Trabajo de embarque del remolcador: MONTORIOL
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1. 43 FOTOGRAF A 28 AROS 5 5 43 FOTOGRAF A 29 PROTECTOR DE BABOR DEL PLANO DE 5 47 6 Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL FOTOGRAF A 30 S MBOLO FOTOGRAF A 31 V LVULA DE CIERRE R PIDO ooooooooooooccncncnnnnnnncnnnnnnnnonnnnononnccnnnnnnnronoss FOTOGRAF A 32 MONTORIOL HACIENDO UN Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Indice de ilustraciones ILUSTRACI N 1 11 ILUSTRACI N 2 ESQUEMA Y VISTA DEL 18 ILUSTRACI N 3 SISTEMA DE LUBRICACI N DEL MOTOR 20 ILUSTRACI N 4 ESQUEMA DE UN PROPULSOR 5 21 ILUSTRACI N 5 ESQUEMA DEL 5 5 22 ILUSTRACI N 6 ESQUEMA DEL SISTEMA DE AIRE DE ARRANQUE DEL MOTOR PRINCIPAL 292. D k d O E e sHs _a_ _ x _ Ar A HA A AA X Le A P ES ue gt LAA 9 e Cas La od se at r A e Lee N e e De E lt A Pat CLARAS ANA ALE ite ULA e ppal Pa dh T ann Y7 a pa Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Sistema de refrigeraci n del motor principal El sistema de refrigeraci n del motor principal es el sistema de alta temperatura El agua dulce a temperatura ptima circula por un tubo distribuidor gracias a una bomba el ctrica Este tubo distribuidor pasa a lo largo del escape de cada uno de los seis cilindros del motor y tambi n lleva agua al turbosoplante El agua entra en cada culata refriger ndola hasta que sale de ella y llega hasta un colector En este colector tambi n llega el agua que refrigera el turbosoplante El colector hace pasar el agua por una v lvula termost tica la cual dependiendo de su temperatura la har circular por el enfriador llamado Box Cooler o la retornara a la bomba el ctrica El Box Cooler es un intercambiador de calor cuya misi n es enfriar el agua dulce proveniente del motor principal y de los motores auxiliares En cada lado hay un Box Cooler que se encarga de enfriar el agua de los motores de s
3. cig e al gracias a unas perforaciones que este tiene Se lubrica principalmente a los rodamientos del rbol de levas cabeza de biela y un chapoteo generalizado Ilustraci n 3 Sistema de lubricaci n del motor principal Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Propulsor SHOTTEL El propulsor tipo Shottel permite la propulsi n y la direccionalidad del MONTORIOL tanto en mar abierto como dentro del puerto Son dos h lices que giran 3605 y que est n dentro de unas toberas Por cuestiones de estabilidad est n situadas en proa de la parte media del buque la potencia la reciben de los motores principales Estos motores transmiten la potencia a trav s de un acoplamiento el stico llamado Vulkan y este a su vez se la transmite a un eje tipo Cardan que ser el encargado de darle la potencia a sistema Shottel En la caja del Shottel se encuentra un sistema que gracias a unas ruedas dentadas situadas en un ngulo de un eje vertical que a su vez esta caja estar conectada en su otro extremo a otra rueda dentada formando otro ngulo de 455 la cual transmite el movimiento a las h lices Algunas de las caracter sticas m s destacadas de este sistema son su alta maniobrabilidad grado de efectividad ptimo servicio econ mico una instalaci n que necesita poco espacio y su mantenimiento es f cil Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL La refrigeraci n del sistema
4. Protector de babor del plano de seguridad Equipos de protecci n individual Los equipos de protecci n individual son esenciales para prevenir cualquier accidente o que este sea de menor relevancia Tambi n incluimos a los equipos ERA equipos de respiraci n aut noma como equipos de protecci n individual Concretamente en la sala de m quinas se debe de llevar cascos de protecci n auditiva zapatos con punta dura guantes de diferentes resistencias dependiendo del trabajo y gafas En la zona de cubierta se debe llevar casco chaleco salvavidas guantes zapatos de punta dura y mono de trabajo Para recordar a la tripulaci n el uso de estos equipos de protecci n individual se se alizan las zonas con su simbolog a Fotograf a 30 S mbolo de protecci n 48 Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Descripci n y funcionamiento de los sistemas de lucha contra la contaminaci n Debido a que el buque se encuentra siempre en el puerto la gesti n de residuos y basuras se lleva a cabo en el muelle Al ser poca la tripulaci n las basuras son pocas y se descargan en puerto Para la gesti n de basura el barco tiene cubos de sepiolita para las basuras no clasificables y cubos de reciclaje de vidrio metal pl stico y papel Cualquier bid n que contenga aceite tiene una bandeja de reboses para contener cualquier posible contaminaci n En caso de abandono del buque por cualquier causa hay la posibilida
5. Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL HS Funciones de un remolcador Las funciones de un remolcador son las siguientes 1 Asistir al buque en las maniobras de atraque desatraque y en algunos casos permanencia en el puerto 2 Ayudar al buque en el reviro en un rea reducida 3 Dar el apoyo necesario para contrarrestar la acci n del viento del oleaje o de las corrientes en las situaciones en las que el buque navega a baja velocidad 4 Ayudar a parar el buque 5 Remolcar empujar o auxiliar a un buque que se ha quedado sin medios de propulsi n o gobierno 6 Transportar gabarras o artefactos flotantes de un lugar a otro 7 Dar escolta en previsi n de p rdida de gobierno a buques con cargas peligrosas en zonas de alto riesgo Fotograf a 1 Montoriol en busca del barco a remolcar Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Remolcador MONTORIOL Tabla con las caracter sticas del remolcador MONTORIOL MONTORIOL es un remolcador que est dise ado para remolques tanto en puerto como de altura siendo los de puerto en los que est especializado Asimismo est concebido para la lucha contra la contaminaci n por derrames en la mar y para actuar en caso de incendio bien con sus propios medios o bien suministrando agua a los bomberos que est n en tierra El MONTORIOL cuenta con dos motores Rolls Royce Bergen de 1325 KW cada uno El sistema propulsor es el llamado Shottel son dos
6. Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL ne W NY 1 para in T Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL ndice e 3 5 NDICE 5 7 INTRODUCCION A 8 INTRODUCCION a arida ane iaoe robio rii 8 FUNCIONES DE UN REMOLCADOR sssssssssssssssessssssssssssessssssssssssesssssssssssesssossssssssssssssssssssess 9 1 9 REMOLCADOR MONTORO Limia ici 10 DISPOSICION GENERAL ica 1 DISPOSICI N GENERAL is 12 SISTEMA PROPULSOR nadaa 15 15 Sistema de refrigeraci n del motor principal ooccccoccccncnncncncnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnennnnonnnnns 19 Sistema de combustible del motor principal ooocc
7. motor principal se hace pasar por una depuradora tipo ALFA LAVAL Al salir el aceite del motor se env a al enfriador de aceite donde se baja su temperatura y se vuelve a enviar a la depuradora Cuando este aceite llega a su tope de horas de Fotograf a 15 Aceite del Twin disc j funcionamiento se cambia por otro Este cambio de aceite se hace con una bomba de lodos y se env a a unos tanques de recepci n de aceite usado que se encuentran en el puerto La relaci n de aceite para los equipos de abordo es RELACI N DE ACEITES MM PP Rolls Royce Bergen C rter y cilindros Disola M 4015 MM AA Guascor C rter y cilindros Superturbomar 15W40 Purificadora Alfa Laval Caja de engranajes Supertauro 220 Multiplicadora bomba FiFi Caja de engranajes Supertauro 68 Sistema hidr ulico Telex HVLP 46 Maquinilla Ibercisa caja de engranajes Supertauro 220 Molinete Ibercisa Caja de engranajes Supertauro 220 Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Sistema de agua dulce El agua dulce que est disponible en el Montoriol se introduce desde el exterior por una toma de agua Esta agua dulce se almacena en dos tanques situados en proa Para que el agua dulce se distribuya por todo el buque tiene que haber un sistema hidr foro Al tanque hidr foro le llega el agua de estos tanques de proa mediante una bomba que se activa cuando la presi n del tanque hidr foro baja de un determinado valor Los sistemas hidr for
8. Los dos tanques de servicio diario situados uno en estribor y otro en babor est n unidos mediante una tuber a gracias a la cual se puede intercambiar el combustible de un tanque al otro Para depurar el combustible que tiene el buque usamos una depuradora dise ada a tal efecto La depuradora de combustible es de la empresa ALFA LAVAL modelo MAB 100 200 esta depuradora es la misma que la de aceite Las partes de la depuradora son Entrada y salida del combustible 1 Transmisi n de potencia 2 Partes del bastidor 3 Bomba 4 Rotor 5 6 Motor Es una depuradora separadora Ilustraci n 7 Esquema de la depuradora impurezas de los fuel oils y aceites lubricantes La separadora debe pararse a intervalos centr fuga destinada a la extracci n de regulares y abrirse el rotor para extraer el sedimento El funcionamiento de la depuradora se basa en la diferencia de densidades del gas oil y de sus impurezas Gracias a la fuerza centr fuga de la m quina se consigue separar el gas oil limpio de sus impurezas El gas oil sucio entra al rotor a trav s de la tuber a de entrada y se bombea a trav s del distribuidor hac a la periferia del rotor Cuando el gas oil alcanza los Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL orificios del distribuidor se eleva a trav s de los canales formados por el paquete de discos donde se distribuye uniformemente Las part culas sucias son forzadas hac a la perifer
9. muestra la fotograf a 17 si est n en cubierta En la sala de m quinas hay dos mangueras de unos 25 metros de largo con sus respectivas bocas de agua La detecci n de fuego en el buque puede ser de dos formas mediante detectores de humo y fuego o mediante pulsadores contraincendios que est n situados por todo el l l Montoriol Fotograf a 20 Bocas de incendio Los detectores de humo est n repartidos por zonas de habilitaci n bodega puente entrepuente y sala de m quinas Los detectores de llama son dos uno en cocina y el otro en la sala de m quinas Cuando alguno de todos estos detectores se activa env a una se al ac stica y lum nica en el cuadro de alarmas Si el peligro del fuego sigue la alarma tendr a que apagarse desde el puente y si no se consigue se pondr en marcha el plan de emergencias contraincendios Extintores En el buque hay los siguientes extintores 1 extintor de 20 Kg de polvo seco al ser tan pesado se dota al extintor de un carrito de transporte Este extintor se encuentra en la c mara de m quinas 2 extintores de 10 Kg de polvo seco situados tambi n en la c mara de m quinas 3 extintores de 5 Kg de polvo seco situados en la cocina pasillo y puente Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Los extintores tienen que estar dotados de unos soportes seguros y sus sujeciones deben ser de f cil abertura Estar n colocados en las zonas donde presumiblemente pueda in
10. para proteger las botellas de una presi n excesiva que las pudiese da ar nicamente se llegar a a esta presi n si los compresores est n accionados manualmente En el compresor tambi n saltar a una v lvula de seguridad si se llegase a dicha presi n Despu s de cada servicio se purgan los compresores y las botellas ya que la humedad provoca picadas en los motores a altas presiones Todas las purgas van a la sentina A la salida de cada Fotograf a 13 Compresores botella de aire tenemos varias v lvulas Una v lvula alimenta de aire comprimido a la bocina o claxon que est en el puente Hay unas v lvulas que permiten el paso de aire de una botella a otra Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL V lvula de seguridad que en caso de activarse env a el aire debajo del piso de planchas V lvula que permite el paso de aire a la l nea que alimenta los motores principales para el arranque Este aire es reducido de 30 a 7 bares mediante una unidad de control En las botellas hay una salida que pasa por una v lvula reductora de presi n Reduce la presi n hasta 7 Kg cm para poder usar este aire en el taller la c mara de m quinas el tanque hidr foro las depuradoras de aceite y de combustible la cubierta el panel electro neum tico la planta s ptica y separador de sentinas En la fotograf a 13 se muestra una botella de aire con sus v lvulas y conexiones des
