Manual_Usuario_Vespa_PK-XL
Contents
1. Para el desmontaje de ste es ne cesario primero girarlo en sentido opuesto a las manillas del reloj para desblocarlo fig 27 bis Para sustituir las l mparas del piloto trasero e intermitentes ser suficien Fig 27 Desmontaje de la tapa del manillar para sus tituci n de l mparas del proyector te desmontando los transparentes por medio de los tornillos de fijaci n de los mismos y sustituir las lamparas da adas Fig 27 bis Acceso alas l mparas del cuadro de instru mentos Acceso l mpara del faro CONTROL DE ORIENTACION DEL PROYECTOR Situar el veh culo descargado sobre un terreno plano a 10 m de distancia de una pantalla blanca situada en pe numbra y asegurarse de que el vo h culo est perpendicular a la panta lla ver fig 28 Trazar sobre la talla una l nea horizontal a una altura sobre el terreno que corresponda 88 90 cm Arrancar el motor el mando gas a 1 3 de su carrera encender el proyector y una vez in serido el haz luminoso de la luz de cruce la l nea de demarcaci n hori zontal entre la zona oscura y la ilumi nada no debe encontrarse encima doe la l nea horizontal Aiblve res nci j recularse lamman con el pilolo bordo Su el inversa empleado con dos pasajeros ser a Necesario ki varon la Advertencia Para c rrear el lara actuar sobre el T rnillo amp ituado debajo de mamma Antes de eteciuar2. vespa AL GILERA BIANCHI PUCH PK 125 XL 75 XL 125 XL 75 XL ELESTART a gt T Mum A 1 aT 4 SA Manual de USO Y ENTRETENIMIENTO B vcre r at MOTOVESPA 5 PUBLICACIONES TECNICAS CB 96 97 100 104 E N m E 8344 Mod V 509 MADRID De acuerdo con el R D 1178 1987 de 11 9 87 se advierte que superar los limites de velocidad establecidos supone un riesgo para la seguridad del usuario Vespas PK 125 75 XL VESPAS PK XL Gon as nuevas VESPAS se consigues una integraci n de sus elementos estilizando la linea PRESENTACION MOTOVESPA en su continua evoluci n presenta un novisimo estilo sorprendente por su l nea y equipamiento son los NUEVOS MODELOS DE VESPAS PK XL MOTOVESPA manteniendo su estilo propio da a sus modelos esa silueta reco nocible a distancia por su elegancia por su equilibrio y personalidad Con las NUEVAS VESPAS XL en sus distintas versiones 75 c c 125 c c y gama ELESTART bas ndose en el xito obtenido con anteriores modelos ya conocidos siguiendo siempre los criterios t cnicos y est ticos m s modernos se ha consa guido un nuevo vehiculo con un equipamiento completisimo de mandos e indi cadores para su conducci n que reafirma aun m s esa seguridad comodidad y limpieza en su manejo que fueron siempre un producto MOTOVESPA ofreciendo sobre todo el perfecto funcion
3. Introducir a trav s del orificio de carga 250 de aceite limpio hasta que el nivel roce el agujero 4 Cuando se realice la operaci n de lena do cerciorarse que el tap n de vaciado de aceite fig 20 est bien blocado DESMONTAJE DEL FILTRO DE AIRE Abatir el sill n desmontar la caja porta herramientas y el cable del mando del st rter fig 21 A desmontar la varilla del grifo mezcla fig 21 B destornillar el tornillo que fija la abrazadera de uni n al carburador C y extraerlo Fig 21 A Cable mando Yarilla del gnto mezcla E Mi milo taci n abrazadera de ane T DESMONTAJE DEFLECTOR Y CULATA Desmontar el carburador aflojar el tornillo fijaci n sobre el brazo motor n m 9 fig 2 desconectar el amor tiguador trasero y girar el motor hacia abajo para desmontar el deflector Desmontado el deflector proceder a desmontar la culata actuando con lla ve de tubo sobre las cuatro tuercas de fijaci n Advertencia En relaci n a las operaciones indicadas ante normente para el desmontaje es aconsejable recurrir nuestros Concesionarios MOTO VESPA 12 CAMBIO DE RUEDAS Y NEUMATICOS Para desmontar las ruedas quitar las tuercas de fijaci n fig 22 Al remontaje blocar alternativamente diagonal y progresivamente En la figura 22 se ilustra el desmonta je de la rueda delantera para la rueda trasera proceder de
4. Regular recurrir a un Concesionario MOTO VESPA 5 Frenado insuficiente ieglar los frenos p g 45 erificar que no presentan rayaduras los tam es irregularidad de las transmisiones tectuoso funcionamiento embrague qranaje ruidoso lablecer nivel de aceite Tabla lubrifica Imi 7 Ineficencia suspensiones Recurrir a un Concesionario MOTOVESPA ineficiencia en el equipo el ctrico L mparas fundidas Sustituir Terminales de cables mal apretados Conectar correctamente Orientaci n incorrecta faro delantero Orientar correctamente p g 501 Aver a en l mparas Ver pag 41 Sustituci n Otras causas Recurrir al Concesionario MOTOVESPA m n cercano En caso de que la aver a persista recurrir a nuestros Concesionarios MOTOVESPA los cuales disponen de herramientas utiles y m todos especiales capaces de resolvor cualquier inconveniente que se presente su vehiculo asi como cualquier recam bio que sea necesario para la reparaci n relativa CARACTERISTICAS TECNICAS Y PRESTACIONES Alimentaci n Por gravedad Mezcla 2 aceite gasolina Motor 125 XL 5 E aceite de la mezcla para pist n cllindro cig enal y lipo a Monocilindro de dos tiempos con distribuci n rotativa rodamientos Di metro x Carrera 55 X 51 mm Refrigeraci n Por ventilador centrifugo Cilindrada 121 1 cm Relaci n de compresi n 9 5 1 9 75 1 Encendido Elec
