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1. que el ingreso de contaminaci n sea m nimo recomendamos cambios de aceite en intervalos de aproximadamente 8 000 horas o 12 meses lo que primero ocurra Condiciones de operaci n m s severas requieren cambios de aceite m s frecuentes Para limpiar cualquier suciedad o material extra o que se haya recogido en estas unidades se recomienda que por lo menos una vez al a o se drene el aceite y se lave la c mara con kerosene o aceite liviano limpio Igualmente si la bomba va a permanecer apagada durante un largo periodo de tiempo el aceite debe ser retirado y remplazado con aceite fresco N mero D de Marco Tama o de Bomba 12MN14 12MN19 12MN24 14MN16 14MN24 16MN19 16MN25 16MN33 20MN24 20MN30 20MN39 24MN28 24MN33 24MN47 30MN33 30MN39 Dep sio rojiso en el contacto del rodillo Part culas met licas acompa adas de indicios de desgaste de los componentes del rodamiento Superficies secas con peqaque a evidencia de reciduos o pel cula ligeramente marr n en los rodillos y superficies de pistas Aceite con mezcla de part culas sueltas rojas o marrones Esto minimizar la posibilidad de que la humedad y materiales extra os que est n presentes en el aceite viejo se asienten y causen picadoras o corrosi n El eje debe ser girado a mano semanalmente para asegurar la protecci n de la pel cula de aceite Tapa de Ventilaci n EJE Nivel de Aceite Llenada Inicial Mediante Conexi2. la cavidad completamente de la atm sfera exterior La caja de estopas debe rellenarse con trapos limpios y Perno de anclaje Contratuerca Hex Tuerca Hex pesada SECCI N INSTALACI N secos El uso de este m todo requiere que el casco se encuentre inicialmente libre de l quidos El material absorbente de humedad debe inspeccionarse regularmente asegurarse que no haya absorbido excesivo vapor de agua En el exterior de la bomba se debe colocar un r tulo con instrucciones de advertencia para que se retire el material desecante antes de la instalaci n Al aceite de las unidades lubricadas con aceite se les debe agregar un inhibidor de oxido para darles protecci n adicional sin destruir sus propiedades lubricantes Para recomendaciones espec ficas consultar con su distribuidor de aceites Las unidades lubricadas con grasa que pueden identificarse por las boquillas de engrase en la ubicaci n de cada rodamiento deben lubricarse bien antes de almacenarse Durante el almacenamiento deben adicionarse peque as cantidades de grasa a intervalos regulares Referirse a la Secci n para informaci n adicional referida a la lubricaci n con grasa El almacenaje de las bombas en reas de alta vibraci n ambiental debe evitarse para prevenir da os a los rodamientos debidos al efecto de Brinell El riesgo de tal da o puede reducirse mediante la rotaci n frecuente del eje El semiacople de la bomba y la
3. PERACION DELTA 6 4 5 6 CAJA DE HIERRO FUNDIDO TEFC 3 81 39 07 33 35 8 59 17 17 14 94 Eje vertical s lido empuje normal arranque estrella delta Rodamientos antifricci n completo con testigo de rutina de prueba Tama o de terminal AMP 33466 Nota Todas las dimensiones de longitud est n en cent metros todos los pesos est n en kilogramos 1 Tolerancia del fabricante 0 000 0 0025 cent metros 2 Tolerancia de dimensi n AK 0 000 0 0025 cent metros Dimensi n de la concentricidad con el eje 0 0152 T I R 3 L nea del centro de los ejes dentro de los 0 063 cent metros de ubicaci n real Ubicaci n real se define como una referencia angular y diametral con relaci n a la l nea central del de la dimensi n AK PARA MOTOR FECHA Noviembre 3 1994 CLIENTE Ingersoll Dresser Pumps Bastidor 405HP 2 2 Orden del Cliente No 0942010 101 HP 60 00 RPM 900 APROBADO POR Fases 3 60 Ciclos 460 SYMIX Orden No 6536 Voltios SYMIX Tarea No HT70006 PARA APROBACI N CERTIFICADO O S LO INFORMACI N L APROBACI N DEL CLIENTE FECHA CASCO Y CABEZAS DESARMABLES El casco fundido de la bomba tiene integrada la boquilla de descarga es del tipo voluta Normalmente es fabricado de hierro fundido y los bordes han sido rebajados a m quina para que tanto la cabeza de la caja de estopas como la pieza de succi n boquilla codo encajen ajustadamente Las cabezas desarmables est n empernadas y centradas en el casco La
