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3300-181

1. K N APPROVED O Locations 6830 70 00 Max ambient temperature X lt X lt EANONDO TO ZS lt PTACETIOTMOOUOU gt NnMU0OU gt OZZ3 PFP ACETITIO N fabricaci n C digo de producto N N curva C digo de h lice Pa s de origen N producto Informaci n adicional N fases Clase de corriente Frecuencia Tensi n nominal Protecci n t rmica Clase de aislamiento Potencia de eje nominal Norma internacional Clase de protecci n Intensidad de corriente nominal Velocidad rotaci n nominal Profundidad inmersi n m x Sentido de rotati n L izq R dcha Clase de funcionamiento Factor de funcionamiento Peso del producto Letra de c digo de rotor bloqueado Factor de potencia Temperatura ambiente m x Aprobaci n Autoridad homologadora N aprobaci n Aprobaci n para clase Unidad de accionamiento aprobada Tiempo de parada Intensidad de corriente arranque Intensidad de corriente nominal Clase de funcionamiento Factor de funcionamiento Potencia consumida Velocidad rotaci n nominal Controlador Informaci n adicional Temperatura ambiente m x N fabricaci n Marcado ATEX DESCRIPCI N DEL PRODUCTO Introducci n Le agradecemos la compra de una bomba ITT Flygt sumergible En este manual de Instalaci n servicio y mantenimiento Ud encontrar informaci n general sobre c mo instalar y dar servicio a las bo
2. Ti T2 T1 T2 P o 7GX 7GX 2x1 5 SUBCAB gt bt nl Lai al 10006ax Arranque directo trif sico A 2 SUBCAB Conexi n Conductores arrancador 1 Negro 1 2 Negro 2 3 Negro 3 4 Negro 4 5 Negro 5 6 Negro 6 Tierra Amarillo verde 11 Negro T1 12 Negro T2 Conductores del estator U1 Rojo V1 Marr n W1 Amarillo U2 Verde V2 Azul W2 Negro SUBCAB es una marca registrada de ITT Flygt AB para cables el ctricos 11 ESQUEMAS DE CONEXIONES T k k T a AAA l i i i a i T i A A W k 4 W x es r mr ror A gannan ci LI A 1 nee A L3 LI sa A O MA EA AAA AA AE ES 7GX rGx 2x1 5 SUBCAB Arranque estrella tri ngulo trif sico SUBCAB Conexi n Conductores arrancador 1 Negro 1 2 Negro 2 3 Negro 3 4 Negro 4 5 Negro 5 6 Negro 6 Tierra Amarillo verde 11 Negro T1 12 Negro T2 Conductores del estator U1 Rojo V1 Marr n W1 Amarillo U2 Verde V2 Azul W2 Negro 12 a AAA AAA a a a AAA LAA AAA AAA AAA AA EPRA ER E ve 1 3 A EEE tererra rre SUBCAB sx rm 4GX 2x1 5 Y SUBCAB E 2x1 5 PSSESSISISSISIISIISIII 4 y aa Z EULER AAITA DELI AI dt aint a E 3 A he O TTT A e mme RTS SR BENE kananan Arranque estrella tri ngulo trif sico SUBCAB 1 2 Conexi n Conducto
3. N3170 3201 2x 2 0 mm 0 080 606 58 00 2x 1 0 mm 0 040 606 58 01 2x 0 5 mm 0 020 606 58 02 2x 0 3 mm 0 012 606 58 03 2x2 0 2x 1 0 2x 0 5 2x 0 3 7 6 mm lb N3140 3152 396 70 00 N3170 3201 3300 609 15 00 16 0 2 1 2 mm 0 008 0 048 4x 1 0 mm 0 040 609 14 02 1x 0 5 mm 0 020 609 14 01 4x 0 3 mm 0 012 609 14 00 4x 1 0 1X 0 5 4x 0 3 5 7 mm CAMBIO DE ACEITE Un control del estado del aceite puede indicar si ha 3170 3201 3300 habido penetraci n de l quido Nota una mezcla de aire aceite puede confundirse con la mezcla de agua aceite Introducir un tubo o manguera en el orificio del aceite Tapar el extremo del tubo y extraer un poco de aceite del fondo Cambiar el aceite si ste contiene demasiada agua es decir si est fuertemente emulsionado cremoso o si la c mara de aceite contiene agua libre Hacer un nuevo control una semana despu s de reemplazado el aceite 1 Desenroscar el tornillo de la c mara de aceite marcado con oil out El vaciado del aceite debe efectuarse a trav s del orificio oil out 2 Bombear el aceite utilizando una bomba de drenaje de aceite 83 95 42 o equivalente asegur ndose de que el tubo de pl stico llegue hasta el fondo de la c mara La c mara de aceite puede estar bajo presi n Colocar un pa o sobre el tornillo del aceite para impedir salpicaduras 3126 3140 3152
