Home

Manual de uso y mantenimiento de los grupos

1. Fabricante modelo MITSUBISHI S4S 73DT61SD Tipo 4 Ciclos atmosf rico Disposici n de los cilindros 4 XL Cilindrada 3 33 L Velocidad de rotaci n 1 500 rpm Principal m x a velocidad nominal 36 kW Tipo de regulaci n Mec nica Consumo de carburante 100 de la potencia principal 10 40 L h Carburante Tipo de carburante Gas leo Dep sito de gran autonom a 220L Lubricaci n Capacidad de aceite 10L M n Presi n de aceite 1 bar Presi n de aceite nominal 3 9 bar Consumo de aceite 100 de la carga 0 11 L h Capacidad del c rter de aceite 9L Tipo de lubricante Genlub 14 240 ES Refrigeraci n Capacidad del motor con radiador 95L Temperatura m x del l quido de refrigeraci n 102 C Potencia del ventilador 0 8 kW Tipo de refrigerante Gencool Termostato 76 5 90 C Datos del alternador e Conforme con las normas NEMA MG21 UTE NF C51 111 VDE 0530 BS 4999 CEI 34 1 CSA e El alternador est protegido contra los cortocircuitos e Impregnaci n vac o bobinado epoxi ndice de protecci n IP23 Tipo LEROY SOMER LSA432515 N mero de fases 3 Factor de potencia cos phi 0 8 N mero de polos 4 Sistema de excitaci n AREP Clase de aislamiento H N mero de cojinete s 1 Acoplamiento Directo Cuadro s de mando NEXYS Caracter sticas est ndar Frecuenc met
2. y Eo eN N qe O Filtro de aceite Figura 8 15 Tap n de descarga del aceite de motor 2 Coloque un recogegotas debajo del filtro de aceite Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 166 240 3 Extraiga el filtro de aceite con una llave de filtro uy Aseg rese de que se haya retirado el elemento del filtro de aceite Si se encuentran part culas met licas consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 4 Limpie a fondo con un pa o desechable el aceite que haya en la superficie de montaje del filtro de aceite 5 Compruebe que la junta se asiente bien en el nuevo filtro de aceite 6 Aplique aceite de motor limpio en la junta O Aplicar aceite de motor Figura 8 16 Filtro de aceite 7 Coloque el filtro de aceite Cuando la junta del filtro contacte con la superficie de montaje del filtro apriete el filtro con el par especificado Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 95 167 240 8 4 Sistema de refrigeraci n 8 4 1 Refrigerante Sustituci n As Quite el tap n del radiador s lo despu s de que el motor se haya enfriado a la temperatura ambiente Coloque un pa o desechable por encima de la tapa y afloje la tapa d ndole media vuelta o coloque la palanca en posici n vertical para liberar presi n interna No abra nunca el tap n del radi
3. Parte delantera Bomba de agua entrada para refrigerante Ventilador Filtro de combustible Regulador Inyector Solenoide de parada Admisi n de aire Tap n de descarga de refrigerante 00000000P Figura 2 1 Vista izquierda del motor Parte trasera Varilla del nivel de aceite Filtro de aceite Volante Tap n de descarga de aceite Entrada de combustible Polea del cig e al Bomba de alimentaci n de combustible Bomba de inyecci n Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 35 107 240 36 2 1 2 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S4S vista derecha o CSA a Su v Ss O O O OH 4 O O O LU O TR o M Parte trasera A Parte delantera O Caja del volante O Caja del termostato O Gancho trasero Alternador 6 Boca de llenado de aceite O Correa O Salida de escape C rter de aceite O Gancho delantero WD Arrancador O Salida del refrigerante Figura 2 2 Vista derecha del motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 108 240 2 1 3 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S4S DT vista izquierda 0000 Parte delantera Bomba de agua entrada para refriger
4. Aviso 3 3 Traslado del grupo En todos los desplazamientos del grupo debe usarse material adecuado eslingas carretilla etc y conocer los elementos del grupo que permiten este desplazamiento v ase a continuaci n r m O Anilla de elevaci n central O Paso de horquillas Barras de tracci n 22 240 3 4 Conexiones 3 4 1 Conexiones aspectos generales Del mismo modo que en el caso de las instalaciones el ctricas de baja tensi n la ejecuci n y el mantenimiento est n sometidos a las reglas de la norma NFC 15 100 Francia o a las normas de los respectivos pa ses basadas en la norma internacional CEl 60364 6 61 Por otro lado tambi n deben respetar la normativa descrita en la gu a de aplicaci n NF 15 401 Francia o la normativa y reglamentaci n correspondiente al 3 4 2 Cables de potencia pa s en cuesti n Pueden ser de tipo unipolar o multipolar en funci n de la potencia del grupo electr geno Los cables de potencia se instalar n preferentemente en un canal o una bandeja de cables reservada a tal efecto La secci n y el n mero de cables se determinan en funci n del tipo de cables y de las normas en vigor que sean de aplicaci n en el pa s en el que se lleve a cabo la instalaci n La elecci n de los conductores debe adecuarse a la norma internacional CEl 30364 5 52 Trif sico C lculo hipot tico Ca da de tensi n admisible 5 Temperatura ambiente 30
5. 25 240 ES Para una tensi n por defecto de 25 V y una corriente por defecto de 30 mA esta pica debe tener una longitud m nima de v ase siguiente tabla Longitud de Naturaleza del terreno la pica en metros 4 Terrenos cultivables f rtiles terraplenes compactos h medos Terrenos cultivables ridos Grava tierras de acarreo 4 Para obtener una longitud equivalente se pueden utilizar varias picas Suelos pedregosos desnudos arena de tierra unidas en paralelo y alejadas entre s como m nimo a una seca 3 6 distancia igual a su longitud rocas impermeables Ejemplo 4 picas de 1 metro unidas entre s y separadas respectivamente 1 metro Nota en el caso de EE UU referencia National Electrical Code NFPA 70 El grupo electr geno debe estar conectado a tierra Para ello utilice un hilo de cobre con una secci n de 13 3 mm como m nimo o AWG 6 como m ximo conectado a la toma de tierra del generador y a una pica de tierra de acero galvanizado totalmente hundida de forma vertical en el suelo Esta barra de toma de tierra enterrada por completo en el suelo debe tener una longitud m nima de 2 5 m 3 5 2 Principio del esquema de conexi n a tierra El Esquema de Conexi n a Tierra o SLT Antiguamente R gimen de neutro de la instalaci n el ctrica define la situaci n por informe a tierra del neutro del grupo electr geno y de las masas de la instalaci n el ctrica del lado del usuari
6. Cuando a ada refrigerante no a ada agua normal Utilice siempre refrigerante con la misma concentraci n de LLC Concentraci n de LLC recomendada Tipo Exterior Temperatura ambiente m s baja 10 C 20 C 30 C 45 C 14 F o 4 F o 22 F o 40 F o m s m s m s m s GLASSY Verde 30 40 50 60 PG Rojo 40 55 70 GLASSY a Si la temperatura del aire exterior es del 30 C o menos utilice GLASSY b La concentraci n indicada arriba se basa en el LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd GLASSY long life coolant Ethylene glycol type o PG GLASSY long life coolant Non amine type Con el fin de determinar la concentraci n precisa de LLC consulte las instrucciones del LLC utilizado Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 150 240 6 7 Importancia del LLC La tendencia actual son motores m s peque os y ligeros que ofrezcan una potencia mayor consuman menos combustible y tengan niveles m s bajos de emisi n de gases de escape En consecuencia las condiciones a las que se somete el refrigerante de motor son cada vez m s duras debido a las largas horas de funcionamiento a la mayor temperatura del refrigerante y a la mayor velocidad de circulaci n del refrigerante En el sistema de refrigeraci n se utilizan muchos materiales distintos como acero aluminio cobre soldadura y caucho y tambi n est n sujetos a las duras condiciones descritas anteriorme
7. e Si se transfiere la propiedad del motor a otra persona aseg rese de entregar este manual junto con el motor al nuevo propietario Comunique tambi n a Mitsubishi Heavy Industries Ltd el nombre y la direcci n del nuevo propietario del motor e Este manual est protegido por las leyes del copyright y todos los derechos est n reservados No se permite la fotocopia traducci n o reproducci n en cualquier medio electr nico o forma legible por m quina de ninguna parte de este manual incluidas sus ilustraciones y referencias t cnicas sin el previo consentimiento por escrito de Mitsubishi Heavy Industries Ltd e El contenido de este manual est sujeto a cambios en cualquier momento y sin previo aviso con el fin de mejorar el motor e Las im genes o ilustraciones del producto que aparecen en este manual pueden diferir del producto que usted tenga Tenga en cuenta que en funci n de las especificaciones los elementos descritos en este manual pueden diferir de los de su motor en cuanto a forma o tal vez no se puedan instalar en el motor e P ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd si necesita m s informaci n o si tiene alguna duda e Si pierde su manual o se le ha estropeado solicite una nueva copia a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd lo antes posible e Mitsubishi Heavy Industries Ltd recomienda al propietario del motor instalar un cuentahoras en el motor para c
8. 3 2 Inspecci n antes de la primera puesta en marcha 3 2 1 Verificaciones el ctricas Se prohibe terminantemente poner en marcha un alternador nuevo o no si el aislamiento tiene menos de 1 Megaohmio para el estator y 100 000 Ohmios para el resto de los bobinados Para recuperar los valores m nimos antedichos hay varios m todos a Secar la m quina durante 24 horas en una estufa a una temperatura de unos 110 C sin el regulador b Soplar aire caliente en la entrada del aire asegurando la rotaci n de la m quina con el inductor desconectado c Funcionamiento en cortocircuito desconectar el regulador poner en cortocircuito las tres bornas de salida potencia mediante conexiones capaces de soportar la intensidad nominal a ser posible no rebasar los 6 A mm insertar una pinza amperim trica para controlar la intensidad que circula por las conexiones del cortocircuito conectar en las bornas de los inductores de la excitatriz respetando las polaridades una bater a de 48 V en serie con un re stato de aproximadamente 10 ohmios 50 W abrir al m ximo todas las aperturas del alternador hacer girar el alternador a su velocidad nominal y ajustar su excitaci n mediante el re stato de manera que se consiga la intensidad nominal en las conexiones de cortocircuito Nota Trasunaparadaprolongada paraevitarestosproblemas le recomendamos que utilice resistencias de caldeo as como hacer girar la m quina de
9. Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Reglaje de v lvulas defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste r pido de las piezas deslizantes Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 121 193 240 11 2 7 El consumo de aceite de motor es alto Tabla 11 7 El consumo de aceite de motor es alto Causa Sistema de combustible Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa Remedios Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de lubricaci n Fuga de aceite en el exterior del motor Compruebe la fuga de aceite Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd La viscosidad del aceite de motor es demasiado baja Utilice una viscosidad de aceite adecuada Consulte la p gina 70 La temperatura del aceite de motor es alta Compruebe la cantidad de aceite de motor y el sistema de lubricaci n Consulte la p gina 57 Compruebe el radiador de aceite y el termostato del aceite Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de refrigeraci n Sobrecalentamiento Compruebe el radiador Consulte la p gina 99 Compruebe el sistema de control Termostato Inspecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistem
10. Para purgar el aire del sistema de combustible consulte el apartado Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Purga de aire en la p gina 88 8 2 3 Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Purga de aire As Si se sale combustible por el tap n de purga de aire l mpielo a fondo con un pa o El combustible derramado supone un peligro de incendio Despu s de la purga cierre bien la bomba de cebado Si la tapa no est bien cerrada puede da arse la bomba de cebado con lo cual se producir a una fuga de combustible que podr a conllevar un incendio 86 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 158 240 Figura 8 5 Filtro de combusti ble Purga de aire Figura 8 6 A Apriete la bomba de cebado antes de cerrar el tap n de purga de aire No cierre todos los tapones y llaves de purga de aire antes de cerrar la bomba de cebado ya que sta no volver a la posici n original debido a la presi n interna 4 O Girar en sentido antihorario horario O Mover la tapa arriba y abajo O Abrir el cierre Mantener presionado y girar en sentido Cebar Bomba de cebado Manipulaci n Purgue el aire en los filtros de combustible y luego en la bomba de inyecci n La purga de arriba abajo es eficaz para esta tarea As Si los tapones de purga de aire la parte roscada del soporte o los anillos de guarnici n est n da ados sustit yalos por unos
11. sica de 200 a 500V compatible con la marcha en paralelo en r gimen equilibrado Cortar ST1 para co nectar el m dulo ajuste de tensi n mediante el potenci metro del m dulo M dulo exterior R 734 para la marcha en paralelo en r gimen desequilibrado Necesita 3xT l M dulo R 726 3 funciones montado al ex terior Regulaci n del cos 2F e igualaci n de las tensiones antes de la conexi n en paralelo con la red 3 F Comando en tensi n por una fuente de corriente continua aislada aplicada en las bornas utilizadas para el potenci metro exterior impedancia interna 1 5 kQ una variaci n de 0 5V corresponde a un ajuste de tensi n de 10 LEROY SOMER 234 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 3 INSTALACI N PUESTA EN MARCHA 3 1 Verificaciones el ctricas del regulador Comprobar que todas las conexiones es t n bien realizadas seg n el esquema de conexi n adjunto Comprobar que el puente de selecci n de frecuencia ST3 est puesto para el valor de frecuencia correcto Comprobar que el puente ST4 o el poten ci metro de ajuste a distancia est n conec tados Funcionamientos opcionales e Puente ST1 abierto para conectar el m dulo de detecci n trif sica R 731 R 734 e Puente ST2 abierto si se usa un tiempo de respuesta r pido e Puente ST5 cortado para suprimi
12. C Modo de colocaci n cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar Multiconductores o monoconductor unido cuando la precisi n es de 4X 1 Tipo de cable PVC 70 C ejemplo HO7RNP Calibre del Secci n de cables disyuntor de0a50m de 51 a 100 m de 101 a 150 m A mm AWG mm AWG mm2 AWG 10 1 5 14 2 5 12 4 10 16 2 5 12 4 10 6 9 20 2 5 12 4 10 6 9 25 4 10 6 9 10 7 32 6 9 6 9 10 7 40 10 7 10 7 16 5 50 10 7 10 7 16 5 63 16 5 16 5 25 3 80 25 3 25 3 35 2 100 35 2 35 2 4X 1X50 0 125 1 4X 1X50 0 4X 1X50 0 4X 1X70 2 0 160 1 4X 1X70 2 0 4X 1X70 2 0 4X 1X95 4 0 250 1 4X 1X95 4 0 4X 1X150 2330MCM 4X 1X150 2350MCM 400 1 4X 1X185 0400MCM 4X 1X185 0400MCM 4X 1X185 0400MCM 630 1 4X 2X1X150 2x 2330MCM 4X 2X1X150 2x 2350MCM 4X 2X1X150 2x 2350MCM Ca da de tensi n admisible 5 Multiconductores Temperatura ambiente 30 C Monoft sico C lculo hipot tico Modo de colocaci n cables sobre una bandeja de cables o una repisa sin perforar Tipo de cable PVC 70 C ejemplo HO7RNP Secci n de cables Calibre del de 02 50m de 51 a 100 m de 101 a 150 m disyuntor A mmY AWG mm AWG mm AWG 10 4 10 10 7 10 7 16 6 9 10 7 16 5 20 10 7 16 5 25 3 25 10 7 16 5 25 3 32 10 7 25 3 35 2 40 16 5 35 2 50 0 50 16 5 35 2 50 0 63 25 3 50 0 70 2 0 80 35 2 50 0 95 4 0 100 35 2 7
13. Repare las cubiertas que pueda haber da adas o sueltas Nunca retire durante el funcionamiento cubiertas como la del amortiguador la del rbol de levas o la de los balancines que cubren las piezas rotativas Cuando el motor est acoplado con un equipo accionado aseg rese de colocar cubiertas protectoras sobre piezas como correas de conexi n o acoplamientos expuestos Nunca retire las cubiertas protectoras 1 2 2 Compruebe la seguridad del rea de trabajo Antes de poner en marcha el motor aseg rese de que no haya nadie cerca del motor y de que no se hayan dejado herramientas junto a ste Avise oralmente a las personas que se encuentren en las inmediaciones cuando vaya a poner el motor en marcha Si el dispositivo de arranque va acompa ado de una se al que proh ba la puesta en marcha no utilice el motor 1 2 3 Mant ngase alejado de las piezas en movimiento mientras el motor est en marcha e IF No se acerque a las piezas rotativas o deslizantes del motor cuando ste est en marcha Mantenga alejado de las piezas en rotaci n cualquier objeto que sea susceptible de quedarse atrapado en ellas Si alg n trozo de prenda o uniforme es atrapado por una pieza en rotaci n podr an producirse lesiones corporales graves 1 2 4 Bloqueo y etiquetado Aseg rese de bloquear y etiquetar antes de empezar a realizar tareas de inspecci n y mantenimiento El bloqueo y el etiquetado son m todos eficaces para desconectar
14. Solenoide de parada Admisi n de aire Inyector Tap n de descarga de refrigerante Figura 2 9 Vista izquierda del motor Pub n 99610 29120_ES 90989099089 Parte trasera Filtro de aceite Volante Varilla del nivel de aceite Tap n de descarga de aceite Tubo de reflujo de combustible Entrada de combustible Bomba de alimentaci n de combustible Bomba de inyecci n Manual de funcionamiento y mantenimiento 115 240 43 44 2 1 10 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S6S vista derecha sb AX So Sy le W 2 0 E ON TOA v LCA CLE A O O a CA h E Lo o zA L VA TT i M Parte trasera A Parte delantera O Caja del volante O Caja del termostato O Gancho trasero O Alternador Salida de escape Amortiguador O Boca de llenado de aceite Correa O Boca de llenado de aceite BP C rter de aceite O Gancho delantero Arrancador O Salida del refrigerante Figura 2 10 Vista derecha del motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 116 240 2 1 11 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S6S vista izquierda Parte delantera Bomba de agua entrada para refrigerante Ventilador Filtro de combustible Entrada de combustible V lvula magn tica solenoide de parada Admisi n de aire Inyector S000000 h Fig
15. 12 118 V Riesgo de sulfataci n 1 13 20 Por debajo de 11 88 V Inutilizable 65 240 ES 8 4 T cnica de carga Y Las bater as muy descargadas o sulfatadas formaci n de un dep sito blanquecino de sulfato de plomo en las placas que se endurecen y son insolubles en el cido este dep sito reduce la superficie activa de las placas y aumenta su resistencia interna no pueden regenerarse m s ni cargarse en un grupo A Una bater a descargada deber volver a cargarse inmediatamente de lo contrario sufrir da os irreparables Atenci n Carga de la bater a a o Al conectar varias bater as juntas se deben comprobar los puntos siguientes v Las bater as est n conectadas en serie v La tensi n elegida es la correcta 1 bater a 12 V 3 bater as 36 V y Ajuste la corriente de carga en funci n de la bater a m s d bil v La diferencia de potencia entre las bater as debe ser la menor posible Ejemplo de carga Y Bater a 12 V 60 Ah corriente de carga 6 A v Estado de carga 50 densidad del cido 1 21 tensi n en reposo 12 30 V v 30 Ah faltan en la bater a y deben recargarse v Factor de carga 1 2 v Ah x1 2 36 Ah para recargar y Corriente de carga 6 A unas 6 horas de carga necesarias La recarga termina cuando la tensi n de la bater a y la densidad del cido dejan de aumentar gt La corriente de carga siempre debe ser una d cima parte de la capacidad nominal
16. Causa Motor b sico 124 Aumento de la carga Remedios Compruebe el sistema de control e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste r pido de las piezas deslizantes e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Aumento del juego de una pieza deslizante e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 11 3 Cuando se ha agotado el combustible Si se agota el combustible durante el funcionamiento del motor y ste se para vuelva a poner en marcha el motor tal como se describe abajo 1 Vuelva a colocar el conmutador de arranque en la posici n OFF 2 A ada combustible al dep sito de combustible Para llenar el dep sito de combustible consulte el apartado Nivel de aceite del dep sito de combustible Comprobaci n en la p gina 56 3 Purgue el aire del sistema de combustible Para purgar el sistema de combustible consulte el apartado Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Purga de aire en la p gina 86 o Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Purga de aire en la p gina 88 4 Rearranque el motor Para m s informaci n sobre el arranque del motor consulte el apartado Arranque en la p gina 59 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 196 240 12 Especificaciones principales 12 1 Especificaciones principales Tabla
17. Distintas piezas utilizadas en los sistemas anteriores A V lvulas y conmutadores sensibles al vac o a la temperatura y al tiempo Manual de funcionamiento y mantenimiento 9 81 240 10 B Unidades de control electr nico sensores solenoides y arneses de cables C Tubos flexibles correas conectores ensamblajes abrazaderas racores tubos juntas o dispositivos de obturaci n y piezas de montaje D Poleas correas y rodillos tensores E Etiquetas de informaci n de control de emisiones F Cualquier otra pieza que tenga el fin principal de reducir emisiones o que pueda aumentar las emisiones si se aver a sin que ello afecte significativamente al rendimiento del motor Mitsubishi Heavy Industries Ltd proporcionar con cada motor nuevo las instrucciones escritas de mantenimiento y uso del motor por parte del propietario Garant a limitada Consulte GARANT A LIMITADA Informaci n importante e Para evitar peligros potenciales es preciso planificar met dicamente actividades para la prevenci n de accidentes y ejecutarlas continuamente teniendo en cuenta todos los aspectos del funcionamiento mantenimiento e inspecci n del motor Todo el personal relacionado incluidos los gerentes y supervisores deber n participar activamente reconocer sus roles respectivos y organizarse debidamente para garantizar un entorno seguro e El principal objetivo de seguridad es evitar accidentes que puedan producir lesion
18. En caso de que no haya ning n dispositivo que mida las horas de uso el motor tendr una garant a de 2 a os c La garant a sobre piezas relacionadas con las emisiones se interpreta del siguiente modo 1 Pub n 99610 29120_ES Cualquier pieza con garant a cuyo reemplazo no est programado como tarea de mantenimiento obligatoria en las instrucciones indicadas en el subapartado e tendr una garant a que durar el per odo definido en el subapartado b 2 Si una pieza de este tipo se aver a durante el per odo de cobertura de la garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber repararla o reemplazarla de acuerdo con el subapartado 4 Toda pieza de este tipo que se repare o reemplace bajo garant a tendr una garant a que durar el resto del per odo de garant a Cualquier pieza con garant a cuyo reemplazo est programado s lo como inspecci n regular en las instrucciones indicadas en el subapartado e tendr una garant a que durar el per odo definido en el subapartado b 2 Si en estas instrucciones se indica al efecto reparar o reemplazar si es necesario no se reducir el per odo de cobertura de la garant a Toda pieza de este tipo que se repare o reemplace bajo garant a tendr una garant a que durar el resto del per odo de garant a Toda pieza con garant a cuyo reemplazo est programado como tarea de mantenimiento obligatoria en las instrucciones indicadas en el subapartado e debe
19. Indica informaci n importante o informaci n til para el manejo del motor Unidades de medida Las medidas se basan en el sistema internacional de unidades Sl y se han convertido a las unidades del sistema m trico en este manual siguiendo estas pautas de conversi n Presi n 1 MPa 10 197 kgf cm Par 1 N m 0 10197 kgf m Fuerza 1 N 0 10197 kgf Caballos de vapor 1 kW 1 341 CV 1 3596 PS Metro de mercurio 1 kPa 0 75 cm Hg Metro de agua 1 kPa 10 197 cm H2O cm Aq R gimen del motor 1 min 1 rpm Viscosidad cin tica 1 mm s 1 cSt Abreviaturas est ndares y otros API American Petroleum Institute ASTM American Society for Testing and Materials ISO International Organization for Standardization JIS Japanese Industrial Standards LLC Refrigerante de larga duraci n Long Life Coolant Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 84 240 0711 0 Ko ABREVIATURAS EST NDARES Y OTROS e MIL Especificaciones y est ndares militares e MSDS Hoja de datos de seguridad de materiales e SAE Society of Automotive Engineers Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 13 85 240 071 110 Ko PRE MBULO 14 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 86 240 Contenido Pre mbulo o oooooononronrnnna o 9 Garantia lIMitada 0er is aa ed 3 Garant a sobre emisiones oo ooooooooooocnnnn o 4 Declaraci n de garant a del co
20. Los pictogramas son los siguientes Temperatura de funcionamiento S mbolos de las magnitudes el ctricas y mec nicas Sobrevelocidad l No hay arranque Bater a i Arranque con orden externa Y T T T U AA A Precalentamiento r a a Er Abs admisi n de aire AAA vo 3 A AN AN IL ISIBAR in A Temporizaci n Presi n de aceite Fig 6 3 presentaci n de los pictogramas El pictograma nivel de carburante se utiliza para la visualizaci n del fallo la alarma y del nivel de carburante Los pictogramas temperatura de funcionamiento y presi n de aceite se utilizan para la visualizaci n del fallo y del valor anal gico gt Los pictogramas de sobrevelocidad y no arranque se utilizan para la visualizaci n del fallo gt El pictograma bater a se utiliza para la visualizaci n de la anomal a Fallo alternador de carga y para indicar la tensi n de la bater a vY 41 240 ES 6 2 2 Arranque manual A Aseg rese de que el disyuntor del grupo electr geno est abierto Peligro o conecte la bater a del grupo electr geno 27 gire el conmutador de llave a la posici n ON sin forzarlo todos los indicadores luminosos se encienden durante 2 segundos para comprobar el buen funcionamiento si los indicadores luminosos no se encienden compruebe y sustituya el fusible de protecci n si es necesario todas las indicaciones de la pantalla se visualizan durante 2 segundos s lo el in
21. Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 152 240 7 1 y 7 2 Tabla 7 1 Intervalo Cada 50 horas de servicio Programa de mantenimiento C mo utilizar el programa de mantenimiento Las inspecciones peri dicas no s lo prolongan la vida til del motor sino que tambi n sirven para asegurar un funcionamiento seguro Aseg rese de realizar las inspecciones y tareas de mantenimiento siguiendo el programa de mantenimiento El programa de mantenimiento indica los intervalos de servicio est ndar Si observa alguna anomal a como ruidos extra os humo de escape negro humo de escape blanco una temperatura extremadamente alta en el gas de escape vibraciones anormales y fugas de combustible aceite o gas de escape aseg rese de realizar las tareas de inspecci n y mantenimiento independientemente de los intervalos de servicio recomendados en el Programa de mantenimiento Los intervalos de servicio adecuados var an seg n el uso y las condiciones de funcionamiento as como el consumo de combustible aceite y refrigerante Consulte el registro de funcionamiento del motor para determinar cu les son los intervalos de servicio m s adecuados No dude en consultar a su distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd sobre los intervalos de servicio Realice las tareas de servicio en m ltiples del intervalo requerido original Por ejemplo cuando se alcancen las 1 000 horas de servicio realice tambi n las tareas cor
22. Un con carga Funcionamiento del alternador en sobrecarga Alineaci n incorrecta acoplamiento Vibraciones excesivas Amortiguaci n defectuosa o juego en el acoplamiento Vibraciones Rotor desequilibrado Vibraciones excesivas y zumbido Marcha en monof sico del alternador carga monof sica o contactor procedentes de la m quina estropeado o defecto de instalaci n Cortocircuito en el est tor Cortocircuito en la instalaci n Falso acoplamiento acoplamiento en paralelo no en fase Choque violento eventualmente seguido Posibles consecuencias Ruidos de zumbido y vibraciones Ruptura o deterioro del acoplamiento an malos Ruptura o torsi n del extremo de eje Desplazamiento y puesta en cortocircuito del bobinado de la rueda polar Ruptura o desbloqueo del ventilador Destrucci n de los diodos giratorios del regulador 4 5 Aver as el ctricas Defecto Acci n Medidas Control Origen El alternador se ceba y su tensi n Falta de remanente queda normal cuando se quita la pila Falta Conectar entre E y E A zA de tensi n una pila nueva de PA El alternador se ceba pero su tensi n Comprobar la conexi n de la referencia de tensi n al regulador en vac o 12 voltios respetando NO aumenta hasta el valor nominal tras Defecto de diodos al arranque las polaridades durante Quitar la pila Cortocircuito del inducido 2 n s7 a s Segundos El alternador se ceba pero su tensi n Defecto del regulador desaparece cuando
23. Y Seguir el procedimiento de montaje de los rodamientos ver 8 4 6 5 2 y 8 4 6 6 2 Tras la puesta a punto se deben montar de nuevo los paneles o cubiertas de acceso 4 7 Instalaci n y mantenimiento de la PMG En LSA 43 2 y LSA 44 2 la referencia de la PMG es PMG 1 V anse las instrucciones de mantenimiento PMB ref 4211 ATENCI N Imposible montar con la opci n rodamientos reengrasables en LSA 44 2 son los mismos y la intensidad de excitaci n i exc es aproximadamente menos fuerte entre un 5 y un 10 4 8 1 LSA 43 2 trif sico 4 polos excitaci n SHUNT Resistencia a 20 C Q LSA 43 2 Est torL N Rotor Inductor Inducido S1 0 155 1 35 18 4 0 23 S15 0 155 1 35 18 4 0 23 S25 0 155 1 35 18 4 0 23 S35 0 128 1 41 18 4 0 23 M45 0 105 1 57 18 4 0 23 L65 0 083 1 76 18 4 0 23 L8 0 063 1 96 18 4 0 23 Intensidad de excitaci n exc A 400 V 50 Hz i exc intensidad de excitaci n del inductor de excitatriz LSA 43 2 en vac o con carga S1 0 5 1 3 S15 0 5 1 5 S25 0 5 1 6 S35 0 5 1 8 M45 0 4 1 6 L65 0 4 1 6 L8 0 4 1 6 4 8 2 LSA 43 2 trif sico 4 polos excitaci n AREP Resistencia a 20 C Q LSA 43 2 Ea Rotor e aa Induct Induc S1 0 155 1 35 0 32 0 52 46 0 23 S15 0 155 1 35 0 32 0 52 46 0 23 S25 0 155 1 35 0 32 0 52 4 6 0 23 S35 0 128 1 41 0 29 0 5 4 6 0
24. de conformidad con las tecnolog as EURO 2 y EURO 3 y compatible con todos los tipos de gas leo especialmente con los gas leos ecol gicos con un bajo contenido en azufre RENDIMIENTO ACEA E3 API CH 4 Y Responde al nivel E3 de las especificaciones establecidas por los fabricantes europeos en la edici n 98 de la normativa de la ACEA VENTAJAS Y Periodicidad menor de vaciados mediante miles de horas de servicio en obra se ha podido constatar la excelente calidad de este producto v De conformidad con las nueva legislaci n medioambiental contribuye a garantizar el respeto hacia las normas anticontaminaci n impuestas sobre los nuevos motores EURO 2 y EURO 3 CARACTER STICAS Escala SAE 15W 40 Densidad a 15 C 0 883 Viscosidad cinem tica a 40 C 105 mm2 s cSt F Viscosidad cinem tica a 100 C 14 1 mm2 s cSt ndice de viscosidad 140 7 Viscosidad din mica a 15 C 3 000 mPa s cP F o Punto de derrame 30 C i I Punto de inflamaci n 220 C S g Proporci n de cenizas sulfatadas 1 4 de peso z Valores tipo ofrecidos a t tulo indicativo SAE 5 p SAE OW 40 18 240 ES 2 5 1 2 Especificaciones de los l quidos de refrigeraci n Motor L quidos de refrigeraci n Marca Tipo Marca Tipo John Deere Todos GenPARTS GENCOOL PC 26 C BRR Mitsubishi LLC Mitsubishi Todos GenPARTS GENCOOL PC 26 C Volvo Todos GenP
25. gina 83 5 Retire las cintas de obturaci n de las aberturas del motor 6 Conecte los tubos Para m s informaci n sobre el aceite de motor consulte el cap tulo Aceite de motor en la p gina 67 7 Llene de combustible el dep sito de combustible y purgue el sistema de combustible Motores Diesel Mitsubishi Serie SS 182 240 Julio de 2009 u Para purgar el sistema de combustible consulte el apartado Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Purga de aire en la p gina 86 o Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Purga de aire en la p gina 88 8 Inspeccione todo el motor 9 Retire las tapas de los balancines y lubrique los mecanismos de v lvulas 10 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante aprox 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces 11 Aseg rese de que la presi n del aceite del motor aumente 12 Realice una operaci n de calentamiento que dure lo suficiente u Para m s informaci n sobre el arranque del motor consulte el apartado Arranque en la p gina 59 13 Aplique carga y aumente la velocidad del motor a la velocidad nominal 9 3 Almacenamiento del motor en estado operativo durante 3 meses o m s Si el motor no se utiliza durante un almacenamiento de 3 meses o m s las piezas internas del moto
26. m quinas y equipos de las fuentes de energ a Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 23 95 240 24 1 2 5 1 2 6 1 2 7 1 3 1 3 1 Para realizar el procedimiento de bloqueo y etiquetado retire la llave del conmutador de arranque ponga el conmutador de la bater a en la posici n OFF y coloque una etiqueta de precauci n que diga No poner en marcha o algo similar en el conmutador de arranque La llave del conmutador de arranque se la debe quedar la persona que est realizando las tareas de inspecci n y mantenimiento durante el trabajo Mantenga el motor parado durante la revisi n Aseg rese de parar el motor antes de iniciar el procedimiento de inspecci n y revisi n Nunca trate de hacer ajustes en las piezas del motor mientras ste est en marcha Las piezas en rotaci n como la correa pueden enred rsele en el cuerpo y causar lesiones graves Devuelva siempre a su lugar las herramientas de giro del motor Aseg rese de retirar todas las herramientas de giro empleadas durante las tareas de mantenimiento e inspecci n Recuerde tambi n que el virador debe devolverse al estado de funcionamiento antes de poner el motor en marcha Si se pone en marcha el motor con herramientas de giro insertadas o el virador engranado no s lo pueden producirse da os en el motor sino tambi n lesiones personales Queda prohibido cambiar la velocidad ajustada del motor No modifique nunca
27. n obturadores para permitir el paso de los cables la protecci n obturaci n deber restaurarse una vez finalizada la ejecuci n de estas operaciones y Debido a las fuertes tensiones mec nicas s lo se deben utilizar cables flexibles resistentes con funda de goma conforme a la norma CEl 245 4 o cables equivalentes 1 3 6 Riesgos asociados a las redes el ctricas Primeros auxilios En caso de descarga el ctrica corte inmediatamente la tensi n y accione la parada de emergencia del grupo electr geno o del m stil de iluminaci n Si a n no se ha cortado la tensi n aleje a la v ctima del contacto con el conductor de tensi n lo m s r pidamente posible Evite el contacto directo tanto con el conductor de tensi n como con el cuerpo de la v ctima Utilice un trozo de madera seca prendas secas u otros materiales no conductores para apartar a la v ctima Se puede emplear un hacha para cortar el cable de tensi n Se deben adoptar todas las precauciones posibles para evitar el arco el ctrico resultante Primeros auxilios Reanimaci n En caso de parada respiratoria inicie inmediatamente la respiraci n artificial en el mismo lugar del accidente a menos que la vida de la v ctima o la del operador corran peligro por ello En caso de parada cardiaca realice un masaje card aco 9 240 ES 1 3 7 Riesgos asociados a los desplazamientos del grupo Para descargar los grupos electr genos las motobombas o m stiles de ilum
28. n de los neum ticos Funcionamiento de la se alizaci n luminosa para los remolques de tipo carretera Cierre de las puertas del capotaje Freno de estacionamiento libre para los remolques de tipo carretera Ruedecillas de gu a rueda jockey y patines elevados en caso de que los incorpore Cierre y fijaci n con pasador las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche en caso de que incorpore una barra de enganche regulable Intento de frenado en el caso de remolques de tipo carretera Colocaci n del cable de seguridad de frenado para los remolques de tipo carretera SESSIONS SS 4 3 Conducci n Remolque de tipo cantera Estos remolques no est n equipados con un freno principal por lo que no pueden ser frenados en marcha los neum ticos est n previstos para una velocidad m xima de 27 km h Est absolutamente prohibido superar esta velocidad Estos remolques tampoco est n equipados con se alizaci n luminosa Est prohibido su uso en carretera Remolque de tipo carretera La velocidad de circulaci n debe adaptarse al estado de la carretera y al comportamiento del remolque Un rodado sostenido provoca un calentamiento de los neum ticos por tanto es importante detenerse de vez en cuando para poder controlarlos El calentamiento excesivo puede provocar un revent n y en consecuencia un accidente grave Durante las maniobras de marcha atr s no olvide bloquear bien el freno de inercia E
29. nuevos 1 Afloje el tap n de purga de aire del filtro de combustible d ndole aprox 1 5 vueltas O Tap n de purga de aire O Filtro de combustible Filtro de combustible Purga de aire Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 87 159 240 Bomba de inyec ci n Purga de aire Figura 8 7 8 2 4 88 2 Gire la bomba de cebado en sentido antihorario para abrirla y cebe el filtro de combustible 3 Cuando el combustible salga sin burbujas de aire por el tap n de purga de aire deje de cebar y apriete el tap n de purga de aire con el par especificado 1 Afloje el tap n de purga de aire de la bomba de inyecci n d ndole aprox 1 5 vueltas O Tap n de purga de aire O Bomba de cebado Bomba de inyecci n Purga de aire 2 Mueva la bomba de cebado arriba y abajo Cuando el flujo de combustible del tap n de purga de aire ya no tenga burbujas de aire empuje y gire la bomba de cebado en sentido horario para cerrarla 3 Apriete el tap n de purga de aire de la bomba de inyecci n Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Purga de aire A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se sale combustible por el tap n de purga de aire l mpielo a fondo con un pa o El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio Tras sustituir el filtro de combustible o
30. xico inflamable Los aislantes y el sistema de impregnaci n no son atacados por los disolventes ver la lista anterior de los productos autorizados Se debe evitar que el producto de limpieza fluya hacia las ranuras Aplicar el producto con un pincel repasando a menudo una esponja para evitar acumulaciones en la carcasa Secar el bobinado con un trapo seco Deje evaporar los restos antes de volver a cerrar el alternador Estas operaciones se tienen que realizar en una estaci n de limpieza equipada con un sistema de aspiraci n de recuperaci n y de eliminaci n de los productos 4 2 5 Mantenimiento mec nico ATENCION Se prohibe utilizar chorros de agua o aparatos de limpieza a alta presi n para limpiar la m quina Todo desperfecto debido a esta utilizaci n quedar exclu do de nuestra garant a Para desengrasar la m quina se debe utilizar un pincel y un producto desengrasante Comprobar su compatibilidad con la pintura Para quitar el polvo utilizar aire comprimido Si despu s de la fabricaci n de la m quina han sido a adidos unos filtros y la m quina no tiene protecciones t rmicas el personal de mantenimiento debe proceder peri dica y sistem ticamente a limpiar los filtros del aire tan a menudo como sea necesario cada d a para los entornos muy polvorientos Para lavar se utiliza agua en caso de polvos secos y un ba o con jab n o detergente si se trata de polvos grasos Tambi n se puede utilizar ga
31. 1 5 5 2 Esta operaci n ha de ser efectuada s lo durante el periodo de garant a en un taller autorizado LEROY SOMER o en nuestros establecimientos so pena de anular la garant a Durante las distintas manipulaciones el alternador tiene que estar en posici n horizontal rotor no bloqueado en traslaci n Consulte el peso del alternador cf 4 9 para elegir el modo de elevaci n La elecci n de los ganchos o manillas de elevaci n debe realizarse en funci n de la forma de los anillos de elevaci n 12 LEROY SOMER 218 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 6 1 Herramientas necesarias Para el desmontaje total de la m quina es mejor disponer de las siguientes herramientas 1 llave de carraca prolongador 1 llave dinamom trica 1 llave plana de 7 mm 8 mm 10 mm 12 mm 1 vaso de 8mm 10mm 13mm 16mm 18mm 21mm 22mm 24mm 1 taco hexagonal de 5 ej Facom ET5 1 taco hexagonal de 6 ej Facom ET6 1 taco hexagonal de 10 ej Facom ET10 1 taco hexagonal de 14 ej Facom ET14 1 taco TORX T20 y T30 1 extractor ej Facom U35 1 extractor ej Facom U32 350 4 6 2 Par de apriete de la torniller a Identificaci n tornillos Par N m Tornillo de la bornera inductor M4 4N m Tornillo inductor M6 10N m Puente de d
32. 15 mg cm Soldadura 0 30 mg cm Cobre 0 15 mg cm Exterior de la pieza de prueba tras el ensayo No hay corrosi n en la superficie excepto entre la pieza de prueba y la pieza separadora Descoloraci n aceptable Formaci n de burbujas durante el ensayo No hay rebose por burbujas Propiedades del l quido despu s del ensayo pH 6 5a 11 0 Cambio de pH 1 0 Precipitaci n M ximo 0 5 vol Exterior del l quido Descoloraci n de poca importancia separaci n y gel Causticidad met lica en circulaci n 98 2 C 208 36 F 1 000 h 30 vol EG 50 vol PG 76 Pieza de Cambio de Aluminio 0 30 mg cm prueba masa hierro fundido acero lat n soldadura cobre Exterior de la pieza de prueba No hay corrosi n en la tras el ensayo superficie excepto entre la pieza de prueba y la pieza separadora Descoloraci n aceptable Propiedades pH 7 0 a 9 0 del l quido Cambio de pH 1 0 despu s del ensayo Cambio de prealcalinidad 15 Precipitaci n 1 0 vol Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Exterior del l quido Descoloraci n de poca importancia separaci n y gel Densidad del Fe Cu Al Zn ion Pb NH 148 240 M ximo 10 ppm Julio de 2009 Tabla 6 2 Especificaciones del LLC Hoja 3 de 3 Propiedad austicidad met lica en circulaci n 88 3 C 190 37 F
33. 2 2 Variaci n de la frecuencia en relaci n con la tensi n sin LAM 6 2 3 Caracter sticas del LAM Load Acceptance Module ococcococcononoccconccnnonananonnnccnnnncnnnnn nos 6 2 4 Efectos t picos del LAM con un motor diesel con o sin LAM s lo U F ece 7 2 5 Opciones del regulador R438 oooiocccionionocininr ci e 7 3 INSTALACI N PUESTA EN MARCHA oooococococococnonononennnncnonononennenenononnonnenrnrnncnonone nenes 8 3 1 Verificaciones el ctricas del regulado sivienn aaan 8 ILUSO aaa a EA ae a aeaa E ea a a 8 3 3 Averias el ctrica S aiiis dc ei 11 4 PIEZAS DE REPUESTO ocio ei rin 12 A DESIONACI N ct ic tr a ie 12 4 2 Servicio de asistencia t cnica coiooccnnccconicocnncc scenic era 12 Todas estas operaciones efectuadas en el regulador han de ser realizadas por personal capacitado para la puesta en marcha el mantenimiento y la reparaci n de los elementos el ctricos y mec nicos El R438 es un producto IP00 Debe instalarse dentro de un conjunto para que la caja de este garantice una protecci n general m nima IP20 debe instalarse nicamente en dos alterna dores LS en el lugar previsto para tal efecto a fin de presentar desde el exterior un grado de protecci n superior a IP20 Copyright 2005 MOTEURS LEROY SOMER Este documento es propiedad de MOTEURS LEROY SOMER Est prohibido cualquier tipo de reproducci n sin la debida autorizaci n previa Marcas modelos y patentes registrados LER
34. 20 C 68 F De 1 22a 1 26 Cargada Cargar Menos de 1 22 Descargada Cargar Arrancador Inspecci n Compruebe visualmente si el arrancador presenta da os O Arrancador Arrancador Inspecci n Si el arrancador tiene polvo sople la suciedad con aire comprimido Si el arrancador est defectuoso consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Alternador Inspecci n Compruebe visualmente si el alternador presenta da os O Alternador Figura 8 32 Alternador Inspecci n 106 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 178 240 Si el alternador tiene polvo sople la materia extra a con aire comprimido Retire la correa y compruebe si el movimiento es suave al hacer girar la polea con la mano u Siel alternador est defectuoso consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 107 179 240 CAP TULO 8 PROCEDIMIENTOS PERI DICOS DE INSPECCI N Y MANTENIMIENTO 108 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 180 240 9 Almacenamiento a largo plazo 9 1 Almacenamiento a largo plazo A continuaci n se describe c mo almacenar el motor en estado no operativo durante 3 meses o m s y en estado operativo durante 3 meses o m s Si el motor se deja sin vigilancia durante 3 meses o m s las piezas internas del motor pueden oxidarse lo cual puede causar da os en el motor Cuando vay
