NAV MAN
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1. ee Yaa E lation Manual E Ir tat E uerit i dehla ML ien SR m j KITI En L tag Pe uat Le a B English Espanol Portugues DASS q gt P y 9 F M ae A de ber poda T mena lt 4 MON dtd i A E trg ahi ea 2 3 fa OO o Er EE UE e j d A X NAVMAN E O U 9 E gt 9 jm 3 3 3 importante iii idaraan Sea ioaad aaa added aiaa kia 33 TINO AU cv I 34 1 Upainstalaci t tipica s 34 1 2 Utilizar el G PILOT 3100 con otros instrumentos 35 1 2 1 Utilizaci n de otros instrumentos sss sese ee ee eee ee 35 M22 A AA AA AA AE 35 t2 h OI AA AAA AA EA NA EA Da 35 2 Hardware del G PILOT 3100 ssssssssssss essen eenn 36 2 1 Qu se entrega con el G PILOT 3100 anane nenanem aana nana nenen 36 2 2 Piezas complementarias necesarias aasseaara een anana naen aan wamama 37 SIS aa et 37 3 1 Proceso de instalaci n esee eene nnns 37 3 2 Gu a de instalaci n mem HE 38 3 2 1 Gu a para seleccionar el emplazamiento ee ee ee e e 38 3 2 2 Gu a de instalaci n el ctrica ee 38 3 3 Instalaci n de la unidad central sese 39 3 4 Instalaci n de la fuente de alimentaci n y del piloto 40 3 4 1 Instalaci n de la fuente de alimentaci n ssssse 40 3 4 2 Instalaci n del POLO anana a nana a anana aaa aaa eaaa2. h 220 mm KA E TF 8 7 Cable 10 m 33 pies El brazo gira lol Roma lol libremente alrededor tim n de la base E oc gt La varilla de conexi n Conexi n de la varilla con 8 fija a presi n en uno de los agujeros dispositivos de retirada r pida y tuerca de bloqueo del brazo en cada extremidad Requerimientos de montaje Estas 2 distancias Estas 2 deben ser iguales EAS distancias j db deben ser C iguales ES Ajustar la posici n de la varilla sobre el brazo si necesario El brazo de tim n debe ser paralelo Base debe ser Ps en la base adyacente al brazo de tim n de manera que el ngulo sea de 90 p Uni n tim n y Pium i brazo deben moverse sobre el Cortar la varilla mismo plano de conexi n si necesario Rosca M5 pp Nota La unidad es totalmente estanca pero no deber a sumergirse Montar la unidad sobre un panel que no tenga viraci n Seguir las instrucciones de la gu a de colocaci n ver p rrafo 3 2 1 G PILOT 3100 manual de instalaci n NAVMAN 45 Alineacion El brazo puede girar libremente alrededor de la base Cuando el tim n est a la via la flecha en el brazo debe apuntar a una de las l neas centrales sobre la base L nea central Los grupos de lineas T indican los 2 regimenes A o lineales de la unidad Basel JM M 0 hmg AI R L nea central Por lo tanto en una instalaci n la base puede girarse
3. 6 sS S salida NMEA com n 5 C 3 o Sal GPS NMEA NavBus Azul 4 zal S GPS NMEA com n NavBus Naranja 3 Sl Ja 6 Alimentaci n baja 2 P m Verde desde una sola pantalla Beepers y luces ver p gina anterior Nota Referirse al manual de instalaci n de los instrumentos para m s informaci n sobre la conexi n En caso de a adir m s de 3 unidades u otros instrumentos de la serie 3100 instalar una fuente de alimentaci n de baja intensidad complementaria para los instrumentos suplementarios ver p rrafo 3 4 o el manual de instalaci n de los instrumentos Las salidas de alarma externa alambre verde de instrumentos Navman serie 3100 y de chartplotters serie 5000 se pueden interconectar para hacer funcionar los beepers y luces externas En sistemas multi instrumentos se recomienda las cajas de conexi n NavBus para simplificar la conexi n el ctrica ver Manual de Instalaci n y Funcionamiento NavBus G PILOT 3100 manual de instalaci n NAVMAN 53 4 Calibracion en puerto Proceder a la calibracion en puerto Despu s de instalar un sistema G PILOT 3100 ver p rrafo 3 Despu s del cambio de una pieza o en caso de problema eventual Despu s de la calibraci n en puerto proceder a las pruebas en mar ver p rrafo 5 4 1 Iniciar la calibraci n en puerto 1 Arrancar el G PILOT 3100 ver manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 Si el tim n se mueve apagar inmediatament
4. Esta declaraci n los manuales de instrucciones las gu as de uso y otra informaci n pertinente al producto Documento pueden ser traducidas a o han sido traducidas de otro idioma Traducci n En caso de conflicto con cualquier Traducci n de la Documentaci n la versi n inglesa del Documento constituir la versi n oficial Derechos de autor O 2003 Navman NZ Limited Nueva Zelanda todos los derechos reservados Navman es una marca registrada de Navman NZ Limited G PILOT 3100 manual de instalaci n NAVMAN 33 1 Introduccion Uso de este manual Este manual describe las instrucciones de instalacion y calibracion del G PILOT 3100 Referirse al Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 para saber c mo utilizar el G PILOT 3100 Para instalar un G PILOT 3100 debe proceder a la instalaci n la calibraci n en puerto y pruebas en mar ver p rrafos 3 4 y 5 Para calibrar completamente un G PILOT 3100 despu s un cambio de pieza o en caso de problema eventual proceder a la configuraci n en puerto y a las pruebas en mar ver p rrafos 4 y 5 Para comprobar que el G PILOT 3100 funciona correctamente proceder a las pruebas en mar ver p rrafo 5 Limpieza amp mantenimiento Limpiar las piezas del G PILOT 3100 con un pa o h medo o detergentes non agresivos Evitar los limpiadores abrasivos el petroleo u otros solventes No se debe pintar ninguna pieza del G PILOT 3100 excepto los cables 1 1 Una i
5. Menos de Menos de 109 109 109 107 3 Conectar el cable en la parte posterior de la unidad siguiendo las instrucciones ver p rrafo 3 2 2 Unidad central l Taladros en el mamparo 1 deben tener un di metro m nimo de 18 5 mm 0 737 WP Insertar el conectaror en el enchufe Nota Simueve el gir scopo respecto al comp s mientras est navegando espere para que se estabilice el rumbo G PILOT 3100 manual de instalaci n NAVMAN 51 3 8 Instalar la pantalla y otros instrumentos Instalar la pantalla 1 Para la pantalla elegir un emplazamiento que sea F cil de leer para el timonel Accesible por la parte posterior permitir un espacio m nimo de 50 mm 2 ver esquema de montaje Parte posterior de la unidad protegida de la humedad Seguir las instrucciones ver p rrafo 3 2 1 2 Launidad se debe montar sobre un panel horizontal de grosor inferior a 20 mm 0 75 Fijar la plantilla Practicar un tal adro de 50 mm 2 en el agujero central de la plantilla Notar que la plantilla deja un espacio para la tapa protectora de la unidad 3 Sacar la tuerca de fijaci n de la parte posterior de la unidad Insertar el perno dentro del taladro de montaje Atornillar la tuerca a mano Conexi n de la pantalla Unidad central Salida rel embrague 8 NMEA 2 7 z NU NMEA en 1 6 S 9 NMEA com n 5 9 9 NavBus Azul 4 am O NavBus Naranja 3 G Tierra Negro 2 277