5. Secci n CC Para regulaci n de corriente del mo tor de arranque recarga la bateria y claxon Secci n CA Para el resto de los elementos re gulaci n del consumo de l mparas La caracter stica principal de este de equipamiento electr nico y la regulaci n anteriormente descrita en cornente alterna consiste en mejorar de manera apreciable la eficacia del equipo de iluminaci n particularmen lo n r gimen de marcha En los equipos ELESTART la recarga de la bater a se efect a por medio del propio generador mientras se efectua la propia marcha del vehiculo Larecarga va protegida por un fusible de B A la aver a de ste provoca una insuficiencia en la corriente del te lerruptor que controla el motor de arranque por lo tanto ste no actua r teniendo que arrancar el veh culo mediante pedal Se sobreentiende siempre en todos 26 los casos el conmutador de llave posici n On Sustituir el fusible lo antes posible y reparar la aver a que ha provocado la fusi n de ste Advertencias En eventuales intervenciones en el equipo el c trico cerciorarse en particular de que los cables est n bien conectados respetando los colores indicados en el conmutador y elementos del circuito En caso de dificultad de arranque ver pagina 38 Cuando que intentar el arranque empu jando la moto es necesario girar antes la del conmutador en la posici n On Para sustituci
6. Espia luz de cruce verde L Espia luz de carretera azul Cuentakil metros Velocimetro O Indicador nivel del combustible 20 CUADRO DE INSTRUMENTOS Fig 8 bis POSICIONES DE LOS CONMUTADORES Conmutador con llave A fig 9 Este conmutador tiene tres posiciones especificas indicadas con las palabras Lock off on Fig 8 Posici n O Lock Llave extra ble anti hurto blocado co rrados todos los contactos e Fosici n 1 Off Llave extraible anti hurto desbloca do el vehiculo puede trasladarse ma nualmente ya que la direcci n esta libre Contactos cerrados e Posici n 2 On Llave no extraible predisposici n de marcha anti hurto desblocado Con tactos libres Advertencia Prestas atenci n y guardar en lu gar seguro el duplicado de la llave del vehiculo o bien efectuar las copias oportunas con las llaves semiacabadas que existen apropiadas para la operaci n Ya que en caso de p rdida de ambas llaves suministradas el vehiculo tendrian que ser cambiadas todas las cerraduras del mismo al _ _ _ _ _ _ Anti hurto cerradura direci n Elcon mulador A con llave ilustrado en la p gina 21 como ya se ha indicado lunciona como cerradura anti hurto blocando la direcci n Para actuar sa bre la cerradura proceder como se
7. parada motor Advertencia Cuando haya que disminuir la ve locidad no dudar en pasar a una marcha inferior Operaciones para el arranque la lave del deposto c mbusbDpie E Situar en ce pino muerta C Tirar del mando starters ien conn matar Tener el aceierador ar minimg E Situar la llava en el conmutador y la posici n ON e prodingpase mm lo marcha F el gedal puesta en marcha o el pulsador de arranque en caso de los modelos poste normente a haber actuado sobre la leva iTerruptor de embrague MANUTENCION AJUSTE CARBURACION Para regular el minimo atornillar o desatornillar el tornillo n m 2 de la fi qura 17 Sobre el cuerpo del carbura dor hay un tornillo para regular el jue go transmisi n mando gas la ligura 21 que solamente debe regu larse en caso de necesidad o de desmontaje y nuevo montaje Sobre el carburador hay tambi n un tornillo con muelle que parcializa el conducto del minimo fig 17 n me ro 3 Para no alterar el funcionamien to del motor en los bajos regimenes e aconseja al cliente de NO MO DIFICAR la posici n del tornillo so bredicho en caso de necesidad de afectuar estas operaciones recurrir a nuestros CONCESIONARIOS MOTO VESPA Advertencia Mo modificar la posici n del tornillo que parcia liza el conducto minimo fig 17 3 Recurrir a
8. carburaci n encendido e Falta de combustible en el dep sito Abrir la reserva y repostar lo antes posible e Llave del conmutador en posicion de Lock o de Of Girar a posici n de On e Filtro surtidores cuerpo del carburador suci s abstruidos Desmontar y lavar en gasolina Secar con aure comprimido Mando st rter en posici n cerrado Meterlo en la posici n correcta e Aislador de buj a deteriorado Verificar la buj a y sustituirla Distancia de los electrodos 9 6 mm e Averia del dispositivo generador Quitar el cable de T y controlar si accio nando el pedal existe chispa entre la ex tremidad del cable y la masa Hecurrir a un Concesionario MOTOVESPA Realizar estas operaciones con la posici n de la llave del conmutador en a Verificar el calaje p g 461 Recurrira un Concesionario MOTOVESPA e Motor ahogado ver pag 38 IRREGULARIDAD DE FUNCIONAMIENTO 1 Poca compresi n Controlar la fijaci n de la buj a y de la culata 2 Pocorendimiento y consumo elevado Mando st rter en posici n de cerrado blg cado Desblocar la palanca del st rter y engrasar Filtro de aire obturado o sucio Lavar con gasolina pura secar con aire com primido 3 Desacoplamiento de la marcha Revisar el mando cambio Concesionario MO TOVESPAL 4 Defectuoso funcionamiento de los mandos Cables oxidados en fundas Lubrificar y eventualmente sustituir Excesivo Juego