35. 23 M45 0 105 1 57 0 26 0 51 46 0 23 L65 0 083 1 76 0 26 0 44 4 6 0 23 L8 0 063 1 96 0 21 0 4 4 6 0 23 Intensidad de excitaci n i exc A 400 V 50 Hz i exc intensidad de excitaci n del inductor de excitatriz a R LSA 43 2 en vac o con carga 4 8 Caracter sticas el ctricas 81 1 26 Tabla de los valores medios S15 1 3 Alternador 2 y 4 polos 50 Hz 60 Hz Bobinado n 6 y M S25 1 3 2 M1 en monof sico dedicado 400 V para las excitaciones Los valores de tensi n y de intensidad son valores para S35 l 3 6 funcionamiento en vac o y con carga nominal con excitaci n M45 0 8 3 2 separada Todos los valores son dados al 10 para los L65 0 8 3 2 valores exactos consultar la hoja de ensayo que pueden L8 0 8 32 cambiar sin previo aviso Con 60 Hz los valores de resistencia LEROY 14 SOMER 220 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 8 3 LSA 43 2 monof sico dedicado 4 polos excitaci n SHUNT s lo 60Hz Resistencia a 20 C Q Intensidad de excitaci n exc A 400 V 50 Hz i exc intensidad de excitaci n del inductor de excitatriz Intensidad de excitaci n exc A 240 V 60 Hz i exc intensidad de excitaci n del inductor de excit
36. 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 103 175 240 104 Figura 8 28 8 6 8 6 1 8 6 2 en Despu s de limpiar el elemento del filtro de aire sost ngalo cerca de una bombilla para iluminar el interior y ver si hay defectos como cortes agujeritos o desgaste local gt Si se encuentra alg n defecto cambie el elemento del filtro de aire por uno nuevo N Vuelva a montar el elemento del filtro de aire tal como estaba Si se encuentran en el elemento defectos como cortes agujeritos o desgaste local o si el indicador del filtro de aire muestra una se al roja poco despu s de haber colocado el elemento limpio c mbielo por uno nuevo Tras limpiar o sustituir el elemento del filtro de aceite pulse el bot n de restablecimiento para restablecer el indicador O Bot n de restablecimiento O Se al roja Filtro de aire Comprobaci n Sistema el ctrico Bater a Inspecci n Y Si le salpica electr lito de bater a en la piel enju guela de inmediato con agua abundante Si entra electr lito de bater a en los ojos enju guelos de inmediato con agua potable abundante y consulte a un m dico de inmediato No utilice llamas directas ni otros peligros de incendio cerca de la bater a Al manipular la bater a cuide de que no se produzcan chispas generadas por cortocircuitos accidentales Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n El electr lito de la bater a se evapora durante
37. 3 N Indicaci n de la intensidad del alternador neutro k ij Indicaci n de la potencia activa total ko e Indicaci n de la potencia reactiva total P9 iie Indicaci n de la potencia aparente total Indicaci n del factor de potencia total inductivo o capacitivo 51 240 N Pictogramas Datos que se visualizan pantalla E 80 Indicaci n del nivel de fuel P10 AS Me y chA Indicaci n de la tensi n de la bater a Indicaci n del amper metro de la bater a Orden de aparici n de la pantallas seg n el tipo de red el grupo arrancado Tipo de red Orden de aparici n 3P N 3P 2P N 1P N 1 P3 P3 P3 P3 2 P4 P4 P6 P7 3 P5 P8 P8 P9 4 P8 P9 P9 P2 5 P9 P2 P2 P10 6 P2 P10 P10 7 P10 El cambio de pantalla se efect a con ayuda de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n Al girar el bot n de ruedecilla en el sentido de las agujas del reloj las pantallas se desplazan de abajo a arriba y a la inversa Las pantallas se desplazan en bucle Ejemplo en red 3P N despu s la pantalla 7 a continuaci n la 1 y a la inversa 6 3 1 6 Descripci n de los pictogramas de la zona 4 La zona gr fica zona 4 permite entre otras cosas mostrar los mensajes relacionados con la utilizaci n del grupo electr geno Estos mensajes son los siguientes Inicializaci n del TELYS N pantalla Pantalla Datos que se visualizan Inicia
38. 3 4 1 Precauciones durante el funcionamiento oo oooo oo 60 3 4 2 Inspecci n durante el funcionamiento oo ooooooo 61 3 5 lo edda Ee e E ea E E A aE fi i euk 62 3 5 1 Inspecci n tras la parada oooooccooccocoo 62 Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 17 89 240 Combustible lt lt lt 63 4 1 Combustible recomendado oo oooooooo 63 4 2 Manipulaci n del combustible 63 Aceite de motor ccccccco 67 5 1 Aceite de motor recomendado o o o o o o o 67 5 2 Selecci n de la viscosidad del aceite 67 5 3 Manipulaci n del aceite de motor 68 5 4 Requisitos de rendimiento del aceite de motor 69 5 5 Mecanismos de deterioro del aceite de motor 69 5 6 Definici n de las propiedades del aceite de motor 70 5 6 1 Viscosidad ii a rad 70 5 6 2 Indice de base total ooooooooooonoo oo 70 5 6 3 Cifra de acidez total o oooooooooooooooooonno 71 5 6 4 Contenido de agua o ooccoccccccoo 71 5 6 5 Punto de inflamaci n ooooooooooooooononoo oo oo 71 5 6 6 soluble nea ci a aca 71 5 7 L mites de servicio del aceite de motor 71 REOTrIgGOr ate ociosa 73 6 1 Agua recomendada para el refrigerante 73 6 2 Refrigerante de larga duraci n LLC 73 6 3 A n a a a D 74 6 4 LLC de otras
39. 68 1 Tapa interior 347 1 Supresor de crestas 70 1 Rodamiento trasero 349 1 Junta t rica 79 1 Arandela de precarga 410 1 Tapa palier LEROY 18 SOMER 224 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES ES sE t Divisi n Alternadores DECLARACI N DE CONFORMIDAD CE Relativa a los generadores el ctricos destinados a ser incorporados en m quinas sometidas a la directiva n 2006 42 CE del 17 de mayo de 2006 El fabricante MOTEURS LEROY SOMER Boulevard Marcellin Leroy 16015 ANGOULEME Francia Con el presente documento declara que los generadores el ctricos de las gamas PARTNER Industrial y Profesional as como las series derivadas realizadas por el fabricante o por su cuenta son conformes a las siguientes normas y directivas EN e CEl 60034 1 e 60034 5 ISO 8528 3 Grupos electr genos con corriente alterna accionados por motores alternativos con combusti n interna Parte 3 alternadores para grupos electr genos Directiva Baja Tensi n n 2006 95 CE del 12 de diciembre 2006 Por otra parte estos generadores concebidos en conformidad a la Directiva M quinas n 2006 42 CE se pueden utilizar en grupos provistos de generaci n de energ a conformes a las siguientes normas y directivas Directiva M quinas n 2006 42 CE del 17 de mayo 2006 Directiva CEM n 2004 108 CE del 15 diciembre 2004 en materia de cara
40. 7 5A calibre de los fusibles 8 A 10 segun dos El ajuste de f brica corresponde a la inten sidad de excitaci n necesaria para conse guir una intensidad de cortocircuito trif sico de aproximadamente 3 IN a 50 Hz para la potencia industrial salvo especificaci n contraria Para reducir este valor o para adaptar la Icc a la potencia real m xima de utilizaci n m quina desclasificada se puede pro ceder con un ajuste est tico en parada que no es peligroso para el alternador ni para la instalaci n Desconectar los hilos de ali mentaci n X1 X2 y Z1 Z2 y la referencia de tensi n 0 110V 220V 380V del alternador Conectar la alimentaci n de red 200 240V tal como indicado X1 X2 48 V Conectar un amper metro 10A C C en serie con el in ductor de la excitadora Girar P5 a fondo a la izquierda activar la alimentaci n Si el regu lador no suministra nada girar el potenci metro P2 tensi n hacia la derecha hasta que el amper metro indique una intensidad estabilizada Cortar y restablecer la alimen taci n girar P5 hacia la derecha hasta conseguir la intensidad m xima deseada li mitarse a8A 10 LEROY SOMER 236 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES Verificaci n de la protecci n interna Abrir el interruptor D la intensidad de exci taci n ha de aumentar hasta su fondo preajustado mantenerse durante un ti
41. AUTO Parpadeante Durante 5 segundos en el momento del Modo AUTO paso del modo MANU al modo AUTO Parpadeante Grupo en proceso de arranque Fija Grupo arrancado Fij Grupo estabilizado tensi n y ija f frecuencia Parpadeante impresi n de un P gt P lt p gt P gt movimiento permanente de izquierda El grupo suministra en la utilizaci n a derecha bs La utilizaci n recibe suministro Fija EA el ctrico f No utilizado w No utilizado 48 240 ES 6 3 1 4 Descripci n de los pictogramas de la zona 2 Pictogramas de alarmas y fallos de la zona 2 Todos los pictogramas de esta zona se activan en el momento de la inicializaci n del TELYS Datos que se visualizan Indicaci n del nivel de fuel Alarma Fallo Alarma Fallo lt nivel de fuel bajo nivel de fuel alto Indicaci n de nivel temperatura del l quido de refrigeraci n Alarma Alarma a E Alarma fallo Fallo nivel fallo nivel falta pre bajo d alto temperatura calentamiento s elevada Bater a M n tensi n fa ma ES Indicador de bateria rod M x tensi n carga de la parpadeante A bater a l l bater a des L l AN j parpadeante AA j desplazamient o Indicador de presi n del aceite indicador de temperatura del aceite Alarma Fallo nivel d Alarma Fallo s gt alto ls pi Q Ta ra mn presion aceite eP pa aceite alto o bajo y Parada de urgencia Fallo de parada de emerge
42. Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 138 240 5 Aceite de motor 5 1 Aceite de motor recomendado re E E Y Utilice s lo los aceites de motor recomendados en este manual Nunca utilice otros aceites El uso de aceites inadecuados o inferiores har que los segmentos de mbolo se peguen que haya un agarrotamiento entre el pist n y el cilindro o que los cojinetes y las piezas en movimiento se desgasten prematuramente todo lo cual reduce significativamente la vida til del motor Los numerosos est ndares para aceites que se establecen a trav s de pruebas especiales de motores sirven para determinar la calidad del aceite en funci n de los motores en los que se va a utilizar y las condiciones de funcionamiento Entre estos est ndares las clasificaciones de servicio API American Petroleum Institute son las m s utilizadas para clasificar los aceites de motor SAE especifica s lo la viscosidad mientras que la clasificaci n de servicio API indica el nivel de calidad del aceite de motor Para el aceite lubricante de motor utilice la clasificaci n de servicio CF de API OIL Class CF Class CH 4 API Service Classification API Service Classification O Clase de ACEITE CF O Clase de ACEITE CH 4 Clasificaci n de servicio API Clasificaci n de servicio API Figura 5 1 Aceite de motor recomendado 5 2 Selecci n de la viscosidad del aceite Consulte la siguiente tabla para seleccionar la viscosidad adecuada
43. Evite realizar tareas de inspecci n o revisi n en el sistema el ctrico con el cable de tierra conectado a la bater a De lo contrario podr a producirse un incendio a causa de un cortocircuito Aseg rese de desconectar el cable de la bater a del terminal negativo antes de empezar con la tareas Los cortocircuitos que pueden producir un incendio pueden ser causados por un terminal suelto o un cable hilo da ado Inspeccione los terminales cables e hilos y repare o reemplace las piezas defectuosas antes de empezar con el procedimiento de revisi n Tenga a mano los extintores de incendios y el kit de primeros auxilios Tenga a mano los extintores de incendios y familiari cese con su uso Tenga un kit de primeros auxilios en el lugar destinado a ello de forma que cualquier persona pueda acceder f cilmente a l en cualquier momento Establezca los procedimientos de respuesta que se deber n seguir en caso de incendio o accidente Proporcione una ruta de evacuaci n de emergencia puntos de contacto y medios de comunicaci n en caso de emergencia Mant ngase alejado de todas las piezas en rotaci n y en movimiento A Advertencias Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 94 240 1 2 1 Instale cubiertas protectoras alrededor de las piezas en rotaci n A A Y E OTRO Aseg rese de que las cubiertas protectoras del motor est n instaladas correctamente
44. Nivel alto del recipiente de retenci n V lvulas de selecci n de la alimentaci n del carburante Durante cualquier intervenci n en las bater as se deber n llevar gafas y prendas de protecci n Limpiar cualquier proyecci n de cido sobre la piel o los ojos con agua limpia Acudir r pidamente a un m dico Las prendas de ropa contaminadas deber n lavarse con agua O Atenci n consulte la documentaci n facilitada con el grupo electr geno Atenci n emisi n de gases de combusti n t xicos No debe utilizarse en lugares cerrados o mal ventilados Figure 1 1 continuaci n Pictogramas con su significado 5 240 ES 1 3 Instrucciones y normas de seguridad ESTAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD SON IMPORTANTES Si no comprende o si tiene dudas sobre alg n punto de este manual p ngase en contacto con su concesionario m s pr ximo que puede explic rselo o hacerle una demostraci n A continuaci n encontrar una lista de riesgos y de las medidas de precauci n que debe seguir Tambi n debe tener en cuenta las normas locales y nacionales aplicables en su jurisdicci n CONSERVE ESTE MANUAL Este manual incluye instrucciones importantes que deben respetarse durante la instalaci n o el mantenimiento del grupo electr geno o de las bater as 1 3 1 Consejos generales Uso v El personal que utilice el equipo debe conocer las normas de seguridad y de uso Estas se actualizar n regula
45. a o 2008 o posterior En California los nuevos motores para servicios pesados no destinados a veh culos de carretera deben dise arse construirse y equiparse conforme a las estrictas normas anticontaminantes del estado Mitsubishi Heavy Industries Ltd debe garantizar el sistema de control de emisiones de su motor durante los per odos de tiempo indicados abajo siempre que no haya habido abuso descuido ni mantenimiento incorrecto del motor El sistema de control de emisiones puede incluir piezas como el sistema de inyecci n y el sistema de inducci n de aire Tambi n pueden estar incluidos tubos flexibles correas conectores y otros conjuntos relacionados con las emisiones En caso de que exista una condici n de garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd reparar sin cargo alguno el motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera y el servicio incluir diagn stico piezas y mano de obra Cobertura de la garant a del fabricante Los motores para servicios pesados no destinados a veh culos de carretera que pertenezcan al a o 2008 y posteriores tienen garant a durante el per odo de garant a Si alguna pieza del motor relacionada con las emisiones est defectuosa ser reparada o reemplazada por Mitsubishi Heavy Industries Ltd Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 5 77 240 Responsabilidades del propietario en relaci n con la garant a Como propietario del motor
46. aguja oscila hacia el lado positivo Si la bater a est descargada la aguja oscila hacia el lado negativo 2 25 Cuentahoras Indica el tiempo de funcionamiento del motor Figura 2 19 Cuentahoras A la hora de realizar las tareas peri dicas de inspecci n y mantenimiento compruebe el intervalo de tiempo con este cuentahoras 2 2 6 Solenoide de parada El solenoide de parada se acciona para apagar normalmente el motor El solenoide de parada mueve la cremallera de la bomba de inyecci n para cortar el combustible con lo cual se detiene el motor Hay disponibles dos tipos de solenoides de parada Tipo EN PARADA ETS energizado para parada No energizado durante la marcha del motor Se energiza con una se al de parada para detener el motor Tipo EN MARCHA ETR energizado para marcha Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 51 123 240 Figura 2 20 2 3 2 3 1 Figura 2 21 Se energiza mientras el motor est en marcha y se desenergiza para parar el motor JaN h 0 qa AA O Solenoide de parada ETR Solenoide de parada Dispositivos de protecci n del motor El dispositivo de protecci n del motor es un dispositivo para evitar que el motor provoque un accidente generando la alarma cuando se produce una anomal a Detenga el motor si se ha activa
47. al funcionamiento y las inspecciones peri dicas tal como se indica en este manual Si no se realizan las inspecciones especificadas pueden producirse distintos problemas en el motor da os en las piezas y accidentes graves 1 10 6 Rodaje del motor Para hacer un rodaje a los motores nuevos o reparados haga funcionar el motor a una velocidad inferior a la nominal en un estado de poca carga durante las primeras 50 horas de funcionamiento Si se hacen funcionar los motores nuevos o reparados en condiciones duras durante el per odo de rodaje se acorta la vida til del motor 1 10 7 Caliente el motor antes del uso Tras poner en marcha el motor h galo funcionar a una velocidad de ralent baja durante 5 a 10 minutos para que se caliente Empiece a trabajar una vez realizada esta operaci n La operaci n de calentamiento hace circular el lubricante por el motor De este modo las distintas piezas del motor se lubrican bien antes de someterse a fuertes cargas La operaci n de calentamiento hace circular los lubricantes por el motor lo cual contribuye a prolongar la vida til y a economizar el funcionamiento No realice la operaci n de calentamiento durante mucho tiempo De lo contrario se acumula carbono en los cilindros lo cual conlleva una combusti n incompleta Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 31 103 240 32 1 10 8 1 10 9 1 10 10 1 10 11 Nunca utilice el motor en un estad
48. aprox 10 2 6 gal EE UU motor C rter de aceite aprox 9 2 4 gal EE UU Filtro de aceite Cartucho de tipo elemento de papel Radiador de aceite Multiplaca refrigerado por agua c rter integrado Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 125 197 240 Tabla 12 1 Elemento M todo de refrigeraci n Especificaciones principales de S4S S4S DT Continuaci n Especificaciones modelo de motor S4S S4S DT Refrigeraci n por agua a presi n mediante bomba centr fuga Capacidad de refrigerante aprox 5 51 1 5 gal EE UU aprox 51 1 5 gal EE UU s lo motor b sico s lo motor b sico Sistema de arranque Arranque de motor el ctrico a Arrancador CC 12 V 2 2 kW o CC 24 V 3 2 kW Alternador CC12V 50A0CC24V 25A Turbocompresor Mitsubishi TDO4H a Las especificaciones de arriba est n sujetas a cambios sin previo aviso b Las especificaciones de arriba corresponden al modelo est ndar Las especificaciones de los modelos especiales pueden ser distintas de las del est ndar Tabla 12 2 Especificaciones principales de S6S S6S DT Elemento Tipo Especificaciones modelo de motor S6S Motor Diesel de ciclo de 4 tiempos refrigerado por agua S6S DT Motor Diesel de 4 tiempos con turbocompresi n refrigerado por agua N de cilindros disposici n 6 cilindros en l nea Calibre x carrera de los cili
49. combusti n Est prohibido quemar residuos al aire libre Prot jase las manos a la hora de detectar posibles fugas Los l quidos a presi n pueden penetrar en los tejidos corporales y provocar lesiones graves Riesgo de contaminaci n de la sangre Para el cambio de aceite y su eliminaci n utilice un recipiente adecuado los distribuidores de carburante pueden recuperar el aceite usado Salvo acuerdo especial una vez que se haya cerrado el componente del circuito de gas s lo lo podr abrir el distribuidor de gas Sin embargo el usuario puede tener acceso al mismo bajo determinadas condiciones Compruebe las condiciones correspondientes en cada instalaci n 1 3 2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes El xido de carbono presente en los gases de escape puede ser mortal si la tasa de concentraci n es muy elevada en la atm sfera que se respira Utilice siempre los grupos electr genos motobombas o m stiles de iluminaci n en un lugar bien ventilado donde los gases no puedan acumularse En caso de uso en interiores v Evacue imperativamente los gases de escape al exterior Peligro v Tenga prevista una ventilaci n adecuada de modo que las personas presentes no se vean afectadas x Respete los reglamentos locales vigentes relativos a los grupos electr genos motobombas o m stiles de iluminaci n as como los reglamentos locales relativos al uso del carburante gasolina gas leo y g
50. con la piel o los ojos o se tragan podr a sufrir inflamaciones irritaciones o envenenamiento En caso de que se trague LLC por accidente provoque el v mito de inmediato y consulte a un m dico En caso de que entre LLC en los ojos enju guelos de inmediato con agua abundante y consulte a un m dico Si salpica LLC en la piel o la ropa l velas de inmediato con agua abundante Mantenga las llamas alejadas del LLC El LLC puede inflamarse y producir un incendio El refrigerante con LLC extra do del motor es t xico No deseche el refrigerante a los desag es comunes Siga las leyes y regulaciones vigentes a la hora de desechar el refrigerante usado Desechado correcto de aceite LLC y refrigerante usados No descargue el aceite de motor el LLC y el refrigerante usados en un desague r o lago u otros lugares similares Este tipo de desechado est estrictamente prohibido por leyes y regulaciones Deseche el aceite el LLC y el refrigerante usados as como otros desechos peligrosos para el medio ambiente de acuerdo con las leyes y regulaciones vigentes Si se producen anomal as Y Precauciones No a ada refrigerante inmediatamente despu s de una parada repentina causada por sobrecalentamiento Si el motor se para de repente o si no tiene otro remedio que detener el motor de repente debido a un sobrecalentamiento no a ada refrigerante de inmediato Si se a ade agua mientras el motor est caliente pueden da
51. de acidez total en el aceite aumenta a medida que va gener ndose cido org nico a causa de la oxidaci n del aceite de motor o cido sulfuroso o sulf rico a causa de la combusti n del contenido de azufre del combustible o que el aceite se contamina con los productos de combusti n imperfecta El aumento de la cifra de acidez total conlleva corrosi n o desgaste en las piezas internas del motor como las camisas de los cilindros o el metal debido al contenido de azufre y agarrotamiento de los segmentos de mbolo debido al lodo 5 6 4 Contenido de agua El agua en el aceite favorece la corrosi n y el desgaste y reduce la untuosidad en las piezas deslizantes 5 6 5 Punto de inflamaci n El punto de inflamaci n disminuye debido a la contaminaci n con el combustible El punto de inflamaci n se mide para comprobar la diluci n del combustible La diluci n del combustible reduce el film de aceite con lo cual la lubricaci n deja de ser suficiente y aumenta la fricci n o el desgaste de las piezas del motor 5 6 6 Insoluble Son insolubles los productos cidos del aceite de motor los productos de una combusti n imperfecta el lodo o el holl n las part culas met licas abrasivas y el polvo Insoluble es una indicaci n de la degradaci n contaminaci n del aceite El detergente dispersante que es un aditivo en el aceite del motor absorbe las part culas de lodo y las dispersa como finas part culas en el aceite La densi
52. de incendio cerca del motor Si se derrama combustible limpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio Atenci n Descargue el agua del filtro de combustible si se ha indicado la advertencia de descarga del agua para el filtro de combustible Coloque un recogegotas debajo del tubo flexible de descarga Afloje el tap n de descarga y descargue el agua del filtro de combustible Suministre combustible empujando hacia abajo la bomba de cebado unas siete veces para facilitar las descarga Despu s de la descarga apriete bien el tap n de descarga Despu s de descargar el filtro de combustible purgue el sistema de combustible 00000 Bomba de cebado Tap n de descarga Purgue el sistema de combustible del siguiente modo 0 Afloje el tap n de purga de aire del filtro de combustible d ndole aprox 1 5vueltas 2 Ponga un pa o en el tap n de purga de aire Repita el bombeo hasta que el flujo de combustible del tap n de purga de aire ya no tenga burbujas de aire 14 Reapriete el tap n de purga y limpie cualquier resto de carburante Bomba de cebado Tap n de purga de aire 39 240 ES 6 2 Grupo equipado con una caja de control NEXYS 6 2 1 Presentaci n de la caja deso L Oo O CA JnmEEEO n m F gt n E m ON S A m m m m Fig 6 1 presentaci n de la parte delantera Bot n de parada de emergencia que per
53. de la bater a La potencia del cargador debe estar adaptada a la bater a que se va a cargar y al tiempo de carga disponible Es necesario utilizar un cargador autom tico que permite suministrar una tensi n y una corriente de carga suficiente as como una tensi n de compensaci n que permita paliar la descarga espont nea de la bater a 66 240 8 5 Fallos y soluciones ES Fallo detectado Origen probable Medidas u observaciones El cido se calienta en el llenado de una bater a nueva Mala composici n Almacenamiento incorrecto Almacenamiento demasiado prolongado en un lugar h medo Refrigerar Cargar Compruebe la densidad del cido El cido sale por los orificios de llenado Bater a excesivamente llena Reduzca el nivel de l quido de la bater a Nivel de cido demasiado bajo Recipiente de bater a no estanco Tensi n de carga excesiva que provoca una importante formaci n de gas Sustituya la bater a Compruebe el cargador y rep relo si es preciso Nivel de cido demasiado bajo Mal comportamiento en el arranque Densidad de cido demasiado elevada Carga insuficiente Cortocircuito en el circuito de corriente Fallo de consumo La bater a se ha llenado con cido en lugar de l quido de bater a Recarga Compruebe la instalaci n el ctrica Reduzca el nivel de cido rellenando con agua destilada Repita la operaci n en caso necesario Dificultad en el arr
54. de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n se podr acceder a la lista de anomal as ejemplos a continuaci n ANOMAL AS Al pulsar la tecla Esc es posible volver a la pantalla anterior FALLO 25 12 05 15 30 Al pulsar la tecla OK es posible pasar a la pantalla de P AYUDA ayuda sobre la anomal a seleccionada en arada de urgencia inverso ALARMA 25 12 05 15 30 la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n Nivel fuel bajo permite que se desplace la lista de anomal as NO OK AYUDA Esc Verificar Posici n AU Conexionado s Esc El reinicio de una alarma se produce de forma autom tica si sta deja de estar activa desaparici n de la causa Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contin a presente 59 240 ES 6 3 4 4 Visualizaci n de los c digos de anomal as del motor Determinadas alarmas y fallos del motor generan c digos de anomal a espec ficos Estos c digos se normalizan siguiendo las normas J1939 o J1587 Terminolog a empleada en la norma SAE CAN J1939 SPN Suspect Parameter Designa el sistema o componente al que afecta el fallo por ejemplo el SPN 100 Number indica un problema de presi n de aceite o del captador de presi n de aceite Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo FMI Failure Mode Iden
55. del aceite en funci n de la temperatura ambiente Si la viscosidad del aceite es excesivamente alta se produce una p rdida de potencia y un Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 67 139 240 Figura 5 2 5 3 aumento anormal de la temperatura del aceite mientras que si la viscosidad del aceite es excesivamente baja se acelera el desgaste debido a una lubricaci n inadecuada y tambi n disminuye la potencia del motor debido a la fuga de gas de combusti n O Temperature 30 20 10 o 10 20 30 40 50 21 4 14 32 50 68 86 104 122 lll l l O Engine oil viscosity O Temperatura O Viscosidad del aceite de motor Selecci n de la viscosidad del aceite Manipulaci n del aceite de motor As Antes de llenar el motor de aceite de motor detenga el motor y aseg rese de que no haya ninguna llama directa ni otros peligros de incendio cerca del motor La fuga o el derrame de aceite en superficies calientes o componentes el ctricos pueden producir un incendio Limpie a fondo cualquier derrame de aceite de inmediato Despu s del llenado cierre bien la tapa de la boca de llenado A Nunca mezcle distintas marcas de aceite de motor Si se mezclan distintas marcas de aceite de motor puede producirse una reacci n qu mica de aditivos en el aceite de motor que podr a degradar la calidad del aceite de motor Si debe manipularse aceite en cantidades mayores a las especific
56. descargar el agua del filtro de combustible o cuando se est acabando el combustible purgue el sistema de combustible del siguiente modo 1 Afloje el tap n de purga de aire del filtro de combustible d ndole Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 160 240 aprox 1 5 vueltas 11 Tap n de purga de aire Figura 8 8 Filtro de combustible Purga de aire 1 Figura 8 9 8 2 5 2 Ponga un pa o en el tap n de purga de aire 3 Repita el bombeo hasta que el flujo de combustible del tap n de purga de aire ya no tenga burbujas de aire O Bomba de cebado Filtro de combustible Purga de aire 2 Filtro de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Sustituci n A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se derrama combustible l mpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio 1 Limpie el rea que hay alrededor de los filtros de combustible Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 89 161 240 90 Figura 8 10 Figura 8 11 2 Coloque una cubeta de combustible debajo del filtro de combustible O Tap n de purga de aire Filtro de combustible O Soporte del filtro Filtro de combustible Sustituci n 3 Extraiga los filtros de combustible con una llave de filtro 4 Limpie el combustible de la superficie de montaje del soporte del
57. elemento filtrante del combustible con un pa o desechable or Aseg rese de que los filtros de combustible nuevos se asienten bien en la junta A No utilice un filtro que tenga la carcasa abollada Podr a da arse el filtro o producirse alguna fuga de combustible lo cual supondr a un peligro de incendio 6 Aplique combustible limpio en la junta del nuevo filtro de combustible O Aplique combustible a la junta Filtro de combustible 7 Coloque el filtro de combustible en el soporte del filtro A No utilice ninguna llave de filtro para colocar el filtro de combustible No abolle ni ara e las superficies del filtro de combustible Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 162 240 8 Despu s de colocar el nuevo filtro de combustible purgue el sistema de combustible u Para purgar el sistema de combustible consulte el apartado Filtro de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Sustituci n en la p gina 89 9 Arranque el motor y d jelo funcionar en ralent durante unos cuantos minutos 10 Aseg rese de que no haya fugas de combustible durante el funcionamiento del motor Si se detectan fugas de combustible afloje el filtro de combustible y mire si la junta est da ada Si no hay da os vuelva a apretar el filtro de combustible 8 2 6 Filtro de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Sustituci n A Al manipular combustible aseg rese de que no h
58. l nea de eje del grupo control medidas del volante y del c rter de volante de la brida de los discos y de la distancia entre las caras de apoyo ATENCION Durante el acoplamiento se obtiene la alineaci n de los agujeros de los discos y del volante haciendo girar la polea primaria del motor t rmico No utilizar el ventilador para hacer girar el rotor del alternador Compruebe el calado del alternador en posici n durante el acoplamiento Apretar los tornillos de los discos con el par recomendado y comprobar que quede un juego lateral del cig e al LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 3 1 2 2 Alternador bipalier Acoplamiento semiel stico Se recomienda realizar una alineaci n cuidada del alternador y del motor t rmico verificando que los desplazamientos de concentricidad y de paralelismo de los dos medio manguitos no excedan 0 1 mm ATENCION Este alternador ha sido equilibrado con media chaveta 3 1 3 Ubicaci n El sitio donde se va a colocar el alternador ha de ser tal que la temperatura ambiente no pueda sobrepasar los 40 C para las potencias standard para temperaturas gt 40 C aplicar un coeficiente de desclasificaci n El aire fresco exento de humedad y polvo ha de llegar libremente a las rejillas de entradadelaire situadasenelladoopuestoaldelacoplamiento Es esencial impedir no s lo la recirculaci n del aire caliente de la m quina o del motor sino tambi n de los humos de escape
59. marcas aaa das 74 6 5 Est ndar para LLC de otras marcas 75 6 5 1 Requisitos generales del LLC oooocoooooooomo o 75 6 5 2 Especificaciones del LLC oooooooocoooooco oo 75 6 6 Mantenimiento del LLC 78 6 6 1 Intervalos de cambio del LLC oo ooooooooooooooo 78 6 6 2 Concentraci n de LLC o ooooooooocoonoooooooo oo 78 6 7 Importancia del LLC lt a a 79 6 8 Caracter sticas de los aditivos del LLC y notas importantes aint A dl Da hood 79 6 9 Ejemplos de anomal as causadas por el LLC con A een hr E E T E E Aa 79 6 9 1 Picadura de las piezas de hierro o oooooccocccoo oo 79 6 9 2 Corrosi n de las piezas de aluminio ooooooo 80 6 9 3 Picadura y obstrucci n del radiador o o oooooocoooo 80 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 90 240 Programa de mantenimiento 81 7 1 C mo utilizar el programa de mantenimiento 81 7 2 Programa de mantenimiento o oooooooo 81 Procedimientos peri dicos de inspecci n y mantenimiento ooooooooomommmmoooo 83 8 1 MOto pasico eta e la 83 8 1 1 Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste 83 8 2 Sistema de combustible 84 8 2 1 Dep sito de combustible Descarga del agua 84 8 2 2 Filtro de combustible Descarga del agua oo o 85 8
60. motor presenta alguna anomal a rep rela de inmediato El m todo de parada del motor puede variar seg n las especificaciones Siga las instrucciones de acuerdo con las especificaciones del equipo 3 5 1 Inspecci n tras la parada Inspeccione el motor para ver si hay alguna fuga de combustible aceite o refrigerante Si se encuentra alguna fuga rep rela o p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 134 240 4 Combustible 4 1 Combustible recomendado As Utilice s lo el combustible especificado en este manual No llene el dep sito de combustible m s del nivel especificado ya que podr a producirse un incendio Utilice un combustible Diesel equivalente al JIS K 2204 O Diesel fuel equivalent for JIS K2204 O Combustible Diesel equivalente al JIS K2204 Figura 4 1 Combustible recomendado Es necesario utilizar un combustible con un punto de fluidez adecuado para la temperatura ambiente 4 2 Manipulaci n del combustible Si utiliza combustible almacenado en un dep sito de almacenamiento d jelo que se asiente durante m s de 24 horas para que el polvo y el agua se queden en el fondo A continuaci n utilice el combustible limpio de la parte de arriba Llene el dep sito de combustible o el dep sito de servicio despu s de cada uso De este modo se evita que el agua se mezcle con el combustible del dep sito y tam
61. n Operaciones que se deben realizar Aseg rese de que el suelo ser lo suficientemente resistente para que no se hunda el conjunto Desenganche el remolque Inmovilice el remolque colocando calzos bajo las ruedas Aplicar a fondo el freno de estacionamiento en caso de que lo incorpore Con ayuda de la rueda delantera coloque el grupo lo m s horizontal posible Hacer descender los patines en caso de que los incorpore y bloquearlos LN NASAL 4 6 Ajuste de la transmisi n de frenado A La palanca de freno de mano s lo sirve de freno de aparcamiento El ajuste siempre se hace partiendo de los frenos y avanzando hacia el control de freno Atenci n O Tras el montaje de las ruedas en el eje haga girar las ruedas en el sentido MARCHA ADELANTE para todos los frenos de tipo RA 2 aseg rese de que el tornillo de ajuste 8 llega hasta el tope DELANTERO en el disco de freno 2 Modifique el ajuste del freno con el tornillo 8 los cables no conectados a la s vigueta s de elevaci n Las zapatas deben rozar ligeramente el tambor Conecte los cables de freno a la s vigueta s de elevaci n y apriete las tuercas y contratuercas dejando el extremo de la parte roscada sobresalir unos 10 mm Fig 4 4 ATENCI N en la medida de los posible los cables deben cruzarse para tener una curva de recubrimiento lo m s grande posible Fig 4 5 Aseg rese de que el freno de mano 1 est en la posici n REPOSO y
62. nicamente bater as similares a las que debe sustituir No queme su bater a antigua Utilice nicamente herramientas aisladas el operario debe quitarse el reloj las pulseras y cualquier objeto met lico No utilice nunca cido sulf rico o agua acidificada para completar el nivel de electrolito Utilice un l quido de bater a homologado Las bater as desprenden oxigeno e hidr geno gaseoso que son inflamables No aproxime nunca llamas ni chispas a las inmediaciones de la bater a peligro de explosi n Toque una superficie met lica unida a la tierra para descargar la electricidad est tica del cuerpo antes de tocar las bater as No utilice bater as cuando el nivel del l quido sea inferior al m nimo requerido Si utiliza la bater a con un nivel de electrolito bajo puede producirse una explosi n No ponga en circuito los bornes de la bater a con una herramienta o cualquier otro objeto met lico Para desconectar la bater a desconecte el cable del borne negativo en primer lugar Para volver a conectar la bater a enchufe primero el cable del borne positivo Cargue la bater a en un lugar bien ventilado tras abrir todos los tapones de llenado Compruebe que las tomas de la bater a est n bien apretadas Una toma mal apretada puede provocar chispas que a su vez podr an causar una explosi n Antes de manipular los componentes el ctricos o practicar una soldadura el ctrica coloque el interruptor de la ba
63. se quita la pila Inductores cortados Rueda polar cortada Comprobar la resistencia Comprobar la conexi n del regulador eventualmente regulador estropeado Velocidad buena Inductores en cortocircuito Tensi n Comprobar la velocidad Diodos giratorios quemados demasiado de accionamiento Rueda polar en cortocircuito Comprobar resistencia baja Aumentar la velocidad de accionamiento Velocidad demasiado baja No tocar el potenci metro tensi n P2 del regulador antes de recobrar la velocidad correcta Tensi n Ajuste del potenci metro Ajuste inoperante Fallo del regulador demasiado alta de tensi n del regulador 5 Oscilaciones Ajuste del Si no hay efecto probar los modos Comprobar velocidad posibles irregularidades c clicas de la tensi n potenci metro de normal r pido ST2 Conexiones mal apretadas estabilidad del Fallo del regulador regulador Baja velocidad con carga o LAM del regulador demasiado alto Tensi n Tensi n entre E y E Comprobar velocidad o LAM del regulador correcta Poner en vac o y SHUNT lt 20 V AREP PMG lt 10 V demasiado alto en vac o y comprobar la tensi n E i demasiado entre E y E en el Tensi n entre E y E Diodos giratorios estropeados f baja con regulador SHUNT gt 30 V AREP PMG gt 15V Cortocircuito en la rueda polar Comprobar resistencia carga Inducido de la excitatriz estropeado Atenci n En utilizaci n
64. tensi n del regulador Ajuste inoperante Defecto del regulador 1 diodo defectuoso Oscilaciones de la tensi n Ajuste del potenci metro de estabilidad del regulador Si no tiene efecto intentar el modo normal r pido ST2 Comprobar la velocidad posibilidad de irregularidades c clicas Conexiones flojas Defecto del regulador Velocidad demasiado baja con carga o codo U F ajustado demasiado alto Tensi n correcta sin carga y demasiado baja con carga Poner sin carga y comprobar la tensi n entre E y E en el regulador Tensi n entre E y E SHUNT lt 20V AREP PMG lt 10V Comprobar la velocidad o codo U F ajustado demasiado alto Tensi n entre E y E SHUNT lt 30V AREP PMG lt 15V Diodos giratorios defectuosos Cortocircuito en la rueda polar Comprobar la resistencia Inducido del excitador defectuoso Atenci n En uso monof sico com conectados a las bornas de utilizaci n probar que los hilos de detenci n procedentes del regulador est n bien Desaparici n de la tensi n durante el funciona miento Comprobar el regulador el supresor de crestas los diodos giratorios y cambiar el elemento defectuoso La tensi n no vuelve al valor nominal Inductor de la excitaci n cortado Inducido de la excitaci n defectuoso Regulador defectuoso Rueda polar cortada o en cortocircuito Atenci n Posible actuac
65. un volt metro C A cal 300 500 1000V en las bornas de salida del alternador c Comprobar que el puente ST3 est co locado para la frecuencia deseada 50 60 Hz d Potenci metro tensi n P2 al m nimo a fondo a la izquierda sentido antihorario e Potenci metro estabilidad P3 a aproxi madamente 1 3 del tope antihorario f Arrancar y ajustar la velocidad del motor a la frecuencia de 48 Hz para 50 Hz 58 para 60 Hz g Ajustar la tensi n de salida con P2 para el valor deseado tensi n nominal UN para un funciona miento en isla por ejemplo 400 V o UN 2 al 4 para marcha paralela con T I por ej 410V Si la tensi n oscila ajustar con P3 probar en los 2 sentidos observando la tensi n entre E y E aprox 10V C C ILEROY SOMER 9 235 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES El mejor tiempo de respuesta se consigue al l mite de la inestabilidad Si no hay ninguna posici n estable probar quitando o ponien do de nuevo el puente ST2 normal r pido h Comprobaci n del funcionamiento del LAM ST5 cerrado i Hacer variar la frecuencia velocidad por un lado y el otro de 48 58 Hz seg n la frecuencia de utilizaci n y comprobar el cambio de tensi n visto anteriormente 15 j Ajustar de nuevo la velocidad del grupo a su valor nominal sin carga Ajustes marcha en paralelo Antes de cualqui
66. y hora seg n configuraci n 24 08 2005 PRECALENTAMIENTO AIRE Fase de funcionamiento precalentamiento de aire previo al arranque del grupo G7 Descuento de la temporizaci n de precalentamiento 10s de aire Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 53 240 Grupo electr geno arrancado G8 Pantalla predeterminada POTENCIA DISPONIBLE 73 E 24 08 2005 Fase de funcionamiento grupo en funcionamiento tensi n y frecuencia estables Potencia disponible Fecha y hora seg n configuraci n PARADA AUTOMATICA Modo de funcionamiento funcionamiento en modo EN PROCESO AUTO Apertura del dispositivo de potencia disyuntor motorizado o inversor de fuentes controlado por el G9 SUPRESION CARGA TELYS 1 min 30 s Descuento de la temporizaci n de retorno de red O de la temporizaci n de test en carga 24 08 2005 13 12 Fecha y hora seg n configuraci n Modo de funcionamiento funcionamiento en modo PARADA AUTOMATICA AUTO EN PROCESO Refrigeraci n del grupo en proceso Descuento de la temporizaci n de parada del motor G10 REFRIGERACION refrigeraci n O temporizaci n de parada diferida 1 min 30 s 24 08 2005 temperatura del agua O temporizaci n de parada diferida de sobrecarga O temporizaci n de test en vac o Fecha y hora seg n configuraci n Parada del grupo electr geno N Pantalla pantalla Datos que se visualizan G11 PARAD
67. y mantenimiento del motor 69 240 70 240 Manual de uso y mantenimiento MITSUBISHI Motor SERIE SS 99610 29120 01 07 2009 33522051101 3 1 72 240 Manual de funcionamiento y mantenimiento MOTORES DIESEL MITSUBISHI Es imprescindible que el operario y el supervisor lean atentamente este Manual de funcionamiento y mantenimiento antes de utilizar el motor o realizar tareas de inspecci n y mantenimiento Nunca utilice el motor ni realice tareas de mantenimiento sin haber entendido por completo este manual Julio de 2009 MHI EQUIPMENT EUROPE G V Pub n 99610 29120_ES 73 240 74 240 Pre mbulo Este Manual de funcionamiento y mantenimiento contiene informaci n detallada acerca del funcionamiento la inspecci n y el mantenimiento de los motores de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Lea este manual atentamente antes del manejo o de realizar tareas de inspecci n y mantenimiento con el fin de actuar correctamente Si no sigue las instrucciones de este manual pueden producirse accidentes graves Garant a limitada Mitsubishi Heavy Industries Ltd reparar o reemplazar las piezas que nos devuelva si consideramos que tienen defectos de material y o factura tras inspeccionarlas La garant a de Mitsubishi Heavy Industries Ltd est limitada al trabajo compensatorio de reparar o reemplazar las piezas La cobertura de la garant a s lo es v lida pa
