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3 - DAF Components

1. A A 3 e 19 if gu pe 8 110 3 pi 100 gt i 4 o NR 46 A A i 3 y 41 y E gt p 1110 A 4 1640 R a jE a A D Y ma e ia i 4 a t k A NES r G000397 Dibujo correspondiente a la versi n con volante a la izquierda A deflector de techo B orificio pasacables para luz de se alizaci n giratoria C orificio pasacanias de manguito para bocina 1 D antena Satcom comunicaci n por sat lite E antena MAUT Toll Collect 2 F antena combinada radio amp GSM amp GPS 1 2 G antena combinada radio amp GSM amp GPS 1 2 H luces de largo alcance 1 J antena CB 2 contra panel trasero de la cabina 1 Versi n con volante a la derecha RHD imagen reflejada 2 Orificio corte rectangular de 15 x 15 mm a partir de mayo de 2004 201122 DAF 169 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina 5 4 AJUSTE DEL DEFLECTOR DE TECHO Para mejorar la aerodin mica de un veh culo equipado con una superestructura m s alta o m s ancha que la cabina DAF ha dise ado de
2. KON 9 O A BIC D 7 E ji O ji 90 A A 1 12D D 5 2 2 6 3 3 00 4 34A 3e 4 A 4c 4D 4 oye CERE gt 1 5 9 6 MTT s ae pl r 8 TSA 8 9 9 10 S Eds 2 F 10A G001185 310 DAF 201122 Ubicaci n de conec tores C digos 2 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Descripci n 1 Limitador de par motor consulte el apartado 12 3 Conector 3C de limitador de par motor Regulaci n del r gimen del motor consulte el apartado 12 6 Conector 4C de sistema ESC Control de la TDF consulte el apartado 12 7 Conector 4D de sistema de control de la TDF Preinstalaci n para la recogida de basura consulte el apartado 12 39 Conector A113 de cami n de basura Preinstalaci n para elevador telesc pico consulte el apartado 12 41 Conector A122 de elevador telesc pico de 9 polos Funciones del carrocero consulte la secci n 12 11 Conector 12D de carrocero Sistemas de gesti n de flota FMS consulte el apartado 12 31 Conector A09
3. 22032802 042 El momento de inercia m ximo incl eje de accionamiento para esta TDF de motor DAF es de 0 025 kgm Si se excede este valor se requiere un acoplamiento flexible Cuando se utiliza un eje de accionamiento la propia frecuencia del sistema completo debe ser de al menos 250 Hz 201122 DAF 193 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Los dispositivos de TDF deben asegurarse a la carcasa de la TDF con pernos M10 con un acoplamiento m nimo de rosca de 20 mm con un par de montaje de 46 Nm Sistema de mando de la TDF del motor Si se solicita se puede suministrar un sistema control de la TDF que incluye una protecci n contra la activaci n de la toma de fuerza con el motor en marcha s lo las series CF75 85 TDF del motor en las series LF y CF65 sin control en continuo funcionamiento ADVERTENCIA S lo se debe AN activar la TDF del motor CF75 cuando el motor NO est en marcha ADVERTENCIA La TDF del motor MX se debe solicitar sin embrague si se utiliza para una aplicaci n de hormigonera para evitar que la TDF se desactive en caso de una baja presi n de aire TDF del volante NMV s lo disponible con POV Serie del Caja de cam Tipos de Factor de Par m xi Posici n de la brida veh culo bios TDF velocidad mo Xx Y Z
4. Tipo Selco Pos SO o mo Nm FIDO 9 Sin int rder ZF najes dad 1425376 1425399 1425404 1425409 1425400 1425402 1425405 1425410 1425401 1425403 N109 10b 1672130 1672129 1672128 N109 10c 1672132 1672131 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios 7 Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo 10 Duraci n de funcionamiento lt 60 min Caja de cambios manual ZF 9 velocidades Sobremarcha Cajas de cambios 951110 y 951310 9 48 0 75 Rela Factor Par m xi Referencia de RAPI ci n de de mo Nm DO engra veloci Sin int rder ZF najes dad Tipo Selco Pos 1425376 1425399 201122 DAF 199 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Caja de cambios manual ZF 9 velocidades Sobremarcha Cajas de cambios 951110 y 951310 9 48 0 75 Rela Factor Par m xi Referencia de RAPI ci n de de mo Nm DO engra veloci Sin int rder ZF najes dad Tipo Selco Pos 1425404 1425409 1425400 1425402 1425405 1425410 1425401 1425403 N109 10b 1672130 1672129 1672128 N109 10c 1672132 1672131
5. T TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 gt TDF tipo b con brida 100 mm de di metro 6 orificios Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min OOO 2 Cajas de cambios autom ticas Allison 3000 3200 3 49 0 75 y 3 49 0 65 y 3500 4 59 0 75 y 4 59 0 65 Tipo Selco Pos Relaci n Factor Par Referencia Notas de de m ximo de engrana veloci Nm RAPIDO jes dad 277XGFJP D5XY 8501 31 41 1 03 405 285 1339954 2 8 277XSFJP D5XX 8500 39 33 1 61 335 235 1339952 4 8 859XGFJP D5AC 2476 24 43 0 76 780 550 1604963 4 8 Par m ximo permitido para uso intermitente continuo cualquier ciclo de trabajo superior a 5 minutos se considera continuo El par m ximo permitido para las aplicaciones del cuerpo de bomberos corresponde al 80 de la cate gorizaci n intermitente 2 Conexi n directa de bomba ISO 7653 4 Brida di metro de 100 mm 6 orificios 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 200 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 8 velocidades Accionamiento directo Caja de cambios 851620 13 80 1 00
6. C digos Descripci n Selco sin TDF del motor con TDF del motor sin mando DI con TDF del motor con mando A D993 a CESTO a C digos Descripci n ios sin TDF 1 de la caja de cam eta bios sin mando PTO 1118 con TDF 1 de la caja de cam PTQJ HATE bios sin mando dlls H con TDF de la caja de cambios varios con mando e G001207 C digos Descripci n Selco sin TDF 2 de la caja de cam 4852 bios sin mando con TDF 2 de la caja de cam bios con mando varios 384 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF Conectores de aplicaci n aplicables en la cabina y el chasis dependiendo del c digo de selecci n Conector Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adi C digos cional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores utilizados apartado 12 37 Conector A105 de carrocero de CAN abierto de 7 polos apartado 12 38 Conector A106 de CAN de cabina de 9 polos apartado 12 7 Conector 4D de sistema de control de la TDF apartado 12 11 Conector 12D de carrocero Objetivo de la funci n Una TDF toma de fuerza permite al cliente o carrocero derivar la energ a mec nica del veh culo para activar funciones especiales por ejemplo bombas La TDF se activa con una v lvula electroneum tica EP El conductor
7. C digos Descripci n fais Selco f aoss Sin conector de regulaci n del FA OGA r gimen del motor ES D9 E yh 4C i WAA 0797 Con conector de cabina de re E E ulaci n del r gimen del motor gt 9 9 Op A2 A4 35 A ath ae 9231 Con conector de chasis de re naal laci r gi del mot a 7 gulaci n del r gimen del motor ofatos atb c Pp ECU DMCI i 9560 Sin CAN de carrocero sin CAN A abierto Con CAN de carrocero del co el 9562 hp E nector de aplicaci n f a a d e f e G001186 NOTA El conector 4C siempre est presente debido a la estandarizaci n Si se selecciona Selco 0797 la funcionalidad correspondiente tambi n est presente software BBM correcto Para consultar las referencias de los conectores del tabique del salpicadero consulte el cap tulo 13 4 Conectores el ctricos cabina serie CF75 85 y XF 201122 DAF 335 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Conectores de aplicaci n aplicables en la cabina y el chasis dependiendo del c digo de selecci n C digos Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adi del cional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores utilizados conector apartado 12 26 Conector A068 chasis sistema ESC apartado 12 37 Conector A105 de carrocero de CAN abierto de 7 polos apartado 1
8. G001164 Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores y las unidades ECU utilizados conector 3P en el apartado 12 5 Conector 3P de sistema ESC conector A068 en el apartado 12 26 Conector A068 chasis sistema ESC Objetivo de la funci n El objetivo del sistema de regulaci n del r gimen del motor es posibilitar la regulaci n del r gimen del motor entre el r gimen de ralent y el r gimen m ximo Esta regulaci n del r gimen del motor ajustable se usa entre otras cosas para accionar consumidores auxiliares a trav s de la TDF Se puede usar la regulaci n del r gimen del motor mientras se conduce o cuando se est a ralent estableciendo los par metros de consumidor correctos mediante DAVIE El conductor puede activar la regulaci n del 201122 DAF 277 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF r gimen del motor con los interruptores del volante de direcci n o si se han elegido los c digos de selecci n correctos a trav s del equipo de superestructuras mediante el conector de aplicaci n correspondiente cableado A068 La activaci n de la regulaci n del r gimen del motor a trav s de uno de los conectores de aplicaci n tiene prioridad frente a los interruptores del volante de direcci n Descripci n del esquema d
9. 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 20 Elevador telesc pico de la serie CF75 para obtener informaci n sobre la funci n de este conector en los veh culos CF75 440 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 44 CONECTOR A126 DE FMS DE 2 POLOS C digo de selecci n 6407 preinstalaci n de FMS Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo ECN Activar alto 2 D CAN alto D358L B12 D CAN bajo D358L B06 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 12 Sistema FMS de la serie LF para obtener m s informaci n sobre el sistema FMS en los veh culos LF Para obtener informaci n sobre el n mero de pieza de postventa consulte el apartado 13 5 Piezas de los conectores el ctricos de la cabina serie LF 201122 DAF 441 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 45 CONECTOR A134 DE CABLE DE ALIMENTACI N DIRECTA DE RECOGIDA DE BASURAS Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN
10. 464 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Acoplamiento r pido recto y en ngulo boquilla de tuber as 1 NG12 14 9 SV230 NG8 9 4 SV230 NG12 015 2 SV232 NG8 9 7 SV232 G001130 NG12 14 9 SV230 NG8 9 4 SV230 N meros de pieza NG12 15 2 SV232 NG8 9 7 SV232 G001131 Tipo de conexi n Di metro de man guera aire mm Modelo A SV230 Modelo B SV232 Di metro de man guera aire mm Tipo de co nexi n Modelo C SV230 Modelo D SV232 6x1 0090286 1377739 6x1 0090290 1377741 6x1 0537169 1377744 6x1 0537177 1377748 8x1 1207062 1377757 8x1 1207061 1377756 8x1 10 x 1 25 0537170 0537176 1377745 1377747 8x1 10 x 1 25 0537178 0537181 1377749 1377751 12x 1 5 0537175 1377746 12x 1 5 0537179 1377750 16x2 1 Si est interesado en otros modelos consulte la documentaci n sobre la oferta de productos 1206819 1377740 16x2 1377742 0090292 Acoplamiento recto y en ngulo recto para regulador de aire APU de la serie LF M12 x 1 5 000555 M12x1 G000556 Di metro de manguera aire mm Di metro de manguera aire mm 6 1409391 6 1408395 8 8 1409686 10 201122 1408340 10 DAF 1408507 465 INSTRUCCIONES PARA E
11. Pantalla de la transmisi n caja de cambios Allison Todos los indicadores tienen un di metro de 52 mm luneta de cromo escala en negro con texto en blanco aguja indicadora en rojo luz de fondo en blanco y LED de indicaci n en rojo Este LED de indicaci n rojo se enciende cuando existe alguna anomal a con la se al correspondiente Junto con este indicador rojo una indicaci n en el DIP muestra un fallo Se recomienda que el hueco practicado en el panel sea de 52 5 mm La alimentaci n el ctrica de los indicadores es de 12 V No s lo debe utilizarse un convertidor de CC CC adicional sino que tambi n es necesario montar un rel temporizador en el pie del rel del cable de alimentaci n de los indicadores CVSG Consulte el cap tulo 13 13 Piezas varias para conocer los n meros de pieza Si se especifica el sistema CVSG y unidad BBM esta fuente de alimentaci n de 12 V y conexi n de bus de datos se puede encontrar en el pasacables del tabique del salpicadero Consulte los cap tulos 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF o 11 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie XF para conocer el n mero de cable y la posici n de los conectores Todos los indicadores CVSG incluyen dos conectores de 4 patillas en la parte posterior Las patillas 1 a 4 del conector A se conectan en pue
12. 3 4 5 6res 7 8 000433 compartimento radio enchufe accesorios 12 V 10 A ubicaci n del tel fono foco de trabajo alumbrado carrocer a conmutaci n zumbador de marcha atr s interruptor general conmutaci n TDF conmutaci n de alarma de la puerta de carga 0 XADODO0O0ORAO0ON 201122 DAF 269 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF 9 limitador de velocidad ajustable 10 Ubicaci n del conector FMS y HD OBD Consulte los apartados 12 44 Conector A126 de FMS de 2 polos y 12 33 Conector A100 de diagn stico HD OBD para obtener m s informaci n RES reserva 9 2 CONEXIONES DEL TABIQUE DEL SALPICADERO DE LA SERIE LF Ubicaci n de los conectores de aplicaciones 000535 Descripciones 1 Conector de aplicaciones para cableado de reserva consulte el apartado 12 1 Cable de re serva del conector 1M Conector de aplicaciones para RAS EC consulte el apartado 12 2 Conector 1P de sistema RAS EC Conector de aplicaciones para accesorios consulte el apartado 12 4 Conector 3L de acce sorios Conector de aplicaciones para la regulaci n del r gimen del motor consulte el apartado 12 5 Conector 3P de sistema ESC Conector de aplicaciones para funciones de la carrocer a consulte el apartado 12 12 Conector 23K de funciones de la carrocer a 1 Para obte
13. 9181 con TDF del motor sin mando 9581 con TDF del motor con mando a i Ak T E C digos Descripci n E sin TDF 1 de la caja de cam Gi bios sin mando Els 1118 con TDF 1 de la caja de cam Pre AA bios sin mando PTO 2 Qe con TDF de la caja de cambios PTO 3 S varios con mando H S L G001195 9201122 DAF 355 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF C digos Descripci n Selco sin TDF 2 de la caja de cam 4852 bios sin mando con TDF 2 de la caja de cam varios gt ana bios con mando Conectores de aplicaci n aplicables en la cabina y el chasis dependiendo del c digo de selecci n C digos Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adi del cional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores utilizados conector apartado 12 37 Conector A105 de carrocero de CAN abierto de 7 polos apartado 12 38 Conector A106 de CAN de cabina de 9 polos apartado 12 7 Conector 4D de sistema de control de la TDF apartado 12 11 Conector 12D de carrocero Objetivo de la funci n Una TDF toma de fuerza permite al cliente o carrocero derivar la energ a mec nica del veh culo para activar funciones especiales por ejemplo bombas La TDF se activa con una v lvula ele
14. Masa KL31 Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 19 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura series CF75 CF85 para obtener m s informaci n sobre la preinstalaci n para la recogida de basura en los veh culos CF75 85 442 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 46 CONECTOR A138 DE FMS DE 12 POLOS C digo de selecci n 6407 preinstalaci n de FMS conector de cabina A138 Cable Descripci n Activar bajo 1 Patilla en ECU Activar alto 2 Masa KL31 Alimentaci n KL15 12V D878 D1 Masa KL31 D CAN H D358 B12 D CAN L D358 B06 Alimentaci n KL15 E163 25A Accesorios D878 D11 Alimentaci n KL30 D878 D14 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 3 Consulte el ep grafe Resistencia del terminador D CAN del apartado 10 17 Sistema FMS DTS de las series CF75 85 en caso de preinstalaci n Consulte el apartado 10 17 Sistema FMS DTS de las series CF7
15. Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica 114 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAD CF75 85 y XF BAM 3a 96120404 362 Distancia entre Susp eje trasero ejes m Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica FAD CF75 85 y XF BAM 4 96120404 363 AE Distancia entre Susp eje trasero ejes m q Qs Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica 201122 DAF 115 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAD CF75 85 y XF BAM 5 lI IHI 1400 050 1050 22032802 021 WB AE Distancia entre Susp eje trasero ejes m Ballestas neu m tica 3 18 FAK CF Y XF FAK CF85 y XF BAM 2 96120404 345 WB w AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero neum t neum t 116 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAK CF85 y XF BAM 3a 96120404 346 Distancia entre ejes m WB wT AE Consulte 3 3 P
16. o oooooooc oo oo 276 201122 9 9 Sistema antirrobo de la serie LF ooooccocooooooooo o 2716 201122 9 10 Mando ESC de la serie LF ooocoooccccocooco 277 201122 9 11 Mando protecci n de TDF de la serie LF ooooooooooooo 289 201122 9 12 Sistema FMS de la serie LF oooooocccocoo 295 201122 9 13 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura serie LF 299 201122 9 14 Puntos de conexi n del remolque de la serie LF oo oooc o o 305 201122 201122 DAF 267 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF 268 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF 9 SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE LF 9 1 UBICACIONES DE LOS INTERRUPTORES Y CONECTORES DE LA CABINA DE LA SERIE LF ADVERTENCIA En este p rrafo se indica qu puntos de conexi n para los consumidores de corriente van montados ya completa o parcialmente de f brica seg n la serie del veh culo Los dispositivos de tensi n distintos a los indicados en este cap tulo s lo se admiten previa consulta con DAF Posiciones de interruptores en armario de techo 1 Interruptor de luz de se alizaci n giratoria 2 Interruptor conmutaci n alarma del habit culo 3 LED del sistema Sistema de alarma Libre 5 Libre G000434 Posiciones de interruptores salpicadero
17. Engine_stop 00p pasivo Byte 8 bit 8 7 04 h 0000 0100 b Engine_start 01 activo Byte 6 bit 4 3 F7 h 1111 0111 b Application _ speed_ limiter 201122 00p pasivo Byte 8 bit 2 1 DAF 04 h 0000 0100 b 347 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Conexi n de la regulaci n del r gimen del motor a trav s del mensaje CAN TSC1_BE Adem s de disponer de dos reg menes de destino preajustados a trav s de la opci n cableada tambi n se puede seleccionar cualquier r gimen entre los l mites definidos usando los par metros de cliente 2 14 y 2 15 proporcionando el c digo de selecci n 9562 con CAN de carrocero del conector de aplicaci n Para poder usar esta funcionalidad la carrocer a debe proporcionar el mensaje de par regulaci n del r gimen en la patilla 17 y 18 del conector 12D En este mensaje de la regulaci n del r gimen de la velocidad se puede seleccionar el l mite de par y o velocidad completando el contenido del mensaje correctamente Las se ales enviadas por la carrocer a se traducen por el BBM y forman parte del mensaje PropA_BBM_to_Engine Este mensaje es uno de los mensajes TSC que el motor de ECU puede recibir aunque con una prioridad mucho menor Identificador OC 00 00 E6 que se va a programar y el contenido del mensaje es el siguiente Nombre de se al Condicio nes de la regu laci n del r gimen
18. Hay activo un error de r gimen del motor Hay activo un error relacionado con la comunicaci n CAN Hay activo un error de verosimilitud relacionado con la se al del embrague Hay activo un error relacionado con la se al del freno de mano Hay activo un error relacionado con la se al del embrague Hay activo un error relacionado con la se al de punto muerto de la caja de cambios Adem s de las condiciones de conexi n y desconexi n el sistema tambi n tiene un n mero de condiciones de cancelaci n Una condici n de cancelaci n implica que la regulaci n bajo la que el sistema funciona en este momento se suprime temporalmente Estas condiciones de cancelaci n son Accionamiento del pedal del acelerador CP 2 30 El ceo del acelerador se puede usar para aumentar temporalmente el r gimen del motor hasta un preajuste de valor m ximo con el par metro de cliente 2 14 velocidad ESC m xima L mite de velocidad del veh culo superada CP 2 11 Activaci n del ASR Activaci n del limitador de velocidad 201122 DAF 351 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Par metro 1 Nombre del par metro de cliente Sistema de cliente ID REGULACI N DEL R GIMEN DEL MO TOR VELOC ESC M X Rpm VELOC ESC M N Rpm AUMENTO ACELERACI N ESC CONTI Rpm s NUA DISMINUCI N ACELERACI N ESC Rpm s CONTINUA ACELERAR POR PULSACI N Rpm pulsaci n DE
19. Velocidades de ESC de activaci n fija a trav s del conector 3P o A068 5 situaciones posibles descripci n funcional en la tabla siguiente Funci n 1 2 3 4 Conector Patilla Activaci n de ESC Patilla 3P A3 o Patilla A068 7 ESC_N1 Patilla 3P A4 o Patilla A068 8 ESC_N2 Patilla 3P A5 o Patilla A068 9 ESC_N3 Patilla 3P A6 o Patilla A068 10 1 24 V aplicados s lo temporalmente antes de arrancar el motor Consulte la situaci n 9 y 10 de la tabla siguiente para obtener m s informaci n Ca circuito abierto Ni no importa 201122 DAF 283 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF lc impulso corto accionamiento corto tiempo de pulsaci n con 24 V lt 0 3 s Il impulso largo accionamiento largo tiempo de pulsaci n con 24 V gt 0 3 s R gimen CP en Valor Observaciones del motor sistema predeter ECS DC5 minado N_engine r gi 700 rpm Desactivaci n del control remoto del r gimen men de ralent del motor N_engine r gi 700 rpm Activaci n del control remoto del r gimen del men de ralent motor N_engine N1 900 rpm Selecci n de anulaci n del acelerador dispo nible a trav s del par metro del cliente 2 30 N_engine N2 1000 rpm Selecci n de anulaci n del acelerador dispo nible a trav s del par metro del cliente 2 30 N_engine N3 1100 rpm Selecci n de anulaci n del acelerador dispo nible
20. 1 El conductor activa el mando de la TDF con los interruptores del salpicadero 2 La carrocer a activa el mando de la TDF con las conexiones de hardware conector 4D o a trav s de CAN Conector de aplicaci n de la cabina cableado permanente Conector de aplicaci n del chasis control CAN BBM ECU D993 Valve Switch Switch Switch Application Switch Switch Application Control PTO 1 PTO 2 Air pressure connector PTO 1 PTO 2 connector PTO 1 Status Status PTO status A105 A106 B245 F087 Foss F141 IF BB CAN l is 4D G001194 Distribuci n del sistema de regulaci n de TDF general 201122 DAF 357 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Descripci n de la se al de CAN CAN ID del men Se ales CAN usadas para la TDF 1 Nombre del saje mensaje TCO1 OCFE6CEE Velocidad del veh culo del tac grafo Bit de inicio k O Interruptor de CAN de TDF 1 PropB_CXB 18FF80E6 Interruptor de CAN de TDF 2 Interruptor del freno de estacionamiento 18FEF100 Interruptor freno Interruptor embrague N N N N N 0CF00400 R gimen del motor 7 O Indicaci n de TDF_1 Indicaci n de TDF_2 Parpadeo de TDF_1 Parpadeo de TDF_2 PropB_ BBM 18FF8225 Advertencia no activa de TDF_1 Advertencia no activa de TDF_2 Advertencia de TDF_1 Advertencia de TDF_2 1
21. 176 12 33 0 78 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Relaci n de cajas de cambios ZF Relaciones LF45 LF55 CF65 12AS2540 15 86 1 12 29 0 78 16AS2630 14 12 0 83 1 El tipo de la caja de cambios viene determinado en parte por el tipo del veh culo la potencia del motor el eje trasero y su relaci n y eventualmente las aplicaciones espec ficas ZF ofrece diversas variantes que se utilizan en las distintas series de veh culos DAF en base a estos criterios Compruebe siempre el modelo de la caja de cambios y el tipo de relaciones que tiene por ejemplo consultando la placa de f brica de la caja de cambios Relaci n de cajas de cambios Relaciones LF45 LF55 CF65 Caja de cambios ALLISON Serie 2500 3 51 0 74 Serie 3000 3 49 0 75 3 49 0 65 Serie 3200 3 49 0 75 3 49 0 65 Serie 3500 4 59 0 75 4 59 0 65 Caja de cambios EATON 6309 12 57 1 8309 12 57 1 veh culo NOTA La descripci n utilizada en Sprint es diferente de la utilizada por los proveedores de la caja de cambios NOTA En las series LF CF y XF el eje longitudinal de la caja de cambios coincide con el eje longitudinal del Cajas de cambios ZF Las primeras cifras indican el n mero de marchas 6 8 9 12 o 16 velocidades Las letras siguientes indican S caja
22. A M x mm 2 3 4 FA LF55 260x75x6 1 TEY 2 3 4 FA CF65 260x75x6 1 2 3 4 FA CF65 FA CF75 85 FA XF 310x75x7 1 2 3 4 1 2 FA CF65 FA CF75 85 FA XF 260x75x7 1 2 3 4 1 2 FAT CF75 85 310x75x7 295x65x5 1 2 3 4 1 2 FAS CF75 85 FAS XF FAN CF75 85 310x75x7 1 2 3 4 1 2 FAS CF75 85 FAS XF FAN CF75 85 310x75x7 295x65x5 1 2 3 4 1 20 FAT CF75 85 FAT XF 310x75x7 295x65x5 1 2 3 4 1 277 FAT CF85 FAT XF 310x75x8 5 292x65x8 5 1 2 3 4 1 27 FAC CF85 310x75x7 295x65x5 1 2 3 4 1 2 FAC CF85 310x75x8 5 292x65x8 5 1 2 3 4 1 2 FAD CF85 FAD XF 310x75x7 295x65x5 1 2 3 4 1 2 FAD CF85 FAD XF 310x75x8 5 292x65x8 5 1 2 3 4 1 2 FAD CF85 FAD XF 310x75x8 5 292x65x8 5 1 2 3 4 1 2 FAK XF 310x75x7 295x65x5 1 Par de resistencia m nimo necesario por larguero del bastidor auxiliar 2 A efectos de la resistencia o flexi n del chasis no es necesario un bastidor auxiliar pero ste no obstante se puede montar para lograr por ejemplo el espacio libre necesario en el paso de rueda 3 Suspensi n neum tica de ejes traseros B m x es de 1 000 mm 4 FAS suspensi n neum tica de ejes traseros B m x es de 1 000 mm 5 Suspensi n neum tica de los ejes traseros
23. Consulte el apartado 9 4 Conexi n para accesorios de la serie LF de la repisa superior para obtener m s informaci n sobre las conexiones de las funciones de la carrocer a de la repisa superior de los veh culos LF 1 NOTA 1M conector gris de 8 polos 201122 DAF 399 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 2 CONECTOR 1P DE SISTEMA RAS EC Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Velocidad del veh culo D525 B07 0 J O OO AJOJN 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Ci NOTA 1P Conector en color marr n 12 3 CONECTOR 3C DE LIMITADOR DE PAR MOTOR Conector 3C Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN VCAN1 alto D965 B45 VCAN1 bajo D965 B53 Limitador de par D965 B08 Freno del remolque D965 B51 Limitador de par D965 B11 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Co
24. Informaci n general sobre las superestructuras FA CF75 85 y XF BAM 4 lI IHI 900 a A NA 96120404 342 WB AE Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero 325 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica FA CF75 85 y XF BAM 5 lI IHI 1400 22032802 018 WB AE Distancia entre Susp eje trasero ejes m Parab lica neu m tica 201122 DAF 91 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 3 11 FAR FAS CF Y XF FAR FAS CF75 85 y XF BAM 1 96120404 344 WB W AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 92 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAR FAS CF75 85 y XF BAM 2 96120404 345 WB w AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 201122 DAF
25. U 140x60x6 FAS R CF75 FAS R CF85 FAS R XF FAN CF75 85 FAN XF 260x75x7 245x65x5 310x75x7 310x75x7 310x75x7 295x65x5 260x75x7 245x65x5 310x75x7 295x65x5 260x75x7 245x65x5 310x75x7 295x65x5 0 55xWB U 100x60x6 U 160x60x6 U 200x60x6 U 100x65x6 U 180x60x6 U 160x60x6 U 200x60x6 U 200x60x6 1 Consulte a DAF para trampillas elevadoras con una capacidad superior o bien para otras combinaciones no incluidas en esta tabla 2 Para determinar las dimensiones del bastidor auxiliar se ha partido del uso de acero 37 Fe 360 B seg n EN10025 3 Capacidad de la trampilla elevadora lt 1000 kg 4 Capacidad de la trampilla elevadora lt 1500 kg 5 Determinar la longitud de la carrocer a y de AE mediante el c lculo de la carga sobre los ejes utilizar el TOPEC 126 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras ADVERTENCIA La estabilidad del veh culo durante los trabajos con cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Este ltimo deber cerciorarse siempre de que queda garantizada la estabilidad del veh culo Por tanto es de suma importancia que el carrocero adjunte o facilite instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo Para obtener m s informaci n consulte 1 3 Co
26. 320 201122 10 12 Preinstalaci n del LED de inmovilizador alarma de la serie CF 320 201122 10 13 Sistema ESC de la serie CF65 o oooococooo 320 201122 10 14 Sistema FMS de la serie CF6D oococoocccoooo 332 201122 10 15 Puntos de conexi n del remolque de la serie CF o oooccccccccooo 334 201122 10 16 Sistema ESC de las series CF75 y CF85 occocccccooo 335 201122 10 17 Sistema FMS DTS de las series CF75 8D 0 ooocooccoccoo 353 201122 10 18 Mando protecci n de TDF de la serie CF oooooooooooooooooo 355 201122 10 19 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura series CF75 CRIS a a dd ta ii 367 201122 10 20 Elevador telesc pico de la serie CF75 o ooooooooooooooooo momo 373 201122 201122 DAF 307 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 308 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 10 SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE CF 10 1 UBICACIONES DE LOS INTERRUPTORES Y CONECTORES DE LA CABINA DE LA SERIE CF Posiciones de interruptores en armario de techo 1 Tac grafo 2 Conector de pago de peaje ECU consul te 12 48 Conector D318 de pago de peaje ECU 3 Interruptor de foco de trabajo en el techo 4 Interruptor de luz de se alizaci n giratoria 5 Micr fono de tel fono CB reserva RES puntos reservados Posiciones de interruptores salpicadero
27. 370 mm Serie XF con filtro cicl nico CB 260 mm tuber a admisi n de aire debajo de la cabina CB 100 mm tuber a vertical de escape CB 240 mm tubo final en transversal 90 con respecto al sentido de marcha tuber a vertical de escape CB 340 mm tubo final orientado hacia atr s 2 Punto de m xima altura tuber a de admisi n de aire en techo de la cabina cabina corta serie LF C 130 mm serie CF C 139 mm 3 El ngulo m ximo de basculamiento para la serie LF puede estar limitado si la litera superior est montada en el techo de la cabina consulte 5 2 Pesos m ximos adicionales autorizados en la cabina 4 Para la serie LF45 con suspensi n de cabina de goma A 151 B 152 C 2052 R1 2535 R3 2415 Para la serie LF55 con suspensi n de cabina de goma A 219 B 74 C 2120 R1 2535 R3 2415 36 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Dise o del chasis DAF utiliza distintas denominaciones para determinados tipos de chasis para indicar las aplicaciones especiales de stos V ase la relaci n siguiente Chasis tractor Low Deck LD S lo se suministra en su versi n de chasis tractor FT CF85 y XF adecuado para una posici n lo m s baja posible de la quinta rueda para combinarlo con remolques de gran tama o altura interior 3 m Chasis de cami n r gido Low Deck Chasis bajo de cami n r gido parte superior del bastidor totalmente plana pr
28. Accionamiento directo Caja de cambios 1681620 1651920 1652020 1682220 y 1652320 16 41 1 00 Tipo Selco 201122 Pos Rela ci n de engra najes Factor de velocidad 0 77 0 91 DAF Par m x Nm Referencia de RAPIDO Sin Int rder ZF 1801647 Con Int rder ZF 3 1801611 1801645 1801609 203 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 16 velocidades Accionamiento directo Caja de cambios 1651620 1651920 1652020 1652220 y 1652320 16 41 1 00 Tipo Selco Pos Rela ci n de engra najes Factor de velocidad 0 98 1 17 0 69 0 82 0 98 1 17 0 69 0 82 0 98 1 17 0 69 0 82 0 98 1 17 0 69 0 82 Par m x Nm Referencia de RAPIDO Sin Int rder ZF 1801666 Con Int rder ZF 3 1801625 1801668 1801627 1801674 1801633 1801676 1801635 1801661 1801621 1801663 1801623 1801670 1801629 1801672 1801631 N221 10b 0 95 1 13 1801659 1801619 1 14 1 35 1801657 1801617 1 47 11 75 1801655 1801615 1 68 2 00 1801653 1801613 N221 10c 0 95 1 13 1801684 1801643 1 14 1 35 1801682 1801641 1 47 11 75 1801680 1801639 1 68
29. Conexi n del tabique del salpicadero 23K Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Nivel combustible Activar alto 2 ECN D358L D12 Se al de freno de estacionamiento D358L B05 Interruptor de zumbador de marcha atr s C880 5 Interruptor de bloqueo transversal C748 1 Alimentaci n KL15 D942 B03 Alimentaci n KL15 D942 P08 Direcci n izquierda en el remolque D358L A07 Direcci n derecha en el remolque D358L A08 Luz trasera izquierda C201 2 Luz trasera derecha C202 2 Luces antiniebla traseras G005 A03 Se al de freno D942 A07 Alimentaci n KL15 D942 L02 Se al de alarma de marcha atr s D942 A05 Alimentaci n KL30 D942 A08 Alimentaci n KL15 G353 87 Calefactor de combustible G201 87 Alarma de puerta de carga D911 B06 Indicador de direcci n izquierda trasero D358L E07 Indicador de direcci n derecha trasera D358L E04 Bloqueo del diferencial D358L C34 Remolque con ABS EBS D358L C32 Bloqueo de la cabina D358L B16 Luz interior carrocer a D358L C09 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo NOTA 23K conector amarillo de 25 polos La disponibilidad de
30. DAF LF CF y XF105 Actualizaci n 2011 22 DA E 201122 Las instrucciones del carrocero son una publicaci n de DAF Trucks N V Esta informaci n est tambi n disponible a trav s de Internet Ser responsabilidad del usuario comprobar que trabaja con la documentaci n m s reciente Se podr n realizar copias de parte de la informaci n proporcionada siempre que tales copias o reproducciones incluyan rese as del original En inter s de un constante desarrollo de sus productos DAF se reserva en todo momento el derecho a modificar sin previo aviso los productos o las especificaciones de stos DAF no asume ninguna responsabilidad por cualquier informaci n incorrecta que pueda aparecer en este manual como tampoco por las consecuencias derivadas de la misma Esta publicaci n hace referencia a chasis con motores FR GR PR o MX que cumplen las normativas Euro 3 Euro 4 y Euro 5 sobre emisiones Nota Para los chasis con motores CE BE PE o XE conformes a la normativa Euro 3 consulte la publicaci n digital disponible con el n mero de archivo BBG0541 zip de la p gina de archivo del sitio Web de informaci n para carroceros Junio de 2011 DAF DWint201122ES INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO GENERALIDADES INFORMACI N DEL CHASIS INFORMACI N GENERAL SOBRE LAS SUPERESTRUCTURAS SUPERESTRUCTURAS INFORMACI N SOBRE LA CABINA TDF Y OTROS CONSUMIDORES DE ENERG A SISTEMA EL CTRICO GENERAL SISTEMAS DE COMUNIC
31. Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 30 min N Ti 8 9 1 AS Tronic 6 velocidades Sobremarcha Cajas de cambios ZF 6AS800 6 58 0 78 y 6AS1000 6 75 0 78 e Tipo Selco Pos Relaci n Factor de Par Referencia de RAPIDO de veloci m x z z engrana dad Nm TDF D jes 800 1609500 1701416 6AS800 1000 1609519 1701343 6AS1000 1609520 1701390 350 1609522 1742233 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min 0O N o AS Tronic 6 velocidades Sobremarcha Caja de cambios ZF 6A51000 6 75 0 78 Tipo Selco Pos Relaci n Factor de Referencia de RAPIDO o a TDF Kitde ins a talaci n jes NL 10bo 2 4 8 Cc 10 s lo en POV 1 2 7 9 1 2 8 10 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios 7 Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo 10 Duraci n de funcionamiento lt 30 min 206 DAF 201
32. En los guardaobjetos del techo de la cabina Space Cab Repartido uniformemente sobre la litera Repartido uniformemente en los guardaobjetos debajo de la litera litera en posici n m s alta En los guardaobjetos a la izquierda y la derecha del t nel del motor Si la hay en la 2 litera veh culo parado Si la hay en la 2 litera plegada y en marcha 1 El techo de la cabina Space Cab no lleva tuercas de soldadura Por medio de hendiduras se indica la posici n de los 8 bloques de aluminio 158 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina 40 kg G000563 G000564 EN Carga en Space Cab CF Carga en cabinas de la serie CF Ajuste de los muelles helicoidales Los muelles helicoidales se pueden ajustar en 4 E etapas los muelles helicoidales de la parte delantera en etapas de 9 kg por muelle los de la parte trasera en etapas de 13 5 kg por muelle E F Para realizar el ajuste de los muelles en la parte delantera es necesario desmontar el i parachoques ADVERTENCIA Con carga extra se deber comprobar la altura de la cabina de suspensi n por muelles y si fuera necesario habr que volver a ajustar los muelles helicoidales 327 mm 20081102 004 Suspe
33. G000392 Serie XF105 Descripci n Tipo de chasis Serie DAF CF65 CF75 CF85 Chasis de cami n Chasis de cami n con eje arrastrado con rueda senci lla Chasis de cami n con eje arrastrado con ruedas ge melas Chasis de cami n con eje trasero direccionable Chasis de cami n con se gundo eje direccionable Chasis de cami n con eje t ndem de doble tracci n Chasis de cami n con 2 ejes delanteros eje de tracci n nica y eje arrastrado con ruedas gemelas 201122 DAF 11 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Generalidades Descripci n Tipo de chasis Serie DAF CF65 CF75 CF85 Chasis de cami n con 2 ejes delanteros eje de tracci n nica y eje arrastrado de di recci n trasero con rueda sencilla Chasis de cami n con tres ejes traseros incluido eje arrastrado con ruedas ge melas Chasis de cami n con 2 ejes delanteros y eje t ndem de doble tracci n Chasis tractor Chasis tractor con eje arras trado con rueda sencilla Chasis tractor con eje arras trado con ruedas gemelas Chasis tractor con segundo eje direccionable Chasis tractor con segundo eje trasero no direccionable Chasis tractor con eje t n dem de doble tracci n Chasis tractor con tres ejes traseros un eje direcciona ble anterior a un eje t ndem de doble tracci n Indicaci n de distancia entre ejes y d
34. Se necesita un inversor 2 para convertir la tensi n CC y CA al descargarse desde y hacia las bater as y el motor alternador 4 El motor alternador 4 utiliza corriente CA trif sica para funcionar y genera frenado regenerativo de corriente CA trif sica Por tanto el inversor 2 est instalado entre el motor alternador 4 y el portador de electr nica de potencia PEC 1 para cumplir este requisito El motor alternador 4 y el inversor 2 deben enfriarse para mantener la temperatura dentro de determinados niveles Para ello se ha instalado un sistema de refrigeraci n que funciona de manera independiente del sistema de refrigeraci n del veh culo No tiene ninguna conexi n con el circuito de refrigeraci n del veh culo y utiliza una bomba de refrigeraci n y un colector 5 independientes La mayor a de los fusibles y rel s del sistema h brido est n instalados en la caja de rel s 6 201122 DAF Sistema el ctrico general 251 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Notas de advertencia y directrices de seguridad adicionales ADVERTENCIA Tensi n peligrosa Si no se sigue el procedimiento se AN pueden causar lesiones graves o incluso la muerte Los componentes marcados con el signo de alta tensi n o los cables naranjas de alta tensi n deben evitarse La modificaci n de estos componentes incluida la desconexi n de los cables naranjas de alta tensi n s lo debe s
35. regulaci n bajo la que el sistema funciona en este momento se suprime temporalmente Estas condiciones de cancelaci n son Accionamiento del pedal del acelerador CP 2 30 El pedal del acelerador se puede usar para aumentar temporalmente el r gimen del motor hasta un preajuste de valor m ximo con el par metro de cliente 2 14 velocidad ESC m xima L mite de velocidad del veh culo superada CP 2 11 Activaci n del ASR Activaci n del limitador de velocidad 201122 DAF 287 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF ID del par metro del cliente Nombre del par metro del cliente Sistema REGULACI N DEL R GIMEN DEL MOTOR Activaci n del freno de ESC ACTIVO NO ACTIVO Activaci n del embrague de ESC ACTIVO NO ACTIVO Activaci n del freno de estacionamiento de ESC ACTIVO NO ACTIVO Modo de velocidad de ESC VELOCIDAD VA RIABLE 3 VELOCIDADES FIJAS 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente ID del par metro del cliente Nombre del par metro del cliente Sistema REGULACI N DEL R GIMEN DEL MOTOR VELOC ESC M X ECS DC5 VELOC ESC M N ECS DC5 INTERRUPTOR DE AJUSTE DE VELOCIDAD DE ESC ECS DC5 INTERRUPTOR DE REANUDACI N DE VELO CIDAD DE ESC ECS DC5 CARGA
36. se puede conectar un bloque de conexi n y crear un punto central para la alimentaci n de corriente KI30 y masa Consulte tambi n el cap tulo 7 4 Conexiones a masa Consulte el apartado 12 23 Conector A038 de accesorios para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de este conector 11 13 CONEXIONES EN LOS CHASIS DE LA SERIE XF Las conexiones de chasis de las series XF y CF son las mismas Consulte el apartado 10 3 Conexiones en el chasis de las series CF75 y CF85 para obtener m s informaci n 201122 DAF Sistema el ctrico de la serie XF E502842 383 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF 11 14 MANDO ESC EN LA SERIE XF Funcionalidad de mando del motor DMCI La funcionalidad de la regulaci n del r gimen del motor DMCI de las series XF y CF85 con el motor MX es la misma Consulte el cap tulo 10 16 Sistema ESC de las series CF75 y CF85 para obtener m s informaci n 11 15 SISTEMA FMS DE LA SERIE XF Sistema FMS de la serie XF La funcionalidad del sistema FMS de las series XF y CF es la misma Consulte el cap tulo 10 17 Sistema FMS DTS de las series CF75 85 para obtener m s informaci n 11 16 MANDO PROTECCI N DE TDF DE LA SERIE XF Mando de la TDF de la serie XF105 C digos de selecci n aplicables
37. unidad BBM SOLICITUD DE RPM ALTA Se al de solicitud de la super estructura para activar rpm alta D993 D24 ENTRADA 2 28 2 29 2 30 2 31 PROTECCI N DEL ESTRI BO TRASERO I VELOCIDAD DE APLICA CI N Vmax Cuando esta entrada es alta y la caja de cambios se cambia a marcha atr s el motor se detiene y el freno de estacio namiento se activa Cuando esta entrada es alta Aplicaci n Vmax se activar cuando la caja de cambios es t en la posici n de marcha D993 C17 ENTRADA 1 128 2 10 KL30 15A alimentaci n de 24 V antes del contacto para fo cos de trabajo fusible E048 D878 C16 no se sumi nistra no se sumi nistra KL15 15A alimentaci n de 24 V fusible E091 Otros consumidores tambi n se conectan a trav s de esta fuente D878 A18 no se sumi nistra no se sumi nistra INDICADOR DE ENGRANA JE DE MARCHA ATR S Se activa cuando se aplica la marcha atr s rel G350 D878 D23 no se sumi nistra no se sumi nistra MASA ALIMENTA CION no se sumi nistra no se sumi nistra KL30 15A alimentaci n de ba lizas de emergencia 24 V fusible E142 ALIMENTA CION no se sumi nistra no se sumi nistra 426 CABINA DESBLOQUEADA Activo cuando la cabina est desbloqueada a trav s del rel G351 excepto si la cabina est completamente basculada D878 D31 DAF no se sumi n
38. 1701343 Tipo Selco Pos Relaci n Factor de Par de veloci m x Nm engrana dad jes 800 65800 1000 651000 350 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 30 min OS 2 Caja de cambios manual ZF 6 velocidades Sobremarcha Caja de cambios 6S1000 6 75 0 78 1609520 1701390 1609522 1742233 Par m x Nm Relaci n Factor de de veloci engrana dad jes Tipo Pos NL 10bo Referencia de RAPIDO TDF Kit de ins talaci n C 2 4 8 10 s lo en POV 1 2 7 9 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios 7 Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo 10 Duraci n de funcionamiento lt 30 min 198 DAF 1 2 8 10 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Caja de cambios manual ZF 9 velocidades Accionamiento directo Caja de cambios 951110 12 73 1 00 Rela Factor Par m xi Referencia de RA
39. 2 00 1801678 1801637 0 95 1 13 1801651 1 14 1 35 1801650 1 47 1 75 1801649 1 68 2 00 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 e 0 00 2 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min 1801648 Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 16 velocidades Sobremarcha Caja de cambios 1681820 1652220 1682520 y 1682720 13 80 0 84 Tipo Selco 204 Pos Rela ci n de engra najes Factor de velocidad 0 91 1 09 DAF Par m x Nm Referencia de RAPIDO Sin Int rder ZF 1801647 Con Int rder ZF 3 1801611 1801645 1801609 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 16 velocidades Sobremarcha Caja de cambios 1651820 1652220 1652520 y 1652720 13 80 0 84 Tipo Selco Pos Rela Factor de Par Referencia de RAPIDO ci n de velocidad m x Con engra Nm Sin Int rder ZF najes Int rder ZF 3 1 17
40. 201122 201122 201122 201122 201122 201122 201122 173 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 174 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 6 TDF Y OTROS CONSUMIDORES DE ENERG A 201122 DAF 175 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 6 1 GENERALIDADES En los veh culos DAF se pueden suministrar las siguientes cajas de cambios Relaci n de cajas de cambios MZF S5 42 Relaciones 4 65 0 77 LF45 LF55 CF65 5 72 0 76 6S700 6 02 0 79 65800 6 58 0 78 651000 6 75 0 78 6AS700 6 02 0 79 6AS800 6 58 0 78 6451000 6 75 0 78 951110 12 73 1 9 48 0 75 951310 9 48 0 75 851620 13 80 1 1651620 16 41 1 851820 11 54 0 84 1651820 13 80 0 84 1651920 16 41 1 1652020 16 41 1 852220 11 54 0 84 1652220 13 80 0 84 1652320 16 41 1 1652520 13 80 0 84 1252150 15 57 1 00 1252330 15 57 1 00 1252830 15 57 1 00 12A51220 12 79 1 12A51420 12 79 1 10 37 0 81 12A51620 10 37 0 81 12A51630 15 86 1 12A51930 15 86 1 12 33 0 78 12A52130 15 86 1 12 33 0 78 12A52330 15 86 1 12 33 0 78 12A52530
41. 201122 DAF 469 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza 470 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Formulario de reacciones FORMULARIO DE REACCIONES P gina Fecha Formulario de comentarios o o ooooocoooooo 473 201122 201122 DAF 471 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Formulario de reacciones 472 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Formulario de reacciones 14 FORMULARIO DE REACCIONES Formulario de comentarios Para mantener la calidad actual y la sencillez de manejo de las Instrucciones del carrocero de DAF y de la informaci n del mismo desear a hacer las siguientes recomendaciones y sugerencias Cap tulo Se ruega enviar a Remitente DAF Trucks N V Truck Logistics Sales Engineering dept bo COBIT S ASTO A AA Hugo van der Goeslaar JJ pRa iia an a a nara a a las aa lt ads arts Postbus 90065 5600 PT Eindhoven E E PAPA na 201122 DAF 473 En inter s de un continuo desarrollo de sus productos DAF Trucks se reserva el derecho de modificar las especificaciones o el equipamiento encualquier momento sin previo Para informaci n exacta actualizada p ngase en contacto con su concesionario DAF DAF Trucks N V Hugo van der Goeslaan 1 Apartado de Correos 90065 5600 PT Eindhoven Holanda Tel 31 0 40 21 49 111 Fax 31 0 40 21 44 325 www daf com driven by quality 15014001 150 TS16949 Environmental Quality Management Sys
42. 22032802 020 Distancia entre Susp eje trasero ejes m Neum tica 3 15 FAT CF Y XF FAT CF75 85 y XF BAM 1 96120404 356 WB AE Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero 325 Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica 108 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAT CF75 85 y XF BAM 2 Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica 201122 DAF 109 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAT CF75 85 y XF BAM 3a 96120404 358 Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica 110 DAF 201122 FAT CF75 85 y XF BAM 4 96120404 359 Distancia entre ejes m INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras Suspensi n del eje trasero Ballestas neu m tica 325 Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica Ballestas neu m tica FAT CF75 85 y
43. 3 Informaci n general sobre las superestructuras Para el montaje de una carrocer a fija o desmontable con bastidor auxiliar la mayor a de las veces basta con el m todo de fijaci n BAM 1 Los tirantes se deben fijar a los largueros del chasis a ser posible a la altura de los travesa os o a su mismo nivel Entre los soportes delantero y trasero de las ballestas de los ejes traseros se debe montar siempre al menos una chapa de fijaci n El bastidor auxiliar no es necesario pero se puede montar para lograr el paso de rueda requerido Consulte tambi n los apartados 2 10 Dimensiones relacionadas con el chasis y la cabina y 2 14 Espacio libre del paso de rueda En el chasis se ha de montar como m nimo una pletina o una pieza angular a los que se puedan soldar los travesa os de la caja de carga Para el montaje de cajas de carga cerradas sin bastidor auxiliar DAF recomienda montar una cantidad adicional de travesa os en el piso de la caja de carga lo m s cerca posible alrededor de los ejes del veh culo o en la zona de los ejes A consecuencia de la flexi n del chasis se ejercen fuerzas extra de tracci n y de presi n en el piso de la caja de carga No obstante el fabricante de la carrocer a ser responsable en todo caso por la idoneidad de la construcci n y por la resistencia de la carrocer a autoportante Carrocer a de gran volumen En el caso de las aplicaciones de gran volumen DAF ofrece varios
44. 3410 para la TDF 1 Accionamiento de la TDF3 En el salpicadero se ha previsto una posici n para el interruptor de una 3 TDF El cableado para el accionamiento de esta 3 TDF se puede reinstalar de f brica y pasa directamente a la v lvula de la TDF3 sin el control del BBM En el panel del calefactor junto al 22 compartimento para la radio se puede montar un testigo adicional 388 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF TDF de la caja de cambios caja de cambios autom tica DAF introdujo una caja de cambios automatizada 24v denominada AS Tronic Se trata de una caja de cambios mec nica que se acciona mediante una unidad electr nica de mando De esta forma se mantienen bajo control o se automatizan algunas tareas del conductor La TDF montada en esta caja de cambios tiene por tanto un sistema de mando protecci n diferente al empleado en los casos de cajas de cambios manuales AS Tronic D945 Existen dos ajustes posibles para los interbloqueos de la TDF Uso de la TDF con el veh culo parado Uso de la TDF durante la marcha G001198 1 La ejecuci n de la TDF con el veh culo parado es siempre el ajuste b sico Condiciones de conexi n El freno de mano debe estar activado El motor debe estar en marcha La palanca de cambio debe encontrarse en punto muerto El r gimen de revoluciones del motor es inferior a Nmax 6
45. 5 00 0 6 x WB 260x75x7 245x65x5 U 100x65x6 5 40 0 6 x WB 260x75x6 246x60x5 U 80x50x6 no aplicable 5 90 0 6 x WB 260x75x7 245x65x5 U 80x50x6 U 120x60x6 7 30 0 6 x WB 260x75x6 246x60x5 U 140x60x6 no aplicable 1 Chasis de FA LF45 55 y CF65 Chasis longitudinal de 260 mm de alto con perfil de refuerzo interior continuo hasta el soporte colgante del primer resorte del eje trasero 2 FA LF45 Espacio libre del paso de rueda en parte trasera En versiones con regulaci n de altura en funci n de la velocidad y compensaci n de la compresi n de los neum ticos el espacio libre m nimo necesario por encima del neum tico en el eje motor se ha reducido a 10 mm con los topes totalmente comprimidos metal contra metal Consulte el apartado 2 14 Espacio libre del paso de rueda 201122 DAF 123 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Caja de carga con twistlocks Al montar carrocer as desmontables sin bastidor auxiliar con twistlocks directamente en el chasis del veh culo estos twistlocks se deber n fijar al lateral del bastidor del chasis con un m nimo de 6 tornillos de brida M16 para cada uno de ellos Para las carrocer as desmontables autoportantes que se apoyan uniformemente 96120404 406 en toda la longitud del chasis no se establece Conexi n de twistlocks ning n requisito especial en cuanto a la ubicaci n de los twist
46. 6 8 CAJA REDUCTORA T de F a la caja reductora Es necesaria la reubicaci n del sensor de velocidad del tac grafo de la caja de cambios del eje de salida a la caja reductora del eje de salida al eje trasero Tambi n es obligatorio volver a calibrar el tac grafo Si la caja reductora no tiene una relaci n de 1 1 entre la velocidad del eje de entrada y la velocidad del eje de salida al eje trasero 1 17 1 40 0 98 1 17 1399249 tambi n se necesita nuevo software del sistema del veh culo Para la aplicaci n de tomas de fuerza a cajas reductoras y para el uso de la caja reductora como toma de fuerza es necesario consultar siempre con DAF 214 201122 DAF INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 6 9 FUNCIONAMIENTO DE LA TDF Todas las series de veh culos DAF tienen preinstaladas como est ndar los mazos de cables desde la consola central por la parte trasera del salpicadero hasta la unidad BBM para la serie LF hasta la unidad VIC y desde la unidad BBM para la serie LF desde la unidad VIC hasta el pasacables del tabique del salpicadero Las series CF y XF tienen adem s instalado el cableado del pasacables del tabique del salpicadero correspondiente a los puntos de conexi n el ctrica del chasis hasta la caja de cambios En los veh culos de la serie LF el interruptor de la TDF se puede montar y conectar directamente en el salpicadero mient
47. D358 B06 TDF D993 A4 Luces de freno D878 C08 Luces de posici n D878 A33 Interconexi n a A097 A097 9 Alimentaci n KL30 E084 10A Alimentaci n KL15 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 3 Consulte el apartado resistencia del terminador D CAN en caso de preinstalaci n Consulte el apartado 10 17 Sistema FMS DTS de las series CF75 85 para obtener m s informaci n sobre el sistema FMS disponible en los veh culos CF75 85 y XF 201122 DAF E163 25A 429 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 33 CONECTOR A100 DE DIAGN STICO HD OBD Conector de diagn stico de servicio pesado A100 series LF y CF65 Descripci n Activar bajo 1 Patilla en ECU Activar alto 2 Alimentaci n KL15 D942 M3 EBS de l nea K D403 A10 A11 Masa KL31 Masa KL31 D CAN alto D358L B12 L nea K D905 10 D940 15 D929 9 y D911 B15 L nea K D356L C4 D851 3 4 DIP4 de l nea K D899 03 D CAN bajo D358L B06 ACH EW de l nea K D521 4 Alimentaci n KL30 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la p
48. El pedal del freno no est accionado CP2 33 El pedal del freno motor no est accionado excluido CP Adem s hay un n mero de errores que se pueden comprobar y si est n activos impiden que la regulaci n del r gimen del motor se active No hay errores activos relacionados con la velocidad del veh culo No hay errores activos relacionados con la verosimilitud de Set Set No hay errores activos relacionados con el r gimen del motor No hay errores activos relacionados con la comunicaci n CAN No hay errores activos relacionados con la verosimilitud de la se al del embrague No hay errores activos relacionados con la se al del freno de mano No hay errores activos relacionados con la se al del embrague No hay errores activos relacionados con la se al de la caja de cambios en punto muerto Si es necesario desviarse de las opciones est ndar probadas y realizadas por DAF para que la carrocer a funcione DAF no ser responsable del funcionamiento La funcionalidad adicional que se incorpore a la carrocer a y las posibles consecuencias derivadas de sta ser n responsabilidad del usuario en general del carrocero quien asumir tambi n la responsabilidad del producto Si se cumplen las condiciones anteriores se puede usar el conector de aplicaci n de varias formas para activar la regulaci n del r gimen del motor a trav s de Conector de aplicacio Cableado Ac
49. Montaje directo de la bomba En aplicaciones de TDF a la caja de cambios en las que la bomba se fija directamente a la TDF se aplica la siguiente limitaci n salvo que se indique de otro modo en las relaciones de las TDF El momento est tico a consecuencia del peso de la bomba sobre ambas conexiones de la bomba sobre la superficie de conexi n de la TDF N 10 no puede superar los 30 Nm Para la TDF ZF de tipo NL 1c NL 10c NH 1c NL 4c y NH 4c el momento est tico m ximo permitido es de 50 Nm El momento est tico para las TDF de los modelos Hydrocar P2264 y 8172 es de 50 Nm para el modelo P2264 el momento est tico es de 20 Nm El momento est tico m ximo a consecuencia del peso propio de la bomba sobre la superficie de conexi n de la TDF del motor PR y MX de DAF es de 40 Nm Las cajas de cambios Allison permiten un momento est tico de 40 Nm Para las series LF y CF65 el momento de flexi n del c rter de la TDF del motor no deber a exceder 45 Nm Si el dispositivo de TDF genera un momento de flexi n mayor que el permitido est se deber a soportar con soportes de fijaci n adicionales o montar de forma remota en otro lugar y accionar por un eje de card n En algunos casos las dimensiones de la bomba resultan estar limitadas por el di metro de la brida de accionamiento en combinaci n con la posici n del eje secundario en la caja de cambios que determina la posici n de la TDF Por lo tanto en todos los cas
50. No hay errores activos relacionados con la velocidad del veh culo 340 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF No hay errores activos relacionados con la verosimilitud de Set Set No hay errores activos relacionados con el r gimen del motor No hay errores activos relacionados con la comunicaci n CAN No hay errores activos relacionados con la verosimilitud de la se al del embrague No hay errores activos relacionados con la se al del freno de mano No hay errores activos relacionados con la se al del embrague No hay errores activos relacionados con la se al de la caja de cambios en punto muerto Si es necesario desviarse de las opciones est ndar probadas y realizadas por DAF para que la carrocer a funcione DAF no ser responsable del funcionamiento La funcionalidad adicional que se incorpore a la carrocer a y las posibles consecuencias derivadas de sta ser n responsabilidad del usuario en general del carrocero quien asumir tambi n la responsabilidad del producto Si se cumplen las condiciones anteriores se puede usar el conector de aplicaci n de varias formas para activar la regulaci n del r gimen del motor a trav s de Cableado o CAN Activaci n Prioridad Conector de aplicacio Cableado Activaci n de ESC nes CAN Activaci n de ESC y PropA_Body_to BBM Modo de control de anulaci n del motor TSC1_BE A
51. O Interruptor de desconexi n del control de crucero PropB_SW 18FF604D Interruptor de aceleraci n del control de crucero Interruptor de inercia del control de crucero Interruptor del freno de estacionamiento Control de crucero activo Interruptor de activaci n del control de crucero Interruptor freno Interruptor embrague 18FEF100 Interruptor de ajuste del control de crucero Interruptor de inercia del control de crucero Interruptor de reanudaci n del control de crucero Interruptor de aceleraci n del control de crucero Velocidad de ajuste del control de crucero Estado del control de crucero EBC1 18F0010B Interruptor del freno EBS ETC2 18F00503 Marcha seleccionada PropA_ BBM_ tbd to_Engine oI NINI NINININI NINI NINI NINININI NIN o o 18EF0025 1 s lo se muestran los mensajes relacionados con ESC Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor por el conductor Como resulta evidente en la descripci n del esquema el VIC puede recibir se ales de regulaci n del r gimen del motor desde los interruptores del volante de direcci n a trav s de CE CAN VIC traduce estas se ales en un mensaje CAN que se env a a la unidad de control del motor G000552 Mandos del volante de la direcci n 280 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Funciones de mando de los i
52. O Drs 2 0 21 22 7 89 1011 12 13 G001223 1 Foco de trabajo 12 Interruptor de emergencia 2 Luz de control de elevador de carga acti 13 Interruptor principal vo abierto 3 Elevador de carga 14 Enchufe DTS LAN y USB 4 TDF3 15 zumbador marcha atr s 5 TDF2 16 Reserva 201122 DAF 309 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 6 TDF 1 17 Ubicaci n de los conectores de FMS Consulte 12 46 Conector A138 de FMS de 12 polos 7 Stop 8 Go 18 Enchufe HD OBD Consulte 12 33 Conector A100 de diag n stico HD OBD 8 Luces laterales del elevador telesc pico 19 Compartimento almacenamiento 2 y 3 o unidad DTS 9 Toma de accesorios de 12 V con encen 20 Compartimento de radio 1 dedor de cigarrillos Consulte 12 22 Conector A011 de ac cesorios de 12 V y 2 polos 10 Toma de accesorios de 24 V 21 Eje trasero del bloqueo transversal Consulte 12 21 Conector A007 de ac cesorios de 24 V y 2 polos 11 Kit telef nico para autom vil 22 Asistente del sistema de advertencia de salida del carril Para una relaci n de los interruptores y s mbolos disponibles consulte el apartado 7 14 Interruptores del salpicadero y luces indicadoras de DAF 10 2 RELACI N DE CONEXIONES DEL TABIQUE DEL SALPICADERO DE LA SERIE CF Relaci n de paso del tabique del salpicadero
53. S Sa x 96120404 624a ngulo del motor con respecto a los lar gueros del chasis LF45 3 5 3 5 ngulos m x del eje de accionamiento 2x6 2x6 Par m ximo transmitido 250 Nm 250 Nm Potencia m xima transmitida 40 kW 40 kW Momento de inercia m xima a adido 0 2 kgm 0 2 kgm Desequilibrio m ximo ADVERTENCIA Cualquier modificaci n que se lleve a cabo en el parachoques y en el mecanismo de basculamiento para el montaje de una bomba deber ser aprobada por DAF 201122 100 gmm kg DAF 100 gmm kg 187 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a A1 o 3 A2 o As za A max 6 96120404 608 Disposici n en W del eje de accionamiento A1 E a o A a A max 6 96120404 607 Disposici n en Z del eje de accionamiento Cotas de conexi n de la TDF directa delantera Basado en SAE J1946 Posici n de la brida de la TDF directa delan tera Dimensiones LF45 consulte la figu ra Dimensi n VA A 2 B A c 1 S B 0 L VA a 2 96120404 611 Dimensiones de posici n de la brida TDF delantera directa 1 Motores FR 2 Motores GR G000290 Dimensiones de la brida TDF directa delantera serie LF DAF 201122 188 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidore
54. Sale Engineering para que podamos ayudarle a adaptar el veh culo y la superestructura a sus necesidades NOTA Dependiendo de la aplicaci n Li del veh culo descarga trasera 10 20 ELEVADOR TELESC PICO DE LA SERIE CF75 La serie CF se puede solicitar con Selco 2950 que ofrecer un conector de aplicaciones de nueve polos consulte el apartado 12 41 Conector A122 de elevador telesc pico de 9 polos y un conector de aplicaci n de 21 polos consulte el apartado 12 42 Conector A123 de elevador telesc pico de 21 polos para carrocer as con elevador telesc pico El conector de contador para A123 se denomina A125 consulte el apartado 12 43 Conector A125 de alimentaci n directa del elevador telesc pico y se preinstala con una serie de cables de suministro de energ a El procesamiento de las se ales se realiza en una aplicaci n BBM m dulo para carrocer as Se necesita una caja de cambios autom tica y suspensi n neum tica en el eje trasero Las conexiones el ctricas se colocan en el pasacables del tabique del salpicadero y se pueden realizar mediante los conectores est ndar de DAF Lista de par metros del cliente en la unidad BBM D 1 Nombre Valor del par metro del par metro Recomendado del cliente del cliente Salida de estado de TDF Entrada de TDF SIN TDF Estado de TDF 1 Estado de TDF 2 Estado de TDF 1 y 2 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consult
55. asegurarse de que se respetan las disposiciones sobre protecci n de las ruedas de la legislaci n vigente Si en un veh culo dotado de suspensi n de ballestas no se pueden fijar al bastidor auxiliar o a la carrocer a los guardabarros posteriores stos se podr n sujetar a los largueros del chasis mediante tornillos Para ello se deber n utilizar en la medida de lo posible los orificios que ya existen en el chasis Los veh culos con suspensi n neum tica ya llevan orificios en el soporte del tirante de reacci n para este prop sito 50 DAF LL 260 c LL 310 0 l 260 310 L A 20090503 007 Posici n de los guardabarros delanteros en las series LF55 y CF 95120404 229 Montaje del soporte del eje motor de suspensi n neum tica FA LF55 16 18 toneladas series CF y XF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Para algunos chasis tractores DAF suministra adem s soportes normalizados que permiten la fijaci n de los guardabarros al chasis a distintas alturas seg n el tama o de los neum ticos Los tractores se pueden suministrar de f brica con estos guardabarros traseros de 3 piezas 2 16 DISPOSITIVO DE PROTECCI N TRASERA HOMOLOGADO POR LA UNION EUROPEA Para determinados veh culos se suministra opcionalmente un dispositivo de protecci n trasera homologado por la Uni n Europea con certificado N E4 70 221 92006 Para los chasis de cami n r gido
56. del motor y o en el consumo de combustible La abertura del colector de admisi n del sistema de admisi n de aire est ndar o modificado debe mantenerse siempre separada al menos 70 mm de los soportes o paneles de la carrocer a para evitar la obstrucci n del caudal de aire y el posible efecto negativo en el rendimiento del motor En caso de modificaciones en el sistema de escape es necesario consultar a DAF incluida Carta de conformidad para que pueda homologarlas homologaci n de la que debe encargarse la persona que realiza la conversi n y determinar el posible efecto sobre el rendimiento del motor y o el consumo de combustible Otros factores a tener en cuenta en conexi n con el sistema de escape son los siguientes Se ha de tener especial cuidado en no instalar materiales inflamables cerca del sistema de escape Como el material pl stico no se debe exponer a temperaturas superiores a los 70 C se deber proteger con pantallas t rmicas 201122 DAF 27 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis La distancia m nima entre los tubos de escape y de freno de pl stico los cables el ctricos y la rueda de repuesto es de 200 mm sin pantallas t rmicas y 80 mm con pantallas t rmicas Debe haber un espacio libre m nimo de como m nimo 50 mm entre el silenciador de escape las tuber as de escape y el componente siguiente tabique trasero de la cabina caja de cambios y componentes del sis
57. el BBM m dulo para carrocer as se activa o1 C750 mediante el cable 4594 El BBM comprueba si es 71 posible activar la salida cable 4596 seg n las condiciones de conexi n Estas condiciones se deben cumplir en un intervalo de control determinado est ndar 4 segundos Si no es as la salida de la TDF no se activar ni aunque despu s de transcurrido el tiempo de control se cumplan las condiciones de conexi n Para que sea posible activar la TDF el interruptor deber pasar primero por la posici n de apagado para a continuaci n volverlo a encender G001196 1 Si se puede activar la TDF el cable 4596 recibir corriente y el BBM esperar recibir una se al de estado desde el sistema de la TDF en un segundo intervalo de control Adem s el sistema comprobar si se cumplen o no las condiciones de desconexi n Si la se al de estado no se recibe dentro del intervalo cable 3410 o si se constata que se cumplen las condiciones de desconexi n la salida quedar desactivada y aparecer un aviso de la TDF en el DIP pantalla del tablero de instrumentos Hasta que no se reciba debidamente la se al de estado la indicaci n de TDF activa no se iluminar en el DIP Una vez que el indicador se ilumina comienza a funcionar el contador de horas de la TDF 1 incorporado en el men del DIP En el conector de aplicaciones ESC se encuentra tambi n el cable de mando 4594 activo 24 V conectado en paralelo al
58. en los chasis con n mero anterior a 0L232487 si va montado el deflector de techo y o el armaz n de montaje del parasol en la parte interior de la plancha del techo de la cabina De no ser as se deber montar dicho armaz n El armaz n de montaje del parasol para la parte interior del panel del techo de la cabina no va montado de serie Para incorporar un parasol posteriormente se deber montar siempre este armaz n En caso de duda se deber consultar a DAF 164 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina Cabinas corta y con litera LF 1249 a NS gt E D Y G001270 A puntos de fijaci n del deflector de techo 4 o 6 tuercas soldadas M8 SL cabina con litera d cabina corta B puntos de fijaci n parasol u otros accesorios 6 tuercas soldada M8 C armaz n de montaje del deflector de techo 2 perfiles de alargamiento para la cabina con litera los perfiles van montados de serie a partir del n mero de chasis 0L232487 D armaz n de montaje situado en el centro para el parasol Nota En el panel del techo no hay embutidos superficiales que indiquen las posiciones de las tuercas sol dadas para el armaz n de montaje del parasol los puntos que se deben taladrar se pueden deter minar fijando tornillos M8 e
59. encuentra al final de este cap tulo 201122 Informaci n general sobre las superestructuras 96120404 321 Primer punto de fijaci n series CF75 85 y XF 20081102 005 Con esp rrago en soporte de resorte series CF75 85 y XF G000514 Primer punto de fijaci n serie FAT CF75 85 con cabina corta sin sistema de escape vertical DAF 65 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras Excepci n En condiciones extremas como en el caso de las superestructuras resistentes a la torsi n se recomienda darle cierta flexibilidad al primer punto de fijaci n Para ello se pueden utilizar resortes o goma El grado de flexibilidad depender de las condiciones de circulaci n uso del veh culo la rigidez relativa a la torsi n de la superestructura y la experiencia del carrocero con este tipo de situaciones Para ello se pueden utilizar tambi n los resortes DAF Consulte la apartado 8 N meros de pedidos de piezas de DAF 66 DAF G000425 Primer y segundo punto de fijaci n series LF y CF65 N 30mm 3 5 mm G000453 Primer y segundo punto de fijaci n con chapa de fijaci n series LF y CF65 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras Posici n de primer punto de fijaci n no r gido con respecto al centro del eje delantero Tipo de veh culo Suspensi n de ballesta de hojas Suspensi
60. escape supera 1 80 m para alcanzar una temperatura de trabajo ptima y reducci n de ruido limitada El aislamiento del escape t rmico puede obtenerse en por ejemplo Saveguard consulte www saveguard com o Culimeta consulte www culimeta de Se permite el m ximo desplazamiento vertical hasta una posici n por encima del chasis creando espacio para las patas estabilizadoras de la gr a teniendo en cuenta una longitud m xima del tubo de dosificaci n del m dulo de dosificaci n a la boquilla de 500 mm 28 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis La posici n de la boquilla en relaci n con el silenciador de escape debe permanecer inalterada La posici n de los sensores de temperatura y NOx obligatoria a partir de octubre de 2007 no puede cambiarse El silenciador de escape no debe girarse alrededor del eje horizontal La suma de los ngulos de curvatura del sistema de escape es de 270 como m ximo Caracter sticas del tubo de escape Material Series CF XF Especificaci n Ninguna especificaci n Di metro 127 mm Grosor 2 mm Radio de curvatura m nimo 190 mm l nea central ngulos de curvatura total m xima desde el turbo 540 al silenciador Reubicaci n del dep sito de AdBlue El dep sito de AdBlue y el m dulo dosificador deben colocarse lo m s cerca posible el uno del otro con longitudes de tubo cortas para minimizar la
61. gimen del motor El r gimen del motor solicitado s lo se establecer si se cumplen las condiciones de activaci n Esto permite a la superestructura de un cami n de basura establecer un alto r gimen al ralent N3 en la posici n de punto muerto con el veh culo detenido La superestructura puede solicitar este alto r gimen de ralent para accionar una bomba hidr ulica para efectuar un ciclo de presi n Cuando se ha liberado la solicitud de punto muerto autom tico se establece el r gimen del motor N2 reducido r gimen de ralent y el r gimen del motor baja para poder permitir a la caja de cambios Allison cambiar de la posici n de punto muerto a la de marcha funci n Stop8Go y limitar el desgaste del embrague con cajas de cambios manuales 201122 DAF 301 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF 302 Limitaci n de velocidad del veh culo in freno de pie activado En esta funci n la entrada de la aplicaci n Vmax o la entrada del limitador de velocidad de aplicaci n de un mensaje CAN del carrocero se utiliza para establecer el limitador de velocidad de la se al de aplicaci n en un mensaje CAN para la ECU del motor El carrocero puede utilizar por ejemplo esta funci n para limitar la velocidad si una persona se encuentra en el estribo trasero de un cami n de basura El valor del l mite de velocidad se puede ajustar a trav s de un par metro de cliente Arranque remoto del
62. la presi n de servicio de la instalaci n V y el rendimiento III Por lo tanto se pueden calcular el par de accionamiento de la TDF I seleccionada bas ndose en los datos mencionados anteriormente Donde NTpF rpm de la unidad de toma de fuer min M Nm Pe kW x 9552 za 1 Nmot rpm del motor del cami n min Npto min 1 or rev revoluciones del eje de la bomba __Maraulica a Mo min Y i X Menqine min q i factor de reducci n de la TDF p engine 11 M par de accionamiento de la TDF Nm Ph potencia nominal calculada kW Po potencia efectiva necesaria kW P TKW 2 kW E C capacidad espec fica de la bomba cm e KW Pn KW n b an rev Q caudal real necesario l min p presi n de servicio del sistema hi bares i C cm9 rev x Npto min 1 dr ulico Q min IV n rendimiento n N 4X N 2X N 3X 1000 etc Q l min x bar 600 G000354 Factor de velocidad Si la carga calculada resulta ser superior a la m xima admisible se podr especificar en algunos casos una bomba con una capacidad inferior Si se utiliza una TDF m s r pida con factor de velocidad m s alto o un r gimen del motor mayor se puede conseguir por lo general una capacidad y un consumo de potencia iguales pero el par de accionamiento de la toma de fuerza ser proporcionalmente m s bajo 201122 DAF 183 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a
63. n de las luces de posici n laterales Conector de aplicaciones para cables de reserva de funciones de la carrocer a con sulte el apartado 12 35 Conector A103 de carrocero de 12 polos Conector de aplicaciones para funciones de la carrocer a consulte el apartado 12 34 Conector A102 de carrocero de 8 polos Conector de aplicaciones de regulaci n del r gimen del motor 12 patillas consulte el apartado 12 26 Conector A068 chasis sistema ESC Conector de aplicaciones para trampilla elevadora 8 patillas consulte el apartado 12 29 Conector A088 del sistema de trampilla elevadora de 7 polos 1 Consulte los apartados indicados para obtener informaci n adicional sobre las funciones que se ofrecen as como los n meros de cables y patillas de los conectores utilizados Luces laterales de posici n 2 patillas ubicaci n B en la ilustraci n En el primer punto de la luz de posici n lateral detr s de la cabina se encuentra un cable con un conector de 2 patillas tanto en la parte izquierda como en la derecha Este conector contiene los cables n mero 2169 y 2170 Tanto las luces de posici n laterales como las luces de g libo se pueden conectar aqu derecha e izquierda del chasis por separado utilizando los mazos de cables que se mencionan en el cap tulo 13 6 Chasis de luces de g libo cable el ctrico NOTA Si fuera necesario se pueden volver a colocar los intermitentes en los g
