GARANTÍA Thunder Tiger Corporation garantiza que este
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1. 2 Si accidentalmente el combustible entrara en sus ojos l velos bien con agua Consulte inmediatamente despu s con un m dico 3 Si el combustible tiene contacto con la piel lave la zona con agua y jab n AVISO 1 Operaciones inadecuadas pueden ocasionar da os personales y o de propiedad Thunder Tiger y su distribuidor no tienen ning n control ni responsabilidad sobre los da os resultantes por mal montaje uso inadecuado o transporte 2 Thunder Tiger no acepta ni asume ninguna responsabilidad por da os personales o de propiedad resultantes de un uso inadecuado de los materiales equipamientos o manejos Cuando monte o utilice este producto el usuario acepta todas las responsabilidades Si el comprador no est preparado para asumir esta responsabilidad debiera retornar ste producto a la tienda sin montar ni haber sido usado y se le devolver el importe ART CULOS NECESARIOS PARA EL MONTAJE 2 Channel surface radio with 2 high torque servos Glow Fuel Methanol Fuel Bottle 300cc 600cc 10 to 20 Nitro 5 to 18 Caster Synthetic Ol Power Drill 5 Way Wrench UN Philips Screw Drivers f Slotted Screw Driver Alkaline Batteries Glow Starter w Charger Needle Nose Pliers 12 AA size HERRAMIENTAS SUMINISTRADAS mi Hex Wrench Set 4 Way Wrench Hex Drive Starting Shaft 1 ABRIR EL CONTENIDO DE LA CAJA a El contenido de la caja est sujeto con bridas reutilizables Solamen2. Con la radio parada gire manualmente el servo para abrir el carburador aceleraci n abierta Apriete y aguante el tubo del combustible que conecta al carburador y silenciador Manteniendo el tubo apretado tire del capuch n del tanque del combustible para bombear el combustible dentro del tubo Siga haciendo esto mientras el fuel penetre en el carburador despu s tire de l unas tres veces para mejorar el motor Manualmente devuelva el servo a posici n neutral Conecte la radio primero el transmisor despu s el receptor Ponga el chisp metro sobre la buj a Tire del est rter del motor libere repita hasta que el motor arranque El acelerador podr a requerir ser abierto durante un breve momento pero cerrado de nuevo inmediatamente despu s de haber arrancado el motor Retire el chisp metro del motor una vez est arrancado y caliente Si en este momento y despu s de retirar el chisp metro el motor se para deber revisar el ajuste del carburador ya que indica que su ajuste ha sido demasiado amplio Si el arranque del motor es duro el motor tal vez est desbordado Para resolverlo retire el chisp metro del motor gire el coche sobre l mismo y tire del est rter para liberar el exceso de fuel Despu s reinstale la buj a y repita el procedimiento de puesta en marcha del motor 14 FRENO MOTOR Para un motor nuevo mecanismo de frenada la aguja de alta velocidad necesita ser montada lo m s bien
3. direcci n de las agujas del reloj y repita el paso 14b Si el escape alcanza un sonido fuerte inmediatamente gire la aguja de altas 1 4 contra las agujas del reloj y repita paso 14b d Repita el paso 14c hasta que el motor tenga la fijaci n ptima no girando m s hacia adentro la aguja de alta velocidad tendr un efecto de aceleraci n completa y hacia afuera causar que la aceleraci n completa del motor disminuya un poco Para operaciones normales gire la aguja de velocidad 1 4 contra las agujas del reloj para un ajuste ptimo e Para ajustar la parada gire el tornillo de parada hacia adentro m s rom o fuera menos rpm B sicamente necesita ser ajustada al punto m s bajo posible antes de que se atasque corte el motor f Para ajustar la aguja de menor velocidad dentro de la palanca de aceleraci n el motor necesita ser forzado y la palanca de alta velocidad necesita ser ajustada primero g Repitiendo el paso 14b cada 10 segundos 1 segundo de velocidad m xima y 10 de parada Si las rpm del motor en parada bajan despu s de unos segundos y se para despu s gire hacia adentro la palanca de baja velocidad como las agujas del reloj 1 4 de giro Si las rpm del motor est n igual o van en aumento gire hacia afuera la palanca de baja velocidad contra las agujas del reloj 1 4 de giro h Siga repitiendo el paso 14g hasta que las rpm del motor bajen vaya a rpm de parada luego baje un poco m s rem despu s de unos s
