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Bomba Dosificadora de Proceso y Diafragma

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1. 74 188 2 Y A VER NOTA 1 454 1160 MAX jim 232 583 29 2 590 TYP 741 TYP 46 7 1185 0947 MU rrr 105 0 L 2668 Du Bo 18 9 TYP 17 479 e 3 0 77 VER DETALLE DE 19 Ls RANURA DE 49 50 MONTADO DETALLE DE LAS RANURAS DE MONTAJE 4 UBICACIONES KOTAS ESCALA 1 4 1 CONSULTE LOS DIBUJOS DEL FABRICANTE DEL MOTOR PARA CONOCER LAS I DIMENSIONES ALL DIMENSIONS ARE INCHES MM a 2 EL PESO APROXIMADO DE LA BOMBA ES DE 10 000 LIBRAS PULSA Series 2 amp TA PANI EE 3 NO PARA CONSTRUCCI N CONSULTE LA F BRICA PARA UN DIBUJO CERTIFICADO zu E m DWN BY CLD REVISION UPDATE DATE DATE 04 13 10 61 Ap ndice V Declaraci n de conformidad CE Pulsafeeder Inc 2883 Brighton Henrietta Town Line Road Agriculture Rochester NY 14823 Chemical Processing Www pulsa com Fuels amp Energy Water CE DECLARATION OF CONFORMANCE Manufacturer Pulsafeeder Inc Engineered Pump Operations 2883 Brighton Henrietta Townline Road Rochester New York 14623 USA Tel 1 585 292 8000 Fax 1 585 424 5619 Models Covered Pulsa Series Metering Pumps 340 R1 680 880 7120 7440 7660 8480 9490 Pulsar Series Metering Pumps 25H 55H Pulsar HypoPump Shadow Shadow HypoPump Series M PulsaPro Series Metering Pumps PulsaPro 900 We Pulsafeeder Inc Rochester New York United States of America declare under our sole r
2. 62 POLSAPRO PRO CONTROL ADDENDUN u u uu i 63 Convenciones Para el resto de este bolet n las siguientes Convenciones entrar n en efecto i UNA ADVERTENCIA DEFINE UNA CONDICI N QUE PUDIERA CAUSAR DANOS ADVERTENCIA TANTO AL EQUIPO COMO AL PERSONAL QUE LO OPERA PONGA ATENCI N A WARNING CUALQUIER ADVERTENCIA O Las notas son informaci n general prevista hacer operaci n del equipo NO IE m s f cil Se incluyeron consejos dentro de este bolet n para ayudar al operador a operar el equipo de la manera m s eficiente posible Estos consejos fueron extra dos del conocimiento y experiencia de los ingenieros de nuestro personal y en campo a _ CONSEJO TIP 1V 1 Introducci n 1 1 Descripci n general Las bombas dosificadoras de diafragma son bombas reciprocantes de desplazamiento positivo que combinan la alta eficiencia de la bomba de pist n con un diafragma sellado que previene la fuga del producto Cada bomba consiste de un lado de potencia y un lado de proceso separados por un diafragma operado hidr ulicamente Las bombas individuales variar n en apariencia debido a los varios l quidos accesorios y multiplexaci n sin embargo los principios b sicos de operaci n siguen siendo los mismos 2 Principios de operaci n 2 1 Operaci n global hg ba de f Z nr P Un pist n reciproca dentro de un c
3. J J J J 23 7 2 1 Rellenando el sistema hidr ulico J U erre creen eene nnn nnn nnn 24 7 2 2 Re cebando el sistema hidr ulico J 24 7 3 Valvulas de uy uya a Museu O 25 7 3 1 Remoci n de la v lvula de retenci n J J J 26 7 3 2 V lvula de bola Inspecci n y reparaci n J J T J 26 7 3 3 V lvula de disco Inspecci n y reparaci n J J 26 7 3 4 Reinstalaci n de la v lvula de retenci n J J 27 7 4 V lvula de acci n hidr ulica HPV J T T 28 7 4 1 Remoci n y reemplazo de la HPV J J Q J nnn 29 7 5 V lvula de bypass hidr ulico HBMV J Q T 1 30 7 5 1 V lvula PTP Empujar para purgarb J J J J T T J J1 32 7 5 2 Remoci n limpieza y reinstalaci n de la PTP J J
4. 48 9 3 2 6 RR 48 9 3 3 Reinstalaci n del diafragma de detecci n de fugas 48 10 CUADRO DE PREGUNTAS FRECUENTES II rene 49 AP NDICE l CALCULOS DE LASTUBERIAS uuu uyu u xu cu e aac cuta ov ec dai 52 Requisitos de la cabeza de succi n U eene J J T 52 Contirapresion del sistema cia rd Eve a uuu Cua Dr ayau kau Susa a khu 54 Nomenclatura uu uuu EFE 54 AP NDICE l ESPECIFICACIONES DEL ACEITE nennen nenne anas n sean u u T J 55 PULSAIlube Universal A suk Md 55 PULSAlube Ultra AOS 55 AP NDICE lll RECOMENDACIONES DE TORQUE DEL PERNO J 56 Cabezal del reactivo y barra de uni n 56 Pernos del cabezal de l 56 Cargas de la Dboquilla ion um ua ass 57 AP NDICE IV DIBUJOS DIMENSIONALES J menn eene aan eaa RED nnmnnn nnmnnn Q J Q J J J 58 AP NDICE V EC DECLARACI N DE CONFORMIDAD
5. REVISION UPDATE DATE DATE 04 13 10 58 65 4 1662 59 2 1503 44 4 MAX V Q 1128 o 514 11 4 MIN ET B VER NOTA 1 m rs 137 232 26 5 MAX 590 672 66 9 MAX PS d 1699 R 17 3 0 VER DETALLE DE 77 LA RANURA DE MONTAJE 17 DETALLE DE LAS RANURAS DE MONTADO 4 UBICACIONES NOTAS ESCALA 1 4 1 CONSULTE LOS DIBUJOS DEL FABRICANTE DEL MOTOR PARA CONOCER LAS DIMENSIONES ALL DIMENSIONS ARE INCHES MM 2 EL PESO APROXIMADO DE LA BOMBA ES DE 4 500 LIBRAS PULSA Series SSPULSGIFEBDES 3 NO PARA CONSTRUCCI N CONSULTE LA F BRICA PARA UN DIBUJO CERTIFICADO PROSOO SIMPLEX HORIZONTAL MOTOR FEE E 59 VERNOTA 1 45 7 1160 MAX 7 Lr 594 7 MAX _ 2406 52 4 1331 R 17 al 9 E 49 VER DETALLE DE LA DETALLE DE LAS RANURAS DE MONTAJE RANURA DE MONTAJE NOTAS 4 UBICACIONES ESCALA 1 4 1 CONSULTE LOS DIBUJOS DEL FABRICANTE DEL MOTOR PARA CONOCER LAS ALL DIMENSIONS ARE INCHES MM DIMENSIONES A mono ma PULSA Series DELAS 2 EL PESO APROXIMADO DE LA BOMBA ES DE 5 500 LIBRAS PRLEI9O00 3 NO PARA CONSTRUCCION CONSULTE LA FABRICA PARA UN DIBUJO CERTIFICADO DUPLEX LAN DWN BY CLD REVISION UPDATE DATE DATE 04 13 10 60 A s
6. VENTANA DE DIAGN STICO CABEZAL DE LA BOMBA CABEZAL DEL REACTIVO V LVULA DE ALTO RENDIMIENTO HPV DIAFRAGMA SELLO DEL L CRUCETA PISTON SELLO DE LA E CRUCETA Figura 20 34 7 5 4 Remoci n del pist n Procedimiento de remoci n del pist n 1 Retire el cabezal del reactivo y la placa del plato utilizando el procedimiento definido en la Secci n 7 4 1 Remoci n de la HPV 2 Retire la tuerca del extremo del montaje del eje de la cruceta 3 Fije la configuraci n del ajuste a 100 Rote el Motor a mano confirme el bloqueo etiquetado hasta que el pist n alcance su posici n hacia enfrente completa 5 Contin e la rotaci n del Motor hasta que el eje de la cruceta sea jalado desde el orificio en el centro del montaje del pist n 6 Enganche el montaje del pist n a trav s del orificio y jale el pist n recto hacia afuera de la boquilla del pist n ejerciendo una tensi n uniforme 7 5 5 Reinstalaci n del sello del pist n Procedimiento de reinstalaci n del pist n Es importante aplicar un compuesto de bloqueo de rosca anaer bico Loctite 2421M Henkel Corporation a las roscas de la tuerca hexagonal y una torsi n de 85 pies libras para prevenir que se afloje durante la operaci n RODAMIENTO 2X PIST N DE 4 0 s PULGADAS Y M S N GRANDES SEPARADOR CRUCETA N Pd d N AN N A NN N NSS P CU
7. ADVERTENCIA ADECUADAS PARA CAPTURAR Y GUARDARLO 4 Retire la v lvula y l mpiela remoj ndola en un solvente a base de petr leo La operaci n de la v lvula puede confirmarse metiendo aire a trav s de sta en ambas direcciones y escuchando el sonido clic el contacto del disco asiento en ambas direcciones 5 Verifique que la junta de cobre est instalada en la parte inferior del orificio enroscado en el cabezal de la bomba La junta de cobre no necesita reemplazarse dado que es s lida y no se da a La junta elastom rica alrededor de la parte superior del montaje de la v lvula puede reutilizarse de la misma manera 15 Esta v lvula no es reparable debe ser reemplazada si contin a su malfuncionamiento NOTA despu s de la limpieza Anillo en O Junta de cobre Figura 18 33 7 5 3 Sello del pist n 7 5 3 1 Descripci n general El montaje del pist n tiene 2 estructuras de dise o diferentes tal y como se muestra en la Figura 19 Con un mantenimiento adecuado los sellos del pist n deben darle a os de Servicio RODAMIENTO 2X PIST N DE 4 0 l PULGADAS Y MAS GRANDES SEPARADOR CRUCETA CUBIERTA DEL PIST N EXTENSOR ANILLO EN O SELLO 22 ANILLO EN O lt X RETENEDOR DEL SELLO X SELLO PIST N UNIFICADO PIST N DE 3 0 ARANDELA PLANA PULGADAS Y M S ARANDELA DE SUJECI N PEQUENOS TUERCA Figura 19 V LVULA EMPUJAR PURGAR
8. Arranque del equipo 36 7 6 Sellos de aceite 7 6 1 Descripci n general La caja de engranaje Pu saPro 900 tiene siete aceites de aceite primarios Seis de estos son sellos de anillos en O est ticos Unicamente uno el sello de aceite sin fin es din mico y debe recibir mantenimiento en intervalos regulares 11 MOTOR DE ARRANQUE 1 MONTAJE DE LA BARRA Sello del cabezal VENTANA S I d DE CONEXION DIAGN STICO de la bomba ello de Ea LLENADO DE TI TIT T ACEITE DE LA CAJA aceite sin fin DE ENGRANAJE 1 mer e PEE V LVULA DE RETENCI N DE P FS DESCARGA DELL DIAFRAGMA Sello de la cubierta posterior CABEZAL DEL REACTIVO cis MONTAJE DEL NN ARRANQUE ex Sello del Gl wam V LVULA DE RETENCI N DE SECCI N ENCHUFE DEL DRENAJE DE LA d CAJA DE rO am le nto ENGRANAJE Ar MONTAJE PIST N i RUCETA sin fin CAJA DE CABEZAL DE LA BOMBA ENGRANAJE Sello de la LEVA INTERNA sub cubierta Vil EJE DE 5 7 A MBOLO GRANDE AJUSTE DEL E P d A Sello de la cubierta MANUBRIO GOLPE exc ntrica Ed a a pay d x 1 F lt P Ey l a VI Ea 4 Z rl AS m EL ram am I E F r em V n i A Fa A MBOLO PEQUE O EJE ENROSCADO Sello de la cubierta principal Figura 23 37 7 6 2 7 6 2 1 PERNOS DE FIJACI N DEL MOTOR 3 Remoci n y reem
9. 33 7 5 3 Sello del Ciel uy t 34 7 5 4 Remocion ukuy tia 35 7 5 5 Reinstalaci n del sello del pist n J U J J 35 7 6 A 37 7 6 1 Descripcion deneral uuruuu Luka u uuu 37 7 6 2 Remoci n y reemplazo del sello de aceite del adaptador del motor 38 7 7 Montaje del control del golpe ic e a 40 7 7 1 Mantenimiento del montaje del control del golpe 40 7 8 Remoci n y reinstalaci n del motor U U nnn nana n nnn 41 REFACCIONES mec RM 42 8 1 Programa Seri P lsaPr0 uu uuu uu uuu uuu uuu dais 42 8 2 Ordenando KOPKIS O DarMtes comisaria 42 9 ENSAMBLE DE DETECCI N DE FUGAS PULSALARMN nnne 43 9 1 Diafragma de detecci n de fugas PULSAlarm J Q J J 44 9 2 Detecci n de fugas Configuraci n para presi n J J 44 9 3 Mantenimiento del diafragma de detecci n de fugas PULSAlarm 47 9 3 1 Remoci n del diafragma de detecci n de fugas
10. ADVERTENCIA DESENSAMBLE DEL CABEZAL DEL REACTIVO O DE LA V LVULA EXTREMO MOJADO ASEG RESE DE LIBERAR LA PRESI N DEL SISTEMA DE TUBER AS CUANDO HAYA MATERIALES DEL PROCESO PELIGROSOS INVOLUCRADAS PROCURE QUE LA BOMBA SEA SEGURA PARA EL PERSONAL Y EL AMBIENTE LIMPI NDOLA Y ADVERTENCIA NEUTRALIZ NDOLA QU MICAMENTE SEG N SEA ADECUADO UTILICE TODA LA ROPA PROTECTORA QUE SE REQUIERA Y UTILICE EQUIPO PROTECTOR Los registros precisos de las etapas tempranas de la operaci n de la bomba indicar n el tipo y niveles de mantenimiento requerido Un programa de mantenimiento preventivo con base en dichos registros minimizar los problemas operativos No es posible predecir las vidas de las partes mojadas tales como los diafragmas y v lvulas de retenci n Ya que las tasas de corrosi n y las condiciones operativas afectan la vida funcional del material cada bomba dosificadora debe considerarse de acuerdo con sus condiciones de servicio particulares Los KOPkits Serie Pu saPro contienen todas las refacciones utilizadas normalmente en un programa de mantenimiento preventivo Se recomienda que los KOPkits y el aceite PULSAlube se mantengan disponibles en todo momento Cada bomba Serie Pulsa Pro est provista de una hoja de datos de especificaciones individual incluida con el paquete de documentaci n La hoja de datos contiene informaci n importante con relaci n a la aplicaci n as como el n mero de serie de la bomba especificaciones de la
11. Coloque un contenedor adecuado debajo del cabezal de la bomba para atrapar cualquier fuga de l quido 5 Desconecte las tuber as del proceso y vac e cualquier l quido del proceso siguiendo las precauciones de seguridad del material 6 Retire todos excepto un perno del cabezal del reactivo superior Saldr aceite entre el cabezal de la bomba y el cabezal del reactivo al aflojar los pernos 7 Incline la cabeza y vac e todo l quido retenido por las v lvulas de retenci n hacia un contenedor adecuado contin e siguiendo las precauciones de seguridad seg n sea adecuado 8 Retire el montaje del interruptor de la alarma o el medidor de presi n del cabezal de la bomba o el cabezal del reactivo dependido de la ubicaci n en la instalaci n 9 Retire el montaje de la v lvula de sangrado y la junta plana del cabezal de la bomba o el cabezal del reactive dependiendo de la ubicaci n en la instalaci n 10 Enjuague o limpie el cabezal del reactivo con un material adecuado 11 Retire el diafragma corriendo una hoja sin filo a lo largo de la periferia y sac ndolo 9 3 2 Inspecci n Retire e inspeccione el montaje del diafragma Puede haber tomado una forma convexa c ncava como resultado de una flexi n normal y conformidad con el plato placa Esta condici n es normal y no es causa de reemplazo El diafragma debe reemplazarse si est deformado hundido u obviamente da ado Xy Si los diafragmas fueron retirados del anillo del s
12. f Eje enroscado g Eje de ajuste de golpe interno h mbolo grande y peque o 1 Leva interna 2 2 3 1 Operaci n El resultado de la bomba var a al girar el Manubrio El Manubrio gira un eje enroscado Dependiendo de la direcci n de rotaci n ste puede jalar el eje de ajuste de golpe interno hacia el manubrio o empujarlo lejos de l El eje de golpe interno incluye dos caras opuestas que son torneadas en un ngulo Una Leva interna viaja sobre los mbolos Al ir cambiando la posici n del Eje de ajuste del golpe interno los mbolos cambian de un lado a otro provocando que el lanzamiento de la leva cambie LEVA INTERNA MBOLO GRANDE P dl EJE DE AJUSTE DEL GOLPE INTERNO MANUBRIO Ld K q 0 9 E Nl A es LA NS HS OI f MBOLO CHICO EJE ENROSCADO Figura 5 La configuraci n de la longitud del golpe est denotada con una escala de a 100 con incrementos de 2 5 La escala se ubica en la parte superior de la cubierta del control de golpe debajo de una cubierta sellada transparente 2 2 4 Ensamble del redactor de marcha Las bombas Pu sa Pro 900 son accionadas con un motor el ctrico fase C est ndar montado en un adaptador que rodea completamente un acoplamiento El motor acciona una reducci n del engrane helicoidal que resulta un ensamble de eje exc ntrico convirtiendo el movimiento rotatorio en un movimiento reciprocante MOTOR DE ACC
