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17B - Automotriz En Video

1. V a J2 Reparar si es necesario Asegurarse con el contacto puesto de la presencia del 12 V en las v as G1 de los conectores B y C del calculador Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 82 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 DF165 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS INYECCI N GASOLINA 17B Diagn stico Interpretaci n de los fallos DETECCI N DE LOS RATEOS DE COMBUSTI N 1 DEF rateos de combusti n destructores 2 DEF rateos de combusti n contaminantes Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos de encendido DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 DF062 Circuito bobina de encendido 2 3 de los fallos del circuito de alimentaci n de carburante DF052 Circuito inyector cilindro 1 DF053 Circuito inyector cilindro 2 DF054 Circuito inyector cilindro 3 DFO055 Circuito inyector cilindro 4 DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina de los fallos de la se al del volante motor DF025 Circuito captador se al del volante DF189 Corona dentada del volante motor Condicion
2. la estanquidad del circuito del servofreno la estanquidad del circuito de la v lvula de protecci n del turbocompresor si est equipado la estanquidad del circuito de recuperaci n de los vapores de aceite de la culata la estanquidad entre el colector de admisi n y la culata la estanquidad de la l nea de escape de la culata hasta el catalizador Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo TASTA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 41 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1 DF052 A a A PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente con el motor girando Particularidades C0 CC 1 No hay inyecci n en el cilindro 1 Fuerte degradaci n de las prestaciones Encendido
3. Inyecci n SIM 32 J65 17B 88 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CONTROL DE TRAYECTORIA ESP DF233 1 DEF fallo uni n CAN PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada consultar 88B Multiplexado Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencias par sitas de las uniones Calculador de inyecci n Conector A V a A3 Calculador ESP Conector A V a A4 Calculador ESP ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el fallo persiste hacer un diagn stico del sistema Antibloqueo de ruedas Control din mico de trayectoria Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 89 N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B MANDO MARIPOSA MOTORIZADA DF254 PA OA SA N E ATEAN PR
4. Ponerse al ralent con todos los consumidores activados durante 15 minutos Inyecci n SIM 32 J65 17B 65 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF113 RATEO DE COMBUSTI N EN CILINDRO 3 PRESENTE 1 DEF rateos de combusti n destructores O 2 DEF rateos de combusti n contaminantes MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos de encendido DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 DF062 Circuito bobina de encendido 2 3 de los fallos del circuito de alimentaci n de carburante DF052 Circuito inyector cilindro 1 DF053 Circuito inyector cilindro 2 DF054 Circuito inyector cilindro 3 DFO055 Circuito inyector cilindro 4 DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina de los fallos de la se al del volante motor DF025 Circuito captador se al del volante DF189 Corona dentada del volante motor Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente tras arrancar el motor Particularidades 1 DEF Cuando se detecta el fallo la inyecci n se corta en el cilindro o cilindros que fallan para limitar el aumento de temperatura en el catalizador El testigo OBD parpadea mientras la aver a est presente El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 15 du
5. DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 o DF062 Circuito bobina de encendido 2 3 verificar el estado y la conformidad de las buj as Inyecci n SIM 32 J65 17B 64 N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF112 CONTINUACI N Rateo de combusti n en los cuatro cilindros consultar DF111 DF113 y DF114 El problema se debe probablemente a un elemento que act a en todos los cilindros verificar la conformidad de la gasolina verificar la conformidad y el estado de las buj as Si el fallo sigue estando presente efectuar los controles siguientes controlar el captador del Volante controlar el estado y la limpieza de la corona dentada del volante motor verificar la fijaci n del captador se al del volante verificar el entrehierro captador corona dentada del volante motor controlar las compresiones de los cilindros controlar el circuito de alimentaci n de gasolina completo Verificar el sistema de encendido completo Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borrar los fallos memorizados No borrar los aprendizajes TRAS LA Para verificar la correcta reparaci n del sistema REPARACI N No tener ya fallo el ctrico Tener los aprendizajes hechos Estar con el motor caliente m nimo 75 C
6. PR010 Ox geno posterior Alrededor de 500 mV Anticontamina ci n OBD En caso de problemas Mando purga del aplicar la interpretaci n INACTIVO del DF014 Circuito canister electrov lvula Purga del canister En caso de problemas RCO aplicar la interpretaci n electrov lvula de 0 del DF014 Circuito purga del canister electrov lvula Purga del canister Contador de kil metros testigo fallo OBD encendido Demanda encendido del testigo OBD por TA Inyecci n SIM 32 J65 17B 108 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo CONSIGNAS indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto FUNCI N ACONDICIONADOR DE AIRE Par metro o Estado controlado o Acci n R gimen del PROO06 motor Acondicionador de aire Consigna de r gimen de ralent PRO41 ETO038 Ralent acelerado Visualizaci n y Observaciones Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m 0 r p m La consigna regulaci n de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite de la posici n del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores el ctricos PR041 752 r p m En caso de aver a presente o memorizada
7. nicamente en el cilindro 1 Rateo de combusti n en los cilindros 1 y 4 consultar DF111 Rateo de combusti n en el cilindro 1 y DF114 Rateo de combusti n en el cilindro 4 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Interpretaci n de los fallos 17B RATEO DE COMBUSTI N EN CILINDRO 1 1 DEF rateos de combusti n destructores 2 DEF rateos de combusti n contaminantes Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos de encendido DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 DF062 Circuito bobina de encendido 2 3 de los fallos del circuito de alimentaci n de carburante DF052 Circuito inyector cilindro 1 DF053 Circuito inyector cilindro 2 DF054 Circuito inyector cilindro 3 DF055 Circuito inyector cilindro 4 DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina de los fallos de la se al del volante motor DF025 Circuito captador se al del volante DF189 Corona dentada del volante motor Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente tras arrancar el motor Particularidades 1 DEF Cuando se detecta el fallo la inyecci n se corta en el cilindro o cilindros que fallan para limitar el aumento de temperatura en el catalizador El testigo OBD parpadea mientras la aver a est presente El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 15 durante al men
8. Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente tras arrancar el motor Particularidades El testigo OBD est encendido Primero controlar el aspecto y el estado del catalizador y asegurarse de la ausencia de entrada de aire choque t rmico rateos de combusti n consumo de l quido de refrigeraci n consumo de aceite Activar el mando SC009 Test catalizador tras haberse asegurado del aprendizaje de la corona dentada del volante motor Al finalizar este test leer el resultado mediante el estado ET214 Resultado del test 4 resultados diferentes son posibles Estado 1 Diagn stico no realizado imposible obtener las condiciones necesarias Estado 2 Componente en un estado intermedio Estado 3 Componente en buen estado Estado 4 Componente en mal estado Cuando el diagn stico ha terminado y tras la lectura del resultado parar el motor y volver a arrancarlo para reencontrar las condiciones referentes a un uso normal Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo AS a Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 61 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 DF111 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS Rateo de combusti n
9. Las medidas el ctricas de tensi n de resistencia y de aislamiento son generalmente correctas sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el an lisis fallo memorizado Control visual Buscar agresiones bajo el capot del motor y en el habit culo Realizar un control minucioso de las protecciones aislantes y del correcto recorrido de los cableados Buscar se ales de oxidaci n Control t ctil Durante la manipulaci n de los cableados emplear el til de diagn stico para detectar un cambio de estado de los fallos de memorizado hacia presente Asegurarse de que los conectores est n correctamente bloqueados Ejercer leves presiones en los conectores Doblar el cableado Si se produce un cambio de estado tratar de localizar el origen del incidente Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las leng etas as como su engastado ausencia de engastado en parte aislante Verificar que los clips y las leng etas est n bien bloqueados en los alv olos Asegurarse de que no haya retraimiento de clips o de leng etas al realizar la conexi n Controlar la presi n de contacto de los clips utilizando una leng eta del modelo apropiado Control de resistencia Controlar la continuidad de las l neas completas y despu s secci n por secci n Buscar un cortocircuito a masa al 12 V o con otro cable Si se detecta un fallo realizar la reparaci n o
10. N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DFO79 RATEOS DE COMBUSTI N M NIMO CARBURANTE PRESENTE 1 DEF rateos de combusti n destructor o 2 DEF rateos de combusti n contaminante MEMORIZADO Prioridad en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina DF052 Circuito inyector cilindro 1 DF053 Circuito inyector cilindro 2 DF054 Circuito inyector cilindro 3 DF055 Circuito inyector cilindro 4 DF111 Rateos de combusti n en cilindro 1 DF112 Rateos de combusti n en cilindro 2 DF113 Rateos de combusti n en cilindro 3 DF114 Rateos de combusti n en cilindro 4 DF165 Detecci n de los rateos de combusti n si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado 1 DEF El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 15 durante al menos 1 min 30 s 2 DEF El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 4 durante al menos 15 min CONSIGNAS Particularidades 1 DEF Cuando se detecta el fallo la inyecci n se corta en el cilindro o cilindros que fallan para limitar el aumento de temperatura en el catalizador El testigo OBD parpadea mientras la aver a est presente 2 DEF El testigo OBD est encendido fijo Verifica
11. Tener los aprendizajes hechos Estar con el motor caliente m nimo 75 C Ponerse al ralent con todos los consumidores activados durante 15 minutos Inyecci n SIM 32 J65 17B 83 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF187 INFORMACI N NIVEL M NIMO DE CARBURANTE PRESENTE 1 DEF tramas multiplexadas ausentes o valores no v lidos problema en el o calculador productor de la informaci n o fallo de uni n CAN MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Desconectar la bater a y el aforador de carburante Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Aforador de carburante conector negro v a Bl 4 Cuadro de instrumentos conector cristal v a 27 Aforador de carburante conector negro v a A1 3 Cuadro de instrumentos conector cristal v a 26 Reparar si es necesario Si el fallo persiste hacer un diagn stico del sistema Cuadro de instrumentos Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 84 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn sti
12. combusti n Informaci n nivel m nimo de carburante 17B 20 Testigo OBD 1 DEF 2 DEF 1 DEF 2 DEF Inyecci n SIM 32 J65 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Cuadro recapitulativo de los fallos Designaci n Testigo Testigo DTC asociado del til de g g Testigo OBD Zaa gravedad 1 gravedad 2 diagn stico Corona dentada DF189 315 del volante 1 DEF motor 638 Dependencia 2 DEF 3 DEF caja mariposa 4 DEF 6 DEF Detecci n de los rateos de 1 DEF 2 DEF combusti n Informaci n nivel m nimo de carburante Corona dentada del volante compresor de climatizaci n Control de la trayectoria mariposa motorizada CC 1 con el contacto corta do CC 0 encen dido permanente Circuito del testigo de alerta de la temperatura del Uni n inyecci n lt gt Cuadro de instrumentos encendido de 3 s al poner el contacto Funci n transmisi n autom tica Inyecci n SIM 32 J65 17B 21 N Programa D4 s KON qa N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE DF003 1 DEF circuito abierto o cortocircuito PRESENTE Particularidades Consultar el par metro PR003 Temperatura del aire CONSIGNAS Si el til presenta 120 C hay un cortocircuito al 12 V o un circuito abierto Si el til presenta 40 C hay un cortocircuito a masa El testigo OBD est en
13. impresi n de tener un pedal blando Verificar que no haya gripado mec nico del pedal Reparar si es necesario Verificar la limpieza y el estado del potenci metro del pedal y de sus conexiones Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a F4 conector A V a 1 del Potenci metro del pedal pista 2 Calculador v a F2 conector A V a 5 del Potenci metro del pedal pista 2 Calculador v a F3 conector A V a 6 del Potenci metro del pedal pista 2 Reparar si es necesario Con el pie levantado medir la resistencia del potenci metro del pedal pista 2 entre las v as 1 y 5 Si el valor no es de 1 700 Q 40 sustituir el pedal del acelerador Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 77 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos UNI N CAN TRANSMISI N AUTOM TICA O CAJA ROBOTIZADA 1 DEF incoherencia de la se al DF128 2 DEF fallo uni n CAN PRESENTE 3 DEF
14. mariposa RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 73 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO POTENCI METRO MARIPOSA PISTA 2 DF124 CO circuito abierto PRESENTE CC 0 cortocircuito a masa CC 1 cortocircuito al 12 V IMPORTANTE Nunca circular con el veh culo sin haber verificado la ausencia de cualquier aver a relativa a la caja mariposa Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF097 Tensi n de alimentaci n de los captadores n 2 si est presente o memorizado OSEA Particularidades El testigo fallo gravedad 1 est encendido y la inyecci n pasa al modo degradado 4 lo que provoca una limitaci n de la velocidad m xima a 90 km h y una p rdida de potencia en las aceleraciones impresi n de tener un pedal blando Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotaci n correcta de la mariposa sin punto duro Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecc
15. tramas multiplexadas ausentes o valores no v lidos problemas en el calculador productor de la informaci n o fallo de la uni n CAN Particularidades El Clio utiliza la red CAN veh culo para esta uni n El Twingo utiliza una red CAN privativa para garantizar esta uni n El Kangoo no dispone de TA o caja robotizada CONSIGNAS Hacer un test de la red multiplexada consultar 88B Multiplexado Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador conector B v a K4 Calculador Transmisi n Autom tica conector negro v a 45 Calculador conector B v a K3 3 Calculador Transmisi n Autom tica conector negro v a 33 Reparar si es necesario Si el fallo persiste hacer un diagn stico del sistema consultar 21B Caja de velocidades robotizada 21A Caja de velocidades autom tica Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo IPAS TA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 78 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF128 CONTINUACI N
16. 1 TWINGO Medir la resistencia de la red multiplexada entre las v as 6 y 14 de la toma de diagn stico La resistencia es de 60 Q 10 Q Controlar el estado y la conexi n correcta de los conectores de los calculadores de inyecci n y de la CVR Controlar la continuidad de las uniones entre Calculador CVR v a 33 V a 14 toma de diagn stico Calculador CVR v a 45 gt V a 6 toma de diagn stico Toma de diagn stico v a 14 3 V a A4 conector A negro del calculador Toma de diagn stico v a 6 V a A3 conector A negro del calculador Asegurar tambi n el aislamiento entre estas uniones Reparar si es necesario La resistencia de terminaci n de la red multiplexada del calculador de inyecci n o de la CVR est defectuosa Medir la resistencia de terminaci n del calculador de CVR entre las v as 33 y 45 en el calculador Sustituir el calculador de CVR si la resistencia no es de 120 Q 10 Q Si la resistencia es correcta conectar el calculador de la CVR desconectar y extraer el calculador de inyecci n Medir la resistencia entre las v as A3 y A4 en el conector A negro de 32 v as del calculador de inyecci n Sustituir el calculador de inyecci n si la resistencia no es de 120 Q 10 Q Inyecci n SIM 32 J65 17B 79 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF128 CONTINUACI N 2 0 Q o I
17. Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el contacto puesto o durante el mando AC271 Rel GMV velocidad lenta CONSIGNAS Particularidades C0O CC 1 No se activa el GMV1 CC 0 Activaci n permanente del GMV1 Asegurarse de la presencia de una alimentaci n 12 V APC en la v a El del rel GMV velocidad lenta Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el fusible 30 A situado en la platina de alimentaci n de potencia as como la continuidad entre el fusible y la v a J3 de la platina del rel de los actuadores verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a J5 del soporte de rel s actuadores V a E1 del soporte de rel s GMV velocidad lenta Rel J de la caja de fusibles y rel s motor Rel E de la caja de fusibles y rel s motor Reparar si es necesario Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador conector B v a D1 V a E2 del soporte de rel s GMV velocidad lenta Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una masa en l
18. DEL TIL DE Verificar la limpieza y el estado de los contactos de la toma de diagn stico conect ndose al veh culo Controlar el estado del cable que va de la toma de diagn stico a la sonda as como la limpieza y el estado de las conexiones DIAGN STICO CLIP Controlar las conexiones de la sonda Controlar el estado del cable que va de la sonda hasta CLIP as como el estado y la limpieza de las conexiones Controlar la limpieza y el estado de la toma CLIP Si el problema persiste contactar con el tel fono t cnico CONTROL EN EL Controlar la tensi n el ctrica de la bater a VEH CULO Verificar el estado y la limpieza de los terminales de la bater a Verificar el estado del cable de masa bater a y la correcta uni n el ctrica con la carrocer a Verificar la limpieza y la correcta uni n del terminal de masa del calculador de inyecci n con la carrocer a Controlar el fusible 30 A de alimentaci n general de la Unidad de Protecci n y de Conmutaci n as como el estado y la limpieza de los contactos consultar el diagn stico Unidad de Protecci n y de Conmutaci n Controlar el fusible 5 A de alimentaci n despu s de contacto del calculador de inyecci n as como el estado y la limpieza de los contactos Continuaci n p gina siguiente TRAS LA pd REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 147 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLIN
19. DF157 Tensi n de alimentaci n del 13 5 V lt PR004 lt 14 5 V la bater a calculador Inyecci n SIM 32 J65 17B 127 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Cuadro recapitulativo de los estados Estado del Designaci n del til de diagn stico til ET001 Despu s de contacto calculador ET002 Antiarranque ET009 Demanda climatizaci n ET014 Reconocimiento cilindro 1 ET020 Mando rel bomba de gasolina ET025 Mando rel actuador ET027 Doble bucle de riqueza ET030 Calentamiento sonda O2 anterior ETO31 ETO35 ETO36 ETO37 ETO38 ETO39 ETO55 ETO56 ET057 ETOS8 ETOS9 ETO65 ET070 ET079 ET098 ET099 ET110 ET111 ET117 ET139 ET182 ET231 Aprendizaje corona dentada ET365 Desactivaci n RV LV ET108 Posici n del pedal del acelerador ET366 Pie levantado pedal y mariposa cerrada ET186 Se al del volante motor ET368 ET369 ET371 ET372 ET364 Desactivaci n actuando conductor RV LV ET367 Diagn stico sonda anterior Inyecci n SIM 32 J65 17B 128 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados RECONOCIMIENTO CILINDRO 1 Efectuada No efectuada Particularidades Aplicar los controles solamente si los estados EFECTUADA y COSLAS NO EFECTUADA son incoherentes Fases del motor En los motores que no cuentan con captador del rbol de levas las fases del motor se
20. Inyecci n SIM 32 J65 17B 17 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Cuadro recapitulativo de los fallos DTC ARa en gel Testigo Testigo asociado q gravedad 1 gravedad 2 diagn stico Circuito captador 110 de temperatura del aire Circuito captador DF004 115 de temperatura del agua DF006 325 Circuito captador de picado Circuito mando de DF008 627 rel de la bomba de gasolina Circuito de mando DF009 685 de los rel s actuadores Circuito GMV En caso de so i brecalentamien velocidad lenta to del motor CC 1 con el contacto corta Circuito testigo de do CC 0 encen fallo dido permanente Circuito electrov lvula de purga del canister Circuito de calentamiento de la sonda de ox geno anterior Calculador Circuito captador se al del volante Circuito GMV velocidad r pida brecalentamien to del motor 481 Circuito de calentamiento de la sonda de ox geno posterior CO CC 0 CC 1 Inyecci n SIM 32 J65 17B 18 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Cuadro recapitulativo de los fallos Designaci n E DTC asociado del til de Testigo Testigo Testigo OBD a gravedad 1 gravedad 2 diagn stico Circuito captador de presi n del 1 DEF 2 DEF colector admisi n o Circuito inyector cilindro 1 o Circuito inyector cilindro 2 o Circuito inyector CO0 CC 0 CC 1 cilindro 3 2 Circuito inyector C
