Manual de Instalación y Mantenimiento - Q
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1. O Pumps S A de C V 40009 MANUAL DE INSTALACI N Y MANTENIMIENTO BOMBAS CENTR FUGAS SERIE QC QC SANITARIA KIT PLUS QC PLUS IC PLUS INDUSTRIAL REVISION 2008 4 o9 Q Pumps Gracias por adquirir productos Q Pumps En este manual se presentan las instrucciones para la instalaci n operaci n y limpieza de las bombas centr fugas de las series QC QC plus e IC plus en una forma clara y sencilla Tambi n incluye una lista de partes as como una tabla de fallas m s comunes y consejos pr cticos para asistirlo en el buen mantenimiento y operaci n de su equipo Lea este manual detenidamente para aprender como ensamblar y dar servicio a estas bombas y as tomar en cuenta las observaciones para evitar accidentes y da os personales y posibles resultados desfavorables al operar su equipo SEGURIDAD 2 Aspectos importantes de seguridad INTRODUCCION 3 Descripci n INSTALACION Gu a de instalaci n 3 Como instalar la tuber a a la bomba 4 INSTALACION Preliminares de instalaci n 5 ESQUEMA EXPLOSIVO Esquema explosivo 6 LISTA DE PARTES Lista de partes H ENSAMBLE Comenzando el ensamble 8 1 Ensamble de soportes y patas al motor 8 2 Ensamble del adaptador al motor 8 3 Separaci n del impulsor y acoplamiento de portaflecha al 8 motor 10 4 Ensamble e instalaci n del sello mec nico 15 5 Ensamble del Kit plus 16 6 Ensamble del sello industrial T21 series IC plus 17 7 Re2. 17M tornillos de caja de sello DG 17K y la tapa posterior tipo DG 11H IMPORTANTE Se debe tener un cuidado extra cuando se ensamble el sello tipo DG Una mala separaci n del impulsor respecto a la tapa posterior podr a permitir que el impulsor golpee o se friccione contra la cara del sello estacionario Esta interferencia entre el impulsor y el sello estacionario puede causar un desgaste en el impulsor y en el alojamiento de la caja del sello Se recomienda una inspecci n visual despu s de la instalaci n del impulsor para verificar la separaci n entre el impulsor y el sello Tome la tapa posterior tipo DG 11H dele la vuelta y coloque el tefl n grueso 80R contra la superficie lapeada A continuaci n instale el asiento estacionario 80N el cual es reversible seguido por el tefl n delgado 80P a este ensamble le sigue la caja de sello DG 174 En este sello mec nico tipo DG se encierra el carburo en la caja de sello que puede ser de silicio tungsteno o cer mica Recuerde que los empaque de tefl n delgado 80P y grueso 80R no son interc mbiales 11 H TIINVSNH ENSAMBLE El carburo es un material muy duro y por ende es muy fr gil Es vital proteger las superficies del sello estacionario as como de la tapa posterior contra golpes o rayaduras Atornille la caja contra la tapa posterior apretando los tornillos 17K usando las arandelas de presi n correspondientes 17M
3. Atornille las escuadras 11F a la tapa posterior DG 11H si fuera el caso Figura E Es suficiente con apretar los tornillos hasta aplanar las arandelas o de lo contrario podr amos ejercer demasiada presi n sobre el carburo y quebrarlo Ensamble los componentes del sello D sobre la portaflecha tal como se explico en la secci n del sello mec nico tipo D cuidando que el o ring permanezca posicionado dentro del alojamiento del carb n Una vez que tenga ambos subensambles listos tanto el de la tapa posterior con la caja de sello tipo DG y el del sello D tome la tapa posterior y empuje el subensamble del sello D desliz ndolo sobre la portaflecha Tenga mucho cuidado de no golpear el sello DG con la punta de la portaflecha Ahora fije la tapa posterior en el adaptador Aunque el espacio parece limitado el resorte se puede comprimir hasta lograr que el collar n Figura E i Caja de sello tipo E empuje completamente el o ring Ya que este fija la tapa al adaptador empuje el collar n en contra de la tapa posterior para SENG a GN atrapado nasta comprimir el resorte y cuando ya no pueda DEEG moverlo m s apriete los opresores para fijarlo del carb n en esa posici n El xito del funcionamiento del sello tipo D y DG radica en la posici n del o ring dentro del carb n y que el resorte este comprimido lo mas que se pueda Figura F Este tipo de sello se emplea
4. a de la portaflecha de hacerlo podr a causar que el impulsor se friccione y amarre contra la portaflecha causando piojo entre los materiales No olvide revisar el ajuste de los tornillos y tuerca plus antes de encender la bomba No es necesario desensamblar el Kit plus si se utiliza instalaciones de CIP Clean In Place Las cuerdas de la portaflecha y de la tuerca plus son asiladas del fluido gracias a los empaques del impulsor haci ndolas sanitarias 6 ENSAMBLE DEL SELLO INDUSTRIAL T21 SERIES IC PLUS La serie IC plus bomba centr fuga industrial plus es una configuraci n de la serie QC y QC para dar servicio a aplicaciones no necesariamente sanitarias La serie IC plus no cumple con las normas sanitarias 3A Una bomba IC plus esta conformada por los mismos elementos que una bomba de la serie QC est ndar pero utiliza el Kit plus como m todo de fijaci n de la portaflecha y sujeci n del impulsor adem s emplea el sello mec nico interno tipo 21 T21 y una tapa posterior especialmente dise ada para esta series de bombas centr fugas industriales El sello T21 normalmente viene en Kit y es desechable si uno de sus elementos se da a es necesario reemplazar completamente el Kit IMPORTANTE Las instrucciones para ensamblar una bomba IC plus parten del supuesto que el adaptador esta fijo al motor y se ha determinado la distancia de separaci n 0 070 pulg del impulsor respecto de la tapa posterior si aun no ha ensamblado la p