13. n de nivel de servicio Los intervalos de cambios de aceite recomendados dependen del ambiente operativo y el nivel de uso de la bomba clasificados de la siguiente manera Servicio normal Atm sfera limpia seca una temperatura operativa ambiente de 0 C a 40 32 F a 104 y hasta 2 000 horas operativas anuales Servicio severo Atm sfera h meda una temperatura operativa ambiente por debajo de los 0 C 32 F y por arriba de los 40 104 F y m s de 2 000 horas operativas anuales 6 1 3 2 Cambio de aceite El intervalo de cambio de aceite recomendado es de 2 a os para un servicio normal y 1 a o para un servicio severo El primer cambio de aceite debe hacerse despu s de seis 6 meses de operaci n continua aproximadamente 1 000 horas El procedimiento es el siguiente 1 Desconecte la fuente de poder al motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Libere toda la presi n del sistema de las tuber as Fije el Ajuste de Golpes a 0 de Golpes Retire la tapa del llenado de aceite jer Vac e el aceite abriendo la V lvula de Drenaje de Aceite en la parte posterior de la Caja de engranaje debajo de la base Cierre la V lvula de Drenaje de Aceite Llene la Bomba con 20 galones 75 litros de PULSAlube Universal o Ultra Espere 10 minutos para que el aceite se nivele en toda la bomba O 0 Lentamente agregue m s PULSAlube Universal o Ultra hasta que el nivel de aceite
14. quede centrado en la mirilla de la caja de engranaje y en la mirilla del cabezal de la bomba 17 hd Mirilla posterior de A Nivel de in aceite adecuado la bomba apaqada CAJA DE CABEZAL DE LA BOMBA 10 Vuelva a colocar la tapa del llenado de aceite 11 Fije el Ajuste de Golpes a la configuraci n adecuada 12 Retire el Bloqueo Etiquetado del Iniciador del Motor 15 6 2 Arranque 6 2 1 Ajuste de salida UNY Cuando encienda la bomba la primera vez es mejor fijar el ajuste de golpes a 0 y CONSEJO T rs p ae despu s incremente la configuraci n a 100 Esto le permitir reaccionar ante cualquier fuga que pudiera estar presente en el sistema de tuber as antes de que se vuelva un caso severo La PulsaPro 900 utiliza un manubrio para el ajuste manual de los golpes Est montado en la parte posterior de la cubierta de ajuste de golpes consulte la Figura 10 El manubrio puede ajustarse en cualquier punto desde a 100 Incluye un mecanismo de bloqueo de golpes Antes de hacer cualquier ajuste Jale la manija de bloqueo de golpes y r tela 1 4 de giro para mantenerla en la posici n desbloqueada Con el bloqueo de golpes desbloqueado mueva el manubrio en cualquier direcci n para ajustar la longitud del golpe a la configuraci n deseada no se mueva m s abajo de la marca de 0 o m s arriba de la de 100 Despu s de que haya terminado su configuraci n de la longitud de golpe vuelva a
15. se requiere de una cubierta para proteger la bomba del clima y luz solar directos Se recomienda calefacci n externa y o el uso de lubricanes sint ticos para la caja de engranaje si se anticipan temperaturas ambientales menores a los 20 C 0 F o por arriba de los 40 C 104 Revise con la f brica si est preocupado con respecto a la idoneidad del ambiente operativo Montaje La bomba debe estar r gidamente atornillado a una base s lida y plana para minimizar la vibraci n lo que puede causar que las conexiones se suelten Atornille cada base con pernos prisioneros con un di metro m nimo de 1 con arandelas planas y de sujeci n en 4 ubicaciones por base nota las configuraciones del cuadro incluyen 2 bases La bomba debe estar nivelada a menos de 2 Esto asegurar que el aceite se mantenga a un nivel adecuado y que las v lvulas de retenci n puedan operar adecuadamente 1 L od mm F inani 7 7 l i 690 27 17 Figura 7 9 5 3 Sistema de tuber as AMORTIGUADOR DE V LVULA DE PULSACIONES E E RESISTENCIA DESCARGA SOPORTE DE LA TUBER A V LVULA DE CIERRE DE LA u DESCARGA O FLUJO PRV E REGRESO AL TANQUE UNION x T n DESCARGA HL S 2 ahe E V LVULA DE ME CIERRE DEL MEDIDOR M al V LVULA DE CIERRE DEL MEDIDOR MEDIDO
16. ulico lo que tendr a como resultado una sobre extensi n y da o al diafragma Esta caracter stica brinda protecci n a la bomba en caso de que la l nea se volviera intermitentemente restringida o cerrada Las V lvulas de Alto Rendimiento HPV y las V lvulas de Estructura Hidr ulica HMV Pulsa Pro 900 est n preconfiguradas de f brica y no requieren de ning n mantenimiento siempre que el aceite permanezca limpio Si se requiere la remoci n de la HPV para su limpieza o reemplazo siga el procedimiento que se presenta a continuaci n V LVULA DE ALTO RENDIMIENTO SEE j UNUS _ CABEZAL DEL REACTIVO BOT N DE LA V LVULA DE ALTO RENDIMIENTO _ VALVULA DE ALTO RENDIMIENTO HPV DIAFRAGMA DIAFRAGMA V LVULA DE ESTRUCTURA HIDR ULICA HMV CABEZAL DE LA BOMBA DE 10 5 Y 12 5 C p V LVULA DE ESTRUCTURA I HIDR ULICA HMV CABEZAL DE LA BOMBA DE 6 Y 8 5 Figura 15 28 7 4 1 Remoci n y reemplazo de la HPV Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por eJemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Libere toda la presi n del sistema de tuber as Vac e el aceite de la caja exc ntrica cabezal de la bomba abriendo la v lvula de drenaje Retire el cabezal del reactivo y el diafragma utilizando el procedimiento detallado en la Secci n 7 1 La placa del disco est fijada en el cabezal de
17. DE k DRENAJE DEL BASE CABEZAL LA BOMBA ACEITE ENSAMBLE DE LA BARRA CONECTORA Figura 2 2 2 1 Montaje del cabezal del reactivo El t rmino Montaje del cabezal del reactivo se refiere a los componentes de la bomba que entran en contacto directo con el fluido del proceso o Reactivo El Montaje del cabezal del reactivo t pico consiste en los siguientes componentes a Cabezal del reactivo b Diafragma c V lvula de retenci n de succi n d V lvula de retenci n de descarga 15 Los modelos de bombas de flujo alto utilizan v lvulas de disco NOTA V LVULA DE RETENCI N DE DESCARGA DIAFRAGMA _CABEZAL DEL REACTIVO V LVULA DE RETENCI N DE SUCCI N DISENO DE V LVULA DE DISCO Figura 3 V LVULA DE DESCARGA TAERE EEA DIAFRAGMA A Sr Z V LVULA DE SUCCI N us F N xx S E a S rar rar a DISENO DE V LVULA DE BOLA E A YN ils CABEZAL DE LA BOMBA d 2 2 2 Montaje del cabezal pist n de la bomba El montaje del cabezal pist n de la bomba es instalado en la cubierta intermedia Este montaje contiene el sistema hidr ulico el cual consiste en el cabezal de la bomba cilindro montaje del pist n y cuatro v lvulas hidr ulicas a EMPUJAR PARA PURGAR PTP b V lvula de acci n hidr ulica HPV c V lvula de la estructura hidr ulica HMV d V lvula de bypass hidr ulico HBV EMPUJAR
18. LA RESERVA Figura 13 23 7 2 1 Rellenando el sistema hidr ulico Utilice el siguiente procedimiento para rellenar el Sistema Hidr ulico despu s de dar servicio al Diafragma Pist n o condiciones de contratiempo extremas del sistema 1 Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor 2 Revise el Nivel de Aceite del Cabezal de la Bomba consulte la Secci n 6 1 3 Cambios de aceite Restaure los niveles en la Reserva del Cabezal de la Bomba si es necesario Retire la v lvula PTP del Cabezal de la Bomba con cuidado para acceder a la C mara Hidr ulica Hay un anillo en O y una junta de cobre que deben ser manipuladas adecuadamente y protegidas de cualquier da o 3 PUEDE SALIR ACEITE ALREDEDOR DE LA V LVULA PTP TOME LAS MEDIDAS ADECUADAS ADVERTENCIAPARA CAPTURARLO Y GUARDARLO 4 Fije el ajuste de longitud de golpe en 0 5 Utilizando un peque o embudo de pl stico o una jeringuilla de cocina vierta lentamente el PULSAlube Universal 1 HG el aceite espec fico para su aplicaci n a la C mara Hidr ulica a trav s de la v lvula PTP hasta que se Aseg rese que el cuello del embudo entre al orificio peque o en la parte inferior del hueco enroscado No hacer lo anterior puede causar que el aceite corra a trav s de un pequefio orificio taladrado hacia la Reserva en lugar de a la C mara Hidr ulica 6 Reemplace la v lvula PTP aseg rese que
19. Reemplace la v lvula d Retire el montaje de la v lvula de descarga y el cabezal del reactivo tal y como se describe en el Paso 3 anterior 6 2 4 Rotaci n del motor Verificando la adecuada rotaci n del motor a Para verificar la correcta rotaci n del eje del motor puede retirar los 3 tornillos para acceder a la cubierta o retirar el enchufe de la tuber a grande del lado de la cubierta del adaptador del motor Esto le permitir visualizar el acoplamiento del motor para verificar la rotaci n b Otra manera de verificar la adecuada rotaci n del motor es observar la rotaci n del ventilador en el motor Xy Observar desde la parte posterior de la bomba la adecuada rotaci n del eje de entrada bomba Pro 900 es EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ Tambi n NOTA consulte el eje que est en la caja de engranaje para una rotaci n adecuada 18 6 2 5 Calibraci n Todas las bombas dosificadoras deben calibrarse para especificar de manera precisa las configuraciones de longitud de golpe y as lograr las velocidades de flujo requeridas we O t A E LJ Z EX LI I O m H LAPALITY Figura 11 En la Figura LI se muestra un cuadro t pico de calibraci n A pesar de que el resultado es lineal con respecto a la configuraci n de la longitud de golpes un aumento en la presi n de descarga disminuye el resultado uniformemente describiendo una serie d
20. bloquear el bloqueo de golpes girando la manija de bloqueo de golpes 1 4 de giro O Aseg rese que el bloqueo de golpes est bloqueado durante la operaci n de la bomba para NOTA evitar movimientos Ajuste de golpes Bloque de golpes BEARING GREASE PITIN Figura 10 Change to Rodamiento de conexi n de grasa 6 2 2 6 2 3 Cebando el cabezal de la bomba Todas las bombas son enviadas con un sistema hidr ulico completamente cebado Sin embargo durante el env o manipulaci n y almacenamiento se puede acumular algo de aire en el sistema hidr ulico teniendo como resultado un desempefio reducido Generalmente este aire se purgar autom ticamente despu s de un periodo corto de prueba Si es necesario se puede lograr una purga r pida al 1 Oprimiendo y sosteniendo completamente el bot n en la parte superior de la v lvula PTP mientras que la bomba est operando a cualquier configuraci n de longitud de golpe por arriba del 30 2 Conel bot n PTP oprimido el aceite deber de fluir hacia afuera del pequefio puerto de diagn stico PUERTO DE DIAGN STICO PTP N O v gt Eli VENTANA DE DIAGN STICO 3 Sostenga la v lvula abajo por varios segundos despu s de que el aceite est libre de burbujas para asegurar un buen cebado Si la bomba no puede cebarse consulte la Secci n 7 2 1 Re cebando el cabezal de la bomba Cebando el cabezal del reactivo Para ceb
21. bomba es decir materiales tamafio del pist n velocidad del golpeo etc 20 7 1 Remoci n inspecci n y reinstalaci n del extremo mojado SI EL DIAFRAGMA NO FUNCIONA EL FLUIDO DEL PROCESO PUEDE HABER Ap Exige CONTAMINADO EL ACEITE DE LA BOMBA MANEJE CON MUCHO CUIDADO LIMPIE Y REEMPLACE EL ACEITE SI ES NECESARIO DEBIDO AL TAMANO Y PESO DE LOS COMPONENTES DEL EXTREMO MOJADO DEBE TENCIA TENERSE CUIDADO AL SELECCIONAR LAS HERRAMIENTAS Y EQUIPO DE LEVANTAMIENTO ADECUADOS PARA CARGAS PESADAS CABEZAL DE LA BOMBA DIAFRAGMA CABEZAL DEL REACTIVO Figura 12 Los diafragmas serie Pulsa Pro no tienen un ciclo de vida espec fico Sin embargo la acumulaci n de materia extra a o part culas filosas entre el diagrama y la cavidad del disco puede causar eventualmente una falla Las fallas tambi n pueden ocurrir como resultado del malfuncionamiento del sistema hidr ulico o un ataque qu mico Se recomienda una inspecci n y reemplazo peri dicos del diafragma TOME TODAS SUS PRECAUCIONES PARA EVITAR LA EXPOSICI N AMBIENTAL Y PERSONAL A MATERIALES PELIGROSOS ADVERTENCIA 21 Procedimiento de reemplazo del diafragma ADVERTENCIA 10 11 12 Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Libere toda la presi n del sistema de tuber as Cierre las v lvulas de cierre de succi n y descarga consulte la Figura SA Desconecte la
22. como informaci n adicional para los Pulsafeeders PulsaPro 900 suministrados con el control de golpe Autom tico Serie IQ Modelo Rotork Tambi n debe consultar la ltima versi n del IOM completas de la bomba PulsaPro e del Rotork para conocer la informaci n de seguridad y operativa cr tica U U 68 POL TICA DE SERVICIOS DE F BRICA 51 est experimentando un problema con su controlador de bomba suministrado por Pulsafeeder primero revise el IOM de la PulsaPro 900 este ap ndice y el IOM del Rotork Serie IQ 170E3 Si el problema no est cubierto o no puede resolverse p ngase en contacto con su Representante de Ventas local de la Serie PULSA o nuestro Departamento de Servicios T cnicos al 585 292 8000 para una mayor asistencia 51 el problema est directamente relacionado con el controlador Rotork se le redirigir para que se ponga en contacto con el soporte de servicio de Rotork en service Orotork com o www rotork com Oficinas centrales en RU Oficinas centrales en EUA Rotork Controls Limited Rotork Controls Inc tel fono Bath 01225 733200 tel fono Rochester 585 247 2304 telefax 01225 333467 telefax 585 247 2308 correo electr nico mail rotork co uk correo electr nico info Orotork com Contamos con personal capacitado para diagnosticar su problema y llegar a una soluci n La soluci n puede incluir la compra de una refacci n o la devoluci n de la bomba o sus componentes a la f brica para su inspecci
