Engine Manual Manual del motor
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1. k El motor tose o se cala Velocidad m xima reducida perdida de potencia Sobrecalentamiento Temperaturas superiores a 120 C 250 F en la buj a PASO X Si su motor esta ajustado demasiado seco ire el tornillo de ajuste en sentido anti orario en cuartos de vuelta para enriquecer la mezcla y vuelva a los paso PASO X PASO 1 paso X 2 1 2 turn MAX M ximo 2 1 2 vueltas 2 1 2 turn MAX clockwise from flush 2 1 2 vueltas MAXIMO en sentido horario a partir de la se al Truco de ajuste de altas O Less Fuel Lean Engine Temperature Menos carburante Seco Temperatura del motor Fuel Mixture Tuning Reglaje de mezcla Lean Fuel Mixture Provides strong and efficient combustion and power but if you lean out too much the result is less lubrication more engine heat and shorter engine life O Less Fuel Lean Danger Q Menos carburante e Peligro Mezcla de combustible pobre Tiene una combusti n mas eficaz y mayor potencia pero si el motor esta seco en exceso tendr menor lubricaci n mayor temperatura y una vida til mas corta More Fuel Rich Mas carburante Graso Rich Fuel Mixture A slightly rich fuel mixture delivers a cooler running temperature and more lubrication but with slightly less power and longer engine life Mezcla de combustible rica Una mezcla mas grasa da una temperatura de funcionamiento mas2. El relenti debe ajustarse despu s de haber ajustado la aguja de altas y que el motor tenga la temperatura correcta Para ajustar correctamente el relenti conecte el equipo de radio y coloque el acelerador en posici n neutra Esto le asegura que el acelerado esta cerrado contra el tornillo de ajuste Gire el tornillo de ajuste el sentido anti horario para disminuir las revoluciones o en sentido horario para aumentarlas El relenti debe ser lo suficientemente elevado para que el motor gire regularmente sin que el embrague act e y las ruedas no giren Un relenti demasiado alto provocara un desgaste excesivo del embrague y del freno Low Speed Needle Adjustment Ajuste aguja de bajas Low Speed Needle 7 Aguja de bajas O We recomend that you do not touch the Low Speed Needle If adjustment is needed the low speed mixture is set after the high speed needle is adjusted and the engine is up to operating temperature Set the needle flush Factory Setting with the carburetor body this setting is ideal for breaking in and starting your motor For increased performance turn the needle in 1 8 turn increments this will improve bottom end throttle response To test your setting place the car on the ground and let the engine idle for 30 seconds then accelerate to 3 4 throttle If there is a lot of white smoke and the car accelerates slowly the mixture is too rich If the engine accelerates quickly and then sputters the mixture is too lean When the lo
3. Retire el calentador de buj a por debajo de 1 2 aceleraci n m xima o si el motor no arranca r pidamente No use ajustes demasiado secos esto provocara el sobrecalentamiento de la buj a Use la mejor combinaci n bujia combustible para su pilotaje Use un combustible con una menor tasa de nitro When to replace the glow plug Fuel and temperature will have an effect on the performance reliability and life span of the glow plug and therefore glow plugs should be considered expendable engine components Aside from burnout or plug failure there are several signs that can indicate the plug should be replaced Plug filament is distorted or bent Engine becomes difficult to start Filament Glow Plug Filamento Buj a caliente k Plug filament plug body is discolored or the surface is rough Engine cuts out when idling Cuando sustituir la buj a El combustible y la temperatura afectan a las prestaciones y a la fiabilidad duraci n de vida de la buj a y debe considerarse como un elemento con desgaste del motor Aparte de que este fundida o falle existen s ntomas que nos indican que la buj a debe sustituirse El filamento o el cuerpo de la buj a esta decolorada o rugoso El filamento esta torcido El motor se para al relenti El motor es dificil de arrancar Bad Plug Element is broken or doesn t light up atall Bad Plug Element may be damaged or broken fit doesn t light up completely Good Plug
4. Element glows when tested Alicates Caliente Glow Plug Igniter Calentador de buj as Mal estado El filamento no se ilumina completamente Mal esta Buen estado do El filamento no se ilumina El filamento se ilumina completamente Air Filter Filtro de aire Proper Air Filter Maintenance Dirt is the biggest enemy of a nitro engine and proper air filter maintenance is one of the most important factors that will effect your engines longevity If you are using the air filter supplied with your kit we recommend cleaning the element after every run If you are using an after market air filter please follow the manufacturers recommendations Regardless it is always a good habit to check the element after every run to make sure it is properly seated in the filter body and that the body is fully seated on the carburetor Never run the engine without the airfilter Mantenimiento correcto del filtro de aire El polvo es el peor enemigo de un motor nitro y un correcto mantenimiento del filtro de aire es uno de los factores mas importantes para una mayor duraci n del motor Si usa el filtro incluido en el kit le recomendamos que lo limpie despu s de cada uso Si usa un filtro de repuesto siga los consejos del fabricante Es recomendable verificar el filtro antes y despu s de cada uso para comprobar su correcta instalaci n en el carburador No ruede jam s si el filtro de aire instalado Never run the engine without the air filte
