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Climatizador

1. Campo de indicaci n de la calefacci n independiente para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control para calefacci n independiente est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control para calefacci n independiente no est abonada al CAN Bus Campo de indicaci n de presi n de los neum ticos para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control para vigilancia de presi n de neum ticos est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control para vigilancia de presi n de neum ticos no est abonada al CAN Bus Bloque de valores de medici n 140 Leer bloque de valores de medici n 140 gt lt q Indicaci n del display Campo de indicaci n de Telem tica para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control para Telem tica est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control para Telem tica no est abonada al CAN Bus Campo de indicaci n de navegaci n para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control de navegaci n est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control de navegaci n no est abonada al CAN Bus Campo de indicaci n de tel fono para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control de tel fono e
2. 38 Climatizador Esquema de funciones El esquema de funciones representa un esquema simplificado de los circuitos el ctri cos y muestra la interconexi n de todos los componentes del sistema del climatizador Codificaci n de colores MI Se al de entrada MIA Positivo HIJA Se al de salida MIA Masa Componentes D Conmutador de encendido y arranque borne 15 V2 Turbina de aire fresco E87 Panel de mandos e indicaci n para climatizador V50 Bomba para recirculaci n de l quido refrigerante F129 Conmutador de presi n para climatizador V68 Servomotor para chapaleta de temperatura F183 Conmutador para difusor central izquierdo V71 Servomotor para chapaleta de velocidad F184 Conmutador para difusor central derecho V102 Servomotor para aireador central G89 Termosensor en el conducto de aspiraci n de V107 Servomotor para chapaleta de descongelaci n aire fresco V108 Servomotor para chapaleta izq en el vano G92 Potenci metro servomotor para chapaleta de reposapi s temperatura V109 Servomotor para chapaleta der en el vano G107 Fotosensor de radiaci n solar reposapi s G111 Transmisor de r gimen del compresor para V110 Servomotor para aireador central izquierdo climatizador V111 Servomotor para aireador central derecho G113 Potenci metro servomotor para chapaleta de V112 Servomotor para aireador de las plazas traseras velocidad V113 Servomotor para chapaleta de recirculaci n de aire G135 Potenci metro en el servomoto
3. H22 Transmisor de aparcamiento asistido trasero izquierdo Transmisor de aparcamiento asistido trasero izquierdo centro Transmisor de aparcamiento asistido trasero derecho centro Transmisor de aparcamiento asistido trasero derecho Transmisor de aparcamiento asistido delantero derecho Transmisor de aparcamiento asistido delantero derecho centro Transmisor de aparcamiento asistido delantero izquierdo centro Transmisor de aparcamiento asistido delantero izquierdo Zumbador para aparcamiento asistido detr s Zumbador para aparcamiento asistido delante F4 F123 F125 F216 E266 K136 K159 J218 J446 Conmutador para luces de marcha atras Conmutador de contacto para capo trasero para alarma antirrobo Selector de funciones automatico Conmutador de contacto para desactivar el piloto antiniebla Pulsador para aparcamiento asistido Testigo luminoso para aparcamiento asistido Testigo luminoso para aparcamiento asistido Procesador combinado en el cuadro de instrumentos Unidad de control para aparcamiento asistido El testigo luminoso de funcionamiento en el conmutador de aparcamiento asistido luce continuamente al estar activado el aparcamiento asistido Si surge un fallo en un transductor o en un transmisor de senales acusticas parpadea con una frecuencia de 2 Hz Equipo el ctrico Calefacci n del parabrisas Funcionamiento El parabrisas no se calefacta como la luneta trasera mediante
4. Unidad de control para sistema de navegaci n con lector de CD J401 as como unidad de control para electr nica de mando y navegaci n J402 en veh culos con sistema de navegaci n 1 bien Unidad de control para electr nica de mando y navegaci n J402 en veh culos con sistema de navegaci n por monitor doble DIN Unidad de control para Telem tica J499 pendiente de realizar Procesador combinado J218 en el cuadro de instrumentos o La comunicaci n hacia el cuadro de instru mentos se establece a trav s de un interfaz de tres conductores con las se ales Enable de habilitaci n Clock de reloj y Data de datos J401 s lo navegaci n 1 men Data Clock za Enable bidireccional s lo navegaci n 1 SSP213_045 Las se ales Data y Clock est n direccionadas nicamente de la radio hacia el sistema Auto Check El cable Enable de habilitaci n trabaja de forma bidireccional En su condici n de unidad de control de orden jer rquico inferior el cuadro de instru mentos emite una solicitud de transmisi n de datos a los sistemas de radio y tel fono a trav s del cable Enable de habilitaci n Si el CAN Bus del rea del display se encuentra funcionando en vac o sin mensajes en el bus o estando desactivados los abonados al bus y un abonado domi nante radio tel fono tiene la intenci n de transmitir un mensaje dicho abonado domi nante se encarga de activar el cable Enable
