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IOM DA1 spanish

1. NEIVYY MANUAL DE INSTALACI N OPERACI N Y MANTENIMIENTO IOM Spanish IOM DA1 Kaye MacDonald 12 02 o MODELO DA1 DA1 REGULADOR REDUCTOR DE PRESI N CARGADO A RESORTE DE ACCION DIRECT SECCI N I DESCRIPCI N Y ALCANCE El Modelo DA1 es un regulador reductor de presi n que se utiliza para controlar la presi n corriente abajo en la salida o P2 Los tama os son 1 2 DN15 3 4 DN20 1 DN25 1 1 4 DN32 1 1 2 DN40 2 DN50 3 DN80 y 4 DN100 Si se utiliza con la guarnici n adecuada la unidad es apta para servicio con l quidos con gases o con vapor Rem tase al bolet n t cnico denominado Technical Bulletin DA1 TB para conocer las condiciones de dise o y las recomendaciones de selecci n NOTA Este producto se identificaba anteriormente como Modelo D1 Modelo DA1 y D1 hacen referencia a la misma unidad SECCI N II Il REFERENCIAS ABREVIATURAS CCW Ensentido contrario a las agujas del reloj Rem tase a los boletines t cnicos denominados o sentido antihorario l Technical Bulletin DA1 TB y DAG TB para conocer CW Enel sentido de las agujas del reloj las especificaciones t cnicas de un regulador Modelo o sentido horario DA1 ITA Conjunto de guarnici n interna SECCI N III IIl INSTALACI N extracci n del regulador Se recomienda instalar un filtro para tuber as antes de la entrada para retirar la suciedad propia de las tuber as y evitar A PRECAUCION A que ingrese a l
2. Dise os de diafragma compuesto a Para los pasos del b al h mencionados a continuaci n el extremo superior del tap n de la v lvula 20 DEBE sostenerse manualmente si la unidad no cuenta con un resorte de pist n inferior 22 b Retire la tuerca prisionera instalada transitoriamente en el diafragma 7 y los espaciadores del Paso 5 c de esta secci n c Coloque el nuevo sello o ring del v stago intermedio 14 2 en la superficie superior de la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 d Ubique la placa de empuje de la parte inferior del diafragma 10 sobre el extremo superior del tap n de la v lvula 20 con la leng eta y la ranura de la ranura del lado de arriba e Coloque el nuevo sello o ring del v stago superior 14 1 sobre el extremo superior del tap n de la v lvula 20 f Coloque el o los diafragmas 9 sobre el extremo del tap n de la v lvula 20 NOTA Para m ltiples diafragmas 9 que incluyen material de TFE el TFE debe estar del lado h medo para diafragmas 9 con elast meros TFE de 6 hojas la formaci n es TFETFE HK HK TFE TFE colocando primero elalafragma 9 h medo inferior g Ubiquela placa de presi n de la parte superior del diafragma 8 sobre el extremo superior del tap n de la v lvula 20 con la leng eta y el reborde de la ranura del lado de abajo h Coloque lubricante en el extremo roscado del tap n de la v lvula 20 Enganche manualmente la tuerca pr
3. 27 1 para empujarlo hacia el interior de la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 hasta que el sello sombrerete 27 1 se deslice hacia el interior de la jaula 19 NO UTILICE HERRAMIENTAS NI LUBRICANTES NI EJERZA EXCESIVA PRESI N PARA ENGANCHAR EL SELLO SOMBRERETE 27 1 ENLA JAULA 19 No presione excesivamente hacia dentro en el sello sombrerete 27 1 ya que el mismo podr a deslizarse fuera de su ranura o podr a resultar da ado c Tipo CW 1 Estire el sello energizante o ring 27 2 sobre la circunferencia inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Tenga cuidado para no cortar el sello energizante o ring 27 4 Levante el sello energizante o ring 27 4 con los dedos pulgares y c lcelo en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 NOTA a modo de ayuda parala Instalaci n se recomienda utilizar unapeque a cantidad de alg n lubricante compatible con los elast meros y l quidos Ubique la arandela del escurridor 17 1 en la copa del sello del escurridor 16 Sostenga estas piezas 17 1 y 16 entre el dedo pulgar y el ndice ins rtelas en la jaula 19 formando un ngulo de aproximadamente 45 con la arandela del escurridor 17 1 en la parte inferior y el sello del escurridor 16 en la parte superior El reborde dado vueltas hacia abajo del sello del escurridor 16 debe entrar en la jaula 19 primero Rote el sello del escurridor 16 y la arandela del escu
4. a las tuercas 12 manualmente NOTA Sise utiliza un diafragma con seis hojas es importante que el diafragma 9 sea oreformado que se tire para retirar la mayor cantidad de aire atrapado que sea posible y permitir la formaci n de un repliegue del diafragma 9 Comenzando con las tuercas y lospernos delcuerpo 12 11 ce dos manualmente el preformado sepuede conseguir mediante cualquiera de las siguientes t cnicas a A oje el resorte completamente rotando el tornillo de ajuste en sentido contrario a las agujas del reloj b Aplique una presi n de 30 psig medida en man metro 2 1 Barg en la salida de la v lvula O Bloquee la salida de la v lvula y aplique una presi n de 30 psig 2 1 Barg debajo del avatragma a trav s de la conexi n de detecci n dae presi n externa de 1 4 NPT tapada en la brida del diafragma de la v lvula Cc Mientras ci e los pernos 11 12 mantenga la presi n Ci a en forma pareja los pernos del cuerpo 11 12 con un patr n cruzado alternado a incrementos de una vuelta Aplique el siguiente valor de torque Tama o del cuerpo en pulgadas mm 1 2 2 DN15 50 2 1 2 4 DN65 100 Torque en pies por libras N m 30 35 41 47 45 50 61 69 Si se suministr presi n en el Paso 14 ret rela G Unidades con dise os de diafragma protegido 1 Una construcci n de diafragma protegido 9 se designa como Opt 80 Alta presi n d
5. el sello energizante o ring 27 4 Levante el sello energizante o ring 27 4 con los dedos pulgares y c lcelo en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 NOTA a modo de ayuda para la Instalaci n se recomienda utilizar una peque a cantidad de alg n lubricante compatible con los elast meros y l quidos 2 Para las construcciones de diafragmas met licos inserte la arandela de ajuste de comba 17 2 en la jaula 19 y d jela que apoye sobre la base de la jaula 19 3 Ubique el anillo del sello sombrerete TFE 27 1 con el corte transversal rectangular al final del cojinete de gu a del pist n Estire el sello sombrerete 27 1 sobre el extremo inferior del cojinete de gu a del 7 pist n 13 Utilice los dedos pulgares para apoyar el sello sombrerete 27 1 sobre el cojinete de gu a del pist n 13 NO UTILICE NINGUNA HERRAMIENTA PARA LLEVAR A CABO ESTA PARTE DEL PROCEDIMIENTO Contin e presionando el sello sombrerete 27 1 hacia arriba en direcci n a la ranura hasta que enganche en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 Ubique el cojinete de gu a del pist n 13 sobre y dentro del extremo superior de la jaula 19 hasta que el borde del sello sombrerete 27 1 haga contacto con el reborde superior de la jaula 19 Cuidadosamente ejerza presi n para empujar el buje gu a del pist n 13 hacia la jaula 19 Al mismo tiempo presione suavemente con los dedos sobre el sello sombrerete