5. 120 C 250 F 74151 HPI Racing Temp Gun Term metro HPI Racing Q Ajuste m ximas prestaciones STEP 1 STEP 4 PASO 1 PASO 4 Turn the high speed needle clockwise in 1 8 turn increments to lean out the fuel mixture for increased top speed and throttle performance Drive the car to notice changes in speed and throttle response lt Continue Tuning Continue leaning the carb in Clockwise 1 8 turn increments Gire el tornillo de altas en sentido horario en incrementos de 1 8 de vuelta para empobrecer la mezcla y aumentar la velocidad punta y las prestaciones en aceleraci n Pruebe las modifica ciones pilotando el modelo Contin e la puesta a punto Siga empobreciendo la mezcla en pasos de Caution Atenci n Maximum of 2 1 2 turns from flush Ro Tuning Stop tuning and go to STEP X if your O engine shows any of the following signs Engine is running too lean At full throttle there is no smoke from the exaust The engine hesitates or bogs Reduced top speed and loss of power Overheating Temperatures above 250 C 120 F at the glow plug STEP X If your engine is running lean turn the needle counter clockwise 1 4 turn to richen the fuel mixture and repeat STEP X STEP 1 1 8 de vuelta en sentido horario M ximo 1 1 2 vuelta desde el nivel PARE PARE la puesta a punto y vaya al O Motor demasiado seco Al acelerar no sale humo blanco por el escape
6. 1434 1 Lock Pin For Carburetor 21BB 1481 1 Slide Carburetor Main Body Composite Z421 12 Cap Head Screw M2 6x8mm Grupilla fijaci n carburador 21BB Cuerpo carburador de tirador Composite Tornillo cabeza redonda M2 6x8mm 1442 1 Piston Pin Retainer Set 1483 1 Slide Valve Z423 12 Cap Head Screw M2 6x12mm Conjunto eje pist n clips Tirador Tornillo cabeza redonda M2 6x12mm 1447 1 Underhead F4 6 1484 1 Idle Adjustment Screw Z700 6 Set Screw M3x4mm Culatin Tornillo relenti Tornillo allen M3x4mm 5 Optional Tuning Mantenimiento Glow Plug Buj a How Glow Plugs Work Unlike full sized car engines that use spark plugs and a distributor to fire the cylinders in the combustion cycle glow engines rely on glow plugs In a Nitro engine ignition is initiated by the properly running engine Como funciona la buj a application of a glow igniter When the igniter is disconnected the heat inside the combustion chamber keeps the glow plug filament glowing firing the next cycle thereby keeping the engine running Ignition timing in a glow engine is automatic At higher RPM s the plug becomes hotter firing the fuel air mixture earlier effectively advancing the timing At lower RPM s the plug becomes cooler firing the fuel air mixture later effectively retarding the timing Since the glow plug performs so many important functions proper plug selection and maintenance are crucial to a Contrariamente a los motores real
7. baja una mejor lubricaci n pero unas prestaciones ligeramente inferiores y una mayor vida til 250 F 120 C O Safe Range Rango de 210 seguridad 99 C 190 F 90 C More Fuel Rich N Mas carburante Graso Break in Rodaje Ajustes opcionales Tornillo ajuste relenti Improper Idle Speed Setting Clutch engaged and wheels turning Proper Idle Speed Setting Engine runs smoothly without wheels turning Idle Adjustment Screw Tornillo ajuste relenti Ajuste incorrecto del relenti El embrague act a y las ruedas giran Ajuste correcto del relenti El motor gira regularmente y las ruedas no giran About 1mm 0 04 Aprox 1mm 0 04 2S4nDo The idle speed is set after the high speed needle is adjusted and the engine is up to operating temperature To properly set the Idle Adjustment Screw turn on your radio system and set the throttle trim on the transmitter so that the throttle is in its neutral position This will ensure that the throttle slide is fully closed and resting against the idle adjustment screw Turn the idle adjustment screw counter clockwise to reduce the dle speed or clockwise to increase it The idle speed should be set high enough to keep the engine running smoothly but not engage the clutch and turn the wheels Too high of an idle speed will prematurely wear out the clutch shoes and brake disk RPM Low Q Menos rev RPM High Mas rev
8. Derbyshire DE11 0BB UK 949 753 1099 053 430 0770 44 01283 229400