4. 1 Suspender horizontalmente la bomba con un puen tegr a 2 Desenroscar el tornillo de la c mara de aceite marcado con oil out El vaciado del aceite debe efectuarse a trav s del orificio oil out Girar la bomba de manera que el agujero de aceite se halle hacia abajo La operaci n de drenaje del aceite se ver facilitada si se quita tambi n el tornillo del otro agujero de aceite 3126 3140 3152 3170 3201 3300 3 Colocar el tornillo oil out y llenar con aciete por el otro orificio Es importante que el aceite se intro duzca por el orificio oil in puesto que la c mara de aceite debe contener una cierta cantidad de aire para igualar la presi n Se recomienda un aceite de parafina con una vis cosidad similar a ISO VG15 por ejemplo Mobil Whiterex 309 La bomba se suministra de f brica con este tipo de aceite En aplicaciones en las que la toxicidad tenga menos importancia puede utilizarse un aceite mineral con una viscosidad de hasta ISO VG32 Ver la Lista de piezas para el volumen y apretarlos correctos 4 Reemplazar los anillos t ricos situados debajo de los tornillos de la c mara de aceite y colocar anillos t ricos nuevos 17 NOTAS DE SERVICIO Ultima fecha N mero Horas de Observaciones Firma de servicio de bomba servicio 099768 E8LLLZ LH USpams ul pajulid av 1DA14 LLI O 0 70 UL AS 0 LO ODEE LOZE OL LE ZGLE 0v1E 97 LE www flygt com FLYGT
5. UNA BOMBA FLYGT Dise o La bomba es una unidad sumergible accionada por un motor el ctrico 1 Impulsor La bomba puede obtenerse equipada con una amplia gama de impulsores para distintas aplicaciones y capacidades 2 Juntas de eje La bomba tiene dos juntas mec nicas una interior y otra exterior con una c mara de aceite intermedia 3 Eje El eje se suministra con el rotor como una parte integral Material del eje acero inoxidable e o acero al carbo no 4 Rodamientos El rodamiento superior que soporta el motor es un rodamiento de una hilera de rodillos El rodamiento principal del rotor es un rodamiento de dos hileras de bolas de contacto angular 5 C mara de aceite El aceite lubrica y enfr a las juntas actuando como una capa intermedia entre la voluta y el motor el ctrico 6 Refrigeraci n El estator es enfriado tanto por el medio ambiente o por circulacion forzada en una camisa de refrigerac on 7 Motor Motor de inducci n monof sico o trif sico rotor en jaula de ardilla para 50 60 Hz El motor puede ponerse en marcha mediante arranque directo o estrella tri ngulo Puede funcionar en forma continua o intermitente con un m ximo de 15 arranques por hora espaciados uniformemente Los motores ITT Flygt han sido ensayados de acuerdo con IEC 34 1 El estator est aislado de acuerdo con la clase H 180 C 360 F El motor est dise ado para sumi nistrar su potencia nominal aun
6. cuando haya una varia ci n 5 en la tensi n nominal Sin que se sobrecaliente el motor pueden aceptarse unas varia ciones de 10 de una tensi n nominal siempre que el motor no funcione continuamente a plena carga El motor est dise ado para operar con un desequilibrio de tensi n de hasta el 2 entre las fases Equipo de protecci n El estator incorpora termocontactos conectados en serie La bomba puede equiparse con sensores para la detecci n de agua en el aceite y o en el alojamiento del estator Esto no rige para las bombas con aprobaci n para entornos explosivos INSTALACI N Equipo de manejo Para el manejo de la bomba hace falta equipo de eleva ci n No permanecer debajo de cargas suspendidas Elevar siempre la bomba por su asa de elevaci n No hacerlo nunca por el cable del motor o la manguera La altura m nima entre el gancho de elevaci n y el suelo deber ser suficiente como para extraer la bomba del pozo El equipo de elevaci n deber ser capaz de elevar y descender la bomba verticalmente preferiblemente sin necesidad de reajustar el gancho de elevaci n El uso de un equipo elevador sobredimensionado puede causar da os en la bomba si sta quedara agarrotada al izarse Comprobar que el equipo de elevaci n est firme mente anclado Recomendaciones generales Para estar seguro de que la instalaci n sea correcta ver las dimensiones en el