11. Shottel es casi nula debido a que est sumergido dentro del agua Las nicas piezas que hay que refrigerar son las que presenten o puedan presentar un rozamiento continuo o no Estas piezas se encuentran dentro del bloque del sistema Schottel El bloque del sistema Schottel es donde se encuentran las piezas que hacen posible la transmisi n de fuerza desde el cardan hasta la h lice Para refrigerarlas y lubricarlas se usa el sistema de ba o de aceite que consta de alrededor de 1800 litros de aceite El sistema de lubricaci n se compone de una bomba acoplada al eje del sistema que aspira el aceite para hacerlo pasar por uno de los dos filtros que tiene el sistema En la ilustraci n de abajo se ve la disposici n del equipo propulsor compuesto por Motor principal Vulkan Twin disc Cardan Sistema Shottel Ilustraci n 5 Esquema del sistema propulsor Caja multiplicadora La caja multiplicadora marca Numera Norgear se encuentra instalada en la l nea propulsora de babor Esta caja multiplicadora est dise ada para poder embragar la bomba contraincendios ya que el remolcador puede actuar como hidrante para bomberos o directamente expulsar agua salada al foco del incendio Tambi n la caja multiplicadora da fuerza a chigre de remolque La lubricaci n se hace con aceite Es necesario tener bajo estricta Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL observaci n los niveles del aceite de la caja para obtener un buen
12. funcionamiento La refrigeraci n se hace con agua Abajo en la ilustraci n 6 se puede observar un esquema de la caja multiplicadora donde le entra un eje el del motor principal y le salen dos uno para acoplar la bomba contraincendios y el otro para el chigre del remolque Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Procedimiento de arranque del buque El procedimiento de arranque del Montoriol considerando que est amarrado a puerto y sin conexi n el ctrica es el siguiente E A 10 IHA 12 13 Levantar los t rmicos del servicio de 24 V y los de las bater as Comprobar los niveles de aceite en las diferentes m quinas de la sala de m quinas que necesiten lubricaci n Comprobar los niveles de agua de las m quinas que necesiten refrigeraci n Comprobar el nivel de gasoil Abrir las v lvulas de los tanques de gasoil del tanque de servicio diario Purgar el agua que pudiese haber en las botellas de aire comprimido y en la l nea de aire Verificar que en las botellas de aire comprimido tenemos una presi n de c mo m nimo 30 kg cm Si la presi n es menor tenemos que conectar los compresores Arrancar un motor auxiliar y el gemelo se conecta en autom tico Se conecta el sistema de pre lubricaci n de los motores principales Abrimos purgas de los cilindros de los dos motores Se realiza el soplado de los motores principales Se hacen girar los motores principales mediantes los motores de arranque
13. h lices azidmutadas cada una movida por el motor de su costado e introducidas en unas toberas orientables Estas helices giran 3605 por tanto estas helices adem s de proporcionar empuje al buque lo direccionan en la mar El motor de la parte de babor ademas de tener acloplado el embrage o twin disk del shottel en su parte de proa tiene aclopada a su parte de popa una multiplicadora para el chingre de Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL remolque y una bomba de agua para la lucha contraincendios que puede bombear agua del mar o de un tanque del buque EQUIPO PROPULSOR Motor principal Rolls Royce Bergen Potencia efectiva 2x 1325 Kw El MONTORIOL tiene un chigre de remolque que le permite soportar una retenci n de freno de 80Tn y tiene una capacidad de carrete de 360 metros para un cabo de 40 mil metros de di metro Dos ca ones de agua situados en la parte superior del remolcador encima del puente lo dotan para la luchar contra el fuego KVAERNER EUREKA OPTION FUTURE FI FI PUMP ENGINES ENGINES FI PUMP BERGEN BERGEN KVAERNER EUREKA ENG NO 1995 ENG NO 7996 SCHOTTEL SERVO PUMP TYPE KRMB 6 TYPE KRMB 6 TOWING WINCH ITSAS GURIA ELASTIC COUPLING DEFINED AFTER TVA CLUTCH TWIN DISK MCD 3000 SHO PROPULSION PLANT TRACTOR SCHOTTEL SRP 1010 FP Ilustraci n 1 Esquema de la planta propulsora Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Disposici n general Disp
14. neum ticos con la inyecci n de combustible se estrangula Cerrar las puras de aire de los motores principales Ya se pueden arrancar los motores principales Procedimiento de parada de los motores principales tareas Para realizar la parada de los motores principales del Motoriol se realizan las siguientes Apagado de los motores principales Una vez apagados los dos motores se deja durante un momento que act e la bomba de prelubricaci n porque el motor a n est en movimiento Conectar la toma de corriente externa Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL 4 Apagar los motores auxiliares 5 Apagar los compresores 6 Cerrar las botellas de aire Fotograf a 12 Regulaci n de v lvulas del motor principal Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Descripci n y funcionamiento de los sistemas auxiliares del buque Motores auxiliares En el Montoriol hay instalados dos motores auxiliares encargados de suministrar al buque la energ a el ctrica necesaria Un tercer motor auxiliar que esta de reserva su mantenimiento es necesario dado que si alguno de los dos motores auxiliares principales se estropea ste entrar a en ayuda del que quedase Los motores auxiliares de la casa Guascor son de cuatro tiempos de inyecci n directa y est n refrigerados por agua dulce en un sistema cerrado El agua dulce que refrigeran los motores auxiliares se enfr a en unos intercambiadores de calor situados en el