64. n de los cables naranjas de alta tensi n s lo debe ser realizada por t cnicos certificados de DAF V301401 ADVERTENCIA El servicio de los componentes del sistema h brido s lo puede ser realizado por t cnicos certificados de DAF V301403 250 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Descripci n general de componentes del LF45 h brido En comparaci n con un LF convencional un gran n mero de componentes siguen siendo los mismos mientras que otros han desaparecido o cambiado para el sistema h brido Para considerarse un h brido el veh culo dispone de dos fuentes de alimentaci n El primero es un sistema convencional compuesto por el motor di sel combinado con una transmisi n automatizada Eaton El segundo es un motor alternador que puede accionar la transmisi n o asistir al motor di sel El LF h brido est equipado con un motor FR convencional embrague controlado electr nicamente ECA motor alternador 4 y una transmisi n Eaton UltraShift 3 El motor alternador 4 puede actuar como motor para accionar el veh culo o como alternador durante la desaceleraci n frenado regenerativo De manera similar a cualquier motor el ctrico se necesitar una fuente de alimentaci n El sistema h brido dispone de un portador de electr nica de potencia PEC 1 que almacena los rel s y las bater as de alta tensi n Las bater as almacenan y descargan corriente CC
65. n neum ti ca de 6 fuelles de 615 a 1065 de 250 a 360 suspensi n neum ti ca de 6 fuelles de 565 a 1065 de 272 a 360 1 Para este intervalo el paso de ajuste es de 50 mm para el montaje del travesa o de barra de tracci n baja Las caracter sticas de marcha del veh culo se pueden ver reducidas si el acoplamiento se desplaza m s hacia atr s en combinaci n con el uso de remolques con eje central Se deber n tener en cuenta tambi n las disposiciones locales que pueden diferir seg n el pa s En caso de duda se deber consultar a DAF 2 Para este intervalo el paso de ajuste es de 22 mm para el montaje del travesa o de barra de tracci n baja Se puede solicitar de f brica una de seis posiciones Y consulte la tabla siguiente de esta secci n para conocer las posibilidades y sus n meros de c digo de selecci n correspondientes 3 No se incluye el chasis FA CF65 fabricado a partir de la semana 13 de 2005 4 G V tipo de chasis Low Deck previamente denominado chasis de gran volumen 5 Entrega del travesa o para la barra de tracci n en posici n baja del chasis FAS s lo bajo solicitud POV Relaci n de n mero SELCO y la posici n Y correspondiente de f brica N mero Selco Posici n Y mm 1 La posici n X puede limitar la elecci n de cualquiera de las posiciones Y disponibles Consulte la tabla anterior para conocer m s detalles Distancia desde el cen
66. podr solicitarse a f brica un soporte para transporte T ngase en cuenta que este soporte para transporte que consta de un panel de chapa met lica preformada deber sustituirse siempre por una estructura m s s lida 2 13 MONTAJE DE LAS RUEDAS Todos los veh culos DAF llevan ruedas con centrado al cubo Para efectuar un montaje en forma segura y sin problemas es muy importante que la superficie de contacto entre la llanta y el tambor del freno est bien limpia Una capa de pintura no debe tener nunca un espesor de m s de 0 05 mm Esto supone en la pr ctica que antes de aplicar una capa de pintura nueva hay que eliminar la vieja Las tuercas de las ruedas se deber n apretar en cruz y con el par correcto 201122 DAF 20061604 220 96120404 221 Travesa o semibajo para la barra de tracci n 45 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Pares de apriete para tuercas de rueda 1 Tuerca de rueda Par de apriete Nm M 18 x 1 5 serie FA LF45 7 5 08 t y eje trasero anterior FTP 340 400 M 20 x 1 5 serie FA LF45 10 12 t FA LF55 12 t m 15t 450 520 y eje de direcci n trasero FAN LF55 M 22 x 1 5 Serie LF55 18 t m 19 t CF y XF 700 1 Todas las tuercas de las ruedas llevan rosca a la DERECHA 2 14 ESPACIO LIBRE DEL PASO DE RUEDA Para obtener la suficiente libertad de movimiento de las ruedas al efectuar el carrozado del a veh culo y montar
67. puede activar la TDF mediante un interruptor espec fico Antes de activar la TDF la unidad BBM comprueba si se cumplen las condiciones de activaci n Igualmente la TDF se desactivar si con una TDF activada se cumple alguna de las condiciones de desconexi n Las condiciones de conexi n y desconexi n las puede ajustar el concesionario DAF a trav s del sistema DAVIE El m dulo para carrocer as BBM permite controlar hasta dos TDF La principal finalidad del sistema de control de la TDF es permitir el acoplamiento en condiciones seguras La TDF se puede usar durante la conducci n o en estado de ralent mediante el ajuste de los par metros de cliente correctos a trav s de DAVIE Configuraci n de la TDF para veh culos con caja de cambios manual TDF del motor TDF del motor TDF N1 N4 de la caja de cambios TDF del motor TDF N10 de la caja de cambios 1 TDF N10 de la caja de cambios 1 TDF N1 N4 de la caja de cambios TDF N10 de la caja de cambios 1 TDF N1 N4 de la caja de cambios 1 1 En el software BBM no se diferencia entre la TDF N1 N4 y N10 Descripci n esquem tica del mando de la TDF El diagrama siguiente ofrece una descripci n esquem tica del mando de la TDF Los dos grupos principales para controlar la TDF se pueden identificar de esta manera 1 El conductor activa el mando de la TDF con los interruptores del salpicadero 201122 DAF 385 INSTRUCCIONES PAR
68. regulaci n del r gimen del motor debe estar activada primero mediante una se al alta de la patilla 7 del conector 4C de la cabina o el conector A068 del chasis A continuaci n se 342 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF pueden activar N2 y N3 proporcionando una se al alta en las patillas 10 y 11 respectivamente de este conector y si se proporciona una se al alta en la patilla 8 de los conectores anteriores se activa Nvar ADVERTENCIA Por motivos de seguridad no se permite activar la activaci n mediante la reconexi n al mismo tiempo que N2 N3 o Nvar S no se usan dos conexiones independientes no se podr desconectar la regulaci n del r gimen del motor s se produce un cortocircuito 201122 DAF 343 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Funciones de mando del conector de aplicaciones 4C o A068 Funci n 1 Activaci n de ESC Ajuste est ndar Si la funci n de regulaci n del r gimen del motor se acti va y la velocidad del veh culo es inferior a la velocidad l mite para la regulaci n del r gimen del motor de 5 km h sta se activa a trav s de la conexi n de la carrocer a Al mismo tiempo se bloquea el funcionamiento a trav s del interruptor de la columna de direcci n Selecci n en DMCI a trav s de DAVIE CP par metro de cliente SET SET Puls til o continua 2 Al accio
69. s lo se muestran los mensajes relacionados con el mando de la TDF TDF del motor Para veh culos con motor MX se puede usar una 24V TDF del motor especial Este TDF del motor MX en posici n 12 en punto a diferencia de la TDF de los motores PR se puede activar y desactivar 91 C750 cuando el motor est en marcha El embrague de 71 este tipo de TDF se controla por presi n neum tica Para garantizar suficiente presi n de aire para acoplar el embrague se monta un interruptor neum tico Este interruptor se a ade a una entrada del BBM y es una condici n de activaci n para este tipo de TDF TDF de la caja de cambios caja de cambios manual En el dise o el ctrico de la serie CF se incorporan hasta 2 TDF Ambas TDF pueden accionarse y controlarse desde el interior de la cabina mediante un cable desde el exterior a trav s del pasacables del tabique del salpicadero para la TDF conector 4D consulte 358 DAF NINININI NI N AJN G001199 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF y a trav s de mando CAN en el caso de la opci n de TDF y la opci n BB CAN consulte 8 6 CAN del carrocero 31939 est n presentes Accionamiento de la TDF1 Con el interruptor en la posici n 8 consulte el 24V apartado 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF
70. s de la opci n cableada tambi n se puede activar estos reg menes de destino a trav s de CAN proporcionando el c digo de selecci n 9562 con CAN de carrocero del conector de aplicaci n Para poder usar esta funcionalidad la carrocer a debe proporcionar el mensaje CAN PropA_Body_to_BBM con el identificador 18 _EF_25 E6 a la patilla 17 y 18 del conector 12D Los datos que se deben proporcionar en este mensaje son Nombre de i Desvia se al ci n Activaci n Estado de ESC Comentarios 00p pasivo 10p error 01p activo 11p n0o disponible ESC ajuste Estado m n 00p pasivo 10p error 01 activo 11 no disponible ESC N Estado variable 00p pasivo 10 error 01p activo 11 no disponible ESC Estado ajuste m s 00 pasivo 10 error 01p activo 11 no disponible ESC N2 Estado 00 pasivo 10 error 01p activo 11 no disponible 00 pasivo 10 error 01 activo 11 no disponible Condicio Estado nes de la regulaci n del r gi men solici tada por el motor 328 DAF 00p anulaci n desactivada 01p regulaci n del r gimen 10 control de par 11 control de l mite de r gimen par 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Nombre de i Desvia M n Comentarios se al ci n Modo de Estado 00p transiente optimizado para control de cadena cinem tica anulaci n desconectado y condiciones sin del
71. se deber instalar un filtro de separaci n ADVERTENCIA La versi n est ndar del convertidor de 24 12 V es de 15 A El consumo total de corriente de la alimentaci n de 12 V antes y despu s de realizar el contacto para el tel fono el fax la radio y el equipo CB en conjunto no deben sobrepasar el valor especificado Si fuera necesario un consumo mayor se deber dividir el circuito de 12 V utilizando los convertidores que sean oportunos La utilizaci n de convertidores de mayor potencia no es aconsejable debido al di metro de los cables y la supresi n 201122 DAF 275 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF B365 A GY Y pita r N E502816 B365 A Alimentaci n para la radio consulte el apartado 12 49 Conector D365 A D365 B de sistema de radio B365 B Altavoces de la radio 9 8 PREINSTALACI N PARA EL TEL FONO DE LA SERIE LF Preinstalaci n para el tel fono En la parte derecha del panel de la radio se ha reservado espacio para la conexi n de un tel fono observe la posici n 1 La corriente necesaria para la instalaci n del tel fono se debe tomar de la tensi n del enchufe de accesorios de 12 V 10 A observe la posici n 2 G001163 9 9 SISTEMA ANTIRROBO DE LA
72. solicitada por el motor Comentarios 00 transiente optimizado para ca dena cinem tica desconectado y condiciones sin blo queos 01 estabilidad optimizada para ca dena cinem tica desconectado y condiciones sin blo queos 10 estabilidad optimizada para ca dena cinem tica conectado y o en condici n de blo queo 1 11 estabilidad optimizada para ca dena cinem tica conectado y o en condici n de blo queo 2 Modo de control de anulaci n del motor 00 anulaci n desactivada 01p control de velocidad 10 control de par 11 control de l mite de r gimen par L mite de 8031 875 velocidad velocidad solicitada por el motor L mite de par par soli citado por el motor 348 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Para aclararlo se ofrece un ejemplo del contenido del mensaje TSC1_BE 0C 00 00 E6 a continuaci n Sistema el ctrico de la serie CF TSC1_BE 0C 00 00 E6 Q S 5 5 lo 9 g ke O Aa lo longitud de datos DATOS 5A 00 E0 2E DD FF FF FF Byte 1 Byte 2 Byte 3 Byte 4 Byte 5 Byte 6 Byte 7 Byte 8 TSC1_BE Para aclararlo se ofrece un ejemplo del contenido del mensaje TSC1_BE 0C 00 00 E6 a continuaci n Valor f sico Requested_Torq ue_ Torque _ limit 5A DC N mero de byte bit o5 DD FF FR FR FF Valor b Binario Comentario h Hexagona
73. tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 201122 DAF 393 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF ID del par metro del cliente 1 Nombre del par metro del cliente Sistema 1 68 1 76 AStronic condiciones de activaci n de la TDF 1 2 TDF 1 2 activada freno de estacionamien to v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 69 1 77 TDF 1 2 activada uso del freno de estacio namiento APLICADO SUELTO 1 70 1 78 TDF 1 2 activada r gimen m ximo del mo tor Rpm 1 71 1 79 TDF 1 2 activada velocidad m xima del veh culo km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente ID del par metro del cliente Nombre del par metro del cliente Sistema 1 73 1 81 AStronic condiciones de desactivaci n de la TDF 1 2 TDF 1 2 desactivada freno de estaciona miento v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 74 1 82 TDF 1 2 desactivada uso del freno de es tacionamiento APLICADO SUELTO 1 32 1 83 TDF 1 2 desactivada r gimen m ximo del motor Rpm 1 75 1 84 TDF 1 2 desactivada velocidad m xima del veh culo km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cam
74. 189 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Antes de montar una polea del cig e al la superficie de montaje del amortiguador de vibraciones tiene que estar perfectamente lisa y limpia Por tanto en primer lugar habr que eliminar cualquier resto de pintura El tramo de la correa sometido a tracci n no debe disponerse en paralelo con el movimiento de los pistones sino que debe quedar en la zona que se indica en la figura siguiente Polea de bomba de refrigerante En las series CF75 85 y XF sin aire acondicionado se dispone de una polea de la bomba de refrigerante para el accionamiento de un consumidor auxiliar Para las tomas de fuerza m ximas consulte la tabla Preinstalaci n de alternador Especialmente para el transporte acondicionado las series LF55 CF65 CF85 y XF se pueden preparar en f brica para poder disponer y utilizar un alternador En caso de LF55 y CF65 SELCO 0590 17kW SELCO 0591 24kW el veh culo tiene Una polea adicional en el cigue al montajes del motor mejorados tubo de salida del aire acondicionado y tubo del secador de aire para dar holgura a un alternador soportes de fijaci n de alternador polea de accionamiento correa y tensor se suministran sueltos barra antivuelco modificada con el alternador de 24 kW En el caso de las series CF85 y XF SELCO 6723 el veh culo consta de los siguientes elementos Una polea extra en el cigue a
75. 2 5 mm 5 Llene la soldadura hasta arriba usando un 000560 electrodo con un di metro de 3 5 mm 6 Rectifique la superficie interior del perfil de refuerzo hasta que quede liso A N d N N N gt y 2 A N o o gt o dl nil l NOTA En las fases 2 y 4 el primer y segundo cord n de soldadura unir n el perfil del chasis principal y del refuerzo interior La figura muestra c mo se ha de realizar la soldadura mediante un electrodo o varilla de soldar MAG 22 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Posici n de las soldaduras entre el perfil principal y de refuerzo Independientemente del proceso elegido la R 1 mm distancia A entre las soldaduras independientes debe ser de al menos 100 mm para evitar una ua lt N concentraci n de tensi n inaceptable Se recomienda redondear los bordes por encima de 50 mm en cada lado de la soldadura para reducir la posibilidad de que se produzcan muescas 100 mm G000562 Especificaci n del material de soldadura ELECTRODO DE SOLDADURA Los electrodos de soldadura deben cumplir las especificaciones detalladas a continuaci n o ser de una calidad equivalente Serie LF EN757 EY 4666 MN B CF65 Series CF75 y CF85 AWS5 1 E7016 1 Serie XF ISO 2560 E 515 B 24 H DIN 1913 E 5155 B 10 BS 639 E 5154 B 24 H VARILLAS DE
76. 2 atrav s de la interfaz D CAN Desde la semana 05 de 2011 DAF utiliza el est ndar FMS 2 0 Los principales fabricantes de veh culos entre ellos DAF han establecido normativas de com n acuerdo acerca de los datos que se transmiten normalmente a trav s del enlace CAN para estos sistemas FMS Es posible conectar y obtener datos del sistema de bus CAN del cami n por parte de terceros En este documento se describe qu mensajes D CAN se admitir n a trav s de Selco 6407 con preinstalaci n para FMS o Selco 9990 con preinstalaci n para DTS sistema de telem tica DAF ECU VIC D358 G001139 A Puerta de comunicaci n D CAN para mensajes est ndar de FMS B Puerta de comunicaci n D CAN para mensajes DTS adicionales C Funciones de PLC A partir de la semana 2008 13 hay tres conectores en total disponibles para conectar al bus D CAN donde se retransmitir n los mensajes de FMS Uno de estos tres conectores es el conector FMS de 12 patillas estandarizado y se denomina A138 Un sistema de gesti n de flota necesita informaci n espec fica para saber qu datos CAN est n disponibles y c mo manipular estos datos CAN Esta informaci n se env a en el mensaje CAN Versi n de software est ndar de FMS compatible SAE J1939 acepta este mensaje CAN Antes no hab a ning n mensaje CAN est ndar y DAF enviaba el mensaje CAN Informaci n est ndar de FMS 354 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistem
77. 201122 DAF 397 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 398 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores A de aplicaci n 12 LISTA DE NUMEROS CODIGOS DE CONECTORES DE APLICACI N 12 1 CABLE DE RESERVA DEL CONECTOR 1M Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Cable de reserva para interruptor 1 del salpi cadero Cable de reserva para interruptor 2 del salpi cadero Cable de reserva para interruptor 3 del salpi cadero Cable de reserva para interruptor 4 del salpi cadero Cable de reserva para interruptor 1 del so porte superior Cable de reserva para interruptor 2 del so porte superior Cable de reserva para interruptor 3 del so porte superior Cable de reserva para interruptor 4 del so porte superior 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 9 5 Conexi n para accesorios de la serie LF del salpicadero para obtener m s informaci n sobre las conexiones de las funciones de la carrocer a del salpicadero de los veh culos LF
78. 9 FA CF65 FA CF65 BAM 1 G000516 Distancia entre Eje trasero ejes suspensi n m q Gas G000426 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n NOTA Los soportes montados en el chasis BAM 1 ilustrados en negro en la tabla se pueden solicitar de f brica con el c digo 0126 En el cap tulo 13 1 Montajes encontrar los n meros de pieza de m nsulas soportes disponibles a trav s del servicio postventa de DAF 201122 DAF 83 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA CF65 BAM 2 G000420 WB AE Distancia entre Suspensi n ejes del eje trasero m WEN E G000426 G000426 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 84 DAF 201122 FA CF65 BAM 3 G000421 Distancia entre ejes m INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras WB
79. AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Suspensi n del eje trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n 201122 85 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA CF65 BAM 4 96120404 336 WB AE Distancia entre Susp eje ejes trasero m Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 86 DAF 201122 FA CF65 BAM 5 96120404 337 Distancia entre ejes m 1000 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 1050 1050 Susp eje trasero Parab lica neu m tica 3 10 FA CF Y XF FA CF75 85 y XF BAM1 96120404 338 Distancia entre ejes m WB AE hoki WB AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Susp eje trasero Parab lica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica
80. CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a AS Tronic 12 velocidades Sobremarcha Cajas de cambios ZF 12AS1420 y 12A51620 10 37 0 81 Tipo NH 4b Selco Pos NH 4c Relaci n de engra najes Factor de velocidad Par m x Nm Referencia de RAPIDO 1780518 1780516 1780519 1781517 NH 4b NH 4c 1671925 1671923 1671926 1671924 NM AS 10b U R U R U R U R U 1671980 1671982 1671984 NM AS 10c 1671978 1671976 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min AO OTN o 1671974 Nota con dos TDF activadas NMAS 10b c el par m ximo admisible en el eje intermedio se reduce a 800 Nm La conexi n de la bomba est siempre en la posici n superior y la conexi n de la brida est en la posici n inferior AS Tronic 12 velocidades Sobremarcha Cajas de cambios ZF 12A51930 12A52130 12AS2330 y 12AS2530 12 33 0 78 Tipo Selco Pos Relaci n de engrana jes Factor de veloci dad Par m x Nm Referencia de RAPIDO Sin Int rder ZF 144
81. CB en conjunto no deben sobrepasar el valor especificado Si fuera necesario un consumo mayor se deber dividir el circuito de 12 V utilizando los convertidores que sean oportunos La utilizaci n de convertidores de mayor potencia no es aconsejable debido al di metro de los cables y la supresi n 201122 DAF 317 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Preinstalaci n para la radio Para la conexi n de la radio se ha instalado un conector ISO tras el panel correspondiente con tensi n de 12 V 10 A antes del contacto cable 1108 tensi n despu s del contacto cable 1363 conmutado a trav s del rel G377 y masa M Asimismo para la instalaci n de los altavoces se ha dispuesto de serie el cableado hasta la puerta el montante A para altavoces de agudos y el tabique trasero para altavoces de graves Para el montaje de altavoces de agudos se deber instalar un filtro de separaci n E2 Posici n Conector Descripci n Alimentaci n de co rriente Radio de 24 V Alimentaci n de co G001220 rriente Radio de 12 V Altavoces de la radio ADVERTENCIA Si se solicita un veh culo sin radio Selco 8304 8305 o 8450 los tres conectores anteriores est n disponibles mientras que el conector D347 A est m s restringido Si se solicita un veh culo con radio Selco 8508 o 8562 s lo est n disponibles los
82. DAF 105 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAN CF75 85 y XF BAM 2 96120404 345 Distancia entre ejes m WB w AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Suspensi n del eje trasero 325 neum tica neum tica neum tica neum tica neum tica FAN CF75 85 y XF BAM 3a 96120404 346 Distancia entre ejes m WB WwW AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Suspensi n del eje trasero 325 neum tica neum tica neum tica neum tica neum tica 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAN CF75 85 y XF BAM 3b 96120404 347 Distancia entre ejes m Pad WB WT Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Suspensi n del AE eje trasero neum tica 325 neum tica neum tica neum tica neum tica FAN CF75 85 y XF BAM 4 96120404 348 Distancia entre ejes m WB Suspensi n del AE eje trasero neum tica 325 neum tica neum tica neum tica 201122 neum tica 107 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAN CF75 85 y XF BAM 5 lI IHI 1400
83. DE REMOLQUE 15012098 20090503 004 Conector de 15 patillas dd Activar bajo 1 Patilla en c digo Descripci n Activar alto 2 ECN Intermitente de direcci n izquierda D358 A7 Intermitente de direcci n derecha D358 A8 Luces antiniebla traseras D878 A24 Masa Luz trasera y luces de g libo izquierda y luz D878 A33 de matr cula Luz trasera y luces de g libo derecha y luz D878 A28 de matr cula Luces de freno D878 C8 Luces de marcha atr s D878 D23 Alimentaci n KL30 D878 C16 Sistema de alarma de puerta de carga D911 B6 Sistema de alarma de carga interior D911 B4 Sistema de alarma de alimentaci n de 12 V D911 A10 Masa para 14 y 15 TT CAN alta ISO 11992 D993 D12 TT CAN baja ISO 11992 D993 D13 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 15 Puntos de conexi n del remolque de la serie CF para obtener informaci n sobre la funci n de este conector en los veh culos CF y XF 201122 DAF 421 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 26 CONECTOR A068 CHASIS SISTEMA ESC Serie LF con sistema ESC a trav s de la unidad VIC C digo de selecci n 9231 conector de chasis A068 Cable Descrip
84. INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 3 8 FA LF55 18T FA LF55 18T BAM 1 G000516 Distancia entre Eje trasero ejes suspensi n m q Gas G000426 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n NOTA Los soportes montados en el chasis BAM 1 ilustrados en negro en la tabla se pueden solicitar de f brica con el c digo 0126 En el cap tulo 13 1 Montajes encontrar los n meros de pieza de m nsulas soportes disponibles a trav s del servicio postventa de DAF 201122 DAF 79 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA LF55 18T BAM 2 G000420 WB AE Distancia entre Susp eje trasero ejes m G000426 Parab lica neu m tica G000426 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 80 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA LF55 18T BAM 3 G000421 WB AE Co
85. LF y CF65 no tienen disponible la funci n de protecci n de embrague Si necesita obtener m s informaci n sobre este particular p ngase en contacto con DAF Para las TDF a la caja de cambios ZF los pares m ximos que se indican en las tablas se han calculado a un r gimen de la TDF de 1 500 rpm y para una vida til nominal de 500 horas Temperatura del aceite En los casos de utilizaci n prolongada de la TDF la temperatura del aceite de la caja de cambios no deber superar los 110 C Se puede alcanzar una temperatura de 130 C pero s lo moment neamente per odos de un m ximo de 30 minutos Si es necesario compru belo para asegurarse deber montarse un refrigerador de aceite adicional en la caja de cambios En ese caso se deber consultar a DAF C lculo del par y la potencia Selecci n de la TDF Para poder seleccionar la toma de fuerza correcta se deber calcular el par de accionamiento l bas ndose en el n mero de revoluciones de la TDF deseado ll y la potencia efectiva necesaria 111 partiendo del supuesto de que se conocen estos datos del equipo propulsado 182 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Selecci n de la bomba Para seleccionar la bomba adecuada en los sistemas con accionamiento hidr ulico se deber en primer lugar determinar la potencia hidr ulica efectiva de la bomba P en funci n del caudal necesario de la bomba IV
86. Low Deck veh culos de gran volumen rige una excepci n general En el caso del chasis CF75 85 y el chasis XF se pueden seleccionar tres alturas est ndar H para los dispositivos de protecci n trasera de f brica 270 mm 300 mm o 330 mm por debajo del chasis En el caso del chasis LF y el chasis CF65 est disponible una altura H para el dispositivo de protecci n trasera de f brica LF45 245 mm LF55 14 16t 300 mm LF55 18 19t 355 mm CF65 16 19t 355 mm El dispositivo de protecci n trasera homologado por la Uni n Europea se debe montar de la siguiente forma Como m ximo a 550 mm de la superficie de la carretera en todos los casos con veh culos cargados y sin cargar Distancia horizontal m xima de 385 mm desde el extremo posterior del veh culo al extremo posterior del dispositivo de protecci n trasera Esta distancia de 385 mm se basa en la distancia m xima legal de 400 mm incluida la deformaci n si se aplica una carga de prueba 2 17 ENGRASE AUTOM TICO En algunos casos se puede dotar a los veh culos que se suministran de f brica con sistema de engrase con varios puntos adicionales de engrase para la superestructura Seg n la aplicaci n y el tipo de veh culo de que se trate y el n mero de puntos de engrase para la superestructura que se requiera se podr a adir 201122 Informaci n del chasis omNx00o00O0oOoOJ oo XO0O0O0OJjo i 385 M
87. M X DEL MOTOR DE ESC ECS DC5 ACELERACI N DECELERACI N DE ESC ECS DC5 CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N1 ECS DC5 CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N2 ECS DC5 CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N3 ECS DC5 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 288 DAF 201122 ID del par metro del cliente INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Nombre del par metro del cliente Sistema CONDICIONES REGULACI N R GIMEN MO TOR PEDAL ACEL ECS DC5 ACTIVO NO ACTIVO PEDAL ACELERADOR RMP M X ECS DC5 Rpm FRENO ESTACIONAMIENTO ECS DC5 ACTIVO NO ACTIVO FRENO ECS DC5 ACTIVO NO ACTIVO EMBRAGUE ECS DC5 ACTIVO NO ACTIVO 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 9 11 MANDO PROTECCI N DE TDF DE LA SERIE LF Mando de la TDF de las series LF45 y LF55 C digos de selecci n aplicables C digos Selco Descripci n ECU AGC D312 4610 sin TDF del motor ECU VIC 3 Lite 9181 C digos Selco 1412 con TDF del motor sin mando Descripci n sin TDF 1 de la caja de cam bios sin mando 1118 con TDF 1
88. Nm 1 2 3 CF75 1681800 TO 0 98 2000 a 913 38 304 NMV221 1 55 1300 0 9 6 CF85 1682200 TO 0 98 2000 mal 28d 1 2 4 1682500 TO 1 55 1300 1 4 5 1 Di metro de brida 150 mm 8 orificios paso 130 mm 2 Vida til de la TDF al par m ximo 2000 horas de servicio aproximadamente 3 R gimen m ximo de conexi n inicial 2000 rpm 4 Par m ximo durante funcionamiento continuo y a un r gimen del motor de 1500 rpm 5 Vida til de la TDF al par m ximo aprox 194 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Un r gimen de funcionamiento de entre 800 y 1000 rpm requiere un momento de inercia m nimo de 0 3 Kgm Sise desconoce el momento de inercia el J r gimen de funcionamiento del motor debe ser superior a 1200 rpm Momento admisible de conexi n T 1600 Nm Activaci n rev m x 2000 rpm para inyy 0 98 y m x 1300 rpm cuando inyy 1 55 M x momento de inercia a 1200 rpm en brida de salida 1 kgm para inmy 1 55 y 3 kgm cuando inmv 0 98 m S G000291 Ubicaci n de la brida de la TDF del volante Sentido de giro hacia la izquierda visto hacia la parte trasera de la caja de cambios Durante un uso intensivo prolongado de la TDF del volante la temperatura del aceite de la caja de cambios no debe ser superior a 110 C Para garantizar que se cumple esta condici n puede ser
89. Patilla en c digo ECN Alimentaci n KL15 Alimentaci n KL30 Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 7 Preinstalaci n para la radio de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n disponible en los veh culos CF y XF 201122 DAF 415 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 18 CONECTOR A000 DEL SISTEMA DE REMOLQUE 15801185 TIPO 24N 22032802 007 Conector de siete patillas sistema de luces Descripci n Activar bajo 0 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN 1 M133 Masa KL31 2 2102 Luz trasera y luces de g libo izquierda y luz AH D878 A33 de matr cula 3 2008 Intermitente de direcci n izquierda AL D358 A07 4 4601 Luces de freno AH G036 C08 5 2009 Intermitente de direcci n derecha AL D358 A08 6 2103 Luz trasera y luces de g libo derecha y luz AH D878 A28 de matr cula 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 14 Puntos de conexi n del remolque de la serie LF para o
90. Referencia de RAPIDO Tipo Selco Pos Relaci n Factor de Par Con de velocidad m x Sin Int rder ZF engrana Nm Int rder ZF 3 jes 1801647 1801611 1801645 1801609 1801666 1801625 1801668 1801627 1801674 1801633 1801676 1801635 1801661 1801621 1801663 1801623 1801670 1801629 1801672 1801631 N221 10b 1801659 1801617 1801657 1801617 1801355 1801615 1801653 1801613 N221 10c 1801684 1801643 1801682 1801641 1801680 1801639 1801678 1801637 q TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min OS o Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 8 velocidades Sobremarcha Caja de cambios 881820 852220 11 54 0 84 Relaci n Factor de Par Referencia de RAPIDO Tipo Selco Pos de velocidad m x Con engrana Nm Sin jes Int rder ZF ei 1801647 1801611 1801645 1801609 201122 DAF 201 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 8 velocidades Sobremarcha Caja de cambios 881820 852220 1
91. SOLDADURA Las varillas de soldadura deben cumplir las especificaciones detalladas a continuaci n o ser de una ca lidad equivalente G 35 2 G2Si o G38 3 G3Si1 EN 440 1994 Di metro de soldadura 0 8 mm Corriente de soldadura 120 A Tensi n 17 18 V Mezcla de gases 80 Ar y 20 CO 2 5 MODIFICACIONES DE LA DISTANCIA ENTRE EJES S lo se pueden realizar modificaciones en la distancia entre ejes si se tiene consentimiento por escrito de DAF y seg n las normas DAF Esta conformidad por escrito as como las condiciones a las que est sujeta se deben conservar siempre con la documentaci n del veh culo 201122 DAF 23 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis ADVERTENCIA NO est permitido modificar la distancia entre ejes de los chasis tractores ni de los veh culos con largueros de material KF600 2 6 FIJACI N DE COMPONENTES AL CHASIS Los componentes como cajas de herramientas dep sitos auxiliares de combustible sistemas de indicaci n de peso a bordo compresores y protecciones laterales se fijan por lo general en el lateral del chasis En todas las uniones con carga con el chasis es obligatorio emplear tornillos de brida 10 9 o tornillos de la misma calidad en combinaci n con arandelas En este caso las arandelas deber n tener una dureza de 265 320 HB como m nimo Adem s las superficies de contacto de las uniones atomilladas deber n estar provistas de una capa
92. Se pueden establecer disposiciones diferentes para las conexiones de iluminaci n y accesorios 1 Dos conectores de siete patillas no en combinaci n con regulaciones de seguridad ADR 1 Conector A000 de iluminaci n est ndar consulte el apartado 12 18 Conector A000 del sistema de remolque 1501185 tipo 24N 2 Conector A001 de accesorios consulte el apartado 12 19 Conector A001 del sistema de remolque 1503731 tipo 24S 2 Un conector de 15 polos con dispositivo de cierre si se especifica ADR 1 Conector A058 de accesorios consulte el apartado 12 25 Conector A058 del sistema de remolque 15012098 3 Se monta un conector de siete patillas adicional para conectar el sistema EBS del semi remolque 1 Conector A004 de EBS consulte el apartado 12 20 Conector A004 del sistema de remolque 1507638 334 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 4 Conexi n el ctrica de remolque de 12 V 40 A veh culos para la clase de aplicaci n 2A No en combinaci n con sistemas antirrobo 1 Conector de 12 V el c digo de conector es A019 10 16 SISTEMA ESC DE LAS SERIES CF75 Y CF85 Mando ECS de las series CF75 y CF NOTA La siguiente informaci n excepto los datos relacionados con los motores PR tambi n es v lida para la serie XF C digos de selecci n aplicables
93. TDF es el 4595 4596 para la TDF 1 o el 5149 con una TDF N10 o Chelsea 3 el cable de la se al de estado de la TDF 2 es el 3668 3410 para la TDF 1 Accionamiento de la TDF3 En el salpicadero se ha previsto una posici n para el interruptor de una 3 TDF El cableado para el accionamiento de esta 3 TDF se puede reinstalar de f brica y pasa directamente a la v lvula de la TDF3 sin el control del BBM En el panel del calefactor junto al 22 compartimento para la radio se puede montar un testigo adicional TDF de la caja de cambios caja de cambios autom tica Por lo general con las cajas de cambios 24V autom ticas la TDF incluidos los interbloqueos funciona de igual forma que con las cajas de cambios manuales excepto por los siguiente Tras activar la TDF y cumplir con los interbloqueos programados se activa la salida de la v lvula E N 2 del BBM La unidad de control de la caja de cambios autom tica AGC A4 utiliza esta se al como una interpretaci n para activar la TDF de la caja de cambios La unidad de control de la caja de cambios autom tica comprueba los par metros internos consulte el apartado 7 15 Cajas de cambios automatizadas y autom ticas para decidir si la TDF se puede activar ECU AGC T G001197 360 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF TDF de la caja de cambios caja de cambios automatizada DAF introdujo
94. Tipo de superestructura matriz de fijaci n BAM 96120404 453 M nsula con montaje fijo Cami n de recogida de basuras con tambor rotativo Esta superestructura se debe montar siempre en el chasis con un bastidor auxiliar y por medio de una cantidad suficiente de placas de fijaci n seg n el m todo de fijaci n BAM 4 20061604 455 Cami n de recogida de basuras con tambor rotativo Barredora Esta superestructura se deber montar siempre con un bastidor auxiliar seg n el m todo de fijaci n BAM 1 No obstante se utilizar el m todo BAM 3a para la superestructura de una barredora basculante Consulte la secci n 4 4 Carrocer as de volquete para obtener informaci n sobre las dimensiones necesarias para el bastidor auxiliar us 20061604 454 Barredoras con bastidor auxiliar 201122 DAF 147 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Veh culos aspiradores de alcantarillas basculantes Esta superestructura se deber montar siempre con un bastidor auxiliar seg n el m todo de fijaci n BAM 1 Use el m todo BAM 3a para superestructuras basculantes Consulte la secci n 4 4 Carrocer as de volquete para obtener informaci n sobre las dimensiones necesarias para el bastidor auxiliar En el voladizo posterior del chasis se debe montar un refuerzo antitorsi n seg n Estabilidad a la torsi n mediante bastidor auxiliar de la secci n 3 1 Superestructura con
95. XF ADVERTENCIA Los trabajos con cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Por tanto es de suma importancia que el carrocero adjunte o facilite instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo Para obtener m s informaci n consulte 1 3 Comprobaci n de la max max max A 1050 1050 22032802 013 20061604 443 Fijaci n de sistemas de suspensi n de tres puntos en veh culos multieje Posiciones de m nsulas en veh culos multieje superestructura 96120404 444 Montaje delantero 96120404 445 Montaje de elementos de goma 201122 DAF 143 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras 4 6 HORMIGONERAS Y BOMBAS DE HORMIG N Para superestructuras de hormigonera y bomba de hormig n como tambi n para superestructuras combinadas de hormigonera bomba se deber utilizar siempre un bastidor auxiliar Este bastidor auxiliar se habr de montar en r gimen totalmente antideslizante BAM 4 Para las dimensiones del bastidor auxiliar se deber consultar con DAF 20061604 446 Superestructura de hormigonera 20061604 448 Superestructura combinada de hormigonera bomba de hormig n AS 20061604 447 Superestructura de bomba de hormig n Resistencia a la torsi n En el voladizo trasero del veh culo se deber montar en todos lo
96. XF BAM 5 l 1400 22032802 022 Distancia entre ejes m 201122 Susp eje trasero Ballestas neu m tica WB l DAF 111 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 3 16 FAC IFAX CF FAC FAX CF85 BAM 2 97111801 011 Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 112 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las FAC FAX CF85 BAM 3a Distancia entre ejes m superestructuras Suspensi n del eje trasero Parab lica neu m tica 325 325 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica FAC FAX CF85 BAM 4 Distancia entre ejes m WD 900 WB Suspensi n eje AE 97111801 010 trasero Parab lica neu m tica 325 Parab lica neu m tica 201122 Parab lica neu m tica DAF 113 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FACIFAX CF 85 BAM 5 lI IHI 1400 22032802 017 Distancia entre Suspensi n eje ejes m trasero Parab lica neu m tica 3 17 FAD CF Y XF FAD CF75 85 y XF BAM 2 96120404 361
97. XF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 12 23 CONECTOR A038 DE ACCESORIOS Dos patillas Cable Descripci n Activar palo a Patilla en c digo Activar alto ECN 1175 Alimentaci n KL30 E168 2 M22 Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 201122 DAF 419 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Consulte el apartado 11 12 Preinstalaci n de microondas de la serie XF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n y la funci n de este conector 12 24 CONECTOR A043 DEL ASIENTO DEL CONDUCTOR Conector del asiento del conductor de 2 polos Cable Descripci n Activar balo 5 Patilla en c digo Activar alto ECU M802 Masa KL31 2 1240 Alimentaci n KL30 D878 A18 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 7 13 Puntos de conexi n y cargas permitidas para obtener informaci n sobre la carga m xima permitida en este conector 420 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 25 CONECTOR A058 DEL SISTEMA
98. a El n mero de tornillos de fijaci n que se deben colocar debajo del pie de la gr a depende del m todo de fijaci n y de la capacidad m xima de la gr a Esto lo debe determinar siempre bajo su propia responsabilidad el fabricante de la gr a En cualquier caso la zona del bastidor auxiliar en la que se va a montar la autogr a se debe fijar al bastidor del chasis del veh culo mediante chapas de fijaci n de gran tama o y tornillos de brida Dimensiones del bastidor auxiliar Utilice siempre un bastidor auxiliar para fijar una superestructura de gr a a un bastidor del chasis Para averiguar las dimensiones del bastidor auxiliar necesario en cada caso consulte uno de los dos gr ficos que aparecen m s adelante La siguiente informaci n le ayudar a determinar el gr fico aplicable en cada caso Los dos gr ficos A y B se pueden utilizar para determinar las dimensiones del bastidor auxiliar de la siguiente forma Gr fico A partiendo de una capacidad de gr a de por ejemplo 140 kNm trace una l nea horizontal imaginaria hacia la derecha hasta que se cruce con la l nea vertical del larguero por ejemplo 260x75x 6 LF55 Las dimensiones del bastidor auxiliar son el perfil rectangular 160x80x8 Las dimensiones de los largueros del chasis posiblemente con refuerzos en las zonas importantes consultar ilustraci n del chasis indicadas se pueden ver ahora en los planos de carrozado Estos planos se pueden solicitar
99. a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 3 Conexiones en el chasis de las series LF y CF65 para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 12 35 CONECTOR A103 DE CARROCERO DE 12 POLOS Cableado de reserva del conector de 12 patillas de las series CF y XF Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN A1 Reserva o 3772 Emergencia FMS A098 4 2 A2 Libre 12D 6 3 A3 Libre 12D 7 4 A4 Libre 12D 8 5 A5 Libre 12D 9 6 AG Libre 12D 10 7 A7 Libre 12D 11 8 A8 Libre 12D 12 9 A9 Libre 12D 13 10 A10 Libre 12D 14 11 A11 Libre 12D 15 12 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 432 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Consulte el apartado 9 3 Conexiones en el chasis de las series LF y CF65 para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 12 36 CONECTOR A104 DE CABLEADO DE RESERVA DE 18 POLOS Cableado de reserva del conector de 18 polos del compartimento de radio Activar bajo 1 Activar alto 2 Cable Descripci n Reserva o Patilla en c digo ECN A103 1 Bot n de emergencia FMS conector A098 Libre A103 2 Libre A103 3 Libre A103 4 Lib
100. acoplamiento autom tico controlado electr nicamente que funciona de acuerdo con un ajuste de par metros software definidos por el usuario o en f brica La TDF permisible para TDF de motor en combinaci n con una caja de cambios AS Tronic es el 10 de la potencia del motor con un m ximo de 32 kW Para la TDF de motor en combinaci n con las cajas de cambios AS Tronic Lite debe ponerse en contacto con el departamento de ingenier a de ventas DAF En cuanto se haya seleccionado la TDF y la bomba se podr calcular la toma de fuerza m xima en funci n del valor del par y la potencia En t rminos generales las tomas de fuerza se pueden dividir en tres categor as denominadas ligera media y pesada para aplicaciones de uso moment neo intermitente o continuo Consulte la tabla siguiente Catego Par nominal r a T Nm Ligera T lt 400 Intermitente Media 400 lt T lt 1 000 Continuo Pesada T gt 1 000 Continuo 1 Consultar las tablas de la TDF Seg n los requisitos de potencia y el tiempo efectivo de servicio en el que se utilice la toma de fuerza habr que optar por una toma de fuerza media en lugar de ligera en caso de que se aplique alguno de los factores siguientes Uso prolongado hay que tener en cuenta el posible exceso de temperatura del aceite en la caja de cambios Carga no uniforme normalmente generada por un funcionamiento incorrecto menos riesgo en los accionamiento
101. chasis por ejemplo la posici n de los refuerzos interiores y la disposici n de los componentes consulte el A B Cc plano del carrocero del veh culo de que se trate Estos planos se pueden solicitar a DAF y est n OA D disponibles en Internet www daf com Los g Lge usuarios suscritos al programa TOPEC los tienen disponibles como archivos digitales en formato 1 KF375 KF500 CD ROM v ase el apartado j ae 1 5 Especificaciones del veh culo y planos G000365 201122 DAF 33 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Especificaci n del chasis tractoras y r gidos Tipo de veh culo 1 4 Dimensiones de los largue Secci n del cha sis Dimensiones de los refuer Secci n del cha sis 260x75x6 Material a E N mm FT 260x75x6 245x65x5 260x75x7 245x65x5 FTG 260x75x7 245x65x5 FTP 260x75x6 FTR FTS FTT 260x75x7 245x65x5 310x75x7 295x65x5 FTM 310x75x8 5 292x65x8 5 FA LF45 192x66 5x4 5 180x47 62x4 FA LF55 CF65 260x75x6 245x60x5 O u TI Om FA N FAR S 260x75x7 245x65x5 310x75x7 295x65x5 FAN LF55 260x75x6 245x60x5 260x75x7 245x65x5 260x75x7 9 245x65x5 310x75x6 295x65x5 310x75x7 295x65x5 310x75x8 5 292x65x8 5 TIOJO mimio jo m 310x75x7 310x7
102. conectores y se ales depende de las opciones elegidas para el veh culo Para una funcionalidad garantizada compruebe que utiliza los SELCO correctos al solicitar el veh culo 201122 DAF 411 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 12 13 CONECTOR 56A DE ACCESORIOS Paso del tabique del salpicadero para accesorios Cable Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Remolque EBS a masa A004 3 L nea a masa CAN A058 13 Indicador de direcci n izquierdo del remol D358 A07 que Indicador de direcci n derecho del remolque D358 A08 Luz de posici n izquierda D787 A33 Luz de posici n derecha D787 A28 Luces antiniebla traseras D878 A24 Luz interior carrocer a luz de trabajo detr s G462 C01 de cabina Se al de marcha atr s G350 D23 Se al de freno G036 C08 CAN 11992 3 TT CAN baja D993 D13 CAN 11992 3 TT CAN baja D993 D12 Sensor ultras nico de 12 V D911 A10 Puerta de carga D911 B06 Interior de carga D911 B04 Testigo del remolque EBS D878 D35 CAN 11992 2 baja del remolque D977 B03 CAN 11992 2 alta del remolque D977 B06 Alimentaci n KL15 A004 2 Alimentaci n KL30 D878 C16 1 Activ
103. dch 1453912 izq 1453909 dch 1453910 izq 1453913 G000548 1 El ancho total aproximado sobre los guardabarros de la cabina es de LF45 2 190 mm LF55 14 16 t 2 350 mm y LF55 18 t 2 420 mm El conducto flexible del cableado est ndar de los testigos tiene una longitud suficiente para permitir su recolocaci n 460 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza 13 8 TESTIGOS DE INDICACI N Ilustraci n Descripci n Portal mpara adecuado para dos lentes N mero de pieza 1 1395972 Color de la lente 20070604 020 Gr a de carga sin bloquear 1399886 Rojo 20070604 021 Plataforma elevadora abierta 1399887 Rojo 20070604 022 Puertas de la superestructura abiertas 1399888 Rojo 20070604 020 Gr a de carga activada 1399889 Verde 20070604 021 Plataforma elevadora activada 1399890 Verde 20070604 023 Bloqueo liberado 1399891 Amarillo 20070604 024 TDF 2 1399892 Amarillo DOOUDSN o ol 20070604 025 Alumbrado de superestructura 1399893 Amarillo 20070604 026 Faros 1399894 Amarillo 20070604 028 Faros rotativos 1399895 Amarillo 20070604 027 Sistema elevador remolque 1399768 Amarillo D DSYM0254 Carrocer a de volquete 1645053 Amarillo Lente en blanco 0069816 Amarillo Lente en blanco 00698
104. de la repisa superior de los veh culos LF 1 NOTA 3P conector azul de 16 polos 402 DAF D942 B08 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 6 CONECTOR 4C DE SISTEMA ESC Conector 4C de la cabina c digo de selecci n 0797 variante DAF DMCI serie sCF75 85 y XF Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Masa KL31 Parada del motor se al 24 V R gimen del motor se al de salida Aplicaci n especial Vmax Set Esc Set Esc Activaci n de ESC N variable ESC N2 ESC N3 Arranque remoto del motor Alimentaci n KL15 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 3 Esta se al de r gimen del motor corresponde a 30 impulsos por revoluci n del cigue al Se debe utilizar una resistencia de conexi n Pull Up seg n la Figura A Consulte el apartado 10 2 Relaci n de 1010 conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la BBM ubicaci n de este conector D5 Consulte el apartado 10 16 Sistema ESC de las series CF75 y CF85 para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en NOSS los veh culos CF75 85 y XF Figura A ubicaci n d
105. de cambios Si se desea esta funci n cami n de recogida de basura tiene que activarse en el BBM mediante DAVIE XD para programar los par metros del cliente PUNTO MUERTO AUTOM TICO CON FRENO DE ESTACIONAMIENTO Esta funci n va incorporada de serie en todos los veh culos con TDF controlada mediante el m dulo BBM Para evitar el calentamiento del convertidor de par o que el bombeo tenga lugar mientras la transmisi n est en posici n de marcha DRIVE la transmisi n se fuerza a la posici n de punto muerto Para cambiar de nuevo a la situaci n de marcha el conductor debe desconectar la TDF el r gimen tiene que ser inferior a 900 rpm y hay que presionar D en el selector de cambios Si se desea esta funci n cami n de recogida de basura tiene que activarse en el BBM mediante DAVIE XD para programar los par metros del cliente POSICI N AUTOM TICA DE PUNTO MUERTO CON EL VEHICULO PARADO y con la TDF funcionando Esta opci n no est disponible de f brica aunque s que se ha previsto Si se desea esta funci n cami n de recogida de basura tiene que activarse en el BBM mediante DAVIE XD para programar los par metros del cliente Tenga en cuenta que esta funci n no se puede utilizar junto con la de PUNTO MUERTO AUTOM TICO CON TDF Est funci n est prevista para los veh culos de recogida de basura Su objetivo es pasar al punto muerto si se activa la TDF se acciona el pedal de freno y
106. de la varilla d tensi n DAF sino a otro soporte o a un orificio roscado de un soporte de resorte se deber utilizar un esp rrago M16 normal calidad 8 8 La longitud til de este esp rrago deber ser de 150 mm como m nimo La m nsula o la chapa por medio de la cual se fija este esp rrago al bastidor auxiliar se deber proyectar siempre como m nimo 30 mm hacia abajo a lo largo del bastidor del chasis Esto es necesario para evitar que se produzcan desplazamientos transversales del bastidor auxiliar En las series LF y CF65 con montaje delantero no r gido BAM 1 3 la primera y la segunda m nsula deben ir siempre equipadas con un resorte precargado para garantizar un montaje no r gido suficiente Para evitar que se produzcan desplazamientos transversales del bastidor auxiliar o bien la primera m nsula debe estar proyectada un m nimo de 30 mm por encima del bastidor del chasis o bien se debe instalar una chapa de fijaci n adicional en el bastidor auxiliar que se proyecte un m nimo de 30 mm hacia abajo a lo largo del bastidor del chasis Consulte el cap tulo anterior si desea informaci n m s detallada Para ver algunos ejemplos de primeros puntos de fijaci n que se pueden encontrar en distintas series de veh culos consulte las ilustraciones de esta secci n NOTA Para conocer las posiciones provistas de f brica del primer punto de fijaci n con respecto al centro del eje delantero consulte la tabla que se
107. de pieza G 7 QU ID Ele Descripci n Cantidad N mero de pieza men to 22032802 009 1261638 Caja de conector de 4 patillas Conector 1261636 Caja de conector de 8 patillas 1278100 Caja de conector de 12 patillas Patilla de contac 1261640 0 5 1 0 mm io 1267698 1 5 2 5 mm Tap n de cierre 1258968 0 5 1 0 mm 1258969 1 5 2 5 mm Tap n de cierre 1258970 Obturador ciego 2 2 2 2 1226724 Para conector de 4 patillas y manguito de 10 mm pos 1278520 Para conector de 8 patillas y manguito Conector de 13 mm pos I 1278099 Para conector de 12 patillas y manguito de 17 mm pos l 0090863 13 mm 0090862 10 mm 0090865 17 mm 1261637 Para conector de 4 patillas Manguito protec tor Conector 1261635 Para conector de 8 patillas 1278101 Para conector de 12 patillas 1261641 0 5 1 0 mm 1267697 1 5 2 5 mm Patilla de contac to x XxX gt XxX XxX Xx 201122 DAF 455 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza Kit de contacto el ctrico suministrado con el chasis LF 2 A az az G000550 Descripci n Cantidad N mero de pieza Patilla de contac 1261641 0 5 1 0 mm to E 2 hembra 1267697 1 5 2 5 mm Patilla de contac 12616
108. de velocidad del veh culo 3 debe estar acti va a la velocidad de ajuste 3 km h de valor de par metro la salida debe desactivarse VELOCIDAD DEL VEH CULO 4 D34 Velocidad del veh culo gt valor del par metro SALIDA de nivel de velocidad 4 del veh culo la salida de velocidad del veh culo 4 debe estar acti va a la velocidad de ajuste 3 km h de valor de par metro la salida debe desactivarse 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a masa 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada a Ubat 12 V m nimo Consulte el apartado 10 20 Elevador telesc pico de la serie CF75 para obtener informaci n sobre la funci n de este conector en los veh culos CF75 Consulte el apartado 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener informaci n sobre la ubicaci n de este conector en los veh culos CF 201122 DAF 437 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 42 CONECTOR A123 DE ELEVADOR TELESC PICO DE 21 POLOS Preinstalaci n para elevador telesc pico tabique del salpicadero posici n 78B Cable Descripci n ALIMENTACI N A MASA Patilla de BBM ENTRADA SALIDA ALIMENTA CION Activar bajo 1 Activar alto 2 no se sumi nistra CP relacio nados en unidad BBM no se sumi nistra MOTOR EN MARCHA S
109. deF ala caja de cambios 5 T deF ala caja reductora 6 Conexi n instalaci n el ctrica 7 Conexi n sistema de presi n neum tica 8 Conexi n sistema de refrigeraci n del motor NOTA Para las conexiones a la instalaci n el ctrica cons ltese el cap tulo 9 Sistema el ctrico de la serie LF 178 DAF G000293 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Tipo de superestructura matriz de suministro de energ a Suministradores de energ a Aplicaci n 1 2a 2b 2c 2d 3a Aire acondicionado Autogr a Hormigonera Bomba de hormig n Compresor Contenedor m vil Alternador dinamo Bomba de alta presi n Elevador telesc pico Cami n para basura con prensa Volquete Transporte frigor fico Aspirador de alcantarillas Plataforma elevadora trasera Cabrestante Consumidores de aire comprimido Calefacci n superestructura Cisterna por ej para recogida de le che Bomba de agua servicio bomberos a Il T de F directa en parte delantera s lo serie LF 2a T de F indirecta en parte delantera polea del cig e al 2b T de F indirecta en parte delantera accionamiento del alternador 2c T de F indirecta en parte delantera para bomba hidr ulica 2d T de F indirecta en parte delantera polea de la bomba de refrigeran
110. disponible para la industria carrocera Con el TOPEC se pueden calcular con rapidez las consecuencias de un dimensionado determinado en lo que se refiere por ejemplo a la distribuci n del peso la posici n del acoplamiento la curva descrita de viraje y los efectos de la descarga en los ejes Las solicitudes de los c lculos realizados con el sistema TOPEC se pueden enviar a DAF Planos Las posibilidades de carrozado se pueden determinar en base a los planos detallados de la cabina y el chasis en los que se indican numerosas medidas y posiciones de componentes Estos planos se pueden solicitar a DAF y est n disponibles como archivo digital en Internet www daf com Adem s previa petici n por n mero espec fico de chasis DAF puede suministrar un archivo CAD con formato 3D DXF o 3D STEP 2 14 con la longitud del chasis principal que incluye el patr n de orificios completo Para conocer casos de superestructuras complejas como gr as pesadas p ngase en contacto con DAF Disponibilidad del TOPEC para la industria carrocera El programa TOPEC se ofrece en dos versiones TOPEC View y TOPEC Light y puede encargarse a DAF a trav s de un sistema de suscripci n TOPEC View una suscripci n a TOPEC View proporciona a los carroceros acceso a un archivo en l nea de planos de chasis hist ricos y actuales en formato de archivo PDF y DXF Todos los planos de chasis pueden consultarse en l nea complementados con observaciones
111. en EN MARCHA NO EN MARCHA 1 20 1 63 TDF 1 2 desactivada motor r gimen m ximo del Rpm 1 21 1 64 TDF 1 2 desactivada del veh culo velocidad m xima km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente Par metro de cliente iD Nombre del par metro de cliente Sistema 1 31 1 65 Otros par metros de la TDF 1 2 Tipo de TDF 1 2 ESTACIONARIO NO ESTACIO NARIO MOTOR 1 34 1 66 Tiempo de espera de activaci n de TDF 1 2 Milisegundos 1 35 1 67 Tiempo de espera de desactivaci n de TDF 1 2 Milisegundos 1 91 Tiempo de desconexi n de TDF 1 Milisegundos 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 201122 DAF 365 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Par metro de cliente D 0 Nombre del par metro de cliente Sistema 1 68 1 76 AStronic condiciones de activaci n de la TDF 1 2 TDF 1 2 activada freno de estacionamien to v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 69 1 77 TDF 1 2 activada uso del freno de estacio namiento APLICADO SOL TADO 1 70 1 78 TDF 1 2 activada r gimen m ximo del mo tor Rpm 1 7
112. en contacto con el departamento de ingenier a de ventas DAF No est permitido fijar carrocer as de volquete a los chasis FAN LF55 y FAR tipo 6x2 con ruedas sencillas en el eje trasero portador y a los chasis FAX tipo 8x2 con ruedas sencillas en el eje trasero portador ya que este tipo de veh culos no ha sido dise ado para esta aplicaci n En los casos en que para determinadas aplicaciones sea indispensable el uso de una carrocer a de volquete en estos chasis se deber consultar a DAF por un lado para la verificaci n del proceso y por otro para tener la certeza de que se pueden cumplir las condiciones establecidas En la tabla se indican los datos de los bastidores auxiliares para diversos modelos de volquete as como la distancia m xima B permitida entre el punto de articulaci n y el eje trasero 201122 DAF Versi n 4 BAM 4 G000300 Volquete con cilindro elevador frontal G000299 Volquete con cilindro elevador central G000298 Volquete trilateral G000297 Carrocer a desmontable basculante 133 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Dimensiones del bastidor auxiliar Datos para carrocer as de volquete y bastidores auxiliares Tipo de veh culo FA LF45 MMA m x tonela das Distan cia en tre ejes m Secci n del chasis junto a eje trasero mm 192x66 5x4 5 Volque te tipo 1
113. formulario de cambio de par metros del cliente 10 17 SISTEMA FMS DTS DE LAS SERIES CF75 85 Sistema FMS DTS de la serie CF H C digos de selecci n aplicables 8360 sin sistema de gesti n de flota 6407 con preinstalaci n de sistema de gesti n de flota 9990 con preinstalaci n de sistema de telem tica DAF 1075 con sistema de telem tica DAF NOTA La informaci n siguiente es v lida tambi n para la serie XF Conectores de aplicaci n de FMS de cabina aplicables C digos del cional conector apartado 12 31 Conector A097 de sistema FMS Tacho B525 ECU BBM D993 ECU DMCI D965 ECU VIC D358 ECU Telematics D324 G001169 Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adi apartado 12 32 Conector A098 de sistema FMS 201122 apartado 12 46 Conector A138 de FMS de 12 polos DAF 353 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Objetivo de la funci n FMS son las siglas de Fleet Management System sistema de gesti n de flota y se utiliza para proporcionar informaci n al propietario sobre el estado del veh culo con fines log sticos La transmisi n inal mbrica de los datos desde el veh culo al usuario la realiza una ECU externa que obtendr los datos proporcionados por VIC
114. funcionamiento a trav s del interruptor de la columna de direcci n Selecci n en ECS DC5 a trav s de DAVIE CP par metro del cliente SET SET Puls til o continuo 2 Al accionar SET se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor actual como el r gimen deseado valor constante Si se acciona brevemente SET durante la regula ci n del r gimen del motor se incrementar o se reducir paso a paso el r gimen de revoluciones del motor est n dar 25 rpm O lt paso lt 400 rpm a tra v s de CP2 20 y CP2 38 Si se acciona m s tiempo 4 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se incrementar o bien se re ducir de forma continua el n mero de revoluciones deseado que se ha ajustado est ndar 200 rpm s O lt rampa lt 400 rpm s a trav s de CP2 18 y 2 19 El r gimen motor que haya en el momento de soltar SET quedar ajustado como el nuevo valor El n mero de revoluciones deseado puede variarse me diante SET entre el r gimen m nimo y el m ximo N_idling lt l mite veloci dad lt Nmax 0 rpm a trav s de CP2 15 y CP2 14 N_variable Al accionar Desbloqueo N_variable se activa la regula ci n del r gimen del motor y se ajusta el ltimo r gimen del motor deseado que se ha ajustado con SET y SET Este valor tambi n se memoriza con el contacto apaga do Puede variarse el r gimen d
115. hay un conector negro de 2 polos c digo de conector 143C El cable 1107 y 3482 est n dise ados para conectar el LED del inmovilizador 10 13 SISTEMA ESC DE LA SERIE CF65 Mando ESC de la serie CF65 E501557 9 La sL a lo toos E501556 320 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Conectores de aplicaci n aplicables en la cabina y el chasis dependiendo del c digo de selecci n 0761 sin conector de regulaci n del r gimen del motor ADOS 0797 con conector de cabina de regulaci n del 5 m r gimen del motor Eais 9231 con conector de chasis de regulaci n del _ D993 un r gimen del motor ac E 4C E NA NOTA El conector 4C siempre est Li presente debido a la estandarizaci n si o i Selco 0797 est seleccionado incluido el software BBM adecuado Para consultar los n meros de pieza de los conectores del tabique del salpicadero consulte el cap tulo 13 4 Conectores el ctricos cabina serie CF75 85 y XF G001166 Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores y las unidades ECU utilizados conector A068 en el chas
116. la TDF la unidad BBM comprueba si se cumplen las condiciones de activaci n Igualmente la TDF se desactivar si con una TDF activada se cumple alguna de las condiciones de desconexi n Las condiciones de conexi n y desconexi n las puede ajustar el concesionario DAF a trav s del sistema DAVIE El m dulo para carrocer as BBM permite controlar hasta dos TDF 2 Desactivaci n de la carrocer a Esta funci n se puede utilizar para informar al carrocero de que el veh culo se encuentra en un estado de funcionamiento seguro El carrocero puede utilizar esta se al para accionar controlar la superestructura con seguridad Se pueden configurar las condiciones de reinicio para la desactivaci n de la carrocer a ajustando los par metros del cliente 3 Carrocer a activa Esta funci n es una funci n de seguridad y activar o desactivar las salidas para la funci n de desactivaci n de la carrocer a y solicitud de rpm alta en funci n de la carrocer a activa del estado de entrada Si la entrada de carrocer a activa est activada ambas salidas se establecer n para la activaci n Las salidas se activar n si la entrada relacionada para esta salida solicitud de rpm alta y desactivaci n de la carrocer a est activa Estas salidas se desactivar n si ya no se cumplen las condiciones de activaci n 4 Solicitud de rpm alta Esta funci n se utiliza para establecer un r gimen del motor predefinido si la superestructu
117. la TDF 1 2 TDF 1 2 activada freno v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 02 1 46 TDF 1 2 activada uso del freno PISADO SOL TADO 1 03 1 47 TDF 1 2 activada embrague v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 04 1 48 TDF 1 2 activada uso del embrague PISADO SOL TADO 1 05 1 49 TDF 1 2 activada to v lido freno de estacionamien ACTIVO NO ACTIVO 1 06 1 50 TDF 1 2 activada namiento uso del freno de estacio APLICADO SUELTO 1 07 1 51 TDF 1 2 activada motor en marcha v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 08 1 52 TDF 1 2 activada uso de motor en marcha EN MARCHA NO EN MARCHA 1 09 1 53 TDF 1 2 activada tor r gimen m ximo del mo Rpm 1 10 1 54 TDF 1 2 activada veh culo velocidad m xima del km h 1 88 TDF 1 activada r gimen m nimo del motor Rpm 1 89 TDF 1 activada presostato ACTIVO NO ACTIVO 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 392 DAF 201122 ID del par metro del cliente 1 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF Nombre del par metro del cliente Sistema 1 12 1 55 Condiciones de desactivaci n de la TDF 1 2 TDF 1 2 desactivada freno v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 13 1
118. la entrada cableada del conector de aplicaci n se pueden seleccionar dos reg menes del motor a trav s de un par metro del cliente 1 116 Los dos modos son 282 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF 1 Modo de velocidades fijas Para activar estas velocidades fijas es necesario activar primero la regulaci n del r gimen del motor proporcionando una se al en la patilla A3 del conector 3P de la cabina O la patilla 7 del conector A068 del chasis A continuaci n se pueden activar N1 N2 y N3 suministrando una se al alta en las patillas 8 9 y 10 del conector A068 del chasis o las patillas A4 A5 y A6 del conector 3P 2 Modo de regulaci n variable del r gimen del motor Para activar el modo de regulaci n variable del r gimen del motor es necesario activar primero la patilla A3 del conector de la cabina o la patilla 7 del conector A068 del chasis Despu s es necesario activar la patilla Nvar de ambos conectores patilla A4 3P o patilla 8 A068 Con las patillas set o set de ambos conectores se podr realizar un ESC variable En la tabla de la p gina siguiente se describen todas las diferentes situaciones NOTA Por motivos de seguridad no se permite activar la activaci n mediante la reconexi n al mismo tiempo que N2 N3 o Nvar Si no se usan dos conexiones independientes no se podr desconectar la regulaci n del r gimen del motor si se produce un cortocircuito
119. la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 4 Conexiones de accesorios de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 12 16 CONECTOR 183C DE ALIMENTACION Econoseal de 12 patillas negro Descripci n Alimentaci n KL30 Activar bajo 1 Activar alto Patilla en c digo ECN Alimentaci n KL15 Alimentaci n KL30 Interruptores de luz de b squeda Varios Se al de luz trasera izquierda A058 5 Se al de luz larga C927 5 Se al de luces altas focos C927 7 Masa KL31 Oooo NIDJI A AJ OJIN ES o _ k Masa KL31 a N Zumbador de puerta abierta freno de esta cionamiento sin aplicar 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 414 DAF B330 A1 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores Consulte el apartado 10 4 Conexiones de accesorios de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 12 17 CONECTOR 238C DE SISTEMA DE RADIO Descripci n Activar bajo 1 Activar alto 2 de aplicaci n
120. la misma unidad ECU o de otra Utilice el s mbolo Y para indicar claramente sus elecciones Procedimiento de cambio de tarjeta de identificaci n El concesionario DAF puede comunicar los ajustes de par metros modificados a la sede central de DAF con el formulario MENSAJE que forma parte del sistema de archivos de piezas RAPIDO de Postventa El formulario MENSAJE enviado iniciar la actualizaci n y distribuci n de archivos de la base de datos de RAPIDO a la red de concesionarios DAF 201122 DAF 249 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Importante Losajustes valores de par metros de clientes modificados que se comunican a DAF se almacenar n en campos de texto libre dentro del sistema de archivos de piezas RAPIDO y NO REEMPLAZAN los ajustes de par metros predeterminados de f brica dentro del propio archivo de la base de datos Durante la reprogramaci n de una unidad ECU debe elegirse entre sobrescribir todos los par me tros del cliente modificados y sin modificar presentes en la ECU con los valores predeterminados de f brica o s lo los no modificados 7 20 SISTEMA H BRIDO LF45 ADVERTENCIA Tensi n peligrosa Si no se sigue este procedimiento se pueden causar lesiones graves o incluso la muerte Los componentes marcados con el signo de alta tensi n o los cables naranjas de alta tensi n deben evitarse La modificaci n de estos componentes incluida la desconexi
121. la unidad de control del motor Los interruptores de la columna y el volante de direcci n tienen las mismas funciones de regulaci n del r gimen del motor SET SET N1 N2 y OFF G000391 Interruptores del mando y volante de direcci n 201122 DAF 339 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Funciones de los interruptores de la columna y volante de direcci n Funci n Ajuste est ndar Al accionar SET se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor actual como el r gimen deseado valor constante Selecciones en DMCI a trav s de DAVIE CP par metro de cliente Si se acciona brevemente 1 SET durante ESC se incrementar o se reducir paso a paso el r gimen de re voluciones del motor predeterminado 25 rpm O lt paso lt 400 rpm CP2 20 y CP2 38 Si se acciona m s tiempo 2 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se incrementar o bien se re ducir de forma continua el n mero de revoluciones deseado que se ha ajustado est ndar 200 rpm s O lt rampa lt 400 rpm s CP2 18 y 2 19 Cuando se suelta SET el r gimen actual del motor quedar ajustado como el nuevo valor deseado El n mero de revoluciones deseado puede variarse me diante SET entre el r gimen m nimo N_min ralen t y el m ximo N_idling lt l imite de vel
122. longitud suficiente como para permitir un cierto alargamiento Para una carga de m nsula est tica vertical de 20 kN se deben usar dos resortes con una precarga inicial de 3 kN cada uno La admisi n de presi n m nima por resorte es de 225 N mm El montaje de la m nsula implica la presencia de un punto vertical de carga que ocasiona la aparici n de tensi n en el chasis Por tanto el chasis se debe reforzar a todo lo largo con un revestimiento interior o un bastidor auxiliar si la primera opci n no fuese posible El montaje de la m nsula puede tambi n ocasionar torsi n lateral a lo largo del chasis Esta torsi n debe eliminarse con un travesa o que refuerce el chasis a todo lo largo desde el interior Consulte el apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis 64 DAF M16 10 9 n K 96120404 317 M nsula modelo B con montaje fijo M16 10 9 Ch gt G000364 M nsula modelo B con resortes 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Para obtener informaci n sobre los pares de apriete para tornillos de reborde DAF consulte el apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis 3 3 PRIMER PUNTO DE FIJACI N Primer punto de fijaci n Los chasis DAF van preparados con una provisi n para el primer punto de fijaci n no r gido a efectos de aplicaci n de los m todos de fijaci n BAM 1 y BAM 3 En el caso de que este punto de fijaci n no corresponda a un soporte est ndar
123. los guardabarros o los pasos e E de rueda se deber proceder como sigue v 1 Mida el movimiento vertical m ximo del eje Ni yv metal con metal en el veh culo mm 2 Calcule el espacio vertical total s sumando HH un espacio extra v ase la tabla necesario H para el movimiento vertical del eje y la consiguiente inclinaci n de la superestructura que se originan durante el rodaje en curvas o en terreno desigual 3 Determine el movimiento lateral b de los neum ticos v ase la tabla En los ejes de yA a direcci n se ha de tener en cuenta adem s Suspensi n neum tica el ngulo m ximo de viraje de la rueda 4 Hay que tener presente que en los veh culos multiejes el espacio libre necesario para las ruedas puede diferir para cada eje 5 Tener en cuenta asimismo el espacio extra necesario cuando se trate de un eje trasero o eje de direcci n trasero elevable y del eje arrastrado r gido 96120404 222 v x En los chasis tractores que llevan guardabarros de pl stico o de goma que s lo se utilizan sobre firmes asfaltados y en condiciones normales los guardabarros se pueden montar sin ninguna holgura extra En ese caso s es igual a v 20090503 008 Suspensi n de ballestas Espacio libre del paso de rueda Condiciones de utilizaci n Espacio extra Espacio total s 1 Espacio lateral b Para rodaje en carretera nor ma
124. los largueros del chasis y la inferior del semirremolque con el fin de facilitar las maniobras en lugares como por ejemplo andenes de carga Si 201122 DAF 151 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras adem s se le incorporan guardabarros traseros de tres piezas puede que sea necesario desmontar las piezas centrales cuando se le vaya a acoplar el semirremolque Para otras referencias relacionadas con la libertad de movimientos del semirremolque v ase tambi n la norma ISO R 1726 1989 E E 3 al l AAA Libertad de movimientos necesaria Valor D de la quinta rueda Por valor D se entiende el valor te rico de referencia de la fuerza horizontal entre en este caso la tractora y el semirremolque tom ndose dicho valor por tanto como criterio b sico para calcular la carga m xima en movimiento Mediante la siguiente f rmula de la directiva CE 94 20 se puede determinar el valor D m nimo requerido para la quinta rueda donde GA Masa m xima autorizada toneladas del semirremolque GT Masa m xima autorizada toneladas de la tractora D y F Masa vertical m xima au toneladas torizada sobre la quinta rueda D Valor D de la quinta rueda kN g Aceleraci n de la fuerzade 10 m s gravedad 152 DAF G000305 GT GA F SE0004 201122 INSTRU
125. mensaje TSC1_BE PropA_Body_to_BBM No influye No influye Conector de apli Activ f cuva caciones No activo Activa No influye PropA_Body_to_B BM No activo No activo TSC_BE No activo Activo 1 Sin l mite 1 Activo Inactivo Error No disponible o Desconexi n por tiempo 2 00 00 binario Application gt oA connector PropA_ Body_to_BBM A105 A106 18EF25E6 IF BB CAN 009000 h BBM ECU ye DMCI ECU ESC set PropA_ BBM_to_Engine D993 18EF0025 ESC set D965 Application U connector ESC N2 4C or A068 ESC N3 ESC enable ESC N var G001173 Descripci n del esquema de la regulaci n del sistema ESC a trav s de la carrocer a Activaci n cableada de la regulaci n del r gimen del motor Para la regulaci n del r gimen del motor a trav s de la conexi n de la carrocer a consulte los c digos Selco correspondientes se ofrecen las mismas opciones de funcionalidad condiciones de conexi n y desconexi n o posibilidades de selecci n para el cliente que en el caso de la regulaci n a trav s del interruptor de la columna de la direcci n Las funciones SET y SET se activan por medio de se ales puls tiles y continuas A trav s de la entrada cableada del conector de aplicaci n tambi n se deben activar dos reg menes del motor N2 o N3 que se van a preprogramar y un r gimen del motor variable Nvar Para activar estos reg menes la
