MANUAL DE INSTALACIÓN
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1. antipin lee DI MANUAL DE INSTALACION PLUS 15 PROTECT antipinchazos MANUAL DE INSTALACION Y MANTENIMIENTO Indice IMPORTANTE Informaci n sobre la manipulaci n de Plus15 Protect Los Neum ticos y Plus15 Protect Capitulo 01 Recomendaciones de uso Capitulo 02 Las valvulas el obus y el vastago Capitulo 03 Inspecci n de los neum ticos antes de aplicar el tratamiento Cap tulo 04 Dosificaci n e identificaci n de los neum ticos tratados Cap tulo 05 Mantenimiento de un inflado correcto en los neum ticos Cap tulo 06 La vida til de Plus15 Protect y el re tratamiento La Bomba Y Aplicaci n de Plus15 Protect Cap tulo 07 Montaje de la bomba Cap tulo 08 Calibrado y mantenimiento de la bomba Cap tulo 09 Instalaci n de Plus15 Protect La Reparaci n De Pinchazos Usando Plus15 Protect Cap tulo 10 Procedimiento para reparar neum ticos con pinchazos Cap tulo 11 Procedimiento para dosificar neum tico no determinados sensores de presi n P g 2 O CoN AV a 14 Por favor lea este manual con atencion antes de utilizar Plus15 Protect PLUS 15 PROTECT antipinchazos Importante Informaci n Sobre La Manipulaci n de Plus15 Protect Plus15 Protect no es ni cido ni c ustico ni contiene compuestos org nicos vol tiles Plus15 Protect contiene glicol etileno Aun siendo un producto seguro de manipular durante su instalaci n se recomienda el uso de gafas o2. mec nica tras m ltiples vueltas del neum tico forma un tap n permanente SI UN PINCHAZO NO SE TAPONA Si un pinchazo no se tapona compruebe los siguientes puntos Falta de Plus15 Protect en el neum tico El objeto punzante lleva grasa aceite o alg n tipo de lubricante Pinchazo o corte en el lateral del neum tico Separaci n de la banda de rodadura Camara de aire inadecuada para el tama o del neum tico El objeto punzante es superior a 15mm de di metro Fuga de aire a trav s de la v lvula El objeto punzante lleva m s de un mes en el neum tico El neum tico es demasiado antiguo y el caucho se ha endurecido El objeto punzante ha rasgado o rajado el neum tico o la c mara de aire RECOMENDACIONES Examine el pinchazo y aseg rese de que el agujero est libre de objetos y restos de material utilice un punz n para este proceso Una vez que el pinchazo ha sido comprobado y liberado de cualquier obstrucci n gire el neum tico para que Plus15 Protect forme un tap n Vuelva a inflarlo hasta la presi n recomendada y conduzca el veh culo Los pinchazos con objetos clavados en los neum ticos durante un largo per odo de tiempo son m s dif ciles de sellar debido a que el caucho se ajusta a la forma del objeto que perfora el neum tico Si la fuga contin a use un martillo para golpear el neum tico alrededor de la zona del pinchazo para flexionar el caucho Si se trabaja en condiciones clim
3. tulo 05 Mantenimiento de un inflado correcto en los neum ticos El xito de un programa de mantenimiento de los neum ticos siempre empieza por un inflado adecuado Un factor clave para el xito en la reducci n de pinchazos y consumo en un neum tico tratado con Plus15 Protect es el mantenimiento de una presi n correcta El usuario deber comprobar y mantener la presi n de los neum ticos con frecuencia Si no se mantiene la presi n recomendada por el fabricante y se utiliza continuamente con una baja presi n podr a ocurrir lo siguiente 1 Plus15 Protect podr a no llegar a la zona del pinchazo para taponarlo 2 La temperatura del neum tico se elevar r pidamente incrementando el desgaste prematuro del neum tico de forma considerable 3 El neum tico se podr a desllantar 4 La estabilidad el control direccional y el frenado del veh culo disminuir de forma dr stica 5 El consumo de combustible se incrementar debido al aumento de resistencia en la rodadura RECOMENDACI N Compruebe con frecuencia la presi n del aire de los neum ticos y la existencia de fugas o pinchazos Si se encuentra un pinchazo aseg rese que el agujero est libre de objetos y restos de material utilice un punz n para este proceso si es necesario Una vez realizado este proceso y eliminada cualquier obstrucci n gire el neum tico para permitir que Plus15 Protect funcione taponando el pinchazo y conduzca el veh culo o si es un
