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Manual de instalación motor 912S

1. 2 4 6 8 10 bar NW ATENCION Esta gr fica resistencia presi n es efectiva solamente en las siguientes condiciones N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 21 3 21 4 Contador de revoluciones mec nico o cuenta horas Ver Figuras 2 3 4 48 y 49 E Alojamiento del encendido E En sentido de las manecillas del reloj Ver Figura 48 y 49 Coordenadas mm Punto de Ejex Eje y Eje z Conexi n P4 465 87 160 P4 msa Etica Ver Figura i 4 es decir Y de la velocidad del motor NOTA ROTAXO tiene disponible un eje flexible para el contador de revoluciones mec nico 21 5 Indicaci n de la presi n del colector de admision manifold e Di metro externo 7 mm 276 pulg M x 17 mm 67 pulg NOTA La lectura de la presi n del colector en pulgadas de mercurio se toma en el tubo de compensaci n conectando los dos colectores de admision Consulte el cap tulo 16 sobre Sistemas de admisi n ATENCION Para asegurar una operaci n sin problemas del medidor de vac o es necesario instalar un colector para condensaci n de la gasolina entre el motor y el instrumento P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 21 4 912S 1998 0 22 Preparacion para la prueba de funcionamiento del motor A ADVERTENCIA Antes de encender y poner en funcionamiento el motor revise todas las instrucciones
2. 3 2 1 0 1 2 3 4 1 Umdr 360 y 1 Umdr 360 1 turn 360 turn 360 7 Ss Drehzahl 6000 1 min Last 100 9 Drehzahl 6000 1 min Last 100 k 2 rpm 6000 1 min load 100 2 V rpm 6000 1 min load 100 kQ 13 39 39 me fig 40 00552 Pi Umdr 360 y 1 tum 360 1 Umdr 360 turn 3607 P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 17 6 912S 1998 0 Bater a a ATENCION Para garantizar el arranque del motor motor utilice una bater a de por lo menos 16 Ah Compatibilidad electromagn tica EMC EMI Interferencia electromagn tica EMI El motor cumple con los requerimientos de EMI y descargas el ctricas de acuerdo con laDO 160C secciones 18 20 22 como se describe en los siguientes p rrafos Emisi n Interferencias RF conducidas Las emisiones de banda estrecha y banda ancha cumplen con la RTCA DO160C Secci n 21 1 Cat B AZ excepto en el rango de frecuencia de 150kHz 2MHz en donde las emisiones son hasta de 20 dB mayores que los l mites permitidos Interferencia RF radiada Las emisiones de banda estrecha y banda ancha cumplen con la RTCA DO160C Secci n 21 Fig 21 6 y 21 7 Cat B excepto en el rango de frecuencia de 190kHz 2MHz en donde las emisiones son hasta de 35 dB mayores que los l mites permitidos ADVERTENCIA Consulte al fabricante si requiere de alguna interpretaci n adicional Estos
3. Enprincipio el radiador de aceite tiene que ser instalado por debajo del motor Ver Figura 21 E ATENCION Si esta posici n no es posible instale con las conexiones hacia arriba es decir en direcci n positiva sobre el eje Z Esto evitar un drenaje no deseado del radiador de aceite en paradas largas del motor E ATENCION El radiador de aceite tiene que ser dise ado de manera que disipe energ a t rmica de c 8 Kw 7 58 BTU s en el momento de despegue NOTA Por a os de experiencia recomendamos un tama o del radiador de aceite de por lo menos 160 cm2 25 pulg 2 teniendo en cuenta que el flujo de aire sea el adecuado A ADVERTENCIA C ase a los l mites de temperatura del aceite Consulte los cap tulos 7 1 y 13 1 Si se requiere tome medidas apropiadas como el cambio de tama o del radiador cobertura parcial del radiador de aceite etc 13 5 Capacidad de llenado Cantidad de aceite sin radiador de aceite y tuber as de conexi n 3 0 8 gal US min 2 I 0 5 US gal 13 6 Purgado del sistema de lubricaci n Ver Figura 21 Purgar el sistema de lubricaci n es extremadamente importante para la operaci n y vida til del motor y por lo tanto tiene que realizarse meticulosamente Llene el tanque de aceite con aproximadamente 2 litros 0 53 US gal de aceite de motor Ver cap tulo 10 2 3 del Manual del Operador ADVERTENCIA Por razones de seguridad apague el encendido y retire las l
4. Pp il 1000 1500 2000 2500 n Propeler 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 n Generator rpm altemator 4 NOTA La velocidad del generador auxiliar es de 1 23 veces la velocidad del cigue al o 3 veces la velocidad de la h lice N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 17 5 Conexion del cuenta revoluciones el ctrico Ver Fig 29 37 38 39 y 40 Al lado izquierdo del alojamiento del encendido consulte el diagrama de cableado 2 cables flexibles de 0 5 mm2 blanco amarillo y azul amarillo con envoltura aislante T Longitud nominado Aprox 600 mm 24pulg comenzando en la caja de encendido NOTA ROTAX ha desarrollollado especialmente para esta aplicaci n un contador de revoluciones el ctrico no certificado La certificaci n para los ltimos requerimientos tales como FAR y JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave ATENCION Los siguientes graficos dibujan las se ales de salida y son efectivas solamente en las siguientes condiciones 20 C 68 F ToleraNCial coooonoccccnonccccononccinanaaccnonanccnnnnns 15 El captador del contador de revoluciones genera un pulso por revoluci n La forma del pulso y la tension del pulso son dan los resultados que vemos en las siguientes graficas Drehzahl 500 1 min Last 1009 Drehzahl 500 1 min Last 100 KQ rpm 500 17min load 100 9 rpm 500 1 min load 100 K V 0519
5. M ximo 7 bar 100 psi Con encendido en fr o se permite una presi n de hasta 7 bar 100 psi durante un corto per odo 0 8 bar 12 psi por debajo de 3 500rpm 2 0 5 0 bar 29 73 psi por encima de 3 500 rpm min 50 C 120 F m x 130 C 266 F 90 110 C 190 250 F 5 Temperatura m xima de la culata le da en el sensor preinstalado en el cilindro m s caliente o oooocconccccnnoocccconnconnnos 135 C 275 F NOTA Debe realizarse una investigaci n para identificar el cilindro m s caliente cilindro 2 o 3 dependiendo de la instalaci n disposici n tractora o propulsora Ver Fig 2 y 4 m x 880 C 1620 F al despegue m x 850 C 1560 F operaci n normal 800 C 1470 F lectura c 70 mm 2 75 pulg despu s de la pesta a del escape 7 Rango de temperaturas de operaci n 50 120 F a 25 C 13 F 8 Temperatura ambiente para los componentes el ctricos Fig 4 Pos 20 m x 80 C 176 F 0 15 0 4 bar 2 2 5 8 psi Ver Figura 22 y 23 m x 0 4 bar 5 8 psi 10 Inclinaci n lateral del avi n Si no est establecido de otro modo Desviaci n desde el vertical efectivo m x 40 Hasta esta inclinaci n el sistema de lubricaci n del carter seco garantiza una lubricaci n adecuada en cada situaci n de vuelo N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 7 1 7 2 Dimensiones de instalaci n tod
6. Tensi n nominal Min 6 V M x 18 V M x 75 A permanente M x 300 A para 1 seg Min 40 C 40 F M x 100 C 214 F 0 145 Kg 32 Ib Tornillo M6 para conectores de cable tipo DIN 46247 Conector 6 3x0 8 apropiado para conector DIN 46247 Por medio de la carcasa E ATENCION La activaci n del rel de arraque debe de estar limitada a una corta duraci n Durante un per odo de operaci n de m s de 4 minutos el ciclo de funcionamiento es del 25 P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 17 4 912S 1998 0 Generador auxiliar g opcional Ver Figuras 29 34 y 35 E E e e e ee E M x 600 W DC a 6000 rpm gt Voltaje finns eaii 14 2 14 8 V E Rango de la temperatura ambiente Min 30 C 22 F M x 90 C 194 F 4 NOTA El regulador de voltaje est integrado con el generador El cableado de alimentaci n para el generador auxiliar est localizado en la parte externa de la reductora de la h lice gt Terminal positivo Tornillo M6 para conector de cable DIN 46225 9 Por medio de la bancada 4 O D en D D 2 o a o Q le 3 Q Mediante el conector est ndar suministrado Sumitomo6111 2568 E ATENCION La grafica corriente suministrada velocidad es efectiva solamente en las siguientes condiciones 20 C 68 F Permanente 13 5 V 5 1 min rpm
7. gina 0 01 09 1998 912 S 10 1 X 6 CrNiTi 1810 DIN 1 4541 Ajuste del torque de la tuerca de seguridad M8 en la salida de escape 12 20 Nm 106 177 pulg Ib Preste atenci n al Sl 5 UL 97 E ATENCION Coloque protector t rmico cerca de los carburadores como sea requerido Debido a que se presentan altas temperaturas instale la protecci n adecuada contra posibles contactos no intencionales E ATENCION Asegure el sistema de escape con los medios apropiados de acuerdo con la instalaci n 10 2 Instrucciones generales para el sistema de escape Ver Figura 11 ROTAXO ha desarrollado un sistema de escape para aplicaci n universal La certificaci n para los actuales requerimientos para FAR o JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave o el fuselaje Las siguientes recomendaciones deben ayudar al fabricante de la aeronave a planear un sistema apropiado de escape NOTA Estas recomendaciones se derivan de a os de experiencia y los resultados logrados generalmente son muy buenos Es favorable un silenciador transversal com n que sirva a los 4 cilindros y posicionado bajo el motor No se recomienda una distribuci n de los gases de escape en 2 sistemas separados Los silenciadores simples a cada lado producen p rdida de potencia e incrementa las emisiones de ruido Deben utilizarse las cuatro articulaciones esf ricas r tulas para evitar da os producidos por la vibraci n Tenga cuid
8. La conversi n de los tipos S2 S4 para el tipo S3 puede realizarse por medio del fabricante ROTAXO 6 2 Dise o est ndar del motor 4 tiempos 4 cilindros horizontalmente opuestos encendido por bujias arbol de levas central con taques hidr ulicos y varillas de empuje OHV Culatas con refrigeraci n l quida Cilindros refrigerados por aire forzado Carter Seco lubricaci n a presi n Doble encendido electronico sin platinos condensador de descarga supresi n de interferencias 2 carburadores de depresi n constante Bomba mec nica de combustible Deposito de aceite Deposito de expansi n liquido refrigerante Accionamiento de h lices mediante reductora con amortiguador por torsion y embrague de fricci n Arranque el ctrico Rel de arranque externo Generador AC integrado Regulador rectificador externo Governor hidr ulico para h lice de velocidad constante s lo para el tipo S3 Silencioso de admisi n E E Es E 999949 999949 N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 6 1 Alternador auxiliar extra opcional Bomba de vac o extra opcional Engranaje para cuentarevoluciones mec nico cuentahoras extra opcional e Bancada extra opcional 9949 Equipo auxiliar ATENCION Cualquier equipo no incluido como parte de la versi n est ndar del motor y como tal no es un componente fijo del motor no est disponible para sumin