126. motor Modos de control de anulaci n Condici n de regulaci n del r gimen solicitada TSC1_BE 0C0000E6 Prioridad del modo de control de anulaci n L mite de velocidad velocidad solicitada N N N N N N N N N N N E O 00 L mite de par par solicitado 338 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Descripci n de la se al de CAN CAN ID del men Se ales CAN usadas para ESC 1 Bit de Nombre del saje inicio mensaje L mite de par par solicitado por el motor L mite de velocidad velocidad solicitada por el mo tor Modo de control de anulaci n del motor Condiciones de control de velocidad solicitada por el motor Arranque del motor Activaci n de ESC ESC ajuste menos ESC N variable ESC ajuste m s PropA_body _to BBM 18EF25E6 Interruptor limitador de velocidad de aplicaci n ESC N2 ESC N3 Parada del motor N N N N N N N N N 1 s lo se muestran los mensajes relacionados con ESC Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor por el conductor Como resulta evidente en la descripci n del esquema el VIC puede recibir se ales de regulaci n del r gimen del motor desde los interruptores del volante de direcci n a trav s de CAN o a trav s del interruptor de la columna de direcci n cableado VIC traduce estas se ales en un mensaje CAN que se env a a
127. motor bloqueos 01 estabilidad optimizada para cadena cinem tica desconectado y condiciones sin bloqueos 10 estabilidad optimizada para cadena cinem tica conectado y o en condici n de bloqueo 1 11 estabilidad optimizada para cadena cinem tica conectado y o en condici n de bloqueo 2 L mite de velocidad velocidad solicitada por el motor L mite de par par soli citado por el motor En el mensaje PropA_Body_to_BBM los comandos que se proporcionan a trav s de la opci n cableada tambi n se pueden proporcionar a trav s de CAN como resulta evidente en esta tabla Adem s a diferencia de lo que ocurre en las versiones anteriores se puede forzar un l mite de r gimen par a trav s de este mensaje seleccionando la configuraci n de CAN correcta del mensaje proporcionado Esta funci n facilita la selecci n de la velocidad entre los l mites definidos con los par metros de cliente 2 14 y 2 15 a trav s de CAN del carrocero Para aclararlo se ofrece un ejemplo del contenido del mensaje PropA_Body_to BBMa continuaci n PropA_Body_to_BBM 18 EF 25 E6 Nombre Destino Direc C di DATOS 01 00 E2 04 F0 F7 41 04 ci n go de longi tud de datos PropA Bo Byte Byte Byte Byte Byte Byte Byte Byte y 5 7 6 8 41 04 201122 DAF 329 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Requested_Torq
128. n de marcha recta 6 hacia adelante 7 hacia atr s y 3 en sentido lateral tomado de la norma ISO R 1726 Al girar las esquinas delanteras del semirremolque no deben tocar el tabique trasero de la cabina La distancia entre el tabique trasero de la cabina y el radio de giro de la cabeza del semirremolque deber ser como m nimo de 200 mm Esta distancia m nima depende en gran parte de los componentes que haya en el tabique trasero de la cabina como por ejemplo el sistema de admisi n de aire el tubo de escape u otros accesorios que se hayan instalado Para cumplir los requisitos m nimos puede que sea necesario desplazar el soporte de las conexiones de aire y de luces Durante las maniobras el semirremolque no deber entrar en contacto con ninguna pieza del chasis tractor como guardabarros soportes o l mparas La altura m nima de montaje de la quinta rueda por encima del chasis viene tambi n determinada por lo que sobresalen los neum ticos por encima del chasis con los topes totalmente comprimidos metal con metal En las tractoras FTS FTP y FTG se debe tener en cuenta tambi n el paso de rueda del eje de direcci n trasero elevado o del segundo eje Consulte el apartado 2 14 Espacio libre del paso de rueda Enlossemirremolques de gran volumen que se utilizan con tractoras con una posici n baja de la quinta rueda debe quedar siempre un espacio libre de al menos 160 mm entre la parte superior de
129. par metros indican s lo algunos identificadores de par metros de clientes disponibles dentro de las diferentes unidades ECU Para obtener m s informaci n p ngase en contacto con el concesionario DAF En la ilustraci n del final de esta secci n se demuestra que al completar el procedimiento de cambio de tarjeta de identificaci n toda la informaci n de par metros modificados se almacenar en el sistema de archivos de piezas RAPIDO de Postventa DAF Finalidad del formulario de cambio de par metros El formulario de cambio de par metros del cliente est dise ado para ayudar a la comunicaci n entre el carrocero y el concesionario DAF proporcionando un formulario normalizado en el que se puedan docu mentar todos los deseos y cambios implementados y tenerlos preparados para archivarlos f cilmente en el sistema de archivos de piezas RAPIDO de Postventa de DAF Se recomienda utilizar el formulario de cambio de par metros del cliente para ase gurar que los ajustes de servicio de dichos par metros no se pierdan y est n siem pre disponibles para toda la red de servicio de DAF M todo de trabajo Los concesionarios DAF siendo los programadores reales de la ECU a trav s de la herramienta de an lisis de servicio DAVIE XD reciben el formulario de cambio de par metros completado por el carrocero cliente Antes de enviar el formulario hay que considerar los temas siguientes Elija el formulario de cambio de par metro correcto
130. por ejemplo se ales del enlace CAN del veh culo en indicaciones que aparecer n en el panel de control de la superestructura Indicadores especializados disponibles Descripci n Unidades en sistema m tri Unidades en sistema impe co rial Presi n de aire primario O 10 bares O 150 psi Presi n de aire secundario O 10 bares O 150 psi Presi n de aceite del motor 0 7 bares O 100 psi Temperatura de refrigerante motor 40 120 C 100 250 F Temperatura de aceite del motor 40 150 C 100 300 F Temperatura de aceite de la transmi 65 150 C 150 300 F si n principal Nivel de combustible n 1 E 1 2 F E 1 2 F Indicadores no admitidos por el m dulo BBM de f brica Descripci n Unidades en sistema m tri Unidades en sistema impe co rial Presi n de aire de aplicaci n O 10 bares O 150 psi Temperatura de aceite de la caja re 40 150 C no disponible ductora 201122 DAF 263 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos Descripci n Unidades en sistema m tri Unidades en sistema impe co rial Temperatura de aceite general 40 150 C no disponible Temperatura de aceite de la TDF 40 150 C 100 300 F Indicadores generales disponibles Descripci n Intervalo Revoluciones del motor 0 3000 rpm Volti metro 18 V 36 V Amperios 150 A 150 A Contador de horas 0 999999 horas Reloj Anal gico
131. posterior para garantizar la estabilidad del veh culo Este refuerzo puede estar formado por elementos de la propia carrocer a por ejemplo un estabilizador de volquete por travesa os de refuerzo antitorsi n independientes o por refuerzos cruciformes del bastidor auxiliar v anse las ilustraciones siguientes En los casos en que esto es necesario se indica en el texto correspondiente del cap tulo 4 Superestructuras NOTA Los refuerzos cruciformes deben instalarse lo m s cerca posible del bastidor del chasis y empezando desde 1 000 mm delante de la l nea central del ltimo eje hasta el final del bastidor auxiliar 96120404 307 Travesa os para refuerzo antitorsi n I min 133 cm4 Armadura cruciforme para refuerzo antitorsi n La estabilidad del veh culo durante los trabajos con cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Este ltimo deber cerciorarse siempre de que queda garantizada la estabilidad del veh culo Por tanto es de suma importancia que se adjunten o se faciliten instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo G000436 201122 DAF 57 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras Tabla comparativa de perfiles para bastidores auxiliares Denomina Superficie de la Peso espec fico Par de resistencia Momento de inercia ci n del se
132. que haga buen contacto Es preciso asegurarse de que los tubos de pl stico las piezas de goma y las ballestas parab licas no resulten da ados por salpicaduras de soldadura ni queden expuestos a temperaturas superiores a 70 C Nunca deber estar puesta la llave del contacto del veh culo en la posici n de accesorios o de contacto Debe retirarse la llave del contacto La conexi n se efect a en orden inverso al de desconexi n En todo momento deber asegurarse una buena conexi n de masa entre el chasis el motor y la cabina 20061604 203 K Medidas que se deben adoptar para la soldadura DAF 19 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis ADVERTENCIA Si no se desenchufan los conectores se pueden ocasionar graves da os a las unidades electr nicas de mando ECU de los diversos sistemas instalados en el veh culo Para conocer las posiciones de los conectores en los veh culos LF CF y XF consulte 7 13 Puntos de conexi n y cargas permitidas 2 4 MODIFICACI N DEL VOLADIZO POSTERIOR Para obtener informaci n sobre el material que se debe utilizar para alargar el voladizo posterior si es necesario consulte el apartado 13 N meros de pieza Alargamiento o acortamiento del voladizo posterior Para alargar el voladizo posterior se deber n tener en cuenta los puntos siguientes El voladizo posterior AE se puede prolongar 500 mm como m ximo a condici n de que su l
133. restricci n y el aire atrapado El dep sito de AdBlue puede reubicarse en posici n horizontal a lo largo del chasis Si se cambia la posici n del dep sito de AdBlue en relaci n al silenciador de escape es necesario instalar calefacci n adicional La longitud m xima de la l nea de admisi n de AdBlue es 5 m La distancia vertical m xima de cualquier parte del sistema de la l nea de admisi n de AdBlue hasta la parte inferior del m dulo de la bomba no puede exceder de 1 000 mm Para evitar que el AdBlue fluya desde el dep sito de AdBlue hasta el m dulo dosificador a trav s del m dulo de la bomba la l nea de presi n de AdBlue debe estar por encima del nivel de l quido AdBlue del dep sito 201122 DAF 29 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Descripci n de la configuraci n de instalaci n lt 1 0 mtr lt 1 0 mtr ios G001272 Reubicaci n del m dulo de la bomba El m dulo de la bomba puede reubicarse siempre que se utilicen el tubo y el cableado original La longitud m xima del tubo entre el m dulo de la bomba y el m dulo dosificador no debe exceder de 5 m La posici n del m dulo de la bomba y la l nea de presi n de AdBlue debe garantizar que no pueda volver AdBlue al m dulo dosificador despu s del ciclo posterior al funcionamiento Reubicaci n del m dulo dosificador El m dulo dosificador debe montarse de manera que su orientaci n pe
134. s de CAN S lo hay un contador de TDF disponible para la serie LF que cuenta las horas de la TDF 1 y TDF 2 conjuntamente Me ejor accesibilidad a diversas se ales por ejemplo r gimen del motor y se al de velocidad del veh culo Diversas se ales de temperatura 262 DAF E502263 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos Funciones especialmente adaptadas en relaci n con la regulaci n del r gimen Intervenci n desde la carrocer a en el par o el r gimen del motor Control total de la TDF desde la carrocer a Limitaci n de cables entre la carrocer a y el veh culo Integraci n de sistemas de mando por PLC en la carrocer a Medidor de carga de trayecto TDF y motor Etc Todos los veh culos CF y XF con la opci n ESC regulaci n del r gimen del motor TDF o bus CAN de la carrocer a est n equipados con un m dulo BBM Para obtener m s informaci n sobre las posibles aplicaciones p ngase en contacto con el representante de DAF 8 5 INDICADORES DEL TIPO CVSG El m dulo para carrocer as BBM incluye una salida denominada CVSG indicadores inteligentes de veh culos comerciales Se trata de un bus de comunicaciones El bus CVSG es un bus de comunicaciones de un solo cable que procede del BBM Este bus CVSG permite controlar distintos indicadores y si se utiliza el rea de aplicaci n del BBM software permite incluso convertir
135. salida cable 4596 seg n las condiciones de conexi n Estas condiciones se deben cumplir en un intervalo de control determinado est ndar 4 segundos De no ser as se visualizar un mensaje de fallo en el DIP pantalla del tablero de instrumentos Si no es as la salida de la TDF no se activar ni aunque despu s de transcurrido el tiempo de control se cumplan las condiciones de conexi n Para que sea posible activar la TDF el interruptor deber pasar primero por la posici n G001206 de apagado para a continuaci n volverlo a encender Si se puede activar la TDF el cable 4596 recibir corriente y la VIC esperar recibir una se al de estado desde el sistema de la TDF en un segundo intervalo de control Adem s el sistema comprobar si se cumplen o no las condiciones de desconexi n Si la se al de estado no se recibe dentro del intervalo o si se constata que se cumplen las condiciones de desconexi n la salida quedar desactivada y volver a aparecer un aviso de la TDF en el DIP Hasta que no se reciba debidamente la se al de estado la indicaci n de TDF activa no se iluminar en el DIP Una vez que el indicador se ilumina 201122 DAF 291 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF comienza a funcionar el contador de horas de la TDF 1 incorporado en el men del DIP En el conector de aplicaciones ESC se encuentra tambi n el cable de mando 4594 activo 24 V este c
136. se al ci n Condicio Estado nes de la regulaci n del r gi men solici tada por el motor Comentarios 00p transiente optimizado para cadena cinem tica desconectado y condiciones sin bloqueos 01 estabilidad optimizada para cadena cinem tica desconectado y condiciones sin bloqueos 10 estabilidad optimizada para cadena cinem tica conectado y o en condici n de bloqueo 1 11 estabilidad optimizada para cadena cinem tica conectado y o en condici n de bloqueo 2 Modo de Estado control de anulaci n del motor 00p anulaci n desactivada 01p regulaci n del r gimen 10 control de par 11 control de l mite de r gimen par L mite de velocidad velocidad solicitada por el motor L mite de par par soli citado por el motor En el mensaje PropA_Body_to_BBM los comandos que se proporcionan a trav s de la opci n cableada tambi n se puede proporcionar a trav s de CAN como resulta evidente en esta tabla Adem s a diferencia de lo que ocurre en las versiones anteriores se puede forzar un l mite de r gimen par a trav s de este mensaje seleccionando la configuraci n de CAN correcta del mensaje proporcionado Esta funci n facilita la selecci n de la velocidad entre los l mites definidos con los par metros de cliente 2 14 y 2 15 a trav s de CAN del carrocero Para aclararlo se ofrece un ejemplo del contenido del mensaje PropA_Body_to BBMa continuaci
137. se ajusten plenamente a las normas de calidad correspondientes 201122 Generalidades El fabricante de la carrocer a deber evitar que los elementos de la carrocer a o los medios de montaje supongan obst culo para el funcionamiento normal de los componentes m viles del chasis en especial de los rboles de transmisi n Todos los componentes deber n quedar bien accesibles para el mantenimiento y las reparaciones Los trabajos a realizar en el veh culo los deber llevar a cabo siempre personal debidamente cualificado El suministrador de la superestructura ser plenamente responsable bajo cualquier circunstancia del producto y al respecto de la seguridad del usuario deber facilitar informaci n instrucciones o documentaci n de empleo que resulten bien claras como tambi n el equipo extra que pudiera necesitarse El concesionario DAF deber inspeccionar el veh culo con carrozado antes de su entrega al cliente DAF no asumir responsabilidad alguna por consecuencias derivadas de la actuaci n de terceros Directrices sobre maquinaria y marcas CE Se deber n tener especialmente en cuenta la directriz sobre maquinaria y la marcas CE en los casos en que la superestructura o parte de sta se pueda calificar como m quina De ser necesario consulte con los organismos correspondientes Para la integraci n de la superestructura con el sistema de veh culo correspondiente consulte el cap tulo 7 Sist
138. si se ofrecen los valores de las cargas sobre los ejes depende del tipo de veh culo As no se ofrece la carga sobre el eje de un eje delantero con suspensi n de ballestas De un veh culo motriz con suspensi n totalmente neum tica se ofrecen siempre todas las cargas sobre los ejes Si en la parte inferior derecha de la pantalla aparece una flecha C con el selector de men s se puede solicitar la informaci n con respecto al semirremolque 201122 DAF D001150 D001154 OJ OO y r gt C 3 5 Su 3 0 3 0 M x 1000Kg gt D001151 247 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Remolque Para poder mostrar las cargas sobre los ejes de un semirremolque rigen las siguientes condiciones el semirremolque debe estar equipado con un sistema de frenos EBS o una suspensi n neum tica que soporte el control de carga sobre los ejes En remolques con control de carga sobre los ejes A se muestran cada una de las cargas sobre los PO ES K Y ejes A 8 0 En remolques sin control de carga sobre los ejes aunque s con EBS en la pantalla aparece la 4 Coe carga total sobre todos los ejes D001155 En remolques sin EBS ni control de carga sobre los ejes s lo se ofrece la carga sobre los ejes del veh culo motriz Si en la parte inferior derecha de la pantalla aparece una flecha C con el selector de men s se puede solicitar la informaci n con respecto al veh culo mot
139. sumi nistra AH no se sumi nistra ARRANQUE PARADA A DISTANCIA La funci n generar seg n el pulso l mite de elevaci n del interruptor una se al de arranque interno o parada interna en fun ci n de la condici n del r gimen del motor C12 ENTRADA no se sumi nistra 438 KL15 15 A alimentaci n de 24 V fusible E163 DAF ALIMENTA CION no se sumi nistra no se sumi nistra 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Descripci n Patilla de Activar bajo BBM 1 ENTRADA Activar alto SALIDA 2 CP relacio nados en unidad BBM 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a masa 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 17 Sistema FMS DTS de las series CF75 85 para obtener m s informaci n sobre el sistema FMS disponible en los veh culos CF75 85 y XF 201122 DAF 439 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 43 CONECTOR A125 DE ALIMENTACI N DIRECTA DEL ELEVADOR TELESC PICO Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Alimentaci n KL15 Alimentaci n KL15 Alimentaci n KL15
140. una caja de cambios automatizada 24v denominada AS Tronic Se trata de una caja de cambios mec nica que se acciona mediante una unidad electr nica de mando De esta forma se mantienen bajo control o se automatizan algunas tareas del conductor La TDF montada en esta caja de cambios tiene por tanto un sistema de mando protecci n diferente al empleado en los casos de cajas de cambios manuales AS Tronic D945 Existen dos ajustes posibles para los interbloqueos de la TDF Uso de la TDF con el veh culo parado Uso de la TDF durante la marcha G001198 1 La ejecuci n de la TDF con el veh culo parado es siempre el ajuste b sico Condiciones de conexi n El freno de mano debe estar activado El motor debe estar en marcha La palanca de cambio debe encontrarse en punto muerto Elr gimen del motor es inferior a Nmax 650 rem La velocidad del veh culo es inferior a 1 5 km h Condiciones de desconexi n El freno de mano debe estar desactivado El motor no est en marcha El contacto del veh culo est desconectado La velocidad del veh culo es superior a 1 5 km h Las instrucciones de cambio de marcha no se ejecutan durante el funcionamiento de la TDF La ejecuci n de la TDF con el veh culo en marcha se debe activar con el equipo de diagn stico DAVIE XD Condiciones de conexi n El freno de mano debe estar activado El motor debe estar e
141. y detalles y pueden imprimirse utilizando el visor de PDF de 8 DAF Adobe habitual Con la aplicaci n TOPEC View se puede calcular la altura del chasis bas ndose en la amplia variedad de tipos de neum ticos y suspensi n de eje delantero y trasero suministrados por DAF El formato 2D DXF adicional puede utilizarse en el sistema de dise o AutoCAD o cualquier otro programa compatible con archivos DXF TOPEC Light Con una suscripci n al TOPEC Light dispondr adem s del plano digital del componente y del chasis mencionado en formato DXF de los m dulos de c lculo necesarios para la realizaci n de planos y para el c lculo de los pesos la curva descrita de viraje y la resistencia del chasis 1 6 DISTRIBUCI N DEL PESO Al llevar a cabo la construcci n de la superestructura se deber asegurar un reparto correcto del peso de tal manera que se aprovechen al m ximo las posibilidades de carga de los ejes teniendo en cuenta las directrices siguientes La longitud de la caja de carga y con ello la situaci n del punto de gravedad puede variar dentro de las tolerancias admisibles por pa s en cuanto a la distribuci n del peso sobre los ejes La diferencia de peso excesiva entre la rueda o ruedas de la izquierda y la derecha en un determinado eje no debe sobrepasar el 4 con objeto de evitar que el veh culo se incline a un costado consulte tambi n el ep grafe siguiente sobre estabilidad de rodaje del veh
142. z SS N y gt Xeon G000643 Posiciones de la brida de la toma de fuerza dimensiones X Y y Z en las cajas de cambios VA l nea central del eje delantero CH l nea central del chasis 6 6 TDF PRIMERA Para conocer la disponibilidad de TDF de f brica consulte las fuentes de informaci n correspondientes Para conocer los n meros de referencia de TDF en cajas de cambio Ecosplit 3 consulte el BBG versi n 2009 19 Caja de cambios manual ZF 6 velocidades Sobremarcha Caja de cambios 65700 6 02 0 79 Tipo Selco Pos Relaci n Factor de Par Referencia de RAPIDO de veloci m x a z engrana dad Nm TOF peri jes NL 1b 4844 1609527 1701416 1 7 9 Z 0 57 600 NL 1c 4846 1609528 1701343 2 7 9 NL 4b 6327 1609529 1701390 1 8 10 U 32 25 0 73 350 NL 4c 6328 1609530 1742233 2 8 10 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 7 Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo 10 Duraci n de funcionamiento lt 30 min 201122 DAF 197 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Caja de cambios manual ZF 6 velocidades Sobremarcha Caja de cambios 65800 6 58 0 78 y 651000 6 75 0 78 Referencia de RAPIDO TDF 1609500 Kit de ins talaci n 1701416 1609519
143. 0 1060 630 810 Cabina con litera LF CF Cabina Comfort XF 215 340 370 515 Space Cab 1 Distancia medida entre el borde superior del deflector de techo P y el eje longitudinal del veh culo en el panel del techo de la cabina Los ajustes se pueden realizar en pasos de 45 5 mm 7x para cabina corta con litera CF 26 mm 5x para cabina Space Cab CF 36 mm para la cabina XF 4x para Space Cab 5x para Comfort Cab 170 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina Los deflectores de techo aerodin micos no regulables para la cabina corta y con litera de la serie LF tienen una altura fija de 600 mm cabina corta 900 o 1100 mm Deflector de techo b sico Margen de ajuste del deflector de techo b sico mm Serie Cabinas corta y con litera 1 LF 560 a 800 CF 525a 775 1 Distancia medida entre el borde superior del deflector de techo P y el eje longitudinal del veh culo en el panel del techo de la cabina Con los deflectores DAF se suministran instrucciones de montaje o bien se pueden consultar stas en el sistema de documentaci n de RAPIDO Forma de la superestructura Aparte de la mejora que se puede lograr con los elementos aerodin micos en la cabina tambi n se puede reducir en gran medida la resistencia al viento si la carrocer a lleva ngulos redondeados A o faldones laterales Por un lado as s
144. 00x60x6 80x60x5 L 160 r 140 120 G 100 GxL kNm 60 1 40 G000304 Autogr as consulte el apartado 4 3 Dimensiones del chasis consulte el N apartado 2 10 Dimensiones relacionadas con el chasis y la cabina 3 Superestructura con bastidor auxiliar consulte el apartado 3 1 Superestructura con bastidor auxiliar Gr fico B Dimensiones m nimas del bastidor auxiliar para gr a en la parte trasera del chasis material del bastidor auxiliar Fe 510 D 130 DAF Wx m 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras G KN 250 Box profile 225 200 250x100x8 220x120x8 200x80x8 180x80x8 160x80x8 140x70x6 175 150 L 125 100 Po 75 GxL kNm 1 50 G000303 1 Autogr as consulte el apartado 4 3 2 Dimensiones del chasis consulte el apartado 2 10 Dimensiones relacionadas con el chasis y la cabina 3 Superestructura con bastidor auxiliar consulte el apartado 3 1 Superestructura con bastidor auxiliar 201122 DAF Wx m gt 120x60x6 100x60x6 80x60x5 m 131 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Camiones gr a y elevadores telesc picos La superestructura se debe fijar siempre al chasis mediante un bastidor auxiliar o
145. 1 1 1 79 TDF 1 2 activada velocidad m xima del veh culo km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente Par metro de cliente ID 0 Nombre del par metro de cliente Sistema 1 73 1 81 AStronic condiciones de desactivaci n de la TDF 1 2 TDF 1 2 desactivada freno de estaciona miento v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 74 1 82 TDF 1 2 desactivada uso del freno de es tacionamiento APLICADO SOL TADO 1 32 1 83 TDF 1 2 desactivada r gimen m ximo del motor Rpm 1 75 1 84 TDF 1 2 desactivada velocidad m xima del veh culo km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente Par metro de cliente iD 4 Nombre del par metro de cliente Sistema 1 31 1 65 AStronic otros par metros de la TDF 1 2 Tipo de TDF 1 2 ESTACIONARIO NO ESTACIO NARIO MOTOR 1 33 1 85 AStronic tiempo de la TDF 1 2 Milisegundos 1 34 1 66 Tiempo de espera de activaci n de TDF 1 2 Milisegundos 1 35 1 67 Tiempo de espera de desactivaci n de TDF 1 2 Milisegundos 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el
146. 1 40 1801666 1801625 0 82 0 98 1801668 1801628 1 17 1 40 1801674 1801633 0 82 0 98 1801676 1801635 1 17 1 40 1801661 1801621 0 82 0 98 1801663 1801623 1 17 1 40 1801670 1801629 0 82 0 98 1801672 1801631 N221 10b 1 13 1 35 1801659 1801619 1 35 1 62 1801657 1801617 1 75 2 09 1801655 1801615 2 00 2 40 1801653 1801613 N221 10c 1 13 1 35 1801684 1801643 1 35 1 62 1801682 1801641 1 75 2 09 1801680 1801639 2 00 2 40 1801678 18016370 1 13 1 35 1801651 1 35 1 62 1801650 1 75 2 09 1801649 2 00 2 40 1801648 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 e TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min 0 00 2 AS Tronic 6 velocidades Sobremarcha Caja de cambios 6AS700 6 02 0 79 Tipo Selco Pos Relaci n Factor de Referencia de RAPIDO de veloci TDF Kit de insta engrana dad laci n jes 1609527 1701416 1609528 1701343 1609529 1701390 1609530 1742233 201122 DAF 205 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 Direcci n de rotaci n a la derecha
147. 1 54 0 84 Relaci n Factor de Par Referencia de RAPIDO Tipo Selco Pos de velocidad m x Con engrana Nm Sin y jes Int rder ZF e 1801666 1801625 1801668 1801627 1801674 1801633 1801676 1801635 1801661 1801621 1801663 1801623 1801670 1801629 1801672 1801631 N221 10b 1801659 1801619 1801657 1801617 1801655 1801615 1801653 1801613 N221 10c 1801684 1801643 1801682 1801641 1801680 1801639 1801678 1801637 f TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min ON o Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 12 velocidades Accionamiento directo Cajas de cambios 1252100 1252300 y 1252800 15 57 1 00 Tipo Selco Pos Rela Factor de Par Referencia de RAPIDO ci n de velocidad m x Con engra Nm Sin najes Int rder ZF el ZR 1801647 1801611 1801645 1801609 0 81 1 03 202 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 12 velocidades Accionamiento directo Cajas de cambios 1
148. 1122 13 2 Tornillos de reborde oooococoocccoro aranana naana 454 201122 13 3 Piezas de los conectores el ctricos oooooccoooccoonoooomoo 454 201122 13 4 Conectores el ctricos cabina serie CF75 85 y XF oooooo oooooo o 456 201122 13 5 Piezas de los conectores el ctricos de la cabina serie LF 458 201122 13 6 Chasis de luces de g libo cable el ctricO 0ooooooooooooo o 459 201122 13 7 Alargador para el guardabarros LF ooococoooccooccoco o 459 201122 13 8 Testigos de indicaci n oooocooccccooc a aaan 461 201122 1329 Interruptores Li A A E E ES 462 201122 13 10 Indicadores CVSG occ 462 201122 13 11 Sistema de adaptadores de aire ooooooococcoco 464 201122 13 12 Componentes de la barra de tracci n en posici n baja 467 201122 1313 Piezas varias r oaa a EN a T A A E E A E 468 201122 201122 DAF 449 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza 450 DAF 201122 13 N MEROS DE PIEZA 13 1 MONTAJES Referencias Varilla de tensi n Referencia INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Cantidad 1240928 1321533 Par de apriete 55 Nm 1202089 0523917 Par de apriete 20 Nm Referencia Cantidad 0290591 1 1231056 M12 x 40 mm 1231051 M12 1403666 1231055 M12 x 35 mm Referencia Cantidad A 10654833 B 1231064 C 1669590 201
149. 122 DAF N meros de pieza DS M12 20070604 010 13 6x y C G001181 G000311 451 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza Soporte de montaje 2 A MAK8208 1212965 0591092 0290590 1403668 20070604 009 1 Juego soporte con tornillos de reborde y tuercas 2 Para obtener m s informaci n consulte tambi n el subapartado Tirantes de 3 2 M todos de fijaci n de las carrocer as BAM Consola de montaje para cisterna Referencia Cantidad no se suministra 1231066 0282263 1243045 0274020 1321533 G000301 G000440 01 Descripci n Cantidad Referencia Notas Perno de brida 1231054 M12 10 9 x 30 mm 1231055 bastidor de chasis sencillo M12 10 9 x 35 mm bastidor de chasis doble Consola 1409881 Consola superior del bastidor auxiliar 452 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza G000440 01 Descripci n Cantidad Referencia Notas Perno de brida 1243046 M16 10 9 x 110 mm Muelle 0274020 Arandela 0640205 35 x 17 x 4 mm 295 350 HV Perno de brida 1243050 M16 10 9 x 35 mm Tuerca de brida 1669590 M16 10 9 Consola 1409358 Consola Tuerca de brida 1321533 Tuerca de brida de torsi n dominante M16 Tuerca de brida 1231051 M12 10 9 Consola X 1409372 Consola V
150. 122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a AS Tronic 12 velocidades Accionamiento directo Cajas de cambios ZF 12AS1220 y 12A51420 12 83 1 00 Tipo Selco Pos Relaci n Factor de Par Referencia de de velocidad m x Nm RAPIDO engrana jes NH 1b 7 1671921 NH Ac 1671922 NH 4b U 1780518 R 1780516 NH 4c U 1780519 R 1780517 NH 4b U 1671925 R 1671923 NH 4c U 1671926 R 1671924 NM AS 10b 1671980 1671982 1671984 NM AS 10c 1671978 1671976 1671974 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min OO o Nota con dos TDF activadas NMAS 10b c el par m ximo admisible en el eje intermedio se reduce a 800 Nm La conexi n de la bomba est siempre en la posici n superior y la conexi n de la brida est en la posici n inferior AS Tronic 12 velocidades Sobremarcha Cajas de cambios ZF 12A51420 y 12A51620 10 37 0 81 Relaci n Factor de Referencia de engra velocidad m x Nm de najes RAPIDO NH 1b 1671921 NH 1c 1671922 201122 DAF 207 INSTRUCCIONES PARA EL
151. 1306714 1313810 1313839 1364072 1 dispositivo de bloqueo E para conector con 6 patillas 1317004 9 patillas 1317005 12 patillas 1317006 18 patillas 1317008 21 patillas 1317009 Patillas para utilizar en conector C Contacto macho JPT para cable de 0 5 1 0 mm 1315076 de di metro Contacto macho JPT para cable de 0 5 1 0 mm 1325801 de di metro o 2x 1 0 mm Conector D Contacto hembra JPT para cable de 0 5 1 0 mm 1315077 de di metro Contacto hembra JPT para cable de 0 5 1 0 mm 1315078 de di metro o 2 x 1 0 mm 201122 DAF 457 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza 13 5 PIEZAS DE LOS CONECTORES EL CTRICOS DE LA CABINA SERIE LF Conectores de la cabina tabique del salpicadero serie LF Conectores de cabina tipo macho y hembra para conocer las patillas consulte la tabla siguien te G001180 N mero y color DAF conector Amarillo Blanco Verde Rojo Marr n Gris Violeta 1606389 1404127 1406116 1606390 1605771 1605770 1606396 1404129 1606397 1606434 1605768 1405404 1607492 1605085 1606435 1607143 1607144 1607586 1454349 1454347 1607584 1607588 1606320 1454356 Patillas usadas Contacto E Contacto macho JPT para cable de 0 4 1 0 mm de di metro 1405
152. 134 DAF 1 2 3 4 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras 6 Se recomienda un soporte del chasis independiente en el voladizo posterior para aumentar la estabilidad del veh culo durante el funcionamiento del volquete Montaje del cilindro elevador y punto de articulaci n del volquete Tanto el cilindro elevador frontal como el central se deben fijar al bastidor auxiliar Al hacer esto hay que tener en cuenta el espacio necesario para el movimiento de la cadena cinem tica La bisagra de basculamiento de la parte trasera de la caja basculante se debe fijar al bastidor auxiliar 96120404 424 Montaje del cilindro elevador frontal ar Q lt 5 87 D 0 Q Aon gt 8 HO 20061604 425 Volquete c con cilindro elevador frontal 201122 DAF 135 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Fijaci n de la chapa de gu a En la parte delantera de la caja basculante el bastidor auxiliar debe ir provisto de chapas gu a para impedir el desplazamiento lateral de la caja Para evitar la torsi n del bastidor auxiliar se recomienda montar tambi n en este punto un travesa o en el bastidor auxiliar Fijaci n de la articulaci n de r tula volquete trilateral Las bisagras o articulaciones de la caja se deben fijar al bastidor auxiliar Se pueden poner refuerzos con una uni n atornillada que si se fijan al bastidor auxiliar hacen tambi n la funci n de chapa de anclaje 13
153. 17 Verde Lente en blanco 0069818 Rojo Tap n cuando s lo hay una lente montada 1329779 Negro Portal mpara tipo interruptor 2 podr a modificarse para una l mpara LED 1409558 Portal mpara 1 LED Adecuado de serie para 12 V Con una resistencia adicional 470 ohmios adecuada para 24 V 1427990 1 N meros de pedido apropiados para emplazamientos de interruptor en salpicadero de CF y XF y consola del techo de la cabina Super Space Cab XF105 2 N meros de pieza apropiados para posiciones de interruptor en el soporte superior del chasis LF 201122 DAF 461 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza 13 9 INTERRUPTORES N mero de pieza 1 1435592 N mero de posi ciones Descripci n conmutador conexi n desconexi n mbar 1339010 conmutador conexi n desconexi n Verde 1435600 conmutador conexi n desconexi n con bloqueo para la TDF de resorte mbar 1366100 conmutador conexi n desconexi n con bloqueo para la TDF de resorte Verde 1435596 conmutador conex 1 desconex conex 2 mbar 1339014 conmutador conex 1 desconex conex 2 Verde 1435597 conmutador luces antiniebla delanteras y traseras mbar 1675749 conmutador conexi n desconexi n LED verde para indi caci n de funci n patillas 9 y 10 9 24 V mbar 1700905 2 co
154. 2 28 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 Al accionar N3 se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 17 est ndar 1200 rpm Ajustar con CP2 29 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 Aplicaci n V_max Si la entrada de la aplicaci n Vmax se activa con una se al de 24 V la velocidad del veh culo se limita al valor programado est ndar 30 km h Ajustable con CP2 10 en tre un valor de 10 y 24 km h 6 R gimen del mo tor Se al rectangular de salida de 30 pulsaciones revolu ci n pulso LS 1 En caso de accionamiento simult neo la prioridad es como sigue de alta a baja Activaci n de ESC N2 N3 Nvar set 2 Se al puls til cuando el l mite de elevaci n alcanza un valor de 0 6 x Ubat 3 Se al continua de nivel alto a una tensi n de 0 6 x Ubat y de nivel bajo si es inferior a 0 4 x Ubat 4 Accionamiento largo tiempo de pulsaci n gt 0 1 s 5 Aplicaciones especiales p ej veh culos de recogida de basuras 6 P ngase en contacto con Sales Engineering para un l mite de velocidad superior a 24 km h 201122 DAF 327 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor a trav s del mensaje de CAN PropA_Body_to_BBM Adem s de disponer de dos reg menes de destino preajustados a trav
155. 2 38 Conector A106 de CAN de cabina de 9 polos apartado 12 6 Conector 4C de sistema ESC apartado 12 11 Conector 12D de carrocero Objetivo de la funci n El objetivo del sistema de regulaci n del r gimen del motor es posibilitar la regulaci n del r gimen del motor entre el r gimen de ralent y el r gimen m ximo Esta regulaci n del r gimen del motor ajustable se usa entre otras cosas para accionar consumidores auxiliares a trav s de la TDF Se puede usar la regulaci n del r gimen del motor mientras se conduce o cuando se est a ralent estableciendo los par metros de consumidor correctos mediante DAVIE El conductor puede activar la regulaci n del r gimen del motor con los interruptores del volante de direcci n los interruptores de la columna de direcci n o si se han elegido los c digos de selecci n correctos a trav s del equipo de superestructuras mediante el conector de aplicaci n correspondiente cableado A068 y CAN A105 La activaci n de la regulaci n del r gimen del motor a trav s de uno de los conectores de aplicaci n tiene prioridad frente a los interruptores de la columna de direcci n Descripci n del esquema de regulaci n del sistema ESC El diagrama siguiente ofrece una descripci n del esquema de regulaci n del r gimen del motor Los dos grupos principales para regular el r gimen del motor se pueden identificar de esta manera 1 Activaci n de la regulaci
156. 252100 1252300 y 1252800 15 57 1 00 Tipo Selco Pos Rela ci n de engra najes Factor de velocidad 1 04 1 32 0 73 0 93 1 04 1 32 0 73 0 93 1 04 1 32 0 73 0 93 1 04 1 32 0 73 0 93 Par m x Nm Referencia de RAPIDO Sin Int rder ZF 1801666 Con Int rder ZF 3 1801625 1801668 1801627 1801674 1801633 1801676 1801635 1801661 1801621 1801663 1801623 1801670 1801629 1801672 1801631 N221 10b 1 00 1 27 1801659 1801619 1 20 1 53 1801657 1801617 1 55 1 98 1801655 1801615 1 78 2 26 1801653 1801613 N221 10c 1 00 1 27 1801684 1801643 1 20 1 53 1801682 1801641 1 55 1 98 1801680 1801639 1 78 2 26 1801678 1801637 1 00 1 27 1801651 1 20 1 53 1801650 1 55 1 98 1801649 1 78 2 26 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 e orificios 0 00 2 Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 1801648 Caja de cambios manual ZF Ecosplit 4 16 velocidades
157. 371 Contacto macho JPT para cable de 1 0 3 0 mm de di metro 1404126 Contacto F Contacto hembra JPT para cable de 0 4 1 0 mm de di metro 1401092 Contacto hembra JPT para cable de 1 0 3 0 mm de di metro 458 DAF 1404128 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza FMS conector A126 de FMS de 2 polos serie LF colocado en el compartimento del salpicadero N mero de pieza Cantidad DAF Descripci n 1804571 Cuerpo del conector 1804573 Contacto el ctrico 1804575 Wedge FMS conector A126 de FMS de 2 polos pieza de contador serie LF sistema de telem tica de terceros N mero de pieza Cantidad Descripci n DAF 1804572 Cuerpo del conector 1804574 Contacto el ctrico 1804576 Wedge 13 6 CHASIS DE LUCES DE G LIBO CABLE EL CTRICO Chasis LF CF y XF Cable el ctrico Elemento N mero de Cantidad total de pieza indicadores LED 1697589 4x 1697590 mostrado 1697591 8x AM 6x 1731959 1x color mbar D L1 3000 mm L 2 4200 mm G000538 1 N mero de pieza juego con 2 cables el ctricos separados id nticos 13 7 ALARGADOR PARA EL GUARDABARROS LF Alargador para el guardabarros de la cabina LF que permite la recolocaci n de los testigos 201122 DAF 459 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza Alargador 1 Referencia Cantidad 1453911
158. 4 508 Suspensi n de la cabina de la serie XF trasera 5 3 POSICIONES DE MONTAJE DE LOS ACCESORIOS Para los accesorios suministrados por DAF puede atenerse uno a las posiciones que abajo se indican El patr n de orificios que aqu se muestra para el XF permite montar todos los accesorios Los orificios F y G para antenas van incluidos de f brica 201122 DAF 163 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina En todos los techos de las cabinas de las series CF y XF las cuatro seis u ocho posiciones A para el montaje del deflector vienen indicadas por embutidos superficiales Debajo de estos embutidos en el interior del techo hay tuercas soldadas M10 o bloques de aluminio en cabinas Space Cab CF Para el montaje de los faros de largo alcance se han provisto tuercas soldadas M8 o bloques de aluminio en las posiciones indicadas del interior del techo T ngase en cuenta sin embargo que s lo se indican con embutidos superficiales en el techo los cuatro orificios inferiores El techo de la cabina Space Cab CF y el techo de la cabina Super Space Cab XF no llevan embutidos superficiales en la parte delantera Los paneles del techo de la cabina de la serie LF siempre llevan embutidos superficiales en la parte externa s lo en la parte superior para indicar la posici n de las tuercas soldadas estas tuercas sin embargo no siempre van montadas Antes de comenzar a taladrar se deber controlar siempre
159. 40 0 5 1 0 mm EE 1267698 1 5 2 5 mm 1258968 0 5 1 0 mm color azul 1258969 1 5 2 5 mm color blanco Patilla de contac 7 1261640 0 5 1 0 mm a 1267698 1 5 2 5 mm Tap n de cierre 1258968 0 5 1 0 mm color azul Tap n de cierre 7 1258969 1 5 2 5 mm4 color blanco 1 kit A bolsa de pl stico amarrada al mazo de cables del chasis est ndar si se solicita el chasis con el sistema ESC c digo de selecci n 9231 2 kit B bolsa de pl stico amarrada al mazo de cables del chasis est ndar se suministra siempre 13 4 CONECTORES EL CTRICOS CABINA SERIE CF75 85 Y XF Conectores del tabique del salpicadero cabina series CF75 85 y XF 456 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza Conectores de cabina tipo macho y hembra para conocer las patillas consulte la tabla siguien te A E Cc G000544 conector tipo hembra A 1 conector tipo macho B N mero y color DAF N mero y color DAF Gris Azul Amarillo Azul Amarillo Verde Violeta 1313845 1313846 1313847 1354021 1306709 1315071 1315072 1364069 1312604 1312611 1313806 1365784 1306710 1313809 1313838 1364299 1312605 1312610 1313804 1354022 1306711 1313808 1313812 1364070 1743590 1312607 1312609 1313803 1354023 1306713 1313807 1313811 1364071 1312606 1312612 1313805 1354024
160. 5 85 para obtener m s informaci n sobre el sistema FMS disponible en los veh culos CF75 85 y XF 12 47 CONECTOR A139 A140 PARA CAMARA ADICIONAL Conector A139 Cable Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN 5469 Activador del sistema de vigilancia D333 04 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Conector A140 Cable Descripci n Activar palo A Patilla en c digo Activar alto ECN EN 1101 Alimentaci n KL30 AA 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 201122 DAF 443 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Consulte el apartado 7 13 Puntos de conexi n y cargas permitidas para obtener informaci n sobre la carga m xima permitida en este conector 12 48 CONECTOR D318 DE PAGO DE PEAJE ECU C digo de selecci n 9681 pago de peaje preparado Descripci n Activar bajo 1 Patilla en ECU Activar alto 2 Alimentaci n KL30 D878 E084 Luz de b squeda D878 E117 Alimentaci n KL15 E163 Masa KL31 Velocidad del veh culo B525 B6 VCC5 D319 01 Masa KL31 D319 02 VCC D319 03 CAN H D319 05 Confirmaci n de activac
161. 50 rpm La velocidad del veh culo es inferior a 1 5 km h Condiciones de desconexi n El freno de mano debe estar desactivado El motor no est en marcha El contacto del veh culo est desconectado La velocidad del veh culo es superior a 1 5 km h Las instrucciones de cambio de marcha no se ejecutan durante el funcionamiento de la TDF La ejecuci n de la TDF con el veh culo en marcha se debe activar con el equipo de diagn stico DAVIE XD Condiciones de conexi n El freno de mano debe estar activado El motor debe estar en marcha La palanca de cambio debe encontrarse en punto muerto El r gimen de revoluciones del motor es inferior a Nmax 650 rpm La velocidad del veh culo es inferior a 1 5 km h Condiciones de desconexi n El motor no est en marcha El contacto del veh culo est desconectado 201122 DAF 389 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF Durante la marcha no se puede cambiar de velocidad Por tanto se deber iniciar el desplazamiento con la marcha que se desee ya aplicada Nota La versi n de software de AS Tronic puede limitar el uso de la TDF con el veh culo parado a la 1 marcha y marcha atr s baja RL en el caso de las cajas de cambios de accionamiento directo y a la 2 marcha y marcha atr s alta RH en el caso de las cajas de cambios de sobremarcha En estas versiones no se puede cambiar de marcha Si es neces
162. 56 TDF 1 2 activada uso del freno PISADO SOL TADO 1 14 1 57 TDF 1 2 desactivada embrague v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 15 1 58 TDF 1 2 desactivada uso del embrague PISADO SOL TADO 1 16 1 59 TDF 1 2 desactivada miento v lido freno de estaciona ACTIVO NO ACTIVO 1 17 1 60 TDF 1 2 desactivada tacionamiento uso del freno de es APLICADO SUELTO 1 18 1 61 TDF 1 2 desactivada lido motor en marcha v ACTIVO NO ACTIVO 1 19 1 62 TDF 1 2 desactivada marcha uso del motor en EN MARCHA NO EN MARCHA 1 20 1 63 TDF 1 2 desactivada motor r gimen m ximo del Rpm 1 21 1 64 TDF 1 2 desactivada del veh culo velocidad m xima km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente ID del par metro del cliente Nombre del par metro del cliente Sistema 1 31 1 65 Otros par metros de la TDF 1 2 Tipo de TDF 1 2 ESTACIONARIO NO ESTACIO NARIO MOTOR 1 34 1 66 Tiempo de espera de 2 activaci n de TDF 1 Milisegundos 1 35 1 67 Tiempo de espera de TDF 1 2 desactivaci n de Milisegundos 1 91 Tiempo de desconexi n de TDF 1 Milisegundos 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap
163. 5x8 5 292x65x8 5 310x75x6 295x65x5 310x75x7 295x65x5 310x75x8 5 292x65x8 5 310x75x7 295x65x5 O T O O I 1 Consulte siempre las especificaciones del veh culo o los planos del carrocero disponibles en DAF No se derivar ning n tipo de derecho de entrega de la relaci n del chasis y las especificaciones 2 Par de resistencia Wx cm del chasis contra la flexi n precauci n los valores expresados se aplican a 2 largueros 3 Material del chasis 0 2 l mite de elasticidad N mm como m nimo Carga admisible 0 4x din mica 4 Los tipos de chasis con bastidor de 192x66 5x4 5 o 260x75x 6 7 mm provistos de refuerzos interiores continuos entre los que se incluye tambi n el chasis G V requieren refuerzo o rigidez adicionales que se consiguen mediante una estructura de bastidor auxiliar superestructura consulte tambi n el texto del dise o del chasis y el cap tulo 4 5 Est ndar para los materiales BSEN 10149 2 1996 5460MC 6 Chasis FAT con distancia entre ejes de 600 cm con voladizo posterior de 325 o 360 cm AE 34 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Especificaci n del chasis dimensiones principales npo de veh culo 1 Serie LF45 Serie LF55 14 16 toneladas Serie LF55 18 19 toneladas Serie CF65 Serie CF75 85 FAD CF75 85 FAC X CF85 FAD XF Serie
164. 6 DAF 96120404 426 Chapa de gu a a l XY O 0 20061604 427 Volquete con cilindro elevador central 96120404 428 Fijaci n de la articulaci n de r tula SS 20061604 429 Volquete trilateral 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Fijaci n del sistema desmontable Cualquiera que sea el tipo de sistema el sistema desmontable se deber fijar al bastidor auxiliar Si el bastidor del sistema desmontable es m s ancho que el bastidor del chasis del veh culo se podr n utilizar m nsulas DAF para montar el sistema desmontable Deben quedar a ras con el bastidor del chasis por la parte superior Si para 96120404 430 esto se utilizan m nsulas DAF se deber quitar Fijaci n del bastidor auxiliar con m nsula el borde de encaje de la parte superior del tabique trasero Las m nsulas se pueden soldar al bastidor auxiliar y fijarse al chasis con tornillos S a SE de brida vea tambi n la secci n 3 2 M todos ESC i de fijaci n de las carrocer as BAM x EN AS gt 20061604 431 Carrocer a desmontable basculante Estabilidad mediante refuerzos antitorsi n En todos los casos los refuerzos antitorsi n se deben fijar al voladizo posterior del bastidor auxiliar consulte Estabilidad mediante refuerzos antitorsi n del bastidor auxiliar de la secci n 3 1 Superestructura con bastidor auxiliar La estabilidad durante el funciona
165. 6407 con preinstalaci n de sistema de gesti n de flota 9990 con preinstalaci n de sistema de telem tica DAF 1075 con sistema de telem tica DAF Tacho B525 ECU BBM D993 ECU ECS DC5 a138 D364 ECU VIC D358 ECU Telematics D324 T FEEF G001167 Conectores de aplicaci n de FMS de cabina aplicables Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores y las unidades ECU utilizados Conector A098 en el apartado 12 32 Conector A098 de sistema FMS Conector A097 en el apartado 12 31 Conector A097 de sistema FMS Conector A138 en el apartado 12 46 Conector A138 de FMS de 12 polos Objetivo de la funci n FMS son las siglas de Fleet Management System sistema de gesti n de flota y se utiliza para proporcionar informaci n al propietario sobre el estado del veh culo con fines log sticos La transmisi n inal mbrica de los datos desde el veh culo al usuario la realiza una unidad ECU externa que obtendr los datos proporcionados por VIC 3 a trav s de la interfaz D CAN 332 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Desde la semana 05 de 2011 DAF utiliza el est ndar FMS 2 0 Los principales fabricantes de veh culos entre ellos DAF ha
166. 7 de sis tema FMS Para obtener informaci n general sobre est ndares de comunicaci n consulte el aparta do 8 1 Comunicaci n de datos CAN SAE J1939 ISO 11898 incluido FMS Accesorios consulte el apartado 12 13 Conector 56A de accesorios Preinstalaci n para la recogida de basura consulte el apartado 12 30 Conector A095 de aplicaci n de recogida de basuras Preinstalaci n para elevador telesc pico consulte el apartado 12 42 Conector A123 de elevador telesc pico de 21 polos 1 Para obtener informaci n sobre los n meros de cables y patillas consulte los apartados que se indican 2 Los c digos de ubicaci n de conector que se indican a veces coinciden con los c digos del conector enchufado ADVERTENCIA Todas las se ales mencionadas en las tablas que explican las patillas de los conectores de aplicaci n est n activas 24 V HS lado superior y abiertas inactivas o 0 V LS lado inferior a menos que se indique lo contrario Paso del tabique del salpicadero funciones de la carrocer a conector c digo 12D Para la industria carrocera se ofrece un conector de aplicaciones de 21 patillas de serie en el paso del tabique del salpicadero As el carrocero puede captar se ales posteriormente sin tener que modificar la instalaci n est ndar En este punto se dispone de las siguientes se ales 201122 DAF 311 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de
167. 8298 Con Int rder ZF 1809375 1448299 1809376 208 1448306 1809374 1448302 1809373 1448307 1809368 DAF 1448303 1809367 201122 AS Tronic 12 velocidades Sobremarcha Cajas de cambios ZF 12A51930 12A52130 12A52330 y 12AS2530 12 33 0 78 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Tipo NAS 10b Selco Pos Relaci n de engrana jes Factor de veloci dad Par m x Nm Referencia de RAPIDO Sin Int rder ZF 1448219 Con Int rder ZF 1809436 1448218 1809435 1448217 1809433 NAS 10c 1613796 1809437 1613797 1809438 1685788 1809453 1685789 1809454 1613800 1809442 1613799 1809440 NAS 10b NAS 10c NAS 10b NAS 10c NAS 10b NAS 10c TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios 7 Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo 10 Duraci n de funcionamiento lt 60 min 1613798 1809439 Nota con dos TDF activadas NAS 10b c el par m ximo admisible en el eje intermedio se reduce a 1 000 Nm La conexi n de la bomba est siempre en la posici n supe
168. 9 BB_CAN_High D993 D17 Se al de funcionamiento del motor D358 C42 Alimentaci n KL30 A102 1 Alimentaci n KL15 A102 2 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en los veh culos CF75 85 y XF Consulte el apartado 10 5 Conexi n para accesorios de la serie CF del salpicadero para obtener m s informaci n sobre el conector de reserva A104 situado detr s del panel del compartimento de la radio en los veh culos CF75 85 y XF 201122 DAF 409 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Consulte el apartado 10 18 Mando protecci n de TDF de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector ADVERTENCIA Todas las se ales mencionadas en las tablas que explican las patillas de los conectores de aplicaci n est n activas 24 V HS lado superior y abiertas inactivas o 0 V LS lado inferior a menos que se indique lo contrario 410 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 12 CONECTOR 23K DE FUNCIONES DE LA CARROCER A
169. 93 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAR FAS CF75 85 y XF BAM 3a 96120404 346 WB wT AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 94 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAR FAS CF75 85 y XF BAM 3b Pad 96120404 347 WB wT AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero 325 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 201122 DAF 95 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAR FAS CF75 85 96120404 348 Distancia entre ejes m y XF BAM 4 WB AE Suspensi n del eje trasero 325 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica FAR FAS CF75 85 y XF BAM 5 l lI 1400 22032802 020 Distancia entre ejes m 96 AE Susp eje trasero Parab lica neu m tica DAF 201122 INSTRUC
170. A EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF 2 La carrocer a activa el mando de la TDF con las conexiones de hardware conector 4D o a trav s de CAN Conector de aplicaci n de la cabina cableado permanente Conector de aplicaci n del chasis control CAN Valve Control PTO 1 B245 Switch PTO 1 Status F087 Switch PTO 2 Status F088 BBM ECU D993 Switch Air pressure PTO status F141 Switch PTO 1 C750 Application connector A105 A106 IF BB CAN Distribuci n del sistema de regulaci n de TDF general Descripci n de la se al de CAN 1 Switch PTO 2 C751 Application connector 4D G001194 Nombre del mensaje CAN TCO1 ID del men saje OCFE6CEE Se ales CAN usadas para la TDF Velocidad del veh culo del tac grafo Bit de inicio pue O PropB_CXB 18FF80E6 Interruptor de CAN de TDF 1 Interruptor de CAN de TDF 2 18FEF100 Interruptor del freno de estacionamiento Interruptor freno Interruptor embrague N N N N N 0CF00400 R gimen del motor O PropB_ BBM 18FF8225 Indicaci n de TDF_1 Indicaci n de TDF_2 Parpadeo de TDF_1 Parpadeo de TDF_2 Advertencia no activa de TDF_1 Advertencia no activa de TDF_2 Advertencia de TDF_1 Advertencia de TDF_2 1 s lo se muestran los mensajes relacionados con el mando de l
171. A098 A098 6 7 3771 Interconexi n a A098 A098 7 8 3770 Interconexi n a A098 A098 8 9 3769 Interconexi n a A098 A098 15 10 3773 Interconexi n a A097 4 11 1101 Alimentaci n KL30 E084 10A 12 9093 Masa KL15 13 14 15 16 17 1101 Alimentaci n KL30 D878 D14 Alimentaci n KL15 E163 C2 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 17 Sistema FMS DTS de las series CF75 85 para obtener m s informaci n sobre el sistema FMS disponible en los veh culos CF75 85 y XF 428 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 32 CONECTOR A098 DE SISTEMA FMS C digo de selecci n 6407 preinstalaci n de FMS Conector A098 de cabina en la ubicaci n D878 caja central salpicadero Cable Descripci n Activar bajo 1 Activar alto 2 Masa KL31 ECN Patilla en c digo Velocidad del veh culo B525 B6 R gimen del motor D965 B1 Interconexi n a 12D 12D 5 Interconexi n a A104 A104 1 Interconexi n a A097 A097 5 Interconexi n a A097 A097 6 Interconexi n a A097 A097 7 Interconexi n a A097 A097 8 DTCO B525 D8 DCAN H D358 B12 DCAN L
172. ACI N DE DATOS SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE LF SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE CF SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE XF LISTA DE N MEROS C DIGOS DE CONECTORES DE APLICACI N N MEROS DE PIEZA FORMULARIO DE REACCIONES 201122 DAF al lhsihilelele Miele eem INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Generalidades GENERALIDADES P gina Fecha tA Finalidad dt At a ta 7 201122 1 2 Direcciones de contacto o ooococoo o 7 201122 1 3 Comprobaci n de la superestructura oooooccconoo rr 7 201122 KN 1 4 Disposiciones legales o oooooccooccccoo aaa 7 201122 15 Especificaciones del veh culo y planoS o o oo ococcocooooooo 8 201122 16 Distribuci n del pes0 o o oooooooooor 8 201122 1 7 Tiempo de carrozado y de almacenaje o oococccccccoccc 9 201122 1 8 Pintura del chasis y de los componentes oooooccccccccc 9 201122 1 9 Programa de veh culos DAF o o oocooccccoccco aan auaana nanna 10 201122 1 10 DIMENSIONES sia a a A aa y a a aa 13 201122 1 11 Modificaciones de los productos oooooooccco 13 201122 1 12 Formulario de observaciones ocoocooococ 13 201122 201122 DAF 5 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Generalidades 6 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO 1 GENERALIDADES 1 1 FINALIDAD Estas instrucciones de carrozado tienen por objeto facilitar las indicaciones de ensamblaje de la superestructura con el chasis
173. ARROZADO TDF y otros consumidores de energ a lumbrera de admisi n en la culata del motor justo antes de la caja del termostato La tuber a de retorno de este sistema debe conectarse a la l nea de aspiraci n de la bomba de refrigerante En cualquier caso no es aconsejable la conexi n al circuito existente del calefactor del motor ya que el flujo del calefactor de por s ya limitado se ver a sometido a un desv o extra y como resultado se produc a un incremento en la resistencia de la tuber a y una reducci n en la capacidad de los dos sistemas El flujo m ximo por el circuito de la superestructura es de 60 l min 30 l min para las series LF y CF65 La capacidad nominal de la bomba del refrigerante est entre 400 y 500 l min y en unos 200 l min para las series LF y CF65 seg n la presi n y la resistencia de las tuber as En estas condiciones la ca da de la temperatura del motor ST motor promedio NO deber ser superior a 6 C En la medida de lo posible las tuber as deber n situarse en l nea recta sin curvaturas o deformaciones Los puntos m s altos del sistema deber n ir provistos de boquillas de purga El sistema completo debe permanecer sin aire no debe atrapar el aire Si se cree conveniente el sistema de calefacci n se puede ampliar con un calefactor auxiliar En tal caso se deber a adir un dep sito de expansi n al sistema consulte el esquema de principio Este calefactor
174. AX 550 MAX AAA AAA AAA AA G001267 DAF 51 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis una pieza en T a la bomba para el acoplamiento de un segundo tubo principal en paralelo con el sistema existente No existe ninguna restricci n respecto a la longitud del segundo tubo principal agregado entre la bomba y el punto de distribuci n No obstante el tubo acoplado entre el punto de distribuci n y el de engrase no deber medir m s de 5 metros Para obtener m s informaci n se deber consultar a DAF 52 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras INFORMACION GENERAL SOBRE LAS SUPERESTRUCTURAS P gina Fecha 3 1 Superestructura con bastidor auxiliar a na auaa aae 55 201122 3 2 M todos de fijaci n de las carrocer as BAM nananana uaaa anaa 59 201122 3 3 Primer punto de aci n oee Seren i PER EERTE EE EA ERRE ES e ER 65 201122 3 4 Tipo de superestructura matriz de fijaci n BAM nassau uaaa aaan 67 201122 3 5 Prescripciones BAM en general o occocccccoccco 69 201122 310 FALETE O 71 201122 5 LEALES a e di A E aa Na R a diras 75 201122 387 FALESO 8d a ata a AA A E A AA ES 79 201122 A O O 83 201122 IO FAGCEYX E it A A A Da A AAA A A 87 201122 3 11 FAR FAS GF Y XP crianza ng ar rasa ie aaa dae Ro ts ba dida 92 201122 312 FAGOR 2 2 ii A a AS IA ds 97 201122 313 FAN ERES a da E E 102 201122 3 14 FAN CRY X
175. BAM de acuerdo con el tipo de superestructura TIPO DE SUPERESTRUCTURA BAM 1 BAM 2 BAM BAM BAM 4 3a 3b Carrocer a fija Carrocer a desmontable con bas tidor auxiliar Carrocer a de gran volumen Carrocer a con plataforma eleva dora Cami n cisterna con bastidor auxiliar Cami n cisterna con fijaci n por m nsulas Cami n de recogida de basuras con triturador Cami n de recogida de basuras con tambor rotativo Barredora Aspirador de alcantarillas Volquete con cilindro elevador frontal Volquete con cilindro elevador central Volquete trilateral Carrocer a desmontable bascu lante Sistema con brazo de carga Hormigonera y bomba de hormi g n Autogr a detr s de la cabina Autogr a en la parte trasera del chasis Cami n gr a Plataforma hidr ulica seg n el ti po Carretilla elevadora transportable Veh culo contra incendios auto bomba 1 Para el chasis LF y CF65 utilice BAM3 en lugar de BAM3a o BAM3b 68 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO no supongan obst culo para el ADVERTENCIA Debe tenerse en cuenta que los medios de montaje funcionamiento normal de los componentes m viles del chasis Adem s los componentes del veh culo deber n quedar bien accesibles para el mantenimiento y las reparaciones 3 5 PRESCRIPCIONES BAM EN GENERAL Para llevar a cabo
176. BBM comprueba si se cumplen las condiciones de activaci n Igualmente la TDF se desactivar si con una TDF activada se cumple alguna de las condiciones de desconexi n Las condiciones de conexi n y desconexi n las puede ajustar el concesionario DAF a trav s del sistema DAVIE El m dulo para carrocer as BBM permite controlar hasta dos TDF 2 Desactivaci n de la carrocer a Esta funci n se puede utilizar para informar al carrocero de que el veh culo se encuentra en un estado de funcionamiento seguro El carrocero puede utilizar esta se al para accionar controlar la superestructura con seguridad Se pueden configurar las condiciones de reinicio para la desactivaci n de la carrocer a ajustando los par metros de cliente 3 Carrocer a activa Esta funci n es una funci n de seguridad y activar o desactivar las salidas para la funci n de desactivaci n de la carrocer a y solicitud de rpm alta en funci n de la carrocer a activa del estado de entrada Si la entrada de carrocer a activa est activada ambas salidas se establecer n para la activaci n Las salidas se activar n si la entrada relacionada para esta salida solicitud de rpm alta y desactivaci n de la carrocer a est activa Estas salidas se desactivar n si ya no se cumplen las condiciones de activaci n 4 Solicitud de rpm alta Esta funci n se utiliza para establecer un r gimen del motor predefinido si la superestructura solicita un alto r
177. CCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Placa de asiento de la quinta rueda Se deber n aplicar las siguientes normas para el montaje de la quinta rueda y la placa de asiento Para el montaje de la quinta rueda se deber utilizar una placa de asiento DAF que ha sido verificada como componente del veh culo y que como tal se incluye en el certificado de ste DAF tambi n ofrece diversas placas de asiento sueltas Consulte el apartado 13 13 Piezas varias para conocer las referencias DAF disponibles Las placas de asiento pretaladradas se E0002 deber n fijar a los perfiles angulares del chasis utilizando como m nimo 12 tornillos S lo est permitido utilizar tornillos de reborde M16 x 2 calidad 10 9 Las cabezas de los tornillos deber n estar orientadas hacia abajo para facilitar la comprobaci n visual En los perfiles angulares pretaladrados los agujeros tienen una distancia entre centros de 50 mm Girando la placa de asiento 180 v anse las referencias DAF en el apartado 13 13 Piezas varias se puede obtener una posici n de acoplamiento cada 25 mm Como resultado se conseguir el ajuste simple de la posici n de la quinta rueda dentro de la dimensi n KA m nima y m xima dentro de los l mites de carga m xima del eje o del chasis permitidos Hasta una carga m xima de la quinta rueda de 20 toneladas Para las placas de asiento de 12 mm basta con 8 tornillos para una carga m xima de la
178. CELERAR POR PULSACI N Rpm pulsaci n ACELERAR DESDE RALENT A VELOC Rpm s DESTINO EN ESC DECELERAR DESDE VELOC DESTINO Rpm s EN ESC A RALENTI N VARIABLE COLUMNA DIRECCI N Rpm CAMBIO ESC ESC CAB N1 Rpm ESC CAB N2 Rpm CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N2 Rpm CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N3 Rpm 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente Par metro 1 Nombre del par metro de cliente Sistema de cliente ID CONDICIONES REGULACI N R GIMEN MOTOR PEDAL ACEL ACTIVO NO AC TIVO PEDAL ACELERADOR RMP M X Rpm FRENO ESTACIONAMIENTO ACTIVO NO AC TIVO FRENO ACTIVO NO AC TIVO EMBRAGUE ACTIVO NO AC TIVO 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 352 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Par metro 1 de cliente Nombre del par metro de cliente Sistema LIMITADORES SONALIZADO 1 L MITE DEL R GIMEN DEL MOTOR PER SONALIZADO 2 L MITE DEL R GIMEN DEL MOTOR PER SONALIZADO 3 L MITE DEL R GIMEN DEL MOTOR PER 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el
179. CF Alimentaci n 24 V 25 A anterior al contacto cable n mero 1154 24 V 25 A despu s del contacto cable n mero 1258 La alimentaci n se realiza a trav s del conector verde de 6 patillas de la caja central tras la placa de fusibles rel s Este conector dispone adem s de las se ales de funcionamiento del motor 3157 bloqueo de la cabina 3412 y masa 2x Enel conector de dos patillas de la caja central detr s de la placa de rel s fusibles se dispone de tensi n 24 V 40 A antes del contacto Cables n 1175 y M 24 V 10 A atrav s de la toma de accesorios en el salpicadero junto al encendedor de cigarrillos Tenga en cuenta el suministro de corriente m ximo admisible seg n lo descrito en la secci n 7 9 Carga m xima Adem s de la conexi n de 24 V en las posiciones 10C y 10D del pasacables del tabique del salpicadero se han dispuesto dos conexiones a masa con versi n de rosca M8 Por otra parte encontrar tambi n suministro de energ a de 12 V 10 A o 12 V 20 A opcional tras el panel de la consola central para la instalaci n de la radio y del tel fono as como en la consola del techo para el equipo emisor receptor CB y el fax v ase m s adelante ADVERTENCIA Ni las conexiones de 24 V en el pasacables del tabique del salpicadero 10A ni las del bloque de distribuci n tras el panel apoyapi s del lado del acompa ante est n protegidas con fusibles Por tanto no se deben utiliza
180. CF85 La serie DAF XF es el veh culo insignia del El DAF CF85 va equipado con motores di sel programa DAF Con la serie XF105 DAF ha MX de 12 9 litros que utilizan un m todo de dado otro paso adelante en el continuo desarrollo combusti n muy avanzado y 4 v lvulas por tecnol gico de veh culos y motores El XF est cilindro Con potencias de 265 kW a 375 kW equipado con motores di sel MX de 12 9 litros estos camiones est n fabricados para el trabajo que emplean un m todo de combusti n muy pesado Se pueden especificar en versiones de avanzado y disponen de 4 v lvulas por cilindro 1 dos tres o cuatro ejes con uno o dos ejes Con potencias de 300 kW a 375 kW estos motores Se trata de un cami n robusto para el veh culos son los m s indicados para el transporte intensivo en recorridos medios con transporte internacional de larga distancia con tren de carretera de gran peso m s de 40 t trenes de carretera de 40 toneladas capaz de responder en el exigente sector de la construcci n o en aplicaciones de transporte pesado especial En la cabina Super Space Cab el conductor encontrar una residencia m vil con todas las comodidades necesarias para cuando deba Serie DAF XF emprender trayectos largos de 1 a 3 semanas de duraci n La serie DAF XF no escatima en nada Combina una completa serie de comodidades para el conductor con un ptimo funcionamiento en carretera por un m nimo coste de propiedad para el transportista
181. CIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 3 12 FAG CF FAG CF75 85 BAM 1 I lI ni x a00 1 96120404 350 WT WB AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero lt 4 80 Parab lica neu 4 1 1 2 m tica lt 5 35 Parab lica neu 5 1 3 m tica lt 5 90 Parab lica neu 6 1 3 m tica lt 6 60 Parab lica neu 6 1 3 m tica 201122 DAF 97 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAG CF75 85 BAM 2 Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 98 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAG CF75 85 BAM 3a 96120404 352 Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 201122 DAF 99 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAG CF75 85 BAM 3b 96120404 353 Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Parab lica neu m tica Para
182. Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo 10 Duraci n de funcionamiento lt 60 min Nota con dos TDF activadas NAS 10b c el par m ximo admisible en el eje intermedio se reduce a 1 000 Nm La conexi n de la bomba est siempre en la posici n superior y la conexi n de la brida est en la posici n inferior 201122 DAF 211 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Cambio autom tico 6 velocidades Sobremarcha Caja de cambios Eaton 6AH8306 7 05 0 78 Tipo 442KLJKX A3XY Chelsea 30E8 Hydrocar orificios 2 4 orificios 7 8 9 10 Pos Relaci n de engrana jes Factor de veloci dad Par m x Nm 9 10 240 340 Referencia de RAPIDO TDF Kit de ins talaci n TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min Manual 9 velocidades Sobremarcha Cajas de cambios Eaton FS6309 FS8309 12 57 1 00 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 Notas s lo en POV Tipo Relaci n Factor de Par m xi Referencia de RAPIDO de veloci mo z z engrana dad N
183. E 1000 PropB_EST42 18 FF 40 10 100 Informaci n de dep sito n 1 18 FE 56 3D 1000 Informaci n de conductor 18 FE 6B EE A petici n Peso de la combinaci n de veh culos 298 18 FE 70 0B DAF A petici n XI X X X XK XK X X X X XK X X X X X X X X X X X X X X X XK X X X X X X X X X X 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Mensaje ID del mensaje 2 Velocidad de Preinstala repetici n ms ci n de FMS Selco 6407 ETC2 18 FO 05 03 Reguladores del limpia lavaparabrisas 18 FD CD 27 del operador Reguladores de luces externas del ope 18 FD CC 27 rador Iluminaci n de la cabina 18 DO FF 27 Horas del veh culo 18 FE EC 27 1 Velocidad de repetici n cuando DM1 est activo 2 Para conocer el contenido detallado del mensaje consulte el documento equivalente FMS CAN message overview pdf en la hoja de informaci n de la p gina Web La direcci n URL de Internet del sitio Web corporativo de DAF es www daf com gt siga el elemento del men principal Products gt P gina Web Bodybuilder guidelines gt P gina Web Information Sheet 9 13 PREINSTALACI N EN LOS VEHICULOS DE RECOGIDA DE BASURA SERIE LF Conectores de aplicaci n aplicables en la cabina y el chasis dependiendo del c digo de selecci n 9107 30 85 km 9240 conector de aplicaci n de
184. E coco E IA ASS AA a 105 201122 3 15 FAT CEY XE cua ari a a date ada aia daa 108 201122 3 16 FAC IFAX CF lit A A A A A AA RA 112 201122 SATA FAD CEYRAE A NS A AA di alas 114 201122 3 18 FAKCEFYXE rren nea a AA A A a a T 116 201122 201122 DAF 53 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 54 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 3 INFORMACI N GENERAL SOBRE LAS SUPERESTRUCTURAS 3 1 SUPERESTRUCTURA CON BASTIDOR AUXILIAR En un gran n mero de tipos de superestructura hay que montar un bastidor auxiliar no para asegurar la resistencia y rigidez del chasis sino para conseguir suficiente paso de rueda Para ello se necesita utilizar una fijaci n deslizante Con el bastidor auxiliar la carga se reparte uniformemente se obtiene suficiente paso de rueda y se pueden fijar componentes o unidades adicionales Por lo general para el bastidor auxiliar se puede emplear un material de calidad inferior al de los largueros del chasis como por ejemplo aluminio No obstante si el chasis se ha de someter a cargas o tensiones m s altas se deber n calcular las dimensiones del bastidor auxiliar de acuerdo con las cargas previstas y utilizando una fijaci n antideslizante por medio de chapas de fijaci n Construcci n del bastidor auxiliar Las siguientes directrices son aplicables a la construcci n y al montaje de todos los bastidor
185. F Trucks antes de llevar a cabo cualquier trabajo 20061604 201 Para conseguir la nivelaci n en los chasis con suspensi n neum tica tienen que usarse como m nimo 3 puntos de apoyo ajustables que no se deber n retirarse en ning n momento durante el proceso de carrozado ADVERTENCIA Cada vez que se mueva el veh culo se deber proceder a situarlo de nuevo en posici n completamente plana 2 2 TALADRADO DE ORIFICIOS Para el montaje de toda clase de componentes en la medida de lo posible se utilizar n los orificios del bastidor del chasis preferiblemente los que coinciden con BAM 1 y 3 consulte el apartado 3 2 M todos de fijaci n de las carrocer as BAM Estos orificios se realizan en f brica y est n reservados exclusivamente para la superestructura En los planos de carrozado aparece tambi n la posici n de estos orificios Para el taladrado de orificios en el bastidor del chasis se han de tener en cuenta las siguientes prescripciones NUNCA se deber n hacer orificios en las alas de los largueros NO se taladrar en la parte de secci n decreciente del bastidor del chasis tractor NO est permitido soldar piezas de relleno en los orificios sobrantes del bastidor del chasis Para evitar la formaci n de fisuras desde los agujeros taladrados se deber n eliminar de stos siempre las rebabas avellanarlos en 45 a dos lados y seguidamente aplicar imprimaci n pi