15. ILUSTRACI N 7 ESQUEMA DE LA DEPURADORA cccoccconcconcnonnnonnconononononcnonnconaronarncrsnnosononos 30 ILUSTRACI N 8 FUERZA CENTR FUGA ccooccoccconcnonconnconnnonnnnoncnnnnonnnonnnonnnonn nora ron nro nrsonosononos 31 ILUSTRACI N 9 FORMAS DE ACTUACI N DE UN 35 ILUSTRACIONES 10 Y 11 PLANO DE SEGURIDAD DEL MONTORIOL Y 46 Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Introducci n El presente trabajo se realiza para obtener los complementos de formaci n correspondientes a la asignatura de Pr cticas de embarque de la Diplomatura en M quinas Navales El trabajo es una descripci n del buque MONTORIOL un remolcador de la empresa Remolcadores de Barcelona S A situada en el Puerto de Barcelona muelle Evaristo Fern ndez s n La descripci n del buque consistir en explicar y describir el funcionamiento del equipo propulsor el de los sistemas auxiliares el de los sistemas de seguridad y cu les son las medidas que hay en el buque para luchar contra la contaminaci n El periodo de pr cticas empez el 6 de noviembre de 2008 y acab el 13 de enero de 2009 Toda la informaci n que he conseguido para realizar este trabajo la he sacado de dos fuentes mis propias observaciones acompa ndolas con fotograf as y la otra gracias a los libros y explicaciones del personal de Remolcadores de Barcelona REBARSA
16. RCO 9 FOTOGRAF A 2 SONDA DE TANQUES iniciada dadada da dadndcdcicns 12 FOTOGRAF A 3 CUADRO EL CTRICO ss 13 FOTOGRAF A 4 CAMAROTE ccoocccocconnconncononanonnonannnnnnnnnnnonanonanoncann non nanonnnn nan ncnnnnan cano nasncanncnos 13 5 14 FOTOGRAF A 6 CABEZA 5 16 FOTOGRAF A 7 ALINEACI N cccooccconnoconnccannnonnnnanannnnonannnnannnnonnnnonnnnannncannn canon canon nan ncanccnnonas 16 FOTOGRAF A 8 MP DE BABOR SIN TAPAS coocccoccconcconcnnnnonannnnnonanonononnnananonanonnnonranncasncnnonas 16 FOTOGRAFIA 9 BOX COOLER canalla 19 FOTOGRAF A 10 CAJA MULTIPLICADORA nsssessssessesesseseesesseseeseesesreseusesresessesresesseseesesseseeseses 23 FOTOGRAF A 11 CAJA MULTIPLICADORA sssessssesesesseseeseseseeseesesoeseusesoesessestesesesresesseseeseses 23 FOTOGRAF A 12 REGULACI N DE V LVULAS DEL 25 FOTOGRAF A 13 COMPRESORES cooccoccconcconocnocanonanonananonanonanoncnnncnnncncncnonanon nan c nan naonanocanncnos 27 FOTOGRAF A 14 BOTELLAS DE AIRE
17. a bolsa t rmica de color naranja el mismo que color que el del traje Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL para su r pida detecci n Se comprueba peri dicamente su fecha de caducidad y se airean para comprobar su estado El n mero de chalecos que tiene el Montoriol son 12 en los camarotes hay tantos como camas tenga este En la cubierta de entrepuente dentro de una caja met lica estanca hay otros cuatro chalecos Al igual que los trajes de inmersi n son de talla nica En el buque hay un total de cuatro aros salvavidas Dos en cubierta y dos en el entrepuente uno en cada costado Los dos aros de cubierta principal tienen una radiobaliza incorporada y los dos de entrepuente est n dotados con una baliza de luz de encendido autom tico Fotograf a 28 Aros salvavidas A Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Otros sistemas de seguridad Cuadro org nico de funciones en caso de emergencia El cuadro org nico de funciones en caso de emergencia se encuentra en varias paredes del buque Este cuadro org nico marca a cada tripulante del buque su funci n en caso de una emergencia ALERTA de alarma interior Reuni n y decisi n de primeras acciones y distribuci n de tareas Primera comunicaci n de ayuda exterior PELIGRO remolcador Fallo del casco eslora excesiva inmersi n o hundimiento naufragio o varada abordaje con objetivo fijo o en movimiento Procura
18. anat teastaaiea 28 FOTOGRAF A 15 ACEITE DEL TWIN DISC ssosessssessesosseseesosoesoestesesoeseusesreseusesresensesresesseseeseses 32 FOTOGRAF A 16 TANQUE HIDR FORO cooccoccconccnccnnannncnnnonancnoncnnncoonnonnnann nana nnnnaonasncanncinos 33 FOTOGRAF A 17 BOMBA 36 FOTOGRAF A 18 PIANO DE CONEXIONES 37 FOTOGRAF A 19 CA ONES DE AGUA cooccoccconccconononnnonnnnnonanonnnnnnanonononnnnnann non cnnn crono ras 37 FOTOGRAF A 20 BOCAS DE INCENDIO cooccoccconccinccnncnnnannncnnnccnncnonconnnonnnannnananonanonasocannnnos 38 FOTOGRAF A 22 EXTINTOR DE 10 KG sisi 39 FOTOGRAF A 21 EXTINTOR DE 20 KG coocccocccoccconnnonnnnnnnnonnnnanonanonononnnonanonononanonnononasncnnonas 39 FOTOGRAFIA 23 CAJA DE CONTRO Lies dada 40 ALTA PFP a i 40 FOTOGRAF A 25 CAJA DE 41 FOTOGRAF A 26 BALSA 5 42 FOTOGRAF A 27 TRAJES
19. ares de presi n Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Fotograf a 6 Cabeza de pist n El pist n del motor principal de babor fue cambiado al detectarse que los gases de escape alcanzaban una temperatura mayor que la de los dem s cilindros Fotograf a 7 Alineaci n La fotograf a muestra la alineaci n del MP con el Twin Disc una vez retirado el acoplamiento el stico tipo Vulkan La alineaci n se hace con laser y varias veces mientras se aprietan o aflojan los pernos de nivel del MP Fotograf a 8 MP de babor sin tapas Se han quitado las tapas del MP de babor para poder efectuar las lecturas de flexiones de todos los cilindros Se pueden hacer lecturas de flexiones con reloj de presi n o digitalmente Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL En la p gina siguiente se muestra un listado de los diferentes elementos del motor principal Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL QQ o 0 dd 3 2 o 5 AD Y 7 co a ETT 4 AS A A A e d poa Ml YA 4 Ye N Ea laa F gt Qi GO Vltiserraro it D2 Y mo PA pss oo o ar Ya 44 A SS XT 4 p F y niii A RIA
