MANUAL DE INSTRUCCIONES
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1. estrella tri ngulo el voltaje de la l nea debe coincidir con el voltaje indicado en el motor para arranque en tri ngulo D Se conectar n las seis bornas como se indica en el siguiente esquema MIF 0010 01 24 08 99 Conexi n al contactor estrella tri ngulo L2 L3 3 2 Conexi n en motores de doble velocidad y motores especiales Conectar el motor seg n el esquema que se indique en el interior de la caja de bornas Ejemplo Esquema de conexi n para motores de doble velocidad Velocidad baja Velocidad alta 3 3 Sentido de giro Deber observarse el sentido de giro requerido por la bomba indicado mediante flecha marcada sobre la misma Si el sentido de giro es incorrecto se permutar n dos de las tres fases conectadas al motor 4 MANTENIMIENTO DE MOTORES ALMACENADOS Siempre que sea posible los motores deben estar almacenados en un sitio seco limpio y libre de vibraciones En el caso de que los motores hayan estado expuestos a humedad durante alg n tiempo hay que medir la resistencia de aislamiento del devanado contra la carcasa con una tensi n continua m xima de 500 V Si la resistencia es menor de 25 MW con una temperatura del devanado de 25 C el motor debe ser secado en una estufa a 80 C durante unas 24 horas La temperatura m xima en el devanado durante este proceso ser de 80 C 4 Durante e inmediatamente despu s de realizar las medidas los terminales pueden tener tensiones peligrosas y por lo2. instrucciones se cumplan cuidadosamente Los intervalos entre engrases se refieren al caso de que el motor est instalado en un lugar de condiciones normales Si el local es particularmente polvoriento o si el motor est sometido a rociaduras de agua se debe disminuir el intervalo entre engrases En tal caso la cantidad de grasa puede ser algo menor que si el intervalo fuera normal Despu s de 12 reengrases hay que limpiar los rodamientos y las tapas con bencina o benzol El modo de proceder para la lubricaci n es el siguiente Con el motor parado inyectar la mitad de la cantidad de grasa Arrancar el motor y dejarlo en funcionamiento unos minutos a la velocidad normal Parar de nuevo el motor e inyectar el resto de grasa ATENCION Si se inyecta toda la grasa de una sola vez estando el motor parado hay peligro de que parte de la grasa penetre en el interior del motor 7 3 Lubricante Reengrasar con un tipo de grasa a base de litio y aceite mineral como aceite b sico resistencia al agua seg n DIN 51807 parte 1 grado 0 1 y caracter sticas siguientes FABRICANTE TIPO DE GRASA MOTOR SEGUN DIN 51825 ABB K2K AEG K3N LEROY SOMER K3N SIEMENS K3N WEG K3N
3. tanto no se deben tocar BOMBAS Kse D Si se quiere secar el devanado conect ndolo a una tensi n baja consultar antes a f brica Despu s de un secado as como despu s de almacenamiento superior a cuatro a os es necesario revisar los rodamientos En motores con dispositivo de reengrase es suficiente reengrasar con la doble cantidad de grasa 5 PROTECCIONES PARA EL MOTOR En el cuadro el ctrico de maniobra y mando deben colocarse protecciones contra cortocircuito motor atascado sobrecarga o marcha con s lo dos fases Los fusibles muchas veces s lo protegen la red y las l neas de alimentaci n pero no el motor Los motores normalmente disponen de agujeros para drenajes Estos s lo deber n utilizarse en caso que se tenga un ambiente con un alto ndice de humedad para evacuar las condensaciones que se formen en el interior del mismo Hay que advertir que al retirar el tap n del orificio de condensaci n el motor pierde parte de su protecci n contra la entrada de polvo con lo que diminuir a su grado de protecci n p ej de un IP 54 a un IP 44 En algunos motores no hace falta retirar completamente el tap n del agujero de condensaci n sino s lo desenroscarlo ligeramente consiguiendo de esta forma que la protecci n de motor no se vea mermada Cuando se disponen de m s de un agujero de condensaci n s lo habr de utilizarse los que est n en la disposici n m s baja elc C Abierto D Cerrad