9. indica en los siguientes textos Bloqueo del manillar Girar el mani lar a la izquierda a fin de carrera girar la llave a la posici n Lock ver igura 9 y extraerla Desblocaje del manillar Introducir la llave en la cerradura girarla a la posici n de Off en esta posici n el manillar est desblocado pero como va se ha informado en la p g 21 el conmutador A tambi n realiza la funci n de encendido en esta posi 22 ci n el motor no arranca Para arran car el motor es necesario girar la llave posici n On ya en sta actuar sobre el pedal de arranque o bien sobre el pulsador de arranque ver fi gura 16 Normas para el encendido Conmutador de luces B Figs 10 11 Lado derecho del manillar Conmutador de luces que permite ac tuar sobre las luces de cruce y carre tera Al arrancar el vehiculo las luces permanecen encendidas el interrup tor E controla sus posiciones y carretera E Interruptor de dos posiciones 1 Luz de carretera 2 Luz de cruce C Pulsador de claxon En los modelos Elestart el conr mutador incorpora un nuevo mando X Pulsador de arranque Conmutador de intermitentes E Fig 12 Lado izquierdo del manillar para los indicadores de direcci n con mando de tres posiciones U Indicadores apagados U Indicadores encendidos lado derecho gt indicadores encendidos lado izquierdo 24 S P
10. n de l mparas ver p g 47 ELEMENTOS DE LOS EQUIPOS ELECTRICOS Ver los esquemas el ctricos en las p gs 25 26 1 Faro delantero Forma circular 0 130 mm l mparas 12 V 25 25 W biluz Esp as 4 l mparas de 12 V 1 2 W cuenta km reserva intermitentes y luz carret 2 Conmutador con llave extraible posiciones ON OFF LOCK 3 Conmutador luces Incluye pul sador de claxon y arranque motor en modelos ELESTART 4 Conmutador intermitentes 5 Claxon 12 V CC modelos ELES TART CA modelos XL 6 Indicadores de direcci n Lum paras de 12 V 10 W 7 Interruptor y luz de stop 12 Y 10 W 8 Piloto trasero L mparas de 12 V 5 W luz de posici n y 12 V 10 W Stop 9 Generador Electr nico Caracto r sticas seg n cada modelo 80 W con corona dentada para engrane motor de arranque en los modelos ELESTART 10 Conmutador electr nico o con versor electr nico Buj a Ver caracter sticas t c nicas 11 Dispositivo mando intermiten tes bote de intermitencia 12 Regulador de corriente Distin tas caracteristicas seg n los mode los como ya se ha descrito en textos anteriores 13 Dispositivo indicador nivel del combustible 14 Telerruptor de encendido modelos ELESTART 15 Bateria 12 V 7 Ah modelos ELESTART Ver instalaci n p gina 45 16 Fusible modelos ELESTART 17 Motor de arranque modelos ELESTART Puesta en servicio de baterias 1 Quit
11. 2T al 2 por 100 Aceite mineral puro SAE 30 Aceite CS 2T Aceite AGIP 2T SM sint tico h NO MEZCLAR DISTINTOS TIPOS DE ACEITE Cada 4 000 Km Limpieza marmita culata cilindro pist n y culata Verificar nivel del cambio O Engrase leva freno y selector del cambio A Lg Cada 8 000 Km impieza filtro de aire grase transmisiones flexibles L astituci n total aceite cambio LIMPIEZA DEL VEHICULO Todas las partes pintadas del vehicu lo hay que lavarlas con agua usando una esponja para limpiar y gamuza para secar Para remover la suciedad y el barro depositados sobre las superficies pin tadas utilizar un chorro de agua a baja presi n Una vez ablandados quitarlos con una esponja embebida en mucha aqua y champu Sucesivamente en juagar con abundante agua limpia y secar con una gamuza MANCHAS Despu s de haber lavado la carroce eventuales manchas de alquitr n grasa aceite etc que permanecen sobre la pintura pueden quitarse me diante un trapo suave o algod n em papados en petr leo o aguarr s Las superficies asi tratadas deben ser enjuagadas con el champ sobredi cho en la soluci n indicada y agua en abundancia Advertencias Los insectos que se aplastan sobre el guar dabarros escudo faro etc si est n se cos no se pueden quitar con agua se nece sita una ligera solu
12. del bastidor Dep sito combustible Capacidad 6 2 litros incluido la reserva de 1 2 litros con llave del grifo de dos posicio nes cerrado abierto Mando gas por u o giratorio lado derecho del lar Con indicador de nivel de combus tible con luz de reserva en el cuadro de instrumentaci n del manillar Encendido Realizado mediante un sistema electr nico con conmutador electr nico bobina de A T incorpo rado Alimentado por un especifico generador electr nico El sistema ofrece notables ventajas permitiendo obtener una chispa con valor de tensi n muy elevado alcanzado en un tiempo brevisimo y con una duraci n total muy limitada De ento resulta 1 Un funcionamiento regular tambi n con bu sucias 2 Un f cil arranque con motor frio are Esquema secci n del motor jes de caembio 6 Dispositivo Grupo depurador carburador 2 Pisi n 3 Cigie al 4 Embrague 5 Eje de engranajes E t bn Gm duel y mah eT Volte m gn tico B Pedal de arranque 9 Brazo del semic rter lado embragu acoplado al bastidor 3 Un ptimo encendido y combusti n de la mezcla 4 Un desgaste limitado de los electrodos con la consiguiente duraci n elevada de las bu j as 9 La inalterabilidad en el tiempo del avance de encendido por la eliminaci n de los tra dicionales rganos mec nicos sometidos al desgaste Refrigeraci n Por ventilador centr
