REGLAMENTO TÉCNICO - V
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1. Este pasaporte permanecer en manos de Renault Sport y a disposici n de los comisarios deportivos y podr ser mostrado a los participantes en caso de petici n ART CULO 3 CARROCER A En todas las circunstancias las operaciones de sustituci n o reparaci n de elementos de carrocer a deben respetar la totalidad de cotas y medidas de la carrocer a establecidas en los manuales Renault y ser realizadas seg n los m todos definidos en dichos manuales para el veh culo Cl o Renault Sport Fase Ill respetando la posici n de las piezas los puntos y cordones de soldadura as como la calidad de los mismos Est prohibido cualquier tipo de refuerzo o manipulaci n ART CULO 4 PESO 4 1 PESO M NI MO El peso m nimo es de 1 060 Kg mil sesenta kilogramos Se admitir una tolerancia de peso de 3 Kgs 4 2 PESO EN CARRERA El peso en carrera m nimo es de 1 160Kg mil ciento sesenta kilogramos Se admitir una tolerancia de peso de 3 Kgs Este peso se entiende con el piloto y todo su equipamiento y podr ajustarse en funci n del peso medio de todos los pilotos inscritos en la Copa Clio 2011 4 3 LASTRE Se permite completar el peso del veh culo utilizando nicamente las placas de lastre destinadas a tal fin y descritas en el Manual de Reparaci n Clio CUP Renault Sport de Circuitos 1 Presentaci n La fijaci n de estas placas en la carrocer a se har obligatoriamente mediante tornillos con la cabeza talad2. REGLAMENTO T CNICO A continuaci n se detallan los art culos que regulan t cnicamente la CLIO CUP ESPA A DE CIRCUITOS 2011 Este reglamento se complementa con los siguientes documentos e Cat logo de Piezas de Competici n 2011 del Clio CUP Renault Sport de Circuitos e Manuales de Reparaci n del Clio CUP Renault Sport de Circuitos e Manual de Nomenclatura de Piezas 2011 para Clio CUP Renault Sport de Circuitos e Anexos T cnicos que se publiquen a lo largo del a o 2011 Todo lo que no est expl citamente autorizado en los documentos citados anteriormente o en el presente reglamento est prohibido Toda infracci n al Reglamento T cnico de la CLIO CUP ESPA A DE CIRCUITOS 2011 implicar la exclusi n inmediata del piloto en el meeting deportivo correspondiente Esta sanci n podr llegar hasta la exclusi n definitiva de la CLIO CUP ESPA A DE CIRCUITOS 2011 sin perjuicio de las sanciones disciplinarias tomadas por la Autoridad Deportiva Nacional Aquel veh culo que durante el desarrollo de la prueba y posteriormente a las Verificaciones T cnicas previas sea modificado de forma parcial o total voluntaria o accidentalmente en las caracter sticas t cnicas indicadas en este Reglamento sea cual sea el motivo de la modificaci n incluso debido a un accidente deber pasar obligatoriamente una nueva Verificaci n T cnica de conformidad con los Comisarios T cnicos para seguir participando en la prueba ART CULO
3. a impedir su participaci n o su reingreso en la pista 13 7 UTILIZACI N DE NEUM TICOS DE LLUVIA Se autorizar a cambiar los neum ticos slicks por neum ticos de lluvia cuando el Director de Carrera haya declarado Pista Mojada o Wet Track seg n se indica en el Reglamento Deportivo de los Campeonatos Copas Trofeos y Challenges de Espa a de Velocidad en Circuito 2011 ART CULO 14 CANALIZACI N Y DEP SITO DE CARBURANTE Las canalizaciones y dep sito de carburante ser n obligatoriamente los que equipan los Clio CUP Renault Sport de Circuitos y est prohibida cualquier modificaci n no prevista en el Reglamento T cnico Manual de Nomenclatura de Piezas en el Cat logo de Piezas de Competici n Clio CUP Renault Sport de Circuitos o en eventuales anexos a la Clio Cup Espa a de Circuitos 2011 ART CULO 15 CARBURANTE 15 1 CARBURANTE A lo largo de los entrenamientos oficiales y las carreras cada piloto deber utilizar de forma OBLIGATORIA y EXCLUSIVA el CARBURANTE OFICIAL que para tal fin ser suministrado con bidones siguiendo los reglamentos vigentes para el a o 2011 que la R F E de Automovilismo establece para los Campeonatos Copas y Trofeos de Espa a de velocidad en circuito Tipo de gasolina SUPER 98 1 0 Sin plomo Se proh be la utilizaci n de aditivos a adidos a la gasolina 15 2 REPOSTAJE Est prohibido repostar durante el entrenamiento oficial y las carreras as como en la parrilla d