5. 71A que normalmente vienen preinstalados si no fuera el caso ins rtelos en los barrenos correspondientes Estos postes sirven para fijar la tapa posterior 11 al adaptador 71 enganch ndolo con dos escuadras 11F colocadas en la tapa posterior Algunas tapas posteriores dependiendo del modelo de bomba y tipo de sello no cuentan con escuadras por cuestiones de dise o IMPORTANTE El adaptador cuenta con una guarda protectora 131 que va fija con un tornillo hexagonal 131A Es altamente recomendable por cuestiones de seguridad no operar el quipo si esta guarda no esta colocada en el adaptador 3 SEPARACION DEL IMPULSOR Y ACOPLAMIENTO DE PORTAFLECHA A MOTOR Para acoplar la portafecha 6A al motor es necesario posicionarla a la distancia correcta Para localizar esta posici n es necesario separar el impulsor respecto a la tapa posterior 11 setenta mil simas de pulgada 0 070 pulg tal como se muestra en la figura A Este ajuste se puede realizar midiendo con un vernier o con lainas La tapa posterior requiere dependiendo del modelo de bomba y tipo de sello mec nico de dos escuadras 11P las cuales sirven para detener la tapa posterior en su posici n una vez montada en el adaptador Las escuadras deben apuntar siempre en contra de las manecillas del reloj para evitar que la tapa gire Cuando manipule la tapa posterior tenga mucho cuidado de proteger la superficie de contacto del sello mec nico y la del frente de la tapa Ya
6. ARRANCAR EL EQUIPO Verifique que el motor gire en sentido contrario a las manecillas de reloj Mantenga la l nea de succi n cebada es decir inundada de fluido y lubrique el sello mec nico con el fluido a bombear Nunca arranque la bomba en seco o de lo contrario puede da ar el sello mec nico Mantenga suficiente NPSH disponible en la l nea de succi n vea la secci n de la tuber a 18 GUIA _ RAPIDA _ PARA SOLUCIONAR LOS PROBLEMAS MAS COMUNES Los equipos Q Pumps son relativamente libres de mantenimiento a excepci n del proceso sanitizaci n Como en cualquier otro componente de maquinaria ocasionalmente pueden surgir algunos problemas Esta secci n presenta una gu a para determinar y corregir la mayor a de los problemas de la bomba Para cuestiones del motor contacte directamente al fabricante para que le otorgue asistencia y de soluci n a su problema La siguiente tabla muestra los problemas y sus probables causas partiendo del hecho de que la bomba ha sido seleccionad correctamente para dar servicio a la aplicaci n en particular Cuando ninguna de las posibles soluciones listadas en la tabla resuelva el problema lo mas seguro es que la causa sea la cavitaci n Los s ntomas de la cavitaci n como el ruido excesivo insuficiente presi n y flujo de descarga y vibraci n pueden ser resultado de una inapropiada selecci n de la bomba Si estas condiciones se presentan reevalu el sistema para la aplicaci n d
7. cuando se manejan fluidos que forman cristales cuando se dejan reposar un lapso de tiempo Cuando se requiera bombear fluidos abrasivos o gt corrosivos combine el sello tipo DG con ja an eel empaques de EPDM Estos empaques comprimir el resorte resisten los ataques qu micos de ciertas sustancias Para mayores informes consulte Figura F a la planta o a su distribuidor Ensamble sello DG El collar n nunca topa con la portaflecha SELLO TIPO E SELLO DOBLE BALANCEADO CON RECIRCULACI N DE AGUA Este sello mec nico es muy diferente a los tres anteriores aunque comparte algunos elementos en com n Consta de dos partes giratorias balanceadas alojadas dentro de una caja de sello la cual normalmente se inunda para mantener refrigerado al sello El sello tipo E consta de los siguientes componentes identif quelos y t ngalos a la mano para facilitar el proceso de ensamble caja de sello tipo E 83C o ring de caja 83E tornillo para caja 83D tapa de caja de sello E 17 o ring de tapa 17B tornillos 17A y arandelas 17C para tapa de caja de sello tapa posterior tipo E 11B escuadras 11P resorte tipo E 80H collar n tipo E 804 con sus opresores 80M dos carbones 80 dos o rings 80B y dos arandelas tipo E 80G Es recomendable tener a la mano un calibrador vernier para poder ensamblar con precisi n este sello 12 Las siguientes instrucciones parte
8. id ntico al de una bomba de la serie QC KIT PLUS KIT Esta conformado principalmente por una portaflecha plus un collar n de portaflecha una cu a un impulsor plus una tuerca plus un empaque frontal de impulsor y un empaque posterior de impulsor El collar n puede llevar uno o dos tornillos de cuerda fina dependiendo del modelo de la portaflecha y funciona exactamente igual que un ensamble de portaflecha impulsor pin de la serie QC est ndar SERIE QC PLUS QC La serie QC plus ha sido desarrollada para facilitar y agilizar el ensamble de las bombas de la serie QC ofreciendo algunas ventajas sobre estas ultimas La serie QC plus aporta una mejor sujeci n al montar la portaflecha en el motor utilizando un collar n La portaflecha plus es roscada y ofrece una mejor sujeci n del impulsor mediante una cu a y una tuerca logrando un ensamble especialmente dise ado para mantener las condiciones que exigen las normas sanitarias 3A Una bomba normal de la serie QC se puede convertir a la serie QC plus con un Kit plus SERIE IC PLUS IC La serie IC plus es una modalidad modificada de la serie QC plus para uso industrial Emplea un sello mec nico interno denominado T21 el cual se aloja en la tapa posterior industrial Esta serie por ser industrial no cumple con las normas sanitarias 3A Ning n otro tipo de sello mec nico como D DG E o F de la serie QC es compatible con la serie IC plus Una bomba normal de la