4. de Plus15 Protect puede afectar a su eficacia Si el agua se convierte en vapor la llanta podr a oxidarse Si el neum tico a tratar funciona a presiones altas baje la presi n a tres bares antes de instalar Plus15 Protect Nunca intente forzar hacia abajo el mango y el v stago de la bomba Si no se mueve aseg rese de que el ob s de la v lvula haya sido retirado y que la llave de paso de la manguera est abierta Si todav a no se puede bombear Plus15 Protect interrumpa la operaci n y siga las instrucciones de limpieza de la bomba en el Cap tulo 8 Si aun as sigue sin poder bombear Plus15 Protect al interior del neum tico esto puede ser debido al tipo de sensor de presi n instalado en el veh culo consulte el Cap tulo 11 de este manual P g 10 PLUS 15 PROTECT antipinchazos Capitulo 10 Procedimiento para reparar neumaticos con pinchazos Plus15 PROTECT NO PUEDE REPARAR DANOS EN EL FLANCO DEL NEUMATICO Plus15 Protect sellar la gran mayor a de pinchazos producidos por objetos de hasta 15mm de diametro en condiciones normales FUNCIONAMIENTO Al girar el neum tico pinchado con Plus15 Protect la presi n del aire fuerza las fibras de Plus15 Protect dentro de la apertura del pinchazo formando un tap n El peso del veh culo hace que al pasar por el plano de rodadura la apertura se expanda a n m s permitiendo la entrada de m s Plus15 Protect y al contraerse compacte a n m s el taponado Esta acci n
5. remolque mueva el remolque para completar el proceso de sellado Vea las instrucciones de reparaci n en el Cap tulo 10 El peso la fuerza centr fuga y la presi n del aire son elementos necesarios para que Plus15 Protect pueda sellar el neum tico pinchado de forma r pida eficaz y permanente PLUS 15 PROTECT antipinchazos Capitulo 06 La vida util de plus15 protect y el retratamiento Un solo tratamiento con Plus15 Protect deber a durar toda la vida til del neum tico con un uso normal Sin embargo si los neum ticos han sufrido varios pinchazos de m s de 6mm de tama o cada vez que el neum tico se perfore puede expulsar un poco de Plus15 Protect cuando se forma el tap n Depende de factores como el tama o del neum tico la presi n del aire el objeto punzante velocidad de giro etc Si un neum tico sufre m ltiples pinchazos durante su uso recomendamos que se a ada un 20 adicional de la cantidad inicial de Plus15 Protect como re tratamiento tras 18 meses de uso para mantener la eficacia de Plus15 Protect Este procedimiento es especialmente aplicable a veh culos pesados de construcci n u obra civil que son m s propensos a recibir m ltiples pinchazos a bajas velocidades y con grandes cargas EJEMPLO Si el tratamiento inicial era de 1 250 ml tras 18 meses se deber a a adir una cantidad de 250 ml al neum tico para remplazar el Plus15 Protect que pueda haberse escapado durante l
6. ticas extremadamente fr as recuerde que el caucho se vuelve m s r gido disminuyendo su flexibilidad Si la fuga de aire persiste utilice un punz n y emp jelo por el agujero para retirar el tap n actual permitiendo la formaci n de un tap n nuevo Plus15 Protect no puede llegar a las zonas de los pinchazos si el neum tico no est girando Inspeccione los neum ticos en busca de objetos extra os Plus15 Protect no puede formar u un tap n permanente si el objeto causante del pinchazo sigue en el caucho Si hay que efectuar una reparaci n convencional de un neum tico se puede quitar _ Plus15 Protect lavando la zona alrededor del pinchazo con agua ln n antipinchazos Capitulo 11 Procedimiento para dosificar neumaticos con determinados sensores de presion En el mercado hay varios tipos de sensores de presi n de los neum ticos tambi n llamados TPMS Dependiendo de qui n los fabrique estos sensores tienen diferentes formas de sujeci n a la v lvula Algunos fabricantes sujetan el sensor a la v lvula de tal forma que solo dejan un orificio de entre 1 y 2 mm de di metro para que pase el aire al inflar el neum tico Plus15Protect necesita una entrada libre a trav s de la v lvula aprovechando todo el di metro interior de la misma Al encontrarse Plus15Protect con el embudo que hace la sujeci n del sensor de presi n en la v lvula taponar los orificios de 10 2 mm de di metro a los que hac amos