21. La consigna regulaci n de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite de la posici n del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores el ctricos PR041 752 r p m En caso de aver a presente o memorizada del captador de presi n del colector la consigna del r gimen de ralent es de 896 r p m Con el motor fr o este par metro debe ser igual a PR002 Temperatura del agua Valores refugio 40 C Valores refugio 120 C Presi n del Colector Patmos Alrededor de 1 000 mb 17B 98 Diagn stico En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante En caso de problemas aplicar la interpretaci n del ET039 Regulaci n de ralent En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF003 Circuito captador de temperatura del aire En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF045 Captador de presi n del colector Inyecci n SIM 32 J65 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til CONSIGNAS indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo FUNCI N CIRCUITO DE CARBURANTE Par metro o Estado controlado o Acci n R
22. a la altura del captador de presi n del colector Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire Verificar que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Verificar que el carburante sea el adecuado Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina desde el dep sito hasta los inyectores Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Controlar la presi n de gasolina y el caudal Controlar el funcionamiento de los inyectores Verificar que la l nea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado Verificar el calado de la distribuci n Verificar las compresiones del motor TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 151
23. agua Si el til presenta 120 C hay un cortocircuito al 12 V o un circuito abierto Si el til presenta 40 C hay un cortocircuito a masa CONSIGNAS Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del agua y de sus conexiones Reparar si es necesario Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las v as 1 y 2 a 10 C 12500 Q 1000 a 25 C 2250 Q 110 Si los valores no son conformes sustituir el captador de temperatura del agua Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estadode las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a E1 conector C gt V a B1 del Captador de temperatura del agua Calculador v a D1 conector C V a B2 del Captador de temperatura del agua Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 23 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO CAPTADOR DE PICADO DF006 A saaa aa A PRESENTE 1 DEF circuito abierto o cortocircuito O MEMORIZADO Condicione
24. calado o de destrucci n del motor al arrancar Fuerte degradaci n de las prestaciones Encendido del testigo OBD Verificar la limpieza y el estado del inyector cilindro 4 y de sus conexiones la numeraci n de los cilindros empieza por el lado volante motor Reparar si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a 1 del conector inyector cilindro 4 Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el fusible 30 A situado en la platina de alimentaci n de potencia as como la continuidad del fusible en la v a J3 de la platina del rel de los actuadores verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a J5 del soporte de rel s actuadores V a 1 Inyector cilindro 4 Rel J de la caja de fusibles y rel s motor Reparar si es necesario Si bajo contacto sigue sin haber 12 V en la v a 1 del conector del inyector del cilindro 4 sustituir el rel de los actuadores Inyecci n SIM 32 J65 17B 48 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF055 CONTINUACI N Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni
25. continuar el tratamiento del fallo IS Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACI N i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 96 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CONTACTOR PEDAL EMBRAGUE DF373 A a A A dee PRESENTE 1 DEF el contactor de embrague no funciona O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente tras una velocidad de circulaci n superior a 60 km h y m s de 20 cambios de relaciones sin que se detecte ninguna pisada sobre el pedal del embrague Particularidades CONSIGNAS En caso de circuito abierto o de cortocircuito al 12 V el sistema siempre ve pisado el pedal del embrague lo que hace imposible que se seleccione una velocidad de consigna en modo regulador de velocidad el limitador de velocidad permanece funcional con un modo degradado limitaci n de la velocidad imprecisa Elevaci n del r gimen al cambiar de relaciones En caso de cortocircuito a masa el sistema siempre ve el pedal del embrague sin pisar lo que provoca la elevaci n del r gimen al cambiar de relaciones Controlar el buen estado del pedalier Verificar la limpieza y el estado del contactor pedal de embrague y de sus conexiones Reparar si es necesario Verificar la presencia de la masa en la v a 1 del conec
26. culos con arquitectura al mbrica Versiones export el bloqueo por software 3 por uni n multiplexada implantado en los veh culos con arquitectura MUX Versiones Europa La Unidad Central del Habit culo y el calculador de control del motor gestionan la funci n antiarranque Ante cualquier demanda del cliente el calculador de control del motor y la Unidad Central del Habit culo intercambian las tramas CAN de autentificaci n que permiten autorizar o no el arranque del motor Si de forma consecutiva se produjeran m s de cinco intentos infructuosos de autentificaci n el calculador de control del motor se posicionar en protecci n antiscanning y ya no intentar autentificar el calculador de la Unidad Central del Habit culo Solamente saldr de este modo cuando se respete la secuencia de estas operaciones el contacto queda establecido durante al menos 20 s se respeta el fin de autoalimentaci n del calculador de inyecci n este tiempo es variable seg n la temperatura del motor Por todo ello se autoriza solamente un intento de autentificaci n En caso de que se produzca un nuevo fracaso repetir la secuencia de operaciones descrita anteriormente En caso de que el calculador de control del motor siga sin desbloquearse contactar con el tel fono t cnico Choque detectado Si el calculador de inyecci n memoriza un choque ET139 Choque detectado cortar el contacto durante 10 s y despu s poner el contacto p
27. de aceite entre el colector de admisi n y la culata la presi n de gasolina y el caudal consultar MR 385 Mec nica 17B Inyecci n gasolina el estado y la limpieza de los inyectores las compresiones del motor el calado de la distribuci n Reparar los elementos defectuosos si es necesario TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 131 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados PEDAL DE FRENO Pisado Sin pisar CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Controlar el buen estado del pedalier Verificar la limpieza y el estado del contactor de freno de doble contacto y de sus conexiones Reparar si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en las v as A1 y B1 del contactor del pedal de freno Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador de inyecci n conector A v a E4 gt Pedal de freno v a B3 Calculador de inyecci n conector A v a E3 Pedal de freno v a A3 Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir el contactor TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformid
28. de la presencia de una alimentaci n 12 V AVC en la v a J1 del rel de los actuadores En caso de problemas controlar el fusible F1 30A de alimentaci n de potencia de este rel situado en la platina de alimentaci n de potencia Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador v a G1 conector B Platina del rel de los actuadores v a J2 Reparar si es necesario Con el contacto puesto asegurarse de la presencia de una masa en la v a J2 del rel de los actuadores Si con el contacto puesto el calculador no activa el rel de los actuadores en la v a J2 mediante una masa contactar con el tel fono t cnico Si el fallo persiste sustituir el rel de los actuadores Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo eS a Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION j Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 26 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO GMV VELOCIDAD LENTA DFO010 A a la OOOO PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009
29. del captador de presi n del colector la consigna del r gimen de ralent es de 896 r p m 17B 109 Diagn stico En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante En caso de problemas aplicar la interpretaci n del ET039 Regulaci n de ralent Inyecci n SIM 32 J65 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 y Aja x N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad FUNCI N ACONDICIONADOR DE AIRE continuaci n Par metro o Estado Visualizaci n gt Ra controlado o Acci n y Observaciones ET0O09 Demanda AUSENTE o PRESENTE OO so climatizaci n climatizaci n En caso de problemas Presi n del fluido aplicar la interpretaci n refrigerante del PR027 Presi n del fluido refrigerante Acondicionador En caso de problemas de aire GMV velocidad aplicar la interpretaci n i lenta ASS del DF010 Circuito GMV velocidad lenta En caso de problemas GMV de aplicar la interpretaci n TIV velocidad r pida INASuYO del DF030 Circuito GMV velocidad r pida Potencia PRO44 absorbida por el compresor de AA Inyecci n SIM 32 J65 17B 110 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condi
30. del selector de la caja de velocidades y del f z En caso de problemas funcionamiento de los Consigna de e aplicar la interpretaci n Par metros del conductor r gimen de ralent consumidores el ctricos PR041 752 r p m En caso de aver a presente o memorizada del ET039 Regulaci n de ralent del captador de presi n del colector la consigna del r gimen de ralent es de 896 r p m Si es NO DETECTADO aplicar la interpretaci n del PR126 Posici n del pedal del acelerador Pie levantado pedal y mariposa cerrada ET366 En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF123 Circuito Potenci metro mariposa pista 1 Posici n mariposa motorizada CERRADO Inyecci n SIM 32 J65 17B 101 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad FUNCI N PAR METROS DEL CONDUCTOR continuaci n Par metro o Estado Visualizaci n a Z Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones mariposa medida Posici n PR110 mariposa medida 13 En 2250 de problemas pista 1 aplicar la interpretaci n del DF123 Circuito Posici n Potenci metro PR111 mariposa medida 13 mariposa pista 1 y pista 2 DF124 Circuito S did Potenci metro ensi n medida A mariposa pista 2 PR166 mariposa pista 1 0 65 V p p pries ns onmedids 0 65 V mariposa pista 2 Valor aprendizaje PROO08 posici n pie 14 Par metros del
31. del testigo OBD CC 0 El inyector est siempre abierto riesgo de calado o de destrucci n del motor al arrancar Fuerte degradaci n de las prestaciones Encendido del testigo OBD Verificar la limpieza y el estado del inyector cilindro 1 y de sus conexiones la numeraci n de los cilindros empieza por el lado volante motor Reparar si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a 1 del conector inyector cilindro 1 Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el fusible 30 A situado en la platina de alimentaci n de potencia as como la continuidad del fusible en la v a J3 de la platina del rel de los actuadores verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a J5 del soporte de rel s actuadores V a 1 Inyector cilindro 1 Rel J de la caja de fusibles y rel s motor Reparar si es necesario Si bajo contacto sigue sin haber 12 V en la v a 1 del conector del inyector del cilindro 1 sustituir el rel de los actuadores Inyecci n SIM 32 J65 17B 42 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF052 CONTINUACI N Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornie
32. el captador de picado TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 139 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico interpretaci n de los par metros POSICI N PEDAL ACELERADOR Particularidades CONSIGNAS Aplicar los controles solamente si Pie levantado PR126 gt 15 o si Pie a fondo PR126 lt 90 Verificar que no haya gripado mec nico del pedal Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenci metro del pedal Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir el potenci metro del pedal TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 140 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Tratamiento de los modos de mandos Estado del til Designaci n del til de diagn stico SC009 Test catalizador sco10 Test de las sondas O2 RZ007 Memoria de fallo RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes ACO10 Rel de la bomba de gasolina ACO16 Electrov lvula de purga del canister AC211 Testigo fallo AC212 Testigo de alerta de la temperatura del agua AC213 Testigo OBD Estado dei ti o 30 Amor Rz aono O A am Aca Acera A0656 vo Poos voos Inyecci n SIM 32 J65 17B 141 SIM 32 N Programa D4 INYECCI N GASOLINA 17B N Vdiag 04 Diagn stico
33. el problema persiste hacer un diagn stico del Cuadro de instrumentos consultar 83A Instrumentos del cuadro Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a A3 conector A Cuadro de instrumentos Calculador v a A4 conector A 3 Cuadro de instrumentos consultar los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Si el fallo persiste tratar los otros fallos y contactar con el tel fono t cnico si es necesario Para los veh culos no multiplexados Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Verificar la limpieza y el estado del captador Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador v a H3 conector B Captador de velocidad del veh culo Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo eS a Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION j Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 56 SIM 32 INYECCI
34. la bomba de gasolina verificar la limpieza y el estado de las conexiones tomar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a B3 del soporte de rel s bomba de gasolina V a B del conector del m dulo de la bobina cu druple encendido Reparar si es necesario Conectar el rel de la bomba de gasolina y volver a conectar la bater a Si bajo contacto sigue sin haber 12 V en la v a B del conector del m dulo de la bobina cu druple encendido sustituir el rel de la bomba de gasolina Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 55 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B INFORMACI N DE LA VELOCIDAD DEL VEH CULO DF064 A A A A e rr o A PRESENTE 1 DEF circuito abierto o cortocircuito O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente con el motor girando Para los veh culos multiplexados Hacer un test de la red multiplexada consultar 88B Multiplexado Si
35. la temperatura ambiente Valores refugio 40 C Valores refugio 120 C Alrededor de 350 mb 17B 113 Diagn stico En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante En caso de problemas aplicar la interpretaci n del ET039 Regulaci n de ralent En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF003 Circuito captador de temperatura del aire En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF045 Captador de presi n del colector Inyecci n SIM 32 J65 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til CONSIGNAS de diagn stico Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo FUNCI N CIRCUITO DE CARBURANTE Par metro o Estado controlado o Acci n R gimen del motor Consigna r gimen de ralent Circuito de carburante Despu s de contacto calculador Tensi n de alimentaci n del calculador PR004 Visualizaci n y Observaciones Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m Alrededor de 750 r p m La consigna regulaci n de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite de la posici n del selector de la caja de velocidades y del funcionamient
36. las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento de las uniones siguientes V a 4 del Potenci metro del pedal acelerador Calculador conector A v a G2 V a 2 de la Caja mariposa motorizada Calculador conector C v a B1 Reparar si es necesario Desconectar el conector de 6 v as del potenci metro del pedal acelerador y asegurarse con el contacto puesto de la presencia de una tensi n de 5 V en la v a 4 del conector lado cableado Desconectar el conector de 6 v as de la caja mariposa motorizada y asegurarse con el contacto puesto de la presencia de una tensi n de 5 V en la v a 2 del conector lado cableado Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 60 N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B AVER A FUNCIONAL DEL CATALIZADOR DF106 PAV ETA AE A VANAN A EE A ECE S PRESENTE 1 DEF componente en mal estado O MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar con prioridad el tratamiento de cualquier otro fallo
37. los fallos del circuito de alimentaci n de carburante DF052 Circuito inyector cilindro 1 DF053 Circuito inyector cilindro 2 DF054 Circuito inyector cilindro 3 DF055 Circuito inyector cilindro 4 DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina de los fallos de la se al del volante motor DF025 Circuito captador se al del volante DF189 Corona dentada del volante motor Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente tras arrancar el motor Particularidades 1 DEF Cuando se detecta el fallo la inyecci n se corta en el cilindro o cilindros que fallan para limitar el aumento de temperatura en el catalizador El testigo OBD parpadea mientras la aver a est presente El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 15 durante al menos 1 min 30 s 2 DEF El testigo OBD est encendido fijo El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 4 durante al menos 15 min El problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en este cilindro controlar el juego en las v lvulas controlar el inyector del cilindro 2 verificar el estado y la conformidad de la buj a 2 medir la compresi n del cilindro 2 El problema se debe probablemente a un elemento que act a en un par de cilindros controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido aplicar el diagn stico
38. n del DF057 Circuito sonda de ox geno anterior En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF165 Detecci n de los rateos de combusti n Estos par metros permiten detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento de la riqueza EFECTUADO OSCILA 0 mV lt PR009 lt 1 000 mV En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF057 Circuito sonda de ox geno anterior Inyecci n SIM 32 J65 17B 122 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad FUNCI N ANTICONTAMINACI N OBD continuaci n Par metro o Estado Visualizaci n ana 7 f Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones En caso de problemas Tengin s ndad aplicar la interpretaci n PR010 400 mV lt PR010 lt 500 mV del DF058 Circuit ox geno posterior sonda de ox geno posterior En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF018 Circuito de calentamiento de la sonda de ox geno anterior En caso de problemas Calentamiento aplicar la interpretaci n del DF038 Circui sonda O2 INACTIVO e renos calentamiento de la posterior o sonda de ox geno posterior Calentamiento sonda O2 ACTIVO INACTIVO anterior Anticontamina ci n OBD En caso de problemas Mando purga del aplicar la interpretaci n INACTIVO del DF014 Circuito canister p electrov lvula Purga del canister En caso de problemas RCO a
39. n de se ales de amplitud 2 V 0 3 V sustituir el calculador de inyecci n Si no se observa una se al error en el proceso reanudarlo desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 80 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF128 CONTINUACI N 3 2 b Cortar el contacto conectar el calculador CVR desconectar el calculador de Inyecci n y poner el contacto Medir con el osciloscopio proceso siguiente la se al entre la v a A3 CAN L toma como referencia la masa y la v a A4 CAN H en el conector tubos de inyecci n Si no se observa una se al sustituir el calculador CVR Si se observa una se al error en el proceso reanudarlo desde el principio Procedimiento Elegir la funci n Osciloscopio Reglaje AUTO Base de tiempo 500 us div Calibre amplitud de la se al 1 V div Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo TASTA Si el fallo est memorizado no tenerlo en nt REPARACI N orizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 81 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF157 TENSI N DE LA BATER A PRESENTE 1 DEF tensi n fuera de tolerancia O MEMORIZADO Prioridades en el
40. n siguiente Calculador de inyecci n v a E3 conector C gt V a 2 Inyector cilindro 4 Reparar si es necesario Medir la resistencia del inyector 4 entre las v as 1 y 2 Si el valor no es de 12 Q 5 a 20 C sustituir el inyector Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 49 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DE ez CIRCUITO SONDA DE OX GENO ANTERIOR PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 circuito abierto o cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V 1 DEF componente en mal estado Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecc
41. observa una se al sucesi n de se ales de amplitud 2 V 0 3 V hacer el test 2 b Si no se observa una se al hacer el test 2 a 2 a Cortar el contacto conectar el calculador CVR desconectar el calculador de Inyecci n y poner el contacto Medir con el osciloscopio proceso siguiente la se al entre la v a A3 CAN L toma como referencia la masa y la v a A4 CAN H en el conector A negro de 32 v as tubos de Inyecci n Si se observa una se al sucesi n de se ales de amplitud 2 V 0 3 V sustituir el calculador de inyecci n Si no se observa una se al error en el proceso reanudarlo desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 95 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF360 CONTINUACI N 3 2 b Cortar el contacto conectar el calculador CVR desconectar el calculador de Inyecci n y poner el contacto Medir con el osciloscopio proceso siguiente la se al entre la v a A3 CAN L toma como referencia la masa y la v a A4 CAN H en el conector tubos de inyecci n Si no se observa una se al sustituir el calculador CVR Si se observa una se al error en el proceso reanudarlo desde el principio Procedimiento Elegir la funci n Osciloscopio Reglaje AUTO Base de tiempo 500 us div Calibre amplitud de la se al 1 V div Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente
42. vapores de aceite colector culata Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de presi n del colector Verificar que no haya ninguna fuga a la altura del captador de temperatura del aire Verificar que el filtro de aire no est colmatado Controlar que el circuito de admisi n de aire no est obstruido Verificar que la caja mariposa no est sucia Controlar la resistencia el ctrica de los circuitos secundarios de las bobinas Verificar el estado de las buj as y su conformidad Verificar la fijaci n la limpieza y el estado del captador de se al del volante Controlar el entrehierro del captador de se al del volante Verificar el estado y la limpieza del volante motor Verificar que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Verificar que el carburante sea el adecuado Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina desde el dep sito hasta los inyectores Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Controlar la presi n de gasolina y el caudal Controlar el funcionamiento de los inyectores Verificar que la l nea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado Verificar el calado de la distribuci n Verificar las compresiones del motor TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 150 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdia
43. verificar la correcta reparaci n del sistema No tener ya fallo el ctrico Tener los aprendizajes hechos Estar con el motor caliente m nimo 75 C Ponerse al ralent con todos los consumidores activados durante 15 minutos REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 69 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos D e AVER A FUNCIONAL DEL CIRCUITO DE CARBURANTE PRESENTE O MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina CONSIGNAS 9 Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando El diagn stico funcional del circuito de gasolina debe detectar un disfuncionamiento del circuito de alimentaci n de gasolina que hace que se superen los umbrales de emisi n de contaminantes EOBD El diagn stico puede detectar suciedad o deriva del caudal de los inyectores un disfuncionamiento del sistema de alimentaci n regulador de presi n bomba de gasolina filtro una mala conexi n del circuito de gasolina y de inyecci n Controlar la presi n de gasolina el filtro de gasolina los tubos de gasolina la suciedad o la deriva de caudal de los inyectores la ausencia de fuga de gasolina consultar MR
44. y 6 y la impresi n de que el pedal del acelerador est blando ET059 Modo degradado tipo 5 Este tipo reagrupa las aver as que afectan a la presi n y el control de la mariposa por la estructura de par Tiene como efecto el pasar al modo de recopia del pedal en lugar de la estructura de par permanente Los sistemas de ESP y de regulador limitador de velocidad se desactivan Para una CVA CVR esto se traduce en un modo degradado El control motor deja de aceptar los requerimientos de la caja de velocidades y env a valores de par por defecto a la red multiplexada ET065 Modo degradado tipo 6 Este tipo reagrupa las aver as que afectan al pilotaje de la wastegate en los veh culos sobrealimentados La wastegate deja entonces de ser dependiente y se abre libremente El veh culo funciona sin sobrealimentaci n p rdida de los efectos del turbo br o aceleraciones recuperaciones Cualquier paso a un modo degradado de tipo 1 a 5 conlleva obligatoriamente la aplicaci n del tipo 6 en las versiones sobrealimentadas Inyecci n SIM 32 J65 17B 11 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Asignaci n de las v as del calculador CONECTOR A DE 32 V AS No utilizada Marcha parada regulador de velocidad Multiplexado CAN L1 habit culo Multiplexado CAN H1 habit culo Mando rel compresor climatizaci n Se al r gimen del motor Punto Muerto Superior Bloqueo por software Se a
45. 0 72 V del DF126 Circuito guio p potenci metro del Pedal pista 2 Inyecci n SIM 32 J65 17B 117 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad FUNCI N PAR METROS DEL CONDUCTOR continuaci n Par metro o Estado Visualizaci n a 7 f Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones En caso de problemas O aplicar la interpretaci n pR206 Fosiei n de del DF125 Circuito p p potenci metro del pedal pista 1 Par metros del conductor En caso de problemas pad aplicar la interpretaci n PR207 delo del DF126 Circuito p p potenci metro del pedal pista 2 Inyecci n SIM 32 J65 17B 118 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad SIM 32 N Programa D4 17B N Vdiag 04 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til CONSIGNAS de diagn stico Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo FUNCI N MARIPOSA MOTORIZADA Visualizaci n y Observaciones Par metro o Estado controlado o Acci n Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m R gimen del motor Alrededor de 750 r p m Pie levantado pedal y mariposa cerrada EFECTUADO o NO EFECTUADO Aprendizajes topes mariposa Posici n mariposa motorizada Mariposa motorizada Posici n Posici
46. 1 corona dentada NO EFECTUADO Configuraciones y Avance al aprendizajes encendido En caso de problemas aplicar la interpretaci n PR209 Se al de picado 12 000 lt PRO29 lt 14 000 del DF006 Circuito captador se al de PRO15 Correcci n 0 v antipicado PRO51 toa 1 V lt PR051 lt 1 V encendido er368 Pi2gn stico rateo EFECTUADO de combusti n Inyecci n SIM 32 J65 17B 121 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til CONSIGNAS de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent FUNCI N ANTICONTAMINACI N OBD Par metro o Estado controlado o Acci n Regulaci n de ET037 l riqueza Doble bucle de ET027 y riqueza Diagn stico E T363 catalizador Diagn stico ET367 sonda anterior Anticontamina ci n OBD Diagn stico rateo ETag de combusti n Valor correcci n PR035 de riqueza Offset autoadaptativo de riqueza Ganancia autoadaptativa de riqueza Tensi n sonda de ox geno anterior Visualizaci n y Observaciones En caso de problemas aplicar la interpretaci n INACTIVO INACTIVO del DF057 Circuito sonda de ox geno anterior En caso de problemas aplicar la interpretaci
47. 386 Mec nica 13A Alimentaci n de carburante Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 70 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO CAPTADOR DE PRESI N FLUIDO REFRIGERANTE DF118 1 DEF circuito abierto o cortocircuito PRESENTE Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF096 Tensi n de alimentaci n de los captadores n 1 si est presente o memorizado CONSIGNAS Particularidades El fallo se declara presente con el contacto puesto cuando la tensi n de la se al es superior a 4 985 V o inferior a 0 024 V Cuando el fallo est presente y memorizado el par metro PRO27 Presi n del fluido refrigerante muestra un valor refugio O bares la climatizaci n deja de funcionar Verificar la limpieza y el estado del captador de presi n del fluido refrigerante y de sus conexiones Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguiente
48. 62 CONSIGNAS Calentamiento sonda O2 posterior Particularidades CO0 CC 1 No hay calentamiento de la sonda posterior el veh culo contamina y el testigo OBD est encendido CC 0 Calentamiento permanente de la sonda posterior al poner el contacto riesgo de destrucci n de la sonda Verificar la limpieza y el estado de la sonda de ox geno posterior y de sus conexiones Reparar si es necesario Medir la resistencia del calentamiento de la sonda de ox geno posterior entre las v as A y B Si el valor no es de 3 3 Q 0 3 a 23 C sustituir la sonda de ox geno posterior Asegurarse bajo contacto de la presencia del 12 V en la v a A del conector de la sonda de ox geno posterior Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el estado del fusible F1 de 30A situado en la platina de fusibles de alimentaci n de potencia verificar la limpieza y el estado de las conexiones utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Rel de los actuadores V a J5 Sonda de ox geno posterior V a A Reparar si es necesario Conectar el fusible F1 de 30A y volver a conectar la bater a Si bajo contacto sigue sin haber 12 V en el conector de la sonda de ox geno posterior hay un problema en el rel actuador situado en el cajet n fusibles y rel s motor Controlar el rel y sustituirlo si es necesario Inyecci n SIM 32 J65 17B 38 SIM 32 INYECCI
49. A 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as ALP1 CONTINUACI N CONTROL EN EL Utilizar el Bornier universal y controlar en la toma de diagn stico del veh culo las VEH CULO v as siguientes CONTINUACI N V a 1 Despu s de contacto V a 16 Bater a V as 4y5 3 Masa Controlar la continuidad de la l nea de comunicaci n K Calculador de inyecci n v a B4 conector A 3 Toma de diagn stico veh culo v a 7 Desconectar el terminal de uni n Masa calculador del borne negativo de la bater a Controlar la continuidad y el aislamiento de las v as siguientes Calculador de inyecci n v a H1 conector C Terminal de masa Calculador de inyecci n v a L4 conector B 3 Terminal de masa Calculador de inyecci n v a M4 conector B 3 Terminal de masa Calculador de inyecci n v a G4 conector A Terminal de masa Calculador de inyecci n v a H4 conector A Terminal de masa Desconectar el terminal de uni n calculador del borne positivo de la bater a Controlar la continuidad y el aislamiento de las v as siguientes Calculador de inyecci n v a J1 conector B 3 Terminal TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 148 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn s
50. ACIONES DE SUSTITUCI N PROGRAMACI N O REPROGRAMACI N DEL CALCULADOR El sistema puede ser programado reprogramado por la toma de diagn stico mediante el til de diagn stico RENAULT CLIP consultar la NT 3585A o seguir las instrucciones proporcionadas por el til de diagn stico ATENCI N Poner bajo tensi n alimentaci n por la red o por el encendedor el til de diagn stico Conectar un cargador de bater a durante todo el tiempo que dura la programaci n o la reprogramaci n del calculador los grupos motoventiladores del motor se activan autom ticamente Respetar las consignas de temperatura del motor indicadas en el til de diagn stico antes de cualquier re programaci n Despu s de una programaci n reprogramaci n o sustituci n del calculador Cortar el contacto Arrancar y despu s parar el motor para inicializar el calculador y esperar 30 s Poner el contacto y emplear el til de diagn stico para efectuar las etapas siguientes Utilizar el mando VP001 Escritura del VIN Tras la re programaci n de la inyecci n pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados Borrar la memoria de estos calculadores Activar el mando RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes Efectuar los aprendizajes corona dentada captador volante motor y topes mariposa Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagn stico OPERACI N DE SUSTITUCI N O DE EXT
51. Circuito sonda anterior sonda de ox geno anterior En caso de problemas Anticontamina Diaan sito rates aplicar la interpretaci n ci n OBD ET368 9 ce INACTIVO del DF165 Detecci n de combusti n de los rateos de combusti n de riqueza Offset 0 lt PR125 lt 255 Estos par metros autoadaptativo de Cerca de 128 permiten detectar la riqueza tendencia al enriquecimiento o al 0 lt PR124 lt 255 empobrecimiento de la Cerca de 128 riqueza Ganancia autoadaptativa de riqueza En caso de problemas aplicar la interpretaci n 0 mV lt PR009 lt 1 000 mV del DF057 Circuito sonda de ox geno anterior Tensi n sonda de ox geno anterior Inyecci n SIM 32 J65 17B 107 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad FUNCI N ANTICONTAMINACI N OBD continuaci n Par metro o Estado Visualizaci n Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF058 Circuit sonda de ox geno posterior En caso de problemas aplicar la interpretaci n Calentamiento AE sonda 02 INACTIVO del DF018 Circuito de calentamiento de la anterior z sonda de ox geno anterior En caso de problemas Calentamiento aplicar la interpretaci n DF Circui sonda O2 INACTIVO SOLD DSS eieuta da calentamiento de la posterior o sonda de ox geno posterior Tensi n sonda de 0 lt PR010 lt 1 000
52. ESENTE 1 DEF componente en mal estado O MEMORIZADO IMPORTANTE Nunca circular con el veh culo sin haber verificado la ausencia de cualquier aver a relativa a la caja mariposa Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Si los fallos DF123 Circuito potenci metro mariposa pista 1 o DF124 Circuito potenci metro mariposa pista 2 est n presentes tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente durante el mando AC621 Mariposa motorizada Particularidades En caso de fallos el testigo de gravedad 1 se enciende La inyecci n pasa al modo degradado 1 y 2 lo que provoca una limitaci n de la velocidad y el r gimen el ESP y el RV LV se desactivan Verificar la limpieza y el estado de la caja mariposa y de sus conexiones Reparar si es necesario Comprobar con la mano la rotaci n correcta de la mariposa Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a G3 conector C 3 V a 5 de la Mariposa motorizada Calculador v a H3 conector C V a 6 de la Mariposa motorizada Reparar si es necesario Medir la resistencia del motor de la caja mariposa entre las v as 5 y 6 Si el valor no es de aproxima
53. N GASOLINA 1 7B N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF038 CONTINUACI N Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n conector B V a M1 gt gt Sonda de ox geno posterior V a B Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo IPAS TA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 39 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DEDAS CIRCUITO CAPTADOR DE PRESI N DEL COLECTOR ADMISI N PRESENTE 1 DEF incoherencia de la se al O 2 DEF circuito abierto o cortocircuito MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando al cabo de unos segundos CONSIGNAS Particularidades La inyecci n pasa al modo degradado 5 el ESP as como el RV LV se desactivan El veh culo se cala al ralent Los testigos fallo gravedad 1 y OBD est n encendidos Verificar la limpieza y el estado del captador de presi n del
54. N MARIPOSA MOTORIZADA Visualizaci n y Observaciones Par metro o Estado controlado o Acci n Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m 0 r p m R gimen del motor Pie levantado pedal y mariposa cerrada EFECTUADO o NO EFECTUADO CERRADO Aprendizajes topes mariposa Posici n mariposa motorizada Mariposa motorizada Posici n mariposa medida Posici n mariposa medida pista 1 Posici n mariposa medida pista 2 17B 104 Diagn stico En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante En caso de problemas consultar Configuraciones y aprendizajes En caso de problemas aplicar la interpretaci n de los DF123 Circuito potenci metro Mariposa pista 1 y DF124 Circuito potenci metro Mariposa pista 2 En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF123 Circuito potenci metro Mariposa pista 1 En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF124 Circuito potenci metro Mariposa pista 2 Inyecci n SIM 32 J65 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto CONSIGNAS FUNCI N MODO DEGRADAD
55. NFINITO Controlar el estado y la conexi n correcta de los conectores de los calculadores de inyecci n y de CVR Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre Calculador CVR v a 33 gt V a 14 toma de diagn stico Calculador CVR v a 45 V a 6 toma de diagn stico Toma de diagn stico v a 14 V a A4 conector A negro del calculador Toma de diagn stico v a 6 3 V a A3 conector A negro del calculador Asegurar tambi n el aislamiento entre estas uniones Reparar si es necesario Puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyecci n o de la CVR Para determinar qu calculador es la causa efectuar estos tests 1 Cortar el contacto desconectar el calculador de la CVR poner el contacto Medir con el osciloscopio del Clip technic proceso siguiente la se al entre la v a 33 CAN L toma como referencia la masa y la v a 45 CAN H en el conector cableado CVR Si se observa una se al sucesi n de se ales de amplitud 2 V 0 3 V hacer el test 2 b Si no se observa una se al hacer el test 2 a 2 a Cortar el contacto conectar el calculador CVR desconectar el calculador de la Inyecci n y poner el contacto Medir con el osciloscopio proceso siguiente la se al entre la v a A3 CAN L toma como referencia la masa y la v a A4 CAN H en el conector A negro de 32 v as tubos de Inyecci n Si se observa una se al sucesi
56. O Par metro o Estado Visualizaci n pai Za Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante Indica la velocidad de R gimen del rotaci n del motor motor en r p m 0 r p m PRO06 En caso de problemas EFECTUADO o aplicar el m todo descrito NO EFECTUADO en las Configuraciones y aprendizajes Aprendizaje de ET111 los topes de la mariposa ETos5 Modo degradado INACTIVO tipo 1 ETo56 Modo degradado INACTIVO tipo 2 Modo d dad En caso de problemas s odo degradado 6 Modo degradado ETO57 tipo 3 INACTIVO consultar la interpretaci n de los modos Degradados consultar Modo degradado ET058 iDo 4 INACTIVO Funcionamiento del sistema ETo59 Modo degradado INACTIVO tipo 5 ETo65 Modo degradado INACTIVO tipo 6 Contador de PR204 kil metros testigo fallo encendido Contador de kil metros testigo Ron fallo OBD encendido Inyecci n SIM 32 J65 17B 105 WET INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto CONSIGNAS FUNCI N AVANCE AL ENCENDIDO Par metro o Estado Visualizaci n z BA j Diagn stico controlado o Acci
57. O CC 0 CC 1 cilindro 4 Circuito sonda CO CC 0 CC 1 de ox geno anterior 1 DEF 2 DEF CO CC 0 CC 1 CO CC 0 CC 1 1 DEF Circuito sonda de ox geno posterior CO CC 0 CC 1 Circuito bobina de encendido 1 4 105 01 02 03 04 130 136 351 CC 0 CC 1 352 CC 0 CC 1 Circuito bobina de encendido 2 3 Informaci n de la velocidad del veh culo Rateos de combustion 1 DEF 2 DEF m nimo carburante os os o po DFO096 641 a CC 0 CC 1 sptadotes captadores impactados Tensi n de zele captadores Inyecci n SIM 32 J65 17B 19 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Cuadro recapitulativo de los fallos DTC asociado SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 Designaci n del til de diagn stico Testigo gravedad 1 Testigo gravedad 2 Rateo de combusti n en el cilindro 4 Aver a funcional del circuito de carburante Circuito captador de presi n del fluido refrigerante CC 1 con el contacto corta do CC 0 encen dido permanente mente Circuito del testigo OBD Circuito potenci metro mariposa Pista 1 Circuito potenci metro mariposa pista 2 CO CC 0 CC 1 1 DEF 2 DEF CO CC 0 CC 1 Circuito 25 560 00 460 potenci metro del pedal pista 1 CC 0 CC 1 1 DEF 2 DEF CC 0 CC 1 2120 C101 D autom tica o caja robotizada Tensi n de la bater a Detecci n de los 3 rateos de Circuito potenci metro del pedal pista 2 Uni n CAN transmisi n
58. RACCI N DEL CAPTADOR DE PUNTO MUERTO SUPERIOR Al efectuar la sustituci n o la extracci n del captador de Punto Muerto Superior efectuar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor consultar Configuraciones y aprendizajes ATENCI N El calculador de inyecci n conserva el c digo antiarranque a perpetuidad El sistema no posee c digo de emergencia Queda prohibido realizar pruebas con calculadores prestados por el Almac n de Piezas de Recambio o tomados de otro veh culo que deban ser restituidos despu s Estos calculadores se codifican definitivamente OPERACI N DE SUSTITUCI N DE LA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA Al sustituir la caja mariposa efectuar el aprendizaje de los topes de la mariposa consultar Configuraciones y aprendizajes ATENCI N Nunca circular con el veh culo sin haber efectuado el aprendizaje de los topes mariposa Inyecci n SIM 32 J65 17B 15 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Configuraciones y aprendizajes 1 CONFIGURACI N Configuraci n del calculador por detecci n autom tica El calculador se configura autom ticamente seg n los captadores y opciones presentes en el veh culo IN CTN IN Con Sin Control de la trayectoria ESP Con Sin Con Sin Sin Con Sin Con Sin Inyecci n SIM 32 J65 17B 16 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Configuraciones y aprendizaj
59. RENAULT N T 3878A CLIO IlI XBXX TWINGO X06X XCXX Sub cap tulo concernido 17B DIAGN STICO INYECCI N SIM32 SOFT D4 Vdiag 04 77 11 332 663 AGOSTO 2004 EDITION ESPAGNOLE Los M todos de Reparaci n prescritos por el constructor en el presente documento RENAULT se reserva todos los derechos de autor han sido establecidos en funci n de las especificaciones t cnicas vigentes en la fecha de publicaci n de dicho documento Se proh be la reproducci n o traducci n incluso parcial del presente documento as como la utilizaci n del sistema de numeraci n de referencias de las piezas de Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la recambio sin la autorizaci n previa y por escrito de RENAULT fabricaci n de los diversos rganos y accesorios de los veh culos de su marca RENAULT 2004 Sumario P ginas INYECCI N GASOLINA Preliminares 17B 1 Funcionamiento del sistema 17B 6 Asignaci n de las v as del calculador 17B 12 Sustituci n de rganos 17B 15 Configuraciones y aprendizaje 17B 16 Cuadro recapitulativo de los fallos 17B 18 Interpretaci n de los fallos 17B 22 Control de conformidad 17B 98 Cuadro recapitulativo de los estados 17B 128 Interpretaci n de los estados 17B 129 Cuadro recapitulativo de los par metros 17B 138 Interpretaci n de los par metros 17B 139 Tratamiento de los modos de mando 17B 141 Efectos cliente 17B 146 Arbol de localiza
60. Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones Calculador de inyecci n conector C v a A4 V a A del captador de se al del volante Calculador de inyecci n conector C v a B4 V a B del captador de se al del volante Reparar si es necesario Medir la resistencia del captador de la se al del diente entre las v as A y B Si el valor no est comprendido entre 200 Q y 270 Q a 23 C sustituir el captador se al del volante Desconectar el calculador utilizar el bornier universal para verificar la se al del captador de se al del volante Utilizar si est equipado el osciloscopio del Clip y asegurarse de que la se al cuadrada del captador no est defectuosa par sitos ausencia de un diente Si la se al tiene par sitos verificar el entrehierro del captador de se al del volante Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 36 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fall