9. ada por el fabricante de la aeronave o el fuselaje de tal forma que pueda distribuir de manera segura las cargas operacionales m ximas sin exceder las fuerzas permitidas y los momentos m ximos en los puntos de sujeci n del motor Puntos de fijaci n 2L 2R 3L 3R Fuerza max Admisible carga limite 5000 en N en los ejes x y y Z Momento de Flexion Maximo permitido 77 en N en los ejes x y y z Distancia m nima de enganche de rosca mm A ADVERTENCIA Apriete todos los tornillos de suspensi n del motor tal como lo especifica el fabricante de la aeronave N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 9 1 Posiciones de ajuste permitidas Ver Figuras 7 8 y 9 Para simplificar solamente se hace referencia a los 4 puntos de ajuste inferiores R1 L1 R2 y L2 NOTA El sistema de coordenadas permanece sin cambios Los siguientes detalles de la posici n del motor se hacen con referencia a la aeronave en tierra lista para el despegue Motor apropiado para ser instalado con h lice tractora o impulsora Eje de la h lice encima de los cilindros como est representado en el dibujo Por ejemplo eje de la h lice anno Distancia del eje Z 0 cilindro Distancia del eje Z negativo Centro de los puntos de fijaci n L1 y L2 en el ejeX2 paralelo con el eje X del sistema de coordenadas Maximo desviaci n permitida de los ejes m x 6 anti
10. de aliTB oooconnnccicinnocnccccnonocnnnoncnnnnnnnnncrnnnnnanenrnnnnnanernnrrnnannnnno 16 1 Requerimientos para el sistema de entrada de aire 17 Sistema el ctriCO oocccccnononinanncnccnnnnnncnnnnncncnrananncrnrnnannnrnnnnaarnnenanas 17 1 Datos t cnicos y conexi n de los componentes el ctricos 18 Soporte dela H liCe cion iia Eai 18 1 18 1 Datos t CNICOS uti Di id lle cda dd ainia 18 1 19 Bomba de vacio cuidat 19 1 19 1 Datos t cCNiCOS cooooccccccoccccccnnoocnoncnnnoncnononanonnnconnnnnnnnconnnnnnnccnnnnnnnnnannn nn 19 1 20 Regulador hidr ulico para h lices de velocidad constante coconncccnnnnnn m 20 1 20 1 Datos t cnicos viciado 21 Conexiones para instrumentos 21 1 Sensor temperatura de la culata 21 2 Sensor temperatura de aceite 21 3 Sensor presi n de aceite oooocccccncoocccncconooccccncononnnnnnnos 21 4 Contador de revoluciones mec nico o cuenta horas 21 5 Seguimiento de la presi n de admisi n de aire manifold 21 5 22 Preparaciones para la prueba del MOtOT cooococccccnonccoconcoanccnnnnanoncnnnnnnnnnrnnanennnns 22 1 23 Distribuidores autorizados ROTAX para los motores aeron uticos P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 2 2 912S 01 09 1998 0 3 Indice A Accionador del cuenta revoluciones mec nico 21 4 Accionamiento de la presi n de aceite Activaci
11. de velocidad constante 20 1 Datos t cnicos Ver Figuras 2 3 4 y 43 MO ias Gobernor Woorward A21078 para motor tipo S3 solamente accionamiento por la reductora Ubicaci n del centro de conexi n P3 Coordenadas mm Centro Eje x Eje y Eje z P3 373 10 51 e Conexi n del Cable oooooconnncconioccccncnno Orificio de 5 mm de di metro 0 2 pulg E Recorrido del Cable oooooooonoococinoccccco Aprox 54 mm 2 13 pulg min Steigung 90 _Minimum pitch j 7 g E o5 gt g o DE E P3 E EE fig 43 Fuerza de accionamiento es eeeeeee Aprox 3 N 67 Ib durante la operaci n a velocidad m xima Carga l mite 6 N 1 35 Ib e Consumo de potencia cccnoocccinocccconno M x 600 W Presi n de funcionamiento M x 30 bar 435 psi ami PESO MO a cds 2 7 Kg 6 Ib NOTA La proporci n de reducci n de la velocidad desde el motor hasta el gobernor hidr ulico es de 1 842 es decir el gobernor hidr ulico gira a 0 54 de la velocidad del motor N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 20 1 Pagina en Blanco P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 20 2 912S 1998 0 21 Conexiones para instrumentaci n Estas conexiones deben ser establecidas de acuerdo con la certificaci n y o especificaciones nacionales La certificaci n para
12. debe tenerse cuidado con el momento de inclinaci n NOTA ROTAXO ha desarrollado un soporte certificado para la suspensi n del motor especialmente para la sujeci n del motor en el lado del magneto para ser sujetado al cortafuegos A ADVERTENCIA La instalaci n del motor debe probarse en la carrera de despegue para las cargas especificadas y para el comportamiento de la vibraci n La certificaci n para los requerimientos tales como FAR o JAR tiene que ser dirigida por el fabricante de la aeronave o el fuselaje N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n 0 01 09 1998 912S PAGINA EN BLANCO P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 9 4 912S 01 09 1998 0 Sistema de Escape Ver Figuras 2 3 y 4 Coordenadas mm La forma y ejecuci n del sistema de escape est n Situaci n Eje x Eje y Eje z determinadas esencialmente por el espacio libre disponible 160 196 82 en la aeronave A 1 212 113 Para realizar la sujeci n del sistema de escape se gt 192 1196 82 suministran dos esp rragos M8x23 en cada cilindro Cilindro 2 05 212 113 e gt Eg 408 196 82 Ubicaci n de los esp rragos Cilindro 3 30g 212 113 NOTA Todas las dimensiones son para el punto Cilindro 4 48 1196 82 de referencia P 438 212 113 Puntos de fijaci n Fuerzas permitidas m ximas carga l mite en N 1 000 en los ejes X Y y Z Flexi
13. del sistema de refrigeraci n deben ser dise ados para mantener las temperaturas de operaci n dentro de los l mites especificados Mangueras de refrigeracci n TeMperaturaS oooccnnoccncnnoocnnnnonnnnncnoncnnononnnnnnanannnnnn min 125 C 257 F S Presi n eienn a a R min 5 bar 73 psi Di metro interno nominal oooconnncccnnnocccnnoncccnnnnnns 25 mm 1 pulg e Radio de flexi n ooooooccinnococnnnncccnonoccnnnoo mareren min 175 mm 6 9 pulg e Mate arna e Apropiado para Glicol 100 y agentes anticongelantes Se debe prestar atenci n a la estabilidad del ozono NOTA Si las instalaciones requieren una distancia mayor utilice tuber a de aluminio 25 mm 1 pulg de di metro interno en lugar de mangueras 11 2 Tama o y posici n de las conexiones Ver Figuras 12 13 y 14 Tanque de expansi n O con tapa 12 f Salida para el radiador 25 mm 1 pulg 22mm 87 pulg Salida a botella de rebose O 8 mm 31 pulg longitud de acople m x 15mm 59 pulg Ia o J lA E s AE l A Ey N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912 S 11 1 di metro externo 27 mm 1 06pulg longitud acople m x 19 mm 75pulg fig 13 NOTA Escoja entre las cuatro posibles posiciones de conexi n del codo de entrada de agua figura 14 apropiado para la instalaci n espec fica Figura 15 El codo de entrada de agua est conectado a la
14. excesos no afectan al funcionamiento del motor N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 17 7 Pagina en Blanco P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 17 8 912S 1998 0 18 Fijaci n de la h lice La h lice ya sea en configuraci n tractora o impulsora tienen que ser fijada en la placa de acuerdo con la certificaci n actual Seg n sea necesario utilice uno de los tres posibles di metros de c rculos de agujeros P C D sobre la placa La certificaci n del tama o y medidas de las h lices para los ltimos requerimientos FAR o JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave A ADVERTENCIA Nunca active el motor sin que tenga instalada la h lice puesto que el motor podr a sufrir da os severos por sobre velocidad Nunca fije la h lice directamente al cig e al 18 1 Datos t cnicos Ver Figura 41 En sentido contrario a las manecillas del reloj mirando hacia el frente de la helice AA AAA O E Ver el sistema de coordenadas Sujecci n de la h lice a la placa del eje de la h lice P C D de 75 mm 2 95 pulg 6 orificios de tornillos de 8 mm de di metro P C D de 80 mm 3 15 pulg 6 orificios de tornillos de 11 5 mm de di metro P C D de 101 6 mm 4 pulg 6 orificios de tornillos de 13 mm de di metro y di metro del hub de 47 mm Ratio de reducci n ooococincccnnicnnccs 2 43 130 Nm 96 pies lb M
15. indicadas en el Manual del Usuario N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 22 1
16. la operaci n En el nivel de aceite verifique que no se exceda la marca m xima A ADVERTENCIA Siempre observe el motor desde un lugar seguro mientras est en funcionamiento N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n 0 01 09 1998 912S PAGINA EN BLANCO P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 13 6 912S 01 09 1998 0 14 Sistema de combustible En la versi n est ndar del motor los dos carburadores de depresi n constante BING ya est n instalados y las tuber as del combustible al distribuidor manifold ya est n instaladas La instalaci n del sistema desde el tanque de combustible hasta la entrada de la bomba de combustible activada por el motor tiene que ser establecida por el fabricante de la aeronave o el fuselaje El conjunto est compuesto de las siguientes partes E Deposito de combustible Filtro grueso Colector de agua Llave de paso Bomba el ctrica suplementaria si el ensamble se realiza sin alimentaci n por gravedad bomba el ctrica de combustible con capacidad apropiada y presi n de funcionamiento m ximo de 0 35 bar e Medidor de presi n E La tuber a de combustibles necesaria La bomba de combustible se suministrar completa con todas las tuber as y conexiones ATENCION Un filtro fino con mallas de tama o 0 1 mm tiene que instalarse en antes de la bomba del combustible Elementos de filtro seco filtro de papel no son permitidos ya que podr an a
17. las conexiones y las l neas de conexi n tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave seg n los ltimos requerimientos FAR y JAR Para mas informaci n respecto al contador de revoluciones el ctrico consulte el cap tulo 17 Sistema El ctrico 21 1 Sensor para la temperatura de la culata Ver Figuras 2 3 4 y 44 se Ubicaci n vecina En la culata de los cilindros 2 y 3 E Conexi n para el conector 6 3x0 8 DIN46247 Mediante la bancada Coordenadas mm Culata Ejex Eje y Ejez 2 200 241 0 157 0 3 387 0 241 0 157 0 Gr fica resistencia temperatura 20 40 60 80 100 120 140 ka C ATENCION Esta gr fica resistencia temperatura es efectiva solamente en las siguientes condiciones 20 C 68 F Tolerancia aea e AS 10 NOTA ROTAX recomienda un instrumento VDO para indicaci n de temperatura VDO 310 274 082 017 con un rango de indicaci n de 50 a 150 C 120 F 300 F N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 21 1 21 2 Sensor para la temperatura del aceite Ver Figuras 2 3 4 44 y 45 e Ubicaci iii aaa Alojamiento de la bomba de aceite Se ales 0 Marcado con TO sobre la placa de la bomba de aceite A y O KO 2 E ATENCION Para evitar cualquier confusi n 10 ok le ii con el cableado de indicaci n marque tambi n p7 este cable en pa