23. de la barra de uni n de la v lvula de succi n y suelte las tuber as de succi n ligeramente para vaciar cualquier l quido 7 Retire el montaje de la v lvula de retenci n de descarga sosteni ndolo junto como una unidad 7 3 2 V lvula de bola Inspecci n y reparaci n 1 Desmonte ambas v lvulas de retenci n de succi n y de descarga Los asientos de la bola deben tener orillas afiladas o un peque o bisel y estar libre de abolladuras o muescas 2 Examine los componentes para ver si hay desgaste sosteniendo la bola firmemente contra su asiento en frente de una luz brillante para inspeccionarlos X La observaci n de luz entre la bola y el asiento es causa de reemplazo para uno o ambos componentes NOTA 3 Vuelva a montar ambas v lvulas utilizando partes nuevas seg n se requiera Los anillos en O deben ser reemplazados siempre 7 3 3 V lvula de disco Inspecci n y reparaci n 1 Desmonte las v lvulas e inspeccione los componentes para ver si hay desgaste Los asientos y las superficies inferiores del disco en contacto con los asientos deben permanecer planos y lisos A pesar de que es normal que el anillo en o en el asiento se aplane despu s de un uso significativo se recomienda su reemplazo como parte del mantenimiento de la v lvula 2 El anillo en o del asiento es capturado con un labio interno en su ranura en el asiento Su remoci n requiere el siguiente procedimiento destructivo a Coloque un
24. desarmador tipo hoja peque a contra el extremo externo del anillo en O a un ngulo de aproximadamente 45 grados b Teniendo cuidado de no da ar los lados del asiento conduzca el desarmador dentro del anillo en o c Utilizando el desarmador saque una secci n del anillo en O fuera de la ranura d Agarre el anillo en O con pinzas y ret relo del asiento 3 Para instalar el anillo en O de reemplazo col quelo en el asiento arriba de la ranura Coloque un objeto met lico plano sobre el anillo en O 5 Aplique una presi n ligera uniforme utilizando una prensa manual El movimiento ligero que acompa a el asentamiento puede sentirse f cilmente a trav s de la manija de la prensa 26 TRATE DE INSTALAR EL ANILLO MARTILL NDOLO YA QUE EL ASENTAMIENTO NO SER UNIFORME EL ANILLO PUEDE DA ARSE Y EL FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA ADVERTENCIA PUEDE QUEDAR DA ADO 6 Vuelva a montar ambas v lvulas utilizando partes nuevas seg n se requiera Los anillos en O deben ser reemplazados siempre 7 3 4 Reinstalaci n de la v lvula de retenci n 1 Reinstale ambos montajes de la v lvula teniendo cuidado de asegurar que est n orientados correctamente con las bolas o los discos por arriba de los asientos Consulte la Figura 14 2 Apriete los pernos de la barra de uni n uniformemente asegur ndose que los montajes de la v lvula y la barra de uni n est n montadas adecuadamente Consulte el Ap ndice III para conocer los valores de
25. el retenedor del sello Aseg rese de que el sello est adecuadamente asentado hasta abajo alrededor del retenedor 1 4 Instale el pist n unificado 1 5 Aseg rese de que todos los componentes se deslicen de vuelta al extremo enroscado de la cruceta hasta que lleguen al fondo consulte la Figura 21 1 6 Vuelva a revisar el sello para asegurarse que est adecuadamente asentado en el retenedor del sello Proceda con el Paso 2 de esta secci n Instale la arandela plana y la arandela de sujeci n hacia el extremo del eje enroscado 3 Aplique compuesto de bloqueo de roscas anaer bico Loctite 242 TM Henkel Corporation a las roscas en el extremo enroscado de la cruceta 4 Apriete a mano la tuerca de retenci n del Pist n hacia el extremo enroscado de la cruceta 5 Gire la tuerca a 140 pies libras Esto llevar el pist n al extremo de la cruceta y causar que llegue al fondo sobre el respaldo ES IMPORTANTE UTILIZAR EL COMPUESTO DE BLOQUEO DE ROSCAS ADECUADO Y u A TORQUE DE LA TUERCA DE RETENCI N DEL PIST N NO HACER LO ANTERIOR PUEDE TENER COMO RESULTADO UNA FALLA CATASTROFICA DEL MONTAJE DEL PISTON Y CAUSAR DANOS NO CUBIERTOS POR LA GARANT A 6 Reemplace el cabezal del reactivo y del diafragma tal y como se describe en la Secci n 7 1 Remoci n inspecci n y reinstalaci n del extremo mojado 7 Llene el cabezal de la bomba con PULSAlube Universal o Ultra y cebe el cabezal de la bomba tal como se describe en la Secci n 6
26. m ximo gradualmente aumente la presi n de descara y observe cuando la HBV empieza a operar a trav s de la ventana de diagn stico La presi n de disparo de la v lvula debe ser por lo menos tan alta como la presi n m xima del sistema pero no m s del 10 sobre la presi n clasificada de la bomba Despu s del ajuste apriete la contratuerca y reinstale la cubierta met lica Se recomiendan las inspecciones peri dicas del asiento de la v lvula Si se gasta o se da a puede ocurrir una fuga sin importar que tan apretada est ajustada la v lvula 31 7 5 1 CABEZAL DE LA BOMBA VENTANA DE DIAGN STICO SELLO DE LA CRUCETA V lvula PTP Empujar para purgar V LVULA EMPUJAR PARA PURGAR PTP OBSERVE EL FLUJO PTP AQUI CABEZAL DEL REACTIVO V LVULA DE ALTO RENDIMIENTO HPV DIAFRAGMA SELLO DEL CRUCETA PIS TON i Figura 18 La v lvula PTP Empujar para Purgar es una v lvula de retenci n de disco operada con gravedad que retira autom ticamente los gases del sistema hidr ulico En cada golpe de descarga de la bomba la presi n generada por el pist n levanta el disco de un asiento inferior Si hay gases acumulados presentes los gases fluyen alrededor del disco y son ventilados hacia la reserva Si no hay gases presentes entonces el aceite fuerza al disco a cerrarse contra un asiento suprior limitando la cantidad de fluido que escapa En cada golpe de succi n el disco regresa por gr
27. motor que fueron retirados en el Paso 3 Restaure el poder al montaje de la bomba Pu saPro 900 7 7 Montaje del control del golpe 5 Mantenimiento del montaje del control del golpe El recubrimiento de ajuste del golpe tiene accesorios de grasa que necesitar n mantenimiento Consulte la Figura 27 1 Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Para entrar al accesorio de grasa retire los pernos de la cubierta del lente 6 3 Retire la cubierta protectora del lente Ajuste la configuraci n del golpe de 10046 hacia abajo aproximadamente a 65 El accesorio de grasa quedar visible en la ranura en la que el indicador de configuraci n del golpe se encuentra 5 Utilice una pistola de grasa est ndar para inyectar Grasa para Servicio Pesado por ejemplo grasa de complejo de litio NLGI 2 hasta que se sienta resistencia 6 Utilice una pistola de grasa est ndar para inyectar Grasa para Servicio Pesado por ejemplo grasa de complejo de litio NLGI 2 hacia el accesorio de grasa A hasta que se vea que la grasa est saliendo del rea del engranaje Para observar el rea del engranaje en el recubrimiento del ajuste del golpe retire el mecanismo de bloqueo del golpe del recubrimiento del ajuste del golpe V ase la Figura 27 foto derecha BISEL DE RETENCI N DEL LENTE LENTE Accesorio de grasa A PERNOS DEL LENTE 6 f f UNTA ANI
28. unidad de control del golpe viene de f brica con par metros preconfigurados para los l mites de las AN configuraciones de golpe de cero y cien por ciento Estos par metros no deben ser alertados de ninguna manera ADVERTENCIA u ocurrir n da os a los componentes de ajuste del golpe Consulte el IOM Rotork antes de hacer cualquier programaci n adicional 68 3 1 La unidad de control del golpe viene con 2 anillos O de sellado estos anillos en O deben instalarse antes del montado de la unidad de control del golpe Consulte la ilustraci n a continuaci n V ase Figura A Figura A 3 2 Retire la tapa roja de pl stico para env o de la cara que da al recubrimiento del ajuste del golpe de las bombas antes de intentar fijar la unidad en su lugar 3 3 Consulte Figura B Sosteniendo adecuadamente la unidad de control del golpe levante la unidad de control del golpe hacia su lugar de tal forma que el eje de entrada estriado de la bomba est alineado con la estr a hembra en la unidad del controlador Teniendo cuidado de evitar poner tensi n cualquier carga excesiva en el eje deslice la unidad en su lugar hasta que las 2 caras del montado est n empotradas o embonen Instale 4 pernos M8 con arandelas planas y arandelas de fijaci n Gire los pernos a 16 ft Ibs 70 nm Figura B La instalaci n del controlador de golpe a la bomba ya est completa Consulte el IOM E170E3 de Rotork para el cableado y configuraci n de las caracter st
29. 9 20 ZI 22 29 Si la bomba no ha sido a n cebada hidr ulicamente retire la v lvula PTP de la parte superior del cabezal de la bomba Utilizando un embudo de pl stico o similar lentamente vac e fluido hidr ulico hacia la cavidad del cabezal de la bomba hasta que se La punta del embudo debe caber dentro del orificio de di metro pequefio en la parte inferior de la cuenca de la PTP no del di metro enroscado m s grande El di metro enroscado incluye un Paso del drenaje El embudo debe entrar aqu paso de drenaje lateral que prevendr que el aceite entre al cabezal de la bomba si se est utilizando De manera alternativa aplique un aspirado al orificio inferior de la cuenca de la PTP para extraer aceite de la v lvula de estructura Inspeccione la v lvula PTP para asegurar que el anillo en O del sellado y la junta de cobre sigan en su posici n y reinstale la v lvula Con el fin de equilibrar totalmente y evacuar el sistema de detecci n de fugas la bomba deber ahora correr a una presi n de descarga normal por un periodo de una hora Esto asegura que el fluido de barrera en exceso sea evaluado en su totalidad del sistema Suministre fluido del proceso o fluido de prueba es decir agua a la succi n de la bomba y aseg rese que el sistema de descarga est configurado para una operaci n segura La bomba puede iniciarse con una presi n de descarga m nima y despu s increm ntela lenta
30. BIERTA DEL PIST N EXTENSOR ANILLO EN O RETENEDOR DEL SELLO SELLO gt PIST N UNIFICADO PIST N DE 3 0 N __ ARANDELA DE SUJECI N PEQUENOS __ Figura 21 1 Aplique aceite hidr ulico PULSAlube Universal o Ultra a todos los componentes del montaje del pist n No importa el tamafio de pist n que tenga 35 Para los pistones de 4 pulgadas o m s grandes siga estas instrucciones 1 1 Deslice el anillo en o m s peque o de los 2 sobre el extremo enroscado de la cruceta 1 2 Instale el separador hacia el extremo enroscado de la cruceta 1 3 Instale la taza del pist n con el labio externo mirando al otro lado de la cruceta 1 4 Instale el anillo en O m s grande en la ranura en el di metro exterior del Extensor 1 5 Instale el extensor hacia el extremo enroscado de la cruceta 1 6 Aseg rese de que todos los componentes se deslicen de vuelta hacia el extremo enroscado de la cruceta hasta que lleguen al fondo consulte la Figura 21 1 7 Confirme que el extensor con el anillo en O en el di metro externo descanse plano dentro de la taza del pist n cuando es empujado completamente hacia atr s Proceda con el Paso 2 de esta secci n Para los pistones de 3 pulgadas y m s peque os siga estas instrucciones 1 1 Deslice el anillo en O m s peque o de los 2 sobre el extremo enroscado de la cruceta 1 2 Instale el retenedor del sello en el extremo enroscado de la cruceta 1 3 Instale el sello en
31. CABEZAL DEL REACTIVO TUERCA M30 3 5 410 555 10 5 NP160084 316 BARRA DE UNI N TUERCA M24 3 0 100 135 CABEZAL DEL REACTIVO TUERCA 2 00 2 50 M30 3 5 970 1314 NP160083 316 3 00 OT Mio o NP160082316 C Cuando gire los pernos aseg rese de iniciar con los pernos apretados a mano de manera uniforme Despu s gire a la mitad de la clasificaci n especificada siguiendo los patrones de pernos a continuaci n Una vez que haya completado el primer paso gire a la clasificaci n final PME AS y A N del cabezal de la bomba Tama o del pist n Tama o del perno Torque Ft Lbs N m 350 474 56 Cargas de la boquilla 57 Ap ndice IV Dibujos dimensionales 52 3 MAX 2 mn S LA Es O SN Th Hs sE E _ 74 188 1066 VER NOTA 1 45 7 MAX G 44 4 MAX 1 160 Es 1 128 E 1 IB 9 MIN E 672 24 96 30 9 785 NOTAS VER DETALLE DE LA RANURA DE MONTADO L 45 DETALLE DE LAS RANURAS DE MONTAJE 4 UBICACIONES ESCALA 1 4 CONSULTE LOS DIBUJOS DEL FABRICANTE DEL MOTOR PARA CONOCER LAS DIMENSIONES ITM G EL PESO APROXIMADO DE LA BOMBA ES DE 4 500 LIBRAS PULSA Series NO PARA CONSTRUCCI N CONSULTE LA F BRICA PARA UN DIBUJO CERTIFICADO PRO9S00 SIMPLEX VERTICAL MOTOR DWN BY CLD
32. ENTO DURANTE OPERACI N DELA BOMBA SE REQUIERA O NO UNA DETECCI N DE FUGAS SI NO HAY ADVERTENCIA UN SISTEMA DE PRESI N SELLADO OCURRIR UN FLUJO DISMINUIDO Y O DA O AL DIAFRAGMA N TESE QUE EL PUNTO DE CONFIGURACI N DE F BRICA PARA LA ACTIVACI N DEL INTERRUPTOR DE PRESI N ES DE SWITCH IS 25 PSI 43 9 1 Diafragma de detecci n de fugas PULSAlarm Los diafragmas dobles o intercalados est n sellados en las periferias a un anillo separador intermedio El espacio entre los diafragmas est sellado de tal forma que el diafragma funcione de una manera similar a un diafragma individual est ndar En el sistema de presi n el espacio entre los diafragmas est lleno con una cantidad de fluido En el arranque cualquier fluido en exceso dentro del sistema es expulsado a trav s de la v lvula de retenci n Una vez que el exceso es retirado el sistema es tapado y sellado El fluido tal y como es suministrado de f brica es Silicona LD pero puede utilizarse un fluido alternativo si se verifica su compatibilidad con los materiales de construcci n Este espacio est conectado a un interruptor el ctrico ajustable opcional que se active en respuesta a la acumulaci n de presi n teniendo como resultado la ruptura de uno o ambos diafragmas La operaci n del interruptor puede utilizarse para realizar cualquier funci n externa t picamente para se alar una alarma o apagar la bomba Para conocer la ubicaci n del componente consu