68. 0 2 0 95 4 0 125 50 0 95 4 0 120 2250MCM 23 240 ES 3 4 3 Conexiones de potencia Desconectar los cables de la bater a o utilizar el corte de bater a antes de cualquier intervenci n en el grupo electr geno Para desconectar la bater a desconectar el cable negativo en primer lugar Aviso Abrir la puerta de acceso a la parte de potencia Pasar los cables de potencia por la trampilla de acceso al cuadro de potencia del grupo electr geno Conectar los cables de potencia a las barras N LO L1 L2 L3 o N2 R2 S2 T2 Conectar los cables de potencia al uso respetando la correspondencia de las fases y del neutro ON Trampilla de acceso N Lo L1 L2 L3 o o o o N2 R2 S2 T2 Uso Verificar que el sentido de rotaci n de las fases entre el grupo electr geno y el uso sea id ntico Nuestros grupos electr genos se ajustan en f brica con un sentido de rotaci n de fase convencional Aviso 24 240 ES 3 4 4 Instalaci n de la bater a Instale la o las bater as junto al motor de arranque el ctrico Los cables se conectar n directamente desde los bornes de la bater a a los del motor de arranque La primera norma que se debe respetar consiste en asegurarse de la correspondencia de las polaridades entre la bater a y el motor de arranque No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bater as al montarlos Una inversi n puede acarrear da os graves en el equipo e
69. 010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 5 4 Despiece nomenclatura 5 4 1 LSA 43 2 44 2 monopalier jun iua ua ua a ea ua aa aa ea GRBREODHPREHLRHYAHI a Jl 223 240 N N Descripci n N N Descripci n 1 1 Conjunto estator 120 1 Soporte placa de bornas AREP 4 1 Conjunto rotor 124 1 Placa de bornas 15 1 Turbina 198 1 Regulador 16 6 Tornillo de fijaci n 44 2 207 1 Junta amortiguadora regulador Shunt 28 1 Borna de masa 217 1 Placa de bornas 30 1 Palier lado acoplamiento 290 1 C rter de PMG 33 1 Rejilla de salida del aire 291 1 Eje adaptador 36 1 Palier lado excitatriz 292 1 Rotor magn tico 37 4 Esp rrago de fijaci n 293 1 Est tor 41 1 Parte delantera de cubierta 294 2 Tornillo de fijaci n 47 1 Parte trasera de cubierta 295 1 Esp rrago de montaje 48 1 Parte superior de cubierta 296 1 Arandela de apoyo tuerca 49 34 Tornillo de fijaci n 297 1 Tapa de cierre 51 1 Rejilla de entrada del aire 320 1 Manguito s lo 43 2 L7 amp 44 2 59 3 Panel de inspecci n 322 1 Disco de acoplamiento 70 1 Rodamiento trasero 323 Tornillo de fijaci n 79 1 Arandela de precarga 324 1 Arandela de apriete 43 2 S1 a L6 90 1 Inductor de excitatriz 325 Disco de bloqueo 43 2 L7 amp 44 2 91 4 Tornillo de fijaci n inductor 343 1 Conjunto puente de diodos 100 1 Inducido de excitatriz 347 1 Supresor de cr
70. 1 gt L1 U L Detecci n de tensi n R 438 0 gt T3 110 V gt T2 AR A ATENCI N EL ACOPLAMIENTO B NO PUEDE REALIZARSE EN LSA 44 2 Conexi n no recomendada Bobinado 50 Hz 60 Hz T10 Monof sica 6 220 240 220 240 y 7 250 260 ro CD 3 8 200 220 240 58 C i Detecci n de tensi n R 250 T2 0 gt T8 110 V gt T11 T7 y T6 Detecci n de tensi n R 438 7 C J J AR Tensi n LM 1 2 Tensi n LL 0 gt T3 220 V gt T2 7I MONOFASICA 4 CONDUCTORES BOBINADO ESPECIFICO tipo M o M1 CONEXION EN SERIE CONEXION EN PARALELO No realizable en LSA 44 2 T3 T4 T1 T2 L u LJL Tensi n 50 60 Hz Salida Tensi n 50 60 Hz Salida L L L Mm Conectar L M L L L M Conectar L L 220 110 110 T1 T3 230 115 T2 T3 T4 T2 T3 115 T2 T4 T1 T3 T2 T4 240 120 120 7 R 251 detecci n de tensi n 0 gt T1 110 V gt T2 R 251 detecci n de tensi n 0 gt T1 110 V gt T2 3 3 1 Connexion de l excitatrice Conexi n en serie excitaci n shunt Conexi n en paralelo excitaci n AREP o PMG Blanco Blanco AN En SHUNT monof sico dedicado regulador R 251 sin acoplamiento en el modelo 2000 salida de 2 hilos sin regleta LEROY 8 SOMER 214 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA
71. 1 000 2h 30 vol EG Est ndar x Oo o gt _ _ Oo _ _ououpm m C Pieza de Cambio de Aluminio 0 60 mg cm prueba masa Hierro fundido 0 30 mg cm Acero 0 30 mg cm Lat n 0 30 mg cm Soldadura 0 60 mg cm Cobre 0 30 mg cm Exterior de la pieza de prueba No hay corrosi n en la tras el ensayo superficie excepto entre la pieza de prueba y la pieza separadora Descoloraci n aceptable Propiedades pH 6 5 a 11 0 del l quido Cambio de pH M ximo 1 0 despu s del ensayo Exterior del l quido Descoloraci n de poca importancia separaci n y gel Estado de las piezas Sello de la bomba No hay problemas durante el ensayo Dentro del cuerpo de la bomba y el labe Corrosi n de poca importancia 6h Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 149 240 Adaptabilidad del Silicio Cambio en la resistencia a la 60 a 0 caucho tensi n 30 vol Cambio en la elongaci n 40a 20 115 C 239 F 360 h Cambio en el volumen 0a 40 Cambio en la dureza 20a 10 Caucho de Cambio en la resistencia a la 0a 10 acrilonitrilo tensi n butadieno Cambio en la elongaci n 15a 15 Cambio en el volumen 0a 40 Cambio en la dureza 10a0 Mon mero Cambio en la resistencia a la 0a 10 di nico de tensi n etileno y Cambio en la elongaci n 30a 0 propil
72. 1 6 3 No toque el combustible del tubo de inyecci n Si se sale combustible del tubo de inyecci n no toque el combustible El combustible de los tubos de inyecci n est a alta presi n y si entra en contacto con la piel penetra en las capas profundas y puede producir gangrena 1 6 4 A ada refrigerante s lo cuando haya descendido la temperatura del refrigerante Cuando vaya a a adir refrigerante h galo cuando la temperatura de ste haya bajado no inmediatamente despu s de detenerse el motor De lo contrario corre el riesgo de escaldarse con el refrigerante caliente 1 7 Cuidado al manipular combustible aceite de motor o LLC Y Precauciones 1 7 1 Utilice s lo el combustible el aceite de motor y el LLC especificados Utilice el combustible el aceite y el LLC especificados en este manual y manip lelos con cuidado El uso de cualquier otro combustible aceite o LLC o una manipulaci n inadecuada de estos productos puede producir problemas y aver as en el motor Obtenga las MSDS publicadas por los suministradores de combustible aceite y LLC y siga las instrucciones de las MSDS para una manipulaci n correcta Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 27 99 240 28 1 7 2 1 7 3 1 8 1 8 1 1 8 2 Manipule el LLC con cuidado Al manipular LLC lleve siempre puestos guantes de goma y una m scara protectora Si el LLC o el agua de refrigeraci n con LLC entran en contacto
73. 110 V gt T11 Detecci n tensi n R 438 0 gt T3 220 V gt T2 T11 T12 T10 T5 T4 T6 gt N O E T3 T8 CO L2 V T2 T AR 50 Hz Bobinado 60 Hz 380 415 380 480 440 460 380 416 Detecci n tensi n R 250 0 gt T8 110 V gt T11 Detecci n tensi n R 438 0 gt T3 380 V gt T2 N gt L3 W gt L2V n L1 U Bobinado 50 Hz 60 Hz 6 220 240 220 240 250 260 8 200 220 240 Detecci n tensi n R 250 0 gt T1 110 V gt T4 Detecci n tensi n R 438 0 gt T10 220 V gt T1 J0 Trif sica L3 W Tensi n LM 1 2 Tensi n LL Bobinado 50 Hz 60 Hz 6 220 240 220 240 7 250 260 8 200 220 240 Detecci n tensi n R 250 0 gt T8 110 V gt T11 Detecci n tensi n R 438 0 gt T3 220 V gt T2 L3 W Es am gt L1 U AR LEROY SOMER 213 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES C digos de conexi n Tensi n L L Conexi n de f brica LL La w L1 V Bobinado 50 Hz T5 Monof sica 110 120 A T Trif sica 120 130 8 110 120 Lis L2 V Detecci n de tensi n R 250 0 gt T8 110 V gt T1
74. 12 1 Especificaciones principales de S4S S4S DT Elemento Especificaciones modelo de motor S4S S4S DT Tipo Motor Diesel de ciclo de 4 tiempos Motor Diesel de 4 tiempos con refrigerado por agua turbocompresi n refrigerado por agua N de cilindros 4 cilindros en l nea disposici n Calibre x carrera de los p 94 x 120 mm 3 70 x 4 72 pulg cilindros Cilindrada 3 331 0 9 gal EE UU Tipo de combusti n C mara de aire Sistema de inyecci n directa Relaci n de compresi n 22 1 17a19 1 variaci n entre las especificaciones Secuencia de 1 3 4 2 encendido Sentido de rotaci n Sentido antihorario visto desde el lado del volante Dimensiones Lx Anx 781 x 567 x 717 mm 781 x 567 x 815 mm Al 30 75 x 22 32 x 28 23 pulg 30 75 x 22 32 x 32 09 pulg Peso en seco 245 kg 540 Ibs 250 kg 551 Ibs Combustible Combustible Diesel equivalente de JIS K 2204 Bomba de inyecci n Tipo en l nea o tipo distribuidor tipo VE Filtro de combustible Cartucho de tipo elemento de papel con separador de agua Inyector Tipo acelerador Tipo portatubo Presi n inicial de 11 77 MPa 120 kgf cm 1 707 psi 17 65 MPa 180 kgf cm 2 560 psi inyecci n de combustible M todo de lubricaci n Circulaci n a presi n alimentaci n a presi n por la bomba de aceite Aceite lubricante Aceite de clase CF o CH 4 clasificaci n de servicio API Capacidad de aceite de Motor completo
75. 2 3 Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Purga de aire ooococcccccc 86 8 2 4 Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Purga de aire o oooocccooooooconoon o 88 8 2 5 Filtro de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Sustituci n ooococooccoooronr 89 8 2 6 Filtro de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Sustituci n oo oooooocoooonocoooomoooo 91 8 3 Sistema de lubricaci n ooooooooooooo 92 8 3 1 Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n 92 8 4 Sistema de refrigeraci n o oooooooooooo 96 8 4 1 Refrigerante Sustituci n o oooooccoooooocrocroconoc 96 8 4 2 Aletas del radiador Comprobaci n y limpieza 99 8 5 Sistemas de admisi n y de escape 100 8 5 1 Filtro de aire Comprobaci n ssas aaaeeeaa 100 8 5 2 Turbocompresor INSpecci n oooococccccoco 101 8 5 3 Prefiltro Limpieza inspecci n y sustituci n 101 8 5 4 Elemento del filtro de aire Limpieza comprobaci n y sustituci n 102 8 6 Sistema el ctrico ooooooooooooomooo 104 8 6 1 Bater a Inspecci n oooooccooccoc 104 8 6 2 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n 104 8 6 3 Gravedad espec fica del electr lito de la bater a Comprobaci n 105 8 6 4 Arrancador Inspecci n ooooccocococo
76. 3 25 Limite m x P5 de excitaci n ST1 1 FA abierto Codo 65 Hz Til s2 P2 Opci n Ph 1 S1 I ST4 Opci n Potenci metro ext para ajuste de la tensi n ST2 Tiempo de M normal C respuesta f r pido ST1 EA Detecci n P3 Estabilidad monof sica Kensin R731 Detecci n trif sica P2 OC be Opci n A en detecci n tri ST1 abierto S LEROY SOMER 230 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 1 2 Sistema di excitaci n PMG Este sistema de excitaci n utiliza una PMG generador de im n permanente Este acoplado en la parte trasera de la m quina est conectado al regulador de ten si n R 438 La PMG alimenta al regulador con una ten si n constante e independiente del bobina do principal del alternador Este principio aporta a la m quina una ca pacidad de sobrecarga de intensidad de cortocircuito El regulador controla y corrige la tensi n de salida del alternador regulando la intensi dad de excitaci n Est tor 6 hilos marcados T1 a T6 Est tor 12 hilos marcados T1 aT12 SISTEMA PMG RYE ll m O e e Inducido a O G Inductor MLN Varistor Fusible lento F1 250V 8A lo e seg n t
77. 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 3 3 2 Esquema de conexi n de las opciones dl Kit antiparasitaje R 791 T standard para marcado CE Potenci metro de tensi n N Conexiones 00O0nO 2 T1 T1 T1 T1 T1 T2 T2 T2 T2 T2 T9 T4 ST4 T3 T3 T3 T3 T3 T3 Ajuste de la tensi n NIIN L por potenci metro a distancia I ol Resistencia de caldeo Sondas est tor CTP 130 C 103 ESE Ti Ph1 filos azul 101 E N Ph2 150 filos negro 102 TE Ph3 180 C LSA 43 2 44 2 104 filos rojo blanco S A 3 3 3 Verificaciones de las conexiones Las instalaciones el ctricas deben ser conformes a la legislaci n vigente en el pa s de utilizaci n Comprobar que el interruptor diferencial conforme a la legislaci n sobre la protecci n de personas vigente en el pa s de utilizaci n haya sido bien instalado en la salida de potencia del alternador lo m s cerca posible de l En este caso desconectar el hilo azul del m dulo contra interferencias R 791 que enlaza con el neutro las eventuales protecciones no est n disparadas en el caso de un regulador externo las conexiones entre el alternador y el armario deben estar realizadas seg n el esquema de conexionado no haya cortocircuito entre fases
78. 5 1 1 Especificaciones de los aceites 2 5 1 2 Especificaciones de los l quidos de refrigeraci n 3 Instalaci n CONEA OES E e a e a e r a Erara e a ar eea e aeaa iaae 3 1 BIA e Te P iio EE ie E E E E A E AE 3 1 1 Seguridad durante la descarga 3 1 2 Instrucciones de descarga 3 2 Elecci n del Emplazamiento cita ran iia 3 3 Traslado del grupo sti o a EA E a aa Ea a Aaea a SAAE REA 3 4 Conexiones 3 41 Conexiones aspectos generales uiiacisciia ta A it naaa 3 4 2 Gables depotencia aria ale 3 4 3 Conexiones de potencia 3 4 4 Instalaci n de la bater a 3 5 Protecci n de las personas y del material 3 5 1 Conexi n atiBlTa oooococonnocccnnoocccnononcncnnnnncononnncnnnnnanonenns 3 5 2 Principio del esquema de conexi n a tierra 3 5 3 Esquema de conexi n TT 3 5 4 Protecci n diferencial ooooconocccnnnncccnnnocccconnonnnonnnnnos 3 5 5 Ajuste de la protecci n diferencial del grupo 3 6 Recapitulaci n dela CONEXION catalina de tado dc telde aaee Ba aaa i 3 7 Disposiciones especiales 4 ROMO QU8 oooocccccconcncnononcnonancnnnnnnnnnnnnns 4 1 Enganche del a MO QUE nisaran r Aar n 4 2 Gomprobaci n antes del temolqU cute donacion E REE EKE ARa uA NEEE a 4 3 Conducci n 4 4 Desenganche del remolQUE icono pen di 4 5 Preparaci n para la Instalaci n a aa araa a aaa iii 4 6 Ajuste de la transmisi n de frenado 4 7 Aver as y soluciones ooooocinccccnccccnncccnnos 4 8 Es
79. 9 Tabla de masas Intensidad de excitaci n exc A 400 V 50 Hz LSA 43 2 Peso total kg Rotor kg i exc intensidad de excitaci n del inductor de excitatriz S1 220 76 S15 220 76 LSA 44 2 en vac o con carga S25 220 76 VS3 0 5 1 8 S35 240 80 VS45 0 5 2 1 M45 270 90 S7 0 5 1 9 L65 290 102 S75 0 5 2 1 L8 330 120 M95 0 6 2 L12 0 5 1 9 LSA 44 2 Peso total kg Rotor kg VS3 405 140 e ON VS45 405 140 4 8 5 LSA 44 2 trif sico 4 polos excitaci n AREP 57 460 165 Resistencia a 20 C Q S75 460 165 M95 515 185 LSA 44 2 UE Rotor Xe 2125 Induct Induc 112 570 210 VS3 0 046 2 51 0 3 0 5 4 6 0 5 VS45 0 046 2 51 0 3 0 5 4 6 0 5 S7 0 036 2 91 0 21 0 32 4 6 0 5 S75 0 033 2 91 0 21 0 32 4 6 0 5 M95 0 024 3 32 0 17 0 28 4 6 0 5 L12 0 019 3 66 0 16 0 21 4 6 0 5 LEROY SOMER 15 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 5 PIEZAS DE REPUESTO 5 1 Piezas de primer mantenimiento En opci n hay disponibles kit de primera urgencia Su composici n es la siguiente Fusible del regulador N Descripci n Ctd LSA 43 2 44 2 SHUNT Codificaci n 198 Regulador de tensi n 1 PES DEM LUPENI R 251 AEM 110 RE 021 343 Conjunto puente de diodos 1 LSA 432 9 100 ALT 432 KD 001 347 Supresor crestas 1 LSA 432 1 13 AEM 000 RE 126 Fusible del regulador 1 250 V 8 A le
80. 91B zaci n 250 C menos menos 482 F 24ha 55 de carbonizaci n o 230 C menos 446 F 48ha Sin alquitr n 180 C 356 F Sustancias arom ticas 35 por volumen o menos total de componentes JIS K 2536 2003 por HPLC arom ticos ISO 3837 Contenido arom tico 8 por volumen o menos JIS K 2536 2003 polic clico IP 391 Asfaltenos 0 1 de peso o menos Materias extra as 5 0 mg litro o menos JIS B 9931 2000 materias extra as en la ISO 4405 entrada de combustible del motor Untuosidad MWSD 460 um 0 02 pulg o menos di metro calculado de ISO 12156 1 di metro medio de la huella de desgaste mediante prueba de desgaste HFRR a 60 C 140 F de temperatura del combustible la huella de desgaste en WS 1 4 kPa 0 0143 kgf cm 0 2031 psi BDF combustible biodiesel FAME ster met lico de cidos grasos La calidad del biodiesel debe ser conforme a JIS K 2390 EN14214 o ASTM D6751 Se aprueba una mezcla de biodiesel del 5 por volumen o menos excepto en casos en que el valor sea especificado por el control de emisiones JIS K 2390 2008 FAME para mezcla ASTM D 6751 EN 14214 a Sise utiliza el combustible menos que el l mite de uso puede producirse humo blanco haber problemas en el arranque o producirse una rotaci n Pub n 99610 29120_ES inestable Manual de funcionamiento y mantenimiento 137 240 65 CAP TULO 4 COMBUSTIBLE 66 Motores
81. 96 Residuo carbonoso 10 0 1 de peso o menos 0 4 de peso o menos JIS K 2270 2000 de combustible del ISO 6615 fondo ISO 10370 N mero de cetano 45 o m s 40 o m s JIS K 2280 1996 ISO 5165 ndice de cetano nuevo 45 o m s 40 o m s JIS K 2280 1996 tipo ISO DIS 4264 Viscosidad cinem tica 2 0 mm s 0 0031 pulg s o m s a 30 C 86 F JIS K 2283 2000 8 0 mm s 0 0124 pulg s o m s a 30 C 86 F ISO 3104 Contenido de azufre 0 2 de peso o menos excepto en casos en que el valor es especificado por el control de emisiones JIS K 2541 2003 El contenido debe ser tan bajo como el combustible Diesel ISO 4260 ISO 8754 Contenido de agua y 0 1 de volumen o menos JIS K 2275 1996 sedimentos ISO 3733 Contenido de cenizas 0 01 por masa o 0 03 de peso o menos JIS K 2272 1998 menos ISO 6245 64 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 136 240 Tabla 4 1 Propiedades Corrosi n del cobre L mite recomendado y l mite de uso de las propiedades del combustible Continuaci n L mites recomendados L mites de uso Cambio de color placa de cobre n 3 o menos M todo de prueba JIS K 2513 2000 3 h a 50 C 122 F ISO 2160 Densidad a 15 C 0 83 a 0 87 g cm 0 80 a 0 87 g cm JIS K 2249 1995 59 F 49 9424 a 49 9424 a ISO 3675 54 3123 Ib pie 54 3123 Ib pie Estanquei 24ha 75 de carbonizaci n o 80 de carbonizaci n o Fed 7
82. A Parada del grupo en proceso EN PROCESO 24 08 2005 Fecha y hora seg n configuraci n 54 240 ES Cambio de modo de funcionamiento paso del modo MANU al AUTO tras la aparici n de una solicitud de arranque autom tico N Pantalla D vi lizan pantalla atos que se visualiza Solicitud de arranque AUTOM TICO Desea cambiar iedo d d i a 2 odo de funcionamiento funcionamiento en modo z a wi Solicitud de arranque AUTOMATICO Arranque inmediato OK Esc Solicitud de para del grupo tras la aparici n de un fallo o cuando se pulsa STOP en el modo AUTO N Pantalla pantalla Datos que se visualizan Modo MANU activado Modo de funcionamiento funcionamiento en modo Desea cambiar AUTO grupo en marcha a modo AUTOM TICO Mensaje de aviso de paso al modo MANU tras pulsar STOP o de la aparici n de un fallo OK Esc 55 240 6 3 2 Arranque A Asegurarse de que el disyuntor del grupo electr geno est abierto Peligro Conectar la bater a del grupo electr geno 0 Girar el conmutador de llave a la posici n de encendido ON sin forzarlo en esta posici n el indicador ON se enciende si el indicador no se enciende comprobar y sustituir si es necesario el fusible de protecci n Probar los indicadores luminosos de alarmas y fallos men 15 PROBAR L MPARAS 1 ACCIONES 11 MANU lt gt AUTO 12 CONT
83. A a 27 Manipule el LLC con cuidado o oooocoooococoooco mo 28 Desechado correcto de aceite LLC y refrigerante usados 28 Si se producen anomal as o oo o 28 No a ada refrigerante inmediatamente despu s de una parada repentina causada por sobrecalentamiento 28 Evite un rearranque inmediato despu s de una parada anormal 28 Evite el funcionamiento continuo del motor con una presi n de aceite baja o oooococoooooocnccn a a EF iA 29 Si la correa se rompe detenga el motor de inmediato 29 Bater a de servicio oooooooooommoooo 29 Manipule la bater a correctamente oocooocccoccco oo 29 Otr s precauciones ce cuisrr ns da 30 Nunca modifique el motor o ooocoocccoccc 30 Observe las normas de seguridad en el lugar de trabajo 30 Ropa de trabajo y prendas de protecci n 30 No rompa nunca los sellos oo oooooccooccoo ooo 31 Realice todas las inspecciones previas al funcionamiento y las inspecciones peri dicas especificadas 31 Rodaje del motor ooococccooco 31 Caliente el motor antes del USO ooooocoooooooooooo 31 Nunca utilice el motor en un estado de sobrecarga 32 Realice la operaci n de enfriamiento antes de detener el motor 32 Protecci n del motor contra la entrada de agua 32 Realice las tareas de mantenimiento debidas en el fi
84. ARTS GENCOOL PC 26 C GenCOOL PC 26 L quido de refrigeraci n de elevada protecci n homologado por los fabricantes El GenCOOL PC 26 es un l quido de refrigeraci n que se comercializa listo para su utilizaci n que garantiza una alta protecci n y se produce a partir de un anticongelante homologado por la mayor a de fabricantes europeos e Compuesto de una base de anticongelante y de inhibidores G 48 e Protecci n antihielo a una temperatura de hasta 26 C No contiene nitritos aminas ni fosfatos e L quido n tido de color naranja fluorescente REFERENCIAS HOMOLOGACIONES del anticongelante b sico PESOS PESADOS VEHICULOS LIGEROS Homologado por MTU MERCEDES BENZ MAN KHD Homologado por BMW VOLKSWAGEN MERCEDES GENERAL MOTORS PORSCHE Conforme a los documento de descripci n de trabajos y Conforme a los documento de descripci n de trabajos prestaciones de VOLVO IVECO VAN HOOL y STAYR y prestaciones de VOLVO OPEL SEAT y SKODA TRUCK Conforme a la norma NF R 15 601 ANTICORROSI N REFORZADA Protege de la corrosi n del calor producida por la oxidaci n del etileno protecci n de la culata e Protege de la cavitaci n producida por el calor protecci n de la cabeza del cilindro y de la bomba hidr ulica No corrosivo para las juntas y los tubos e Mejora la eficacia y la duraci n del sistema de refrigeraci n El GenCOOL PC 26 est especialmente recomendado para los motores dotad
85. CONFORMIDAD l enn 19 RRON SOMER 3 209 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 1 RECEPCI N 1 1 Normas y medidas de seguridad Nuestros alternadores cumplen la mayor a de las normas internacionales V ase la Declaraci n de incorporaci n CE en la ltima p gina 1 2 Comprobaciones Al recibir su alternador compruebe que no haya sufrido ning n da o durante el transporte Si hubiera se ales evidentes de golpes manifieste sus reservas al transportista pueden intervenir los seguros de transporte y despu s de un control visual haga girar la m quina a mano para detectar cualquier eventual anomal a 1 3 Identificaci n El alternador est identificado por una placa de caracter sticas pegada sobre su carcasa Aseg rese de la conformidad entre la placa descriptiva del alternador y su control La denominaci n del alternador se define en funci n de distintos criterios v ase m s adelante Ejemplo de la descripci n del tipo LSA 43 2 M45 J6 4 e LSA denominaci n de la gama PARTNER eM Marino eC Cogeneraci n eT Telecomunicaciones e 43 2 tipo de m quina e M45 modelo eji sistema de excitaci n C AREP J SHUNT PMG E COMPOUND 6 4 n mero del bobinado n mero de polos 1 3 1 Placa de caracter sticas Paradisponerdelaidentidadconcretayr pidadesualternador puede volver a es
86. Fusible F1 en X1 X2 8A lento 250V detecci n de tensi n 5 VA aislada con un transformador bornas 0 110V de 95 a 140 V e bornas 0 220 V de 170a 260 V bornas 0 380 V de 340 a 520 V regulaci n de tensi n 1 tiempo de respuesta r pida o normal por puente ST2 v ase m s abajo ajuste de tensi n por potenci metro P2 otras tensiones por transformador de adaptaci n detecci n de intensidad marcha en pa ralelo T I 2 5 VA cl1 secundario 1 A Op ci n ajuste de estatismo por potenci metro P1 ajuste de la intensidad de excitaci n m x por P5 v ase m s abajo 2 1 1 Funci n puentes de configuraci n Config de entrega Abierto Cerrado Abierto para instalaci n m dulo detecci n tri Tiempo de respuesta Selecci n frecuencia Potenci metro exterior Sin LAM Otros Alimentaci n Amplitud de ca da de tensi n del LAM Posici n del codo de la funci n U f 13 25 2 1 2 Funci n potenci metros de ajuste Posici n de entrega Estatismo Marcha en paralelo con T I Tensi n Estabilidad L mite m x de intensidad de excitaci n 2 2 Variaci n de la frecuencia en relaci n con la tensi n sin LAM Tensi n Codo 57 5 Hz 48Hz a a 100 U UN 50 Hz a 60 Hz Frecuencia 60 Hz Hz e 2 3 Caracter sticas del LAM Load Acceptance Module 2 3 1 Ca da de tensi n El LA
87. IT SN 3 polos Medici n de la resistencia de Desencadenamiento con el 22 fallo aislamiento mediante protecci n de sobreintensidad 26 240 3 5 3 Esquema de conexi n TT R 1 Neutro a tierra T Masa a tierra T Tierra del neutro Tierra de las masas Figura 3 2 R gimen de neutro TT El neutro del alternador est conectado a tierra y las masas de los equipos de los usuarios disponen de su propia conexi n a tierra En el esquema TT el corte autom tico de la alimentaci n el ctrica a trav s de un Dispositivo Diferencial Residual DDR es obligatorio en cabeza de instalaci n para asegurar la protecci n de las personas as como del valor m ximo 30mA en los circuitos de tomas 3 5 4 Protecci n diferencial Para garantizar la protecci n de las personas contra las descargas el ctricas en esquema de enlace TT el grupo electr geno est equipado con una protecci n general de corriente diferencial residual sta puede ser fija o regulable en funci n de la opci n elegida e Si el dispositivo diferencial del grupo no es regulable y el l mite de activaci n est regulado a 30 mA todos los circuitos terminales de uso van protegidos e Si el dispositivo diferencial del grupo no es regulable y el l mite de activaci n se ha regulado a 300 mA ser preciso a adir una protecci n diferencial regulada a 30 mA en cada una de l
88. LTERNADORES Instalaci n y mantenimiento 207 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i Estas instrucciones se aplican al alternador que Usted ha adquirido ltima creaci n de una nueva generaci n esta gama se beneficia de la experiencia del primer fabricante mundial que utiliza una avanzada tecnolog a e incorpora rigurosos controles de calidad LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Antes de poner en funcionamiento su alternador tiene que haber le do completamente este manual de instalaci n y mantenimiento Todas las operaciones e intervenciones que se tienen que realizar para utilizar este alternador las realizar personal cualificado Nuestro servicio de asistencia t cnica est a su disposici n para ofrecerle toda la informaci n que necesite Las distintas intervenciones descritas a continuaci n se presentan con recomendaciones o s mbolos con el fin de informar al usuario sobre los riesgos de accidentes Es imprescindible que Usted comprenda y respete las distintas recomendaciones de seguridad aqu presentadas ATENCION Norma de seguridad para una intervenci n que puede da ar o destruir el alternador o el material que se encuentra cerca Recomendaci n de seguridad contra los riesgos gen ricos que afecten al personal Recomendaci n de seguridad contra un riesgo el ctrico que afecte al personal Nota LEROY SOMER se reserva el derecho de cambiar las caracter sti
89. M es un sistema integrado de serie en el regulador R438 Funci n del LAM Atenuador de transito rios de carga Cuando se aplica una carga la velocidad de giro del grupo electr geno disminuye Cuando sta pasa por debajo de un umbral de frecuencia predeterminado el LAM hace caer la tensi n en aproximadamente un 13 o un 25 seg n la posici n del puente ST10 y por consiguiente el nivel de escal n de carga activa aplicada se reduce en aproximadamente un 25 a 45 hasta que no aumente la velocidad hasta su valor nominal El LAM permite por lo tanto reducir la va riaci n de velocidad frecuencia y su dura ci n por una dada carga aplicada dada o aumentar la carga aplicada posible para una misma variaci n de velocidad motores con turbocompresores Para evitar las oscilaciones de tensi n el umbral de activaci n de la funci n LAM debe ajustarse alrededor de 2 Hz por de bajo de la frecuencia nominal LEROY 6 SOMER 232 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES LAM acci n eliminada cortando el puente ST5 Tensi n Subvelocidad y LAM ST5 cortado UN y No l l l UA 0 85 UN gt LAM 1 l J 1 l ool rd l 48 o 57 5 Hz 50 o 60 Hz o fC fN ST3 x7 2 3 2 Funci n retorno progresivo de la tensi n Ante impactos de carga la funci n ayuda al grupo a recobrar
90. Manual de uso y mantenimiento de los grupos electr genos BMM o Rental tompact A E Dk a R44C3 33504024401NE_0_1 Pra o e ee e e a e dd 1 1 Recomendaciones generales 1 2 S mbolos de seguridad y su significado 1 3 Instrucciones y normas de seguridad 1 3 1 Consejos generales viii rl taa 1 3 2 Riesgos asociados a los gases de escape y a los carburantes 1 3 3 Riesgos asociados a los productos t XICOS oooccooococccooococonannnnninnnnnos 1 3 4 Riesgos de incendio quemaduras y explosi n 1 3 5 Riesgos asociados a las redes el ctricas 1 3 6 Riesgos asociados a las redes el ctricas isere inenten tna i a cn nan cn nnn cnn n cnn nc nn aran acne rn anna aar n iiai nana caes 1 3 7 Riesgos asociados a los desplazamientos del QrUPO oooccccnnoccccnnoncncnononcnnnnnnnnnnnononcnnnn cnn nano cnn nn none rnnn rr rra r nr nn nn n rr nenna nenen nt 1 3 8 Riesgo relacionado con el ruido 2 Descripci n generales occiso lio cr oi e 2 1 A L o 10 010 MAN EE E E EO N EAT A ETA EE E A E EA 2 2 Caracter sticas t cnicas 2 3 Identificaci n de los grupos electr genos oooooocccnoncccncccononcnnancnno canon cn ronca nnn cnn nc nnn rre narran r nar nn nn rn rra ran n nn n nn rannnnnnanns 2 4 Retenci n de fluidos estaca 2 5 Carburantes e ingredientes 2 5 1 Especificaciones ooomcccinnonccononcccconannnnnnnos 2
91. Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Desgaste r pido de las piezas deslizantes Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 11 2 9 Presi n baja del aceite del motor Tabla 11 9 Presi n baja del aceite del motor Causa Sistema de lubricaci n Cantidad insuficiente de aceite de motor Remedios Compruebe la cantidad de aceite de motor y el sistema de lubricaci n Consulte la p gina 57 Aceite de motor con propiedades inadecuadas viscosidad Analice las propiedades del aceite Utilice un aceite de motor adecuado Consulte la p gina 67 Temperatura de aceite excesiva Compruebe el sistema de refrigerante Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Filtro de aceite obstruido Inspeccione y cambie el filtro de aceite Consulte la p gina 92 Funcionamiento defectuoso de la bomba de aceite Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Funcionamiento defectuoso de la v lvula de alivio Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de control Pub n 99610 29120_ES Funcionamiento defectuoso de la unidad de presi n Manual de funcionamiento y mantenimiento 195 240 Compruebe el sistema de control y el cableado Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 123 Tabla 11 9 Presi n baja del aceite del motor Continuaci n
92. O FUERA DEL ALCANCE DE LOS Aviso NINOS El producto anti xido es un producto t xico peligroso por absorci n Ev tese el contacto con la piel y los ojos Lea las instrucciones del embalaje lt Atenci n los carburantes y aceites son peligrosos por inhalaci n Garantice una buena ventilaci n y utilice una m scara protectora No exponga nunca el material a proyecciones de l quido o a la intemperie ni lo deje sobre un suelo mojado El electrolito de las bater as es peligroso para la piel y especialmente para los ojos En caso de proyecciones en los ojos l vese inmediatamente con agua del grifo o con una soluci n de cido b rico diluido al 10 Utilice gafas protectoras y guantes resistentes a bases fuertes para manipular el electrolito 1 3 4 Riesgos de incendio quemaduras y explosi n El motor no debe funcionar en entornos en los que haya productos explosivos si los componentes el ctricos y mec nicos no est n blindados pueden producirse chispas Peligro SSS Se debe evitar la presencia de chispas o de llamas y no se debe fumar cerca de las bater as los gases del electrolito son muy inflamables sobre todo cuando la bater a est cargando El cido que llevan tambi n es peligroso para la piel y en particular para los ojos No cubra nunca el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n con ning n material durante su funcionamiento o justo despu s de su parada es
93. OLAR CARGA el gt gt gt N Desconectar el TELYS girando la llave hasta la posici n de apagado OFF sin forzarla 6 3 4 Fallos y alarmas 6 3 4 1 Visualizaci n de las alarmas y los fallos La visualizaci n de los fallos y alarmas se realiza de la manera siguiente Cualquier alarma implica Alarmas gt que el indicador luminoso amarillo Alarma general se encienda y parpadee Asociado a este indicador luminoso est gt que aparezca un pictograma parpadeante en la pantalla LCD que simbolice el circuito al que se refiere la alarma y la indicaci n asociada si es que existe alguna ejemplo Cualquier fallo implica Fallos A gt que aparezca un mensaje en la pantalla gr fica ejemplo ANOMAL A ALARMA Nivel fuel bajo 25 12 05 15 30 OK AYUDA gt la parada del grupo electr geno parada inmediata o diferida temperatura del agua y sobrecarga o cortocircuito gt que el indicador luminoso rojo Fallo general se encienda y parpadee A 57 240 ES Asociado a este indicador luminoso est gt que aparezca un pictograma parpadeante en la gt que aparezca un mensaje en la pantalla gr fica pantalla LCD que simbolice el circuito al que se ejemplo refiere el fallo y la indicaci n asociada si es que r existe alguna ANOMALIA ejemplo FALLO Presi n aceite J a 25 12 05 15 30 OK AYUDA Los fallos tienen prioridad sobre las al
94. OY SOMER 3 229 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 1 APLICACI N 1 1 Sistema de excitaci n AREP El sistema de excitaci n R438 est dispo nible en versi n AREP o en versi n PMG Con excitaci n AREP el regulador electr nico R 438 est alimentado por dos bobina dos auxiliares independientes del circuito de detecci n de tensi n El primer bobinado proporciona una tensi n proporcional a la del alternador caracter sti cas Shunt el segundo da una tensi n pro porcional a la intensidad del est tor carac ter stica Compound efecto Booster La tensi n de alimentaci n es rectificada y filtrada antes de ser utilizada por el transistor de control del regulador Este principio hace s que la regulaci n sea insensible a las de formaciones generadas por la carga Est tor 6 hilos marcados T1 a T6 Est tor 12 hilos marcados T1 a T12 RUEDA POLAR SISTEMAAREP e 9 0 ZN D E ME 0 Inducido II Inductor 10 Amarillo 11 Rojo 12 Negro 9 Verde T1 T7 T2 T8 T3 T9 T4 T10 T5 T11 T6 T12 Fusible lento F1 250V 8A seg n tensi n i 140mm i 4 x taladros 5 8 x 175 x 115 mm ST5 m ur conLAM sin LAM ST3 m m Frecuencia Pae OH nz ST10 gl El LAM 1
95. ROLAR CARGA 13 PROBAR GRUPO 14 PROGRAMAS 15 PROBAR LAMPARAS NO OK Esc Volver al men de inicio siguiente pulsando varias veces Esc FUNCIONAMIENTO MANUAL Pulsar START para arrancar 24 08 2005 Comprobar la tensi n de la PA bater a Ly O Pulsar START E E AZ AA POTENCIA DISPONIBLE PRECALENTAMIENTO AIRE ARRANQUE 100 0 EN PROCESO 10s 24 08 2005 24 08 2005 24 08 2005 Se muestra el siguiente pictograma si el motor est equipado con un Atenci n el n mero de intento sistema de precalentamiento de sucesivos y autom ticos de oK H aire existe una temporizaci n arranque se encuentra limitado a 3 ajustable anterior al arranque o Z del motor duraci n de la El siguiente pictograma parpadea Se muestra la siguiente informaci n activaci n del precalentamiento Velocidad de rotaci n de aire si el motor no lleva un sistema de precalentamiento de aire o si w Temperatura del agua finalizada la temporizaci n de precalentamiento de aire el O Presi n de aceite 3 motor arranca inicio de un ciclo O de tres intentos de arranque Temperatura aceite 56 240 6 3 3 Parada O Abrir el disyuntor gt manualmente O Desaparece la siguiente visualizaci n parada del caudal 0 Pulsar el bot n STOP Aparece la siguiente pantalla y el grupo se para PARADA EN PROCESO 24 08 2005 ES gt seleccionando el men 12 CONTR
96. T con A V R R 250 Otro versi n R 251 para monof sico dedicado or R 448 para del funciones suplementario RUEDA POLAR Excitatriz o hd J hd d A Inductor m o E O 5 a E H s 3 l eN nducteur a O O O erre ZA ZN ZxX g Conexi n SERIE 2 1 3 Sistema AREP con regulador R 438 RUEDA POLAR Excitatriz o Varistor u o 1 C Conexi n PARALELO e Inductor eS e i Inducteur a R R A o 2 1 4 Sistema PMG con regulador R 438 RUEDA POLAR Excitatriz o hd 0 Inductor DeO S E M Induct eS ds nducteur Es e e O o C Conexi n PARALELO O 2 2 Caracter sticas mec nicas Carcasa de acero Tapas de fundici n Rodamientos de bolas estancos Formas de construcci n IM 1201 MD 35 de un solo cojinete patas y bridas discos SAE IM 1001 B 34 dos cojinetes con brida SAE y extremo de eje cil ndrico normalizado M quina abierta autoventilada Grado de protecci n IP 23 2 2 1 Opciones Filtro de entrada de aire Rodamientos reengrasables solamente en LSA 44 2 y en versi n SHUNT o AREP IP 44 ESTATOR 12 conductores identificaci n T1 hasta T12 T1 17 T2 18 T3 T9 T4 T10 15 T11 T6 T12 R250 Bn Alimen
97. Unidad Valor L mite Principal efecto qu mico recomenda adverso do pH 25 C 77 F 6 55a8 0 6 5a8 5 Corrosi n y xido formaci n de escamas Conductividad el ctrica mS m lt 25 lt 40 Corrosi n y xido 25 C 77 F formaci n de escamas Dureza total CaCO ppm lt 95 lt 100 Formaci n de escamas Alcalinidad M CaCO3 ppm lt 70 lt 150 Formaci n de escamas lon de cloro cr ppm lt 100 lt 100 Corrosi n y xido lon de cido sulf rico S0 ppm lt 50 lt 100 Corrosi n y xido Total de hierro Fe ppm lt 1 0 lt 1 0 Formaci n de escamas Di xido de silicio SiO ppm lt 30 lt 50 Formaci n de escamas Residuo de la ppm lt 250 lt 400 Formaci n de escamas evaporaci n Pub n 99610 29120_ES 6 2 Las cifras en par ntesis son el valor est ndar Adem s de los elementos especificados arriba la turbidez debe ser inferior a 15 mg litro Refrigerante de larga duraci n LLC Le PP SY En caso de que se consuma refrigerante o LLC por accidente provoque el v mito de inmediato y consulte a un m dico En caso de que entre LLC en los ojos enju guelos de inmediato con agua abundante y consulte a un m dico Manual de funcionamiento y mantenimiento 73 145 240 74 6 3 Figura 6 1 6 4 Aseg rese de utilizar el refrigerante de larga duraci n LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd GLASSY long life coolant Ethylene glycol type o PG GLASSY long l
98. V lvula de alivio Bomba de inyecci n Manual de funcionamiento y mantenimiento 119 240 47 48 2 1 14 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S6S T vista derecha Parte trasera Entrada de combustible Boca de reflujo de combustible Gancho trasero Boca de llenado de aceite Salida de escape Turbocompresor Admisi n de aire Boca de llenado de aceite 0000 00o Figura 2 14 Vista derecha del motor Parte delantera Salida del refrigerante Gancho delantero Caja del termostato Alternador Amortiguador Correa C rter de aceite Arrancador Motores Diesel Mitsubishi Serie SS 120 240 Julio de 2009 2 2 2 2 1 Figura 2 15 HEAT OFF ON START Equipo e instrumental El equipo instalado y las formas var an seg n el tipo de motor Conmutador de arranque El conmutador de arranque sirve para poner en marcha el motor HEAT OFF ON START o000 Conmutador de arranque Cuando la llave se gira a esta posici n las buj as de precalentamiento se calientan y permiten arrancar f cilmente un motor fr o Cuando la llave se gira a esta posici n se corta el suministro de energ a a los circuitos el ctricos y la llave se puede retirar e insertar en esta posici n Para detener el motor debe ponerse la llave en esta posici n Cuando la llave se coloca en esta posici n se suministr
99. a a almacenar el motor durante un largo per odo de tiempo aseg rese de seguir las siguientes indicaciones 9 2 Almacenamiento del motor en estado no operativo durante 3 meses o m s 9 2 1 Preparaci n para el almacenamiento 1 Vac e el aceite usado del motor y eche aceite nuevo 2 Prepare una mezcla de combustible que contenga un 50 de aceite antioxidante NP 9 y chela en el dep sito de combustible 3 Haga funcionar el motor sin carga a velocidad m nima durante 5 a 10 minutos 4 Inmediatamente antes de detener el motor roc e agente anticorrosivo vol til VCI por el conducto de aspiraci n para evitar que se produzca xido en el sistema de aspiraci n de aire 5 Estando el motor parado vac e la mezcla de combustible del dep sito de combustible 6 Aplique aceite antioxidante NP 3 abundante en las secciones expuestas de la maquinaria 7 Selle la admisi n de aire la salida de escape el orificio de ventilaci n y otras aberturas con una cinta textil adhesiva 8 Cubra todo el motor Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 109 181 240 110 a Aceite antioxi dante y agente anticorrosivo recomendados 9 2 2 9 2 3 a Almacene el motor en un rea interior bien ventilada b No hace falta vaciar el refrigerante ya que contiene LLC A ada LLC para aumentar la concentraci n a entre 30 y 60 c Coloque una se al en un lugar bien visible para avisar de que deb
100. a energ a a los circuitos el ctricos Despu s de arrancar el motor la llave se deja en esta posici n Cuando la llave se gira a esta posici n el arrancador arranca el motor y ste se pone en marcha Cuando se suelta la llave sta regresa autom ticamente a la posici n ON Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 49 121 240 2 2 2 Figura 2 16 2 2 3 Figura 2 17 Indicador de precalentamiento El indicador de precalentamiento muestra el estado de las buj as de precalentamiento Indicador de precalentamiento En cuanto las buj as de precalentamiento est n calientes el indicador de precalentamiento se vuelve rojo Medidor de temperatura del agua y unidad t rmica La temperatura del refrigerante del motor que detecta la unidad t rmica se muestra en el medidor de temperatura del agua O Unidad t rmica Medidor de temperatura del agua y unidad t rmica Si el medidor de temperatura del agua indica 95 C 203 F deje funcionar el motor en ralent en primera marcha hasta que la temperatura se normalice Despu s de normalizarse la temperatura realice la operaci n de enfriamiento durante 5 6 minutos y luego inspeccione el sistema de refrigeraci n Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 122 240 2 2 4 Amper metro Indica el estado de carga de la bater a mientras el motor est en marcha Figura 2 18 Amper metro Si la bater a est cargada la
101. adas legalmente encargue el trabajo a una estaci n de servicio siguiendo las leyes Para extraer el aceite del motor o de una lata de aceite utilice una bomba de aceite No aspire el aceite con la boca para hacer sif n Aseg rese de cerrar la tapa de la lata de aceite despu s del uso Conserve el aceite en un rea bien ventilada y alejado de la luz solar directa Aseg rese de obtener la MSDS del aceite de motor utilizado y siga las instrucciones de la MSDS Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 140 240 5 4 Requisitos de rendimiento del aceite de motor El aceite de motor debe cumplir los siguientes requisitos de rendimiento Excelente dispersi n la capacidad del aceite de dispersar el lodo contenido en el aceite a alta temperatura lo cual impide el deterioro del aceite de motor debido a la acumulaci n de lodo y a la contaminaci n por holl n Excelente neutralizaci n de cidos para evitar la degradaci n oxidativa causada por el contenido de azufre del combustible Excelente estabilidad a la oxidaci n a alta temperatura para resistir un funcionamiento continuo bajo una alta carga prolongada Suficiente concentraci n de viscosidad para mantener la capacidad de arranque en fr o y la capacidad de lubricaci n a alta temperatura Buena resistencia antioxidante y anticorrosiva al agua Buena resistencia a la espuma para evitar que baje la calidad lubricante debido a la oxidaci n 5 5 Mecanismos de
102. ado 37 240 ES Comprobaci n del nivel de refrigerante Coloque un pa o desechable por encima de la tapa y afloje la tapa d ndole media vuelta o coloque la palanca en posici n vertical para liberar presi n interna No abra nunca el tap n del radiador con el motor Advertencia caliente de lo contrario el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y usted se puede escaldar A Quite el tap n del radiador s lo despu s de que el motor se haya enfriado a la temperatura ambiente Gire la tapa d ndoleColoque la palanca media vuelta en posici n vertical O hora el tap n del radiador y compruebe el nivel de refrigerante Si el nivel de refrigerante es bajo a ada refrigerante hasta el nivel especificado Compruebe la ausencia de fugas en el circuito de refrigeraci n e Comprobaci n del filtro de aire A Un elemento taponado en el filtro de aire causar una obstrucci n excesiva de la admisi n de aire y reducir el suministro de aire al motor Atenci n Si el filtro de aire incluye una v lvula de desempolvado A presione en la punta de la v lvula para evacuar las part culas de polvo acumuladas Compruebe el indicador de obstrucci n del filtro de aire B Si el indicador est rojo limpie el filtro de aire 38 240 ES e Comprobaci n de los filtros de carburante A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros
103. ador con el motor caliente de lo contrario el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y usted se puede escaldar El refrigerante con LLC extra do del motor es t xico No deseche el refrigerante a los desag es comunes Para desechar el refrigerante usado consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd o a una empresa de eliminaci n de residuos industriales O Gire la tapa d ndole media vuelta O Coloque la palanca en posici n vertical Figura 8 17 Tap n del radiador A La vida til del LLC es de 2 a os Aseg rese de cambiar el refrigerante al menos una vez cada 2 a os Refrigerante Des 1 Si vac a el refrigerante inmediatamente despu s de haber estado el carga motor en funcionamiento deje que el motor funcione en ralent en primera marcha durante 5 a 6 minutos para que la temperatura del refrigerante baje a entre 70 y 80 C 158 a 176 F 96 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 168 240 2 Abra el tap n del radiador O Llave de descarga de refrigerante O Tap n del radiador Figura 8 18 Llave de descarga de refrigerante radiador 3 Coloque latas de recogida de refrigerante debajo de las llaves y tapones de descarga y abra las llaves y los tapones para vaciar el refrigerante Sistema de refrige raci n Limpieza A Limpie el sistema de refrigeraci n al poner en marcha el motor por primera vez o al volver a arrancar el motor despu s de haberlo te
104. ador luminoso se enciende de manera permanente 42 240 ES 6 2 3 Parada O abra el disyuntor situado en la parte inferior de la consola O permita que el motor gire en vac o durante 1 2 minutos de modo que pueda refrigerarse 8 pulse el bot n STOP el grupo electr geno se para O desconecte el m dulo MICS Nexys girando la llave a la posici n OFF sin forzarla 6 2 4 Fallos y alarmas La aparici n de un fallo o de una alarma provoca la A A m visualizaci n de la siguiente pantalla uno o varios LI pictogramas o un c digo de fallo con mensaje SOS Ej Uam Li ILI AUT aiaia NN El usuario puede acceder a las pantallas siguientes pulsando la tecla O La pantalla de fallo o de alarma desaparece cuando ya no hay ning n fallo ni alarma En esta pantalla s lo aparece un fallo el que ha provocado la parada del grupo electr geno Si aparecen uno o m s fallos tras el primer fallo no podr n visualizarse hasta que no se haya hecho reset del primer fallo NOTA puede aparecer una alarma al mismo tiempo que un fallo 6 2 5 Fallos y alarmas Detalles Lista de fallos que provocan la parada del grupo electr geno y que van asociados a un pictograma Pictograma asociado Fl lt 10 Fallo de presi n de aceite indica una presi n de aceite bocas incorrecta Pictograma asociado f f d 10 Fallo de temperatura del motor indica una temperatura de A motor demasiado elevada el Pictograma asociado Et Lii Fa
105. aja gradualmente al nivel normal a medida que aumenta la temperatura del aceite 3 3 2 Inspecci n externa durante el calentamiento Compruebe visualmente el exterior del motor para ver si hay fugas de combustible aceite de motor o refrigerante o si hay fugas de gas de escape de las juntas 3 4 Funcionamiento 3 4 1 Precauciones durante el funcionamiento A No se acerque a las piezas en rotaci n durante el funcionamiento Si se produce un enredo con las piezas en rotaci n pueden producirse lesiones graves Y No toque ninguna pieza caliente del motor como los tubos de escape durante el funcionamiento o inmediatamente despu s de apagarse Un motor caliente puede causar quemaduras A Aseg rese de que la sala de m quinas est siempre bien ventilada Si el suministro de aire de la sala de m quinas no es suficiente la temperatura de la sala aumenta lo cual puede afectar a la potencia y al rendimiento del motor Durante las primeras 50 horas debe hacer funcionar el motor con poca carga para el rodaje Si se hace funcionar el motor bajo una fuerte carga o en condiciones duras durante el per odo de rodaje puede acortarse la vida til del motor No coloque el conmutador de la bater a en la posici n OFF cuando el motor est en marcha Si se apaga el conmutador de la bater a durante el funcionamiento no s lo se detiene el funcionamiento de los instrumentos sino que tambi n se puede 60 Motores Diesel Mitsu
106. anque Test de arranque defectuoso Bater a vac a Bater a gastada o defectuosa Capacidad demasiado d bil Bater a sulfatada Recargue la bater a Monte una bater a nueva Bornes de bater a fundidos Mala conexi n el ctrica Cableado incorrecto de la bater a Apriete las extremidades de los cables de la bater a o sustit yalos si es preciso Uno o dos elementos desgasifican mucho en una carga importante Elemento s defectuosos Monte una bater a nueva La bater a se descarga muy r pido Estado de carga demasiado bajo Cortocircuito en el circuito de corriente Autodescarga elevada por suciedad del electrolito etc Sulfataci n almacenamiento de bater a descargada Compruebe la carga Sustituya la bater a Corta duraci n Mala referencia de bater a Descargas profundas reiteradas Almacenamiento demasiado prolongado de la bater a descargada Defina la referencia correcta de bater a para el uso recomendado Piense en cambiar la bater a con ayuda de un regulador Consumo de agua elevado Sobrecarga Tensi n de carga demasiado elevada Compruebe el cargador regulador de tensi n Explosi n de la bater a Chispa despu s de cargar la bater a Cortocircuito Conexi n o desconexi n durante la carga Fallo interno y nivel de electrolito bajo Sustituya la bater a Ventile abundantemente 67 240 68 240 ES 9 Anexos 9 1 Anexo A Manual de uso
107. ante Filtro de combustible Regulador Solenoide de parada Inyector Buj a de precalentamiento Radiador de aceite Tap n de descarga de refrigerante Varilla del nivel de aceite Figura 2 3 Vista izquierda del motor Pub n 99610 29120_ES ui M Parte trasera D 0 B O o s e U Filtro de aceite Volante Tap n de descarga de aceite Entrada de combustible Polea del cig e al Bomba de alimentaci n de combustible Bomba de inyecci n Boca de reflujo de combustible Manual de funcionamiento y mantenimiento 109 240 37 2 1 4 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S4S DT vista derecha on N So CE A Parte trasera A Parte delantera O Caja del volante O Salida del refrigerante O Gancho trasero Caja del termostato Boca de llenado de aceite O Alternador O Admisi n de aire Correa O Turbocompresor salida de escape C rter de aceite O Gancho delantero Arrancador Figura 2 4 Vista derecha del motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 110 240 2 1 5 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S4S vista izquierda IPNI o A Parte delantera M Parte trasera O Bomba de agua entrada para refrigerante O Tap n de descarga de refrigerante O Ventilador WD Varilla del nivel de aceite O Filtro de combustible WD Volante O Ent
108. armas Las anomal as aparecen en orden decreciente en funci n de su aparici n de la m s reciente a la m s antigua 6 3 4 2 Aparici n de una alarma o de un fallo La aparici n de una_alarma o de un fallo implica la visualizaci n de las pantallas correspondientes ejemplos a continuaci n ANOMAL A ANOMAL A ALARMA FALLO Nivel bajo agua Parada de urgencia 06 10 06 10 30 06 10 06 15 30 OK AYUDA ESC REINICIO OK AYUDA Al pulsar la tecla OK de la ruedecilla de desplazamiento y de validaci n es posible acceder al mensaje de ayuda si dicha ayuda se encuentra disponible ejemplo a continuaci n V rifier niveau carburant Esc SORTIR El reinicio de una alarma se produce de forma autom tica si sta deja de estar activa desaparici n de la causa Para reiniciar un fallo basta con pulsar la tecla Esc el reinicio se tiene en cuenta si se elimina la causa del fallo el reinicio no ser efectivo si la causa del fallo contin a presente 58 240 ES 6 3 4 3 Aparici n de una alarma y de un fallo La aparici n de una alarma y de un fallo implica gt El parpadeo de los indicadores luminosos amarillo y rojo gt la visualizaci n de la pantalla correspondiente ejemplo a continuaci n ANOMAL AS 1 2 Se presentan varias anomal as el n mero de las mismas se mostrar en la parte superior de la pantalla Parada de urgencia 25 12 05 15 30 ESC REINICIO OK LISTA Al pulsar sobre la tecla OK
109. arse piezas como las culatas debido a un descenso repentino de la temperatura A ada refrigerante gradualmente despu s de que el motor se haya enfriado completamente Evite un rearranque inmediato despu s de una parada anormal Si el motor se detiene anormalmente no lo vuelva a poner en marcha de inmediato Si el motor se detiene con una alarma verifique y solucione la causa del problema antes del rearranque Si se contin a utilizando el motor sin solucionar el problema pueden producirse aver as graves en el motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 100 240 1 8 3 Evite el funcionamiento continuo del motor con una presi n de aceite baja Si se indica una ca da anormal de la presi n del aceite del motor detenga el motor de inmediato e inspeccione el sistema de lubricaci n para localizar la causa El funcionamiento continuo del motor con una presi n de aceite baja puede hacer que se agarroten los cojinetes y otras piezas 1 8 4 Si la correa se rompe detenga el motor de inmediato Si la correa se rompe detenga el motor de inmediato El funcionamiento continuo del motor con la correa rota podr a causar un sobrecalentamiento en el motor de modo que el refrigerante hervir a y se evaporar a y podr a salir del dep sito de reserva o radiador con lo cual podr a escaldarse 1 9 Bater a de servicio Y Precauciones 1 9 1 Manipule la bater a correctamente e Nunca utilice llamas ni permita que se pro
110. as antes de utilizar el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n El llenado del dep sito de carburante se debe realizar con el motor parado excepto para los grupos que dispongan de un sistema de llenado autom tico Los gases de combusti n del motor son t xicos no se debe hacer funcionar el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n en locales sin ventilaci n Cuando se instala en un local ventilado se deben cumplir los requisitos adicionales de protecci n contra incendios y explosiones Un escape de gases de combusti n puede provocar un aumento del nivel de ruido del grupo electr geno de la motobomba o del m stil de iluminaci n Para garantizar su eficacia examine peri dicamente el escape de los gases de combusti n Las canalizaciones deben sustituirse cuando su estado as lo aconseje 7 240 ES 1 3 3 Riesgos asociados a los productos t xicos El inhibidor de corrosi n contiene lcali No ingerir El glicol es un producto t xico peligroso por absorci n Ev tese el contacto con la piel y los ojos Lea las Ev tese el contacto de esta sustancia con los ojos instrucciones del embalaje En caso de contacto con los ojos lavar inmediatamente con agua abundante durante un m nimo de 15 minutos Ev tese el contacto prolongado o repetido con la piel En caso de contacto con la piel l vese abundantemente con agua y jab n ACUDA INMEDIATAMENTE A UN M DICO GUARDE EL PRODUCT
111. as de admisi n y de escape Aceite esparcido en la parte de admisi n Compruebe si hay fugas de aceite en el turbocompresor Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste del sistema de funcionamiento de las v lvulas Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Desgaste de las piezas deslizantes Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de control 122 Aumento de la carga Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Compruebe el sistema de control Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 194 240 Julio de 2009 11 2 8 Sobrecalentamiento Tabla 11 8 Sobrecalentamiento Causa Sistema de refrigeraci n Nivel de refrigerante bajo Remedios Compruebe si hay fugas de refrigerante Compruebe el nivel de refrigerante Consulte la p gina 58 Funcionamiento defectuoso de la bomba de agua Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Funcionamiento defectuoso del termostato Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Funcionamiento defectuoso del radiador Compruebe y limpie el radiador y el tap n del radiador Consulte la p gina 99 Sistema de control Aumento de la carga Compruebe la carrera de la cremallera de la bomba de inyecci n Compruebe el sistema de control Consulte a un distribuidor de
112. as salidas de circuitos de uso e Si el dispositivo diferencial del grupo es regulable ste situado en el tramo anterior debe ser superior a los dispositivos montados en el tramo posterior circuitos terminales de este modo se conservar la continuidad en los circuitos sanos en caso de fallo en uno de los circuitos terminales Ejemplo Grupo electr geno 300 mA Dispositivo diferencial del A grupo Dispositivo diferencial Dispositivo diferencial Dispositivo diferencial 30 mA Circuito terminal 30mA Circuito terminal 2 30 mA Circuito terminal 3 las personas Dicha modificaci n compromete la responsabilidad del usuario y nicamente debe llevarla a cabo personal cualificado y habilitado Al desconectar el grupo electr geno de una instalaci n despu s de su utilizaci n se debe llevar a cabo una vuelta a los ajustes de f brica de la protecci n diferencial general y un t cnico competente en la materia debe realizar las comprobaciones pertinentes Cualquier modificaci n de la regulaci n del dispositivo diferencial del grupo puede constituir un riesgo para Atenci n 27 240 ES 3 5 5 Ajuste de la protecci n diferencial del grupo Antes de regular la protecci n diferencial del grupo deben tenerse en cuenta los dos par metros siguientes la sensibilidad del l mite de intensidad y el tiempo de activaci n El dispositivo diferencial del grupo electr geno deber tener con respe
113. atriz LSA 43 2 Est torL N Rotor Inductor Inducido LSA 44 2 en vac o con carga S1 0 058 1 35 13 9 0 23 VS3 1 3 6 S25 0 058 1 35 13 9 0 23 VS45 1 4 2 S35 0 046 1 41 13 9 0 23 S7 1 3 8 M45 0 037 1 57 13 9 0 23 575 1 4 2 L65 0 027 1 76 13 9 0 23 M95 1 2 4 L8 0 019 1 96 13 9 0 23 L12 1 3 8 4 8 6 LSA 44 2 monof sico espec fico 4 8 4 LSA 44 2 trif sico 4 polos excitaci n LSA 43 2 en vac o con carga 4 polos excitaci n SHUNT s lo 60Hz S1 0 59 1 44 gt 3 525 0 59 1 68 Resistencia a 20 C Q S35 0 66 1 65 LSA 44 2 Est torL N Rotor Inductor Inducido M45 0 61 1 48 VS3 0 0194 2 51 18 4 0 5 L65 0 62 1 48 VS45 0 0194 2 51 18 4 0 5 L8 0 74 1 46 S7 0 0140 2 91 18 4 0 5 M95 0 0088 3 32 18 4 0 5 Intensidad de excitaci n i exc A 240 V 60 Hz 221 240 SHUNT i exc intensidad de excitaci n del inductor de excitatriz Resistencia a 20 C 9 LSA 44 2 en vac o con carga a VS3 0 44 1 18 LSA 44 2 Est tor L N Rotor Inductor Inducido VS45 0 44 1 25 VS3 0 046 2 51 18 4 0 5 57 0 43 1 2 VS45 0 046 2 51 18 4 0 5 M95 0 55 1 28 S7 0 036 2 91 18 4 0 5 S75 0 036 2 91 18 4 0 5 M95 0 024 3 32 18 4 0 5 L12 0 019 3 66 18 4 05 4
114. avy Industries Ltd puede denegar la cobertura de garant a si el motor o alguna pieza ha fallado debido a un mantenimiento inadecuado o incorrecto Garant a sobre emisiones La siguiente garant a se aplica a los motores aprobados de la normativa sobre emisiones de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU Mitsubishi Heavy Industries Ltd garantiza al primer propietario y a cada propietario posterior de un nuevo motor Diesel no destinado a veh culos de carretera que el sistema de control de emisiones de su motor e est dise ado construido y equipado conforme a toda la normativa vigente de la Agencia de Protecci n Ambiental de los EE UU en el momento de la venta Si el veh culo en el que se va a instalar el motor est registrado en el estado de California se aplica tambi n una normativa sobre emisiones aparte correspondiente a California e est libre de defectos de materia y factura que hagan que el motor no cumpla esta normativa dentro del per odo de garant a Abajo se indica el per odo de garant a sobre emisiones No obstante si el per odo de garant a del motor es superior al per odo de garant a sobre emisiones ste ltimo se prolonga hasta cubrir el mismo per odo de garant a del motor El per odo de garant a indicado a continuaci n empezar en la fecha en que el motor se entregue al primer propietario A Si el motor tiene la Y su potencia m xima Y su velocidad nominal S
115. aya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se derrama combustible limpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio 1 Limpie el rea que hay alrededor de los filtros de combustible 2 Desconecte el sensor del nivel del filtro de combustible de su conector O Parde apriete del elemento Tap n de descarga 15 3 Nem 1 53 0 3 kgfm O Sensor de nivel 11 06 2 21 Ibf pie Carcasa El O emento O Anillo t rico Figura 8 12 Filtro de combustible Sustituci n 3 Coloque una cubeta de combustible debajo del filtro de combustible 4 Afloje el tap n de descarga y descargue el combustible del filtro de combustible 5 Retire el sensor de nivel del filtro de combustible 6 Retire el elemento del filtro de combustible Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 91 163 240 8 3 8 3 1 7 Limpie el combustible de la superficie de montaje del elemento del filtro de combustible de la carcasa del filtro de combustible con un pa o desechable 8 Aseg rese de que los nuevos elementos de filtro de combustible se asienten bien en la junta A No utilice un filtro que tenga la carcasa abollada Podr a da arse el filtro o producirse alguna fuga de combustible lo cual supondr a un peligro de incendio 9 Coloque el elemento del filtro de combustible en la carcasa del filtro A No abolle ni ara e las superficies
116. ba realizada sobre el anticongelante b sico Cobre Soldadura Lat n Acero Fundici n de hierro Fundici n de aluminio Corrosi n de la placa prueba realizada sobre el mg cm semana 0 17 R 15 602 8 anticongelante b sico 3 Instalaci n Conexiones 3 1 Descarga 3 1 1 Seguridad durante la descarga Para descargar los grupos electr genos de sus soportes de transporte en las condiciones ptimas de seguridad y de eficacia se deben respetar los puntos siguientes M quinas o equipos de elevaci n apropiados para los trabajos que se vayan a realizar Posici n correcta de la eslinga en la anilla de elevaci n central o de los brazos elevadores por los pasos de horquilla previstos para esta operaci n Un suelo que pueda resistir la carga del grupo y de su m quina de elevaci n en caso contrario colocar de forma estable maderos con la suficiente resistencia Se debe depositar el grupo lo m s cerca posible de su lugar de uso o de transporte en una zona despejada y de libre acceso Ejemplo de material que debe utilizarse Y gr a eslingas vigueta de elevaci n gancho de seguridad grilletes v carretilla elevadora 20 240 ES 3 1 2 Instrucciones de descarga Eslingado Pase la eslinga del dispositivo de elevaci n por la anilla del grupo electr geno ref 1 prevista para este tipo de operaci n Tense ligeramente la eslinga Aseg rese de la correcta fijaci n de la esl
117. bi n da tiempo a que el polvo y el agua se separen y se queden en el fondo del dep sito Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 63 135 240 Tabla 4 1 Propiedades Antes de volver a llenar el dep sito limpie a fondo las reas que hay alrededor de las tapas y retire las tapas del bid n y el dep sito L vese las manos y limpie el tubo flexible antes de a adir combustible Si utiliza una bomba manual cuide de no bombear el agua o los sedimentos acumulados en el fondo del dep sito de almacenamiento Aseg rese de utilizar un filtro al llenar el dep sito de combustible Para un filtraje completo se recomienda utilizar un pa o limpio sin pelusa junto con el filtro L mite recomendado y l mite de uso de las propiedades del combustible L mites recomendados L mites de uso M todo de prueba Punto de inflamaci n 50 C 122 F o m s 45 C 113 F JIS K 2265 2007 ISO 3769 ISO 2719 Destilaci n Punto 170 C 338 F o m s JIS K 2254 1998 inicial de ISO 3405 destilaci n 90 de 330 a 380 C 626 a 716 F tempera tura de destilado Punto de fluidez PP 6 C 42 8 F o menos que la temperatura ambiente JIS K 2269 1987 ISO 3016 Punto de opacidad CP Por debajo de la temperatura ambiente JIS K 2269 1987 ISO 3015 Punto de obstrucci n 3 C 37 4 F o menos que la temperatura ambiente JIS K 2288 2000 del filtro en fr o CFPP IP 309
118. bishi Serie SS Julio de 2009 132 240 deteriorar el regulador y el diodo del alternador Nunca gire la llave a la posici n START durante el funcionamiento El arrancador puede da arse Si utiliza el motor a un 30 de la carga nominal o menos limite el funcionamiento en estas condiciones a una hora De lo contrario se acumula carbono en los cilindros lo cual conlleva una combusti n incompleta Haga funcionar el motor con un 30 de la carga nominal o m s durante m s de 5 minutos tras un funcionamiento continuo de una hora para evitar que se acumule carbono 3 4 2 Inspecci n durante el funcionamiento Compruebe atentamente el exterior del motor y mire si por ejemplo hay fugas en las juntas de las tuber as Compruebe si el motor produce ruidos o vibraciones anormales como un golpeteo Compruebe el color del gas de escape que sale por el silenciador Aseg rese de que los instrumentos y man metros funcionen correctamente y aseg rese de que indiquen valores normales Tabla 3 1 Valores est ndar a la velocidad nominal Elemento Est ndar Presi n del aceite del motor 0 29 a 0 49 MPa 2 a 5 kgf cm 43 a 71 psi Temperatura del refrigerante 70a90 C 158 a 194 F uy a Sila presi n del aceite cae por debajo de 0 15 MPa 1 5 kgf cm 21 psi en funcionamiento normal o por debajo de 0 05 MPa 0 5 kgf cm 7 psi en ralent a baja velocidad detenga el motor de inmediato Aseg rese de localizar la
119. ca la circulaci n de aire debido a una obstrucci n parcial de las rejillas de aspiraci n y descarga barro fibras holl n etc 4 2 3 Rodamientos Los rodamientos se engrasan de por vida vida til aproximada de la grasa 20 000 horas o 3 a os Opcionalmente se pueden reengrasar para el LSA 44 2 Se recomienda engrasar el alternador en marcha La cantidad de grasa y la periodicidad se muestran en la tabla LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES Rodamiento AV AR 6315 C3 6309 C3 Cantidad de grasa 30g 15g Periodicidad de 6000 H 10 000 H engrasado La periodicidad de engrasado se muestra para la grasa LITHIUM est ndar NLGI 3 El engrasado en f brica se realiza con la grasa ESSO UNIREX N3 Antes de utilizar otra grasa verifique la compatibilidad con la grasa de origen Supervise la elevaci n de temperatura de los rodamientos que debe superar los 50 C por encima de la temperatura ambiente Si sobrepasa este valor se tendr que parar el alternador y realizar una verificaci n 4 2 4 Mantenimiento el ctrico Producto de limpieza para los devanados ATENCION No utilizar tricloretileno percloretileno tricloretano ni nng n produco alcalino Se pueden utilizar determinados productos desengrasantes y vol tiles puros como por ejemplo Gasolina normal sin aditivos inflamable Tolueno poco t xico inflamable Benceno o bencina t xico inflamable Ciclohexano no t
120. cas de sus productos en todo momento para incorporarles los ltimos desarrollos tecnol gicos La informaci n que contiene este documento puede por tanto cambiar sin previo aviso LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES LAS RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento a Durante el funcionamiento est prohibido permanecer delante de la rejilla de salida de aire puesto que existe el riesgo de expulsi n de materia b Proh ba a los ni os menores de a os acercarse a la rejilla de salida de aire Una placa de autoadhesivos con las diversas recomendacio nes de seguridad acompa a estas instrucciones de manteni miento Su posicionamiento se realizar seg n el dibujo y mientras el alternador est completamente instalado AVISO Los alternadores no se tienen que poner en servicio mientras las m quinas en las que se tengan que incorporar no se hayan declarado de conformidad con las Directivas CE as como con otras directivas ocasionalmente aplicables Copyright 2004 MOTEURS LEROY SOMER Este documento es propiedad de MOTEURS LEROY SOMER Est prohibido cualquier tipo de reproducci n sin la debida autorizaci n previa Marcas modelos y patentes registrado LEROY 2 S SOMER 208 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i ALTERNADORES 1 RECEPCI N 4 MANTENIMIENTO 1 1 Normas y medidas de s
121. causa del problema y corr jala antes de volver a arrancar el motor b Si se activa el conmutador t rmico en funcionamiento normal deje funcionar inmediatamente el motor en ralent en primera marcha hasta que la temperatura del motor se normalice A continuaci n realice la operaci n de enfriamiento durante 5 6 minutos antes de detener el motor Aseg rese de localizar la causa del problema y corr jala antes de volver a arrancar el motor Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 61 133 240 62 3 5 Parada Y Si se detiene el motor de repente estando las piezas del motor a n calientes debido a un funcionamiento a alta velocidad las piezas del motor pueden sobrecalentarse lo cual acortar a la vida til del motor Antes de detener el motor d jelo funcionar inmediatamente en ralent en primera marcha hasta que se normalice la temperatura del motor excepto en caso de emergencia A continuaci n realice la operaci n de enfriamiento durante 5 6 minutos antes de detener el motor e inspeccionarlo por completo Nunca acelere el motor inmediatamente antes de apagarlo No vuelva a poner el motor en marcha inmediatamente despu s de haberse apagado de forma anormal Si el motor se detiene con alarmas aseg rese de localizar la causa del problema y corr jala antes de volver a arrancar el motor Despu s de rearrancar el motor inspecci nelo de nuevo por completo para ver si presenta anomal as Si el
122. cedimiento de ajuste Los nicos ajustes posibles del alternador se realizan mediante el regulador El acceso a los ajustes del regulador se realiza a trav s del panel correspondiente Despu s de la puesta a punto los paneles de acceso o la caja se volver n a montar LEROY SOMER 215 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i 4 MANTENIMIENTO 4 1 Medidas de seguridad Los servicios de mantenimiento o de reparaci n deben realizarse exactamente seg n se indica a fin de conservar el alternador en su estado original y evitar posibles accidentes Todas estas operaciones efectuadas en el alternador han de ser realizadas por personal cualificado para la puesta en marcha el mantenimiento y la reparaci n de los elementos el ctricos y mec nicos Antes de realizar cualquier intervenci n en el alternador debe comprobar que no se puede encender mediante un sistema manual o autom tico realizando la consignaci n de energ as de cajas o cofre y debe haber comprendido los principios de funcionamiento del sistema 4 2 Mantenimiento ordinario 4 2 1 Control tras la puesta en marcha Despu s de unas 20 horas de funcionamiento verifique el apriete de todos los tornillos de fijaci n del alternador el estado general del alternador y las distintas conexiones el ctricas de la instalaci n 4 2 2 Circuito de ventilaci n Se recomienda prestar atenci n a que no se reduz
123. colocar o cambie el prefiltro Consulte la p gina 101 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el elemento del filtro de aire Consulte la p gina 102 Sistema de control Regulador defectuoso Varilla del control de combustible Comprobaci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Pub n 99610 29120_ES Presi n de compresi n baja Manual de funcionamiento y mantenimiento 189 240 Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 117 11 2 3 Disminuci n de la potencia Tabla 11 3 Disminuci n de la potencia Causa Sistema de combustible Combustible con propiedades inadecuadas Remedios Utilice un combustible adecuado Consulte la p gina 63 Filtro de combustible obstruido Inspeccione y cambie el filtro de combustible Consulte la p gina 89 o consulte la p gina 91 Filtro tamiz Limpieza Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Bomba de inyecci n defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Cantidad inadecuada de combustible inyectado Compruebe la carrera d
124. cribir sus caracter sticas en la siguiente placa descriptiva no contractual 1 4 Almacenaje Mientras no se proceda a su instalaci n es preciso guardar las m quinas al abrigo de la humedad en efecto en condiciones de humedad superior al 90 el aislamiento de la m quina puede disminuir muy r pidamente hasta llegar a ser pr cticamente nulo alrededor del 100 comprobar el estado de la protecci n anti xido de las partes no pintadas Para un almacenamiento con una duraci n muy prolongada se puede guardar el alternador en un revestimiento sellado pl stico termosoldable por ejemplo con bolsas deshidratadoras en el interior protegido de las variaciones de temperatura importantes y frecuentes para evitar cualquier condensaci n mientras dure el almacenamiento En caso de haber vibraciones en el entorno es preciso reducir el efecto de dichas vibraciones colocando el alternador sobre un soporte amortiguador placa de caucho u otro y girar el rotor de una fracci n de vuelta cada 15 d as para evitar que las pistas de los rodamiento queden marcadas 1 5 Aplicaciones Estos alternadores est n destinados a producir b sicamente energ a el ctrica en el marco de las aplicaciones relacionadas con el uso de los grupos electr genos 1 6 Contraindicaciones de uso El uso del alternador se limita a las condiciones de funcionamiento entorno velocidad tensi n potencia compatibles con las caracter sticas indicadas e
125. cter sticas intr nsecas de los niveles de emisi n y de inmunidad ADVERTENCIA Los generadores anteriormente mencionados no se tienen que poner en servicio hasta que las m quinas en las que han de ser incorporados hayan sido declaradas conformes a las directivas n 2006 42 CE y 2004 108 CE as como respecto a las dem s directivas que eventualmente se puedan aplicar Directores T cnicos P Betge O Cadel gt Y 4152 es 12 2009 c LEROY SOMER 225 240 226 240 LEROY SOMER 3971 es 2010 11 f T4 T10 R438 REGULADORES Instalaci n y mantenimiento 227 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES Este manual se aplica al regulador de alternador que Usted ha adquirido Deseamos destacar la importancia de estas instrucciones de mantenimiento Si se res petan ciertos aspectos importantes durante la instalaci n uso y mantenimiento de su regulador quedar garantizado un funcionamiento adecuado por mucho tiempo LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD Antes de poner en marcha su m quina debe leer este manual de instalaci n y man tenimiento en su totalidad Todas las operaciones e intervenciones que se deben llevar a cabo para utilizar esta m quina deber n ser efectuadas por personal cualificado Nuestro servicio de asistencia t cnica est asu disposic
126. cto al dispositivo del tramo posterior circuito terminal una sensibilidad tres veces mayor m s tiempo de corte Tipo A AC Potenci metro de ajuste de la temporizaci n Potenci metro de ajuste del l mite de intensidad En los grupos se montan dos tipos de rel diferencial Tipo A Dispositivo diferencial de funcionamiento garantizado para Y corrientes diferenciales alternas sinusoidales v corrientes diferenciales continuas pulsadas Y corrientes diferenciales continuas pulsadas con un componente continuo de 0 006 A con o sin control del ngulo de fase independientemente de la polaridad Tipo B Dispositivo de funcionamiento garantizado para como en el caso del tipo A para corrientes diferenciales sinusoidales hasta 1 000 Hz para corrientes diferenciales sinusoidales superpuestas a una corriente continua pura para corrientes continuas pulsadas superpuestas a una corriente continua pura para corrientes diferenciales que pueden proceder de circuitos rectificadores es decir rectificador trif sico de alternancia simple o puente rectificador trif sico de alternancia doble puente rectificador de alternancia doble entre fases con o sin control del ngulo de fase independientemente de la polaridad SAKSKSKNO Nuestras protecciones diferenciales vienen ajustadas de f brica a un l mite de activaci n de 30 mA y un tiempo de corte instant neo En funci n de los usos si se modifica la protecci n d
127. ctr geno mediante una pulsaci n Bot n START que permite activar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Indicadores luminosos de conexi n y de resumen de las alarmas y fallos Emplazamiento de los puertos USB Tornillo de fijaci n Pantalla de LCD para la visualizaci n de las alarmas y fallos estados de funcionamiento magnitudes el ctricas y mec nicas Bot n ESC regreso a la selecci n anterior y funci n REINICIO de fallo Bot n MENU que permite acceder a los men s Iluminaci n del bot n de parada de emergencia 45 240 AAN ON JT G Fig 6 5 Presentaci n de los indicadores luminosos Un indicador luminoso encendido significa 1 Presencia de una alarma color amarillo intermitente 2 Presencia de un fallo color rojo intermitente 3 M dulo conectado color verde encendido fijo Fig 6 6 Detalle de los puertos USB 1 Conexi n para memoria USB HOST transferencia de archivos entre la memoria USB y TELYS y a la inversa 2 Conexi n para un microordenador DEVICE gt transferencia de archivos entre PC y TELYS y a la inversa gt alimentaci n el ctrica del m dulo de base 3 Cubierta de protecci n 46 240 ES 6 3 1 2 Descripci n de la pantalla La pantalla cuenta con retroiluminaci n y no es preciso efectuar ning n ajuste de contraste en ella Esta pantalla se divide en 4 zonas PMA ke dlen la Maz ma f t f f mD A 0 L HE r a
128. dad insoluble total y la dispersibilidad restante pueden obtenerse midiendo lo insoluble y lo insoluble coagulado utilizando m todos qu micos especiales para detener la acci n del detergente dispersante y recoger el lodo dispersado en el aceite con lo cual puede evitarse el agarrotamiento o el desgaste prematuro de los segmentos de mbolo antes de que se produzcan 5 7 L mites de servicio del aceite de motor El aceite de motor va degrad ndose con el uso y el paso del tiempo Para determinar el momento en que debe cambiarse el aceite del motor analice el aceite usado para controlar el estado de deterioro y la p rdida de caracter sticas del aceite Tambi n es necesario comparar los resultados del an lisis del aceite y los del motor incluida la contaminaci n interna y el estado de desgaste del motor y tener en cuenta el estado de funcionamiento del motor Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 71 143 240 El aceite de motor afecta a la calidad del aceite de motor que debe utilizarse el estado de funcionamiento del motor y la calidad del combustible Analice el aceite usado y determine el estado de deterioro del aceite y de p rdida de caracter sticas del aceite Para determinar el momento en que debe reemplazarse el aceite de motor se necesita la aplicaci n del motor Consulte la Tabla 5 1 en la p gina 72 para determinar la degradaci n del rendimiento del aceite de motor Si alg n elemento se d
129. de gravedad del motor Mantenga el ngulo formado por las eslingas enganchadas a los ganchos dentro de un l mite de 60 Si el ngulo supera este l mite los ganchos se podr an cargar demasiado con lo cual podr an da arse y causar un accidente grave Si el cable met lico entra en contacto directo con el motor coloque un pa o u otro material acolchado suave para evitar da os en el motor y en el cable met lico 1 42 No se suba al motor No se suba al motor ni pise ninguna pieza del motor que se encuentre en los laterales Para trabajar en las piezas situadas en la secci n superior del motor emplee una escalera un taburete etc que est n bien asegurados Subirse al motor no s lo puede da ar las piezas del motor sino que la persona que se haya subido puede caerse del motor y sufrir lesiones personales Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 25 97 240 26 1 4 3 1 5 1 5 1 1 6 1 6 1 Prepare siempre un andamio estable Al trabajar en la parte superior del motor y otros lugares de dif cil acceso utilice una plataforma de trabajo estable Estar de pie en un taburete en mal estado o en una caja de piezas puede terminar causando lesiones personales No coloque objetos innecesarios en una plataforma de trabajo Prot jase los o dos contra el ruido Y Precauciones Utilice tapones para las orejas Lleve siempre tapones para las orejas al entrar en la sala de m qu
130. del filtro de combustible 10 Instale el sensor de nivel en el elemento del filtro de combustible utilizando un anillo t rico nuevo 11 Despu s de colocar el nuevo filtro de combustible purgue el sistema de combustible Para purgar el sistema de combustible consulte el apartado Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Purga de aire en la p gina 88 12 Arranque el motor y d jelo funcionar en ralent durante unos cuantos minutos 13 Aseg rese de que no haya fugas de combustible en la superficie de montaje del elemento del filtro de combustible Si se detectan fugas de combustible afloje el filtro de combustible y mire si la junta est da ada Si no hay da os vuelva a apretar el filtro de combustible Sistema de lubricaci n Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n Y Cuando vaya a vaciar aceite o cambiar el filtro de aceite p ngase guantes Puede quemarse con el aceite y las piezas calientes del motor As No tire el aceite usado Est prohibido por la ley Para desechar el aceite usado consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Cambie el aceite de motor y el filtro de aceite a la vez Tambi n se recomienda comprobar y analizar las propiedades del aceite al cambiar el aceite del motor No vuelva a utilizar el elemento del filtro de aceite ya que es de papel Cuando sustituya los filtros cambie tambi n las juntas por otras nuevas Mo
131. demasiado d bil Zapatas desgastadas Sustituya las zapatas Zapatas no rodadas El fallo s lo se eliminar despu s del rodaje Ajuste incorrecto de las varillas Modifique el ajuste Rozamientos importantes en la corredera Engrase los elementos deslizables Corrosi n de la corredera Elimine la corrosi n y engrase La altura de enganche no se corresponde con la del veh culo tractor Ajuste la altura para que las dos piezas est n en el mismo plano horizontal Temperatura anormalmente elevada de los tambores Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes Ajuste incorrecto de los frenos Modifique los ajustes Importante acumulaci n de polvo en los tambores Elimine el polvo j Zapatas muelles tambores Sustituya las piezas deterioradas deteriorados j Cables de sienos 9 vanas Sustituya las piezas deterioradas deterioradas Frenado con sacudidas Ajuste incorrecto de las varillas Modifique los ajustes Elementos par sitos en la corredera Desmontaje limpieza y engrase Corredera corro da Elimine la corrosi n y engrase Deterioro de los anillos de gu a de la corredera Sustituya los anillos y posiblemente la corredera y engrase Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador Remolque con tendencia a desviarse durante la frenada Vigueta s de elevaci n no equilibrada s Aju
132. des cantidades Dado que estos productos y contaminantes salen del c rter de aceite y empiezan a acumularse dentro del pist n y en el sistema de aceite pueden conducir a problemas graves como que se peguen los segmentos de mbolo o se agarroten los cojinetes Manual de funcionamiento y mantenimiento 69 141 240 5 6 5 6 1 5 6 2 e El contenido de azufre en el combustible se quema y se transforma en gas de cido sulfuroso que produce el desgaste corrosivo de los cilindros y los segmentos de mbolo Un aditivo detergente en el aceite de motor los neutraliza y los convierte en sustancias inofensivas A medida que se consume el aditivo detergente en su funci n neutralizadora disminuye el valor de base total del aceite de motor Una disminuci n en el valor de base total indica una disminuci n correspondiente en la capacidad de dispersar el holl n En consecuencia aumentan los dep sitos en los pistones e Debido al ox geno del aire el aumento de temperatura del aceite en un funcionamiento continuo a alta carga causa una degradaci n por oxidaci n A medida que se acelera la degradaci n por oxidaci n los productos de la oxidaci n se polimerizan Los productos de la oxidaci n polimerizados aumentan la viscosidad del aceite lo cual conduce a la generaci n de lodo y barniz En consecuencia se producen problemas como falta de lubricaci n y adhesi n de los segmentos de mbolo Asimismo las sustancias cidas generadas po
133. deterioro del aceite de motor Pub n 99610 29120_ES El aceite de motor sufre un deterioro de tipo natural y tambi n causado por contaminaci n El deterioro natural del aceite tiene dos causas principales una es la degradaci n causada por la reacci n de oxidaci n o la descomposici n t rmica del aceite base y los aditivos y la otra es la degradaci n en el rendimiento debido al consumo de aditivos durante el uso Los contaminantes como el combustible y los productos de la combusti n productos de holl n vapor de agua u oxidaci n que entran en el aceite tienen una influencia cr tica en la calidad del aceite El holl n se adhiere al film de aceite de la pared del cilindro y el segmento de mbolo lo arranca de la pared del cilindro Este holl n aumenta la proporci n de sustancias insolubles en el aceite de motor y puede causar el desgaste de los segmentos de mbolo y las paredes de los cilindros El polvo de abrasi n del aceite del motor tambi n acelera el deterioro ya que puede catalizar la reacci n de la oxidaci n El polvo y la suciedad que entran de fuera deterioran tambi n el aceite de motor El proceso de contaminaci n y deterioro se acelera con el tiempo de funcionamiento Los productos del deterioro y los contaminantes que contiene el aceite de motor son inofensivos si se encuentran en peque as cantidades ya que se pueden dispersar en el aceite No obstante se vuelven perjudiciales si se encuentran en gran
134. dicador luminoso ON permanece encendido para indicar que el m dulo tiene tensi n aparece la siguiente pantalla HHH 13 SANS E motor en r p m rev min La segunda l nea indica la tensi n de la bater a en voltios V RN La primera l nea indica la velocidad de giro del Y h v Compruebe la tensi n de la bater a tensi n m n 12 V pulse una nica pulsaci n en el bot n verde START Y si el motor est equipado con un sistema de precalentamiento de aire transcurren 10 segundos antes de ponerse en marcha el motor duraci n de la activaci n del precalentamiento de aire v aparece la siguiente pantalla HHE iL RM La tercera l nea indica el tiempo restante de 136 y precalentamiento del aire con los pictogramas in que simbolizan una resistencia y un reloj de vy E CE arena Y siel motor no lleva un sistema de precalentamiento de aire o si finalizada la temporizaci n de precalentamiento de aire el motor arranca inicio de un ciclo de tres intentos de arranque v aparece la siguiente pantalla ooon RA 2 13h A El n mero l mite de intentos sucesivos y autom ticos de arranque es de 3 Aviso Nota si el grupo no dispone de una tarjeta medidas el indicador luminoso parpadea desde que se pulsa el bot n START hasta que se estabiliza la frecuencia si dispone de tarjeta medidas parpadear hasta que se estabilicen la frecuencia y la tensi n Una vez estabilizado el indic
135. do el dispositivo de protecci n averig e la causa de la anomal a y rest urelo Si se desconoce la causa de la anomal a p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Los dispositivos de protecci n instalados el tipo valor fijado o las formas var an de acuerdo con las especificaciones Conmutador de presi n del aceite El conmutador de presi n del aceite activa el sistema de alarma o detiene el motor de repente cuando la presi n del aceite del motor baja de forma anormal O Conmutador de presi n del aceite Conmutador de presi n del aceite Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 124 240 2 3 2 Conmutador t rmico El conmutador de presi n del aceite genera una alarma cuando la temperatura del refrigerante del motor sube y alcanza la temperatura especificada O Conmutador t rmico Figura 2 22 Conmutador t rmico 2 3 3 Indicador del filtro de aire El indicador del filtro de aire avisa con una se al roja cuando se produce una obstrucci n en los elementos del filtro de aire la diferencia en presi n entre el filtro de aire delantero y el posterior alcanza el valor especificado La se al s lo es indicadora y no genera ninguna alarma Por ello es necesario realizar peri dicamente una inspecci n visual Pulse el bot n de restablecimiento que hay encima del indicador del filtro de aire y restaure la se al tras haber limpiado el filtro de aire o haberlo sustitu
136. dor y en otros lugares Si encuentra alguna fuga de refrigerante rep rela 5 Cuando el refrigerante llegue a la l nea del nivel FULL cierre bien el tap n del radiador 6 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces para purgar el sistema de refrigeraci n 98 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 170 240 7 Compruebe el nivel de refrigerante en el radiador Si el motor va equipado con un dep sito de reserva ll nelo tambi n de refrigerante hasta la l nea del nivel FULL O FULL O Low Figura 8 21 Dep sito de reserva Ay Utilice siempre el refrigerante con la misma concentraci n de LLC 8 4 2 Aletas del radiador Comprobaci n y limpieza SY Al trabajar con aire comprimido lleve gafas de seguridad casco guantes y otras prendas protectoras necesarias Si se trabaja sin llevar las prendas protectoras adecuadas puede sufrir graves lesiones Compruebe si hay agujeros o grietas en las aletas del radiador Para limpiar las aletas del radiador s plelas con aire comprimido en el sentido contrario al flujo de aire normal Figura 8 22 Aletas del radiador Limpieza Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 99 171 240 100 8 5 8 5 1 Figura 8 23 Sistemas de admisi n y de escape Filtro d