186. G000359 Neum tico por encima del chasis en segundo eje delantero segundo eje de direcci n G000360 Neum tico por encima del chasis en eje arrastrado eje de direcci n trasero X o segundo eje trasero de direcci n Z DAF 49 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis 2 15 POSICI N DE LOS GUARDABARROS En los veh culos de las series LF55 y CF los guardabarros delanteros se pueden montar en las distintas posiciones que se indican a continuaci n La posici n en que van montados depende del tipo del veh culo y de los neum ticos y ruedas que haya encargado el cliente Posici n de los guardabarros Ta LF55 CF65 CF ma 18 19t 1 o Baja Media 1 Valores v lidos para chasis CF65 fabricados a partir de la semana 13 de 2005 c digo V I N XLRAE65CC0E677039 Los guardabarros se montan de f brica de acuerdo con la directiva 91 226 CE no obstante si no es aplicable la legislaci n sobre protecci n contra salpicaduras los guardabarros se montan en posici n alta En determinados casos en las cabinas cortas de la serie CF los guardabarros montados de f brica pueden estorbar a la hora de montar la superestructura De ser as y si una posici n m s baja no soluciona el problema se pueden cortar los guardabarros de pl stico aunque en ning n caso por debajo de la parte superior de los largueros En este caso el carrocero deber
187. G000421 WB AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero 325 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n NOTA Los soportes montados en el chasis BAM 3 ilustrados en negro en la tabla se pueden solicitar de f brica mediante POV En el cap tulo 13 1 Montajes encontrar las referencias de m nsulas soportes disponibles a trav s del servicio postventa de DAF 201122 DAF 77 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA LF55 14 16T BAM 4 96120404 336 WB AE Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero 325 Parab lica neu m tica Parab lica Neum tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica FA LF55 14 16T BAM 5 lI m1 1000 1050 1050 96120404 337 WB AE Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero Parab lica neu m tica 78 DAF 201122
188. I N CAMBIO ESC N3 1100 rpm CONDICIONES REGULACI N R GIMEN MOTOR PEDAL ACEL ACTIVO PEDAL ACEL RPM M X 1500 rpm FRENO ESTACIONAMIENTO NO ACTIVO FRENO NO ACTIVO NOTA Al activar la entrada STOP Li auxiliar de la patilla 20 se fuerza a la salida de desactivaci n de la carrocer a a desactivarse Si se usa esta funci n la solicitud de rpm alta procedente de la carrocer a tambi n se tiene que desactivar NOTA En la mayor a de los diagn sticos de entrada y salida se aplica un cortocircuito a masa o 24 V En aquellos casos en los que no se usan las patillas del conector de 21 polos podr a aparecer una advertencia BBM en la pantalla del salpicadero Si se aplica una resistencia a masa 1 K 14 W a la masa del veh culo en caso de que el BBM indique un error de cortocircuito en la alimentaci n de 24 V o una resistencia a masa 1 k Q 24 W a la fuente de alimentaci n conmutada KL15 en caso de que el BBM indique un error de cortocircuito a masa el problema se solucionar NOTA Consulte las corrientes m nimas aplicables en el cap tulo 7 8 Compatibilidad electromagn tica CEM 372 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF descarga lateral etc puede que sea necesario modificar una o varias funciones Prepare una lista clara de las funciones que desea y p ngase en contacto con el departamento local de
189. IONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos SISTEMAS DE COMUNICACI N DE DATOS 201122 P gina Comunicaci n de datos CAN SAE J1939 ISO 11898 incluido FMS 257 Comunicaci n de datos CANopen 0 o oococccocco 260 Comunicaci n de datos ISO 11992 2 y 1199283 0 0ooooocccooccoooo 261 M dulo para carrocer as OpciONal o ooooocooocconooo oo 262 Indicadores del tipo CVSG 0ooocccccccc 263 CAN del carrocero J1939 1 265 DAF Fecha 201122 201122 201122 201122 201122 201122 255 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos 256 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos 8 SISTEMAS DE COMUNICACI N DE DATOS 8 1 COMUNICACI N DE DATOS CAN SAE J1939 ISO 11898 INCLUIDO FMS En las series LF CF y XF adem s de los sistemas ya conocidos se utilizan otros nuevos con el fin de incrementar la facilidad de uso la efectividad y la seguridad del veh culo Los componentes de estos sistemas se sit an generalmente en la cabina Estos son algunos de los nuevos sistemas con sus siglas correspondientes Vehicle Intelligence Centre VIC 3 DAF Instrument Pack DIP 4 Sistema de regulaci n de los motores FR y GRPACCAR Cummins ECS DC5 Sistema de regulaci n de los motores MX y PR DMCI M dulo para el carrozado BBM Controller Area Network bus de datos CAN VIC DIP La VIC 3 e
190. IVO 1 08 1 52 TDF 1 2 activada uso de motor en marcha EN MARCHA NO EN MARCHA 1 09 1 53 TDF 1 2 activada tor r gimen m ximo del mo Rpm 1 10 1 54 TDF 1 2 activada veh culo velocidad m xima del km h 1 88 TDF 1 activada r gimen m nimo del motor Rpm 1 89 TDF 1 activada presostato ACTIVO NO ACTIVO 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 364 DAF 201122 Par metro de cliente ID 0 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Nombre del par metro de cliente Sistema 1 12 1 55 Condiciones de desactivaci n de la TDF 1 2 TDF 1 2 desactivada freno v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 13 1 56 TDF 1 2 activada uso del freno PISADO SOL TADO 1 14 1 57 TDF 1 2 desactivada embrague v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 15 1 58 TDF 1 2 desactivada uso del embrague PISADO SOL TADO 1 16 1 59 TDF 1 2 desactivada miento v lido freno de estaciona ACTIVO NO ACTIVO 1 17 1 60 TDF 1 2 desactivada tacionamiento uso del freno de es APLICADO SOL TADO 1 18 1 61 TDF 1 2 desactivada lido motor en marcha v ACTIVO NO ACTIVO 1 19 1 62 TDF 1 2 desactivada marcha uso del motor
191. L CARROZADO N meros de pieza Acoplamientos r pidos en T para aplicaciones diversas Acoplamiento en T para NG12 015 3 SV232 Unidad de regulaci n distribuci n del aire N mero DAF 1377753 NG12 915 3 SV232 NG12 915 2 SV232 20070604 005 N mero DAF 1377752 NG12 015 3 SV232 NG12 915 3 SV232 NG12 015 2 SV232 o e o w N mero DAF 1377766 NG12 15 3 SV232 G001134 Para la bocina neum tica N mero DAF 0529656 20070604 006 466 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza 13 12 COMPONENTES DE LA BARRA DE TRACCION EN POSICION BAJA Descripci n N mero de pie za Perfil en forma de U 1396942 Longitud de perfil 960 mm 2x 19 orificios 1303464 Se utiliza en el chasis con 1303465 refuerzo interior en la parte trasera Chasis con Selco 4004 7 0 VA o 4005 7 0 Soporte DL en forma de L x 1326987 Se utiliza en el chasis sin 1326986 refuerzo interior en la parte trasera Chasis con Selco 4000 7 0 00 o 4002 7 0 VO Travesa o 1303469 Perfil en forma de U Soporte 1434960 Soporte del acoplamiento de la barra de trac ci n 1445143 Soporte del chasis para conectores neum ti Soporte cos y el ctricos Placa 1314647 Dimensiones 170
192. L31 Luces de freno D878 C08 Luz de posici n izquierda D878 A33 Luz de posici n derecha D878 A28 Intermitente de direcci n izquierda D358 A07 Intermitente de direcci n derecha D358 A08 Luz antiniebla trasera D878 A24 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 10 19 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura series CF75 CF85 para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en los veh culos CF75 85 y XF 201122 DAF 435 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 40 CONECTOR A117 DE REMOLQUE DE 13 POLOS Conector de remolque A117 Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Alimentaci n antes del contacto KL30 Luz antiniebla Luz de marcha atr s Luces de posici n_Izda Luces de posici n_Dcha Luces de freno Intermitente de direcci n_Izda Intermitente de direcci n_Dcha Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la p
193. Los principales fabricantes de veh culos entre ellos DAF han establecido normativas de com n acuerdo acerca de los datos que se transmiten normalmente a trav s del enlace CAN para estos sistemas FMS Es posible conectar y obtener datos del sistema de bus CAN del cami n por parte de terceros En este documento se describe qu mensajes de D CAN se admitir n a trav s del conector Selco 6407 preparado para FMS ECU VIC D358 G001139 296 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF A Puerta de comunicaci n D CAN para mensajes est ndar de FMS B Puerta de comunicaci n D CAN para mensajes DTS adicionales para uso futuro C Funciones de PLC A partir de la semana 2008 13 hay un nuevo conector de dos polos disponible para conectar al bus D CAN donde se retransmitir n los mensajes de FMS Un sistema de seguimiento de flota necesita informaci n espec fica para saber qu datos CAN est n disponibles y c mo manipular estos datos CAN Esta informaci n se env a en el mensaje CAN Versi n de software est ndar de FMS compatible SAE J1939 acepta este mensaje CAN Antes no hab a ning n mensaje CAN est ndar y DAF enviaba el mensaje CAN Informaci n est ndar de FMS En la tabla siguiente se describe la cantidad de datos que enviar DAF en la D CAN para preinstalaci n de FMS 201122 DAF 297 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Men
194. M X VELOCIDAD ESC 1500 rpm M N VELOCIDAD ESC 600 rpm AUMENTO ACELERACI N ESC CONTINUA 200 rpm s DISMINUCI N ACELERACI N ESC CONTINUA 200 rpm s ACELERAR POR PULSACI N 25 rpm pulsaci n DECELERAR POR PULSACI N 25 rpm pulsaci n ACELERAR DESDE RALENT A VELOC DESTINO EN ESC 1000 rpm s DECELERAR DESDE VELOCIDAD DE DESTINO EN ESC A RALENTI 1000 rpm s ESC CAB N1 600 rpm ESC CAB N2 600 rpm CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N2 850 rpm 374 CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N3 DAF 1100 rpm 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF CONDICIONES REGULACI N R GIMEN MOTOR PEDAL ACEL ACTIVO PEDAL ACEL RPM M X 1500 rpm FRENO ESTACIONAMIENTO NO ACTIVO FRENO NO ACTIVO NOTA Al activar la entrada STOP auxiliar de la patilla 20 se fuerza a la salida de desactivaci n de la carrocer a a desactivarse Si se usa esta funci n la solicitud de rpm alta procedente de la carrocer a tambi n se tiene que desactivar NOTA En la mayor a de los diagn sticos de entrada y salida se aplica un cortocircuito a masa o 24 V En aquellos casos en los que no se usan las patillas del conector de 21 polos podr a aparecer una advertencia BBM en la pantalla del salpicadero Si se aplica una resistencia a masa 1 K 4 W a la masa del veh culo en caso de que el BBM indique un error de cortocircuito e
195. N con una construcci n de c ncamo de remolque integrado el peso m ximo permitido del veh culo remolcado con carga es de 40 toneladas El remolque no se puede realizar en un ngulo mayor de 20 respecto a la l nea central del veh culo 201122 DAF 149 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras NOTA Toda la informaci n se aplica a las series CF 75 85 y XF fabricadas a Li partir de la semana 49 y 21 de 2009 respectivamente El chasis fabricado antes de estas fechas requiere un soporte de refuerzo en la parte frontal sustituye al est ndar y uno adicional en la parte trasera de la viga FUP orientado a lo largo del chasis principal P ngase en contacto con DAF en caso de duda ADVERTENCIA Los trabajos con AN cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Por tanto es de suma importancia que el carrocero adjunte o facilite instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo Para obtener m s informaci n consulte 1 3 Comprobaci n de la superestructura 4 9 TRACTORAS DAF ofrece una amplia gama de modelos de tractora consulte el cap tulo 1 9 Programa de veh culos DAF para obtener m s informaci n Estos modelos de tractora est n espec ficamente dise ados para soportar las caracter sticas las condiciones de carga las fuerzas de frenado y el comportamiento de agarre a la carret
196. N2 o N3 que se van a preprogramar y un r gimen variable Nvar Para activar estos reg menes la regulaci n del r gimen del motor debe estar activada primero mediante una se al alta de la patilla 7 del conector 4A de la cabina o el conector A068 del chasis A continuaci n se pueden activar N2 y N3 proporcionando una se al alta en las patillas 10 y 11 respectivamente de este conector y si se proporciona una se al alta en la patilla 8 de los conectores anteriores se activa Nvar No es posible conectar la activaci n de ESC y N2 o N3 juntos para activar el ESC La activaci n de ESC debe activarse antes de activar el r gimen de ajuste requerido 326 DAF ECS DC5 ECU D364 G001144 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Funciones de mando del conector de aplicaciones 4C o A068 Funci n 1 Activaci n de ESC Ajuste est ndar Si la funci n de regulaci n del r gimen del motor se acti va y la velocidad del veh culo es inferior a la velocidad l mite para la regulaci n del r gimen del motor de 5 km h sta se activa a trav s de la conexi n de la carrocer a Al mismo tiempo se bloquea el funcionamiento a trav s del interruptor de la columna de direcci n Selecci n en ECS DC5 a trav s de DAVIE CP par metro del cliente SET SET Puls til 2 o continuo 9 Al accionar SET se activa la regulaci n del r gimen del motor
197. NARIO MOTOR Tiempo de espera de activaci n de TDF 1 Milisegundos Tiempo de espera de desactivaci n de TDF 1 Milisegundos 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 9 12 SISTEMA FMS DE LA SERIE LF Sistema FMS de la serie LF 201122 DAF 295 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF C digos de selecci n aplicables 8360 sin Fleet Management System e 6407 con preinstalaci n de Fleet Management System ECU VIC L D358L G001193 Conectores de aplicaci n de FMS de cabina aplicables Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores y las unidades ECU utilizados conector A126 en el apartado 12 44 Conector A126 de FMS de 2 polos Objetivo de la funci n FMS son las siglas de Fleet Management System sistema de gesti n de flota y se utiliza para proporcionar informaci n al propietario sobre el estado del veh culo con fines log sticos La transmisi n inal mbrica de los datos desde el veh culo al usuario la realiza una unidad ECU externa que obtendr los datos proporcionados por VIC 3 a trav s de la interfaz D CAN
198. OZADO Sistema el ctrico general componentes no h bridos se recomienda aislar el sistema de alta tensi n del veh culo asegur ndose de que el bot n de servicio rojo del PEC est completamente pulsado ADVERTENCIA Aunque se permite AN al carrocero trabajar con ADVERTENCIA Bajo ninguna circunstancia deben pintarse los cables naranjas de alta tensi n Es un requisito legal que los cables de alta tensi n permanezcan de color naranja gt ADVERTENCIA Bajo ninguna circunstancia debe ponerse en funcionamiento el motor cuando los cables naranjas de alta tensi n est n desconectados y el conector el ctrico del motor h brido est desprotegido gt 201122 DAF 253 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general H a B E ME 254 NOTA Un veh culo h brido con un sistema de alta tensi n aislado puede reconocerse por un bot n de servicio pulsado bot n rojo n mero 1 y asegurarse con el soporte de servicio de bloqueo NOTA Sin embargo aunque el portador de el ctrica de potencia PEC est asilado del veh culo el motor alternador generar alta tensi n si se gira el eje de entrada de la caja de cambios Por tanto un motor en funcionamiento combinado con un embrague cerrado har que el motor alternador genere alta tensi n NOTA No est permitido des montar ning n componente del sistema h brido ni acceder a su sistema de refrigeraci n de agua Los co
199. Parab lica neu m tica 201122 Parab lica neu m tica DAF 87 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA CF75 85 y XF BAM2 96120404 339 Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Susp eje trasero ejes m lt 4 50 Parab lica neu 4 1 2 m tica lt 5 50 Parab lica neu 4 2 2 3 m tica lt 6 10 Parab lica neu 4 3 213 m tica lt 6 90 Parab lica neu 4 5 4 4 m tica lt 7 50 Parab lica neu 5 4 4 m tica 88 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA CF75 85 y XF BAM 3a 96120404 340 WB AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Susp eje trasero ejes m Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 201122 DAF 89 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA CF75 85 y XF BAM 3b 96120404 341 WB AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Susp eje trasero ejes m Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 90 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO
200. RUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF es de 15 A El consumo total de corriente antes y despu s de realizar el contacto para el tel fono el fax la radio y el equipo CB 1 convertidor en conjunto no debe sobrepasar el valor indicado de tensi n de 12 V Si fuera necesario un consumo mayor se deber dividir el circuito de 12 V utilizando los convertidores que sean oportunos La utilizaci n de convertidores de mayor potencia no es aconsejable debido al di metro de los cables y la supresi n La posici n se encuentra tras la placa de circuitos de fusibles en la caja central NOTA Como consecuencia del proceso anterior se consumir energ a de las bater as de forma continuada Realice este cambio s lo si se considera oportuno ADVERTENCIA La versi n est ndar del convertidor de 24 12 V 9 7 PREINSTALACI N PARA LA RADIO DE LA SERIE LF Preinstalaci n para la radio Para la conexi n de la radio se ha instalado un conector ISO c digo de conector B365 A tras el panel correspondiente con tensi n de 12 V 10 A antes del contacto cable 1153 tensi n despu s del contacto cable 1108 conmutado a trav s del rel G377 y masa M Asimismo para la instalaci n de los altavoces c digo de conector B365 B se ha dispuesto de serie el cableado hasta la puerta el montante A para altavoces de agudos y el tabique trasero para altavoces de graves Para el montaje de altavoces de agudos
201. SERIE LF Serie LF Si el veh culo va equipado con el sistema antirrobo est ndar se podr conectar la carrocer a al sistema del veh culo a trav s del conector de aplicaciones de accesorios Consulte el apartado 9 3 Conexiones en el chasis de las series LF y CF65 276 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Los cables n mero 3659 y 3660 son entradas que se conectan a masa mediante un interruptor Al producirse una interrupci n se disparar la alarma El cable 3651 suministra una alimentaci n de 12 V desde el sistema de alarma y se ha dise ado para dar suministro a la detecci n de movimiento del habit culo ADVERTENCIA Para los datos y la versi n m s recientes p ngase en contacto con DAF 9 10 MANDO ESC DE LA SERIE LF Mando ESC de la serie LF C digos de selecci n aplicables 0761 sin conector de regulaci n del r gimen del motor 0797 con conector de cabina de regulaci n del r gimen del motor 3P 9231 con conector de chasis de regulaci n del r gimen del motor A068 NOTA El conector 3P siempre est presente debido a la estandarizaci n Si se selecciona Selco 0797 la funcionalidad correspondiente tambi n est presente software VIC correcto Conectores de aplicaci n aplicables en la cabina y el chasis dependiendo del c digo de selecci n ECUVICL _ D358L TT EcuECS DS D364
202. Sistema el ctrico general Identificaci n del cableado el ctrico El sistema de identificaci n est formado por un c digo num rico y otro de color gracias al cual el cableado se clasifica sistem ticamente evit ndose as posibles errores de conexi n y fabricaci n El c digo num rico se compone de cuatro d gitos el primero de estos d gitos remite al grupo principal y al color Grupo principal Alimentaci n rojo 1000 hasta 1099 Generaci n de tensi n 1100 hasta 1199 Alimentaci n antes del contacto 1200 hasta 1499 Alimentaci n despu s del contacto Iluminaci n amarillo 2000 hasta 2099 Iluminaci n de intermitentes de direcci n y de alarma 2100 hasta 2599 Alumbrado exterior del veh culo 2600 hasta 2999 Alumbrado interior del veh culo Funciones de aviso y de control azul 3000 hasta 3399 Funciones del motor 3400 hasta 3999 Funciones del veh culo Consumidores negro 4000 hasta 4499 Funciones de arranque parada motor y ca lentamiento 4500 hasta 5499 Funciones del veh culo 5500 hasta 5999 Cajas de cambios autom ticas 6000 hasta 6999 Versi n especial no en cadena de produc ci n s de f brica Masa blanco No marcado 9000 hasta Masa de medici n 228 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Series LF CF y XF105 Cableado SAE J 1939 ISO 11898 I CAN trenzado 3565 Con
203. XF G000281 1 Los valores A B RBV o RBA pueden diferir para el chasis FTT FAT con ejes traseros con suspensi n neum tica Consulte a DAF para m s informaci n Dimensiones relacionadas con la cabina y dimensi n CB para el montaje de la superestructura Para obtener m s detalles relacionados con las dimensiones de la cabina por ejemplo para el espacio destinado al parachoques en cabinas basculadas v ase el detalle Z de los planos del carrocero R2 0000000000 000 G001132 01 201122 DAF 35 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Dimensiones relacionadas con la cabina y dimensi n CB Cabina Corta Con litera LF 45 LF 55 Corta 14 16t Conlitera LF 55 Corta 18 19t Con litera CF65 CF75 CF85 CF65 CF75 CF Corta CF Con litera CF85 CF65 CF Space CF75 Cab CF85 Comfort Cab Space Cab Super Space Cab 1 Distancia desde el tabique trasero de la cabina hasta el comienzo de la superestructura incluido el espacio libre m nimo necesario Los valores indicados para los chasis LF45 y LF55 14 16 t son con el motor de 4 cilindros y para el chasis LF55 18 19 t con el motor de 6 cilindros y para toda la serie LF con
204. a comunicaci n CAN No hay errores activos relacionados con la verosimilitud de la se al del embrague No hay errores activos relacionados con la se al del freno de mano No hay errores activos relacionados con la se al del embrague No hay errores activos relacionados con la se al de la caja de cambios en punto muerto Si es necesario desviarse de las opciones est ndar probadas y realizadas por DAF para que la carrocer a funcione DAF no ser responsable del funcionamiento La funcionalidad adicional que se incorpore a la carrocer a y las posibles consecuencias derivadas de sta ser n responsabilidad del usuario en general del carrocero quien asumir tambi n la responsabilidad del producto ESC N1 ESC N var Application VIC 3 Lite connector ESC N1 ESC Set D358L V CAN2 3P A068 ESC N3 ESC Set CCVS 18FEF100 ESC enable ECS DC5 D364 G001138 Descripci n del esquema de la regulaci n del sistema ESC a trav s de la carrocer a Activaci n cableada de la regulaci n del r gimen del motor Para la regulaci n del r gimen del motor a trav s de la conexi n de la carrocer a consulte selcos correspondientes se ofrecen las mismas opciones de funcionalidad condiciones de conexi n y desconexi n o posibilidades de selecci n para el cliente que en el caso de la regulaci n a trav s del interruptor del volante de direcci n A trav s de
205. a os del lt M12 10 9 bastidor del chasis La distancia m xima g permitida entre las varillas de tensi n es de 1200 mm La varilla de tensi n se debe colocar en el larguero del chasis lo que evita que se produzcan desplazamientos laterales del bastidor auxiliar o de la superestructura G000437 La varilla de tensi n ha de tener una Varilla de tensi n longitud til de 150 mm como m nimo A elecci n propia la varilla de tensi n se puede fijar a los travesa os de la superestructura o al bastidor auxiliar mediante tornillos o soldadura Las varillas de tensi n siempre deben montarse en posici n vertical Como alternativa se puede utilizar tambi n un esp rrago M16 de esta longitud La calidad del material de las varillas de tensi n deber ser en todo caso como m nimo 8 8 En caso de utilizarse tornillos para la fijaci n de las varillas de tensi n al bastidor auxiliar ste deber tener un grosor de 5 mm como m nimo Para la fijaci n de las varillas de tensi n se deben emplear exclusivamente tuercas autoblocantes o contratuercas Para obtener informaci n sobre los pares de apriete para tornillos de reborde DAF consulte el apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis 201122 DAF 61 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras M nsulas DAF hace una diferencia entre los modelos de m nsula que se montan en la secci n vertical del perf
206. a pago de peaje Unidad de calefacci n ECU 24 12 V 3er interruptor de estado de TDF Tac grafo Sensor de bloqueo de cabina Luz trasera izquierda ECU VIC3 Luz trasera derecha ECU VIC3L Rel de luces antinie blas traseras Iluminaci n del habit culo lado del conductor ECU ECS IBSe Rel de luz de freno Iluminaci n del habit culo lado del acompa ante ECU ABS E2 Rel de calefactor de combustible Interruptor de bloqueo transversal ECU ACH W2 Rel de luz de marcha atr s Interruptor zumbador de marcha atr s Caja central Rel de contacto Interruptor de trampilla elevadora ECU 24 V 12 V 10A Rel temporizador 60 s Interruptor de luz auxi liar del techo ECU DIP4 Rel de foco de trabajo Interruptor pantalla de la trampilla del techo ECU int rder EST42 Distribuci n de potencia ECU CDS ECU alarma ALS S Altavoz bobina doble Caja central Caja de fusibles Activaci n del rel de CAN abierto Modulador AS Tronic ECU DMCI ECU EBS 2 ECU ACH EW 201122 ECU m dulo para carrocer as DAF 447 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 448 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza N MEROS DE PIEZA P gina Fecha 13 1 Montajes a tit 451 20
207. a DAF y est n disponibles como archivo digital en el CD ROM del TOPEC e Internet www daf com Gr fico A Gr a inmediatamente detr s de la ca bina Material del bastidor auxiliar Fe 510 D seg n EN 10025 acero St 52 3 se g n DIN 17100 Gr fico B Gr a en la parte posterior del chasis Material del bastidor auxiliar Fe 510 D seg n EN 10025 acero St 52 3 se g n DIN 17100 128 DAF N RSS CN SS S us gt Ss o Qe ee 96120404 411 Montaje del pie de la gr a EH 207 20061604 412 max 20061604 413 1700 Zonas importantes para el montaje de gr as 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Resistencia a la torsi n Si se va a montar una autogr a en la parte posterior del chasis se deber acoplar un refuerzo antitorsi n en el voladizo posterior Este refuerzo puede proporcionarlo la propia superestructura o un refuerzo en el bastidor auxiliar v ase tambi n Estabilidad mediante refuerzos antitorsi n del bastidor auxiliar en el apartado 3 1 Superestructura con bastidor auxiliar La estabilidad viene determinada por el veh culo la carga la posici n de las patas de apoyo y la estructura de la superficie que hay bajo las patas de apoyo Veh culos con suspensi n de ballesta delantera y neum tica trasera o suspensi n neum tica total Durante el funcionamiento de la gr a si se desinfla la suspensi n del veh culo y se ele
208. a TDF 386 DAF NI NINININI NAJIN 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF del motor Para veh culos con motor MX se puede usar una TDF del motor especial Este TDF del motor MX en posici n 12 en punto se puede activar y desactivar cuando el motor est en marcha El embrague de este tipo de TDF se controla por presi n neum tica Para garantizar suficiente presi n de aire para acoplar el embrague se monta un interruptor neum tico Este interruptor se a ade a una entrada del BBM y es una condici n de activaci n para este tipo de TDF TDF de la caja de cambios caja de cambios manual El dise o el ctrico de la serie XF incluye hasta 2 TDF Ambas TDF pueden accionarse y controlarse desde el interior de la cabina mediante un cable desde el exterior a trav s del pasacables del tabique del salpicadero para la TDF conector 4D consulte 11 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie XF y a trav s de mando CAN en el caso de la opci n de TDF y la opci n BB CAN consulte 8 6 CAN del carrocero J1939 est n presentes Accionamiento de la TDF1 Con el interruptor en la posici n 8 consulte el apartado 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie XF el BBM m dulo para carrocer as se activa mediante el cable 4594 El BBM comprueba si es posible activar la salida cable 4596 seg n las condiciones de conexi n Estas condiciones se de
209. a TDF se puede usar durante la conducci n o en estado de ralent mediante el ajuste de los par metros de cliente correctos a trav s de DAVIE Descripci n esquem tica del mando de la TDF El diagrama siguiente ofrece una descripci n esquem tica del mando de la TDF Los dos grupos principales para controlar la TDF se pueden identificar de esta manera 1 El conductor activa el mando de la TDF con los interruptores del salpicadero 2 Activaci n del mando de la TDF a trav s de la carrocer a por medio del conector de hardware 3P Conector de aplicaci n de la cabina cableado permanente Conector de aplicaci n del chasis control CAN 290 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF VIC 3 Lite D358L Valve Switch Switch Application Control PTO 1 PTO 1 connector PTO 1 Status B245 F087 C130 3P G001202 Distribuci n del sistema de regulaci n de TDF general TDF del motor Para veh culos con motor GR se puede usar una TDF del motor especial Este TDF del motor GR no se puede activar o desactivar TDF de la caja de cambios caja de cambios manual Con el interruptor en la posici n 7 consulte el 24V apartado 9 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie LF la unidad VIC Vehicle Intelligence Centre se activa mediante el cable 4594 masa activa La VIC comprueba si es posible activar la
210. a conectar la luz indicadora 6 12 SISTEMA DE CALEFACCI N Al sistema de refrigeraci n del motor se le puede acoplar una instalaci n de calefacci n para el compartimento de carga La eficacia de esta instalaci n depender de la cantidad de calor residual que produzca el motor en ese momento Si el sistema de calefacci n se instala sin realizar las consideraciones oportunas se podr a producir una disminuci n en la capacidad del calefactor de la cabina Si el motor no se calienta debidamente ste consumir m s combustible y a la larga se originar un mayor desgaste en el mismo Factores determinantes para la temperatura del motor son una baja carga colectiva bajo PBV PBC carga de nivel as como bajas temperaturas exteriores 220 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Condiciones Atrav s de un sistema equipado con termostato se debe evitar que la temperatura del motor descienda por debajo de la temperatura m nima de servicio que se medir previamente con el termostato Este termostato de la carrocer a si se monta en la tuber a de alimentaci n deber abrirse como m ximo 5 C antes que el termostato del motor Actualmente los termostatos de DAF cumplen los siguientes criterios Series LF y CF65 Serie CF Serie XF Temperatura de funcionamiento m nima 87 C 79 C de retorno de refrigeran 85 C 88 C 85 C 88 C apertura r
211. a el ctrico de la serie CF Resistencia del terminador D CAN La preinstalaci n de FMS y DTS est conectada al final del bus D CAN y por tanto se necesita una resistencia del terminador Los veh culos con preinstalaci n de FMS est n equipados de f brica con una resistencia del terminador en el conector A098 en las patillas 10 y 11 En funci n del sistema FMS conectado con o sin resistencia del terminador interna es necesario instalar una resistencia de terminador al final del bus D CAN En la tabla siguiente se describen las diferentes situaciones Resistencia del termi Resistencia del termi nador nador en A098 1 en A138 1 Ning n sistema FMS conectado S No FMS con resistencia del terminador interna No No FMS conectado a A098 sin resistencia del termina No S dor FMS conectado a A138 sin resistencia del termina S No dor 1 Si la resistencia del terminado est montada en el conector A098 la longitud del cable del sistema FMS conectado al conector A138 est limitada a 95 cm Para poder utilizar m s longitud del cable el sistema FMS conectado debe tener una resistencia del terminador interna y debe extraerse del conector A098 junto con la resistencia del terminador original 10 18 MANDO PROTECCI N DE TDF DE LA SERIE CF Mando de la TDF de las series CF75 y CF85 C digos de selecci n aplicables C digos Descripci n Selco A 4610 sin TDF del motor e
212. a funci n de este conector en los veh culos CF y XF 201122 DAF 417 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 20 CONECTOR A004 DEL SISTEMA DE REMOLQUE 1507638 Conector de siete patillas sistema ABS EBS Descripci n Activar bajo 1 Activar alto 2 Alimentaci n KL30 20090503 005 Patilla en c digo ECN Control Masa KL31 Masa KL31 Informaci n D878 D35 CAN 11992 EBS S LO D977 B06 CAN 11992 EBS S LO 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 14 Puntos de conexi n del remolque de la serie LF para obtener informaci n sobre la funci n de este conector en los veh culos LF Consulte el apartado 10 15 Puntos de conexi n del remolque de la serie CF para obtener informaci n sobre la funci n de este conector en los veh culos CF y XF 12 21 CONECTOR A007 DE ACCESORIOS DE 24 V Y 2 POLOS Conector de accesorios de 24 V A Activar palo a Activar alto M683 Masa KL31 D977 B03 Patilla en ECU 2 1103 Alimentaci n KL15 D878 C35 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a
213. a sea en la parte interior o en la exterior del bastidor del chasis No obstante para determinadas carrocer as puede ser necesario cambiar de sitio alg n componente Para las series CF75 85 y XF DAF maneja entre otros los siguientes principios posici n de los dep sitos de combustible delante del eje trasero en la parte derecha a la izquierda para la serie LF y CF65 inmediatamente detr s de la cabina con espacio suficiente para twistlocks y apoyos de gr a silenciador de escape compacto espacio libre est ndar para guardabarros en el los eje s trasero s y de ser posible ning n componente en el voladizo posterior del chasis Para obtener m s informaci n sobre la disposici n de los componentes cons ltese el plano del carrocero del veh culo en cuesti n 2 11 TRAVESA O PARA LA BARRA DE TRACCI N El travesa o trasero del chasis puede montarse como viga final en versiones de cami n r gido no se utiliza para las combinaciones tractor remolque En esta viga final no se puede montar un gancho de remolque ni otros elementos similares 38 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis El travesa o trasero tambi n se puede montar como travesa o para la barra de tracci n adecuado para el ajuste de un gancho de remolque En todo momento el travesa o para la barra de tracci n suministrada de f brica y sus soportes de transporte se fabrican seg n las directrices de la direc
214. a superestructura y que se lleven stas en el veh culo Para obtener m s informaci n consulte 1 3 Comprobaci n de la superestructura 132 DAF 20061604 418 20061604 419 Elevador telesc pico con bastidor auxiliar tipo pont n BAM 1 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO 4 4 CARROCER AS DE VOLQUETE Superestructuras Bases de montaje para carrocer as de volquete Volquete con cilindro elevador frontal Versi n 1 BAM 3a Volquete con cilindro elevador central Versi n 2 BAM 3a Volquete trilateral Versi n 3 BAM 4 o BAM3a Carrocer a desmontable basculante Las normas generales que figuran a continuaci n son aplicables en todo momento a todas las carrocer as basculantes Las carrocer as de volquete se deber n montar preferiblemente en chasis con largueros altos de 310 mm Sin embargo considerando el campo de aplicaci n cabe la posibilidad de ajustar las carrocer as de volquete a un chasis con largueros de 192 o 260 mm en ese caso ser necesario instalar un bastidor auxiliar m s resistente que el que se utiliza con el chasis de largueros de 310 mm Veh culos con suspensi n de ballesta delantera y neum tica trasera o suspensi n neum tica total Durante la basculaci n o el cambio de desmontables la suspensi n neum tica debe reducirse hasta el bloque de tope Esta opci n se puede activar de forma autom tica o manual p ngase
215. a trampilla elevadoras con una capacidad mayor a la que aparece en la tabla G000278 124 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO deber ponerse en contacto con DAF En el caso de trampillas elevadoras con una capacidad superior a 2500 kg se deber n instalar patas estabilizadoras que sirvan de apoyo al veh culo durante las operaciones de carga y descarga En el caso del montaje del bastidor auxiliar para superestructuras con trampilla elevadora se recomienda en la mayor parte de los casos utilizar el m todo BAM 3b CF75 85 o BAM3 LF CF65 Si seg n DAF no es necesario instalar un bastidor auxiliar para ayudar a la resistencia o debido a la flexi n del chasis v ase la nota 5 ste se podr instalar a n as conforme al m todo BAM 1 si fuera necesario por ejemplo para conseguir el paso de rueda deseado Se debe tener en cuenta la influencia que ejerce la trampilla elevadora en la distribuci n del peso del veh culo cuando ste se encuentra total y parcialmente cargado Si es necesario consulte los c lculos TOPEC relacionados con la distribuci n de la carga sobre los ejes en un veh culo parcialmente cargado Montaje de la trampilla elevadora En este tipo de superestructura la fijaci n de la trampilla elevadora tambi n se puede utilizar para fijar el bastidor auxiliar al chasis En ese caso la trampilla elevadora se sujeta al chasis con tornillos y al bastidor aux
216. a trav s del par metro del cliente 2 30 1 CP par metro del cliente Velocidad de ESC de activaci n variable a trav s del conector de aplicaci n 3P o A068 7 situaciones posibles descripci n funcional en la tabla siguiente Funci n 1 3 4 5 6 7 Conector Patilla Activaci n de ESC Patilla 3P A3 o Patilla A068 7 ESC_Nvar Patilla 3P A4 o Patilla A068 8 ESC_Set Patilla 3P A5 o Patilla A068 9 ESC_Set Patilla 3P A6 o Patilla A068 10 1 24 V aplicados s lo temporalmente antes de arrancar el motor Consulte la situaci n 9 y 10 de la tabla siguiente para obtener m s informaci n Ca circuito abierto Ni no importa Ic impulso corto accionamiento corto tiempo de pulsaci n con 24 V lt 0 3 s Il impulso largo accionamiento largo tiempo de pulsaci n con 24 V gt 0 3 s 284 DAF 201122 R gimen del motor N_engine r gi men de ralent CP 1 en sistema ECS DC5 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Valor predeter minado Observaciones Desactivaci n del control remoto del r gimen del motor N_engine r gi men de ralent Activaci n del control remoto del r gimen del motor N_engine Nvar Selecci n de anulaci n del acelerador dispo nible a trav s del par metro del cliente 2 30 N_engine ajuste actual 25 rpm Funci n de subida gama de
217. aa aaaea 233 201122 797 Qaa maximas AA A e a SL 234 201122 7 10 Corriente est tica oooo ooooooooo 235 201122 7 11 Bater as auxiliares 00 orotaasgo pus ala algas fia p aa Art a 236 201122 7 12 Alternador auxiliar o oooooo ooooooooor 237 201122 7 13 Puntos de conexi n y cargas permitidaS o ooooocommmmoo 237 201122 7 14 Interruptores del salpicadero y luces indicadoras de DAF 239 201122 7 15 Cajas de cambios automatizadas y autom ticaS o o oo ooommooo o 240 201122 7 16 Retardadores el ctriCOS ooooooococonn roer 244 201122 7 17 Preinstalaci n de trampilla elevadora oo ooooooocococo ooo 245 201122 7 18 Supervisi n de la carga sobre los ejes ALM 0 o ooocoooocoooooooo 246 201122 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 249 201122 7 20 Sistema h brido LF45 o ooocccocooooooo 250 201122 201122 DAF 225 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general 226 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO 7 SISTEMA EL CTRICO GENERAL 7 1 GENERALIDADES En muchos casos el carrocero conectar la instalaci n el ctrica del veh culo y la de la carrocer a juntas Por tanto es importante seguir correctamente estas instrucciones ya que la m s m nima anomal a puede ocasionar el fallo ntegro o parcial del sistema lo que puede provocar incluso la total paralizaci n del veh
218. able va numerado en la cabina como 3420 Esto significa que se ha preinstalado un sistema de mando para activar o mantener activada la TDF desde la carrocer a TDF de la caja de cambios caja de cambios autom tica Por lo general con las cajas de cambios 24v autom ticas la TDF incluidos los interbloqueos funciona de igual forma que con las cajas de cambios manuales excepto por los siguiente Tras activar la TDF y cumplir con los interbloqueos programados se activa la salida de la v lvula E N 2 del BBM La unidad de control de la caja de cambios autom tica AGC A4 utiliza esta se al como una interpretaci n para activar la TDF de la caja de cambios La unidad de control de la caja de cambios autom tica comprueba los par metros internos consulte el apartado 7 15 Cajas de cambios automatizadas y autom ticas para decidir si la TDF se puede activar ECU AGC D312 E G001205 TDF de la caja de cambios caja de cambios autom tica DAF introdujo una caja de cambios automatizada 24V denominada AS Tronic Se trata de una caja de cambios mec nica que se acciona mediante una unidad electr nica de mando De esta forma se mantienen bajo control o se automatizan algunas tareas del conductor La TDF montada en esta caja de cambios tiene por tanto un sistema de mando protecci n diferente al empleado en los casos de cajas de cambios manuales AS Tronic D945 Existe
219. acci n Para calcular la masa m xima autorizada del remolque se ha de tener en cuenta no s lo el valor D Dc del travesa o para la barra de tracci n y el gancho de remolque sino tambi n las prescripciones legales que puedan ser de aplicaci n adem s del valor m ximo mencionado en la documentaci n de homologaci n o de matriculaci n del veh culo Valor V En algunos pa ses para combinaciones con un remolque de eje central de m s de 3 5 toneladas no s lo es importante el valor Dc sino que tambi n el valor V del acoplamiento debe cumplir con la directiva de la Uni n Europea 94 20 Por valor V se entiende la fuerza te rica de referencia para la amplitud de la fuerza vertical entre el veh culo motriz y el remolque de eje central tom ndose dicho valor por tanto como criterio b sico para calcular la carga m xima en movimiento Mediante la siguiente f rmula lll se puede determinar el valor V m nimo requerido para el travesa o para la barra de tracci n xC V ax 111 L SE0002 Donde a Aceleraci n equivalente en el punto de acoplamiento gt 1 8 m s para veh culo motriz con suspensi n neum tica o 22 4 m s para veh culo motriz con otro tipo de sistema de suspen si n X Longitud del cuerpo del remol que L Distancia entre el centro del eje trasero portador y el extremo de la barra de tracci n C cargas de los ejes del remol tonela que das V Valor V del t
220. activa cuando se cambia a marcha ENTRADA atr s la caja de cambios rel G350 INDICADOR DE ENGRANAJE DE MAR CHA ATR S Se activa cuando se aplica la marcha atr s rel G350 FRENO DE ESTACIONAMIENTO ACTI VO Se activa cuando se aplica el freno de es tacionamiento D36 D310 Lite C30 no se suminis tra 1 AL Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 AH Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 3 Detecci n de errores en la patilla C17 en funci n del interruptor del estribo trasero Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n del conector en los veh culos LF Consulte el apartado 9 13 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura serie LF para obtener m s informaci n sobre el sistema de cami n de recogida de basuras en los veh culos LF 406 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 9 CONECTOR 5V DE CAMI N DE RECOGIDA DE BASURAS Descripci n Patilla de Activar bajo CP relaciona BBM 1 dos ENTRADA Activar alto en SALIDA unidad BBM KL30 10A Alimentaci n de 24 V antes del contacto Fusible E290 Otros consumidores tambi n se alimentan con esta fuente KL30 10A Alimentaci n
221. ad m xima del ve h culo km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 294 DAF 201122 ID del par metro del cliente INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Nombre del par metro del cliente Sistema Condiciones de desactivaci n de la TDF 1 TDF 1 desactivada freno v lido ACTIVO NO ACTIVO TDF 1 desactivada uso del freno PISADO SOL TADO TDF 1 desactivada embrague v lido ACTIVO NO ACTIVO TDF 1 desactivada uso del embrague PISADO SOL TADO TDF 1 desactivada miento v lido freno de estaciona ACTIVO NO ACTIVO TDF 1 desactivada cionamiento uso del freno de esta APLICADO SUELTO TDF 1 desactivada do motor en marcha v li ACTIVO NO ACTIVO TDF 1 desactivada cha uso del motor en mar EN MARCHA NO EN MARCHA TDF 1 desactivada motor r gimen m ximo del Rpm TDF 1 desactivada veh culo velocidad m xima del km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente ID 9 del par metro del cliente Nombre del par metro del cliente Sistema Otras TDF 1 Tipo de TDF 1 ESTACIONARIO NO ESTACIO
222. adizo trasero del bastidor del chasis Para soportar esta carga alta en direcci n lateral y por torsi n es necesario reforzar el extremo trasero del bastidor del chasis con un refuerzo de tipo cruciforme antitorsi n Puede ver un ejemplo del refuerzo cruciforme antitorsi n en el apartado Estabilidad mediante refuerzos antitorsi n del bastidor auxiliar del cap tulo 3 1 Superestructura con bastidor auxiliar 201122 DAF 145 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras NOTA En ocasiones especiales se puede solicitar a DAF una preinstalaci n alternativa para el chasis de recogida de basuras FAG Este bastidor FAG con un voladizo trasero corto de 740 920 o 1000 mm tiene un bastidor de 310x75x7 mm con perfil de refuerzo del chasis interior completo 295x75x5 mm y est equipado con un travesa o para condiciones extremas en la ubicaci n del eje trasero Para este chasis alternativo no se necesita bastidor auxiliar adicional ni refuerzo antitorsi n Cami n de recogida de basuras con bastidor auxiliar Para la superestructura con bastidor auxiliar se utiliza el m todo de fijaci n BAM 1 Si se utilizan construcciones sumamente resistentes a la torsi n se deber consultar con DAF A 1000 LF 1400 CF XF Cami n de recogida de basuras sobre m nsulas con o sin sistema de indicaci n de peso a bordo El montaje de la m nsula BAM5 implica la presencia de un punt
223. ador M12 DAF Parts puede suministrar diversos acoplamientos en T y otros acoplamientos L V Voss232 NG12 est n disponibles para las series CF75 85 y XF S lo se deben utilizar los conectores Voss 232 y los puntos de conexi n 2 O 3 Para obtener los n meros de pieza correspondientes consulte la documentaci n de surtidos DAF Parts y el apartado 13 11 Sistema de adaptadores de aire ADVERTENCIA La presi n m nima en el sistema es de 8 8 2bar la presi n m xima en el sistema es de 10 4 0 2bar para las series LF CF y XF 201122 TDF y otros consumidores de energ a Ne QQ A 28 20070604 019 Lumbrera para la conexi n de consumidores de aire a la v lvula APU EJ 0000000 amw AN A0 R601303 Bloque distribuidor de aire del circuito 4 en tractores 4x2 series CF75 85 y XF DAF 217 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Observaciones generales Debido a la falta de aire comprimido en la zona anterior a la v lvula APU y en el sistema de circuitos 4 es necesario que el suministro de aire alos consumidores externos se lleve a cabo s lo con el motor del veh culo en marcha Independientemente de las circunstancias y del volumen de aire suministrado es muy importante que en este caso se alcance peri dicamente la presi n de desactivaci n del regulador m n 6 veces por hora para que e
224. amiento lt 60 minutos a un par m ximo de 430 Nm Nota con dos TDF activadas el par m ximo admisible en el eje intermedio se reduce a 800 Nm para el NMAS 10b c y a 1 000 Nm para el NAS 10b c 201122 DAF 213 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a N221 10 en combinaci n con 851620 13 80 1 0 851820 852220 11 54 0 84 1651820 1652020 1652220 1652520 1652720 13 80 0 84 1651620 1651920 1652020 1652220 1652320 16 41 1 0 Rela ci n de engra najes Factor de veloci dad Factor de velocidad Factor de velocidad 0 91 1 09 Factor de velocidad 0 77 0 91 TDF RAPIDO 1399245 1399246 0 82 0 98 0 69 0 82 1399304 1 17 1 40 0 98 1 17 1399250 0 82 0 98 0 69 0 82 1399252 1 17 1 40 0 98 1 17 1399247 0 82 0 98 0 69 0 82 1399305 1 17 1 40 0 98 1 17 1399251 0 82 0 98 0 69 0 82 1399302 2 Conexi n directa de bomba ISO 7653 3 Brida di metro 75 mm 6 orificios 6 Posici n de montaje R en combinaci n con N221 10 U posici n de montaje U en combinaci n con N221 100 7 Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo a un par m ximo de 600 Nm 10 Duraci n de funcionamiento lt 60 minutos a un par m ximo de 430 Nm
225. aplicaci n de se al o Arranque Parada internos o Parada de un mensaje CAN del carrocero se utiliza para establecer la se al de Parada del motor en un mensaje CAN a la ECU del motor El carrocero puede utilizar esta funci n para conectar un bot n de parada 9 Control del freno Si alguien se encuentra en el estribo trasero de un cami n de basura resultar imposible efectuar la marcha atr s con el veh culo Para camiones de basura el freno de estacionamiento debe estar activado y la parada del motor se puede activar cuando se selecciona la marcha atr s mientras el interruptor de paso para la basura aplicaci n Vmax est activa El freno de estacionamiento debe estar activo hasta que se desconecte KL15 Por razones de seguridad estas funciones s lo se pueden activar si la velocidad del veh culo est por debajo de una velocidad predefinida predefinido a 30km h Para activar el freno de estacionamiento el BBM activa una v lvula electroneum tica 3 2 a trav s de un rel que despresuriza los frenos de resorte Para activar la parada del motor el BBM env a un mensaje CAN al motor 10 Interruptores de velocidad Esta funci n se utiliza para ofrecer tres se ales de informaci n al carrocero dos para indicar que la velocidad del veh culo est por encima de la velocidad predefinida 5km h o 10km h y una para indicar que la velocidad predefinida est por encima de un valor predefinido 1400 rpm Lista de par m
226. aplicaci n est pendiente de la normalizaci n del protocolo Se puede encontrar informaci n sobre protocolos en Internet en el sitio Web de la Organizaci n Internacional de Normalizaci n ISO www iso org Para obtener m s informaci n acerca de la estructura de los mensajes y la accesibilidad del bus de datos CAN 11992 3 para remolque de cami n puede ponerse en contacto con DAF 8 4 M DULO PARA CARROCER AS OPCIONAL Por parte de las carrocer as se ha puesto de manifiesto el deseo especial de una interfaz claramente diferenciada entre el veh culo y la carrocer a que adem s disponga de un alto grado de estandarizaci n Con la introducci n de las estructuras de red en las series LF CF y XF Euro 4 5 y la creciente complejidad que esto conlleva han cambiado tambi n las condiciones que han de cumplir los carroceros y los usuarios finales en lo referente a la interconexi n de sus sistemas con el veh culo cada vez m s rigurosos resulta de todo punto inaceptable la intervenci n de forma incontrolada en los sistemas con que va equipado el veh culo ADVERTENCIA Teniendo en AN cuenta los requisitos de fiabilidad DAF respondi a esta demanda desarrollando el M dulo para carrocer as BBM Estos sistemas permiten por ejemplo ofrecer las siguientes funciones Visualizaci n de iconos y avisos en pantalla de matriz de puntos salpicadero Contador de horas de TDF 2 s lo disponible a trav
227. aplicaciones para la superestructura en el chasis Consulte tambi n los apartados 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF 11 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie XF y 8 4 M dulo para carrocer as opcional Para obtener m s informaci n acerca de la estructura de los mensajes y la accesibilidad de la red V CAN puede ponerse en contacto con DAF No se permite la modificaci n de los mazos de cables del veh culo salvo en los casos expresamente indicados en las instrucciones de carrozado Es posible que la red CAN pierda potencia o que se vea interrumpida hecho que podr a originar una situaci n de peligro o riesgo 258 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos CAN para recuperar datos de funcionamiento u otras acciones ya que esto podr a causar problemas en los sistemas del cami n por ejemplo en el motor o los frenos Si se llega a realizar una conexi n directa DAF se reserva el derecho de rescindir las garant as sobre el producto o bien a considerarlas nulas Por otra parte DAF no asume ninguna responsabilidad por las consecuencias de una conexi n directa realizada por un tercero ADVERTENCIA No se permite una conexi n directa al sistema de bus Norma FMS FMS son las siglas de Fleet Management Systems sistemas de gesti n de fl
228. ar Los elementos de fijaci n sin reborde pueden utilizarse nicamente junto con arandelas de 4 mm de grosor con un di metro exterior de al menos 34 mm debajo de las cabezas de tuerca y perno 62 DAF M16 10 9 s M16 10 9 gt P TO M12 10 9 K QQQ oc a 4 000441 M nsulas modelo A con y sin resortes 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO En el caso de m nsulas dotadas de resortes la carga inicial de cada resorte deber ser de 1 5 kN Esta carga inicial en los resortes incluidos en el programa DAF se obtiene al enroscar los mencionados resortes hasta una longitud de 70 mm Los resortes se pueden colocar en la m nsula superior del bastidor auxiliar o debajo de la m nsula inferior a todo lo largo del chasis En el caso del m todo de montaje r gido las m nsulas deben colocarse de tal forma que las superficies de contacto toquen la longitud total sin que haya holgura entre ellas Esto evitar cualquier tensi n innecesaria en las alas de la m nsula bastidor auxiliar y a todo lo largo del chasis Para obtener informaci n sobre los pares de apriete para tornillos de reborde DAF consulte el apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis Chapas de fijaci n Si se utilizan chapas de fijaci n se consigue una uni n r gida entre el bastidor auxiliar de la superestructura y el bastidor del chasis siempre que se utilicen suficientes tornillos de b
229. ar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 412 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n explican las patillas de los conectores de aplicaci n est n activas 24 V HS lado superior y abiertas inactivas o 0 V LS lado inferior a menos que se indique lo contrario ADVERTENCIA Todas las se ales AN mencionadas en las tablas que 12 14 CONECTOR 56W DE CAMI N DE RECOGIDA DE BASURAS Conector 56W de preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura Cable Descripci n Patilla de Activar bajo CP relaciona BBM 1 dos ENTRADA Activar alto en SALIDA unidad BBM Cabina desbloqueada Activo al desbloquear la cabina excepto si la cabina est totalmente girada MOTOR EN MARCHA Se activa cuando el r gimen del motor gt nhhhh400 rpm Se al de salida de 24 V VELOCIDAD DEL VEH CULO gt 5 KM H Se activa cuando el veh culo gt 5 km h VELOCIDAD DEL VEH CULO gt 10 KM H Se activa cuando el veh culo gt 10 km h R GIMEN DEL MOTOR gt 1400 RPM Se activa cuando el r gimen del motor gt 1400 rpm CARROCER A ACTIVA Se al
230. ario utilizar la TDF con el veh culo detenido compruebe la configuraci n del veh culo Seg n la situaci n se activar un aviso de la TDF entre 2 y 5 segundos despu s de que se detecte alg n fallo o circunstancia an mala Nota Cuando se ejecuta la TDF con el veh culo parado y se selecciona una marcha lenta En las marchas m s lentas las marchas 1 y marcha atr s baja RL est n disponibles en las cajas de cambios de accionamiento directo DD En las marchas m s lentas las marchas 2 y marcha atr s alta RH est n disponibles en las cajas de cambios de superdirecta OD Activaci n del mando de la TDF mediante el mensaje de CAN PropB_CXB Adem s de acoplar la TDF mediante la opci n de cableado tambi n es posible activarla mediante CAN si se ha seleccionado el c digo 9562 con CAN de carrocero del conector de aplicaci n Para poder usar esta funcionalidad la carrocer a debe proporcionar el mensaje CAN PropB_CXB con el identificador 18_FF_80_E6 a la patilla 17 y 18 del conector 12D Los datos que se deben proporcionar en este mensaje son Nombre de i Desvia M n Comentarios se al ci n CXB remo Estado 00 pasivo ta 10 error TDF 1 01p activo 11 no disponible CXB remo 00 pasivo 10 error 01 activo 11 no disponible 390 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF Contador de horas de la TDF Seg n podemo
231. artido uniformemente en los guardaobjetos debajo de la li tera Repartido uniformemente sobre la litera En los guardaobjetos encima del parabrisas 1 Situaci n est tica y veh culo estacionado 2 Peso total distribuido por la superficie de almacenamiento total de los compartimentos 201122 DAF 157 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina Montaje de la litera superior en las cabinas de la serie LF La suspensi n de la cabina se ha calculado para una versi n dotada de deflectores y dem s accesorios aprobados para el veh culo Si es necesario instalar una litera superior se deber solicitar a la f brica un chasis con suspensi n de cabina mec nica reforzada La suspensi n de cabina reforzada evita que la cabina se mueva en exceso si se a ade carga adicional al techo de la misma y su ngulo de basculaci n est limitado a 45 Carga m xima de la litera En la cabina con litera la carga m xima permitida sobre la litera durante la marcha es de 25 kg En el caso de que sea necesario desviarse de esta norma se deber consultar a DAF Serie DAF CF Y kg 22032802 054 Peso m ximo en la cabina kg Ubicaci n del peso a adido Sobre el techo distribuido sobre las 4 6 tuercas de soldadura M10 de las que va provisto 1 Cabina con lite ra Cabina corta Space Cab En los guardaobjetos encima del parabrisas
232. atilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 7 13 Puntos de conexi n y cargas permitidas para obtener informaci n sobre la carga m xima permitida en este conector 436 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 41 CONECTOR A122 DE ELEVADOR TELESC PICO DE 9 POLOS Conector para elevador telesc pico tabique del salpicadero posici n 8A Cable Descripci n Patilla de Activar bajo CP relacio BBM 1 nados ENTRADA Activar alto en SALIDA 2 unidad BBM CARROCER A SIN FIJAR D01 SALIDA ARMARIO ABIERTO NA relaci n directa con la carrocer a fijada VELOCIDAD DEL VEH CULO 1 D31 Velocidad del veh culo gt valor del par metro SALIDA de nivel de velocidad 1 del veh culo la salida de velocidad del veh culo 1 debe estar acti va a la velocidad de ajuste 3 km h de valor de par metro la salida debe desactivarse VELOCIDAD DEL VEH CULO 2 D32 Velocidad del veh culo gt valor del par metro SALIDA de nivel de velocidad 2 del veh culo la salida de velocidad del veh culo 2 debe estar acti va a la velocidad de ajuste 3 km h de valor de par metro la salida debe desactivarse VELOCIDAD DEL VEH CULO 3 D23 Velocidad del veh culo gt valor del par metro SALIDA de nivel de velocidad 3 del veh culo la salida
233. atilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n del conector HD OBD en los veh culos Consulte el apartado 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n del conector HD OBD en los veh culos CF Consulte el apartado 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie XF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n del conector HD OBD en los veh culos xF 430 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Conector de diagn stico de servicio pesado A100 series CF y XF Activar bajo 1 Activar alto 2 Descripci n Alimentaci n KL15 Patilla en ECU D878 A35 Unidad calefactora de l nea K B473 11 EBS de l nea K D329 A10 A11 Masa KL31 Masa KL31 D CAN alto D358 B12 CDS de l nea K D905 10 AS Tronic de l nea K D954 A2 EST42 de l nea K D902 14 DIP4 de l nea K D899 03 AGS de l nea K B344 03 D CAN bajo D358 B06 ACH EW de l nea K D979 B03 Alimentaci n KL30 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Acti
234. auxiliar debe estar bajo control para que la carga de refrigeraci n del radiador del veh culo no aumente 222 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Los dise os de los sistemas siempre se deber n presentar primero a DAF para su verificaci n 97122901 008 Ejemplo de sistema de calefacci n con unidad de calefactora extra termostato del motor bomba de refrigerante radiador dep sito de expansi n del veh culo termostato de la superestructura unidad calefactora extra v lvulas de retenci n intercambiador de calor grifo de calefacci n dep sito de expansi n de la superestructura 200 XD0DH02A0N gt I 201122 DAF 223 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 224 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general SISTEMA EL CTRICO GENERAL P gina Fecha 7 1 GeneralidadesS oooooocooonooon e a A E r aa 227 201122 7 2 Instrucciones de seguridad nauuna aaaea 227 201122 3 ESQquUemael ctriCO 1 cairo na yeaa gaai anA a a al ai gag Paai toa 227 201122 TA Conexiones a Masa 229 201122 7 5 Di metro de cables y tama os de fusibles oooo ooommmoo 230 201122 T6 Cargade baterias ar esioa teritoria derdia cienia p reida ad 231 201122 TL PICOS DO ONSI N roca laca a SEDE A t a KRAE a a RENE A 232 201122 7 8 Compatibilidad electromagn tica CEM n s sasa
235. ax 300 Max 450 G000423 Max 1200 WB Series LF y CF65 70 DAF 201122 3 6 FA LF45 FA LF45 BAM 1 G000516 Distancia entre ejes m INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las supere structuras Suspensi n del eje trasero Parab lica neu m tica G000426 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Li el c digo 0126 En el cap tulo 13 1 Montajes NOTA Los soportes montados en el chasis BAM 1 ilustrados en negro en la tabla se pueden solicitar de f brica con encontrar los n meros de pieza de m nsulas soportes disponibles a trav s del servicio postventa de DAF 201122 DAF 71 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA LF45 BAM 2 G000416 Distancia entre ejes m Susp eje trasero G000426 m G000426 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 72 DAF 201122 FA LF45 BAM 3 000417 Distancia entre ejes m 3 00 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras WB Consulte 3 3 P
236. b lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 100 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las FAG CF75 85 BAM 4 96120404 348 Distancia entre ejes m superestructuras WB Suspensi n del AE eje trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica FAG CF75 85 BAM 5 22032802 019 Distancia entre ejes m 201122 1400 Suspensi n eje WB AE trasero Parab lica neu m tica DAF 101 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 3 13 FAN LF FAN LF55 BAM1 G000421 WB AE Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero G000426 325 325 neum tica neum tica neum tica neum tica 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n 102 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAN LF55 BAM 2 G000455 WB W AE Distancia entre Susp eje trasero ejes m G000426 000426 325 Neum tica Neum tica Neum tica Neum tica 1 La primera y segunda m ns
237. bastidor auxiliar ADVERTENCIA La estabilidad del veh culo durante los trabajos con cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Este ltimo deber cerciorarse siempre de que queda garantizada la estabilidad del veh culo Por tanto es de suma importancia que el carrocero adjunte o facilite instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo Para obtener m s informaci n consulte 1 3 Comprobaci n de la superestructura 4 8 EQUIPO DE MONTAJE FRONTAL El equipo de montaje frontal suele fijarse a una placa de montaje conforme a los requisitos de DIN 76060 El rea de montaje frontal del veh culo tiene dos puntos de fijaci n en cada larguero del chasis Los puntos de fijaci n del chasis son Parte superior para los c ncamos de remolque uno en cada larguero Parte inferior para dos reas de la superficie frontal de la viga FUP Front Underrun Protection protector inferior delantero Para la parte superior serie LF y CF65 se recomienda realizar la fijaci n con los anillos de remolque no debe haber juego generado por los pasadores de conexi n Para CF75 85 y XF se recomienda medir el di metro del pasador de fijaci n del c ncamo de remolque seg n se suministra en la caja de herramientas para garantizar un ajuste r gido y de tolerancia cerrada Para la parte inferior de la construcci n d
238. ben cumplir en un intervalo de control determinado est ndar 4 segundos Si no es as la salida de la TDF no se activar ni aunque despu s de transcurrido el tiempo de control se cumplan las condiciones de conexi n Para que sea posible activar la TDF el interruptor deber pasar primero por la posici n de apagado para a continuaci n volverlo a encender Si se puede activar la TDF el cable 4596 recibir corriente y el BBM esperar recibir una se al de estado desde el sistema de la TDF en un segundo intervalo de control Adem s el sistema comprobar si se cumplen o no las condiciones de desconexi n Si la se al de estado no se recibe dentro del intervalo cable 3410 o si se constata que se cumplen las condiciones de desconexi n la salida quedar desactivada y aparecer un aviso de la TDF en el DIP pantalla del tablero de instrumentos Hasta que no se reciba debidamente la se al de estado la 201122 DAF Sistema el ctrico de la serie XF G001199 G001196 1 387 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF indicaci n de TDF activa no se iluminar en el DIP Una vez que el indicador se ilumina comienza a funcionar el contador de horas de la TDF 1 incorporado en el men del DIP En el conector de aplicaciones ESC se encuentra tambi n el cable de mando 4594 activo 24 V conectado en paralelo al interruptor del salpicadero Esto signif
239. bio de par metros del cliente ID del par metro del cliente 1 Nombre del par metro del cliente Sistema 1 31 1 65 AStronic otros par metros de la TDF 1 2 Tipo de TDF 1 2 ESTACIONARIO NO ESTACIO NARIO MOTOR 1 33 1 85 AStronic tiempo de la TDF 1 2 Milisegundos 1 34 1 66 Tiempo de espera de activaci n de TDF 1 2 Milisegundos 1 35 1 67 Tiempo de espera de desactivaci n de TDF 1 2 Milisegundos 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 394 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF ID Nombre del par metro del cliente del par metro del cliente 1 Sistema Mando de la TDF 1 2 parada arranque remotos del motor Mando de la TDF 1 parada arranque re motos del motor ACTIVADO DESACTIVADO Mando de la TDF 2 parada arranque re motos del motor ACTIVADO DESACTIVADO 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 11 17 PUNTOS DE CONEXI N DEL REMOLQUE DE LA SERIE XF La conexi n el ctrica de remolque consta de tres tomas de 7 patillas y un enchufe de 15 patillas Para obtener m s detalles consulte la informaci n del cap tulo de la se
240. bique del salpicadero El cableado sale de un conector de 18 polos A104 detr s del compartimento de radio al pasacables del tabique del salpicadero 12D El n mero de cables de reserva es 11 excepto cuando existe una preinstalaci n FMS En este caso el cable de reserva A1 se utiliza como cable 3772 de entrada del bot n de emergencia para el sistema FMS Para obtener m s informaci n consulte 8 1 Comunicaci n de datos CAN SAE 31939 ISO 11898 incluido FMS 314 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF ula win lolo xl E502841 2 Conector 12D Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores utilizados conector A104 en el apartado 12 36 Conector A104 de cableado de reserva de 18 polos conector 12D en el apartado 12 11 Conector 12D de carrocero N c onector A104 10 6 ALIMENTACI N DE LA SERIE CF Suministro de energ a El suministro de energ a para todos los accesorios debe tomarse del conector 12D en el pasacables del tabique del salpicadero Para obtener detalles sobre las patillas consulte el cap tulo 12 11 Conector 12D de carrocero 201122 DAF 315 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie
241. bre los n meros de cables y patillas de los conectores utilizados Conector 182C de 9 patillas en el apartado 12 15 Conector 182C de alimentaci n Conector 183C de 12 patillas en el apartado 12 11 Conector 12D de carrocero Cableado de reserva No hay cableado de reserva del rea del salpicadero a trav s del montante A a la repisa superior 201122 DAF 381 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF 11 4 CONEXI N PARA ACCESORIOS DE LA SERIE XF DEL SALPICADERO La conexi n de accesorios del salpicadero de las series CF y XF es la misma consulte el apartado 10 5 Conexi n para accesorios de la serie CF del salpicadero para obtener m s informaci n 11 5 ALIMENTACI N DE LA SERIE XF La conexi n de alimentaci n del salpicadero las series CF y XF es la misma consulte el apartado 10 6 Alimentaci n de la serie CF para obtener m s informaci n 11 6 PREINSTALACI N PARA LA RADIO DE LA SERIE XF La preinstalaci n para la radio de las series CF y XF es la misma consulte el apartado 10 7 Preinstalaci n para la radio de la serie CF para obtener m s informaci n 11 7 PREINSTALACI N DE CB DE LA SERIE XF La preinstalaci n de CB de las series CF y XF es la misma consulte el apartado 10 8 Preinstalaci n de CB de la serie CF para obtener m s informaci n 11 8 PREINSTALACI N PARA EL TEL FONO DE LA SERIE XF La preinstalaci n para el tel fono de las
242. btener informaci n sobre la funci n de este conector en los veh culos LF Consulte el apartado 10 15 Puntos de conexi n del remolque de la serie CF para obtener informaci n sobre la funci n de este conector en los veh culos CF y XF 416 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 19 CONECTOR A001 DEL SISTEMA DE REMOLQUE IS03731 TIPO 245 22032802 007 Conector de siete patillas accesorios Descripci n Activar bajo 0 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN 1 M132 Masa KL31 2 3659 Sistema de alarma de puerta de carga AL D911 B06 Nota no est conectado en veh culos LF 4591 Luces de marcha atr s AH D878 D23 1113 Alimentaci n KL30 D878 C16 3660 Sistema de alarma de carga interior AL D911 B04 Nota no est conectado en veh culos LF 6 3651 Sistema de alarma de alimentaci n D911 A10 7 2152 Luces antiniebla traseras AH D878 A24 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 14 Puntos de conexi n del remolque de la serie LF para obtener informaci n sobre la funci n de este conector en los veh culos LF Consulte el apartado 10 15 Puntos de conexi n del remolque de la serie CF para obtener informaci n sobre l
243. caciones la activaci n de un r gimen incrementado del motor se deber pasar al sistema de mando de la caja de cambios Para esto existen dos razones 1 Si el motor funciona a un r gimen incrementado y el veh culo est parado la caja de cambios deber estar en punto muerto 2 Sies preciso que el veh culo marche con Nvariable N1 N2 o N3 activado ser necesario que la caja de cambios interrumpa moment neamente el r gimen incrementado del motor al cambiar de punto muerto a DRIVE marcha Esto no es posible a reg menes superiores a 900 rpm Raz n 1 ESC en punto muerto Para garantizar que la posici n de punto muerto est seleccionada cuando las funciones ESC se han activado Raz n 2 ESC durante la marcha Esta funci n est disponible pero puede ocasionar graves problemas Si es necesario frenar con mayor intensidad para lograr una velocidad inferior a la de marcha superlenta los interbloqueos de la funci n ESC har n que se desactive ESC Habr que volver a activarla Por otro lado tambi n existe el peligro de sobrecalentamiento del aceite de la transmisi n si el r gimen del motor sube demasiado en relaci n con la velocidad El l mite M XIMO admisible en estas circunstancias es de 1000 rpm durante un M XIMO de 60 segundos Si esto resulta importante es siempre aconsejable mantener activada la funci n de POSICI N AUTOM TICA DE PUNTO MUERTO CON EL VEH CULO PARADO Si alguno de los ajustes
244. carrocero de CAN abierto de 7 po los A106 conector de CAN de cabina de 9 polos conector de aplicaciones de cami n de basu A097 conector de FMS de 21 polos A097 conector de FMS de 21 polos A098 conector de FMS de 18 polos A100 conector de diagn stico HD OBD A140 conector de c mara adicional de un polo A108 conector de diagn stico AGC A Conexiones de alimentaci n KL15 conector de aplicaciones patilla n Alimenta ci n total neta E053 10A 1229 A100 conector de diagn stico HD OBD 1 8A E091 15A 1240 A043 conector de asiento de conductor de dos 1 12A polos 12 A068 conector ESC chasis 6 A095 conector de aplicaciones de cami n de ba 12 sura 4C conector de cabina ESC E163 25A 1258 A088 conector de plataforma de carga 4 16 A A095 conector de aplicaciones de cami n de ba 11 sura 18 A097 conector de FMS de 21 polos 2 A102 conector de carrocero de 8 polos 12 A123 conector de elevador telesc pico 7 A125 conector de alimentaci n directa del eleva 10 dor telesc pico 21 A138 conector de FMS de 12 polos 12D conector de carrocero de 21 polos 238 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO salida de 8 mA El valor recomendado es 20 mA Esto es para garantizar la ausencia de perturbaciones causadas por condiciones ambientales EMC consulte 7 8 Compatibilidad electromagn tica CEM Si se utilizan corrientes
245. cci n transver del perfil M kg m Wx a carga vertical lx a carga vertical perfil 1 sal A cm cm cm4 Perfil en U laminado en caliente UNP 60 6 5 UNP 65 9 0 UNP 80 11 0 UNP 100 13 5 UNP 120 17 0 UNP 140 20 4 UNP 160 24 0 UNP 180 28 0 Perfil en U laminado en fr o U 60x30x4 4 36 U 60x40x4 5 16 U 80x50x6 9 80 U 100x50x6 11 0 U 100x60x4 8 36 U 100x65x6 12 8 U 120x60x5 11 3 U 120x60x6 13 4 U 140x60x4 9 9 U 140x60x6 14 6 U 160x60x6 15 8 U 160x70x5 14 3 U 180x60x5 14 3 U 180x60x6 16 9 U 200x60x6 18 1 Perfil tubular 80x80x6 17 2 80x80x7 20 4 80x100x8 26 2 80x120x8 29 4 100x100x8 29 4 100x120x7 28 8 100x150x8 37 4 120x120x8 35 8 120x120x10 44 0 120x120x12 48 0 140x140x12 61 4 150x150x12 66 2 58 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 1 En la tabla anterior se ofrece informaci n acerca de algunos de los perfiles que m s se utilizan para bastidores auxiliares Esta tabla tambi n puede ser de utilidad para la selecci n de materiales alternativos con propiedades equivalentes Las dimensiones los pesos y los datos est ticos se aplican a los perfiles sencillos 3 2 M TODOS DE FIJACI N DE LAS CARROCERIAS BAM Relaci n de m todos BAM Body Attach