6. n configuraci n con un conectador Elegir esta configuraci n para disponer de un interruptor para activar y desactivar el G PILOT 3100 y cualquier otro instrumento d Iolollello 12345678 Pagi em Dt gt s yes H lololol Colocar un protector T Tapa Alimentaci n 12 e s conectador V DC corriente para adecuarse al piloto Alimentaci n alta Fusible 1 A intensidad Alimentaci n de baja intensidad Cortacircuito o fusible y interruptor voltaje para adecuarse al piloto Alimentaci n configuraci n de dos interruptores Elegir esta configuraci n para poder desactivar la alimentaci n del piloto y dejar los dem s instrumentos activados a d 12345678 py PN Colocar un protector 4 j 4 Tapa conectador Alimentaci n 124 V DC corriente para adecuarse al piloto Alimentaci n alta Switch intensidad Alimentaci n de baja intensidad Fusible 1 A Cortacircuito o fusible y interruptor voltaje para adecuarse al piloto Nota si necesita alimentar m s de 3 unidades u otros instrumentos de serie 3100 colocar otro interruptor y fusible para la alimentaci n de baja intensidad para estos instrumentos 40 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n 3 4 2 Instalar el piloto Instalar el piloto segun uno de los esguemas en las paginas siguientes Nota Mantener el cableado tan corto como sea posible Usar el calibre de alambre indic
7. necesarias Alimentacion El G PILOT 3100 reguiere dos fuentes de alimentacion ambas de 12 V DC nominal Una alimentaci n de alta intensidad para el piloto Una alimentaci n de baja intensidad para la electr nica y la pantalla del G PILOT 3100 esta fuente alimentar igualmente cualquier unidad adicional y otros instrumentos Las fuentes de alimentaci n requieren uno o dos interruptores y fusibles o cortacircuitos ver p rrafo 3 4 Piloto El G PILOT 3100 puede alimentar una bomba hidr ulica de funcionamiento constante un mecanismo hidr ulico lineal o un mecanismo mec nico de 12 V DC hasta 20 A Conexi n de tim n para unir el tim n a la unidad de control de tim n ver p rrafo 3 5 Para conexi n el ctrica seleccionar tabla de conexi n Wire Table en el p rrafo 3 4 2 Beepers externos o luces opcional la salida externa est conecta a Tierra 30 V DC y 250 mA m ximo Si los beepers y las luces requieren una alimentaci n total superior a 250 mA instalar un rel Otros instrumentos marinos opcional instrumentos de Viento Corredera o GPS se pueden conectar ver p rrafo 1 2 Piezas complementarias para los sistemas multi instrumentos se requieren cableado y conectadores Las cajas de conexi n Nav man simplifican la interconexi n de varios instrumentos ver p rrafo 1 2 o el Manual de Instalaci n y Funcionamiento NavBus Conectadores de acoplamiento y alargos de 10 m 33 pies son
8. 321 2122 Fax 675 321 2704 e mail lohengonline net pg web www lohberger com pg SOUTH AMERICA Argentina Costanera Uno S A Av Pte Ram n S Castillo y Calle 13 Zip 1425 Buenos Aires Argentina Ph 54 11 4312 4545 Fax 45411 4312 5258 e mail purchase Ocostanerauno com ar web www costanerauno ar Brazil Equinautic Com Imp Exp de Equip Nauticos Ltda Rua Ernesto Paiva 139 Clube dos Jangadeiros Porto Alegre RS Brasil CEP 91900 200 Ph 455 51 3268 6675 55 51 3269 2975 Fax 55 513268 1034 e mail equinautic equinautic com br web www equinautic com br Realmarine Estrada do Joa 3862 Barra da Tijuca Rio de Janeiro Brazil CEP 22611 020 Ph 55 21 2483 9700 Fax 55 21 2495 6823 e mail tito realmarine com br web www realmarine com br Chile Equimar Manuel Rodrigurez 27 Santiago Chile Ph 56 2 698 0055 Fax 56 2 698 3765 e mail mmontecinos equimar cl Mera Vennik Colon 1148 Talcahuano 4262798 Chile Ph 56 41 541 752 Fax 56 41 543 489 e mail meravennik entel chile net 90 CENTRAL AMERICA Mexico Mercury Marine de Mexico Anastacio Bustamente 76 Interior 6 Colonia Francisco Zarabia Zapapan Jalisco C P 45236 Mexico Ph 52 33 3283 1030 Fax 52 33 3283 1034 web www equinautic com br ASIA China Peaceful Marine Electronics Co Ltd Guangzhou Hong Kong Dalian Qingdao Shanghai 1701 Yanjiang Building 195 Yan
9. 41 3 5 Instalaci n de la unidad de control del tmon 45 3 6 Instalaci n del comp s sss 48 3 7 Instalaci n del gir SCODO 22 5 2 maia as 50 3 8 Instalaci n de la pantalla y otros instrumentos sssssse 52 4 Calibracion en DUerto o npe nit 54 4 1 Iniciar la calibraci n en puerto eee ee eee ee e ee ee eee 54 4 2 Calibraci n de la unidad de control del tim n sss sss 55 5 Pr ebas CAMA oa 56 5 T Calibraci n del comp s ii a ad 56 6 Alinear el comp s y el tim n sss sse s sees sees 57 6 1 Alinear el COMPAS aaa ena aa ii 57 6 2 aruis 57 Ap ndice A Especificaciones cc ceceseeeeeee 58 Ap ndice B Alarma y mensajes de advertencias 58 Ap ndice C Problemas amp Soluciones 60 Ap ndice D C mo contactarnos sees 90 32 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n Importante Es responsabilidad exclusiva del propietario instalar y usar el instrumento y el los transductores de forma que no causen accidentes lesiones personales o da o a la propiedad El usuario de este producto es nico responsable de que se observen pr cticas de navegaci n segura La elecci n el emplazamiento y la instalaci n de los componentes en cualquier sistema de piloto autom tico son esenciales Una instalaci n incorrecta podr a afec
10. ALARMS Dato Valor del dato CE ALARM Error Alarma Rumbo XTE ALARM Error de Traza WPT AKN waypoint conocido WIND ALARM Alarma viento Velero nicamente BAT ALARM CUR ALARM Men FACTORY F brica Dato Valor del dato BKL GROUP Grupo Retroiluminaci n KEY BEEPS NMEA2 DAT Hasta finalizar la calibraci n de la unidad de control ver p rrafo 4 2 no hay tope de tim n EI usuario debe asegurar que el tim n no llegue a un tope de radio cuando usa el comando de correcci n por impulso de mandos ver manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 54 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n 4 2 Calibracion de la unidad de control Nota Para salir de la calibraci n pulsar ESC Este proceso une la unidad de control de tim n al tim n e Sino mueve el tim n como recomendado o si la unidad de control no funciona entonces el G PILOT no puede finalizar la calibraci n El G PILOT indicar CALB FAIL Pulsar ESC resolver el problema y repetir la calibraci n En modo operativo normal el G PILOT no girar el tim n a m s de 3 del tope RFU CAL lr a RFU CAL en el men DEVICES ver manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 ENT Y CENTRE C2 Girar el tim n hasta que el tim n est a la v a ENT r Y Girar el tim n hasta el tope lo que hace virar el barco a babor ENT MAX STBD Girar el tim n hasta el i tope lo que hace virar el barco a estribor EN
11. Fax 33 2 97 87 36 29 e mail plastimo international plastimo fr web www plastimo com REST OF WORLD MANUFACTURERS Navman NZ Limited 13 17 Kawana St Northcote P O Bok 68 155 Newton Auckland New Zealand Ph 649 481 0500 Fax 64 9 481 0590 e mail marine sales c navman com web www navman com G PILOT 3100 manual de instalac o Made in New Ze MN000212E S Wahu bud hui 18 170 bod yA fs NAVMAN GG vr EZL U0 FE G CE Lat 36 48 404 S
