NOU ONZE S.L. PORSCHE ESPECIALISTAS Y SARL JEAN BUSER
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1. AHI Mn tac metro SES MARRON DESPUES DE LA INSTALACION DE LA CAJA DE ENCNEDIDO PERMA TUNE A Cable violeta Corriente procedente del interruptor de arranque Neiman NO CONECTAR ESTE CABLE DIRECTAMENTE A LA BATERIA Remueva del sistema de encendido la resistencia autorreguladora resistencia de balasto si su veh culo est equipado de la misma Las necesidades de corriente son de 5 Amperes en modo cont nuo con picos de 50 Amperes en corriente de 12 Voltios Para protecci n conecte un fusible de 30 Amperes sobre este cable Use cable el ctrico de secci n 2 1 mm 12 AWG para extender al cable violeta de ser necesario Si Usted va a instalar en su veh culo el captor de encendido sin ruptores Perma Tune Modelo 911030 conecte el cable rojo del captor al cable violeta y al cable de 12 Voltios B Cable amarillo Se al de activaci n hacia los platinos Este cable acciona tambi n el tac metro cuenta revoluciones del motor en la mayor a de los Porsche 911 de 72 hasta 77 y los Porsche 914 de 1 8 L Usted puede conectar su limitador de revoluciones del motor sobre este cable Desconecte el condensador si su veh culo est equipado con uno Si Usted instala el captor sin ruptores Perma Tune Modelo 911030 conecte el cable negro del captor con el cable amarillo C Cable blanco Se al del tac metro instalaci n opcional para los Porsche 914 6 de 2 0 L los Porsche 356 asi como la mayor a de los tac metros comercializado2. a toda adici n o correcci n que Usted quisiera aportar y que podr n ser incorporadas en ediciones futuras de estas instrucciones de instalaci n para la caja Perma Tune Modelo 901 DESCRIPCI N La caja de encendido electr nica Perma Tune Modelo 901 est concebida para los motores Porsche de cuatro o seis cilindros equipados con un sistema de encendido por ruptores y no regulados electr nicamente La caja electr nica multiplica por un factor de diez la energ a de la chispa en comparaci n al sistema de encendido original por ruptores Esto le ayudar a mantener sus buj as de encendido mas limpias aunque la distancia entre los electrodos sea importante El sistema Perma Tune no utiliza los tornillos platinados de su sistema de encendido m s que como detectores El ngulo de cierre de la ignici n ya no es un factor Usted simplemente ajusta sus tornillos platinados con la apertura especificada de or gen y ajusta el avance de la ignici n del motor con una l mpara estrobosc pica El dise o nico de los circuitos internos de la caja de encendido Perma Tune 901 permite el uso de un haz primario de encendido haz de buj as de cobre sin causar problemas de interferencia con el auto radio La caja de encendido Perma Tune Modelo 901 es un m dulo de encendido electr nico de uso universal es suministrado completo con su torniller a y soporte de montaje y su propio haz el ctrico Esta caja de encendido es compatible con tod
3. de falta de arranque recurrentes pueden ser causados por un tac metro electr nico defectuoso en veh culos que no han sido equipados de f brica con un tac metro mec nico Desconecte el tac metro del sistema de encendido si su veh culo est equipado con un tac metro electr nico Si el problema desaparece cambie su tac metro Tambi n desconecte todos los supresores de interferencia condensadores o resistencias de carga Si Usted nota que la caja de encendido Perma Tune tiende a calentarse mas que el resto de los componentes en el compartimiento del motor existen problemas con su cableado el ctrico o bien con conexiones defectuosas entre el veh culo y su caja de encendido Perma Tune Refi rase al manual de mantenimiento del veh culo y a la gu a de diagn stico siguiente para localizar y reparar el problema y evitar da os a los componentes de sus sistema el ctrico GU A DE DIAGN STICO DE FALLAS Las fallas mas comunes son presentadas en el orden aproximativo de su ocurrencia mas frecuente BOBINA DE ENCENDIDO Una bobina defectuosa es por mucho la causa mas frecuente de mal funcionamiento del sistema de encendido Cuando existe un corto circuito entre el embobinado primario y secundario de la bobina la caja de encendido de origen es destruida por el retorno de alto voltaje que proviene de la bobina defectuosa Si se reemplaza la caja de encendido sin que tambi n se cambie la bobina defectuosa la nueva caja de encendido s