18. motor manualmente del tornillo de la magneto dando dos giros completos en sentido contrario a las manecillas del reloj visto desde el lado del magneto Ver Figura 4 E Haga una revisi n de posible corrosi n Ej el eje de la h lice Si detecta corrosi n env e el motor para ser reconstruido inmediatamente A ADVERTENCIA El motor no debe ser puesto en marcha e Vuelva a empacarlo en el empaque original y s llelo apropiadamente A ADVERTENCIA El per odo de almacenaje m ximo est limitado a 24 meses La preservaci n por per odos de m s de 24 meses solamente es posible con un permiso escrito de ROTAXO Si esta situaci n se presenta env e el motor para que sea inspeccionado por ROTAX NOTA No se presentan problemas si se vuelve a poner en funcionamiento el motor despues de tenerlo en estado de preservaci n N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912 S 8 1 8 4 Protectores Todas las aberturas est n protegidas contra la entrada de suciedad y humedad Se recomienda no retirar los tapones hasta la instalaci n de la l nea de alimentacion espec fica 4 NOTA Si el motor va a ser enviado al fabricante o distribuidor reutilice el equipo de transporte y vuelva a tapar las aberturas Lista de cubiertas protectoras Conectores de escape 1 cada tap n c nico Entrada del carburador 1 cada cubierta Silenciador de entrada de aire 2 tapas Entrada de la bomba de combustible 1
19. n m xima permitida carga l mite 40 en N en los ejes X Y y Z A ADVERTENCIA El sistema de escape tiene que ser dise ado por el fabricante de la aeronave o el fuselaje de tal forma que las cargas l mites sobre los puntos de ajuste no sean excedidas Podr a ser necesario un soporte adicional del sistema de escape 10 1 Requerimientos para el sistema de escape Ver Figura 10 Radio de flexi n del codo del escape min 40 mm 1 6 pulg Di metro interno del codo de escape min 28 mm 1 1 pulg Volumen del silenciador 5 1 litros 1 32 US gal Presi n de gases escape a potencia despegue m x 0 2 bar 2 9 psi lecturas tomadas a 70 mm 2 76 pulg Temperatura escape EGT Ambos circuitos de encendido activos Nominal 800 C 1470 F Max 850 C 1616 F con potencia de despegue Lecturas tomadas a 70 mm 2 76 pulg desde la pesta a de escape Las temperaturas del gas de escape EGT tienen que ser medidas en la instalaci n inicial del motor en la aeronave y deben ser verificadas en el transcurso de los vuelos de prueba A ADVERTENCIA El sistema de escape tiene que ser dise ado y construido de tal forma que las temperaturas de operaci n se mantengan y que las temperaturas m ximas del gas de escape nunca vayan a excederse amp Los cuatro conectores de escape incluidos en el suministro tienen que ser utilizados sin excepci n N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P
20. tuber as de drenaje de lo contrario la inundaci n que produce la fuga de combustible podr a acabar en el sistema de escape PELIGRO DE INCENDIO Estas tuber as tiene que ser dirigidas de tal forma que en caso de presentarse da os por exceso de combustible ste pueda drenarse a un lugar apropiado Dirija las tuber as sin roscados y evite dobleces estrechos Las tuber as deben ser instaladas con inclinaci n continua Las tuber as tienen que estar protegidas contra cualquier clase de bloqueos como por ejemplo la formaci n de hielo E ATENCION Si las tuber as de drenaje se cierran o se bloquean el combustible podr a parar en el sistema de escape PELIGRO DE INCENDIO Boquillas 5 para la conexi n de las tuber as de drenaje Di metro ExterMOl ooococooccccoooccncooonnnnonononnnonononnonononncnnnnnnnonannnnos 6 mm 24 pulg Longitud de acople icocciocoiicocinone ninio nic cinendocinaccciiasiniicd 17 mm 67 pulg E ATENCION La ventilaci n de la c mara del flotador nunca puede exponerse a presi n o succi n Efect e la conexi n para tomar lecturas de la presi n del distribuidor manifold Y Efect e las conexiones para el sensor de la temperatura O Di metro exter ivi iaa 6 mm 24 pulg Longitud de acople nissin ornnes e a 17 mm 67 pulg E ATENCION Si el motor ha sido instalado sin utilizar la bancada ROTAX que incluye tambi n soporte para el Airbox entonces suministre un soporte apr
21. x 0 5 grm Extensi n m x del eje de la h lice 120 mm 4 NW ATENCION No se permite ninguna modificaci n del eje de la h lice 41 N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 18 1 Pagina en Blanco P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 18 2 912S 1998 0 19 Bomba de vac o 19 1 Datos t cnicos Ver Figuras 2 3 4 y 42 Airbone 211 CC accionamiento mediante la reductora de la h lice Ubicaci n de las conexi nes necesarias y en la bomba de vac o Coordenadas mm Conexi n Eje x Eje y Eje z 1 226 0 98 2 293 0 98 amp Conexiones 5 8 16 T P 1 Apriete manual y apriete hasta un m ximo de 1 5 vueltas con la llave M x 17 mm 67 pulg 0 8 Kg 1 76 Ib gt M x 300 W ATENCION Tenga en cuenta las especificaciones del fabricante NOTA La proporci n de reducci n de la velocidad desde el motor hasta la bomba de vac o es de 1 842 es decir la velocidad de la bomba de vac o es 0 54 de la velocidad del motor NE ATENCION La certificaci n para los ltimos requerimientos FAR o JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 19 1 Pagina en Blanco P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 19 2 912S 1998 0 20 Gobernor hidr ulico para la h lice
22. 1 9807 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 61 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 Fecha 1998 09 01 98 07 01 98 0701 98 07 01 9807 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 Preferencia 20 2 980701 21 1 98 07 01 21 2 98 07 01 21 3 98 07 01 21 4 98 07 01 22 1 93 07 01 22 2 98 07 01 23 1 980701 23 2 98 07 01 23 3 9807 01 23 4 98 07 01 Instal P gina 912 ULS 4 1 PAGINA EN BLANCO P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 4 2 912S 01 09 1998 0 5 Tabla de correcciones z Fecha de la Observaci n para Fecha de la Firma de la Inf No Capitulo aprobaci n por pu co A A AA NN i i 5 1 912 ULS 1998 09 01 0 PAGINA EN BLANCO P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 5 2 912S 01 09 1998 0 6 Descripci n del dise o 6 1 Designaci n de tipo Tipo b sico Ej ROTAX 912 ULS 2 S2 Con buje de motor con eje hueco No se puede adaptar governor S3 Con buje para h lice de velocidad constante incluye accionamiento de gobernor tapa de sellado y embrague de fricci n S4 Identico al S2 pero con un eje que permite la conversi n posterior a S3 Alternador Bomba de Acoplamiento para Auxiliar vaci cuentarrevoluciones mec nico Para S2 Para S3 Para S4 Extras opcionales para los anteriores tipos b sicos especificados NOTA
23. P gina 0 01 09 1998 912S 1 1 1 2 Informaci n de seguridad AADVERTENCIA Solamente los t cnicos certificados autorizados por las autoridades locales de aviaci n y capacitados sobre este producto estan calificados para trabajar con estos motores A ADVERTENCIA Nunca vuele una aeronave equipada con este motor en lugares velocidades altitudes u otras circunstancias en las cuales no se pueda realizar un aterrizaje con exito y sin motor despues de sufrir una parada repentina del motor La aeronave equipada con este motor solo debe volar a la LUZ DEL D A y bajo condiciones VFR Vuelo Visual Este motor est dise ado para una posible aplicaci n en aeronaves utilizadas bajo condiciones VFR con la capacidad de planeo controlado sin el motor encendido Este motor no es apropiado para realizar actividades acrob ticas vuelo invertido etc Este motor no debe utilizarse en aeronaves de alas giratorias helic pteros giroc pteros etc o cualquier aeronave similar Se debe comprender claramente que la elecci n selecci n y uso de este motor en particular para cualquier aeronave es de absoluta discreci n y responsabilidad del fabricante el montador y el propietario usuario de la aeronave Debido a la variaci n de dise os equipo y tipos de aeronaves ROTAXO no ofrece garant a o representaci n en la disponibilidad del uso de este motor en cualquier aeronave en particular Adem s ROTAXO no ofr
24. ROTAX AIRCRAFT ENGINES y nual de Instalaci n FY H il Ma del motor de Aviaci n ROTAX 912 ULS A ADVERTENCIA Antes de iniciar la instalaci n del motor por favor lea completamente el Manual de Instalaci n puesto que contiene informaci n importante sobre seguridad El Manual debe permanecer con el motor y la aeronave en caso de que sean vendidos Edici n 0 de 01 de Septiembre de 1998 Estos datos t cnicos y la informaci n contenida en este manual son propiedad de ROTAX GMBH y no deben reproducirse ni parcial ni totalmente adem s no deben ser transmitidos en forma escrita a terceras partes sin consentimiento previo por parte de BOMBARDIER ROTAX GMBH Este texto debe ser escrito en cada reproducci n completa o parcial Copyright Versi n Inglesa ROTAX GMBH Copyright Versi n Espa ola AVIASPORT S A A Aprobada la traducci n con el mejor conocimiento y juicio En todo caso el texto original en lenguaje Alem n es autoritario Precio Recomendado 12 Ref 899 376 0 Pr logo Felicidades por tomar la decisi n de utilizar el motor aeronautico ROTAXO Antes de iniciar la instalaci n del motor lea cuidadosamente el Manual de Instalaci n El Manual le ofrecer informaci n b sica sobre la correcta instalaci n del motor que es un requerimiento para el funcionamiento seguro del motor Si algunas partes del Manual no se comprenden completamente o en caso de que surjan algunas du
25. a abrazadera est ubicado en la parte inferior y que el espacio entre las placas de la abrazadera sea de 7 mm 15 1 Requerimientos del carburador A ADVERTENCIA El carburador se ubica por encima del conector de escape Por lo tanto ajuste una placa apropiada debajo del carburador que sirva como bandeja de goteo y protector de calor ATENCION Las tuber as de ventilaci n del carburador tienen que ser dirigidas al interior del silenciador de admision tal como se especifica y aprobadas por ROTAXO Consulte tambi n el cap tulo 16 Despues de que las tuber as del combustible est n conectadas en el carburador pinte el tornillo marca testigo Banjo de la uni n giratoria La certificaci n para las normativas tales como FAR o JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave 5 2 Dimensiones para la instalaci n y carga l mite Ver Figuras 2 3 4 y 27 Posici n central del conector del carburador P1 del carburador respectivo Coordenadas mm Carburador Eje x Eje y Eje Z Cilindro 1 3 553 180 25 Cilindro 2 4 521 180 25 NOTA Todas las dimensiones son para el punto de referencia P Punto de referencia P2 Ba M xima fuerza Permitida Carga l mite en el punto de En N ejes X Y y Z 60 referencia P2 J 2 Y M ximo momento de flexi n NW ATENCION Los limites Permisible especificados de carga nunca deben ser excedidos Limite de ca