4. pe liger MAN Zi 1 14 Nitro Powered 2WD Tractor Truck pS y j P LH NDERLTIGER R a 1 g Manufactured under MAN license No 671 8 F Por favor lea todas las instrucciones antes de empezar a hacer uso de este producto El contenido esta sujeto a cambios sin previo aviso debido a mejoras en el producto GARANT A Thunder Tiger Corporation garantiza que este modelo est libre de defectos tanto en el material como en su elaboraci n El valor de su garant a no superar en ning n caso el coste del equipo original comprado Esta garant a no cubre los componentes da ados por su uso o modificaci n posterior a la compra Si faltan componentes en el equipo deber ser notificado antes de 60 d as desde fecha de compra Para que esto sea posible es necesaria la presentaci n del comprobante de compra Para recibir los componentes bajo la garant a el centro distribuidor deber recibir el comprobante de compra y o la parte o partes defectuosas En caso de encontrar partes defectuosas debe contactar con el distribuidor autorizado de Thunder Tiger m s cercano Bajo ninguna circunstancia el distribuidor podr aceptar el cambio del equipo si ste ya ha sido utilizado INTRODUCCI N Gracias por comprar el coche Thunder Tiger UNO F 1 Nitro powered Usted disfrutar de mucho tiempo de diversi n gracias a este modelo avanzado de R C Thunder Tiger trabaja para ofrecerle el m s alto nivel de calidad y servicio posible Nosotros proba
5. egundos pero no se atasquen corten SOLUCI N DE PROBLEMAS PROBLEMA CAUSA SOLUCI N Motor no arranca a Dep sito del fuel vac o 1 A ada fuel b Fuel sucio 2 Cambie el fuel c Buj a no funciona 3 Cambie la buj a siguiendo d Chisp metro descargado las instrucciones e Motor colapsado 4 Recargue el chisp metro f Motor sobrecalentado 5 Vea paso 16 g Carburador mal ajustado 6 Deje enfriar el motor h Escape bloqueado 7 Reajuste el carburador i Filtro del aire bloqueado siguiendo las instrucciones mencionadas anteriormente 8 Compruebe el escape y retire cualquier cosa que lo obture 9 Compruebe que el filtro est libre de suciedad El motor arranca pero luego se cala 1 Aguja de bajas floja 2 Burbujas en el fuel 1 Ajuste la aguja seg n las instrucciones 2 Compruebe que no haya ning n escape de combustible 3 La buj a est sucia 3 Cambie la buj a siguiendo los pasos El starter no funciona 1 El motor est anegado 2 El motor se para mk Vea la seccion flooding a continuaci n 2 Compruebe que el motor no tenga ning n da o Flooding Los s ntomas de un motor anegado son dificultad en el arranque sonidos sordos en el escape starter no funciona exceso de fuel sobresale por el escape Retire el chisp metro mediante una llave de 8mm y retire tambi n el filtro del aire Gire el coche y tire del starter un par e veces para sacar
6. el transmisor Aseg rese de que nadie est operando con la misma frecuencia cuando empiece a usar la moto y durante su uso Si hay alg n fallo de sistema ste probablemente vendr causado por una mala instalaci n de los cristales que stos est n rotos o bien que haya gente usando la misma frecuencia caus ndole interferencias Conector direcci n 1 ranura Conector acelerador 2 ranura Conector bater a ranura bater a c Instale la antena en el receptor 5 INSTALACI N DE LA BATER A a Instale 8 pilas alcalinas de tama o AA en el transmisor Aseg rese de colocar bien los polos en su correspondiente compartimiento b Instale 4 pilas alcalinas tama o AA en la caja de bater as del receptor del interruptor c Instale la bater a en su espacio correspondiente fij ndolo con el clip 6 FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO a Cuando use su modelo aseg rese de que siempre conecte el transmisor primero b Despu s conecte el receptor Cuando termine primero apague el receptor y luego el transmisor c Para revertir las funciones de los servos use el peque o interruptor blanco que se encuentra en la parte superior de la pistola trasmisora o el reversor de servos interior situado en el centro del stick del trasmisor Para orientar los servos en la pistola de transmisi n use las palancas del trim de encima y de al lado de la rueda de direcci n los trims de encima son los de la direcci n los de los lado