4. limitador de revoluciones del motor Perma Tune Modelo RVO20 No conectar la bobina a una corriente de 12 V No utilizar un foco como testigo de corriente o no puentear la caja de encendido el distribuidor el tac metro o la bobina de encendido No conecte un aparato de medici n del ngulo de las levas del distribuidor o un volt metro al motor si Usted lo hace da ara a su aparato o a la caja de encendido electr nico Perma Tune No exceda una separaci n de 0 19 cm 0 075 en los electrodos de sus buj as Para no da ar a su caja de encendido Perma Tune cersi rese que la cinta de masa del motor est en buen estado y est bien sujetada al polo negativo de la bater a y al chasis del veh culo Platinos o ruptores de encendido quemados son una indicaci n de una toma de tierra f sica deficiente o de problemas con su circuito de carga Por otro lado Usted podr tambi n da ar a su caja de encendido Perma Tune si los cables de la se al del tac metro hacen contacto con la tierra masa A diferencia de otras cajas de encendido las cajas electr nicas Perma Tune no producen sonidos audibles cuando el interruptor de marcha est engarzado En condiciones de funcionamiento normal cuando son analizadas con un osciloscopio de lata velocidad la Ficha C del conector de la caja de encendido deber producir una onda en forma de dientes de serrucho de 50 Voltios y la Ficha F deber producir picos limpios de corriente de 400 Voltios sin pertu
5. que no ha habido fugas en la bobina de encendido es comparar su peso con el de una bobina nueva Cualquier bobina de calidad convendr para su Perma Tune sin embargo hay algunas bobinas dichas de alto desempe o que pueden producir estallidos de chispas en la cabeza del distribuidor Le recomendamos utilizar la bobina Perma Tune Referencia 911 090219 bien la bobina de encendido de origen o bien una bobina de calidad de preferencia sin resistencia interna autorreguladora Aunque el circuito el ctrico de su veh culo pueda ser de 6 Voltios el dise o nico de los circuitos internos de la caja de encendido Perma Tune modelo 901 permite el uso de una bobina de encendido de 12 Voltios Refi rase al cap tulo PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA CAJA DE ENCENDIDO para el diagn stico de aver as provocadas en la caja de encendido por una bobina de encendido defectuosa HAZ PRIMARIO DE ENCENDIDO HAZ DE BUJ AS Problemas en el haz primario de encendido pueden volverse mas evidentes despu s de la instalaci n de su caja de encendido Perma Tune Si Usted experimenta sacudidas en su motor cuando este funciona al ralent o fallas de ignici n cuando este funciona a media potencia esto puede significar que Usted tiene una bobina o un capuch n de buj a o un conector de haz primario que son defectuosos Puesto que su caja Perma Tune es un sistema de encendido de alto desempe o que pone en evidencia estos defectos estas anormalidades en
6. su Porsche pueden ser sin embargo ser ocultadas por el uso de una caja de encendido convencional con una potencia comparativamente mas baja Cuando Usted examina el voltaje de sus buj as con un osciloscopio la lectura debe ser la misma para los 6 cilindros El uso de grasa diel ctrica sobre todas las conexiones es muy recomendable en particular sobre los capuchones de las buj as Los cilindros que tienen una lectura de voltaje con el osciloscopio mas baja que los dem s pueden indicar Una buj a que ha hecho corto circuito o sucia Una distancia entre los electrodos demasiado angosta Un cable del haz de encendido que ha hecho corto circuito Una mezcla aire gasolina excesivamente rico causado por un un inyector o un carburador con fugas Una compresi n demasiado baja causada por v lvulas o segmentos que no sellan bien o bien a causa de un otro desgaste mec nico Los cilindros que tienen una lectura de voltaje con el osciloscopio mas alta que los dem s pueden indicar Circuito abierto sobre un cable del haz primario de encendido Una distancia entre los electrodos demasiado ancha Detonaci n a causa de una mezcla demasiado pobre provocada por una fuga de corriente de inducci n problemas en el carburador o un pasaje de combustible restringido al inyector Buj as desgastadas Ajuste del encendido demasiado adelantado Rodamientos del eje el distribuidor desgastados CIRCUITO DE TIERRA MASA Los problema