26. ado que montajes r gidos causen fracturas Las uniones del escape deben estar sujetadas por los muelles Los muelles deben ser asegurados con alambre Todas las articulaciones esf ricas tienen que ser engrasadas regularmente con un lubricante resistente al calor Ej LOCTITE ANTISEIZE para evitar agarre y adhesiones de las articulaciones E ATENCION Las vibraciones producidas por la instalaci n y mantenimiento inapropiados es la raz n m s com n de da os del sistema de escape El esquema Figura 11 ilustra una posibilidad de c mo interconectar los muelles de escape para evitar la vibraci n de estos y evitar un desgaste prematuro Tambi n se recomienda rellenar los resortes con Silicona RTV para lograr una amortiguaci n adicional de las vibraciones E ATENCION Seg n la instalaci n se debe suministrar un soporte de amortiguaci n de la vibraci n para el sistema de escape en la secci n del fuselaje P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 10 2 912S 01 09 1998 0 11 Sistema de Refrigeraci n La forma el tama o y la ubicaci n de uno o m s radiadores depende principalmente del espacio disponible No se hace ninguna estipulaci n especial para el ajuste del radiador es en el motor 11 1 Requerimientos para el sistema de refrigeraci n E ATENCION Todos los componentes del sistema de refrigeraci n tienen que ser asegurados apropiadamente A ADVERTENCIA El tama o y el esquema
27. amente asegurados antes de encender el motor Cuando guarde el equipo proteja el motor y el sistema de combustible de contaminaci n y exposici n Ciertas reas altitudes y condiciones presentan mayores riesgos que otras El carburador del motor puede necesitar recalibraci n un equipo de prevenci n de humedad o contra polvo y arena igualmente podr a requerir un mantenimiento adicional Consulte su proveedor de aeronaves o al fabricante y obtenga la informaci n necesaria especialmente antes de volar en nuevas reas Nunca opere el motor y la reductora sin las cantidades suficientes de aceite lubricante Verifique peri dicamente el nivel del refrigerante Nunca exceda las rpm especificadas m ximas y permita que el motor se enfr e en reposo durante varios minutos antes de apagarlo El operar el motor a alta velocidad y en posici n m nima de aceleraci n por ejemplo durante un descenso puede provocar que se incrementen las temperaturas del motor y el tubo de escape lo que podr a causar un sobrecalentamiento Siempre realice una compensaci n para nivelar las rom con la posici n de aceleraci n El motor s lo debe ser instalado y puesto en funcionamiento por personas que conozcan del uso del motor y est n informados de los posibles riesgos Nunca active el motor sin una h lice ya que inevitablemente causar a da o al motor y se pueden presentar riesgos de explosi n Una h lice y su aco
28. ara el sistema de admisi n A ADVERTENCIA El engelamiento del carburador es un motivo frecuente de problemas del motor En el Airbox que ofrece ROTAXO se han creado medidas para el precalentamiento de la entrada de aire Si se utiliza una caja de aire que no es ROTAXO tienen que tomarse medidas ya que el precalentamiento de aire de entrada tiene que efectuarse para evitar la formaci n de hielo en el sistema de entrada de aire El precalentamiento del aire de entrada producir una reducci n en las prestaciones del motor causada por las baja densidad del aire A ADVERTENCIA Todos los componentes de entrada de aire tienen que ser asegurados contra la p rdida La certificaci n para los ltimos requerimientos FAR o JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave Filtro de aire E ATENCION Un flujo m nimo de 220 m3 h tiene que ser garantizado para todas las condiciones La p rdida de presi n en el conducto de entrada de aire no debe exceder 2 hPa 0 03 psi ADVERTENCIA Utilice solamente elementos del filtro que no causen restricci n del flujo de aire cuando entren en contacto con el agua Filtro de aire Tela de algod n de cuatro pliegues Malla de aluminio Al menos 1400 cm2 220 pulg2 Al menos 2 5 66 US gal Ver Figura 28 N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 16 1 TUBERIA DE DRENAJE A ADVERTENCIA Es absolutamente necesario conectar las
29. ara sujetar un sensor sobre la pared del cilindro se recomienda hacer una rosca M5 entre las aletas de refrigeraci n Schraube screw M5 P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 12 2 912S 01 09 1998 0 13 Sistema de lubricaci n sistema de aceite En la versi n est ndar del motor se incluye un tanque de aceite Para el circuito cerrado de lubricaci n igualmente se necesitan un radiador de aceite y tubos de conexi n La certificaci n del enfriador de aceite y los tubos de conexi n para los ltimos requerimientos tales como los FAR y JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave No se ha tomado ninguna medida para la sujeci n del radiador de aceite al motor 13 1 Requerimientos sobre el sistema de lubricaci n A ADVERTENCIA El sistema de lubricaci n tiene que ser dise ado de tal forma que las temperaturas de operaci n no excedan los l mites especificados Sensor Presi n del aceite Ver Figura 46 Pg 21 3 7 bar con encendido en fr o se permite una presi n de hasta 7 bar 100 psi a Ea rez sentar Uri so lo rod 0 8 bar 12 psi por debajo de 3500 1 min Nominal 2 0 5 0 bar 29 73 psi por encima de 3500 1 min E ATENCION En una aceleraci n m xima del motor la depresi n m xima permitida en la entrada de la bomba es de 0 3 bar 4 4 psi por debajo de la presi n ambiente La lectura debe ser tomada a una distancia de 100 mm 4 pulg m x
30. as las dimensiones est n en mm Ver Fig 2 3 y 4 Motor Versi n est ndar Pos Neg Total Dimensiones M x En eje x 8 5 581 589 5 Dimensiones M x Enejey 288 288 576 0 Dimensiones M x En eje z 118 276 394 0 NOTA Dimensiones para el punto de referencia P Ver Figuras 2 3 y 4 7 3 Peso Peso del motor definido para las siguientes condiciones Motor en seco sin aceite sin liquidos refrigerantes sin combustible desde la producci n en serie ver cap tulo de descripci n del dise o Peso del motor Versi n S2 Y Miocccccnnccconioocccnonancnonononoss Peso de Conjunto del generador externo Conjunto de la bomba de vac o Governor hidr ulico Bancada del MOtOT s e 7 4 Centro de gravedad del motor y del equipo est ndar Ver Figuras 2 3 y 4 Motor desde Alternador Gobernar Bomba producci n Auxiliar Hidr ulico De vaci en serie S2 opcional Centro de gravedad en eje x 316 100 276 255 Centro de gravedad en eje y 5 139 0 0 Centro de gravedad en eje z 83 6 56 56 NOTA Dimensiones para el punto de referencia P Ver Figuras 2 3 y 4 7 5 Momentos de inercia en Kg cm2 Ver Figuras 2 3 y 4 Versi n Versi n S2 S4 s3 Momento de inercia sobre 11 100 11 600 el eje x1 x1 Kg cm2 Momento de inercia sobre 10900 11 390 el eje yl y1 Kg cm2 Momento d
31. bomba de agua por medio de dos tornillos Allen M6x20 y arandelas de seguridad Apretar los tornillos a 10 Nm 90 pulg Ib ATENCION Utilice toda la longitud de acople para la conexi n de la manguera Asegure las mangueras con la sujeci n apropiada de abrazadera o con conexi n a presi n 11 3 Capacidad de almacenamiento del refrigerante 560 cm3 15 gal US 100 cm3 03 gal US 250 cm3 07 gal US 500 cm3 13 gal US 1400 cm3 37 gal US P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 11 2 912S 01 09 1998 0 11 4 Posibles Ubicaciones del radiador Ver Figura 15 El tanque de expansi n O siempre debe estar posicionado en el punto m s alto del sistema de refrigeraci n E ATENCION Si es necesario la abertura de salida del radiador OH puede ser de m x 1 5 m 5pies por encima o por debajo del codo de entrada de agua sobre la bomba de agua ver Figura 15 NOTA En la versi n est ndar del motor el tanque de expansi n O se conecta sobre la parte superior del motor ver Figura 15 Para una apropiada operaci p del sistema de refrigeraci n el tanque de expansi n 1 que tiene un tap n de presi n Y tiene que mantenerse para todas las posibles posiciones del motor en el punto m s alto del circuito de refrigeraci n Adicionalmente el sistema necesita una botella de rebose O en donde el refrigerante excedente se recolecta y es retornado al circuito en el per odo de
32. bsorber el agua y se reducir a la velocidad de flujo ATENCION La certificaci n de los componentes que no est n incluidos en el suministro tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave seg n los ltimos requerimientos FAR y JAR N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 14 1 14 1 Requerimientos del sistema de combustible A ADVERTENCIA El dise o y distribuci n del sistema de combustible tienen que garantizar el funcionamiento del motor dentro de los l mites especificados E Presi n de combustible Ver Figura 23 Pagina 14 2 Presi n nominal de la bomba de combustible mec nica 0 3 bar 4 4 psi Rango tolerado de la presi n del combustible M x 0 4 bar 5 8 psi Min 0 15 bar 2 2 psi ADVERTENCIA Si la presi n del combustible excede 0 4 bar podr a incrementar la presi n de combustible en la v lvula de flotador con la subsiguiente parada del motor por inundaci n NOTA Las lecturas de la presi n del combustible se toman en la conexi n del medidor de presi n O en el distribuidor de combustible O Figura 23 Ratios de suministro Min 35 l h 8 2 US gal h de la bomba de combustible mec nica o el ctrica Tuber as del combustible De acuerdo a la certificaci n v lida o especificaciones nacionales E ATENCION Para evitar bloqueos de vapor todas las tuber as del combustible ubicadas en la secci n de aspiraci n de la bomba del combustible tie
33. ci n 0 01 09 1998 912S PAGINA EN BLANCO P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 1 6 912S 01 09 1998 0 2 Tabla de Contenidos 0 Pr logo 0 1 Observaciones 0 2 N mero de serie del motor 1 Seguridad 1 1 S mbolos repetitivos 2 Informaci n de seguridad 1 3 Instrucciones 4 Documentaci n t cnica 3 ndice 4 Lista de p ginas actuales 5 Tabla de correcciones 6 Descripci n del dise o 6 1 Designaci n del tipo 6 2 Dise o est ndar del motor 6 3 Componentes e im genes del motor numeraci n decilindros definici n de los ejes principales 7 Datos T cnicos 7 1 L mites de operaci n 7 2 Dimensiones de 7 3 Pesos 7 4 Centro de gravedad del motor y equipo est ndar 7 5 Momentos de inercia en Kg cm par 8 Preparaciones para la instalaci n del motor 1 Transporte 2 Forma de suministro 3 Preservaci n mantenimiento del motor 4 Cubierta protectora 9 Suspensi n y posici n del MOtOT oooooccccnnccocononcnnnnonancccnnonnnnnnnannnrnnnnnnrnnannnrrnanennnns 9 1 9 1 Definici n de los puntos de acoplamiento 9 2 Posiciones de fijaci n permitidas 9 3 Instrucciones generales para la suspensi n del motor 9 3 10 Sistema de escape 10 1 Requerimientos del sistema de escape 10 2 Instrucciones generales para el sistema de escape 11 Sistema de refrigeraci n 11 1 Requerimientos para el sistema de refrigeraci n 11 2 Tama o y posici n de la