246. ceite DESACTIVADO Nivel combustible DESACTIVADO Temperatura del aceite de la transmisi n DESACTIVADO Circuito de presi n de aire 1 DESACTIVADO Circuito de presi n de aire 2 DESACTIVADO Detecci n de errores aplicaci n Vmax patilla C17 EA 1 128 Detecci n de errores patilla C17 Lista de par metros del cliente en la unidad DMCI ID ID del par metro del par metro del cliente del cliente Circuito abierto Cortocircuito a masa Valor Recomendado LIMITADORES VELOCIDAD DE APLICACI N Vmax 30 km h vmax ESC 30 km h ESC DE REDUCCI N DE PAR 0 M X VELOCIDAD DE CONTROL DE CRUCERO 85 km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 201122 DAF 371 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF REGULACI N DEL R GIMEN DEL MOTOR M X VELOCIDAD ESC 1500 rpm M N VELOCIDAD ESC 600 rpm AUMENTO ACELERACI N ESC CONTINUA 200 rpm s DISMINUCI N ACELERACI N ESC CONTINUA 200 rpm s ACELERAR POR PULSACI N 25 rpm pulsaci n DECELERAR POR PULSACI N 25 rpm pulsaci n ACELERAR DESDE RALENT A VELOC DESTINO 1000 rpm s EN ESC DECELERAR DESDE VELOCIDAD DE DESTINO EN 1000 rpm s ESC A RALENTI ESC CAB N1 600 rpm ESC CAB N2 600 rpm CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N2 850 rpm CONECT APLICAC
247. chasis de cami n r gido Low Deck con bastidor rebajado 260 mm con refuerzo interior continuo Si se desea algunos de estos veh culos por ejemplo FA S R Low Deck se pueden suministrar con una suspensi n de los ejes tambi n rebajada regulaci n de altura en funci n de la velocidad y compensaci n de la compresi n de los neum ticos Estos chasis exigen una mayor resistencia y o rigidez de la superestructura 201122 Superestructuras E G000276 Carrocer a fija con bastidor auxiliar BAM 1 96120404 404 Montaje de tirante carrocer a sin bastidor auxiliar con pletina de montaje 96120404 405 Chapa de fijaci n carrocer a sin bastidor auxiliar con pletina de montaje G000277 Carrocer a de volumen fijo con bastidor auxiliar BAM 3a DAF 121 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras En estos tipos de chasis se pueden montar carrocer as fijas semi autoportantes o desmontables con o sin bastidor auxiliar La fijaci n de la superestructura se debe realizar seg n el m todo de fijaci n BAM 1 o BAM 3a La elecci n viene determinada por el momento de inercia del bastidor auxiliar o del piso de la carrocer a fija Esto tambi n se aplica al momento de inercia m nimo que se exige al piso de las carrocer as desmontables Para conocer las dimensiones del bastidor auxiliar consulte la tabla M todo de montaje seg n BAM 1 Di
248. ci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Masa KL31 Parada remota del motor CF65 BBM s lo D993 C16 R gimen del motor se al de salida D364 B12 Aplicaci n especial Vmax D364 B20 Set ESC N2 4 D358L D07 4 z Set ESC N3 4 D358L D06 Masa 4 Activaci n de ESC D358L DO9 ESC N1 N_variable D358L DO5 ESC N2 Set D358L D06 ESC N3 Set D358L DO7 Arranque remoto del motor s lo BBM D993 D08 Alimentaci n KL30 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 3 Si el chasis se especifica con Selco 8431 o 8665 caja de cambios manual o AS Tronic 4 Si el chasis se especifica con Selco 4207 caja de cambios autom tica Allison Nota no se instalar ning n cable en el conector 3P del tabique del salpicadero correspondiente Consulte el apartado 9 3 Conexiones en el chasis de las series LF y CF65 para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 9 10 Mando ESC de la serie LF para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en los veh culos LF 422 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Detalles de la conexi n A068 Series CF75 85 y XF con siste
249. ci n de la TDF lt activar la TDF 1 1400 rpm relaci n TDF R gimen m ximo del rbol de 250 rpm 60 5000 rpm transmisi n al activar la TDF R gimen m ximo del motor du 4000 rpm 380 4000 rpm rante el funcionamiento de la 2 TDF R gimen m ximo del rbol de 1500 rpm 60 5000 rpm transmisi n durante el funcio namiento de la TDF 1 La TDF s lo se puede conectar si tanto el r gimen del motor como el r gimen del rbol de transmisi n son inferiores al par metro previamente programado 2 La TDF se desconecta autom ticamente si el r gimen del motor o el del rbol de transmisi n sobrepasan el par metro previamente programado R GIMEN M S ALTO DEL MOTOR Cuando el motor funciona a un r gimen incrementado y el veh culo est parado la caja de cambios autom tica deber estar en punto muerto Esto implica que la activaci n de un incremento del r gimen se deber pasar tambi n al sistema de mando de la transmisi n Para asegurarse de que esto tiene lugar le aconsejamos activar el Desbloqueo de la regulaci n del r gimen del motor o Desbloqueo N_variable con el cable 5149 del conector 4D consulte el cap tulo 12 6 Conector 4C de sistema ESC Nota en las aplicaciones de bomberos la utilizaci n de esta funci n puede diferir de las aplicaciones en otros veh culos 201122 DAF 243 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general En las dem s apli
250. con una estructura de bastidor auxiliar autoportante el llamado pont n Cuando se trata de una estructura de tipo pont n en la mayor a de los casos no es posible realizar una fijaci n antideslizante debido a la diferencia entre la resistencia y la rigidez del chasis y del bastidor auxiliar y por ello a la ubicaci n de la l nea neutral resultante Si el bastidor del chasis del veh culo tiene que contribuir a la resistencia de la superestructura se deber consultar a DAF Veh culos con suspensi n de ballesta delantera y neum tica trasera o suspensi n neum tica total Durante el funcionamiento de la gr a si se desinfla la suspensi n del veh culo y se eleva el chasis mediante las patas estabilizadoras de la gr a se pueden da ar los fuelles de aire Por lo tanto la suspensi n neum tica ECAS debe contar con la opci n para desinflar la suspensi n neum tica con el fin de reducir la presi n residual y proteger as los fuelles de aire Para instalar esta funci n p ngase en contacto con el departamento de ingenier a de ventas DAF ADVERTENCIA La estabilidad del AN veh culo durante los trabajos con cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Este ltimo deber cerciorarse siempre de que queda garantizada la estabilidad del veh culo Por tanto es de suma importancia que el carrocero adjunte o facilite instrucciones claras de utilizaci n para l
251. conectores D347 A y D347 B Cuando sea necesario pasar de la radio de 24 V a la de 12 V en el veh culo se tendr que solicitar un mazo de cables adicional a DAF 10 8 PREINSTALACI N DE CB DE LA SERIE CF Preinstalaci n de CB En la repisa superior hay un conector blanco de 2 polos c digo de conector B026 que contiene los cables 1108 12V KI30 y M515 masa Est n dise ados para conectar equipo de fax o CB 318 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 10 9 PREINSTALACI N PARA EL TEL FONO DE LA SERIE CF Preinstalaci n para el tel fono En la parte derecha del panel de la radio se ha reservado espacio para la conexi n de un tel fono Detr s del panel de la radio se ha instalado de serie un conector AMP con tensi n antes del contacto de 12 V 10 A cable 1108 tensi n despu s del contacto de 12 V 25 mA 1353 y masa M Consulte el apartado 12 28 Conector A076 de tel fono para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de este conector 10 10 SISTEMA ANTIRROBO DE LA SERIE CF Serie CF Si el veh culo va equipado con el sistema antirrobo est ndar se podr conectar la carrocer a al sistema del veh culo a trav s del conector de aplicaciones de accesorios Consulte el apartado 10 3 Conexiones en el cha
252. correctamente la fijaci n del bastidor auxiliar habr que atenerse a las siguientes normas de carrozado A 201122 Deben respetarse estrictamente los n me G ros m nimos de elementos de fijaci n que se indican en las p ginas siguientes Estos elementos de fijaci n se deben repartir uni formemente por las zonas II y Ill que se indican en los dibujos de las p ginas si guientes Las medidas de longitud de las zonas Il y III son orientativas Las cantidades mencionadas se refieren H siempre a una sola viga del chasis En los m todos de fijaci n BAM 1 2 3a 3b l y 4 la distancia m nima entre dos puntos de fijaci n nunca deber ser mayor de 1200 mm La nica excepci n a esta regla es el m todo BAM 2 que no permite mon tar tirantes entre los apoyos de las balles tas del eje trasero El bastidor auxiliar debe prolongarse hacia J adelante todo lo posible y debe sujetarse al primer punto de fijaci n La parte delantera de la carrocer a nunca K debe sobresalir por delante del primer pun to de fijaci n m s de 300 mm Informaci n general sobre las superestructuras La parte trasera de la carrocer a nunca debe sobresalir por detr s del punto de fijaci n pos terior m s de 450 mm En algunos casos se indican dos n meros para la cantidad de elementos de fijaci n La canti dad depende de los agujeros pretaladrados y o del tipo de voladizo posterior seleccionado de biendo
253. cripci n de la se al de CAN CAN ID del men Se ales CAN usadas para ESC Bit de Nombre del saje inicio mensaje OCFE6CEE Velocidad del veh culo del tac grafo Interruptor de reanudaci n del control de crucero pue O Interruptor de desconexi n del control de crucero PropB_SW 18FF604D Interruptor de aceleraci n del control de crucero Interruptor de inercia del control de crucero Interruptor del freno de estacionamiento Control de crucero activo Interruptor de activaci n del control de crucero Interruptor freno Interruptor embrague 18FEF100 Interruptor de ajuste del control de crucero Interruptor de inercia del control de crucero Interruptor de reanudaci n del control de crucero Interruptor de aceleraci n del control de crucero Velocidad de ajuste del control de crucero Estado del control de crucero 18F0010B Interruptor del freno EBS 18F00503 Marcha seleccionada L mite de par par solicitado por el motor o0 0 N N N N N N N N N N N N N N N N _ O Condiciones de velocidad velocidad solicitada por el motor Modo de control de anulaci n del motor Condiciones de control de velocidad solicitada por el motor Activaci n de ESC RrOpA BBML 48EFO025 to_Engine ESC ajuste menos ESC N variable ESC ajuste m s Interruptor limitador de velocidad de aplicaci n ESC N2 ESC N3 Parada del
254. ctiva si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n del conector en los veh culos LF Consulte el apartado 9 13 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura serie LF para obtener m s informaci n sobre el sistema de cami n de recogida de basuras en los veh culos LF 408 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 11 CONECTOR 12D DE CARROCERO C digo de selecci n 9562 conector de cabina 12D Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Masa KL31 A102 7 Masa KL31 A102 8 Bloqueo de la cabina A102 4 Activar CAN abierto A105 A106 3 FMS A098 4 Alimentaci n a trampilla elevadora A088 7 Rel G466 trampilla elevadora abierta pati A088 2 lla B5 Rel G466 trampilla elevadora abierta pati A088 3 lla B4 Se al de pausa de trampilla elevadora en A088 1 uso Rel G466 trampilla elevadora abierta pati A088 5 lla B1 Rel G466 trampilla elevadora abierta pati A088 6 lla B2 Reserva del compartimento de la radio A104 8 Reserva del compartimento de la radio A104 9 Reserva del compartimento de la radio A104 10 Reserva del compartimento de la radio A104 11 BB_CAN_Ground D993 DO9 BB_CAN_Low D993 D1
255. ctivaci n de ESC y limitaci n de par r gi Modo de control de anulaci n men del motor 1 Si hay una unidad activa y se activa una unidad con mayor prioridad la unidad con la prioridad m s alta se activar inmediatamente S lo puede estar activar una unidad de las variaciones anteriores no es posible la combinaci n de varias unidades La tabla anterior indica que la activaci n cableada tiene la prioridad m s alta seguida por la activaci n a trav s de CAN Es importante destacar que la elecci n entre el mensaje PropA_Body to BBMyTSC1_BE depende de la activaci n de la regulaci n del r gimen del motor en el mensaje PropA_Body_to_BBM Si la regulaci n del r gimen del motor se activa a trav s del bit 1 y 2 del byte 7 desde este mensaje el mensaje PropA_Body_to_BBM es el factor determinante Si el bit 1 y 2 del byte 7 no equivalen a la activaci n y el bit 1 y 2 del byte 1 no equivalen a 0 el mensaje TSC1_BE est activo Esto se aclara en la siguiente tabla 201122 DAF 341 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Entrada Salida Activaci n de la regula Activaci n de la regula Activaci n del modo de con ci n del r gimen del mo ci n del r gimen del mo trol de anulaci n del motor a tor a trav s del conector tor a trav s del bit 1 y 2 trav s del bit 1 y 2 del byte 1 de aplicaci n 4C o A068 del byte 7 desde el men desde el de la patilla 7 saje
256. ctroneum tica EP El conductor puede activar la TDF mediante un interruptor espec fico Antes de activar la TDF la unidad BBM comprueba si se cumplen las condiciones de activaci n Igualmente la TDF se desactivar si con una TDF activada se cumple alguna de las condiciones de desconexi n Las condiciones de conexi n y desconexi n las puede ajustar el concesionario DAF a trav s del sistema DAVIE El m dulo para carrocer as BBM permite controlar hasta dos TDF La principal finalidad del sistema de control de la TDF es permitir el acoplamiento en condiciones seguras La TDF se puede usar durante la conducci n o en estado de ralent mediante el ajuste de los par metros de cliente correctos a trav s de DAVIE Configuraci n de la TDF para veh culos con caja de cambios manual TDF del motor TDF del motor TDF N1 N4 de la caja de cambios TDF del motor TDF N10 de la caja de cambios 1 TDF N10 de la caja de cambios 1 TDF N1 N4 de la caja de cambios 1 TDF N10 de la caja de cambios 1 TDF N1 N4 de la caja de cambios 1 1 En el software BBM no se diferencia entre la TDF N1 N4 y N10 356 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Descripci n esquem tica del mando de la TDF El diagrama siguiente ofrece una descripci n esquem tica del mando de la TDF Los dos grupos principales para controlar la TDF se pueden identificar de esta manera
257. culo ADVERTENCIA Est terminantemente prohibido realizar conexiones el ctricas a los cables del veh culo salvo a trav s de los puntos de conexi n expresamente indicados por DAF para este fin Los puntos de conexi n disponibles en la cabina y en el chasis se describen m s adelante en este cap tulo 7 2 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD Los sistemas el ctricos que se a adan a la instalaci n el ctrica del chasis no deber n afectar de forma negativa al sistema est ndar del chasis ni a la seguridad en general En cualquier circunstancia y antes de realizar cualquier trabajo en la instalaci n el ctrica deber desconectar el borne positivo de la bater a NOTA Para cuestiones relativas a la soldadura siga las instrucciones descritas en el apartado 2 3 Soldaduras en el chasis 7 3 ESQUEMA EL CTRICO Para conocer los esquemas el ctricos circuito para veh culos DAF p ngase en contacto con el departamento de ingenier a de ventas DAF Asimismo los concesionarios DAF disponen de manuales con instrucciones de taller en los que encontrar los esquemas el ctricos disponibles Si fuera necesario el carrocero elaborar esquemas el ctricos complementarios que se habr n de a adir al resto de la documentaci n del veh culo As en caso de inmovilizaci n o de reparaci n se podr trabajar de forma m s eficaz 201122 DAF Sistema el ctrico general 227 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO
258. culo El peso debajo del eje o ejes delanteros deber ser en todos los casos como m nimo el 20 del peso total del veh culo ya sea por libre o con un remolque acoplado y de un m nimo del 30 del peso total del veh culo en combinaci n con un remolque de eje central El peso debajo del eje o ejes motores deber ser como m nimo un 25 del peso m ximo total del veh culo o de la combinaci n de veh culos El centro de gravedad resultante del conjunto de la superestructura los eventuales equipos de carga y descarga y la carga del veh culo se deber mantener en todo momento dentro de la distancia te rica entre los ejes de no ser as puede verse afectado negativamente el comportamiento del veh culo en carretera 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Los refuerzos del chasis y los componentes adicionales como instalaciones de compresores dep sitos de combustible y equipo de carga y descarga repercuten en el peso y por tanto en el reparto del peso del veh culo que se va a carrozar Por consiguiente es de esencial importancia pesar el veh culo incluyendo todos los extras instalados antes de dar comienzo al carrozado S lo entonces se podr apreciar a tiempo la repercusi n que estos extras tienen en la ubicaci n del centro de gravedad del veh culo Estabilidad de rodaje din mica Las superestructuras altas con o sin ubicaci n elevada del centro de gravedad de la carga son sensibles al v
259. cumplir con las normas arriba citadas Si al aplicar los m todos BAM que se desarro llan en las p ginas siguientes no se pudiera cumplir con las instrucciones indicadas ante riormente siempre se deber establecer con tacto con DAF En los veh culos LF CF y XF los patrones de orificios para BAM 1 y BAM 3 ya est n prepara dos parcialmente En algunos casos estos ori ficios tambi n se pueden utilizar naturalmente para los m todos de fijaci n BAM 4 y o BAM 5 El bastidor del chasis de todas las series de ve h culos a excepci n del FA LF45 presenta un estrechamiento en el tabique trasero de la cabi na El bastidor auxiliar utilizado deber seguir la forma del bastidor del chasis DAF 69 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras F Los puntos de fijaci n podr n quedar des L plazados entre s longitudinalmente vistos por la izquierda y por la derecha hasta un m ximo de 300 mm En algunos veh culos las chapas delanteras de fijaci n de la carrocer a coinciden con los so portes de fijaci n de los componentes del veh culo Entre el larguero y los soportes se podr colocar una chapa de fijaci n para la carrocer a de un grosor m ximo de 8 mm Adem s se de ber asegurar que la fijaci n y la posici n del componente en el chasis sea similar a la cons trucci n original Series CF75 85 y XF Max 300 Max 450 Max 1200 WB AE 96120404 322 M
260. de 24 V antes del contacto Fusible E290 Otros consumidores tambi n se alimentan con esta fuente Control del freno de estacionamiento 1 AL Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 AH Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n del conector en los veh culos LF Consulte el apartado 9 13 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura serie LF para obtener m s informaci n sobre el sistema de cami n de recogida de basuras en los veh culos LF 201122 DAF 407 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 10 CONECTOR 6V DE CAMI N DE RECOGIDA DE BASURAS Descripci n Patilla de Activar bajo CP relaciona BBM 1 dos ENTRADA Activar alto en SALIDA unidad BBM Masa Masa KL15 15A Alimentaci n de 24 V despu s del contacto Fusible E156 Otros consumidores tambi n se alimentan con esta fuente KL15 15A Alimentaci n de 24 V despu s del contacto Fusible E156 Otros consumidores tambi n se alimentan con esta fuente 1 AL Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 AH Activar alto la funci n se a
261. de 740 920 o 1000 mm Las conexiones el ctricas se colocan en el pasacables del tabique del salpicadero y se pueden realizar mediante los conectores est ndar de DAF Una preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura permite a un carrocero activar funciones de recogida de basura especiales como Stop amp Go Desactivaci n de la carrocer a Carrocer a activa Solicitud de rpm alta Limitaci n de velocidad del veh culo in freno de pie activado Arranque remoto del motor Parada remota del motor Control del freno Interruptores de velocidad Stop amp Go NALN OONO h 201122 DAF 367 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Esta funci n cambia autom ticamente de la posici n de marcha a la de punto muerto con el veh culo detenido y de de la posici n de punto muerto a la de marcha al iniciar el desplazamiento sin que tenga que operar manualmente el conductor el selector de marchas El conductor puede activar y desactivar la funci n Stop amp Go pulsando el interruptor de conmutaci n Con esta funci n activa la superestructura de un cami n de recogida de basura puede establecer un r gimen de ralent elevada o el cliente para derivar energ a mec nica del veh culo para activar funciones especiales por ejemplo bombas La TDF se activa con una v lvula electroneum tica EP El conductor puede activar la TDF mediante un interruptor espec fico Antes de activar
262. de DAF para que stos formen un conjunto homog neo y de perfecto funcionamiento 1 2 DIRECCIONES DE CONTACTO A efectos de las presentes instrucciones el t rmino DAF hace referencia a la filial o al importador de DAF Trucks N V en el pa s de que se trate 1 3 COMPROBACI N DE LA SUPERESTRUCTURA En relaci n con la seguridad de los veh culos la responsabilidad por los productos y los requisitos de calidad que DAF exige de sus productos sin la previa consulta a DAF y su autorizaci n por escrito no est permitido introducir modificaciones constructivas Las carrocer as que se instalen de completo acuerdo con estas instrucciones no precisar n ninguna verificaci n DAF atender gustosamente cualquier consulta que se le formule sobre el particular En todos los casos de desviaci n de las presentes instrucciones o en las situaciones no previstas en las mismas ser necesario consultar a DAF y solicitar su verificaci n especial Las solicitudes para dichas verificaciones pueden enviarse a DAF con una descripci n funcional planos y c lculos funcionales por duplicado de todos los sistemas afectados por la modificaci n prevista Si todo es correcto DAF devolver un juego con una declaraci n escrita en una carta de conformidad LONO y acompa ada en su caso de algunas observaciones relacionadas con la construcci n a utilizar En cualquier caso se deber asegurar que todos los trabajos a llevar a cabo
263. de TDF Cuando el consumidor auxiliar exige grandes pares se debe comprobar si el motor est en condiciones de entregar la potencia requerida a la velocidad especificada Tambi n se debe tener en cuenta la p rdida de rendimiento entre el motor y el consumidor auxiliar correspondiente Por ltimo existen diferentes versiones con brida DIN de salida o con conexi n de bomba aptas para la fijaci n directa de una bomba hidr ulica de acuerdo con la norma ISO 7653 tipo D ADVERTENCIA El motor y la cadena cinem tica no deber n verse obstruidos en sus movimientos por la instalaci n de una TDF y los consumidores auxiliares conectados a sta Condiciones de utilizaci n La activaci n de la TDF a una caja de cambios concreta se debe realizar con el veh culo parado y con el motor al ralent Al pisar el embrague se deber esperar de 2 a 3 segundos hasta que el eje intermedio de la caja de cambios est completamente parado tras lo cual se podr activar la TDF Se deber evitar en todo momento las fricciones bruscas entre los 180 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a engranajes Despu s de aumentar el r gimen del motor hasta 1 000 rpm se podr ir soltando lentamente el embrague R gimen m nimo del motor MX y PR durante el funcionamiento de la TDF 800 rpm motores FR y GR 1 000 rpm Los veh culos con caja de cambios AS Tronic disponen de un procedimiento de
264. de TDF y un indicador de estado El sistema de mando se puede suministrar de f brica para un m ximo de 2 TDF en los veh culos de las series CF75 85 y XF aunque se hayan previsto posiciones para 3 interruptores de TDF en el salpicadero stas se pueden utilizar por ejemplo Para una 1 TDF a la caja de cambios 201122 DAF 215 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Para una 2 TDF a la caja de cambios Para una TDF dependiente del motor Para conocer las posiciones previstas para los interruptores de TDF consulte los apartados 9 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie LF 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie XF La disponibilidad de las tomas de fuerza est vinculada a un interruptor espec fico de las mismas tal como se muestra en la siguiente tabla Interruptor de TDF1 Interruptor de TDF2 TDF al motor TDF al motor N 1 o N 4 TDF al motor N 10 TDF al motor Chelsea 110 N 1 o N 4 110 N 1 o N 4 NAS 10boc Chelsea NAS 10 b NAS 10c Para las TDF N 10 se requiere siempre una versi n con sistema de seguridad de embrague En caso de que se incorpore posteriormente una TDF N221 10 es necesario adaptar la instalaci n el ctrica a adiendo el re
265. de cambios manual y AS caja de cambios AS Tronic Las cuatro cifras restantes indican la serie de la caja de cambios Cajas de cambios Eaton Las primeras dos cifras indican la serie de la caja de cambios Las dos ltimas cifras indican el n mero de marchas 6 o 9 velocidades Cajas de cambios Allison 201122 DAF 177 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Autom tica de 5 velocidades con relaci n de sobremarcha de 0 75 1 Autom tica de 6 velocidades con relaci n de sobremarcha de 0 65 1 6 2 TOMAS DE FUERZA T DE F Cuando la energ a que necesita la superestructura se toma del veh culo se utiliza normalmente una toma de fuerza Existen otras posibilidades de conexi n por ejemplo al sistema el ctrico del veh culo Los veh culos DAF pueden ir preparados de f brica para diversos consumidores adicionales de energ a DAF suministra los siguientes elementos aunque tambi n se pueden incorporar posteriormente al veh culo 2b 8 1 2a 3b 4 5 1 T deF directa en parte delantera s lo serie LF 2a T de F indirecta en parte delantera polea del cigue al 2b T deF indirecta en parte delantera accionamiento del alternador 2c T de F indirecta en parte delantera para bomba hidr ulica 2d T de F indirecta en parte delantera polea de la bomba de refrigerante 3a T deF al motor DAF 3b T deF al volante ZF 4 T
266. de carrocer a activa de la superes tructura Entrada de 24 V DESACTIVACI N DE LA CARROCER A Se activa si la se al de carrocer a activa es alta y se cumplen todas las condiciones de conexi n 1 AL Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 AH Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n del conector en los veh culos LF Consulte el apartado 9 13 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura serie LF para obtener m s informaci n sobre el sistema de cami n de recogida de basuras en los veh culos LF 201122 DAF 413 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 15 CONECTOR 182C DE ALIMENTACI N Econoseal de nueve patillas negro Descripci n Alimentaci n KL30 Activar bajo 1 Activar alto Patilla en c digo ECN C960 7 Alimentaci n KL15 G763 B1 Altavoz telem tica m s D324 A16 Alimentaci n del interruptor de luz de b s queda Varios Retorno conmutado de foco C244 7 Altavoz telem tica L036 D1 Altavoz del tel fono L036 2A1 Altavoz del tel fono LO36 B1 Masa KL31 1 Activar bajo
267. de la caja de cam bios sin mando varios con TDF de la caja de cambios con mando Conectores de aplicaci n aplicables en la cabina y el chasis dependiendo del c digo de selecci n _ PTO 1 ECU AStronic D954 G001203 Conector Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adi C digos cional sobre los n meros de cables y patillas de los conectores utilizados apartado 12 5 Conector 3P de sistema ESC 201122 DAF 289 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Objetivo de la funci n Una TDF toma de fuerza permite al cliente o carrocero derivar la energ a mec nica del veh culo para activar funciones especiales por ejemplo bombas La TDF se activa con una v lvula electroneum tica EP El conductor puede activar la TDF mediante el interruptor espec fico Antes de activar la TDF la unidad VIC3L comprobar si se cumplen las condiciones de activaci n Igualmente la TDF se desactivar si con una TDF activada se cumple alguna de las condiciones de desconexi n Las condiciones de conexi n y desconexi n las puede ajustar el concesionario DAF a trav s del sistema DAVIE En la serie LF s lo se ha preinstalado un mando de la TDF La principal finalidad del sistema de control de la TDF es permitir el acoplamiento en condiciones seguras L
268. del bastidor auxiliar La aplicaci n de fuerzas verticales al chasis se deber realizar a trav s del cuerpo de los largueros y no a trav s de las alas del mismo La funci n de las alas superiores e inferiores es conferir suficiente rigidez y resistencia al perfil y pueden deformarse f cilmente si se ven sometidas a cargas incorrectas por parte de fuerzas transversales ejercidas sobre los extremos Si pese a todo ocurre esto se deber reforzar de forma adecuada la parte interior del perfil entre las alas de modo que se eviten deformaciones y o desperfectos La fijaci n de elementos a las alas est prohibida 56 DAF HH nt y y F AA 05H min H 0 ee m ba e 96120404 305 a r 1200 max gt e 96120404 306 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras Relleno entre el chasis y el bastidor auxiliar Cuando sea necesario poner un relleno entre el chasis y el bastidor auxiliar por ejemplo cuando se trate de un bastidor auxiliar de aluminio se deber utilizar siempre un relleno indeformable preferiblemente de pl stico a lo largo de todo el chasis Nunca utilice relleno si el bastidor auxiliar tiene un montaje total o parcialmente antideslizante BAM 2 3 y 4 Estabilidad mediante refuerzos antitorsi n del bastidor auxiliar Algunas superestructuras las que se pueden deformar necesitan un refuerzo antitorsi n en el voladizo
269. delgada de imprimaci n de 17 25 um de espesor y estar exentas de pintura u otras impurezas En la primera revisi n del veh culo se deber n volver a apretar todos los tornillos de fijaci n de la superestructura Si es necesario consulte en las instrucciones de taller los pares de apriete de componentes como la direcci n el armaz n de montaje del sistema de escape Euro 4 y 5 el sistema de suspensi n de los ejes la fijaci n de la cabina etc 24 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Pares de apriete para tornillos de brida DAF 1 Tipo de tornillo Par de apriete en Nm 2 para una calidad de 8 8 calidad B 10 9 calidad B 12 9 calidad B Tornillos de brida lisos paso nominal M8 x 1 25 21 M10 x 1 5 42 M12 x 1 25 M12 x 1 75 73 M14 x 1 50 M14 x 2 M16 x 1 50 M16 x2 M18 x 1 5 M18 x 2 5 M20 x 1 5 M20 x 2 5 M22 x 1 5 M22 x 2 5 Pernos de brida de apriete 3 M14 M16 M18 1 Si no se utilizan tornillos DAF siga las instrucciones del proveedor fabricante 2 Estos pares de apriete se especifican para los tornillos DAF nuevos engrasados con cera o aceite La tolerancia del par de apriete es del 16 3 DAF ya no utiliza m s los tornillos de apriete 201122 DAF 25 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Seg n el peso total G y el centro de gravedad a mm x G N del component
270. dispone de ellos Los par metros que se expresan en estas f rmulas aparecen en las tablas incluidas en los planos del carrocero correspondientes Tambi n se pueden calcular vali ndose del plano 1260799 citado anteriormente Por lo tanto conviene consultar siempre este plano detallado 48 1025 gt WD 2050 22032802 038 Eje delantero doble altura del chasis DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Condiciones de rodaje La cota U es el paso m nimo entre la parte superior del larguero del chasis y la parte inferior del piso de la carrocer a o del guardabarros en condiciones normales de rodaje En condiciones de rodaje diferentes se necesita un paso de rueda adicional Sise utilizan cadenas para nieve U U 35 mm Para rodaje todo terreno U U 50 mm para rodaje todo terreno cadenas para nieve U U 85 mm ADVERTENCIA En los veh culos multieje hay que fijarse en cu l es el eje que determina la cota de paso m nima v ase tambi n el plano del carrocero correspondiente ADVERTENCIA Compruebe AN siempre el veh culo para verificar las medidas obtenidas 201122 Informaci n del chasis H HVI 7 AX la a A i al Y W s je NA R AHV 96120404 224 Eje delantero sencillo altura del chasis L 96120404 225 Eje trasero paso de rueda de la altura del chasis cota de paso U
271. e Descripci n Activar bajo a Patilla en c digo Activar alto 2 ECN 1 4831 Conexi n negativa posterior derecha 2 4832 Conexi n positiva posterior derecha 3 5448 Conexi n positiva frontal derecha 4 5449 Conexi n negativa frontal derecha 5 5450 Conexi n positiva frontal izquierda 6 5451 Conexi n negativa frontal izquierda 7 4827 Conexi n negativa posterior izquierda 8 4828 Conexi n positiva posterior izquierda 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 11 6 Preinstalaci n para la radio de la serie XF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 12 51 DESCRIPCI N DEL N MERO DE C DIGO ECN ECN Descripci n ECN Descripci n ECN Descripci n c digo c digo c digo V lvula de mando de la ECU pago de peaje TDF 1 V lvula de mando de la Radar pago de peaje TDF 2 446 DAF 201122 ECN c digo Descripci n Zumbador de estaciona miento puerta abierta freno no aplicado INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores ECN c digo Descripci n ECU telem tica ECN c digo de aplicaci n Descripci n Fusibles consulte la descripci n en la cabi na ECU AGS ECU 24 12 V 10 A V lvula de mando de la TDF 3 Anten
272. e dos l neas CAN H alta y CAN L baja Los 201122 DAF 257 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos cables de estas dos l neas se trenzan sin aislamiento para evitar tanto la influencia magn tica rec proca como la del exterior El cableado CAN se puede identificar siempre seg n el trenzado y el color consulte tambi n Identificaci n del cableado el ctrico en el apartado 7 3 Esquema el ctrico En la industria automovil stica se ha seleccionado un est ndar o norma internacional para la comunicaci n mensajes codificados entre los sistemas el ctricos Cableado y red SAE J1939 21 Society of Automotive Engineers Gesti n de mensajes y protocolos SAE 1939 71 Society of Automotive Engineers La norma ISO 11898 es el equivalente europeo de la norma SAE J1939 DAF ha elegido la aplicaci n del protocolo 250 kB CAN 2 0B Adem s hay una conexi n CAN para el sistema EBS que funciona de acuerdo con la norma ISO 11992 En DAF se trabaja tambi n de conformidad con estas convenciones internacionales La empresa de carrozado tiene la posibilidad de hacer uso de la red CAN si el sistema el ctrico de la carrocer a utiliza la misma estructura de mensajes y de comunicaci n CAN La informaci n de la red V CAN est disponible opcionalmente a trav s de la unidad de conexi n CAN en el conector de 21 patillas en el paso del tabique del salpicadero o en el conector de
273. e XF oocoooccococoo 383 201122 11 13 Conexiones en los chasis de la serie XF nannaa anana 383 201122 11 14 Mando ESC en la serie XF ooo 384 201122 11 15 Sistema FMS de la serie XF ooo 384 201122 11 16 Mando protecci n de TDF de la serie XF oo 384 201122 11 17 Puntos de conexi n del remolque de la serie XF o oooooococco o 395 201122 201122 DAF 377 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF 378 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF 11 SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE XF 11 1 UBICACIONES DE LOS INTERRUPTORES Y CONECTORES DE LA CABINA DE LA SERIE XF Posiciones de interruptores consolas del techo B RES RES o Sk MERO CI AA A G001154 Space Cab A Tac grafo G001136 Super Space Cab B Conector de pago de peaje ECU consulte 12 48 Conector D318 de pago de peaje ECU C Micr fono de tel fono CB reserva RES Posici n libre 201122 DAF 379 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF Posici n de interruptor salpicadero NOOO AON O G001171 TDF 1 TDF 2 conmutaci n de alarma de la puerta de carga palanca de freno de estacionamiento compartimento de radio espacios DIN 1 2 3 integraci n frenos ayuda tracci n FTM elevaci n eje FAK Toma de acces
274. e activa cuando el r gimen del motor gt 400 rpm SALIDA 1 5 A lt 5 V 24 V A08 SALIDA AH 2 28 2 29 2 30 2 31 LUZ DEL ENTORNO Se activa si la desactivaci n de la carrocer a est activa y se cumplen todas las condicio nes de activaci n A03 SALIDA no se sumi nistra CARROCER A DESACTIVADA Se activa si la se al de carrocer a activa es alta y se cumplen todas las condiciones de conexi n D21 SALIDA R GIMEN DEL MOTOR VARIABLE VES Intervalo desde 0 5 lt 2 5 voltios VES es t inactivo Intervalo desde gt 2 5 5 voltios VES est en pausa Intervalo desde gt 5 15 voltios VES est activo entre ralent 1000 rpm y 3000 rpm D29 ENTRADA no se sumi nistra no se sumi nistra CONEXI N DE PARED cuando est activo el arranque del motor se inhabilita D36 ENTRADA no se sumi nistra RETROALIMENTACI N DE SEGURIDAD cuando est activa junto con la funci n de desactivaci n de la carrocer a el motor se calar D26 ENTRADA no se sumi nistra SOLICITUD DE RPM ALTA Se al de solicitud de la superestructura para activar rpm alta D24 ENTRADA no se sumi nistra no se sumi nistra CARROCER A SEGURA Se al de carrocer a segura de la superes tructura Entrada de 24 V D35 ENTRADA no se sumi nistra no se sumi nistra ARMARIO ABIERTO Se activa con el armario abierto a trav s del rel G351 no se
275. e con respecto al larguero a al 000 lt 350Nm que se va a unir el elemento se podr optar por una de las soluciones que aparecen en la ilustraci n NOTA Siel momento de carga del soporte de un componente es superior a 350 Nm para un bastidor de chasis sin refuerzo interior o superior a 500 Nm para un bastidor de chasis con refuerzo interior los dos largueros del chasis se deber n unir entre s Es preferible que la uni n de dichos travesa os sea una uni n atornillada con silentbloc con una rigidez m nima de 20 kN mm para l que pueda absorber las fuerzas y Y deii vibraciones a mm x G N No ser necesario montar el ooo 350 NM travesa o adicional si el bastidor del chasis ya lleva uno de f brica En caso de cambio de ubicaci n de alg n componente se deber n utilizar siempre tornillos de igual calidad a la de los montados de f brica La longitud del tornillo deber ir aumentando conforme mayor sea el grosor del material del soporte para el componente Para los n meros de pieza consulte el apartado 13 1 Montajes 20090503 021 Preste especial atenci n al montaje necesario para la protecci n lateral Distancia al suelo Si se van a fijar componentes al chasis tanto si se trata de cambiar la posici n de componentes ya existentes como si se a aden otros componentes nuevos ser preciso asegurarse de que queda la suficiente distancia al suelo en todo momento La di
276. e consigue una mejor transici n de la corriente de aire desde el deflector de techo o el borde de los alerones de costado a la parte delantera de la superestructura por otro lado se reduce tambi n el vac o en la parte trasera de la superestructura siempre que los ngulos sean aqu tambi n redondeados El ahorro de combustible que se puede lograr depende siempre de la forma aerodin mica de la superestructura y de las condiciones de marcha del veh culo 201122 DAF 171 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina 172 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a TDF Y OTROS CONSUMIDORES DE ENERG A P gina 6 1 Generalidades oooooocooooooono i a E a a E a 176 6 2 Tomas de fuerza T de F o ooocoocccooocco anaana anaana 178 6 3 Especificaci n de la TDF generalidades naana nanana 180 6 4 TDF independiente del embrague na nn nanana aae 187 6 5 TDF dependiente del embrague o ooccocoocccco 196 0 60 TDE priMera iii ad AAA A A a 197 Gu r TDF seguda eataa e a a aa 213 6 8 Caja reductora oooccooccconicco cc E a a e a E 214 6 9 Funcionamiento de la TDF o oooooocococoo 215 6 10 Sistema de aire comprimido oooooococo o 216 6 11 Alimentaci n de aire preinstalaci n para volquete ooo oo 220 6 12 Sistema de calefacci n nananana 220 201122 DAF Fecha 201122 201122 201122 201122 201122
277. e de 8 mm y de 5 mm hacia atr s il 96120404 604 ADVERTENCIA Aseg rese de que AN los componentes de la transmisi n a los que se puede acceder est n siempre bien protegidos Los ejes giratorios pueden ocasionar graves lesiones Antes de empezar a trabajar en la TDF o en el sistema de accionamiento de sta se deber apagar el motor Conexiones de las TDF 6x 20070604 031 20070604 032 7 7 a 0 2 La 0 2 8 1402 6x 18 0 2 10 1 8x E al 57h6 84 100 20070604 029 M12 4x SPLINES 8 x 32x36 ISO 14 ISO 7653 G000451 1 G001268 186 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Ubicaci n del motor en el chasis El ngulo que forma el motor en el chasis con relaci n a los largueros que en la figura se indica mediante z a es el siguiente Series LF45 55 y CF65 z a 3 5 Series CF75 85 z a 4 5 Series XF 2 a 4 5 Sentido de giro de los motores En los motores DAF y Cummins el sentido de giro del cig e al es siempre antihorario visto en direcci n a la parte trasera del motor 6 4 TDF INDEPENDIENTE DEL EMBRAGUE TDF directa delantera La tabla que figura a continuaci n contiene los datos m s relevantes en lo que se refiere a la TDF directa delantera de las series LF45 y LF55 Especificaciones de TDF directa delantera
278. e el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente El motor funciona 1 105 El motor funciona ACTIVADO Par metros de arranque parada remotas del mo tor Activaci n de arranque del motor ACTIVADO Velocidad m xima de parada del motor 0 km h 201122 DAF 373 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Interruptores de velocidad Interruptor de rpm 1400 rpm Interruptor de velocidad del veh culo 1 5 km h Interruptor de velocidad del veh culo 2 10 km h CVSG indicadores Temperatura del refrigerante DESACTIVADO Presi n del aceite DESACTIVADO Temperatura del aceite DESACTIVADO Nivel combustible DESACTIVADO Temperatura del aceite de la transmisi n DESACTIVADO Circuito de presi n de aire 1 DESACTIVADO Circuito de presi n de aire 2 Lista de par metros del cliente en la unidad DMCI TO del par metro del cliente Nombre del par metro del cliente DESACTIVADO Valor Recomendado LIMITADORES VELOCIDAD DE APLICACI N Vmax 30 km h vmax ESC 30 km h ESC DE REDUCCI N DE PAR 0 M X VELOCIDAD DE CONTROL DE CRUCERO 85 km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente REGULACI N DEL R GIMEN DEL MOTOR
279. e el funcionamiento de ESC puede ajustarse con el par metro de cliente 2 37 El par metro 2 37 permite la limitaci n del par autom tico nicamente durante el funcionamiento de la regulaci n del r gimen del motor El nivel de limitaci n es un porcentaje del par m ximo es decir depende de la configuraci n del motor Teniendo en cuenta la informaci n anterior podemos proporcionar una limitaci n de par cableada as como a trav s de CAN La limitaci n cableada tiene la mayor prioridad Si adem s se han activado la opci n de cableado normal y la opci n autom tica el valor m s bajo ser el utilizado como valor l mite Adem s de varias condiciones de conexi n tambi n se deben tener en cuenta las condiciones de desconexi n Estas condiciones de desconexi n son El freno de mano debe estar desactivado CP2 32 350 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Lavelocidad del veh culo es superior al valor l mite desviaci n 10 5 15 km h CP2 11 Se acciona el pedal de embrague CP2 34 Se acciona el pedal de freno CP2 33 Se acciona el pedal del freno motor excluido CP Adem s hay un n mero de errores que se pueden comprobar y si est n activos la regulaci n del r gimen del motor se debe desactivar Hay activo un error de velocidad del veh culo Hay activo un error de verosimilitud en los interruptores set set
280. e inicio mensaje OCFE6CEE Velocidad del veh culo del tac grafo Interruptor de reanudaci n del control de crucero O Interruptor de desconexi n del control de crucero PropB_SW 18FF604D Interruptor de aceleraci n del control de crucero Interruptor de inercia del control de crucero Interruptor del freno de estacionamiento Control de crucero activo Interruptor de activaci n del control de crucero Interruptor freno Interruptor embrague 18FEF100 Interruptor de ajuste del control de crucero Interruptor de inercia del control de crucero Interruptor de reanudaci n del control de crucero Interruptor de aceleraci n del control de crucero Velocidad de ajuste del control de crucero Estado del control de crucero 18F0010B Interruptor del freno EBS 18F00503 Marcha seleccionada Arranque del motor Activaci n de ESC ESC ajuste menos ESC n variable 18EF25E6 ESC ajuste m s Limitador de velocidad de aplicaci n ESC N2 ESC N3 Parada del motor PropA_ BBM_ to_Engine N N N N N N N N N OoO N N N N N N N N N N N N N N N N Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor por el conductor Como resulta evidente en la descripci n del esquema el VIC puede recibir se ales de regulaci n del r gimen del motor desde los interruptores del volante de direcci n a trav s de CAN o a trav s del interrup
281. e la resistencia de conexi n Pull Up G001269 Pasacables del tabique del salpicadero para la regulaci n del r gimen del motor c digo de conector 4A 201122 DAF 403 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Variante PACCAR Cummins serie CF65 Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Masa KL31 Parada remota del motor D993 C16 R gimen del motor se al de salida D993 D05 Aplicaci n Vmax D993 C17 Sin funci n D993 C19 Sin funci n D993 C18 Activaci n de regulaci n del r gimen del mo D993 C20 tor ESC N1 D993 C21 ESC N2 D993 D06 ESC N3 D993 D07 Sin funci n D993 D08 Alimentaci n KL15 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 3 Esta se al de r gimen del motor corresponde a 30 impulsos por revoluci n del cigue al Se debe utilizar una resistencia de conexi n Pull Up seg n la Figura A ADVERTENCIA Todas las se ales 1010 mencionadas en las tablas que AN explican las patillas de los SEM conectores de aplicaci n est n D5 3003 activas 24 V HS lado superior y 4C 3 abiertas inactivas o 0 V LS lado inferior a menos que se indique lo roces contrario Figura A ubicaci
282. e montaje frontal se deben usar las secciones reforzadas de la viga FUP Estas son las reas marcadas en gris consulte la ilustraci n que quedan directamente frente al soporte colgante 148 DAF 20061604 456 Veh culos aspiradores de alcantarillas basculantes G000296 Posici n del punto de articulaci n del volquete G001192 Ejemplo de instalaci n de equipo de montaje frontal 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras de la ballesta o suspensi n neum tica derecha e izquierda No se permiten soportes ni esp rragos soldados en el FUP Debido a las fuerzas de tracci n p ej remolque los soportes de fijaci n deben sustentar preferiblemente parcialmente la viga FUP en los puntos de fijaci n designados La distancia y carga m ximas permitidas para una construcci n suspendida como se ilustra en la imagen son las siguientes G001266 Serie del veh culo Distancia m xima mm LF 45 LF 55 15 toneladas LF55 y CF65 18 19 toneladas CF75 85 y XF Los quitanieves deben estar equipados con una caracter stica para reducir la transmisi n de cargas no uniformes en el bastidor del veh culo causadas por golpes a obst culos hojas con resorte NOTA El equipo de montaje frontal debe cumplirla normativa ECE R61 o la directiva CE 92 114 para protecci n externa de las cabinas Para los equipos que sujetan soportes DI
283. e regulaci n del sistema ESC El diagrama siguiente ofrece una descripci n del esquema de regulaci n del r gimen del motor Los dos grupos principales para regular el r gimen del motor se pueden identificar de esta manera 1 Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor por parte del conductor a trav s de VIC Centro de inteligencia del veh culo Mandos del volante de la direcci n 2 Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor por parte de la carrocer a a trav s de VIC Centro de inteligencia del veh culo Conector de aplicaci n de la cabina conector 3P Conector de aplicaci n del chasis conector A068 278 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF ECS DC5 ECU D364 12 gt Q O 18FEF100 OCFEGEE 18F00503 TCO1 AS Tronic VIC3 Lite ECU ECU D954 D358L ESC N1 ESC N var ESC N2 ESC Set ESC N3 ESC Set PropB_SW 18FF604D ESC enable Application Steering wheel connector switches 3P A068 c916 G001141 Distribuci n del sistema de regulaci n de ESC general 201122 DAF 279 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Descripci n de la se al de CAN CAN ID del men Se ales CAN usadas para ESC 1 Bit de Nombre del saje inicio mensaje OCFE6CEE Velocidad del veh culo del tac grafo Interruptor de reanudaci n del control de crucero k
284. eis cilindros y 6 7 litros con potencias de 165 kW a 220 kW 10 DAF Serie DAF CF G000540 Serie DAF CF65 La serie DAF CF65 viene a subrayar la importancia de la segmentaci n del mercado y de los veh culos con caracter sticas espec ficas para una extraordinaria diversidad de aplicaciones tipos de carrocer a y condiciones de utilizaci n de la gama media El DAF CF65 ha sido desarrollado como veh culo r gido de dos ejes para la distribuci n de mercanc as en el mbito local y regional y especialmente para aplicaciones como por ejemplo la limpieza municipal y los servicios de bomberos Con un PTV de 19 toneladas esta serie va equipada con motores di sel GR de 6 7 litros con potencias de 165 kW a 220 kW Serie DAF CF75 La serie DAF CF75 es la m s completa en cuanto a su adecuaci n a todo tipo de aplicaciones y se compone principalmente de veh culos con 2 y 3 ejes Estos veh culos son los m s indicados para el transporte semipesado a pesado de distribuci n tanto en recorridos regionales como nacionales y para toda clase de aplicaciones en servicios p blicos como por ejemplo la limpieza municipal Los nuevos motores di sel PR de 9 2 litros utilizan un m todo de combusti n muy avanzado y disponen de 4 v lvulas por cilindro Con potencias de 183 kW a 265 kW resultan id neos para trenes de carretera de hasta 40 toneladas 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Generalidades Serie DAF
285. el voladizo posterior La indicaci n de la distancia entre ejes y del voladizo posterior WB AE utilizada por DAF en estas instrucciones del carrocero y en el resto de documentaci n de tipo general se puede consultar en la siguiente relaci n para cada tipo de veh culo 12 DAF 201122 O O lt WB AE gt FT FA 4x2 0 OQ WB AE gt FTS R FAS R 6x2 o EWOO WB e AE gt FAN 6x2 O O OO lt WB gt jae FAX 8x2 1 10 DIMENSIONES INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Generalidades O O Q OOJ Q Q OO a WB gt AE gt a WB gt lt AE gt FTT FAT 6x4 FAD 8x4 O o Eu 01O M FOTOO lt WB lt AE gt lt WB gt AE gt FTG FAG 6x2 FAC 8x2 O Ol oO WB gt lt AE FTP 6x2 FAK 8x2 JOLO WB gt AE FTM 8x4 G000307 1 12 FORMULARIO DE OBSERVACIONES Salvo que se indique otra cosa todas las medidas que se hacen constar en estas Para mantener la calidad actual y la sencillez de instrucciones de carr
286. el veh culo est parado La transmisi n permanece en punto muerto hasta que se seleccione DRIVE PROTECCI N DEL ESTRIBO TRASERO El interruptor del estribo trasero EN1501 se puede conectar al sistema de mando de la transmisi n En tal caso s lo se podr seleccionar el punto muerto o la primera marcha en el sistema de la transmisi n 242 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Esta funci n s lo est disponible en combinaci n con la opci n Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura consulte el cap tulo 10 19 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura series CF75 CF85 La velocidad m xima del veh culo se deber ajustar con el sistema de regulaci n del motor aplicaci n Vmax consulte el cap tulo 10 13 Sistema ESC de la serie CF65 PAR METROS DE MANDO DE LA TDF Si la transmisi n lleva una TDF conmutable activada desactivada el funcionamiento de la TDF estar controlado por una serie de par metros que en conjunto determinan las condiciones de activaci n y desactivaci n seg n se utilizan en la unidad de mando ALLISON Adem s de esto los interbloqueos del BBM son v lidos Consulte el cap tulo 10 18 Mando protecci n de TDF de la serie CF Relaci n de condiciones de conexi n desconexi n de las TDF Par metro Ajuste est ndar Valores l mite Notas R gimen m ximo del motor al 1163 rpm 500 1940 rpm Protec
287. ema el ctrico general 1 4 DISPOSICIONES LEGALES La superestructura y las posibles adaptaciones del veh culo con ella relacionadas deber n estar de completo acuerdo con las disposiciones legales vigentes en el pa s de que se trate Ya que DAF construye sus chasis de veh culos industriales de conformidad con las disposiciones legales en vigor el veh culo carrozado ser responsabilidad del fabricante de la carrocer a S lo el hecho de aprobar el veh culo carrozado no responsabiliza a DAF frente a cualquier problema que se pueda originar por superestructuras o piezas instaladas o modificadas por terceros DAF 7 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Generalidades 1 5 ESPECIFICACIONES DEL VEH CULO Y PLANOS Para determinar la combinaci n m s adecuada del veh culo es necesario que cada una de las tres partes implicadas el cliente el carrocero y DAF aporte su criterio profesional S lo a trav s de una consulta exhaustiva se podr lograr un resultado ptimo Para tomar la decisi n m s adecuada en cada caso es necesario disponer de todos los Datos t cnicos como especificaciones del veh culo y planos planos de DAF para el carrozado como tambi n tener la posibilidad de evaluar con rapidez las distintas opciones y sus ventajas e inconvenientes espec ficos El TOPEC de DAF un sistema profesional de asesoramiento al transportista se ha dise ado especialmente para este fin Esta soluci n est tambi n
288. ema el ctrico general 239 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Apartado 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF para la cabina de la serie CF Apartado 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie XF para la cabina de la serie XF NOTA Las series LF CF y XF actuales cuentan todas con indicadores LED mbar como luz de b squeda Esto no resulta adecuado como indicaci n de funciones NOTA Para los testigos indicadores se puede suministrar un portal mparas con dos bombillas 24 V en forma de conmutador Por tanto la instalaci n de cualquier testigo indicador adicional se har conforme al dise o original del salpicadero Se pueden utilizar lentillas de s mbolos id nticas a las que se utilizan con los interruptores Adem s est disponible un indicador LED LED rojo nico en un alojamiento similar Consulte el apartado 13 8 Testigos de indicaci n 7 15 CAJAS DE CAMBIOS AUTOMATIZADAS Y AUTOMATICAS Series LF y CF65 Las series LF y CF65 ofrecen transmisiones automatizadas y autom ticas Estas cajas de cambios no disponen de un conector de aplicaciones como equipo de serie Series CF75 y CF85 Los veh culos equipados con una caja de cambios autom tica Allison llevan de serie un conector de aplicaciones de 2 polos conector c digo 175C en la caja central de la cabina Habr tres aplicaci
289. en Service Rapido Directrices generales para reparaciones cap tulo Tubos de pl stico ADVERTENCIA Si es necesario pintar una unidad EAS hay que tener mucho cuidado para que el respiradero permanezca separado para mantener el funcionamiento correcto de la unidad El requisito m nimo es tapar completamente el respiradero y el orificio en el que est montado durante cualquier proceso de pintura 2 9 SISTEMA DE COMBUSTIBLE No podr llevarse a cabo ninguna modificaci n del sistema de combustible sin la previa conformidad por escrito de DAF S se podr no obstante montar un dep sito auxiliar de combustible S lo se pueden utilizar dep sitos de combustible DAF Existen tres formas de conectar estos dep sitos auxiliares 1 Aspiraci n sencilla o doble con conexi n de paso 2 Aspiraci n doble con v lvula alternativa consulte la ilustraci n 3 Aspiraci n doble con pieza en T s lo en dep sitos de igual tama o cons ltese a DAF 201122 96120404 212 DAF No se permiten modificaciones 31 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Observaciones sobre el m todo 1 La boca de llenado de ambos dep sitos deber encontrarse a la misma altura Para asegurar una Ss indicaci n correcta del nivel del combustible se deber evitar el uso de dep sitos de altura diferente Adem s y a consecuencia de esto incluso pueden quedar invalidadas en
290. en contacto con un representante de DAF de su pa s para obtener las directrices preparativos de limpieza y dosificaci n publicadas por el departamento de servicio postventa de DAF Para aplicar la capa de revestimiento superior siga siempre las instrucciones del fabricante DAF 9 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Generalidades 1 9 PROGRAMA DE VEH CULOS DAF El programa de veh culos DAF comprende distintos chasis tractores en la categor a superior a las 12 toneladas y una variedad a n mayor de camiones a partir de las 6 toneladas de peso total del veh culo PTV Serie DAF LF45 20090503 035 Esta serie ofrece veh culos con PTV de 7 5 a 12 toneladas Estos veh culos se destinan al uso intensivo en distribuci n urbana y regional y van equipados con motores di sel FR de cuatro cilindros y 4 5 litros con potencias de 103 kW a 152 kW o con motores di sel GR de seis cilindros y 6 7 litros con potencias de 165 kW a 184 kW Serie DAF LF55 Esta serie de veh culos con un PTV de 14 a 19 toneladas est destinada al transporte ligero semipesado para la distribuci n de mercanc as en el mbito local y regional Adem s estos veh culos son los m s indicados para todo tipo de aplicaciones en servicios municipales y de la administraci n Esta serie de veh culos est equipada con motores di sel FR de cuatro cilindros y 4 5 litros con potencias de 136 kW a 152 kW o con motores di sel GR de s
291. enchufe siempre los conectores de los equipos el ctricos y electr nicos sensores y actuadores y los terminales de la bater a si stos se encuentran a menos de un metro de distancia de la pieza que se va a soldar o del borne de masa del equipo de soldadura Si es preciso desconectar los terminales de la bater a se deber n desconectar tambi n todas las unidades electr nicas montadas en el chasis y los conectores del pasacables del tabique del salpicadero Soldaduras en la cabina Desconecte siempre las bater as primero el polo negativo Desconecte los conectores entre la cabina y el chasis pasacables del tabique del salpicadero Desenchufe los conectores de los equipos el ctricos y electr nicos en el caso de que stos se encuentren a menos de 50 cm de la pieza de la cabina que se va a soldar o del borne de masa del equipo de soldadura Soldaduras en la superestructura Siga las instrucciones del apartado anterior Soldaduras en el chasis adem s de las instrucciones espec ficas del carrocero Generalidades 201122 La pinza de masa nunca se deber sujetar a componentes del veh culo como el motor los ejes o las ballestas Asimismo se proh be provocar chispas por contacto con estos componentes ya que esto podr a ocasionar da os por ejemplo en los cojinetes y las ballestas El terminal de masa deber sujetarse lo m s cerca posible de la pieza que se va a soldar teni ndose en cuenta adem s
292. er realizada por t cnicos certificados de DAF V301401 ADVERTENCIA S lo se permite a los t cnicos certificados de DAF realizar el servicio de componentes del sistema h brido ADVERTENCIA El t cnico de tecnolog a h brida certificado de DAF es responsable de los veh culos h bridos en el taller Esto implica que El t cnico de tecnolog a h brida certificado se asegura de que los t cnicos no certificados puedan realizar trabajos en componentes no h bridos El t cnico de tecnolog a h brida certificado es responsable de todo el trabajo relacionado con el sistema h brido El t cnico de tecnolog a h brida certificado es responsable de un entorno seguro alrededor del veh culo siempre que se encuentre en el taller El t cnico de tecnolog a h brida certificado ha informado e instruido a sus colegas sobre lo que se puede y no se puede hacer El t cnico de tecnolog a h brida certificado ha informado e instruido al conductor sobre lo que se puede y no se puede hacer NOTA Puesto que no hay ning n Li t cnico certificado en el taller del carrocero ste debe consultar a un concesionario certificado sobre los diferentes elementos aqu mencionados ADVERTENCIA Para sistemas de AN alta tensi n en general es necesario tener en cuenta requisitos especiales Estos requisitos legales son Europa ECE R100 Alemania BG VDE ZDK 252 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARR
293. era relacionados con la tracci n de un semirremolque Por tanto s lo se permiten para esta aplicaci n las tractoras de producci n especializados Una modificaci n de chasis de cami n en un chasis tractor s lo se permite con una Carta de conformidad emitida por DAF Trucks ADVERTENCIA El chasis tractor empleado en una aplicaci n de tractora cami n por ejemplo chasis de transportador de veh culos no se permite en combinaci n con un sistema de control de estabilidad del veh culo Quinta rueda Los chasis tractores DAF van equipados con perfiles angulares para facilitar el montaje de la quinta rueda Para poder aprovechar al m ximo la combinaci n tractora semirremolque es muy importante coordinar con precisi n las 150 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras especificaciones t cnicas del chasis tractor y las de semirremolque S lo as se podr determinar tanto la ubicaci n correcta cota KA como la altura de montaje correcta cota HK de la quinta rueda Para poder asegurar la calidad y la duraci n de la estructura completa s lo se deber n utilizar quintas ruedas y placas de asiento aprobadas por DAF Altura de montaje y libertad de movimiento Debido a la libertad de movimiento que necesita el semirremolque la altura de montaje de la quinta rueda viene determinada por una serie de factores adicionales Elsemirremolque se debe poder mover libremente en posici
294. erdo C puntos de fijaci n del soporte de luz de largo alcance NOTA No hay embutidos superficiales en el frontal del techo de la cabina Li Space Cab NOTA Las distancias para fijar el parasol y las luces de largo alcance de DAF se miden desde el borde de la parte frontal de la cabina Space Cab 201122 DAF 167 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina Cabina Comfort Cab XF 220 EA 57 de ES at 53 C 14 600 Ea 04 a l 870 EE E ATEN Dibujo correspondiente a la versi n con volante a la izquierda G000396 deflector de techo orificio pasacables para luz de se alizaci n giratoria orificio pasacanles de manguito para bocina 1 antena Satcom comunicaci n v a sat lite antena MAUT Toll Collect 1 2 anena combinada radio amp GSM amp GPS wm gt 7 Q 1m antena combinada radio amp GSM amp GPS 1 2 luces de largo alcance 1 antena CB contra panel trasero de la cabina SI Q 1 Versi n con volante a la derecha RHD imagen reflejada 2 Orificio corte rectangular de 15 x 15 mm a partir de mayo de 2004 168 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina Cabina Space Cab XF
295. erentes sistemas del veh culo Por eso la alimentaci n neta disponible para las aplicaciones es inferior a la alimentaci n del fusible Para proteger la instalaci n el ctrica del veh culo es muy importante conocer la alimentaci n neta total permitida que puede disiparse a trav s de diferentes conexiones de alimentaci n En la tabla siguiente se muestra una relaci n de todas las conexiones de alimentaci n de los diferentes conectores de aplicaci n realizadas junto con los fusibles a los que est n conectadas 201122 Sistema el ctrico general 1000 1010 10A 5A E143L E279 1234 3084 diode 1A G001265 DAF 237 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Conexiones de alimentaci n KL30 fusible alimen taci n conector de aplicaciones A001 conector de remolque de 7 polos A058 conector de remolque de 15 polos A070 conector de aplicaciones para superestructura de 8 polos A095 conector de aplicaciones de cami n de basu ra A117 conector de remolque de 13 polos patilla n A004 conector de ABS EBS de remolque de 7 po los A007 conector de 24 V de accesorios de 2 polos A011 conector de 12 V de accesorios de 2 polos A038 conector de 40 A de accesorios de 2 polos A095 ra A102 conector de carrocero de 8 polos A105 conector de
296. ero Parab lica neu m tica WB AE DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 3 7 FALF55 FA LF55 14 16T BAM 1 G000419 Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero X G000426 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n NOTA Los soportes montados en el chasis BAM 1 ilustrados en negro en la tabla se pueden solicitar de f brica con el c digo 0126 En el cap tulo 13 1 Montajes encontrar las referencias de m nsulas soportes disponibles a trav s del servicio postventa de DAF 201122 DAF 75 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA LF55 14 16T BAM 2 G000420 WB AE G000426 op G000426 Parab lica neu 2 1 m tica Distancia entre Suspensi n del eje ejes m trasero Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 76 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA LF55 14 16T BAM 3
297. es auxiliares El bastidor auxiliar deber prolongarse de manera ininterrumpida y a todo a lo largo del chasis El bastidor auxiliar prolongado todo lo posible hacia el frente disminuye el riesgo de frecuencias propias molestas dependientes de la velocidad las denominadas vibraciones de flexi n que en algunos casos pueden afectar al confort de la conducci n En su parte delantera delante del primer punto de fijaci n el bastidor auxiliar deber biselarse o ensamblarse mediante cola de milano para evitar que se produzcan cambios abruptos en la rigidez entre el bastidor auxiliar y el bastidor del chasis Finalmente para que no se produzcan muescas o roces se deber redondear la parte delantera inferior del bastidor auxiliar El radio debe ser de 5 mm como m nimo En t rminos generales un perfil en U de un grosor m nimo de 5 mm es lo m s adecuado para fabricar un bastidor auxiliar para los largueros Para algunas aplicaciones por ejemplo una autogr a puede que sea necesario cerrar el perfil en U en una parte del bastidor auxiliar form ndose as perfiles rectangulares En este caso ser necesario asegurarse nuevamente de la transici n gradual de la rigidez en la uni n utilizando para esto una cola de milano 201122 DAF 96120404 302 T 96120404 301a 55 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras En un bastidor auxiliar montado en r gi
298. esactivaci n de la carrocer a Esta funci n se puede utilizar para informar al carrocero de que el veh culo se encuentra en un estado de funcionamiento seguro El carrocero puede utilizar esta se al para accionar controlar la superestructura con seguridad Se pueden configurar las condiciones de reinicio para la desactivaci n de la carrocer a ajustando los par metros del cliente 7 Arranque remoto del motor En la funci n Arranque remoto del motor la entrada de Arranque remoto del motor del conector de aplicaci n del motor o la se al de arranque del motor de un mensaje CAN o la se al arranque parada de arranque del motor interno se utiliza para controlar la salida de Arranque remoto del motor Esta salida se conecta directamente al rel del motor de arranque El carrocero puede utilizar esta funci n para arrancar el motor desde el exterior de la cabina Esta funci n se puede utilizar para informar al carrocero de que el veh culo se encuentra en un estado de funcionamiento seguro El carrocero puede utilizar esta se al para accionar controlar la superestructura con seguridad Se pueden configurar las condiciones de reinicio para la desactivaci n de la carrocer a ajustando los par metros del cliente 8 Parada remota del motor 201122 DAF 369 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF En la funci n Arranque remoto del motor la entrada de Arranque remoto del motor del conector de
299. eseado con SET pero s lo si se ha activado la entrada Desbloqueo N_variable Al accionar N2 se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 16 est ndar 800 rpm Ajustar con CP2 28 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 Al accionar N3 se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 17 est ndar 1200 rpm Ajustar con CP2 29 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 Aplicaci n V_max Si la entrada de la aplicaci n Vmax se activa con una se al de 24 V la velocidad del veh culo se limita al valor programado est ndar 30 km h Ajustable con CP2 10 en tre un valor de 0 y 30 km h R gimen del mo tor Se al rectangular de salida de 30 pulsaciones revolu ci n pulso LS 1 En caso de accionamiento simult neo la prioridad es como sigue de alta a baja Activaci n de ESC N2 N3 N_variable SET 2 Se al puls til una se al se convierte en impulso cuando el l mite de elevaci n alcanza un valor de 0 6 x U_bat Una se al continua es alta a una tensi n de 0 6 x U_bat y baja si tiene un nivel inferior a 0 4 x U_bat 3 Accionamiento corto tiempo de pulsaci n lt 0 3 s est ndar 4 Accionamiento largo tiempo de pulsaci n gt 0 3 s est ndar 5 Aplicaciones especiales p ej veh culos de rec
300. est ndar no concordara con la aplicaci n deseada p ngase en contacto con DAF Serie XF Para la serie XF s lo se suministran cajas de cambios automatizadas AS Tronic El mando y la protecci n as como los ajustes se describen en el apartado 11 16 Mando protecci n de TDF de la serie XF 7 16 RETARDADORES EL CTRICOS Para incorporar un retardador el ctrico a la caja de cambios o a la cadena cinem tica se requiere un certificado de conformidad de DAF En el plano de montaje por duplicado se deber n mencionar los siguientes datos 244 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO posici n del retardador posici n y ngulos de la cadena cinem tica dispositivo el ctrico libertad de movimientos suspensi n del retardador al chasis prestaciones del retardador si procede refrigeraci n del retardador dispositivo de protecci n para los componentes sensibles al calor por ejemplo tuber as ADVERTENCIA Los veh culos con sistema de frenado EBS deben examinarse para efectuar la instalaci n de forma que el sistema de freno de servicio no se vea afectado P ngase en contacto con DAF para cualquier cuesti n Tambi n para el montaje posterior de retardadores que no sean el ctricos se deber consultar a DAF Es muy probable que hayan de introducirse modificaciones en el software P ngase en contacto con DAF para cualquier cuesti n NOTA Puede que el software adecuad
301. etorno de refrigerante 82 C 90 C indirecto transmisi n autom tica o int rder ZF 81 C 84 C 81 C 84 C Temperatura de cierre 2 3 C inferior que la temperatura de apertura El circuito de refrigeraci n del motor se podr ampliar con s lo 10 litros m s 5 litros para las series LF y CF65 en previsi n de la capacidad disponible del dep sito de expansi n no en caso de refrigeraci n de la transmisi n La conexi n al sistema de refrigeraci n del motor en las series CF75 85 y XF deber disponerse en paralelo con el circuito existente por medio de tuber as con di metro interior m ximo de 20 mm El sistema de refrigeraci n del motor est dotado de una tuber a de refrigerante indirecta externa para todas las versiones de carrocer a que contiene una conexi n 1 1 4 justo antes de la caja del termostato Esta conexi n puede utilizarse para conectar la tuber a de alimentaci n para el sistema de refrigeraci n auxiliar del carrocero La tuber a de retorno de este sistema debe conectarse a la l nea de aspiraci n de la bomba de refrigerante Para la serie CF75 se deber consultar con DAF La conexi n al sistema de refrigeraci n del motor de las series LF y CF65 deber disponerse en paralelo con el circuito existente por medio de tuber as con di metro interior m ximo de 15 mm El suministro de refrigerante pasa por la 201122 DAF 221 INSTRUCCIONES PARA EL C
302. etros del cliente en la unidad BBM ID ID Valor del par metro del par metro Recomendado del cliente del cliente Salida de estado de TDF Entrada de TDF SIN TDF Estado de TDF 1 Estado de TDF 2 Estado de TDF 1 y 2 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente Liberaci n de carrocer a de recogida de basura Liberaci n de carrocer a DESACTIVADO Cadena cinem tica activada NO ACTIVO R gimen m ximo del motor Rpm 370 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Liberaci n de carrocer a de recogida de basura Mea ol Freno de estacionamiento 1 103 APLICADO SUELTO 1 104 Velocidad m xima del veh culo Km h El motor funciona 1 105 El motor funciona Par metros de arranque parada remotas del mo tor ACTIVADO 1 86 Activaci n de arranque del motor ACTIVADO 1 87 Velocidad m xima de parada del motor 0 km h Interruptores de velocidad Interruptor de rpm 1400 rpm Interruptor de velocidad del veh culo 1 5 km h Interruptor de velocidad del veh culo 2 10 km h Stop 8 Go Allison 1 127 Solicitud de punto muerto autom tico externo DESACTIVADO CVSG indicadores Temperatura del refrigerante DESACTIVADO Presi n del aceite DESACTIVADO Temperatura del a
303. eviamente denominado Versi n gran volumen G V equipado de serie con largueros de 260 mm de altura seg n la versi n provisto de suspensi n rebajada de los ejes o compensaci n de la altura de marcha adecuado para carrocer as desmontables con el m ximo de altura interna Estos veh culos requieren un refuerzo adicional de la caja de carga o bien un bastidor auxiliar Consulte la secci n de carrocer a de gran volumen en 4 Superestructuras o p ngase en contacto con DAF si desea obtener m s informaci n FALF45 con PBV 10 12 toneladas a lo largo de la placa de asiento de las ruedas Chasis FA LF45 con placa de asiento de las ruedas superior a los 5400 mm disponible si se solicita largueros altos de 192 mm Estos veh culos requieren un refuerzo adicional de la caja de carga o bien un bastidor auxiliar Consulte el cap tulo 4 1 Carrocer a fija o p ngase en contacto con DAF para obtener m s informaci n Versi n volquete UK Disponibles para chasis de cami n 6x4 y 8x4 gamas FAT y FAD y aptos para carrocer as de volquete de peso ligero sin bastidor auxiliar est n especialmente desarrollados para el mercado brit nico Estos chasis van provistos de f brica de un voladizo posterior corto con travesa o resistente a la torsi n y van preparados para montaje sencillo del punto de articulaci n del volquete Consulte a DAF para obtener m s informaci n Las presentes instrucciones del ca