9. la tuber a con lo cual se reduce la capacidad y eficiencia de la bomba TUBERIA DE DESCARGA Es preferible que la posici n de la descarga de la bomba sea tanto horizontal superior como vertical La tuber a de descarga debe ser corta y directa con un m nimo numero de codos y conexiones No se deben utilizar codos en la descarga o de lo contrario se incrementara la fricci n resultando en una perdida de carga El uso de una tuber a de mayor di metro que el recomendado puede reducir la carga total de la bomba incrementando el flujo lo cual puede ocasionar vibraci n debido a una sobrecarga y utilizar una tuber a de menor di metro que el de la descarga de la carcaza de la bomba puede incrementar la carga total de la bomba pero reduciendo el flujo Si se requiere utilizar un reductor en la descarga de la bomba y la tuber a esta en una posici n vertical pude utilizar un reductor conc ntrico Si la descarga es horizontal se debe utilizar un reductor exc ntrico colocado de tal forma que el lado recto apunte hacia abajo lt Soportes UBICACION DE VALVULAS En aplicaciones con altura de succi n donde la altura no es demasiada en deseable instalar una v lvula de pie para facilitar que la bomba se mantenga cebada es decir inundada de fluido y evitar que el fluido sea drenado de vuelta a la fuente Se debe instalar una v lvula de estrangulamiento or en la tuber a de descarga para exc ntrico m
10. ndar solamente que en este tipo de flechas se inserta el impulsor primero y luego se atornilla la tuerca castillo 24A cuando ya no pueda avanzar mas la tuerca pase la chaveta 24B por el barreno de la portaflecha de tal forma que coincida tambi n con una de las ranuras de la tuerca castillo doble los extremos de la chaveta as se inmoviliza la tuerca reteniendo al impulsor Separe la cara posterior del impulsor 0 070 pulg respecto de la tapa jalando el ensamble de portaflecha impulsor y apriete los opresores para fijar la portaflecha Cabe se alar que este tipo de portaflechas no son sanitarias y no cumplen con las normas 3A PORTAFLECHAS PLUS La fijaci n y tracci n de estas flechas se logra a trav s de la fricci n entre la flecha del motor y la portaflecha plus Al apretar el tornillo 92A el collar n plus 92 ejerce una fuerza sobre la portaflecha 6P la cual esta ranurada oblig ndola a cerrarse Para tener un optimo funcionamiento es necesario hacer coincidir las tres ranuras del ensamble 1 la ranura del cu ero del motor 2 la ranura de la portaflecha plus y 3 la ranura del collar n plus tal como se indica en la figura B Deslice el collar n plus sobre la portaflecha hasta topar luego deslice ambas partes sobre la flecha del motor haciendo que las tres ranuras coincidan Puede utilizar una llave Allen menor a 0 125 pulg para centrar estas tres ranuras No se utiliza la cu a del motor Las tres A continuaci n
11. posterior 11B con la caja de sello 83D y col quela sobre el adaptador 71 cuidando que la caja de sello no golpee los elementos montados en la portaflecha Empuje y gire la tapa hasta poder fijarla con las escuadras Si el modelo no lleva escuadras coloque el empaque de carcaza 90 en la ranura de la tapa posterior luego ponga la carcaza 1 y apriete con la abrazadera 75 para fijar la tapa 13 H TIINVSNH ENSAMBLE IMPORTANTE Cuando coloque la tapa posterior para fijarla en el adaptador puede presentarse una resistencia por parte del sello si es demasiada verifique el ensamble del sello y que la ubicaci n del collar n sea la correcta El xito del funcionamiento del sello E radica en la correcta ubicaci n del collar n El espacio en la caja del sello debe contener a los carbones en un estado balanceado tanto de fuerzas como de distancias Figura l Los pines del El collar n debe ir centrado collar n arrastran dentro de la caja del sello a las arandelas y estas a su vez a los carbones O ring A E i g 1U ES KT E Apriete los tornillos hasta aplanar las arandelas Figura H La portaflecha debe girar en sentido Figura l contrario a las manecillas del reloj Ensamble general del sello tipo E Lo siguientes es cerrar la caja del sello para esto deber jalar la tapa de la caja del sello 17 contra la tapa posterior Utilice los tornillos 17A y arandelas de presi n 1
12. que existen portaflechas est ndar 6E y portaflechas plus 6P es necesario diferenciar que las primeras se fijan con sus opresores 6A y las segundas con los tornillos que cierran al collar n plus 92 A continuaci n decia e se explica el modo de fijar la portaflecha al motor para Separaci n del impulsor cada caso 8 0 070 pulg PORTAFLECHAS ESTANDAR Preensamble los opresores 6A en la portaflecha 6E dej ndolos flojos sin invadir el di metro interior ahora coloque la cu a provista con el motor en el cu ero del motor y deslice suavemente la portaflecha sobre la flecha del mismo En este punto la portaflecha entra y sale a discreci n y gira libremente arrastrando consigo la flecha del motor gracias a la tracci n de la cu a Coloque la tapa posterior en el adaptador y g rela en sentido contrario a las manecillas del reloj presionando contra el adaptador de tal forma que las escuadras 11F se enganchen con los postes 71A Si es necesario jale un poco hacia afuera la portaflecha montada en el motor Coloque el seguro de impulsor 24 en la portaflecha ocult ndolo en el cuadrado e inserte el impulsor 2 en la portaflecha bote el seguro hacia un lado para que retenga al impulsor Separe la cara posterior del impulsor 0 070 pulg respecto de la tapa jalando el ensamble de portaflecha impulsor y apriete los opresores para fijar la portaflecha PORTAFLECHAS ROSCADAS El proceso es igual que el de las portaflechas est
13. ser independientemente soportada tanto en la succi n como en la descarga y e debe tener cuidado que la tuber a este alineada y que no produzca tensi n en la carcaza de la bomba Adem s la tuber a debe tener cuanto menos codos sea posibles TUBERIA DE SUCCI N La tuber a de succi n debe ser corta y seguir una trayectoria directa con un m nimo de codos y conexiones Los codos deber n colocarse tan lejos de la succi n como sea posible para prevenir perdida de carga debido al incremento de la fricci n Una excesiva perdida por fricci n en la l nea de succi n pudiera resultar en cavitaci n causando un pobre desempe o ruido vibraci n da os al equipo y posible da o al producto que se bombee Cuando en la practica el di metro de la tuber a de succi n deba ser incrementado en tama o utilice un reductor exc ntrico en lugar de uno conc ntrico de este modo se evitara la presencia de bolsas de aire atrapadas en la tuber a las cuales podr an mermar la eficiencia de la bomba Alternadamente el reductor exc ntrico se puede colocar en la succi n de la bomba y debe ser colocado de tal forma que el lado recto apunte hacia arriba Una tuber a de succi n horizontal debe tener un incremento gradual a la bomba Un punto alto en la l nea de succi n puede acumular bolsas de aire y malograr la operaci n de la bomba Todas las conexiones en la l nea de succi n deben de estar completamente aisladas para prevenir fugas de aire al interior de
