PULSA SERIES 680H INSTRUCIONES de INSTALACION
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1. La bomba queda lista para el arranque inicial 5 Ponga la bomba en marcha y aumente el con trol hasta alcanzar la carrera m xima 6 Haga una comprobaci n r pida de que la bomba descarga aproximadamente el cau dal deseado para el ajuste de carrera m xima En cualquier modelo de bomba an tes de proceder al calibrado la unidad debe funcionar durante al menos una hora para que los sistemas hidr ulico y del cabezal de impulsi n se estabilicen Si con el ajuste de carrera m xima la bomba no descarga aproximadamente el caudal seado busque las causas en la secci n de Soluci n de Problemas y consulte el procedi miento de cebado en la secci n de Funcionamiento y Mantenimiento Para ajustar el caudal Figura B Las bombas Pulsafeeder 680 disponen de un tornillo microm trico de ajuste con bloqueo ex terno para variar la longitud de carrera con la bomba en funcionamiento o en punto muerto Para aumentar el caudal presione el sistema de bloqueo y gire el tornillo en sentido horario Para reducirlo presione el bloqueo y gire en sentido vagyo 2 D m Eo a D Modelos posteriores al 7 91 FIGURA B AL PROCESO BOMBA O antihorario El tornillo tiene una escala de porcen taje de caudal Para convertir las lecturas de porcentaje en unidades de volumen o de masa se necesitan curvas calibradas de conversi n En tornillos de ajuste de modelos anteriores sin blo queo externo se pued2. Debe comprobarse peri dicamente si la v lvula de purga expulsa demasiado aire El procedimiento de ajuste fino debe repetirse siempre que sea necesario Para desmontar o sustituir una v lvula afloje el cuerpo de la misma girando en sentido horario ayud ndose de una llave de Y Si el bloque de la v lvula necesita limpieza desmonte el cuerpo de la v lvula del cabezal de accionamiento Para ello extraiga los dos tornillos del cuerpo de la v lvula Tenga cuidado al desmontar el muelle del tornillo de ajuste situado en el cuerpo de la v lvula Inserte una llave Allen de 14 en el cuerpo de la v lvula y afloje el v stago Tenga cuidado de no aplicar m s presi n de la imprescindible para abrir la muesca del m ximo de la v lvula Si la abre m s puede da ar el muelle del v sta go Limpie el extremo del v stago con un disolvente y s quelo soplando aire 13 V lvula hidr ulica de derivaci n La v lvula de derivaci n bypass es ajustable y est accionada por un resorte Est dise ada para proteger la bomba contra una presi n hi dr ulica excesiva La v lvula se ajusta en f brica al valor de Ajuste de la v lvula de derivaci n indicado en las especificaciones o bien para permitir el funcionamiento a la presi n m xima de la bomba indicada en la placa de caracter sticas sin necesidad de alivio de presi n Para ajustar b v lvula a una presi n de deriva ci n menor gire el tornillo de ajuste
3. a mediante una v lvula de cierre Adem s directamente debajo del PULSAtrol deber instalarse una v lvula de evacuaci n Si la l nea de descarga es de tipo abierto y se encuentra a presi n atmosf rica deber instalarse una v lvula de contrapresi n cerca del PULSA trol para garantizar su correcto funciona miento PULSAtrol DESCARGA j V LVULA DE CONTRAPRESI N V LVULA DE CONTRAPRESI N ASPIRACI N ASPIRACI N FIGURA 16a FIGURA 16 b REULSAFERDEN yaon 680H 21 FUNCIONAMIENTO Carga del PULSAtrol PROCEDIMIENTO Procedimiento de precarga para instalaci n en el lado de descarga 1 Calcule la presi n de precarga Presi n media en la l nea PSIG Presi n Atmosf rica Presi n Absoluta PSIA x Porcentaje de Precarga 80 m ximo Presi n Absoluta Presi n Atmosf rica Presi n de Precarga PSIG Presi n de Precarga A sle el PULSAtrol de la l nea Vac e cuidadosamente el fluido de proceso mediante la apertura de una v lvula de evacuaci n v a se el dise o recomendado para el sistema de tuber a Aplique la presi n de precarga a medida que la membrana se mueve puede vaciarse m s l quido Cierre la v lvula de evacuaci n Ponga el PULSAtrol en l nea PROCEDIMIENTO Procedimiento de precarga para instalaci n en el lado de aspiraci n 1 2 NOOA wm 00 A sle el acumulador de la l nea Vac e cuidadosamente el fluido de proceso me
4. de derivaci n Aumentar el di metro Instalar un PULSAtrol Instalar un PULSAtrol en la l nea Recargar con aire o gas inerte reemplazar la membrana y recargar Instalar amortiguadores de pulsaciones PULSAtrol Comparar las condiciones de servicio con el dise o de la bomba Consultar con el fabricante Revisar la fuente de alimentaci n Localizarlo y corregir el problema 19 REQUISITOS DEL CABEZAL DE ASPIRACI N Tal y como se indica en la Tabla 1 todas las bombas dosificadoras de movimiento alternativo necesitan una presi n de aspiraci n neta positi va NPSHn La magnitud NPSHa se define como la presi n necesaria para el bombeo por encima de la presi n de vapor absoluta del flui do bombeado a la temperatura a que se produce el bombeo Esta presi n debe mante nerse en la entrada de aspiraci n de la bomba durante todo el ciclo de carrera para evitar fe n menos de cavitaci n del producto en el cabezal de impulsi n La presi n NPSHf consti tuye un requerimiento necesario para garantizar una dosificaci n precisa Tabla 1 Valores de NPSHa NPSHa Pulsar____ Pulsa S Ingl s psi 3 5 La presi n de aspiraci n neta positiva disponible NPSH debe ser mayor que NPSH Para cualquier sistema la NPSHp se calcula median te el procedimiento indicado a continuaci n y se compara con el valor NPSHa de la Tabla 1 Ecuaci n 1 Para fluidos con viscosidad inferior a 50 centipoise EsRGQ C
5. el paso de aceite del dep sito hidr ulico y repone cualquier p rdida de aceite que se produzca por la espalda del pist n por peque a que sea Su funciona miento es autom tico Las p rdidas de aceite hidr ulico provocan el desfase entre el movimien to de la membrana y el del pist n produciendo un vac o por delante del pist n durante la carrera de aspiraci n de la bomba La v lvula de com pensaci n se suministra ajustada de f brica EPULSAFEEDER V lvula hidr ulica de derivaci n La v lvula de derivaci n bypass se encarga de eliminar cualquier exceso de presi n hidr ulica producido en la c mara de compresi n de la bomba como consecuencia del cierre accidental de una v lvula o del bloqueo de una l nea En caso de presi n excesiva expulsa parte del acei te situado delante del pist n devolvi ndolo al dep sito hidr ulico e impidiendo el bombeo con lo que protege el mecanismo de la bomba Se suministra ajustada de f brica a la presi n m xima de dise o salvo especificaci n en contra del comprador V lvula de alivio de la presi n Deber instalarse una v lvula separada de alivio de la presi n para proteger la tuber a de proceso y los equipos de proceso sensibles VISTA DESDE ARRIBA V LVULA AUTOM TICA DE PURGA O V LVULA HIDR ULICA DE DERIVACI N V LVULA AUTOM TICA DE PURGA V LVULA o N DERIVACI N SU SITUACI N NO ES LA DE LA FIGURA V LVULA AJ