6. n en derivaci n No se muestra Sello del lado din mico Sello sombrerete TFE Sello energizante o ring Copa en U con energizante met lico Sello o ring Sello del aro del pist n Energizante del aro del pist n Tap n de detecci n interna perforado S lo para detecci n interna Tap n de detecci n interna S lo para detecci n externa Rem tase a la Figura 1 para obtener detalles del elemento N 27 Sello del lado din mico 15 S SUN Eg ERELEDEN EEEF CEPZZZEZZZTTOS j LY AN EZ ZE gO gD a a a GD O NN e 4 a N AN AN iar 9 DDD DD ELY za DL o Le LL A y Ue Es NUNN pe 000e OOO E O 2 N N Modelo DA1 Diafragma met lico sin sello del escurridor No de elemento Descripci n 1 Tornillo de ajuste 2 Tuerca prisionera del tornillo de ajuste 4 C mara del resorte 5 Casquillo del resorte Bot n 6 Resorte 8 Placa de presi n de la parte superior del diafragma 9 Diafragma 11 Pernos de brida 12 Tuercas de los pernos de brida 13 Cojinete de gu a del pist n 15 Sello de la jaula 17 2 Arandela de ajuste de comba 18 Tornillos de m quina de la jaula 19 Jaula 20 Tap n de la v lvula 21 Anillo de asiento Cashco Inc P O Box 6 Ellsworth KS 67439 0006 Tel fono 001 785 472 4461 Fax 001 785 472 3539 www cashco com Correo electr nico sales cashco com exportsales cashco com
7. quede completamente abierta 7 Contin e abriendo lentamente la v lvula de bloqueo de salida corriente abajo en especial IOM DA1 cuando el sistema de tuber as corriente abajo no est presurizado Sila presi n de salida corriente abajo supera la presi n deseada cierre la v lvula de bloqueo de entrada y vaya al Paso 2 Cierre la v lvula de desv o aproximadamente un 25 y repita el procedimiento Cuando el caudal se establezca en forma lo suficientemente uniforme como para que la v lvula de bloqueo de salida corriente abajo se abra completamente comience a cerrar lentamente la v lvula de desv o si est instalada 10 SECCI N VI VI PUESTA FUERA DE SERVICIO Cierre la v lvula de bloqueo de entrada Deje transcurrir el tiempo suficiente para que la presi n de la l nea corriente abajo de la v lvula de bloqueo de entrada disminuya Cierre la v lvula de bloqueo de salida 4 SECCI N VII VII MANTENIMIENTO A Generalidades 1 Se pueden realizar tareas de mantenimiento y servicios en el regulador sin retirarlo de la tuber a El regulador est dise ado con guarnici n de cambio r pido para simplificar el mantenimiento 2 Registre la informaci n de la placa de datos para solicitar piezas de repuesto para el regulador La informaci n debe incluir tama o c digo de producto de KM n mero de serie y si tiene detecci n interna o externa NOTA Bajo ninguna circunstancia puede te
8. temperatura Retire los componentes del sello del lado din mico 27 Se debe tener especial cuidado cuando se utilizan herramientas para retirar los componentes de manera tal de asegurar que no se produzcan raspones en ninguna parte de la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 Retire el sello del escurridor 16 si viene incluido desde dentro de la jaula 19 Retire la arandela del escurridor 17 1 la arandela de ajuste de comba 17 2 o el ret n del sello 17 3 siviene incluido desde dentro de la jaula 19 Retire el sello o ring del v stago inferior 14 3 del tap n 20 Retire el anillo de asiento 21 Observe si se detectan p rdidas Si el anillo de asiento 21 muestra evidencias de p rdidas importantes determine si las condiciones de operaci n exceden los l mites de presi n de ca da de presi n o de temperatura Unidades con diafragma s met licos s Vea la Figura 3 Planchuelas Figura 3 ITA armado Construcci n de diafragma met lico Para desarmar el ITA sostenga la parte inferior del tap n de la v lvula 20 en una prensa de tornillo de banco Sost ngala de las planchuelas que se encuentran directamente debajo de la parte del tap n que corresponde al disco de asiento 20 No la sostenga apretando la parte mecanizada en el rea del pivote del tap n 20 El pivote patina en el buje gu a inferior 24 que se presio
9. Impreso en EE UU IOM DA1 dlb12 02 No de elemento 22 23 24 26 27 27 1 27 2 27 3 27 4 27 5 27 6 32 33 37 J A MA co N O N Descripci n Resorte del pist n inferior Cuerpo Buje gu a inferior Tap n en derivaci n No se muestra Sello del lado din mico Sello sombrerete TFE Sello energizante o ring Copa en U con energizante met lico Sello o ring Sello del aro del pist n Energizante del aro del pist n Tap n de detecci n interna perforado S lo para detecci n interna Tap n de detecci n interna S lo para detecci n externa Junta del diafragma Rem tase a la Figura 1 para obtener detalles del elemento N 27 Sello del lado din mico
10. Lista de materiales adjunta a este manual b La etiqueta met lica adherida al regulador NOTA Es posible que algunos reguladores no tengan el c digo de producto en la etiqueta met lica Paso 2 Identifique cu les son los kits o las piezas necesarias Puede hacerlo a partir de a La hoja con la Lista de materiales adjunta a este manual o puede remitirse a los planos de corte transversal b Las piezas para mantenimiento est ndar de un regulador b sico sin opciones se incluyen en la tabla de N meros de kits de piezas en la p gina 7 El kit A contiene sello s diafragmas s y junta s El kit B contiene piezas de reemplazo de la guarnici n m s sello s diafragma s y junta s Paso 3 Consulte al Representante de ventas de KM de su zona y especifique el n mero de c digo de producto junto con una descripci n de las piezas que no est n incluidas enlos kits El Representante de ventas puede informarle los costos de las piezas solicitadas y tambi n de los kits M TODO B NO HAY C DIGO DE PRODUCTO DISPONIBLE REGULADOR DESARMADO Paso 1 Determine toda la informaci n disponible a partir de la etiqueta met lica del regulador a N mero de serie 5 d gitos b Tipo de regulador o n mero de Modelo c Tama o es posible que deba observar la derivaci n del cuerpo d Rango del