5. bidireccional con objeto de que el cuadro de instrumentos se active en espera Los sistemas de radio y tel fono trabajan como competidores directos en el CAN Bus de 3 conductores para el rea del cuadro de instrumentos entendi ndose que el datagrama del tel fono tiene una prioridad superior al datagrama de la radio Enable Data Clock En los cables Data y Clock se transmite el byte identificador el conjunto de datos y el byte de control El datagrama se compone de 18 bytes en total transmitidos por los sistemas de radio o tel fono hacia el cuadro de instrumentos y visualizados all como mensaje 1 En el primer byte con diversos bits est contenida la identificaci n para radio o tel fono 2 17 Estos bytes contienen el conjunto de datos o la informaci n propiamente dicha 18 Este es el byte de control que contiene la suma de verificaci n del mensaje SSP213_089 Byte identificador Conjunto de datos Byte de control s SSP213_046 A trav s del cable Enable de habilitaci n no se transmiten datagramas 47 48 Equipo el ctrico Navegaci n Ejemplo navegaci n 1 cm aaa 4 gt Tee Gar Ga Rip fe OO Ge ay CAN de 1 iS Selector de funciones CAN de baja velocidad 3 conductores conductor _ BUS tel fono O Mando remoto gt J
6. CAN Bus del area de confort En el CAN Bus del area de confort estan interconectadas las siguientes unidades de control Procesador combinado en el cuadro de instrumentos J218 Unidad de control para vigilancia de presi n de neum ticos J502 Unidad de control para aparcamiento asistido J446 Unidad de control y calefactor para calefacci n independiente J162 J218 SSP213_040 49 50 Equipo el ctrico Autodiagn stico del cuadro de instrumentos Se inscribe una aver a est tica si la Hay nuevos contenidos en las funci n an mala est en vigor siguientes funciones durante 20 segundos como m nimo 02 Consultar memoria de aver as 08 Leer bloque de valores de medici n 10 Adaptaci n Consultar la memoria de aver as Con la implantaci n de los sistemas de CAN Bus ha aumentado el n mero de posibles consultas o bien los c digos de aver a que se vigilan y memorizan Tomando como ejemplo la memoria de aver as del Audi A8 resultan de ah los siguientes puntos de aver a adicionales que pueden ser visualizados SSP213_038 Cable de datos de navegaci n Se al no plausible Unidad de control de navegaci n Sin comunicaci n Unidad de control para Telem tica Sin comunicaci n Tel fono Sin comunicaci n Unidad de control para radio Sin comunicaci n Unidad de control del motor Sin comunicaci n Unidad de control del cambio Sin comunicaci n Unidad de cont
7. El estado operativo no se se aliza Desactivaci n al sobrepasarse uno de los valores lt 5 C y lt 35 C durante m x 4 min Despu s de cualquier lesi n golpe de piedra provocando estrella dura que haya sufrido el parabrisas deber desactivarse de inmediato la calefacci n del parabrisas Para evitar que esto provoque fallos en el funcionamiento del climatiza dor es preciso interrumpir la conexi n hacia la unidad de control para calefacci n del parabrisas Hay que desacoplar para ello el conector terminal en la unidad de control para calefacci n del parabri sas Escal n de activaci n modo descongelaci n en el panel de mandos del climatizador Motor en funcionamiento Temperatura del entorno lt 5 C Duraci n del ciclo de calefacci n en funci n de la temperatura exterior Limitaci n de la tensi n en la turbina de aire a 7 voltios En este estado operativo el diodo luminoso parpadea en la tecla Defrost o se visualiza el s mbolo Defrost en la etapa de velocidad de la turbina de aire Estando activado el conmutador ECON en el panel de mandos del climatizador no es posible activar la calefacci n del parabrisas Unidad de control J505 QU IS SSP213_002 Conector terminal Regulacion dinamica del alcance luminoso Unidad de control para regulacion de nivel J197 Servomotores para regulaci n del alcance Transmisor de nivel del ve
8. de conmuta ciones utilice la antena que recibe moment neamente la se al m s intensa Gama de AM La se al de recepci n en la gama de AM se pone permanentemente a disposici n de la radio a trav s del amplificador FM1 AM Cable de frecuen cia intermedia opcional 54 iD gt FM1 AM FM2 FM3 FM4 SSP213_086 Indicador de intervalos de servicio flexibles El indicador de intervalos de servicio informa al conductor acerca de una intervencion de servicio que ha resultado necesaria La indicaci n fija de los intervalos es decir regulada por un kilometraje m ximo de 15 000 km o un tiempo m ximo de 1 a o hasta la pr xima intervenci n del Servicio viene a ser sustituida con la implantaci n gradual de un indicador de intervalos de servicio flexibles FSIA Sensor de nivel de aceite Contacto del cap de motor Unidad de control del motor Contador de recorrido Con ayuda del selector de funciones se puede conultar el nivel de aceite y el recorrido residual que queda hasta la pr xima intervenci n de Servicio En comparaci n con los intervalos r gidos para las intervenciones de mantenimiento se pretende utilizar m s adecuadamente las reservas de rendimiento que tienen los aceites para motores A esos efectos se ha desarrollado un nuevo sensor para detectar el nivel y la temperatura del aceite C mo se reconoce la versi n variante de intervalo
