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Instrucciones de instalación, operación y

1. GOULDS PUMPS Instrucciones de instalaci n operaci n y mantenimiento Consejos de seguridad para bombas Vestimenta de seguridad Use guantes de trabajo aislados al manipular cojinetes calientes o al utilizar un calentador de cojinetes Use guantes de trabajo reforzados al manipular partes con bordes afilados especialmente los impulsores Use lentes de seguridad con protecci n lateral para los ojos especialmente en las reas de maquinado Use zapatos con punta de acero para proteger los pies cuando se manipulan partes herramientas pesadas etc Use el equipo de seguridad adecuado para protegerse de fluidos t xicos o peligrosos Protectores de acoplamiento Nunca haga funcionar una bomba sin un protector de correa en V instalado correctamente Conexiones bridadas Estas bombas se dise aron para brindar un funcionamiento seguro y confiable siempre y cuando se usen correctamente y el mantenimiento se realice conforme a las instrucciones de este manual Una bomba es un dispositivo contenedor de presi n con piezas rotativas que pueden ser peligrosas Los operarios y el personal de mantenimiento deben tenerlo en cuenta y seguir las medidas de seguridad Goulds Pumps no asumir la responsabilidad de lesiones f sicas demoras o da os causados por el incumplimiento de las instrucciones de este Nunca aplique fuerza a la tuber a para realizar una conexi n con una bomba Utilice nicamente sujetadores d
2. 1 1 2 6 UNC N 190 760 N pul 1 1 2 6 UNC N 127 560 N pul 1 1 2 6 UNC N 93 1 000 N pul 2 4 1 2 UNC N 222 133 N pul 18 74 10 UNC N 13 Tabla 1 AF 42 54 IOM 7 Gire cada tuerca de tope hasta abajo para hacer un leve contacto con el retenedor del resorte Trabe girando la contratuerca hasta que se ajuste contra la tuerca de tope 8 Inspeccione cada sostenedor de resorte para comprobar la brecha entre las bobinas del tornillo Debe haber suficiente brecha total para acomodar la expansi n t rmica hacia abajo del sistema sin tener que comprimir s lido NOTA Las bombas con lubricaci n por aceite deben comprobarse en cuanto a su nivel mientras se est dando la expansi n t rmica Puede ser necesario agregar aceite al encofrado del cojinete para entregar el nivel de aceite necesario al cojinete superior Una l nea paralela a la plataforma de la sub base mediante el nivel de aceite adecuado mostrar el nivel correcto en el extremo superior del encofrado del cojinete Una l nea horizontal de ese punto establecer la marca del nivel adecuado en el medidor de vista El sistema debe operarse a temperatura normal antes de que los sostenenores de tornillos de ajuste se sellen con lechada Algunos clientes operan sus unidades con los sostenedores de tornillos de ajuste sin lechar Si se hace necesario retirar un ensamble de resorte de un sop
3. 1 Drene elsistema o aisle el bombeo de la bomba antes de reemplazar el embalaje 2 Retirelas tuercas de los remaches de la prensaestopa que la sostienen en su lugar 3 Retirelas primeras 2 filas de embalado de la caja 4 Use rodillos ranurados para retirar el anillo de cierre de la caja 5 Retirelos segundos 2 anillos de embalado de la caja 6 Use rodillos ranurados para retirar el segundo anillo de cierre de la caja 7 Retire elanillo final del fondo de la caja 8 Limpie la caja de empaguetadura de cualquier suciedad o acumulaci n Limpie el eje de la manga antes de reemplazar el embalaje Si la manga est da ada c mbiela 9 Instale el anillo de cierre y el de embalado en el orden inverso 1 anillos de embalaje anillo de cierre 2 anillos de embalaje anillo de cierre 2 anillos de embalaje y la prensaestopa Asiente con firmeza cada anillo Juntas Stagger en cada anillo 909 Aseg rese de que el anillo de cierre del medio est alineado con la tapa de salida en la caja de empaquetadura 10 Anillos de embalaje con molde se usan cuando se vuelve a embalar una caja Debe tenerse cuidado durante su instalaci n Pra instalar embalaje gire el anillo hacia el costado para pasar alrededor del eje No intente retirar los anillos directamente vea la Fig 18 ANILLOS DE EMPAQUE x 7 4 INCORRECTO Fig 18 CORRECTO 42 11 Inserte el anillo de cierre con agujeros de extractor mirando ha
4. descarga se entregan para lubricaci n El puerto de descagra interior se usa con el flujo de proceso y el externo se usa para la descarga de agua Hay disponible un arreglo de embalaje alternativo especial que incluye un cojinete con cuello y un anillo de embalaje adicional cerca de la prensaestopa ver adenda adjunta La prensaestopa se usa para el ajuste de embalado Codo Los codos AF se fabrican con succi n de frente lisa N 150 y bridas de descarga Vienen con pies fabricados para montar en una sub base O sin pies para montarse directamente en la tuber a Los codos tienen una prensaestopa y una brida trasera para montar la alimentaci n al codo Tambi n hay tornillos de ajuste para alinear el eje a la prensaestopa AF 42 54 IOM 11 Manga del eje Si se especifica el embalado se entrega una manga de desgaste adicional con el extremo de alimentaci n La manga est bloqueada para evitar la rotaci n La prensaestopa tambi n puede modificarse para aceptar un sello mec nico de ser necesario Impulsor El impulsor se vierte con 4 paletas fijas a O o 5 grados rotaci n CW o CCW y succi n superior o inferior El agujero del impulsor est escalonado para ensamble sencillo al eje Se mantiene en su lugar con una llave arandela de eje y pernos Tiene una placa de cubierta y juntas t ricas para evitar la corrosi n y permitir el reemplazo sencillo del impulsor El impulsor est balanceado din micamente plano d
5. IOM CONEXI N DE L QUIDO SELLANTE est debajo del vac o Bajo estas condiciones el embalaje no se refrigerar Si la presi n de la caja de empaquetadura es superior y lubricar e ingresar aire a la bomba Si se a la presi n atmosf rica y el bombeo es limpio por lo requiere una fuente externa de l quido limpio general la p rdida normal de 40 60 gotas por minuto compatible es suficiente para lubricar y enfriar el embalaje y el Se l quido de sellado no es necesario 3 La presi n debe ser de 15 20 psi 1 1 1 4 kg cm sobre la presi n de succi n NOTA De otra manera debe usarse una salida La tuber a debe conectarse al puerto de externa para lubricar y refrigerar el embalaje ingreso de la caja de empaquetadura Un l quido de sellado externo se requiere cuando 4 Bajo temperatura y presi n extremas un tubo debe conectarse a la salida del puerto de 1 Las part culas abrasivas en el bombeo pueden salida da ar la manga del eje NOTA La mayor a de los embalajes necesita 2 La presi n de la caja de empaquetadura es lubricaci n No lubricar el embalaje puede acortar menor a la presi n atmosf rica debido a que la la vida del embalaje y de la bomba bomba funciona cuando la fuente de succi n Resoluci n de problemas de la bomba llena el codo por completo sumergido intermitente en el encofrado del cojinete Nuevo motor o caja de cambios para obtener mayor velocidad de bomba Instale ventilador en tuber a o elim
6. en punto 2 Rote los indicadores desde el centro del lado derecho 1809 desde el comienzo las 3 en punto Observe la aguja mida y registre la lectura 3 Haga las correcciones como se delinearon previamente 26 4 Vuelva a comprobar las lecturas vertical y horizontal para asegurar que el ajuste de una no cambi la otra Corrija seg n sea necesario Factores que pueden cambiar el alineamiento El alineamiento de la unidad debe comprobarse peri dicamente Si la unidad no se mantiene alineada luego de ser instalada debidamente las siguientes son las causas posibles 1 Asentamiento o resorte de los cimientos 2 Desgaste de los cojinetes 3 Esfuerzos de la tuber a distorsionando o virando la m quina 4 Variaci n de la sub base debido al calor creado de una fuente de calor adyacente 5 Variaci n de la estructura del edificio debido a una carga variable u otras causas 6 Tuercas o pernos sueltos en la bomba o en ensamble del motor NOTA Con experiencia el instalador comprender la interacci n entre angular y paralelo y har las correcciones adecuadamente AF 42 54 IOM ALINEACI N DEL IMPULSOR GENERAL El ajuste incorrecto del impulsor puede Ex ocasionar roces entre las piezas fijas y m viles con el riesgo de que se produzcan chispas o sobrecalentamiento El procedimiento de ajuste para la holgura del impulsor debe seguirse rigurosamente Ex Si no se realiza el ajuste de man
7. rotar el eje Las bombas con caras de sello retenidas se marcar n espec ficamente y se entregar n instrucciones del fabricante del sello para retirarlo Si se instal el sello en la bomba en la f brica de Goulds estos retentores ya se retiraron Para otros tipos de sellos mec nicos dir jase a las instrucciones del fabricante del sello para instalaci n y configuraci n Los sellos mec nicos tienen una cara de sello rotatoria y est tica Por lo general estos anillos de sellado son de carbono y cer mica quebradizos y f ciles de da ar Como los anillos de sellado se asientan con la operaci n de la bomba se desarrolla un patr n de desgaste compatible entre las superficies en contacto 34 Para desensamblar el sello mec nico luego de establecer el patr n de desgaste se necesitar reemplazar el elemento rotatorio y los elementos de sellado est tico No reemplace solamente un componente Para asegurar las caracter sticas de sellado y la vida til del sello mec nico se debe hacer circular l quido lubricante a trav s de la prensaestopa de sellado Se necesita l quido libre de suciedad y claro Goulds Pumps recomienda firmemente almacenar elementos de sellado para reemplazos No realice ajustes al eje en instalaciones de sello mec nico sin consultar las instrucciones del sello y el plano de ensamble de la bomba Puede da arse el sello mec nico No se permite utilizar sellos din micos en los ambientes clasif
8. xima el motor est muy ajustado Un pandeo excesivo o deslizamiento indica tensi n insuficiente Si las correas hacen ruido cuando el motor comienza su operaci n o a alguna carga m xima siguiente no est n lo suficientemente ajustadas como para entregar el torque demandado por el motor El motor debe detenerse y deben ajustarse las correas PASO 3 Comprobar la tensi n de un nuevo motor frecuentemente durante el primer d a observando la extensi n del lado flojo Luego de varios d as de operaci n las correas se asentar n en las ranuras de la polea y puede ser necesario volver a ajustarlas para que el motor vuelva a mostrar un leve pandeo en el lado flojo Otros m todos para determinar la tensi n adecuada de la correa se pueden obtener del fabricante del motor 5 Usar protectores de correa Los protectores de correa lo protegen del peligro y al motor de contaminaci n Inspeccione peri dicamente para asegurarse de que la correa no roce contra la protecci n 6 Mantener limpias las correas La tierra y la grasa reducen la vida til de la correa Una limpieza ocasional con un trapo seco para retirar cualquier acumulaci n de material extra o puede extender la vida til de la correa Si aceite o grasa manchan las correas limpie con jab n y agua Recubrir la correa afecta el rendimiento s lo temporalmente y nunca se recomienda Mantener un motor limpio es la mejor soluci n Si surge cualquier pregunta en
9. CASQUETE DE CIERRE HEX HD CASQUETE DE CIERRE HEX HD CASQUETE DE CIERRE HEX HD CASQUETE DE CIERRE HEX HD CASQUETE DE CIERRE HEX HD CASQUETE DE CIERRE HEX HD CASQUETE DE CIERRE HEX HD CASQUETE DE CIERRE HEX HD CASQUETE DE CIERRE ARANDELA DE SEGURIDAD COJINETE DE IMPULSO MEC SELLO LLAVE ACOPLE TAP N DEL TUBO TAP N DEL TUBO CONTRATUERCA CONTRATUERCA ESPACIADOR COJINETE DE IMPULSO COJINETE ACELERADOR JUNTA T RICA JUNTA T RICA JUNTA T RICA JUNTA T RICA CONECTOR MACHO CONECTOR HEMBRA BOBINA DE REFRIGERACI N ARANDELA EJE CASQUETE IMPULSOR RESORTES BRG DE IMPULSO NO SE MUESTRA AF 42 54 IOM 123A pissc y 2228 N SES Ee es SS 4002 Sc l ANA g i AS Ss 7 HH T RK AT Ta SE REH Ee S LATE 136 RS E L LZ 333 R X E Ga 4 SR Succi n superior AF con cojinetes LMR Fig 20 9890 NO SE MUESTRAN 109 TIREN TT C C AT 22 A LOS RESORTES sss ho E 3706 S Y 112 7443 4 113A HAS 4007 123A 370H P60R e SS ANN Z N 77 N 332 KSK ZA fo resorte PD A SK NO SE MUESTRA NN 7 R A eier e 122 a ANN es REN AN ANNAS NS 1 R Um UU Y VA SS LES IS N RS SN N a XOZ w N 382 A 109 Ns S 9841 ZAS UL 9727 y KN 9728 gt 333 107 6106 353 370E 415 E Succi n inferior AF con cojinetes LM Fig 21 AF 42 54 IOM 51 ESCALA DE A DETALLE 9 312 VER DETALLE A e
10. bien plana pero es probable dentro de 7 1 2 Es importante registrar estas lecturas cuando el equipo es nuevo para tener base para juzgar lecturas posteriores OPERAR A CAPACIDAD REDUCIDA NO opere por debajo del flujo m nimo nominal o con la v lvula de descarga cerrada Esta condici n puede generar un riesgo de explosi n debido a la vaporizaci n del caudal bombeado y puede provocar la falla de la bomba o lesiones f sicas El motor puede sobrecargarse si la e gravedad espec fica densidad del Ex caudal de bombeo es mayor que la prevista o si se excede la velocidad de flujo nominal AF 42 54 IOM f 2 A continuaci n se listan algunas causas para la p rdida de circulaci n Tenga en cuenta que operaci n a capacidades reducidas puede causar da o a la bomba 1 Incremento en TDH en relaci n a qu bomba opera puede ser causado por a Tubos del intercambiador de calor parcialmente conectados b Demasiados tubos del intercambiador de calor sellados c Retentor parcialmente conectado o de tama o equivocado 2 Viscosidad del lodo mayor a la correcta 3 Baja velocidad de la bomba El motor de correa en V puede estar resbalando y operando a menor velocidad de la dise ada Bomba acelerada en el lado de succi n Puede ser causado por el revestimiento de goma tirando del tubo de succi n y colapsando parcialmente por grandes s lidos que caen dentro de la succi n o por retenedor mal c
11. cadena no toquen estos componentes Si es necesario elimine la guarda o use una barra separadora para evitar el da o En caso de que el motor se env e separado use los pernos o las orejetas de izado que se encuentran en el motor para elevarlo a su lugar en la sub base LISTA DE COMPROBACI N DE INSTALACI N Y OPERACI N OMPLETO INICIAL DESCRIPCION AGINA N Manual le do y comprendido 54 o BEES Verificar la rotaci n del motor Horario Antihorario 28 Aireaci n cruda del componente completada ra P Tesi n de la correa en V y alineaci n por aerer DS LJ se ere E Tuberia instalada y alineaci n verificada nuevamente 19 20 falo mec nico ajustado pormigr Mismi loe ineas de fujo de conectado wmo rotaci n ibre del eje de la bomba RO ici de os rees E ovas de cojinete o correas en Vinstaladas Ja 250 E ECSETELTE M AF 42 54 IOM 13 ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE AF 42 54 IOM INSTALACI N PREPARACI N PARA LA INSTALACI N 15 UBICACI N CIMIENTOS deeg EE 15 NIVELADO DE LA SUB BASE zza 16 CONEXI N DE TUBER A iii ei sze 19 INSTALACI N DE TUBER A COLGANTE ereere 21 PROCEDIMIENTOS DE ALINEACI N DE MOTOR 22 ALINEACI N DEL IMPULSOR isaiiiiiaasaaaaaaaaaaaaaasaaaaasaaaaaaaaaaanaaaaaaaaaaa 27 COMPROBACI N DE ROTACION szer 29 PREPARACI N PARA LA INSTALACI N Las unidades AF suelen enviarse completamente ensamblad
12. de empaquetadura Aprisione el embalado al hombro de la caja de empaquetadura firmemente con la prensaestopa Note donde est posicionado el corte CORRECTO 5 Instale el primer anillo de cierre a la caja de empaquetadura No ubicar adecuadamente el anillo de cierre con el puerto de salida resultar en lubricaci n de embalado insuficiente 6 Instale la segunda y tercer bobinas como se muestra en el plano de secci n guiando el corte 90 a 120 7 Instale el segundo anillo de cierre en la caja de empaquetadura notando con cuidado su posici n adecuada al plano de secci n 8 Instale la tercer y cuarta bobinas como se muestra en el plano de secci n guiando el corte 90 a 120 9 Luego de embalar y de que los anillos de cierre est n debidamente instalados inserte la prensaestopa en la caja de empaquetadura Ajuste las tuercas de la prensaestopa con los dedos El eje debe poder girar libremente 10 Encienda el suministro de lubricante inicie la bomba y ajuste la prensaestopa como se describe en la Secci n III E Ajuste de la caja de empaquetadura 11 El mantenimiento peri dico es absolutamente necesario para todas las bombas embaladas El agotamiento normal del eje debe ser menor a 0 005 para evitar golpes al embalaje de la caja de empaquetadura Con agotamiento de eje excesivo el enderezamiento o reemplazo del eje es necesario 33 AJUSTE DE LA PRENSAESTOPA Ajuste la caja de empaquetadura si se u