14. serie QC se puede convertir a la serie IC plus con un Kit plus una tapa industrial y un sello mec nico T21 5 NOIOWV IVILSNI ESQUEMA EXPLOSIVO LISTA DE PARTES 11 Tapa posterior D 1 2 Arandela sello D Arandela sello D Sello doble balanceado tipo E 11B Tapa posterior E 11F 17 Tapa de caja de sello E Escuadra h 80A 17A Tornillos de tapa caja de sello 4 sch 17B O ring tapa de caja de sello Resorte sello D 17C Arandelas de presi n 0C 80K Carb n 173 Caja de sello DG Juego de soportes y patas 11F Escuadra opone a aen romito patassopore 2 Elementos comunes 2098 romito soponemotor 4 Ca moors 7 67 Porfa plas 1 BE Poraleciacst ndar 7 m u a de Hecha plas 1 1 24 Seguro de impulsor 17 mp Tuerca plas 1 A0 Deflector de portaflecha MENA 91A Empaque posterior plus O 71 Adaptador inoxidable MEN 918 Empaque frontal plus 71A Postes de adaptador a 92 Collar n portaflecha plus MEN 718 Tornillo adaptador motor EN 924 Tornillo collar n plus WEN 5 Abrazadera clamp Weg Portaflecha roscada Empaque de carcaza 181 Guarda de adaptador 1 151A_ Tomilo de guarda f T 182 Ohoro de agua r mM CS EN No son necesarias en algunos modelos 80B O ring de carb n 80G Arandela sello E 80H Resorte sello E SOU Collar n sello E a opresor de collarin selo E 2 830 Cajade selo El
15. 7C para cerrarla apriete hasta aplanar las arandelas Normalmente se recomienda cruzar y variar las posiciones de los tornillos cuando se aprietan arreglos en circulo Es recomendable colocar la tapa posterior de tal forma que los barrenos para las conexiones de 1 8 NPT de la caja del sello apunten hacia arriba y con una inclinaci n de 45 respecto a la horizontal tal como se muestra en la Figura J El agua debe ingresar por una conexi n y salir por la otra hacia la caja del sello para mantenerlo refrigerado La cantidad de agua a utilizar depender de la temperatura de operaci n Para aplicaciones de vac o se recomienda un flujo de 10 gotas por minuto en la descarga mientras que para mantener una temperaturas de 80 C en el interior del sello se necesitan alrededor de 3 galones por hora Figura Posici n de los barrenos para refrigeraci n IMPORTANTE Cuando de servicio a las bombas con sellos tipo D DG F y E inspeccione los elementos que son desechables como carbones que no tengan golpes o rayaduras los o rings deben mantener su figura redonda no deben estar mordidos ni deformes En el caso de fluidos abrasivos utilice EPDM como material en todos los empaques y o rings Cuando maneje temperaturas altas utilice Viton como material Los resortes no est n sujetos a una fatiga por compresi n o tensi n por lo que nicamente en casos extremos se pueden llegar a modificar Los carburos de cilio tu
16. Jr ns A Escuadra D D SuLdvVd Hd V ILSII mb La cantidad puede variar seg n el modelo No son intercambiables ENSAMBLE COMIENCE EL ENSAMBLE Tras conocer las diferentes configuraciones de las bombas centr fugas de las series QC QC e IC ya puede realizar el ensamble de la bomba Algunas de las instrucciones que se desglosan a continuaci n corresponden a componentes comunes en las tres series de bombas sin embargo cuando sea necesario realizar ensambles exclusivos a una sola serie se le indicara oportunamente ejemplo Sellos mec nicos Kit plus Es altamente recomendable que recurra al esquema de la pagina 6 para verificar los ensambles y sub ensambles que a continuaci n se explican 1 ENSAMBLE DE SOPORTES Y PATAS AL MOTOR Los juegos de soportes y patas son opcionales y permiten ajustar verticalmente la altura de la bomba El tama o de los soportes 209 y patas 207 dependen del NEMA o IEC del motor Primero haga los subensambles de las patas a los soportes de tal forma que con los tornillos hexagonales 209A se aprieten las patas contra los soportes A continuaci n con los tornillos hexagonales 209B atornille los soportes al motor 210 puede que necesite levantar el motor para hacer esto 2 ENSAMBLE DEL ADAPTADOR AL MOTOR Coloque y atornille el adaptador inoxidable 71 al motor con los cuatro tornillos hexagonales 71B El adaptador debe de estar provisto de dos postes de adaptador
17. a puede resultar FLECHA GIRATORIA en heridas menores o moderadas NO OPERE SIN LA GUARDA Tambi n se utiliza para alertar acerca de Dee operaciones o practicas inseguras WARNING ROTATING SHAFT DO NOT OPERATE WITHOUT GUARD IN PLACE Indica una situaci n potencial de riesgo en la cual si no se evita puede resultar en muerte o lesiones serias Las etiquetas son colocadas sin excepci n en cada bomba No remueva ninguna etiqueta de los productos y reemplace cualquier etiqueta que falte 2 DESCRIPCION Antes de darle mantenimiento a la bomba desconecte la alimentaci n el ctrica cuidadosamente alivie la presi n y drene todo el fluido de la bomba y tuber as conectadas Antes de darle mantenimiento a su bomba desconecte la alimentaci n el ctrica Todas las bombas de las series QC est n conformadas por dos secciones la secci n de potencia o transmisi n y la secci n del liquido o cabeza de bomba La bomba debe estar montada sobre un motor empleando un adaptador y se acopla a la flecha del motor a su vez el impulsor va montado sobre una portaflecha y es retenido por una de las tres formas disponibles La carcaza es afianzada con una abrazadera al adaptador simplificando su ensamble y permitiendo rotar la descarga 360 El sello externo balanceado asegura una larga vida al sello El motor opcionalmente se puede montar sobre soportes con patas ajustables que permiten nivelar la bomba y facilitar su instal