304. ferior a 0 4 x U_bat 3 Accionamiento corto tiempo de pulsaci n lt 0 3 s est ndar 4 Accionamiento largo tiempo de pulsaci n gt 0 3 s est ndar 5 Aplicaciones especiales p ej veh culos de recogida de basuras Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor a trav s del mensaje de CAN PropA_Body_to_BBM Adem s de disponer de dos reg menes de destino preajustados a trav s de la opci n cableada tambi n se puede activar estos reg menes de destino a trav s de CAN proporcionando el c digo de selecci n 9562 con CAN de carrocero del conector de aplicaci n Para poder usar esta funcionalidad la carrocer a debe proporcionar el mensaje CAN PropA_Body_to_BBM con el identificador 18 _EF_25 E6 a la patilla 17 y 18 del conector 12D Los datos que se deben proporcionar en este mensaje son Nombre de i n Comentarios se al Activaci n 00 pasivo de ESC 10 error 01p activo 11 no disponible ESC ajuste 00 pasivo m n 10 error 01 activo 11 no disponible ESC N va Estado 00p pasivo riable 10p error 01p activo 11p no disponible ESC ajuste Estado 00p pasivo m s 10p error 01p activo 11p no disponible Estado 00p pasivo 10p error 01p activo 11p no0 disponible Estado 00p pasivo 10p error 01p activo 11 no disponible 201122 DAF 345 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Nombre de i Desvia
305. flectores de techo con alargadores y alerones traseros para todos los veh culos X El montaje de estos elementos puede reducir notablemente el consumo de combustible el A ahorro de combustible depende no obstante de la cantidad de accesorios montados la forma de la superestructura y las condiciones de marcha La altura correcta del deflector de techo es de importancia esencial sta se puede calcular de la siguiente manera Determine la l nea de simetr a del veh culo Coloque una regleta en el techo de la superestructura que sobresalga en direcci n a la cabina Coloque una segunda regleta como l nea de contacto en el borde extremo del deflector de techo P orientada a la superestructura El punto de intersecci n de las dos regletas debe situarse a media distancia entre el borde del deflector de techo y el punto de comienzo de la superestructura 20090503 026 Este procedimiento de ajuste es v lido para todos los deflectores de techo con y sin alargadores como tambi n para el deflector b sico de techo en gran parte abierto La altura deseada del deflector de techo se puede variar por medio del mecanismo de ajuste B Para el margen de ajuste de los deflectores de techo para diversos tipos de cabina v ase la tabla siguiente Margen de ajuste del deflector de techo aerodin mico m m 22032802 026 540 770 760 1040 nvt Cabina corta 540 770 76
306. formulario de cambio de par metros del cliente 366 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Par metro Nombre del par metro de cliente de cliente iD Sistema Mando de la TDF 1 2 parada arranque remotos del motor Mando de la TDF 1 parada arranque re motos del motor ACTIVADO DESACTIVADO Mando de la TDF 2 parada arranque re motos del motor ACTIVADO DESACTIVADO 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 10 19 PREINSTALACI N EN LOS VEHICULOS DE RECOGIDA DE BASURA SERIES CF75 CF85 La serie CF se puede solicitar con Selco 9240 que ofrecer un conector de aplicaciones de 12 polos para la iluminaci n consulte el apartado 12 39 Conector A113 de cami n de basura y un conector de aplicaciones de 21 polos para carrocer as de camiones de recogida de basura consulte el apartado 12 30 Conector A095 de aplicaci n de recogida de basuras El conector de contador para A095 se denomina A134 consulte el apartado 12 45 Conector A134 de cable de alimentaci n directa de recogida de basuras y se preinstala con un nico cable bucle a masa El procesamiento de las se ales se realiza en una aplicaci n BBM m dulo para carrocer as Se puede solicitar un voladizo posterior modificado adicional seleccionando un AE
307. guardaobjetos situados debajo de la litera Repartidos uniformemente sobre la litera superior Peso m ximo adicional Suspensi n de la cabina de muelles Suspensi n de la cabina neum tica 1 Si se a ade a la cabina un peso superior al que se indica en la tabla podr verse afectado el confort de conducci n 201122 DAF 161 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina G000565 Carga en cabinas de la serie XF Ajuste de los muelles helicoidales Los muelles helicoidales pueden reajustarse en cuatro pasos los muelles helicoidales de la parte delantera y trasera en etapas de 18 kg por muelle Para acceder a los muelles helicoidales de la parte delantera es necesario desmontar la parrilla inferior ADVERTENCIA Con carga extra se deber comprobar la altura de la cabina de suspensi n por muelles y si fuera necesario habr que volver a ajustar los muelles helicoidales 162 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina pe 0 I y 500 mm Pl 000542 Suspensi n de la cabina de la serie XF frontal 9612040
308. h SHD 1 Super Heavy Duty 7 11 BATER AS AUXILIARES DAF Parts puede suministrar las piezas necesarias para la conexi n de bater as auxiliares por ejemplo para una plataforma elevadora Antes de instalar bater as adicionales hay que comprobar que el alternador tiene suficiente capacidad como para cargarlas todas De no ser as se puede instalar un alternador m s potente o un alternador auxiliar El rel de separaci n se deber colocar lo m s cerca posible de las bater as adicionales El fusible para el consumidor adicional de corriente depende de las necesidades de carga El di metro m nimo del cable hasta la segunda bater a es de 50 mm LF CF XF a rel de control b rel de separaci n c diodo d fusible e consumidor de corriente VIC C42 se al de funcionamiento del motor La se al de funcionamiento del motor se utiliza para controlar el rel de separaci n Esta se al se puede encontrar en el pasacables del tabique del salpicadero de funciones de la carrocer a consulte el cap tulo Puntos de conexi n de cabina de la serie LF CF o XF En todos los modelos de la serie LF cableado 3003 En todos los modelos de la serie CF cableado 3157 En todos los modelos de la serie XF cableado 3157 236 DAF G000283 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO 7 12 ALTERNADOR AUXILIAR Es conveniente que e
309. hidr ulicos Vibraciones una toma de fuerza id nea puede mantener las vibraciones dentro de l mites razonables Pares de arranque extremadamente altos debidos por ejemplo a la inercia del equipo propulsado 201122 DAF 181 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Protecci n Los pares de TDF m ximos proporcionados por DAF parten de cargas uniformes sin vibraciones en las que no hay fuerzas axiales individuales Los pares de arranque m ximos no deber n sobrepasar nunca el doble del valor indicado en las especificaciones de la TDF de la caja de cambios Para la TDF del motor se acepta un aumento de par del 15 Si se pueden producir pares todav a m s elevados se deber montar un dispositivo de protecci n de sobrecarga en la cadena cinem tica en forma de acoplamiento deslizante o brida de seguridad Adem s el embrague debe contar con una protecci n adicional para evitar que la TDF se active demasiado pronto Con tal protecci n es preciso pisar a fondo el pedal del embrague para activar el funcionamiento de la TDF Seg n las condiciones de conexi n de la VIC consulte el apartado 7 21 Mando protecci n de TDF la VIC s lo comprueba si se ha tocado o no el pedal del embrague Si se encarga una toma de fuerza N 10 de f brica siempre se instala este amplio sistema de seguridad del embrague Las TDF N 10 disponibles en las cajas de cambios ZF instaladas en los modelos
310. i n D319 06 CANL D319 07 Despertar D319 04 Cable coaxial de antena GPS D345 B1 MASA de cable coaxial de antena GPS D345 B2 Cable coaxial de antena GPS D345 A1 MASA de cable coaxial de antena GPS D345 A2 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de la ECU de pago de peaje en los veh culos CF75 85 Consulte el apartado 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie XF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de la ECU de pago de peaje en los veh culos XF 444 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 49 CONECTOR D365 A D365 B DE SISTEMA DE RADIO Alimentaci n D365 A Cable Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Alimentaci n KL30 D942 BA2 Alimentaci n KL30 D942 DB9 Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Conexi n de altav
311. i n del r gimen del motor se reducir de forma continua el n mero de revoluciones deseado que se ha ajustado est ndar 250 rpm s Esta funci n s lo puede activarse despu s de activar el r gimen ajustado una vez O lt rampa lt 400 rpm s CP2 22 El n mero de revoluciones deseado puede variarse me diante set entre el r gimen m nimo y el m ximo N_idling lt l mite de veloci dad lt N_max rpm a tra v s de CP2 15 y CP2 14 Al accionar Res se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 17 est ndar 1200 rpm Activaci n ac cionando el bot n Res reanudar dos veces Con el bot n Res el operador puede conmutar entre N1 y N2 Ajustar con CP2 17 entre los valores ajustados con CP2 14 y CP2 15 La regulaci n del r gimen del motor se desactiva con el bot n OFF 1 Accionamiento largo tiempo de pulsaci n gt 0 1 s 2 Accionamiento corto tiempo de pulsaci n lt 0 1 s 324 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Condiciones de conexi n y desconexi n Para posibilitar la regulaci n del r gimen del motor se deben cumplir una serie de condiciones de conexi n est ndar Elfreno de mano debe estar activado CP2 32 La velocidad del veh culo no debe ser superior a 10 km h CP2 11 El pedal del embrague no est accionado CP2 34
312. i se monta una plataforma se deber fijar al bastidor del chasis mediante bloques de goma T ngase en cuenta que siempre deber quedar espacio libre suficiente para el movimiento del semirremolque en todas las posibles circunstancias ADVERTENCIA La estabilidad del veh culo durante los trabajos con cualquier sistema de superestructura o bomba es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Por tanto es de suma importancia que el carrocero adjunte o facilite instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo Para obtener m s informaci n consulte 1 3 Comprobaci n de la superestructura 154 DAF UU 96120404 460 Montaje de la plataforma 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina INFORMACI N SOBRE LA CABINA 201122 Modificaci n de la cabina P gina Fecha e EEEE OEE A a T 157 201122 Pesos m ximos adicionales autorizados en la cabina 157 201122 Posiciones de montaje de los accesorios ooocoocccooccocoo oo 163 201122 Ajuste del deflector de tech0 ooooccoocccooo 170 201122 DAF 155 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina 156 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina 5 INFORMACI N SOBRE LA CABINA 5 1 MODIFICACI N DE LA CABINA No se debe introducir ninguna
313. iar con un factor de 1 5 El cable empleado debe ser de calidad de automoci n y tener una resistencia de temperatura de hasta 120 C como m nimo 7 6 CARGA DE BATER AS Antes de cargar las bater as suelte los dos cables para a continuaci n conectarlos en este orden primero la pinza positiva del cargador al borne positivo de la bater a y seguidamente la pinza negativa al borne negativo Para utilizar el cargador r pido antes deber desconectar las bater as del veh culo No as durante la carga normal lt corriente de carga 28 5 voltios en la que los bornes de las bater as podr n permanecer conectados 201122 DAF 231 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Trabaje en un entorno bien ventilado y procure que no se produzcan ni chipas ni llamas Despu s de la carga apague primero el cargador S lo entonces podr soltar los bornes primero el negativo y despu s el positivo ADVERTENCIA Los cables de la bater a no se pueden desconectar con el motor en marcha Si las bater as se han congelado ser necesario descongelarlas antes de proceder a cargarlas Los componentes electr nicos son muy sensibles a la sobrecarga del circuito el ctrico Un voltaje elevado o una sobrecarga prolongada pueden da ar los fusibles incorporados y como resultado tambi n los componentes hasta el punto que sea necesario sustituirlos NOTA Si
314. ica que se ha preinstalado un sistema de control para activar o mantener activada la TDF desde la carrocer a Para las cajas de cambios manuales es necesaria la activaci n a distancia del embrague compruebe las opciones para el pedido Existen 3 ajustes posibles para los interbloqueos de la TDF Uso de la TDF con el veh culo parado CP1 31 Uso de la TDF durante la marcha CP1 31 Ajustes individuales de todas las condiciones consulte los par metros del cliente relacionados Protecci n de embrague N10 no protecci n contra abuso de embrague Para poder activar una TDF en funci n del par se deber accionar el pedal de embrague El estado de activado desactivado recogido por la unidad BBM se origina con tan s lo pisar el pedal unos 5 mm una presi n insuficiente para proteger la TDF y la caja de cambios para evitar el uso indebido Por tanto si se instala una TDF N221 10 el mando de la TDF se debe combinar con un extenso sistema de seguridad del pedal de embrague en este caso es necesario a adir el rel G259 Para obtener m s informaci n p ngase en contacto con DAF Accionamiento de la TDF2 La TDF2 se acciona igual que la TDF 1 excepto por 1 el cable de activaci n desactivaci n de la TDF 2 es el 5241 4594 para la TDF 1 2 el cable de activaci n E N de la TDF es el 4595 4596 para la TDF 1 o el 5149 con una TDF N10 o Chelsea 3 el cable de la se al de estado de la TDF 2 es el 3668
315. iento de costado y pueden tener un efecto negativo en la estabilidad de rodaje y por extensi n en las propiedades de conducci n del veh culo Esto mismo puede ocurrir en los casos de carga asim trica reparto espec fico de cargas variaci n de la carga sobre los ejes con carga parcial Variaci n de la carga sobre los ejes con carga m vil La responsabilidad ltima recaer en todos los casos en el proveedor de la superestructura o en el usuario del veh culo 1 7 TIEMPO DE CARROZADO Y DE ALMACENAJE Cuando un veh culo tenga que permanecer inmovilizado durante un intervalo considerable debido por ejemplo a la duraci n de las operaciones de carrozado deber n adoptarse medidas que garanticen permanentemente el mantenimiento de la calidad Esto depender del plazo de almacenaje o carrozado previstos Las medidas normales que se deben adoptar pueden ser por ejemplo Cerrar las ventanillas y las trampillas del techo Comprobar los niveles de l quidos y si procede reponerlos Comprobar la presi n de los neum ticos Quitar las bater as guardarlas y recargarlas Comprobar el refrigerante anticongelante Retocar los defectos de la pintura Para las medidas que debe tomar en caso de un per odo de almacenaje prolongado deber ponerse en contacto con DAF 201122 Generalidades 1 8 PINTURA DEL CHASIS Y DE LOS COMPONENTES Si se va a pintar el chasis cabina
316. iga del chasis iati dii Referencia 1662797 1439638 G000398 1 El montaje de viga se instalar con tornillos de reborde M16 Resortes de suspensi n de la cabina en combinaci n con el montaje de la litera superior serie CF Tipo de cabina Cantidad Suspensi n de la cabina 201122 DAF 453 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza 2 1265278 Delante 2 1265272 Detr s Sleeper Cab 13 2 TORNILLOS DE REBORDE Los tornillos de reborde o brida utilizados en el chasis de las se ries CF y XF son de clase 10 9 En la tabla se indican los n meros de pie za para las diferentes longitudes de estos tornillos de reborde G000366 a Calidad I 30 55 b Tuerca adecuada de para tornillo tornillo de de la calidad reborde 10 10 9 M12x1 75 1231054 1231055 1231056 1231057 1231058 1231059 1231051 c 5 25 mm M14 x 2 1243041 1243061 1243060 1243059 1243058 1243057 1243043 c 6 00 mm M16 x 2 1243050 1231063 1231064 1231065 1231066 1231052 c 6 00 mm 1 Para saber los pares de apriete de los tornillos consulte el apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis 13 3 PIEZAS DE LOS CONECTORES ELECTRICOS RO 20 D 22032802 009 Descripci n Cantidad N mero de pieza to A Arandela de es x 1305193 Obturador ciego tanqueidad 454 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros
317. il del chasis modelo A y las m nsulas cuyo peso descansa adem s en el ala superior a todo lo largo del chasis principal modelo B Debido a sus caracter sticas espec ficas DAF recomienda utilizar la m nsula del modelo B con soporte adicional en el ala del chasis con el montaje BAM 5 que se describe m s adelante en este mismo cap tulo M nsula modelo A s lo series LF y CF65 Estas m nsulas pueden estar equipadas con o sin resortes para proporcionar una uni n no r gida o r gida similar a la uni n mediante una varilla de tensi n y chapa de fijaci n que se describe m s adelante en este mismo cap tulo ADVERTENCIA La uni n r gida de la m nsula tipo DAF puede no obstante no tener la misma clasificaci n que la uni n con chapa de fijaci n debido a las diferencias de dimensi n y al n mero de elementos de fijaci n utilizados Esta t cnica se puede emplear para superestructuras con bastidor auxiliar de acuerdo con las siguientes directrices Las superficies de contacto de la m nsula con el bastidor auxiliar y con el bastidor del chasis no deben estar pintadas ni tener impurezas S lo se permite la presencia de una capa delgada de imprimaci n 17 25 um de espesor Las m nsulas suministradas por DAF tienen orificios de fijaci n alargados en sus alas Por tanto s lo deben utilizarse tornillos de brida y tuercas para fijar las m nsulas DAF a las m nsulas o soportes de bastidor auxili
318. iliar mediante tornillos o soldadura Superestructura con montacargas El montacargas se debe fijar siempre a la carrocer a Para las instrucciones de montaje p ngase en contacto con el proveedor del montacargas Dimensiones del bastidor auxiliar En la tabla siguiente se especifican las dimensiones m nimas requeridas del bastidor auxiliar 201122 Superestructuras A CE 96120404 409 Montaje de la trampilla elevadora seg n BAM 3b DAF 125 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Dimensiones m nimas del bastidor auxiliar para trampillas elevadoras con capacidad de hasta 2000 kg 1 Tipo de veh cu lo FA LF45 6 Distancia entre ejes m Dimensiones chasis en voladizo posterior 192x66 5 x4 5 FA LF45 4 12 t peso bruto veh culo 192x66 5x4 5 180x62x4 FA LF55 FA CF65 260x75x6 AE m ximo 0 50xWB Bastidor auxiliar 2 perfiles U 120x60x6 U 140x60x6 U 120x60x6 U 140x60x6 U 80x60x6 U 120x60x6 U 160x60x6 U 180x60x6 FAN LF55 260x75x6 0 55xWB U 180x60x6 U 200x60x6 FA CF75 85 FA XF 260x75x7 310x75x7 260x75x7 310x75x7 260x75x7 245x65x5 310x75x7 0 50xWB U 160x60x6 U 80x60x6 U 160x60x6 U 100x65x6 U 100x65x6 U 120x60x6 FAT CF75 85 310x75x7 295x65x5 310x75x7 295x65x5 0 40xWB U 80x60x6
319. imen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 17 est ndar 1200 rpm Activaci n ac cionando el bot n Res reanudar dos veces Con el bot n Res el operador puede conmutar entre N1 y N2 Ajustar con CP2 17 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 La regulaci n del r gimen del motor se desactiva con el bot n OFF 1 Accionamiento corto tiempo de pulsaci n lt 0 3 s 2 Accionamiento largo tiempo de pulsaci n gt 0 3 s Condiciones de conexi n y desconexi n Para posibilitar la regulaci n del r gimen del motor se deben cumplir una serie de condiciones de conexi n est ndar El freno de mano debe estar activado CP2 201122 32 La velocidad del veh culo no debe ser superior a 10 km h CP2 11 El pedal del embrague no est accionado CP2 34 El pedal del freno no est accionado CP2 33 El pedal del freno motor no est accionado excluido CP DAF 281 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Adem s hay un n mero de errores que se pueden comprobar y si est n activos impiden que la regulaci n del r gimen del motor se active No hay errores activos relacionados con la velocidad del veh culo No hay errores activos relacionados con la verosimilitud de Set Set No hay errores activos relacionados con el r gimen del motor No hay errores activos relacionados con l
320. interruptor del salpicadero Esto significa que se ha preinstalado un sistema de control para activar o mantener activada la TDF desde la carrocer a Para las cajas de cambios manuales es necesaria la activaci n a distancia del embrague compruebe las opciones para el pedido Existen 3 ajustes posibles para los interbloqueos de la TDF Uso de la TDF con el veh culo parado CP1 31 Uso de la TDF durante la marcha CP1 31 Ajustes individuales de todas las condiciones consulte los par metros de cliente relacionados 201122 DAF 359 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Protecci n de embrague N10 no protecci n contra abuso de embrague Para poder activar una TDF en funci n del par se deber accionar el pedal de embrague El estado de activado desactivado recogido por la unidad BBM se origina con tan s lo pisar el pedal unos 5 mm una presi n insuficiente para proteger la TDF y la caja de cambios para evitar el uso indebido Por tanto si se instala una TDF N221 10 el mando de la TDF se debe combinar con un extenso sistema de seguridad del pedal de embrague en este caso es necesario a adir el rel G259 Para obtener m s informaci n p ngase en contacto con DAF Accionamiento de la TDF2 La TDF2 se acciona igual que la TDF 1 excepto por 1 el cable de activaci n desactivaci n de la TDF 2 es el 5241 4594 para la TDF 1 2 el cable de activaci n E N de la
321. io Web corporativo de DAF es www daf com gt siga el elemento del men principal Products gt P gina Web Bodybuilder guidelines gt P gina Web Information Sheet 201122 DAF 333 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Resistencia del terminador D CAN La preinstalaci n de FMS y DTS est conectada al final del bus D CAN y por tanto se necesita una resistencia del terminador Los veh culos con preinstalaci n de FMS est n equipados de f brica con una resistencia del terminador en el conector A098 en las patillas 10 y 11 En funci n del sistema FMS conectado con o sin resistencia del terminador interna es necesario instalar una resistencia de terminador al final del bus D CAN En la tabla siguiente se describen las diferentes situaciones Resistencia del termi Resistencia del termi nador nador en A098 en A138 Ning n sistema FMS conectado S No FMS con resistencia del terminador interna No No FMS conectado a A098 sin resistencia del termina No S dor FMS conectado a A138 sin resistencia del termina S No dor 10 15 PUNTOS DE CONEXI N DEL REMOLQUE DE LA SERIE CF La conexi n el ctrica de 24 V para remolque se incluye de serie en todos los tipos de veh culo Las conexiones el ctricas est n ubicadas en un soporte detr s de la cabina en el caso de las tractoras y montadas debajo del travesa o para la barra de tracci n en el caso de los r gidos
322. iodo de 10 minutos el veh culo deber poder seguir cumpliendo debidamente con las directrices ECE R13 09 sistema de frenos EBS y 98 12CE sistemas convencionales de frenos despu s de la instalaci n y o durante la utilizaci n del sistema de consumidores externos de aire Sise sobrepasan frecuentemente o durante largo tiempo los valores indicativos del ciclo de carga del compresor se producir un mayor consumo de aceite y una reducci n de la vida til del compresor de aire el elemento del secador de aire y la v lvula de regulaci n de presi n APU Si no se puede cumplir cualquiera de las condiciones anteriormente expuestas se recomienda instalar un segundo compresor externo en combinaci n con un secador de aire de doble c mara El segundo compresor podr activarse por medio de una TDF o bien mediante una unidad de accionamiento propia En funci n del tipo de veh culo la capacidad del sistema de aire y las opciones del veh culo se pueden utilizar dep sitos de aire adicionales junto con un aumento de capacidad del secador de aire Consumidores adicionales de aire en la cabina En la ilustraci n aparecen las conexiones para los consumidores adicionales de aire en la cabina en las series CF y XF Las tubos de aire se pueden acoplar directamente a las lumbreras o puntos de conexi n no utilizados Por razones de seguridad no est permitido conectar consumidores de aire en otros puntos del sistema de a
323. ire comprimido CF CDDD XF C DDED C 98 mm D 96 mm E 94 mm G000308 Bocina Todas las cabinas CF y XF incluidas las versiones Space Cab van provistas de un conducto de 6 mm sin conectar que pasa por debajo del asiento del conductor y por el montante B hasta la posici n de montaje de una bocina en el techo de la cabina sobre la puerta del lado del conductor 201122 DAF 219 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 6 11 ALIMENTACI N DE AIRE PREINSTALACI N PARA VOLQUETE Si se solicita la opci n Selco 4331 alimentaci n de aire preinstalaci n para volquete la cabina se equipar con seis tuber as de aire y una luz indicadora evitando de esta manera la apertura innecesaria de los paneles interiores de la cabina Las tuber as de aire se colocar n desde la cubierta del suelo debajo del asiento del conductor a trav s del umbral y el montante A a trav s del suelo de la cabina junto a la columna de direcci n Las tuber as de aire tendr n un di metro exterior de 6 mm y pueden sobresalir aproximadamente 1 metro fuera de la cabina En el caso de veh culos con volante a la izquierda la luz indicadora del volquete se colocar en el panel en el lado izquierdo del volante Las patillas 2 y 3 del conector de aplicaciones negro de 12 polos para los cables de reserva de funciones de la carrocer a A103 ubicados detr s del guardabarros derecho pueden utilizarse par
324. is del veh culo consulte el apartado 12 26 Conector A068 chasis sistema ESC conector 4C en el tabique del salpicadero consulte el apartado 12 6 Conector 4C de sistema ESC Objetivo de la funci n El objetivo del sistema de regulaci n del r gimen del motor es posibilitar la regulaci n del r gimen del motor entre el r gimen de ralent y el r gimen m ximo Esta regulaci n del r gimen del motor ajustable se usa entre otras cosas para accionar consumidores auxiliares a trav s de la TDF Se puede usar la regulaci n del r gimen del motor mientras se conduce o cuando se est a ralent estableciendo los par metros de consumidor correctos mediante DAVIE El conductor puede activar la regulaci n del r gimen del motor con los interruptores del volante de direcci n o si se han elegido los c digos de selecci n correctos a trav s del equipo de superestructuras mediante el conector de aplicaci n correspondiente cableado A068 La activaci n de la regulaci n del r gimen del motor a trav s de uno de los conectores de aplicaci n tiene prioridad frente a los interruptores del volante de direcci n Descripci n del esquema de regulaci n del sistema ESC El diagrama siguiente ofrece una descripci n del esquema de regulaci n del r gimen del motor Los dos grupos principales para regular el r gimen del motor se pueden identificar de esta manera 201122 DAF 321 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Siste
325. isi n y telefon a m vil y los postes de electricidad son ejemplos de emisores de elevadas interferencias 2 Radiaci n electromagn tica originada por componentes del veh culo mismo Los alternadores electroimanes y los motores para por ejemplo los elevalunas el ctricos y las unidades electr nicas son dispositivos emisores de elevadas interferencias 3 La influencia rec proca de los sistemas ocasionada por las se ales de activaci n de los circuitos Para limitar a un m nimo la influencia de las interferencias electromagn ticas el fabricante de la carrocer a deber tener en cuenta los siguientes criterios b sicos Los sistemas electr nicos que se incorporen en el chasis DAF deber n estar homologados de acuerdo con la legislaci n de IEM 2004 104 CEE Cada sistema contar con un cable de alimentaci n y masa independientes Solo se utilizar n los puntos de alimentaci n y de masa que se detallan en los manuales del sistema del servicio postventa de DAF consulte la informaci n al respecto en este cap tulo Los cables deber n situarse lo m s cerca posible del mazo de cables de DAF tanto en la cabina como en el chasis el mazo de cables se deber colocar siempre en la parte interior del chasis para evitar en todo lo posible la radiaci n por campos electromagn ticos externos Los cables de los componentes sensibles a las interferencias electromagn ticas consulte con los proveedores deben es
326. istra no se sumi nistra 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Descripci n KL15 15 A alimentaci n de 24 V fusible E163 Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Activar bajo 1 Patilla en C digo ECN SALIDA Corriente Activar alto 2 no se sumi nistra CP relacio nados en unidad BBM no se sumi nistra MOTOR EN MARCHA D993 A08 AH no se sumi Se activa cuando el r gimen SALIDA nistra del motor gt 400 rpm SALIDA 1 5 A lt 5 V 24 V VELOCIDAD DEL VEH CULO gt 5 KM H Se activa cuando la velocidad del veh culo gt 5 km h VELOCIDAD DEL VEH CULO gt 10 KM H Se activa cuando la velocidad del veh culo gt 10 km h R GIMEN DEL MOTOR gt 1400 RPM Se activa cuando el r gimen del motor gt 1400 rpm MASA D993 D31 SALIDA no se sumi nistra D993 D32 SALIDA no se sumi nistra D993 D23 SALIDA no se sumi nistra SALIDA no se sumi nistra 1 99 1 100 1 101 1 102 1 103 1 104 DESACTIVACI N DE LA CA RROCER A Se activa si la se al de carro cer a activa es alta y se cum plen todas las condiciones de conexi n MARCHA DE LA CAJA DE CAMBIOS SELECCIONADA Activo cuando la caja de cam bios no est en punto muerto SE AL DEL FRENO DE ES TACIONAMIENTO Activo cuando se aplica el fre no de estacionamiento PARADA AUXILIAR emergencia Se al de parada de la supe
327. itar a DAF un travesa o bajo y desplazado hacia delante para la barra de tracci n Para solicitar estos travesa os deber indicar las dimensiones X e Y El travesa o para la barra de tracci n se debe montar seg n las prescripciones de DAF Hay m s informaci n disponible sobre sus dimensiones totales y la posici n de montaje del chasis en el plano detallado del chasis 1668101 que est disponible en Internet sitio Web corporativo de DAF www daf com gt consulte Productos Para la verificaci n de estructuras diferentes a las de DAF el concesionario o el carrocero deber presentar a DAF un plano por duplicado Para obtener informaci n sobre los requisitos legales implicados consulte los 20090503 029 primeros p rrafos de este subcap tulo 201122 DAF 43 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Distancia desde el centro del eje trasero hasta el plano de montaje de la parte interior del travesa o para la barra de tracci n Posici n del travesa o bajo para la barra de tracci n con respecto al eje trasero Serie Tipo de veh culo 4 FA FAS G V Tipo de suspensi n suspensi n neum ti ca Distancia X alcance distan cia entre el centro del eje pos terior al plano de montaje de la parte interior del travesa o de la barra de tracci n mm Distancia Y alcance m ximo mm x 1 de 690 a 1 140 YO de 250 a 360 FAR G V suspensi
328. l Un c rter adaptado para dejar sitio a un alternador y dos filtros m s cortos que sustituyen al de serie 6001290 Preinstalaci n de alternador para LF55 y CF65 En el espacio disponible se puede lograr una relaci n de accionamiento de 1 2 Con ello se consigue que el alternador tenga una capacidad m xima de 24 kVA DAF no suministra la instalaci n completa debido a la gran variedad de alternadores y motores de refrigeraci n existentes Por consiguiente el carrocero deber completar esta instalaci n bas ndose en las siguientes normas 190 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Tensi n de la correa trapezoidal 500 600 N para las series CF85 y XF 600 700 N para la serie CF75 por correa Amortiguadores extra que se deben montar conforme al patr n de orificios existente en el soporte del motor Si no se encarga de f brica esta opci n ser necesario sustituir el cubo al que va fijado el amortiguador de vibraciones Series LF y CF65 Series CF85 XF Di metro de polea 280 mm 300 mm 265 mm Acanaladuras 2xSPA XPA 3 x SPA XPA Correa trapezoidal reco Correa trapezoidal poli OPTIBELT SPA 13 OPTIBELT SPA 13 mendada rranurada o bien o bien OPTIBELT XPA 13 OPTIBELT XPA 13 Preinstalaci n de bomba hidr ulica SELCO 9543 Para la fijaci n de una bomba hidr ulica en los motores PR y MX se dispone de un soporte de mot
329. l DD h 1101 1101 b Valor f sico datos CAN x elev esc desviaci n 221 x 1 1 125 96 Requested_Spee 1 500 rpm d Speed_limit Byte 3 2 05 DC h 0000 0101 1101 1100 b Valor f sico datos CAN x elev esc desviaci n 1 500 x 1 1 0 1 500 rpm Requested_Spee 10 control de par Byte 1 d_ bit 4 3 Control_Conditio n 5A h 10 0101 1010 b Override_Control 10 estabilidad Byte1 optimizada para ca bit 2 1 dena cinem tica ac tivada y o en condici n de blo queo 1 Mode Independientemente de la forma en que se active la regulaci n del r gimen del motor a trav s de CAN o cableado se puede activar un l mite de par durante la regulaci n del r gimen del motor Los distintos l mites se ajustan si se realiza una combinaci n con los cables 6185 y 6186 patilla 3 y 6 respectivamente en el conector del tabique del salpicadero 3C Estos l mites son necesarios ya que en muchos casos la regulaci n del r gimen del motor se usa junto con un consumidor secundario TDF Este consumidor secundario tiene ciertos l mites que l gicamente no se deben exceder y los l mites de par y r gimen son necesarios para ese objetivo Mediante el uso del par metro de cliente 2 30 el pedal del acelerador se puede desconectar 201122 5A h 0101 1010 b DAF 349 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF durante el fu
330. l G259 La TDF N 10 as como una TDF Chelsea funciona siempre mediante el interruptor de TDF2 y los interbloqueos en la unidad VIC Si desea obtener m s informaci n p ngase en contacto con DAF 6 10 SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO NO est permitido realizar modificaciones en el sistema de frenos del veh culo sin el consentimiento previo por escrito de DAF ADVERTENCIA Deber evitarse en todo momento que los componentes del sistema de frenos sufran cualquier tipo de da os mec nicos 216 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Todas las series de veh culos Los consumidores de aire se pueden conectar a una lumbrera del bloque distribuidor de aire A que no se utilice del circuito 4 de las series CF75 85 y XF este bloque est conectado a la lumbrera 24 de la v lvula APU y se encuentra en el lado izquierdo de la cabina detr s de los pelda os de acceso El bloque distribuidor de aire de las series FT CF y XF distancia entre ejes de 3 60 m y 3 80 m s lo est situado en el lado izquierdo del chasis entre los largueros del travesa o K Las series LF y CF65 excepto si est n equipadas con suspensi n neum tica o ASR tienen una tuber a de aire en el travesa o derecho sellado con un tap n rojo que debe sustituirse por un racor est ndar de DAF para ajustarse a la alimentaci n requerida Tambi n podr a tomarse el aire del circuito auxiliar lumbrera 28 quitando el tap n e instalando un adapt
331. l Para rodaje todo terreno Con cadenas para nieve rodaje en carretera normal rodaje todo terreno 1 No aplicable en chasis Low Deck 46 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Cota de relleno Si todav a no se dispone del chasis para el carrozado el espacio libre del paso de rueda tambi n se podr determinar a partir del plano del carrocero A partir de este plano se puede determinar la altura del chasis y la cota HBV HBT HBA metal con metal mediante una f rmula Para la determinaci n de la cota de relleno U es posible que haya que aumentar la cota HBV HBT HBA calculada con el espacio extra necesario de acuerdo con la tabla que figura m s arriba Cada plano del chasis del carrocero hace referencia al plano n 1260799 series CF75 85 y XF o NSEA383 series LF y CF65 en el que aparece un gran n mero de datos del veh culo como el radio de los neum ticos el ancho de v a y la anchura m xima de los distintos ejes delanteros y traseros Siempre se deber consultar este plano la ltima modificaci n del mismo Los planos del carrocero mencionados anteriormente y el plano n 1260799 est n disponibles en el CD ROM de TOPEC y en Internet www daf com Alturas del chasis Con el programa de c lculo de alturas del chasis TOPEC se puede calcular la altura del chasis en el eje delantero cota HV y en el eje trasero cota HA para los tama
332. l alternador auxiliar tenga la misma capacidad que el original as como un regulador integrado de la tensi n Las diferencias en la regulaci n de la tensi n y en la capacidad pueden reducir la vida til de uno de los dos componentes Deber evitarse en todo momento que los componentes el ctricos o el cableado sufran cualquier tipo de da o mec nico Se deber n utilizar los cables con el grosor y los conectores originales Series LF CF y XF La se al VIC D28 serie LF o D29 series CF y XF es la se al L del alternador cable n mero 1020 Este cable tambi n se encuentra en el pasacables del tabique del salpicadero NOTA La se al anterior contiene adem s informaci n de diagn stico del regulador de tensi n del alternador Por tanto no siempre est activa cuando el motor est en funcionamiento no resultando as tan apropiada como dispositivo de seguridad Por otra parte s lo se le puede conectar un m ximo de 1 microrrel adicional 150 mA 24 V 7 13 PUNTOS DE CONEXI N Y CARGAS PERMITIDAS Cargas permitidas Los diferentes conectores de aplicaciones disponen de conexiones de alimentaci n y masa para el carrocero Estas conexiones de alimentaci n y masa est n protegidas por fusibles Las conexiones de alimentaci n y masa de estos conectores de aplicaci n pueden combinarse con un nico fusible Estos fusibles se utilizan no s lo para la alimentaci n de la aplicaci n sino tambi n para los dif
333. l apartado 10 18 Mando protecci n de TDF de la serie CF para obtener m s informaci n sobre el sistema de control de la TDF disponible en los veh culos CF 12 38 CONECTOR A106 DE CAN DE CABINA DE 9 POLOS C digo de selecci n 9562 conector de chasis A106 Activar bajo 1 Descripci n Activar alto Patilla en c digo ECN Alimentaci n KL30 E142 B02 Masa KL31 z Activar CAN abierto R003 A03 BB_CAN_High D993 D17 BB_CAN_ground D993 DO9 BB_CAN_Low D993 D19 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 16 Sistema ESC de las series CF75 y CF85 para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en los veh culos CF75 85 y XF 434 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Consulte el apartado 10 18 Mando protecci n de TDF de la serie CF para obtener m s informaci n sobre el sistema de control de la TDF disponible en los veh culos CF 12 39 CONECTOR A113 DE CAMI N DE BASURA Conector de alumbrado de 12 polos tabique del salpicadero posici n 8A Conector A113 en ubicaci n 8A Pasacables del tabique del salpicadero Descripci n Activar bajo 1 Activar alto Masa KL31 Patilla en c digo ECU Masa K
334. l elemento del secador de aire se pueda regenerar mientras el compresor est funcionando sin carga secador de aire se deben respetar en todo momento de esta forma se evita que el granulado del elemento filtrante del secador se deteriore por una acumulaci n prolongada y Los ciclos de regeneraci n del elemento del 7 i frecuente de humedad adem s as se descarta O tambi n el riesgo de congelaci n en pocas de fr o intenso en R601304 Consumo medio de aire dentro de un m ximo admisible Si el compresor se utiliza tal como se indica arriba las series CF75 85 y XF podr n consumir un volumen medio de aire de un m ximo de 70 l min funcionamiento continuo a un r gimen motor de 1200 rpm XF CF85 o de 1400 rpm CF75 El consumo medio de aire m ximo en las series LF y CF65 es de 35 l min a 1200 rpm Volumen de aire a presi n atmosf rica Para asegurar el buen funcionamiento del compresor a lo largo de su vida til y para cumplir con los requisitos legales en lo que se refiere al sistema de aire comprimido para camiones es importante tener en cuenta lo siguiente 218 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a durante el ciclo de funcionamiento del compresor neum tico no deber rebasarse un m ximo de un 25 de funcionamiento con carga Esto significa que el compresor no debe funcionar ininterrumpidamente durante m s de 2 5 minutos por per
335. l fabricante de la carrocer a podr seleccionar entre los sistemas de fijaci n que a continuaci n se mencionan seg n el que mejor se adapte a la superestructura en cuesti n de acuerdo con su criterio y experiencia En cualquier caso ser responsabilidad del fabricante de la carrocer a que la estructura de la cisterna sea lo suficientemente resistente para el m todo de fijaci n o de suspensi n de la cisterna 138 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Carrocer a de cisterna con bastidor auxiliar Para cisternas con bastidor auxiliar se utiliza el m todo de fijaci n BAM 1 Hay que asegurar una distribuci n uniforme de la carga sobre el bastidor auxiliar mediante los soportes suficientes para la cisterna Consulte tambi n la ilustraci n de al lado A 1000 LF 1400 CF XF 2 20061604 432 Carrocer a de cisterna con bastidor auxiliar A 600 22032802 015 Posiciones de los puntos de montaje de la superestructura Carrocer as de cisterna en m nsulas con o sin sistema de indicaci n de peso a bordo El montaje de la m nsula implica la presencia de un punto vertical de carga que ocasiona la aparici n de tensi n en el chasis Por tanto el chasis se debe reforzar a todo lo largo con un revestimiento interior o un bastidor auxiliar si la primera opci n no fuese posible El montaje de la m nsula puede tambi n ocasionar torsi n lateral a lo larg
336. l giro Nm min 1 servicio H 2 lt Semana de 300 1500 prod 2011 17 A la izquierda 1 2 gt Semana de 4907009 prod 2011 17 Series LF y CF65 con motor GR 200 1500 2 1 Visto en direcci n a la parte trasera del motor 2 La TDF del motor no dispone de un dispositivo a prueba de fallos de limitaci n de par Si existe la posibilidad de que el dispositivo de TDF montado en el motor exceda los 400 Nm en una condici n de aver a se deber incorporar un dispositivo a prueba de fallos como un patilla de seguridad en el dispositivo de TDF 3 La TDF del motor no dispone de un dispositivo a prueba de fallos de limitaci n de par Si existe la posibilidad de que el dispositivo de TDF montado en el motor exceda los 500 Nm en una condici n de aver a se deber incorporar un dispositivo a prueba de fallos como un patilla de seguridad en el dispositivo de TDF Especificaciones de la TDF del motor Tipo de veh Factor de velocidad Par m ximo Potencia m xima culo A la izquierda Derecha 1 Revs de Revs de TDF 1 TDF min min Serie CF75 Serie CF85 1 Visto en direcci n a la parte trasera del motor Los datos indicados en Par m ximo y Potencia m xima se refieren al r gimen del motor Con el embrague suelto se conservar un par de aproximadamente 13 Nm en la salida de la TDF debido a la fricci n interna S lo aplicable a la TDF del
337. l remolque GA 2 Para obtener informaci n sobre este travesa o para la barra de tracci n DAF de la versi n baja consulte el p rrafo siguiente 3 Verificaci n y aprobaci n conforme a las normas TUV Uni n Europea Si el valor D es gt 114 kN no se puede utilizar un remolque de eje central No obstante en pa ses en los que las normas TUV y de la Uni n Europea no son de aplicaci n se admite un valor D m x 130 kN 4 V lido para el chasis CF65 fabricado hasta la semana 12 de 2005 sta inclusive 42 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Dimensi n AK m xima distancia desde centro de eje trasero hasta centro del acoplamiento Viga para el gancho de remolque en vola Viga para el gancho de remolque DAF dizo posterior 1 2 rebajada Eje trasero Dos o m s ejes traseros Eje trasero Dos o m s ejes traseros sencillo sencillo 1 Los requisitos adicionales seg n el pa s pueden limitar aun m s la dimensi n AK En caso de utilizaci n de un travesa o para la barra de tracci n con un valor V mayor se deber consultar con DAF 2 Una carga vertical en el acoplamiento afecta a la distribuci n de carga sobre los ejes del veh culo motriz compruebe siempre que los ejes delanteros soportan un m nimo del 30 del peso total del veh culo Consulte el subapartado 1 6 Distribuci n del peso Versi n baja Para las series CF75 85 y XF se puede solic
338. la aplicaci n del protocolo 250 kB CAN 2 0B CANopen utiliza el mismo hardware de interfaz pero un protocolo de software completamente distinto Dado que existen muchos dispositivos en el mercado que utilizan CANopen del sector de procesamiento qu mico con una fuente de alimentaci n de 24 V se pueden esperar aplicaciones a corto plazo Las series CF75 85 y XF105 est n preparadas para aplicaciones CANopen La aplicaci n est pendiente de la estandarizaci n del protocolo 260 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos Puede encontrar informaci n sobre los protocolos en Internet en el sitio Web de CAN in Automation www can cia de Para obtener m s informaci n acerca de la estructura de los mensajes y la accesibilidad de la red CANopen puede ponerse en contacto con DAF 8 3 COMUNICACI N DE DATOS ISO 11992 2 Y 11992 3 En las series CF y XF adem s de los sistemas ya conocidos se utilizan otros nuevos con el fin de incrementar la facilidad de uso la efectividad y la seguridad del veh culo Las series CF y XF est n preparadas para aplicaciones ISO 11992 3 Bus CAN El bus de datos CAN es en principio una red de distribuci n de diferentes se ales electr nicas Estas se ales digitales puls tiles constituyen mensajes codificados que se pueden enviar recibir y procesar mediante todos los sistemas del veh culo conectados a esta red Cada sistema toma de la red la i
339. la bater a 12 V m nimo 418 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Consulte el apartado 7 13 Puntos de conexi n y cargas permitidas para obtener informaci n sobre la carga m xima permitida en este conector Consulte el apartado 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie XF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 12 22 CONECTOR A011 DE ACCESORIOS DE 12 V Y 2 POLOS Conector de accesorios de 12 V Cable Descripci n Activar paa A Patilla en ECU Activar alto M31 Masa KL31 1311 Alimentaci n KL30 D330 A4 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 7 13 Puntos de conexi n y cargas permitidas para obtener informaci n sobre la carga m xima permitida en este conector Consulte el apartado 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie
340. la serie CF NOTA La alimentaci n antes del contacto KI 30 se suministra a trav s Li del fusible E142 La alimentaci n despu s del contacto se suministra a trav s del fusible E163 Ambos fusibles est n dise ados para una corriente de 25 A A trav s del fusible E142 tambi n se alimenta a otros equipos como luces de se alizaci n giratorias frigor ficos luces largas etc El cableado CAN para CAN H CAN L se localiza en el paso del tabique del salpicadero una vez montado el M DULO PARA CARROCER AS BBM disponible como accesorio El cableado CAN para funciones de la carrocer a podr tener una longitud m xima de 40 m siempre que se acople una resistencia terminal de 120 ohmios a cada extremo Los cabos tendr n una longitud m xima de 1 metro Los cables trenzados de color naranja amarillo y con protecci n deben cumplir con la norma SAE J1939 21 Opci n BB CAN La opci n predeterminada del bus CAN para el carrocero s lo facilita la comunicaci n del veh culo a la carrocer a Para aplicaciones en las que sea necesaria la transmisi n de mensajes CAN al veh culo p ngase en contacto con DAF Para aplicaciones especiales y solicitudes espec ficas del cliente DAF puede suministrar una caja de extensi n denominada BBM Full cuya descripci n encontrar en el apartado 8 4 M dulo para carrocer as opcional De este modo podemos ofrecer soluciones adecuadas a las necesidades individuales de los cliente
341. licaci n NOTA Las se ales de entrada digitales cumplen con 1EC1131 2 tipo 2 a menos que se especifique lo contrario PNP s lo Nivel 0 U lt 5 V Nivel 1 U gt 11 V NOTA Las se ales de salida digitales cumplen con la especificaci n siguiente a menos que se especifique lo contrario PNP s lo Nivel 0 U lt 2 V Nivel 1 U gt 11 V Para conocer la potencia m xima consulte las especificaciones de la aplicaci n o sistema 7 9 CARGA M XIMA El sistema el ctrico se podr someter a una carga extra de acuerdo con la siguiente especificaci n 234 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Carga m xima extra continua de la instalaci n el ctrica en W Tipo de chasis Alternador 80 A 24 V Alternador 100 A 24 V Serie LF 35 A 840 W 45 A 1080 W Serie CF 30 A 720 W 40 A 960 W Serie XF 15 A 360 W 25 A 600 W Los veh culos van provistos de dos bater as conectadas en serie En distintos puntos del sistema el ctrico se pueden conectar consumidores de corriente adicionales En caso de elevados picos de carga moment nea de la red el ctrica gt 100 A se recomienda instalar un 2 juego de bater as Si los picos son de m s de 150 A la instalaci n de este 2 juego de bater as resulta imprescindible Consulte el apartado 7 11 Bater as auxiliares ADVERTENCIA Los consumidores de corriente adicionales deber n disponer siempre de un fusible aparte Co
342. locks pudiendo desviarse uno de las cotas abajo indicadas Los soportes de los twistlocks se deber n colocar cerca de un travesa o del chasis Si es imposible consulte el apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis max max e y E z A 1050 No obstante si las cajas intercambiables s lo 32032602012 est n apoyadas en algunos puntos se deber n respetar las posiciones de los twistlocks que se indican Si los puntos de apoyo est n en otra posici n p ej como en los contenedores ISO se deber consultar a DAF Posici n de los twistlocks A 1000 LF max max 1400 CF XF 300 22032802 023 Posici n de los twistlocks Para el montaje de carrocer as de cajas de carga desmontables con bastidor auxiliar en las que vayan incluidos los twistlocks se prescribe en la mayor a de los casos el m todo BAM 1 sin plataforma elevadora Tener en cuenta que las cajas intercambiables se apoyen sobre el bastidor auxiliar o bien sobre las vigas del chasis pero en ning n caso directamente sobre los twistlocks 4 2 CARROCER A CON TRAMPILLA ELEVADORA Carrocer a con trampilla elevadora En la tabla siguiente figuran las dimensiones m nimas que debe tener el bastidor auxiliar de una carrocer a equipada con trampilla elevadora con una capacidad de hasta 2000 kg seg n el tipo de veh culo la distancia entre ejes las dimensiones del chasis y la longitud del voladizo posterior Par
343. los LF Sistema de alarma de carga interior Nota no est conectado en veh culos LF Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 3 Los c digos de cable son M21 o M71 para la series CF75 85 y XF y M1 para las series LF y CF65 Apartado 9 3 Conexiones en el chasis de las series LF y CF65 para las series LF y CF65 Apartado 10 3 Conexiones en el chasis de las series CF75 y CF85 para las series CF75 85 y XF 12 28 CONECTOR A076 DE TELEFONO Preinstalaci n para tel fono A076 Cable Descripci n Activar bajo 1 Activar alto Alimentaci n de 12 V KL15 Patilla en c digo ECN D878 D01 Alimentaci n de 12 V KL30 D895 A04 Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 9 Preinstalaci n para el tel fono de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la preinstalaci n para tel fono en los veh culos CF y XF 424 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 29 CONECTOR A088 DEL SISTEMA DE TRAMPILLA ELEVADORA DE 7 POLOS Descripci n Acti
344. m TDF pee jes P2264Q740b 1 7 10 P2264Q742b BEU 1 48 300 4 7 10 P2264Q294c 2 7 10 P2266Q740b 1 7 10 P2266Q742b R U 25 18 1 07 400 4 7 10 P2266Q294c 2 7 10 81Z2Q15740b 1 8 10 81Z2Q15742b Z 0 77 590 4 8 10 81Z2Q15204c 2 8 10 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios 7 Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo 10 Duraci n de funcionamiento lt 60 min 212 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 6 7 TDF SEGUNDA TDF segunda para las series CF75 CF85 y XF 12AS1220 12AS1220 NM AS 10 12AS1420 12AS1420 en 12AS1620 combinaci n con 12 83 1 00 10 37 0 81 Tipo Selco Factor de Factor de TDF velocidad velocidad RAPIDO 1399245 1399246 1801537 1801539 1399304 1399250 1801541 1801545 1399305 1399251 2 Conexi n directa de bomba ISO 7653 3 Brida di metro 75 mm 6 orificios 6 Posici n de montaje O en combinaci n con NM AS 10 U posici n de montaje U en combinaci n con NM AS 10 O 7 Direcci n de rotaci n a la derecha 8 Direcci n de rotaci n a la izquierda 9 Duraci n de funcionamiento continuo a un par m ximo de 600 Nm 10 Duraci n de funcion
345. m s bajas se puede producir una detecci n de error causada por una carga demasiado baja en el cable conectado seg n la aplicaci n NOTA Las se ales de entrada digitales cumplen con 1EC1131 2 tipo 2 a menos que se especifique lo contrario PNP s lo Nivel 0 U lt 5 V Nivel 1 U gt 11 V NOTA Las se ales de salida digitales cumplen con la especificaci n siguiente a menos que se especifique lo contrario PNP s lo Nivel 0 U lt 2 V Nivel 1 U gt 11 V Para conocer la potencia m xima consulte las especificaciones de la aplicaci n o sistema NOTA Se requieren corrientes Li m nimas para se ales de entrada y 7 14 INTERRUPTORES DEL SALPICADERO Y LUCES INDICADORAS DE DAF Los interruptores del panel para las series LF CF y XF son intercambiables entre s Los interruptores del soporte superior de la serie LF no se pueden intercambiar con los interruptores del panel del salpicadero Hay disponibles interruptores que tambi n incluyen indicaci n de funci n LED en el interruptor Para obtener una relaci n de los n meros de pieza de los interruptores y las lentillas de s mbolos disponibles consulte el apartado 13 9 Interruptores Para obtener m s informaci n acerca de la ubicaci n de los interruptores de la cabina consulte los apartados siguientes Apartado 9 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie LF para la cabina de la serie LF 201122 DAF Sist
346. ma ESC a trav s de la unidad BBM C digo de selecci n 9231 conector de chasis A068 Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN _ Masa KL31 Parada del motor R gimen del motor se al de salida Aplicaci n especial Vmax Set Esc Set Esc Activaci n de ESC N variable ESC N2 ESC N3 oloo NI oI AJOIN o _ Arranque del motor Alimentaci n KL30 jak N 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 3 Conexiones en el chasis de las series CF75 y CF85 para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 10 16 Sistema ESC de las series CF75 y CF85 para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en los veh culos CF75 85 y XF 201122 DAF 423 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 27 CONECTOR A070 DE ACCESORIOS 8 POLOS Detalles del conector A070 Descripci n Activar bajo 1 Activar alto 2 Alimentaci n KL30 Patilla en c digo ECN Luz de la carrocer a Se al de freno Luces de marcha atr s Sistema de alarma de alimentaci n Sistema de alarma de puerta de carga Nota no est conectado en veh cu
347. ma el ctrico de la serie CF 1 Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor por parte del conductor a trav s de VIC Centro de inteligencia del veh culo Mandos del volante de la direcci n Interruptor de la columna de la direcci n 2 Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor por el carrocero a trav s de BBM M dulo para carrocer as Conector de aplicaci n de la cabina conector 4C Conector de aplicaci n del chasis conector A068 ECS DC5 ECU D364 0 o o gt a IE o WES e E gt W 2 EY 2 Ww m A m g E lt 8 E AS 8 su 56 IES 85 Sa 28 ug og Tacho AS Tronic ABS ECU ECU VIC 3 ECU BBM ECU D525 D954 D850 D358 D993 lt lt gt E ra m 0 o g gt 8 sa AO Q O o j 2 g s a s lo 3 cul au ss alo 2 2 oj vn o uN m lt A IS ol ol Z Z Z ol ol ol o Ql aL 58 opo ooo o D o o D 2 20 386 2l a ol on onl o w w w w ae Es 0 0 0 a a a eering colum Steering wheel Application Application switch switches connector connector C907 C916 A105 A106 4C or A068 IF BB CAN G001143 Distribuci n del sistema ESC general VIC3 ECS DC5 322 201122 DAF INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Descripci n de la se al de CAN CAN ID del men Se ales CAN usadas para ESC Bit de Nombre del saj
348. men antideslizante el material que tenga las caracter sticas mec nicas m s bajas siempre ser determinante para conseguir la resistencia y rigidez de la estructura Por lo tanto ser preferible realizar el bastidor auxiliar de un material que sea al menos de la misma calidad que el del bastidor del chasis consulte la introducci n sobre las dimensiones de los largueros en el apartado 2 10 Dimensiones relacionadas con el chasis y la cabina En montajes antideslizantes con un bastidor auxiliar de un material que no sea acero para determinar la forma y las dimensiones se deber n tener en cuenta las propiedades espec ficas del material en cuesti n Consulte a DAF para m s informaci n El dise o del perfil de una construcci n debe ser siempre uniforme Cualquier a adidura a la estructura por ejemplo refuerzos deber garantizar una continuidad uniforme del momento lineal de inercia Si un bastidor auxiliar por la raz n que fuera se eleva o se rebaja deber quedar asegurada la transici n gradual de la rigidez La distancia m xima permitida entre un travesa o y el siguiente est situado en el bastidor auxiliar o encima de ste es de 1200 mm Los travesa os del bastidor auxiliar deber n tener como m nimo 0 6 veces la altura de los largueros del bastidor auxiliar y deber n montarse de forma que puedan seguir los movimientos del bastidor del chasis Se recomienda no soldar los travesa os a las alas
349. mensiones m nimas requeridas de carrocer a bastidor auxiliar para el chasis con larguero de 192 mm o 260 mm de altura provisto de refuerzo interior continuo Distancia en tre ejes m Voladizo trasero del chasis AE m AE lt 0 5x WB Dimensiones del larguero A 192x66 5x4 5 180x47 62x4 Dimensiones del perfil del bastidor auxiliar FA 4x2 U 180x60x6 FAR S 6x2 no aplicable AE lt 0 6 x WB 260x75x 6 245x65x5 U 200x70x7 AE lt 0 5 x WB 260x75x6 246x60x5 U 100x60x6 no aplicable AE lt 0 6 x WB 260x75x7 245x65x5 U 80x50x6 U 220x80x8 AE lt 0 5 x WB 260x75x6 U 180x60x6 no aplicable 246x60x5 1 Chasis de FA LF45 55 y CF65 Chasis longitudinal de 260 mm de alto con perfil de refuerzo interior continuo hasta el soporte colgante del primer resorte del eje trasero 2 FA LF45 122 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras M todo de montaje seg n BAM 3a Dimensiones m nimas requeridas de carrocer a bastidor auxiliar para el chasis con larguero de 192 mm o 260 mm de altura provisto de refuerzo interior continuo Distancia en Voladizo trasero Dimensiones tre ejes del chasis AE del larguero m m A Dimensiones del perfil del bastidor auxiliar st52 mm FA 4x2 FAR S 6x2 WB gt 5 40 lt 6 00 2 192x66 5x4 5 0 6xWB 180x47 62x4 U 80x50x6 no aplicable lt
350. ment Method m todo de fijaci n de las carrocer as DAF utiliza cinco m todos BAM 1 2 3 4 y 5 para el montaje de superestructuras Con una de las tres t cnicas b sicas o una combinaci n de ellas se puede obtener una fijaci n superestruc tura chasis perfecta y homog nea para cada tipo de superestructura Estas son las t cnicas b si cas montaje no r gido montaje r gido y montaje por medio de m nsulas 96120404 309 G000429 BAM 1 montaje totalmente no r gido BAM 1 montaje totalmente no r gido Series CF75 85 y XF Series LF y CF65 96120404 310 G000430 BAM 2 montaje r gido delantero BAM 2 montaje r gido delantero Series CF75 85 y XF Series LF y CF65 96120404 311 G000431 BAM 3a 3b montaje r gido trasero BAM 3 montaje r gido trasero Series CF75 85 y XF Series LF y CF65 201122 DAF 59 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 96120404 312 BAM 4 montaje totalmente r gido Tres principios de fijaci n DAF utiliza tres m todos b sicos para el montaje de superestructuras Con una de estas tres t cnicas b sicas o una combinaci n de ellas se puede obtener una fijaci n superestructura chasis perfecta y homog nea para cada tipo de superestructura Las t cnicas de fijaci n de DAF est n basadas en los ltimos avances tecnol gicos en lo que se refiere a rigidez del chasi
351. miento del volquete depende de una serie de factores y sta se ve influenciada positivamente entre otros por los siguientes aspectos Mayor rigidez del chasis voladizo posterior y de la carrocer a Cilindros elevadores colocados lo m s hacia delante posible cilindro elevador frontal Voladizo posterior lo m s corto posible y posici n correcta del punto de articulaci n del volquete Soporte del chasis independiente en el voladizo posterior Este soporte del chasis se puede fijar al eje trasero sin embargo la carga del eje no podr exceder el doble de la carga t cnica m xima del mismo Se pueden montar otros soportes del chasis en el extremo del mismo y soportes en el suelo estabilizador de basculamiento construcci n de tijera entre la carrocer a y el chasis manejo profesional y un suelo firme y horizontal para el veh culo La estabilidad del veh culo durante los trabajos con cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Este ltimo deber cerciorarse siempre de que 201122 DAF 137 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras queda garantizada la estabilidad del veh culo Por tanto es de suma importancia que el carrocero adjunte o facilite instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo Para obtener m s informaci n consulte 1 3 Comprobaci n de la supere
352. modificaci n en la construcci n posici n o suspensi n de la cabina sin la previa autorizaci n por escrito de DAF Tampoco se debe efectuar ninguna soldadura en las vigas principales de la cabina ya que stas han sido templadas mediante un procedimiento especial Si se han de realizar orificios en el chasis se deber tener en cuenta que stos no presenten rebabas adoptar medidas para evitar la corrosi n y que los orificios vayan bien sellados mediante arandelas aislantes o pasta de sellado ADVERTENCIA Antes de realizar cualquier trabajo debajo de la cabina deber bascularse sta por completo hasta el tope de bloqueo mec nico En todos los dem s casos el carrocero deber montar un bloqueo aparte por medio de un soporte 5 2 PESOS M XIMOS ADICIONALES AUTORIZADOS EN LA CABINA A continuaci n se muestra la informaci n sobre el peso m ximo que se puede a adir a las cabinas de las distintas series de veh culos con las posibles consecuencias que se pueden derivar de ello Para aumentos de peso superiores a los aqu indicados se deber consultar a DAF Serie DAF LF Peso m ximo adicional en la cabina kg Ubicaci n del peso a adido Cabina corta En el techo apoyado en las tuercas de soldadura M8 Cabina con litera En el techo apoyado en los tabiques de la cabina consultar tambi n el apartado Montaje de la litera superior en las cabinas de la serie LF que aparece m s adelante Rep
353. motor En la funci n Arranque remoto del motor la entrada de Arranque remoto del motor del conector de aplicaci n del motor o la se al de arranque del motor de un mensaje CAN o la se al arranque parada de arranque del motor interno se utiliza para controlar la salida de Arranque remoto del motor Esta salida se conecta directamente al rel del motor de arranque El carrocero puede utilizar esta funci n para arrancar el motor desde el exterior de la cabina Esta funci n se puede utilizar para informar al carrocero de que el veh culo se encuentra en un estado de funcionamiento seguro El carrocero puede utilizar esta se al para accionar controlar la superestructura con seguridad Se pueden configurar las condiciones de reinicio para la desactivaci n de la carrocer a ajustando los par metros de cliente Parada remota del motor En la funci n Arranque remoto del motor la entrada de Arranque remoto del motor del conector de aplicaci n de se al o Arranque Parada internos o Parada de un mensaje CAN del carrocero se utiliza para establecer la se al de Parada del motor en un mensaje CAN a la ECU del motor El carrocero puede utilizar esta funci n para conectar un bot n de parada Control del freno Si alguien se encuentra en el estribo trasero de un cami n de basura resultar imposible efectuar la marcha atr s con el veh culo Para camiones de basura el freno de estacionamiento debe estar activado y la parada del m
354. motor MX Condiciones de activaci n de la TDF del motor CF85 Las condiciones de activaci n desactivaci n las controla el BBM Potencia m xima 85 kW R gimen del motor m nimo 650 rpm R gimen del motor m ximo 1 000 rpm Velocidad del veh culo por debajo de 50 km h 192 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a UNI VEHICLE G001137 Ubicaciones de las conexiones de TDF del motor Serie del veh Conexi n Ubicaci n culo X Y Z Serie LF45 Conexi n directa de bomba Serie LF 55 Conexi n directa de bomba Serie LF 55 19T Conexi n directa de bomba serie CF 65 Serie CF75 Brida Conexi n directa de bomba Serie CF85 Brida Conexi n directa de bomba Conexiones de la TDF del motor La TDF del motor se puede suministrar con Brida DIN 120 8 orificios series CF75 85 Brida DIN 100 6 orificios series CF75 85 Conexi n directa para bomba ISO 7653 Series LF y CF Es una conexi n seca no hay alimentaci n de aceite proveniente del motor Las acanaladuras deben lubricarse 001142 con grasa y su mantenimiento debe HA realizarse de acuerdo con los requisitos del proveedor del dispositivo de TDF La longitud del eje desde la superficie de montaje debe ser de 55 mm 70 mm m x para garantizar el correcto acoplamiento de O O J O la acanaladura
355. mponentes del sistema h brido y su cableado alta tensi n est n sujetos a directrices espec ficas por tanto consulte siempre a un concesionario DAF certificado NOTA Existen requisitos especiales relativos a la pintura del chasis LF45 y sus componentes consulte el cap tulo 1 8 Pintura del chasis y de los componentes NOTA El interruptor de servicio de color rojo ubicado en el lateral de la unidad PEC debe ser siempre accesible para desconectar el sistema el ctrico por ejemplo aislamiento de la alta tensi n Si se produce dicha situaci n debe seguirse un procedimiento de desconexi n de emergencia completo NOTA En el caso de soldaduras en el chasis la cabina o la superestructura siga las directrices mencionadas en el cap tulo 2 3 Soldaduras en el chasis Si hay que realizar trabajos de soldadura en un veh culo h brido es necesario desconectar las bater as de 24 V de la masa del chasis Las conexiones del sistema h brido deben permanecer instaladas durante la soldadura Es preferible realizar la soldadura en el veh culo h brido cuando el sistema de alta tensi n est aislado del veh culo asegur ndose de que el bot n de servicio rojo del PEC est completamente pulsado G001292 Unidad PEC sin bot n de bloqueo sobre aislamiento G001291 Unidad PEC con bot n de bloqueo sobre aislamiento DAF 201122 INSTRUCC
356. mprobaci n de la superestructura 4 3 AUTOGR AS El m todo de fijaci n de una autogr a depende de la posici n de la gr a a saber gr a inmediatamente detr s de la cabina BAM 2 o gr a en la parte trasera del chasis BAM 3a o BAM 3 series LF y CF65 gr a en combinaci n con m s de 2 soportes BAM 4 Para posiciones de la gr a distintas de las 2 indicadas anteriormente por ejemplo en la zona central se deber consultar con DAF Serie del veh culo FA LF45 Dimensio nes del lar guero mm 192x66x4 5 Dimensio nes de los refuerzos mm 180x62x4 4 Capacidad m x de la gr a Gr a detr s de la cabina 1 kNm Gr a en el voladi zo trasero kN m FA CF65 FA FAN LF55 260x75x6 245x60x5 4 FA CF75 85 FA XF 260x75x7 310x75x7 295x65x5 2 N mero de soportes de la gr a FAS R FAG FAN CF75 85 XF 260x75x7 245x65x5 310x75x7 310x75x7 295x65x5 310x75x8 5 292x65x8 5 FAC FAD FAK FAX CF85 XF 310x75x6 295x65x5 310x75x7 295x65x5 310x75x8 5 292x65x8 5 1 Posici n de la gr a gr a detr s de la cabina consulte gr fico A y gr a en el voladizo posterior consulte gr fico B 2 Seg n el plano del veh culo consulte la ilustraci n del chasis 201122 DAF 127 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Montaje del pie de la gr
357. n 346 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF PropA_Body_to_BBM 18 EF 25 E6 Nombre PropA_Bod y_ to BBM Requested_Torqu e Torque _ limit Direcci n C digo de longitud de datos DATOS 01 00 E2 04 F4 F7 41 04 Byte Byte Valor f sico 125 N mero de bytes bits Byte 2 Valor b Bina rio h Hexagonal 00 h 0000 000 b Comentario Valor f sico datos CAN x elev esc desviaci n 0 x 1 1 125 125 Requested _ Speed_ Speed_limit 1250 rpm Byte 4 3 04 E2 h 0000 0100 1110 0010 b Valor f sico datos CAN x elev esc desviaci n 1250 x 1 1 0 1250 rpm Requested _ Speed_Control_ Condition 01 control de veloci dad Byte 5 bit 4 3 F4 h 1111 0100 b 01 Override_Control_ Mode 00 transiente optimiza do para cadena cinem ti ca desactivada y condiciones sin bloqueos Byte 5 bit 2 1 F4 h 1111 0100 b 00 ESCn3 00p pasivo Byte 8 bit 6 5 04 h 0000 0100 b ESCn2 01 activo Byte 8 bit 4 3 04 h 0000 0100 b ESCn_variable 00p pasivo Byte 7 bit 6 5 41 h 0100 0001 b ESC_set plus 01 activo Byte 7 bit 8 7 41 h 0100 0001 b ESC_set_minus 00p pasivo Byte 7 bit 4 3 41 h 0100 0001 b ESC_enable 01 activo Byte 7 bit 2 1 41 h 0100 0001 b
358. n contacto con el representante de DAF en aquellos casos en que se requiera un paquete ampliado 8 2 COMUNICACI N DE DATOS CANOPEN En las series CF y XF adem s de los sistemas ya conocidos se utilizan otros nuevos Bus CAN El bus de datos CAN es en principio una red de distribuci n de diferentes se ales electr nicas Estas se ales digitales puls tiles constituyen mensajes codificados que se pueden enviar recibir y procesar mediante todos los sistemas del veh culo conectados a esta red Cada sistema toma de la red la informaci n que necesita As por ejemplo una se al emitida por un sistema puede ser utilizada por otros sistemas Por lo dem s cada red se compone de dos l neas CAN H alta y CAN L baja Los cables de estas dos l neas se trenzan sin aislamiento para evitar tanto la influencia magn tica rec proca como la del exterior El cableado CAN se puede identificar siempre seg n el trenzado y el color consulte tambi n Identificaci n del cableado el ctrico en la secci n 7 3 Esquema el ctrico En la industria automovil stica se ha seleccionado un est ndar o norma internacional para la comunicaci n mensajes codificados entre los sistemas el ctricos Cableado y red SAE J1939 21 Society of Automotive Engineers Gesti n de mensajes y protocolos SAE J1939 71 Society of Automotive Engineers La norma ISO 11898 es el equivalente europeo de la norma SAE J1939 DAF ha elegido
359. n de la resistencia de conexi n Pull Up Consulte el apartado 10 2 Relaci n de ERURU conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 10 13 Sistema ESC de la serie CF65 para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en los veh culos CF65 404 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 7 CONECTOR 4D DE SISTEMA DE CONTROL DE LA TDF Conector 4D sistema de control de la TDF Cable Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Masa KL31 a Control remoto de TDF 1 D993 C07 TDF 1 estado e indicaci n en panel exterior D993 C10 V lvula de TDF 1 B245 01 TDF 2 estado e indicaci n en panel exterior D993 C11 no para CF65 Indicadores CVSG conexi n de bus de da D993 D11 tos TDF 3 F117 01 V lvula de TDF 3 B405 01 V lvula de TDF 2 B246 A01 Advertencia de TDF D993 D03 Control remoto de TDF 2 no para CF65 D993 C08 12 V para indicadores CVSG A124 01 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener m s info
360. n del r gimen del motor por parte del conductor a trav s de VIC Centro de inteligencia del veh culo Mandos del volante de la direcci n Interruptor de la columna de la direcci n 2 Activaci n de la regulaci n del r gimen del motor por el carrocero a trav s de BBM m dulo para carrocer as Conector de aplicaci n de la cabina Conector de aplicaci n del chasis 336 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF DMCI ECU D965 TCO1 OCFE6GCEE ETC2 18F00503 Tacho AS Tronic ECU D525 D954 201122 LU SES y E 2 W a E gt haa 3 3 lt E zo ES ou EE a w 2 u 2 gt lt EBS 2 ABS ECU ECU VIC 2 ECU BBM ECU D978 D850 D358 D993 lt XY gt fa a 2 gt o z D i i zZ ag 9 oj ue Su a a s 3 TH aU a aal o 2 3 oj vn o z m lt lO 92 o Z Z o Z opolo o 2 tr 24tl os olol ooo Q D a A A 2 20 3535 2 a n o o o w w w w a gt Ce S u u wj wj w a Steering colum Steering wheel Application Application Application switch switches connector connector connector C907 C916 A105 A106 4C or A068 3C IF BB CAN G001187 Distribuci n del sistema de regulaci n de ESC general DAF 337 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Des
361. n del r gimen del motor C digo de selecci n 0797 conector de cabina 3P Descripci n Activar bajo 1 Activar alto Estado de TDF 1 Patilla en c digo ECN D358L C30 Solenoide de TDF 1 D358L B23 Activaci n de ESC D358L D09 ESC N1 N_variable D358L DO5 ESC N2 Set D358L D06 ESC N3 Set D358L D07 Masa KL31 Bloqueo de la cabina D942 B08 El motor funciona D358L C42 TDF remota D358L C17 Arranque remoto del motor s lo con BBM D993 D08 Parada remota del motor s lo con BBM D993 C16 Datos CVSG s lo con BBM D993 D11 Alimentaci n KL15 G188 87 Alimentaci n KL30 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 9 5 Conexi n para accesorios de la serie LF del salpicadero para obtener m s informaci n sobre las conexiones de las funciones de la carrocer a del salpicadero de los veh culos LF Consulte el apartado 9 4 Conexi n para accesorios de la serie LF de la repisa superior para obtener m s informaci n sobre las conexiones de las funciones de la carrocer a
362. n dos ajustes posibles para los interbloqueos de la TDF Uso de la TDF con el veh culo parado Uso de la TDF durante la marcha G001204 La ejecuci n de la TDF con el veh culo parado es siempre el ajuste b sico Condiciones de conexi n El freno de mano debe estar activado El motor debe estar en marcha La palanca de cambio debe encontrarse en punto muerto 292 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF El r gimen de revoluciones del motor es inferior a Nmax 650 rpm La velocidad del veh culo es inferior a 1 5 km h Condiciones de desconexi n El freno de mano debe estar desactivado El motor no est en marcha El contacto del veh culo est desconectado La velocidad del veh culo es superior a 1 5 km h Las instrucciones de cambio de marcha no se ejecutan durante el funcionamiento de la TDF La ejecuci n de la TDF con el veh culo en marcha se debe activar con el equipo de diagn stico DAVIE XD Condiciones de conexi n El freno de mano debe estar activado El motor debe estar en marcha La palanca de cambio debe encontrarse en punto muerto El r gimen de revoluciones del motor es inferior a Nmax 650 rpm La velocidad del veh culo es inferior a 1 5 km h Condiciones de desconexi n El motor no est en marcha El contacto del veh culo est desconectado Durante la marcha no se puede cambiar de velocidad P