7. 01 sobre una superficie plana para no deformar las bridas de soporte Las bridas de soporte pueden ser recortadas o perforadas No instale la caja electr nica cerca de los conductos de escape Si Usted no dispone de una superficie de montaje plana en el veh culo instale un soporte de montaje en el lugar deseado y atornille la caja de encendido sobre este soporte Si Usted atornilla las bridas de soporte sobre una superficie no conductora de corriente Usted no necesita aislar el ctricamente las bridas CONEXIONES BLANCO nenen gt r On Ei AMARILLO x ENAL VERDE M lt lt BOBINA CORRIENTE NEGRO lt BOBINA DIAGRAMA DE FICHAS DEL CONECTOR Le recomendamos efectuar las uniones de las conexiones con soldadura de esta o y de utilizar fundas de pl stico termo retractables aislantes Conexiones del tipo marinas prensables son aceptables para la instalaci n Aisle bien todos los cables que no sean utilizados Corte los cables tan cortos como sea posible y no enrolle sobre s mismos los excedentes de cable el ctrico CABLEADO DIAGRAMA EL CTRICO ANTES DE LA INSTALACI N DE LA CAJA PERMA TUNE 901 pr x PE y J l resistencia de balasto distribuidor de encendido condensador tac metro ANTES DE LA INSTALACION DE LA CAJA PERMA TUNE DIAGRAMA EL CTRICO DESPU S DE LA INSTALACI N DE LA CAJA PERMA TUNE 901 corriente del interruptor de arranque VIOLETA AMARILLO
8. NOU ONZE S L PORSCHE ESPECIALISTAS Y SARL JEAN BUSER www jeanbuser com DISTRIBUIDORES DE PIEZAS T CNICAS Y ACCESORIOS PARA PORSCHE INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO PARA LA CAJA DE ENCENDIDO ELECTR NICO PERMA TUNE MODELO 901 911 090220 PRECAUCI N ALTO VOLTAJE DESCONECTE LA BATER A ANTES DE INSTALAR O DE REPARAR CUALQUIER COMPONENTE DEL SISTEMA DE ENCENDIDO NOTA Si las instrucciones de instalaci n abajo descritas as c mo las instrucciones en el manual del propietario y en el manual de reparaci n del veh culo no son seguidas lesiones graves o la muerte del reparador podr an resultar o bien da os materiales al veh culo Esta pieza est dise ada para ser instalada por un mec nico que conoce bien los autom viles europeos y los procedimientos de seguridad Favor de leer el p rrafo siguiente antes de instalar su caja de encendido Perma Tune Las instrucciones de instalaci n aqu expuestas est n proporcionadas para informar a los mec nicos calificados acerca de los procedimientos de instalaci n y de diagn stico que pueden ahorrar tiempo y dinero Estas t cnicas de instalaci n han sido desarrolladas en base a informaciones compiladas a trav s de muchos a os y han demostrado su efectividad Los procedimientos de diagn stico aqu descritos no son obligatorios y su realizaci n no deber a tomar mas de media hora La compa a Perma Tune Electronics Inc da la bienvenida
9. caja de encendido Perma Tune y observe el Volt metro cuando Usted arranca el motor Si el motor no arranca pero gira cuando la llave de contacto es regresada a la posici n de apagado verifique el circuito de los platinos Para llevar a cabo la verificaci n de la integridad de este circuito conecte un Volt metro sobre el cable amarillo de la caja Perma Tune y observe el voltaje de los platinos cuando los contactos de los ruptores est n abiertos o cerrados El Volt metro deber a indicar el mismo voltaje que el de la bater a cuando los contactos de los ruptores est n abiertos y exactamente 0 Voltios cuando los contactos de los ruptores est n cerrados Los problemas asociados con un arranque dif cil pueden tener un origen mec nico o el ctrico Si los componentes del motor de arranque son defectuosos pueden causar un drenaje excesivo de los recursos de la bater a dej ndole un voltaje residual demasiado peque o para permitir el funcionamiento de la caja de encendido Perma Tune Generalmente si quedan por lo menos 5 Voltios en la carga de la bater a disponibles para la caja de encendido electr nico Perma Tune cuando el motor es arrancado la caja producir una ch spa y esto se har independientemente de la velocidad de giro del motor durante el arranque del mismo La mayor a de los problemas de encendido intermitente son tratados en la gu a para el diagn stico de la caja de encendido que se encuentra a continuaci n Problemas
