manual de instrucciones del usuario sistemas de protección contra
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1. A Brazo B Resorte de aire C Ra l D Punto de anclaje E Eslinga con anilla en D para la cadera F Arn s de cuerpo entero G Palanca giratoria con pasador de bloqueo H Palanca de liberaci n del freno I Pedal de anulaci n del freno J TRAM de base giratoria K TRAM de brazo giratorio L Junta giratoria M Palanca de giro 1 0 APLICACI N 1 1 OBJETIVO El sistema de protecci n contra ca das TRAM proporciona retenci n durante la transici n de una escalera a una plataforma o pasarela Hay disponibles sistemas montados sobre ra les para condiciones en las que es necesaria una movilidad adicional en la plataforma o pasarela Para una retenci n de ca das eficaz el sistema TRAM se debe colocar de manera que la combinaci n de los puntos y eslingas permita desarrollar el trabajo sin restricciones pero impidiendo que el operario alcance una posici n en la que exista riesgo de ca da 1 2 DETENCI N DE CA DAS En condiciones de uso especiales el sistema TRAM se puede instalar a modo de anclaje para detener la ca da Si desea m s informaci n consulte con Capital Safety 1 3 NORMATIVA Consulte las normas locales regionales y nacionales as como las normas que regulan la seguridad ocupacional para obtener m s informaci n sobre la protecci n contra ca das 1 4 FORMACI N Este equipo est dise ado para ser utilizado por personas que hayan recibido formaci n sobre su aplicaci n y uso correcto2. Palanca de giro de la base En las instalaciones del sistema TRAM donde la escalera no est alineada con la direcci n de desplazamiento sobre el ra l pise la palanca de giro con el pie y gire la base del TRAM hasta que el brazo quede alineado con la direcci n de desplazamiento en la plataforma o pasarela Para fijar la base suelte la palanca de rotaci n Palanca de giro del brazo Los brazos giratorios del sistema TRAM pueden girar 180 grados desde su posici n inicial Para colocar el brazo del sistema TRAM en el otro lado del ra l apriete la palanca de giro y gire el brazo a la posici n deseada Suelte la palanca de giro para bloquear el brazo del sistema TRAM en la posici n de 90 o 180 grados Palanca de freno Para desplazarse por el ra l a una nueva posici n en la plataforma o pasarela apriete la palanca de freno para liberar el freno Siga apretando mientras empuja el sistema TRAM por el ra l Cuando alcance la posici n deseada suelte la palanca de freno para bloquear el freno Las eslingas del arn s son lo bastante largas como para permitir que se gire dando la espalda al sistema TRAM Para volver a la escalera g rese y retroceda hacia la escalera mientras aprieta la palanca de freno y tira del sistema TRAM situado a su espalda Pedal de anulaci n del freno
3. anclaje correspondiente del brazo del sistema TRAM Repita este procedimiento con la otra eslinga Aseg rese de que las eslingas est n conectadas a sus respectivos puntos de anclaje y no est n cruzadas ADVERTENCIA Al conectar las eslingas al brazo del sistema TRAM mantenga siempre tres puntos de contacto con la escalera y el brazo del sistema para reducir el riesgo de sufrir una ca da sin protecci n Suba el brazo del sistema TRAM Agarre el brazo del sistema TRAM con ambas manos y presione la palanca del pasador de bloqueo de giro para que el brazo gire hacia arriba hasta la posici n de 45 grados Bloquee el brazo en esta posici n Pase de la escalera a la plataforma o pasarela Suba el resto de la escalera hasta la plataforma o pasarela sin soltar el brazo del sistema TRAM Bloquee el brazo del sistema TRAM Despu s de subir a la plataforma o pasarela apriete la palanca del pasador de bloqueo de giro para que el brazo del sistema TRAM gire hacia arriba hasta la posici n vertical Realice las maniobras y tareas necesarias en el rea de trabajo Los controles disponibles de asistencia al movimiento hasta una posici n de trabajo ptima y segura var an en funci n del modelo de TRAM consulte la Tabla 1 Pase de la plataforma o pasarela a la escalera Al final de la plataforma o pasarela g rese y sit ese frente al brazo del sistema TRAM Agarre el brazo del sistema TRAM con ambas manos apriete la palanca del pa
4. Si no se libera el freno al apretar la palanca de freno pise el pedal de anulaci n del freno hacia atr s para soltarlo 5 0 INSPECCI N 5 1 FRECUENCIA El Programa de inspecci n 1 define los procedimientos de inspecci n del sistema TRAM Las inspecciones se deben realizar con la siguiente frecuencia e Antes de cada uso Las revisiones previas al uso son imprescindibles y debe llevarlas a cabo el operario antes de utilizar sistema TRAM Las revisiones consisten en inspecciones t ctiles y visuales para comprobar que el sistema TRAM est listo para su uso inmediato e Inspecci n semi anual Se debe realizar una inspecci n formal del sistema TRAM cada 6 meses como m ximo por parte de una persona cualificada que no sea el usuario IMPORTANTE Unas condiciones extremas de funcionamiento condiciones duras en el entorno uso prolongado etc pueden requerir que las inspecciones sean m s frecuentes e Despu s de una ca da El sistema TRAM se debe retirar del servicio si ha estado sometido a fuerzas de detenci n de ca da 5 2 DIRECTRICES PARA LA INSPECCI N Los Programas de inspecci n definen los procedimientos de inspecci n y la frecuencia recomendada En los casos en los que es posible rectificar las condiciones identificadas con el mantenimiento rutinario los procedimientos se definen en los Programas de inspecci n Programa de inspecci n 1 Br
5. das TRAM no es posible proporcionar los procedimientos de instalaci n para todas las situaciones Algunas situaciones de instalaci n pueden tener requisitos espec ficos importantes como la instalaci n del sistema TRAM en remolques cisterna que transportan combustible El instalador ser responsable de comprobar todas las normas aplicables para la instalaci n y de garantizar su cumplimiento ADVERTENCIA Las reparaciones que impliquen tareas de soldadura en la pared de una cisterna de carga debe realizarlas un centro registrado en el Departamento de transporte que posea certificaci n nacional para el uso del sello R Adem s las reparaciones se deben realizar de acuerdo con las normas aplicables y los c digos National Board Inspection Code y American Society of Mechanical Engineers ASME Es necesario que un inspector acreditado determine si la cisterna de carga cumple con las especificaciones aplicables Las cisternas que no cumplan con los requisitos se retirar n del servicio de especificaci n hasta que se realicen las reparaciones o modificaciones adecuadas El instalador deber verificar en todo momento la idoneidad de los puntos de anclaje bien realizando los c lculos necesarios o mediante una prueba en una muestra del material que cumpla con las especificaciones de los est ndares correspondientes La instalaci n del sistema TRAM puede llevarla a cabo un distribuidor o representante del sistema TRAM de Capital Safety un
6. con ella para reducir el riesgo de sufrir una ca da sin protecci n 4 2 Funcionamiento del sistema I SOTRAM con escalera Paso 1 Revisi n previa al uso Revise siempre el sistema antes de utilizarlo Paso 2 Instale el ISOTRAM Utilice un montacargas ligero para instalar el sistema ISOTRAM en el contenedor Paso 3 Proteja la eslinga de la escalera Aseg rese de que la eslinga de la escalera no queda atrapada mientras instala el sistema SOTRAM en el contenedor Paso 4 Alinee el conector ISO y baje el sistema I SOTRAM Compruebe que el conector ISO est correctamente alineado Deposite el ISOTRAM en el contenedor Paso 5 Tire de la escalera hacia abajo Tire con suavidad de la eslinga de la escalera para bajar la escalera Paso 6 Busque una superficie estable Aseg rese de que los pies de la escalera est n apoyados en una superficie nivelada y estable Paso 7 Consulte los pasos del 1 al 4 del apartado Funcionamiento Secci n 4 1 4 1 Paso 1 Col quese y aj stese el arn s de cuerpo entero 4 1 Paso 2 Conecte los ganchos de seguridad de las eslingas 4 1 Paso 3 Suba por la escalera 4 1 Paso 4 Conecte las eslingas del arn s al brazo del sistema TRAM Paso 8 Encaje la estructura SOTRAM en el contenedor Manteniendo los tres puntos de contacto tire de la palanca de acoplamiento hacia la escalera para insertar en la pieza de la esquina del contenedor el pasador de bloqueo del ISOTR