61. Tratamiento de los modos de mandos CONSIGNAS SI EL REL NO SUENA SI LA BOMBA NO GIRA REL BOMBA DE GASOLINA No debe haber ning n fallo presente o memorizado Asegurarse de una alimentaci n de 12 V despu s de contacto en la v a B1 del rel de la bomba de gasolina Si no hay 12 V controlar el fusible F5 15A de la platina de alimentaci n de potencia Activar el mando AC010 Rel bomba gasolina Si el rel no suena desconectar la bater a desconectar el conector B del calculador de inyecci n verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n Conector B v a E1 3 Platina del Rel de la bomba de gasolina v a B2 Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir el rel despu s de haber controlado el bobinado Desconectar la bomba de gasolina Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Activar el mando AC010 Rel de la bomba de gasolina Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a C1 del conector de 6 v as de la bomba de gasolina Si no hay 12 V desconectar la bater a desconectar el rel de la bomba de gasolina verificar la limpieza y el estado de las conexiones utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Bomb
62. VO O SIN velocidad En caso de problemas Selectores aplicar la interpretaci n ET371 funci n RV LV en INACTIVO de los ET372 volante Regulador limitador vaci velocidad y ET371 ET369 A Selectores funci n RV LV en volante Desactivaci n ET364 actuando INACTIVO conductor RV LV Diagn stico Regulador limitador velocidad AS a aplicar la interpretaci n ET110 Pedal de freno SIN PULSAR del ET110 Pedal de freno En caso de problemas Contactor pedal aplicar la interpretaci n de embrague MAGTIXO del ET182 Contactor pedal de embrague En caso de problemas aplicar la interpretaci n poni 0 km h del DF064 Informaci n de la velocidad del veh culo Inyecci n SIM 32 J65 17B 126 WET INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Foue Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent FUNCI N ARRANQUE Par metro o Estado Visualizaci n Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones 9 En caso de problemas Choque aplicar la interpretaci n detectado del ET139 Choque detectado ET002 Antiarranque INACTIVO C digo ETO099 antiarranque Arranque aprendido Despu s de contacto PRESENTE En caso de problemas calculador aplicar la interpretaci n Tensi n de del
63. a anterior al poner el contacto riesgo de destrucci n de la sonda Verificar la limpieza y el estado de la sonda de ox geno anterior y de sus conexiones Reparar si es necesario Medir la resistencia de calentamiento de la sonda de ox geno anterior entre las v as A y B Si el valor no es de 3 3 Q 0 3 a 23 C sustituir la sonda de ox geno anterior Asegurarse bajo contacto de la presencia del 12 V en la v a A del conector de la sonda de ox geno anterior Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el estado del fusible F1 de 30A situado en la platina de fusibles de alimentaci n de potencia verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Rel de los actuadores V a J5 3 Sonda de ox geno anterior V a A Reparar si es necesario Conectar el fusible F1 de 30 A y volver a conectar la bater a Si bajo contacto sigue sin haber 12 V en el conector de la sonda de ox geno anterior hay un problema en el rel actuador situado en el caja de fusibles y rel s del motor Controlar el rel y sustituirlo si es necesario Inyecci n SIM 32 J65 17B 31 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF018 CONTINUACI N Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las
64. a de gasolina Conectores de 6 v as v a C1 Platina del Rel de la bomba de gasolina v a B5 Reparar si es necesario Inyecci n SIM 32 J65 17B 142 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Tratamiento de los modos de mandos AC010 CONTINUACI N SI LA BOMBA NO Verificar la presencia de la masa en el conector de 6 v as de la bomba de gasolina GIRA v a C2 CONTINUACI N Reparar si es necesario Conectar el rel de la bomba de gasolina y volver a conectar la bater a Activar el mando AC010 Rel bomba gasolina Asegurarse de la presencia del 12 V en la v a C1 del conector de 6 v as de la bomba de gasolina Si la bomba sigue sin girar sustituir la bomba de gasolina TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 143 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Tratamiento de los modos de mandos ELECTROV LVULA DE PURGA DEL CANISTER CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrov lvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Reparar si es necesario Medir la resistencia de la electrov lvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina entre las v as 1 y 2 ea23 C 26 Q 4 e a 40 C 20 Q 3 Si los valores no son conformes sustituir la electrov
65. a estrategia denominada de memo fases sirve para poner en fase el control motor al arrancar en funci n de los datos grabados durante el calado anterior Esperar el final del power latch salva de los datos en el calculador 30 s antes de desconectar el calculador A continuaci n una segunda estrategia se encarga de confirmar la primera decisi n Se basa en el an lisis del par Inyecci n SIM 32 J65 17B 7 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Funcionamiento del sistema Alimentaci n de aire El regulador de ralent efect a los c lculos que permiten a continuaci n activar f sicamente el actuador de ralent la mariposa motorizada Cuando se respetan las condiciones de regulaci n de ralent el regulador de ralent coloca en todo momento la mariposa motorizada para mantener el r gimen del motor en su consigna de ralent R gimen de ralent La consigna de r gimen de ralent depende de la temperatura del agua de las estrategias de anticontaminaci n de las necesidades de la climatizaci n de la posici n del selector de la caja de velocidades eventualmente de la acci n en la direcci n asistida de las RCH de la temperatura del aceite protecci n motor y por ltimo del nivel el ctrico el r gimen aumenta 160 r p m m ximo si la tensi n de la bater a es inferior a 12 7 V Encendido El avance se calcula para cada cilindro se delimita entre 23 y 72 e in
66. a v a E2 del soporte de rel s GMV velocidad lenta durante la ejecuci n del mando AC271 Rel GMV velocidad lenta Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo AS TA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACI N i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 27 N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO TESTIGO FALLO DF011 PA A a PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando Particularidades CC 1 Riesgo de paso a modo degradado sin se alizaci n y no hay encendido de 3 s al poner el contacto el testigo est encendido permanentemente con el contacto cortado CO Riesgo de paso a modo degradado sin se alizaci n y no hay encendido de 3 s al poner el contacto el testigo est apagado permanentemente CC 0 El testigo est encendido permanentemente salvo con el contacto cortado Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del testigo Reparar si es necesario CONSIGNAS Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector B del calcul
67. aci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF125 CONTINUACI N Con el pie levantado medir la resistencia del potenci metro del pedal pista 1 entre las v as 2 y 4 Si el valor no es de 1 200 Q 40 sustituir el pedal del acelerador Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 76 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B Dele CIRCUITO POTENCI METRO DEL PEDAL PISTA 2 PRESENTE CC 0 circuito abierto o cortocircuito a masa o CC 1 cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF096 Tensi n de alimentaci n de los captadores n 1 si est presente o memorizado Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente despu s de varias pisadas en el pedal del acelerador Particularidades Existe el riesgo de que el veh culo d tirones El testigo fallo gravedad 1 est encendido la caja mariposa pasa al modo degradado 4 lo que provoca una limitaci n de la velocidad m xima a 90 km h y una p rdida de potencia en las aceleraciones
68. ad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 132 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados CHOQUE DETECTADO Detectado No detectado No debe haber ning n fallo presente o memorizado Particularidades Este fallo aparece cuando la Unidad Central del Habit culo recibe una informaci n de choque frontal suministrada por el calculador Airbag en la red multiplexada Cuando la UCH recibe esta informaci n el funcionamiento del motor queda inhibido CONSIGNAS Si el veh culo ha sufrido un accidente Efectuar todas las reparaciones necesarias cortar el contacto durante 10 s Poner el contacto Si el ET139 Choque detectado permanece como Detectado efectuar un diagn stico del calculador Airbag Si el veh culo no ha sufrido ning n accidente efectuar un diagn stico del calculador AIRBAG TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 133 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados CONTACTOR DEL PEDAL DE EMBRAGUE Sin Inactivo Activo CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Controlar el buen estado del pedalier Verificar la limpieza y el estado del contactor pedal de embrague y de sus conexiones Reparar si es necesario Verificar la
69. ador de inyecci n Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n conector B V a B1 3 Testigo gravedad 1 consultar el n mero de v a del conector en el esquema el ctrico del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo IPAS TA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 28 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DEIA CIRCUITO DE LA ELECTROV LVULA DE PURGA DEL CANISTER PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando o durante el mando AC016 CONSIGNAS Electrov lvula de purga del canister Particularidades CO0 CC 1 La v lvula permanece bloqueada cerrada hay olores de gasolina El testigo OBD est en
70. ara permitir el arranque del motor Efectuar un borrado de los fallos por el mando RZ007 Memoria de fallo Alimentaci n de carburante La alimentaci n de carburante se realiza mediante la bomba de gasolina sta se activa cada vez que se pone el contacto durante un segundo para garantizar una determinada presi n en el circuito y obtener un arranque correcto sobre todo despu s de un largo per odo sin utilizar el veh culo Con el motor girando el rel de la bomba de gasolina est siempre activo Inyecci n Los inyectores se activan seg n varios modos El arranque se produce en modo semi full group inyectores 1 y 4 y despu s inyectores 2 y 3 simult neamente para garantizar una salida correcta independientemente de que las fases del motor sean correctas o no y despu s se pasa al modo secuencial En raras ocasiones el motor arranca fuera de fase En tal caso despu s de pasar al modo de inyecci n secuencial y mientras no se produzca la estrategia de reconocimiento del cilindro 1 los inyectores se desfasar n dos cilindros en consecuencia se inyectar seg n el orden 4 2 1 3 mientras que lo que se espera es 1 3 4 2 El tiempo de inyecci n se calcula permanentemente el tiempo de inyecci n puede ser nulo en caso de corte en deceleraci n o sobre r gimen por ejemplo Fases del motor En los veh culos que no est n equipados con captador del rbol de levas las fases del motor se controlan mediante el software una primer
71. as la puesta del despu s de contacto sin acci n en los elementos del sistema Para un fallo presente aplicar el m todo indicado en la parte interpretaci n de los fallos Para un fallo memorizado anotar los fallos visualizados y aplicar la parte Consignas Si el fallo se confirma aplicando las consignas la aver a est presente Tratar el fallo Si el fallo no se confirma verificar las l neas el ctricas que corresponden al fallo los conectores de estas l neas oxidaci n terminales doblados etc la resistencia del elemento detectado defectuoso la higiene de los cables aislante derretido o cortado rozamientos Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los estados y par metros que no presentan fallos en el til de diagn stico cuando no son coherentes Esta etapa permite por consiguiente diagnosticar las aver as que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que una aver a no corre el riesgo de aparecer de nuevo tras la reparaci n En este cap tulo figura un diagn stico de los estados y de los par metros en las condiciones de su control Si un estado no funciona normalmente o si un par metro est fuera de tolerancia consultar la p gina de diagn stico correspondiente Efectos cliente rbol de localizaci n de aver as Si el control con el til d
72. as las alimentaciones y las masas son conformes ejecutar una reprogramaci n del calculador consultar Sustituci n de rganos Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo TASTA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 35 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DEE CIRCUITO CAPTADOR SE AL DEL VOLANTE PRESENTE 1 DEF circuito abierto o cortocircuito O 2 DEF p rdida de un diente MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente a velocidad motor de arranque o con el motor girando CONSIGNAS Particularidades Si se pierde la se al del diente la inyecci n y el encendido se cortan el motor se cala y es imposible volver a arrancar Verificar la fijaci n y el posicionamiento del captador de Punto Muerto Superior Reparar si es necesario Manipular el cableado entre el calculador de inyecci n y el captador de Punto Muerto Superior para localizar un paso del estado presente a memorizado Buscar posibles agresiones en el cableado verificar la conexi n y el estado del captador de se al del volante y de sus conexiones
73. cendido Verificar la limpieza y el estado del captador de temperatura del aire y de sus conexiones Reparar si es necesario Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las v as 1 y 2 e a 10 C 9500 Q 10 ea 25 C 2050 Q 6 Si los valores no son conformes sustituir el captador de temperatura del aire Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a E2 conector C gt V a 2 del Captador de temperatura del aire Calculador v a D2 conector C V a 1 del Captador de temperatura del aire Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 22 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DF004 1 DEF circuito abierto o cortocircuito PRESENTE Particularidades Cuando el fallo est presente el testigo OBD est encendido y el GMV de velocidad lenta se activa permanentemente Consultar el par metro PR002 Temperatura del
74. cendido CC 0 La v lvula permanece bloqueada abierta tirones circulando riesgo de calado y rearranque dif cil Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la electrov lvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Reparar si es necesario Medir la resistencia de la electrov lvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina entre las v as 1 y 2 ea23 7C 260 4 ea 40 C 20 Q 3 Si los valores no son conformes sustituir la electrov lvula de purga del canister Asegurarse bajo contacto de la presencia del 12 V en la v a 1 del conector de la electrov lvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el fusible 30A situado en la platina de alimentaci n de potencia as como la continuidad entre el fusible y la v a J3 de la platina del rel de los actuadores verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a J5 del soporte de rel s actuadores V a 1 Electrov lvula de purga del canister Rel J de la caja de fusibles y rel s motor Reparar si es necesario Inyecci n SIM 32 J65 17B 29 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF014 CONTINUACI N Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la lim
75. ci n de aplicaci n Motor parado bajo contacto CONSIGNAS FUNCI N REGULADOR LIMITADOR VELOCIDAD Par metro o Estado Visualizaci n controlado o Acci n y Observaciones Regulador ET372 limitador de INACTIVO o SIN velocidad En caso de problemas Selectores aplicar la interpretaci n ET371 funci n RV LV en INACTIVO de ET372 Regulador volante limitador velocidad y a ET371 Selectores y Desactivaci n El ET365 por RV LV INACTIVO dera cio dd en Desactivaci n actuando INACTIVO conductor RV LV Diagn stico Regulador limitador velocidad o eel aplicar la interpretaci n ET110 Pedal de freno SIN PULSAR del ET110 Pedal de freno En caso de problemas Contactor pedal aplicar la interpretaci n de embrague INAGTIMO del ET182 Contactor pedal de embrague En caso de problemas aplicar la interpretaci n poni 0 km h de DF064 Informaci n de la velocidad del veh culo Inyecci n SIM 32 J65 17B 111 WET INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo CONSIGNAS A indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto FUNCI N ARRANQUE Par metro o Estado Visualizaci n Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones 9 En caso de problemas Choque aplicar la interpretaci
76. ci n de aver as 17B 147 SIMSZ INYECCI N GASOLINA 1 7B g e e Diagn stico Preliminares 1 APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagn stico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las caracter sticas siguientes Veh culos Clio fase 2 Twingo Nombre del calculador Calculador de inyecci n Kangoo lI fase 2 siemens SIM32 Funci n concernida Inyecci n gasolina N de programa D4 Motor concernido D4F N VDIAG 04 2 ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGN STICO Tipo de documentaci n M todos de diagn stico el presente documento Diagn stico asistido integrado con el til de diagn stico papel Manual de Reparaci n o Nota T cnica Dialogys Esquemas el ctricos Visu Sch ma CD Rom papel Tipo tiles de diagn stico CLIP sonda CAN Tipo de utillaje indispensable Mult metro Utillaje especializado indispensable El 1674 Clip Sonda CAN El 1681 Bornier universal Inyecci n SIM 32 J65 17B 1 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Preliminares 3 RECUERDEN Fallos Los fallos se declaran presentes o memorizados aparecidos seg n un contexto determinado y que han desaparecido desde entonces o que siguen presentes pero no diagnosticados seg n el contexto actual El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagn stico tr
77. cluye las eventuales correcciones debidas a los picados La correcci n antipicado es el valor de avance m ximo que se descuenta del avance de uno de los cilindros Si ning n cilindro casta etea esta correcci n es nula Riqueza Para tener un funcionamiento ptimo del catalizador regular alrededor de la riqueza 1 la regulaci n de riqueza pilotada por la sonda anterior garantiza la riqueza alrededor de 1 La sonda anterior suministra una tensi n en funci n de la imagen de la riqueza media del motor la tensi n suministrada al calculador representa una informaci n Rica Pobre Para que la sonda anterior pueda funcionar r pidamente se calienta El calentamiento s lo es efectivo con el motor girando Se inhibe por encima de 140 km h o con el motor en carga La sonda posterior tambi n se calienta El mando no es inmediato despu s del arranque del motor Se activa con el motor girando y cuando el motor ha alcanzado su temperatura de funcionamiento El calentamiento de la sonda posterior se inhibe por encima de 140 km h o con el motor en carga Gesti n de par La estructura de par es el sistema que permite controlar el par suministrado por el motor Es necesaria para ciertas funciones como el control de la trayectoria ESP la caja de velocidades autom tica CVA o robotizada CVR Cada intersistema ESP CVA CVR env a a trav s de la red multiplexada una demanda de par al calculador de inyecci n ste decide entre las demandas
78. co Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CORONA DENTADA DEL VOLANTE MOTOR DF189 1 DEF fallo corona dentada volante motor PRESENTE Diente que falta O Longitud de diente fuera de tolerancia MEMORIZADO Presencia de ovalado en la corona dentada Entrehierro fuera de tolerancia Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando CONSIGNAS Particularidades El testigo OBD est encendido Si el volante motor ha sido sustituido o desmontado reinicializar el aprendizaje de la corona dentada del volante motor y despu s hacer el aprendizaje Reinicializaci n de los aprendizajes Ejecutar el mando RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes Realizaci n del aprendizaje se al del volante motor El motor debe estar caliente Efectuar una primera desaceleraci n con corte de inyecci n es decir con el pie levantado de los pedales del freno del acelerador y del embrague entre 3 500 y 3 000 r p m en una relaci n de caja superior a la 2 durante al menos 5 s Efectuar una segunda desaceleraci n con corte de inyecci n es decir con el pie levantado de los pedales del freno del acelerador y del embrague entre 2 500 y 2 000 r p m en una relaci n de caja superior a la 2 durante al menos 5 s Si el fallo persiste Verificar la fijaci n y el estado del captador de r gimen Verificar la limpieza y el estado del volante motor Con
79. colector y de sus conexiones Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador conector C v a A1 Captador de presi n del colector v a A Calculador conector C v a A2 Captador de presi n del colector v a C Calculador conector C v a A3 Captador de presi n del colector v a B Reparar si es necesario Medir la resistencia del captador de presi n del colector entre las v as A y C Si el valor no es superior a 50 KQ sustituir el captador de presi n del colector Inyecci n SIM 32 J65 17B 40 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF045 CONTINUACI N Si el problema persiste hacer los controles siguientes La estanquidad de la l nea de admisi n debe ser perfecta desde la caja mariposa hasta la culata Verificar el estado del filtro de aire que el circuito de admisi n de aire no est obstruido la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisi n la estanquidad del captador de presi n de colector la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta la estanquidad del circuito purga del absorbedor de vapores de gasolina