13. la mentaci n de targ conbrol r que Os neumaticos delanteros y lraseros esten inflados como 52 la p gina 12 a las pressones indicadas Fig 28 Control orientaci n faro Son suministrados como accesorio um tapa cubos opcionales si el cliente lo sea los cuales dan al vehiculo un aspe tal como se muestra en la figura as vespas PK XL incorporan una nueva ma eta mas amplia Provistos de cerradura lave Todas las cerraduras que posee el ve son accionables con la misma llave Fig 3T MANUTENCION PERIODICA Mo obstante que el encendido elec tr nico asegura un regular funciona miento del motor aun con bujias su cias o con electrodos desgastados es aconsejable verificar la bujia Limpiar con un cepillo met lico o con tela esmeril los electrodos y ajustar la distancia de los mismos que deber ser de 0 6 mm Sustituir la buj a si el aislador de la misma presenta grie las o roturas Para limpiar la buj a usar gasolina pura No es aconsejable cambiar el tipo de buj a montado por la Casa LE Cada 4 000 Km 1 2 Verificar el nivel de aceite de la caja de cambio Desincrustar culata cabeza del pist n y lumbreras del cilindro cuidando que los residuos carbo nosos no queden en el interior Lubrificar las palancas de los man dos frenos y selector de cambio Desincrustar el tubo de escape con un alambre acodado Desmontar el filtro de
14. 25 Referencia sobre el est tor y sobre el semi carter para el correcto calaje Modelos DUCATTI y MOTOPLAST Si por cualquier causa se notaran mal as de funcionamiento del motor imputables al encendido ser necesa rio proceder al control del calaje Tal calaje resultar correcto cuando la chispa salta en el instante en que la traza marcada sobre el rotor este ali neada con la marca realizada en la tapa de caracol tal como indica la fi gura 26 soluci n Ducatti y Motoplat Para efectuar este control se supo ne la disponibilidad de herramien tas particulares pistolas estrobos c picas etc Recurrir a nuestros Concesionarios MOTOVESPA SUSTITUCION DE LAMPARAS Para acceder a las l mparas del faro delantero quitar la tapa superior P Fig 25 Referencia P efectuada sobre los elemen tos tapa de caracol y rotor para el control del calaje 4 del manillar fig 27 de la manera si guiente Extraer los cuatro tornillos T situados en la parte inferior del manillar Levantar la tapa P y girarla ha cla la izquierda como indica la fi gura lo suficiente para permitir la extracci n del portal mparas Anteriormente a efectuar esta ope raci n aflojar la transmisi n cuen takil metros de su alojamiento eje rueda De esta forma se tiene acceso a los pilotos esp as y cuenta kil me ros Desenganchando los muelles permite la extracci n del portal mpa
15. a fig 5 por medio de su llave correspondiente Abatimiento del sillin Para abatir el sill n se tendr que proceder de la siguiente forma Introducir la llave en la cerradura girarla a fin de carrera y seguidamente presionar sobre la misma Realizadas estas operaciones el si ll n queda liberado s lo queda abatir el mismo Fig 5 LLAVES El veh culo viene provisto con una llave junto con su duplicado v lida para todas las cerraduras del ve h culo Prestar atenci n y conservar en lugar seguro el duplicado ya que si se pro duce la p rdida de llaves ser a ne cesario cambiar todo el juego de bombines de todas las cerraduras del vehiculo para conseguir las llaves huevas ya que se suministra como recambios el grupo completo No obstante tambi n suministramos una llave semiacabada para realizar los duplicados oportunos y as evitar cualquier posible contratiempo Hecurrir a nuestros CONCESIONA HIOS OFICIALES MOTOVESPA in Fig 6 RODAJE DURANTE LOS PRIMEROS 1 000 KM NO INSISTIR A PLENO GAS DURANTE EL RODAJE NO SUPERAR LAS SIGUIENTES VELOCIDADES Km h Kil metros 1 2 Sa 7 a Primeros 1 000 Kms 25 38 52 70 Despu s de los primeros 1 000 Kms Sustituir el cambio de aceite ver p g 41 Instrucciones Controlar que las tuercas y tornillos est n bien apretados particular mente los de las ruedas Verificar adem s que el carburador e
16. abertura de tapas laterales ser necesario bascular el sill n Vespa PK 75XL 104 00 01 11104 00 011 Fig 4 E En las figuras adjuntas se ilustra la posici n de las matr culas sobre chasis y motor rev pectivamente 14 NORMAS DE USO Antes de emplear el veh culo cercio rarse de l Que haya combustible en el de p sito El nivel del aceite en el cam bio destornillar el tap n sobre el cual est grabada la palabra OLIO El nivel de aceite deber rozar el orificio cuando el veh culo est sobre el caballete L Verificar el funcionamiento del laro delantero piloto trasero e in dicadores de direcci n 4 Verificar el funcionamiento del Ireno delantero y trasero PRESION DE LOS NEUMATICOS Rueda delantera 1 5 atm Rueda trasera 1 75 atm con s lo el piloto 3 atm con dos pasajeros MEZCLA GASOLINA ACEITE Tanto durante el rodaje como des pu s usar mezcla al 2 por 100 de gasolina y aceite mineral puro SAE 30 CS2T REPSOL 2 o Aceite sin t tico homologado AGIP SUPER 2T SM siempre de calidad y para 2T La gasolina ser de 92 N O Advertencia Para el buen funcionamiento de la alimentaci n el respiradero del tap n del de p sito de combustible deber estar siempre limpio ACCESO AL DEPOSITO Y A LA CAJA PORTA HERRAMIENTAS Para acceder al tap n del dep sito y a la caja de herramientas bascular el sill n hacia adelante Para ello accio nar la cerradur
17. aire y lim piar con gasolina pura secando con aire comprimido Limpiar la buj a como se indica Cada 8 000 Km 1 Sustituir el aceite del cambio 2 Lubricar las transmisiones flexi bles 3 En caso inconvenientes al mo tor recurrir a un Concesionario MOTOVESPA 4 Limpiar el filtro del aire LARGA INACTIVIDAD aconseja efectuar las siguientes iperaciones Limpieza del vehiculo Con motor parado y con el pis t n en p m i desmontada la bujia introducir a trav s del orificio de la misma 10 15 c c de aceite SAE 30 o AGIP SIC 75 Luego accionar 3 4 veces el pedal puesta en marcha Vaciar la mezcla contenida en el vehiculo untar con grasa antioxi dante todas las partes met licas Apoyar el estribo sobre tacos de madera de forma que los neum ticos no toquen el suelo 8 NORMAS DE MANUTENCION Y ENGRASE PRINCIPALES OPERACIONES A EFECTUAR Cada 4 000 Km Desincrustaci n tubo de escape culata pist n y buj a ajuste de electrodos Cambio Restablecer el nivel SAE 30 Aceite AGIP SIC 75 Palanca freno Sector cambio engrase Grasa l tica grupo B de Campsa 1 AGIP GR MU Cada B 000 Km Limpieza filtro de aire en gasolina pura Cambio Sustituci n completa Aceite SAE 30 Aceite AGIP SIC 75 Transmisiones flexibles Engrase Aceite SAE 30 Aceite AGIP SIC 105 Motor Cada vez que se llena el carburante engrasado la mezcla Aceite Repsol