12. acallarla en cualquier instrumento que indica esta alarma Para m s informaci n referirse al Manual de instalaci n y funcionamiento NavBus Nota la entrada GPS se debe efectuar v a entrada NMEA PENES y el G PILOT 3100 EI G PILOT 3100 funcionar autom ticamente con unidades adicionales EIG PILOT 3100 puede recibir informaci n de viento del WIND 3100 de Navman v a NavBus EI G PILOT 3100 puede recibir informaci n de corredera del SPEED 3100 de Navman v a NavBus 1 2 3 NMEA NMEA es un est ndar industrial pero no es tan flexible como NavBus ya que requiere conexiones espec ficas entre los instrumentos El G PILOT dispone de un puerto de entrada NMEA y un puerto que se puede configurar como entrada o como salida Ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 Entradas NMEA G PILOT 3100 GPS el G PILOT 3100 puede recibir informaci n GPS NMEA de un GPS o un chartplotter compatible por ejemplo el chartplotter TRACKER 5000 de Navman XTE Error de Traza desde frases APA APB o XTE es obligatorio para que el G PILOT use un Modo GPS BRG Demora de frases APA y BOD de frases APA o APB son opcionales y mejoran el rendimiento COG rumbo sobre el fondo de frases VTG es opcional y se puede indicar WIND El G PILOT 3100 puede recibir informaci n de viento NMEA de un instrumento NAVMAN 35 de viento compatible Direccion del viento real o aparente de frases MWV es obligat
13. disponibles para los cables de la unidad de control de tim n del comp s o del gir scopo No utilizar m s de un alargo para cada unidad Para m s informaci n consultar su distribuidor Navman 3 Instalacion Advertencia una instalacion correcta es esencial para obtener un buen rendimiento Por favor leer detenidamente este manual y la documentacion provista con los demas instrumentos antes de la instalacion Advertencia La unidad central del G PILOT no es estanca Montar la unidad en un sitio seco La pantalla del G PILOT es estanca en su parte frontal Proteger la parte posterior de la pantalla del agua para 3 1 Instalaci n El proceso de instalaci n recomendado es el siguiente 1 Leer este manual y la documentaci n provista con los dem s instrumentos 2 Preparar la instalaci n seleccionar el emplazamiento del equipo y del cableado ver p rrafo 3 2 3 Instalar la unidad central ver p rrafo 3 3 4 Instalar el piloto el cableado de las fuentes de alimentaci n ver p rrafo 3 4 5 Instalar la unidad de control de tim n ver p rrafo 3 5 6 Instalar el comp s ver p rrafo 3 6 7 Instalar el gir scopo ver p rrafo 3 7 G PILOT 3100 manual de instalaci n evitar cualquier entrada de agua en el respiradero lo que podr a da arla La garant a no cubre los danos causados por humedad o entrada de agua en la parte posterior El comp s gir scopo y unidad de control de tim n son to
14. 12 V alimentaci n Rojo 1 Conectador 8 v as Verde Nota Pantalla Vista lateral del montaje de la pantalla Grosor m ximo 20 mm 0 757 Taladro de fijaci n 50 mm 27 uerca de fijaci n Pantalla Espacio m nimo de 50 mm 2 Seguir las instrucciones ver p rrafo 3 2 2 Cable pantalla taladro 6 mm 1 4 necesario en mamparo Amarillo aislar no cortar Blanco aislar no cortar Alimentaci n baja intensidad ver p rrafo 3 4 1 Beepers externos opcionales y luces para alarma externa Si los beepers y las luces requieren m s de 250 mA instalar un rel externo e Conectar los cables de alimentaci n alambres rojo y negro al terminal de los conectadores 8 v as 1 y 2 para asegurar que la pantalla y la unidad de control central tienen la misma alimentaci n de baja intensidad 52 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n Conexi n de instrumentos complementarios Seguir las instrucciones ver p rrafo 3 2 2 Otros Un GPS por ejemplo Pantallas G PILOT instrumentos de pj chartplotte Navman suplementarias la serie 3100 TRACKER serie 5000 Pantalla ETa GPS H 3100 Unidad central Alimentaci n entrada NMEA Embrague opcional ver NMEA Entrada amp salida intensidad ver p rrafo 3 4 1 Tierra Negro 12 V alimentaci n Rojo Salida rel embrague 8 parrafo 3 4 2 NMEA 2 71520 E Entrada NMEA en 1
15. 5001 e mail seafirstiWseed net tw web www seafirst com tw NAVMAN Thailand Thong Electronics Thailand Co Ltd 923 588 Ta Prong Road Mahachai Muang Samutsakhon 74000 Thailand Ph 66 34411 919 Fax 66 34 422 919 e mail salesthongelectronics com adminsVthongelectronics com web www thongelectronics com Vietnam Haidang Co Ltd 1763 Le Hong Phong St Ward 12 District 10 Ho Chi Minh City Ph 84 8 863 2159 Fax 84 8 863 2124 e mail sales haidangvn com web www haidangvn com MIDDLE EAST Lebanon and Syria Balco Stores Balco Building Moutran Street Tripoli via Beirut Lebanon P O Box 622 Ph 961 6 624 512 Fax 961 6 628 211 e mail balco Qcyberia net Ib United Arab Emirates Kuwait Oman Iran Saudi Arabia Bahrain amp Qatar Abdullah Moh d Ibrahim Trading opp Creak Rd Baniyas Road Dubai Ph 971 4 229 1195 Fax 971 4 229 1198 e mail sales amitdubai com AFRICA South Africa Pertec Pty Ltd Coastal Division 16 Paarden Eiland Road Paarden Eiland 7405 PO Box 527 Paarden Eiland 7420 Cape Town South Africa Ph 27 21 508 4707 Fax 27 21 508 4888 e mail info kfa co za web www pertec co za EUROPE France Belgium and Switzerland Plastimo SA 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 33 2 97 87 36 36 Fax 33 2 97 87 36 49 e mail plastimo plastimo fr web www plastimo fr Germany N
16. Jiang Zhong Rd 510115 Guangzhou China Ph 86 20 3869 8839 Fax 86 20 3869 8780 e mail sales peaceful marine com web www peaceful marine com India Access India Overseas Pvt Ltd A 98 Sector 21 Noida 201 301 India Ph 91 120 244 2697 TeleFax 91 120 253 7881 Mobile 91 98115 04557 e mail vkapil del3 vsnl net in Esmario Export Enterprises Block No F 1 3rd Floor Surya Towers Sardar Patel Rd Secunderbad 500 003 Ph 91 40 2784 5163 Fax 91 40 2784 0595 e mail gjfeee hdl vsnl net in web www esmario com Indonesia Polytech Nusantara Graha Paramita 2nd Floor Jln Denpasar Raya Blok D2 Kav 8 Kuningan Jakarta 12940 Ph 62 21 252 3249 Fax 62 21 252 3250 e mail polytechCdtransavia co id Korea Kumhomarine Technology Co Ltd 2 604 842 2F 1118 15 Janglim1 Dong Saha Gu Busan Korea Ph 82 51 293 8589 Fax 82 51 265 8984 e mail info kumhomarine com web www kumhomarine com Maldives Maizan Electronics Pte Ltd Henveyru 08 Sosunmagu Male Maldives Mobile 960 78 24 44 Ph 960 32 32 11 Fax 960 32 57 07 e mail anmedOmaizan com mv Singapore Malaysia Brunei Indonesia and Phillipines RIQ PTE Ltd Bik 3007 81 Ubi Road 1 7702 440 Singapore 408701 Ph 65 67413723 Fax 65 6741 3746 e mail rig postone com Taiwan Seafirst International Corporation No 281 Hou An Road Chien Chen Dist Kaohsiung Taiwan R O C Ph 886 7 831 2688 Fax 886 7 831
17. LOT 3100 hace demasiadas correcciones de rumbo El valor de respuesta es demasiado bajo ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 3 Al navegar en rumbo recto el barco se desv a del rumbo a elbarco no deber a derivar de banda a banda del rumbo cuando el gobierno del G PILOT 3100 est optimizado b Cambiar a un perfil m s adecuado a la velocidad del barco y las condiciones de la mar ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 C si el barco se desv a demasiado del rumbo ajustar respuesta ratio Alinear correcci n sensibilidad GPS s el G PILOT est en Modo GPS o sensibilidad viento s el G PILOT est en Modo Viento ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 60 NAVMAN 4 Al navegar en rumbo recto el barco se desv a del rumbo a Cambiar a un perfil m s adecuado a la velocidad del barco y las condiciones de la mar ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 b Ajustar respuesta ratio indicador de correcci n sensibilidad GPS s el G PILOT est en Modo GPS o sensibilidad viento s el G PILOT est en Modo Viento ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 5 Al efectuar un cambio de rumbo importante el barco no sigue el rumbo esperado a Cambiar a un perfil adecuado para la velocidad del barco y las condiciones de la mar ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 b Comprobar que el ratio de bordo no est demasiado bajo ir a TURN RATE en el m