6. el pro ducto Consultar fabricante Reemplazar las piezas dete rioradas Limpiarlas y sustituirlas si est n da adas Localizarlas y corregirlas V ase Funcionamiento y Mantenimiento Limpiar o sustituir el tamiz Comprobar la viscosidad Corregir las fugas en la v lvula de bypass Localizarlas y corregirlas Aumentar la presi n de aspiraci n Consultar al fabricante sobre la ventilaci n m s adecuada Comprobar tensi n y frecuencia Limpiar y sustituir en caso preciso 18 Problema La descarga supera su valor nominal 2 3 4 La bomba 1 pierde aceite 2 3 4 5 Salida continua 1 de aire por el 2 purgador autom tico 3 4 Ruidos en los 1 engranajes y golpeteo 2 3 4 5 6 7 Ruidos en las 1 tuber as 2 3 4 El motor 1 sobrecalienta la bomba 2 3 4 MPULSAFEEDER A Urti el IDEK Coman Posible Causa 1 La presi n de aspiraci n es mayor que la de descarga Conducto de descarga demasiado peque o El ajuste de la v lvula de contrapre si n es muy bajo Fugas en la v lvula de contrapresi n Membrana rota Fugas en un ret n Fugas en la junta plana de la tapa Fugas en la junta plana del cabezal de accionamiento Exceso de aceite en la caja de engr a najes Nivel bajo de aceite en el dep sito La v lvula de derivaci n se abre cons tantemente Presi n de aspiraci n demasiado baja El aceite ha sido sometido a una tem peratura demasiado alta y se ha det
7. en sentido antihorario Para comprobar el ajuste de presi n es preciso instalar un man metro en la l nea de descarga entre la bomba y una v lvula de corte Con la bomba funcionando asu carrera m xima el cie rre gradual de la v lvula de corte har que la v lvula de derivaci n alcance su presi n l mite detectable por medio del man metro Cuando la v lvula de derivaci n se ajusta a la presi n m xima de trabajo de la bomba indicada en la placa de caracter sticas la presi n l mite es ligeramente superior a la presi n m xima para que la v lvula no se abra innecesariamente durante el funcionamiento normal En algunos modelos con pistones grandes y altas velocida des de carrera la presi n de descarga dumping del producto puede ser considerablemente mayor que la presi n l mite de la v lvula Por ello la v lvula interna de derivaci n no es una v lvula de seguridad capaz de proteger la instrumentaci n y la tuber a de proceso Para este tipo de protec ci n deber instalarse una v lvula de alivio separada No es normal que la v lvula hidr ulica de deriva ci n se abra en condiciones normales de funcionamiento La v lvula se abre en las situa ciones siguientes 1 Aumento excesivo de la presi n en el proceso al que la bomba descarga 2 L nea de descarga taponada o cierre de una v lvula de corte en la l nea de descarga con la bomba en funcionamiento 3 Restricciones en la alimentaci n a
8. la bomba que provoquen el funcionamiento de la v lvu PULSAFEE 5 Urii el IDEK Comas EDER 680H la de compensaci n Si se bloquea un filtro de aspiraci n o si alguien cierra una v lvula de aspiraci n limitando el paso de caudal en di recci n a la bomba la membrana no es capaz de seguir el movimiento del pist n Se produ ce un vac o entre la membrana plana y el pist n y la v lvula de compensaci n se acti va reponiendo aceite Este exceso de aceite se expulsar a trav s de la v lvula de deriva ci n en la carrera de descarga del pist n Deben evitarse las tuber as insuficientemente dimensionadas restrictivas V ase en este sentido la secci n Tuber as Cualquier situaci n inusual del sistema que difi culte el movimiento de la membrana producir una circulaci n de aceite entre la v lvula de co m pensaci n y la de derivaci n La recirculaci n continuada del aceite por la v lvula hidr ulica de derivaci n puede eventualmente producir cavi taci n y adem s introduce una sobrecarga innecesaria en el mecanismo de la bomba PASADOR BOLA Y ASIENTO FIGURA 14 V lvula autom tica de purga Figura 14 La v lvula autom tica de purga es una v lvula antirretorno de bola accionada por efecto de la gravedad y dise ada para extraer una peque a cantidad de aire o aceite hidr ulico en cada ca rrera de la bomba Es preciso eliminar de la v lvula cualquier dep sito de s
9. la longitud de carrera de la bomba a su valor medio y efectuar ma nualmente el ciclo del pist n una vez cada 6 meses forzar de 3 a 6 ciclos 5 Antes del arranque inicial realice una inspec ci n completa y ponga en marcha la bomba de acuerdo con las instrucciones de este ma nual Almacenamiento a largo plazo Cuando el per odo de almacenamiento supere los 12 meses adem s de las instrucciones anterio res se cumplir n las siguientes 1 Cada doce meses vac e de aceite PULSAIu be la caja de engranajes y el dep sito hidr ulico Lave la caja y el dep sito con que roseno o con un disolvente con base de petr leo seque cuidadosamente con un trapo y rellene con aceite PULSAlube limpio 2 Cada doce meses deber conectarse el motor a una fuente de alimentaci n haciendo fun cionar la bomba durante un per odo m nimo de una hora Para realizar esta operaci n no es preciso que haya ning n l quido en el ca bezal de impulsi n aunque s es necesario ERULSAFEEDEN que las bocas de aspiraci n y descarga est n abiertas al aire Si el per odo de almacenamiento supera los doce meses la garant a de Pulsafeeder no cubrir elementos tales como retenes juntas planas copas de pist n etc sujetos a envejecimiento Si la bomba ha estado almacenada durante m s de doce meses se recomienda sustituir estos ele mentos antes de ponerla en servicio Los materiales y la mano de obra necesarios para reacondicionar
10. lidos que pueden ocasionar un funcionamiento incorrecto Desmonte la v lvula y 14 l mpiela con queroseno u otro disolvente Si no es posible eliminar los s lidos deber sustituir la v lvula en su totalidad Instrucciones de lubricaci n PULSAlube es un aceite hecho a medida con aditivos que favorecen la lubricaci n y la transfe rencia hidr ulica existe una lista de aceites comerciales aceptables para casos de emergen cia La membrana situada en la tapa de la caja de engranajes protege al aceite de la contamina ci n durante largos periodos de tiempo Es recomendable comprobar el nivel de aceite y su posible contaminaci n cada seis meses En condiciones de fuerte humedad continuada o en presencia de agua el aceite puede emulsifi carse y adquirir un color amarillento Si esto sucede cambie el aceite inmediatamente y com pruebe si existe corrosi n en la v lvula de compensaci n o en otras partes Para extraer el aceite de las c maras se utiliza una bomba de vaciado similar a una pistola de grasa aunque tambi n puede vaciarse con s lo abrir las bocas de vaciado situadas en el lateral de cada una de las c maras Si desea establecer un registro de mantenimiento y un procedimiento regular compruebe el lubh cante cada tres meses y el mecanismo de transmisi n cada seis Al final del primer intervalo de seis meses compruebe el estado de las v lvulas antirretorno de aspiraci n y descarga Estas comprobacione