34. cidades sean las m s seguras Seleccione y utilice la instrumentaci n adecuada para la aeronave Esta instrumentaci n no est incluida en el paquete del motor ROTAX Solo puede instalarse instrumentaci n aprobada Antes de volar aseg rese que todos los controles del motor funcionen Aseg rese que todos los controles puedan alcanzarse f cilmente en caso de una emergencia P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 1 2 912S 01 09 1998 0 A menos que se encuentre en un rea de prueba de motores nunca arranque el motor con la h lice girando cuando se encuentre en tierra No ponga a funcionar el motor si hay espectadores cerca amp Para evitar un uso no autorizado nunca descuide la aeronave con el motor encendido Conserve una cuartilla del motor y respete la programaci n de mantenimiento de la aeronave y del motor Mantenga en todo momento el motor en su ptima condici n de operaci n No opere ninguna aeronave que no tenga un mantenimiento apropiado o presente irregularidades en la operaci n del motor que no han sido corregidas Puesto que pueden requerirse herramientas y equipo especiales las reparaciones del motor s lo deben ejecutarse por parte de un distribuidor de motores ROTAX o un mec nico calificado y capacitado aprobado por las autoridades locales de aviaci n Para evitar cualquier posibilidad de lesi n o da os aseg rese de que cualquier equipo o herramienta est n apropiad
35. das por favor comun quese con un distribuidor centro de servicio autorizado de los motores ROTAX Esperamos que obtenga el placer y la satisfacci n al volar la aeronave propulsada por este motor ROTAXO 0 1 Observaciones Este Manual de Instalaci n tiene como fin dar a conocer al propietario o usuario de este motor de aeronave las instrucciones b sicas de instalaci n y la informaci n de seguridad Para obtener una informaci n detallada de su funcionamiento mantenimiento seguridad o vuelo consulte la documentaci n suministrada por el fabricante y distribuidor de la aeronave Para obtener informaci n adicional sobre el mantenimiento y el servicio de suministro de partes comun quese con el distribuidor ROTAXO m s cercano ver cap tulo sobre Centros de Servicio 0 2 N mero de serie del motor Para pedidos de repuestos o cualquier pregunta indique siempre el n mero de serie del motor ya que el fabricante realiza modificaciones al motor para su futuro desarrollo El n mero de serie del motor se encuentra en la parte superior del carter lado magneto Instalaci n Preferencia N Modificaci n 912S 0 1 Seguridad Aunque el hecho de s lo leer estas instrucciones no eliminar los riesgos la comprensi n y la aplicaci n de la informaci n que se suministra en este manual lograr una instalaci n y uso apropiados del motor La informaci n y las descripciones del sistema y los componentes contenidas
36. e inercia sobre 17 400 18 200 el eje z1 z1 Kg cm2 P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 7 2 912S 01 09 1998 0 8 Preparaciones para la instalaci n del motor E ATENCION Las instrucciones para la instalaci n del motor a continuaci n indicadas son medidas a las que se les debe prestar mucha atenci n y as evitar cualquier accidente y o da os en el Motor 8 1 Transporte El motor puede ser levantado por dos ganchos o correas alrededor del centro de los colectores de admisi n Ver cap tulo sobre figuras del motor numeraci n de cilindros y definici n de los ejes principales 8 2 Forma de suministro empaquetado El motor es fijado con 4 tornillos Allen M10x20 a los ngulos de acero que est n asegurados a una placa de madera 8 3 Preservaci n del motor El motor se preserva en ROTAX lo que garantiza una protecci n apropiada contra la corrosi n por lo menos 12 meses despu s de la fecha de suministro por parte del fabricante ROTAXO Esta garant a est sujeta a la siguientes condiciones se El motor tiene que ser almacenado en el empaque con que viene desde ROTAX e Las cubiertas de las diferentes aberturas no deben ser retiradas ver cap tulo de cubiertas protectoras e El motor tiene que ser almacenado en un lugar apropiado Si el motor se almacena por un per odo mayor a 12 meses se deben ejecutar las siguientes actividades cada 3 meses e Gire el
37. e los cables consumidores Ej bater a junto al cable de encendido La inducci n podr a causar problemas C digo de colores ws blanco bl gt azul ge gt amarillo br gt Marr n E Atenci n La diferencia entre el voltaje de bater a nicht im Lieferumfang y la entrada en el terminal C del enthalton optional rectificador regulador debe ser menos de 0 2V En esta parte los cables deben ser del diametro adecuado pero lo mas cortos posibles E Atenci n No interrumpa el circuito entre los terminales C y B del Rectificador Battorio Regulador durante el funcionamiento battery del motor puesto que en caso contrario la bateria no cargara Mientras el motor permanezca apagado corte la conexion entre la bater a y el terminal C para evitar que se descargue la bater a 50A Batterie Verbraucher i Batterie Verbrauche Ak battery consumer A battery consumer 22 0004F Batterie t i 1 5 battery N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n 0 01 09 1998 912S 17 1 Datos T cnico y conexi n de los componentes el ctricos Generador Integrado Ver figuras 29 y 31 Cables de alimentaci n del rectificador regulador que se encuentran al lado izquierdo del alojamiento del encendido ver diagrama del cableado 2 cables flexibles 1 5 mm2 amarillos con apantallamiento met lico Longitud aproximada 660 mm 26 pulg comenzando desde la caja de encendido Ambos tien
38. e retorno al deposito ff Di metro extelMO oococoncccccocccnnonnnonananorancnnnnanonanannnnns 7 mm 28 pulg Longitud de acoplO ococccccnooccccccnooncccnnnnnanccnonnnn cnn M x 17 mm 67 pulg Conexi n del indicador de presi n Y Di metro extelMO oococoncccccocccononaconananonanonnnnanonanannnnns 6 mm 24 pulg Longitud de acoplO ooooccccncoccccccnooocccccnnnanncnonanancnnnns M x 17 mm 67 pulg E ATENCION Al aflojar o apretar el tornillo Banjo torsi n de apriete 10 Nm 90 pulg Ib apoye el distribuidor del combustible apropiadamente NOTA La boquilla de conexi n viene con un orificio 0 35 mm 0 014 pulg esencial para la operaci n de retorno del combustible al sistema E ATENCION Utilice la longitud de acople m xima Asegure las mangueras con abrazaderas apropiadas fig 24 N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 11 3 PAGINA EN BLANCO P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 14 4 912S 1998 0 15 Carburador Ver Figura 26 Los carburadores del motor est ndar ya est n instalados por medio de una brida flexible Solamente se deben establecer las conexiones del cable Bowden para el acelerador del carburador y el estrangulador choke as como las conexiones del combustible A ADVERTENCIA La pesta a del carburador tiene que soportar el peso del carburador y del sistema de admisi n Aseg rese que el tornillo de l
39. e superior del m dulo electr nico marcado con A es para el circuito de encendido A El cable de la parte inderior del m dulo electr nico marcado con B es para el circuito de encendido B NOTA El circuito de encendido A sirve Buj as de encendido superiores del cilindro 1 y 2 y Buj as de encendido inferiores del cilindro 3 y 4 El circuito de encendido B sirve Buj as de encendido superiores del cilindro 3 4 Buj as de encendido inferiores del cilindro 1 2 E ATENCION La compatibilidad electromagn tica EMC y la interferencia electromagn tica EMI depende esencialmente de los cables de pare que se utilizen Area m nima de la secci n 2x 0 75 mm2 cable flexible blindado malla de blindaje a ambos extremos y con conexi n a masa E ATENCION La base met lica de cada interruptor de encendido debe estar conectada a tierra con el fuselaje de la aeronave Arranque el ctrico Ver Figuras 29 y 32 amp Salida 0 6 Kw L neas de alimentaci n para el arranque el ctrico al lado derecho del alojamiento de la magneto Terminal positivo 5 ata Tornillo M6 apropiado para conectores DIN 46225 Conexi n a tierra Por medio de la bancada E ATENCION La duraci n del per odo de encendido es limitada Consulte el Manual del Operador cap tulo Funcionamiento del motor N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 17 3 Rel de arranque Ver Figuras 29 y 33
40. ece garant a o representaci n del uso apropiado de este motor con cualquier otro repuesto componente o sistema que pueda ser seleccionado por el fabricante ensamblador o usuario de la aeronave para la aplicaci n de la aeronave Ya sea usted un piloto calificado o un novato realice un completo conocimiento de la aeronave sus controles y operaci n son obligatorios antes de aventurarse a maniobrarla solo Volar cualquier tipo de aeronave implica una cierta cantidad de riesgos Inf rmesey prep rese para cualquier situaci n o riesgo asociado con el vuelo Un programa de capacitaci n reconocido y una educaci n continuada para pilotar una aeronave son absolutamente necesarios para todos los pilotos de aeronaves Aseg rese que en el lugar donde realiza la compra le suministren lla informaci n suficiente sobre su aeronave su mantenimiento y operaci n Debe tener cuidado puesto que cualquier motor puede detenerse o perder velocidad en cualquier momento Esto podr a provocar a un aterrizaje violento y causar posibles lesiones severas o muerte Por esta raz n recomendamos un estricto acatamiento de las normas de mantenimiento y operaci n y cualquier informaci n adicional que le puedan suministrar por parte de su casa distribuidora Respete todas las normas gubernamentales o locales con respecto a la operaci n de vuelo en las reas que se utilizan para volar Vuele solamente cuando y donde las condiciones topograf a y las velo
41. el acelerador del o am fig 27 T Ts 2 carburador pueda abrir completamente el acelerador De lo contrario tendr a que utilizarse un muelle de retorno m s fuerte o un cable con accionamiento de retroceso y empuje Los aceleradores tienen que ser accionados por medio de dos cables que act an en forma sincronizada NOTA El muelle abre el acelerador A ADVERTENCIA Si la palanca del acelerador no est conectada el carburador seguir completamente abierto Por lo tanto nunca encienda el motor sin conectar primero los cables Bowden P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 15 2 912S 1998 0 16 Sistema de entrada de aire Ver Figura 28 El sistema de entrada de aire est determinado esencialmente por las exigencias del motor y de la emisi n aceptable de ruido en la secci n de entrada de aire Un Airbox con el volumen aceptado por los est ndares ROTAXO puede ser suministrado como accesorio Los datos de prestaciones especificados y los l mites de operaci n solamente pueden ser garantizados con el uso de un Airbox original ROTAXO Si es necesario utilizar un Airbox diferente o un Airbox original ROTAX6O modificado por razones de instalaci n el Airbox tiene que ser enviado a ROTAXO para su verificaci n Sin embargo la certificaci n de la caja de aire modificada con base en los ltimos requerimientos FAR o JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave 16 1 Requerimiento p