13. el procedimiento b sico de desensamble solamente la secuencia de instalaci n de componentes del ensamble de cojinete de impulso en el eje La ilustraci n muestra el cojinete de impulso 112C montado en una manga 196 Para la otra orientaci n del cojinete el mismo se monta en una extensi n del espaciador 443 eliminando la manga separada SELLO DEL EJE Se usa un sello mec nico o una caja de empaquetadura para sellar el eje de la bomba AF A continuaci n se describen ambos m todos CAJA DE EMPAQUETADURA EMBALADA El embalaje original del equipo es un grado aceptable para el servicio intencionado Para embalar la caja de empaquetadura est ndar use el siguiente procedimiento Para el arreglo de embalaje de aro especial 6 vea el ap ndice 1 1 La caja de empaquetadura y la manga del eje deben estar limpias y libres de suciedad 2 Deje el embalaje sobre el eje o mandril del mismo di metro Corte con cuidado el largo del embalaje Descarte los aros que est n cortados muy cortos 3 Arregle cada aro doblando 1 1 2 vueltas AF 42 54 IOM 4 Para instalar los aros de embalaje no tire derecho Expanda la bobina como una bobina de resorte vea la Fig 17 para m todo correcto e incorrecto de instalar embalado ANILLOS DE EMPAQUE xK RK 4 INCORRECTO Fig 17 No se permite utilizar cajas de empaque en los ambientes clasificados por ATEX Expanda la primer bobina como se muestra e inserte en la caja
14. el ojo de el sello mec nico 383 vea el sello mec nico IOM elevaci n en la parte superior Afloje y retire todos para retirar adecuadamente el sello los pernos y tuercas que aseguran el encofrado al codo 315A Con el encofrado apoyado ret relo del 7 Con el extremo de alimentaci n adecuadamente impulsor 101 hasta que se libere y ap yelo en una soportado Retire con cuidado del codo de succi n superficie dura Tenga cuidado de no da ar la 315A superificie de la junta o junta t rica 8 Se puede retirar la manga del eje 126 4 Desconecte las mitades de la brida y retire aflojando el tornillo y deslizando la manga del eje cualquier eje intermedio Apoye el impulsor 101 122 Aseg rese de retener la llave de la manga con una cadena alrededor del lave superior Retire 128D el impulsor y la tapa del extremo 9988 AF 42 54 IOM 45 REENSAMBLE DE LA BOMBA 1 Aseg rese de que el eje 122 y la manga 126 est n limpios y libres de suciedad Deslice la manga del eje 126 sobre el eje 122 asegur ndose de que la junta t rica est en su lugar indicado en el plano de ensamble Asegure la manga con el tornillo 222C y la llave 128D 2 Entregue soporte adecuado para el encofrado del cojinete 134 y el eje 122 Deslice con cuidado el eje a trav s de la caja de empaquetadura del codo de succi n Ajuste con pernos el encofrado del cojinete al codo de succi n 315A 3 Instale juntas t ricas en el impuls
15. esta tasa se puede lograr con varios m todos e Reducci n de la temperatura en el intercambiador de calor e Inspecci n visual del flujo en el cuerpo del evaporador e Prueba de la bomba de circulaci n Los elementos 1 y 2 anteriores est n cubiertos por el fabricante del evaporador Mientras las condiciones de campo excluyen la precisi n absoluta una comprobaci n del rendimiento de la bomba entregar resultados razonablemente cercanos Esto puede realizarse instalando un man metro de mercurio en las tapas del tubo ubicadas a al menos un di metro de tubo de distancia de las bridas de succi n y descarga de la bomba Si se Usan medidores la presi n diferencial por 2 31 dividida por la gravedad espec fica del lodo indica el THD contra el cual la bomba est operando Si se usa un man metro entonces las pulgadas de mercurio por 1 0455 dividido por la gravedad espec fica es igual a TDH siempre que haya agua en ambas patas del man metro y en las l neas de conexi n Compruebe la velocidad de la bomba y determine la tasa de flujo gpm de la curva de la bomba Esta curva tambi n entrega eficiencia de la cual se puede determinar la necesidad de hp Se hace una comprobaci n doble para tomar las medidas del motor convertir a hp cifra del 90 de la eficiencia del motor y usarla contra la curva de la bomba para obtener GPM Es solamente una comprobaci n aproximada dado que la curva hp en algunas aplicaciones es m s
16. flujo m nimo nominal o con la v lvula de succi n y o descarga cerrada Estas condiciones pueden generar un riesgo de explosi n debido a la vaporizaci n del caudal bombeado y pueden provocar la falla de la bomba o lesiones f sicas Controle los niveles de vibraci n de la bomba la temperatura de los rodamientos y cualquier ruido excesivo Si se exceden los niveles normales apague la bomba y resuelva el problema La bomba debe funcionar siempre dentro de las condiciones nominales para impedir los da os ocasionados por la cavitaci n o la recirculaci n Var e siempre la capacidad con la v lvula reguladora de la tuber a de descarga NUNCA estrangule el flujo desde el lado de succi n El caudal de la bomba no debe estrangularse nunca en el extremo de succi n NPSHA debe ser siempre mayor que NPSHR tal como se indica en la curva de rendimiento Goulds enviada con el pedido Es necesario evaluar la norma de referencia del Instituto de Ingenier a Hidr ulica correspondiente a NPSH y los valores de fricci n de la tuber a La mayor a de las bombas de flujo axial est en servicio de circulaci n de evaporaci n y siendo que el rendimiento del evaporador y la cantidad de producto dependen de la tasa de circulaci n de l quido debe tenerse cuidado en mantener estas bombas en buenas condiciones de operaci n 36 Cuando la producci n cae se debe a una tasa de circulaci n menor Una aproximaci n de
17. fuerte hasta luego del inicio El embalaje necesitar rodarse y ajustarse para el flujo adecuado de agua lubricante Si se us el sello mec nico vea el sello mec nico IOM para instalar adecuadamente el sello 11 Conecte el sello de agua y las l neas de refrigeraci n a la bomba Llene el sistema de lubricaci n de aceite Aseg rese del nivel de aceite del encofrado del cojinete con el centro del visor de vidrio ENSAMBLADO Y DESENSAMBLADO DEL EXTREMO DE ALIMENTACI N DE LM y LMR Desensamble del extremo de alimentaci n ver Fig 20 21 Trabe la alimentaci n del motor para evitar un inicio accidental 1 Trabe la alimentaci n de energ a al motor 2 Cierre la v lvula de descarga y succi n La bomba puede manipular fluidos peligrosos y o t xicos Puede ser necesaria protecci n para la piel y los ojos Deben tomarse precauciones para evitar heridas o da o ambiental 1 Retire la tuber a de la bomba 2 Retire la protecci n de la brida conexi n directa O la protecci n de la correa y correas motor de correas 3 Drene el aceite del encofrado del cojinete desconecte el sistema de circulaci n y retire la bomba de la sub base 46 4 Limpie la bomba con el limpiador adecuado 5 Desensamble la bomba seg n instrucciones de esa secci n Se desensamblar la tuber a de descarga y el impulsor 101 El extremo de alimentaci n con el eje 122 se retirar del codo 315A 6 Afloje los t
18. garant a a menos que se obtenga la aprobaci n escrita por anticipado de Goulds Pumps Inc Se recomienda que un representante autorizado de Goulds supervise la instalaci n para garantizar que se realice correctamente Se pueden obtener manuales adicionales comunic ndose con el representante local de Goulds o llamando al 1 800 446 8537 CONTENIDOS DE ESTE MANUAL Instalaci n apropiada Procedimientos de puesta en marcha Procedimientos de operaci n Mantenimiento de rutina Desmontaje de la bomba Resoluci n de problemas Solicite piezas de repuesto o reparaci n instrucciones que aparecen a continuaci n del s mbolo Ex El incumplimiento de estas medidas puede provocar lesiones o da os en el equipo Si hay alguna duda con respecto a estos requisitos o si es necesario realizar modificaciones en el equipo comun quese con un representante de Goulds antes de proseguir Cuando la unidad de bombeo se instala en una atm sfera potencialmente explosiva deben seguirse las AF 42 54 IOM Precauciones generales Nunca aplique calor para retirar el impulsor El l quido atrapado podr a provocar una explosi n A Nunca use calor para desarmar la bomba debido al riesgo de explosi n del l quido atrapado Nunca haga funcionar la bomba sin el protector de acople correctamente instalado Nunca opere la bomba fuera de las condiciones nominales para la cuales fue vendida Nunca arranque la bomba s
19. n debajo de 180 F SAE 50 Un aceite con mayor viscosidad que la requerida incrementar la temperatura de operaci n del cojinete debido al arrastre viscoso adicional pero nunca al punto donde la viscosidad es menor a la requerida de la generaci n de calor incrementada Es por lo tanto mejor para los cojinetes el tener un aceite que es muy pesado en lugar de muy liviano Cambie el aceite luego de las primeras 200 horas de operaci n Para condiciones de operaci n normales cambie el aceite al menos 4 veces al a o Si el ensamble del cojinete se expone a condiciones de polvo o humedad el aceite debe cambiarse m s seguido CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE Si el nivel de aceite en el encofrado del cojinete 134C es muy alto el calor excesivo puede generarse a causa del agitamiento Si el nivel es muy bajo el calor excesivo puede generarse debido a lubricaci n inadecuada Un interruptor de nivel de l quido conectado al sumidero de aceite se puede usar para advertir sobre condici n de nivel de aceite peligrosa Observe los requerimientos de nivel de aceite que se muestran en el plano del ensamble que viene con la bomba Si se experimenta calor excesivo dentro de esos niveles consulte al fabricante Aseg rese de que la l nea central del eje est horizontal en el encofrado del cojinete AF 42 54 IOM TEMPERATURA NORMAL DEL COJINETE La temperatura de operaci n para el ensamble de cojinete depende de muchos factores c
20. n elevados que afectan a los 4 Conecte la alimentaci n del motor EN cojinetes el prensaestopas o la c mara de sello y el sello mec nico 5 Aseg rese de que todos mantengan distancia Empuje el motor el tiempo necesario para 2 Cargas radiales excesivas que sobrecargan el eje determinar la direcci n de rotaci n del eje de y los cojinetes salida de la caja de cambios La rotaci n debe ES os corresponder con la flecha en el encofrado del 3 Calentamiento excesivo la vaporizaci n provoca cojinete estr as y agarrotamiento en las partes m viles 4 Cavitaci n da a las superficies internas de la 6 Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor bomba 7 Reemplace el protector del acople de la bomba O PRECAUCI N El protector del acoplamiento que se utiliza Si la bomba funciona en la direcci n incorrecta en los ambiente ATEX debe estar fabricado pueden producirse da os graves con materiales ign fugos CORREA EN V 1 Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor Desconecte la alimentaci n del motor para impedir 2 Retirela protecci n de la correa en V que ste arranque accidentalmente y prevenir lesiones 3 Aseg rese de que los las cu as est n bien Sila bomba funciona en la direcci n ajustadas a los ejes incorrecta pueden producirse da os graves Debe realizarse una comprobaci n para asegurar que el motor coincide con la direcci n de rotaci n de la bomba Dependiendo del arreglo de su b
21. relaci n con las limitaciones del motor consulte al fabricante CAJA DE CAMBIOS BRIDAS Los acoplamientos utilizados en los Eo ambientes con certificaci n de ATEX deben tener la certificaci n adecuada Retire la guarda o guardas mirando las instrucciones de ensamble desensamble Desconecte las mitades de bridas del motor caja de cambios y de la bomba caja de cambios antes de proceder con el alineamiento Primero alinee la brida de la bomba caja de cambios y luego la del motor caja de cambios Compruebe ambas conexiones de bridas para alineaci n paralela y angular mediante el m todo de Indicador de dial o de borde recto Una buena alineaci n se logra cuando las lecturas del indicador del dial para desalineaci n angular y paralela son de 0 003 0 076 mm Lectura indicada total T I R por su sigla en ingl s o menos cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n Alineamiento final La Fig 14 describe qu buscar 23 DESALINEACI N DESALINEACI N ANGULAR PARALELA ALINEACI N PERFECTA 1 Montar dos indicadores de dial en una mitad de la brida X para que hagan contacto con la otra mitad de la brida Y Fig 15 X EXTREMO DE LA CAJA DE CAMBIOS EXTREMO DE LA BOMBA Fig 15 Y EXTREMO DEL MOTOR EXTREMO DE LA CAJA DE CAMBIOS 2 Compruebe los indicadores de configuraci n rotando la mitad de la brida X para asegurar que los indicadores permanezcan en contacto con la m
22. todas las configuraciones Retire la guarda o guardas mirando las instrucciones de ensamble desensamble Hay varios elementos que deben comprobarse durante la instalaci n y el alineamiento Alineaci n de poleas La alineaci n debe mantenerse para la transmisi n de energ a total m nima vibraci n y vida til prolongada del motor Un indicador en dial se puede usar para comprobar el desgaste de la periferia y la cara de cada polea Se puede usar un borde recto para comprobar el alineamiento paralelo y angular de las poleas del motor y de la bomba vea la Fig 12 ma wem den DESALINEACI N PARALELA ALINEACI N PERFECTA Instalaci n de correa Cuando instala nuevas correas acorte la distancia central entre poleas para que las correas se puedan ubicar en la polea sin usar la fuerza Nunca gire o apalanque las correas hasta su lugar dado que puede da arlas AF 42 54 IOM 1 Compruebe el ajuste de las correas Sin que importe la secci n de correa usada nunca debe permitirse que llegue al fondo de las ranuras Pues causar que las mismas pierdan su acci n de cu a y pueden deslizarse Las poleas O correas Que permiten dicha condici n deben cambiarse 2 Mantener tensi n de correa adecuada Es esencial para una larga vida til de la correa Una tensi n inadecuada puede causar fatiga y o cojinetes calientes 3 Alineaci n del impulsor luego de tensar la correa Si se aline el imp
23. 7 28 INSTRUCCIONES DE INSTALACI N Y OPERACI N HOJA DE TRABAJO 4 DE ALINEACI N DE IMPULSOR DE BOMBA DE FLUJO AXIAL IMPULSOR DE LAVE N DE SERIE DE LA BOMBA FECHA TAMA O DE LA BOMBA BOMBA ALINEADA POR 10 EN PUNTO 2 EN PUNTO LAVE 1 LAVE 1 LAVE 2 LAVE 2 LAVE 3 LAVE 3 N LAVE 4 K N LAVE A 8 EN PUNTO 4 EN PUNTO LAVE 1 LAVE 1 LAVE 2 LAVE 2 LAVE 3 LAVE 3 N LAVE 4 N LAVE 4 Alineaci n de impulsor El procedimiento de medici n es el siguiente 1 Anote el n mero de hojas Marque cada hoja 1 2 3 4 4 Divida por dos la medici n promedio As obtendr la distancia m nima 2 Rote el eje y mida la brecha entre cada hoja y el encofrado en las posiciones 2 4 8 y 10 en punto El valor de inter s es 5 Si alguna hoja tiene una distancia menor a la distancia el mayor valor de espesor de cilindro t ndem que se deslizar m nima calculada en cualquiera de las posiciones el impulsor sin problemas todo el largo de la punta del lave no est lo suficientemente centrado y debe ajustarse 3 Agregue la medici n para todas las posiciones juntas y divida por el n mero de medidas As obtendr la medici n promedio Ejemplo 4 Impulsor de lave En las 2 en punto las lecturas son LAVE 1 040 LAVE 2 041 LAVE 3 040 LAVE 4 042 En las 4 en punto 050 051 050 051 en las 8 en punto 050 052 051 050 en las 10 en punto 040 042 039 041 Distan
24. A DE TORNILLO DE AJUSTE _ VUBRICAR CON ACEITE SOPORTE DE TORNILLOS DE AJUSTE Fig 11 CONEXI N DE TUBER A GENERAL Nunca coloque una tuber a por la fuerza en las conexiones de brida de la bomba Esto puede someter la unidad a cargas peligrosas y puede Ex provocar una falta de alineaci n entre la bomba y el motor La deformaci n de un tubo puede afectar el funcionamiento de la bomba y provocar lesiones personales o da os en el equipo Las pautas para la instalaci n de las tuber as se encuentran en las Normas del Instituto de Ingenier a Hidr ulica disponibles en Hydraulic Institute 30200 Detroit Road Cleveland OH 44145 1967 y deben revisarse antes de la instalaci n de la bomba AF 42 54 IOM Nunca coloque una tuber a por la fuerza en las conexiones de brida de la bomba Esto puede someter la unidad a cargas peligrosas y puede provocar una falta de alineaci n entre la bomba y el motor La deformaci n de un tubo puede afectar el funcionamiento de la bomba y provocar lesiones personales o da os en el equipo 1 Toda la tuber a debe estar sostenida con independencia de la tuber a de descarga y alineada con sta 2 Lostramos deben ser lo m s cortos posible para reducir las fugas por fricci n 19 3 NO conecte la tuber a hasta que se hayan ajustado los pernos de anclaje 4 Se sugiere que los bucles de expansi n o las juntas se instalen debidamente en l neas de succi n