18. LOT 3100 manual de instalaci n Comprobar que el comp s est conectado a la unidad central Revisar el comp s Comprobar que el mecanismo de piloto no est trabado Incrementar el valor de alarma Comprobar que la unidad est en marcha Comprobar que RFU est conectado al tim n Verificar los fusibles al interior del terminal de la unidad central Verificar el funcionamiento del mecanismo de piloto Comprobar el funcionamiento del GPS Comprobar la conexi n GPS Verificar que el gir scopo est conectado a la unidad central Revisar el gir scopo Verificar que la pantalla est conectada a la unidad central Revisar la unidad central o la pantalla Iniciar navegaci n GPS a un waypoint o en una ruta Pulsar cualquier tecla para cancelar la alarma Luego pulsar ENT para empezar a navegar al siguiente waypoint o pulsar ESC para volver a Modo STBY Comprobar el funcionamiento del GPS Comprobar la conexi n GPS Comprobar el funcionamiento del instrumento de viento Comprobar la conexi n del instrumento de viento Revisar la unidad central Comprobar la unidad central de tim n Realizar una calibraci n del tim n Comprobar que la unidad de control de tim n est conectada a la unidad principal Revisar la unidad de control de tim n Pulsar ESC para cambiar a STBY o pulsar ENT para cambiar a Modo comp s navegar al rumbo actual Pulsar ESC para volver a STBY o pulsar ENT para que el G PILOT gobie
19. NAV ERROR NEXT WPT NO DATA O NVM ERROR PHA ERROR RFU ERROR ROUTE END TRK ERROR TAK ERROR WND ALARM WND ERROR KTE ALARM Voltaje bateria inferior al valor minimo establecido por el usuario La corriente motor sobrepasa el valor m ximo establecido por el usuario Angulo de tim n no cambia cuando el mecanismo de tim n trabaja GPS ha dejado de enviar informaci n a la unidad central Gir scopo no env a informaci n a la unidad central ji La unidad central no envia informacion a la pantalla GPS no navega a un waypoint cuando activa el G PILOT El barco ha Ilegado al waypoint en Modo GPS y WPT AKN esta activo G PILOT no recibe informacion GPS en Modo GPS G PILOT no recibe informacion de instrumento de viento en Modo Viento La memoria de la unidad central ha sido danada El tim n gira en sentido contrario a la informaci n de tim n La unidad de control de tim n ha dejado de enviar informaci n a la unidad rincipal barco ha llegado al final de una ruta GPS El G PILOT ha cambiado a Modo GPS pero el barco se ha desviado demasiado En Modo Wind Viento intente virar en sentido contrario o dejar el barco sin viento El ngulo ha cambiado por valor superior al valor de alarma El instrumento de viento ha dejado de enviar informacion a la unidad principal El XTE ha sobrepasado el valor m ximo establecido por el usuario G PI
20. T ANGLE 25 Cuando el tim n llegue al tope estribor medir el A ngulo de tim n desde la TL S v a 30 en este ejemplo 30 Pulsar o para poner el ngulo indicado al ngulo de tim n medido 80 en este ejemplo ANGLE 30 ENT G PILOT 3100 manual de instalaci n CALB DONE Y CENTRE Girar el tim n hasta que el tim n est a la v a ENT y a STAND CLR Asegurar que no haya obstrucci n en el viaje del tim n entre sus topes El G PILOT est a punto de girar el tim n ENT TEST LIMS El G PILOT gira el tim n a un tope al otro tope luego vuelve a la v a Pulsar ESC para parar el tim n en cualquier momento ENT Y s 5 de tim n indicado 1 1 q gt LI LI ki y RUDDER T zi gt ACPT CAL Girar el tim n de un tope a otro y comprobar que el ngulo indicado es correcto 7 en este ejemplo Para cancelar la calibraci n pulsar ESC ENT La unidad de control de tim n est calibrada ENT Fin de calibraci n NAVMAN 55 5 Pruebas en mar Proceder a las pruebas en mar Despues de proceder a la calibraci n en puerto ver p rrafo 4 Para comprobar el funcionamiento del G PILOT 3100 Para las pruebas en mar navegar hac a un rea despejada donde no haya barco ni obstrucci n Idealmente el mar deber a estar en calma la velocidad del viento m nima y no deber a haber corriente L N N 5 1 Calibraci n del co
21. a 2 posiciones Recomendamos la posici n en la cual el cable queda opuesto a la varilla de conexi n fU gt Co lo lal Ej EGI Recomendado No recomendado el cable choca tim n a la v a contra la uni n al tim n Esquemas Recommendado esquemas en forma de U con el brazo paralelo a la l nea de eslora del barco C 13 jal e A G 4 1 i k LJ L e Q e 13 fe 1 j Proa del barco Correcto esquema en forma de U con No recomendado esquema en forma de el brazo no paralelo a la eslora del barco Z Por ejemplo por ejemplo co o F Ls i P at n a s E 3 p pn N e E gt sE U Proa del A B uo sa hi m barco 1 S a rd HT 4 A uon A mum a GE CM ues Si el tim n gira demasiado la unidad podr a no volver al esquema en forma de Z 46 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n Instalacion 1 Encontrar un emplazamiento adecuado para la unidad y seg n el esquema descrito anteriormente 2 Elegir ensamblar y colocar una uni n de tim n adecuada 3 Colocar la unidad como descrito anteriormente Girar el Si necesario montar Girar la base de manera que la Girar la base de manera que tim na la base sobre un flecha en el brazo apunte cerca de la flecha apunte en la l nea la v a bloque para ajustar la l nea central en la base Colocar central en la base Colocar la altura 2 tornillos provistos sin apretar en el tercer tornillo pr
22. ado en la tabla siguiente Seguir las instrucciones de la gu a de conexi n ver p rrafo 3 2 2 Un alambre de calibre inferior a 6 mm no encajar en el repartidor de 4 v as Colocar una manguito o cambiar el terminal del alambre por uno de calibre 6 mm2 Si debe colocar m s de un alambre en un terminal del repartidor de 4 v as juntar los alambres de forma apropiada Tabla de calibre de conexi n Para elegir un calibre para una instalaci n 1 Medir la longitud del cable doble tor n necesario por ejemplo la distancia de la unidad central a la fuente de alimentaci n de alta intensidad al mecanismo 2 Elegir la columna con la longitud de cable y la fila con la corriente del circuito La intersecci n indicar el calibre preferencial m nimo para una p rdida de voltaje inferior a 396 en un sistema 12 V Longitud del cable de la unidad de control a la fuente de alimentaci n o al piloto 0 7 m 1 5 m 2 2m 3m 3 7 m 4 5 m 5 2m 6m Corriente 2 5p 5p 7 5p 10p 12 5p 15p 17 5p 20p 1 amp 0 75 0 75 0 75 0 75 0 75 1 5 0 75 0 75 2 amp 0 75 0 75 0 75 0 75 0 75 1 5 1 5 1 5 3 amp 0 75 0 75 0 75 1 5 1 5 2 5 2 5 2 5 4 amp 0 75 0 75 1 5 1 5 2 5 4 2 5 4 5 amp 0 75 0 75 1 5 2 5 2 5 4 4 4 6 amp 0 75 1 5 1 5 2 5 4 4 4 6 7 amp 0 75 1 5 2 5 2 5 4 4 6 6 8 amp 0 75 1 5 2 5 4 4 8 6 6 9 amp 0 75 1 5 2 5 4 4 8 6 6 10 amp 0 75 2 5 4 4 8 8 6 10 15 amp 1 5 4 4 6 8 10 10 16 20 amp 2 5 4 6 10 10 16 16 16 G PILOT 3100 manual de insta
