MANUAL DE INSTALACIÓN DE UN “KIT GENERADOR DE HHO”
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1. n electr nica as como con sistemas de carburaci n y bombas rotativas o en linea Ejemplo de instalaci n http www youtube com watch v NCp2ri70o0Ygg8 list UUcxEQeFHGJX2yP__5G2eV5wg index 12g8feature plcp NOTA La investigaci n actual sobre el hidr geno est enfocada principalmente en como acumular el hidr geno que se produce despu s de la electr lisis es lo que se llama tecnolog a de las pilas de combustible De nuevo el consumidor tendr que depender de alguien que le proporcione el hidr geno para su nuevo coche super eficiente y super caro Dicho de otra manera se cambiar el modelo del petr leo con pocas personas que lo controlan por otro modelo con similares caracter sticas m s medioambiental pero tambi n con pocas manos que lo controlen Lo que nosotros proponemos es democratizar el acceso a la energ a y que la energ a HHO la podamos conseguir por nuestros propios medios MATERIALES QUE COMPONEN EL KIT S Salida GENERADOR CELDA ACERO GOMA ALTA DENSIDAD EPDM SOLDADA AL TIG Y AUTOAJUSTABLE DE PRESION Hay diferentes tama os de generadores Dependiendo de la cilindrada del motor se aconseja Instalar un kit u otro 12 Voltios PW 1 2 Hasta 1500cc 2500 cc PW 4 hasta 6 000cc Pw 24 volt hasta 16 000 cc E Entrada DEPOSITO DE AGUA 2 Quart 4 Quart 6 Quart Siempre usar agua destilada RECOMENDACI N La divisi n ideal del deposito ser a e 2 3 de agua con elect2. 13 LSTA DE VERIFICACI ars 14 9 1 CONDUCCI N CON 18 PRINCIPIOS B SICOS A LA HORA DE HACER UNA INSTALACI N DE HHO MUY IMPORTANTE leer detenidamente el presente manual y si no entiende las instrucciones ayudase de un mec nico INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD O No fume mientras esta manipulando el motor O No trabaje con el motor caliente O Use guantes y gafas cuando use el electrolito KOH ALGUNAS CONSIDERACIONES INICIALES El HHO generado se introduce al motor por la admisi n aprovechando la aspiraci n o vac o que el motor produce se combina con la gasolina gas leo o GPL dependiendo del tipo motor se quema conjuntamente con el combustible utilizado y el aire aspirado por el motor Esta mezcla es mas eficiente que la combusti n del combustible f sil primitivo debido a esta eficacia se obtiene un rendimiento de motor elevado una fuerte disminuci n de las emisiones contaminantes y una refrigeraci n del motor correcta Con el proceso anterior puede deducir se que se produce un ahorro de combustible elevado debido al rendimiento obtenido El generador hho s lo produce gas a demanda no acumula este gas en dep sitos a alta presi n consiguiendo niveles de seguridad m ximos El generador que ofertamos funciona con cualquier sistema de inyecci
3. 400 cc y 1 Ltpm de HHO e Un motor de 3000 cc necesitar entre 0 600 lt y 1 5 Ltpm de HHO La cantidad de HHO en cada motor es aproximativa ya que var a seg n marca y modelo tipo de ECU tipos de sensores antig edad del veh culo estado del motor etc Hay que ir probando con cuanto HHO se logra el mejor ahorro estos son datos generales que nos sirven como base de partida A veces se ahorra mas inyectando menos HHO que lo recomendado otras veces es necesario superar las indicaciones generales S1 ve que se ha pasado en agregar KOH simplemente vaci un poco o directamente la mitad de agua del dep sito con una bomba manual nunca aspirando con la boca y agregarle nueva agua sin KHO volver a medir pasado unos 15 minutos S1 sigue alto volver a empezar esta maniobra las veces necesarias La celda viene probada y ajustada de fabrica en unos 4 a 6 amperios por lo tanto al inicio no hace falta agregarle nada Luego a medida que se usa el agua solo sera necesario agregar agua Cuando los amperios est n en el ajuste adecuado EST RA LISTO PARA RODAR CON SU VEH CULO 6 Aseg rese de cerrar y apretar bien todos los tubos bridas tapas y de que no pierda agua ning n elemento dep sito tubos celda burbujeador LISTA DE VERIFICACI N Una vez finalizada la instalaci n y antes de comenzar a rodar con su veh culo le recomendamos que siga esta lista de verificaci n TODO TIPO DE COCHES GASOIL Y GASOL