7. el exceso de fuel del motor y del carburador Reinstale el chisp metro y vuelva a intentarlo
8. l coche en caso de lluvia carreteras p blicas lugares con mucha gente cerca de un aeropuerto en reas restringidas a emisoras 6 Mantenga siempre la mezcla alejada del calor o fuego y llamas Solamente utilice este producto en lugares abiertos y bien ventilados Almacene el fuel en un lugar fresco y seco Tenga cuidado que la botella est bien cerrada Limpie cualquier exceso o gotas que se hayan vertido 7 Este producto y todas sus piezas as como herramientas de montaje pueden ser peligrosos para su salud Siempre ponga extrema precauci n cuando monte o use este producto No toque ninguna parte del producto que gire 8 Compruebe su frecuencia de radio con la frecuencia adecuada de su rea Siempre compruebe si hay otros corredores usando la misma frecuencia que usted Tambi n compruebe su emisora antes de empezar a usar el coche COMBUSTIBLE 1 Escoja un combustible de una marca conocida y con buena reputaci n y que su uso sea apto para coches y camiones No utilice combustible para aviones o barcos Escoja combustible de metanol que tenga un contenido en nitro del 10 al 30 y un contenido de aceite sint tico caster para la lubricaci n de un 5 al 18 Un porcentaje inferior de nitro representa un motor m s fr o y por consiguiente un motor de mayor duraci n Tambi n generan una potencia inferior La cantidad m s usada en nitro es del 20 2 El color del combustible s lo sirve para identificarlo y no es imp
9. mos y examinamos los coches alrededor del mundo para ofrecerle el mejor resultado y acabados Este manual del usuario contiene los pasos a seguir para preparar y usar su nuevo vehiculo Por favor lea todas las instrucciones y familiar cese con todo el sistema y controladores de este producto antes de operar con l Nosotros ofrecemos un contacto on line en nuestra web www acehobby com a trav s del forum y nuestros especialistas en estos productos est n preparados para responder a sus dudas si tiene cualquier tipo de pregunta t cnica Por favor lea todas las instrucciones y familiar cese con el sistema y los mandos de control antes de empezar a correr Disfrute con el excitante mundo de R C PRECAUCI N Gracias por adquirir un producto Thunder Tiger Por favor lea todas las instrucciones y familiaricese con el producto y su manejo 1 Este producto no es un juguete Es un producto de altas prestaciones Es importante que se familiarice con el modelo el manual y su montaje Si su usuario es un ni o a deber usarlo siempre bajo supervisi n de un adulto 2 Siempre tenga a punto el manual de instrucciones incluso cuando ya haya montado el coche 3 Aseg rese de que todos los tornillos est n correctamente ajustados y compruebe todas las partes y piezas del coche despu s de haber estado us ndolo 4 Para mejor rendimiento aseg rese que todas las piezas est n bien colocadas que no se rocen etc 5 No utilice e
10. mportante que el foam est solamente h medo para atrapar la suciedad y dejar pasar el aire Con el foam demasiado h medo se limita la cantidad de aire que pasa adem s de limitar el rendimiento del motor 11 COMBUSTIBLE a Retire el tap n del bote de fuel b Apriete el bote de fuel ins rtelo en la botella de fuel e introduzca fuel en el bote El fuel usado deber a ser fuel de motor para el modelo methanol de venta en tiendas de hobby con un 10 a 30 de contenido de nitro de un 5 a 18 de aceite caster synthetic para lubricar bien c Llene el dep sito de fuel con el fuel requerido PREPARAR EL MOTOR PARA EL 12 ARRANQUE A E Y Wj a Para arrancar el motor retire el cable rojo del chisp metro luego use la llave suministrada para retirar el chisp metro y la junta de la culata del motor Compruebe la buj a enchuf ndola al chisp metro La buj a deber a brillar con intensidad Si brilla poco significa que el chisp metro est bajo y necesita recargarse Si no brilla o parece distorsionado significa que la buj a est averiada y deber a reemplazarla por otra Despu s de la comprobaci n reinstale la buj a Las buj as utilizadas para este modelo pueden ser Thunder Tiger 9281 McCoy 9 59 Novarossi C4S C5S C6S OS 8 HA3 HA5 y Picco P6S P7S C d e f 13 ARRANQUE DEL MOTOR E a e y gt es near www thundertigercos 0 Y Mu La S