4. entrar en contacto con la estructura de seguridad se utilice el revestimiento homologado FIA con referencia 77 11 160 040 16 5 ASIENTO FIJ ACI ONES DE ASIENTO Es obligatorio el uso del asiento original y homologado con la funda de asiento original en la que existen varios bordados con el logotipo Renault Sport Las fijaciones de asiento ser n las de origen 16 6 FIJ ACI NES DE SEGURIDAD CAP MOTOR Y PORT N TRASERO Es obligatorio el uso de fijaciones de seguridad de origen Cap motor Dos sujeciones de seguridad met licas uniendo las extremidades delanteras del cap motor a la traviesa de la calandra Puerta del maletero Dos sujeciones de seguridad met licas uniendo las esquinas bajas del port n 16 7 ARCO DE SEGURIDAD Es obligatorio el uso del arco de seguridad de origen para el Clio CUP Renault Sport de Circuitos La placa del arco est situada en el pilar trasero izquierdo del arco Consta de las informaciones siguientes Constructor Tipo N mero de serie El n mero de homologaci n del arco es 27 31 675 Homologado ante el DMSB El arco de seguridad debe estar perfectamente unido a la carrocer a en todo momento 16 8 ANILLAS GANCHOS DE REMOLCADO Tendr n que estar en perfecto estado los ganchos anillas de remolcado previstos de origen delante y detr s Deber n ser f cilmente visibles y estar pintadas de amarillo rojo o naranja tal y como se indica en el Art 253 del Anexo J Equi
5. 1 DEFINICIONES 1 1 TIPO DE VEH CULO UTILIZADO N MERO DE CHASIS e Clio Renault Sport de Circuitos con denominaci n Kit Clio Renault Sport versi n Cup de Circuitos con asiento a la izquierda y con Referencia 87 77 777 777 a los que se les habr instalado obligatoriamente el kit evoluci n y restyling 2009 ref XX XX XXX XXX e Este veh culo no es matriculable e El veh culo Clio Renault Sport de Circuitos se entrega listo para correr incluyendo las medidas de seguridad adquisici n de datos y transponder e El n mero de chasis est grabado en el refuerzo del piso del lado pasajero 1 2 PESO MINI MO Es el peso del coche en orden de marcha en cualquier momento de la prueba sin carburante ni piloto ni ning n otro a adido excepto Si fuese el caso un lastre debidamente precintado 1 3 PESO EN CARRERA Es el peso del veh culo en marcha tal y como acaba de participar en las pruebas de la carrera con el piloto a bordo y la cantidad de gasolina que permanece en el dep sito 1 4 TELEMETR A Transmisi n bidireccional de datos entre un coche en movimiento y un puesto independiente 1 5 PRUEBA Se entiende como prueba la sesi n de entrenamientos oficiales y las carreras ART CULO 2 REGLAMENTACI N 2 1 PRINCIPIO DE LA REGLAMENTACI N T CNICA Las piezas que constituyen el Clio Renault Sport de Circuitos se reparten en tres categor as reflejadas en el manual de nomenclatura de piezas con los siguien
6. Circuitos 2 Motor El piloto es responsable de la presencia y del estado de los precintos El mantenimiento la reparaci n y el precintado del motor s lo podr ser realizado por TEAM CODONY SPORT y o por otro organismo oficialmente designado por esta entidad Los gastos de la intervenci n ser n a cargo del participante Todo motor que no est precintado por TEAM CODONY SPORT o si faltara uno o m s precintos o presentaran s ntomas de manipulaci n o fueran de origen desconocido ser considerado como NO conforme t cnicamente Si alguno de estos casos es detectado en Los controles t cnicos preliminares la sustituci n del motor ser obligatoria para poder participar en los entrenamientos oficiales El motor retirado ser retenido por TEAM CODONY SPORT para poder hacer un control completo Posteriormente