7. el conector permitan espec ficamente dicha conexi n F A cualquier objeto que tenga una forma o dimensi n tal que el gancho de seguridad o el mosquet n no se cierren ni se bloqueen o que puedan sobrepasarse y salirse NOTA A excepci n de los ganchos de seguridad de 16 kN 3 600 libras los ganchos de seguridad con aberturas grandes no deben conectarse a anillas en D de tama o est ndar o a objetos similares pues ello dar como resultado una carga sobre el mecanismo de apertura si el gancho o la anilla se tuerce o gira Los ganchos de seguridad con abertura grande est n dise ados para su uso en elementos estructurales fijos tales como las barras de refuerzo o elementos cruzados que no tengan la forma apropiada para entrar en contacto con el mecanismo de apertura del gancho Figura 4 Desacoplamiento accidental desenganche Figura 5 Conexiones inadecuadas Si el elemento conector al que se acopla un gancho de seguridad ver imagen o un mosquet n es m s peque o de lo normal o tiene forma irregular puede presentarse una situaci n en que el elemento conector ejerza una fuerza sobre el mecanismo de apertura del gancho de seguridad o del mosquet n Esta fuerza puede causar que el mecanismo de apertura ya sea de un gancho de seguridad con autobloqueo o sin bloqueo se abra lo que har a que el gancho o el mosquet n se desenganchen del punto de enganche f Anilla peque a u otro elemento con forma no compatible 1 Seeje
8. instalador acreditado de TRAM o el propietario del sistema Requisitos de la resistencia del anclaje TRAM con soporte de ra l Carga aplicada Momento aplicado Momento aplicado kN libra fuerza Nm pie libra fuerza Brazo extendido Nm pie libra fuerza 12 2 700 2 700 2 000 2 700 2 000 Y 22 5 000 1 350 1 000 1 350 1 000 Z 12 2 700 1 350 1 000 1 350 1 000 NOTA Para calcular los valores de los requisitos de resistencia indicados arriba se ha utilizado un factor de seguridad del doble de las aplicaciones reales de carga que se permiten En esta secci n se describen los requisitos y procedimientos para la instalaci n del sistema TRAM con soporte de ra l en un tanque cisterna como se muestra en la Figura 1 LISTA DE COMPROBACI N DE LA INSTALACI N e Antes de empezar a trabajar en un remolque cisterna verifique su estado Compruebe que se han purgado todos los vapores y productos inflamables y combustibles del remolque cisterna de acuerdo con las pr cticas de seguridad c digos y procedimientos aceptados en la industria Aseg rese de que se ha comprobado adecuadamente la atm sfera del tanque con ayuda de un medidor de gas combustible para determinar si hay presencia de gases combustibles y si el tanque est bien ventilado De esta forma se establecer el tipo de trabajo a baja o alta temperatura que se realizar en el remolque Trabajo a alta temperatura Cualquier actividad capaz de produci
9. orificios superiores exteriores para fijar el bloque de montaje al reborde del remolque Antes de fijar todos los bloques en su sitio con remaches compruebe que la instalaci n de los soportes de montaje de conexi n aleados ajustables es uniforme respecto al reborde del remolque e Taladre los orificios y fije con remaches todos los soportes de montaje de conexi n aleados ajustables al reborde del remolque 22 Preparaci n e instalaci n de los soportes de montaje del reborde del remolque aplicaci n de soldadura o remache Conecte el cable de conexi n a tierra al soporte de montaje de conexi n aleado ajustable mediante el dispositivo de cu a tierra y los dispositivos de sujeci n suministrados Instalaci n del sistema TRAM y configuraci n Con el sistema TRAM instalado en el ra l eleve el ra l hasta la parte superior de la pasarela del tanque cisterna Alinee el ra l con los soportes de montaje e inserte y apriete los tornillos para fijar el ra l en su sitio No inserte las arandelas ni la junta en este punto Realice este procedimiento a lo largo de todo el ra l Una vez fijado el ra l a los soportes de montaje compruebe que el brazo del ra l del TRAM est en posici n cuadrada respecto al tanque cisterna tanto desde la perspectiva vertical como horizontal Vuelva a cada bloque de montaje e inserte las arandelas y la junta La secuencia es la siguiente 1 Arandela el stica en el v stago del tornillo 2 Arandel
10. remolque cisterna y corte los tubos de ra l cuadrados a la misma longitud Al cortar los tubos de ra l debe tener en cuenta que deben sobrar aproximadamente de 50 a 100 mm 2 a 4 pulg en cada extremo del tanque cisterna e Coloque los tubos de ra l en un lugar seguro donde pueda realizar trabajos a alta temperatura e Siel remolque o remolque cisterna tiene una longitud mayor que la de los tubos de ra l disponibles se deber ampliar el ra l Procedimiento 1 Corte la cantidad de tubos de ra l adicional que necesite 2 Prepare un tubo de uni n de ra l de 40 X 40 X 3 mm 1 x 1 x 1 8 pulg para insertarlo entre las dos longitudes de ra l Lije ambos extremos del tubo de uni n de ra l 3 Inserte el tubo de uni n de ra l entre los dos extremos de los tubos de ra l y suelde ambas partes Lo adecuado es una soldadura ranurada biselada NOTA Para todos los trabajos de soldadura necesarios para la instalaci n del sistema TRAM consulte el manual m s reciente de la American Welding Society con el fin de preparar adecuadamente las juntas y seleccionar el metal de relleno correcto para el metal base a soldar Vista lateral E Tubo de ra l a adido Tubo de uni n de ra l pa Ral Longitud de tubos requerida 20 e Complete la junta alisando la soldadura con una pulidora Aseg rese de que la junta no est fisturada es decir que el relleno sea insuficiente para rellenarla En la foto s
11. tener que inclinarse demasiado hacia delante o hacia atr s mientras se encuentra en la escalera parada topes rojos Posici n de tope de e Instale el soporte del tope de parada con los topes de Ubicaci n del tornillo de ajuste goma de color rojo debajo del ra l y fijados con firmeza al sistema TRAM en la parte de arriba e Instale el soporte del apoyo del brazo del sistema TRAM con el apoyo de goma negro en la posici n actual a media distancia entre el soporte superior del resorte de aire y la secci n superior del brazo del TRAM e Elimine de la parte superior del remolque todos los residuos resultantes de los trabajos de perforaci n del aluminio Lista de comprobaci n posterior a la instalaci n e Compruebe todos los dispositivos de sujeci n Verifique que est n fijados y seguros e Compruebe que todas las soldaduras cumplen la norma AS1554 o la jurisdicci n local equivalente Deben ser soldaduras de filete continuas de 0 25 mm 1 4 pulg e Compruebe que las zonas del reborde del remolque pr ximas a las soldaduras est n limpias y no tienen obstrucciones como salpicaduras de soldadura e Posici n del tope de parada topes de goma e Bloque de apoyo del brazo del TRAM e Aseg rese de retirar todo el material extra o como las herramientas y el equipo de la parte superior del remolque cisterna e Compruebe que se ha limpiado todo el material de pulimento y o soldadura de la parte superior del remolque c