42. en este Manual de Instalaci n son las adecuadas al momento de su publicaci n Sin embargo ROTAXO conserva una pol tica de mejora continua de sus productos sin imponerse obligaci n alguna de instalarlos en los productos fabricados previamente ROTAXO se reserva el derecho en cualquier momento de descontinuar o cambiar las especificaciones dise os caracter sticas modelos o equipo sin que esto incurra en una obligaci n Las figuras de este Manual de Instalaci n muestran la construcci n t pica Pueden no representar detalladamente o la forma exacta de las partes que tienen una funci n igual o similar Las especificaciones se suministran en el sistema SI m trico con su equivalente en medidas de Sistema Ingles entre par ntesis Cuando no se requiere de una alta precisi n algunas conversiones se redondean para facilitar su Uso 1 1 Simbolos repetitivos Este Manual utiliza los siguientes s mbolos para hacer nfasis en informaci n particular Estas indicaciones son importantes y deben ser respetadas A ADVERTENCIA Identifica una instrucci n que si no es seguida puede causar serios da os incluyendo la posibilidad de muerte E ATENCION Denota una instrucci n que si no es seguida puede causar da os severos al motor u otros componentes NOTA Indica informaci n suplementaria que puede ser necesaria para realizar o comprender completamente una instrucci n N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n
43. en un conector DIN 46247 de 6 3 x 0 8 NOTA Salida de 250 W a 5800 rpm Rectificador regulador Ver figura 30 Rectificador regulador electr nico de onda completa 14 0 3 V desde 1000 250 rpm M x 28 A Rango de temp Ambiente Min 25 C 13 F M x 90 C 194 F 0 3 Kg 66 Ib ATENCION Para un funcionamiento sin problemas del rectificador regulador se necesita un condensador de 22000pF 25 V El rectificador regulador Figura 29 est protegido por un fusible de 30 A de fusi n lenta NW ATENCION El grafico adjunto la velocidad del motor corriente es v lido solamente en las siguientes condiciones 20 C 68 F Permanente 13 5 V M x 5 1000 2000 3000 4000 5000 6000 1 min NOTA Puede instalarse una l mpara indicadora de carga 11 de 3W 12V P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 17 2 912S 1998 Interruptores de la magneto interruptores de paro Ver Figura 29 A MPO geir e i e a ea Dos interruptores separados de encendido apagado Min 250 V Min 0 5 A Cables de conexi n entre los interruptores de encendido apagado y el m dulo electr nico ver diagrama de cableado E 1 en cada cable flexible 0 75 mm2 Marr n Longitud aproximada 50 mm 2 pulg Desde los m dulos electr nicos Cada uno con conector Sumitomo 6187 1171 NOTA Cada conector r pido para cable de cortocircuito es suministrado sin conexi n El cable de la part
44. enfriamiento NOTA Para lograr una operaci n apropiada haga que la manguera en la botella de rebose sea tan corta y peque a como sea posible E ATENCION Para garantizar una operaci n apropiada del sistema de refrigeraci n la manguera de suministro que entre la botella de rebose y el tanque de expansi n no debe exceder los 250 mm 10 pulg Requerimientos para la botella de rebose Q amp Material transparente Que no sea afectada por temperaturas entre 40 C 40 F y 125 C 257 F Resistente al Glicol 100 y cualquier otro agente anticongelante Posibilidad de ventilaci n amp Volumen c 0 5 13 gal US NOTA Ala botella de sobreflujo se le debe poner una etiqueta que indique la funci n y el contenido A ADVERTENCIA Aseg rese que la botella de sobreflujo nunca est vac a de lo contrario el aire ser absorbido al circuito de refrigeraci n con un efecto perjudicial para lograr una operaci n segura del motor N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 11 3 11 5 Instrucciones generales para el sistema de refrigeraci n Ver Figura 16 ROTAXO ofrece repuestos esenciales del sistema de refrigeraci n para este motor tales como el radiador la botella de sobreflujo etc ver la lista de repuestos en estado no certificado La certificaci n para los ltimos requerimientos tales como FAR o JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aerona
45. horario m x 30 horario ver Figura 7 A ADVERTENCIA Una desviaci n contraria a las manecillas del reloj m s de 6 podr a producir una acumulaci n no deseada de combustible en el motor Ver los requerimientos JAR y FAR 8 33 17 Jl R21 El centro de los puntos de fijaci n L1 y R1 tiene que estar sobre un eje Y2 paralelo al eje Y del sistema de coordenadas Desviaci n tolerada del eje Y 5 ver Fig 8 fig 9 El eje X tiene que estar encuadrado con el eje longitudinal de la aeronave Tolerancia del ngulo de oblicuidad 10 ver Figura 9 P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 9 2 912S 01 09 1998 0 9 3 Instrucciones Generales para la Suspensi n del Motor Ver Figura 6 Deben de ser utilizados aislantes de vibraci n entre el motor y el fuselaje de la aeronave con el fin de neutralizar las vibraciones Los elementos de amortiguaci n usados habitualmente en la industria de aeronaves Ej LORD son los apropiados NOTA La suspensi n del motor tiene que ser dise ada para evitar cualquier movimiento excesivo del motor y para minimizar las emisiones de ruido y la vibraci n sobre la secci n del fuselaje Con la suspensi n en las 4 puntos de sujeci n superiores solamente 3L 3R 4L y 4R se evitar el momento de inclinaci n producido por la tracci n de la h lice mientras que si est sujetado solamente de los puntos de fijaci n de la parte inferior
46. ice una longitud de acople total para la conexi n de la manguera Asegure la manguera con una sujeci n apropiada mediante abrazadera o por medio de una conexi n a presi n OUT N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 13 3 13 3 Posici n y ubicaci n factibles del deposito de aceite Ver Figura 21 Eleje longitudinal Z 3 debe estar en paralelo con el eje Z del sistema de coordenadas Desviaci n tolerada de paralelismo 10 NOTA La rese a anterior es v lida para ambos planos El deposito de aceite tiene que ser ubicado en su eje Z de tal forma que el nivel de aceite est siempre entre 0 y 400 mm sobre el eje Z A ADVERTENCIA una mayor altura del tanque de aceite puede ocasionar que el aceite se escurra a trav s de los espacios que quedan en los cojinetes al interior del carter cuando el motor se mantiene inactivo por largos periodos Si se conecta muy bajo podr a afectar negativamente el circuito del aceite amp Instale el tanque de aceite de manera que quede sin vibraciones amp La cubierta del tanque de aceite el tap n del drenaje del aceite y el filtro de aceite deben ser de f cil acceso z Em E d PZ y y dia gt i S aih 3 5 gt r 3 fig 21 P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 13 4 912S 01 09 1998 0 13 4 Posici n y ubicaci n factibles del radiador de aceite Ver Figuras 20 y 21
47. ima antes de la entrada de la bomba Temperatura del aceite 90 100 C 190 250 F min 50 C 120 F m x 130 C 266 F A ADVERTENCIA En una operaci n por debajo de la temperatura de aceite nominal la formaci n de condensaci n en el sistema de lubricaci n podr a influenciar la calidad del aceite Tuber as de aceite E min 140 C 285 F E min 10 bar 145 psi E min 70 mm 2 76 pulg Di metro interno m nimo de las tuber as del aceite en referencia con la distancia total Distancia hasta de 1 m 3 min 11 mm 43 pulg Distancia hasta de 2 m 6 6 pulg min 12 mm Y 47 pulg Distancia hasta de 3 m 10 min 13 mm Y 51 pulg E ATENCION Las tuber as de succi n deben ser aseguradas para evitar que se doblen N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 13 1 Tuber a de drenaje del tanque de aceite Ver Figuras 17 y 20 Dirija la tuber a sin enroscarla y evite dobleces fuertes NOTA El agua esta producida por la combusti n La mayor a de esta agua se disipar desde la c mara de combusti n con los gases de escape Una peque a cantidad llegar al carter y tiene que ser desechada a trav s de la tuber a de drenaje del deposito de aceite por medio de la tuber a de retorno del aceite La tuber a de drenaje debe ser dirigida en un descenso continuo o se le debe suministrar un orificio de dre
48. istro Los componentes especialmente desarrollados y probados para este motor si se encuentran f cilmente disponibles en ROTAXO ADVERTENCIA Este equipo no ha sido probado para seguridad y durabilidad seg n las normas de aviaci n El usuario asume todos los riesgos que se puedan presentar con el uso del equipo auxiliar La realizaci n de las pruebas con base en las normas FAR o JAR m s recientes tiene que ser realizadas por el fabricante de la aeronave o fuselaje Sistema de escape Filtro de aire Radiador de aceite Radiador de agua Flydat Cuentarevoluciones mec nico Cuentarevoluciones el ctrico Cuenta Vueltas ES e pe E ES z oe P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 6 2 912S 01 09 1998 0 6 3 Componentes e imagen del motor numeraci n de cilindros definici n de los ejes principales Ver Fig 2 3 y 4 PTO Lado h lice MS Lado Magneto A Puntos de acoplamiento del centro de gravedad para el transporte del motor P Punto de referencia cero para todas las dimensiones xX y z Ejes para el sistema de coordenadas Cyl 1 Cilindro 1 Cyl 2 Cilindro 2 Cyl 3 Cilindro 3 Cyl 4 Cilindro 4 O Plato de la h lice Reductora Bomba de vac o o governor para h lice de velocidad constante O Colector admision 15 Carburador de depresi n constante para cilindros 1 y 3 Carburador de depresi n constante QO para cilindros 2 y 4 Conexi n para el cuentarevolucione
49. laves de encendido Desconecte la manguera de aspiraci n del tanque de aceite y llene la manguera de aceite con el aceite utilizando un embudo apropiado Haga girar el motor a mano de la h lice el aceite ser aspirado hacia el interior por medio de la bomba de aceite E ATENCION Si en la tuber a de aspiraci n de la bomba de aceite se instala un radiador de aceite este procedimiento durar un poco m s puesto que el radiador tiene que llenarse primero con aceite Reconecte la tuber a de aspiraci n de aceite al tanque y encienda el motor con el dispositivo de arranque pero con el encendido apagado OFF hasta que se indique una presi n constante m nima de aceite en el medidor de presi n del aceite Conecte los interruptores del encendido y observe la presi n del aceite La presi n del aceite debe aumentar dentro de un rango de 10 segundos hasta al menos 2 bar 30 psi Si no ocurre esto detenga el motor inmediatamente y purgue nuevamente la tuber a de aspiraci n entre el tanque de aceite y la bomba de aceite como se indic anteriormente Despues de lograr una indicaci n positiva de la presi n del aceite inicie el motor bajo la observaci n de la presi n del aceite Despues de una corta desaceleraci n detenga el motor y vuelva a llenar el aceite hasta la marca de m ximo del tanque Nunca llene por encima de la marca m xima de lo contrario el aceite podr a presentar fugas a trav s del orificio de ventilaci n durante