4. a fin de evitar una acumulaci n de HHO y la descarga r pida de la bater a 2 la alimentaci n general POSITIVO puede obtenerla desde la bater a directamente desde el alternador 6 2 Instalaci n del Lo ideal ser a instalar el amper metro en el interior del habit culo eso le permitir a controlar de manera permanente el buen funcionamiento del generador y tambi n controlar cuando el agua se acaba Si falta agua el amper metro indicar pocos amperios el generador dejar de funcionar delantera del motor Amper metro junto a burbujeador PREPARACI N DEL ELECTROLITO KOH Es posible que usted viva en una regi n fr a y que en invierno las temperaturas bajen de O grados cent grados y tema por la congelaci n del agua del dep sito El electrolito KOH disuelto en el agua puede funcionar hasta menos 10 15 grados bajo cero sin congelarse si la temperatura ambiente est debajo de este l mite esperar que el motor se caliente antes de encender la celda generadora de HHO Pasos 1 Coloque el dep sito del agua hasta algo menos que el m ximo indicado aproximadamente 2 cent metros menos 2 Empiece sin agregar de pues las celdas vienen probadas de fabrica y reguladas entre 4 y 6 amperios 3 El l quido dif cilmente bajar solo inicialmente al generador as que en algunos casos hay que soplar un poco por el tubo de salida del Hho del dep sito Al so
5. INA Est nuestro Revise si hay fugas o ha conectado correctamente los tubos es dispositivo produciendo muy com n intercambiar posiciones de entrada y salida en el HHO dep sito burbujeador y generador Esta el HHO entrando Hay casos de fuga en el sistema y el HHO se va fuera del motor al motor Puede rociar todas sus mangueras y conexiones con agua jabonosa para descubrir fugas COCHES GASOLINA QUE TIENES SENSORES DE OXIGENO Tiene un EFIE Los veh culos con carburadores y motores Diesel no requieren instalado un EFIE Ver apartado 10 Instalaci n del EFIE Tiene el tipo correcto La mayor a de los coches camiones japoneses y alemanes de de EFIE 2000 en adelante usan sensores de ox geno banda ancha Este es un tipo de sensor que NO funciona con EFIEs dise ados para veh culos de banda estrecha Ver apartado 10 Instalaci n del EFIE Est el EFIE instalado La instalaci n del EFIE el cable equivocado es uno de los correctamente y sobre el cable correcto Esta funcionando correctamente mi EFIE Ha reiniciado la ECU computadora errores m s comunes que se presentan en las l neas de soporte t cnico Ver apartado 10 Instalaci n del EFIE Hay todo un procedimiento de identificaci n de sondas de banda ancha y estrecha A cada una le corresponde un tipo de EFIE Ver apartado 10 Instalaci n del EFIE Algunas ECU computadoras son capaces de aprender y adaptarse a las condi
6. MANUAL DE INSTALACI N DE UN KIT GENERADOR DE HHO PIO Cansado de gastar J combustible Ahorre entre f 1090 yun 6 50 del total ME que paga hoy 7 INDICE PRINCIPIOS B SICOS LA HORA DE HACER UNA INSTALACI N DE 3 MATERIALES QUE COMPONEN EL 4 FIJACIONES DE ELEMENTOS 7 AO 7 ca tn cients 8 ee ooo o 9 O 9 3 5 MAGNETORTERMICO RESISTENCIA 9 236 AMPERIMET OS 9 3 7 CONECTOR DE TUBO DE ADMISI N DE AIRE ocooccccncconcnncononincnncnnnononanonn cnn n anno conan 9 4 INSTRUCCIONES DE 10 5 CONEXIONES DE TUBOS ta cba 10 6 CONEXIONES ELECTRICA ina de aa li atacat 11 PASOS PARA LA INSTALACI N EL CTRICA ocoocncccoccnincnnanononincnnanananononccnononn conc cana nn na ranancnnnnaso 11 6 2 Instalaci n del 11 PREPARACI N DEL ELECTROLITO KOH oooococcocconcnncnnncnncnncnnnconanocanononcnn crac on ncan oran nono nanna nana nannons 12 7 1 REGULACI N DEL AMPERAJE POR MEDIO DE LA AGREGACI N DE