18. aci n GUIA DE INSTALACION DESEMPACANDO EL EQUIPO Compruebe el contenido y todo el embalaje al desempaquetar el equipo Inspeccione todos los elementos y partes en busca de da os que pudieran ocurrir durante en el env o Reporte cualquier da o al transportista UBICACI N E INSTALACION La unidad de bombeo debe ser localizada tan cerca como sea posible de la fuente del liquido en una posici n donde la tuber a de succi n pueda ser tan corta y directa con una cantidad m nima de codos y conexiones Tambi n procure que sea de f cil y r pido acceso para inspecci n y limpieza El equipo tal como se recibe de fabrica esta listo para su instalaci n Para ello emplee un alzamiento en caso de ser necesario afloje los tornillos de las patas ajustables en los Tornillo soportes e individualmente ajuste las alturas hasta lograr nivelar la bomba Finalmente apriete los tornillos para fijar las patas ajustables Pata Conecte las tuber as de succi n y descarga Aseg rese ajustable que las tuber as de la succi n y descarga est n apoyadas correctamente para evitar cualquier tensi n en la carcaza de la bomba Para del motor W Soporte NOIOOOMdUOJALNI NOIOWV IVILSNI INSTALACION COMO INSTALAR LA TUBERIA A LA BOMBA GENERALES Esta secci n proporciona algunos que hacer y que no hacer respecto a la tuber a que le ayudaran para obtener la m xima eficiencia y servicio de su equipo La tuber a debe
19. antener el control del flujo de la bomba y prevenir una sobre carga del motor V lvula de estrangulamiento V lvula de pie PRELIMINARES DE INSTALACION Antes de comenzar la instalaci n de su bomba desconecte la alimentaci n el ctrica cuidadosamente alivie la presi n y drene todo el fluido de la bomba y tuber as conectadas Antes de comenzar con el procedimiento de ensamble identifique todos los elementos que va a instalar para ello puede apoyarse con el esquema explosivo con la lista de partes de las paginas 6 y 7 Durante el proceso de ensamble puede llegar a necesitar la siguiente herramienta Llave perica o Llaves espa olas de 1 3 4 9 16 y 1 2 pulg Llaves Allen de 1 8 5 32 3 16 y 1 4 pulg dependiendo del modelo de la bomba Un mazo de goma opcional Un calibrador Vernier opcional til cuando se ensambla un sello mec nico tipo E Dados de 5 8 y 7 8 pulg con matraca opcional solamente para modelos QC plus Una barra de 3 8 de di metro por 4 pulgadas solamente para modelos QC plus E E io Recientemente se han agregado nuevas series a la ya conocida serie QC tales como el Kit plus la serie QC plus y la serie IC plus Cada una de estas series tiene aplicaciones especificas y cuentan con algunos cambios y modificaciones en sus componentes sin alterar el funcionamiento del equipo Cabe se alar que tanto el comportamiento de una bomba de la serie QC plus como una de la serie IC plus es
20. coloque la tapa posterior en el ien adaptador 71 y g rela en sentido contrario a las manecillas del reloj presionando contra el adaptador de tal forma que las escuadras 11F se enganchen con los postes 71A Ensamble el impulsor plus 2P sobre la portaflecha tras colocar la cu a plus 24C en el cu ero de la flecha Ensamble la tuerca plus 24D y apriete hasta el tope con ayuda de un dado y matraca de 5 8 o 7 8 seg n el modelo Puede utilizar una barra de 0 375 Figura B pulg en el barreno lateral de la flecha para evitar que Ensamble portaflechas plus esta gire conforme aprieta o afloja la tuerca Separe la cara posterior del impulsor 0 070 pulg respecto de la tapa jalando el ensamble de portaflecha impulsor y apriete el tornillo del collar n plus para fijar la portaflecha Cuando apriete el collar n evite que cualquiera de estos tres elementos gire para que logre un ensamble con las tres ranuras coincidentes IMPORTANTE Hasta este punto el adaptador esta montado la portaflecha esta fija al motor y el impulsor esta separado respecto a la tapa posterior 0 070 pulg Retire el impulsor y la tapa posterior del adaptador para comenzar con el ensamble del sello mec nico 9 H TIINVSNH ENSAMBLE Coloque el deflector 40 en la ranura correspondiente en las portaflechas est ndar Las portaflechas plus no utilizan deflector 4 ENSAMBLE E INSTALACION DEL SELLO MECANICO TIPOS DE SELLOS MEC NICOS Existen 5 tipos de sel
21. del sistema La bomba no esta nivelada apropiadamente Nivele la bomba Impulsor da ado Reemplace el impulsor La tuber a no esta soportada Soporte la tuber a de succi n y descarga Cavitaci n Verifique el NPSH disponible del sistema 6 FUGAS DE FLUIDO O rings de sello desgastados Reemplace los o rings Carbones del sello desgastados Reemplace los carbones Insuficiente compresi n del sello mec nico Reemplace el resorte Succi n o descarga de la carcaza da adas Reemplace la carcaza Empaque de carcaza desgastado Reemplace el empaque de carcaza Abrazadera suelta Apriete la abrazadera 19 SaANnadNOD SYN Glod IC NUESTROS PRODUCTOS SERIE QC QC Bomba centr fuga SERIE LC LD Bomba centr fuga de alta eficiencia a8 j ef Be 8 SERIE SP SERIE ZL Bomba de anillo liquido Bomba rotativa de l bulos SERIE IC Bomba centr fuga industrial SHARE BLENDERS www qpumps com 20