9. R este producto sin autorizaci n Cualquier producto devuelto para su inspecci n en garant a generara gastos de manipulaci n por parte de nuestro personal en caso de que la aver a o desperfecto no este cubierto por esta garant a Todas la reparaciones de aver as producidas por un uso incorrecto o excesivo de este modelo ser n facturadas coste de las piezas y mano de obra antes de empezar la reparaci n Para las solicitudes de garant a devuelva el producto a la tienda donde lo compro con una copia de la factura de compra conserve el original Si el distribuidor HPI Racing lo autoriza la tienda enviara su producto o la parte da ada para una inspecci n por los profesionales El producto debe enviarse con una descripci n escrita del problema y un numero de tel fono de contacto Si tiene cualquier otro problema contacte con su distribuidor local Visite la web www hpi europe com o llame a HPI Europa en Inglaterra al 44 1283 229400 en horario de oficinas Dinstrue ton Manual CO SAVAGE 1 Please return to your kit instruction manual for proper after run maintenance tips Lea atentamente el manual de instrucciones para encontrar la gu a de mantenimiento y puesta a punto 8 www hpiracing com www hpiracing co jp www hpi europe com E 0 L _ HPI Racing USA HPI Japan HPI Europe 70 Icon Street 3 22 20 Takaoka kita Naka ku 21 William Nadin Way Swadlincote Foothill Ranch CA 92610 USA Hamamatsu Shizuoka 433 8119 JAPAN
10. celerador Ajuste el relenti Compruebe los tubos de alimentaci n Sustituya la buj a Deje enfriar y vuelva a arrancar Compruebe los tubos entre el motor deposito y escape Coloque el servo en neutral y monta el varillaje siguiendo el manual Cambie las bater as del equipo de radio Relenti muy alto Ajuste muy alto del relenti Aguja de bajas muy seco Posici n del neutro mal ajustada en la emisora Vuelva a los ajustes de fabrica vea en la pag 13 el reglaje correcto Ajuste la aguja de bajas como se indica en la pag 13 Revise las instrucciones de montaje de su kit y de su emisora para ajustar el acelerador 4 6 Carburetor Factory Setting Break In Setting Ajustes de fabrica del carburador Rodaje High Speed Needle Idle Adjustment Screw and Low speed Needle are designed to be set flush with the carburetor body This makes it easy to reset the carburetor to the Factory Break In Setting if needed La aguja de altas el tornillo del relenti y la aguja de bajas est n dise ados para funcionar enrrasados con el cuerpo del carburador De este modo es mas f cil volver a los ajustes originales si es necesario Flush High Speed Needle Idle Adjustment Screw Break in Setting After Break in Setting Aguja de alfas Tornillo relenti Ajuste de rodaje Ajuste post rodaje e Enrrasado i J ji P aj O Low Speed Needle Please refer to the Tuning After Break in Aguja de bajas Flush with groove section on pg 3 for tuning tips Enrrasa
11. de compresi n a m ximas vueltas hasta O que no han llegado a su temperatura de funcionamiento normal El pist n y la camisa est n dise ados para tener las tolerancias adecuadas cuando est n rodados y llegan la temperatura correcta de funcionamiento Los motores nuevos necesitan un rodaje de 3 o 4 dep sitos antes de poder funcionar a m ximo r gimen si el rodaje no se realiza correctamente el motor puede da arse Fill Fuel Tank Llenado deposito Attention Atenci n For non pull start engines please refer to the engine start up section of your car kit manual for proper starting procedures Para los motores sin tirador siga las instrucciones de arranque del manual del j t ir N dimient Keep the wheels off the ground dee SEJU IPS PISecanmientas Mantenga las ruedas levantadas Recommended Nitro Content LEZE E To Fill the tank completely with fuel Use only 20 to 25 Nitro content 0 0 fuel Use high quality branded model car fuel only Using the non car 0 m 0 fuels could void your warranty and cause damage to the engine mast ag Llene completamente el deposito de combustible Use exclusiva b RIF a ZAA mente un combustible con un 20 25 de nitro Use solo combustible 4 y KA Le ES 4 de marca y de alta calidad El uso de combustibles no adecuados n a pr PRO VID puede anular la garant a 74318 74348 38704 38705 25 Nitro Content 20 Glow Fuel 25 Carburante US only Priming Engine Cebado del motor T
12. do A za Siga las instrucciones de la secci n Reglaje despu s del rodaje en la pta 3 Flush with groove Enrrasado Please refer to the Optional Tuning When needle is over tightened section on pg 4 for tuning tips the needle is damaged gt 2 Siga las instrucciones de la i About 1mm 0 04 MV Secci n Re aj je o cionales en la Si las agujas est n demasiado Aprox 1mm 0 04 IES Flush with groove TASSR apretadas pueden da arse Enrrasado pag 4 Exploded View Despiece Spare Parts Listado de piezas Number Qty Description Number Qty Description Number Qty Description Referencia Cant Descripci n Referencia Cant Descripci n Referencia Cant Descripci n 1495 1 Nitro Star F4 6 Engine With Pullstart 1450 1 Dust Protection And O Ring Complete Set 1485 1 Idle Needle Valve F4 6 D cut Motor Nitro Star F4 6 con tirador Guardapolvos conjunto toricas V lvula tornillo relenti F4 6 1414 2 Retainer For Piston Pin 1460 4 GASKET FOR CYLINDER 0 2mm F4 6 1488 1 Cylinder Piston Set F4 6 Clip de bulon 21BB Junta culata 0 2mm 4uds FA 6 Conjunto cilindro pist n F4 6 1409 4 CAP HEAD SCREW M3 5x16mm 1463 1 Slide Carburetor Complete Composite F4 6 D Cut 1489 1 Cylinder piston Connecting Rod Set F4 6 Tornillo cabeza redonda M3 5x16mm Carburador de tirador completo Composite F4 6 Conjunto Cilin