18. alanca de embrague En los modelos Elestart realizando la funci n de interruptor para arranque electrico Accesorios El veh culo puede equi parse con tiles accesorios parabri Sas etc Para el montaje de stos re currir a nuestros consecionarios MO TOVESPA Estos veh culos incorporan rueda de repuesto con soporte de fijaci n al chasis USAR EXCLUSIVAMENTE BUJIAS DEL TIPO PRESCRITO porque si su grado t rmico o cualquier otra caracteristica no es la apro piada pueden presentarse dificultades de funcionamiento INSTALACION ELECTRICA La instalaci n comprende los dispo sitivos y elementos descritos a con tinuaci n seg n cada modelo La energia el ctrica es suministrada en corriente alterna por un generador electr nico de tensi n nominal 12 V para los modelos XL Y para los modelos XL ELESTART la energ a se suministra en dos circuli tos corriente continua circuito motor de arranque y claxon corriente alter na el resto de los elementos de la instalaci n Los veh culos van provistos de indi cadores de direcci n delanteros y traseros con relampagueo alternativo no contempor neo alimentados a 12 V Las instalaciones el ctricas de los veh culos van provistas de un recti ficador regulador electr nico regula dor para la distribuci n de la rriente En los modelos ELESTART el requ lador se encuentra dividido dons secciones independientes de regula ci n CC y CA
19. amiento en cualquier condici n de empleo MOTOVESPA pone en sus manos el presente manual con el prop sito de que siguiendo sus sencillas normas e instrucciones de uso pueda usted extraer el mejor partido a su veh culo con la seguridad de que el modelo elegi ido lo ofrecer plena satisfacci n MOTOVESPA 8 A SECCION PUBLICACIONES TECNICAS nA LEE WMENDACIONES 1 LJ j IN k 24 La men No descuide el entretenimiento del veh culo y lleve a cabo los cuidados peri dicos que se indican en este libro en el momento oportuno Cuide la pureza y calidad de lubricantes y combustibles utilizando nica mente los recomendados Haga revisar inmediatamente todo defecto que observe Una pequena anomal a puede convertirse en una averia de importancia Emplee EXCLUSIVAMENTE RECAMBIOS ORIGINALES MOTOVESPA que son piezas cuya calidad ha sido sometida a un control riguroso igual a las que usted lleva montadas en su veh culo y son las nicas que pueden proporcionarle la seguridad de un buen servicio Recuerde que este libro no est escrito para ense ar a reparar aver as sino para evitar que stas se produzcan Si eventualmente se encontrara con alg n problema que no pudiera resolver con ayuda del presente manual ponemos a su disposici n una extensa red de SERVICIO OFICIAL MOTOVESPA Fig 1 VESPA PK 125 75 XL INDICE Descripci n del veh culo lt l
20. ar la cinta adhesiva y los ta pones llenar los elementos con cido sulf rico de calidad ade cuada para acumuladores de peso especifico 1 26 30 a una temperatura no inferior a 15 C hasta el nivel superior Dejar reposar el electr lito duran te dos horas Cargar con una intensidad apro ximadamente 1 10 de la capaci dad hasta que la tensi n llegue a un valor de 2 7 V aproximada mente para cada elemento y la densidad del cido 1 27 31 Be aproximadamente Estos valores deben permanecer cte durante un tiempo de tres horas de carga Cuando la carga ha finalizado completamente nivelar el cido anadiendo agua destilada o bien retirar cido si sobra tapar y lim piar cuidadosamente 5 Despu s de efectuar las opera ciones instalar la bateria en el vehiculo respetando correcta mente las conexiones Recurrir a un CONCESIONARIO MO TOVESPA para efectuar dichas ope raciones INSTALACION DE BATERIA Para asegurar una correcta instalaci n de la bateria antes de su utilizaci n es necesario quitar el tubo corto A y sustituirlo por el tu bo B situado en un lateral de la bater a con cinta adhesiva Con la sustituci n de los tubos se conseguir la salida de gases del interior de la misma Esta bperaci n se realizar en su Concesionaria ala entrega del vehiculo Advertencia Cuando la bater a se ha instalado en el veh culo es necesario con el fin de permitir la fuga de gases que se for
21. ci n de aqua tibia con champu Se recuerda que el lustre debe de ser siem pre antecedido por el lavado LUSTRE Si con los tratamientos antes indica dos no se vuelve a obtener el normal brillo o la superficie barnizada a cau sa de insuficiente cura o por efecto del sol polvo o lluvia se haya estro neado se tendr que proceder al lus Para ello se necesita el polish tro preparado an logo de buena ca idad El polish se utiliza embebiendo refregando suavemente la superfi de manera uniforme con un mo miento alternativo circular ventuales manchas de mezcla alre dedor del orificio de abastecimiento lol dep sito y sobre la carrocer a de n ser secadas lo m s pronto posi blo y la parte manchada debe des pu s ser lavada con cuidado para evi tar que por efecto de la corrosi n se formen manchas indelebles sobre la carrocer a Advertencias El lavado y el lustre nunca deben ser electua dos al sol especialmente en verano cuando la carrocer a est todav a caliente Para evitar la perdida de brillo de las partes barnizadas o de material de pl stico no usa jam s trapos embebidos en gasolina o nalla Siguiendo las sencillas normas y consejos con servar usted una m quina nueva durante mu cho tiempo BUSCA DE AVERIAS E IRREGULARIDADES DE FUNCIONAMIENTI Si el vehiculo presenta anomalias de funcio namiento proceder como se indica DIFICULTAD DE PUESTA EN MARCHA Alimentaci n