137. ducida Cuando se produzca un funcionamiento en vac o o con carga reducida lt al 30 de la potencia nominal las condiciones de funcionamiento no permiten que el motor funcione en condiciones ptimas Las principales causas son las siguientes v El reducido volumen de combustible quemado en la c mara de combusti n genera una combusti n incompleta la energ a t rmica que se genera no permite alcanzar una temperatura ptima de funcionamiento del motor Y Los motores sobrealimentados tienen rendimientos volum tricos m s reducidos ndice de compresi n reducido sin sobrealimentaci n definidos para la carga plena y mal adaptados a una buena combusti n de carga reducida El conjunto de estos factores conduce a que el motor se ensucie especialmente en la segmentaci n y en las v lvulas suciedad que conduce a v Una aceleraci n del desgaste y a un glaseado de las camisas de los cilindros v Una p rdida de estanqueidad del radio de acci n y a menudo la borradura de las varillas de las v lvulas En consecuencia la explotaci n de cualquier motor sobrealimentado en carga reducida lt al 30 no puede sino tener repercusiones nefastas en el funcionamiento adecuado de un motor y de su vida til Las escalas de mantenimiento deber n acortarse para acompa ar las severas condiciones de funcionamiento La reducci n de los espaciamientos de vaciado permite entre otras cosas renovar m s a menudo el aceite con tendencia a llenarse de e
138. duzcan chispas cerca de la bater a La bater a emite gas de hidr geno inflamable y gas de ox geno Cualquier llama o chispa de las inmediaciones podr a causar una explosi n e No utilice la bater a si el nivel de electr lito de la bater a se encuentra por debajo de la l nea LOWER LEVEL El uso continuo de la bater a podr a conllevar una explosi n e No cortocircuite los terminales de la bater a con una herramienta u otro objeto met lico e Cuando vaya a retirar la bater a quite primero el conector del terminal negativo Cuando vaya a conectar la bater a conecte primero el conector en el terminal positivo e Quite todos los conectores y cargue la bater a en un rea bien ventilada e Aseg rese de que las grampas para cables est n bien sujetas a los terminales de la bater a Si una grampa para cables est suelta pueden producirse chispas que conlleven una explosi n e Antes de revisar los componentes el ctricos o de realizar soldaduras el ctricas coloque el conmutador de la bater a en la posici n Open OFF o desconecte el conector del terminal negativo para cortar la corriente el ctrica Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 29 101 240 1 10 1 10 1 1 10 2 1 10 3 e Elelectr lito de la bater a contienen cido sulf rico diluido Si no se manipula la bater a con cuidado puede producirse p rdida de la visi n y o quemaduras en la piel No consuma
139. e cambiarse el aceite antioxidante del motor por aceite de motor y de que el dep sito de combustible debe llenarse de combustible antes de poner en marcha el motor por primera vez despu s del almacenamiento d EI nuevo aceite de motor puede sustituirse con el aceite antioxidante NP 10 2 del sistema de lubricaci n Tabla 9 1 Aceite antioxidante y agente anticorrosivo recomendados N de JIS Producto recomendado Aplicaci n K 2246 NP 3 Nippon Oil Corporation Prevenci n del xido en Anti Rust P 1600 las superficies expuestas de la m quina NP 9 Nippon Oil Corporation Prevenci n de xido en Anti Rust P 2400 el sistema de combustible NP 10 2 Nippon Oil Corporation Prevenci n de xido en Anti Rust P 230 el sistema de lubricaci n Z 1519 Ryoukou Kagaku Prevenci n de xido en VCI Diana ND volatile corrosion inhibitor el sistema de aspiraci n de aire Mantenimiento durante el almacenamiento Cargue la bater a una vez al mes Primero compruebe si el nivel de electr lito de la bater a es adecuado y luego cargue la bater a Uso del motor despu s del almacenamiento 1 Retire la cubierta del motor 2 Conecte una bater a cargada por completo 3 Retire las cubiertas de los arrancadores y el alternador 4 Ajuste la tensi n de la correa Inspeccione y ajuste la tensi n de la correa trapezoidal Consulte el apartado Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste en la p
140. e aceite aprox 11 2 9 gal EE UU Filtro de aceite Cartucho de tipo elemento de papel Radiador de aceite Multiplaca refrigerado por agua c rter integrado M todo de refrigeraci n Refrigeraci n por agua a presi n mediante bomba centr fuga Capacidad de refrigerante aprox 9 2 4 gal EE UU aprox 8 2 1 gal EE UU s lo motor b sico s lo motor b sico Sistema de arranque Arranque de motor el ctrico Arrancador CC 12 V 3 0 kW o CC 24 V 5 0 kW Alternador CC12V 50A0CC24V 25A Turbocompresor Mitsubishi TDOGH a Pub n 99610 29120_ES a Las especificaciones de arriba est n sujetas a cambios sin previo aviso b Las especificaciones de arriba corresponden al modelo est ndar Las especificaciones de los modelos especiales pueden ser distintas de las del est ndar Manual de funcionamiento y mantenimiento 199 240 127 CAP TULO 12 ESPECIFICACIONES PRINCIPALES 128 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 200 240 201 240 202 240 Pub n 99610 29120_ES ES 9 2 Anexo B Manual de uso y de mantenimiento del alternador 203 240 204 240 Manual de uso y mantenimiento LEROY SOMER Alternador 43 2 amp 44 2 SHUNT AREP amp PMG 3434 i 01 10 2010 33522059601_6_1 205 240 206 240 LEROY SOMER 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS A
141. e aire Comprobaci n A El procedimiento de comprobaci n descrito a continuaci n es un procedimiento de uso com n Puede que haya alguna aplicaci n que lleve un filtro de aire distinto 1 Compruebe si el indicador del filtro de aire se ala una obstrucci n en el elemento 2 Si el elemento est obstruido se ver la marca de la se al roja O Bot n de restablecimiento O Se al roja Filtro de aire Comprobaci n 3 Limpie o sustituya de inmediato el elemento del filtro de aire cuando aparezca la se al roja Para limpiar el elemento del filtro de aire consulte el apartado Elemento del filtro de aire Limpieza comprobaci n y sustituci n en la p gina 102 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 172 240 8 5 2 Turbocompresor Inspecci n Y Compruebe el turbocompresor cuando el motor est fr o Aseg rese tambi n de que la rueda del compresor no est girando antes de inspeccionar el turbocompresor O Turbocompresor O Rueda del compresor Figura 8 24 Turbocompresor Inspecci n AAA AAA AA A A a A Si el color del gas de escape es anormal inspeccione tambi n el turbocompresor Desconecte el tubo del lado de admisi n de aire Sujete la tuerca de la rueda del compresor con la mano y haga girar la rueda para ver si est suelta o si produce un ruido anormal En caso de ser as cambie el turbocompresor y Cuando vaya a extraer e inspeccionar el turbocompresor p ngase
142. e en un lugar fresco y seco protegidas de las heladas y protegidas del sol autodescarga Y Las bater as deber n transportarse y almacenarse en posici n vertical riesgo de derrame de cido Y Dejar el ocultador del borne sobre el borne positivo 64 240 ES 8 2 Puesta en marcha de la bater a Las bater as que se llenan con cido poseen una densidad de 1 28 g ml y se encuentran cargadas Cuando las bater as se sequen llene cada elemento de la bater a con cido hasta alcanzar la indicaci n de nivel m ximo o hasta sobrepasar 15 mm las placas Deje reposar la bater a durante 20 minutos Antes de montar la bater a pare el motor y cualquier dispositivo con consumo de corriente limpie los bornes y rec bralos ligeramente de grasa Durante la conexi n conecte primero el borne positivo y a continuaci n el negativo Temperatura durante la puesta en funcionamiento gt 10 C la A Llene con cido hasta la se al o hasta Y aproximadamente 1 cm por encima del borde de las placas A E lt La bater a se N N calina _ s Esperar de 5 a 20 min A N r gt E Pra Control e lt 12 5 V i de la gt 5 tensi n A N A Cargar durante 10 min Montaje en el grupo 8 3 Comprobaci n Densidad cida Estado de carga Tensi n en reposo 1 27 100 Por encima de 12 60 V 1 25 80 12 54 V 1 20 60 12 36 V Recargar a partir de 50 1 19 40
143. e la cremallera de la bomba de inyecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de refrigeraci n Sobrecalentamiento subenfriamiento Compruebe el ventilador y el radiador Compruebe el sistema de control Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistemas de admisi n y de escape 118 Cantidad de aire insuficiente Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 101 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el prefiltro Consulte la p gina 101 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el elemento del filtro de aire Consulte la p gina 102 Compruebe la presi n del aire aspirado y si hay fugas de aire aspirado Compruebe la temperatura del aire aspirado y el dispositivo de ventilaci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Mayor resistencia del aire de escape Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 101 Compruebe los tubos de escape y el silenciador de entrada Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Julio de 2009 190 240 Tabla 11 3 Causa Motor b sico Disminuci n de la potencia Continuaci n Presi n de compresi n baja Remedios e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Reglaje de v lvulas defectuoso e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Indu
144. e poner en marcha el motor aseg rese de que no haya nadie cerca del motor y de que no se hayan dejado herramientas junto a ste Avise en voz alta a las personas que haya en la zona de que va a arrancar el motor A No aplique carga al motor en el momento del arranque Desembrague si hay un embrague instalado Si el arrancador funciona de forma continua se descargar la bater a y se agarrotar el arrancador No utilice el arrancador durante m s de 10 segundos seguidos Si el motor no se pone en marcha espere m s de un minuto antes de arrancarlo otra vez 3 3 Operaci n de calentamiento A No se acerque a las piezas en rotaci n durante el funcionamiento Si se produce un enredo con las piezas en rotaci n pueden producirse lesiones graves Despu s de arrancar el motor h galo funcionar sin carga a una velocidad de ralent baja durante 5 a 10 minutos para que se caliente o Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 5 131 240 3 3 1 Comprobaci n de la presi n del aceite del motor Durante la operaci n de calentamiento compruebe si la presi n del aceite est dentro de un valor normal 0 15 MPa 1 5 kgf cm 21 psi o m s Aseg rese tambi n de que el man metro de aceite funcione correctamente a El man metro de aceite puede indicar un nivel m s alto de lo normal inmediatamente despu s del arranque del motor a causa de la baja temperatura del aceite La presi n b
145. ec rn opio a a a aaae e ares 65 8 3 COMprobaciO cuicos at E E E EE 8 4 aose ENEZ S F ETA E AE iieras 8 5 Fallos y soluciones 9 1 Anexo A Manual de uso y mantenimiento del MOtOF ooooiooccccnnoccccnanancnonanonononon cnc nnnon cnn nono nn nn r nn nr r rre enn rre 69 92 Anexo B Manual de uso y de mantenimiento del alternador ooononccconinocinnonaccnnnonononnnrncnnnornnnnnnnn cnn nnnr cnn nar nr narran 203 2 240 ES 1 Pre mbulo 1 1 Recomendaciones generales Le agradecemos que haya elegido un grupo electr geno de nuestra empresa Este manual se ha redactado pensando en usted a fin de que pueda utilizar y mantener en ptimas condiciones su grupo electr geno La informaci n contenida en este manual proviene de los datos t cnicos disponibles en el momento de su impresi n Debido al af n de mejora permanente de la calidad de nuestros productos estos datos son susceptibles de ser modificados sin previo aviso Le recomendamos que lea detenidamente las instrucciones de seguridad para evitar cualquier accidente incidente o da o Siga siempre las presentes instrucciones En este manual pueden aparecer representados varios signos de aviso Este s mbolo indica un peligro inminente para la vida o la salud de las personas que se expongan al mismo El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las personas expuestas Peligro Este s mbo
146. ectoria del remolque No ponga nunca en marcha el motor sin filtro de aire o sin escape Motor con turbocompresor no arranque nunca el motor sin haber montado el filtro de aire La rueda del compresor en rotaci n en el turbocompresor puede producir lesiones corporales graves La presencia de cuerpos extra os en el conducto de admisi n puede ocasionar da os mec nicos v Motor con precalentamiento de aire elementos de arranque no utilice nunca aerosoles de arranque u otros productos similares como ayuda para arrancar En contacto con el elemento de arranque se puede producir una explosi n en la tuber a de admisi n y provocar da os corporales Y No se deben tocar los focos de los m stiles de iluminaci n cuando est n encendidos SS SS Mantenimiento v Siga la tabla de mantenimiento y las recomendaciones de la misma v Utilice siempre herramientas en buen estado y adecuadas para el trabajo que se va a realizar Aseg rese de la buena comprensi n de las instrucciones de uso antes de realizar cualquier intervenci n v Las operaciones de mantenimiento deben efectuarse con gafas de protecci n y el operario debe quitarse el reloj las pulseras etc S lo se deben montar piezas originales Desconecte la bater a y el arranque neum tico si lo hay antes de proceder a cualquier reparaci n para evitar el arranque accidental del motor Coloque un panel que impida cualquier tentativa de arranque desde los mandos v Utilice excl
147. eguridad 4 4 1 Medidas de seguridad oooooccccinniccccnnnnccccccos 10 1 2 Comprobaciones oomcccccoccccnnonancnncccnnncnanancnnnns 4 4 2 Mantenimiento habitual 10 1 3 Identificaci n oooononncnnnininnocccccnnnnnnnnnnnnnnnnnnos 4 4 3 Detecci n de aver as oocooooocccnonoocccconononnnnnns 10 1 4 AlMACenae iia a e 4 4 4 Fallos MEC NICOS c oooooonccccnocccnnncccconrnnnnnnncnonnos 11 1 50 AP ICACIONEOS emirato 4 4 5 Fallos el ctricos oooooconiccnnnniconncccnnonannnnacconns 11 1 6 Contraindicaciones de Uso 4 4 6 Desmontaje montaje ooooonnnccccninncccccnnnnanccnnns 12 i A 4 7 Instalaci n y mantenimiento de la PMG 14 2 CARACTERISTICAS T CNICAS 4 8 Tabla de caracter sticas ooononcccnnnnniinnncccmm 14 2 1 Caracter sticas el ctricas 5 4 9 Tabla de MasaS oococconccnnonionocccnccnnnnnninncannns 15 2 2 Caracter sticas mec nicas 5 PIEZAS DE REPUESTO 3 INSTALACI N PUESTA EN MARCHA 5 1 Piezas de primer mantenimiento 16 o see a iaee ei i 6 5 2 Denominaci n de los rodamientos 16 3 2 Inspecciones primera puesta en marcha 5 3 Servicio de asistencia t cnica oooooononiccn 16 3 3 Esquemas de conexi n de las bornas 7 5 4 Despiece nomenclatura coocccccicnnnonccnnnco 17 3 4 Puesta en MarCha ooocconinncccococnccnncncccnnnnnnnannns O A e DECLARACI N DE INCORPORACI N CE DE
148. el distribuidor a la mayor celeridad posible Si tiene alguna pregunta relativa a sus derechos y responsabilidades en relaci n con la garant a p ngase en contacto con Mitsubishi Engine North America llamando al 1 630 268 0750 Cobertura de la garant a El per odo de garant a empezar en la fecha en que se entregue el motor o equipo al comprador final Mitsubishi Heavy Industries Ltd garantiza al comprador final y a todos los compradores posteriores del motor registrados en el estado de California que el motor 1 Est dise ado construido y equipado conforme a toda la normativa vigente adoptada por el Departamento de los Recursos del Aire Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 78 240 2 Est libre de defectos de material y factura que causen una aver a en una pieza con garant a id ntica en todos los aspectos materiales a las piezas descritas en la solicitud de homologaci n de Mitsubishi Heavy Industries Ltd durante un per odo de 5 a os o 3 000 horas de funcionamiento lo que ocurra antes En caso de que no haya ning n dispositivo que mida las horas de uso el motor tendr una garant a de 5 a os Para todos los motores con una potencia nominal inferior a 19 kW y para los motores de velocidad constante con una potencia nominal inferior a 37 kW y una velocidad nominal superior o igual a 3 000 rpm se aplicar un per odo de garant a de 2 a os o 1 500 horas de funcionamiento lo que ocurra antes
149. el motor 24 1 3 Cuidado con el envenenamiento por humos de escape 24 1 3 1 Utilice el motor en un rea bien ventilada 24 Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 15 87 240 16 1 4 1 4 1 1 4 2 1 4 3 1 5 1 5 1 1 6 1 6 1 1 6 2 1 6 3 1 6 4 1 7 1 7 1 1 7 2 1 7 3 1 8 1 8 1 1 8 2 1 8 3 1 8 4 1 9 1 9 1 1 10 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 Z h dl dl od 10 6 10 7 10 8 10 9 10 10 10 11 ZA dl dl dl do od 10 12 10 13 10 14 10 15 E dl dl ld Cuidado con las ca das o oo oooooooo 25 Ice el motor CON cuidado oooccocccco 25 No se suba al motor ooocccccco 25 Prepare siempre un andamio estable o o oo oo oo 26 Prot jase los o dos contra el ruido 26 Utilice tapones para las orejas ooooocoooccocorocoo o 26 Cuidado con las quemaduras oo ooo o 26 No toque el motor durante su funcionamiento o inmediatamente despu s oooccoccccoo anana 26 No abra el tap n del radiador con el motor caliente 27 No toque el combustible del tubo de inyecci n 27 A ada refrigerante s lo cuando haya descendido la temperatura del refrigerante oooooooccoorccoco oo 27 Cuidado al manipular combustible aceite de motor o ASA O A A 27 Utilice s lo el combustible el aceite de motor y el LLC ESPEcIICAdOS 0d e a A
150. el peso de la pieza que se va a desmontar Si la pieza desmontada es mucho m s pesada que lo calculado podr a caerse al izarse lo cual podr a da ar la pieza o causar lesiones personales 11 2 Resoluci n de problemas 11 2 1 El arrancador no arranca o arranca lentamente dando como resultado un fallo de arranque Tabla 11 1 El arrancador no arranca o arranca lentamente dando como resultado un fallo de arranque Causa Remedios Sistema el ctrico Conexi n el ctrica e Compruebe el fusible de CC defectuosa e Compruebe la conexi n de los cables entre la bater a el arrancador y el conmutador de arranque Bater a insuficientemente e Compruebe el alternador Consulte cargada la p gina 106 e Compruebe y ajuste la correa Consulte la p gina 83 Bater a defectuosa e Compruebe la gravedad espec fica del electr lito de la bater a Consulte la p gina 105 e Cargue la bater a e Cambie la bater a Arrancador o rel de e Consulte a un distribuidor de arranque defectuosos Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de lubricaci n Viscosidad de aceite e Utilice un aceite de motor adecuado Consulte excesiva la p gina 67 Aceite excesivo e Compruebe la cantidad de aceite de motor y el sistema de lubricaci n Consulte la p gina 57 Mec nica del motor Desgaste r pido de las e Consulte a un distribuidor de piezas deslizantes o Mitsubishi Heavy Industries Ltd bloqueo 116 Motore
151. el uso y el nivel de electr lito disminuye gradualmente El nivel correcto de la superficie del electr lito se encuentra entre las l neas LOWER LEVEL nivel inferior y UPPER LEVEL nivel superior Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 176 240 Si tiene una bater a sin l neas de nivel el nivel adecuado de la superficie del electr lito es de unos 10 a 15 mm 0 394 a 0 591 pulg por encima de la parte superior de las placas O 10a15mm 0 394 a 0 591 pulg Nivel inferior O Nivel superior O Nivel adecuado Figura 8 29 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n Si el nivel de electr lito es bajo quite las tapas y a ada agua destilada hasta el nivel correcto a Proceda con cuidado a la hora de a adir agua destilada 8 6 3 Gravedad espec fica del electr lito de la bater a Comprobaci n O Tubo de cristal Flotador O Electr lito O Superficie del electr lito Figura 8 30 Gravedad espec fica del electr lito de la bater a Comprobaci n Si la gravedad espec fica medida a 20 C 68 F es inferior a 1 22 cargue el electr lito Tabla 8 1 Gravedad espec fica del electr lito Gravedad espec fica a Remedio 20 C 68 F De 1 26 a 1 28 Completamente cargada o Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 105 177 240 8 6 4 Figura 8 31 8 6 5 Tabla 8 1 Gravedad espec fica del electr lito Continuaci n Gravedad espec fica a Remedio
152. ellenado Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 93 165 240 94 Filtro de acei te Sustituci n o Inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gu a de la varilla y vuelva a extraerla N El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel alto y bajo de la varilla del nivel de aceite Si el nivel de aceite es bajo a ada aceite de motor del tipo especificado Ed Compruebe si hay fugas de aceite en el c rter de aceite y en otras zonas Si se encuentra alguna fuga de aceite rep rela o Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada y suministre aceite de motor a todas las piezas del motor Detenga el funcionamiento durante 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces Haga circular el aceite de motor a todas las piezas del motor Realice los preparativos para el sistema de refrigeraci n 10 Vuelva a comprobar el nivel de aceite con la varilla y a ada aceite hasta alcanzar el nivel especificado A No utilice un elemento filtrante que est abollado Podr a da arse el filtro o producirse alguna fuga de combustible durante el funcionamiento del motor lo cual supondr a un peligro de incendio Ay Para evitar da os en el filtro no utilice ninguna llave de filtro al instalarlo Apriete el filtro con la mano 1 Limpie los filtros de aceite por el alrededor
153. empo gt 10 segundos y regresar a un valor lt 1A Para rearmar cortar la alimentaci n con el interruptor A Nota Tras ajustar el tope de excitaci n se g n este procedimiento recuperar el ajuste de tensi n v ase 8 2 1 1 Tener intensidad de cortocircuito es una obligaci n legal en muchos pa ses para per mitir una protecci n selectiva 3 2 3 Aplicaciones especiales ATENCI N El circuito de excitaci n E E no debe ser abierto durante el funcionamiento de la m quina destrucci n del regulador 3 2 3 1 Desexcitaci n del R438 SHUNT El corte de la excitaci n se obtiene interrum piendo la alimentaci n del regulador 1 hilo X1 X2 Calibre de los contactos 16A 250V alt 3 2 3 2 Desexcitaci n del R438 AREP PMG La desexcitaci n se obtiene interrumpiendo la alimentaci n del regulador 1 hilo en cada bobinado auxiliar calibre de los contactos 16 A 250V alt La conexi n es id ntica para rearmar la pro tecci n interna del regulador En caso de uso de la desexcitaci n pre ver la excitaci n forzada 3 2 3 3 Excitaci n forzada del R438 E 400V 10m Diodo l AS f f n D Bater a B Ho Inductor de excitaci n Excitaci n forzada Tiempo Aplicaciones B voltios Excitaci n de seguridad 12 1A Conexi n en paralelo desexcitado 12 1A Conexi n en paralelo en parada 12 1A Arra
154. en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 8 5 3 Prefiltro Limpieza inspecci n y sustituci n AAA EEE E EEE SY Nunca realice trabajos de mantenimiento en el prefiltro estando el motor en marcha De lo contrario pueden entrar part culas extra as en el motor lo cual conllevar a un r pido desgaste de las piezas y se acortar a en consecuencia la vida til del motor El prefiltro se encuentra en el silenciador de entrada del turbocompresor para impedir la aspiraci n de part culas extra as y mantener el motor limpio para un rendimiento ptimo Aseg rese de limpiar el prefiltro como se describe a continuaci n 1 Saque el prefiltro del silenciador de entrada y lave el prefiltro a mano con un detergente suave Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 101 173 240 O Agua O Enjuagar O Lavar O Secar Oo Detergente suave Colocar Figura 8 25 Prefiltro Limpieza 2 Enjuague el prefiltro con agua potable 3 Despu s de secarlo a fondo inspeccione el prefiltro para ver si tiene defectos Si se encuentran defectos sustituya el prefiltro por uno nuevo 4 Despu s de limpiar inspeccionar o cambiar el prefiltro vuelva a colocarlo en el silenciador de entrada 8 5 4 Elemento del filtro de aire Limpieza comprobaci n y sustituci n YY Al trabajar con aire comprimido lleve gafas de seguridad mascarilla antipolvo casco guantes y otras prendas pro
155. en el presente documento para mejorar su identificaci n por parte del operador Cambie las pegatinas que falten o que est n legibles Atenci n peligro Obligaci n de consultar las publicaciones entregadas con l grupo electr geno Atenci n riesgo de explosi n A Atenci n riesgo Obligaci n de usar Prohibido el fuego abierto y la iluminaci n sin A de descarga vestimenta de Ls 7 e protecci n el ctrica protecci n Prohibido fumar Atenci n Obligaci n de proteger Prohibida la entrada a materias t xicas la vista y el o do personas sin autorizaci n A dl Atenci n fluidos bajo presi n Obligaci n de realizar un mantenimiento peri dico Lavado a presi n prohibido Atenci n alta temperatura Obligaci n de verificar Tierra riesgo de la carga de la bater a quemaduras Atenci n piezas giratorias 9 en Punto de elevaci n Atenci n producto movimiento i E E obligatorio corrosivo riesgo de aprisionamiento 4 240 Figura 1 1 Pictogramas con su significado ES Corte de bater a Carburante eo e Conexiones exteriores de A y carburante Trampilla de visita E Vaciado del cubeto de retenci n Vaciado de aceite Vaciado del carburante Llenado del l quido de refrigeraci n Vaciado del l quido de refrigeraci n Paso de la horquilla para elevaci n m Y
156. eno Cambio en el volumen 0a 10 Cambio en la dureza 10a0 Estabilidad al almacenamiento vol 30 vol temperatura ambiente M ximo 0 3 77 Elemento Concentraci n de LLC 78 6 6 6 6 1 6 6 2 Tabla 6 3 Mantenimiento del LLC Y En caso de que se consuma refrigerante o LLC por accidente provoque el v mito de inmediato y consulte a un m dico En caso de que entre LLC en los ojos enju guelos de inmediato con agua abundante y consulte a un m dico El LLC es t xico Nunca deseche refrigerante con LLC vaci ndolo del motor directamente a los desag es comunes Para saber c mo desechar refrigerante usado consulte al distribuidor del LLC Intervalos de cambio del LLC zz az sz A A zz A a A Aseg rese de renovar el LLC en los intervalos especificados en el programa de mantenimiento de este manual Si no se renueva el LLC pueden producirse aver as a causa de la degradaci n del rendimiento por prevenir el xido y la cavitaci n El refrigerante mezclado con LLC que recomienda Mitsubishi Heavy Industries Ltd caduca en 2 a os Aseg rese de cambiar el refrigerante al menos una vez cada 2 a os Concentraci n de LLC Mantenga la concentraci n de LLC del 30 GLASSY y del 40 PG GLASSY a cualquier temperatura Una concentraci n de LLC inferior al 30 no ofrece suficiente protecci n contra la corrosi n Si la concentraci n de LLC es inferior al 10 puede acelerarse la corrosi n
157. ensi n i y 140 mm 1 4 x taladros 5 8 x 175 x 115 mm ST5 E LE sin LAM con LAM P1 A Estatismo ST3 Frecuencia mA DH orz ST10 a cal Di LAM 13 25 Limite m x P5 de excitaci n FA abierto Codo 65 Hz ST11 M AREP ST9 r T PMG Ti s2 P2 Opci n si Ph 1 p P1 ST4 Opci n Potenci metro ext paral ajuste de la tensi n ST2 Tiempo de MA normal respuesta Tr A r pido L P3 Estabilidad Detecci n monof sica EIT Y Opci n R731 Detecci n trif sica A en detecci n tri ST1 abierto FiA 1 3 Sistema de excitaci n SHUNT o separada El regulador puede estar alimentado en SHUNT a trav s de un transformador de alimentaci n secundario 50V o por una bater a 48V Es EROY SOMER 231 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 2 REGULADOR R438 2 1 Caracter sticas Almacenamiento 55 C 85 C Funcionamiento 40 C 70 C Alimentaci n standard AREP PMG Intensidad de sobrecarga nominal 8A 10 s Protecci n electr nica sobrecarga corto circuito p rdida de detecci n de tensi n Intensidad m xima de excitaci n durante 10 s luego vuelta a 1A aproximadamente Se debe parar el alternador o cortar la ali mentaci n para reinicializar
158. er operaci n en el alterna dor comprobar que los estatismos de ve locidad de los motores sean id nticos k Preajuste para m quina en paralelo con T I conectado a S1 S2 di J2 Potenci metro P1 estatismo en posici n media Aplicar la carga nominal cos 0 8 induc tivo La tensi n debe caer del 2 al 3 Si aumenta intercambiar los 2 hilos procedentes del secun dario del T I I Las tensiones sin carga han de ser id n ticas en todos los alternadores destinados a marchar en paralelo entre ellos Conectar las m quinas en paralelo Regulando la velocidad intentar conseguir 0 kW de intercambio de potencia Actuando sobre el ajuste de tensi n P2 Rhe de una de las m quinas intentar anular o reducir al m nimo la intensidad de circu laci n entre las m quinas No tocar m s los ajustes de tensi n m Aplicar la carga disponible el ajuste no puede ser correcto si no se dispone de car ga reactiva Actuando sobre la velocidad igualar los KW o repartir proporcionalmente a las po tencias nominales de los grupos Actuando sobre el potenci metro de esta tismo P1 igualar o repartir las intensi dades 3 2 2 Ajuste de la excitaci n m xima l mite de excitaci n Seg n la frecuencia Excitaci n m x de la red Red alimentaci n 50 60 Hz II 50Hz 60Hz R 438 Tensi n ajuste est tico de la limitaci n de intensi dad potenci metro P5 ajuste de f brica
159. erie SS Julio de 2009 156 240 Figura 8 2 8 2 2 2 Abra la llave de descarga del dep sito de combustible y vac e al menos de 1 a 2 0 3 a 0 5 gal EE UU de combustible 8 O Llave de descarga Dep sito de combustible Descarga del agua 3 Aseg rese de que el agua y las materias extra as se descarguen con el combustible Cierre la llave de descarga Filtro de combustible Descarga del agua A Al manipular combustible aseg rese de que no haya llamas directas ni otros peligros de incendio cerca del motor Si se derrama combustible l mpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio Descargue el agua del filtro de combustible si se ha indicado la advertencia de descarga del agua para el filtro de combustible 1 Coloque un recogegotas debajo del tubo flexible de descarga 2 Afloje el tap n de descarga y descargue el agua del filtro de combustible O Tap n de descarga Figura 8 3 Filtro de combustible Descarga del agua 1 Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 85 157 240 3 Suministre combustible empujando hacia abajo la bomba de cebado unas siete veces para facilitar las descarga O Bomba de cebado Figura 8 4 Filtro de combustible Descarga del agua 2 4 Despu s de la descarga apriete bien el tap n de descarga 5 Despu s de descargar el filtro de combustible purgue el sistema de combustible
160. ersonas utilice signos con la mano para comunicarse con los dem s Ropa de trabajo y prendas de protecci n Lleve casco m scara zapatos de seguridad mascarilla antipolvo guantes y otras prendas protectoras seg n sea necesario Al trabajar con aire comprimido lleve gafas de seguridad casco guantes y otras prendas protectoras necesarias Si se trabaja sin llevar las prendas protectoras adecuadas puede sufrir graves lesiones Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 102 240 1 10 4 No rompa nunca los sellos Para asegurar un funcionamiento correcto del motor la varilla del control de combustible est sellada para evitar un cambio accidental en el volumen de inyecci n y los ajustes de la velocidad rotativa Si se utiliza el motor sin estos sellos en su lugar pueden producirse los problemas descritos a continuaci n y la garant a quedar a asimismo invalidada e R pido desgaste de las piezas deslizantes y rotativas e Da os en el motor como el agarrotamiento de sus piezas e Consumo considerablemente mayor de combustible y aceite lubricante e Degradaci n del rendimiento del motor debido a un equilibrio inadecuado entre el volumen de inyecci n de combustible y el funcionamiento del regulador o el sobrerr gimen del motor lo cual podr a conllevar un accidente grave 1 10 5 Realice todas las inspecciones previas al funcionamiento y las inspecciones peri dicas especificadas Realice las inspecciones previas
161. ervenci n No arranque ni haga girar el motor sin el tap n de llenado de aceite para evitar el riesgo de salpicaduras de aceite v Nunca se debe aplicar en el grupo electr geno en la motobomba o en el m stil de iluminaci n una fina capa de aceite como protecci n contra el xido v Nunca se debe llenar el dep sito de aceite o de l quido de refrigeraci n cuando el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n est n en funcionamiento o cuando el motor est caliente v Un grupo electr geno nicamente puede funcionar de forma estacionada y no podr instalarse sobre un veh culo ni sobre cualquier otro material m vil sin que previamente se haya realizado un estudio que haya tenido en cuenta las diferentes caracter sticas de uso del grupo 1 3 5 Riesgos asociados a las redes el ctricas v El equipo el ctrico entregado con el grupo electr geno es conforme a la norma francesa NF C15 100 Francia o a la norma correspondiente de cada pa s Y La conexi n a tierra deber realizarse conforme a las normas en vigor aplicables en cada pa s y al r gimen de neutro vendido Y Lea atentamente la placa de identificaci n del fabricante En ella se indican los valores de tensi n potencia corriente y frecuencia Verifique la concordancia de estos valores con los de los aparatos que se deben alimentar v No toque nunca cables que se hayan pelado accidentalmente o conexiones sueltas v No manipule nunca un grupo electr geno co
162. es o conducir a la muerte o que puedan da ar el equipo e Respete siempre las leyes y normas del gobierno local o federal nacional e Mitsubishi Heavy Industries Ltd no puede prever todos los peligros potenciales del motor los derivados de errores humanos y otras causas ni los peligros que pueda suponer el entorno concreto en el que se emplee el motor Dado que hay mucha acciones que no pueden o no deben ejecutarse es imposible indicar cada precauci n en este manual o en las etiquetas de advertencia Por ello es extremadamente importante seguir las instrucciones de este manual y tomar medidas generales de seguridad al manejar el motor o realizar tareas de mantenimiento e inspecci n en l e Si el motor es empleado por personas cuyo idioma materno no sea el ingl s el cliente deber proporcionar una gu a minuciosa de seguridad a los operarios Coloque tambi n se ales de seguridad precauci n y uso que describan las indicaciones de la etiquetas de advertencia originales en el idioma materno de los operarios Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 82 240 e El uso el mantenimiento y la inspecci n del motor deben ser realizados s lo por personas cualificadas que conozcan a fondo los motores y sus peligros y que tambi n hayan sido formadas en prevenci n de riesgos e Para evitar un accidente no intente ejecutar operaciones distintas a las descritas en este manual y no utilice el motor para fines no autorizados
163. estas 107 1 Soporte de conjunto de diodos 349 1 Junta t rica LEROY SOMER 17 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 5 4 2 LSA 43 2 44 2 bipalier j PE po y Opci n PMG N N Descripci n N N Descripci n 1 1 Conjunto estator 90 1 Inductor de excitatriz 4 1 Conjunto rotor 91 4 Tornillo de fijaci n inductor 15 1 Turbina 100 1 Inducido de excitatriz 16 6 Tornillo de fijaci n s lo 44 2 107 1 Soporte de conjunto de diodos 28 1 Borna de masa 120 1 Soporte placa de bornas AREP 30 1 Palier lado acoplamiento 124 1 Placa de bornas 33 1 Rejilla de salida del aire 198 1 Regulador 36 1 Palier lado excitatriz 207 1 Junta amortiguadora regulador 37 4 Esp rrago de fijaci n 217 1 Placa de bornas 41 1 Parte delantera de cubierta 290 1 C rter de PMG 47 1 Parte trasera de cubierta 291 1 Eje adaptador 48 1 Parte superior de cubierta 292 1 Rotor magn tico 49 34 Tornillo de fijaci n 293 1 Est tor 51 1 Rejilla de entrada del aire 294 2 Tornillo de fijaci n 59 3 Panel de inspecci n 295 1 Esp rrago de montaje 60 1 Rodamiento delantero 296 1 Arandela de apoyo tuerca 62 2 4 Tornillo de fijaci n de tapa 297 1 Tapa de cierre 63 1 Arandela de apoyo s lo 43 2 320 1 Manguito s lo 44 2 67 1 Anillo de seguridad 343 1 Conjunto puente de diodos
164. esv a del l mite cambie el aceite del motor Tabla 5 1 Propiedades del aceite de motor Propiedades Est ndar M todo de prueba Viscosidad mm s 30 o menos de aceite nuevo JIS K 2283 2007 pulg s a 15 o m s de aceite nuevo ISO 3107 100 C ISO 2909 212 F ndice de mg KOH g 2 0 o m s con el m todo del cido JIS K 2501 2003 base total clorh drico HCL ISO 3771 1 2 de aceite nuevo o m s con el m todo del cido percl rico PCA Cifra de mg KOH g Hasta 3 0 de aceite nuevo JIS K 2501 2003 acidez total ISO 3771 Contenido vol 0 2 o menos JIS K 2275 1996 de agua ISO 9029 Punto de C F 180 356 o m s JIS K 2265 2007 inflamaci n ISO 3769 copa ISO 2719 abierta Insoluble de peso 0 5 o menos ASTM D 893 en pentano Insoluble de peso 3 0 o menos ASTM D 893 coagulado en pentano 72 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 144 240 Refrigerante u En este manual de funcionamiento la palabra refrigerante se refiere al l quido combinado de agua y LLC 6 1 Agua recomendada para el refrigerante Utilice agua ablandada para el sistema de refrigeraci n del motor La calidad del agua debe cumplir los requisitos de Tabla 6 1 en la p gina 73 Normalmente la calidad del agua debe mantenerse dentro del valor recomendado pero es aceptable llegar hasta el l mite Tabla 6 1 Est ndares de calidad del agua Elemento S mbolo
165. geraci n 6 240 Y Y SS SN ES Entorno El usuario debe adoptar las disposiciones necesarias para respetar la est tica del lugar de utilizaci n Toda la zona debe mantenerse en un buen estado de limpieza Los locales deben mantenerse en buen estado y limpiarse regularmente para evitar la acumulaci n de materias peligrosas o contaminantes y el polvo susceptible de inflamarse o de producir una explosi n El material de limpieza debe estar adaptado a los riesgos presentados por los productos y el polvo La presencia de materias peligrosas o combustibles en el interior de los locales que albergan aparatos de combusti n se limitar a las necesidades de explotaci n i Las instalaciones deben utilizarse bajo la supervisi n permanente de personal cualificado Este personal debe comprobar peri dicamente el buen funcionamiento de los dispositivos de seguridad y garantizar la correcta alimentaci n de combustible de los aparatos de combusti n Aparte de los aparatos de combusti n est prohibida cualquier fuente de fuego Esta prohibici n debe constar en caracteres bien visibles Est prohibido verter aguas residuales lodos o residuos Los combustibles utilizados deben corresponderse con los que figuran en el dossier de declaraci n y en las recomendaciones del fabricante de los aparatos de combusti n El combustible se considerar en el estado f sico en el que se encuentra en el momento de su introducci n en la c mara de
166. gina 88 Juego de v lvulas Inspecci n Limpieza del dep sito de combustible cada 500 horas de servicio o cada 1 a o Comprobaci n de la buj a de precalentamiento Cada 1000 horas de servicio Arrancador Inspecci n en la p gina 106 Alternador Inspecci n en la p gina 106 Pernos y tuercas del motor Reapriete Cada 1500 horas de servicio Tobera de inyecci n Limpieza Cada 3000 horas de servicio Inyector Comprobaci n y limpieza Turbocompresor Inspecci n en la p gina 101 Cada 2 a os Refrigerante Sustituci n en la p gina 96 Seg n sea necesario Prefiltro Limpieza inspecci n y sustituci n en la p gina 101 Elemento del filtro de aire Limpieza comprobaci n y sustituci n en la p gina 102 Filtro de combustible Descarga del agua en la p gina 85 Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Purga de aire en la p gina 86 Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Purga de aire en la p gina 88 Gravedad espec fica del electr lito de la bater a Comprobaci n en la p gina 105 Los elementos marcados con en el programa de mantenimiento requieren herramientas especiales o un equipo grande Para realizar las tareas de mantenimiento de estos elementos p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubi
167. grupo h Contador horario Disyuntor de potencia Regleta de bornes de conexi n Cuadro de control 2 Parada de emergencia 3 Panel de tomas oja eA Nota La fotograf a utilizada pertenece al cuadro Nexys 13 240 2 2 Caracter sticas t cnicas Gama Tipo de grupo RENTAL POWER R44C3 Peso y dimensiones Dimensiones con dep sito de gran autonom a Dimensiones totales x w x h 2200 mm x 1000 mm x 1528 mm Peso 1150 kg en vac o 1350 kg en orden de marcha Capotaje M3127 Nivel de presi n ac stica a 1 m 73 dB A Incertidumbre de medida 0 70 Potencias 9 Intensidad m x A Potencia auxiliar Potencia principal Tensi n Hz Fase PAG KWI KVA KW KVA 400 230 50 3 0 8 58 32 40 29 36 1 ESP Potencia de reserva disponible para un uso de emergencia con carga variable hasta 200 h anuales de conformidad con la ISO 8528 1 este servicio no admite disponibilidad de sobrecarga 2 PRP Potencia principal disponible en continuo con carga variable durante un n mero ilimitado de horas anuales seg n ISO 8528 1 existe una disponibilidad de sobrecarga del 10 durante una hora de cada 12 horas de conformidad con la ISO 3046 1 Condiciones de la utilizacion Temperatura de entreada del aire ESP PRP 4094035 altitud 1000 m 1000m por encina del nivel del mar Humedad relativa 60 Datos del motor
168. i n de la protecci n interna sobrecarga corte cortocircuito Atenci n tras la puesta a punto hay que montar de nuevo en su sitio los paneles de acceso y los cap s 12 LEROY SOMER 238 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 4 PIEZAS DE REPUESTO 4 1 Designaci n Descripci n C digo Regulador AEM 110 RE 017 4 2 Servicio de asistencia t cnica Nuestro servicio de asistencia t cnica est a su disposici n para ofrecerle toda la infor maci n que necesite Para cualquier pedido de piezas de re puesto es preciso indicar el tipo y el n mero de c digo del regulador Dir jase a su corresponsal habitual Una amplia red de centros de servicio puede proporcionar r pidamente las piezas nece sarias Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de nuestras m quinas re comendamos utilizar piezas de repuesto originales del fabricante En caso contrario el fabricante no ser res ponsable si hubiera da os LEROY SOMER 239 240 13 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 NOTAS 14 LEROY SOMER 240 240
169. i n para facilitarle toda la infor maci n que necesite Las diferentes intervenciones descritas en este manual est n acompa adas de re comendaciones o de s mbolos para sensi bilizar al usuario sobre los riesgos de acci dentes Se debe obligatoriamente comprender y respetar las diferentes consi gnas de seguridad adjuntas Este regulador puede incorporarse en m quina identificada CE ATENCI N Recomendaci n de seguridad relativa a una intervenci n que pueda da ar o des truir la m quina o el material del entorno Recomendaci n de seguridad contra los riesgos gen ricos que afecten al perso nal Recomendaci n de seguridad contra un riesgo el ctrico que afecte al personal Nota LEROY SOMER se reserva el de recho de modificar las caracter sticas de sus productos en todo momento para apor tarles los ltimos desarrollos tecnol gicos La informaci n que contiene este documen to puede ser modificada sin previo aviso LEROY SOMER 228 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES SUMARIO TWAPEICACI N EE E E edicion 4 1 1 Sistema de excitaci n AREP vueia rpe rien pi agii 4 1 2 Sistema di excitaci n PMG sesione ia aa a EE 5 1 3 Sistema de excitaci n SHUNT o Separada oocococcccoccccocooccncconnononnnnnnnanonnnnnnnnnnn cnn nestr nnna 5 2 Regulador RA BB oonnnconnnionniconnosncnnrnnr rr 6 Za CaractoriSticaS idas a e e a ae e aora 6