10. deterioradas pueden provocar un voltaje de salida demasiado bajo y da ar al armaz n del generador Reguladores de voltaje defectuosos pueden acarrear situaciones de sobrevoltaje que da ar n a la bater a la caja de encendido el tac metro u otros equipamientos el ctricos del veh culo Los veh culos equipados de f brica con un generador sobre los cuales se ha instalado un alternador son sujetos a sobrevoltajes provocados por rectificadores de corriente o reguladores de voltaje defectuosos Los veh culos equipados de generadores as como los veh culos equipados con alternadores pueden ser sujetos a da os en sus bater as y sus circuitos de carga si la cinta de masa del generador o del alternador es faltante o est defectuosa CONECTOR RECTANGULAR La toma conector rectangular de 14 fichas del haz el ctrico del veh culo provoca muchos problemas que son falsamente atribuidos a problemas con la caja de encendido Este conector est ubicado en la parte trasera de la caja de los relevos que se encuentra atr s la caja de encendido La corrosi n ataca al conector precisamente en el punto de contacto entre las fichas macho y hembra y tambi n en el interior de cada mitad del conector en el lugar en d nde los cables est n prensados a sus soportes met licos en cada mitad de la toma Es casi seguro quese encontrar corrosi n en este conector si falta la cubierta protectora de la caja de los relevos o bien si el compartimiento del moto
11. encia en el volt metro tendr que ser inferior a 0 5 Ohms una lectura mayor revela una mala conexi n de la bater a con la masa de la bater a 2 Ahora dir jase a la parte posterior del autom vil y conecte el electrodo negro del volt metro al chasis del autom vil y toque el c rter del motor con el electrodo rojo del volt metro una vez mas la lectura en el instrumento deber ser inferior a 0 5 Ohms 3 Desconecte el conector del haz de la caja electr nica de encendido Vincule el electrodo negro del volt metro al c rter motor y el electrodo rojo del volt metro al cable de tierra de la caja de encendido Una vez mas la lectura de resistencia deber ser inferior a 0 5 Ohms 4 Conecte el electrodo negro del Volt metro al c rter motor y el electrodo rojo al tablero de relevos en aluminio al cual est conectada la caja de encendido Perma Tune Una vez mas la lectura de resistencia deber ser inferior a 0 5 Ohms ADVERTENCIA Para eliminar la posibilidad de fuegos el ctricos no instale cables adicionales de tierra o masa en su veh culo y reemplace los cables de masa defectuosos utilizando nicamente cables de tierra con secci n grosor equivalente CIRCUITO DE CARGA Los veh culos que est n equipados con un generador de corriente pueden tener problemas con su generador y su regulador de voltaje lo que puede da ar a su bater a o su sistema de encendido Las escobillas del generador si est n desgastadas o
12. er tambi n destruida en un corto tiempo Si la caja de encendido es reemplazada por una caja de encendido Perma Tune su autom vil podr continuar funcionando pero funcionar mal o bien aparecer n problemas intermitentes en el encendido poco tiempo despu s de la instalaci n de la caja electr nica Perma Tune La caja Perma Tune que sustituye a la caja de encendido original puede generalmente resistir a los retornos de corriente que provienen de una bobina de encendido defectuosa hasta el momento en que la bobina hace un corto circuito por completo y el veh culo estar fuera de servicio En la mayor a de los casos la bobina podr ser reemplazada y el autom vil funcionar correctamente pero en otros casos la caja de encendido Perma Tune podr a resultar da ada Antes de comenzar con el procedimiento de prueba de la bobina que est descrito en el manual de reparaci n de su veh culo efect e una inspecci n visual de la misma Remplace la bobina de encendido si hay evidencia de fugas de aceite desde el interior del capuch n superior de alta tensi n o bien al rededor de la junta de estanqueidad sobre la parte superior de la bobina Para verificar si su bobina ha tenido fugas qu tela del autom vil y sac dala No deber Usted escuchar mas que una peque a cantidad de aire en el interior de la bobina Si no se escucha ning n movimiento de l quido o si hay mucho aire en la bobina reempl cela Un m todo adicional para verificar