11. n de tensiones en los cuerpos de v lvula sostenga las tuber as con correas o tiran tes El peso de la tuber a no debe descansar sobre una uni n entre tramos ni sobre un cuerpo de v lvula u otra porci n del cabezal de accio V LVULA DE CORTE DE namiento o se producir n fugas La entrada de aire por una uni n u otro elemento de la l nea de aspiraci n puede afectar seriamente a la preci si n de la dosificaci n y resulta muy dif cil de detectar Al montar la tuber a aplique en las ros cas cinta aislante o alg n compuesto compatible con el medio transportado Si se utiliza tuber a r gida es recomendable atornillar la bomba a su base ia PER DE TUBER A DESCARGA AAA E UNI N V LVULA DE CORTE PARA INSTRUMENTACI N A P MAN METRO L NEA DE DESCARGA V LVULA DE CORTE PARA INSTRUMENTACI N MAN METRO L NEA TE ASPIRACI N E7 SOPORTE DE Y TUBER A Ta i EET DE CORTE DE ASPIRACI N FILTRO FIGURA A Utilizaci n de filtros Las v lvulas antirretorno se ven afectadas por la suciedad y por otros contaminantes Cualquier acumulaci n puede producir problemas de fun cionamiento Instale un filtro en la l nea de aspiraci n entre la v lvula de corte y la v lvula de aspiraci n de la bomba pref
12. L DE BOMBEO V LVULA NO AJUSTABLE DE COMPENSACI N HIDR ULICA FIGURA 1 PULSAFEE 5 i Jem el IDEK Comas EDER 680H efecto de la gravedad el paso de caudal es de abajo a arriba Bloque HYDRATUBE La membrana HYDRATUBE confina en su inter ior el medio bombeado aisl ndolo de cualquier contacto con el sistema hidr ulico El bloque HYDRATUBE consiste en un cuerpo de metal d ctil que mantiene la membrana HYDRATUBE en posici n y contiene el fluido intermedio Dis pone adem s de una placa de soporte que impide la sobreextensi n de la membrana y de v lvulas antirretorno de aspiraci n y descarga La membrana HYDRATUBE responde exacta mente al movimiento de la membrana plana primaria gracias a la acci n de un fluido interme dio especialmente seleccionado por su compatibilidad con el cuerpo met lico y con los otros materiales La membrana HYDRATUBE se suministra en varios materiales elast meros en tre ellos los productos Viton Hypalon y Nordel de Dupont que poseen una resistencia qu mica satisfactoria ante numerosos fluidos corrosivos Cabezales de accionamiento hidr ulico El cabezal de accionamiento hidr ulico contiene el cilindro el pist n y varios componentes hidr u licos encargados de mantener un equilibrio hidr ulico preciso entre el pist n y la membrana V lvulas de compensaci n derivaci n y pur ga del sistema hidr ulico V lvula de compensaci n La v lvula de compensaci n permite
13. PUISA Series BOMBAS DOSIFICADORAS DE MEMBRANA Instrucciones de instalaci n funcionamiento y mantenimiento Bolet n N 680H 4a FARENE Ah M ETET ET Ea m ra NAT VULIJMATECUIUEI 77 Ridgeland Road a 2883 Brighton Henrietta TL Road A Unit of IDEX Corporation P O Box 22909 Rochester New York 14692 2909 EE UU p Tel fono 1 716 424 5600 Fabricantes de bombas Fax 1 716 424 5619 controles y sistemas de calidad o TOR NDICE P gina FUNCIONAMIENTO 0 o a dd a 2 CONSEJOS DEINSTALA CI N stos td ts ld 4 INSPECCI N PREVIA A LA PUESTA EN MARCHA INICIAL ocooccccionicnconcnnccncnnoconoonornonnonnnnnnnnenernenno crono 6 FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO citrico 8 INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO cia id A tit 16 INSTRUCCIONES EN CASO DE AVER A ocococconccnconnonnonnonno conronronnonnonennnnnenonns cnronronnnnnnnnnnnnnnnnn non 18 FUNCIONAMIENTO Un motor est ndar montado sobre un soporte mueve un eje helicoidal a velocidad constante Mediante un reductor de engranaje helicoidal y una exc ntrica se transfiere un movimiento de carrera alternativo a un pist n buzo La longitud de la carrera del pist n determina el caudal transportado por la bomba y puede ajustarse ma nualmente entre el O y el 100 El pist n buzo est en contacto nicamente con un aceite ex cepcionalmente estable con excelentes propiedades lubricantes que constituye un fluido hidr ulico perfecto Como fluido hidr ulico se utiliza n
14. USTABLE DE COMPENSACI N V lvula de purga La funci n de esta v lvula consiste en expul sar el aire y los vapores de aceite del medio hidr ulico del pist n buzo manteniendo la calidad del aceite hidr ulico que debe ser capaz de transmitir a la membrana movimien tos muy peque os En los modelos con pist n de grandes dimensiones con buen movimien to del aceite la v lvula de purga funciona autom ticamente expulsando fuera del sis tema hidr ulico una peque a cantidad de aceite junto con el aire y los vapores Para m s detalles acerca del funcionamiento de estas v lvulas v anse las secciones de Funcionamiento Mantenimiento e Instruccio nes en caso de aver a CONSEJOS DE INSTALACI N Comprobaci n del env o Un env o normal se compone de la bomba aceite PULSAlube llaves manual de instrucciones y lista de piezas adem s de los repuestos encar gados Desembale el env o con cuidado compruebe la lista de embalajes y verifique que se hayan recibido todas las piezas Compruebe que la tensi n del motor el ctrico coincida con el suministro disponible Emplazamiento de una bomba 680H Las bombas Pulsa 680H est n dise adas para funcionar en condiciones atmosf ricas de interior Si deben funcionar en exteriores es recomenda ble instalar un tejadillo o capotaje Si la temperatura ambiente puede bajar por debajo de 4 4 C 40 F se recomienda instalar calefac ci n La temperatura de los fluidos que ent
15. ando las vueltas el tornillo de ajuste El aire ocluido se eliminar por el orifi cio de purga situado cerca del extremo del DISE O DE V LVULA MET LICA DISE O EN PL STICO PISTONES DE DIA 1 4 5 8 JUNTA PLANA JUNTA T RICA A GU A Y TOPE GU A Y TOPE NET ao JJ pa 5 5 gt 2 O JUNTA T RICA ASIENTO VS S q ASIENTO SS J JUNTA PLANA JUNTA T RICA FIGURA 9 FIGURA 10 MPULSAFEEDER A Unti el IDEK Comowton 680H DISE O DE V LVULA DE PL STICO PISTONES DE DIA 1 4 Y MAYORES PISTONES DE DIA 3 4 Y MAYORES muelle en el dep sito hidr ulico que se muestra en la Figura 2 Reajuste la v lvula el mismo n mero de vueltas que la haya girado o aplique el ajuste que desee ayud ndose de un man metro instalado en la l nea de proce SO V lvulas antirretorno Nuestra experiencia acumulada en miles de ins talaciones nos ha demostrado que muchas de las aver as de las bombas dosificadoras est n relacionadas con las v lvulas antirretorno Los problemas normalmente derivan de a la acumulaci n de suciedad entre la v lvula y el asiento b corrosi n en las superficies de los asientos c la erosi n causada por la alta velo cidad del caudal y d los da os f sicos normales tras un servicio prolongado Para funcionar correctamente el asiento de una v lvula debe tener una superficie lisa y bordes con aristas vivas Si un asiento no presenta os de consideraci n a veces es po