13. does adjust the trim setting on the transmitter so the vehicle does not move Drive the vehicle in a 20 foot 6m oval applying throttle below 1 2 throttle coast for a short period of time to allow the engine to cool then accelerate again Continue this process for a total of two tanks of fuel Coloque el modelo en el suelo Debe quedar quieto al relenti Si se mueve ajuste el relenti a trav s del emisor para que no avance A continuaci n hagalo rodar en un circulo de 6 mtr 20pies de di metro d jelo rodar dejando de acelerar breves instantes para que se enfr e y a continuaci n vuelva a acelerar Repita el procedimiento hasta gastar dos dep sitos de combustible Important Read this section carefully Failure to follow these tuning steps could result in damage to your engine and void your warranty Importante Lea atentamente este capitulo si no sigue los pasos indicados puede da ar su motor y perder la garant a Tuning for Optimum Performance Step 1 ATYTA High Speed Needle Aguja de altas Use screwdriver to adjust high speed e h Use un destornillador para ajustar la aguja de altas Fuel Mixture Tuning Tip Engine temperature can tell you if the engine is running lean or rich La temperatura del motor le indicara si el motor gira seco o graso Adjust carburetor to keep the e operating temperature below 250 F Ajuste la carburaci n de modo que el motor este por debajo de los
14. dro pist n Biela F4 6 1420 1 Brass Collet 1468 2 Washer Set For Fuel Line Fitting 1490 1 Aluminum Heatsink Head Purple F4 6 Cono lat n Conjunto juntas alimentaci n Culata refrigeradora aluminio P rpura F4 6 1425 1 O Ring For Cover Plate 21BB 1469 2 O Ring For Carburetor Body 1491 1 Crankcase Black F4 6 Junta torica tapa rasera 21BB Junta torica carburador Carter Negro F4 6 1426 1 Cover Plate F4 1 1470 f Main Needle Valve Holder 1492 1 Connecting Rod F4 6 Tapa cierre F4 1 Soporte v lvula aguja altas Biela F4 6 1427 8 Screw M2 6x6mm For Cover Plate 1471 1 Main Needle 1493 1 Crankshaft SG Shaft F4 6 Tornillo M2 6x6mm para tapa trasera Aguja altas Cig e al Tipo SG F4 6 1428 1 Pullstart Assy w o One Way Bearing 1472 1 Main Needle Fuel Intake Set 1504 el Glow Plug Cold R5 Tirador completo sin rodamiento One way Conjunto aguja altas Toma combustible Buj a fria R5 1430 1 One Way Bearing For Pullstart 1473 1 Fuel Line Fitting Washer Set 87117 1 Back Plate Unit For Nitro Star BB Series And Force 21 25 Rodamiento One way para tirador Toma combustible juntas Placa trasera para Nitro Start serie BB y Force 21 25 1432 1 Starting Shaft 21BB 1476 f Dust Protection 87118 1 Gear Set For Back Plate Unit Eje arrancador 21BB Guardapolvo Conjunto pi nes placa trasera 1433 1 Starting Pin Pressure Spring 21BB 1477 1 Uniball 87119 1 Case For Back Plate Unit Grupilla arranque muelle presi n 21BB Rotula uniball Caja para tapa trasera
15. e a montar correctamente Si usa el filtro del kit siga la ilustraci n para volver a instalarlo Aseg rese que no quedan fisuras entre el filtro y el elemento filtrante Compruebe que el filtro esta bien fijado en el carburador con una brida HPI ref 6154 No use jam s el motor sin filtro de aire Engine Storage Tips Consejos de conservaci n del motor Storing The Engine Using proper storage techniques are not only a good habit but are critical to the life of your engine Nitro fuel contains castor for lubrication If the castor is not burned out of the engine over time it can gum up and damage the crank bearings Using your fuel bottle drain all remaining fuel from the tank Use a fully charged igniter and try to restart the engine to burn any remaining fuel out of the lines Repeat this step until the engine will not start After burning off the fuel remove the glow plug and add several drops of after run oil then crank the engine over to spread it throughout the engine If you plan on storing your engine for long periods of time more than 3 months the after run oil may gum up as well but will not damage the bearings To prepare the engine for re use use 70 Isopropyl Alcohol or Denatured Alcohol and cycle it through the engine using the pull starter or roto start DO NOT TRY TO START THE ENGINE WITH THE ALCOHOL The few minutes you take to properly prepare your engine for storage can add valuable time to ts operating life and maintain
16. e el motor pierde prestaciones respecto a cuando era Llave allen Oil Spray Japan only nuevo Este es el momento de reconstruirlo Siga las instrucciones siguientes Aceite en spray para su desmontaje reparaci n y montaje del motor Z904 Allen Wrench 2 0mm Check engine compression I 1 Llave allen Ifthere is no compression the OK N O engine will not start Compruebe la comprensi n del 1 motor Si no tiene comprensi n H el motor no arrancara 70332 Glow Plug Wrench Thread Lock Llave de buj as Fijatornillos Note Titta A Direction 1442 A e Atenci n 1488 gt 01414 posici n l 1492 Oil hole must face towards crankshaft A 3 O El orificio de lubricaci n debe estar encarado al cig e al Note Direction Atenci n posici n Engine Assembly Montaje del motor After completely disassembling the engine examine the components to determine which parts need to be replaced Scratches on the crankshaft or piston and sleeve are signs that dirt has entered the engine Before reassembly thoroughly clean all parts to make sure they are free of foreign debris Reassemble the engine in the reverse order of disassembly Step 6 Step 1 Make sure to note the direction of the oil hole on the rod and the direction of the sleeve as they are critical to proper engine function As you assemble