50. n de la h lice Aire de refrigeraci n B Bater a Bomba de vac o Botella de rebose Brida del carburador 15 1 03 Capacidad del refrigerante 11 2 Carburador 15 1 Centro de gravedad C digo de colores Codo de entrada de agua 11 2 Codo de escape Componentes del motor 6 Conector de escape Conexi n del contador de revoluciones el ctrico Conexiones instrumentos 21 1 Contador de revoluciones El ctrico Contador de revoluciones mec nico Coordenadas Cubierta protectora Cuentahoras D 18 1 Descripci n del dise o Designaci n del tipo Dimensiones de instalaci n 7 2 Dise o del motor Dise o est ndar del motor 6 1 Dispositivo el ctrico arranque 17 4 Distribuidor manifold del combustible Dinamica negativa Distribuidores Documentaci n t cnica 1 5 E O e 7 1 Ejes principales EMC Equipo auxiliar Extras opcionales F Filtro de combustible Filtro fino Filtro grueso Flujo bomba combustible 14 2 Forma de suministro empaque Funcionamiento de prueba 22 1 G Generador auxiliar Generador integrado Gravedad negativa H H lice de velocidad constante Im genes del motor 6 ORAR nNAa0w L L mites de operaci n Lista de p ginas actuales 4 M Mangueras de refrigerante 1 1 Momentos de inercia N Preservaci n motor Preservaci n del motor Presi n del aceite Presi n del combustible 14 1 Presi n de admision Presi n trasera Punto
51. naje en su punto m s bajo para poder drenar las posibles condensaciones que se producen La tuber a de drenaje tiene que ser protegida de cualquier tipo de formaci n de hielo durante la condensaci n La protecci n se debe realizar por aislamiento o dirigiendo una manguera con flujo de aire caliente o suministrando una tuber a de ventilaci n con una abertura de desv o antes de que pase a trav s de la cubierta del motor 13 2 Tama o y posici n de las conexiones Ver Figuras 18 19 y 20 Boquilla de entrada de la bomba de aceite Di m ext 13 2 mm Longitud de acople M x 21 mm 83 pulg Boquilla tuber a retorno de aceite Di m ext 13 5 mm 53 pulg Longitud de acople M x 24mm 95 pulg Torque del tornillo Banjo O mM16x1 5 35 Nm 310 pulg Ib mmp A A ARO P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 13 2 912S 01 09 1998 0 S Deposito de aceite Entrada y salida con la conexi n roscada Di metro exterMO ooocoonoocccccnocccccooncnconnnos 12 mm 47 pulg Longitud de acople M x 24 mm 95 pulg Par de apriete oooooooccincccccnnccccncnoonnnnonnno 25 Nm 220 pulg Ib 4 NOTA Entrada y salida versi n est ndar con uni n giratoria y codo conector de 90 Boquilla de drenaje Di metro externo 8 mm 32 pulg Longitud de acople m x 15 mm 59 pulg NW ATENCION Util
52. nen que aislarse contra el calor en el compartimiento del motor y deben dirigirse a una distancia desde los componentes calientes del motor sin torceduras y protegidas apropiadamente En condiciones muy cr ticas como por ejemplo problemas con la formaci n de vapor las tuber as del combustible podr an ser dirigidas en una manguera con flujo de aire fr o Filtro del combustible FITO QUESO E AEE ET En el tanque del combustible de acuerdo con la certificaci n v lida En la tuber a de alimentaci n entre el tanque de combustible y la bomba de combustible tama o de la malla 0 1 mm 004 pulg 4 NOTA El filtro integrado en la bomba del combustible presenta mallas de tama o 0 3 mm 0 12 pulg Temperatura del combustible Para evitar bloqueos de vapor no se permiten temperaturas por encima de 36 C cerca de las tuber as del combustible de la c mara de flotaci n del los carburadores filtros etc Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 912S 01 09 1998 0 14 2 Definici n y tama o de la conexi n Al indicador de presi n de Al deposito de combustible combustible Ver Figuras 2 3 4 y 24 e Posici n del eje z4 del distribuidor de combustible Coordenadas mm Ejex Ejey Eje z 385 0 50 0 Ca 110 A Carburador Abrazadera De la bomba decombustible NOTA Las dimensiones siempre se toman del punto de referencia P L nea d
53. o de los l mites especificados garantizados incluso bajo condiciones de dias muy calurosos 12 1 Instrucciones generales para la tuber a del aire de refrigeraci n Ver Figuras 2 3 y 4 Para una instalaci n frontal en un fuselaje cerrado se recomienda altamente la canalizaci n del aire refrigerante para los cilindros En este caso se puede evitar una costosa partici n horizontal NOTA En este caso el motor permanece completamente en el lado caliente del compartimiento del motor y es muy accesible En casos especiales tiene que suministrarse aire fr o de forma separada para los filtros de aire ROTAXO ha desarrollado una canalizaci n de aire refrigerante no certificada especialmente para esta aplicaci n La certificaci n para los ltimos requerimientos tales como FAR o JAR tiene que ser realizada por el fabricante de la aeronave Con las siguientes recomendaciones se intenta ayudar al fabricante de la aeronave para que realice una planteamiento de una apropiada canalizaci n del aire refrigerante 4 NOTA Estas recomendaciones se producen despues de a os de experiencia y el resultado logrado generalmente es muy bueno E ATENCION La canalizaci n del aire refrigerante debe ser adecuada para poder transferir la energ a t rmica de c 6 Kw 5 7 BTU s para la energ a de despegue Secci n necesaria del conducto de aire al menos 100 cm2 16 pulg 2 e Maternal a A t a Pl stico reforzado con fib
54. opiado para el Airbox NOTA Aseg rese que los tubos de entrada de aire de la caja de aire para aire fresco y aire precalentado est n conectados correctamente NOTA La Figura 28 Pagina 16 3 muestra la caja de aire ROTAX genuina d P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 13 5 912S 1998 0 17 Sistema el ctrico Ver Figura 29 El motor viene con cableado completo y listo para ser operado Tienen que establecerse solamente las siguientes conexiones para la aeronave Generador integrado gt Regulador rectificador externo Y M dulo electr nico gt Bot n de paro a masa Y Si se requiere Arranque el ctrico 5 Rel de arranque o Captador cuenta rev Cuenta revoluciones el ctrico E Generador Auxilar Consumidor bater a opcional extra ATENCION Las conexiones tienen que ser completadas por parte del fabricante de la aeronave de acuerdo con la certificaci n efectiva y el diagrama del cableado La compatibilidad electromagn tica EMC y la interferencia electromagn tica EMI son afectadas enormemente por el cableado y tiene que ser verificadas para cada instalaci n ADVERTENCIA El suministro para diferentes consumidores Ej bater a tiene que ser protegido adecuadamente por los fusibles consultar el diagrama del cableado Cuando se utiliza un fusible muy grande podr an producirse da os al equipo el ctrico Bajo ninguna circunstancia ubiqu
55. os para la instrucci n personal pero por ning n motivo pueden sustituir las instrucciones te ricas y pr cticas Estas instrucciones deben cubrir la explicaci n del contexto t cnico asesor a para la operaci n el mantenimiento el uso y la seguridad operacional del motor Se hace un nfasis especial en todas las instrucciones t cnicas concernientes con la seguridad Suministre las instrucciones de seguridad a otros usuario sin falta Este motor nicamente debe ser operado con accesorios suministrados recomendados y ofrecidos por ROTAX S lo se permiten modificaciones con la autorizaci n del fabricante del motor E ATENCION Los repuestos deben cumplir con los requerimientos definidos por el fabricante del motor Esto s lo se garantiza con el uso de repuestos y o accesorios GENUINOS ROTAX ver lista de repuestos Estos repuestos est n disponibles solamente en los Centros de servicio y distribuidores autorizados por ROTAXO El uso de cualquier otro repuesto y o accesorio diferente a los genuinos ROTAX 0 har n nula e inv lida cualquier garant a relacionada con este motor ver Condiciones de la Garant a A ADVERTENCIA El motor y la reductora se suministran en condiciones secas sin aceite Antes de poner en operaci n el motor se deben llenar con aceite Utilice solamente aceite de la forma especificada Consulte el Manual del Operador Para per odos m s largos mayores de 2 meses sin utilizar el motor se
56. plamiento con un momento de inercia mayor que el valor especificado no debe utilizarse El fabricante del motor no se hace responsable por consecuencias provocadas por este tipo de acci n La instalaci n inapropiada del motor y el uso de tuber a inadecuada para el combustible refrigeraci n y sistema de lubricaci n libera al fabricante del motor de cualquier responsabilidad Modificaciones no autorizadas del motor o de la aeronave autom ticamente eximen de cualquier responsabilidad al fabricante por da os provocados Adem s de seguir las instrucciones de este manual se deben tener en cuenta las medidas preventivas generales de seguridad y accidentes regulaciones legales y leyes de las autoridades aeron uticas Cuando se presenten diferencias entre este manual y las regulaciones suministradas por cualquier autoridad se debe aplicar la regulaci n que sea m s estricta Este motor puede ser equipado con una bomba de vaci para aviones Las advertencias de seguridad que acompa an la bomba de vaci deben ser suministradas al propietario operador de la aeronave en la que se instalar la bomba de vaci N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 1 3 1 3 Instrucci nes Los motores requieren instrucciones con respecto a su aplicaci n uso operaci n mantenimiento y reparaci n La documentaci n e instrucciones t cnicas son elementos complementarios tiles y necesari
57. ra de vidrio o material no inflamable resistente al calor e n a E E O a EE E AN Asegurar en la caja del motor y los cilindros NOTA En caso de que las conexiones de fijaci n no sean adecuadas es posible realizar una conexi n adicional en dos esparragos roscados M8 en la parte superior del motor Puntos de fijaci n Ejes Fuerza m x Admisible Carga limite 2000 Eie x Eje Eiez en N en los ejes x y z anA J Je y EJ Momento m x admisible en Nm Puntos de fijaci n 300 0 30 0 14 0 en los ejej 500 300 0 30 0 14 0 Minima distancia de rosca 15 enganchada mm E ATENCION Las cargas l mites especificadas son v lidas solamente para la utilizaci n del tama o m nimo especificadO de la rosca y nunca pueden excederse aitor aa hc e 18 mm 71 pulg N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 12 1 12 1 1 Temperatura de la pared del cilindro Temperatura de la pared del cilindro M x oonocunnnnnnnnnnn 190 C 374 F Para verificar la eficiencia del sistema de refrigeraci n la temperatura de la pared del cilindro tiene que ser medida La lectura de la temperatura de la pared del cilindro puede tomarse en la parte superior o en la parte inferior del cilindro 2 El sensor de temperatura tiene que ser ubicado sobre la pared del cilindro entre la segunda y la tercera aleta de refrigeraci n NOTA P