80. conectar el calculador de CVR desconectar y extraer el calculador de inyecci n Medir la resistencia entre las v as A3 y A4 en el conector A negro de 32 v as del calculador de inyecci n Sustituir el calculador de inyecci n si la resistencia no es de 120 Q 10 Q Inyecci n SIM 32 J65 17B 94 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF360 CONTINUACI N 2 0 Q o INFINITO Controlar el estado y la conexi n correcta de los conectores de los calculadores de inyecci n y de CVR Controlar la continuidad y el aislamiento de las uniones entre Calculador CVR v a 33 gt V a14 toma de diagn stico Calculador CVR v a 45 V a 6 toma de diagn stico Toma de diagn stico v a 14 V a A4 conector A negro del calculador Toma de diagn stico v a 6 V a A3 conector A negro del calculador Asegurar tambi n el aislamiento entre estas uniones Reparar si es necesario Puede tratarse de un problema CAN interno a los calculadores de inyecci n o de la CVR Para determinar qu calculador es la causa efectuar los tests siguientes 1 Cortar el contacto desconectar el calculador de la CVR poner el contacto Medir con el osciloscopio del Clip technic proceso siguiente la se al entre la v a 33 CAN L toma como referencia la masa y la v a 45 CAN H en el conector cableado CVR Si se
81. conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n conector C V a G2 gt Sonda de ox geno anterior V a B Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo IPAS TA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 32 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos ANTIARRANQUE DF021 PRESENTE CONSIGNAS Nada que se alar Veh culos multiplexados Consultar el estado ET099 C digo antiarranque aprendido el estado debe ser S Hacer un test de la red multiplexada consultar 88B Multiplexado Si el problema persiste hacer un diagn stico del sistema Antiarranque consultar 82A Antiarranque Veh culos no multiplexados Verificar la conexi n y el estado del conector A de 32 v as del calculador de inyecci n Reparar si es necesario Verificar la conexi n y el estado del conector de la UCH Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencias par sitas de la uni n Calculador conector A v a BB 3 UCH Consultar el esquema el ctrico del veh culo Reparar si es n
82. continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a F4 conector C v a 2 Inyector cilindro 3 Reparar si es necesario Medir la resistencia del inyector 3 entre las v as 1 y 2 Si el valor no es de 12 Q 5 a 20 C sustituir el inyector Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 47 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO INYECTOR CILINDRO N 4 DF055 A moa aaa A PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente con el motor girando Particularidades C0 CC 1 No hay inyecci n en el cilindro 4 Fuerte degradaci n de las prestaciones Encendido del testigo OBD CC 0 El inyector est siempre abierto riesgo de
83. control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 135 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados SELECTORES FUNCI N RV LV EN VOLANTE Suspender Reanudar Menos M s No debe haber ning n fallo presente o memorizado Particularidades El desmontaje o el control de los interruptores de mandos Regulador Limitador de velocidad requiere el desmontaje del airbag consultar 88C Airbag y Pretensores del MR Mec nica de cada veh culo concernido CONSIGNAS Verificar la limpieza y el estado de los interruptores de incremento en el volante y de sus conexiones Reparar si es necesario Verificar la presencia de la masa en los interruptores de incremento en el volante consultar los n meros de las v as de los conectores en el esquema el ctrico correspondiente Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador de inyecci n conector A v a A2 gt Interruptor mando en el volante v a 1 Calculador de inyecci n conector A v a C3 3 Interruptor mando en el volante v a 2 Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir los selectores TRAS LA REPARACI N Repetir el control de con
84. controlan mediante software Una primera estrategia denominada de Memo fases se aplica para poner en fase el control motor al arrancar en funci n de los datos registrados con el calado anterior Es indispensable esperar 30 s tiempo de la salva de los datos antes de desconectar el calculador A continuaci n una segunda estrategia se encarga de confirmar la primera decisi n Se basa en el an lisis del par Este c lculo de par se basa en el an lisis de las duraciones de paso de los dientes de la corona dentada del volante motor El r gimen debe estar comprendido entre 320 r p m y 5 000 r p m Esto requiere llevar a cabo la RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes y efectuar un aprendizaje de la corona dentada volante motor Consultar Configuraciones y aprendizajes Verificar el aprendizaje por el ET231 Aprendizaje corona dentada TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 129 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados REGULACI N DE RALENT Activo Inactivo CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado EL RALENT ES MUY BAJO Verificar el nivel de aceite motor demasiado alto gt barboteo que la l nea de escape no est taponada catalizador deteriorado la limpieza y la conformidad del filtro de aire que el circuito de a
85. cuito de las bobinas de encendido concernido aplicar el diagn stico cilindros 1 y 4 DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 o DF062 Circuito bobina de consultar DF111 encendido 2 3 Rateo de verificar el estado y la conformidad de las buj as combusti n en el cilindro 1 y DF114 Rateo de combusti n en el cilindro 4 Inyecci n SIM 32 J65 17B 68 N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF114 CONTINUACI N Rateo de El problema se debe probablemente a un elemento que act a en todos los cilindros combusti n en los verificar la conformidad de la gasolina cuatro cilindros verificar la conformidad y el estado de las buj as consultar DF111 DF112 y DF113 Si el fallo sigue estando presente efectuar los controles siguientes controlar el captador del Volante controlar el estado y la limpieza de la corona dentada del volante motor verificar la fijaci n del captador se al del volante verificar el entrehierro captador corona dentada del volante motor controlar las compresiones de los cilindros controlar el circuito de alimentaci n de gasolina completo Verificar el sistema de encendido completo Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borrar los fallos memorizados No borrar los aprendizajes TRAS LA Para
86. damente 1 32 Q sustituir la caja mariposa Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si la caja mariposa ha sido sustituida hacer el aprendizaje de los topes de la mariposa consultar Configuraciones y aprendizajes Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA gt a Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N f Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 90 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO TESTIGO ALERTA TEMPERATURA DEL AGUA DF342 CO circuito abierto PRESENTE CC 0 cortocircuito a masa CC 1 cortocircuito al 12 V Particularidades CC 1 Riesgo de paso al modo degradado sin se alizaci n y no hay encendido de 3 s al poner el contacto el testigo est encendido permanentemente con el contacto CONSIGNAS cortado CO Riesgo de paso al modo degradado sin se alizaci n y no hay encendido de 3 s al poner el contacto el testigo est apagado permanentemente CC 0 El testigo est encendido permanentemente salvo con el contacto cortado Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del testigo Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de la
87. de las conexiones utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a B3 del soporte de rel s bomba de gasolina V a B del conector del m dulo de la bobina cu druple encendido Reparar si es necesario Conectar el rel de la bomba de gasolina y volver a conectar la bater a Si bajo contacto sigue sin haber 12 V en la v a B del conector del m dulo de la bobina cu druple encendido sustituir el rel de la bomba de gasolina Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 53 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 2 3 DF062 O A AO e a a a PRESENTE CO 0 circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF157 Tensi n de la bater a DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores o DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina si est n pre
88. de par intersistema y la demanda del conductor constituida por el pedal o la funci n RV LV El resultado del arbitraje proporciona la consigna de par que hay que suministrar A partir de la consigna de par la estructura calcula la consigna de posici n de la mariposa Gesti n de la temperatura del agua del motor La refrigeraci n del motor est asegurada por 1 2 GMV seg n el equipamiento del veh culo Para asegurar la refrigeraci n con el motor girando el GMV1 se activa cuando la temperatura del agua sobrepasa 99 C y se detiene cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 96 C El GMV2 se activa cuando la temperatura del agua sobrepasa 102 C y se detiene cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 99 C Con el motor parado s lo el GMV1 puede activarse para garantizar la funci n antipercolaci n en caso de parada del motor muy caliente La funci n antipercolaci n se activa con el contacto cortado durante una duraci n determinada Durante este per odo el GMV1 se activa si la temperatura del agua sobrepasa los 100 C y se detiene cuando la temperatura del agua desciende por debajo de 95 C Si se detecta una aver a en el circuito del captador de temperatura del agua entonces el GMV1 se activa permanentemente Inyecci n SIM 32 J65 17B 8 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Funcionamiento del sistema Si la temperatura del agua del motor sobrepasa e
89. del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente tras la acci n del motor de arranque durante 10 s o una temporizaci n de 10 s con el motor girando Particularidades En caso de fallo presente los inyectores 1 y 4 se cortan al cabo de 60 s a 600 r p m 6 s a 6 000 r p m y esto hasta cortar el contacto Desconectar el conector del m dulo de la bobina cu druple encendido y verificar la limpieza y el estado de sus conexiones Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador v a G4 conector C V a D del m dulo de la bobina cu druple encendido Si el fallo persiste sustituir el m dulo de la bobina cu druple encendido Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Inyecci n SIM 32 J65 17B 52 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF061 CONTINUACI N Verificar bajo contacto la presencia del 12 V APC en la v a B del conector del m dulo de la bobina cu druple encendido Si no hay 12 V desconectar la bater a desconectar en la caja de rel s motor el rel de la bomba de gasolina verificar la limpieza y el estado
90. diagn stico Estos testigos se encienden durante la fase de arranque en caso de fallar la inyecci n o de sobrecalentamiento del motor Principio de encendido de los testigos Al poner el contacto el testigo OBD On Board Diagnostic se enciende durante 3 s aproximadamente y despu s se apaga En caso de un fallo de inyecci n gravedad 1 el testigo de alerta SERVICE se enciende Implica un funcionamiento reducido y un nivel de seguridad limitado El usuario debe efectuar las reparaciones tan r pido como sea posible Elementos concernidos caja mariposa motorizada potenci metro del pedal del acelerador captador de presi n de admisi n calculador alimentaci n de los actuadores alimentaci n del calculador En caso de un fallo de inyecci n grave gravedad 2 el s mbolo de color rojo representado por un motor seguido del encendido del testigo de alerta STOP advierte de un problema de seguridad de funcionamiento asociado al sistema de inyecci n En este caso se impone la parada inmediata del veh culo Cuando se detecta un fallo que puede provocar una contaminaci n excesiva de gases de escape el testigo naranja OBD simbolizado por un motor se enciende intermitente en caso de fallo que puede provocar un riesgo de destrucci n del catalizador rateos de combusti n destructores En este caso se impone la parada inmediata del veh culo fijo en caso de no respetar las normas de contaminac
91. dmisi n de aire no est obstruido que el conjunto caja mariposa no est sucio el estado de las buj as y su conformidad la estanquidad del circuito de gasolina completo la presi n de gasolina y el caudal consultar MR 385 Mec nica 17B Inyecci n gasolina el estado y la limpieza de los inyectores las compresiones del motor el calado de la distribuci n Reparar los elementos defectuosos si es necesario TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 130 N Programa D4 Sn T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B ET039 CONTINUACI N CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado EL RALENT ES DEMASIADO ALTO Verificar el nivel de aceite motor demasiado alto gt barboteo la presencia de los calibrados en el circuito de reaspiraci n de los vapores de aceite la estanquidad entre la caja mariposa y el colector de admisi n la estanquidad del captador de presi n del colector la purga del absorbedor de vapores de gasolina que no debe quedar bloqueada abierta la estanquidad del circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina la estanquidad del circuito del servofreno la ausencia de fuga entre el colector de admisi n y la culata la estanquidad del circuito de recuperaci n de los vapores
92. e diagn stico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente tratar el problema por efectos cliente Un resumen del m todo global que hay que seguir est disponible bajo la forma de logigrama en la p gina siguiente Inyecci n SIM 32 J65 17B 2 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Preliminares 4 SECUENCIA DEL DIAGN STICO Verificar la carga de la bater a y el buen estado de los fusibles Imprimir la ficha de diagn stico del sistema disponible en CLIP y en el Manual de Reparaci n o Nota T cnica Conectar el CLIP Di logo con calculador s Lectura de los fallos Consultar el ALP n 1 h l no Existencia de fallos Control de conformidad s Tratamiento de los fallos presentes El s ntoma ng Aver a persiste resuelta memorizados A Utilizar los Arboles de localizaci n de Aver as El s ntoma Aver a persiste resuelta no El s ntoma Aver a persiste resuelta Contactar con el tel fono t cnico y con la Ficha de diagn stico rellenada Inyecci n SIM 32 J65 17B 3 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Preliminares 4 SECUENCIA DEL DIAGN STICO continuaci n Control de los cableados Dificultades de diagn stico La desconexi n de los conectores y o la manipulaci n del cableado puede suprimir moment neamente el origen de un fallo
93. ecesario TRAS LA Tratar los otros fallos eventuales REPARACI N Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 33 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CALCULADOR DF022 AE A PRESENTE 1 DEF a 5 DEF anomal a electr nica interna o MEMORIZADO Particularidades CONSIGNAS La inyecci n pasa al modo degradado 1 2 3 4 5 Asegurarse de la presencia de las alimentaciones del calculador de inyecci n Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar la bater a Utilizar el Bornier universal para verificar la presencia de una alimentaci n 12 V en las v as siguientes V a D1 conector A V a J1 conector B V a G1 conector C Asegurarse de la presencia de las masas del calculador de inyecci n Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Conectar la bater a Utilizar el Bornier universal para verificar la presencia de las masas en las v as siguientes V a G4 conector A V a H4 conector A V a L4 conector B V a M4 conector B V a H1 conector C Inyecci n SIM 32 J65 17B 34 N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF022 CONTINUACI N Si tod
94. ecesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador conector B v a F1 V a A2 del soporte de rel s GMV velocidad r pida Reparar si es necesario Asegurarse de la presencia de una masa en la v a A2 del soporte de rel s GMV velocidad r pida durante la ejecuci n del mando AC272 Rel GMV velocidad r pida Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo eS a Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION j Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 37 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B Deuas CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO POSTERIOR PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando o durante el mando AC2
95. ector B v a D4 Reparar si es necesario Si el problema persiste asegurarse con el contacto puesto de la presencia de una alimentaci n de 5 V en los bornes de los captadores anteriores Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 59 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B TENSI N DE ALIMENTACI N N 2 DE LOS CAPTADORES DF097 1 DEF tensi n fuera de tolerancia PRESENTE Particularidades El fallo se declara presente con el contacto puesto cuando la tensi n de la se al es superior a 5 52 V o inferior a 4 47 V En caso de cortocircuito a masa o al 12 V el testigo de gravedad 1 se enciende La inyecci n pasa al modo degradado 1 y 2 lo que provoca una limitaci n de la velocidad y el r gimen el ESP y el RV LV se desactivan CONSIGNAS Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa as como la resistencia Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenci metro del pedal as como la resistencia Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de
96. ectuar los controles siguientes controlar el captador del Volante controlar el estado y la limpieza de la corona dentada del volante motor verificar la fijaci n del captador de la se al del volante verificar el entrehierro captador corona dentada del volante motor controlar las compresiones de los cilindros controlar el circuito de alimentaci n de gasolina completo Verificar el sistema de encendido completo Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borrar los fallos memorizados No borrar los aprendizajes TRAS LA Para verificar la correcta reparaci n del sistema No tener ya fallo el ctrico Tener los aprendizajes hechos Estar con el motor caliente m nimo 75 C Ponerse al ralent con todos los consumidores activados durante 15 minutos REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 67 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF114 RATEO DE COMBUSTI N EN CILINDRO 4 PRESENTE 1 DEF rateos de combusti n destructores O 2 DEF rateos de combusti n contaminantes MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos de encendido DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 DF062 Circuito bobina de encendido 2 3 de los fallos del circu
97. el de la Bomba de gasolina Mando rel bomba de gasolina INACTIVO Duraci n de la inyecci n Regulaci n de ralent RCO te rica regulaci n de ralent a o Valor de aprendizaje de la regulaci n de ralent INACTIVO Regulaci n de riqueza Valor correcci n de riqueza 0 lt PR035 lt 255 Cerca de 128 0 lt PR125 lt 255 Cerca de 128 Estos par metros permiten detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento de la riqueza Offset autoadaptativo de riqueza Ganancia autoadaptativa de riqueza 0 lt PR124 lt 255 Cerca de 128 Inyecci n SIM 32 J65 17B 100 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad SIM 32 N Programa D4 17B N Vdiag 04 Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto CONSIGNAS FUNCI N PAR METROS DEL CONDUCTOR Visualizaci n y Observaciones Par metro o Estado paai Za Diagn stico controlado o Acci n En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m 0 r p m R gimen del PROO06 motor La consigna regulaci n de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite de la posici n
98. encendido permanentemente salvo con el contacto cortado Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del testigo Reparar si es necesario CONSIGNAS Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del conector B del calculador de inyecci n Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n conector B V a M2 3 Testigo OBD consultar el n mero de v a del conector en el esquema el ctrico del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo IPAS TA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 72 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO POTENCI METRO MARIPOSA PISTA 1 CO circuito abierto DF123 CC 0 cortocircuito a masa PRESENTE CC 1 cortocircuito al 12 V 1 DEF incoherencia entre pista 1 y pista 2 mariposa 2 DEF componente en mal estado IMPORTANTE Nunca circular con el veh culo sin haber verificado la ausencia de cualquier aver a relativa a la caja mariposa Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplica
99. es 2 APRENDIZAJES Aprendizaje corona dentada del volante motor Efectuar en caso de sustituci n o de extracci n del captador de Punto Muerto Superior de una reprogramaci n del calculador o tras la ejecuci n del mando RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes La temperatura del agua debe ser superior a 35 C Efectuar una primera desaceleraci n con corte de inyecci n es decir pie levantado de los pedales de freno del acelerador y del embrague entre 3 500 y 3 000 r p m en una relaci n de la caja superior a la 2 durante al menos 5 s Efectuar una segunda desaceleraci n con corte de inyecci n es decir pie levantado de los pedales de freno del acelerador y del embrague entre 2 400 y 2 000 r p m en una relaci n de la caja superior a la 2 durante al menos 5 s Verificaci n del aprendizaje ET231 Aprendizaje corona dentada est en Efectuado Aprendizaje de los topes mariposa Efectuar en caso de sustituci n o de extracci n de la caja mariposa motorizada una reprogramaci n del calculador o tras la ejecuci n del mando RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes Con el contacto puesto esperar 30 s para que el calculador realice el aprendizaje de los topes M XI y M NI y despu s cortar el contacto y esperar 30 s hasta el final del Power Lacht para que el calculador memorice los topes aprendidos Verificaci n del aprendizaje ET111 Aprendizaje de los topes de la mariposa est en Efectuado