11. abajo tal como se observa en la Figura 1 ya que el sello de la copa en U 27 3 depende de la presi n de entrada P1 para activar el sello por presi n y permitir una acci n de sellado apropiada Ubique el cojinete de gu a del pist n 13 sobre y dentro del extremo superior de la jaula 19 hasta que el borde del sello sombrerete 27 1 haga contacto con el reborde superior de la jaula 19 Cuidadosamente ejerza presi n para empujar el cojinete de gu a del pist n 13 hacia la jaula 19 Al mismo tiempo presione suavemente con los dedos sobre el sello de la copa en U 27 3 para empujarlo hacia el interior de la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 hasta que el sello de la copa en U 27 3 se deslice hacia el interior de la jaula 19 NO UTILICE HERRAMIENTAS NI LUBRICANTES NI EJERZA EXCESIVA PRESI N PARA ENGANCHAR EL SELLO DE LA COPA EN U 27 3 EN LA JAULA 19 Ubique el anillo de asiento 21 orientado correctamente sobre el resalto en el extremo inferior de la jaula 19 Dise os de diafragma compuesto a Coloque el nuevo sello o ring del v stago inferior 14 3 en la ranura del tap n de la v lvula 20 Inserte el tap n de la v lvula 20 orientado hacia arriba a trav s del extremo inferior de la jaula 19 y del orificio central del cojinete de gu a del pist n 13 tomando tambi n la arandela de ajuste de comba 17 2 la arandela del escurridor 17 1 y el sello del escurridor 1
12. de la c mara del resorte Utilice para esto una soluci n jabonosa Si existen p rdidas excesivas ser necesario desarmar examinar los elementos de sellado corregir el problema volver a armar y volver a realizarlas pruebas El camino de la p rdida puede ser v a el sello del lado din mico o el asiento tap n Cuando se intenta resolver alg n problema con este regulador pueden existir muchas causas para los problemas Muchas veces el regulador propiamente dicho no presenta ning n defecto pero es posible que si lo tengan uno o varios de sus accesorios En Ocasiones es el proceso el que causa dificultades La clave para una resoluci n eficaz de los problemas es la informaci n y la comunicaci n El cliente debe serlo m s preciso posible al explicar el problema y debe tratar de comprender de la mejor manera posible las condiciones de operaci n y aplicaci n Es imprescindible que el cliente proporcione la siguiente informaci n Fluido con las propiedades del mismo Rango de ndice de caudal Rango de presi n de entrada Rango de presi n de salida Rango de temperatura del fluido Rango de temperatura ambiente Las lecturas de presi n deben efectuarse en todos los puntos en los cuales la presi n sea un factor fundamental es decir en la entrada del regulador tan cerca como sea posible de la abertura de la entrada en la salida del regulador tan cerca como sea posible de la abertura de la salida etc A continua
13. del pist n 13 hacia la jaula 19 Al mismo tiempo presione suavemente y en forma circular con los dedos sobre el sello del aro del pist n inferior 27 5 primero para empujarlo hacia el interior de la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 hasta que el primer sello del aro del pist n 27 5 se deslice hacia el interior de la jaula 19 Repita este procedimiento para el segundo sello del aro de pist n 27 5 e Tipo PW 1 Ubique la arandela del escurridor 17 1 en la copa del sello del escurridor 16 Sostenga estas piezas 17 1 y 16 entre el dedo pulgar y el ndice ins rtelas en la jaula 19 formando un ngulo de aproximadamente 45 con la arandela del escurridor 17 1 en la parte inferior y el sello del escurridor 16 en la parte superior El reborde dado vueltas hacia abajo del sello del escurridor 16 debe entrar en la jaula 19 primero Rote el sello del escurridor 16 y la arandela del escurridor 17 1 hasta que alcancen una posici n equilibrada aproximadamente a mitad de camino hacia abajo en la jaula 19 Haga que la arandela del escurridor 17 1 se apoye sobre la base de la jaula 19 Estire el energizante del aro del pist n de metal acanalado 27 6 sobre la circunferencia inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Utilice los pulgares para introducir el energizante 27 6 en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 Despliegue un sello del aro del pist
14. resorte e N mero de denominaci n de la guarnici n si est disponible Paso 2 Determine la construcci n de la guarnici n a Qu es l quido b El asiento es met lico o compuesto blando c Se necesita material 316 SST acero inoxidable 316 SST con respecto al material est ndar 17 4 PH SST acero inoxidable 17 4 PH SST d De qu material son los diafragmas e De qu material son las juntas los sellos los materiales est ndar libres de asbestos son de color gris claro y el TFE es blanco f De qu material es el asiento 14 Paso 3 Con la informaci n obtenida en los Pasos 1 y 2 comun quese con el Representante de ventas de KM de su zona para obtener los n meros de identificaci n adecuados a utilizar y los costos de las piezas M TODO C NO HAY C DIGO DEPRODUCTO DISPONIBLE REGULADOR ARMADO EN SERVICIO Paso 1 Determine toda la informaci n disponible a partir de la etiqueta met lica Siga el Paso 1 del M todo B Paso 2 Con la informaci n arriba mencionada comun quese con el Representante de ventas de KM de su zona Paso 3 El Representante de ventas se pondr en contacto con laf brica para determinar la construcci n interna original La f brica entregar la informaci n al Representante de ventas Paso 4 Espere a que el Representante de ventas vuelva a ponerse en contacto con usted para informarle los n meros de pieza y los costos de las mismas Fi
15. viene incluida desde dentro de la jaula 19 h Retire el sello o ring del v stago inferior 14 3 del tap n 20 Retire el anillo de asiento 21 Observe si se detectan p rdidas Si el anillo de asiento 21 muestra evidencias de p rdidas importantes determine si las condiciones de operaci n exceden los l mites de presi n de ca da de presi n o de temperatura Use solvente para limpiartodas las partes met licas reutilizables D Inspecci n de piezas 1 Luego de la inspecci n retire del rea de trabajo las piezas blandas obsoletas por ejemplo orings diafragmas sellos juntas etc y des chelas Estas piezas DEBEN reemplazarse utilizando piezas nuevas provistas por la f brica IOM DA1 4 Inspeccione las piezas met licas que se van a volver a utilizar Las mismas deben estar libres de contaminantes en la superficie sin xido y no deben presentar rebabas ni escamas Repare y limpie las piezas seg n sea necesario Las condiciones de superficies que afectan el desempe o del regulador son las que se mencionan m s adelante Reemplace las piezas que no puedan repararse o limpiarse Requerimientos de control de calidad a Tap n de la v lvula 20 1 Acabado de 16 rms en la superficie de asiento para un cierre herm tico 2 Sin defectos importantes en el pivote gu a inferior b Jaula 19 1 Acabado de 16 rms en el di metro interior del cilindro Sin bordes elevados forma