9. filamentos individuales sino que por medio de una l mina pl stica metalizada integrada entre ambas hojas de cristal del parabrisas Estructura esquem tica de las capas del parabrisas Hoja de cristal exterior Espesor 2 1 mm Impresi n decorativa Zona tramada Impresi n decorativa Zona de impresi n completa Recubrimiento IRR calefactable Resistencia 2 2 Q Zona marginal no recubierta L mina de PVB Espesor 0 38 mm L mina de PVB Espesor 0 76 mm SSP213_006 Hoja de cristal interior Espesor 1 6 mm La comunicaci n entre el panel de mandos e Circuito el ctrico indicaci n para climatizador E87 y la unidad de control para el parabrisas calefactable J505 se establece de forma bidireccional A partir del panel de mandos e indicaci n E87 se transmite la se al de solicitud de calefacci n para la unidad de control J505 A trav s del mismo cable la unidad de control de calefacci n del parabrisas J505 transmite hacia el panel de mandos del climatizador la se al de confirmaci n de que la calefacci n del parabrisas est en funcion amiento Panel de mandos E87 bidireccional Unidad de control del parabrisas calefactable J505 Parabrisas SSP213_003 Forma de la se al para la solicitud de calefacci n emitida por el panel de mandos del climatizador E87 A manera de solicitud de calefacci n el panel de mandos del climatizador transmite una se al de nivel bajo h
10. velocidad 43 Equipo el ctrico Sistemas de bus de datos M s informaci n sobre el CAN Bus est contenida en el SSP 186 El cuadro de instrumentos est equipado con tres sistemas de CAN Bus y una funci n de O puerta de acceso Se implantan los siguientes sistemas de bus El cuadro de instrumentos puede mantener la comunicaci n sobre el CAN Bus hasta una CAN Bus del rea de la tracci n tensi n de servicio de 6 5 V CAN Bus de alta velocidad de transmisi n con 500 kbaudios CAN Bus del rea de confort CAN Bus de alta velocidad de transmisi n con 100 kbaudios CAN Bus del rea del display CAN Bus de alta velocidad de transmisi n con 100 kbaudios Se da el nombre de funci n de puerta a la que convierte informaci n parcial de diferentes identificadores datagrama procedentes de un CAN Bus para componer un nuevo identificador en otro CAN Bus haciendo surgir as un nuevo mensaje Unidad de control para volante multifunci n J453 Enchufes de rel 3 4 Goce paca Ie Procesador combinado en el cuadro de instrumentos J218 Datagrama Unidad de control de navegaci n J402 SSP213_052 44 CAN Bus del area de la tracci n En el CAN Bus del rea de la tracci n est n interconectadas las siguientes unidades de control Unidad de control para Motronic J220 Unidad de control par
11. 2 polos verde ae x1000 Fototransistor interno g Conector m ltiple 4 polos negro COTA AAA MULA AAA SSP213_097 Teclas de control de claridad Antes de la sustituci n hay que consultar en todo caso la memoria de aver as y anotar los valores del indicador de intervalos de servicio y cuentakil metros ver Manual de Reparaciones Conector m ltiple 32 polos azul SSP213_059 Conector m ltiple 32 polos gris Se ales de entrada Alimentaci n de tensi n BNE30 BNE 31 Masa de sensores Si falta la se al de BNE 30 en el cuadro de instrumentos se indica continuamente SICH o FUSE en el display del cuentakil metros Se ales anal gicas Transmisor del nivel de combustible Transmisor de temperatura del l quido refrigerante Temperatura exterior Fototransistor externo Se ales digitales BNE15 Se al de recorrido transmisor de Reed BNETD W Interfaz para diagn sticos cable K Conmutador de presi n de aceite 1 2 bares conecta a masa si la presi n del aceite es gt 1 2 bares Pastilla de freno puente de cortocircuito con masa en caso de aver a se interrumpe el puente Aforador de nivel de l quido de frenos conecta a masa en cuanto el l quido de frenos baja por debajo del nivel m nimo Se al ABS Transmisor de nivel de l quido refrigerante si el nivel de l quido refrigera
12. 412 J453 E E Tel fono Interfaz del volante Radio symphony multifunci n MFL mmm Enable bidireccional El interfaz de navegaci n constituye el enlace com n entre el cuadro de instrumentos por una parte y los componen tes paralelos radio tel fono interfaz MFL por otra Ambos interfaces est n ejecutados como bus de datos de 3 conductores Clock Data Enable Sin embargo s son diferentes la configuraci n del datagrama los protoco los y la velocidad de transmisi n de los siste mas de radio tel fono y navegaci n abonados al bus El interfaz de navegaci n asume aqu la funci n de convertir y adaptar la transmi si n de la informaci n en ambas direcciones SSP213_090 Data Clock Se transmite la siguiente informaci n Mensajes del cuadro de instrumentos al sistema de navegaci n mediante codifica ci n de la longitud de los impulsos de habilitaci n Enable solicitud de nueva imagen navegaci n ya no en el display Repeat Request solicitud de radio Datagramas de navegaci n para configurar la imagen datagramas de radio tel fono y otros mensajes de control por parte del sistema de navegaci n para el cuadro de instrumentos Los datos est n contenidos en estructuras protegidas de datagramas Mensajes del sistema de navegaci n hacia los componentes de radio e interfaz MFL Datagramas de los componentes de la radio y el tel fono para el sistema de navegaci n
13. SP213_010 Util para desmontaje y montaje VAS 5161 para reparacion de valvulas todos los motores VW Audi 3 6 al SSP213_016 VAS 5161 1 1 pieza Maletin VAS 5161 2 1 pieza Horquilla de presi n con palanca para cartucho de montaje VAS 5161 3 1 pieza Punz n de encaje a golpes VAS 5161 4 2 piezas Horquilla de enganche M6 M8 VAS 5161 5 2 piezas Horquilla de enganche M6 M6 con perno roscado VAS 5161 6 1 pieza Elemento de encastre VAS 5161 7 1 pieza Placa gu a 22 para V8 5V VAS 5161 8 1 pieza Cartucho de montaje 22 para 4 cil 5V 6 cil 5V V8 5V V6 TDI4V VAS 5161 9 1 pieza Placa guia 22 para V6 TDI 4V VAS 5161 10 1 pieza Perno de estanqueidad para VAS 5161 9 VAS 5161 11 1 pieza Adaptador para empalme de aire comprimido VAS 5161 12 2 piezas Tornillos moleteados M6 VAS 5161 13 1 pieza Casquillo gu a 22 motor 5 v lvulas v lvula de admisi n VAS 5161 14 1 pieza Casquillo gu a Y 22 motor 5 v lvulas v lvula de escape VAS 5161 15 1 pieza Cartucho de montaje 30 motores de 2 v lvulas VAS 5161 16 1 pieza Casquillo gu a 30 motores de 2 v lvulas VAS 5161 17 1 pieza Anillo distanciador 22 para cartucho de montaje V 6 TDI 4 V VAS 5161 18 1pieza Util para colocar v lvulas 6 7 69 70 Carroceria Sistema de escobillas El limpiaparabrisas en el Audi A8 ha sido redisenado para el lado del conductor La finalidad del redise o consiste en mejorar el comportamie