12. A del sistema TRAM sube y baja asistido por un resorte de aire B y proporciona protecci n contra ca das durante la transici n de una escalera a una plataforma o pasarela acceso y salida Los sistemas TRAM con soporte de ra l se colocan en secciones de ra les C para que el operario se mueva con seguridad sobre la pasarela o la plataforma El brazo del sistema TRAM hace la funci n de agarradera para el operario y est equipado con puntos de anclaje D que conectan las eslingas con anilla en D para la cadera E en el arn s de cuerpo entero F del sistema TRAM de Capital Safety El brazo del sistema TRAM tambi n incorpora una palanca giratoria con pasador de bloqueo G para controlar la rotaci n vertical del brazo Los sistemas TRAM con soporte de ra l incluyen una palanca de liberaci n del freno H para controlar el desplazamiento horizontal sobre el ra l En caso de fallo de la palanca de liberaci n del freno el sistema TRAM est equipado con un pedal de anulaci n del freno 1 que desbloquea el freno del sistema y permite el movimiento sobre el ra l Los modelos con base giratoria J y brazo giratorio K del sistema TRAM est n equipados con una junta giratoria L y una palanca de giro M que permite la rotaci n del brazo del sistema TRAM para acceder a una zona m s amplia de la plataforma de trabajo Figura 2 Componentes del sistema TRAM
13. AM en el contenedor Paso 9 Consulte los pasos del 5 al 9 del apartado Funcionamiento Secci n 4 1 4 1 Paso 5 Suba el brazo del sistema TRAM 4 1 Paso 6 Pase de la escalera a la plataforma 4 1 Paso 7 Bloquee el brazo del sistema TRAM 4 1 Paso 8 Realice las maniobras y tareas necesarias en el rea de trabajo 4 1 Paso 9 Pase de la plataforma a la escalera Paso 10 Si es necesario retirar el I SOTRAM del contenedor Empuje la palanca de acoplamiento hacia la parte exterior de la escalera para soltar el ISOTRAM y bloquee el brazo del sistema TRAM Paso 11 Consulte los pasos del 10 al 11 del apartado Funcionamiento Secci n 4 1 4 1 Paso 10 Desenganche del brazo del sistema TRAM los ganchos de seguridad de las eslingas 4 1 Paso 11 Descienda por la escalera Si el I SOTRAM se desbloque para proceder a su retirada en el Paso 10 utilice de nuevo un montacargas ligero para retirar el sistema I SOTRAM del contenedor Tabla 1 Controles del sistema TRAM Base fija Soporte de Base Brazo Controles ra l giratoria Palanca del pasador de bloqueo de giro Para tener m s libertad de movimiento al arrodillarse ponerse en cuclillas o sentarse apriete la palanca del pasador de bloqueo de giro y baje el brazo del sistema TRAM hasta la posici n horizontal o de 45 grados Suelte la palanca del pasador de bloqueo de giro para bloquear el brazo en la posici n deseada
14. Ne pas retrer reia diria Matertals TRAM deco sta nless skon Ral sia nloss or galvanizod sbeol Capacity Oro porson only 310 los 1407 madmumn Standarde ANSIZ3591 ASHIS 1601 241997 ENTOS 1997 Ma riaLo aclor incigdablo apparall TRAM Actor galvarisd ou ador inaxposblo ral Capadi ura soule porsorma charga racernala de 140 kg 310 la Mormes i ANS1 2359 1 ASNS 1891 2 1397 EN7OS 1997 mwa eanit com USA B00 323 8148 Caras E00 387 7434 Lalin Arrarica 1 5651 385 4301 Asla 68 655 7758 Ausirafa 1500 248 002 How Zaosjand 0800 312 1057 Europa Maila Es Atiza 10 004407 10 00 10 Rothem Europa 051870571334 Gemany 49 JEH S057 RA NON AR Hs Installed bry E ian ia Danni nE Etiqueta de est ndares Serial No we capralsale cum Date of installation TRAM Etiqueta de instrucciones del punto de entrada SERIAL NUMBER MODEL OPTION NUMBER MANUFACTURED DATE Etiqueta de identificaci n brazo y base 17 7 0 REGISTRO DE INSPECCI N Y MANTENI MIENTO N MERO DE SERIE NUMERO DE MODELO FECHA DE COMPRA FECHA DEL PRIMER USO OBSERVACIONES DE LA ACCI N CORRECTORA MANTENIMIENTO INSPECCION REALIZADO FECHA DE INSPECCI N ES Aprobado por 00 AP NDICE INSTALACI N DEL SISTEMA DE PROTECCI N CONTRA CA DAS TRAM CON SOPORTE DE RAIL Debido a la amplia variedad de veh culos y estructuras donde se puede utilizar el sistema de protecci n contra ca
15. Seg n se indica en el Programa 2 XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualificada autorizada por Capital Safety Su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety est autorizado a realizar estos trabajos en el sistema Tambi n puede contratar a su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n Programa de inspecci n 4 Instalaci n del sistema TRAM Pasos de la inspecci n Topes de parada Ra l Cu as del ra l Soportes de montaje Revise los topes de parada A de los dos extremos del ra l del sistema TRAM ambos deben estar en su sitio y fijados firmemente al ra l Si falta alguno de los topes de parada o est suelto el carro del sistema TRAM podr a separase del ra l y perder la funci n de retenci n de ca da MANTENI MI ENTO Hay disponible un juego de topes de parada 7302065 para reemplazar los componentes que faltan o est n da ados P ngase en contacto con su distribuidor de Capital Safety Antes de cada XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualificada autorizada por Capital Safety Su proveedor del sistema TRAM de Capital Safet
16. TRAM Sistema de protecci n contra ca das N meros de modelo consulte la contraportada interior MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL USUARIO SISTEMAS DE PROTECCION CONTRA CAI DAS TRAM Este manual se ha dise ado seg n las instrucciones del fabricante como exige la normativa que se describe en la Secci n 1 2 y debe utilizarse como parte del programa de formaci n de empleados tal como exigen las agencias identificadas ADVERTENCI A Este producto es parte de un sistema personal de detenci n de ca das o retenci n de ca das El usuario debe leer y seguir las instrucciones del fabricante en relaci n con cada pieza o componente del sistema Estas instrucciones deben entregarse al usuario de este equipo El usuario debe leer y comprender estas instrucciones antes de utilizar el equipo o se le deben explicar Deben seguirse las instrucciones del fabricante para el uso y mantenimiento adecuados de este producto Si se altera o se hace un uso indebido del mismo o si no se siguen las instrucciones se pueden producir heridas graves o la muerte IMPORTANTE Si tiene alguna duda sobre el uso el cuidado o la conveniencia de este equipo para su aplicaci n p ngase en contacto con Capital Safety IMPORTANTE Anote la informaci n de identificaci n del producto que aparece en la etiqueta de identificaci n en el registro de inspecci n y mantenimiento de la secci n 7 0 de este manual DESCRIPCION Los sistemas de protecci n contra ca da
17. a galvanizada en el v stago del tornillo 3 Arandela con sombrerete poli ster en el v stago del tornillo Inserte el tornillo con las arandelas en cada orificio de tornillo asegur ndose de colocar la junta entre el bloque de montaje y la cu a del ra l para separar los metales de forma efectiva En el interior del bloque de montaje no olvide insertar una segunda arandela galvanizada en el v stago del tornillo y a continuaci n apriete la tuerca mec nica de seguridad Apriete todos los tornillos de fijaci n de los soportes ajustables restantes Perfore el soporte de montaje interior e inserte tornillos galvanizados M12 las arandelas y las tuercas mec nicas de seguridad Instale el soporte del tope de parada a aproximadamente 50 mm 2 pulg de la parte delantera del ra l Es posible que la escalera impida colocar el brazo del puente deslizante de gr a en la posici n de reposo En ese caso puede ser necesario modificar la parte superior de la escalera para colocar el sistema TRAM Normalmente basta con modificar s lo uno de los lados de la escalera 23 e Con el brazo del sistema TRAM en posici n horizontal Il coloque el TRAM en la parte trasera del ra l con el brazo l NA del puente deslizante de gr a frente al plano vertical de los pelda os de la escalera mr NOTA Colocar el sistema TRAM en posici n de reposo deber a permitir al operario engancharse a las anillas en D sin necesidad de
18. azo del sistema TRAM Antes Pasos de la inspecci n de cada Paso 1 Compruebe si los siguientes componentes presentan deformaciones permanentes de forma u orientaci n A Brazo del TRAM Anillas de sujeci n Resorte de aire S Palanca del pasador de bloqueo de giro Palanca de freno si viene incorporada de Pasador de bloqueo de giro Junta giratoria si viene incorporada Palanca de la junta giratoria si viene incorporada Pasador de la junta giratoria si viene incorporado IMPORTANTE Si se detecta cualquier signo de deformaci n permanente retire el sistema TRAM del servicio inmediatamente y p ngase en contacto con Capital Safety para recibir instrucciones Inspeccione las etiquetas J K L del sistema TRAM Todas las etiquetas deben ser legibles y estar fijadas Si falta alguna de las etiquetas o es ilegible p ngase en contacto con Capital Safety para solicitar repuestos Paso 3 Inspeccione el brazo del TRAM A incluidas todas las soldaduras en busca de signos de corrosi n IMPORTANTE Si detecta signos de corrosi n en el brazo del TRAM retire el sistema TRAM del servicio inmediatamente y p ngase en contacto con Capital Safety para recibir instrucciones XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualifica
19. ci n TRAM realice una planificaci n Tenga en cuenta todos los factores que afectan a su seguridad durante el funcionamiento del sistema TRAM incluidos los siguientes aspectos e Instalaci n La instalaci n del sistema TRAM puede llevarla a cabo un distribuidor o representante de TRAM de Capital Safety un instalador acreditado o el propietario del sistema TRAM Consulte las Instrucciones de instalaci n del sistema TRAM para conocer los requisitos y recomendaciones e Bordes afilados Evite trabajar en lugares donde los componentes del sistema pueden entrar en contacto con bordes afilados o desgastarse contra ellos e Rescate El empleador debe tener un plan de recate y la capacidad de llevarlo a cabo de manera r pida y segura e Despu s de una ca da Cualquier equipo que haya sido sometido a fuerzas de detenci n de ca da o muestre signos de da o como consecuencia del efecto de estas fuerzas deber ser retirado del servicio FORMACI N El usuario y el comprador de este equipo son responsables de asegurarse de estar familiarizados con estas instrucciones las caracter sticas de funcionamiento los l mites a la aplicaci n y las consecuencias de un uso indebido de este equipo Los usuarios y los compradores de este equipo deben recibir formaci n sobre el cuidado y el uso adecuados de este equipo P ngase en contacto con Capital Safety para obtener m s directrices de formaci n FUNCIONAMIENTO El funcionamiento del sistema de pr
20. con su distribuidor del sistema TRAM de Capital Safety para recibir instrucciones adicionales Durante el desplazamiento por el ra l es normal que el brazo del TRAM presente una peque a holgura con respecto al ra l Apriete la palanca de freno y haga rodar el TRAM por el ra l para observar la holgura La holgura del extremo del brazo del sistema TRAM no debe exceder los 15 mm 0 6 pulg MANTENI MIENTO Si la holgura del brazo del TRAM es superior a 15 mm 0 6 pulg las ruedas del carro deber n ser ajustadas o reemplazadas por personal de servicio autorizado Consulte el Manual de mantenimiento del sistema TRAM para obtener instrucciones detalladas Compruebe el par de torsi n de todos los tornillos de fijaci n de las ruedas F y G El par de torsi n correcto es el siguiente e Tornillos de fijaci n de las ruedas superiores F 80 120 Nm 60 90 Ib pie e Tornillos de fijaci n de las ruedas inferiores G 21 35 Nm 15 25 Ib pie Anote las actividades de inspecci n y mantenimiento en el registro de inspecci n y mantenimiento Secci n 9 XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualificada autorizada por Capital Safety Su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety est autorizado a realizar estos trabajos en el sistema Tambi n puede contratar a su proveed
21. con tuercas autoblocantes como las tuercas mec nicas de seguridad o tuercas combinadas con arandelas de seguridad 24 IMPORTANTE El material en el que se instala el sistema TRAM de base fija debe satisfacer los requisitos de anclaje establecidos Requisitos de la resistencia del anclaje TRAM de base fija a omme libra fuerza pie libra fuerza Y A 2 azen 4 000 3 000 NOTA Para calcular los valores de los requisitos de resistencia indicados arriba se ha utilizado un factor de seguridad del doble de las aplicaciones reales de carga que se permiten Aqu se muestran dos ejemplos de montaje del sistema TRAM de base fija Si tiene alguna duda sobre los procedimientos de montaje adecuados para su aplicaci n espec fica p ngase en contacto con Capital Safety Y AAA AAAA RERIN LENIN SANS A eo RAE ON Pernos en la placa de montaje Atornillado directamente a la superficie de montaje 25 MODELOS DEL SISTEMA TRAM Modelo Tipo de TRAM Descripci n 7301101 M vil soporte de ra l Unidad est ndar montaje a la izquierda 7301102 M vil soporte de ra l Unidad est ndar montaje a la derecha 7301103 7301104 7301105 7301106 7301107 7301108 7301200 7301201 7301202 7301203 7301204 7301001 T T T T T GARANT A El equipo ofrecido por Capital Safety se encuentra garantizado contra defectos de fabricaci n debidos a la mano de obra o los materiales durante un periodo de dos a
22. conexi n a tierra a la primera cu a e Coloque el ra l junto con los bloques de montaje en el reborde del remolque situando los bloques en el lugar m s bajo posible Aseg rese de que hay espacio suficiente para colocar el acceso de la boquilla de soldadura o remache en la parte inferior de los soportes de montaje de conexi n aleados ajustables la altura id nea no debe superar los 63 5 mm 2 1 2 pulg desde la pasarela del remolque Aplicaci n de soldadura e Suelde por puntos todos los soportes de montaje de conexi n manteniendo una posici n uniforme respecto al reborde del remolque e Suelde al reborde del remolque los soportes de montaje de conexi n aleados ajustables y compruebe que las soldaduras de todos los lados de los bloques cumplen la norma AS1554 o la jurisdicci n local equivalente la soldadura debe ser de filete continua de 6 35 mm 7 4 pulg e Conecte el cable de conexi n a tierra al soporte de montaje de conexi n aleado ajustable mediante el dispositivo de cu a tierra consulte la ilustraci n 3 y los dispositivos de sujeci n suministrados Aplicaci n de remache Pistola de remache neum tica Huck de 10 mm 3 8 pulg e Remaches Se deben utilizar remaches MGLP B12 12 de 0 392 a 0 408 con un tama o de orificio de 10 mm 3 8 pulg de di metro La instalaci n de los remaches se debe realizar de acuerdo con las recomendaciones del fabricante e Con el taladro neum tico adecuado perfore los dos
23. da autorizada por Capital Safety Su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety est autorizado a realizar estos trabajos en el sistema Tambi n puede contratar a su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n 10 Programa de inspecci n 1 Brazo del sistema TRAM Pasos de la inspecci n Apriete la palanca del pasador de bloqueo de giro D y compruebe que funciona de forma correcta y se mueve libremente La chaveta hendida que fija el pasador de horquilla de la junta de giro debe estar en el lugar correcto y sin desperfectos Al activar la palanca del pasador de bloqueo de giro el pasador de bloqueo de giro F debe retraerse por completo de la ranura de fijaci n para permitir el giro del brazo del sistema TRAM A Mueva el brazo del TRAM y compruebe que el pasador de bloqueo se fija y retrae de manera correcta en cada posici n de la ranura MANTENI MI ENTO Si le resulta dif cil retraer de la ranura de fijaci n el pasador de bloqueo de giro pulverice el pasador y la ranura con lubricante con base de silicona o agente desmoldante para liberar el pasador de bloqueo de giro Pulverice tambi n cada una de las ranuras de fijaci n restantes Si la palanca del pasador de bloqueo de giro sigue sin funcionar correctamente puede ser necesario ajustar el pasador de bloqueo de giro Consulte el Manual de mantenimiento y reparaciones del sistema TRAM para obtener i
24. de 0 5 mm a 1 mm 0 02 pulg a 0 04 pulg entre cada lado del extremo del resorte de aire y el dispositivo de sujeci n adyacente en la ilustraci n La separaci n permite un posible desajuste y maximiza la vida del resorte de aire MANTENIMIENTO Para eliminar la Ed T zji 5 mm 1 0 mm suciedad del resorte de aire utilice 0 02 pulg 0 04 pulg un pa o suave y limpio humedecido No frote ni apriete en exceso la varilla l pulida NOTA El resorte de aire no requiere engrase o lubricaci n Compruebe que el resorte de aire funciona correctamente C apretando la palanca del pasador de bloqueo de giro D y moviendo el brazo a las tres posiciones El resorte de aire siempre debe ejercer una fuerza de elevaci n en la direcci n de la extensi n cuando se gira el brazo SERVICIO DE REPARACI N Si el resorte de aire no ejerce ninguna fuerza de elevaci n al mover el brazo deber reemplazar el dispositivo el personal de servicio autorizado Consulte el Manual de mantenimiento del sistema TRAM para obtener instrucciones detalladas XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualificada autorizada por Capital Safety Su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety est autorizado a realizar estos trabajos en el s