170. ido por uno nuevo O Bot n de restablecimiento O Se al roja Figura 2 23 Indicador del filtro de aire Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 53 125 240 CAP TULO 2 NOMBRE DE LAS PIEZAS 54 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 126 240 3 Funcionamiento 3 1 Preparativos para el funcionamiento SY En caso de que el motor presente alguna anomal a durante el funcionamiento det ngalo y corrija el problema o p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Realice siempre la siguiente inspecci n antes de poner el motor en marcha 3 1 1 Exterior del motor Inspecci n gt __ _Q_ _ _ L _ _ _ z _ _ gt _ zmz z z gt __a gt _ _ _ _ ue _ RoRo e e Y Aseg rese de mantener los materiales combustibles lejos del motor especialmente de las piezas calientes del motor como los colectores de escape o la bater a Compruebe si hay fugas de combustible o aceite Limpie la superficie superior de la bater a Puede producirse un incendio si hay materiales combustibles cerca de las piezas calientes del motor Si se encuentra alguna anomal a aseg rese de repararla o p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inspeccione el exterior del motor tal como se describe a continuaci n mb Aseg rese de que no haya ning n material combustible cerca del motor o de la bater a A
171. ife coolant Non amine type como refrigerante Si debe recurrir a un LLC de otra marca por necesidad aseg rese de elegir uno que cumpla las especificaciones de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Mitsubishi Heavy Industries Ltd rechazar cualquier reclamaci n de garant a en caso de aver as debidas al uso de un LLC que no cumpla las siguientes especificaciones LLC genuino Mitsubishi Heavy Industries Ltd recomienda el uso de nuestro refrigerante genuino de larga duraci n GLASSY long life coolant Ethylene glycol type y el producto ecol gico PG GLASSY long life coolant Non amine type que son los refrigerantes m s adecuados para el motor Diesel de Mitsubishi Heavy Industries Ltd GLASSY LLC LLC de otras marcas A Nunca mezcle LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd con LLC de otras marcas Si se mezcla con LLC de otras marcas se empeora el rendimiento del LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Si utiliza otro LLC que no sea el refrigerante de larga duraci n LLC genuino de Mitsubishi Heavy Industries Ltd GLASSY long life coolant Ethylene glycol type o PG GLASSY long life coolant Non amine type aseg rese de que el LLC empleado cumpla las especificaciones de Mitsubishi Heavy Industries Ltd La calidad y el rendimiento de los LLC disponibles en comercios as como las variaciones de
172. iferencial es aconsejable utilizar un plomo de sellado para impedir la manipulaci n mientras se usa el grupo electr geno 28 240 3 6 Recapitulaci n de la conexi n protecci n diferencial del grupo fijo No se debe realizar ninguna operaci n circuitos terminales protegidos Identificar su esquema de conexi n a tierra Opci n Application EDF Unicamente en Francia Se alar el tipo de protecci n diferencial A adir una protecci n No se debe realizar ninguna diferencial regulada a operaci n circuitos 30 mA en la s salida s de terminales protegidos los circuitos terminales Conectar la potencia Conectar el grupo electr geno a la toma de tierra 29 240 protecci n diferencial del grupo ajustable A adir una protecci n diferencial regulada a 30 mA en la s salida s de los circuitos terminales ES 3 7 Disposiciones especiales Los grupos electr genos no est n equipados con dispositivos de protecci n contra los excesos de tensi n debidos a descargas atmosf ricas o maniobras Nuestra empresa declina cualquier responsabilidad relacionada con aver as provocadas por estos fen menos Sin embargo es posible instalar pararrayos aunque sin olvidar que no aseguran una protecci n total 4 Remolque 4 1 Enganche del remolque Antes de enganchar el remolque verificar el gancho para remolque del veh culo tractor debe estar perfectamente adaptado a la anilla del remolque pueden s
173. inaci n de sus soportes de transporte en condiciones ptimas de seguridad y de eficacia se deber n garantizar los siguientes puntos Y Y M quinas o materiales de elevaci n adecuados para los trabajos requeridos en buen estado y con capacidad suficiente para la elevaci n Posici n de las eslingas en las anillas previstas para esta operaci n o brazos elevadores que reposen completamente en el conjunto de crucetas del chasis o barras de elevaci n introducidas por las aperturas previstas para tal fin en la base para levantar el grupo completo seg n los modelos Para trabajar con total seguridad y para evitar el deterioro de los componentes montados en el borde superior del grupo motobomba o m stil de iluminaci n los mismos deber n elevarse con una pluma regulable Todas las cadenas y cables deben uedar paralelos entre s y lo m s perpendiculares posible con respecto al borde superior del grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n Si hay otros equipos montados en el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n que modifican su centro de gravedad puede ser necesaria la utilizaci n de dispositivos especiales de elevaci n para mantener un correcto equilibrio y poder trabajar con total seguridad Suelo que aguante sin problemas el peso del grupo electr geno motobomba o m stil y de su aparato de elevaci n en caso contrario coloque tablones que sean lo suficientemente resistentes y estables Depos
174. inas El sonido de la combusti n y los ruidos mec nicos generados por el motor pueden producir problemas auditivos Cuidado con las quemaduras Y Precauciones No toque el motor durante su funcionamiento o inmediatamente despu s H Para evitar quemaduras no toque el motor durante su funcionamiento o inmediatamente despu s Un motor caliente puede causar quemaduras Para realizar tareas de mantenimiento e inspecci n espere a que el motor se haya enfriado lo suficiente Para saberlo consulte el captador de temperatura Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 98 240 1 6 2 No abra el tap n del radiador con el motor caliente Nunca abra el tap n del radiador mientras el motor est en marcha o inmediatamente despu s de haberse detenido Cuando vaya a abrir el tap n detenga el motor y deje que el refrigerante se enfr e lo suficiente A la hora de abrir el tap n del radiador h galo despacio para que se descargue la presi n del interior del dep sito Para evitar asimismo el riesgo de escaldarse con el vapor lleve puestos guantes gruesos de goma o envuelva el tap n con un pa o Cuando cierre el tap n aseg rese de apretarlo bien El refrigerante est caliente mientras el motor est en marcha e inmediatamente despu s de detenerse ste Si se abre el tap n estando el refrigerante a temperatura de funcionamiento pueden salir disparados vapor y refrigerante caliente y producir quemaduras
175. inga y de la solidez del equipo Eleve poco a poco el grupo electr geno Dirija el grupo hacia el emplazamiento elegido y estabil celo Deposite cuidadosamente el material mientras acaba de colocarlo 90000 e Destense la eslinga y su ltela Carretilla elevadora Sit e los brazos de la carretilla elevadora en los pasos de horquilla ref 2 Eleve y manipule el material con mucho cuidado 000 Deposite el grupo electr geno en su lugar de descarga gt 21 240 ES 3 2 Elecci n del emplazamiento ste se determina en funci n de la aplicaci n No hay unas normas precisas para elegir el emplazamiento si bien al tomar una decisi n resultan importantes la proximidad del cuadro de distribuci n el ctrica y las molestias ocasionadas por el ruido Eso s habr que tener en cuenta la alimentaci n de carburante la evacuaci n de los gases quemados la direcci n de dichos gases y los ruidos producidos As pues la elecci n del emplazamiento deber ser una decisi n bien meditada Ejemplos de problemas que pueden aparecer Escape y ventilaci n incorrectos Terreno demasiado accidentado o poco Acceso de dimensiones reducidas compacto Asentamiento incorrecto del grupo Imposibilidad de realizar el llenado de carburante Imposibilidad de abrir las puertas de la cubierta Figura 3 1 Ejemplos de problemas que pueden surgir Comprobar que el grupo electr geno reposa sobre una superficie plana
176. iodos RP M6 5 N m Tuerca de los diodos M5 4N m Esp rrago de montaje 43 2 M12 57 N m Esp rrago de montaje 44 2 M14 90 N m Tornillos de masa M8 26 N m Tornillo disco eje 43 2 M12 110N m Tornillo disco eje 44 2 M16 250 N m Tornillo de turbina 44 2 M6 5N m Tornillos de rejillas M6 5 N m Tornillo de caperuza M6 5 N m Tuerca de regleta M10 20 N m 4 6 3 AAcceso a las conexiones y al sistema de ajuste El acceso a las bornas es directo tras quitar la tapa de la caja de bornas 48 Para acceder a los potenci metros de ajuste del regulador hay que desmontar la placa lateral 367 4 6 4 Acceso comprobaci n y sustituci n de los diodos 4 6 4 1 Desmontaje Quitar la rejilla de entrada del aire 51 Quitar el varistor 347 Comprobar los 6 diodos con un ohm metro o una l mpara ver 4 5 2 4 6 4 2 Montaje Montar los puentes respetando la polaridad ver 8 4 5 1 Montar el varistor 347 Poner de nuevo la rejilla de entrada del aire 51 Montar la tapa superior 48 4 6 5 Sustituci n del rodamiento trasero en m quina monopalier 4 6 5 1 Desmontaje Quitar la tapa superior 48 Quitar la rejilla de entrada del aire 51 Desenroscar los collares de fijaci n de los cables de salida de potencia desconectar el conector de la excitatriz y el m dulo R 791 Quitar las 4 tuercas de los esp rragos de montaje Desmontar el palier trasero 36 usando un extractor eje
177. ipo distribuidor S6S T vista izquierda 47 2 1 14 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S6S T vista derecha 48 2 2 Equipo e instrumental o oooooooo o 49 2 2 1 Conmutador de arranque o oocccccoocco 49 2 2 2 Indicador de precalentamiento o oooccocooccoco oo 50 2 2 3 Medidor de temperatura del agua y unidad t rmica 50 2 2 4 Amperimetio ceso a ai Rs 51 2 2 5 CuehtahoraS 0 dra ri a aa 51 2 2 6 Solenoide de parada o ooccocccocccoo 51 2 3 Dispositivos de protecci n del motor 52 2 3 1 Conmutador de presi n del aceite oooooooo 52 2 3 2 Conmutador t rmico ooococcocccoo 53 2 3 3 Indicador del filtro de aire ooooooocooooooooo 53 3 Funcionamiento cccccccccc 55 3 1 Preparativos para el funcionamiento 55 3 1 1 Exterior del motor INSpecci nN s a sanaaa 55 3 1 2 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n 56 3 1 3 Nivel de aceite del dep sito de combustible Comprobaci n 56 3 1 4 Nivel de aceite del motor Comprobaci n oo ooo oooo 57 3 1 5 Nivel de refrigerante Comprobaci n oooooccocccoccn co 58 3 2 O ONE NT 59 3 3 Operaci n de calentamiento o oo oooo 59 3 3 1 Comprobaci n de la presi n del aceite del motor 60 3 3 2 Inspecci n externa durante el calentamiento 60 3 4 Funcionamiento cod ed aa er 60
178. ite de motor est n bien cerrados 1 1 2 Mantenga bien ordenado y limpio el entorno del motor No deje combustible ni materiales explosivos como combustible aceite de motor o LLC junto al motor Tales substancias pueden causar un incendio o explosi n Elimine el polvo la suciedad y otras materias extra as acumuladas en el motor y en las piezas circundantes Tales materias puede causar un incendio o hacer que el motor se sobrecaliente Limpie a fondo concretamente la superficie superior de la bater a El polvo puede producir un cortocircuito 1 1 3 Cuidado con las fugas de combustible aceite y gas de escape Si detecta alguna fuga de combustible aceite o gas de escape tome de inmediato las medidas correctoras necesarias para detenerla Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 21 93 240 1 2 Si no se solucionan estas fugas puede llegar combustible o aceite de motor a las superficies calientes del motor o el gas de escape caliente puede entrar en contacto con materiales inflamables con lo cual podr an producirse lesiones personales y o da os en el equipo Utilice dispositivos de iluminaci n a prueba de explosi n A la hora de inspeccionar el combustible el aceite de motor el refrigerante el electr lito de la bater a etc utilice una luz ign fuga Un dispositivo de iluminaci n convencional podr a inflamar el gas y hacer que explote Evite que los hilos el ctricos se cortocircuiten
179. ite el grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n lo m s cerca posible de su lugar de uso o de transporte en una zona despejada y libre de acceso No se debe trabajar nunca con un grupo electr geno motobomba o m stil de iluminaci n que est suspendido nicamente por un dispositivo de elevaci n 1 3 8 Riesgo relacionado con el ruido A Ruido peligroso Riesgo de p rdida de audici n Atenci n Una exposici n prolongada a un nivel sonoro superior a 80 dB A puede provocar da os auditivos permanentes Por tanto se recomienda utilizar protecci n auditiva en caso de trabajar en las proximidades de un grupo en funcionamiento 10 240 2 Descripci n general 2 1 Descripci n del grupo Vista de conjunto tal Compacy 00m i Figura 2 1 1 Descripci n general del grupo A puerta de acceso para l 4 Puerta de acceso para el control de mantenimiento comando Anilla de slevadi n 5 Puerta de acceso para la conexi n de potencia Pasos de horquillas 6 Bomba de vaciado del aceite 11 240 Figura 2 1 2 Descripci n general del grupo Rejilla de protecci n Alternador Corte de bater a V lvula de selecci n de la alimentaci n opci n Bater a de arranque Alternador de carga 12 240 ES Control de mandos o O A OS 2 l l l l Figura 2 1 3 Descripci n general del
180. l ctrico El di metro m nimo de los cables debe ser de 70 mm Dicho di metro puede variar en funci n de la potencia del motor de arranque as como de la distancia entre las bater as y el grupo ca das de tensi n en l nea 3 5 Protecci n de las personas y del material 3 5 1 Conexi n a tierra Para activar la protecci n frente a las descargas el ctricas es necesario conectar el grupo electr geno a tierra Para ello utilice un hilo de cobre de 25 mm m nimo para un cable desnudo y 16 mm para un cable aislado conectado a la toma de tierra del grupo electr geno y a una pica de tierra de acero galvanizado clavado verticalmente en el suelo toma de tierra del grupo electr geno El valor de la resistencia de este piquete de tierra debe coincidir con los valores indicados en la tabla que aparece a continuaci n Nota tome como referencia el ajuste diferencial m s elevado de la instalaci n El valor de la resistencia se calcula como se indica R n Valor m ximo de la resistencia de la toma de tierra R Q seg n la corriente de funcionamiento del dispositivo diferencial el tiempo de desconexi n no debe exceder 1 s An R Tierra R Tierra diferencial 0 Q UI 50 V UI 25 V lt 30 mA 500 gt 500 100 mA 500 250 300 mA 167 83 500 mA 100 50 1A 50 25 3A 17 8 5A 10 5 10A 5 2 5 El valor UI 25 V se exige en las instalaciones de obras edificios altos etc
181. la p gina 29 El electr lito de la bater a se evapora durante el uso y el nivel de electr lito disminuye gradualmente El nivel correcto de la superficie del electr lito se encuentra entre las l neas LOWER LEVEL nivel inferior y UPPER LEVEL nivel superior Si tiene una bater a sin l neas de nivel el nivel adecuado de la superficie del electr lito es de unos 10 a 15 mm 0 394 a 0 591 pulg por encima de la parte superior de las placas a Ss O ii 4 O 10a15mm 0 394 a 0 591 pulg Nivel inferior O Nivel superior O Nivel adecuado Figura 3 1 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n Si el nivel de electr lito es bajo quite las tapas y a ada agua destilada hasta el nivel correcto a Proceda con cuidado a la hora de a adir agua destilada 3 1 3 Nivel de aceite del dep sito de combustible Comprobaci n As Cuando trabaje cerca del combustible aseg rese de que no haya ninguna llama directa calefactores ni otros peligros de incendio Si se derrama combustible limpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio 56 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 128 240 A No quite el filtro al llenar el dep sito de combustible Para saber qu combustible debe emplearse consulte el cap tulo Combustible en la p gina 63 Aseg rese de que el dep sito de combustible est lleno Y A 4 Figura 3 2 Nivel de aceite del dep si
182. la velocidad ajustada del motor Si se altera el ajuste es posible que el motor y la m quina que lleve acoplada funcionen a una velocidad excesiva y se produzcan accidentes Cuidado con el envenenamiento por humos de escape A Advertencias Utilice el motor en un rea bien ventilada De Si el motor se instala en un rea cerrada y el gas de escape se conduce al exterior aseg rese de que no haya fugas de gas de escape en las juntas de los tubos Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 96 240 Si utiliza el motor como conjunto de generador port til no lo ponga en marcha en interiores como un almac n o un t nel ni en un rea mal ventilada cerca del blindaje Si se utiliza en interiores por necesidad expulse el gas de escape al exterior y ventile bien la sala Aseg rese de que el gas de escape no se expulse directamente a edificios f bricas o transe ntes circundantes El gas de escape del motor contiene mon xido de carbono y otras sustancias perjudiciales Si se utiliza el motor en un rea mal ventilada puede producirse un envenenamiento por gas 1 4 Cuidado con las ca das A Advertencias 1 41 Ice el motor con cuidado Para izar el motor utilice eslingas capaces de soportar el peso del motor Enganche el cable met lico a los ganchos del motor con una eslinga correcta Durante el proceso de izado mantenga el motor en una posici n bien equilibrada teniendo en cuenta el centro
183. lementos sin quemar y a contaminarse con combustible La inclusi n de un banco de carga se utiliza generalmente para limitar las fases de carga reducida y para permitir alcanzar peri dicamente la carga plena necesaria para limpiar el motor Finalmente durante el funcionamiento bajo carga recomendamos estar atento en cuando al circuito de respiradero de aceite y de forma especial para los motores que tienen su entrada de aire libre del c rter motor conectado a la entrada del turbocompresor riesgo de absorci n de aceite o de vapores de aceite y aceleraci n del r gimen motor Pruebas con carga Se recomienda realizar una prueba en carga del grupo electr geno mensualmente durante una duraci n aproximada de 1 hora tras la estabilizaci n de los par metros La carga deber ser superior al 50 de la potencia nominal idealmente el 80 para garantizar una limpieza del motor y tener una visi n adecuada del funcionamiento del grupo electr geno Pruebas en vac o sin carga Esta prueba no se recomienda no deber superar los 10 minutos ni deber repetirse sin una prueba mensual en carga Esta prueba nicamente permite constatar el arranque adecuado del motor No permite comprobar el funcionamiento adecuado del grupo electr geno 63 240 ES 8 Bater a Instale la bater a de tal modo que reciba una aireaci n adecuada S lo el personal capacitado puede realizar el mantenimiento En caso de sustituci n utilice
184. lizaci n del TELYS en el momento que se le G1 suministra tensi n y o existe un cambio en la configuraci n N SERIE 08030010000 N mero de serie del grupo electr geno SOFT 6 1 0 Versi n del software del TELYS TENSI N NOMINAL 400 V Tensi n nominal del alternador G2 FRECUENCIA 50 Hz Frecuencia nominal del alternador P NOMINAL 320 kW Potencia activa nominal R GIMEN NEUTRO TNS R gimen de neutro Barra gr fica indicadora de la duraci n de la E visualizaci n en pantalla 52 240 Grupo electr geno detenido N z e pantalla Pantalla Datos que se visualizan FUNCIONAMIENTO MANUAL Pulsar START Modo de funcionamiento grupo en modo MANU G3 para arrancar listo para el arranque Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO ATENCI N Modo de funcionamiento grupo en modo AUTO G4 ARRANQUE POSIBLE listo para el arranque INMEDIATAMENTE Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 13 12 ATENCI N Modo de funcionamiento grupo en modo AUTO Arranque AUTOM TICO con un arranque programado G5 19 min 30 Descuento de la temporizaci n de microcorte O de la temporizaci n de aviso previo EJP nicamente Francia Fecha y hora seg n configuraci n 24 08 2005 Arranque del grupo electr geno N i pantalla Pantalla Datos que se visualizan ARRANQUE Fase de funcionamiento grupo en proceso de G6 EN PROCESO arranque Fecha
185. llo de arranque indica que se ha intentado arrancar tres veces seguidas sin xito Pictograma asociado lt lt O Ig Fallo de exceso de velocidad indica una velocidad de N ARR rotaci n excesiva del grupo electr geno Pictograma asociado Fallo de bajo nivel de carburante indica la necesidad de ay 101 carburante 43 240 ES Lista de fallos que provocan la parada del grupo electr geno y que van asociados a un c digo de fallo Fallo del l quido de refrigeraci n por nivel bajo indica que el l quido de refrigeraci n ha alcanzado el nivel bajo del radiador asociado a una temporizaci n de dos segundos O Fallo sobrecarga o cortocircuito opcional al cerrarse el contacto SD del disyuntor sobrecarga o cortocircuito el grupo electr geno se para instant neamente lo que tambi n provoca la apertura del disyuntor principal Mensaje asociado Fallo adicional asociado al mensaje contiguo aparece en los 2 casos siguientes gt fallo diferencial 1 gt fallo de aislamiento 2 1 Fallo diferencial opcional en caso de un fallo diferencial que provoque la activaci n del rel diferencial el grupo electr geno se para instant neamente lo que tambi n provoca la apertura del disyuntor principal 2 Fallo de aislamiento opcional en caso de un fallo de aislamiento que provoque la activaci n del controlador permanente de aislamiento el grupo electr geno se para instant neame
186. llo se debe a que en los primeros kil metros el calentamiento de los bujes y de los tambores de freno produce una disminuci n del apriete de las ruedas As pues es imprescindible verificar los aprietes cada 10 kil metros hasta comprobar que ninguna de las ruedas est floja Aviso No obstante el control del apriete debe realizarse antes de cada remolcado i Se deber dedicar una atenci n especial al apriete de las ruedas de los veh culos nuevos lluminaci n se alizaci n nicamente para los remolques por carretera Las indicaciones luminosas son obligatorias para la conducci n por carretera La se alizaci n deber ser conforme a las reglamentaciones vigentes en el pa s de uso Dispositivos reflectantes delanteros de color blanco Luces rojas traseras indicadores de cambio de direcci n luces de stop Dispositivos reflectantes traseros tri ngulo rojo Dispositivos reflectantes laterales de color naranja Figura 4 2 Ejemplo de se alizaci n francesa 31 240 ES 4 4 Desenganche del remolque Esta operaci n debe realizarse en un suelo horizontal plano y estable Calzar las ruedas Bajar la rueda peque a delantera Desconectar el cable de la se alizaci n en carretera Subir el enganche por medio de la rueda peque a para sacar la anilla del gancho del veh culo tractor Separar el veh culo tractor 900000 Aplicar el freno de mano 4 5 Preparaci n para la instalaci
187. lo llama la atenci n sobre los riesgos para la vida y la salud para las personas que se expongan a ellos El incumplimiento de la norma correspondiente tiene consecuencias graves para la salud y la vida de las personas expuestas Aviso Este s mbolo indica una situaci n peligrosa cuando el caso as lo requiere Si no se respeta la norma correspondiente se corre el riesgo de provocar heridas leves a las personas expuestas o de deteriorar cualquier otro elemento Atenci n Con el fin de obtener el mejor rendimiento y alargar la vida til del grupo electr geno las operaciones de mantenimiento se deben efectuar seg n los periodos indicados en las tablas de mantenimiento preventivo anexas Si el grupo electr geno se utiliza en ambientes con mucho polvo o en condiciones desfavorables determinados periodos de reducir n Aseg rese de que todos las reparaciones y ajustes los lleven a cabo personal con la formaci n adecuada Los concesionarios est n perfectamente cualificados y podr n dar respuesta a todas sus preguntas Asimismo tambi n podr n proporcionarle piezas sueltas y otros servicios Los lados izquierdo y derecho se ven desde la parte posterior del grupo electr geno el radiador se encuentra delante El dise o de nuestros grupos electr genos permite sustituir las piezas deterioradas o desgastadas por piezas nuevas o renovadas con un tiempo de inmovilizaci n m nimo Si necesita sustituir piezas p ngase en contact
188. ltro de aire y el prefiltrO oooooooooooooomommomomoooo 32 Utilice las herramientas ptimas para cada trabajo 33 Evite utilizar el arrancador durante demasiado tiempo 33 No apague el conmutador de la bater a durante el funcionamiento 33 Advertencias a la hora de transportar el motor 33 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 88 240 2 Nombre de las piezas ooo ooooo 35 2 1 Diagramas externos del motor oooooo o o 35 2 1 1 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S4S vista izquierda 35 2 1 2 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S4S vista derecha 36 2 1 3 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S4S DT vista izquierda 37 2 1 4 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S4S DT vista derecha 38 2 1 5 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S4S vista izquierda 39 2 1 6 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S4S vista derecha 40 2 1 7 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S4S DT vista izquierda 41 2 1 8 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S4S DT vista derecha 42 2 1 9 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S6S vista izquierda 43 2 1 10 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S6S vista derecha 44 2 1 11 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S6S vista izquierda 45 2 1 12 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S6S vista derecha 46 2 1 13 Bomba de inyecci n de t
189. m mm r MD 03 ml A o Las O P f uma A A 2 me T im g ua r a qu da qu a ELE O 7 al 0 N SERIE 08030010000 y f SOFT 5 3 5 TENSI N NOMINAL 400 V FRECUENCIA 50 Hz I D gt P NOMINAL 320 kW R GIMEN NEUTRO TNS Fig 6 7 descripci n de la pantalla ejemplo O Zona 1 en esta zona aparecen los estados del grupo electr geno 0 Zona 2 en esta zona aparecen los pictogramas correspondientes a las magnitudes medidas as como los pictogramas de alarmas y fallos Zona 3 en esta zona aparecen los valores medidos correspondientes a las magnitudes medidas con las unidades de medida correspondientes O Zona 4 en esta zona aparecen los mensajes relacionados con la utilizaci n del grupo y con los men s Nota las indicaciones de medidas alarmas fallos as como los mensajes y men s relacionados con la utilizaci n del grupo electr geno dependen del equipamiento de cada grupo Determinadas pantallas que se presentan pueden por tanto ser inexistentes 47 240 6 3 1 3 Pictogramas de la zona 1 ES Descripci n de los pictogramas de la zona 1 Pictogramas Visualizaci n Condiciones de activaci n Fija TELYS en modo manual MANU MEA Parpad ante Durante 5 segundos en el momento del Modo MANU Y paso del modo AUTO al modo MANU Fija TELYS en modo autom tico AUTO
190. mantenimiento son de aplicaci n solamente a los grupos que funcionan con carburante aceite y l quido de refrigeraci n seg n las especificaciones que se facilitan en este manual 7 2 Instrucciones de seguridad para el mantenimiento Antes de cada intervenci n intentar respetar las siguientes consignas de seguridad leer atentamente las instrucciones de seguridad cap tulo 1 remitirse sistem ticamente a las instrucciones de mantenimiento el desconectador de bater a debe estar abierto no se debe realizar ninguna intervenci n con el motor en funcionamiento llevar los equipos de protecci n guantes gafas calzado de seguridad antes de la intervenci n en un circuito bajo presi n procurar hacer bajar la presi n de ste presi n atmosf rica tras las intervenciones procurar que el material est limpio y limpiarlo si es necesario SSSss 61 240 7 3 Tabla de operaciones de mantenimiento OPERACIONES 10h Diaria mente 250 h 500h 1000h 1500 h 3000 h 2 a os 20 000 h 3 a os Grupo electr geno e Verificar el estado general e Verificar los pares de apriete e Verificar la ausencia de fugas e Verificar el estado de carga de la bater a e Limpiar los bornes de la bater a e Verificar el estado de las conexiones de los equipos el ctricos e Limpiar con aire comprimido los rel s y los contactores Motor e Comprobar el nivel de aceite de m
191. mite parar el grupo electr geno ante un problema que pueda poner en peligro la seguridad de las personas y los bienes Conmutador de llave de encendido apagado de la tensi n del m dulo y funci n RESET Fusible de protecci n de la tarjeta electr nica Bot n de avance de las pantallas permite visualizar por pulsaciones sucesivas las diferentes pantallas disponibles Bot n STOP que permite parar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Bot n START que permite activar el grupo electr geno mediante una pulsaci n Indicadores luminosos de funcionamiento normal y de visualizaci n de las alarmas y fallos Lugar reservado para el montaje de las opciones del frontal Tornillo de fijaci n Pantalla de LCD para la visualizaci n de las alarmas y fallos estados de funcionamiento magnitudes el ctricas y mec nicas 40 240 ES Fig 6 2 presentaci n de los indicadores luminosos Un indicador luminoso encendido significa O O M dulo con tensi n color verde encendido fijo Indicaci n de parada de emergencia activada parada de emergencia panel o exterior color rojo encendido fijo Visualizaci n de la fase de arranque y de estabilizaci n de velocidad y tensi n parpadeo y buen funcionamiento del grupo electr geno o del grupo listo para el suministro color verde encendido fijo Alarma general color naranja parpadeo Fallo general color rojo parpadeo 6 2 1 1 Presentaci n de los pictogramas
192. monof sica comprobar que los hilos de detenci n procedentes del regulador est n bien conectados en las bornas Desaparici n Comprobar el regulador La tensi n no vuelve al valor nominal Inductor excitatriz cortado tensi n el varistor los diodos Inducido excitatriz estropeado durante giratorios y cambiar el Regulador estropeado funcionamiento elemento estropeado Rueda polar cortada o en cortocircuito Atenci n Posible acci n de la protecci n interna sobrecarga corte cortocircuito LEROY SOMER 217 240 11 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i 4 5 1 Verificaci n del bobinado Se puede comprobar el aislamiento del bobinado efectuando una prueba diel ctrica En tal caso es obligatorio desconectar todas las conexiones del regulador ATENCION Los da os causados al regulador en estas condiciones no est n cubiertos por nuestra garant a 4 5 2 Verificaci n del puente de diodos Anodo y A pi C y C todo Puente de diodos LSA 43 2 44 2 Oee 6 o C C C AAA 44 la AAA C C C Un diodo en buen estado permite la circulaci n de intensidad en un solo sentido desde el nodo al c todo 4 5 3 Verificaci n de los bobinados y de los diodos giratorios por excitaci n separada Durante esta prueba cabe comprobar que el alternador est desconectado de cualquier carga externa y examinar la caja de bornas para comprobar q
193. mplo U 32 350 FACOM Quitar el rodamiento 70 con un extractor de tornillo 4 6 5 2 Montaje Montar un rodamiento nuevo tras haber calentado su anillo interno por inducci n o en estufa a 80 C no utilizar un ba o de aceite Poner la arandela de precarga 79 en el palier y poner una junta t rica nueva 349 Montar el palier trasero pasar el haz de cables entre las barritas superiores del palier Montarlos collares de fijaci n de los cables y el m dulo R 791 y el conector de la excitatriz Montar de nuevo la rejilla de entrada del aire 51 Montar la tapa superior 48 PA Palier LNA b Esp rrago o Rotor lt 4 6 6 Cambio de los rodamientos en m quina bipalier 4 6 6 1 Desmontaje Desacoplar el alternador del motor de accionamiento Quitar los 8 tornillos de fijaci n Quitar el palier delantero 30 Quitar el palier trasero ver 4 6 5 1 Quitarlos 2 rodamientos 60 y 70 con un extractor de tornillo central 4 6 6 2 Montaje Montar rodamientos nuevos tras haberlos calentados por inducci n o en estufa a 80 C no utilizar un ba o de aceite Comprobar la presencia de la arandela de precarga 79 y de la junta t rica nueva 349 en el palier trasero 36 Montar el palier trasero pasar el haz de cables entre las barritas superiores del palier Montar el palier delantero 30 apretar los 4 t
194. n la placa descriptiva vide at no load LIROY Al y AS OMR ALTERNATEURS 71 ly 1 19 ALTERNATORS LSA Date D r PUISSANCE RATING N Hz ata V Min 1 R P M Protection Ph Cos Y P F Cl ther Th class Connex R gulateur A V R Altit m Masse Weight gonios el RItAV D E bearing 40C RIt AR N D E bearing A Graisse Grease Secours KVA Valeurs excit Excit values Std by kw en charge full load 27C A LEROY 4 E SOMER 210 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 2 CARACTER STICAS T CNICAS 2 1 Caracter sticas el ctricas El alternador PARTNER LSA 43 2 44 2 es un generador sin anillo ni escobilla de inductor giratorio es bobinado Sin 2 3 12 hilos el aislamiento se clasifica H y el sistema de excitaci n est disponible en versi n SHUNT en versi n AREP o en versi n PMG consulte las instrucciones del regulador 2 1 1 Opciones Sondas de detecci n de la temperatura del estator Resistencias de caldeo La supresi n de interferencias es conforme a la norma EN 55011 grupo 1 clase B Europa 2 1 2 Sistema SHUN
195. n las manos o los pies h medos Y Mantenga los cables el ctricos y las conexiones en buen estado Utilizar un material en mal estado puede provocar electrocuciones o da os al equipo v Desconecte siempre el material el equipamiento o la instalaci n tensi n del grupo tensi n de la bater a y tensi n de red antes de realizar cualquier intervenci n Y Las conexiones el ctricas se deben realizar seg n las normas y los reglamentos en vigor en el pa s en el que se utilicen v No utilice cables defectuosos mal aislados o conectados de forma provisional v No invierta nunca los bornes positivo y negativo de las bater as al conectarlos Una inversi n puede acarrear da os graves en el equipo el ctrico Respete el esquema el ctrico suministrado por el fabricante v El grupo electr geno no se debe conectar a otras fuentes de potencia como la red de distribuci n p blica En los casos concretos en los que se cuente con una conexi n a las redes el ctricas existentes s lo la debe utilizar un electricista cualificado que debe tener en cuenta las diferencias de funcionamiento del equipo seg n se utilice la red de distribuci n p blica o el grupo electr geno v La protecci n contra las descargas el ctricas se consigue mediante un conjunto de equipos espec ficos Si estos ltimos se deben sustituir se deben utilizar componentes con valores nominales y caracter sticas id nticos v Cuando deban desmontarse las placas de protecci
196. n marcha espere al menos 1 minuto antes de arrancarlo otra vez Si el arrancador funciona de forma continua se descargar la bater a y se agarrotar el arrancador No apague el conmutador de la bater a durante el funcionamiento No apague el conmutador de la bater a durante el funcionamiento Si el conmutador de la bater a se coloca en la posici n OFF mientras el motor est en marcha no s lo dejar n de funcionar varios contadores sino que se puede deteriorar el diodo y el transistor del alternador Advertencias a la hora de transportar el motor Al transportar el motor en un cami n tenga en cuenta el peso la anchura y la altura del motor para garantizar la seguridad Siga las normas de tr fico la ley sobre veh culos de carretera la ordenanza de restricci n de veh culos y otras leyes pertinentes Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 33 105 240 CAP TULO 1 PRECAUCIONES B SICAS DE SEGURIDAD 34 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 106 240 2 Nombre de las piezas 2 1 Diagramas externos del motor El diagrama externo es para el tipo est ndar del motor El equipo instalado y las formas var an seg n el tipo de motor 2 1 1 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S4S vista izquierda
197. nca lentamente dando como resultado un fallo de arranque 0 oooo ocoooooo o 116 11 2 2 El arrancador arranca pero el motor no se pone en marcha 117 11 23 Disminuci n de la potencia ooooccocoooccocnnoco o 118 11 24 El humo de escape es blanco 0 azul ooooccocccccoo o 119 11 25 El humo de escape es negro o de color carb n 120 11 26 El consumo de combustible es alto 121 11 2 7 El consumo de aceite de motores alto 122 1128 Sobrecalentamiemto ooococcooccoccncc 123 11 2 9 Presi n baja del aceite del motor oooooooooooooo 123 11 3 Cuando se ha agotado el combustible 124 12 Especificaciones principales 125 12 1 Especificaciones principales 125 20 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 92 240 1 Precauciones b sicas de seguridad 1 1 Incendios y explosiones A Advertencias 1 1 1 Mantener las llamas alejadas No utilice llamas cerca del motor en la sala de m quinas El vapor del combustible u otros gases pueden inflamarse y producir situaciones peligrosas Si se derrama combustible aceite o LLC l mpielos a fondo de inmediato El combustible aceite o LLC derramados pueden inflamarse y producir un incendio Guarde el combustible y el aceite de motor en un rea bien ventilada Aseg rese de que los tapones de los recipientes de combustible y ace
198. ncia Sobrecarga o cortocircuito Apertura del disyuntor tras una sobrecarga o un cortocircuito Velocidad de rotaci n del motor Fallo de Fallo de exceso de subvelocidad velocidad Fallo de arranque 49 240 6 3 1 5 Pictogramas de la zona 3 Todos los pictogramas de estas zonas se activan en el momento de la inicializaci n del TELYS Los pictogramas que aparecen a continuaci n se ofrecen a t tulo de ejemplo Grupo detenido ES Descripci n de los pictogramas de la zona 3 N Pictogramas Datos que se visualizan gt i 8 oo ol ma LA UY ES 7 Indicaci n del nivel de fuel Indicaci n de refrigeraci n Temperatura alta seg n men de configuraci n temperatura del AT l quido de unidades Indicaci n de la tensi n de la bater a Indicaci n de la temperatura del aceite unidades seg n men de configuraci n Arranque del grupo o grupo arrancado o parada del grupo en roceso N Pictogramas Datos que se visualizan 3 o l e Ol 5 E BOU RPM Indicaci n de la velocidad del motor Indicaci n de temperatura del l quido de refrigeraci n Temperatura alta unidades seg n men de configuraci n Indicaci n de la presi n del aceite unidades seg n configuraci n Indicaci n de la temperatura del aceite unidades seg n men de configuraci n grupo arrancado N Pictograma
199. ndros p 94 x 120 mm 3 70 x 4 72 pulg Cilindrada 4 996 I 1 3 gal EE UU Tipo de combusti n C mara de aire Sistema de inyecci n directa Relaci n de compresi n 22 1 17a19 1 variaci n entre las especificaciones Secuencia de encendido 1 5 3 6 4 2 Sentido de rotaci n Sentido antihorario visto desde el lado del volante Dimensiones L x An x Al 1 038 x 567 x 750 mm 1 038 x 567 x 842 mm 40 87 x 22 32 x 29 53 pulg 40 87 x 22 32 x 33 15 pulg Peso en seco 345 kg 761 lbs 355 kg 783 lbs Combustible Combustible Diesel equivalente de JIS K 2204 Bomba de inyecci n Tipo en l nea o tipo distribuidor tipo VE Filtro de combustible Cartucho de tipo elemento de papel con separador de agua Inyector Tipo acelerador Tipo portatubo Presi n inicial de inyecci n de combustible 126 11 77 MPa 120 kgf cm 1 707 psi 17 65 MPa 180 kgf cm 2 560 psi Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 198 240 Tabla 12 2 Elemento M todo de lubricaci n Especificaciones principales de S6S S6S DT Continuaci n Especificaciones modelo de motor S6S S6S DT Circulaci n a presi n alimentaci n a presi n por la bomba de aceite Aceite lubricante Aceite de clase CF o CH 4 clasificaci n de servicio API Capacidad de aceite de motor Motor completo aprox 12 3 2 gal EE UU C rter d
200. nido almacenado sin refrigerante 1 Cierre las llaves y tapones de descarga de refrigerante O Tap n de descarga de agua Figura 8 19 Tap n de descarga de refrigerante motor 2 Eche una soluci n limpiadora una soluci n que no corroa el caucho ni los metales al sistema de refrigeraci n y haga funcionar el motor a entre 800 y 900 rpm durante 15 minutos A continuaci n descargue la soluci n limpiadora 3 Cierre las llaves y tapones de descarga de refrigerante Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 97 169 240 4 Eche agua potable y haga funcionar el motor a entre 800 y 900 rpm durante unos 10 minutos Repita el enjuague hasta que el agua que se descarga salga clara y limpia Refrigerante Re 1 Apriete las llaves y tapones de descarga de refrigerante llenado 2 Quite el tap n del radiador y eche LLC sin diluir u Determine las cantidades de LLC y agua que deben a adirse consultando la tabla de concentraci n de LLC Para m s informaci n sobre el refrigerante consulte el cap tulo Refrigerante en la p gina 73 Para m s informaci n sobre la capacidad de refrigerante consulte el cap tulo Especificaciones principales en la p gina 125 3 Eche agua agua ablandada con el m nimo de impurezas como agua del grifo lentamente hasta la l nea del nivel FULL Figura 8 20 Nivel de refrigerante del radiador 4 Compruebe si hay fugas de refrigerante en el radia
201. niendo en cuenta el centro de gravedad del motor Mantenga el ngulo formado por las eslingas enganchadas a los ganchos dentro de un l mite de 60 Si el ngulo supera este l mite los ganchos se podr an cargar demasiado con lo cual podr an da arse y causar un accidente grave Enganche los cables met licos en los ganchos despu s de retirar la cubierta de los tubos y el aislador que hay junto a los ganchos Para evitar que los cables met licos entren en contacto el motor utilice un pa o u otro material acolchado suave jes ll O Gancho trasero O Gancho delantero Ganchos Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 113 185 240 CaP TULO 10 TRANSPORTE S4S ses 28 34 117 mm O Centro del motor El centro de gravedad O Centro del cig e al Figura 10 2 Centro de gravedad del motor especificaci n est ndar 114 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 186 240 11 Resoluci n de problemas 11 1 Precauciones generales 11 1 1 P ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd para el servicio de reparaci n Reparar un motor averiado puede requerir un equipo especial o implicar trabajo potencialmente peligroso excepto en el caso de procedimientos relativamente sencillos como el cambio y la adici n de combustible aceite de motor y ref
202. nncnon canon cnn canon carac 50 6 3 1 6 Descripci n de los pictogramas de la ZONA 4 oooooncccincccnonccconccnoncnnnncn ronca nanc nro nnn crac 52 IL AMO A ada 56 SRS RO o A O 57 6 3 4 Fallos Y alarmas a it lb ee 57 6 3 4 1 Visualizaci n de las alarmas y los fallos oooonncccnnnnninncnnnccnnccnnnccnoncnnnannnncnr arc r arc r acc cnn 57 6 3 4 2 Aparici n de una alarma o de un fallO ooooocincccinnccincccnnoncnnancnonnnonanonnnnnnnncnnnn nn non cnn nn ran nnr rca nn rn cnn nn rn rca nan cnn ncans 58 6 3 4 3 Aparici n de una alarma y de UN falzi isses eede rekoa siaaa a angen daai ioia ar AEE da st aoia a EEANN 59 6 3 4 4 Visualizaci n de los c digos de anomal as del MOtOF oooconcccinccccncccnoncccnnccnoncnnnncnnnnccnancn ronca nan n crac cnn nn rannnannnnnnnnnns 60 6 3 4 5 Relnicio del ClAxON escotria E T T 61 T Periodos de mantenimiento cion A A IRE 61 7 1 Recordatorio de la utilidad gt lt iia aaa arcada ips 61 dez Instrucciones de seguridad para el ManteniMiento ooooocccnnnncccnnoncccnnnoncnonanoncno nono nnn nan nnr rro narrar rra r rr rn r rre rnr rre 61 7 3 Tabla de operaciones de mantenimiento oomccccnnncnnnnnicccnnnnrrnnnnnnc cnn errar 62 7 4 Diagn stico de Velas EA E E in RAEE 63 TS Pruebas c n carga y eN Vacio eseese i EEE DO Edad 63 Bateriaren imone an A An SEEE aa NEEESE ERS 64 8 1 Almacenamiento Y trans p rtE vicio ci a a EEA aaa Eaa Tea EEA dd ara iia 64 8 2 Puesta en matcha dela bateria nn
203. nque por frecuencia 12 1A Cebado en sobrecarga 12 1A EROY S SORER 1 237 240 3971 es 2010 11 f LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento R438 REGULADORES 3 3 Aver as el ctricas Medidas Control Origen Falta de tensi n sin carga al arranque Conectar entre E y E una pila nueva de 4 a 12 voltios respetando las polaridades durante entre 2 y 3 segundos El alternador ceba y su tensi n permanece normal cuando se quita la pila Falta de remanente El alternador se ceba pero su tensi n no aumenta hasta el valor nominal tras quitar la pila Comprobar la conexi n de la referencia de tensi n al regulador Defecto de diodos Cortocircuito del inducido El alternador se ceba pero su tensi n desaparece cuando se quita la pila Defecto del regulador Inductores en cortocircuito Rueda polar cortada comprobar la resistencia Tensi n demasiado baja Comprobar la velocidad de accionamiento Velocidad correcta Comprobar la conexi n del regulador eventualmente regulador estropeado Inductores en cortocircuito Diodos giratorios abiertos Rueda polar en cortocircuito Comprobar la resistencia Velocidad demasiado baja Aumentar la velocidad de transmisi n No tocar el potenci metro tensi n P2 del regulador antes de recobrar la velocidad correcta Tensi n demasiado alta Ajuste del potenci metro de