22. empujar al o ring La superficie lapeada del carb n debe apuntar hacia la tapa de la caja de sello 17 Deslice el collar n 80J sobre la portaflecha A continuaci n tenemos que fijar el collar n a una cierta distancia respecto al hombro de la portaflecha sin importar que modelo de flecha sea para ello consultamos la tabla A la cual nos indica el valor de la separaci n tome el calibrador vernier y selo para marcar esta distancia tal como se muestra en la figura G La tapa nunca topa 0 572 o con la portaflecha 218 328 0 610 4410 0 956 Tabla A Distancias de separaci n X Figura G para todos los modelos Posicionamiento longitudinal de collar n tipo E Ubique el collar n tipo E 804 y f jelo con los opresores 80M Coloque en la arandela 80G el resorte 80H a presi n El collar n tipo E tiene dos pernos estos pernos sirven para arrastrar ambas arandelas con el giro de la portaflecha Cada arandela tiene una pata doblada que otorga la tracci n con el collar n Trate de ubicar los pines antes de las patas de las arandelas en el sentido contrario al giro de las manecillas del reloj Figura H Ahora instale el segundo juego de arandela o ring y carb n en este orden sobre la portaflecha inserte el otro extremo del resorte en la segunda arandela tal como lo hizo con la primera la cara lapeada del segundo carb n debe apuntar hacia la tapa posterior 11B Tome el subensamble de la tapa
23. eseada 1 SIN FLUJO SOLUCION a Velocidad del motor muy baja a Verifique las conexiones el ctricas y el motor b Direcci n incorrecta de giro b Revierta una de las tres fases del motor trif sico c Obstrucci n en la tuber a de descarga o tiene si no se invierte el giro consulte al fabricante del v lvulas cerradas motor Remueva la obstrucci n y abra las v lvulas 2 INSUFICIENTE FLUJO a Velocidad del motor muy baja Verifique las conexiones el ctricas y el motor b Direcci n incorrecta de giro Revierta una de las tres fases del motor trif sico c Obstrucci n en la tuber a de descarga o tiene si no se invierte el giro consulte al fabricante del alguna c v lvula parcialmente cerrada motor d Impulsor da ado Remueva la obstrucci n y abra las v lvulas Reemplace el impulsor 3 EXCESIVO CONSUMO DE POTENCIA a Velocidad del motor muy alta El devanado del motor esta mal reemplace el b Impulsor da ado motor c La flecha del motor esta flexionada o gastada Releve los esfuerzos de la carcaza y reemplace el impulsor da ado Reemplace la flecha del motor 4 RUIDO EXCESIVO Problema magn tico del motor Consulte al fabricante Rodamientos del motor da ados Reemplace los rodamientos Part culas extra as rotan junto con el impulsor Quite la carcaza y extraiga las part culas extra as Impulsor da ado Releve los esfuerzos de la carcaza y reemplace el Cavitaci n impulsor da ado Verifique el NPSH disponible
24. frigerado por agua Este tipo de sello se compone de una caja de sello en donde se ingresa un fluido que normalmente es agua para refrigerar el sello mec nico Este tipo de sello se utiliza en condiciones similares al sello DG pero en aplicaciones que manejen temperaturas muy altas 260 C Tambi n se puede utilizar en aplicaciones donde se presente condiciones de vac o hasta de 28 pulg de mercurio SELLOS TIPOS D Y F EXTERNOS BALANCEADOS Identifique las siguientes piezas carb n 80 o ring 80B arandela de sello D 80A Resorte tipo D 80C collar n tipo D 80L sus opresores 80K y la tapa posterior tipo D 11 Preensamble los opresores en el collar n dej ndolos flojos sin invadir el di metro interior ahora inserte el o ring en el carb n hasta que asiente en el fondo luego coloque el carb n con el o ring en la arandela haciendo que las tres patas de la arandela coincidan con las tres ranuras del carb n y a continuaci n coloque el resorte a presi n en la arandela cuidando que el extremo del resorte tope contra una cuarta pata de la arandela que esta doblada si es necesario gire el resorte hasta hacerla coincidir Cuando maneje el carb n 80 tenga precauci n de no golpear o rayar la superficie lapeada ya det que esta es la cara que realiza el sellado Para lograr un optimo ensamble el collar n tiene Pin del un pin o cu a que debe de embonar con una Pe ranura que tiene
25. la arandela Inserte a presi n el resorte en el collar n procurando que el pin coincida con la ranura de la arandela figura C Deslice todo el ensamble sobre la portaflecha El o ring sella el paso de fluido desde la bomba hacia el exterior a trav s del sello mec nico llenando el espacio que hay entre la portaflecha Figura C y el carb n Ensamble sello tipo D Ranuras del carb n Cara lapeada 10 Este opondr resistencia al momento de deslizarlo solo presione hasta que entre lo suficiente La posici n del collar n contra el o ring y el carb n es critica para evitar que se presenten fugas Ahora ensamble la tapa posterior tipo D 11 y f jela con las escuadras Empuje el carb n hacia atr s con la tapa Una vez que este colocada la tapa posterior es necesario apretar los opresores del collar n tipo D 80L para ello debe comprimir el resorte hacia la tapa posterior ejerciendo la fuerza necesaria sobre el collar n cuidando que la ranura del pin permanezca alineada con la ranura de la arandela El O ring queda atrapado hasta el fondo dentro del carb n Apriete los opresores cuando alcance el punto m ximo permitido por el ensamble del collar n o ring y carb n El collar n debe mantener en su posici n al o ring hasta el fondo dentro del alojamiento del carb n tal como se muestra en la figura D El resorte no llega a comprimirse totalmente Cuando se han posicionado c
26. los mec nicos disponibles dentro de la gama de las series QC QC plus e IC plus Uno de ellos es el tipo T21 exclusivo de la serie IC que se utiliza cuando la aplicaci n no implica ser sanitaria Para los 4 tipos restantes la selecci n depende de acuerdo con la aplicaci n y propiedades del fluido El sello tipo D es el m s com n de los sellos mec nicos Se emplea cuando el fluido a bombear no es ni corrosivo ni abrasivo Este es un sello externo balanceado dise ado para otorgar larga vida de servicio El sello tipo F es el mismo sello tipo D con la adici n de un chorro de agua para lubricar y refrigerar el sello El chorro de agua se conecta en la parte superior del adaptador Este tipo de sello aun cuando es sanitario es muy sucio debido a que gotea el refrigerante El sello tipo DG consta de dos partes una parte estacionaria y una parte giratoria La parte giratoria esta conformada de los mismos elementos que el sello tipo D La parte estacionaria se compone de un elemento ya sea de carburo de silicio cer mica o carburo de tungsteno que permanece alojada en una caja de sello Este tipo de sellos se emplea cuando el fluido a bombear es abrasivo corrosivo o con productos que no permitan la correcta lubricaci n del sello El sello estacionario es un material muy duro adem s es reversible con lo cual basta girarlo para continuar dando servicio El tipo de sello E es el sello doble balanceado re