25. e montaje deben ser del mismo material Por ejemplo en una cisterna de aluminio los bloques de montaje deben ser de aluminio e Dispone del mismo n mero de cu as de acero inoxidable una junta por cu a o bloque de montaje ajustable y los tornillos arandelas y tuercas necesarios NOTA Todos los bloques de montaje para los remolques cisterna que transportan combustible deben tener acoplada una cinta de conexi n est tica e Dispone de un juego de topes de parada Los topes de parada se deben fijar firmemente a ambos extremos del ra l del sistema TRAM para impedir que la unidad se desplace m s all de los l mites del ra l e Dispone de un arn s de cuerpo entero del sistema TRAM e Dispone de tubos cuadrados de acero inoxidable con una longitud de 50 x 50 x 5 mm 2 pulg x 2 pulg calibre 11 sin bordes levantados visibles NOTA Los tubos cuadrados disponibles se suministran en las longitudes est ndar Los remolques o remolques cisterna pueden tener una longitud mayor que la de los tubos disponibles e Ha comprobado el rea de instalaci n e identificado las posiciones destinadas a actividades peligrosas e Ha identificado una zona para actividades no peligrosas e Ha determinado los requisitos de seguridad para trabajar en alturas e Ha completado la tarea de an lisis de riesgos Paso 1 Preparaci n del ra l del sistema TRAM de 50 x 50 x 5 mm 2 pulg x 2 pulg e Mida la longitud del ra l de conexi n del
26. e muestra una junta con relleno insuficiente que ha provocado una ondulaci n Se debe corregir antes de la instalaci n e Pulverice la junta con una capa de plata l quida fr a e Aseg rese de colocar la junta en el extremo opuesto a la escalera De esta MA e mer IM forma el sistema TRAM pasar menos veces por encima e Lije y desbarbe los dos extremos del ra l Esto permitir una transici n sencilla del sistema TRAM al ra l e Coloque el sistema TRAM en el ra l y compruebe su maniobrabilidad a lo largo de l Verifique que el carro se mueve con suavidad sobre la junta del ra l e Retire el sistema TRAM del ra l despu s de realizar la prueba e Elra l est listo para la instalaci n de las cu as Paso 2 Coloque las cu as placa de acero inoxidable de 15 2 cm x 15 2 cm x 12 7 mm 6 pulg x 6 pulg x Y pulg en el ra l del sistema TRAM Las cu as de ra l se deben colocar con una separaci n m xima de 2 4 m 8 pies Brazola del remolque Separaci n m x entre bloques de montaje 2 4 m 8 pies DD O 9 O Mida el ra l y compruebe que tiene la longitud necesaria para la parte superior del remolque Desde la parte delantera del remolque marque en el ra l la posici n de la primera cu a con un adaptador de cinta de conexi n a tierra a aproximadamente 61 cm 2 pies del extremo del ra l o 91 cm 83 pies como m ximo Cinta de conexi n a tierra NOTA compruebe que la conectada a c
27. ilverwater Sydney NSW 2128 AUSTRALIA Tel fono 61 2 8753 7600 Tel fono gratuito 1800 245 002 AUS Tel fono gratuito 0800 212 505 NZ Fax 61 2 8753 7603 salesOcapitalsafety com au www capitalsafety com OR Certificate No FM 39709 CSG Norte de Europa Unit 7 Christleton Court Manor Park Runcorn Cheshire WA7 1ST Tel fono 44 0 1928 571324 Fax 44 0 1928 571325 csgneO capitalsafety com CSG Asia Singapur 16S Enterprise Road Singapore 627666 Singapur Tel fono 65 65587758 Fax 65 65587058 inquiryOcapitalsafety com Shanghai Rm 1406 China Venturetech Plaza 819 Nan Jing Xi Rd Shanghai 200041 P R China Tel fono 86 21 62539050 Fax 86 21 62539060
28. istema Tambi n puede contratar a su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n 11 Programa de inspecci n 1 Brazo del sistema TRAM Pasos de la inspecci n Compruebe el par de torsi n de los tornillos del juego de pasadores de giro P El par de torsi n correcto oscila entre 9 y 15 Nm 7 11 Ib pie Anote las actividades de inspecci n y mantenimiento en el registro de inspecci n y mantenimiento Secci n 9 XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualificada autorizada por Capital Safety Su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety est autorizado a realizar estos trabajos en el sistema Tambi n puede contratar a su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n Programa de inspecci n 2 Carro del sistema TRAM Pasos de la inspecci n Pieza fundida del carro Protecci n contra golpes Zapatas de freno Ruedas superiores Ruedas inferiores Tornillos de fijaci n de las ruedas supe
29. ma TRAM de Capital Safety est autorizado a realizar estos trabajos en el sistema Tambi n puede contratar a su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n Pasos de Paso 10 Programa de inspecci n 3 Sistema de freno del TRAM la inspecci n Inspeccione todos los dispositivos de sujeci n expuestos del sistema de freno y apri telos si se han aflojado IMPORTANTE No se debe apretar la tuerca mec nica de seguridad M6 G que fija el pedal de anulaci n del freno H Debe existir una holgura de hasta 0 5 mm 0 02 pulg para permitir que el pedal se mueva Vuelva a instalar el sistema TRAM en el ra l y compruebe que se detiene y que los frenos se bloquean en el ra l al soltar la palanca de freno Con los frenos bloqueados en el ra l empuje el sistema TRAM con una fuerza de 300 a 400 N 65 a 90 Ib en Cualquiera de las direcciones de desplazamiento por el ra l Compruebe que el sistema de freno se mantiene bloqueado Repita esta prueba en la otra direcci n de desplazamiento Compruebe si al activar el pedal de anulaci n del freno H se desbloquea el freno y el carro se desplaza por el ra l Anote las actividades de inspecci n y mantenimiento en el registro de inspecci n y mantenimiento Secci n 9 Antes de cada uso Seg n se indica en el Programa 2 Seg n se indica en el Programa 2 Seg n se indica en el Programa 2
30. mog neos 21 Ra l e Pulverice la soldadura de las cu as al ra l con una capa de plata l quida fr a e Acople el sistema TRAM al ra l y compruebe su maniobrabilidad a lo largo de l preste especial atenci n al recorrido sobre las cu as e Silo desea puede dejar fijado el sistema TRAM al ra l e Atornille los soportes de montaje a las cu as y no olvide insertar una junta de aislamiento entre ambos as como las arandelas con sombrerete entre los tornillos galvanizados M16 y las cu as e Mueva el ra l con el sistema TRAM fijado a la parte superior del remolque e Ahora el ra l y el sistema TRAM est n listos para acoplarse al reborde del remolque Preparaci n e instalaci n de los soportes de montaje del reborde del remolque aplicaci n de soldadura o remache e Los soportes de montaje de conexi n aleados ajustables Orificios de remache previamente est n todos equipados con un tornillo de ajuste Apriete A perforados ligeramente los soportes para fijar el bloque en su sitio a A gt mientras se establece la posici n del soporte interior EN JJ 4 Soporte interior e Los orificios del soporte interior se realizan una vez que los soportes se han fijado con remaches al reborde del remolque y se ha establecido el plano horizontal Ubicaci n del tornillo e Eltornillo de ajuste se utiliza para fijar el soporte interior de ajuste antes de realizar los orificios Tambi n sirve para fijar la cinta de