4. WV orthington Bombas WMixflo Manual de Instrucciones y Lista de Repuestos Tipos MN MNC MNF MNV MNZ Tama os 10 12 14 16 20 24 y 30 DIVISI N DE BOMBAS que no son Worthington anula la garant a del Fabricante DRESSER i D Ingersoll Dresser Pumps Bombas Centr fugas Worthingtone Bombas lipo FRBH para Pulpa de Papel y Procesos Instrucciones para la Instalaci n Operaci n Mantenimiento y Lista de Repuestos Worthington BOMBAS CENTR FUGAS Manual de Instrucciones y Lista de Repuestos Tipo MFV Usar repuestos no leg timos Worthington puede anular la garant a del fabricante WORTHINGTON BOMBAS CENTRIFUGAS MIXFLO DIBUJO DE CORTE SECCIONAL T PICO Y LISTA DE REPUESTOS TIPO 16MNZ 33 20MNZ 39 24MNZ 33 30MNZ 39 16MNF 33 20 MNF 39 24MNF 33 30MNF 39 EL A SN qe ENUN E SALA A a ME icr pom 13A 13 za 6 2 RW165180 PARTES ESTACIONARIAS NUM Piezas 1 Nombre del Repuesto NUM Piezas Nombre del Repuesto Gra 1 9 5anillos Empaque o Estopa Prensaestopa Dividido 1bierta p Rodamiento de L nea de AAA sich del pem WORTHINGTON 25 ajustar demasiado porque hay el peligro de distorsionar el asiento del sello el sellado se logra mediante el anillo O del collar n ANTES DE ARRANCAR LA UNIDAD 1 Verificar para asegurarse que la l nea de drenaje del collar n est abierta y libr
5. a absorber las tensiones y choques previsibles del servicio Es deseable que los cimientos sean de concreto y est n construidos sobre un suelo s lido El prop sito de los pernos de anclaje es el de asegurar la unidad al cimiento de tal forma que la unidad y el cimiento se conviertan en una sola unidad estructural Se deben instalar pernos de anclaje de acero de grado SAE 5 6 equivalente del di metro especificado de acuerdo a la elevaci n indicada en el diagrama provisto Alrededor de cada perno se debe instalar un tubo que sirva de manga y que tenga un di metro dos o tres veces mayor que el Placa Base Pendiente para drenaje oncreto e SN x Cunas zu L minas supericie aspera para mejor agarre de la fragua Rellenar la manda con trapoz Fig 1 DETALLE DE PERHO DE ANCLAJE Y CIMIENTO WORTHINGTON 9 1 CASCO Es DEL IMPULSOR Go ANILLO DEL IMPULSOR LA CAJA DE ESTOPAS 09 CLAVIJA DEL PRORULSOR b d A ENSAMBLAJE DEL BASTIDOR DE RODAMIENTOS BASTIDORES DE LAS BOMBAS 1 3 28 WORTHINGTON TEFC Y Westinghouse Motor Company Canada Ltd CONDUIT AA 4 ORIFICIOS VISTA DEL MOTOR DESDE ABAJO EXTREMO DEL PROPULSOR AH XU EW WX V XS Tama o de Clavija 4128 11 43 3 175 0 953 1 91 11 43 3 597 0 953 0 953 X 7 620 98 60 54 61 87 17 37 47 34 3 0 64 41 9 1 93 1 745 3428 8 89 62 48 542 1 OPERACION ESTRELLA O
6. antenimiento de su Unidad La precisi n de las tolerancias la metalurgia los procesos de fabricaci n y el tratamiento t rmico son factores importantes en el dise o de cada componente y el servicio que proveer La falla de cualquier componente puede da ar seriamente la Unidad Para el mantenimiento recomendamos el uso de repuestos originales Worthington El empleo de repuestos no originales puede resultar en la cancelaci n de la garant a Ingersoll Dresser Pumps 9 Ingersoll Dresser Pump Canada Inc 15 Worthington Drive P O Box 40 Brantford Ontario Canaada N3T 5M5 Tel 519 753 7381 Fax 519 753 0845 2160H E1D O 1995 Ingersoll Dresser Pumps Impreso en Canad Remplaza al 2160H E1C