23. avimo Deutschland 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex Ph 49 6105 92 10 09 49 6105 92 10 10 49 6105 92 10 12 Fax 49 6105 92 10 11 e mail plastimo international plastimo fr website www plastimo de Italy Navimo Italia Nuova Rade spa Via del Pontasso 5 16015 Casella Scrivia GE Ph 39 1096 80162 Fax 39 1096 80150 e mail info nuovarade com web www plastimo it Holland Navimo Holland Industrieweg 4 2871 JE Schoonhoven Ph 31 182 320 522 Fax 31 182 320 519 e mail info plastimo nl web www plastimo nl United Kingdom Navimo UK Hamilton Business Park Bailey Road Hedge End Southhampton Hants S030 2HE Ph 44 01489 778 850 Fax 44 0870 751 1950 e mail sales plastimo co uk web www plastimo co uk Sweden Denmark Finland and Norway Navimo Nordic Lundenv gen 2 473 21 Hen n Ph 46 304 360 60 Fax 46 304 307 43 e mail info plastimo se web www plastimo se Spain Navimo Espa a Avenida Narc s Monturiol 17 08339 Vilassar de Dalt Barcelona Ph 3493 750 75 04 Fax 3493 750 75 34 e mail plastimo plastimo es web www plastimo es Portugal Navimo Portugal Avenida de India N 40 1300 299 Lisbon Ph 351 21 362 04 57 Fax 351 21 362 29 08 e mail plastimo siroco nautica pt web www plastimo com Other countries in Europe Plastimo International 15 rue Ing nieur Verri re BP435 56325 Lorient Cedex France Ph 33 2 97 87 36 59
24. cableado no importa Diodo 1N4002 o equivalente Colocar cerca de la bobina de rel Nota rel necesario si la el circuito de embrague es superior a 300 mA Instalar una bomba Constante y unas v lvulas solenoide En el men VESSEL Ver manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 Unidad central poner DRVE TYPE a MTR L m d f ESSE w We e 12345678 Tapa de conectador Colocar un protector Alimentaci n de alta intensidad ver p rrafo 3 4 1 Contactos rel o Nota Motor noes Motor necesario para los ESTEI sitemas de motor SES PTO A del cableado no Bobina de rel importa Diodo 1N4002 o equivalente Colocar cerca de la bobina de rel Nota rel necesario si el circuito de embrague es superior a 300 mA Estribor G PILOT 3100 manual de instalaci n NAVMAN 43 Instalar v lvulas solenoide o rel s con con el gobierno de correcci n por impulsos En el men VESSEL Ver manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 poner DRVE TYPE a MIR Unidad central f Vj qo me i Lon It W j d Pi L A E Alimentaci n de alta intensidad Sin conexi n ver p rrafo 3 4 1 Controles de correcci n Estribor por impulso de mandos gobierno Babor O O 44 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalacion 3 5 Instalar la unidad de control de timon Esguema Brazo de E adr Tim n Zap Pase Conectador LT8 90 mm ff BAN m 3 57 LA
25. e ver manual de Funcionamiento del G Pl LOT 3100 y buscar la conexi n defectuosa Comprobar que la unidad indica AP3100 en la l nea inferior un par de segundos luego el indicativo de versi n y para terminar el encabezado normal Si intenta entrar AUTO mientras la unidad de control o el comp s no han sido calibrados el G PILOT indicar CAL ERROR 2 En caso de utilizaci n anterior del G PILOT 3100 restablecer la calibraci n de usuario por defecto i Ira NVM RESET en el men FACTORY ver Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 ii Pulsar gt para activar la funci n li Pulsar MENU para restablecer la informaci n iv Mantener AUTO para salir de los menus 3 Introducir los datos de usuario listados en la tabla posterior ver manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 para encontrar el significado de cada dato y saber como introducirlo Introducir el valor de usuario de cada dato al lado del t tulo 4 Despu s de la introducci n del dato mantener AUTO para salir de los men s Tabla de datos de usuario para grabar la informaci n de calibraci n Men VESSEL Dato VSL TYPE Tipo Barco DRVE TYPE Tipo Gobierno WIND TYPE Viento HDG TYPE Demora MAG VAR Valor del dato Men OPTIONS Men Valor del dato DODGE ANG Angulo de esquiva TACK ANG Angulo de virada GYBE ANGLE Angulo de trasluchada TACK DELY intervalo para virar TURN RATE Ratio virada ADVERTENCIA Men
26. e el Lj ngulo de tim n a cero Ir a CENTR RFU en el men DEVICES Ver Fin de calibraci n manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 G PILOT 3100 manual de instalaci n NAVMAN 57 Ap ndice A Especificaciones El ctrico Alimentaci n de alta intensidad10 5 a 16 5 V DC 20 A m ximo Alimentaci n baja intensidad10 5 a 16 5 V DC Unidad central 80 mA Cadaunidad 30 mA sin retroiluminaci n 110 mA con retroiluminaci n total Instrumentos opcionales complementarios referirse al manual de funcionamiento del instrumento Interfaces e Conexi n NavBus a otros instrumentos Salidas NMEA 0183 HDG HDT RSA inputs APA APB BOD BWC MWD MWV RMA RMB RMC VHW VTG XTE Puertos NMEA 0183 NMEA 1 Entrada NMEA 2 se puede programar para ser entrada o salida Estandares de Conformidad e Conformidad EMC USA FCO Part 15 Class B Europa CE EN50081 1 EN50082 1 Nueva Zelanda y Australia C Tick AS NZS 3548 Entorno Comp s gir scopo unidad de control de tim n Totalmente estanco Pantalla IP66 desde la parte frontal si montada correctamente Unidad central necesita un entorno fresco seco y limpio Conexiones bloque terminal de unidad central Terminal Se al 1 Positivo alimentaci n alta intensidad 10 5 a 16 5 V DC 20 A m ximo 2 Negativo alimentaci n alta tensi n 3 Negativo salida mecanismo de piloto 4 Positivo salida mecanismo de piloto Conexiones conectador U
27. enu OPTIONS ver Manual de Funcionamiento G PILOT 3100 c Ajustar la correcci n del tim n ver Manual de Funcionamiento G PILOT 3100 6 el barco vira de forma demasiado brusca Reducir el ratio de bordo ir a TURN RATE en el menu OPTIONS ver Manual de Funcionamiento G PILOT 3100 7 la palabra SIMULATE parpadea en pantalla los valores indicados no son los correctos Launidad est en Modo Simulaci n ver Manual de Funcionamiento G PILOT 3100 8 la pantalla est borrosa a humedad ha entrado por el respiradero en la parta posterior de la unidad Airear el barco o hacer funcionar la unidad con retroiluminaci n completa b agua ha entrada en el respiradero Devolver la unidad para revisi n G PILOT 3100 manual de instalaci n WWW navman com Appendix D How to contact us NORTH AMERICA Navman USA Inc 30 Sudbury Rd Acton MA 01720 Toll Free 1866 628 6261 Fax 1978 897 8264 e mail sales navmanusa com web www navman com AUSTRALIA Navman Australia Pty Limited Unit 2 5 13 Parsons St Rozelle NSW 2039 Australia Ph 61 2 9818 8382 Fax 61 2 9818 8386 e mail sales navman com au web www navman com OCEANIA New Zealand Absolute Marine Ltd Unit B 138 Harris Road East Tamaki Auckland Ph 649 273 9273 Fax 649 273 9099 e mail navman Qabsolutemarine co nz Papua New Guinea Lohberger Engineering Lawes Road Konedobu PO Box 810 Port Moresby Ph 675