31. mueven libremente en los brazos de soporte del freno C MANTENI MIENTO Si es necesario pulverice con lubricante con base de silicona para liberar la zapata de freno No permita que el lubricante contamine la superficie de la zapata de freno ya que esto afectar a al funcionamiento del freno Apriete la palanca de freno D y compruebe que funciona de forma correcta y se mueve libremente La holgura de la palanca de freno no debe exceder los 5 mm 0 2 pulg La chaveta hendida E que fija el pasador de horquilla de la junta de giro debe estar en el lugar correcto y sin desperfectos MANTENI MI ENTO Si la palanca de freno no funciona correctamente o tiene una holgura excesiva ser necesario que el personal de servicio autorizado ajuste el sistema de freno o reemplace los componentes Consulte el Manual de mantenimiento del sistema TRAM para obtener instrucciones detalladas 14 Seg n se indica en el Programa 2 Seg n se indica en el Programa 2 Seg n se indica en el Programa 2 Seg n se indica en el Programa 2 Seg n se indica en el Programa 2 Seg n se indica en el Programa 2 5 fa o Antes de Cada 6 asos de la inspecci n cada uso meses XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualificada autorizada por Capital Safety Su proveedor del siste
32. ncima del centro de gravedad del usuario No est autorizado el uso de cinturones corporales con el sistema TRAM En caso de ca da el uso de un cintur n corporal podr a producir la liberaci n accidental del sistema y s ntomas de asfixia debido a una sujeci n inadecuada del cuerpo No se deben sustituir los componentes del equipo o el sistema sin el consentimiento por escrito de Capital Safety 1 Sistema de retenci n de ca das Es un sistema que instalado correctamente evita que el trabajador se exponga a un riesgo de ca da 2 9 COMPATIBILIDAD DE COMPONENTES Salvo que se indique lo contrario el equipo Capital Safety est dise ado para su uso solo con los componentes y subsistemas aprobados por DBI SALA Las sustituciones que se hagan con componentes o subsistemas no aprobados pueden poner en peligro la compatibilidad del equipo y pueden afectar a la seguridad y fiabilidad de todo el sistema 2 10 COMPATIBILIDAD DE LOS CONECTORES Los conectores se consideran compatibles con los elementos de conexi n cuando se han dise ado para trabajar en conjunto de manera que sus tama os y formas no provoquen que sus mecanismos de apertura se abran inesperadamente sin importar c mo queden orientados Los conectores ganchos mosquetones y anillas en D deben poder sostener al menos 22 kN 5 000 libras Los conectores deben ser compatibles con el anclaje o con los dem s componentes del sistema No utilice equipos que no sean compatibles Los conect
33. nstrucciones En los sistemas TRAM equipados con un brazo giratorio apriete la palanca de la junta giratoria H y compruebe que funciona de forma correcta y se mueve libremente La chaveta hendida que fija el pasador de horquilla de la junta de giro debe estar en el lugar correcto y sin desperfectos Al activar la palanca de la junta giratoria el pasador de la junta giratoria 1 debe retraerse por completo de la ranura de fijaci n para permitir el giro del brazo del sistema TRAM A Gire el brazo del TRAM y compruebe que el pasador de bloqueo se fija y retrae de manera correcta en cada posici n de la ranura MANTENI MI ENTO Si le resulta dif cil retraer de la ranura de fijaci n el pasador de bloqueo pulverice el pasador y la ranura con lubricante con base de silicona o agente desmoldante para liberar el pasador de bloqueo de giro Pulverice tambi n cada una de las ranuras de fijaci n restantes Si la palanca de la junta giratoria sigue sin funcionar correctamente retire el sistema TRAM del servicio y p ngase en contacto con Capital Safety para recibir instrucciones adicionales Para inspeccionar el resorte de aire C mueva el brazo del TRAM a la posici n vertical para extender completamente el resorte El resorte de aire debe estar limpio y libre de suciedad Compruebe que los extremos del resorte de aire M est n en su sitio y ajustados por un tornillo M8 y una tuerca mec nica de seguridad O y que hay una separaci n holgura
34. on una manguera de aire e Compruebe la cinta de conexi n a tierra y el soporte e Verifique que el brazo del TRAM est en posici n cuadrada y colocado de manera correcta en la parte trasera del tanque cisterna e Compruebe que el sistema TRAM funciona correctamente por todo el ra l e Compruebe que el sistema TRAM funciona correctamente con un operario enganchado mediante el arn s de seguridad del sistema e Confirme que el instalador est satisfecho con el proceso de instalaci n INSTALACI N DEL SISTEMA DE PROTECCI N CONTRA CA DAS TRAM DE BASE FIJA El sistema TRAM de base fija se debe instalar en una superficie que cumpla los requisitos de anclaje establecidos Algunos de los m todos de instalaci n son los siguientes e Atornille la base del sistema TRAM directamente a la superficie de montaje Para este m todo se necesitan 6 tornillos con tuercas autoblocantes como las tuercas mec nicas de seguridad o tuercas combinadas con arandelas de seguridad e instale una placa de apoyo detr s de la superficie de montaje Atornille la base del sistema TRAM a la superficie de montaje y la placa de apoyo Para este m todo se necesitan 6 tornillos con tuercas autoblocantes como las tuercas mec nicas de seguridad o tuercas combinadas con arandelas de seguridad e Fije los pernos de montaje a la placa de la base y suelde la placa a la superficie de montaje Adem s de los pernos para este m todo se necesitan 6 tornillos
35. or del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n 13 Programa de inspecci n 3 Sistema de freno del TRAM Zapatas de freno Zapatas de freno Brazos de soporte del freno Palanca de freno Chaveta hendida Pasador de horquilla Tuerca mec nica de seguridad Pedal de anulaci n del freno Retire el sistema TRAM del ra l y suj telo en posici n vertical Revise todos los componentes del sistema de freno y compruebe si presentan deformaciones permanentes de forma u orientaci n IMPORTANTE Si se detecta cualquier signo de deformaci n permanente retire el sistema TRAM del servicio inmediatamente y p ngase en contacto con Capital Safety para recibir instrucciones Inspeccione todos los componentes del sistema de freno incluidas todas las soldaduras en busca de signos de corrosi n IMPORTANTE Si se detecta cualquier signo de corrosi n retire el sistema TRAM del servicio y p ngase en contacto con Capital Safety para recibir instrucciones Compruebe si las zapatas de freno A est n da adas o sucias o presentan signos de desgaste excesivo MANTENI MI ENTO Si detecta da os desgaste excesivo o suciedad permanente las zapatas de freno deber n ser reemplazadas por personal de servicio autorizado Consulte el Manual de mantenimiento del sistema TRAM para obtener instrucciones detalladas Compruebe que las zapatas de freno B se
36. ores no compatibles pueden desengancharse de manera accidental consulte la Figura 4 Los conectores deben ser compatibles en tama o forma y resistencia Los ganchos y mosquetones con autobloqueo son un requisito para ANSI Z359 1 y OSHA 2 11 REALIZACI N DE CONEXIONES Utilice nicamente ganchos de seguridad y mosquetones con autobloqueo con este equipo Utilice s lo conectores que convengan a cada aplicaci n Aseg rese de que todas las conexiones sean compatibles en tama o forma y resistencia No utilice equipos que no sean compatibles Aseg rese de que todos los conectores est n totalmente cerrados y bloqueados Los conectores DBI SALA ganchos de seguridad y mosquetones est n dise ados para usarse s lo como se indica en las instrucciones del usuario de cada producto En la Figura 5 se muestran ejemplos de conexiones inadecuadas Como se puede observar los ganchos de seguridad y los mosquetones DBI SALA no deben conectarse A Auna anilla en D que tenga otro conector acoplado B De alg n modo que d como resultado una carga sobre el mecanismo de apertura C En un acoplamiento en falso donde los elementos que se proyectan desde el gancho de seguridad o el mosquet n se enganchan al anclaje y sin confirmaci n visual parecieran estar completamente acoplados al punto de anclaje D Entre s Directamente a la tela o la eslinga de cuerda o el cabo a menos que las instrucciones del fabricante tanto para la eslinga como para