ser revisado precintado y entregado al participante corriendo a cargo de ste los gastos de la revisi n y transporte Los entrenamientos oficiales y las carreras Se considerar como NO conforme t cnicamente ART CULO 6 SISTEMA DE REFRIGERACI N 6 1 Se autoriza la supresi n del funcionamiento del termostato 6 2 No est permitido obstruir total o parcialmente ni modificar el radiador de agua ni las entradas de aire de la rejilla delantera frontal ART CULO 7 ELECTRICIDAD Y ELECTR NICA 7 1 CAJET N ELECTR NICO DE GESTI N MOTOR S lo se podr utilizar la centralita electr nica de gesti n motor M
7. ICAMENTE los lubricantes para motor y caja de cambios distribuidos por ELF a los participantes de la Clio Cup Espa a de Circuitos 2011 Se proh be el uso de aditivos 9 3 PROCEDI MIENTO DE TOMA DE MUESTRAS La toma de muestras de lubricantes de motor y o caja de cambios se realizar adaptando las pautas del procedimiento descrito para las muestras de combustible en las Prescripciones Comunes de Campeonatos Copas Trofeos y Challenges de Espa a 2011 con la salvedad que los recipientes ser n de una capacidad de 250cm y las muestras se recoger n a trav s de los correspondientes tapones de vaciado de motor y caja de cambios ART CULO 10 ARRANQUE La puesta en marcha del motor en la parrilla de salida s lo puede efectuarse con el arranque de origen accionado por el piloto sentado en su puesto de conducci n En cualquier caso en la parrilla de salida no est permitida la ayuda externa ART CULO 11 SUSPENSI N Y DIRECCI N Est prohibida cualquier modificaci n no prevista en el Reglamento T cnico de la Clio Cup Espa a de Circuitos 2011 en el Manual de Nomenclatura de Piezas 2010 en el Cat logo de Piezas 2011 o en eventuales anexos a la Clio Cup Espa a de Circuitos 11 1 AMORTIGUADORES DELANTEROS No est permitida ninguna modificaci n No est permitida su apertura Se suministran con pinturas de sellado La ausencia o la degradaci n de dichas pinturas se podr n considerar como una NO conformidad t cnica But
8. agneti Marelli especificada en el Cat logo de Piezas de Competici n del Clio Renault Sport de Circuitos No se autoriza ninguna modificaci n ni reprogramaci n Si faltara uno o m s precintos originales de Magneti Marelli o fueran de origen desconocido se considerar una NO conformidad t cnica 7 2 CAPTADORES SENSORES ELECTR NICOS No est permitida ninguna manipulaci n modificaci n eliminaci n o desconexi n de cualquier captador sensor electr nico que forme parte del sistema de control y gesti n motor instalado de origen o de la adquisici n de datos 7 3 CABLEADO Solamente est permitido conectar al haz de cables originales del habit culo el Kit de adquisici n de datos suministrado por Renault Sport con la referencia 77 11 160 373 Ninguna otra conexi n ni manipulaci n estar autorizada ART CULO 8 TRANSMISI N El mantenimiento y las reparaciones de la caja de cambios incluidos los reglajes y tarados espec ficos del autoblocante se har n siguiendo los m todos definidos por Renault Sport en su Manual de Reparaci n de la RENAULT SPORT Cl o Cup edici n 2011 Marcha atr s deber estar en estado de buen funcionamiento y operativa ART CULO 9 SISTEMA DE LUBRICACI N LUBRICANTES 9 1 SISTEMA DE LUBRICACI N El sistema de lubricaci n ser de origen sin modificaciones 9 2 LUBRICANTES Durante los entrenamientos oficiales y carreras cada conductor deber utilizar OBLIGATORIA Y N