7. clavija deben retirarse del eje recubrirse con un inhibidor de xido y envolverse para evitar el contacto de metal con metal Las superficies expuestas del eje de la bomba deben protegerse con un inhibidor de xido Todas las piezas desmanteladas deben rotularse de acuerdo al n mero de serie de la bomba y debe llevarse un registro de su ubicaci n Nota Las bombas cubiertas con pl stico no deben almacenarse en ambientes fr os porque se 4 producir condensaci n que las puede oxidar UBICACI N DEL EQUIPO La bomba debe colocarse de tal forma que sea f cilmente accesible para su inspecci n durante la operaci n y a la vez debe prestarse atenci n a la conveniencia de simplificar la disposici n de las tuber as de succi n y descarga Para mantener al m nimo las p rdidas de elevaci n y de succi n la bomba siempre debe ubicarse lo m s cerca posible al pozo de succi n o suministro Debe dejarse amplio espacio libre sobre el equipo para permitir el uso de una gr a o equipo de elevaci n con la suficiente capacidad para levantar el componente m s pesado de la unidad En unidades propulsadas mediante correa V dejar el suficiente espacio para el dispositivo de desmontaje posterior CIMIENTOS Los cimientos pueden ser de cualquier material que brinde soporte r gido y permanente a toda el rea de la bomba y al soporte de la unidad propulsora Debe ser del tama o suficiente y tener la masa suficiente par
8. e de cualquier obstrucci n que pueda interferir con la libre circulaci n del l quido limpio para el sello Ver Fig D 2 Antes de arrancar mediante la llave de prueba drenar todo el vapor de la cavidad del sello Para una operaci n efectiva del sello es necesario asegurar un ambiente limpio para el l quido Un bols n de gas atrapado dentro de la cavidad del sello har que funcione en seco y disminuir la vida til del sello BOMBA CON RODAMIENTOS LUBRICADOS CON ACEITE La siguiente descripci n se aplica s lo a bombas horizontales con sumidero lubricado con aceite mojado IMPORTANTE EL EJE DE LA BOMBA DEBE ESTAR A NIVEL Retirar el tap n para el llenado del aceite de la parte inferior del rodamiento e instalar el llenador de aceite y medidor suministrado Llenar la caja del rodamiento hasta el nivel indicado Ver la tabla para lubricaci n de aceite y la Fig E La circulaci n del aceite dentro del rodamiento la efect an los rodillos c nicos que centrifugan el aceite dentro del rodamiento hasta los rodillos de di metro m s grande Se recomienda la lubricaci n de estas bombas con un aceite EP de tipo sulfuro fosforoso de alta calidad para presiones extremas que contenga inhibidores de oxidaci n y que tenga un grado de viscosidad ASTM de 1 000 o 700 Grado de viscosidad ISO 220 Asumiendo que el nivel del aceite se mantenga que la temperatura de operaci n se mantenga debajo de 180 F 82 y
9. je debido a un desbalance por mala distribuci n del peso ALMACENAJE CORTO PLAZO Cuando sea necesario almacenar la bomba por un corto periodo de tiempo antes de su instalaci n colocarla en un lugar seco Protegerla ntegramente totalmente contra la humedad y condensaci n Cuando de f brica vengan instalados protectores en las bridas de succi n y descarga stos no deben retirarse hasta que la bomba haya sido instalada Envolver las porciones expuestas del eje y acoples para protegerlas de la arena grava y otros cuerpos extra os Las unidades lubricadas con aceite deben lubricarse para proteger los rodamientos referirse a la Secci n Las unidades lubricadas con grasa vienen lubricadas desde su ensamblaje en la f brica Girar el rotor a mano por lo menos una vez por semana mantener la pel cula protectora en los componentes de los rodamientos ALMACENAJE LARGO PLAZO Si es inevitable almacenar la bomba por un per odo de tiempo mayor a 90 d as despu s de su despacho de f brica se requieren tomar precauciones m s minuciosas A las superficies internas de la bomba se les debe aplicar pulverizar un inhibidor de xido tal como aceite soluble en agua u otro alternativamente adecuado Se debe prestar atenci n especial impulsor la placa de desgaste y la caja de estopas Un m todo opcional de protecci n es el de suspender bolsas con material absorbente de humedad dentro del casco y sellar