28. er los cables tan cortos como sea posible Uncable doble tor n de 2 mm 14 est servido con el G PILOT 3100 y se puede usar como cable de alta intensidad si su calibre es adecuado Los dem s cables son de intensidad baja e Colocar los cables de baja intensidad al menos a 1 m 3pies de cualquier fuente el ctrica o sonora por ejemplo bater as cables de alta tensi n otro cableado motores luces fluorescentes luces inversores de potencia emisoras radio o radar y antenas e Siel cable de la unidad de control de tim n del comp s o del gir scopo es demasiado largo no acortarlo enrrollarlo cerca de la unidad de control central El cable de la unidad central de tim n del comp s o del gir scopo se puede extender mediante un alargo de 10 m 33 pies y un conectador de acoplamiento No utilizar m s de un alargo para cada unidad Cuando coloca cualquier tipo de cable No aplastar pillar o tensar el cable e Asegurar el cable a intervalos regulares e Asegurarse que no haya conectadores o terminales en la sentina Ninguna pieza debe montarse a 0 5 m 20 del radio de acci n de una antena radar e Montar el comp s y el gir scopo Almenos a 1 m 3pies de cualquier fuente el ctrica o sonora por ejemplo bater as cables de alta tensi n otro cableado motores luces fluorescentes luces inversores de potencia emisoras radio o radar y antenas Almenos a de 1 m 3pies de material contenie
29. laci n NAVMAN 41 Ejemplo de gobierno hidraulico con bomba hidraulica En el menu VESSEL ver manual de funcionamiento del G PILOT 3100 poner DRVE TYPE a MTR Unidad central EM 12345678 d eue Colacar un protector HH Ela l Sin conexi n Alimentaci n alta intensidad ver p rrafo 3 4 1 La polaridad del cableado no importa Ejemplo de barcos de gobierno mec nico con mecanismo lineal hidr ulico para veleros En el men VESSEL Ver manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 poner DRVE TYPE a MTR Unidad central Nota la bobina de rel de embrague no debe tomar m s de 300mA Colacar un protector Alimentaci n alta intensidad ver p rrafo 3 4 1 La polaridad del cableado no importa Tapa de conectador Motor Bobina de rele de Diodo 1N4002 o equivalente embrague Colocarlo cerca de la bobina de rel 42 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n Instalar un motor de propulsi n el ctrica con un rel de embrague En el men VESSEL ver Manual de Unidad central Funcionamiento G PILOT 3100 a A angah Poner DRVE TYPE a MTR CA E A qm E E A AZA R mx L L 1 lalololololal lolo 1 Colocar un protector KA AN Evade Alimentaci n de alta intensidad conectador ver parrafo 3 4 1 Diodo 1N4002 o equivalente Colocar cerca de la bobina de rel dl s rel Bobina de embrague i La polaridad del Bobina de rel
30. mp s Nota Para salir de la calibraci n pulsar ESC e Siel barco no gira como recomendado o si el comp s no funciona la calibraci n no se puede finalizar el G PILOT indica CALB FAIL Pulsar ESC resolver el problema y repetir la calibraci n Interferencias locales en campos magn ticos pueden afectar al comp s Debe procederse a la calibraci n lejos de estructuras met licas importantes por ejemplo puertos deportivos buques grandes es responsabilidad del usuario Asegurar que ambas fuentes tienen el mismo Norte como referencia verdadero o magn tico Si su comp s magn tico no ha sido calibrado debe usar otra fuente para determinar el rumbo Si usa el comp s del barco asegurarse que la tablilla de desv os se haya aplicado para comprobar el comp s del piloto autom tico Arrancar el G PILOT 3100 Ver Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 Gobernar manualmente para navegar un rumbo recto a GAL velocidad CSU Ir a CSU CAL en el menu DEVICES Ver Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 Y TURN BOAT n Gobernar manualmente A 39 para efectuar 2 5 vueltas babor o a estribor Las vueltas deber an ser suaves y cont nuas en una direcci n Cada vuelta se efectuar en 1 a 2 minutos aproximadamente El G PILOT detectar cuando el barco haya efectuado 2 5 vueltas y proceder autom ticamente al pr ximo paso U 1 BE Vya girar continuadamente a I U v Este paso alinea el c
31. ndo una fuente magn tica un comp s por ejemplo 38 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n 3 3 Instalar la unidad central Esguema espacio de 200 mm 7 87 para poder sacar la tapa IMPORTANTE permitir un espacio de 60 mm 2 36 para los cables Instalaci n Elegir un emplazamiento adecuado para la unidad En un sitio seco fresco si posible no en la sala de m quinas Cerca de la fuente de alimentaci n de alta intensidad y del piloto de manera a reducir la longitud del cableado Accesible para permitir la instalaci n y la revisi n Si posible sobre un panel vertical que no tenga vibraci n Seguir las instrucciones de la gu a de emplazamiento ver p rrafo 3 2 1 Montar la unidad con los conectadores del cable en la parte posterior o en un lateral usando los tornillos servidos No montar la unidad con los conectadores en la parte superior ya que puede entrar polvo o humedad G PILOT 3100 manual de instalaci n NAVMAN 39 3 4 Instalar las fuentes de alimentacion y el piloto 3 4 1 Instalar las fuentes de alimentacion El G PILOT 3100 requiere una alimentaci n alta y baja ambas de 12 V DC 10 5 a 16 5 V DC Nota Mantener el cableado tan corto como sea posible Para la alimentaci n de alta intensidad usar el calibre Unidad de alambre indicado en la tabla correspondiente ver central p rrafo 3 4 2 Seguir las instrucciones de la gu a de conexi n ver p rrafo 3 2 2 Alimentaci
32. nel vertical que no tenga vibraci n La unidad es totalmente estanca sin embargo no deber a sumegirse El comp s no se ve afectado por otros metales como acero inoxidable cobre o lat n Seguir las instrucciones de la gu a de instalaci n ver p rrafo 3 2 1 Almenos a 1 m 3pies m nimo de cualquier pieza de acero u hierro por ejemplo e Un asco de acero cubierta camarote 0 refuerzo de acero en cascos de ferro cemento Equipamiento de acero por ejemplo motores material de cocina Sitios donde se estiban objetos de acero por ejemplo cofre de ancla y armarios Almenos a 2 m 6 pies de material con im n y equipamiento que genera campos magn ticos como comp s bater a Fibra de vidrio o casco de madera y camarote montar el comp s en el centro de movimiento para cascos planos el centro de movimiento es normalmente cerca de popa ume i o O Casco de acero camarote no acero Casco de acero y camarote de acero montar comp s a 1 m 3 pies por encima montar comp s sobre un poste a 1 m del casco 3 pies del casco y al menos a 1 m 3 pies del camarote s Al menos a 1 m 3 pies KR Te S im 3p NG 1 m 3p 48 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n Instalacion 1 Elegir un emplazamiento adecuado para la unidad como descrito anteriormente 2 Montar la unidad con los 3 tornillos provistos Usar un nivel para asegurar que la unidad est vertical 10 m ximo Menos de Me
33. nidad central Terminal Sefial 1 Positivo alimentacion baja intensidad 10 5 a 16 5 V DC 80 mA m ximo Alimentaci n baja intensidad com n NavBus NavBus NMEA com n NMEA en 1 NMEA en 2 Salida rel embrague mecanismo gobierno conectado a tierra para activar rel 30 V DC 300 mA m ximo Alambres cable alimentaci n informaci n unidad Alambre Se al Rojo Positivo 10 5 a 16 5 V DC 30 mA sin retroiluminaci n 110 mA con retroiluminaci n total 00 Y 0 Qn G M Negro Negativo Naranja NavBus Azul NavBus Amarillo Uso f brica aislar no cortar Blanco Uso f brica aislar no cortar Verde Alarma externa conectado a tierra 30 V DC y 250 mA max Ap ndice B Alarma y mensajes de advertencia Pantalla Causa del mensaje Recomendaciones Notas Alarma BAT ALARM Voltaje bater a inferior al valor m nimo Comprobar bater as a establecido por el usuario Desactivar G PILOT si el voltaje es demasiado bajo CALERROR La unidad de control de tim n o Calibrar ambas unidades a el comp s del G PILOT no est n ver p rrafos 5 2 and 6 1 calibrados CCH ERROR La corriente de embrague es Comprobar conexi n de as demasiado alta embrague CE ALARM El error de rumbo sobrepasa el valor Gobernar el barco a rumbo a m ximo establecido por el usuario 58 NAVMAN manualmente G PILOT 3100 manual de instalaci n CSU ERROR CUR ALARM DRV ERROR GPS ERROR GSU ERROR MCU ERROR