9. aso de que un neum tico no corresponda al piloto concursante o al meeting correspondiente o presente el c digo de barras FIA deteriorado no legible ser declarado NO conforme El piloto concursante ser sancionado seg n lo indicado en el Reglamento Deportivo de Campeonatos Copas Trofeos y Challenges de Espa a de velocidad en Circuito Anexo 1 Es responsabilidad del piloto el correcto estado del c digo de barras FIA de los neum ticos marcados 13 4 1 PARQUE CERRADO DE LOS NEUM TICOS SLICK A partir del segundo miting los 5 primeros clasificados de la general provisional de la Clio Cup deber n tener los neum ticos slick nuevos en un parque cerrado Procedimiento El distribuidor de Michelin presente en el circuito pondr a disposici n de los Comisarios T cnicos los neum ticos correspondientes a los pilotos afectados El Comisario T cnico encargado del control atribuir aleatoriamente cada lote de 6 neum ticos a cada uno de los pilotos en presencia del mismo o de un representante Despu s del montaje todos los neum ticos quedar n en r gimen de PARQUE CERRADO en un lugar definido por los Comisarios T cnicos Dichos neum ticos estar n a disposici n de los equipos 30 minutos antes de la hora del Pre parque de salida de los entrenamientos cronometrados y carreras Al finalizar los entrenamientos cronometrados y primera carrera los equipos deber n devolver los neum ticos al PARQUE CERRADO teniendo un pla
10. deber estar homologada por RENAULT SPORT para el Clio CUP Renault Sport de Circuitos El piloto ser el responsable de la conformidad de las piezas de recambio montadas en su coche y deber asegurarse de su conformidad t cnica antes de utilizarlo Todas las piezas que son espec ficas del Clio CUP Renault Sport de Circuitos est n marcadas mediante un grabado por l ser con la palabra Renault Sport o por un holograma El listado de las piezas que est n marcadas est reflejado en el Manual de Reparaci n del Clio Renault Sport Cup 1 Presentaci n as como los detalles de marcado por l ser y holograma Toda intervenci n en el coche que tenga que ver con la estructura la carrocer a la mec nica la electricidad los accesorios Tendr que ser efectuada seg n los m todos definidos por los diferentes documentos t cnicos emitidos por RENAULT SPORT y respetando el presente reglamento para conservar la configuraci n de origen del veh culo 2 4 TELEMETR A La telemetr a est PROHIBIDA Durante las pruebas de calificaci n y las carreras s lo est n autorizados los sistemas de cronometraje y adquisici n de datos in board que son comercializados por Renault Sport para el Clio CUP Renault Sport de Circuitos 2 5 PASAPORTE T CNICO Los comisarios t cnicos designados para las pruebas rellenar n el pasaporte t cnico durante las verificaciones t cnicas preliminares a los Entrenamientos Oficiales
11. e de amortiguador delantero Solamente est autorizada la but e de referencia 7711160290 con una longitud de 35 mm 2 mm Solo est autorizado el montaje de una sola but e Calas amortiguador delantero Est permitido el uso de calas de referencia obligatoria Renault 77 11 152 405 2 mm y 77 11 152 406 5 mm Solo se podr n utilizar estas calas de 2 mm y 5 mm en n mero ilimitado 11 2 AMORTIGUADORES TRASEROS No est permitida ninguna modificaci n No est permitida su apertura Se suministran con pinturas de sellado La ausencia o la degradaci n de dichas pinturas se podr n considerar como una no conformidad t cnica But e de amortiguador trasero Solamente est autorizada la but e de referencia 77 11 160 376 con una longitud de 50 mm 2 mm Solo est autorizado el montaje de una sola butee Calas amortiguador trasero La utilizaci n de cualquier clase de calas en los amortiguadores traseros est prohibida 11 3 REGLAJE DE TREN TRASERO Para el reglaje del tren trasero solamente se podr n utilizar las calas de reglaje originales Todas las calas utilizadas para el reglaje de ca da deber n estar montadas en el mismo sentido Todas las calas utilizadas para el reglaje de paralelismo deber n estar montadas en el mismo sentido S lo se podr utilizar una cala de 10 20 y 30 por rueda y tipo de reglaje Pueden utilizarse varias calas de 12 No est permitido conseguir 12 de reglaje paral