7. siempre la bomba por su asa de elevaci n y nunca por el cable del motor o la manguera Comprobar que la bomba no pueda rodar o desplomarse y ocasionar da os personales o a la propiedad La bomba es a prueba de heladas mientras est funcionando o sumergida en el l quido Si la bomba se iza cuando la temperatura es bajo cero el agua que queda en el impulsor puede helarse La bomba deber hacerse funcionar durante un breve periodo despu s de haberse izado con objeto de evacuar toda el agua restante Un impulsor helado puede descongelarse sumer giendo la bomba en el l quido durante un breve periodo de tiempo antes de ponerla en marcha No emplear nunca una llama para descongelar la bomba Si la bomba se almacena durante periodos de tiempo largos deber protegerse contra la humedad y el calor El impulsor deber a hacerse girar peri dica mente por ejemplo cada dos meses para evitar que las juntas se agarroten Tras un largo periodo de almacenamiento la bomba deber a inspeccionarse antes de ponerse en servicio Dedicar atenci n especial a las juntas y a la entrada del cable Seguir la instrucciones consignadas bajo el t tulo Antes de la puesta en marcha FUNCIONAMIENTO Antes de la puesta en marcha Antes de empezar a trabajar en la bomba comprobar que sta se encuentre aislada de la electricidad y que no pueda recibir tensi n Comprobar que la bomba no pueda rodar o desplomarse y ocasio
8. En entornos explosivos o inflamables s lo est permitido utilizar bombas Ex de ejecuci n para estas condiciones de tra bajo No abrir la bomba cuando se encuentre presente una atm sfera de gas explosivo Antes de empezar a trabajar con la bomba comprobar que sta se encuen tre aislada del suministro el ctrico y que no pueda recibir corriente Todo trabajo en la secci n del motor para entornos explosivos deber realizarlo personal autorizado por ITT Flygt Las conexiones el ctricas en el motor a prueba de entornos explosivos deber realizarlas personal autorizado Lostermocontactos deben conectarse al circuito de protecci n destinado a este fin de acuerdo con la aprobaci n del producto S lo est permitido utilizar la bomba de acuerdo con las caracter sticas de motor aprobadas que se consignan en las placas de la bomba Para el sistema de control autom tico de nivel mediante regulador de nivel normal mente se requieren circuitos intr nseca mente seguros si se montan en la zona 0 Este equipo debe instalarse de conformi dad con las prescripciones de las nor mas nacionales o internacionales CEl EN 60079 14 La operaci n de mantenimiento debe realizarse de conformidad con las nor mas nacionales o internacionales CEl EN 60079 17 El l mite el stico de los elementos de fijaci n sujeci n del producto debe ser conforme con el valor especificado en la tabla de Material de fijac
9. FLYGT Instalaci n servicio y mantenimiento 3126 3140 3152 3170 3201 3300 Flygt K ITT Industries 892660 07 NDICE Seguridad 2 Interpretaci n de la placa de caracter sticas 4 Descripci n del producto ___ _ 5 Dise o general de una bomba ITT Flygt _ 6 7 8 Instalaci n Esquemas de conexiones _ __ 10 Transporte y almacenamiento ___ 14 Funcionamiento _ 14 Mantenimiento 15 Cambio de aceite _ _ 17 Notas de servicio 18 SEGURIDAD Seguir cuidadosamente la informaci n b sica sobre la instalaci n manejo y mantenimiento de la bomba contenida en este manual Es esencial que antes de proceder a la instalaci n y puesta en marcha del equipo el personal de instalaci n y los responsables de servicio mantenimiento lean con atenci n estas instrucciones En el lugar donde se encuentra la bomba deber estar siempre a mano el manual de manejo de la misma Identificaci n de los s mbolos de seguridad Peligro general Con este s mbolo de peligro gene ral se destacan especialmente las instrucciones de seguridad que de no seguirse puedan significar peligro de muerte Alta tensi n La presencia de un voltaje peligro so se identifica con este s mbolo de seguridad ATENCI N De no seguirse esta advertencia la unidad puede da arse verse afectado su funcionamiento Cualificaciones del personal Todo el trabajo deben realizarlo un electricista