100. es de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando durante al menos 15 min consultar Particularidades Particularidades 1 DEF Cuando se detecta el fallo la inyecci n se corta en el cilindro o cilindros que fallan para limitar el aumento de temperatura en el catalizador El testigo OBD parpadea mientras la aver a est presente El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 15 durante al menos 1 min 30 s 2 DEF El testigo OBD est encendido fijo El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 4 durante al menos 15 min Si el problema sigue estando presente efectuar los controles siguientes controlar el captador del volante motor controlar el estado y la limpieza del volante motor verificar la fijaci n del captador del volante motor verificar el entrehierro captador volante motor controlar las compresiones de los cilindros controlar el circuito de alimentaci n de gasolina completo consultar MR Mec nica del veh culo concernido verificar el sistema de encendido completo consultar MR Mec nica del veh culo concernido TRAS LA REPARACI N Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borrar los fallos memorizados No borrar los aprendizajes Para verificar la correcta reparaci n del sistema No tener ya fallo el ctrico
101. exiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador de inyecci n conector A v a E4 Pedal de freno v a B3 Calculador de inyecci n conector A v a E3 Pedal de freno v a A3 Reparar si es necesario Si el fallo persiste sustituir el contactor Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 58 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B TENSI N DE ALIMENTACI N N 1 DE LOS CAPTADORES DF096 1 DEF tensi n fuera de tolerancia PRESENTE Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Particularidades CONSIGNAS El fallo se declara presente con el contacto puesto cuando la tensi n de la se al es superior a 5 52 V o inferior a 4 47 V En caso de cortocircuito a masa o al 12 V el testigo de gravedad 1 se enciende La inyecci n pasa al modo degradado 4 y 5 lo que provoca una limitaci n de la velocidad a 90 Km h una
102. fallo DF097 Tensi n de alimentaci n de los captadores n 2 si est presente o memorizado Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente despu s de varias pisadas en el pedal del acelerador CONSIGNAS Particularidades CC 0 CC 1 1 DEF El testigo fallo gravedad 1 est encendido y la caja mariposa pasa al modo degradado 4 lo que provoca una limitaci n de la velocidad m xima a 90 km h y una p rdida de potencia en las aceleraciones impresi n de tener un pedal blando 2 DEF La caja mariposa pasa al modo degradado 3 lo que provoca una p rdida de la voluntad del conductor no hay pedal del acelerador Verificar que no haya gripado mec nico del pedal Reparar si es necesario Verificar la limpieza y el estado del potenci metro del pedal y de sus conexiones Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a H3 conector A V a 2 del Potenci metro del pedal pista 1 Calculador v a G2 conector A V a 4 del Potenci metro del pedal pista 1 Calculador v a H2 conector A V a 3 del Potenci metro del pedal pista 1 Reparar si es necesario Inyecci n SIM 32 J65 17B 75 N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpret
103. formidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 136 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados REGULADOR LIMITADOR DE VELOCIDAD Regulaci n Limitaci n Sin CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a A2 del conector del interruptor de selecci n regulador o limitador de velocidad Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador de inyecci n conector A v a D2 gt Interruptor Marcha Regulador v a A3 Calculador de inyecci n conector A v a D3 Interruptor Marcha Limitador v a B1 Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir el interruptor TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 137 SIM 32 N Programa D4 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Cuadro recapitulativo de los par metros Par metro del til PRO01 PR002 PR003 PR004 PRO06 PR008 PR009 PR010 Designaci n del til de diagn stico Presi n del colector Temperatura del agua Temperatura del aire Tensi n de alimentaci n del calculador R gimen de
104. g 04 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Problema circulando Efectuar el ALP 4 despu s de un control completo con el til de diagn stico Utilizar el Manual de Reparaci n en el cap tulo apropiado para ejecutar ciertas operaciones CONSIGNAS IMPORTANTE No circular con el veh culo sin haber verificado la ausencia de cualquier aver a relativa a la caja mariposa Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto Controlar la resistencia el ctrica de los circuitos secundarios de las bobinas Verificar el estado de las buj as y su conformidad Verificar la fijaci n la limpieza y el estado del captador de se al del volante Controlar el entrehierro del captador de se al del volante Verificar el estado y la limpieza del volante motor Verificar que el filtro de aire no est colmatado Controlar que el circuito de admisi n de aire no est obstruido Verificar que la caja mariposa no est sucia Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta la culata Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada ni bloqueada abierta Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperaci n de los vapores de aceite colector culata Verificar que no haya ninguna fuga
105. gasolina en la v a J2 mediante una masa contactar con el tel fono t cnico Si el fallo persiste sustituir el rel de la bomba de gasolina Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 25 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DETO CIRCUITO DE MANDO DE LOS REL S ACTUADORES PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 voltios Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando Particularidades Este rel alimenta los actuadores siguientes los inyectores el mando mariposa el calentamiento de las sondas de ox geno el absorbedor de los vapores de gasolina la v a G1 del conector C del calculador de inyecci n as como los rel s de los GMV 1 y 2 C0 CC 1 No hay alimentaci n de los actuadores Efectos id nticos a los de una aver a de gasolina el veh culo se cala y no vuelve a arrancar CC 0 Los actuadores est n alimentados permanentemente Fuerte consumo el ctrico parado CO Intermitente Corte intermitente del rel tirones al circular CONSIGNAS Asegurarse
106. geno posterior Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a A4 conector B V a D de la Sonda de ox geno posterior Calculador v a A3 conector B 3 V a C de la Sonda de ox geno posterior Reparar si es necesario Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 51 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO BOBINA DE ENCENDIDO 1 4 DFO061 A AA e Aa Ai a PRESENTE CO 0 circuito abierto o cortocircuito a masa O CC 1 cortocircuito al 12 V MEMORIZADO Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos DF157 Tensi n de la bater a DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores o DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina si est n presentes o memorizados CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n
107. gimen del motor Consigna de r gimen de ralent Circuito de carburante Despu s de contacto calculador Tensi n de alimentaci n del calculador PR004 Visualizaci n y Observaciones Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m 0 r p m La consigna regulaci n de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite de la posici n del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores el ctricos PR041 752 r p m En caso de aver a presente o memorizada del captador de presi n del colector la consigna del r gimen de ralent es de 896 r p m Presente 11 V lt PR004 lt 15 V 17B 99 Diagn stico En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante En caso de problemas aplicar la interpretaci n del ET039 Regulaci n de ralent En caso de problemas aplicar el ALP 1 En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF157 Tensi n de la bater a Inyecci n SIM 32 J65 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 Par metro o Estado controlado o Acci n PR050 ET039 PR250 Circuito de carburante PR267 ET037 PRO35 PR125 PR124 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B FUNCI N CIRCUITO DE CARBURANTE continuaci n y Observaciones En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF008 Circuito mando r
108. i n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a B3 conector C V a D de la Sonda de ox geno anterior Calculador v a C3 conector C 3 V a C de la Sonda de ox geno anterior Reparar si es necesario Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 50 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DEOS CIRCUITO SONDA DE OX GENO POSTERIOR PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o CONSIGNAS memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la sonda de ox
109. i n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador conector C v a C2 Potenci metro mariposa v a 3 Calculador conector C v a B1 Potenci metro mariposa v a 2 Calculador conector C v a C1 Potenci metro mariposa v a 4 Calculador conector A v a G2 Potenci metro del pedal v a 4 Reparar si es necesario Si el fallo persiste sustituir la caja mariposa motorizada Si la caja mariposa ha sido sustituida realizar un aprendizaje de los topes de la mariposa RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 74 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos D CIRCUITO POTENCI METRO DEL PEDAL PISTA 1 PRESENTE CC 0 circuito abierto o cortocircuito a masa o CC 1 cortocircuito al 12 V MEMORIZADO 1 DEF incoherencia entre pista 1 y pista 2 pedal 2 DEF captador que falla Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del
110. i n de riqueza Estos par metros permiten detectar la tendencia al enriquecimiento o al empobrecimiento de la riqueza Offset autoadaptativo de riqueza Ganancia autoadaptativa de riqueza Inyecci n SIM 32 J65 17B 115 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til CONSIGNAS de diagn stico Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo FUNCI N PAR METROS DEL CONDUCTOR Par metro o Estado controlado o Acci n R gimen del motor Consigna de r gimen de ralent Par metros del conductor Pie levantado pedal y mariposa cerrada Posici n mariposa motorizada Visualizaci n y Observaciones Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m Alrededor de 750 r p m La consigna regulaci n de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite de la posici n del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores el ctricos PR041 752 r p m En caso de aver a presente o memorizada del captador de presi n del colector la consigna del r gimen de ralent es de 896 r p m CERRADO 17B 116 Diagn stico En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volan
111. i n rateos de combusti n contaminantes fallo del catalizador fallo de la sonda de ox geno incoherencia entre las sondas de ox geno y fallo del absorbedor de vapores de gasolina Contador de kil metros recorridos con fallo El par metro PR204 Contador de kil metros testigo de fallo encendido permite contabilizar los kil metros recorridos con uno de los testigos de fallo inyecci n encendido testigo fallo gravedad 1 mbar y 2 rojo El par metro PR181 Contador de kil metros testigo fallo OBD encendido permite contabilizar los kil metros recorridos con el testigo OBD encendido Este veloc metro se vuelve a poner a 0 con el til de diagn stico por el mando RZ007 Memoria de fallo Inyecci n SIM 32 J65 17B 10 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Funcionamiento del sistema Modos degradados Caja mariposa motorizada En modo degradado la caja mariposa motorizada puede adquirir 6 estados diferentes ET055 Modo degradado tipo 1 Este tipo reagrupa las aver as que no permiten que sea posible el mando de la mariposa Provoca la parada del mando de la mariposa la mariposa est en su posici n de refugio Se puede modular por el pedal el par por corte del cilindro y el avance para conservar una disponibilidad del veh culo Los sistemas de ESP de regulador limitador de velocidad as como las cajas autom ticas o robotizadas pasan al modo degradado Este tipo va
112. ito de alimentaci n de carburante DF052 Circuito inyector cilindro 1 DF053 Circuito inyector cilindro 2 DF054 Circuito inyector cilindro 3 DF055 Circuito inyector cilindro 4 DF008 Circuito mando rel de la bomba de gasolina de los fallos de la se al del volante motor DF025 Circuito captador se al del volante DF189 Corona dentada del volante motor Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente tras arrancar el motor Particularidades 1 DEF Cuando se detecta el fallo la inyecci n se corta en el cilindro o cilindros que fallan para limitar el aumento de temperatura en el catalizador El testigo OBD parpadea mientras la aver a est presente El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 15 durante al menos 1 min 30 s 2 DEF El testigo OBD est encendido fijo El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 4 durante al menos 15 min Rateo de El problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en este combusti n cilindro nicamente en el controlar el juego en las v lvulas cilindro 4 controlar el inyector del cilindro 4 verificar el estado y la conformidad de la buj a 4 medir la compresi n del cilindro 4 Rateo de El problema se debe probablemente a un elemento que act a en un par de cilindros combusti n en los controlar el cir
113. ivaci n del mando AC621 Mariposa motorizada 2 DEF El fallo se declara presente durante el aprendizaje de los topes mariposa RZ008 Reinicializaci n de los aprendizajes CONSORS 7 DEF El fallo se declara presente cuando la inyecci n pasa al modo degradado 2 a 6 Particularidades 2 3 6 DEF En presencia de este fallo el testigo de gravedad 1 se enciende La inyecci n pasa al modo degradado 1 y 2 lo que provoca una limitaci n de la velocidad y el r gimen el ESP y el RV LV se desactivan 4 DEF En presencia de este fallo el testigo de gravedad 1 se enciende La inyecci n pasa al modo degradado 4 lo que provoca una limitaci n de la velocidad m xima a 90 km h y una p rdida de potencia en las aceleraciones impresi n de tener un pedal blando Verificar la limpieza el estado y el montaje de la caja mariposa Reparar si es necesario Si el fallo persiste comprobar con la mano la rotaci n correcta de la mariposa Reparar si es necesario Si el fallo persiste manipular el cableado para localizar un cambio de estado del fallo Buscar posibles agresiones en el cableado verificar el estado y la conexi n de los conectores del calculador de inyecci n Reparar si es necesario Inyecci n SIM 32 J65 17B 86 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF216 CONTINUACI N Si el fallo persiste desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Ve
114. l de diagn stico l nea K No utilizada No utilizada Inyecci n SIM 32 J65 17B 12 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Asignaci n de las v as del calculador CONECTOR B DE 48 V AS Mando testigo aver a gravedad 2 No utilizada Se al sonda O2 posterior Masa se al sonda O2 posterior Mando testigo aver a gravedad 1 No utilizada No utilizada Masa captador reserva Mando wastegate No utilizada No utilizada Alimentaci n del captador de presi n turbo Masa captador reserva Alimentaci n del captador reserva 2 3 4 K 2 Inyecci n SIM 32 J65 17B 13 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Asignaci n de las v as del calculador CONECTOR C DE 32 V AS Masa captador de presi n de admisi n Alimentaci n del captador de presi n de admisi n Se al captador de presi n de admisi n Se al captador de r gimen Alimentaci n 5 V posiciones mariposa motorizada Entrada posici n 1 de la mariposa motorizada Masa se al sonda O2 anterior Se al captador de r gimen Masa captadores posiciones mariposa motor Entrada posici n 2 de la mariposa motorizada Salida Mando motor mariposa Salida Mando motor mariposa Mando bobina cil 2 y 3 Inyecci n SIM 32 J65 17B 14 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Sustituci n de rganos OPER
115. l inyector est siempre abierto riesgo de calado o de destrucci n del motor al arrancar Fuerte degradaci n de las prestaciones Encendido del testigo OBD Verificar la limpieza y el estado del inyector cilindro 2 y de sus conexiones la numeraci n de los cilindros comienza por el lado volante motor Reparar si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a 1 del conector inyector cilindro 2 Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el fusible 30 A situado en la platina de alimentaci n de potencia as como la continuidad del fusible en la v a J3 de la platina del rel de los actuadores verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a J5 del soporte de rel s actuadores V a 1 Inyector cilindro 2 Rel J de la caja de fusibles y rel s motor Reparar si es necesario Si bajo contacto sigue sin haber 12 V en la v a 1 del conector del inyector del cilindro 1 sustituir el rel de los actuadores Inyecci n SIM 32 J65 17B 44 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF053 CONTINUACI N Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verifica
116. l motor Valor aprendizaje posici n pie levantado Tensi n sonda de ox geno anterior Tensi n sonda de ox geno posterior Correcci n antipicado Inyecci n SIM 32 J65 17B 138 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico interpretaci n de los par metros Correcci n antipicado CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado El captador de picado debe emitir una se al no nula prueba de que registra las vibraciones mec nicas del motor Si el PR015 Correcci n antipicado no est comprendido entre 0 V y 8 V Controlar la conformidad del carburante en el dep sito Reparar si es necesario Controlar el estado y la conformidad de las buj as Reparar si es necesario Controlar el apriete del captador de picado Reparar si es necesario Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de picado Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador de inyecci n conector C v a C4 Captador de picado v a 2 Calculador de inyecci n conector C v a D4 Captador de picado v a 1 Calculador de inyecci n conector C v a D3 Blindaje captador de picado Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir
117. l umbral de alerta de 118 C el calculador de inyecci n activa directamente o solicita el encendido del testigo de alerta de la temperatura del agua a trav s de la red multiplexada al calculador del cuadro de instrumentos hasta que la temperatura del agua vuelva a ser inferior a 115 C Adem s de las necesidades del motor el calculador de inyecci n centraliza las necesidades de refrigeraci n para las funciones de climatizaci n y de la CVA CVR FUNCI N CLIMATIZACI N El calculador SIM32 gestiona una climatizaci n de tipo Bucle fr o demanda de climatizaci n por enlace l gico adquisici n de la presi n en el circuito de climatizaci n velocidad del veh culo mando del compresor de climatizaci n mando de los GMV para las necesidades de esta funci n El calculador de inyecci n reconstituye la potencia absorbida por el compresor de climatizaci n y las demandas de ralent acelerado mediante la presi n adquirida en el circuito de climatizaci n Estas informaciones son necesarias para adaptar el control del motor aumento del r gimen de ralent correcci n del caudal de aire por varios motivos eficacia del compresor de climatizaci n mayor robustez del motor debida a los tirones de par provocados por los embragues desembragues del compresor ayudar al alternador Las demandas GMV1 y o GMV2 se reconstituyen en funci n de la presi n en el circuito de climatizaci n y de la velocidad de
118. l veh culo En resumen las demandas del GMV son tanto m s importantes cuanto la velocidad es d bil y la presi n elevada OBD Las estrategias OBD son las siguientes el diagn stico del catalizador el diagn stico funcional de la sonda anterior el diagn stico de rateo de combusti n el diagn stico del sistema de alimentaci n de gasolina Los diagn sticos de rateo de combusti n y del sistema de alimentaci n de gasolina se realizan de forma continua Los diagn sticos funcionales de la sonda anterior y del catalizador s lo se pueden realizar una vez por rodaje y nunca pueden producirse a la vez El gestor de aver as EOBD no sustituye ni modifica la gesti n de las aver as el ctricas tradicionales Viene como complemento para responder a la norma EOBD Las necesidades son memorizar los fallos EOBD encender el testigo OBD para todas las aver as que hacen que se sobrepasen los umbrales de emisi n EOBD hacer parpadear el testigo OBD para todas las aver as de rateo de combusti n que deterioran el catalizador Inyecci n SIM 32 J65 17B 9 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Funcionamiento del sistema 2 SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO Encendido de los testigos de alerta El sistema de inyecci n SIM32 controla el encendido de tres testigos de alerta seg n el nivel de gravedad de los fallos detectados para informar al cliente y orientar el
119. la sustituci n del cableado Inyecci n SIM 32 J65 17B 4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B SNEV Oa Diagn stico Preliminares 5 FICHA DE DIAGN STICO ATENCI N AN Para cualquier reembolso de pieza bajo vigilancia tipo calculador o llamada al Tel fono T cnico se le pedir una ficha de diagn stico correctamente cumplimentada ATENCI N ES POR ELLO OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGN STICO CADA VEZ QUE SE EFECTUA UN DIAGNOSTICO Todos los incidentes que requieren la sustituci n de un calculador deben ser objeto de un diagn stico completo con los tiles adaptados La ficha de diagn stico debe ser cumplimentada durante el diagn stico y le permitir expresar sus constataciones para el correcto abono en garant a 6 CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operaci n en un elemento requiere unas reglas de seguridad para evitar cualquier da o material o humano verificar que la bater a est bien cargada para evitar cualquier degradaci n de los calculadores en caso de baja carga emplear los tiles adecuados Inyecci n SIM 32 J65 17B 5 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Funcionamiento del sistema 1 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA Composici n El sistema de inyecci n consta de potenci metro acelerador captador de punto muerto superior captador de presi n atmosf rica captador de temperatura del aire captador de tem