16. ciente producen de forma inmediata el mal funcionamiento de una instalaci n de bomba dosificadora Para ayudar a los ingenieros encargados del dise o del sistema de tuber as se suministra previa solicitud el folleto Dise o de instalaciones de bombas dosi ficadoras Hoja t cnica 304 La tuber a de aspiraci n debe tener un di metro al menos igual al de la conexi n de aspiraci n de la bomba La Figura A muestra la configuraci n de tuber a preferida para una buena instalaci n de bomba dosificadora Una buena instalaci n de tuber as tiene en cuenta las necesidades actuales y futu ras del sistema dosificador Deben preverse v lvulas de corte y uniones o bridas en las l neas de aspiraci n y descarga De este modo resulta posible inspeccionar las v lvulas antirretorno sin necesidad de vaciar tramos largos de tuber a Tambi n es conveniente instalar una T en las l neas de succi n y descarga entre la bomba y la v lvula de corte La T facilita la instalaci n de un tubo para calibraci n de la bomba en su pues ta en marcha inicial o en cualquier momento posterior Adem s toda buena instalaci n debe tener obligatoriamente ina T en la tuber a de 4 descarga que permita montar un man metro para comprobar la presi n de descarga de la bomba y reajustar la v lvula de derivaci n duran te la puesta en marcha inicial y en las operaciones posteriores de mantenimiento Para evitar la aparici
17. cilio o conversi n de la bomba a otro uso a un coste razonable REPARACI N EN F BRICA Reacondiciona miento completo de la bomba SEMINARIOS DE FORMACI N DE OPERARIOS Impartidos por personal de mante nimiento experimentado Tienen lugar en nuestra f brica de Rochester New York o a domicilio En este ltimo caso tienen un coste suplementario Soluci n de problemas Nuestra experiencia adquirida en miles de insta laciones nos ha demostrado que existen reas fundamentales responsables de la mayor parte de los problemas de funcionamiento La primera y m s importante son las condiciones de instala ci n suministro o emplazamiento inadecuados tuber as de entrada y salida de la bomba inadecuadas o restrictivas falta de sustentaci n de las tuber as ausencia de un filtro en la l nea de aspiraci n La segunda rea son las v lvulas antirretorno La v lvula antirretorno es el coraz n de cualquier bomba y est sometida a unas condiciones m s severas que cualquier otra pieza La v lvula se abre y se cierra entre 40 y 140 veces por minuto No s lo soporta un ariete mec nico sino que adem s lo recibe en condiciones de alta veloci dad substancias corrosivas y abrasivas y a MPULSAFEEDER Ae ol IDEK Coman 680H veces temperaturas extremas Problemas como la acumulaci n de part culas extra as falta de nivelaci n en el montaje juntas defectuosas o apriete incorrecto dificultan con frecuencia inc
18. d Ecuaci n 2 Para fluidos con viscosidad supe rior a 50 centipoise NPSH P P P L uQ C d L RGQ NPSH y Py Py P ES 1 Je Las variables empleadas en las Ecuaciones 1 y 2 deber n expresarse en las unidades de la Tabla 2 para ser consistentes con las constan tes indicadas en la misma PULSAFEE 5 i Jem oi IDEK Comas EDER 680H Tabla 2 Unidades y constantes de uso en las Ecuaciones 1 y 2 Juego de Unidades S Ingl s M trico NPSH si bar p a ar ar 40 pulgadas mil metros V Nota si el di metro de tuber a var a a lo largo de la l nea de aspiraci n pueden utilizarse dis tintos valores aditivos para calcular las p rdidas de presi n debidas a la aceleraci n y decelera ci n del l quido Utilice el ltimo t rmino de las Ecuaciones 1 2 tantas veces como sea ne sario para contabilizar la contribuci n de cada uno de los tramos de tuber a con di metros dife rentes en el conducto de aspiraci n Todas las cantidades excepto la longitud y el di metro de la tuber a se mantendr n iguales en la ecua ci n Pr Py Ls G u Lo Py P 1 2 3 Las bombas dosificadoras de movimiento alter nativo tambi n necesitan que se mantenga una presi n absoluta m nima o presi n de aspira ci n m nima MSH a la entrada de la bomba durante todo el ciclo de bombeo que asegure la estabilidad del sistema hidr ulico y el correcto funcionamiento
19. de la bomba La suma del valor NPSHo y la presi n de vapor Py debe ser ma yor que los valores indicados en la Tabla 3 Tabla 3 Valores m nimos para la suma de NPSHbp y la presi n de vapor MSH Pulsar Pulsar Pulsa MSH S M trico bar a 0 35 0 53 0 66 Bombas Pulsar con membrana de detecci n de fugas PULSAlarm 20 AP NDICE ACCESORIOS PULSAFEEDER l INSTRUCCIONES DE INSTALACI N FUNCIONAMIENTO Y DESMONTAJE DE CAMARAS PULSATROL El accesorio PULSAtrol es una c mara que alberga una membrana con carga neum tica encargada de almacenar energ a de forma continua Cuando se sit a a la entrada de la bomba mejora las caracter s ticas NPSH presi n de aspiraci n neta positiva disponible de la l nea de aspiraci n Cuando se coloca en la l nea de descarga reduce los picos de presi n elimina las ondas de choque y si tiene un tama o suficiente reduce las pulsaciones del caudal hasta un co mportamiento casi lineal INSTALACI N Figuras 16 ayb Tanto si se instala en la l nea de aspiraci n como en la de descarga el PULSAtrol deber emplazarse lo m s cerca posible de la conexi n con la bomba Puede montarse en cualquier posici n si bien el mon taje en vertical es preferible para una mayor facilidad de carga vaciado y mantenimiento La c mara de aire es estanca y no necesita ser rellenada con independencia de la posici n PULSAtrol deber estar siempre separado del sistema de tuber
20. dem a siado alta Cavitaci n del producto El ajuste de carrera est fuera de punto Fugas en v lvulas antirretorno Fugas en la l nea de aspiraci n Obstrucci n de la v lvula de deriva ci n o de la de compensaci n Filtro obstruido Cambios en el producto Fugas en el conducto de bypass Fugas en la l nea de aspiraci n Cavitaci n del producto El producto arrastra aire o gases Velocidad del motor err tica V lvulas antirretorno obstruidas 680H Soluci n Conectarlo y alinear Revisar la fuente de alimentaci n Reemplazar y localizar la sobrecarga Localizaro y repararlo Comprobar diagrama Comprobar la fuente de alimentaci n y el diagrama el ctrico Llenarlo con producto Limpiar y lavar Abrirlas Inspeccionarlas y limpiarlas Aumentar la presi n de aspiraci n Volver a cebar buscar si existen fugas Desmontar y limpiar Cambiar el tamiz si es pred so V ase la secci n Recebado del sistema hidr uli co Inst lelas correctamente ayud ndose de los dia gramas Comprobar la tensi n la frecuencia el cableado y las conexiones terminales Verificar si las especif caciones coinciden con los datos de la placa de caracter sticas Limpiarlas sustituirlas si est n da adas V ase la secci n V lvula hidr ulica de derivaci n Evaluar y corregir Rebajar la viscosidad aumentando la temperatura del producto Aumentar el tama o de la bomba Aumentar la presi n de aspiraci n Enfriar