34. nos de 105105 10710 3 Conectar el cable en la parte posterior de la unidad siguiendo las instrucciones ver p rrafo 3 2 2 zi A f L 7 Up z 3 T l Unidad central F NE Taladros en el mamparo deben tener un di metro m nimo de 18 5 mm 0 73 F Insertar el conectaror en el enchufe Nota Si mueve el comp s respecto al gir scopo mientras est navegando espere para que se estabilice el rumbo G PILOT 3100 manual de instalaci n NAVMAN 49 3 7 Instalaci n del gir scopo Instalaci n F sica 101 mm 4 71 mm 2 8 l2 97mm H Taladros de montaje il zt Sa 3 8 d para tornilles 4 L O Conectador LT8 10 m 32 8 pies A Emplazamiento Montar el gir scopo tan cerca como sea posible del centro de movimiento del barco para minimizar los movimientos del gir scopo cuando el barco se balancea y da bandazos Montar el gir scopo sobre un panel que no tenga vibraci n La unidad es totalmente estanca sin embargo no deber a sumergirse Seguir las instrucciones ver p rrafo 3 2 1 El emplazamiento ideal es en el centro de movimientos para cascos planos el centro de movimientos es normalmente cerca de popa 50 NAVMAN G PILOT 3100 manual de instalaci n Instalacion 1 Elegir un emplazamiento adecuado para la unidad como descrito anteriormente 2 Montar la unidad con los 3 tornillos provistos Usar un nivel para asegurar que la unidad est vertical 10 m ximo
35. nstalaci n t pica La MT pantalla MARA Rueda de tim n NavBus A Unidad central Mecanismo de embrague optional Control de Piloto tim n Instrumentos opcionales Unidades WIND SPEED GPS suplemen 3100 3100 tarias NMEA NMEA Comp s Gir scopo Baja intensidad L Alta intensidad Interruptor es de arranque y protecci n Alimentaci n de potencia 12V DC Piezas entregadas con el G PILOT Piezas complementarias necesarias Piezas opcionales Unidad de Nota Solo se describe una Tim n control de instalaci n t pica ver arriba tim n Por favor consultar la informaci n 34 NAVMAN correspondiendo al piloto elegido para m s informaci n G PILOT 3100 manual de instalaci n 1 2 Utilizacion del G Pilot 3100 con otros instrumentos 1 2 1 Utilizacion de otros instrumentos El G PILOT 3100 puede usar la informaci n desde estos instrumentos GPS un GPS o chartplotter por ejemplo el chartplotter Navman serie TRACKER 5000 se debe conectar al G PILOT 3100 para que el G PILOT 3100 funcione en Modo GPS ver Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 Nota el GPS debe disponer de entrada v a NMEA WIND Viento un instrumento de viento por ejemplo el WIND 3100 de Navman se debe conectar para que el G PILOT 3100 funcione en Modo Viento ver el Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 SPEED velocidad un instrumento de corredera por ejemplo EI Navman SPEED 3100 c
36. omp s Si el G PILOT est conectado a un GPS entonces pulsar MENU dos veces para saltar este paso y acceptar la calibraci n Alinear el comp s con el GPS ver p rrafo 6 1 2 Usar un comp s exacto o un GPS externo para encontrar el rumbo real del barco Si usa un GPS externo navegar tan r pido como sea conveniente para asegurarse que el rumbo es exacto 56 NAVMAN Y Gobernar manualmente para navegar un rumbo recto y asegurar gue el rumbo del barco no cambia durante este paso Dei lt ALIGN gt Pulsar lt o gt para poner el rumbo indicado al valor del rumbo real 20 en este caso Udo lt ALIGN gt ENT y HHH ACPT CAL Gobernar manualmente a rumbos diferentes comprobando as que el rumbo indicado es similar al rumbo real Por ejemplo el rumbo real es 20 y el rumbo indicado es de 23 Para cancelar calibraci n pulsar ESC ENT v CALB DONE El comp s ya est calibrado ENT y Fin de calibraci n G PILOT 3100 manual de instalaci n 6 Alinear el compas y el timon El comp s y el tim n se pueden alinear por separado 6 1 Alinear el comp s Esta operaci n alinea el comp s del G PILOT El comp s se puede alinear tanto a un comp s 3100 para que indique el rumbo correcto de referencia como a un GPS conectado al G PILOT 3100 Asegurar que no haya viento u corriente cruzados 6 1 1 Alinear el comp s del G PILOT 3100 a un comp s de referencia 6 1 2 Alinear el com
37. on un sensor de ruedecilla mec nica e un GPS o un chartplotter como el chartplotter TRACKER 5000 Navman se puede conectar al G PILOT 3100 para incrementar la precisi n de gobierno Nota la velocidad indicada por un sensor de rueda es la velocidad del barco en el agua La velocidad indicada por un GPS es la velocidad sobre el fondo Si hay corriente estas dos velocidades ser n distintas Si el G PILOT 3100 est conectado a un instrumento con sensor de rueda y un GPS el G PILOT 3100 usar autom ticamente la velocidad indicada por el sensor de rueda 1 2 2 NavBus NavBus es un sistema de propiedad Navman que permite la elaboraci n de sistema multi instrumentos usando un conjunto nico de transductores Cuando los instrumentos est n conectados via NavBus e Sicambia las unidades las alarmas O la calibraci n en un instrumento entonces estos valores cambiar n autom ticamente en todos los instrumentos del mismo tipo Cada instrumento se asigna a un grupo de instrumentos llamado grupo retroiluminado ver BKL GROUP en el men FACTORY en el manual de G PILOT 3100 manual de instalaci n Funcionamiento del G PILOT 3100 Si cambia la retroiluminaci n en un instrumento del grupo 1 2 3 o 4 la retroiluminaci n cambiar tambi n en los dem s instrumentos del mismo grupo Si cambia la retroiluminaci n en el grupo 0 entonces ning n otro instrumento se ver afectado por este cambio e Si se dispara una alarma
38. oria para que el G PILOT use Modo Wind SPEED el G PILOT 3100 puede recibir informaci n de corredera NMEA desde una rueda o un instrumento GPS compatible SOG velocidad sobre el fondo de frases VTG es opcional y mejora el rendimiento Nota si el G PILOT 3100 est conectado a un instrumento de corredera o de viento de la serie Navman 3100 usando NavBus entonces el G PILOT 3100recibir y usar autom ticamente la informaci n de corredera o de viento y no necesitar conexi n NMEA Salidas NMEA del G PILOT 3100 NMEA El puerto NMEA 2 se puede configurar como entrada o como salida Rumbo HDG amp HDT y ngulo de tim n RSA una vez por segundo e orumbo HDG diez veces por segundo ver NMEA 2 DAT en el men FACTORY Ver Manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 2 Hardware del G PILOT 3100 2 1 Lo gue se entrega con el G PILOT 3100 Unidad central Comp s con 10 m 33pies de cable Gir scopo con 10 m 33pies de cable NAVMAN Una tapa protectora para la pantalla Unidad de control de tim n MS NAVMAN BAMAN Este manual de Instalaci n y Funcionamiento Garant a y plantilla de montaje de la unidad central Hardware de montaje funda de cable 2 mm 14 cable de doble tor n protector fusibles de recambio 36 NAVMAN para cableado de alta intensidad G PILOT 3100 manual de instalaci n 2 2 Piezas complementarias