20. aso de incendio abrir mediante accionamiento del volante de apertura uno de los botellines de CO y a continuaci n abrir las dos v lvulas de apertura r pida accionando la palanca de las mismas hac a la parte inferior Fotograf a 23 Caja de control apertura a la v lvula principal de paso del CO a c mara de m quinas y la otra actuara sobre el Una de las v lvulas dar retardador y al transcurso de unos 30 segundos se producir las descarga conjunta de las botellas a trav s de los 30 sprays que hay en la sala de m quinas Este tiempo de retraso es por seguridad para que todas las personas tengan tiempo de salir del lugar Fotograf a 24 Puerta de c mara de m quinas con alarma contraincendios en su parte alta Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL En el supuesto que el botell n de CO accionado estuviese vac o se manipula el otro botell n de reserva y en el caso improbable que ambos botellines estuviesen vacios se actuar a sobre la manilla de apertura de la v lvula principal La v lvula tiene un tornillo que retrasa su accionamiento para dar tiempo al desalojo de la c mara de m quinas Sistemas de abandono del buque supervivencia Los sistemas de abandono del buque en caso de emergencia son Balsas salvavidas Bote de rescate Trajes de inmersi n chalecos y aros salvavidas Balsas salvavidas El Montoriol dispone de dos balsas salvavidas una en cada costado de
21. cocnccncnnconnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnnnnnnnnnnnannnnnnnnnnnnnnnnnos 19 Sistema de lubricaci n del motor principal ace 20 PROPULSOR OTTEE ias 21 CAIA MULTIPLICADORA 22 PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DEL 24 PROCEDIMIENTO DE PARADA DE LOS MOTORES 24 DESCRIPCI N Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS AUXILIARES DEL BUQUE coccoccooo 26 MOTORES a 26 SISTEMA DE AIRE DE COMPRIMIDO ia 27 SISTEMA os 30 SISTEMA DE LUBRICACI N coococoococcoconcoconconccconcoconcononconsoronconoccoscorosronconsoroncononconcoronconccroncoronconancocconencones 31 SISTEMA DE AGUA DULCE ada 33 SISTEMA DE REMO ida 34 DESCRIPCI N Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE 5 36 SISTEMA DE LUCHA CONTRAINCENDIOS EXTERNO 0 000sss000ss0000ss000sssoosssooosssooossooosssooossssooessooosssososssossssooe 36 SISTEMA CONTRAINCENDIOS PROPIO DEL BUQUE s000s000s000s000ss00osoossoossoossoossoossoossoossooossoossoosssoossooss
22. d de actuar sobre unas v lvulas de cierre r pido Estas v lvulas est n dispuestas en las tuber as que salen de los tanques de gasoil y su funci n es la de impedir derrames de gasoil cuando se tenga que abandonar el buque El Montoriol no dispone de un tanque para la recepci n de agua sucia proveniente de lavabos cocina y desag es de la grifer a Esta agua se va directamente al mar la normativa lo proh be pero al ser nicamente tres tripulantes y estar mucho rato en el muelle amarrado es un factor medioambiental de poca importancia La empresa Rebarsa ha sido pionera en la gesti n medioambiental siendo la primera empresa de su sector que result certificada con la norma ISO 14001 por la Lloyd s Register Quality Assurance Fotograf a 31 V lvula de cierre r pido Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL HE Conclusiones Debido a que la empresa donde trabajo no me facilitaba la excedencia para hacer las pr cticas de embarque me decid en hacerlas en la empresa Rebersa Esta empresa tiene unas flexibilidades horarias id neas para poder compaginar las dos cosas El hecho de no haber sido un embarque normal ha tenido dos hechos caracter sticos uno positivo y otro no tanto El positivo es que al estar en el centro de mantenimiento de la flota se aprende mucho Las reparaciones y el mantenimiento son variadas y algunas complejas He tenido la suerte de estar en algunas de estas reparaci
23. ia del rotor donde hay un espacio para almacenarlas Esta depuradora puede tener una velocidad de giro unas 8000 r p m que crea unas fuerzas intensas que someten a la m quina a grandes esfuerzos por lo tanto es esencial su mantenimiento Cuando movemos combustible de un tanque de servicio diario a otro hacemos pasar este combustible por la depuradora Los motores principales y los auxiliares se alimentan del combustible que hay en los tanques de servicio diario Tanto los principales como los auxiliare tienen una entrada de combustible y un retorno de sobrante de combustible que es enviado al tanque de servicio diario En los motores principales hay un enfriador de combustible sobrante as como un filtro a la entrada del combustible al motor Sistema de lubricaci n El almacenaje de los diferentes tipos de aceite se hace en el taller de proa mediante unos peque os tanques que hay La transferencia de aceite a las m quinas se hace mediante forma manual con un cubo y un embudo Como muestra la fotograf a 14 donde se a ade aceite lubricante al Twin disc Cuando se transfiere aceite al cubo se produce un derrame de aceite este derrame ir a una bandeja donde se recolecta y el aceite se env a al tanque de lodos Estos tanques de almacenaje tienen un nivel y son llenado mediante unos bidones colocados en la cubierta y una bomba externa Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL El aceite que se usa para lubricar
24. iciarse un fuego Al lado o encima del extintor tiene que haber un cartel que indique de forma r pida que en ese lugar se encuentra un extintor Todos los extintores del buque tienen que pasar unas revisiones peri dicos que verifican su ptima conservaci n Fotograf a 21 Extintor de 20 Kg Fotograf a 22 Extintor de 10 Kg Sistema de CO El sistema de CO del Montoriol nos permite extinguir un fuego en la c mara de m quinas del barco Es un sistema fiable y f cil de usar pero requiere el desalojo de toda persona que pudiese haber en la c mara de m quinas antes de activarlo En un pa ol de cubierta del costado de estribor se encuentran las 8 botellas de 02 Al detectarse un fuego en la c mara de m quinas y para su extinci n son in tiles extintores y mangueras se deben de cerrar las puertas que tiene la c mara de m quinas y parar o colocar tapas en la ventilaci n AO Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Para activar el sistema de CO hay que abrir la puerta de la caja de control que tiene su llave guardada en una caja de rotura f cil al lado como muestra la fotograf a 22 Detr s de la puerta de control hay otra puerta de disparo que cuando se abre suena la alarma de fuego en c mara de m quinas y se parar la ventilaci n Cuando se activa esta alarma toda persona que estuviese en la sala de m quinas debe abandonarla r pidamente Detr s de la puerta de disparo hay tres botellines de CO en c