21. diante la apertura de una v lvula de evacuaci n v a se el dise o recomendado para el sistema de tuber a adjunto Aplique una presi n de precarga entre 0 35 0 7 bar 5 10 psi al desplazarse la membrana puede expulsarse m s producto Cierre la v lvula de evacuaci n Despresurice por completo el PULSAtrol Abra la v lvula que comunica PULSAtrol con la l nea de aspiraci n Oprima el husillo de la v lvula de carga durante los movimientos de descarga de la bomba liber ndolo durante los de aspiraci n Repita esta operaci n unas diez veces y observe la lectura del man metro Si el acumulador funcio na correctamente la aguja del man metro indicar alternativamente presi n y vac o Si la bomba funciona con una altura de aspiraci n consulte con su representante de bombas de la Se rie PULSA o directamente con el fabricante AEULSAFERDEN swan 680H 22 AP NDICE ll V LVULAS DE CONTRAPRESI N DE MEMBRANA Figura 17 Las v lvulas de contrapresi n de membrana Pulsafeeder proporcionan una contrapresi n constante sin aparici n de ciclos o tableteo El resorte y el sombrerete de la v lvula est n protegidos del producto por una membrana de TFE que ofrece una protecci n m xima contra los agentes qu micos y una prolonga da vida til La membrana se inserta en un asiento recambiable proporcionando una estanquidad directa Aseg rese de instalar la v lvula con la flecha dibujada sobre el cu
22. e aumentar la fricci n del tornillo de ajuste e incluso bloquearlo por com pleto desmontando la tapa de la caja reductora y apretando la tuerca del v stago de ajuste HH A RAT AHA ES ER INDICADOR DE LONGITUD DE CARRERA FIGURA C PROBETA DE CALIBRACI N DA FIGURA D AL PROCESO V LVULA DE _ CONTRAPRESI N PROBETA DE CALIBRACI N J A MANOMETRO DOSIFICADORA FIGURA E KPULSAFEEDER Calibrado Todas las bombas se prueban con agua a tem peratura ambiente con una altura de aspiraci n negativa de 7 pies inundaci n a la presi n ro minal Las curvas suministradas por Pulsafeeder se basan en esta prueba y tienen nicamente valor orientativo Todas las bombas deben calibrarse en las condi ciones de trabajo reales para que el operario conozca los ajustes correspondientes al rendi miento espec fico La Figura C muestra una curva t pica de desplazamiento El caudal descargado por la bomba tiene una dependencia lineal con el ajuste microm trico Sin embargo el aumento de la presi n de descarga reduce ligeramente el rendimiento l nea punteada paralela a la de pre si n atmosf rica Esta p rdida de rendimiento se debe a la compresi n del aceite hidr ulico y a defectos de eficiencia de las v lvulas El caudal a presi n atmosf rica es muy cercano al valor cal culado A medida que aumenta la presi n de descarga se produce una reducci n en el rendi miento apr
23. e ropa de protecci n adecuada 8 Levante el reborde de la membrana HYDRATUBE Figura 3 y emp jelo hacia el interior de su alojamiento y hacia abajo El resto del reborde se doblar y seguir este movimiento 9 Extraiga la membrana HYDRATUBE por la parte inferior de su alojamiento empleando una combinaci n de movimientos de giro y de plegado Verifique si la membrana HYDRATUBE presenta evidencias de deterioro o abrasi n No es inusual que el cilindro de la membrana adquiera una de formaci n el ptica Si la membrana no muestra se ales de deterioro no hace falta cambiarla Para instalar una nueva membrana HYDRATUBE 1 No emplee herramientas que pudieran cortar o da ar la membrana 2 H gase con una goma el stica de 1 5 3 mm de secci n 1 16 1 8 3 Doble hacia arriba un punto del reborde de la membrana Figura 4 y emp jelo hacia el in terior del HYDRATUBE Doble el reborde hacia dentro formando una trompa compac ta con un ngulo de 45 Figura 5 respecto al fuste de la membrana y telo con la goma Figura 6 La trompa deber quedar bien atada y tener una estructura razonablemente compacta NOTA Si la membrana HYDRATUBE es de PFA tenga especial cuidado al instalarla para que no se deforme 4 Introduzca la membrana con la trompa hacia arriba por la parte inferior del alojamiento del HYDRATUBE y emp jela hacia arriba ha ci ndola girar suavemente hacia la parte superior del alojam
24. en su posici n de m ximo retroceso aspiraci n Cuando el sistema hidr ulico est completamente cebado siga los pasos 1 a 12 para comprobar el cebado intermedio Procedimiento de cebado de la membrana HYDRATUBE 1 Coloque el ajuste de carrera en el 100 2 Desconecte la bomba y desmonte el protector del acoplamiento 3 Retire el tap n de llenado del cabezal de im pulsi n 10 11 Desmonte del cabezal de impulsi n el bloque purgador manual v lvula autom tica de pur ga Introduzca una pipeta de pl stico por el orifi cio roscado del cabezal de impulsi n que queda al descubierto al desmontar el bloque purgador v lvula de purga Llene la pipeta con aceite del tipo empleado para la caja de engranajes Conecte la bomba y h gala funcionar hasta que se elimine todo el aire retenido en el ca bezal de impulsi n agregue a la pipeta el aceite que sea necesario Desconecte la bomba y haga retroceder ma nualmente el pist n hasta su posici n m s retrasada Retire la pipeta y vuelva a instalar el bloque purgador manual v lvula autom tica de pur ga Haga girar manualmente el eje del motor hasta que el pist n alcance su posici n m s avanzada Si el pist n se atasca antes de alcanzar su posici n m s avanzada afloje la v lvula de 12 13 14 15 16 derivaci n y deje escapar aceite de modo que el pist n pueda seguir avanzando anote el n mero de vueltas que afloja el ajus
25. eriblemente de malla 100 mesh Lavado del sistema de tuber a Independientemente de que las tuber as emplea das sean nuevas o viejas lave todas las l neas con un l quido limpio o s plelas con aire antes de poner la bomba en marcha para arrastrar la su ciedad y los cuerpos extra os El l quido de lavado debe ser compatible con el producto que se vaya a bombear Modelos con cabezal de impulsi n met lico MPULSAFEEDER AU el IDEK Comaratan 680H El cabezal de impulsi n se suministra en diferen tes aleaciones Debe seleccionarse una tuber a de material similar Si los materiales son muy distintos puede producirse corrosi n galv nica No suelde tuber a al cuerpo de una v lvula sin antes desmontarlo de la bomba El calor excesivo puede da ar al cabezal de impulsi n y a otros elementos Los tornillos tie bar deben colocarse en el cuerpo de la v lvula antes de soldar Modelos con cabezal de impulsi n de pl stico Trabaje con cuidado cuando haga conexiones con cabezales de impulsi n de pl stico El apriete excesivo puede romper o deformar el material pl stico Las tuber as deben ser adecuadas a la m xima presi n de descarga esperada NO UTILICE TUBER A MET LICA INSPECCI N PREVIA A LA PUESTA EN MARCHA INICIAL Antes de enviar una bomba dosificadora 680H se comprueba si descarga el caudal correcto a la capacidad m xima de la v lvula de alivio de la presi n La cavidad de la membrana se ceba por co