7. URBUJEADOR Instale el burbujeador en cualquier lugar no importa si esta m s alto o m s bajo que los otros elementos Debe instalarlo donde tenga suficiente sitio para poder conectar los tubos de entrada y salida de HHO y poder acceder a la parte baja grifo para poder purgarlo pues se debe cambiar el agua 1 vez al mes agua com n del grifo No destilada en el burbujeador 3 4 RELEE 3 5 MAGNETORTERMICO RESISTENCIA AMPERIMETRO Viene todo en una caja lista para montar y conectar los cables magnetotermico cable masa cable bateria cable alimentacion rele cables amperimetro cable a celda 3 6 AMPER METRO Ver las instrucciones en conexiones el ctricas Se puede instalar en el interior del habit culo para tener un mejor control ya que nos indica 1 se necesita agregar agua o KOH 3 7 CONECTOR DE TUBO DE ADMISI N DE AIRE Haga un agujero en el conducto de admisi n de aire 13 14 mm e instale la goma y la espiga fije el tubo de llegada de HHO Lo habitual es conectarse a la parte de pl stico de la manguera de admisi n de aire despu s del filtro del aire tan cerca de la entrada del motor como sea posible Puede tambi n entrar directamente con el tubo en la admisi n es lo mejor y mas frecuente En este caso har un agujero algo inferior al tama o del tubo introduce este en la admisi n unos 10 a 20 cent metros en direcci n al motor No hace falta pegar solo fijar con una brida de pl
8. azaderas met licas para fijar firmemente los tubos a las diferentes espigas para evitar cualquier perdida de agua o gas HHO El HHO es muy vol til por lo tanto se perder a la eficacia si hay cualquier fuga por muy peque a que sea 6 CONEXIONES EL CTRICAS Una vez instalados los elementos principales seguimos con la parte el ctrica dando los siguientes pasos IMPORTANTE Para la parte el ctrica tiene que tener muy en cuenta los siguientes aspectos Todo el circuito el ctrico tiene que estar bajo llave quiere decir que s lo funcione cuando el coche est en marcha S lo hay que alimentar de corriente el generador de HHO si el motor est encendido Conecte la tierra con cable a la bater a o a trav s de los tornillos de fijaci n al chasis Esto es lo que denominamos conectar a masa NOTA la masa del veh culo no siempre es buena garant a de masa en algunas ocasiones hay zonas aisladas por las gomas que no permiten lograr masa PASOS PARA LA INSTALACI N EL CTRICA 1 Busque un cable que lleve 12 voltios o 24 voltios s lo cuando el motor est en marcha Este cable puede ser la alimentaci n de la bomba de gasoil llave de contacto ltima posici n el indicador de presi n de etc Esta se al ser la que alimenta y comanda el rele que este a su vez alimenta el generador y tiene como meta alimentarlo SOLO cuando el motor est en marcha
9. ciones que existen en su motor Pueden reiniciar el ECU ECM PCM desconectando el cable de tierra de la bater a del autom vil y dejarla as durante 15 o 20 minutos continuaci n re con ctar el terminal Definitivamente deben asegurarse de que todos los pasos anteriores est n revisados las siguientes causas que describimos son seguramente menos probables fuentes del problema pero aun as requieren atenci n adem s de ser problemas relacionados con el motor y no tienen nada que ver con la instalaci n del dispositivo o sea son ajustes que deber a resolver de cualquier manera TODO TIPO DE COCHES GASOIL Y GASOLINA Est el filtro de aire sucio Es necesario sustituir los sensores de ox geno Hay algo mec nicamente mal con el motor Es necesario tratar los sensores secundarios Un filtro de aire sucio puede arruinar un buen kilometraje por litro Este causa una mezcla m s rica porque restringe el flujo de aire al motor A menudo puede solo limpiar un poco el filtro de aire con aire comprimido pero los casos graves requieren reemplazo Los sensores de ox geno se consumen Hemos visto estimaciones que nos indican que seria necesario remplazar los Effies sondas lambda cada 70 000 Km Por nuestra experiencia sabemos que pueden llegar a muchos mas kil metros pero si tienen 100 mil km o m s los sensores de ox geno deben cambiarse Tenga en cuenta que el uso de gasolina con plomo en cualqu