17. e of the rich break in settings the motor needs to periodcally be cleaned out to prevent it from stalling Slowly Lentamente N 00M Conecte el emisor y el receptor llene el deposito de combustible y repita los pasos de 1 a 4 del procedimiento de puesta en marcha Mantenga las ruedas levantadas acelere suavemente con el emisor hasta la velocidad m xima despu s suelte el acelerador Con este procedimiento expulsara el exceso de aceite del motor Con los ajustes grasos de rodaje el motor deber vaciarse peri dicamente para evitar que se cale Tip Truco Usea Rag Use un trapo Use a rag to cover the exhaust tip This will stop the engine Be careful The exhaust is extremely hot so be sure to use a thick rag En casos de emergencia puede pinzar el tubo se alimentaci n para parar el motor Atenci n el motor da arse si continua rodando con una mezcla pobre de combustible la mejor manera de parar el motor es usando un trapo para tapar el escape Pinch the Fuel Line Pince el tubo de alimentaci n In extreme cases or emergencies you can pinch the fuel line to stop the flow of fuel to the carb En casos de emergencia puede pinzar el tubo se alimentaci n para parar el motor 1 2 Throttle Driving Aceleraci n media 1 2 Throttle Acelerador medio 3 Tuning After Break In Ajustes despu s del rodaje Place the vehicle on the ground The vehicle should not move when idling If it
18. edia R3 Hot Calor Hot plug will be easy to start and stable for tuning But will fail sooner at high engine temperature La buj a es f cil de arrancar y los ajustes estables A elevadas temperaturas perder eficiencia Proper Glow Plug Selection Proper glow plug selection depends on several factors Fuel type nitro methane content weather and altitude can drastically effect performance Finding the best combination of fuel and plug temperature for your driving condition is the key to getting the maximum performance out of your Nitro Star Engine Extending the life of your Glow Plug To maximize and extend the life of your glow plug follow these simple tips Remove the glow igniter when using more than 1 2 throttle or if the engine does not start after a few seconds Do not run the engine lean Lean conditions will overheat the plug causing the element to be damaged or fail Use the best Fuel Plug combination for your driving conditions Use a fuel that has a lower nitro content Elija la buj a correcta La elecci n de la buj a correcta depende de varios factores El tipo de combustible la cantidad de nitrometano el clima y la altitud pueden influir en las prestaciones del motor Encontrar la mejor combinaci n entre el carburante y la temperatura de la buj a ayudara a mejorar las prestaciones de su motor Nitro Star Prolongar la vida de su buj a Para aumentar la duraci n de su buj a siga estos consejos
19. es que usan buj as de chispa y un distibuidor para hacer funcionar los cilindros en el ciclo de combusti n los motores de buj a incandescente solo usan la buj a En un motor t rmico nitro la puesta en marcha se realiza a trav s de un calentador de buj a Una vez desconectado el propio calor generado por el motor en la c mara de combusti n es suficiente para mantener el filamento incandescente provocando as la ignici n en ciclos posteriores permitiendo el correcto funcionamiento del motor La velocidad de encendido en los motores de buj a incadescente se autorregula A mayor r gimen de giro la buj a esta mas caliente encendiendo la mezcla aire combustible mas r pidamente acelerando as la velocidad de encendido A menor r gimen de giro la buj a esta mas fria encendiendo la mezcla aire combustible mas tarde retardando as la velocidad de encendido Dada la importancia de las funciones de las buj as de incadescencia su correcta elecci n y mantenimiento es crucial para un funcionamiento correcto Outdoor Temp Glow Plug Glow Plug Characteristics Caracter sticas de la buj a Temperatura exterior Buj a Cold plug will have better mid high RPM power and will last longer at high temperature Una buj a fria tiene mas potencia en los reg menes medios altos y durara mas tiempo a elevadas temperatura Glow Plug Cold R5 Buj a fria R5 EOS Glow Plug Medium Cold R4 Buj a medio fria R4 Glow Plug Medium R3 Buj a m
20. he air filter in place El motor no debe funcionar jam s sin el filtro de aire 1 4 of the way open abierto 1 4 del recorrido m ximo Glow Plug and Starter Buj a y tirador Attach the glow igniter to the glow plug Start the engine by gt pulling the starter cord in short pulls no longer than 30cm max The engine must never be run Adjust the throttle servo so the engine runs fast enough to idle without the air filter in place smoothly without engaging the clutch or turning the wheels O El motor no debe funcionar Remove the glow igniter as soon as the engine is running Run the jam s sin el filtro de aire 3 engine for one tank of gas If the motor shuts off repeat steps 1 4 Coloque el calentador de buj as Tire del arrancador en tirones cortos no tira jam s mas de 30 cm 12 pulgadas Ajuste el varillaje del acelerador de modo que al relenti el motor no embrague y haga girar las ruedas Retire el calentador en cuanto el motor arranque Haga rodar el motor durante un deposito Si el motor se para siga los pasos 1 a 4 Keeping it Running Continuaci n del rodaje agan Turn on the transmitter and receiver re fill the fuel tank and follow the starting procedures in steps 1 4 With the tires off the ground use the radio to slowly increase the throttle until it reaches full speed then release This will help clean the excess oil out of the engine Becaus