10. a propiedad Al trabajar con la bomba es importante tener en cuen ta los siguientes puntos Comprobar que la bomba est bien limpia Tener en cuenta el riesgo de infecciones Seguir las normas de seguridad locales La bomba est dise ada para usarse con l quidos que pueden ser peligrosos para la salud Para evitar da os en los ojos y la piel tener presente lo indicado a continuaci n al trabajar con la bomba Utilizar siempre gafas y guantes de goma Enjuagar cuidadosamente la bomba con agua limpia antes de empezar a trabajar en ella Enjuagar los componentes en agua despu s de desmontarlos La c mara de aceite puede estar bajo presi n Mantener un pa o sobre el tornillo tap n de aceite para evitar salpicaduras Obrar como sigue si los ojos quedaran salpicados de productos qu micos peligrosos Enjuagar los ojos inmediatamente en agua limpia y corriente durante quince minutos Mantener los p rpados abiertos con los dedos Ponerse en contacto con el m dico especialista En la piel Quitar la ropa manchada Lavar la piel con jab n y agua Buscar atenci n m dica si fuera necesario Inspecci n Una inspecci n regular y mantenimiento preventivo constituyen una garant a de funcionamiento m s fiable La bomba deber inspeccionarse como m nimo una vez al a o y con mayor frecuencia si trabaja en con diciones operativas dificultosas En condici
11. autori zado y un mec nico Normas de seguridad para el propietario operario Deber n cumplirse todas las normas de seguridad gubernamentales locales de sanidad y reglas de seguridad Deber n evitarse todos los peligros ocasionados por la electricidad para m s detalles consultar las normas de la compa a el ctrica local Modificaciones unilaterales y fabricaci n de repuestos S lo deber an efectuarse modificaciones cambios en la unidad instalaci n despu s de haberlo consulta do con ITT Flygt Para la garantia es fundamental usar repuestos y accesorios autorizados por el fabricante El uso de otras piezas puede con llevar la invalidez de la garant a de compensaciones Desmontaje y montaje Si la bomba se ha utilizado para bombear sustancias peligrosas deber n adoptarse medidas para evitar que el l quido que haya penetrado en la unidad sea una amenaza para el personal y el entorno Todos los residuos y emisiones tales como el refrige rante utilizado deber n evacuarse apropiadamente Deber n limpiarse los derrames de refrigerante y comunicar si se han producido emisiones al entorno La estaci n de bombeo deber mantenerse siempre limpia y en buen estado Deber n cumplirse todas las normas gubernamenta les Las ilustraciones de este manual pueden diferir en parte de la bomba suministrada dependiendo de la configuraci n de la parte hidr ulica SEGURIDAD NOTA para la versi n Ex
12. ber n cumplirse las reglas y ordenanzas locales Controlar en la placa de caracter sticas la tensi n a la que debe conectarse la bomba Controlar que la tensi n y frecuencia de la red coinci dan con las especificaciones de la placa de caracte r sticas de la bomba Si la bomba puede conectarse a diferentes tensiones la tensi n conectada se especifica en un adhesivo amarillo Conectar el cable del motor al equipo de arranque tal como se ilustra en los diagramas del cable del motor Los conductores que no se utilicen deber n aislarse El cable deber reemplazarse si la envoltura externa estuviera da ada Ponerse en contacto con un taller que servicio ITT Flygt Comprobar que el cable no tenga codos pronunciados y que no est pellizcado El equipo de arranque no deber instalarse bajo ningu na