16. 0 Deje el ITA aparte Retire el resorte del pist n inferior 22 desde el interior del cuerpo 23 si corresponde NOTA Las construcciones de diafragmas compuestos por lo general no incluyen un resorte de pist n interior 22 Todos los diafragmas met licos DEBEN incluir uno Retire el sello o ring de la jaula 15 Retire el tap n de detecci n interna perforado 32 si se incluye Utilice para ello una llave Allen de 5 32 4 mm Retire el cuerpo 23 de la prensa de tornillo Utilice solvente para limpiar todas las partes met licas desensambladas C Desarmado del ITA 1 Unidades con diafragma s compuesto s Vea la Figura 2 ITA armado Construcci n de diafragma compuesto a Tire del tap n de la v lvula 20 hacia abajo y fuera del cojinete de gu a del pist n 13 fuera de la base de la jaula 19 mientras sostiene la jaula 19 b Retire el cojinete de gu a del pist n 13 del extremo superior de la jaula 19 c Retire el sello o ring del v stago intermedio 14 2 del cojinete de gu a del pist n 13 d Examine los componentes 27 1 27 2 27 3 27 4 27 5 27 6 del mecanismo del sello del 5 lado din mico 27 para determinar si se estuvo produciendo alguna p rdida importante Si el sello del lado din mico 27 muestra evidencias de p rdidas importantes determine si las condiciones de operaci n exceden los l mites de presi n de ca da de presi n o de
17. 6 si se encuentra disponible Mantenga el tap n 20 y la jaula 19 juntos Coloque una tuerca de mayor tama o o una 9 10 pila de arandelas que tenga una altura aproximadamente igual a la de la placa de presi n de la parte superior del diafragma 8 y la placa de empuje de la parte inferior del diafragma 10 sobre el extremo superior del tap n de la v lvula 20 y asegure transitoriamente con una tuerca prisionera 7 ce ida manualmente Mientras ci e NO permita que el tap n de la v lvula 20 rote contra el anillo de asiento 21 d De esta manera se completa el rearmado parcial preliminar del ITA 6 Dise os de diafragma met lico a Inserte el tap n de la v lvula 20 orientado hacia arriba a trav s del extremo inferior de la jaula 19 y del orificio central de la arandela de ajuste de comba 17 2 o la arandela del escurridor 17 1 y el sello del escurridor 16 b Enganche el tap n de la v lvula 20 con los filetes del cojinete de gu a del pist n 13 y ci a manualmente tanto como sea posible c Coloque el ITA en una prensa de tornillo con pinzas y presi nelo en un cubo ubicado en el tap n de la v lvula 20 que no se encuentre en la zona de pivote Vea la Figura 3 d Utilice unas pinzas de bloqueo una llave de tubo con boca no filosa o un accesorio tipo llave de gancho doble para ajustar el cojinete de gu a del pist n 13 firmemente al tap n de la v lvula Mientras ci e N
18. EN LA JAULA 19 No presione excesivamente hacia dentro en el sello sombrerete 27 1 ya que el mismo podr a deslizarse fuera de su ranura o podr a resultar da ado d TipoPR 1 Estire el energizante del aro del pist n de metal acanalado 27 6 sobre la circunferencia inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Utilice los pulgares para introducir el energizante 27 6 en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 Despliegue un sello del aro del pist n 27 5 y desl celo sobre la circunferencia inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Tenga cuidado para no cortar el sello del aro del pist n 27 5 Con los dedos pulgares introduzca el sello del aro del pist n 27 5 en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 Repita este procedimiento con un segundo sello del aro de pist n 27 5 NOTA Un conjunto del aro del pist n PRA Piston ring assembly consiste en un energizante de melalacanalado 27 6 y dos sellos de aro de pist n 27 5 Adem s el cuerpo de 6 incluye tres juegos de PHA en los juegos de ranuras Todos los otros tama os de cuerpo s lo tienen un juego de PRA IOM DA1 OM DA1 3 Ubique el cojinete de gu a del pist n 13 sobre y dentro del extremo superior de la jaula 19 hasta que el sello del aro del pist n inferior 27 5 haga contacto con el reborde superior de la jaula 19 Cuidadosamente ejerza presi n para empujar el cojinete de gu a
19. O permita que el tap n de la v lvula 20 rote contra el anillo de asiento 21 Los valores de torque recomendados son Tama o del cuerpo Torque en pies en pulgadas mm por libras N m 1 2 1 DN15 25 30 50 41 68 1 1 4 2 DN32 50 45 70 61 95 e De esta manera se completa el rearmado del ITA Rearmado principal Ubique el cuerpo 23 en una prensa de tornillo 2 Vuelva a colocar el tap n de detecci n interna perforado 32 con un sellador de roscas compatible 3 Inserte el resorte del pist n inferior 22 en el cuerpo 23 si est presente 4 Coloque el sello o ring de la jaula 15 en la ranura del cuerpo 23 5 Con el ITA sostenido manualmente en la posici n cerrada inserte el ITA en el cuerpo 23 6 Alinee correctamente los tres orificios para los pernos de la jaula 18 ya que s lo existe una ubicaci n circular posible para esta alineaci n Si se utiliza un resorte del pist n inferior 22 aplique una fuerza hacia abajo en la parte superior de la jaula 19 hasta que el ITA baje lo suficiente como para enganchar los pernos de la jaula 18 en el cuerpo 23 Enganche todos los pernos de la jaula 18 luego atornille los pernos en forma pareja a incrementos de media vuelta para tirar el ITA hacia abajo Tenga cuidado para NO MONTAR EL ITA EN EL CUERPO Ci a los pernos de la jaula 18 hasta un torque de entre 13 y 15 pies por libra 18 20 N m
20. RA Sello din mico SECCI N A Figura 1 Sellos del lado din mico 4 IOM DA1 B Desarmado de la v lvula principal A SISTEMA BAJO PRESI N Antes de realizar cualquier tipo ADVERTENCIA de mantenimiento se debe aislar el regulador del sistema y liberar toda la presi n Si esto no se hace se podr an producir lesiones personales T 10 11 12 IOM DA1 Ponga el sistema fuera de servicio tal como se indica en la Secci n VI Desconecte la l nea de detecci n externa si est instalada Si bien se puede desarmar la unidad de la v lvula mientras est instalada en una tuber a se recomienda realizar las tareas de mantenimiento en un taller cuando sea posible Las descripciones que se realizan a continuaci n suponen que se desarma en untaller Retire la v lvula de latuber a Coloque la unidad de la v lvula en una prensa de tornillo con la c mara del resorte 4 ubicada hacia arriba Afloje la tuerca prisionera del tornillo de ajuste 2 y afloje lafuerza del resorte 6 girando el tornillo de ajuste 1 en sentido contrario a las agujas del reloj visto desde arriba hasta que se retire de la c mara del resorte 4 Afloje en forma pareja las tuercas 12 y los pernos 11 de la brida del diafragma Coloque marcas de referencia en las bridas de la c mara del resorte 4 y del cuerpo 23 Retire la c mara del resorte 4 Retire el casqu