25. interior del Box Cooler de los motores principales Los motores auxiliares tienen acoplados generadores En el Montoriol hay servicios de 230 Voltios en trif sico y en monof sico que se consiguen gracias a dos transformadores uno en cada generador MOTORES AUXILIARES N mero de cilindros Di metro interior del cilindro Grado de compresi n Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Sistema de aire de comprimido El sistema de aire comprimido se compone de dos compresores principales de un motocompresor auxiliar de emergencia y de dos botellas de aire comprimido Estas botellas tienen una capacidad de 125 litros cada una y su presi n debe ser de un m nimo de 30 Kg cm Una de estas botellas es de respeto aunque siempre est cargada de aire Los dos compresores son del modelo VA7O con una potencia cada uno de 7 5 CV funcionan gracias a un motor el ctrico que tienen acoplado Pueden funcionar en modo autom tico o modo manual Si esta seleccionado el modo autom tico un compresor se activar cuando la presi n de las botellas est por debajo de 27 bares si sigue bajando y llega a menos de 26 bares entonces arrancar el otro compresor y funcionaran los dos compresores a la vez hasta que las botellas lleguen a su presi n ideal El motocompresor es del modelo VA30 que nicamente se enciende de modo manual y lleva acoplado un motor diesel Las botellas tienen una v lvula de seguridad tarada a 36 Kg cm
26. l buque Estas balsas est n dentro de unos caparazones de pl stico blanco Gracias a un sistema de CO que tiene cada balsa se hinchan cuando se abre el caparaz n de pl stico autom ticamente pudi ndose tambi n manipular el sistema de CO cuando falle el automatismo Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Destrincar la balsa A A A Cortar la boza Bote de rescate La capacidad de cada balsa es de seis personas el doble de la tripulaci n normal del buque Estas balsas est n estibadas en zafas hidrost ticas que las soltar an autom ticamente en caso de hundimiento del Montoriol Tambi n pueden ser lanzadas al agua manualmente siguiendo Fotograf a 26 Balsa salvavidas estos pasos Lanzar la balsa al agua asegurando que la boza esta marrada en cubierta Estirar fuerte de la boza para que la balsa se hinche gracias al sistema de CO El bote de rescate que tiene el Montoriol es r gido y de propulsi n a remo con capacidad para llevar a cuatro personas El arriado e izado del bote se hace de forma manual con unos tangones y poleas destinados a este fin El bote lleva a bordo un equipo de supervivencia y un peque o botiqu n Trajes de inmersi n chalecos y aros salvavidas En un pa ol del entrepuente hay estibados seis trajes de supervivencia en la mar Son trajes de una nica talla y cada tripulante sabe cu l es el suyo mediante una marca Estos trajes est n dentro de un
27. ltiplicadora y accionada mediante un embrague neum tico Las diferentes tuber as de agua salada provenientes de la bomba Fotograf a 17 Bomba contraincendios contraincendios van a un piano de conexiones Barcelona situado en popa y a dos conexiones de mayor di metro que Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL est n en babor y estribor para actuar como hidrantes de los bomberos o bien para los ca ones de agua que est n encima de la cubierta desde donde se puede lanzar agua dirigi ndola electro neum ticamente al foco del fuego El Montoriol posee dos tanques de l quido espum geno situados en babor y estribor El l quido espum geno es mezclado gracias a un eyector con el agua salada destinada para apagar el fuego cosa que aumenta su eficacia Cuando el barco deje de usar el sistema contraincendios todas las tuber as que hayan sido usadas son barridas con agua dulce sanitaria para ayudar al mantenimiento del sistema Fotograf a 18 Piano de conexiones Barcelona Fotograf a 19 Ca ones de agua Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Sistema contraincendios propio del buque Hay dos bombas de servicios generales que aspiran agua de una de las tomas de mar que hay en el buque Estas bombas suministran agua a las bocas de incendios que est n repartidas por todo el buque Las mangueras est n justo al lado de cada boca de incendios guardadas en unos protectores rojos como
28. mientos de espacio y permite cambiar con rapidez el sentido del empuje Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL C Remolcador abarloado En este sistema el remolcador se sit a al costado del buque y sensiblemente paralelo a l quedando amarrado el barco por mediaci n de varios cabos que aseguran la transferencia de los esfuerzos REMOLCADOR A EN FLECHA O SOBRE CABO REMOLCADOR B APOYADO DE PROA REMOLCADOR C ABARLOADO Ilustraci n 9 Formas de actuaci n de un remolcador Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Descripci n y funcionamiento de los sistemas de seguridad A P B Sistema de lucha contraincendios externo Los sistemas de seguridad que se encuentran en el Montoriol son Sistema de lucha contraincendios externo Sistema de lucha contraincendios propia del buque Sistema de abandono del buque supervivencia Otros sistemas de seguridad El remolcador Montoriol est concebido para actuar de diferentes formas delante de un incendio Puede suministrar agua a los bomberos que est n en tierra a una alta presi n siendo as su hidrante o puede ser el propio buque el encargado de apagar el incendio Para ello cuenta con dos tomas de mar que se unen para conectarse a una bomba contraincendios que se encuentra en la c mara de m quinas Esta bomba es de la casa Kvarner Eureka con un caudal de 1000 m hora y 475 kW de potencia Acoplada al motor mediante la mu