circunstancia en el pozo Nota por razones de seguridad el conductor de tierra deber ser de una longitud superior en unos 50 mm a los conductores de fase Entonces en caso de que a causa de un tir n se soltara el cable del motor el conductor de tierra ser a el ltimo en soltarse de la terminal Esto rige para ambos extremos del cable En el estator hay termocontactos incorporados Estos pueden conectarse para m x 250 V siendo la co rriente de interrupci n m x de 4 A ITT Flygt recomien da que se conecten a 24 V a trav s de fusibles inde pendientes con el objeto de proteger todo el resto del equipo autom
13. conexi n que los rel s l mparas fusibles y conexiones est n en perfecto estado Reemplazar el equipo defectuoso ESQUEMAS DE CONEXIONES el Bal l a GC Ti T2 GO L Tt T2 OO i A A Logo LO ute CEE Eg e ES ES PERS Pop A a E Lin T1 T2 T1 T2 R A i m i ipi 4GX Fa 4GX a 2x1 2x1 5 A 4GX 2x1 5 2x15 B Sr SUBCAB AE XAWG4 O 0 PERS Yon Ne O gia ss a ES e N ang o N W2 Ut V1 U2 V2 W1 eje NZ ALAN X Monof sico Arranque directo trif sico SUBCAB SUBCAB AWG SUBCAB SUBCAB AWG Conexi n Conductores Conexi n Conductores arrancador arrancador 1 Marr n Rojo 1 Marr n Rojo 2 Negro Negro 2 Azul Blanco 3 Azul Blanco 3 Negro Negro Tierra Amarillo verde Tierra Amarillo verde GC Amarillo GC Amarillo 11 Negro T1 naranja T1 Negro T1 naranja T2 Negro T2 azul 12 Negro T2 azul Conductores del estator Conductores del estator U1 Rojo U5 Rojo U1 Rojo V1 Marr n V5 Marr n V1 Marr n W1 Amarillo W5 Amarillo W1 Amarillo U2 Verde U6 Verde U2 Verde V2 Azul V6 Azul V2 Azul W2 Negro W6 Negro W2 Negro Terminal para conexi n de los termocontactos en el motor y el equipo de monitorizaci n GC Control de tierra SUBCAB AWG SUBCAB es una marca registrada de ITT Flygt AB para cables el ctricos 10 ESQUEMAS DE CONEXIONES AA
14. i n que figura en el plano aprobado o las partes especi ficadas en la lista de componentes del producto De acuerdo con la directiva ATEX la bomba EX nunca debe funcionar descebadas o con rumorosidad Para el nivel de agua m nimo permitido consul tar los planos de dimensiones de la bomba Adem s el usuario debe conocer los riesgos derivados de la corriente el ctri ca as como las caracter sticas f sicas y qu micas del gas y o vapores presentes en las zonas peligrosas ITT Flygt se exime de toda responsabili dad por tareas realizadas por personal no autorizado sin preparaci n INTERPRETACI N DE LA PLACA DE CARACTER STICAS Placa de caracter sticas general Made in Sweden ITT Flygt AB Emmaboda Placas de aprobaci n Estas placas de aprobaci n rigen para las bombas sumergibles ITT Flygt para entornos explosivos Las placas se usan junto con la placa de caracter sticas general en la bomba EN FM Norma europea ATEX Directiva EN 50014 EN 50018 EN 1127 1 Ex 112G EEx dll T4 IM2 EEx dl Factory Mutual Clase I Div Grp C y D Clase Il y III Div Grp E F y G Temperature class F Max Operating Temp re Explosion proof for use in Class l Div 1 grp C and D Dust ignition proof for use in O Class Il Div 1 grp E F and G Suitable lor use in Class Ill Div 1 Hazardous e Ambien limits DO NOT OPEN WHILE ENERGIZED CONNECT THERMAL CONTACTS
15. l riesgo de accidentes el ctricos 6 Comprobar que el equipo de elevaci n est en perfectas condiciones 7 Disponer una barrera apropiada alrededor de la zona de trabajo por ejemplo una barandilla 8 Asegurarse de tener una v a libre de retirada 9 Usar casco y gafas de seguridad y zapatos pro tectores 10 Todas las personas que trabajen con sistemas de desague deber n estar vacunadas contra las enfermedades a las que puedan estar expuestas 11 Comprobar que se tenga un botiqu n a mano 12 Tener presente que para la instalaci n en atmos feras explosivas rigen normas especiales Seguir todas las dem s normas de salud y seguridad y las normas y ordenanzas locales CONEXIONES EL CTRICAS Antes de empezar a trabajar con la bomba asegurarse