21. hpi racing fe gt SIA e Engine Manual Manual del motor Engine Features Caracter sticas del motor gt Fuel Line System Fuel Line P L cow Plug Heat Sink The Fuel Line supplies fuel to the CAGO ria Conducto uj a NN 3 engine The Pressure line l y i pressurises the fuel tank to keep the fuel flow even Air Filter Boot Exhaust Outlet Sistema de alimentaci n de Codo filtro aire Salida de escape combustible Air Filter Filtro de aire para asegurar el suministro de combustible Y La alimentaci n lleva el gt combustible al motor El conducto 9 Y O presurizado mantienen el ES deposito bajo presi n constante 2 Carburetor High Speed Needle gt Carburador Aguja de altas Throttle Linkage Bi Mando run aner La GA acelerador irador fA 3 S Crankshaft DA Crankcase Carburetor Idle Adjustment Screw Fuel Inlet Low Speed Needle Cig e al Carter Carburador Tornillo ajuste relenti Toma de combustible Aguja de bajas 1 Reinstalling the Filter Element Montaje filtro aire Use thread lock on mounting screws when installing Make sure the air filter is fully seated on the 6154 the engine in to the chassis carburetor and secure it with a nylon tie strap 6154 Use fijatornillos en los tornillos de fijaci n del motor al O Compruebe que el filtro de aire este bien instalado en chasis el carburador aseg relo con una brida de nylon 6154 BA Make sure the throttle and brake linkage are in
22. its optimum performance Guardando el motor Para guardar su motor existen unas t cnicas que le ayudaran a aumentar la duraci n de su motor El carburante nitro contiene ricino para su lubricaci n Si el ricino no se quema dentro del motor con el tiempo puede acumularse en los rodamientos del motor Con su botella de repostaje retire todo el combustible del deposito Arranque el motor con el combustible que quede en el interior y en los tubos de alimentaci n Repita la operaci n hasta que el motor no arranque Una vez quemado todo el combustible retire la buj a y coloque unas gotas de aceite de conservaci n after run y gire suavemente el motor para repartirlo por todo el interior Si tiene intenci n de no usar su motor mas de 3 meses el aceite de conservaci n puede da ar los rodamientos del motor Para preparar el motor para su puesta en marcha use alcohol isopropilico 70 o alcohol desnaturalizado y hagalo circular por dentro del motor usando el tirador o el Roto Start NO INTENTE ARRANCAR EL MOTOR CON ALCOHOL Los minutos que pase preparando su motor para guardarlo pueden ser importantes para aumentar la vida de su motor Engine Rebuilding Reconstrucci n del motor There comes a time when your engine just won t provide the performance it did when it was new When that time comes a rebuild is in order Follow the Z903 steps below to disassemble repair and then reassemble the engine Allen Wrench 2 5mm 39014 Llega un momento qu
23. motor gire regularmente sin que el embrague act e y las ruedas no giren Un relenti demasiado alto provocara un desgaste excesivo del embrague y del freno Troubleshooting Aver as y soluciones Description Engine does not start Possible Problem Fuel mixture needle settings are out of range Engine could be worn out Out of fuel Contaminated fuel Glow plug igniter is not charged Glow plug is bad No fuel flow Engine flooded Engine has overheated Throttle valve isn t adjusted properly Air cleaner is blocked Solution Set the needles to the factory setting see page 5 sec 6 Replace piston and sleeve Refill fuel tank Replace fuel Charge glow igniter Replace glow plug Check fuel lines for cracks leaks and holes Replace fuel line if necessary Remove glow plug and discharge fuel Allow engine to cool richen the fuel mixture and then restart Set idle and adjust needle valve to the maunfacturers recommended settings Check air filter Clean or replace if necessary Engine starts then stalls Idle speed too high Problema El motor no arranca Idle speed is set too low Air bubbles in the fuel line Glow plug is bad Engine is overheated Airflow through system is bad Throttle servo is improperly set up Throttle servo glitch Idle adjustment screw is set too high Low speed needle set too lean Improperly set neutral on transmitter throttle trigger Causa Ajustes err neos Motor usado Falta de comb
24. nal if directed by HPI s distributor the shop will then return the engine for professional inspection The engine must be returned with a written description of the problem showing a daytime phone number where you can be reached for questions The engine must be returned complete with crankcase crankshaft piston sleeve connecting rod cylinder head complete carburetor pull starter You should not return the clutch flywheel flywheel collet nut air cleaner manifold or muffler uy QA O x pa uy In case of any further problems please contact your local distributor please check www hpi europe com for details or call HPI Europe in the UK on 44 1283 229400 in normal office hours HPI Racing garantiza la calidad de los materiales y su resistencia por un periodo de dos 2 a os a partir de la fecha de adquisici n del modelo Guarde el recibo de compra ya que en caso de tener que usar la garant a sera necesaria su presentaci n En caso de piezas defectuosas de uso o de montaje HPI lo reparara o cambiara sin cargo Esta garant a no cubre los problemas derivados de un uso normal de negligencia de uso abusivo ni los da os resultantes de una utilizaci n incorrecta de este producto HPI Racing no se hace responsable por los da os y perjuicios directos o indirectos producidos por el uso incorrecta o abusiva de este producto as como de cualquier accesorio o producto qu mico usado conjuntamente con este producto NO DEVOLVE