14. a cambio autom tico J217 Unidad de control para ABS con EDS J104 Panel de mandos e indicaci n para climatizador E87 Procesador combinado en el cuadro de instrumentos J218 La interconexi n de las unidades de control es decir el acondicionamiento e intercambio de la informaci n sobre valores de medici n se puede explicar de forma pl stica con los siguientes ejemplos J218 SSP213_039 Indicador de temperatura exterior El procesador combinado en el cuadro de instrumentos analiza la se al anal gica de tensi n procedente de la resistencia NTC para el indicador digital en el cuadro de instru mentos La se al digitalizada se codifica en binario y se integra en el datagrama De esa forma queda a la disposici n directa de todas las unidades de control que est n abonadas al CAN Bus El panel de mandos e indicaci n del climatizador transmite a trav s del CAN Bus del rea de la tracci n la informaci n sobre la temperatura exterior palpada por el sensor G89 en la caja de aguas El procesador combinado compara ambos valores de temperatura y visualiza el m s bajo de los dos 45 46 Equipo el ctrico CAN Bus del rea del display J218 J402 s lo navegaci n con monitor ii e J402 En el CAN Bus del area del display estan interconectadas las siguientes unidades de control Radio s lo symphony Unidad de control para electr nica de mando del tel fono J412
15. a palanca selectora en las versiones con cambio autom tico Display de navegaci n Consultar Nivel de aceite Inspecci n en funci n del equipamiento SSP213_063 Modo indicaci n b Desactivar men Consultar Configurar SSP213_065 Configurar Ordenador Reloj Presi n de neum ticos Calefacci n independiente Ventilaci n independiente Indicaci n de la radio Aviso de velocidad Ayuda La funci n de ayuda asiste al usuario para efectuar la selecci n correcta en la entrada de datos 41 Equipo el ctrico Alumbrado La regulaci n de claridad de la iluminaci n en el cuadro de instrumentos se lleva a cabo en funci n de un fototransistor integrado un fototransistor externo G107 en E87 el ajuste a trav s de las teclas de control de claridad Adicionalmente a la iluminaci n del cuadro de instrumentos tambi n se regula la intensidad luminosa de los testigos de luz de cruce luz de carretera luz de poblaci n faros antiniebla etc en funci n de la claridad del entorno En el A8 GP todos los testigos luminosos est n equipados con LED es decir que si se aver a un testigo es preciso sustituir el cuadro de instrumentos Terminales de conexi n en el cuadro de instrumentos El cuadro de instrumentos gestionado por microprocesadores tiene cuatro terminales de conexi n m ltiple Conector m ltiple 3
16. acci n en el Audi A8 GP Tabla CAN Bus del rea de la tracci n 7 Los valores de adaptaci n se consul Equipamiento Valor de adaptaci n tar n en el Manual de Reparaciones Motor 1 Cambio 2 O ABS 4 Clima 8 ADR 32 Cuadro de 1024 instrumentos Ejemplo cambio automatico Motor cambio ABS cuadro de instrumentos 1 2 4 41024 1031 53 Radio symphony El equipo de radio symphony se distingue por las siguientes caracteristicas Lector CD single integrado Manejabilidad mejorada p ej regulaci n individual del tono para agudos medios y graves Sistema conectable al CAN Bus Incorporaci n de la caja de conmutaciones Debido a la geometr a de la luneta trasera se producen diferentes intensidades de campos magn ticos que afectan la intensidad de la se al de recepci n en determinadas situacio nes Para poder garantizar una recepci n ptima en la luneta trasera del Audi A8 4 se integran cuatro antenas para la gama de FM y una para la gama de AM Se al de antena SN symphony DO Gans pg Ry MIDDLE TREBLE BALANCE FADER aa a aa SSP213_085 Gama de FM Por medio de la caja de conmutaciones se ponen continua y consecutivamente a dispo sici n de la radio las 4 se ales de recepci n de FM pasando por 4 amplificadores FM1 AM y FM2 4 La radio establece una calibraci n de las frecuencias y a trav s del cable de frecuencia intermedia solicita que la caja
17. acia la unidad de control para el parabrisas calefactable J505 bidireccional U Bat BA E U Bat l Unidad de control del EA Panelde tel t parabrisas calefactable climatizador E87 J505 Forma de la se al correspondiente a disposicion para calefactar y correspondiente a calefactando por parte de la unidad de control del parabrisas calefactable J505 La disposici n a calefactar por parte de la unidad de control del parabrisas calefactable J505 se avisa en forma de una se al U Bat La calefacci n del parabrisas se establece por medio de una se al 1 2 U Bat bidireccional U Bat GER U Bat o Unidad de control del Panel de mandos del t parabrisas calefactable climatizador E87 J505 63 64 Equipo el ctrico Las siguientes condiciones del entorno forman las premisas iniciales para el funcionamiento de la calefacci n del parabrisas Funciones condiciones de activaci n Escal n de activaci n modo autom tico en el panel de mandos del climatizador Motor en funcionamiento Temperatura del entorno lt 5 C Climatizador funcionando en el modo de calefacci n Temperatura a la salida de los aireadores lt 35 C Duraci n del ciclo de calefacci n en funci n de la temperatura exterior a0 C 2 min y a 20 C 4 min Limitaci n de la tensi n en la turbina de aire a 4 voltios