33. GRASA TUERCA DE AJUSTE DEL EJE DE ENTRADA _ EJE DE ENTRADA CAJA DE ENGRANAJE Figura 26 Retire los cuatro pernos del retenedor del sello y el retenedor del sello Retire el sello de aceite del eje de entrada de la tuerca de ajuste del eje de entrada Lubrique el sello del eje de entrada de reemplazo con grasa de silicona o PULSAlube Universal o Ultra Deslice la tuerca de ajuste del eje de entrada hacia el eje de entrada y empiece a apretar La tuerca de ajuste del eje de entrada debe tener un juego final de aproximadamente 002in 0 05mm m x Instale el sello de aceite del eje de entrada oprimi ndolo hacia su posici n Tenga cuidado de no cortar el sello en el camino de la llave del eje Instale el adaptador del motor sobre el eje de entrada de la caja de engranaje y despu s el perno en su lugar Deslice el acoplamiento inferior y la ara a sobre el eje de entrada 39 7 18 19 20 2E 22 Coloque el acoplamiento medio empotrado al extreme del eje de entrada Apriete el tornillo de fijaci n de acoplamiento Baje el motor acoplamiento superior a su posici n Mientras est colocando el motor puede ser necesario rotar el montaje del acoplamiento inferior ara a para facilitar la alineaci n adecuada Una vez que el acoplamiento est alineado baje el montaje del motor hasta que se haya entrado en contacto completo con el acoplamiento inferior Inserte y apriete los pernos de montado del
34. IONAMIENTO ADAPTADOR DEL MOTOR 7 2 ACOPLAMIENTO 7 SELLO DE ACEITE ENGRANE HELICOIDAL EJE EXC NTRICO EJE SIN FIN Un solo ensamble de accionamiento puede accionar hasta cuatro ensambles del Cabezal de la bomba reactivo A esto se refiere como multiplexaci n Siempre que las bombas est n en multiplexaci n los ejes exc ntricos est n ubicados para colocar una carga uniforme en el accionamiento Antes de desensamblar por completo 7 siempre observe las posiciones relativas de los ejes exc ntricos unos con otros para que puedan volver a ser montados en la misma orientaci n 3 Inspecci n del equipo Revise todo el equipo para verificar que est completo conforme a la orden y para observar si hay alguna evidencia de da os durante el env o Las faltas o da os deber n ser reportados inmediatamente al transportista y a su Representante Pu saPro 4 Instrucciones de almacenamiento 4 1 Corto plazo El almacenamiento de las bombas Serie Pu sa Pro hasta por 12 meses es considerado de corto plazo Los procedimientos recomendados para el almacenamiento de corto plazo son a Almacene la bomba en interiores a temperatura ambiente en un ambiente seco b Antes del arranque inspeccione el cabezal de la bomba y la caja de engranaje Reabastezca aceite seg n se requiere para mantener los niveles operativos Si hay agua O condensaci n presentes cambie el aceite seg n se describe en la secci n Arranqu
35. J 4 2 2 3 Montaje del Controla u y p 6 2 2 4 Ensamble del redactor de Marcha uni cena 7 3 INSPECCION DEL EQUIPO u Nuu D au titi 8 4 INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO n nnn n nnn nn naa assu ann Dee esas assa asas ssa aa sa m l J 8 4 1 GONO DlaZO uu ua 8 4 2 Elo uu cem 8 5 INSTALACION uu E 9 5 1 Ubicaci Sarria lidad 9 5 2 uuu ii do 9 5 3 Sistema de TUDO aura nds ta da 10 5 3 1 Requisitos de la presi n de succi n J J J J nnn 11 5 3 2 Requisitos de la presi n de descarga J J J J 11 ARRANQUE DEL EQUIPO mnt 12 6 1 LUD IICaCIO au asada aaa ARNAR 12 6 1 1 Capacidades uyu u uuu aga voe id 12 6 1 2 Llenado d l aC8 ll amp Uuu ull ES 13 6 1 3 A 2 eet 15 6 2 idee Benet 16 6 2 1 AJ sS d yu 2 nne 16 6 2 2 Cebando el cabezal de la bomba oriretur to co ioris h eue uo eV e sanare Ee Sora 17 6 2 3 Cebando el cabezal del TeactiVO iioii Rasai aaa asas Sasak otras 17 6 2 4 Rotaci n re DNE uuu NER Tn 18 6 2 5 T unu NOTES doo 19 f MANTENIMIENTO conato dd 20 7 1 Remoci n inspecci n y reinstalaci n del extremo 21 7 2 Re cebando el cabezal de la bomba
36. LLOS ENGRANAJE DE AJUSTE _ EJE DE w y y y Retire el bloqueo del golpe f es a _ ACCESORIO DE Figura 27 RECUBRIMIENTO SUPERIOR 40 7 8 um NOTA 10 11 Remoci n y reinstalaci n del motor Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Desconecte el cableado del motor de su motor Fije el dispositivo de levantamiento requerido al motor No ponga nada de tensi n en el motor de la bomba en este momento Retire los cuatro pernos de fijaci n del motor consulte la Figura 24 Algunos motores europeos tienen ocho pernos Abra el panel de acceso retirando los tres tornillos del panel de acceso para exponer el acoplamiento El acoplamiento es un dise o de mordaza de interconexi n que utiliza una ara a elastom rica entre las dos mitades de acoplamiento La mitad superior del acoplamiento permanece en el eje del motor y la mitad inferior permanece en el eje del engranaje sin fin Levante el motor del adaptador de montado Si el motor necesita reemplazarse coloque el motor viejo de tal forma que el acoplamiento superior quede accesible Afloje el tornillo de fijaci n del acoplamiento superior para permitir la remoci n de la mitad del acoplamiento superior teniendo cuidado de no perder la llave del eje Instale la mitad del acoplamiento superior en el eje en el motor d
37. PARA PURGAR PTP PTP Mcd L1 AMAYA y y SN N CABEZAL DEL REACTIVO Nf f l A i ESTRO TRA ipa Hua E 9 A HMV CABEZAL DE LA 4 V LVULA DE ALTO n dic lt 4 A RENDIMIENTO HPV AM S amp j 1 az A F 3 Z E A A 5 AA m 5 7 _ DIAFRAGMA PX XVI LI A Fe d A _ UE E T sal e AT E V LVULA DE LA pe Eso I 224 ESTRUCTURA HIDR ULICA LA HMV HMV CABEZAL DE LA YF BOMBA 6 Y 8 5 L RODAMIENTO DE SELLO 1 74 LA CRUCETA DEL TEMES pist n UNA V LVULA DE ALTO RENDIMIENTO Z L SELLO DE LA 7 CRUCETA BOT N DE LA V LVULA DE ALTO RENDIMIENTO DIAFRAGMA 4 ASIENTO DE HBV RESORTE DE LA HBV TRAYECTORIA DEL ACEITE EN LA HBV CONTRATUERCA ADY HPV Detalle A PERNO ADY Figura 4 2 2 2 1 2 2 2 2 2 2 2 3 2 2 2 4 EMPUJAR PARA PURGAR La v lvula EMPUJAR PARA PURGAR PTP est ubicada en la parte superior del Cabezal de la bomba Autom ticamente retira el aire arrastrado en el sistema hidr ulico Al oprimir el bot n en la parte superior de la PTP se anula su operaci n autom tica Esto permite que una pequefia cantidad del fluido hidr ulico sea purgado del cabezal de la bomba a la reserva con cada golpe Activar la PTP de esta manera ayuda a determinar si el cabezal de la bomba est cebado adecuadamente para mantener la integridad del diaf
38. PulsaPro 900 Bomba Dosificadora de Proceso y Diafragma BOLET N N m PulsaPro 900 IOM 2009 Rev J Ap ndice Control PulsaPro INSTALACION OPERACION MANTENIMIENTO INSTRUCCIONES a MIT FS Zura ra Pulsafeeder Inc ATFTULIAT FR 2883 Brighton Henrietta Town Line Road A Unit of IDEX Corporation Rochester New York 14623 Correo electr nico pulsa idexcorp com Fabricantes de Bombas Controles Tel fono 1 585 292 8000 y Sistemas de Calidad Fax 1 585 424 5619 pulsafeeder com PulsaPro Series Garantiza S1 llegara a experimentar un problema con su bomba Pulsafeeder primero consulte la gu a de preguntas frecuentes en su manual de operaciones y mantenimiento Si no puede resolver el problema p ngase en contacto con su Representante de Ventas Pulsafeeder o nuestro Departamento de Servicios T cnicos para recibir asistencia Contamos con t cnicos capacitados para diagnosticar su problema y llegar a una soluci n Las soluciones pueden incluir la compra de refacciones o devolver la unidad a la f brica para su inspecci n y reparaci n Todas las devoluciones requieren de un n mero de Autorizaci n de Devoluci n expedido por Pulsafeeder Las partes adquiridas para corregir un problema de la garant a pueden ser abonadas despu s de una revisi n de las partes originales por Pulsafeeder Las partes de la garant a devueltas como defectuosas que sean examinadas y est n en buen estado ser n regresadas con cos
39. R DE LA PRESION DE A j lA SUCCI N 1 50 J FLUJO 2 DE LA TUBER A UNI N V LVULA DE DEL TANQUE DE COLADOR on SUMINISTRO Figura SA Todos los sistemas de tuber as incluyen 1 V lvulas de cierre y uniones o brida en las tuber as de succi n y descarga a Esto permite una inspecci n de la v lvula de retenci n sin vaciar largas corridas de las tuber as b Las v lvulas de cierre deben ser del mismo tamafio que la tuber a de conexi n C Seprefieren las v lvulas de bola ya que ofrecen una restricci n de flujo m nima 2 Uncolador de entrada si el fluido del proceso no es una pulpa a Las v lvulas de retenci n de la bomba son susceptibles a la suciedad y otros contaminantes s lidos a menos que est n disefiadas para ese servicio y cualquier acumulaci n puede causar un malfuncionamiento b El colador debe ser ubicado entre la v lvula de cierre de la succi n y la v lvula de succi n de la bomba c Sutamafio debe ajustarse para acomodar la velocidad de flujo y el nivel anticipado de contaminaci n d Serecomienda una pantalla de malla de 100 3 Medidores de aspirado presi n en las l neas de succi n y descarga con el fin de revisar la operaci n del sistema a Los medidores deber n contar con v lvulas de cierre protectoras para su aislamiento cuando no est n en uso 10 4 Una v lvula de liberaci n del sistema por separado para proteger las tuber as y el equipo del proce
40. a golpes min spm lt G _ Gravedad espec fica del l quido del proceso sin unidades Q Velocidad del flujo promedio de la bomba gph ph lt d ________ Di metro interno de la tuber a pulgadas E em o zo e is tios Eee al Viscosidad del l quido del proceso en la temperatura de bombeo centipoise cp Lp Longitud de la tuber a de descarga real no equivalente ft m Presi n de descarga del sistema psi g bar g Pr Presi n de descarga pico de la bomba en el puerto de descarga psi g bar g mA Velocidad del l quido pico generada por la bomba succi n o descarga ft s m s 54 PULSAlube Universal 1HG N mero MSDS Apariencia Forma f sica Olor Umbral del olor pH Presi n del vapor Densidad del vapor aire 1 Punto intervalo de ebullici n Punto de fundici n congelado Punto de vac o Solubilidad en agua Coeficiente de partici n n octanol agua Kow Gravedad espec fica Densidad del volumen Viscosidad Volatilidad porcentual Tasa de evaporaci n nBuAc 1 Punto de fusi n M todo de prueba LEL vol en el aire UEL vol en el aire Temperatura de auto ignici n PULSAlube Ultra 6HGS N mero MSDS Estado f sico Color Olor Umbral del olor Densidad relativa a 15 C Punto de fusi n M todo L mites inflamables Volumen aproximado 96 en el aire Te
41. a 25 44 Configuraci n y cebado del sistema de presi n 0 Si el sistema de detecci n de fugas presurizado es abierto a la atm sfera durante el mantenimiento o inspecci n el sistema debe ser re cebado adecuadamente para evitar NOTA da os al diafragma y asegurar una operaci n de detecci n de fugas y funcionamiento del sistema adecuados EL FLUIDO INTERMEDIO DE F BRICA EST NDAR ES SILICONA LD SI SE UTILIZA CUALQUIER OTRO MEDIO ESPECIFICADO POR EL CLIENTE DEBE SER COMPATIBLE CON LOS MATERIALES DE CONSTRUCCI N CONSULTE LA LITERATURA DEL FABRICANTE DEL FLUIDO PARA CONOCER LAS PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ADECUADAS ADVERTENCIA Utilice el siguiente procedimiento para configurar el sistema de detecci n de fugas presurizado 1 Complete el re ensamble del diafragma cabezal del reactivo y componentes externos Aseg rese que el cabezal del reactivo y los pernos de la barra de uni n est n apretados de acuerdo con las especificaciones de torque adecuadas consulte el Ap ndice 2 Retire el medidor de presi n del cuerpo del recubrimiento y reempl celo con la conexi n del entubado recto suministrado con la bomba Conecte un suministro de aspirado bomba de aspirado manual al accesorio del tubo Flo Si el sistema fue sellado previamente podr a necesitar retirar el enchufe y reinstalar los O accesorios de la manguera en el puerto de llenado Debe haber un contenedor en la l nea NOTA aspirado para recuperar el fluido
42. a rote pero restringe el movimiento vertical y lateral con el fin de minimizar el deslizamiento o resistencia La rotaci n de la bola prolonga su vida distribuyendo el desgaste sobre toda la superficie de la bola Ya que el regreso de la bola es por gravedad la v lvula debe estar en posici n vertical con el fin de funcionar adecuadamente Las partes est n selladas con anillos O La v lvula de disco funciona de la misma manera que la v lvula de bola excepto que la bola es reemplazada por un disco guiado cargado con un resorte El asiento puede contener un anillo en O capturado para facilitar el asentamiento 25 7 3 1 Remoci n de la v lvula de retenci n TOME TODAS SUS PRECAUCIONES PARA PREVENIR LA EXPOSICI N AMBIENTAL Y PERSONAL A LOS MATERIALES PELIGROSOS ADVERTENCIA l Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Libere toda la presi n del sistema de tuber as 3 Cierre las v lvulas de cierre de succi n y descarga consulte la Figura 8A Afloje los pernos de la barra de uni n de la v lvula de succi n y suelte las tuber as de succi n ligeramente para vaciar cualquier l quido de la cavidad del cabezal del reactivo S1 las tuber as est n conectadas de manera cercana podr a ser necesario desconectar una uni n o pesta a 5 Retire el montaje de la v lvula de retenci n de succi n sosteni ndolo junto como una unidad 6 Afloje los pernos
43. ar el cabezal de la bomba 7 5 V lvula de bypass hidr ulico HBV Todas las bombas Serie Pulsa Pro incorporan una V lvula de Bypass Hidr ulico Esta v lvula est dise ada para proteger la bomba contra una presi n hidr ulica excesiva que se presenta durante un contratiempo del sistema no limitar ni regular la presi n del sistema Est construida con una v lvula cargada con resorte ajustable conectada a la cavidad hidr ulica del cabezal de la bomba La v lvula est configurada de f brica en 10 por arriba de la presi n de descarga de la bomba clasificada o tal y como se especifique al momento de la orden 30 OBSERVE EL FLUJO HBV AQU HL E ASIENTO DE LA HBV IT TRAYECTORIA DEL RESORTE DE LA HBV O ELA HBV AF CONTRATUERCA ADY bol 71 Y A f L 9 al A y Nr e ICONO Y 1 7 HZ 1 AA PERNO ADY lt 222 e e Z Ay J RK H x gt A 4 O I f ta 3 L 1 LLL AJUSTELA Y HBV AQU Figura 17 La est ubicada del lado izquierdo del cabezal de la bomba al tener de frente el cabezal del reactivo La descarga de esta v lvula es visible a trav s de un tubo de di metro grande ubicado detr s del puerto de diagn stico que da al mismo lado de la bomba consulte la figura 17 Siempre que la descarga est visible esto indica que la presi n en las tuber as de descarga de la bomba exce