29. montadas Para poder hacerlos hace falta una herramienta especial porque todas las piezas est n Fotograf a 14 Botellas de aire atornilladas a un par de apriete indicado que es bastante alto dado que hay presi n en el interior de las botellas La ilustraci n 6 podemos observar el esquema de aire de arranque de motor principal g r DESCRIPCION DE LA ILUSTRACION 6 6 Tuber a de lubricaci n de aceite Botella de aire comprimido Regulador de presi n Micro interruptor Interruptor de presi n V lvula de solenoide V lvula de emergencia Tuber as de aire de arranque Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL A Rolls Royce Draw no 492 87 Air starting system 5101 KRM 0898 Ilustraci n 6 Esqu Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Sistema de combustible El combustible llega al barco a trav s de un cami n cisterna de la empresa encargada de suministrar el tipo de combustible id neo para el Montoriol El cami n cisterna env a el combustible a trav s de una manguera que se conecta a una tuber a Dos tuber as iguales una en cada costado del buque que van a desembocar al mismo sitio previo paso por un filtro Esta tuber a est conectada con el piano de v lvulas que ser el encargado de distribuir el combustible por los diferentes tanques de gasoil del buque Gracias al piano de v lvulas podemos enviar combustible al tanque de servicio diario desde el cami n cisterna
30. nstrucciones de Kumera Norgear Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL
31. ones Una ha sido la de alinear el sistema propulsor del Montoriol donde se ha hecho de todo Tuvo que venir una empresa externa para alinear el motor principal de babor con chumacera embrague o Twin Disc multiplicadora y bomba En esta reparaci n se quit el asiento de Chokfast del motor para poder nivelarlo con los tornillos de nivel que tiene el motor Una vez acabado el alineamiento se apretaron los pernos de apriete y se coloco Chokfast Otras de reparaciones en las que estuve fue cuando se quitaron las doce culatas de los cilindros de los dos motores principales para cambiar los asientos Adem s en esta misma reparaci n se tuvieron que hacer reglajes de v lvulas de los motores principales y auxiliares del Montoriol Lo no tan bueno de embarcarse en un remolcador es que haces pocas maniobras una o dos a la semana dado que la mayor parte del tiempo est s ayudando a reparar cualquier buque de la flota Fotograf a 32 Montoriol haciendo un remolque Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Bibliograf a www rebarsa es www wikipedia com Libro de uso y entretenimiento de series H33 44 66 574 GUASCOR S A Manual de uso de la bomba contraincendios Kyaerner Eureka Instrucciones de funcionamiento MMB Sistema de separaci n ALFA LAVAL MARINE AND POWER Libro de informaci n y mantenimiento de Engines Bergen KRMB 6 Manual de uso e informaci n para el mantenimiento Tractor Shottel SRP 1010FP Manual de i
32. oossoo 38 SS a 38 Ji PP A 39 SISTEMAS DE ABANDONO DEL BUQUE SUPERVIVENCIA oocococococcocococcaconononroroarorononroroconcoroconsorononsororocsarononsnros 41 Balsas salvavidas iia 41 Bote de rescate 42 Trajes de inmersi n chalecos y aros 5 8 42 OTROS SISTEMAS DE SEGURIDAD 44 Cuadro org nico de funciones en caso de 6 44 A PP 45 Equipos de protecci n individual ooccccocnccncnnconnononnnnnnnononononononnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnonnnnnnnnnns 47 Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL DESCRIPCI N Y FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE LUCHA CONTRA LA CONTAMINACI N 48 CONCLUSIONES cosararasatacocane canada c atan a a E 49 50 Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL ndice de fotograf as FOTOGRAF A 1 MONTORIOL EN BUSCA DEL BA
33. os dan presi n al agua dulce sanitaria para que esta est disponible en todo el buque Tanto los motores principales como los auxiliares est n refrigerados por agua dulce Cada motor principal tiene un tanque de compensaci n este almacena el agua dulce que se usar para su refrigeraci n El agua pasa del tanque al motor por gravedad Una bomba que esa conectada al tanque de compensaci n tiene unos sensores que cuando detectan que la temperatura del agua de refrigeraci n del motor principal es superior a una que se ha determinado previamente deja pasar agua al motor Hay un calentador de agua a la entrada del motor principal Este calentador tiene la funci n de calentar el agua de refrigeraci n en el momento de arranque del motor Cuando el agua de refrigeraci n alcanza altas temperaturas es enviada al Box cooler Fotograf a 16 Tanque hidr foro Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Sistema de remolque El Montoriol tiene que estar equipado con elementos que le permitan desarrollar su trabajo Estos elementos son tales como el chigre de remolque gancho de remolque cable de remolque Por lo tanto el barco de acuerdo con su potencia de tiro y tracci n a punto fijo deber tener dichos elementos con la resistencia necesaria que permita efectuar el remolque con seguridad El chigre de remolque es una m quina hidr ulica provista de uno o dos tambores donde se guarda el cable de remolque El sistema
34. osici n del doble fondo y de los costados del MONTORIOL a Tres tanques de lastre water ballast uno en proa y dos en popa b Cuatro tanques de GAS OIL c Dostanques GAS OIL de servicio diario d Dos tanques de l quido espum geno foam liquid e Un tanque de aguas residuales sludge tank f Un tanque de reboses overflow fuel oil tank g Un tanques de aceite lubricante lub oil tank Un tanque de aceite sucio dirty oil i Dos tanques de agua dulce fresh water Para sondar los tanques se requiere una sonda como la de la fotograf a n mero 2 Fotograf a 2 Sonda de tanques Debajo de la cubierta principal se encuentran los siguientes espacios de proa a popa a Tanque de lastre b Dos espacios para las cajas de cadenas c Pa ol de respeto d Taller con herramientas diversas y equipos necesarios para reparaciones medias e C mara de m quinas donde est el motor principal los motores auxiliares el sistema de aire de arranque compresores box cooler la purificadora de aceite la purificadora de combustible la bomba contraincendios bombas de servicios generales piano de v lvulas cuadro el ctrico central de alarmas equipo del Shottel y el PLC de los motores principales Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Fotograf a 3 Cuadro el ctrico Pa ol de popa En el cubierta principal se encuentra de proa a popa Molinete de anclas Habilitaci n donde se encuen