18. e los neum ticos Selector de funciones En el submen para la presi n de los neum ticos se puede activar la vigilancia de la presi n de los neum ticos por medio del selector de funciones y se pueden memorizar las presiones moment neas de los neum ti cos El tema de la vigilancia electronica de presion de los neumaticos sera tratado con todo detalle en un SSP que se publicara mas adelante SSP213_004 SSP213_005 SSP213_063 57 58 Equipo el ctrico Aparcamiento asistido ac stico delante y detr s Se al ac stica continua Se ales ac sticas de aviso que se repiten peri dicamente El aparcamiento asistido Acoustic Parking System APS trabaja a base de ultrasonidos y asiste al conductor en las maniobras de aparcar Le proporciona avisos ac sticos en cuanto el veh culo se aproxima a un obst culo Funcionamiento Despu s de conectar el encendido el microprocesador lleva a cabo un ciclo de autocomprobaci n y una verificaci n de los perif ricos La unidad de control queda entonces continuamente en funcionamiento Al seleccionar una gama de marchas o engranar una marcha se activa la detecci n de distancias El testigo de funcionamiento en el mando de aparcamiento asistido se enciende indicando que el aparcamiento asistido est activado y por tanto tambi n la detecci n de distancias Se ales ac sticas de aviso que se repiten peri dicamente Se al ac stica co
19. ecta a masa normalmente abierto Presi n hidr ulica conecta a masa si la presi n desciende por debajo de la m nima Luz de freno averiada Piloto trasero averiado luz de cruce averiada Se ales de radio tel fono y ordenador de navegaci n Conmutador de contacto para el cap del motor Entrada m dulo externo de reloj radioel ctrico Transmisor de nivel y temperatura del aceite Conmutador de presi n para filtro de aceite mensaje realimentado sobre el grado de suciedad del filtro de aceite Interfaz hacia el selector de funciones Entrada de radiofrecuencia calefacci n independiente Bobina de transpondedor para inmovilizador Se ales de salida Salida de veloc metro la se al puede ser emitida de forma inversa a la se al de entrada Salida digital para control de claridad de la iluminaci n 58s Control digital de la claridad de iluminaci n 3W 58d Activaci n del tercer escal n de velocidad del ventilador Salida de los cuatro contactos de puerta salida de cierre de puertas del cierre centralizado Calefacci n independiente ON Conmutaci n de la calefacci n independiente a modo de verano invierno Salida de 5 V para alimentaci n de sistemas electr nicos externos Terminales de conexi n CAN CAN del rea de la tracci n alta velocidad CAN del rea de confort alta velocidad CAN del rea del display alta
20. el tiempo transcurrido desde que se envi la instrucci n de transmi tir ondas ultras nicas y el momento en que se recibieron las se ales digitalizadas por parte de los transductores Analizando los diferentes tiempos calcula dos por la unidad de control se calcula la distancia del veh culo hacia el obst culo aplicando el m todo de triangulaci n Triangulaci n En funci n de las diferentes distancias se puede calcular que el obst culo se encuentra entre los transductores 2 y 3 Con ayuda del teorema de Pit goras se puede calcular la altura h Se obtienen 44 cm como distancia resultante Si est acoplado un remolque ste se detecta a trav s del microconmutador en la toma de corriente para el remolque F216 en virtud de lo cual se O desactiva el APS trasero Si la distancia entre ambos sensores de los extremos no var a con respecto al obst culo detectado el sistema se entera de que se est efectuando un recorrido paralelo a una pared En este caso se desactivan las se ales ac sticas de aviso al cabo de unos 3 segundos y s lo se vuelven a activar si se reduce la distancia Ejemplo de c lculo a 7 99cm 7 45 cm 175 cm 7 7 e 7 7 AN a Va 59cm h Transductores N N N N SSP213_072 N N D SSP213_083 59 60 Equipo el ctrico Esquema de funciones G202 G203 G204 G205 G252 G253 G254 G255 H15
21. fica mente al veh culo a trav s del interfaz para diagn sticos Si el sistema de regulaci n del alcance luminoso de los faros presenta alg n fallo se indica aver a con un testigo correspondiente en el cuadro de instrumentos Sistema de faros con lamparas de descarga de gas El faro hal geno adicional con una Las luces de cruce y carretera de un faro se l mpara H7 sirve para la iluminaci n generan con una sola l mpara de descarga de de la zona m s alejada y para la gas funci n de las r fagas al no estar encendidas las luces Aesos efectos al accionar el mando de luz de carretera luz de cruce un actuador pone en dos diferentes posiciones la l mpara de descarga de gas en el reflector a trav s de las cuales se define la salida del haz luminoso c nico para las luces de carretera o cruce Luz de poblaci n 12V 6W Luz de carretera Lampara de descarga de gas 35 W Luz de cruce Luz de carretera H7 SSP213_036 12V 55W Posici n Posici n luz de cruce lt H luz de carretera Actuador 67 68 Servicio Herramientas especiales Elemento de presion para el ret n del cig e al Referencia n m T40007 Llave para rodillo tensor Referencia n m T40009 Inmovilizador del rbol de levas Referencia n m T40005 Extractor para bieleta soporte de reacci n de aluminio Montante mangueta Referencia n m T40010 SSP213_007 SSP213_008 SSP213_009 S