21. VI p rrafo torque correcto F 14 B Las presiones en el diafragma pueden ser muy B Consulte a la f brica elevadas para el dise o del regulador 7 P rdida en el asiento Posibles causas Soluciones A Hay contaminaci n suciedad en el regulador A1 Retire los componentes internos l mpielos y si es necesario reemplace los elementos de sellado y asiento A2 Marque el asiento si el material de asiento es V TFE o CTFE B El regulador est sobredimensionado El tap n de la v lvula opera directamente junto al asiento B Verifique las condiciones reales de caudal Redimensione el regulador para el caudal m nimo y m ximo Si es necesario reempl celo por un regulador de menor tama o Una p rdida excesiva en el asiento se puede detectar y diagnosticar cuando se produce una falla en el sello del lado din mico Inspeccione las dos posibles rutas de p rdidas internas OM DA1 13 SECCI N IX IX INFORMACI N PARA SOLICITAR PIEZAS Existen tres m todos para obtener los n meros o la informaci n necesaria para solicitar piezas Dichos m todos se mencionan a continuaci n ordenados seg n la facilidad para el ingreso El m todo menos costoso consiste en utilizar piezas en kits cuando eso es posible M TODO A USO DEL C DIGO DE PRODUCTO Paso 1 Si est disponible obtenga el n mero de c digo de producto de 18 caracteres Puede obtenerlo en a La hoja con la
22. a B Verifique las condiciones reales de caudal Redimensione el regulador tener para el caudal m nimo y m ximo Si es necesario reempl celo por un regulador de mayor tama o 4 El diafragma se rompe constantemente en reguladores para servicio con vapor Posibles causas Soluciones A Lossellos del v stago 14 que protegen elelast mero A Reempl celos con sellos de v stago 14 nuevos de fluorocarbono en el conjunto del diafragma pueden estar deteriorados B La tuerca del diafragma 7 puede no estar ajustada B Confirme el valor de torque seg n se establece en la Secci n VI con el valor de torque correcto p rrafo F 7 C El diafragma est tan r gido que se fisura durante el C Siga las t cnicas adecuadas para evacuaci n de aire y preformado servicio durante la instalaci n del diafragma tal como se establece en la Secci n VI p rrafo F 13 5 El diafragma se rompe constantemente en todos los reguladores Posibles causas Soluciones A La presi n diferencial en el diafragma puede haber A Preste atenci n a los l mites y a los puntos en los que las distintas superado los l mites Vea la Tabla 4 en el bolet n presiones est n actuando Instale los equipos de seguridad para t cnico denominado Tech Bulletin DA1 TB presi n seg n sea necesario 6 P rdida en la brida del diafragma Posibles causas Soluciones A Los pernos del cuerpo no est n ajustados con el A Ajuste al valor de torque adecuado consulte la Secci n
23. a v lvula y produzca da os en las partes blandas internas en especial en el sello Para reguladores en instalaciones soldadas todos los componentes internos del regulador sellos y diafragma s din mico 27 y el asiento V TFE 21 cuando se deben ser removidos del cuerpo antes de soldar El calor aplica de la fusi n da ar las partes no met licas que no hayan f z p sido removidas NOTA Esto no aplica a v lvulas 4 Consideraciones relacionadas con la instalaci n suministradas con niples de extensi n en sus extremos de detecci n corriente abajo Detecci n interna o externa 1 Elregulador se puede rotar 360 grados alrededor a Elregulador se puede instalar con detecci n del eje dela tuber a Para facilitar el mantenimiento interna o externa A menos que se especifique la posici n recomendada es con la c mara del lo contrario el regulador se env a desde la resorte 4 ubicada hacia arriba Cuando se utiliza f brica con detecci n interna El regulador se en servicio con l quidos se recomienda orientar la puede convertir a detecci n externa en campo c mara del resorte 4 hacia abajo Tambi n es b Rem tase a DAG TB Tabla DAG 11 para conveniente colocar una v lvula de desfogue obtener las recomendaciones para aplicar la provista e instalada por el cliente en la conexi n detecci n de presi n externa de detecci n externa Dicha v lvula permite la c Para la detecci n interna no se requieren salida del a
24. beza blanda de goma o cuero para golpear el extremo superior del tap n 20 en los dise os de diafragma compuesto o el cojinete de gu a del pist n 13 en los dise os de diafragma met lico Nota El gas escapar a medida que el tap n 20 se abre en el anillo del asiento 21 Deje transcurrir el tiempo suficiente para que la presi n de fuga de la salida pueda escapar El golpe con el martillo debe ser lo suficientemente fuerte para que el tap n 20 rebote en el anillo del asiento 21 y deje la muesca marcada e Repita el paso d como m nimo 2 veces hasta que se logre la mejor fuga del asiento que sea posible f Luego de marcar completamente retire la fuente de presi n de gas retire el cierre de la salida y vuelva a instalar el tap n 33 si el mismo hab a sido retirado Dise os de diafragma met lico a Instale una nueva junta del diafragma 37 en la brida del diafragma del cuerpo 23 b Ubique el o los diafragmas 9 en la brida del diafragma del cuerpo 23 con los orificios para los pernos alineados c Ubique la placa de presi n de la parte superior del diafragma 8 sobre la parte superior central del diafragma 9 con el cubo orientado hacia arriba Coloque una peque a cantidad de grasa pesada en la abertura roscada del tornillo de ajuste 1 de la c mara del resorte 4 Vuelva a enganchar el tornillo de ajuste 1 y la tuerca prisionera correspondiente 2 con la c ma
25. ci n se presentan algunos de los reclamos m s comunes y las posibles causas y soluciones Regulaci n err tica inestabilidad u oscilaciones Posibles causas Soluciones A Atascamiento o agarrotamiento de piezas internas A Retire los componentes internos l mpielos y si es necesario reempl celos B Los cambios de carga son demasiado r pidos para ell B Efect e la conversi n a detecci n externa si es necesario e instale sistema una v lvula de aguja u orificio en la l nea de detecci n externa C El regulador est sobredimensionado C Verifique las condiciones reales de caudal Redimensione el regulador para el caudal m nimo y m ximo Si es necesario reempl celo por un regulador de menor tama o 12 IOM DA1 2 Regulaci n err tica inestabilidad u oscilaciones servicio con l quidos Posibles causas Soluciones A Hay aire atrapado debajo del diafragma A Instale una v lvula en la abertura de detecci n externa y haga salir el aire Instale el regulador dado vueltas con el lado de arriba hacia abajo para evitar que vuelva a ocurrir 3 La presi n corriente abajo no alcanza el valor de configuraci n deseado Posibles causas Soluciones A La presi n de suministro es baja conf rmela con el A Aumente la presi n de suministro man metro B El regulador tiene un tama o menor al que deber