de que sta y el panel de control se hallen aislados de la red y no puedan recibir corriente el ctrica Si la bomba est equipada con control de nivel autom tico se corre el riesgo de rearranque repentino Todo el equipo el ctrico deber conectarse a tierra Esto rige tanto para la bomba como para cualquier equipo de monito rizaci n Desatender esta advertencia puede causar un accidente mortal Hacer un control comprobando que el conductor de tierra est correctamente montado NOTA para la versi n Ex vea la p gina 3 Todos los trabajos el ctricos deber n realizarse bajo la supervisi n de un electricista autorizado De
16. mbas 3126 3140 3152 3170 3201 6 3300 para que alcancen una vida ope rativa larga y fiable En la Lista de piezas encontrar todas las caracter sticas t cnicas espec ficas de su bomba Aplicaci n Este manual de Instalaci n servicio y mantenimiento sirve para una bomba sumergible ITT Flygt Si Ud ha adquirido una bomba aprobada para funcionamiento en entornos explosivos tenga a bien ver la placa de aprobaci n en la bomba o la Lista de piezas rigen instrucciones de uso especiales como se describe en este folleto Dependiendo del tipo de secci n hidra lica la bomba est prevista para utilizarse en el bombeo de aguas residuales el bombeo de esti rcol l quido y purines el bombeo de agua subterr nea el bombeo de fangos el bombeo de desagues si las materias s lidas tienen que cortarse en peque os pedazos Las bombas no deber n utilizarse con l quidos alta mente corrosivos Ver los l mites de pH abajo La bomba puede obtenerse para instalaci n fija en un pozo o para instalaci n port til con un soporte y conexi n para manguera En algunas aplicaciones la bomba tambi n puede obtenerse para instalaci n estacionaria en seco sobre una base conectada directamente a las tube r as de aspiraci n e impulsi n Para informaci n m s detallada sobre las aplicacio nes ponerse en contacto con el representante de ITT Flygt m s cercano Caracteristicas t cnicas espec ficas Para la
17. nar da os personales o a la propiedad Controlar que las partes visibles de la bomba y la instalaci n no hayan sufrido da os y est n en perfecto estado Controlar el nivel de aceite en la c mara de aceite Quitar los fusibles o abrir el interruptor de circuito y controlar que el impulsor pueda girar libremente Controlar que el equipo de supervisi n si lo hubiera funcione Controlar el sentido de rotaci n El impulsor deber girar en el sentido de la agujas del reloj observando desde arriba Al arrancar la bomba dar una sacudida en sentido opuesto a la direcci n de giro del impulsor Ver la figura En caso de instalaci n en seco controlar el sentido de rotaci n a trav s de la tapa de acceso del codo de entrada Si el impulsor gira en sentido incorrecto cambiar dos fases 3 En algunas instalaciones la superficie de la bomba y el l quido circundante pueden ser calientes Tener en cuenta el riesgo de quemaduras 14 Sacudida en el arranque Tener cuidado con la sacudida en el arranque que puede ser potente MANTENIMIENTO Antes de empezar trabajos de manteni miento o reparaci n con la bomba comprobar que sta se encuentre desconectada y aislada del suministro el ctrico y no pueda recibir tensi n Esto tambi n rige para el circuito de control NOTA para la versi n Ex vea la p gina 3 Comprobar que la bomba no pueda rodar o desplomarse y ocasionar da os personales o a l