204. nte Mensaje asociado ak Lii Fallo de subvelocidad indica que la velocidad de giro es incorrecta inferior a 1 000 r p m Mensaje asociado Fallo de parada de emergencia o parada de emergencia exterior Mensaje asociado Fallo STOP activado si se ha pulsado la tecla STOP mientras que el indicador luminoso AUT parpadea indicando que el grupo electr geno funciona en modo Autom tico Mensaje asociado E do Lii EN Lista de alarmas asociadas a un pictograma Alarma de bajo nivel de carburante indica la necesidad de carburante Pictograma asociado Do fak Alarma fallo alternador de carga indica un problema en el caudal de carga del alternador Pictograma asociado Aa 44 240 ES 6 3 Grupo equipado con una caja de control TELYS 6 3 1 Presentaci n de la caja 6 3 1 1 Presentaci n de la cara delantera AON a Eel g T inda e e ts ji I IL E EST Fig 6 4 Presentaci n de la parte delantera Bot n de parada de emergencia PE que permite parar el grupo electr geno ante un problema que pueda poner en peligro la seguridad de las personas y los bienes Conmutador de llave de conexi n desconexi n del m dulo Fusible de protecci n de la tarjeta electr nica Ruedecilla de desplazamiento y validaci n de los men s y de las pantallas con validaci n mediante simple presi n en la ruedecilla Bot n STOP que permite parar el grupo ele
205. nte Coloque un pa o desechable por encima de la tapa y afloje la tapa d ndole media vuelta o coloque la palanca en posici n vertical para liberar presi n interna No abra nunca el tap n del radiador con el motor caliente de lo contrario el vapor o el refrigerante caliente salen a chorros y usted se puede escaldar O Gire la tapa d ndole media vuelta O Coloque la palanca en posici n vertical Tap n del radiador 1 Abra el tap n del radiador y compruebe el nivel de refrigerante Nivel de refrigerante del radiador 2 Si el nivel de refrigerante es bajo a ada refrigerante hasta el nivel especificado Ay Utilice siempre el refrigerante con la misma concentraci n de LLC Determine las cantidades de LLC de acuerdo con la capacidad de refrigerante y la tabla de concentraci n de LLC Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 130 240 Para m s informaci n sobre el refrigerante consulte el cap tulo Refrigerante en la p gina 73 Para m s informaci n sobre la capacidad de refrigerante consulte el cap tulo Especificaciones principales en la p gina 125 3 Si el motor va equipado con un dep sito de reserva ll nelo de refrigerante hasta la l nea de nivel FULL Figura 3 6 Nivel de refrigerante del dep sito de reserva 3 2 Arranque El m todo de arranque cambia seg n la aplicaci n y las especificaciones Arranque el motor seg n el procedimiento especificado A Antes d
206. nte Estos materiales tienen distintas caracter sticas de ionizaci n y esta diferencia acelera la corrosi n a trav s del refrigerante de motor Para evitar tal problema es muy importante el uso de LLC que contenga aditivos para prevenir el xido 6 8 Caracter sticas de los aditivos del LLC y notas importantes El LLC contiene varios productos qu micos en tales proporciones que se producen reacciones qu micas que suprimen la corrosi n ionizaci n de las piezas del motor en contacto con el refrigerante El LLC pierde su eficacia con las horas de uso y el paso del tiempo Es m s si los productos qu micos del LLC no se mantienen algunos de ellos se gastan r pidamente con lo cual se produce una disoluci n de los metales en lugar de protegerlos contra la corrosi n En consecuencia otros productos qu micos que previenen la corrosi n reaccionan con los metales que se disuelven y aceleran la corrosi n Este estado genera una corrosi n m s grave que cuando se utiliza agua ablandada normal Este es el problema t pico que se produce con el uso de un LLC inadecuado 6 9 Ejemplos de anomal as causadas por el LLC con aminas 6 9 1 Picadura de las piezas de hierro Las aminas suelen ser eficaces a la hora de eliminar la oxidaci n de los metales ferrosos pero causan a su vez problemas en las piezas de cobre El cobre disuelto corrosi n del cobre en el sistema de refrigeraci n se deposita en las piezas de hierro y los de
207. nte mensaje ANOMAL A C digo de tallo del motor Al pulsar OK es posible visualizar la informaci n de ayuda al diagn stico Para complementar esta informaci n en en el anexo D se indica el significado del c digo Las operaciones 25 12 2005 15 30 de comprobaci n y de mantenimiento que deben llevarse a cabo para resolver la anomal a figuran en los manuales de uso y de mantenimiento de los motores que se facilitan con la documentaci n del grupo electr geno OK AYUDA Para los motores JOHN DEERE JD y VOLVO VO los c digos que se muestran son los c digos SPN y FMI 6 3 4 5 Reinicio del claxon En funci n de la configuraci n realizada men 363 CLAXON la aparici n de una alarma y o un fallo implica la resonancia del claxon y la aparici n de la siguiente pantalla DETENER CLAXON PULSAR OK Esta pantalla se muestra de forma prioritaria sobre la visualizaci n de los mensajes de las alarmas y los fallos que aparecen despu s de pulsar OK 25 12 2005 15 30 7 Per odos de mantenimiento 7 1 Recordatorio de la utilidad La frecuencia del mantenimiento y las operaciones a realizar vienen descritas en el programa de mantenimiento facilitado a t tulo indicativo No obstante cabe se alar que el entorno en el que funciona el grupo electr geno es el que determina dicho programa Si el grupo se utiliza en condiciones adversas es necesario adoptar intervalos m s cortos entre operaciones Estos per odos de
208. nto N Descripci n Ctd LSA 43 2 44 2 AREP 4 P Codificaci n 198 Regulador de tensi n 1 R 438 AEM 110 RE 017 343 Conjunto puente de diodos 1 LSA 432 9 100 ALT 432 KD 001 347 Supresor crestas 1 LSA 432 1 13 AEM 000 RE 126 2 250 V 8 A rapide 5 2 Denominaci n de los rodamientos N Descripci n Ctd LSA 43 2 Codificaci n LSA 44 2 Codificaci n 60 Rodamiento lado extremo de eje 1 6312 2RS C3 RLTO60ET007 63152RS C3 RLTO75ET004 70 Rodamiento lado excitatriz 1 6307 2RS C3 RLTO35ET030 63092RS C3 RLT045ET030 5 3 Servicio de asistencia t cnica Nuestro servicio de asistencia t cnica est a su disposici n para facilitarle toda la informaci n que necesite Para cualquier pedido de piezas de repuesto es preciso indicar el tipo completo de la m quina su n mero de serie y la informaci n que figura en la placa de caracter sticas Dir jase a su contacto habitual ATENCION Las referencias de las piezas deben tomarse de los dibujos de despiece y su denominaci n de la nomenclatura Una amplia red de centros de servicio puede proporcionar r pidamente las piezas necesarias Para asegurar el buen funcionamiento y la seguridad de nuestras m quinas recomendamos utilizar piezas de repuesto originales En caso contrario el fabricante no ser responsable si hubiera da os LEROY 16 SOMER 222 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2
209. ntrol de emisiones de California sus derechos y obligaciones en relaci n con la garant a 5 Informaci n importante nic Ae 10 Indicaci n de advertencia n naaa aaeeea 11 Unidades de medida nnana aaaea 12 Abreviaturas est ndares y Otros nnana nunana 12 Contenido 220 o 15 1 Precauciones b sicas de seguridad 21 1 1 Incendios y explosiones unnan anaana 21 1 1 1 Mantener las llamas alejadas unaa 21 1 1 2 Mantenga bien ordenado y limpio el entorno del motor 21 1 1 3 Cuidado con las fugas de combustible aceite y gas de escape 21 1 1 4 Utilice dispositivos de iluminaci n a prueba de explosi n 22 1 1 5 Evite que los hilos el ctricos se cortocircuiten 22 1 1 6 Tenga a mano los extintores de incendios y el kit de primeros AUS AA A A ari 22 1 2 Mant ngase alejado de todas las piezas en rotaci n y en movimiento sico e ea Ea es 22 1 2 1 Instale cubiertas protectoras alrededor de las piezas en rotaci n 23 1 22 Compruebe la seguridad del rea de trabajo 23 1 2 3 Mant ngase alejado de las piezas en movimiento mientras el motor est en marcha oooccocccoco 23 1 2 4 Bloqueo y etiquetado ooooccooococrooo 23 1 25 Mantenga el motor parado durante la revisi n 24 1 2 6 Devuelva siempre a su lugar las herramientas de giro del motor 24 1 2 7 Queda prohibido cambiar la velocidad ajustada d
210. o Los esquemas de conexi n a tierra tienen la finalidad de proteger a las personas y el material controlando los peligros causados por los errores de aislamiento En efecto por motivos de seguridad cualquier parte activa conductora de una instalaci n estar aislada respecto a las masas Este aislamiento podr realizarse mediante alejamiento o bien utilizando materiales aislantes Pero con el tiempo el aislamiento puede deteriorarse debido a vibraciones golpes mec nicos al polvo etc y por tanto someter una masa a un potencial peligroso Este defecto presenta riesgos para las personas para los bienes as como para la continuidad del servicio Los esquemas de conexi n a tierra son codificados conforme a las dos letras que definen las conexiones y La primera letra define la conexi n del neutro l Aislado o conectado a tierra a trav s de una impedancia T Conectado a tierra v La segunda letra define la situaci n de las masas de la instalaci n el ctrica T Conectadas a tierra Conectadas al neutro Ej IT Neutro Aislado Masa conectados a tierra R gimen NUMEO CE Detecci n Observaci n conductores Medici n de la corriente diferencial Desencadenamiento con el 1 fallo por m 4 polos residual DDR TN C 3 polos Sin medici n de la corriente Desencadenamiento mediante protecci n S 4 polos diferencial residual de sobreintensidad con el 1 fallo
211. o b 2 Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber mantener un suministro de piezas en garant a que sea suficiente para cubrir la demanda esperada de tales piezas Puede utilizarse cualquier pieza de reemplazo al realizar cualquiera de las tareas de mantenimiento o reparaci n y debe proporcionarse sin cargo alguno para el propietario Tal uso no debe reducir las obligaciones de garant a de Mitsubishi Heavy Industries Ltd No pueden utilizarse piezas adicionales o modificadas que no est n exentas seg n el Departamento de Recursos del Aire El uso de cualquier pieza adicional o modificada no exenta puede ser motivo para rechazar una reclamaci n de garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd no se responsabilizar de fallos de piezas en garant a causados por el uso de piezas adicionales o modificadas no exentas El Departamento de Recursos del Aire puede solicitar documentos que describan los procedimientos o pol ticas de garant a de Mitsubishi Heavy Industries Ltd y Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber ponerlos a su disposici n Lista de piezas con garant a 1 Sistema de medici n de combustible A Sistema de inyecci n B Sistema de comunicaci n y control de la relaci n de aire combustible C Sistema de enriquecimiento de la mezcla durante el arranque en fr o Sistema de inducci n de aire A Sistema de aspiraci n controlada de aire caliente B Colector de aspiraci n C V lvula y conj
212. o con el concesionario m s cercano de nuestra empresa ya que posee el equipamiento necesario y dispone del personal debidamente instruido e informado para llevar a cabo el mantenimiento la sustituci n de elementos e incluso la reparaci n completa de los grupos electr genos P ngase en contacto con el concesionario m s cercano para obtener los manuales de reparaci n disponibles y para tomar las medidas que sean necesarias para la instrucci n del personal de instalaci n y mantenimiento Algunos manuales de utilizaci n y mantenimiento de los motores que incluyen los grupos electr genos presentan cuadros de control e indican procedimientos de arranque y parada de los motores En el caso de los grupos electr genos equipados con cajas de mando y de control espec ficas para los grupos s lo deber tenerse en cuenta la informaci n que figura en la documentaci n de las cajas que incluyen los grupos Por otro lado y en funci n de los criterios de fabricaci n de los grupos electr genos algunos motores pueden estar equipados con cableados el ctricos espec ficos que difieren de los descritos en la documentaci n de los motores Atenci n 3 240 1 2 S mbolos de seguridad y su significado ES En el equipo se han colocado pegatinas de seguridad para atraer la atenci n del operador o del t cnico de mantenimiento sobre los peligros potenciales y explicar c mo actuar de forma segura Estas pegatinas se reproducen
213. o de sobrecarga Si el motor muestra un estado de sobrecarga como humo de escape negro reduzca la carga de inmediato para que el motor funcione con una potencia y una carga adecuadas La sobrecarga no s lo aumenta el consumo de combustible sino que genera una cantidad excesiva de dep sitos carbonosos dentro del motor Los dep sitos carbonosos causan distintos problemas y acortan la vida til del motor Realice la operaci n de enfriamiento antes de detener el motor Antes de detener el motor d jelo funcionar en ralent en primera marcha durante 5 a 6 minutos para que se enfr e Si se detiene el motor inmediatamente despu s de un funcionamiento a alta carga las piezas del motor se calentar n y se acortar la vida til del motor Compruebe si se produce alguna anomal a durante el enfriamiento Protecci n del motor contra la entrada de agua No permita la entrada de agua de lluvia etc en el motor a trav s de la admisi n de aire o de los orificios de escape No lave el motor mientras est en marcha El l quido agua de limpiar puede ser aspirado por el motor Si se pone en marcha el motor habiendo agua en las c maras de combusti n puede producirse el efecto de martillo de agua lo cual puede conllevar da os internos en el motor y accidentes graves Realice las tareas de mantenimiento debidas en el filtro de aire y el prefiltro Realice las tareas de mantenimiento en el motor con el filtro de aire o el prefilt
214. o entre fase y neutro en las bornas de salida del alternador y el armario de control del grupo electr geno parte del circuito no protegida por los disyuntores o rel s del armario la conexi n del alternador se realiza terminal a terminal y de acuerdo con el esquema de conexi n de los bornes lt m im Los enlaces equipotenciales de masa se han realizado correctamente secci n y continuidad de masas 3 4 Puesta en marcha El arranque y la explotaci n del alternador s lo son posibles si la instalaci n est de acuerdo con las normas y consignas que se definen en estas instrucciones El alternador se prueba y ajusta en la f brica En el primer uso en vac o se tendr que asegurar que la velocidad de accionamiento es correcta y estable consulte la placa descriptiva En la aplicaci n de la carga el alternador tiene que encontrar su velocidad nominal y su tensi n sin embargo si el funcionamiento es irregular se puede intervenir en el ajuste del alternador seguir el procedimiento de ajuste cf 3 5 Si el funcionamiento sigue siendo defectuoso se tendr que realizar una b squeda de aver a cf 4 4 3 5 Ajustes Los distintos ajustes durante las pruebas debe realizarlos personal cualificado El destornillador para los ajustes se tiene que prever para el uso con material el ctrico Debe respetarse escrupulosamente la velocidad de accionamiento especificada en la placa descriptiva para iniciar un pro
215. o nna 106 8 6 5 Alternador Inspecci n oooccoocccoocc nnana 106 Almacenamiento a largo plazo 109 9 1 Almacenamiento a largo plazo 109 9 2 Almacenamiento del motor en estado no operativo durante 3 Meses O M S ococccoccocco 109 9 2 1 Preparaci n para el almacenamiento coccocccccoo oo 109 9 2 2 Mantenimiento durante el almacenamiento 110 9 2 3 Uso del motor despu s del almacenamiento 110 Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 19 91 240 9 3 Almacenamiento del motor en estado operativo durante 3 Meses O M S oooooocoooco o 111 9 3 1 Funcionamiento del motor con fines de mantenimiento 111 10 Transporte our es por 1 19 10 1 Izado de la m quina 2 aa da 113 11 Resoluci n de problemas 115 11 1 Precauciones generales o oooooooooooo 115 11 11 P ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd para el servicio de reparaci n o cooccococccc a nunnana 115 11 12 Consideraciones antes del trabajo o ooococcooooo 115 11 13 Precauciones contra la contaminaci n ooococcocco o 115 11 14 Precauciones relativas a la manipulaci n de piezas 115 11 15 Seguridad en el trabajo oocoocoocococcnncnocno o 115 11 2 Resoluci n de problemas o o o o 116 11 2 1 El arrancador no arranca o arra
216. ombustible WD Varilla del nivel de aceite O Entrada de combustible B Volante O inyector Filtro de aceite O Buj a de precalentamiento p Tap n de descarga de aceite O Radiador de aceite Bomba de inyecci n O Boca de reflujo de combustible Polea del cig e al Figura 2 7 Vista izquierda del motor Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 41 113 240 42 2 1 8 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S4S DT vista derecha a NS o MN aN Aa SL al f O O A Y e D M Parte trasera A Parte delantera O Caja del volante Salida del refrigerante O Gancho trasero O Caja del termostato Boca de llenado de aceite Alternador O Salida de escape Correa O Turbocompresor YB C rter de aceite O Admisi n de aire BM Arrancador O Gancho delantero Figura 2 8 Vista derecha del motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 114 240 2 1 9 Bomba de inyecci n de tipo en l nea S6S vista izquierda 00000000P Parte delantera Bomba de agua entrada para refrigerante Ventilador Filtro de combustible Regulador
217. ontrolar correctamente los intervalos de funcionamiento y realizar las tareas de mantenimiento a su debido tiempo Indicaci n de advertencia Los medios indicados a continuaci n sirven para llamar la atenci n de los operarios y del personal de mantenimiento sobre posibles peligros del motor e Indicaciones de advertencia del manual e Etiquetas de advertencia colocadas en el motor Indicaciones Las indicaciones de advertencia de este manual describen posibles de advertencia peligros en el uso inspecci n o mantenimiento del motor y se dividen en 5 categor as de acuerdo con el grado de peligro potencial Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 11 83 240 12 La no observancia de estas instrucciones podr a conllevar accidentes graves que produzcan lesiones personales e incluso la muerte en el peor de los casos Comprenda correctamente las instrucciones y gu ese por las siguientes indicaciones a la hora de utilizar un motor A Indica una situaci n inminentemente peligrosa que de no evitarse causar la muerte o lesiones graves A Indica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse podr a causar la muerte o lesiones graves Y Indica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse podr a causar lesiones moderadas o de poca importancia A Indica una situaci n potencialmente peligrosa que de no evitarse podr a causar da os en la propiedad
218. ornillos de fijaci n Comprobar que sea correcto el montaje del conjunto de la m quina y el apriete de todos los tornillos LEROY SOMER 219 240 13 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 6 7 Acceso a rueda polar y est tor 4 6 7 1 Desmontaje Seguir el procedimiento de desmontaje de los rodamientos ver 8 4 6 5 1 y 8 4 6 6 1 Retire el disco de acoplamiento alternador de un solo cojinete o el cojinete delantero alternador de dos cojinetes e introduzca un tubo del di metro correspondiente en el extremo del rbol Colocar el rotor apoy ndose en uno de sus polos luego extraerlo haci ndolo deslizar Hacer palanca con el tubo para facilitar el desmontaje Tras extraer el rotor cabe prestar atenci n en no perjudicar la turbina En caso de desmontarla se debe obligatoriamente prever su recolocaci n para el 43 2 NOTA En caso de operaci n sobre la rueda polar rebobinado cambio de elementos se debe reequilibrar el conjunto rotor 4 6 7 2 Montaje de la rueda polar Seguir el procedimiento contrario al de desmontaje Tener cuidado en no golpear los bobinados durante el montaje del rotor en el est tor En caso de cambio de la turbina en 43 2 efectuar el montaje seg n el dibujo siguiente Prever un tubo y un esp rrago En 44 2 se fija la turbina con tornillos al manguito E _ A YT
219. os de radiadores fabricados en aluminio o aleaciones ligeras ESPECIAL PARA TEMPERATURAS ELEVADAS e Favorece el intercambio t rmico Garantiza una estabilidad perfecta para temperaturas elevadas ElGenCOOL PC 26 est especialmente dise ado para los motores que cuentan con una importante potencia volum trica PROTECCI N DE LARGA DURACI N e Importante reserva alcalina estabilidad y duraci n de los inhibidores de corrosi n Conserva sus propiedades t cnicas durante usos prolongados a una temperatura elevada neutralizaci n de las sustancias cidas e Garantiza la m xima transferencia de calor sin que se d lugar a la formaci n de dep sitos en el circuito de refrigeraci n El GenCOOL PC 26 garantiza una protecci n ptima frente al sobrecalentamiento en condiciones extremas de utilizaci n de los veh culos 19 240 ES CONDICIONES ALMACENAMIENTO ElGenCOOL PC 26 se comercializa en cajas met licas de 210 l con el interior barnizado e Se puede almacenar durante 2 a os en su embalaje original Evitar el uso de componentes con alto contenido en cinc CONSEJOS DE UTILIZACI N e Compatible con el l quido original e Es aconsejable vaciar totalmente el circuido de refrigeraci n a la hora de realizar la sustituci n del l quido CARACTER STICAS ESPECIFICACIONES M TODOS DE PRUEBA Pr A A AO IEA Temperatura de congelaci n Corrosi n de los materiales de vidrio mg probeta R 15 602 7 prue
220. otor y de refrigerante e Dep sito de combustible Descarga del agua e Filtro de aire Comprobaci n e Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n e Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste e A adir grasa a juntas de conexi n etc e Filtro de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Sustituci n e Juego de v lvulas Inspecci n e Comprobaci n de la buj a de precalentamiento e Arrancador Inspecci n e Alternador Inspecci n e Pernos y tuercas del motor Reapriete e Tobera de inyecci n Limpieza e Inyector Comprobaci n y limpieza e Turbocompresor Inspecci n e Refrigerante Sustituci n Alternador e Verificar el estado general e Verificar los pares de apriete e Verificar las distintas conexiones el ctricas de la instalaci n Despu s de las primeras 20 horas e Engrasar los rodamientos Las primeras 50horas de servicio para un motor nuevo o reparado 62 240 ES 7 4 Diagn stico de aver as Consultar los manuales de uso y mantenimiento del motor y del alternador adjuntos en los anexos De forma complementaria y en caso de que se produzca un recalentamiento anormal del motor verificar el estado de limpieza del radiador 7 5 Pruebas con carga y en vac o Observaciones sobre el funcionamiento en vac o y con carga re
221. p sitos de cobre causan corrosi n con lo cual se pican las piezas de hierro que tienen una alta ionizaci n a causa de la acci n de celda galv nica o local Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 79 151 240 80 6 9 2 6 9 3 Corrosi n de las piezas de aluminio El silicato es muy eficaz a la hora de proteger el aluminio contra la oxidaci n No obstante es inestable en una soluci n en la que el pH es 9 o inferior y puede convertirse en gel y precipitarse en la soluci n Por ello se especifica normalmente un pH de 10 para asegurar un alto nivel alcalino Esto significa que una vez gastado el silicato el alto nivel de alcalinidad produce ataques qu micos en el aluminio Para evitar este problema es necesario mantener debidamente el refrigerante Puede producirse por ejemplo un r pido desgaste de los retenes mec nicos de la bomba de agua debido a los efectos secundarios del gel de silicato formado O la corrosi n de las piezas de aluminio despu s de que se haya consumido el silicato Picadura y obstrucci n del radiador Cuando el LLC se deteriora o cuando su concentraci n en el refrigerante es demasiado baja la acci n anticorrosiva del LLC disminuye y conduce a la corrosi n de los metales El lat n y la soldadura tienden a corroerse antes que otros metales y la corrosi n de estos metales es la que suele producir fugas y obstrucciones Ejemplo agujeros y obstrucciones en el radiador
222. para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera usted se responsabilizar de que se realicen las tareas de mantenimiento indicadas en el manual del propietario Mitsubishi Heavy Industries Ltd le recomienda conservar todos los comprobantes relativos a las tareas de mantenimiento realizadas en el motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera pero Mitsubishi Heavy Industries Ltd no podr denegarle el servicio de garant a s lo por la ausencia de comprobantes o por no asegurar la realizaci n de todas las tareas de mantenimiento programadas No obstante como propietario del motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera debe tener en cuenta que Mitsubishi Heavy Industries Ltd puede denegarle la cobertura de la garant a si el motor o una pieza de ste se han averiado por abuso descuido mantenimiento incorrecto o modificaciones no autorizadas El motor est dise ado para funcionar solamente con Diesel El uso de cualquier otro combustible podr a impedir el funcionamiento del motor de acuerdo con los requisitos sobre emisiones de California Usted es el responsable de iniciar el proceso de garant a El Departamento de Recursos del Aire le sugiere presentar su motor para servicios pesados no destinado a veh culos de carretera a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd en cuanto surja un problema Las reparaciones que entran en garant a deben ser realizadas por
223. pere a que se enfr e el motor No toque los componentes calientes como el tubo de escape y no coloque materiales combustibles sobre los mismos Aleje los productos inflamables o explosivos gasolina aceite trapos etc durante el funcionamiento del grupo Se necesita una buena ventilaci n para el correcto funcionamiento del grupo electr geno de la motobomba o del m stil de iluminaci n Sin esta ventilaci n el motor alcanzar a muy r pidamente una temperatura excesiva que provocar a accidentes o da os al material y a los bienes circundantes No quite el tap n del radiador cuando el motor est caliente y el l quido de refrigeraci n est bajo presi n ya que puede sufrir quemaduras Se deben despresurizar los circuitos de aire de aceite y de refrigeraci n antes de desmontar o de desconectar los manguitos conductos o cualquier otro elemento conectado Preste atenci n a la posible presencia de presi n al desconectar un dispositivo de un sistema con presi n No se deben localizar posibles fugas de presi n con la mano El aceite a alta presi n puede provocar accidentes corporales Algunos aceites de conservaci n son inflamables Adem s otros son peligrosos en caso de inhalaci n Asegure una buena ventilaci n Utilice una m scara de protecci n 8 240 ES v El aceite caliente provoca quemaduras Evite el contacto del aceite caliente con la piel Aseg rese de que el sistema no est bajo presi n antes de cualquier int
224. que el muelle compensador 4 est completamente libre en su varilla afloje al m ximo las tuercas 5 Compruebe que la corredera 2 del gancho no est comprimida y que la horquilla 3 est en posici n extendida Monte la transmisi n y ajuste el conjunto con el tensor 6 hasta conseguir un juego J1 de 1 mm m x entre la bieleta 9 y la corredera 2 Ajuste el muelle compensador 4 poni ndolo por un lado en contacto con el plato de transmisi n y por el otro dejando 2 mm de juego J2 m x entre el muelle y las tuercas 5 0O O Apriete todas las contratuercas Comprobaci n del ajuste remolque sobre columnas O Al tirar del freno de mano de 2 muescas la rotaci n de las ruedas en marcha ADELANTE no es posible La rotaci n de las ruedas en marcha ATRAS es posible el tornillo de ajuste 8 pasa a la posici n ATRAS Tire del freno de mano hasta el fondo i Las ruedas no giran ni marcha ADELANTE ni marcha ATRAS y la s vigueta s de elevaci n debe n quedar paralela s al cuerpo del eje gt Compruebe el ajuste de la transmisi n transcurridos 300 km periodo de rodaje y si es preciso ajuste el juego J1 con la ayuda de un tensor Estacionamiento gt La palanca debe estar estirada al m ximo para comprimir el muelle compensador al m ximo gt Cada 1 500 Km compruebe el ajuste y la repartici n de la frenada en todas las ruedas 32 240 ES Importante gt Los controles de freno est n pensados pa
225. quema de conexi n el ctrida oooooocconncccnnoccncnnn os 4 9 Ficha t cnica de las carreteras completas 5 Preparaci n antes de la puesta en servicio del grupo 5 1 Comprobaciones de la instalaci N oooo o ooonn cnnn 5 2 Comprobaciones despu s del arranque del grupo electr geno 1 240 6 Utilizaci n del grupo electr geno mcr dell tail darle a 37 6 1 Verificaciones peri dicas cin id o iaa 37 6 2 Grupo equipado con una caja de control NEXYS ooocccnncccnociconccnoncnnnncnnoncnnancnnnn carac cnn carr cnn carac 40 6 2 1 PreSEMTaCi de la la iii A E AD A E a i i S 40 6 2 1 1 Presentaci n delos pictogramas iss rsr aa a ita 41 0 2 2 Aragi e Malal iii a ade ata id 42 6 23 o a O NO 43 PAA a l eA etna E EE EETA T E tii 43 6 2 5 Fallos y alarmas Detalles 000 ias 43 6 3 Grupo equipado con una caja de control TELYS ooonncicccicncccnnccnonccnnnncnnrnnnnnn nro canon croacia 45 6 3 1 Presentaci n de la Cal ici ita tai bj 45 6 3 1 1 Presentaci n de la cara delantera ooococccinnocincccnonccnocncnonnnnnncnnnncnnnnc nro 45 6 3 1 2 Descripci n dela pantalon ina rad de arts dida da 47 6 3 1 3 Descripci n de los pictogramas de la zona 7 oooocnnccnnnccinnccnncccnonnnnoncnnoncnnon cn ronca nnn crac 48 6 3 1 4 Descripci n de los pictogramas de la zona B oooocinccinnccinnccnonccnonncnoncnnon canon cnn narco 49 6 3 1 5 Descripci n de los pictogramas de la zona B onoocninicinnccnoncconcccnonccno
226. r tener una garant a que dure el per odo de tiempo anterior al punto del primer reemplazo programado para la pieza en cuesti n Si la pieza se aver a antes del primer reemplazo programado Mitsubishi Heavy Industries Ltd deber repararla o reemplazarla de acuerdo con el subapartado 4 Toda pieza de este tipo que se repare o reemplace bajo garant a tendr una garant a que durar el resto del per odo anterior al punto del primer reemplazo programado para la pieza Toda reparaci n o reemplazo de cualquier pieza que cumpla las condiciones de garant a se realizar sin cargo alguno para el propietario en un centro de garant a Manual de funcionamiento y mantenimiento 7 79 240 10 11 A pesar de lo estipulado en el subapartado 4 los servicios o reparaciones en garant a deber n ofrecerse en todos los centros de distribuci n de Mitsubishi Heavy Industries Ltd que tengan licencia para revisar los motores en cuesti n El propietario no correr con ning n gasto por tareas de diagn stico que conduzcan a la determinaci n de que una pieza con garant a est de hecho defectuosa siempre que estas tareas de diagn stico se realicen en un centro de garant a Mitsubishi Heavy Industries Ltd se responsabilizar de los da os causados a otros componentes del motor m s o menos producidos por el fallo en garant a de cualquier pieza con garant a Durante el per odo de garant a del motor definido en el subapartad
227. r la funci n L A M 3 2 Ajustes Los ajustes durante las pruebas han de ser efectuados por personal cualificado Es obligatorio respetar la velocidad de transmisi n especificada en la placa de caracter sticas para acometer un pro cedimiento de ajuste Tras la puesta a punto hay que montar de nuevo en su si tio los paneles de acceso y los cap s Los nicos ajustes posibles de la m quina se realizan mediante el regulador 3 2 1 Ajustes de R438 sistema AREP PMG ATENCI N Antes de efectuar cualquier operaci n comprobar que el puente ST9 est cerra do para excitaci n AREP y cortado para excitaci n PMG SHUNT o separada a Posici n inicial de los potenci metros v ase tabla Potenci metro de ajuste de tensi n a dis tancia posici n media puente ST4 quitado Acci n Ajuste de Pot f brica Tensi n 400V 50 Hz m nima a fondo a la izquierda Entrada prey 0 380 V Y Estabilidad No ajustada 4 posici n en dor medio No ajustado Ve A a fondo a la P1 Estatismo de tensi n Marcha en con T I Estatismo 0 a fondo a A la izquierda izquierda L mite m x de excitaci n Limitaci n de intensidad de excitaci n y de intensidad de 10A E cortocircuito m nima a fondo maximo x a la izquierda Ajuste de la estabilidad en funcionamiento enisla b Instalar un voltimetro anal gico de agu ja cal 50 V C C en las bornas E E y
228. r o cambie el prefiltro Consulte la p gina 101 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el elemento del filtro de aire Consulte la p gina 102 Compruebe la presi n del aire aspirado y si hay fugas de aire aspirado Compruebe la temperatura del aire aspirado y el dispositivo de ventilaci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Mayor resistencia del aire de escape Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 101 Compruebe los tubos de escape y el silenciador de entrada Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Presi n de compresi n baja Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Reglaje de v lvulas defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Desgaste r pido de las piezas deslizantes Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de control 120 Aumento de la carga Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Compruebe el sistema de control Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Julio de 2009 192 240 11 26 El consumo de combustible es alto Tabla 11 6 El consumo de combustible es alto Causa Sistema de combustible Inyector defectuoso Remedios Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuo
229. r oxidaci n pueden causar problemas como la corrosi n de los cojinetes del cigue al Definici n de las propiedades del aceite de motor Viscosidad La viscosidad es una propiedad f sica b sica del aceite de motor y se considera el aspecto m s importante a la hora de evaluar el aceite La contaminaci n del aceite por los gases del c rter y el deterioro del aceite por su envejecimiento natural aumentan la viscosidad y reducen el rendimiento de la viscosidad lo cual propicia la sedimentaci n de lodo dentro del motor y la obstrucci n del filtro de aceite La contaminaci n de aceite con combustible y las mol culas rotas del agente que mejora el ndice de viscosidad en el aceite reducen la viscosidad y empeoran el rendimiento de la viscosidad lo cual conlleva una lubricaci n insuficiente y fricci n desgaste en las piezas del motor ndice de base total El ndice de base total TBN indica la capacidad de neutralizar cidos como el cido org nico producido por la oxidaci n del aceite de motor o el cido sulfuroso o sulf rico producido por el contenido de azufre del combustible Dado que el TBN indica la cantidad de detergente dispersante en el aceite puede utilizarse para calcular el consumo de detergente dispersante b sico La capacidad de dispersar el lodo disminuye a medida que se gasta el detergente dispersante Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 142 240 5 6 3 Cifra de acidez total La cifra
230. r pueden oxidarse y perder el film de aceite Como resultado el motor puede agarrotarse al ponerse en marcha despu s del almacenamiento Para evitar este riesgo es necesario hacer funcionar el motor peri dicamente durante el almacenamiento 9 3 1 Funcionamiento del motor con fines de mantenimiento Haga funcionar el motor para su mantenimiento al menos una vez al mes tal como se describe a continuaci n 1 Ponga en marcha el motor con el arrancador durante aprox 10 segundos mientras tira a la vez de la palanca de parada Detenga el funcionamiento durante aprox 1 minuto y luego repita la operaci n dos o tres veces 2 Aseg rese de que la presi n del aceite del motor aumente 3 Haga funcionar el motor unos 5 a 10 minutos sin carga como funcionamiento de mantenimiento u Para m s informaci n sobre el arranque del motor consulte el apartado Arranque en la p gina 59 Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 111 183 240 CAP TULO 9 ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO 112 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 184 240 10 10 1 Figura 10 1 Transporte Izado de la m quina _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ __ _ __ __ _ _ _z gt ______xAOOOQQGEO Emp As Para izar el motor utilice cables met licos grilletes y eslingas capaces de soportar el peso del motor Enganche el cable met lico a los ganchos del motor con una eslinga correcta Mantenga el motor equilibrado durante el izado te
231. r y la placa de ajuste Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste w Accione el alternador para ajustar la tensi n de la correa gt Tras ajustar la tensi n de la correa apriete todos los pernos de retenci n del alternador y la placa de ajuste a Coloque la cubierta de la correa Sistema de combustible Dep sito de combustible Descarga del agua As Cuando trabaje cerca del combustible aseg rese de que no haya ninguna llama directa calefactores ni otros peligros de incendio Si se derrama combustible limpielo por completo El combustible derramado puede inflamarse y producir un incendio A No quite el filtro al llenar el dep sito de combustible Para saber qu combustible debe emplearse consulte el cap tulo Combustible en la p gina 63 El procedimiento de purga de agua descrito a continuaci n es un procedimiento de uso com n Puede que haya alguna aplicaci n que lleve un dep sito de combustible distinto Si el combustible se mezcla con materias extra as como polvo suciedad o agua no s lo puede disminuir la potencia sino que tambi n pueden producirse fallos de funcionamiento en el sistema de combustible Para evitar tal problema vac e el tanque de combustible tal como se describe a continuaci n 1 Coloque una cubeta de combustible capacidad de 2 0 5 gal EE UU o m s debajo de la llave de descarga del dep sito de combustible Motores Diesel Mitsubishi S
232. ra arrastrar remolques detr s de veh culos turismos de suspensi n blanda En caso de uso detr s de un veh culo pesado se debe prever obligatoriamente la r tula montada en amortiguador para evitar el desgaste prematuro gt En las maniobras con el remolque enganchado nunca se debe girar a 90 ni forzar la marcha atr s gt Las caracter sticas de nuestros controles de freno vienen indicadas en las placas del fabricante y los elementos que las componen se deben indicar en caso de pedir piezas de recambio especialmente para el amortiguador de un tipo especial homologado por los Servicios de Minas para adecuarse a las normas europeas se recomienda montar un amortiguador de recambio que permita una reparaci n instant nea FRENO DE MANO 1 EON a TUERCA 5 E ri lt MUELLE DEL TENSOR 6 VIGUETA DE CABLES DEL FRENO oH COMPENSADOR 4 ELEVACION 7 A 0 AAA A A PE CORREDERA 2 e an a Mi ATTO o 7 E AA eieLerao AH O Ao VARILLA PARADA DE LA 3 J2 VAINA M TORNILLO DE AJUSTE 8 _ MANDIBULA DE RETROCESO AUTOMATICO MANDIBULA SIMPLE gt ps RETRACTOR Figura 4 3 Transmisi n de frenado Figura 4 4 Montaje de la vigueta de elevaci n Figura 4 5 Montaje de la vigueta de elevaci n en t ndem 33 240 4 7 Aver as y soluciones ES Fallo detectado Origen Soluciones Frenado s bito del remolque Amortiguador defectuoso Sustituya el amortiguador Frenada
233. ra el comprador original Aquellas personas cuya propiedad les sea transferida con posterioridad no tendr n derecho a garant a e Mitsubishi Heavy Industries Ltd no ofrece garant as ya sean expresas o impl citas a excepci n de lo estipulado en este manual como por ejemplo garant a de comerciabilidad potencial de ventas adecuaci n a un fin o uso concretos o contra la violaci n de alguna patente e Mitsubishi Heavy Industries Ltd no se responsabilizar de ning n tipo de da o ni siquiera indirecto como por ejemplo da os o costes derivados del abuso o el uso incorrecto o indebido del motor y los dispositivos suministrados por nosotros e Mitsubishi Heavy Industries Ltd no se responsabilizar de da os o lesiones personales derivados de alguna modificaci n del motor y los dispositivos suministrados por nosotros que haya sido realizada sin nuestro consentimiento por escrito e Mitsubishi Heavy Industries Ltd no se responsabilizar de da os ni p rdidas de producci n que se produzcan a causa del uso de combustible aceite de motor y o refrigerante de larga duraci n LLC que no sean los que recomendamos nosotros Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 3 75 240 Cobertura de la garant a Su per odo de garant a es e El propietario del motor es responsable de realizar las tareas de mantenimiento necesarias que se indican en este manual de funcionamiento e Mitsubishi He
234. rada de combustible Filtro de aceite O inyector B Tap n de descarga de aceite O Admisi n de aire WD Bomba de inyecci n O Boca de reflujo de combustible Polea del cig e al O v lvula magn tica solenoide de parada Figura 2 5 Vista izquierda del motor Manual de funcionamiento y mantenimiento 39 Pub n 99610 29120_ES 111 240 40 2 1 6 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S4S vista derecha p 4 EET E ON ep o Q Q v ss E 173 ai d SI M Parte trasera A Parte delantera O Caja del volante O Caja del termostato O Gancho trasero Alternador 6 Boca de llenado de aceite O Correa O Salida de escape C rter de aceite O Gancho delantero WD Arrancador O Salida del refrigerante Figura 2 6 Vista derecha del motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 112 240 2 1 7 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S4S DT vista izquierda taza A Parte delantera A Parte trasera O Bomba de agua entrada para refrigerante O V lvula magn tica solenoide de parada O Ventilador D Tap n de descarga de refrigerante Filtro de c
235. rca del motor ni de la bater a Aseg rese tambi n de que el motor y la bater a est n limpios Si hay materiales combustibles o polvo cerca del motor o la bater a li mpielos gt Compruebe el buen apriete de los cables el ctricos de componentes como el arrancador o el alternador gt Compruebe la ausencia de fugas de carburante aceite o refrigerante Si detecta alguna fuga soluci nela gt Aseg rese de que las v lvulas los tapones y los grifos est n abiertos o cerrados apretados correctamente v V lvula de alimentaci n de carburante abierta v Grifo de vaciado del refrigerante tap n cerrado apretado v Grito de vaciado de aceite Cerrado e Comprobaci n del nivel de aceite del motor A No se debe a adir aceite mientras el nivel de aceite no descienda por debajo de la marca inferior Atenci n 0 Extraiga la varilla del nivel de aceite y l mpiela bien con un pa o desechable O inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gu a de la varilla y vuelva a extraerla El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel alto y bajo de la varilla del nivel de aceite Si el nivel de aceite es bajo a ada aceite de motor del tipo especificado 4 Coloque la tapa de la boca de llenado de aceite cuando haya terminado Compruebe si hay fugas de aceite en el c rter de aceite y en otras zonas Boca de llenado de aceite Varilla del nivel de aceite Inadecuado ha Adecuado L U Inadecu
236. recipiente previsto para tal fin 2 5 Carburantes e ingredientes Todas las especificaciones caracter sticas de los productos figuran en los manuales de mantenimiento de los motores adjuntos con el presente manual Carburantes Las especificaciones se refieren a las normas europeas o internacionales Los carburantes que cumplan las normas indicadas en los manuales de mantenimiento de los motores pueden utilizarse sin contraindicaciones S lo pueden utilizarse estos carburantes Ingredientes Como complemento a las especificaciones indicadas en los manuales de mantenimiento de los motores aconsejamos los ingredientes citados en el apartado Especificaciones 17 240 2 5 1 Especificaciones 2 5 1 1 Especificaciones de los aceites Motor Aceite Marca Tipo Marca Tipo John Deere Todos John Deere John Deere PLUS 50 GenPARTS GENLUB TDX 15W40 Mitsubishi Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40 Volvo Todos GenPARTS GENLUB TDX 15W40 GENLUB TDX 15W 40 Lubricante de gama alta recomendado para los motores diesel para grupos electr genos sometidos a condiciones de funcionamiento adversas USOS v Especialmente pensado para los motores m s modernos independientemente de que se encuentren equipados o no con turbocompresores intercoolers o sofisticados sistemas de inyecci n HEUI inyectores bomba etc v Cualquier tipo de funcionamiento satisface las aplicaciones m s exigentes Y Motores no contaminantes