13. extremos los contactos de los ruptores se quemar n Un otro sitio en donde la toma de tierra es deficiente es el lugar donde el cable de la tierra de la bater a est conectado con la carrocer a del veh culo Esta conexi n es victima de corrosi n galv nica entre metales disimilares por un lado la carrocer a del veh culo en acero y por el otro el tap n de bronce que est insertado en la carrocer a y que cumple la funci n de conexi n con tierra o masa Este lugar no se revisa frecuentemente porque est encubierto por el revestimiento interior y los cables el ctricos del autom vil Hay muchas maneras de analizar las fallas de conexi n con tierra He aqu una manera r pida de hacerlo para un Porsche de la Serie 911 o 356 Utilice un volt metro digital que pueda tomar lecturas de resistencia y aj stelo a su m xima sensibilidad Un volt metro anal gico no es lo suficientemente sensible para este procedimiento Para reducir las posibilidades de hacer un diagn stico err neo jale suavemente sobre el cable que Usted est verificando al mismo tiempo que Usted toma la lectura en el volt metro y lleve a cabo la prueba siguiente 1 Inserte el electrodo negro del volt metro directamente en el cable negativo de la bater a y ponga el electrodo rojo del volt metro en contacto con el chasis del autom vil pero sin dejar que el electrodo rojo del volt metro toque la conexi n a la tierra f sica de la bater a la lectura de resist
14. os los tac metros de or gen Porsche as como los tac metros de otros fabricantes Esta caja de encendido tambi n es compatible con el limitador de revoluciones del motor Perma Tune Modelo RVO20 y el captor de encendido electr nico sin ruptores Perma Tune Modelo 911030 La caja de encendido Perma Tune Modelo 901 es tambi n compatible con todos los dispositivos de activaci n de la se al de encendido que imitan la se ales del sistema de encendido con ruptores En los motores con doble encendido un solo juego de ruptores puede ser utilizado para activar el funcionamiento de dos cajas de encendido Perma Tune Modelo 901 para conseguir una sincronizaci n perfecta del encendido Una versi n de la caja de encendido Perma Tune 901 de 6 Voltios est disponible bajo las referencias Perma Tune 911 E 6V y C911 E 6V sin haz de encendido INFORMACIONES GENERALES Gracias a su dise o avanzado las cajas de encendido Perma Tune son de f cil instalaci n y producen en si mismas muy poco calor Problemas de cableado externos a su caja de encendido Perma Tune podr n provocar que la caja se sienta mas caliente cuando se toca que los otros componentes del sistema de encendido en el compartimiento del motor Si este es el caso les recomendamos leer las instrucciones siguientes INSTRUCCIONES DE INSTALACI N MONTAJE EN EL VEH CULO soporte de montaje superficie de montaje Atornille la caja electr nica Perma Tune Modelo 9
15. r de su veh culo ha sido limpiado con un chorro de agua a presi n
16. rbaciones Le recomendamos utilizar un haz primario de encendido haz de las buj as con hebras s lidas tratadas al silic n Para los motores con doble encendido los cables de alto voltaje que proceden de la bobina tienen que mantenerse separados Cables del haz de encendido que se crucen en los motores con doble encendido reducir n la eficacia de la caja electr nica Perma Tune 901 y provocar n problemas de retorno de se al T CNICAS DE DIAGNOSTICO DE FALLAS Problemas de arranque dif cil pueden ser provocados por resistores de carga y condensadores que se mantienen conectados al circuito de encendido del veh culo despu s de la instalaci n de la caja electr nica de encendido Perma Tune Aunque estos componentes no interfieran con el funcionamiento de la caja si tienen una falla pueden sin embargo da ar a la caja de encendido Perma Tune o provocar que sta deje de funcionar correctamente Si por razones de autenticidad del veh culo Usted quiere conservar las resistencias y condensadores en su autom vil basta simplemente con desconectar el condensador del circuito y las resistencias ser n exclu das del sistema de encendido Si el motor arranca pero no enciende cuando la llave de contacto es soltada o liberada de la posici n arranque verifique la condici n del circuito del interruptor de arranque Para llevar a cabo la verificaci n de la integridad de este circuito coloque un Volt metro sobre el cable violeta de la