26. eriorado Presi n de descarga demasiado el e vada Ariete hidr ulico Cojinetes desgastados Engranajes desgastados Existe una holgura en el extremo del eje helicoidal Engranaje exc ntrico o helicoidal El ajuste de la v lvula de derivaci n es demasiado alto Di metro de tuber a demasiado redu cido Tendido de tuber as demasiado largo Las c maras amortiguadoras est n llenas de l quido Se necesitan c maras amortiguado ras Bomba sobrecargada Aceite demasiado viscoso Tensi n muy baja Cable suelto 680H Soluci n Instalar una v lvula de contrapresi n o pedir al fabricante recomendaciones sobre la tuber a Incrementar su di metro Instalar un amortiguador de pulsaciones PULSAtrol en la l nea de descarga de la bomba Incrementar el ajuste Reparar limpiar o reemplazar Reemplazarla Reemplazarlo Reemplazarla o apretarla Reemplazarla y apretar los tornillos del cabezal de accionamiento Sellar con permatex Eliminar el exceso de aceite Rellenar hasta el nivel correcto V ase la secci n V lvula hidr ulica de derivaci n Aumentar la presi n Cambiar el tipo de aceite consultar con el fabri Cante Reducir la presi n o aumentar el tama o del con ducto de descarga Instalar un PULSAtrol Reemplazarlos Reemplazarlos Ajustar la v lvula hidr ulica de derivaci n Consultar con el fabricante Apretar o sustituir el conjunto Reajustar V ase la secci n V lvula hidr ulica
27. erpo de la misma en el sentido de paso de caudal Si no hay ninguna flecha dibujada v lvulas de pl stico inst lela de manera que el caudal salga del orificio central del cuerpo de la v lvula TORNILLO DE AJUSTE TUERCA DE BLOQUEO ENTRADA o 1 SALIDA CAUDAL Mm FIGURA 17 e FASENE A M E E FOLIA CEDE A Unit of IDEX Corporation IDEX CORPORATION
28. iento ERULSAFEEDEN 5 Por ltimo empuje la membrana desde el reborde inferior y gu e la trompa del HYDRATUBE hasta que salga por la parte superior del alojamiento y se coloque en posi ci n Figura 7 Retire la goma con la que ha atado la trompa Desdoble el reborde superior Figura 8 y co loque correctamente en posici n los rebordes superior e inferior del HYDRATUBE 8 Vuelva a instalar las piezas adaptadoras su perior e inferior apretando los tornillos Vuelva a colocar el tap n inferior de drenaje Comprobaci n y recebado del sistema hidr u lico Las bombas nuevas se entregan de f brica con los sistemas hidr ulico e intermedio completa mente cebados Si se han manipulado las v lvulas hidr ulicas o si se ha retirado el tap n de relleno de fluido intermedio los sistemas estar n probablemente descompensados por p rdida del cebado El sistema hidr ulico recupera su cebado tras 5 10 minutos de funcionamiento gracias a la acci n del purgador autom tico y de la v lvula de compensaci n Si se ha retirado el tap n de relleno de fluido in termedio y se ha perdido fluido ser preciso comprobar el cebado para poner de nuevo las membranas en fase Ser preciso desmontar el bloque de la v lvula antirretorno de descarga y observar la forma de la HYDRATUBE Si el sistema intermedio est correctamente ce bado la membrana HYDRATUBE tendr una forma cil ndrica cuando la membrana plana se encuentre
29. luso las aplicaciones m s sencillas El tercer problema es lisa y llanamente la falta de una pol tica de mantenimiento regular El man tenimiento regular detecta y evita problemas de funcionamiento que en caso contrario pueden llegar a resultar graves A continuaci n se adjunta una breve gu a de instrucciones en caso de aver a que ayuda a identificar y corregir los problemas de funciona miento con que puede encontrarse el usuario 17 INSTRUCCIONES EN CASO DE AVER A Problema La bomba no 1 arranca 2 3 4 5 No hay 1 descarga 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Descarga baja 1 2 3 4 5 6 La descarga 1 cae gradualmente 2 3 4 5 6 7 Descarga T err tica 2 3 4 5 MPULSAFEEDER A Uri el IDEK Coman Posible Causa Acoplamiento desconectado Aver a en la fuente de alimentaci n Fusible o disyuntor fundido Cable el ctrico cortado Cableado el ctrico incorrecto El motor no funciona Tanque de suministro vac o Obstrucci n en las l neas V lvulas de la l nea cerradas Las v lvulas de bola quedan abiertas por acumulaci n de s lidos Bloqueo por vapor cavitaci n P rdida del cebado Filtro obstruido Cebado del sistema hidr ulico insufi ciente V lvulas antirretorno instaladas del rev s El motor va demasiado despacio V lvulas gastadas o sucias La v lvula de derivaci n funciona en todas las carreras Calibrado incorrecto La viscosidad del producto es
30. mpleto y se suministra cebada La caja reduc tora y el dep sito de aceite hidr ulico se env an vac os de aceite En el suministro se incluye una cantidad de aceite PULSAlube suficiente para rellenar la caja reductora y el dep sito hidr ulico ADVERTENCIA 1 No haga funcionar la bomba sin aceite 2 No desmonte la tapa principal de la caja re ductora con la bomba en funcionamiento 3 No haga funcionar la bomba sin el protector del acoplamiento 4 No introduzca los dedos o las manos en la caja reductora o en el dep sito hidr ulico con la bomba en funciona miento Llenado de la caja reductora y de los dep si tos de aceite Desmonte la tapa de la bomba y llene los dos dep sitos con aceite PULSAlube hasta el m x mo de la partici n de la caja reductora No rellene en exceso El aceite PULSAlube sirve como Uu bricante del engranaje y como fluido hidr ulico de transferencia Si desea emplear otro aceite con sulte con el fabricante Inspecci n final Debido al peque o tama o y poco peso de la bomba a veces se la maltrata durante el env o Aunque no se suelen producir da os es posible que algunas piezas se desajusten ligeramente afectando al alineamiento del motor o del control neum tico Debe efectuarse una inspecci n vi sual r pida para verificar que el eje del motor y el eje de control no se hayan desalineado De lo contrario pueden producirse da os al poner el motor en funcionamiento Si tras el a
31. n f brica se utiliza el procedimiento s guiente para ajustar la v lvula 1 Se desmonta el tornillo de ajuste y el muelle de apoyo El muelle debe manipularse con cuidado evitando comprimirlo o estirarlo con la mano 2 Se vuelve a roscar el tornillo de ajuste al cuerpo de la v lvula hasta que la rosca apa RPULSAFEEDER rece por debajo A continuaci n se hace girar en sentido antihorario 4 5 vueltas 3 Se limpia la rosca del tornillo de ajuste y se aplican sobre ella entre 4 y 6 capas de cinta de tefl n Si la bomba es nueva o la v lvula de compensa ci n est reci n calibrada y durante un per odo de funcionamiento de la bomba de cuatro horas aparecen m s de tres burbujas de aire en la l nea de purga del tama o de la tuber a no repita los pasos 1 a 3 anteriores En su lugar deber efec tuar un proced miento de ajuste fino 1 Desconecte la bomba o p ngala en punto muerto 2 Apriete el tornillo de ajuste 1 vuelta en senti do horario 3 Deje la bomba en punto muerto durante una hora para que el aire disuelto en el aceite pueda desprenderse Si no se puede inte rrumpir el servicio de la bomba se puede cambiar manualmente el aceite cargado de aire abriendo la v lvula de alivio de la presi n v ase la secci n VALVULA DE ALIVIO DE LA PRESION y haciendo girar a mano el acoplamiento del motor Cuando el aceite es t libre de aire vuelva la v lvula de alivio a su posici n inicial 4