35. puede ser autom tico de tensi n o longitud constante o puede ser nicamente manual El chigre de remolque debe instalarse lo m s bajo posible para no disminuir la estabilidad y a ser posible coincidiendo con el centro de resistencia lateral para facilitar la maniobrabilidad del remolcador El gancho de remolque que tiene el Montoriol tiene la funci n de desenganchar el cable de remolque autom ticamente La situaci n del gancho en el barco coincide con el centro de resistencia lateral o algo hac a la popa del buque Su altura ser m nima para que la estabilidad del barco no se vea alterada El sistema de remolque del Montoriol consta de un chigre de remolque calculado para soportar 80 toneladas de retenci n de freno con una capacidad para albergar unos 300 metros de cable para un cable de 40mm de di metro La velocidad de recogida es de unos 33 metros por minuto Formas de actuaci n de un remolcador como el Montoriol A Remolcador trabajando en flecha o sobre cabo En este procedimiento el remolcador trabaja separado del buque al que auxilia tirando de l desde el extremo de un cabo El inconveniente de este procedimiento es que se necesita mayor espacio de maniobra debido a la longitud del amarre B Remolcador apoyado de pro En este sistema el remolcador apoya su proa sobre el costado del buque al que auxilia y lo empuja en una direcci n sensiblemente perpendicular a la cruj a Este procedimiento tiene menores requeri
36. r la estanqueidad Stand by lanzamiento de SOS Stand by recogida de material VHF radiobaliza mantas agua Stand by colocaci n de trajes de inmersi n y o chalecos salvavidas ome Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Manipulaci n de mangueras Manipulaci n de extintores equipos de bomberos y ERAS HOMBRE AL AGUA No p rdida de visi n gt Lanzamiento de aro salvavidas Recogida naufrago ABANDONO BUQUE Lanzamiento de SOS Recogida de material VHF radiobaliza mantas agua Colocaci n de trajes de inmersi n y o chalecos salvavidas Lanzamiento de la balsa CONTAMINACI N VERTIODOS AL MAR EMISI N DE VAPORES PELIGROSOS FALLO DEL SISTEMA DE CONTENCI N Preparaci n equipos de ERA Preparaci n barreras de contenci n Comunicaci n posibles recursos externos Plano seguridad El plano de seguridad es un plano del barco donde est n indicados mediante s mbolos distintivos cada uno de los elementos de seguridad que hay en el Montoriol Tambi n est n indicadas las salidas de emergencia del buque Hay copias del plano de seguridad en la c mara de m quinas en el pasillo central y dos copias resguardadas en unos tubos a cada costado del buque para protegerlos de la intemperie Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Ilustraciones 10 y 11 Plano de seguridad del Montoriol y II Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Fotograf a 29
37. tran los camarotes tres en total un pa ol un comedor cocina un aseo una ducha y un w ter El espacio del guardacalor engine casing La zona donde se encuentran las botellas de Maquinilla del remolque Gancho de remolque Fotograf a 4 Camarote Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL En el entre puente se encuentran a Camarote del capit n b Dos balsas salvavidas Un pa ol d Una gr a electrohidr ulica La elevaci n del puente proporciona al capit n la mejor visibilidad Mila Bo mT 4 Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL Sistema propulsor Motor principal El MONTORIOL posee dos motores principales gemelos uno es estribor y otro en babor En el esquema 1 de la p gina 5 se ve claramente la disposici n de los motores as como los sistemas que llevan acoplados El motor de babor lleva acoplado por sus parte de popa la multiplicadora Kumera Norgear y esta a su vez lleva acoplada la bomba contraincendios Kvaerner Eureka y el chigre del remolque Los dos motores en su parte de proa llevan un acoplamiento el stico llamado Vulkan entre el motor y el Twin disc Despu s del Twin disc un eje tipo Cardan une el Shottel con el Twin disc r r CARACTERISTICAS TECNICAS DEL MOTOR PRINCIPAL Di metro del cilindro 250 mm O El motor se arranca con aire Se engrana el motor de arranque neum tico al volante de inercia del motor aplic ndole 30 b
38. u costado El Box Cooler se encuentra sumergido en agua salada la del propio mar Por tanto es un intercambiador de calor tipo agua dulce temperatura alta agua Fotograf a 9 Box Cooler salada temperatura baja Sistema de combustible del motor principal La alimentaci n de combustible al motor principal empieza con una bomba de baja presi n aspira gasoil del tanque de servicio diario La presi n de aspiraci n se mantiene constante en toda la l nea de aspiraci n gracias a una v lvula reguladora de presi n que se encuentra al final de la l nea De esta l nea aspiran las bombas de alta presi n para enviar el gasoil a los inyectores El gasoil sobrante de las bombas de alta presi n retorna a la l nea de Trabajo de embarque del remolcador MONTORIOL gasoil de baja presi n Cuando el gasoil pasa por la v lvula reguladora de presi n al estar caliente es enviado a un intercambiador de calor que lo enfr a y lo reenv a al tanque de servicio diario para volver a usarlo Sistema de lubricaci n del motor principal El motor principal tiene un c rter h medo con capacidad para unos 500 litros de aceite lubricante Como se puede observar en la ilustraci n 3 una bomba absorbe aceite del c rter y este aceite es conducido hasta una v lvula termost tica pasando antes por el enfriador de aceite y un filtro Cuando el aceite llega a la v lvula con una temperatura ideal y sin impurezas es inyectado
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