25. o prime the engine use your finger to cover the exhaust tip Pull the starter cord several times until fuel reaches the carburetor and no bubbles are seen Never pull the starter cord more than 30cm 12 max as it will damage the starter Para cebar el motor tape la salida del escape con un dedo Tire del arrancador varias veces hasta que el combustible llegue al deposito y que no tiene burbujas No tire del arrancador mas de 30 cm ello puede da ar el tirador o su mecanismo Flooded Engine Motor ahogado I Fuel Tube NO H Conducto combustible If there is too much fuel in the cylinder the engine will not start Follow the step below to remove excess fuel from the cylinder Remove the glow plug and pull the starter cord several times to remove excess fuel Reinstall the glow plug Retire la buj a y tire del arrancador varias veces para retirar el exceso de combustible Si hay un exceso de combustible en el cilindro el motor no arrancara Siga las instrucciones para eliminar el exceso de combustible del cilindro Open the Carburetor Abertura del carburador Attention Atenci n Make sure the receiver switch is off Manually turn the throttle servo by hand until the carburetor is 1 4 of the way open Compruebe que el receptor esta desconectado y mueva manual mente el servo del acelerador hasta que el carburador esta abierto 1 4 del m ximo LASA The engine must never be run without t
26. r e No use jam s el motor sin filtro de aire Cleaning The Filter Element Remove and clean the air filter with nitro fuel when soiled Spray fuel through the clean side to ensure proper dirt removal Squeeze the filter to remove excess fuel To re coat the air filter with oil place the element in a plastic bag with several drops of air filter oil Using your fingers work the oil into the element making sure it is evenly distributed Z190 Air Filter Oil Aceite para filtro de aire Limpieza del filtro Retire el elemento filtrante y limpielo con el mismo combustible Haga para combustible desde el lado limpio para eliminar completamente la suciedad Para volver a aceitar el filtro col quelo dentro de una bolsa de pl stico con unas gotas de aceite para filtros Apriete la bolsa con los dedos para que el aceite impregne el filtro compruebe que todo el filtro esta bien impregnado n 872046 Reinstalling The Air Filter After properly cleaning the filter element make sure it is reinstalled correctly If you are using the filter that came with your kit follow the illustration to reinstall the filter element in the filter body Make sure there are no gaps between the element and body Make sure the filter is fully seated on the carburetor and secure it with a tie strap HPI part 6154 Never run the engine without the air filter 871990 Nota Z543 Z224 Montaje del filtro de aire Mciome MEE Una vez limpio aseg rese que lo vuelv
27. rn out abused or improperly operated will not be covered under warranty Due to the complex nature of HPI Products and the legal requirements of different regions warranties issued by HPI USA are only valid for products sold to and used in the USA Canada and South America HPI USA warranties are not transferable to other parts of the world Not Covered By Warranty This warranty does not cover problems from normal wear abuse neglect or any damage arising as a result of improper use use of improper fuel overheating continuous neglect or damage from glow plugs Please see the warranty cautions contained in this instruction manual to identify damage that may have been caused by improper use or care of your engine HPI Racing shall not be liable for any loss or damages whether direct indirect special incidental or consequential arising from the use misuse or abuse of this product and any accessory or chemical required to operate this product DO NOT return engines without prior approval Please note any returned engine which is inspected by our staff and is found to have an invalid warranty claim may be subject to an inspection amp handling fee before it can be returned Any repairs made to engines resulting from neglect or misuse will be charged parts labor before the work is started For warranty claims please return the engine to the shop where you bought it along with a copy of the original receipt please keep the origi