12. e salida 15 3 PROCEDI MI ENTO DE TOMA DE MUESTRAS La toma de muestras se realizar siguiendo el procedimiento descrito en las Prescripciones Comunes de Campeonatos Copas Trofeos y Challenges de Espa a 2011 Todo veh culo deber disponer en su sistema de combustible de al menos 4 litros de gasolina para la toma de muestras y su posterior sellado y control De existir una cantidad menor se aplicar n las siguientes sanciones a Despu s del entrenamiento oficial supondr la anulaci n de los tiempos del entrenamiento b Despu s de una de las carreras supondr la exclusi n de la misma ART CULO 16 EQUIPAMIENTOS DE SEGURI DAD 16 1 EXTINTOR La utilizaci n del extintor instalado en origen con mando el ctrico es obligatoria El funcionamiento correcto del sistema de extinci n es responsabilidad del piloto El piloto deber revisar obligatoriamente antes de salir a la pista el correcto funcionamiento del sistema autom tico de extinci n utilizando la opci n test de la caja de mando La informaci n siguiente deber figurar visiblemente en cada extintor Capacidad Tipo de agente extintor Peso o volumen del agente extintor Fecha en la que debe revisarse el extintor que NO TIENE QUE SER M S DE DOS A OS DESPU S DE LA FECHA DE LLENADO O LTIMA REVISI N El piloto debe ser capaz de accionar el extintor cuando est sentado normalmente con sus cinturones puestos y el volante en su sitio El mando exterior debe
13. edidas 20 61 17 _ Lluvia P2E Medidas 20 61 17 Se proh be cualquier modificaci n y manipulaci n en los neum ticos utilizados Recauchutado tratamiento de superficie No se autoriza el empleo de calentadores para los neum ticos 13 3 LIMITACI N DE LA UTILIZACI N NEUM TICOS SLICK Cada participante podr marcar un total de SEIS 6 neum ticos slicks en cada meeting y deber n ser usados en los entrenamientos oficiales y carreras En los entrenamientos privados del miting podr n usarse neum ticos ya marcados de mitings anteriores y un m ximo de dos 2 nuevos 13 4 PROCEDI MIENTO DE MARCAJ E Y DE CONTROL Los Comisarios T cnicos determinar n la hora y lugar para la verificaci n y llevar n una hoja de marcaje de neum ticos en la que se indica el meeting la fecha el dorsal del veh culo y donde los participantes anotar n los c digos de barras de los SEIS 6 neum ticos permitidos en cada meeting Esta hoja firmada por el representante del equipo permanecer en poder de los Comisarios T cnicos Los neum ticos ser n identificados leyendo su c digo de barras FIA amarillo Los comisarios con el lector correspondiente leer n los neum ticos a marcar quedando registrados v a inform tica en la base de datos del meeting y de la Clio Cup de Circuitos 2011 Una vez realizado el marcaje de los neum ticos stos podr n ser controlados y chequeados en cualquier momento durante el desarrollo del meeting En c
14. elismo o ca da con la suma de calas de 30 20 y 10 ART CULO 12 FRENOS PASTILLAS PERMITIDAS 12 1 FRENOS Est prohibida cualquier modificaci n no prevista en el Reglamento T cnico 2011 el Manual de Nomenclatura de Piezas 2010 Cat logo de Piezas del Clio CUP Renault Sport de Circuitos 2011 o en eventuales anexos a la Clio Cup Espa a de Circuitos No est permitido obstruir total o parcialmente las entradas de aire previstas para la refrigeraci n del sistema de frenos delanteros 12 2 PASTILLAS PERMITIDAS Las pastillas de freno obligatorias para participar en la Clio Cup Espa a de circuitos 2011 ser n de la marca FERODO con los modelos y compuestos siguientes Delante Referencia FCP1667X RE Compuesto DS 2 11 X Detr s Referencia FCP1491H RE Compuesto DS 2500 H Las pastillas de freno arriba indicadas llevan grabadas en las mismas Renault Sport Las pastillas de frenos mencionadas ser n distribuidas por Codony Sport ART CULO 13 RUEDAS Y NEUM TICOS 13 1 RUEDAS Es obligatoria la utilizaci n de las llantas suministradas de origen y previstas como piezas de recambio para el Clio Renault Sport de Circuitos Dimensiones 8 x 17 Est prohibido el a adido de elementos aerodin micos o de extractores de aire Est n prohibidas las v lvulas de sobrepresi n en las ruedas 13 2 NEUM TICOS PERMITIDOS Es obligatoria la utilizaci n de los siguientes neum ticos MICHELIN _ Slick S9C M