17. s lecturas de resistencia siguientes con un Volt metro cuando se conecten las Fichas siguientes entre si Fichas A y C cero ohms 0 3 ohms Cero Ohms es una lectura normal Una lectura que d una resistencia superior a 0 3 Ohms indica que el fusible en el interior de la caja de encendido a sido da ado por un tac metro defectuoso Fichas A y B 100 ohms 1 ohms Una lectura de circuito abierto resistencia infinita o una lectura de resistencia superior a la normal indica que la caja ha sido da ada por una conexi n a la tierra f sica masa deficiente ground loop o por un sobrevoltaje Fichas E y F 3 300 ohms 100 ohms Una resistencia inferior a la normal indica que la caja electr nica ha sido da ada por una bobina de encendido defectuosa Fichas A y D 200 micro farads pF hasta 250 micro farads pF Esta toma de lectura necesita un volt metro capaz de tomar lecturas de capacitancia La Ficha A que es sensible a la polaridad es de polaridad positiva Una lectura diferente de los valores arriba mencionados indica que el circuito de supresi n de los picos de corriente en la caja de encendido ha sido da ado por un sobrevoltaje NOTAS DE SERVICIO Para evitar da ar a su caja de encendido Perma Tune e invalidar a su arant a No conectar un tac metro con limitador de revoluciones del motor a los cables verde o blanco porque Usted da ar su caja de encendido Perma Tune 901 Utilizar nicamente el
18. s para autom viles Si Usted no utiliza un tac metro adicional en su veh culo aisle el ctricamente este cable con cinta el ctrica chatterton D Cable marr n Tierra Con ctese a la tierra f sica del chasis y al polo negativo de la bater a El cable marr n de la caja de encendido Perma Tune el motor asi como el polo negativo de la bater a tienen que ser conectados a la masa tierra f sica en el chasis del veh culo E Cable verde Se al de la corriente de la bobina Este cable puede tambi n estar vinculado a un tac metro que no acepte la se al de los cables blanco y amarillo El dise o interno de los circuitos de la caja de encendido Perma Tune permite el cambio de polaridad a nivel de embobinado primario de la bobina de encendido para suprimir la interferencia con el auto radio o si Usted necesita modificar la polaridad en las buj as En la mayor a de los casos la polaridad negativa es seleccionada conectando el cable verde al polo negativo de la bobina de encendido y el cable negro al polo positivo de la bobina ADVERTENCIA El cable verde transmite corriente de alta tensi n cuando el interruptor de arranque del autom vil est engarzado F Cable negro Conexi n al polo positivo de la bobina de encendido ADVERTENCIA NO CONECTAR CORRIENTE DE 12 V AQUI PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE LA CAJA DE ENCENDIDO PERMA TUNE MODELO 901 Cuando est desconectada la caja de encendido electr nico 901 deber suministrar la
19. s vinculados con una mala conexi n con tierra son muy comunes en los veh culos Porsche particularmente en los veh culos que no son conducidos mucho Los s ntomas de una mala conexi n con tierra son numerosos pueden afectar todo el sistema el ctrico y aparecen con frecuencia de una manera intermitente Algunos s ntomas de problemas asociados con una toma de tierra deficiente ground loop son los siguientes arranques dif ciles mal funcionamiento del motor fallas en la recepci n del auto radio contactos de los ruptores quemados chispa d bil en las buj as indicaci n falsa de falla del alternador fallas repetidas en la caja de encendido en el alternador y en el tac metro fallas repetidas de los relevos debilidad en la intensidad de la iluminaci n interior del veh culo etc Todos los veh culos Porsche con motores equipados con un sistema de encendido con ruptores son sujetos a desperfectos en sus sistemas de encendido provocados por conexiones a la tierra deficientes Para los Porsche de la serie 911 son particularmente comunes las conexiones defectuosas entre la tierra del motor y el chasis del autom vil Una conexi n defectuosa con tierra desv a corriente que viene del motor de arranque y la env a en el sistema de encendido Entre mas grande sea la resistencia a nivel de la conexi n con tierra y mas corriente pase a trav s del sistema de encendido mas r pidamente ser da ado el sistema de encendido En los casos
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