26. dos como consecuencia del desgaste del sello del lado din mico 27 o del sello del escurridor 16 en movimiento c Buje gu a inferior 24 no reemplazable 1 Acabado de 16 rms en el di metro interior 2 Huelgo m ximo de 0 015 pulgadas 0 38 mm entre el pivote del tap n de la v lvula 20 y el buje gu a inferior 24 d Tap n de detecci n interna perforado 32 1 Aseg rese de que el di metro interior tenga por lo menos 0 125 pulgadas 3 20 mm Perfore seg n sea necesario Materiales para rearmado a Inspeccione y limpie las piezas seg n sea necesario en el kit de piezas de repuesto Consulte el Art culo VI A 4 de comentarios relacionados con la limpieza para el servicio de ox geno b Presente todas las piezas del regulador y contr lelas con respecto ala lista de materiales E Rearmado del ITA 1 OM DA1 Al reemplazar el sello del escurridor opcional 16 el sello del escurridor de reemplazo 16 est preformado Sin embargo ser necesario realizar reformas Puede reformar el sello del escurridor 16 presionando las piezas de armado transitorio en la jaula 19 hacia atr s tal como se muestra en la Figura 4 Se debe dejar el sello del escurridor 16 como m nimo dos 2 horas en esa posici n pero lo ideal es dejarlo de un d a para otro antes de volver a armarlo Despu s de dar forma al sello del escurridor retire las piezas 13 16 17 de la jaula 19 y desar
27. e salida 11 2 Para un Modelo DA1 la nica pieza especial que se debe proveer es la c mara del resorte 4 Esta c mara del resorte 4 incluye un borde elevado mecanizado que permite dar apoyo y proteger al diafragma en caso de sobrepresiones evitando de esta manera que se produzcan estallidos H Pruebas de presi n 1 Siserealizauna prueba de presi n hidrost tica se deben aplicar los mismos niveles de presi n en la c mara del resorte en la entrada y en la salida del cuerpo NO EFECT E PRUEBAS HIDROST TICAS SIN LA C MARA DEL RESORTE PRESURIZADA SI ESTA INSTRUCCI N NO SE CUMPLE SE PRODUCIR N DA OS F SICOS EN LOS COMPONENTES INTERNOS QUE PODR AN HACER QUE LA UNIDAD NO FUNCIONE 2 Prueba de fugas interiores a Libere toda la fuerza del resorte retirando el tornillo de ajuste completamente SECCI N VIII VIII GU A PARA RESOLUCI N DE PROBLEMAS b Presurice la entrada a 30 psig 2 1 Barg utilizando aire GN2 c Entube la salida hacia un vaso con pico que contenga agua para observar la cantidad de burbujas de gas que escapan Prueba de contenci n de presi n a Presurice la entrada y la salida a 1 0 x el valor superior del resorte o a 30 psig 2 1 Barg utilizando aire GN2 el valor que sea m s elevado b Pruebe todos los puntos externos que puedan tener p rdidas las conexiones tapadas la brida del diafragma los pernos del diafragma y la abertura de ventilaci n
28. el reloj CCW visto desde arriba como m nimo tres 3 vueltas completas De esta manera se reduce el punto de ajuste de la presi n de salida corriente abajo 3 Si se trata de un sistema de tuber as caliente equipado con una v lvula de desv o abra parcialmente la v lvula de desv o para precalentar el sistema de tuber as y permitir la dilataci n lenta de la tuber a Aseg rese de que la trampa de vapor funcione correctamente si la misma ha sido instalada Utilice un man metro para supervisar cuidadosamente la presi n de salida corriente abajo y asegurar as que no se produzcan sobrepresiones NOTA S no se ha instalado una v lvula de desv o se deben tomar mayores precauciones al poner en marcha un sistema fr o Es decir todo el procedimiento se debe llevar a cabo lentamente PRECAUCI N D A No se retire y deje el regulador sin atenci n mientras est en derivaci n 4 Abra la v lvula de bloqueo de salida corriente abajo 5 Abra lentamente la v lvula de bloqueo de entrada corriente arriba aproximadamente un 25 Observe el man metro de la salida corriente abajo Determine si se produce circulaci n a trav s del regulador Si no es as rote lentamente el tornillo de ajuste del regulador en el sentido de las agujas del reloj CW visto desde arriba hasta que la circulaci n se inicie 6 Contin e abriendo lentamente la v lvula de bloqueo de entrada corriente arriba hasta que
29. gura 5 Ubicaci n de las aberturas auxiliares IOM DA1 WAH d SNS a 7 IZ TA EMI DILZTTD EZAZZIIIZIZTIA E a 600cHEGS MM r K2 UE DMA So NA N ANER y SP ZA SS ba SS PA Ey f ET DA O la EZ Y A E a O o a EZ Y y A A ES aa de J ANNY BERET L ALLT CRO LLAN E S VAA y Yo S Modelo DA1 Diafragma compuesto con sello del escurridor Tuerca prisionera del tornillo de ajuste Casquillo del resorte Bot n Tuerca prisionera del diafragma Placa de presi n de la parte superior del diafragma Diafragma Material N 1 Diafragma Material N 2 Cubierta de TFE del diafragma Placa de empuje de la parte inferior del diafragma Tuercas de los pernos de brida Cojinete de gu a del pist n Sello del v stago superior Sello del v stago intermedio Sello del v stago inferior No de elemento Descripci n 1 Tornillo de ajuste 2 4 C mara del resorte 5 6 Resorte 7 8 9 Diafragma 9 1 9 2 9 9 10 11 Pernos de brida 12 13 14 Sellos del v stago 14 1 14 2 14 3 15 Sello de la jaula 16 Sello del escurridor IOM DA1 No de S OOO 0O E B i 15 J 27 li D i TD TE es elemento Descripci n 17 1 18 Arandela del escurridor Tornillos de m quina de la jaula Jaula Tap n de la v lvula Anillo de asiento Resorte del pist n inferior si viene incluido Cuerpo Buje gu a inferior Tap
30. illo del resorte 5 y el resorte 6 Para construcciones de diafragmas compuestos mantenga fijas las planchuelas cerrilladas que se encuentran en la parte superior del tap n de la v lvula 20 Utilice para eso las agarraderas de la prensa detornillo Afloje y retire la tuerca prisionera del diafragma 7 NOTA Las construcciones de diafragmas met licos NO tienen tuerca prisionera 7 Retire la placa de presi n de la parte superior del diafragma 8 Retire el o los diafragmas 9 9 1 9 2 9 9 y el sello o ring del v stago superior 14 1 Examine el o los diafragmas para determinar si hay alguna falla Observe si las condiciones de operaci n exceden los l mites de presi n de ca da de presi n o de temperatura Para construcciones de diafragmas compuestos retire la placa de empuje de la parte inferior del diafragma 13 14 15 16 17 18 Afloje en forma pareja los tres tornillos de m quina de la jaula 18 a incrementos de una vuelta Si el regulador contiene un resorte de pist n inferior 22 el ITA deber a levantarse cuando los tornillos de m quina de la jaula 18 se retiran en forma pareja Se debe aplicar una fuerza constante hacia abajo en la parte superior del cojinete de gu a del pist n 13 para evitar que el ITA se levante cuando se extraigan los ltimos filetes de los tornillos de m quina de la jaula 18 Retire el ITA tirando hacia arriba del tap n de la v lvula 2