363. n el armaz n de montaje del parasol de la parte interior de la cabina antena de radio antena de tel fono 1 luz 1 antena de radiocomunicaci n 1 1 s lo embutidos superficiales no hay tuercas soldadas ni placa de refuerzo en el interior del panel del techo Los embutidos superficiales adicionales de las posiciones G s lo lateral izquierdo y H se utilizan para pasar los cables 201122 DAF 165 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina Cabinas corta y con litera CF A T y 17 or 10 a A g 1O 2 E E a EE j q da 45 o Mm q j j J p 940 i O dE LO 540 30 1480 A AN Ny a 5 EA 6 tuercas soldadas M10 166 puntos de fijaci n deflector de techo 4 o DAF 55 A 20090503 020 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina Cabina Space Cab CF 80x35x8 8x 940 410 4 P4 gt 17 4 270 gt G001155 A puntos de fijaci n deflector de techo 8 bloques aluminio B puntos de fijaci n de luz intermitente del lado derecho imagen reflejada para el montaje en el lado izqui
364. n establecido normativas de com n acuerdo acerca de los datos que se transmiten normalmente a trav s del enlace CAN para estos sistemas FMS Es posible conectar y obtener datos del sistema de bus CAN del cami n por parte de terceros En este documento se describe qu mensajes D CAN se admitir n a trav s de Selco 6407 con preinstalaci n para FMS o Selco 9990 con preinstalaci n para DTS sistema de telem tica DAF ECU VIC D358 G001139 A Puerta de comunicaci n D CAN para mensajes est ndar de FMS B Puerta de comunicaci n D CAN para mensajes DTS adicionales C Funciones de PLC A partir de la semana 2008 13 hay tres conectores en total disponibles para conectar al bus D CAN donde se retransmitir n los mensajes de FMS Uno de estos tres conectores es el conector FMS de 12 patillas estandarizado y se denomina A138 Un sistema de gesti n de flota necesita informaci n espec fica para saber qu datos CAN est n disponibles y c mo manipular estos datos CAN Esta informaci n se env a en el mensaje CAN Versi n de software est ndar de FMS compatible SAE J1939 acepta este mensaje CAN Antes no hab a ning n mensaje CAN est ndar y DAF enviaba el mensaje CAN Informaci n est ndar de FMS Para conocer una relaci n y el contenido detallado de estos mensajes de FMS consulte el documento equivalente FMS CAN message overview pdf en la hoja de informaci n de la p gina Web La direcci n URL de Internet del sit
365. n la alimentaci n de 24 V o una resistencia a masa 1k 0 24 W a la fuente de alimentaci n conmutada KL15 en caso de que el BBM indique un error de cortocircuito a masa el problema se solucionar 201122 DAF 375 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 376 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE XF P gina Fecha 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie XF 379 201122 11 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie XF 381 201122 11 3 Accesorios de la serie XF de la repisa superior ooooooococooo 381 201122 11 4 Conexi n para accesorios de la serie XF del salpicadero 382 201122 11 5 Alimentaci n de la serie XF oooooccoccooooooo 382 201122 11 6 Preinstalaci n para la radio de la serie XF ooocoooooococooo 382 201122 11 7 Preinstalaci n de CB de la serie XF o o ooooooccccococoo oo 382 201122 11 8 Preinstalaci n para el tel fono de la serie XF oooooooooocooo o 382 201122 11 9 Sistema antirrobo de la serie XF o ooooooococoooo o 382 201122 11 10 Preinstalaci n de frigor fico de la serie XF o ooooooccccoooccoooo 383 201122 11 11 Preinstalaci n del LED de inmovilizador alarma de la serie XF 383 201122 11 12 Preinstalaci n de microondas de la seri
366. n marcha La palanca de cambio debe encontrarse en punto muerto Elr gimen del motor es inferior a Nmax 650 rem La velocidad del veh culo es inferior a 1 5 km h Condiciones de desconexi n El motor no est en marcha El contacto del veh culo est desconectado 201122 DAF 361 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Durante la marcha no se puede cambiar de velocidad Por tanto se deber iniciar el desplazamiento con la marcha que se desee ya aplicada Nota La versi n de software de AS Tronic puede limitar el uso de la TDF con el veh culo parado a la 1 marcha y marcha atr s baja RL en el caso de las cajas de cambios de accionamiento directo y a la 2 marcha y marcha atr s alta RH en el caso de las cajas de cambios de sobremarcha En estas versiones no se puede cambiar de marcha Si es necesario utilizar la TDF con el veh culo detenido compruebe la configuraci n del veh culo Seg n la situaci n se activar un aviso de la TDF entre 2 y 5 segundos despu s de que se detecte alg n fallo o circunstancia an mala Nota Cuando se ejecuta la TDF con el veh culo parado y se selecciona una marcha lenta En las marchas m s lentas las marchas 1 y marcha atr s baja RL est n disponibles en las cajas de cambios de accionamiento directo DD En las marchas m s lentas las marchas 2 y marcha atr s alta RH est n disponibles en las cajas de cambios de
367. n neum tica en eje de en eje delantero lantero Cabina corta Cabina con literal Cabina corta Cabina con litera Dere Iz Derecha Dere cha quier cha da FA LF45 7 5 12 toneladas Izquier da FA N LF55 14 16 tonela das FA LF55 18 19 toneladas FA CF65 FA CF75 85 FA XF FAS R N CF75 85 FAN XF FAT CF75 85 FAT CF75 85 FAT XF FAD XF FAD CF75 FAC D X CF85 FAK XF 1 Distancia v lida para chasis equipados con bater as de 125 Ah Si se han instalado bater as de 175 Ah entonces la distancia es de 1 281 mm 2 Si se ha instalado un sistema de escape vertical tuber a utilice los valores de la cabina con litera 3 Si se ha instalado un sistema de escape vertical tuber a entonces la distancia es de 677 mm 3 4 TIPO DE SUPERESTRUCTURA MATRIZ DE FIJACION BAM La tabla siguiente muestra el m todo de fijaci n especificado por DAF para los tipos de superestructura m s corrientes El objetivo es lograr el mejor equilibrio posible entre la resistencia y la rigidez del chasis con respecto a superestructuras espec ficas por un lado y flexibilidad m xima en cuanto a confort del veh culo por otro Para variantes de superestructura no incluidas en esta matriz se deber consultar a DAF 201122 DAF 67 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras Relaci n de m todos
368. na Descripci n Intervalo DAF 1736208 Q43 6002 103C Presi n de aire de aplicaci n 150 300 F O 150 psi 1736213 General no admitido por el m dulo BBM N mero de pieza DAF 1736216 Q43 6002 121C Referencia interna Q43 6002 118C Temperatura de aceite de la TDF Descripci n Nivel de combustible n 1 100 300 F Intervalo E 1 2 F 1736222 No disponible toda v a Volt metro 18 V 36 V 1736217 Q43 6002 302C Amperios 150 A 150 A 1736218 Q43 6002 301C Contador de horas 0 999999 horas 1736219 Q43 6004 301C Reloj Anal gico 1736220 201122 Q43 6006 301C Pantalla de la transmisi n caja de cambios Allison DAF 463 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza Generalidades N mero de pieza Observaciones DAF 1736214 1736921 Conector de 4 polos 1365147 De 0 50 a 0 75 mm G001191 13 11 SISTEMA DE ADAPTADORES DE AIRE Adaptador enroscable para boquilla de conexi n de tuber as recta y en ngulo recto SY NG12 015 3 SV232 NG 8 9 9 8 SV232 NG12 915 NG 8 99 5 20070604 004 22032802 025 Modelo B Modelo A Tipo de co NG8 NG12 NG8 tipo SV232 NG12 tipo SV232 nexi n Rosca M16x1 5 M22x1 5 M16x1 5 M22x1 5 Adaptador A 0090182 0537162 1377738 1377743 abrazadera 0090181 0537161 B arandela C 0090183 0537163
369. nar SET se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor actual como el r gimen deseado valor constante Si se acciona brevemente SET durante la regula ci n del r gimen del motor se incrementar o se reducir paso a paso el r gimen de revoluciones del motor est n dar 25 rpm O lt paso lt 400 rpm a tra v s de CP2 20 y CP2 38 Si se acciona m s tiempo 4 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se incrementar o bien se re ducir de forma continua el n mero de revoluciones deseado que se ha ajustado est ndar 200 rpm s O lt rampa lt 400 rpm s a trav s de CP2 18 y 2 19 El r gimen motor que haya en el momento de soltar SET quedar ajustado como el nuevo valor El n mero de revoluciones deseado puede variarse me diante SET entre el r gimen m nimo y el m ximo N_idling lt l mite veloci dad lt Nmax rpm a trav s de CP2 15 y CP2 14 N_variable Al accionar Desbloqueo N_variable se activa la regula ci n del r gimen del motor y se ajusta el ltimo r gimen del motor deseado que se ha ajustado con SET y SET Este valor tambi n se memoriza con el contacto apaga do Puede variarse el r gimen deseado con SET pero s lo si se ha activado la entrada Desbloqueo N_variable Al accionar N2 se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor in
370. ncionamiento de ESC Cuando el pedal del acelerador se activa el valor preajustado de la regulaci n del r gimen del motor se puede cancelar hasta el r gimen m ximo permitido durante la regulaci n del r gimen del motor con el par metro de cliente 2 31 Si se conecta la se al de activaci n de la TDF al cable 6185 y o 6186 se limitar el r gimen del motor durante el uso de la TDF y el l mite de par se aplica cuando la regulaci n del r gimen del motor est activa y un fijo de la curva de par original cuando la regulaci n del r gimen del motor no se activa Las combinaciones y las limitaciones correspondientes se muestran en esta tabla Cable 6185 Conector 3C Patilla 3 0 voltios Cable 6186 Conector 3C patilla 6 0 voltios ESC activo R gimen del motor maximizado por ESC_N_max CP2 14 2 Modo de conducci n R gimen del motor maximizado por N_max Motor PR Motor MX l mite Motor PR Motor MX Sin l mite 24 voltios 0 voltios 1 000 Nm 1 800 Nm 0 voltios 24 voltios 750 Nm 1 200 Nm 24 voltios 24 voltios 500 Nm 600 Nm 1 La limitaci n en el modo de conducci n se puede usar independientemente de si la regulaci n del r gimen del motor est activada o no 2 Como par motor m ximo absoluto 3 La limitaci n se puede cambiar por cp NOTA Un nivel intermedio de la limitaci n de par hasta el 70 del par m ximo durant
371. necesario un refrigerador de aire o un refrigerador de aceite La TDF del volante se puede activar y desactivar por medio de un embrague de varios discos montado de serie con el motor en marcha Cuando esta TDF est desconectada un par 6000635 residual de unos 11 Nm con un r gimen del motor de 1300 rpm y una temperatura del aceite de 40 C sigue actuando sobre el eje de transmisi n Si es necesario se puede instalar un freno de disco en el eje de transmisi n 201122 DAF 195 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 6 5 TDF DEPENDIENTE DEL EMBRAGUE Relaci n de posiciones de la TDF en las cajas de cambios ZF Side mounted PTO NS 42 2 L Rear mounted PTO O z Ea gt Type c NAS 10b c Type b G000448 1 Las posiciones de las tomas de fuerza indicadas por un punto negro grande y la direcci n de rotaci n hacen referencia a la posici n de montaje de la TDF en el veh culo vista mirando hace la parte trasera de la caja de cambios Al solicitar estas TDF se deben utilizar estas referencias Z Centro R Derecha U Debajo O Encima y L Izquierda con respecto al eje secundario de la caja de cam bios 196 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Posici n de la brida de la toma de fuerza en la caja de cambios 000642 ia
372. ner informaci n sobre los n meros de cables y patillas consulte los apartados que se indican 270 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Ubicaci n de los conectores de aplicaciones 56W G000561 Descripciones 1 Conector de aplicaciones para camiones de recogida de basura consulte el apartado 12 8 Conector 4V de cami n de recogida de basuras Conector de aplicaciones para camiones de recogida de basura consulte el apartado 12 9 Conector 5V de cami n de recogida de basuras Conector de aplicaciones para camiones de recogida de basura consulte el apartado 12 10 Conector 6V de cami n de recogida de basuras Conector de aplicaciones para camiones de recogida de basura consulte el apartado 12 14 Conector 56W de cami n de recogida de basuras 1 Para obtener informaci n sobre los n meros de cables y patillas consulte los apartados que se indican 9 3 CONEXIONES EN EL CHASIS DE LAS SERIES LF Y CF65 Ubicaci n de los conectores de aplicaciones G001299 201122 DAF 271 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Descripci n Conector de aplicaciones para superestructura consulte el apartado 12 27 Conector A070 de accesorios 8 polos Conexi
373. nformaci n que necesita As por ejemplo una se al emitida por un sistema puede ser utilizada por otros sistemas Adem s cada red se compone de dos l neas CAN H alta y CAN L baja Los cables de estas dos l neas se trenzan sin aislamiento para evitar tanto la influencia magn tica rec proca como la del exterior El cableado CAN se puede identificar siempre seg n el trenzado y el color consulte tambi n Identificaci n del cableado el ctrico en el apartado 7 3 Esquema el ctrico En la industria automovil stica se ha seleccionado un est ndar o norma internacional para la comunicaci n mensajes codificados entre los sistemas el ctricos Cableado y red SAE J1939 21 Society of Automotive Engineers Gesti n de mensajes y protocolos SAE 1939 71 Society of Automotive Engineers La norma ISO 11898 es el equivalente europeo de la norma SAE J1939 DAF ha elegido la aplicaci n del protocolo 250 kB CAN 2 0B Adem s hay una conexi n CAN para el sistema EBS que funciona de acuerdo con la norma ISO 11992 201122 DAF 261 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos En DAF se trabaja tambi n de conformidad con estas convenciones internacionales As el carrocero cuenta con la posibilidad a adida de utilizar la red CAN El bus de datos CAN ISO 11992 3 constituye una de estas opciones de sistemas Las series CF y XF105 est n preparadas para aplicaciones 11992 3 La
374. nimo exigido para el travesa o para la barra de tracci n o el peso m ximo del remolque Valor Dc Por valor Dc se entiende el valor te rico de referencia de la fuerza horizontal entre el GA x GT GT x D g veh culo motriz y el remolque de eje central D gx m GA 1 tom ndose dicho valor por tanto como criterio GA GT GT D g b sico para calcular la carga m xima en movimiento Por medio de las f rmulas III IV que figuran a continuaci n se puede determinar el valor Dc m nimo necesario para el travesa o D 0x Aer GA GTX Deg N para la barra de tracci n o para el peso m ximo STE del remolque GAS GT GT Dc g SE0001 GA Masa m xima autoriza tonela V ase tambi n la tabla de datos del travesa o da del veh culo remol das para la barra de tracci n que GT Masa m xima autoriza tonela da del veh culo motriz das GT Masa m xima autoriza tonela da del veh culo motriz in das cluida la carga vertical est tica sobre el trave sa o para la barra de tracci n D Valor del travesa o para kN la barra de tracci n g Aceleraci n gravitacio 9 81 m nal s 40 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis El valor D admisible depende de las dimensiones del travesa o para la barra de tracci n y de los patrones de orificios para el gancho del remolque consulte tambi n la tabla sobre datos del travesa o para la barra de tr
375. nmutador conexi n desconexi n para luces de se ali zaci n giratorias mbar 1700780 2 conmutador conexi n 1 desconexi n conexi n2 para trampilla de techo solar mbar 1409968 2 conmutador conexi n desconexi n de calefacci n noctur na mbar 1322402 lente TDF Sin color 1322399 lente luz de trabajo Sin color 1686102 lente foco de trabajo en techo Para serie CF y XF s lo cabina Comfort y Space Sin color 1686103 lente foco de trabajo en techo serie XF105 s lo Super Space Cab Sin color 1 N meros de pieza e para emplazamientos de interruptor en salpicadero de LF CF y XF y consola del techo de la cabina Super Space Cab XF10 2 N meros de pieza apropiados a posiciones de interruptor en el soporte superior del LF 13 10 INDICADORES CVSG Indicadores que se deben conectar al bus de comunicaci n de datos CVSG del m dulo BBM Para obtener informaci n sobre los componentes el ctricos consulte el cap tulo 13 13 Piezas varias Sistema m trico admitido por el m dulo BBM Referencia interna Descripci n Intervalo N mero de pieza DAF 1736187 Q43 6002 201C Presi n de aire primario O 10 bares 1736188 Q43 6002 202C Presi n de aire secundario O 10 bares 1736190 Q43 6002 204C Presi n de aceite del motor O 7 bares 1736191 462 Q43 6002 205C Temperatura de refrigerante mot
376. nsi n de la cabina de la serie CF75 85 frontal 201122 DAF 159 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina 22032802 010 Suspensi n trasera de la cabina corta con litera de la serie CF75 85 Montaje de la litera superior en cabinas de la serie CF Para el montaje de una litera superior en una cabina con litera se debe consultar a DAF antes de adquirir el veh culo En este caso para limitar los movimientos de la cabina se deber n sustituir todos los muelles del sistema de suspensi n de la cabina o bien la f brica deber suministrar la versi n correcta de los mismos de serie Para las referencias consulte el apartado 13 1 Montajes El proceso de ajuste de los muelles helicoidales para casos de carga adicional se ha descrito anteriormente 160 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n sobre la cabina Serie DAF XF Peso m ximo adicional en la cabina 1 kg Ubicaci n del peso a adido Comfort Cab Space Cab Super Space Cab Sobre el techo distribuidos sobre las 4 tuercas de soldadura M10 de las que va provisto En los guardaobjetos del XF situados encima del parabrisas 25 40 15 15 50 15 Carga m xima en el guardaobjetos abier to del XF bajo el compartimento central encima del parabrisas Distribuci n equitativa en los guardaobje tos del XF encima de cada puerta Repartidos uniformemente sobre la litera inferior En los
377. nsulte 3 3 Primer punto de fijaci n Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero 325 Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n NOTA Los soportes montados en el chasis BAM 3 ilustrados en negro en la tabla se pueden solicitar de f brica mediante POV En el cap tulo 13 1 Montajes encontrar los n meros de pieza de m nsulas soportes disponibles a trav s del servicio postventa de DAF 201122 DAF 81 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA LF55 18T BAM 4 96120404 336 WB AE Distancia entre Susp eje trasero ejes m 325 Parab lica neu m tica Parab lica Neum tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica FA LF55 18T BAM 5 l lI m1 1000 1050 1050 96120404 337 WB AE Distancia entre Susp eje trasero ejes m Parab lica neu m tica 82 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 3
378. nsulte el apartado 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en los vehiculos CF75 85 y XF 400 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores 12 4 CONECTOR 3L DE ACCESORIOS Conexi n del tabique del salpicadero 3L Descripci n Sensor de detecci n interior de carga de 12 V Activar bajo 1 Activar alto 2 de aplicaci n Patilla en c digo ECN D911 B04 Interruptor de punto muerto de la caja de cambios D358 B15 Sensor ultras nico de 12 V 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo NOTA 3L conector marr n de 16 polos Li La disponibilidad de conectores y se ales depende de las opciones elegidas para el veh culo Para una funcionalidad garantizada compruebe que utiliza los SELCO correctos al solicitar el veh culo Consulte el apartado 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 201122 DAF D911 A10 401 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 5 CONECTOR 3P DE SISTEMA ESC Pasacables 3P del tabique del salpicadero para la regulaci
379. nsulte los apartados 9 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie LF 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF y 11 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie XF 7 10 CORRIENTE EST TICA El tama o de la bater a est determinado principalmente por 2 factores 1 La corriente est tica del veh culo 2 La vida til de la bater a que depende en gran medida de la cantidad de elementos el ctricos montados en el veh culo La corriente est tica es la corriente el ctrica que se consume de las bater as cuando el veh culo est aparcado con los sistemas el ctricos apagados Seg n los est ndares de DAF el veh culo se debe poder arrancar a 20 C con las bater as descargadas al 50 Otro est ndar confirma que el veh culo debe arrancar tras permanecer parado 3 semanas cuando se aparca con las bater as totalmente cargadas Es decir la corriente est tica total del veh culo depende del tama o de la bater a de la configuraci n y del nivel de carga m ximo de la bater a En un veh culo el nivel de recarga m ximo es de aproximadamente el 85 de la capacidad nominal 201122 DAF 235 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general La siguiente tabla presenta la mayor a de bater as utilizadas Tipo de bater a Corriente est tica m xima 140 Ah SHD 175 Ah SHD 225 A
380. nte a las patillas 1 a 4 del conector B NOTA Para habilitar la fuente de Li alimentaci n de 12 V es necesario G001190 instalar un convertidor de CC CC adicional en el interior de la cabina en el lado del acompa ante Estos n meros de pieza y los elementos adicionales se encuentran en 13 10 Indicadores CVSG 264 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos Conexi n de patillas para el conector A y B Patilla Funci n 1 Enlace de datos protocolo CVSG BBM requerido 2 Luz de fondo para indicadores que no requieren BBM Conexi n a masa 4 Alimentaci n de 12 V 8 6 CAN DEL CARROCERO J1939 Teniendo en cuenta los avances y demandas del mercado DAF ofrece una caracter stica adicional del mando CAN para los carroceros Para los veh culos de las series CF y XF los puntos de conexi n pueden encontrarse en el conector del tabique del salpicadero 12D y en el chasis del conector de aplicaci n BB CAN A105 Consulte los cap tulos 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF 12 37 Conector A105 de carrocero de CAN abierto de 7 polos y 11 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie XF NOTA Para conocer el contenido del mensaje consulte el documento BB CAN CAN message overview pdf en la p gina Web de la hoja de informaci n La direcci n URL de Internet del sitio Web corporativo de DAF es ww
381. nterruptores del volante de direcci n Funci n Ajuste est ndar Si se acciona brevemente 1 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se activa el r gimen del motor ajustado La activaci n reacciona en el l mite descenden te de la se al Selecciones en ECS DC5 D358 a trav s de DA VIE CP par metro del cliente Si se acciona brevemente 1 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se activa el r gimen del motor de reanudaci n La activaci n reacciona en el l mite des cendente de la se al Si se acciona m s tiempo 2 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se incrementar de forma continua el n mero de revoluciones deseado que se ha ajustado est ndar 250 rpm s Esta funci n s lo puede activarse despu s de activar el r gimen ajustado una vez O lt rampa lt 400 rpm s CP2 22 Si se acciona m s tiempo 2 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se reducir de forma continua el n mero de revoluciones deseado que se ha ajustado est ndar 250 rpm s Esta funci n s lo puede activarse despu s de activar el r gimen ajustado una vez O lt rampa lt 400 rpm s CP2 22 El n mero de revoluciones deseado puede variarse me diante set entre el r gimen m nimo y el m ximo N_idling lt l mite de veloci dad lt N_max rpm a tra v s de CP2 15 y CP2 14 Al accionar Res se activa la regulaci n del r g
382. ntura G001184 201122 DAF 17 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis No se permite taladrar agujeros en un radio de 70 mm de un doblez del bastidor del chasis Un orificio taladrado por error en la zona pr xima o en el radio de la secci n estrechada del chasis se debe proteger de las grietas por fatiga Para ello en sus bordes se instalar n tuercas y pernos de brida de mayores dimensiones y convenientemente apretados Dimensiones para el taladrado de orificios en los largueros B gt 3xD D di metro del orificio m s grande m x 18 mm C gt 70 mm chasis tractor 50 mm chasis ca mi n Para desviaciones de las dimensiones arriba indicadas se deber consultar con DAF G001219 Distancias m nimas para taladrar orificios 2 3 SOLDADURAS EN EL CHASIS ADVERTENCIA No est permitido efectuar operaciones de soldadura en el chasis sin autorizaci n por escrito de DAF con excepci n de las relacionadas con el alargamiento del voladizo posterior ADVERTENCIA Para el chasis del LF45 h brido se pueden aplicar directrices de soldadura adicionales consulte el apartado 7 20 Sistema h brido LF45 para obtener m s informaci n Siempre se deber n seguir las instrucciones de DAF para los trabajos de soldadura que se indican a continuaci n 18 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Soldaduras en el chasis Des
383. o 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 gt TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios Direcci n de rotaci n a la derecha Direcci n de rotaci n a la izquierda Duraci n de funcionamiento continuo Duraci n de funcionamiento lt 60 min 2 OoN e Nota con dos TDF activadas NAS 10b c el par m ximo admisible en el eje intermedio se reduce a 1 000 Nm La conexi n de la bomba est siempre en la posici n superior y la conexi n de la brida est en la posici n inferior 210 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a AS Tronic 16 velocidades Sobremarcha Caja de cambios ZF 16AS2630 14 12 0 83 Relaci n Factor Referencia de RAPIDO de de f Sin Con engranas Meloch Int rder ZF Int rder ZF jes dad NH 1b 1448298 1809375 NH 1c 1448299 1809376 NH 4b 1448306 1809374 1448302 1809373 NH 4c 1448307 1809368 1448303 1809367 NAS 10b 1448219 1809436 1448218 1809435 1448217 1809433 NAS 10c 1613796 1809437 1613797 1809438 Tipo Selco Pos NAS 10b NAS 10c 1613800 1809442 NAS 10b NAS 10c 1613799 1809440 NAS 10b NAS 10c 1613798 1809439 TT TDF tipo b con brida de 90 mm de di metro 4 orificios 2 TDF tipo c con conexi n directa de bomba ISO 7653 4 TDF tipo b con brida de 100 mm de di metro 6 orificios 7
384. o a la funcionalidad que se desea obtener de los sistemas no est a n disponible No obstante se podr a proporcionar previa petici n Esto supone que el plazo de entrega podr a prorrogarse hasta 6 semanas De modo que le aconsejamos que realice sus pedidos y notifique sus prioridades a tiempo 7 17 PREINSTALACI N DE TRAMPILLA ELEVADORA Hay disponible como opci n una preinstalaci n para conectar una trampilla elevadora para las series LF CF y XF Si se encarga esta opci n 2597 conector de aplicaci n para la trampilla elevadora el veh culo vendr equipado con cableado de chasis y cables el ctricos de cabina incluyendo interrupci n de arranque cuando la trampilla elevadora est abierta interruptor de desact pausa y 2 testigos indicadores en una posici n del interruptor 201122 DAF Sistema el ctrico general 245 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Aplicaci n El conector ha sido definido por el grupo VEHH El VEHH es un grupo de fabricantes europeos de trampillas elevadoras compuesto por AMF Bar Behrens Dautel Dhollandia MBB Meiller y S rensen Consulte las ilustraciones de las secciones 9 3 Conexiones en el chasis de las series LF y CF65 o 10 3 Conexiones en el chasis de las series CF75 y CF85 para conocer la ubicaci n del conector de 7 polos ADVERTENCIA El cableado de interrupci n de arranque est siempre disponible cuando se solicita Selco 2597
385. o del chasis Para eliminar esta torsi n lateral se deber montar un travesa o Consulte las m nsulas en la secci n 3 2 M todos de fijaci n de las carrocer as BAM 201122 DAF 139 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Fijaci n mediante m nsulas montaje fijo Para este fin se utiliza el m todo de fijaci n BAM 5 El montaje fijo de la cisterna es especialmente apropiado para veh culos de dos ejes Se deber n utilizar casquillos espaciadores con una longitud m nima de 30 mm v ase el apartado 3 4 Tipo de superestructura matriz de fijaci n BAM A 1000 LF 1400 CF XF Fijaci n mediante m nsulas montaje semiel stico Para este fin se utiliza el m todo de fijaci n BAM 5 En la parte delantera se montan m nsulas con un sistema de muelles La pretensi n inicial de los muelles deber ser de 3 kN por muelle Para una carga de m nsula est tica vertical de 20 kN se deben usar dos muelles con una precarga inicial de 3 kN cada uno La admisi n de presi n m nima por muelle es de 225 N mm En la parte trasera se utilizan m nsulas de montaje fijo Para esto se deber n utilizar casquillos espaciadores con una longitud m nima de 30 mm v ase el apartado 3 4 Tipo de superestructura matriz de fijaci n BAM 140 DAF 20061604 434 Fijaci n mediante m nsulas D ON max max max A 1050 1050 22032802 014 Po
386. o estrecho que se encuentra en la mitad del panel frontal de la cabina El procesamiento de las se ales se realiza en una aplicaci n BBM m dulo para carrocer as Una preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura permite a un carrocero activar funciones de recogida de basura especiales como Stop8Go Desactivaci n de la carrocer a Carrocer a activa Solicitud de rpm alta Limitaci n de velocidad del veh culo in freno de pie activado Arranque remoto del motor Parada remota del motor Control del freno Interruptores de velocidad Stop8Go Esta funci n cambia autom ticamente de la posici n de marcha a la de punto muerto con el veh culo detenido y de la posici n de punto muerto a la de marcha al iniciar el desplazamiento sin que tenga que operar manualmente el conductor el selector de marchas El conductor puede activar y desactivar la funci n Stop amp Go pulsando el interruptor de conmutaci n Con esta funci n activa la superestructura de un cami n de recogida de basura puede establecer un r gimen de ralent elevada o el cliente para derivar energ a mec nica del veh culo para activar funciones especiales NN A 300 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF por ejemplo bombas La TDF se activa con una v lvula electroneum tica EP El conductor puede activar la TDF mediante un interruptor espec fico Antes de activar la TDF la unidad
387. o vertical de carga que ocasiona la aparici n de tensi n en el chasis Por tanto el chasis se debe reforzar a todo lo largo con un revestimiento interior y en vehiculos multieje con triturador trasero se requiere tambi n un travesa o para condiciones extremas o un bastidor auxiliar si la primera opci n no fuese posible El montaje de la m nsula puede tambi n ocasionar torsi n lateral a lo largo del 146 DAF A 20061604 450 Fijaci n mediante m nsulas max max max A 1050 1050 22032802 024 Posici n de las m nsulas 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras chasis Para eliminar esta torsi n lateral se deber montar un travesa o en el lugar de la m nsula si no est instalado Consulte las m nsulas en la secci n 3 2 M todos de fijaci n de las carrocer as BAM Para este fin se utiliza el m todo de fijaci n BAM 5 Para una carga de m nsula est tica vertical de 20 kN se deben usar dos resortes con una precarga inicial de 3 kN cada uno La admisi n de presi n m nima por resorte es de 225 N mm En la parte delantera se montan m nsulas con un sistema de muelles La pretensi n inicial de los muelles deber ser de 3 kN por muelle En la parte trasera se utilizan sujeciones fijas de superestructura a m nsula Para esto se deber n utilizar casquillos 96120404 452 espaciadores con una longitud m nima de 30 mm M nsulas con resortes v ase el apartado 3 4
388. oces D365 B Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN 1 4831 Conexi n negativa posterior derecha 4832 Conexi n positiva posterior derecha 5448 Conexi n positiva frontal derecha 5449 Conexi n negativa frontal derecha 5450 Conexi n positiva frontal izquierda 5451 Conexi n negativa frontal izquierda 4827 Conexi n negativa posterior izquierda INI aJa A OJIN 4828 Conexi n positiva posterior izquierda 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 9 7 Preinstalaci n para la radio de la serie LF para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 201122 DAF 445 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 50 CONECTOR D347 A D347 B DE SISTEMA DE RADIO Alimentaci n D347 A Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Alimentaci n KL30 D878 D11 Alimentaci n KL30 D878 D15 Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Conexi n de altavoces D347 B Cabl
389. oci dad lt N_max rpm a tra v s de CP2 15 y CP2 14 Al accionar N1 se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 16 est ndar 800 rpm Activaci n con el bot n RES reanudar Ajustar con CP2 16 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 Al accionar N2 se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 17 est ndar 1200 rpm Activaci n ac cionando el bot n RES reanudar dos veces Con el bot n RES el operador puede conmutar entre N1 y N2 Ajustar con CP2 17 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 La regulaci n del r gimen del motor se desactiva con el bot n OFF 1 Accionamiento corto tiempo de pulsaci n lt 0 3 s 2 Accionamiento largo tiempo de pulsaci n gt 0 3 s Para posibilitar la regulaci n del r gimen del motor se deben cumplir una serie de condiciones de conexi n est ndar El freno de mano debe estar activado CP2 32 La velocidad del veh culo no debe ser superior a 10 km h CP2 11 El pedal del embrague no est accionado CP2 34 El pedal del freno no est accionado CP2 33 El pedal del freno motor no est accionado excluido CP Adem s hay un n mero de errores que se pueden comprobar y si est n activos impiden que la regulaci n del r gimen del motor se active
390. ogida de basuras 286 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Adem s de varias condiciones de conexi n tambi n se deben tener en cuenta las condiciones de desconexi n Estas condiciones de desconexi n son El freno de mano debe estar desactivado CP2 32 Lavelocidad del veh culo es superior al valor l mite desviaci n 10 5 15 km h CP2 11 Se acciona el pedal de embrague CP2 34 Se acciona el pedal de freno CP2 33 Se acciona el pedal del freno motor excluido CP Se acciona el retardador excluido CP Adem s hay un n mero de errores que se pueden comprobar y si est n activos la regulaci n del r gimen del motor se debe desactivar Hay activo un error de velocidad del veh culo Hay activo un error de verosimilitud en los interruptores set set Hay activo un error de r gimen del motor Hay activo un error relacionado con la comunicaci n CAN Hay activo un error de verosimilitud relacionado con la se al del embrague Hay activo un error relacionado con la se al del freno de mano Hay activo un error relacionado con la se al del embrague Hay activo un error relacionado con la se al de punto muerto de la caja de cambios Adem s de las condiciones de conexi n y desconexi n el sistema tambi n tiene un n mero de condiciones de cancelaci n Una condici n de cancelaci n implica que la
391. onamiento entre la TDF y el consumidor auxiliar deben ser iguales entre s y no pueden sobrepasar los valores m ximos siguientes 6 grados como m ximo para TDF delanteras 8 grados como m ximo para las dem s TDF P Los ejes se deben instalar de forma que no 7 RIN impidan la marcha uniforme del equipo l ui propulsado Para ello se necesita una Disposici n en Z disposici n de los ejes en Z o en W Los ngulos formados por los ejes excesivamente amplios o la resonancia de accionamiento de la TDF pueden provocar serias vibraciones que sobrepasan ampliamente los pares nominales calculados indicados anteriormente Por lo tanto en caso de duda se deber n efectuar siempre mediciones antes de poder garantizar una aplicaci n determinada Si los ngulos de los ejes a y a2 son distintos entre s la disparidad a p ser mayor que la 6i2g 04z605 presente en condiciones ptimas donde ay az La disparidad se puede calcular con la siguiente f rmula 2 2 Or v Ol Q SE0008 donde ar permisible lt 3 Disposici n en W 201122 DAF 185 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Las herramientas que se muestran en la ilustraci n de al lado se pueden utilizar para f alinear correctamente los ejes de transmisi n La LA junta deslizante del eje de transmisi n que lleva la caja de cambios debe permitir como m nimo 96120404 608 un movimiento hacia adelant
392. ones disponibles 1 Aplicaci n de recogida de basuras 2 Aplicaci n del cuerpo de bomberos 3 Aplicaci n est ndar APLICACI N DE RECOGIDA DE BASURAS Paquete de software 126 Caracter sticas espec ficas Funcionamiento de punto muerto autom tico marcha autom tica para Stop8Go Cambio de marcha de avance a marcha atr s o viceversa s lo activado cuando la velocidad del veh culo es inferior a 3 km h y el r gimen del motor es inferior a 900 rpm Configuraci n de 6 velocidades 240 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO APLICACI N EST NDAR Paquete de software 127 Caracter sticas espec ficas Para el resto de las aplicaciones que no sean recogida de basuras ni cuerpo de bomberos Cambio de marcha de avance a marcha atr s o viceversa s lo activado cuando la velocidad del veh culo es inferior a 3 km h y el r gimen del motor es inferior a 900 rpm Configuraci n de 6 velocidades APLICACI N DEL CUERPO DE BOMBEROS Paquete de software 127 Caracter sticas espec ficas Funci n de punto muerto autom tico Cambio de marcha de avance a marcha atr s o viceversa s lo activado cuando la velocidad del veh culo es de hasta 8 km h y el r gimen del motor es inferior a 900 rpm Sin funci n de conducci n autom tica Configuraci n de 5 velocidades Las siguientes funciones est n preinstaladas de f brica 1 Punto muerto autom tico con TDF 2 Punto muerto autom
393. ongitud total resultante no sobrepase el valor del 60 de la distancia entre ejes WB Alalargar o acortar el bastidor del chasis no se debe suprimir el travesa o trasero Enel caso de que se acorte el voladizo posterior deber n quedar al menos 30 mm por detr s de los soportes posteriores de las ballestas chasis con suspensi n por ballestas o del soporte de la barra estabilizadora en el caso del chasis con suspensi n neum tica Adem s la distancia entre los travesa os del bastidor del chasis no debe ser superior a los 1200 mm ADVERTENCIA NO est permitido modificar el voladizo posterior de los chasis tractores ni de los veh culos con largueros de material KF600 20 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Estrechamiento del extremo posterior de los largueros del chasis En el caso de los veh culos utilizados para transportes de gran volumen con el travesa o pa de la barra de remolque situado debajo o equipados con elevadores situados bajo el min chasis se podr estrechar la parte trasera del 0 5H larguero seg n las dimensiones que se indican H en la ilustraci n Saol max 1500 96120404 206 En el caso de determinadas aplicaciones por ejemplo portaveh culos se puede curvar el voladizo posterior Para ello se deber eliminar una parte del larguero comenzando por el lado inferior y asegur ndose de que el reborde superior quede intac
394. oooococccco 414 201122 12 16 Conector 183C de alimentaci n o oooooooccoccocco 414 201122 12 17 Conector 238C de sistema de radio o oooocccocoooo coco 415 201122 12 18 Conector A000 del sistema de remolque 1501185 tipo 24N 416 201122 12 19 Conector A001 del sistema de remolque 1503731 tipo 245 417 201122 12 20 Conector A004 del sistema de remolque 15S07638 418 201122 12 21 Conector A007 de accesorios de 24 V y 2 pOl08S oooooooocoooo 418 201122 12 22 Conector A011 de accesorios de 12 V y 2 pOl08 oooooooccoooo 419 201122 12 23 Conector A038 de accesorios ooocoooooooco 419 201122 12 24 Conector A043 del asiento del conductor o ooooccococo o 420 201122 12 25 Conector A058 del sistema de remolque 15S012098 421 201122 12 26 Conector A068 chasis sistema ESC 0 ooococccccccc 422 201122 12 27 Conector A070 de accesorios 8 polos ooooocooccccooo 424 201122 12 28 Conector A076 de tel fono ooooococoocooo o 424 201122 12 29 Conector A088 del sistema de trampilla elevadora de 7 polos 425 201122 12 30 Conector A095 de aplicaci n de recogida de basuras o o 426 201122 12 31 Conector A097 de sistema FMS 0 428 201122 12 32 Conector A098 de sistema FMS oooooocococco 429 201122 12 33 Conector A100 de diagn stico HD O0BD ooocccccccccoo 430 201122 12 34 Conector A102 de car
395. or 40 120 C DAF 201122 N mero de pieza DAF INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Referencia interna Descripci n N meros de pieza Intervalo 1736192 Q43 6002 206C Temperatura de aceite del motor 40 150 C 1736193 Q43 6002 207C Temperatura de aceite de la transmi si n principal Sistema m trico no admitido por el m dulo BBM N mero de pieza DAF 1736189 Referencia interna Q43 6002 203C Descripci n Presi n de aire de aplicaci n 65 150 C Intervalo O 10 bares 1736195 Q43 6002 216C Temperatura de aceite de la caja re ductora 40 150 C 1736196 Q43 6002 217C Temperatura de aceite general 40 150 C 1736197 Q43 6002 221C Temperatura de aceite de la TDF Sistema imperial admitido por el m dulo BBM N mero de pieza DAF 1736198 Referencia interna Q43 6002 101C Descripci n Presi n de aire primario 40 150 C Intervalo O 150 psi 1736207 Q43 6002 102C Presi n de aire secundario O 150 psi 1736209 1736210 Q43 6002 104C Q43 6002 105C Presi n de aceite del motor Temperatura de refrigerante motor O 100 psi 100 250 F 1736211 Q43 6002 106C Temperatura de aceite del motor 100 300 F 1736212 Q43 6002 107C Temperatura de aceite de la transmi si n principal Sistema imperial no admitido por el m dulo BBM Referencia inter
396. or con conexi n est ndar ISO para la bomba El soporte lleva incluidos una polea y un tensor de correa La polea se acciona desde una polea en el cig e al Datos t cnicos Toma de fuerza m xima 50 kW Relaci n de reducci n 1 1 Tensi n de la correa al montarla por primera vez 1 500 N Comprobar tensi n de correa tras 30 min 750 N m n 950 N m x Conexi n de la bomba seg n ISO 7653 estr as seg n IS014 8x32x36 C rter de aceite modificado 20090503 037 TDF del motor La toma de fuerza al motor DAF para las series LF y CF no depende del embrague Est especialmente dise ada para accionar equipos de superestructuras que necesiten potencias bajas medias LF y CF65 y potencias medias altas CF75 y CF85 que se utilicen durante la mayor parte de los kil metros recorridos y o durante un gran n mero de horas de servicio cuando el veh culo est parado Las tablas muestran las especificaciones y ubicaciones para conectar esta toma de fuerza La toma de fuerza del motor sobresale de los largueros del chasis Por tanto hay que asegurarse de que la propia TDF los rboles de transmisi n y la bomba hidr ulica no entren en conflicto con partes del chasis del bastidor auxiliar o de la superestructura 201122 DAF 191 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a Especificaciones de la TDF del motor Par m ximo Vida de Tipo a i eS Sentido de
397. or tanto se deber iniciar el desplazamiento con la marcha que se desee ya aplicada Nota La versi n de software de AS Tronic limita el uso de la TDF con el veh culo parado a la primera marcha y marcha atr s El cambio de marcha no es posible en esta versi n Si es necesario utilizar la TDF con el veh culo detenido compruebe la configuraci n del veh culo Seg n la situaci n se activar un aviso de la TDF entre 2 y 5 segundos despu s de que se detecte alg n fallo o circunstancia an mala Lista de par metros del cliente En las siguientes tablas se enumeran los par metros relacionados con el cliente 201122 DAF 293 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF D del par metro del cliente Nombre del par metro del cliente Sistema Condiciones de activaci n de la TDF 1 TDF 1 activada freno v lido ACTIVO NO ACTIVO TDF 1 activada uso del freno PISADO SOL TADO TDF 1 activada embrague v lido ACTIVO NO ACTIVO TDF 1 activada uso del embrague PISADO SOL TADO TDF 1 activada freno de estacionamiento v lido ACTIVO NO ACTIVO TDF 1 activada uso del freno de estaciona miento APLICADO SUELTO TDF 1 activada motor en marcha v lido ACTIVO NO ACTIVO TDF 1 activada uso de motor en marcha EN MARCHA NO EN MARCHA TDF 1 activada r gimen m ximo del motor Rpm TDF 1 activada velocid
398. orios de 24 V Consulte 12 21 Conector A007 de accesorios de 24 V y 2 polos interruptor general Toma de accesorios de 12 V con encendedor de cigarrillos Consulte 12 22 Conector A011 de accesorios de 12 V y 2 polos Selector AS Tronic D N R Drive Marcha Neutral Punto muerto Reverse Marcha atr s posici n libre posici n libre conmutaci n exterior de alarma de marcha atr s act desact activaci n de luz de trabajo detr s de cabina trampilla elevadora Conector LAN y USB del sistema de telem tica Enchufe HD OBD Consulte 12 33 Conector A100 de diagn stico HD OBD Para una relaci n de los interruptores y s mbolos disponibles consulte el apartado 13 9 Interruptores 380 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF 11 2 RELACI N DE CONEXIONES DEL TABIQUE DEL SALPICADERO DE LA SERIE XF Las conexiones de los paneles del tabique del salpicadero de las series CF y XF son las mismas consulte el apartado 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF para obtener m s informaci n 11 3 ACCESORIOS DE LA SERIE XF DE LA REPISA SUPERIOR Repisa superior de cableado E502857 ll E502818 Super Space Cab Space Cab En la repisa superior del lado del conductor se encuentran varios conectores Consulte los apartados que se indican a continuaci n para obtener informaci n adicional so
399. os de neum tico m s corrientes medidas seg n la norma ETRTO Adem s se indican tambi n la altura del neum tico por encima del chasis cota HBV HBT HBA y la cota de paso U del eje motor trasero A continuaci n figuran las f rmulas con las que se calculan las alturas de los chasis y los valores correspondientes seg n los planos del carrocero de DAF 201122 DAF 47 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Determinaci n de la altura del chasis seg n el plano del carrocero 3 EJE DELANTERO HV R Y A AHV m n R C EJE TRASERO HA R Z A04 x Ro Z metal contra metal en el punto del eje motor A A m x X metal contra metal en el punto del eje arrastrado 5X o A Z metal contra metal en el segundo eje motor HBT m x Ro A V metal contra metal en el segundo eje delantero eje trasero de direcci n o est ndar U HBV 25 mm AHA min R D 1 La cota U que se indica aqu se aplica al rodaje en carretera normal Para conocer el resto de condiciones de utilizaci n consulte el apartado Condiciones de rodaje 2 Las alturas de los chasis calculadas s lo se aplican a los lugares marcados con HV y HA en el plano del carrocero 3 Para alturas de chasis no indicadas en el plano del carrocero se deber n consultar las hojas de especificaciones de DAF y o los datos de los c lculos de dise o del TOPEC si se
400. os se deber controlar el juego entre la bomba y la brida o el eje de accionamiento ADVERTENCIA Si la instalaci n hidr ulica se utiliza de forma incorrecta por ejemplo a un n mero demasiado bajo de revoluciones puede que se produzcan da os en la bomba hidr ulica y como consecuencia en la caja de cambios 184 DAF M S x G max 30 Nm g G 96120404 606 Par m ximo en la conexi n de la bomba directa 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a ADVERTENCIA El eje de la bomba deber ir provisto de doble junta termorresistente y entre las juntas deber haber un orificio de purga para evitar la aspiraci n del aceite de la caja de cambios o que el aceite hidr ulico vaya a parar a la caja de cambios Observaci n sta es la raz n por la que DAF ya no utiliza m s la TDF ZF tipo N 2c En algunos casos se recomienda instalar un adaptador especial de bomba Este adaptador viene provisto de una junta de TDF independiente y de un orificio de purga t ngase en cuenta el incremento del momento est tico La TDF ZF de tipo N 4 va provista de cojinete aparte para la bomba por lo que en este caso no es preciso montar un adaptador En cualquier caso siempre se deber n consultar las instrucciones del proveedor de la bomba Ejes de accionamiento Los ngulos que pueden formar los acoplamientos de los ejes de acci
401. ota Los principales fabricantes de chasis entre ellos DAF han establecido normativas de com n acuerdo acerca de los datos que se transmiten normalmente a trav s del enlace CAN para estos sistemas FMS Puede encontrar informaci n actualizada en Internet en www fms standard com Consulte los apartados 9 12 Sistema FMS de la serie LF y 10 17 Sistema FMS DTS de las series CF75 85 para obtener m s informaci n Importante Si se transmite informaci n funciones datos sta debe estar estructurada de acuerdo con las definiciones de la norma FMS Si no hay funciones o datos disponibles se deber efectuar la transmisi n como no disponible NACK NOTA Como los datos CAN dependen de los sistemas instalados en el veh culo y una vez m s los datos CAN dependen de la semana de especificaci n estado del software del veh culo p ngase en contacto con el representante de DAF para conseguir informaci n precisa sobre los datos CAN disponibles sobre alg n veh culo espec fico Para obtener informaci n general sobre los mensajes y se ales CAN disponibles cuando se selecciona FMS o BB CAN p ngase en contacto con el representante de DAF 201122 DAF 259 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos NOTA Si el n mero de mensajes CAN de la preparaci n FMS de f brica no es suficiente se puede obtener un paquete ampliado a trav s de los servicios Postventa DAF P ngase e
402. otor se puede activar cuando se selecciona la marcha atr s mientras el interruptor de paso para la basura aplicaci n Vmax est activa El freno de estacionamiento debe estar activo hasta que se desconecte KL15 Por razones de seguridad estas funciones s lo se pueden activar si la velocidad del veh culo est por debajo de una velocidad predefinida predefinido a 30 km h Para activar el freno DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF de estacionamiento el BBM activa una v lvula electroneum tica 3 2 a trav s de un rel que despresuriza los frenos de resorte Para activar la parada del motor el BBM env a un mensaje CAN al motor 9 Interruptores de velocidad Esta funci n se utiliza para ofrecer tres se ales de informaci n al carrocero dos para indicar que la velocidad del veh culo est por encima de la velocidad predefinida 5 km h o 10 km h y una para indicar que la velocidad predefinida est por encima de un valor predefinido 1 400 rpm Lista de par metros de cliente en la unidad BBM Par metro Par metro del cliente del cliente ID Nombre Salida de estado de TDF Entrada de TDF Valor Recomendado SIN TDF Estado de TDF 1 Estado de TDF 2 Estado de TDF 1 y 2 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente Liberaci n de ca
403. ozado son en mil metros manejo del Manual de Instrucciones para el Carrozado de DAF y de la informaci n del mismo sus observaciones y sugerencias ser n 1 11 MODIFICACIONES DE LOS siempre bienvenidas PRODUCTOS Para cualquier informaci n que desee realizar le rogamos utilice el Formulario de comentarios En inter s de un constante desarrollo de sus de las ltimas p ginas productos DAF se reserva el derecho de modificar sin previo aviso las especificaciones o el dise o de los veh culos Adem s las especificaciones de los veh culos pueden diferir de un pa s a otro seg n las circunstancias y la legislaci n locales Para informaci n precisa y actualizada p ngase en contacto con su organizaci n local de ventas DAF 201122 DAF 13 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Generalidades 14 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis INFORMACI N DEL CHASIS P gina Fecha 2 1 Nivelaci n del ChaSiS oooocoocoooooon 17 201122 2 2 Taladrado de orificios oooooocooooooonoo reo 17 201122 23 Soldaduras en el chasis sanss satan iaia a a A E nr 18 201122 2 4 Modificaci n del voladizo posterior n aana a 20 201122 2 5 Modificaciones de la distancia entre ejes nunana aana 23 201122 2 6 Fijaci n de componentes al chasis n a uaaa 24 201122 2 7 Sustituci n de remaches por tornillos nannaa aana 26 201122 2 8 Sistemas de admi
404. para la serie del veh culo ya que ambos formu larios relacionan identificadores de par metros del cliente y designaciones de ECU diferentes Las tablas vac as del final del formulario de cambio de par metro pueden utilizarse para ampliar la lista de cambios si es necesario Los formularios de cambio de par metro pueden descargarse de la p gina Web de Hoja de infor maci n que forma parte de las p ginas Web de Carrocero La direcci n URL de Internet del sitio Web corporativo de DAF es www daf com gt siga el elemento del men principal Products gt P gina Web Bodybuilder guidelines gt P gina Web Information Sheet Todas las partes implicadas deben firmar el formulario de cambio de par metros para confirmar la comunicaci n y programaci n correcta de las unidades ECU y preferiblemente guardar una copia en el concesionario el carrocero y en el propio veh culo Se recomienda a adir una descripci n detallada de los cambios que se proponen para poder cono cer mejor los ajustes valores de los par metros elegidos por todas las partes Importante en las ofi cinas centrales de DAF se pueden archivar los ajustes pero no se evaluar la configuraci n de par metros creada sta es en todo momento responsabilidad del concesionario de DAF y el carro cero cliente La activaci n de una funcionalidad espec fica puede requerir valores ajustes modificados para va rios par metros de clientes simult neamente dentro de
405. parte las ventajas del dep sito extra de combustible Todos los dep sitos de combustible DAF van provistos de un orificio roscado M22 para el tap n de drenaje y no est n adaptados para la conexi n por la parte inferior Los dep sitos de combustible DAF equipados con una abertura de posici n baja interna Y 30 mm para la conexi n por la parte inferior s lo est n disponibles como componentes de servicio Para evitar diferencias de presi n de aire diferencias de nivel de combustible entre los dos dep sitos debe instalarse una tuber a de aire Y 8 mmp entre las G000294 tuber as de retorno de los dos flotadores para los consumidores extra de combustible Para la conexi n de consumidores adicionales de combustible el dep sito puede llevar una tuber a m s de aspiraci n y de retorno acoplada al flotador existente del dep sito Estas conexiones van provistas de serie de tapones de cierre que se mantienen unidos por medio de la tapa de retenci n Al quitar esta tapa se pueden retirar tambi n los tapones para sustituirlos por acoplamientos r pidos para una tuber a de combustible de 8 mm Consulte tambi n la ilustraci n de al lado Para conocer los n meros de referencia de las piezas consulte la secci n 13 N meros de pieza 32 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis 2 10 DIMENSIONES RELACIONADAS CON EL CHASIS Y LA CABINA Para obtener informaci n sobre el
406. pero la funcionalidad de interrupci n de arranque s lo est disponible cuando se realizan conexiones A088 seg n el est ndar VEHH que es responsabilidad del fabricante de la trampilla elevadora Consulte el apartado 12 29 Conector A088 del sistema de trampilla elevadora de 7 polos para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de este conector Consulte el apartado 12 11 Conector 12D de carrocero para obtener informaci n adicional sobre los n meros de cables y patillas de este conector 7 18 SUPERVISI N DE LA CARGA SOBRE LOS EJES ALM Generalidades El control de carga sobre los ejes es opcional en las series CF75 85 y XF no est disponible en la serie CF65 Este sistema le permite hacer una lectura de las cargas actuales sobre los ejes Para ello el sistema utiliza sensores de presi n que est n montados en los fuelles de aire y convierte las presiones en toneladas El peso de la carga se puede determinar en funci n de las cargas de estos ejes En el men informativo de la pantalla general se indica debajo cada eje la carga actual Esta indicaci n de las cargas se ofrece nicamente con el contacto puesto y con el veh culo parado 246 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Informaci n de la carga sobre los ejes Veh culos FT Al seleccionar en el men la funci n informaci n de la carga sobre los ejes se ofrecen las cargas sob
407. quinta rueda de 15 t Montaje de la placa de asiento La altura de montaje m xima permitida para la quinta rueda y la placa de asiento es de 305 mm Para evitar que se aflojen los tornillos se deber n utilizar dos tornillos de fijaci n en cada uno de los cuatro ngulos de la placa de asiento Si se utilizan placas de asiento en las que s lo se puede utilizar un tornillo en cada esquina debajo de la cabeza del tornillo se deber colocar un casquillo espaciador de 40 mm adem s de utilizar tornillos de reborde m s largos La distancia m xima entre la cara exterior del bastidor del chasis y los tornillos de fijaci n en los perfiles angulares si no est n pretaladrados es de 45 mm El espacio m nimo entre la cara inferior de la placa de asiento y la superior de las alas de los largueros es en todos los casos de 1 mm Para trabajos que exijan muchas maniobras y rodaje en todo tipo de terrenos son preferibles las placas de asiento de dos piezas 201122 DAF 153 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Las placas de asiento DAF con una altura de 80 y 120 mm son por lo tanto de serie de dos piezas Lafijaci n de la quinta rueda se deber realizar seg n las instrucciones del proveedor Para obtener informaci n sobre los pares de apriete de los tornillos de reborde de DAF consulte la tabla correspondiente del apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis Plataforma S
408. r para el suministro de corriente a menos que se protejan independientemente con fusibles a una distancia m xima de 10 cm de la conexi n NOTA habr un m ximo de 3 Li conectores por cada uni n atornillada Preinstalaci n para accesorios La cabina de la serie CF incluye varias preinstalaciones de serie 316 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Preinstalaci n de suministro de energ a de 40 A Se trata de un conector de 2 polos c digo de conector A038 Dise ado para corrientes de hasta 40 A Consulte el apartado 12 23 Conector A038 de accesorios Los cables 1175 KI30 y M22 masa son de 4 0 mm La alimentaci n de corriente se recibe a trav s del fusible E168 KI30 antes del contacto El fusible es un FUSIBLE MAXI ubicado en la parte superior de la placa de rel s fusibles Consulte tambi n el cap tulo 7 4 Conexiones a masa 10 7 PREINSTALACI N PARA LA RADIO DE LA SERIE CF 8304 sin radio y sin altavoces 8305 sin radio y con altavoces b sicos 8450 sin radio y con altavoces avanzados 8508 radio reproductor de CD de car cter b sico 8562 radio reproductor de CD de car cter avanzado ADVERTENCIA La versi n est ndar del convertidor de 24 12 V es de 10 A Dispone tambi n de una versi n de 20 A El consumo total de corriente de la alimentaci n de 12 V antes y despu s de realizar el contacto para el tel fono el fax la radio y el equipo
409. ra solicita un alto r gimen del motor El r gimen del motor solicitado s lo se establecer si se cumplen las condiciones de activaci n Esto permite a la superestructura de un cami n de basura establecer un alto r gimen al ralent N3 en la 368 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF posici n de punto muerto con el veh culo detenido La superestructura puede solicitar este alto r gimen de ralent para accionar una bomba hidr ulica para efectuar un ciclo de presi n Cuando se ha liberado la solicitud de punto muerto autom tico se establece el r gimen del motor N2 reducido r gimen de ralent y el r gimen del motor baja para poder permitir a la caja de cambios Allison cambiar de la posici n de punto muerto a la de marcha funci n Stop8Go y limitar el desgaste del embrague con cajas de cambios manuales 5 Limitaci n de velocidad del veh culo in freno de pie activado En esta funci n la entrada de la aplicaci n Vmax o la entrada del limitador de velocidad de aplicaci n de un mensaje CAN del carrocero se utiliza para establecer el limitador de velocidad de la se al de aplicaci n en un mensaje CAN para la ECU del motor El carrocero puede utilizar por ejemplo esta funci n para limitar la velocidad si una persona se encuentra en el estribo trasero de un cami n de basura El valor del l mite de velocidad se puede ajustar a trav s de un par metro del cliente 6 D
410. ras que en las series CF y XF es necesario un interruptor y un mazo de cables Todas las TDF conmutables se controlan mediante un interruptor el ctrico en el salpicadero los estados de interbloqueo en el BBM para la serie LF en la unidad VIC una v lvula electroneum tica en el chasis y un interruptor de estado Los veh culos suministrados de f brica con preinstalaciones para tomas de fuerza excepto los veh culos de las series LF y CF65 equipados con cajas de cambio autom ticas Allison llevan el interruptor y el cableado para el BBM para la serie LF a la unidad VIC en el espacio reservado al efecto en el salpicadero y adem s cuentan con una v lvula E N y el cableado adicional desde la caja de cambios hasta la v lvula E N El mando y la protecci n de la TDF se describen en el apartado 9 11 Mando protecci n de TDF de la serie LF 10 18 Mando protecci n de TDF de la serie CF o 11 16 Mando protecci n de TDF de la serie XF DAF Parts puede suministrar los interruptores del salpicadero como accesorios para los n meros de pieza correspondientes consulte el cap tulo 13 N meros de pieza Los veh culos de la serie LF y CF65 est n preparados para el montaje del mando de la TDF1 s lo que se controla y activa a trav s de la unidad VIC Las cabinas de la serie CF65 no est n provistas para el montaje de dos TDF a trav s de la unidad VIC El mazo de cables del chasis s lo resulta apropiado para un mando
411. ravesa o para la ba kN rra de tracci n metros metros 201122 96120404 216 Travesa o est ndar para la barra de tracci n fijada al chasis 97122901 202 Dimensiones del remolque de eje central en todos los casos X L debe ser gt 1 consulte los datos sobre el travesa o para la barra de trac ci n DAF 41 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Ya que el valor V normalmente es necesario para el travesa o para la barra de tracci n si se utiliza un remolque con eje central DAF recomienda montar un travesa o para la barra de tracci n D19 de hasta un valor V m ximo calculado de 50 kN consulte tambi n la tabla sobre los datos del travesa o para la barra de tracci n Datos sobre el travesa o para la barra de tracci n Tipo de veh culo D V GA S Valor Valor tone vertical kN kN ladas carga M kg Tractoras FT CF75 85 y XF FTG P CF85 XF FTS CF85 XF FTR XF FTT CF85 XF FTM XF R gidos FA LF45 FA LF55 14 16 t FA LF55 18t FA CF65 FA CF65 CF75 85 y XF CF75 85 y XF CF75 85 y XF CF75 85 y XF Versi n rebajada 1 Para calcular de acuerdo con la f rmula II o IV hasta el valor m ximo admisible indicado en la columna Los requisitos espec ficos o suplementarios pueden variar de un pa s a otro y limitar aun m s el peso m ximo autorizado de
412. re A103 5 Libre A103 6 Libre A103 7 Libre A103 8 Libre A103 9 Libre A103 10 Libre A103 11 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 5 Conexi n para accesorios de la serie CF del salpicadero para obtener m s informaci n sobre el cableado de reserva disponible detr s de la consola de radio de los veh culos CF75 85 y XF 201122 DAF 433 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 37 CONECTOR A105 DE CARROCERO DE CAN ABIERTO DE 7 POLOS C digo de selecci n 9562 conector de chasis A105 Descripci n Alimentaci n KL30 Activar bajo 1 Activar alto 2 Patilla en c digo ECN Masa KL31 Activar CAN abierto R003 A3 BB_CAN_High D993 D17 BB_CAN_ground D993 D09 BB_CAN_Low D993 D19 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 16 Sistema ESC de las series CF75 y CF85 para obtener m s informaci n sobre el sistema ESC disponible en los veh culos CF75 85 y XF Consulte e
413. re los ejes La carga sobre el eje A que aparece es el peso total sobre el eje carga peso propio En caso de un veh culo con eje delantero con suspensi n neum tica la carga sobre el eje A mostrada es calculada por el sistema Si en la parte inferior derecha de la pantalla aparece una flecha B con el selector de men s se puede solicitar la informaci n con respecto al semirremolque Semirremolques Para poder mostrar las cargas sobre los ejes de un semirremolque rigen las siguientes condiciones el semirremolque debe estar equipado con un sistema de frenos EBS o una suspensi n neum tica que soporte el control de carga sobre los ejes En semirremolques con control de carga sobre los ejes se muestran cada una de las cargas sobre los ejes En semirremolques sin control de carga sobre los ejes aunque con EBS en la pantalla aparece la carga total de todos los ejes En semirremolques sin EBS ni control de carga sobre los ejes s lo se ofrece la carga sobre los ejes del veh culo motriz Si en la parte inferior derecha de la pantalla aparece una flecha C con el selector de men s se puede solicitar la informaci n con respecto al veh culo motriz Veh culos FA Al seleccionar en el men la funci n acerca de la carga sobre los ejes seg n la configuraci n del veh culo puede que se ofrezcan una serie de cargas sobre los ejes A El valor B que se muestra en el veh culo indica el peso de la carga De
414. recogida de basuras ECU VIC L D358L Para consultar las referencias de los conectores del tabique del salpicadero NOTA El conector 3P siempre est Li presente debido a la estandarizaci n consulte el cap tulo 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF y G001218 1 201122 DAF 299 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF C digos Descripci n de ubicaci n de conectore s 2 Regulaci n del r gimen del motor consulte el apartado 12 5 Conector 3P de sistema ESC Cami n de recogida de basura consulte el apartado 12 8 Conector 4V de cami n de re cogida de basuras Cami n de recogida de basura consulte el apartado 12 9 Conector 5V de cami n de re cogida de basuras Cami n de recogida de basura consulte el apartado 12 10 Conector 6V de cami n de recogida de basuras Cami n de recogida de basura consulte el apartado 12 14 Conector 56W de cami n de recogida de basuras 1 Para obtener informaci n sobre los n meros de cables y patillas consulte los apartados que se indican 2 Los c digos de ubicaci n de conectores que se indican a veces coinciden con los c digos del conector enchufado La serie LF se puede solicitar con Selco 9240 que ofrecer 4 conectores en el pasacables del tabique del salpicader
415. restructura CARROCER A ACTIVA Se al de carrocer a activa de la superestructura Entrada de 24 V D993 D34 SALIDA D993 D22 SALIDA no se sumi nistra D358 B05 a trav s de R005 A5 no se sumi nistra no se sumi nistra D993 D36 ENTRADA no se sumi nistra D993 C12 ENTRADA 1 99 1 AL Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 AH Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 3 CP 1 128 detecci n de errores en la patilla C17 en funci n del interruptor del estribo trasero interruptor a 24 V o masa Consulte el apartado 10 19 Preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura series CF75 CF85 para obtener m s informaci n sobre el sistema FMS disponible en los veh culos CF75 85 y XF 201122 DAF 427 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 31 CONECTOR A097 DE SISTEMA FMS C digo de selecci n 6407 preinstalaci n de FMS Conector A097 de la cabina en la ubicaci n 34A del conector del tabique del salpicadero Pati Cable Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo lla Activar alto 2 ECN 1 Masa KL31 2 3 4 3773 Interconexi n a A097 10 5 3767 Interconexi n a A098 A098 5 6 3768 Interconexi n a
416. retera Cuando se utilicen remolques de eje central o con acoplamiento corto forzado que puedan ejercer fuerzas laterales sobre el voladizo posterior del veh culo motriz se deber a adir al voladizo posterior un refuerzo lateral interior hasta el travesa o para la barra de tracci n para as garantizar la estabilidad suficiente durante la marcha del remolque Este refuerzo lateral puede consistir por ejemplo en largueros diagonales en el bastidor del chasis o si lo lleva en el bastidor auxiliar perfil en U con altura m nima de 60 mm Si el veh culo motriz va provisto de carrocer a resistente a la torsi n no ser necesario instalar ning n refuerzo lateral 201122 DAF 39 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Los remolques con eje central est n sometidos a una carga vertical S a la altura del c ncamo de remolque Esta carga de acoplamiento vertical junto con la distancia entre el eje trasero y el bul n de acoplamiento AK influye en las caracter sticas de conducci n del veh culo Por eso se ha limitado esta distancia Consulte la tabla Dimensi n AK m xima Valor D Por valor D se entiende el valor te rico de referencia de la fuerza horizontal entre el veh culo motriz y el remolque tom ndose dicho valor por tanto como criterio b sico para calcular la carga m xima en movimiento Por medio de las f rmulas 1 11 que figuran a continuaci n se puede determinar el valor D m
417. rida de forma que el bastidor auxiliar contribuye a la resistencia y rigidez del bastidor del chasis A M12 10 9 series LF45 LF55 y CF65 M16 10 9 series CF75 CF85 y XF Los montajes r gidos con chapas de fijaci n s lo se utilizan si se necesita dotar de resistencia al conjunto Esta t cnica s lo se puede emplear para superestructuras con bastidor auxiliar de acuerdo con las siguientes directrices Las superficies de contacto de la chapa de fijaci n con el bastidor auxiliar y con el bastidor del chasis no deben estar pintadas ni tener impurezas S lo se permite la presencia de una capa delgada de imprimaci n 17 25 um de espesor Al montar las chapas de fijaci n se deben utilizar siempre que sea posible los orificios que para tal fin ya existen en el chasis En caso de que no se utilice bastidor auxiliar y la superestructura se monte por medio de varillas de tensi n se deber utilizar una chapa de fijaci n sobre una pieza de uni n adicional dispuesta entre dos travesa os de la superestructura cerca del eje trasero con objeto de fijar la superestructura en el sentido de marcha Esto se har de acuerdo con BAM 1 201122 Informaci n general sobre las superestructuras G000494 Posici n de la chapa de fijaci n chasis CF75 85 y XF G001182 Posici n de la chapa de fijaci n chasis LF y CF65 DAF 63 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las s
418. rie CF 10 15 Puntos de conexi n del remolque de la serie CF 201122 DAF 395 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF 396 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores _ de aplicaci n LISTA DE NUMEROS CODIGOS DE CONECTORES DE APLICACI N P gina Fecha 12 1 Cable de reserva del conector 1M ooooooocccccoo 399 201122 12 2 Conector 1P de sistema RAS EC 0 ooocccocccccoo 400 201122 12 3 Conector 3C de limitador de par motor o ooococccccoooooo 400 201122 12 4 Conector 3L de accesorios oooooocoooooo 401 201122 12 5 Conector 3P de sistema ESC 0 oooccoccco coo 402 201122 12 6 Conector 4C de sistema ESC o ooocccccco o 403 201122 12 7 Conector 4D de sistema de control de la TDF nananana anaana 405 201122 12 8 Conector 4V de cami n de recogida de basuras o ococcocccccoo 406 201122 12 9 Conector 5V de cami n de recogida de basuras o occcccccccooo 407 201122 12 10 Conector 6V de cami n de recogida de basuras oococccccccoo 408 201122 12 11 Conector 12D de CarroCero o ooocococooo 409 201122 12 12 Conector 23K de funciones de la Carrocer a ooooooooooooooo 411 201122 12 13 Conector 56A de accesorios oooooocooooocn 412 201122 12 14 Conector 56W de cami n de recogida de basuraS oooc o o oooo 413 201122 12 15 Conector 182C de alimentaci n ooo
419. rimer punto de fijaci n AE Suspensi n del eje trasero Asim trica 325 325 IA 3 15 parab l IA 3 15 neum t IA 3 55 Parab lica neu IA 3 90 IA 4 30 IA 4 65 IA 5 00 IA 5 40 1 La primera y segunda m nsulas est n siempre accionadas por resorte consulte 3 3 m tica Parab lica neu 2 3 m tica Parab lica neu 3 2 m tica Parab lica neu 4 2 m tica Parab lica neu 3 3 m tica Parab lica neu 4 2 m tica NOTA Los soportes montados en el chasis BAM 3 ilustrados en negro en la tabla se pueden solicitar de f brica mediante POV En el cap tulo 13 1 Montajes encontrar los n meros de pieza de m nsulas soportes disponibles a trav s del servicio postventa de DAF 201122 DAF Primer punto de fijaci n 73 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FA LF45 BAM 4 a AAA AAA 96120404 330 Distancia entre ejes m 900 Susp eje trasero Asim trica WB AE Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica Parab lica neu m tica FA LF45 BAM 5 96120404 331 Distancia entre ejes m 74 Parab lica neu m tica 1000 Suspensi n eje tras
420. rimer punto de fijaci n Suspensi n del eje trasero neum t neum t FAK CF85 y XF BAM 4 96120404 348 Distancia entre ejes m WB WT AE Suspensi n del eje trasero neum t 201122 neum t DAF 117 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAK CF85 y XF BAM 5 lI IHI 1400 22032802 022 Distancia entre Suspensi n del ejes m eje trasero neum t 118 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras SUPERESTRUCTURAS P gina Fecha AN Carroceria fla id id das 121 201122 4 2 Carrocer a con trampilla elevadora oooooooooooooocoo 124 201122 43 AMONIA out Pa a aa 127 201122 44 Carrocer as de volquete ooo ooooooocoon 133 201122 45 Cami n cisterMa o o oooooooo 138 201122 4 6 Hormigoneras y bombas de hormig n oooococcccococccno 144 201122 4 7 Veh culos para servicios p blicos 0 o oooooooooconoorooo 145 201122 4 8 Equipo de montaje frontal oo oooooococono nn 148 201122 49 TTRACTORAS a A e e a E A a A 150 201122 201122 DAF 119 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras 120 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO 4 SUPERESTRUCTURAS 4 1 CARROCER A FIJA Para todas las superestructuras que se describen en este apartado v ase tambi n