44. ar el cabezal del reactivo con el fluido del proceso 1 Abra las v lvulas de cierre de las l neas de succi n y descarga 2 Si el dise o del sistema de tuber as y el tanque de almacenamiento son de tal forma que el producto fluye debido a la gravedad a trav s de la bomba no se requiere del cebado En caso de que la l nea de descarga contenga una cantidad significativa de aire presurizado u otro gas ser necesario disminuir la presi n de descarga para permitir que la bomba realice un auto cebado 3 Sila instalaci n involucra una elevaci n de succi n ser necesario cebar el cabezal del reactivo y la l nea de succi n Intente cebar el cabezal del reactivo primero a Retire la v lvula de descarga desatornillando los cuatro pernos de la barra de uni n y retirando la v lvula como una unidad b Llene el cabezal a trav s del puerto de la v lvula de descarga con el l quido del proceso o compatible c Reinstale la v lvula y vuelva a apretar los pernos de la barra de uni n 4 Inicie la bomba en la configuraci n de longitud de golpe de 100 para cebar la bomba Si esto no funciona ser necesario llenar la l nea de succi n El llenado de la l nea de succi n requerir del uso de una v lvula de pie o un dispositivo similar al final de la l nea de succi n de tal forma que el l quido pueda mantenerse arriba del nivel de la reserva 17 a Retire el montaje de la v lvula de succi n b Llene la l nea c
45. ara cualquier otra aplicaci n o en cualquier otra pieza de equipo es considerado inseguro e invalida todas las marcas de certificaci n y garant as 21 Seguridad de una atm sfera explosiva A Peligro de explosi n No realice una instalaci n o mantenimiento de ning n tipo en este dispositivo mientras el circuito est encendido y o se sepa que el rea es peligrosa ADVERTENCIA 2 2 Seguridad el ctrica Una aplicaci n inadecuada y uso del montaje del interruptor puede ser peligrosa Usted es el nico responsable de su uso La instalaci n el ctrica debe cumplir con todos los c digos el ctricos relevantes La instalaci n y mantenimiento el ctrico deben ser llevados a cabo por un electricista calificado Antes de instalar o dar mantenimiento a este dispositivo consulte el manual IOM Rotork E170E3 que se encuentran en el paquete de documentos de la bomba o en www rotork com 2 3 Seguridad hidr ulica Revise a conciencia y cumpla con el contenido de la ltima versi n del manual de Instalaci n operaci n y mantenimiento IOM del PulsaPro 900 para la instalaci n hidr ulica de su bomba dosificadora PulsaPro 900 3 Ensamble del controlador de la bomba Durante el ensamble de la unidad del control del golpe a la bomba NO se debe hacer ning n ajuste al ADVERTENCIA controlador del golpe o al eje de entrada de la bomba Hacer lo anterior alterar el punto en ceros de la bomba y causar da os al momento del arranque La
46. arga Aumente la configuraci n Repare limpie o reemplace Remedio Reemplace Reemplace Reemplace o vuelva a apretar Vuelva a llenar hasta el nivel correcto Vuelva a llenar al nivel correcto Consulte la V lvula de bypass hidr ulico Aumente la presi n Cambie el tipo de aceite consulte a la f brica Limpie la pantalla de contaminaci n Consulte Re cebando la bomba Reduzca la presi n Instale un amortiguador de pulsaciones Reajuste consulte la V lvula de bypass hidr ulico Algunas veces se escucha un golpeteo no destructivo en longitudes de golpe reducidas Aumente el tama o de las tuber as instale un amortiguador de pulsaciones Instale un amortiguador de pulsaciones en l nea Reemplace con aire o gas inerte Si un amortiguador de pulsaciones est instalado reemplace el diafragma y vuelva a cargar Instale un amortiguador de pulsaciones Revise las condiciones operativas contra los requisitos del dise o de la bomba sobrecalienta Da o en el diafragma Voltaje alto o bajo Alambre suelto El diafragma sobresale hacia los orificios del cabezal de la bomba 51 Revise la fuente de poder Rastree y corrija Reduzca la presi n de descarga a los l mites del dise o de la bomba Libere la presi n de descarga antes de detener la bomba Verifique que el drenado de la PTP est pasando aceite Aumente la presi n de succi n din mica a por lo menos 5 psia Reemplace o limpie la v lvula de ac
47. avedad al asiento inferior para prevenir la reentrada de gas al sistema Mediante este mecanismo bajo una operaci n normal una peque a cantidad de aceite es desplazada con cada golpe de descarga Este aceite es regresado por gravedad a la reserva cuando es reciclado La PTP retira las acumulaciones de gas cada minuto mucho antes de que sean visibles o perjudiquen la operaci n de la bomba La PTP incluye un bot n cargado con resorte en la parte superior de la v lvula que es utilizado para acelerar el purgado de los gases acumulados en la hidr ulica Sostener el bot n abajo moment neamente abre la v lvula de disco para que las grandes cantidades de gas y fluido hidr ulico puedan ser purgadas instant neamente Cuando el bot n es soltado la v lvula regresa a su operaci n autom tica normal La operaci n de la PTP puede monitorearse observando el flujo del aceite a trav s del peque o tubo detr s de la ventana de diagn stico 32 7 5 2 Remoci n limpieza y reinstalaci n de la PTP 15 Cualquier acumulaci n de s lidos puede causar un malfuncionamiento de la v lvula E NOTA 1 Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Libere toda la presi n del sistema de tuber as 3 Lentamente desatornille la v lvula para liberar gradualmente cualquier presi n residual del sistema hidr ulico PUEDE SALIR ACEITE ALREDEDOR DE LA V LVULA PTP TOME LAS MEDIDAS
48. ble como sigue e cuarto 0 94 litros Parte 1HG 10T e gal n 3 79 litros Parte 1HG 1GL e 5 galones 18 9 litros Parte 1HG 5GL e 55 galones 208 2 litros Parte 1HG 55GL Se recomienda tener a la mano suministros adecuados de Universal 1HG para los cambios peri dicos y requisitos de emergencia Pulsafeeder tambi n ofrece opciones de aceite para condiciones operativas extremas 12 6 1 2 Llenado del aceite La bomba es 1 de f brica llena con PULSAlube Universal o Ultra El acette es almacenado dentro de dos reservas principales la Caja de engranaje ubicada del lado de motor de la bomba y el Cabezal de la Bomba ubicado del lado del fluido del proceso de la bomba Las dos reservas est n conectadas para permitir que el lubricante fluya entre ellas para asegurar un nivel de aceite constante en toda la bomba Dos mirillas brindan una confirmaci n visual del nivel de aceite Una est ubicada en el Cabezal de la Bomba junto a la v lvula HBV La segunda est ubicada en la Caja de engranaje debajo del motor en la l nea central La construcci n y condiciones operativas de la bomba pueden causar que el nivel de aceite suba o baje durante la operaci n esto es normal El nivel debe fijarse en el centro de la mirilla Durante la operaci n el nivel puede aumentar o disminuir desde su posici n pero siempre debe permanecer visible dentro de la ventana Por razones de confiabilidad apague la bomba fij
49. ca como sea posible de la reserva lateral de succi n u otra fuente 51 se requiere una elevaci n de la succi n la presi n de succi n positiva neta m nima requerida NPSHg es de 3 psi 0 21 bar por arriba de la Presi n de vapor del fluido del proceso Si el requisito no se cumple el Fluido del proceso puede cavitar dentro de la bomba degradando la precisi n de la dosificaci n De la misma forma si la presi n de succi n es lo suficientemente baja es posible cavitar el fluido hidr ulico utilizado para mover el diafragma en la bomba Por lo tanto la presi n de la succi n siempre debe de mantenerse a un valor m nimo absoluto de 5 psi 0 34 bar para asegurar un sistema hidr ulico y operaci n de la bomba adecuados La presi n de la succi n no debe exceder los 165 psi 11 38 bar para bombas con diafragmas TFE Consulte a la f brica para aplicaciones de succi n m s altas Y X Pueden ser posibles presiones m s altas con materiales de diafragma alternativos o placas de e disco modificadas NOTA Consulte el Ap ndice I para conocer la explicaci n completa de los Requisitos de la Presi n de Succi n incluyendo los m todos para calcular valores para su sistema 5 3 2 Requisitos de la presi n de descarga Todas las Bombas Dosificadoras Pulsafeeder est n dise adas para un servicio continuo a una presi n de descarga estimada Si la presi n de succi n del sistema excediera la presi n de descarga del sistema una cond
50. ci n hidr ulica Reemplace los sellos del pist n gastados Ap ndice C lculos de las tuber as Requisitos de la cabeza de succi n Todas las bombas dosificadoras reciprocantes requieren de un cabezal de succi n positivo neto NPSHg Consulte la Tabla para conocer el NPSHg requerido para los modelos de bomba Serie Pulsa Pro El NPSH es definido como la presi n requerida por arriba de la presi n de vapor absoluta del fluido del proceso en la temperatura de bombeo Esta presi n se requiere en el puerto de succi n de la bomba a trav s de todo el ciclo de golpeado de la bomba con el fin de prevenir la cavitaci n del fluido del proceso dentro del cabezal del reactivo El NPSHg es uno de los requisitos necesarios para asegurar una precisi n en la dosificaci n NPSHk ws Ingl s psi M trico bar Tabla 1 Valores de NPSH El cabezal de succi n positivo neto disponible NPSHA debe ser mayor que el NPSHg El NPSH de cualquier sistema dado es calculado de la siguiente forma para su comparaci n el NPSHk como se muestra en la Tabla 1 Ecuaci n 1 Para una viscosidad del fluido por debajo de 50 centipoise L RGQ 2 C d Ecuaci n 2 Para una viscosidad de fluido por arriba de 50 centipoise NPSH P A L HQ Cd C d Las variables utilizadas en las Ecuaciones 1 a la 5 deben estar en las unidades que se muestran en la Tabla 2 para que las constantes que se presenta
51. de barrera en exceso Un kit de sangrado de freno autom tico de bajo costo es adecuado para este prop sito 3 Conecte el tubo de llenado a la conexi n del tubo de la v lvula de llenado Cualquier longitud corta del entubado del tama o adecuado puede ser utilizado para este prop sito 4 Abra v lvula de llenado 5 Coloque el tubo del llenado dentro de un contenedor del fluido de barrera que se est utilizando 6 Aplique aspirado el fluido deber elevarse hacia el tubo de llenado y entrar al sistema 7 Observe el fluido del lado de la salida bomba de aspirado Cuando est despejado se observa fluido sin aire cierre la v lvula de llenado mientras mantiene el aspirador en el sistema para empezar el proceso de extracci n del fluido en exceso X Si est reutilizando un diafragma previamente instalado le tomar tiempo al fluido de nora Silicona LD para migrar a trav s del sistema tenga paciencia 8 Libere el aspirador y retire tanto el tubo de llenado como la bomba de aspirado de los accesorios 9 Vac e el tubo de llenado de fluido y col quelo en el accesorio cercano al interruptor extendi ndolo hacia arriba y abra a la atm sfera 10 Aseg rese de que la caja exc ntrica de la bomba haya sido llenada hasta el nivel adecuado con el fluido hidr ulico correcto 11 Ajuste la bomba a la posici n de golpe en cero 0 45 we m Puta NOTA 12 13 14 15 16 17 18 1
52. de la configuraci n de la HBV Despu s de confirmar que la presi n de descarga est dentro de la presi n clasificada de la bomba podr a necesitarse ajustar la configuraci n de la HBV Ajustando la V lvula HBV 1 Retire la cubierta de ajuste de la v lvula 2 Afloje la contratuerca 3 Apriete el perno de ajuste gir ndolo en el sentido de las manecillas del reloj cuando se ve hacia el tornillo para aumentar la presi n del bypass Afloje el perno gir ndolo en el sentido contrario de las manecillas del reloj para disminuirla Vuelva a apretar la contratuerca despu s del ajuste 5 Vuelva a instalar la cubierta de ajuste de la v lvula Puede ocurrir un da o a la bomba durante un contratiempo del sistema si la presi n del bypass hidr ulico est configurada en m s del 10 sobre la presi n de dise o de la bomba consulte la clasificaci n en la placa de nombre Por el otro lado si la configuraci n est demasiado baja la v lvula operar en cada golpe de descarga Esto tendr como resultado una capacidad de bombeo disminuida y eventualmente afectar la eficiencia de la v lvula Para revisar la configuraci n de presi n del bypass hidr ulico instale un medidor y una v lvula de resistencia en la l nea de descarga de la bomba El medidor debe estar entre la bomba y la v lvula de resistencia para mayor conveniencia ubique las dos lo m s cercano a la bomba que se pueda Con la bomba operando en la longitud de golpe
53. e del equipo c Antes del arranque lleve a cabo una inspecci n completa y despu s encienda de acuerdo con las instrucciones en este manual 4 2 Largo plazo Cada doce meses adem s de los procedimientos de corto plazo anteriores encienda el motor y opera la bomba por lo menos una hora No es necesario que haya l quido en el cabezal del reactivo durante esta operaci n pero los puertos de succi n y descarga deben estar abiertos a la atm sfera Despu s de doce meses de almacenamiento la garant a de Pulsafeeder no puede cubrir los art culos que est n sujetos al deterioro por el envejecimiento tales como sellos y empaque Si la bomba ha estado en almacenamiento por m s de 12 meses se recomienda que todos los sellos y empaques sean inspeccionados y reemplazados seg n sea necesario antes del arranque Los materiales y la mano de obra necesarios para reemplazar esta clase de art culos bajo esta circunstancia son responsabilidad del comprador Para una continuidad de la garant a de 5 a os despu s del almacenamiento extendido la inspecci n del equipo y cualquier renovaci n requerida deber n hacerse por un Representante de Pulsafeeder 5 5 1 5 2 pulgada Instalaci n A seleccionar un sitio para la Instalaci n o dise ar un empaque deslizante se debe considerar dejar un espacio para acceder a un mantenimiento de rutina Las bombas Pu sa Pro 900 est n dise adas para operar en interiores y exteriores Como m nimo