31. ire o el gas atrapado debajo del l neas externas Para la detecci n externa diafragma utilice una l nea de control externa La l nea se conecta desde la abertura 1 4 NPT que se encuentra en el lateral de la brida del diafragma del cuerpo hacia una derivaci n de presi n corriente abajo del regulador Vea la 3 Instale v lvulas de bloqueo y man metros que Figura 5 Utilice tuber as de di metro exterior permitan el ajuste la operaci n el desv o o la 1 4 o 3 8 o 3 8 DN10 que tengan un 2 Se debe dejar espacio debajo arriba y alrededor del regulador para poder retirar las piezas durante los trabajos de mantenimiento di metro interior equivalente a tuber as de programa 40 d Paravaporesque se condensan porejemplo el vapor de agua incline la l nea de detecci n externa hacia abajo entre 2 y 5 grados hacia la salida de la tuber a para evitar acumulaciones de agua que hacen que la c mara del diafragma siempre est drenando La l nea de detecci n externa puede inclinarse hacia arriba para l quidos o gases A PRECAUCI N B NO REALICE PRUEBAS HIDROST TICAS A TRAV S DE UNA UNIDAD INSTALADA CUANDO REALICE PRUEBAS AISLE EL REGULADOR El l mite superior del rango de valores para el nivel de presi n del resorte que figura en la placa de datos es el l mite de operaci n m s alto para el diafragma de detecci n Si se aplican valores de presi n m s elevados se pueden producir da os internos Ade
32. isionera del diafragma 7 con el extremo superior del v stago de la v lvula 20 tanto como sea posible i Coloque una llave en la tuerca prisionera del diafragma 7 y una llave dinamom trica en el extremo superior del tap n de la v lvula 20 Mantenga la llave dinamom trica fija y rote la tuerca prisionera del diafragma 7 aplicando los siguientes niveles de torque Tama o del cuerpo Torque en pies en pulgadas mm por libras N m 1 2 1 DN15 25 60 70 81 95 1 1 4 2 DN32 50 120 130 163 176 2 1 2 4 DN65 100 180 200 244 271 Mientras ci e NO permita que el tap n de la v lvula 20 rote contra el anillo de asiento 21 j De esta manera se completa el rearmado del ITA IOM DA1 10 11 12 OM DA1 Unidades con anillo de asiento 21 V TFEyCTFE Debido a la relativa rigidez del material de V TFE y CTFE para obtener el mejor cierre posible es necesario marcar el V TFE y CTFE con una muesca permanente a Cierre la conexi n de salida b El nivel de p rdida del asiento se puede cuantificar en el tap n de detecci n interna perforado 32 en aquellas unidades que cuentan con detecci n interna Para las unidades con detecci n externa es necesario retirar el tap n de detecci n interna 33 c Aplique una presi n de gas de 50 psig medida en man metro 3 5 Barg en la entrada de la v lvula d Utilice una maza de ca
33. m s observe en la placa de datos que los valores nominales de temperatura y de presi n de Entrada y Salida se encuentran en niveles diferentes Ah PRECAUCI N C Se recomienda la instalaci n de dispositivos adecuados para el alivio de sobrepresiones los cuales protejan de da o el regulador y los equipos instalados aguas abajo en el evento de una falla del regulador Suministro en P2 L gt en P1 Regulador reductor Desv o Modelo DA1 HH HH Purga Drenaje Purga Drenaje La parte sombreada corresponde a sistem as de vapor condensados Esquema de tuber as recomendado para la estaci n reductora de presi n SECCI N IV IV PRINCIPIO DE OPERACI N 1 Cuando se registran variaciones de presi n en el diafragma se producen movimientos La presi n que se registra es la de salida P2 o la presi n corriente abajo El resorte se opone al movimiento del diafragma Cuando la presi n de salida baja el resorte empuja el diafragma hacia abajo y abre la abertura Cuando la presi n de salida aumenta el diafragma empuja hacia arriba y la abertura se cierra 2 Si se produce una falla total en el diafragma el regulador se abre y el l quido se descarga atrav s del orificio de ventilaci n de la c mara del resorte SECCI N V V PUESTA EN MARCHA 1 Comience con las v lvulas de bloqueo cerradas 2 Afloje el resorte girando el tornillo de ajuste en sentido contrario a las agujas d
34. me el conjunto transitorio mencionado en el Paso 1 Instalaci n del sello del lado din mico 27 Consulte la Figura 1 a Tipo OR 1 Estire el sello o ring 27 4 sobre la circunferencia inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Tenga cuidado para no cortar el sello o ring 27 4 Levante el sello o ring 27 4 con los dedos pulgares y c lcelo en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 NOTA a modo de ayuda para la instalaci n se recomienda utilizar unapeque a cantidad de alg n lubricante compatible con los elast meros y l quidos 2 Para las construcciones de diafragmas met licos inserte la arandela de ajuste de comba 17 2 en la jaula 19 y d jela que apoye sobre la base de la jaula 19 3 Ubique el cojinete de gu a del pist n 13 sobre el extremo superior de la jaula 19 con la orientaci n correcta Presione el cojinete de gu a del pist n 13 con los pulgares y en forma pareja dentro de la jaula 19 Aseg rese de no cortar el sello o ring 27 4 Contin e presionando el cojinete de gu a del pist n 13 hasta que alcance aproximadamente la posici n final No incluido Utilice cualquier perno tuerca o arandelas 2 con un tama o de orificio similar JA ZZA b Figura 4 Tipo CP 1 Estire el sello energizante o ring 27 2 sobre la circunferencia inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Tenga cuidado para no cortar
35. n 27 5 y desl celo sobre la circunferencia inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Tenga cuidado para no cortar el sello del aro del pist n 27 5 Con los dedos pulgares introduzca el sello del aro del pist n 27 5 en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 Repita este procedimiento con un segundo sello del aro de pist n 27 5 NOTA Un conjunto del aro del pisi n PRA Piston ring assembly consiste en un energizante de metalacanalado 27 6 y dos sellos de aro de pist n 27 8 Ubique el cojinete de gu a del pist n 13 sobre y dentro del extremo superior de la jaula 19 hasta que el sello del aro del pist n inferior 27 5 haga contacto con el reborde superior de la jaula 19 Cuidadosamente ejerza presi n para empujar el cojinete de gu a del pist n 13 hacia la jaula 19 Al mismo tiempo presione suavemente y en forma circular con los dedos sobre el sello del aro del pist n inferior 27 5 primero para empujarlo hacia el interior de la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 hasta que el primer sello del aro del pist n 27 5 se deslice hacia el interior de la jaula 19 Repita este procedimiento para el segundo sello del aro de pist n 27 5 f Tipo UC 1 Ubique el sello de la copa en U 27 3 sobre la circunferencia inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Aseg rese de que el sello de la copa en U 27 3 est orientado con el centro abierto hacia