25. A UTILIZAR LOS COJINETES SELLOS DE LABIOS JUNTAS T RICAS JUNTA Aunque los sellos de labios 332 333 juntas t ricas 351A 351B 496A 496B 496C 496D y juntas 211 360R 360X pueden parecer OK durante la inspecci n y el ex men NO VUELVA A UTILIZAR LOS SELLOS al reconstruir la bomba Reempl celos mientras la bomba no est ensamblada AF 42 54 IOM REPUESTOS Cuando solicite piezas de repuesto mencione siempre el N de serie de Goulds e indique el nombre de la pieza y el n mero de art culo que figuran en el plano correspondiente Para que el funcionamiento de su equipo resulte ptimo es imprescindible contar con piezas de repuesto f cilmente disponibles REPUESTOS RECOMENDADOS Repuestos sugeridos e Codo y o Carcasa 100 315A e Sello de labios fuera de borda 123A e Impulsor 101 e Sello de labios interno 123 e Juntas 211 331 351 351A 540C Manga HEKEJE 120 MO pelonal e Juntas t ricas 351A 351B 496B 496C 496D e Una ona nga FPA Opcional e Eje 122 e Empaquetadura del cojinete 473 Opcional e Cojinete radial interno 168C e Anillo de cierre hidr ulico 105 Opcional e Cojinetes de impulso fuera de borda 112 112C e EMpaqustagura del a 106 Opcional e Arandela de seguridad del cojinete 382 e Casgquillo del prensaestopas 107 Opcional e Tuerca de sujeci n del cojinete 136 C MO SOLICITAR PIEZAS Para solicitar piezas llame al 1 800 446 8537 o com
26. ALACI N Y OPERACI N 13 Este manual de instrucci n se cre para asistir este manual a mano para referencias Para m s a quienes est n involucrados en la instalaci n informaci n cont ctese con Gould s Pumps Ashland operaci n y mantenimiento de las bombas Goulds Se Operations East Centre St Ashland PA 17921 o su recomienda que este manual se revise representante local minuciosamente antes de instalar o realizar cualquier trabajo en el motor o en la bomba Gould s Pumps no ser responsable por cualquier da o o retraso causado por la falla del cumplimiento El dise o la mano de obra y los materiales utilizados con las previsiones de este manual de instrucci n en la construcci n de las bombas Goulds permiten Esta bomba no debe operarse a velocidades brindar un servicio duradero y sin problemas No presiones de trabajo o de descarga o temperaturas ni obstante para optimizar la vida til y el rendimiento de usada en l quidos distintos a los establecidos en el cualquier unidad mec nica se necesita la aplicaci n acuerdo de pedido original sin el permiso por escrito correcta la instalaci n apropiada el monitoreo de las de Gould s Pumps condiciones y el respectivo mantenimiento Mantenga DESCRIPCIONES DE LA BOMBA La bomba AF genera flujo mediante el empuje o la Carcasa AF viene con una carcasa o pieza de ajuste acci n de ascenso de paletas axiales rotatorias para simplificar la instalaci n del impulsor y el
27. Cimiento N Las bridas deben Desalineaci n axial ser paralelas 1a 3 grados Fig 11A AF 42 54 IOM 21 PROCEDIMIENTOS DE ALINEACI N DE MOTOR Los procedimientos de alineaci n deben Ex seguirse rigurosamente para impedir el contacto de las piezas rotativas Siga las instrucciones de instalaci n y operaci n suministradas por el fabricante del acoplamiento Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor antes de comenzar con el procedimiento de alineaci n De lo contrario pueden producirse lesiones graves Desconecte la alimentaci n del motor para impedir descargas el ctricas arranques accidentales o lesiones f sicas La bomba AF viene con dos variaciones de motor correa en V e impulsada por engranajes Es esencial la alineaci n precisa de ambos sistemas para obtener una larga vida til de la bomba y pocos problemas Los puntos en los cuales se comprueba el alineamiento y ajuste son e Elalineamiento inicial se realiza antes de la operaci n cuando la bomba y el motor est n a temperatura ambiente e El alineamiento final se realiza luego de la operaci n cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n El alineamiento se logra agregando o eliminando cu as de debajo del pie del motor y de la caja de cambios y girar el equipo horizontalmente ajustando pernos seg n sea necesario NOTA El alineamiento adecuado est a ca
28. No inicie la bomba en seco pues se puede da ar la misma y los componentes de sellado Al arrancar la bomba controle de inmediato los medidores de presi n Si la presi n de descarga no se consigue r pidamente detenga el motor vuelva a cebar e intente arrancar de nuevo la bomba 7 Ell quido lubricante debe fluir a la caja de empaquetado antes de iniciar la bomba FLUJOS DE SALIDA Para sellar el eje rotatorio se usan embalaje o sellos mec nicos Generalmente un l quido claro como el agua se usa para lubricar y enfriar los elementos de sellado La presi n del l quido lubricante debe ser 10 15 psi superior a la presi n dentro del codo para evitar que el bombeo ingrese a los elementos de sellado El AF 42 54 IOM l quido lubricante debe estar limpio y libre de suciedad Da os al eje destrucci n del embalado y da o a la cara del sello mec nico resultar n en lubricante contaminado La caja de empaquetadura puede estar en el lado de la succi n o de la descarga del impulsor dependiendo de la direcci n del flujo a trav s del codo ordenado por el cliente Si la presi n dentro del codo es desconocida debe medirse con un medidor de presi n cuando la bomba est operando La caja de empaquetadura est ndar viene provista de 2 agujeros N P T para bombear el l quido lubricante El l quido lubricante se bombea a uno de ellos Algunos usuarios simplemente conectan el otro agujero Para refrigeraci n adiciona
29. VIENE DE 1 Niveles de vibraci n elevados que afectan a los cojinetes la c mara de sello de caja de empaquetado y sellos mec nicos 2 Calentamiento excesivo la vaporizaci n provoca estr as y agarrotamiento en las partes m viles w Cavitaci n da a las superficies internas de la bomba Impulsor suelto Hoja de impulsor rota 4 5 6 Cojinetes no lubricados adecuadamente 7 Hay una deformaci n en el eje 8 Impulsor desbalanceado Operaci n en condiciones de congelamiento Cuando la bomba no est funcionando la exposici n a condiciones de fr o extremo podr a ocasionar el congelamiento del l quido y da ar la unidad Por eso debe drenarse todo el l quido para que la bomba est vac a APAGADO Cuando maneja fluidos t xicosy o peligrosos se requiere que use protecci n en piel y ojos Si se drena la bomba deben tomarse las precauciones necesarias para prevenir lesiones f sicas El caudal bombeado debe manipularse y desecharse conforme a las regulaciones ambientales pertinentes ALINEACI N FINAL 2 Compruebe el alineamiento seg n el procedimiento 1 Haga funcionar la bomba en condiciones reales de alineaci n delineado anteriormente durante el tiempo que sea necesario para que la bomba y el motor alcancen la temperatura de funcionamiento 38 AF 42 54 IOM MANTENIMIENTO PREVENTIVO COMENTARIOS GENERALES AAA 39 PROGRAMA DE MANTENIMIENTO iiiiiaiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
30. a que el retenedor 109 se instale a Para bombas de succi n inferior Fig 21 el espaciador deslizante 443 con cojinete de AF 42 54 IOM impulso montado 112C incluyendo corredera est tica hasta la posici n contra el codo del eje Si se usa una llave de motor espaciador aseg rese de que est instalada Instale el cojinete 112 contra el collar 5 Asegure los cojinetes con arandela de seguridad 382 y tuerca de sujeci n 136 Vuelva a ajustar la tuerca de sujeci n mientras se enfr an los componentes para mantenerlos ajustados juntos 6 Instale 6 resortes de cojinetes de impulso 9890 en el retenedor de cojinete de impulso 109 o en las mitades del encofrado del cojinete 134 Use grasa gruesa en cada agujero para ayudar a sostener los resortes hasta el ensamble 7 Baje el eje 122 hasta la mitad del fondo en el encofrado del cojinete 134 Tenga cuidado de no da ar cojinetes o partes maquinadas 8 Silos resortes 9890 se ubican en el encofrado mantenga el eje alrededor de 3 8 fuera de borda de la posici n normal para que los resortes no se compriman 9 Baje la mitad superior del encofrado a posici n alinee con v stagos y aseg relos con pernos 10 Instale el retenedor de cojinete de impulso No da e el sello de labios 11 Compruebe el plano de ensamble provisto con la bomba para Nota N Nota N requiere medir la brecha entre el retenedor 109 y el encofrado 134 sin
31. a y de los l quidos 2 mantener una lubricaci n correcta de los rodamientos 3 asegurarse de que la bomba funcione dentro del rango hidr ulico previsto 4 AF 42 54 IOM Identificaci n ATEX Todas las unidades de bombeo bomba sello acople motor y accesorios de la bomba certificadas para su uso en un ambiente ATEX deben contar con la identificaci n correspondiente La etiqueta ATEX estar adherida a la bomba o a la placa de montaje El dise o est ndar se ver as o EO CE y Ex indican el cumplimiento de la reglamentaci n ATEX El c digo que se encuentra justo debajo de estos s mbolos significa lo siguiente gt Grupo 2 2 Categor a 2 G D gt Presencia de gas y polvo KE 2 Clase de temperatura desde T1 hasta T6 ver la tabla siguiente Temperatura de proceso m ximo para alcanzar la clasificaci n T Clasificaci n T seg n Temperatura m xima Temperatura m xima EN 1127 1 de superficie en Celsius de proceso en Celsius 11 450 410 T2 300 260 T3 200 165 TA 135 100 T5 100 65 T6 85 50 La clasificaci n del c digo que est en el equipo debe coincidir con el rea especificada para su instalaci n De lo contrario comun quese con un representante de ITT Goulds antes de proseguir Uso previsto La conformidad con las normas ATEX se aplica nicamente cuando la bomba funciona dentro de los par metros previstos Para ello se de
32. aaaaaaaanannnannnniii 39 MANTENIMIENTO DE COJINETES iiiiiiiiiiiaiiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaannannnnnnnniii 40 MANTENIMIENTO DE SELLOS DE EJE l n 41 RESOLUCI N DE PROBLEMAS DE BOMBA eses 43 44 COMENTARIOS GENERALES El mantenimiento de rutina puede prolongar la vida til de la bomba Los equipos que cuentan con un buen mantenimiento son m s duraderos y exigen menos reparaciones Debe mantener registros de mantenimiento le ayudar n a localizar causas de problemas Supervisi n condicional 4 Para tomar m s precauciones de seguridad y en los casos mencionados en este manual deben utilizar dispositivos de supervisi n de las condiciones Esto incluye Medidores de presi n Detectores de temperatura e Caudal metros Controladores de rodamientos Indicadores de nivel Detectores de fugas Lecturas de la carga de motor Sistema de control PumpSmart B Para consultas sobre la elecci n de los instrumentos de control adecuados y c mo usarlos comun quese con un representante de ITT Goulds PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Para conservar la clasificaci n ATEX aplicable al equipo es necesario seguir Los intervalos de inspecci n deben estrictamente las instrucciones de la acortarse de manera adecuada si el secci n de mantenimiento preventivo Si Ex producto bombeado es abrasivo no sigue estos procedimientos se puede O corrosivo o si el entorno est clasificado invalidar la clas
33. adamente el anillo de cierre en relaci n a los puertos de salida resultar en lubricaci n de embalado insuficiente Puede resultar en da os al embalaje y a la manga del eje 10 Instale el tercer cuarto y quinto anillo de embalaje como se muestra en el plano de secci n guiando los cortes 90 a 120 11 Luego de embalar todo y de que los anillos de cierre est n debidamente instalados inserte la prensaestopa en la caja de empaquetadura Ajuste las tuercas de la prensaestopa con los dedos El eje debe poder girar libremente 12 Encienda el suministro de lubricante inicie la bomba y ajuste la prensaestopa como se describe en la secci n de operaci n siguiente 13 El mantenimiento peri dico es absolutamente necesario para todas las bombas embaladas El agotamiento normal del eje debe ser menor a 0 005 para evitar golpes al embalaje de la caja de empaquetadura Con agotamiento de eje excesivo el enderezamiento o reemplazo del eje es necesario AJUSTE DE LA PRENSAESTOPA Ajuste la caja de empaquetadura si se usa embalaje Cuando la bomba se inicia por primera vez deber a haber mucha p rdida en la prensaestopa para enfriar el embalaje Ajuste gradualmente las tuercas de la prensaestopa mientras observa la p rdida y la temperatura de la caja de empaquetadura El embalado requiere tiempo para rodar refrigerante adicional p rdida mientras se rueda el cojinete Si la p rdida se reduce muy r pido el embalaje
34. as Compruebe las tuercas y tornillos en toda la unidad y aseg rese de que est n debidamente ajustadas De ser necesario instale y ajuste los componentes del motor seg n las recomendaciones del fabricante Si el equipo funcionar en un entorno potencialmente explosivo su instalaci n deber realizarse seg n las siguientes instrucciones Todos los equipos instalados deben tener una conexi n a tierra adecuada para evitar descargas electrost ticas imprevistas De lo contrario pueden producirse descargas electrost ticas cuando se lleva a cabo el drenaje y desmontaje de la bomba con fines de mantenimiento UBICACI N CIMIENTOS La bomba AF debe ubicarse en un rea limpia y seca libre de inundaci n El rea debe entregar espacio adecuado para la operaci n mantenimiento inspecci n y reparaci n considerando completo desarme y manejo del equipo La bomba debe tener un suministro de l quido limpio para embalar o lubricaci n de sello mec nico La bomba debe posicionarse para entregar el sistema de tuber as m s eficiente Las bombas AF detalladas en estas instrucciones pueden estar dise adas para colgarse en el sistema de tuber as provistas de pernos de sub base cargados con resortes o tienen una sub base dise ada para anclarse con pernos y lechada a los cimientos Los cimientos deben ser lo suficientemente sustanciales para absorber cualquier vibraci n y formar un soporte r gido y permanente para la unidad de bom
35. ase separada como se indica en el plano de de tuber as m s eficiente instalaci n de la bomba El eje de motor de junta universal requiere que el engranaje y los ejes de la TUBER AS bomba est n en paralelo dentro de 1 grado pero descentrados como se indica en el plano La vida de Las tuber as de descarga succi n directa y corta que la junta universal ptima se obtiene con ngulos de tengan un m nimo de codos y ajustes generar n la eje descentrado de 1 a 3 grados menor cantidad de fricci n de tubos P rdidas de fricci n excesivas resultar n en capacidad insuficiente y cavitaci n El acceso futuro al impulsor de la bomba y al eje requerir la eliminaci n de una secci n del tubo de descarga pieza de ajuste Nivele la base del motor relativa a la bomba de acuerdo con el p rrafo de procedimiento usando cu as niveladoras adyacentes a los pernos de anclado Ajuste parcialmente las tuercas de los pernos de anclado y compruebe el alineamiento del eje entre el motor y el engranaje de reducci n Si la alineaci n es ES NOTA La brida del tubo horizontal debe estar en razonablemente satisfactoria vierta lechada en la base paralelo con la brida de la bomba antes de ajustar los pernos Si las bridas no est n en paralelo Luego de que la lechada endureci ajuste las tuercas forzarlas a paralelo ajustando los pernos puede del perno de anclado Compruebe y corrija la exigir mucho esfuerzo en la bomba alineaci n del eje d
36. ben seguir siempre las instrucciones del manual La operaci n la instalaci n o el mantenimiento de la unidad de la bomba que se realicen de cualquier manera que no sea la aconsejada en este manual pueden provocar lesiones graves o da os en el equipo Esto incluye las modificaciones realizadas en el equipo o el uso de piezas no suministradas por ITT Goulds Si tiene alguna duda con respecto al uso previsto del equipo p ngase en contacto con un representante de ITT Goulds antes de continuar AF 42 54 IOM 5 ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE AF 42 54 IOM NDICE DE CONTENIDOS Secci n SEGURIDAD 1 y a ked Q DA mmh INFORMACION GENERAL al INSTALACION QU sch FUNCIONAMIENTO MANTENIMIENTO PREVENTIVO GA O A al DESENSAMBLE Y REENSAMBLE o A Ve REPUESTOS 55 APENDICE 1 AF 42 54 IOM 7 ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE AF 42 54 IOM SEGURIDAD DEFINICIONES PRECAUCIONES GENERALES DEFINICIONES Las bombas de flujo axial son dispositivos que contienen presi n con partes rotativas que pueden ser peligrosas Esta bomba ha sido dise ada para brindar un funcionamiento seguro y confiable siempre y cuando se la use correctamente y el mantenimiento se realice conforme a las instrucciones de este manual No debe operarse a velocidades presiones de trabajo pre
37. beo a un grado que no pueda moverse adversamente O mantenerse sobre un largo per odo de tiempo AF 42 54 IOM Los cimientos para ancla con pernos y lechada en sub bases son de concreto con ancla de pernos incrustados para asegurar la bomba Los pernos de cimientos m s comunes son del tipo de manga Fig 2 y tipo J Fig 3 PLACA BASE BARRERA 15 PLACA BASE Ambos dise os permiten el movimiento para el ajuste de pernos final Los pernos de ancla deben ubicarse en el concreto mediante una plantilla dimensionada del plano de instalaci n de la bomba La parte superior del perno de tipo manga debe sellarse temporariamente con material de desecho para evitar BARRERA que el concreto ingrese durante la operaci n de volcado de concreto Los pernos de cimiento deben ubicarse de acuerdo a las dimensiones de agujero de perno que se muestran en el plano de instalaci n El tama o del perno se basa en el tama o del agujero deben se de 1 8 a 4 bajo el tama o del agujero de la sub base Para obtener informaci n acerca de las sub bases montadas en resortes vea la siguiente secci n bajo bases montadas en resortes NIVELADO DE LA SUB BASE BASE LECHADA 1 La sub base debe soportarse en bloques de metal rectangulares o en cu as de metal que tengan un Cuando la unidad se recibe con la bomba y el motor v stago peque o Debe haber bloques de soporte montados a la sub base debe ubicarse en el cimiento o cu as en ambo