22. h culo del izq G78 En veh culos equipados con faros de descarga de gas se exige legalmente la instalaci n de un sistema lavafaros y un regulador autom tico del alcance luminoso El sistema consta de los siguientes componentes Sensor de nivel del veh culo en los ejes delantero y trasero Unidad de control para regulaci n del alcance luminoso Servomotores para los faros con l mparas de descarga de gas a izquierda y derecha La regulaci n est tica autom tica del alcance luminoso que se ha venido montando hasta ahora adapta autom ticamente el ngulo de inclinaci n del haz luminoso que sale de los faros al estado de carga del veh culo luminoso izquierdo V48 y derecho V49 Transmisor de nivel del veh culo tras izq G76 SSP213_076 Estando el veh culo parado con el encendido conectado se activa la regulaci n del alcance luminoso y se establece la posici n inicial Al encender las luces de cruce la regula ci n din mica tambi n trabaja como sistema casi est tico es decir que el ngulo de incli naci n de los haces luminosos se adaptan lentamente en funci n de la inclinaci n del veh culo En los ejes delantero y trasero hay respecti vamente un sensor de nivel del veh culo que suministran una se al correspondiente al estado de contracci n de los muelles con respecto a la carrocer a Tomando como base la diferencia de estas dos se ales de entrada en la unidad de cont
23. las presiones o bien las variaciones de presi n en los neum ticos y transmite se ales correspon dientes al cuadro de instrumentos con objeto de visualizar en ste los avisos correspon dientes a trav s del sistema de informaci n para el conductor FIS Se detectan las siguientes situaciones P rdidas de presi n lentamente crecientes el sistema informa oportunamente al conductor para que pueda corregir la presi n de los neum ticos P rdida repentina de presi n se avisa de inmediato al conductor durante la marcha Excesiva p rdida de presi n a coche parado al conectar el encendido se informa de inmediato al conductor V lvulas de neum ticos con electr nica en la La electronica de la rueda forma una unidad compacta compartida con la valvula y va atornilla a la valvula Alli se encuentra un sensor inteligente desarrollado especificamente para esta aplicacion Consta de un sensor de presi n y uno de temperatura y de un circuito integral para la detecci n completa de los valores de medi ci n y para el acondicionamiento de las se ales Este sensor excita la etapa final de transmi si n de AF La alimentaci n de corriente para el sensor y para la etapa de transmisi n se realiza por medio de una bater a de litio La antena de recepci n recibe los datagramas de los sensores de las ruedas y los retransmite para su proceso a la unidad de control para la vigilancia de la presi n d
24. nado en lacol mnade J218 Procesador combinado en el cuadro de aay ie instrumentos direcci n borne 58 N25 Acoplamiento electromagn tico para 11 hacia el rel para escal n de velocidad 2 del climatizador ventilador para l quido refrigerante J101 N175 V lvula para regulaci n de calefacci n izquierda 12 CAN Bus de datos N176 V lvula para regulaci n de calefacci n derecha 31 Masa central S Fusible X Masa de se al 39 40 Cuadro de instrumentos La informacion basica del cuadro de instru mentos se adopta sin modificaci n Al centro del cuadro est situado el nuevo display matricial de puntos en ocho colores Los mensajes del sistema de informaci n para el conductor FIS abarcan las represen taciones visuales de informacion pictogr fica sobre sistemas externos suplementarios p ej navegaci n radio tel fono temperatura exterior ordenador de a bordo indicador de las marchas engranadas sistema Auto Check de fondo Es nueva la representaci n visual de guardadistancias y programador de velocidad vigilancia de la presi n de los neum ticos en funci n del equipamiento Men guiado M s informaci n sobre el guardadistancias y el programador de velocidad as como sobre la vigilancia de la presi n de los neum ticos se describe en un SSP por separado Reloj radioel ctrico En el display de reloj de doble rengl n se visualiza la hora y la fecha Se i
25. nte desciende por debajo del m nimo Interrupci n detectada por el control de cableado de AIRBAG potencial de nivel alto al estar averiado el airbag Luz de aparcamiento derecha interrupci n en los siguientes casos Luces encendidas o contacto S abierto y mando de luces intermitentes en posici n derecha Luz de aparcamiento izquierda interrupci n en los siguientes casos Luces encendidas o con tacto S abierto y mando de luces intermitentes en posici n izquierda Conmutador de encendido y arranque contacto s positivo al estar la Ilave de contacto en la cerradura Contacto de puerta del conductor cerrado masa estando abierta la puerta Conmutador de contacto en la puerta del acompa ante cerrado masa estando abierta la puerta Conmutador de contacto de puerta trasera izquierda cerrado masa estando abierta la puerta Conmutador de contacto de puerta trasera derecha cerrado masa estando abierta la puerta Conmutador de contacto del maletero cerrado masa estando abierto el maletero Conmutador de cintur n conductor cerrado masa si va montado sin estar abrochado Entrada para la excitaci n externo del zumbador 600 Hz masa activo L quido lavaparabrisas conecta a masa si el nivel es demasiado bajo Teclas del ordenador de a bordo RESET izquierda derecha Rel de precalentamiento incandescencia con