36. na en su lugar y no permite que se da e b Utilice unas pinzas de bloqueo una llave de tubo con boca no filosa o un accesorio tipo llave de gancho doble para girar el cojinete de gu a del pist n 13 en sentido contrario a las agujas del reloj El cojinete de gu a del pist n 13 se puede quitar manualmente una vez que ha sido aflojado c Tire del tap n de la v lvula 20 hacia abajo y fuera del cojinete de gu a del pist n 13 fuera de la base de la jaula 19 mientras sostiene la jaula 19 d Retire el cojinete de gu a del pist n 13 del extremo superior de la jaula 19 e Examine los componentes 27 1 27 2 27 3 27 4 27 5 27 6 del mecanismo del sello del lado din mico 27 para determinar si se estuvo produciendo alguna p rdida importante Si el sello del lado din mico 27 muestra evidencias de p rdidas importantes determine si las condiciones de operaci n exceden los l mites de presi n de ca da de presi n o de temperatura Retire los componentes del sello del lado din mico 27 y des chelos Se debe tener especial cuidado cuando se utilizan herramientas para retirar los componentes de maneratal de asegurar que no se produzcan raspones en ninguna parte de la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 f Retire el sello del escurridor 16 si viene incluido desde dentro de la jaula 19 g Retire la arandela del escurridor 17 1 o la arandela de ajuste de comba 17 2 si
37. ner ambos tipos de detecci n Si se utiliza detecci n externa aseg rese de que la l nea de detecci n externa est conectada 3 Rem tase a la Secci n VIII para conocer las piezas de repuesto recomendadas Para reconstruir o reparar los reguladores utilice s lo piezas de equipos originales provistas por Cashco KM 4 El propietario se debe remitir a los procedimientos correspondientes para retirar manipular limpiar y desechar las piezas que no pueden volver a utilizarse como por ejemplo juntas etc NOTA n reguladores provistos originalmente como limpio de ox geno Ovt 55 el mantenimiento debe OM DA1 No de elemento Desarrolle el caudal del sistema hasta un nivel cercano al ndice normal estimado y restablezca el punto de ajuste del regulador girando el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del relojpara aumentar la presi n de salida o en el sentido contrario a las agujas del reloj para reducirla Reduzca el caudal del sistema a un nivel m nimo y observe el punto de ajuste de presi n La presi n de salida aumentar con respecto al punto de ajuste del Paso 9 El m ximo aumento de la presi n de salida con un caudal en disminuci n no deber a superar el valor m ximo establecido para el resorte en m s de un 10 Si lo hace consulte a la f brica Libere la presi n atrapada corriente arriba y corriente abajo El regulador ya puede retirarse de la tuber a o puede desarmarse para
38. ra del resorte 4 Permita que el extremo del tornillo de ajuste sobresalga en el interior aproximadamente 1 2 pulgada 12 mm Ubique el resorte 6 centrado sobre la placa de presi n de la parte superior del diafragma 8 Coloque una peque a cantidad de grasa pesada en la cavidad del casquillo del resorte 5 Ubique el casquillo del resorte en el extremo superior del resorte 6 13 14 15 Alinee las marcas de referencia y los orificios de los pernos coloque la c mara del resorte 4 sobre el resorte 6 Si la brida de la c mara del resorte 4 alcanza a la brida del cuerpo 23 sin que quede ning n huelgo retire y baje el tornillo de ajuste 1 m s profundamente en la cavidad de la c mara del resorte 4 un 1 4 de pulgada m s Repita este procedimiento hasta que el tornillo de ajuste 1 mantenga ambas bridas sintocarse a una distancia de aproximadamente 1 8 de pulgada 3 mm NOTA Para las construcciones de diafragmas met licos s las bridas no se juntan de manera equilibrada es posible que la placa de presi n 8 de la parte superior del diafragma no quede centrada Retire la c mara del resorte 4 y vuelva a ubicar la placa de presi n 8 de la parte superior del diafragma hasta que la c mara del resorte 4 baje en forma equilibrada en todos lados Vuelva a colocar todas las tuercas 12 y los pernos 11 de la brida con la placa de datos 99 ubicada debajo de una de las cabezas de los pernos Ci
39. realizar inspecciones y trabajos de mantenimiento preventivo mientras est en la l nea incluir un nivel de limpieza iguala la norma de limpieza Cashco 4S 1134 5 El Conjunto de guarnici n interna se retira y se reemplaza en el cuerpo 23 como un montaje de piezas El Conjunto de guarnici n interna llamado de ahora en adelante ITA consta de las siguientes piezas Tipo de sello din mico Descripci n de la pieza Todos ici Sello de v stago est tico inferior A Arandela del escurridor Ub iii tad Ret n del sello Todos Pist n Cojinete de gu a MOS iria Sello de v stago est tico TOO cocinan Sello de v stago est tico superior MOdOS secos Sello de v stago est tico intermedio AO Sello o ring de la jaula ON Escurridor Arandela de ajuste de comba Tap n de la v lvula Todos aa Anillo de asiento Sello del lado din mico O O Sllo sobrerete TFE CORE Wena Sello energizante o ring UB its Sello de copa en U con energizante met lico OR Sello o ring PR PP Wii Sello de aro de pist n Pa A A PR PW Energiznte de acero inoxidable para aro de pist n S lo diafragma met lico En la Figura 1 en la pr xima p gina se puede observar una vista detallada de las piezas de sello del lado din mico Tipo CP Sombrerete TFE Tipo CW Sombrerete TFE in mico llo din mico Escurridor Sello din mic Se Tipo PR P
40. rridor 17 1 hasta que alcancen una posici n equilibrada aproximadamente a mitad de camino hacia abajo en la jaula 19 Haga que la arandela del escurridor 17 1 se apoye sobre la base de la jaula 19 Ubique el anillo del sello sombrerete TFE 27 1 con el corte transversal rectangular al final del cojinete de gu a del pist n Estire el sello sombrerete 27 1 sobre el extremo inferior del cojinete de gu a del pist n 13 Utilice los dedos pulgares para apoyar el sello sombrerete 27 1 sobre el cojinete de gu a del pist n 13 NO UTILICE NINGUNA HERRAMIENTA PARA LLEVAR A CABO ESTA PARTE DEL PROCEDIMIENTO Contin e presionando el sello sombrerete 27 1 hacia arriba en direcci n ala ranura hasta que enganche en la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 Ubique el cojinete de gu a del pist n 13 sobre y dentro del extremo superior de la jaula 19 hasta que el borde del sello sombrerete 27 1 haga contacto con el reborde superior de la jaula 19 Cuidadosamente ejerza presi n para empujar el buje gu a del pist n 13 hacia la jaula 19 Al mismo tiempo presione suavemente con los dedos sobre el sello sombrerete 27 1 para empujarlo hacia el interior de la ranura del cojinete de gu a del pist n 13 hasta que el sello sombrerete 27 1 se deslice hacia el interior de la jaula 19 NO UTILICE HERRAMIENTAS NI LUBRICANTES NI EJERZA EXCESIVA PRESI N PARA ENGANCHAR EL SELLO SOMBRERETE 27 1

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