27. n considerando que el adaptador esta ensamblado y que se ha determinado previamente la separaci n del impulsor respecto a la tapa posterior si no es as se le recomienda que comience por esa parte Coloque el o ring 17B en la ranura de la tapa 17 Ensamble las escuadras 17F a la tapa posterior tipo E 11B tome el o ring 83E y col quelo en la ranura de la caja de sello E 83C y coloque ambas partes contra la tapa posterior Atornille la caja con el o ring en posici n a la tapa posterior con los tornillos 83D Proteja las superficies de la tapa posterior cuando efectu estos ensambles Preensamble los opresores 80M en el collar n tipo E 804 sin invadir el di metro interior de este Pase la tapa de caja de sello E con el o ring instalado por la portaflecha 6B con el o ring apuntando hacia la punta de la flecha Preensamble los o rings 80B en los carbones 80 y emp jelos hasta el fondo Coloque cada carb n en una arandela 80G Estos son los dos elementos giratorios que permanecer n balanceados con el resorte 80H dentro de la caja de sello 83C Tenga mucho cuidado al manejar los carbones en especial con la superficie lapeada ya que as es como se logra el sellado cuando se fricciona esta cara contra el metal de la tapa de la caja y contra la tapa posterior Deslice cuidadosamente un juego de carb n o ring y arandela sobre la portaflecha apoy ndose con el collar n tipo E 804 para
28. n del impulsor Figura K MIMI III DIA a YV IMPORTANTE Antes de continuar con el ensamble del Kit plus instale el sello mec nico que va a utilizar vea la secci n 4 ANN Xy R gt O 8 ig J A p o u Una vez que halla instalado el sello y fijado la tapa posterior coloque el empaque posterior del impulsor plus 91A en la ranura de la portaflecha plus 6P a continuaci n instale la cu a de flecha 24C en el cu ero de la portaflecha Deslice el impulsor plus 2P sobre la portaflecha haciendo coincidir la cu a con el Figura K cu ero del impulsor tenga cuidado que el Kit plus con sello tipo D empaque posterior se mantenga colocado en la ranura Cu a de flecha plus m La LL eZ LE LEMNM LL LL LL LL LEN SOON Tuerca Empaque posterior Inserte el empaque frontal del impulsor PE plus plus 91B en la ranura de la tuerca plus 24D Enrosque la tuerca plus con el empaque en la portaflecha cuide que el empaque se mantenga colocado dentro de la ranura de la tuerca Apriete con un dado de 5 8 y 7 8 seg n el modelo y matraca para ajustar el ensamble Utilice una barra de 3 8 de di metro para fijar la SH portaflecha y evitar que gire conforme Empaque frontal aprieta o afloja la tuerca La tuerca plus e Figura L debe ser apretada a 40 ft lb Figura L Los empaques a slan al fluido del ensamble 15 H TIINVSNH ENSAMBLE IMPORTANTE Nunca arranque la bomba sin la cu
29. ngsteno o cer mica son muy fr giles mec nicamente pero resisten fluidos abrasivos y corrosivos 14 5 ENSAMBLE DEL KIT PLUS IMPORTANTE Estas instrucciones parten del supuesto que el adaptador esta fijo al motor y se ha determinado la distancia de separaci n 0 070 pulg del impulsor respecto de la tapa posterior si aun no ha ensamblado la portaflecha vea la secci n 3 antes de proseguir Recuerde que es imperativo mantener la ranura del cu ero del motor la ranura de la portaflecha y la ranura del collar n plus alineadas para lograr una correcta fijaci n de la portaflecha al motor F cilmente podemos transformar una bomba de la serie QC est ndar a una bomba de la serie QC plus con un Kit plus La serie QC plus es 100 sanitario y cumple con las normas sanitarias 3A La serie QC plus utiliza un dise o mejorado que mantiene un ensamble m s ajustado y robusto Para ensamblar un Kit plus identifique primero los siguientes elementos collar n plus 92 con tornillo s 92A portaflecha plus 6P cu a de flecha plus 24C empaque posterior de impulsor 91A empaque frontal de impulsor 91B Impulsor plus 2P y una tuerca plus 24D IMPORTANTE En algunos casos los empaques de impulsor frontal y posterior son intercambiables solamente modelos 218 328 y 4410 El Kit plus es compatible con los sellos tipo D DG F y E nicamente cambia el m todo de fijaci n de la portaflecha al motor y la retenci
30. orrectamente el Resorte collar n y los dem s componentes que forman comprimido Figura D al sello la portaflecha deber rotar libremente Ajuste de la posici n con la mano del collar n tipo D Si fuera necesario hacer un esfuerzo excesivo para hacer girar a la portaflecha aseg rese que todos los componentes est n propiamente instalados y que el collar n este posicionado correctamente El sello tipo F es el sello tipo D con chorro de agua El chorro de agua 132 debe instalarse en el adaptador 71 de tal forma que el goteo caiga sobre la cara lapeada del carb n lubricando el sello contra la tapa posterior IMPORTANTE Es necesario desensamblar algunas partes de la bomba para su limpieza y esterilizaci n Para los productos Q Pumps equipados con el sello tipo D no es necesario desensamblar si se utiliza instalaciones de CIP Clean In Place No lubrique el sello con grasa o aceite las caras del sello se lubrican con el mismo producto que se bombea SELLO TIPO DG CON ASIENTO DE CARBURO Este sello mec nico consta de dos partes una parte estacionaria y una parte giratoria La parte giratoria es el sello tipo D por lo cual se recomienda que lea el proceso de ensamble del sello tipo D antes de continuar La parte estacionaria consta de los siguientes elementos asiento estacionario DG 80N tefl n delgado 80P tefl n grueso 80R caja de sello DG 17J arandelas de presi n