18. ones de funcionamiento normal la bomba deber someterse a una revisi n general en un taller de servicio como m nimo cada tres a os si se emplea en una instalaci n permanente y cada a o si es una bomba port til Esto exige el uso de herramientas especiales y deber realizarlo un taller de servicio autorizado Si se han reemplazado las juntas se recomienda hacer una inspecci n del aceite al cabo de una sema na de funcionamiento NOTA es importante controlar peri dicamente el estado del asa de elevaci n y cadena Inspecci n en aplicaciones en agua caliente Las bombas empleadas para el transporte de agua caliente deber n someterse a una inspecci n y revi si n en un taller de servicio tal como se indica a conti nuaci n dependiendo del tiempo que hayan estado sumergidas en agua caliente Temp Forma de Inspecci n Revisi n funcionamiento en taller lt 70 C Continuo 1000 horas 4000 horas 160 F lt 70 C Intermitente dos veces una vez 160 F al a o al a o lt 90 C Cont int 6 veces dos veces 195 F al a o al a o SERVICE EN ONDERHOUD Cambio y ajuste del impulsor tip N N3140 3152 Atenci n Los impulsores pueden tener aristas muy afilados Usar guantes de protecci n 4x 0 3 mm 0 012 298 62 09 4x 0 5 mm 0 020 298 62 10 1x 2 0 mm 0 080 298 62 13 AX 0 3 4X 0 5 1x 2 0 5 2 mm N3140 3152 3170 3201 m 9 S Li S S S E E a Li a
19. plano de la Lista de piezas NOTA El extremo del cable no deber sumergirse Deber estar sobre el nivel de inundaci n puesto que a trav s de ellos puede penetrar agua hasta la caja de conexiones o el motor Controlar que el asa de elevaci n y cadena est n en buen estado Para el funcionamiento autom tico de la bomba con trol de nivel se recomienda que los reguladores de nivel se empleen a baja tensi n La hoja de datos suministrada con los reguladores indica la tensi n permisible Puede suceder que las normas locales especifiquen otras condiciones Limpiar todos los residuos del pozo antes de descender la bomba en el mismo y poner en marcha la estaci n NOTA para la versi n Ex vea la p gina 3 El nivel m nimo de parada ha de ser de acuerdo con el plano dimensional La bomba no ha de trabajar NUNCA en vac o Reglas de seguridad Con el fin de reducir al m nimo el riesgo de accidentes en relaci n con la labor de mantenimiento e instala ci n deber n seguirse las siguientes reglas 1 No trabajar nunca s lo Utilizar atalaje de eleva ci n cable de seguridad y respirador si fuera necesario No menospreciar el riesgo de ahogarse 2 Comprobar que no haya gases venenosos dentro del rea de trabajo 3 Controlar el riesgo de explosi n antes de soldar o usar herramientas de mano el ctricas 4 No ignorar los riesgos a la salud Observar una limpieza estricta 5 Tener presente e
20. res arrancador 1 4 Marr n 2 5 Azul 3 6 Negro Tierra Amarillo verde 11 Negro T1 12 Negro T2 Conductores del estator U1 Rojo V1 Marr n W1 Amarillo U2 Verde V2 Azul W2 Negro Terminal para conexi n de los termocontactos en el motor y el equipo de monitorizaci n SUBCAB es una marca registrada de ITT Flygt AB para cables el ctricos ESQUEMAS DE CONEXIONES 460V Yser 60 Hz 230V Y 3 ds _ T1 T2 do SUBCAB L2 38 V5 W1 Vi W2 W5 SUD AIN 10013 WE Conductor Placa bornes Red Conductor Placa bornes bomba bomba L1 Marr n Rojo U1 L1 Marr n Rojo U1 L2 Azul Blanco W1 L2 Azul Blanco W1 L3 Negro Negro V1 L3 Negro Negro V1 Tierra Amarillo verde gt Tierra Amarillo verde Control Control detierra GC Amarillo detierra GC Amarillo Conductores estator conexi n 460V Y SER Conductores estator conexi n 230V Y Conductor estator Placa bornes Conductor estator Placa bornes bomba bomba U1 rojo U1 rojo W2 negro U5 rojo V1 marr n V1 marr n U2 verde V5 marr n W1 amarillo W1 amarillo V2 azul W5 amarillo V5 marr n U2 verde W5 amarillo V2 azul U5 rojo W2 negro Control Conductor de cable Control Conductor de cable T1 T1 naranja T1 T1 naranja T2 T2 azul T2 T2 azul 13 SUBCAB AWG TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO La bomba puede transportarse y almacenarse en posici n vertical u horizontal Izar