11. ortante por mayor rendimiento o durabilidad del motor 3 Tenga cuidado Si el dep sito se desborda el combustible puede alcanzar los engranajes receptor o los frenos pudiendo causar desperfectos y ocasionar una conducci n insegura Siempre mantenga la botella del combustible cuando no se tenga que usar 4 Nunca exponga el combustible ni sus recipientes al fuego Podr a causar fuego y una explosi n MOTOR 1 Para una perfecto rodaje del motor por favor consulte el manual del motor 2 Nunca haga correr su moto sin el filtro del aire Si va a usar la moto en un lugar con arenilla fina use un filtro de aceite o bien aceite caster en vez de combustible Es importante de que el foam espuma est un poco h medo para atrapar la suciedad y dejar pasar el aire Con el foam demasiado h medo no se deja pasar bien el aire limitando el rendimiento del motor 3 Las partes de alrededor del motor pueden estar peligrosamente calientes despu s de su uso Nunca las toque sin usar la adecuada protecci n Y mejor dejar enfriar USO DE LA RADIO 1 Cuando ponga la radio en marcha primero ponga en marcha el transmisor y extienda la antena totalmente 2 Luego ponga en marcha el receptor Para pararlo primero apague el receptor y despu s el transmisor PRIMEROS AUXILIOS 1 Si accidentalmente bebiera combustible beba inmediatamente abundante cantidad de agua e intente provocarse el v mito Consulte inmediatamente despu s un m dico
12. posible Gire la aguja de alta velocidad 1 4 contra las agujas del reloj desde su posici n inicial 2 5 giros desde la posici n cerrada Repita el paso 14b Siga haciendo esto hasta que el motor llegue a la m xima aceleraci n despu s gire la aguja de alta velocidad 1 4 hacia la derecha Haga correr la moto en un lugar abierto con este ajuste de motor un m nimo de 5 dep sitos de fuel para completar el proceso de frenada Es normal que un motor nuevo se pare muchas veces durante este rato debido a su buena fijaci n Cuando esto ocurra simplemente reinicie el motor Despu s de la frenada siga con el procedimiento de ajuste del motor para preparar el carburador para operaciones normales MECANISMO DEL MOTOR Debido a las diferentes f rmulas del fuel las operaciones la humedad el motor puede no funcionar correctamente en sus ajustes iniciales Por favor siga el procedimiento siguiente para activar propiamente el motor No cambie el procedimiento hasta que el motor frene bien a Inicie el motor b Con el motor en marcha haga correr la moto hacia adelante y hacia atr s en l nea recta en un lugar abierto llegando a la m xima aceleraci n en ambos casos Repita y note el sonido de escape No mantenga el acelerador abierto fuera del suelo o la conexi n del motor podr a romperse C Si el escape no suena fuerte gire la aguja de alta velocidad la aguja larga des del cuerpo del carburador apuntando hacia arriba 1 4 en la
13. rburador aguja peque a que sobresale del cuerpo del carburador gire el destornillador tal y como se indica en la fotograf a La posici n inicial de la aguja deber a dejar 1mm de espacio en el carburador Gire en sentido de las agujas del reloj para tener la aguja alta apertura ancha del carburador y en sentido contrario a las agujas del reloj para tener la aguja baja apertura peque a del carburador Para mas detalles consulte el apartado de ajustes del motor c Para ajustar la aguja de bajas tornillo situado en la parte final del carburador Gire el tornillo tal y como se indica en la foto Este tornillo controla la cantidad de combustible que entra al motor en las aceleraciones Este ajuste mejora la aceleraci n a media velocidad Haga este ajuste con el acelerador cerrado despu s de ajustar la aguja Haga girar el tornillo en sentido a las agujas del reloj hasta que no pueda m s No lo sobre ajuste Ahora gire el tornillo de baja velocidad 2 vueltas y media d Retire el foam exterior del filtro y humed zcalo uniformemente con unas gotas de combustible Ponga el filtro en una bolsa de pl stico y am selo hasta que el foam est saturado no empapado e Finalmente aseg rese de que el filtro del aire esta bien sujeto en su sitio fijandolo con una brida Nunca haga correr el vehiculo sin el filtro del aire Si va a usar el vehiculo en un lugar con polvo fino use aceite para filtro o aceite caster en vez de combustible Es muy i