10. es y tubos TUBOS GOMA TRANSPARENTE A trav s de este tipo circula tanto el agua como el HHO Para ir del burbujeador al motor instalaciones traseras sera necesario otro tipo de tubo del cual mandamos muestra para su adquisisicon seg n medida necesaria en cualquier punto de recambios del autom vil VALVULA ANTIRETORNO Evita que el agua retorne al deposito CABLES EL CTRICO NO INCLUIDO Es recomendable usar cables de 4 mm o mas si la linea supera los 5 metros furgones monovolumen grande etc CONECTOR DE TUBO a ADMISI N La parte gruesa se conecta a presi n a la admisi n junto con la arandela de goma La parte mas fina se conecta el tubo de llegada del gas HHO REL RELEVADOR 12 40AMP Es un dispositivo electromec nico Funciona como un interruptor controlado por un circuito el ctrico Permite abrir o cerrar otros circuitos el ctricos independientes ABRAZADERAS Las abrazaderas sirven para fijar el tubo a cada uno de las entradas del burbujeador tanque celda etc H DE SODIO NAOH ELECTROLITO El electrolito es necesario y permite que la electricidad circule por el agua y se genere m s o menos HHO Es el mejor electrolito en el proceso de electr lisis JUNTO AL KHO EFIE Electronic Fuel Injection Enhancers OPCIONAL El ox geno adicional del HHO debido a una combusti n m s eficiente enga a la ECU La ECU cree que la mezcla es demasiado pobre y esta compen
11. ier momento puede provocar el fallo temprano de un sensor de ox geno 91 experimentan fallos en el motor o baja r pida esto puede ser un s ntoma de fallo en los sensores de ox geno S1 el motor no funciona correctamente a adiendo un sistema de HHO no corregir el problema Recomendamos arreglar todo antes de instalar nada Un aspecto muy com n es tener la luz de diagn stico encendida check engine En el pasado y en la mayor a de los casos los sensores secundarios no se utilizan en los c lculos de relaci n de aire combustible Por lo tanto de manera general no necesitan ser ajustados Qu otros sensores necesitan ajustarse Qu me perd en los pasos anteriores Pero estamos encontrando algunos casos en que esto no es as Dodge Chrysler y Honda para sus modelos de 2002 en adelante han documentado que est n utilizando los sensores secundarios traseros como parte del ajuste a la relaci n aire combustible Jeep y algunas otras marcas est n empezando ha hacer esto tambi n Despu s de tratar los sensores de ox geno el sensor m s probable siguiente a tratar es el MAF o MAP En la mayor a de los veh culos tiene uno u otro pero no ambos En algunos veh culos tendr n los dos de ser as deben tratar el MAF En ocasiones nuestros clientes instalan autom ticamente este ajustador mejorando aun los ahorros obtenidos anteriormente Todos los veh culos pueden ajustarse y conseguir buenos ahorro
12. odremos lograr circular a 50 60 km 5 o 6 sin ninguno tipo de problemas y apenas tocando el acelerador Se dar cuenta que por el tubo de escape pr cticamente ya no sale olor ninguno y en los motores di sel particularmente se habr reducido los humos y gases negros en m s de un 60 as como ruidos
13. plar ver el agua pasar por los tubos transparentes hasta la celda Llenar hasta algo menos que el m ximo del dep sito 4 Ponga la llave en ON y encienda el motor En poco tiempo ver correr las burbujas del generador hacia el dep sito pero no ver salir burbujas del dep sito hacia el burbujeador y del burbujeador a la admisi n es normal porque el HHO es un GAS transparente 5 El Amper metro marcar una cierta cantidad de amperios Tendremos que regularlo a los amperios indicados por nuestro servicio t cnico agregando o quitando KOH 7 1 REGULACI N DEL AMPERAJE POR MEDIO DE LA AGREGACI N DE KOH 1 Una vez todo instalado encender el