7. as m ltiples acciones de taponar los pinchazos Capitulo 07 Montaje de la bomba Los componentes principales de la bomba son e Cuerpo de la bomba e Tap n de garrafa e Manguera con sus racores e V stago del pist n e Mango e Collar de ajuste Tambi n se incluye una bolsa que contiene un conector r pido MONTAJE 1 Coloque el collar de ajuste en el v stago del pist n 2 Atornille el mango a la manguera 3 Atornille el v stago al mango 4 Retire tap n de la garrafa de Plus15 Protect y rempl zalo por el tap n de la garrafa 5 Inserte la bomba en el tap n a trav s del collar de vee hasta ega al fondo del envase 6 Apriete la rosca del collar de fijaci n 7 Apriete los tres tornillos para fijar el tap n al envase Capitulo 08 Calibrado y mantenimiento de la bomba CALIBRADO DE LA BOMBA Para ajustar la bomba para dispensar exactamente la dosis recomendada por bombeo completo o golpe Todo el recorrido del vastago desde arriba hasta abajo siga los siguientes pasos 1 Afloje el collar de ajuste ubicado por debajo del mango 2 Extienda el vastago hasta el tope de su recorrido 3 Deslice el collar de ajuste hasta que la distancia entre la superficie inferior del collar y la superficie superior del tap n del cuerpo de la bomba mida exactamente 230 mm para dispensar 160cc 4 Deslice el collar de ajuste hasta que la distancia entre la superficie inferior del collar y la superficie superior del
8. lique la dosis recomendada de Plus15 Protect al neum tico 10 Puede ser necesario incrementar la cantidad de Plus15 Protect instalado en los neum ticos de veh culos todo terreno que se desplacen lentamente en terrenos extremos Bajo estas condiciones se pierde una peque a cantidad de Plus15 Protect cada vez que ocurre un pinchazo Consulte las tablas de dosificaci n 11 No todas las vibraciones de un veh culo est n relacionadas con el equilibrado de las ruedas En veh culos antiguos o los que hayan sufrido da os la causa de la vibraci n puede ser debido a la rotura o desgaste mec nico de las piezas o por mala alineaci n Se recomienda comprobar el estado del veh culo antes de instalar Plus15 Protect para evitar posibles inconvenientes posteriores La inspecci n debe incluir e Da os o deformaciones en neum ticos y o llantas e Equilibrado e Paralelo e C maras interiores de aire arrugadas e Fallos mec nicos e Separaci n de la banda de rodadura En caso de duda consulte con su distribuidor de Plus15 Protect P g 3 PLUS 15 PROTECT antipinchazos Capitulo 02 La v lvula el ob s y el v stago Es MUY IMPORTANTE inspeccionar el estado del ob s y el v stago de la v lvula y sustituirlo si se observa cualquier da o o defecto previo tratamiento del neum tico con Plus15 Protect SITUACIONES COMUNES 1 Una v lvula deformada puede causar una obstrucci n durante la inyecci n de Plus15 Protec
9. orrespondiente de Plus15 Protect 2 Aseg rese visualmente de que la v lvula de inflado y el propio neum tico no tengan ning n defecto 3 Compruebe que la rueda est correctamente equilibrada 4 Cebe la BOMBA y la MANGUERA con la llave de paso abierta y el mango conectado a la v lvula de retorno del tap n 5 Gire la rueda hasta que la v lvula est en la posici n inferior m s pr ximo al suelo 6 Saque el ob s de la v lvula con la herramienta correspondiente y conecte la manguera de la bomba al v stago de la v lvula utilizando el conector r pido contra la presi n del aire saliente La presi n m xima para este procedimiento debe ser inferior a 3 bares 7 Abra la llave de paso de la manguera 8 Bombee la cantidad recomendada de Plus15 Protect al neum tico 9 Cierre la llave de paso de la manguera 10 Quite el conector r pido del v stago y deje salir aire del neum tico durante unos segundos para eliminar cualquier resto de Plus15 Protect de la v lvula 11 Vuelva a insertar de nuevo el ob s 12 Infle el neum tico hasta llegar a la presi n correcta 13 Identifique los neum ticos tratados con Plus15 Protect 14 Si es posible gire el neum tico dos o tres vueltas o conduzca el veh culo para distribuir Plus15 Protect por el neum tico RECOMENDACIONES Es importante comprobar que el interior del neum tico est seco antes de su montaje Cualquier resto de agua debe ser eliminado Cualquier disoluci n