37. os a partir de la fecha de instalaci n o uso por parte de su propietario siempre que dicho periodo no supere los dos a os a partir de la fecha de env o Tras la notificaci n por escrito Capital Safety reparar o sustituir con la mayor brevedad posible todos los componentes defectuosos Capital Safety se reserva el derecho a devolver cualquier componente defectuoso a su planta para su inspecci n antes de proceder a su reparaci n o sustituci n Esta garant a no cubre los da os en el equipo resultantes de un mal uso da os durante el tr nsito u otros da os que escapen al control de Capital Safety Esta garant a puede ser utilizada nicamente por el comprador original y es la nica que cubre nuestros productos sustituyendo a todas las dem s garant as expresas o t citas CSG EE UU y Latinoam rica 3833 SALA Way Red Wing MN 55066 5005 Minnesota EE UU Tel fono gratuito 800 328 6146 Tel fono 651 388 8282 Fax 651 388 5065 solutionsOcapitalsafety com CSG EMEA Europa Oriente Medio frica Le Broc Center Z l lere Avenue 5600 M B P 15 06511 Carros Le Broc Cedex Francia Tel fono 33 4 97 10 00 10 Fax 33 4 93 08 79 70 information capitalsafety com A Capital Safety Company CSG Canad 260 Export Boulevard Mississauga ON L5S 1Y9 Tel fono 905 795 9333 Tel fono gratuito 800 387 7484 Fax 888 387 7484 info caO capitalsafety com CSG Australia y Nueva Zelanda 95 Derby Street S
38. otecci n contra ca das TRAM var a ligeramente en funci n del modelo de TRAM y sus respectivas caracter sticas consulte la Tabla 1 Cuando proceda las siguientes instrucciones diferencian las acciones espec ficas de cada caracter stica Paso 1 Col quese y aj stese el arn s de cuerpo entero Col quese y aj stese el arn s de e cuerpo entero tal como se indica en el Manual de instrucciones del usuario del fabricante XA E Paso 2 Conecte los ganchos de seguridad de la eslinga en la posici n de A desplazamiento El arn s de cuerpo entero est equipado con eslingas integradas A a en las anillas en D para la cadera Enganche el gancho de seguridad del extremo suelto SO A de cada eslinga a su respectiva anilla en D para la cadera con el fin de evitar que las 3 eslingas se enreden o queden atrapadas en alg n objeto al subir la escalera ESO Paso 3 Paso 4 Paso 5 Paso 6 Paso 7 Paso 8 Paso 9 Paso 10 Paso 11 Suba por la escalera Suba por la escalera hasta el punto m s bajo desde donde pueda alcanzar y sujetar el brazo horizontal del sistema TRAM ADVERTENCIA Mantenga siempre tres puntos de contacto con la escalera para reducir el riesgo de sufrir una ca da sin protecci n Conecte las eslingas del arn s al brazo del sistema TRAM Desenganche de la posici n de desplazamiento uno de los ganchos de seguridad de la eslinga y eng nchelo al punto de
39. proveedor del sistema TRAM de Capital Safety est autorizado a realizar estos trabajos en el sistema Tambi n puede contratar a su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n 5 3 CONDICIONES POCO SEGURAS O DEFECTOS Si la inspecci n revela una condici n poco segura o alg n defecto retire el componente o el acoplador desmontable y destr yalo o p ngase en contacto con un centro de reparaciones autorizado 5 4 Etiqueta de RFID Safe El sistema TRAM incluye una etiqueta de identificaci n por radiofrecuencia RFID i Safe La etiqueta RFID puede usarse junto con el dispositivo de lectura port til y el portal web Safe para simplificar la inspecci n y el control del inventario y para generar registros sobre su equipo de protecci n contra ca das Si utiliza el dispositivo por primera vez p ngase en contacto con un representante del servicio de atenci n al cliente de Capital Safety consulte la contraportada o si ya est registrado vaya a la p gina www capitalsafety com isafe html Siga las instrucciones indicadas por el dispositivo de lectura port til i Safe o que aparecen en el portal de Internet para transferir sus datos al registro web 16 6 0 ETIQUETADO Las siguientes etiquetas deben estar firmemente fijadas y deben ser totalmente legibles RISK OF FALL FROM HEIGHT dies art de chude dol te me hora serios el inspect
40. r todo el conjunto del ra l Si el carro del sistema TRAM no rueda con suavidad por el ra l puede darse alguna de las siguientes condiciones e El sistema de freno no se desbloquea correctamente e El ra l y los dispositivos del ra l est n da ados o en mal estado e Las ruedas del carro D y E no funcionan correctamente MANTENI MIENTO Si el carro no rueda con suavidad por el ra l se deben llevar a cabo los siguientes diagn sticos y acciones correctoras e El sistema de freno no se desbloquea correctamente Si las zapatas de freno C no se desacoplan del ra l al apretar la palanca de freno es posible que las zapatas est n rozando el ra l y entorpeciendo el desplazamiento Inspeccione y realice las tareas de mantenimiento recomendadas en el sistema de freno del sistema TRAM que se describen en el Programa de inspecci n 3 El ra l y los dispositivos del ra l est n da ados o en mal estado Inspeccione y realice las tareas de mantenimiento recomendadas en el ra l y los dispositivos del ra l que se describen en el Programa de inspecci n 4 Las ruedas del carro no funcionan correctamente Puede ser necesario realizar ajustes en las ruedas del sistema TRAM El ajuste de las ruedas debe realizarlo el personal de servicio autorizado Consulte el Manual de mantenimiento del sistema TRAM 5901906 para obtener instrucciones detalladas Si el carro contin a desplaz ndose de manera brusca por el ra l p ngase en contacto
41. r una fuente de ignici n Se incluyen todas las formas de soldadura por fusi n corte de gas soldadura blanda limpieza con abrasivos y el uso de herramientas que generan chispas como los equipos el ctricos incombustibles alimentados con voltaje de l nea o bater a Trabajo a baja temperatura Trabajos de reparaci n o mantenimiento en los que no se aplica calor ni se genera una fuente de ignici n o aumenta la temperatura de manera peligrosa ADVERTENCIA Si no se ha purgado la cisterna no realice ning n trabajo a alta temperatura en el remolque o las zonas adyacentes e El ra l requiere trabajos de soldadura Esto incluye las cu as soldadas al ra l o las uniones de las secciones de ra l cuando la longitud del remolque es mayor que el ra l m s largo disponible en existencias Si es as deber e Verificar que la autoridad competente ha emitido un certificado de desgasificaci n o de lavado de cisterna e Comprobar que se ha emitido un certificado de trabajos de soldadura o a alta temperatura 19 COMPRUEBE QUE e Dispone del modelo de unidad TRAM adecuado para la instalaci n De montaje a la izquierda o la derecha consulte la etiqueta de identificaci n del producto e Dispone del n mero correcto de bloques de montaje ajustables La separaci n m xima permitida entre los bloques de montaje es de 2 4 m 8 pies distribuida a lo largo del remolque NOTA Compruebe el material de la cisterna Los bloques d
42. rcefuerza 2 La abertura 3 La abertura en el gancho de presiona contra se abre y el seguridad la anilla de gancho de conexi n seguridad sale hacia afuera 3 0 PREPARACI N ADVERTENCIA No modifique este equipo ni lo use intencionalmente de forma inadecuada Consulte a Capital Safety si usa este equipo con componentes o subsistemas diferentes a los descritos en este manual Algunas combinaciones de subsistemas y componentes pueden interferir con el funcionamiento de este equipo Tenga cuidado cuando use este equipo cerca de maquinaria m vil donde haya riesgos el ctricos o qu micos o cerca de bordes afilados 3 1 3 2 3 3 4 0 4 1 REVISIONES PREVIAS AL USO Las revisiones previas al uso son imprescindibles y debe llevarlas a cabo el operario antes de utilizar sistema TRAM Arn s de cuerpo entero 1 Inspeccione el arn s de cuerpo entero seg n se indica en los procedimientos de inspecci n definidos en el Manual de instrucciones del usuario que se incluye con el arn s TRAM 1 Inspeccione el TRAM y el sistema de ra l si corresponde seg n se indica en los procedimientos de inspecci n definidos en el apartado Programas de inspecci n Secci n 5 IMPORTANTE Si existe riesgo de ca da durante la inspecci n del sistema de protecci n contra ca das el operario deber engancharse al sistema TRAM para realizar las revisiones previas al uso Secci n 4 PLANIFICACI N Antes de utilizar la aplica