22. ectuando las oportunas des conexiones el ctricas Al desmontaje de la bater a prestar atenci n y no derramar el cido de la misma 44 Al montaje cuidar que las conexiones est n correctamente efectuadas as como su fijaci n sea correcta y evitar anomal as AJUSTE DE FRENOS Para el freno delantero actuar como sigue El sistema ofrece una mayor comodi dad como eficacia accionar el regis tro 4 sujetando la transmisi n en la zona indicada Para el freno trasero actuar sobre el tensor B Con los mandos en posici n de re poso las ruedas deben girar libres El frenaje de las zapatas debe em pezar a actuar apenas se accione el mando respectivo a Ju ni FRENO TRASERO Fig 24 CALAJE PUESTA A PUNTO Fig 25 Mo existiendo en este tipo de encen dido como ya se ha indicado anterior mente en la p g 7 la presencia de rganos mec nicos sometidos al des gaste el calaje permanece pr ctica mente inalterado en el tiempo caso de que sea necesario bien por desmontaje o por eventuales sus lituciones del est tor es importante que en el remontaje para conseguir un perfecto calaje mec nico del so porte bobinas ste se sit e en la po ci n primitiva tanto si es un soporte nuevo como si es el mismo Para ello bastara hacer coincidir la marca que tienen grabada sobre s mismos tanto ol amp emic rter como el soporte solu ci n Ducatti y Motoplat Fig
23. forma an loga Antes de proceder al desmontaje de la rueda trasera ser necesario el ex traer de su lugar la rueda de repuesto Actuar como se indica en la p g 36 Nota Las ruedas son intercambiables vanan do la presi n p g 141 Si es necesario desmontar el neum tico por ejemplo para sustituir la ca mara de aire ser necesario desmon tar la rueda desacoplar la llanta de la contrallanta desatornillando las tuer cas de uni n Para facilitar el desacoplamiento de la llanta es aconsejable ejercitar una cierta presi n sobre el borde del neu Fig 22 Desmontaje rueda delantera para la trasera seguir procedimiento analogo Fig 22 bis Desmontaje rueda neumatico DESMONTAJE RUEDA DE REPUESTO Fig 21 Quitar la tapa lateral izquierda dol hiculo siguiendo el procedimiento que est indicado en la p gina 39 para la tapa del motor Con un desatornillador quitar los tor nillos para desmontar el disco co bertura rueda tornillos con muelle Una vez desmontado el disco cober tura se encuentran al descubierto los tornillos de fijaci n del soporte al bas tidor actuando sobre stos con la respectiva llave de tubo y desmontar la rueda Ver figura adjunta En los modelos ELESTART para la extracci n del soporte rueda ser preciso desmontar previamente la ba leria por medio de su tirante respec livo y ef
24. fugo Embrague De discos m ltiples Man do por palanca situada en el extremo izquierdo del manillar y transmisi n por cable regulable Cambio De cuatro velocidades con engranajes de toma continua Mando por pu o giratorio combinado con la palanca del embrague izquier da del manillar Para las relaciones transmisi n motor rueda ver p g 60 Silenciador de escape Del tipo com binado de absorci n y expansi n Per mite al veh culo un funcionamiento altamente silencioso Carburador Arbeo Dell Orto tipo SHBC 20L Arranque Por pedal situado en el lado derecho del veh culo despu s de haber introducido y girado la llave en su posici n especifica p g 21 en el conmutador principal Para los modelos Elestart El arran que se puede efectuar por medio de un pulsador de arranque situado en el lado derech amp del manillar conmuta dor de luces despu s de haber intro ducido y girado la llave de la cerradu ra conmutador principal a su posici n especifica CHASIS Hastidor Carrocer a monocasco es lampada en chapa de acero de l nea abierta y carenada el lado interior del escudo hay una maleta porta objetos con tapa provis de cerradura anti hurto con llave Manillar Fundido en aleaci n ligera con mandos internos faro 2130 mm y cuenta kil metros Se le puede apli car un parabrisas accesorio Direcci n y suspensiones Tubo de direcci n unido al buje porta rueda delante
25. man en el interior sustituir el tubo corta el extremo cerrado situado en el lado horne por el tubo largo con extremo abierto que se encuentra aplicado con cinta ard hesiva a la misma bateria Fig 13 ESQUEMA ELECTRICO 125 75 XL e Fig 14 ESQUEMA ELECTRICO 125 75 XL ELESTART MANUTENCION DE BATERIA BATERIA 12 V 7 Ah mod ELESTART 1 Verificaci n del nivel del elec tr lito El nivel del electr lito que debe ser controlado frecuentemente debe ro justamente el nivel superior Para restablecer el nivel emplear agua des uada Si es necesario a adir agua destilada con demasiada frecuencia controlar la instalaci n del veh culo la bater a se encuentra funcionando en sobre carga y se deteriora r pidamente Controlar el nivel al menos una vez al Imt 2 Control de carga Hecurrir un conces MOTOVESPA Recarga de bateria 12 Recurrir a un conces MOTOVESPA Si el veh culo no se utiliza durante un periodo de tiempo 30 dias o m s recargar peri dicamente la bateria La bater a se descarga autom tica y totalmente en un tiempo de tres me Ses Cuando se efect e el remontaje de la bater a en el vehiculo cuidar de no invertir las conexiones recordando que el cable de masa negro debe ser conectado al NEGATIVO y el cable rojo al POSITIVO 4 Limpieza de bateria Se aconseja mantener la bateria cons tantemente limpia