38. ca a nivel sin que importe el movimiento vertical debido a la expansi n t rmica de la tuber a durante la operaci n SOPORTES DE RESORTE La siguiente es una breve descripci n de los componentes del soporte de resorte y de su funci n ver Fig 9 El tornillo de ajuste se usa para comprimir o descomprimir el resorte Girar el tornillo causa que el ensamble de la tuerca del tornillo de ajuste se mueva verticalmente y cambie la cantidad de fuerza que el resorte ejerce contra el retenedor del resorte el que se asegura a la sub base La tuerca de tope es para limitar el movimiento vertical de la sub base en caso de que parte de la carga se retire de la unidad de bomba TORNILLO DE AJUSTE CONTRATUERCA _ TUERCA DE TOPE RETENEDOR DEL RESORTE PERNOS Y TUERCAS RESORTE SOSTENEDOR DE RESORTE SOLDADO ALA SUB BASE mem ENSAMBLE DE TUERCA DE TORNILLO DE AJUSTE LUBRICAR CON ACEITE SOPORTE DE TORNILLOS DE AJUSTE Fig 9 17 cuando el sistema est fr o La contratuerca evita que ubica en el agujero en la direcci n de la la tueca de tope gire durante la operaci n normal cuando la sub base se presion a causa de la expansi n t rmica horizontal Esto permitir el movimiento horizontal requerido sin que el expansi n t rmica El soporte del tornillo de ajuste es ensamble de tuerca y tornillo de ajuste golpee una superficie de cojinete para el extremo del tornillo de ajuste y sirve para s
39. cenarse en un lugar seco y cubierto A largo plazo M s de 6 meses Goulds embalaje a largo plazo mediante cajas Se requiere tratamiento preservante de cojinetes y superficies maquinadas Rotar el eje varias veces cada 3 meses Consulte el manual de instrucci n del fabricante acerca de los procedimientos de almacenamiento a largo plazo Coloque la bomba en un lugar cubierto y seco Nota Las instrucciones para el almacenaje a largo plazo pueden adquirirse con el pedido inicial de la bomba DESEMPAQUETADO DESMONTAJE El desembalaje o desmontaje de las bombas debe realizarse con sumo cuidado Si el embarque no se realiza en el orden adecuado y de acuerdo con la carta de porte controle que no falten o est n da adas las piezas que figuran en el recibo y en el comprobante de env o Realice cualquier reclamo a la empresa de transporte lo antes posible Las hojas y manuales de instrucci n est n incluidas en el env o NO LAS DESCARTE ELEVAR LA BOMBA SUB BASE La bomba y sus componentes son pesados La ejecuci n incorrecta de los m todos de elevaci n y de apoyo puede provocar da os en las bombas y lesiones personales Tenga cuidado cuando transporte las bombas El equipo de elevaci n debe ser capaz de aguantar adecuadamente la unidad completa Eleve la unidad ensamblada usando los agujeros de elevaci n en la sub base Si el motor las poleas y las guardas est n en su lugar aseg rese de que el cable de elevaci n o la
40. cia fuera de la caja aseg rese de que est alineado con los puertos de salida de la caja de empaquetadura vea la Fig 19 9IVT 68C 123 128D 2220 A 222C bie MS E SOS OOOO OOO XXIX ZA pal EE Xo y H SA IE EN UNI ZN 333 107 105 126 496 106 IN SN Fig 19 12 Instale las tuercas de la prensaestopa con los dedos Luego con el suministro de lubricante y la bomba funcionando ajuste gradualmente las tuercas de la prensaestopa mientras observa la p rdida y la temperatura de la caja de empaquetadura El embalaje requiere tiempo para gastarse Permita un m ximo de 1 2 hora entre ajustes Si la p rdida se reduce muy r pido el embalaje se sobrecalentar y puede destruirse La manga del eje tambi n puede da arse La p rdida normal de una caja de empaguetadura debidamente ajustada dependiendo del tama o del eje y de la velocidad var a de unas pocas gotas por segundo a una intermitencia peque a de la prensaestopa SELLOS DE LABIO Los sellos de labio se encuentran en las tapas dentro y fuera de borda del encofrado del cojinete para evitar que los contaminantes ingresen al mismo Est n asistidos por resortes que lanzan fluidos contaminantes lejos antes de alcanzar los sellos de labio Estos sellos no necesitan mantenimiento preventivo pero deben cambiarse durante cualquier operaci n de reconstrucci n Tambi n pueden limpiarse ocasionalmente desde el exterior retirando los resortes AF 42 54
41. cia promedio SUMA DE LECTURAS 040 041 040 042 0456 N MERO DE LECTURAS 16 Distancia m nima DISTANCIA PROMEDIO 0456 0228 2 AF 42 54 IOM COMPROBACI N DE ROTACI N Antes de instalar las bridas o las correas en V se Si la instalaci n se realiza en un debe cablear el motor y comprobar la direcci n de ambiente potencialmente explosivo rotaci n Hay una flecha de rotaci n en el aseg rese de que el motor tenga la encofrado del cojinete 134C certificaci n adecuada Si la bomba funciona en la direcci n incorrecta pueden producirse da os graves AF 42 54 IOM 29 30 ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE AF 42 54 IOM FUNCIONAMIENTO PREPARACI N PARA LA OPERACI N 0 0oooococccocccoccooccocconnconnconnconnnnonoos 31 INICIO DE LA BOMRA sze n En Earann annarra nannan 35 OPERACI N eege 36 APAGADO iaiiaiiansaasaaaaaaaaasaaaaaaaaaaanaaaaaaaaaaaaaaaaanauaaaaaaaaaaaanaaaaaaaaaaaanaaaaaaaa 37 ALINEACI N FINAL 38 PREPARACI N PARA EL FUNCIONAMIENTO COMPROBAR ROTACI N Conexi n directa Si la instalaci n se realiza en un ambiente k potencialmente explosivo aseg rese de 1 Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor que el motor tenga la certificaci n adecuada 2 Extraiga el protector del acople de la bomba D El da o proviene 3 Aseg rese de que las mitades del acoplamiento A de est n bien ajustadas al eje 1 Niveles de vibraci
42. cojinete de impulso empujando contra la corredera estacionaria del cojinete de impulso 112C 12 Afloje los tornillos y empuje la rueda de aceite 248 del eje 13 Empuje el cojinete radial interno 168C del eje hacia el extremo del cojinete aplicando fuerza en la corredera interna del cojinete con una prensa REENSAMBLE DEL EXTREMO DE ALIMENTACION 1 Aseg rese de que el eje est limpio y libre de suciedad 2 Caliente el cojinete radial interno 168C en un ba o de aceite a 200 grados F o por calentador de inducci n Deslice el cojinete en el eje 122 haciendo tope contra el codo del eje Ubique la rueda de aceite 248 en el eje 122 y asegure con tornillos 3 Caliente los cojinetes de extremo de impulso 112 y 112C y la manga si la hay en un ba o de aceite a 200 grados F Si la corredera rotatoria del cojinete de impulso se monta en el espaciador 443 instale la corredera en el collar y cali ntelo con cojinetes montados en el ba o de aceite a Para las bombas de succi n superior Fig 20 deslice el cojinete 112 espaciador 237 y la manga hasta la posici n ajuste entre ellas y contra el codo del eje Luego de que se enfri la manga instale el cojinete de impulso 112C 4 Cuando el cojinete de impulso est fuera de borda la corredera est tica encajar sobre la tuerca de cierre y la arandela Esto ahorra el problema de intentar mantener la corredera en posici n pues puede separarse hast
43. cu as o sellos de junta en el lugar Las cu as se agregan para entregar espacio de corrida axial designado para los cojinetes NOTA Cuando mida el espacio los retensores de los casquetes de cierre 370H deben ajustarse lo suficiente para retirar el extremo de los cojinetes 1 Deslice el retenedor de cojinete de impulso 109 y la junta 360R en el eje para conectar el encofrado del cojinete 134 No da e el sello de labios 332 Asegure el retenedor al encofrado del cojinete con casquetes de cierre 2 Empuje el soporte de cojinete de impulso 123A para acercar el contacto con el retenedor 109 y aseg relo con tornillos 222B Empuje el soporte de cojinete radial 123 para acercar el contacto con el retenedor 119B No da e la junta t rica en el hoyo del soporte Asegure el soporte con tornillos 47 INSPECCIONES IMPULSOR 1 Controle que las paletas 101 del impulsor no est n da adas Compruebe O D de la paleta buscando erosi n Compruebe las superficies de la paleta cambie si tiene muescas desgaste o erosi n con profundidad superior a 3 16 pul 5 mm El desgaste excesivo del impulsor puede causar reducci n en el rendimiento 2 Inspeccione los bordes frontales y traseros de las paletas buscando corrosi n erosi n o picaduras Cambie si tiene muescas m s profundas que 3 16 pul 5 mm 3 Inspecccione la ra z punto de uni n de la paleta y el distribuidor y busque grietas en cada pale
44. del cojinete lubricaci n temperatura del ambiente y condici n de los cojinetes Las temperaturas superiores a las que la mano humana puede tolerar son muy satisfactorias para una buena operaci n del cojinete y no deben causar alarma Para una velocidad y carga dadas la temperatura del encofrado del cojinete se estabilizar a alguna temperatura por lo general debajo de 200 F que ser la temperatura normal para la instalaci n Temperaturas superiores a esta temperatura normal sin cambio en la velocidad o carga pueden significar un problema de lubricaci n o una inminente falla de cojinete La vida til de un sello mec nico depende de varios factores como la limpieza del l quido que se utiliza y de sus propiedades lubricantes Debido a la diversidad de condiciones de operaci n no es sin embargo posible dar indicaciones definitivas sobre su vida til Nunca haga funcionar la bomba sin el l quido suministrado al sello mec nico Hacer funcionar en seco un sello mec nico aunque sea por unos pocos segundos puede da ar el sello y debe evitarse Puede ocurrir un da o f sico si falla el sello mec nico CAJA DE EMPAQUETADURA EMBALADA Si la bomba de flujo axial tiene una caja de empaguetadura est ndar para sellar el eje rotatorio los aros de embalaje se instalaron en la f brica pero en alg n punto de la vida de la bomba deben reemplazarse Los siguientes pasos se usan para reemplazar el embalaje est ndar
45. del impulsor Entrega altas tasas de flujo y bajas alineamiento Los pernos de la carcasa al codo y las presiones que son ideales para la recirculaci n cubiertas del impulsor Tiene un sello de junta o junta evaporaci n y generaci n de sistemas de t rica entre el mismo y el codo Los tornillos de ajuste en enfriamiento AF utiliza un codo para dirigir el flujo el codo centran la carcasa en relaci n al impulsor mediante la succi n y la salida de descarga en el extremo de la bomba La bomba acomoda configuraciones de succi n inferior o m ximas usando el arreglo de cojinetes LM o LMR El LMR es para succi n m xima y el LM es para succi n inferior Los arreglos son los siguientes Alimentaci n La alimentaci n est hecha de encofrado del cojinete cojinetes tuerca de sujeci n arandelas de seguridad sellos de laberinto de aceite eje manga del eje sin embalaje soportes de aceite llaves eje y arandela de eje Alimentaci n Entrante Saliente Empaquetadura La empaquetadura es integral con el Extremo Cojinete Cojinete codo y entrega una superficie de montado para un sello mec nico o agujero cil ndrico sin puertos de descarga LMR Rodillo esf rico Rodillo esf rico Empuje y Cara de prensaestopa para embalar La caja de ES separador embalado estandar incluye 5 aros de embalado y 2 LM Rodillo esf rico Rodillo esf rico Empuje y S y esf rico Separador anillos de cierre para sellar el rea del eje 2 puertos de
46. duzcan chispas calor excesivo o fallas prematuras Inice la bomba durante un minuto para llenar el compartimento y dentro y alrededor de cada cojinete Compruebe el visor de vidrio y agregue el aceite necesario Compruebe el indicador de nivel de aceite durante las primeras 24 horas de operaci n y mantenga el nivel AF 42 54 IOM TIPO DE ACEITE Un buen SAE N 30 o N 40 suele ser satisfactorio Consulte a un vendedor respetable por sustitutos aceptables para los aceites mencionados La viscosidad del aceite debe ser de 150 SSU a temperatura de operaci n Para evitar el desgaste acelerado del cojinete 150 F es la temperatura m xima a la que un aceite normal 30 wt suministrar la viscosidad requerida Para mejores resultados la viscosidad m nima debe mantenerse de la siguiente manera Temp de operaci n debajo de 150 F SAE 30 Temp de operaci n debajo de 160 F SAE 40 Temp de operaci n debajo de 180 F SAE 50 Un aceite con mayor viscosidad que la requerida incrementar la temperatura de operaci n del cojinete debido al arrastre viscoso adicional pero nunca al punto donde la viscosidad es menor a la requerida de la generaci n de calor incrementada Es por lo tanto mejor para los cojinetes el tener un aceite que es muy pesado en lugar de muy liviano Cambie el aceite luego de las primeras 200 horas de operaci n Para condiciones de operaci n normales cambie el aceite al menos 4 veces a
47. e salida depende de la aplicaci n cuanto m s calor se genere mayor ser el flujo para retirar el calor efectivamente La tabla de abajo se puede usar como punto de partida para la configuraci n inicial La tabla de abajo representa el flujo requerido con una l nea de salida para un arreglo de salida dual el flujo puede dividirse equitativamente Di metro de la manga Flujo de salida pulgadas gpm 0 05 0 15 La caja de empaquetadura viene con 2 puertos de entrada y 2 de salida para tuber as del l quido de salida Las entradas se eligen en base a la direcci n de rotaci n del eje para que el flujo de salida viaje la ruta m s larga a los puertos de salida ver fig 25 Los puertos de salida se pueden conectar pero para refrigeraci n mejorada de los elementos de salida se instalan tuber as de salida para permitir m s flujo a trav s de la caja de empaquetadura Con esta configuraci n los flujos de salida se regulan con una v lvula en la l nea de salida en lugar de acelerando el flujo en la l nea de entrada 55 INSTALACI N 1 Aseg rese de que la caja de empaquetadura y la manga del eje 126 est n estar limpias y libres de suciedad 2 Seusaun cojinete restrictor de tefl n en el fondo de la caja y se instala de modo similar al embalaje ver Fig 26 Con el cojinete restrictor envuelto alrededor del eje emp jelo hacia la caja de empaquetadura hasta que llegue al fondo Aseg rese de que los extrem
48. eben ser ex ntricos con el lado inclinado hacia abajo y conc ntricos para aplicaciones verticales 5 El caudal de la bomba no debe estrangularse nunca en el extremo de succi n 7 Las l neas de succi n diferentes se recomiendan cuando hay m s de una bomba funcionando con la misma fuente de suministro 20 Condiciones de elevaci n de succi n 1 La tuber a de succi n no debe contener bolsas de aire 2 La tuber a de succi n debe inclinarse por encima de la bomba 3 Todas las juntas deben cerrar herm ticamente Cabezal de succi n Condiciones de succi n inundada 1 Una v lvula de aislamiento debe instalarse en la l nea de succi n al menos dos di metros de tubo desde la succi n para permitir cerrar la l nea para inspecci n y mantenimiento de la bomba Mantenga el tubo de succi n libre de bolsas de aire La tuber a debe estar a nivel o en inclinaci n gradual descendente desde la fuente de suministro No debe haber una porci n de tuber a que se extienda debajo de la brida de succi n El tama o de la entrada del suministro debe ser uno o dos tama os m s grande que el del tubo de succi n El tubo de succi n debe estar adecuadamente sumergido debajo de la superficie l quida para evitar v rtices y el ingreso de aire en el suministro Tuber a de descarga 1 Deben instalarse v lvulas de retenci n y de aislamiento en la l nea de descarga Sit e la v lvula de retenci n entre la
49. el motor Recomendamos que la falta de alineaci n real del eje para bridas flexibles INSTALACI N DE BOMBA EN TUBER A sea considerablemente menor al m ximo permitido por el fabricante de bridas para buenos niveles de RE brida Superior de Ta bombas ol vibraci n reducida y vida til de las piezas tubo vertical y ajuste los pernos de la brida e Nivele la bomba dentro de los 0 005 pie CONEXION A MOTOR DE LA BOMBA 2 Compruebe la distancia del impulsor en el encofrado para que est razonablemente bien centrado usando el criterio de la brecha m nima en el lave 3 O D es al menos 50 de la brecha m xima vea la hoja de trabajo de alineaci n de impulsor p g 28 para obtener instrucciones La bomba de tuber a colgante se conecta al motor mediante un eje de impulso y juntas universales en cada extremo Siga las instrucciones de instalaci n de eje del motor y los l mites del ngulo seg n el plano de instalaci n de la bomba Se entrega una guarda extensible para el eje del motor y debe usarse en cualquier momento que el motor est rotando Guarda Las bridas Tubo La bomba debe extensible deben ser vertical nivelar 0 005 i paralelas pulgadas pie Engranaje de Nivel sub base reducci n Pieza de ajuste Motor Eje K Tubo impulsor E horizontal