54. e el Ajuste de Golpe a 0 de golpe y espere aproximadamente 5 minutos antes de leer los niveles en las mirillas El llenado del aceite est ubicado en la parte superior de la caja de engranaje opuesto al motor v ase Figura 9A Para llenar retire la cubierta y agregue PULSAlube Universal o Ultra Ya que esta ubicaci n de llenado abastece a dos reservas es necesario esperar varios minutos para que el nivel se estabilice en toda la bomba iNO LLENE DE M S HACERLO PUEDE CAUSAR UN MALFUNCIONAMIENTO Y PUEDE TENER COMO RESULTADO UN DANO NO CUBIERTO POR LA GARANT A ADVERTENCIA Durante la operaci n normal la corona que corre detr s de la mirilla en la caja de engranaje causara que el aceite cubra completamente el vidrio Esto es normal y no refleja la verdadera medida del nivel de aceite Apague la bomba y fije el Ajuste de Golpe a 0 para verificar el nivel de aceite adecuadamente Llenado del aceite Mirilla posterior Mirilla posterior Nivel de e A aceite adecuado con la bomba apagada Figura 9 Nivel de aceite en la caja de engranaje 13 Nivel de aceite adecuado con la bomba apagada MIRILLA FRONTAL Nivel m ximo de aceite Nivel m nimo de aceite Figura 9B Nivel de aceite en el cabezal de la bomba definici n de m ximo m nimo 14 6 13 Cambios de aceite 6 1 3 1 Definici
55. e l neas paralelas una para cada presi n solamente se muestran dos en la figura La velocidad de flujo de resultado te rica a presi n atmosf rica se basa en el desplazamiento del pist n hidr ulico el producto del rea en diagonal del pist n y la longitud del golpe y la velocidad de golpe de la bomba Siempre que sea posible la calibraci n debe llevarse a cabo bajo las condiciones del proceso reales es decir el mismo l quido del proceso o uno similar en la presi n operativa del sistema Para asegurar un sistema hidr ulico s lido corra la bomba por 15 20 minutos antes de la calibraci n Esto le permitir a la v lvula PTP sangrado autom tico que purgue cualquier aire del sistema AR Permitir que la bomba corra por varias horas antes de llevar a cabo una calibraci n le dar mejores resultados CONSEJO Procedimiento para construir un cuadro de calibraci n 1 Mida la velocidad del flujo varias veces en tres o m s configuraciones de golpe por ejemplo 25 50 75 and 100 2 Grafique estos valores en un papel cuadriculado 3 Dibuje una l nea de mejor ajuste entre los puntos Para condiciones estables esta l nea deber predecir las configuraciones del golpe para alcanzar los resultados requeridos 19 7 Mantenimiento SIEMPRE BLOQUEE ETIQUETE EL MOTOR DE LA BOMBA ANTES DE LLEVAR A CABO UN MANTENIMIENTO DE CUALQUIER TIPO ADVERTENCIA ANTES DE LLEVAR A CABO CUALQUIER MANTENIMIENTO QUE REQUIERA EL
56. e reemplazo asegurando que la llave del eje quede en su lugar Alinee el extremo del eje empotrado con la superficie interna del acoplamiento y apriete la tuerca de sujeci n Reinstale el motor haciendo los pasos anteriores en reversa 4 8 Refacciones 8 1 Programa KOPkit Serie PulsaPro Los KOPkits Serie Pu saPro contienen todas las refacciones que se utilizan normalmente en un programa de mantenimiento preventivo AR El PULSAlube Universal o Ultra est disponible para los programas de mantenimiento preventivo Consulte la secci n de Arranque del equipo CONSEJO Hay un espec fico para cada modelo de bomba Serie Pu sa Pro Cuando sea factible cada KOPkit es empacado al vac o para un almacenamiento extenso Todas las bombas Serie Pu sa Pro tendr n un n mero identificado en a La placa del nombre de la bomba b La hoja de datos de especificaci n y c Los documentos de la orden de Pulsafeeder Los KOPkits tambi n pueden seleccionarse de la hoja de datos t cnicos enviada con la bomba o con un representante de Pulsafeeder 8 2 Ordenando KOPkits o partes Cuando ordene las refacciones siempre especifique a Modelo de la bomba y n mero de serie estampado en la placa de nombre de la bomba por ejemplo Modelo N m PRO9000000X con n mero de serie X775123 b N mero de parte y descripci n de la lista de partes de la Serie Pu saPro Incluye el sufijo con tres caracteres TNR Xy Los n
57. entaci n relacionadas antes de intentar instalar o dar mantenimiento a este equipo 51 todas las instrucciones notas y precauciones especiales Tenga cuidado y act e con sentido com n y buen juicio durante todos los procedimientos de instalaci n ajuste y mantenimiento Aseg rese de que todos los procedimientos y est ndares de seguridad y trabajo que son aplicables a su compa a e instalaciones se sigan durante la instalaci n mantenimiento y operaci n de este equipo Marca registrada 2009 Pulsafeeder Inc Todos los derechos reservados La informaci n en este documento est sujeta a cambios sin previo aviso Ninguna parte de esta publicaci n puede ser reproducida almacenada en un sistema de recuperaci n o transmitida de ninguna manera o por ning n medio electr nico o mec nico incluyendo fotocopiado y registro para cualquier prop sito diferente al uso personal del comprador sin el permiso escrito de Pulsafeeder Inc ii Contenido J INTRODUCCION Rome cc 1 1 1 Descripcion Denis a ebd A Qua a Tues 1 2 PRINCIPIOS DE OPERACI N uu di a vod dirus 1 2 1 cm 1 2 2 Ubicacion de los COMPONEN A ia CHE 2 2 2 1 Montaje del cabezal del reactivo 3 2 2 2 Montaje del cabezal pist n de la bomba J J J
58. eparador todo el montaje debe ser reemplazado para asegurar un sellado adecuado de sus componentes NOTA 9 3 3 Reinstalaci n del diafragma de detecci n de fugas 12 Aseg rese que las reas de sellado cr ticas del montaje del diafragma cabezal del reactivo y cabezal de la bomba est n limpias y libres de suciedad Alinee el diafragma con los seguros de soporte en su ranura de sellado en el cabezal de la bomba y col quelo en su posici n Aseg rese que el asentamiento del anillo del sellado del diafragma hacia los seguros de soporte est alineado adecuadamente 13 Deslice el cabezal del reactivo hacia su posici n utilizando pernos de seguridad y los seguros como una gu a de alineaci n Apriete en el patr n alternativo para asegurar una fuerza de asentamiento uniforme Gire hacia los valores recomendados en el Ap ndice III 14 Abra la v lvula de aguja 15 Conecte una bomba de aspirado manual u otra fuente de aspirado hacia el puerto de aspirado que quepa en el entubado con un I D de 6 mm 1 4 in 16 Siga los mismos pasos de la secci n 12 4 Configuraci n y cebado del sistema de presi n 17 Si se requiere haga una prueba de la operaci n del sistema de presi n 18 Despu s de la configuraci n y cebado del diafragma la bomba est lista para regresar a su funcionamiento 48 10 Cuadro de preguntas frecuentes Causa probable Dificultad La bomba no arranca No funciona Funcionamiento pobre E
59. esponsibility that the products relevant to this declaration comply with the following directives and subsequent modifications EU Directive s 2006 42 EC Machine Safety Directive formerly known as 88 37 EC formeny known as 91 368 EEC STRIEC Pressure Equipment Directive Harmonized Standard s BS EN 150 12100 2010 EN 150 12100 12003 formerty known as EN 292 1 EN 150 12100 2 2003 formerly known as EN 292 2 The technical construction file is maintained at 2883 Brighton Henrietta Townline Road Rochester York 14623 USA Date of issue March 16 2012 Place of issue 2883 Brighton Henrietta Townline Road Rochester New York 14623 USA issued l I Ir ande A EF AARGN e Stephen Muscarella Director of Engineering Pulsafeeder Inc Responsible for Technical File Acquisition Stefano Copelli Manager of Engineering OBI srl OBL s r l Via Kennedy 12 20090 Segrate MILANO ITALY Tel 39 02 265818 1 Fax 39 02 2133893 62 3t masus Ah EUER PAN A Unit of IDEX Corporation Control PulsaPro Activador Rotork Instalaci n operaci n y mantenimiento Ap ndice NOTA AL USUARIO Este ap ndice sirve
60. icas adicionales tales como entrada salida 4 20 Ma alarmas y otras IO que pudiera necesitar Cuando realice el cableado o configuraci n final de las caracter sticas IO adicionales NO ALTERE ApvERrENCIA NINGUNA CONFIGURACION DE POSICI N O LIMITES DE TORQUE PRECONFIGURADOS DE FABRICA Hacer lo anterior puede causar da os a la unidad de control del golpe 68 K FRNENNE Aa E EE EA Engineered Pump Operations AFULIATEEDEN 2883 Brighton Henrietta Townline Road A Unit of IDEX Corporation Rochester New York 14623 Tel fono 585 292 8000 Fax 585 424 5619 http www pulsa com pulsa Widexcorp com IDEX CORPORATION FANEN ara sm npe pm gym mz a i SIE Una compa a certificada ISO 9001 y 14001 Pulsafeeder Inc 2883 Brighton Henrietta Town Line Road Rochester NY 14623 Correo electr nico Tel fono 1 585 292 8000 Fax 1 585 424 5619 Pulsafeeder com
61. ici n muchas veces conocida como bombeado cuesta abajo o flujo de paso se generar a un flujo en exceso teniendo como resultado una reducci n en la precisi n y p rdida de control sobre el proceso de dosificaci n Para prevenir esta condici n la presi n de descarga debe exceder la presi n de succi n por lo menos 25 psi 1 7 bar Lo anterior puede lograrse donde sea necesario instalando una v lvula de contrapresi n en la l nea de descarga 11 LA PRESI N DE DESCARGA NUNCA DEBER EXCEDER LA CONFIGURACI N DE LA V LVULA DE BYPASS HIDR ULICO HBV EN LA PLACA DEL NOMBRE UNA PRESI N DE ADVERTENCIA DESCARGA EXCESIVA PODR A DA AR SU DESEMPE O DA AR LA BOMBA E INVALIDAR LA GARANT A Consulte el Ap ndice I para conocer la explicaci n completa de los Requisitos de la Presi n de Descarga incluyendo los m todos para calcular valores para su sistema 6 Arranque del equipo 6 1 Lubricaci n LAS BOMBAS PULSAPRO 900 UTILIZAN ACEITE PULSALUBE UNIVERSAL 1HG COMO EST NDAR PARA EL CABEZAL DE LA BOMBA Y CAJA DE ENGRANAJE EL USO DE ADVERTENCIA LUBRICANTES ALTERNATIVOS PODR A DANAR SU DESEMPENO DANAR LA BOMBA E INVALIDAR LA GARANT A 6 1 1 Capacidades del aceite Las cantidades aproximadas de aceite requeridas para llenar la Pu saPro 900 al nivel especificado son de El Pulsalube Universal 1HG Total Cabezal de la bomba y caja de Galones engranaje EN El PULSAlube Universal 1HG est disponi
62. ilindro con un tama o adecuado a una longitud de golpe preconfigurada desplazando un volumen exacto de fluido hidr ulico El fluido hidr ulico act a contra un diafragma sellado el cual bombea los qu micos El pist n y los mecanismos asociados est n rodeados por una c mara llamada el Cabezal de la Bomba o cubierta intermedia Este tambi n act a como una reserva de aceite hidr ulico El diafragma separa el aceite hidr ulico del producto bombeado El diafragma se mueve como una respuesta exacta al desplazamiento del pist n El diafragma no trabaja y act a nicamente como un separador El desplazamiento del aceite es traducido en un desplazamiento igual del qu mico que se est bombeando Por lo tanto la retracci n del pist n causa que el producto entre a trav s de la v lvula de retenci n de descarga 2 22 Ubicaci n de los componentes OY MOTOR DE ACCIONAMIENTO r LLENADO DE ACEITE DE LA CAJA DE ENGRANAJE RESPIRADERO W q P A m VENTANA DE DIAGN STICO pq Ale V LVULA DE S E RETENCI N DE CAJA DE en iB DESCARGA ENGRANAJE AN i I 0772 Ls Al A V a a A CABEZAL DEL 2277754 zi REACTIVO e Pa AS lt D ENSAMBLE DELA 74 MARCHA DE V LVULA DE ACCIONAMIENTO Rau RETENCI N DE SUCCI N I MONTAJE DEL PIST N CRUCETA V LVULA
63. l funcionamiento cae gradualmente Funcionamiento err tico Im E ON EN de Ra Acoplado desconectado Una fuente de poder defectuosa Fusible interruptor del circuito quemado Alambre roto Cableado de manera inadecuada V lvulas con l neas cerradas El motor no est funcionando El tanque de suministro est vac o L neas tapadas V lvulas con l neas cerradas Las v lvulas de retenci n est n abiertas con s lidos Bloqueo por vapor cavitaci n Falta cebar Colador tapado Sistema hidr ulico no bien cebado Velocidad del motor demasiado baja V lvulas de retenci n gastadas o sucias La v lvula de bypass hidr ulico operando en cada golpe Error en el sistema de calibraci n Viscosidad del producto demasiado alta Cavitaci n del producto Sello del pist n gastado o da ado por contaminaci n Aire entrando en el aceite espuma desde el tubo de diagn stico de la PTP Fuga en la v lvula de retenci n Fuga en la l nea de succi n Colador da ado Cambio de producto Fuga del bypass Sello del pist n gastado o da ado por contaminaci n La ventilaci n del tanque del suministr est conectado Aire entrando en el aceite espuma desde el tubo de diagn stico de la PTP Fuga en la l nea de succi n Cavitaci n del producto 49 Remedio Conecte el acoplado Revise la fuente de poder Reemplace elimine la sobrecarga Ubique y repare Revise el diagrama de cableado Abra las v