10. os da ados o podridos antes de aplicar Plus15 Protect Capitulo 03 Inspeccion de los neumaticos antes de aplicar el tratamiento NOTA IMPORTANTE INSPECCIONE SIEMPRE LA CARCASA DEL NEUMATICO Y LA CAMARA DE AIRE EN CASO DE HABERLA EN BUSCA DE DANOS O DEFORMACIONES PREVIO AL TRATAMIENTO CON EL SELLANTE ESTO EVITARA LA PERDIDA INNECESARIA DE TIEMPO Y DE PLUS15PROTECT EN CASO DE TENER QUE RECURRIR A UNA REPARACION CONVENCIONAL O SUSTITUCION DEL MISMO Por ejemplo si un neumatico tiene un corte grande en la carcasa ste debe ser desechado Cuando el neum tico gira hasta el punto de carga el corte se extiende aun m s Cuando esto ocurre las fibras de Plus15 Protect no tienen la capacidad de agarre en dicho corte y se escapan por ste con el resultado de que el neum tico termina desinflado Cuando las c maras de aire se encuentran muy estiradas o dobladas estas deber n ser remplazadas para evitar el riesgo de un fallo prematuro La inspecci n del neum tico y la c mara de aire requieren de buen juicio y buenos h bitos de seguridad No tiene ning n sentido perder el tiempo dinero y Plus15 Protect intentando reparar un neum tico que debiera ser sustituido EJEMPLOS DE PROBLEMAS EN NEUMATICOS QUE REQUIERAN SER SUSTITUIDOS O REPARADOS La seguridad siempre tiene que ser el factor m s importante en la toma de decisiones sobre los neum ticos y c maras de aire Capitulo 04 Do
11. pantalla facial en combinaci n con guantes Tras la manipulaci n se recomienda lavarse las manos con agua y jab n Este producto no debe ser ingerido una gran cantidad puede causar enfermedades o incluso la muerte Cap tulo 01 recomendaciones de uso La seguridad siempre ha de ser el factor m s importante en la toma de decisiones sobre los neum ticos las v lvulas y las c maras de aire 1 Se recomienda revisar el paralelo en todos los veh culos y que todos los neum ticos que se vayan a montar est n correctamente equilibrados antes de instalar Plus15 Protect 2 Inspeccione todos los neum ticos y c maras de aire en caso de haberlas en busca de da os o defectos previo tratamiento con Plus15 Protect 3 La presi n de los neum ticos deber ser comprobada de forma peri dica 4 Inspeccione los neum ticos con frecuencia cualquier objeto punzante deber ser retirado 5 Plus15 Protect puede taponar pinchazos producidos por objetos de hasta 15mm de di metro en la banda de rodadura del neum tico y las fugas lentas de aire 6 Plus15 Protect reduce significativamente los pinchazos en hasta un 95 de los casos en neum ticos sin c mara y en hasta un 65 en neum ticos con c mara de aire 7 Plus15 Protect no puede reparar da os en los hombros o los laterales del neum tico 8 Despu s de tratar los neum ticos con Plus15 Protect se recomienda la conducci n del veh culo para asegurar su ptima distribuci n 9 Ap
12. referencia anteriormente Los veh culos que est n equipados con estos sensores se han de dosificar de una forma diferente la cual ha de ser realizada por personal cualificado y se describe a continuaci n 1 Sacamos la rueda del coche 2 Desinflamos el neum tico por completo 3 Destalonamos el neum tico de la llanta solo por un lado con el fin de no perder el equilibrado de la rueda 4 Con el neum tico destalonado y con la ayuda de un desmontable abrimos un hueco entre la llanta y el neum tico hueco por el cual introduciremos la dosis correcta de Plus15Protect 5 Volvemos a inflar la rueda a su presi n correcta 6 Montamos la rueda en el coche de nuevo Actualmente conocemos varios modelos de coche los cuales hay que dosificarlos de esta forma son los siguientes e Audi Q7 e Citroen DS3 e Citroen C4 hasta el a o 2008 e Citroen Berlingo Bg e Citroen C5 Esta informaci n esta en constante observaci n por este motivo no es una lista nica y cerrada Es una lista ampliable Si conoces alg n veh culo el cual deba estar en esta lista por favor h zselo saber a tu delegaci n Plus15Protect