50. el tama o y el material adecuados Aseg rese de que no falten sujetadores Tenga cuidado con los sujetadores corro dos o flojos Operaci n e No opere por debajo del flujo m nimo nominal o con las v lvulas de descarga cerradas e No abra las v lvulas de venteo o de drenaje ni quite los tapones mientras el sistema est presurizado Precauciones para el mantenimiento e Siempre desconecte el suministro el ctrico e Aseg rese de aislar la bomba del sistema y descargar la presi n antes del desmontaje de quitar los tapones o de desconectar la tuber a e Utilice los equipos de elevaci n y de apoyo adecuados para prevenir lesiones graves e Siga los procedimientos de descontaminaci n adecuados e Estudie el reglamento de seguridad de la compa a y obed zcalo rigurosamente e Nunca aplique calor para retirar el impulsor e Observe todas las precauciones y advertencias remarcadas en el manual de instrucci n para bombas Definiciones de seguridad manual Los siguientes s mbolos se usan para notar atenci n especial A A lesiones graves o mortales da os o destrucci n del equipo Peligro el ctrico Debe tenerse cuidado especial cuando la fuente el ctrica del equipo est conectada Advertencia Procedimiento pr ctica de operaci n etc que si no se sigue correctamente podr a provocar Precauci n Procedimiento pr ctica de operaci n etc que si no se sigue correctamente podr a pro
51. elineados a continuaci n que son aceptables para alcanzar la alineaci n deseada NOTA Iguales cantidades de cu as deben agregarse o retirarse de cada pie del motor De lo contrario la alineaci n vertical puede resultar afectada M TODO I M todo de indicador de dial Para los siguientes pasos dir jase a la Fig 16 1 Indicador cero P en la posici n 1 de la mitad de la brida Y Marque esta posici n en ambas bridas 2 Rote ambas bridas 180 a la posici n 3 Observe la aguja y la lectura del registro 3 Lectura negativa Mitad de la brida Y se gira a la posici n 1 Si el valor es mayor a 0 003 0 076 mm corrija la falta de alineaci n agregando cu as en forma pareja en iguales cantidades a ambos lados para subir el motor Cuando usa posiciones 2 y 4 en los pasos 1 2 corrija la falta de alineaci n deslizando el motor en forma pareja hacia la posici n 2 Lectura positiva Mitad de la brida Y se gira a la posici n 3 Si el valor es mayor a 0 003 0 076 mm corrija la falta de alineaci n agregando cu as en forma pareja en iguales cantidades a ambos lados para bajar el motor o la caja de cambios Cuando usa posiciones 2 y 4 en los pasos 1 2 corrija la falta de alineaci n deslizando el motor en forma pareja hacia la posici n 4 4 Repita los pasos 1 3 hasta que el indicador P muestre 0 003 0 076 mm o menos 25 5 Una vez que se alcanz el alineamiento idea
52. era adecuada o no se respeta este procedimiento pueden producirse chispas sobrecalentamiento y da os en el equipo El impulsor AF se aline en f brica pero debe comprobarse antes de la operaci n de la bomba El impulsor requiere varias mil sismas de pulgada de espacio para evitar el roce debido a la acci n de fuerzas hidr ulicas cuando la bomba est operando Muchas aleaciones resistentes a la corrosi n se esmaltar n y acumular n si se dan roces por lo tanto las bombas que usen estas aleaciones necesitan estar libres de todo roce Gire el eje a mano si el impulsor roza el interior del encofrado debe realinearse Los siguientes pasos se usan para alinear el impulsor Nota El roce del impulsor suele ser causado por esfuerzo en el tubo o tensi n de la correa El esfuerzo en el tubo debe eliminarse antes de alinear el impulsor El impulsor debe alinearse luego de tensionar adecuadamente la correa Medida de espacio La hoja de trabajo de alineaci n en la p gina 27 se usa para alinear el impulsor de una bomba AF El procedimiento de medici n es el siguiente Aseg rese de que los casquetes de cierre que ajustan el encofrado al codo est n ajustados para que se pueda realizar una medici n precisa de los espacios del impulsor antes del ajuste Marque cada hoja 1 2 3 y 4 y alinee las mismas como se muestra en la hoja de trabajo de alineaci n del impulsor apr x 2 4 8 y 10 en punto AF 42 54 IOM Rote e
53. icados por ATEX AF 42 54 IOM INICIO DE LA BOMBA CEBADO DE LA BOMBA 1 Todos los equipos dispositivos y controles de seguridad personal deben estar instalados y funcionar correctamente Las bombas que no son autocebantes deben ser completamente cebadas en todo momento durante su funcionamiento Precauciones para el arranque 2 Paraimpedir que falle el arranque de la bomba debido a la presencia de suciedad en la tuber a aseg rese de limpiar y lavar el sistema de manera adecuada 3 Los motores de velocidad variable deben alcanzar la velocidad nominal lo m s r pido posible 4 Los motores de velocidad variable no deben ajustarse o comprobarse patr n de velocidad o configuraciones de viaje de sobre velocidad mientras est acoplado a la bomba en el primer inicio Si las configuraciones no se verificaron desacople la unidad y dir jase a las instrucciones del fabricante del motor para obtener asistencia 5 Sila temperatura de bombeo es mayor de 200 F 93 C es necesario precalentar la bomba antes de hacerla funcionar Deje circular una peque a cantidad del caudal de bombeo a trav s de la bomba hasta que la temperatura de la carcasa est a 100 F 38 C de la temperatura de bombeo 6 Nunca ponga en marcha la bomba hasta que se haya cebado correctamente Compruebe que el impulsor de la bomba est sumergido La bomba debe estar llena de l quido con la cabeza de inmersi n especificada sobre el impulsor
54. ificaci n de ATEX como potencialmente explosivo MANTENIMIENTO DE RUTINA Cuando se manipulan fluidos t xicos o peligrosos debe utilizarse el equipo e Lubricaci n de los cojinetes de seguridad y protecci n adecuado e Monitoreo de sello Ex Si se drena la bomba deben tomarse An lisis de vibraciones las precauciones necesarias para prevenir lesiones f sicas El caudal e Presi n de descarga bombeado debe manipularse e Control de temperatura y desecharse conforme a las regulaciones ambientales pertinentes AF 42 54 IOM 39 INSPECCIONES DE RUTINA e Controle los ruidos inusuales la vibraci n y las temperaturas de los rodamientos e Controle que no haya fugas en la bomba y en la tuber a e Compruebe p rdidas en caja de empaquetadura c mara de sellado e Embalaje P rdida excesiva requiere ajuste o posible reemplazo de embalaje Dirijase a la p gina 35 para ajuste de prensaestopa de embalado e Sello mec nico No debe haber p rdidas INSPECCIONES TRIMESTRALES e Compruebe los cimientos y la presi n en los pernos e Sila bomba estuvo fuera de servicio compruebe el embalaje Reemplace si es necesario e Sise nota cualquier sonido de roce vuelva a alinear el impulsor e Debe cambiarse el aceite al menos cada tres meses 2 000 hs o m s seguido si existen condiciones atmosf ricas adversas que puedan contaminar o separar el aceite o si est nublado o contaminado visto desde el visor de vidri
55. in el cebado apropiado o sin el nivel de l quido adecuado si se trata de bombas autocebantes Nunca haga funcionar la bomba con un flujo inferior al m nimo recomendado O en seco Desconecte siempre el suministro el ctrico de la unidad de impulsi n antes de comenzar el mantenimiento de la bomba E OCE Nunca opere la bomba con la v lvula de descarga cerrada A Nunca opere la bomba sin los dispositivos de seguridad instalados Nunca opere la bomba con la v lvula de succi n cerrada Se h No modifique las condiciones de servicio sin la aprobaci n de un j representante autorizado de Goulds Prevenci n de explosiones Para reducir el riesgo de explosiones accidentales en atm sferas con gases o materiales explosivos deben seguirse las instrucciones que est n a continuaci n del s mbolo ATEX La certificaci n ATEX es una directiva que se aplica en Europa para la instalaci n de equipos el ctricos y no el ctricos Sin embargo estos requisitos no se limitan solamente a Europa ya que pueden aplicarse a los equipos instalados en cualquier atm sfera potencialmente explosiva Consideraciones ATEX especiales Se deben seguir rigurosamente todas las instrucciones de instalaci n y funcionamiento de este manual Asimismo es imprescindible que el equipo cuente con el mantenimiento adecuado ste incluye entre otras las siguientes tareas 1 monitorear la temperatura final del bastidor de la bomb
56. ine la fuente de aire Limpe manualmente el impulsor o ponga descarga en reversa a la bomba Llene el sistema de tuber as para que el nivel de l quido se encuentre sobre la l nea central del impulsor de bomba La bomba no est cebada o perdi la cebada la bomba no llena el Llene el sistema de la tuber a por completo para que el impulsor est codo por completo sumergido Eed o la presi n nominal E Compruebe los c lculos de curva del sistema reduzca la resistencia del El cabezal del sistema es demasiado alto sistema Impulsor roto o desgastado laves doblados Inspeccione y reemplace si es necesario Bomba ensamblada incorrectamente Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n El desgaste de las partes Qu micos en l quido diferentes al especificado Analice bombeo y corrija O cambie los materiales h medos de la bomba para p P adecuarse a la composici n del bombeo h medas internas es acelerado Bomba ensamblada incorrectamente Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n M S K pe Analice bombeo y corrija o cambie los materiales h medos de la bomba para Concentraci n de s lidos m s alta que la especificada A S adecuarse a la composici n m s dura Prensaestopa de embalaje mal ajustada Ajuste las tuercas 3 Caja de empaquetadura mal embalada Compruebe el embalaje y rehaga Fuga excesiva de la caja de Partes d ii nico d tad Cambie rtesd tad empaquetadura artes de sello mec nico desga
57. itad de la brida Y pero no hasta el fondo Ajuste los indicadores adecuadamente MEDICI N 3 Para asegurar la precisi n de las lecturas del indicador rote siempre ambas mitades de la brida juntas para que los indicadores hagan contacto en el mismo punto en la mitad de la brida Y Se eliminar cualquier problema de medida debido al descentramiento de la mitad de la brida Y 24 4 Tome medidas del indicador con los pernos de sujeci n ajustados Aflojar los pernos de sujeci n antes de realizar las correcciones al alineamiento 5 Cuide de no da ar los indicadores cuando mueve el motor durante las correcciones de alineamiento Mantenga este manual a mano para referencias Para m s informaci n cont ctese con Gould s Pumps Ashland Operations East Centre St Ashland PA 17921 o su representante local PROCEDIMIENTO DE ALINEAMIENTO En las bombas AF impulsadas por engranajes las desalineaciones angulares y paralelas se corrigen en la direcci n vertical mediante cu as bajo el pie de montaje del motor o de la caja de cambios y en la direcci n horizontal mediante el ajuste de pernos que deslicen el motor o la caja de cambios en la direcci n adecuada Luego de cada ajuste es necesario volver a comprobar la alineaci n de las mitades de las bridas El ajuste en una direcci n puede cambiar los ajustes ya realizados en otra No debe ser necesario ajustar la bomba de cualquier manera ALINEACI N ANGULAR Las b
58. ite Generalmente se usa cuando las temperaturas de proceso causan una acumulaci n excesiva de calor en el encofrado del cojinete y o en los cojinetes Configuraciones y motores Las bombas de 42 1 200 mm y 54 suelen ser impulsadas por engranajes y vienen est ndar con una sub base Tambi n pueden montarse en tuber a con un eje de motor a un motor en una sub base separada Ejemplo 42 X42 42 ver Fig 1 Cuando solicite piezas de repuesto necesitar identificar el modelo tama o y n mero de serie de la bomba y el n mero de art culo de las piezas requeridas Dicha informaci n puede encontrarse en el contenido de este manual SERIAL NO FT HD IMP DIA MAX ALLOW PRESS PSI 070 F CAUTION 12 SEE INSTRUCTION MANUAL BEFORE OPERATION 05620364 10XXXX AF 42 54 IOM RECEPCI N DE LA BOMBA Inspeccione la bomba tan pronto como la reciba Verifique cuidadosamente que todo est en buenas condiciones Compare las piezas con las enumeradas en el recibo y en el comprobante de env o y controle que no falte ninguna y que no est n da adas Cualquier reclamo a la empresa de transporte debe realizarse lo antes posible REQUISITOS DE ALMACENAJE A corto plazo Menos de 6 meses Por lo general los productos Goulds se env an sobre una base deslizante o pat n de transporte El empaque normal est dise ado para proteger la bomba solamente durante el env o Una vez recibida la unidad debe alma
59. jinete antes de comenzar Retire el respirador del encofrado del cojinete 113A y agregue aceite hasta que el nivel est en el centro del visor de vidrio Si la unidad tiene un sistema de lubricaci n de aceite externo llene el encofrado del cojinete y la reserva para satisfacer los requerimientos del sistema reemplace el respirador La tabla 2 muestra el volumen de aceite necesario VOLUMEN DE ACEITE APROX Tama o de la bomba Galones Litros Tabla 2 32 Los cojinetes deben lubricarse adecuadamente para impedir que se produzcan chispas calor excesivo o fallas prematuras Inice la bomba durante un minuto para llenar el compartimento y dentro y alrededor de cada cojinete Compruebe el visor de vidrio y agregue el aceite necesario Compruebe el indicador de nivel de aceite durante las primeras 24 horas de operaci n y mantenga el nivel TIPO DE ACEITE Un buen SAE N 30 o N 40 suele ser satisfactorio Consulte a un vendedor respetable por sustitutos aceptables para los aceites mencionados La viscosidad del aceite debe ser de 150 SSU a temperatura de operaci n para evitar el desgaste acelerado del cojinete 150 F es la temperatura m xima a la cual un aceite com n 30 wt entregar la viscosidad necesaria Para mejores resultados la viscosidad m nima debe mantenerse de la siguiente manera Temp de operaci n debajo de 150 F SAE 30 Temp de operaci n debajo de 160 F SAE 40 Temp de operaci
60. l repita los pasos 1 4 sustituyendo la posici n 2 por la posici n 1 y la 4 por la 3 M TODO 2 M todo de borde recto Para los siguientes pasos dir jase a la Fig 16 1 Ubique un borde recto a lo ancho de dos bridas de acople en la posici n 1 y marque el lugar en ambas bridas 2 Ajuste el motor ola caja de cambios para que el borde recto descanse en forma pareja en ambas bridas dentro de 0 003 0 076 mm 3 Rote ambas bridas 90 a las posiciones 2 y repita los pasos 1 y 2 4 La unidad estar en alineamiento paralelo cuando el borde recto descanse en forma pareja dentro de 0 003 0 076 mm en la periferia de la brida en ambas posiciones en la periferia NOTA Debe tenerse cuidado de alinear el borde recto paralelo al eje de los impulsores Alineamiento completo Una unidad est en completo alineamiento cuando ambos indicadores A angular y P paralelo no var an por m s de 0 003 0 076 mm medidos en cuatro puntos a 90 de separaci n Correcci n vertical de principio a fin 1 Los indicadores cero A y P en el centro exacto las 12 en punto de la mitad de la brida Y 2 Rote elindicador al centro inferior 6 en punto Observe las agujas y registre las lecturas 3 Haga las correcciones como se delinearon previamente Correcci n horizontal lado a lado 1 Los indicadores cero A y P en el lado izquierdo de la mitad de la brida Y 90 desde el centro 9
61. l a o Si el ensamble del cojinete se expone a condiciones de polvo o humedad el aceite debe cambiarse m s seguido CONTROL DEL NIVEL DE ACEITE Si el nivel de aceite en el encofrado del cojinete 134C es muy alto el calor excesivo puede generarse MANTENIMIENTO DE SELLOS DE EJE SELLO MEC NICO Cuando se suministran sellos mec nicos se incluye un diagrama de referencia del fabricante que viene con el conjunto de datos Este plano debe guardarse para usos posteriores cuando se lleve a cabo el mantenimiento y se ajuste el sello El plano del sello tambi n especifica los puntos de uni n de l quido de salida requeridos El sello y las tuber as de salida deben comprobarse e instalarse seg n sea necesario antes de iniciar la bomba AF 42 54 IOM a causa del agitamiento Si el nivel es muy bajo el calor excesivo puede generarse debido a lubricaci n inadecuada Un interruptor de nivel de l quido conectado al sumidero de aceite se puede usar para advertir sobre condici n de nivel de aceite peligrosa Observe los requerimientos de nivel de aceite que se muestran en el plano del ensamble que viene con la bomba Si se experimenta calor excesivo dentro de esos niveles consulte al fabricante Aseg rese de que la l nea central del eje est horizontal en el encofrado del cojinete TEMPERATURA NORMAL DEL COJINETE La temperatura de operaci n para el ensamble de cojinete depende de muchos factores como velocidad cargas