26. or nillador un tirante para llave de tubo y un vaso de mezcla En la caja de herramientas situada bajo el sill n se encuentra una bolsa conteniendo el equipo anterior y el presente manual de instrucciones Advertencia Para tener acceso a la caja de herramientas hay que desblocar la cerradura del sill n y bascular el mismo Nota Una vez efectuado el apriete correspondiente a 5 6 girar en sentido inverso 80 90 1 4 de vuelta aprox DATOS PARA LA IDENTIFICACION Las matr culas de identificaci n con sisten en un prefijo y un n mero so bre el motor y sobre el chasis A continuaci n se indican las matr culas de los distintos modelos Di chos datos deben ser siempre cados en los pedidos de piezas de re cambio Vespa 125 XL 97 C 00 011 97 M 00 011 Vespa PK 75 XL 96 C 00 011 96 M 00 011 Fig 3 Mandos y transmisiones Modelos ELESTART L Conmutador principal con llave 2 Mando embrague y pu o cambio 3 Leva freno delantero 4 Mando gas Conmutador de luces los modelos Elestart con pulsador de arranque 6 Conmutador intermitentes 7 Zapata Vespa 125 XL 100 C 00 011 100 M 00 011 Irene delantero 8 Pedal freno trasero 9 Palanca de arranque 10 Selector cambio 11 Zapatas freno trasero 1 2 Em hapwe 14 Carburador 14 Grifo gasolina 15 Mando estarter 16 Cerradura sillin 17 Cerradura maleta 18 Para
27. ra suspensiones delanteras y traseras provistas de muelle helicoi dal y amortiguadores hidr ulicos de doble efecto Abatible biplaza y con cerra ura 10 PARES DE APRIETE Anti hurto Con llave sobre el tubo direcci n comprende un blocaje me c nico exc ntrico y un interruptor el ctrico que interrumpe el circuito de encendido del motor ver p g 21 Ruedas Intercambiables con llanta estampada en chapa de acero 2 10 10 dimensiones de los neu m ticos 3 00 10 Provistas de nuevos embe llecedores accesorios Frenos De expansi n y transmisi n por cable regulable El freno trasero estribo derecho acciona por medio de un pedal Elfreno delantero Accionado ma nualmente maneta derecha del manillar Tornillo fijaci n soporte bo Tornillo fijaci n pedal de arranque Tuerca fijaci n grupo em Tuerca fijaci n volante Tuerca sujeci n engranaje Tuerca fijaci n culata Pista superior direcci n Tuerca fijac inferior amor IO US OL cce 2 72 Tuerca cojinete superior di a 22 Tuerca fijaci n llanta rued al tambor O Tuerca fijaci n rueda delan AAA E Kg m 0 3 0 45 2 3 2 6 4 45 B 6 5 5 55 1 3 1 8 5 6 1 6 2 5 3 4 2 27 7 5 9 9 EQUIPO DE HERRAMIENTAS Llaves Una llave de tubo 13 21 mm y tres llaves planas de 8 11 14 y 7 10 mm respectivamente Un dest
28. sobre todo en su parte superior asimismo proteger las conexiones y los bornes con vase lina ARRANQUE Ejecutar las operaciones de la figura 16 No emplear el st rter con motor caliente Despu s del arranque de introducirse la palanca del st r ter a posici n normal En los modelos ELESTART Actuar sobre la palanca del em brague permaneciendo en esta posici n hasta el arranque del ve hiculo fig adjunta 2 Situar la llave del conmutador prin cipal A en posici n de predispo sici n de marcha Presionar el pulsador de arranque Introducir la velocidad y arrancar ver 16 Fig 15 La penca van ante del sisiema de arra 5 que ln palanca del embrague como mierruplor ewe y habr gue de esta para accionar 4 dh aranau SALIDA Con el motor a r gimen m nimo tar la palanca de embrague y girar el pu o izquierdo a la posici n de 1 2 velocidad fig 16 Soltar el embra que gradualmente dando gases hasta la salida pu o derecho del manillar CAMBIO DE VELOCIDAD Cortar gases accionar la palanca de embrague y girar el pu o del cambio l posici n de la marcha superior e interior fig 16 7 PARADA DEL MOTOR Antos de parar el motor llevar el cam bio la posici n de punto muerto continuaci n girar la llave conmu tador principal a posici n
29. st bien bloqueado sobre el c rter de manera que no se verifiquen infiltraciones de aire MANDOS Y DISPOSITIVOS DE ALUMBRADO Y SENALIZACION veh culo va provisto de Un conmutador principal A con llave de predisposici n de marcha y de parada motor ver p g 19 Este conmutador tambi n hace el servicio de cerradura anti hurto so bre la direcci n actuando de blo caje sobre la misma Un conmutador B lado derecho del manillar para el encendido de las luces del proyector posici n carretera y cruce con un pulsador del claxon En los modelos Elestart incor pora el pulsador de arranque motor Un conmutador E lado izquier do del manillar para accionar los indicadores de direcci n Lado derecho Conmutador de luces X Pulsador de arranque modelos Elestarts C Puno mando gas D Palanca frena delantero Lado izquierdo E Conmutador para accionar los indicadores de direcci n F Pu o mando cambio G Palanca embrague 1 Centro del manillar Cuadro de instrumentos Realizando servicio de interruptor en modelos Elestart CUADRO DE INSTRUMENTOS Las Vespas XL llevan un completo cuadro de instrumentos e indicado res para su c moda conducci n des crito a continuaci n Espias testigos luminosos J Espia tuncionamiento indicadores de direcci n verde Espia reserva de combustible mbar