120. levantado conceo Posici n del pedal del PIE LEVANTADO En caso de problemas acelerador aplicar la interpretaci n Posici n del del PR126 Posici n del pedal del 14 pedal del Acelerador acelerador En caso de problemas su aplicar la interpretaci n a Es 0 72 V del DF125 Circuito guto p potenci metro del Pedal pista 1 En caso de problemas iz aplicar la interpretaci n V era leme 0 72 V del DF126 Circuito guio p potenci metro del Pedal pista 2 Inyecci n SIM 32 J65 17B 102 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad FUNCI N PAR METROS DEL CONDUCTOR continuaci n Par metro o Estado Visualizaci n Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones En caso de problemas pi aplicar la interpretaci n pR206 Posici n de del DF125 Circuito p p potenci metro del Pedal pista 1 Par metros conductor En caso de problemas pda aplicar la interpretaci n PR207 dela del DF126 Circuito p p potenci metro del Pedal pista 2 Inyecci n SIM 32 J65 17B 103 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 17B Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til CONSIGNAS indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo FUNCI
121. lvula de purga del canister Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a 1 del conector de 2 v as de la electrov lvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Si no hay 12 V desconectar la bater a verificar la limpieza y el estado de las conexiones utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Rel de los actuadores v a J5 Absorbedor vapores de gasolina v a 1 Reparar si es necesario Desconectar la bater a Desconectar el calculador Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n conector B v a M3 Electrov lvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina v a 2 Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir la electrov lvula TRAS LA r TER REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 144 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Tratamiento de los modos de mandos MARIPOSA MOTORIZADA CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado IMPORTANTE No circular con el veh culo sin haber verificado la ausencia de cualquier aver a relativa a la caja mariposa Activar el mando AC621 Mariposa motorizada La mariposa debe abrirse y cerrarse 15
122. men de ralent es de 896 r p m ET038 Ralent acelerado INACTIVO OOOO SN O Inyecci n SIM 32 J65 17B 124 WET INYECCI N GASOLINA 1 7B Ne vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad FUNCI N ACONDICIONADOR DE AIRE continuaci n Par metro o Estado Visualizaci n gt Ra controlado o Acci n y Observaciones ET0O09 Demanda AUSENTE o PRESENTE OO so climatizaci n climatizaci n En caso de problemas aplicar la interpretaci n Alrededor de 10 bares de los PR027 Presi n del fluido Refrigerante Presi n del fluido refrigerante Acondicionador En caso de problemas de aire GMV velocidad aplicar la interpretaci INACTIVO p precio lenta del DF010 Circuito GMV velocidad lenta En caso de problemas GMV de aplicar la interpretaci n velocidad r pida MACEYO del DF030 Circuito GMV velocidad r pida Potencia PR044 absorbida por el compresor de AA Inyecci n SIM 32 J65 17B 125 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent CONSIGNAS FUNCI N REGULADOR LIMITADOR VELOCIDAD Par metro o Estado Visualizaci n controlado o Acci n y Observaciones Regulador ET372 limitador de INACTI
123. n Posici n 17B 119 CERRADO O mariposa medida 12 pista 1 mariposa medida 12 pista 2 Diagn stico En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante En caso de problemas consultar Configuraciones y aprendizajes En caso de problemas aplicar la interpretaci n de los DF123 Circuito potenci metro Mariposa pista 1 y DF124 Circuito potenci metro Mariposa pista 2 En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF123 Circuito potenci metro Mariposa pista 1 En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF124 Circuito potenci metro Mariposa pista 2 Inyecci n SIM 32 J65 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto CONSIGNAS FUNCI N MODO DEGRADADO Par metro o Estado Visualizaci n pai Za Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante Indica la velocidad de R gimen del rotaci n del motor en motor r p m 780 r p m PRO06 En caso de problemas Aprendizajes EFECTUADO o aplicar el m todo descri
124. n detectado del ET139 Choque detectado ET002 Antiarranque INACTIVO C digo antiarranque Arranque aprendido despu s de contacto PRESENTE En caso de problemas calculador aplicar la interpretaci n Tensi n de DF157 Tensi n de la alimentaci n del 12 V lt PR004 lt 13 V bater a calculador Inyecci n SIM 32 J65 17B 112 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til CONSIGNAS de diagn stico Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo FUNCI N CIRCUITO AIRE ADMISI N Par metro o Estado controlado o Acci n R gimen del motor Consigna de r gimen de A ralent Circuito de aire admisi n Temperatura del aire Presi n del colector Visualizaci n y Observaciones Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m Alrededor de 750 r p m La consigna regulaci n de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite de la posici n del selector de la caja de velocidades y del funcionamiento de los consumidores el ctricos PR041 752 r p m En caso de aver a presente o memorizada del captador de presi n del colector la consigna del r gimen de ralent es de 896 r p m Este par metro debe ser igual a
125. n y Observaciones Indica la velocidad de R gimen del rotaci n del motor En caso de problemas motor en r p m aplicar la interpretaci n 0 r p m del DF025 Circuito 3 captador se al del erise Sonadas volanie NO DETECTADO volante motor Eroja Pe cenocimi nto NO EFECTUADO cilindro 1 En caso de problemas Aprendizaje EFECTUADO o consultar PRO06 ET231 corona dentada NO EFECTUADO Configuraciones y Avance al aprendizajes encendido En caso de problemas aplicar la interpretaci n PR209 Se al de picado del DF006 Circuito captador se al de picado ey PR015 Gorrecaan antipicado PR051 e 24 encendido er368 Pi2gn stico rateo INACTIVO de combusti n Inyecci n SIM 32 J65 17B 106 WET INYECCI N GASOLINA 1 7B Ne vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto CONSIGNAS FUNCI N ANTICONTAMINACI N OBD Par metro o Estado Visualizaci n Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones 9 riqueza riqueza En caso de problemas Diagn stico aplicar la interpretaci n ET369 gn INACTIVO del DF057 Circuito catalizador E sonda de ox geno anterior En caso de problemas Diagn stico aplicar la interpretaci n ET367 9 INACTIVO del DF057
126. o v a 45 Calculador conector B v a K3 3 Calculador Transmisi n Autom tica conector negro v a 33 Reparar si es necesario Si el fallo persiste hacer un diagn stico del sistema consultar 21B Caja de velocidades robotizada o 21A Caja de velocidades autom tica Inyecci n SIM 32 J65 17B 93 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF360 CONTINUACI N 1 TWINGO Medir la resistencia de la red multiplexada entre las v as 6 y 14 de la toma de diagn stico La resistencia es de 60 Q 10 Q Controlar el estado y la conexi n correcta de los conectores de los calculadores de inyecci n y de CVR Controlar la continuidad de las uniones entre Calculador CVR v a 33 V a 14 toma de diagn stico Calculador CVR v a 45 gt V a 6 toma de diagn stico Toma de diagn stico v a 14 3 V a A4 conector A negro del calculador Toma de diagn stico v a 6 V a A3 conector A negro del calculador Asegurar tambi n el aislamiento entre estas uniones Reparar si es necesario La resistencia de terminaci n de la red multiplexada del calculador de inyecci n o de la CVR est defectuosa Medir la resistencia de terminaci n del calculador de CVR entre las v as 33 y 45 en el calculador Sustituir el calculador de CVR si la resistencia no es de 120 Q 10 Q Si la resistencia es correcta
127. o de los consumidores el ctricos PR041 752 r p m En caso de aver a presente o memorizada del captador de presi n del colector la consigna del r gimen de ralent es de 896 r p m Presente 11 V lt PR004 lt 15 V 17B 114 Diagn stico En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF025 Circuito captador se al del volante En caso de problemas aplicar la interpretaci n del ET039 Regulaci n de ralent En caso de problemas aplicar el ALP 1 En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF157 Tensi n de la bater a Inyecci n SIM 32 J65 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 Par metro o Estado controlado o Acci n PR050 ET039 PR250 Circuito de carburante PR267 ET037 PRO35 PR125 PR124 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B FUNCI N CIRCUITO DE CARBURANTE continuaci n y Observaciones En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF008 Circuito mando rel de la Bomba de gasolina Mando rel bomba de gasolina ACTIVO 3 5 ms lt RRO50 lt 4 ms ACTIVO 9 lt PR250 lt 12 Duraci n de la inyecci n Regulaci n de ralent RCO te rica regulaci n de ralent Valor de aprendizaje de la regulaci n de ralent 1 lt PR267 lt 2 ACTIVO 130 lt PRO35 lt 135 0 lt PR125 lt 255 0 lt PR124 lt 255 Regulaci n de riqueza Valor correcc
128. o hasta los inyectores Verificar que no haya manguitos pinzados sobre todo despu s de un desmontaje Controlar la presi n de gasolina y el caudal Controlar el funcionamiento de los inyectores y su estanquidad Verificar que la l nea de escape no est taponada y que el catalizador no est colmatado Verificar el calado de la distribuci n Verificar las compresiones del motor TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 149 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as Problema de ralent Efectuar el ALP 3 despu s de un control completo con el til de diagn stico Utilizar el Manual de Reparaci n en el cap tulo apropiado para ejecutar ciertas operaciones CONSIGNAS IMPORTANTE No circular con el veh culo sin haber verificado la ausencia de cualquier aver a relativa a la caja mariposa Verificar que el nivel de aceite no est demasiado alto Verificar la estanquidad de la l nea de admisi n de la mariposa hasta la culata Verificar que la purga del absorbedor de vapores de gasolina no est ni desconectada ni bloqueada abierta Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de purga del absorbedor de vapores de gasolina Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de asistencia de frenado Verificar que no haya ninguna fuga en el circuito de recuperaci n de los
129. os SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO GMV VELOCIDAD R PIDA DF030 A e ad S PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando o durante el mando AC272 Rel GMV velocidad r pida CONSIGNAS Particularidades CO0 CC 1 No hay activaci n del GMV2 Riesgo de sobrecalentamiento del motor CC 0 Activaci n permanente del GMV2 Asegurarse de la presencia de una alimentaci n 12 V APC en la v a E1 del rel GMV velocidad r pida Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el fusible 30 A situado en la platina de alimentaci n de potencia as como la continuidad del fusible en la v a J3 de la platina del rel de los actuadores verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a J5 del soporte de rel s actuadores V a A1 del soporte de rel s GMV velocidad r pida Rel J de la caja de fusibles y rel s motor Rel A de la caja de fusibles y rel s motor Reparar si es n
130. os 1 min 30 s 2 DEF El testigo OBD est encendido fijo El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 4 durante al menos 15 min El problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en este cilindro controlar el juego en las v lvulas controlar el inyector del cilindro 1 verificar el estado y la conformidad de la buj a 1 medir la compresi n del cilindro 1 El problema se debe probablemente a un elemento que act a en un par de cilindros controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido aplicar el diagn stico DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 o DF062 Circuito bobina de encendido 2 3 verificar el estado y la conformidad de las buj as Inyecci n SIM 32 J65 17B 62 N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF111 CONTINUACI N Rateo de combusti n en los cuatro cilindros consultar DF112 DF113 y DF114 El problema se debe probablemente a un elemento que act a en todos los cilindros verificar la conformidad de la gasolina verificar la conformidad y el estado de las buj as Si el fallo sigue estando presente efectuar los controles siguientes controlar el captador del Volante controlar el estado y la limpieza de la corona dentada del volante motor verificar la fijaci n del captador de la se al del volante
131. p rdida de potencia en las aceleraciones impresi n de tener un pedal del acelerador blando la p rdida de los intersistemas y el paso en su caso al modo degradado de las cajas autom ticas o robotizadas Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de presi n del colector as como la resistencia consultar el DF045 Circuito captador de presi n del colector admisi n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del potenci metro del pedal pista 2 as como la resistencia consultar el DF126 Circuito potenci metro del pedal pista 2 Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de las teclas del regulador limitador de velocidad Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del captador de presi n del fluido refrigerante as como la resistencia Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n consultar el DF118 Circuito captador de presi n del fluido refrigerante Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento de las uniones siguientes V a 5 del Potenci metro del pedal acelerador Calculador conector A v a F2 V a C del captador de presi n del colector Calculador conector C v a A2 V a B1 del interruptor RV LV Calculador conector A v a D3 V a B del captador de presi n del fluido refrigerante Calculador con
132. peratura del agua captador de presi n del fluido refrigerante sonda de ox geno anterior sonda de ox geno posterior mando regulador de velocidad equipado en funci n del nivel de acabado del veh culo mando bajo el volante equipado en funci n del nivel de acabado del veh culo mando marcha parada regulador de velocidad equipado en funci n del nivel de acabado del veh culo contactor pedal luces de stop contactor pedal de embrague absorbedor de vapores de gasolina calculador de inyecci n caja mariposa motorizada 4 inyectores captador de picado Calculador Calculador de 112 v as de marca SIEMENS y de tipo SIM32 que pilota la inyecci n y el encendido Inyecci n multipunto en modo secuencial Uniones con los otros calculadores ESP equipado en funci n del nivel de acabado del veh culo Unidad Central del Habit culo UCH Calculador de la Caja de Velocidades CVR o CVA si equipado Cuadro de instrumentos TDB Radio navegaci n equipado en funci n del nivel de acabado del veh culo Airbag ABS equipado en funci n del nivel de acabado del veh culo Inyecci n SIM 32 J65 17B 6 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Funcionamiento del sistema Antiarranque El calculador SIM 32 gestiona 2 estrategias Antiarranque el bloqueo por software 2 por uni n al mbrica implantado en los veh
133. pieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador conector B v a M3 gt V a 2 de la Electrov lvula de purga del absorbedor de vapores de gasolina Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 30 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DEE CIRCUITO CALENTAMIENTO SONDA DE OX GENO ANTERIOR PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando o durante el mando AC261 CONSI Calentamiento sonda O2 anterior Particularidades C0 CC 1 No hay calentamiento de la sonda anterior el veh culo contamina y el testigo OBD est encendido CC 0 Calentamiento permanente de la sond
134. plicar la interpretaci n electrov lvula de 0 del DF014 Circuito purga del canister electrov lvula Purga del canister Contador de kil metros testigo fallo OBD encendido Demanda encendido del testigo OBD por TA Inyecci n SIM 32 J65 17B 123 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent CONSIGNAS FUNCI N ACONDICIONADOR DE AIRE Par metro o Estado Visualizaci n zai z Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones Indica la velocidad de Engaso de proniemas pur W aplicar la interpretaci n PRO06 R gimen del rotaci n del motor del DF025 Circuito motor en r p m Alrededor de 750 r p m captador senal ae volante La consigna regulaci n de ralent depende de la temperatura del agua y del aceite de la posici n del selector de la caja de velocidades y del Consigna de funcionamiento de los PR041 r gimen de consumidores el ctricos Acondicionador de aire En caso de problemas aplicar la interpretaci n ralent PR041 752 r p m del ET039 Regulaci n A de ralent En caso de aver a presente o memorizada del captador de presi n del colector la consigna del r gi
135. pre abierto riesgo de calado o de destrucci n del motor al arrancar Fuerte degradaci n de las prestaciones Encendido del testigo OBD Verificar la limpieza y el estado del inyector cilindro 3 y de sus conexiones la numeraci n de los cilindros empieza por el lado volante motor Reparar si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en la v a 1 del conector inyector cilindro 3 Si no hay 12 V desconectar la bater a controlar el fusible 30 A situado en la platina de alimentaci n de potencia as como la continuidad del fusible en la v a J3 de la platina del rel de los actuadores verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente V a J5 del soporte de rel s actuadores V a 1 Inyector cilindro 3 Rel J de la caja de fusibles y rel s motor Reparar si es necesario Si bajo contacto sigue sin haber 12 V en la v a 1 del conector del inyector del cilindro 3 sustituir el rel de los actuadores Inyecci n SIM 32 J65 17B 46 N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF054 CONTINUACI N Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la
136. presencia de la masa en la v a 1 del conector del contactor del pedal de embrague Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n conector A v a C4 Contactor pedal de embrague v a 2 Reparar si es necesario Si el problema persiste sustituir el contactor TRAS LA REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 134 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los estados APRENDIZAJE CORONA DENTADA No efectuado Efectuado CONSIGNAS No debe haber ning n fallo presente o memorizado Es necesario corregir los fallos de adquisici n debidos a la corona dentada del motor Realizar el aprendizaje de la corona dentada mediante e una primera desaceleraci n con corte de inyecci n es decir pie levantado de los pedales freno acelerador y embrague entre 3 500 y 3 000 r p m en una relaci n de la caja superior a la 2 durante al menos 5 s e una segunda desaceleraci n con corte de inyecci n es decir pie levantado de los pedales freno acelerador y embrague entre 2 400 y 2 000 r p m en una relaci n de caja superior a la 2 durante al menos 5 s TRAS LA REPARACI N Repetir el
137. r el nivel de carburante en el dep sito la conformidad y la calidad del carburante el filtro de carburante la bomba de carburante las canalizaciones de carburante la presi n del carburante Si no hay fallo rateo de combusti n presente o memorizado es porque el origen de los rateos de combusti n era un nivel de gasolina bajo Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 57 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DFOGE INFORMACIONES FRENOS PRESENTE 1 DEF captador que falla O MEMORIZADO Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente tras varias pisadas en el pedal de freno CONSIGNAS Particularidades El RV LV est desactivado Controlar el buen estado del pedalier Verificar la limpieza y el estado del contactor del freno de doble contacto y de sus conexiones Reparar si es necesario Verificar bajo contacto la presencia del 12 V en las v as A1 y B1 del contactor del pedal de freno Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las con
138. r el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a E4 conector C V a 2 Inyector cilindro 2 Reparar si es necesario Medir la resistencia del inyector 2 entre las v as 1 y 2 Si el valor no es de 12 Q 5 a 20 C sustituir el inyector Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 45 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos CIRCUITO INYECTOR CILINDRO N 3 DF054 A e a E A A PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente con el motor girando Particularidades C0 CC 1 No hay inyecci n en el cilindro 3 Fuerte degradaci n de las prestaciones Encendido del testigo OBD CC 0 El inyector est siem
139. r prioritariamente el tratamiento del fallo DF097 Tensi n de alimentaci n de los captadores n 2 si est presente o memorizado Particularidades CO0 CC 0 CC 1 1 DEF La caja mariposa pasa al modo degradado 1 y 2 lo que provoca una limitaci n de la velocidad y el r gimen el ESP y el RV LV se desactivan 2 DEF El testigo fallo gravedad 1 est encendido y la inyecci n pasa al modo degradado 4 lo que provoca una limitaci n de la velocidad m xima a 90 km h y una p rdida de potencia en las aceleraciones impresi n de tener un pedal blando CONSIGNAS Verificar la limpieza de la caja mariposa y la rotaci n correcta de la mariposa sin punto duro Verificar la limpieza y el estado de las conexiones de la caja mariposa Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador conector C v a B2 Potenci metro mariposa v a 1 Calculador conector C v a C1 Potenci metro mariposa v a 4 Calculador conector C v a B1 Potenci metro mariposa v a 2 Calculador conector A v a G2 Potenci metro del pedal v a 4 Reparar si es necesario Si el fallo persiste sustituir la caja mariposa motorizada Si la caja mariposa ha sido sustituida realizar un aprendizaje de los topes de la
