilibrado deben pedirse haciendo referencia a la lista de venta La automaci n 615BPR ha sido proyectada y fabricada para controlar el acceso de veh culos Ev tese cualquier utilizaci n diferente 1 DESCRIPCI N Y CARACTER STICAS T CNICAS Za S 8 7 7 15 15 16 9 10 16 6 11 13 14 12 placa de cimentaci n balanc n montante barrera tap n de llenado del aceite equipo el ctrico y tornillo de purga GO desbloqueo de emergencia 2 muelle de equilibrado tornillos de regulaci n del tirante de regulaci n del par muelle pist n de doble efecto central oleodin mica tornillo de fin de carrera sensores de final de carrera barra imanes de final de carrera mei 3 Tab 1
16. nciones evita que la barra cerrada se doble o se rompa si soporta fuerzas ajenas permite el apoyo de la barra en cierre y por lo tanto evita flexiones del perfil hacia abajo al fig 14 POSICIONAMIENTO DE LA PLACA DE CIMENTACI N DEL SOPORTE DE HORQUILLA a 3 ON ji no KE medidas se expresan en mm L fig 15 Para posicionar la placa de cimentaci n del soporte de horquilla rem tanse a la fig 15 donde Pl placa de cimentaci n de la barrera P2 placa de cimentaci n del soporte de horquilla L longitud de la barra en mm A L 195 en mm FAAC ESPA OL KIT ARTICULACI N fig 16 El kitarticulaci n permite articularla barra r gida para alturas m ximas del techo de 3 mt v anse las correspondientes instrucciones La instalaci n del kit articulaci n comporta la adaptaci n del muelle de equilibrado 3g H UO HH OHIHIOIHH No PATA DE EXTREMO fig 17 La pata de extremo permite apoyar la barra en cierre y por lo tanto evita flexiones del perfil hacia abajo A La instalaci n de la pata comporta una nueva regulaci n del muelle de equilibrado fig 16 10 MANTENIMIENTO Cuando efect en el mantenimiento comprueben siempre elcorrectotarado delostornillosdeby pass delequilibrado del sistema y el correcto funcionamiento de los dispositivos de seguridad
17. o por la Directiva 89 392 CEE y sus sucesivas modificaciones y a la ley que la incorpora en la REGLAS GENERALES PARA LA SEGURIDAD 1 ATENCI N Para poder garantizar la seguridad personal es importante 3 Cerciorarse de que la conexi n a tierra est correctamente realizada seguir atentamente todas las instrucciones La instalaci n incorrecta Conectar a ella las partes met licas del cierre y el cable amarillo verde o el uso inapropiado del producto pueden provocar graves da os del equipo autom tico personales 4 El equipo autom tico cuenta con un dispositivo de seguridad 2 Leer detenidamente las instrucciones antes de empezar a instalar el equipo antiaplastamiento constituido por un control de par No obstante tambi n deben instalarse otros dispositivos de seguridad 3 Nodejarlosmateriales de embalaje pl stico poliestireno etc alalcance de los ni os ya que constituyen fuentes potenciales de peligro 5 Los dispositivos de seguridad por ej fotoc lulas bandas sensibles etc permiten evitar peligros derivados de acciones mec nicas de 4 Conservar las instrucciones para futuras consultas movimiento aplastamiento arrastre cercenamiento 5 Esteproducto hasido proyectado y construido exclusivamente para eluso 6 Paracada equipo esindispensable utilizar porlo menosuna se alizaci n indicado en el presente manual Cualquier aplicaci n no expresamente luminosa por ej FAAC LAMP MINILAMP etc as como tambi n
18. te incluso en la oscuridad El funcionamiento de la barrera est gestionado por una centralita electr nica de mando ubicada en un contenedor con adecuado grado de protecci n contra los agentes atmosf ricos y que puede alojarse en el interior del c rter La barra normalmente se encuentra cerrada en posici n horizontal Cuando la centralita electr nica recibe un mando de apertura mediante el radiomando o cualquier otro generador de impulso acciona el aparato oleodin mico obteniendo as la rotaci n de la barra de 90 hasta la posici n vertical que permite el acceso Sise ha programado el funcionamiento autom tico la barra se cierra sola transcurrido el tiempo de pausa seleccionado Sise ha programado elfuncionamiento semiautom tico hay que enviar un segundo impulso para obtener el cierre Un impulso de apertura dado durante la fase de cierre provoca siempre la inversi n del movimiento Un impulso de stop si estuviera previsto detiene siempre el movimiento Para conocer con detalle el comportamiento de la barrera en las diferentes l gicas de funcionamiento consulten con el t cnico instalador Las automaciones est n equipadas con dispositivos de seguridad fotoc lulas que impiden el cierre de la barrera cuando un obst culo se encuentra en la zona protegida por dichos dispositivos La automaci n 615BPR dispone de serie de un dispositivo de seguridad antiaplastamiento que limita el par transmitido a la barra E
19. y m ntelo de nuevo en el lado izquierdo de la tapa utilizando los orificios existentes Invierta entre s los conectores de los sensores de final de carrera J y J9 en el equipo 596 615BPR a gt D SS OS Q SS C fig 7 A O d N JS ESPANOL C G fig 7 B N GEI 0 Z YN W FAAC ESPA OL 5 PUESTA EN FUNCIONAMIENTO 5 1 REGULACI N DEL PAR TRANSMITIDO Para tarar el sistema oleodin mico de regulaci n de la fuerza transmitida utilicen los dos tornillos by pass fig 9 ref B El tornillo rojo regula el par en el movimiento de cierre El tornillo verde regula el par en el movimiento de apertura Para aumentar el par giren los tornillos en sentido horario Para disminuir el par giren los tornillos en sentido antihorario fig 9 5 2 REGULACI N DE LOS FINES DE CARRERA MEC NICOS Regulen la posici n de la barra en las posiciones de cierre y apertura m xima utilizando los topes mec nicos de fin de carrera tal y como se muestra

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