15. estar identificado con una letra E en rojo dentro de un c rculo blanco con el borde rojo El di metro m nimo del c rculo debe de ser de 10 cm 16 2 CORTACORRI ENTE Es obligatorio el uso del cortacorriente de origen Se verificar su correcto funcionamiento durante los controles t cnicos preliminares El cortacorriente general debe cortar instant neamente todos los circuitos el ctricos bater a alternador encendido etc Este cortacorriente se manipular desde el interior y desde el exterior del coche El mando exterior estar obligatoriamente en la parte baja del montante del parabrisas del lado del piloto Se indicar claramente con un rayo rojo en un tri ngulo azul con borde blanco de al menos 12 cm de lado 16 3 ARN S DE SEGURIDAD Es obligatorio el uso del cintur n arn s de seguridad original y homologado en el que figuran varios bordados Renault Sport El estado del arn s de seguridad es responsabilidad del piloto DESPU S DE UN ACCIDENTE EL CINTUR N SER SUSTITUIDO POR UNO NUEVO DE ORIGEN Tendr dos sujeciones de espalda dos laterales y dos centrales 16 4 REDES REVESTI MIENTO PROTECTOR ARCO Ser obligatorio el uso de una red fijada a la jaula de seguridad en la ventanilla del piloto Esta red debe de recubrir la abertura de la ventanilla hasta el centro del volante siendo su estado responsabilidad del piloto Ser obligatorio que en aquellos puntos en el que el casco del ocupante pudiera
16. ezas que se reflejan en el Cat logo de Piezas de Competici n 2011 Clio Renault Sport de Circuitos son comercializadas a trav s de la Red de Concesionarios Renault ART CULO 20 TRANSPONDER Los Clio Cup de Circuitos llevan montado de origen el transponder AMB TRANX 260 DP fijado en la chapa soporte del larguero delantero izquierdo junto al paso de rueda correspondiente Ver foto adjunta La modificaci n de la posici n original del mismo ser considerada como una NO conformidad t cnica De forma opcional para 2011 y seg n el protocolo de instalaci n de los transponders de la R F E de Automovilismo la alimentaci n el ctrica del transponder deber ser directa a bater a sin pasar previamente por ning n rel de contacto ni dispositivo posterior a la misma Se deber conectar directamente al terminal de entrada del cortacorrientes ref 77 11 160 136
17. pamiento de Seguridad 16 9 SE ALIZACI N LUCES Las luces traseras pare intermitentes y luces de posici n deben estar en perfecto estado de funcionamiento en cualquier circunstancia Se verificar su funcionamiento durante las verificaciones t cnicas preliminares 16 10 PARABRISAS Es obligatorio el uso un parabrisas de origen En caso de recambio sustituci n el modo de fijaci n de ste a la estructura del veh culo se conservar Se RECHAZAR un parabrisas que presente un deterioro de la l mina interior 16 11 RETROVISOR Es obligatorio el uso de los dos retrovisores exteriores de origen ART CULO 17 ADQUISICI N DE DATOS Todos los elementos del sistema de adquisici n de datos deber n de estar correctamente conectados durante los entrenamientos oficiales y la carrera La desconexi n de cualquier elemento del sistema de adquisici n de datos ser considerada como NO CONFORMIDAD TECNICA Renault Sport y TEAM CODONY SPORT mediante personal debidamente cualificado tendr n libre acceso durante toda la duraci n del meeting a los datos recogidos por el sistema de adquisici n de datos in board instalado en todos los veh culos participantes ART CULO 18 CATALIZADOR Se mantendr el catalizador de origen debiendo estar en perfecto estado de funcionamiento ART CULO 19 EQUIPAMIENTOS LIBRES Son libres La marca del l quido de refrigeraci n del motor La marca del l quido de frenos Las pi
