Informe Técnico
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1. Informe T cnico 11 Recomendaciones en el montaje de la junta de culata del motor 18k16 para el land rover freelander 1796cc Informe T cnico Motivo Presentar el juego de junta de culata con referencia 55013000 aplicable a los motores K para Land Rover Freelander 1800cc Introducci n La serie de motores K sali al mercado por primera vez en 1988 de la mano de Rover Group para estos motores existen dos tipos de culata aplicados al mismo bloque estas culatas se designan K8 8 v lvulas SOHC y K16 16 v lvulas DOHC Posteriormente se incorpor el sistema VVC Variable Valve Control gracias al cual se consigui aumentar la potencia sin comprometer la flexibilidad ni el par a baja velocidad En este tipo de culatas la posici n del termostato no es la m s ptima lo que hace que el motor se caliente antes que el sistema y a su vez est demasiado caliente cuando se abre el termostato que introduce una gran cantidad de refrigerante causando una diferencia de temperaturas que puede provocar el fallo del componente m s d bil la junta de culata Ajusa pone a su disposici n la ltima generaci n de juntas de culata para motores K compuesta por una junta multil mina de acero dos centradores para ayudar a centrar y posicionar la junta de culata en el bloque de cilindros y un suplemento que se utiliza cuando las culatas son rectificadas y su l mite de rectificado supera los 0 20 mm Informe T cnico Recome2. de lo permitido las culatas de estos motores son rectificables Para un valor de rectificado menor o igual de 0 20 mm no es necesario montar la l mina de suplemento que acompa a al juego Culata PB Realizar el procedimiento de apriete siguiendo las especificaciones que AJUSA adjunta con el juego 55013000 pa E I 1 etapa 2 kpm Mediante la llave dinamom trica aplicar 2kpm a todos los tornillos en el orden especificado 2 etapa 90 Aplicar con un goni metro 90 a todos los tornillos en el orden especificado 3 etapa 90 Aplicar con un goni metro 90 a todos los tornillos en el orden especificado 4 etapa 90 Aplicar con un goni metro 90 a todos los tornillos en el orden especificado 5 etapa 90 Aplicar con un goni metro 90 a todos los tornillos en el orden especificado ES Montar los rboles de levas siguiendo las especificaciones que aparecen en el manual de reparaci n Montar colectores de admisi n escape tapa de balancines y todos aquellos componentes que se detallen en el manual de reparaci n del veh culo www ajusa es Informe T cnico L mina de suplemento Junta de culata Si el rectificado es lt 0 20 mm no montar Si por el contrario el rectificado es gt 0 20 mm es necesario montar la l mina de suplemento que forma parte del juego 55013000 En este caso el orden de montaje de la junta de culata y el suplemento es el
3. que mostramos a continuaci n NOTA Nuestras juntas en el lado culata llevan siempre la marca AJUSA para indicar la posici n de montaje L mina de ajusto Shir Junta de Culata MLS MLS Gasket Montar los dos centradores que forman parte del juego 55013000 para facilitar el centrado de la junta de culata en el bloque de cilindros Informe T cnico PB Desmontar los tiles para bloquear las camisas del motor y posicionar la nueva junta de culata que forma parte del juego 55013000 Note No girar el cig ue al una vez retirados los tiles de sujeci n de las camisas ES Posicionar la culata sobre el bloque ajust ndola a trav s de los centradores y no dejarla caer ni golpear la junta en caso contrario se recomienda sustituir la junta de culata KM Engrasar los tornillos debajo de la cabeza y en los filetes de rosca y colocarlos en sus respectivos alojamientos sin dejarlos caer y enroscarlos a mano
4. ndaciones para el desmontaje y montaje de la junta de culata Antes de desmontar se recomienda dejar enfriar el motor Desconectar el cable de masa de la bater a Vaciar el sistema de refrigeraci n 0 Desmontar colectores de admisi n escape tapa de balancines y todos aquellos componentes que se detallen en el manual de reparaci n del veh culo O Girar el cig ue al hasta situar el cilindro n mero 1 en el punto muerto superior PMS y bloquearlo O Desmontar y desechar la correa de la distribuci n las accesorias y los tensores siguiendo las especificaciones que marca el fabricante Desmontar los rboles de levas siguiendo las especificaciones que aparecen en el manual de reparaci n O O Levantar culata para ello aflojar los tornillos de la culata desde fuera hacia dentro como se muestra en el siguiente dibujo Informe T cnico E Una vez levantada la culata y retirada la junta de culata antigua bloquear las camisas del motor con los tiles de sujeci n de esta manera inmovilizamos las camisas y evitamos la mezcla del sistema de refrigeraci n con el sistema de lubricaci n NOTA No girar el cig ue al antes de montar los tiles para bloquear las camisas ENA AM a F A FAR Limpiar y desengrasar la superficie de contacto entre bloque y culata Comprobar planitud de culata y bloque El valor m ximo de deformaci n permitido es de 0 05 mm Si hubiera una deformaci n mayor
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