64. la bomba con dos anillos en O de sellado Instale tornillos en las dos ubicaciones de levantamiento enroscadas M4 x 0 7 para retirar el montaje de HB V Placa del disco adecuadamente Apri telos hacia la placa del plato para levantarlos hacia afuera del cabezal de la bomba Tenga cuidado para evitar dejar caer la placa del plato en la remoci n final Ubicaciones OO E Anillos en O de y Ts un N A W levantamiento 51 se requiere la limpieza de la v lvula utilice un solvente compatible con hule de nitrilo y aplique aire a trav s de la v lvula para retirar todos los contaminantes Inspeccione los anillos en O en el cuerpo de la v lvula para que no haya muescas u otros dafios y reempl celos si es necesario Lubrique los anillos en O con PULSAlube Universal o Ultra e inserte cuidadosamente la HPV en la boquilla lateral del disco del cabezal de la bomba Rote la v lvula e inserte el disco al cabezal de la bomba hasta que el orificio en la parte posterior de la orilla externa se alinee con el seguro de alineaci n 20 CABEZAL DE LA BOMBA INSERCI N DEL PLATO N DIAFRAGMA CABEZAL DEL REACTIVO SEGURO DE ALINEACI N Figura 16 10 Reinstale el diafragma y el cabezal del reactivo utilizando el procedimiento detallado la Secci n 7 1 11 Cierre la v lvula de drenaje de la Caja de engranaje Cabezal de la Bomba y llene con aceite hidr ulico PULSAlube Universal o Ultra 12 Vuelva a ceb
65. la junta de cobre plana y el anillo en o est n en su lugar adecuado PTP Anillo en O El cuello del embudo debe entrar aqu Junta de cobre 7 2 2 Re cebando el sistema hidr ulico Utilice el siguiente procedimiento para re cebar el Sistema Hidr ulico OBSERVE 1 Restaure el poder a la bomba EL FLUJO PTP 2 Encienda la bomba y lentamente ajuste la longitud de golpe a 50 i 3 Permita que la bomba opere por 30 minutos Durante este tiempo oprima y sostenga completamente el bot n de la v lvula PTP por varios segundos cada 5 minutos Despu s de aproximadamente 15 minutos 1 acette deber de fluir hacia afuera del peque o puerto de diaen stico consulte la Figura 13 pero podr a verse espumoso Al final del periodo de 30 minutos el acette que sale del puerto de diagn stico debe estar libre de burbujas Dependiendo del flujo y i s presi n de descarga del sistema el aceite puede chorrearse del puerto de diagn stico Esto es normal 24 4 Ajuste la longitud de golpe al 100 Confirme que la bomba est haciendo flujo y presi n adecuados utilizando un equipo externo un medidor de flujo y un man metro por ejemplo 5 Sila bomba NO est haciendo flujo y presi n repita este procedimiento de re cebado 6 Si despu s de intentar un segundo re cebado la bomba a n no hace flujo y presi n repita los procedimientos de Rellenado y Re cebado anteriores 7 3 V lvulas de retenci n La mayo
66. la siguiente secci n 22 7 2 Re cebando el cabezal de la bomba El Pu sa Pro debe mantener un cebado hidr ulico para operar adecuadamente Mientras que su Sistema Hidr ulico incluye varios componentes para proteger su cebado la HPV HBV PTP stas no restaurar n autom ticamente el cebado hidr ulico si hay fuga del aceite desde la c mara hidr ulica el espacio entre el pist n y el diafragma Esto ocurrir a com nmente cuando el diafragma es reemplazado por ejemplo Este procedimiento describe como re cebar de manera eficiente el Cabezal de la Bomba No se requiere de un re cebado del Cabezal de la Bomba cuando se realice un cambio de aceite normal T picamente la c mara hidr ulica del Cabezal de la Bomba mantendr su consejo Cebado mientras vac a el aceite utilizando la v lvula de drenaje en la Caja de engranaje Este procedimieno puede ser til en los casos en los que el sistema ha sufrido un contratiempo severo por ejemplo cuando una v lvula en la l nea de succi n se cierra por m s de 30 TIP minutos CONSEJO EMPUJAR PARA PURGAR PTP EMPUJAR PARA PURGAR RESERVA CABEZAL DE LA BOMBA CABEZAL DEL REACTIVO V LVULA DE ALTO RENDIMIENTO HPV k i a k k f DIAFRAGMA C MARA HIDR ULICA RODAMIENTO DE LA HIA A CRUCETA zm PIST N 4 Py SELLO DE LA CRUCETA VENTANA DE DIAGN STICO NIVEL DE ACEITE DE
67. lte la Figura 24 9 2 Detecci n de fugas Configuraci n para presi n Las bombas que incorporan la detecci n de fuga de la presi n son enviadas de f brica con el sistema completamente configurado para trabajar a una presi n de bomba complete No se requiere ninguna configuraci n posterior El fluido de barrera de f brica est ndar es la Silicona LD si se utiliza cualquier otro medio especificado por el cliente este debe ser compatible con los materiales de construcci n El sistema requerir de una configuraci n adecuada despu s del mantenimiento o reparaciones presentadas en la secci n 9 3 en la siguiente p gina para el procedimiento adecuado MEDIDOR DE PRESION INTERRUPTOR DE PRESI N VALVULA DE RETENCION DE DESCARGA DIAFRAGMA DE DETECCI N DE CUBIERTA DEL FUGAS INTERRUPTOR DE PRESI N V LVULA DE RETENCI N 2 ee HD LULA Pr e 2 2 T e 2 En 2 V c 4 VV SR Y A 1 f Y M AAA dl M Ji NN BN ji H H ON M NN NN 1 T H df W IM NY CET NM j H AA MOM l l 5 22 t NN 1 a Wu w J H li j i V W e H N f M M j REACTIVO PUERTO DE enano x AA mn y V LVULA DE r RETENCI N DE A SUCCI N Nb Figur
68. lvulas Revise la fuente de poder Revise el diagrama de cableado Llene el tanque Limpie y enjuague Abra las v lvulas Limpie inspeccione Aumente la presi n de succi n Vuelva a cebar revise si hay fugas Retire y limpie Reemplace la pantalla si es necesario Consulte Re cebando la bomba Revise los voltajes frecuencia cableado y conexiones de la terminal Revise las especificaciones de la placa del nombre Limpie reemplace si est dafiado Consulte la V lvula del bypass hidr ulico Eval e y corrija Baje la viscosidad incrementando la temperatura del producto Aumente el tamafio de la bomba y o tuber as Aumente la presi n de succi n Reduzca la temperatura del producto Inspeccione y reemplace si es necesario consulte el Sello del pist n Consulte Re cebando la bomba Limpie reemplace si es necesario Ubique y corrija Limpie o reemplace la pantalla Revise la viscosidad Corrija si hay fugas en la v lvula de bypass Inspeccione y reemplace si es necesario consulte el Sello del pist n Desconecte la ventilaci n Consulte Re cebando la bomba Ubique y corrija Aumente la presi n de succi n Funcionamiento m s alto que el clasificado Dificultad La bomba pierde aceite hidr ulico Sale aire continuamente de la PTP v lvula de sangrado autom tico Engranaje golpeteo Ruidoso Tuber as ruidosas El motor se Aire gas dentro del producto Velocidad err tica del mo
69. mente hasta una presi n completa si el sistema lo permite Aplique poder e inicie la bomba Ajuste la bomba lentamente hasta un golpe total 100 Sostenga abajo la v lvula PTP moment neamente y observe el tubo m s peque o debajo de la cubierta de diagn stico Si no sale fluido de este puerto despu s de 5 minutos detenga la bomba y regrese al paso 11 Si hay fluido presente contin e con el paso 19 Lentamente incremente la presi n de descarga hasta una presi n operativa completa y contin e corriendo la bomba por un periodo de una hora Durante este tiempo el fluido de barrera en exceso ser desplazado del sistema hacia la longitud corta del entubado fijada al puerto de salida equilibrando el sistema para una operaci n adecuada Una peque a marca con pluma puede ayudar a observar este proceso visualmente Despu s del periodo de arranque de una hora retire el entubado y la conexi n del cuerpo del recubrimiento y reinstale el medidor de presi n Retire el accesorio del puerto de llenado y reemplace con el enchufe del tubo proporcionado Reconecte el interruptor de la alarma al sistema externo si es necesario La bomba y el sistema de detecci n de fugas de presi n est n ahora adecuadamente preparados y listos para el servicio normal Durante la operaci n normal el medidor debe indicar aproximadamente una presi n de 0 cero Bajo ciertas circunstancias el sistema podr a no evacuar por completo el fluido de barre
70. meros de parte de la Serie Pu saPro empiezan con las letras NP RS la letra ora W por ejemplo NP170001 TNR W210221 001 42 9 Ensamble de detecci n de fugas PULSAlarm El ensamble de detecci n de fugas PULS Alarm consiste en un cabezal del reactivo diafragma de detecci n de fugas e interruptor y medidor de presi n El cabezal del reactivo diafragma v lvulas de retenci n de succi n y descarga son las nicas partes de la bomba que entran en contacto con el l quido del proceso en consecuencia su mantenimiento es cr tico para el funcionamiento de la bomba MEDIDOR DE PRESION INTERRUPTOR i DE PRESION 7 VALVULA DE RETENCION DE DESCARGA DIAFRAGMA DE y DETECCION DE 4 FUGAS CUBIERTA DEL INTERRUPTOR 7 DE PRESI N V LVULA DE RETENCI N 7 2 d M Y NN Jp DS 1 NA ms M H Fi MI 2 y M b 7 f H HH Nw i Ij fj A Wi 11 1 H H H M M A Ww W M WN CABEZAL DEL 3 1 W M Q pj NN m w gt w fr c uou m LU H dH M WA 5 yy ax A W REACTIVO PUERTO DE LLENADO Po Sr i TNN S V LVULA DE RETENCI N DE A SUCCI N Figura 24 SE DEBE MANTENER EL SISTEMA SELLADO EN TODO MOM
71. mperatura de auto ignici n Punto Intervalo de ebullici n Densidad del vapor Air 1 Presi n del vapor Tasa de evaporaci n n butil acetato 1 pH Log Pow Coef de participaci n n Octanol agua Solubilidad en agua Viscosidad Propiedades oxidantes Punto de congelado Punto de fusi n Punto de fluencia 55 Ap ndice Il Especificaciones del aceite 775465 Transparente y brillante L quido Petr leo Sin datos No aplica lt 1 mm Hg gt 1 Sin datos lt 10 4 12 C lt 10 4 12 C Imperceptible Sin datos 0 86 0 90 60 F 15 6 C 7 1 7 5 lbs gal 5 32 cSt O 100 C 30 500 cSt O 40 Imperceptible Sin datos gt 302 F gt 150 Copa cerrada Pensky Martens ASTM D93 EPA 1010 Sin datos Sin datos Sin datos 98E374 L quido Naranja Caracter stico N D 0 857 gt 210C 410F ASTM D 92 LEL 0 9 N D gt 260C 500F gt 2101 kPa 0 013 kPa 0 1 mm Hg at 20 C N D N A gt 3 5 Imperceptible 68 cSt 68 mm2 seg a 40 C 10 9 cSt 10 9 mm2 seg a 100C Ver secci n de Identificaci n de Peligros N D N A 45 C 49 F UEL 7 0 Ap ndice lll Recomendaciones de torque del perno Cabezal del reactivo y barra de uni n TAMA O N MERO DE TORQUE PARTE RH DESCRIPCION FT LBS N m REACTIVO CABEZAL DEL REACTIVO TUERCA M30 3 5 310 420 12 5 NP160085 316 BARRA DE UNI N TUERCA M24 3 0 95 129
72. n y reparaci n Todas las devoluciones requieren de un n mero de Autorizaci n del Material Devuelto R M A que deber expedir Pulsafeeder Rotork Ciertos componentes pueden adquirirse como reemplazo Las partes adquiridas para corregir un problema de la earant a pueden ser abonadas despu s de una revisi n de las partes originales por el personal de Pulsafeeder o Rotork Las partes de la garant a devueltas como defectuosas que sean examinadas y est n en buen estado ser n regresadas con costos de transporte por cobrar Todas las modificaciones de campo invalidar n la garant a del producto Las reparaciones fuera de garant a ser n sujetas a cuotas por los materiales y costos asociados con las refacciones Aviso 1 La informaci n y especificaciones en este documento est n sujetas a cambios sin previo aviso t Marcas registradas FO 0 El nombre Rotork es una marca registrada Rotork reconoce todas las marcas registradas Publicado y Producido en RU Rotork Controls Limited POWTG0607 68 1 Alcance del suministro Este ap ndice cubre la instalaci n del controlador serie IQ Rotork suministrado con la bomba serie 900 PulsaPro Esta informaci n de instalaci n de montado no est cubierta en el manual de Instalaci n y mantenimiento IQ Rotork E170E3 2 Seguridad general Este montaje del controlador fue dise ado para su operaci n nicamente con la bomba PulsaPro 900 de Pulsafeeder Utilizar esta unidad p
73. n a continuaci n sean utilizadas correctamente 52 Variable Conjunto de unidades NPSH bar bar a psi bar psia bar a pies metros golpes min golpes min sin unidades sin unidades d pulgdas mil metros PP psi bar 0 Que j e tsm 1M CG o 468 09 0 Tabla 2 Conjuntos de unidades y valores constantes para su uso en las Ecuaciones 1 a la 5 C Si los tama ios de las tuber as var an a lo largo de toda la l nea de succi n se pueden utilizar 74 diferentes valores aditivos para las p rdidas de presi n atribuidas la aceleraci n y desaceleraci n del l quido Xy Utilice el ltimo t rmino de la Ecuaci n 1 6 2 tantas veces como sea necesario en la ecuaci n e para ajustar para diferentes longitudes di metros de la tuber a en la l nea de succi n Todo NOTA excepto la longitud y di metro de la tuber a permanecer n igual en la ecuaci n Todas las bombas dosificadoras reciprocantes tambi n requieren que se mantenga una O presi n absoluta m nima cabezal de succi n m nimo MSH en la entrada de la bomba en NOTA todo el ciclo de bombeado para asegurar un sistema hidr ulico estable y una operaci n adecuado de la bomba MSH _ M trico bar a Tabla 3 Valores m nimos para la suma de NPSHA y la presi n de vapor MSH Cy La suma del NPSH y de la presi n de vapor Py debe ser mayor que los
74. o resultado de la flexi n normal y conformidad con la placa del disco Esta condici n es normal y no es causa de un reemplazo 15 El diafragma debe ser reemplazado si est excesivamente deformado hundido ADVERTENCIA Obviamente da ado 13 14 15 16 17 18 19 20 Aseg rese que las reas del sellado cr ticas del diafragma cabezal del reactivo cabezal de bomba est n limpias y libres de suciedad Cuando reinstale un diafragma usado es importante mantener la orientaci n previa relativo al cabezal del reactivo y al patr n del orificio del cabezal de la bomba Coloque el diafragma en la ranura circular en el cabezal del reactivo y oprima firmemente alrededor de la orilla externa La ranura sostendr al diafragma en su lugar hasta que instale el cabezal del reactivo en el cabezal de la bomba Mueva cuidadosamente el cabezal del reactivo a su lugar sobre los pernos prisioneros Instale el cabezal del reactivo y apriete hacia abajo las tuercas con los dedos en contacto con la cara frontal del cabezal del reactivo Gire las tuercas en un patr n alternante como se define en el Ap ndice III Inicialmente gire las tuercas a la mitad del valor recomendado Repita el patr n apretando las tuercas al valor especificado Reinstale las v lvulas de retenci n de succi n y descarga Reinstale las tuber as de succi n y descarga Vuelva a cebar la bomba siguiendo el procedimiento que se presenta en