140. r universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n v a F3 conector C V a 2 Inyector cilindro 1 Reparar si es necesario Medir la resistencia del inyector 1 entre las v as 1 y 2 Si el valor no es de 12 Q 5 a 20 C sustituir el inyector Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 43 N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO INYECTOR CILINDRO N 2 DF053 A a RN PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores y DF157 Tensi n de la bater a si est n presentes o memorizados Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado CONSIGNAS El fallo se declara presente con el motor girando Particularidades C0 CC 1 No hay inyecci n en el cilindro 2 Fuerte degradaci n de las prestaciones Encendido del testigo OBD CC 0 E
141. rante al menos 1 min 30 s 2 DEF El testigo OBD est encendido fijo El fallo se declara presente cuando el ndice de rateos de combusti n es superior al 4 durante al menos 15 min Rateo de El problema se debe probablemente a un elemento que s lo puede actuar en este combusti n cilindro nicamente en el controlar el juego en las v lvulas cilindro 3 controlar el inyector del cilindro 3 verificar el estado y la conformidad de la buj a 3 medir la compresi n del cilindro 3 Rateo de El problema se debe probablemente a un elemento que act a en un par de cilindros combusti n en los controlar el circuito de las bobinas de encendido concernido aplicar el diagn stico cilindros 2 y 3 DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 o DF062 Circuito bobina de consultar DF112 encendido 2 3 Rateo de verificar el estado y la conformidad de las buj as combusti n en el cilindro 2 y DF113 Rateo de combusti n en el cilindro 3 Inyecci n SIM 32 J65 17B 66 N Programa D4 E 6 N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B DF113 CONTINUACI N Rateo de El problema se debe probablemente a un elemento que act a en todos los cilindros combusti n en los verificar la conformidad de la gasolina cuatro cilindros verificar la conformidad y el estado de las buj as consultar DF111 DF112 y DF114 Si el fallo sigue estando presente ef
142. rificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencia par sita de las uniones Calculador conector C v a G3 V a 5 de la caja mariposa motorizada Calculador conector C v a H3 V a 6 de la caja mariposa motorizada Calculador conector C v a B2 V a 1 de la caja mariposa motorizada Calculador conector C v a B1 V a 2 de la caja mariposa motorizada Calculador conector C v a C2 V a 3 de la caja mariposa motorizada Calculador conector C v a C1 V a 4 de la caja mariposa motorizada Calculador conector A v a G2 V a 4 del potenci metro del pedal Calculador conector A v a H2 V a 3 del potenci metro del pedal Calculador conector A v a H3 V a 2 del potenci metro del pedal Calculador conector A v a F2 V a 5 del potenci metro del pedal Calculador conector A v a F3 V a 6 del potenci metro del pedal Calculador conector A v a F4 V a 1 del potenci metro del pedal Reparar si es necesario Si el fallo persiste verificar la resistencia del motor de la caja mariposa entre las v as G3 y H3 Si el valor no es de aproximadamente 1 32 Q sustituir la caja mariposa Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Si la caja mariposa ha sido sustituida hacer el aprendizaje de los topes de la mariposa consultar Configuraciones y aprendizajes Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memo
143. rizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 87 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF228 MANDO COMPRESOR DE CLIMATIZACI N PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando con una presi n en la tecla de mando de la climatizaci n CONSIGNAS Particularidades CO0 CC 1 Imposible activar la climatizaci n CC 0 Climatizaci n en marcha permanentemente Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencias par sitas de la uni n Calculador de inyecci n Rel mando compresor climatizaci n Conector A V a B1 V a D2 Reparar si es necesario Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N
144. s Calculador de inyecci n conector B v a D4 Captador de fluido refrigerante v a B Calculador de inyecci n conector B v a E3 Captador de fluido refrigerante v a C Calculador de inyecci n conector B v a E4 3 Captador de fluido refrigerante v a A Reparar si es necesario Si el fallo persiste sustituir el captador de presi n del fluido refrigerante Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo IPAS TA Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION i Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 71 N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B CIRCUITO TESTIGO OBD DF120 Ae do e a PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando Particularidades CC 1 Riesgo de paso a modo degradado sin se alizaci n y no hay encendido de 3 s al poner el contacto el testigo est encendido permanentemente con el contacto cortado CO Riesgo de paso a modo degradado sin se alizaci n y no hay encendido de 3 s al poner el contacto el testigo est apagado permanentemente CC 0 El testigo est
145. s conexiones del conector B del calculador de inyecci n Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n conector B V a A1 Testigo de temperatura del agua consultar el n mero de v a del conector en el esquema el ctrico del cuadro de instrumentos Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 91 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 i aa T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos UNI N INYECCI N lt gt CUADRO DE INSTRUMENTOS PRESENTE 1 DEF fallo uni n CAN O MEMORIZADO CONSIGNAS Nada que se alar Hacer un test de la red multiplexada consultar 88B Multiplexado Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencias par sitas de las uniones Calculador de inyecci n Conector A V a A3 Cuadro de instrumentos Conector A V a A4 Cuadro de instrumentos ver los n meros de las v as del conector en el esquema el ctrico corre
146. s de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando con una temperatura del agua del motor superior a 75 C y un r gimen del motor superior a 1 500 r p m CONSIGNAS Particularidades El cableado que une el calculador de inyecci n con el captador est aislado Por ello un cortocircuito al 12 V es improbable Verificar la limpieza y el estado del captador de picado y de sus conexiones Controlar el apriete del captador de picado 2 daN m Reparar si es necesario Medir la resistencia de aislamiento del captador de picado entre las v as 1 y 2 Si el valor no es superior a 20 MA sustituir el captador de picado Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador v a C4 conector C V a 2 del Captador de picado Calculador v a D4 conector C V a 1 del Captador de picado Reparar si es necesario Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 24 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn s
147. sentes o memorizados CONSIGNAS Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente tras la acci n del motor de arranque durante 10 s o una temporizaci n de 10 s con el motor girando Particularidades En caso de fallo presente los inyectores 2 y 3 se cortan al cabo de 60 s a 600 r p m 6 s a 6 000 r p m y esto hasta cortar el contacto Desconectar el conector del m dulo de la bobina cu druple encendido y verificar la limpieza y el estado de sus conexiones Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Reparar si es necesario Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador v a H4 conector C V a A del m dulo de la bobina cu druple encendido Si el fallo persiste sustituir el m dulo de la bobina cu druple encendido Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Inyecci n SIM 32 J65 17B 54 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 a T N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DF062 CONTINUACI N Verificar bajo contacto la presencia del 12 V APC en la v a B del conector del m dulo de la bobina cu druple encendido Si no hay 12 V desconectar la bater a desconectar en la caja de rel s motor el rel de
148. sistem ticamente acompa ado del modo degradado tipo 2 ET056 Modo degradado tipo 2 Este tipo reagrupa las aver as que permiten asegurar que el sistema ha perdido el control de la modulaci n del caudal de aire El modo degradado asociado garantiza una limitaci n de r gimen por el corte de inyecci n limitaci n del r gimen del motor a 2 400 r p m al ralent y a 3 500 r p m en las otras relaciones ET057 Modo degradado tipo 3 Este tipo reagrupa las aver as que permiten deducir que el sistema ha perdido la informaci n del pedal del acelerador pero que todav a controla la modulaci n del caudal de aire dependencia de la mariposa motorizada operativa El modo degradado asociado es una reconstituci n de una consigna pedal constante en funci n de cada relaci n de la caja La velocidad del veh culo puede variar cambiando de velocidad de la caja Velocidades indicativas en carretera llana 20 km h m x en 1 35 km h m x en 2 45 km h m x en 3 65 km h m x en 4 Inferior a 90 km h en 5 y 6 ET058 Modo degradado tipo 4 Este tipo reagrupa las aver as que afectan al sistema de vigilancia de la mariposa motorizada y del pedal o para las que existe un modo de funcionamiento de emergencia viable para el sistema El modo degradado asociado es una limitaci n de la apertura de la mariposa en funci n del r gimen del motor Esto se traduce en una limitaci n de la velocidad a menos de 90 km h en 5
149. spondiente Reparar si es necesario Si el fallo persiste hacer un diagn stico del sistema Cuadro de instrumentos Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n TRAS LA Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo REPARACI N Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 92 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos FUNCI N TRANSMISI N AUTOM TICA DF360 1 DEF relaci n de la caja de velocidades PRESENTE 2 DEF error de acoplamiento O 3 DEF tramas multiplexadas ausentes o valores no v lidos MEMORIZADO problema en el calculador productor de la informaci n o fallo de uni n CAN Particularidades El Clio utiliza la red CAN veh culo para esta uni n El Twingo utiliza una red CAN privativa para garantizar esta uni n El Kangoo no dispone de TA ni de caja robotizada CONSIGNAS Hacer un test de la red multiplexada consultar 88B Multiplexado Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes Calculador conector B v a K4 Calculador Transmisi n Autom tica conector negr
150. te En caso de problemas aplicar la interpretaci n del ET039 Regulaci n de ralent Si es NO DETECTADO aplicar la interpretaci n del PR126 Posici n del pedal del acelerador En caso de problemas aplicar la interpretaci n del DF123 Circuito Potenci metro mariposa pista 1 Inyecci n SIM 32 J65 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad FUNCI N PAR METROS DEL CONDUCTOR continuaci n Par metro o Estado Visualizaci n a Z Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones PRO17 AOSICIOn 12 mariposa medida Posici n PR110 mariposa medida 12 En caso de problemas pista 1 aplicar la interpretaci n del DF123 Circuito Posici n Potenci metro PR111 mariposa medida 12 mariposa pista 1 y pista 2 DF124 Circuito Tensi did Potenci metro ensi n medida 7 mariposa pista 2 PR166 mariposa pista 1 0 61 V p p pries _ 120S19n medida 0 61 V mariposa pista 2 Valor aprendizaje PROO08 posici n pie 14 Par metros del levantado conceo Posici n del pedal del PIE LEVANTADO En caso de problemas acelerador aplicar la interpretaci n Posici n del del PR126 Posici n del pedal del 14 pedal del Acelerador acelerador En caso de problemas su aplicar la interpretaci n a Es 0 72 V del DF125 Circuito guto p potenci metro del Pedal pista 1 En caso de problemas iz aplicar la interpretaci n V era leme
151. tico rbol de localizaci n de aver as Arranque dif cil o imposible Efectuar el ALP 2 despu s de un control completo con el til de diagn stico CONSIGNAS Utilizar el Manual de Reparaci n en el cap tulo apropiado para ejecutar ciertas operaciones Si el motor de arranque no se activa puede haber un problema de antiarranque hacer un diagn stico de la Unidad Central del Habit culo Controlar el estado de la bater a Verificar la limpieza el estado y el apriete de los terminales de la bater a Verificar la correcta conexi n de la masa de la bater a a la carrocer a Verificar las correctas conexiones de los cables del bater a Verificar las correctas conexiones del motor de arranque Controlar el correcto funcionamiento del motor de arranque consultar MR 385 Mec nica 16A Arranque carga Verificar el estado de las buj as y su conformidad Verificar la fijaci n la limpieza y el estado del captador de se al del volante Controlar el entrehierro del captador de se al del volante Verificar el estado del volante motor Verificar que el filtro de aire no est colmatado Verificar que el circuito de admisi n de aire no est obstruido Verificar que hay gasolina en el dep sito aforador de carburante averiado Verificar que la puesta en atm sfera del dep sito no est taponada Verificar que el carburante sea el adecuado Controlar que no haya ninguna fuga en el circuito de gasolina desde el dep sit
152. tico Interpretaci n de los fallos DEDOS CIRCUITO MANDO REL BOMBA DE GASOLINA PRESENTE CO circuito abierto O CC 0 cortocircuito a masa MEMORIZADO CC 1 cortocircuito al 12 V Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando o durante el mando AC010 Rel de la bomba de gasolina Particularidades CO CC 1 Los s ntomas de la aver a son id nticos a los de una aver a de gasolina El veh culo se cala y es imposible volver a arrancarlo Ya no se produce el encendido CC 0 Existe riesgo de incendio en caso de accidente con fuga de gasolina CO Intermitente Riesgo de corte intermitente del encendido y riesgo de vaciar la bater a CONSIGNAS Asegurarse de la presencia de una alimentaci n 12 V APC en la v a B1 del rel bomba de gasolina En caso de problemas controlar el fusible F5 15A de alimentaci n de potencia de este rel situado en la platina de alimentaci n de potencia Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador v a E1 conector B Platina del rel bomba de gasolina v a B2 Reparar si es necesario A velocidad motor de arranque o ejecutando el mando AC010 Rel de la bomba de gasolina asegurarse de la presencia de una masa en la v a J2 del rel de la bomba de gasolina Si a velocidad motor de arranque el calculador no activa el rel de la bomba de
153. to topes mariposa NO EFECTUADO en las Configuraciones y aprendizajes ETos5 Modo degradado INACTIVO tipo 1 ETo56 Modo degradado INACTIVO tipo 2 Modo d dad En caso de problemas s odo degradado 6 Modo degradado ETO57 tipo 3 INACTIVO consultar la interpretaci n de los modos Degradados consultar Modo degradado ET058 iDo 4 INACTIVO Funcionamiento del sistema ETo59 Modo degradado INACTIVO tipo 5 ETo65 Modo degradado INACTIVO tipo 6 Contador de PR204 kil metros testigo fallo encendido Contador de kil metros testigo Ron fallo OBD encendido ET111 Inyecci n SIM 32 J65 17B 120 WET INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico Control de conformidad Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo indicativo Condici n de aplicaci n Motor caliente al ralent CONSIGNAS FUNCI N AVANCE AL ENCENDIDO Par metro o Estado Visualizaci n e BA Diagn stico controlado o Acci n y Observaciones Indica la velocidad de R gimen del rotaci n del motoren En caso de problemas motor r p m aplicar la interpretaci n Alrededor de 750 r p m del DFO25 Circuito 3 captador se al del erise Sonadas volanie DETECTADO volante motor eTo1a econocimiento NO EFECTUADO cilindro 1 En caso de problemas Aprendizaje EFECTUADO o consultar PRO06 ET23
154. tor del contactor del pedal de embrague Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones Utilizar el Bornier universal para verificar el aislamiento y la continuidad de la uni n siguiente Calculador de inyecci n conector A v a C4 Contactor pedal de embrague v a 2 Reparar si es necesario Si el fallo persiste sustituir el contactor Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo eS a Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta REPARACION j Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados Inyecci n SIM 32 J65 17B 97 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Control de conformidad 17B Efectuar este control de conformidad s lo tras un control completo mediante el til CONSIGNAS indicativo Condici n de aplicaci n Motor parado bajo contacto de diagn stico Los valores indicados en este control de conformidad se dan a t tulo FUNCI N CIRCUITO AIRE ADMISI N Par metro o Estado controlado o Acci n R gimen del PRO0O06 motor Consigna de r gimen de ralent Circuito de aire admisi n Temperatura del PROO3 aire Presi n del colector Visualizaci n y Observaciones Indica la velocidad de rotaci n del motor en r p m 0 r p m
155. tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento del fallo DF009 Circuito de mando de los rel s actuadores si est presente o memorizado Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado El fallo se declara presente con el motor girando CONSI Particularidades La inyecci n pasa al modo degradado 1 y 2 en caso de sub tensi n lo que provoca una limitaci n de la velocidad y el r gimen el ESP y el RV LV se desactivan El fallo se declara presente cuando la tensi n de alimentaci n despu s del rel actuador es inferior a 7 V con un r gimen del motor superior a 2 000 r p m o si la tensi n de alimentaci n despu s del rel actuador es superior a 16 V con un r gimen del motor inferior a 480 r p m Controlar la tensi n de la bater a al poner el contacto Si la tensi n de la bater a lt 10 V recargar la bater a Controlar el estado de los bornes y de los terminales de la bater a Reparar si es necesario Controlar el circuito de carga del veh culo Reparar si es necesario Desconectar la bater a y el calculador de inyecci n Verificar la limpieza y el estado de las conexiones del calculador Reparar si es necesario Verificar el aislamiento la continuidad y la ausencia de resistencias par sitas de las uniones Calculador de inyecci n Rel actuador de inyecci n Conector C V a G1 V a J5 Conector B V a G1
156. trolar el estado y contar el n mero de dientes de la corona dentada Reparar o sustituir el volante motor si es necesario Si el fallo persiste contactar con el tel fono t cnico Ejecutar la consigna para confirmar la reparaci n Si el fallo est presente continuar el tratamiento del fallo Si el fallo est memorizado no tenerlo en cuenta Tratar los otros fallos eventuales Borrar los fallos memorizados TRAS LA REPARACI N Inyecci n SIM 32 J65 17B 85 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Programa D4 La e N Vdiag 04 Diagn stico Interpretaci n de los fallos DEPENDENCIA CAJA MARIPOSA MOTORIZADA 1 DEF detecci n de micro cortes DF216 2 DEF fallo de b squeda de los topes de la mariposa motorizada PRESENTE 3 DEF muelle de recuperaci n de la mariposa defectuosa O 4 DEF modo refugio MEMORIZADO 5 DEF oscilaciones de la mariposa de la caja mariposa motorizada 6 DEF fallo de servo asistencia de la mariposa motorizada 7 DEF circuito alimentaci n admisi n Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Si los fallos DF123 Circuito potenci metro mariposa pista 1 DF124 Circuito potenci metro mariposa pista 2 o DF096 Tensi n de alimentaci n n 1 de los captadores est n presentes o memorizados tratarlos con prioridad Condiciones de aplicaci n del diagn stico para un fallo memorizado 1 3 4 5 6 DEF El fallo se declara presente con el motor girando o durante la act
157. veces Si la mariposa motorizada no funciona efectuar la interpretaci n del DF638 Dependencia caja mariposa motorizada Si la caja mariposa ha sido sustituida hacer una reinicializaci n de los eS a aprendizajes RZ008 REPARACI N p Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 145 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Efectos cliente Consultar los efectos cliente despu s de realizar un control completo con el til de diagn stico IMPORTANTE no circular con el veh culo sin haber verificado la ausencia de cualquier aver a relativa a la caja mariposa NO HAY COMUNICACI N CON EL CALCULADOR ALP 1 ARRANQUE DIF CIL O IMPOSIBLE ALP 2 CONSIGNAS TRAS LA p nico REPARACI N Repetir el control de conformidad desde el principio Inyecci n SIM 32 J65 17B 146 N Programa D4 SIM 32 INYECCI N GASOLINA 1 7B N Vdiag 04 Diagn stico rbol de localizaci n de aver as No hay comunicaci n con el calculador CONSIGNAS Nada que se alar Probar el til de diagn stico en otro veh culo en perfecto estado de funcionamiento Verificar que el testigo verde de la sonda se enciende Si no entra en comunicaci n con el segundo veh culo ejecutar el p rrafo Control del til de diagn stico CLIP Si entra en comunicaci n con el segundo veh culo ejecutar el p rrafo Control en veh culo CONTROL
158. verificar el entrehierro del captador corona dentada del volante motor controlar las compresiones de los cilindros controlar el circuito de alimentaci n de gasolina completo Verificar el sistema de encendido completo Si el fallo persiste tratar los otros fallos y despu s pasar al control de conformidad Asegurarse de que todos los fallos han sido tratados Borrar los fallos memorizados No borrar los aprendizajes TRAS LA Para verificar la correcta reparaci n del sistema REPARACI N No tener ya fallo el ctrico Tener los aprendizajes hechos Estar con el motor caliente m nimo 75 C Ponerse al ralent con todos los consumidores activados durante 15 minutos Inyecci n SIM 32 J65 17B 63 SIM 32 N Programa D4 N Vdiag 04 DF112 PRESENTE O MEMORIZADO CONSIGNAS Rateo de combusti n nicamente en el cilindro 2 Rateo de combusti n en los cilindros 2 y 3 consultar DF112 Rateo de combusti n en el cilindro 2 y DF113 Rateo de combusti n en el cilindro 3 INYECCI N GASOLINA Diagn stico Interpretaci n de los fallos 17B RATEO DE COMBUSTI N EN CILINDRO 2 1 DEF rateos de combusti n destructores 2 DEF rateos de combusti n contaminantes Prioridades en el tratamiento en caso de acumulaci n de fallos Aplicar prioritariamente el tratamiento de los fallos de encendido DF061 Circuito bobina de encendido 1 4 DF062 Circuito bobina de encendido 2 3 de

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