62. l de los elementos de sellado se puede instalar un tubo de salida con una v lvula para permitir que fluya m s l quido a trav s de la caja de empaquetadura Para arreglo de embalado por fila especial 6 vea el ap ndice 1 al final de este manual para tasas de flujo y presiones de salida Los sellos mec nicos no tienen p rdidas y suelen necesitar un flujo de lubricante a trav s de la caja de empaquetadura para refrigeraci n El flujo de lubricante debe regularse con la v lvula en el tubo de salida y no con el acelerador de flujo en el tubo de suministro MOTOR Arranque el motor O PRECAUCI N Controle de inmediato los medidores de presi n Si la presi n de descarga no se consigue r pidamente detenga el motor verifique el nivel de inmersi n e intente arrancar de nuevo la bomba CONFIGURAR FLUJO DESEADO Si su sistema est equipado con un motor de frecuencia variable VFD por su sigla en ingl s o un motor de correa en V de velocidad variable puede en este punto desear configurar la velocidad de flujo O PRECAUCI N Controle los niveles de vibraci n de la bomba la temperatura de los rodamientos y cualquier ruido excesivo Si se exceden los niveles normales apague la bomba y resuelva el problema FUNCIONAMIENTO CONSIDERACIONES GENERALES Los l mites de temperatura de servicio para Ex un entorno ATEX se especifican en la tabla de la secci n de identificaci n ATEX No opere por debajo del
63. l eje y mida la brecha entre cada hoja y el encofrado en las cuatro posiciones indicadas en la hoja de trabajo El valor de inter s es el m s largo del espesor de la galga de espesor que se deslizar f cilmente todo el largo de la punta del lave Agregue la medici n para todas las posiciones juntas y divida por el n mero de medidas As obtendr la medici n promedio Divida por dos la medici n promedio As obtendr la distancia m nima Si alguna hoja tiene cualquier distancia menor a la distancia m nima calculada en cualquiera de las posiciones el impulsor no est lo suficientemente centrado y debe ajustarse Alineaci n del impulsor 1 Aflojelos pernos que unen el encofrado al codo ES 2 Use los pernos de sujeci n adjuntos al codo para ajustar el espacio del impulsor Los pernos de sujeci n se usan para elevar y bajar el encofrado y girarlo hacia la izquierda o derecha en relaci n al impulsor 3 Mueva el encofrado en relaci n al impulsor hasta que est centrado En este punto se recomienda que la hoja de trabajo de alineamiento del impulsor en la p gina siguiente se complete con los registros de mantenimiento de la bomba para futura referencia 4 Ajuste los pernos entre el encofrado y el codo y vuelva a comprobar el espacio para asegurarse de que los ajustes centraron el impulsor Si el impulsor est centrado el encofrado puede adherirse con un v stago al codo para mantener el alineamiento 2
64. la 3 ojo D 5 o lolo F D 3 3 amp jojo 815 o 513 3 B 135 c T a 2 jola 3 ei e S D 5 L D a x o ola 3 alo a kn D 8 2 o D a ja 3 Q ka o a P Q Q o 2 o 2 o 3 o a 6 o o O D o 5 15 E Q a o D Sie o E glao ola g S ya 3 g I Q 2 SIS Ei lo y o a a Sjo 3 S o D D gt o SIS 5 5 D D ole o w o 3 2 na o 213 c 3 GIS g S e D D 3 o g 2 D a o as partes rotatorias se unen espacios internos muy apretados Tabla 3 cont DESENSAMBLE Y REENSAMBLE DESENSAMBLE Y REENSAMBLE DE BOMBA aaaannnnnnnnnnnnnenrrrrreernnr reenn 45 Desensamble de bomba e ssezeeeeeeeeeeei 46 Resensamble de bomba ze sseseeeeeeeeeeei 46 DESENSAMBLE Y RENSAMBLE DE EXTREMO DE ALIMENTACION DELM amp LMR ere eege EEN 46 Desensamble de extremo de alimentaci n 46 Reensamble de extremo de alimentaci n 47 INSPECCIONES 31 12 122221225 E 48 IMPU SON coi a aa ATA asa od 48 TA A EEE 48 Manga dele sv na balla aa oe DITA IgE 48 EUREN 48 Sellos de labio Juntas t ricas Sellos de junta 48 Dir jase a la lista de partes de la bomba p g 50 Retire los tornillos 370C que aseguran el impulsor y planos de secci n Fig 22 y Fig 23 para 101 y la arandela del eje 9985 al eje 122 Los designaci n de partes en estas instrucciones El agujeros en el distribuidor del impulsor en el lado de orden de los pasos pa
65. le en la instalaci n del fabricante operaci n mantenimiento manual Compruebe la bomba y los nieveles de vibraci n del componente de motor Acople desbalanceado s vuelva a balancear el acople si es necesario Presi n de succi n muy alta Compruebe los niveles de l quido y la presi n de succi n est tica Cojinete mal instalado Compruebe la orientaci n del cojinete al plano de secci n Compruebe vibraciones de la bomba y vuelva a balancear el impulsor si es Impulsor desbalanceado Geesse Deflexi n del ele excesiva Compruebe el di metro del eje deflexi n y pandeo consulte a la f brica Punto de dise o de desgaste de la bomba Llene el sistema de la tuber a por completo para que el impulsor est sumergido Contaminaci n del lubricante nspeccione el aceite o la grasa buscando contaminantes Compruebe si el esfuerzo excesivo en el tubo se transfiere a las bridas de la Lubricaci n de acople incorrecta Tuber a mal anclada Compruebe ajustadores si est n flojos compruebe alineaci n y vuelva a ajustar Analice el bombeo y compare a la gravedad espeficada Analice el bombeo y compare a la viscosidad espeficada Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n impe manualmente el impulsor o ponga descarga en reversa a la bomba Gravedad espec fica mayor a la especificada a viscosidad es superior a la especificada mpulsor parcialmente tapado que causa desbalanceo Reemplace seg n sea necesario Ajuste los
66. nivelar la base Los pernos que aseguran la bomba a la sub base de los cimientos deben ser de 1 8 1 4 menor en di metro que los agujeros en la sub base el tama o del agujero se muestra en el plano de instalaci n certificado SEPARADORES O CU AS Fig 5 4 Limpiar fuera de las reas de la sub base que entrar n en contacto con la lechada No use limpiadores con base aceitosa porque la lechada no se unir al mismo Dir jase a las instrucciones del fabricante de la lechada 16 AF 42 54 IOM 5 Construya una represa alrededor de los cimientos y moje minuciosamente los mismos Fig 6 ta PLACA BASE LECHADA BARRERA CIMIENTO a Fig 6 6 Vierta la lechada en los hoyos de lechada en la sub base hasta el nivel de la represa Retire las burbujas de aire de la lechada mientras se vierte usando un vibrador o bombeando la lechada en su lugar Se recomienda lechada que no se encoja 7 Permita que la lechada se asiente 8 Rellene el resto de la sub base con lechada Retire el aire como lo hizo anteriormente Fig 7 9 Permita que la lechada se seque al menos durante 48 horas 10 Ajuste los pernos de cimientos PLACA BASE BARRERA LECHADA CIMIENTO 4 Fig 7 AF 42 54 IOM BASE MONTADA SOBRE RESORTES La Fig 8 muestra una bomba AF impulsada por correa en V sobre una base montada sobre resortes Las sub bases soportadas por los soportes de resorte aseguran que la bomba permanez
67. ntos descripto en este manual e Nunca aplique calor para retirar el impulsor El l quido atrapado podr a provocar una explosi n e Nunca use calor para desarmar la bomba debido al riesgo de explosi n del l quido atrapado e Nunca haga funcionar la bomba sin el protector de correa en V correctamente instalado e Nunca opere la bomba fuera de las condiciones nominales para la cuales fue vendida e Nunca inicie la bomba sin el cebado apropiado suficiente l quido en la carcasa de la bomba AF 42 54 IOM e Nunca haga funcionar la bomba lt 75 o gt 115 del Punto de eficiencia m ximo B E P las bombas AF son inestables en esos rangos e Desconecte siempre el suministro el ctrico de la unidad de impulsi n antes de comenzar el mantenimiento e Nunca opere la bomba sin los dispositivos de seguridad instalados e Nunca opere la bomba con la v lvula de succi n cerrada e Nunca opere la bomba con la v lvula de descarga cerrada e No modifique las condiciones de servicio sin la aprobaci n de un representante autorizado de Goulds ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE AF 42 54 IOM INFORMACI N GENERAL GENERALES EE 11 DESCRIPCIONES DE LA BOMBA nini niiiiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaana 11 INFORMACION DE LA PLACA DE NOMBRE 222222 aaa einn nn a 12 RECEPCION DE LA BOMBA nii EEN ENEE Ae 13 LISTA DE COMPROBACI N DE INST
68. o INSPECCIONES ANUALES e Controle la capacidad la presi n y la potencia de la bomba Si el rendimiento no alcanza los requisitos del proceso sin que estos hayan sido modificados la bomba debe desmontarse para ser inspeccionada y deben reemplazarse las piezas gastadas de lo contrario debe realizarse una inspecci n del sistema MANTENIMIENTO DE COJINETES Si la unidad no funciona con la lubricaci n adecuada pueden producirse fallas en los cojinetes y aver as en la bomba A lo largo de esta secci n sobre c mo lubricar los cojinetes se enumeran distintas temperaturas de caudal Si el equipo est certificado para ambientes ATEX y la temperatura indicada supera el valor correspondiente de la tabla para la identificaci n ATEX dicha temperatura no es v lida En caso de que esto suceda consulte a un representante de ITT Goulds COJINETES LUBRICADOS CON ACEITE Retire el respirador del encofrado del cojinete 113A y agregue aceite hasta que el nivel est en el centro del visor de vidrio Si la unidad tiene un sistema de lubricaci n externo llene el encofrado del cojinete 40 y la reserva para satisfacer los requerimientos del sistema reemplace el respirador La tabla 3 muestra el volumen de aceite necesario BOMBA DE FLUJO AXIAL VOLUMEN DE ACEITE APROX Tama o de la bomba Galones Litros 42 1 200 mm 54 Tabla 3 Los cojinetes deben lubricarse adecuadamente para impedir que se pro
69. oble seg n ISO 1940 a un grado de calidad G 16 Eje El eje est acoplado al codo para eliminar la necesidad de cojinetes internos Tiene un tama o para deflecci n m nima alta velocidad cr tica y resistencia extrema a la corrosi n Los ejes est n escalonados para ensamble sencillo con el impulsor El eje viene con una manga reemplazable cuando se usa con prensaestopas INFORMACI N SOBRE LA PLACA DE IDENTIFICACI N Todas las bombas Goulds tienen una placa de nombre que entrega informaci n sobre la bomba incluyendo caracter sticas hidr ulicas La placa de nombre para AF est ubicada en el encofrado del cojinete Note el formato del tama o de la bomba Descarga X Succi n Di metro del impulsor en pulgadas de ITT GOULDS PUMPS AN ITT INDUSTRIES COMPANY ASHLAND PA 17921 Cojinetes El cojinete radial montado absorbe las cargas radiales del eje y alinea el eje de la bomba Es un cojinete de rodillo esf rico El cojinete de salida fuera de borda absorbe las cargas de empuje del impulsor y viene como contactos angulares espalda a espalda o como cojinete de rodillo v stago dependiendo del tama o de la bomba La lubricaci n es por inundaci n o grasa dependiendo de los requerimientos del cliente Enfriamiento de aceite Opcional Una bobina de enfriamiento de aceite est disponible en todos los tama os se instala en el fondo del encofrado del cojinete y circula agua para enfriar el ba o de ace
70. omba correas en V o motor con engranajes use uno de los siguientes m todos para comprobar la rotaci n del motor AF 42 54 IOM 31 4 Conecte la alimentaci n del motor 5 Aseg rese de que todos mantengan distancia Empuje el motor el tiempo necesario para determinar la direcci n de rotaci n La rotaci n debe corresponder con la flecha en el encofrado del cojinete 6 Desconecte la alimentaci n el ctrica del motor 7 Reemplace la protecci n de la correa en V COMPRUEBE EL ESPACIO DEL IMPULSOR Verifique la holgura del impulsor antes de instalar la bomba El impulsor no debe rozar cuando el eje se gira manualmente por lo tanto se recomienda completar la hoja de trabajo de impulsor que se muestra en la p g 27 y completar con los registros de mantenimiento de la bomba para referencia futura COMPROBAR GIRO LIBRE Antes de arrancar la bomba g rela a mano para comprobar que no haya ning n roce ni deformaci n en el eje COJINETES El ensamble de cojinete usa cojinetes de rodillo para llevar la carga radial y cojinetes de rodillo con pista esf rica de impulso para llevar la carga del impulso axial al impulsor El encofrado del cojinete tiene una divisi n horizontal en la l nea central para facilitar el ensamble y la inspecci n LUBRICACI N El cojinete usa lubricaci n de ba o de aceite Los ensambles de cojinetes lubricados con aceite se env an sin aceite Debe agregarse aceite al encofrado del co
71. omo velocidad cargas del cojinete lubricaci n temperatura del ambiente y condici n de los cojinetes Las temperaturas superiores a las que la mano humana puede tolerar son muy satisfactorias para una buena operaci n del cojinete y no deben causar alarma Para una velocidad y carga dadas la temperatura del encofrado del cojinete se estabilizar a alguna temperatura por lo general debajo de 200 F que ser la temperatura normal para la instalaci n Temperaturas superiores a esta temperatura normal sin cambio en la velocidad o carga pueden significar un problema de lubricaci n o una inminente falla de cojinete INSTALAR UN COJINETE La vida til prolongada de un cojinete depende del manejo cuidadoso del mismo cuando no est dentro del encofrado y durante el procedimiento de instalaci n El polvo y el mal manejo son los principales enemigos de los cojinetes de precisi n Los cojinetes deben presionarse no martillarse en su lugar Si el calor se usa para facilitar la instalaci n un ba o de aceite caliente es el mejor m todo ORIENTACI N DEL COJINETE DE IMPULSO La Fig 20 al final de esta secci n muestra el cojinete de impulso axial 112C en la ubicaci n fuera de borda Se usa para las bombas de succi n superior Las bombas de succi n inferior tienen el flujo y el impuslo axial en la direcci n opuesta Por lo tanto el ensamble de cojinete de impulso completo se reorienta en la direcci n opuesta No cambia
72. onectado o de diferente tama o en el tubo de succi n 4 Bomba parcialmente conectada por un s lido grande trabado entre dos hojas del impulsor Tambi n ocasionar operaci n violenta con vibraci n excesiva 5 Rotaci n incorrecta de la bomba Cuando cambia motores por cualquier raz n o despu s de cualquier cambio de sistema el ctrico siempre compruebe la direcci n de los motores 6 Impulsor y o encofrado de la bomba gastado En una bomba nueva el espacio entre la punta de la hoja del impulsor y el encofrado se determina con cuidado A medida que se incrementa este espacio el rendimiento de la bomba se reduce No es pr ctico predecir el rendimiento de cualquier espacio dado sin realizar una prueba sobre el mismo En bombas peque as este efecto se magnifica por el porcentaje del rea de la hoja del impulsor perdida a causa del desgaste y la corrosi n Apague la alimentaci n al motor de la bomba En caso de necesitar mantenimiento o inspecci n de la bomba trabe el motor para evitar la rotaci n accidental AF 42 54 IOM Otras condiciones de bomba y causas posibles ALTA DEMANDA DE HP 1 Cabezal o viscosidad incrementado 2 Velocidad de la bomba muy alta 3 Gravedad espec fica del lodo m s alta de lo normal 4 Prensaestopa de embalado muy arriba 5 Impulsor rozando en el encofrado OPERACI N RUIDOSA O VIOLENTA 1 Succi n acelerada o conexi n 2 Impulsor rozando en el encofrado EL DA O PRO
73. or 496C y 496D en el eje 122 Ubique la llave del eje 178 en la cerradura Lubrique las juntas t ricas seg n sea requerido 4 Instale el impulsor 101 en el eje 122 Con una arandela de eje 9985 en su lugar instale 3 casquetes de cierre 370C para asegurar el impulsor al eje Instale los casquetes de cierre 9988 con junta t rica 496B seg n sea necesario 5 Ajuste con pernos el encofrado 100 al codo 315A con 6 pernos a espacios regulares alrededor del c rculo de pernos Deje los pernos sueltos para girar el encofrado para alinear con el impulsor El ajuste real del encofrado se logra girando los 2 de ajuste 370B contra la brida del encofrado 6 El procedimiento para configurar el espacio del impulsor se describe en la secci n ALINEACI N de estas instrucciones Cuando se logra una alineaci n aceptable asegure los 6 pernos iniciales luego instale los pernos restantes y ajuste 7 Antes de conectar las mitades de la brida compruebe la direcci n de la rotaci n del motor Gire manualmente el eje de la bomba para asegurar que no hay roce Aseg rese de que los ejes de la caja de cambios y de la bomba est n alineados seg n el procedimiento anteriormente discutido 8 Conecte las mitades de la brida y cualquier eje intermedio 9 Ensamble la tuber a de descarga al encofrado 10 Si se usa embalaje ensamble la prensaestopa embalaje y selle la caja a la caja de empaquetadura No comprima muy