237. respondientes de los intervalos de 250 y 50 horas de servicio Los elementos marcados con en el programa de mantenimiento requieren herramientas especiales o un equipo grande Para realizar las tareas de mantenimiento de estos elementos p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento Tarea de mantenimiento en la p gina Dep sito de combustible Descarga del agua en la p gina 84 Filtro de aire Comprobaci n en la p gina 100 Las primeras 50 horas de servicio para un motor nuevo o reparado Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n en la p gina 92 Pernos y tuercas del motor Reapriete j Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 81 153 240 Tabla 7 1 Intervalo Cada 250 horas de servicio Programa de mantenimiento Continuaci n Tarea de mantenimiento en la p gina Aceite de motor y filtro de aceite Sustituci n en la p gina 92 Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste en la p gina 83 Aletas del radiador Comprobaci n y limpieza en la p gina 99 A adir grasa a juntas de conexi n etc Cada 500 horas de servicio Filtro de combustible bomba de inyecci n de tipo en l nea Sustituci n en la p gina 89 Sistema de combustible bomba de inyecci n de tipo distribuidor Purga de aire en la p
238. rigerante En caso de fallo del motor p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 11 1 2 Consideraciones antes del trabajo Antes de tratar de solucionar un problema piense en las posibles causas del problema e investigue si se ha producido el mismo problema con anterioridad Compruebe las piezas que pueden estar causando el problema en el orden m s eficiente Al desmontar un componente preste mucha atenci n al orden de desmontaje para poder volver a montar el componente en el orden inverso de desmontaje 11 13 Precauciones contra la contaminaci n El polvo y las materias extra as son la causa m s com n del desgaste r pido de las piezas Al desmontar un componente tome las medidas necesarias para evitar la entrada de polvo y materias extra as en el componente que se est desmontando 11 1 4 Precauciones relativas a la manipulaci n de piezas Manipule las piezas con cuidado A la hora de sustituir piezas emplee s lo piezas genuinas consultando el cat logo de piezas 11 1 5 Seguridad en el trabajo Aseg rese de utilizar llaves del tama o correcto Si se utiliza una llave de un tama o incorrecto no s lo se da ar n las tuercas sino que puede ser causa de lesiones personales Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 115 187 240 Utilice las herramientas correctas y realice el trabajo con extrema precauci n Aseg rese de calcular con precisi n
239. rmente v Lea atentamente para entender bien los manuales suministrados con el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n Las gu as de los fabricantes deben estar a disposici n de los t cnicos si es posible en el lugar de uso v El equipo se debe manipular bajo la supervisi n directa o indirecta de una persona designada por el responsable de la utilizaci n del mismo y conocedora del manejo de la instalaci n y de los peligros e inconvenientes de los productos utilizados o almacenados en la instalaci n v No utilice prendas holgadas No se acerque a las m quinas en funcionamiento Tenga en cuenta que los ventiladores no se ven bien con el motor en funcionamiento Avise a las personas presentes para que se mantengan a distancia durante el funcionamiento No haga funcionar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n sin haber montado en su sitio los capotajes de protecci n ni haber cerrado las puertas de acceso v En ning n caso se debe dejar a los ni os tocar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n ni siquiera parados Y Evite hacer funcionar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n en presencia de animales nerviosismo miedos etc v Ponga el freno de estacionamiento cuando el grupo electr geno o el m stil de iluminaci n del remolque se instalen en el lugar de uso Durante el calzado en pendiente aseg rese de que no hay nadie en la tray
240. ro Volt metro Amper metro Alarmas y fallos Presi n de aceite Temperatura del agua Fallo de arranque Sobrevelocidad M n m x alternador Nivel bajo de fuel Parada de emergencia Par metros motor Contador horario Velocidad del motor Tensi n de la bater a Nivel de fuel Precalentamiento del aire TELYS Caracter sticas est ndar Volt metro Amper metro Frecuenc metro Alarmas y fallos Presi n de aceite Temperatura del agua Fallo de arranque Sobrevelocidad M n m x alternador M n M x tensi n de bater a Parada de emergencia Par metros motor Contador horario presi n de aceite temperatura del agua nivel de combustible velocidad del motor tensi n de bater as 15 240 ES 2 3 Identificaci n de los grupos electr genos Los grupos electr genos y sus componentes est n identificados mediante placas Las normas precisas de identificaci n de cada componente importante motor alternador etc se describen en los documentos de cada fabricante anexos en el presente manual 6 12 10 2 1 7 3 14 16 p GROWPE ELECTROGENE GENERATING 7 PRESSION ACOUSTIQUE SOUND PRESSURE PLAQUE CONSTRUCTEUR MANUFACTURER PLATE Execution Version Masse Kg 33 Vv 13 S 11 4 9 8 15 18 1 Grupo electr geno 9 Temperatura ambiente m xima para la potencia 2 Marca del fabricante asignada C 3 Modelo 10 Frecuencia asignada Hz 4 N mero de
241. ro siguiendo las instrucciones indicadas a continuaci n e No realice las tareas de mantenimiento del filtro de aire ni del prefiltro con el motor en marcha El turbocompresor puede aspirar part culas de materias extra as hacia el interior del motor y podr an producirse accidentes graves e Retire el filtro de aire o el prefiltro despacio para evitar que caigan materias extra as acumuladas en el elemento Tras retirar el filtro de aire o el prefiltro cubra de inmediato la abertura orificio de entrada del filtro de aire orificio de la carcasa para el prefiltro con una l mina de pl stico u otro medio similar para evitar la entrada de materias extra as en el motor e Limpie el prefiltro peri dicamente Si se obstruye el prefiltro puede que el aire aspirado no sea suficiente o aumente la temperatura de escape e Siel motor va equipado con un indicador de polvo realice las tareas de mantenimiento cuando aparezca la se al de advertencia de obstrucci n Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 104 240 1 10 12 1 10 13 1 10 14 1 10 15 Utilice las herramientas ptimas para cada trabajo Procure elegir siempre las herramientas m s adecuadas para el trabajo que vaya a realizarse y utilicelas correctamente Si las herramientas est n da adas reempl celas por nuevas Evite utilizar el arrancador durante demasiado tiempo No utilice el arrancador durante m s de 10 segundos seguidos Si el motor no se pone e
242. rol Termostato Inspecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Pub n 99610 29120_ES Reglaje de v lvulas defectuoso e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Presi n de compresi n baja Manual de funcionamiento y mantenimiento e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd 191 240 119 11 2 5 El humo de escape es negro o de color carb n Tabla 11 5 El humo de escape es negro o de color carb n Causa Sistema de combustible Combustible con propiedades inadecuadas Remedios Utilice un combustible adecuado Consulte la p gina 63 Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Bomba de inyecci n defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyecci n de combustible desigual Compruebe la temperatura del humo de escape Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistemas de admisi n y de escape Cantidad de aire insuficiente Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 101 Limpie inspeccione y vuelva a coloca
243. s Datos que se visualizan pantalla A H t Indicaci n del nivel de fuel P3 Pantalla Indicaci n de tensi n compuesta del alternador Yie y funcionami k y ento por defecto adr Hz Indicaci n de la potencia activa total Indicaci n de la frecuencia del alternador e OY p a 0a Y 2 43 ade Hz Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador U12 Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador U23 Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador U31 Indicaci n de la frecuencia del alternador 50 240 ES N i Pictogramas Datos que se visualizan pantalla e 3 3 Indicaci n de la tensi n simple del alternador V1 2 p 3 3 Y Indicaci n de la tensi n simple del alternador V2 P5 J p 3 3 Indicaci n de la tensi n simple del alternador V3 Q 0e Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador Indicaci n de la tensi n compuesta del alternador e e3 di 2 i i c y Indicaci n de la tensi n simple del alternador V2 P6 al i i c Indicaci n de la tensi n simple del alternador V1 5 Ha Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador P7 e E t Y Indicaci n de la tensi n simple del alternador V1 0 A Indicaci n de la intensidad del alternador fase 1 S Ha Hz Indicaci n de la frecuencia del alternador i Indicaci n de la intensidad del alternador fase 1 A Indicaci n de la intensidad del alternador fase 2 3 Indicaci n de la intensidad del alternador fase
244. s Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 188 240 11 22 El arrancador arranca pero el motor no se pone en marcha Tabla 11 2 El arrancador arranca pero el motor no se pone en marcha Causa Sistema de combustible Combustible agotado tubo atascado Remedios Inspeccione el dep sito de combustible suministre combustible purgue el aire Consulte la p gina 84 Compruebe los tubos de combustible y las v lvulas Combustible con propiedades inadecuadas Utilice un combustible adecuado Consulte la p gina 63 Elimine las impurezas de polvo y agua Consulte la p gina 84 Fuga de combustible en los tubos de combustible y los tubos de inyecci n Compruebe si hay fallos y vuelva a apretar los tubos de combustible y de inyecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Filtro de combustible obstruido Inspeccione y cambie el filtro de combustible Consulte la p gina 89 o consulte la p gina 91 Filtro tamiz Limpieza Bomba de alimentaci n de combustible defectuosa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Bomba de inyecci n defectuosa Compruebe el movimiento de la cremallera Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyector defectuoso Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de aspiraci n de aire Cantidad de aire insuficiente Limpie inspeccione y vuelva a
245. sa Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Combustible con propiedades inadecuadas Utilice un combustible adecuado Consulte la p gina 63 Fuga de combustible en los tubos de combustible y los tubos de inyecci n Compruebe si hay fallos y vuelva a apretar los tubos de combustible y de inyecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de refrigeraci n Subenfriamiento Compruebe el radiador Consulte la p gina 99 Compruebe el sistema de control Termostato Inspecci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistemas de admisi n y de escape Cantidad de aire insuficiente Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 101 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el prefiltro Consulte la p gina 101 Limpie inspeccione y vuelva a colocar o cambie el elemento del filtro de aire Consulte la p gina 102 Compruebe la presi n del aire aspirado y si hay fugas de aire aspirado Compruebe la temperatura del aire aspirado y el dispositivo de ventilaci n Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Mayor resistencia del aire de escape Compruebe el turbocompresor Consulte la p gina 101 Compruebe los tubos de escape y el silenciador de entrada Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Motor b sico Presi n de compresi n baja
246. seg rese asimismo de que el motor y la bater a est n limpios Si hay materiales combustibles o polvo junto al motor o la bater a elim nelos o ret relos N Compruebe el cableado el ctrico de componentes como el arrancador y el alternador para ver si est suelto 9 Inspeccione todo el motor para ver si hay alguna fuga de combustible aceite de motor o refrigerante Si se encuentra alguna fuga rep rela o p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd gt Aseg rese de que las siguientes v lvulas tapones y llaves est n abiertos o cerrados apretados seg n corresponda V lvula de alimentaci n de combustible abierta Llave tap n de descarga de refrigerante cerrada apretada V lvula de descarga de aceite cerrada Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 55 127 240 3 1 2 Nivel de electr lito de la bater a Inspecci n Y Si le salpica electr lito de bater a en la piel o la ropa enju guelas de inmediato con agua abundante Si le entra electr lito de la bater a en los ojos enju gueselos de inmediato con abundante agua y acuda a un m dico No utilice llamas directas ni otros peligros de incendio cerca de la bater a Al manipular la bater a cuide de que no se produzcan chispas generadas por cortocircuitos accidentales Para otras precauciones relativas a la manipulaci n de la bater a consulte el apartado Bater a de servicio en
247. serie 11 Velocidad de rotaci n del grupo RPM 5 A o de fabricaci n 12 Tensi n asignada V 6 Potencia asignada kVA y kW seg n la norma 13 Intensidad asignada A ISO 8528 1 14 Masa kg PRP potencia principal 15 Marcado CE ESP potencia auxiliar 16 Marcado norma no CE 7 Factor de potencia asignado ejemplo GOSSTANDART 8 Altitud m xima del lugar por encima del nivel del 17 Presi n ac stica mar m para la potencia asignada 18 Potencia ac stica Figura 2 2 Ejemplo de placa de identificaci n de grupo electr geno 16 240 ES 2 4 Retenci n de fluidos Los posibles derrames de los fluidos contenidos en los grupos electr genos carburante aceite l quido de refrigeraci n o agua de lluvia o de condensaci n se recuperan en un recipiente de retenci n La capacidad de los recipientes hace posible que se recupere el 110 de la totalidad de los fluidos contenidos en los grupos dotados de dichos recipientes Figura 2 3 Recipiente de retenci n de fluidos Los grupos incluyen una alarma visual que indica el nivel superior del recipiente de retenci n En cualquier caso es conveniente comprobar de manera regular la ausencia de fluidos carburante aceite l quido de refrigeraci n O agua de lluvia o de condensaci n en los recipientes de retenci n En caso de necesidad purgue los recipientes por el orificio de vaciado Y NOTA no vac e nunca estos fluidos en el suelo h galo en un
248. shi Heavy Industries Ltd 82 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 154 240 8 1 Correa Inspec ci n Tensi n de la correa lado del alterna dor Ajuste Procedimientos peri dicos de inspecci n y mantenimiento Motor b sico Correa y tensi n de la correa Inspecci n y ajuste A Si se encuentran defectos como cortes o separaciones superficiales durante la inspecci n cambie la correa Mantenga el aceite y la grasa alejados de la correa Podr an hacer que la correa se resbale y acortar su vida til Una tensi n excesiva de la correa puede acelerar el desgaste del cojinete del alternador y acortar la vida til de la correa Ajuste con cuidado la tensi n de la correa siguiendo los procedimientos indicados a continuaci n 1 Inspeccione la correa visualmente para ver si hay separaciones o da os Si se encuentran anomal as sustituya la correa por una nueva 2 Revise la tensi n de la correa comba Empuje la correa hacia abajo a medio camino entre las poleas Si la comba es de 12 mm 0 47 pulg la tensi n es correcta Fuerza de empuje de la correa Aprox 98 N 10 kgf 22 Ibf 3 Sila comba de la correa no est dentro del est ndar ajuste la tensi n de la correa 1 Retire la cubierta de la correa Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 83 155 240 84 Figura 8 1 8 2 8 2 1 2 Afloje todos los pernos de retenci n del alternado
249. solina o cloretano Despu s de limpiar el alternador es imprescindible comprobar el aislamiento de los bobinados v ase 3 2 8 4 8 4 3 Detecci n de aver as Si a la puesta en marcha el funcionamiento del alternador es an malo es preciso averiguar el origen de la aver a Para ello cabe comprobar que las protecciones est n bien conectadas las conexiones y los enlaces sean conformes a los esquemas de los manuales adjuntos a la m quina la velocidad del grupo sea correcta ver 1 3 Repetir todas las operaciones indicadas en el cap tulo 3 10 LEROY SOMER 216 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES 4 4 Aver as mec nicas Defecto Acci n Calentamiento excesivo de uno o ambos Si el rodamiento se ha azulado o la grasa est carbonizada cambiarlo Rodamiento palieres temp gt 80 C en los casquetes de Rodamiento mal encajado los rodamientos con o sin ruido an malo Mala alineaci n de los palieres bridas mal encajadas Entrada salida del aire parcialmente obstruida o recirculaci n del aire caliente Calentamiento excesivo de la carcasa del desde el alternador o el motor t rmico Temperatura alternador m s de 40 C por encima de la Funcionamiento del alternador a una tensi n demasiado alta gt al 105 de an mala temperatura ambiente
250. ste diferente de los frenos en ambos lados Ajuste la s vigueta s de elevaci n Modifique el ajuste de los frenos Cables deteriorados o mal montados Sustituya las piezas deterioradas Modifique el montaje de los cables Repartici n de la carga incorrecta Verifique la repartici n de la carga Al arrancar el retiene al veh culo tractor remolque Deterioro de la corredera o de los anillos de gu a Sustituya las piezas defectuosas y engrase Corrosi n de la corredera Elimine la corrosi n y engrase Deterioro de la bieleta Sustituya la bieleta y modifique los ajustes Varillas deterioradas o mal ajustadas Sustituya las piezas deterioradas y modifique los ajustes Freno apretado Afloje el freno Juego en la cabeza de enganche Cabeza gastada v ase testigo de desgaste Sustituya la cabeza R tula gastada Sustituya la r tula Frenada demasiado d bil en l estacionamiento Muelle compensador mal ajustado Modifique el ajuste Ajuste incorrecto del sistema de frenado Modifique el ajuste Sector ranurado deteriorado Sustituya el sector y modifique el ajuste Trinquete de la palanca gastado Sustituya la palanca y modifique el ajuste Rotura de un cable Sustituya el cable y modifique el ajuste 34 240 ES 4 8 Esquema de conexi n el ctrica 2 luces de posici n 2 luces de g libo 2 l
251. stries Ltd Desgaste r pido de las piezas deslizantes e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de control 11 2 4 Control del regulador defectuoso e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd El humo de escape es blanco o azul Tabla 11 4 El humo de escape es blanco o azul Causa Sistema de combustible Combustible con propiedades inadecuadas Remedios e Compruebe el ndice de cetano y utilice el combustible adecuado Consulte la p gina 63 Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible defectuosa e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyector defectuoso e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Inyecci n de combustible desigual Compruebe el ruido de ignici n y la temperatura del humo de escape e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Regulaci n del avance de la inyecci n de combustible incorrecta e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de lubricaci n Combusti n del aceite de motor e Compruebe la cantidad de aceite de motor y el sistema de lubricaci n Consulte la p gina 57 e Consulte a un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Sistema de refrigeraci n Subenfriamiento Compruebe el radiador Consulte la p gina 99 Compruebe el sistema de cont
252. su velocidad nominal m s r pidamente gracias a una subida de ten si n progresiva seg n la ley si la velocidad cae entre 46 y 50 Hz la vuelta a la tensi n nominal tiene lugar con una subida r pida si la velocidad cae por debajo de 46 Hz el motor necesita m s ayuda la tensi n vuelve al valor nominal con una subida 2 4 Efectos t picos del LAM con un motor diesel con o sin LAM s lo U F 2 4 1 Tensi n Un Ca da de tensi n transitoria Lenta a a 2 Bo 33 s v Variaci n de carga Sh op s iento debido al LAM R ca da N 46 Hz e T le Tiempo A 0 1s 2s 3s Ca da N gt 46 Hz Tiempo 0 EROY SSEM 7 233 240 LEROY SOMER Instalaci n y mantenimiento 3971 es 2010 11 f R438 REGULADORES 2 5 Opciones del regulador R438 Transformador de intensidad para mar cha en paralelo de 1A 5VA CL 1 Potenci metro de ajuste de tensi n a dis tancia 470 Q 0 5 W mini gama de ajuste 5 centrado de la gama mediante el potenci metro de ten si n interior P2 Quitar ST4 para conectar el potenci metro Tambi n se puede usar un potenci metro de 1 k Q para ampliar el rango de variaci n Para el cableado del potenci metro ex terno es necesario aislar los hilos de la tierra as como las bornas del potenci metro hilos con tensi n de red M dulo R 731 detecci n de tensi n trif
253. sus componentes son responsabilidad de los proveedores de los LLC Antes de comprar un LLC comercial pregunte al proveedor del LLC sobre la idoneidad del producto Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 146 240 Propiedad Exterior 6 5 6 5 1 6 5 2 Tabla 6 2 Utilice s lo un LLC para todas las estaciones sin aminas No utilice anticongelante solo en lugar de LLC Est ndar para LLC de otras marcas Si debe recurrir a un LLC de otra marca por necesidad aseg rese de elegir uno que cumpla las siguientes especificaciones Mitsubishi Heavy Industries Ltd rechazar cualquier reclamaci n de garant a en caso de aver as debidas al uso de un LLC que no cumpla las siguientes especificaciones Requisitos generales del LLC e El LLC debe ser un l quido homog neo e El sistema de refrigeraci n del motor no puede verse afectado por problemas como corrosiones y productos de precipitaci n etc causados por el LLC cuando ste se diluye en una densidad del 30 al 60 e El LLC puede mezclarse con otro LLC que satisfaga estas especificaciones y no deber n separarse los elementos ni disminuir el rendimiento el uno al otro e El LLC no debe permitir la corrosi n del envase ni debe tener productos de precipitaci n etc aunque se deje en el envase durante 6 meses e EIlLLC no debe tener productos de extracci n etc aunque se conserve a entre 20 y 25 C 4a 13 F e El plazo de valide
254. taci n y detecci n de tensi n ESTATOR 12 conductores identificaci n T1 hasta T12 Bobinados aux T1 17 T2 T8 T3 T9 T4 pro T5 T11 T6 T12 Amarillo verde Detecci n de tensi n ESTATOR 12 conductores idetificaci n T1 hasta T12 R 438 T1 17 T2 18 13 T9 T4 ro 15 T11 T6 T12 Detecci n de tensi n LEROY SOMER 211 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i 3 INSTALACI N El personal que realice las distintas operaciones que se indican en este cap tulo deber llevar un equipo de protecci n adaptado a los riesgos mec nicos y el ctricos 3 1 Montaje Todas las operaciones de elevaci n y desplazamiento han de ser efectuadas con equipos adecuados Durante las manipulaciones la m quina ha de permanecer horizontal Consulte el peso del alternador consulte 4 9 para escoger la herramienta de elevaci n Durante esta operaci n debe evitarse que haya personas bajo la carga 3 1 1 Desplazamiento Los c ncamos de elevaci n han sido ampliamente dimensionados y permiten nicamente la manipulaci n del alternador No se deben utilizar para elevar el grupo completo Prevea un sistema de elevaci n adecuado para el entorno de la m quina 3 1 2 Acoplamiento 3 1 2 1 Alternador monopalier Antes de acoplar el alternador y el motor t rmico verifique la compatibilidad por un an lisis de torsi n de la
255. tampoco el electr lito de la bater a e Lleve puestas gafas protectoras y guantes de goma al trabajar con la bater a al a adirle agua al cargarla etc e Si se derrama electr lito de la bater a en la piel o en la ropa l velo de inmediato con agua abundante Utilice jab n para una buena limpieza e Elelectr lito de la bater a puede producir p rdida de la visi n si salpica en los ojos Si penetra en los ojos enju guelos de inmediato con agua limpia abundante y consulte a un m dico de inmediato e Si consume electr lito de la bater a por accidente haga g rgaras con mucha agua beba mucha agua y consulte a un m dico de inmediato Otras precauciones Y Precauciones Nunca modifique el motor La modificaci n no autorizada del motor invalidar nuestra garant a Modificar el motor no s lo puede causar da os en el motor sino tambi n producir lesiones personales Si hay necesidad de modificar el motor p ngase en contacto con un distribuidor de Mitsubishi Heavy Industries Ltd Observe las normas de seguridad en el lugar de trabajo Observe las normas de seguridad establecidas en su lugar de trabajo a la hora de utilizar el motor y realizar tareas de mantenimiento en l No utilice el motor si se encuentra indispuesto Informe al supervisor de su estado Si se utiliza el motor con poca atenci n puede realizarse alguna acci n incorrecta que conlleve un accidente Si trabaja en un equipo de dos o m s p
256. tectoras necesarias Si se trabaja sin llevar las prendas protectoras adecuadas puede sufrir graves lesiones Nunca realice trabajos de mantenimiento en el filtro de aire estando el motor en marcha De lo contrario pueden entrar materias extra as en el motor lo cual conllevar a un r pido desgaste de las piezas y se acortar a en consecuencia la vida til del motor Nunca golpee el elemento 102 Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 174 240 A El procedimiento de limpieza inspecci n y sustituci n descrito abajo es el empleado com nmente Puede que haya alguna aplicaci n que lleve un filtro de aire distinto 1 Quite la tapa del filtro de aire y el perno de orejetas O Carcasa Perno de orejetas O Elemento del filtro de aire Figura 8 26 Elemento del filtro de aire Desmontaje 2 Saque el elemento del filtro de aire de la carcasa 3 Sople con aire comprimido 0 69 MPa 7 kgt cm 100 psi o menos la superficie interior del elemento para eliminar materias extra as 4 Para eliminar el polvo atascado en elemento del filtro de aire sople con aire comprimido seco la superficie exterior a una cierta distancia Sople con aire comprimido la superficie interior hacia el exterior a lo largo de los pliegues A continuaci n vuelva a soplar la superficie exterior e interior con aire comprimido O Limpiar O Comprobar Figura 8 27 Elemento del filtro de aire Limpieza y comprobaci n Pub n 99610
257. ter a en OFF o desconecte el cable negativo de la bater a para cortar la corriente el ctrica El electrolito contiene cido sulf rico diluido Un error en la manipulaci n de la bater a puede ocasionar la p rdida de la vista y quemaduras P ngase gafas de seguridad y guantes de caucho para manipular la bater a completar el nivel de electrolito recargar la bater a etc Peligro Si el electrolito entra en contacto con la piel o la ropa l vese inmediatamente con agua abundante y limpiese cuidadosamente con jab n Si el electrolito entra en los ojos acl relos inmediatamente con agua abundante y consulte a un m dico lo antes posible En caso de ingesti n accidental de electrolito haga g rgaras con agua abundante y beba grandes cantidades de agua Acuda inmediatamente a un m dico El electrolito derramado debe limpiarse mediante un agente que neutralice el cido Una pr ctica corriente consiste en una soluci n de 500 g de bicarbonato de sodio diluida en 4 de agua La soluci n de bicarbonato de sodio debe a adirse hasta la parada manifiesta de la reacci n espuma El l quido restante se debe lavar con agua y en un sitio seco v Las bater as secas no requieren ning n mantenimiento v Las bater as listas para usar deber n recargarse lo m s tarde posible cuando la densidad del cido desciende por debajo de 1 20 8 1 Almacenamiento y transporte v Las bater as listas para su uso deber n almacenars
258. tifer a Pa d el ctrico mec nico o material Terminolog a utilizada por el fabricante VOLVO Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma 41939 SPN Por lo tanto el t rmino corresponde m s en particular a un conjunto de componentes por ejemplo el sistema de inyecci n SID System Identifier Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma 41939 SPN Por lo tanto este t rmino corresponde m s en particular a un componente en particular por ejemplo a un captador PID Parameter Identifier Este t rmino se utiliza en la norma J1587 y tiene un equivalente en la norma PPID Parameter Identifier J1939 SPN El PPID corresponde al PID pero nicamente lo utiliza VOLVO Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo FMI Failure Mode Identifer el ctrico mec nico o material Volvo utiliza una combinaci n SID FMI o PID FMI o PPID FMI Terminolog a utilizada por el fabricante John DEERE SPN Suspect Parameter Designa el sistema o componente al que afecta el fallo por ejemplo el SPN 100 Number indica un problema de presi n de aceite o del captador de presi n de aceite Indica el tipo de fallo que se ha producido que puede tratarse de un fallo FMI Failure Mode Identifer PAE PO el ctrico mec nico o material 60 240 ES En caso de anomal a la pantalla muestra el siguie
259. to de combustible Comprobaci n Si el nivel de combustible es bajo acabe de llenar el dep sito hasta la l nea de nivel FULL 3 1 4 Nivel de aceite del motor Comprobaci n A Para saber qu aceite de motor debe emplearse consulte el cap tulo Aceite de motor en la p gina 67 1 Extraiga la varilla del nivel de aceite y limpiela bien con un pa o desechable o A ES Da 7 10 p il O H r 7 oN ai 9 HO P Ote OA g O LOAN e O Boca de llenado de aceite O Bajo O Varilla del nivel de aceite O Inadecuado Alto O Adecuado Figura 3 3 Boca de llenado de aceite y varilla del nivel de aceite 2 Inserte por completo la varilla del nivel de aceite en la gu a de la varilla y vuelva a extraerla 3 El nivel correcto de aceite se encuentra entre las marcas de nivel alto y bajo de la varilla del nivel de aceite Si el nivel de aceite es bajo a ada aceite de motor del tipo especificado Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 57 129 240 Figura 3 4 Figura 3 5 58 4 Coloque la tapa de la boca de llenado de aceite cuando haya terminado 5 Compruebe si hay fugas de aceite en el c rter de aceite y en otras zonas Nivel de refrigerante Comprobaci n As Quite el tap n del radiador s lo despu s de que el motor se haya enfriado a la temperatura ambie
260. tores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 164 240 Aceite de motor Descarga Figura 8 13 y Aceite de motor Rellenado Una vez detenido el motor vac e el aceite de motor por la boca de descarga de aceite del motor A La DU 11 Tap n de descarga del aceite de motor Tap n de descarga del aceite de motor Debe evitarse descargar por succi n 1 Aseg rese de que el tap n de descarga de aceite est apretado 2 Quite la tapa de llenado de aceite 3 Llene el c rter de aceite del motor con el aceite de motor especificado hasta el nivel indicado Para m s informaci n sobre el aceite de motor consulte el cap tulo Aceite de motor en la p gina 67 Para m s informaci n sobre la capacidad de aceite de motor consulte el cap tulo Especificaciones principales en la p gina 125 4 Compruebe el nivel de aceite del c rter de aceite del siguiente modo 5 Extraiga la varilla del nivel de aceite y l mpiela bien con un pa o desechable o pex e EX PS 10 lle l 7 3 JO lor 1H O 4 o 10 4 O Vo 5 OF O ha SOLERA O Boca de llenado de aceite O Bajo O Varilla del nivel de aceite O Inadecuado Alto O Adecuado Figura 8 14 Aceite de motor R
261. u per odo de garant a homologaci n de es de es de es de Velocidad variable o kW lt 19 Cualquier velocidad 1 500 horas o 2 a os lo velocidad constante que transcurra antes Velocidad constante 19 lt kW lt 37 3 800 rpm o m s 1 500 horas o 2 a os lo que transcurra antes Velocidad constante 19 lt kW lt 37 Menos de 3 000 rpm 3 000 horas o 5 a os lo que transcurra antes Velocidad variable 19 lt kW lt 37 Cualquier velocidad 3 000 horas o 5 a os lo que transcurra antes Velocidad variable o kW gt 37 Cualquier velocidad 3 000 horas o 5 a os lo velocidad constante que transcurra antes Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 76 240 Piezas con garan Mitsubishi Heavy Industries Ltd ofrece garant a sobre las piezas que t a vayan a aumentar la emisi n de contaminantes si se aver an stos son algunos ejemplos e Colector de entrada escape e Sistema de ventilaci n del c rter e Sistema de combustible e Inyector Garant a limitada Consulte GARANT A LIMITADA Declaraci n de garant a del control de emisiones de California sus derechos y obligaciones en relaci n con la garant a u La siguiente garant a se aplica a los motores aprobados de la normativa sobre emisiones del Departamento de los Recursos del Aire de California CARB El Departamento de los Recursos del Aire de California CARB se complace en explicar la garant a del sistema de control de emisiones de su motor del
262. uces traseras con blancas sobre soporte laterales bicolores 6 funciones flexible seg n el modelo seg n el modelo seg n el modelo K A N E Ficha macho 7 husillos de metal A pS A E E a As Toma de z calo y en metal 2 cables 2 conductores 2 iluminadores de placa Cable de 7 conductores 2 cables 2 conductores Fa seg n el modelo 2 cables 2 conductores seg n el modelo Figura 4 6 Esquema de conexi n el ctrica 4 9 Ficha t cnica de las carreteras completas NEUM TICOS RUEDAS COMPLETAS Dimensiones ndices Di metro mm Secci n RSC Carga Presi n mm mm k bar 135R 13 70T 550 134 265 335 2 4 145R 13 75T 566 145 272 387 2 4 155R 13 79T 578 150 277 437 2 4 145 70 R 13 71T 534 150 259 345 2 5 155 70 R 13 75T 548 147 263 387 2 5 185 70 R 13 86 T 594 185 285 530 25 165R14C 98 N 622 172 284 650 3 8 155 70 R12 100 N 525 155 244 650 6 25 800 2 185R14C 102 P 650 188 316 675 4 5 850 195R14C 106 P 666 198 32 950 4 5 195 50 x 10 98 N 450 190 E 750 6 0 Y Rueda con 4 agujeros Rueda con 5 agujeros 35 240 ES 5 Preparaci n antes de la puesta en servicio del grupo Las verificaciones mencionadas en este cap tulo permiten garantizar la puesta en servicio del grupo electr geno La realizaci n de las operaciones indicadas precisa de conocimientos especiales Dichas operaciones se deben reservar a personas q
263. ue las conexiones est n bien apretadas 1 Parar el grupo desconectar y aislar los hilos del regulador 2 Para crear la excitaci n separada hay dos montajes posibles Montaje A Conectar una bater a de 12 V en serie con un re stato de aproximadamente 50 ohmios 300 W y un diodo en los 2 hilos del inductor 5 y 6 Montaje A 6 Inductor 5 Rh 50 9 300 W Diodo 1A Bater a 12 V Montaje B Conectar una alimentaci n variable Variac y un puente de diodos en los 2 hilos del inductor 5 y 6 Estos dos sistemas han de tener caracter sticas compatibles LSA 43 2 44 2 4 POLOS ALTERNADORES con la potencia de excitaci n de la m quina ver la placa de caracter sticas 3 Hacer girar el grupo a su velocidad nominal 4 Aumentar paulatinamente la intensidad de alimentaci n del inductor maniobrando el re stato o el Variac y medir las tensiones de salida en L1 L2 L3 controlando las tensiones y las intensidades de excitaci n sin y carga ver la placa de caracter sticas de la m quina o pedir la ficha de ensayos de f brica Si las tensiones de salida est n en sus valores nominales y equilibrados al lt 1 para el valor de excitaci n dado la m quinaest bieny el defecto procede de la parte de regulaci n regulador cableado detecci n bobinado auxiliar Variac 6 Inductor 5 Diodo 1A DC 12V Montaje B 4 6 Desmontaje montaje ct s 5 5
264. ue posean los conocimientos necesarios Si no se siguen estas instrucciones existe el riesgo de que se produzcan incidentes o accidentes Peligro muy graves 5 1 Comprobaciones de la instalaci n Verificar que se siguen las recomendaciones generales que figuran en el cap tulo de instalaci n ventilaci n escape conexiones etc Revisar los niveles aceite agua gas leo bater a Cerciorarse de que el grupo electr geno est conectado a tierra correctamente piqueta de tierra Cerciorarse de que las conexiones el ctricas se han realizado correctamente Cerciorarse de que la conexi n de carburante es correcta posici n de la v lvula si el grupo incluye la opci n v lvula de tres v as que permite una alimentaci n externa 5 2 Comprobaciones despu s del arranque del grupo electr geno Efectuar las verificaciones mec nicas presi n de aceite temperatura del agua ausencia de ruido etc Efectuar las verificaciones el ctricas tensi n intensidad frecuencia campo giratorio etc Efectuar las verificaciones de seguridad parada de emergencia presi n de aceite temperatura del agua etc Efectuar la verificaci n del cambio del Inversor Normal Auxiliar o acoplamiento en caso de que lo incorpore 36 240 6 Utilizaci n del grupo electr geno 6 1 Verificaciones peri dicas Inspecci n del compartimento del motor gt Aseg rese de que no haya materiales combustibles ce
265. ufrir accidentes graves Verificar asimismo Si se intenta arrastrar un remolque con un dispositivo inadecuado barra cables cuerdas etc se La ausencia de un principio de ruptura o de desgaste considerable del sistema de enganche Aviso El funcionamiento correcto del sistema de bloqueo Para enganchar el remolque proceder del siguiente modo Calzar las ruedas para impedir que el remolque se desplace Elevar los apoyos posteriores y bloquearlos Quitar el freno de aparcamiento Aflojar las palancas de bloqueo de los brazos de la barra de enganche y ajustar la anilla a la misma altura que el gancho del cami n Enganchar el remolque retirar los calces situados a cada lado de las ruedas y elevar por completo la rueda peque a delantera mediante su manivela Conectar el circuito el ctrico del remolque al del veh culo tractor 00 0000 Enganchar el cable de seguridad del freno de mano al gancho del veh culo tractor CORRECTO CORRECTO Veh culo tractor Veh culo tractor Remolque Remolque INCORRECTO INCORRECTO Veh culo tractor Veh culo tractor O Figura 4 1 Enganche de un remolque Remolque Remolque 30 240 ES 4 2 Comprobaci n antes del remolque Antes de realizar una operaci n de remolcado deber n efectuarse las siguientes comprobaciones Apriete de los tornillos del capotaje del grupo Apriete de las ruedas Bloqueo del gancho de enganche Presi
266. unto de aumento de calor Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 80 240 Pub n 99610 29120_ES D Sistemas de turbocompresor sobrealimentador E Sistemas de refrigeraci n de aire cargado Sistema de recirculaci n del gas de escape EGR A Cuerpo de la v lvula EGR y pieza distanciadora del carburador si corresponde B Sistema de comunicaci n y control de la tasa EGR Sistema de inyecci n de aire A Bomba de aire o v lvula de impulso B V lvulas que afectan a la distribuci n del flujo C Colector de distribuci n Sistema de catalizador o de reactor t rmico A Convertidor catal tico B Reactor t rmico C Colector de escape Controles de part culas A Separadores filtros precipitantes y cualquier otro dispositivo empleado para capturar las emisiones de part culas B Regeneradores oxidantes dispositivos para aditivos de combustible y cualquier otro dispositivo utilizado para regenerar o ayudar en la regeneraci n del dispositivo de control de part culas C Envolturas y colectores de los dispositivos de control D Limitadores de descarga de humo Controles de xidos de nitr geno NOx avanzados A Absorbedores de NOx B Catalizadores de NOx pobres C Reducci n selectiva del catalizador D Sistemas contenedores dispensadores de reductantes urea combustible Sistema de ventilaci n positiva del c rter PCV A V lvula PCV B Tapa de la boca de llenado de aceite
267. ura 2 11 Vista izquierda del motor 69599890094 Parte trasera Boca de reflujo de combustible Tap n de descarga de refrigerante Filtro de aceite Volante Varilla del nivel de aceite Tap n de descarga de aceite Bomba de inyecci n Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 117 240 45 2 1 12 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S6S vista derecha KS 3 dE E i RNA g i AN Pm ig E O M Parte trasera A Parte delantera O Caja del volante O Caja del termostato O Gancho trasero O Alternador Salida de escape Amortiguador O Boca de llenado de aceite Correa O Boca de llenado de aceite C rter de aceite O Gancho delantero BH Arrancador O Salida del refrigerante Figura 2 12 Vista derecha del motor Motores Diesel Mitsubishi Serie SS Julio de 2009 118 240 2 1 13 Bomba de inyecci n de tipo distribuidor S6S T vista izquierda 00000000P Parte delantera Bomba de agua entrada para refrigerante Ventilador V lvula magn tica solenoide de parada Inyector Radiador de aceite Filtro de combustible Tap n de descarga de refrigerante Figura 2 13 Vista izquierda del motor Pub n 99610 29120_ES Parte trasera Filtro de aceite Volante Varilla del nivel de aceite Tap n de descarga de aceite
268. usivamente las t cnicas correctas de giro del cig e al para girarlo manualmente No intente hacer girar el cigue al estirando o ejerciendo fuerza de palanca en el ventilador Con este m todo se corre el riesgo de causar graves da os corporales o materiales o incluso de da ar la s pala s del ventilador y provocar as un fallo prematuro del ventilador Limpie los restos de aceite de carburante o de l quido de refrigeraci n con un trapo limpio No utilice una soluci n jabonosa que contenga cloro o amoniaco ya que estos dos elementos impiden la formaci n de burbujas v No utilice nunca gasolina u otras sustancias inflamables para limpiar las piezas Utilice exclusivamente disolventes de limpieza autorizados v No utilice limpiadores de alta presi n para limpiar el motor y los equipos El radiador los manguitos los componentes el ctricos etc pueden resultar da ados Evite el contacto accidental con las partes que alcanzan altas temperaturas colector de escape escape Antes de cualquier operaci n de mantenimiento en un foco del m stil de iluminaci n corte la corriente el ctrica y espere a que se enfr en las l mparas SS SS SS Ingredientes v Respete los reglamentos vigentes en materia de uso del carburante antes de utilizar el grupo electr geno la motobomba o el m stil de iluminaci n En ning n caso debe utilizarse agua de mar o cualquier otro producto electrol tico o corrosivo para el circuito de refri
269. vez en cuando Las resistencias de caldeo son efectivas s lo si funcionan continuamente mientras la m quina est parada ATENCION Aseg rese de que el alternador dispone del nivel de protecci n correspondiente a las condiciones de entorno definidas LEROY SOMER 212 240 LEROY SOMER INSTALACI N Y MANTENIMIENTO 3434 es 2010 10 i 3 2 2 Verificaciones mec nicas Antes del primer arranque comprobar que los pernos de fijaci n de las patas est n bien prietos el aire de enfriamiento sea aspirado libremente las rejillas y la envolvente est n en su sitio ALTERNADORES LSA 43 2 44 2 4 POLOS 3 3 Esquemas conexi n de las bornas Para modificarlas conexiones cambie la posici n de los cables el sentido de giro standard es horario visto lado eje giro de las fases 1 2 3 Para un sentido de giro antihorario intercambiar 2 y 3 la conexi n corresponda a la tensi n de red de la instalaci n ver 8 3 3 C digos de conexi n A Todas las operaciones en las bornas del alternador en las bornas El c digo del bobinado viene indicado en la placa de caracter sticas durante las reconexiones o las comprobaciones se deben realizar con la m quina parada Tensi n L L Conexi n de f brica L1 U Trif sica 50 Hz Bobinado 60 Hz 190 208 220 230 190 240 190 208 Detecci n tensi n R 250 0 gt T8
270. z de la calidad proporcionada con esta especificaci n es de 2 a os si se ha utilizado a la temperatura normal interior Especificaciones del LLC El LLC debe verificarse de acuerdo con la norma JIS K2234 secci n 7 m todos de ensayo y satisfacer estas especificaciones En la norma JIS K2234 se tratan cuestiones generales y se muestra un ejemplo de ensayo Especificaciones del LLC Hoja 1 de 3 Est ndar Sin precipitaci n Densidad M nimo 1 112 g cm 69 4199 lb pie 20 20 C 68 68 F soluci n est ndar Contenido de agua 5 0 de peso m ximo soluci n est ndar Temperatura de congelaci n 30 vol M ximo 14 5 C 6 F 50 vol M ximo 34 0 C 29 F Temperatura de ebullici n M nimo 155 C 311 F soluci n est ndar Pub n 99610 29120_ES Manual de funcionamiento y mantenimiento 75 147 240 Tabla 6 2 Especificaciones del LLC Hoja 2 de 3 Propiedad pH Est ndar 7 0 a 11 0 30 vol Tipo de formaci n de burbujas ASTM D 3306 01 30 vol M ximo 4 0 ml 331 3 vol M ximo 150 ml desaparici n de las burbujas en 5 seg Adaptabilidad al agua dura M ximo 1 0 50 vol Causticidad met lica 88 2 C 190 36 F 336 2 h 30 vol EG 50 vol PG Pieza de prueba Cambio de Aluminio 0 30 mg cm mas Hierro fundido 0 15 mg cm Acero 0 15 mg cm Lat n 0

Manual de uso y mantenimiento de los grupos

Contents

Download Pdf Manuals

Related Search

Related Contents