32. o sustituir dichos elementos corre r n por cuenta del propietario de la bomba Si una bomba previamente almacenada durante un per odo prolongado se encuentra dentro de la garant a de un a o del fabricante el acondicio namiento y la inspecci n del equipo ser n efectuados por personal del servicio t cnico de Pulsafeeder Repuestos en existencias Pulsafeeder ofrece unos juegos de repuestos denominados KOPkits consistentes en un grupo de piezas de repuesto recomendadas que se mantienen en existencias para realizar sustitucio nes t picas del desgaste normal El juego se compone de elementos tales como una membra na juntas planas de membrana si se utilizan piezas de las v lvulas de aspiraci n y descarga un juego completo de juntas planas para v lvula y una junta plana para el cabezal hidr ulico de bombeo El n mero de KOPkit adecuado para su bomba se indica en la placa de caracter sticas Adem s deben mantenerse existencias suficien tes de PULSAlube para atender a los cambios peri dicos de aceite Pedidos de piezas En todos sus pedidos de piezas especifique lo siguiente 1 Modelo y n mero de serie de la bomba indi cados en la placa de caracter sticas 2 N mero de la pieza indicado en la lista de piezas o del KOPkit 3 Material de construcci n de la cabeza de im pulsi n piezas en contacto con el medio 16 Servicios suplementarios de Pulsafeeder SERVICIO A DOMICILIO Reparaci n a domi
33. ombeado La vida til de los materiales se ve afectada por los ndices de corrosi n y las condiciones de trabajo de modo que el mantenimiento de cada bomba individual depender de las condiciones de servicio concre tas Inspecci n y cebado de la membrana HYDRATUBE Las membranas HYDRATUBE se ven afectadas por las condiciones siguientes 1 Agresi n qu mica 2 Da os mec nicos por acumulaci n de resi duos o part culas abrasivas 3 Altas temperaturas m ximo 75 C 110 C dependiendo del material elast mero 4 Bajas temperaturas Hypalon y Viton hasta 4 C Nordel 17 C Las condiciones de trabajo determinan la vida de la membrana HYDRATUBE y el programa de sustituci n Para desmontar la membrana HYDRATUBE 1 Despresurice por completo el sistema de tu ber a Bloquee el motor Cierre las v lvulas de corte de entrada y sali da 4 Abra las uniones o bridas de la tuber a 5 Recoja todo el aceite hidr ulico y el producto que aparezca al desmontar el cabezal y las v lvulas Desh gase de ellos adecuadame n te 6 Retire el tap n superior de llenado y ventila ci n y el tap n inferior de vaciado Vac e la c mara de fluido intermedio 7 Desmonte la v lvula antirretorno de descarga superior y la v lvula de aspiraci n inferior los tornillos tie bar y los adaptadores Vac e la membrana HYDRATUBE Si el producto es peligroso trabaje extremando la precauci n y utilic
34. ormalmente un aceite mineral especial llamado PULSAlube marca registrada A lo largo del texto las referencias que se hagan al aceite se refieren a este medio hidr ulico Su empleo es habitual pero no obligatorio Consulte con su distribuidor o con el fabrican te qu aceites sustitutivos pueden utilizarse CONJUNTO DE RELACI N DE ENGRANAJE AJUSTE MANUAL MOTOR DE EXTERNO IMPULSI N PIST N Dise o de membrana HYDRATUBE con compensaci n hidr ulica Mediante este aceite hidr ulico el pist n mueve una membrana de material elast mero en forma de disco plano El desplazamiento de dicha membrana a su vez produce una compresi n descompresi n en un dep sito hidr ulico estanco secundario Figura 2 Dicho dep sito tidr ulico rodea a una membrana cil ndrica HYDRATUBE La compresi n descompresi n de este fluido h dr ulico intermedio produce el estrangulamiento y la relajaci n de la membrana cil ndrica HYDRATUBE lo que desplaza el medio de pro ceso contenido en su interior La bomba dispone adem s de v lvulas antirretorno de aspiraci n y descarga que operan de forma coordinada con la membrana HYDRATUBE produciendo un flujo perfectamente controlado en un nico sentido Puesto que se trata de v lvulas que asientan por V LVULA DE PURGA AUTOM TICA V LVULA DE DESCARGA HYDRATUBE MEMBRANA PLANA ATT PRIMARIA V LVULA DE ASPIRACI N CONJUNTO PISTON CABEZA
35. oximadamente un 1 por cada aumento de 100 psi Las Figuras D y E muestran disposiciones t picas de tuber a para efectuar el calibrado de la bomba Es aconsejable calibrar desde el lado de aspira ci n dejando a la bomba que funcione en condiciones de descarga iguales o parecidas a las reales Mida el caudal varias veces con tres longitudes de carrera distintas y represente las medidas en papel milimetrado Para todas las situaciones estables los puntos deben describir una l nea recta Las bombas PULSA equipadas con controles autom ticos ya sean neum ticos o electr nicos incluyen instrucciones separadas relativas a la calibraci n y al ajuste del rend imiento FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO Las secciones anteriores le han guiado en la ins talaci n y la puesta en marcha de su bomba 680H Las secciones siguientes le ayudar n a mantener la bomba en buenas condiciones de funcionamiento y a resolver cualquier problema PULSAFEE y i Urii el IDEK Comas EDER 680H que se presente durante la puesta en marcha o posteriormente Un registro preciso del funcionamiento de la bomba desde su entrada en servicio revela el tipo y cantidad de mantenimiento necesario Para garantizar un funcionamiento sin problemas debe elaborarse un programa de mantenimiento pre ventivo basado en dicho registro No es posible predecir la duraci n de piezas como la membra na las v lvulas antirretorno y otras partes en contacto con el medio b
36. pulsando el fluido intermedio que sea necesario Repita los pasos 4 y 5 hasta que no sea posi ble hacer avanzar el pist n Al tiempo que mantiene la presi n en el eje de transmisi n afloje lentamente la v lvula de 11 derivaci n Se eliminar aceite hidr ulico y el pist n podr avanzar hasta su posici n m s avanzada Vuelva a apretar la v lvula de deri vaci n hasta su ajuste original 9 Retire el tap n de llenado de la c mara inter media y manualmente haga retroceder el pist n hasta su posici n m s retrasada M llene la c mara intermedia y ci rrela comprobando la estanqueidad del cierre 10 Haga funcionar la bomba durante 5 10 minu tos observando la acci n del HYDRATUBE Al final de la carrera de aspiraci n debe tener una forma completamente esf rica y al final de la carrera de descarga el ptica sin llegar a estrangularse en su zona central 11 Detenga la bomba Lleve manualmente el pist n hasta su posici n m s retrasada aspi raci n Retire el tap n de rellenado de la c mara intermedia y a ada si resulta preciso una peque a cantidad de l quido Vuelva a colocar el tap n de rellenado La bomba tiene ahora un cebado intermedio correcto y est lista para funcionar 12 Instale las tuber as de aspiraci n y descarga Ponga el motor en marcha y cebe el cabezal de impulsi n Para purgar el aire ocluido bajo la v lvula de derivaci n haga girar en sentido horario anot