28. the correct position Compruebe la correcta instalaci n del varillaje de 87204 87199 aceleraci n freno 872040 Do not adjust carburetor needles until break in is complete The needles are set flush with the carburetor LO body from the factory this is the proper break in setting 871990 No ajuste las agujas del carburador antes de terminar el 25 W lt rodaje Las agujas est n ajustadas de serie enrrasadas con el cuerpo del carburador es la posici n correcta para Z543 G Maxt0mm G A EN 4 M3x8mm Make sure the air filter is fully seated on the carburetor and O secure it with a nylon tie strap 6154 If the air filter falls off you must stop the engine immediately o Si el filtro de aire se cae detenga Compruebe que el filtro de aire el motor inmediatamente este bien instalado en el carbu rador aseg relo con una brida de nylon 6154 2 Engine Break In Rodaje motor Important H PI engines will feel tight at the top of their stroke when they are new or when they have not O reached their normal operating temperatures The piston and cylinder sleeves are designed to achieve proper running tolerances when they are properly broken in and are operating at the correct temperature New engines need a break in period of about 3 to 4 tanks of fuel before they can be run at Full throttle if not the engine could be damaged Rodaje del motor Los motores HPI cuando son nuevos tienen un exceso
29. the engine use a small amount of oil on each part to make sure they are well lubricated and move freely When you are finished the new components will need to be broken in Please turn to Page 2 and follow the instructions to break in the new components Una vez desmontado el motor examine los componentes para ver que piezas necesitan ser sustituidas Rayaduras en el cig e al pist n o camisa son signos de que el polvo a entrado en el interior del motor Antes de volver a montar el motor limpie cuidadosamente todas las piezas Vuelva a montar el motor en sentido inverso al desmontaje paso 6 a paso 1 No olvide de colocar correctamente el orificio de engrase de la biela y la posici n de la camisa ya que son dos piezas fundamentales para el funcionamiento del motor Durante el montaje ponga un poco de aceite en cada pieza para asegurarse que est n bien lubricadas Una vez terminado el montaje el motor debe de volver a realizar un rodaje para ello vea la pag 10 y siga las instrucciones para rodarlo 9 ELE ARCE TETLEl North American and European Customers Your HPI product is warranted to be free from defects in materials and workmanship for a period of two 2 years from the purchase date For verification please keep your original receipt in a safe place If there are any defects with the materials workmanship or assembly of your engine HPI will gladly repair or replace it for you at our discretion Products which have been wo
30. ustible Combustible contaminado Calentador de buj a descargado Buj a defectuosa No llega combustible al motor Motor ahogado Motor sobrecalentado Mal ajuste del acelerador Filtro aire obturado Adjust the idle speed Check for leaks or cracks in the fuel line Replace glow plug Allow engine to cool and then restart Check connections between tank engine and exhaust Set servo to neutral and reset linkages according to radio and model manufacturer s specifications Replace the radio batteries Set idle screw to factory setting see page 5 for proper idle speed adjustment Set low speed needle to factory setting see page 5 for proper low speed needle adjustment See your radio and car kit instructions for setting neutral on transmitter throttle trigger Soluci n Coloque los ajustes de fabrica Reemplace el conj pist n camisa Llene el deposito Cambie de combustible Cargue el calentador de buj as Sustituya la buj a Compruebe que no hay fugas Cambie los tubos si es necesario Desmonte la buj a y vac e el motor de combustible D jelo enfriar ajuste la carburaci n mas grasa y vuelva a arrancar Ajuste el relenti y vuelva a ajustar el acelerador segun manual Compruebe el filtro limpielo o c mbielo si es necesario El motor arranca y se para Relenti muy bajo Aire en los tubos de alimentaci n Buj a defectuosa Motor que se recalienta Flujo de aire pobre Servo del acelerador mal montado Problemas del servo del a
31. w speed needle is set correctly the engine s throttle response should be smooth and quick CAUTION Never turn in more than 2 turns from flush this will cause the engine to run too lean and may damage your engine If the Low Speed Needle is set too lean you will experience the following Flame out at part or 3 4 throttle or Overheating Temperatures above 250 C 120 F at the glow plug If your engine is running too lean reset the Low Speed Needle to ts factory setting Flush and start the tuning process again If idle is unstable adjust the low speed needle to get a stable idle Afterwards you need to readjust the idle adjustment screw Si el relenti es inestable ajuste la aguja de bajas hasta que se estabilice A continuaci n vuelva a ajustar el tornillo del relenti Y More Fuel Rich Y Mas carburante Graso N B Flush Factory Setting Enrrasado ajuste de fabrica ess Fuel Lean Less Fuel L Q Menos carburante Seco El relenti debe ajustarse despu s de haber ajustado la aguja de altas y que el motor tenga la temperatura correcta Para ajustar correctamente el relenti conecte el equipo de radio y coloque el acelerador en posici n neutra Esto le asegura que el acelerado esta cerrado contra el tornillo de ajuste Gire el tornillo de ajuste el sentido anti horario para disminuir las revoluciones o en sentido horario para aumentarlas El relenti debe ser lo suficientemente elevado para que el
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