39. ovisto el medio de las ranuras atornillar todos los tornillos SATIS n pras 251 ri a OA i1 L s CET VA LA par i Lo b TM i i L p Ml FS i ES Asegurar que lc el tim n este a 5 LL la v a LI p m EE C anan Acoplar a la union de timon Insertar el terminal en agujero adecuado Si es necesario cortar la en el brazo varilla de conexi n en esta extremidad luego volver a colocar la uni n y la tuerca de bloqueo 4 Conectar el cable en la parte posterior de la unidad central siguiendo las instrucciones de la gu a el ctrica ver p rrafo 3 2 2 m Ah o Unidad KA M aw a Taladros en los mamparos central JF X deben tener un di metro m nimo de 18 5mm 0 73 ram del R y Ea 16 Jp yi EN WA N Conectar el conectador en el enchufe G PILOT 3100 manual de instalacion NAVMAN 47 3 6 Instalacion del compas Instalaci n f sica 101 mm 41 71 mm 2 8 WP 97 mm mM 3 8 Taladros de montaje para tornillos T Bw ES D Conectador LT8 10 m 32 8 pies Emplazamiento cableado de alta tensi n motor el ctrico Montar el comp s transmisor radio u radar y antena Tan cerca como sea posible del centro de movimiento del barco para minimizar los movimientos del comp s cuando el barco balancea o da bandazos Si resulta imposible montar el comp s en este centro es normalmente mejor montarlo tan bajo como sea posible Sobre un pa
40. p s del G PILOT 3100 a un GPS conectado al G PILOT Usar un comp s exacto o un GPS externo para conocer el rumbo real del barco Si usa un GPS externo navegar tan r pido Navegar tan r pido como sea conveniente para asegurar que el rumbo es exacto como sea conveniente para asegurar que Gobernar manualmente para seguir el rumbo es exacto 4 un rumbo recto y asegurar que 4 Gobernar manualmente para seguir un el rumbo no cambia durante este rumbo recto y asegurar que el rumbo 4 proceso no cambia durante este proceso Ir a ALIGN HDG en el men Ir a ALIGN HDG en el men DEVICES Ver manual de DEVICES Ver manual de Funcionamiento del G PILOT 3100 Funcionamiento del G PILOT 3100 ALIGN HUG ALIGN GPS ENT Por ejemplo El G PILOT 3100 Y B el rumbo memoriza el rumbo real es 20 GPS y el rumbo indicado es z lt ALIGN gt de 23 Pulsar lt o gt para poner el rumbo indicado ENT al valor del rumbo real 20 en este caso jo Gobernar manualmente a rumbos diferentes comprobando as que el rumbo indicado es similar al rumbo real Y lt ALIGN gt Fin de calibraci n 6 2 Alinear el tim n Esta operaci n programa el tim n para navegar un rumbo recto Asegurar que no haya viento u corriente cruzados Gobernar manualmente para 4 seguir un rumbo recto a una hi velocidad de crucero normal E ENT El G PILOT 3100 memoriza la C E NTR R FU Po K posici n del tim n y establec
41. rne el barco al rumbo correcto Cambiar ngulo de viento Cambiar SWA Cambiar a Modo Comp s Comprobar funcionamiento del instrumento de viento Comprobar conexi n del instrumento de viento Gobernar el barco a rumbo manualmente NAVMAN as as as acs as as as as as acs 59 Notas a La alarma dispara los beepers interno y externo opcional pulsar cualquier tecla para acallar la alarma luego pulsar ESC para cancelar el mensaje de alarma C El G PILOT 3100 cambia a Modo Comp s m El Modo del G PILOT 3100 no cambia S EI G PILOT 3100 cambia a STBY Ap ndice C Problema amp Soluciones Esta gu a supone que el usuario haya le do y entendido este manual Muy a menudo es posible resolver ciertas dificultades sin tener que enviar la unidad al fabricante para repararla Por favor leer esta secci n detenidamente antes de contactar con el distribuidor Navman No existen piezas de recambio Un equipo t cnico espec fico se requiere para asegurar que la unidad se ha montado adecuadamente Las reparaciones solo se efectuar n en centros autorizados por Navman NZ Limited Los usuarios efectuando reparaciones invalidar n la garant a Puede encontrar m s informaci n en nuestra p gina Internet www navman com 1 la unidad no arranca a fusible quemado o disyuntor desconectado b voltaje bater a fuera de la escala 10 5 a 16 5 V DC C cable de alimentaci n informaci n da ado 2 El G PI
42. talmente estancos Advertencia Asegurar que los agujeros taladrados no delibitar n la estructura del casco En caso de duda consultar un t cnico especializado 8 Instalar la pantalla y cualquier otros instrumentos marinos que usar con el G PILOT 3100 ver p rrafo 3 8 9 Proceder a la calibraci n en puerto ver p rrafo 4 10 Proceder a las pruebas en mar ver p rrafo 5 En caso de duda sobre el emplazamiento de instalaci n montar y conectar el equipo de forma temporaria sin efectuar taladros Una vez terminadas las pruebas en mar instalar y conectar el equipo definitivamente NAVMAN 37 3 2 Gula de instalacion Este documento es una gula general para instalar y conectar las piezas del G PILOT 3100 Las instrucciones para una pieza particular pueden tener reguerimientos suplementarios 3 2 1 Emplazamiento 3 2 2 Gu a el ctrica No colocar ninguna pieza donde se El G PILOT 3100 dispone de dos tipos de podr a usar como manilla donde podr a cables interferir con la maniobra u donde podr a La alimentaci n de alta intensidad y el sHiflergirses l j piloto reguieren normalmente cables de alta e No montar ninguna pieza donde podr a intensidad interferir con la botadura o la alzada del l i borea Seleccionar un calibre de cables en la tabla de calibraci n correspondiente ver p rrafo 3 4 2 e Colocar los cables de alta intensidad al menos 1 m 3pies de otros equipos electr nicos del barco Manten
43. tar las prestaciones de la unidad tal y como est dise ada En caso de duda consultar su distribuidor Navman Asegurar que los agujeros taladrados no debiliten la estructura del barco En caso de duda consultar un t cnico especializado Rulizaci n del G PILOT 3100 El G PILOT 3100 solo es una ayuda para el timonel y para evitar que deba gobernar periodos demasiado largos y no es el medio de gobierno principal del barco El G PILOT 3100 no est destinado a un uso en condiciones extremas adversas a proximidad de otros barcos aguas peligrosas o cerca de tierra El G PILOT 3100 no controla el barco mejor que el timonel En condiciones adversas se ha de gobernar el barco manualmente Nunca dejar el tim n desatendido Siempre mantener vigilancia El timonel debe controlar tanto el rumbo del barco como el G PILOT 3100 y estar dispuesto a gobernar manualmente Las prestaciones del G PILOT 3100 se pueden ver afectadas por fallo de una pieza las condiciones del entorno o por una instalaci n o un uso inapropiados NAVMAN NZ LIMITED NIEGA TODA RESPONSABILIDAD EN CASO DE UTILIZAR ESTE PRODUCTO DE TAL FORMA QUE PUEDA CAUSAR ACCIDENTES DA O O QUE PUEDA VIOLAR LA LEY Navman se reserva el derecho de efectuar cualquier cambio susceptible de mejorar el rendimiento de este producto en cualquier momento estos cambios podr an no constar en esta versi n de manual Por favor contactar su distribuidor Navman en caso de necesitar ayuda Idioma Rector
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