26. ntegran adicionalmente los siguientes segmentos Torre de transmisi n a la izquierda de la hora el s mbolo de la torre de la transmi si n nicamente se visualiza al estarse recibiendo las correspondientes se ales radioel ctricas Calefacci n independiente y ventilaci n independiente como s mbolos con iluminaci n por separado al estar desconectado el encendido Equipo el ctrico ANTENNE FM1 6 TP 25 5 C 0 5 2 ma PRN D 432 SSP213_061 T 12 55 12 8 1998 SSP213_062 Men guiado En combinaci n con el Gran Restyling del Audi A8 se introduce un men guiado en el cuadro de instrumentos La configuraci n y los ajustes se llevan a cabo con el selector de funciones ll E272 en la consola central Los men s de selecci n se representan en el display del sistema de informaci n para el conductor El men inicial tiene los siguientes modos de visualizaci n Desactivar men Consultar Configurar Ayuda El manejo de los diferentes men s y sus funciones se consultar en el manual de instrucciones del veh culo en cuesti n Los modos de indicaci n en el men inicial tienen asignadas las siguientes funciones Desactivar men Ordenador de a bordo Control Auto Check datos de radio y o tel fono Temperatura exterior Aviso de velocidad Aviso de puertas y maletero abiertos Display de informaci n o bien visualizaci n de las posiciones de l
27. ntinua SSP213_050 A partir de una distancia de aprox 160 centi metros con respecto al obst culo se escuchan se ales ac sticas de aviso que se repiten peri dicamente Cuanto menor es la distancia del veh culo hacia el obst culo tanto m s breves son los intervalos de silencio entre las se ales ac sticas A partir de un margen de distancias de aprox 20 cm la se al ac stica de aviso se transforma en un tono continuo La direcci n de procedencia de la se al ac stica de aviso es para el conductor id ntica con la direc ci n en que se encuentra el obst culo Transductores ultras nicos Los transductores ultras nicos est n alojados en los paragolpes moldeados delantero y trasero Trabajan como actuadores y sensores es decir que tienen la posibilidad de transmitir y recibir se ales La unidad de control para aparcamiento asistido J446 emite la instrucci n de transmi tir o recibir ondas ultras nicas Los transductores reciben el eco ultras nico reflejado por un obst culo Bas ndose en el tiempo de recorrido del eco y el tiempo transcurrido entre la transmisi n y recepci n en los diferentes transductores el analizador electr nico en los transductores calcula la distancia con respecto al obst culo El analizador electr nico en los transducto res transforma las se ales de eco en se ales digitales y las transmite a la unidad de control Con ayuda de cron metros en la unidad de control se analiza
28. nto ac stico Esto se ha alcanzado modificando la operaci n de limpieza La escobilla tiene un punto de pivotamiento suplementario en el brazo con lo cual se ins cribe m s temprano en la brisa de la marcha Con ayuda de la chapa deflectora y una modificaci n correspondiente en el flujo del aire se ha modificado el nivel ac stico SP213_024 El centro de la escobilla sigue describiendo una trayectoria semicircular En cambio las trayectorias de los extremos de la escobilla quedan definidas ahora por el punto de pivotamiento adicional De esa forma la punta de la escobilla experimenta una aceleraci n m s r pida al comienzo para finalizar de forma lenta La escobilla adopta as una posici n de trabajo m s adecuada desde el punto de vista aerodin mico Notas Perspectivas para 1999 AL2 Vigilancia de presi n de neum ticos TT Roadster Cambio CVT Inyecci n Common Rail Motor V8 5V Reservados todos los derechos Sujeto a modificaciones t cnicas AUDI AG Depto I VK 5 D 85045 Ingolstadt Fax D 841 89 36367 940 2810 32 60 Estado t cnico 02 99 Printed in Germany 213
29. po de indicaci n vac o significa que la unidad de control ABS no est abonada al CAN Bus Campo de indicaci n del cambio para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control del cambio est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control del cambio no est abonada al CAN Bus Campo de indicaci n del motor para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control del motor est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control del motor no est abonada al CAN Bus Bloque de valores de medici n 126 Leer bloque de valores de medici n 126 gt 4 Indicaci n del display Clima 1 Campo de indicaci n clima para la integraci n al CAN Bus 1 significa que la unidad de control del climatizador est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control del climatizador no est abonada al CAN Bus 51 Equipo el ctrico Bloque de valores de medici n 130 Leer bloque de valores de medici n 130 gt 4 Indicaci n del display Campo de indicaci n del aparcamiento asistido para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control de aparcamiento asistido est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control de aparcamiento asistido no est abonada al CAN Bus
30. r para Z1 Luneta t rmica trasera chapaleta de descongelacion E N G136 Potenci metro en el servomotor para aireador Se ales suplementarias y conexiones central izquierdo G137 Potenci metro en el servomotor para aireador 1 del cuadro de instrumentos iluminaci n de central derecho instrumentos borne 58s G138 Potenci metro en el servomotor para aireador 2 del mando combinado en la columna de central del centro direcci n contacto lavaparabrisas Gig Potenci metro en el servomotor para 3 hacia el rel para escal n de velocidad 1 del chapaleta izquierda del vano reposapi s xs ventilador G120 Porenciometo enel Servo trotar paa 4 Senal compresor del climatizador ON OFF chapaleta derecha del vano reposapi s ae G141 Potenci metro en el servomotor para aireador E a as E de las plazas traseras 5 Se al elevaci n de r gimen G142 Potenci metro en el difusor central E G143 Potenci metro en el servomotor para 6 Calefacci n del parabrisas chapaleta de recirculaci n de aire G150 Transmisor de temperatura a la salida del 7 hacia el rel para escal n de velocidad 2 del aireador izquierdo ventilador opcional G151 Transmisor de temperatura a la salida del 8 delrel para techo colector solar aireador derecho S G238 Sensor de la calidad del aire gt 9 de la unidad de control para calefacci n J44 Rel para acoplamiento electromagn tico LI independiente J126 Unidad de control para turbina de aire AD de m nd combi