4. MANUAL DE INSTRUCCIONES Motores el ctricos as ncronos trif sicos con rotor de jaula 1 GENERALIDADES 1 1 Aviso de seguridad Para prevenir y evitar los posibles riesgos que afecten a la seguridad de personas instalaciones y medio ambiente hay que tener especial atenci n a la informaci n que se d en el manual de la bomba que acciona este motor Adem s se deber n tener en cuenta y cumplir todas aquellas regulaciones del pa s de utilizaci n 2 DESCRIPCION Este manual aplica a motores el ctricos est ndar tipo trif sicos as ncronos con jaula en ardilla tanto en ejecuci n horizontal como en vertical en protecciones P 23 IP 54 e IP 55 con tama os de carcasa comprendidos entre 56L y 355S ambos incluidos con tensiones de 200 a 500v entre fases 3 CONEXIONES 2 Mientras se procede a la conexi n de los cables hay que asegurarse de que no es posible la aparici n de tensi n por los mismos Comprobar que la conexi n a tierra est de acuerdo a las regulaciones locales 3 1 Conexi n en motores de una velocidad Arranque directo En arranque directo el motor puede usarse en dos diferentes conexiones El voltaje y la conexi n p ej 660 VY 380 VD est estampado en la placa del motor Esto significa que el motor puede conectarse a 660 voltios en conexi n estrella Y o a 380 voltios en conexi n tri ngulo Conexi n estrella Conexi n tri ngulo Arranque estrella tri ngulo En el arranque
5. el correcto funcionamiento de la bomba Ver flecha indicadora de sentido de giro en el cuerpo o el soporte de la bomba Verificar que no hay ruidos extra os o vibraciones excesivas Si los hubiese en este caso parar inmediatamente el motor y comprobar fundaciones y alineamiento del grupo as como el estado del cubreventilador Poner en funcionamiento todos los servicios auxiliares que lleve el motor Comprobar mediante el instrumental adecuado que los valores de tensi n intensidad potencia etc son correctos LUBRICACI N 7 1 Rodamientos sin v lvulas de engrase En la mayor a de los motores peque os en los que una carga de grasa es suficiente para funcionar durante varios a os no existen aberturas para el engrase En consecuencia hay que abrir el alojamiento del rodamiento y limpiarlo quitando los restos de grasa y de jab n procedente de la descomposici n de la misma con bencina o benzol antes de poner grasa nueva Los rodamientos cerrados con engrase permanente rodamientos 2 RS y 2 Z no pueden ser lavados ni reengrasados Han de ser sustituidos En los motores de 2 polos no necesitan reengrase durante 10 000 horas y los motores de mayor n mero de polos durante 20 000 horas de servicio pero como m ximo durante 4 a os 7 2 Rodamientos con v lvulas de engrase Todos los motores con v lvula de engrase llevan una placa en la que se especifica los intervalos de lubricaci n Es importante que dichas
6. o A Abierto B Abierto Los orificios de entrada de la caja de bornas no utilizados deben cerrarse 6 INSTALACI N Y PUESTA EN MARCHA n Durante la instalaci n puesta en marcha hay que realizar las siguientes comprobaciones en los motores Recordar que stas comprobaciones son adicionales a aquellas que se indican en el manual particular de la bomba a la que est conectada este motor 6 1 Antes de la puesta en marcha Antes de proceder a la instalaci n hay que Asegurarse que las condiciones de instalaci n y operaci n corresponden con lo indicado en la placa de caracter sticas del motor voltaje intensidad frecuencia conexi n tipo de construcci n grado de protecci n etc Cuando se est instalando hay que Alinear correctamente ver cap tulo sobre alineamiento en el manual de bomba o en el espec fico del acoplamiento Dejar espacio suficiente para la correcta ventilaci n del motor Fijar las conexiones de la caja de bornas Colocar la apropiada conexi n de tierra Lubricar los rodamientos si es necesario ver apartado 7 Conectar todos los servicios auxiliares p ej resistencias de calefacci n medidores de temperatura etc que lleve el motor Comprobar que el cubreventilador est en perfecto estado sin golpes ni abolladuras MIF 0010 01 6 2 Puesta en marcha En la puesta en marcha hay que Comprobar que el giro del motor coincide con el exigido para
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