veh culo y con el generador encendido controlar que voltaje entra en la celda Deber a estar entre 12 8 y 14 v pa 3 Rellenar el dep sito de agua unos 2 cent metros por debajo de la l nea m xima 4 Llegado a este punto deje funcionando el equipo unos 15 minutos y controle cuantos amperios marca 5 Es muy importante medir el am que la celda est consumiendo El am ptimo que alimenta su celda depender de la cilindrada del motor M s o menos dependiendo de la marca y modelo de la centralita y los sensores hay que inyectar unos 0 300 a 0 5 de por minuto por cada 1000 cc de motor LPM Litros por Minuto EJEMPLOS PR CTICOS e Un motor de 1500 cc necesitar entre 0 300 y 0 800 cc Lpm de HHO e Un motor de 2000 cc necesitar entre 0
14. probaci n visual de conexiones el ctricas generador amper metro para ver que todo est en perfecto estado e Recomendamos la limpieza del sistema una vez al a o Simplemente desconecte el tubo que entra en la admisi n del veh culo vac e el agua y meta agua con vinagre y hacer funcionar el sistema durante 1 hora m s o menos Una vez hecho esto vaciar y rellenar con agua destilada y regular de nuevo el amperaje con el KOH ver apartado regulaci n Am y KHO e Controlar si es posible las tuercas de la celda CADA 6 MESES aunque estas se reajustan autom ticamente No est de mas controlarlas y apretarlas lo necesario hasta que no quede espacio entre los hilos del muelle si fuese necesario 9 1 CONDUCCI N CON HHO Ahora que se tiene todo montado debemos ser consciente que el veh culo funciona de manera m s eficiente con la agregaci n del HHO Pero tenemos que tener en cuenta una serie de aspectos para aprovechar al m ximo los beneficios y conseguir unos mayores ahorros Notar que la conducci n es m s ligera que no necesitas apretar tanto el acelerador para mantener una velocidad constante Normalmente los m ximos beneficios se consiguen en la conducci n por ciudad y a velocidades reducidas a bajas revoluciones carreteras segundar as y velocidades constantes Con el HHO el veh culo tiene m s potencia m s torque mas bajas Lo ideal es pasar de marchas lo antes posible es decir marchas muy cortas P
15. rolito e 1 3 libre para el burbujeo del HHO Es por esto que tiene una marca MAX que quiere 1 Salida de agua al generador decir cantidad m xima de agua recomendada 2 Entrada de agua gas desde el generador 3 Salida de HHO hacia el burbujeador BURBUJEADOR DECANTADOR El burbujeador cuenta con una cama de agua interna que evita que al contacto de una fuente de ignici n con el gas HHO Recuperador de agua sobrante si existiese El agua limpia cualquier posible resto de kho N HHO hacia la admision AMPERIMETRO anal gico Mide la intensidad de corriente dentro del generador A m s amperios mayor producci n de HHO En el apartado preparaci n de electrolito se describe en detalle el uso e interpretaci n del mismo MAGNETORTERMICO Es b sicamente un interruptor de todo el sistema y tambi n un sistema de seguridad El dispositivo salta si detecta que por alguna raz n hay una subida de amperios o cualquier anomal a en el circuito el ctrico protegiendo el veh culo y el kit ARRESTALLAMAS S lo es necesario en coches gasolina Su funci n es frenar una posible retrollama creada en el motor Es muy com n verlo en equipos de soldadura y es casi exclusivamente necesario en los viejos veh culos de carburaci n BRIDAS DE PL STICO Y CINTA PERFORADA PARA LA FIJACI N DE LA CELDA Las bridas grandes son muy tiles para fijar los equipos y las m s peque as se usan m s para fijar los cabl