14. s del acelerador y freno En un trasmisor de stick las palancas del trim est n situadas adecuadamente ordenadas alrededor del stick d Para mas detalles compruebe el manual de instrucciones del manual del transmisor 7 FUNCIONAMIENTO DE LA RADIO Y LA DIRECCION b O ma va a Compruebe las funciones de direcci n de la radio Con el transmisor y el receptor conectados gire el volante stick de direcci n hacia la izquierda Las ruedas delanteras deber a girar tambi n hacia la izquierda Si no conecte el servo reverse de direcci n b Retorne el volante stick de direcci n a posici n neutral c Gire hacia la derecha Las ruedas delanteras deber an girar tambi n a la derecha 8 FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR Y FRENOS A LO TIAS a Compruebe las funciones del acelerador y de los frenos Con el transmisor y el receptor en marcha empuje el stick hacia delante El carburador tendr a que estar completamente abierto y el freno desconectado Para comprobar que el freno no esta conectado simplemente haga girar la rueda a la vez que empuja el stick gatillo hacia delante Para invertir esta funci n invierta la posici n del servo del acelerador y los frenos b Ponga el stick gatillo en posici n neutral El carburador deber a de estar cerrado vea los pasos de ajustes del varillaje del acelerador y los frenos y el freno todav a desconectado Si no ocurriera
15. te tiene que empujar la palanquita b Tire de la brida mientras mantiene la palanquita presionada Saque la brida completamente 2 CARGA DEL CHISP METRO N a Enchufe el cargador a la salida AC y luego tire de la palanca de encendido para aceptar al adaptador b En este punto la luz roja LED indicadora del cargador deber a estar encenderse indicando que la secuencia de carga se est llevando a t rmino con xito c Cuando la carga est completa tire de la palanca de encendido del chisp metro para desconectarlo d Cargue el nuevo chisp metro de 16 a 24 horas la primera vez que lo vaya a usar Para las siguientes cargas le bastar con cargas de unas 12 horas antes de cada uso NOTA Si el chisp metro se calienta y est tibio o caliente durante la carga descon ctelo el encendedor del cargador inmediatamente Esto es una se al de que est sobrecargado Una sobrecarga as puede da ar las bater as internas del encendedor acortando la vida del producto 3 INSTALACI N DE LAS LLANTAS Y DE LOS NEUMATICOS a Inserte la clavija del eje en su agujero b Ponga las contratuercas suministradas en el eje de la rueda c Gire la llave para ajustar las tuercas de la rueda 4 PREPARAR LA RADIO a Compruebe la frecuencia que encontrar impresa en el cristal del transmisor b Compruebe la frecuencia que encontrar impresa en el cristal del receptor y aseg rese de que concuerda con la del cristal d
16. use la palanca del trim del acelerador y los frenos para corregirlo c Ponga el gatillo stick hacia atr s La apertura del carburador tendr a que ser exactamente la misma que en posici n neutral el muelle del acelerador un poco comprimido y el freno conectado 9 AJUSTE DEL MECANISMO DE ACELERACION FRENO a Para activar el mecanismo de aceleraci n freno primero la radio deber a estar en posici n neutral de esta manera el servo deber a estar en posici n neutral b Con el servo en neutral afloje el collar del varillaje del freno y mu valo hasta el punto donde las palancas del freno todav a dejen un espacio de 2mm antes de que los frenos sean usados c Con el servo en neutral use una llave de 1 5mm para colocar el collar externo al lado de la palanca de pl stico servo horn 10 AJUSTE DEL CARBURADOR Richer A s y More Fuel a Para ajustar la aguja de altas aguja larga que sobresale del cuerpo del carburador gire el destornillador tal y como se indica en la fotograf a El ajuste inicial de la aguja de altas deber a de ser de 2 5 vueltas cierre la aguja completamente y gire las 2 5 vueltas9 Hacer girar en sentido de las agujas del reloj proporciona un ajuste inferior menos cantidad de fuel para mezclar en el aire y hacer girar en el sentido contrario de las agujas del reloj proporciona un mayor ajuste m s cantidad de fuel para la mezcla del aire b Ajuste de la aguja del ca
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