421. rior y la conexi n de la brida est en la posici n inferior AS Tronic 12 velocidades Accionamiento directo Cajas de cambios ZF 12AS1630 12A51930 12AS2130 12AS2330 y 12AS52540 15 86 1 0 Tipo Selco 201122 Pos Rela ci n de engrana jes Factor de veloci dad Par m x Nm DAF Referencia de RAPIDO Sin Int rder ZF 1448298 Con Int rder ZF 1809375 Notas 1448299 1809376 209 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a AS Tronic 12 velocidades Accionamiento directo Cajas de cambios ZF 12A51630 12A51930 12A52130 12A52330 y 12AS52540 15 86 1 0 Tipo Selco Pos Rela Factor Par Referencia de RAPIDO Notas ci n de de m x Sin Con engrana veloci Nm Int rder ZF Int rder ZF jes dad 1448304 1809372 1448306 1809374 1448300 1809369 1448302 1809373 1448305 1809366 1448307 1809368 1448301 1809365 1448303 1809367 N AS 10b 1448210 1809426 1448209 1809425 1448208 1809424 NAS 10c 1613792 1809429 1613791 1809428 1613790 1809427 1685784 1809452 1685783 1809451 1685782 1809450 NAS 10b NAS 10c 1613795 1809432 NAS 10b NAS 10c 1613794 1809431 NAS 10b NAS 10c 1613793 1809430 1 TDF tipo b con brida de 90 mm de di metr
422. riz Reinicio del peso de la carga Al seleccionar la funci n reinicio del peso de la carga se utilizar como referencia la carga actual A sobre el eje De este modo se puede determinar cu nto peso se ha a adido a una carga o cu nto se ha descargado Cuando se reinicia el peso de la carga B se pone a 0 0 Al cargar o descargar el AA veh culo el peso de la carga mostrada subir o o Op bajar 3 5 Y EE x 1000Kg D001151 Aviso de sobrecarga sobre los ejes Al superar la carga m xima de un eje aparece un aviso en la pantalla general Este aviso puede suprimirse pulsando el selector de men s Cada vez que se suprima el aviso con el selector de men s el valor de la carga m xima se incrementa en 500 kg Al programar la carga m xima sobre los ejes se recomienda hacerlo levemente por debajo de la carga m xima legal El valor de la carga m xima sobre los ejes puede ser programado por el taller de servicio DAF 248 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general 7 19 INSTRUCCIONES PARA EL FORMULARIO DE CAMBIO DE PARAMETROS DEL CLIENTE Esta informaci n destaca la existencia y finalidad de los formularios de cambio de par metros del cliente que pueden utilizar los carroceros para informar a un concesionario DAF de cambios que hayan efectua do en la lista de par metros del cliente para almacenar dicha informaci n de manera eficaz Los formu larios de cambio de
423. rmaci n sobre la ubicaci n de este conector Consulte el apartado 10 18 Mando protecci n de TDF de la serie CF para obtener m s informaci n sobre el sistema de control de la TDF disponible en los veh culos CF ADVERTENCIA Todas las se ales mencionadas en las tablas que explican las patillas de los conectores de aplicaci n est n activas 24 V HS lado superior y abiertas inactivas o 0 V LS lado inferior a menos que se indique lo contrario 201122 DAF 405 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 8 CONECTOR 4V DE CAMI N DE RECOGIDA DE BASURAS Patilla de BBM ENTRADA SALIDA CP rela cionados en unidad BBM Descripci n Activar bajo 1 Activar alto 2 TDF ACTIVA D21 Proporciona la se al de estado de TDF 1 desde el chasis SALIDA SOLICITUD DE RPM ALTA Se al de solicitud de la superestructura para activar rpm alta D24 ENTRADA PROTECCI N DEL ESTRIBO TRASERO C17 VELOCIDAD DE APLICACI N Vmax Cuando esta entrada es alta y la caja de cambios se cambia a marcha atr s el mo tor se detiene y el freno de estacionamien to se activa Cuando esta entrada es alta Aplicaci n Vmax se activar cuando la caja de cam bios est en la posici n de marcha TRANSMISI N ACTIVADA Si la salida del estado de la caja de cam bios es transmisi n activada ENTRADA INDICADOR DE MARCHA ATR S co9 Se
424. rmanezca como de serie Alargamiento de tubos Tubos de AdBlue La instalaci n del EAS puede modificarse de tubos de AdBlue de PA PUR a PA Los tubos de AdBlue de PA PUR de admisi n y retorno deben extraerse por completo y reemplazarse por tubos de PA Las conexiones del dep sito deben adecuarse a SAE J2044 La conexi n del dep sito Voss246 no es adecuada para tuber as de PA en este caso es necesario reemplazar la unidad de dep sito completa por una con conexiones 241SAE Los conectores del lado del m dulo de la bomba pueden permanecer sin cambio alguno Voss246 Tubo de agua refrigerante 30 D AF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis El material EPDM 16x3 5 y 15 5x3 25 debe cubrirse siempre con una funda protectora por ejemplo tubo corrugado Co Flex Tubo de aire Para obtener instrucciones para alargar o acortar tubos de poliamida consulte el manual del taller Caracter sticas del tubo de escape Tubo de ali Tubo de pre mentaci n y si n de retorno de AdBlue AdBlue Longitud m x Suministro de aire sin l mite L nea de aire comprimido sin l mite L nea dosifica dora de AdBlue 0 5m Observacio nes NOTA Las modificaciones deben realizarse de acuerdo con los procedimientos de limpieza mencionados en el sistema Service Rapido de postventa El montaje e instalaci n de las l neas de aire debe realizarse tal y como se menciona
425. rocero de 8 polos n on annann aaan 431 201122 12 35 Conector A103 de carrocero de 12 polos ooocoooococcooo 432 201122 12 36 Conector A104 de cableado de reserva de 18 polos o o o oo 433 201122 12 37 Conector A105 de carrocero de CAN abierto de 7 polos 434 201122 12 38 Conector A106 de CAN de cabina de 9 pOl08S ooooococcoccoco 434 201122 12 39 Conector A113 de cami n de basura oooooocococoor 435 201122 12 40 Conector A117 de remolque de 13 polos ooocoooccococoo 436 201122 12 41 Conector A122 de elevador telesc pico de 9 pol0S o o 437 201122 12 42 Conector A123 de elevador telesc pico de 21 pol0S 438 201122 12 43 Conector A125 de alimentaci n directa del elevador telesc pico 440 201122 12 44 Conector A126 de FMS de 2 poloS oo oooooocccco 441 201122 12 45 Conector A134 de cable de alimentaci n directa de recogida de basuras 442 201122 12 46 Conector A138 de FMS de 12 p0l08S oooooccoccococnr 443 201122 12 47 Conector A139 A140 para c mara adicional o ooooooooooooo 443 201122 12 48 Conector D318 de pago de peaje ECU a na ananuna aaan 444 201122 12 49 Conector D365 A D365 B de sistema de radio oooooooooocooo 445 201122 12 50 Conector D347 A D347 B de sistema de radio oocoooooooocooo 446 201122 12 51 Descripci n del n mero de c digo ECN oooccccccccoo 446 201122
426. rrocer a de recogida de basura Liberaci n de carrocer a DESACTIVADO Cadena cinem tica activada NO ACTIVO R gimen m ximo del motor Rpm Freno de estacionamiento APLICADO SOLTADO Velocidad m xima del veh culo Km h El motor funciona 1 105 El motor funciona Par metros de arranque parada remotas del mo tor Activaci n de arranque del motor ACTIVADO ACTIVADO Velocidad m xima de parada del motor 0 km h Interruptores de velocidad Interruptor de rpm 1 400 rpm Interruptor de velocidad del veh culo 1 5 km h Interruptor de velocidad del veh culo 2 10 km h Stop 8 Go Allison 1 127 201122 Solicitud de punto muerto autom tico externo DAF DESACTIVADO 303 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF CVSG indicadores Temperatura del refrigerante DESACTIVADO Presi n del aceite DESACTIVADO Temperatura del aceite DESACTIVADO Nivel combustible DESACTIVADO Temperatura del aceite de la transmisi n DESACTIVADO Circuito de presi n de aire 1 DESACTIVADO Circuito de presi n de aire 2 DESACTIVADO Detecci n de errores aplicaci n Vmax patilla C17 lo RN 1 128 Detecci n de errores patilla C17 Lista de par metros de cliente en la unidad ECS DC5 Par metro del cliente ID Par metro del cliente Nombre Circuito abierto Cortocirc
427. rrocero son nicamente v lidas para veh culos que cumplan con las especificaciones est ndar de DAF de acuerdo con los planos del carrocero existentes En caso de duda se deber consultar a DAF Los chasis est ndar sin bastidor auxiliar est n dise ados y son 201122 DAF Informaci n del chasis 37 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis los adecuados para el transporte de una carga uniformemente distribuida partiendo de las cargas nominales admitidas excepto en los veh culos equipados con larguero de 260 mm o 192 mm de altura con refuerzo interior continuo como por ejemplo las versiones Low Deck o FA LF45 Estos veh culos requieren una rigidez adicional del bastidor auxiliar o de la superestructura Si la carga sobre el chasis no se distribuye uniformemente debe prestarse especial atenci n a los niveles de tensi n del chasis Para conocer las caracter sticas del material del chasis consulte la tabla Especificaci n del chasis tractoras y r gidos En caso de duda puede consultar a DAF Trucks como se ha mencionado en la secci n 1 3 Comprobaci n de la superestructura Para obtener instrucciones del bastidor auxiliar relacionadas con determinados tipos de carrocer a consulte el texto correspondiente de la secci n Superestructuras Disposici n de los componentes Con vistas al carrocero DAF presta atenci n a la ubicaci n de todos los componentes del veh culo y
428. s 10 3 CONEXIONES EN EL CHASIS DE LAS SERIES CF75 Y CF85 NOTA La siguiente informaci n NO es v lida para el chasis CF65 Para estos veh culos consulte el apartado 9 3 Conexiones en el chasis de las series LF y CF65 312 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 07 R L 200 mm es L 2500 mm Ubicaci n de los conectores de aplicaciones 000541 G001300 Posici n C digo del Descripci n conector Conector de aplicaciones para la regulaci n del r gimen del motor consulte el apartado 12 26 Conector A068 chasis sistema ESC Conector de aplicaciones para superestructura consulte el aparta do 12 27 Conector A070 de accesorios 8 polos Conector de aplicaciones para cables de reserva de funciones de la carrocer a 12 patillas consulte el apartado 12 34 Conector A102 de carrocero de 8 polos Conector de aplicaciones para se ales de funci n de carrocer a 8 patillas consulte el apartado 12 35 Conector A103 de carrocero de 12 polos Conexi n de las luces de posici n laterales 2x Conector de aplicaciones para el chasis BB CAN consulte el apar tado 12 37 Conector A105 de carrocero de CAN abierto de 7 po los Conector de aplicaciones para preinstalaci n de trampilla elevadora 8 pa
429. s anteriormente 7 5 DI METRO DE CABLES Y TAMA OS DE FUSIBLES Cada cable del cami n debe estar protegido por un fusible que coincida con el tama o del cable de lo contrario podr a producirse un aislamiento por fundido como resultado de una sobrecarga o un cortocircuito Se necesitan fusibles independientes para evitar da os producidos al fundirse un fusible evitando la p rdida de funciones del sistema que no caus que se fundiera el fusible Si no se puede evitar el agrupamiento debe ponderarse la p rdida de funci n adicional Como regla general el agrupamiento s lo se permite para funciones y accesorios similares no para sistemas CAN y de 230 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general transmisi n El di metro m nimo de los cables se indica en la tabla siguiente La longitud de los cables se ha de mantener lo m s reducida posible sobre todo para intensidades de corriente elevadas Di metro de los cables en relaci n con la intensidad continua de la corriente Amp Di m de cable mm lt 3m lt 6m lt 9m gt 9m El di metro m nimo del cable de conexi n entre el motor de arranque y las bater as depende de la longitud de los cables Ya que el cableado del motor de arranque experimenta intensidades elevadas de corriente nicamente de corta duraci n la corriente admisible seg n la longitud se podr ampl
430. s casos un refuerzo de acuerdo con el cap tulo Estabilidad a la torsi n del bastidor auxiliar del apartado 3 1 Superestructura con bastidor auxiliar 144 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Este ltimo deber cerciorarse siempre de que queda garantizada la estabilidad del veh culo Por tanto es de suma importancia que el carrocero adjunte o facilite instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo Para obtener m s informaci n consulte 1 3 Comprobaci n de la superestructura ADVERTENCIA La estabilidad del AN veh culo durante los trabajos con 4 7 VEH CULOS PARA SERVICIOS PUBLICOS Los veh culos para servicios de limpieza pueden presentarse en un gran n mero de modelos avanzados que suelen considerarse m s m quinas que medios de transporte A continuaci n se indican los m todos de fijaci n habituales para las superestructuras m s corrientes En caso de duda o de que surjan cuestiones t cnicas acerca de las modificaciones necesarias en el veh culo se deber consultar con DAF E 20061604 449 Las carrocer as de camiones de recogida de Cami n de recogida de basuras con bastidor basura con triturado de prensado en la parte auxiliar trasera generan una carga local extremadamente alta m s de 7500 kg en el vol
431. s concluir los veh culos se pueden equipar con una o varias TDF El objeto del contador de horas de la TDF es registrar el n mero de horas extra de servicio del motor durante el funcionamiento de la TDF para en la medida de lo posible considerar estas horas al establecer los intervalos de mantenimiento del veh culo Las horas de funcionamiento de la TDF se visualizan en la pantalla de matriz de puntos mediante el interruptor de control del men en el salpicadero DIP o bien a trav s del sistema DAVIE La pantalla puede mostrar el tiempo de funcionamiento en horas de hasta dos TDF Si la TDF1 est activada el tiempo de funcionamiento se a ade autom ticamente al total de esta TDF Si la TDF2 est activada el tiempo de funcionamiento se a ade autom ticamente al total de esta TDF Tanto los valores de la TDF1 como los de la TDF2 se pueden restablecer con el sistema DAVIE Los contadores de la TDF quedar n visibles tras m s de 1 minuto de funcionamiento Hay disponible un contador de horas independiente como indicador anal gico Consulte el cap tulo 8 5 Indicadores del tipo CVSG Lista de par metros del cliente En las siguientes tablas se enumeran los par metros relacionados con el cliente 201122 DAF 391 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie XF ID del par metro del cliente 1 Nombre del par metro del cliente Sistema 1 01 1 45 Condiciones de activaci n de
432. s de energ a TDF indirecta delantera Especificaciones de TDF indirecta delantera Serie del veh culo LF y CF75 CF65 con aire acondiciona do Toma de fuerza m xima a trav s de bomba refrigerante kW con el motor a ralent con el motor al r gimen m ximo Toma de fuerza m xima con la polea del cig e al kW Momento de inercia m xima a adido kgm Desequilibrio m ximo gmm kg Distancia m x polea delantera a parte delantera bloque motor mm Desalineado m ximo 4 mm Cualquier modificaci n que se lleve a cabo en el motor y el chasis deber ser aprobada por DAF Polea del cig e al SELCO 6624 El carrocero podr montar en el cig e al una polea de 2 correas en los motores PR o una polea de tres correas en los motores MX para el accionamiento de un compresor alternador o bomba hidr ulica Se puede solicitar a DAF un dibujo de la polea correspondiente Al montar la polea en la mayor a de los casos el ventilador se desplaza hacia adelante Este desplazamiento deber compensarse Todos los motores FR y el motor GR 220 de f brica disponen de una polea de dos correas min 25 min 25 ic eo max 155 max 155 96120404 615 Posiciones de las tomas de fuerza PR LF45 LF55 CF65 CF75 CF85 Di metro de polea 310 mm 300 mm 265 mm Acanaladuras 2xSPA XPA 2 x DIN7753 AV13 3 x DIN7753 AV13 201122 DAF
433. s la unidad central de procesamiento desde la que se coordina toda la informaci n Una de las funciones de la unidad VIC 3 es convertir la informaci n recibida desde los sistemas del veh culo interruptores sensores etc en protocolos para transmitirla en forma codificada al resto de los sistemas De este modo se lleva a cabo el intercambio de informaci n con el tablero de instrumentos Mediante los protocolos se transfieren a la red CAN bus de datos CAN los mensajes recibidos en orden de importancia En DAF se utilizan varias redes CAN la V CAN 1 y 2 CAN del veh culo la l CAN CAN de instrumentos la D CAN CAN de diagn stico y la BB CAN CAN de carrocero La unidad VIC est en conexi n con los distintos sistemas del veh culo a trav s de la red V CAN mientras que para comunicarse con el panel de instrumentos electr nicos DIP 4 recurre a la red I CAN La V CAN 2 y la BB CAN no se incluyen en la arquitectura de los sistemas electr nicos de la serie LF Bus CAN El bus de datos CAN es en principio una red de distribuci n de diferentes se ales electr nicas Estas se ales digitales puls tiles constituyen mensajes codificados que se pueden enviar recibir y procesar mediante todos los sistemas del veh culo conectados a esta red Cada sistema toma de la red la informaci n que necesita As por ejemplo una se al emitida por un sistema puede ser utilizada por otros sistemas Por lo dem s cada red se compone d
434. s y sistemas de amortiguaci n El cumplimiento de las recomendaciones para la fijaci n de la superestructura garantiza que el comportamiento din mico de la carrocer a del veh culo ser igual al definido y probado por DAF BAM 5 montaje con m nsulas 60 DAF 96120404 313 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras Varillas de tensi n Este m todo proporciona una uni n no r gida que permite realizar ligeros desplazamientos de la superestructura en sentido longitudinal Se reduce la resistencia a la torsi n de modo que durante la marcha sobre pavimentos irregulares el bastidor del chasis y la superestructura van A bien armonizados entre s El resultado es un K buen equilibrio entre estabilidad en carretera y nivel de confort Par de apriete de la tuerca M16 para varilla de gt M12 10 9 tensi n series CF75 85 y XF 55 Nm a A 60 mm para la serie CF75 85 60 70 mm para la serie XF Esta t cnica se puede emplear para superestructuras con o sin bastidor auxiliar de acuerdo con las siguientes directrices G000438 En caso de que se emplee este m todo de fijaci n se debe instalar siempre como m nimo una chapa de fijaci n cerca del eje YA trasero para la sujeci n de la 0 superestructura en sentido longitudinal Los soportes de fijaci n se deben montar mediante tornillos de brida cerca de los puntos de anclaje para los traves
435. sacables del tabique del salpicadero 1M conector gris de ocho polos El n mero de cables de reserva es 4 Consulte el cap tulo 12 1 Cable de reserva del conector 1M para obtener detalles sobre la conexi n del tabique del salpicadero 9 6 CONEXI N DEL TABIQUE DEL SALPICADERO Alimentaci n de corriente Alimentaci n 24 V 10 A antes y despu s de realizar el contacto disponibles en el pasacables del tabique del salpicadero Consulte el apartado 12 5 Conector 3P de sistema ESC para obtener m s detalles NOTA Tenga en cuenta el suministro de corriente m ximo admisible seg n lo descrito en el apartado 7 9 Carga m xima Conexi n para accesorios de 12 V 15 A Se utiliza un convertidor CC CC de 24 V 12 V para suministrar 12 voltios para sistemas de accesorios No est permitido utilizar estos 12 V para sistemas de cadenas cinem ticas o relacionados con el mismo Si un sistema de cadena cinem tica relacionado necesita 12 V por motivos de seguridad deben transformarse de 24 V a 12 V dentro del propio sistema La conexi n de un sistema de 12 V a trav s del convertidor de CC CC s lo est permitida para accesorios del cliente Para la instalaci n de la radio y del tel fono se ha dispuesto un suministro de corriente de 12 V 15 A Este suministro est tambi n disponible en la consola del techo para la instalaci n del equipo emisor receptor CB y fax Cables n mero 1153 y 274 DAF 201122 INST
436. saje EEC2 ID del mensaje 2 0C FO 03 00 Velocidad de repetici n ms 50 Preinstala ci n de FMS Selco 6407 x lt EEC1 0C FO 04 00 20 Revoluci n de horas del motor 18 FE E5 00 A petici n Identificaci n del veh culo 18 FE EC EE A petici n Distancia del veh culo de alta resoluci n 18 FE C1 EE 1000 TCO1 0C FE 6C EE 50 Temperatura del motor 18 FE EE 00 1000 Ahorro de combustible 18 FE F2 00 100 Servicio 18 FE CO 27 1000 Peso veh culo 18 FE EA 27 1000 Pantalla del salpicadero 18 FEFC 27 1000 Interfaz est ndar FMS 1C FD D1 27 10 000 CCVS 18 FE F1 00 100 Consumo de combustible 18 FE E9 00 1000 DM1 18 FE CA XX 1000 1 TP_DT BAM 1C EB FF XX TP_CM 1C EC FF XX DM1 VIC 18 FE CA 27 TP_DT BAM 1C EB FF XX TP_CM 1C EC FF XX PropB_BBM 18 FF 82 25 ERC1_XR 18 FO 00 29 ERC1_DR 18 FO 00 10 EBC1 18 FO 01 0B Estado de los neum ticos cami n 18 FE F4 33 Estado de los neum ticos remolque 18 FE F4 C8 EBS23 18 FE C6 C8 RGE23 18 FE 5E C8 EBS22 18 FE C4 C8 RGE22 18 FE 5C C8 Condiciones ambientales 18 FE F5 00 Condiciones de admisi n escape 18 FE F6 00 Presi n del nivel de fluidos del motor 18 FE EF 00 Fecha hora 18 FE E6 E
437. se considera el uso del dispositivo auxiliar de arranque inf rmese con anterioridad sobre el procedimiento adecuado como se describe en el manual del conductor 7 7 PICOS DE TENSI N Picos de tensi n Todos los consumidores de corriente que se a adan deber n estar protegidos contra los picos de tensi n inductiva En caso necesario se puede montar un diodo de protecci n conforme al siguiente esquema Los picos de tensi n inductiva no deber n sobrepasar los 40 V a un m nimo de 50 Hz de lo b contrario se podr an producir da os en la instalaci n el ctrica El diodo de protecci n se e deber colocar lo m s cerca posible del consumidor de corriente causante de los picos de MEA tensi n r d max Consulte el esquema siguiente OO _OO 40v a fusible b interruptor c diodo l _ 96120404 640 d consumidor de corriente 232 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO 7 8 COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNETICA CEM Compatibilidad electromagn tica CEM Por compatibilidad electromagn tica CEM se entiende el grado de insensibilidad de los sistemas el ctricos a las interferencias electromagn ticas Las interferencias electromagn ticas IEM y se pueden clasificar seg n se indica a continuaci n 1 Interferencias ocasionadas por campos magn ticos que se encuentran en principio en la proximidad de todos los aparatos el ctricos Los repetidores de radio telev
438. series CF y XF es la misma consulte el apartado 10 9 Preinstalaci n para el tel fono de la serie CF para obtener m s informaci n 11 9 SISTEMA ANTIRROBO DE LA SERIE XF Serie XF El sistema de alarma de la serie XF es id ntico al de la serie CF S lo difiere la posici n de los sensores IR y US del habit culo 382 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO ADVERTENCIA Para los datos y la versi n m s recientes p ngase en contacto con DAF 11 10 PREINSTALACI N DE FRIGOR FICO DE LA SERIE XF La preinstalaci n para frigor fico de las series CF y XF es la misma consulte el apartado 10 11 Preinstalaci n de frigor fico de la serie CF para obtener m s informaci n 11 11 PREINSTALACI N DEL LED DE INMOVILIZADOR ALARMA DE LA SERIE XF La preinstalaci n del LED de inmovilizador alarma de las series CF y XF es la misma consulte el apartado 10 12 Preinstalaci n del LED de inmovilizador alarma de la serie CF para obtener m s informaci n 11 12 PREINSTALACI N DE MICROONDAS DE LA SERIE XF Preinstalaci n para microondas Se trata de un conector de 2 polos c digo de conector A038 Este conector de 2 polos est dise ado para corrientes de hasta 40 A Los cables 1175 KI30 y M22 masa son de 4 0 mm La alimentaci n se recibe a trav s del fusible E168 KI30 antes del contacto El fusible es un FUSIBLE MAXI ubicado en la parte superior de la placa de rel s fusibles Adem s aqu
439. si n y de ESCAPE oooococcccco 27 201122 2 9 Sistema de combustible ooooooccooocon neo 31 201122 2 10 Dimensiones relacionadas con el chasis y la Cabina 33 201122 2 11 Travesa o para la barra de tracci n o oooocococoooooooon 38 201122 2 12 Soportes para las luces traseraS o o ooooooocccoon 45 201122 2 13 Montaje de las ruedaS o oooccccoccc aa nananana 45 201122 2 14 Espacio libre del paso de rueda ooooooccocococo 46 201122 2 15 Posici n de los guardabarroS oooccccoooccco a E eE e a 50 201122 2 16 Dispositivo de protecci n trasera homologado por la Uni n Europea 51 201122 2 17 Engrase autoM tiCO o oooooocccoo a a a a a a A S 51 201122 201122 DAF 15 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis 16 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis 2 INFORMACI N DEL CHASIS 2 1 NIVELACI N DEL CHASIS Para garantizar la calidad y la vida til del veh culo completo es de esencial importancia que el chasis antes de empezar el carrozado se encuentre en perfecta horizontalidad Los largueros han de estar paralelos y el bastidor del chasis no deber estar sometido a torsiones Las diferencias de altura del bastidor a la izquierda derecha de lt 1 5 de la distancia desde el suelo a la brida superior del bastidor se ajustan a los l mites Las variaciones de gt 1 5 deben notificarse a DA
440. siciones de m nsulas en veh culos de dos ejes 96120404 436 M nsulas con resortes 96120404 437 M nsula con montaje fijo 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Fijaci n mediante m nsulas montaje el stico Para este fin se utiliza el m todo de fijaci n BAM 5 En la parte delantera y trasera se montan m nsulas con un sistema de muelles En la parte trasera se a aden elementos de goma Estos elementos de goma deben descansar siempre directamente en la m nsula y no se deben poner por ejemplo sobre casquillos espaciadores Los elementos de goma pueden flexionar un m ximo de 1 mm bajo carga est tica En las m nsulas con sistema de muelles o elementos de goma se deben utilizar soportes de cisterna con un dispositivo para fijar la superestructura en sentido longitudinal y transversal A 1000 LF 1400 CF XF 201122 Superestructuras 96120404 438 M nsula con resortes y elementos de goma max max max A 1050 1050 22032802 013 Posiciones de m nsulas en veh culos multieje DAF 141 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Fijaci n de m nsulas con suspensi n de tres puntos veh culos de dos ejes Para este fin se utiliza el m todo de fijaci n BAM 5 El punto de suspensi n delantero de la cisterna consiste en una construcci n flotante con resortes Para una carga de m nsula est tica vertical de 20 kN a cada lado se puede observar
441. sis de las series CF75 y CF85 y 9 14 Puntos de conexi n del remolque de la serie LF Los cables n mero 3659 y 3660 son entradas que se conectan a masa mediante un interruptor Al producirse una interrupci n se disparar la alarma El cable 3651 suministra una alimentaci n de 12 V desde el sistema de alarma y se ha dise ado para dar suministro a la detecci n de movimiento del habit culo ADVERTENCIA Para los datos y la AN versi n m s recientes p ngase en contacto con DAF 201122 DAF G001221 319 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 10 11 PREINSTALACI N DE FRIGOR FICO DE LA SERIE CF Preinstalaci n de frigor fico El cableado para el frigor fico est preinstalado de serie y puede encontrarse en la litera inferior En este conector c digo de conector B356 se pueden encontrar los cables 1154 24V KI30 y M72 masa NOTA La alimentaci n del cable 1154 se suministra por medio del fusible E142 A trav s de este fusible tambi n se garantizan otras funciones por ejemplo las luces de se alizaci n giratorias el conector de aplicaciones de la carrocer a etc Consulte el apartado 7 13 Puntos de conexi n y cargas permitidas para obtener informaci n sobre la carga m xima permitida para el fusible E142 10 12 PREINSTALACI N DEL LED DE INMOVILIZADOR ALARMA DE LA SERIE CF Preinstalaci n de LED de inmovilizador alarma En la repisa superior
442. sobremarcha OD Activaci n del mando de la TDF mediante el mensaje de CAN PropB_CXB Adem s de acoplar la TDF mediante la opci n de cableado tambi n es posible activarla mediante CAN si se ha seleccionado el c digo 9562 con CAN de carrocero del conector de aplicaci n Para poder usar esta funcionalidad la carrocer a debe proporcionar el mensaje CAN PropB_CXB con el identificador 18_FF_80_E6 a la patilla 17 y 18 del conector 12D Los datos que se deben proporcionar en este mensaje son Nombre de i Desvia M n Comentarios se al ci n CXB remo Estado 00 pasivo ta 10 error TDF 1 01p activo 11 no disponible CXB remo 00 pasivo 10 error 01 activo 11 no disponible 362 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Contador de horas de la TDF Seg n podemos concluir los veh culos se pueden equipar con una o varias TDF El objeto del contador de horas de la TDF es registrar el n mero de horas extra de servicio del motor durante el funcionamiento de la TDF para en la medida de lo posible considerar estas horas al establecer los intervalos de mantenimiento del veh culo Las horas de funcionamiento de la TDF se visualizan en la pantalla de matriz de puntos mediante el interruptor de control del men en el salpicadero DIP o bien a trav s del sistema DAVIE La pantalla puede mostrar el tiempo de funcionamiento en horas de has
443. stancia m nima al suelo en condiciones normales de funcionamiento del veh culo es de 80 mm en la posici n de amortiguaci n total metal con metal del chasis o bien 170 mm en la posici n de marcha con el veh culo cargado 20090503 022 2 7 SUSTITUCI N DE REMACHES POR TORNILLOS Si por cualquier circunstancia es necesario retirar remaches estar permitido sustituirlos por tornillos o Huckbolts 26 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis El di metro del orificio del remache retirado es de ti b gt L gt ti 05xt 13 mm Se puede elegir una de las 3 soluciones i siguientes t2 Poner un tornillo de reborde M14 8 8 en el e orificio escariado hasta un di metro de t TA 14H7 lt Atenci n es necesario un tramo de v stago sin rosca con longitud L consulte la ilustraci n Poner un tornillo de reborde M16 10 9 en el orificio con 17 mm de di metro Poner tornillos Huckbolt HP8 de 5 8 Para obtener informaci n sobre los pares de apriete de los tornillos de reborde de DAF consulte la tabla correspondiente del apartado 2 6 Fijaci n de componentes al Y chasis g m G000367 2 8 SISTEMAS DE ADMISI N Y DE ESCAPE Si se realizan modificaciones en el sistema de admisi n del motor es necesario que DAF las compruebe para que pueda homologarlas y determinar el posible efecto sobre el rendimiento
444. structura 4 5 CAMI N CISTERNA Generalidades Para carrocer as autoportantes r gidas a la torsi n como por ejemplo cisternas se puede optar por montaje mediante m nsulas A determinadas velocidades y en ciertas circunstancias pueden originarse en el bastidor vibraciones de flexi n molestas que adem s podr n tener un efecto muy negativo en el confort de la conducci n Por tanto es importante no rebasar las posiciones m ximas indicadas para los puntos de fijaci n en el bastidor En el cap tulo 3 se muestra cu ntas m nsulas se necesitan por tipo de veh culo y segmento de chasis Si se utilizan menos m nsulas por segmento dichas m nsulas deben alargarse para que la superficie haga contacto en sentido longitudinal La carga que el soporte de la cisterna ejerce sobre el chasis debe estar de acuerdo con las dimensiones de la m nsula y el montaje El montaje de la m nsula implica la presencia de un punto vertical de carga que ocasiona la localizaci n de resistencia en el chasis Por tanto el chasis se debe reforzar a todo lo largo con un revestimiento interior o un bastidor auxiliar si la primera opci n no fuese posible El centro de gravedad de la carrocer a de la cisterna debe ser lo m s bajo posible para reducir el riesgo de vuelco del veh culo Para camiones con cisternas destinados a transportar l quidos debe considerarse la necesidad de utilizar deflectores longitudinales y transversales E
445. sulte el apartado 12 18 Conector A000 del sistema de remolque 1501185 tipo 24N Conector A001 de accesorios consulte el apartado 12 19 Conector A001 del sistema de remolque 1503731 tipo 245 Conector A004 de ABS EBS consulte el apartado 12 20 Conector A004 del sistema de remolque IS07638 201122 DAF 305 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF 306 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE CF P gina Fecha 10 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie CF 309 201122 10 2 Relaci n de conexiones del tabique del salpicadero de la serie CF 310 201122 10 3 Conexiones en el chasis de las series CF75 y CF85 ooccccocccocoo ooo 312 201122 10 4 Conexiones de accesorios de la serie CF nuanua nannaa 314 201122 10 5 Conexi n para accesorios de la serie CF del salpicadero 314 201122 10 6 Alimentaci n de la serie CF o oooccccococco o 315 201122 10 7 Preinstalaci n para la radio de la serie CF o o ooooooooooo oo 317 201122 10 8 Preinstalaci n de CB de la serie CF oooooococcoccooo 318 201122 10 9 Preinstalaci n para el tel fono de la serie CF oooooooooooooooo 319 201122 10 10 Sistema antirrobo de la serie CF o oooooooocccoo 319 201122 10 11 Preinstalaci n de frigor fico de la serie CF 0 ooocccoccccocccco o
446. suspensi n de cabina helicoidal Observaci n en los siguientes casos es de aplicaci n una dimensi n CB mayor Serie LF con Un dep sito de agua detr s de la cabina corta LF45 serie h brida CB 140 mm dep sito de expansi n para sistema de refrigeraci n h brido cabina corta LF55 y motor FR 4 cilindros en combinaci n con carrocer a instalada en el chasis sin bastidor auxiliar CB 130 mm holgura adicional para palanca de cambio de marchas cabina corta y motor GR 6 cilindros CB 130 mm admisi n de aire arriba CB 175 mm tuber a vertical de escape en LF45 CB 182 mm tuber a vertical de escape en LF55 CB 272 silenciador de escape vertical en chasis LF CB 400 mm unidad de filtro de aire no incluida CB 660 mm unidad de filtro de admisi n de aire incluida CF65 tuber a vertical de escape CB 276 mm Serie CF75 85 con Unidad de separador de humedad instalada colocada detr s del tabique trasero de la cabina CB 195 mm cabina corta CB 175 mm cabina con litera filtro cicl nico con apertura de admisi n de aire ubicada en la parte superior del panel del techo CB 240 mm cabina corta o 230 mm cabina con litera filtro cicl nico con apertura de admisi n de aire en el tabique trasero de la cabina CB 160 mm cabina corta o 150 mm cabina con litera tuber a vertical de escape CB 240 mm tuber a vertical de escape con filtro de holl n vertical integrado CB
447. ta dos TDF Si la TDF1 est activada el tiempo de funcionamiento se a ade autom ticamente al total de esta TDF Si la TDF2 est activada el tiempo de funcionamiento se a ade autom ticamente al total de esta TDF Tanto los valores de la TDF1 como los de la TDF2 se pueden restablecer con el sistema DAVIE Los contadores de la TDF quedar n visibles tras m s de 1 minuto de funcionamiento Hay disponible un contador de horas independiente como indicador anal gico Consulte el cap tulo 8 5 Indicadores del tipo CVSG Lista de par metros de cliente En las siguientes tablas se enumeran los par metros relacionados con el cliente 201122 DAF 363 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Par metro de cliente ID 0 Nombre del par metro de cliente Sistema 1 01 1 45 Condiciones de activaci n de la TDF 1 2 TDF 1 2 activada freno v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 02 1 46 TDF 1 2 activada uso del freno PISADO SOL TADO 1 03 1 47 TDF 1 2 activada embrague v lido ACTIVO NO ACTIVO 1 04 1 48 TDF 1 2 activada uso del embrague PISADO SOL TADO 1 05 1 49 TDF 1 2 activada to v lido freno de estacionamien ACTIVO NO ACTIVO 1 06 1 50 TDF 1 2 activada namiento uso del freno de estacio APLICADO SOL TADO 1 07 1 51 TDF 1 2 activada motor en marcha v lido ACTIVO NO ACT
448. tar trenzados Los cables excesivamente largos se deben acortar as como evitar los bucles atando cuidadosamente el mazo de cables se puede reducir la sensibilidad 201122 DAF Sistema el ctrico general 233 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general En t rminos generales en la cabina no se deber n utilizar tel fonos m viles ni equipos de recepci n emisi n sin antena exterior Estos dispositivos causan intensidades de campo extremadamente altas en la cabina lo que pueda dar lugar a aver as o fallos en los componentes electr nicos Por otra parte los campos electromagn ticos intensos son perjudiciales para la salud Como conclusi n el montaje se deber efectuar en centros autorizados de instalaci n donde se verifique la conexi n correcta de la antena exterior Se deber evitar el uso de tel fonos m viles a corta distancia de un veh culo que tenga el contacto puesto Las mismas restricciones que para los tel fonos m viles se aplican a los equipos de comunicaci n por banda 27MC de 2 metros o por sat lite NOTA Se requieren corrientes m nimas para se ales de entrada y salida de 8 mA El valor recomendado es 20 mA Esto es para garantizar la ausencia de perturbaciones causadas por condiciones ambientales Asimismo si se utilizan corrientes m s bajas se puede producir una detecci n de error causada por una carga demasiado baja en el cable conectado seg n la ap
449. te 3a T deF al motor DAF 3b T deF al volante ZF 4 T deF ala caja de cambios 5 T deF ala caja reductora 6 Conexi n instalaci n el ctrica 7 Conexi n sistema de presi n neum tica 8 Conexi n sistema de refrigeraci n del motor 201122 DAF 179 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO TDF y otros consumidores de energ a 6 3 ESPECIFICACI N DE LA TDF GENERALIDADES A la hora de seleccionar una toma de fuerza TDF condiciones de utilizaci n tales como el par que se va a transmitir la velocidad y la direcci n de rotaci n del motor la duraci n y la frecuencia de utilizaci n desempe an un importante papel Tambi n se deben tener en cuenta las cargas o picos de carga irregulares las vibraciones y los pares de arranque elevados Otro factor igualmente importante es si la TDF depende del embrague Normalmente se prefieren las TDF a la caja de cambios con vistas al precio a la posici n y al gran n mero de reducciones que las hacen adecuadas para numerosas aplicaciones DAF suministra tambi n las denominadas TDF dependientes del motor con conexiones situadas en la parte delantera del cigue al TDF en parte delantera o en la parte trasera del volante TDF DAF al motor o ZF NMV Una TDF dependiente del motor no depende del embrague utiliz ndose principalmente para sistemas de accionamiento auxiliares que se utilizan durante la marcha o en las maniobras En este cap tulo se tratar n ambos tipos
450. tem Management System LAA A PACCAR COMPANY
451. tema de frenado En relaci n con la contrapresi n admisible en el sistema de escape se deber n utilizar codos de escape curvos R 1 5 x D y un tubo de escape del mismo di metro como m nimo que el del tubo de escape ya existente La contrapresi n m xima en el primer punto de medida detr s del turbo en la primera curva detr s del tubo es 9 kPa para el escape est ndar El m ximo aumento de la contrapresi n mediante la modificaci n del sistema de escape es 5 kPa por encima de la contrapresi n original Al aumentar la contrapresi n se puede afectar a los siguientes elementos del motor el consumo de combustible el rendimiento del motor el ruido y las emisiones El sistema de escape completo de los veh culos Euro 4 y 5 consiste en los componentes siguientes un silenciador un dep sito AdBlue un m dulo de bomba AdBlue y un m dulo de dosificaci n AdBlue La reubicaci n de todos los sistemas de escape o de piezas s lo es posible tras consultar con DAF Reubicaci n del silenciador de escape Deben tenerse en cuenta las directrices mencionadas a continuaci n para cumplir los requisitos Euro 4 5 El objetivo principal es minimizar la ca da de temperatura La longitud m xima del tubo de escape es 5 0 m la nueva posici n del silenciador de escape puede ser en el mismo lado del chasis o en el lado opuesto Es necesario aislar el tubo de escape cuando las distancia desde el turbo hasta el silenciador de
452. tes el ctricos para la conexi n de bater as adi cionales Diodo Microrrel de control Rel de separaci n Componentes el ctricos para conectar los indicadores CVSG Rel temporizador desconexi n del rel tras 10 segundos Convertidor de Dc DC m x 10A m x 20 A 24 V 20 A 24 V 150 A 24 V m x 5 A 24V 12V 10A 1368353 1368354 0629678 1745069 1347161 1651907 1726283 Bridas de la TDF Brida 6 orificios DIN 75 para TDF ZF Brida 4 orificios DIN 90 para TDF ZF Brida 6 orificios DIN 100 para TDF ZF Brida 8 orificios DIN 120 para TDF ZF Brida 8 orificios DIN 150 para TDF ZF Brida 6 orificios DIN 100 para TDF Chelsea 468 DAF 0586358 0208296 0140796 0258518 1639363 1408266 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza Placas de asiento de la quinta rueda Placa de asiento pretaladrada Altura 12 mm 1377195 gt Pasos de ajuste de la dimensi n KA de 25 mm Altura 26 mm 1377193 Altura 40 mm 1377192 Altura 80 mm 1377186 1x 1377185 1x Altura 120 mm 1377592 1x 1377593 1x Placa de asiento de la quinta rueda pretaladrada Altura 12 mm 1377194 gt Existen 3 dimensiones KA posibles KA 470 520 y 570 mm FT Low Deck 1 CF65 chasis fabricado a partir de la semana 13 de 2005 c digo V I N XLRAE65CC0E677039 2 Chasis CF65 fabricado hasta la semana 12 de 2005 sta inclusive
453. tico con veh culo parado y TDF 3 Protecci n del estribo trasero junto con la aplicaci n Vmax PUNTO MUERTO AUTOM TICO CON TDF Esta funci n va incorporada de serie en todos los veh culos con TDF controlada mediante el m dulo BBM y est prevista para veh culos de bomberos Para evitar que se bombee mientras la transmisi n est en situaci n de marcha DRIVE se hace que sta pase a la posici n de punto muerto Para cambiar de nuevo a la situaci n de marcha el conductor debe desconectar la TDF el r gimen tiene que ser inferior a 900 rpm y hay que presionar D en el selector de cambios Si se desea esta funci n cami n de recogida de basura tiene que activarse en el BBM mediante DAVIE XD para programar los par metros del cliente La funci n se puede activar para la TDF1 y la TDF2 por separado PUNTO MUERTO AUTOM TICO CON ESC Esta funci n va incorporada de serie en todos los veh culos con TDF controlada mediante el m dulo BBM y est prevista para veh culos de bomberos 201122 DAF Sistema el ctrico general 241 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general Para evitar que se bombee mientras la transmisi n est en situaci n de marcha DRIVE se hace que sta pase a la posici n de punto muerto Para cambiar de nuevo a la situaci n de marcha el conductor debe desconectar la TDF el r gimen tiene que ser inferior a 900 rpm y hay que presionar D en el selector
454. tillas consulte el apartado 12 29 Conector A088 del sistema de trampilla elevadora de 7 polos 1 Consulte los apartados indicados para obtener informaci n adicional sobre las funciones que se ofrecen as como los n meros de cables y patillas de los conectores utilizados Luces laterales de posici n En el primer punto de la luz de posici n lateral detr s de la cabina en la parte derecha hay dos cables con un conector de 2 patillas Ambos conectores contienen los cables n meros 2102 y 2103 Tanto las luces de posici n laterales como las luces de g libo se pueden conectar aqu utilizando los mazos de cables que se mencionan en el cap tulo 13 6 Chasis de luces de g libo cable el ctrico 201122 DAF 313 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 10 4 CONEXIONES DE ACCESORIOS DE LA SERIE CF Cableado de la repisa superior Space Cab En la repisa superior del lado del conductor se encuentran varios conectores Conector 182C de 9 patillas en el apartado 12 15 Conector 182C de alimentaci n Conector 183C de 12 patillas en el apartado 12 16 Conector 183C de alimentaci n E502818 Cableado de reserva No hay cableado de reserva del rea del salpicadero a trav s del montante A a la repisa superior 10 5 CONEXI N PARA ACCESORIOS DE LA SERIE CF DEL SALPICADERO Cableado de reserva del rea del salpicadero al pasacables del ta
455. tiva 94 20 CE Adem s cualquier construcci n de barra de tracci n y soportes de transporte de un proveedor distinto a DAF que se entregue a DAF para su aprobaci n debe satisfacer la misma directiva El travesa o para la barra de tracci n se puede suministrar de f brica por encargo especial en la posici n deseada en combinaci n con un voladizo posterior AE adaptado Si la posici n definitiva del travesa o para la barra de tracci n no se conoce hasta un momento posterior se podr solicitar que se monte en f brica un travesa o de m s f cil desmontaje que se acoplar al chasis en posici n invertida para facilitar su identificaci n G001183 De ser necesario se podr cambiar de sitio el travesa o para la barra de tracci n montada en el chasis En tal caso habr que asegurarse de utilizar siempre la cantidad correcta de pernos de fijaci n de la clase adecuada ADVERTENCIA Tenga en cuenta que los tornillos de brida no se deben volver a utilizar a no ser que se pueda enroscar a mano una tuerca nueva en toda la longitud del tornillo Para obtener informaci n sobre los pares de apriete para tornillos de reborde DAF consulte el apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis En condiciones normales con las ruedas en l nea recta y la carretera llana la posici n del brazo o barra de uni n del remolque no podr desviarse m s de unos 10 con respecto a una l nea imaginaria paralela a la car
456. tivaci n de ESC nes PropA_Body_to BBM CAN Activaci n de ESC 1 Si hay una unidad activa y se activa una unidad con mayor prioridad la unidad con la prioridad m s alta se activar f inmediatamente S lo puede estar activar una unidad de las variaciones anteriores no es posible la combinaci n de varias unidades 201122 DAF 325 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF La tabla anterior indica que la activaci n cableada tiene la prioridad m s alta seguida por la activaci n a trav s de CAN Application connector PropA_ Body_to_BBM 18EF25E6 12D TSC1_BE A IFBB CAN 0C0000E A eii PropA_ BBM_to_Engi r ropA_ _to_Engine ESC sel D993 l 18EF0025 ESC set Application connector ESC N2 4C or ao68 ESCNS ESC enable ESC N var Activaci n cableada de la regulaci n del r gimen del motor Para la regulaci n del r gimen del motor a trav s de la conexi n de la carrocer a consulte selcos correspondientes se ofrecen las mismas opciones de funcionalidad condiciones de conexi n y desconexi n o posibilidades de selecci n para el cliente que en el caso de la regulaci n a trav s del interruptor del volante de direcci n o columna Las funciones SET y SET se activan por medio de se ales puls tiles y continuas A trav s de la entrada cableada del conector de aplicaci n tambi n se deben activar dos reg menes del motor
457. to de modo que una vez doblado el chasis se puedan soldar de nuevo el cuerpo del larguero y el reborde inferior Consulte la ilustraci n Al hacer esto se deber n seguir siempre las instrucciones para trabajos de soldadura 97122901 001 201122 DAF 21 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Instrucciones de soldadura para el alargamiento del voladizo posterior La soldadura debe ajustarse siempre a la norma B europea de calidad EN25817 clase B 4 Perfil A del chasis principal RI 1 Bisele las piezas a soldar con un ngulo de L 45 Col quelas una junto a la otra 2 Realice puntos de soldadura provisionales con un electrodo de 2 5 mm 3 Rellene la costura con un electrodo de 3 5 E 45 mm de di metro A 4 Rectifique la parte exterior hasta la 1 1 soldadura 5 Rellene la parte exterior con un electrodo de 2 50 3 5 mm 6 Rectifique y pula la superficie exterior e interior de la soldadura Perfil B del refuerzo interior 3 1 Bisele el perfil interior a soldar con un ngulo de 45 No rectifique el perfil del chasis principal 2 Realice la primera soldadura usando un electrodo con un di metro de 2 5 mm 3 Bisele el perfil interior y col quelo a aproximadamente 1 2 mm desde la 5 primera soldadura usando un electrodo con un di metro de 3 5 mm 4 Realice la segunda soldadura usando un electrodo con un di metro de
458. tor de la columna de direcci n cableado VIC traduce estas se ales en un mensaje CAN que se env a a la unidad de control del motor Los interruptores de la columna y el volante de direcci n tienen las mismas funciones de regulaci n del r gimen del motor SET SET SET RES y OFF 201122 DAF 323 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Interruptores del mando y volante de direcci n G000391 Funciones de mando de los interruptores del volante de direcci n Funci n Ajuste est ndar Si se acciona brevemente 2 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se activa el r gimen del motor ajustado La activaci n reacciona en el l mite descenden te de la se al Selecciones en ECS DC5 D364 a trav s de DA VIE CP par metro del cliente Si se acciona brevemente 4 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se activa el r gimen del motor de reanudaci n La activaci n reacciona en el l mite des cendente de la se al Si se acciona m s tiempo 1 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se incrementar de forma continua el n mero de revoluciones deseado que se ha ajustado est ndar 250 rpm s Esta funci n s lo puede activarse despu s de activar el r gimen ajustado una vez O lt rampa lt 400 rpm s CP2 22 Si se acciona m s tiempo 1 SET durante la regula c
459. tro ducido con CP2 16 est ndar 800 rpm Ajustar con CP2 28 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 Al accionar N3 se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 17 est ndar 1 200 rpm Ajustar con CP2 29 entre los valores ajustados con CP2 15 y CP2 14 Aplicaci n V_max Si la entrada de la aplicaci n Vmax se activa con una se al alta la velocidad del veh culo se limita al valor prepro gramado est ndar 30 km h Ajustable con CP2 10 en tre un valor de 0 y 30 km h R gimen del mo tor Se al rectangular de salida de 30 pulsaciones revolu ci n pulso LS Parada del motor Se al de regulaci n 24 V para apagar el motor de forma remota La opci n se debe activar con CP 1 87 El valor se ajusta entre 1 y 30 km h Arranque del mo tor Se al de regulaci n 24 V para arrancar el motor de for ma remota La opci n se debe activar con CP 1 86 1 En caso de accionamiento simult neo la prioridad es como sigue de alta a baja Activaci n de ESC N2 N3 N_variable SE 344 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF 2 Se al puls til una se al se convierte en impulso cuando el l mite de elevaci n alcanza un valor de 0 6 x U_bat Una se al continua es alta a una tensi n de 0 6 x U_bat y baja si tiene un nivel in
460. tro del eje posterior hasta el centro del acoplamiento dimensi n AK Seg n la marca y el tipo de gancho de remolque la dimensi n AK viene determinada por la dimensi n X 150 190 mm min m x Hay que asegurarse de que estando el tren de carretera en cualquier posici n sobre un piso plano en todo momento deber quedar entre el veh culo motriz y el remolque un espacio libre suficiente que permita a n formar un ngulo de por lo menos 4 44 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n del chasis Si se utiliza un travesa o semibajo para la barra de tracci n para la verificaci n el concesionario o el carrocero deber n enviar a DAF un plano por duplicado de esta estructura Para obtener informaci n sobre los requisitos legales implicados consulte los primeros p rrafos de este subcap tulo Hay una serie de casos en los que est permitido montar un travesa o para la barra de tracci n en el chasis tractor a efectos de una utilizaci n combinada como tractora remolque En tales casos siempre ser necesario ponerse en contacto con DAF en primer lugar 2 12 SOPORTES PARA LAS LUCES TRASERAS El chasis se entrega siempre con soportes para las luces traseras Sin embargo si las unidades de luz trasera se van a integrar en la carrocer a o en la superestructura
461. trolador de veh culos especializado Tablero CAN L amarillo de instrumentos 3566 Controlador de veh culos especializado Tablero CAN H gris de instrumentos Cableado SAE J 1939 ISO 11898 V CAN trenzado 3780 Bus CAN del veh culo 1 CAN L amarillo 3781 Bus CAN del veh culo 1 CAN H rojo 3700 Bus CAN del veh culo 2 CAN L amarillo 3701 Bus CAN del veh culo 2 CAN H azul Cableado SAE J1939 ISO 11898 FMS CAN trenzado 3782 D CAN CAN L amarillo 3783 D CAN CAN H verde Cableado ISO 11992 2 EBS CAN trenzado 3558 Conexi n de remolque EBS especializada CAN L blanco 3559 Conexi n de remolque EBS especializada CAN H azul BB CAN o CANopen 3810 BB CAN CAN L amarillo 3811 BB CAN CAN H naranja Conexi n de remolque de cami n ISO 11992 3 excluido LF 3812 Conexi n de remolque TT CAN especializada 17 CAN L blanco marr n 3813 Conexi n de remolque TT CAN especializada 1 CAN H blanco verde 1 TT CAN preparada pero a n sin desactivar 7 4 CONEXIONES A MASA Un cami n dispone de dos ubicaciones de punto O EF de masa principales Una se encuentra ubicada A NES l W en el exterior de la cabina en el alojamiento del NY A volante y otra se encuentra ubicada dentro de la DANNS D l cabina en el panel del tabique del salpicadero El o cableado de masa principal va desde las bater as E hasta el motor de arranque o m
462. u e_ Torque _ limit Valor f sico 125 N mero de bytes bits Byte 2 Valor b Bi nario h Valor hexagonal 00 h 0000 000 b Comentario Valor f sico datos CAN x elev esc desviaci n 0 x 1 1 125 125 Requested _ Speed_ Speed_limit 1250 rpm Byte 4 3 04 E2 h 0000 0100 1110 0010 b Valor f sico datos CAN x elev esc desviaci n 1250 x 1 1 0 1250 rpm Requested _ Speed _Control_ Condition 00 anulaci n desacti vada Byte 5 bit 4 3 FO h 1111 0000 b 00 Override_Control_ Mode 00p transiente optimiza do para cadena cinem tica desactivada y condiciones sin blo queos Byte 5 bit 2 1 FO h 1111 0000 b 00 ESCn3 00p pasivo 04 h 0000 0100 b ESCn2 01 activo 04 h 0000 0100 b ESCn_variable 00p pasivo 41 h 1000 0001 b ESC_set plus 01 activo 41 h 0100 0001 b ESC_set_minus 00p pasivo 41 h 1000 0001 b ESC_enable 01 activo 41 h 0100 0001 b Engine_stop 00 pasivo 04 h 0000 0100 b Engine_start 01 activo F7 h 1111 0111 b Application speed_ limiter 00p pasivo Adem s de varias condiciones de conexi n tambi n se deben tener en cuenta las condiciones de desconexi n Estas condiciones de desconexi n son El freno de mano debe estar desactivado CP2 32 La velocidad del veh culo es s
463. uardabarros de la cabina para alinearlos con el ancho del chasis del carrozado mediante los alargadores como se muestra en el cap tulo 13 7 Alargador para el guardabarros LF 272 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF 9 4 CONEXI N PARA ACCESORIOS DE LA SERIE LF DE LA REPISA SUPERIOR Cableado de reserva de la repisa superior Existe un cableado de reserva desde el tabique del salpicadero a trav s del montante A hasta la repisa superior El cableado cuatro cables independientes sin conector va desde la repisa superior al pasacables del tabique del salpicadero 1M conector gris de ocho polos El n mero de cables de reserva es 4 Consulte el cap tulo 12 1 Cable de reserva del conector 1M para obtener detalles sobre la alimentaci n de la de la serie LF Consulte el cap tulo 9 6 conexi n del tabique del salpicadero para obtener detalles sobre la conexi n de alimentaci n 9 5 CONEXI N PARA ACCESORIOS DE LA SERIE LF DEL SALPICADERO Cableado de reserva del rea del salpicadero al pasacables del tabique del salpicadero G001162 201122 DAF 273 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF El cableado va desde un conector situado detr s del compartimento de la radio hasta el pa
464. uito a masa Valor Recomendado LIMITADORES VELOCIDAD DE APLICACI N Vmax vmax ESC 30 km h 30 km h M X VELOCIDAD DE CONTROL DE CRUCERO 85 km h 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente REGULACI N DEL REGIMEN DEL MOTOR M X VELOCIDAD ESC 1 500 rpm M N VELOCIDAD ESC 600 rpm AUMENTO ACELERACI N ESC CONTINUA 200 rpm s DISMINUCI N ACELERACI N ESC CONTINUA 200 rpm s ACELERAR POR PULSACI N 25 rpm pulsaci n DECELERAR POR PULSACI N 25 rpm pulsaci n ACELERAR DESDE RALENT A VELOC DESTINO EN ESC 1 000 rpm s ESC CAB N1 600 rpm ESC CAB N2 600 rpm CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N2 850 rpm CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N3 CONDICIONES REGULACI N REGIMEN MOTOR PEDAL ACEL 1100 rpm ACTIVO PEDAL ACEL RPM M X 1 500 rpm FRENO ESTACIONAMIENTO NO ACTIVO 304 FRENO DAF NO ACTIVO 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF 9 14 PUNTOS DE CONEXI N DEL REMOLQUE DE LA SERIE LF Los modelos de veh culo para aplicaciones de barra de tracci n siempre tienen una conexi n el ctrica de remolque de 24 V La conexi n el ctrica de remolque consta de tres tomas de siete patillas Conector A000 de iluminaci n est ndar con
465. ula est n equipadas siempre con resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n 201122 DAF 103 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras FAN LF55 BAM 3 G000442 Distancia entre ejes m WB EWES AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Susp eje trasero Neum tica 325 325 Neum tica Neum tica Neum tica Neum tica 1 La primera y segunda m nsula est n equipadas siempre con resorte consulte 3 3 Primer punto de fijaci n FAN LF55 BAM 4 96120404 348 Distancia entre ejes m WB Susp eje trasero WT AE Neum tica 325 gt 325 Neum tica Neum tica 104 Neum tica DAF 201122 FAN LF55 BAM 5 22032802 020 Distancia entre ejes m INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Informaci n general sobre las superestructuras 1400 AE WB Suspensi n eje trasero Neum tica 3 14 FAN CF Y XF FAN CF75 85 y XF BAM1 96120404 344 Distancia entre ejes m WB WT AE Consulte 3 3 Primer punto de fijaci n Suspensi n del eje trasero IA 4 20 neum tica IA 4 40 neum tica IA 4 80 neum tica IA 6 10 neum tica IA 6 65 201122 neum tica
466. una elasticidad espec fica en el gr fico A una determinada cota a que representa la distancia entre los resortes de la m nsula le corresponde una elasticidad P Las m nsulas que se colocan delante del eje trasero van provistas de una construcci n de resorte Las m nsulas que se montan detr s del centro de los ejes traseros van montadas en r gimen fijo A 1000 LF 1400 CF XF 142 DAF 20061604 440 Fijaci n de sistemas de suspensi n de tres puntos en veh culos de dos ejes max max max A 1050 1050 22032802 014 Posici n de las m nsulas 96120404 441 Unidad basculante P N mm 4 800 600 640 4004 Noa 240 200 600 1000 96120404 442 Gr fico 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras Fijaci n de m nsulas con suspensi n de tres puntos veh culos multieje Para este fin se utiliza el m todo de fijaci n BAM 5 El punto de montaje delantero consiste en un soporte de cisterna que va sujeto con gomas y resortes a un travesa o que descansa en las m nsulas La elasticidad de las gomas que se utilicen deber ser la siguiente vertical 6 0 5 kN mm horizontal 7 0 5 kN mm Las m nsulas que se colocan delante del centro de los ejes traseros van provistas de una construcci n de resorte Las m nsulas que se montan detr s del centro de los ejes traseros van montadas en r gimen fijo A 1000 LF 1400 CF
467. uperestructuras Para obtener informaci n sobre los pares de apriete para tornillos de reborde DAF consulte el apartado 2 6 Fijaci n de componentes al chasis NOTA Las chapas de fijaci n de los chasis LF y CF65 si se solicitan de f brica se instalan pr ximas y sobre el eje trasero en el segundo tercer y cuarto orificio 13 mm para pernos de la serie pretaladrada de cuatro orificios M nsulas modelo B para montajes BAM 5 Las m nsulas permiten la fijaci n al bastidor del chasis de superestructuras r gidas resistentes a la torsi n como cisternas y estructuras similares sin sobrecargar ni la superestructura ni el chasis El montaje se realizar de modo que la capacidad de torsi n del chasis no se vea reducida cuando se conduzca por pavimentos irregulares Esta t cnica se puede emplear para superestructuras sin bastidor auxiliar de acuerdo con las siguientes directrices Las m nsulas han de guiar la superestructura tanto en sentido transversal como longitudinal En el sentido vertical s lo est permitido el movimiento reducido como consecuencia de la torsi n que se origina en el chasis La superestructura se puede montar en las m nsulas en r gimen fijo o amortiguado seg n el tipo de superestructura y las condiciones de funcionamiento Cuando se trate de un montaje fijo de la superestructura deber n instalarse casquillos distanciadores de un m nimo de 30 mm para poder utilizar tornillos de
468. uperior al valor l mite desviaci n 10 5 15 km h CP2 11 Se acciona el pedal de embrague CP2 34 Se acciona el pedal de freno CP2 33 Se acciona el pedal del freno motor excluido CP 330 DAF 04 h 0000 0100 b 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Adem s hay un n mero de errores que se pueden comprobar y si est n activos la regulaci n del r gimen del motor se debe desactivar Hay activo un error de velocidad del veh culo Hay activo un error de verosimilitud en los interruptores set set Hay activo un error de r gimen del motor Hay activo un error relacionado con la comunicaci n CAN Hay activo un error de verosimilitud relacionado con la se al del embrague Hay activo un error relacionado con la se al del freno de mano Hay activo un error relacionado con la se al del embrague Hay activo un error relacionado con la se al de punto muerto de la caja de cambios Adem s de las condiciones de conexi n y desconexi n el sistema tambi n tiene un n mero de condiciones de cancelaci n Una condici n de cancelaci n implica que la regulaci n bajo la que el sistema funciona en este momento se suprime temporalmente Estas condiciones de cancelaci n son Accionamiento del pedal del acelerador CP 2 30 El od del acelerador se puede usar para aumentar temporalmente el r gimen del motor hasta un preaj
469. uste de valor m ximo con el par metro de cliente 2 14 velocidad ESC m xima L mite de velocidad del veh culo superada CP 2 11 Activaci n del ASR Activaci n del limitador de velocidad Par metro Y REGULACI N DEL R GIMEN DEL MOTOR del cliente VELOC ESC M X Rpm VELOC ESC M N Rpm DISMINUCI N ACELERACI N ESC CONTI Rpm s NUA ACELERAR POR PULSACI N Rpm pulsaci n DECELERAR POR PULSACI N Rpm pulsaci n ACELERAR DESDE RALENT A VELOC DES Rpm s TINO EN ESC N VARIABLE COLUMNA DIRECCI N CAMBIO Rpm ESC CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N2 Rpm CONECT APLICACI N CAMBIO ESC N3 Rpm 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 201122 DAF 331 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie CF Par metro Y CONDICIONES REGULACI N R GIMEN MO del cliente TOR PEDAL ACEL ACTIVO NO ACTIVO PEDAL ACELERADOR RMP M X Rpm FRENO ESTACIONAMIENTO ACTIVO NO ACTIVO FRENO ACTIVO NO ACTIVO EMBRAGUE ACTIVO NO ACTIVO 1 Para cambiar los ajustes de par metros predeterminados consulte el cap tulo 7 19 Instrucciones para el formulario de cambio de par metros del cliente 10 14 SISTEMA FMS DE LA SERIE CF65 C digos de selecci n aplicables 8360 sin sistema de gesti n de flota
470. uy cerca Va D Y A alojamiento del volante Desde este punto se MA OS conectan cableado de masa a la cabina de la LN YA siguiente manera gt IS SO N 201122 DAF 229 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico general 1 El punto de masa del alojamiento del volante s lo puede utilizarse para conectar a masa consumidores el ctricos que consumen grandes corrientes el ctricas gt 20 A y que no tienen conexiones a la red CAN 2 Elpunto de masa del pasacables del tabique del salpicadero debe utilizarse para conectar a masa todos los sistemas CAN y todos los dem s sistemas de baja corriente lt 20 A o de la cabina m x 40 A Si se precisa m s de 40 A en la cabina se debe utilizar un cable de masa adicional entre el alojamiento del volante y la cabina ADVERTENCIA No est permitido realizar una conexi n empalme al cableado blanco con c digo num rico del 9000 al 9500 Este es el sistema de masa central para todos los componentes electr nicos de DAF del veh culo ADVERTENCIA No est permitido conectar ning n cable de masa a otros puntos distintos de los 2 puntos de masa principales por ejemplo directamente al chasis o a la carrocer a de la cabina Esto se as para evitar cualquier lazos de tierra o interferencias con los sistemas DAF ADVERTENCIA La conexi n a masa directamente en el terminal de masa de la bater a tambi n se deber a evitar por los mismos motivos mencionado
471. va el chasis mediante las patas estabilizadoras de la gr a se pueden da ar los fuelles de aire Por lo tanto la suspensi n neum tica ECAS debe contar con la opci n para desinflar la suspensi n neum tica con el fin de reducir la presi n residual y proteger as los fuelles de aire Para instalar esta funci n p ngase en contacto con el departamento de ingenier a de ventas DAF La estabilidad del veh culo durante los trabajos con cualquier sistema de superestructura es responsabilidad del carrocero y tambi n del usuario de sta Este ltimo deber cerciorarse siempre de que queda garantizada la estabilidad del veh culo Por tanto es de suma importancia que se adjunten o se faciliten instrucciones claras de utilizaci n para la superestructura y que se lleven stas en el veh culo Gr fico A Dimensiones m nimas del bastidor auxiliar para gr a inmediatamente detr s de la cabina material del bastidor auxiliar Fe 510 D 201122 DAF 129 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Superestructuras G kN e o E ES o o o A A S 6 9 S e a e x S o D Pt SO Da 3 Ar yo N 9 SP F or Er ye lt o hs 5 Pe xY o E g A ot A x e POSO 4 ESO e N gt O ds Box profile p I 260x140x8 250x100x8 220x120x8 200x80x8 180x80x8 160x80x8 240 140x70x6 120x60x6 1
472. var alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo 12 34 CONECTOR A102 DE CARROCERO DE 8 POLOS Econoseal de ocho patillas para las series CF75 85 y XF Cable Descripci n Activar bajo 1 Activar alto Alimentaci n KL30 Patilla en c digo ECN E163 C2 Alimentaci n KL15 Se al de funcionamiento del motor D358 C42 Se al de desbloqueo de la cabina F616 02 Masa KL31 Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 10 3 Conexiones en el chasis de las series CF75 y CF85 para obtener m s informaci n sobre la ubicaci n de este conector 201122 DAF 431 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n Econoseal de ocho patillas para las series LF y CF65 Descripci n Activar bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Alimentaci n KL30 Alimentaci n KL15 Se al de funcionamiento del motor D358L C42 Se al de desbloqueo de la cabina D911 B5 Masa KL31 Masa KL31 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater
473. var bajo 1 Patilla en c digo Activar alto 2 ECN Se al de pausa de trampilla elevadora en D965 B04 uso Plataforma de carga bajada G466 87 Trampilla elevadora abierta G466 87a Alimentaci n KL15 E163 2 Trampilla elevadora abierta G466 B01 Trampilla elevadora abierta G466 B02 Alimentaci n a trampilla elevadora C889 1 1 Activar bajo la funci n se activa si la patilla est conectada a tierra 2 Activar alto la funci n se activa si la patilla est conectada adem s a la bater a 12 V m nimo Consulte el apartado 7 17 Preinstalaci n de trampilla elevadora para obtener m s informaci n sobre el sistema de trampilla elevadora disponible en los veh culos LF CF y XF Consulte el apartado 12 11 Conector 12D de carrocero para obtener informaci n sobre el conector del tabique del salpicadero del otro extremo del mazo de cables de la trampilla elevadora 201122 DAF 425 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Lista de n meros c digos de conectores de aplicaci n 12 30 CONECTOR A095 DE APLICACI N DE RECOGIDA DE BASURAS Conector de preinstalaci n en los veh culos de recogida de basura de 21 polos tabique del salpicadero posici n 78B Cable Descripci n TDF ACTIVA Proporciona la se al de esta do de TDF 1 desde el chasis Patilla en C digo ECN D993 D21 SALIDA Corriente Activar bajo 1 Activar alto 2 CP relacio nados en
474. velocidades disponible entre Nidle en Nmax esc par me tro 2 14 Si el r gimen del motor no se encuentra en el ajuste ESC actual p ej durante la anulaci n del acelerador un impulso corto establecer la velocidad de ESC actual al r gimen del motor actual N_engine ajuste actual 25 rpm Funci n de descenso gama de velocidades disponible entre Nidle en Nmax esc par me tro 2 14 Si el r gimen del motor no se encuentra en el ajuste ESC actual p ej durante la anulaci n del acelerador un impulso corto establecer la velocidad de ESC actual al r gimen del motor actual N_engine ajuste actual 200 rpm s Funci n de aumento Gama de velocidades disponible entre los par metros de velocidad Nidle y MAXESC N_engine ajuste actual 200 rpm 1 CP par metro del cliente 201122 DAF Funci n de aumento Gama de velocidades disponible entre los par metros de velocidad Nidle y MAXESC 285 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF Funciones de mando del conector de aplicaciones A068 Funci n 1 Activaci n de ESC Ajuste est ndar Si la funci n de regulaci n del r gimen del motor se acti va y la velocidad del veh culo es inferior a la velocidad l mite para la regulaci n del r gimen del motor de 5 km h sta se activa a trav s de la conexi n de la carrocer a Al mismo tiempo se bloquea el
475. w daf com gt siga el elemento del men principal Products gt P gina Web Bodybuilder guidelines gt P gina Web Information Sheet NOTA Todos los datos son seg n SAE Li J1939 y se puede encontrar informaci n detallada en el documento BB CAN message overview pdf en la p gina Web de la hoja de informaci n La direcci n URL de Internet del sitio Web corporativo de DAF es www daf com gt siga el elemento del men principal Products gt P gina Web Bodybuilder guidelines gt P gina Web Information Sheet 201122 DAF 265 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistemas de comunicaci n de datos 266 DAF 201122 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO Sistema el ctrico de la serie LF SISTEMA EL CTRICO DE LA SERIE LF P gina Fecha 9 1 Ubicaciones de los interruptores y conectores de la cabina de la serie LF 269 201122 9 2 Conexiones del tabique del salpicadero de la serie LF 270 201122 9 3 Conexiones en el chasis de las series LF y CF6D o ooooocccooccocoo ooo 271 201122 9 4 Conexi n para accesorios de la serie LF de la repisa superior 273 201122 9 5 Conexi n para accesorios de la serie LF del salpicadero 273 201122 9 6 conexi n del tabique del salpicadero ooooooooocococ oo 274 201122 9 7 Preinstalaci n para la radio de la serie LF o o oococcococooo ooo 275 201122 9 8 Preinstalaci n para el tel fono de la serie LF
476. x 65 x 10 mm Tuerca de brida 1669590 M16 clase 10 9 1231064 M16 x 45 mm clase 10 9 Perno de brida 1231065 M16 x 50 mm clase 10 9 1231066 M16 x 55 mm clase 10 9 201122 DAF 467 INSTRUCCIONES PARA EL CARROZADO N meros de pieza 13 13 PIEZAS VARIAS Perfiles para alargamiento del chasis Serie 45 192 x 71 x 4 5 x 3 000 Serie LF 45 192 x 66 5 x 4 5 x 3 000 180 x 47 62 x 4 x 3 000 refuerzo interior Serie 55 260 x 75 x 6 x 3 000 radio interior 14 mm Series LF 55 y CF65 1 260 x 75 x 6 x 3000 radio interior 12 mm Series CF65 2 CF75 CF85 y XF 260 x 75 x 7 x 3 000 245 x 65 x 5 x 3 600 refuerzo interior 310 x 75 x 7 x 3 000 295 x 65 x 5 x 3 000 refuerzo interior Series CF85 y XF 310 x 75 x 8 5 x 3 000 292 x 65 x 8 5 x 3 000 refuerzo interior KF460 KF460 KF460 KF460 KF460 KF 375 KF 375 KF 375 KF 375 KF 375 KF 375 no se suministra 1425161 1455544 1308229 1674216 0513777 0668604 0513922 0513926 0513923 no se suministra Sistema de combustible acoplamiento r pido para conectar los consumidores de com bustible adicionales al flotador del dep sito Manguera de aire para dep sitos de combustible auxiliares longitud 10 metros 8 mm PVC 8 mm interna 1318421 1399869 Sistema el ctrico componentes el ctricos convertidores Convertidor de 24 12 voltios Convertidor de 24 12 voltios Componen
477. y se ajusta el r gimen del motor actual como el r gimen deseado valor constante Si se acciona brevemente SET durante la regulaci n del r gimen del motor se incrementar o se reducir paso a paso el r gimen de revoluciones del motor est n dar 25 rpm O lt paso lt 400 rpm a tra v s de CP2 20 y CP2 38 Si se acciona m s tiempo 4 SET durante la regula ci n del r gimen del motor se incrementar o bien se re ducir de forma continua el n mero de revoluciones deseado que se ha ajustado est ndar 200 rpm s O lt rampa lt 400 rpm s a trav s de CP2 18 y 2 19 El r gimen motor que haya en el momento de soltar SET quedar ajustado como el nuevo valor El n mero de revoluciones deseado puede variarse me diante SET entre el r gimen m nimo y el m ximo N_idling lt l mite veloci dad lt Nmax 0 rpm a trav s de CP2 15 y CP2 14 N_variable Al accionar Desbloqueo N_variable se activa la regula ci n del r gimen del motor y se ajusta el ltimo r gimen del motor deseado que se ha ajustado con SET y SET Este valor tambi n se memoriza con el contacto apaga do Puede variarse el r gimen deseado con SET pero s lo si se ha activado la entrada Desbloqueo N_variable Al accionar N2 se activa la regulaci n del r gimen del motor y se ajusta el r gimen del motor con el valor intro ducido con CP2 16 est ndar 800 rpm Ajustar con CP
478. y sus componentes correspondientes los elementos enumerados a continuaci n se deben recubrir antes de aplicar la pintura para evitar problemas con los sistemas el ctricos o mec nicos del veh culo Los puntos de contacto entre el cubo y la llanta de las ruedas y las tuercas de brida Las pastillas pinzas y discos de freno Las v lvulas de ventilaci n de los componentes como el diferencial la unidad EAS las v lvulas ECAS las v lvulas de freno etc Las aberturas de admisi n y escape de aire del portador de electr nica de potencia PEC en el chasis del LF45 h brido La longitud total de todos los cables de alta tensi n naranjas chasis del LF45 h brido Todas las etiquetas de advertencia de los componentes y el chasis Las aberturas de admisi n de aire en las unidades de filtro Los sensores de NOx y las v lvulas solenoide Los paneles de protecci n t rmica y los tubos de escape con aislamiento t rmico si est n instalados Las juntas deslizantes y sellos del rbol de transmisi n Las placas identificativas en la caja de cambios el eje de tracci n las v lvulas etc Los cierres de las puertas Las ventanillas de la cabina las luces indicadoras de freno y direcci n y reflectores NOTA Muchos componentes en particular los paneles de la cabina se fabrican con diversos tipos de materiales que requieren un tratamiento con pintura espec fico P ngase

3 - DAF Components

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