74. ornillos en el soporte del cojinete de impulso 123A y el soporte de cojinete radial 123 7 Retire los casquetes de cierre 370H ajustando los retensores del cojinetes de impulso 109 al encofrado del cojinete 134 Retire cuidadosamente el retenedor sobre el eje Las bombas de succi n superiores tienen cojinetes de impulso 112C en la ubicaci n fuera de borda y el cojinete de impulso est tico y 6 resortes peque os 9890 podr n liberarse No da e el sello de labios 332 AF 42 54 IOM 8 Aseg rese de soportar la porci n sobresaliente del eje 9 Retire los casquetes de cierre 370F ajustando los retensores del cojinete radial 119B al encofrado del cojinete 134 Retire con cuidado el retenedor del encofrado del cojinete sin da ar el sello de labio 333 10 Desensamble las mitades del cojinete retirando los pernos y sacando los v stagos Levante con cuidado la mitad superior El eje 122 con cojinetes puede elevarse desde la mitad inferior del cojinete 11 Quite la tuerca de sujeci n del extremo impulsor 136 y la arandela de seguridad 382 a Para bombas de succi n superior Fig 20 el cojinete de impulso 112C manga de cojinete de impulso 196 y el espaciador de cojinete de impulso 237 pueden impulsarse desde el eje 122 Presione o empuje el cojinete radial 112 del eje aplicando fuerza o cojinete interno b Para las bombas de succi n inferior Fig 21 presione todo el conjunto de
75. orte de resorte los siguientes pasos deben seguirse estrictamente por cuestiones de seguridad a 1 Aseg rese de que el resorte est en reposo Si el resorte no puede estar en reposo con el tornillo de ajuste el m todo m s seguro es apalancar la cubierta de Plexiglas y cortar las bobinas usando un soldador 2 Retirelos pernos o casquetes de cierre que aseguran el sostenedor de resorte al sostenedor y eleve todo el ensamble 3 Cuando la bomba se conecta al sistema y se retira el resorte debe haber un soporte bajo la sub base cerca de la ubicaci n del resorte hasta que el mismo sea reemplazado y ajustado La distorsi n de la sub base afectar la alineaci n de la bomba y el peso de los componenetes tendr m s posibilidades de causar distorsi n cuando se conecte la bomba al sistema de tuber a r gido 4 Si se reemplaza un resorte mientras el sistema est caliente la tuerca de tope no debe configurarse hasta que el sistema est fr o El tornillo debe poder empujar la base a su posici n de fr o Un soporte de resorte lleno de grasa opcional se muestra en la figura 11 La diferencia entre el soporte est ndar y el soporte lleno de grasa es la adici n de un ajuste de grasa y un sello de grasa El ajuste y la configuraci n del soporte lleno de grasa son id nticos _ TORNILLO DE AJUSTE CONTRATUERCA _ TUERCA DE TOPE S RETENEDOR DEL RESORTE PERNOS Y TUERCAS 7 SELLO DE GRASA 7 ENSAMBLE DE 7 TUERC
76. os no se separaron y de que est asentado en el fondo de la caja Note donde est posicionado el corte 3 Forme el embalaje sobre un mandril del mismo di metro de eje y corte con cuidado el embalaje a lo largo Descarte los aros que est n cortados muy cortos 4 Arregle cada aro doblando 1 1 2 vueltas 5 Para instalar los aros de embalaje no tire derecho Expanda la bobina como una bobina de resorte vea la Fig 26 para m todo correcto e incorrecto de instalar embalado ANILLOS DE EMPAQUE xK 7 4 INCORRECTO Fig 26 CORRECTO 6 Expanda la primer bobina como se muestra e inserte en la caja de empaquetadura Apisone el embalaje contra el hombro del cojinete restrictor firmemente con una barra de nylon o una vara de madera Note donde est posicionado el corte 7 Ensamble el primer anillo de cierre alrededor del eje y emp jelo hacia la caja de empaquetadura hasta que llegue al fondo contra el primer anillo de embalaje No ubicar adecuadamente el anillo de cierre en relaci n a los puertos de salida resultar en lubricaci n de embalado insuficiente Puede resultar en da os al embalaje y a la manga del eje 8 Instale la segunda y tercer bobinas como se muestra en el plano de secci n guiando los cortes 90 a 120 56 9 Ensamble el segundo anillo de cierre alrededor del eje y emp jelo hacia la caja de empaquetadura hasta que llegue al fondo en el tercer anillo de embalaje No ubicar adecu
77. ostener el extremo del tornillo en una posici n fija El tornillo de ajuste se lubric en f brica pero debe volver a lubricarse con grasa protectora pesada durante la instalaci n de la bomba Los tornillos y otras partes deben recubrirse con un agente para proteger la superficie de la corrosi n y debe aplicarse un lubricante pesado al soporte de tornillo de sujeci n Los siguientes pasos se usan para configurar los resortes y nivelar la sub base 1 Ubique bloques bajo la sub base cerca de cada sostenedor de resorte y ubique el nivel de la sub base en los bloques Debe quedar una peque a brecha aprox 1 16 entre la brida del tubo vertical y el codo de la bomba con la junta en su lugar Fig 10 PERNOS CON BRIDAS paredes del sostenedor de resorte Aseg rese de que haya suficiente espacio entre el soporte del tornillo de ajuste y el fondo de la sub base para la expansi n t rmica vertical este espacio se muestra en los planos de instalaci n de la bomba NOTA Cada resorte soporta una cantidad de la carga de la unidad pero por lo general no soportan cargas equivalentes Cada sostenedor tiene una peque a ventana para comprobar el espacio de la bobina del resorte que es una indicaci n de la carga relativa en el mismo Los planos de instalaci n pueden indicar el n mero aproximado de vueltas requeridas para cada ubicaci n de resorte especialmente si la unidad usa m s de 4 resortes Si es necesario dir ja
78. pernos de sujeci n en la sub base Compruebe la rigidez de los cimientos Compruebe el balance del impulsor os ajustes del motor VA K Compruebe el cronograma de lubricaci n de acople en la instalaci n del Lubricaci n de acople incorrecta o Ce SER fabricante operaci n mantenimiento manual Cojinete mal instalado Compruebe la orientaci n del cojinete al plano de secci n Compruebe la bomba y los nieveles de vibraci n del componente de motor vuelva a balancear el acople si es necesario Cimiento de la bomba no r gido o sub base no asegurada mpulsor desbalanceado lt 3 g o mis wir z 2 2 Tl o a 31283 012 3 3 E poa 3 gt lt o y 3 o E om 3 E 2 c 2 a vln tej g z 8 3 3 3 al 5112 8 5 o Q Hid o D a ei o a a 8 D a E s 8 2 g Q 3 E F v 5 o o t E Ei D o D E 2 8 3 E 3 D D o to Acople desbalanceado Bomba opera a velocidad muy cercana a la frecuencia natural E del lena y Cambie la velocidad a 20 de la frecuencia natural de la bomba Limpe manualmente el impulsor o ponga descarga en reversa a la bomba Compruebe los espacios del impulsor y ajuste si es necesario Compruebe el cabezal y el flujo las AF deben funcionar a lt 75 BEP gt 115 Compruebe el di metro del eje deflexi n y pandeo consulte a la f brica Cojinetes gastados Cambie Tuber a de succi n o descarga no anclada o mal soportada Ancle seg n las Normas del institu
79. ponente de motor vuelva a balancear el acople si es necesario Compare la instalaci n de la sub base de la bomba con el manual de instrucci n Reemplace si es necesario Compruebe si el esfuerzo excesivo en el tubo se transfiere a las bridas de la Deflexi n del eje excesiva Falta de sello de salida a caras de sello nstalaci n del sello incorrecta F o E S 8 3 g o D D ka A a a bomba est seca Sub base no instalada correctamente Tuber a mal anclada Compruebe ajustadores si est n flojos compruebe alineaci n y vuelva a ajustar Analice el bombeo y compare a la gravedad espeficada Analice el bombeo y compare a la viscosidad espeficada Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n Gravedad espec fica mayor a la especificada a viscosidad es superior a la especificada El cabezal es superior al valor nominal Flujo reducido El l quido es m s pesado que lo previsto Rotaci n incorrecta Compruebe da os en la tuber a u obstrucciones en la descarga Controle la gravedad y la viscosidad espec ficas Golpee el motor y compruebe la rotaci n Compruebe el cabezal medido y el flujo al cabezal especificado y el flujo Ajuste el embalaje Reemplace si esta gastado Verifique el desgaste de las piezas internas y controle las holguras cimo olr z T gt lm T17 15 7 3 S Q o V a fols 5 E o E D l gt 3 D e 315 GIS E g a z 3 D Dlo S lt S Sje 8 o o o E Q o D 5 Q o g D aja D T Ei v P
80. ra ensamble y desensamble descarga se entregan para impulsar al impulsor del del extremo l quido y del extremo de alimentaci n es eje Si no se entregan agujeros ataduras o cadenas el m todo sugerido Sin embargo se puede usar alrededor de los laves del impulsor entregar un cualquier secuencia posible para lograr los medio de impulsar el impulsor del eje Siempre use el resultados deseados centro del eje para el punto central de un impulsor Aseg rese de retener la llave del impulsor 178 Desensamble de la bomba 5 G ma NOTA Si se usan cadenas para impulsar ubique 1 Retire todas las l neas auxiliares de agua a la el bloqueo entre los laves de la cadena y el bomba y drene completamente la bomba y la impulsor tuber a Retire los pernos que ajustan la bomba a la E succi n y a la tuber a de descarga 5 Apoye el encofrado del cojinete 134 y el R extremo impulsor del eje 122 Retire los pernos 2 Si la bomba est montada en la tuber a ret rela con cabeza hexagonal 370G que aseguran el de la misma y ap yela en un encofrado adecuado encofrado del cojinete 134 al codo de succi n Si la bomba est montada en una base el 315A encofrado 100 y el extremo de alimentaci n pueden retirarse mientras el codo 315A 6 Si se usa embalaje desensamble la permanece unido a la base prensaestopa 107 embalaje 106 y anillos de l cierre 105 de la caja de empaquetadura Si se us 3 Apoye el encofrado 100 sobre
81. rgo del instalador y del usuario de la unidad La operaci n sin problemas se puede lograr siguiendo estos procedimientos Alineamiento inicial Alineamiento en fr o e Antes de vertir lechada en la sub base Para asegurar que se puede obtener el alineamiento Luego de vertir la lechada en la sub base Para asegurar que no haya cambios durante el proceso de montaje e Luego de configurar resortes Para asegurar que no haya cambios durante el proceso de nivelado Luego de conectar las tuber as Para asegurar que los esfuerzos de tubo no alteraron la alineaci n Si se dieron cambios altere la tuber a para eliminar esfuerzos de tuber a en las bridas de la bomba 22 Alineamiento final Alineamiento en caliente e Luego del primer funcionamiento Para obtener alineamiento cuando la bomba y el motor est n a temperatura de operaci n Luego el alineamiento debe comprobarse peri dicamente de acuerdo con los procedimientos de operaci n de la planta NOTA La comprobaci n de alineamiento debe realizarse si cambia la temperatura de proceso si cambia la tuber a y o si se realiza servicio a la bomba MOTOR DE CORREA EN V POLEAS Los motores de correas en V bien dise ados e instalados pueden funcionar durante a os Las bombas AF vienen en varias configuraciones de motor de correa por ej lado a lado sobre debajo o montados en Z Los procedimientos de alineaci n e instalaci n son similares para
82. ridas est n en alineaci n angular cuando el indicador A Indicador angular Fig 15 no var a m s de 0 003 0 076 mm medido en cuatro puntos de la periferia de la brida 90 aparte a temperatura de operaci n Delineados a continuaci n se encuentran dos m todos aceptables para alcanzar el alineamiento deseado M TODO 1 M todo de indicador de dial Para pasos 1 a 5 dir jase a la Fig 16 en la p gina siguiente 1 Indicador cero A en la posici n 1 de la mitad de la brida Y Marque esta posici n en ambas bridas 2 Rote ambas bridas 180 a la posici n 3 Observe la aguja y la lectura del registro 3 Lectura negativa Las mitades de la brida est n m s separadas en la posici n 3 que en la 1 Lectura positiva Las mitades de la brida est n m s juntas en la posici n 3 que en la 1 AF 42 54 IOM Instrucciones para ver la Vista de acople desde el extremo frontal de la bomba Fig 16 4 Corrija cualquier falta de alineamiento agregando cu as debajo del pie del motor o la caja de cambios para obtener la alineaci n adecuada Cuando usa las posiciones 2 y 4 en los pasos 1 3 corrija cualquier falta de alineaci n deslizando el motor hacia delante y hacia atr s para obtener la alineaci n adecuada 5 Repita los pasos 1 4 sustituyendo la posici n 2 por la posici n 1 y la 4 por la 3 Use las mismas marcas hechas en la brida desde la posici n 1 y aseg rese de girar juntas ambas mitade
83. s M TODO 2 M todo de galga de espesor Para los siguientes pasos dir jase a la Fig 16 1 Inserte una galga de espesor en la posici n 1 en la periferia de las bridas Marque esta posici n en ambas bridas 2 Registre el mayor tama o del medidor que entra firmemente entre ambas bridas Rote ambas bridas a la posici n 3 180 Inserte una galga de espesor en la periferia de las bridas en la posici n 3 5 Registre el mayor tama o del medidor que entra firmemente entre ambas bridas 6 Calcule la diferencia entre las lecturas en las posiciones 1 y 3 La diferencia debe no ser mayor a 0 003 0 076 mm 7 Corrija cualquier falta de alineamiento agregando cu as debajo del pie del motor o la caja de cambios para obtener la alineaci n adecuada Cuando usa las posiciones 2 y 4 en los pasos 1 6 corrija cualquier falta de alineaci n deslizando el motor o la caja de cambios hacia adelante y hacia atr s para obtener la alineaci n adecuada AF 42 54 IOM 8 Repita los pasos 1 6 sustituyendo las posiciones 2 y 4 por 1 y 3 respectivamente Use las mismas marcas realizadas en la brida desde la posici n 1 y aseg rese de girar ambas mitades juntas Alineamiento paralelo Las bridas est n en alineaci n angular cuando el indicador A Indicador angular Fig 15 no var a m s de 0 003 0 076 mm medido en cuatro puntos de la periferia de la brida 90 aparte a temperatura de operaci n Hay dos m todos d
84. s g 1120 370H D 237 A ZA 23 zas k V M 2228 PIZZA AS POS 1224 VI K MENON pp Ee AAA FES E V Gi EE ei RS 136 RS PO H H 382 NELLY E T d FYN 9890 f D NO SE MUESTRAN 109 VO ER LOS RESORTES p D N AN v N ER N N N mm om SESZ d SS E SN SIT AZLA 100 Sl SANN 3700 3570 3708 EY 4154 NOTA TORQUE DE AJUSTE PARA EL ELEMENTO 370C 1 1 4 7UNC HEX HD TORNILLO DE CAPUCH N 300 PIE LIBRA 407 N M AF con cojinetes LMR sello mec nico y sello de carcasa de junta Fig 22 AF 42 54 IOM 52 0 01 ez Du 2SB9 89 jqop ap 291103 ezunf ap oj as erinadsa opejeguis ap o 63 1e W7 SaJaUI OS uo JY LELLI BOL 0967 WN 0S L S801 g t 0001 008 V 00LE INDYOL 30 OLNIWIT3 VEN LOP vg 2M 00E V JOLE INDYOL 30 OLNIWINII LON OLSE 001 R V96r R L SOI 9019 Dia fff BC Fees KE RSS AE desch 7277777777727 We WM 53 8216 ID 1786 Eat 601 28 TT U AS A 9 l FENN NNR ER RASO vel V INVLIO YIA 01 0 mwaa V 20 eme PON SL PI 392112 pl 211 YY ZAN gt lt ASS STA No d AO 3140538 0686 AA ae VOI HOLE vez 00r AF 42 54 IOM 54 ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE AF 42 54 IOM AP NDICE 1 ARREGLO DE EMBALADO ESPECIAL Alta presi n embalado de salida doble La sig
85. s lados de cada perno de y las mitades de acople o las correas en V deben cimiento Debe permitirse una brecha de 3 4 desconectarse Fig 4 La conexi n no debe volver a 1 1 2 entre la sub base y el cimiento para la a conectarse hasta que las operaciones de alineamiento lechada Fig 5 se completen Un procedimiento de alineaci n de acople recomendado se incluye en las siguientes secciones 2 Ajustar los soportes de metal o cu as hasta que los ejes de la bomba y el motor y la sub base est n a nivel Comprobar las caras de acople y las bridas de descarga y succi n de la bomba para posici n vertical y horizontal mediante un nivel Comprobar tambi n cualquier roce interno en la bomba Corregir de ser necesario ajustando los soportes o cu as bajo la sub base seg n se necesite En la mayor a de los casos la alineaci n de f brica se obtendr suplementando bajo la sub base solamente Deben tomarse medidas para soportar la descarga de la tuber a independientemente de la bomba para evitar las cargas excesivas y mantener la alineaci n del motor de la bomba SEPARADORES O CU AS 3 La sub base debe estar a nivel dentro de 0 125 pul 3 mm sobre el largo de la base y 0 0875 pul 1 5 mm sobre el largo de la base Las bases ancladas con pernos de cimiento convencionales usan cu as a ambos lados de los pernos de ancla para
86. sa embalaje Cuando la bomba se inicia por primera vez deber a haber mucha p rdida en la prensaestopa para enfriar el embalaje Ajuste gradualmente las tuercas de la prensaestopa mientras observa la p rdida y la temperatura de la caja de empaquetadura El embalado requiere tiempo para rodar refrigerante adicional p rdida mientras se rueda el cojinete Si la p rdida se reduce muy r pido el embalaje se sobrecalentar y puede destruirse La manga del eje tambi n puede da arse P RDIDA La p rdida normal de una caja debidamente ajustada dependiendo del tama o del eje y de la velocidad var a de unas pocas gotas por segundo a una intermitencia peque a de la prensaestopa SELLO MEC NICO El sello mec nico utilizado en los ambientes ATEX debe tener la certificaci n adecuada El sello mec nico debe contar siempre con un lavado apropiado Si no lo hace se puede generar un calor excesivo que puede producir da os en el sello La mayor a de los sellos mec nicos se instala y ajusta en la f brica Un tipo de sello com n usado en la bomba AF es eltipo cartucho Los sellos de cartucho se configuran en las instalaciones del fabricante y no necesitan configuraci n de campo Debido al tama o y al dise o algunos sellos mec nicos instalados se suministran con retentores Estos retentores mantienen las caras del sello separadas para evitar el da o durante el transporte Los retentores deben retirarse antes de