21. s caracter sticas t cnicas espec ficas de su bomba s rvase ver la Lista de piezas Caracter sticas t cnicas generales Temperatura del l quido m x 40 C 104 F Esta bomba no est equipada con camisa de refrigeraci n puede funcionar a plena carga si como m nimo est sumergida la mitad del alojamiento del estator La unidad puede equiparse para funcionamiento a temperaturas de hasta 90 C 195 F A esas tempera turas elevadas la bomba debe estar completamente sumergida al funcionar a plena carga En las bombas Ex aprobadas para funcionamiento en entornos explosivos no se permiten temperaturas superiores a 40 C 104 F Densidad del l quido m x 1100 kg m 9 2 Ib per US gal pH del l quido bombeado 5 5 14 en bombas de fundici n de nierro pH del l quido bombeado 3 14 en bombas de acero inoxidable Profundidad de inmersi n m x 20 m 65 pies En algunas instalaciones y en determinados puntos operativos de la curva de rendimiento puede suceder que se exceda el nivel de ruidos de 70 dB o el nivel de rui dos especificado para la bomba en cuesti n NOTA para la versi n Ex vea la p gina 3 Reclamaciones por garant a Las bombas ITT Flygt son productos de alta calidad con un funcionamiento fiable y larga vida de servicio Sin embargo si hubiera motivos de reclamaci n por garant a ponerse en contacto con el representante de ITT Flygt m s cercano DISE O GENERAL DE
22. sticas Controlar la secuencia de fases en la red con el indi cador de secuencia Si se prescribe el funcionamiento intermitente de la bomba ver la placa de caracter sticas sta deber ir provista del equipo de control para dicha forma de funcionamiento Equipo de supervisi n Una placa en la caja de conexiones indica si la bomba est equipada con sensores El CLS 30 es un sensor de detecci n de l quido que en la c mara de aceite emitiendo una alarma cuando el aceite contiene el 30 de agua Se recomienda reemplazar el aceite despu s de la alarma Si el sen sor emite una alarma poco despu s de cambiar el aceite ponerse en contacto con el representante de ITT Flygt m s cercano El sensor CLS est instalado en el portarrodamiento y penetra en la c mara de acei te Dicho sensor no existe en las versiones Ex El cuerpo del sensor CLS es de vidrio Manipularlo con cuidado El sensor FLS consiste en un peque o interruptor flotador que detecta el agua en el alojamiento del estator Su dise o lo hace apropiado para bombas de instalaci n vertical El sensor FLS est instalado en el fondo del alojamiento del estator Ambos tipos de sensor CLS y FLS pueden emplear se en la misma bomba Est n conectados en paralelo Seguir las instrucciones para el equipo de supervisi n El MiniCas ll es un rel de control al que est n co nectados el sensor CLS y o el FLS Controlar las se ales y la funci n de des
23. tico Nota Si la bomba esta equipada opcionalmente con termistores en el arrollamiente del estator asegures de que estos termistores no deber n exponerse nun ca a una tensi n superior a 2 5 voltios Por ejemplo si al controlar el circuito de maniobra la tensi n sobrepa sara este valor los termistores serian destruidos Comprobar que la bomba est correctamente conec tada a tierra Al utilizar un variador de frecuencia VFD deber n utilizarse un cable apantallado tipo NSSHOU 3E St Para cumplir con las normas europeas CE Ponerse en contacto con el representante de ITT Flygt y preguntar al suministrador del VFD las limitaciones el ctricas existentes CONEXIONES EL CTRICAS Recordar que en el arranque directo la corriente de puesta en marcha puede ser hasta seis veces supe rior a la corriente nominal Comprobar que los fusibles o interruptores del circuito est n adap tados a estos niveles En la Lista de piezas se indica la corriente nominal Las dimensiones de los fusibles y el cable deber n elegirse de acuerdo con las normas y ordenanzas locales Tener presente que en los cables largos debe tenerse en cuenta la ca da de tensi n puesto que la tensi n nominal del motor es la medida en la placa de bornas de la bomba La protecci n de sobrecarga interruptor guardamotor para el arranque directo deber ajustarse a la intensi dad de corriente nominal del motor tal como se indica en la placa de caracter

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