37. ren en la bomba no debe ser inferior a 4 4 C 1 Nivele la bomba calz ndola si es preciso 2 Atorn llela a su base sin deformar sta NOTA En la mayor a de los casos los modelos 680 no se atornillan a la base Sin embargo es importante que exista una base s lida y bien nivelada que contribuya a que la vibraci n de la bomba sea m nima La vibraci n continua puede aflojar las juntas planas y las conexiones de tube r a PULSAFEE 5 kii el IDEK Coma EDER 680H 3 Antes de ponerla en marcha compruebe el alineamiento del motor el cabezal de impul si n y el apriete de los tornillos de las v lvulas Controle cuidadosamente los pares de apriete Aspiraci n por inundaci n recomendada El manejo de la instalaci n se simplifica si el me dio fluye hasta la bomba por su propio peso Siempre que sea posible sit e la bomba a una cota inferior a la del tanque de alimentaci n Presi n de descarga Todos los modelos 680 est n dise ados para funcionar en continuo a la presi n nominal de descarga Para evitar problemas de sifonamiento la presi n de descarga debe ser al menos 5 psi mayor que la de aspiraci n Si se bombea pen diente abajo puede ser preciso instalar una v lvula de contrapresi n en la l nea de descarga Tuber as El di metro y la longitud de las tuber as influyen decisivamente en el correcto funcionamiento de cualquier bomba dosificadora Una descarga limi tada o una aspiraci n insufi
38. rranque se observa una vibraci n inusual ajuste el alinea miento del motor y del acoplamiento PULSAFEE 5 i Jem oi IDEK Comas EDER 680H Puesta en marcha inicial Como el sistema de aceite hidr ulico se suminis tra cebado de f brica para tener paso de caudal s lo es preciso cebar el sistema de proceso Si por accidente se vac a el sistema hidr ulico arranque de la bomba con aspiraci n o descarga restringida o con ajustes inadecuados en las v lvulas de purga y compensaci n ser preciso volver a cebarlo antes de calibrar la bomba v a se la secci n de mantenimiento Cebado del cabezal de proceso 1 Abra las v lvulas de corte de las l neas de aspiraci n y descarga 2 Si el dise o del sistema de tuber a y la ubica ci n del tanque de alimentaci n permiten que el producto fluya por gravedad hasta la bom ba no se precisa cebado Sin embargo si la l nea de descarga est sometida a presi n puede quedar aire ocluido en el cabezal de proceso lo que obliga a eliminar la presi n de la descarga para que la bomba pueda cebar se por s misma 3 Si la bomba trabaja con una altura de aspira ci n puede ser necesario cebar manualmente el cabezal de impulsi n Des monte la v lvula de descarga extrayendo primero sus tornillos tie bar Llene el cabezal con medio de proceso o con un l quido com patible Vuelva a montar la v lvula en su posici n original y apriete de nuevo los torni llos tie bar
39. s junto con la inspecci n de las juntas deben formar parte del procedi miento de mantenimiento preventivo Capacidad de aceite Para llenar las dos c maras y cebar el cabezal de accionamiento hidr ulico de una bomba dosifica dora 680H est ndar se necesita aproximadamente un cuarto de gal n 0 95 litros de aceite PULSAlube El aceite PULSAlube se presenta en bidones de 1 gal n 3 8 litros bido nes de 5 galones 18 9 litros y barriles de 55 galones 207 litros PULSAFEEDER A Ur ol IDEK Conan 680H FIGURA 15 15 INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO Almacenamiento a corto plazo Se considera corto plazo el almacenamiento de bombas de la Serie PULSA durante per odos no superiores a 12 meses a contar desde la recep ci n En tales condiciones se recomienda observar las siguientes instrucciones 1 Las bombas deben almacenarse en interiores con entornos secos y a temperatura ambien te 2 En los dos meses siguientes a la fecha de env o la caja de engranajes y el dep sito hi dr ulico deber n rellenarse por completo con aceite PULSAlube 3 La caja de engranajes y el dep sito hidr ulico deber n inspeccionarse cada 3 6 meses De ber mantenerse el nivel de aceite asegurando que no se produce entrada de agua o condensaci n en la caja de engrana jes Si se produce alguna de estas circunstancias se seguir n las instrucciones del apartado 1 de la secci n siguiente 4 Se recomienda ajustar
40. sible rectificarlo en un torno de precisi n Tambi n se puede sanear la arista del borde del asiento Para ello coloque sobre el asiento una bola del mismo tama o pero de un metal m s duro A continua ci n aplique a la bola una varilla de lat n y golp ela con un martillo En general es suficiente con un solo martillazo seco DISE O DE V LVULA PARA LODOS PISTONES DE DIA 3 4 Y MAYORES JUNTA T RICA gt TOPE DE BOLA TOPE 3 3 2 JUNTA T RICA 3 8 ASIENTO ASIENTO DE ELAST MERO ADAPTADOR dn DEL ASIENTO JUNTA T RICA FIGURA 11 FIGURA 12 12 V lvula hidr ulica de compensaci n Las v lvulas hidr ulicas de compensaci n est n dise adas para mantener un volumen correcto de aceite en el sistema hidr ulico entre el pist n y la membrana Las bombas se suministran con v l vulas ajustables del tipo ilustrado en la Figura 13 OS AOS SSA Nan TORNILLO DE AJUSTE TORNILLO DE ESTANQUIDAD FIGURA 13 V lvulas ajustables Figura 13 Aunque la v lvula de la figura se entrega ajusta da de f brica el operario puede variar el ajuste En circunstancias normales no es preciso que lo haga Esta v lvula no requiere mantenimiento preventivo y no se considera una pieza de des gaste normal En algunas situaciones puede ser preciso ajustarla La v lvula de la Figura 13 se ajusta haciendo girar el tornillo de ajuste para variar la tensi n del muelle E
41. te de la v lvula Siga girando manualmente el eje del motor hasta que el pist n alcance su posici n m s avanzada Apriete el ajuste de la v lvula de derivaci n tantas vueltas como lo haya afloja do en el paso anterior Haga retroceder el pist n hasta su posici n m s retrasada Rellene la c mara intermedia con el fluido indicado y coloque el tap n de llenado Vuelva a colocar el acoplamiento La bomba estar lista para funcionar Cebe el lado de productos de la cabeza de impulsi n con el producto bombeado y ponga la bomba en marcha Los ltimos restos de aire se eliminar n gradual mente por la acci n de la v lvula autom tica de purga MPULSAFEEDER Le al IDEK Gomar 680H 10 FIGURA FIGURA 8 Recebado de la c mara intermedia f Bloquee el motor y desmonte el protector del acoplamiento Retire el tap n de rellenado de la c mara intermedia Desmonte el bloque de la v lvula de descarga v ase la Figura 1 NO desmonte los adapta dores de la membrana HYDRATUBE que unen la membrana al cuerpo met lico Haga girar manualmente el acoplamiento del motor hasta que el pist n alcance su posici n MPULSAFEEDER Unti e IDEK Gomar 680H FIGURA 6 m s avanzada Rellene la c mara intermedia y vuelva a colocar el tap n Haga retroceder manualmente el pist n 6 Afloje el tap n de llenado de la c mara inter media y haga avanzar el pist n lo m s posible ex
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