75. plazo del sello de aceite del adaptador del motor Remoci n del adaptador del motor y reemplazo del sello de aceite sin fin Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Fije el dispositivo de levantamiento requerido al motor No ponga nada de tensi n en el motor de arranque en este momento Retire los cuatro pernos de sujeci n del motor de su motor consulte la Figura 24 Abra el panel de acceso retirando los tres tornillos del panel de acceso PANEL DE ACCESO 284C Y M S GRANDES ENCHUFE DE TUBER A DE 1 0 NPT PARA 256C Figura 24 Retire el motor y el montaje de acoplamiento superior levant ndolos derechos Retire los cuatro pernos del adaptador del motor y levantar el adaptador del motor de la caja de engranaje Gire el montaje de acoplamiento inferior con la mano hasta que el tornillo de fijaci n de acoplamiento quede visible Afloje el tornillo de fijaci n de acoplamiento inferior Retire el acoplamiento inferior y la ara a de acoplamiento DE TL JR TORNILLO DE FIJACI N 38 10 11 12 13 14 15 16 Figura 25 _ PERNOS DEL ADAPTADOR DEL MOTOR 4 m _ 5 DEL ADAPTADOR DEL MOTOR 4 _ ADAPTADOR DEL MOTOR 4 _ PERNOS DEL RETENEDOR DEL SELLO 4 gt RETENEDOR DEL SELLO _ SELLO DE ACEITE DEL EJE DE ENTRADA _ ACCESORIO PARA LA
76. r a de los problemas de dosificaci n del fluido est n relacionados con las v lvulas de retenci n Los problemas pueden ser causados por la acumulaci n de s lidos entre la v lvula y el asiento corrosi n de las superficies de asentamiento erosi n dafio f sico debido al desgaste o la presencia de objetos extra os Hay dos estilos de v lvula de retenci n Las v lvulas de bola son utilizadas para flujos bajos Las v lvulas de disco son utilizadas para flujos m s altos DISENO DE V LVULA DE BOLA DISENO DE V LVULA DE DISCO ANILLO EN ANILLO EN ORIFICIO LA CARA LEVANTADA a F I GU A DE LA V LVULA C MARA DEL DISCO VA I WAN NNN ANILLO DE LA BRIDA AJUSTABLE 0 DN TAPA DE LA V LVULA S LIDA DE UNA PIEZA VALVULA DE BOLA BARRA DE UNI N CUBIERTA DE LA GU A a ANILLO EN O RESORTE CABEZAL DE LA BOMBA MONTAJE DE LA VALVULA ASIENTO DE LA V LVULA DE BOLA y V MONTAJE DEL DISCO Y LA BARRA ANILLO EN O VAL WA CABEZAL DEL REACTIVO ANILLO EN O DEL SELLADO DE LA V LVULA EN DISCO ANILLO EN O CUBIERTA DE LA GU A ASIENTO DE LA V LVULA DE DISCO ANILLO EN O Figura I4 La v lvula de retenci n de bola incorpora una bola gu a y asiento El flujo en la direcci n no revisada levanta la bola de su asiento permitiendo que el l quido pase a trav s de la gu a La resistencia fuerza la bola hacia abajo sell ndola contra la orilla afilada del asiento La gu a permite que la bol
77. ra en exceso durante el procedimiento como se detalla anteriormente En estos casos despu s de un tiempo de corrida de varios d as una peque a cantidad de presi n puede formarse en el sistema Si esto ocurre simplemente afloje el medidor de presi n del recubrimiento del interruptor y libere una peque a cantidad del fluido de barrera regresando el sistema al estado de presi n en ceros 46 Puta NOTA Una vez que este procedimiento de arranque sea completado el sistema de detecci n de fugas de presi n no requerir de ning n mantenimiento posterior 9 3 Mantenimiento del diafragma de detecci n de fugas PULSAlarm ADVERTENCIA DESPU S DE UNA FALLA DEL DIAFRAGMA PUEDE HABER FLUIDO DEL PROCESO PRESURIZADO EN CUALQUIER PARTE DEL SISTEMA DE DETECCI N DE FUGAS PULSALARM TOME LAS PRECAUCIONES ADECUADAS Y MANEJE CON CUIDADO DIAFRAGMA DE DETECCION DE FUGAS ANILLO DEL SEPARADOR DIAFRAGMA Em CABEZAL DEL REACTIVO Figura 27 47 9 3 1 Remoci n del diafragma de detecci n de fugas e Utilice el siguiente procedimiento para retirar el diafragma de detecci n de fugas 1 Desconecte la fuente de poder del motor de arranque por ejemplo bloquee etiquete la desconexi n del motor Libere toda la presi n del sistema de tuber as y cierre las v lvulas de cierre de entrada y salida 3 Tome todas las precauciones para evitar exposici n ambiental y personal a materiales peligrosos 4
78. ragma V lvula de acci n hidr ulica HPV La V lvula de acci n hidr ulica HPV mantiene autom ticamente el aceite hidr ulico que conecta el pist n con el diafragma Durante la operaci n normal se pierden pequefias cantidades de aceite hidr ulico al pasar el sello del pist n y la PTP Esto causa que el diafragma se mueva progresivamente m s cerca del bot n en la v lvula HPV v ase Figura 4 Detalle A Con el tiempo el diafragma entrar en contacto con este bot n Cuando esto ocurra la v lvula HPV se abrir permitiendo que el fluido hidr ulico perdido sea reabastecido V lvula de estructura hidr ulica HMV La V lvula de estructura hidr ulica HM V trabaja en conjunto con la HPV para asegurar que el aceite hidr ulico fluya en una sola direcci n hacia la c mara del diafragma pist n a la presi n correcta V lvula de bypass hidr ulico HBV La v lvula de bypass hidr ulico HB V protege la bomba de una sobre presurizaci n liberando cualquier presi n excesiva Est fijada t picamente al 100 de la presi n de descarga de la Bomba 2 2 3 Montaje del control El resultado del Pu saPro 900 puede ser controlado cambiando qu tan lejos se mueve el pist n con cada golpe de la bomba El Pist n es fijado a una leva rotatoria con un barra conectora El Montaje del control permite que el lanzamiento de la leva se pueda ajustar v ase Figura 5 El montaje consiste en las siguientes partes e Manubrio
79. s tuber as del cabezal del reactivo y saque cualquier l quido del proceso siguiendo las precauciones de seguridad del material del l quido del proceso del fabricante Coloque un platillo debajo del cabezal de la bomba para atrapar cualquier fuga de aceite de la bomba 51 se sabe que el aceite est contaminado por el fluido del proceso por ejemplo el diafragma se rompi el aceite perdi color etc saque todo el aceite abriendo la v lvula de drenaje de aceite debajo de la base en la parte posterior de la bomba Retire las v lvulas de retenci n de succi n y descargue como se describe en la Secci n 7 3 1 Vac e cualquier l quido retenido en las v lvulas de retenci n en un contenedor adecuado contin e siguiendo las precauciones de seguridad seg n sea adecuado Fije los medios de levantamiento por ejemplo correas cordeles y montacargas para soportar el cabezal del reactivo durante la remoci n Retire las 10 tuercas que aseguran el cabezal del reactivo del cabezal de la bomba PUEDE CAER ACEITE ENTRE EL CABEZAL DE LA BOMBA Y EL CABEZAL DEL REACTIVO MIENTRAS SE AFLOJAN LOS PERNOS DEL CABEZAL DEL REACTIVO Deslice cuidadosamente el cabezal del reactivo directamente hacia afuera hacia el extremo del perno prisionero tenga cuidado de no da ar las roscas Enjuague o limpie el cabezal del reactivo con un material m todo adecuado Retire e inspeccione el diafragma Puede haber tomado una forma convexa o c ncava permanente com
80. so incluyendo la bomba de las presiones excesivas del proceso a La v lvula de bypass hidr ulico HB V en la bomba no est prevista para proteger al sistema El peso de las tuber as no debe ser soportado por las cubiertas de la v lvula u otras partes del cabezal del reactivo ya que las tensiones resultantes pueden causar fugas S1 resulta adecuado permita una expansi n y contracci n t rmica para que no se aplique ninguna fuerza o movimiento excesivos a la bomba En el ensamble de las tuber as utilice un compuesto de sellado qu micamente compatible con el material del proceso Se les aconseja a los usuarios de cinta aislante que se aseguren que los lados enroscados de la tuber a entrante no sean pegados y que la cinta sea retirada de las roscas utilizadas previamente antes de su re uso Tanto las tuber as nuevas como las existentes deben ser limpiadas preferiblemente descargando un l quido limpiador compatible con el material del proceso y secadas con aire antes de su conexi n a la bomba 5 3 1 Requisitos de la presi n de succi n A pesar de que las bombas dosificadores tienen una capacidad de elevaci n de la succi n todas las instalaciones de la bomba deben estar disefiadas para minimizar la elevaci n de succi n para desempefio ptimo Una succi n inundada es decir un nivel de fluido de succi n m s alto que la l nea central de la bomba es preferible siempre que sea posible La bomba debe estar ubicada tan cer
81. tor V lvulas de retenci n da adas Aure entrando en el aceite espuma desde el tubo de diagn stico de la PTP La presi n de succi n es m s alta que la presi n de descarga La tuber a de descarga es demasiado peque a La v lvula de resistencia est configurada muy bajo La v lvula de resistencia tiene fugas Causa probable ge pe Mi Diafragma roto Sello con fugas Junta de la cubierta con fugas Caja exc ntrica llena de m s Nivel de aceite hidr ulico bajo La v lvula de bypass hidr ulico opera cada golpe La presi n de succi n demasiado baja Aver a del aceite Temperatura alta Entrada de rellenado hidr ulico conectada Aire entrando en el aceite espuma desde el tubo de diagn stico de la PTP Presi n de descarga demasiado alta Martilleo del agua V lvula de bypass hidr ulico configurada demasiado alto Longitud del golpe en una configuraci n parcial Tama o de la tuber a demasiado peque a La tuber a es demasiado larga La c mara de amortiguamiento se inund No se utiliz un amortiguador de pulsaciones Bomba sobrecargada 50 Consulte a la f brica para la ventilaci n sugerida Revise el voltaje y la frecuencia Limpie reemplace si es necesario Consulte Re cebando la bomba Instale una v lvula de resistencia o consulte a la f brica para recomendaciones de las tuber as Aumente el tamafio de la tuber a instale un amortiguador de pulsaciones en la l nea de desc
82. torque C Para mejores resultados siempre afloje las uniones o pestafias en cualquiera de los lados de 7 las tuber as del sistema antes de volver a apretar los montajes de la v lvula de retenci n Vuelva a apretar las uniones o pesta as despu s de que las v lvulas de retenci n est n apretadas de manera segura en su posici n 3 Revise si hay fugas y vuelva a apretar los pernos de la barra de uni n seg n sea necesario 27 7 4 V lvula de acci n hidr ulica HPV Durante la operaci n normal de la bomba el fluido hidr ulico es descargado continuamente a trav s de la v lvula de sangrado autom tica y puede perderse al pasar los sellos del pist n Esto causa que el diafragma sea llevado hacia atr s en cada golpe de succi n sucesivo hasta que activa la HPV Una vez que la v lvula es activada se deja que el aceite fluya al sistema hidr ulico hasta que el pist n alcance el final del golpe de succi n El pist n al moverse hacia una V lvula de Estructura Hidr ulica previene que el aceite fluya de regreso hacia la HPV y de esta forma permite que la v lvula se cierre mientras el diafragma se mueve hacia adelante A trav s de este proceso el diafragma es mantenido continuamente en la posici n operativa adecuada relativa a la placa del plato del cabezal de la bomba Ya que la HPV no es afectada con el nivel de aspirado en el cabezal de la bomba el aceite puede ser tra do de manera inadvertida hacia el sistema hidr
83. tos de transporte por cobrar No se dar cr dito en ninguna de las refacciones electr nicas Cualquier modificaci n o reparaci n fuera de la garant a ser n sujetas a cuotas por los materiales y costos asociados con las refacciones Adem s Pulsafeeder garantiza sus ensamble de accionamiento Serie Pu sa Pro por un periodo de cinco a os a partir de la fecha de env o Todo el material extra y la mano de obra est n totalmente cubiertos por un periodo de un a o Cualquier parte que resulte defectuosa dentro del periodo de tiempo anterior ser reemplazada sin cargos con embarque gratuito a nuestra f brica El equipo o accesorios fabricados por otros pero adquiridos a trav s de Pulsafeeder tales como motores el ctricos est n garantizados nicamente en la medida de lo declarado por el fabricante original Los da os causados por el mal uso abuso y o protecci n inadecuada durante el almacenamiento causar n la invalidaci n de esta garant a La erosi n corrosi n o aplicaci n inadecuada del equipo o tuber as relacionadas por el comprador o cualquier tercera persona est excluida La garant a arriba mencionada se aplica en lugar de cualquier otra garant a ya sea expresa o impl cita No hacemos garant a de adecuaci n o comerciabilidad Ninguno de nuestros agentes est autorizado para hacer ninguna otra garant a diferente a la anterior Consideraciones de seguridad l Lea y entienda todas las instrucciones y docum
84. valores mostrados enla Tabla 3 A 53 Contrapresi n del sistema La contrapresi n del sistema debe exceder la presi n de succi n por lo menos en 25 psi 1 7 bar con el fin de prevenir un flujo continuo sin embargo no debe exceder la presi n de descarga clasificada de la bomba El flujo continuo puede definirse como el l quido del proceso fluyendo desde una presi n m s alta hacia una presi n m s baja bombeo cuesta abajo el cual se atribuye a una falla de la bomba y un flujo no deseado en el cierre de la bomba S1 la resistencia del sistema no es por lo menos 23 psi 1 7 bar mayor que la presi n de succi n se debe instala una v lvula de resistencia en las tuber as de descarga Para calcular la resistencia total del sistema utilice la Ecuaci n 3 4 a continuaci n Ecuaci n 3 Para una viscosidad del fluido menor a 50 centipoise Nomenclatura NPSHg Cabezal de succi n positivo neto requerido psi bar S SUA Cabezal de succi n positivo neto disponible psi bar Presi n en la superficie del l quido que se est bombeando presi n atmosf rica o del tanque de suministro psi a bar a Presi n del cabezal por arriba o por abajo de la l nea central de la 20096 psi convierta de pies o metros am Lg en la entrada de la psi a bar a Ls Longitud de las tuber as de succi n real no equivalente ft m R Velocidad de golpeo de la bomb

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