58. recomienda la preservaci n del motor ver el cap tulo de preservaci n del motor del Manual del Operador A ADVERTENCIA Utilice exclusivamente herramientas y materiales suplementarios que aparecen en la lista de repuestos A ADVERTENCIA Este Manual para la instalaci n del motor s lo es parte de la Documentaci n T cnica y ser complementado con los respectivo Manual del Operador Manual de Mantenimiento y la Lista de Repuestos Ponga mucha atenci n a las referencias para otra documentaci n que se encuentran en diferentes partes de este Manual P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 1 4 912S 01 09 1998 0 1 4 Documentaci n T cnica La informaci n que se suministra en Manual de Instalaci n Manual del Operador Manual de Mantenimiento Manual de Overhaul Lista de Repuestos Boletines T cnicos Informaciones de Servicio Se basa en datos y experiencia que est n considerados como aplicables para profesionales bajo condiciones normales El r pido avance t cnico y las variaciones de la instalaci n pueden hacer que las regulaciones y leyes actuales no sean aplicables o sean inadecuadas NOTA Las ilustraciones de este Manual de Mantenimiento se almacenan en un archivo de datos gr ficos y se suministran con un n mero consecutivo sin importancia Este n mero Ej 00288 no tiene importancia para el contenido N Modificaci n Fecha Preferencia Instala
59. rga en Nm En N ejes X Y y Z N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 0 01 09 1998 912S 15 1 Conexi n para el filtro de aire o el silenciador de admisi n Q Di metro externo 50 mm 2 pulg Longitud de acople 12 mm 47 pulg Conexi n para el accionamiento del acelerador Conexi n de la palanca del acelerador Tornillo M 5x12 Torsi n de apriete Apropiada para alambre de 1 5 mm 06 pulg Recorrido del accionamiento Fuerza de accionamiento Carga l mite Conexi n para el accionamiento del starter E Conexi n en la palanca del starter boquilla de sujeci n 6 apropiada para alambre de acero de 1 5 mm Recorrido del accionamiento 23 mm 9 pulg Fuerza de accionamiento Min 10 N 2 2 Ib M x 24 N 5 4 Ib Carga l mite 100 N 22 Ib 15 3 Instrucciones generales Ver Figuras 26 y 27 El eje del estarter est marcado Esta e tiene que apuntar hacia la conexi n del cable ADVERTENCIA Dirija el cable Bowden de tal forma que el accionamiento del carburador no sea influenciado por alg n movimiento del motor o del fuselaje con lo 4 que se producir a posiblemente una falsa velocidad de ralent y una falsa sincronizaci n del carburador Ajuste el cable Bowden de tal forma que el acelerador y el starter puedan abrirse y cerrarse completamente Utilice el cable Bowden con una fricci n m nima de tal forma que el muelle que acciona
60. rticular con TO A a Ca Posici n del sensor de temperatura sobre la carcasa de la bomba de aceite Coordenadas mm Eje x Eje y Eje Z 115 6 150 Punto de Sujeci n e Conexi n del SENSO oooccinocccnnnccccncoocnnonnns Conexi n para conector 6 3 x 0 8 DIN 46247 Conexi n a MASA ccooocccinnoccncnoonccnononnnnnonnnnos Mediante la bancada Gr fica resistencia temperatura 2 1200 1000 800 600 400 200 20 40 60 80 100 120 140 Co E ATENCION Esta gr fica resistencia temperatura es efectiva solamente en las siguientes condiciones Temperatura ambiente ooocooooccno ooccccoocncnnononcnconnnncnnnnnnnnncnonnnos 20 C 68 F 10 4 NOTA ROTAXO recomienda un instrumento VDO para indicaci n de temperatura VDO 323 801 010 001 con un rango de indicaci n de 50 C a 150 C 120 F 300 F P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 21 2 912S 1998 0 21 3 Captador de la presi n de aceite Ver Figuras 2 3 4 46 y 47 Alojamiento de la bomba de aceite LTES O E o Posici n de conexi n sobre el captador de presi n de aceite O Coordenadas mm Eje x Eje y Eje Z 100 Punto de conexi n Conexi n roscada mediante terminal para cable DIN 46225 Conexi n a masa Mediante la bancada Gr fica de resistencia presi n 03200
61. s mec nico O Bomba de agua Conexi n para la l nea de retorno de aceite Bomba mec nica del combustible Colector de escape z P i oe A x e 2 P gina Instalaci n Preferencia 6 3 912S Arranque el ctrico Tanque de expansi n Filtro de aceite Y Bomba de aceite 116 Tornillo fijacion del volante magnetico Q Tubo de compensaci n de presi n Q Sensor presi n de aceite Sensor temperatura de aceite Sensor temperatura de culata 9 M dulos electr nicos de la unidad de encendido Conexi n para la presi n de admisi n 6 Alojamiento del encendido O Alternador externo Fecha N Modificaci n 01 09 1998 0 P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 6 4 912S 01 09 1998 0 7 Datos t cnicos Por motivos de claridad solamente se mencionar n en este Manual los datos relevantes para la instalaci n y operaci n del motor NOTA Las dimensiones de conexi n capacidades de llenado ndices de accionamiento y reducci n salida el ctrica etc se pueden encontrar en el cap tulo respectivo de la instalaci n del motor 7 1 L mites de operaci n 1 tai 5 800 rpm 5 min Velocidad contin a m xima AN 5 500 rpm Velocidad ralenti Alrededor de 1 400 rpm 2 L mite de tiempo para la operaci n del motor bajo condiciones sin peso y con aceleraci n negativa de gravedad 5 seg m x a 0 5 g m x 3 Presi n del aceite Ver Fig 46
62. s conexiones 11 3 Capacidad del refrigerante 11 4 Ubicaci n factible del radiador 11 5 Instrucciones generales para el sistema de refrigeraci n 12 Tuber a del aire de refrigeraci n 12 1 Instrucciones generales para la tuber a del aire de refrigeraci n 12 1 1 Temperatura de la pared del cilindro 8 8 8 8 N Modificaci n Fecha Preferencia Instalaci n 0 01 09 1998 912S 13 Sistema de lubricaci n sistema de aceite oooonooccconnccconncccconecannrncaannrnnnannnnranns 13 1 Requerimientos para el sistema de lubricaci n coooooccnnniccccncnncncnns 13 2 Tama o y posici n de las CONexiONes ooooococcinnocccnncnnnns 13 3 Posici n y ubicaci n factibles del tanque de aceite 13 4 Posici n y ubicaci n factibles del radiador de aceite 13 5 Capacidad de llenado ooooconooccccccococccnonoooncnnconoancnncnnos 13 6 Ventilaci n del sistema de lubricaci n ooooocccnnccccccnonoccccnonornnnonnnnnnnoo 14 Sistema de combustible ooooocoonnccconnnocccnnononcnnnonencnnnannnnnnannnnrnnannnnrnnannrrnnannrnnnnnns 14 1 Requerimientos del sistema de combustible 14 2 Definici n y tama o de las conexi nes TILCARA o 15 1 Requerimientos para el carburador ooomoooocccccnncccccncoos 15 2 Dimensiones para la instalaci n y carga l mite 15 3 Instrucciones generales ooooocccnoocccccoooccnnconoonnnncononnnnnnnnnnnnncnnonnnnnonnnnnno 16 Sistema de entrada
63. s de sujeci n R Rango de temperaturas de funcionamiento Regulador hidr ulico para la h lice de velocidad constante S Seguridad Sensor temperatura de aceite S mbolos repetitivos Sistema de combustible 14 1 Sistema de escape Sistema de refrigeraci n 11 1 Sistema el ctrico Suspensi n del motor I Tabla de contenidos Tabla de correcciones Desp sito de expansi n 6 Temperatura ambiente Temperatura de culata 21 1 Temperatura paredes de los Cil ndros 12 2 Temperatura de funcionamiento Temperatura de aceite Temperatura de combustible 14 2 Transporte Tuber a del aire de refrigeraci n Tuber as de purga del carburador Tuber as de combustible14 2 U Ubicaci n del radiador V Velocidad ralent Velocidad de despegue 7 Velocidad m nima Volumen del escape 11 2 N Meditaci n Fecha Preferencia Instalaci n P gina 01 09 1998 912S 3 1 PAGINA EN BLANCO P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 3 2 912S 01 09 1998 0 4 Lista de las p ginas actuales A J h 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 pju win N m co to to e de VE N 98 07 01 98 07 01 98 07 0I 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 98 07 01 Y 13 D Uh 98 07 01 9807 01 98 07 01 98 0701 9807 01 98 07 01 98 07 01 98 0701 980701 98 07 01 Modificaci n No Os 98 07 01 98 07 01 9807 01 98 07 0
64. tapa Conexi n para el regreso del combustible 1 tap n Conexi n para la presi n del combustible 1 tap n Suministro de aceite y retorno de aceite 1 cada tapa Suministro y regreso de liquido refrigerante 1 cada tap n c nico Eje de la h lice en la versi n S3 y S4 1 tap n de disco 9999999049 9 A ADVERTENCIA Estos protectores deben de ser utilizados solamente para transporte e instalaci n del motor Para poner en funcionamiento el motor retire estas protecciones P gina Instalaci n Preferencia Fecha N Modificaci n 8 2 912S 01 09 1998 0 9 Suspensi n y posici n del motor E ATENCION Cuando instale el motor tenga cuidado con el peso del motor y aseg rese de darle un manejo cuidadoso La suspensi n del motor es determinada esencialmente por el dise o de la aeronave El motor tiene ocho puntos de sujeci n A ADVERTENCIA Al menos cuatro de los ocho puntos de sujeci n deben ser utilizados en un patr n de lados sim tricos del lado izquierdo L y el lado derecho 60 9 1 Definici n de los puntos de sujeci n Ver Figura 6 ha Coordenadas mm Punto de fijaci n Eje x Eje y Eje z Ll 200 8 71 0 211 0 R1 200 8 71 0 211 0 L2 414 3 71 0 211 0 R2 414 3 71 0 211 0 L3 414 3 71 0 22 0 R3 414 3 71 0 22 0 L4 128 3 71 0 0 0 R4 128 3 71 0 0 0 A ADVERTENCIA La suspensi n del motor es dise
65. ve o del fuselaje Aut ona 0f n n tank Wassecsemmiar meter dstribultor Oberlaufgetas verion boto Wasserpumpe waler pump En una instalaci n como la que se muestra con el radiador O en una posici n m s alta que el tangue de expansi n est ndar suministrado tiene que ser conectado un acumulador de agua en lugar del tanque de expansi n Adicionalmente tiene que ser instalado un tanque apropiado de expansi n en el punto m s alto del circuito de refrigeraci n E ATENCION El tama o y el tipo de radiador debe ser adecuado para transferir la energ a t rmica de c 28 Kw 26 5 BTU s para la energ a de despegue NOTA Los datos de evaluaci n son dados con base en la experiencia Para lograr una operaci n sin problemas para un buen flujo de aire tiene que utilizarse un radiador con un rea de por lo menos 500 cm2 78 pulg 2 La velocidad de flujo del refrigerante en el sistema de refrigeraci n puede ser asumida con c 55 l min 16 US gal min a 5500 rpm Instalaci n Preferencia Fecha N pa 912S 01 09 1998 12 Conductos de aire para la refrigeraci n Al Contrario de las culatas los cilindros son refrigerados con aire bajo presi n din mica Planee la canalizaci n del aire refrigerante de acuerdo con los requerimientos de instalaci n A ADVERTENCIA La canalizaci n del aire refrigerante tiene que dise arse y construirse de tal de forma que se conserven las temperaturas de operaci n dentr

Manual de instalación motor 912S

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