30. t Pares de blocaje eee Datos identificaci n Normas de uso Presi n neum ticos Mezcla gasolina aceite ee Mandos y dispositivo de alumbrado instalaci n el ctrica enn Manutenci n a rtr nnns Sustituci n aceite nmm Calaje puesta a punto suene 44 Regulaci n del proyector 90 Manutenci n peri dica iussss 82 Larga inactividad 53 Normas de manutenci n y engrase 54 Lim pieza del vehiculo a anto 56 Busca de aver as e irregularidades 58 Caracteristicas t cnicas y prestacio BAR DUI tt MUR Advertencia Todas las normas de uso as como los ale mentos que se describen en el presente manual de instrucciones ser n comunes para todos los modelos indicados en portada ci n de las diferencias que se nombren en el mismo DESCRIPCION DEL VEHICULO Motor ver caracter sticas en las p ginas 60 61 62 y secci n fig 2 El motor va acoplado el sticamente al bastidor de la moto mediante el brazo del semic rter lado embrague La rueda trasera va montada sobre el extremo del eje del cambio transmi si n directa Engrase Mediante el aceite de la mezcla para pist n cilindro cig ue al cojinete principal lado volante Alimentaci n ver fig 17 Por grave dad con mezcla de gasolina aceite gasolina 92 2 Carburador con estrangulador de aire carburado Toma de aire situada en el interior
31. tencia Volver a montar la buj a manualmente con la debida inclinaci n empleando la llave s lo para blocar DESMONTAJE TAPA LATERAL Accionar el pomo 1 figura adjunta de forma que tirando de ste libere la placa fijaci n tapa lateral 2 Esta una vez abierta girarla y levantarla hacia arriba de modo que los pernos 3 y 4 queden liberados de sus res pectivos alojamientos 5 y 6 Para el montaje seguir procedimiento inverso En la figura se ha descrito el desmon taje de la tapa cubre motor para el lado contrario seguir procedimiento an logo desmontando adem s el ca ble que la sujeta en posici n abierta Fig 18 DESMONTAJE CUBRE MOTOR 1 Pomo para liberar la tapa 2 Placa de anclaje y cierre tapa 3 y 4 Perno sujeci n tapa 5 y 6 Alojamiento pernos iti DESMONTAJE DE LA BUJIA Desmontar la tapa motor como se in dica anteriormente desconectar el ca ble de A T de la buj a y actuar sobre la misma con bo llave de tubo fg 19 19 AI montaje de la buj a atornillar a mano con la debida inclinaci n utilizando la llave exclu swamente para el blocaje ac Fig 20 Orificios de llenado y vaciado de aceite SUSTITUCION DE ACEITE LA CAJA DE CAMBIO Vaciar el c rter a trav s del orificio de vaciado ver fig 20 B Introducir una peque a cantidad de acelte limpio dar unas vueltas al motor durante unos segundos y vaciar nueva mente el c rter
32. tr nico Realizado por un sistema generador y conmutador E P electr nico incorporado Bobina de A T Avance de encendido antes P M S 17830 1 30 16530 1 30 laci n el ctrica Carburador Arbeo dellorto 201 20L Bujias BOSCH W BOSCH Embraque discos multiples CHAMPION N3C 2 CHAMPION N3C Cambio De 4 velocidades toma continua q 1714 74 1718 85 am my Mol iin d Escape Tipo combinado expansi n y absorci n 1 8 80 44253 ni par E tog emm par dd e Toto rueda Chasis En chapa de acero de linea abierta y carenada estampada 1 5 31 1 6 79 sito combustible De chapa estampada De capacidad 6 2 incluido reserva 1 2 PP A TUE i BET uspensiones y direcci n Tubo direcci n unido sobre el buje porta rueda Suspensiones de vonaumo A a 2 2 2 2 It X 100 Km 1 8 It X 100 Km muelles helicoidales y amortiguador hidr ulico de doble efecto Autonomia en M s de 280 Km M s de 340 Km nao amp 1 Ruedas Intercambiables 2 10 con neumaticos 3 00 x 10 Frenos De expansi n con transmisiones flexibles regulables 1 EMPLEE EXCLUSIVAMENTE Trasero Porpedalsobre el estribo derecho 5 ORIGINALES Dimensiones Distancia entre ejes 1 175 mm Longitud m xima MOTO VESPA Altura ma
33. un Concesionario Fig 17 Esquema de alimentaci n y distribuci n 1 Grdo del j Abierto Ci Cerrada 2 Tornillo ajuste fin de carrera vateula g85 3 Tornillo regulaci n minime 4 Surlidor del minimo 5 Wibwula st rter 6 Calibrador aire del minimo 7 de aire 8 Calibrados B Calibrador si rters 10 Flatador 1 1 Surtidor de m ximo 12 V lvula de 13 Conducta de 1 Lum breras de paso ge ye uno de les tres sorduci s 118 Conducto de escape ARRANQUE MOTOR AHOGADO En caso de dificultad de motor ahoga do presencia de mezcla no vaporiza da en el cilindro se debe proceder seg n alguno de los m todos siguien tes el cambio en 2 4 velocidad la llave del conmutador principal A en posici n de arranque o sea en posici n accionar el embra que y empujar la moto hasta al canzar una velocidad prudencial soltar de golpe la maneta del em brague y el motor arrancar se quidamente desembragar tan pron lo el motor haya arrancado Gerrar la llave del dep sito quitar la buj a p g 40 y limpiarla Ac JH cionar el pedal puesta en marcha para que el motor d unas revo luciones Montar la buj a abrir la llave del combustible situar la lla ve de contacto en posici n On y accionar el pedal puesta en mar cha o el pulsador de arranque en caso de modelo Elestart Adver
34. xima Altura minima Peso total en vacio B7 Kgs FEA Para ELESTART considerar 10 Kgs m s util n Piloto Pasajero 10 Kgs equipaje JW BIANCHI
Download Pdf Manuals
Related Search
Manual_Usuario_Vespa_PK XL