87. se sobrecalentar y puede destruirse La manga del eje tambi n puede da arse P RDIDA La p rdida normal de una caja debidamente ajustada dependiendo del tama o del eje y de la velocidad var a de unas pocas gotas por segundo a una intermitencia peque a de la prensaestopa AF 42 54 IOM ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE ESTA P GINA SE DEJ EN BLANCO INTENCIONALMENTE C MO REALIZAR UN PEDIDO Si solicita repuestos llame al 1 800 446 8537 O a su Representante local de Goulds SERVICIO DE EMERGENCIA El servicio de repuestos de emergencia est disponible las 24 horas todo el a o Llame al 1 800 446 8537 Cu l es su grado de satisfacci n Nuestro verdadero prop sito es poder superar las expectativas del cliente en cada pedido An mese a decirnos si esta vez lo hemos logrado Realice la encuesta de satisfacci n al cliente disponible en Internet http www ittindustrialproducts com feedbacksurvey html Agradecemos que se haya tomado el tiempo de enviarnos su opini n Gracias por haber elegido las bombas piezas y componentes de ITT Visite nuestro sitio Web en www gouldspumps com ITT Form No lAF 42 54 3 07 2007 Goulds Pumps Incorporated Una subsidiaria de ITT Corporation
88. se a la tabla 1 para informaci n sobre tasa de resortes 4 Gire los tornillos de ajuste hasta que la parte inferior de la sub base deje libre cada bloque Luego ajuste cada tornillo en forma pareja hasta que la brida de la bomba y la junta est n a menos de 1 32 de la brida del tubo El ajuste cuidadoso es necesario para mantener el nivel de la bomba y obtener mejor distribuci n de peso en los resortes Luego de que los tornillos est n cargados y ajustados la base debe estar fuera de los bloques de soporte y a nivel 5 Compruebe la alineaci n del impulsor y del codo de la bomba De ser necesario corrija la alineaci n ajustando los resortes o mediante cu as Er R Fig 10 NOTA Si la brecha de la brida es superior a 1 32 2 Instalar varios pernos con bridas para ayudar a mantener la alineaci n de las bridas No ajuste los pernos 3 Ubique los soportes de tornillo de sujeci n mientras que el extremo del tornillo de ajuste se Tama o de Tasa de resorte resorte gire los tornillos de ajuste a una cantidad uniforme para cerrar la brecha Para una brecha de 1 32 o menos omita este paso 6 Ajuste los pernos con bridas del tubo vuelva a comprobar la alineaci n y conecte la brida del tubo vertical al codo La unidad de bomba debe estar a nivel y no debe haber roce al impulsor en el codo cuando se gira el eje manualmente Tama o de tornillo Cambio de carga por vuelta de ajuste completa 1 140 N pul
89. siones de descarga o temperaturas superiores a ni utilizadas con l quidos diferentes a los establecidos en el acuerdo de pedido sin el permiso escrito de ITT Industries Goulds Pumps Inc Los operadores y personal de mantenimiento deben realizar esto y seguir las medidas de seguridad ITT Industries Goulds Pumps Inc no asumir la responsabilidad de lesiones f sicas demoras o da os causados por el incumplimiento de las instrucciones de este manual A lo largo de este manual las palabras ADVERTENCIA PRECAUCI N y NOTA se usan para indicar procedimientos o situaciones en que el operario debe prestar especial atenci n Advertencia se usa para indicar la presencia de un peligro que puede causar da o personal grave muerte o da o sustancial a la propiedad si se ignora el mismo O PRECAUCI N 1 Precauci n se usa para indicar la presencia de un peligro que puede causar da o personal menor o da o a la propiedad si se ignora el mismo NOTA Procedimiento o condici n de operaci n cuyo cumplimiento es imprescindible EJEMPLOS La bomba nunca deber funcionar sin el protector de correa en V instalado correctamente O PRECAUCI N Las obstrucciones al flujo o a da os en la ca er a pueden causar cavitaci n o da o a la bomba NOTA La alineaci n correcta es imprescindible para que la bomba tenga una vida til duradera PRECAUCIONES GENERALES Se producir n lesiones personales si no se siguen los procedimie
90. stadas ambie las partes desgastadas Sobrecalentamiento del sello mec nico Compruebe la lubricaci n y las l neas de refrigeraci n Ranuras en la manga del eje Maquine nuevamente o cambie seg n sea necesario Punto de dise o de desgaste de la bomba Compruebe el cabezal y el flujo las AF deben funcionar a lt 75 BEP gt 115 Eje manga del eje desgastado Cambie el eje o la manga si es necesario El embalaje tiene poca vida A Cambie el embalaje y vuelva a ajustar la prensaestopa como se especifica en SL Prensaestopa de embalaje mal ajustada E til el manual de operaci n Embalaje mal instalado Compruebe el cabezal y el flujo las AF deben funcionar a lt 75 BEP gt 115 Bomba mal ensamblada Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n Cabezal de succi n insuficiente Tabla 3 AF 42 54 IOM 43 44 Resoluci n de problemas de la bomba cont Los cojinetes est n calientes o fallan regularmente La bomba hace ruido o vibra a niveles superiores al normal Alta tasa de falla de sello mec nico El motor necesita una potencia excesiva Lubricante inadecuado Compruebe si es el adecuado A n A r Compruebe la temperatura de bombeo y agregue aceite al sistema de Refrigeraci n de lubricante inadecuada A a S refrigeraci n si es necesario Carga de empuje axial o radial superior a la tasa del cojinete Calcule la vida del cojinete para marca y modelo Compruebe el cronograma de lubricaci n de acop
91. ta El fallo de paleta de impulsor puede causar desbalanceo en el ensamble rotatorio que llevar a fallo catastr fico de la bomba 4 Inspeccione la cerradura y los agujeros escalonados y busque signos de picaduras desgaste o corrosi n 5 Compruebe la ranura de la junta t rica y los agujeros de los pernos y busque signos de picaduras o corrosi n EJE 1 Compruebe el eje 122 dureza desgaste corrosi n y desgaste radial Desgaste m ximo para porciones sin contacto del eje es 0 003 pul 2 Los asientos de cojinete y las reas de sellado deben ser lisas y estar libres de rayaduras y muescas Las roscas de agujero de eje deben estar en buenas condiciones Reemplace si es necesario 48 MANGA DEL EJE 1 La manga del eje 126 debe cambiarse si est muy desgastada o tiene muchas muescas El desgaste localizado o muescas m s profundas que 3 32 pul 2 4 mm es causa para el reemplazo vea Fig 50 COJINETES Los cojinetes 112 112C y 168C deben inspeccionarse para verificar que no haya da os ni suciedad El estado de los cojinetes proporcionar informaci n til acerca de las condiciones de funcionamiento del encofrado del cojinete Tambi n se debe controlar la condici n y los residuos del lubricante Los da os del cojinete pueden investigarse para determinar la causa Si el da o no fue provocado por el desgaste t pico se debe solucionar el problema antes de que la bomba vuelva a funcionar NO VUELVA
92. to hidr ulico V lvula de succi n y o descarga cerrada o tapada Abra las v lvulas para retirar condici n de parcialmente bloqueado Desalineamiento del eje excesivo Compruebe el desgaste del eje y consulte a la f brica Bomba ensamblada incorrectamente Compare el ensamble de la bomba con el manual de instrucci n a bomba est cavitando no hay NPSH suficiente Problema de sistema Incremente el nivel de l quido o baje la bomba NPSH disponible insuficiente Incremente el nivel de l quido o baje la bomba Desalineamiento del eje excesivo Compruebe el desgaste del eje y consulte a la f brica Presi n de succi n muy alta Compruebe los niveles de l quido y la presi n de succi n est tica Cojinete mal instalado Compruebe la orientaci n del cojinete al plano de secci n Compruebe vibraciones de la bomba y vuelva a balancear el impulsor si es Impulsor desbalanceado Compruebe el flujo de salida con las recomendaciones de mfgr si es necesario incremente Compruebe el di metro del eje deflexi n y pandeo consulte a la f brica Compruebe el di metro del eje deflexi n y pandeo consulte a la f brica Compruebe materiales del sello con el bombeo para determinar la compatibilidad lene el sistema de la tuber a por completo para que el impulsor est sumergido lene el sistema de la tuber a por completo para que el impulsor est sumergido Cambie el eje o la manga si es necesario Compruebe la bomba y los nieveles de vibraci n del com
93. uiente informaci n cubre la instalaci n operaci n y mantenimiento del arreglo de embalado de salida dual de alta presi n Este arreglo se desarroll para alta presi n para minimizar la disoluci n del producto y maximizar la p rdida de embalaje externa DESCRIPCI N El arreglo consiste de 6 anillos de embalaje 106 2 anillos de cierre 105 y 1 cojinete restrictor arreglado de la siguiente manera 3P 1L 2P 1L 1P 1RB de la cara de la prensaestopa al final de la caja de empaquetadura vea la fig 24 debajo D NAAA DE Anillo de Anillo de linterna LIL L linterna externo morra ma interno leal Porra III II NO OLA ULA AS J B ARESTA e GAR N AN El anillo de cierre interno usa salida de producto para minimizar la disoluci n del producto Esta salida debe filtrarse para reducir el tama o de part culas y minimizar el desgaste del embalaje manga El anillo de cierre exterior se suministra con agua y se usa como cualquier otro arreglo de embalaje para lubricar y refrigerar el embalaje mientras rota el eje y genera calor AF 42 54 IOM Las presiones de salida deben ser un 10 superiores a la presi n dentro de la bomba Para bombas de succi n inferior esto incluye presi n de descarga de la bomba La presi n de salida del producto al anillo de cierre interno puede ser un poco menor a la presi n de salida agua para asegurar flujo hacia el interior de la bomba El flujo d
94. ulsor antes de tensar la correa debe realizarse una comprobaci n para determinar que a n est centrado Un impulsor descentrado puede frotar y causar da o innecesario a la bomba La tensi n de la correa suele causar falta de alineaci n al impulsor opuesto al motor Aseg rese de alinear o volver a alinear de acuerdo a la secci n de Alineaci n de impulsor en la p g 26 El m todo general de tensi n de correas se entreaga a continuac n y debe satisfacer la mayor a de los requerimientos del motor M todo general PASO 1 Reducir la distancia central para que las correas puedan ubicarse sobre las poleas y en las ranuras sin forzarlas sobre los lados de las mismas Arregle las correas para que ambas extensiones tengan aproximadamente el mismo sobrante entre poleas Aplique tensi n a las correas incrementando la distancia central hasta que las correas est n ajustadas vea Fig 13 Se E Leve inclinaci n R Demasiado suelto Fig 13 No opere la bomba sin el protector de motor adecuado en su lugar No tener en cuenta esta advertencia puede resultar en lesiones personales al personal operativo PASO 2 Operar el motor unos minutos para asentar las correas en las ranuras de la polea Observar la operaci n del motor bajo su condici n de carga AF 42 54 IOM m xima por lo general al comienzo Un peque o pandeo del lado flojo del motor indica la tensi n adecuada Si el lado flojo permanece tenso durante la carga m
95. un quese con un representante local de Goulds SERVICIO DE EMERGENCIA El servicio de partes de emergencia est disponible las 24 horas del d a los 365 d as del a o Llame al 1 800 446 8537 AF 42 54 IOM 49 ART N 100 101 105 106 107 109 112 112C 113A 119B 122 123 123A 126 128D 134 136 168C 178 196 211 222 222A 222B 222C 237 248 315A 332 333 351A 351B 50 LISTA DE PARTES AF DESCRIPCI N CARCASA IMPULSOR ANILLO DE CIERRE EMBALAJE CASQUILLO RETENEDOR COJINETE DE IMPULSO COJINETE RADIAL FUERA DE BORDA COJINETE IMPULSO RESPIRADOR RETENEDOR COJINETE RADIAL EJE DEFLECTOR INTERNO DEFLECTOR FUERA DE BORDA FUNDA LLAVE MANGA CARCASA DE COJINETE TUERCA DE SUJECI N COJINETE DE IMPULSO COJINETE RADIAL INTERNO LLAVE IMPULSOR FUNDA JUNTA TORNILLO RUEDA DE ACEITE TORNILLO DEFLECTOR INTERNO TORNILLO DEFLECTOR FUERA DE BORDA TORNILLO LLAVE DE MANGA ESPACIADOR COJINETE DE IMPULSO RUEDA DE ACEITE CODO SELLO DE ACEITE FUERA DE BORDA SELLO DE ACEITE EN BORDA JUNTA T RICA CODO ENCOFRADO Na JUNTA T RICA CODO ENCOFRADO N 2 ART N 353 355 357D 360R 360X 370A 370B 370C 370D 370E 370F 370G 370H 370K 382 383 400 408H 408N 415 415A 443 473 496A 496B 496C 496D 9727 9728 9841 9985 9988 9890 DESCRIPCI N REMACHE CASQUILLO TUERCA HEX TUERCA HEX JUNTA BGR FUERA DE BORDA JUNTA BGR INTERNO HEX HD
96. v lvula de aislamiento y la bomba para poder inspeccionarla cuando sea necesario La v lvula de aislamiento se necesita para el cebado la regulaci n de flujo y para inspecci n y mantenimiento de la bomba La v lvula de retenci n impide que el caudal de retorno que atraviesa la bomba o sello cuando el motor se apaga pueda da arla Los incrementadores si se usan deben ubicarse entre bomba y v lvulas de comprobaci n Deben utilizarse dispositivos de amortiguaci n para proteger la bomba contra las oscilaciones bruscas y los golpes de ariete en caso de que el sistema cuente con v lvulas de cierre r pido Verificaci n de la tuber a final 1 Rote el eje varias veces a mano para asegurar que no hay retenci n y que todas las partes son libres Compruebe alineaci n para el procedimiento de alineaci n de impulsor delineado en la p g 28 para determinar la ausencia de esfuerzo en el tubo En caso de existir corrija la tuber a AF 42 54 IOM INSTALACI N DE TUBER A COLGANTE UBICACI N DE LA UNIDAD 4 Conecte la brida del encofrado a la pieza de La bomba debe ubicarse en un rea limpia y seca ajuste y ajuste los pernos con brida libre de inundaci n El rea debe entregar espacio S adecuado para el mantenimiento y reparaci n INSTALACION DEL MOTOR considerando completo desarme y manejo del equipo Instale el motor motor y cambio de reducci n en una La unidad debe posicionarse para entregar el sistema sub b
97. vocar ATEX Si el equipo se instalar en una atm sfera potencialmente explosiva y estos procedimientos no se siguen el da o a la persona o al equipo por parte de una explosi n puede PR LOGO Este manual entrega instrucciones para la instalaci n operaci n y mantenimiento del modelo de bomba Goulds Axial Flow AF Este manual cubre el producto est ndar Tambi n se suministran instrucciones adicionales para las opciones especiales El manual debe ser le do y comprendido correctamente antes de la instalaci n y la puesta en marcha El dise o la mano de obra y los materiales utilizados en la construcci n de las bombas Goulds permiten brindar un servicio duradero y sin problemas No obstante para optimizar la vida til y el rendimiento de cualquier unidad mec nica se necesita la aplicaci n correcta la instalaci n apropiada el monitoreo de las condiciones y el respectivo mantenimiento Este manual de instrucciones sirve para que los operarios puedan comprender el dise o de estas bombas y los m todos correctos de instalaci n operaci n y mantenimiento Goulds no asumir la responsabilidad de lesiones f sicas demoras o da os causados por el incumplimiento de las instrucciones de instalaci n funcionamiento y mantenimiento de este manual La garant a s lo es v lida si se utilizan piezas originales de Goulds El uso del equipo para realizar un servicio de mantenimiento distinto del establecido en el pedido anular la
98. y o descarga cuando se manejan l quidos a temperaturas elevadas de modo que la expansi n lineal de la tuber a no saque de alineaci n a la bomba 5 La tuber a debe arreglarse para permitir que la bomba descargue antes de retirar la unidad en servicios que manejen l quidos corrosivos 6 Limpie cuidadosamente todos los componentes de la tuber a las v lvulas los accesorios y las ramificaciones de la bomba antes de montarlos TUBER A DE DESCARGA Y SUCCI N NPSHA debe ser siempre mayor que NPSHR tal como se indica en la curva de rendimiento Goulds enviada con el pedido Es necesario evaluar la norma de referencia del Instituto de Ingenier a Hidr ulica correspondiente a NPSH y los valores de fricci n de la tuber a La tuber a de succi n instalada adecuadamente es una necesidad para una operaci n de bomba sin problemas La tuber a de succi n debe descargarse ANTES de conectarse a la bomba 1 Debe evitarse el uso de codos cerca de la brida de succi n de la bomba Debe haber un m nimo de 2 di metros de tubo de tubo recto entre el codo y el ingreso de succi n Donde se usen los codos deben ser de radio largo 2 Use tubo de succi n de uno o dos tama os m s grandes que la succi n de la bomba con un reductor en la brida de succi n Las tuber as de succi n deben tener siempre un di metro mayor que el de la succi n de la bomba 3 Para evitar la cavitaci n de succi n los reductores horizontales d

Instrucciones de instalación, operación y

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