43. riores Tornillos de fijaci n de las ruedas inferiores Compruebe si la pieza fundida del carro A y la protecci n contra golpes B presentan deformaciones permanentes de forma u orientaci n IMPORTANTE Si se detecta cualquier signo de deformaci n permanente retire el sistema TRAM del servicio inmediatamente y p ngase en contacto con Capital Safety para recibir instrucciones Inspeccione la pieza fundida del carro A y la protecci n contra golpes B incluidas todas las soldaduras en busca de signos de corrosi n IMPORTANTE Si se detecta cualquier signo de corrosi n retire el sistema TRAM del servicio y p ngase en contacto con Capital Safety para recibir instrucciones XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualificada autorizada por Capital Safety Su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety est autorizado a realizar estos trabajos en el sistema Tambi n puede contratar a su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n 12 Programa de inspecci n 2 Carro del sistema TRAM Antes Pasos de la inspecci n de cada Apriete la palanca de freno del sistema TRAM para liberar el freno y comprobar el ajuste y el funcionamiento de las ruedas haciendo rodar el sistema TRAM po
44. s Los usuarios deben estar familiarizados con estas instrucciones Tambi n deben tener conocimiento de las caracter sticas de funcionamiento los l mites de aplicaci n y las consecuencias del uso incorrecto de este equipo 2 0 LIMITACIONES Y REQUISITOS DEL SISTEMA 2 1 CAPACIDAD Este equipo est dise ado para un solo usuario cada vez El peso combinado del individuo persona ropa herramientas etc no debe exceder los 141 kg 310 libras 2 2 ANCLAJE La estructura sobre la que se monta la base o el ra l del sistema TRAM debe ser capaz de soportar las cargas indicadas en el ap ndice Instalaci n Figura 3 Retenci n de ca das A Nivel de trabajo B Dos l mites de retenci n eslinga con anilla en D para la cadera m x 0 6 m 2 pies cada una de conformidad con ANSI Z359 1 2 7 PELIGROS MEDIOAMBIENTALES El uso de este equipo en zonas con peligros medioambientales puede requerir precauciones adicionales para reducir la posibilidad de lesiones al usuario o de da os al equipo Algunos de los peligros son entre otros temperatura elevada agentes qu micos c usticos entornos corrosivos l neas el ctricas de alta tensi n gases explosivos o t xicos maquinaria en movimiento o bordes afilados 2 8 SUJECI N DEL CUERPO Junto con el sistema TRAM se debe utilizar un arn s de cuerpo entero aprobado por Capital Safety que incorpore eslingas con anilla en D para la cadera El punto de conexi n del arn s debe estar situado por e
45. s TRAM Figura 1 est n disponibles en los modelos con base fija o soporte de ra l para proporcionar la combinaci n necesaria de movilidad y anclaje en las aplicaciones de retenci n o detenci n de ca das Figura 1 Sistemas TRAM o i TRAM de base fija equipado con mo giratorio NOTA Los modelos TRAM de base fija con brazo giratorio est n disponibles en versiones con montaje a la izquierda o la derecha En algunos modelos tambi n hay disponibles sl TRAM con soporte de ra l equipado con brazos extendidos o reducidos TRAM con soporte de ra l equipado con brazo giratorio base giratoria 1 Sistema de detenci n de ca das Es un sistema que instalado correctamente evita que el trabajador choque contra un nivel inferior dej ndolo suspendido 2 Sistema de retenci n de ca das Es un sistema que instalado correctamente evita que el trabajador se exponga a un riesgo de ca da Formulario 5903035 Rev A O Copyright 2010 DB Industries Inc ni W iSi eS En la figura 2 se muestran los componentes principales del sistema TRAM El brazo
46. sador de bloqueo de giro y retroceda hacia la escalera y comience a descender mientras gira el brazo del sistema hasta la posici n de 45 grados Bloquee el brazo en esta posici n Contin e bajando la escalera Apriete la palanca del pasador de bloqueo de giro mientras gira el brazo del sistema TRAM hasta la posici n horizontal Suelte la palanca del pasador de bloqueo de giro para bloquear el brazo del sistema TRAM en la posici n horizontal ADVERTENCIA Al pasar de la plataforma o pasarela a la escalera agarre el brazo del sistema TRAM con ambas manos para mantener en todo momento tres puntos de contacto y reducir el riesgo de sufrir una ca da sin protecci n Desenganche del brazo del sistema TRAM los ganchos de seguridad de las eslingas Desenganche del punto de anclaje del brazo del sistema TRAM el gancho de seguridad de una de las eslingas y eng nchelo a la anilla en D del arn s de cuerpo entero Repita este procedimiento con la otra eslinga ADVERTENCIA Al desenganchar las eslingas del brazo del sistema TRAM mantenga siempre tres puntos de contacto con la escalera y el brazo del sistema para reducir el riesgo de sufrir una ca da sin protecci n Descienda por la escalera Baje lo que queda de escalera y a continuaci n qu tese el arn s de cuerpo completo y gu rdelo de la manera indicada en el Manual de instrucciones del usuario del fabricante ADVERTENCIA Al subir la escalera mantenga siempre tres puntos de contacto
47. u a de conexi n primera cu a es la cu a de a tierra y bloque de montaje conexi n a tierra adecuada Cu a con conexi n a tierra e Desde la parte trasera del remolque marque la posici n de la cu a trasera es decir a aproximadamente 61 cm 2 pies del extremo del ra l o 91 cm 3 pies como m ximo NOTA en una fase posterior de la instalaci n deber acoplar un juego de topes de parada La posici n de la cu a trasera puede influir en la ubicaci n del tope de parada si se instala a menos de 61 cm 2 pies del extremo del ra l e Mida la distancia entre las cu as delantera y trasera y divida el resultado equitativamente sin que se exceda el m ximo de 2 4 m 8 pies Esto determinar el n mero de cu as restantes y su ubicaci n En algunos casos en funci n del dise o del remolque la colocaci n de las cu as se determinar por la necesidad de colocar bloques de montaje sobre las anillas de refuerzo de la cisterna en lugar de hacerlo en la pared o la protecci n contra vuelcos En ese caso la colocaci n de los bloques de montaje no debe exceder los 2 4 m 8 pies de separaci n m xima entre los bloques e Suelde las cu as de acero inoxidable al ra l del sistema TRAM y aseg rese de que se encuentran en posici n vertical respecto a las esquinas del ra l 135 grados respecto a los lados del ra l Un dispositivo de posicionamiento puede acelerar el proceso y ayudar a garantizar unos resultados de soldadura ho
48. y est autorizado a realizar estos trabajos en el sistema Tambi n puede contratar a su proveedor del sistema TRAM de Capital Safety para formar y autorizar a personas cualificadas de su propia organizaci n 15 Programa de inspecci n 4 Instalaci n del sistema TRAM Antes Pasos de la inspecci n de cada Paso 2 Inspeccione el ra l B las cu as del ra l C los soportes de montaje D y todos los dispositivos de sujeci n asociados en busca de signos de deformaci n o corrosi n IMPORTANTE Si detecta cualquier signo de deformaci n permanente o corrosi n retire el sistema TRAM del servicio inmediatamente y p ngase en contacto con Capital Safety para recibir instrucciones Si el sistema de ra l est configurado con conexi n equipotencial compruebe si las cintas de conexi n a tierra est n fijadas correctamente y de forma segura y si existen dep sitos excesivos alrededor de sus extremos Verifique que hay continuidad entre el ra l del sistema TRAM y el veh culo el tanque o la estructura donde est instalado el ra l La resistencia no debe exceder los 10 ohmios Anote las actividades de inspecci n y mantenimiento en el registro de inspecci n y mantenimiento Secci n 9 XK Persona cualificada autorizada por Capital Safety Todos los trabajos de inspecci n mantenimiento servicio y reparaci n realizados en el sistema TRAM debe llevarlos a cabo una persona cualificada autorizada por Capital Safety Su
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