31. ortaflecha vea la secci n 3 antes de proseguir Para ensamblar el sello 121 95 identifique los siguientes elementos di Empaque de hule tipo O ring Arandela principal Refuerzo de la arandela Alojamiento del sello hule Resorte Sello de cer mica Carb n con superficie lapeada Figura M Sello mec nico industrial tipo 21 El sello de cer mica es reversible va dentro del alojamiento del sello quien a su vez va dentro de la tapa posterior industrial 11P Coloque el refuerzo de la arandela reversible en la arandela principal haga que coincidan las patas con las ranuras Acomode el empaque de hule tipo o ring en la arandela principal de tal forma que asiente hasta el fondo y retenga al refuerzo de la arandela Ahora coloque protegiendo siempre la cara lapeada el carb n en la arandela las muescas deben coincidir con la figura del carb n Instale la tapa posterior con el sello de cer mica en su lugar en el adaptador tenga cuidado de no golpear el sello con la cuerda de la portaflecha Deslice el subensamble del carb n y arandela sobre la portaflecha hasta topar con la cer mica Coloque la cu a de flecha 24C y el empaque posterior 91A en la ranura de la flecha Coloque el resorte dentro del refuerzo de la arandela y deslice el impulsor plus 2P sobre la portaflecha haciendo coincidir la cu a y empuje Coloque el empaque frontal 91B en la ranura de la tuerca plus 24D Enros
32. que la tuerca en la portaflecha y apriete el ensamble 16 7 REVISION GENERAL DEL ENSAMBLE Antes de revisar la instalaci n de su bomba aseg rese que la alimentaci n el ctrica este desconectada no haya presi n ni fluido en la bomba y o tuber as conectadas Antes de continuar revise que todos los elementos est n correctamente apretados tornillos y Opresores Con la mano haga girar la portaflecha puede hacerlo a trav s del impulsor Normalmente es f cil hacer esto si detecta alguna interferencia que impida el libre giro de los componentes revise minuciosamente que cada elemento este correctamente instalado desde la portaflecha sello mec nico tapa posterior etc 8 RETENCION DEL IMPULSOR RETENCION DEL IMPULSOR EN PORTAFLECHAS ESTANDAR DE CUADRO Identifique los siguientes elementos impulsor 2 seguro de impulsor 24 y portaflecha est ndar 6E Coloque el seguro de impulsor en el barreno de la portaflecha y oc ltelo de tal forma que el impulsor pueda deslizarse sobre el cuadro de esta Cuando el impulsor llegue al fondo empuje el seguro para atrapar al impulsor y evitar que se mueva RETENCION DEL IMPULSOR EN PORTAFLECHAS ROSCADAS Identifique los siguientes elementos impulsor 2 tuerca castillo 24A portaflecha roscada 6F y chaveta 24B Deslice el impulsor sobre el cuadro de la portaflecha cuando el impulsor llegue al fondo enrosque la tuerca castillo hasta el tope Atraviese la tuerca castillo y la por
33. taflecha con la chaveta y d blele las puntas para evitar que la tuerca gire y el impulsor se mueva RETENCION DEL IMPULSOR EN PORTAFLECHAS PLUS Identifique los siguientes elementos impulsor plus 2P empaques de impulsor 91A y 91B tuerca plus 24D cu a de flecha 24C y portaflecha plus 6P Coloque la cu a de flecha sobre la portaflecha plus tome el empaque posterior del impulsor 91A y col quelo sobre la ranura de la flecha Deslice el impulsor sobre la portaflecha cuando el impulsor llegue al fondo tome el empaque frontal del impulsor 91B y col quelo en la ranura de la tuerca plus enrosque la tuerca hasta el tope cuidando que los empaques permanezcan en sus respectivas ranuras Figura N Figura O Figura P Portaflecha est ndar con Portaflecha roscada con Portaflecha plus con seguro de impulsor tuerca castillo y chaveta tuerca plus 17 H TIINVSNH ENSAMBLE 9 ENSAMBLE DE LA CARCAZA Una vez que halla fijado el impulsor falta montar la carcaza de la bomba Coloque el empaque de carcaza 90 en la ranura de la tapa posterior 11 11B 11H u 11P dependiendo del tipo de sello Tome la carcaza 1 y col quela en el adaptador oriente la descarga en la posici n deseada Use la abrazadera clamp 75 y ub quela alrededor de la carcaza apriete la abrazadera procurando un cierre homog neo a lo largo del per metro Puede ayudarse con el mazo de goma para asentar la carcaza en el adaptador 10 ANTES DE
34. visi n general del ensamble 17 8 Retenci n del impulsor 18 9 Ensamble de la carcaza 18 10 Antes de arrancar el equipo PROBLEMAS MAS COMUNES 19 Gu a r pida para solucionar los problemas mas comunes NUESTROS PRODUCTOS 20 OdCINHENOO SEGURIDAD ASPECTOS IMPORTANTES DE SEGURIDAD La seguridad es muy importante Nunca trate de modificar por su cuenta alg n producto Q Pumps Las series de bombas centr fugas QC QC plus e IC plus han sido dise adas para ser seguras y confiables el efectuar modificaciones podr a crear condiciones de operaci n inseguras y anular la garant a Nunca instale ning n equipo Q Pumps en aplicaciones en las cuales los rangos de operaci n del mismo sean excedidos Si el personal de mantenimiento y operativo no observa cuidadosamente las instrucciones de este manual puede resultar en da os personales o en da os severos a su equipo Los siguientes recuadros de PELIGRO PRECAUCION y CUIDADO as como sus significados son utilizados en estas instrucciones para advertirle y evitar accidentes da os personales severos y posibles da os a su equipo CODIGO 136530001 Indica una situaci n de riesgo inminente ga del e polola de en la cual si no se evita puede resultar as manecillas del reloj en muerte o heridas graves La palabra peligro se utiliza en los casos m s E extremos De CODIGO 136530002 Indica una situaci n potencial de riesgo PRECAUCION en la cual si no se evit
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