31. rol ABS Sin comunicaci n Vigilancia presi n de neum ticos Sin comunicaci n Aparcamiento asistido Sin comunicaci n CAN Bus del rea del display averiado en modo monoalambrico CAN Bus del rea de confort averiado en modo monoalambrico CAN Bus del rea de la tracci n averiado en modo monoalambrico Se al de temperatura exterior Interrupci n corto con positivo corto con masa Para la reparaci n de las eventuales aver as hay que recurrir a los Manuales de Reparaciones de actualidad 08 Leer bloque de valores de medici n Los grupos de indicaci n 12 a 16 informan Si hay un campo vacante en los grupos de acerca del indicador de intervalos de servicio indicaci n significa que la unidad de control flexibles en cuesti n no participa en el CAN Bus En los grupos de indicaci n 125 126 130 as como 140 aparece la informaci n acerca de las unidades de control que est n abonadas al CAN Bus Bloque de valores de medici n 125 Leer bloque de valores de medici n 125 gt lt A Indicaci n del display Motor 1 Cambio 1 Campo de indicaci n ADR para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control ADR est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control ADR no est abonada al CAN Bus Campo de indicaci n ABS para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control ABS est abonada al CAN Bus El cam
32. rol para regulaci n del alcance luminoso se calcula la inclinaci n que debe tener el haz luminoso de los faros para iluminar el pavimento de forma ptima En la unidad de control se analiza una se al proporcional a la velocidad de marcha del veh culo para definir las caracter sticas espec ficas de la regulaci n din mica del alcance luminoso de los faros 65 66 Equipo el ctrico Comparaci n de las regulaciones est tica y din mica del alcance luminoso de los faros jo Ge y oO 2 S Frenada Aceleraci n Tiempo gt Zona de mayor deslumbramiento Regulaci n din mica O wn O 5 Zona de disminuci n del campo visual 9 Regulaci n est tica o 2 lt x La regulaci n funciona de forma espec fica en cada veh culo Los actuadores del alcance luminoso trabajan adaptados a las correspon dientes condiciones de la marcha En condiciones din micas de la marcha p ej al frenar y acelerar el sistema reacciona en un tiempo muy breve Si la velocidad es constante el sistema reacciona de forma lenta Los tiempos de reacci n del sistema se definen por medio de un filtro el ctrico varia ble Tambi n es el encargado de absorber las se ales par sitas p ej las resultantes de ondulaciones del suelo y baches Tiempo gt SSP213_078 La unidad de control es susceptible de diagn stico y puede ser adaptada espec
33. s fijos o flexibles que est incorporada La indicaci n de los canales de adaptaci n p ej de 45 46 y 47 s lo es posible en combinaci n con el FSIA Para m s informaci n sobre el indicador de intervalos de servicio flexibles consulte el SSP 207 Indicaci n de aviso Prioridad 1 nivel de aceite min Prioridad 2 nivel de aceite min ante recorrido Nivel de aceite Inspecci n alto Inspecci n in 8000 km Nivel de aceite Return 20 Consultar Nivel de aceite Inspecci n Desactivar m gt Consultar Configurar SSP213_067 55 56 Equipo el ctrico Vigilancia electronica de la presion de los neumaticos Procesador combinado en el cuadro de instrumentos Unidad de control para control de presi n de neum ticos Funcionamiento La vigilancia electr nica de la presi n de los neum ticos sirve para mantener vigilada la presi n de inflado en los neum ticos durante el viaje y estando el veh culo parado Una unidad electr nica de medici n y transmisi n integrada conjuntamente con la v lvula del neum tico transmite en intervalos sistem ticos una se al de radio frecuencia hacia una antena de recepci n que va montada en el pase de rueda la cual retransmite las se ales a la unidad de control para vigilancia de la presi n de los neum ti cos Selector de funciones PA rueda SSP213_001 La unidad de control analiza
34. st abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control de tel fono no est abonada al CAN Bus Campo de indicaci n de radio para integraci n en el CAN Bus 1 significa que la unidad de control de radio est abonada al CAN Bus El campo de indicaci n vac o significa que la unidad de control de radio no esta abonada al CAN Bus 10 Adaptacion Tomando como ejemplo el Audi A8 GP resul tan aqui las siguientes funciones adicionales de adaptaci n en las cuales se puede influir Canal 02 Adaptar FSIA en intervalos fijos o 48 Carga t rmica del aceite para el c lculo flexibles de los intervalos de mantenimiento en 18 Estados operativos de la calefacci n veh culos con motor diesel independiente 40 Recorrido a partir de la inspecci n A A CA TARAA tracci n 41 Tiempo a partir de la inspecci n 42 Valor m nimo de kilometraje hasta la 61 Adaptaci n CAN Bus del rea de confort inspecci n 43 Valor m ximo de kilometraje hasta la 62 Adaptaci n CAN Bus del rea del display inspecci n 44 Valor m ximo de los intervalos de tiempo hasta la inspecci n 45 Calidad del aceite para el c lculo de los intervalos de mantenimiento 47 Inscripci n de holl n para el c lculo de los intervalos de mantenimiento en veh culos con motor diesel Hay que sumar las unidades de control que van incorporadas estando abonadas al CAN Bus del rea de la tr

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