13. sificacion e identificacion de los neumaticos tratados Es MUY IMPORTANTE instalar la dosis adecuada de Plus15 Protect en el neum tico de acuerdo con estas indicaciones y las Tablas de Dosificaci n Usar una cantidad incorrecta de Plus15 Protect puede afectar a la eficacia del producto o incluso causar problemas en el rendimiento de los neum ticos por ejemplo vibraciones DOSIFICACI N PARA CONDUCCI N EN CARRETERA DE MOTOS COCHES 4x4 Y FURGONETAS LIGERAS Aplique 160 ml de Plus15 Protect por neum tico hasta llanta de 17 incluida para m s de 17 usar 250 ml FURGONETAS PESADAS Aplique 250 ml de Plus15 Protect por neum tico Para todos los dem s veh culos compruebe la Tabla de Dosificaci n para aplicar la dosis correcta Se recomienda equilibrar las ruedas previa instalaci n de Plus15 Protect IDENTIFICACI N Cuando se tratan los neum ticos y c maras de aire el v stago de la v lvula deber a identificarse con un c digo de colores Esto prevendr el doble tratamiento de los neum ticos Adem s si los neum ticos se cambian de un veh culo a otro permite al usuario realizar un seguimiento de los neum ticos tratados Una lata de pintura en aerosol es otra forma de aplicar un c digo de color a los v stagos Es MUY IMPORTANTE aplicar la dosis adecuada de Plus15 Protect en el neum tico de acuerdo con estas indicaciones y las Tablas de Dosificaci n PLUS 15 PROTECT antipinchazos Cap
14. t por lo que habr que sustituirla v lvula antes de reanudar el tratamiento 2 Si el v stago est ligeramente doblado o deformado se puede producir una obstrucci n debido a la restricci n del flujo de Plus15 Protect Si se produce una obstrucci n quite el racor del v stago r pidamente Forzar el bombeo de Plus15 Protect solo agravar el problema La obstrucci n se elimina normalmente aplicando un chorro de aire a presi n al v stago Si esto no ocurriese aplique un chorro de agua directamente sobre el v stago Esto facilitar que las fibras de Plus15 Protect se aflojen y se separen permitiendo que la obstrucci n salga con la presi n del aire en el neum tico NOTA NUNCA FUERCE OBJETOS EN EL INTERIOR DEL V STAGO DE LA V LVULA PARA DESOBSTRUIRLO ESTO PUEDE PROVOCAR DA OS EN LA ZONA DE ASENTAMIENTO DEL OBUS DE LA V LVULA Y POSIBLES DA OS A LA ROSCA INTERIOR DEL V STAGO 3 Si el v stago de la v lvula es de caucho o similar y ste se encuentra agrietado o podrido se podr a romper durante el tratamiento por lo que se recomienda su sustituci n 4 Antes de la aplicaci n de Plus15 Protect al neum tico el ob s de la v lvula debe ser inspeccionado y sustituido si se observase cualquier da o o defecto Bajo ciertas circunstancias si el ob s se quita y se pone con frecuencia ste puede deformarse y la zona de asentamiento puede da arse Siempre sustituya las v lvulas que tengan v stagos desgastad
15. tap n del cuerpo de la bomba mida exactamente 375 mm para dispensar 250cc MANTENIMIENTO La bomba ha sido dise ada y fabricada para dar muchos a os de servicio y s lo requiere un mantenimiento sencillo e Enjuague la bomba con agua limpia y lubricar con WD40 o similar por dentro y por fuera para asegurar la facilidad de funcionamiento y prolongar la vida til de la bomba Si se produce una obstrucci n en la bomba sumerja la parte inferior de la bomba en un cubo de agua limpia y agite la bomba Si el Plus15 Protect acumulado es muy compacto desmonte la bomba para eliminar la obstrucci n e Desenrosque la v lvula de pie del cuerpo de la bomba Lave el material acumulado en el interior de la v lvula e Desenrosque el mango del v stago Quite el collar de ajuste y saque el v stago y el pist n del cuerpo e Desenrosque el pist n del v stago teniendo cuidado con la bola dentro del pist n e Limpie el v stago y el interior del pist n con agua limpia Vuelva a montar la bomba en el orden inverso al desmontaje No fuerce el atornillado NO APRIETE LAS ROSCAS EXCESIVAMENTE PLUS 15 PROTECT antipinchazos Capitulo 09 Instalacion de plus15 protect Antes de instalar Plus15 Protect hay que comprobar que las ruedas est n en buen estado y correctamente equilibradas Revise Cap tulos 1 2 y 3 INSTALACI N 1 Tome nota del tama o del neum tico y compruebe el Cap tulo 4 para determinar la dosis c
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