16. s Algunos son un poco m s dif ciles que otros debido a la forma en que se program la ECU pero todos ellos se pueden resolver AHORA VEAMOS EL MANTENIMIENTO v ase en la siguiente pagina MANTENIMIENTO Una vez todo est correctamente instalado comenzaremos a disfrutar de los beneficios del HHO en nuestro motor No obstante no debemos olvidar dar mantenimiento a nuestro sistema HHO e Comprobaci n del agua del dep sito con cierta periodicidad dependiendo del tama o del deposito podr ser cada 500 1000 kil metros deberemos comprobar la cantidad de agua que tiene el dep sito para agregarle agua e Cambio del agua comun del burbujeador cada 30 dias mas o menos Recuerden o El agua se agrega con el motor y el Kit en marcha o Si le falta agua el amper metro indicar pocos amperios entre 0 y 5 m ximo y el generador dejar de funcionar o Idealmente recomendamos de acostumbrarse en la medida de lo posible de controlar y llenar el agua cada 3 4 dias ya que si el deposito est siempre con el agua al m ximo esta trabajar mejor y de manera mas fr a dando mejor calidad al gas HHO e Comprobaci n de agua del burbujeador S1 el agua supera la l nea MAXIMA vaciar mediante el grifo que esta en la parte inferior e Comprobar que ninguna manguera pierde agua o gas Ajustar nuevamente en caso de que lo pierda 51 sospechamos la p rdida de gas en alguna uni n poner agua jabonosa para su comprobaci n e Com
17. sa este error mediante la adici n de gasolina que no es necesaria El EFIE sirve a burlar las sondas que informan a la ECU MAP MAF Y MULTISENSOR OPCIONAL Dispositivo que nos sirve en algunos casos a interferir en la Ecu mediante uno de estos sensores ordenando inyectar menos combustible Siempre es mejor actuar en el MAF si no se dispone de este sensor entonces se act a en el MAP ECO BOX PARA LOS COMMONRAIL OPCIONAL FIJACIONES DE ELEMENTOS PRINCIPALES GENERADOR Fije el generador lo m s bajo posible en el compartimento del motor o en el maletero Muchos de nuestros clientes han encontrado lugar delante de las ruedas delanteras detr s del pl stico protector o entre el radiador y el motor La mayor a de nuestros clientes optan por instalar el KIT en el maletero o parte trasera es la manera mas sencilla r pida y c moda 10 cm o m s DEP SITO Este tiene que ir como m nimo 10 cm m s alto que la entrada del tubo del agua generador para que la gravedad ayude a bajar el agua Recuerde que el tanque tiene que estar en un lugar accesible ya que de vez en cuando hay que agregar agua Vemos el tanque el burbujeador y magnetot rmico fijados con bridas en la parte derecha del motor Vemos como el generador en este caso esta en la parte posterior del motor Generador delante de la rueda delantera detr s del pl stico protector Lugar potencial para la instalaci n del generador 3 B
18. stico 4 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N NOTAS IMPORTANTES DE INSTALACI N IMPORTANTE Instale en la medida de los posible tanto el dep sito de agua como la celda y el burbujeador lo m s lejos posible de reas muy calientes 51 la instalaci n es realizada en el vano motor En estos casos cuanto m s ventilado est la celda y el dep sito mejor es Es posible que se tengan que hacer ciertos agujeros peque os a ser posible con taladro en reas pl sticas del cub culo para poder fijar con bridas las diferentes partes Observar que las reas pl sticas sean duras y resistentes INSTALACI N EN MALETERO En ocasiones es dif cil encontrar espacio en el motor por lo que la mejor opci n es la instalaci n en el maletero En estos casos habr que prever la compra de un tubo especial para llevar el gas HHO hasta la admisi n no vale el tubo transparente del KIT Hay que adquirir tubo de goma para gasoil o gasolina de 5 6 mm de agujero interior y de pared ancha 8 12 mm total exterior Adjuntamos muestra en el kit Instalaci n en un maletero de un veh culo 4 4 Instalaci n en un maletero de un veh culo 4x4 5 CONEXIONES DE TUBOS Para la instalaci n correcta de los tubos s lo se ha de seguir las instrucciones de la figura 1 Recomendaciones e Usar las bridas pl sticas para fijar los tubos sin que estos toquen ninguna parte caliente del motor y donde no exista posibilidad de roces e Usar las abr
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