18. rada con referencia 77 11 160 302 Si el coche lleva lastre para obtener el peso m nimo reglamentario este lastre debe ser OBLIGATORIAMENTE declarado por el participante a los Comisarios T cnicos y precintado por ellos antes del inicio de los entrenos cronometrados Todo lastre que no cumpla lo anterior no ser v lido y por tanto deber ser retirado del veh culo antes de proceder a su pesaje El estado del precinto y su presencia es responsabilidad del participante 4 4 A ADIDOS DURANTE LA CARRERA Y LOS ENTRENAMIENTOS DE CLASIFICACI N No podr ser colocada ni sacada del veh culo ninguna materia s lida liquida o gaseosa o de la naturaleza que sea durante la carrera y los entrenamientos de clasificaci n hasta el final del parque cerrado 4 5 CONTROL DE PESO El control del peso podr ser efectuado en cualquier momento de una prueba y tanto en el entrenamiento oficial como en la carrera 4 6 B SCULA DE REFERENCIA La b scula de referencia para efectuar los controles de peso indicados en el art culo 4 5 ser la de V Line Org que tendr el correspondiente certificado de calibraci n Antes de las verificaciones t cnicas la b scula estar a disposici n de los pilotos que deseen chequear el peso de su vehiculo ART CULO 5 MOTOR Los veh culos Clio Renault Sport de Circuitos se entregan con el motor precintado la situaci n y descripci n de los precintos se detallan en Manual de Reparaci n Clio Renault Sport de
19. tes criterios CATEGOR A A No se autoriza ninguna modificaci n Las piezas clasificadas en esta categor a deben permanecer de origen y asegurar las funciones para las cuales han sido previstas de origen CATEGORIA B Est n autorizadas s lo las modificaciones o prescripciones indicadas en el Manual de nomenclatura de piezas del Clio Renault Sport de Circuitos CATEGORIA C Las piezas clasificadas en esta categor a se consideran como libres con la condici n expresa que el origen no sea cambiado que no se a ada ninguna funci n suplementaria y que se sit e en el mismo sitio que la pieza de origen Torniller a A excepci n de los tornillos espec ficos y clasificados en la categor a A el conjunto de la torniller a es libre en las condiciones siguientes e Conservar el di metro de origen e Conservar el paso de rosca de origen e Conservar la calidad del material de origen 2 2 CONFORMI DAD PERMANENTE EN EL REGLAMENTO Los Clio Renault Sport de Circuitos deben ser ntegramente conformes al presente reglamento durante todo el desarrollo de la prueba Es responsabilidad del piloto concursante demostrar que su veh culo es totalmente conforme al Reglamento t cnico de la CLIO CUP ESPA A DE CIRCUITOS 2011 2 3 REPARACIONES Toda pieza montada como recambio clasificada en categor a A deber ser obligatoriamente de origen Renault Sport Toda pieza montada como recambio clasificada en categor a B
20. zo de 30 minutos para hacerlo despu s de la finalizaci n bandera a cuadros Cualquier retraso ser sancionado Los equipos de los coches que sean verificados tendr n un plazo suplementario La ausencia de los neum ticos de un piloto en el Parque Cerrado se considerar como una no conformidad al presente Reglamento T cnico 13 5 NEUM TICO COMOD N Se autoriza para la temporada 2010 el empleo de DOS 2 neum ticos comodines Estos podr n utilizarse dos veces en cualquiera de los 6 meetings deportivos de la Cup Clio CUP Espa a de circuitos 2011 Su empleo deber ser autorizado por escrito por los Comisarios Deportivos Para ello el piloto participante deber solicitarlo por escrito al Colegio de Comisarios Deportivos y s lo en los casos en los que el neum tico a sustituir sea determinado inutilizable a criterio de los Comisarios T cnicos y los especialistas del fabricante de neum ticos MICHELIN Procedimiento de marcaje y control Se leer el c digo de barras del neum tico comod n con el mismo procedimiento descrito en el Art 13 4 Se imprimir un informe HOJA DE MARCAJE NEUM TICOS NEUM TICO COMOD N a partir de que los Comisarios Deportivos autoricen su empleo 13 6 UTILIZACI N DE LOS NEUM TICOS SLI CKS Cada piloto presentar bajo su responsabilidad un coche equipado de neum ticos marcados capaces de realizar el entrenamiento oficial y la carrera con total seguridad en caso contrario se le podr
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