10. los Est equipada con un prensaestopas de bronce desarmable Ver Fig 5A y 5B NOTAIMPORTANTE La caja de estopas empaques no est rellena de empaques al ser embarcada de f brica Normalmente se provee la caja de empaques con una copa engrasadora para el sello Si se dispone de un servicio de abastecimiento de agua se puede utilizar un sello de agua En este caso se debe proveer un ajuste apropiado al prensaestopas y se debe mantener la presi n del agua para proveer la lubricaci n y el sellado adecuado Un goteado constante de agua proveniente de la caja de empaques indica que el ajuste y la presi n son los adecuados El suministro de agua para el sellado debe mantenerse constante entre 5 y 10 PSI por encima de la presi n de descarga y con un flujo aproximado de Para bombas suministradas con sellos mec nicos referirse a la Secci n VIII ZN EC 2 SES A PERETI ASNO Y Prensaestopas Fig 5A Secci n de una Caja de Estopas T pica 10MN 12 12MN 14 Referirse a las particularidades de la caja de estopas en la p gina 16 Copa Grasera Cabeza de Caja de Estopas Fig 5B Secci n de una Caja de Estopas T pica que se Aplica a todas las Bombas excepto a las listadas en la Fig 5A de Arriba Referirse a las particularidades de la caja de estopas en la p gina 16 SK 188615 WORTHINGTON 35 Recomendamos el uso de repuestos originales Ingersoll Dresser Pump para el m
11. n ara Lubricaci n Bombas Horizontales 2 3 8 2 11 16 31 2 2 11 16 2 15 16 2 15 16 3 3 8 4 7 8 3 3 8 31 2 4 7 8 31 2 4 7 8 4 7 8 31 2 47 8 ANALIZANDO EL ACEITE DE LOS RODAMIENTOS DE RODILLOS Indica corrosi n for vibrasi n Buscar movimiento osilatorio o vibratorio durante la operaci n Falla en la lubricaci n o contaminante externo Muy poca lubricaci n ya sea inicialmente o por fuga de aceite Falla parcial de lubricaci n Buscar altas temperaturas sobrecarga o contaminaci n WORTHINGTON 29 INSPECCI N DEL EQUIPO Al recibir el equipo inspeccionarlo inmediatamente contra manifiesto de embarque lista de contenidos Examine la caja de embalaje y las envolturas antes de desecharlas porque algunas veces hay piezas o accesorios individualmente empacados adheridos a la caja que pueden perderse Inspeccionar si existen signos exteriores visibles de da os y que el eje gire libremente a mano Se debe brindar atenci n especial a las instrucciones r tulos adheridos a la bomba porque ellos pueden tomar precedencia sobre las instrucciones generales contenidas en este manual Informar prontamente sobre cualquier da o o faltante al agente local de la compa a transportista MANIPULACI N La bomba debe izarse con cables apropiados colocados en posiciones adecuadas No usar el eje como punto de apoyo para izar y tomar precauciones especiales para evitar que la bomba gire durante el iza
12. pieza de succi n y el casco est n provistas de una abertura para la mano para poder inspeccionar y limpiar la bomba sin desmantelarla IMPULSOR Y ANILLOS El impulsor de la bomba Mixflo es de tipo cerrado y capaz de permitir el pase de material en tiras basura y s lidos de tama o limitado El largo cubo del impulsor est insertado en una ranura en el eje y fijado en posici n por una tuerca en el impulsor Un perno de seguridad impide que la tuerca del impulsor retroceda durante la opera ci n Se proveen anillos de desgaste por pares entre el impulsor giratorio y la cabeza de succi n estacionaria Ver Fig 4 EJE Y MANGA DEL EJE El eje de la bomba est hecho de acero al carb n de alto grado y ha sido cuidadosamente maquinado Est dise ado para asegurar un soporte r gido para el impulsor y para prevenir vibraciones En la caja de estopas el eje est DEL IMPULSOR ANILLO DE DESGASTE DE LA CABEZA DE SUCCION CABEZA DE SUCCI N ANILLOS AXIALES DE DESGASTE Fig 4 Secci n de la configuraci n t pica de un anillo de desgastre protegido del desgaste mediante una 6 WORTHINGTON manga desarmable hecha de acero inoxidable endurecido o de bronce CAJA DE ESTOPAS EMPAQUES La caja empaques sella la bomba en el punto por donde el eje atraviesa el casco impidiendo as que los l quidos chorreen por el eje La caja debe estar rellena con anillos trenzados de asbesto grafitado y con una jaula de sel
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